フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
※前スレ
【VW】ゴルフR専用Part.22【GOLF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1626074017/
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
>>1
1乙です
1乙です
>>1
乙です！
たまたま2020年の自動車雑誌を見ていたら
ゴルフR 590万9000円
GTIパフォーマンス 483万8000円
さて、新型ではどの位値上げしてくるかだね
乙です！
たまたま2020年の自動車雑誌を見ていたら
ゴルフR 590万9000円
GTIパフォーマンス 483万8000円
さて、新型ではどの位値上げしてくるかだね
ゴルフＲのスレなのでＲ
ティグアンRが685万だから、ゴルフRは630万前後かな？
https://www.google.co.jp/amp/s/clicccar.com/2021/09/07/1114589/%3famp
https://www.google.co.jp/amp/s/clicccar.com/2021/09/07/1114589/%3famp
>>3
2017年のRパフォーマンスは599万9千円
有償のイエロー選んでたら603万1400円
オプションが存在しないRは多分これが史上最高値
2017年のRパフォーマンスは599万9千円
有償のイエロー選んでたら603万1400円
オプションが存在しないRは多分これが史上最高値
GRヤリス
→3気筒はない。うるさい
WRX
→かっこ悪すぎ
GRカロスポ「震えて待て」
→3気筒はない。うるさい
WRX
→かっこ悪すぎ
GRカロスポ「震えて待て」
日本導入のなーんの情報も出てこないから困ったものだ
>>7
カロスポ3気筒
カロスポ3気筒
他の車のことなんてどうでもいい。
Rが気に入ったから買っただけ。
R以上に気に入ったのが出たら買い換える。
今はこれよりいいと思うのがない。
Rが気に入ったから買っただけ。
R以上に気に入ったのが出たら買い換える。
今はこれよりいいと思うのがない。
>>7
GRカロスポ出ても３気筒じゃん(笑)
GRカロスポ出ても３気筒じゃん(笑)
時代の流れについて行けない奴と言われるよ。
てかよそのスレで煽れw
てかよそのスレで煽れw
>>7
ヤリス乗ったことないんだな
ヤリス乗ったことないんだな
>>13
でも元はヴィッツだし、、
でも元はヴィッツだし、、
>>14
知らないんだw
知らないんだw
GRヤリスはガチすぎて公道じゃもてあますだろ
>>14
は？ｗ
馬鹿っているんだなｗ
は？ｗ
馬鹿っているんだなｗ
なんかSTIの限定車的な匂い立つヲタ臭が駄目です
まじか。ならばRパフォにSTIの名を是非付けてほしい
スーパーなんちゃらかな。
スーパーなんちゃらかな。
>>18
ヴィッツもといヤリマクリスの話
ヴィッツもといヤリマクリスの話
ゴルフRが最高かはわからないが、次はS3かRかな
AMG A45Sにすると1000万もかかるからなあ
AMG A45Sにすると1000万もかかるからなあ
ゴルフRヴァリアント
英国編集部の試乗レポート
https://www.autocar.jp/post/739675
英国編集部の試乗レポート
https://www.autocar.jp/post/739675
7のプラグってどれ買えば良いの
ゴルフRヴァリアント
英国編集部の試乗レポート 後編
https://www.autocar.jp/post/739677
