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Jeep ラングラー【jk】好きな人だけ集え 23 YouTube動画>6本 ->画像>8枚
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Jeep ラングラー【jk】好きな人だけ集え 22
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前スレ最後に謎安価されてて草
995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/10/05(火) 15:44:00.37 ID:sJFMBajO0
>>106 みてみよ
>>6 よくみると連投してるしよくわからんなあれw
あの誤爆の様な変なレス、最近色んなスレで起きてるよ
故意なのかバグなのか知らんが
たまに見るminiスレの荒らしさんの誤爆ですね
bmw ミニのディーゼルよりマズダのディーゼルが偉大だと
ワッチョイ付きになってる
前スレで自演疑惑あったからか
ソフトケース → ルーフラックにロープで括りつける（比喩無し）
>>14 後部座席畳んで、放り投げてる。
4人以上行くときは、YAKIMAのヒッチ
サイクルキャリアにスキーキャリアの
アタッチメント着けて板を積んでる。
スキーキャリアって普通のメーカーのやつラングラーに取り付けられるんですか？
つけれるよ。
おれハイエース用のイノーのベースキャリアつけてスキーアタッチメントつけてる。
純正ボルトがあるところは強度的にもそれ使うのがもちろんなんだけど、
例えば鉄チンバンパーにウインチ取り付けるとき、
ボルトナットの素材とメッキって強度と電蝕予防的には何を使うべきなんだろう
前スレで５年で１１万キロ
そろそろ２回目の車検で交換すべき場所を聞いた者です。
先日ディーラーから見積書届いて４２万でした。
ブレーキのオーバーホールに１２万掛かるそうです…
>>21 興味深い情報あざすっ。
11万キロ程度でそんなにお金のかかるブレーキオーバーホールが必要なんだねぇ。高ぇっす。
ちなみにオーバーホールってディスクとピストン代えてフルード買えるだけなのかな？？ホースも入ってる？
>>21 プラグ・ATF・ストレーナー・トランスファーフルード・クーラント・サーモスタット・ついでにウォーターポンプ・ブレーキオーバーホール って感じ？
>>23 そうですね。
サーモスタットはディーラー側で必要ないかなって事で抜いてもらいました。
>>24 ブレーキだけみてもピストン、パッド、ステンレスホース、フルード代えると部品代で3.5万くらいするからデラでやったらそのくらいになるんだろうな。
高いと思うなら自分でやるのが良いよ。
>>26 今回はディーラーに頼まないで遠方にアメ車屋やってる知り合いがいるのでそちらにお願いしようかと思ってます。
その他はディーラーで今回はバッテリーも交換なんで総額３０万であがればというところですかね…
>>25 10万キロなら大した値段でも無いからPCVバルブも換えといた方が良いよ
エンジンからのチッキング音の原因が、ロッカーアームかPCVバルブの時が多いから
>>28 ありがとうございます。
先程担当の営業マンにメールしておきました。
その営業マンもここ見てたらどうしよう…
>>29 偶然見てました…。
ご連絡ありがとうございます。
後程連絡させていただきます。
>>30 本物から予想に反する返信が来たので驚いてます…
>>28 ＰＣＶバルブ交換３万は妥当な値段ですか？
>>36 純正品なら工賃込みでそんなもんかね
純正品75ドルくらい送料考えると日本なら部品代2万工賃1万ってところかな
互換品なら4000円くらいで有る、それを自分で換えてるから高いと思うならショップで互換品交換で頼んだら？
アマゾンで68083202ACで検索するとピンからキリまで出てくる
>>37 妥当な金額なんですね
ありがとうございます
バルブに限らず互換品がたくさんありますが皆さんは特にこだわりってありますか？
ATF(パワステもトランスファーも同じ)ぐらいじゃ無いかな 純正以外避けた方がいいのは
クーラントは国産のと代えるなら全量交換した方が良い
>>42 あ、その通りだね。おれもATFだけはmoparだった。
度々すいません…
あまり乗らないならオプティマイエローが良いんでしたっけ？
何故かオプティマ崇拝されてるけど
高い割に容量もパナと一緒だし
むしろボッシュのほうが多いやで
ブランドのイメージもあるしそれがカッコいいならそれでいいんでない
車はリチウムイオンバッテリーってないんか
単車はあるんやから車用のバッテリーも小型化軽量化できんもんかね
皆さんトランク付近のロールバーのデッドスペースどう活用してますか？
そのデッドスペース用の三角のバッグあるよな
スラントバックにしてるからつけれないけど
>>48 あれめっちゃ高いですよね。
安いやつはデッドスペースの下側？につけるタイプだし
どうしようかなと。
>>49 そのバッグAmazonの中華の奴で10kしなかったような希ガス
それつけてるよ
車検証とフック、ロープ関連とジャンプケーブル
無駄に発煙筒沢山突っ込んでる
発煙筒使ってザ・ロックのニコラスケイジごっこしようや
冬支度のフレーム内防錆と各所のアンダーコート補修せねば
塩ぶち撒く地域はめんどくさい
やけに最近音楽聴いてると音がビビると思ったらスピーカー横のネジ一個落ちてた
オレは足元にネジが落ちててもやもやしてる
なにかが外れたのか、それともなにかを取り付けた時に余ったネジなのか
>>53 スピーカーのボルトそれだっけ
>>54 ナンバーの化粧プレートとかのボルトに見える
MTラングラーに興味があります。
2009年式
50000km
買いでしょうか？20万kmまでは乗りたいです。
300万円なら後期(3.6)を薦めるけど、
ＭＴ乗りたいならしょうがないね。
故障が多いと聞きます。
もちろん乗り方にも乗ると思いますが
舗装路しか走行しない前提で20万までいけますかね？
それまでにエンジンのオーバーホールとか必要なりそうかな
舗装路でMTに拘る理由が無いと思うのだが
余程の拘りがなければ後期ATの方が間違いないゾ
走行距離に関係なくゴム、樹脂は劣化してくる。塗装もそろそろダメージくるよ
>>61 まだ11万しか乗ってないけど、20万キロなんてすぐのような気がする。
公式のメンテスケジュールでも20万でエンジンオーバーホールなんて大袈裟なのは書いてなかったような？通常の補給器の部品交換だけでしょ。
ガチャガチャ操作が好きなので趣味のMTですね。
車高が高い、丈夫なラダーフレームとMTを満たすのが
Jkラングラー 再販70 ジムニーぐらいしかないんですよね。
デザインがイケてるラングラーが好みなんですが
故障だけがどうしても気がかりで
20万kmまで乗り続けられるかがどうしても気がかりなんです。
オーナー達は何kmまで乗ってるんですか？
>>64 エンジンまではいかないんですね
11万kmまで乗って部品交換とかでいくら位かかってるんですか？
>>66 油脂類代えてるだけでどこも故障した事ないよ。そろそろプラグとブレーキホース、ウォーターポンプ、ブレーキ辺りを交換しようかと思ってるところ。
全部自分でやって来たから国産乗ってた頃より安くあがってるw
>>67 ありがとうございます
無故障で10万km行けるとか大切に乗ってるな〜
というか自分で思ってるほど故障しないってことかな
>>68 JKはすごく丈夫な車の部類だと思うよ。
小さいトラブル（ちょっとした雨漏りとか）はあるけどそれは故障にカウントしないw
ラギッドリッジのハリケーンフェンダーってライトの移設なしでは車検通らないこともあるんですね。通販で販売している商品ページではライトの移設なしで通るとか書いてあるところもあるのにな
>>71 ハードトップの方が雨漏り多いのか
雨漏りしない社外品とかないのかな
>>74 構造上雨漏りしないとは絶対に言い切れないよ。
雨漏りしない方がもちろん良いけど、おれは雨漏りしたとしても直しながら乗るよ。
気にならんくらい良い車だからね。
ラングラーに限らずだけど、脱着可能な作りの時点で、100%絶対に雨漏りしないってのは不可能だよ
いやカビ臭かったり晴れの度に窓開けて干すのは嫌だろ
雨漏りしないラングラーもあるから、過度に心配する事はないよー。
雨漏りしたら対処すればいいさー。
Ｏ型の人が羨ましい
俺もＯ型の人みたいに小さな事にくよくよしないおおらかな人になりたい
>>83 いや、嫌味じゃなく結構本気ですよ。A型って男らしくないってか女々しいってか(笑)
