【日産】新型フェアレディZを語れ part 15【Z35】 YouTube動画>5本 ->画像>12枚

※前スレ
【日産】新型フェアレディZを語れ part 14【Z35】
http://2chb.net/r/auto/1628260532/

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/210818-01-j
日産自動車、新型「Z」をニューヨークで初公開

まさかこのまま出でくるとは

映画や動画見ながら運転できないから糞だわ
DIYでAndroidauto用のモニター付けるしかないか

>>4
お前が糞

>>5
いやいや
こんな下にモニターとか目線が下がって危ないでしょ
完全にトレンドから外れてる

便宜上はZ34なんだね

34のままで7代目
まぎらわしくねーか？

>>6
運転中に、動画見るのが間違い

視線移動考えたら画面を上にするのが普通

デナイマンはナビが下マンにクラスチェンジかw

ナビの画面について言ってた人って何人かいたと思うけど自分の意見と違う人がいたらデナイマン認定とか
浅はかすぎるだろ

ついでに言うと3連メーターのブーストは良いとしてタービン回転数、電圧ってのも意味不明

人類の歴史上最後のV6ツインターボ6MTスポーツカー
人が乗れるでかいラジコンに移行する自動車業界において
トルクもりもりマッチョカーなんてもう二度と出ない
新型86かヤリスを買おうと思っていたけど
ベース車が400万くらいだったらZ買うかな

ナビなんて目の前のメーターの映るんじゃないの

そういえばメーターは3種切り替えだけどナビが映るとは言ってなかった
34にあるイエローでも良いから濃い目のイエローを加えて欲しい

>>12
ナビの位置に不満言ってた人を見て、デナイマンが便乗してんだろ
デナイは言えなくなったから、新しいイチャンモンを公募してんだよｗ

クラウン他みたいな凸型は嫌だがZ35は今の吹き出し口とモニターは逆位置がいい(´・ω・`)

今でも購入意欲かなり高いし他にほしい車も無いから微妙なところがすごく気になる

全体的には良いんだけど個々を見ると残念なところが多い
例えるなら遠くから見ると美人な女だけど近づいたら肌が汚くてホクロが多くて歯並びが汚かったみたいな感じ

デナイマン、これ言っているね。
日産、7代目「Z」発表　型式同じも部品「8割」刷新
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11012/?n_cid=nbpnxt_mled_dm

>>14
メーター見ながら運転したら危ないじゃん

>>18
例えが阿保で汚い

仮にメーターでAmazonプライムの映画見てたとして
助手席から見えないから困るじゃん

>>21
フェア"レディ"だから女に例えてみたんだけど

運転中に動画見る人って、結構いるのね。
スマホ見ながら運転する人もいるから、それを考えれば当たり前か

価格はスープラ並みか

300馬力がなくてびっくり
こりゃ、400マンは切らねーな
ベース乗り出し500マン

S 550マン
T 550マン
ST 600マン
ニスモ　700マン

ニスモはブレンボな

動画は見ない人もナビの地図は見るんじゃね？
メーターに写ったとしてもすべての操作ができるわけではないだろうし後付ナビ派もいるやろ
流石にZ33やZ34の2DINの位置よりはマシだけど

nismoなら500馬力くらいはほしいね

>>23
阿保で汚いのと女は関係ないだろ阿保w

Zこそ、電子装置何も無しの素体を売って欲しいものだ
色気のあるボディ、でかいエンジン、MT、後輪駆動
それだけあればいいっす

ナビの位置は新型86/BRZも同様

>>31
86なんかスレ違いだよ

Zのナビの位置の話してるのにアホなの？

どうしたら先代より軽くなる要素があるのか教えてくれい
1450kgの数字の出展も

>>33
それな

単純にエンジンだろ
ターボつけても3リッターのが軽い
あとは素材
ボディもシャシーも元がデブすぎた
今の技術でまともに設計し直したら100キロはかるくなるだろ

>>11
むっちゃクラス下がったなぁ

>>32
まあだいぶ客層は違うだろうけどほぼ同時期に出た久々のトヨタ、日産のスポーツカー対決だよな

安い分向こうのほうがずっと売れるだろうけど

>>38
スープラじゃないのか

国内でも「フェアレディ」が外れるのかな

イナズマイエロー
刀搭載

完全に我妻善逸
Zの型、1速前進！

>>40
国内はフェアレディＺって公表済み

運転中にドライバーが動画みたり映画見たりするのは論外
ましてやその為にナビ画面デカくして高くしろなんてメーカーに危険運転支援させるな

ジャガーやアストンに惹かれるんだが、スープラやＺにはときめきが足らない
何で旧モデルのオマージュなのに、伝統あるモデルなのに、トラディショナルに纏めないんだろう？

450万〜にはなりそうにないな
500万だと込み込み600万か

フロント86
リア過去のZ

ほぼご主人にだけの遊びもので、
500を超えるとサラリーマンには厳しいね！

>>47
86なら一応四人乗れるもんな
Zも昔のフェアレディーみたいに三人乗りにできたんじゃないの
よこじゃなくても真ん中少し後ろに三人目とか

８割部品刷新したと豪語するなら
ABS、ハンドルロック、燃料タンク、デフマウントブッシュとかの問題点は当然解決されているんだよね？

ドア2つ分ないし後席の椅子もないしかなりコスト落とせてるんでないか？

6色って
青　黄　シルバー　ブラック　後は　パールホワイトと赤系？

>>33
わざわざ他社のしかもだいぶショボい車なんか持ち出す必要なんかないのに阿保か？w

ナビの画面はフロントガラスにHUD表示されることはないの？BMWみたいに
そうであるなら下にある方が余計な情報が目に入らなくて良い

>>44
そんなあんたの為にジャガーやアストンがあるんだろう
黙ってそっち買っとけよ

>>53
トヨタ、マツダおすすめ

>>55
スカイラインにもHUD付いてるから、それを新型Zにもつければ済む話だと思うんだが

何色買おうかな(´•ω•`)
1トーンか2トーンか
2トーンはカラバリ多数
ここ最近の俺の中では濃い黄色に惹かれてる
日産は黒ルーフにした2トーンが多いが、こういうのは全色1トーンで黒ルーフMOPか個人でラッピングにしたら良いのに

34はデザインが嫌いで全く興味なかったが、35はいいね。
久々に国産車に興味持った。

価格帯的にもギリ庶民範囲のスポーツカーだから、低層のアンチ活動が凄いね！

興味ある人は買っちゃいな。カッコいいよ。

NISMOが出たらそれはそれでカラバリ少ないだろうから消去法になるよね

日産はニスモ出すよな、、、

ニスモ出たら乗り換え病になるかも。

ガンメタありだな
青はもうちょっと濃いめが良かった

>>51
単色:
・Black Diamond Metallic
・Gun Metallic
・Rosewood Metallic

ツートン (黒ルーフ):
・Brilliant Silver
・Boulder Gray
・Seiran Blue
・Ikazuchi Yellow
・Passion Red Tri-Coat
・Everest White Tri-Coat

