1 2021/08/29(日) 17:11:07.12
現行Z34と新型Z34を2台並べて自宅の車庫に飾りたい。
>>9
地球温暖化の原因、二酸化炭素じゃありませんでしたぁーーー!ってならない限り、これで終わりそう。 クルマなんてもうどうでもいいよ
ついにワクチンが完全に効かずかつ悪性が強いミュー株が出たな
人類は本当に終わりだね
どうでもいいと思ってたら言いに来る必要も無いんだよなぁ
>>1乙
ネット記事だと500万かららしいけど、割りと予想通りでよかったわ
まあ、正規の発表じゃないからあれだが
オプションなんかマットとETCだけでいいから、何とか600万までには収まりそうだな デモカー落ちを狙うか
500キロで100万引きとか
Lexus LC
GTR
Lexus RC
Fairlady Z
Supra
BRZ/86
MAZDA Roadstar
5年後何台生き残っているだろう?
一度は乗って見たかった。
乗って後悔するか、乗らずに後悔するか。
どっちがいいかな。
>>30
余程金が無いのにかなり無理してかったとかじゃなきゃ買って後悔はないんじゃない?
乗らずに後悔は普通にありそう mtでもいいかなと思ってるけど
普段使いには面倒かなぁ
>>34
MTは日本では老害機構、楽しい車はトランスミッションで左右されない。
負け犬御用達の軽でMTは惨めな言い訳しながらのるもんだ、ならず者国家や三流国家向けの機構だよ。 >>35
運転させてくれって言われにくいメリットはあるけどな。 マニュアルで強化クラッチ入れて超ローポジシートレールにすれば大半の人は乗り込んだ時点で運転させてくれとは言わなくなる
日本使仕様がどうなるか凄く気になる。
ATには電動パーキングブレーキとか付いたりするんかな?
むしろタイプRみたいにmtにも電動パーキングブレーキつけてほしい、サイドブレーキいらんわ
MTの電子パーキングは忘れやすいからサイドブレーキのがいいよ
それ以前にMTなんて信号機だらけの日本には無用だ
MT運転が楽しいとか?
街ではただの罰ゲーム
ドライブもMT以外のトランスミッションで楽しむ時代
なんか知らないが
同じスレが複数ある?
>>42
MTいらないとかマツダディスってんの?w MTは原始的な動力電動機
自動車先進国のアメリカ欧州は昭和からAT主流
MTが面白いと思うのは単にバカなだけ
レーシングカーでもオートマが常識が現在
都内でも信号発進は問題ない
問題なのは渋滞時
盆暮れ、観光地
左足がつりそうになる
>>44
>自動車先進国のアメリカ欧州は昭和からAT主流
欧州は昭和からAT主流?
昭和の欧州のATは高級車だけだよ。良く調べて書きましょう。 初代VWゴルフは、内製3ATが北米と日本向け搭載されてたけど、EU圏はMTだった。
フランスのAL4型4ATは1990年後半だから平成になってから。
まさかAT限定君 「スポーツカーほすぃ」マンはいないだろうな?
ATじゃないスポーツカー探すほうが時代錯誤の変態だよ
MTのスポーツカーなんて売ってるのは小排気量の非力エンジンのゴミだけ
かろうじてアストンがZF使うのみでスーパーカーは全部AT
今どき手足バタバタさせてMTでギアチェンジとかマヌケすぎでワラウ
元々MT乗りでAT移行ならいいんだが、
MT操作できないで批判するのは滑稽だなww
ヘンなコトいうよな>>51ィ
世の中の流れと乗りたいミッションは関係ないだろ
てめーが乗りたいから乗る
変態かどうかはたまたまだろ? >>51
オマエみたいなヤツがコンビニミサイルしたりするんだよw MTをコケにしてる奴
スクーター乗りがバイクが趣味です!と熱く語ってるのと同じだぞ
アホ「やったぜ免許ゲット!」
公安「ただしオートマに限る!!」
限定君、「引っ越し手伝って欲しいの」
よっしゃ、パドル子ちゃんの為に頑張るぞ。今からレンタ借りて来る!
「いらっしゃいませ、今MTしか無いんですが、よろしいですね。
www
N-vanは6MTだがz34はATなんだけど
これはどうなん?
普段使いはz34
走りたいときはn-vanでいいじゃん
逆な乗り方してるわ
ふだんN-van、遠出とか高速使う時はz34
MT以外選ぶやつアホだろ
楽さを取る代わりにバカにされるわ笑われるわ
オフ会どころかみんカラでも画像うpする度に失笑もの
ATも楽だけどイージー過ぎる
頭使うMTは楽しいね
足車はAT 車を別に持つだけで解決
どのみち2シーターは趣味車にしかならん
バイクと一緒の感覚
路上に出る前に坂で半クラ停車出来なかった連中はMTを語る資格は無いわ(大爆笑)
親もクズなんだろうな(笑)
ATで十分だと思っているが、10年後売却するときのことを考えてMTにしようかと悩む
100万とか差が出そうなら兎も角
自分の今欲しいやつ買わないと後悔しそう
中古でZ買うやつは完全に趣味だから50万は差が出る
前のNSXとかMR2とか80スープラなんかATは鼻くそ
数年後はもっとMTに価値出るわ
買う前から売る時の金を考えるようなヤツはZ買わない方が良い。
600万で買っても最低300万は売れるだろうから実質300万で買える車
本当に車好きならずっと一緒に居たいと思うがね。 売却気にしてるヤツは体で乗るヤツだな。
中古車屋でタダみたいな価格で売ってる車に乗りたくないんだよな。
ごめんねピュアじゃなくって。
>>72
田村さんが絡んてるから放ったらかしは無いと思うが年次で改良するほど数が出ないと思う いつ値段が発表されるの?
あとエンジンがどんな音が気になる
まあデザインの物足りなさは逆にドレスアップの余地があり
楽しもうとすれば2度おいしいかもしれんからな
兎に角デカく重い多気筒エンジンのターボ車など
これからどう考えても作らんだろうからね
ツインターボ400馬力!わくわく止まらん
もうちょい32テイストが欲しかったな
ニスモ、コンバーチブルは確定かな?
ニスモ気になるよなー
気になるよー
スペックが微妙もいいとこになりそうだが
今現在S15、specR、6MTに乗ってる者からするとこの新型Zはすごく興味深い
すごくカッコイイし普通に楽しそう
乗換先が無くて、それも嬉しくてシルビアに乗り続けてきたけどこれは正直心揺さぶられる…
86名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/10/06(水) 23:01:34.07
>>85
631 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2021/09/21(火) 23:57:30.91
過去レスで、現行のオーダーストップが8月末までとあったけど、8月上旬に現行をオーダーしようとしたが、生産ラインが既に止まってしまっていると言われた。しかし、駄目元でオーダーはかけてもらっていた。
全国でのオーダーがある程度集まって来たので、ついに生産再開となり、車両生産が来年1月に決まったと聞かされた。更に早まる可能性あるとも言われている。 8月連休前の時点で
ニスモは止まったけど他グレードはまだ買える
って馴染みの営業が言ってたけどなあ
最近はもういじった車に興味わかなくなったな
なんの車でもフルノーマルが一番上品で良い
ジムニーとかバン系のオフローダーは別だけど
タイヤ・ホイール・ちょいローダウン程度も駄目ですか?
じゃあ車高と足回り位は許可してあげよう
ただしATでマフラー爆音でゲリ音色撒き散らすヤツ
テメーはダメだ
等長タコ足とフルストレート直管マフラーはいいよね音が
エキマニといえばVR30DDTTはヘッドと一体式だから排気経路も短いよな
交換するメリットは余りなさそうに見えるんだがどうなんだろう
>>96
30ddttってヘッド一体なの?
VR38はターボ一体型だったよね >>96
音は良くなるけどタービンからの距離伸びるからレスポンス悪くなる >>94
直管マフラー入れた事無いやろ
雑味が強く出て良い音ではない >>97
VR38でもいまはターボ一体になってなかったような
いつからかは知らんけど Zはあまり安売りしてほしくない
庶民が背伸びして届くくらいがいいな
Ver.ST相当+αの内容と考えればほぼ値上げなし
頑張ったんだろうな
>>106
俺はATに決めた。
長距離ツーリングで一人旅をするGT的な乗り方が主なので。 おーとま とか 義足とかならしょうがないよね パラリンピック!
MTにACC付いてるならMT買うかなあ。
無ければATだな。
MT。
老害機構なの?
サーキット行くわけでもないし、ATのが楽とも思わん。クラッチ踏みたいのでMTにする。
ATだとアクセルだけで車間距離を一定に保てないブレーキパカパカ野郎になってしまう下手くそは私です
MTだと大丈夫なのに...
お年寄りの急発進事故はMTである程度抑えられると聞くな
本当か知らんけど
どっちでも好きなの買えば良いのに>108みたいな池沼がいるから
荒れるんだよ。ほんとゴミクズって迷惑。
おーとまとか馬鹿にしてる奴が買えないレベルの車ってオートマばかりだよね
>>113
まぁ普通クラッチも切るだろうから踏み間違えてても大丈夫 機構による違いも有るけど、走り出したら形としては間違える可能性自体はさほど変わらない。
それよりも右足一本で操作可能となったことで、気が緩んでいい加減になってんじゃないかと思う。
レーサーの場合、他のことに集中出来てタイム上げるんだろうけど、一般道移動してる人に楽させても運転への集中下げてるだけだよ。
>>118
昔それで間違えて足踏みサイド踏んで追突されそうになった >>103
流石にパフォーマンスグレードだと$45kはするだろうから
500万では買えないんじゃだろうか? >>120
ほんとにフル装備で500万ならもう完全にZで良いなあ。
マジで11月に発表してくれ。 500万ならホワイトのMTにするわ。ACCも付いてるよね。
こんな破格値二度とないだろ。
フェアレディZもアメ車扱いでZ06並みのマフラー音にして欲しい
しかしプロト発表からもう一年以上経ったのか
まさかまだ注文もできないとは思わなかったなあ
最近の車は発表からいくらなんでも長すぎだよな。
リサーチ目的にしてもウザすぎる。
でも早めに知らせてくれたほうが購入計画立てやすいからね
これが出ると分かってるなら貯金しながら待てばいいし
パッと出て買ったはいいけど後出しでもっといいのが出たら辛いし
私的にはそんなにポンポン買い換えられない…
1年前にボディ晒してまだ出ないってのが長すぎだって言ってんのに。
なんつーか。
オレは買うまでにネットで画像や情報探しすぎて 発売時には飽きてそう。
アリアでも同じような事言ってるヤツが多いぞ。
先に発表して他社製品に対して自社製品も検討させようという魂胆だろうが マジで発売開始までに飽きそう
本来は今年3月のNYでデビューだったのにコロナのせいで8月にショーが延期
そして8月に入りショーの中止が決定。発売は来年春に成った(恐らく3月のNYショー)
今年の東京モーターショーデビューも期待されたが章男が中止を決定
次の車はZを軸に考えてるからZの走行動画が上がらないと身動きとれない
早くしてほしい
実際見てからだとほんとに1年待ちとかありそうだからなあ。
どうしたもんだか。
トヨタはコンセプトと実車が全く違ったスープラという前例があるからなぁ
>>137
まじかよ
こんなのが出て来たらZ即死じゃん まぁ、スープラ喰われるの目に見えてるからトヨタも考えてるでしょう
前から噂はあったけど本腰入れんじゃない?
