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【日産】ARIYA アリア Part8 YouTube動画>10本 ->画像>7枚 ◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:【日産】ARIYA アリア Part8 YouTube動画>10本 ->画像>7枚
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アリア気になるけど電気+日産て聞くと将来の残価がリーフと同じ酷いことになりそう。
そうはいってもモデルSですら、3年経てばほぼ半値の中古が買えるし。BEVなんてそんなもの
>>4 散財するのがイヤな人はEV買っちゃダメでしょ
一言にリーフっつっても最初期型だともう10年選手だし
トヨタがe-Mobility Powerに参加しているのは
補助金抜きで500万～なんだと思ってた
スガ割80万込みで乗り出し500万～なの？
セレブの車なんで頑丈、床下電池boxになってるからね。ただ、韓国製は燃えるので心配かも
>>12 スガ割ができる前から実質500万とか言ってるんだから、スガ割使えば実質460万にならなきゃ便乗値上げって事になるぞ
予約販売の受付日だけでも発表してくれー。
ヴェゼルでさえ半導体工場火災のせいで来年納車と言われたので
オレも待ちくたびれてEQAが気になりだしてる
EQAはエンジン車からの転用だから電気自動車専用プラットフォームから比べると大分制限があるから色々微妙なんだよね。
GLAよりラゲッジルームと後席がかなり狭くなってるようだな
>>26 信じていいんだな？こっちは藁にでもすがりたい心境なんだぞ…
EQAはボンネットを開けると、スカスカ ごちゃごちゃで買う気が失せる。GW明けにアリアのファーストエディション予約の噂。
>>28 関係者以外書き込むとダメらしいぞ
922 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/04/29(木) 07:57:12.67 ID:wYleVa8u0
>>898 こんな部外者がウヨウヨいるからこのスレおかしいんだね
>>32 部外者って、アリアじゃない車買った奴とか、ひたすらアンチ書き込みばかりする、スレ違いの連中って意味だろ
日本語不自由なの？
確かに、凄い観察力。アリアの簡易リーフレットを見てもないですね
>>33 そこガラスでしょ、よく見ると引き込み線剥き出しだしテスト用では？
>>33 なんかプリウスみたいなプロポーションだな
>>34 どういう意味か書き込んだ本人じゃなきゃ分からんよw
クリトレの情報が正しいのなら、2021年央発売予定に対し、
このスレの情報見て、さっきアリア乗ってきたぞ。ローンチモデルの予約始まれば行きます。
>>36 アリアにはリアウインド後方はガラス窓は無い。
>>33 後方視界、斜め後方視界絶望的っぽいなー
カメラ＆モニタで補完すんのかな
あれ嫌いなんだよなあ
>>40 多分上位モデル（90kw）でOPてんこ盛りの高額ですよね。
自分は65kwhのFFで考えているので。
プロパイ2.0もいらないし。
現時点ではトヨタとスバルは、日本発売は未定。ホンダは当面売らないので、国産は日産一択
ARIYAが仮に来年になると、エクストレイルはどうなるんですかね。
後ろの視界なんかモニターでカバーできるんだからどうでもいい派。
リーフにもついてるけど立体視出来なくて距離感掴めないし焦点距離の差大きいし解像度がめっちゃ荒いしライト眩しい車来るとすぐサチるし嫌いなんよな
>>54 なるほどな、お前みたいに画面だと距離感掴めない老害が、高速で危険な割り込みしてくんのな。
>>54 リーフのデジタルミラーってエクストレイルと同じ物かな？
あれって解像度低すぎて俺は気持ち悪くなるw
アリアのはもっと解像度の高いものを希望するわ
>>54 キックス以降世代が新しくなり解像度がかなり増した上にHDR対応しハレーション起こしにくくライトハイや光軸ずれたフォグ等でもさちらなくなってる
初期のはあり得ないと思ったがいまのやつなら全然あり
>>55 老害とかw
お前はカメラとモニタでキャッチボールしろって言われたら出来んの？
カメラとモニタじゃなくてもいいわ、片目塞いでキャッチボール出来んの？
キャッチボールなら距離感速度感見誤っても顔面でボール受ける程度で済むけど車の運転っていうのはその程度じゃ済まない可能性があるから避けられるリスクは避けておくに越したことはないんだわ
2Dで遠近感ちゃんと掴めてるつもりのやつ、掴めていないことに不安すら覚えないやつの方がヤバいと思うよ
あるいはそういうやつは3Dでもそもそもろくに速度感掴めてないから2Dでも別に違和感ないのかね
距離だけで判断して、ゆっくり走ってるのに全然出てこないやつとか、結構飛ばしてんのに平気で出てくるやつとかいるもんな
モニターのどの辺に写ってたら大体何メートル後方かって具合で、距離感は掴めるだろ
>>58 おじいちゃん、顔真っ赤で血管切れそうだけど大丈夫？
数十～百キロ程度で自分に真っ直ぐ近付いてくる物の例で一番わかりやすいと思ったんだが、キッズだと何に例えるの？
>>60 全く掴めないなんて言っていないぞ
2Dでは3Dのように掴めないという話だ
つーか距離感と遠近感の一体何が違うんだ？
デジタルミラーでも遜色ないとかむしろ良いっていう人は視力か深視力、またはその両方が悪い人
なんかこいつは日産が作るものは全て良いものって思ってそうだw
試乗が楽しみだな。
まじでコンセントの有無で決める。V2hもつけるが、コンセントがないと、家内を説得できない。
>>66 逆じゃね？
日産が作るものはなんでもダメだと必死に噛みつくやつがいるだけなのに
コンセントマンはインバーターとかポータブルバッテリーじゃダメなの？
災害時の備えなら、リーフ to 100Vで車外で使える方がよっぽど役に立つ。
その価格は65万円、もちろん役に立つが、そこまではいらないと、思うのが普通だと思う。
>>71 俺のことを言ってんの？
リーフも旧世代GT-Rも持っててどちらも概ね気に入ってるんだが
不満点に言及しちゃうとなんでもダメだと必死で噛みつくことになっちゃうの？
どんな車だって2～3は不満なところが出て来ちゃうのが普通だと思うけど
災害時というならアマゾンで売ってる中華インバーター18000円を12Vバッテリーにワニ口でつなげばいいだけ。
コンセント付かないのはわかってるのに
日産もできることは全てやっていかないと。存亡の危機なんだから。
日産がコンセントを付けないのはマジで意味不明なんだよな
トヨタ、三菱車を買えばいいだろ
基本欧州、アメリカの事しか考えてません
>>80 車両価格が10万円ぐらい上がるから、
アマゾンで買えば1000W越えで1万以下のもあるのに。
コンセント標準搭載させたところで1万台中に5000台は廃車になるまでコンセント使われなそう
色んな苦しい屁理屈でコンセント不要論を唱えているのは日産社員かな？
私は持ってるが、中華インバーターは1500wコンセントの代わりにならない。
>>77 12Vバッテリーからガンガン電力使って大丈夫なもんなの？
リーフの話になるが、触れ込みではメインバッテリーから適宜補充されるって話だったけど普通に12Vバッテリー切れ起こしたことあるわ
近距離使用が多いと補充が起動時等の消費に追いつかないことがあるとかで、その程度のメインバッテリーからの供給らしいぞ
12Vバッテリー切れちゃうと腹下に巨大バッテリー積んでんのに他と接続しないと起動出来なかったりエラーログ履き続けてディーラー行って消してもらわないといけない残念なシステム
相変わらずアンチネタはコンセントしか無いよなw
>>76 どうでもいいから新型ノートなりキックスなりの最新のCMS見てから書き込めよ
>>88 1500wコンセント1口でV2H認定取れるのはずるいと思う。ぜったいトヨタ忖度だろ。
>>91 コンセント付けない日産がアホなだけ
日本市場軽視がよく分かる
>>83 コンセント付ければ補助金が20万出るんだぞ
車両価格10万アップでも全然お得
トヨタはプリウスにさえ、車救電と名付け、災害に役立つというサイトを立ち上げている。
つーか、トヨタ、スバルの合作コンセプトモデル見たら
トヨタ社員「ぜひトヨタ車を」
ここで日産を腐してもコンセントは付かんよ
俺は車に冷蔵庫積んでるが、アクセサリーソケットに繋げてもバッテリーあがったことないぞ？
オプション設定して選ばせればいいだけだろ
コンセント有っても使わないかもしれない。
今の車にコンセントなくても全く問題ないのに
非常用に欲しいのか
選択肢はいっぱいあるぞ
ここはアリアに興味のある人の集まり。アリアに欠けているものを議論してるんでしょ。
オプションならあるよ
信者が日産を甘やかすからな。
俺は別にアウトレット無くてもいい派だけど価格上昇分を補助金が上回るなら付けといて欲しい気もするな
コンセントつけても、販売台数が500台程度しか増えないと想定してるんだろ多分。コストに見合わないから付けないだけでは？
トヨタがコンセントつけているのは、補助金給付の言い訳にするためだよ
つまりコンセントは補助金乞食用。
c-Pod に補助金満額出るのは明らかにおかしいだろ
>>104 >>107 オプション設定するには、オプション用の設計やコネクタなど不要が必要になる
オプションをつけなくても車の値段に加算される
