ナビは高額の大画面か、とんでもない下に付けるか二択の糞仕様
car-me.jp/reviews/articles/12676
おれはやってないけど、ナビのスペースにはめなくても良いのでは？
パナソニックビルトインだけど、あまりメリットは感じないわ見た目はかっこいいけど
けど7インチだとすげーチャチくなるからな見た目・・，
マルチファクションディスプレイってどこの画面に合わせてます？
e-boxer使用状況、油温系、燃費の3つを切り替える事が多いかな
パナナビなんだけど登録地を立ち上げたときに
毎回「フォルダ別」とか選ばないと駄目なんだけど
これ設定で変えられないの？
Bluetoothでそこらへんの悩みからは脱却した
音質はそこそこ聞ければいいし
Googleマップで検索してナビコンに送っで使ってるね
>>10
ビビリなので最初はACC中に前車認識してるかわかる画面にしてた
最近はナビ連動画面にしてることが多いな
何メートル先どっちに曲がるかだけで道中は十分だし運転中の視線移動も少ない >>15
俺もナビコン入れてだいぶストレス解消した
ただグーグルマップ→共有→ナビコンの手順が手間だね
グーグルマップから直接送れるようになればいいのに naviconを使いだしてからの１番の悩みで建物を直接指定するからか大体裏口だったり従業員通用口の方に案内されるんだよね…
なにかいい方法ないかね、周辺検索とか駆使したほうが良いか？
>>18
パナナビなら出入り口情報が出て「出入り口に設定しますか？」と聞かれることもあるね
出入り口情報が出ない場所で迷えない（狭い）道の場合は事前にストビューで確認してから
セットするしかないね
それをやると施設名が消えて自分で入れないと駄目なのが面倒なところ >>18
一手間かかるけど出入り口にあたる道の上指定するとか、目的地近くの別の建物指定するとかで凌いでる
そこがよく行くような場所ならナビの方に登録すればいいし、使いようかなと フォレスターがD型になるけど、XVも改良の予定ある？
なんとなくだけど次はフルモデルチェンジなんじゃない？
すでにE型なので次はフルモデルチェンジだけど、これまでの流れと同じならインプが先でXVは少し遅れてになる。
その場合今年の秋にはインプの新型が出るはずだけど、専門誌の予想では来年秋なんだよね。
もしそのとおりだとしたらXVも同時に来年秋かも。
ソルテラも来年だろ、そこにいれるには無茶がない？
まさかTH2Aとソルテラ同時投入とかやんのか
>>19-20
パナナビのあの機能だけは評価されてもいいよね、案外便利だったし
ピン位置調整して差すようにするわ xv1.6乗りなんだが、今回車検でe-BOXERのxv借りた、諸事情で5日間借りて50キロ走行して以下感想。
「燃費どうかな・・・え、平均燃費9.1やと、試乗車だから！？」
「ガソリンの目盛りの減り方早ww」
「Sモードの加速良いね！！」
「iモードは1.6にだいぶ劣るかな」
それ以外、変わらんかったかな。
いや、e-BOXERって燃費向上のハイブリッドではないと理解してるけど、ちょっとあれかな
>>26
そうなの？
まぁ、1.6でも8キロしか出ないです。
右にも左にも渋滞する地域なんで・・ >>25
街中で1.6のつもりで踏み込むと出だしのモーターアシストのところで思ってもいない家族するぞ。お前さん、踏み込み過ぎなんじゃないかい？ B型2.0NAだけど、IGコイルのリコール受けたら低速域のもたつきが軽減した
一緒にリプロもしたのかな
イグニッションコイルのリコールって場合によっては
たしかエキゾースト関係も交換しますとあったけど
どーゆー事？
5日で50キロ？
そんなもんでよく感想とか言えたもんだw
>>29
車検で合わせてリコールもしたけど、気がつきませんでした。
CVTのフルード交換したら加速が気持ちよく感じたけど。 >>25
5日で50km1日平均10km片道5kmでは直噴エンジン煤だらけになりそう。 「ママー、あのXVフェンダーにウィンカーがある～」
代車で2.0NAとかないかな…
平日は片道4キロしか走らないからビビって1.6にしたんだけど、やっぱ2.0のSモードは魅力的で1回乗ってみたいんだよなあ
今日ディーラー行って2.0が無くて1.6を乗らせてもらったんだけど、車の知識があんまりない自分にはすごく運転しやすく感じた
2.0乗ると素人でも1.6との違いを大きく感じるものなのかな？
1.6i-Lと2.0e-Lで差額が30万円ぐらいだろうし、その差額をケチって後から後悔するのも嫌だな…
テンロクも2リッターも試乗したが装備も走りも雲泥の差だったのでテンロクは却下した思い出。当時はeboxer無かったし2.0iLで満足
>>38
休日にしっかり意識してエンジン回しておけばいいんじゃない？
そもそも煤なんて徐々に徐々に溜まるものだから、大多数のユーザーはほとんど変化に気付かないだろ >>38
片道4kmならサンデードライバーとか悪天候専用でもいい気がする
山の中とかなら別だが というか、片道4キロなら自転車で良いじゃないか
ロードバイクなら正味15分程度だし良い運動になる
e-BOXERで50キロ位しか走ってないのに、ガソリンのメモリの3つ消えたな。
タイミングだろうけど、4分の1減った感じになったよ。
燃費悪い上に、ガソリンもあまり入らないのかな？
俺の走り方が悪かったんだろうけど
e-BOXERはほんとガソリン容量がネックだね
郊外いくほど燃費伸びるし気持ち良く走るんだけどな
マニュアルモードの時ってS/Iドライブの切り替え意味あるのだろうか？
条件によるだろうけどe-boxer都内中心に600キロ走って平均燃費11.5/lくらい。満タンでディスプレイの走行目安が大体500キロ未満（500超えたのはまだ見たことない）。
重い分燃費は1.6とそんなに変わらないんじゃないかな。目盛りの減りの速さはびびったけど、sモードとマルチファンクションディスプレイ見てるの楽しいから後悔はしてないわ。
俺の2.0esも神奈川の街乗りメインでエアコンも付けて11から12は出てるかな
>>48
2.0i~Lだとよく1000キロ越えするよ
やはりガソリンタンク63Lはでかいね 2.0esをiモードで片道20km通勤
燃費は17km/lだな
郊外で信号も少ないから助かる
片道35キロの郊外下道を毎日走る私にはe-boxerは合ってるのかな
現在SJ5でリッター13キロ位なんだが…
今一度考え直してみるかな
郊外通勤片道30km、advanceでこの時期やとエアコン無しでリッター19km表示や
2.0i-Lだけどこまめな給油サボって減ってから満タンにすると支払い額に毎回ビビる
最近近くにコストコできて地域相場より安く給油できるのでちょっと嬉しい
住宅街中心でﾁﾝﾀﾗ走ることばかりだから、Advanceでも10km/L切っとる。
乗り方でだいぶ変わるんだな。
>>53
それはさすがに郊外でも凄すぎる
改造とかしてるの？ GPEからGTEと乗り継いでいるけど、この車の性能を最大限に発揮するには操作に慣れが必要だと思う、とにかくゆるっと踏んで制限速度守って（プラス15km/hくらいまで）郊外をゆったり走る人向きかな、信号が少なければほぼ追従を使って75km/hくらいの設定で後ろから煽り気味の車来たら左に寄って譲るくらいの心の余裕をもって景色でも見ながら愉しみながら走るのがいい
たまに前後に車が居ない時に峠道をSモード使ってガッツリ踏む事もあるけどそれはそれで楽しいしスカッと走れるぞい
前にも書いたけど現行A型インプ2.0iS(FF)からD型XV2.0esに乗り換えて1km/L程度向上
現在走行距離1万km弱で満タン法平均14.2(メーター表示14.9)
前車インプから重量200kg増、AWD化されたがe-boxerで少しだけ改善された
因みに信号少なく平坦で空いた道路を30km走ればメーター表示で20km/L弱可能
短距離繰り返しだと10Km/L切ると思う
契約しちゃった。2.0Advanceアイスシルバー。納期はまだわからないけど心配だ。
屋根に乗せる箱はなるべく薄めのやつがいいんだけど、やっぱthuleが無難なのかな。
おいおい、メーター表示だったら俺のSJ5Dも14.9やで
下りになる帰路やと、しばしば20超えるぞ
やっぱり軽いボディに程良い出力の組み合わせがベストなんやな
2.0e-L白＋楽ナビパックセットに、車両本体値引き▲\49,000＋付属品値引き▲\91,000が入って総額\3,410,000（値引き合計▲\140,000）なんだけど、
下取り車とかも一切ない中でもう\100,000ぐらい値引きを引き出すことってできるのかな？
見積もりからフロアマットまで外してるから、できれば\3,300,000（フロアマット込み）とかまでいきたいとこなんだけど、高望みかな...
まって、燃費ってあのAVEで表示されてるとこの話で良いんだよね？
カニはそのままだし今までカッコ良かったフロントも微妙になった
あくまで個人の感想
>>63
アイサイトのカメラが変わったね
Xの搭載はなしか >>61
去年の12月契約Advance 総額392万円
本体17万、付属品13万(ナビパック含む)値引きだったよ～ 去年の11月にadvance納車されて今日まで8000kmくらいでメーターでの平均燃費は14.6だった
ここ数ヶ月往復数kmの通勤で使うようになってるから燃費はどんどん下がり傾向
変わりに郊外のロングドライブも多いからこの燃費で住んでる感はあるね
結局カタログ燃費と同じくらいだね
運転中に表示されてる航続距離が増えていくと嬉しくなる
>>50
自分のは170km走行後の参考燃費
>>63
ホントだープジョー2008っぽい。今のスバルのデザイン方向性は大好きだけど縦長にしちゃうとイマイチ締まらない気が。。やっぱりXVの目とテールライトが何度見ても最高だなあ みんなの平均燃費高すぎ。スタートもなるべくゆっくりにしてるんだけど、エアコンつけっぱが伸びない理由ですかね？
>>71
e-boxcerかどうかも結構大きい差だし発進時のアクセル開度とか停車前にどれだけ早くアクセル抜いてるかも影響あると思う
とりあえず自分は発進時25%前後の開度でやってはいる 郊外で60キロ巡航すると14～17出る。
信号が増えると11～12
渋滞してくると7～9
年中エアコンオン、通勤11kmメインで遠出なしだと11〜12km/lくらい、郊外行くと14〜16km/l
冬季は一割くらい悪くなる
発進はゆっくりより、希望の速度-10km/hまでサッと加速してしてから、パーシャル気味で希望速度まで持ってく
ACCの加速パターンをパクっただけだけど
ソシャゲで無課金でやりくりするのが楽しいように
スバルで燃費を気にすることも楽しみ方の一つだよ
>>61
1月末契約、2.0es
本体＋付属品からの値引き38万円くらいだった。
ねばればもう少しいけたかも？って思う ダイアトーンだけど、パイパスとか無料高速道路の出口を○○ランプって言ってくれないの地味に困る
パナにすればよかった
>>75
燃費のことばっかり話題が続くのってプリウススレみたい 大きな川沿いや、高速道路沿い、広域農道なんかは、何kmも信号がなく走れる場合もあるから、郊外といってもいろいろあるから燃費もいろいろだ
この時期、他に話題もそんなあるわけでもなく、別に燃費の話で盛り上がるのもいいんじゃないの
Xはつかないよ、F型でしよフォレスターと同じくカメラがレヴォーグと同じになるだけだな。
まだ買ったときのまま変えてないけど、タイヤの種類やサイズとかでも燃費どのくらい差が出るのかな
2012年、2017年とFMCをきっかけにアイサイトのバージョンがアップしているから普通に考えて2022年10月あたりにアイサイトX搭載になると予想してたんだけど、ソルテラが決定したからわからなくなった
インプレッサから独立してクロストレックになるという話しもあるし2023年4月～6月に新型クロストレックとしてデビューしてバージョンX搭載か、ソルテラのグレード違いとしてソルテラ・クロストレック1.6L、1.8ターボなんて感じになったりして
ボンネットが分厚くなったりポスト穴が空くくらいならターボはなくていい
フォレスタ先に発表あったけど、年改無しって事今まであったかな？
19年のテストで他社に負けだしてたアイサイト3じゃもう勝負できんぞ。さっさと新型乗せた方がいいと思うな
今秋の年次改良予想: アイサイトカメラの広角化、サンルーフop化(ヴェゼル対抗、海外であり)、スマートルームミラーop化(フォレスターであり)
これくらいなら簡単に出来そう。
北米のクロストレックスポーツみたいなデザイン出して欲しいな
ステアリングヒーター(ヴェゼル対抗)、後席USBとエアコンも欲しいな
特別仕様車みたいな感じで細かいのは全部やって欲しいな
てかほんと出来そうだし
半導体不足もだが各種部品もコロナで物流が滞っているからね特に船便のコンテナ不足で来ないからそもそも車が組み立てられないとどうしようもないね
>>91
サンルーフか、今のプラズマイエローで出したらまさに二代目ポップスターだなｗ
アドベンチャーコンセプトみたいなの無かったっけ？特別仕様ならあれがカッコイイなぁ ドロースティフナーってどうなの？
3万出すだけある？
タワーバーはつけてる
PHEVモデル期待してる
今は日本でも結構需要あると思うんだけどな
燃費気にするならスバルに乗ったら駄目だわ 話にならないわ２WDカローラにでも乗ってればいい
次のXVはやっぱレヴォーグとかフォレスターみたいな顔になるんやろか
ツイにあったレヴォーグ顔拾ってきたｗ
e型2.0lでエンジン再始動の時の衝撃すごくない？ものすごく不快なんだか俺のだけか？
>>106
走っている時は気に成らないけど、止まっている時に再始動する時はブルと成って気に成るね。 >>107
走り出したあとエンジンが始動するときにガクンと後ろから押される感じ
色々レビューや書き込み見たけど症状としてはあまり無いみたい >>108