O型だけど雨漏りはやだよ
てかロードスターは完全に雨漏りしないじゃん。
日本製のあまもりし幌とかないのかな
ハードトップは形状が固定されてるから、漏れやすくなる。ソフトトップは形状がある程度変化してたしょうのチリ違いでも馴染んでくれるから漏れにくい。
でも豪雨とか高圧洗浄機とかだと少し滲みたりはするよ。
ロードスターって豪雨でも高圧洗浄機でも絶対漏れないの？
>>87 ググってみたらロードスターも経年で結構雨漏りするのなw
というわけで
>>86は何事にも完全なんて無いって思った方が良いね。
ラングラーはそのあたり当たり外れがあるみたいだけど、おれも新車で買って4年は雨漏りしなかった。
内2年はソフトトップだったけど雨漏り無し。
5年目に雨漏りしたけど、スポンジ？貼り替えたら治った。それから2年雨漏り無しみたいな感じで繰り返すから、ロードスターもラングラーも幌車は結局メンテ次第じゃないかな。
エンジンオイルの量って取説のどこに載ってる？
見つからないからネットで調べたら5.7lって書いてあるけど合ってる？
>>88 まじか〜
当たり外れがありそうだな
ちなみに野外駐車だった？
>>93 後ろの方に書いてあると思う
索引のやや手前くらい
大体5.5〜6だよ
>>95 ありがとう
今まで上抜きでやってたからそのまま抜いた量入れてたんだけど
今回下抜きで目盛りのないトレイに排出して、オイルジョッキに移して量測るのも面倒だし汚すしと思ってとりあえず5.7l入れといたんだ
ちなみに5.5〜6ってのはフィルター交換の有無だよね？
あのフィルターそんなに吸ってるのかな
>>88 ハードトップも、あのエプトシーラの状態で雨漏りする・しないが変わる
あの部材に防水任せてるってどう言う設計してんだよって成るｗ
>>96 とりま5.5入れてレベルゲージ見て微調整すんだよぉ！
新車で買って半年で雨漏りしたけどシートも機器も無事だからノーカンよ
ちなA型
>>100 クォートボトル6本入れてるから、
量はあまり気にしてない。
６クォート→1.5ガロン→約5.6Ｌ
アメ車だね。
>>101 雨漏りは雨漏りでワンカウントやぞ
しーと、機器がノーダメなだけや
雨漏りで機器がダメージ受けるのってハードトップだけだよね？
繋ぎ目が無いソフトトップはドアとかからの雨漏りで床が濡れるだけじゃない？
ただソフトトップは山道走るの怖いんだよね。落石くらったら死にそうで。
つなぎ目からの漏れならダッシュボードの機器類は無事やんか
>>105 フロントの2分割の真ん中から漏れてナビ壊れたみたいなの見た事ある。
走行中ナビに垂れて音楽のボリュームが上がり続けて焦ったことある
>>109 前期型 OHV3.8Lのハイオク仕様
馬力・トルクも後期より少ない
ナビ要らないなら良いけど、ナビ付けるならCANBUS必要になるから少し高くつく
10万キロの定期交換部品やって無いだろうからどこまでやるか
フォグランプ無くなってるが、スイッチは有って灯火無しは車検引っかかる時がある
2013年以降の走行多くないの選んだ方が安く付くんじゃない？
買ったらええやん気に入らなかったらまた売ればいいんやし
まず乗ってみなよ
>>110 フォグはスイッチあってもランプやレンズ一式なければオケじゃない？
ランプ抜くだけじゃダメだろうけど
３か月くらいででクーラントのリザーバ空になる
オイルと混ざってる感じもないし、垂れてるようでもないし、
こっそり飲んでんの誰だ
>>114 オレも一昨日気が付いてすぐ補充したわ
純正クーラント注文したけどまだ届かないからとりあえず黄帽で買ってきた
取説読んだらJKのクーラントって主成分プロピレングリコールじゃないのね
>>115 年式でオーガニックなんちゃら入ってるから注意な
>>117 混ぜるとヘドロみたいなのが生まれるから混ぜちゃだめ
>>118 マジか
ちなみにオーガニックなんちゃらのクーラントは何色？
428 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2021/07/19(月) 15:19:20.11 ID:hH2zS/yL0 [2/5]
https://natrad.com.au/wp-content/uploads/2019/07/Chiron-Coolant-Selection-Guide.pdf 見た感じ日本車はリン酸塩系の防錆剤使ってて、
JEEPも２０１１くらいを境に鉱物系じゃない防錆剤になってて
確かに混ぜちゃうと何かしら意図しない作用はありそう
量販店で売ってるのは日本車向けでリン酸塩だろうから、量販店の使うなら全量交換かなー
429 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2021/07/19(月) 15:39:19.75 ID:hH2zS/yL0 [3/5]
https://mgaguru.com/mgtech/cooling/cool_121.htm 結構でかいゲル出来るんやな・・・
要約すると、
・ＯＡＴとエチレングリコール混ぜるとゲル化
・ＪＥＥＰは２０１１から純正はＯＡＴ
・カー用品店大体エチレングリコール
正規に限るかわからんけど、やっぱ2014以降だったわ
>>120の原文読んでると
リザーバタンク付いてる車種は問題ない気がしてきた
>>123 取説見るとms.90032 クーラント準拠で
エチレングリコール使ってるみたいな
プロピレングリコールはダメよって
ドロドロ考えると、とりあえず緊急時は水補充が良いですかね
まえに欧州車のとき車屋さんに、
クーラント減ったら水にしてね！クーラントは補充しないでね！
と念を押されたことがあります
クーラント減り、だいたいウォーターポンプ下側辺から漏れてるよ。それ以外は小人の仕業かな
>>128 それが車庫見てもまったくたれた跡がないんだよ
MTからスタッドレスに履きかえた時のデロリアンに乗ってるかのような快適さよ
エンジン警告灯がついてしまった…
ディーラー行く暇ねぇええええ
キーがちゃがちゃで簡易的に見れる年式もあるからやってみてもいいかもな
JLは来年また値上げみたいね…
すげーなもうJKの倍近いじゃん。
>>137 2013年式は、
ACC→ONを3回、ONにしたまましばらく
待つと ----からエラーコードが出る。
なければ、doneと表示。エンジンかけちゃ
だめだよ。
>>140 一般人にはどっちも同じに見えるからな。
あんな高級車と同一視されるなんて光栄だはw
JKの最初期が350以下だったから、JLはマジで倍の価格になるのね…
規制もきつくなってカスタム界隈もだいぶ下火みたいだし、もう弄って山道で遊ぶ車ではなくなるね。
ゲレンデみたく都市部を流す車になりそう。
車検専用にアジアンタイヤに手を出してしまった・・・
JLのアメリカでの価格って今ネットで見たらアンリミテッドスポーツで大体32,370ドル〜なのね。装備が日本のグレードよりシンプルなんだとは思うけど流石に539万円〜の日本の価格と比べちゃうと割高感は凄いよね。
2015年当時のJK新車価格でもルビコン36,000ドルっぽいんだけど
円安っていってもここ５、６年はそこまで変わんないし
あいだの百万円なんなんや一体・・・
2015アンリミスポーツで$26,000だった。こんなもんか
現地価格＋２００万円で考えると、カスタムする前程なら並行輸入したほうが安いのか？
どうせ手加えてたらディーラー見てくれないし
並行輸入個人でやろうとしたらさらにプラス100万くらいかかるんとちゃうか？
エラーコード表示のやつは後期型は出来ない？
YouTubeみてガチャガチャしてみてもdoneも出ない
キー押し込みながらon off on off onのまま待つだよね？
2014年式は出来る
on→ACCの3回だったはず
寒い時期に腹下への風通しの場所に車を置いておく場合、油圧異常のコードが出る時が有る
センサーユニットのオイル漏れも無ければセンサー異常も無く、ユニット交換しても同じ
放って置くと消えるorバッテリー外して消すって症状は毎年出ているが気にしない事にしている
>>150 ACC→ON→ACC→ON→ACC→ON
表示が----からエラーコードor done
一回表示すると、しばらく出なかった
記憶が…。obd2から読めば、消さない
限り確認出来るけど。
俺のも買ってくれ
2012年黒ノーマル6,2000km200位で
>>155 俺のは2017年スポーツのライノー
だれかー！
今人気なので９年落ちで200って買取価格なら結構高い方？
なんや！エンジン死ぬまで乗るんちゃうんか！薄情もの！
俺の2017年式ルビコンリーコンええやろー