英国編集部の試乗レポート 後編
https://www.autocar.jp/post/739677
>>25
ドイツ価格が670万、日本ではいくらになるかな？
ドイツ価格が670万、日本ではいくらになるかな？
円安進行してるからな〜
怖いw
怖いw
でも買う気なんてさらさらないんでしょ？w
>>28
ゴルフ8RハッチバックかS3か、試乗した上でどちらかを買うつもりだよ、サブカーとしてね。
ゴルフ8RハッチバックかS3か、試乗した上でどちらかを買うつもりだよ、サブカーとしてね。
もうコスパいい感じないな
まあ他も上がってるから選択肢増えないけど
まあ他も上がってるから選択肢増えないけど
>>29
サブカーとあえて言う。
買うつもりだけでいいじゃんw
サブカーとあえて言う。
買うつもりだけでいいじゃんw
8は対策されちゃったのか
まだコーディング出来ないんでしょ？
ドリフトモードとかニュルブリンクモードとか追加出来ちゃうのかね？
まだコーディング出来ないんでしょ？
ドリフトモードとかニュルブリンクモードとか追加出来ちゃうのかね？
仕事がらメインの車は軽ワゴン。サブカーでゴルフR w
こんなハッチバックやワゴンに四駆もターボも詰め込んた幕の内車は中産階級一家のメインウェポンに決まっとるやないかい
サブカーと言うのを言って何か知らせたかっただけでしょw
そう
サブならもっと選択肢があろうもん
サブならもっと選択肢があろうもん
サブって言葉要るの？
要るとしたら何のため？
要るとしたら何のため？
うちはカミさんの車をこれにしたよ。
メインカー大喜利が始まります
英国編集部が選んだ欧州ホットハッチ「ベスト10」
https://www.autocar.jp/post/740444
日本では買えない車が数台あるが、ほぼ妥当なセレクションだね
GRヤリス
AMG A45S
ゴルフR
メガーヌRSスポール
BMW 135i
がベスト5かな
https://www.autocar.jp/post/740444
日本では買えない車が数台あるが、ほぼ妥当なセレクションだね
GRヤリス
AMG A45S
ゴルフR
メガーヌRSスポール
BMW 135i
がベスト5かな
>>40
日本車が1台とは寂しいなあ
日本車が1台とは寂しいなあ
>>41
うん、次期シビックタイプRが出たら入るだろうね
うん、次期シビックタイプRが出たら入るだろうね
8. ヒュンダイi30 N
韓国
韓国
>>26
イギリス価格 623万以上みたいなこと言ってるな。
ヴァリアント。
まあ日本仕様は革シートとか付けてきそうだし、650万とかするのかなあ。
ゴルフワゴンに650万って、凄い時代だなあ。
イギリス価格 623万以上みたいなこと言ってるな。
ヴァリアント。
まあ日本仕様は革シートとか付けてきそうだし、650万とかするのかなあ。
ゴルフワゴンに650万って、凄い時代だなあ。
日本が得意だった四駆ターボのランエボインプはどこいっちまったのかね
GRヤリスと比較してしまうとただのハリボテファミリーカー
ヤリマクリトリスは狂信者には受けるけど一般受けはしないと思うよ
ゴルフRは速さ以外のメリットが他車よりあまりにも大きすぎる
>>44
メルセデスとは言え、たかだかAクラスでも45Sは900万だからねえ
メルセデスとは言え、たかだかAクラスでも45Sは900万だからねえ
ゴルフRは万能サブカーとしては世界一だ
これを越えるサブカーはないと断言しておこう
これを越えるサブカーはないと断言しておこう
>>50
誰の受け売り?
おまえ自身は何十台何百台って乗ったわけじゃないんだろ
誰の受け売り?
