公園でジョギングついでにバリアスコートで車磨いたぜ。バリアス簡単に施工できるし、ヌメっとした艶感が良いわ。あとストライカーカバー付けてみた。正直、わざわざ付ける程のものでもなかった。別に安いから良いけど。
走行4万km超えたのでDSGオイル交換してみた
キャリブレーションもやってもらってかなりスムーズになった
スプレータイプの簡易コーティング剤といえばバリアスかプレクサスだよなぁ
俺はドンキで安く売ってるからプレクサス派だけど
シェアらスターからもでてたっけ？
あれ使ったことないな
バリアスで間違いないけど、SILKというのも良さげ。一度試してみようかな。
屋内保管の私はキラサクコーティングですね。ブロワで楽ちんです
バリアスは汚れ落とし入ってるし、秀逸な簡易コーティングですよね
シュアラスターだとゼロフィニッシュですかね？バリアスに似てて使いやすいですよ。他に汚れ落とし系だとエックスマールワンコーティングもコスパ優秀でオススメです
SILKは下地処理が主でコーティングをリセットしたい時には向きますが、日常洗車には毎回は大変だと思います
>>10
参考になります。
エックスマールワンは知りませんでした。ずいぶん安いですね。経年車なのでコンパウンド入りのエックスマールワンとエックスマールワンコーティングのセットで買ってみようかな。 尼から届いた。
バリアスの残りが少なかったからちょうど良かったわ。
ついでにクーラント性能復活剤というのも買ってみた。
コーティング剤もいろいろ試したけど、結局ガラスコーティングしてもらうのが一番コスパよかった。
洗車機通して拭き上げするだけでツルピカテカリーヌだし。
>>15
keeperとか人気らしいね。
お手軽価格で出来るみたいだし。 >>13
購入なされたんですね！白いパッケージの方はコンパウンド入りなので程々に使いましょう
キーパーに関してですが、安いクリスタルキーパーでも十分に綺麗になりますが、犠牲被膜に雨染みがとても付きやすいので、屋根無し駐車だとメンテ代が嵩むので微妙なとこです。
キーパーコーティングはガソスタではやらずに直営のLaboかフランチャイズでやってるプロショップが施工者の腕が安定しているのでオススメです。
ちなみにキーパーの磨きは別料金なので、小傷が気になるなら他のコーティングも扱っているプロショップのほうが良いと思います。 >>13
やっすいねこれw
お試しで買うのも気にならない値段 keeperはダイアモンドが軽研磨付きなのでゴルフ6のように年季入った車のコーティングには合ってると思う
高いけどね
被膜もクリスタルよりもつし、あと5年は乗る！という人にはやるのもアリだよね
俺もやろうか迷ってるよ
今年11月の車検は通す気でいるし、VWがヤル気なくてT-ROCカブの日本導入は絶望的だから買い替える対象もないし
オープン以外で探すなら普通の車種よりコンペモデルなんかのスペシャリティモデルがいいからGRヤリスくらいしか候補がない
>>15
ガラスコーティングは水だけで綺麗になるから洗車が楽だね
ただ、うちは青空で2年でヘッドライトのレンズ部分が剥げてきた
アルミモールも1年持たずに綺麗サッパリ消えて白サビ復活
ボディはボンネットのエンブレム付近とかパネルの端の方が剥がれてるくらいでほぼ無傷
結局水アカ一発で一皮剥いて超艶Gガードで落ち着いた エックスマール試してみました。尼で999円のコンパウンド入りは研磨力を求めるなら期待外れ。ただ、泡状になり汚れが浮かびあがるので、汚れの溜まった入隅部等の洗浄、艶だしには凄く良い。1,300円のコンパウンド無しは通常の簡易コーティング剤として普通に使える。なお、外観はヌメっとした艶のバリアスが断然上手。ただ、十分綺麗だしバリアスみたいに石油系の独特の臭気もなく手軽に使えるのが良い。耐久性はまだ判りません。
以上です。
白い方はWAXのようだね
コンパウンド入りなら退色した未塗装樹脂パーツをシコシコしたらキレイになるかな
ダッシュボード上の両面テープの跡って何で消せる？
パーツクリーナー使ったりしてみたけどダメだた
>>22
両面テープ剥がしの液剤を塗った上にラップを被せてしばらく置いてからプラのスクレーパーかブラシみたいなので擦れば取れないかな？