慣れてくると、この位のアクセルワークでEVからエンジンかかると分かってくるので、気に成らないかなー 停止状態からEV→エンジン始動のショックはアクセルワークで気にならなくなったな
ちょっと強めに踏めば即エンジンかかるし
XVでもやるのかなこのLEDウィンカー
これから買うXVにつけるディスプレイオーディオで悩んでるんだけど、アルパインのDAF-9Vってエアコンの吹き出し口にどれくらい干渉するかな・・・
DINの17.78センチからだいたい両端2.54センチくらいはみ出す計算なんだが
>>114
吹き出し口の間隔はおよそ200mmだよ。
社外8インチナビが入るスペースがあるんで。 >>114
もし、都内に住んでいるなら、SUBARU本社のショールームで、確認するとよいかも。営業の人かよって来ることも無く、自由にいろいろ確認できるからね。 すまん>>116のリンク先は10インチの取り付けイメージだけみたいだ。
適当にググって参考にしたらいい。 ディーラーの人は社外8インチは無理って言ってたけど嘘なんかな
114だが、みんな貴重な情報ありがとう！
おかげでかなりイメージできた
１０インチであれくらいなら、9インチはほとんどエアコンに干渉しなさそうだな
問題はナビ自体が品薄だってことだな…納車までに再入荷してくれると良いが
>>114
これなら奥行き無いから一番上の物入れの所につけれ、、、9Vは160mm合ってつけれんのかな？
一段目につけれたらかなり良さそう >>123
そうなぁ
いちばん上のスペースにつけることができたらモニターかなり良い位置に来そうよなぁ
下のスペースにDVDプレイヤーとか入れちゃえるし >>123
DAF9Vのスペック見たら画面解像度はWVGAってなってる。
映像を映したければ素直にナビ付けた方が良いような・・・ ブルーグレイのXVとかかっこいいですね
憧れまする
高くて手が出ませんが
いちばん上の物入れの下に2DINぶんのスペースがあって、純正ナビ以外はその下のスペースを使うことになるって考えであってるよね？
かなり下になるよなぁ
バナのモニタ飛び出てる9型の奴でモニタを一番上にスライドさせたら、モニタの一番上が本体より40mm高くなるらしい
これなら、ほぼ1段目の物入れ隠れるくらいじゃない？1DINの高さが50mmなんだからさ
ダッシュボードのモニターと純正ナビを連携させる機能ってどう？
むしろ邪魔とかない？
みんなCarPlayじゃなくて普通にナビ使ってるんだね
ナビとかで稼げなきゃディーラーが儲からないレベルで車本体のコスパがいいんだと思うようにしてる
真実は知らんし興味は無い
ナビが値段相応かはわからないが少なくとも不満はない
>>132
スマホ接続コネクター位置が標準だとグローブボックス内なのであんまり使わなくなった
追加料金払ってセンターコンソール内に設置(ETCも)すれば良かったと後悔w スマホをUSB接続するとエラー頻繁で困る
au、android、Xperia
>>135
延長コード付けてグローブボックス下から出して、センターコンソールあたりに引っ張ってきて使ってる。 >>135
あれ？前にディーラーに聞いたら
それは構造上できないと言われたんだが カープレイは有線接続だから使い勝手が悪いんだよね
代わりじゃないけど、同乗者用にfirestickは繋いでる。
opで付けれる装備ばかりで、実質値引きモデル。サンルーフぐらい付けてくれないと新鮮味がない。
ホイールがガンメタになってインテリア少し落ち着いてAdvance専用色も選べるお得パックって感じか…
なんとも言えないけど選択肢増えて良かったのかね
>>139
Advance乗りからするとメーターバイザーリング（ピアノブラック調）くらいか？
気になる所は ラグーンブルー乗りとしては廉価モデルにもこの色が拡大されるのはなんか嫌だな
>>137
長めのライトニングケーブル余ってるので引き回してみよっかな
>>138
自分はみんからで知った
確かオプションでも延長接続ケーブルあった気がする なんか最近全然クールグレーカーキを見なくなった。
他の色はよく見るんだが、みんな事故ったのかな
ガソリン価格高騰が止まらないが何か対策してる？フューエルワン 入れるとか
ラグーンブルー乗りだけど専用色だと思ってなかったわ
今特別仕様車が出るってことはマイナーチェンジは遅れる？
突如出た特別仕様車
限定色ほしさにアドバンス考えてたが
エンジン同じだしこれでいいかなぁ
ラグーンブルーはガチでかっこいいよなー、前の車がブルーだったから
選ばなかったけど、たまに見かけるとやっぱかっこいいなーって思う
とりあえず買えたら
アドバンスの人に申し訳なく思いながら乗ることにするわ
三日で忘れると思うけど
advanceはくろのルーフレール付いてるし！付いてるし・・
いまいち違いが分からないが、advanceに似た装備が安く手に入ると思って良いの？
特別な装備はタイヤぐらいなのかな
こういう特別仕様車て今までの流れからモデル末期のお買い得車という印象があるから、
もしかしたら案外早くフルモデルチェンジするかもしれない。丸5年目の来年の今頃とか。
なんかの雑誌でインプレッサよりXVが先行してフルチェンジするってみた気がするし。
モデル末期は不具合出しがすっかり済んでるというメリットもあるから、それを糧に。
先代のプラウドエディションよりお得さを感じないなぁ
シルバー加飾嫌いな人にはよさそう。ホイールは海外の動画で見ていいと思ったけど写真で見るとぱっと見鉄チンホイールみたい。ラグーンブルーに合わないのかな
全てのスバル車に共通のお約束
スマートエディションが出たら
1年後にフルモデルチェンジ！
まぁ皆さん御存知とは思うけど
>>150
基本安い所を探す
自分の利用先はエネキーでリッター5円引き
更に前回給油時に貰える次回利用時3円引きクーポンで
計リッター8円引き 直近でリッター145円 うちの近所のENEOS、3週間前だけど同じ割引で134円だったわ。
2012年、2017年とFMCしてるから順当にいけば2022年が新型アイサイトXだろうとは思うけど、ソルテラの存在が気になる。
出来次第では乗り換えるかも
特別仕様はどうでもいいけどXVの新型は待ち遠しいな
一応フォレスターの新型までもう2～３年待ってみようかとも思うけど
今のところ電気には興味ないけどソルテラも早く見てみたいね
みんな結構EVに関心あるんやね
個人的には何の興味も無いわ
ソルテラの性能次第ではCAFE規制的な意味で純エンジン車にも影響出るからな
でもソルテラはEVだから500万くらいするんじゃね？
ホンダeやリーフですら500万だろ
レクサスのUX300eで600ちょっと（但しFFのみ）だからな
600は越えてくるんじゃないかね？
bz4xの兄弟車がそんなに高いはずがない
400から500ぐらいでしょ
車両が約500万でも自動車税と燃料代が安く上がるからね、まだガソリン値上がりしそうだし今後の規制の事を考えるとEV、PHEVも視野だなぁ
>>176
メーカーの今後の戦略とかには十分興味は有るけど、自分の車としてEV買うかという意味では興味無し 特別仕様車買おうかなと思案中
advanceとの違いがよくわからないわ
右後ろドア側のウェザーストリップが破れてた・・
誰か交換した人いる？
いくらぐらいかかるかな・・
>>183
advanceとの大きな違いはタイヤが17インチ、内装がシルバーステッチ、ルーフレールがラダータイプのシルバー、フロントサイドアンダーのシルバー加飾が無し、電動パワーシート無し、色が3色のみってとこ 運転するの俺だけだから電動シートいらんので
買い換えまだちょっと先なのに心が揺れる
>>185
ありがとう。
色が３色のみとは知りませんでした。 ちなみにMOPのメモリー付電動パワーシートはアイサイトセイフティプラスと電動格納リバース連動ドアミラーがセットになって132000円である。
値引きトータル35万目標で挑むけど、妥協ラインを下回るようだったらいったん退却するかな。
DOPナビの3年目以降の地図更新ってディーラーでSDカード買うしかない？
22000円払うのもなんか馬鹿らしいし市販の彩速ナビに切り替えようかとも思うけどもステアリングのボタンはそのまま使えるのかな？
ちなみに今はDOPの彩速ナビ
オートバックスとかでも普通にやってくれるよ
他に配線とか買わされるかもだけど
ウェザーストリップ調べたら16,000円ぐらいするなあ
前の車は2,000とかだったのに
スバルはちょっとした部品が高いな
>>194
無料地図更新の為にナビ買い換える方が馬鹿らしくない？ ダイアトーンってナビ部分はカロッツェリアと共通なん？
>>185
3色は少ないな
また他の特別仕様車が出るパターンかも？ 地図更新しなくてもナビって使えるんだよね？
そんなに困ること無い気が
>>194
彩速ナビならDOPナビの市販相当品を調べて、KENWOOD MapFan ClubでSDカード買うと少し安くすむ 同じ年式の中古のインプレッサとXV見てると、値段が60万位違うんだね。
内装ほぼ同じに見えるけど、中身は基本同じと考えて良いの？
>>193
40万値引きしたら今買う言うて無理なら他も見たいから一旦そっち行くとも言うていけるなら電話くれって言うと一発で結構な値引き出せるで
最初から他のメーカーとも検討してるって言うと良い >>206
そのやり方が営業マンにも時間取らせないし、いいっすね
無理言ってるわけではないし >>204
自分のセンスを疑って敢えて自分の嫌いな色にするといいよ どの色乗っても次第に慣れて来ると、他の色がよく見えることは多々あるよね
お金に余裕があれば3台ぐらい色違いで買っておくと満足できるね
3台買える金あるなら他の車買った方が満足できるよね
どうせ外から見るより中に乗ってる時間の方が長いんだから色とかどうでもよくね？
先月やっと納車になったけど、ボリュームを上げると
なんかスピーカーの音割れが気になる。調整すれば
良くなるのかな
それとも社外品のスピーカーに入れ替えるしかないのか
音割れしたことないけどどれくらいの音量で聞いてるの？
エンジンかけてドア閉めて外で聞こえるくらい？
>>214
音量18/19前後でロック系
ものによって音割れするのとそうでないのが
ある。 パナナビ相変わらずアホすぎる
右折すれば良かったやん・・
>>219
車の向きによっては方向転換せずに行けるルートを案内するのはどのメーカーのナビでも同じだね >>208
でかい値引き引き出せれば勝ちみたいなもんなんだからディーラー側にそこまで不快感を与えないやり方ならなんでも良いでしょ 自分の予算内で買えれば過度な値引きは求めないなぁ
まぁ、自分の場合はXVが欲しすぎるオーラが出てしまって交渉にならないんだけどね
値上げされても買ってたかもしれない
>>223
でもディーラー側もさ変な保険とか残価設定ローン
不必要な整備とか断るのが苦手な人から見ると
相当不快なセールスしてくるからいいんじゃない >>225
そんなことも断れない奴が不快な値引き要求なんかできるわけないだろw >>202
同じ機種があるのか
ちょっと調べてみます 新型フォレの見た目は評判悪いよね。新型レヴォーグ顔になったけど、これから出る車種はこの顔に寄せてくのかね。あまり好きじゃないな。
実物見たらそこそこカッコイイパターンな気はする
カタログの表紙のアングルが多分1番ダサい
VNも前からみるとダサいから。
ヘッドライトがね、、、見てると変顔してるゆりあんレトリバー思い出す。
フォレスター売れないだろこれ、今のやつがやっぱかっこいいよなー
マツダじゃないんだし、みんな同じ顔にしなくてもなー・・・
デザインは流行りと飽きがあるからな
今の時点でカッコいいと思えるやつはいざ発売すると古くさく感じることは多々あるから
いくら新しいとかいわれてもね。ダサくちゃ。VMとVN前からくるとVMのがいいなって思うからなー
ヘッドライトの流行って大型化⇔小型化の波があって今は小型化の波が来てるね。
10年後ぐらいにはまた大きいのが流行り始めてそう。
XVとCX-30で迷ってる
こういうと自然に値引きが拡大したよ
後期型フォレスター、ダブルファンクションウインカーじゃないんかい
何でスバルはマイナーチェンジでテールランプの意匠変更はない？
トヨタなんかは必ず変更してくるけど
レヴォーグは愛着の湧かない顔になったのが残念
フォレスターも無理矢理BOLDERを取り入れて変になってる
フォレスターは変えるならカニテールだったと思うんだけどな
割とみんな同じ意見なのな。スバルは消費者のこと分かってないってことか。もしくは最先端デザイン過ぎて俺らがついていけてないのか
スバル車ってマイチェンするたびに変顔になるイメージ。だからオレの歴代スバル車はＡ型ばかり。
ということでリコールがオマケで付いてきてしまうんだが…。
>>245
するってぇと何かい
XVは所有していないのだね？ >>246
XV乗りだよ。B型始まりだから実質A型と一緒やん。 結局見慣れるか見慣れてないかの違いだよなー嫌だっいっても変わらないから関わらないほうが良くない？
いやダサいって言わないと次のFMCもださかったら嫌じゃん。センスのないキモオタ好みの車だされちゃうし声あげないと
XVの2015年D型→2020年D型と乗り継いて不満は無い、次も2025年D型を選ぶ予定
スバル車で顔変えて良くなったなぁって思ったのは最終型（6代目？）サンバーぐらいかな
最初期型はペコちゃんみたいな顔でイマイチだったけど、台形グリル整形指令で手直しされて（いわゆるチョビ髭）意外にしっくりした
顔だけなら退化もあるが、機能面(アイサイト等)が良くなるので、オレは最新型買う。機能重視。
E型オプションの縦線ブラックのフロントグリルは欲しいけどディーラーに確認したらD型では合わないと・・残念。
過去のが良いって感覚があまり分からない
いま街中でオレンジが走ってたら古臭く見える
現行のフォグ周り致命的にダサイA型が一番よかったね。先代もね。
なんで余計なのつけたすのか意味不明。
フロントにオーロラフィルムや
レインボーフィルム貼ってる方いますか？？