嫁に無理言って2014年のサハラ売って買い換えたんだ
こいつ逝くまでJLに乗り換えられないのさ
>>163 ちなみにゴビやでー
でもJLでゴビのルビコン出たら浮気してまいそう…
と思ったらどうやらもう2リッターターボしか出ないのね
一気に冷めたわ
買い換えるなら程度のいいJKか3.6のJLだわ
mtタイヤ35×12.50R17について、BFG、ジオランダー、opencountryともにメーカーサイズ表上の外径は同じですが、どれが大きく見えるんでしょうか？
自分も車検を機にMTタイヤ交換しようと思ってまして
今がKM2の35インチで、候補はBF GoodrichのKM3、オープンカントリーMT、ジオランダーG003かX-MT(G005)の4つから考えています。
見た目ではX-MTが以前履いていたマッドグラップラーに似ていて惹かれてるのですが、KM2の耐摩耗性が良かったのでGoodrichにするか…
日々悶々としてる状態です。
この中で履いてる人の感想が聞けたらと思います。
ビビビッときたやつにした方が幸せになれるって
摩耗性だとか乗り心地だとか静音性だとか微々たる差や
17インチで35のkm2狙ってるから履き替えたらオクに投げてくれ
>>171 確かにそうですね！値段もどれも微々たる差なのでまだ履いたことないジオランダーX-MTにしてみようと思います！
>>172 了解しました！
といっても5万kmぐらい走ってますが…
MTはx-mtしか履いたことないけど音とか揺れとか全く気にならんレベルやで
MTはG001,KM2,トレパ,G003と履いたけど
乗り心地ならダントツでG003だなあ。
逆にワーストはトレパ、やっぱアレは競技用タイヤだとまじまじ思うよ。
ラゲッジを2段にしたいんだけどいい方法ないですかね？
>>187 ヒッチで4台は辛いぞ。出っ張り過ぎになるから細い事言えば許可申請しなきゃならん。
ヒッチ２台、ルーフ２台か、ルーフに4台かじゃね？
>>188 アレンスポーツみたいなスペアタイヤに引っ掛けるタイプのヤツとヒッチの合わせ技でどうかなぁ、と思ってたの。無理かなぁ😂
ブレーキパットは限界にくると、キーキー鳴ってくれます？
JKラングラーは
目視してないと分からないとかあります？
>>192 ありがとうございます。
ウエアインジケーターが鳴るまでパッド変えてない記事が無かったもので
。
ラングラーのパッドはなかなか減らないみたいですね。
>>193 リアが減る フロントはリア2回に1回でもまだ余裕が有るぐらい
フロントルーフの収納ケースって元々付属してるもんですか？
オプションじゃないんですね？
じゃあオレのもどっかにあるんだろうか
>>195 付いてなかったから買ったけど一回しか使わなかった、JKは売却して収納袋だけまだ持ってる
あれシート下に畳んで放置してるけど一回も使ったことねぇ…
使う人いるの？？？
2017年式だけど元々付いてたよ！
すぐソフトトップに変えたから欲しけりゃあげるよ
>>203 それは念の為大事に保管してあるから勘弁してくれ
中古の無名バンパーにウィンチの穴空いてるんだけど寸法合えばどのメーカーのでもいける？
そりゃもう大活躍
ハイリとかでも抜けられないハマり方しても
最終的にウィンチあれば大体何とかなる
天才現る
それはそうと
入るかどうか気にするってことは趣味かなんかで頻繁に運ぶんだろうけど
ルーフラックにでも積んだら良いんじゃね
フルフラになるかならないか聞くあたりまだ乗ってないっぽいな
フェアリードマウントって
どのメーカーのでも基本的に同じですか？
普通のサイズとＡＴＶ用で二種類
って書こうとしたら
地味に違うのあるわ・・・
>>221 乗ってるんですが、長尺物を1回載せる機会があるので…。
それなら屋根全部外して
紐かラッシングでロールバーに括り付けるんで良いんじゃない
>>225 めんどくさw 軽トラかハイエース借りよう
今のご時世まともなメーカーならＨＰにフィッティングくらい書いてあるじゃろ
もしも海外メーカーなら騒音のほう心配したほうが良いな
マフラー社外品なら加速騒音規制対象だかんね
助手席ドアと車体を繋いだストラップのとこから配線伸びてるじゃないですか。車体側の配線がズルズル下がってきたんだけどあれって中で固定してたりするのかな？
クリップで止まってる
シート前に出してやればカバーが見えるから外して中見てみて
>>230 ありがとうございます！！！
助手席のヒンジ側（左足元）の配線です！本来固定されて上に上がってるはずがズルズル落ちてきてるんです
カバーは車内から外せるとこですか？？
間違えた！後部座席の方かと勘違いしてた
シート前に出さなくていいです
助手席の方もよく見てみて黒いフックみたいなのがあるはず
無闇に手を突っ込むと怪我します
>>232 ありがとうございます！なにも取り外さなくて手を突っ込んでフックにかけるだけなんですね！コネクタとか配線も全部フックで固定されてたらまた振動で外れそうですね。。。
助手席側に配線がボロって出てたから焦りました
今出先なんで後で確認してみます！
2012年式JK36S乗りです。
ヘッドランプバルブを電球から
LEDにしようと考えてますが、
フリッカーキャンセラーは
付けないとダメでしょうか？
みんカラとか見るとポン付けで
いけたような記事もあったのですが
果たして。交換してる方おられましたら
ご教示願います。よろしくお願いします。
チラつき気にしないなら 純正ヘッドライトにLEDポン付けしたけどチラつく 俺はスモール変え忘れてグリル外すのめんどくさいから放置してたけど、もうユニットまるごと変えるつもり
IPFのハイビームインジケータってチラつき防止ユニットとは違うの？
>>237 海外仕様で対向車線側の光軸があがってるんじゃなかったっけ？
234です。
やっぱりチラつくのですね。
怪しいキャンセラーはやめてリレーハーネスでバッ直にした方が良いのでしょうか。
ちなみにLEDバルブはIPFか日本ライティングのを検討しています。
実際に入れて使っている方は居ませんか？
IPFの新しいの使ってるけどもちろんチラつくよ
その前はスフィアだったけどチラつきは変わらないね
雪国でLED換装はキツい
吹雪の日、ライトの窪み部分に雪積もって夜間ライトが機能しなくなる
HIDでも結構辛いがギリギリなんとかなる
ハロゲン以外の車だと地味にヘッドライトウォッシャー付いてる車多いし
やっぱりそこは無視できないんだろうな
バッテリーを固定してるボルトのサイズっていくつかわかる人います？
混在なんてしてないぞ
そいつは錆びてやせ細ってるだけ定期
まぁバッテリーハーネスの取り回しから初期ＪＫってわかるし
場所によりインチ使ってるから強ち嘘ではないけど
こいつのバッテリーターミナルは明らかに粉吹いて痩せ細ってる
が正解
バッテリーを固定しているボルトって
>>245で言ってるんだけど
いつからターミナルのボルトの話になったっけ？
ミリとボルトの混在の話が出たからターミナルにいたっては1つの部品の中でさえ混在してるって話になった
さっきJL板見てたらトランスミッションがダメでバック出来ないってのがちょっと見られたんだけど
JKからトランスミッションも変わってるんだっけ？JKだと聞いた事ない気がするけど。
にしてもあれだな、JL板は見てると殺伐としていて胸が痛くなってくるな。。
ヘッドライト押さえてるネジ無くしてもうた 2本も…
ひと通りカスタムして
新車から９年目突入やけど
いまだにずっと眺めてられる
アナログでチープで機能美な
デザインがたまらんわ
全く浮気心が出てこーへん
手放せるのか逆に心配やわ
手放せないから次の車どうするか？問題に直面してるのが多いんやろ
>>271 え、コルセットキーなんて呼び方あるの？
アレンキーは聞いたことあるけど、コルセットキーは聞いたことなかったな
>>272 聞いた事ないけど使うとしたらそれじゃないのかなぁって
写真見る限り六角棒レンチだけど
調べてもコルセットキーなんて出てこないから方言みたいなもんやろ
>★コルセットキー 5mmと5.5mm
>(こちらのフードキャッチの場合あると便利)
六角レンチの場合、あると便利じゃなくて必須だよね
だから特殊な工具なのかなと思ったんだ
>>266 全く同じ思い。
実はJK2台目やねん。サブでjb23も持ってるけど、これも手放せなくて10年経った。
今は、ハイラックスを増車しようか悩んでるわ。
BFGのKM3 295/70R17つけてる人いらっしゃいますか？
>>279 すげー同じだ！俺も前期・後期でJK2台目でJA22の方のジムニー！
やっぱりそういう人が多いんだね！
