【NISSAN】日産フェアレディZを語れPart124【Z33】 YouTube動画>12本 ->画像>17枚

にげっと

前後のタワーバリー外しちゃったらZ32より剛性下がったかも

乙33

>>3
Z33なんて所詮は量産型ベース。
専用設計のZ32（しかも2人4人乗りと二種類のシャシーが有る）とは違い創りに拘りが無いZ33だからこそタワーバー2本でボロが出るのも仕方ない

あ、スレッド見たら俺書き込み禁止に該当してた

エンジン降ろしちゃったらZ32より遅くなったかも

【重要なお知らせ】

ガソリン車にお乗りの皆様へ

これまでご利用、誠に有難うございます。
この度、EV及びPHVへの製造ラインシフトにより、ガソリン車の部品が在庫限りとなりました。

今後は修理が出来なくなるガソリン車が出てくる可能性が十分あります。

ご迷惑をお掛けすることとなると思いますが、お早目にエコカー補助金や減税があるうちに温暖地はEV、寒冷地はPHVへのお乗り換えをお薦めしておりますので、ご理解ご協力をお願いします。

たとえ時代が移り変わろうとしても、時代を乗り越えこれまで通り走り続けますので、引き続き応援よろしくお願いします。

見たか君は(君は)
フェアレディＺ
きいたか君は(君は)
フェアレディＺ
低いんだ幅広いんだ
僕らのスポーツカーだ
いつでも彼はやって来る
三つの心で呼ぶのなら
低さとターボと格好良さ
フェアレディ
フェアレディ
フェアレディＺ！

ここは何？
33オンリーなの？

悔しいけど32Zに押され気味

くだらねえ価値観
小学生みたいだな

先輩でもありその車格、相場からオーナーの富裕度の全てが敵わない偉大なるz32に敬意も示せないZ33乗りは馬鹿なの？

先輩に敬意とは31があったら31が一番偉いのか？
で、なんで32からなの？
31や130zやs30zはないの？
それとも31から前は旧車扱い？

ひきこもりこどもおじサンご愁傷様
コロナで5年は駄目かな

フォーはフィフへ
フィフは退職年齢世代へ

復興需要もないし必要以上の雇用は生まれない。

目指せ　腐乱孤独死

バブルの象徴であり未だ現代スポーツカーにも引けを取らない性能を有する32Zこそ老若男女に愛される本当のZかと。

>>16
32はゴミだろｗ
自覚しろよｗ
とりあえずここZ33スレだから
32語るなら32スレいけや老害
ジャマだ

補足
ネットで検索すると良く出てくる320キロを余裕でオーバーするレヴォ●フェのフルチューンが施されたシルバーのZ32なんかの記事を読むと鳥肌が立つよ。
　

>>18
だから32スレで書いて遊べや
何しに33スレにワザワザきて阿保レスするんだ基地外
もう来んなよ

バブル酒の酔が覚めぬのやら
はたまたバブル酒への憧れか？

コドオジ哀れなり

32スレで相手にされないからって来るなよ。

本当にはずかしいからやめてくれ

学生のアルバイト以前に餓鬼のお年玉でZ33は買える程に激安だから舐められるんだよね

>>23
お年玉で33買って整備して保険加入して税金払った
綺麗に磨かれたZ33ここにアップしてくれよw
期待してるよw
純正タイヤBSのポテンザもお小遣いで買えるかな？

w

>>23
とりあえず33スレにはくるな
32語りたいなら32スレに行け
おまえは部外者

>>23
相手にされなくなって別の場所に逃げてたらいつまでたっても相手にされないよ。ちゃんと反省しないと。

いや、Z32スレにも来ないでほしい

どの年代のZみたいな車は例え激安で買えても大体そういうのはどこかに故障が隠れていて10万単位の修理費や維持費で詰むのは目に見えているからな。本当に買えるのなんてオサーンくらいだぜ。

新車で買って毎日通勤遊びに使用してる人って走行どれ位なんだろ？
自分は中古で1.3万キロで買って完全な遊び用だから12年たった今は5.6万キロ(とりあえず目指せ10万キロだな)

新車から乗ってるオーナーは少なそう

開示請求されリアルがバレ出して血祭り夜明け前な黒瀬深だがここの馬鹿も劣等感の塊な人間なんだろうな

あいつタワマンに住んでいるとか抜かしてるんだっけ？どこにでも有りそうなワンルームに住んでたら笑うな。しかもハゲだったら草。

ワンルどころか脛かじりのヒキだと思う。
誰かさんも同じ精神構造だろ

スレチな馬鹿変態低脳は消えろ

邪魔

下っ鼻を膨らませてネットで洞を吹いた後
鏡を見ると泥沼で藻掻く惨めで薄汚い自分が見られるよ

あんなくだらねえネトウヨの真の姿を晒されるショーは最高に面白いではないか

俺もワクワクしてるだよ（笑）
多分、裁判は出廷せずの金なら無いで逃げると思うけど破産するまで追い込むと宣言されてるからなあ
住所氏名が公になった時点でスネークたちが活動始めるだろうし