>>60
出すでしょ

NISMO待つと35の販売からプラス1年くらいかね
最悪再来年の夏から冬なんてパターンも

Z35は残念ながら存在しない

読売の記事にあったレース仕様車がニスモだったりして

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210504-OYT1T50143/amp/

デナイスレはここですか？

早く日本仕様を発表して欲しい
もう今が冬でいいよ問題無い

>>68
w

この色がいいね！追加してくれないかな。

だいたいここで評論家気取ってギャーギャー言ってるやつの大半は発売されても買えないだろうがwwww
どうせ今も大したの乗ってないんだろwwww

エベレストホワイトはパールではないでしょ
期待

どう考えてもカッコいい。パワーも価格も文句なし。
絶対にほしい

86でさえパワーありすぎと思ってた俺には400馬力なんて手に負えないな
サーキット行ったら壊しそうだし
ロマンはいいけど困ったもんだ
S660の後継車が欲しい

ニスモまでの性能は正直不要だが、デザイン、内装、パーツと価格のバランスしだいではほしい
オーラは発売時にニスモ発表だったから、ニスモ見てから買いたい

>>74
300 500はもっとパワー欲しいって感じだが
今800馬力
怖くて踏めないから逆に安全だわ

超絶カッコ悪いけど車重次第ではあり

ストックのRB26積んでやるか

>>74
お前みたいなカスはいい加減スレ違いだから学習しろよな阿保

>>62
・Rosewood Metallic
これ所謂マルーンだよね

木目調だろ

>>62のツートンの方はメタリックでないのかね
いや、青はメタリックだった
わけわからんな

ソリッドのにダイヤモンドキーパー予定

>>77
車重は１４５０kg

重量1450kgのソースありますか？

ずっとMTだったけど9速ATに心揺らいでるわ
サーキットでもATのほうよさそう？

スレタイZ35のままいくのか

ワ有スレにEVで国内販売マン出現

>>67
ここはヤットデタマンのスレです

仕様や価格、日本での発売日も不明
右ハンドルの写真なし
出ないマンはまだ負けていないw

ニッサンのHPぐらい見ような

なお、新型「Z」の日本仕様である「フェアレディZ」は、今冬の発表を予定しています。

予定は未定

ゼロヨンみたいなスタートダッシュ時に、９速パドルシフトだと中指らがしんどそう。

なんで34のままなの？

>>92
ATなら踏みっぱなしだろ

確かプロジェクトカーズの車重が1450kg
実際にはどう考えても1650kg程度と思われる
それでも初期V8ヴァンテージ適度の性能はある

1450kgのソースはいつまでたっても出てこないな

>>93
規制対応とか新型車だと今や今後発売できない仕様があるんだろう
今これが発売されることは車好きにはメリットだが
甘えというかこれをallnewというのはめちゃ日産らしいというか

一昔前までは3世代プラットフォーム使い回しなんてザラだったじゃん（スカイラインとかマーク2とか）

新型車でも86/BRZなんて元を辿れば20年前のインプレッサやで

型式に関しては仕方ないと思うずるいとは思うけど
👌

ドーモ君Zは確かに発売される
だがしかし、いわゆる型番としてのZ35は120%出なかった
デナイマンを擁護するつもりは1ミリも無いがZ35は彼の言う通り存在しない

そろそろフォトショ使いの有能が全色分のイメージ画像作ってくれるのを期待している
俺は無能

今回発表されたZ34後期型のエクステリアデザインは正直言ってZ33に負けていると思う

33>32>34Ver.2>34Ver.1

型式認定お金かかるから仕方ないね
貧乏が悪いんだ

1450kgのソースはグランツーリスモのデータね。

しかし日産の株価は上がらんな

>>98
レクサスだって使いまわしだもんなあ。ISの内装そのまんまには引いたわ。
古臭いにもほどがある。
Zの内装は使いまわしにしてはかなり頑張ったよ。

>>98
お前は86でもトヨタでも買っとけよカス

型式Z34のままで出してくるとは思わなかった
確かにこれなら延命できるけどなんかモヤっとする

伸びやかでスタイリッシュな2by2は出ませんでしたね。

www

これ何に見える？

>>44
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚかっけー

>>44
ほんとバカだよなこういう奴。一体Zがいくらでアストンがいくらか
知ってんのか？ｗ池沼過ぎ。

まぁ、変態（良い意味）がカッコいいアフターパーツ沢山出すでしょ。 その辺は安心できるし楽しみ。

GノーズはOP設定されますか？

>>112
中古のアストンなら500万以下もあるから、そいつでも買えるんじゃないの
維持費は全然違うだろうけど。

>>104
ゲーム内のデータかよ。
あれって馬力上がってるし重量も妄想の数値やろw

ぬか喜びするところだった。

400万位ならコスパスゲーなあ。新型の86を400馬力にチューンアップするの考えたら500万でも安いか

米国で40000$だって言ってんのに何言ってんだ

>>117
お前はトヨタ()がお似合いだよwwwwwww

そこそこ装備を揃えて、乗り出し500万くらいなら嬉しいんだがなー
上級オーディオとかは要らんから別OPで

Sportで
税抜き450マン
税込500マン
乗り出す550マンってとこかな？

4万ドルに単純に為替レートと消費税掛けると480万
販売方法の違い（あっちは人気あるとディーラーでも定価より高く売る)
装備の違い等、これまでの日産車みると国内ではかなりボッてくる傾向
から考え車体価格が500万台ミドルと容易に予想できます。

スカ400Rが560万だぞ。
それよりは安い

560万払って、この顔



新型レクサスNXのが良くない？

不正車検のレクサスいらない
土方ハイエースのレクサスいらない

400Rが560万だから、少なくとも500万からだろうね

新型Zは型式Z34で現行34の後期モデル
全然新型じゃないやん
来年以降の日本販売なら400rのエンジン無理で電池で動くおもちゃ

ロードスター出すのか出さないのかハッキリさせろよ！

全然売れなくて大赤字のロードスターなんて売るわけねーだろ
34ロードスターはカッコ悪すぎで売れなくてアメリカが先に販売停止したんやん
33のロードスターならまだマシだった

>>127
ならねえよw

>>129
そんなぁ・・なんとかなりませんか？

>>130
アメリカ仕様のエンジンのままで日本国内販売は絶対に無理なｗ
おまえ無知すぎｗ

新型Zは新型車じゃねーらしいじゃん
型式はz34のままでℤ34後期型ということらしい
マイナーチェンジな　糞やん

前スレかなんかに貼ってあったロードスターは
超絶カッコ良かったなあ。あんなのが欲しいわ。
今はどのメーカーもオープンやめちゃってほんとつまらん。

>>127
IQ90切ってそう

アンチも必死だね〜〜
そんなに悔しいの？

日本で売るなら電動カーかハイブリッドか現行エンジン使用の3択
アメリカ仕様の400Rと同じエンジンでの日本販売は無い
っつーか　規制で売れない

デナイマンがんばれー

４００Rや90スープラやヤリスは規制フェーズ１の時期に発売してるからな2026年で販売おわり
今から４００R のツインターボエンジン付けて来年以降に販売とかマヌケでも考えない
ここは日本でアメリカじゃねーし

型式がまだZ34だとかシャシーキャリーオーバだろうかどうでもいいわ。
そんなの手直しで幾らでも変わるし、ISみたいな、ほぼフルモデルチェンジみたいな
新型だと思う。
それに運転して楽しければそんなの気にならん。早く400馬力をMTで操りたいな。

>>139
デナイマン的にはアメリカでも出ないって話だったし300ps版だって言ってたやん
アメリカでも販売中止って言わないと

デナイマン的には日産はzを作ってる余裕なん出ない
借金ガーでzを販売中止する株主が黙ってないまでがセットだろ

デナイマンって誰や？
おまえ訳のわからん妄想バカか？

deny man

>>140
新型と言っても中身はZ33だしな
ＭT強化したというのは日産のインチキ手法
33でも34になってからもMTに無駄なオマケ付けたり
不具合対応してるだけの20年物のぽんこつMTだよ無知が

