【Ford】フォード総合スレ 14 YouTube動画>6本 ->画像>2枚

公式サイト
http://www.ford.co.jp/ 日本

日本仕様と関連性の高い各国公式サイト
http://www.ford.com/ アメリカ
http://www.ford.co.uk/ イギリス
http://www.ford.co.th/ タイ

独自なラインアップの豪州サイト
http://www.ford.com.au/　オーストラリア

前
【Ford】フォード総合スレ 7　
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454401474/
【Ford】フォード総合スレ 8　
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1457511623/
【Ford】フォード総合スレ 9　
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462743832/
【Ford】フォード総合スレ 10　
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1466979704/
【Ford】フォード総合スレ 11　
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1473229294/
※前スレ
【Ford】フォード総合スレ 12
http://2chb.net/r/auto/1495814901/

※前スレ
http://2chb.net/r/auto/1546674807/

スレたておつかれ。

2Lフォーカスを売却予定だけど欲しい人いるかな？

フィエスタ探してるですが中古価格が年式と走行距離
あと乗ってる方に失礼なのかもしれませんが撤退メーカーの割に高い気がするのですがこんなもんなのですかね？
中古車市場の上昇に引っ張られてるのでしょうか

あとデュアルクラッチでトラブルとかりますか？

ありますか？

１４年頭に買って１８年末に走行５万キロで手放して店に並んだら８５万とかだったかなぁ
手放す直前にトランスミッションコントロールモジュールだったかが逝って不動になってレッカー呼んだ
その時は保障で治ったけど実費なら２３万で更に部品が当時国内在庫ラス１だったんだけど無かった場合１か月待ちだったかも？とか言われた

ダウンロード＆関連動画＞＞



これもフォード？

カーセンサー見てるけどブロンコ700万かよ

>>7
シートの空気抜き穴も独特のメーター配置も、明らかにフォードGT

>>6
買取金額はいくらだった？

リチャード・バリー・ジョーンズが亡くなったそうだ
ヨーロッパフォードの評価を最高ランクに押し上げた英雄に合掌

イリキダッシユしてガソリンスタンドに突っ込んた馬鹿な車カスが爆発炎上(笑)　新潟
http://2chb.net/r/news/1619179655/

マスタング炎上

前スレで相談してたものですがフィエスタ買いました
ミッションに不安はありますが乗っていて楽しいですね
走行距離は9000キロほどだったのでそこはまだ安心かなと思います
とりあえずエンジンオイル替えてきます
あまり拘りないのでエッジの金缶くらいでいいのかな

>>13
おめでとうございます、低走行でいいですね。

エッジの金冠でOK。
念の為、フィルターも一緒に変えると良いですよ。(BOSCH、PIAAお好みで)

>>14
ありがとうございます
オイルとフィルター換えてきました
みんカラ見てPIAAのZ2というので行けるとのことでそれにしてきました
イエローハットは適合外で断られましたがオートバックスは平気でした
オイルもこちらから選ぶまでもなくエッジをオススメされました

>>15

お疲れさまでした。
ちなみに私もPIAA-Z2です、問題無く走ってくれますよ。
(近所のオートバックスでは断られたので知り合いの整備士さんにやってもらいました)

13フォーカスのエアコンが効かなくなって、ガス補充してもダメで、コンプレッサー故障が疑わしそうなんだけど、
コンプレッサー交換てしたことある人いますか？

すげー金額かかりそうやな

まず、国内に部品があるんだろうか？リビルト品なんて無いだろうな、、

日本仕様だけ部品が違ってもうディスコンになってるなんてことはないだろうな
Kaのエアコンとバンパーとか見るとあり得ないこともないかも

17だが、電話で聞いたらコンプレッサー交換で17-18万円くらいと言われた。スケジュール開かないらしく、時期は調整。ディーラーでもコンプレッサーは初めてらしい

エクスプローラーの後部座席用のコンプレッサー交換したことあるけど、金額までは覚えてない。

>>21
あってよかった

同じようにエアコン不調で初代クーガ手放したけど、あとで調べてたらたまにある不具合だったみたいで
欧州車よく知った工場なら、もしかして安く直せるのかもしれない

https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/craftsquare/entry-12606435110.html

17です。みんなありがとう。
エアコンに詳しそうな自動車修理工場に聞いたら、コンプレッサーと言うよりも、ヒーターバルブの可能性が高い。
しかしテスターがディーラーしか持ってないがディーラーに行けと言われました。

24みたいな例もあるみたいだし、ディーラーに持っていきます。

>>25
ヒューズが飛んでてエアコンは動くけど冷えないってことがあったけど、そんなことは調べてあるよね。

>>26
ヒューズやエアコンリレーの場合もあるんですね。これなら自分でも見られるので見てみます

初代クーガは特にエアコン弱かったね。
故障じゃなくてもキンキンに冷たい風が出にくかった。
油温計もちょっと飛ばすと直ぐに上がるし、
キツキツのエンジンルームの風通しが悪かったのだろう。

俺の初代クーガはエアコン問題ないなあ。効くとはいえないけど一般的な欧州車レベルかな。

日本車と比べると温度設定は数度低くしないと冷えてる感じはないよね

エアコンリレーやヒューズを交換してもエアコンは復活しませんでした。
ディーラーに入院しました。
修理完了したら報告しますね

フィエスタ1.0って200km/h出ますか？

コイツなら余裕だろう
https://www.m-sport.co.uk/fiesta-rally4

並行輸入のエクスプローラー購入検討していますが、修理の際は皆さんどうしてます？個人の整備屋に見てもらうしかないのかな

>>34
自分で輸入するの？
並行屋が入るのならそこの提携工場があるよ

>>35
俺は秋田県
輸入業者は愛知県なんよ

>>36
なるほど
ダメ元で元フォードディーラーに聞いてみる手もある
自分はまえからつきあいのあるイタフラ系ショップにお願いしてるよ
修理するたびに「繊細なラテン車と違ってこいつは大雑把でいかにもアメ車だ(ドイツ製なんだけど…)。やっぱプジョーとかに乗り換えない？」とこき下ろされるのがお約束になってる