おまえ自身は何十台何百台って乗ったわけじゃないんだろ
×万能
○中途半端
○中途半端
またオーナー以外の奴が荒らし出したね。
wrxも万能かと
>>54
ただ、ただ泥臭いイメージ
ただ、ただ泥臭いイメージ
芋臭い泥臭い
8はいつくるんや
>>50
いやほんと、人生のサブカーだね。
どこ走っても世間体が良いし、誰乗せても不満与えんし、踏めば鬼のように加速するし、アイスバーンも登れるし
オマケにそこそこ壊れにくいという点は外車の革命やね
いやほんと、人生のサブカーだね。
どこ走っても世間体が良いし、誰乗せても不満与えんし、踏めば鬼のように加速するし、アイスバーンも登れるし
オマケにそこそこ壊れにくいという点は外車の革命やね
待ってないで買いに行け
まだ売ってない。
日本発売は来年のいつか？分からない。
GTEやオールトラックなんかもあるし、どういう順番にリリースするのかね。
日本発売は来年のいつか？分からない。
GTEやオールトラックなんかもあるし、どういう順番にリリースするのかね。
>>60
アメモデルはMTあるみたい？
日本モデルにもあると良いなぁ。。。
アメモデルはMTあるみたい？
日本モデルにもあると良いなぁ。。。
MTの中古が高止まりしてるので8もMT出して欲しいですね
勝手に選んだスポーツカーの各部門別ベストカー9台
異論反論は認める
フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンというスーパーカーは対象外とした
「現在日本で新車で買える車」を対象とした
1)ライトウェイト•スポーツカー
アルピーヌA110
2)ミドルウェイト•スポーツカー
ポルシェ718ケイマンGT4
3)ヘヴィーウェイト•スポーツカー
ポルシェ992ターボS
4) オープン•スポーツカー
マツダ・ロードスター
5) ライトウェイト•ハッチバック
スズキ・スイフト・スポーツ
6) ミドルウェイト•ハッチバック
トヨタGRヤリスRZ
7) スーパー•ハッチバック
メルセデスAMG A45S
8)スポーツクーペ
BMW M4コンペティション
9) スポーツセダン
アルファロメオ•ジュリア•クワドリフォリオ
異論反論は認める
フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンというスーパーカーは対象外とした
「現在日本で新車で買える車」を対象とした
1)ライトウェイト•スポーツカー
アルピーヌA110
2)ミドルウェイト•スポーツカー
ポルシェ718ケイマンGT4
3)ヘヴィーウェイト•スポーツカー
ポルシェ992ターボS
4) オープン•スポーツカー
マツダ・ロードスター
5) ライトウェイト•ハッチバック
スズキ・スイフト・スポーツ
6) ミドルウェイト•ハッチバック
トヨタGRヤリスRZ
7) スーパー•ハッチバック
メルセデスAMG A45S
8)スポーツクーペ
BMW M4コンペティション
9) スポーツセダン
アルファロメオ•ジュリア•クワドリフォリオ
ゴルフの総合点がどの車よりもズバ抜けてることがよく分かるランキングだな。
直線だけ速ければいい
ブレーキだのコーナーだのそんな性能は求めない
MT乗れない
という車音痴向けの車
ブレーキだのコーナーだのそんな性能は求めない
MT乗れない
という車音痴向けの車
1)ライトウェイト•スポーツカー
86BRZ
2)ミドルウェイト•スポーツカー
マツダRX9
3)ヘヴィーウェイト•スポーツカー
フェアレディZ
4) オープン•スポーツカー
マツダ・ロードスター
5) ライトウェイト•ハッチバック
スズキ・スイフト・スポーツ
6) ミドルウェイト•ハッチバック
トヨタGRヤリスRZ
8)スポーツクーペ
マツダ直6
9) スポーツセダン
WRX
86BRZ
2)ミドルウェイト•スポーツカー
マツダRX9
3)ヘヴィーウェイト•スポーツカー
フェアレディZ
4) オープン•スポーツカー
マツダ・ロードスター