そんな事より

伊東美咲　帰国＆隔離終え仕事モード　久々の顔出し投稿でも美貌　ファン沸かせる

それもそうだが

株式会社エル・アンド・ジー (L&G Co.,Ltd.) は、東京都新宿区に本社を置いていた健康食品販売会社。多数の事件で摘発され、破産した。

>>39
朝鮮人それがどうかしたのか？

ついにきたな

岡野昭仁新曲「その先の光へ」×「劇場版 七つの大罪」コラボムービー公開

>>41
朝鮮人それがどうかしたのか？

今夜はスキヤキ

福島県の港
相馬 小名浜
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ホラ吹き基地害　荒らすな

ネトウヨを祭り上げたらログを流すマヌケがいる

きっとZ買えなくて発狂しているのだよwwww

>>42
ID:F1OKWF0e0
お楽しみのようで

http://hissi.org/read.php/auto/20210623/RjFPS1dGMGUw.html

Z32の事をこの33スレでアホレスしていた粘着が
悔しくてマヌケなスレチ連投してるんやろ
なんか〜ミジメやなー

Z35出ないマンだったのか

人生はあっと言う間だなあ
嫌がらせしている暇があるなら買って楽しむ努力したほうが実りあるべ

ああシーロクコンバ欲しいなあ
持ってるオモチャを売ってからねって言われるだろうな

>>48
500馬力にこだわってるし、ここでZ32がどうこう言ってるゴミだよね

Z3*関連のスレに現れるクソホモ荒らしとみた

>>48
これは恥ずかしい

↑前にも見せてあげたけどコレ読むだけでZ32のボディ剛性の凄さが改めて伝わってくるよ。

32スレでやれ馬鹿

>>55
思ったより高性能で少し見直したよ

何となく踏んではいけないって思うのよ

>>55
そりゃスポーツカーなんだし一般乗用車なんかよりよほどしっかり造ってあるのは当然じゃん

33より32Zのほうが話題に事欠かないの解かったからこれ以上33Zをいじめないで下さい

まだ32スレ追い出された基地外おるんか？
バカ気狂いは相手にするなホットケ
ゴミ32欲しい貧乏人

もう病気だろ

33乗りは千円札にぎりしめてオートバックスで黄ばんだヘッドライト落としてこいや

なんでこっちに沸いてるの？
帰りなよ

>>63
お前のせいで32と33との全面戦争になるか

>>65
ラスボスの400キロオーバーするボンネビルJUNオートZ32が来たら33組全滅やん

おちょさん、すごい美人なんだろうけど、多少はサービスショットも混ぜてほしい

つまり
おちょさんみたいな子をZ33でナンパすれば成功する

RB26載せたS30出してくれい

>>68
無理すんなジジイ

ゴミポンコツz32に憧れてる変質者まだいるのか？
呆れたナマポだな

>>68
Boowyとか昭和のジジイが聞いてそうな歌が好きそう

>>72
いや、今のナゥい曲は
ラフィンノーズか
135 イチサンゴーできまり

>>73
ジジイ乙

じゃあ聞くけどどんな曲が今、ナゥいんだい？

>>75
ORICONでも読んでろジジイ

>>65全面戦争？
放火して楽しみたいのだろうが無理だろうな

公園でお友達募集活動でもしてこい

すげーどーでもいい

戦争はないがZ33よりはZ32のが知名度、人気、
相場が上だわな

>>79
32はゴミ
自覚して
32スレで相手してもらえ

いつもの買えない人の速さ論議か
哀れだねぇ

なんで32ジジイが粘着してんのよ

32スレでやれよボケ

愛知のクソホモじじいじゃないのか？

380RSめっちゃ値段上がってるね

まあ非オーナーだと金と机上スペックの話題しかないわな

そりゃZ33ほど金銭的価値とスペックが最悪な車は珍しいからな

>>87
アホの言うことは意味不明で理解できんわ
施設でお話ししてきなさいね障害さん

>>87
ペヤングうまいか池沼

新型Zスレの次スレ立たなくて草

日本発売しない車のスレはいらないやろ

出ないマン来んなアホ

どうせ愛知の自転車ホモジジイが来るから正式発表まで立てなくていいよ、新しい情報も無いし

デナイマンうぜえ

33スレでうるせーよ
まだ売ってもいない車で騒ぐな
他でやれ
糞32ジジイ

VQ卒業オメ　やっとこVRだね

しつこいジジイだね
VRなんて日本で売ってから書け
妄想ジジイ

400R売ってるじゃん
ばかなの？ www

ZのVRなんて売ってないだろー
売ってから新型Zスレで遊べよ
うぜーんだよ33スレ来て32がぁー新型Zがかー
他でやクソジジイ

だから34Z　50thはVR30で出すべきだったんだよ
台数が少ないだろうから名車になったかも

>>100
だからその34スレ行けよ

名車はz33の380RS
380のNAディチューンレーシングエンジンが名車
VRなんて使いまわしのV6にドッカンターボ付けたゴミ

33/34なんだあのネズミみたいなデザインはw 戦犯級のダサさ

>>103
嫌ならわざわざ33スレに来るなコジキ

確かに33は超ダサイ
唯一救われるはずだった2by2を採用しなかった事がダメ夫君になったわけ
ダサイ　楽しくない　使えない　につながってると思う

>>105
リアシートなんていらねーだろｗ
ファミリーカーじゃあるめーし
遊び専用の趣味クルマなのに
33ネガしたいだけの馬鹿なら来るなよ邪魔
ウバグルマでも乗ってろガキ

経済的理由で２シーター買えない貧乏人の醜いヒガミだね
2台目の趣味車買えない人がフェアレデ語っちゃダメよ

だからチミたちは
スポーツカーの基準が低すぎるんだよ
だからメーカーも甘えちゃってるの

>>108
うぜーから２シーター買えないカスは消えろ

35ZのMTは購入予定だよ
ハイ論破ｗ

>>110
ここ33スレだからさ
その35Zとかまだ売ってもいない車の予定とか他でやれや
ここ33オーナー専用スレ
タイトル見てから参加しろよ
荒れる

33z君、 もう終わったんだよ ToT

隔離スレになってるwwww

つうかさ、高校生のアルバイトでも買えちゃう程激安底値なZ33が赤マルプレミアム上昇中のZ32や次期Z組と対等にクチ聞いてて驚きました

車の声が聞こえる方が驚きだよw

高校生のおこずかいでは買えない。維持費でも詰むしガソリンだってろくに入れられない。

Zって車は昔からそういうものだ。

>>117
おこずかいなら親が金出すから買えるし維持もなんとかなるかも(親がそこそこ以上なら)

高校生のアルバイトでZとかだと漫画の中でしかムリぽい

>>119
21歳以下の若者の保険は親のを譲ってもらわないととんでもなく高いだろうし援助なしで個人的に持つのはなかなかね。

親借金でもきちんと返さない奴は車を粗末に扱かうからな。

シルビアみたいに
今はお小遣い程度の33Zもドリフトでブローさせたり
高校生がクワガタにしたりで
今が底値付近と思うけど

デザインが古いんだよ

後期、フルノーマル、車庫保管があれば買いたい

当方、最終型のZ32ツインターボノーマルルーフ所有。希望なら33Zの380RS-C（エアージャッキの純レーススペック）と交換してあげても良い。

貧乏臭い話はやめろよな

上から目線でワロタ

z33とか古めのスポーツカーを子供が買って維持するのは無理
任意保険料すらバイトでは払えない
自動車税も親が乗ってる軽やミニバンより高額
パワーウィンドウ壊れただけで5万円なりって
コンビニバイトで何時間働くんだ？
ほかにも修理代は数十万円単位で掛かる古い車
子供は自転車乗ってなさい
自転車でも保険は加入しろよ

>>125
32とかそんな中途半端な不人気車はこのスレじゃなく
32スレで語ってろよ
32のゴミと380同列に語るな変態

アスペはスルーしましょう

>>119
あんな高校生は居ない

高校生のこずかいで買えるのはバイクや原チャリもしくはチャリ

L28改3.1ツインターボを首都高速湾岸線で300kmオーバーとか現実を見なさいって教えてあげたい。

最近、このバカは湾岸ミッドナイトスレを荒らしてるいます

そんなスレ知らないしどうでもいい。

世の中お利口さんが一杯いて疲れません？

登場車も知らずに仲間ヅラしている承認欲求活動おじさん
↓↓↓
連載当時はZ32出てなかったんだっけ？

おちょさんどんだけ美人なんだろう

高校生のおこずかいでも買えそうだったZ33が徐々に値上がりしもう買えないよーちくしょーおれの夢がぁぁぁぁー

荒らしてる原因はこんな所か？例え激安で手に入れたところで高校生位の収入じゃ維持なんか出来ないよ。原チャリが精一杯だろ？原チャリ弄って湾岸ミッドナイトごっこでもやってろ。

湾岸ミッドナイトの主人公みたいな若くてカネの援助もありバイト先のクラブやたまに行く学校でモテモテな高校生になりたい。
あ、あと300キロ以上でるチューンドZを所有して日夜外車とバトル三昧で楽しそう。

>>140
うんうん
おまえが馬鹿ガキってことはわかる

オッサンだけど　おこずかいZ探しているけど　ボクスターでもいい気がしてきた
どやろ？

FDみたいにパクられるからボクスターにしとけ

>>140
頭平気か？

カーセンサーで見かけた激安Z33にドキドキして昨夜は満足に眠れなかった
これは買えってことか

はよせんと！
掲載終了するで！

激安Z33買うなら修理代で最低50万円以上は用意しておきなよ
Zアルアルの不具合一通り想定しておくと50万円では足りないけどね
ほかにポテンザ4本交換で12万円からと任意保険料ね

11万キロのMT買って1年でクラッチとラジエーターのモーターとリアゲートのダンパー直した。20万くらいだった。

>>145
どれや？わしもドキドキしたい

10数年落ちのZ33買うならダンパーも交換が必須
この年式のフーガやスカイラインもスクラップされていて街では見ない
壊れだすと一気に来るから修理しながら乗り続ける覚悟で買わないとね
古いZ33中古車屋で安く買えてそのまま乗れると思うのはドシロウト無知ね
毎年の自動車税だけでも66700円なりｗ
電装系も壊れると高いよーモーター系はリンク品ないから新品部品
完璧にして乗りたいなら100万円以上は整備費の用意ね

なに得意になってんだ、キメェな

>>151
なに下げてんだよ変態

>>149
古い車だし、修理から始まるカーライフだよな
インパルのマフラーでも静かならいいんだけど
あと今気づいたけどテールランプがLEDじゃないんだな。LEDの奴が好き
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5725905570/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock

>>153
俺の33はLEDだけど？
後期はLEDだろ
前期とかエンジンも含めて超ダサい
33乗るならバーニスや特別車が出たHRエンジンの後期にしとけ
後期は2年も売ってないから販売台数少ないけど希少やろ

z33後期とz34前期なら値段ほとんど変わらんしz34にするわ

>>155
おれ34はブスすぎて33から買換えできなかったｗ
33後期と34並べてよく見てから買ったらいいよｗ
中身ほぼ同じでスタイル違うだけだから

>>153
インパルええな　ロムチューンもしてるやろな
修理歴ありがオカマ程度やったらええけど
これは見に行かなあかんやつやな

前期はなー
インパルと言ってもミニバンのエルグランドのエンジンやでｗ
安いだけあるな

>>154
おまえには聞いてないよ^^

>>156
わかりました34後期にします

>>159
じゃあおまえ書くなよ
匿名版で誰が書いてるかわかんねーのに
おまえには聞いてないとか？
わかるんかマヌケが
消えろゴミ

>>160
34後期ならニスモにしておきな
ノーマルスタイルはブスのゴミやで
ニスモで少しマシ

前期も後期も大差無いだろ

いつもの独り喧嘩に交ざってこいよスタイル

やはり32型のZが1番美人かつ貴婦人と言う事で

おちょさん、スイスポいったか

32とかロングノーズじゃないからね
エンジンルームキチキチの失敗モデルなんてゴミやろ
Zにターボつけちゃダメダメ

毎日毎日誰にも相手にされないのに飽きもせずようやるわな

臭い32ネタは32スレでやってくれよ
キョーミないし

楠スレでかかってこいやぁオジさんとか書かれててワロタ

う〜んネタ切れだな
自分もこれといった話題ないしなぁ
(強いて言うなら14万キロの自分のZが車検でディーラーで16万円かかって過去最高金額更新位)