>>37
こき下ろされるまでという表現に愛着を感じる。イタフラ系のディーラーあるから聞いてみようかな

ボッシュの看板が出てればダイアグ使えるみたいよ

エクスプローラに乗ってるけど、並行は手が出せないです。修理が怖い。

エクスプローラーの並行を中古車屋に見に行ったら、「お客さん、並行とか気にするんなら日本車乗っとき」って言われた。
結局正規輸入買ったけど、あまりに壊れなさすぎて、別に平行でもよかったんじゃと思っている。当時アルミもでかい仕様だったし、正規輸入と違ってスマートキーだったし。

アメ車は闇が深いからね
正規輸入がいいよ
安物買いの銭失い

平行だろうと正規だろうと壊れる箇所はほぼ変わらんからな
フォードは意外と部品はどうにかなる
とは言っても個人輸入になるから慣れてないとキツいが
あとは懇意の工場があるか、自分で触れるスキルと設備があるかだな

ディーラー無いのに新車の正規輸入してるところあるんですか。フォード撤退して5年経ちますよね。自分は名古屋のwhaコーポレーションから並行輸入の新車を買おうかと思ってます

昔はオイル交換、ブレーキフルード交換とやってましたが仕事も忙しくて全部おまかせしたいんですよね。
市内にjeep販売店あるから持ち込み点検や修理など受けてくれるか聞いてみようかな

パーツは個人輸入で何とかなるよ。ただ納期がめちゃくちゃだから故障時の代車がある保険への加入が必須ですね。

>>46
なるほど、勉強になります

というかよっっっぽど好きでそれじゃないとダメってくらいじゃなければ平行輸入でなんて買うのをやめておいたほうがいい
フォードスレで言うのも何だけどね

隣県の山形に元フォード ディーラーだったところがあるよ

正規は無くなったけど、パーツ供給がPCIになってからは並行でも米欧共にパーツリストが出る様になったから、
元正規ディーラーなら時間はかかるけど何でも取れる。診断機もちゃんとバージョンアップしていれば国内未導入車でも診断可能。

pciのHPからフォード、ディーラーにリンク飛んだらトヨタカローラ秋田が！
希望が見えてきた
安心して購入出来そうです

新潟のディーラーはまだフォードの看板下ろしてなくて、並行輸入やってるよ

新潟でも買えるんですね
ただ並行輸入の新車は同じスペック、オプションでも店によって価格が全然違うんですよね
エクスプローラーのSTモデル新車でも名古屋の店は675万、埼玉の店は749万
差がありすぎて怖い

うちのディーラー、欠品で手配できないパーツが出てきているとか言われた事あるけど嘘かな

>>54
年数の問題もあるかと
国産車に比べて部品ストックの年数短いのかな

フィエスタ‘14
タイロッドをひん曲げて片側2輪のホイールにも全体的に傷付けてしまったんだけど修理費見積もりが31万円で草

フォードで一番出回ってる車でこれ

アフターサービス無くてもOKで、余程すれ違わない車に乗りたくて欧州車なのにオートマ(地雷DCT)乗らされる屈辱が気にならない人以外買わない方がいい。

そんだけ足回りやったら妥当

何の部品を交換するのか上げてみな

むしろ安くないかね？国産車でも下手すりゃそれぐらい行くのでは?

部品はすぐに入手できそう？

部品は本国からで入荷は半年目安とかですか？

コロナ前に国内未導入の車でPCI経由でパーツ取り寄せたら見積りで3週間近く。
そこから注文して揃うのに2ヵ月位かかった。複数頼んだから早く届いたものもあったけど。

テーエス商会の前通るとPCIと書かれた段ボールよく積まれてるわ

>>25
俺の13フォーカスはコンデンサーがダメになって交換した
部品で25k、工賃（真空引き他）で75kで合わせて10万円くらいだった
コンプレッサーなら高いだろうなあ

あと最近助手席の窓が下がらなくなった
上がらなくなるよりなんぼかマシだが

17です。（13フォーカスです）
以前エアコン故障で相談しましたが、直りました。

入院中にエアコンガスが全部抜けてるのが分かりました。
ガス再注入で復活しました。

そして今度は、active city stop エラー出てリアのabsセンサーが死んだみたいです。
壊れるときには重なりますね

ABSセンサー故障はゴルフなんかでもよくあるみたいだけど同じ部品なんだろうか

>>67
リアのセンサーは昨年だったか片方ずつ時間差で逝かれたよ
ボルボあたりと共通部品で、よくある故障みたい

>>68
>>68
フォーカスはボルボと共通でした

2017のエクスプローラーって、ベビーカー畳まずに載せれる？

>>71
余裕です。

はぁ。2014エクスプローラーが8月に車検を迎える。
古臭さがすごく出てきたし、テスラモデルSに乗り換えたいけど、キャンプを去年からやり始めたからエクスプローラーにはまだ頑張ってもらうかなぁ。
悩ましい。

並行輸入いっちゃいなよ！

うちの2008sportTrac
まだまだキャンプに普段使いに頑張ってくれてるわ
新車からここまでで壊れたのはエアコンが冷えなくなったのを直したくらい
アメ車も言うほど壊れん

