日本仕様より遅い12Dエンジンの動画見て
何になるの。
４月2日の生産開始と聞いていたイグニスが、１６日にディーラーへ来た。半導体の影響とか、皆無だったわ。
でもオプションで付けたクロームメッキのドアミラーカバーが５月下旬の納期とかで、納車はしばらくお預けだ(ﾉД`)
>>7
ディーラーに車が届いてるのに、そこから一か月以上待たされるとかツラいな。
俺のも今週末にディーラーに届く予定だけど、どうなる事やら。
とりあえずＤに車が届いたら見に行ってみようとは思うｗ >>7
DOPのカバーなんだから、納車後の後日に付けるようにすればいいじゃん >>9
キーパーでコーティングするつもりなんだわ。
OPカバー付けてからキーパーへ入れたいんで、今納車されると1ヶ月間無コーティングで自宅の青空駐車に置かなきゃならない。 うーん1ヶ月間無コーティングでデラのプールに青空駐車、と言うオチ
俺もそう思う。屋内で保管してくれる可能性はかなり低い
Dに預けている間にコーティング屋に持って行ってもらって施工してしまえば、預けている間も安心、という手もある。
キーパーは納車前施工なんてやってないと思うが。
>>14
思い込みでカキコしてしまたわ、キーパーでも納車前施工可能みたい。
適当な事書いてスマンｗ 部品待ちで泣く泣く預かりなんだから元々コーティング出来ないわけで
ディーラーオプションってほんとにディーラー店で付けてるわけじゃなくてその前の県ごとの納整センターっていうところで付けてるんでしょ？
そこにある時点ではまだボディにビニールとか貼ってある状態って聞いた聞いたことがある
助手席シートヒーター無し車ってスイッチつければ効くようになりそうなのは気のせいか?
２月にオーダーしたMZが明日納車されます
連休に間に合ってよかった～
でも緊急事態宣言出そうなのねぇ
携帯リモコンパネル＋カバーを買った人います？
結構いい価格するけど、値段分の価値があったと思える良いモノですか？
もうそろそろ10万キロ超えた人も出始めてるかねえ。この車、普通にメンテしてたら10万は余裕？
日本車でメンテしてて10万km走れないっていつの時代だよ
ターボじゃ無いから余裕じゃねバッテリー問題だけじゃない
今月中古で16年製購入したんだけど、
ワイパーの動きがもっさりなんだけど、仕様ですか？？
思わずバッテリー見ちゃった程。
新品なんで正常でした。
連続動作でももっさりなら要点検
間欠動作でもっさりしてるならワイパーレバーのつまみで間隔調整
鉛バッテリは１回交換済み
20万kmは乗るよー バッテリは新品だと気持ちいいけど装着する電気系のアクセサリで暗電流流れ続ける奴だとバッテリかなりのスピードで消耗するから気を付けた方が良いね。
それに同様に新品バッテリが半年点検で要交換て言われたと同僚から泣きが入って調べたら外車デラで付けたドラレコが駐車時にも稼働するオプションでバッ直で喰ってたって言うオチ。
>>29
駐車中も録画しますってドラレコはバッテリーヤバいの？
駐車中は録画しない安いやつ付けようかな >>32
お米県
あったかくなってきたから、一番燃費の良い時期だね >>28
おおっ！やっぱ鉛バッテリーしっかり変えときゃ全然いけるっぽいね、まだ一万も乗ってないけど励みになるわ MFの合皮シートってどれ位もつんだろう？
耐久性でいえばファブリックシートのほうが長持ちするイメージがあるけど
>>30
だいたいは衝撃で電源入って数秒録画そしてスリーブ フォグ後付けしたいけど、デラ純正だと工賃込みで4万くらいすんのね。これベゼルだけ買ってフォグとハーネスは汎用品とかできるのかな
１５年前の古い軽からイグニスに乗り換え。納車して3日目だけど、
ふつーに走ってて、突然警告音がなると焦るなｗ
え？ナニナニナニ？？？ってキョロキョロして危ないわｗ
>>41
特にはみ出し警告と先行車発進警告はちょっと過敏なくらいに鳴るな はみ出しは機械の見間違い（？）も結構ありますね
先行車発進警告は先行車が信号無視気味だったり見切り発車で頻繁に鳴りますね
もう少し離れてから鳴っても良い気がします
街で見かけるのはマイナーチェンジ前のイグニスばかりだなあ
>>48
デザインに惚れ込んだ層が飛びつきましたからね。
なのにマイナーはデザインを中心に手を入れて‥
手を入れるべき所はソコじゃないでしょ。 スイフトと併売してる限りはマイナー車種の域を出ない気はする
新モデルも嫌いじゃないが今の旧モデルが好き過ぎて手放せない
>>53
賛否両論ありますが、自分も新モデルのほうが好みです。家族の車が旧モデルFリミのミネラルグレーですが新モデルMFのタフカーキーが羨ましいです。 青空駐車なもんで、車のカバー買おうかと思うんだけど、
こすれて傷つくんじゃないかと思って躊躇してる。
専門店で親水タイプのガラスコーティングはやったんだけど、
ツートン選んだから黒のルーフが雨ふるたびに雨ジミできるし花粉はつくし、とにかく汚れる。
カバー使ってる人いたら感想きかせてはくれまいか？
ここに来て初めてパンチ食らったわ
こんなマイナー車種にパンチする奴マジでどんな奴か見てみたい
怒りのやり場ない最悪の連休
ワイのイグちゃんついにメーターに表示される通算の燃費？が15キロをきってまいりました･･･
チョイ乗りばかりしてると悪いと13.5キロとか表示されるな
通勤で30分郊外乗ると23.5前後だわ
内装のアクセントカラーを自由に選べるようにして欲しい
>>61
オプションで選べるんじゃなかった？
この前カーシェアでスイフト乗ったけど、意外と荷室が狭いと感じたわ
イグニスは前も後ろも分かりやすいデザインで好き 17インチ化を考えているのですが205/45R17 6J+45で干渉・はみ出し大丈夫でしょうか
経験者いらっしゃれば幸い
イグニスは車に無知な女の子向け
スイフトは車をよく知る男性向け
>>63
サイズ的には余裕だけどオフセットがもう少し外側になる方が安心かな >>65
レスありがとです
ギリツライチ目指さないので余裕ある方がよいです
なんならスペーサーで調整できるし
とにかく当たったり車検ヤバくなったりするのがイヤなので
みんカラでも情報少なく7J+45だとハミタイとか >>66
イグニスはハミタイよりも
内側のストラットに当たるのを
気をつけた方が良いよ
7J+45はぜんぜんはみ出さないけど
ストラットに当たって走れない >>64
どう考えてもスイフトが知らない女子向け
なお知ってる人もスイフト（スイスポ）を選ぶ模様 スイフトは車の出来はイグニスより
いいけどオタク臭ありすぎて嫌。
初代スイフトの血を継いでるのはイグニスと思う
スイフトは海外ではイグニスだったし
ってことでお気に入り
イグニスのデカールをもうちょっとオシャレなのにして欲しい
ハスラーみたいなポップなデカールが欲しい
気に入ってるけど首都高環状線でイグニス怖いんだよね
スイフトの親戚なんだからサスをカヤバに変えたら改善するもの？
>>73
Fリミ2WDでKYB NEW SRSPECIAL入れてる。
ノーマル比で延び側の減衰が高められてるセッティングなので、多少ロールが減って踏ん張るようになるけど、劇的な変化はない。同じKYBのローファースポーツなら車高下がるからスイフトに近くなるんじゃない？ただ、車高下げるなら最初からスイフト選べばと思うよ。 あえてイグニス選ぶ人はスイフトは買わないと思うよ
第一順位が直感的な一目惚れだろうからね
上げようが下げようが適した車種は他にあるわけだし
上げればクロスビーやジムニーシエラ
下げればスイフトって言い出したらイグニス売れない
>>73
スイフトとはプラットフォーム違うし、親戚というより遠縁程度。『ヨーロッパで鍛えられた足回り』なんてキャッチコピー、とても適用できない車よ。
2016年上期のMZ 4WDで、純正→対策ショック1型→KYBと変遷したけど、KYB入れた状態が一番マシなのは間違いない。
2016年当時の純正は道路の段差や継ぎ目の乗り越え時のリアのバンプラバータッチが酷かったし、対策ショック1型は縮まなくなるだけ。
KYBは伸びも縮みもどっちもマシになった印象。バンプラバータッチは無くなるし、75さんの言うとおり踏ん張りも効くようになるよ。 イグニス選びは美的センスが高いわけだから
必然的に彼女や嫁も美人だし、産まれてくる子供たちも可愛らしい
>>80
ハゲで中年非正規の僕もイグニス買ったら彼女できますか？ >>81
むしろ、イグニスを買わないから彼女が出来ないだけの事でしょう
非正規のキモいハゲデブ好きな美女はたくさんいますからね よーし、彼女できるならデカールもガーニッシュもイルミネーションライトも全部付けちゃうぞ
すまんちょっと聞きたいんだけど。
最近納車したMZ、初めて洗車した時に気が付いたんだけど、
インナーフェンダーっていうのかな？ タイヤ部分の車体側に付いてるプラスチックのカバーのようなもの。
前輪部分はタイヤに沿った形でぐる～とプラスチックのカバーついてるけど、
後輪だけ後ろ側しかないんだよね、なんか気になるんだけど皆さんのもそうなってます？
>>89
あ、やっぱそういう仕様なんですかね。同じ人がいて安心しましたｗ
あれ？なんだこれ？パーツ付け忘れ？？って感じのスペースがぽっかり空いてたので疑問に思いましたわ。 久しぶりにオプションカタログ見たら泥除け(マッドフラップ)って今艶消し黒だけなんだね。昔はボディ同色が選べたのに
始動直後は12Cエンジンの特性なのかそれともCVT特有の特性なのか知らんけど、もっさりして加速しないよね。エンジンあったまると普通に走るけど。
CVTだろうね、まあコンピュータの制御の仕方だろうけど、今は朝でも暖かいからもっさり感は軽減されてきた。
朝イチは踏んでもぜんぜん走んないのは俺だけじゃなかったのね
よかった
よくないが
始動直後はエンジンのことを考えて回さないから気がつかなかったな
給油警告から32km走っても燃料表示点滅しなかったな
前回給油から536.8kmで31㍑だから17.3km/l
INFOの表示とのズレ無し
>>100
わかる、熊本地震経験したけどそれ以来そうしてる
それはそうと、MFって本当に存在してるの？都市伝説じゃね？走ってるの一度も見たこと無い
Fリミテッドは一回だけ見かけたけど >>101
MF走ってるよ
かわいげがなく野暮ったく見えるよ スズキには悪いが、売れてないんだから
廃番にして希少化して欲しい。
>>106
来年には新車で買う予定なんでそれまで廃盤にしないで！＞＜
イグニスってフォルムが70年代ぽいけと、ボディカラーも70年代ぽいのが多くてイイね MG買おうと思ってるんですけど、室内にスノーボードとかサーフボードって積めますか？
160cmのスキー板ならリア片方畳むだけで積めてるけど、それ以上長い板なら助手席も畳む必要ありだね。
スキー板ならリアシート畳まずに斜めに立てて積んでる
178cmでも問題ない
スノボかサーフボードって言ってるのに
なんでスキー板なんだよ
質問に「スノーボードとか」とあるので情報提供としてええんでないの
だったら物干し竿とか突っ張り棒とか
長けりゃなんでも良いな
>>107
もうこういう感じが最高よね
スズキはレトロフューチャーが上手いと思う
2度めの車検済ませた。
もったいなくてまだ使ってないケチな私。
>>120
MC前のリアバンパーは、パンダのパクリやろ。自社ではないけど。 リアフォルム何とかしてもらいたいね
この部分さえ改善すれば相当売れるのに
スズキも馬鹿だね
昨日、新型のMZツートンシルバーのリアの一部（バンバー中央下部の台形部分）を
艶消し黒でラッピングしたんだけど、かなり印象が変わってびっくりしたｗ
おにぎり感など微塵もなくなった、良くも悪くも個性的なクルマだけど良い方に伸ばせたとおもう。
凸凹してるからシート貼るのかなり難しかったな。
新しいリアもオムツみたいなんだよな
でも一目でイグニスと分かるおにぎりキライじゃないよ
おにぎりフォルムは、重心が高くならずに
軽量化にも優位。機能美と割り切ろう。
デビューしてから5年くらいたったよね、来年あたりにフルモデルチェンジないのか？
あったとしても70年代風のデザインコンセプトはそのままにして欲しい
過去スレ見てきたけど、リチウムイオンバッテリーの充電目盛２，３行ったり来たりが普通みたいだけど、
現行車もそうなのかな、2021式新車なんだけど２～３で減ったり増えたり、たまに４，５行ってもすぐ２まで減る、
常に４～５維持してるって人もいるらしいのだが？
アイドリングストップの3モードってなんじゃ？そんなん着いてる？
>>133
リチウムイオンバッテリーは、満充電や過放電の状態は劣化が早いので、充電状態を細かく制御してる。
>>134
アイドリングストップ空調調整といって、燃費優先、標準、快適優先でアイドリングストップの条件を選べる。マニュアルにセッティングモードが記載されてる。 あれ？
内装オレンジのアクセントが以前あったように思ったがなくなってる
オレンジ内装が欲しけりゃ俺の新車外しセットをあげるよ
カーキ内装って微妙じゃね？他の色に比べて追加でインパネやエアコンやシフトレバーもカーキ設定ないし
MZとMFに標準装備のリアLEDフォグランプって、片側しか点灯しないんだな、
車を後ろから見て右がLEDランプで左は反射板のダミーとか知らんかったわ。
両サイドのランプが点灯するのかと思ってた。
スズキ車を長年乗ってる人います？
イグニスは無彩色より派手な色のほうが似合うと思うので、ラッシュイエローかフレイムオレンジまたはネオンブルーあたりを考えてるんですが、スズキは塗装が弱いとよく見聞きします
以前、ホンダの赤を買って大失敗したので