車検で16万円とかマヌケだし
車検以前に主要部の整備はしとくのが当たり前
近所のおばちゃんが無知で車検出すのと同じアホやん

こっちではかかってこいやぁオジさんだ

YouTuberのタカアキって奴は金はどうやって捻出してんの？
あいつ絶対仕事してないだろ。

専業YouTuberだろ

>>174
そんなに他人を気にしてなんか意味ある？

窓ガラスから雨漏り
ウェザーストリップ欠品とな

欠品じゃなくてバックオーダーだろ
1ヶ月で来るよ

楠湾岸スレがキチガイの一人芝居で荒されとる

お陰でここは静かになったが

よかったじゃーないか。奴は原付でも乗ってりゃいいんだ。

機械式1.5wayを組んでいたけど、なんか色々と疲れてしまい純正ビスカスに戻した
元の奴は金属回収屋が回ってきた時にくれてやったので新たに中古純正を入手
中身を洗浄して歯の状態とバックラッシュを感覚で確認して、ちょっと広めだけどまあいいか と余り物の風呂用コーキング「バスボンドQ」で蓋をする
ガムテープと新聞紙で適当にマスキングして余り物のシャシブラックを吹いた後 車体に組付け
オイルはホームセンターで「農業機械・自動車用」と書いてあるギヤオイルを買ってきてシュポシュポで注入した
問題ねぇよ、コーキングは車用と同じ脱オキシム系シリコンコーキングだしギヤオイルはGL-5グレードだ
ク〇コだのトラ〇トだのワ〇ーズだのくそくらえだ

脱力しまくりで試運転に出る
ああ・・・運転楽だわ、今までいったい何に喜んでたんだ 俺・・・
専用品に拘ってムダな時間割いて調達して弄ってたのがまるでアホだ、手近にある物でどうにでもなるじゃないか

試運転の後、黄ばみ始めたヘッドライトを5年物のシトラスクリーンを塗った手でぐりぐり磨いて、更に年季が入った安物コーティング剤を塗布して均す
誰もそんな手抜き施工だとは思うまい な透明度に満足して作業を終了した

半年経つが、何も問題は起こっていない
いや 起こったか、イグニッションコイルがパンクしたわ
6本￥15000のノーブランドに交換した

いきなりアイドル停止　再始動するもハンチングとバラける

この症状は！　日産のお家芸のアナルファックか？
標版無し前期から移植して解決

昔と違ってAssyじゃないんだね。
税込み約１万五千円

焦ってオクでAssy中古買うなよー

こんな時間にアイドル不安定
たぶんイグニッションコイル死んだんだろうな
家まで80kmあるんだが
どうやって騙しだまし帰るか。。。

https://news.yahoo.co.jp/articles/e7a8df14f153a931b6cae19f0a6aec61c3556062
まーたやりやがったな！

>>184
ここのスレ読んで
早速学生がバイトして買ったZ33が事故とは悲しい

買えない人の妬みって怖い

どこに妬みの書き込みが？

丁度燃料配管が床下から立ち上がってエンジンルームに向かう辺りをヒットしてる　運が悪い....
噴出したガソリンに引火して一気に燃え上がったと思う　

>>184
若者がFR車で事故るのは伝統

Z33なんて安物中古だから潰してなんぼ

どうせまたノーマルキャリパーだろう
そりゃ事故る

>>192
ブレンボはそんなにダメか？

Tや素の片押しは糞
軽自動車並の製動力

楠湾岸スレでフルボッコにされて凱旋しちゃったな

強化部品を付ければ

と思い込んでいる時点で草

apロッキード製6ポットキャリパー装置してる友人の話だと時速200近いスピードからでも直前の横断歩道手前でピタリと停まれると豪語してたから
強化ブレーキで事故は必ず減るかと思うぞ

>>197
そんな糞ブレーキシステムじゃル・マンのユノディエール400キロオーバからのフルブレーキに耐えられるはずも無い

>>194
片押しは熱容量に関してはほんと糞だね
美点はメンテコストが安いって事位か

妄想奇形児が拾い知識で得意顔

みんな拾い知識でクルマ弄り覚えるんやで　チャリ坊

部下が買ってたHRのMTSTを好意で8年ぶりに運転させてもらったが俺が所持してたDEと違ってサイドブレーキは効くし脚も柔らかく踏むとスムーズに7000まで吹け上がるのね

z33ってサッシュレスドアなので開閉時に少しだけ窓開きますよね？
で開け閉めするたびにモーター作動させてたら劣化早まるかなと思っていつも少し開けた状態で開け閉めしてるんですがそれもよくないという情報を見ました
実際のところドアの開閉は窓全閉状態で行う、のが正しいのでしょうか？

殺人車　Z
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7a8df14f153a931b6cae19f0a6aec61c3556062

>>203
Z33に5年、Z34に7年乗っているが、普通に閉じた状態で閉めて問題なし。劣化を気にして中途半端に開ける方が余計に稼働させているような気がする。

心配なら中古部品漁っておけばいい

>>204
マルチすんなアホ

203です
回答くれた方ありがとうございました
今後は窓閉めて開閉しようと思います
33も旧車に片足突っ込んでるので自分で確保できるパーツは確保しといた方がいいですよね

>>207
ストーカーすんなクソボケ

日産は余程古くない限り部品はなんとかなるからいいよね。

言うても20年超えたらもう無いやつ結構出てくるで

製廃になってももしかしたら作ってくれる可能性があるからね。サードパーティやリビルト中古良品もあるし。

新品は年々価格上昇していくし中古部品かリビルトだね

7代目Z話題になる中、話題にもならないｚ33は古事記の車？

次もz34 らしいぞ

実質フルモデルチェンジだけどねー

フルモデルチェンジじゃないんだとさ
型式はZ34のままの型式認定いらないマイナーチェンジ
34後期ってことね
ダサすぎ

これも茶番だったということだな

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

茶番
湯番
水番
ジュース番

いろんな番を取りそろえています

>>217
めちゃくちゃ流用できそうでええやん

次もZ34って、ンなアホな。
第一にボンネットね長さがから何までZ34とは。

大人の事情がわからないお子様は黙ってな

大人の事情だろw

あの探検隊の人？

発表されてる形のが400psあってそんなに高くなければそれで良い。
ナビはスマホでいいので高くない位置にDAがついてりゃいい。

この板って自分の好みじゃないカキコあるとすごい勢いで叩きにくるのね

土壇場でNA290馬力モデルが300マンで出る

出るわけねーだろ

NAはMorePower！ってなった時のコストパフォーマンスが悪いから要らない

残り少ない純ガソリン車生活を新型Zで楽しむのは悪くない選択
もちろん今乗ってるZ33で楽しむのもアリ

規制回避って考えもある

北米発表以降 日産の株価だだ下がりで草

後期、ATなんですが３速以上にシフトチェンジしなくなりました（M Tモードでも）
考えられる原因とかありますか？
AT載せ替えになるなら廃車かなぁ….

>>233
25マンくらい予算があれば何とかMTへの載せ替えが可能（ネットでMT車キット購入可能）だからいっその事マニュアルへ載せ替えればその費用以上の付加価値も付くぜよ

前期のヘッドライトが暗いんですけどやっぱり後期に交換しかないかなぁ

>>233 以前同じ症状になりました。チェックランプついてませんか？OBD�Uでスキャンしたらダイレクトイグニッションが1本死んでて5発の状態でATも正常に動かなかったみたいです。自分のはATの故障ではありませんでした。今は絶好調です。 因みにもう1台のBMWはクランクシャフト角センサーの不具合でATに異常でました。センサー交換で治りました。まずは診断ですね

>>234
>>236
ありがとうございます！
父が新しいZを購入予定なので譲ってもらったのですがAT限定免許なのでM T載せ替えは無理です。
近くにディーラーが無いので修理屋に見てもらったらソレノイドバルブって部品に異常が出てると診断されました。チェックランプは、どれも点灯していませんでした。
ディーラーに詳しく見てもらったほうがいいとの事なんで今日、早起きして行ってきたら、ロクに見もせずに「AT交換ですね。リビルド、新品、どっちにします？」と言われ、何か信用出来ないので、そのまま帰ってきました。
父は、とりあえずソレノイドバルブとATオイル交換してみたら？と言うので、それで様子見る事にします。
長文失礼しました。

>>238
ディーラーで診てもらえよ
故障の原因と修理方法と見積りは無料でだしてくれるから
そのディーラーで修理するかしないかはおたくの自由だよ
ATならワコーズに良い添加剤もあるし値段は高いけど効果あるようだよ

ディーラー行ったらロクに診ねぇでAT交換とか抜かすクソ診断だったって書いてあるだろ

>>238
そのまま帰ってきたのは正解だよ、そのディーラークソすぎる
ソレノイド交換で治るといいね

>>240
ありがとうございます。
父も大事に乗ってきた車なんで、なんとか直して乗り続けたいです。

abできれいに乗ってる黒見たなあ
かっこいい

デザインは33がかっこいいんだよな
伸びやかで、スラッとしてて

>>240
その子はデラで軽くあしらわれたんだろね
最低限OBDからテスター使って診断するし
デラにはサービスマニュアルがあるんだけど
そのお父ちゃまにデラに行ってもらえばいい
不調の原因も判明してないのに町工場や設備もない修理屋ハシゴしても無駄金使うだけだよ

