らぶ4とctで迷ってます
彼女の車ですが。
新車で買うなら前者のほうですかね？
すぐぶっ壊れるアメ車なんてアホに任せてRAV4にしなさい
全てにおいてアメ車よりRAV4が上
トヨタの世界販売台数1位は伊達じゃない
ほんとはハリアーのほうがいいけどね
RAV4とCTで迷ってれば
このスレではCTを勧めなければならないのか？
聞く意味ねーなw
お返事ありがとうございます
彼女とネットで見ていましたが、内装がラブ4よりCTの方がいいですね…
気になったところがプリウスと同じ機構らしいですが1.8Lのハイブリッド、買い物程度なら機関古くても不満は感じませんかね？
プリウスと同じというのもあるし、10年前の内外装だからね。。未だに電動パーキングじゃないし。。
>>18
プリウスったって30型だからな
現行50型ですらもう出て6年目なのにw フルモデルチェンジ待ちきれなくてGLA買っちゃったｗｗｗ
今日レクサスLS500のドアノブ無い奴見たけど神々しいな
あれは別格だわCT台買える
CT3台買えるって入力したつもりが3の所だけ
確定してなくてCT台買えるってなっただけなんや
LS500スゲーって言いたかっただけなので訂正しなかった
右左折の時後部座席からたまに、きしみ音がしますがみなさんもあります？
購入して半年ほどです。
有りません。
半年ならちょうど半年点検のタイミングだと思うので、ディーラーに診てもらうと良いですよ。
購入から半年って新車なの？それとも中古？
中古にしてもCPOなのかノラなのか情報が少な過ぎて全然アドバイス出来ないわ
>>36
車なんだからそれくらいあるだろ
なんか変に期待しすぎじゃね？ >>38
さすがに中古で文句言ってたら頭おかしいぞw >>36
それ、事故車か10年落ちだろう
新車はミシリとも言わない はい
>CTは、男性の単身者や、若年層夫婦（子供1人）などからも選ばれる。
>家族ユースのハッチバックとして使用することもでき、購入ユーザー層への守備範囲は広いのは、現在のCTが持つメリットだ。
フルモデルチェンジしたら欲しいけど
2022年に発表しても大人気でレクサスユーザー以外は2023年迄待たされそう
次期CTでたら待たされるよ。乗り換えたいけど今乗り換え先がないから我慢してる俺みたいなの多い。待てないからISも検討したけど後にCTのFMCあったら後悔しそうでね。
2022年G-link liteサービス終了後の携帯接続プランはCTは対象でしょうか？
>>55
斜め前から見たらセダンに見えるデザインがみっともないと言われる CTを買った理由はプリウスが多すぎるのと女性用のサイズ感かな
最新モデルのバーガンディのCTを初老の叔母様が粛々と運転していたけど、とても似合っていた
>>61
バーガンディのCTとかそんな渋いのあったっけ？ ブレージングカーネリアンコントラストレイヤリングかな？夕方見ると深いワインレッドに見える
赤系のCTのリアビューはオシャレ
レクサスで一番オシャレ
さっき走行中にナビが再起動した
17年後期だけどアップデート？物理的接点不良？電圧不足？
>>67
一年に一度くらいナビシステムで動かなくなったり異常がある。電源オフで正常になるからバグと思って我慢してる。多発するようならディーラーに行くが。 >>70
野良でもなんでもカッコいいもんはカッコいいぜ プリウスと乗り比べたけど車重ctの方が軽いのかな？思っていたよりモッサリさがなかったので
雨が降る度思うんだけどドアバイザー付けとけば良かった
しかも車のデザインのせいか、雨の日のドアの開閉時にめちゃくちゃ水垂れてくるよね
>>84
smartG-Linkの「マイカー設定」から自分で設定できるよ、無料 ドアエッジプロテクターは通販で適当なの買って付ければ2kくらいで済むだろ
サンルーフ付けるとドアの窓開ける必要性はほぼなくなる。