最近はオプションの値段よりポータブル電源のほうが安いよ
不要とは言わないがどうでも良いものを付けて小銭を稼ぐのはやめてほしい
>>112 いやそれはプラグの形状もだけどそんなんはローカライズに大してコストかからんしそれほど大きな問題ではないだろ
世界全体のニーズとコストとを天秤にかけて付けない選択をしてるんじゃないの日産やテスラは
トヨタはコンセントあってもそもそもかっこ悪いから選択肢にない。あと人と被る、アルファードも同じ丁目に4台以上ある。
トヨタのコンセントってオプションで5マンもかかるじゃんw
>>118 Amazonのインバータは補助金出るんか？
>>118 Amazonのインバーターはポン付けで1500w使えますか？
そもそもその車に魅力がないと補助金があっても欲しくないだろう。他国産メーカーはテスラと勝負できるような純EV車は出してきてない。そもそもまだ出せるレベルにない
>>118 Amazonのインバーターなんて糞やんけ
おまえ電気わかってないやろ？
>>111 補助金の+20万なんて補正予算だから9月まででおしまいでしょ。
こんなテイタラクだから何度も潰れそうになるんだろうな
ここで日産を腐してもコンセントは付かん
リーフも電池に金かかって、内装が貧弱だった。余裕がないんだろうな。コンセントどころではなかった。
トヨタのガソリン車だってコンセントないのに売れてるじゃん。
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
>>127 日産はなに作っても売れません
はい論破w
GWなのに社員は火消しのお仕事ですか？
40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。
>>134 スレ立て頼んだ。アリアよりcpodの方がかっこいいし何よりトヨタの威信をかけたハイブリッドを生かした最新技術が入ってるからcpodは買い一択
名古屋なんだけど、
EV車初心者なんだが
日産のEV軽自動車も出るみたいだけど
>>147 アメ車は抵抗がある。テスラはいってもアメ車だからな、今のところトヨタの威信をかけたcpodか、日産背水の陣アリア
>>148 自動車税は1000ccと同じ区分になる 毎年25000円
東京愛知は5年間免税
重量税は5年目の車検まですべて免税
軽EVはエンジン車と同じく自動車税 毎年10800円
CPODなら電動キックボードのほうが有望な気がする
>>153 いいな自動車税値下がったんだ
俺の2018年登録のリーフは29,500円
ほんとかどうかわからんけど、アリア予約の準備してる。
「早く出してくれー」って言ってた奴を
>>153 1000ccなんだ
勉強になったわサンクス
だれか工場関係者はいない？作ってるか聞きたい。トレースされないように〇×だけの書き込みでいい。
>>163 テスト車両は作ってるけど量産はしてない
まだ電池も半導体もないんだろ？
インテリジェント栃木工場完成したって発表も無くね？
ありがとう。作ってるんだな。空中分解してないなら待つ
日産車は初期型が1番評判いいよね。マイチェンとかフルモデルチェンジとかすると大抵失敗する。今回のノートは当たりみたいだけどモデルチェンジで当たりは珍しいよな。アリアも初期型は良いけどモデルチェンジで失敗するんだろう
>>174 ドライカーボンでも期待してるのか？
たしかに軽量化に効きそうだ
>>174 お前だって無能な社会のゴミクズなんだろ？
>>4 まぁ、その通り。
リーフという未完成かつ、日産ディーラー、メーカーという最悪の組み合わせによる
泣く子もだまるリセールよ
日本人にEVアレルギーを発祥させてたのはリーフであるのは間違いない
アリヤもバッテリーの容量保証もしないだろうし
アリヤかうならモデル3でも買ってた方が満足度高いと思うよ
>>179 別にそうは思わんな。余裕で買う人もギリギリでも欲しくて買う人もそれぞれ。ギリギリの人がリセール気にするのも当たり前。
ただ、177の言うEVアレルギーってのが初期型リーフのことなら、10年も前の話をいつまで言ってんだろうな情弱が、とは思うよ。
EVとして概ね完成形に近いe+のリセールの良さとか知らないんだろうな。その程度の奴が偉そうにEVアレルギーとか言ってるのみると失笑しか出てこない。
リセールなんか0円でいいんだよ乗り潰すから
俺も乗り潰すからリセールはあまり気にしてない。心配なのは今後のインフラだ。
VWのIDシリーズは内装もしょぼい。安全装備、スピード等、アリアに勝っている点は見当たらない。
「最高の走りを皆様にお届けするまで間もなくです」
ID4はコストダウンして、高級車が欲しい人にはe-tronを買ってもらうってことでしょ
IDシリーズは来年あたりフルモデルチェンジするリーフと競合するでしょ。それでも8年前の初代リーフより加速が悪いんだから目も当てられんな
それは多分、通常販売での購入、納車のことでは？
>>193 ノートの時は試乗は発売された2ヶ月くらいあとじゃなかったか？その前に販売は開始して、エイヤで買った人は試乗車が回る頃には少しずつ納車じゃない？
>>194 ノートは発売直後から試乗できたわ。
昨年末にわな。
せっかく試乗するなら最上級グレードでモンスタートルクを体験したいわ。
さすがに四駆は試乗車置かないと思うが。あんなハイパワー車どこの馬の骨ともわからん奴に乗らせたくないだろ。
けどスペック的にはやはり四駆だろ。
GT-Rだって試乗出来るんだし出来るだろ
栃木工場生産というのがいいね。これまで高級車しか作ってない。匠軍団とインテリジェント工場の組み合わせ、
SUVでインプレッサWRX STI 2.5より0-100が早いんだから凄いよな。
タイムで興奮する馬鹿がまだいるのか。
そんなつまらないことを言うな。ポルシェに乗る奴もみんなジコマン
まぁ、試乗では全くアリアの性能を堪能できそうにはない。
レースしないから高性能車しらないというやつは、さぞかしクソ性能車に乗ってんだろうね
いい加減なこと言ってんじゃねえぞ。
>>205 そうそう、1回インプレッサでもなんでもいいんだけど高出力の車経験してみれば良い。早く走るだけではなくて楽なんだよな。
>>192 OK
クリトレとかも書いてるし今更やん
あんだけ早くevだせたのに
>>213 いいや違うね。未だにEV専用プラットフォームから出てる電気自動車は少ない。殆どはエンジンも詰めるハイブリッドや、phevからの転用。アリア含めEV専用車はまだ少ないよ。つまりEVのメリットを最大限に行かせてる車はまだ少ない
>>214 でてもないアリアはおいといて
リールに他社と比べてアドバンテージはもうないよ
むしろ劣る点しかなく、ジリ貧
アリアを無事に予定どおりだせて
やっとスターと地点
>>215 最近人気のid4も初代リーフより加速が遅いんだぜ。あとレクサスから出たUX300Eの実燃費がめちゃくちゃ悪いことも今週分かった。EV経験がない企業の製品を買うリスク、よくよく考えた方がいい
PHEVとEVの違いがわかんない
>>214 2017年にリーフをマイナーチェンジしかできなかったのが全てだな。
ここでまとめるとEV専用プラットフォームも加速性能も実用電費も価格もテスラの圧勝になっちゃう
テスラのオーナーでも無い君が
>>220 テスラいいと思うよ。スペック的にはいちばん強いと思う。デメリットは品質、テスラはあくまでアメ車という所、これが全てだと思う。
俺は内装がハンドルとiPadおいただけのシンプルすぎる内装が嫌でアリアにするが。笑
まあ、ちょいちょい路上で不動になると聞く。友人はスマホをモデル３の中に
>>216 ノルウェーYouTuberの動画だろ
あのおっさん韓国人だから日本サゲしているだけだよ
根拠としてバッファー20%確保していたとして使用容量43.5kWh
これで201キロ走ってるから電費は4.6km
外気温10度で時速90キロレンジ コンパクトSUVが電費4.6kmっておかしい事に気づこうね
>>223 自動ロックになんかするから
ショールームの奴はスマホロック勧めてたわ
UX300eは元々コスパ悪いし航続距離も悪いからEV乗りの中では不評だったから正直違和感ない。トヨタが誇れる電気自動車はCpodくらいだろ。それも今年の年末から量産らしいが。。
補助金間に合わないな。トヨタなら、ロビー活動しそうだけど。
これメチャクチャカッコいいから60kWhモデルが500万くらいなら買うぜ
で、コイツのe-pedal止まるの？
E-pedalスイッチがついていたんで、作動するかどうか選べるのでは。
ずっと日産乗ってきたから分かるけど、今回は日産仕事したな。今までとレベル違うわ
確かに、この調子だと、次のリーフも良さそうだけどな。
>>236 そうなんだよ、俺も最初アリアがすげぇ未来的に見えて欲しかったんだけど
ノートが出て、それが街中で結構見かけるようになるとノートのデザインって
未来的なように見えるけど案外地味で、風景に溶け込んでしまってるというか
ノート走ってても本当に目立たない、それに結構小さく見える
似たデザインのアリアも、そんな感じになりそうでなぁ・・・
もう今となってはアリアはノートSUVにしか見えなくなったのよ・・・
>>238 アリアには暁があるだろ。乗ってりゃみんな
キムタクかと思って振り返るわけで。
>>237 ダイムラーの株を売っても焼け石に水ってことが分かったくらいかな？
ディーラーは来月からアリア販売のための研修が始まるとは話してた
>>238 ノートは実際に小さくなってるから...