装着感や金額はいくらでした？？
>258
その感覚は全く同意だな
弄るたびにお約束のようにヘンテコになっていく
先代買う時に最初中古で探してたらキーが普通の回すやつ、USBポートも付いてなかったからD型を新車で買いました
>>262
トヨタがやめただけでは。
わざわざ言わないけどコストダウンのためだな。 カタログ燃費面で有利になるからだよ
JC08だとホットスタートなんで結構効く
WLTCだとコールドスタートだからアイストのメリットが活かされない
>>263
コストダウンになってるのは間違いないが別にケチってる訳じゃない
今まではコストを掛けてでもカタログ燃費を上げることが重要だったけど今は素の燃費が良くなって燃費以外はマイナスしかないアイストは不要になりつつあるってだけ >>265
特にマイナスでもないと思うけど。
前にアイドリングストップ付きのフィールダーに乗ってたけどバッテリーが7年以上もったし。
スバルだともたないの？ ライトが少し暗くなっただけで自動でオンになるのは
勘弁して欲しい
そういう仕様なんだろうけど、かってにやられると
腹が立つ
自分でオートにしておいて勝手に点灯して腹が立つ？
ちょっと何言ってるかわからないです・・・
>>269
現行はオートがデフォルトで切れないのでは？知らんけど
義務化されたはずだよね 点灯は遅いより早いに越したことは無いんじゃない？
昼間でも点灯が義務の国も結構多いぐらい注意喚起としては有効
タイミングの問題で無くオートであること自体に腹立つなら、メーカーじゃなくて国交省に文句言うべきね
>>268
そんな事でいちいち怒るなよ
しんどそうな人生やな おまえらほんと性格悪いよ
そんな言ってやるなよ、268が怒っちゃうだろ
自分の感覚だとライト付くのが遅すぎる
ディーラーで最高感度にしてもらったけど、それでもまだ遅い
ただ、スバルのオートライトはアイサイトのカメラも関連付いてるのか、ガード下なんかで点灯しないのはいいね
>>275
うちのはガード下で点灯する時としない時があるが一定の暗さと時間で判別されてるのかね？
まぁ早めに点いてくれるのはありがたいから特に不満は無い 今日はドライブ行ってきた
今日も俺のブイブイかっこよかったぜ～
>>277
お前のブイブイと同じくらいオレのブイブイも格好いいぜー！今日は400キロほど走ってきたぜー >>268
必要になってもつけない人が多いから自動にしなきゃいかんのだよ
日本はライトの点灯が遅い人が異常に多い特殊な国 アイサイトX付いても、あの時代遅れのダサい縦長のナビはやめて
>>270
>現行はオートがデフォルトで切れない
そう
時速３km以下では解除可能とか >>281
自体遅れって、縦型画面が主流の時代なんて昔あったっけ？ >>283
ない流行らなかった。いまは横型の大画面が主流。 今日３年乗って初めて気が付いたが
走行中でもパーキングブレーキかかるのね。ちょっと吃驚した。
緊急時を考えたらそらそうか、、、
>>276
長いガードや下って上るガード、カーブしてたりすると違ってくるかもしれんね
普通のガードで他車がみんな点灯してるのに、最高感度にしてる自分のは点灯しない
となると、光センサーだけでなくガードの先の明かりをカメラが認識してるからなんじゃないかな
って勝手に思っただけ
トンネルだと迷わず点灯するしね >>283
他の人の書いてるが、今はテスラやレクサスＮＸのような横の大画面モニターなのに
今頃縦長モニターはないでしょスバルさん
プリウスPHVもマイナーチェンジで縦長モニター廃止されたし。 >>288
ちょっと指が引っかかっただけですよ。
むしろ事後に、これなら場所を選んで遊べるかなと、、、 電動パーキングって長引きでジワジワブレーキがかかるイメージだったけど、
指が引っ掛かった程度の短時間でも反応すんのか
XVってアイドリングストップをオフにできたりする？
>>295
いや時代遅れだよ。流行らなかったんだから。他所がダサいからやめたやついまさらお下がりもらってつけてんの >>296
メルセデスのSクラスも縦長ディスプレイじゃなかったか？ >>296
流行らなかったんだから時代遅れというのは日本語的におかしいよ >>298
なんでそんな必死なの？そんなにプリウスのお下がり旧式縦長ナビが好きなの？わかんないなー >>299
ナビの向きなんてどうでもいいよ
日本語おかしいのが気になるだけ 見慣れてるのは横長だけど、進行方向を広く表示出来る縦長が理にかなってる気がする
>>304
いいから試乗してこいってあのナビ微妙だから >>292
eboxerでなければアイストオフボタンに食パンの袋とめるアレはさんどけば常時オフ >>306
試乗した結果そもそもメーター側でしかナビ見なかったわ >>308
じゃ縦長は微妙ってことじゃん。
そして液晶メーターが真っ暗になる不具合発生するらしいよ。出先で液晶つかなくなっえsosボタン押すらしいねwww 縦長のナビは糞と、あのナビ（縦長）は糞ってのは別のはなしじゃねぇの？
運転中、画面の下の方まで見ると危ないし、縦デカディスプレイ入れるとAVHやエアコンまでタッチ操作させようとするからあまり良い印象無いね。
>>309
微妙とは思わないぞ
横長だとしてもメーター側のナビ見るし操作のしやすさ的にも縦長の方が好きだからね
正直縦長だろうと横長だろうと「あぁ、そっちにしたんだなぁ」程度にしか思わんわ このｽｯﾌﾟはマウント取ることしか考えてないわ、相手する価値ない
忘れてるだろうけどスバルがベンチマークにしてるボルボのナビは縦長だよ
レヴォーグのナビはAVHがな～
B型で物理来るかしら
ｽｯｯﾌﾟ Sd72-N6G1
これNGで他のスバル車スレで荒らしている
>>318
ボルボが資本も中身も中華なのしらんから恥をさらすんだよ そもそも縦長決まったわけでもないのに仮説に仮説でマウントアホくさ。NGにしたらスッキリした。
E型2.0es乗りだけど、格好良いと思うけどなぁ。
牙は確かに大袈裟な気もするが、グリル周りとかすごい気に入ってる、あとホイールデザインも好き。
でもあんま人気ないんだねー
街中でE型だいぶ見かける様になったね！
人気ないって事はないと思うよ？エクステリアもインテリアも好みなんて人それぞれじゃん、価値観の押し付けは良くないねぇ
>>322
昨日契約しちゃった。Advance白。
俺もグリル周りが好きだし、フロントのデザインが何とも言えない感じで愛嬌あるよね、切れ長過ぎないライトも。
リアは不評だけど俺は好きだな。
セダンから乗り換えだから楽しみだー。 >>323
おめ！いい色買ったな！
白の車体にはE型グリルの青いラインが良く似合うと思うよ >>323
グリル周りは近くに寄ってみれば見るほど格好良い
リアはもうちょっとシャープ？さがあっても良かったけど、
変に弄ってフォレみたいに微妙な形になっても残念だから良いと思う パーキングブレーキ解除して発信するときとかにギュムって感じの音するのってみんなそうなのかな。
解除って手で解除してからって事？
最近パーキングのままアクセル踏んで進んじゃうけど、軽く引っかかる感じ。ギュムって感じはしないな
ｶｯっていうか、ｸｯっていうか、、、
>>322
不人気とは思わないけど、このクラスのクロスオーバー車としてはちょっと売れ行きが寂しいな
ラインナップが少ない中でいま流行最中のカテゴリーなんだから、メーカーとしては本来は飯の種レベルで売れて欲しいところだろうのに、ちょっと埋もれ気味 >>330
会社や販売網が小さいんだから台数が少ないのはしょうがないよ、むしろ検討している方だと思うけれど かつての初代〜2代目あたりのレガシィは店舗数から考えたら信じられない数が出ていたけどね
某徳大寺が「スバルディーラーにスーパーの売り出しのようにワッと客が押し寄せてレガシィを買って行った」って書いていたけど、脚色にしてもまあ宜なるかな
もうあんな時代は来ないか
>>329
音もするんならたぶんそれ。
別にやじゃないんだけど個体差だったら悔しいかもって思っただけです。 >>334
パーキング解除されるタイミングでブレーキを緩めるとスムーズに発進するよ
自動解除だと無理だが、手動解除ならできる。 ACC作動中に自動でブレーキかかって止まるときにカチッて音しない？あれが結構気になるわ
多摩地区の東の方だけどXVめっちゃ見るで みなさんはどこ？
俺も多摩地区だけどXVに限らずスバル車めちゃくちゃ見るわ
他の地域では幻扱いされてるスバルの軽もそこそこ走ってるよね
東○スバルはアレだからないとして神○川スバルの対応がいいってこと？販売店で当たり外れあるよね。
>>338
立川から西に行くとものすごく走ってるね >>341
そういうことかもね
立川、八王子の人は奥多摩とか山梨のキャンプ釣りに行く機会が多いのかも
ピッタリのクルマだ >>342
程よく田舎だからだろうね
安くないスバル車を買える経済力とスバル車が欲しくなる田舎感を両立してる地域
あとガチ田舎だとディーラー無くて選択肢に入らないけど多摩地区は無駄にスバルいっぱいある 北海道たけど通勤の5kmくらいで新旧各色5～6台くらいは毎日すれ違う、GPEの緑だけは見かけなくなったな
>>335
ありがとん
いろいろ試してみるよ
20年ぶりの乗り換えしかもMTからなんで、１月たったけどいろいろついててまだ馴染めない 千葉だけど思ってたより見る、っていっても仕事で東京 埼玉 神奈川に行ったときのほうが見るけどね。
どうでもいいけどこの車にやたら乗り換えてからマツダの一世代二世代前位の車にやたら煽られるんだがおまいらも同じ?現行マツダは普通なんだけど。
マツダ車にやたらと煽られる事は無いけれど、SUBARU車に等間隔で追従される事はよくあるｗ
オートクルーズ便利で使ってるけど
後ろから付いてきてる車がオートクルーズだと感じると少しイライラする。
常に等間隔って嫌な気分になるんだよ
高速でレーンキープやると左に寄りすぎてる気がするんだよな
3車線の真ん中走ってると左車線のトラック横が怖い
>>351
そうだよな。左寄りなのは走行車線走れという意味だと理解している。 >>351
俺は右に寄りすぎに感じるけど
対面通行の高速道路走行中、センターライン踏んだ音がするほど右に寄りがち どっちかに寄ってると感じたことないな
ディーラーで調節とか出来るんかね
この車に一目惚れしてすごい欲しくて堪らない
どうにかして親を説得できないものか
>>351
一般道でやってもそう
246で右車線走ってると真ん中をすり抜ける二輪が怖い（ので使わない）
因みに自分は普段二輪ですり抜けてるヒトw >>356
出資するなら話くらい聞いてくれるんじゃない？
いまどんな車を何年くらい乗ってるか知らんけど
あとはスバルのCMを意図的に流し続けるとか、親の寝室にサブリミナル効果仕込むとか >>357
こどおじだから一応許可得とかないとうるさいんだよね
家に車庫が1台分しかないし
金はもちろん俺が出すが
>>359
それとなく話はするんだがなかなか聞いてくれそうになくてな
10年ものの10万km以上乗った奴を使用してるんだよなぁ 何歳かは知らんけどちゃんと給料もらって働いているなら親から独立しなさいよ
>>362
親の介護で戻ってきたんだよ
やっぱ駐車場借りるしかないかなぁ 自分も親の介護までは行かないけど足腰が悪いと高齢者はシート位置一番下げても乗り降りしづらいみたいでサイドシルは傷になるから透明のカッティングシート貼ってる
あぁウチの親もそうだわ、乗り降りが辛そうでシート上げると頭ぶつけたり下げると低すぎるみたいでさ、次はフォレスターの方が良いかなぁとか考えてる
自分が乗る時はスマートキーのポジションメモリー機能でシートが上下左右一番下がる仕様にしてるから問題ない
>>364
介護大変だな。お疲れさん。
今何乗ってるの？んで、今の車が良いって親が言う理由とか聞いてみたの？
もしかしたら何か思い入れやら使い勝手やらがあるのかもしれんからな。
ただ経済的理由とかなら、丸め込めるだろ。
10年10万km以上乗ってるから、親を乗せてるときに突然動かなくなったら～とか
コロナ禍のなか使わなきゃいけない場面で使えないと生死にかかわるとか
10年前の安全装備とは違うとか
んで、今の車を所有し続けたら想定される出費はこのくらいだから、今のうち買い替えた方が
いいとか。多分セールスマンに色々入れ知恵してもらえるんじゃね？ 10年前の車なら10万km程度で動かなくならないと思うけど説得する材料には使えるね
今日はxvのハイブリッドが初めて発売された日みたいですね
スマートエディション買っちゃた
ホワイト
あー楽しみ
>>369
今はトヨタのウィッシュですね
軽く話した限りでは車検この前したばかりだから買い替えたくないくらいの感じだったな
俺が出すと言っても車を買う＝金がかかるってのがなかなか承諾してくれない感じなんだよな
安全性の面と燃費の面とかでもう一度話してみようかなぁ ウイッシュで丁度良い家庭にXVは小さいと思う、今の家族構成や普段の用途がわからんから何とも言えないけど・・
親も運転するなら安全面での訴求は申し分無いけれど燃費は今の車とさほど変わらないと思うよｗ
ウィッシュからXVに乗り換えたけど、荷室は圧倒的に狭い！荷物をたくさん積む機会が多いなら要注意。あと後席も狭い、特に真ん中！
燃費に関してはe-boxerでほとんど同じくらい、AWDだからこんなものだと思ってる。
自分の環境では問題ないが、燃料タンクが小さいので一度の給油で走れる距離は短いので注意した方がいい。
走りはXVの方が安定感があつて楽しい、どこへでも行けそうな感じがする。
安全性に関しては段違いだと思う。
Advanceを契約してきた。納車は8月初旬あたりかな？
店長まで巻き込んでえげつない値引きをしてごめんなさい。
>>374
車検を通したばかりが理由なら半年もすれば
ほどほどに車検が残って高く売れる、ちょうどいいタイミング！と言えるな
あとは、素直に自分の楽しみをXVに見つけた/見つけられそうとかは？
欲しいってより、楽しそうとかって喜怒哀楽を出した方が人の気持ちは動きやすいよ