5) ライトウェイト•ハッチバック
スズキ・スイフト・スポーツ
6) ミドルウェイト•ハッチバック
トヨタGRヤリスRZ
8)スポーツクーペ
マツダ直6
9) スポーツセダン
WRX
スイスポはガンさんの評価が低いな
ねじり剛性不足、フロントサスの設計に起因する接地性変化の発生
ねじり剛性不足、フロントサスの設計に起因する接地性変化の発生
911ターボSって車両価格でほぼ3000万じゃないですか。
3000万ならaudiR8の方がいい
3000万ならaudiR8の方がいい
>>68
R8はほとんど売れていないね、アウディに3000万以上も出すならば、兄弟車のランボルギーニ•ウラカンを買う人の方が多いのだろうか。
また992ターボSと比べると、R8は最大トルクがかなり小さいから加速面で不利。
R8はほとんど売れていないね、アウディに3000万以上も出すならば、兄弟車のランボルギーニ•ウラカンを買う人の方が多いのだろうか。
また992ターボSと比べると、R8は最大トルクがかなり小さいから加速面で不利。
参考までにR8の試乗レポート
https://www.webcg.net/articles/-/42350
https://www.webcg.net/articles/-/42350
>>65
MTで6Potブレーキに入れ替えてあるうちのゴルフRは
コーナー以外は許されるってことかい。
車音痴かは知らんけど多分そうかも。
MTで6Potブレーキに入れ替えてあるうちのゴルフRは
コーナー以外は許されるってことかい。
車音痴かは知らんけど多分そうかも。
>>69
nav10だから仕方ないでしょう
nav10だから仕方ないでしょう
>>71
金ありまっせ〜アピールのキャリパー換装ですか？
金ありまっせ〜アピールのキャリパー換装ですか？
>>72
以前、V10 NAのBMW M5(500馬力)に乗っていたが低回転域でのトルクが薄くて街乗りではつまらなかった、回転を上げたときのサウンドとパワーは素晴らしかったが、、、燃費は最悪だった
最近は、ハイパワーで低回転域からのトルクも厚いターボ車に慣れてしまったよ
以前、V10 NAのBMW M5(500馬力)に乗っていたが低回転域でのトルクが薄くて街乗りではつまらなかった、回転を上げたときのサウンドとパワーは素晴らしかったが、、、燃費は最悪だった
最近は、ハイパワーで低回転域からのトルクも厚いターボ車に慣れてしまったよ
>>74
おれV8の方なんだけど、やっぱV10も6000回転から本気出す、みたいな感じ？
おれV8の方なんだけど、やっぱV10も6000回転から本気出す、みたいな感じ？
>>75
うん、5000回転から上は凄かったよ
ガソリンもみるみる減ったけどね！
うん、5000回転から上は凄かったよ
ガソリンもみるみる減ったけどね！
ゴルフＲスレじゃなくなってきたな
ハルデックスオイルってみんな換えてる？
壊した人いるんかな
壊した人いるんかな
7→7.5 は3年3ヶ月
7.5→8は4年5ヶ月経過中・・・
まさかの事態
7.5→8は4年5ヶ月経過中・・・
まさかの事態
>>79
まぁコロナったし。。。
一年半はカウントするのやめとこう。
まぁコロナったし。。。
一年半はカウントするのやめとこう。
サブカーおじさんってメインカー（笑）って何の設定なん？w
言うだけならタダもんなｗｗｗｗ
言うだけならタダもんなｗｗｗｗ
>>73
金持ちアピールするならゴルフRでやらないのでは。
どちらかというとファッション的な換装。
エンドレスのディスクもキャリパーもいい見た目よ。
今度ディスクはEスリットに入れ替え予定。
金持ちアピールするならゴルフRでやらないのでは。
どちらかというとファッション的な換装。
エンドレスのディスクもキャリパーもいい見た目よ。
今度ディスクはEスリットに入れ替え予定。
>>65
鬱陶しいから巣に帰れやハゲ
鬱陶しいから巣に帰れやハゲ
車乗ろうとしてドア開けて乗り込んだ後、ドア閉めたらバサッと変な音が・・