このZのプロトみたいにほぼ市販車がイメージできるモノを早く出してほしいね
>>137
ロータスのエリーゼコンセプトって2015年の話しでエミーラが出て来たしポシャったと考えるのが妥当
トヨタがロータスが組まないとすると相手がいないし今から新規のMR車をやるか?っていうとかなり眉唾だろうね
Zの対抗でMR車っていうのもおかしいし
単独でやるならGRヤリスのパワートレーンをMR化が1番現実的かな? 現行ケイボクはアメリカで全然売れなくて失敗作だよ
SLK終了でZ4とともに現行モデルが最後だろうね
もう外国製小型スポーツカー市場は壊滅状態だね
スープラでコケたトヨタに出来るせめてもの嫌がらせは
オートサロンに新型のMR2かセリカGT4のコンセプトを出展するぐらいだろ
トヨタに400psの車を500万で販売できるとは思えない
だから競合にはならない
ぶっちゃけエミーラは魅力的だよな
Zとは価格帯が違うから直接のライバルにはならないけど
>>142
ノウハウのないトヨタがボクサーエンジンをMR化してもポンコツが出来るだけで
ケイマン、ボクスターに勝つのは無理DCTも持っていないし これがZファンの一番恐れてることだよ
日産が引き伸ばしてる間に新型が無価値になる
多少上昇傾向にあるとはいえ従来型のZ33Z34のリセールがカスなのは周知のとおり
ここでより魅力的なZ対抗が出れば新型もカスに
日産は何をしてるのか
Zファンに損をさせてるだけ
そもそもそのZ対抗が500万で出なければ対抗にならないけどな
今の新規スポーツカーの価格帯って最低でも800万〜だし
ランクルVS Zか
意外に実際の購買層は近いかもね
>>145
セリカGT4を2000GTに寄せたデザインで出すべき >>153
いや、2ndカーをSUVにするかスポーツにするかってのは
悩むこともあるし。うちはSUVあるからもういらないけど。 GR86の6気筒 400PS版を500万で出せばいいのに
現状の日産では新型Zの国内販売は見送りになる可能性の方が大きい
新型と言っても国内仕様は型式変更無しのエンジンもプラットホームも現状維持34マイナーチェンジ
買うまでない
>>155
うちもそうだけど4人家族までだとメインカーは大体SUVになるでしょ
納期が短ければメインカーをランクルにしてセカンドカーをZにしたかった >>158
ランクルは嫁が乗るにはデカいじゃん。
最近はSUV増えたけど嫁の車ならミニバンが
普通かな。 ランクルなんて砂漠の中東向けのジープやろ
乗り心地良くないし無駄にでかくて家庭用の道具自動車としては不向き
家庭用なら使い勝手のいいミニバンだろ
遊び用の2シータースポーツクーペと多目的自動車のSUVを比べる意味ないし
ランクルはリセールがいいから経済的じゃん
ミニバンはカッコ悪いから純粋に所有したくない
家庭の道具の一つのミニバンにカッコいいも悪いもあるかよアホ
リセール考える貧乏人?
車なんて用途で選ぶものだからね
複数持っても良い訳だし
孤独オジサンには必要無いだろうけど
さすがにランクルは日本の街中で使う車じゃない
盗難車ナンバーワンで盗んで需要が高い中東で即売れる4躯
あんな車で日本のどこを走るんだよ
ランクルはいらないけどディフェンダー90なら欲しい。
もう少し幅が狭ければなあ。
ハイラックスとランクルは昭和の時代から中東の砂漠向けの輸出車
日本国内じゃ実用性は無い
>>166
タイヤロックしてもハンドルロックしても盗まれてるもんな。
とんでもねーわ。 ランクル日本じゃ盗難車で売れないけど砂漠にもっていけば即売
パジェロが生産やめたようにこの手のクルマは日本じゃ需要が無い
ダサいランクルより高級SUV買う客が多い
>>168
そうそう、プロ相手には対策関係ないもんね
馬鹿らしいけど乗るなら盗まれる覚悟で乗るしかない
おかしな話だよ ランクルなんて
そこまでして乗りたい車なのかぁ?
盗まれてアフガニスタンで未舗装路走るだけ
>>169
日本だとランクルは本格フルサイズクロカンとしては格安だから人気なんだよ
Gクラスやレンジとはかなり開きがあるし、客層もそんなに被らないと思う
あえてそれらの競合を挙げるなら高級版のレクサスLXだろうね レクサスは街中でも絵になるけど
ランクルは海外の悪路用の実用車だアホ
なーにがクロカンだボケ
だからそれこそクロカンなんだけどw
いわゆる高級SUV勢とは一線を画するよということ
つまりあなたの主張と概ね同じ。
だから日本国内には無用の4躯がランクル
昔から世界中の田舎で愛用されてる
クロカンとか日本では趣味的な表現
国内での需要は少なく多くは輸出車
国内で人気なんて無いよ
納期が長いのも日本向けに力無用だし
国内の道路で未舗装路なんてほぼないのにアホか?
なにがクロカンだボケ
ランクルで日本の舗装道路走るのはアホ丸出しやろ
それもちょっと間違ってて、軍用生まれのGクラスがなぜか都会で持て囃されるようになったように、
ランクルも一応それ的人気を誇ってるの。理屈じゃなく外出てりゃわかるよ
つまり本来の用途とは別のところに一定の需要があるんだ
最近捕まった某俳優も乗っていたっけか
Zスレでゴミ4駆かたるなカス
車高の高い車に興味ねーんだよ
w
スポーツカー好きには運搬トラックもランクルも同じような物か
だろうな
>>138
アレは好評だったからスープラのデザインを寄せただけでそもそも無関係らしいよ 部品ないからしょうがないとはいえ、納期なんとかならんもんかね
Zも相当かかりそう…
つーか黄色と青の映像しかないのはなんでだろ。
国内でキャリアに乗ってたシルバーとか赤とかって
どこにあるのかね。映像くらいもっと流せよなあ。
ほんとクソだわ。
半導体の影響が解消されたら納期そんなに長くないでしょ
言うだけで実際購入するやつ少数だし、Z34時は年末発表で
年明け2末から交渉、3初に契約で納期4初だった
まぁあの時はリーマンショックの影響があったけど
なんせZは前評判が売上に反映されない車
冬に乗るつもりないから納期遅くても別にいいんだけどな
とりあえず早く注文はしたいわ 気持ち的にw
数ヶ月単位なら仕方ないけど、もうひとつのスレ見たら3年待ちかも?みたいに書かれてるからどうなることやら
今driverという雑誌に少しZの話しが載っているね
新型Zの企画が始まったのは2017年頃で最初からZ34 ベースで行く事は決まっていた
エンジンはVR30に変更に伴い熱量が30%アップそれに対応する為空冷のエンジンオイルクーラー、ミッションクーラを追加しラジエーターの容量もアップ
ボディ剛性は10%アップだったかな?
9ATは現行の7速ATより変速速度が20%速くなった
405馬力のFRならステアに集中できるATが正解なのかもな
俺はMT選ぶけど
自分はのんびりダラダラ走りたいからATにする
早くnismo発表されないかな
日本でもプロトエディションあるのかな?
ホイールとイエローキャリパーの組み合わせが気に入ってしまった
ワシの日産好きの原点は子供の頃に見たZだったんだよな。それもイマイチ人気の無いZ31型。
そしてストロングマシンみたいな面構えのZ32型でZへの憧れは固まった。
中年オサーンになって初で最期だろうZがこのカッコよさでよかった...
ブルー、カッコイイんだけど私には少し派手。
紺系の大人しいブルーもラインナップしてくれんかなぁ
エベレストホワイトだとボンネットがべたーっと広く見えるのかな
見ずに注文するから心配
ボルダーグレーどうなんだろう
ローグ見てるとなんだかなぁとも思うけど、ブラックルーフのツートンならひき締まっていい感じかな
スパイショットの前から写したエベレストホワイト見たけど なんかいまいちでショックかも。
以前の横から写したのが超格好良かったので白一択かと思っていたが再び悩みそう。
同じ記事のガンメタが渋かったが リアのデザインは明るい色の方が似合う気がする。
ボルダーグレーとローズウッドで迷う
ええ、もちろん中古車市場で不人気色なのは心得ておりますよ
ガンメタが一枚上
白かガンメタで自分の中では決まった
後はこの目で実際に見て判断する
>>206
こんな色が不鮮明な写真でショックを受ける馬鹿って。 >>214
やべえな
トヨタもMR開発中だったよな 各社、本格的な電動化する前に最後の打ち上げ花火を上げようと頑張ってるから期待したいね
面白くなってきた
古くて申し訳ないけどカッコいい
わかってると思うが、エッジの鋭さも後退角も全然違う、ただのお絵かきだからな
早く実車のシャコタンも見てみたいが
>>222
わかってると思うが、エッジの鋭さも後退角も全然違う、ただのお絵かきだからな
早く実車のシャコタンも見てみたいが
↑
実車見たからエッジの鋭さわかるんだよな? 写真の一枚くらいあるよな? 晒せよw 白好きだけど、歴代のZで白を多くみたのはs30位かな
昭和の爺だけどな
シャコタンとかエアロとか下品なのが出てくるのが
Zの嫌なとこだな。
ゴテゴテしてない車はノーマルが至高
エアロなんかはシビックや86でやってりゃいい
純正エアロは付けるかも
低く見えてかっこよくなるなら
リアスポ?は中途半端なんだよな
付けるならデカ羽根にしたい
Zはカスタムしてなんぼだろ
爺は無理して買わなくていいよ
ロードスターでも乗っとけ
>>231
Zの新車購買者の年齢層は50歳以上の中高年者
若者はそのお古を中古で買うのが現実
趣味やオモチャのセカンドカーとして2シーターを
維持するには若い貧乏リーマンでは無理 450万位行けるやろ
車に全振りしてる若者なんて
昔からいるし
爺が道の駅で見せびらかすだけの
Zなんて悲しすぎる
>>233
>車に全振りしてる若者
こういうのがド下品なエアロ付けて乗るんだよなあ。
年齢関係なく下品な底辺は本当に迷惑。運転も迷惑かけるし。 Zなんてそんな車だろ
メガネかけたガリ勉君が乗る車では無いよ
消えな
そんなやんちゃな君にこの言葉を送ろう
「あまり強い言葉を遣うなよ。弱く見えるぞ。」w
やっぱりホワイトかな
>>237
連投までしてよっぽど悔しかった?吠えてるのはどっちだか解るな トヨタやマツダが新しいスポーツカーをだしたとしても
この古いみたいな新しい様なS30ぽいZのデザインが
カッコいいからZ買う
Z2好きがZ900買うみたいなそんな感じ
相当惚れ込んでるね
自分も現時点ではこれかなと思ってるけど、他社の新しいのは見てみないとなんともだね
これより好みなのが出てくるかもしれないし
アルピーヌとエミーラはいいと思ったけどサラリーマンには予算オーバーしてるしなぁ
俺もFタイプとV8ヴァンテージが双璧だけど、予算足らずで維持も困難だからZかなと思う
何より国産安価信頼性
予約して納車を待っている間にマツダからRX9が発表されたらきついな
>>255
それな
しばらく様子見するのもアリだね、別に発売してすぐに買う必要ないし、今度のZが良いモノなのは確定してるし
後出しの他社がもっと良いのを出すかもしれないから動向を確認してからでも遅くない リアどうにかならんのか?
日本じゃ売らないつもりの新型Zだから
ま いいっかぁ
>>255
ケイマンより少し安い位だと
コスト的に全然違わないか 36GTRと迷う Zからの36はさすがにムリ
36GTR発売まで待つのもありかな
>>241
リアのオーバーハングはもっと絞り込まんとだめだな
横幅ワイドを強調する古臭〜いデザインだ だから値段が違い過ぎる
GTR買えるやつは限定とかとっくに買ってる
かなりがんばったら買えるかもしんないけど、
ガス1リットル200円超の時代になったら...