悪くはないけど


RB26やRB30にして欲しかったなぁ

>>143
過去ログ漁ればいくらでも見れるよ
デナイマンのご活躍が

>>146
いまさら大赤字の日産が直6エンジン作れるわけないやんけ
新型Zはベンツとの共同開発もできなかったのに糞だぜ

>>145
インチキってzn8のトランスミッションがあたかも耐久性が向上したみたい説明文の事やろ
そもそもzのトランスミッションが問題なんじゃ無くてクラッチレリーズだから問題なのはクラッチ周りだぜ

スープラSZ　４９９５０００円　豊田は笑わせてくれるよなｗ

トヨタはWECもWRCも頑張ってるから偉い
ホンダはお疲れ様
日産は？

クラッチも33からずーっとほぼ変更ないよな
車外やニスモの強化クラッチ入れるくらいしかできない
くだらん自動ブリッピング機能とか付けていかにも新型と宣伝するインチキ日産
今回も同じだｗ

>>151
EVに積極的なメーカーだからフォーミラーeに参戦してるね
ホンダとかもそのうち参戦するんじゃ無いか？

>>145
別にZ33ベースでも、20年前のMT機構でも問題に対応してるのなら、運転して楽しければそれで問題ある？
シャシーは現行のZ34でも良いと言われてるぐらいだし、手直しで幾らでも化ける。
逆にそれぐらいしか言うことが無いんだったら、余程いい車なんだろうなこれ。

>>152
自動ブリッピング機能はz34でいち早く付けてホンダがシビックでパクってトヨタがカローラからパクリ始めた機能だろwww
z33からz34までで大きくトルク変わってないのにクラッチ変える必要なんてあるのかww

20年も前のMTを使い回す企業としての思考や態度に問題があるんだろ
より良いものをそれなりの価格で販売するメイドインジャパンなら
新型MTつくるかZF社に発注するなりするだろ
セダンやミニバンと共用部品で安価に作るフェアレディでは金かけられんゴミなんよ

>>155
もともと33からクラッチが弱いポンコツなの
トルク云々無関係

名誉のために書いとくけど
380ＲSだけはエンジン駆動系足回り
全て別格だから歴代ナンバーワンZやろね
今回のナンチャッテ新型Z34後期型ｗ　コレ歴代Ｚの恥

>>156
何でも新しいのが常に最良とは限らん。長い年月を重ねて熟成された機構の方が良い時だってある。
下位モデルと部品共有するのって日産に限らず自動車業界全体としてあるし、そこで会社の思惑を言い出すのは苦しい。
このご時世にV6ツインターボ＋MTで出てること自体が貴重なのに、古い部品ダー共有ダーとか、お前の車選びはさぞかし大変だろう。
そんな細かいことを気にするのなら、ターゲット客層ではないということだから、全てが新しいスープラや86/BRZでもどうぞ。

>>148ベンツてw

>>156
ZFで新しいマニュアル出してたらgrスープラに採用されてるだろアホかよ

>>158
380rsってクラッチノーマルだったと思うけど
ダイレクトレリーズもそのままだったし

>>159
そのアメリカ仕様で日本販売できないから残念だね
日産は型式変更して国承認受ける事すら費用的と時間的にできなかったボンクラですがね
ゴーンさんが逃げてから会社が機能してないようで
何事も他社や国の規制に遅れをとるゴミ会社

>>162
ノーマルじゃないよw
検索してみなよw
エンジン部材部品からクラッチまでレーシングディチューン
足はニスモと同じかも

>>164
ソースくれよ

>163
そのアメリカ仕様が日本で販売出来ないというのには根拠があるの？
確かに今後の規制や、逆に日本で全く同じ仕様であるという保証もないけど、そう言い切れる根拠はあるの？
日産のことがそこまで嫌いなんだったら何でここにいるのじゃあ？
大人しく貴方の言う「機能している会社（笑）」の製品を買えばいいじゃん。

デナイマンは応援してあげなきゃダメだぞw
がんばれーって

>>165
380RSで検索でいっぱい出てくるのにバカクソガキが　自分で調べろ！

一個だけ貼ったる
https://www.nismo.co.jp/380RS/engine.html

タイヤが前後245の同径でもいけるの何気にうれしい
スープラさん200馬力ないSZでも255だしな・・・

タイヤサイズは「Sport」が前:245/45R18 9J、後:245/45R18 9J、
「Performance」「Proto Spec」が前:255/40R19 9.5J、後:275/35R19 10J

パーフォーマンスは日本で販売されるの？

>>168
どこに
強化クラッチなんて出てくるんだ？？
今なら勘違いを認める事は間に合うけど

デザインと価格って一致するのか？

245なんか後ろから見たら貧相でマヌケなのに。

>>166
日産に聞けばいいやん
アメリカ仕様の発表はしたけど
日本国内に関してはアメリカ販売以降としか言ってないやん
アメリカと同仕様で販売するとも言ってない
これ毎度の日産の都合を変えられる口上

>>171
おまえ調べてから吠えろよ無知サル

>>151
スーパーGT、フォーミュラe

>>175
調べてどう見てもノーマルにしか見えないからソースをだせって命令してるのにわからないかなw

>>173
騒音規制フェーズ3になる2024年には245なんて太いタイヤは付けられないｗ
残念かｗ
285とか壊滅や

すげー荒れようだなしかし

>>177
自分でググれや！
他人を無料で使うなボケ！

>>177
なんで匿名のバカが命令するの？
消えろゴミ

規制？なんのための天下り役員だよｗ

>>174
そんな企業秘密を漏らす訳なかろう。
確かに日本仕様がアメリカ仕様と同じとは限らない。何かは変わるだろう。
日本仕様は今冬発表と言われてるけど、スペックや仕様を国ごとに変えるのは大きなコストになる。
アンチの言う「貧乏でケチな日産」の通りだったら、コストを抑える為にも統一するというのが自然な考えな気もする。
その分本体価格も抑えられるしね。

>>180
https://aucfree.com/m/items/b412840075
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n526276183
勘違いしてごめんなさいは？
知ったかぶって良い事なんてないからね僕ちゃん

>>178
これ発売済みの車はいいとかって話じゃなくてタイヤの生産自体が無くなるかクッソ高くなるから新旧問わずスポーツカー全部終わるんだよな
今回のZ買って一体何年乗れるのかって感じ

>>181
不利になると高圧的になるの可愛くて好きw

日本での（発売じゃなくて）発表が遅れているのはお上の許認可の関係なのか？
もしかしたらデナイマン大勝利かもなw

>>182
日本の小役人の天下りが中国ヨーロッパにバイデン政権に変わったアメリカの環境規制や意向に逆らえる訳ねーだろアホ
世界中が脱炭素でエンジン自体が消滅する

まあ、スゲー高い380RSもありました。
値段を見て、ゼロ数え間違いそう。

https://www.nismo.co.jp/380RS/2007/380rsc_spec.html

>>189
それ今で言うgt4車両だしなw高くて当たり前
こいつリアサスコイルオーバーなのムカつく

>>184
おまえ何ノーマルHRのクラッチ探してるの？
バカじゃねーのw
380rs純正ってニスモ製なんだがw
バァーカ

>>74
86ってパワーすかすかで
糞みたいな加速だったけど
あれが早いとは？？？

>>191
https://aucfree.com/m/items/b412840075
これの文言が読め無いのか？w
まあ知ったかデナイマンには難しいのか

今から上物の380ＲＳ見つけるのは不可能だよ
エンジン無くなるの分かってるから上物は出てこない
中古車市場に出てるのは400〜500万円程度のものだ
あと数年で日産の株式持ってるより値上がり確実だからな

知ったかデナイマンはごめんなさいも出来ないのか
僕は悲しいよ
あんなに新型zが販売されないって頑張って独りで活動してたのに何故か発表されて日本導入まで予告されて
最後の砦e-POWERになるしか言えなくなっちゃった
今からでも販売中止って宣言しないと
知ったかデナイマン

