配線問題、業者からΦ2.0でもやるけど保証は無しとの回答。保証つけるならΦ2.6と。因みにDNM021はそもそも３線式だから元から引くことになると。壁面コンセントには2線でしか来てないようだ。金かかってもΦ2.6で引き直しの方に気持ちが傾いてきた。
BOSEってどうなん？
今まで意味ないと思ってオプションのオーディオを付けたことはないけど、EVならもしかして意味あるのかしら。
>>10
自分は興味あってつけたけど評判きになるなー 値引きってどれくらい出ました？
自分は下取り価格を上げてもらったくらい
ちなみに4月もしくは5月くらい納品予定って言われた
>>5
思ったよりEV性能の進化が早くてヨリ線8スケで引いとけと全スレ最後に結論が出ただろ エンブレムが光るのは標準なのか？オプションにもどこにも見当たらないのだけど
>>16
全車標準装備のようだね
シグネチャーLEDポジションランプ(アクセント、シーケンシャルターン機能付) >>17
標準なのね
シグネチャーランプと同時に光っている時とエンジンだけ光ってない時あるからエンブレム用のスイッチついてるのかな おまえらに聞きたい。
充電の工事をするとき、自宅給電用の戻りのケーブルも施工してるんでしょうか？
車庫から100V用の電源ケーブルを自宅ブレーカーまで引っ張って、停電時に切り替えてリビング照明と冷蔵庫だけ
電気が使えるようにしようと思ってるんですが。。。
可能ですよね？
>>21
外部からブレーカーに引き込むとかヤメとけ
単に配線し個別コンセント付けるとかならいいが敷設してある屋内配線に繋げるとか絶対にヤメとけ フォトプック届いたよ！22～3cm正方形の十数ページのコンパクトなもの。多分予約したボディー色に合わせた写真なんだろうけど、自分はバーガンデイなので、カタログで見慣れた写真ばっかで調子外れでした。
>>26
おおっ、ようやくだネ
これって、B6 limited 発注を受けてのフォトブック送付かなァ？
予約だけの状態でも送ってくれるの？ >>27
予約したからなのか契約したからなのかは分からないけど、タイミング的には契約者から順に送ってるとかじゃないのかな～？と予測。 >>28
多分、ハンコ押した人向けなんだろナ
B6 limited 止めて e4ORCE にしたくて悩み中
あと2週間。。。 >>25
単にやめろじゃなくて具体的に何が危ないのかも教えてもらえるとありがたい フォントプック、良く見たらlimited No.00■■ と印刷してあった。このシリアルナンバーが発注順の可能性もあるね。
>>31
予約だけで未契約だけど、届いた。
中身は見たような。。。 えー注文したのにフォトブック届かないぞ
この差は一体。。
>>37
B6とB9e4予約で1冊とどいたから、まずB6予約対象か？ 外部からブレーカー引き込みは色々設備がいるんじゃない？
法規やら電力との契約違反とか色々あるから調べないといけないかと
それなりの金がかかる
>>25
>>36
そうなのかあ。甘く考えていましたわ。
素直にEVからの線を壁コンセントとして設けます。
聞いといて良かったよ。ありがとです。 停電の話してるからV2Hじゃねえの
EVはDCで家のブレーカーはACだぞ
V2H専用の充放電機設置しないと使えねえぞ
それとも、車載コンセントに延長コードで冷蔵庫繋げたいってこと？
アリアに車載コンセントねえだろ
トヨタ車なら100Vで1500Wのコンセント付いてるから冷蔵庫も使えるだろうけどな
それでも車載コンセントから配電盤のブレーカーに引き込むとか意味不明
家族を危険に晒すからお前は何もするな>>40 停電のときRAV4 PHVからコードリールを家に
引っ張って家で使う、ってな記事を見たことが
あるもんで、冷蔵庫などにも使えるんだと思ってました。
ダメなの。。。？というかアリアには無いの？
V2Hではなく、ただ単に車から家に100Vを供給して
ごく一部(キッチンの照明と冷蔵庫ぐらい)だけでも
使えたらなあ。。。というイメージでした。
>>43
＼(◎o◎)／！
やっぱりな、 嫌な予感はしていたんだが。。。。 B6ベースでも諸々足したら700マン超えるんか。。
いつからそんな高級ブランドになった？
もし補助金おりなかったらGLC買えちゃう。
>>46
補助金程度の差額で諦めるくらいなら
思いっ切ってGLC買った方が幸せになれるぞ アリアと同じレベルの欧州車なら軽く1千万を超える
と日産では豪語してるね。
航続距離と静粛性は確かにすごいが、辛口の
試乗インプレを早く見たい。
>>50
自分が好きな車に乗ればいいだけの話だよ
他人のインプレなど、どうでもいい話 フォトブック届いた
このlimited番号って何なんだろう？
予約番号とも違うし
>>52
予約番号―キャンセル数(*) かな？
(*) 20%弱？ >>53
自分、予約番号150位で、limited番号50番台。1/3キャンセルか？ >>54
判明している 予約番号/limited番号：
15x/5x 23x/5x 37x/7x 43x/8x
だとしたら、8割キャンセル！ (・・? >>45
これこれ。
RAV4 PHVも考えていたもんで、日産にも、というか
EVやPHVには付いてると思い込んでいた。 あ、でも予約にはB9とかe-forceリミテドもあるから、今回配られたのがＢ６リミだけだとするたそこまでのキャンセルではないかも。
>>57
かもネ
自分は B6 キャンセルして B9e4 予約し直したが、フォトブック届いてない。 ランクルは高く売れる
アリアは売りたくても売れない
ええ、ホントやでえ
オプションパーツのとこにセルスターの17万のDCACインバーター売ってるからな
笑ってまうで
あの見た目とインテリアに500万払うのさえ抵抗なければ
RAV4買っとくのがいちばん幸せになれそう。
俺は無理だった。
>>67
トヨタのオプションで4万円で買えると思うと、俺みたいな日産好きでも買えんわな。 >>68
でも何でPHV乗るんだ？
e-powerでいいじゃん e-Power でも PHEV でも、自分が乗りたいのを選べばｅだけ。
自分の考えを押し付ける必要は無いし、人それぞれ
RAV4PHVの加速は魅力。
B6もせめて6.8秒ぐらいだったら嬉しいのだが、
Eフォースを引き立たせるための意図なんだろうな。
加速は慣れたら普通になってしまうがインテリアやオーディオがショボいのはいつまで経っても慣れない
慣れるどころか怒りがこみあげてくるよ500万払うなら尚更
>>74
慣れてくるどころかさらにパワーを求め出す
行き付く先はGTR >>75
そこで何故旧式エンジン車に行くのか
パワー求めるならテスラのハイパワーモデルだろ >>74
それはあるね。
アリアは静粛性がとても興味あるところ。
ロードノイズのために開発したという遮音材がどんなものか。 >>75 がゼロヨンや0-100km/h重視ならテスラでもいいけど、
峠や、中長距離のレース志向ならGTRだろう。
現時点では
タイカンやテスラが、ニュルなんかのタイムアタックで、加速とは逆に
エンジン車に優位に立たないのは、重量と廃熱の問題だそうな
ポルシェが今でも911系ではバッテリーを積まず、E-Fuelの
使用を研究してる理由がそれ >>79
たしかに筑波の市販車EV60km レースでも
レース序盤はラップタイム1分2秒で走ってるのに
バッテリーの熱ダレか最終周は1分10秒でラップタイムの落ち方が酷い 11／12にB6リミをオプション適当に仮契約して車両だけはオーダー入れたけど、オプション正式に決めたので今日修正正式発注書作って持ってくる。あと半年車検があったらB6ベースグレードにできたんだけどね。
その適当に選んだオプションってなんですか？
リミテッドにつけるオプションってあるの？
DOPじゃろ
自分の選択は、
ドラレコ、プラスチックバイザー、マッドガード、スタイリッシュ PkG(seq49800+illumi49600) & インカーキャリア だが、
悩むような選択肢は無いナ
ariya limitedってドラレコ標準ってあるけど、
>>84
どこに？ ｷｮﾛ(･ω･｀Ξ´･ω･)ｷｮﾛ
ニッサンの limited カタログ では DOP Ｂ６リミ今日ＯＰ修正契約してきた。工場出荷が現段階で2/18だって。
>>86
おおっ！ 早ければ2月中には納車されそうで、羨ましいです。
e-4ORCE納車されるころ迄残ってるかナァ～ 補助金。。。 あ、そういえば今日ディーラー行ったら急速充電器の更新工事始まってた。少なくとも90kw.以上にはなるでしょう。アリアに合わせて希望としては150kw.級！
ETCは標準装備になってるんだね。
ドラレコもそうして欲しい。
せめてlimitedは標準でよかったのにとも思った
金額的にお得でもないしちょっと早く納車できる位しかないよね
サンルーフの有無で納期変わるかな。
近くディーラー行く人いたら聞いて下さいませぬか。
B6でもアラウンドビューカメラ標準らしいが、
77000円のOPは新たにカメラを付けるんでしょうかね。
それとも純正カメラを利用するんでしょうか。
>>94
77000円のOPは って、何を指してるんでしょうかネ？ もしかしてドラレコのカメラの事を言ってるんなら、視界周りのカメラとドラレコのカメラは別だでよ
なんかトヨタやホンダもアリアと同じEVのSUV出すんだね。負けるなこりゃ。
DOPクソだらけでワロタ
クソ押し売りされて出向くだけムダだろこれw
>>97
アリア見送る人続出しそうだな、でもデザインはアリアが好きだわ トヨタが本気出してきたけど（本当は隠してた）大丈夫なん？www
>>95
DOPの見積りに前後ドラレコ77000円というのがあったんだ。 昔初代リーフ乗ってた時旅先でいろんなディーラーにお世話になったがトヨタやホンダで買うやつらは公共施設の急速だけでなんとかなるとでも思ってんのか？
bz4xは優雅さとは無縁で、かと言ってクロカン風でもなく商用車っぽい。
インテリアもどこか垢抜けない。
でもその分安そうだし、トヨタだから売れるのだろう。
bz4xの謎のライト目隠しは、本当はC字にしたかったんだろうなと横に置いてあるコンセプトカーを見て思った
>>100
会見見た？
トヨタは販売店の急速充電器はこれから
設置していって2025年頃までには設置したい
って言ってたよ。
来年からbz4x発売するのに、販売店には
性能を活かせる充電器がなくて、
家充電はいいが、しばらくは出先は
公共充電器設備使うしかないんだよ。
売ることしか考えてない、トヨタはEVで
遅れてないアピールだけの会見だった。
購入後は50、90kwhにリプレイスされてる
日産販売店の世話になるのかね？ 急速充電器を作らずにEVを売ろうとかなめてるのか
トヨタは
アリアもう駄目そうだね
今年出してればそれなりに売れただろうに
>>103
>DOPの見積りに前後ドラレコ77000円というのがあったんだ。
これは、ドライブレコーダーをオプション設定した際に新規設置するカメラ。
アラウンドビューモニター用（AVMカメラ x4台）は、標準装備されている。 >>108
アリヤとアウランで日産で急速するプリウスPHVを挟んで包囲したい 充電放置プレイしてるクルマは勝手に差し替えてよろしくて？
実車見てきた。
意外と大きくて迫力あった。全長は短いけど前後オーバーハングが極端に短いのと、ホイールが大きいおかげで上手くまとまっている。
意外にも外観は普通の今時のSUVで、すぐに街なかに溶け込めそう。気負いせずに安心して乗れると思う。
インテリアは美しく広々。
モニターは想像していたよりも大きく、指先の追従がすごく速い。また情報量が多く表示を切り替えずに使えるのはとても便利だと思う。
収納は小さいが車検証のファイルを後ろに積んどけば十分使えるんじゃないかな。
後席も広かった。
荷室のトノカバーを吊り下げる紐だけが急に平成っぽかった。
TVCM始めてからこれだけ発売まで間のあった車ってないよなぁ
>120
新しい物を拒絶する日本人がとても多いので、
慣れさせるという意味では良かったのかも。
いきなりデーンと発表して売り出しても様子見の人ばかりになっちゃいそう。
ところで皆さん、
自宅の充電設備は6kwで工事をするの？
うちは現在60アンペアで深夜に単相200v乾燥機と食洗機が動いている。冬はデロンギのオイルヒーターも。
これで6kw充電できるのかいな？
>>106
キント専用になるって噂があるけどどうなんだろうね >>122
東電はオール電化なら6kVAも10kVAも基本料金変わらんからうちは10kVAにしてる >>126
あ、そうなのか。
その場合、充電に使った分の電気代が発生するとみて良いのでしょうか。
うちの東電エリアです。 同じプラットホームのルノー・メガーヌE-TECHの方が良さそう
>>129
デザイン、メガーヌE-TECHの方が段違いに良いな >>126
これって昔のプラン？今のスマートライフプランはそんなことないぞ。 昨日の豊田プレゼンでアリア終了間違いなし
日産クソ過ぎ
>>132
今は東電のオール電化はスマートプランのSとＬがあって、60ＡまででがS、それ以上のkVA契約がLだけど、Lでも基本料金は1KVAごと上がるよ。 >>63
三菱のphevはどうなの？
先月リーフの見積り取りに行ったら補助金入れて下取り入れて５００万言われたよ。
それでどんなもんかと試乗してきたんだが車内が圧倒的に狭い。後ろの乗り心地も振動多くて最悪だったし500万の価値無しと思って即座に買うのはやめました。
今乗ってるセダンとコンパクトカーの方が乗り心地は遙かに良かった
しかも乗り心地の良いセダン４０万の下取りは無いわーと思いました。
次はアリアか三菱にターゲットを定めました者です。リーフはセカンドシートの乗り心地と車内の狭さを改善しないと日本では売れても世界では通用しないんじゃないかな。
あの狭さはヤバかった >>133
トヨタに対しても「発表から納車が長いー」「もう飽きたー」
って言ってくれ >>136
アリアにしときなよ、ほしいんでしょう？ >>136
乗り心地の良いセダンを見くびるとは...その販売店はダメだな >>135
ありがと。
現在60Aで1800円ぐらいだったと思うが、
10KVAだと2900円ぐらいになるようですね。