横幅ワイドを強調するデザインになったからカッコよくなったんじゃん。絞ったらz33や前型z34のダサいデザインになってしまう。ずっとスポーツカー好きだけど、z32はカッコ良かったのにz33からは存在も忘れてたくらい全く眼中に無くなってしまっていた。今回の新型のテール見て欲しくなったもん。
>>265
横幅ワイドを強調するデザインは、5ナンバー枠で
視覚上ワイド感だすために昭和50年代に流行ったよね
真後ろから見るとワイドだけど、ちょっと斜め後ろからと
なるとアンバランスで貧相に見えて残念だった 35は相当運転しにくいだろうな
z32よりワイドだし
全幅1800は今の感覚で見るとそんなにでかくないけどね
s4何だかんだで盛り上がってるな
モータージャーナリストがYouTubeにupしまくってる
zはどういう扱いになるのか
ホイールがカッコよければいいな
新車買ってすぐに交換するお金無いし
何とか国内年内発表みたいだけど販社での
みんなの受注開始いつ頃の予想ですか?
>>275
ホイールは既に公開している画像と同じだろ
ちなみに19インチはRAYS製だとか さっさと発表しろよ
と言っても来年6月車検だから納車間に合わねーんだよクソが!
ニスモが出るとしたらベースから1年遅れくらいかな?
サイドが現行ニスモのようなデザインだからいいと思いました。
ロードスターモデルはベースが出てから何年後になるのやら
経験上、サンルーフは日差しが暑い、車重増、剛性低下でデメリットが多い。物珍しさで使ったのは最初だけだった。
>>286
サンルーフが廃れるのは当然だよな
物珍しさで最初は装備するけど、次は選ばない
中国でサンルーフ車人気あるのは、初回購入者が多いからw 物珍しさでサンルーフ選ぶ奴の体験談なんぞクソ。
どうせ次車には付けないだろし。
本当に欲しい奴はネガなんぞ気にせず買う。
Tバールーフ復活してほしい。
ノーマルルーフにしか乗ったことないんだけど、Tバーは長年乗ってると雨漏りは大丈夫なの?
数年で乗り換えるなら関係ないけど、自分は気に入ったのは長く乗るタイプなもので。
>>288
シェード閉めたらサンルーフ必要ないだろ。その状態のままなんで、必要なしと思った。オープンカーも楽しいのはほんの数日。その数日だけに価値を見い出す人向け。 サンルーフは設定あれば絶対付けたい
stiやRX-8にも設定あったんだから…
>>291
暑くない日は開けられるだろ?無いもんは開けられないからな >>292
stiもRX-8もセダンでルーフ面積が大きから付けられたけど、Zはルーフ面積が小さいし、ルーフ中央が逆モヒカン状に窪んでいる。ガラスを逆モヒカン状にできなから鉄板を外側にスライドさせて開閉する構造にするとその下にガラスサンルーフを付けることになる。ガラスのスライド開閉をルーフ内で行うと空間が足らないと思うのだが。開放感を味わうのであれば、最初からロードスターでしょ。 ダブルバブルという言葉も知らないニワカ。
サンルーフいらないという奴らが自己の正当化しても、欲しいという奴らの邪魔でしかない。
屋根開くクルマが欲しい奴は欲しいんだ。
あーだこーだ言わずに黙って静観してろや。
>>288
閉めても熱が侵入してくる
フツーの屋根の断熱、防音効果を思い知ることになる >>295
バーカ!言葉の問題じゃないだろ。貴様の能書きでは何も解決しない。死ね! お子様ランチが似合いそうな奴だなぁ。
顔真っ赤だぞ。
zのオプションにルーフキャリアある?
他の車乗れよって言われそうだけど
サイドブレーキは右ハンドル用に右寄りになってるの?
やっぱ左ハンドルと同じなの?
14日のオートサロンで全てが明らかになるんじゃない?
ぐぬぬ…ありがとうございます、、
高い方も買えるが、19インチとかランニングコストかかるの嫌だ
高い方買って18インチに取り替えよう
それかバージョンT相当のにするか
このZは何年位販売するんだろう?
純ガソリンエンジンのラストになるなら、なんとか手に入れたい…。
旧型が10年だっけ
前期、中期、後期
新型も粘るでしょ
おれは後期狙い
Z34前期と後期に分けるんなら、前期が14年後期が4年位かな?
オートサロン行きたいけどオミクロン広がってきたし迷うな
あと4、5年は販売されるかな?
家族構成上あと何年はクーペやスポーツカーは乗れないから数年後でも新車で買える様祈るわ…。
後期狙う余裕ないんじゃないか
35GTRのように毎年10%位価格が上昇するような気がする
もうディラで内示受注始まってるよな
オレとこも連絡くれたけど 決断できずイモ引いてしまったわ
500万なんは考えなくても分かるんだか、ベースグレードがあるかないかが気になるな
個人的にはチューニング前提だから、無駄にゴテゴテついて高くなるなら潔いグレード欲しいわ
86はそれでG買ったし
498万ベースグレード欲しい
>>321
世の中は完全にEVシフトしとるから、多分3年くらいで生産終了しそうな気がする
長く売るつもりならシャシーくらいは新設計という名の改良はするんじゃないかな?
しないってことは、長く作れないことも考えてもキャリーオーバーしてんじゃないかな
まあ、今まで同じの作りすぎて、今更新しいのは難しかったのが本音だろうけど、長く作れない可能性は含まれてると思うわ 今回のZをすぐ買って、もし大幅改良が入れば最終型に乗り換えるつもり
後から出るモデルが良いのは当たり前
それを分かった上で、早く乗りたいから初期型を買うよ
>>328
トヨタですらBMWと組まないとあの値段でスープラ作れなかったわけで、新型Zでプラットフォームから新しくしてたら10年レベルで売ってもGT-Rと変わらん値段になりかねんわ
FR-Lは古いけど良くも悪くもテストデータも多くて特性知り尽くしているだろうから、z34前期からの小改良もしてくれていると期待。 改良型なんか開発する時間も余裕もないでしょ
ハイブリッドすら出せなくなるのに
継続生産だから2026年までしか販売出来ないしこの車Z34のビックMCだからこれが最終型でしょ
>>329
自分もそうします。ケチケチしないで決断や >>326
初期型の購入が正解やな。
日産は、初期が一番安く後期になるほど
高くなるし、またケチっても性能が見えない
防錆、めっきとかもケチってくる。
新型Zの場合、エンジンはスカ400Rだし
車体はZ34だし、改良もないでしょう。
後期になると、内装を豪華にするしかないね。
あと、未だに2000ccとか言う人が居るのか。
もう、Zの冠ではなくシルビアになるだろう。
しかし、ネットによると
最初は200台限定の抽選、一般販売は年末かよ。
半導体不足は深刻。デーラはお客さんは居るのに
車がないのかよ。。。。と、、、国産にせいよ。 >>335
日本売れないから米国優先なだけやで
日本はおまけ市場 いよいよ、本日発表だな〜〜
日本未発売と言ってた奴はどの顔して見るんだろうな〜〜
トップが田村さんだし、改良型とか限定は絶対だすよ
まずは初期型を楽しむのもあり
ヨーロッパじゃ売れなくなる可能性があるけど、出せる国にはしぶとく残ってるでしょ
バイクなんかもそうだし
オートサロン楽しみだな
まさか400Rより100万以上高くなるとは思わんかった
プロトゴミ決定じゃん
売れるかこれ?
ってかST辺りも酷い値段になってそうな予感
240台ならありな値段じゃね?
ほぼ見かけることは無いと思う
皆が頑張れば買えるスポーツカー!
フェアレディZ 700万成!
プロトで700万ならベースモデルで500万?
今持ってる第二世代スカイラインGT-Rのリプレースが遠のいたわ
もうGR86で我慢する。遠距離通勤の普通のリーマンが買える車種ちゃうわな (´・ω・`)
>>339
たっかw
これはノーマル550万確定かな?
新車は選択肢から外れたわ 700スタートじゃ無いんだからこんなもんでしょ、
デナイマンからすると手が出ないんだろうけどwww
テガデナイマンに華麗に変身www
最低地上高がわからん
現行が120oで
マンションの立体駐車場
ギリギリなんだが
新規に水冷インタークーラーのラジエター
エンジンオイルクーラー
ミッションオイルクーラーの追加
これどこ走らせる気で装着したんだよ全部街乗りじゃいらんやろ >>360
インタークーラーのラジエータは必要だろw
落ち着け。 カスタマイズプロトカッケーな
>>327
EVは破綻するよ
物理的に使用に耐えない やっぱりこれくらいするわな、86/brzと値段的な差別化できてる
バージョンSが乗り出し600万ならっておもったけど
これなら現行nismo乗り続けるわ
限定だから買えないよ、普通に買えるのはもっと安いやつ
車の値段はドンドン上がってるからな
少し前のWRX S4スレでも同じように価格に衝撃受けた奴多かったし
残念、いくらなんでも割高すぎて候補から外れてしまったわ。500万クラスの隙間に出して初めて魅力的だったのに、これなら他に買いたい車がたくさん見えてきてしまう。
乗り出し700万越えが見えてきたら
他に目移りしちゃうよなぁ
日産なんか勘違いしちゃったかな?
思ってたより高いけど、それでも輸入車と比べたら安い
貴重な6気筒ターボのマニュアル車、早く欲しい
アメリカより割高な分LSD標準搭載とかしてくれんかしら
アメリカのproto spec価格って公表されてたか?
ベースグレードが税別4万ドルちょっとってぐらいじゃないっけ
マイナーチェンジで180万値上げしてくるってスゲーわ
開発しながら誰もそこ突っ込まなかったのかな
カッコ悪い
ヘッドライトのカタチ
長方形のフロントグリル
スポーツカーに必要な色気というものは微塵も感じられない
この車を買う人のセンスを疑う
ハッキリ言う
乗り出し400万円台で出さないとこんな車を買う人いないぞ
この車を買うくらいならトヨタの86の方がよっぽど良い
さすがにここまで値上げするなら先にある程度覚悟させといてほしかったよ
1年以上ワクテカしててこの仕打ちは無いわ
買える人おめでとう この値段ならそんな待たなくても乗れるだろう
やっぱり、物価上がってるんだろ
ステップワゴンも高いという感じだったし
ノアは価格抑えたけど内装しょぼいという意見が多い
ほとんどの車が変わるたびに高いかしょぼいというパターンになってる
まぁ外車も次のモデルチェンジはないか大幅値上げになるってことなんだろうな。電動化するならそれはそれで値上げになるだろうし。
たしかにケイマンとかは買い得になってきたね。実質外車のスープラも。あとはアルピーヌがどうなるか。
>>394
ポルシェはオプション無だとしょぼくて
オプション付けると価格が爆上がりだからね。 限定で690ならSTで660万、Sで600万ベースで550万かな?
>>395
とはいえ100万もつければボクスターやケイマンなら納得いくのが買えるからなぁ。色にもよるけど。
それにまぁ一般的にはポルシェに一度は乗りたいって人はZに一度は乗りたいって人より遥かに多いだろう……競合しそうな値段になったら勝てないべさ。 日産自動車の新型「フェアレディZ」が「カッコいい」とファンの熱い視線を浴びている。同社が公式インスタグラムで公開している。
>>397
100万で収まる?