ノート買って見慣れたからアリアは太ったノートに見える。
>>241 情報ありがとう！ネガティブな事言う人が湧いてきてるから発売間近なのは間違いない。同じ国産なのに足の引っ張り合いで笑える
90kのAWD、サンルーフなどオプション全部込みでいったるで！
結局いくら位になるんだろう。
>>246 リーフのe+との差額が60万円、ノートの4WDとの差額が25万円、プロパイロット1.0と2.0の差額が15万円と考えれば、最上位グレードはベースグレード+100万円ってとこだろう。
>>247 うーんどうだろうか、今回のAWDのツインモーターはガソリン車でいえば同じ大きさのエンジンを前と後ろに置いてる状態だから俺の予測では最上級と、ベーシックはかなり差があると思うよ。
かなりって言っても限度はあるわけで。
>>249 五味っちがテスラより制御いいって絶賛してるからねぇ。そこは日産利益とっても良いと思うは俺は。
>>249 そして、間違いなくガチンコの競合車種になるテスラモデルYロングレンジAWDやID.4のAWDがどっちも日本円で600万円未満だから、日本向けのおま国価格を考慮しても、600万円前半を超えることはないだろう。
>>251 そうだったら嬉しいけどさ、そう断言出来るお前もすごいわ。
>>252 あと、日本ではメルセデスEQAの定価が640万円になったからね。
これを超えたら見込み客が相当減るのは日産も分かってるだろうよ。
確かマックスでも700万代、800はいかないとか聞いたよ
>>254 EQAはEVプラットフォームじゃないから微妙なんだよ。選択肢にならない。ID4も質感悪い。見に行ってみるといいよ
五味さんは、スタンダードグレードは400万円代にすべきと言ってたな。補助金なしで490万円にして欲しいな。
ノートの時もそうだったけど内容いいとわかったら価格の文句言う人が出てくるよなw国内競合が居ないんだからもっと支援してやればいいのに。トヨタ好きならトヨタの威信をかけたCpodのスレ立てればいいのに
デザイン
価格に文句あるんなら、素直に買わなきゃいいじゃん。
>>257 62kwhの1番安いリーフが4,417,600円なのでそれは厳しいかと
買う前に実車見たいよな。カラバリ全種。現物が無理なら動画でいいから見たい。頼んだぞニッサン！
アリアは黒系が似合う気がするんだよな〜。パールブラックとか青と黒のツートーンとか、色見本ぐらい各ディーラーに届いてて欲しいがどうかな
>>265 CGみたいのじゃなくて、画像もちゃんとしたやつね。
出来れば、室内と野外の360度で見たいな。
シルバーと黒のツートンいいですよ。日産本社に飾ってあるの見て、シルバーでも高級感がありました。地方行脚してるブルーバールと黒のツートンは実車２回ほど見たけど、案外濃いブルーで落ち着いた感じです。オーテックブルーに近い色です。自分はブルーとホワイトパールで迷ってます。
松本日産の動画で見た紺のアリアが一番だが、シルバーもいいかな。
ブラックパールが個人的に1番かっこいいよなぁと思う。テールライトもスモーク効かせてるからあう。ただ洗車が。。
アリアってどの色もいいな。
多分シルバー系ならウォームシルバーがかっこよさそう。マット系のシルバーってあんまり想像つかないけど、かっこいいのはなんとなく分かる。
https://www.google.com/amp/s/creative311.com/%3fp=114239& ;page=2&=1
ブルー、シルバー、ホワイト、暁。
ブラック良いんだが、コーティングしても、汚れそう。オーロラやカッパーは飽きそう。
まあ多分どの色でも結構かっこいいと思う。個人的には今回のデザインには明るい系より濃い系が合いそうな予感だけど
本気の日産やっぱ良いな。
>>280 だな、マジでやばい時に瞬間風速的にいい車が出来る。ただ続かないのが日産。日産長年乗ってきたからわかるけど日産が本気出した時だけ買うと資金的にも効率いい
>>277 汚れない黒、赤はない
一旦雨降れば泥だらけ
適当に拭けば線傷だらけ
洗車が嫌い、面倒ならジジイシルバーにしとき
リミテッド バッジ良いな。値段がわからん。台数少ないんかな。
>>280 えっとどこらへんが？
未発売の車をホームページのラインナップに加えるとか
小手先にたよりまくって株価維持してるようにしか見えないんだが。
予約開始の前に試乗はできるだろうな？
いい色が一つもないな
今年は環境規制でヨーロッパ市場への導入を優先するからな。本当にリミテッドだと思う
>>288 予約って、たいがい試乗車ないでしょ。ノートだって無かったよ。試乗車が出るのは正式発売後。
ノートは発売日のあとで試乗開始だったな。
>>291 そうそう、どのメーカーもそれやってる。新型の場合は結構普通の事
クリトレ情報を真に受けるなら、個人的にはPP2.0とPPP全然いらない。最悪BOSEもサンルーフもいらない。そうなったら来年ですかね。
4躯買えるのか！いいね！プロパイ2要らない人は残念でしたね。
ちなみにアリアは走行機能を無線アップデートできる国産初の車。おれはそれだけでかなり買いに傾いてる。例えば今年アリアかって、ソフトウェア改善で来年には走行距離伸びてたり、走りが良くなったり、走りの面でのアップデートがされる。これってテスラ発だけど、自動車業界では革命だと思ってる
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ2775H0X20C21A1000000/ 言うてもテスラのOTAカバー範囲には負けてるからなぁ…
>>295 新型ノートの情報が一番細かくて正確だったからね
アリアの情報も正しいかもしれないよ
>>299 テスラも候補に入ってたけど、V2Hが出来ないから候補から外れてるのよ。電気自動車って大容量蓄電池になるからさ、蓄電池買うより全然安いのよ。
V2Hなんぞいつ使うんだ？FIT終った太陽光発電あるならギリだが。非常用ならコンセントと同じかｗ
カッコイイが
全固体のクルマ搭載はまだまだ
>>302 実は電気自動車検討してなくて煽るために来てるでしょ。安い時間帯に蓄電して、高い時間帯に放出することで太陽光なくても節電できるんだよ。あとは災害時にそれこそ1週間くらいは電気来なくても最低限の暮らしはできる。自然電力を使うという事を考えた時に、EVが何故必要かと言うと、蓄電池になるからなんだよ。自然由来の不安定な電力源にはEVは必須
5/31予約開始とありますが、うちのディーラーは5/31と6/1が定休日ですがどうしたらいいでしょう？
でもV2Hってやっぱりソーラー無いとなんか勿体無い感じなんだよな。ソーラー付けるとなると300万近くかかるからアリア90の4躯買ってさらに300万は俺はちょっと無理だわ…。
>>311 V2Hにソーラー必ず必要な理由はないでしょ。補助金出るんだから少し余裕ある人は災害対策で設置だけでもやれば良い
俺もお金が有れば付けたいんだがね…。余裕ある人向けだね。
今日横浜駅前でアリア走ってるの見た。
>>314 何色でしたか？！
目撃者のスパイショットでは、暁や赤も走り回ってるみたいですね。
>>315 赤でした！
評論家の人が運転してるのかと思ったら若いカップル風の二人が乗ってましたね。
>>316 おぉ！社員の家族とかで、一般人のレビュー集めてるんですかね？
>>298 日産がやるとテスラ以上にひどいことになりそう予感しかしない
>>319 中国系か韓国系の方なのかな？日本sageが凄いですね。
リーフはテスラのように暴走したり、ヒュンダイのように燃えたりしたことは一度もない。
>>325 テスラが暴走したこととかあんの？
オートパイロットの使い方が悪くて突っ込んだこといってる？
ローンチ版欲しいけど初期不良怖いし通常版でオーテックあるかもだから悩むなぁ
テスラ 暴走で検索すればいくらでも出てくる。プリウスより少ないけどね。
>>325 それはEVの性能じゃなく自動運転の話だからな
使わなければいいという
EVほしい新しもの好きがオートパイロット試さないなんてない
つまりオートパイロット搭載車同士じゃないのに比較したアホが悪い
PP2がもしアリアに非搭載なら俺は買わない。
>>333 プロパイロット2.0はアリアのセールスポイントの2番目くらいに出てるだろ、情弱くん
今すぐにも欲しい。
,一-、
>>336 北海道民なら一軒家で車3台持ちとかだろ？
自宅で充電すりゃ何の問題もないよ。
ほんとに明日以降情報出るんかね。
ノートとかと同じ流れなら、６月入ったらジャーナリスト試乗動画解禁とかになるのかな～。
>>341 11日が日産の決算発表だからそれからじゃ？
11日だったら、5月31日の予約開始に間に合わんだろ
海外じゃ発表当日にWebで予約開始するのが当たり前になってんだ。
60kwhの蓄電池で約2000万円する。アリアは60kwで600万円前後。蓄電池兼車、さらにメンテ費用も安い、オシャレと考えれば買い。90kwhの蓄電池なんて考えたらとんでも蓄電池だ
かっこいいから好きな車に乗るわけで、他の理由とかいるのかね？（奥さん説得用の理由は別として）
>>348 中古リーフなら100万台から選びたい放題だぞ
まじな話蓄電池と比べると不便すぎる
帰宅後は電池残量が不確定
外出時は家族利用不可
昼間ソーラーで充電するのか
夜間電力で充電するのか
w発電にならないようにしないといけない
>>348 テスラ モデル3なら75kwで510万であるよ
それに日産はバッテリー容量保証は
夜間の安い電力使ってV2Hで節電とかすげー貧乏くさいｗ
>>353 EV買う時点ですげームダ遣いなんだからそう言うなよ
そもそもV2Hて節約のためじゃなく防災対策だから。
カーボンニュートラルは国の施策
>>331 と思いきやテスラのFSD（オートパイロット）オプションは意外と売れてないよ
>>357 意外と売れてない＝購入者の何%が使ってないの？エビデンスくれーい
おい、クラブアリア。クソみたいなメールをよこすな。よりにもよって今日メールきたら期待するだろ。
>>355 うちの会社は駐車場にEV充電設備あり無料で使える
昼間はそこで充電し夜間家で使うとかも全然ありで数名そうしてる
そういう特別な例もある
カーポートにソーラーパネル置いてナンバー外したリーフ停めっぱなしにしておけば日々の電気代ぐらいはそれだけで賄えるんじゃないの
>>355 v2hは防災のためwww
仕事から帰ってきて充電するまでの間に災害あったらどうすんのさww
防災いうならv2hじゃなくて蓄電池やろ。
>>362 普通、帰ってきても、電池の余裕あるでしょ。
蓄電池5ｋｗぐらいからですから。
太陽光あれば楽勝だし。
そもそも防災なら1500Wコンセント標準装備のトヨタのHV買う方が良いよ
V2Hは150万前後するし。購入してる人は停電対策のためででしよ。節電は盗電するかソーラー付けないと厳しいと思うが。
>>362 防災なら蓄電池一択だわな。まあ戸建は屋根に太陽光パネルあるだろうから災害時には自立運転とポータブル蓄電池でも十分なんだけどね。
蓄電池10ｋｗで100万円、ニチコンv2h 100万円で60万補助
>>367 V2Hて工事費込みでそんなに安くのか？V2H買うだけで補助金60万も出るの？勉強不足ですまん。条件とどこで買えるのか教えて。検討する。
>>363 その間車動かせないのに、防災なの？
そろそろその設定苦しくない？
>>369 災害時にふつう出歩かないし
移動したけりゃ別のクルマで行くよ
日産得意のＰＰ2とBOSEがセットとかいう嫌な悪寒がする。
>>370 ありがとう！
再エネ契約は毎月のコストが高いから無理だが、V2Hとアリア買えば、補助金で大体V2Hの費用丸々でる計算か。工事費が謎だけどかなりお得だね。太陽光発電は敷居が高いからV2Hだけつけるのもありだな。
現時点では、補助金が9月末までもしくは予算限度があるので、アリアで出るかどうかは、ディーラーと打合せ必要。