オペルの日本公式みてきたが全部PSAと共用化されてる車種だけなんだな
フォードもどこかと一緒になればまた来る可能性あるのかな
コルサとかフィエスタの代わりに興味あるわ

>>75
ABSセンサーとかプロペラシャフトとか壊れてない？2010年製だけどガタきてるわ

2010年クーガだが故障はゼロ。そろそろ怖い。。

13フォーカスで以前エアコン故障で相談しました。エアコンは、ガスを再注入して漏れ止剤で安定しました。

しかし、その後エンジンが掛からなくなり、結果入院中です。原因はコンピューター故障で、部品交換10万円でした。高額やな

車に負担かかる季節だから大事に乗りたいね
それにしてもプーマかっこいいな

goodwoodでプーマのラリーカー走ってた

pumaのst乗ってるやつはセンスの塊

>>77
どっちも壊れてないなぁ

>>77
距離によるかもね
うちのは15万キロ超えたところ

2010年式のエクスプローラーだけど、そんなに壊れてないな〜。
後ろのエアコンは修理したけど。

>>81
来年からレギュレーションが変わるのに合わせてプーマにスイッチするみたいね

ドライバーどうするんだろう。3人ともイマイチだし。

13フォーカス、ストップランプの取り付け穴から盛大に雨漏り
スペアタイヤ用のくぼみが湖に
ブチルゴムで埋めてもらって事なきを得た

>>13
のレスをした者ですが今年フィエスタで迎える最初の夏は北海道に10日ほど行ってきます
購入から4000キロ走ったので旅に備えてオイル交換してきました
0W20と迷ったのですが5W30にしときました

普段13フォーカス乗りです。
代車で、フィエスタを借りました。
今更ですが、フォーカスとの比較感想を書きます。
基本的には、不満はないです。
■DCTで気になったこと
走行距離も同じくらい(4万キロ代)の車を借りたのでDCTの寿命は、ターボのフィエスタよりNAのフォーカスの方がいいのかもしれないと思いました。

■良い所
ターボで出だし快適
ターボな分、運転は楽しいかも。
燃費が良い
小さい分、扱いやすい。
シートは、細かく調整できる分、楽かも？

■悪い所
ロードノイズが大きい（タイヤ交換で改善でしたっけ？）
DCTの不具合か渋滞時にトロトロ運転した時に１速が、ガクガク
スピーカがいまいち
運転が快適だけど、楽しんでしまう分、フォーカスより疲れるかも。

>>90
小さいことだけどフィエスタのほうがハンドルが握りやすかった（ちょっと太い気がした）
俺の手がデカいからかも

うちのフィエスタも古くなってきたから中古があるうちに買い替えようかなぁ

フォーカスは見切りが悪くて狭いところで苦労するけど、フィエスタは四隅がどこにあるかわかりやすくて楽チン

近所に青いフィエスタを乗ってる方がいてカッコいいなと思い、私も欲しくなり中古を買いに行って間違えてフォーカスを買ってきました（なんかデカいなとは思いましたが）それから2年間が経ちました。たまにsyncが大雑音を出してビックリしますが気に入って乗っています。

海外の評価でもハンドリングが群を抜いて優れてるらしいところと
中古で2.5万km以下の高年式が安くて俄然気になっています
もし購入したら毎日乗ることになるのですがマイナートラブルの頻度はどんなもんでしょうか？

すみません、フィエスタのことです

フィエスタに1年乗ってるよ
今ん所トラブルは1回もないよ
距離は55000km
ミッションのリプロもしてあるからなのか、DCTの挙動も何も問題なし
ハンドリングは確かに気持ちいいね
曲がりたい分だけ曲がれるというか
加速もいいし、過不足無い良い車だと思う
俺はもう降りちゃうけど、楽しい車だった

>>97
ありがとうございます

>>95
発売日から乗ってます。
当時、Bセグメントの輸入車に全部試乗して最後に乗ったフィエスタで即決でした。
加速、ハンドリング、ブレーキ性能などは当時乗っていたゴルフ4を大きく凌駕していたのが衝撃的でした。
あっという間に8年目くらいですが、走行も9万を超えました。経年劣化でラジエータータンクが壊れたりもしましたが、エンジンとミッションは快調です。
故障も少なく、良い車ですが部品供給に時間が掛かるので、余裕を持って修理できる環境があればベターかなと思います。

クリティカルな部分としては導入初期のモデルで突然燃ポンが壊れる事象は何件か聞くし、自分の個体でも起きたよ。
よく悪評が立つDCTが壊れた系の話はあまり聞かないかな(調子が悪いはある)

ネットで中古探しても出てこないのは何故？
もう無いの？

>>99
ありがとうございます
余裕を持って修理出来る環境…ここが少々ネックなんですよね…

>>100
ありがとうございます
流用が利かないし修理に時間かかりそうですね

俺のフォーカス3はハズレ個体だったのか6年程で盛大に壊れまくった

�@ドアミラー動かなくなる
�Aクルコン作動しなくなる
�Bウォーターポンプから冷却水漏れ
�C燃料ポンプ故障でエンジンかからなくなる
�Dフロントガラスシーリングから雨漏り

修理するのに部品が2ヶ月位来ないのが困るから近いうちにもう降りるわ

フォードはインドからも完全撤退か

関東で2013-15くらいのエクスプローラー購入希望なんだけど、アフター考えると元ディーラーとかのがよいですか？
宇都宮にあるところしか知らないんだけど、そこはどうですか？