セレナが古くなってて買い替えをと思ってるけど、うちはハイラックスの許可はおりないだろうな…
うちも23ジムニー嫁に使わせてるけどいい加減スライド買えって言われてるからフルサイズバンを密かに計画してる
四駆モードにするときはどんな時に使ってます？
雪道？
雪深かったり泥深かったら使ってるなー
あと凍結してる時の発進時とか
街乗り専用かつ雪の降らない地域なんかだと、4駆に入れることが無い人は結構居るだろうね。
自分も4Lは使った事ないなあ。
キャリパーってどれくらいでOHしてます？自分もうそろそろ4年目で35インチタイヤを三年くらいはいてるんですが
ハンドル右下あたりにある赤いボタンなんか触った事もないや
今、四十路半ばで
90年代のモノが好きなんだけど
JKはなんか90年代のスニーカー
みたいな車なんだよね
そろそろスタッドレスに履き替えないと
毎年思うんだけど、みんなラングラーにスタッドレス履く場合、空気圧どれぐらいで入れてる？
シーズン始め260 積もりだしたら250
この車アイスバーンでも2Lハイパワー4WDより滑らんから乗りやすい
ぶっちゃけ適正範囲ならそんな変わらんだろうし
心配なら車重とＬＩで適正値出してズバリその値入れときゃ良んじゃね
あとは、普通は圧雪凍結メインだろうから高めで
除雪がすっとこどっこいでハマるようなら都度抜けば良いだろうし
ボンネットやピラーのネジが錆びてる(›´ω`‹ )
JKの購入を考えてる者です
よく雨漏りすると聞くのですがどこら辺伝ってくるんでしょうか？電子機器は大丈夫ですか？
買った際にナビ等に垂れてくるのでしたらコーキングで二度と屋根を開けない仕様にしようと思っております
>>297 そんなこと気にならないくらい良い意味でも悪い意味でも大雑把な車だから大丈夫
>>297 雨が漏ってきてから考えようよ。
まずは買っちゃおう、いい車だよ。
後期型雨漏りはBピラー辺りが多いんじゃないかな
ハードトップなら運転席・助手席側のパネルに付いているエプトシーラ貼り直しとパネルと車体の横側面に有る5mmぐらいの隙間入り口をエプトシーラとシリコンシーラントで少し埋めれば大抵治る
パネル開けられなくなるほど埋める必要はない
助手席ドア下から侵入してくるよ
ゴムマットだから気にしない
ソフトトップでもドア周りの雨漏りリスクは同じだよね。
結局定期的に自分でチェックしてるかどうかだけで全然変わるよ。
>>307 置いておくだけでエンジンかけてなくても？
まぁ雨漏り修理も含めて楽しい車だよ
よく言えば大雑把、この雑加減が面白い
走行中の軋み音なんて程よい効果音
ドア開けてAピラーBピラー上の角にエプトシーラー5センチくらい貼ってから雨漏りないな 今年の記録的豪雨直撃で半月くらいずっと大雨だったけど全く雨漏りしなかった
高圧洗浄機ドアにずっとぶっ掛けてると流石に数滴侵入したけど
ルーフから雨漏りも個体差ってか噛み合わせ？の問題だろうから対処できそうだけどうちのはそこから漏ったことないから詳しくはわからん
幌→ハードトップで雪対策
だけどもまだ変えれてない
雪対策といえば、もうどうせ凍結すんだから塩撒くのやめてほしい
割とマジで
塩のフレーム侵入対応がめんどくさい
シーズン前後にフレーム内洗ってノックス７５０の吹き付け毎年
ダンパーは消耗品だから諦めてる
雪対策全くしてないから毎年このまま
ラングラーになってから除雪しなくなった凄く楽になった
>>318 ボンネット・グリル周りの雪積もったまま走ると夏場並みに水温あがるのがな
後は後ろの車に迷惑掛けない程度に雪は降ろす
>>319 やっぱ通気には勝てないんだ？
雪ならグリル塞いでもそんな水温上がんないのかと
>>320 空気の流れ塞ぐと冬に走ってても105℃とか超える
塞がってなければ92前後
まぁ120超えない限り問題ないけど
さすがに公道に出る前は最低限の雪は落とす
てか冬場でも塞がってると結構上がるんだな~
グリル何かはそのままの時が多いな
ポート噴射だから気化促すためにサーモ開く温度高くしてエンジン温度高くしておきたいんだろうけど心配に成るわな
120辺りに成るとリザーバータンクでクーラントが逃げの所から湧いた分や気化した分が出てってる
なんで漏れないのにリザーバーの量減るんだ？って見てたらソレっぽい
>>323 オレのは最高でも109℃までしか見たことないけどリザーバータンクは減るね
ちなみにクーラント補充の時グリル側からジョッキで入れるとリザーバータンクの逃げのところに向けて注いでて下にボタボタこぼすのはあるあるだよねw
リザーバーのエアリリース部分が真上に有れば漏れないんだろうけど、横に付いてるから水位MAX位置だと走行中の揺れでも出てっちゃう
試しにリリースの下に小さい容器付けたら溜まってた
定期的に確認するしか無いわ
120℃は夏場の渋滞に巻き込まれると行くぐらいかな
パンクブーブー黒田さん
最近ジープだらけで嫌になったから売却
高値で売れて喜ぶ
こんな方は降りてくれて良かった
>>327 別におかしな理由でも無いと思うけどね
実際その通りだし
増えて別に不都合無いけどな
もしもの時のドナーがどんどん増えるんやで
しょっちゅう被るのが嫌な人も居れば
沢山走ってた方が嬉しい人も居る
それだけの事。
あまり被ってほしくないけど時々見ると嬉しくなるな
昨日は前後に2台並んでおれが後ろだったから前の車見て「ほ〜色々いじってるなー」って眺めてたよ
自分はほぼいじってないから
JK大好きだけど次の車はラングラー乗らないだろうなぁ
JL試乗したけどなんか違うんだよな 個人的意見だけどJL乗るなら他の車の方がいい
そういえばTJ→JKの時も、似たような流れだったな。
JKはなんか違う。みたいな。
JL板見たら70万近く値上げして、遂に700万乗ってたね。さすがにJKに300万上乗せする程魅力は無いな…
新車JKをゴリゴリカスタムしても余るレベルじゃん。
みんなデフオイルどんなのいれてる？
37でオフロードたまーーに行くけど固いやついれたほうがいい？
指定された粘度のオイル入れりゃ良いんだよぉ
硬い方がってなるくらいなら、いっそロッカー組んだら
最近車のゲームでジープトレイルキャットが出てきて
これがJKベースでたまらなくカッコよすぎて
今アメリカに住んでたらフラットフェンダー、ショートバンパー、リフトアップして
エンジンもディーラーで積替え用345HEMIにしちゃうのになあと思ってしまう
>>341 かっけー
けど色はともかくこんなの日本で乗ってたらイキってると思われるだろうなw
これは2016年のイースタージープサファリに作られたコンセプトカー
ゲーム画面はこれ
フォルツァ ホライゾン5
ダウンロード＆関連動画＞＞ 海外youtubeとか見てたらHEMIスワップ良く有るよね
ホームセンターにエンジン売ってるようなお国柄かつ車検制度が緩いから気軽に出来るんかねぇ
>>345 345HEMIならエンジン単体が6000ドル、交換費用が大体2000ドルくらいだからね
排ガス規制のうるさいカリフォルニア州でなければ、アップグレードするとこだ
ほんとアームの交換すらクソ手間掛かるから大径タイヤのハードルが高い
純正クリソツのロングアームとかないんかな
ジューク出ないからエスクロスにしようと思ったらそっちも日本打ち切り
キックスはあんまり好きじゃないし高い...
この前ぶつけた影響で、右側のホイールが外側に向いてしまって、ハンドル左90度回した位置でないと真っ直ぐ走らなくなってしまった...
ぶつけたところはホイールをみて9時方向の場所で、ハンドル切った時に当たったから、他は大きく損傷してないんだよね。
タイロッド、ドラッグリンク、ステアリングナックルが変形したのかな？他に疑う部分ってある？？見た目だと分からん
ナックルが壊れるような衝撃ならタイヤホイールがお陀仏だろうし
タイロッドが曲がったんならむしろホイールは内に向くし
ドラッグリンクが曲がったんなら両方のタイヤが右向くし
なんだろうね
>>351 そのまま走ってると警告灯点くし早めにショップやらに持ってくのを勧める
オフ走るとたまにずれるけど
なんでかは忘れた
>>352 >>353 ショップには持っていったけど、外見だと分からないって言われてしまった。ホイールベースが右だけ短いらしい。すでに警報灯はついてるから、乗ってない。
できれば自力復旧したいんだけどな...
この際、足回り全部アップグレードしようかなって考えてるんだけど、原因がわからんとやるだけ無駄だよね...
>>355 雪山に結構思いっきりぶつけた。
フェンダーに擦れ、前ホイールのぶつかった場所が強く擦ってしまった感じ。
ぶつけた直後から、ハンドルを左90度切らないと右に流れていくようになった。
何が怪しいのかが分からん...