俺は東京都だから補助金合計120万円。やっと日本車で世界で戦えるレベルのやつが出てきたな。正直このレベルの航続距離であればどの車でも大丈夫というレベルまでEVは上がってきたけど国産という信頼性と、内外装からも俺の中ではアリア一択。
東京都いいですね。区によっては加算もあるみたいですよ。
>>376 家族でC+podでお出かけとかいいな
一杯のかけそばみたい
>>381 ヤフーや楽天の表記だと12日なんだけど、11日の取引終了後ってこと？
>>344 なるほど。それっぽい。12日以降なら今は販売店で営業に教育してそう
ネイティブさんも、メールマガジン次回予告がない事と昨年の株主総会後のアリア発表から、
EVネイティブさんモデル3買ってアリアも買うんかな
>>385 リーフは売却ですかね。下取り額は雀の涙でしょうが。
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 良かったなお前ら
準備出来てるか？
昨年発表時、補助金込み500～と言っていたが、この価格では一年経った今では競合との競争力は薄れた。だからOP持ったリミテッドエディションをベースモデルで補助金込み500とかに実質値下げとかサプライズに期待！
去年の補助金40万じゃなくて、今年の補助金のMaxの80万合わせで580万～とかにしてきたらウケるw
>>390 流石に９月納車はもう無理だろうから80万は100％無理だからねw
初回限定車
二駆のみのソースは？情報源にされているクリトレでは二駆、四駆、スタンダートレンジ、ロングレンジ全てラインナップされることになってるけど。ソースはあるのか
>>392 ５色って、、。しかも定番のホワイトパールが無い？そしたら残るは黒とシルバーとガンメタとか？。日本で売る気ないな。というか売れないで欲しいんだろうな。限定1000台とか用意するが、嫌なら来年までお待ちを！のパターンか。
初回限定捌けるとアリア自体とうぶん買えないぽいから
もともとe-4orceは欧州でも半年遅れとかになってたし、ライバルのEQAがRWDのみだし、初回限定は2駆のみってのは十分あり得る話。
まぁどっちみち、2駆の初回限定が600万～とかだったら俺は買わないけどな。
まあまあ、今憶測で話したって生産性無いんだから、800万口座から下ろしてタンスに準備しておくことから始めよう。
1つ気になる点はあったんだよな。
1年待てたんだから、もう後1年
>>395 ありがとう、まじかー。妥協するかどうか。どうしうか。だいたいの価格帯とか言ってた？
>>404 価格は全く聞いてないんですよ
購入する前提で話進めてるんで
俺は4躯しか買うつもり無いから、2躯のみなら通常販売まで保留だな。まあ仕方ない。
90AWD登場のタイミングはモデルYより後になりそうだな…
>>408 本発注始まった時、振り込みだとディーラーでの
着金確認が翌日になっちゃうからさ！
ちょっとでも早く発注かけてほちいから。
今時のディーラーは現金払い受け付けないと思うけども…
人が集まってきて札を数える 30年前
そうなのか！なら振り込みしかないのか。
今日の決算発表で何かしらアナウンスメントがありそうなのか
決算でアリア受付開始
>>418 ８月納車ならワンチャン80万あるかもだけど、まあこんな順調に行かないよ。、どうせ。
15時〜かな。
記者会見は18時からのようだ YouTubeでも見れる
スバル、新型EV「ソルテラ」を2022年発売
トヨタは甘くない。昔、ホンダの本気のHV2代目インサイト買ったら、直後に新型プリウス出してきて、価格も大幅に引き下げ、
>>427 ＞ホンダの本気のHV2代目インサイト
は？頭大丈夫か？ ｗ
■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part１■
【IMA】
車体に比して小排気量なエンジンをアイドリング・ストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
マトモな回生機構（速度エネルギーの回収・循環・再利用機構）も無し。
いかにもトヨタの世紀の大発明THSに真正面から対抗しているかのような宣伝が喧（かまびす）しいもので
あったものの実質はほとんど「なんちゃってHV」で、THSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
（旧インサイト）新発売後の数ヶ月で「ワンオーナー・低走行の中古」が市場に溢れ返った珍現象はご愛嬌
といった所か。（最近もNOTE e-powerで新発売時に同様の珍現象があったようだがｗ）
何より悲しかったのは・・
「アイスト」→「エアコン・オフ」→「真夏の灼熱地獄」に耐えかねたユーザがエコモードを嫌った結果、
他の普通のガソリン車より燃費が落ちるという漫画みたいな事態に陥ったこと。
プリウス発売までは爆売れだった。発売後にボロクソいわれるようになった。
長文キモオタがきて興味もないトヨタやホンダの能書きを聞かされる俺ら笑
スバルもトヨタもプラットフォーム共用だから一緒の製品を時間差で発表してるだけ。まだスペックも細かく言えないレベルなのは頭に入れておくべきだな。rav4のグリルレスの見た目と、トヨタ特有の広いがま口がある事。
決算発表会見見てるけど、アリアの話出てきそうに無いぞ
>>431 十数程度も頭に入らない低脳クンが怒ったｗｗｗ
ま、そんな低脳だから電池EV（笑）みたいな使えないゴミに興味持ったりするんだろうね。
アリアには吠えるがトヨタの電池EV
>>441 ガセかどうかはまだわからないけど、一部で噂されていた今日の決算会見での発表はなかった。
>>442 まあダメもとで、今週末にでも2，3件ディーラーにこういう話があるのか確認してみます。
決算発表で、内田社長は
なんだよ、結局何もなしか
>>450 EQAはガソリン車がベースだからあんまり良くないんだよ。EV専用プラットフォーム通しで比べると買った後に後悔しないよ。メルセデスはたしか来年あたり投入してくるはず
>>448 ちゃんと情報得てる？
世界中新作EVだらけだよ
遅れてるとか、スペックがどうとか知らねーよ！
ん？世界と比べても日本と比べても別にアリア遅れてないけどな。日本では唯一無二の存在、競合がまじでいない。海外勢は同じようなスペックの車が増えてきたからあとは見た目が好きとか、品質で選べばいいと思うよ。
>>452 その理屈でいくとリーフはゴミってことですね
専用pfのテスラ一卓ということでよろしいか
アリア、bz4x、ソルテラ、Model Y、ID.4、IONIQ5、Much E...
>>458 ゴミとは言わないけどリーフは時代遅れになって来てることは間違いないよ。FMCも近いと噂だからそれが待たれるね。国内では現状アリア一択
リーフはバッテリー空冷なのが論外
>>461 現行リーフが2017年発売だから、次は早くても2023年
時代遅れでもいまのリーフがもう100万安ければ革新的、とも言えるけどね
リーフ乗りも一定数乗り換えるだろうな。俺は製造業だから分かるけど日産はEV量産10年以上続けてきたわけで、この差は今後ユーザーが長期に渡って使った時に出てくるよ。テスラでさえ10年間使った顧客のビックデータは無いわけだ。トヨタがハイブリッドで強かったのはハイブリッド量産の、第一人者だから。トヨタはEV化をとことん嫌がった。技術的な優位性が無くなるからね。欧米でEVやめてもロビー活動もした
リーフは2010年の発表でガワだけ少し化粧直ししただけの旧式だから勘弁してあげてください
クリトレ 新情報あり 65KW 2WDのみ秋納車 まだつくってないのか？
ネット予約のようだけど、コロナワクチン予約じゃないけど、最初は全然繋がらないとかw。
ぶっちゃけメインカーじゃなくて通勤、買い物なんかの街乗り用セカンドカーでいいからもっと電池も小さく安いの出だしてほしいわ
リーフのe+もだし、二駆四駆もだけど
>>471 プジョーe208
水冷バッテリー50kwh搭載で値段はリーフの64kwhより安い
208は元の車のできもいいし、値段もまあまあだよね
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ノートのリアモーター
lmkのモーターだろこれw 先代から14倍パワーとかノートあほすぎわろた
>>475 e208良さそうね、ID3とも比較してみるわ
>>478 馬鹿かな(笑)
>>480 e208は全然航続距離がカタログ値どおりでないみたいだから、リーフ買ったほうがまし
ディーラーの営業にアリアの情報ないか？と電話したら、まだ何もおりてきてないと！
90の4躯も予約はできそうですね。納車が来年になるのは仕方ないかな…。
>>481 リーフも全くカタログ値でないよ
なんでリーフはカタログ通りでると思うのか？
>>481 そりゃどれもそうだよｗ
勉強不足だなぁ…
もし、来年春まで待てというなら、よほどの特典を用意してくれないとね。
>>488 来年春はちょっと悲しいよな。俺は今どうしようかすごい迷ってるよ。
俺は多少待っても補助金が欲しい
7月末で車検切れるから来春までの繋ぎで電動キックボード買うことにする。orz
>>492 電動キックボードって歩道を走れんからまだダメじゃね？
9月までの補助金延長される可能性なんてあるのかね。例年どうなんだろうか
>>494 こいつ口癖が耳に残るんだよね
誤報とか予想外しも多いしもう少し静かにしてられんのかと思う
菅さん肝いりの法案なので、菅総理続投なら、新しい法案が出て、維持強化される可能性がある。
くさす奴ばかりだな。いつも貴重な情報をもらって感謝してる。
>>493 その前に電力を再生可能エネルギー100%電力で調達の条件があるけど場所によって
電力会社が選べる？
>>500 なるほど、セクシーも協力してなんとか維持、強化して欲しいな
EVネイティブは顔出し無しで、音声読み上げソフト使った方が伸びるぞ。石破さんくらい粘度ある。
>>498 自分は80万補助金はあてにしてないです。通年補助金の42万ならほぼ確実に貰えますからね。
>>504 環境省のサイトに対象電力会社&プランが載ってます。
42万と80万の差額38万でオプション色々付けれるじゃんよ(´TωT｀)
来春発売される頃には、社名が日産集団とかになってる？
先行モデルの限定数次第で今後の動きがどうなることやら。例えば限定数が少な過ぎて予約できなかった人は来年春までどれだけの人が待つのか？待ったところで(トヨタ)&スバルがもうそこまで来てる頃ですからね。
>>513 トヨタは国内での発売を正確には明言していないが、スバルは国内で来年年央発売と明言したからね。ほぼ同じような時期で競争だよね。
使いもしない大きな電池を毎日抱えて短距離の通勤で燃費が悪い方が気になるわ
ディーラーの営業マンには今出てる情報よりもっと詳しい情報持ってると思う
>>493 11月は微妙だな。昨年は12月21日登録以降が新補助金の対象になった。
来年もまた新しい補助金の予算が付くかもね。今年の選挙結果次第だけど。
>>518 アルファードやヴェルファイア乗りを
ディスるな
>>520 日本にはEV補助金に反対する政党はないから、選挙結果がどうなろうがEV推進は変わらんよ。
野党が国会質問で「補助金を欧州レベルの100万円に！」とか要求してたくらいだし。
>>519 それがさーないみたいだよ。ひょっとしたらネット注文？になるのかなー
今回の予約はＭＯＰ全部盛りのリミテッド１グレードだから＋100万で90KWhの四駆で900万。
>>500 EV推進は野党でもさして変わらんだろ
EVの話でくるんであんなヒドい政権を推すのはやめてほしい…
7月にリーフの車検なんだけど
野党政権になると、日産、三菱倒産しそうだな。サンヨー、シャープの悪夢再現
>>530 つっても原発推進派は右寄りというか胡散臭いのばっかなのがな...