常にパワーモードでキビキビ走ってると11ぐらいまで落ちるな
こりゃイカン
ちょっと質問
時速80ぐらいから普通にブレーキかけたつもりで停止線を10mもオーバーしちゃったんだけど、急ブレーキというか急制動はハイブリッドだと慣れなきゃやりにくいの？
キチンと止まれるようにブレーキを踏むといいと思いますがその前に運転免許はお持ちなのでしょうか
HVだからガソリン車より車重がある分少しは影響あるかもね
でもCTはブレーキの効きに関しては強い方だと思うよ
あとは路面やタイヤにもよるんじゃない？
>>93
免許返してこい
あなたのために言っている 1mでも問題外なのに10mとか流石に擁護できる要素0ですわ
80kmからの減速じゃなくて、急ブレーキでしょ？
まず日常経験することはないと思うけど、その時の停止位置まで推定できんのかよ？
交差点止まる時って普通20~30kmまで落としてからやんわり止まるよな
80kmってゲームかよ
>>99
80kmから普通にブレーキ踏んで停止線1m超えるような運転ならもう免許返納してくださいよ >>100
急ブレーキではなく普通にブレーキ踏んでと書いてある
10m越えるとか急ブレーキでもありえないけどね 停止距離１０ｍは時速２０ｋｍ弱で急ブレーキ踏んだ時の停止距離ですな
急ブレーキで１０ｍ停止線超えたなら停止線上でまだ２０ｋｍ／ｈ程度出ていた計算
停止線見えないのか？それまでに何とかしろよって感じ。ただの馬鹿だろ。
>>103
信号の変わり目で止まるときに
普通のブレーキだとオーバーしない？ >>93
停止線より10mオーバーって普通に交差点超えてるだろ 信号無視でその時点で交通違反だよ
普通に止まる事も出来ないんだったら車の運転は控えた方が良いよ 今に大事故起こすから >>106
免許持ってるならオーバーしないようにブレーキ踏むだろ >>93
取り敢えずアクセルとブレーキ間違えなくてよかったね おじいちゃん
でももうかなり衰えてるみたいだから早く免許返納してね 車をちゃんと止める事も出来ないんだったら公道で80キロも出したらあぶないよ
池袋の老害ジイさんみたいになっちゃうよ >>113
急ブレーキで目標より過ぎる事はあるかもだけど、少なくとも停止線をオーバーランする事は「普通」ではないっすよ >>106
そんな時は止まらない がデフォ
「黄色に気づいたときには交差点に侵入していたのでそのまま通り過ぎた」 >>114
急ブレーキでは止まれないのに
普通ブレーキで止まれるの？
すげーw >>115
デフォだけど
停止線が交差点から遠いときは過ぎて止まることがある
あなたは停止線超えて止まったことないの？ それ意味があるから遠くなってるやつやろ
大型が曲がりにくいとか
なんかペーパードライバーなのか知らんけど感覚がヤバい
>>116
話ってかそもそもズレてない？
>>99の「1mなんて普通にある」とあるけど、その感覚が普通じゃないっすよw
追突される可能性があるから急ブレーキ踏むような運転しないのが普通
信号の変わり目とかは歩行者信号見て予測しない？ >>117
交差点の真ん中で止まれるかって。事故の元だし事故起きなくても大迷惑よ みんな停止線超えて止まったことないんだな
すげーわw
停止線を越えたことが全くないとは言わん。
ただ、それは誰にとっても恥ずべきミスであって、それが普通と堂々と言い張るのは違うだろう。
誰にとっても普通にあり得ることを
絶対にありえないと言うことのほうがおかしい
元はこれだろ
１０ｍも超えてあほ面して停まってるやつは馬鹿（あほでも馬鹿でもどっちでもいい）
＞93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/05/23(日) 20:59:57.28 ID:wPvmweZ90
＞ちょっと質問