>>97
参考までに、ミッションのリプロはどちらでやられたのでしょうか？
有償でしょうか？

宜しくお願いします。

>>106
守谷の元ディーラー(現プジョー・シトロエン)なんてどうすか？
店長はフォード好きですよ

>>108
守谷にもあるんですね
埼玉中部からですが、よいところありますか？

>>109
守谷の元ディーラー(現プジョー・シトロエン)なんてどうすか？
店長はフォード好きですよ

htt
ps://www.google.com/maps/place/%E3%80%92302-0128+%E8%8C%A8%E5%9F%8E%E7%9C%8C%E5%AE%88%E8%B0%B7%E5%B8%82%E3%81%91%E3%82%84%E3%81%8D%E5%8F%B0%EF%BC%95%E4%B8%81%E7%9B%AE%EF%BC%95%E2%88%92%EF%BC%94/@35.9404669,139.9901505,15.54z/data=!4m5!3m4!1s0x60189e6bb03e4c93:0xb60d12fdb57944d8!8m2!3d35.9399645!4d139.9949888

今日久しぶりに旧エクスペディション見た。
細かく右左にフラフラしててハンドル軸狂ってるのかアライメントがおかしいのか、大丈夫か心配になった。

>>107
東京のプジョー成城ってところ
ごめん、実際やったのは前の持ち主で俺じゃないんだ
だから有償かはわからない
でもサービスキャンペーンって書いてあるから無償なんじゃないかな？

リコール絡んでるから無償だよ
ちなみに成城は既にフォードがメンテできる整備士は皆退職済みとのこと

ニュースでフォードがインドの工場を閉鎖し、インドでの生産から撤退すると言ってる。
世の中動いてるなあ

Bセグ随一のダイナミクス性能は健在も、このところ劣勢気味だったフィエスタMK8
マイナーチェンジで盛り返せるか・・・？
ダウンロード＆関連動画＞＞

https://s.response.jp/article/2021/09/16/349549.html

宮城のフォーカス、フィエスタオーナーさんは
何処でメンテしてます？購入検討してのでお願いします

118
カメイですね

ありがとうございます。やっぱりカメイしか無いんですね

最近フィエスタ買ったんですけど、オーナーの方オイルって規格に拘って買ってます？

>>121
ターボ車なら拘った方がいいよ

オイルはディーラー任せだけど、直噴ターボはディーゼルの様に積極的に踏んで回した方が良いよ。
低回転エコ運転なんて煤も溜まってトラブルの元。

タイミングベルトがオイルに漬かってる湿式だから取説で指定されてる規格の入れた方がいいんじゃないかな

フィエスタの規格に合うオイルで、日本で市販されてるのはモービル１しかない。

まあ推奨品は取説にカストロールと記載されてるからそのへん入れとけば問題なかろう　まあカストロールも色々あるけど

前はカストロールのedgeが適合してたけど、新製品では適合しなくなった。まあ
どこまで神経質にやるかはそれぞれの判断で。

申し訳ない。
質問投げといて放置してた>>121です。
取説には「フォードのWSS M2C 948B 5W-20かACEA A5/B5の5W-30を入れろ」となってるけど、どちら日本国内での流通って「ほぼ」無いですよね。0とは言わんけど。
なので他のオーナーさんは厳密に守って（あるいはディーラーお任せで）オイル選んでるか
守るのは粘度程度であとは割と適当に選んで入れてるのかどっちなんだろうと思った次第です

SN時代のカストロール エッジなら適合してたみたいだけどSPになってACEA A5の認証外れちゃったみたいですしね。
DIY交換派にはやはりモービル1が無難か。

この間はじめて生でブロンコ見たけどかっこいいな

EVOSかっけーな
中国市場だけって勿体ない
欧州版がどうなるか微妙だし

ブロンコはちょうどいい大きさだし
フォーカスとかクーガ とか一昔前前の
もっさりしたフォード感が払拭されてるし
普通にJeep以上に日本でも売れる状態だと思うんだが
mach eも乗ってみたいなあ

前モデルフィエスタ欲しいのに低走行車がちょこちょこ売れて無くなっていく…

俺は後期のフォーカスが欲しい
色は白
中々無いなー

前の肩のフィエスタ買いました。
まさかBluetoothが付いてるなんて思いませんでした。
ペアリングのやり方教えて下さい。

>>133
ナビの話？だったらメーカーにオンラインマニュアルがあると思うよ。

>>133
おー、いい色買ったな！

>>133
純正オーディオとのペアリングならSYNCサプリメンタル・ガイドの18ページに記載されていますね

1. Menuボタンを押す
2. 「SYNC-Settings」を選択してOKボタンを押す
3. 「BT Devices」(またはBluetooth devices)を選択してOKボタンを押す
4. オプションの中から「Add」を選択してペアリングを行う

ありがとうございます！
明日試してみます。
色はワインレッドです、本当はブルーが欲しかったけど、内装の質感やエンジンが素晴らしいくて良い買い物しました！

>>137
ナカーマ
俺も10月に青買ったけどワインレッドも落ち着いてていい色だよな
住んでる場所にもよるだろうけどスタッドレス買うなら早めお勧め
意外に合う（社外品の）ホイールがない

ボルボ用ホイールなら互換性があるけど、そもそもボルボ用がないんだよな

Bluetooth接続出来ました！
接続の感度も良く最高の車ですね！

実感として、Sync3はマツダコネクトとかトヨタのアレより使いやすい気がする

日産君の頭の中ではそうなのかもね
幸せそうだなあ

>>142
おじいさん、ご飯はさっき食べたでしょ

ダウンロード＆関連動画＞＞


これは楽しみ・・・

現行エクスプローラー契約しちゃった

新潟ですか！？

和歌山です

>>114
ちなみに今バージョンって幾つですか?