>>193
その情報がアホなんじゃねーのｗ
そんな特売セール情報見つけるおめーがアホだけどｗ
バーニスとノーマルＨＲは同じだがニスモ販売の３８０はどうだったかなｗ
おれ乗ってたしｗ

このデザインでイーパワーで300万だったら売れる

>>196
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/12573/car/889498/2525129/note.aspx
そう言う事言う度に自分の首絞めるって事いい加減学んだ方が良いよ
そもそも自分で何一つソースも提示出来ないで知ったかした知識をひけらかすなんてリアルでも何回かやらかしてる口でしょw

>>195
デナイマンてなによ？
日本販売するのに400ＲＳのエンジンで出すって日産が発表したなら信用するがｗ
一言も言ってないよなｗ
日産のインチキ商売のやり方なんだよ

>>74
エンジン全開で乗りたいなら、NDロードスターがいいよ。
こういう高出力FRは、大人の余裕で乗るもんだ。

>>199
デナイマンって何よ(震え)ww

>>198
おまえさー
みんカラのクラッチ交換手順晒して何吠えてるの？
ニスモの情報でも探して証明してみろ糞カス低脳くん

>>202
ある訳ないだろw
ノーマルと同じクラッチとクラッチカバーで強化クラッチなんて採用してないんだからw
認めたくないよなw

>>201
必死に連投しすぎでどうしたの？
19連投とか喰いつきすぎで笑うわ

>>204
まずは"勘違いしてごめんなさい"だろw

>>203
強化クラッチで検索で山ほど出るがw
あほなの？

>>206
それを380rs純正で採用してるソースなんて何一つ無いだろw
これでコンペ車両ソースに出したら流石にポンコツすぎるぞw

Z35は存在しない
これは紛れも無い事実
このこだわりの無さは今の日産特有なのかもしれない
なんでZでこんな事をやらかしちゃうのかな〜

新型Z川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。

日本で売ることができてからかたれアホｗ

>>209
え？いつも絶賛しかしてない

細かい仕様は不明で試乗もできてないのに絶賛てw

>>210
知ったか君はまず僕にごめんなさいしてから喋ろうかw

なにが新型Zなんだよプラットホームは33からの使い回しの短くしただけのもの
そこにデザイン変えたボディパネル張り替えただけ
エンジンミッションも古臭いものを使い回し
あのツインターボエンジンも北米ではレッドスポーツなどで当分使ってるポンコツ
新型Z出すならスープラに負けないほど刷新されたニューカー出せと思うけど
倒産寸前の日産ではゴマカシ商売が定番なのか

>>213
なにも知らないのは無免許のおめーだろ中学生ｗ

>>215
知ったかデナイマンが怒ったww

17,23連投のIDをNGにしたら、スッキリだせ。

>>214
V35スカイラインから、熟成に熟成を重ねた、究極のプラットフォームなんだよ。
ありがたく思え

33も34も中古車価格が高くなってる
趣味車は新型がダサイと中古車が値上がりする自然現象
33がノーマルで200万円越えで売ってるってなに？
新型Z期待ハズレで規制もありでさらに高くなるね
爆音出せるZは34前期型までだしな

>>218
結局水野氏の遺産が今でも生きてるって言うのがなんだかんだ凄いなと

>>220
日産がポンコツ過ぎるだけで水野は関係ないと思う

貧乏で新たなプラットホーム作れないだけ
日産は一つのプラットホームでセダンから
スポーツクーペにミニバンまで使い回す貧乏さん
だからフェアレディー
も安く買えるんだよ

>>221
少なくともfr-lは水野氏の開発だから関係あるでしょ
新しけりゃ良いってもんじゃ無いんだぜ

>>222
知ったか君はごめんなさいしてから喋ってね

金がないから古いだけだろｗ
理解しろアホが

>>225
ごめんなさいは？
小学生でも出来ることば僕ちゃんは出来ないのかな？

デナイマンは病気だからな

あちこちでNGくらってるw

哀れだよ ヽ(´▽｀)♫

>>224
なにおめーが仕切ってｗるんだアホｗ
書くのは俺の勝手だインチキ野郎が
文句あるんか匿名版でｗｗｗｗｗｗ

デナイマンてなんだよ？
おれはＮGとか一切ないしなｗ
論破されて悔しいのかｗ

>>228
俺がどうレスするのも自由だよねw
まず"勘違いしてごめんなさい"してからしゃべろうか

とりあえず新型Zというかｚ34後期型はアメリカ仕様のままで日本国内販売は不可能や
残念やなー貧乏人ども
日産のインチキに簡単に釣られてるし笑うわｗ

Zの発売がバイデンの意思で米国政府にブロックされると言ってたヤツがまた来たのか
常人にも見える世界の話で頼むよ

ニューデナイマンあの手この手で必死だな！
よっぽど悔しいのか？

バージョンニスモはロングノーズになるからz35バージョンニスモが早くみたいな

>>230
偽りも無いしーｗ
匿名のどこの糞ともわからねー馬鹿に謝るとかあるわけねーだろボケ
ここフェイスブックか？　
あほ多いなｗ

デナイマンは デルワクチン打ったのか？

>>234
日産が言ってもいないこと言うなよ紛らわしい
日本で売るのはEVの可能性もあるのに夢見るなよ変態

>>237
バカだなw
そんなもん作る余裕は無いよ

デナイマンを擁護するつもりは無いが
でも今回のはZ35ではなく34なんだわ
これは今更変えられない事実

そうだよ新型Zは型式Z34 で34後期型ということだ
自動車ジャーナリストたちもビックリでコメントできないだろーよ
ニューモデルではなく手直しモデルというマイナーチェンジモデルという詐欺的商売

>>235
とうとう自分が何を喋っていたかさえ忘れてしますとはw
惨めだねぇ
でもとりあえず謝っておこうそれが大人への第一歩だよ

>>238
eパワーやEVのパワーユニット積むだけだから簡単
フェアレデは元々が安価なスポーツクーペだから我慢だよ

なんかNGだらけで見えないんだが？

>>93
日産にお金ないから、型式変えたら色々やらなきゃいけない、付けなきゃいけない物が増える。
型式変えなきゃ継続生産車だからな。

>>241
バカタレはおめーだ
ここは匿名の掲示板落書きどころ
個人情報晒す場所じゃないんだよ
架空の投稿者の馬鹿相手に感情は無用

>>242
それじゃ説得力足りないからまず
EV、e-POWER化に際しての開発コスト
部品調達コスト加えて安全試験、日本市場に於ける販売台数予測に対しての車両の価格設定を試算して
それで日本ではそうなるってしないとまた独りで寂しく活動することになるよ

>>246
そんな事消費者が考える事でもないやろアホか？
eパアワーでもＥVでもノートやアリアのユニットを流用できるやろ
日産は今までそうやってパワーユニットをセダンもクーペもミニバンも共有して
安価な車を造ってきたんよ
ポンコツやけどな

>>242
ノー天気でイイね！

>>245
感情的になってるのは君だろw
僕はただ勘違いしてごめんなさいしてからしゃべろうねって言ってるだけだよ

>>248
君はごめんなさいしてからしゃべろうね

>>251
おまえは無視だからｗ
勝手に吠えてろ　アホｗ

>>252
じゃなんでレスしてくるの？
やっぱり謝りたいのかな？

>>249
ノー天気なのは日産に騙されてるあんたじゃないのw

2022年来春アメリカ発売以降の日本発売という長期の空間はなんだろうねｗ
はっきり説明できない日産という会社の体質が良く見える状態が現状なんよね
日本国内でも北米仕様と同じ405馬力ツインターボエンジンで販売しまーすと
言えない、発表できない事情があるんだろうねーーーーｗ
会社って営利目的企業だからｗ　法に触れない程度に客騙すんだよねｗｗｗｗｗ