ケイマン、ボクスターでも2−300万は行きそうな感じなんだけど。
あと、ケイマン買うなら最低でもケイマンSだな。 718ケイマン、ボクスターはベースグレードでオプション絞っても900万程いくと思う
ブランド力、デザイン、シャシーは流石ポルシェと思うけど、私はエンジンの良い車が欲しいのでZを選びます
>>399
何をどこまで求めるかの違いですな。
あなたにとっては比較の対処にならないけど、俺にはなるということですね。まぁ俺はむしろこの値段だと981の中古が欲しい感じだけど。 このデザインだったら700万でも買う奴いるだろ
>>397
911には乗りたくても4気筒のケイマンに800万払ってまで乗りたいと思うかな? まあ変に安いよりはある程度の価格の方が性能に期待出来るのかな?ってのはあるZ34でオイルクーラー、機械式LSD等を入れたら軽く100万アップだし
>>403
それは人それぞれだとは思うんだけど、とりあえず日産の旧型マイナーチェンジモデルに700万以上出す人よりは多そうな気がするんだ…
批判的に聞こえると思うんだけど、このご時世によくぞこのスペックで出したとし貴重だと思ってはいるんだ、ただ売るためにはこの値段では厳しいだろうってだけなんや… 未だに発表されてないから嫌な予感しかしないけどこの車めちゃくちゃ重くなってないか?
ターボ化補機類冷却形の追加
デフ温度も見てたからワンちゃんデフクーラーもあるし1.6t前後もありうるんよな
>>405
知らんけどここはzを語るスレだしどっちの方が良いとかお前が金を出してくれるわけじゃないんだからどうでも良い
ケイマンのスレで好きなだけ語らってくれ フレームほぼ変わらなくても型式変えなきゃこんな評価になるのはトヨタスバルのやり方が正しかったな
>>407
ライバル車の話題でケイマンを具体的に出されたから受け答えしてただけなのに、心が狭いな…。
まぁ確かに、買う可能性は極めて薄くなった。プロトだけがごく割高だったらまた来ます…。 この値段ならケイマン、てのはわからなくもないが
同レベルのスペック求めたらGTS4.0ぐらい買わないといけなくなるんじゃ?
>>411
検討する人はいるんじゃないかよくインプレッサと同じ音がすると聞くが
ただ同じ考えの4気筒スープラが売れてるのかと言われるとそんな事は全く無いけど 横から見ると腰高過ぎてヤバくね
中身400Rと6MTに側は旧型オマージュのつぎはぎデザインで700万笑
>>413
サイドスカートの黒い部分が影に見えてめっちゃ車高が高く見えるねw まあ、高すぎて変えない奴が
86/BRZに流れてく可能性が高いな
>>413
Gノーズ風処理は結構好き
レギュラーモデルでやってくれるかは判らないけど 86はあれはあれで買い物から家族サービスまで使えて趣味でも味わい深い奇跡の1台だから
ここまで高いと貧乏人とか言われてもなんかそうだねって感じ
俺たちには86があったんだ って気付かされたよ ありがとう日産
さようなら日産 さてスバル行くかな
4気筒って音がショボくて気分が萎える
86よりもZを買って乗った方が絶対に気持ちいいと思うよ
オートサロンに出展されたトムスの86ターボのコンプリートカーが300PSで590万だし400PSで600万なら妥当なんじゃないの?
まぁ400馬力が700万以下で手に入るって考えたら安いのか…?
ケイマンを普通に買うと1000万はするしロータスのエミーラも1200万
特別装備車が700万なら分からなくはない金額けど高く感じるね
ベース車は安くても500万オーバーたよね?
うーん、悩むわ
500万なら良いなーって思ってたけどなんだこりゃw
こりゃベースも買う人いないだろ。しかも納車いつだよこれw
通常車両はおいくら万円なの?
こう言うところだぞ乙産💢
>>391
まさにこれだわ
あわよくばnismoも...なんてワクワクしてた自分がバカだった、nismoなら800万近いか? 動いてるの格好良いんだけど、やっぱり雲の上でしたわ
生き残る手段はただ一つ
86に対抗して、カッコいいS15を復活させるしかない
トヨタと松田の最期のピュアスポーツの発表はまだか?
この分だとそちらも高額間違いなしだろうな
貧乏人は86/BRZを選ぶしかないか
>>438
車は安いかもだけど
修理は新車も中古も変わりないぞ
その基準で買っちゃううと程なく置物化するw 維持費を考えないといけないからね
その点Zならしれてる
プロト700万は1000歩譲っていいんだけど、イエロー以外を選択させて頂けませんかねぇ…
もしかして向こうでは5万ドル以下くらいで売るのか?
日本では金持ちがAT乗ってドヤるだけの車になるのはほぼ確定だなw
ちょっと驚いたけど700万は良いプライシング。生産台数197台のケンメリGTRは今や5,000万円だもん。プロトの抽選は100倍超えでしょ
物価上昇してるし車も新車が出る度に高くなるし、つくづく思う。車は金持ちの道楽だね。
貧乏人は車に興味を持たない方がいい。
696でナビがOPだったら萎える
STは600ぐらいかな?
手のひら返しハンパないな
ちょっと出してGT-Rとか買えねーよ
34の価格知らないのかな?
86に50万ぐらい上乗せして買えると思ってたのかな?
北米のほうが安いって今に始まったことじゃないし
どのメーカーも北米のほうが安いよ
主要装備一覧をみると、ナビ・機械式LSD付みたいだけど。
ほとんどオプション不要なので、乗り出しはそれほどでもなさそう。
プロトスペックは色とステッチぐらいなので、通常モデルもST相当は
あまり変わらないかもね。
今回発表されたのは通常モデルではないから高いってのを知らねえやつ
ここに絶対いるよな?
>>449
プロトスペックが特別装備の分バージョンSTに比べて高いとしても30万くらい
だとするとバージョンSTは660万、バージョンSでも600万はするとなるとベースでも550万はすると思うが プロトはBOSEも標準装備みたいだから
もう30万ぐらいマイナスじゃない?
なわけねーよな
オプション+装備で300万円とかどうみてもかかってないし
顔がブサイク
ヘッドライトのカタチ、長方形のフロントグリル
色気もクソもない
百歩譲って新規開発なら700万でも許せるけどシャーシもエンジンもミッションも何から何まで他車のお古なのに価格は爆上げとかないわ
日産に期待したのが馬鹿だった
こんな車買うヤツの気が知れない
アホとしか言いようがない
旧モデルのMTは10万円安で良心的だったのに、新型は9ATと同価格
というのはがめついなあ。
まあ、プロトスペックは観測気球みたいなものだから
高いとたたかれれば通常モデルは多少下がるかも。
ベースモデルにナビETC付けたら乗り出し600万くらいしそう?
エンジン、シャーシ、が既存の使いまわしなせいで価格は抑えめなのでは? という
期待は高かったのかな
ところでこの車メーターはフル液晶らしいけどHUDの有無がきになるわ
あれがあるのとないのとじゃ結構印象違うんだよね
旧モデルのマットとトノカバーを流用してオプションレス、
色は無料色の黒のケチケチ仕様。
STで値引き込みで乗り出し650万になるまで待つかな。
担当に嫌われそうw
>>465
最低グレードがそんなに高いわけないだろ >>466
マイチェンでどんどん値段が上がってSかベースグレードしか買えなくなる悪寒 Zは高くていい
高嶺の花でこそZ
だからこそ妬まれてプアマンズなどと
揶揄される
>>470
スタッドレスも買うことを考えると50万にグダグダ言っても仕方ないから。
まぁ中古が出るまで待ったら?俺が当たったらしばらくしたら回したるわ。 今日Zが走っていると思ったら新しくなったBRZだった
>>406
普通に34前期から100kgあっぷ予想しとけばいいと思う。 教えてチャソで恐縮だが、これホントにフルモデルチェンジでなくマイナーチェンジなの?
>>473
むしろスタッドレス履いてまで乗らない。
出先で降られる以外雨の日も基本乗らない。
まあ地域にもよるんだろうけど。 >>471
R35みたいにそれはあるかな。
消費税アップとか税制も地味に効いてくるかもしれないし。 今度はブレーキLSDでなく
メカのLSDを載せてきたんだね。
今の車が3トン近くあるのに350馬力ぐらいしかないからもう想像つかない
地図の更新がいずれ終息することを考えると、ナビレスの方がいいかも。
Sのナビレスは一時期あったような?
それなら乗り出し600が狙えるかも。
やっぱりハンドブレーキ助手席側か。
これなら左ハンドルのままで良かったな。
リアサイドマーカーってこのめくら蓋のままなの?
超だせえんだけど。
ヒップポイント高めなのと助手席が近いせいか、ハンドブレーキは
気にならないけどな。
ちゃんと整備してないと気になるのかもしれないが。
右ハンドルのくせにISO規格なウインカーレバーのクルマよりはまし。
>>487
格好悪いな
ブレードラインと一緒にパテ埋め共色仕上げにしないと まなぶたちの走行動画がupされない
まだ走らせられないんだろうか
パワーウェイトレシオはどうなってる?
西沢の動画だが冷却系を強化した効果が出ているようだね
現行Z34は油温、水温、デフ温度がキツくデフ容量も根本的に不足していたからデフクーラー、オイルクーラーはスポーツ走行をするのには必須だった
ここら辺は新型86、BRZよりはかなり力を入れているね86はトラストのテストでは油温、水温はすぐに上昇する傾向でサーキットを走るなら強化は必須だし
>>486
Android autoとかApple car playは非対応なのか?そんなわけないと思ってるが... >>397
ポルシェに乗りたいの大半は911でしょ
維持費も含めてキツくないか
それにプロトはご祝儀価格みたいなもんでしょ プロトはガンダムみたいなものかな
俺はジムでいいわ
他の車だとプロトみたいなのは
後で同じ仕様のが買えるようになるけど
少し高いか同じくらいの価格になる気がする
標準車は600万きるくらいかね
おいらMTあるからAT買おうと思ってたが
今時プロパイロット付かないんだったらやめる。
トヨタ社長が昨日言った「Zには負けませんから」、どういうことだろう?
スープラはMT無いし高すぎだし、86は馬力が200近く違うし、
だいたい今からEVしか作れないようになってくし
マツダrxベースのが出るとみてる
zはそれを見てから決める
>>505
RX9はともかくGR GT3はレースカーのコンセプトで市販車じゃないが?
RX-9は出すとしたら900万くらいってのがマツダの想定みたい GT3とRX-visionはただ形が似てるってだけで別もんだろ
共同開発のスーパーカーの線が濃厚なんじゃないの
86、スープラの流れでしょ
ロングノーズショートデッキのスーパーカー
「Zには負けない」というだけの歴史と性能
86の復活
点と点が繋がって線になってきた
35GTR無後
NISMOで1000万超えで出して貰いたい
5〜600万ではステータス性が無い
35GTRの代替としても
35購入層の為にも
富裕層の遊び車としてもメーカー製で
1000万超えは必要だよ 田村さん内田CEO
>>518
それならレクサスLCの方がいいのでは? GRMNヤリスと迷ってるが
速いのはGRMNだよなぁ
モテるのはZ4だろ
ZZだったらロードスターの方がマシ
>>520
何を求めるかによるんじゃない
ただ単に速さを求めるのか
雰囲気やフィーリングも求めるのか プロトの価格がSTフルオプと同じと聞いた
それならベース乗り出しは500万台に収まりそうな気がして安心してる
さすがに高いよ、Z34がベース400万なのに
今回のやつベースで540万くらいか
ターゲットはスープラだろうからこういう感じだろう
なんでドア2枚も少ないのに100万も高いんだ!
ってうちの親父が言いそう
>>515
日本人の所得が20年前から変わってないからね
ほんと自称経済大国どうした? 特別仕様車が700万か
ベースモデルは500万位かな?
センターコンソールに合皮貼るだけでも700万感出せたのに
>>533
現行ST(510万円)と同等のprotoが700万だから
現行390万にに190万足した580万が新型ベースモデルの
予想額になる まぁ550万くらいじゃねーかな? >>535
なるほど、550万くらいか
高くなるね 新型は見た目は大きく変わりましたけど、
走りの部分は正常進化してるのかな?