何だろうと思って後ろ振り向いたらバックドアウインドウ粉々になってた・・orz
何だろうと思って後ろ振り向いたらバックドアウインドウ粉々になってた・・orz
>>84
マジか大変だな
いたずら？
マジか大変だな
いたずら？
>>85
どうもいたずらか悪意のあるものか、駐車場の後ろに１０ｃｍ位の石が・・・
代車はポロのＲラインだったけどよく走るね。デザインも直線的でなかなかいいな
どうもいたずらか悪意のあるものか、駐車場の後ろに１０ｃｍ位の石が・・・
代車はポロのＲラインだったけどよく走るね。デザインも直線的でなかなかいいな
>>86
意外と落ち込んでないのであんしんしました
意外と落ち込んでないのであんしんしました
8Rはやくみたいわ
定番だがA35、S3で迷ってる
定番だがA35、S3で迷ってる
s3はこれまでは走り似た印象でしたが、今回のゴルフrはrs3に近づいたような気がしますが。実際どうなんでしょう。今タイプr乗りですが気になります。
>>89
FFと4駆はだいぶ違うのではないかね？
FFと4駆はだいぶ違うのではないかね？
私もS3と悩みましたがアウディだと修理代など高いイメージが。
なので8R待ちです。
なので8R待ちです。
一緒にサーキット行ってた友達のMTのＲはクラッチとうとう逝ってしまったよ。滑ってたらしいけど。ブレーキはアフターパーツ多いがクラッチは本国からで3ヶ月待ちらしい。値段も高いね。大事に乗ってくれ。自分もサーキット辞めるわ。
そんな減ってないなら、表面のツルツルしたスラッジが落ちれば元に戻るよ。
過熱時に滑らしちゃうと静止摩擦係数落ちて勝手に滑り続けるし、盤面が余計にガラス質になる悪循環。
解決策としては、冷間時に半クラしまくる。
信号待ち事にダッシュしてみたら。
過熱時に滑らしちゃうと静止摩擦係数落ちて勝手に滑り続けるし、盤面が余計にガラス質になる悪循環。
解決策としては、冷間時に半クラしまくる。
信号待ち事にダッシュしてみたら。
>>92
純正1回ダメにしてメーカー保証で無料交換してもらった。
パワー上げてるとトルクに耐えられないらしい。
VWマニアックスで社外クラッチの良いやつがあると聞きました。
うちはまだいれてないけども。
純正1回ダメにしてメーカー保証で無料交換してもらった。
パワー上げてるとトルクに耐えられないらしい。
VWマニアックスで社外クラッチの良いやつがあると聞きました。
うちはまだいれてないけども。
>>92
クラッチ死ぬのとサーキット激走行って別に因果関係ないと思うね
単に下手なんだろ
クラッチ死ぬのとサーキット激走行って別に因果関係ないと思うね
単に下手なんだろ
>>90
S3も4WDだよ
S3も4WDだよ
>>96
タイプRの事だろ
タイプRの事だろ
>>97
あ、そうか、すまない
あ、そうか、すまない
すんません。前がs3だったので、ショップの方にゴルフrとの差をよく聞いてました。新しい8rはエンジン単体では最後でしょうかね。この型式のエンジンいいですよね。パワーあげてる方多いと思いますが、あまりエンジン故障は聞きませんでした。
同じエンジンと書きましたが、詳細は知らずです。Audiのエンジンを微妙に変えて両者で流用しているのかと勝手に思ってました。
シビックは車格が全然違うでしょ。
根本的に脚の動きがゴルフやRS3とは別だと思う。
根本的に脚の動きがゴルフやRS3とは別だと思う。
GRカロスポがFF確定みたい
待ってたやつの阿鼻叫喚w
待ってたやつの阿鼻叫喚w
あと、WRXの新型のあまりのかっこ悪さよ
国産メーカーはわざとしてるのかね
国産メーカーはわざとしてるのかね
>>103
そうは言ってもあれをカッコよいと思う層は一定数いるんだよなあ
そうは言ってもあれをカッコよいと思う層は一定数いるんだよなあ
ディーラーで見たよ
>>94
クラッチは多板のDSGの方がサーキットとか激しい走りする人には良さそうな感じしますね。MTは球数少な過ぎて修理遅れるのは仕方ないけど保証切れた後が怖い。