少しでも改造してたり社外エアロ付けてるだけで
修理以前に立ち入りを嫌がるディーラーもあるよ
ノーマルじゃないとメンテサービス受けられないと思ってたほうが良い

改造していた場合はともかく客の顔見て態度変える様な店はお呼びじゃないだろ

まあ仮に自分が整備士だとして 飛び込み客に『〇〇で診てもらったらソレノイドがダメだと言われたんですけど』なんて抜かされたらいい気分はしないけどね
じゃあ診てもらった所で修理してもらえば良くね？とは思う
それでも一応診るけどさ
医者に行って「風邪なんで薬下さい」っつー様なもんだよ、風邪かどうか薬が必要かどうかは医者が判断する事なの！ と
その辺どうだったのかな？

まあ何にしても直るといいね

価格はスポーツ530万円、パフォーマンス660万円ぐらいじゃね？
廉価版のノンターボも出るかな？

スポーツ450-パフォーマンス550-ニスモ650

>>248
追加
NISMO-LMルマン　3900万

ゴミすぎで残念なインチキ新型Z34の話は他でどうぞ

でも33の話題だけだと故障しかないんだよね
32の人が来てくれたら盛り上がると思うけど

嵐しか来ないじゃんソレ

専用設計&圧倒的低重心な究極のZとも言われた32Zのコーナリングスピードのソリッド感や足枷を外し800馬力に迫るパワーを解放したその走りは他の量産型Zと一線を画す。

んなこたぁ知ってる

>>247
遅くて燃費が悪いNAの出番はもうない

ダンパー更新ぐらいで旧式プラットフォームのままだし
ニスモで鉄骨亀甲縛りプレイして本気出すって辺りかね
ピュアチタンパーツまではしなさそうだけど

丸目カスタムパーツにマジ期待…
皿 くちはま良いとしてもどうして尻だけ300ZXリメイクやり切って
顔だけ中途半端に現代風にしたんだろ…
アバルト124みたいに丸目のモデファイにしてS30顔でやっちゃえよニッサン…

新型Zのショックアブソーバーをタナベのクライムギアに買えたらZ34みたいなクルマに戻っちゃいそう

ターボ付けたZなんてゴミ以下だ
32なんてカス
馬力だけ稼げるターボはクソだよ

株がダダ下がり。
売れそうなクルマ、全然発表しないからな…。

Zも結局シャシーをキャリーオーバーって…。

安かろう悪かそうになりつつあって残念。

>>258
やはりB16Bエンジンが至高ですよね！！

気持ちよく社外マフラー排気音響かせて楽しめる
2シーターＮAエンジンスポーツカーはｚ33型まで
今後は発売されないカテゴリーのモデルだから大事に乗りなよ
現行モデルはマフラーさえ変えるのに制約がある時代

アメリカでスープラがこの2年間3000台も売れてないことを考えると、Zも最初の半年間でほぼ全生産台数の半分ってノリだろうな…。

スープラは生産台数に限りがある体制だから
Zのように大量生産はできない
直列6気筒モデルは完売状態

>>259
2020頭で底打ってそれ以降は上がり基調なんだが？
まさかこの数日のほぼ全面安のこと言ってる？

日産が再生不能なほど借金まみれって知らないのかな
政府が介入するとか瀕死w
いつ倒産しても不思議じゃないのに

新しいZも魅力低いな。
86BRZだな！
馬鹿にしてた300ZXが今なら欲しいわ。

ターボはゴミって言っただろ
スポーツカー乗るならNAにしとけ

>>265
再生不能なほどの借金をさせて貰えるんだ、へ〜
兆単位の債権予約もまだ残ってるんだけど？
倒産すれば良いかな、日本経済どころか世界的な経済危機になるよww取り敢えず日本とフランスはお終いだな。
どんなに借金まみれになろうが潰す事はできないんだよ、くやしいのぅwww

>>268
前回はゴーンに助けられて業績回復したが
今の日産は経営陣が無能すぎで近いうちに倒産だな
おまえ真っ先にクビ切られる派遣だなw

■経営破綻間際？■日産(笑)78■有利子負債7兆円■

http://2chb.net/r/auto/1629270192/l50

倒産しろ応援フレーフレースレありんす　

半分ほど読んだがいつもの日産アンチの戯言だけだったな、論理的な話が通じん奴らの巣だなという感想しかないわ。
ダイヤモンドオンラインの経済関係は信じてないんでOKです、そもそも5ちゃんじゃマスゴミwwwじゃん
で、その記事の一位はどこよ？単に興味だけはある。
もうスレチなんでやめますね〜

>>271
おめ　うるせーよ
日産危ないのは現実
国内メーカーで最低の財務状況経営状態連続赤字
値引きしまくりのミニバンとコンパクトカーしか売れないのがゴミ日産

中に居ると この会社は凋落するべくして凋落したとしか思えないですよ

三菱とe-powerはどっちが燃えるん？

色々悩んでたらバージョンニスモでいいような気がしてきた

どうせサーキット持ち込む訳じゃないのなら標準グレードで充分だよ
サーキットで俺ＴＵＥＥＥＥしたいなら別な車に乗るべきだ、ニスモ様の速さはあくまで「Z33の中では」だからね

それにあと10年足らずで脱ガソリン車社会だぜ？
その後ガソリン価格やインフラそのものがどうなるかわからんのにガソリン車に金かけてる場合じゃないだろ
上が無能だらけのこの国の事だ、どうせガソリン税上げてくるしガソリンスタンドは次々潰れる
ガソリン車への自動車税も段階的に増額されていくだろう
リッター300円のガソリン入れるのに遠方のガソリンスタンドまで入れに行って年間8万の自動車税払う羽目になるかもしれんのよ
10年先の経済状況に自信が持てないなら財布の紐はほどほどに締めるべきだぞ
個人的には今の旧車バブルも2030年以降下落に転じると見ている

EVのフル充電に一日かけるよりもガソリン50L入れるのには10分もかからない。EVはそのうち嫌になる。

家に帰ったらとりあえずケーブルに繋ぐんだろ
スマホと一緒で空っぽにならなくてもとりあえず充電や

そんな世の中でもガソリン車に乗っていたいけどな

ガソリン車じゃなくてエンジン車がなくなるのは確実
ランボルギーニですら2024年には全モデルをEVにすると発表済み
日本でも2024年までには独自の騒音規制でエンジンだけの車はつくれなくなるフェーズ３

そんなもんアキオが阻止するでしょ
「うるさくてガソリン臭いクルマが好き」とCMで公言してるから

>>280
世界中の多くが10年先にはエンジン車の販売禁止になる
世界のトヨタも世界の方向性無視して商売不可能だ
電池モーターで走るしかない
新型Zも国内販売のモデルサイクル考えると今回は見送りで
EV化して新型Z出すのが合理的
今からエンジン車販売して3年前後しか売れない商売できない

充電待ちに時間使いたくねーわ

ふつうは寝てる時間に充電するでしょ

とはいえ今もエンジン積んでる新車は売れてるわけで15年も前の車に乗ってるような人が気にすることじゃないよ

論争は他所でやってください>>

10年後には新型車が電池積んでモーターで走るようになると
z33はある程度のプレミアつくな
平成20年のマフラーというか走行音規制まえの車で爆音okだしな

決めた
バーニス買おう

きめた
プレセアct�U買う

Z33オーナーの先輩諸氏に伺いたいんだがこのバージョンニスモって買い時？
悩んでる間に閲覧者増えてきて仕事放り投げて見に行こうかと思ってるんだが
12万�qはさすがにヤバい？

焦ってアドレス忘れた
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6655630531/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock

エンジン本体は大丈夫だろうけど電装や補機類が壊れてくるぞ

12万とか余裕やろ
ワシの12万キロは熱くなるとクラッチが沈むけど
エア抜きしても治らないけど

10万キロは新車や〜

>>291-293
そうだよな
そろそろヤバイよな
週末行って来るわ

ニスモのスタビブッシュは単品で出ないぞ
またこれがもたねえときてる、2年足らずでひび割れる
純正スタビ用が使えるとかいうけどギッチギチに締め上げる事になるんで実行レートが上がって跳ねる様になる

今後の維持を考えると10万キロ超えたメーカーチューンドはそんなにありがたみが無いと思うけどな
唯一エンジンだけは魅力だが アウタードアハンドルやパワーウインドモーターといった定番ぶっ壊れ部品は標準車と変わらないぞ

部品交換メンテナンスしてれば30万キロ余裕だろ。

ニスモは部品が廃版になるのが早くてなー

中古ニスモいくらかしらないけど、ローンで今度出るz34買った方がいいと思う

>>295
なん…だと…？

たしか普通のバーニスのエンジンは標準グレードと全く同じエンジンだぞ

掲載ｵﾜﾀ／(^o^)＼

2008年53千キロMTベースグレード修復歴なし
買い取り100万だって
出す店間違えたかな

買い取り業者を何社か読んで額を競わせると良いかもね

中古販売価格考えたら上がっても僅かだよ

ベースグレードはそんなもんだろ

シルビアやら直6ターボが買えないやつの需要で値段維持してるんだよな
z32とか中古価格酷かったし

>>289
去年バーニス購入しましたが、去年に比べてタマも少なく値段が上がった気がします。
一桁万キロでしたが、劣化する内装は値上がりした純正で交換。センターコンソール
含め6万円くらいでしたよ。思った時が買い時です♪