このエンジンのオイルフィルターって市販
されてないってことはDに縛られるってことかいな。
400Rみたいに
>>537
スペックで大きく違うのは機械式デフが付いた
タイヤは元々太いし太いのが入るから自在だね >>537
型式こそZ34だけどボディをきちんとやったって言っている(8:15あたり)
>>493
8:15あたり カスタマイズプロトを700万で先行発売するべきだったな。
それなら皆納得だったのでは
>>546
そもそもそう言ったコンプリートは売れて初めて出来る企画だから日産は今回はコンプリートで出さずに新車購入した人向けにアフターパーツとして販売する扱いなんやろ >型式を変えられるのに、敢えて変えなかったということだ。
>背景にはコスト低減がある。新たに型式を届け出て型式指定を受けると、
>多額のコストを要するので、先代型をそのまま使うことにしたというわけだ。
これメチャクチャ嘘っぽくね?
それが通るなら変更しなくて済むならどこも変更してないはずだしな
>>548
嘘っぽいも何も実際にZ34 で出てくるのに何が嘘なんだ?
スカイライン400Rと同じでビックMC扱いでエンジンみたいに排ガスの変更は必要だから届け出しているが基本骨格はそのままだから安全基準等は省略出来るはず Zに乗り込み説明を受ける豊田章男氏
>>551
これ動画で見たけど今までのトヨタじゃ絶対にあり得なかった
田村、章男、内村の3人で写真撮っていてZについて色々聞いていたんだよね どうでも良いから早く注文させろ。
なんで注文までひと月待たなあかんねん。
1年後カスタマイズプロトが出るでしょ
買った人のカスタマイズ用だけでなく、コンプリートも
カスタマイズにしては変える部分が多すぎる
バンパー、フェンダー、ホイール、車高調、リアスポ、マフラー、日本刀部分も変わる
カスタマイズプロト待つか
安いベースを買ってカスタマイズするか
個人的には、
フェンダー、ホイール、車高調で、ワイド&ローに
日本刀部分をボディ同色に
備忘
カスタマイズプロト
左右各+3cm、計+6cmワイド
19インチのホイール、タイヤ買い直すと高そう
>>552
これなのかな。
東京オートサロン2022でトヨタの豊田章男社長が日産のフェアレディZに乗車
ダウンロード&関連動画>>
@YouTube
何を話してるのかあんまり聞こえないけど
大黒あたりのクルマ好きオッサン談笑みたいな光景だなw
モリゾーはロドスタのレースにも出るしで。 型式変更無しの量産車は現行エンジンで売るだろね
日本の規則ではそうなるしかない
ツインターボの限定240台で売り出すタイプは個別車検受ける改造車ってことだろね
Z33の380rsと同じってこと
標準車の値段は現行型と変わりないだろね
まだアメリカでも発売していないから価格設定はわかるわけもない
所詮はZ34のマイナーチェンジ車だから
>>555
あれそんなに出てるの?
構造変更必要になるじゃん
そんなのメーカーが発売するかね driverチャンネルの動画で少し新型Zについての技術的な話しを田村さんがしているね
>>557
そこまで断定して、出たらどうするの?
っていうか出すと言っているのに全く意味不明。
頭大丈夫? >>557
ホント馬鹿だなあw
公式のニュースリリース見ろよ
日本仕様の全モデルの搭載エンジン載ってるぞ >>557はずっと前からZスレに棲んでてZはデナイデナイと連呼してる通称デナイマンwwまだ諦めてないらしい。
他のスレでも同様の書き込み、でも何故かこっちの方がマトモな書き方してる。
二重人格かな? あの価格であの内装はないだろうに
室内灯も豆球ってw
松田ナントカ監修のメーター?誰だよw
オートサロン明日開催されるんか?
もう展示車流されてたりして
ノンターボ500万以下のグレードも出すべきだった
昔のZのスタイルを懐かしむ中流おっさんも一定数いるだろ
トヨタの社長がわざわざ乗ってみせる
こうやって盛り上げようととかなんか涙出る
トヨタはいい社長を持ったよなあ
>>571
デナイマンはポンコツ380RSが宝物だから新型が出るのは受け入れられずにデナイデナイ繰り返してるだけの可哀想な人なのよ
同情してあげましょう プロトスペック MT1590kg、AT1620kg
まあ頑張った方か
松田次生が監修とは言っても速度計とか回転計の開始地点が
どの位置にあれば見やすいとかそれくらいって聞いたけど
どうなんだろ?
カスタムプロトモデルのホイールはめちゃくちゃカッコイイな
あれはホイール単品で発売できるレベル
>>529
スープラは子泣きジジイご用達やでwww
>>562
動画見ました、コンプリートは無いのか
メーカーがやるには色々ハードルは高そう 高すぎるな
アリアみたくアーリーアダプターでほぼほぼ終わるだろう
基本マイナーチェンジなんだから据え置きを考慮すべきだったな
新型ノアヴォクシーからしたらZ35は2年も引っ張ってまだ発売前だけど…
日本人が貧乏になったって本当なのかな?
安倍政権がはじまってコロナまでは売り手市場で収入は右肩上がりだったし
コロナになってからはコロナバブルで金融資産が2倍弱になった
みんな現金で貯金しすぎなんじゃないの?
収入が上がっても
消費税アップ
保険料アップ
物価アップ
意味がないよ
>>587
格差が拡がり過ぎやと思う。自分の子ども世代は可哀想だわ、なるべく遺してやるしか無い >>587
給料上がってないのに物価だけ上がったからな
デフレ化ならゆとりあった層も、今は等しく貧しくなってる
正規と非正規で年収200万くらい違うからな
じゃあ、努力して(副業兼業)年収上げるかといえば、努力するやつは少ないから終わってる
生産性は悪くないが、いい物を安く売るって頭に染み付いてるから、それも給料が上がらない原因でもある >>585
何であのスペックで据え置きに出来るとか思った? サラリーマン、公務員の友人知人で給料が上がってない人なんかいなんだけど、
上がらないって言ってる人は自営?それとも個人商店で見習いみたいな感じなの?
この20年の諸外国の物価、給与の上昇率も知らんのだろうか?この子は
>>593
25年前から日本人の平均年収、実質賃金は下がりっぱなしですけど? >>595
ひと言でいえば「それは統計」ですね。
で、きみ自身はどうなの?
25年前に比べると年収は200万円ぐらいは上がっているでしょ?もっとかな?
税金、社保料、物価がそれ以上に上がってますか?
ちょっと考えれば、きみの言ってることが「統計」だってわかるでしょw 公務員給料下がったばっかじゃねーか、何いってんだこいつwww
>>597
だからさ、それは統計だって。
賃金テーブルが下がったら「計算上」下がるだけ。
例えば、平成10年採用のAさん、20年採用のBさん、
それぞれ個人は下がってませんよ。 アッパーミドルクラスの車を新車購入する層の年収は減っておらず、なんなら金融資産は増えてるんじゃない?
コロナで外食やら飲み会やら連休の度に海外旅行行ってた人たちとか金使い道無くて金余っててしょうがないだろう
コロナ前から外食やら飲み会やら連休の度に海外旅行なんて行く余裕ないから、金余ってないよ
>>596
物価との比較をするのであれば、平均値で比較するのが正しいよ
2-30年で日本はほぼ横ばいに対し、欧米はその平均値が2倍弱まで上がっている。 他人の家の給料このスレで一生懸命書き込む理由を教えて
年収上がってなくても
自粛だらけで金使ってないだろうって話
>>585
3.7NA340馬力→3.0ツインターボ400馬力だけで80万アップはするでしょ
だから100万値上げまでは覚悟してたがまさかの190万円値上げとはね >>575
思ったよりも軽かった
どこ情報ですか? まあ、給料の話なんか考えてもしたかないが、せめて550万切ってくれてたらありがたい
530万とかなら新車検討でしるし、550万超えたら中古しか選択肢なくなる
>>607
STからだと170万アップ
限定車分のアップを差し引くと130万アップぐらいと予想している 東京オートサロンで見てきたけど
写真で見る印象と全然尖って
かなりカッコよかった
機械式LSDが付いているから
振り回しても駆動力の抜けがなく
安定してくるくる回るね。
>>599
個人が年齢重ねる毎に昇給して給料が上がってるのは、当たり前
問題はそれと物価との比較
平成10年の初任給と平成20年、令和の初任給がほぼ同じ時点で実質下がってる事になる
物価が上昇してるからな
諸外国はその分賃金も上がっているから下がっていない、または物価上昇分以上に上がってるから実質賃金は上がってる事になる
お前、社会人がこんな無知だと笑われるぞ?(笑) >>461
それはありますね!
なんで同価格やねん >>612
そうだと思った
大体みんな実車見ると黙るよねw >>612
ヘッドライト回りはどうでした?
写真で見た感じではどうもあの造形が苦手で… US版にはディスプレイオーディオの設定があるようなので、
Ver.Sは意外に安めが期待できるかも。
The 8.0-inch display audio touchscreen with six speakers
includes Apple CarPlay and Android Auto
テレスコ付きなのはうれしい。
>>621
9ATが以外と安く仕入れられたのかも
そんなわけ無いか わざわざZだけのためにMTを用意するコストを考慮したら同じになったんでないの?
カスタマイズドプロトと市販モデルはヘッドライト違うね。ウインカーが違う。
>>623
特に違和感を感じなかったよ
まあライトがもっと丸ければ面白かったと思うけど 現行のスカイラインはステアリングが電子式のDASって言う方式なんだけど
このZは従来型の油圧式(?)なんだってね
俺はDASの運転がかなり楽で気に入ってるのだが・・・
その辺が好みの分かれる所じゃないかな
>>626
9ATもZのために起こしてたでしょ
ケースにZのマーク付けて >>629
油圧は割とレアだな
今はほとんど電動アシストだし よく考えたら電動アシストじゃね?
ハンドル支援は油圧では難しいだろ
>>630
MTは元のR31Aの許容トルクを25Nm上回っているので、それがどれほど
価格に影響があるかは?
>>632
装備一覧を見ると、車速感応式電動パワーステアリングらしい。 AT車はプロパイロット無しってマジか!
ホントにマジなん?
スポーツカーは運転の楽しさ求める人がほとんどだし路面インフォメーション皆無のDASだとつまらないって評価になるだろ
そもそもスカイラインにもDASとか載せて欲しくなかったあんなのフーガでやってくれ
プロトスペックから
標準色、内装加飾なし −20万
ディスプレイオーディオ ー30万
ファブリックシート、電動なし −20万
Ver.S相当で626万ってとこか?
切りのいいところで600ぐらい希望だけど、これくらいならありかも。
フロントタイヤが1サイズ大きくなってる気がするけど、若干フロントヘビー
になった?
>>637
機械式LSDと細々したものもオプションになるだろうからもっと安くなると思う
ニスモよりチューニングカーしてるもん >>638
LSDは全車標準な気がするけど、どうだろう?
ビスカスLSDだった時は全車標準だったような?
>>639
ベースとSの違いはキャリパーとレイズのホイールが鍛造になるぐらいだから、
ベースグレードはさらに-70万ぐらいの550ぐらいかもね。 >>615
情報もないからって、らしいとかで語られてもw
個人的にはスープラのSZRよりは若干安い560万辺りだとは思うが、割引10〜20万だとして540〜550万実売だと思うことにしてる
OPなんかマットとETCだけでいいから、込み込み580万で収まってくれんかと妄想しとる motor-fanによるとMTはファイナルがハイギヤードに
なっているっぽいけど、3.0Lになっていいのだろうか?
0発進ではスロットルでアシストしてるのかな?
400Rが560万くらいだから
ベースグレードでもこれより安くはならんだろ
まあキャリパーを片押しにしたり
ホイールを安いのにすればありえるのか
ちょいとくらい高くてもいい
変なのが乗らなくなるから
タイヤ4本通しのABSエラー
クラッチレリーズ
デフマウントブッシュ
クーリング 特にオイル・デフオイル・パワステ
ここらへん改善されたなら50万くらいの価値あるね
Zは他社との部品使い回しで製造する安物クーペ
価格がたかければアメリカでも日本でも売れない車
心配しなくても安いよバーゲンカー
どうせボディパネル変更しただけのマイナーチェンジ車
700万以下なら安いなぁ
買えない奴は86でも買えば良いんじゃない?