ゴルフのダッシュボードだと傷つけないように気をつけないといけないかもだけど そこまで頑固ならドライヤーで温めてみたらどうかな。
んー両面テープ跡が取れないorz
6年くらいツイーターを両面テープでダッシュボードに貼り付けてたんだけど、これ両面テープの跡というより貼り付けてた場所以外が紫外線で劣化退色したと見るべきなのかな
だとすると消しようがない…
テープあとはパーツクリーナーをシュッと吹いてこすり取ってる
>>22
ダッシュボード いくつもヤフオクに出てますね 交換すれば
まあ 所詮ひとむかし以上前のクルマ 走行に影響ない場所なんだし気にしなさんな
私はもうすぐ9年15万キロ
ヘッドライトレンズは黄色でクラックだらけ
ルーフライニングはステープラー止め
2個目のWPはお漏らしあり リアブレーキパッド残り２mm
ショック・ブッシュはスカスカ・ガタガタ
トータル燃費は14.5km/ℓ!! >>28
ヘッドライトはサンドペーパーで磨くとピカピカになるよ。まったく印象が変わる。 燃費14.5は凄いね
俺カブリオレだけど通勤に使ってるのもあって平均燃費9km/Lてとこだわ
高速乗ってお出かけすると区間燃費15km/lはいくからやはりHVでないとストップアンドゴー多いと伸びんね
HVは偉大だわ
>>27
ダサいからイヤ
いっそのこと3インチミッドレンジ追加して3wayにすっかなぁ
色々面倒くさいなぁ 天張り張り替え終わりました。高かったけど思い切ってやってもらってよかった。
さすがプロの仕上げ。新車買った時の気分にちょっと戻れて満足です。
あと5年乗ります。
おめ
気分一新ですね。
可愛いがってあげてください。
一時買い換えを検討したけど、天井張り替え等、諸々綺麗にしたら愛着が沸いた。結局、今年11年目の車検を通して、今は20年位乗ってやろうかと考えている。
20年乗っても10万km程度だけど。
>>35
手間かけると愛着わくよね
シャコタン改造車が古いの多いけど同じ理由なんだろうなぁ
金と手間かけてるから愛着わいて手放せないと >>37
俺も天井張替とタイヤ交換したけど、愛着というより「今更こんな金かけさせやがって！元取るためにまだ乗らねば」の方が強いw タイヤと天井で10〜20かかるわけでしょう？今現在バッテリー交換すら渋ってる私には難しいな〜
昨今は乗用車の平均使用年数が増税になる13年みたいだからその辺までは大きなトラブルなく乗りたいものだ
>>39
逆に20万で当面の問題が解決すると思えばよいのだ！
乗り換え候補があるなら別だけどさ
>>36
酸素欠乏症のあの人見てる気分になるからやめてくれw 最近ゴルフ7ばかりで、6以前を見かける機会もめっきり減ったけど、平均的には13年超なのか。
ゴルフ6は13年超でも重量税は変わらないよな。エコカー対象外だと13年、18年で上がるみたいだけど。
え？
13年超えで重量税あがるでしょ？
自分はまだ11年目だからわからんけど
そのあたりよく調べたことないや
13年も乗らんもんね…
俺の2012年式だからまだ4年余裕がある！
なんか勘違いしてた。
エコカーじゃないのか。
2年で1万円の増税だな。
増額したところで誤差みたいなもんだ
生涯で100万円以上搾取されるNHKの受信料に比べたらカスみたいな金額
放っておけば悪化するだけなんだから初発じゃないならいい加減直せよw
オイル吹いたりして騙しだまし使ってたんだがなぁ
てかモーター壊れるトラブル超メジャーなのにリコールもしないところはさすがVWやな
ユーザーをなめとる
街日通勤途中に初心者マーク貼ったゴルフ6とすれ違う
なんかホッコリするよな
免許取りたてのキッズでも買える値段のお車って
>>48
給油口付近ドンドン叩きながらリモコンで開閉繰り返してみてダメならトランク内の給油口裏の内張り剥がすしかないな
んでロック棒いじれば給油口開けれるようになるから
ガソリン減る前にやった方がいい >>52
それは知ってる
給油口の蓋連打しながらロックアンロック繰り返すと開くが何十回も繰り返してたらバカみたいだからな
世界中でゴルフ6より前モデルから壊れまくってるのにまるで改善しないのはさすがボロクソワーゲンだな >>53
5年前にASSY交換で修理したのにまた壊れたわけだが
中国製品より信頼性がないな >>54