オレンジに乗ってるけど、保管場所と手入れ次第じゃないかな？
>>146
ブルーの現行スイフト四年程乗ってるけど車庫にしまってるから
自分の見た限りは問題ないよ
コーティングなし、月に数回スタンドで洗車使用 >>145
リアフォグって他の車も一灯でしょ
両サイド着いたらブレーキランプと勘違いされるんじゃない？ 鮮やかな色は基本的に褪色しやすい
スズキだろうがホンダだろうがフェラーリだろうが
メーカーより保管場所の差が大きい
ちなみにスズキの黄色の褪色は比較的見かけやすい古目のスイスポが参考になると思う
もうすぐ5年のパールホワイト
ラメ？は落ちてないと思う
3年目くらいからピラーの黒い部分に水アカみたいのが出てきて取れない(´・ω・`)
ピラー最悪だよな、これ欠陥だろ1年目でもう怪しくなってた
屋根付き駐車場5年目、色は全然変わってない（ネオンブルー）
1~２ヶ月ごとにワックスシャンプーで洗ってるけどピカピカのまま
青空駐車なら変色するのか？
ピラーは青空なら3年目から一気に逝くな。紫外線でやられるからずっと日に当たり続ける側が急速にやられる。
だから駐車自体、日々前後向き変えて置けば2倍持つ。
シールなんだけど張替はなんとガラスの脱着入るから金額は張るね。
因みにスイフトのピラーシールはガラスの脱着はなかったから数千円で済んだな。
ピラーのシールの下はボディ色？剥がしたほうが見た目もそれなりで手っ取り早いかな？
MF 4WD キャラバンアイボリー
ようやく納車されました～
オプションいっぱい付けたけど、
フットイルミネーションは失敗だった。
足元が眩しく感じる。
逆にフォグランプのリングイルミは
暗闇でワンポイントになって
つけてよかった思える。
>>157
フットイルミネーション暗くない？
青い光の奴 >>157
フットとコンソールイルミ付けたいと思ってたけど止めようかな >>158
俺が付けたのは、8色に色が変わるフットイルミネーションってやつね。
on/offスイッチはあるけど、基本常時点灯。
ランプ形状は結構大きくて、かなり明るいよ。
水色、黄緑なんかは白色に近くて、夜の運転中は眩しいくらい。なので一番暗い赤に固定してる。
コンソールボックス、ドアポケット、ドアハンドル、グローブボックス、一通り青一色のイルミつけたけど、これらは想像してたより暗かった。夜でも街灯の多い街中くらいの明るさだと、あまり主張してこない。特にドアハンドルはね。
青一色のフロアイルミと8色のフットイルミは同時装着出来ないから、フロアイルミの明るさはわからない。
フロアイルミは常時点灯ではないけど、後席にもつくんだよね。後席が真っ暗だから、これはちょっと欲しかった。 MZやMXのインテリアの白い部分って汚れやすい？
物で擦ったりして黒い汚れとか付かない？
そろそろ2回目の車検だがバッテリー替えた方がいいかねえ
特にへたってる感じしないんだが
来週5年目の車検
特に異変は感じないので寺におまかせ
>>165
アイドリングストップも普通にできてれば問題ないんじゃない？
俺のは３年持たなかったけど 4年35000kぐらいで、冬のセルモータのエンジン始動がやたらと時間かかってたので、
パナソニックの少し容量大きいやつに交換したら元の速度になったし、回生充電やアシストの頻度も上がった
>>165
なんかアシスト最近効かないのはバッテリーのせいかなと疑ってる 2年34,000kmアイストもアシストも普通に効いてる
>>172
アシスト効いてない自分は
もう二回目の車検(５年目)だわ ひょっとしたら、マイルドハイブリッド(Ｓエネチャージ)って鉛バッテリーに有利なのかも？
エンジン起動とかはリチウムイオンの方が受け持つし、充電もまずリチウムイオンなんじゃないか？
だから鉛バッテリーへの電気の出し入れが安定してたりして.。
俺も今月2回目の車検。今冬はバッテリー危ういかなーと思ってたけど、まだ行けそう。ただアイスト用のバッテリーは急に死ぬっていうからな。予防交換は必要かも。
>>174
実際のシステムはどうか知らないが、リチウムイオンより鉛バッテリーを酷使したほうがいいだろ
単価が全然違うんだから 用途が違うからな
リチウムイオンは主にアシスト用で急速充電できるようになってる
それ、欧州車じゃなくてフランス車の話だろ？
フィアットとかいつまでも部品出してくれるしユーザーが自分でやるメンテ用に至れり尽くせりじゃん。
>>175
リチウムイオン二次電池の方は
死んでから変えてもいいんじゃない アシストが効きにくくなった人、バッテリー交換で復活した？
ウチのは普通にアシストしてるので今回(２回目)もバッテリー交換ナシ
5年走行40,000km
内装のイルミネーションってカタログ詐欺並みに暗いって本当？
>>187
実際照らすというよりは光ってるっていう程度よ 石川だけど
これまでちょこちょこ見かけていたイグニス
ここのところ目撃機会が減ったように感じる
たまに見るとマイナーチェンジ後のもの
なんだろう
もしかしてライズヤリスに乗り換えたか？
富山ではマイナー車の割には見かけるよ。
多くは旧型のMZかMX。自分のも含めてFリミテッドも複数いる模様。乗ってる人は高齢者か女性が多い。現行のMFも先日見かけた。
5年目車検終了。タイヤ交換したら?って言われた。
見たら
一本だけパターンが消えそうな、溝は3.5ミリあるから車検は通ったけど、皆さんのはどう？
うちは明日、2回目の車検に出すよ。
タイヤはエコピアが嫌で2年目にVector4sに換えたので、まだセーフ。換えるなら来年かな。
てか、まだ5年トータルで34,000kmしか乗ってない。バッテリーも、リチウムイオンと鉛のどちらも、ヘタってる感は無いかな。
そうだな。
溝の問題じゃなくてゴム製品の限界の問題だわ。
サイドウォールにヒビ入ってないか？
同じく5年目、2回目の車検で勧められるままタイヤ交換しました。
4年で8,000kmのMGだがちょいとヒビ入ってきた
ベクター4sだと1年中履いたままだよね。
こちらは雪国なので冬はスタッドレス必須。その間夏タイヤは休んでるけど、やっぱり5年で寿命か、、
チョイ乗りとか買い物用で
高速や幹線道路はたまにしか乗らないってんなら
プラス3年くらいは余裕だろうね
さすがに10年は無理だな
納車1ヶ月の新車だけど、後席ドアの下の方、後輪のフェンダーあたりに、ボディ同色のシールが貼られていることに気が付いた。
15cm×5cmくらいで結構大きい。
オプションか何かの穴隠しか？皆もありますか？
飛び石防止のシール
ちな、同色じゃなくて透明なやつ
はじめての車検でマフラーだけが、錆びて次の車検で、刻印が読めなければ
交換ですと言われた。今まで、５年でマフラーを交換した車はなかった。
イグニスで、五年でマフラー交換した人いますか？
潮風か融雪剤の影響？
そういう地域じゃないなら早すぎるな
>>201
>>202
200です。
飛石対策のプロテクターなのか。
フェンダーが張り出してるから、前輪が跳ね上げた小石とかを受け止めてしまいそうではあるね。
あんがと。 木曜日のフルット(8)読んでたらこれイグニスだろって車出てきたよ
店の駐車場にゴールド色の旧型イグニスが停まってた
実物見るとゴールドイグニスカッコいいな
旧型のリアバンパー、見た目の好みはともかく、一部無塗装で実用的かつ凝った作りになってて、マイチェン後より好き。
開発者のインタビュー読んだら、スズキのAセグメントの車で、過去に前例の無い位に外装のデザインにコスト掛けたそう。
それにしても新型イグニス見かけないなあ
お、MFかと思ったらFリミテッドだし
このままフルモデルチェンジも無くカタログ落ちするのかなあ
>>213
ワゴンRプラス(ソリオ)→スプラッシュ→イグニスの流れだし、海外向けAセグモデルとしてFMCして販売継続すると思うよ。日本向けの販売は、まぁ無くなるかもしれんけど。 MC後のブルー乗ってるけど、この前MC前のシルバー見かけて思いの外メカメカしい感じでちょっと羨ましくなってしまった。
トヨタ車のシルバーは爺臭く感じるもんだがイグニスはスタイルが独特だからか全くそうは思わなかった。
名前からして、(プレミアムシルバーメタリック)だしね。
スイフトに設定されてるスターシルバーメタリックと比較すると深みがあって有料色だけあるなと。
プレミアムシルバーの色ってなんかSFチックだよね、宇宙船みたいな感じ感じ
プレミアムシルバーってホント見かけないね、クロスビーなんか特に見たことない
>>215
シルバーのツートンMZに乗ってるけど、このまえブルーのツートン見かけたけたんだが、
おぉーブルーもイイな！！ってガン見してたんだが、向こうもコッチをまじまじとみてたわ。
あれかな「隣の芝生は青く見える」ってやつかなｗ >>222
デザイン、コンセプトについては異議なし。
特に自社ブランドの過去のモチーフを取り入れてるところ。あとは走行性能面をもっと高めてほしい。 無きゃ無いでどうということはないとは言えACCは付けて欲しいな
ハーマンって今でも選べるんだっけ？
一昨年買ったときにはナビはパナしか選択肢がなかったような気が
俺が見てなかっただけかもしれんけど
取り敢えず５年経ったしバッテリー買ったわ
全くへたってる感じしないがこういうのが突然不具合を起こすんだよな
と自分を言い聞かせる
今年３月に新型買ったがCarplay使いたかったら純正ではパイオニアのディスプレイオーディオ一択
使ってるけど特に不足はない
ハーマンナビ、android autoが使えなくなっても放置で辛い
バグだよねえ、音がバキバキ
iOS15になったらワンチャンあるか？
今朝黒とすれ違ったけどよりシャープな印象でイイな前のが黒だったから乗ったことない白にしたけど黑にするべきだった
ハーマンAndroid Autoは不具合ないよ
むしろBluetoothがたまに繋がらなくなって困る
>>230
俺もCarPlay使いたいから自ずとパイオニアのディスプレイオーディオになった。
トヨタからの乗り換えだからスズキってこんな良いパイオニアのオーディオ純正で買えるの？！とちょっとカルチャーショック >>233
それ14.5で修正されたはずだけど
うちのハーマンとiPhoneは問題ないぞ 4代目ソリオスレからコピペ。
うちの2016年式イグニスはもろに該当なので、覚えておこう。
124 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-pN8B [49.98.154.44]) sage 2021/07/06(火) 17:05:17.86 ID:SiL3GiI2d
これか
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2021/0701/
スイフト、ソリオ、イグニス、バレーノ、SX4 S-CROSS、スプラッシュ
副変速機付きCVTコントロールバルブボディの保証期間延長について
>> 123
俺のはまだ変になってないから交換してないけどおかしな動きだと思うなら買ったところに相談するのがいいと思うよ
その時にこんな保証延長もあったようだけどって言えば早いかも 今度ロングドライブすることになったがクルコン童貞捨ててみるかな
未だに抵抗があるのよね
ACCじゃないから使いようがない
他に車が走ってないど田舎高速道ぐらいしか実用にならないだろ
４年乗って下取りに出した
11万㎞で20万円。こんなもんか
同じ年式、同じ価格帯のハスラーだったら、倍以上の買値ついただろうな
10万キロ超えると超えないでは
評価は雲泥の差になるからな。
5年目6万キロ、夏タイヤ交換しました。またエコピアですが。新しいのはいいですね。柔らかい。静か。
純正エコピアがとくに微妙だから、新品同士で比べても市販エコピアがよさそう
2016年式4.5万キロ
ガソリン残量が減って3ゲージぐらいになったときの、エンジンの調子が微妙で振動が増えて加速も弱くなってる気がする
バッテリー劣化して点火不良起こしてるんじゃね
動かなくなる前に一度点検してもらったほうがいいぞ
鉛バッテリーは一年前に変えたしアイストもアシストも効くんだよね
今日満タン給油して違いを感じてみるわ
>>254
満タン給油する前にガソリン添加剤でも入れてみては？
水抜き＆清浄効果のあるやつにすれば何らかの変化があるかもしれない とりあえず満タン給油したら明らかに安定するようになった
>>255
少し減ったら入れてみます
昔フューエルワン入れた時はとくに効果は感じなかったので、今度は水抜き効果メインで探してみよう >>208
ゴールド
良かった 生で見るのは印象変わるよね 実物見るとマイチェン後のはベージュとカーキがいい感じ
>>256
インジェクタに燃料送る燃料ポンプの不良かなぁ
いずれにせよ点検をお早めにね 全体のデザインはいいんだけどでかいテールランプがな～
>>262
スイフトはイグニスよりも荷室が狭く感じたな
イグニスのが角張ってるからなのかな >>262
後部座席、トランクとも一回り大きいよ
それからフロントの座席もイグニスより後ろに下げられる イグニスのFFは荷室が２段になってるから、その下の方まで含めれば容量的には大きいかもしれないな
単純に床面積だけだとスイフトのほうが広い
そういえばスイフトってリアシートがスライドしないんじゃなかったっけ
荷室の取り回しならイグニスのほうが良かった記憶
乗り心地ならスイフトが上かな？
4WDのショックをカヤバのnew SR SPECIALに交換しました。
リヤのショックなんですが、純正ショックより１０センチ位短いんですが仕様なんですかね？
品番間違えたかと思って確認してみましたけど合ってました。