諸元表で全グレード405/48のエンジンは確定してたな
Zのグレードによってエンジン変えないのはもっと評価されても良い
トヨタとかポルシェは上級グレードにプレミアム感出すために平気でエントリーグレードショボくするからな
v37の3.0GTみたいに300馬力のグレードがあれば399万スタートも可能だったのかな?
俺もその意見
すぐ履き替えるからホイールも鉄チンでいい
でも俺みたいな純正大好きカスタムはめんどくさいタイプは全部のせグレードがありがたい
どうやっても400万以下なんてならないので諦めて86にでも乗って下さい
3年くらいしたら試乗車落ち安く買ってゲリマフラーベタシャコ八の字デカッパネビカビカズンドコがドヤ顔でチンピラが乗るんだろうな〜
ライバル車がスープラRZだから安くても650万円前後では?10年後も値は下がらないと思うけどね
鉄チンは構わないがブレーキは値が張るので、あるに越した事は無いと思われ
新型Zカッコいい!
妻に新型Zを買うことを伝えて購入を決めました
納車されたらデナイマンに自慢したいw
>>653
ポルシェを、トヨタなんかと一緒にするなよ!
ケイマンや911はベースグレードでも素晴らしいスポーツカーだよ 最低限の装備しかないグレードはメーカーの良心だと思うけど?
>>639
元のホイルがあるから
25万くらいだと思う テンダラーの動画で18インチは500万前半だと
ただまだ価格は決まってないそうで
プロトの注文数でその他の価格を決めるんだろうな
みんな注文するなよ
>>672
500万とか無理なんで86にでも乗って下さい どっかの書き込みで1590ってリアルなのが出てたなw
スープラ1540キロか 俺乗ると1625キロだからフェアレディZは1400キロ以下にして欲しい
Zの車重は公式発表には書いてないね
1550kg位かな?
それなら凄いが、現行でも1540kgだから無理だろうな
ターボ付けて冷却強化してボディ補強して制御も増やして支援技術も盛り込まなきゃだし
>>682
なるほど、となると1600kgを越えてしまうかなあ、、、 34の前期ベースが360万だったことを考えるとエンジン変わっただけで200万以上の値上げか
>>684
当時からすると排ガス規制も厳しくなってるし、衝突軽減ブレーキとかも必須になってるからね。 >>685
他の車種も車格を変えないモデルチェンジで同じくらい値上げしてるのか?
してないだろ >>686
車でも何でも良いが物価が10年、20年前と同じか? >>686
プリウスも2008年から比べると80万ぐらい上がっているイメージがあるね。
ロードスターはNCと比べると小型化し、排気量が下がったのに40万ぐらい上がってるね。 年収400〜500万の家族持ちって庶民じゃなく貧民な
独身でもその程度の年収だと贅沢なんて出来ないでしょ?
だからZ買えなくて当たり前だよ
Z33が発売してすぐの頃にVer.Sを買った時で
乗り出し350万くらいだったかなあ
まあ車も高くなったな
35GTR NISMOばりにカーボンボンネットに
カーボンルーフにカーボンフェンダーに
カーボンブレーキで1500kgギリやな
価格設定は車重と同じに1500万やな
34turbo Z NISMOで限定100台ってとこかな
投資家に直ぐに買い漁られて2000万超えって
とこかな
車だけでなく物の値段が極端に上がりだしたのは安倍政権のころからかな
円安誘導で原材料が上がってきたのに加え、
中国が買い占めだして、更に値段が吊り上げってきたイメージ
>>688
だから相対的に高くなるのは当たり前って話だ
ID:wwYIVRXO0みたいなアホには理解出来ないらしいが >>695
そういえば10%にした際に内税表示にしたんだったな。 マナブとゴミの方針が決まったな
マナブは日産の公式のMC でもってRCFの
サーキット試乗会には呼ばれ無かったらしい
Tspecの購入抽選にも個人参加してるしな
ゴミはトヨタに媚び売ってるし忖度でNSX
購入したしな
NISMOの筑波attackもLCできてたしな
田村氏にもバッチリ見られてるしな
マナブはZの240台抽選に個人参加するだろ
ゴミは日産にはいい印象ないからな
所詮ゴミはコウモリだな
その価格ならスープラの2Lモデルを買うような客は取り込めそうね
ベースグレード500万前半ってのは税込価格であってほしい
>>703
買うきにならん。 誤
高くて買えない。 正 新型Zを購入検討してる人は他にどういう車を検討してるの?
500前半で400馬力が乗れるって安いな〜有難いわ
>>708
そうだな
スイフトスポーツを君にはオススメする 2DINナビをつけさせてくれ
クソ高いナビもディスプレイオーディオもいらん
ちょうど車選びドットコムでZ4が紹介されてるわ
700万出すんだったらZ4買うな俺は
オープン至上主義だし
>>706
もう100万足してアルピーヌA110にするか、またはGR86にしてゴルフとの2台体制にするか、いろいろと検討中 500万だったら現行国産車で最も美しいデザインのロードスターRFだな
あれオプション盛り盛りしていくと大体乗り出し500万ぐらい
zスレってなんでスレ何個もあるの?本スレ21だかそれぐらいじゃなかった?
>>716
美しいデザインはレクサスLCやないの
オプションもりもりなら1500万は超えるくらい 700万出すのなら、ユーノスコスモをエンジンミッション以外フルレストアして
モーターと電池積んでEV化するか、e-power移植してみたいわ・・・
>>725
日産にその体力はないやろ
やっと量産主力エンジンが出る所やし これからBEVで行くのに今さら新型エンジンも無いべ
これだけ新型が注目されると先代、先々代モデルも中古価格下落するならそっちも魅力的
頑張れ 新型フェアレディZ
全く車に興味なかったんだけど、オレンジ色のカスタムのやつがめちゃくちゃカッコ良い。
普通の黄色いやつはめちゃくちゃかっこ悪い。
この車って4人乗り?
>>723
MT換装した20Bユーノスコスモなら所有してるよ。 >>728
新型が200万近く値上がりしたんだから
旧型中古も値上がりするよ z34 ベース 400万
rz34 ベース 549万
ぼったくりにも程があるな
純内燃機関?純ガソリン車?の
ラストとなるから買いたいけど、相場や政策的にガソリンの価格や税金を上げられたりすると維持は厳しくなるな…
この数日でガソリンが10円以上上がってるので買えても飼えないよ…
>>733
買えないならさっさと気にするな
精神衛生上良くないぞ? >>733
しかもエンジンスカイライン400Rのお下がり、シャーシ34のまま
開発費掛かってないはずなんだけどなぁ >>738
オイルクーラー必須だし3連にブースト計も入れたくなる
余程34のデザイン好きとかでないなら素直に箱買い替えた方が最終的に安上がり >>737
MTの許容トルク向上
MT対応のエンジン&シャシー制御やりなおし
9AT対応のエンジン&シャシー制御やりなおし
リサーキュレーションバルブ追加によるエンジン制御追加
ローンチコントロール対応のエンジン制御追加
右ハンドル用ステアリングシャフトの取り回し(田村さんコメントより)
もっとあるだろうね。
開発費かかってないわけがない。
z34にポン付けするのはチューナーがやりそうだが、メーカーとして保証も考えながらちゃんとやるには金が必要だわ。 Z乗って86BRZの隣に停まったら優越感で気持ちよさそうw
>>742
たったそんだけ?じゃあ余計エンジン載せ変えでいいや >>745
放っておいたら?
実際そんなことできっこないんだから。 スカイライン400Rで0-400 12秒8だから
AT多段化、LSD、ローンチコントロール付、スカイラインよりタイヤが太く重量が軽いZであれば
12秒切れるか?
車検どうするの、って構造変更って知らんの?
ばかなの?
貧乏人はエンジン載せ替えでいいんじゃない
新型は買えないけど400馬力のZに乗りたいって夢を叶えようとしてるんだから
貧乏人の知恵というやつですよねw
>>743
街乗り程度の速度なら楽しいのはZより86やスイスポの方だからそんなこと全く思わんよ
高速道路とかでいちいち張り合ってきたら思うけど Z33やZ34にRZ34の顔移植するのはありそうな気がする
まぁアメリカ標準価格4万ドル〜、日本仕様はなぜか国内車にも関わらず700万円w
経済状況最悪で一億総合貧困国になってしまった日本に対して反日とも思えるこのぼったくり価格でいいなら買ってあげてくださいw
貧乏人だから限定車とベース車の違いすら分かってないの恥ずかしいw
>>753
だから日本人用の限定商法のお布施で良いなら買いなよw
大した施しされてない限定車をなw 手が出ない価格設定だったからといってケチつけても始まらん
>>754
お金あるから抽選当たったらここで自慢してやるから悔し涙で溺れてしねよw >>756
むきになってIDコロコロしやがって、バレてるんだよなぁ >>757
はいはい子供の負け惜しみみたいで可愛いですね無知な車好きさんw カスタマイズプロトのオバフェンとかホイールとかをパーツ売りする予定があるみたいなこと言ってたけど、DMが解像変更してくれんの? まさかな? どうするんだろ!
>>756
おい車検どうするのとか言ったガキ、聞いてるか? >>752
アメリカの4万ドルはVAT無し
⇒日本の消費税10%上乗せで4万4千ドル
今日のレート(114.4円)では503万円
日本の価格は500万前半から(消費税込み)にすると発言しているようなので、
同じ土俵で考えるとそれほど変わらない。 ベースグレードが400Rより高くなりそうだね。
便乗値上げ感がすごいな。
やっぱトムスGR86ターボにするわ。
日産怖くて買う根性にゃい。
>>766
MT?
86のMTは許容トルクぎりぎりの設定だから
ターボ付けるとやばいんじゃないの? >>758
>>762
誰だよ車検云々て
馬鹿なうえに統合失調症か?
お前はアホだからお前の敵になる人間は大勢いるんだよ アホ多いねw
Zのベースグレードはアメリカでも3万ドル前半
現行34が3万ドルジャストで売る庶民クーペ
日本国内モデルでも現行型と大差ないでしょ
ホームページ見ても情報に誤りがあったり型式すら書いていない
プロトスペックはターボエンジンで個別車検だろうね
型式変更しないなら量産モデルは現行エンジンのVQ 37のまま
タイプSにオートマ設定があるようなインチキホームページだしねw
>>769
前回と一緒で脳みそ足りないみたいだな www
支離滅裂 大爆笑 >>773
予想
ローンチコントロール:0.2秒
重量V37-100kg+245⇒275タイヤ:0.3秒
AT多段化+1-2速ローギア化での駆動トルク増:0.2秒
新ATによる変速時間短縮:0.1秒 ターボ確定すると今度は値段でくるという
無知って恥ずかしいよね
おいおい、高い高い言ってるやつコロナバブルのとき何してたの?