電気屋に来てもらって工事可能か見てもらおう。 ところで6KW充電が2ヶ所なんて場合
どんな契約になるんだろう。
そういう家もこれから増えるんじゃないかな。
>>136
補助金と下取入れて500万円は高いような…。
e+AUTECHで、BOSE以外のオプションほぼフルでも、確か込み込み500万切っていました。
ここから環境省の80万円補助金分差し引くと、400万円ちょっとくらいでしたね。
ちなみに、下取の差引無しの金額です。
アリア欲しかったですが、B6ベースで、最低限のオプションつけても、込み込み600万円はいきそうでしたから、我慢してリーフにしましたが。 >>142
見積もりまた探してみますね。その辺の棄てるチラシに混ざってまだ残ってるかも。向こうは500キッカリで提示してきて焦りましたね。
ちなみにうちのセダンは他に見積もり取らせたら100だと言っていました。ディーラーでの下取りは40言われましたけど
リーフ狭く無いですか？運転席の幅も無いし後席の天井高も低く圧迫感を感じました。たった１回の試乗でしたけど。
運転はしやすかったです。でもロードノイズは結構ありますね。静音カーだと思っていましたがその辺の常識は崩れました。５００でリーフは無いなと率直な感想です bz4xなんてプリウスPHVのオタク系の気持ち悪い路線だからどれだけ宣伝しても売れないよ
>>143
24、30、e+と乗り換えてきましたが、狭いと言えば狭いです。特に足元が。
まあ、EVにどっぷり浸かってしまっているので、狭さよりはEVなりの快適さが勝ってると感じ乗っています。
お金に余裕があったら、アリア欲しかったんですが、まあ、e+を4年以上乗って考えます。その頃には各社のEV揃っているでしょうし。 アリア電池中国製だから信頼度がなあ
やっぱりトヨタか
>>144
その記事はVAT込だからVAT抜き日本円にすると
グレード UK価格 VAT込 VAT抜き
Pure ￡41,950 ￡33,560 509万円
Motion ￡45,750 ￡36,600 555万円
Vision ￡47,650 ￡38,120 578万円
となります 509万から補助金80万引いて429万だな〜
まあ予想通りじゃね
>>147
EVにどっぷりな理由は何？
未体験ゾーンなので教えてください。
あと、妻が「家に帰って毎回コンセント挿すなんて面倒臭くて嫌になっちゃうんじゃない？」
と言うんですが、ガススタよりはマシなのでは。。。
その辺いかがでしょう？ >>153
通勤に使ってるのなら往復40キロとしても一週間1回の充電だから面倒くさくないだろ
営業廻りの仕事に使って毎日数百キロ走ってるのならそもそもEVは止めとけ >>153
オール電化なので電気代が安い事と、一度EVの加速レスポンスを味わうと、ガソリン車やハイブリッド車には戻れない事ですね。
充電はe+だと冬場でも350kmは走るので、週1、2回で済み、全く負担とは思っていません。
まあ、EVは人を選ぶ車なので、合わない人はとことん合わないかもですね。
アリアのB6なら、恐らくe+と使い勝手は変わらない（あくまでも家充電の話）と思いますし、B9ならかなり余裕でしょうね。
アリア欲しかったのが本音です(笑) さんきゅうです。
毎日70キロ前後なので、B6でも充電は週2回ぐらいかなあとボンヤリと考えていました。車庫あるので苦にはならないはず。。。
それにしても冬でも350キロ走るとは優秀ですねえ。
>>156
現実に一番近い、米国EPAで364kmなので、冬で350km走るってのは、ほぼ想定通りです。
90kW充電器フルパワーの恩恵にあずかる事が出来ないのが残念です…。 e+のトルクウエィトレシオ48.12だから、ガソリン車には戻れませんてほどの加速じゃねーよな笑
>>158
そのへんのガソリン車にスロコン入れた方が体感エグいだろうね オレもガソリン車には戻れない。
リーフ歴24kと62kで7年14万㌔
大黒PAに新型の急速充電器が設置されたんですね。
但しMAX90kWな上、同時に複数台使用したら出力落ちそうな感じです。
アリアやbz4xの受入最大入力を活かせないとは、何とも残念…。
>>155
夏場の燃費はエアコン付けてどのくらいですか？街と高速では？
トヨタの電気自動車（BEV）と日産のEVはどこか違うのですか？
自分はアリア欲しいですけど高くて激しく迷ってますね。リーフ買おうと思ったら狭くて断念しました。
クロスビーやライズやロッキー並みの車内広々なコンパクトEVが日産で希望です。コンパクトカーでもバッテリー容量は50〜60くらいほしいかな。 >>164
ロッキーが広いと思うなら、室内の広さではなく、
ただ天井が高ければいいということですね？ >>164
RAV4PHVが最適じゃない？
と思ったがGZだと補助金考えるとB6と変わんないんだね。 プリウス消えたなw
やっぱ肝心の運転はド下手クソなんだろうな
まあ巷のプリウス見てれば分かるが
>>163
出力落ちても2台3台待ちされるよりかなりマシになるよ
6基埋まっていても5分で開く計算になる >>171
でも30分でせいぜい120km分しか充電できんでしょ。ここ変えないと不満溜まるばっかり。 120km分って車両側の問題でしょw
それに90kW獲得しにくるEVが殆どまだ無いから居たら独占と言って良いでしょ
電費7として90kwhの充電器に30分繋げば280km分は入るはず、
でも理論上の上限がこのぐらいだから現実は7掛け位に考えておくのがいいか
>>151
そう
ただ日本のベース仕様はさらに装備省いて安くしてきそうだけどね バッテリーは、日産がアリア以降日本で売るEVは中国CATLや中国エンビジョンＡＥＳＣの電池なので、
日産を買えば中国の景気が良くなって、中国共産党が強くなる
トヨタが日本で売るEVは日本ＰＰＥＳの電池なのでトヨタを買えば日本の景気が良くなる
>>178
>あのディスプレイだけの運転席がいや
それモデル3な
モデルSやXはインパネディスプレイも付いてるぞ >>164
最近買ったばかりなので、夏場の電費は不明。冬場は氷点下にならないなら6前後くらいと思います。
街乗りなら7前後、高速なら6前後くらいでしょうか。
まあ、乗り方や道路事情で電費はいくらでも変わるので、参考にならないかもです。 数年後の下取りはどうなるだろう。
温度管理のおかげでバッテリー劣化はとても小さいと
聞くから、初代リーフみたいにはならないよねえ。
燃料代も踏まえてのEVなのに、下取り悪かったら本末転倒。5年後40%なら許せるのだが。。。
>>164
SUVタイプで現時点で購入出来て、アリアくらいまでの価格なら、
EVが、アリア、e-2008、DS 3 クロスバック E-TENSE、MX-30。
シリーズハイブリッド（EVの加速感はそれなりに味わえます）が、キックス、ロッキー・ライズe-SMART
こんな所でしょうか。
ご希望と違ったり間違っていたらすみません。 >>180
それ幻想です。夏でも冬でも春秋でも、7いくなんて稀です。
よっぽど長い下り坂はないと7overはないです。でも結局1日の平均で6.5ぐらいになっちゃいます ＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（・）（・）∴| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|∵∵／ ○ ＼| ＜ うるせーハゲ！
|∵ / 三 | 三 | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∵ | ＿_|＿_ |
＼| ＼＿/ ／
＼＿＿＿_／
コンパクトEVはいつ頃出るんでしたっけ？容量は少なそうだけど試しに買ってみようかな。アリア買えそうも無いから
運転席や助手席には独立した肘掛けアームレスト欲しいな
>>187
>肘掛けアームレスト
アメリカに渡米するみたいな二重強調表現法方か >>188
このたびは貴重なご意見をいただきありがとうございました。
今後のサービス向上の参考とさせていただきます。 軽EVのことなら来年春くらいって話らしいけど、デイズやルークスのエアバッグか何かに問題あるみたいで水島工場止まってるとか見たから
場合によると来年末か再来年になりかねない？
再来年発売は厳しいですね
ケイevで2～3年程して良さが認識出来る頃にはマーチクロスみたいなsvu出てくれてるといいな
アリアって、ノートをEVにしたヤツのことですよね？
あと、アクアとはひと文字違いくらいの差だね
ノートのパワートレーンは3気筒エンジンで
アリアはモーター駆動のみと違いますね
なるる
ノートよりでっかいモーターを載せたのがアリアね
ルノーのEVもかっこいいがあっちはSUVというより
コンパクトハッチだよな。
アリアは窓が小さく無いですか？自分は視認性重視なので窓は角張ったデザインのアメリカのインフィニティ60～８０ＳＵＶが希望なんですが日本でもディーラーで気軽に取り扱ってくれないかな
あれ最高ですね。ランクルよりセンスありますよ。
あの流れるウインカーってオプションなのか
うちはいらないかな
ドアミラーのところはオプションかと...もしかしてVモーションのところもオプションだったの？
>>204
シーケンシャルがオプションなのはドアミラーウィンカーだけ。
これ付けると、Vモーションとリンクして流れるようだ。 >>174
高速で電費7がけとかアホだろw
5.8がけだよ >>174
それと90kwの充電器で40kwhも入らんだろうな。
現実せいぜい37か38どまりで増やせても200キロ程度。
280も足せるわけないw >>206
経産省のwebページで確認できるが、11/26以降の新規登録車が対象となるとのこと。
（車種・モデル毎の補助金額のリストも添付されている）
来週早々の補正予算成立を待って、（多分）12/22頃には上記webページも更新されるだろう。 リーフの見積もりをこの前もらいに行ったら補助８０万でしたね。アリアも同じでしょうか？
>>200
なんでやたらノートベースで語りたがるんだw
ノートがSUVになってEVになってモータもデカいの積んだ！ってもはや全く別の車だろw 売電大統領に電話したら
ノートからエンジンと発電機を取ってバッテリー大きくしたのがアリア
・・・って言ってました。
e-powerはエンジンが発電機なんじゃないの？ノートってエンジンと別に発電機あるの？
アンデルさん評価でオーラは4でした
アリアは5なのかな？
>214
213からペニスとちんぽを取るみたいな。
>>212
ノートsuvは良い発想だな
気が付かなかったよ売れそうじゃん
ノートクロス的感じで 悩んだ末、先週、予約キャンセルした。コンセント無いのが主な理由。性能はトヨタよりアリアが上だと思いますが。
防災上コンセントは必要だと思ってます。v2h補助金もなさそうだし。
走る蓄電池というキャッチフレーズを使うマーケティングに嫌気がさしました。
南海トラフ10年内に来るので、コンセント有りが安心。これでこのスレからおさらばです。
さようなら。
明日南海トラフ地震がくるかもしれんぞ
今日アクアの中古車買え
コンセント欲しいならポタ電載せとけばいいんじゃないの？防災用なら尚のこと
単純にでっかい発電機と見立てられるんですよね
アクア標準装備の非常用発電システムは、400W家電の使用で最大5日間使える
>>228
キャンプサイトなどでは夜間エンジンオフをルールにしてるところも
だからわざわざ「非常用」と銘打ってあるんですよね
ルールは守らないとですね 補助金80万円頂くからには災害になった場合には動く蓄電池としてボランティア協力を積極的にするということです
近所で1軒だけ明かりつけてマウントとっている場合じゃないよ
アリアの木目エアコンパネルが誤作動防止のためかタッチ式をやめて軽く押すと反応するタイプに変わるらしい
見た目と触れたときに反応があるのはそのままっぽい
セールスマンいわく本社ギャラリーのアリアは既に変わってるとのこと
>>231
物理的にペコペコするヤツなのか、ちょっと前のiPhoneみたいに押す強さを感知して反応するタイプなのか気になるね しょっちゅう触るとそこだけテカテカになりそうだな。
油っぽいひとは大変だ。
>>234
炊飯器や洗濯機のペコペコボタンやろ～
ギリギリになってなめとんか日産～！ >>221
震災の時、エスティマハイブリッドがコンセント付いてるとかで車内で生活していた映像なんかも流れていたね。エスティマは広くて良いみたいな感じで。あとニュースに紛れ込む車体は圧倒的には三菱のphevだったと思うけど。 >>241
iPhoneのホームボタンって人が触るところに物理的に動くところがなくてただ丸く凹んでて、
中にリニアモータが入ってて、
人が指で触った時にこのモータが振動して、
人間の触覚の錯覚によって押した感を出す
触覚デバイスとかハプティクスとか言われる技術。
という仕組みなんだけど同じってこと？
モータ何個入ってるんだろ パプティクスを変更したってことやろ～
iPhoneと同じなら辻褄が合わないやんけ～ちゃんと説明しろよ
半端なことするならアレクサオンリーにしたらいいのに
俺が夏頃limited展示車触った時は、木目調の薄膜が物理的にたわんでたように感じたよ。
ボタン云々より、安っぽいプラスチッキーな木目やめて艶出し木目にして欲しいわ。
テスラ３値上げして４７９万になったな
補助金引くと４２０万円だろ
アリアB６補助金引くと４６０万円
４０万円しか変わんねーのｗｗｗ
高速道路で９０kW設置されまくったらテスラ３の負けだろｗｗｗ
テスラｗｗｗ
タイム母艦
ﾊ_ﾊ キタ━━━━━━!!! ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩∧,,∧ ∧..∧ ∧..∧∩ﾟ∀ﾟ)')
O,_ 〈（´∀｀）（´∀｀）（´∀｀） 〉 ,_O
｀ヽ_)ﾟ○-Ｊﾟ ﾟ○-Ｊﾟ ﾟ○-Ｊﾟ （_/´
90kw置いても悲惨なのはyoutubeで証明されてるからな。急速充電根本的に変えんと勝てんよ。
急速充電に執着してる人って、毎日のように高速飛ばして遠出してるの？
世間のほとんどの人は自宅充電で賄えるよな。
そもそも遠出が多い人は現況のEVなど最初っから
眼中に無いと思うのです。