クラッチは多板のDSGの方がサーキットとか激しい走りする人には良さそうな感じしますね。MTは球数少な過ぎて修理遅れるのは仕方ないけど保証切れた後が怖い。
DSGの方が壊れてきたときに直せなくて困りそう。
MTならクラッチ交換なんてそこらのショップで出来そうだし、
社外部品が出そうな気がするけど。
MTならクラッチ交換なんてそこらのショップで出来そうだし、
社外部品が出そうな気がするけど。
GTIが来春、遅れれば来夏とかいう話
Rはそれより後かね
Rはそれより後かね
>>108
Rは、そんなに遅くなるのか、、、
S3にするかな
Rは、そんなに遅くなるのか、、、
S3にするかな
>>109
先日、付き合いのあるディーラーに聞くと、8GTIは年末か年明け発表で、春頃納車になりそうと言ってました
8Rはその後夏頃？と言ってましたが、8GTIも含めてまだはっきりした情報ではないようです
先日、付き合いのあるディーラーに聞くと、8GTIは年末か年明け発表で、春頃納車になりそうと言ってました
8Rはその後夏頃？と言ってましたが、8GTIも含めてまだはっきりした情報ではないようです
年内発売なら8GTI考えてたけど、来年にもつれ込むなら8Rも購入視野に入れたいな。
遅れた分、RとGTI同時期に投入してくれると一番助かる。
遅れた分、RとGTI同時期に投入してくれると一番助かる。
この流れ、半年前にも見た気がする！
>>113
白かっこいいね
白かっこいいね
遅くなるんだったら、ヴァリアントRも一緒に出荷開始になるかな？
次の車検が来年12月なので間に合うかどうか分からないけど、来年前半までは何にするか色々と悩んで楽しめるな。
次の車検が来年12月なので間に合うかどうか分からないけど、来年前半までは何にするか色々と悩んで楽しめるな。
たしかに車検までに来てほしいな…。
初回車検はあと1.5年後か。
なんかこなそうな気もしてきた。
初回車検はあと1.5年後か。
なんかこなそうな気もしてきた。
>>113
こう比べてみると下の方が野暮ったい感じがしてくるな…
こう比べてみると下の方が野暮ったい感じがしてくるな…
>>117
実車とCGだぞ
実車とCGだぞ
7の方が曲線がテールの一点にギュっと丸く収斂してからまた中央へ回帰していくまとまり感っていうか、
車体全体を俯瞰して煮詰められてる気がする。
前後左右全てに強度を込めた流線形というか。
凹凸の処理に品がある。
車体全体を俯瞰して煮詰められてる気がする。
前後左右全てに強度を込めた流線形というか。
凹凸の処理に品がある。
今7前期修理に出して代車がポロなんだけど直線的デザインはなかなかいいね。よく走るし燃費もいい。
ただクラッチの繋がりが唐突に感じていきなりドンと発進する感じ。自分のは湿式だからそんな感じがない。
モニターがフルカラーになったのは羨ましい。
ただクラッチの繋がりが唐突に感じていきなりドンと発進する感じ。自分のは湿式だからそんな感じがない。
モニターがフルカラーになったのは羨ましい。
>>118
造形の違いで言ったのに実車でもCGでも変わらんでしょ。
上の方はブレーキランプとか直線的なデザインでワイドな感じがする。マフラーもこっちのが好み。
下は7か何か分からんけど…。7.5はもちょっとシュッとしてたっけ。
造形の違いで言ったのに実車でもCGでも変わらんでしょ。
上の方はブレーキランプとか直線的なデザインでワイドな感じがする。マフラーもこっちのが好み。
下は7か何か分からんけど…。7.5はもちょっとシュッとしてたっけ。
>>121
アクラポも知らないニワカが偉そうw
アクラポも知らないニワカが偉そうw
>>118
？
？
早く8R乗りたいなあ
>>124
ティグアンR乗るとホントそう思う
ティグアンR乗るとホントそう思う
>>122
アクラポビッチなら知ってるけど、何で知らないと思ったのかな？というか日本にもオプションで来たら選びたいくらいなんだけど…。
そもそも偉そうにもしてないし、レッテル張りしないと自分の考えとは違う人の意見を認められないのかな。