給与が増えなくてもお金を増やすチャンスはあったじゃん
自分は金持ちじゃないけどZが一括で買えるくらいはお金増えたよー
>>768
開口一番頭悪いだろとか口走る人間性のくずのお手本みたいなおまえは車検どうするの、とか言ってるちゃらんぽらんと差ほど変わらんさ。
おまえが敵?敵にすらならない雑魚だが Zカッコいいね
ノーマルから機械式LSD入れてドリフトも楽しめるとは
価格やらなんやら色々賛否あるけど今回の発表で個人的に嬉しかったのはスピードメーターが180km止まりじゃなかったことかな
>>764
このバカタレが、為替のせいにするなら1ドル70円だったときアメリカで29000ドルだったZ34が
日本で税込み8パーセントの230万円で売っとったんか?実際はプレミアム価格の370万じゃ
買う買う言ってるやつは成金ばかりの成金車マウント取るために買われる恥ずかしい車
出ないマンのマネはこんな感じかな? >>733
z34のターボキットどうぞ
キットだけでも140万するけど >>783
よくわからないけど、昔の話してるの?1ドルってそんなに安かったんですね。初耳です。 >>785
783が何言ってるか不明だが、東日本大震災後に瞬間風速的にあった
東日本大震災の保険金支払いで大量の円が必要となるとの見方が広がったため。
思ったのと逆の方向に動いたので結構驚いた。 アメリカ利上げするから
内外金利差でさらに円安が加速するぞな
円をドルに替えて持ってたら金利付くからの
>>783
理屈が逆だ
日本で作ってるものが何で円安で値段変わるんだ?
外車が安く買えるなら話はわかるが 速すぎるクルマって公道ではつまらないからなあ
ロードスターやスイスポくらいが一番いい
今からでも米国株インデックスにぶち込めば頭金ぐらいにはなる感覚?
欧米は老人死にに死んで年金改善されてるからの
下げる要素が無い
>>789
ロードスター乗りだけどはスイフトはフィットとかアルトの仲間だろ同列にしないで欲しいわ
ましてやZ検討者はスイフトとか名前すら知らないんじゃね >>793
このスレに書き込んじゃってる時点でコンプ発症しちゃってるやん可愛そう奴 > >>789
ロドスタとスイスポは性能的にいい勝負じゃん。 >>797
乙です。
782の動画ではオバフェン、ホイールはどうなるかですね。このまま売りにだしたら俺含めて爺に売れると思う。
今日地元のドラッグストアで2020年式ニスモ35GTR.まさかまさかと思ったら農作業のカッコした70前の爺さんが颯爽と乗り込み発車していったw まだまだ爺は若いもんには負けないぞ 目糞鼻糞な論法草
欲しいなら、買う、僻まないだわなw
車検証に載っている全幅より20mm以上大
構造変更申請が必要
60mm出すと車検を通らない
>>562 現地で見た感想は
思ってたよりもコンパクトなサイズの車だった
ベースモデル600万なら新型86買って100万でターボ組んだほうがお買い得だな
日産には
ベースモデル500万以上でお願いしたい
その方が86をすんなり選ぶ気になれるからw
ベースモデル450万とかだと86にターボ組むのとどっちがいいか悩んでしまう
面倒だから絶対買う気がしないベースモデル500万以上でお願いしたい
4気筒のダサい音の車は嫌だから86は絶対無いわw
乗りたい車を買わないと金ドブだと思うよ
86は良い車だとおもうけど、欲しい気が起きない(ここはZのスレなので86乗りの人にはすみません)
Zは最後のMT車として早く欲しい
セダンミニバンと汎用部品でつくるZがスープラのように高くなるわけねーだろ
エンジンも市販モデルは現行エンジン
Zは安くてナンボの貧乏人用クーペだボケ
ベースモデル450万くらい希望です絶対買う気がしない
>>815
また言ってる
認知症のアンチターボのボケ老人
大爆笑 www >>810
誤 面倒だから絶対買う気がしないベースモデル500万以上でお願いしたい
正 面倒だから絶対買える気がしないベースモデル500万以上でお願いしたい 安くなければアメリカでも売れないのがZな
Zのセールスポイントは安い価格だけ
>>810
450スタートはないから
さっさと86契約しな
ここでウダウダやってる方が無駄 そもそも価格的にZはスープラSZとかSZ-Rが比較対象だと思うんだが何で86と比較してんのかね
それこそ同じ4気筒なんだからSZとかSZ-Rと86を比較するなら分かるけど
Zはスープラの4気筒モデルの価格で6気筒エンジン車が買えるんだからそれなりに日産も考えた価格設定をして来てる
Zを買える人はショボい格下の86BRZなんては眼中にないよ
デザインが割と玉成されてない感じがする
オレンジのフロントもやっつけ感の匂いが
昔は「ラリーの日産」と言われたほど日産はパリダカやWRC発足前から十分なラリー優勝経験もあるし
WRCで国産メーカー初の優勝をもたらしたのも日産ワークスの240Zだ
そんな栄光よりもABSとクラッチと燃料タンクがまともな車作れよw
そもそもスポーツカーって指名買いするもんだからコスパがどうとかはあまり関係ない
カッコよくて予算内なら、欲しいクルマに理由は後付けする
>>833
だね
スポーツカーは見た目とエンジンが大切、気に入れば予算内なら指名買い
予算が4000万ならフェラーリ、2000万ならポルシェ、800万ならZとかね
コスパとか言う人は、GR86とかロードスターがよいね >>821
ベースグレード600万台なら充分安いだろ
無理しないでスイフトでも買ったらどう? >>827
86しか買えないお前の視野と一緒にするなよ(笑) ところで、ツインターボ取っ払ったら何馬力位になるんだろう?
燃費は悪化するのだろうか?技術的には可能なのだろうか?
詳しい人いないかな。
田村さんが作りたいように作った車だから
結構期待している
>>836
小物らしい考え方だなあwwww
そういうふうにイキってみても、もっと高級スポーツ乗ってるような奴からお前は「Zしか変えない貧乏人」って思われてるよwwwwww
くやしいのうwwwwくやしいのうwwwww >>837
ざっくり計算すると最高出力が現状6400回転だから、ターボ外して最大トルクが300Nm程度、最高出力回転で270Nmだとすると240馬力程度ですね。
NAでもっと出力出そうとしたら回転上げる必要あるけどストローク86mmあるからピストンスピード的にちょっと難しいかと。
7000回転まで上げると265馬力程度。
燃費はkg/kwh的には悪化間違い無しだけど、パワーも下がるので実用燃費的には走り方次第ではなかろうかと。 おまえら貧富で争ってねぇで米国との価格差に憤れよ
ムカつかねぇのか?
日産なめてるだろおれら日本人に対して足元見やがって
国産車がなぜ向こうのが安く日本はぼったくり
納得いかねぇ
平均所得論で行くなら向こうのが高くなるはずなんだよ
>>837
ただ取っただけだと低圧縮の低馬力なダメダメエンジンになるから圧縮上げたり内部部品をNA用に最適化しないと馬力が出せない(コストがかかる) >>842
カムも吸気系もターボ用のチューニングだからね。 日産のことだから日本にはベース600万ぐらいでぶっ込んでくると予想
>>845
田村さんがオートサロンで500前半からと明言してましたが…
オプション盛り盛りならそれくらいにはなるかもしれませんね >>839
Zも買えない貧乏人が何か喚いてるな
お前には86が似合ってるよ(爆笑 参考価格
3.0Lエンジンスポーツ車両価格(限定モデル除外)
・V37スカイライン400R 562万円(7AT、405PS)
・GRスープラRZ 731万円(8AT、387PS)
スープラの方がアンダーパワーだけど、下手すると100kg位軽いんだよなあ
>>849
そうかぁ?妥当な値段だと思うが
安けりゃ良いって層は86とかスイフトにでも無理せず乗ってろと思うぞ?
俺は恥ずかしくて乗れないがな 悪いけど、乗ってて恥ずかしいとかいう価値観で言えば
恥ずかしいのはZの方だぞ
懐かしい表現で言えばプアマンズポルシェ的な位置だから
比較される対象が86なんかとは違う
MTにはシンクロレブコントロールは継続して付いてるんかな?
>>853
そうだな
86はスイフトあたりと比較するものだな
やっぱ無理だわ(笑) そういう事じゃないよ
例えばロードスター乗ってて隣にZ4とかAMG GTとか止まっても
恥ずかしいなんて思わない
ロードスターは間違いなく名車で、唯一無二の存在だから
86/BRZにしても若者が買える価格のカスタムベースになるスポーツカーなんて
世界的に見ても希少な車
アメリカンGTをモデルしてるZは「安いハイパワー車」でしかない
価格が評価軸になってる君みたいな人は隣にコルベットなんかが並んだら
この上ない劣等感を感じてしまうんじゃないの?
>>856
86/BRZにしても若者が買える価格
高くて買えない場合の選択肢だってことを自ら認めてるじゃん >>856
コルベットとかいらんなぁ
ポルシェも今の水冷は興味無いな
Zはスタイリングとエンジン、適当な値段で買う気になったからな
別に86乗りに心配してもらう必要など無いのでどうぞ86スレにお帰り下さいわざわざやってきて86に乗る理由を一生懸命説明してご苦労さまです
君は何も恥ずかしがらずに86に乗れば良いと思うよ
俺は乗らないがね(笑) >>858
彼は自分が86に乗る理由を認めて欲しいんだよ(笑) >>840
>>842
ありがとうございます。
MTで街乗りなら、逆にちょうどよいかもw
デラに車検、メンテ拒否されて面倒そうだけど。 価値観は人それぞれで良いだろ
俺はプアマンズと呼ばれようが、ローマもジャガーもアストンも手が届かないからZにする
>>856
> 86/BRZにしても若者が買える価格のカスタムベースになるスポーツカーなんて
> 世界的に見ても希少な車
> 価格が評価軸になってる君みたいな人は隣にコルベットなんかが並んだら
> この上ない劣等感を感じてしまうんじゃないの?
86も価格が評価軸になってると自分で書いてるな
86乗りはアホなのか?それともアホだから86にしか乗れないのか?(笑) ロードスター乗りたくても長身脚長で乗れなかったりするしな
窮屈な思いしてまでMTは違うと思う
込み込み600万までなら逝く
以上なら中古車買う
86BRZみたいに簡素なベースグレード出して欲しいわ
なんなら空調だけでいいわ
欲しい奴らは上のグレード買えばいいんだしな
>>853
Z33、Z34はポルシェと並ぶとみすぼらしく感じるね
ライトはなぜあんなしょーもないデザインにしたのだろう
しかしRZ34はプアマンではないな >>878
エンジン後ろでフロント周り洗練されてるのがデカいよな。実際の数値より低く見える 86brzは2.4で絶妙
まなぶもこのエンジンは名器と
結局zとどちらが楽しいかなんだよな
今は各社の集大成自己満高額スポーツカー作る場合じゃなくて、
86BRZみたいな安価で若者でも買えるスポーツカーを売るべき。
アフターパーツやチューニングメーカーが潤ってこの先もモータースポーツが続けていける持続可能な業界
を目指さなければならない。
この辺りをいつまでも高騰し玉数も減り続ける旧車スポーツカーに頼るのは限界なんだよ。
今やってることは購買層、ターゲットを絞り、市場を狭めて不活性化し結果が全体の縮小へと向かう方面。
サーキットもどんどん消えてくぞ。
>>881
> 86BRZみたいな安価で若者でも買えるスポーツカーを売るべき。
若者には86あるから良いんじゃないの?
安物ばっかりでもツマランだろ? >>883
バラエティーや選択肢が多くてはじめて物事は活性化するから
人によっては好き嫌いあるし一車種やそこいやじゃどうしようもない。
安物ばかりあってもと言うが、現実今は逆で高いものしかないよ。
庶民的なクルマが増えてからそういうスペシャリティカーというちょっと高いものがポツポツあるのが理想的な市場だと思う。
てか昔というか今までがそうだった。 例えば86は乗ってる人多いし、旧車の〜が欲しいけど高いから諦めた 現行で乗りたいのないし高いからもういいや、
って若者が大半だよ。しかも税金もガスも高い維持費もくそ高コストの趣味。
今の世代でこそギリギリスポーツカーに興味があるけど、この先の若者世代は全く興味持たなくなる。
そしたら未来のモータースポーツは現在のじじい世代で終了という事で、業界もレーサーにとっても死活問題。
かなりヤバイ状況にメーカーも業界人も気付いてない。
昔の貴族、武家階級が娯楽や移動の為に自宅で馬を飼ってたようなものだな
現在馬は軽車両扱いだけど行動で馬を走らせたら交通の邪魔になるのは明白
40年後の予想だが、呼べばすぐ来る無人タクシーが走ってる車の大半を占め、自分で運転する車は交通の邪魔になり
よっぽどの物好きでもない限り自家用車を持たなくなるようになるだろうな
ツイッターみてると若者の方が車に金かけてるけどな
氷河期世代が一番ゴミだよ。良い歳して軽乗ってみっともねー
>>881
逆じゃないのかな。業界がしぼんでいるから車も作れない(作らない)んじゃない?