>>354 ショップが見てわからないなら
ただハンドルセンターずれただけなんじゃない？
とりあえずドラッグリンクでハンドルセンター合わせてみたら？
合わせたあと異常なければ少し走ってれば警告灯も消えるはず
>>357 後出しが多くてごめん。俺はみてないけど、ショップ曰く調整できる幅を超えているらしい。
片側がホイールべース短いってのが分かってるんなら
フレームからアームからナックルまで長さ全部測って左右差見れば
おかしい所特定出来そうだけどなぁ
走ってて変な振動無ければアクスルシャフトとベアリングはそこまでイカれてないだろうし、
リアのアクスルを起点にして、
リアとフロントアームのボルト全部までの距離測れば
曲がってるのがフレームなのかアームなのかアクスルなのか特定できそうじゃない？
ヒマだからウチの明日測ってみる
帽子かぶって運転してる人はハゲなの？ラングラー帽子率多いよね
>>359 >>360 まじで助かる。今のまま走ってても、直進性はあるし(トーインだから？)、振動もない。
素人の俺はタイロッドとドラッグリンク変えたら治るかなって考えてたけど、そこじゃなくて、アームって可能性もあるのか。
ハンドルセンターがアジャスタ調整の限度越えてるなら物理的にどこか歪んでるから該当個所交換しか無いだろ
自分で判らないなら、ここで相談するよりディーラなりショップに相談しか無い
みんななら分かるかなと思って聞いてみたんだよね。
ショップからは最悪XMSN含め、足回り全て交換で100万かかるって言われて、マジかよ！ってなってるところ。
右のホイールぶつけただけで、そこまでなるかっていうのが正直な感想。
毎年冬になったらというか雪道走る時に4Hによく切り替えてますよーって人いる？
今日雪積もったから乗って4年目で初めて切り替えてみようと思うんだが、雪道や凍ってるからとわざわざ変えなくてもいいもの？
除雪した雪がオレの駐車スペースの前に山積みにされてたときに初めて四駆モードにして乗り越えて駐車した
道路にちょっとの積雪ならしない
雪で作業どころじゃないから測るのまた今度だは
>>366 正直そこでトランスミッション交換が出てくるのがピンと来ないんだけど、
>>365の言う通り歪んでる箇所探すだけだと思うから、そのショップが分かんないってんなら
セカンドオピニオン考慮してもいいんでは
>>368 やっぱりそんな感じなのか
オフロードまでじゃなくても日常でも雪道なら4H使った方がいいのにーって感じなら使おうかと思ったけど、二駆で十分そうだね
ありがとー
雪道・凍結路は常時4Hだわ
直進や発信停止が安定する あと60キロぐらいまでは横滑り防止OFF
厳密に言うと旋回する時は4H入れてると
前後直結な以上どこかのタイヤが滑るから
それを初動に滑りやすくはなる
>>372 特に感じない
雪や凍結路なら曲がる際に尻が滑っても軽く踏んでやれば前が引いてくれる
横滑り防止入れておくとアクセル加減での具合が判りにくく成るから切ってる
おお
ちょっと伸びてて知識ないおれにはありがたい
4Hにして横滑りオフにしても全然有りなのか
九州だから殆ど雪積もらないしその辺の知識乏しいわ
じゃあ、なんでわざわざJKに乗るかって？かっこいいからよ
>>358 そうなるとどこかが逝ってるのは確実なのか
>>369 の言うとおりセカンドオピニオンだな
地域的にはどの辺が行ける？
>>379 そうなのか。
みんなの意見で今日、近所の町車工場行ってきたわ。
結果はやっぱりやってみないと分からないってことに。ディーラーよりは大分やすそう。その人はシャフトは大丈夫だと思うとのこと。
人に任せてても分からないから、俺もフロアジャッキとウマ買って交換できるところは交換してみようかなって思ってる。
フロアジャッキとウマ買い揃える所から始めるレベルなのに自分でやろうとするチャレンジ精神は買うが、大丈夫だったんだろうか
>>383 今考えられる部品を輸入中。
バイクとかはいじってたから工具はたくさんあるけど、車は今までないんだよね。というのもスペースの問題でさ。今は車庫付きに住んでるから、いくらでも時間かけてできるかなって。
にしても、不安ではあるよね。
ドアポケットのネットが俺のお腹並みにダルンダルンなんやが
誰か蘇生法か交換部品知らん？
>>384 国産車と違うのはトルクスとインチソケットさえ有れば後は、力こそパワーで何とか成る
頑張れ
そうだよなぁブラックゼウス何て知らない年代が大いだろうから判らんよな
今日初めて圧雪されて凍った道路で4H使ってみたけどケツ振ることが減ってよかったわ
それでも止まるときに滑るのは別だね
ブレーキ踏んだら軽く斜めに滑ってって道路横の雪にちょっと突っ込んだわw
横滑り切って荷室に20kgぐらい冬用装備載せてみ
リアタイヤも食い付き良くなるから止まりやすくなるし発進も良くなる
空気圧はタイヤによるけど標準ぐらいで、よく言う高くすると凍結路で〜は余り良くならない
重量有るから接地面増やして荷重掛けてやった方が止まる
80km超えるときは切らん方が良い
>>397 おーありがとう
20キロの荷物はすぐには無いから次は横滑りオフってみるよ
重量掛ける方が効くかな
携行缶とヘルパー・スコップ・バッテリーチャージャー・三角灯・毛布・牽引ロープ・適当な工具・長靴・手袋・砂袋・ウオッシャー・飲み水
ここら積んどけば有事の際も安心だし、リアも効く
そういえば三角灯持ってないわ
前は標準装備されてた気がする
>>399 すごいなー
でもおれはどれも持ってないや
積んどく用に折りたたみスコップ買ったけど家においたままでさっき雪かきに使ったw
あと今更ながら説明書見たら2H⇔4Hは路面状態さえ気にすればけっこう自由に変えていいのね
停めてニュートラルにしてからやってたよ
走ってるうちは良いんだけどね
渋滞に合うと外気-12℃ 水温105℃とかｗ
JLは金額的に妻の許可が降りないので10年落ちのJK狙っています
年収的にも修理代や維持費がどうにもならないということはないとはおもうのですが、調べると故障が多いと出てくるので10年落ちという事もあり少し気がかりです
流石に10年落ちともなると色々厳しいところがあるのでしょうか
JK人気だからずっと放置されてたってのはなさそうやで大丈夫なんじゃね？と思う
なるべく後期のにしておくといいよ。前期の3.8Lだと故障もだけど、内装も簡素だし。
後期の14~16年式JKなら、そうトラブルはないと思う。
2013以降なら油圧センサーユニット・ABSセンサー・クーラント漏れ・ブレーキ固着・雨漏り
故障と言うほどのもんじゃない軽い不具合は良くある、国産車のように何もせず10万キロ問題無く走るとは思わないほうが良い
3.8Lモデルはやめた方がいい
多いのがブレンドドア用の切り替えアクチュエータ、グローブボックス外して右側覗き込めば白いアームが有る 温度を変えて動作するかどうか
ヒーターコアならエンジンルームの配管2本外してホース差して水洗い
室温センサーはサイドカメラボタンの左上のカバー裏ぐらいに有る ホコリが詰まって小さいファンが回らなく成ってたりセンサー部にホコリ付いてたりする
日が出て-20℃から-10℃まで暖たまったら治った
とりあえずアクチュエータ周りの清掃はしといた
さんきゅう
前にラジエータ交換した時にフラッシングして、量販店で売ってるやつ原液で入れてる
流石に-４０℃もいかんやろ
あとは水温50℃超えるまで暖房入らないのが仕様なぐらい
まぁ治ったならいいか
この時期スターター掛けてるだけで結構な燃料食うよな
窓の凍結無くなるまで15分x2とかやるしｗ
外側の窓の凍結はあったまってなくともウォシャー液ぶっかけ続けたら数十秒で消えるで
ラングラーの噴霧パターンじゃないとできない方法だろうけど