10万キロ前後のZ33買うなら整備費用を数十万は別に用意しておく必要があるよ
イグニッションコイルとプラグ交換にパワーウィンドウレギュレターに
デフマウントブッシュ交換にフロントのアッパーマウントブッシュ交換
これデラはアッセンで左右で6万円強するからブッシュだけ町工場で交換
ファンベルトの自動調整式プーリー交換とファンベルト交換
ドアハンドル交換交換に内装部品の劣化部品交換
カーナビは社外品の交換必用
普通にほとんどのZが壊れる部分のZアルアル故障分は用意しな

まだまだ修理がいる部分は沢山あるけど
ダンパーも替えてないなら一式交換必用ね
中古の33もまともに走らせるには金掛かりますよー

今のコロナの状況ではEV化へのインフラは先延ばしの可能性が高いね20年先でも間違いなくガソリン、HV車は50％以上は走っているよ

日産の軽EVが満タンで航続距離が200km未満なのに200万クラスでしょ?こりゃダメだと思ったよ

Z32乗ってた時は33は金の掛からない逃げだと思ってたけど
そうでもなくなってしまった

>>310
それは無いよ
おそくても10年先にはヨーロッパも中国も化石燃料エンジン車の販売が禁止になる
自動車メーカーは日本国内だけエンジン車販売するとか歳差んオとれないことは不可能
頼みのアメリカも各自動車メーカーに電動化の統制が出ていて早い時期にはEVばかりになる
日本国内ではガソリン売ってる間だけ爆音響かせて街を走行できる33に頼るよ
平成20年の排気音規制以前のモデルで排気音には余裕あるモデルが33だからね

米はGMのボルトが大規模リコールをやらかしたしこれからはバッテリーの信頼性がカギになってくる

EV車が増えるにつれてバッテリー絡みの大規模リコール事故は多くなるし慎重論は確実に出てくるだろうねVWもやらかすよ

自動車のEV化はバイデンさんの指示だから問答無用
トランプ政権で化石燃料使いまくれ指示は消滅
このトランプ政権の意向をうのみして作ったのが新型Z
アメリカでも日本でも数年しか販売不可能
さらにはそれを見込んでか国内モデルは新型の型式指定を受けないというアホさ加減
型式指定を新たに受けずに排気量も型式も違うエンジンにどうやって変えるのか不思議ｗ
日本って法治国家で法や規則規制は守らないといけない国だよなーｗｗｗｗｗｗ

バイデンもEVを推進しているのは確かだけどEUと違いHVは禁止していないんだよね2030年に全てをEV化なんて言いだしたら大統領のクビが飛ぶからね

日本でZのメールマガジンが配信されるが新開発のツインターボエンジンって日本語で書かれて今冬発表ってなっているから日本仕様だけVQ37っていう可能性はなくなったんだよね当たり前だけど

日本の法律では型式指定をあら手に取らなければ
自動車の主要部のプラットホームやエンジン(排気量も）の変更は不可能ですｗ
型式指定を新たに受けるなら単純にＺ35のフルモデルチェが可能ですよｗ
ジャーナリストも自動車雑誌もこれにはビックリでノーコメントｗ
自動車の専門家なら誰でもわかること

私も日産からメールでＺのメルマガ入会案内が届いていますが
Ｚのストーリーメルマガのようで新型の説明ではないようです
私入会はしません
ディーラーから逐次情報は入りますからｗ

>>316
お前バカ

メディア関係者や専門家はお前より詳しいんだから形式がZ34になるって分かった時点でもうそんな事を開発者の田村さんに突っ込んでるか自分で調べているよ

でも日本じゃエンジン形式の変更は無理なんてアホな事を言っているメディアは皆無な時点で日本でも問題なく出せるって事だ理解しろ

>>314
ちなみに売電大頭領の愛車は
新車からずっと乗ってるコルベットC2だに

>>318
バカなシロートのおまえが型式っ変更なしでエンジンの排気量や型式変更が可能というのは
ただの夢
おまえがバカなだけだよｗ

ついでですが、日産はアメリカ仕様のZにはVR30ツインターボ搭載ですが
日本国内仕様に関しては冬以降に発表となっていますｗ
おとななら判れよアンポンタンがｗ

レクサスLFAも形式取らずにやったしな

国内向け新型Zの発表は冬以降というだけで
何月とも明言しないいい加減さには呆れる
来年の2月でも季節的には冬のだしな
客を馬鹿のしてはダメだよ大赤字会社のくせに

なんか型式指定の認証制度を理解できない人いるようだね
新型Zが新たにZ35などの型式指定の申請をしないということで
現行のままのZ34で継続製造するということです
主要部分のプラットホームやエンジン型式や排気量変更はできません
変更するなら安全性や排ガス騒音の検査と安定した製造検査が可能なのかの認定が必要です
今回はそれ無しで国内販売ということは現行エンジンのままでしょうね

>>320
大元の基本型式は変わらないけど追加記号で搭載エンジンを変える例はあるよ、特に日産は
メジャーなのだとシルビア
S13前期はCA18、SR20に切り替わったのは中期以降
S110も当時新開発のFJ20を搭載したのは後期になってから
マイナーなところだとR50テラノ、デビュー1年後にQD32搭載車を追加してる
何れも基本型式の前に追加記号を設定しているよ

Z34→PZ34みたいな感じになるんだと思う

>>326
きみ定期的に同じ内容のテキストを投稿してるけど
やっぱ雇われネットライターなの？
きみはアフィリエイトブログ関係者だよね？

>>324
日産のホームページで今冬発表予定って言ってるよデナイマンw（以降）ではなくてね。
ついでに言うとホームページではZとフェアレディZを使い分けてるんで、フェアレディZと表記してある場合は日本仕様の事を指してるからな。
よろしくねwww

アフィカス戦士デナイマン

広報はz35として型式とらない、ということをインタビュアーに回答しただけであって、z34として追加型式をとらないとは言ってないんだろうな。
広報は法規の専門家じゃないだろうし、質問の意図がz34かz35か？という問いなら、(追加型式は取るが)z34のまま変わらない、で十分答えになってる

アホっぽい質問だが、RZ34？ZZ34？とか詳しく聞いてくれるメディアがいればハッキリするけど

エアロ付けてるやつおる？

新型Zも出るからスレ見に来たが車オタって何で煽りやマウント好きなんだ
みんカラや走行会でも感じたけどやたらマウント取ってくる気がする
俺はのんびり流してz33洗車してるのがお似合いだなこえーわお前ら

車もバイクもマーケティングの基本はマウント合戦だからね

>>333
ネット弁慶ってそんなもんだろ
虎の威を借る狐の惨めさよ

ピラー前側のゴムがボロボロ
交換はピラーごとで片側3万ナンボとか
何かで代用できるのかな

黒のコーキングで成形
すぐボロボロになるクソ部品に悩まされる事がなくなってぶっちゃけ快適

お前ら燃費どれくらい？リッター9.6なんだけど

バーニス　リッター8.9です。

水野和敏が制作したZ33赤い4気筒だった
前編
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube


後編
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

新型Ｚが異常なかっこよさなので乗り換えることにしました。故障の心配からも解放されるしリセールがいい今のうちに乗りカエルのおすすめですよ。

4年前に手放した04S銀80000�qは下取り30万円だったな
群馬のGTNETに当初100万円で一年後に60万円まで下がったらHPから消えたから売れたんだろうな

最近乗り始めました
高速走行等エンジンそこそこ回したら、センタートンネルの熱？で足元なかなか暑くなりますが、Z33ってそういうもんですか？

>>343
そういうもんです

普通に走っても温かくなるよね

高速走ってSAで寝ようとすると、その熱が伝わってきて車内暑くて寝れない

目一杯前に出してもちょっとしか倒れない席

身長168の小人の俺は余裕で寝れる
ジムニーでも大丈夫
( ；∀；)

普通に寝れるぞ

Z33は大型トラック並みのベッド付いてるしなｗ

>>350
寝返り防止のどでかいバーついてるけど。

今月でZ33手放すわ。
がっしりしてて良い車だったよ。
タイヤすぐ無くなるけど。

ちゃんとナット絞めないからだよ

外国籍タイヤ窃盗団が暗躍する地域

ホイールごと消えるなんて書いてないが

手放して何に乗り換えるの？

やはり、ver.nismoは美しい

いくらで売れた？

>>358
オートマだから8万。

>>356
ルノーのトゥインゴってやつ

>>358
まだ1店でしか査定してないけど、そこは30万
ベースグレードのMT、20年落、13万km

雨の日にや洗車後にミラーが出なくなって来た。
数日経つとまた出るようになるけど、修理代高いのかなぁ。

ギアが欠けてるんでは？

>>360
RRコンパクトか、面白そうだよな
おふらんす的オサレ感もあって気になるモデルだ

>>362
それなら雨とか関係なくね

アマプラのジェレミーの農業見てたら若いやつが憧れのZ33を買ったとかやってた
Z33に憧れるってなんか想像できねぇな

それぐらい恵まれてんだよな

>>361
３Dプリンター買って自作した方が安上がりかもしれない

運転席側のパワーウィンドウのモーターが逝ってしまった。
もうすぐ冬眠だけども直さないわけも行かないなぁ。

>>360 だけど、別の店で40万で売ったよ。

>>368
レギュレター(モーター）交換でなおるよ
自分で交換するなら片側ドア分の部品代が約3万円弱
デラなら工賃込み約5万円なりざんす
全てのZが壊れる部品ざんす
あっしは後期型乗ってますが整備費用だけで現行型の中古車買えるだけ金掛かります