買えない人が暴れてる（・ω・）

>>256
デナイマンに久しぶりに会って遊んでしまった
許してくれ

プアマンズポルシェが買えない人は
社会福祉制度を受けてる人だけ
フェアレディーは庶民用のクーペ
安月給の若い貧乏サラリーマンでもローンの塊で購入できる価格ｗｗｗｗ

長文デナイマンは脳が萎縮してんのか？
出ちゃったから火傷起こしてんのか？

ダウンロード＆関連動画＞＞



エンジンパンパンｗｗｗｗｗｗｗ

インタークーラーがとんでもない位置にあるけど冷えるん？ｗ

>>261
それは流石に無知

>>209
マナブは当たり障りのない事しか言わんし動画の尺が無意味に長い。あと漢字間違ってるよ。

570マン位で済むかな？

重量1450kgのソースは出たけ？

>>265
ゲームの設定から

軽くなる要素ないっしょ

ユーザーには今こういう車買えることは喜ばしいけど
普通に型番継続のほぼallnewの改良車って言えばいいのにな
コストかけて各国の新車規制に対応させることなく認証も取らず
それで新型車って言い張るのは
日産らしいって他メーカーから笑われてそうではある

MTでもACCがついてそうで良いわ。
これはやっぱMT買うかなあ。

重量は1.6t前後だろうなー。
まーしゃーないかー。

>>270
現行が1500kg〜で、6MTは基本構造は変わらず、ジャトコ7速と9速がサイズや重量が同じというか9速の方が少しコンパクトなぐらいらしい
つまりエンジンだけで100kg重くなるってこと？

>>271
タービン、水冷インタークーラー(水含む)
外装のスープラアップ分で多く見積もって50kgと見た

ダウンロード＆関連動画＞＞


田村による解説
メーターデザインは松田次生監修との事

そういやATのシフトノブはどうなったんかね
正直ノートの部品使い回されると萎えるんだが
歴代のZオマージュしたのにシフトノブだけ現行ノートから持ってくるのはなあ

新しくリサーキュレーショバルブを採用したって言ってるけどスカイライン400rにはブローオフ採用してないのか

>>274
Z34みたいにGTRのシフトノブそのままポン付けできるかもな

水中花でええやんか

MTは楽しそうだけど現実考えたらAT欲しくなる

ZのMTってシンクロレブコントロールなんちゃらとか運転ラクになってるっしょ

>>263
それ漢字の間違いまで含めてコピペ

セカンドカーならMTでもいいかな
そうじゃないのにMTは独り者なんだろ

モノトーンが見てみたい
刀ラインが目立たなくなるんだろうか？
カーボンフィニッシュとかはアフターで出るだろうけど、ボディ共色は無理だろうなあ

刀のとこはおそらくアルミだろうからボディ色でアルマイト処理とヘアライン加工したらカッコ良さそう

A90は存在しない
これは紛れも無い事実
このこだわりの無さは今のトヨタ特有なのかもしれない
なんでスープラでこんな事をやらかしちゃうのかな〜

>>211
現行クラウンを親の仇かのようにボロクソに言ってたわ

>>281
意味がわからない
昔はみんなMT車だったろ

いいねぇ

ダウンロード＆関連動画＞＞

ある世代から下はMTに苦手意識のある人が多いような。

AT人がなんだかんだ理由つけたがるのは世の常
ATのくせにシフトノブ拘ったりするから笑われる

部品企業に居たことあるが、部品なんて使いまわしは普通に何処のメーカーでもあるよ
部品共用はコストを下げるのと儲けを出すためには必要な事
素材は一緒で単に形が違うだけ…
何をもって新開発なのか…

ノーマルカタログ値400馬力でMTの国産車とか今後出なさそう

>>287
いい…

スマートキーの形にも少しはこだわって欲しいな

かっちょええ！！

>>26
300馬力なんて出す訳無いだろ、常識的に
一部のアホが固執してたが

>>272
http://www.fullboost.com.au/fb/index.php/2015/12/16/new-400hp-v6-twin-turbo-vr30-engine/
エンジン+ターボ+インタークーラー等で計220.6kg
VQ35は155kgだからVVEL付いたVQ37HRが170kgくらいだとしても+50kgか
あとハイパワー化へのボディ補強でさらに重くなる

旧34が33から高くなって失速したから原点回帰で300ps3万ドルあると思ったけどな
むしろ405psで4万ドルから勝負ってのにびっくりしたわ

お前ら公道で走るのと違うのか？
重さだの関係ないだろサーキットで走るんでもないんだし

>>298
ダンスパートナーが重いとトキメかないだろw

この動画だと車重は1475kgだな。

ダウンロード＆関連動画＞＞



ホントかよ？

>>298
お前がこのスレに関係ないから消えろよ

>>110
西原の漫画キャラ

>>300
いいね！

>>300
しかし、車重とパワーのスペックが全て勝っているのに、何故か0-60Mphで負けっているのは不思議。

>>300
個人が作ったような動画だし再生数稼ぐための嘘だろ

240台限定のプロトスペックは即完売で転売されるだろうな。転売価格はかなりやばいから予約日は張っておきなよ

>>294
口に海苔付いてっぞ！

LBあたりがカスタムしないかな

もっとダサくする気？

>>282
ばらして塗れば良いだけだから
気にするな

>>100
悔し涙拭えよ?デナイマン

>>194
380RSなんて欲しい奴居ないから上物なんか有ろうが無かろうがどうでも良いな
後生大事に380RSに乗ってろ（笑）

ほんとそれwww

>>308
まず、トップシークレット、フェニックスパワー、アミューズは真っ先にやるでしょ

>>306
それって色が黄色だけなんだろ
じゃあイラネ（´・ω・｀）

刀なしの黒にした方が低さが出そうだけど

刀カッコ良いじゃん。なんで嫌うんだろ。
嫌う方がかえって厨二臭いわ。

日本仕様どうなるか早く知りたい

何気にプロトからヘッドライト内のウィンカーの造形が変わってるな
デイライトと切り替え点灯のが好みだったが

日本刀にサンダーイエローというカラーネーミング
鬼滅の刃とコラボしそうだな善逸モデル

つかリミテッド版って詳細もうでてんの？

>>306
プロトスペック240台はアメリカ向けであって日本はまた別だろ

刀もツートンも好きじゃないんだ
ので買うならグレーかガンメタルかになりそう
もっと言えば後ろのちっこい羽もプロトみたいにないほうが良かった

MTとか教習所ぶりだから心配😁

サンダーイエローでなくてイカズチイエローだった
雷をモチーフにしたやつ

今北
これってビッグマイナーチェンジってこと？
車幅とか同じなの？

>>296
vq37hr(z34)が180〜200kgらしいよ

>>324
フレームと内装の一部が一緒なだけで他はほとんど新規だよ。
フレームもかなり補強してるみたいだし。
幅は5�o違うだけ。

>>322
スポーツグレードじゃなければスポイラーは付いてこないらしいからそっち選べばええで

>>326
どこが新規でどこが流用とかは分類に全く関係ないよ
新型車かマイナーチェンジかと言われればマイナーチェンジ
誰かが書いてたけどウルトラなんちゃらビッグマイナーと思えばいい

刀は時間が経ったらどうなるかかなあ
個人的には大きくあからさまな装飾は欲しくない

30年以上にも渡る不景気が続くこの日本で、コスパや利便性を全力で主張した軽、コンパクト、ミニバンとは真逆に位置する3.0V6ツインターボで2シーターという贅沢で歴史もあるZを早く所有したい。
Zでは卒塔婆を積めないから現所有のSUVと2台持ちになる。
可能なら他に軽トラも欲しい(´•ω•`)