親をいろいろ連れていきたい、自分も運転楽しみたいとか
10年同じクルマに乗ってると実は愛着や思い出で手放したくないのかもしれんし
介護のために同居するくらいだから、無視して購入するとかは無いだろうし
お互い納得できる形で収まるといいね。出来ればXVオーナーとして。
車購入も介護生活も健闘を祈ります。 >>378
おめ！advanceの何色のナニ！！
良いXVライフを！ >>378
いともたやすく行われるえげつない値引きについて詳しく聞きたい >>382
ありがとう
秋に買い替え予定だから参考になります >>386
思うことがあって、どういう交渉をしたかは伏せさせてもらいます。
他社の見積もりで競合を取るという方法は使わなかったとだけ。
結果として、１０．６％の値引き。下取りは無し。
総額で400万近かったので、大きかった。 スバルじゃないけど試乗中に何故か自動ブレーキが働かなくて、口止め料？として新車の車体代金が半額になった知り合いはいる
俺の時総額340くらいから42引いてもらったからもっとすごいのかと思った
XV Advanceだけど、規格が完全にマッチするホイールって、純正とSTI以外に存在するのかな？
18×7J＋55 PCD100 5穴 で探しても、なかなか見つからないんだよね。
中古で買った10年落ちのロードスターを50万で下取りしてくれたから値引き8万で我慢したな
アイスシルバーにルーフレールつけたadvance見たけど鬼かっけーな！
ルーフレールもシャークフィンもあえて付けなかった。後悔はしていない。
ルーフレール有り無しってどのくらいの比率なんだろうね？
俺はつけなかったけどすっごく迷った。
>>403
たぶん雪国か非雪国か、大都市か地方かで全然違うと思う
何の裏付けデータも無いが ディーラーオプションもてんこ盛りにするとけっこういくぞ。
同じことを他の車でやれば同じことになる。
値引き自体は車体15万、オプションで10万くらいだったけど、
ただで7～8万円分のオプション付けてくれたのと、下取りで相場より10万くらい
上乗せしてくれた感じだったな、ちなみに総額380くらいだったかなぁ
>>401
デメリット
価格が高くなる
屋根が重くなる
洗車の邪魔になる
雪下ろしの邪魔になる
立体駐車場に停められなくなる
メリット
SUVっぽさが引き立つ 雪国で使われることが多いXV
なのにシートヒーター付きが本革だけ
モデル末期なのだからスマートエディション位は前席シートヒーター装備でも良かったのに
スバルは商売下手
革シート買わせる商売なのでは。雪国じゃないから知らんけど。
個人的には、シートヒーターは革シートに設定するものっていう先入観が
雪国だけどファブリックシートならヒーターなんて特に要らんがな
俺もルーフレールはつけなかったな
確かにカッコよくはなるがそれで運ぶような物が無いしな・・・
シャークフィンもつけなかったけど、あれは電波の感受性とか変わったりするんかな？
むしろ低下するのでいろいろ工夫をして補っていたり＞シャーク
いっその事アンテナがなくなっても一向に構わんのだがな
流石にダサくなるんかね
むしろシートクーラーつけてくれ。
友人のNX乗って感動したわ。金玉ﾋｴﾋｴやった。
シャークフィンも後付け感あるし特段見た目いいわけじゃないけどポールタイプに比べたら…
フィルムタイプやガラス埋め込み、あるいはスポイラーに内蔵とかが主流になっていくんだろうけど一方でコネクテッドとかいってアンテナに求められる性能や耐久性も上がってるし、壊れたら簡単に交換出来ないのも困る
簡単そうで奥が深いのがアンテナ
運転席から手を伸ばしてAピラーから引っ張り出す昔のが実は最強
>>413
いるやろ
ホカホカカーペットとただの絨毯くらい違うやん 全高1550なのがいいと思っている、そこが気に入っていたのでわざわざ良いと思っている特徴を消してまでルーフレールやシャークフィンアンテナをつける選択はしなかった。
1550＞見た目！
が、付けても1550におさまっていたら間違いなく付けていただろう。
ルーフレールは使わないっていうより、付けると見た目があまり好みじゃない
こういう人は完全に少数派だろうけど
田舎だから1550なにそれ？で過ごしてたけど、
都会は高さどころか車幅制限まである駐車場がゴロゴロしててちびったわ。
汗っかきなんで冬でも座ってしばらくするとお尻蒸れてくるからヒーターいらんわ。
シャークフィンやっぱりアンテナのしての性能は若干下がるわけか
勉強になる
大阪市内だけどそんなに制限ある駐車場知らんわ
1550すら見たことない
純正とSTI以外で、XVの18インチホイールの規格に（厳密に）合う製品を調べてみた。
インセットはアダプターで調整可能だけど、あくまで単品で規格を満たすものとした。
リム直径18インチ リム幅7 PCF100 5穴 インセット+55
ちょっとマイナーな組み合わせの規格らしく、WEDS に4種類あるのみだった。
WEDS ライツレー DS
同 ジョーカー GLIDE
同 ジョーカー SCREW
同 ヴェルヴァ SPORTⅡ
個人的にはヴェルヴァの形状がいいけど、ボディ色がパールホワイトだから黒しかないってのは残念。
WEDS／ ジョーカー・マジック
都内でもそんなにないけどね。自分の住んでるマンションやアパートがそうなら話しは別だが
スキーやスノボ行くから俺はつけたけどね。
>>427
例外もあるだろうけど、立体駐車場は一般的に高さリミットが1550だよ。
XVの場合、シャークフィンにした段階でアウト。 時間が無くてルーフの雪落としせずに発車し、信号とかでブレーキ踏んだ瞬間雪がルーフレールに沿って全てフロントガラスにダバダバダバっと・・雪国あるある。
先に急発進しておいて後ろに雪を落とすという荒業を身に着ける事となるが、まぁ周りから見たら迷惑この上ないたろうなｗ
アンテナはAMとFMの受信に使うだけだから、性能より見た目を重視する人が多いんだろうね。
何を受信するためのアンテナなのかをそもそも分かっていない人も多そうだけど。
立体駐車場があるような都内は電車で行くから全く気にする必要ないな。
ルーフレール無くてもルーフキャリア付けられるけどルーフに直付けになるのが嫌だから自分もルーフレール付けたな
>>427
大阪市内にある勤務先の駐車場が1550制限やわ 親の車が新しくなってシートクーラー付になったけど、シートヒーター程有用には思えなかったな
着座位置によっては吹き出し口塞ぐのか殆ど止まっちゃうし
シフトレバー周りの合皮？が紫外線の影響かパリパリになってきているんだけど
靴用のクリームとか塗っとけばいいのかな？
シャークフィンはつけっぱだけど普通のアンテナは洗車のたびに外さなくてはならないデメリットがある
手洗い洗車？知らんな
ミートテックな人はシートヒーター要らんな
シートベンチレーションほしい
普通のアンテナ、外さずに洗車機入れても全然大丈夫だよ！
そもそも外れない車もけっこうあるし。
取説には外せと書いてあるけど、
たたむだけで済ませてるな
俺もたんにすっきりしてて良いから付けなかったな
ていうか神奈川近辺だと半々くらいで付けてないけどなー
都内でも立体駐車場に止める事なんてないし、本当に都心部にいくときは
電車で行くから高さとかは別にどうでも良かった。
俺ん家なんか、移動するとき公共交通機関に乗るなんて発想にすら出ない大田舎
ミニバンも軽も入らないような立駐とかそのうち滅びそうだけど
立駐あるような都会はハイルーフ対応の所もその分あるし。困ったことないなぁ。ちな京阪地区
お前らいつもルーフレールのことで喧嘩してんな
何回繰り返してんねんw
>>441
たたむだけで済ませて
ずっと上手くいってたけど
同じ洗車機である日突然巻き込んで
屋根が曲がったよ そりゃ、いつも三振取ってる相手から、ホームラン打たれる事もあるよ
ランナーでるけど説明書通りに敬遠してればホームランにはならなかった
XVについてはルーフレールないとダサイけど、ついてるとクソ邪魔
>>446
次世代のインプはルーフを屋根に埋め込むようにすれば
本スレで議論が起きないよｗ この車って社外アルミホイールに替えるより
純正の方が良いと思うの自分だけかな？
メンテ性とか考えた場合adovanceのルーフレールは良さそうだけど実際のところどうなん？
WEDS ライツレー DS
同 ジョーカー GLIDE
同 ジョーカー SCREW
同 ヴェルヴァ SPORTⅡ
同 ジョーカー SHAKE ←抜けていた これもXVの18インチホイールと完全合致
>>453
横に穴がないので洗車のとき水掻き出すの面倒 >>452
あんまり評判良くないけどE型のホイール好き
もちろん手裏剣も好き 5日前ぐらの鳥糞を今日落とそうとしたら白い跡が残って
落とせなくなってしまった・・どうやら塗装面まで行ったみたい
アルコール、シイコンオフ、ラッカー、液体コンパウンド、細目コンパウンド
70℃のお湯でも落ちないから仕方なく2000番の耐水ペーパー掛けたら下地（1cm程度）が出てしまった
自分で直すか、業者に出すか悩み中
鳥糞がこんな恐ろしいものとは・・
コーティングあり？ボディ色は？うちもよく被害に合うので注意しないと。
>>461
コーティングはしていなけどバリアスコートとか1か月おきにやっていた
色は61K、今は無きダークグレーメタリックだね
今まで車に乗ってて鳥糞なんて落とせないことなかったから最初は余裕だと思っていたら
アロンアルファみたいな感じで白い堅いものが落とせなかった
やむなく塗装覚悟で削ったよ
>>462
もちろん左右に1cmね ↓ こんな感じ
https://imgur.com/WM1nrbv
ああ、これでも塗装持って行くと2万は取られるだろうね
自分で直すか悩んでいる 鳥フンとはちょっと違うかもしれないけどぶつかってきた虫の死骸跡がとれなくてシミになり光の加減によっては目立つから見る度にテンション下がってた
自分は年1回定期的にクリスタルKeeperするんだけど相談したらついでに軽研磨してくれて今は綺麗サッパリ落ちたよ
ソフト99の傷消しとかで結構綺麗になるよ
1,000円しないし諦める前に試してみたら
e-boxerタイプの車種は、停車中にアイドリングストップして、冷房が止まってしまい暑いですね。x-Modeボタン押したりして、回避したりしていますが、アイドリングストップのOFFは、裏技でできないですよね。
リコールついでに初回車検終了。初スバルだったからいくらボッタクられるのか不安だったが前車ヴェゼルの初回車検より安く上げてもらえたので良かった。
質問ですけどシャークフィンにすると高さ1550超えるんですか？
>>469
シャークフィンにすると1,570mmみたいよ 1550以下確保したくてルーフレール諦めるんなら
インプレッサスポーツでいいんでね？
シャークフィンつけても1550以下じゃね？
最低限ASAで作るんだぞ、間違ってもPLAで作ろうと思うな
1550が制限で1570だとぶつかるの？
そんなギリギリだと1550でも怖いんだけど
>>475
多少マージンはあるから入る可能性もあるが、センサーが反応して昇降が停止すると思う。 >>474
1550以下でXVそっくり
シャークフィンもつくし意味あるだろ？ モデル末期になるとルーフレール付きの特別仕様車が追加されることがあるので
どうしてもルーフレールが必要で1550mm以下じゃなければだめならそれに賭けてみるのも手。
>>473
屋外パーツ用にASAは常備している。無問題。
>>475
ルール上は1550で、センサーが反応するのはもしかしたら1560くらいで、実際の設計では1580までギリOKとかそんな感じだと思う。 >>477
そこまでしてシャークフィンアンテナなんか欲しくないし >>481
あそう 良い提案だとおもったが
ルーフレール無しでツルツル頭＋波平アンテナ
ほぼほぼインプレッサスポーツでしょ シャークフィンをもっと鋭利なものにして、背の低い立体駐車場を
切り裂いていければ人気でるのにな。
>>463だけど近所の板金屋さんに持っていったら
鳥糞は鳥の種類によってすぐにクリア層を浸食してしまうので
その場合は範囲が小さくても綺麗にぼかすためパーツ単位で
削り、下地作り、塗装を行うので35,000円かかるとのこと
2万ぐらいかなあと思っていたけど甘かったか・・
鳥糞いっぱつで被害がでかいね・・ ミニバンから乗り換えたけど腰痛持ちで車高がたかいぶん乗り降りが辛いわ
XV気に入ってるのに
ミニバンの方が乗り降りの高低差ある気がするけど車種にもよるんか
フリード、ステップワゴン、オデッセイ、シエンタ、ノアヴォクレベルなら言うほど高くはないよ
アルベル日産車の感覚で話すのはやめておけと言いたいが案外登録多いんだよなぁ…
>>492
問題は言うほど高いかどうかではなくXVより高いかどうか >>483
最低地上高が130mmではリップやバンパー下部をヒットさせないかいちいち気になってしまうからまるで足らん
インプの最低地上高があと20mm高ければXVじゃなくインプにしてた 黒は鳥の糞落とされやすい気がする
白にすれば良かったと後悔
>>496
黒だけど尋常じゃなく落とされる
特に洗車してキレイにしたあととか。 >>497
とにかく付いてたら即拭き取ること
俺も余裕だろ・・って思って5日ぐらい経ったら落とせなくなった
スバルって塗装が繊細なのかな >>498
5日放置は無理だ、数時間後もしくは一日以内には洗車する >>499
いやーどれがマンションとかの立駐で後に待ってる人とかいると
まあ次回でいいか・・となっちゃうのよ
おいおい今来たもう一社の地域で評判の板金屋見積りが84,000円だったよ
なんでこんな0.5cmぐらいの手に段差も感じない鳥糞跡でこんな高くなるのよ・・ 駐車中にだけボンネットとルーフにサランラップしようか真剣に考えた事ある
一番安くつくのは、気にしないことだ
ステッカーを貼るのも良いかも
カーコーティングで鳥糞の腐食をブロックできないの？
しらんけど
>>486