＞時速80ぐらいから普通にブレーキかけたつもりで停止線を10mもオーバーしちゃったんだけど、急ブレーキというか急制動はハイブリッドだと慣れなきゃやりにくいの？
10m超えてたら交差点過ぎてるか、ど真ん中に止まらね？
馬鹿なの？？
はははは
車が曲がるときに車内の影が動くのが黒猫に見えてビックリした
トヨタのブレーキは基本あまあまだから、特性を理解して
乗ったほうがいいよ。
マイナーチェンジ後？中期？のCTってデイライトは標準でしたっけ？
前スレ
399 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/03/11(木) 17:34:44.26 ID:fcFhmVlO0
>>398
オートライトならポジションランプがデイライトになるんじゃないの？ デイライトは後期からじゃね？
中期以前はLEDじゃないよね？
中期を中古で買ったけど、レーダーブレーキの感度弱すぎじゃね？
前の車だとアラーム鳴ってたタイミングでも、CTは何も言わない。
どれくらい突っ込めば鳴るのか試したけど、かなりのスピードで前方車両にノーブレーキで突っ込んでも無反応。
レーダークルーズは普通に働くから壊れてはいないと思うんだけど、皆さんどんな感じですか？
それPCSがOFFなんじゃ？
あと、感度3段階で設定できるけど。
>>142
PCSスイッチは入ってます。ハンドル下ですよね。メーターのPCSが消灯になってます。
感度設定は初耳です。
ディーラーでの設定ですよね？ >>143
ステアリングのカーソルスイッチで操作する、メーターパネルの液晶画面の中でON/OFF設定と感度設定のメニューがあります。
※ 後期の場合なので前期、中期は違うかも 停止線で止まれないって前に車が居たらぶつかるってこと？
2年くらい前だけどCTが信号黄色になったら
交差点の停止線で急ブレーキ気味に止まって
こいつ頭おかしいと思った刹那、かなりの音で釜掘られてた
中期と思ったらグリルだけ中期が増えたな。ホイールも替えればわからんのに。
CTの前期と中期と後期の違いなんて、世の中の99.999%以上の人がどうでもいいと思ってるよ
ユーザーだったら気になるだろ？
そういうスレなのになぁ
中古のCT買おうとしてる奴以外気にしないからまあ正しいよな
そんなことで勝ち誇って何が嬉しいのかわからんが
>>149
それ都会の話？
クソ田舎じゃ後期なんてほとんど見ないが ハイブリッドシステムにおいて、電力変換モジュール制御基板の電気ノイズ耐性不足により、高電圧回路の電圧変動で発生する
電気ノイズを電源制御回路が異常と誤検知し瞬間的に停止する場合があります。そのため、電源電圧が一瞬低下して、エンジン警告灯の点灯とともに、
一時的な動力損失が発生するおそれがあります。
全車両、電力変換モジュールを点検し、対象となるものは対策品に交換します。
なお、対策品の準備にお時間をいただきますので、準備が整い次第あらためてご案内します。
【3. 対象車両】
型式 通称名 対象車の含まれる車台番号 製作期間 対象車の台数 備考
6AA-ZWA10 CT200h ZWA10-2372030〜
ZWA10-2373302 令和 3年 2月 9日〜
令和 3年 4月 7日 251
ヘッドライトとテールランプを中期から、
後期に変更しようとしたら
結構お金かかるのね、、、断念する。
最近燃費良くなってきた。
１９ぐらい。普通？
>>164
液晶に出てくる燃費？
それとも満タン法で割り算した燃費？
出てくる数値がかなりちがうよね
前者の方がかなり高い数値 満タン方でもオドメーターあったっけ？
液晶を信用してたわ
ハイブリッドエンジンは時期的には寒いより暖かい、暑い方が燃費はよい。
5年にわたり表示燃費と満タン方を比較したら、表示燃費の93％が満タン方の燃費という結果になった