あけおめ！JKのみなさま今年もよろしくお願いします
皆があけおめすると、スレが埋まっちゃうから
みんな何も言わないだけで、別に
>>420の事が嫌いな訳じゃないからな
年賀状やSNSでの年末年始挨拶が鬱陶しいのに、ここでまで挨拶したくねーわ
あけおめことよろ
やたら事故多いから貴様等も年始の事故に気をつけてな
>>424 冗談だよ いじけんなｗ
今年も雨漏り無く1年を過ごせますようにお祈り申し上げます
このスレでくっせぇ事すんなよ
あけおめ今年も車壊さないように…
ツンデレだらけだなｗ
今年はウォーターポンプとサーモスタット交換だわ
皆の車も故障が有りませんように
うちのはウォーターポンプ異音出て交換したことある、中で羽根が当たってた。
>>428 少しクーラント漏れてるｗ
始動時と停止時の音もある、まぁ仕方無い 通常温度考えれば8万キロまで無事だったんだから御の字かな
小動物が鳴くような…割と高めの音でキュンと…
交換したの見たら当たった所が削れてました
>>433 俺のは始動時と停止時にホッと言うフクロウの短い鳴き声みたいな音がする
まぁ2年に一度クーラント交換・ヒーターライン押し出し清掃してるけど破片出て来ないから大丈夫とたか括ってる
foxのリザーバー付きショック買うつもりなんだけど、バネとの組み合わせというか相性って重要なの？街乗りの乗り心地良くしたいのだけど
ＦＯＸ使ってるけど
適正リフト量だったら特に問題ないと思う
相性というか、硬い奴は硬いし柔い奴は柔いってだけだと思う。あんまり安いのはガチガチだったりする。
自分もリザーバー付FOXだけど、テラフレックスのコイル合わせてる。
オレはむしろ逆の印象だな
安いやつのほうがフワフワしてる気がする
>>435 です。
なるほどありがとうございます。自分はリンエイのスネークだけどそんなに悪いわけでもないのかな。。
オンロードでも乗りやすかったり変化ありました？ぶっちゃけ安いビルシュタインの方が乗り心地よかったなんて話もきくし…
リンエイのレッドスネークは柔らかめな方だね。固めの重荷重タイプもあるけど。ビルシュタインはショックなら使った事あるけどガチガチに固かったから、すぐ替えたよ。
そうなの？同じ物か分からないけど、1ヶ月だけ使った感じガチガチのままだったなあ。段差超えるときとかストレスだった。あれがだんだん緩和されてくのかね。
新年初っ端からディーラーにオイル交換行ってきたけど、、、
費用倍増してるしサービスの無料洗車も無くなってた…
そんなら他のとこでいいわね…遠いし、
オイル交換は飛び込みだと定価。
一年点検とかでやると半額になるけど。
中部のディーラー。
そうそう、中京ね
6800だったのが12000くらいになったよ
多少遠くてもかなり安値だったから使ってました🥺
点検も同時にやって安くしてくれてたんかな
>>447 6800円が安いんであって寺で12000円は高くないな
JKの純正5w-20は1740/1Lが定価だからむしろまだ安いんだよなぁ
まー感覚麻痺ってたかも🥺
乗り始めて3年ずっとこれだったから、、、
オイル交換自分でやるとやっぱかなり安上がる？
一回あたりどんなもん節約できるんやろ🤔
>>451 オレはモービル1で1回分約7000円てとこかな
寺は入庫できないしABとかYHなんかは信用できないし
純正現地価格１ｑｔ1000円くらいなのに1800円も払うのアホ臭いし、
化学合成油でもペール缶で買えば1000円/Lくらいで収まるぞ
ＡＴとかの作動油なら純正のほうが良いんだろうけど、エンジンオイルだし
オイルの処理箱とかパークリの値段考えても
自分でやれば１回6000円で済むぞ
みんなTAKUMIオイルじゃないんか
性能よくてコスパ最強よ
3.6ペンタスターはロッカーアームの持病問題有るから、あんまり安いのや粘度固すぎるのはやめた方が良いと思うよ
粘度低すぎるとブローバイかなり増えるし、規定粘度で激安じゃないモン選んだ方が良い
>>459 オレkiwami使ってる匠のパチなきがする
割と安く抑えれるのね、、、
ちょっとやり方調べてみるよ！
やっぱりズボラな自分には3.8で良かった。
パワーもないけど気を使わないOHVバンザイ♫
うちもTAKUMIです。
冬は5w20、夏は30にしてる。
半年ごとに自分で交換してるけど、今んとこ何も問題ないな。
>>457 自分の給料を時給換算して、作業時間を考えたら割高やなぁ。まぁ、いろんな考え方があるから反論沢山ありそうだけど。ちなみに、僕はディーラーでしてます。
サービスマンの時給だけじゃなくて他にも関わってる人は居るし
土地代やら光熱費も掛かるし、施設も金かかるし、時給換算だと割高なのはしょうがないわな
他の水やら油漏れも気づいてもらえるから、弄るの好きじゃない限りは、寺かショップで良いんじゃない？
>>466 自分の時給を出してるんじゃないっすかね…
そういう事か
30分作業して6000円浮くなら時給換算しても良い感じだと思うんだけどなぁ
465さんの時給は12,000円の以上なんだろう。
ざっくり時給換算したら2700円くらいだったわ
サビ残カウントしたらもりもり下がるけど…
上抜き→下抜き(2回に1回ドレンボルト交換)→コック
コロ助邪魔になった
>>473 ワッシャ潰してるわけじゃないし、
２年に１回くらい変えてる
全然漏れも滲みもないし、正直もっといけそう
俺もコックにしようか悩んでる
どこの使ってる？
トラック用のピッチさえ合えば大丈夫かな
フモトの使ってるよ
オフやるとか雪国住みとかならやめたほうがいい
うちもフモト。
みんカラにコック付けたオイル交換してる人がいる。
なんか急にescの警告灯着いたんだけどこれ放置してちゃダメなやつ？
>>480 いいかダメかでいったらそりゃダメだろ…
ボタン押したとかじゃないなら大体ABSセンサーだし直したらええぞ
350万円予算でJK後期型買うか、大阪の専門店で補償付きXJチェロキー買うか悩む....
>>482 JK後期とXJってJeepということしか競合しないね。
ガレージサンのXJは綺麗にしてるね。
>>481 そうだよなーでも走り出したら消えてそれっきりなんだよ
配線の接触不良とかかな
>>485 ABS車速センサーがダスト等で汚れてると成る
センサー周り水洗いしてダメなら分解清掃も交換も大して価格変わらんから換えとけ
数年前に買う時FJと迷ったなー
ラングラー買ってよかったと思ってるけどFJ見るとあっちはあっちでカッコイイわ
まだまだ乗る気だけど、次の車なんにするかね
ワズ ハンターも良いんだけど1日最低100km走り真冬も雪を掻き分け走破出来る耐久性があるかどうかが疑問
過酷なところで走ってるから丈夫だと思ったら大間違い
故障多いらしいよ
>>491 露車だから異音だそうが1発死のうが走れば故障じゃないってノリが有りそうで怖いｗ
まぁ雨漏り・クーラントリーク・ノッキング・オイルクーラ割れ・ロッカーアーム異音程度の部品替えれば治るなら故障とは思わない程度の耐性は有るが
今どきウインカー点灯させるだけで電圧計の針動くらしいしね
でもカッコイイよな
パワーウェイトレシオ調べたら
ハンター 14.4kg/hp
ジムニー 16.1kg/hp
ラングラー 7.1kg/hp
ラングラーって凄かったんやな
>>490 1日最低100kmてすごいな。俺は1日その半分も走らないけど平日はセカンドカー乗ってるわ ガソリン代やばいやろ
>>496 2日に一度40L給油だけど、前はもっと酷いの乗ってたからまぁｗ
セカンドカーは軽だから片道乗るだけで疲れるから無理だなぁ
消耗品メンテナンスをマメにやることは心がけている
電制も少なく、大味で楽しい車だよ
部品を替えながらでも大きな故障無く30万キロまで乗りたいな
>>483 まさにそこです！関東なので遠いのが難点ですが...