バーニスのバンパーがウレタン製らしいけど夏場に熱で変形したり塗装浮いたりしない？
買おうと思ってるんだけど、そこだけが気になってる

流石にそんなんなるならメーカーとして出せんやろ

>>372
つタント樹脂製ボンネット歪み事件

>>370
見積もり、48,000円でした。突然逝ったもんで。
かなりメジャーな故障なんですね。

>>371
ウレタンでは無いと思うけど、
フロントバンパーのガンメタ部分は割れてきててヤバい

>>374
5年目の車検時に電装品のメーカー保証の延長勧められたが、Zは電装系のトラプル多そう。もちろん保証延長は断ったが、ステアリングロックの不具合以外目だったトラプルはないな。

>>371
中古で買った時にクモの巣上にヒビが入っていて、修理に出しましたが
FRPでしたよ。

窓はER34でなったな運転席側
Z33はドア開けるたときに窓がちょっと下がるのの動く量が減っていくんだよな
Zは10年くらいでドアノブが両側割れたくらいやな

>>375
>>377
良かった
安心して買えるわ
前に乗ってたZ32前期のリアスポがウレタン製で酷かったから心配だった

>>379
忠告したつもりだったんだが、
その答えは予想していなかった笑　

ウレタンバンパーなんて90年代前半で終わってる。
今のクルマはほぼPPだから材料の心配は要らん

>>376
昨年購入してから内装のハゲ等はパーツ交換しましたが、物理的に壊れたのが今回が初めてでした。
突然くるとびっくりしますね。

国産とはいえ古い日産の車だから直しながら乗るしかないよね

>>381
ラジコン用ブラシモーターのブラシでDIY修理した人が居る
元ここの住人でもあったはず、この人は凄かった
　↓
http://www.takkun.net/z33-126.htm

トヨタと違い日産はある程度は必ず壊れるからな

>>384
トヨタ信者は壊れないAE86やセリカリフトバックを作っておくれ

>>378
33のドアハンドルもZアルアルで絶対壊れるざんす
ドアハンドル内部の駆動部品は簡単なプラッチックや樹脂製で10年も経てばパキッっと折れるざんす
モノタロウで片側が8000円前後で売ってるから自分で交換お勧めやんすよ
ビス2本で止めてあるだけでネジ穴が奥まっているのでドア内部にビスを落とさないように厚紙などを筒状にしてカバーして交換するざんすよ
デラに頼むとキャバクラ１回分くらいの工賃取られるざんす
古いスポーツカーは自分で少しは触れるオッサンじゃないと維持できませんえ

平成18年式だけど、俺のはドアミラーもドアハンドルも壊れてないな

>>386
スプリングのテンションかけてるとこが恣意的に細いんだよな、ここが折れてプラプラになる
取り付けボルト穴周りも肉が薄く割れる
新品投入する時にボンディックか何かで補強しとくといいと思う

海外アフター品はそこんとこしっかり対策されてんだけど鍵穴逆になるのがなー

は？
日産がトヨタより壊れる？
馬鹿じゃねーの？

Zは年式型式関係なく愛好者がいるスポーツカーのモデルなんよ
Ｚと同じ年式の日産のフーガやスカイラインと中古車市場価格見るなら歴然だ
セダンの10年落ちなんて実質0円でレクサスＬＳとＺの同年式の価格は同じくらい
スポーツカーは実用車じゃない特殊性があるんよ
要らない人には価値が無いが2シートスポーツカー欲しい人には価値がある

>>390
能書きも結構だが所詮は台数の少ないクルマに価値がつくだけの話

>>390
コロナ前までセダンと変わらん値段だっただろwww
他のスポ車の高騰につられて値上がりしてるだけだ

>>390
おっさんセダン並みにクソ安かったから買ったんだが

>>393
俺も

32Zも捨て値だったな

Zなんて排気量も相まって投げ売りの代表格だけどな
まぁGTRとNSX以外で安売りされなかった国産スポーツカーないけど

唯一のお買い得車だと思う
内装のひび割れとか酷いのあるけど、性能的には

激安ポンコツで売ってるのは前期型だけ
後期で手入れの良いのは年式の割に高い値段だよ

33は32なんかの時と違い激安のクセにボディ剛性やら足回りの性能がまだまだ良いから生意気なんだよ

>>398
言うほど前期と価格差無いみたいだぞ
ここまで古くなると前期・後期より個体の程度だろ

エベレストホワイトの新型Zええやん

https://creative311.com/?p=129473

悪くないけど時代が悪すぎるな

>>402
こんな時代もあったねと
いつか笑える日が来るさ

明るい色は絶望的に動画、写真写り悪いな…
この辺は33、34と同じだな
小さいサイズでワイドボディだからズングリ見える

>>404
新型と言ってるけどボディ外販を変えただけとかいう
フロントフードは33後期のモッコリフードと全く同じ

>>400
前期は値段が付かないほど状態の悪いものばかりで売り物にはならんでしょ
33はエンジンがHRに変わってバーニスや380とか特別モデルも出ている後期型の時期のものが人気

>>405
＞前期は値段が付かないほど状態の悪いものばかりで売り物にはならんでしょ


ところが市場を見るとそうでもない、前期物が後期と同じ価格帯にごろごろ居るのが現実

だいたい最早「後期だから程度がいい」とか言える年数じゃないぞ、最終型で2008年 もう13年車だ
後期だけ劣化しない素材で出来てるわけじゃなし ここで散々あがってる故障事例を考えるともう前期だ後期だは関係無いよ

新しいのがほしけりゃ34買うでしょ

>>407
同意

33の前期と後期はデザインは似てるけどクルマモデルとしては別物
エンジン変わって性能違うし内装も安物ながら前期より後期がスポーツカーらしい
ミニバンのエルクランドと基本的に同じDEエンジンは嫌だよ

車のモデル周期で後期型がそのモデルの完成系
初期モデルに比べ最終モデルが機械性能的にもデザイン的にも
優れているのは当然で
パトカー採用も後期型が中心でトラブルが見込まれる初期型は採用しない
Zのパトカーも33も34もニスモで後期型が中心

デザインにも賞味期限があるから
新型車買うなら真っ先に乗りたいな

買う買うオナニーしてたら乞食には買えなくなってしまったな
でござるよ

新型車を真っ先に買ってるけどマイナーでエンジン変わったとき買い換えるけどね
33が発売された時もそうだった
33の場合は前期と後期では違う車だ
毎年改良し続けたからな
このころの日産はゴーン含めて熱かったのに
今の瀕死の日産にはがっかり

型落ち新車を探して買うのが趣味です

フルモデルチェンジしたら前型を定価で買うのが真のカーマニア

後期型はネガ潰されてることも多いけど、コストカットされて残念になることもあるよな

日産は結構それがある

内装のシボとかは確実に潰れてるね

今度の新型も後期まで待つべきかな

10年待つの？

新型じゃないよ
プラットホームもまったく同じで型式も変更なしのZ34
写真で見る限り内装も現行34とさほど変更は無いようだよ
型式変更ないならエンジンもVQ37が基本エンジンだね
ＶR30は型式変更しないなら国交省の規則的に搭載不可能

>>413
個人的にはエンジンよりアシのセッティング変更が高評価な後期だけど、今 純正サスでリフレッシュされて店頭に並んでる個体ってどの位あるんだろうね？
通勤主体だとエンジンはどっちでもいい、クッソ疲れた仕事帰りは静かなDEがありがたいが 人によっちゃHRの音で気合入れ直したいってのもあるだろう
前期内装で致命的にクソだと思うのはハザードのスイッチとドリンクホルダー、後期内装でダサいと思うのはコンソールの閉店シャッター
外装でよく論争になるボンネット形状はどっちでもいい、後期の方が洗車はし易そうな気はする

>>422
コンソールの開閉シャッターってなに？
サイドブレーキの隣にあるジャバラ開閉のこと？
別に便利だしいいんじゃないの？
ダッシュボードに純正カーナビ付いてないとダサいカバーというかフタがついてるけど
あれはダサい

そう
便利は便利なんだろうけど もうちっとデザイン的にどうにかならなかったのかと思う
あの辺り前期の灰皿はスマートなのよね

あの頃でさえ灰皿装備ってどうなのよ？とは思うけど

>>422
Z33HRからZ34nismoに乗り換え早7年。Z33の内装は前期も後期も大して変わっていなかったような。後期エンジンだけは別物で、ボンネットフードが揶揄されたが、Z35の形状と全く同じ。S30のオマージュと絶賛されるが、あれはZ33HRの流用だよ。

>>425
歴代Ｚ全部乗ってるけど33の前期後期は内装も走行性も違うと思うよ
33後期のボンネットはHRエンジンのツインインテーク収めるための苦肉の策でs30の真似とは言っているが商売だからねw
新型と言われてるＺのボンネットは33後期のボンネットそのまま流用でしょう
プラットホーム自体が現行型34のままですからw
ボディパネル貼り替えると新型Zになるんですよw

内装あそこまで変わったのは意外だったな
アメリカ人がドリンクホルダーを欲しがるとも思えないから日本デラの要求だったんかな?