>>317
メッキパーツというのがもう貧乏くさい。車の彫刻的な造形で勝負できないから光り物で誤魔化してるだけでしょ

メッキ使ってる最近のスポーツカーってブガッティくらいNSXは失敗だったからメッキ無くしたし

>>329
最初はえー？？と思ったが、アクセントとして刀カッコいいって思うようになったw
嫌なら塗るかラッピングという手も

刀嫌なら買わなけばいいよ
正直どうでもいいし
車にはプラの塗装やメッキな加飾なんて腐るほどあらからな
ガレージ入れときゃ何も気にならない

フロントタワーバー2点止めになったのはいいな
アクセスしやすくなる

>>330
FCなら積めたでw

どうせならルーフの刀外してチャンバラ出来ればいいのに
2本使って二刀流

ああ言うメッキパーツをつけてスポーツカーのデザイン文脈から外してきてるのは
この車のGT的な性格が現れてる
ピュアスポーツ的な車を期待してる人は多分肩透かしを喰らうだろうnismo出るまで待った方がいい

>>330
卒塔婆を積む機会があるのかｗｗ
なんでやねん。

公式動画は峠走ってる
都内は現地まで遠い
往復の高速は楽々、現地(山)では楽しい
理想的な車

この観点からすると、2.4Lのbrzも気にならざるを得ない

往復が苦痛のロド乗りより

なんでロドだと高速苦痛なんやろ
かつて乗ってたNBですら普通に走れたが

>>340
オープンの時点で80キロ以上の速度ってうるさすぎて苦痛だし速度域的にも楽しくないし
nbの場合平均身長以上の人間だったら純正シート座れたもんじゃ無いだろ

>>338
お寺のお坊さんなんだよ

南無サンダー

苦痛なら買い換えればいいやん

マツダロードスターはミゼット向け
Zは疲れたらシート少し倒して休めるからいいよな
オープン出たらいいね

スポイラーをつけるなら、このイラストのようにもう少し高くして強調した方がいいなと思います。

https://creative311.com/?p=124253

>>346
下品

どうせなら240Zのように、スポイラー･バンパー無塗装の別色にして欲しい
そしたら２トーンの買って、サファリ仕様のようにボンネットも黒くして乗る

日本人派スープラよりZのデザインが好きそう
生で見たら印象違うんやろうが

>>345
少し倒れるって本当に大事
仮眠取れるか否かで使い勝手が全然変わってくる
ギアが必要な趣味がなくてスーツケース一個積んで日本中走り回るような使い方で独身なら一台でどうにかなる
ただそういった趣味始めた瞬間に不便極まりなくなって手放すことになるけど

>>325
V36の370GTとV37の400Rの重量差でおおよその重量増は計算できそう
1600kg前後じゃないかな

フェアレディZめちゃくちゃ欲しいです
家族持ちなので乗り換えじゃなく増車になると思うのですが
あまり裕福ではないのでリセールが気になります
フェアレディZのリセールは良いですか？

抜群だろ

これ1600越えたらはっきり言って価値ないからな。

今回のクラッチはすごいの？！
チューニングメーカーのエクセディって有名ですか。

https://news.yahoo.co.jp/articles/d2b50100c065469377ce443c0e874f9497b108bc

まあ、日本人は高いと思っているのは、z33売り始めた2000年から20年間ほぼ給料が上がっていないせいです。

>>352
まあ良くはないだろｗ

機械式LSDは後期で外してくるかも
前期のパフォーマンス一択

>>355
純正も結構エクセディじゃないの？

エクセディは昔から量産車用のクラッチ作ってるサプライヤーだろ。
86のクラッチもエクセディだぞ

>>346
こういう車っていじると本当に下品だよな。
絶対近づきたくない。
頭の弱いヤンキーにしか見えない。

>>346
DADステッカー貼ってそう

これ工場はどこ産？日産車体？

>>345
シートの後ろにブッとい補強バーがあるから
多分ロドスタと同じくらいしか
リクライニングしないと思うお（´・ω・｀）

パンピーから見たらNISMOバージョンもお下品なんやろな。
ワイは好みだけど、今度のニスモバージョンはスープラRZやケイマン並みの価格になりそうだから手が出んわ。

>>356
悪くはないってレベルだな
ATは距離いくとガタ落ちするから
リセールならMTやね

せっかくだからnismoはアテーサ積んでくれないかな

>>362
栃木工場
エンジンはいわき
ミッションは愛知機械工業

>>364
車重が1400を切って、パワーが450馬力のニスモが出たら、少々高くても欲しいですね。
車重が1300を切ったら(夢か)、無理でも買っちゃいます。

車重にこだわる奴ほどデブだったりする
あると思います

でも4Cみたいな軽さだったら嬉ションしちゃうんでしょ？

177cm 92kgはギリだな

〜したらとか〜だったら買うって人は買わない
あると思います

ブリリアントシルバー一択

黒屋根は速攻で傷だらけになるから勘弁して欲しいなぁ
塗るか…

リセールはこのZが最後の内燃機関かどうかで大きく変わるな
次があればリセールはそんなにだろうしリセール気にするなら限定モデルか後期まで待ったほうがいいと思う
ただアメリカでも販売するからスカイラインGTRみたいな高騰はないだろうね

屋根だけ熱くなりそう

ツートンカラーとモノトーンカラーの2タイプあるんだろ
シルバー1色のがいいな

小さい赤キャリとか恥ずかしさの極み

VR30DDTTはアルミブロック？VR38ほどの強度はなさそうだから、600psくらいがチューンドの上限か。

日本でもでれば黄色プロトスペック一択
向こうはディーラーが値段上げるから転売は起こりにくいが
日本は転売屋に持ってかれるだろうな、やっぱ抽選かな

33 34の黄色を買った人に優先販売で解決

>>373
モザイクのとこにナンバープレートか

シンプルなデザインがいいよね
最近のスポ車はアホみたいにダクトつけたがるから

>>373
やっぱデイライトの光いらんな
あれのせいでマヌケ顔になる

>>383
シビックR「せやな」
スープラ「せやせや」

>>20
見たら危ないからメーター廃止で

スレタイz34に直しておけよ
35じゃねえんだわコレ

432Rリスペクトでオレンジと黒のツートーンないかな

サファリブラウンも渋いな

>>349
実際みると良いよ

>>383
開いてないダクトはいらん

これ買う人ってサーキットとか行く人？
一般道を普通にドライブしても楽しい？
スポーツカー所有したことないから一度は所有してみたい

あの青色のZイイなあ。オレは青にする。

>>392
ZってGTカーだぞ。ロングツーリングでこそ真価を発揮する。

>>387
どうしたら治せるの？

もう少し荷物は積めるようになっててほしい

ソロキャンプ行けるくらいのラゲッジスペースがあればいいなぁ

フェアレディZ400ツーリングワゴン。
こんなの要らんだろw

ふつうに営業から買い物まで普段乗り車
車高落とすからキャンプとか無理

ルーフキャリアとルーフトランクを付ければいいんじゃね？

>>397
よく考えたらソロキャンプってことは一人乗りなんだから、助手席も空いてるし。
小型テント、シュラフ、カセットコンロ、その他、充分詰めるじゃん？

キャンプは結構かさばるから無理では

いまハッチバックのV40だけど2人分道具積もうとするとラゲッジスペース＋後部座席が満杯になる

自転車やバイクでキャンプツーリングする奴がいるんだから、余裕だろ

車高ベッタリ落としてストレートパイプで早く走りてー

Zでキャンプマン参上

>>379
ミッションの方が先に限界を迎えるのでは。

ヒッチカーゴでも付けてそこに荷物つめ

キャンプの荷物量はキャンプの規模感を統一しないと一生話が噛み合わなさそう

>>386
HUDに統合で

>>397
ルーフキャリアだな

型式がZ34のままならR51-03規制が関係してるんじゃないの？
Z35なら新規制に対応せにゃならんし
書類上はZ34のマイチェンですという形を取ったと
Z34のままならR51-03のフェーズ2で済む
Z35ならフェーズ3に対応せにゃならん