アクラポビッチなら知ってるけど、何で知らないと思ったのかな？というか日本にもオプションで来たら選びたいくらいなんだけど…。
そもそも偉そうにもしてないし、レッテル張りしないと自分の考えとは違う人の意見を認められないのかな。
>>126
テールピースで理解してないからでは？
テールピースで理解してないからでは？
>>126
恥の上塗り
救いようのないバカw
恥の上塗り
救いようのないバカw
>>127
上の画像の方が8で、オプションで付けられるアクラポだと思ってたけど違うのかしら。
そうだったら勘違いだわ。ごめんなさい。
うちの車に付けたいけどカーボン調の黒色しかなくて、8みたいな色のがかっこいいなぁと思ってるんよね。
上の画像の方が8で、オプションで付けられるアクラポだと思ってたけど違うのかしら。
そうだったら勘違いだわ。ごめんなさい。
うちの車に付けたいけどカーボン調の黒色しかなくて、8みたいな色のがかっこいいなぁと思ってるんよね。
とりあえずゴルフ童貞のワイは、日本に8Rが全然来ないから7Rを借りて乗ってみようと思うわ。
馬力のある4WDのゴルフが楽しみ。
馬力のある4WDのゴルフが楽しみ。
>>130
買えない人って可哀想
買えない人って可哀想
>>130
ハンドル切りながらベタ踏みしたら1秒で凄さが分かるよ
ハンドル切りながらベタ踏みしたら1秒で凄さが分かるよ
ラピスブルーはRの専用色だから良いけど、特にヴァリアントは普通の白だと日本ではパンっぽく見えるし、以前あったホワイトシルバーメタリックのような専用色にして欲しいなあ。
欧州の8R標準の白は、普通のゴルフと同じ色みたいだけど。
日本市場のことも考えて是非検討して欲しい。
黒は専用色難しいだろうけど。
3色しか無いんだし。。
欧州の8R標準の白は、普通のゴルフと同じ色みたいだけど。
日本市場のことも考えて是非検討して欲しい。
黒は専用色難しいだろうけど。
3色しか無いんだし。。
本国でも三色しかないのに声の大きい金の落とさないマーケットにわざわざ専用色作らないでしょ
めんどくさがり屋の私は3色の方が選びやすくて好き
ラピスブルー一択だった。
社有車でRヴァリ乗ってるが、ホワイトシルバー最高
客先でも地味なバンだと思ってもらえる
客先でも地味なバンだと思ってもらえる
>>137
ホワイトシルバー格好良いよね。
普通の白メタとは違う。
ホワイトシルバー格好良いよね。
普通の白メタとは違う。
>>132
それ、この手の四駆を積んでる車に乗ってて一番残念な感覚になる瞬間じゃない…？
特にゴルフは元々の仕立てがアンダーステアだから、フロントが適切なスリップアングルを取り戻すのをただただ待つだけの時間。
過激に横荷重とヨー作ってから踏んでも一気に安定方向に持っていかれるし。
雪道くらい滑りやすかったら別だけど。
Rの良さはハイパワーと四駆のトラクションだから、コーナーではスピードをキャリーするよりは、出口外側に道幅残して小さくきっちり曲がり終えてから、ドンと踏んで加速ってのがセオリーだよ。
それ、この手の四駆を積んでる車に乗ってて一番残念な感覚になる瞬間じゃない…？
特にゴルフは元々の仕立てがアンダーステアだから、フロントが適切なスリップアングルを取り戻すのをただただ待つだけの時間。
過激に横荷重とヨー作ってから踏んでも一気に安定方向に持っていかれるし。
雪道くらい滑りやすかったら別だけど。
Rの良さはハイパワーと四駆のトラクションだから、コーナーではスピードをキャリーするよりは、出口外側に道幅残して小さくきっちり曲がり終えてから、ドンと踏んで加速ってのがセオリーだよ。
>>133
バンぽく見える。そこがいいんじゃない、自分はラピスブルーだけどw
バンぽく見える。そこがいいんじゃない、自分はラピスブルーだけどw
ブルーはGTIの濃い目のブルーの方が好みだがＲ専用色だから差別化されてるのかな？
うちの7.5Rなんだけど、最近になって駐車から動き出し初動のブレーキ操作の時に