毎日それだけ移動しつつ車内では炊飯器でご飯を炊いたりドライヤーで髪を乾かしてるからコンセントが必須らしいよ。
>>254
集合住宅に住んでるんだろ
察してやれよ ６３＋３５＝９８kWh
すまん９８kWhもB６で使えたら充分なんだわｗｗ
SAやPAで３０分充電するだけで９８持ちｗｗｗ
テスラ３が高速道路でどーやって勝てるのさ？ｗｗｗ
１９００ｋｇのSUVが９８持ちｗｗｗ
しかも巻線界磁モーターｗｗ
航続距離テストでぶっちぎりのルノーZOEせんぱいの
お下がりモーターｗ
太鼓判つきｗｗｗ
>>256
何言っても無駄とか書いてる割にハイハイって書いてるじゃんw
何も言い返せないけど悔しいから一言言いたかっただけにしか見えないんだがw
ほら？答えてみ？w >>249
アリアって460万円もするの！？
ノートで320万円くらいだし
つまり電池に140万円てことね…電池高いね >>249
価格差はともかく高速道路90充電電気設置されてテスラがどう負けるんだろ
テスラも使うだけじゃないの？ >>262
アリアの横にオーラが止まっていたけど１４０万円どころか４００万円くらいの差があったわｗｗｗ >>263
テスラはチャデモアダプターを使うと最大５０kWしか充電されんのよw
あのテスラがアリアに負けるとはｗｗｗ >>264
オーラすげー！さすがはプレミアムコンパクトCOTY3冠王ね！ カメムシみたいなのが三冠取れるんならアリアは３０冠くらい取れるんじゃねーのかなｗｗ
オーラは孤高のプレミアムコンパクトである
かつて巨大なエンジンを支えるため恐竜的巨大化、いえ、肥大化したプレミアムカーがあふれていたが
オーラがすべてを過去のものにしてしまった
オーラこそ至高
オーラを超えるプレミアムカーは、もはや次のオーラのみである
>>265
あー、なるほど
使ったことないけど確かに50も出ないとかよく聞きます
高速道路上ではないとは言え、テスラ専用の充電器スーパーチャージャーあるので90が整備されても何とも思わないかな >>267
君は語尾にwwwつけないと気が済まないのか 四国の大阪方面に近い某県のディーラー本店だけで昨日の時点で既に５台の発注があるそうだわ
ちなみにその県はディーラーやってる会社が２つあるから、もう一つの本店でもそれなりに売れてるのかも
支店合わせればその県だけで合計２０台近くは売れてるんじゃない？予想より売れててちょっと驚いたわ
発表受注7000台発表だが?四国の1つの県で全国の----香川県と思うが1％～2％のシェア
1％で70台
2％で140台
20台少ないよね
受注が2000台だと
1％で20台
>>272
予約と本契約は別段階
いま受注数といえるのはB6リミと通常版B6だけでしょ >>269
イーモビの６基がこれからどんどん設置されていくのになんとも思わないわけないよなｗｗｗ
大黒PAにしてもテスラ３はインしたはよいが充電しないという恥ずかしい一面ｗ
チャデモアダプター出し入れ恥ずかしいですｗｗｗ 迷っている時間はない！ BEVやPHEVの「購入補助金」予算は「あっという間」に消化する可能性アリ
https://www.webcartop.jp/2021/12/819627/
■「クリーンエネルギー自動車・インフラ導入促進補助金」を令和3年度補正予算案に計上
■登録BEV80万円、軽規格BEV50万円、PHEV50万円、FCEV250万円が購入補助される
■11月26日以降に登録した車両が対象で、あっという間に消化してしまう可能性もある >>277
せいぜい1万台のテスラにSC50ヶ所充電器200台。片や20万台でテスラの半分の90kWの充電器が200台のチャデモ陣ｗ 本体から値引きゼロなんだよな
このまま買っていいか迷う
>276
80万円アテにしてて間に合わなかったらショックだよな。
>>277
チャデモに群がるのはアウトランダーPHEVや旧リーフの雑魚ばっかw
アリアはストレスなくちゅーちゅーMAX値を頂いていきますｗｗｗ テスラ３値上げして４７９万に
補助金引くと４２０万円
アリアB６補助金引くと４６０万円
４０万円しか変わんねーのｗｗｗ
中国製のセダンなのに差額４０万円ぽっち
テスラは直販だから安く出来ると言ってたやつらｗｗｗ
>>279
テスラ３が補助金アップ分を取りに来たからアリアはもう下がらないぞｗ
むしろ価格を上げたいくらいｗｗｗ 補助金の今後を調べると、
11月まで遡るのですぐに満了してしまうよ、
額が大きいので秋ぐらいまで大丈夫だよ、
環境省と経産省の２本あるからゼロにはならんよ、
終了しても次年度の補助金が絶対にあるよ、
など様々な意見が見られる。心配してるといつまでも買えないヨ！
個人を対象とした環境省補助事業は、今回成立した補正予算には無い！
買いたいBEVは、未だ発売前！
残念だが、これが現実だよね～
>>283
その値上は供給より需要が高いからやってるだけなんだけどね >>289
で、だれが買うんだよ新車買ってんのに古臭いテスラ３ｗｗｗ
キャトル中国製LFP安物バッテリーの中国製組み立てのテスラ３
キャトル中国製NMC高級バッテリーの日本製組み立てのアリア
４０万円しか変わんねでやんのｗｗｗ 円安ならアリアは爆売れしてしまうわ
もたもたしてたら全部アメリカ輸出されっぞ
アリアは質が高いからなｗｗｗ
値引きガーとか補助金ガーとか言ってるアホw
アリアのほぼ全てがアメリカ行きになるぞｗｗｗ
栃木の高級車工場だっけ？アリア専用工場になってまうわｗｗｗ
日本でもアメリカでも、電池式のEVなんて
ドマイナーな馬鹿と乞食しか手を出さないからな。ｗｗ
アリアのハンドルスイッチがキラキラ光まくっててわろたw
テスラ３のハンドルが軽トラのハンドルに見えてきたｗｗｗ
テスラｗｗｗ
>>291
テスラ擁護する気はないけど1番売れてるEVだからな
国によってはOCE車含めて1番ってとこもあるし。
アリアでて覆るわけもなく。
世界の感覚とあなたの感覚はズレてるみたい >>298
世界で売れていても日本国内じゃたいして売れないテスラ３ｗ
理由 パワートレーン以外が全てショボいからw
アリアはその部分を詰めてきたから世界でもそこそこ売れると思うぞｗｗｗ
軽トラみたいなハンドル擁護していると生きていくのがキツイぜｗｗｗ >>298
そもそもアリアの販売計画がテスラに台数で勝つこと狙ってない ダサい服着てこれユニクロだから！としまむらの服着ているやつをディスった所でしまむらの服のがカッコ良いんだからこれはもう、しょうがないよなｗｗｗ
聞くところによるとEVを購入検討している人の中で
かなりの割合の人がコンセントの有無を重視しているらしい
日産は失敗したね
アリアに乗るのは俺だけでいいよ
外のヤツはコンセント車に乗れ
>>303
今まで生きてきて車にコンセント必要だったことなんて一度もないわｗ
何でもてんこ盛りにして価格高くして世界では売れないガラケーみたいの欲しがる日本人て情けなさすぎる >>307
日本人だからコンセント付き条件の補助金が欲しいの >>308
つまり補助金出す経産省がそう考えてるって事だろ？マジ日本の経済と産業終わってるわｗ >>300
誰が買うんだよって言うから世界で1番買われてる事実を伝えただけ。
アリアが売れないのはわかってるよ >>308
うましかダナ。。。
コンセント無しでも有りと同様の補助金が出る >>310
世界の話なんかしてないのよボク分かってんの？w
テスラ３値上げして４７９万に
補助金引くと４２０万円
アリアB６補助金引くと４６０万円
４０万円しか変わんねーのｗｗｗ
テスラ３ キャトル製安バッテリー搭載
アリア キャトル製高級バッテリー搭載
これで４０万円の差額がゼロｗｗｗ ユニクロのダサい服来た奴が、しまむらまで見に来てカッコいい服を指差してこれは、オレの着ているユニクロのダサい服より売れないと言われてもｗ
べつに売れなくて結構ですｗｗｗ
ユニクロのカッコ良くて高い服着た奴が、しまむらを訪れてダサいヨレヨレの安い服を見た時になんて言うかと言いますと、
おそらくなにも言わないと思うｗｗｗ
テスラ３ｗｗｗ
>>312
その差でモデル3の方が圧倒的に売れてるんだからそれ以外のところでアリアは相当ダメなんだろうな
発売前だけど。 アリアのスレ読んでたと思ったら
違う。 ハリアーのスレだったよ笑
>>322
電気毛布だと４%しか減らなくてわろたｗｗｗ
ガソリン車だと電気毛布使うとバッテリー上がり起きるし
やっぱ電気自動車は最強かもなw >>320
JAFユーザーレポートに載ってるな。40kWhのリーフ残量70%外気温-8℃でエアコン25℃設定で実験。19時から4時半まで9時間半で残量70%→10%だな。
B6なら倍以上余裕だわ。 >>325
アリアにはコンセントオプションあるけどなw
コンセントもつけない貧乏人はアリア乗りには居ねえだろｗｗ シガーソケット使って40Wの電気毛布使えば1ヶ月持ちそう。走行用バッテリーから補機バッテリーに自動給電されるからバッテリー上がらんしな。
>>328
バッテリ保護とかなんやらで消費するからメインバッテリが1ヶ月も保たんでしょ ちょうど１年くらい前に関越自動車道で大雪による大規模な交通障害あってドライバーが昼夜５０時間くらい？高速道路上で閉じ込められてたけど、あーゆーケースではEV的には具体的にどんな感じになると想定してるのかな？アリアでもリーでも良いんだけど教えて欲しいです
アリアとリーフね
やはり車内に簡易ポータブルと簡易ソーラーパネルは必需品なのかな
プラグインハイブリッドだったら楽勝だったのかな？
EV乗りからしたら閉じ込められた５０時間にエンジン乗りがどれだけの燃料供給を受けたか？が焦点になるよｗｗｗ
>>331
電気毛布入れてるからエアコン切って凌ぐ想定
50時間で抜けられるってわかってるわけじゃないし。
>>344
うろ覚えだけどプリウスで外気マイナスでエアコン入れて夜から朝で1/6くらい減ったような。
プリウスは効率いいエアコンついてるし、エンジン止まるから普通のガソリン車なら倍弱くらいかね？
2回給油必須くらいじゃね
知らんけど ２回給油もうけたら５０００円はいくだろなｗｗｗ
EV乗りはそれ相応の電気毛布の供給を受けるべきって事よなｗｗｗ
つーかエンジンかけっぱで寝たら死ぬ可能性があるガソリン車で暖房つけて快適立ち往生なんて幻想だね
結局は我慢出来ないぐらい寒くなるまで耐えて除雪してエンジンかけて...って繰り返すしかない、寝るときは当然暖房無し
アマゾンでアイリスオーヤマの電気毛布があって
１９０×１３０ ６０W ３６００円
１４０×８０ ４０W ３０００円
１９０サイズをぐるぐる巻いて寝たいんだがｗｗｗ
大雪で立ち往生になったらなーくれよｗｗｗ
おまえらネクスコにメールしよｗｗｗ
立ち往生するような想定でいるんなら
毛布や寝袋や使い捨てカイロをたんまり積んでおけば
いいんでない？
というか何故そこまでしてEVを選ぶ？という疑問。
>>339
ガソリン車だって一緒だから
EV選ぶのに関係ない 関越自動車道は首都圏関東圏だよね
今後は東北だけでなく高速道路上ならどこでも閉じ込められて身動き取れない、立ち往生してしまう、という事は心がまえしているつもりだけれども
あの件はEV購入を検討する者たちへのトールハンマー雷鎚計画だったのかな、やはりアリアは不利なのか？
>>336
何度も雪かきしないとマフラー埋まるなんて状況でEVだからと朝まで寝たら出れなくなってそうだな >>342
どんなに頑張っても大雪立ち往生では EV と比べてガソリン車に勝ち目は無いよ。
EV 下げしたいなら 大雪立ち往生の話題は御法度。
だいたい 関越自動車道での立ち往生では EV は 1台もいなかったのに EV は大雪に弱いとか発信するなんて お里が知れるね そのうちでっかい発電機を積んだ充電専用車なんかが出来るんかね。
レッカー移動する方が早いか。
>>344
めんどくさいやつだな、あたま使えよな。 今までの書き込み済の情報があれば十分判断できるだろうに。
EV は 3日くらい立ち往生して暖房を使っても通常運用なら 給電が必要な程 電気は減らないよ。 これくらいの計算、できるだろ。
ちなみに雪に埋まっても問題ない(埋もれた方があったかかったりする)。
一方 ガソリン車の場合 暖房するには通常 1時間に 1L 以上ガソリンを使う。 長時間後の脱出時には給油待ち必須。
しかも いつ雪が積もるか分からないのでエンジンを動かしている時は眠れない。
眠る場合は、エンジンを切って凍死するか、エンジンを動かしたまま眠って一酸化炭素中毒死の選択になる。 空になったときに厄介なのはEVの方だろ
そこの認識がなく雪の高速をガソリン車感覚で入られると迷惑なんだよ
もしもバッテリーが空になったら道路開通後すみやかに移動できない
500台あったら500回レッカー移動しないといけない
道路開通が遅れる
充電器前でも順番待ちの時間で途方に暮れる
>>342
スキーの前泊とかでたまに埋まるけど問題無く開けられるから平気平気
マフラーは埋まってようが埋まってなかろうが定期的に外出て掘りにいかないと気になって車内に居られんよ >>346
窓軽く開けたまま寝るのはダメなのか？
おれはよくそれやってるけど２〜3時間くらいだけど >>352
吹雪で立ち往生するような場面を想定して言っている?
普通は寒くて窓なんか 1分間も開けられないよ
風雪強: 換気はできるが寒い。暖房の意味なくガソリンの消費を早め凍死コース
風雪弱: 薄ら寒い上に換気が足りなくて一酸化炭素中毒死コース
しかも風雪状況は刻一刻と変化する。
想像力足りないよ そんな危険性がある地域だったら防寒グッズとか積んでるんでしょ？
雪山キャンピングカーに使うような寝袋とか、車買うこと考えたら安いもんだ。
窓開けて換気するって言っても何センチ開ければ充分なのかなんて分かるのか？
仮に5chで誰かが～センチ開ければ平気だったよー、とか言われても自分の命を懸ける事になるのに信用できるのか？
一酸化炭素探知機買う金で寝袋と毛布買っとけ
テレビでは一酸化炭素は無臭だから気付かないと言ってたけど実際はどうなんだろうね
排ガスは未燃ガスも含まれてるし、後退して排ガスが車内に入ると結構臭い
運良く助かった人の話では、気づいたときはもう動けないらしい。
先日の大阪の放火犯は脳がやられて事情聴取できない可能性が高いそうだし...