金がありゃこんな型落ちゴルフ6に乗ってないだろw
お前も金がないからこのスレにいるのだよ 2回も壊れてご立腹何だろうけど、駄々こねて癇癪おこす子供みたいだな。
壊れてない人が大多数なわけだしな
このスレ7年ぐらい見てるが給油口ガーっての初めて見た
11年間のうち、給油口関係で壊れたのは、キャップを繋ぐ紐が切れただけ。
前スレで紹介したけど、ヤフオク、アリエクなどで数百円で買えるよ。交換も簡単。純正品の価格は不明。ディーラーで紐だけ買えるのかな？
油温表示されない仕様もあるの？
ウチがそうなんだけど
ちょっと重いもの買って助手席に置いて運転してたら
キンキン聞いたことない音鳴ってるから何かと思ったら
シートベルトしやがれ警告だった。買ってから10年知らんかった
家の嫁さん、軽いから警告鳴らないな。
はい、嘘です。
>>62
切れても特に困らなかったので、そのままにしてた。耐久性なさすぎ むしろ紐邪魔じゃない？
給油の時にぶら下げるのも嫌だしうまい具合に給油口カバーに乗せてたけど、切れたから給油キャップ置き場に置けるようになって楽になった
>>68
むしろ給油口カバーにキャップの切れ目をひっかけるのが
正しい使い方だと思ってたわ >>63
ヒュンダイにコンプレックスあるのかお前w
自己紹介乙 もうすぐまる9年ですが給油口キャップの紐は一度も切れていません。
＞＞62の状態だとストレスがかかった状態で素材によくないと思われます。
それよりもキャップのパッキンにひび割れができて気になります。
以前エアコンがうなるといってる人いましたが、その後、どうなりましたか？
2010年CLですが、21万キロ走ったらトランクのダンパー死んだ…
>>74
キャップの紐は理解してない人に言っても気付かないよ
セルフスタンドのコンプレッサーのエアホースとかも酷いキンクや折り癖作って平気で帰っていく奴いるけど悪気は無いらしい
>>75
自分以外が開ける可能性あるならギロチンされる前に直した方がいいよ
嫁なら肩や背中直撃で笑い話になるけど子供の首持ってかれたら恐ろしい >>74
キャップに機密性が無くなると、ガソリンの揮発成分が抜けてカス成分だけになりますよ フューエルキャップのOリング、町場の車屋経由で2千円でした
自分で付けたけどシリコンスプレー吹いといたほうが良かったかな
>>72
昨日の午後、今日の午前で本気で車を磨いてコーティングしたぜ。
マジで一皮剥けて11年目の旧車が生まれ変わった。頑張ったかいがあった。ビールが旨い。
>>81
シーケンシャル付けたついでに替えてみた。ミラーだけカーボン調でイマイチあわないな。単色の黒にすれば良かった。 >>83
oz
修理するの？
オレは、ワイパーが硬化してもほったらかしてたせいか、太陽光の反射で斜めからみると、フロントガラスに無数のワイパー傷があるのを発見したoz。 >>84
診てもらったら「アルミ？だと無理」
と言われたけど磁石着いたからいけそう
4万位らしいです >>83
俺もバンパー下に縁石引っ掛けてバキバキいったことあるけどナンヤカンヤで12諭吉だったよ。DSGの50諭吉に比べりゃやっすいもんだわw次はメカトロリビルド22諭吉。 >>86
バンパーはヤフオクで程度の良い中古品探して、自分で交換すれば安いよ。やる気があればだけど。 まぁそれを言い出したら程度のいい廃車車両をキープしとけばエンジンもミッションもタダみたいなもんだ
>>87
リテーナーちゅーのが割れてヘッドランプベースまで動いちゃったのよ。バンパー自体は下を擦っただけなんで交換しなかった。高い車止めのバカ！！ 左ドアミラーが剥がれたので、両面テープで補修
走行中にミラーがブルブル振動してたら剥がれかけてる可能性があるから注意ね
>>90
ミラー剥がれもゴルフあるあるみたいだね。ディーラーで発注するとおいくら万円？ 鏡の部分ならebayで左右セット送料込み1000円で買えた
暇だったからシーケンシャルドアミラーウインカー付けてみたが昼間の逆光だと被視認性悪いなこれ
>>92
ワイド仕様（曲面）でブルーのミラーってないかな
ガルーダの使ってるけどツメ数カ所折ってしまったので予備に欲しいんだ 10年以上乗っててワイパー傷が凄いことに気がづいた。窓の汚れ取るのに気軽にワイパー作動させてたから、砂噛んでたのかな。直射日光で斜めから見ないと判らない程度だけど、ボリッシャーで磨いてみるかな。