替えたかたいらっしゃいます？
>>269
同じく4WDで変えてるけど、長さの比較してないや。YellowHatで取寄せと取付けの両方をしてもらったので…。 誰か初期型ハーマンナビから別のナビに買い換えた方います？
ディーラーでアラウンドビューモニター対応の別のナビにしてくれとお願いしたのに、互換に問題があるのかかなり渋ってる様子でした
ゴリラ辺りのポータブルナビを買い足した方がいいかなぁ
>>277
ディーラーで聞くからじゃない？
ゴリラだと切り替わりが遅いし、画面が不鮮明だわ イグニスの購入を検討中の者です。中古ですけど。
常用している方々から見て、あえてイグニスの不満な点を挙げるとすればどんなことがありますか？
Cピラーが広くて斜め後ろが見辛い(すぐ慣れた)
真後ろから見たときだけ格好悪い(だいぶ見慣れた)
そんくらい
グレードの問題ですけど、
MX乗ってるとたま～にパドルシフトいいなぁとかは思う
大量の荷物運ぶ事もなし
4人乗る事もほぼ無し
車中泊や悪路を走る事もなし
そんななんで不満は無いですね
>>281です
みなさんありがとうございます
ネットで見る分にはTWO TONE COLORがそこまで格好いいとは思わないんですけど、そのあたりはどうですかね？ >>274
現行型なのでおそらく対策後ショックが付いていたとおもわれます。
以下SR交換後の感想。
街乗りはやや固くなった印象で、特にリヤの伸びが追いついていない感じ？
段差を超えると後ろの荷物が少し跳ねるようになりました。
昨日、高速走行とワインディング走りました。
高速のレーンチェンジでのロール、全体的なフラつき感がかなり減少して乗りやすくなりました。
もともとワインディングを軽快に走る車ではありませんが、峠道は純正ショックより断然乗りやすいです。 >>281
ルームライトが前にしか無いのは相当不便
5年乗っても不便
後部座席の荷物のためにライト必須
スマートフォンのライトだと寿命が来る >>285
ツートーンは屋根の形状の都合であまり違いがわからない スズキの普通車ブレーキが軽くてカックンしてしまうイメージがあるけどイグニスはどうですか？
2016年式一人乗り視点、
残る不満
・収納が少ない
・レバー式パーキングブレーキは邪魔なだけで意味無し(海外でMTがあるからだろうけど)
・ロードノイズがうるさい(まあAセグなので仕方ない)
・エアコンの足元への送風量・送風位置が微妙(冬)
・最近ハーマンナビの動作が微妙に安定しなくなってきたが、社外品に交換するにも面倒そう
慣れた不満
・副変速機付きCVTなので、せっかくのCVTなのに40km付近で変速による動力の途切れがあるが、まあ慣れると自然とアクセル抜くようになる
・ルームライトが中央にないのは不便だが、前のルームライトをクソ明るいLEDのやつに交換して多少はカバー
・ブレーキはドラムだし回生オルタネーターとの協調があんまりうまくはないので、スムーズな停車に優れているとは言えないが、まあ慣れでうまくなるし、一人乗りならあまり気にしない
・真後ろから見たデザイン
>>290
色んな情報をありがとうございます
パーキングブレーキについては見落としてました
たしかに邪魔なだけな気がしますね
ロードノイズ、CVT、ブレーキに関しては試乗する時に確認してみようと思います パドルがいいかSモードがいいかは好みによるから比べられるなら比べておいたほうがいいかも。
個人的にSモードのほうが使いやすかったのでMXにした。Sモード＋パドルなら文句なしにMZ以上だったけどね。
エンブレも登坂もSモードとLレンジで完全に事足りるなら安いMXもありよ。俺は今の所まったく不満ない。
まあ、中古だとMZ以上のほうがいい玉沢山ありそうだけどw
収納は2WDと4WDで評価分かれそう
俺は2WDだしパンク修理キットとかの発泡スチロールも抜いてるから、コンパクトカーとしてはリアはかなり入る
>>289
全くカックンせずに停まるのは無理
丁寧にブレーキすれば気にならない程度のカックンで停まることは出来る 5年目の車検を終えたところ。
メルカリで純正コーティングと思われる神戸合成のコーティング剤買って、ボンネットとドア下粘土かけてから施工し直した。
これで3マン取られるからな。自分でやると3千円。やることはメンテナンス剤とほぼ一緒。
自分はSモードのほうが良いと思ってMXにしたな
雪道とかで回転数上げたいがLにするほどでもない時とかにも使える
収納が少ないというのは運転席まわりの小物収納の話
収納が少ないからカップホルダーが潰れがちだし、それがなくてもカップホルダーとしても位置が微妙に使いにくいので、サイドブレーキは潰して中央の収納を充実させてくれたらよかった
Sモードでエンジンブレーキは楽でいいですよね。妻も簡単にできる。逆にパドルだと色々考えちゃう。
あ、やろうと思えばスイスポのエンジンもいけるのかな
CVT制御なんとかならないのかな
盛夏でエアコンぶん回してると変に回転数上がったり下がったりして気持ち悪い
>>290
サイドブレーキは電動なの？
レバーはスイッチってこと？ アナログなレバー式パーキングブレーキは個人的には好き
電動のほうが間違いなく便利なんだとは思うけど、ブレーキをちゃんと操作してる感を大切にしたい俺ジジイ
パーキングブレーキの改善としては、電動かフットにするほかにも、
センターのど真ん中にサイドブレーキ置かずに左右どちらかにオフセットして、空いた空間にカップホルダーとかを置くみたいな方法もある
スポーツモデルでもないのに中央にあるのは本当に場所無駄にしてるだけ、レバーの下に小物入れあってもどうにもならんわ
俺も別に今のままでいいかなあ。もともとろくにスペースないからどこにあろうが収納無いのは同じだし、電動だろうが利便性かわらないしフット使いにくいし。スポーツモデルってか、単に昔の乗用車チックなだけじゃね。どうでもいいところは金かけないからこそのコスパなんだしこんなもんでしょ。
納車して3ヶ月経ちましたが今までフット式のパーキングブレーキだったので
エンジン止めて駐車した後に幻のフットブレーキを踏んでしまいます。
でも好きです。
2012年型新車納車して2か月たつけど、
１２年乗った軽のコラムシフトの感覚が抜けずに、バックの時に左手が空を斬る。
だがそれがいい。
9年前に納車して２ヶ月乗っただと？
2021年ですよね。
混乱させてすまない・・・
１２年乗った軽のコラムシフトの感覚が抜けずに、入力の時に左手小指と薬指が空を斬ってしまったよ、、、
仕事でたくさん荷物積むのでトランクの底を外して使おうと思ってるのですが、両側の発泡スチロールってボロボロにならないか心配してます。カバー等対策してる人はいませんか？
来月納車です。
>>312
発泡スチロールは上に引っ張れば外れるから外したほうがよい
パンク修理キットとジャッキはプチプチにでも包んで助手席前にでも置いておくとよい おい、
スズキスペーシアへスタム乗りの菜緒！
まじでイラつく
車やし
死ね
レヴォーグファンとその家族もろとも死ね
そしてスペーシア乗りのくそBBA菜緒マジでうぜえからやめちまえ
>>313
確かに発泡スチロールは邪魔なんだよなあ >>319
社用車で結構荷物積むから、ボロボロにならないか心配です。
オプションでテンパーあるならくぼみに入れるとか、バッグに入れてそこに置いて何かフタするとか 相良だけじゃないの？
インドでも生産やめるのなら、モデルチェンジの可能性もあるが…。
>>324
欧州向けが相良生産だったはず。
インドのマルチスズキ製は、東南アジア向けもだったかな。 Autocarってイギリスのサイトはイグニス大好き
台湾からの複数の動画とコメントから
比較対象はKIA Picanto
台湾新イグはCVTで0-100km/h加速や0-400mと燃費でPicantoを上回る
Picantoより約20万円高い
デザイン的にはかわいいカテゴリ
>>330
多分価格.comの掲示板。
ちなみに今見たら9/7に一部改良が発表されるという情報が出てたので生産終了はデマですね。多分現行モデルオーダーストップの話がねじ曲がったものかと。 水色のバンパー白いのオプションであったっけ？なかなか可愛いな。
そういえば、エアコンのスズムシ気にならなくなったな、エアコンフィルター交換とかのせいか？車屋が勝手に直したからか？
>>337
それ初回車検時にディーラーに言ったら対策品と交換してくれたよ うちのも対策品にしてくれたのかな？それほど気の利いた車屋だったか、、
ピラーの欠陥テープ焼けってコンパウンドで綺麗にできるかな？
前磨いて綺麗にしてた人がいたような
>>341
過去スレに超絶再生してた人がいたねー
俺のもひび割れ絶賛進行中だわ。
その人、メラミンスポンジで磨き上げてガラスコートしてたね。
コート後も半艶状態で新品同様だった。
純正貼り換えするとガラスの脱着が面倒だし、初期のハーマンアンテナもヤバいわ。 画像URL残ってた
9月7日に一部改良ってカカクコムで出てるけど他に情報無いの？
新車買って半年もしないうちに新しい改良型が出るのかよ全く。
一部ってドコを変えて来るんだろうなスゴイ気になる・・・
セーフティーパッケージの刷新だろ
今時ACC付いてないのも珍しい
ようやくソリオと同レベルになるんじゃね？
6月に納車されたイグニスちゃん。
車体色のレッドが黒アルミとの組み合わせでカッコいい。
買って良かった。
イグニス赤 スーパー駐車場で見かけた。好い色だよね
全方位カメラの映像をデータシステムのアダプタつかってゴリラに出そうと思ったけど、ずっと出力されててナビに戻らない。
リバース信号あるナビじゃないとだめかなあ。
映像信号にリレーかますのも面倒だなあ
>>351
ワインレッド系はあってもレッドを設定している車種は少ないので目立ちます。
気がついたのですが、この車のシート良くないですか？ ディーラーに確認したけど、今回もACCは見送りらしい。
変更点は、義務化用のオートライトシステムくらい。
>>355
義務だから仕方なく強制オートライト対応ってところか
売る気ねーな 現行イグニスには最後までACCは付かないんじゃないかな。
多分欧州ではあのクラスの車に付く装備じゃないんじゃないかしらACC。
次の世代でクロスビーと統合して日本でまともに売る体制になったら付くかもしれない(次世代イグニスは日本ではイグニスって名前ではなくなるかもだが)。
このままマルチスズキ専売モデルになって日本は廃盤かな
ディーラーも「イグニスにACCは付かないだろうと…
日本市場から無くならなかっただけ良し」と考えて欲しいと
なんでヨーロッパで普通に売れるのに日本じゃ駄目なの？
あんまり車詳しくないから純粋に
もっとSUVとして推せたら良かったのかな。
リアが不評みたいだけど、リアにカッコいいスポイラーとか着けたら見栄え良くなるかな？
日本ではイグニスよりクロスビーが好まれてるらしい。
足回りもクロスビーの方が柔らかく、車屋から乗りごごちが良いんですと
クロスビーを勧められた。
>>362
開発スタート時にはスズキはVWと提携することになってて、もともとVW車として売るつもりで作り始めたので基本設計が完全に欧州向けになってるから。
日本で売れないのは最初からわかってたので日本専売の兄弟車クロスビーも並行して開発してた。 いずれモデルチェンジされて、日本人向けの外観になったらイヤなので、
現行モデルで廃止なってくれた方がいい、SUZUKIのサポートが切れる訳じゃないでしょう？
廃止になるとなにかデメリットがあるのかな。
GRイグニスだな
車高を思いっきり下げて
フルスポイラー到着
ターボエンジン化
宣伝はガズー社長がツナギを着て
クロスビーもイグニスも代車で借りて乗るとクロスビーはサスもイスもこりゃダメだレベル。
イグニスはエンジンとCVTが残念だが
ACC付いたら次の仕事車として買うわ。
デュアルカメラだし軽でもACCあるからなんとかして欲しいところ。
リークサイトの8/1記事では終売となってたけど続くのか
>>371
あそこはリークサイトでもニュースサイトでも無く、ツイッターや価格コムへの素人の書き込みをニュースっぽくまとめてるだけ。
つまり、メディアのフリをした素人の個人ブログ。 エンジンは悪くないとおもうんだけどなあ、CVTだよ問題は。
>>376
びっくり！DLしたらマイチェンされてました >>373
ほんとだ。
DLしたらマイチェン後だ。 >>375
SZ5
を逆輸入したいよね・・・・・金があれば、、、だが サイズをライズロッキーくらいにして
フォルムを5ナンバーで見かけない旧ヴェゼルみたいな
シティSUVにすれば売れそう
安い国産車のデザインは、わざと微妙にしている節があるので
厳しいかw
同じシャーシでソリオとクロスビーがあることを考えると、これ以上SUV方面にしても売れないんじゃないかな。
むしろ、スイフトが３ナンバーになってるからミニスイフト方面に切り替えた方が需要ありそう。
トランクのボード外して使おうと思ってるんだけど、隙間ふさぐ折れるボードが邪魔だなあ
外したらツノみたいなものが残るし
イグニス諦めてそのコストでクロスビーの価格下げた方が会社としては利益ありそう
>>383
コスト優先なら海外戦略車優先となるから、イグニスはさっさと国内販売終了(欧州向けの相良製造も止める)＆クロスビーもFMC時期に廃盤となるよ。
スズキが日産みたいな会社になるかどうかは、国内販売終了が決まった現行エクスードの動きである程度読めそう。
国内向けのエクスード代替車は開発してなさそうだし、トヨタからOEM受けるのか、それともBセグ以上のSUVから手を引くのか。