一酸化炭素中毒はこわいね
リーフで車中泊！エアコンつけっぱでバッテリーはどれくらい減る？
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
結果
時間 : 7:27 経過
電力 : 31% 減少
条件
日時 : 2018年 12月
場所 : 新潟県
車種 : リーフ (30kWh)
. 3℃ : 外気温
22℃ : エアコン設定
ON : シートヒーター
ON : ナビ (地デジ表示)
ON : 照明
23:37 57% 開始
. 7:04 26% 終了 >>360
意外と持つんだね。
EVだと電力消費量が多くて、外出先での暖気は我慢するんだと思ってた。 初代リーフの後期でこれなら2代目リーフやアリアの大容量バッテリーなら余裕
>>361
ガソリンエンジンみたいにアイドリングて無駄にエネルギー消費したりしないからな >>360
関越の場合は50時間くらいだったらしいけど。大丈夫なのかな 50時間はアリアでもギリギリだろ
ガソリン車と違ってシートヒーターと電気毛布つけっぱ出来るからそれで我慢するしかない
本当にひどい天候なら
EV: 車内は温かいが、餓死
ガソリン車: 凍死か一酸化炭素中毒死
そんな天候では車も人も出歩かないのが一番だね
EVというかシートヒーターだけじゃ暖かくなどないよ
雪国方面に外出するならそれなりの服に上着もあるだろうから、プラス毛布でもあればとりあえず死なない最低限の温度を保てるって状況だと思う
航続距離、室内空間はｂｚ４が上
バッテリー保証は圧倒的にｂｚ４が上
見た目の良さは圧倒的にアリア
アリアはハリアの上に乗っかって高級SUVマウント取れるけど
BZ4は何をしたいのか不明だからイラネ
>>367
シートヒーター+ひざ掛け程度でエアコンオフでも外気温-10℃でも全然平気だがなぁ >>369
bz4xの室内空間のどこがアリアに勝ってるわけ？ こっちに貼られたかこれ
話にならんよトヨタのは >>374
がんがんヒーターつけないと寒い人？
北海道民なんか家では半袖で平気なくらい温度高くするけどそんなレベルの人？
そっちのほうが特異体質だと思うがな >>372
あのスピードメーター周りじゃね？メガネとか置けるし(笑) マジでシートヒーター入れてたら22℃でも暑い時ある
40リーフだけど
旧リーフに比べて新型リーフは明らかに暖房の効きが良くなっている
ずっとトヨタなので次は bz4xかなあと考えていたが、
あんな営業車みたいな内外装ならアリアを選ぶわ。
>>380
>あんな営業車みたいな
上手いこと言うね （笑
自分がBZ4Xに対して漠と感じていたモヤモヤ感の原因、「営業車」だったんだ 内装は色のせいかな。
デザインは悪いわけじゃないんだけど、ビニール臭が
漂いそうなグレーの色が古くさすぎ。
次世代のプロボックスかと思っちゃうよ。
ボディも樹脂フェンダーが斬新でしょ？と言いたそうだけど
悪く言えば商用車でよくあるやつ。
左右の空洞を自慢してるけどアリアは既にやってるよね。
これで450万ぐらいなら飛びつくかもしれないが。。。
>>373
流石にガセじゃない？EVにステアリングヒーターとシートヒーター付かない訳が無いし
標準装備じゃないだけとかでしょ？ カーナビモニター8インチって写真見れば嘘だって
すぐ気づくでしょ
>>386
価格を安くみせるために、ほとんどオプションにしてるのは事実な マツダのアホが出したEVとホンダのアホが出したEV
見りゃトヨタがどういうEV出してくるか分かるわなw
マツダとホンダのEVなんか欧州じゃ使い物にならなくてディーラー配置と偏屈者が買った後は販売で爆死だからｗｗｗ
>>388
マジなのかーー。
そうなるとB6の539万円ってバーゲンセールなのか。 テスラ３値上げして４７９万に
補助金引くと４２０万円
アリアB６補助金引くと４６０万円
４０万円しか変わんねーのｗｗｗ
テスラ３ キャトル製安バッテリー搭載
アリア キャトル製高級バッテリー搭載
これで４０万円の差額がゼロｗｗ
B6がどれだけ競争力あるのか比較すると見えてくるだろよｗｗｗ
じゃあなんでこんなに競争力があるのかと言うと既に競争力で実績があるからなんだよw
街の至るところで走っているだろがよリーフがｗｗ
世界販売累計でテスラ３に抜かれるまでリーフがずっと首位だった
ハッキリ言ってリーフにすら勝てないEVだらけなのが現実なんだよｗｗｗ
あれ？テスラ３買っちゃった人？ｗ
それともEV競争力の無いメーカー応援しちゃっている人？ｗ
すまん、この２択しかないんだわｗｗｗ
哀れｗｗｗ
テスラってまだ車として成熟してないだろ
まだ買うのに価しない
ただ10年後には脅威になるだろうな
世界市場で見た場合、テスラの方が圧倒的に知名度あるだろ
ディーラーがあっちこっちにあればテスラも考えるだろうな。
テスラはサービス体制が脆弱だから、都市部で複数台持ちじゃないと辛い。
岐阜で展示してるよ。
岐阜日産で検索すると詳細がわかると思う。
カッパーは見飽きた感があるけど実物見るとかっこいいなって思ったよ
ただならぬオーラを感じる >>402
要するに都内の余裕ある金持ち向きのテスラ
全国津々浦々サービス体制の充実しているカッペ向きのアリア >>401
1月中旬あたりからぼちぼちディーラーに出回るだろうって営業マンから聞いた。
1月末頃には最初に予約した車が納車されるとも言ってたが本当かな。 >>406
以下のゆつべ情報も有るのでホントだろ
11/20注文→2月末に出荷予定と連絡あったそうな。 >>404
電気自動車ってどうしても下半身が太くなっちゃうな… >>404
流石メルセデス The G-Class みなさんやっぱりB9にしました？
はやく乗りたいってだけでB6にしようか迷う。
FFのB6以外のモデルはホントに全部来夏以降なのかな？
e-4orceのCMを始めたから春くらいから正式受注は開始して欲しいな
539万円のB6、日産2店舗で8月と言われてます。
もっと早い？
>>413
こんな人もいる。
注文12/14→登録予定4/20頃→納車予定5/01頃 >>411
当初からB6予約していたが、
試乗してみたら結構重たく感じたので、キャンセルしてB9 e-4ORCE予約した。 >>414
ええええ。。。
11月30日商談で8月だった。そんなのないよお。
>>415
静粛性はどうでした？
金額的に素のB6しか買えないから静かさと乗り心地に賭ける！
0-100が7.5秒って速くはないけど、遅い方でもないよね。 >>416
11/30時点で商談って何なんでしょうかネ？ (?_?)
試乗時に同乗された係員の説明（と言うより指示）がうるさくて、
静粛性なんて。。。 全く気になりませんでした（爆
乗り心地は全く悪くなかったけど、「EVの力強さ」が自分の想定以下だっただけ。。。 見積書作ってもらって、オプションの値引きあーだこーだ
話しただけなので商談とは言いませんかね。
すいませんね。
12月上旬に県を跨いで2つのディーラーに聞いたけど、どちらも今契約したら4月中旬出荷予定って言われたよ
>>420
そうですよ
その後車庫証明取ってディーラーオプション付けるから
納車は出荷から数週間後らしいです なるほどね
展示車でB6を見た人って居るのかな？
音質とタイヤ銘柄と天井空間がリミテッドと比べどのようになるのか気になる
>422
渋谷に展示されていたのはB6だった。
BOSEも付いてるようだったけど、場所が場所だし人も多くてじっくり見てらんなかった。
サンルーフの解放感を見たかったんだが付いてなかった。展示車なら付いてると思ったのに。。
ところでこの車、スポーツモードみたいなのは付いてるんですかね。
>>423
ああ、そういえばわたしが見たのはリミテッドじゃなくてB6にサンルーフとBOSEのオプションが付いたものでした
渋谷でサンルーフ無しは選択ミスですねw
サンルーフは開放感あるものでした、ただレールが入る部分の天井低くなるらしいのと布のようなバイザー？でした BOSE、13万円ぐらいでしたっけ。
そんなに高くないので付けようか、BOSEとは言え
純正だと大した物じゃなさそうなので後から弄るか。。。
悩むなあ。
>>422
>音質とタイヤ銘柄と天井空間がリミテッドと比べどのようになるのか気になる
天井、ガラスルーフ無い場合は 4cm高くなるのは B6仕様に記載があるね。
形状については自分が見た方が良いかも...
>>423
>スポーツモードみたいなのは付いてるんですかね。
limited は以下だけど、無印も同じじゃない?
（注3）2WDはSTANDARD、SPORT、ECOの3モード、4WDはSTANDARD、SPORT、ECO、SNOWの4モードとなります。 スポーツとエコモードがあるんだね。安心した。
サンクス。
>>426
4センチだとかなり天井に余裕ができるね >>427
リミテッドと同じって事ね
アレンザは高級タイヤらしいのでうれしい >>429
そのとおりなんだ
私の場合 身長があるので 肘掛けに合うポジションまでシートを上げると天井がギリになる
なので、limited をやめて通常版のガラスルーフなしにするか悩み中 B9狙いだと思うけど、B6Limitedは予約終了後の注文期限は一カ月間だったから気を付けてね
アクセルフィーリングが気に入らないならスロコンでも付けたほうが確実だと思うけどな
今朝シャークアンテナ二つついてるアリヤが充電してるの見たわ
流石にノートとは別物だな
静粛性を高めるためにスポンジ入りのタイヤを採用した、って
どこかで読んだんだけどアレンザのことだったのかな。
まさかアリア専用タイヤでバカ高いのかなあなどと心配だった。
まぁどっちにしても安くないだろうけど。
関係ないこと言うけど、メーカーはシャークアンテナと呼ばせいんだろうけどどう見てもドルフィン
>>437
おお、現物！
雨の中走ってたのか汚れてんね かっこよくはないだろw
SUVでかっこいい車なんてないわ
>>442
お前もかっこいいと思ってんのか、おめでたいねぇ >>437
ナンバープレート。。。 仮じゃないの？ >>445
このホイールって、空力フィン取った状態かな？ 黒い車好きなんだけど、アリアの黒は黒過ぎて。。。
シルバーのモールなどでもうちょっとアクセント付けてれば
良かったんだが。。。これが売りなんでしょうけどね。
>>449
>シルバーのモールなどでもうちょっと
同感、e-4ORCEにしたからグレーメタリックでラッキー！ 俺はＢ６標準２駆で注文済み。ボディカラーは黒で。動画で見たオーロラグリーンかっこ良かったからね。黒もいい感じだと信じてます(笑)
>>445
厚木のNTC付近で見かけたのと同じ実験車かな ↑
素にPルーフ、ブルーグレー内装、BOSE込みで650万でした。
>>457
販社によって値段違うけど、EVメンテ安心プログラムで59ヶ月で13万くらいかな。自分は半年点検受けないから入らなかったけど、とある販社は強制加入を譲らなかったのでそこでかうのやめた。 >>457
メンテプロパック（EVﾌﾟﾚﾐｱﾑ）は \125,260、どの販社でも同じ値段の模様。 >>459
いや、県をまたいだ違う販社で定価入りのパンフもらったけど、値段違ったよ。一万くらい。 メンテパックって執拗に薦めてくるからディーラーにとって
メリットあるんだろうね。
今乗ってる車でそうだけど、EVだとオイル交換やブレーキパッドの
減りも極めて少ないので要らないなあという印象。
それに点検時に必要な額を払う感覚を保ちたい。。
>>460
県内3社と都内1社は全く同額だったが、
販社毎の値付け可能なように、手元のパンフ(25x24表裏)に定価は記されていない。
いづれにしても、EVだったら不要なサービスだと思っているので購入はしない。 他人が儲かるのは嫌とか、嫌な世の中になったもんだ
持ちつ持たれつなのにねぇ
>>461
全く同感。なんか費用先取りされるの自分も嫌いなのよね。EVになればメンテするのってブレーキと足回りと操舵系くらいかであとはテスター当てて終わり。バッテリーなんかそこらのディーラーでは当然手が出せないだろうし。 >>464
ICEだってメインは足回りの点検
エンジンなんてオイル交換とエアフィルター確認くらいでほかに手を加えることない >>461
今はメンテパック申し込まない理由ないよ
転勤族で同じディーラーに行けないならともかく >>462
不要じゃない
メンテナンスフリーだとでも思ってる？ >>467
メンテフリーなどとは誰も言ってないが、
EVは、いわゆるメンテパックは全く不要。 >>468
だからICEもEVもメンテナンスは足回りがメインでメンテナンスする内容はほぼ同じやで >>469
ブレーキパッドの減り方はかなり少ないな >>470
そもそも交換パーツは別料金
んで減り方如何にせよ分解清掃する
さらにゴム部品は経時劣化あるからパッドの減りとは関係なく点検と交換必要
足回りも同じ 点検パックは儲かるからな
EVなんてそれこそ交換する物は無いし入る意味は無い
イヤだからメンテパックは整備手数料だって
パーツ代は入っとらん
メンテパックないほうが割高だからディーラーは儲かる
まぁ半年毎の点検は安心代だよね
12ヵ月もしくは2～3年後の車検まで点検しないよってなら高いと感じるのでは
正直1年点検なんて個人で出来るレベル
半年点検はいらん
日本車なんて壊れないよ
メンテナンスパックは要するに他の店舗に行かせないための作戦。それに尽きる。
>>481
残ったやつは払い戻ししてくれるんだけどね でもさーディーラーだって人の子なんだからメンテパック入ってる人と入ってない人2人急に店に来た時
どっちを優先するかって言ったら前者でしょ極端かもだけど
割高でもディーラーと良い付き合いするにはいいんじゃないかね
自分は半年ごとに点検ですよーって言ってもらった方が楽だわ
ディーラーが割高なのには異論は無い
が、必要経費だともみます
中古車販売店とか大手でも、客の怒号でシンとなる場面、令和の今でもお目にかかれる
クルマのような高額商品を庶民にトラブルなく買わせるため
表には現れない仕組みノウハウを彼らは持ってるんだよね
>>485
自分は6ヶ月点検なんか車乗るようになってから一度も受けたことないからむしろ割高。 自慢するトコじゃないとは思うけど
デーラーでやらなきゃいけないワケじゃない
で、6ヶ月点検は具体的になにやるの？
タイヤローテーションもしないし
空気圧みてクーラント入れてウォッシャー液を足すくらい？
定期メンテやっといた方が中古に流す時に有利なんじゃないの？
それで予めパックにしておけば所有者にリマインダ飛ばせるとか、今回は面倒くさいからパス！とかでメンテ履歴に穴開けるのを防げるとか割とwin-winだと思うけどな。
乗る側もお墨付き貰えれば安心だし俺は無駄だとは思わない。
そうだね、整備履歴に穴が開かないってのはあるよね
自分はものぐさだからディーラーおまかせでいいのよ
金はあるし
>>490
ベルトの張り、油量、クーラント、ブレーキ、ホイールの締め付け
ぐらいだったような。 EVならベルトもクーラントもオイルもないからブレーキとホイールの点検だけだな
クーラントがないと言うキミはEVを持ってないという証明されたね
>>491
現在2017年のスバルXVだけど、メンテナンスパックのような物には入らず。
車検はディーラーだが、定期的な点検は最初の1回だけディーラーでやったのみ。
おれも不安だったんだけど、先日買い取り査定して
もらったらそんなの一切関係なかった。
「どこで整備しても一緒」ということらしい。 >>499
定期的に整備記録できるならディーラーじゃなくてもOKだと思うよ
メンテパックは整備記録を定期的につけてもらうのに有用ってことかと
懇意にしている整備屋がいない人はたくさんいるだろうし、そういった層には有難いサービスなんじゃないかな 整備記録の有無で査定額が変わるような買取店は、そもそも高く買ってくれないから
相手にしない方がよい
明けましておめでとうございます。いよいよ今年は間もなく発売開始ですよ！
>>502
待ち遠しい～～ と言うより、待ちくたびれたワ
11月には車検で想定外出費も（法定費用+2,000円）
以下が、自分の欲しいモデルの今後の予定（勝手な推測）
3月：予約終了&入金
6月：予約
9月：納車
10月：R3補正CEV補助事業終了
。。。間に合うのか？ orz >>503
補助金、R３補正は約350億、R４概算要求は約350→約150に減額したけどトータル約500億。と考えれば多分大丈夫じゃないのかな？逆に予算枯渇するほどEV売れれば凄いことだよ。 >>504
予算全額をBEV購入補助に当てられるなら当然問題ないのだが、
『インフラ導入促進補助金との山分け』になる。
なので、その塩梅とBEV/PHEVの売れ行き状況次第だが。。。
（BEV購入補助分が想定より少ないことを危惧しているヨ）
BEV購入補助分が300億円程度しかなかったら、9～10月で終了？？？
R4年度CEV補助金は当初予算よりかなり減額しているようだが、40万なのか80万なのか？？？ 判らんヨ。。。 アリアのCM観て「これがオーラ」と勘違いしてました
だってアリアって言わないしわかんないよ
>>336
緊急用にダウンジャケットと寝袋積んでおけばいいだけ。EVアンチはホントにバカだね。 >>511
EV化で無くなる業種の社員かw
おまえが泣こうが喚こうが、EV化の流れは止められない。 箱根駅伝走ったbz4xカッコいいな
アリアのキャンセルふえるんじゃねえか？
>>515
駅伝ランナーの後からついて来る bZ4X のフロントマスク
変質者みたいだよな
女子マラソンには使えないレベル 変質者わろたｗｗｗ
旧ミライやらプリウスPHVやらのゲテモノ路線だもんなｗ
後ろ姿も変質者と同じように不潔感が出ているw
>>516
bz4xをアピールしたいなら先頭集団の後ろを走らせればよかったのにね。
途中で電池切れして動けなくなったらマズイから、一番後ろを走ってたのかな？ どうせなら自動運転車を走らせてパラリンピックの汚名を晴らせばよかったのに
>>519
最初は一番後ろだったが、最後は先頭付近にも出現していたヨ
C+podじゃないんだから、こんな程度で電欠って。。。 （みんな期待していたのか？） そう！ 下りだから、
今日はズットアルファードの後ろを走ってアピールしている。
下りならまかせとけっ！
6区（箱根湯本駅でアルファードが現れるまでは）、ずっとランナーと共に写っていた。。。
やっとe-Force版のCM流れ出したね。
納車いつになることやら、先が思いやられるよ…
>>526
B6の次はB9で、それからB6四駆、B9四駆とかなるならB6四駆でも来年になりそうだな ＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（・）（・）∴| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|∵∵／ ○ ＼| ＜ チー牛は黙ってろ！
|∵ / 三 | 三 | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∵ | ＿_|＿_ |
＼| ＼＿/ ／
＼＿＿＿_／
BZ4X、トヨタ嫌いじゃないけど、やっぱりアリアのほうが
美しいよ。
ハリアー路線で行けば良かったのに。
どうせハリアー路線のも出すんでしょ
レクサスがあるからキャラ被りしないようにするだけで
俺はFJクルーザー後継のEV待ちだけど
>>531
アリアは車に詳しい人以外はe-powerのハイブリッドカーに見えてしまう
bz4xはハイブリッドカーに見えない >>533
e-powerのハイブリッドカー って何よ？ >>533
>bz4xはハイブリッドカーに見えない
確かに! bZ4Xは 商用車にしか見えないんだよな
なんで、灰色+黒プラの車を使って宣伝するんだろう?