例えば若者でも買える奴がいくらかはしらんけど、スイスポ、BRZ/86があるならそことは被らないとこ狙うのは当たり前なんじゃないの?
そもそもGT的な特徴もある車なんだからある程度は高くなると思うんだけど。下の方はノートオーラニスモ(マーチニスモをだせーっ、というのはわからんでもないけど、マーチ自体日本には出してないしなー)あるし。 オートサロンの日産純正カスタムド・プロト見せられると
スタンダードはあえてそっけない外観で出してきてるんだなって思うね
日産自身が分かってなきゃあんなド正解なスタイルを用意出来ない
長く付き合って作り上げろって事なのかな
それならエントリーベースグレードはそれなりの価格じゃなきゃね
>>884
> バラエティーや選択肢が多くてはじめて物事は活性化するから
何故それが同じ価格帯じゃないとイカンのだ?
上から下まで有るのもバラエティーだろうに
金が無いなら無いなりに無理せず86でもロードスターでもスイフトでも中古車でも好きな物に乗れば良い
お前の浅い考えを長々と講釈垂れるなっての(笑) >>864
念の為ですが、そのままターボだけ外すとロクに走らないですよ…。マニホールド、ピストンはともかく、ECUの新規キャリブレーションとか新規開発必要なレベルの変更。開発費数億円ですw VR30同士だったらスワップしても車検証そのままやろ?
RV37スカイラインのGTグレードから部品や制御一式をスワップしたほうがいいんじゃね
>>885
メーカーや業界が気がついてないって?
色々なデータ持ってるんだから気がついてない訳ないだろ。一般市民のオレでさえこの先ヤベーって思ってるんだから。
でもメーカーや業界だけじゃどうにもならない問題なんだよね。国やそれこそ世界を変えないとね。
もちろん業界団体とか国に訴えているがそれぞれの思惑があるから難しい問題なんだよ。 >>893
そうやってちょっと否定されるとすぐにむきになって煽る癖やめた方がいいよブーイモ君
まぁ、解らないなら仕方がないけど >>899
一生懸命書いた頭の悪い長文を否定されたからって顔真っ赤になるなよ(笑)
Zなんか気にせず86でもスイフトでも乗ってな >>898
若い子でも給料が高ければ好きな車買いたいと言ってるな、任意保険等維持費が高過ぎて妥協してるケースは多そう。 >>898
新車も高いが中古車もやばいぐらい高騰してる
だから総じてスポーツカー乗り人口は減る一方
加えて環境問題、排出ガス低減で規制が益々厳しくなり装置やら開発費やら車体も高くなるのは仕方ないね。
前途多難やな 単純なID:ocl7DpM+0君には理解出来ないだろうが、そもそも車離れってのは安いスポーツカーが無いなんて理由じゃないんだよね
若者は予算に応じて、スイスポ、ロードスター、86なりに乗ればよい
Zやスープラはその上のクラスだからね
スポーツカー自体人気ないのとモータースポーツが下火になっただけだろ
頭の悪いストリートスポーツを肯定する訳にも行かないし需要がない物は作らない立派な市場経済だろ
>>902
日本の業界はこの先死ぬと思うけど海外が何とかしてくれるよ。 そもそもスポーツカーが人気ないじゃん
自分も普段乗るメインカーはSUVだしね
スポーツカーを1台だけだと不便だからセカンドカーとして購入するんだけど人気無いのはセカンドカーまでお金を回せる人が少ないからなのかな
なんだベースモデル510万くらいか86にターボ組むのと迷っちゃうな
因みに金は素のGTRくらいなら一括で買えるよ買わんけど
86のミッションは許容トルクに余裕がなさそうだから
ターボつけると壊れるんじゃない?
ターボつけても践まなきゃ壊れることは無いけどね。
不景気、コロナ禍、ガソリン高騰、今時若造がスポーツカーに乗ってること自体稀有な存在
ハイオク90円時代がスポーツカー全盛期
>>909
下手にハイグリ履かせないで偶に飛ばす位だったら問題ないんじゃない? 青い照明で色合いかなり変わるね
正直、頭の中身子供の奴は86にターボ組んでDQN走りしてろと思う
86は軽いしターボにしなくてもZよりはるかに速いでしょ
>>915
軽い車は金が掛からないだけで速さを求めていくとパワーと太いタイヤで殆ど決まる
じゃなきゃミニサーキットとかパワーが活かせない所じゃないと勝負権は無い
間違っても高速道路で煽ったりするなよ クラウンが欲しいっていってる人に
室内はクラウンより広いからカローラがいいよ
って言われても、それがどうしたってのと同じこと
>>894
了解です。素直に405PSを持て余すことにします。 ベースグレード500万前半らしいね
You Tube見てたらテンダラーとかいう芸人の動画にチーフプロダクター?の人がザックリ値段言ってるとよ
まあ、公式じゃないから、蓋開けてみたら違うかもしれんが、違っても550万辺りにはなりそう
予想の範囲内だな
>>922
値段が団地だからかな
だからって俺は買わないけど てゆーかトヨタ社長のZには負けませんからってセリフは86ターボを出してやるよって意味だろうな
法定速度内で現行とフィーリングがどれくらい変わってるかが気になる
V8のカマロやマスタングも捨てがたいんだよな
>>926
そんな馬力出せるならWRXstiを出すべき >>925
gt3コンセプトの市販バージョンでしょ 900万1000万のgt3市販版なんか選択肢に入らんわ
スープラ以下はないだろ
やっぱりZが庶民の限界
ベースグレードを頑張って買うんだよ
正直、デナイマンの言ってる新型のアウターに旧型のメカが1番欲しい
86なんかどうでもいいよ
日産は若者向けにヴァーサ/アルメーラに270馬力のVCターボ2.0Lを載せて
サニー、ブルーバードSSS、シルビアといった車名を国内復活させて欲しい
それが無理ならシルフィe-powerを日本国内に投入するべき
アルメーラにNISMO風エアロパーツを装着すれば本物かと思ってしまうほど見事にハマってる↓
ALMERA VL
ダウンロード&関連動画>>
@YouTube
2by2はでないんかな?
ほんとのおまけほどの席でいいから出して欲しいな。
>>815
ほんと馬鹿だな
CLARだから3やX3と共通プラットフォームなのに シルビアが復活するらしいから待った方が良いんじゃないか
>>941
4気筒の時点で86クラスだからZと比較する物じゃ無いな シルビア、復活してもこんなのシルビアじゃないっていうことになるでしょ。EVやらHVやら、駆動方式やら、座席やらデザインやら。
ベースグレードが500万でスポーツエギゾースト付きなら買う
それ以外はもう買わないと思う
オレ的には祭りはもう終わった 今欲しいのはaudi s5だな
>>769
デエナイマン デエナイマン
送料無料 送料無料 www grヤリスが500くらいするもんなぁ
サイズ感的にはアレの方が勝手がいいんだろうけどやっぱりZのがいいよなぁ
今乗ってる15シルビアの代替えで500万前後なら欲しいなぁ
いまジジィのシルビア乗りけっこういるぞ。
オープンカーでもないのに帽子被ったまんまで乗ってる奴w
あの帽子はなんの意味があるんだろう。
ガズーレーシングヤリスよりフェアレディZの方が女にモテるぞ
>>952
Z買うにしても15そのまま持ってたほうがいいんでは >>953
30代だよ
シルビアは20代の時に買った、あん時はまだ安かった
>>958
そこが悩みどころでZはいいなと思うけど500万位するならシルビアをキレイにして乗り続けるのもありかなと思ってる
周りの人も勿体ないから売るなと言う
でもZも一種の憧れがあるんだよねぇ >>952
ベース330万だからな
そのかわりに何もついてないが、Zも450万でそれくらい割り切る仕様欲しかったわ >>964
某芸人のYou Tubeの話が日産内で通ってるなら500万前半みたいね
アメリカ438万なら日本は528万とかかな?
正直、この格差は腹立つけどな 18インチは500前半って発言だからSがその値段でベースはもっと安い可能性だってある
>>967
Sは19インチだから、18インチはベースグレードの事やろね。 無知過ぎて恥ずかしいんですがZの生産国はどこですか?
ベース→sの違い
ホイール 18→19インチ
タイヤ 18→19
キャリパー 銀→赤
ブレーキ 前2,後1→4,2
シートは同じ
ベース→tの違い
シートのみ
カスタマイズドプロトにするならベースかな
tがよさそうだがatのみなので論外(シートはレカロに変えたら意味なくなるし)
スペーサー入れてホイール流用できるならs
ベースはシート手動調整式でしょ
Tは電動調整式だと思うぞ
シート変えるかもしれんから手動がいいな
適当にマーチのシートつけといてくれたらすぐにでもRECARO入れるんだが
NissanConnectもイラネ
2DIN用の穴だけ開けといてくれ
今時2DINなんてちっせーサイズに何入れるのか?
2DINって昭和かよ
>>977
今時あんな低い位置にナビなんてあり得んわ
昭和かよ >>971
Tってそんなもの?
だったらSTじゃなくて S買うわ 今の日産で損してまで売るわけには行かないだろうし。日本の失われた30年が無かったとしたら…妥当かも。
>>984
むしろ高いという意見が51%しかないことのほうが驚きなのだが。 240台の限定車ならそんなもんじゃないの スープラだと3Lターボはそこからスタートだし
まあ、ベース税込500超えたら売れないだろうね
競合車の1つにしかならない
この車がこの値段で!
使い回しとは言え、性能考えたら格安!
って86brzより上狙いの需要を一網打尽にしないと
オートサロンに出してるオレンジの432仕様なら考える
>>988
なんで一網打尽じゃないと売れないになるんだろう。
そんな車作れないと思うけど。 素の新型Zのフロントは改造前提かな、オレンジのZがカッコ良かった。
Zも欲しいが86と比較対象にはならんね、86も買えない連中が戯言垂れ流してるんだな(笑)
86ほどではないが後付け車外エアロでると思うよ
それ前提のデザインでもあると思う
86ってアフターパーツ多くてカスタムする楽しみも人気のひとつだから
Zもそーいう顧客取り込みたいだろう
スープラMT出る可能性出てきたんだな
だから章男社長はZには負けませんからって言ってたのか
まあ、だからってスープラはがないけど、本当に今の日本は恵まれた車大国になったな
オレンジのはフロントが逆にごちゃごちゃし過ぎて好きじゃない
好みは人それぞれよ
俺なんか新型のボディに初期型のブーメランライトと牙グリル付けたら最高だと思ってる
ベース税込500オーバーだと
スープラmtやrx-9がでたらアウト
z33,34のように価値下落
>>996
RX9でるといいですねー。
スープラ出てもRZはMTだけ200万値下げとかされるとは思えないけどなー。 価格帯が違いすぎれるわな
MT出たとして買える人は限られるわ
噂通りベースが500万前半なら頑張れば買える値段だから、タイプRみたくZのが若干間口は広いわな
タイプRも今回は500万前半だろうし
今考えたらFK8の450万は安いよな
買えないけど
lud20230203071322ca
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