そりゃ必要性は十二分に分かるがまた金に目が眩んで福島みたいな事をやりかねない連中にはやらせたくない
かといって左寄りは反対派ばかりだし
もっと大衆受け狙った玉虫色が良いんだが
MX-30ですら4年後に4割残すみたいだし、アリアも残価次第じゃ法人の場合リースのがいいのかな？
全額経費で落とせるし、どのみち再エネはやらないからリースでも補助金あるみたいだし
>>533 大多数は「危ないのも嫌だけど、不便になるのも嫌」だからね
原発でも再エネでも、どっちでもいいから、もっとかじ取りをハッキリさせて欲しいよね
>>530 お台場のフジテレビの前あたりに、原発設置するとかどうだろう
エネルギーも地産地消だよ
>>535 周辺で生活してる人が多すぎて近隣住民を買収できないだろ
やっぱり人が居なくてなんの産業もないまずしい過疎地の集落住民を買収するのが手っ取り早い
良くも悪くも、だけどそういう意味じゃ中国みたいなネオ社会主義は強いな
65アリア 500万円
ネイティブさん スクープだね。安いかどうかは標準装備次第 プロパイロット1装備済なら安いかも。
40リーフと62リーフの差額は50万円 22kWh
航続距離は65で十分だし65でいいかな
65アリア 500万円
金に糸目をつけない層を相手にしてんだよな、アリアは。
ネイティブさん 65KW500万から90KWの値段はグラフを見て推定したと言ってたので
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO やっぱりこの内装はベストだな
去年のアリア発表時はその価格でも良かったんだよ
>>551 内装と外観がいいのはいいよね。他のメーカーはなんかガソリン車とそんな変わんないもんなぁ。はぁー迷うなー。補助金延長して〜！菅総理とセクシー大臣！
B6 e-4ORCE limited予約かな。11月の状況見て、来年度の補助金期待しておいてダメならキャンセルもできるし。
ここ見てると日産社員はいつも上から目線
欧米中ではいくらで売るのかな？
安車として売るわけじゃあるまいし、他者に勝てる勝てないじゃないでしょ
首都圏ならモデル3一択だよなぁ
なんか見飽きてきて熱が冷めたな
>>560 アメリカ価格は40000ドル～とアナウンス済み。
日本円で440万円だから日本より60万円安い。
俺の中で、まあせいぜい最上位グレードリミテッドで650万だな。700は数字見ただけで諦めるレベル。一般人には無理…。
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ディーラー情報何もないとか言ってたやつ全然教えてもらえてないやんｗ
初回限定版って普通、お得感を出してスタートダッシュ決めようってモデルじゃないの？
田舎は全員一戸建てだから、充電インフラなんていりません。
>>571 長い付き合いなんですけどね～。ホント教えてくれなかった。まあいいけど。先ずは予約さえ確実にできれば。
ディーラーによって、まだ情報持ってる持ってないの差があるみたいよ。というより、殆どのディーラーは情報持ってない。
ネイティブはしょうがいよ あれだけアリア推ししたら誰よりも早く未公開情報が入ってくるよ
菅総理、セクシー大臣！頼む！ev補助金延長してくれ
VW id4との比較
>>578 でも販売台数id4＞＞＞アリアなんでしょう？
>>578 Twitterでid4は加速が初代リーフより悪いって投稿されてたぞ。内装もイマイチ安っぽいしアリアと比べるより次期リーフとかなのかもしれんな。
実力的にはライバルはテスラY アウディQ4 BZ4 メガーヌEVかな ベンツEQAは内燃機ベースで無駄がある もう少し早く発売できたら良かったんだが
>>582 Bz4は正直スペックがまだでてこないし、アリアと同じ売り方なら発売来年の量産2年後だぞ。あとアリアが出てきた時ほどの衝撃はないよなぁ。別にランクル乗ってるからトヨタ嫌いではなくオーナーとしての正直な感想。
とりあえず90ｋｗAWD予約します
充電器探したら日産ディーラーだらけでそういう所もっとアピールすればいいのにとは思うよ。
アリアは待つ価値のある車だね。単なる1モデルというのではなく、
アリアそこそこ売れると仮定して、一台で60kWとか90kwの大容量のリチウム電池を調達できるんか？
そこそこ売れるだろうし、日本向けには供給が少なすぎてしばらくの間リセール半端ないことになると思うよ。
>>589 そだね、先行で買えたら、恐らくすぐ売ったら儲けが出る。
今出てる噂が本当ならV2Hも検討してたから悩ましい。
v2hならソーラーも必須だよな
昔のパオやBe-1、フィガロのように、出始めはプレミアが付きそう
>ホンダe リセール高いらしい。台数少ないからね。
10年落ちアイミーブとミニキャブの10kWhモデル見てみろよビビるぞ
>>597 すごく嘘っぽくみえるんですけど、できれば詳しく。
B6リミテッドの限定数って皆さんどのくらいと予想しますか？
タケティビーさんのYouTube ですね。リアルですよ。自分の愛車を実名ディラーで査定してますから。
>>594 ホントに高いの？
見たことある？ デマカセ？
>>599 テスラの中古見ればいい。4年落ちのモデルSが半値だから下取りは新車価格の1/4
リセールがいいとはいえないと・・・ま、EVだし
>>603 4年落ちのベンツSやレクサスLS見てみろよ半値どころか1/3だからw
リセール爺はトヨタのポンコツガソリン車がおすすめ
まぁいいじゃないか、
特に最初は生産台数限られるからね。短期のリセールは凄いだろう。国産でこのレベルの電気自動車の質、外装内装を出せるのはしばらくアリアしかいない。3-4年後は知らん。
limited予約したら、値引きはないけど、浮気せんように11月までいろいろ大事にしてくれるんやないか？
11月までキャンセルできるらしいので、釣られてないやろ。
今更ながらもうちょい先進的なデザインにして欲しかったね
先進的ってこういうの？
>>609 中古サイト見てこいよw
そもそもセダンでリセールつくのなんか存在しないだろ素人か
>>598 3月に50万で買ったが70万で売れそうな気がする
>>619 テクニカルセンター近いからな
あの周辺で良く見かけるよ
>>623 モノトーンのミッドナイトブラックというやつは黒じゃないのか？
オーロラグリーンないじゃん。(´TωT｀)
>>618 去年見たときはカッケーと思ったが、
今見ると結構ダサいな。。カピバラみたいな顔の下がでかいからか
400馬力は楽しそうだけど。
センターコンソールの電動スライドなんかいらねえｗ
昨日のネイティブさんはlimitedでも全色選べるようなこと言ってたけど、クリトレさんは５色と言っている。他にも食い違いがあるな。それとベースとlimitedの価格差100万って話だけど装備内容差を考えると案外妥当かもしれんね。
俺もオーロラグリーン実は狙ってた。まじか。。。
子のYouTube動画の色オーロラグリーンなんだけどさ、最高じゃね？嫁に許可これで降りてたから辛いわ
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 下を隠して上だけ見たらセダンなんだよな
胴が上下に異様に間伸びして見えるから気持ち悪く見える
>>618 クリトレってよくこんなに事前情報ゲットできるよな
トヨタの人相の悪い釣り目、不細工なデメキン、でかい口のやくざみたいな車より、
他を下げるのは自らの品格を下げて大変みっともない行為ですよ
>>632 後ろのトラック群、ハイエースとゲレンデ
そして全高の低いスカイライン これいちばん貧相に見えるわな
もうセダンなんかリアルじゃ通用しないって感じがする
SUVのクソ燃費とクソ動力性能はEVで解決する
EVはSUVで決まり
>>630 そうですね。ネイティブさんと、クリトレさんとで微妙な違いがあるのでネイティブさんが言うように全色選べることを願います。オーロラグリーン頼む！
シェルブロンドってのは、むかしのエルグランドであったね。ウォームシルバーぽい。ミッドナイトパープルはスカイラインで現物見たことあるが少し派手だよね。アリアにはどうかと思うが、色のコードが違うらしいのでオーロラグリーン並みに深い色合いならアリかも知れない。プリズムホワイトはパール調で虹色に見えるのかな？似合うのか謎。
アリアのテイストでリーフがモデルチェンジするならそっちに期待したい
ルノーが宣伝してるCMF-EVの動画見ると、同じ車格の車に大して室内が50センチは広くなってるっぽい
バッテリーの厚さもリーフ？ゾエ？の半分ぐらいになって低床
EV専用設計プラットフォームの効果はかなり期待できる
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO なんでボンネットを高く維持しようとするんだろう
>>640 オーロラグリーン渋くてかっこいいよね〜。リミテッドにもあるのかな〜w
>>618 カピパラ！
ブサカワとか言われて女性に人気出るかも
クルマのネット予約販売って一般人でも好きなグレード購入出来るんかな？
転売ヤー経由で買ったら補助金がもらえないじゃないの？
>>640 早い話シェルブロンズ=シャンパンゴールドでしょ？
Gはこのデザインでガソリン車脅威の燃費5km (笑)
>>631 確かにダントツでかっこいい、海外からのコメント賞賛だらけやん。オーロラグリーンなかなか渋い
>>653 やっぱ金持ちしか乗れない車だよな
いつかは欲しいなあ
クリトレが正しいとすると、limitedでなくても予約できそうですね。オプション価格が知りたいですね。サンルーフがいらないので。
>>653 今だとGはG350dばっかりで軽油で7キロくらいは走るんじゃね？
もちろんガス車だとハイオクで5キロ以下だろうけど
Gって、戦争中のナチスの軍用車そっくりなんですが。若い人にはこれがかっこいいんですか？
結局いくら？
>>662 オプションもドラレコとか日産高いし、コーテイングの高いやつつけたり、お決まりのメンテパックとかつければ、諸経費込みで+30では到底収まらないと思いますよ。
>>658 俺も寺で聞いてきた
クリトレの情報が正しかったわ
EVネイティブ？は間違いだらけだった
ドラレコ後付け
ドラレコは後付けの方が良いかもしれん
クリトレは車を毎年、複数台数購入しており、ディーラーとの付き合いが深いんだろう。