赤の bZ4X の写真も見たことがあるけど、灰色の印象が強すぎて全部 商用車に見えてしまう... 今日ディーラーから連絡あり、Ｂ６リミテッド、２月中旬の工場出荷がほぼ決まったらしく、印鑑証明諸々書類の準備してくれと。納車は3月頭以降と。あと２ヶ月！
このイノシシみたいなブサイクな車よりbz4xの方が全然カッコいいじゃん
>>535
赤と白を動画で見たが、フロントフェンダーの黒いのが
強調されすぎて変だった。
あれが個性というか新生代のデザインと言いたいのかも
しれないが、バンパーだけ樹脂剥き出しの無塗装の商用バン
そのまんまじゃねえかと。 >>536
下取りあるうちにbz4xに買い換えた方がいいよ ルークスの現状を見てもわかる通り、日産は客を裏切るからな
ディーラーが裏切るのと、メーカーが組織的に裏切るのを同列に語る馬鹿
>>536
おめでとうございます
色はなんですか？ >>544
車検不正はトヨタ本体の要請を受けたものやで
不正しないと回せない要請だったってこと >>550
ディーラーがやってる車検整備にメーカーが介入するわけないと思うが
それ何の確証があって言ってるのよ >>551
バーガンディ羨ましい
あの色がいいと思ったんだけどlimitedじゃないんで選べなかった 価格差ってコストの差じゃないもんな、取れるとこから取っとけやから
>>557
そもそも車検は不要との意見もあるし、車検時間が短いのは歓迎だが
特に制動系の検査をやらずに金を取るのは許されるものではない
詐欺を陵駕するレベルの悪質さ >>557
メーカーがやらせてたのか
無茶させた結果の不正はダメだけど現場がかわいそうでもある 販売会社の役員層もトヨタ本体からかなり来てるからな
>>558
不要とか関係ない話
不要だと思ったら不正してもいいんか？
>>559
トヨタ本体はだんまり決め込んでこそっと幕引きしてる 世界にない制度車検、海外で認可された有用な薬品を認可しない薬行政、海外で認可された有用なサプリメントに対する規制（メラトニン、DHEA等々）、意味の無いポルノ規制、時代遅れの許認可申請、EⅤ充電の制限を行う電力規制
学部の新設を規制し世界から取り残される原因をつくった文部省、減反、
10個良い事があっても、1個駄目な事があるとメディアやお前等が叩くだろ
10個良い事教えてくれる。ただ、私は官僚よりもメディアの方が劣化してると思ってるが。
AppleがEV出せばこのくだらない論議も終わりだな
4wdが欲しいが高いよなあ。。。
アルファードみたいに20万円ぐらいアップの四駆が
B6にあればいいのに。
新しいCMがダサ過ぎる😂
RXから乗り換え様と一時期思ったが、あのCMを見て
次期RXを買います。
>>559
元トヨタのディーラーマンに知りあいいるが、あそこは人が働くところではないと言ってた
期間工もエグいし、開発も自殺者多数
日本一の利益を出すのに、どれほどの血と涙が流されてるかと思うと
闇の深さを感じる >>574
発表から2年近くクルマの無いのにスレはある場合もあるからな >>576
勝手に好きなの買えばいいけどあの手のトヨタ車は発表、写真見ただけで即先行注文しないといけないよ
出来が良かろうが悪かろうが
怖いねー 東京オートサロンに出展されるアリアの概要が分かりました。
・B6標準車、サンライズ暁カッパー
・ダイナミックパッケージ(ダークスティールグレー)
・スタイリッシュパッケージ
・ブラックライトイルミネーションカーペット
・インカーキャリア
・ラゲッジエントリーガード
自分はダイナミックパッケージつけるかつけないか考えてるのでこれは行って見てくるしかない！
そうかい？
CMか愛車を選ぶキッカケになると思うけどね
理解しなくてもいいけど
本日頭金入金し4月10日に工場出荷とディーラーより連絡がありました。リミテッドでなはくB6です。
>>582
電池EVみたいな使いずらい「退化」物は、悪いことは言わん、やめとけ
■まだEVは早い！厳しすぎるバッテリー消費と充電スポットの現実。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
たった往復720km程度の帰省でもこのザマ。とんだマゾｱﾝﾁｬﾝだわ。ｗ アリアが上のゴミの仲間入りするのもしないのも９０k急速の飲みこみ次第ｗｗｗ
リーフeプラスと同じならゴミの仲間入り確定ｗｗｗ
おまえら肝心なとこを知らないのによく契約するよなｗｗｗ
普通のガソリン車の新発売と同じじゃねーんだぞｗｗｗ
充電器の出力だけで充電できる量が決まるわけではない。モーター自体の電費もリーフ同等だろうし、重量も考慮すると80%充電で走れるのは250km程度？
因みにリーフ乗りです。
冬場の条件悪いときで320キロぐらいだろうという見方が多いね。
>>591
早まることを期待！
が、夏以降との根拠が不明なので、どうかな？
秋以降なら、RZ450eも検討対象に出来るが。。。
以下、手元の工場出荷情報
11月にすぐ注文したlimited→2/21
B6 注文12/14→4/07
B6 注文01/05→4/10
B6って案外不人気なのか？ >>587
テスラなら充電1回で済むのにプジョーなんか買うからｗ >>593
モーターとか何言ってんだバカｗｗｗ
航続距離はカタログに出ているから実走行の想定がくつｗ
ホンダeなんかも雑魚距離なのは事前でわかってたことで問題にならなかったが
急速かけたら飲み込み悪くてホンダに問い詰めたら、わけの分からない事言って逃げて詐欺みたいな事した経緯があったｗｗｗ
だから充電飲みこみが知れない情報となると契約はギャンブルになるって話w 高速道路上はチャデモ飲み込み能力こそがすべてｗｗｗ
上にある動画のゴミみたいに誰も助けてくれんぞｗｗｗ
アリアどっちなんだ？９０kをフルで飲み込むと４０近くなる
４０入ったらテスラなんか目じゃなくなるｗｗｗ
３０ならゴミ行きｗｗｗ
>>597
オレにはDSブランドに見えたんだが
DSってプジョーなの？ ニンテンドーかも知れないけど 世界の大多数の人間はEV=テスラと思ってるんだろうな
車の出来じゃないんだよ
充電環境が悪いからプジョーもトヨタもアリアもリーフも一緒
今の対策は航続距離長いEV買って満充電しておくことだけ
おい日産関係者見てるか？ｗｗｗ見てるだろ？ｗｗｗ
絶対に飲み込みスピード落とすなよ？
３０リーフがいまも評価されているのは飲み込みスピードだからな
アリアも攻めてけよ８０%９０%でも２００A流していいぞｗｗｗ
これで販売の明暗がわかれると言っていいｗｗｗ
モデル3の安いやつ日本の規格で航続距離測り直したら565kmになってるな
日本の規格はホント当てにならん
いや、ちゃっかり日本ではそんな速度出さないからとextra Highを評価してないので最高速は100km/h行かないくらい
EVは高速電費が悪いので欧州の評価より明らかに良くなる
正直実燃費に近いEPAで表示してくれた方がいいよな
>>608
高速乗ったら町乗りより燃費悪くなるのか？
どんな車種だ？ >>608
頻繁な発進と停止の繰り返しがない田舎じゃなければ、普通は高速道路を走ったほうが燃費はよくなる
HVは知らんけど ディーラーに書類置いてきた。車台番号800番台だった。ディーラー配備車除けば相当売れてないな。
高速は空気抵抗が増えるから燃費悪くなるぞ。ただガソリン車は低速で超クソ燃費なので改善されて見えるだけ。
>>610
EVはエンジンと違ってスピードが上がるほど燃費悪くなるよ
リーフだと100kmhで燃費悪いからと大型トラック以下の80kmhで走る人がいる 91の最大航続距離が610kmだっけ
それで実際はどれぐらい走れるものなの？
東京から大阪ぐらいなら余裕かな
無理でしょ
安全距離400kmとすると、高速上での急速充電30分を2回は必要になるかな？
>>614
東阪だったら500km前後だから、QC1回で余裕あるね >>613
あぁゴメン
エンジン車について書いた
EVはその通りで高速走行で電費が悪化するね
ウェブサイトで航続距離のリポートは速度下げてエアコンけちって延ばしてるから、実際はさらに悪化するという >>615>>616
どっちになるかな～
トイレでちびちび充電してたら結構余裕出来そうかな？ ９１もなると９０kチャデモで４０入るんだわｗｗｗ
合計１３０で東京大阪余裕余裕ｗｗｗ
東京大阪を休憩無しで走るブラック社員は使い物にならないだろうけどなｗｗｗ
モデル3LRは-16℃で120km/h巡行で304km走れるぞ
id3は5℃ で120km/h巡行で325kmだから同様は有り得んよ
>>604
＞絶対に飲み込みスピード落とすなよ？
急速充電は電池を痛めるんだよ。
だからメーカーも寿命と性能とを天秤にかけてその辺りを設計してる。 そうかね？
リーフも中期まではアルミパネルだった。
今は鉄製パネルだ、調達とか修理とか費用とかいろいろワケあって今のカタチになった。
アルミだからすべてイイというワケではない。
>>629
当たり前な点は納得できるが、修理難民にはなりたくないから対象外。。。 一週間後のオートサロン、感染急増でヤバイかな～？？？
ヤバそうよね
コロナ前に行ってたけどあの密具合はヤバい
東京モーターショーはスカスカなのにオートサロンは人だらけだもんね
まぁ最近はメーカーもオートサロンの方に力入れてるしw
まさかオートサロンが東京モーターショーを抜くイベントになるとは
開催されれば行く！リヤアンダープロテクターの色味(グレー)をどうしても確認したい。
>>625
欧州やスーパーチャージャーらは４００A５００Aくらい流しているからw
９０チャデモ なんか最大で２００Aだから痛まない痛まないｗｗｗ いまだに6か9か迷うなぁ
充電インフラ整うまで9にしておくべきか
いくら充電インフラ整っても航続距離短くて急速充電しまくる旧型EVが専有するんだってｗ
90kwに旧型リーフが3台待っててもどけと言えないなだろ。近い将来こうなるんだよｗ
将来に旧リーフは消えるよ街乗りカーか卒FITカーになるw
高速道路で旧リーフなんて居ないし９０チャデモはアリアが独占するだろよｗｗｗ
シトロエンの雑魚EVは１回の充電で１５kほどしか入らなくて３回やって４５k
初期ストックを合計して９５k
６６アリアでも１回充電して４０入るなら１０６だからな
シトロエンがどれだけ雑魚なのか分かるｗｗｗ
日本のチャデモは殆ど日本車でしかテストしてないらしいから外車には不利
zesp2が無くなれば旧型車は絶滅するでしょ
日産は旧型リーフのzesp2早くサービス停止しろ
そしたらアリア買ってやるよ
>>642
高速道路に置いてあるチャデモに合わせるのは自動車メーカーの仕事ｗｗｗ
ベンシEQA ９０チャデモで４０近く入るんだわ
しかも容量８０％やら９０%になっても出力落ちずに４０近く入るｗｗｗ
どこからでもキッチリ４０近く入るｗｗｗ
兄貴分のベンシEQCはと言うとMAX５０という初期リーフもビックリのゴミっぷりｗｗｗ ２.５トンもあるドン亀のEQCが最大５０しか入らなくて高速道路では使いものにならないｗｗｗ
高速道路移動となると初期リーフより遅いんだからなｗｗｗ
中古市場でも兄貴分のEQCは暴落してEQAのが値段で逆転してしまうだろよｗｗｗ
EQC買ったやつｗｗｗ
アリヤも４０入ってテスラを高速道路から叩き出すのか
３０しか入らなくてEQCのように暴落するのか
吸い込みのプログラム次第ｗｗｗ
見てるかアリヤ関係者ｗｗｗ
最近ようやくオーラと見分けられるようになりました
アリヤの顔はスマイル度が高い
>>651
日本語読めない人かな？
規約よく読めアホ アリアなんて現実に存在しないクルマをなに語ってんだかw
AppleやSONYのEVと何も変わらないよ
こんなに発表から納車までの期間が長い車もないな、もう完全に飽きてしまったわ
EVは日産だけの時代はとっくに過ぎているのにトヨタと同じで読み違えたな
去年の秋頃に発売すれば間違いなく売れたのにな