そんなに気にするならさっさと取る、取れなきゃ専門家に任せることにすればいいのに。 >>480
慎重に入れないと普通に引っ掛かるよ
会社によって結構ギリギリに閾値設けてる >>508
そうなんだ
損害賠償トラブルの発生頻度が高くならないようにそれなりにマージン設けてあるのかと思った。 虫も塗装の大敵
めんどうでも乾く前に取るのが基本
新名神は便利だけど特にこの時期はフロント周りがえらいことになる
ナンバープレートなんて標本みたい
>>507
いや、もう板金屋さんに任せたよ
ただ鳥フン一発でも放置してたら
意外と高額な修理代になることを言いたかった >>497
やっぱりそうなんだ
50キロで走行中に糞をフロントガラスに落とされたことあって困惑した
白、シルバー、クールグレーが無難なんかね 自動車部品や自/転車の小売大手のイギリス・ハルフォード社による「ボディカラーによって鳥の糞害を被る確率」という調査によると結果は以下の通りになったそうです…
赤…18%
青…14%
黒…11%
緑…1%
車高より座面が低いからか
腰の負担がきついわ
みなさんそんな事ないですか？
まあ俺も腰は痛い、1年半乗ってるのけど未だにシートポジション決まらない。XVで5台目の車だし仕事でも複数の車に乗ってきたけどこんなこと他の車では無かった。
>>495
これはよくある勘違いだけど、バンパーの擦りやすさを決めるのはアプローチアングルね。
最低地上高はアプローチアングルが決まる要素の一つでしかない。(正確に言うと要素ですらないけどこの話は省く) >>520
ドヤ顔で説明してるところ申し訳ないが、インプレッサとXVだとほぼ同型だから、最低地上高とアプローチアングルは直接関係してるでしょ。 130ありゃ輪留めや縁石に擦るってことは無いとは思うが、気にする必要のない高さってのは気楽だよ
>>519
自分もポジションが決まらない
足元とステアリングトップで合わせるとメーターが一部見えなくなるわ
アクセルの踏み込み深さと、ブレーキペダルの高さが体に合ってない気がする
なんで、気持ち前に出して寝かせ気味してる >>521
比較するならね。
でもバンパー形状が違うから単純なイコールにはならない。 >>521
あと付け足すと、その場合に関係するのは最低地上高というよりはフロア高ね。 俺も腰痛くなるんだよな～
あんまりシート良くないのかな？
>>526
助手席に座ってた腰痛持ちの親父が大阪～福岡まで座ってても平気だったって感心してたよ 俺もシートだけはダメだ もう何種類のクッション試したかわからなくなる位の沼に嵌まってる
>>529
俺も革だけどまったく問題ない
シートヒーター付けたくて革にしたけどそこはちょっと良かった 革じゃないけど別に問題ないな
どんな椅子でもずっと同じ姿勢してたら疲れるもんだけどパワーシートは走行中にちょこっと動かせるからいいね
>>523
ステアリングの位置は調整してみた？
上下はともかく前後の調整もできることに気が付いていないヒト案外多い >>532
特に背の高い人はステアリング手前に引き出すの必須だよね >>531
パワーシートじゃないほうが駄目なのでは。
前端の高さが合わない場合があると思う。 >>533
好みもあるのかもしれんが身長172でもハンドル最大まで引っ張ってそこそこ下げ目で使ってる >>534
だからパワーシートはいいって言ってるだろw >>536
走行中に動かせるのがいいとしか言ってないが…。 身長体重、骨格、筋肉や歪み等を自動で検知して最適な位置や固さになるシート
というのは遠い未来の話？
D型のe-Sでパワーシート付いてるしハンドルいっぱいまで引っ張ってるけど腰は痛い。
背骨の形にCの字とSの字があるらしいんだけど(背骨 Cの字 Sの字 でググって) そういうのが関係してると思ってる、俺はSの字で176cm。
書きながらふと思ったのがハンドルをいっぱいまで引っ張った状態でシート調整してるんだけどどうやっても腰痛いから引っ込めて調整してみようかな。
XVのシートって固めで凄いいい椅子だぞ
テレワークで高級と言われている
アーロン、セイル、コンテッサ2、エルゴ、バロン、シルフィーとか大塚家具とかで座りまくってきたけど
なんか違うんだよなあと思いながらXVに戻ってきたとき良さが凄くわかった
これが合わないというのはもはや好みの問題
腰痛い人はヤンキーみたいにリクライニング倒したポジション取ってんじゃないの？
やっぱり教習所ポジションが基本だよ
シートはちょっと前目に、背をちょっと倒して膝をちょっと上げてる
>>542
昭和ポジション多いよね
ハンドル握る腕がピーン 椎間板ヘルニアの腰痛+坐骨神経質持ちだけどXVは乗降しやすいし運転中も楽
ついでにACCとAVHは神装備
視界広いのも地味に助かるわ
腰痛くなるのはそもそも姿勢が悪いんだと思うよ猫背だったり反り腰だったりね。臀部の筋肉と腹筋垂れてたらなおさらかもなー
たしかにYouTubeのドラポジ調整動画参考に色々調整したら腰痛くなくなった
>>532
引っ張って下げても、ステアリング上端で腕水平にするとメーター上部は見えないよ。 ヘッドアップディスプレイないんだっけ。
そろそろフルモデルチェンジしないと古いな。
次はトヨタのプラットフォーム？
プラットフォームとHUDの関連性が俺にはわからんけど、噂のソルテラはe-TNGA
SGPはTNGAと比較して勝るとも劣らない完成度なのでそれ以外で共通化することは当面無いんちゃう
>>544
昭和ポジション＝F1に憧れた年代がよくやるやつだな。
あれは超狭くて低いコクピットに体がホールドされるからまだ成立するポジションなんであって
一般車両でやってはダメなポジションなんだよね。 と思ったけどググって確認したら記憶とちょっと違ったｗ
F1のドラポジはまず座面を立てて減速Gを尻で受け止めるようにして、体の角度はそれに合わせた結果として寝てる形だった。
もちろん空力的な理由もあるだろうけどそれだけじゃないね。
ハンドルの位置は思ったより近くて肘が90°曲がるぐらいの距離。
e-SGPもといe-TNGAはスバルも開発に関わってるから完全に外注って訳でもないし
e-SGPはEV特化型プラットフォームだから当面は水平対向エンジン車であればSGPも続投するよ
自分がイメージする昭和ポジは、
・アクセルに足が届くぎりぎりまでシートをバックさせる
・ハンドルを握った場合に、ほぼ肘が曲がっていない。真っ直ぐに近い。
・背もたれはできるだけ倒す。
とっさの時の操作に支障をきたすポジ。
自分はいま革シートの仏車に乗っていて、月末には革シートのXVに乗り換えるから、
シートのせいで腰にくるのかどうか、それともポジのせいなのか、いいサンプルになると
思う。
言うまでもないけど仏車のシートは出来が良いと言われている。正直、近年は国産車の
シートも十分に良くなってきていると思うけどね。ダメな車種もあるけど。
仏車やマツダはシートが良いと聞くからそこからの乗り換えの人がどんな感想になるかたしかに興味ある
うちの父親が腰が痛い、肩が凝る、と言ってシートポジにこだわってたけど
当時乗ってたパジェロを借りたら、学校の椅子みたいにすべてが直角
そりゃリクライニングしすぎも腰には良くないだろうけど
かといって座面が水平、背面が垂直ってのも運転しててめちゃくちゃ辛かった
Gを身体で受け止めなきゃいけなくなるからなのかな
ある程度適切な角度は必要だわな
>>556
フランス車のシートは柔らかいので好みが分かれそう。
マツダ車は車種によって結構違う。
Mazda3とかは手動シートでもシート前端の高さが変えられるのが良心的。 新型のヴェゼル近所でも見るようになったけど実際のサイズよりもかなり大きく見えるね
逆じゃない俺はよく見ると後席とか狭くなっているような気がしたよ
あとやっぱりヴェゼルが前の方が格好良かったよ
マツダかな？マツダかな？あー、ヴェゼルか、いや、マツダだった
ってのは最近多いな
僕もヴェゼルは前の方が好きだったな
新しいのは乗り換え候補にならなくなった
ボディ同色グリルだけでなく黒グリルのヴェゼルも見てやってほしい、きちんとホンダしてることが分かるから
俺はアイサイトを捨てることができないから乗り換えられないけど
仏車のシートが柔らかいってのは、少なくとも30年以上前の話ですね。
現行年式のLEDデイライトって、光り方につぶつぶ感有りますか？
中古買ったんですけどデイライトってディーラーで付けてもらう事できます？
付けれるならいくらぐらいかかりそうですか？
型によって違うかもしれんけど、本体35,640円＋スイッチボックスorスイッチキットA共に4,320円（工賃•税込）
ただ、アクセサリーライナーはかなり暗いから、デイライトとして機能しないと思う
>>569
ありがとうございます！
高いのでやめようかな >>570
見た目はかっこよくなるぞ
フォグライトみたいなもんだ ドレスアップ系の灯火類って乗ってる時わからんしいいかなってなっちゃう。
E型オプションでアクセサリーライナー無くなってよかったわ
高い割には暗いけど、あれば付けちゃったろうな～
無駄遣いにならなくて良かった
>>573
E型はデザイン的にいらないけどそれ以前はあった方がかっこいいよ スバルってステアリングが正対してないのかな
ドア側に軸が傾いてる？
気のせいでしょ
自分で計測してみたら？
以前、インプスレでハンドルがシートーの真ん中から運転席側に5cmズレてると言い出した人がいて、自分も含めて複数人実車を計測したら7mm前後のズレでほぼ真ん中だったよ
純正18インチのホイールの重さが調べても出てこんなー
できるだけ近い重さのホイールを選ぼうと思っているのだが
>>578
シートセンターとハンドルの軸を延長すると、約30メートル先の車両中心を通るようになっている、と営業マンから聞いたことがある。
つまり、578さんの感覚は正しいと思われる。 >>580
インプの18インチが12キロくらいと見た気がするから同じくらいじゃね？ あぁラグーンブルーが・・・
不謹慎だけど歩行者エアバッグが開いてるの初めて見たわ
このピンクのは歩行者エアバッグなのか
初めて見たな
しかしどういう状況だこれ？
隣の軽っぽいのはリアイッてるし、BMWはタイヤ軸からお陀仏、ラグーンは左のフォグカバーハズレてるし・・
どっちの過失かわからんけど、BMのハンドルが切れた状態だからBMがXVに突っ込んでるね
BMが右曲がりで突っ込む→XVが押される→左フェンダーと軽の右リアが当たったのかな
BMがXVのアンダーカバーらしい物を踏んでるから、当たってからも進んでるっぽいし、
駐車場なのに結構いきった走りしてたんじゃないかな
XVが発進したところに反対側からBMW突っ込んできて軽がもらい事故って感じかな
アイサイトあれば絶対にぶつからないって訳じゃないんだな
駐車場のラインと破損箇所的にラグーンが特攻して軽をぶっ飛ばしフォグカバー部分破損、その後勢いでBMW右前方にも突っ込んでいった様にも見えるなぁ
ツイにあったけど駐車中のBMWにラグーンがカマ掘ったらしいね
相当な勢いで突っ込んだなしかし
納車時にも言われたけどアイサイトはあくまで運転支援だからね
アイサイト付いてるのに、駐車中の車にここまで突っ込めるものなの？
会社の駐車場で頭をふるのに隣の車に接近するだけで警告出るのに
XV、インプレッサは前方にセンサーが付いてなくて誤発進の抑制は弱いんじゃなかったっけ？
動く車両は認識出来るんだけど停車車両の認識が弱かったはず、だから認識する間もなくぶつかったか
あとブレーキ踏んでたらアイサイトは介入しないからブレーキ弱めに踏んででってのもあり得る
バックして何か（たぶん木かなんか）にセンサーが反応した時にまだギリギリ大丈夫だろうと無視して後退したらガガガガッと凄い制動力でブレーキがかかったけどな
というか、運転席と助手席のエアバッグはでないんだな。
あと、下の白い布？みたいなやつもXVが吐き出してるの？
軽の横に停まってたXVにBMWが突っ込んで押し出したのか？
ボンネットがこんなに めくれるなんってどんだけのスピードなの？
XVの右側にフェンス右後ろに店舗出入り口？
普通車が走る位置じゃないね
なんだろうね
エアコンフィルターを交換しようと思って量販店に行ったんだけど合う物がなかったのでネットで買うつもりです。どのメーカーが良いかな？
2年乗ってハブがすごい錆びてる
ホイールから見えるから目立つだけでそういうもんなのかな
メンテ方法も知りたい
>>605
ジーパーツ(G-Parts) エアコンフィルター LA-C9204と同じメーカーの
エアフィルター スバル インプレッサ XV用 LA-9615が最強だと思います。
先日アマで購入して両方共交換したけどコスパは最高。 エアコンフィルターもうすぐ2年変えてないけど、どれぐらいで変えてる？
>>583
とりあえず位置関係とか壊れ方だけ見たらBMWと軽が止まっていてXVが突っ込んだ形だな。
BMWのタイヤが右向いてるのはサスが壊れた結果だろうし、軽は元はXVとくっ付いていたのを動かした後だね。
たぶんXVも画像奥からまっすぐ突っ込んで衝突で向きが変わったと思う。
なんで自動ブレーキが働かなかったのかだけが謎だな。 >>605
過去スレに出てた
アマzon.co.jp/dp/B07L6VN5PR
はどーだろ コーナーセンサー付いてたら警告出てた筈だけどな
よそ見かな
>>609
ちょうど2年の点検で汚れてるって言われたから交換した 車検前点検の見積もりでエアコンフィルタの交換+除菌・消臭？のクレベリン噴霧？他とか勧められたけど、1万4000円をケチって断った。
去年交換したから、来年自分でフィルターを変えようと思うけど、別に2年に1回でもいいよね。
>>617
いいと思うけど、ディーラーの儲けはそれだけ減る。 車内でタバコ吸ってるなら年１でも足りないくらいかと、普通なら車検毎くらいでいいんじゃない？
エアコンフィルターって平成何年位から車に搭載されたんかね
>>617
ディーラーでクレベリン噴霧を薦めてきたの？ ヤバいな・・・・