個人的にはメッキが映える純正色が良かったと思ってしまった。(´・ω・｀)

本物のAWD乗りたかったらスバル野郎
走りの余裕はここから生まれてます

スバルだけは無いわ

今のスバルはちょっとなぁ

決してスバル推しじゃないけど今のフィエスタの次は実用性重視でステーションワゴンにしたいと考えると日本市場ではレヴォーグかカローラフィールダー位しか選択肢がねえ

まつだ6にワゴンなかったっけ？

>>153
カローラツーリングはダメなの？

輸入車含むなら選択肢かなり多いじゃん

ローン減税幅が金利を上回ってるから、エコカー減税みたいな状態になってる。キャッシュで買うと損。
まぁ実体験と知り合いの話総合すると、ドイツ車はマジで当たり外れあるし、外れ引くとやばい金かかるからそこは覚悟して方がいい、買うなら五年保証からの買い替えがおすすめ

毎年車検通してたんだから、ある意味経済的には余裕あったんだよな。
幅1850超えのラブ4やハリアーなら黒でも存在感あるんだがな

単車で死にそうになったことアルw
初回車検落ちも旨いが5年落ちが最もうまいな。

多いだろう。
すいません

あるぞ
中国、欧州はぶち上げたが同じ理由で無理。

こういう車は芸能人が乗ってると一気にどうでも良くなるんだよwおぎやはぎの番組がいい例だよ
とか言ってるのと同じだわな

Fiesta 1.0 エコブースト乗りです。

チープなLEDをハイビーム(H1)に装着中。
少しちゃんとしたLEDに替えようとしたところ、助手席側のみ不点灯。運転席側ではちゃんと点灯する。
恐らくコネクターの問題だと思うんですが、何が原因か分かる方いらっしゃいますか？
過去のH1バルブで問題があった事はありません。

ご教示頂けますと幸いです。お願いします。

>>163
左右入れ替えても助手席側のみ点かないの？
後は他のH1だと問題なく両側点く？

>>164
レスありがとうございます。
入れ替えても助手席側のみ点きません、以前使っていたLEDバルブでは問題無く両方使えてました。
コネクタ(カプラー)ですかね。。？

前スレでも書いたけどアクオスの番組名予約はよくやらかすから毎週木曜21〜23時に時間指定予約にすればいいのに
てかCGTVって放送時間変わりすぎじゃない？

ずっと誤爆してるバカがいるね

15年ぐらい前のエスケープだけどさ、ドア開けたボディ側のゴムの劣化が酷くてベタベタになってる。これ4つ交換したら高額かな？

先代エクスプローラー2011ｰ2018の
ウォーターポンプ交換をしたいのですが、
交換費用はどのくらいでしょうか？

>>169
ネットで検索すると
エンジンばらす必要があると記載しているページもあり
工賃にかなりのばらつきもあるので
実際に交換したかたの状況教えて欲しいです

>>168
そんなに高くはないと思うけど。

>>168
他は大丈夫なん？
俺のはオイル漏れで30万かかった
直さんでもよかったかもw

そういうのいいから
マツダエチュードでも良いぞ

>>172
他は、あっ先週バッテリーあがって新品導入したわ

'14年フィエスタが5年目あたりでガソリン管修理、と言うか該当アセンブリごと交換で20万位かかったかな

日本人で雪国に住んでる奴はアホやろ
あれだ、写真見てオプションザーッと着けて生クリームシナモンコーヒー飲んで札束でぶっ叩くような車の買い方もした事あるけど、あれが付いてないだの変な臭いが、、、なんて言いながら色んな車試乗したりして一期一会を探すの楽しかったなぁとふと思うよww

？

エクスプローラーに道具を満載にしてキャンプに行くのだけど、同じように載せれるステーションワゴンないかなぁ。
V90ですらルーフボックスつけなきゃ載らなそう。

フィエスタのDCT逝った…金曜に持ち込みだけどいよいよお別れかも

>>179
どのような症状になったのですか？

>>179
走行どのくらいですか？
何か心当たりはあります？

178です
元々低速時のギクシャクはありました。エンジンの警告灯が点いて、サムシフトが効かず2速から3速へのシフトアップ時にガツン！とショックが来ます。停止時にストールしてエンストします。
走行は10万キロです。

わいのフィエスタちゃん8年目で8.5万km…震える

同じく8年目で1.6万キロだわ

178です。
明日ディーラー（プジョー）に持ち込みしてどうなるか…修理費用が30万円を超えるようだとさようならの可能性が…
フィエスタは大好きですがDCTは嫌いです泣

2012エクスプローラーだけど、ルーフレールの下のコーキング処理みたいなところが塗装浮きしてるなーとおもってたら、最近見たら完全に塗装が剥離してサビで盛り上がってる状態。
リアハッチの下部といい、ボンネット縁といい、ひどすぎる。

このまま放置しても雨漏りにはならないかな。

フィエスタだと
エンジン出力に対してDCTは余裕があると勝手に思っていたが
やはり壊れるのか

乾式なのも関係あるのかな

乗り方と個体差じゃないかな。
ワイの場合、手放した時点で約14万kmだったけど、ノントラブルだった。
日頃からクラッチ繋がってから、アクセル踏むように心がけて、山道はギア固定で走るようにしてたかな。