今後の国内向け自社開発車種は、軽・Aセグハイトワゴン(ソリオ)・Bセグハッチバック(スイフト)の3系統に集約されそうな気がするなー。
ソリオとスイフトのどちらかに、簡易的にSUV的要素足した派生車種(ソリオギアとスイフトクロス)が出たらラッキー程度の期待感。 まあ相良工場の生産キャパの20%以上を常時占めるイグニスを切って6～7%に過ぎないクロスビーに注力とかありえないんだよね。
現行イグニスを止める可能性が出てくるのは次世代イグニスが出る時か国内でソリオ並みに売れる車をもう一つ開発できた時だけです。
>>389
そのはず。
以下は発表当時のインタビュー記事だけど、以降現在までに海外展開されたとのニュースは見つけられず。
クロスビーはちょっとお高い
でもその分安全装備はスズキで1番かな
クロスビーって実物見ると
ゴツいだよな
かわいくない
クロスビー乗ってる知人が新車導入してすぐにビルシュタインサスに変えてた ノーマルはぴょこぴょこして笑っちゃうくらい挙動不審だったらしい
いやじゃあなんで買ったの？なんだけどサス交換前提だった模様
製造を中止したイグニスが9月前半に販売開始するみたい。
ACC付いてるといいな
>>398
嘘っちゅうかデマやな。
「(近々MCするので)しばらくオーダーストップします」というディーラー向け告知が出るたびに「生産終了！」「廃盤！」と騒ぐ奴が出てきて皆それを鵜呑みにするというのがここ3～4年ずっと続いているのだが、いい加減学習してほしいところ。 こんな名車が廃盤になるわけないだろう
これから評価が時代に追いつくよ
>>399
はい！学びました。ありがとうございます >>385
エスクードだよな？
ちょっと検索したわ >>403
何故2回も間違えたのか、自分でも分からない…。 今回のMCは、オートライトの義務化に対応するだけでACCは付かないよ。(仕方がなくMC)
このMCを最後に日本では終わるかも。
スズキからイグニスを売ろうとする気を感じられない
ソリオばっかりCM流しまくってるが、イグニスが売れたら困ることでもあるんか
イグニスせめてACCあれば良いんだが。
他にエスクード あるからクロスビーとかいかにもSUVみたいなのはいらないし。
なかなかワークスの入れ替えになるような車無くて困ってる。
軽とスイフトの間のスポーツハッチ欲しいよね
イグニスはMFとは別にストリートバージョン出せば良いのに
シャーシはこのままでクロスビーの1000ccターボエンジン積んでマニュアルミッション出してくれないかな
イグスポ
言われてみれば初代スイスポの後継イグニススポーツみたいなのあってもおかしくないよね
SUV風味を消した「5ナンバーのアルト」的な落ち着いたグレードが欲しい
ネットでみたらmzで十分と書かれてましたが、mf買うメリットありますか？
後で後悔しないか気になって。
あと、関東住で4wd買うメリットありますか？
他人に聞かなわからんメリットって何なん？
無いやろ
MZってリアシートがスライドしないし、荷室も狭いんじゃなかったっけ
よほど予算が無いんじゃなければ選ぶ理由無かったはず
それMGね
ぶっちゃけシートはMGのがよかった
スライドさせる事一切ないし
6:4分割の方が使い勝手がいい
MFのいいところはシートやラゲッジが撥水だったりルースレールが付いてて屋根に重量物を安心して乗せられたりといったところなので、アウトドア趣味があるなら役に立つだろうけどないなら別に利点はないんじゃないすかね。
ルーフキャリア使わないと、ルーフレールはおにぎり感薄まるしかメリットがない
むしろ雪国だと雪下ろしがしづらくなるデメリットがある
>>413
4WDには、ヒルディセントコントロールやグリップコントロールが付く。
イグニスの4WDレンタカーを借り近所の河原でヒルディセントコントロールやグリップコントロールを試したが、かなり良かった。
過信は良くないが、なかなか面白い機能だった。 >>413
なんちゃって4WDが少し進化した感じ。
冬に雪道を走るなら買いだと思う。
ウチは南関東だが、冬に日光や鬼怒川に行くからイグニス4WD借りてる。 雪が積もった湯滝から上がる道も余裕でした。 この夏５人乗車（うち１名小学生）乗せて走ったけどリアサス縮み切ったせいか乗り心地激変してびっくり
でも加減速に不満が出なかったのは流石の車重だわ
3気筒エンジンはガサツで振動も酷いから4気筒エンジンを採用して良かったと思う。
今までSUVのラ〇〇やク〇〇ビーも借りたけど、はじめは1リッターターボに感動したが、乗っているうちにエンジンの振動が気になるときが多々ある。
エンジンマウントの劣化とともに更に振動が大きくなるしね
>>423
ダイハツの1Lターボはエンジンの振動が感じましたね。アイドリングストップからの始動もうるさいし。
なので、イグニスのエンジンは静かできれいに回るなと思ったよ。 イグニスのエンジンは小型車用としては良く出来とる
スズキはもっと自慢していい
でも3気筒推しなのはやっぱりコストに問題があるんだろうなぁ
まあバイク乗りの俺のイメージではスズキの4発が悪いエンジンのはずが無いだろうと期待値込みの個人の感想ですけどね
あちこちで増えてる3発なんて買わされてる感強くて嫌だ
これSモードないでしょ。パドルシフトで回してるんでない。
>>430
パドル操作してるのがちゃんと映っている >>430>>431
パドルシフトですね確認しました
ありがとうございます MZ以上のパドルシフトとMXまでのSモード
話が噛み合わないイグニスあるあるかもしれません
パドルシフト無いグレードには、シフトレバーにSモードスイッチが付いてる
Sモードにするとエンジン回転数が高めにキープされてスポーツな走りになる
パドルシフト(マニュアルモード)にするとエコランプが点灯しないのがちょっぴり不満
パドルシフトでエンジンブンブン回すと
だとリッター11kぐらいしか走らんから
シフトダウンぐらいでしか最近使ってない
MC後のカタログゲットしたよ
見た目だとフロントバンパー部が全グレードMFと同じデザインになったのと
ボディカラーが3,4色なくなってるな
既出通りグレードも減ってるし、露骨に規模縮小って感じだな
イグニス4WDに乗ってるが、この車は低速時に「ガコン」って異音が発生する。
パドルシフトでシフトダウンをするとCVTが滑るような「ガガガ」って異音もする。
(特に3速から2速にシフトダウンしたとき)
ネットの書込みに同じような症状書いてた人がいたがそれとほぼ同じ。
改善対策が出てるので、今度ディーラーで無償修理してもらう。
下記ススキのホームページのコピペ
内容
副変速機付きCVTの油圧制御機構（コントロールバルブボディ）において、アクセルの開度変化が大きく且つ、素早いアクセル開閉を頻繁に繰り返すような運転を行うと内部の油圧調整部に摩耗が生じることがあります。また、高速連続走行運転が頻繁に加わることで、摩耗が進行することがあります。摩耗が進行すると、設定どおりの油圧制御ができなくなるため、以下の事象が生じることがあります。
トランスミッション警告灯が点灯し、故障コード：セカンダリ圧センサ系統特性異常（P0841）を検出します。警告灯が点灯する前にエンジンの回転変動や、車体振動が発生する場合があります。
トランスミッション警告灯が点灯し、故障コード︓プライマリ圧ソレノイド特性異常（P0965）を検出すると共に、発進後の加速不良が生じます。
この事象が発生した場合、コントロールバルブボディの保証期間を延長して、無償修理をいたします。
この２つの異音って…
CVTのパドルシフトを多用しすぎなのではないでしょうか。
イグニスに採用されてる副変速付きのCVTは評判悪いですよ。
9月7日に新型イグニス 出ます。
中身はほとんど変更なしです。
俺のも去年あたりから低速時に衝撃出る時あるな、アクセル戻した時など。警告灯でないと修理してくれないのだろうか、
イグニス4WDに乗ってるが、この車は低速時に「ガコン」って異音が発生する。
パドルシフトでシフトダウンをするとCVTが滑るような「ガガガ」って異音もする。
(特に3速から2速にシフトダウンしたとき)
ネットの書込みに同じような症状書いてた人がいたがそれとほぼ同じ。
改善対策が出てるので、今度ディーラーで無償修理してもらう。
下記ススキのホームページのコピペ
内容
副変速機付きCVTの油圧制御機構（コントロールバルブボディ）において、アクセルの開度変化が大きく且つ、素早いアクセル開閉を頻繁に繰り返すような運転を行うと内部の油圧調整部に摩耗が生じることがあります。また、高速連続走行運転が頻繁に加わることで、摩耗が進行することがあります。摩耗が進行すると、設定どおりの油圧制御ができなくなるため、以下の事象が生じることがあります。
トランスミッション警告灯が点灯し、故障コード：セカンダリ圧センサ系統特性異常（P0841）を検出します。警告灯が点灯する前にエンジンの回転変動や、車体振動が発生する場合があります。
トランスミッション警告灯が点灯し、故障コード︓プライマリ圧ソレノイド特性異常（P0965）を検出すると共に、発進後の加速不良が生じます。
この事象が発生した場合、コントロールバルブボディの保証期間を延長して、無償修理をいたします。
警告灯が点灯する前にエンジンの回転変動や、車体振動が発生する場合があります。
と記載があるので警告灯でなくても大丈夫ですよ。(私のも警告灯出てません)
ぶっちゃけパドルってCVTの原理と合わない不自然な装備だからね。
Sモードが自然なマッチングで明らかに使い勝手も性能もいいし、パドルはガジェット的な立ち位置にすべきなのに、上級装備感だしちゃうから……
ていうかMZ以上もSモードつけろっての。なぜ排他にするんだー
マイチェン後のモデルACCあれば欲しいけど無しは確定？
寸前ものだと思いますよ。
異音は気がつかないで乗ってる人が多い気がする。
代車でも症状が出てたくらいだし。「ガコン」て言う症状であれば。
マイチェン後の装備
変更は、オートライト義務化に伴ったオートライトシステム等の些細なところのみ。
ACCも付かないし、後退時ブレーキサポートもなし。
グレードは3つになる。
今度のマイチェンで日本の販売は終了するかも。
日本で売る気は全くなし(涙
グリップコントロールやヒルディセントコントロールなど付いてて、デザインも他車と被らず良い車なんだけどね。
ちょっとした林道や雪道も問題なく、ルーフボックスを付けたら家族4人でキャンプも余裕だし。
好き過ぎてイグニスばっかり乗ってる(笑
>>450
ですよね！！
ヒルディセントコントロールとグリップコントロールはグットです。
レンタカーイグニスで河原を走った時に体験しました。 せっかくリーク情報上げてもバカ過ぎる自演のせいで台無し
グレード3つはどうまとめるんだ？
MZはMFに吸収でMG営業車鉄板？
ダメ元で5MT追加すれば良かったのにね
その予算すら与えられなかったのかもしれないけど…
ACC付くだろうから買うつもりだったんだが付かないのか・・
似たような経験をした人が居ると思ったら、自分が経験した事でした。
書き込みは一緒に住んでいる兄です。
この書込みも兄から教わり書き始めました。
レンタのイグニス4WDなんて特別なところじゃない限りレンタルできません。
まさに私のことです。
信じて頂けるかは分かりませんが、不快な思いをさせてしまった方には申し訳ありませんでした。
452番さん ありがとうございました。
ACCがつくならFリミテッドからMFに乗り換える予定だったけど諦めた。
良い色かどうかじゃなくて
工程数と材料費で値段が決まるんじゃ
スズキCM出しまくってるのにイグニスだけは見ないね
前期バンパー、フェンダーアーチモール付きだよね
てかよくこの状態でガラスサッシ振り落として2次被害出さずにすんだな
Fリミミネラルグレーだと思うけど、ルーフレールが無い様な…
運転手が顔真っ赤で酒の臭いプンプンさせて
「あー、コレ、窓じゃなくてルーフレールなんっすわ」
とか言ってそう…
イグちゃん、このアングルから見るのが一番ｶｺｲｲ。
前期型プレミアムシルバーメタリック
ルーフスポイラー付きに見える
ここにきて中古がよく売れるようになった
うちの近くだけかもしれんけど
イグニスはデビューした時から乗ってるが、レア車なので見掛けるとあっイグニスだってガン見しながらつい口に出してしまう。
確かに最近多く目にするようになりあっイグニスだの回数は増えてる気がしてたが、先日は運転中の娘に いちいち言わんでええで！とたしなめられしょんぼりしたのであった
マイチェン発表されたのにレス無くて草
オプションのサイドプレートって前からあったっけ？
>>488
いや、サイドプレートは国内仕様でも以前からあるよ。自分のMFに付けてる。
ドアに付けるサイドモールってのは、海外仕様しかないかな。 最高グレード4WDでも200万円切るとか、イグニスはやっぱりお買い得商品だな
へたな軽とか買う気しないレベル
マイチェンされたけど本当にACCないんだな。
仕事で使うからイグニスのサイズは魅力だかスイフトと迷う。
新型MFのフロントバンパーは、アーチモールとルーフレールがあってSUVっぽく全体的にバランスが取れてる感じだったのに、
新グレードのMVとMGは面構えだけ重たくなったって感じでなんだか微妙だな、
これだったら前のままで良かったような気もするが。
選べるカラーも減ってしまった。
この車は国内版もMT出すべきだよなー
軽量Aセグ1.2L4気筒4wdもある
ほんともったいない
>>498
装備一覧見た限り、MVはステアリングとシフトノブがウレタンになってる。MZはどちらも本皮巻き。 フロントバンパー共通化かー