俺が薦められたらメーカーに公開質問状出すレベル コロナだから云々でクレベリン勧められたから1年点検の時にやったよ、8800円
>>625
再三行政指導を受けているが、現状の法律では販売を止めさせるのは難しいようだ。
あれだけ騒がれても耳に届かない人がいるんだな。 >>617です。
奥さんの車もスバルで買ってて、必要であれば金はある程度は出してるつもりだから今回はフィルターはいいかなって。
タバコは吸わないしコロナ禍でどこにも行かず、往復20kmの通勤しか使ってないしね。
クレベリンは騒がれる前は付き合いもありやってたけど、効果は微妙なことを知って断った次第。 現行XVに純正のタイヤ＆ホイールセット、4本って積めますか？
できればリアシートを倒さずに・・・。
>>628
積めるけどリアシートは倒したよ
倒さずには無理じゃないかな 夏(冬)タイヤ交換の時はリアシート倒して積んでる
後席の足元とかも使えばシート倒さなくてもいいかもしれないけど、積み下ろしがしにくそう
このタイヤ毎回想像より2割～3割デカくて重い
まぁ8800円はチップだと思ってディーラーと良好な関係築けりゃ良いかなｗ次回クレベリンはお断りするわ
身長170cm中肉中背の自分が17インチ歯車スタッドレスを横持ちして重っ！デカっ！って思うくらいの大きさ、18インチ新型は前回ディーラーに預けてたから知らんけど、リアシート倒さず積むビジョンが全く浮かばない感じ
>>631
初回車検（何も交換なし）で177,000円だった俺でさえ
唯一断ったのがクレベリンだぞｗ
この前の12か月点検も点検パック入っているのに
色々とセールスされ+20,000掛かったわ
いい客（カモ）なんだろうなあ そういえば前に鳥フンで0.5cm程度のキズが直すため板金塗装に出した者だけど
戻ってきたXVをよく見ると完全に塗装の境が分かる状態だった・・
ちょっとボカシが両端とも失敗している感じだった・・
でもとてもいい人だったから言いづらいな
太陽の下で見ればすぐ分かるんだけどこの一週間ずっと雨だったから
その確認ができなかったのかな
やむを得ないからどっか別のところに修復だすか・・
いい人だったならなおさら言ったほうがいいよ
もちろん丁寧な言い方で
お金払ってるんだからきちんとしてもらわないとな
とはいえ金払ってるんだからみたいな態度は良くないけど
>>635
コーティングはしてる？
していないならクリスタルKeeperでもいいからやるとマシになるかと、しているなら部分的に再施工出来るか確認してみれば？ >>640
無知の素人が意味不明のアドバイスはしない >>639-641
情報ありがとう
今回のは当初、作業説明時に色違いの発生をおさえるため
キズは0.5cmと小さくてもピラー端から後部座席ドア後ろの一段下がる部分（ごまかしやすい部分）まで
約2.5mほど塗るからと聞いていた作業が、色違いが出来た箇所を見る限り、キズの左右1mぐらいしか
塗装しなかったことが理由のようだ
あの場所で綺麗にボカすのは難しいと思う
だからこれを指摘すると作業範囲のこと（小さく塗りましたねと）も指摘することになり微妙な空気になると思う
そういうやり取り、空気が本当に苦手なんだよね・・
いい人だったたけに指摘するのがシンドイ（それはいい人じゃないと言われそうだけど） それだけの面積を塗装して、素人が見てわかるようじゃ駄目だよ。
スポット補修ではなく、広くボカシてるじゃないか
>>644
実車を見ないとわからないが、色がボカシの失敗ではなく、クリヤーのボカシの部分を磨き過ぎてボカシ際が出てるのかな？ >>638
点検内容見たらブレーキ清掃とかスチームクリーナーとかやらなくて良いの入ってるからそう言うのを考えると妥当な金額だね >>646
でもブレーキ清掃とかかなり強く（当たり前）に勧められたな
あれ？皆はやってないの？ >>638
点検パックなかったら普通やん。
てか、点検パックの78445円って何年分よ？ >>648
スバルは点検パックのなかに車検の費用が入る形なんだよね
だから点検パックを外しても数千円しか安くならないと言われた
だからやむなく加入したよ
嘘くせーと思って家で計算し直したら以下のとおり
https://imgur.com/go36fuM
点検パックに加入すると20,585円高くなる
数千円の差ではなかった
ただしこの20,585円に6か月点検2回、12か月点検1回、
オイル、エレメント交換が1回付いてくる
この費用をどう思うかだね でも>>646が言うよう
＞ブレーキ清掃とかスチームクリーナーとかやらなくて良いの入ってる
ならもっと安くできるね
もう、ブレーキ清掃とかスチームクリーナーとか当たり前のように
必須の項目みたいな説明されたよ
騙されたのか・・ ブレーキ清掃って具体的に何するんだろ
まさかキャリパー外して、パークリ吹くだけとか？
12か月点検って法定点検だから、点検パック加入してなくても受けなきゃダメでしょ
オイル・エレメント交換もしかり
それらをトータルすると数千円しか変わらないってことだと思う
車検も12ヶ月点検も寺に出さない、オイル・エレメント交換は安くできるアテがある
んだったら点検パック入らなくていいと思うけど
それらも寺に任せるんだったら入らないメリットはあまりない気がする
>>652
キャリパーなんて外さないだろ
エアガン吹いてブレーキクリーナー吹いて拭き上げる。くらいじゃね？
>>651
おれだったら、エアコン関係はやってもらうとして、それ以外はやらんかなぁ
特にクーラントサプリ？とかエコクリーナーとかはやらんな
防錆塗装するならスチームクリーニングしなきゃいかんだろうから、
それ自体はいいんじゃない？
防錆塗装は新車時俺も一応やってもらったけど、実際どうなんだろ。
メーカー新車時の塗膜より強固なものがディーラーで出来るのかすげー疑問 >>654
防錆塗装はオートバックスとかもアホほど勧めてくるよね
個人的には雪道は2年に1回ぐらいしか走らないから次回はいらないかなと
防錆して下回りが綺麗なら下取り査定も上がるかもだけど
俺の場合は今回の塗装ムラでどのみち減点だからもういいかな >>655
塗装はクレーム言って再補修してもらえ。
店の人がいい人だから言いづらいのではなく、お前がバカないい人なんだよ。
お人よりのバカそうな奴だから、仕上がり悪くてもやり直しせずに、そのまま納めたんだろうな。
車検整備費用もバカっぽい奴なら不要な物まで薦めて工賃上げて売上あげようってなるもの >650
東京スバルえげつないことしてんな
こっちのスバルだと点検パックのみで入れるし、スリーラスターとか防錆とかこっちが頼んでようやく見積もりにいれる。
クーラントサプリとか不要。
元々最近のはスーパークーラントで長寿命化されてるし。
リアドラムなら分解清掃は法定点検項目のはずだけど、リアディスクはパーツクリーナーで終わりっぽい
防錆なんて、これから先20年以上乗りますってんなら意味もあるけど、大抵はどうせそれまでに飽きて手放すんでしょ
次のオーナーのために過剰に手を掛けんでも良いと思う
車検高いなー！
XVは買ったばかりでまだ分からないけど、今まで乗っていた車は10万円越えた事はない。
ちなみに1800cc、11年乗った。何もなければ込み込みで8万円切るくらい。
買う時ハイブリッドは車検高いの？って聞いたけど、同じくらいです。って言っていたが？
もちろんディーラー車検だよ。
スバルそういう商売やってんのか
長期的には完全に悪手だね
そういう商売ってw 車検時に勧められたものを断らなくて、あとからグチっているだけじゃん
完全に不必要ってことはないやればベターな内容勧めてる訳だからアコギとは言えない。
不要だと思えば断ればいいだけ。
スバル乗りはコミュ障ばかりなのか？
断ればいいと言うがやってることはドコモとかで
年寄りに無駄なプラン、使わないＳＤカードを勧めているのと一緒
こういうものもありますよ程度にすべきであって
車検とかの初期見積りに「やるべきです」と入れるもんではない
皆が不要と断れるほど車に詳しい訳ではない
ま、説明受けて納得してサービスを受けたんだから良くね？そんなの他にもあると思うし、別に特別高額な訳でもないし
ラッセンの絵とかご利益のあるツボとか水素水でもあるまいしw
そんなこといったらオイル添加剤もその類いだな
ラグーンブルーに乗りたかったからadvanceにしたけど
やっぱりガソリン車のほうが良かったなぁ
HVの完成度低いっていうか、マイルドハイブリッドを言い訳にして
低すぎる出力のモーターを申し訳程度に載せてるようにか感じられん
せめて平地でモーターのみでもう少しスムーズに発進できないときついな
タイヤ屋が大型トラックには効果あるが乗用車には意味ないと言ってたな。
>>675
重量的にモーターのみの加速だとかなり遅いから今みたいな制御がスバルっぽくて良いとは思う
燃費に貢献はしてるが燃費向上を目的としたモーターじゃないからなぁ エンジンオイル交換タイプの点検パックに入ってる人、
オイルフィルターは交換しました？
あと初回でデフオイルの交換って効果ありますかね？
>>675
自分はスス行くから、雪道の制御にめっちゃ期待してる。 マイルドハイブリッドの割には意外にEVモード入るよね
ちょっと減速しただけなのに
先代XVハイブリッドの時なんか平地でEV走行出来るのはせいぜい40km/h迄だったんだよ、advanceは平地60km/h高速100km/hまでは普通にEV走行出来る。住宅街通って近所のコンビニくらいまで行けるくらいに進化したよ
>>678
エンジンオイル程体感できないから初回どころか規定の距離すらスルーする人が多いけど
エンジン同様に金属が擦れ合うことで微粉は出るから気になるなら交換して損はないかと クレベリンに確か、アイサイト養生って作業料も入ってたな。
新車を納車してから半年たったけど、間違いなく乗り心地が良くなった。
これはおれが変わったのか、車が変わったのかどっちなんだろ？少なくともナンバーは変わってなかった。
>>678
前にそれ入っててフィルターは車検の時だけだった気がする。フィルターコンプリートとかいうやつ。
てか、今ってオイル交換付きの点検パックあるの？県によってやってるとことやってないとこがあって今は廃止になったと寺で聞いたけど。 スバルカードに加入すると一年に一回オイル交換が無料になるよね！
>>685
足回りのブッシュが馴染んできたんでしょ
乗り心地良い代わりにカッチリ感無くなったから自分は新車時の時の方が好み ソルテラの続報無いけど値段いくらくらいなんだろう？
来年5月が残価設定の区切りなんだけどbZ4Xと同時ならその頃には発売されてそうなので、アイサイト付くなら乗り換え検討してもいいかと思ってる
でもベースがRav4でEVって付加価値つくから補助金あってもきっと安くはないよな
ソルテラの価格は450万～ってのが大方の予想だね、連続航行距離に不安があるのと新型車は不具合が心配だから個人的にはフルモデルチェンジしたXVのPHEV設定に期待したいところだけど
エンジン始動でメーターが振り切るの超ダサなんだけど、あれはオフにできないの？
どこかでウェルカム演出のオンオフができるハズ
info長押しの画面設定だった気がする
メーターが振り切るのは動作確認だからそこまではオフに出来ないんじゃないの？
>>698
画面設定にメーター初期動作(スイープ機能)のオンオフ項目があった >>698
動作確認のわけないじゃん、ただの演出
というか動作確認で無駄に動くものってあるか？ メーターの初期動作そんなに気になる程かい？自分しか見ないのに
エンジンかけた瞬間メーターもヘッドライトもウィーンて動いてかっけー今日もいくぜ相棒！！
とまでは流石にいかないけどそれなりにテンションあがる単純な自分は幸せなんだと思う
山道Sモードで無駄にシフトダウンする瞬間最高です
エンジンの煤対策で週に1回はSモード使うのが無難なのかな？
通勤も遠出ものんびりIモードで走行している
>>700
バイクだと当たり前の様にあるから車もそうなんかと思ったけど違うんやね >>704
> 通勤も遠出ものんびりIモードで走行している
それだけだと実質的にテンロクに乗ってるのと変わらんのでは 回転数は低く抑えられるので燃費はテンロクより良いぞ、多分な
3000回転とか行かないでしょ？テンロクはちょっと踏むと普通に出すぞ
前にWRX乗ってた時IモードよりSモードの方が燃費が良かった
そんなはずないと思って何回も測りなおしたけど間違いなかった
だからIモードは信用しないことにしてる
テンロク乗りだけど街乗りで8～9、通勤渋滞にはまれば6まで落ちる
高速とか流れが良ければ15以上と行くことはあるのだけれども
昔二万回転回るバイク乗ってたけど、リッター30ぐらい走ったよ
>>709
前ってのがどれぐらい前なのかわからんけど
今のXVだったらSにするだけで回転数が常時1000ぐらい上がるから燃費が良くなることは考えられない IモードいらんからSモードで固定できればいいのにな。
ディーラーに、それはできんゆわれた
>>713
GVB、5年ほど前かな
常時1000上がるといってもそこが効率回転帯だったら燃費上がる可能性はあると思う
FB20のトルクピークは4000回転だから加速時はそこを使ったほうが理論上は一番美味いわけだよね siドライブじゃ無いけどアイドリングストップって走行中にOFFにしても大丈夫？
>>715
運転してる環境がちがうだろうから平行線なんだろうけど
巡行時でさえ1000回転高いからね
瞬間燃費計でどれだけ変わるか試してみたけど燃費で言うならIの余裕勝ち
ストレス感じないのはもちろんSだけれども
>>714
個人的にはIとSの間が開きすぎてる
SじゃなくてS###ぐらいに感じる B型2.0iSだけど高速道路走行で燃費AVG17km/lは超え市街地だと8～10未満なのです
>>717
あぁ巡航時もなのか、それは話にならないわな
そもそもMTのSIドライブはアクセルの踏みしろに対する開度の感度の違いで
AT（CVT）はギア比を変えてるだろうから、ほんとに比較してもしょうがないよな 16は郊外燃費一桁ですか?