レーダー探知機のGPSの速度とメーターの速度を比較すると７％ほどメーターが速い。
つうことはメーターの走行距離の方が７％ほど長い。
お前らどういうことか解るか？
燃費とメーター誤差の関係は知らんが、ツウか全く関係ないと思うがｗｗｗ
たしかにメーター誤差はデカいよな ７％どころじゃなく１０％ぐらい速く出ていないかい？
>>176
そう
この前遠出した時５００ｋｍ程度走って５０ｋｍほどのずれがあった >>172 つまりどういう事だってばよ？
説明してくれ パドルシフトでエコとスポーツモードを
切り替えられたら良いのに...と何度も思う
赤色になると怒っているようで怖いから
ほとんどエコモード
>>180
ほとんどエコモードならパドルシフトだろうとなんだろうといいじゃん >>182
GPSの位置補足精度はゆらぎなどがあり確かにばらつくがそれは距離が長くなる方向へ
ばらつく事になるので短くなることはないと思う。 初期→中期は静粛性とかCVT制御が大きく変わって乗り心地も良くなったと評論家はレビューしとる
中期→後期は内装外装以外は中期と据え置き？
乗りつぶしの足車として検討しとるけど、買うなら中期でおけ？
>>187
前期と中期の初期投資額の価格差60万くらいが、使う年数での償却に見合うと判断できればろれでおけ、じゃね。 後期250 穴あきグリルじゃなきゃ嫌だ
中期180平行グリルダサいけど…デイライトあるし
初期120どこからどう見ても10年落ちのフロントマスク
乗り心地改善に、15インチへのサイズダウンを検討。見た目が悪化は致し方なしでも、出来るだけお洒落にしたい希望。
オススメホイールありますか？
連投スマヌ。
タイヤも195/65R15になるんかな。幅は同じ205幅必要かな？教えてクレメンス
タイヤホイール変えてもあまり変わらんよ
金の無駄
車を変えるべき
ミシュランタイヤに替えたら乗り心地良くなったぞ
直進安定性は低下したけど
中期のFスポで純正17インチのBSレグノ履いてるが乗り心地に不満は全くないけど
15インチに変えたいって何を求めてるの？
タイヤが厚くなってタイヤがたわむ分多少フワフワ感は感じるかもしれないがコーナリング性能は落ちるし車の本質的な性能は確実にダウンするよ
だったらマジで車変えた方がいいんじゃない？
CTの良さはハンドリングだしそれを敢えて性能ダウンするのは理解出来ない
>>196
FとL 17
C 16
素 15
じゃなかったっけ？ 中期のCやLに乗ってる人でfスポーツグリルに変えた人います？
インチアップしたら、ドラレコの緊急ビデオの録画を開始が頻繁に...
でも戻す気はないかな
インチアップや穴あきグリルは自己満足
洋服や靴と一緒
ハイヒールは履きにくいけどオサレ
失礼しました
CTスレだけらは車と洋服と靴が同レベルなんですね（汗）
>>198
後でそんなモンに金出すくらいなら中古だろうが新車だろうがはじめからFスポ選ぶやろ タイヤのインチアップを改造という奴初めて見たわ
改造って人間→仮面ライダーレベルの話やろ
CTについてるパーツを交換するってことは
下駄をスニーカーに
ふんどしをトランクスに変えることなんです
だから必要なんです
>>209
CTって言ったら今はハンターカブだよ
アニメスーパーカブ見てる？ UXのスレが落ちてしまった。
ここでお願いするのも申し訳ないけど、どなたかスレ立て出来る方がいれば。
次はPart28。
テンプレ分かんないから前スレのURL張ってくれりゃ立てるよ
スレタイミスったわ■一個くらいいいよねｗ
BS押しちゃったかな
デイライト化したいと思っていた矢先、
たまたま同じ中期のデイライト化を見ました。
グレードなのか、オプションなのか知りませんが、
良いなぁと...
だが、LEDがポチポチ光ってるだけでは、
昼間だと点いていないくらい暗くて判らん...