これも前のMZとかの形の方が好きだったな
MFのルーフレールってキレイに外せるのかな？
このタイプは雪下ろしに邪魔なんだよね
クルコンがMFしかなくなったからなんか微妙全車セフティパッケージとセットで標準ならMGが最強お買い得マシンなのに
天井に穴開けてるだろうし無理じゃないかな
箱でも載せちゃったほうがいいんじゃね？
敢えて達成できない目標立てて自然にカタログ落ちさせるスタンス
>>499
装備充実ダウンしてんかいw
MXベースのSスペでも革巻ステアリングだったのに
そこケチるかね MVはMXとMZの間狙ったグレードだと思うのだが、なぜMYではないのだろうw
イグニスめっちゃ狭い？
マニュアルあれば欲しいんだけどなあ
あいかわらずMF以外のリアバンパーはみせない方針なんだなw
ま、MFと同じバンパーになったことは確認したけど
あのシルバー塗装がイケてるかってーと、自分はそうは思わないけど
スズキって、もしかしてマーケティングが下手？
作り手の思いとコストだけ見て作ってそうだな。
そんな事は無いな普通の人には今回MG結構お買い得(特に雪道快足仕様)
ヘッドライトLEDいらん、リアシートスライドいらん、パドルいらん、セフティパッケージ360°モニターセット有り、オートACプッシュスタート有り、シートヒーター有り
タイヤは15インチの方が色々有り難い
パドルいらんて人、停止時のブレーキングには回生＆エンブレほぼ使わん人？
パドル付きのMZだけど、後続との車間距離十分取れてるときは、回生効率上げるために3速→2速とパドルで落としてからフットブレーキ使ってるけど。
あと峠道の下りでも、パドル有ると便利だけどなー。
クロスビーも最近、販売台数落ちてるし俺もスズキのマーケティング謎と思う。
だいたいフニャ脚で国内専用のクロスビーに1.2とCVT使うべき。
CVT嫌いの海外メインなら尚更イグニスに1.0ターボと6ATだろ。
>>515
無駄無駄
その回転数アップでどんだけ燃費落ちることか
アシストなんて無いものと思え >>515
別に2速に落としたからといって回生効率が上がるわけじゃあるまい
単にエンブレが強くなってガソリン食うだけ
エコモードで早めにアクセル離して回生させるほうが効率いい パドルにさほど意味があるとは思わんが、
アクセルオフだと燃料カットしてるから回転数上がっても燃費は悪化しないんじゃね？
燃費については燃料カットされるから変化ないね
回生についてはパドルで落とすとエンブレで速度が落ちるから逆に効きにくくなるのでは？
回生はエンブレが効いてない時に効率が良い
エンブレが効いてる時は燃料カットしていて
燃費には効果がある
ブレーキの消耗考えたらエンブレ使える時は
使った方が良い
You Tubeで検索すると海外の人が動画うｐしてるから、海外では地味に人気なんかね
国内はライズが強すぎるんだよな
あんな軽の延長みたいな車の何が魅力なのか…
止まる時はSモードでエンブレかけてます
単にエンブレが体感にあってるから
停止前にノーマルモードに戻さないとアイストしないんだけどね
>>524
それはこの車も・・ってツッコんでもらいたいのか？ >>520
>>522
エンジンとISGの間は直結じゃなかった？
ならば、ギア落として回転数上がれば単純にISGの発電量も増えるよね。
回生電圧が高過ぎなければ回生ブレーキ効きつつバッテリー充電にも回るから、バドルでギア落とすのは満充電時以外は得な筈だけど。
とはいえ、CVTの耐久性には影響あると思うので、急減速する程に強く使うのはNGだとは思ってるけど。 >>527
ああ、そうか。機械的ロスもあるから、シフトダウンしたら回生電力自体は若干減るね。
燃料カットによる燃費改善＆ブレーキパット消耗抑止と、CVTとコンバーター＆バッテリーの耐久性劣化、街中でのダウンシフト多用はどっちを取るかによるか。 わしがイグニス買ってから2年で通勤の時他のイグニス見る機会が増えた
以前は全く見なかったのにこれは布教してしまったな
>>515
CVTで擬似的ステップ制御はいらんと思うからコレが6ATとかならパドルかシフト操作系は欲しいとは思う
日本仕様のISGは結局バッテリー容量上げないから効果無いのかね(価格転嫁出来ない)？R06D仕様は容量上げてるのに・・・
インドで旧スイフトとスタートダッシュして勝ったとかAUTO CARでは相変わらず評価高いし
海外はやっぱり速度レンジが高いから居住性よりも走行性能が重視されてるんだと思うAセグ1.2Lとしては優秀 ほぼ全ての面において、パドル操作云々よりも「早めにアクセル離して回生ブレーキを長く効かせる運転を心がける」ほうがメリットあるしなぁ
雪道や峠道を毎日走るのでもない限り、CVTのパドルシフトって活かせない気がするよ
気分変えたい時にはパドルシフト使って運転してる、
もちろん燃費など気にしてはいけない、あれは趣味だ。
峠道なんて、むしろパドルというか
擬似シフトダウンが無いと怖くて走れないだろ
ブレーキなんてすぐにフェードするし
どんな峠だか知らんが、そもそもフェードするほど攻めたりしません。
HVロッキー＆ライズが出たら詰むだろ・・・
価格以外に勝てる要素が無い
日本・台湾「MTうらやましす」
東南アジア「4躯うらやましす」
全て選べる欧州が勝ち組
Auto carのイグニス推しは英国でジムニーが売ってないってのもあるかも
日本だと地味なイグニスだけどハイトワゴンばかり売れる地域だからある意味特殊な市場だよね
すげー今更なんだけどMGだけ(1型からずっと)フェンダーのhybridバッジの下にサイドマーカー(ウインカー)ついてることに気づいた
なんで？
コンビライトの仕様との兼ね合いならMXにもついてなきゃだし
マイチェン後のMG装備は良くなったけどフォグがオプションで無くなったのは解せない。
ちょい割高でも需要ありそうだけどな。
>>545
なんか酷い言われよう
初代のあの後ろ姿が好きで買ったのに >>546
νで車スレで一車種だけであそこまでスレが続くのも珍しいんだぜ
まー批判的なレスも目につくが車メ板と違って気違いじみたアンチが居ないから健康的 ダサいだの言ってる人はどんないい車に乗ってるんだろうね
リアのデザインは言い返せないけどさ
MXだけど、OBD2ドングル繋いで燃料消費を見てみたら、
回生中に普通は燃料カットされるけど、Sモードのときは燃料カットしてなかった。回生電力量はわからないが、多少増えてても燃料消費あるぶんマイナスだろう。
パドルシフトだとどうなのか知らんけどSモードと同じような気はする、1000円ぐらいでアダプタ買えるし試してみるといいよ。
長い坂でエンブレにパドル使うとたまに回生ブレーキが外れる時あるんだがなんなんだろう
回転数おかしくなるし
ヴィッツ、スイフトと社用車があるんだけど、イグニスってブレーキ効かないとみんな言ってる
>>554
リアブレーキ ドラムだぞい
他は知らんけど イグニスのブレーキは踏力に素直だから
ブースターでガツンと効くクルマから乗り換えると
ペダルのストロークが深く感じるかもね
踏むとちゃんと効くんだけどな
排気量に対してローター小さいけどな
ブレーキ強いのは下手くそでも停まれるようにするため
乗り心地を犠牲にしてでも（メーカーが文句言われないように）強めてる
上位車種と比べると、むしろイグニスくらいが標準的
>>552
だよな～
エコ点数も悪くなるし
格好付けてパドル使いたい層は使えばええw 燃費優先ならなんでこの車を選んだのか分からんな。
お世辞にも燃費が優れているとは言えないイグニスを選んだ理由は？
燃費重視なら他所のメーカーのクルマに乗り換えた方がいいと思うんだが。
タイヤ／ホイール幅広にするとドッシリ下膨れの安定感でてカッコええんやで
燃費とか乗り心地とかは知らんｗ 200万円前後のリッター車でイグニスより燃費がはっきりと優れるのって何があったっけ
ここ1年くらいの新しいコンパクトカーなら余裕？
出た当初は燃費28とか言ってたよな。いつの間にか下がってたけど。
>>553
バッテリー満充電じゃないかな？
発電ブレーキ用の抵抗積んでないから、バッテリー満充電だと回生電力の行き場無くなるので、回生無効にするしか無いし。 >>562
燃費計測がJC08からWLTCになって、より実走行に近い値になったから。他の車もWLTCモードで燃費値下がってるよ。 >>552
回転数を高回転よりに寄せるSモードだからと言って、アクセル開度ゼロのエンブレ時に燃料カット全くしないなんて、その制御の意図が理解出来ないなー。
燃費燃費煩いこのご時世に、そんなメリット無いことするかね？ 追試待ちだなー。
あと、Sモードでの制御とパドルシフトでの制御を同一視するのも、若干短絡的だと思うよ。 必死だな
パドルでエンブレ使うと明らかに燃費悪くなるのは実感してるんだよね
AT車にもエンブレ・回生ブレーキ時の減速度をドライバーが強中弱と多段で選択可能な機構が有るのは、有用だと思うんだけどなー。
その操作系は、フロア/コラム/パドルシフトのどれでも良いけどね。
この車のCVT、Rev.3にECMアップデートしても発進加速時のフィーリングは6AT車(代車で乗ったクロスビー)より好きになれないけど、パドルでダウンシフトした時の減速度のメリハリはハッキリしてて、割と良いと思う。
疑似ステップ制御的なわざとらしさも感じるので、ドライバーによる好き嫌いも大きそうだけど。
追試待ちじゃなくて自分で買って試すといいよ
B07RNHZS44 とか。Aliなら3ドルぐらいだけど。
>>563
なるほど
満充電で回生ブレーキ無くなるとエンブレ感減るのは確かに実感する
ブレーキが強くない車両だからエンブレ積極的に使いたいんだけどね >>559
4WD雪道快足仕様としては実燃費18～20Km/Lが多いから良い方じゃないかな
車両購入価格も安いし15インチスタッドレスも安いしトータルランニングコストは低い方じゃね？
バッテリーが少々お高いかw 機械式駐車場に入れたくて60mmほど車高下げたい
天井のアンテナ、外してフィルムアンテナにしたりできるんかな
100万円程の予算でイグニスMZと
マツダCX-3の1.5ディーゼルで悩んでいます。
デザインはどちらも好きなのですが
走行性能はどうなのでしょうか。
分かる方がいたら教えてください。
イグニスは軽さを活かして低馬力で走る車
CX3はエンジン次第だけど車格からして上級
ただ100万の予算で買えるCX3はお察しのポンコツなので（まだ）イグニスの方が良いかと
>>557
乗り心地はイグニスのほうが悪い
安物というかなんというか >>577
この場合の乗り心地ってのはカックンブレーキやろ >>586
英語圏の動画でお姉さんは珍しい
コメントはJennaさんばっかりやw
2:30-3:00は素晴らしい
英国&東南アジア おっちゃん
台湾 お姉さん&お兄さん
スペインポルトガル語圏 お姉さん >>583
売れてないんじゃなくて生産キャパの問題じゃないかな。 >>593
ありがとうございます
青 カッコ良いですよね なんだよ、いつのまにかMZ無くなってるじゃん
おまけに青系の二色と黄色も廃止とか
買う気なくなったわ
黄色のMF一度だけすれ違ったことあるけど凄く目立ってたな
安全性を謳っているけど、実際どうなんでしょう？
後ろは短いし、後方から追突されたら後席の人はやられそうだが、、
後部天井が高いだけで、後部が短い訳じゃない
コンパクトカーとしては標準的
軽よりはずっと安全
クロスビーは同じプラットフォームで同じ最低地上高で10cm高くて100kg重い
イグニスと比べると衝突安全性はかなり厳しいのではないかと
安全性言い出したらゴルフくらい買わないとダメでしょ
欧州車は頑丈です
追突された時の後部座席を案ずるならセダンに乗り給へとなってしまうかな
今のクルマは軽以外はよくできてるけどな
特にイグニスとかバレーノとかの世界戦略車は
各国の安全基準に合わせてるから
ステージとしてはゴルフやポロとかと遜色ない
10年前くらいまでは雲泥の差があったけどな
MZの黒ホイール好きだったのになあ
ガンメタだと締まりが無い
中古のMGでいんだけど過去にMGリミテッドって限定車あるの知った。
ただ4WD見つからないんだかFF限定だったのかな？
マルチスズキのインド用車はコストカットで衝突安全が本当にひどいと評判だから、ヨーロッパで出てるからその車種はどの国でも大丈夫とはいえない
日本向けは普通にJNCAP見たらいいよ
>>609
ボディカラーはともかく・・・
せっかくフェンダーが大きくフレアしているのだから
細いタイヤではなく205ぐらいの幅広にしたらグッとカッコよくなるなあ
185/60R15がバランス良いと思うんだけどなー
195/60R15なら、ノーマルタイヤと外径同じになるね。
>>615
MGが175/65R15なんだけど補正してるのかな？ >>612
どうだろう？
海外だとスイフトに205/45 R17履かせてる例が
あるからダイジョブそう
太いタイヤにしたらハンドルの座りの悪さとか
ハンドリングの鈍感さとかも改善するかな？
直進安定性とハンドリングの鈍さが直るなら試してみたい。
ソリオといい、どうもこの新型シャシーは
ハンドルの座りが悪い気がする。
タイヤ太くするとカッコ以外は良いことない
けどそのカッコが重要なワイ
加速悪くなる
乗り心地悪くなる
燃費悪くなる
制動距離若干伸びる
ワダチでハンドルとられる(路面が良ければ真っすぐ走るｗ)
純正はさすがにメーカーが膨大なテストの結果決めたサイズやから最強やで
なるほどね。
タイヤ変えても直進安定性の悪さは
解消されないかー。
長距離乗ると無意識で修正舵を入れてるのか
結構疲れるんだよね。