なお、レクサスUX300eという性能リーフ以下の高額車両ｗｗ
>>669 性能じゃなくてLexusというステータスが欲しい人向けだしな
リミテッドしか先行予約できないと思ってた
クリトレからオーロラグリーンが消えて泣いてる(´TωT｀)
500万って言うけど、アラウンドビューとかプロパイロット込みなの？
夏の電力需給「数年で最も厳しい」 経産相、冬は不足も
>>676 クリトレに詳しいよ。pp1は標準。記載はないが、アラウンドビューは標準でしょうね
オーロラグリーンは日産のアリアの特設ページにまだありますよ。
日産車+日産ディーラー+BEVというだけで最悪の組み合わせに見える。
EV補助金もV2H補助金も勉強不足で、面倒くさがるトヨタディーラーでＢＺ4は買いたくない。
>>681 分かる。これ↓だもんな。日産ディーラーはリーフの充電客を「乞食扱い」してシカト。ｗｗｗ
●日産販売会社もリーフ乗りは、招かざる客。
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201812050000/ >>685 3年前の記事を出して時代遅れアピールか？
>>685 このご時世、2018年の記事を真に受けられる状況ではないと思うが、、、
これはどういう層が買うのかな。
90のほうは800万円でしょ
>>689 電気自動車のスペックを比べるとアリアは圧倒的にコスパと質がいいんだよ。色々比べてみるとわかるよ。
>>684 トヨタで買ってもディーラーに24時間空いてる充電器がない。泣
速さとかトルクとかは実用範囲であれば特に気にしない。
ごめん 打ち損ねた アリアの4wdはポルシェ マカンより 0➡︎100mは速い
>>697 ライバルのモデルYついてるからな。日本人がいらないと思っても。ヨーロッパは実は車幅が広くなったことから駐車場が狭いケースが増えてきてて、パーキング入れるのと、出すの自動でやってくれた方が助かるケースがあるのよ。
そうか。
買う人はBEVだから買うんだろ？
>>685 最悪w
しかし日産ならありそうだな・・
来週発表か、煽り屋も増えてきたからいよいよ発表も近いな。（笑）外装グリーンが選択肢に入ってて欲しい。
B9プレミア購入確定勢としては、アンチ増えてアリアユーザー減ってくれる分には一向に構わんぞ、
俺はB6の前輪駆動のリミテッド。とにかく早く欲しい。補助金関係ないわ。笑
みんなお金持ちだな
>>706 オマエは二束三文の中古リーフ海苔だろｗｗｗ
で、前車は軽ｗｗｗ
オートパーキング機能は日産の方がテスラより優秀みたいですね
>>705 ちな東京だから、40万に追加で30万円出るから結果70万円くらい補助金はでる。後5年間免税。
早くリミテッドにオーロラグリーンあるかだけ確認させて！
補助金乞食ｗ
まぁまぁ、羨ましいのはわかるけど、自分が社会の底辺だからって人の幸せを憎むもんじゃないよ
補助金については日本だけでないから、各国やっている。むしろ今まで無駄に水素を待遇しすぎた。ということでオーロラグリーン日産さん見ていたら忘れずに追加しといて欲しい。これが実車で走ったら2次的に売れますよ。
車乗り継いで４台目になるが、こんな高額な車買ったことないので正直ビビってる。プレミア買うか、B9e4でオプション選択にするか悩んでる。ドキドキワクワクが止まらん！
これとEQAで悩んでる
>>716 EQAもいいけど、専用EVプラットフォームじゃないのよ。EVプラットフォームになったあとの車を検討した方がいいよ。メルセデスにこだわるなら後2年くらい待つといいかも
EQAは後部座席が床下バッテリーのためにせり上がってる。EVプラットフォームではないので、気にならなかったら良いんだけど、
アリアもFWDってとこは既存ガソリン車のプラットホームからの流用してる部分はあると思う
>>718 そうそう、コスパではアリアには叶わないけどね。見た目ガソリン車と同じでもいいならOKだと思う。EV専用じゃないからエンジンルームスッカスカだけどね。そういう無駄なところが気にならなきゃアリかな
アリアもフロントはスカスカじゃないの
>>719 アリアは完全にEVプラットフォーム 同じプラットフォーム使っているルノーのメガーヌEVのYouTubeを見るとよくわかる。
>>721 一度見たけどエアコンユニットがあるせいか結構ギュウギュウだったよ
東京マンション住まいだけどアリア買っちゃう気マンマンっす！
EV専用に作るとエンジンのスペースを確保しなくていい
アリアの装備凄いね。コンセントがなさそうなのは残念。日本市場見てないんだね。当面、生産したものの大半は欧州用
>>723 どこで見られましたか？ 実車がみたい！
>>727 激戦区（爆笑）
まぁ「頭のﾁﾄ弱い変わり者」か「補助金乞食」相手の「スキマ市場」だから
「超少数の消費者層を狙った激戦区」と言えないことはないな。ｗｗｗ
>>726 SUVなら全部4WDで小さめのモーターにして安くして欲しい
走破性や走りは圧倒的に4WDなんだから
でもSUVに0-100加速5秒みたいな超加速は必要なし
すまん 激戦区なのは欧州 ただ、補助金は欧州の方が多いよ。
>>729 お前が大好きなトヨタも「欧州販売の40%をEVにする」ってこの前宣言してたけど、トヨタも嘘つきだって事ですか？笑笑
大赤字の日産だから、欧州のスキマ市場（笑）激戦区（笑笑）で本気で戦うつもりがあるとも思えないが、
>>732 いちいちメーカーの「宣伝」を真に受けるｱﾎｗ
まぁトヨタの場合はFCEVというタマもあるし「経営の選択肢」は世界のメーカー中最大余裕
なんだけどさ、それでもわざわざ「ウチはTHSハイブリがあるから左団扇です」なんて言う訳ないだろ。
ホント電池EV（笑）のバカは底なしの馬鹿やな。ｗｗｗ
プレミアいっとくか！諸経費どんくらいかかるのかな？
>>735 会社に動力あるし実家も近いから大丈夫かなって思って。
毎日45キロ通勤だから2週間に一度充電じゃ考え甘いかな？
>>737 「実燃費（電費）」「実航続距離」って頭はないのかな？
会社に充電器つけて仕事中に充電してる人とかっていないのかね？
とにかく一戸建て購入してからアリア買いなよ。
>>741 お金がないorz
今はだせるのはアリアの600マンまでかな
まあどうしてもEVが好きなら買ってもいいと思うが。
自宅で常に満充電なので、外で充電する必要なんてありません。
EVになったら「数分で満タン」って意識を変えないと
今アウトランダーPHEVに乗ってるけど
みんなあんがと、
>>732 まあまあ、お互い煽りはやめなよ。トヨタの場合はEVの根幹技術はないから中国企業に頼るしかなかった。以前は三菱がヒュンダイにエンジン技術提供してあげてたけどさ。今度は逆の現象が起きてる。元々エンジン強いのは日本だからね。EVは日産しかいないのはちょっと憂鬱になるよ
これ、三菱からも同じプラットフォームを
>>749 出ない可能性の方が高いと思う。三菱の開発担当はメインで東南アジアになったからね。客単価が合わない。出るとしたらFUGAEVのOEMでランエボEVならあり得ると思ってる。
>>750 エクリプスクロスphvが充電しているのを見かけるけど
アウトランダーよりこのサイズがいいなぁと思うんだよね
e-evolutionはコンセプト倒れだったら悲しい
このスレ眺めながらスバル・トヨタ待ちに移るは
>>728 普通にグローバル本社よ
いつもあるのかは知らんけどメジャーとかも言えば貸してくれる
>>748 ほぉ
中身もサッパリ分からずに「EVの根幹技術｝だとｗｗｗ
馬鹿まるだし。ｗ
精髄電動車否定老害居士
トヨタは充電器をディーラーつけないのなら、ＥＶ発売する前に、e-mobilityにもっと金だして設置に協力してください。
オーロラグリーンは海外専用色
>>756 オーロラグリーン出せよ！ポルシェの電気自動車もグリーンが売れてるらしい
>>755 もうほとんどのディーラーに充電器付き始めてるよ
g-station 200V 普通充電器200Vだけでしょう。よほど暇人しかいかない。
>>759 トヨタも本田も充電器使用は営業時間だけ一日の開封制限ありという謎仕様だよ。日産もそろそろ日産車だけ充電安いプラン発行すれば良い。定額で安いプラン日産だけ適用とかさ
日産優遇プランにしたら良いよ。充電で損している場合じゃない。
アウディＡ３ コンパクトセダンだけど、出だし300万円ぐらいで安そうだが、クアトロにして、アリアlimited並みの装備にしたら
>>763 そうそう、アリアは電気自動車の中ではコスパ半端ないですよ。見積もり取れば取るほどわかります
やっぱりEV技術持ってない企業は厳しいな。ハイブリッドの時代は今まさに終わりつつある。自分の首を絞め玉砕への道を進む。トヨタ本気？の電動化戦略。
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ネイティブさんの記事は、視野が少し狭いかな。トヨタもよくわかってる。
>>767 そうですね。いつもEVありき論法なんですよね～。「○○○。だからかEV.」ではなく、「EVが正解。何故なら×××だから。」って感じで。
ネイティブさんはネットニュースで自分の都合のいい(EV関連)ものばかり拾ってきて煽りまくりだからな。
>>766 そもそもアリアの情報間違い多いのに・・・
EV技術を語っても何の説得力もない
>>754 おもしろい！
日産自動車居士
もうちょっとしたら必要になりそうだから戒名考えておいたよ
緑、緑、騒いでるのって一般ユーザー？それとも日産関係者？
>>767 CO2は出るし、CO2を埋めた場合のコストが安くなる見込みは全く立ってない。
>>774 少し勉強してから書いてくれ。褐炭燃料の採掘とCO2の回収・貯留にかかる5.2円/Nm3 現在流通している水素の単価は
120円/Nm3 課題は豪州からの輸送方法だ。これがうまくいくと日本の技術で水素が広まる。水素が主流になれるチャンス
トヨタはこれを狙っている。ロマンはあるんだ。
って1990年代から言い続けてるよね。
川崎重工業は世界初となる液化水素の運搬船を建造し、2019年に進水
>>775 2020年の褐炭から作られる水素の単価は数百円円/Nm3ってこのプロジェクトを推進してる資源エネルギー庁が言ってるんだけど
輸送が問題どころか、水素精製技術の開発も終わってないみたいだし