そこでキャンピングトレーラーですよ

海外ではポルシェやコルベットでもけん引している

1台で何でもやろうとしないで
軽バンでも買ったらいい

キャンピングトレーラーは実際は理にかなっているよ
例えば軽井沢や河口湖辺りのキャンプサイトにトレーラーハウス切り離しておいて

後は峠などを爽快に走りにいったりね

帰ってきたらバーベキューで後はハウス内で快適に就寝や遊興

欲しいけどスープラと同じぐらいになるんだろうな
とてもじゃないけど若者は買えんわ

GTカーはロングツーリングを快適に走る車である。
z33以後、リクライニングもできない2シータは決してGTカーと言えない。
日産のGTカーはエクストレイル。

>>415
でもおまえ若者じゃないから買えるやろ😄

出ないマンの勝利で終わったのクソ笑う

出ないマンを馬鹿にしてたお前らが馬鹿すぎる

結局Z35は出なかった！！！！！！！

出たのはZ34（マイナーチェンジ）

このスレタイもおかしいよなぁ
何が新型Z35だよ
お前らが首を長くして待ってるのはZ34だよwww

何と戦ってるの

みんなそれぞれが持つ幻と戦っておるのじゃ

いや、俺も418の言う通りだと思う
Z35は公式に存在しない
存在するのはZ34後期型

トランクにゴルフバッグ載せたり下ろすときに遠いから腰やりそう

新たな型式申請も出せねえほど金が無い
コストカットの社訓　ここに極まれり

型式申請っていくらかかるの

格好良ければマイナーチェンジで充分
スペックもそのままで良い位なんだが
残念ながらその見た目がえらく残念で

買う予定だったの？
他のにすればいいじゃん

緩い規制でイケるなら次のZもZ34にすればガソリン車でずっとイケるな

オープンカー版は出さないんかな
剛性とかどうでもいいし出して欲しいけど

Z34と新型zZが別物ならZ34をビックマイナーチェンジで内装を新型Zと同じにしてエクステリアはZ34少しいじったのでもいいよ

なんて呼べばいいんだ　この新型Z
Z34セカンドインパクト？

2022・2023モデルでどう？

Z34(VQ37)とZ34(VR30)で分けたらいいんじゃないか？

サウンド

https://www.instagram.com/reel/CSssxwVHdyl/?utm_medium=copy_link

このZってFMCじゃないの？
ISみたいなビッグマイナーチェンジなの？

青はメタリックではない！

>>434
うーんなんか冴えない音だな
実車で聞くとまた違うのかな？

デナイマンファミリー
ATガー
グリルガー
z35型式ガー
ナビガー
3連メーターガー
キャンプガー

まさかAT限定じゃないだろうな？ 笑

>>435
ごめんな　金なくて型式申請だせねーんだわ　Z34のママなんだわ

全体的には十分カッコイイじゃん
細部とかに視点を集中したら結構此れはどうかねというスポーツ車はいっぱいあるし
気に入らないと思えばそうなっちゃうよ

いいね
GT500で必ず出てくるだろう
エンジンチューンも期待

幅が1844もあると田舎のスーパーの駐車場とか気を使うな
遠くに止めるとかになる

z34のままなのって法規対応だからじゃないの
現在の法規対応だとこの形じゃ発売できないからとか

スープラ　VS　Zなんて
レースシーンとしてはとても興味深い　

>>442
んなこたねーよ
余裕

400Rのエンジン積んだZなら型式は何でもいいよ　

昔は結構憧れやその気になってとかあったろうが
今はレースで幾ら勝利して速いから買うとかはまあないからなあ
やっぱり目も肥えていて色々好き嫌い拘り感で買う時代だからねえ

本当に貴重なV6エンジンになったね

もうそろそろスタイルから
エンジン足回りや乗り味もどうかにも焦点が当たっていくんだろうね

スレタイの話ならここか別のスレだかで
Z34.2にすれば？という意見があった

Z34 Gen.2かいな
谷口のインプレが早く観たい

Z34Mark2でもいいじゃない。
結局皆が好きなスタイル、望んでいるスペックであれば、形式名はどうでも良いでしょう。

頼むマイナーチェンジ早くしてくれ
もう少し見た目をチェンジしてくれたら満足なんだがいかんせん今のままじゃちょっと
口が四角でほとんど凹凸無しだとおもちゃっぽく見えちゃうからデザインをもう少しなんとか

四角い仁鶴さんに免じてがまんしる

ある程度の見た目なら我慢できるんだがこの見た目で長く乗ってられる自信は無い
マイナーチェンジマジではやく頼む
日本に来る時には少しデザイン変えてもらっていいぞ

うちの子、この車がくるとすぐ泣き止むんですよ
エー話やんか

>>419
Z35の型式がZ34のままであることは驚いたが、クルマ好きにはコスト増にしかならない自動ブレーキ等安全装備の申請対象外になって良いじゃないの。

>>457
自動ブレーキは標準搭載だぞ

あれもダメこれもダメって、まさかノーマルで乗るんじゃないだろうなw

>>442
田舎の駐車場は広いから何処にでも停めれるだろ。

>>453
マイチェンで良い方向に変わるとは限らんぞw

Gノーズ出せよ

バンパー黒いとこ外してメッシュにでも変えて社外のインタークーラーでもぶちこんどきゃ少しはマシになるだろ

色は
モノトーンが白、黒、銀
ツートンがそれに加えて青、赤、黄
って感じか
ベースモデルでもツートン有るのかな？

型番で呼べばいいんでないか？
俺は海外と同じくZって呼ぶけど
この前ディーラーでも話したけどZの1文字だけで理解してくれてたしな

型式では判別できないので
フェアレディの方を変えればいい
新型は顔が残念なので　ブサレディZ

>>442
知らんけど、田舎ほど土地余ってるから駐車場スカスカじゃないのか？

ｚ34初年度から買って乗っていて
乗り換え待ちに待った結果がこれって
残念でならない
大きなマイナーチェンジ

>>464
とっくに情報出てるよ
ツートンで黒って？

>>458
重量増になるのは要らん

Z見れば見るほど可愛くて欲しいいい
ネオクラシックみたいでたまらん
あとはマツダがめちゃめちゃかっこいいのだすかどうか

十年以上待たされてシャーシが同じって
ｽﾎﾟｰﾂｶｰの新型って言わないだろ

>>434
音こんなもんなんか
スープラが良すぎるん？

>>434
音より刀が気になるなあ

フロントナンバーはバンパー開口部の真ん中あたりに付くの？
開口部の下半分にナンバー付かないとカッコ悪くね？

新しいプラットフォームにしてz35にした結果600万からです！ってなるよりはZ34のままの方が良いわ
てかZって初代から寄せ集めパーツで作った車だろ？むしろこっちのほうがZらしいまである

刀を含めたルーフ周りの塗分けが嫌だなあ

>>473
まぁ所詮はV6だからな、音は直6には勝てんわ

プラットフォームが新しくなったらそもそも何が良くなるのよ?