10年前の2.0リッターカー11kmより悪いんですね
アクセル開度によってIとSを自動で切り替えるのを使ったら良いかもしれんね
Sで目的速度まで一気に加速して、Iで巡航ならストップ&ゴーが多い市街地でも燃費がよくなりそう
ダラダラ進むような時は諦めるしかない
>>720
札幌の通勤利用でも10割り込むことはないけど都心ならわからんね。運転にもよるだろうし。 それなりに流れてる２車線道路がメインなら流石に10はいけるよ
１６号レベルでもなんとかなる
XVで燃費の話しても虚しいだけでしょ
どのみちどんなに乗っても悪いものは悪い
俺は乗った瞬間Sモード
基本Ｉモードで合流や追い越し、急な坂道とかでパドル左カクカク
>>718
C型2.0iS 同じですね
モニター表示で高速まったり走ってると18くらい、片道10キロの市街地通勤だと9.5くらい
燃費は物足りないけど、走ってて楽しいから文句は言わない、ようにしてる。。 729名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/08(木) 22:55:06.53
そうだな。1.6をテンロクって略すの喋るときは短くなるけど、文字にすると文字数増えるだけだからただのカッコつけでダサかったな。
16リッターって書いた方がハッタリが聞くしすげーってなるね
いち変換、てん変換、ろく変換
って入力するから
てんろく変換の方が楽だけどな
>>732
単位まで付けちゃうと、明らかに間違いだろ？ テンロクでさえハヤブサより３００cc多いんだ弱いはずがないそうだよね
ここの影響で久しぶりにSモード使ったら、びっくりした。
加速が全く違うね。
XVってリアにシガーソケットないよね？
プラズマクラスター置きたいんだけど。
アームレストの中にあるから、そこに繋いでる
コードを通す用？みたいな窪みが蓋にあるから
蓋は一応しまるよ
車載のナノイーは残念だけどプラズマクラスターはちゃんと実体験として効果あるぞ
使ったことない人がよく否定するけどなんなんだろうなあれ
家のエアコンも空気清浄機もシャープだけど体感ないは。どんな体感感じたの？
>>746
たぶん貴殿とはこの話題において分かり合える気がしないし別にそれでいいです
XVの話しましょう >>748
横からだけど、俺も聞きたい
うちにもsharpの空気清浄機あるけど、他にダイキンサンヨー東芝と運用中だが、
何も違いが分からん。 文字とか数値に出来ない体感的なもんだけど、車内用なら食いもんの匂いや加齢臭あとタバコなんかの気になるニオイ系に対してしっかり効いてくれる
これは自己採点じゃなくてそのあたり敏感な嫁&義理のお母さんの評価
あと自分はけっこう酷めの花粉症だけどプラズマクラスター車載器導入で車内が癒し空間になった
残念だけどパナナビ付属のナノイーは効果0
プラズマクラスターに効果が感じられるかという話なので、ナノイー以外の他社製品と比較はしてない
ナノイーでもちゃんとしたの買えば違うのかも
>>750
>>743の方法で電源をとってシートバックポケットを取り付けてドリンクホルダー部分に差したらいかがでしょ？
自分が前に使ってた時は普通に前のドリンクホルダーに差して使っていて、邪魔な時だけ後ろのドリンクホルダーに移して使用してましたが邪魔になったので捨てちゃいましたけど、笑 >>750
それはフィルター付いてないプラズマクラスター発生器？
我が家にあるのはフィルター付きの空気清浄機にプラズマクラスター発生が
付いてるもんなので、プラズマクラスターの効果がよく分かんないんだよね
フィルターでの空気清浄効果は体感出来てる バッテリーって８目盛り貯まる？
Sモードにしても７目盛りしか貯まらない
>>753
なかなか、充電満タンにはならないけど、希に満タンメモリ位置まで行くことはありますよ。 >>753
発進時にEV走行に入らないようしっかりでも滑らかに踏む。
減速時はなるべく長い距離を回生で稼ぐ。
巡航するときに充電しつつ、エンジンも、回る微妙な踏み加減を維持して、信号がすくない田舎道を一時間くらい流せば満タンなるやろ。 >>755
SモードだとEV走行しないから、７目盛りまでなら直ぐ貯まるんだよ SモードでもEV走行する事もあるし加速の時なんかにモーターアシストは入るから電気は使っていると思う
>>753
峠の下りは普通に満タンになるよ
下りになるとすぐ満タンになって回生ブレーキ無くなってエンジン強制始動するからバッテリー容量はそんな大きくないはず >>745
車載のプラズマクラスター25000だったかをモバイルバッテリー活用して24時間ターボで回し続けてたけど何の効果もなかったわ
新車臭には全く効果なし VOCはニオイとはまた別モノだからなあ
揮発成分だからだんだん減ってきて他の匂いと混ざっていくけど、空気清浄機があるといわゆる新車臭だけ長持ちすることに
あの匂い嫌いなひとは空気清浄機は使わない方がいいのかも
VOCとか難しい言葉知ってるね！カッコいい！博識！
みんなティッシュ箱どこに置いてる？ダッシュボードに載せてたらディーラーの人に
アイサイトが誤作動するから載せない方がいいって言われた。サンバイザーにぶら下げる
タイプくらいしかないかな。一人しか乗らないなら助手席に転がしておけばいいけど。。。
ビニール入りの小さ目のティッシュ箱をグローブボックスにしまってる
>>762
あんがと
>>763
ティッシュはディーラーで貰ったケースに入れてヘッドレストから後席側にぶら下げてる
取りにくいけど、プロボックスでもあるまいし仕方ないかなと
手元に置いときたいなら最近ニトリとか100均でよく見る縦型のに移し替えてドリンクホルダーがまだスマートかも >>763
車検の時にヘッドレストにぶら下げるのもらったよ。 あら僕もディーラーの何かでぶら下げるタイプのヤツ貰って使ってるわ、笑
ビショビショに濡れた傘は車乗る時何処に置きますか？
すごいな、みんなVOC知ってたのか。ググっちゃったよ。
ティッシュは助手席のサイドポケットに突っ込んでるな
ちょっと箱がつぶれるけど、すっぽり入ってる
>>769
ヘッドレストから後ろにぶら下げタイプの傘立てを動画とかで見た事あるよ、使った事ないけど 777
>>777
今日宝くじを買うと500万円当たりインプSTIを買えそうな気がする
1400kgと軽く154psとソコソコ馬力があり足回りも良い
快適カーライフを楽しみたい >>777を取るためにずっとその画像キープしてたのにガソリン残量のことしか言われなくてかわいそう
ちなみに俺も残してある
洗車の事で皆さんに聞きたいんだけど、どんな洗車方法で月に何回してますか？ちなみに自分は凄く汚れてる時は手洗い、少しの場合洗車機で毎週末っ感じです
ティッシュは俺も>>775これ
運転席側だけど
ちょっと箱潰して無理やり突っ込んでる
寺でぶら下げるやつもらえた人いいな
うちももらえるかな＠北海道 >>782
スマホ撮影は車を停車して行ったと思う
>>783
年３回しか洗車していません 汚そうですみません アドバンスGT7乗りだけど、屋根の上に乗せるルーフボックス？用のステーでオススメあったら教えて
用途はチャリ一台積載と、たまにカヤック。同時に載せることはない
やはりthuleかinnoなんすかね？
>>783
点検の時やってくれる
だから年に2回機械洗車だね 俺ならスーリーの一択だけど好きなん買えばええねんで
>>788
自分は全部innoでまとめでエアロバーにしたよ
ルーフボックス乗せてなければ風切音は聞こえないけどボックス乗せたら100kmくらいでちょっと聞こえてはくる どちらでも好きな方でいいと思うけどエアロバーは必須
スクエアバーは高速でヒューヒューうるさい
XVってエンジンルームの熱が車内に入ってきやすいのかな
エアコン消したらすぐ車内が暑くならない？
外気温からというか前方から
XVに限らずスバル車はデフが車内に出っ張ってるからそこの熱が車内を暑くする
左の後部座席の横にある排気口？みたいなやつ、納車時に「バッテリーの排熱用だから塞がないで」って言われた記憶あるんだけどあってる？
その時はふーんと思ったけどよく考えたらなんで室内に排熱してるんだろ
>>790
>>791
やはりinnoかスーリーになるのね、ありがとう。エアロっていうのは角が丸っこくなってやつのことだよね。
何だかんだで6万くらいか…結構するもんだなあ >>797
あぁ、吸い込むほうか
よく考えたらそりゃそうだわな、車室内に排熱はないよな
冬の暖房代わりにはいいかもしれないが… >>783
最初は週一だったけど、今は2～4週に一回手洗いしてるわ。
洗車後は、雨の日の駐車場で周りの車の水のはじき具合を観察&比較してニマニマする。 PanasonicのナビとDIATONEのナビってどっちが良いの？
営業の人はDIATONEの方が音響はいいと言ってたんだが
いや俺はナビ画面そのものの見た目と使いやすさ、あとステアリングスイッチとの連携でパナソニックを推す
でもおまけのナノイーはゴミ
HDMI繋がるのがPanasonicだけだったから、Panasonicにした気がする
Panasonicの利点がBDが見れることと画面が綺麗な点くらいと聞いて値段もそんな変わらないしどっちでも良いなぁという感じなんだよね
家のブルーレイレコーダーで録り貯めてBD-Rにダビングした音楽番組とかをそのまま見られる
PCでもビデオデッキでも光学メディアまったく使わなくなったからBD機能とか興味ないな
パナはスマホとケーブルで繋いでYou Tube鑑賞が便利
パナのはスマホで地図アプデできるのはいいんだけど
CarPlayやAndroidAuto使うには別売りのUSB端子に換えなきゃならないのが盲点だった
DVDとか円盤系なんて今どき使わないし要らないって意見はどこでも多いけど、実際はまだまだ需要はあると思う
パナのナビの最大の売りはハンドルのリモコンボタンに割り付けられる機能の多さじゃない？
いや、当時はパナだけだったけど、今はパナ以外も出来るようになってるのかもしれんけどさ
>>812
それは自宅での話じゃね？自宅に光学ディスクがあれば、車にはもう要らんだろ 結局みんなパナソニックの方が多いのか？
スマホ連動強いのは便利だな
ダイアトーンはナビとしては糞だけど、確かに音響はいいね。パナは特にメリットない
自分ダイヤトーンナビだけど、スピーカー変えなくて
全然OKだな
光学ディスクとかなんのギャグ
ダビングって言葉久しぶりに聞いたわ
Ａ型買うときに、両方触ってみたけど、ダイアトーンの方が、画面のタッチレスポンス良かったよ。
今はパナナビだけど単純にナビの操作感だけだとcarrozzeriaが自分には合ってたなぁ
あとパナナビにXperiaは相性悪いみたいでスマホ繋ぐとエラー頻発する
ダイヤトーンよりパナの方が道路開通情報の更新早くない？
BDなんて運転しながら一体何が見たいの？て思ってしまう。
同乗者が見たいって言うなら知らんけど。
基本音楽派の俺は音が良いと聞いて迷わずダイアにしたな。
ナビはまあどっちもどっちだろうね
E型とともにパナナビはバージョンアップしてるからな
今までの常識は通用しないよ
直近xv乗りになりました。皆さんよろしくお願いします。
エアコン温度が運転席、助手席と個別に変更できるけど、助手席側だけオフにできんのかな？
自分だけで乗ってる時は、助手席側のエアコンが無駄に思えて、わざと外気温と同じ29度とかに設定してたら温風出てたし、割り切って温度シンクロさせるのが無難かしら。
どのグレードでも各吹き出し口ごとに全閉できるでしょ
前の車にDVDプレーヤーがついていたけど、買ってから10年一度も使わなかったな。
車で映像見る人ってどういう場面で観るんだろう。
そういうのって後席にテレビつけること多い気がする。
>>832
まぁ確かにそうだけど、揚げ足取りとかってよく言われない？ 毎度の事だが、必要、不必要なんてその人次第だろ
それを一方的に決めつける奴に腹が立っただけ
今月末納車だけど社外Panasonic10インチ有機ELナビ付けるよ
もう手持ちディスクがBlu-rayばっかりだし
今まで車内用でDVDも買ってた
運転中もライブ映像やMV集流して音楽聴いてるし
業務使用でも使うんだけど社内で小一時間待つこともあるから
車内AV関係重要なのよ
CDアルバム買ってた時は特典のライブDVDをかけながらドライブしていたものだが、最近は音楽すらネットだもんなぁ
数年前からCDすら使わなくなった
昔はレンタルしてHDDナビに録音したり圧縮してCDや USBに焼きまくってたなw
今はスマホ繋げて音楽アプリで済んじゃうからな
因みに免許取って初めて車買った時は、CDチェンジャー全盛期だったw
>>837
Bluetooth接続してAmazon music垂れ流しだわ HDMIでfirestick繋げるのが1番快適だと思ってる。家で録画したテレビも流せるし
録画したやつ出来んの？
すげえなFIRE
Chromecastじゃ無理だわ
CDチェンジャー懐かしいw音飛ぶのよね
その後MD全盛期MDチェンジャーも付けたわー
HDDナビが出て録音できるの画期的だったね
今も音楽をCDで聞いている俺なんて、ここの住民からしたら驚愕すべき化石なんだろうけど、声に出さないから目立たないけど世の中結構化石は多い
昔パナナビつけてた軽自動車からダイアトーンXVに乗り換えたが
道案内の感じはパナナビのほうがすき
ダイアトーンは案内が不親切
>>847
俺なんてTOEIC試験音声をCDで聞いてるぞ
最初はiPhoneに取り込んでたけど毎回エンジンかけるたびに自動で再生しやがるからやめた ナビとしてはポンコツだがメディアプレイヤーとしては優秀なKENWOODも悪くない
ただ本当にナビがダメ
個人的にナビ性能に拘るならカロ一択
唯一の弱点は地図データがインクリメントPなこと
でもカロのルート探索はアゴリズムが良いのか同じ地図データ使ってる三菱より断然まともだった
更新頻度多いし3年後の有償更新も安い
カロのビルトインが有れば…
まあでも2DINカーナビは衰退中、カロも経営ヤバくて存続の危機だし、世の中はコネクトナビ主流になりつつあるのが寂しい
>>855
音声案内の質と量。ハンドルや車速からの位置、方向割り出しができる専用機にはかなわない。最新地図データも最近は提供早い。 e-boxerのエンジン停止、再始動は振動が気になるでしょうか
新車時は静かでも、経年変化でうるさくなるとかありますか
>>857
確かに1年ぐらい前はちょっとな…と思ったけど、最近そうでもないよ
機能面のアプデが早いのもいいところ、まぁ好みだろうけど >>859
googleマップは大体こっちかな的な使い方なら便利だよね。コストもほぼかからないし。
専用機は高いんだから、いろいろできて正確なのは当然だよね。 >>858
アイドリングストップからの復帰で言うと、個人的には、GPの時よりは気にならない。
他社のハイブリッド車種と比べると気になるかも？
モーターからエンジンかかったときの接続感(押し出され感)はもう少し何とかしてほしい。 >>858
1年半乗ってるけど走行中の再始動は変わらない、けど自分が車の癖に合わせられるようになってどうすればショックが大きくなるか小さくなるかがわかってくる。
普通に走ってるとT字の登坂とか曲がりながら再始動されるのがトラクション変化して鬱陶しいから曲がる前にアクセルチョン踏みしてEVを先に切るとか出来る。 振動より、トルク変動が気になるんですね
参考になりました
自分も走行中のEV→エンジン切替時の押し出し感は当初より慣れたというか発生しにくいアクセルコントロールを身に付けた
長い信号待ちとかでアイストからのエンジン始動復帰時のブルン振動は前車インプGT6より大きい気がする
個体差や個人差もあると思う
>>850
KENWOODのナビ、初見で使うの無理ゲーだよね。
直感に反する操作性。 レンタカーやらポータブルやらでいろんなナビ使ってきたけど、
操作感の面で、10年以上ずっとパナを推してきてた
ただXVのこのパナはすごく使いにくく感じる
A地点を目的地にルート案内してるとき、途中でＢ地点に寄り道したくなったとき
Ｂ地点を検索等で出して、以前のモデルなら「立寄る」ってボタンがあったんだけど
今のXVのやつにはそれがない
「目的地に追加」みたいにすると 現在地→A→B になる
そのあとルート編集でAとBの順番を入れ替えなきゃいけない
ほんとクソ
グーグルマップはゼンリン全部まかせをやめてから劣化したよね
でも目的地検索に優れてるから便利でちょいちょいナビで使ってる
スマホナビ、高速道と高架下の一般道・側道の判別や立体駐車場内の位置精度ってどうなんだろう?