どうも新しいハーテクトシャシーは
軽量化の弊害なのかハンドルの座りが
悪いみたいだね。
スイフトを乗り継いでる担当営業マンも
（スイフトも）前型の方が、直進安定性が
高かった、と言っていた。
一方で燃費と安全性能は段違いで
新型商品群の方が良いそうだ。
・・・・それでもスイフトは
イグニスよりは直進安定性も高いわけで
ADASも、あれこれ付いてるし
イグニスはその恩恵を
受けて無いじゃん、と心のなかで
突っ込んでた。
パワステも電動なんだろうし、走行速度で安定性増したりとかの制御はあってもいいかもね
高速道路は確かにブレて疲れる
>>621
BluEarth GTの185に換えてるけど、直進安定性とコーナリング性能は向上したよ
ハンドルのフラフラした軽さがなくなり乗り心地も向上
ただし燃費が10%程度落ちたのが唯一のデメリット
サイズもそうかもしれないが、乗り心地の向上は銘柄の違いのような気がする
BluEarth GT購入当時は純正サイズがなかったけど、今はあるから燃費向上のため次回購入時は純正サイズのにするつもり
現在は嫁車になって自分メインじゃないし 2020年の目標販売台数が月1500台
2020年の実績販売台数が年2600台
よく切られずに残ってるな実際
今時ACCが無しでも買うか悩んでるがACCあれば買ってた人もかなりいると思う。
>>626
インドネシアにはあるんだぜ・・・・あれ欲しいのに！！！ ACCとかどうでも良いけど
マニュアル車は欲しいな
AGSじゃダメだったんかね
CVTは悪くはないが良くもないイメージ
AGSあったらなぁ・・・
シフトショック？なんぼのもんじゃい
メリハリつけた運転したいんだよ
でもこんな感覚はもう古いんだろうな
AGSね、、代車アルトで乗った時あるけどいい感じだだのにね、なかなか普通車には乗せてこないね。ソリオであったか？
ワークスでAGS乗ってるがダイレクト感あって楽しいよ。
イグニスはMTとかAGS投入すればスズキ内でも個性出せたのに。
アテンザスポーツからの乗り換えだけど、イグニスのシート座面って傾斜が大きいのかな？
膝裏から腿裏が圧迫されて足がだるくなるんだよね。
東南アジアのイグニスはcvtでは無くてagsなんで
羨ましい。パドルシフトで楽しそう。
スズキ曰く、マレリ製agsは町工場で修理できる
ATだかららしいが。
右ハンドル圏ではMTかAGSだもんな
日本ではCVTが好まれるとして発売したんだろうけど
かえって個性を薄めたよね
国内販売してくれたのは嬉しいけど、なんだかなぁ
MTもスポーツカーと同じで、ネットで声が大きい割に実際に売り出せば数が出ないんだよ
売れないものは整理されてしまうのは仕方ない
スイフト、ジムニーはMTが用意されてるからそっちでどうぞって事だろう
>>640
アルアルだなーボクサー6MTスバルですら大誤算
受注生産(納期半年以上w)にすれば良いんだよ見込生産するから大赤字になる
イグニスは海外とスイフトがMTあるから作れない訳じゃないからね 日本ではCVTか好まれるんじゃなくて
燃費の数値にこだわる人が多いから
そうなるとCVTの一択になるんだよ
マニュアル車は販売数が見込めないし
MT、MTうるさいやつの運転が荒いだけの下手くそな確率は3割近くな気がする
でもMTオモロイで
ガワがイグニスで中身スイスポってのがエエんやけどな
スイスポいまいちカッコ悪い
ホットハッチが好きなんす
でもアルトワークスは年齢的にちょっとはばかられるんす
(個人の感想です)
わざわざ"アルト"とつけるのは元Kei乗りだからです
>>646
ワークス乗りは結構歳行ってる。
逆にスイスポは若いにいちゃんが多い。 >>647
確かにそうだな
反省する
スイスポのHPでも見て良いところ探すか そりゃあえてイグニス乗ってるひとはスイスポにピンとこない傾向だろうねえ
スイスポ乗りは意外とマナーの良い人が多い。
最悪なのはプリウス乗り。
家族が増えたからイグニス売ってフリード買いました。
イグニス今までありがとう
良い車だった
貶める意見も１つの意見だよね
褒めるだけとかどこの独裁政権だよ
俺もこのままだと次はソリオじゃなくてシャトルに行くな
ディーラーには満足してるからスズキにしたいんだが。
>>657
他車を貶めるのはスレチ。イグニスの不満点ならどうぞ スイフトって現行になって
ものすごい酷いデザインになったよな
それまでは良かったのに
（初代除く）
おれ、スイスポ好きだよ。
イグニスの次はスイスポかなーとも思ったけど。
ソリオ的なイグニス出してほしい。
ゴルフバッグがちゃんと乗るやつ。
イグニスの最初期のカタログには
ゴルフバッグが横向きに乗るって
書いてあったのに、実際乗らなかったし
いつの間にかカタログの記載も消えたよな。
あれは燃費よりも大問題だった。
4人とゴルフバッグ4個はどうせ無理なんだからリアシート倒せばよかろう、というのじゃダメ？
リヤ倒して突っ込むとフロントのシート倒せなくなるのが地味に嫌なのよw
イグニス気に入ってるから我慢するしかないんだけどさ。もう少し横幅欲しかったなぁと。
そんなにゴルフバック積みたいならルーフボックス買って積載する。
クラブ単体で車内に吊るすとかね。ロッドみたいにね。ボールはパンツの中に入れてさ。
流石に14本は無理や。ゴルフ場とかスタッフさんがゴルフバッグ降ろしたりしてくれるんやが、14本天井に吊るしてあるのを取って貰うのも気の毒やわ。
それコンビニまでイグニスに載せる必要あるから同じやわ
アイアンは3579+SWのみ
ウッドはドライバーとスプーンのみ
そうすればパター入れて8本で済むから
スリム型バッグで行ける
コレだけあれば80切れるぞ
>>675
それな、俺も河川敷コースとか練習場ならそれやわ。
ただ本コースだと小さなバッグはカートに収まり悪いからな。 駐車で100マンきり狙ってますんでよろしく
来年の春頃
なんとなくゴルフのイメージと
イグニスのユーザーイメージが合わないなあ。
だよねぇ、たしかにゴルフ場はデカい車ばっか。
自分が好きなでも小さめで見た目が良いのがイグニスだったからねぇ。ゴルフ道具も実用性より見た目重視だしw
これゴルフバック斜めに入ってらよね。後席をめい一杯前にずらしてる。後ろは人乗れないだろうね。
これやったけどどんなに頑張ってもむりだったわ。
無理くりねじ込んで入るのかなって感じで
クラブに悪影響与えそうだった。
イグニスってジャッキアップポイントものすごい見やすいね
カタログ写真でもちょっと水平に近い高さで撮ってあるやつ前後にギザギザしてるとこ見えるし
本物も乗る位置から1歩くらい下がって斜めから見下ろしてもそれでもちょっと見える
まえの春のとき自分と家族のクルマ3台タイヤ交換するときイグニスだけスゴイ楽だった
ゴルフバッグは載る
ただしクラブを入れたら載らないが正解?
マニュアルって声が多いけど、発売されてもあまり売れない。
スズキはこのクラスで1L過給6AT持ってるんだから今のタイトなロックアップが出来るATを1.2Lにも載せればMTは要らない
いや、だからAGSも選択肢に入れて欲しかったんだよ
海外市場向けに大量生産してるんだから
イグニスに今からAT載せるとかするわけないし
実際仕向地によってはCVTがオプション
イグニスに4人とゴルフバッグなんて乗せるわけないし、シート倒せば余裕だろ？と思うんだけど、そういう話ではない？
そう、ゴルフにイグニスとかほとんど無いw
みんな3ナンバーだしな。
でも好きだから仕方ない。
昔は多くの車のカタログにトランクにゴルフバッグ載せた写真あったけど、
最近は殆ど見ないな
イグニスに限らず「ゴルフバッグが載ります」は大多数のユーザーに
とって優先順位ドーンと下がったんだろうねェ
イグニスのリアはコンセプトモデルのIM-4のまま出して欲しかった、アレはカッコ良かった
>>703
今後EU圏のメインはEVになるだろうし、既存車はディスコンだろ
シャシーから作り直しじゃ BEVのみとなるのは2035年からだぞ
イグニスという車種が残るかはわからんが
このクラスのHV車はまだ必要
ただしダイハツと同じくシリーズハイブリッド（e-Powerね）にするだろう
BEVとの親和性が高いからね
4月納車のうちのイグニス、リコールたいしようだわぁ
昨日6ヶ月点検終わったばかりなんだけど。
一部大手マスメディアは41万台リコールってニュースになってるんだがスズキの
HP見たらリコールじゃなく改善対策だった。
どっかの大手スポンサーへの忖度かな。
アイドリングストップ後にエンジンが始動しなくなる可能性があるのか。
仮にその現象が出たとして、通常のエンジンスイッチでの操作で復帰するんかな？
道路の真ん中で立ち往生とかしたくないぞｗ
そこを明記してくれないと困るよな。
これ改善受けたら漏れなくECUプログラム最新になる？
今日、新車の６か月点検だったんで、ディーラーで今回の改善対策について聞くつもりだったが、
すでに準備が出来ていたようで、整備点検と同時に対策してくれるとの事だった。
タイミングが良かったんだろうけど、即日対応してくれるとは思わなかった、さすがだな。
IS Gが反応しなかったらセルモーター回すとか、バックアップ考えてたんだね。
>>717
でも、プログラムミスを、数年間ほったらかしてたんだね、cocoaといっしょやないかーい、、 試乗車落ちMZナビ付きカメラパッケージなし150万
全方位モニターついてたすぐにでも商談したのにな
慣れたら使わなくなるのかもしれんが欲しい
>>723
その後は問題なく走ってますよ
お金に見合ってるかどうかは不明です 車検もとおるよ スプラッシュ乗ってます。スズ菌保持者で珍車ハンターとも自称してます。
イグニス生産中止と聞いて動くべきか否か悩んでます。
>>713
これってリコールみたいに個別に案内来るのかな リコールの封筒届いた
ディーラーで購入した人の所には届くと思うよ
生産中止の件は8月頃に出たよね
街乗りオンリー車として候補に上げてたんだけどねぇ
もう割り切ってニッサンか三菱の軽EVも有りか？という考えもチラチラ
まだ生産中止とか言ってるのかよ
マイチェン前で受注停止してただけなのに
残念ながら、2021年8月に販売終了みたいですね…
今、2021年10月ですからマイナス2ヶ月後に販売終了ですか…
ぶっちゃけいつかはバレーノと同じ運命だろうとは思うんけどね…
廃番やら販売終了やらは、イグニススレではすっかりオオカミ少年なんよね
販売終了になろうがなかろうが、俺のイグニスが消えて無くなるわけでないし、
SUZUKIのサポートが無くなる訳でもないしなんら問題はない。
いずれモデルチェンジで今よりカッコよくなられたら困るんで廃番結構だ。
販売終了によるデメリットあったら教えて。
インドでは次期モデル出るだろうから、それが輸入されるか否かにかかってると思う
日本で生産はストップだろうなぁ
俺がリアがおにぎり名付けてと宣伝したかいがあったな
とっくに販売終了したスプラッシュは、
少なくとも今の所、何ら問題無いな
買い替え悩みます。
イグニスに駆け込むが吉なのか
あまり巨大にならなければ新型スイフト待つか
デザインしかそそられないけどクセ強のトゥインゴに行くか
ジャンボアルトみたいな外観は好き。
スプラッシュでガチッと作られていたシートやらがイグニスでは若干質を落としてあってそこらあたりに我慢できるか？
このスレ見た限りイグニスに惚れ抜いてる感じの人があまりおらんのは懸念材料やね。
ミニマルなクルマがひとつなくなると分かったのでまだ普通に新車買えそうなうちに悩み抜くとするわ、、、
イグニスに惚れてる人しか買わないと思う
消極的に選ぶ車種じゃないから
>>744
> スプラッシュでガチッと作られていたシートやらがイグニスでは若干質を落としてあってそこらあたりに我慢できるか？
スプラッシュからの乗換だと、そこ気になるよね。それでも純正シートはクロスビーよりはホールド良いと思うので、あとはサスに金掛ければ妥協ライン探れるとは思う。 >>745>>746
産休す。このクラスのクルマは所有欲が湧くかどうかで選択することにしててイグニスは基本的にアリだと思ってるよ。スズ菌の保菌者なんで笑
シートもスプラッシュのはほぼオペルの仕様に合わせて設えたヤツだし良いとこもあればイマイチなとこもあるっちゃある。今のクルマに何でも物差しを当てて比べるつもりはない。
お礼に一言忠告しといたろ、アンタら次に欲しくなるクルマ多分ないで！結構な珍車だし。褒めてるし。 昨年に中古のイグニス乗り出したが良い車だよ
買って後悔する事無いと思う
Fリミ4wdだけど実用燃費はコンスタントに20越えるし
CVTのフィーリングは別にして60km/hまでは回転数が1100で静かに粘るのが気持ち良くて快適
その常用域が4気筒で滑らかなのもライバルに対して優位な所
クルコン多用するが固定速制御でもレスポンス良くて十分使えるし
高速の安定性も良いから長距離も予想以上に楽
ワインディングの楽しさは当然
室内はそれなりだけど一人なら車中泊出来る広さはある
無謀?にもソリオを選ばずこれをファミリーカーにしているが家族から不満は出て無いな
VWのT-CROSSにクラっときたのは俺だけではないはずだ
>>748
リアの足周りからの突き上げは気になる？
自分はFリミ2WDだけど、新車で買って足周り安っぽい動きだったので、ダンパーをKYB NewSrSpecial、タイヤをヨコハマBluearthGT 185/55R16にしてかなりましになった。 >>750
それが運転席だと気にならなくてね
嫁が後ろ定位置だけど同じく気にならないらしい
前期モデル最終ロットだから既に対策品になっているかも?