2020年に実証用のガス化炉の運用を開始して、褐炭の大量高効率乾燥技術とか、そもそもの褐炭ガス化の技術の開発が21年に終わって、22年度に12円/Nm3になります！って滅茶苦茶に見えるスケジュールが資料になってる
>>775 水素ステーションの建設費は3億円(2基)これが世界で普及すると思うのか甚だ疑問
急速充電ステーションは1基で高く見積って400万円としても3億円で何基建つと思う？さらに自宅レベルの普通充電で良ければ30万円もかからないんだよ。これを3億円で割ってみてくれよ。
送電網は世界中に張り巡らされてるからすぐに適応出来るが、水素は電気から水素に、さらに電気へ戻すロスも考えたことはあるか？仲介が増えるとそれだけロスが増えるんだぞ。本当に単純な話
>>766 ちゃんと数秒だけ見て低い評価付けてあげたよw
何故EVとFCVを対立構造で話すのか意味がわからん
一般ユーザーからしたら、EVとFCVそれぞれが発展し自分に都合のいいものを選択できる状況が好ましい。
>>779 日産関係者じゃないけど、これの疑問に答えてくれよ。小学生の算数で計算出来ることだけど水素ってそんなに現実的には思えないんですが？
FCVなんてコストもインフラでも勝ち目ない。馬鹿すぎる。
難しい話は知らないけど、結局アリアの価格はリークされてる内容で確定なの？あれも憶測？
結局いつ正式に予約開始の発表なんだろう。今週のはずだが。
>>782 FCVとEVが共存することはあり得ない
なぜなら中途半端なシェアでは水素スタンドの経営が成り立たないから
>>786 バッテリーが車のコンポーネントのなかでトップレベルにコストが高いから、そんなもんだよ
クリトレ来てんね
https://creative311.com/?p=118474 俺もオーロラグリーンが良かったけど、ミッドナイトパープル代わりに選ぼうと思ってる。ミッドナイトパープルはこんな感じなんだろうけどさ、アリアとの想像が出来んから実写確認は必須かな
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 2030年頃には200万トンの廃棄バッテリーが出るらしい
実のところEVってエコなの？街が排ガスで汚れないのはいいけど、二酸化炭素排出量が抑えられるとか信じ難い
EVはエコだから各社がどんどん出してきてるのは表面
>>791 エンジンやミッションと違って自動車リチウムバッテリー寿命定義とされる70%以下でも、他の用途に使えるなどやリリュース品など、じゅうぶんに価値があるものだから高価で取引される事になる
ユーザーのプラス資産だよ
10年落ちのミニキャブやアイミーブがなぜ、乗り出し100万円もするのかというとSOHを測ると100%越えてるからなんだよ
EVが未だに環境悪いって言う人いてビックリ。よく思うと英語の資料は多いけど、日本語資料は少ないよな。こういう最新リポートが読むためにも英語の勉強は大事だと思う
エネルギー採集から車を走らせるまでよエネルギー効率
完全電気自動車 77%
水素自動車 33%
ディーゼル 20%
ガソリン 16%
https://www.google.com/amp/s/amp.reddit.com/r/energy/comments/l3a1ml/cars_direct_electrification_most_efficient_by_far/ >>632 これだとパッと見glcクーペみたいでかっこ良い
でも、実際はあそこまで洗練されてないんだろうな
共通企画のカセット式バッテリーをスタンドでも入れ替えられたらええのに
>>797 発電所での発電効率ってほぼ100%ってこと？
>>799 中国に住めば利用できるよ
たまに爆発するけど
プリウスノリだけどアリア楽しみだなぁ。プリウス何故買ったかと言うとさ、ハイブリッドのあの新感覚に感動したんだよね。電動アシストの素晴らしさ、静かさ、EVはもっと進化してるんやろうね。正直環境の事考えてEV乗ってる人ってそんなにいないと思うよ。静かさとか、乗り心地とかさ、俺が昔プリウスに感動した感覚よアリアで再びって感じだよね。今はプリウスミサイルとか言われるけどプリウスはいい車だと思うよ。
>>803 昔、プリウスはほんと高嶺の花だったなあ。アリアも時代の最先端でそんな感じですね。リーフはそういうふうに感じなかったですね。
>>797 発電所は発電効率が良い所50%。
あと内燃機関の燃焼効率はもっと高いよ。
再エネは不安定すぎて使い物にならない。
デザインがいいね。このデザインでハイブリッドで400マンで売ってくれれば買いたい
太陽光つけてV2h つければEVは、夜充電、昼放電で電力シフトに寄与する。
>>807 英語読める？wellから、貯蔵庫に行くまでに油系は半分位エネルギー消費するんやで。君が話してるのはタンクに入れて運んで、さらに各ガソリンスタンドに運んでやっとノズルからガソリンが出てきたあとのことやろ？そこから先効率よくても意味ないのよ
>>807 車に搭載されているガソリンエンジンの「理論値ではない」熱効率はいいとこ平均30%です
俺もせっかくなのでV2Hも導入する。大容量バッテリーを活用しないと勿体無いから。
>>814 V2H付けるんだったら9月までの補助金もらってつけたほうが良いぞ。
俺は、ニチコンのトライブリットのV2H設置するんだけど、市の補助金ももらって、工事費込で持ち出し15万円くらいでつけれる。
アリア間に合わないんで、アウトランダーPHEV買っちゃった。
次の乗り換えのときはピュアEVかな。
>>815 15万程度ですか！安っ！
補助金の条件見ると車両登録だから納車のタイミングですね。9月以後は補助金出ないのかなあ…アリアe4は絶対だから予約して来年のタイミング待つか。
>>806 リーフはデザインがキモかった。
これに尽きる
うちのマンションの駐車場には電源無いし、駐車場借りてる人はこれからどうすんだろうか。各パーキングに電源ついて電気代も個別に払うのかな。電気泥棒が出そう。むかしガソリン盗む奴もいたけど
>>797 大した英語いらんやろこれなら...いまはgoogle翻訳もだいぶまともになってきたし
ガソリン消費の置き換えも含めて将来の増大する電力需要を再エネ発電100%で賄える地域ならば、ガソリンより電気自動車のほうが環境にいいだろうね。再エネ100%なら製造CO2も押さえられる。材料輸送とかあるからゼロにはなかなかならんだろうけど。
しかしそんな日が果たして日本に来るだろうか。山林切り開いてメガソーラーにするとCO2マイナスになりかねんし。
頻繁している地震のエネルギーを安上がりに電力化できればいいのにね。
>>822 ヨーロッパでは再エネより原発を使うのが議論になってるんやで、もちろん再エネも比率を上げていく、それに必要なのがEVなのよ。1人1台持てればそれが不安定な電力の蓄電池になる。全部セットなんだよね。ちなみに日本政府も原発稼働は報道されないけどかなり議論されてるよ。これが世界の流れ
>>823 夜間にあまり出力を絞れない原発は夜間充電をする電気自動車と相性が良いのは前から言われてた
V2Hと併用すればピークカットにもなる
>>823 Grid化して蓄電池にする理論はわかる
が、心が狭いので急に乗りたいくなったときに自車の電力が持っていかれてるとイライラしそうだ。インセンティブでもつけてGrid協力させるのかな？
原発はなあ。。日本でまた広げるなら誰が言い出す汚れ役をやるんだろう。与党が横須賀小泉家レベルで選挙に負けない政治家集団にならないと言えないよ。
>>823 原発のほうが主流かのような嘘をつくなw
原発推す奴らって、すべてが無（というかマイナス）になるリスクはガン無視なのね
人類史上最悪の事故起こした国民なのに
>>826 嘘じゃないよ。まず嘘つく理由がわからん。脱炭素化にはより安全と言われている小型原子炉が必要といわれていて、今欧米では盛んに議論されているよ。ただ俺は地震が多い日本には難しいと思ってるし、メルトダウンを起こしてしまったからには感情的には嫌な気持ちはあるのは確かで、多分みんなもそうだろうから中々日本では議論が進まないのは仕方ないと思う。
ただ事実ベースとして脱炭素化には再エネよりも最近は小型原子炉の有効利用の方が注目されてるのは確かだよ。再エネは少し前まで盛んに議論されてたけどね。
https://www.google.com/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20210428/amp/k10012999661000.html どんな大事故も、50年も経てば忘れ去られて誰も気にしなくなる。
>>827 原発が主流は嘘
ヨーロッパは再生可能エネルギーに進むドイツらと、原発に固執するフランスなどの守旧派の巻き返しとのせめぎ合い
小型原発って低コストなんだろうか？
小型原発良いと思うが、コロナでさざなみでもオリンピック反対というチキンな日本人が受け入れないだろうな。
未来のある若い人って
エネルギー論は飽きた。そろそろ車の話に戻しましょうか。
>>834 大阪の医療体制逼迫の現況なんて
橋本維新時代のむちゃくちゃな医療体制縮小が原因なのにね
もともと他国に対して日本は公立病院の割合が極端に低い（平均２０％ぐらい）
大阪はそれに輪をかけて、１０％しかない
橋本時代に縮小して、それを肯定維持してるのがイソジン吉村
やっぱりお前らコンセントいるんじゃねーかwww
EVのモーターって、どこの製品か全く話題にもならないけど、どれでも一緒なんだろうか？
コンセントの仕様とかってなんか話題あるん？
>>840 リーフもテスラも内製だよ
てかモーターは殆どが内製だろ
日本電産とかは手掛けてるがな
もうコンセントしかツッコミ所が無いから必死でコンセントの話ししているアンチは馬鹿だよなw
>>843 どこだろうねー。シェア的に日本電産だと思うけどね。株高すぎて買えない。
>>843 モーターなんか効率で伸び代ないしエンジン作りに比べたら鼻くそレベルだから余裕の内製な
他社から仕入れるときは内製品より低コストになった時
ホンダの“脱エンジン宣言”で浮き彫りになったのは日本の課題
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00063/ トヨタやホンダの合弁先からのOEM供給された中国販売EV向けモーターは日本電産らしいぞ
EV後手組はいますぐ作れないんだから電産から買えばいいじゃないか