>>484 >>488 FJも候補にありましたが、パトリオットを10年乗ってるのでJEEPにまた乗りたいのが強くて
WJグランドチェロキーなんかも候補ですがパーツが出なくなる不安があり候補から外しました
ラングラー高いけど所有欲凄く満たされそうです
>>498 昔遊びに行ってたけど、ガレージサンの店舗オーナーはJK乗ってたね。
今も乗ってるかわからんけど。
>>498 レスもらってたけどお前がFJ候補にあろうがグラチェロが候補にあろうがどうでもいい
上のやつの車種を悩んでるとか候補が何かとかホントどうでもよくて、ただ自分もFJと迷ったなーって話をしただけなのに、上のやつが自分の話に興味持たれたとでも思ったのかさらに候補あげたり候補から落とした理由を意気揚々と語りだしたから
サスとか社外部品の良し悪しを聞くならわかるけど車種を聞いてどうすんだよと
このスレにいるやつが一番おすすめする車種はJKラングラーだってわかりきってる
それにここできいてラングラーが良い、いやいや別の方が良いって言われてどちらにしてもそれで決断できんのかよと
何百万って高い買い物なのにさ
結局は自分で決めんだろ
あとから5ちゃんで言われて〇〇買っちまったー後悔とか悲しいだろ
自分がどれに乗りたいかだ
見た目、燃費、性能、乗車スペース、優先するところは人それぞれ
おれは数年前の午前中にディーラー行って午後には契約してたぞ
入店1回目で
現車見てやっぱりかっけーと感動して、見た目とデカさが気に入って買った
中は思ったより狭かったけどな
と色々書いたけど悩む気持ちもわかる
でも決めるのは自分
所帯持ちなら家族もかな
悩む時間が楽しいのは上のレスでもあったしその通りだと思う
後悔はしないようにね
でも人に聞いても決めるのは自分
会社で優柔不断・行動力・自発性の無い部下に悩まされているのか？
気にしないのが一番良いぞ
Rolls-Royce: New Phantom Open Room Miami フロリダ・マイアミ
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ダウンロード＆関連動画＞＞ >>504 なんか生きにくそうな奴だな
悩みでもあるのか？
>>508 無い無い
まぁ気に食わないレスならスルーが一番だよね
>>510 悩みはなくは無いけどそれとレスは別だわw
暇つぶしも兼てだ
>>510 てかお前本人じゃん
おれみたいに500万くらいポンと買えるくらいになれるといいなw
雪国で除雪プロウ付けてるやつおりゅ？
それなりに高いけど除雪機より有用そうなんだよな
ジムニーにつけてる人いて俺も欲しかったから話聞いたらやめとけと捨ててもいい車なら有りだけどそうじゃないならフレーム歪むからおすすめしないって
確かに車幅並みの雪押すのにフロントヒッチ1点で取り付けてたら
そりゃ曲がるよね。さんきう
車傷めるくらいなら地道に手作業すっかな
>>497
2日に一度40Lてすごいね 給油めんどくさそう笑
JKと911乗っててセカンドカーでプリウスだけどやっぱり愛着あるのはラングラーだなJLは買う気ないからJKを長く乗っていたい リフトジャッキってどのくらいの高さの使ってる？
400mmの3t対応リフトジャッキにしようと思うんだけど。
やることは、タイヤ交換とオイル交換、ブレーキ関係や特殊工具を使用しない作業をやろうと思うんだけど
>>518 俺は2.5tガレージジャッキ使ってる
500ミリぐらい上がるやつ
リフトアップとかしてるならオイル交換にジャッキはいらない
JKに512にセカンドにMINIだけど、JLは高くてダメだといわれたからJK
>>519 ありがとう。400mmくらいあれば、デフで上げればインチアップしてても届くよね？
>>522 今37履いてるがそれでもまだ余裕はあるからデフにかければ上げれるとは思う
>>523の言うとおり前は斜めになるからホーシングで上げる時に足りるかはわからない
メジャー持って自分の車まで行った方が
迅速かつ確実に解決する気がする
そうだよね。今不具合で入庫してて、測れないから聞いてみた。他力本願でごめん。
まあ待ちなよ
アクスルの半径が１．２５インチで、
純正タイヤの半径が大体１６インチやろ
ということは地面からアクスルチューブまでの高さが１４．７５インチで大体３７センチやろ
デフはさておき、ハウジング持ち上げる事を考えると
400mmだと純正でも３ｃｍしか猶予がないな
そうか。モノタロウの安い3tにしようと思ったけど、コストコの580mmまで上がる3tにするわ。
ありがとう。
>>528 コストコのはいくらなの？
オレは尼で買ったエマーソンの安物だけど今見たら7200円から2000円近く値上がりしてたわ
7200円のが売り切れて型番違いが8400円になってる
コストコオンラインなんだけど、19000円 スチールダブルピストン最高位495mm NOS製もあるけど27000円してた。
>>530 多分それじゃないな
3tで最高位530のやつだから
うちのはアストロの425mm上がる2.5tのやつだけど、285/70r17ならアクスルの端で上がるし困った事は無いな。
フロントのアクスル端はスペースが結構狭いから、パットがでかいと入らない可能性あるよ。
>>537 ショック付け根のステーからアクスル端の間だなぁ。
ウマをそこにかけたほうがよくない？
オレはフロントデフのすぐ脇のアクスルかな
でもデフ脇でもデフでもフロントは斜めになるけど
>>539 デフ玉の脇もいいよね。ウマは足回りいじる時はフレームに掛けてるな。
タイヤ交換の時とかは適当にフレーム下につっこんであるだけだわw
JKって水温高めになるから当然油温も上がるわけだよね
ってことはエンジンオイルもスポーツタイプの車と同じように考えたほうがいいもんなのかな
いまだに使用オイルが落ち着かない
どれにしようか色々試して悩んでる時が楽しいだろ？そういうことや
ドレンボルトくそ硬いから締めた時のトルクレンチ見たら35で締めてたわw
ブレンドドアアクチュエーター変えたら、ダイヤルで30にしててもヌルい風しか出なかったのが改善した
もっとはやくやればよかったわー
>>552 あれ改善できるのか納車の時から３０度でも微風しかでないんだよな
今メルカリとかヤフオクで３万〜４万でマフラー出品されてるけど全部車検対応じゃないよね？
無名の黒いやつあるけど、
Aｌｉｅｘｐｒｅｓｓからの転売でそもそものメーカーは中国の企業やな
パッと見ギブソンとかのコピー品かな
で、そもそものGibsonは日本の代理店のページに
＞輸入品の為、日本の保安基準、ＪＡＳＭＡ規格に適合している商品ではございません。
＞ショーまたは、レース仕様となっております。公道での使用はご遠慮ください。
ってあるから車検は駄目なんだろうな。
>>555 ってことはそもそも車検の事なんて考えてないってことなのね…
ありがとうございます。
ラングラーのマフラー交換なんてすぐ終わるんだし別によくね
ギブソンのパクリ買うなら個人輸入でフローマスターとか買ったほうがよさそう
どうせ車検対応しないんだし
マグナフローだと、なんやかんや通っちゃうけどね
って言われたことあるけど、ノーマルの音量じゃないと嫌だな
海外発荷物のトラッキング機能全然使えない説
今までＵＰＳだったけど今回初めてｆｅｄｅｘ使ったら、途中で別業者経由してんのか
ＵＳ国内→ＵＳ国内で配達完了になっとる
翻訳の問題じゃないの
USの通過拠点に届いたのを(配達完了)とか
カスタマーサービスにも電話して確認したんや
Ｆｅｄｅｘ的にはそこでもう関与は終わってるらしい
気長に待つかな
ちょっとだけよ
フィラデルフィアのExtonってことはクアドラ？
俺も一回そういうことあったけど、メーカーから直接発送のやつは一回クアドラの倉庫に送られてから、また別の便で日本に発送されるよ
左様です
クアドラの倉庫の住所までは確認してなかった、さんきゅう
direct ship from venderはクアドラ社内では取りよせ扱いなのか・・・
アメリカ国内だと直接届くんだろうけど、アメリカ以外だと一回クアドラの倉庫に集合するみたいだね
ずっと思ってたんだけどボンネットにある2つの丸いゴムってなんのためにあるの？
ボンネットを開いてフロントガラスに立て掛けるときの戸当たりみたいなもんだと思ってたらあの部分は当たらないんだよな
フロントガラスを倒した時の受け。
フック見たいのはガラスが動かないように
留めるもの？
この時期の手洗いが億劫だ…
そろそろ洗車機デビューかな
>>574 キャリア載せてなければアンテナ取るだけでいけるよね、きっと
>>575 先月キャリア外したからこのタイミングで洗車機デビューさせようと思っていたがちょっと心配で出来てない…
明日から明後日にでもぶち込む
横はフェンダーしか洗ってくれないんじゃない？
後ろはタイヤだけとかw
背面タイヤの周りは絶対落ちないよね機械じゃ
まあ機械でしか洗わないんだけど
今気づいたんだけどマフラーのタンク？みたいになったところに小さい穴が空いてるんだけどこれって元から空いてる？？？？、
マフラーに穴あいてる！
車検前なのに！
と以前自分もビビりました。
はじめからの水抜穴でした
まじでありがとう！！車検前に発見したからもう少しでパテ埋めするところだった
13年式、約13万キロ。
この前、オイル交換でしたにもぐったらオイル漏れしてた。
エンジン後方からミッション
>>586 誤爆。
13年式、約13万キロ。
この前、オイル交換で下に潜ったら、
オイル漏れしてた。
エンジン後方からミッションにかけて
オイルが付着。
大した量じゃないから、様子見て車検
に合わせて修理かな。
まだまだ乗りますよ。最低でも20万キロ
かな。
50万キロは…、ないかな。さすがに乗り
換えてると思う。
俺のもオイル漏れしてるんだよなぁ、よくあるらしいオイルフィルターハウジングってやつぽいけど自分でやるの面倒くさいなぁ
9万キロだけど先週オイル漏れて交換したよ。クーラントのバルブも漏れてた。プラグ交換もついでにお願いして16万円で済んだ。
やっぱりオイルフィルターハウジング
かな。ハウジングの所をのぞき込むと
オイルが滲んでるし。
よくある症状みたいだし、13万キロじゃ