トヨタお得意の嫌らしい後出しであれだけ派手に投入されたら影が薄くなる
日産の販売力というかこれが限界なんだろうね
トヨタのようなフットワークの軽さを望んではいけない
トヨタはフットワークがあるっていうより資金力とマンパワーに物を言わせた全方位ゴリ押しのイメージ
HVと水素とEV同時並行させてどう転んでも良いようにしてる
買ってからずっと乗っていたくなるのがアリア
買ってすぐ売りたくなるのがBZ
あの内装は耐えれん
kakaku.comの人気順位だだ下がりだし、口コミの書き込みも激減してるしなぁ
実車無いんだし、っていうかいまだ試乗レビュー記事さえ無いんだから仕方ない
3月くらいから？B6でも納車され始めれば少しは盛り上がるでしょ
>>668
ベンツやBMのカカクコム見ても閑散としている
実車のデキは圧倒している
何も問題ない ネットほど怖いものはないね
一時期ヤリスハイブリッドヤリスハイブリッドってどのスレにも居たが
肝心の実車はゴミだもの あんなゴミみたいなのを300万で買ってたんだからネットは怖い
ガソリン車バージョンのアリアはいつ出そうですか？
それ出たら買おう
このデザインでe-powerで出してりゃ最上級グレードで200万は安くなるだろうし
バカ売れするだろうに、コンセントも無いし戦略ミスとしか思えん
>>674
バカがタコ足で使って火事になるのを防ぐためだよ EVにタコ足が付くわけねーじゃんか。バカじゃねーの。
そんな事よりSONYのEVはボディーの色が変化するらしい。
さすがカラーテレビを作っていたメーカーだよな。
SONYのEVは肝心のデザインがな…(´･ω･`)
光エンブレムやシーケンシャルウィンカーってコンフィグで変更できるような裏メニューって存在するのかな
ファクトリー動画見ていたら輸出用のアリアのウィンカーが普通の光り方していたから
>>671
日本自動車販売協会連合会は1月11日、2021年（1～12月）の乗用車系車名別販売台数ランキングを発表。
トップ4含む8モデルをトヨタ車が占めた。
その中でもトヨタ『ヤリス』は2016年の『プリウス』（24万8258台）以来となる
登録車年間販売20万台超えを達成。
2年連続のトップとなった。
◆2021年車名別新車乗用車販売台数ランキング
1位［1位］：トヨタ・ヤリス 21万2927台（40.3％増・2年連続増）
2位［6位］：トヨタ・ルーミー 13万4801台（54.5％増・2年ぶり増）
3位［3位］：トヨタ・カローラ 11万0865台（6.3％減・4年ぶり減）
4位［5位］：トヨタ・アルファード 9万5049台（4.7％増・5年連続増） >>679
それ半分はヤリスクロスな
実質的には10万台ちょっとやで ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
数が出るということは希薄化するということ
トレカでいうなら雑魚カードである
ノートオーラなんかも350万で買ったとかいうやつ居るけどすぐにゴミになるよ
コンパクトカーは中古一択な >>680
分割したら5位までトヨタになるだけじゃん 電気自動車にせずEパワーにすればもっと売れるのに
日本で電気自動車はむりぽ
トレカ店でカード買って開封すると雑魚カードが必ず入っている
その場で買い取らせると10円にもならない
ヤリスが1年間で50万下がるってことは買取は100万円くらい
200万円で買ったヤリスが1年間で100万円になるってこった
雑魚カードの話はもういいからレアカード教えてくれだって？
ジムニーシエラ
>>666
今回アリアとハリアーHVとレクサスNXとアウトバックを
見に行ったが、トヨタとレクサスの営業が抜きん出ていた。
しつこいわけでもなく嫌な気分にもさせず
「たまたま試乗車が来てるんで良かったらどうぞ」と
興味を持続させる術がうまい。
アリアは現物がないのでしょうがないが、問題はスバルだ。別な意味ですごいw
なんというか適度なタイミングで 適度なタイミングで連絡をしてくるトヨタは他の店舗でも
そうだったから、そのような営業プログラムがあるんでしょうかね。
車って高い技術力の元に開発されてきたけど
EVともなるとよく分からない技術力のない金だけあるメーカーが
こぞって参入してきて市場が混乱してきてる
粗製濫造されてく未来しか見えない
高い技術力持ってるのに安月給で働かされてる奴は高額で引き抜かれてくんだろ
いいじゃん
それに何年も形だけ変えた代わり映えしない物を作り続けてるだけの自動車メーカーにはいい刺激になる
必死になって開発してくれ
>>687
もうそのような販売は古いかもね
北米じゃテスラとレクサス 販売数で並んでしまったらしい
テスラはネットでポチりだから利益率ハンパない
金儲けのうまい三河よりシリコンバレーのが何倍もうまいってこと
この先、営業は生きていけるのだろうか アリヤはお値引交渉できないの？乗り出しマイナスおいくら万円からスタート？
木目パネルに付く振動スイッチって結局市販モデルではどうなるの？
ただのポコっと出っ張ったやつだったりしないよね。
トヨタとかフォードが作るEVなら信頼性が高いだろうな
今のEVはみんな未完成で爆発の危険性があるから買えないな
無いね
パナソニックが不良品セルを入れるからテスラが爆発するみたいだね
バッテリーシェアの低いメーカーほど爆発を起こす
アリアはバッテリーシェア世界一のCATLだからひとまず安心
LGだろ？SKも燃える 日韓は燃える いちばん信用できるのは中国メーカー
>>698
セル単体で管理してないからな
通常の劣化なら不良セルの負荷は軽くなるんだが故障モードによっては不良セルに過負荷が掛かる
テスラは前者しか考慮しない設計してるから一定数爆発することを想定してるんだよ >>692
1万円以下の端数を消すくらいしかできない >>702
ありがとうございます
それでも買うなんて、みなさまお金持ちですね ソースも無しに爆発するとか書いて大丈夫…？
他人事ながら心配
お金持ちじゃないけど
このスペックで補助金入れてこの価格ならバーゲン
って思って相当無理して買いました。
ちなみに数件のディーラーに聞いて全て値引なし。
自分は相見積もりとかしなかったけど、
頑張ればちょっとは安くなったかもしれません。
それでも本体からの値引きは厳しいと思います。
Zのカラー見てたら
英名と和名
エベレストホワイト＝プリズムホワイト
パッションレッド＝カーマインレッド
ローズウッド＝バーガンディレッド
ボルダーグレー＝ステルスグレー
なんだけどアリアのミッドナイトパープルは英名オーロラグリーンなんだろうか？
35Rに設定されたミッドナイトパープルとも色味が違いからなんとも言えないが
>>230
むしろ金持ちなら補助金辞退しろよw
周りにマウントとることが生きがいのやつが災害時に他人の面倒なんか見たくないだろw >>324
リーフも12vのバッテリーから電気取ってるだろw
はよ下にある大容量バッテリーから電気取ってコンセント繋げれればええねw アリアの電池ＬＦＰなんか？
ＬＦＰは冬場が心配やな
性能めっちゃ落ちるやろ
充電が全然入らんらしいぞ
コストが安く安全だが航続距離が短く寒さに弱いため欧州ではあんまりリン酸鉄リチウムは採用されてないんだなw
雪国でリーフ同様充電遅くなりそうw
>>706
気づいちゃった？ｗｗｗ
テスラ３値上げして４７９万に
補助金引くと４２０万円
アリアB６補助金引くと４６０万円
アリアはSUVだから値落ちしないｗ
ベースグレードでもオプションてんこ盛りｗ
ブラックを選択すると映画マトリックスのような内装ｗｗ
１０年後でもカッコいいねと言われる内装ｗ
アリア買えないやつｗｗｗ マトリックス内装を買うって、ロマンですねえ460万円
アリアってLFPだったの？
バッテリーヒーターって付いてるのだろうか
チャデモ50kWくらいなら大丈夫そうだが
1日も早く納車が進んで、高速を連続爆速走行してもこんなに充電入って東京大阪間なんか楽勝だぜとかドヤってほしい
上から目線で購買意欲かきたててほしい
インフラ整備があれだが
え！アリアってLFPなの？
テスラ同様、安定供給重視って事？
LFPはテスラ３スタンダードコジキだろよｗｗｗ
アリアはNMC８１１高級電池なｗ
バッテリー冷えていても落ち込みの少ない高級電池ｗｗｗ
悔しかったらエフイチクランプリックスで優勝してみろよ！
>>718
良かった！ 上レス、間に受けちゃった！！ インテリアはちょっとやりすぎじゃないかと思ったが、
実物見たら猛烈に欲しくなった。
巨大モニターの反応もすこぶる良い。
多分タッチパネル式のモニターの中では最高位の処理速度だと思うって営業マンが言ってた。
明日からのオートサロンで三菱軽EVコンセプト展示されるがどう見てもekクロスから変化無し。まさかサクラもDAYSと外板パネル共通化とかやめてほしい。
>>723
ek-EVとかDAYSーEVって名前で出すならいいけど、なんか万を持して軽EV200万と言ってサクラとして出すのに外観変わらないのは味気ないな～コストかけられないのは分かるんだけど、、、ZE0のリヤドアの外板をZE1に流用した会社だからしょうがないかw >>722
サクラは上屋新設
インテリアも専用
ミニアリアだよ ベースグレードが真のアリア内装ってwww
アリアに限らずベースグレードはそう言うモンなんだが
バンパーにあるセンサーで障害物が20センチぐらいに
接近すると自動的にブレーキがかかる機能が
アルファードなんかだと標準装備なんですが、
アリアには同様の物が標準で付いてるでしょうか？
>>727
観ました
どうせ中年オジサン観せられるなら、せめて日産の詳しい人の日本語解説ほしいですね 20cmで自動ブレーキがかかっても間に合うの？
何km/hで作動するの？
時速5kmで20cmなら0.15秒くらい？
そんなん付いてても役にはたたないと思う。
>>730
見るとこがちがうｗｗｗ
暗いところで内装イルミネーションを撮ってるのはこの動画くらいだからそこを観ろｗｗｗ 接近自動車ブレーキなんかもついてるだろよｗ
プログラム打つだけで出来ちゃうんだからEVはｗｗｗ
>>728
ボンクラかおまえｗｗｗ
ベースグレードなんてなんもついてない車種だらけだつうのｗｗｗ
シートなんかモケットだしアラウンドビューなんかついてるわけねーだろよｗｗｗ ベースグレードなんておまえモニターに穴空いてるだろよｗ
画面はハメコミとか書いた画用紙が貼ってあるだろよｗｗｗ
>>732
HUDとか単語出たけど見せてくれなかった無能なシロート外人でした >>740
アリアにはパワフルな電池が必要だった
パワフルな電池がLFP？アホだろてめーわｗｗｗ >>738
アラウンドビューモニターは標準搭載だけど
プロパイロットも標準搭載 うましかっていつの言葉よ知らんのやけどオマエはおれより１００%ジジイだろなｗｗｗ
>>727
北米仕様？左側に給電口無いんだね
この色も良いなぁ >>742
プロパイロット標準って、2.0付いてくるの？ >>746
チャデモがゴミすぎて欧米向けアリアはコンボになってもたw
１３０急速いけるからうらやましいけど
ぜんぶ助手席側になるから欧米人から嫌がらせと言われるんじゃねｗｗｗ オートサロンで発表された三菱軽EVは、まんまekクロスの形でバンパー周り弄るくらいで市販化決定だな。内装もあんまり変わらないかも。サクラも上屋変えるとは思えないな。
♪ ゴースト ゴースト ゴーゴーゴースト
♪ 宇宙怪人ゴースト 宇宙怪人ゴースト
>>751
外観ハリボテが海外でスクープされてるけどシルエットはDAYSと変わらないように見えるんだけどな～。iIMKをDAYSのパーツを使えるだけ使ってレイアウトしてそうな。内装は自分はスクープも見たことないので分からないです、、、 >>753
サクラは流用ではなく新規の上屋だよ
まぁまもなくだ アリアに今日すれ違った気がするけど
もう納車され始めてるの?