178です
今日、ディーラーさんから連絡が来ました。DCTを制御するモジュールの故障？との事。電子部品が破損してシフトのエラーが起きてたそうです。
とりあえず交換ですが部品待ち…入荷未定。とりあえず報告です。
ずっとMT乗りだったから乗り方は問題無いと思います。山道でギアを固定で走る事が良いのは知らなかったけど。

モジュラーの故障だと乗り方でどうにかなるものでもないですね。

坂道でギア固定…は、単に無駄なシフト回数を抑えるためでした。
坂道だと、不用意なシフトアップ＆ダウンが多くなって、

失礼。クラッチに負担が掛かりそうだったので、そのための配慮でした。
どれぐらい意味があったのかは判りませんが。

フォード車含めマイナー車種は今は部品が手に入るまで時間かかって大変だよね

部品の手配は本当に大変ですね。お陰でebayの使い方は慣れました。ディーラーよりもネット通販の方が部品が早く入ってくるなんてクラシックカーみたいです。
ちなみにフォードを降りて何に乗り換えたんですか？

>>190
お幾らになりましたか？

>>195
このパーツは延長保証らしく無料らしいです。
実質アフターサービスが消滅している中で、真摯な対応をしてくれるディーラーさんに感謝です。

ルノーのキャプチャーに乗り換えました

どこのメーカーでも同じですが、
修理は部品に国内ストックがあればすぐ修理できますが、
ない場合、船便で4ヶ月とかの頻度でしか
入ってこないので、どうしても遅くなりますね。
私も部品が壊れた時には、ebayでOEMの部品探して調達してました。

興味持ってマスタングの中古調べたんだけど4気筒モデルでも込み込み500万超えるのね･･･俺には無理だったわ

キャプチャー良いですね。私もフィエスタがダメになった時の候補でした。DCTが気になりますが…
私も同じくebayのお世話になりました。USとUKを探すとなんとか部品が見つかるのは面白いですね。

ルノーはDCTのイメージ
プジョーやシトロエンはアイシンのイメージ

DCTの該当部品がどうだか知らんけどウクライナは結構自動車産業の重要拠点だから業界全体が今生産遅れてるね

フォーカスmk3.5乗りですが、6月に神奈川から埼玉北西部に引っ越します。
整備や車検を受けるのにおすすめの認定サービス拠点ってどのあたりになりますかね？
場所的には群馬、栃木、川越、浦和あたりは所要時間同じくらいで行けてしまう感じです。

某地元県から栃木宇都宮に転勤したフィエスタ乗りだが地元寺はさっさとフォードの看板を下ろしてしまったが栃木フォードは「フォードを再び日本へ」をスローガンに掲げてるから技術的なことは分からんが好感は持てる
宇都宮自体シボレー、ジープがよく走ってるしトヨタのピックアップトラックすらよく見かけるからアメ車が多いゆえに殿様商売は出来ない環境なのかも
神奈川も寺多かったからか値引き交渉も出来たと聞いた、地元寺はハナであしらわれるレベルだった

>>202
圏央道にアクセスしやすければ守谷という手もあるぞ
表はプジョー・シトロエンだけど、工場にはフォードの看板も出てる

178です
DCTもダメっぽいです。お世話になりました。
次は何にしよっかな～。

>>179
乙でした。次も楽しい車が見つかるといいね

178改め179でした…
ありがとう。たぶん日本で納車１号だったと思うから充分に元は取ったと思います。
最高に楽しいクルマでした。

これからフィエスタの御臨終報告が増えていくかと思うと震えるぜ

>>203
栃木フォードは意気込みは感じるので期待感はあるのですが、思ったよりも情報が少なくて・・・
でもいまの他メーカーディーラーよりは良さそうな気がします。９月が車検なのでその前に様子見で整備をお願いしてみようかな、と思います。

>>204
守谷は評判良さそうな印象ですね。微妙に遠いのですが射程圏内ではあるので、こちらもお試し整備に行ってみようかなーと思います。

6世代目のマスタングが欲しいけど、中古で買うのは良いとして、アフターが心配よな。

https://item.mercari.com/jp/m46209109398

DCTが壊れてフィエスタ卒業した者だけど、半導体不足でクルマ買えないよ！
壊れて乗り換えの人は気をつけて！

半導体製造につきもののネオンガスは原材料ロシア、精製ウクライナやからなあ…クレームはプーさんへよろ

2007エスケープです
バッテリー警告灯が点いたり消えたりしてたんで
5年経過したバッテリー交換しました
やっぱり警告灯が点いたり消えたりします
殆ど消えてる状態ですが
何が悪いんでしょ？

>>215
オレはキーを回してからのセルの回りが本当に遅くて、バッテリー換えてみたけどなおらなかったわ

バッテリー変えたらセルの回る時間はめちゃ短くなりました
だからバッテリー交換はやって良かったんですが
警告灯だけが・・

BMWあたりは警告灯点灯がデフォとかあるけどフォードはそこまでではないから不安にはなるよね

フィエスタ欲しかったけど近隣で出てたのが全部売れちゃった
フィエスタに代わる車も考えてるんだけどフィエスタから乗り換えた人は次何乗ってます？
運転が楽しい車がいいんですけどね。。。

ワイはキャプチャーにしたけど、
フィエスタと同じキャラのクルマが希望なら、
ルーテシアが一番近いかなあ。

私もキャプチャーにしました。プジョー208も試乗した際にはフィエスタと似てるかなぁ。。。って思いましたね。

ルノーとかプジョーにするくらいなら
並行車でも大して変わらないから並行で乗り続ける
故障もそうそうしない
ドアハンドル触ると勝手にアンロックする機能が働かないとか
アイドリングストップが不安定とかそんな不具合くらい