でも初回車検の時に対策品のショックに替えてもらえたらと思ってる
そこで新品に更新出来るからだけど
乗り心地改善してもハンドリングが悪くなるといやだな
交換した人達はどうだろう リコールの入庫ついでに対策品ショックに交換していただけることになりました。乗り心地、改善されることに期待。
> → なお、対策ショックは「2016年版」のⅠ型と、「2018年版」のⅡ型が存在する模様。Ⅰ型は縮まなくなるだけなのでⅡ型をオススメしますが、Ⅰ型に交換済みの場合はⅡ型への再交換が出来ないとの情報も有り(真偽不明)。
上記は、過去スレのテンプレから引用。
うちは対策ショックⅠ型に無償交換して貰ったけど早々に見限り、KYB NEW SR SPECIAL を買って交換したけど、今の純正はⅡ型から更に進んでⅢ型相当になってたりするのかな。
KYBが将来へたって交換する際、純正に戻るかKYBまた買うか悩ましいので、純正の進化具合がやや気になる。
>>753
自分もその辺り気になるんだけど、CVT制御ソフトのアップデートなんかも含めて、スズキからの公式なアナウンスが全くないんだよね。正規ディーラーも知らなくて難儀したって書き込みも過去あったし。自分はダンパーKYBに交換した後で、過去スレとみんカラで対策部品の存在知った。 >>754
過去スレテンプレの以下部分書いたの自分だけど、うちのディーラーのメカの人は聞けば端末叩いて調べてくれるね。今回の「改善対策」受ける前に、ECMのバージョンどうなるのか、Rev.3相当も内包してるのか・それとも挙動大きく変わるのか聞くだけ聞くつもり。
Q4: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2018年5月時点では、CVT・ECM(エンジンコントロールモジュール)ともに「Rev.3」がリリースされてます。
→CVT独特の癖が気になるオーナーは、ディーラーと相談してアップデートしましょう(無料)。トルコンATに慣れているオーナーにとっては、アクセルフィールが大分マシになります。 >>756
今日ディーラーからアリーナ移転の件で電話来たけどリコールの話は一切無かったわ 4シーズン使ったオールシーズンタイヤの買い換え検討してたんだけど、今季新発売のクロスクライメート2は175/60R16は設定ないんだね…。
175/65R15なら設定あるからMGの中古純正ホイールでも探して…とか一瞬だけ考えたけど、面倒臭くなってまたVector4sを注文してしまった。9年目の車検まで、これで使い潰すか。
無償修理の案内来た
作業は1時間もしないで終わった
終わった後から何か挙動が重くなった感じがする
今までと同じ感覚でアクセル踏んでも進まない
スコア90台前半なんて見たことなかったのにな
本日、イグニスのFを試乗してきます！
多分ハンコ押すと思う
>>763
おめ！ 良い色、買ったな
値引きとかおしえて下さい イグニスに現行スイフトに、バーゲンが始まるかな？
イグニスだったら悪くないな
リコール行ってきたけど、家帰るまで一度もアイストしないんですけど
それ、改悪じゃね？
いままでエンジン掛からなかったことなんてないけどな
>>771
お！マジですか？
アイストキャンセラーを購入しようと考えていた自分にとっては朗報です！ イグニスのアイストって癖も嫌味も無いと思うんだが、何故止めたいのだろう
別に否定する訳じゃなくて、アイストに慣れきった立場からすると単純に気になる
アイストが不要だなと思う場面は夏の暑い時の信号待ちと冬の寒い時の信号待ち
そしていずれくる専用電池交換のとき
10万ぐらいするらしい
アイストの出来がイグニス最大の評価ポイントだと思うけど、アイスト切ってたほうが色々バランスいいのよね。
アシスト用の電力も維持しやすく走りは良く、空調も快適。
俺もキャンセラーつけたくなる。
暑いとか寒いときならハンドル切ればアイスト解除なるやん
まあ俺はアイストはそんな不快じゃない
設定で緩くもできるし、鉛バッテリーもネットでPanaのを買えば安くて高性能
それよりもマイルドハイブリッドはコスト（イニシャルコストと交換コスト）と効果とを考えると不要だったなと思う
>>781
そりゃそうだし、なんなら減速時にSモードポチッとしてそのまま停車発信したらいいだけなんだが、俺は無いほうが調子よいと感じるので常時オフでいいかなって感じ。アイストの出来自体は大変よろしいと思いますよ。 >>784
むしろSモードでもアイストして欲しい派 ノーマルに慣れるとSモードは微振動が気になるね
高速道路とかはSモードでパワー発揮して走らせると気持ちいい
受注生産的な台数しか作ってないから
投げ売りは期待できない。
ほんっとに最初期の最下位グレードが59万だったけど、店がパチ屋の居抜き系のとこで込88万だったなw
アマで売ってるリアスポ15000くらいのやつ気になってる
リャンテ留みたいだけど大丈夫だろうか
>>771
リコール行ってきたけど、普通にアイストする。期待していたのにガッカリ。アイストキャンセラー、注文しようかな…
リコール入庫時に合わせて対策ショックに交換してもらったけど、交換前はリヤがドカン！と来た場面でも上手くいなしている。全体的にしっとり感が増した感じ。だけどフニャフニャにはなっていない。
ディーラーさんの話しでは「2019年版」とのことですが、自分としては好印象です。 >>796
そりゃ普通にアイドリングストップしますよ、
アイドリングストップの頻度云々のリコールじゃないですから。
そのアイドリングストップが無くなるみたいな感じの情報はどこから得たのか不思議。 >>796
2019年版の対策ショックが存在するんだ。そのインプレだと、KYB買っちゃったうちなんかは負け組かも…。 >>803
うちがKYB買ったのは、2016年版対策ショック着けて貰ったけどそれが微妙過ぎたのを確認してからだし。
その後2018年版が出てたのはこのスレで知ってたけど、2019年版の存在は >>796 さんが初じゃないかね。みんカラとかで既出だったのかどうかは、知らんけど。 今年か去年書き込み見た様な…？
すまんハッキリ覚えていない
先輩方に聞きたい事があります、
乗り出しの時と走行中にディスプレイに一瞬、警告音と車が赤く表示されるのですが何の不具合なのでしょうか？今日になり頻度が増えています。
>>806
まずは警告表示の内容を動画撮影することを薦めるけど、一瞬で消えるのならドアかリアハッチの閉まりが甘いとかでは？ >>809
いいなぁ、うらやましい
良かったらバランスなどの参考までに画像見たいのですが…
R/Tですかね？ >>810
こんな感じです
クルマ汚いのは許してね
>>811
おぉー、ありがとうございます！
FリミのミネラルにオープンカントリーR/Tの175/60R16 82Qでしょうかね
自分の考えていた構成と全く一緒なので参考ではなくリアルに見えて助かりました
ますますタイヤ欲しくなってきた ミネラル乗りだけど傷も汚れも目立つ色だよね
シルバーと真逆でびっくりした
どっかユーロ国のコンパクト車のようで無国籍なデザインがどことも似てなくて良いな。ブサカワだけど維持費も国産車だけに安かろう。こいつはAセグになるのか？フィアット500やトゥインゴより少し大きいのか？
スズキだと、イグニス、クロスビー、ソリオがAセグメント用のプラットフォーム使ってる。
タフカーキのMFが羨ましくてしょうがないのだけど、ミネラルも「いい色ですね」と声をかけてもらえる。で、次のセリフが決まって「ところで、この車なんですか？」なのだ。
RV車と普通車の中間がSUVというが
このクルマはカッコいいね。SUVと輸入コンパクトカーの合いの子的などこにもないデザインをしてる。
>>821
でも、その独特さのアクが強すぎて売れない 中途半端やしねぇ
ただ、中途半端さがエエんだが・・・・ね
大部分の人はSUVの性能はいらないが、ちょっと高い車高と室内高とアイポイントの高さを求めてるだけだろうから、
イグニスぐらいの中途半なSUVへの寄せ方は本当にちょうどいい。
ライズはもう少し寄せてるけど、安い実用車としては無駄にタイヤがデカいから高いんだよね。
ちょっと腰高なデカアルト
意外と女の子が1人で乗ってもサマになる
無理矢理に似たクルマを探すなら古いフィアットのパンダ4×4
中古で衛星手に入れたんだが、ショックアブソーバーが対策品に交換されているかどうかはどう判別するの？
>>829
軽自動車サイズで普通車エンジンな車が欲しかった俺には他に選択肢がないレベルで最高
贅沢？言うならCVTよりもアルトのAGSのほうがよかった >>829
自分もこのサイズ感が第一の理由だな
コレに乗車するのはせいぜい二人だし
もちろん軽より安全性が高いこともね >>831
見た目の判別の仕方は分からないけど、対策品の交換なのでディーラーに行けば車体番号から履歴が分かると思う。 どうせ求めるなら新車がいいかなあ。いつ頃まで買えそうかな
助手席エアバッグオフボタンってどういう使い方するんだろ
車検の代車でイグニス乗ったが運転しやすいいい車だったわ
見た目で毛嫌いしちゃいかんなーと反省
とは言えあの見た目はどうにかならんのか
もう少し内外装をチンクっぽくかわいいに振り切っても面白いのにと思う
MTがあればそれも楽しそうだが導入はないだろうな
見た目で喰い付いた人が買う車だよ、俺もだけど。
サイズ感と見た目と4発のエンジン、あと試乗したら
アイドリングストップの出来に感激して購入に至る…と。
グローブボックスの上の小さいスペースは
どう使ってる？
１年ちょっと乗ってるけどイマイチ使い方が
わからない
>>831
中古で衛星手に入れた
が気になって夜はぐっすりだった >>841
ただのデザインで何にも使えない、としか言いようが無い
うまい棒ファンしか活かせないスペース うまい棒入れにサイバイマンの自爆で死んだヤムチャのフィギュア置いてるけど丁度いい
晒してみる パーキングでくぼみにディーラーがくれるイグニスのミニカー置いてる女子カー見かけたな
寒くなってきましたね。ウチのイグニス運転席側の暖房が弱いんだけどみんなのはどう？
ゴールドてどんな感じですか？
中古で狙ってるんだけど、人気ないから安いみたいで
人気のランクルがやたら盗難されているらしいが、舗装道路しかない日本で
どうしてあんな全幅1990、街中燃費5キロの環境破壊のクルマが売れるのか？
たとえば北海道とかの山奥で、未舗装地をある程度走るユーザーなら
ジムニーシエラかイグニスくらいで全然okと思うけどなあ。
実用性だけでクルマ選ぶ人いないだろ
デザインとか車格とかブランドとか
いろんな要素で選ぶだろ？
イグニスなんてまさしくそういう車種。
同じようにランクルに価値を見出してる人が
たくさんいるわけだ。
それが想像できないのって病気じやない？
フェラーリやランボルギーニのユーザーが
「生活には全く使えないので、高速道路でドライブするしか使えない」らしく、
そんなクルマ買う理由があるのか疑問。ランクルも似たようなものに思う。
全幅1990ならスーパーに買い物にも行けない。一体何に使うのだろう。
トヨタならハリアーハイブリッドで燃費20キロなのに燃費5kmのランクルにする理由がわからん。
>>866
ランボルギーニレベルの人は実用じゃなくて趣味や税金対策に買うものだから 北陸住みだけど、ランクル乗り結構見かけるよ。
そういう人は、大抵日常の足としてセカンドカー持ってる。
オバハンがプラドでスーパーの駐車場に突っ込んでくるのが北陸の日常
本当邪魔
オレンジのイグニス ツートンを見た。初めてツートン見た。
どうしよう？買おうか悩む
自分はツートンにはしないけど
二駆と四駆乗り比べた人います？
四駆の方がどっしり走れそうな気がするけど、軽さを活かすなら二駆なのかと思ったり
当方、雪国で購入を考えておるところでありますが、二駆だと軽さが仇ですかね
北海道の中でも豪雪地帯で乗ってるけど、冬も夏も大活躍の良い車だよ。
横幅ちょっと小さめだから雪で狭くなった道でも余裕だし、
夏はエアコン付けても燃費が極端に悪くならないとこがいい。
>>871
Fリミ2WD乗ってる。買う前に2駆と4駆試乗したけど、ちょっと乗ったくらいじゃ違いはわからなかった。インプレとか見ると、4駆の方が安定感あるみたいだね。北陸住みだから冬はかなり積雪あるけど、2駆でも問題なく快適に使えてるよ。 ダイハツロッキーのシリーズハイブリッドに試乗してきた。
サイズ感(小ささ)、高級感(チープ感)はイグニスとそんなに変わらず。
燃費はけっこう良さそうだ。
ただし高いなあ。イグニスに比べて50万以上かな。
>>874
リセール考えるとライズロッキーやろな。
でも、相棒感より道具感が強くて他のに乗り換えする気持ちが湧きやすそうです。
つまり、イグニスを選ぶべきです。 ライズ/ロッキーってイグニスよりずっと大きく見えるけど、実寸は大差ないんだな
不思議な感じ
4WDで燃費の良いコンパクトSUVな括りなら今でもこれがコスパ最強だと思う
中古で程度の良い物を探しているところです。
質問なのですが、Appleのシステムは全車に採用されていゆこでしょうか？
ハンドルにコントロールの付いていない車が何台かあったのですが、その車だとApple carのシステムは組み込まれてはいないのでしょうか？
>>882
iosのCarPlayかな。
HPに記載があるけど確認は必要。
まだ出だしだったこともあって様子見て入れなかったな
ありがとうございます
それも購入要素の一つなので、よく調べます
ちなみに、ハンドルにコントロールが付いていなければ対応していないということでいいのでしょうか
中古で買ったウチのナビは非対応だった(´･ω･`) パナソニックだったかな
ハーマンはCarPlay対応してるけど、正直おすすめしない
この前も音がおかしくなるバグがしばらく修正されなかったし
ライズロッキーのハイブリッドは売れるだろう
しかしイグニスを見直す人も少なからず出てくるだろう
かくいう俺はMFが30万値引きしてくれりゃハンコ押すつもりになっている
思っている以上に値下がりしないよね
投げ売り価格で売ってるのmxしかない