アリヤのレーントレーシングアシストは、一般道で反応出来ない不具合は解消されてますか？
>>759
アリヤ？ 。。。尾張訛りかい
LTAってトヨタ関係者内での呼称だが。 ノートの試乗で反応しませんでした
アレは、40万円のオプションにしては、酷いの一言に尽きます
一般道で使用出来ないレーントレースって日産くらいだろう
ごみレベルやんか
アリアのプロパイロットだって標準ではお粗末過ぎるレベルだ
>>763
日産も含めて他社も高速道路以外での使用はダメだと言ってるけど
そもそも50キロとかでレーンキープされて嬉しいか？ >>762
安全上の問題は置いといて一般道でも使える
信号検知で一旦解除されるだけ >>765
それは機能が作動するかしないかの話であって、俺が言ってるのは機能を使って良いかの話だな >>764
日産以外の人はレーンキープ使用してるの多い
嬉しいのでなく、安全で快適だからだろう
使えないので、顔真っ赤にして、悔しいので書き込みしてるんだろう >>763
安全意識の問題であって技術の問題ではない
ミサイルとまで言われてるのに何ら対策しない安全意識の低いメーカーとかひどいと思うわ >>765
それで結果として、試乗コース全般に渡ってレーントレーシングアシストは作動しない、つまりは使えないのと同義です
実はトヨタはレーントレーシングアシストについては一般道で禁止の文言は、取説にもありません >>768
日産も対策しないので、先月ノートがコンビニにミサイルした報道は記憶に新しいですね
トヨタはアクアから対策済みです >>770
圧倒的な数の違いあるのに何いってんの？
プリウスよりノートの方が数でとるんやで？
なのに殆どがプリウスののは車の問題があるとしか言えんやろ ドライバーからすれば、信号機の有無如きで使えなくなる機能の方がゴ…不便だと思うね
>>773
そういえば最近、プリウスの事故報道は聞かなくなりましたね
対策が進んだのでしょうね Toyota Safety Sense を安全にお使い
いただく上でご注意いただきたいこと
高速道路や自動車専用道路などで使用してください。
まじで一番最初に書かれててワロタ
>>776
古い車種のものですね
技術は日進月歩と言えど、さすがに日産さんは置いてきぼりがすぎますね BZ一般道でもカーブ減速機能あるんじやね
アリアはオプションで高いプロパイロット買っても高速で衛星経由しか出来ないのか？
>>760
ARIYAだからアリヤじゃないの
日産がなぜアリアと呼ばせたいのか知らないけど ニッサン以外で最近出た車だろうよ
トヨタ、ホンダ、スバルは一般道でキチンとレーンキープ当たり前にするぞ
輸入車もそうだな
Honda SENSING
車線維持支援システム（LKAS）は、約65km/h以上＊で走行中に作動します。
一般道爆走ワロタ
>>784
お前だバーカ
LTAには高速道路のみで使えとか書いてない
↓
saftyセンスの注意書きに書いてあるやん
↓
それ古いやつ
↓
お前の新しいのってどれよ？
↓
他社は一般道でも使える←これ意味不明やろ？ >>776
の出典を明記すればいいだけですね
何年式のどの車種の取説ですか？ >>785
お前だバーカ 新しくトラフィックジャムアシストが発売されてる
春にはステップワゴンに搭載されるし、シビックには昨年から搭載されてる
今後発売されるセンシング360では標準機能
トラフィックジャムアシスト〈渋滞運転支援機能〉は、約0～65km/h以上で作動します。
運転者のステアリング操作に代わるものではありません。運転者がステアリングから手を放した状態や、運転者が意図的に車線を越えるようなステアリング操作をしているとシステムが判断した場合、また、方向指示器（ウィンカー）を作動させている場合には作動しません。 トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）は、高速道路での低速走行の時、前走車の車速変化に合わせながら車間距離を保ち、車線の中央付近を維持するようにステアリング操作を支援することでドライバーの運転負荷を軽減する機能です。
ホンダは一般道で使う事は想定していません
一般道でもきちんと運転アシストとしてレーンキープ使っているなら運転手と車が同時に監視してるので安全なはず
だが、人間怠けさせるとスマホ弄ったり寝たりそれによって危険度は増すよね
中途半端な運転支援ってそう言う危険があるよ
まぁ人間が問題って事だが
>>787
お前の書いてないという最新の車種を出せば良いだけ
早くしろ ニッサン 一般道ではレーンキープ機能が作動しない
他のメーカー車 レーンキープは標準で使える
使う、使わないは運転者の自己判断
>>794
おそらくはトヨタセーフティセンスの名称が一般化された、3年前のカローラ辺りのソレですね
以後の車種ではアップグレードされて、レーントレーシングアシストの解説文面から「※高速道路云々〜」の注釈自体消滅してると思われます しかも他メーカーの多くが標準装備で提供しているレーントレーシングアシストを
日産では40万円（条件含めれば60万円！）相当のオプション扱い
それで機能を制限して劣化させて、ドライバーを危険に晒すのは
さすがに国内メーカーとしてアコギが過ぎるのでは？
雨の夜とかセンターラインめちゃくちゃ見にくいけどレーンキープしてくれると安心感がある
まぁ最近は運転手を監視するカメラシステムも搭載されてたりするし一般道でも安全かなぁ？
一般道での前車追従がゴミレベルのガソリン車が沸いてきてわろたｗｗｗ
レーンキープなんか一般道で機能しようがしまいがどうでもよいw
一般道で機能して欲しいのはハイレベルな前車追従なw
ガソリン車 前車追従 低レベルのゴミｗｗｗ
アリア、ノート前車追従 高レベルの実用品ｗｗｗ
アリアはプロパイロット1.5が標準装備ｗ
さらに渋滞中は30秒保持発動でほとんどの渋滞シーンをアクセルもボタンも触らずに前車追従するｗｗｗ
追従はなめらかで迅速な加速で前車を完全ロックオン状態
ガソリン車みたくちぎられてしまうゴミとは大違いｗｗｗ
確かにノート、試乗では一般道でもACCは機能しました
ですが先行車に追随のセンタートレースは機能しませんでしたね
ACC機能だが
ノートが高レベルの実用品 （笑）
試乗で信号待ちで停車してる車の認識が甘く
怖かつたよ
全車速追従ACCで信号で止まっても何もしないで再発進できるようになった？もちろん前車に追従してる時。
>>802
幹線道路でするみたいよw
クソみたいな道でやろうとするなよw
事故巻き込まれたらたまったもんじゃないからなwｗｗ 事故に巻き込まれ無いようにレーントレース機能使用するのに
>>808
チンパンジー程度のハンドルサポート求めなきゃ運転できないならオマエもう運転するなｗｗw >>796
だから具体的に出せ
比較的最近のヤリス、ヤリスクロスは書いてある 以前は技術のニッサンだったのに
ゴーン来てからコストカットのニッサンになってしもうて
これじゃあかんぜ
出たばっかの最新VOXYでも高速道路云々って書いてるけどガイジぽいんでほっとこう
高速道路しかレーンキープ出来ないニッサン （笑）
これが技術のニッサンだよね
>>796
超最新のノア
LTAの動作条件は「レーダークルーズコントロールが動作してるとき」
レーダークルーズコントロールの注意書き
でお前の脳内の書いてない最新ってどれよ？ >>796
追加
レーダークルーズコントロールを使用してはいけない状況
三菱の最新版アウトランダー試乗したが、マイパイロットでは一般道で
レーンキープキチンとしたが
日産ダメか
>>814
させないようにしてるんだが？
させないようにできない方が技術低いって事なんだがな >>817
前車追従がゴミそうだなランダーｗｗｗ
そこはどーなんよ？ｗ テスラって高速道路で手放し運転OKになったのか？w
アリアは手放し運転OKだからテスラはもちろん出来ると信じたいｗｗｗ
プロパイロットはモービルアイ採用してる
標準だと古いチップセットだから機能の進歩ない
オプションの2.0だと最新機能だからね
これつてニッサンの技術でないよね
コストカットのいい例
ハンドルに重り付けときゃ一般道でもOKだな。高精度地図使ってるやつは駄目。
>>815
あの、このノアって何年前の取説ですか？
かれこれもう8年くらい前のクルマですよね
フルモデルチェンジ発表はまだ今月のことですし >>825
つーかお前の最新ってどれよ？
一昨日発売したばかりのノアの取説にも書いてあるんだがそれより新しいのってどれ？ 更に言えばわたしは何もノアには今のところ興味もあまり無くてですね
それよりもアリヤの取説には、やはりレーントレーシングアシストを分離利用については記述は無いのでしょうか？
使えていれば防げる事故もあることを考えれば、日産さんの功罪は如何程のものでしょうね
確かにレーントレース機能しっかり使えばより安全運転出来るよな
マニュアルに高速で使用するなんて記載は役所からの押し付けだろうよ
道路交通法でスビード厳守だが
標識に従ってのスビード厳守してたら道混んで走れなくなるな
>>834
おまえさにほんごわかってる？
>>769に書いてある
「実はトヨタはレーントレーシングアシストについては一般道で禁止の文言は、取説にもありません」
は嘘じゃないなら証明しなよ >>835
スマホしながら運転を助長するだけ
できるのとやっていいのとはべつじげんのはなし >>839
お前がスマホしながら運転してんだろう
危ない運転は駄目
レーントレースはより安全な運転だろ >>840
そもそも街中でプロパイ使おうなんて思わんわ
つーか安全ならスグに認可される
世界中でね レーントレース使用時はヘッドアップディスプレイでトレースしてるの確認しながら運転してるからよそ見しないよ
日産車ほとんどヘッドアップディスプレイ付いてないからわからないか
メーカー特定の呼称はやめましょう！
ACCみたいなアルファベット3文字表記もダメ
ACCはアクセサリ、お互い勘違い防止のため
>>841
メータで確認するプロパイロットは怖くて使用したくないね
ヘッドアップディスプレイ便利だよ 新型ノア、ヴォクシーの取説見たら
BZ4にも付くね
Advanced Drive（渋滞時支援）装着車：高速道路・自動車専用道路の一部を走行中に先行車が停止したときは、続いて停車します。停車してから約3分以内に先行車が発進したとシステムが判断すると、ブザーとディスプレイ表示でお知らせし、先行車に続いて発進します。（再発進可能時間延長）
現在スバルのアイサイトver3だけど、2.0じゃないほう
のプロパイロットはどうなんだろう？
アイサイトは一般道でも十分便利で、郊外の信号が
少ない緩やかなカーブだったら勝手に先行車を追尾して
ハンドル操作もしてくれる。
せめてこのver3ぐらいの制御をしてくれたら嬉しいのだが。。
>>842
君メーター見るだけで事故るの？
運転止めたら 会社関係者の人プロパイロットのバージョン2でない方の質問来てるよ
>>846での質問だよ >>846
リーフに載ってるプロパイロットなら偶に下道で使ってるけど、そのアイサイトと同じように緩いカーブならハンドルアシストしてくれるよ。
前車がいる時は追従もしてくれるし信号待ちとか渋滞の場面では停止もしてくれる。
ただ停止してしまうと発進時は復帰ボタンを押すかアクセルを少し踏み込む必要がある。
それと前車がいない時は目の前の信号が赤でもお構いなく定速走行しようとするのと、上り坂の頂上では前車を識別しづらいのか全力でカマ掘りに行く時がある。
アリアに標準装備のプロパイロットはこれより賢いとイイな... 俺もリーフ乗りだが郊外道でのレーンキープはできない時が多いね
アイサイト試乗したが完全に負けてる
>>853
リーフの前車追従はハイレベルだからそこは自信持ってよい
アイサイトなんか遅延しまくりだからｗｗｗ >>823
>ハンドルに重り付けときゃ
どの車種にも使える汎用の重りやテスラ専用の重りがアマゾンで売ってる ARIYA購入するつもりでBEVについて調べたのですがバッテリーの性能劣化予防の冷却、保温の制御がいまいち足りないように思うのですが実際のところどうなのでしょう？
バッテリーの保証に対してもトヨタの10年24万km90％に対してかなりショボい保証に思います。
あとARIYAの日本語表記って"アリア"or"アリヤ"？ｗ
>>858
公式の表記を調べるのに公式サイトに行かずここで聞く時点で無能 新型アクアは、一般道でのレーントレーシングアシストの使用は取説にも記載があります
アリヤはその辺りは改善されましたか？
アリアの電池なぁ
シナの電池採用してるから、わかるだろ
君はアクアがお似合いだから乗るといい
アリヤってクルマは知らんな
ホンダフィットアリアのことか？
最近マイナーチェンジしたハイゼットトラックにも車線逸脱抑制制御機能が付いている時代w
>>852
ありがとさんくす。
2.0ばかり話題になるので通常タイプはどんなものか
気になっていたので安心しました。 興味あるか訊いただけなのに
所有の話になるのな
アリア買うの？
本日のアリア
>>861
嘘はいけませんね
新型アクアのLTA動作条件はレーダークルーズコントロール
そのレーダークルーズコントロールにはこう書いてある
いい加減間違いを認めたら？ 解説要るの（笑）
最初のソコ、レーントレーシングアシストの要件がレーダークルーズコントロールなんて書いてありませんよ
>>873
LTAの前半は日産で言うLDPでレーンキープするものではなく逸脱しそうになったら少し戻す程度
そんでお前の言ってるレーンキープは後半な
つまりレーンキープするにはレーダークルーズコントロールが必要になるんだよ
この間からLTA単独でどうのこうの言ってたのは機能を知らなかっただけかよw
ホントバカなんだな >>873
あとな日産のLDPなら単独で動作しててプロパイロットと関係なくセーフティシールドとして独立で動いてる なんかもう、何を言ってもムリぽいですね（苦笑
一応書いておきますと、わたしはノートの試乗で、一般道でのレーントレーシングアシストが作動しないことを確認済みです
そしてアクアでは当然キチンと作動することを確認していて、その取説にも作動すると書いてありますよね
>>876
だからお前の思ってるLTAの機能はレーンキープでは無かったんだよ
諦めなよ
んで嘘ついてましたと言えよ ここはもう、そっとしておくのがいいみたいですね
わたしでは手に負えません
>>879
お前がな
書いてないという嘘を早く認めろよ ここで何を言っても、現実は歪曲したりはしないのです
ノートではレーン自体を認識せず、レーンを越えても何の機能も作動せず、同乗していた営業さんもそれはお認めでしたよ
アリヤでもこの挙動は変わらないのかな？それは安全上とても残念なことですね
>>882
現実を歪曲してるのはお前な
「実はトヨタはレーントレーシングアシストについては一般道で禁止の文言は、取説にもありません」
は嘘なんだから わたしはアクアのオーナーでして、車内に紙の取説を持っているのですが
既出のweb取説同様、やはりそうした文言はありませんよ？
一応画像をあげようとしましたけれど
やり方もわかりませんし、そこまでする理由もわたしにはありませんので
>>886
その程度もできない程度の能力なんです
あなたの知識の限界ですね >>873
トヨタやホンダのLTAはレーダークルーズコントロール作動中に働く車線センター維持機能のことじゃないのか？ >>870
>>886
日産のプロパイロットのレーンキープに相当する機能はやっぱACC作動中に働くと書いてるな
それ以外のときは単なる、車線逸脱防止装置
これは日産でいうところのLDPとLDWに対応する機能だからプロパイロットどうこうと全く別の話 ちなみにトヨタはACC中にレーンキープも作動するとあんまりアナウンスしてないせいで、北米でハンドルが意図せずに勝手に動くとかクレームで問題になってたりする
LTA= Local Tax Agency
LDP= Liberal Democratic Part= 自由民主党
ACC= ACC All Japan Confederation of Creativity= ACC (社団法人)
アリア試乗してないので知らんが
ノートのレーンキープは一般道では使い物にならんレベルの糞は確かだよ
オートパイロットは下記の交差点レーンキープで通過できるが
プロパイロットもこれくらい通過できるよな
説明書に「一般道で使える」と書いているのに使えなかったら批判するのは自由だけど、説明書に「高速道路などで使ってね」と書いているのに「一般道で使えないなんてゴミだ」と言うのはタダのクレーマーでは。。
「一般道でも使える方が安全で良いよね」という意見はわかるけど、説明書に「一般道でもつかえます」と書かれた車はまだそんなに世に出ててないと思いますけど。(はみ出す前にハンドル制御するタイプか、はみ出しそうになってから制御するタイプかでも話は違いますし)
そもそも一般道でレーンキープのハンドル制御動いちゃったら路駐やチャリンカス、落下物等々を避ける動作の妨げになるんじゃね？
そもそも、何でアリア板でアクアの話が出てくるんですかね。発音は似てるけど格が違いすぎると思いますが。
軽自動車の制御についてクラウン板で教えを乞うようなものかと。
アクアオーナーのかたは、まず兄貴分のbz4x板にでも行ったほうがいいよ？
BEVとそれ以外では、高尚さが違う
ハイブリッドの方が制御は高度だけどな
EVはぽっと出の新興メーカーでも作れてしまう
>>899
アクア乗ってるだけなのにあちこちに謎のマウント。
何様のつもりなのか >>893
馬鹿だな
使えるけどメーカーは辞めとけって言って制御変えてんだよメーカーそれぞれで制御変えてんだわ
ALHも照射が違うだろ？
あ、色々なメーカーの車を所有できない人か笑 色々なメーカー乗って来たが一般道でレーンキープ出来ないのはニッサンだけだった
他のメーカー車不具合なかったよ
カメラが広角で無く古すぎるんだよ
>>903
それってあなたの感想であって、皆に同意を求めるような内容ではないですよ。。
ある程度ﾃﾞｰﾀとして成立する、複数のﾒｰｶｰの複数車種でご近所以外の道路いくつか同じ条件でを走ってから定量的な評価を行う某車雑誌が言うならまだ分かりますけど。
(2.0ではない)ﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄだけの性能だけで言えば国産最下位という評価だった記事は読んだ記憶があります。ある特定の道路条件でベンツとボルボは98%動作するけど日産プロパイロット(非2.0)は50%の区間でしか動きませんでしたね。
ですけど「一般道路では動作しないからﾀﾞﾒだ」なんて評価はしてませんでしたよ。
ちなみに高速道路でのﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄ2.0は基本的に3D地図を頼りに動くので道路の白線だけに頼る非2.0系ﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄや他のﾒｰｶｰの半自動運転とと同列に語れない面がありますよ。 >>903
まじめに聞きたいですけど
> 色々なメーカー乗って来たが一般道でレーンキープ出来ないのはニッサンだけだった
何処のメーカーのどの車なのか具体的に。。
そしてそれらは「一般道路での動作を保証する」システムでしたでしょうか？説明書にそう書いていましたか？
車線を逸脱した際に元に戻そうとするパッシブな制御であれば、一部車種でも一般道路での動作もしますけど。
> 他のメーカー車不具合なかったよ
メーカーからすると説明書に書いていない「一般道路での動作」をしないから「不具合」と言われるとたまったものではないんですけど、、。
> カメラが広角で無く古すぎるんだよ
とりあえず日産に対して難癖つけたいんですね。
私も日産というメーカーは宣伝が上手で誇大広告良くするなぁとは思っています。
しかし、このスレは日産アリアのスレッドです。
皆、アリアに興味があって見てるのに「日産はダメだ」(アリアに乗れない、乗ってもいないのに)「どうせアリアもダメだ」みたいな言い方して、、貴方になんのメリットがあるんでしょうか。
一般道路より速度域の高い高速道路で誤差数値cmの精度で自動運転できるプロパイロット2.0を体験したら、「一般道路で使えないからダメだ！」とか考えることないと思いますけどね。。 お客様と話してたら中国からの船便大幅に遅れてる事だってさ
オリンピック、コロナの関係で
アリア電池中国から輸入だから遅れてるんでないのかな？
>>898
日産以外の一般道でも使える他メーカーでは、作動要件に「◯◯km/h以上から」とある程度の速度以上になると作動するよう設定されてます
また最新の車種では、単に路肩に停車中の車両をパスするため一時的にレーンを割るなどのハンドリングは理解してアシストを緩和する動作をします 最新のACCは全車速対応になってるから
レーンキープも全車速対応が多くなって来てるね
トヨタはほとんど、ホンダはシビック、ステップワゴン、スバルはとんど
>>908
お前嘘つくな
セールスからアリアは国内関連会社が電池作ったと聞いたぞ
だから信頼出来ますと >>909
だから安心だと？
不意の飛び出しとか落下物を避ける時に余計なアシストしてくれたら取り返しつかないと思うけど。
一定以上の速度だとそんな状況になり得ないってことなら安心かも知れんけど俺の知る限りではそんな道知らん。 >>896
まだそんなにないどころか一台もないよ
日本車でしょ？
日本メーカー全て高速、自動車専用道路専用の安全装備 みんななんでアリア版なのにプロパイ1.0や1.5ディスってるの？
全く参考にならないんですけど、、、
アリアは2.0だよね？！
>>912
> 不意の飛び出しとか落下物を避ける時に余計なアシストしてくれたら取り返しつかないと思うけど。
あるのかも知れませんね
その場合は、ドライバーの責任で回避行動を取るより他はありません
あくまでもアシストであって、ドライバーの意思に反してまで優先されるようには設計されておりませんし
そうしたアシストであることを、納得の上で利用なさっているとの解釈です
> 一定以上の速度だとそんな状況になり得ないってことなら安心かも知れんけど俺の知る限りではそんな道知らん。
個人では把握は困難な情報だとわたしも思いますので、あなたが知らないことについて責められたりはしないでしょう
この場合、誤解してはならないのは、これら予防安全装備は、わたしやあなたといった個々人のリスク、というよりも、車社会全体での事故防止を想定して設計されているということです
速度制限を設けるなどの安全策は講じられても、稀なリスクを恐れて往々にして起こりうる車線逸脱防止機能をオミットしては、全国の事故率抑制は適わなくなります 2.0は高速でナビ中だけじゃないの?よく知らんけど
高速ならどの車種でも変わらん
って思うじゃん？
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
高速道のオーラプロパイ、レクサストヨタベンツより使えるｗｗｗ
脚触れてるだけで使えるってよｗｗｗ
レクサスアルファードベンツ所有者が言うんだから間違いないｗｗｗ メーカーは良識ある人ではなくアホを基準に物作りするから問題ない
>>916
プロパイ2.0の自動運転レベル２は確かに高速でNAVIセット中だけだけど
センサー的な物も1.0よりもいっぱい付いているから、1.0や1.5の一般道の性能を引き合いに出しても何にも参考にならないと思ったのです。 アクアの貧乏人はこの動画見てどう思った？ｗｗｗ
ハリアーレクサスアルファードがゴミレベルの運転支援なのに
貧乏人しか買えないようなアクアの運転支援のが良いことなんてあるのかな？
素朴な疑問おしえてｗｗｗ
このアクア馬鹿に絡んだら常駐されるぞ
最近はアクアスレでも相手にされないから他の寄生先探してるだけだし
アクアガイジは新型アクアは
バイポーラバッテリー搭載
スウィングバルブショックアブソーバー搭載
新成人が乗りたい車1位で
窓を開けて走っても保温性が高い
が自慢らしいよww
アクアには、現時点で最高水準の自動駐車機能が搭載されており、わたしなどは購入動機の大きなものでした
最新のEVとなるであろうアリヤには、自動駐車機能は備わるのでしょうか？
>>915
一般道での緊急回避のシチュエーションを稀なリスクって括るのは無理がないか？
漫然と車線をはみ出すよりも理由があってやむを得ず車線を跨がざるを得ない方が断然発生率高い気がするけどな。
一定以上の速度限定でのみ機能するとか路駐は感知してアシスト緩和するとか現状それだけでは不十分だと思うよ。
むしろその程度なら搭載しない方が良いとも言えなくもない。
納得して使ってもらう想定だから何かあっても自己責任で！って使用者が全員理解してくれるとも思えん。
そこら辺のおっちゃんおばちゃんが「こりゃ便利だねぇ〜」ってノリで使っちゃうのを念頭にリリースしないと...