いちいち突っ込むのも野暮だが、
一体何が変わらないのかよく分からん。
219とは別人だよね？

フェスタ代車で乗ったがそんなに特別な車かな？

stは別物な気がする
普通のも楽しいけどあれは別格

>>224
変に演出された乗り味を好む人には向かないと思う

やっと書き込めた
レスありがとうございます
キャプチャー人気ですよね、ちょこちょこ見るようなりましたね

マスタングオレンジ色無くなったんだ
好きだったのに

なんとなくエクスプローラースポーツトラックが欲しくなってしまった‥
国内に流通してる中古しか選択肢無いけど買うならどんな事に気をつけたら良いの？

プロペラシャフトのウィークポイントである部分が壊れるとアッセン交換。これは割と頻発

エアコンの外気内気のフラップが完全に閉じなくなる
アクチェーターでは無くフラップそのものなので頑張れば直ります

ハンドルから伸びるステアリングシャフトのブーツが破れるとここもアッセン交換

経年でハイマウントストップランプからの浸水がおきます
コーキングしてる中古車も多いです

足回りは割とヘビーデュティーなので強い
買うならV8リミテッド一択
リアガラスは一枚物の年式ではなく3分割タイプの年式が良い

全長はしっかりと長いけど幅はそこまでないので意外と乗りやすいです
地域によりますけど塩害とかで簡単に錆びるので下回りはしっかり確認して錆止めして下さい

ありがとうございます。参考にさせていただきます。

まさかの良レス

新型ブロンコ（ブロンコスポーツじゃない方）の
展示車をショップで見たけど
テールゲート開けるとテールランプが一瞬点灯するのは仕様？

フォーカス3前期型に乗ってもうすぐ8年です。
次の車検で買い替える計画ですが、
納期の遅延などを考えると今から車選びした方が良さそうかな、と思ってます。
フォーカスの次の車は難しいですね…

業界関係者として言わせてもらうと候補車両があるならとりあえず納期を確認した方がいい
具体的な数字は言えんけど各カーメーカーの生産量が計画比マイナスでワロエナイ

クソが！騙された！
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/843521/

>>234
Mk3.5から某仏車に乗り換えましたが、改めて乗用車としてのフォーカスのレベルの高さに気付かされる毎日

>>237
具体的なところを教えていただけるとありがたいです。

一個前のエクスプローラー検討中なんですが、2.3lエコブースト2WDか3.5l4WDかで燃費と自動車税以外の違いってありますか？

値段

そりゃもう大排気量NA8気筒と4気筒ターボは明らかに違うし、FFとヨンクも違う
エコブースト2リッターは扱いやすくてパワーのあるいいエンジンだけど、ドロドロは言わない
どちらが優れてるかじゃなくて気分も含めてどちらが好きかの問題なので、乗ってみてとしか言いようがないのが残念
ブレーキのタッチはエコブーストの方が段違いにいい
これだけははっきり性能の差が出てる

>>241
ありがとうございます
ドロドロは言わなくていいしブレーキもタッチがいい方がいいしエコブーストがんばっで探してみます

2014年のマスタングを買った。大排気量のV8なんて初だが楽しいw

エクスプローラー探してる人まだ見てるかな？
scottyおじさんいわく、4気筒のエコブーストはうるさいしエンジンオイル減りやすいって
V6の方がパワーがあってエンジンを高回転で無理に回さなくていい分、オイル消費含め不具合が少ないみたい

ダウンロード＆関連動画＞＞



でも本当は、エクスプローラーなら4代目以前のNAエンジンが壊れなくてオススメだよ
40万キロ走ってボロボロになってもエンジンとミッションは頑丈で壊れないから
ダウンロード＆関連動画＞＞

エクスプローラー
再リコールの手紙きた

みなさんパーツは個人輸入する際どこのサイト使ってますか？
ロックオートは使いやすくて見やすいのですが、あまりにもレビュー悪くて不安になるんですよね。。

フィエスタ乗りましたけど
決してパワーがないわけでもないけど
少し攻めるとエンジン使い切れてる感があり
楽しいですね

実際はまだまだ余裕あるのでしょうが
日本だといい感じにハマるかんじでしょうか
売れなかった？のが勿体ない

アクアに似てるという人もいますけど
どっちかというと世界的に見れば
フィエスタが本家ですよね

＞＞247
✕アクアに似ている
◯アクアが似ている

先代mk7(フロントグリル周りを除いてmk7.5とフォルムは同じ)の欧州発売は2008年

交通ルール厳守の範囲ならこの車格でこれ以上のパワーは要らんし不足も感じない

ピーシーアイのアフターサービス・部品供給
2026年10月以降も継続するのだろうか？

フォーカスのアイスホワイト中古車ネットでみてるけど全然ないなぁ

フォードの白はキレイで好き

二代目クーガの購入を考えているんだが、現車見る時に注意したほうがいいところある？
サイズも適度だしカッコよくて性能もいいし、その割にお買い得だが年式考えると故障が心配。ちなみに新旧ルノー乗り。

2013のタイタニアム今年売ったけど、10万キロまで乗ってほとんど故障なしだったよ

>>254
どうもありがとう。安全装備が結構付いてるので電気系のトラブルを心配してたけど、、少し安心した

>>255
あ、しかし衝突回避センサーは買った時から作動しない代物です。

>>256
そうなんだ…期待しないでおく笑

フィエスタ1.0エコブーストだけど普段乗る嫁がタイヤがまあまあ煩いねと言ってきた
新車当時のハンコックのままだったのでさもありなんという感じなんだけど
車のキャラクター（実用車なんだけど適度にクイックかつしっとりしたハンドリング、かといってガチガチのスポーツカーでもない）考えるとプライマシー4、ブルーアースGT、値段でDZ102辺りが候補なんだけどこちらのスレでフィエスタ乗りの皆さんどんなタイヤ履いてますか？
嫁の通勤、幼稚園児の送り迎え、たまーに週末家族で乗ります（俺がフィエスタ運転したくなった時）