蛍光灯みたく光らせる方法ないのかね。
>>220
青い奴を外付けでグリルの隙間に忍ばせればOK >>220
ヒューズボックス開けてエンジンルーム内の配線にリレー1個挟むだけ
元来海外仕様のデイライトが日本仕様では無効(減光)されているのを配線してやればいい BX出たらCTは終了かな
次期プリウスベースで存続して欲しいんだが
やっと2018モデルが250万になったわ
スタンダードだが…乗り換える
中期なんか古いくせに200万超ざらだね謎だわ
おれ、未だに2011年のモデルそのまま乗ってる。
来年11年目の車検の人いますか？
まだ乗り続ける？
モデルチェンジしてくれるまで乗り続ける
廃盤になれば諦めてUX行くかな
BXってボディーが公開されて無いだけで
細かい大きさまで分かってるんだな
1年後の夏らしいが太客以外が手にするのは2年後以降だろう
CTと同じくらいの値段らしいが1.5Lはエンジン小さすぎないか？
だってヤリスクロスベースでしょ
レクサスで３気筒はないでしょ
ヴェゼルベースにすれば直4になるのになんでしないんだろ？
>>230
前後期だと、高いヘッドライトを移植してるのか？
そんなに見ないぞ？ >>237
中華製の後期風バンパーでしょ、塗装無しだと1.7万で売ってる CTの満足点は燃費と走り。不満な点はエンジンの力不足。相反する悩みを持つなか、乗り換でBX1500ccはないわなー。CT次がなければ悩ましい。
全長がCTより短いし同価格帯だからCTは販売終了が濃厚だろ
悲しいけどこれ戦争なのよね
>>231
ディーラーで肩身が狭くない？
俺も発売当時の初期型で10年近く乗ってたけど昨年乗り換えた
県内にひとつしかレクサスディーラーが無くて、長く乗りたいつってるのに最初から最後まで買い替えばかりすすめるクソでした
長く乗るのがエコじゃないの、何がエコだよトヨタって感じ BXってSUVだろ？
CTみたいなコンパクトハッチが欲しいからなんか違うんだよな
年齢と共に車乗る機会も減って買い替えの度に少しずつ車小さくして今UXだけど、CTがフルモデルチェンジするなら乗り換えたいBXは嫌だ
BXの予想CG見たけど
Fスポの白だったとしても激しくダサイ
ここ数年欧州への販売拡大戦略もあるらしくワンチャンＣＴのフルモデルチェンジ
も考えられないことはないかもね。
でも何の情報も出てこないので限りなく低い確率なんだろうが。
欧州で売りたいならEVを作らないといけないと思うけど
こないだCTのホワイトとブラックのツートン(ルーフがブラックのヤツ)を見た。天気が良かったので室内も見えたが赤い本革シートが付いてた。
普段はCT見ても何とも思わないがあれは素直にカッコ良かった。運転してたのはマダムっぽい女性だったから余計に目をひいた。車も綺麗だったから思わず目で追ってしまった。もしCT買うならあの組み合わせいいな。
CTちゃん、見た目は文句なくカッコイイのに
50プリウスベースになってればPHVも設定できたのに
残念な子
CTは50プリウスじゃなくてカロスポベースでええやん
多分無茶苦茶売れるよ
売れると思うなら素人がどうこう言う前にとっくに生産開始してるでしょ
トヨタはその辺敏感だし売れるためならなんでもやっる、クラウンなにそれ売れないならやめよっとwってくらいポリシーも持ってないし
初期型バージョンC走行17万キロ
買取店では値段つかない？
CTは日本では一定の需要があるからモデルチェンジしないで残ってるけど
USレクサスのラインアップに入ってない時点で先は無いでしょうね
個人的には外装は今のままでいいから内装を一新してハイブリッドの他に
200〜250馬力くらいのホットハッチを設定して残して欲しいけど
>>256
ヤフオクなんかの個人売買なら50ぐらいで売れるやろ
電池交換してあればw >>256
レクサス店で新車に買い替えるなら50万くらい付くよ
マジで 