>>95
自分じゃ無理だと思うよ。
ガラス屋に持ってって磨いてもらう事を勧める。
それほど高くないよ。 >>96
リョービのダブルアクション持ってるから、酸化セリウムの粉買って磨いて見ようかと思った。youtubeとかで紹介されているけど、相当根気がいる作業みたいだな。工数的に業者に頼んだら安くなさそうだけど、見積だけとってみるかな。 >>97
そこまでするならガラス張り替えるのも手ですよ
現在はUVIRカットで上部ブルーぼかし入りのガラスもお手頃価格でありますので満足度が高いです
おまけで中間層ラバーが分厚いゲル状なので遮音性も高いようです
DIYで張り替えましたけど意外とすんなり出来ました フロントガラスを自分で交換するとか、クラシックカーディーラーズかよ
お初です
ゴルフ６欲しいんだけどやめておいたほうがいいですか？
７より６ほうがデザイン好きだなーって思って
ただ仕事で自分の車使うからお客さんとの約束とかで故障して遅れたとか困る
７買っとけって感じですか？
散々出てるけど、7でも初期モデルのDSG不具合は発生してる。後期モデルも減ったとは言え不具合はゼロにはなっていない。6でも認定中古が有るなら2年保証にして乗れば少なくとも保証期間内は心配しないで乗れる。その後は運次第
天井が剥がれたり、運転席側の冷房が効かなかったり、ミラーが取れたりはあっだけど、動かなくなったことは無いです
>>99
DIYでガラス交換とか強者ですな。
俺もやってみようの精神で、酸化セリウムと専用研磨パッドと言うものを買ってみた。
今度ガラス研磨に挑戦してみます。
ダウンロード＆関連動画＞＞
エドですらフロントガラス交換は業者に頼んでたぞ。自分でやってたのは接着剤？を塗り直すぐらいだった
>>101
俺は12年目だけど、6万kmと走行距離が少ないおかげか、天井落ち以外のトラブルはないな。DSGのジャダーは諦めてる。買うなら試乗できるのを条件にした方がよい。車両価格も安いし、最低限のメンテだけして、数年乗れればコスパは悪くないかな。まあ、今更感は正直あるけど。 >>102
>>103
ありがとう
７も怪しいのかー
どっちも壊れるならデザイン好きな６ですね
天井とかエアコン、窓落ち水漏れは３乗ってた時に経験してるから全く気にならないです
ちなみに買うならトレンドラインブルーモーションにする予定ですが
1400ターボスーチャー、1400ターボ、1200ターボで壊れ方に差があったりしますか？
あとリコール対策後もやはり壊れるのでしょうか？ >>107
いや不具合発生頻度は全然違う
国沢いわく7のDSG不具合は6と比べたら1/100程度で信頼性はダンチですな
そもそも6のDQ200と7のDQ200は全く互換性がないレベルの別物だよ
6はクッソ安いけどその分リスクが付いてくると思った方がいいよ
DSG壊れなければラッキーというギャンブル
あと6はキーを着シンダーに突っ込んでエンジンをかける原始的な車なので今乗ってるのがスマートキーだとイライラするかもね
6乗るなら最後のツインチャージャー車じゃね
タイミングチェーンはどれも伸びる欠陥品
あとツインチャージャーはウォーターポンプ壊れると部品代高くつくくらいかな ここ数年DSGのリコール続いたけどその頃からトラブったって報告見なくなった気がする
初年度から10年経って手放す人が増えただけかも知れんが
>>109
当たり個体が残ってる感じかな
私は9年10万キロで7.5に乗り換えました
DSGは問題無かったけどタイミングチェーンがアウトでした トラブルを理解した上で乗り続けてるから不満が出ないというのもあるかな？
ネットで情報収集してるとクレーマー気質の乗り手に問題があるようにとれる
DSGにしろタイミングチェーンにしろ予兆があるはずなのに無理やり走らせて壊したのはあなたでしょと
>>107
DSGの故障リスクの差は>>108さんの言う通り。
加えて、細かい点を比べても６は以下の点でどうかな
・>>108さんが上げてるキーシリンダー
・アクセルが床についていて（７はブレーキと同様上から吊り下げ）、
ブレーキとバランスしていない