車社会全体の事故防止を標榜してレーンキープ機能を推すのならもう少し現実見ないと。 >>928
> 一般道での緊急回避のシチュエーションを稀なリスクって括るのは無理がないか？
わたしはあくまでもユーザー側のひとりの意見に過ぎませんので
> 漫然と車線をはみ出すよりも理由があってやむを得ず車線を跨がざるを得ない方が断然発生率高い気がするけどな。
最新の車種では、そうしたシチュエーションをも理解して、アシストを緩和しますね
> 一定以上の速度限定でのみ機能するとか路駐は感知してアシスト緩和するとか現状それだけでは不十分だと思うよ。
一例では、50km/h以上からの作動です
ご懸念のリスクは通学路など、制限速度40km/hの低速度領域での発生が多いのかなと
それ以上の高速走行になりますと、周囲もそれなりに警戒します
歩道整備が義務付けられ、車道との間に植木などの障壁が設けられるなど、遵法精神に併せて、物理的にも措置が講じられるからです
> むしろその程度なら搭載しない方が良いとも言えなくもない。
過去の議論ですね
事実予防安全装備の充実に比例して、事故は年々減少の成果が出ております
> 納得して使ってもらう想定だから何かあっても自己責任で！って使用者が全員理解してくれるとも思えん。
> そこら辺のおっちゃんおばちゃんが「こりゃ便利だねぇ〜」ってノリで使っちゃうのを念頭にリリースしないと...
>
> 車社会全体の事故防止を標榜してレーンキープ機能を推すのならもう少し現実見ないと。
望むと望まないとに関わらず、契約社会という現代のシステムの中で、わたしたちは生活しています
現実を見るべき、とのご意見には、全面的に賛同させていただきますね
何よりも大切な人の命を守るため、ハンドルを握る条件の引き上げに、否はありません 自動駐車機能が付いていても電パが付いてないというｗｗｗ
自動駐車完了したあとに誰が駐車ブレーキ掛けるの？
自動とはなんなの？教えてくれアリアｗｗｗ
アリア買うならプロパイロット2.0選択できるわけなので、非2.0プロパイロットの性能の低さや一般道路云々の話を持ち出して、日産やアリアを批判するのはおかしな話です。
私はもちろんプロパイロット2.0のついたlimitedを選びますね。(スカイラインに搭載されてるプロパイロット2.0より性能上がってるそうですし)
ところで、ベースグレードはプロパイロット1.5なのかな？
自動駐車機能使わないと運転できないような痴呆入った高齢者なのにだよｗ
足がふじゅう無く足踏みパーキング出来るのかな？ｗｗｗ
さらに足踏みパーキングしたまま発進してしまいパーキング焼いてしまわないのかな？ｗｗｗ
痴呆がよくやるから心配だわｗｗｗ
>>925
アクアスレで、アクアはレクサスと同じ乗り心地と静粛性だ的なことも言っていた気がするわw 第二世代（TSS2）のアクアの話持ち出してもbz4xには当てはまらないよ
ノア・ヴォクシーかレクサスNXの第3世代(GFP3) を持ち出さないと
同じ第3世代でもノア・ヴォクシーのハンズオフはNXにはないかもしれない？
bz4xは第4世代になる可能性もあるけど
ノア・ヴォクシー、レクサスNXはGlobal Safety Package 3(GFP3) デンソー製のカメラとミリ波レーダー
ヤリス、アクア、C-HR、カムリはContinentalの単眼カメラとミリ波レーダー
レクサスLS、MIRAIはデンソー製のカメラとミリ波レーダー、LiDAR（レーザーレーダー）
>>937
アリアは、〇〇と同じではなくて、
e-4orceによる（今の所）唯一無二の乗り心地らしいですよw >>942
全車速対応は、
どちらかと言うと低速側をの仕様を指す。
昔は、40以下で解除とかが主流だったけど、
全車速は、停止の0まで面倒見る様になったと。
上の速度は各社まちまち。 アクアの3倍もするアリアが同等位に扱われるなんてレベル低いんだね
ところで電池解答されてないね
アクアと同等ではないでしょう
まずEVであり、費用の大半は電池に割かれること
SUVであり車格が高く当然高価になること
そして日産の経営立て直しのための投資費用も多くの割合を占めます
アリア良いな！
お金があったら欲しいな〜
アクアはお金が有っても要らないけど!
アクアは、多くの日本人の生活に馴染むように設計された国民車です
対してアリアはいわゆるショーファードリブン
思想も用途も異なる存在ですね
>>944
アリアのバッテリーは、中国のいいやつみたいですよ
この板の上の方に書いてありますけど？
つまり、アリアの事をなんにも分かっていないのに勝手に評価している方ですね。 個人的には嫌悪の念を抱いてしまいますね
日本の強みを損ない露骨な利益誘導を画策する中国のEVシフト
日産アリアは、その尖兵といったところでしょうか
そうですか、価格の大半を占める電池は、中国製ですか
>>947
なら何でこのスレに現れたんだよアクアガイジwwww
アクアスレで俺に馬鹿にされまくってストレスたまってこっちを荒らすことにしたのか？
アクアとかいうゴミは低性能なんだから、誇るような車じゃないぞw アクアカッコいいよねえ
女の子の乗りたいクルマナンバーワンはアクアだって
>>949
ですよね！その件は同意します！！！！
日産はリーフ以降自社開発していたみたいですが、外部調達の方が様々な用途などに対応できるからとシフトして、バッテリーの技術とか色々売却したらしいですね。
その考え方は、建前半分で、お金が欲しかったのあるのかな？やもえない部分もあるかと思います。 >>952
でも、全固形バッテリーについては、自社開発と、製造ラインを作るみたいですね >>951
個人的には前型のGRは好き！カッコいい！
今型は、見慣れればどうか、今のところ好きになれない。
あ、ごめん女の子じゃないですが。
今好きな型は、アリアとかオーラかな >>951
眼科に行ったほうがいいかもしれないぞ
その手のものでアクアの名前があがるのは、安物で手が出しやすく知名度のあるものだからってだけだぞ EVの1番大事な技術が電池なのに
それが自社開発出来なく中国製なの
皆中国好きなんか？
オイラ嫌いだからアリア考えられんな
もう技術のニッサン終わってるのに期待したらあかんぜ
安全装備はモービルアイ技術輸入
電池は中国メーカー輸入
重要技術は自社開発諦めたんだな
アリア終わった
ソニーがEV発売の様相だ
世界のソニー知名度抜群だし、こっちが安く発売してくれたら良いな
>>957
オマエはまずリーフ買えよｗｗ
EV先駆者の敬意をはらえバカｗ ソニーのSUVみたら笑ってしまったｗｗ
中国ベンチャー以下のモノ後出しジャンケンだもの
オマエ買えよメクラｗｗｗ
>>960
モービルアイ良いよね！凄いよね！
トヨタも日産HONDAに遅れて、去年から採用したみたいだね！ eV不安感じる
新型PHEV三菱出したからニツサンからも出るじゃろう
これが良さそう
>>965
ニッサンのモービルアイ古すぎるから駄目だよ >>965
数年前までトヨタは日産スバルホンダに安全支援技術 遅れてる感が否めなかったけど、最近並んできたのはモービルアイのおかげ？ 日産の最大のメリットは発火しないことだ
安定の品質よ
>>965
モービルアイのカスタマイズ技術がレベル低いので変なアイサイトになってるかも
ホンダは立派に使いこなし後半にはセンシング360へと成長するね >>969
それはNECどの技術開発で作ったリーフ用だ
アリアは中国製だから期待出来ない >>968
急に言われても、そこまでは分かりません。
採用がニュースになったのが去年春頃と言うこと。
>>967
スカイラインに搭載したのが最初だからそりゃあ古いでしょう。でもアップデートするでしょ！？ >>968
>>939にも書かれてるがデンソーの技術だね
昨日最新のノア試乗したけど普通道路でのレーントレース素晴らしいよ
カーブでの減速処理には感動した
いろんな車で険しいカーブではトレースさえ失敗するのに完全なトレースで減速して普通の運転出来る 日産海外から技術導入してもソフト技術者優秀なの辞めて行ったから良い商品出ないね
トヨタはデンソー、アイシン優秀なサブライヤと協力してるから総合力の差歴然としてる
>>974
レクサスNXは工場出荷時にカーブでの減速とかできる機能オフになってて
自分でオンにしないと動作しないのだが、
ノアは出荷時からオンなのか、またはディーラーマンがオンにしたのかな ほう、下道のレーントレースが優秀で渋滞時でも信号でも無操作でカーブ減速も完璧か。下道ACCはテスラ超えたな。
テスラ越えれるわけねーだろアホ
新型ハリア、一般道動画
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
前車トラックにちぎられてわろたｗｗｗ
レーンキープ以前の問題ｗｗｗ
発進時のシャクリもわろた
ハリアごみすぎてかわいそうｗｗｗ >>979
1年以上前のハリアーの安全装備は古いよ （笑）
今年6月には新しいセーフティセンスに切り替わるかな 去年12月には受注停止だよ
ニツザンはずっと据え置きの安全装備だね >>977
取説読んでたから試乗前にオンにしてもらってた
簡単に設定出来るね アリアに興味あって見てるとテンション下がってくるな
テスラは結構前から停止から無操作で発進するしカーブ減速するし一般道のトレースも完璧
人の目でも見にくい雨が降ってる夜でも車線維持出来るよ
春にアップデートで大幅変更を加えるらしいが
>>984
乗ると悪くはないんだが諦めるタイミングが読めないんだよね
ギリギリまで頑張ってもう駄目って放棄するからちょっとした差でだめになる
だから読みにくい
プロパイはそのへんが読みやすいから構えられる 一般道でのトレースとカーブ時に減速するからより安全運転出来るね
マニュアルで高速でご使用下さいは建前だけ
出来ない製品の信者はこればっかり言ったらニッサン技術遅れてしまうな
>>985
テスラの場合はダメそうでも結構粘るがいきなり諦めちゃう感があるよね
日本車はダメな時は直ぐに諦めるからわかりやすい
テスラは車を運転手がアシストしてる感、日本車は運転手を車がアシストする感じかな >>984
カーブ減速って曲がってる途中で減速されてもｗ
進入前に減速してほしいわ >>989
ヴェゼルは販売のほとんどがe:HEVらしいよ >>992
トヨタ、テスラ
当たり前に曲がる前に減速するだろ
普通道でアリア出来るんか？ >>993
中国では春頃EVのヴェゼル版SUV出すらしい アリア値段高いだけで魅力感じない
台数はリーフより劣る感じ
モデル3とか本国じゃ5年前、日本でも3年経ってる車だぜ？
流石に勝てないとダメだろう
電池開発能力ないからチャイナ輸入
今時期普通道でレーンキープ出来ないなんて
全然進歩ないじゃん
プロパイロットお粗末過ぎる
ビジョン見えないんだよ
やっちゃえでは通用しない世の中わかる？
リーフはモデルチェンジで240kmから400kmに大幅アップするらしい
lud20220918075950ca
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