>>427
zに灰皿はいらないでしょう
ドアポケットドリンクホルダーは使い方自由
缶コーヒーは置けないからねw

>>426
お前、新型スレでも「プラットホーム」って言って馬鹿にされてた奴だろ

>>429
プラットホームのどこが問題なんんかなｗ
おまえのような馬鹿がプラットフォームというだけやろ
ここは日本だボケ
アイフォンとアイホン　どちいでもいいんだよマヌケなサルが低能ｗ

>>429
プラットホーム【platform】 の解説
《「プラットフォーム」とも》

１ 演壇・講壇などの壇。また、舞台。重量挙げで、競技（試技）を行う場についてもいう。

２ 電車・列車への乗客の乗り降り、貨物の積み下ろしのため、線路に沿って築いた駅の施設。ホーム。

３ 大型の無人観測衛星。

４ 車台 (しゃだい) 。シャーシー。また、自動車の異なるモデルで共通して使われる車台を中心とした基本的な構造のこと。プラットホームを共有することで、生産費用を圧縮できる。

５ オペレーティングシステムやハードウエアなど、コンピューターを動作させる際の基本的な環境や設定。

６ 報道機関が配信したニュースをまとめて読むことができるウェブサイトやサービス。従来のポータルサイトのほか、ニュースを掲載する専用のニュースアプリやソーシャルメディアなどを指す。

７ 商取引や情報配信などのビジネスを行うための基盤。→プラットホーマー

８ ⇒卓状地


おまえプラットホームの意味すらわからんサル以下の馬鹿だって証明されたなｗｗｗｗｗｗ

巣に帰ってくれ

>>428
缶ドリンクをドアポケットにいれたまま忘れてドア開け閉めしたアホがここにいますよっと

気づいてあわてて見たらこぼれまくってたorz

>>432
プラットフォームのキミｗ
はやく施設にかえりなさいｗｗｗｗｗ

>>422
ごもっともです

変速機なしは辛いよな

ミッションなし=eパワー

>>436
MTの事を「ミッション」と言うところをみると関西の人？

今どき手足バタバタさせて運転するMTなんて化石だろｗ
ＺのＭＴも20年前の初期の33と同じＭＴのポンコツ
ニスモですら同じＭＴだから日本にはいかに新開発のＭＴが無いのか
っつーかＭＴなんて作っても売れねーんだからよｗｗｗｗｗｗｗ

スポーツカーなのにおーとま(笑)

これおーとまだよｗｗｗｗｗ

みんな耳まで真っ赤になって怒り出すよな

>>441
ランボルギーニもフェラーリもおーとま
MTは軽トラとダンプカーとゴミクーペだけ

オートマでも別に構わないが
トルコンは完璧な

9速ATは乗ってみたいな

今でもオートマは多段変速トルコンが中心
DCT使うスーパーカーも減ってきてる
MTは小型スポーツカーで非力を楽しむには良いかも
33も34もニスモのパトカーですらオートマの時代
ハイパワー車にMTはダサすぎ

10歩譲ってパドルシフトMTなら良いけど左手でガチャガチャ棒動かすのはちょっと。

正直DCTでもトルコンでも運転する分には大差ないよね

クラッチ踏むとか繋ぐとかw
昭和すぎwwwwww

AT限定が大多数の日本でMT出したって乗れるやついねーからな

トラックやダンプの大型運転手ならＭＴ乗れるけどなｗ
そういう人は仕事でもないのにクラッチ踏みたくないだろｗ
渋滞でクラッチとか罰ゲームか

誰もがシフトノブを確認し誰もが嗤う

それがスポーツカーなのにおーとま(笑)

そもそもスポ車はマニアック枠なのに そこになぜファミリーカー的なイージーさを求めるのか謎

＞ランボルギーニもフェラーリもおーとま

いやあ....「MTで乗るには危険なパワー」を理由にAT化したランボ/フェラーリと一緒に出来るほどパワーねーだろー..... > (;´Д｀)

>>452
MTなんて3リッター越えの車で使うもんじゃないよ
軽自動車やロードスターや86程度の馬力のおもちゃ用だ
スポーツカーに今時MTなんてゴミカス以外なにもない

確かにおーとま(笑)は自分に言い訳が必要だしな

>>452
ランボもフェラーリもパワーがあるから2ペダルにしたわけじゃない
MTが時代遅れなだけでレーシングカーでさえ2ペダルの時代なんだよ
ガチャガチャやるMTが楽しいと思ってるのは若い頃にスポーツカーに乗れなかった
昭和生まれの爺さんだけ
今後はＥVになりトランスミッションそのものがなくなる

どの道AT限定でMT乗れないからどうでもいい

新車当時に衝撃的な安さが売りの車だったわけですし

やはりスポーツカーなのにおーとま(笑)は効くなｗｗｗｗｗ

ATならスカイライン選べばいいと思うが、Z33のATは捨て値だったからアリかも

ZはMTで買う
もっと給料増えたら通勤用に小型BEV買う
じゃいかんのか？

MTの音がぃぃんだょ！

MTだろうがATだろうがオープンだろうがマウント取れるような車種じゃねーだろ
まさかマウント取るためにMT買ったのかな

剛性以外大した取り柄のないクルマだからどっちでも良い

>>449
大多数では無いよ

>>455
レーシングカーはペダルは二つしかなくても手動クラッチがあるやろ

どうでもいい言い争いがループけど　このスレは呆け老人みたいなのしかおらんのか？

好きなの乗ればいいと思うけど
z33やv35のトルコンatは全然ロックアップしないダルいatだったぞ、レーシングカーや最近のatと比較できる物じゃない

そのダルいATが新型になるって話だからな

>>468
後期のATはがっちりしてまっせ
マニュアルモードはオートブリッピングも付いてまっせ
パドルシフトに変えたいなら社外品もありんすよ
MTはゴミざんす

このクルマ、MTもシームレスシフトを狙ってデュアルマスフライホイールなんてものを付けた結果 ガッチリとしたフィーリングは薄いんだよな
あのフライホイールのお陰でコーナリング中のシフトやラフスロットルでも姿勢が乱れにくいってのはあるんだけどね

それでも自分はMTだなー、シフトの感触からミッションオイルが温まってきた事を感じながら乗りたい
そういや朝晩2速のシンクロがキビシイ季節になってきたな、それもまた楽しいんだが

>>471
20年も前の愛知機械製のMTがいいなんていうアホも笑えるわ
そういう感覚を楽しみたいならトラックでも乗ってろよ
暖まるとエンジンもタイヤもトランスミッションも感じ良くなるぞw
そういう事はプロが金もらってする仕事で趣味の領域じゃねーの
ドシロウトがMTがぁーと吠えるな騒ぐなウッセーし

平成も終わり令和に変わった現在でも耳まで真っ赤になって怒り出す言葉は

スポーツカーなのにおーとま(笑)

おーとまかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>472
出たｗｗｗ
ＡＴ原理主義ｗｗｗｗｗｗｗ

>20年も前の愛知機械製のMTがいいなんていうアホも笑えるわ

それ言ったらAT（JR507E）なんぞ初搭載はY31セドリック/グロリアなんだが
Y31ねぇ、バブル崩壊前のクルマだと思うけどデビュー何年前だったっけ
古過ぎてわかんねぇやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちなみにJR507E、ジャトコのヘリテージコーナーからはハブられているらしくｗ

車をしっかりコントロールできる、という点ではMTに尽きると思うけどね。
3ペダルMT≧AMT＞トルコン＞CVT

下手糞が壊したりするから、メーカーとしてはATにしたいというのが本音だろう。

壊した時に修理が楽で早くて安いのは構造が簡単な古い機構

修理はアッシーだよ

ATならそうかもな

ATにしようと思ってるけど、MTも捨てがたいって感じかな今は、、ただ前にも書いたけど両手両足のうち一つでも怪我すると途端に運転できなくなるからなぁ→MT
まぁここで煽ってる分断厨はスルー推奨な。

左足首捻挫くらいならスタートだけ我慢してクラッチ踏んで後はクラッチレスシフト

2004年式に乗ってるんですがクラッチが戻らなくなりました。普通の故障と思うんですがクラッチを踏んだ(切った)ままにしとく機構とかないですよね？
またタイヤ交換直後の発覚だったのも気になります
何かお知恵があれば教えてください

>>482
戻らないのはレリーズフォークが折れたのかと。

またクラッチを踏んだままにする機構は無いと思います。
かりに棒か何かでクラッチ押し込んでも常に凄いテンション掛かるからすぐ壊れてそれこそクラッチがまた戻らなくなるかと思われます罠