持った方かな。
プラグも交換してないからついでに
交換か。
まあモパーのメンテナンススケジュールも10万マイルでプラグ交換推奨してるから13万ではそろそろか？ってとこだよね。
そもそも劣化したらどんな状態になるんだ？
前５万ｋｍで外した時は掃除してギャップ整えて普通に順調やで
>>593 してないよ。
インマニ外さないと交換出来ないし、
ミスファイヤが出てからでいいかなと
思って先延ばししてた。
ＮＧＫは貴金属じゃない普通のプラグは２万ｋｍって言ってんな
っても
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/basic/qa/000015.html 劣化の例見ても、電極の摩耗とカーボン気を付けとけば１０万マイルくらいいけそう
白金でも10万は持たないよね
JKのプラグがそんなに持つとは知らなかったわ
あの手間掛けるならプラグもインマニロアーガスケットも換えた方が楽じゃない？
オイル漏れはハウジング以外ならリアメインシールからも漏れる
>>601 プラグ調整やるぐらいならってのが抜けてた すまん
ワイパーそろそろ変えようと思うんですが、皆さんどこのワイパー使ってますか？
プラグ交換って今までの車でやったことないや
どれも10万超えたけど
おれもそろそろプラグ交換しなきゃならん。
同時交換すべき部品から調べなきゃなぁ、めんどい。。。
火花飛ばないなら有無を言わさず交換だろうけど、
実際のところ火花飛んでる範囲での劣化っていうと、プラグ内の抵抗値が〜ってくらい？
点火系の抵抗値で性能が云々ってのも眉唾だけども
定期的にカーボン溶かしとけば実際１０万マイル普通に使えるのでは？
>>607 火花さえ飛んでればいいわけじゃないし、劣化したプラグの電極とかググッて見てみたらいいのに
>>608 定期的に点検して腐ってたら交換しないといけないのは分かるよ
でも実際に数万キロで全部が全部そうなるわけじゃ無いでしょ
ギャップ調整とカーボン落としてまだまだ使える状態なのが殆どじゃない？
JKのプラグ交換ってなんかすごい手間かかるみたいだな。
片バンクはエンジンの上のカバーまで外さんといけないみたいだけど
みんな自分でやってるの？サンデーメカニックのオレにはハードルが高過ぎる。
自分でやらなくても定期点検をディーラーでやってればテスター結果でミスファイアわかるからいいんじゃない？
うちはエンジンチェックランプついたからプラグ交換したけど笑
>>610 １回やれば次は余裕
インマニやスロットルボディ、センサー類やエアクリ関連 結構取りにくいクリップ
糞面倒だけど難しくは無い
>>611 >>612 レスありがとう。面倒くさそうだけどやってみたい自分もいる。ちょっと勇気づけられたわ。
準備してチャレンジしてみよう。
>>613 樹脂やアルミだからトルクは注意した方がいいよ
https://dodgeforum.com/forum/dodge-caravan/432981-2014-pentastar-3-6-intake-manifold-torque-specs.html プラグが10ft・lbsだから14Nmぐらいだったはず
デンソーに対応リスト確認しメール問い合わせも行い交換したけどN-BOXと同じプラグだった
型番：VXUHC22G
>>614 613だけど貴重な情報ありがとう！ますますやる気になってきた。
こういう具体的な情報はまじで助かるよ。
>>616 作業自体は簡単
オイルパン外す時、運転席側サイドに付いている脱落防止金具と締め付けトルクが12Nm そこさえ注意したら余裕
ただ、物凄く臭い 近所からクレーム来てもおかしくないレベルで臭い
6万キロまでATF無交換だけどもうやらなくてもいいよね…？
日本の道路事情はアメリカに比べると否応なくヘビーデューティーだと思ってる
１０万行ってたらちょっと抵抗あるし、半量交換くらいで様子とか？
Epic Family Road Tripはよく見てます あの装備憧れますねぇ
6万キロでストレーナーも変えたけど、そんなに酷く鉄粉は出て無かった
自分でやるなら10万キロ超えても良いんだろうけど、店に出すなら10万キロ超えは嫌がる所多いから、8万キロぐらいでやっておいた方が良いんだろうね
詰まるってよく聞くけどどうなのかな？
次の車検でやっておこうかな
6万キロの後、5千キロ後にもう一回変えたけど詰まりそうな物は出なかった
ストレーナー内も鉄粉だけで、そんな大きな物は無かった
atfを交換すると詰まるって良く言われてるが、これまで乗った車や周りもatf交換して詰まった奴って居ないんだけど、故障以外で本当に詰まるんかね？
トルコン太郎とか使って無理矢理まわすから詰まるんだろうね
無交換過走行車はATF交換するとスラッジが剥がれて作動油路に詰まる
→分かる
圧送交換ならスラッジ除去率が高いから過走行車でもOK
→分からん
循環交換だろうが圧送交換だろうがスラッジの行き先は変わらん上に
圧送交換の方が一つの塊が大きくなるんじゃないの？
>>628 リバースフラッシングなんじゃないの
知らんけど
SEVみたいなのが大手を振ってる以上、
整備器材でも似たような信憑性のものがあっても
おかしくは無い。
雪降るとエンジンチェックランプが点灯します なんでよ
>>631 DTCコードみてみたら？
P1239ってでたらPCM不具合かも。
ディーラーいけばPCMのフラッシュアッツ作業してくるよ。
工賃6,600円
腹下の風通しが良く、北海道の様にマイナス10以下とか行くと良くこのエラー出ちゃうよね
対策プログラム出てるからディーラー持ってけばやってくれるんじゃない
https://www.wranglerforum.com/threads/p1239-cel-low-oil-temp.1113874/ 毎年出てはバッテリー外してリセットしてたけど、今年はオイル変えたら出なくなった
ありがとう
これよこれp1239 オイル温度低いってやつ
ディーラーに電話したらオイル量見てくださいだと…
ここはディーラーより頼りになるぜ
今朝のニュースで都内の雪でスリップよく見たらTJのアニキがひっくり返ってた
世代間の一部の謎マウント取りが無ければ
構造的にもそんな大きな違いは無いし、
共有できる情報いっぱいあると思うんだけどねぇ
昔はＪＫスレがなくて総合スレだったけどね。
かなりおかしいTJ乗り？が荒らすから、
ＪＫスレが立ち上がって、総合スレは
落ちた。
ふ〜ん
TJはリスペクトしてるけどなぁ
隣に並ぶとJKはひよっこです
俺はJK乗り換えからのJL乗りだけど、こっちのスレとか参考にさせてもらってる。
JLスレはグレードの争いとか、2.0Lはゴミだとか、けなすレスばかりで残念だわ。まあそれが2chなんだろうけど
>>640 そんな感じよ
背が高くオイルパン冷えやすいから、オイル固く成ったり流動性落ちるんだと思う
ワコーズのプロステージに変えてから出なくなった
高級車になっちゃったJLは買えないわ
ワズはほとんど左ハンドルだし、マジで次が無い
>>646 グラチェロ乗り換え予定で試乗したら3列目が絶望的狭さで候補外になった。4人目うまれちゃったのに笑。てことでデリカいじり倒すかヴェルファイア買うかになってまふ。
4人目って、俺ですら3人で打ち止めにしたのに
このスケベ野郎！
>>647 子供が巣立つまで我慢やな。4人目おめ！
ワイの妻はタイヤが４つついてて、
足も長い上に、気筒が６つもある３．６Ｌのナイスバディやぞ
アンリミになってから子供3人いてもなんとかなるから良い思い出ができて良かったです。
子供の結婚式のスライドショーで絶対JK写ってそう。
保育園、幼稚園の入園式はjkと一緒に撮ったから
このまま成人式まで全部jkと撮りたい
野原しんのすけ「保育園、幼稚園の入園式はjkと一緒に撮ったから
このまま成人式まで全部jkと撮りたい」
燃費系リセットしてから5日ほど乗って確認してみたら29/100kmってこれどこかおかしい？
>>660 市街地だけとかならおかしくない燃費だけど。
暖房にAC入れてるとか、35インチのマッテレ履いてるとかならそんなもんでは？
どノーマルならブレーキピストン固着を疑うかな。
ブレーキピストンの固着を確かめる方法って一本一本タイヤ外してパッド外して確認するしかないかな？
ホイールが熱くなったら引き摺ってるから固着してるんじゃね！
>>660 ブレーキ固着が無くそれなら試しにハイオク入れて計ってみても良いんじゃない
最近のガソリン価格で計算してないけど、レギュラーから変えたらリッター1ちょい変わって差額ペイするのが判りそれ以来ハイオク入れてる
まぁ単純にアイドリング長いんじゃないの…
リッター3.3なんて通勤の渋滞とか捕まってたらよくある事じゃね
低速低回転でスラッジ溜まり更に燃費悪化してそうな気もする
海外サイトに有るサービスマニュアルに構造上スラッジ溜まりやすいから偶には5000回転までブン回せって無かったっけ
>>661 37インチマッテレにカスタムで重量マシマシだけど
平均リッター5.2は走るから
ひどい渋滞にハマってないなら異常だとは思う
ハイオクって発火点高いだけだと思うんだけど何で燃費上がるんだ？
ノッキングしてたとか？
>>669 レギュラーだと発進時や上り坂で結構ノッキング出てた
まぁノッキングもペンタスターの持病みたいだけど
プラグ変えてもPEAぶち込んでもエアクリ交換 キャッチタンクどれもダメ
ハイオクにして改善し燃費も上がったよ
どなたか判れば教えて下さい
ATユニット上面辺りからクーラント液漏れて来るんですが、あの辺にクーラントラインってなんか通ってましたっけ？
臭い手触り味でATFじゃなくクーラントなのは間違い無い
>>672 ATユニットがどこだか知らんけど、トルコンの真上くらいのイメージならファイヤーウォール付近だからヒーターホースあるし
そのＬＬＣがオイル混ざってそうならアダプタも有り得るし、アダプタ自体にもＬＬＣのホース繋がってる
>>673 ありがとう オイル混じりなしだからヒーターホース探してみる
糞寒い中の作業キツいなぁ
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