イグニスよりか一年後発のスイフトがモデチェン控えてるのに
名前変わってもいいのだが後継車ないのか？
新型はEVオンリーになってしまったがフィアット500だって長期間売れていた
小回りの効くAセグに確固たるマーケットが有るんだろう
国内販売してくれるだけでありがたい、軽じゃちょっと、の自分にピッタリ
>>900
海外ではクロスビーが存在しないの間違い(´・ω・`) >>896,897
イグニスよりスイフトのモデルチェンジが先になるのはヴィターラ(エスクード)の実質後継になるスイフトクロスを早く出す必要があるからじゃないですかね。ヴィターラの欧州売上かなり落ちてきてるし。 次期型はスイフト新シャーシーベースで出るのかね？スイフトクロス有れば不必要じゃね？
欧州はAセグのイグニスとBセグのヴィターラの両方が売れる市場なんだし、わざわざまとめてむざむざ売上を落とすこともないでしょ。
名前イグニスでなくてもいいからスズキAセグ SUV頼む。
アイゴXは芋虫マスクイヤなのよ
国内だとAセグSUVはクロスビーがあるから、イグニスの後継出るとしても日本には入ってこない気がする。
イグニスは今後も懐古主義丸出しで初代エスクード風味の出してくれ
昔エスクードのデザイン嫌いだったが、今は分かる。アレの良さ
最近テレビのCM見て思ったんだけど
イグニスとvwのtクロス似てるね
>909
めっちゃわかるわ！画角小さいところからテレビ見たら間違えそうになる。Tクロスを無理やり短くしてバランスを上下に取ったらイグになる
今こそ、英国ヒルマン・アベンジャーの後継車種をスズキから！
遅ればせながら購入しました
2018年式Sセレクションです
4日納車です
宜しくお願いします
>915
おめ！レポよろ
このクルマ興味あるのだが乗り心地を酷評されてたのがやや懸念。
マイチェンで良くなったという人もいるけどどうなんでしょう？
>>917
ありがとうございます
乗り心地については前車が古い軽だったので何に乗っても良く感じると思います >>916
お、いいじゃないこれ。
次はこれかな。
でもどこでもありそうなデザインではある。 一月ほど前に中古のミネラルFリミ購入した者ですが本日納車になります
しかしながら自宅の田舎to田舎のディーラー受け取りなので数年ぶりに電車に乗ってドキドキしてる
帰りも下道150km程のドライブになるのでイグニス初日からワクワクしかない
新車購入して2年4ヶ月だけどリモコン電池の容量が低下してますってディスプレイに表示されるんだなちょっと感動した
リコール対策でディーラー行って来た
最近はカレンダーとか配らないんだな…
来年春頃イグニス降りようと思っている
あまり高く売れないよね…
それは買うときから分かってたことだろうに
大衆に迎合せず自分の趣味に走ったことを誇りに思うが良いぞ
>>924
確かに仰る通り！
リセールバリュー糞食らえで買った事忘れていたよ！
出来れば最後まで可愛がりたかったんだけどな S-Crossカッコいいね。
イグニスと入れ換えで入ってきそうな予感がするけど高いかな。スズキさんは私たちの見方だと思うので買いやすい価格にしてくれるはず。
イグニスと比較検討できるのはアイゴXの方だろう。S-CROSSはサイズ違いだ
国産なら他にパッソ/ブーン、外車ならルノー トゥインゴ、フィアット パンダ辺りが比較車種かな。
イグニスを気持ちサイズアップしたいのよね、ちょっとでいいから
南房総走ったらラジオの感度がイマイチ…
ロングアンテナにしようかな
915です
昨日納車し3時間ほど都内を運転しました
とても運転が楽でしたし乗り心地も良く感じました（カーブの途中で段差があると少し気になる程度）
3年落ちなのでボディはとてもきれいなのですがやはりピラーの劣化が進行してます
どうにかしてきれいにしたいなあ
自分の中古イグニスはボディが鉄粉でザラッザラだった…
>>938です
車内に何か付けた方が良い物ありますかね？
フロアマットはもちろん付ける予定です 純正のバックミラーがすごく見づらい、
サイドミラーと比べてなんか距離感が合わない、視野が狭いので後方の状況が把握しにくい。
ので、
広角なモノに変えるのをオススメする。
ああスマンな、
違和感を感じるかどうかは人それぞれだからオススメと言うのは撤回する。
純正の運転席マットが劣化してきたので、振動と音を吸収するフロアマットにしてみたらいい感じ
雪国だから、てわけじゃないけどフロアマットはビニール製にするもんじゃないのか
>>946
そこでヒールパッドの出番ですよ
てか中古で買ってくたびれたマットを新調したいのか新車買って当然にマット敷くのかわからんがな >>940
Amazonで車内インテリア（ペットボトル、カップ、スマホなど置くところ）に敷くラバーシート買いました。イグニス用のものなのでサイズもピッタリでなかなかよかったです。 >>952
スズキSUZUKI IGNIS 専用 車内 内装 ドレスアップ アクセサリー カスタム パーツ ノンスリップ マット 赤/青/白蛍光 (ブラック) マットはホムセンの安いやつを買い替えながら使ってるわ
内装に含まれるか微妙だが、ルームランプはLEDの明るい玉に変えた
>>952
俺も使ってるよ
うまい棒置き場のとこだけ敷いてないけど これピラーのテープ欠陥だけはどうにもならんな
ハゲてひどい
>>958
ソフト99の未塗装樹脂用もどし隊というのを試したがあまり変わらなかった イグニスやスイフトのAピラーは剥がせば解決じゃないの？
黒くしたけりゃ別素材で貼り直せば良いし
まぁディーラーが安価で請け負ってくれるべき案件だけどな
>>959
単なるシリコーンオイルかな？大缶で買って洗車後にぬりぬりしてる >>960
中古とはいえ先週土曜日に納車したばかりでそんな度胸ありません >>960
フロントガラスを外さないと張り替えできないとのことで、ディーラーさんは嫌がる。 >>963
嫌がるというのは置いといて、実際頼むといくら掛かるのだろう？
ウチのはまだ大丈夫だが、長く載るつもりなので変えてもらいたいと思うかもしれない ソフト99モドシ隊、2度塗りしたら大分色褪せが目立たなくなった
あとは耐久性か
5年近く乗ってきたワイのイグちゃんついに燃費表示15をきりそうです・・・・
オールシーズンにしたら全く雪降らないで燃費だけ悪くなった
これで戻すと降りそう
オールシーズンタイヤ、気になってるけど燃費には厳しいんか
ハンドルについてるコントロールを使いたくないのですが、何か覆うようなカバーてないですかね？
これがスズキの軽のデザインアイデンティティ
ずっと乗るとカッコよく見えてくるぞ多分
伊藤かずえかジーコくらい乗ったらわかるよ^ ^
え、リヤデザイン相当カッコいいと思うけどな。唯一のネガ要素だったデカい樹脂パーツもモデルチェンジで無くなったし
カッコいいとは言わんけど最新のハリアーやシエンタよりはマシ
昔のカングーのリアバンパーみたいに後ろの下側をぐるっと黒くしてくれれば…
いわゆるイケメンでは決してないが、トゥインゴや500の隣に並んで全然おかしかないデザインだと思うけどね。
>>979
今更リアデザインがダサいって言ってる奴はマイチェン前しか知らんのだろうな スバルってこんな最安価コンパクトカーと比べなきゃいけないレベルのデザインなのか……
>>897
遅レスだけどURLありがとう。いつの間にか欧州の販売台数が「Sorry, this page doesn't exist」で困ってた。
サーチ一発で探せたんだ。その下の EUROPEAN CAR SALES DATA で Select Brand : Suzuki から Select Model で行き詰ってたのに。
クロスビーが出たからなのか国内の新車販売台数はあまり売れないみたいだけど、発売直後に初代ヴィッツからイグニスに乗り換えて
クロスビーが発売されてもイグニスのが好みなので全く気にならなかった。初代ヴィッツとイグニスのデザインが好き。
https://kuru-ma.com/igniis_hanbaidaisu/ >986
理解できました。スバルこそAセグのクルマを待ってる熱心な信者がいると思うわ。ジャスティの名をOEM車に与えているようでは名折れっすよ笑
ノートの2018年ナンバーワンCMをいつまで引っ張るか賭けようぜ
昨日の段階ではまだ言ってた
俺は3月までは使うと思う
でもさすがにこのCM、視聴者に呆れられてるよね
もうすぐ19年も終わりやん…？って
>>989
マジでMTあれば(安いそこそこ速い)スポーツ系 スプラッシュから乗り換え考えてるんですが
ローダウンして小径ステアリングに変えたら峠とか面白そうだけど
シャシーの剛性はいかがなものでしょうか？
ハードブレーキングするとピーピー警告音がうるさいですよ
>>996
ボディ剛性はかなり高いと思うよ。
足廻りがテキトーだけど。 げ、次スレない状態で聞く質問じゃないけど
おすすめのハンドルカバーないすか？
lud20220918014100ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1618735724/ヒント：5chスレのurlに
http://xxxx.5ch
b.net/xxxx のように
bを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「【スズキ】 イグニス Part46 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ YouTube動画>31本 ->画像>11枚 」を見た人も見ています：
・巨専】ﾜｯﾁｮｲ [無断転載禁止]
・Evernote Part37 ﾜｯﾁｮｲ
・はません ﾜｯﾁｮｲ
・巨専】ﾜｯﾁｮｲ
・やくせん ﾜｯﾁｮｲ
・foobar2000 Part83 ﾜｯﾁｮｲ
・PENTAX K-30/K-50 46滴目ﾜｯﾁｮｲ
・巨専 ﾜｯﾁｮｲ [無断転載禁止]
・巨専】ﾜｯﾁｮｲ [無断転載禁止]
・はません ﾜｯﾁｮｲ
・ハム専 ﾜｯﾁｮｲ
・やくせん ﾜｯﾁｮｲ
・はません反省会 ﾜｯﾁｮｲ
・ハム専 ﾜｯﾁｮｲ
・ハム専 ﾜｯﾁｮｲ
・巨専】 ﾜｯﾁｮｲ
・巨専】ﾜｯﾁｮｲ
・巨専】ﾜｯﾁｮｲ
・わしせん ﾜｯﾁｮｲ [無断転載禁止]
・巨専】ﾜｯﾁｮｲ
・はません ２ ﾜｯﾁｮｲ [無断転載禁止]
・てすと ﾜｯﾁｮｲﾜｯﾁｮｲ [無断転載禁止]
・お前らがグッと来た画像を貼るスレ106 ﾜｯﾁｮｲ
・【D専】ﾜｯﾁｮｲ [無断転載禁止]
・はません ﾜｯﾁｮｲ
・お前らがグッと来た画像を貼るスレ101 ﾜｯﾁｮｲ
・はません ﾜｯﾁｮｲ
・平成最後のとかちスレ ﾜｯﾁｮｲ
・はませんﾜｯﾁｮｲ
・三菱 MRJ 9号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ★
・三菱 MRJ 10号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ
・巨専】ﾜｯﾁｮｲ
・(ﾜｯﾁｮｲ f780-slfm)監視スレ
・監督解任ダービー 第102節 ﾜｯﾁｮｲ
・巨専】ﾜｯﾁｮｲ [無断転載禁止]
・ハム専2 ﾜｯﾁｮｲ
・巨専】ﾜｯﾁｮｲ
・ハム専 ﾜｯﾁｮｲ
・おりせん ﾜｯﾁｮｲ
・巨専】ﾜｯﾁｮｲ
・はません ﾜｯﾁｮｲ
・巨専】 ﾜｯﾁｮｲ
・おりせん ﾜｯﾁｮｲ
・やくせん ﾜｯﾁｮｲ
・ハム専 ﾜｯﾁｮｲ
・The Beetle ザ・ビートル 2ﾜｯﾁｮｲ
・やくせん ﾜｯﾁｮｲ
・ハム専 ﾜｯﾁｮｲ
・巨専】 ﾜｯﾁｮｲ
・桜井日奈子9 ﾜｯﾁｮｲ
・はません ﾜｯﾁｮｲ Part.2
・山口県の高校野球81ﾜｯﾁｮｲ
・異世界居酒屋のぶ １杯目ﾜｯﾁｮｲ
・【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part25
・【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part28
・【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part27
・【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part33
・【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part36
・【スズキ】 イグニス Part47 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
・【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part34
・【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part35
・【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part23
・【スズキ】 イグニス Part41 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
・○○○○ﾜｯﾁｮｲAudi Q2Q3Q5Q7Q8ﾜｯﾁｮｲ part11○○○○
・【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part24
・【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part21
07:02:28 up 13 days, 17:26, 0 users, load average: 6.30, 7.10, 7.18
in 0.064888000488281 sec
@0.064888000488281@0b7 on 122521
|
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