>>482
お近くの修理工場へ、Go！

ありがとうございました
行きつけのカーセンターに積載車の手配をしました

20年前と同じMT使うZ33も34もニスモすら貧乏臭いんだよ
ATは新開発されたものが次々と出るがMTは20年前から新開発は無い
3500や3700もの排気量車でゴミMTなんてカス以下
昭和生まれの人はお婆ちゃんでも重いクラッチ踏んで運転してたからな
33あたりのパワーアシスト付きの軽いし少女でも簡単に運転できるMTのどこがいいのか意味わからん
マニアぶってる馬鹿だろーな

>>476
コントロールしてる気になるが正解だけどな

スポーツカーの中古が高騰しててもATは捨て値のまま

>>486
＞ATは新開発されたものが次々と出るがMTは20年前から新開発は無い

でもZ33のATは30年以上前のものですけどね

クルマなんて100年以上も前から変わらないゴムのタイヤがコロコロ転がって動くクソださい乗り物な

＞昭和生まれの人はお婆ちゃんでも重いクラッチ踏んで運転してたからな

510ブルーバード辺りも油圧クラッチで軽いんだが
お前 ノーマル完調の旧車乗った事ないだろ
昭和の純正で重いっつったらワイヤー式の小排気量FFくらいだろ、しかもワイヤーの潤滑切れて渋くなってる奴
ワイヤー交換すると軽さに感動するんだこれがｗ


＞33あたりのパワーアシスト付きの軽いし少女でも簡単に運転できるMTのどこがいいのか意味わからん

Z33の油圧クラッチはどっちかってーと少し重めだぞ、気持ち程度だけどな
フルードが汚れてくると更に重くなる

>>491
昭和の油圧クラッチと平成中頃からのパワーアシストは桁違いに軽くなってる
zのマニュアルなんて女子でも楽々運転できるパワーアシストでダイレクト感なんて皆無
33後期以後のzはATのマニュアルモードで充分遊べる

昭和47年48年のGTRやセリカやレビンのクラッチは重かった
アシストやMTのシンクロが弱いほどダイレクト感があり楽しかったなー
今は大排気量オートママニュアルモードで十分だよね
MTが欲しいなら33もマニュアルトランスミッション載せ換えフルセット売ってるでしょ
欲しい人は新品だしいいと思うよメーターもね
私はオートマが良いけど

ATしか買えなかったのか？

33は中期からオートマのくせにブリッピング機構が付く。
4から3、また3速から2へシフトダウンするとまぁそれなりに勢い良く空吹かしするんでこれはこれで満足。
　そんな訳だから当然ロックアップ機能も備わる。
公式だと2速は3500rpmから、3速以降は2500からロックアップクラッチがつながり回転が落ちない。
　つまりオートマ買うなら最低でも中期からのがお勧めって事。

>>495
中期じゃなく後期からな
古いMTなんて要らないでしょ

>>494
MTよりオートマのほうが価格は数十万高いんだよ
安いMT付ければ当然販売価格も安くなる

あんたまさか新車買った事ない人？

正直3500も回さないよね

山道ドライブでATのマニュアルモードは楽しいよ
高速でもSAから本線合流加速でのマニュアルモードは楽しい
タイムラグは計算済みですぐに慣れるよね

街中渋滞は楽にオートマ

DSGのゴルフに乗ってた時はボタン押してからのタイムラグがほんとに受け付けなかったわ
結局ゴルフはそうそうに売っぱらった

>>496
10年も20年も前の話をされても困る

>>500
今でもMTよりオートマチック車の方が高いのに
おたくカタログ見たりやデラで商談したこともない貧乏人ですか？

>>501
ここだけの話にしておきたいですがお察しの通り車も買えない生活保護の貧乏人（免許証無し）で生活借り入れ借金30万円。
これ以上あなた方に払うお金ももう有りません。
ですのでお手柔らかにお願いします。

>>501
＞今でもMTよりオートマチック車の方が高いのに

カーセンサーZ33登録台数52台、その内

これがAT（25台）
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SLST=AT&KW=%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3Z%20Z33

これがMT（27台）
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SLST=MT&KW=%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3Z%20Z33

現実はキビシイのうｗ

>>501
カタログ？見積もり？
なぜ33のスレで現行の話してる
ムキになってワケわかんなくなってるか、マジで頭弱い奴だな。

騒いでるのって行くところがなくなった愛知の自転車ホモジジイでしょう？

愛知Gはマニュアルどころかシングルスピードなのかｗ

>>503
誰が中古車のなったゴミMTの相場語っとる？
マニュアル欲しければMT新品積み替えればそれまで
お前馬鹿じゃねーの？
トラックじゃあるめーしMTw

マニュアルミッションの中古車相場が多少高いのは
物珍しいのとMT免許取った初心者くんが欲しがるから
MT乗り飽きてる人にはMTは論外です
軽トラでもMTなんて嫌だし
スープラでもMTの需要や性能考えてMT設定無し
多くのスポーツカーはATで小型スポーツカーがMT設定あるだけ
中古のZでMTなんて罰ゲーム

あそこは不味い、ここは豚の餌とか言ってる鬱陶しい自称グルメみたいな奴だなw

日本の街でMTは不味いだろw
オラが村には信号機が無いなら
軽トラと同じMTでも良いかも
信号も無いヨーロッパやアメリカのド田舎もMTでいいけど
マニュアルモードでオートブリッピングやロックアップもあるATが高性能で楽しかろ

アクセルとブレーキを間違うかもしれないのでMT乗りますね

昭和と平成が終わりまもなく令和３年も過ぎようとしてても
スポーツカーなのにおーとま(笑)は老若男女全てが嗤うもんな

中古相場の現実はAT厨をいたく傷つけたようでwww

>>510
どこまで機械に任せたいか、どこまで自分で操作したいか、そんなのは人によって違う。
バカだから想像できなかったか？
勉強になったな。

あんまりMT煽ってるとマジでAT限定なのかと思っちゃうぞw

マジでAT限定なんだろ
でなきゃMT持ってるけど下手くそであっという間にクラッチ終わらせて逆ギレとかw

どんなに派手にドレスアップしても
どんなに爆音にしても

でもあれおーとま(笑)だからで全否定され

陰で老若男女みんなに笑われる始末だしな

別にATもいいと思うけどな。
クラッチめんどい人もいるじょ。

紛らわしいからオートマのZはボンネットに大きく
「AT」とステッカーを貼って欲しい。

いやそこは平仮名で「おーとま」で
誇らしいんだろ？
MTはゴミなんだろ？
じゃあATである事を殊更アピールしなきゃなw

>>520
トルコン
で、勘弁してやれw

完全趣味車だからMTが良い

スーパーカーもトルコンや2ペダル常識の現代
ダンプカーや作業車両は必要があってのMT
スポーツカーといっても乗用車なのでMTを喜ぶのは馬鹿なだけ

そもそも自家用車でスポーツカーを選ぶような奴は
バカ野郎だけだろ
MTのクラッチワークの楽しさを知らないAT免許は
素人童貞みたいなものだなｗ

スーパーカーがATになった理由も知らないんだな。
馬鹿はお前だよ。

>>525
MTは昭和の時代から乗り飽きてるんですよ
当然に昭和に中古で買ったs30もMT
現代社会の余程の田舎ではない限りMTは単なる苦痛で罰ゲーム
MT免許取った人が今では数の少ないMTに乗りたがるだけ
MT飽きた人から見ると馬鹿にしか見えない

それあなたの感想ですよね

スーパーカーの新型ZもMTが存在する
選択肢があるってことが素晴らしい事だよ

>>528
スーパーカーのMT？
無いけどw
アストンやポルシェの一部がMT設定あるけどスーパーカーじゃない単なるクーペ

>>528
つーかw
Zはスーパーカーじゃなくただのクーペ
バカか？

　↑
オマエの負けだなｗ
　
　

スーパーカーにMTは無いのにバカ丸出しやなw
フェラーリもランボルギーニもマクラーレンにもMT車は売ってない
国産車なら軽トラと軽スポーツカーと86やロードスターくらいだ
新車のZでMT選択するアホは少ない
Zの新車購入層は中高年者でMTは飽き飽きしてる

>>526
その話、スーパーカーとなんか関係ある？
それとも自分の馬鹿さを説明しようとしてくれてるのか？
なかなか親切な馬鹿だな。

「20年前の古いMT」とバカにしていたらATは30年以上前の物である事を指摘され
MTより価値が高いと思っていた中古市場はAT不人気で捨て値

そりゃ件のAT原理主義オヤジのアタマもおかしくなるってもんですなあw

>>534
今の時代にMT大好きっていってるのは免許取立ての
運転下手くそ君ですね
MTの運転が楽しいと思うのは昔からMTに乗ったことのない人だね
wwwwww 今時MTね〜

好きな車のったらええんやで

MTが好きならすきに乗ればええやん
最近はスポーツカーも2ペダルオートマが普通
MT車だから限定無し免許とか運転が上手いなんて思いあがると中年のおばちゃんに笑われまっせ
おばちゃんのほうがMTの運転上手いから
オートマ限定免許は最近のことやろ