・ドアを開けるときに止まるノッチの数が多くてまだるこしい（７は
軽く押しただけで全開にできて便利）
・６は最後期のを除いて、ルーフ後部にアンテナがついてない >>112
DSGはたまにジャダー出るけど諦めるしかないな。
アクセル、特に違和感ないしどうでもよい。
キーシリンダー、エンジンかける間隔があってむしろ好き。
ドア、グリースつけたら凄く滑らかになった。特に不満なし。
ルーフアンテナ？
7にあるか知らないけど、信号待ちとかでPに自動的に入るの機能はうらやましい。 >>112
・湿式DSG車なので特にジャダーは無し
・キーシリンダー付きを気になった事がない
・ゴルフ5も乗ってたけどアクセルは床からの方が好き
・ドアを全開にする事がほぼ無いし止まった方がいい
・ヴァリアントなのでルーフアンテナ付いてるけど特にいらない
好みは人それぞれだね >>113
ドアにグリスって、蝶番みたいなところにつければいいの？
ちょっとやってみようかな >>106
>>108 112
すでにオレみたいなやつが何人もいたと思うけど親切に説明してくれてありがとうございます
悩むなーやっぱ７かな
もう少し考えます
ありがとうございます 治せば幾らでも乗れるよ、金がなきゃ軽自動車。
ゴルフたれども外車よ、日本のメカニックが理解できない故障なんて沢山あるわ。
日本車の安心感？に慣れてるならレクサスの中古が一番良いんではないかな？
もしくはダイハツタントやらなんやら。
俺は運転歴25年位。
車歴は、中古の初代プリメーラ、新車で買った初代フォレスター、今のゴルフ6の3台しかない。
消耗品以外で修理したのは、記憶ではプリメーラの窓が動かなくなったのと、ゴルフの天井落ちだけだな。故障するイメージがないけど、運が良いのか。
>>107
過走行の6乗りより。
2012年3月からCLPEに乗っていて9年少々で現在走行距離242,000kmちょっと。
乗り始めから4年半ほどの123,000kmを超えたあたりでDSGが1速から2速に上がらなくなりDSGメカトロ交換(無償修理)。感じられるような予兆は全く無かった。
去年のリコールでプログラム書き換え済みだけど、DSGメカトロ交換からの走行距離がそろそろ前回動けなくなった距離に近づいて来てるから少し心配。
その後窓落ち経験済み。天井は落ちてない。
タイミングチェーン今のところ問題無し。ツインチャージャと1.2TSIはタイミングチェーン伸びるのが多いと担当営業から聞いたことあり。
DSGが故障して路上で途方に暮れるのは悲しすぎるけど、リスクを織り込んだ上でワルター・デ・シルヴァのデザインを選ぶのも良いんじゃないかな。 同じエンジンでチェーンの寿命が違うなんてあり得ない
プリウス、アクアはバカが多いってのと同じ原理だろ
2019年DSGリコール未対策の中古車を買った場合、ディーラーにて無償で対策してくれるんですよね？
その際に少なくともメカトロニクスのボックスは開けて、対策品に交換して再組み立てだから
実質的にオーバーホール＆作動オイル交換した状態と考えて相違ないのでしょうか？
認識が間違ってたらご指摘くださると助かります
>>123
バラしてハウジング内の刻印確認して必要なら交換、だからそのまま戻される例もある。作動油は新品になるけど
あとうちのCLPEみたいに車台番号では範囲内だけどそもそもリコール非適用って例もある、今までのDSGリコールほぼ全てスルーでプログラム書き換えしかしてなかったはずw
12万km超えても稀に発進時のみジャダー出る程度であとはすこぶる快調 >>124
ありがとうございます
対象個体かどうかまずチェックが入るんですね、勉強になります
メカトロ作動ポンプ取り付け部分のネジ山つきハウジングの肉厚が薄くて割れる
・・というのが2019年度の不具合内容でハウジング自体を交換する必要があるとの事で
プログラム書き換えだけでは少し不安な気もしないでもないですね >>122
設計と品質管理の問題だから同じチェーン使ってたらどのエンジンでも伸びるわな >>123
オーバーホールではないですね
機構的にリコール対象ならガワを交換するだけで中の駆動部品は何も変えません
オイルもただのソレノイド冷却オイル（それもやっすい鉱物油）なので湿式のように作動油というわけはないですよ 