普段乗る嫁からはゴーゴーうるさくないタイヤがありがたいとリクエストされましたが、
純正ハンコックからの交換なので何履いても嫁は「静かなタイヤだねー」と感動するのは間違いないｗ

新型マスタング全然話題になってないな

2.3直4がボア84mmストローク102mmに刷新されて
ストロークをボアで割った数値ボアスト比が1.21になってて
ボアスト比は1.2以上で長いストロークでタンブルを形成し燃費排ガスを良化すると言う
最近流行の燃焼思想を取り入れてて、まだまだ内燃機関真面目にやってるんだなと
https://autoblog.md/wp-content/uploads/2022/09/2024-ford-mustang-technical-specifications.pdf

チャレンジャー、チャージャーが2024年で終了。コルベット、カマロも次世代は分からんし、V8のマスタングは長生きして欲しい。

日本じゃ正規ないから記事にもならないんじゃない　

欲しいけど新車400万くらいで買えるようにならないと、俺みたいなのは夢も見れません･･･

独身ならフェラーリとかベントレーくらいでないと負けな気がする。
一気に萎える

2代目クーガ買いました！これは…いい車ですね。何より運転しやすい。しかしオートマのマニュアルシフトがDでもSでも作動しない（ギアが切り替わらない）んだけど、、スイッチの故障？

Dでは変速が出来ない
一応書いておくとスイッチはシフトレバー右側の+-ボタンね

>>265
どうもありがとう。そう、そのスイッチ。Dだと変速できないんだ…でもSでもできないのはやっぱおかしいんだな…

2012エクスプローラーを売却して車の保有はやめました。
老後2000万問題への対応、住宅ローン完済まであと30年は車持てないかなぁと思います。最後の車だったかもしれません。
家族とキャンプに行ったこと、妻と喧嘩して3日車中泊で家に帰らなかったこと、サンルーフからの雨漏りに参ったこと、色々思い出をありがとう。

>>267
( ；∀；)ええ話や

なにも輸入車じゃなくても、国産のコンパクトカーか軽自動車じゃあかんのかｗ

>>269
軽にしようが年30万ほどの維持費を出すのきついよ。
公務員なので…

>>269
フィエスタ買った時一応ヴィッツ、フィット、ノート、デミオ、ルーテシア、ミニクーパーと乗り比べたで

>>264
その機能どうせほとんど使わないから（パドルと違って不便）問題ないと思うけどな
でも買ったところに確認したほうか？

>>272
ありがとう。確かに不要かもしれない…一応確認してみる。

フィエスタとかも同じタイプだけど操作は
しにくいよね

>>274
返信遅くなりすみません。なんでパドルじゃないんだと思うよね笑
昔の記事によると、フォーカスはDレンジだと変速できないがクーガだとできるとか…フィエスタはどうなんだろう？
https://www.autocar.jp/post/86716

マニュアルシフト、シフターを点検したらコネクターが外れてた…で、付けたら切り替わるようになりました。SでもDでも変速可能でした。お騒がせしました…

>>275
フィエスタは代車で乗っただけだがDレンジでも変速できた
できないのはフォーカスだけのはず

>>277
ありがとう。フォーカスだけ特別なんだね。マニュアルシフトとても便利。パドルの方がいいんだろうけど、まあこれで十分。

Ｂ「はい！」
今のレクサスのグリルならフーガの方がいいな

自動車技術の主流がメカからエレクトロニクスに、さらにソフトウェアへと変わったことで技術が陳腐化するスピードは加速したとも言える。
個人的な経験だけど、1840〜1850が最低ラインじゃない？

>>276
簡単な原因で良かったね

フォード車はアメリカフォードも欧州フォードも評価が高かったのに
何故か日本国内では今一歩だったな
車の出来は国産車と引けを取らない

日本の道路で便利に使えるか？という点では今一歩だからでしょ
日本市場の需要は軽自動車のNワゴンがウケることからわかるように狭い道路で便利な小回りと積載性が重要、あとストップアンドゴー多い環境下での燃費

ドイツ車と違いブランド構築できなかったな
車自体は良く出来てる

フォードKaなんか今出せば売れると思うが

MTしかないよってのが潔かった。

フィエスタ23年で生産終了

>>287
ダウンロード＆関連動画＞＞


動画配信直後はいい歳して目頭が熱くなったが
最近ようやく落ち着いた(笑)

あぁマジか
Bセグクラスはプーマが担って終了になるのか
フォードの体力じゃ仕方無いのかなとは思うがただただ残念だわ

最近はクルマ雑誌読んでもワクワクしなくなったな。

今後はEVとか自動運転とか進化はそっち方面だからね
いずれはハンドルもブレーキ・アクセルもない車になるんでしょう

エクスプローラースポトラ物色してるけどワイパーカウルトップのゴムがボロボロの車体ばっかり
ネットでパーツあるか調べてもぜんぜんヒットしない
どうしたらよかんべ？

EBayでも無い？
当時販売してたとこに取り寄せてもらうとか

カウルトップパネルは2005年までの初代のならいくらでも売ってるけど二代目は何故かe bayにもないみたい
変だなあ