新型86、BRZよりターボ化して9ATに変更したZの方が変化は遥かに大きいね

メカ系は400Rからステアバイワイヤと電制サスを取っ払って、ATは7速から9速に換装
シャシー自体は旧型改で、外装は全取っ換え
400Rが560万円だから、新型Zは頑張っても470万スタートくらいかな
中心グレードで500を少し超えるぐらい？
もう少し安いとありがたいなー

>>478
やぱそういうもんなんか
直6の音ほんといいんやね

排気量の割にあの細さの2本出しじゃね
アフターのもっと抜けるマフラーに換えるだね

>>482
最後が志村けんババアで再生された

どうせデンセイサスもマフラーも取り替えるんだから純正は素っ気ないやつくっ付けました
なんならバンパー無しでも良かったか

騒音規制厳しくなるのにマフラー変えても金の無駄になるだけじゃね
罰金7000円とか取られそう
深夜の信号点滅で徐行して侵入したら止められて罰金7000円取られたしなあ
ほぼ俺しか通らん裏道に年末に潜んでやがった
仕事締めの帰り道だったから萎えたわ
注意の説教まで始まったから無視してたら30分も同じ事繰り返し喋ってて誘ってるんだなあと思いつつもその思惑には乗らんよとさらに無視し続けて相手根負けして俺の勝ち

と思ったら罰金7000円で指紋まで取られたわ
あのジャップポリス相当顔真っ赤だったんだなあ
冬なのに茹で上がったロブスターの様です

>>485
頭悪そう

>>485
全面降伏してて草

>>485
ざまぁ

DB42→DB02　A91(笑)エディション
なんてのが通るんだから
1年経ったらZ35で型式認定受ければ良いでしょ

値段いくらくらいなんだろう？
思いのほか安いやんってなったらいいな

400Rが560万ぐらいだろ。
そこからDASややなにやら、装備が無いんだから、かなり安くなるよな。500万だろ。

リアシートが無いし後ドアもないから、半額かもねw

悪ーいイジリーおじさん達

「どーれ　こっち向いてごらんｗ
君が新しいゼット君かい？ほーなるほど　可愛い顔よのうｗ
ワシらがちょっといいものこうて付けてやるさかいについておいでｗ」

ニューぜっと君

「うん　おじちゃん」

悪ーいイジリーおじさん達

「クックックックックｗ」

こんなん出せばええやん
https://topgear.tokyo/2020/09/25178

アラウンド4万ドルの車ってスープラの2Lモデルsz-rあたり国内600万ね

この間抜けツラじゃ売れないでしょ
評判悪い初代34の方がかなりマシ

>>368
今のNISMO見てそんなの期待出来るか？
とっととノーマル買って自分で理想の車を造ったほうが早い

>>491
生産拠点はどこだろうね
マグナシュターアー生産BMWスープラはかなりぼられた感があるが
ニューｚも上三川工場だったら結構値段のアップは抑えれれるのかね

トヨタは86もスープラも外注の時点で安くは出来ないからね

>>493
滑りすぎ
糞つまらんどころか
知的障害レベル

>>497
まず400馬力のZを買って、乗りながらニスモを待った方が一番ですね。ニスモが出って魅力を感じたら乗り換えればいい。

どうしてもライトが小さくて形も残念。。。
デイライトが安っぽいのかな？

黒、グレー、紺あたりでライトの形を曖昧にしにて
ローダウン、カーボン製チンスポとダックテールつければ化けそうですね
MTターボの魅力は何にも変えられないので欲しいです。
早く社外メーカーさんのいじり方見たいです。

NISMO出て『殆ど装備変わらんやん』
ってなるのを避けるためにブレンボとドリルドローター見送られた気がするわ。

nismoはこれで200万アップ

専用エアロ(Gノーズタイプ)
専用ホイール
エンジン50馬力アップ
R35キャリパー
レカロシート
排気系変更
ボディ強化

>

みんなは買うの？400馬力の新型フェアレディZ発売 400万円（画像あり） [144189134]
http://2chb.net/r/news/1629502827/

価格は未発表ではあるものの、
「手の届く夢のスポーツカー」で
あるとすれば、現行モデルの
約400万〜650万円から大幅な
価格アップはないと予想できる。



　

グリルの横にフォグでも埋め込めば、表情的には何とかまとまるんじゃ
ないか？

何色にするか早く決めた方がいいぞ

出るかわからないけど内装は赤、出ないなら青

外装はダークグレーにカーボンパーツてんこ盛りなんて良さそう

キャラバン辺りの2000cc積んで250マンモデルか化け物みたいなe power800馬力モデルを1800マンで出してほし

他スレから転載

こうして見ると確りオマージュされてる（ちょっと改造されてるが）

最後の純ガソリン車選びになりそうだから、大分慎重になってしまう。
金額もうちょっとだしても、排気音が良ければロータスエミーラ
MTならケイマンGT4とかも迷う

日本仕様のz34マイナーチェンジ版に400Rのエンジンは使わない
現行の37vhrかハイブリッドだ
そうしないと規制クリアも継続販売も不可能
なーにが新型Zだよマイナーチェンジやないか

確りって何て読むん？？

ガソリン車なんてまだまだ出るだろ

>>498
ボラれたとかスープラは兄弟車であるZ4より安いのに何言っているの?

>>510
かっこいいです
オーバーフェンダーが肝だと思うけど、フェンダー加工はしたくないな

>>512
Z34で継続生産車だから規制関係ない現行のZ34と同じ騒音規制で余裕で通るよ

>>517
エンジン替えるのはいかんやろーな
継続販売車なら同じ型式のエンジンだろ
NA3.7からツインターボに変更とか通るわけないやろ

>>517
ついでに教えておくけど400ｒはフェーズ1ギリでクリアしただけやからな
フェーズ２どうよ？
フェーズ3は確実に無理や

>>422
型式に意味を求めてもな
現実として400ｚは出る訳だ
デナイマンが必死なのが哀れよな

>>520
400zなんて出ないよ
出るのはz34後期型

新型Zがマイナーチェンジと発表されてから
ほとんどの自動車ジャーナリストは呆れてコメントしてない状態
ネット上でも話題性皆無やな　無視されとる

>>513
しっかり

今日もアンチ頑張ってww

>>521
惨めやね、デナイマン（笑）

2020年秋以降発売の新型車はフェーズ2が義務
新型Zは新しい型式ではないので新型車ではない！フェーズ2関係ない！

脳が萎縮してんだろうな 笑

>>525
惨めなのはアメリカ仕様を日本で売ると思ってるあんたw

>>526
継続販売車はエンジン変えたらダメよw
あくまで現行の主要機関を使うから継続販売車
あんた理解力なさすぎ

>>528
デナイマンから日本仕様は違うマンに趣旨替えか?（笑）
惨めやのう

車が現実に発売されるのに書類上の型式とかどうでも良いわな
デナイマン必死過ぎてなんか可哀想（笑）

書類上も現実に国内販売するフェアレディーは現行車のマイナーチェンジ車
新型Zじゃないから残念

>>532
国内販売じゃなくアメリカで売るZもマイナーチェンジモデル
アメリカに規制がないからエンジン替えられるだけ

もっと頑張って、アンチww

どうでもいいな
現物が変わる訳じゃ無いわ

型式ガーと発狂してるのはデナイマンと380RS（笑）乗りのオッサンだけだろ

マイナーチェンジの34後期なんてどうでもいいわ
20年も同じ部品使って単にゴミ

>>529
別にMCでもエンジン換えられますよ。
z33の時も途中から380RSを追加しましたね。

https://car-me.jp/articles/10931

継続販売がエンジン変更ダメって初めて聞いたわ
なんか例とかあるの？

スープラなんかシングルターボなんだから音良いわけ無いだろww,ww

>>537
あなたは車なに乗ってるの？