交差点ジャスト案内も含めて物理的に専用ナビにはかなわないと思う
yahooカーナビほんと好き。途中の案内も運転者に親切。
ところで簡易コーティング落としにウルトラハードクリーナー使おうと思っててアルカリが強いので外車なんかの水性塗料には使えないって書いてあるけどXVは大丈夫ですよね？
久し振りに給油したけど高くて(￥156/L)びびった
ちょいのりばかりで11.3km/Lと燃費も伸びてないから出費がきつい
うちは最近近くにコストコできたから130円台で給油できて嬉しい
良いな。自分もひっこすとこ探そうかな。コストコだけに
再来週にAdvance納車ですが、設定などでこれだけはやっておいた方がいいってのはありますか？
殆どの場合、デフォが最適な設定だと思ったけど、首都高での割り込みが怖いのでアイサイトのモードをdynamicに変えたくらいかな
>>878
警報音量小さくて不満だったけど設定があったのね
>>877
後席リマインダーのオフかな？
あれはいらんでしょ
あと、ドアアンロックをセレクトレバーPに変えた
ディラーでの設定変更は
前席ウインドゥリモート開閉機能 ON
ドアミラー展開タイミングをACC ONにしてもらった 警報音量で思い出したけどウインカーの音も小さいよね
ハザード出しっぱなしで何回か走ったわｗｗｗ
もしACC（クルコン）使うんだったら、加速レベル上げたほうが良いと思う
車の流れ的にも燃費的にも初期設定だとトロすぎる
それとウインカーが最低でもカチカチカチと3回鳴るやつはウザいから無効にした
あとこれは好みだけど
交差点とかで右左折待ちの時にアイストするの嫌だったら
ウインカーあげてるときはアイストしないっていう設定にできたはず
自分はクルコンは遅くした方が好みだな。
初期だと停車時からの再発進でどうしてもガクッとなるのが強くて合わなかった
住宅街で夜間早朝に出かけること多いから開錠施錠で出る音は消した。
>>877が聞いてるのはお前等の好みの設定じゃなくてやっておいた方がいい設定だぞ 好みによってこう変えたら良いよってのは参考にならないのかな
逆にその設定出来るんかって今知ったから好みでもこの設定変えられるって事を知れた方が良いかと
パナとかダイアトーンじゃないナビってやっぱり位置低くて見にくいですか？
好みの次元を超えて必ずやっておいた方がいい設定なんてものがあるなら
それが初期設定になってるだろ
逆に言えばそれ以外の設定項目はすべて乗り手の好みだ
そうだ忘れてた、開錠時の音たしかにデフォだとバカうるさいよな
俺も小さくしてもらったわ
LKA右よりに走るのなんとかならんか
対面高速では中央フェンスぶつかりそうで使えん
車降りてロックしたあとポジションランプがついてるやつは時間最短にしてもらったな
消えるまで気になって離れられない
>>890
えっ！解錠時の音の大きさって変更できるの？
ディーラーに聞いた時、ONかOFfしかできないって言われたのだが？ ホワイトとグレーカーキで悩んでる
グレーカーキのデメリット何かあるかな
厳つい人が乗ってても舐められそうな感じ
あくまで個人的主観です
車何色乗ってるの？って聞かれときにクールグレーカーキって言っても伝わらない
>>882
アイストしない設定は右折待ちの時だけだと思います。また、ディーラーでの設定になります。 >>892
わかるわ。普段から割と左寄りを走るんで、アイサイトにお任せの時はちょっと緊張する笑 e-Powerの場合はアイストしない設定ないんだよね？
水色じゃ無いだろ。水色が欲しくてクールグレーカーキ買うやつなんておらんだろ
>>908
それだとラグーンブルーの方を連想されるな 俺も知り合いからXVといえば水色だよね〜みたいなこと言われたことある
世間的にはあれは水色
>>913
それはXVイメージカラーだったラグーンブルーのこと言ってるだろ >>900
バールホワイトのインプGT6からグレーカーキに乗り換えたけど、デメリットは特に感じない
人気色なのか結構目撃するので、人によっては飽きる色かも
先日、同じ日の短時間でオレンジのXVを3台見た時は何か良い事あるかなと思ったw >>914
クールグレーカーキXVを見ながらの感想 >>906
e-POWERのことなら日産系のスレで聞けば？
ちなみにe-BOXERにはアイストキャンセルボタンはないけどな。 >>909
水色と思って買うとかじゃなく、相手にわかりやすく伝えるのに水色って言えって事。 クールグレーカーキかオレンジかで迷った時、親にブルーって気持ちでいい意味じゃないからって言われオレンジにした
最近通勤で金色見かける。
良い色だと思う。ナンバー100で乗りたい。
>>900
色が被りやすい
けど、白も同じくらい被る 色の事じゃないけどこの車のダッシュボード10年後位はひび割れたりベタベタしてくんのかね？フロントガラスIRカットだから大丈夫かな？
私もうすぐクールグレーカーキ納車だけど
何色にしたの？って聞かれた時
水色に泥混ぜたようなくすんだ色って言った
白と迷ったすえクールグレーカーキにした
クールグレーカーキか白ばっかり
次に黒でグレーとシルバーとブルーがたまにって感じ
赤はほんと見ないね
E型からのゴールドの方が見るわ
>>930
まあねw
黒フロントグリルとカーゴステップはオプションで
ホイールをマットブラックに変えてメタリックを排除し
マットブラックにしたいんだけど他に変えられる所あるかな
ナンバーの枠って黒に塗ったら変かな？ 下道ACC使用中に上り坂で前走車が信号で停車、こっちも減速して停車まではいつも通りなんだけどホールドせず後ろにゆっくり下がっていくことがあるんだけどみんなはどう?
本日ラピスブルーパール納車でした。
これから楽しみです。
>>934
わかる、ある
いっつも怖くてすぐブレーキ踏むけど後ろに車いない時そのままにしといてみたら結構ずるずる後ろに下がってからエンジン再始動した >>934
たまーにあるから余計に後続車いるときは本当、気を付けた方がいいよ >>921
エンジン始動して車を出すときに「100式、出る」って言わないとな 納車日が確定したのってどれくらい前？
予想として伝えられた納車日に対して10日を切ったんだけど、まだ確定の連絡がない。
>>932
漏れ漏れ。先代のディープシーから一貫して紺好き
フォレその他の紺には惹かれないから不思議 昨日、高速でACC中にアイサイトがブレーキかけてるとき
もう少しブレーキいるかなとブレーキ踏んだんだけど
ブレーキが凄い堅くなってて踏み増しできなかった
そういう仕様だっけ？
飯塚なんたらじゃないけどブレーキが踏めないと
小パニックになったよ
週3で高速乗ってるけどそんな現象あったことない
ACC使用中に渋滞の最後尾に付くようなとき急減速になりがちだから事前に自分でブレーキ踏むけど、硬いと思ったことはないな
そんな愛車の初めてのオイル交換。
車用品店の作業申し込みカウンターにて、店員さん「お車の色は何色ですか？」
私、張り切って「クールグレーカーキです！」
首をかしげる店員さんに、彼、「水色っぽい色です」
発注書に「水色」と書かれて、盛大にしょんぼりする私。
その日はずっと彼に、「もうあのお店で絶対にオイル交換しない！」と言っていた。
彼はそんな私の頭をなでて、「クールグレーカーキだもんね」と言ってくれた。
ぞもそも自分でブレーキ踏んだらACC外れちょうよな？
>>945
それって何だっけ？遥か彼方の記憶…
VITZかなんかだっけ スバルってオイル交換半額キャンペーンやってたんだね
>>947
3: 彼氏いない歴774年 2009/08/18 09:22:53 ID:LNBMDNUV
38:07/20(月) 09:34 tGRMp+NX0 [sage]
ＦＩＴのマッチャクレム（黄緑色）を新車で買った。 >>944
>>946
俺の4年XV乗ってるけど始めてなった
なんかアイサイトにブレーキの操作権を取られている感じ
ブレーキが自分では踏み込めないのに減速に合わせ
勝手にブレーキペダルが下がっていく感じ
なんだったんだろう そういえば今回XVに乗り換えて初めて上高地に行ってきた
いつもは煽られまくる山道でも2Lあると余裕でぐいぐい上っていくね
また重心が低いからか連続コーナーでも振られる感じがまったくなかった
唯一びびったのは駐車場ついて車から出たら目の前に小熊がいたことかな
最初あまりの現実感の無さに何が起ったのかまったくわからなかった
>>942
テスラじゃあるまいしそれが仕様なわけは無い
すぐ現象伝えてチェックしてもらった方がいいよ >>951
俺のも同じくACC中にプレーキ踏むと硬いときがある
高速道路とかでの使用は問題なく、低速時になってるな >>953
再現性がないんだよね
>>954
そういえば渋滞が始まったところでアイサイトにしては急減速を掛けている場面で
ブレーキを踏み増したら堅くなっていたな
どちらかというとプリクラッシュブレーキに近い場面だとアイサイトの介入度が上がるのかな？ >>955
エンブレ弱いから長い下り坂でACCにすることがよくあるけど、その時ブレーキ踏むと硬いね ブレーキ踏みませない現象、AVHで止まってる時に自分でブレーキ踏むとなるやつか？
今日まさになって思い出したけど、10年ぐらい前にスズキの軽でも同じことなったわ
条件いまいち分からんけど、なんかそういうもんな気もする
>>958
AVHじゃなくても普通に減速して止まった後にまたブレーキ踏み直すと硬くなるよね
e-boxerの場合は回生ブレーキあるからそれの影響もあるとは思うけども 試してみたけどACCでブレーキ点灯中にペダル踏んだら確かに抵抗あるな
というか言われてみたらそういやこんなだったな、っていう感じ
少なくとも不安を感じるようなもんじゃないけど
BOSCH (ボッシュ)ハイテックプレミアム 国産車 アイドリングストップ車/充電制御車/標準車 バッテリー HTP-Q-85/115D23L
アマセールで13500円台だったからポチった
イーデザインの任意保険
継続料金61,500円
同条件新規41,500円
相変わらず舐めてるなあ・・
今年も一年セゾンに出奔するか
>>961
X-mode入れてる時もそう。
多分だけどブレーキのタイムラグを減らすために一定の条件下で液圧をあげてるっぽい。 プリクラッシュブレーキは、万一の際に弱い踏力でもフルブレーキが掛かるように加圧制御されてる
純正のサンシェード買おうと思ったらすげー高いのね
Amazonで売ってるような安い物でも大丈夫かな？
オートバックスのオリジナルブランド使ってるけど特に不満はない
確かLサイズだけど、買う前にサンプルでちゃんと確かめて
XV固有というよりアイサイトの問題だと思うけど、
ACCで結構強い力で頑なに右or左に寄ろうとするときない？
ハンドル持ってる手にかなり力入れて抵抗しないといけなくて
ラクするための機能なのにこれじゃ意味ないよなと
試しに力抜いてみるとカクンッてハンドル切られて
当然線踏んで警告音鳴るんだよな
いやお前が寄らせたんちゃうんかいってなる
レーンキープは見通しのいい自動車専用道路とか高速なら楽だけど下道だと頑なに端に行こうとして疲れる、でも端に行こうとするのを少しだけ抵抗しながらレーンキープに任せてるといつに間にか真ん中を走るようになる気がする。
白線の濃さとかも関係あるだろうけど。
レーンキープは下道向きじゃないよね。障害物避けようと白線に寄っただけでアシスト入るからびっくりするよね
ハンドル切る前にウィンカーってことなんだろうけど、実際はほぼ同時だよね。
>>968
高いけどUSスバルのサンシェード良いですよ。ここでも前に進められてたけど、出し入れ楽で、遮熱効果も高い。 >>968
純正の3点セット15,000円の使ってるけど
高いだけあって凄くいいぞ
付けてるのと付けてないので体感温度が20度は違う
形が綺麗にマドの形になる 純正のサンシェードって車内側黒くないよね？
透けて見えない？
黒くないけど透けはしないよ
純正だけあって形がピッタリ合うから
車中泊のときとかにもいいと思う
STIのサンシェードは純正よりも良いのかな？
それとも上にもあるようにUSスバルが良いのか悩む
純正使ってるけど、無しだとめちゃくちゃ暑かったのが、サンシェードありだとめちゃんこ暑いに変わるぐらいの差かな
エアコンの効きは段違いになるから、炎天下で車乗るまえにスターターでエアコンつけて
シートの熱を取ってやると快適
今年保険見積もったら三井ダイレクトが一番安いなあ
今まで入ったことないんだけど誰か入ってる？
内容比較してもよく分からんし申し込むの面倒だしで、車買ってこのかた安定安心の東京海上しか入ったことないな
いくらピッタリフィットすると言ってもサンシェードに万は出せないな。
せいぜい２～３年で寿命がくるだろうし。
3千円以内で探してみるか。
みんから見て「クレトム サンシェード レヴォーグ専用 フロントガラス用日よけ SA266」買ったけどサイズピッタリで大活躍中。¥2320だった
オートバックスのやっすいの使ってるけどアイサイトもミラー型ドラレコも避けて設置できてるし問題ないな
オートバックスで1500円のメルテックのでも結構効果ある。
みんカラで見て買ったけど、アイサイトもうまく回避できるね
>>987
オレ、三井ダイレクトに入っている。
一度事故ったけど迅速対応で問題なしだったよ。 フロントのサイドガラスにピッタリの汎用製品とかあるかな？
シートから軋み音とアイサイトカバーからビビり音する
貧乏くさい感じになってしまった…
>>993
ありがとう入っている人がいて安心したよ
じゃあ今年は三井ダレイクトにするかな
>>996
アイサイトカバーはディーラーでいえば無料で対応してくれるよ
だいたいがアイサイトとガラスの部分に隙間があってそこが振動によって
カバーがガラスに当たり鳴っているんだよね
応急手当ならなんか厚い紙を折ってそこに差し込んでおくといいよ フロントサイドガラスは100均で売ってる炬燵の下に敷く銀色の断熱シートと内側に貼るフェルトとマジックテープで自作した
>>972
c型とそれ以降で車線維持機能ちがうよね。
どっち？ mmp
lud20220213075912ca
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