記事見つけた「日本電産、EV用駆動モーターで攻勢 世界シェア40％超に向けて体制固め」
コンセントぐらいケチるなよwww
ケチじゃないならこれ買え
価格 775,399円 (税込) 楽天でね 補助金70万でるなら買いたいが
>>852 ベンツやアウディのEVはコンセントついてたか？
トヨタのHVだって日本以外ではコンセントなんて付いてません
>>855 ベンツとアウディと一緒にするなwww
せいぜいホンダだろwww
プリウスPHV「コンセント？もちろんついてるよーwww」
コンセントはオプションでいいから用意すべきだね
マツダのEVもコンセント無いので、マツダは日本に必要ない企業ってことでOK？
ターゲット層
>>860 プリウスやアウトランダーにはついてる
良かったね
三菱も売上は欧米中心で、日産のグループ企業、日産以上に経営は火の車なんだが、
照明やら消火設備やらで必ず電気は来てるし、清掃やらのためのコンセントも必ずある。
2021年 世界販売ランキング 1～3月累計
電気自動車を100%普及させるなら、少なくとも全ての駐車場や個人の駐車スペースに国の金で給電設備を設置しなきゃムリだな
1時間程度の充電でエアコン使いつつ500km走って
>>873 100%普及なんて君が生きてる間はない
心配ご無用
今日生まれた子供が死ぬまでに達成出来ればラッキーな感じ？
ベンツやアウディにはコンセントついて無いんだね？テスラやBMWもついてないw
久しぶりに見たら案の定コンセントだらけで草。どんだけお前らコンセントが好きなんだよwwwお前らの愛車にそもそもコンセントはついているのか？ww
何故にコンセントにこだわるのか不明。どんな車でも既に電源取れるし、あってもなくても困らないのに笑
プリウスやアウトランダーには
プリウスPHVもアウトランダーPHEVもホンダeもコンセント標準装備だけど
せっかくいいEV作っても急速充電環境がダメだな。遅いし混むのは苦痛。
今年の秋以降から高速の主要SAPAに高速充電器が複数設置されるから今よりは長距離ドライブは良くなるよね。それ頼み。
急速充電器も耐用年数むかえてるし一部のは使われないしで減ってきてるんだがwww
PHEVみたいなやつが増えると意味もないのに急速充電器使うやつが増えて辛いものがあるなwww
>>887 そこはたしかに問題だ。システム的に制御が必要かもね。
心配しなくても、今後出るトヨタのPHVは普通充電のみになるのが決まってるから、急速対応のプリウスPHVは廃車と共に減っていくのみ。
>>885 zesp2の期間が残ってる限り乞食リーフが平気でおかわりして居座るぜ。最大であと3年くらい。せっかくアリア買って旅先で乞食と揉めるのは絶対に嫌だわ。
いいかげん初代リーフあたりはzesp2廃止にしろよな。初代リーフの販売終了から5年てのは良い理由付けになるだろ、2022年10月でちょうど良い。
車輌に紐付けだからインチキして違う車輌で使ってる乞食の対策も兼ねられて一石二鳥。
>>851 かつてのトヨタ8Aとか三菱の4G63とかみたいなものかー
そのエンジン（もしくはそのコピー）積んだ車ばかりになるやつ
>>891 自分しか居なくて明らかに待ちがなければ、おかわりも良いかなと個人的には思うけど、無料有料に関わらず無駄に100%入れようと頑張ってる奴とか、充電終わってるのに戻らないとかを見抜いて強制的に罰金取ったり、罰金歴残して常習犯は後々充電制限させられるシステムとか、組み込めそうだけどね笑
その点テスラの戦略優れてる
テスラってEVだらけになって、EVが普通の社会になって、競争厳しくなったら、
急速充電は80%で強制終了、80%以上は急速充電不可とかでも良いとは思うね。
単純に時間課金でいいんだよ、割に合わないと思えばやらなくなるから。
アリアなんか売れねーから安心しろwww
>>901 500万のやつなら売れる可能性あるんじゃない？補助金あるなら尚更。
リーフよりも圧倒的に売れるなら論理的に説明してくれwww
売れない理由を販売前に語るのも机上の空論、売
かつてのムラーノくらいは売れるのでは？
アリア売れないとわざわざここまで来て書き込みする奴 どんな奴なんだろう いと哀れ
補助金引いて乗り出し500万超えのSUVの販売台数はそんなに多くないわな。自宅充電もあるしリーフe+やPHVからの乗り換えかな。買う方にしてみれば売れなくてもいいけどね。
>>907 新型ムラーノ良いよな
ヌメヌメしたデザインだけど日本にも導入してほしいわ
予約開始は6/4との情報が入りました。5/31から遅れたのかな？
売り方が異なるので、問い合わせ対応等のディーラーへの周知がいろいろ大変なんですかね。
ダイハツの顔変えて出したらライズが爆売れしただろ
顔変えなくてもエムブレムだけ変えてトヨタ・アリアとして出せば日産の3倍は売れそう
エンブレム変えただけで倍は売れるわなwww
エンブレムを変えなくてもエンブレムを取っ払って無印で販売しても爆売れするだろ
ここらへん同意ですな
ホンダeは8月27日より数百台の注文受付を開始していたが、9月8日時点で注文を一時停止
給料が上がらない日本人には厳しいね。3流国家になってしまったよ。こういう車が買える俺は上級国民なのか？苦笑
底辺がジャンピングキャッチしたくなるようなのを次々出すべき
>>924 うん、底辺だと思ってるよ。だけどこのスレで高い高いって聞こえてきて、実際EVの中ではコスパいいのになんでって思ったら、単に日本人が貧乏になってただけだと今気づいた。
25年前までは総中流と呼ばれて、特に工場勤務は世界最高水準だった。
今儲かってるのってコロナ関連企業ぐらいで他はガタガタだろwww
全く生まれる気配がないのにトミカだけ犯罪されてて草
モデルYにFSDオプション付けた価格と
>>928 その時が異常だったというだけであって、基本日本人は昔から貧乏だったろ
世界の辺境にある島国なんだし
日本人は貧しくなったというけれど、むしろこんな辺境の島が
オリンピックを開催できるレベルにあることのほうが奇跡
補助金入れて実質500万円台って事は
ムラーノの再来ならまだ良い
>>932 世界の辺境にある島国
イギリス
シンガポール
台湾
>>933 影響力のない叩きとか馬鹿しか見ないから。
>>932 人口1億ちょっとの島国の日本がこれだけの自動車バイクトラックやらの
メーカーを抱えてるのを世界からはミラクルと呼ばれてるそうだ
1978年にはジャパン アズ No.1という世界的ベストセラーが出て、アメリカを抜く勢いだった。
オーロラグリーンが良かったのになぁ。欲しい色がない…どうしましよ。
目撃情報とかTwitterで上がってるけど
プリズムホワイト×ブラックが良い感じ プリズムホワイトはおそらく新色
>>911 俺も寺から同じ情報を聞いた。
これは確実だな。
>>928 殆どの期間自民党が政権を握ってるし、そもそも民主党政権時代から何年経ってるんだって話なのに未だにこんなこと言ってる奴がいるんだな
だから衰退するんだよこの国は
>>946 その僅かの期間に国を売り飛ばす勢いでダメにしてたんだが…
そもそも元々日本人でもないし、あの連中は
と、つまんない話はこのくらいにしておこうや
>>940 オーロラパープル？が代わりにあるんだよね。
俺はそっちにするかなぁ。オーロラグリーン出ないならしょうがない・。
完全に自己洗脳されてるからアルミホイル巻いても無理ｗ
>>947 ネットに流されすぎだわ
まとめサイトのタイトルだけで世の中を知った気にならないで、そろそろ自分でちゃんと学ぼうや
>>945 おっ！同じ情報ですか！クリトレの5/31なのか。うちらの6/4が正しいのか。楽しみですね。自分はB6limitedを予約予定です！
>>954 クリトレも6/4日に修正になってます。
>>956 ホントだ。いつの間に修正が！こうなると日にちは策定ですから時間が何時かですね。
これ 先着順ですか？確かに唯一年内納車の噂のB6limitedは競争かもしれませんね。コロナワクチンみたいですね。
エンジンオイル交換だけしてれば大丈夫って人がいるけど
>>928 安倍政権になってから坂道転げ落ちてるね
今の野党は素人集団。
アリアlimitedの価格出てるぞ
予想はしてたけど660万～は高いな
https://creative311.com/?p=112154 >>963 玄人集団が国を滅茶苦茶にしてる現状について一言どうぞ
先進国でダントツ最下位のワクチン接種率だよね？
>>967 同じ動力性能のものを買おうとすると最安はいくらですか？
0→100を3.4秒で走れるもっと安い車は何ですか？
税別600万とは思わなかったな。ちょっとショック 金策考えよう
日産のWEBページでの価格 全て税込みなんだけどな。b6 税込み550万からというのは
>>973 でもこの金額って限定版だから
ノーマルb6はもっと安くなると期待したい
それに期待したいですね。ここではb6とb9の価格差は80万円と以前の予想より少なくなってるね。
>>975 この金額を見るとb9 4wdプレミアどんだけ高くなるんだよって話ですね。
あとは補助金。
B6L2でも諸費用込みで約700万か、強気だな。
いや～税込と税抜の差はインパクトでかいな～。予定が狂った。
非Limitedの予想税込価格
e-4ORCEが+50万円、90kWhが+70万円で、B6のFWDだけが他より10万円安く設定されてる。
>>973 今回発表された限定版は、オプションが最初から入ってる状態
もともと補助金込みでe+より少し高いと言ってたし、まぁ予想通りというかフルスペックで600万ならそう高く感じない
BOSEとサンルーフと革が要らないのだが、オプション構成がpp２とBoseの組み合わせという意味不明なものになりそう。
うーん
後はプレミアとスタンダードの価格次第だけど、まあB9e4のスタンダードモデルで決まりかな？カラーサンプル詳細も含め全ての情報早よ欲しいな！
ARIYAは出すの遅すぎ
リミテッドはプロパイ2.0に電動サンルーフにBOSEサウンド装備ならこのくらいの価格になるなあ
結局モデル3の価格破壊には対応出来なかったんだな…
B6L2、補助金込みで乗り出し700ってところか。予約するか悩むな～
アリア発売でEVを持たないメーカーの工作員が発狂中だなw
1000万でもいいからb9プレミアを最速納車して
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