フロント周りから「カコ」とか「コキ」って音がするんだけど何ですかね？
動き出してしまえば音はしないんだけどね。
同じような現象を経験した人いないかな。
フロント周りから「カコ」とか「コキ」って音がするんだけど何ですかね？
動き出してしまえば音はしないんだけどね。
同じような現象を経験した人いないかな。
>>142
ブレーキパッドの貼り付きじゃね？
洗車した後に鳴ることある。
ブレーキパッドの貼り付きじゃね？
洗車した後に鳴ることある。
>>139
ネット自動車評論家さん？
すごいねー
ネット自動車評論家さん？
すごいねー
>>139
ラリーカーじゃ無いからね笑
素人が上級者と同じ走らせ方でレコードラインをなぞる気持ちよさだろうね。
だからどんな車でも速く走れる人にとっては何も気にならない。
ラリーカーじゃ無いからね笑
素人が上級者と同じ走らせ方でレコードラインをなぞる気持ちよさだろうね。
だからどんな車でも速く走れる人にとっては何も気にならない。
>>140
おそらくラピスブルーの人が多いんだろうとは思うけど、その他が白黒だけなら何か工夫があっても良いかなと、
シルバーかガレー系のを追加されるのもアリだが、難しいのならホワイトシルバー色はその中間辺りで良いんじゃないかと。でも普通のVW車とかでも選択出来る色ではある。
おそらくラピスブルーの人が多いんだろうとは思うけど、その他が白黒だけなら何か工夫があっても良いかなと、
シルバーかガレー系のを追加されるのもアリだが、難しいのならホワイトシルバー色はその中間辺りで良いんじゃないかと。でも普通のVW車とかでも選択出来る色ではある。
>>139
日本語使ってくれないとわかんないよ
日本語使ってくれないとわかんないよ
>>147
読んだんかい
読んだんかい
ドリキンがgtiはアンダーがぁと言ってたけどRはよく曲がるとようつべで見た記憶。
>>142
標準ブレーキパッドでたまにあるガタ付きですね。これアルアルだと思ってます。張り付いて剥がれて動く時の音。社外品だとマウントのサイズピッタリなのでガタが無くなりますよ。
標準ブレーキパッドでたまにあるガタ付きですね。これアルアルだと思ってます。張り付いて剥がれて動く時の音。社外品だとマウントのサイズピッタリなのでガタが無くなりますよ。
>>150
標準でもサプライヤーはいろいろじゃないの？
標準でもサプライヤーはいろいろじゃないの？
>>150
isweepの低ダストにしたらむしろリヤからカチカチ鳴るようになった。バックでブレーキかけた時だけね。
isweepの低ダストにしたらむしろリヤからカチカチ鳴るようになった。バックでブレーキかけた時だけね。
パッドはグリスみたいなのを盛ってカタカタ言わないようにしてあるけど、経年で流れてしまうとカタカタいう。
ディーラーなら、何かのついでに言えばほとんど無料で対応してくれるよ。
ディーラーなら、何かのついでに言えばほとんど無料で対応してくれるよ。
パッドとキャリパーのサイズに遊びが有ればさすがに防げなくない？
バック時に挟み込んだ瞬間に1mmも滑らないほど保持するって無理な気が
バック時に挟み込んだ瞬間に1mmも滑らないほど保持するって無理な気が
>>149
以前土屋氏がR32を群サイで走らせた際は、
コーナーの侵入速度と旋回性能はインテグラ並と評してましたね。
まぁ車重のお陰でインテグラ以上の評価にはなりませんでしたが…。
以前土屋氏がR32を群サイで走らせた際は、
コーナーの侵入速度と旋回性能はインテグラ並と評してましたね。
まぁ車重のお陰でインテグラ以上の評価にはなりませんでしたが…。
いつの時代の話をしてるんだ…
>>154
普通、そのガタを抑えるスプリングが入ってるはずだけど、入れ忘れたのか？
ちなみにパッドグリスはガタを抑えるものじゃないよ
鳴きをとめるもの
普通、そのガタを抑えるスプリングが入ってるはずだけど、入れ忘れたのか？
ちなみにパッドグリスはガタを抑えるものじゃないよ
鳴きをとめるもの
