バカノリがあまりに馬鹿なので
みなさん疲れたのでは
ホンダ 合計 34,148
トヨタ 合計 181,716
ディーラー2倍ちょっとなのにこれは、、
>>4
>>5
絶対にねー
ホントかどうかわからん自称受注好調はあるかもしれんが >>10
2020年度の登録車合計では日産のほうが下位 >>11
台数出るノートがモデル末期だっただけだろ ヴェゼルが初動だけでヤリスクロスとカローラクロスに挟み潰されるようだと絶望的だね
フリードもシエンタ、ノアのフルモデルチェンジをすぐ控えてるという地獄
>>19
アルミとVGRいらなきゃお買い時なのかな? >>19
日産も台数出るノートが減産してたはずなんだけど、日産の方が物流の回復が速かったのかな。 595 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/03/30(火) 17:37:38.89 ID:inZv+w7r0
日産ノートの3月ランキングがもりもり上がっててワロタw
上旬〜中旬は300〜500台だったが、
昨日1日だけで新型を1600台超のインテリジェント登録で月間1万台突破だ
693 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/04/01(木) 15:55:11.47 ID:fbQQlouX0
てか3月もノートやルークスのインテリジェントが特に目立つねえ
下旬で登録車・届出車どっちもランキング4位まで上げるよう命令されてたんか？
半導体のムダ遣いすんなよボケ日産
>>23
一万超えるのか
さすがに単独ヤリス負けるんじゃね >>24
粘着ホンダアンチ君ずーっと必死だね
ホンダ叩き以外の話題になるとすぐ噛み付いてくるから笑える >>26
ホンダ今年は上がり目ないからやられっぱなしだと思うぞ >>27
そうだね、
俺は日産の話題しか出してないのに病気揃いだね その前にトヨタ大国相手に日産やホンダでどうすると言うのか？
もはやどう足掻いても勝てない相手だし、トヨタなんか日産やホンダなんか眼中に無いような気がするんだが。
>>30
もう合併するしかないんじゃねw
そうすれば上の二人も仲良しになるしねw >>31
合併したところでトヨタの足元にも及ばないのにね。 >>28
涙目ふけよアホンダ
トヨタとダイハツとスズキでアホンダ涙目だろ フィットもインテリジェント登録すりゃええやんかな
なんでできへん?
そうだそうだ、乗りもしないでケチつけてるやつにとっては都合悪すぎるだろ
>>36
たまにその人の動画見るけど高速より長距離で下道乗って欲しいってのはある >>35
フィットはカービューの中古車見るとたくさん自社登録して未走行車が大量にあるぞ。
それはヤリスも同じ、フィットもヤリスも新車発表とほぼ同時に未走行車が大量に出た。
ところが新型ノートは6台しかない、これは本当に品薄で供給不足、販売の単価もその3車ではノートが一番高い。 >>40
ヤリスで出回ったって騒いでた殆どは新古車じゃなくて未登録新車だったけどな ヴェゼルの今年後半が楽しみだな
半年持たずに目標6000割れするようならもう終わり
ヴェゼルはフィットのように目標達成がたったの一ヶ月ってことにはならなそうだな、3ヶ月は最低でも達成しそうだからホンダにしては成功と言えそう
コミコミニ300万円以上ってトヨタなら売れるんだろうけど
あとにVCターボ＋e-Powerのが控えてるからなぁ・・・
今年のうちは売れるだろうけど来年からは駄目だろうな
>>57
狭いショートコースだとそりゃそうなるだろ >>57
ヤリスの燃料計がバグってるって書かれてるな
ハリアーだけじゃないのか トヨタ自動車(Toyota)の米国部門が2021年第1四半期(1〜3月)の新車販売の結果を発表した。
総販売台数は60万3066台で前年同期比21.6％増と、3年ぶりに前年実績を上回った。
『カローラ』は、4.8％増の7万2520台。
『プリウス』は22.4％増の1万4050台。
『スープラ』は前年同期比70.3％増と大きく伸びた。
「アメリカンホンダは4月2日、2021年第1四半期（1〜3月）の米国新車販売の結果を発表した。
総販売台数は34万7091台。前年同期比は16.2％増。」
北米でトヨタの半分も売れて良かったね
コケるわけがないから大丈夫
狭すぎ3気筒ヤリセクロスは駆逐されて可哀想
たかのりの大好きなメーカーも3気筒にして環境アピールしたらどうかな
カーボンニュートラル(笑)
まさにASS DREAM
>>58
いや、筑波辺りでもR35GT-Rよりヤリスの方が速いよ。
ただタイヤ変えて車高調入れるだけで良い。 軽自動車メーカのアホンダが夢見るな
ベゼル売れるわけねーだろ
>>68
狭くても2500万円もする車がたかだか400万円の車に負ける方が恥ずかしくね？
2500万円でGT-Rニスモ買っても400万円で買ったGRヤリスにフルボッコにされるんだぞ。
しかもヤリスはトヨタのお買い物カーベース。
トヨタが1からスポーツカー作ったら日産もホンダも足元にも及ばないだろうな。 >>71
そんなビッツに負ける自称スーパースポーツw GT-Rより速い、フェラーリより速い、ポルシェより速い、
信号で横に並ばれたときにコンプレックスを感じる方はどっちだろうｗ
>>70
あとヤリスとGRヤリスって側を似せてるだけでプラットフォームからして別物だけど >>70
GRヤリスは一分五秒だからGT-Rより遅いけど 2021年3月
01 28,466 ヤリス
02 16,504 ルーミー
03 13,986 アルファード
04 13,352 ノート
05 12,667 カローラ
06 12,272 ライズ
07 10,428 ハリアー
08 *9,891 ヴォクシー
09 *9,764 フリード
10 *9,231 フィット
11 *9,207 セレナ
12 *8,682 シエンタ
13 *6,721 プリウス
14 *6,377 ノア
15 *6,089 ソリオ
16 *5,995 ステップワゴン
17 *5,334 RAV4
18 *5,304 アクア
19 *4,892 レヴォーグ
20 *4,845 CX-5
21 *4,801 キックス
22 *4,457 MAZDA2
23 *4,395 ランクルW
24 *4,186 パッソ
25 *4,073 CX-8
26 *4,009 インプレッサ
27 *3,895 CX-30
28 *3,646 フォレスター
29 *3,459 スイフト
30 *3,122 MAZDA3
31 *3,023 C-HR
32 *2,963 デリカD5
33 *2,939 クラウン
34 *2,578 ロッキー
35 *2,419 オデッセイ
36 *2,267 ジムニーワゴン
37 *2,167 トール
38 *2,041 シャトル
39 *2,041 エクストレイル
40 *1,977 クロスビー
41 *1,794 エスクァイア
42 *1,789 ヴェゼル
43 *1,722 CX-3
44 *1,603 リーフ
45 *1,472 カムリ
46 *1,464 シビック
47 *1,441 エクリプスクロス
48 *1,358 マーチ
49 *1,183 ヴェルファイア
50 *1,052 ハイエースワゴン
2020年4月〜2021年3月
01 202,652 ヤリス
02 120,988 ライズ
03 112,777 カローラ
04 106,579 アルファード
05 103,064 ルーミー
06 *94,311 フィット
07 *86,843 ハリアー
08 *73,368 フリード
09 *71,903 ヴォクシー
10 *71,894 ノート
>>75
信号で横に並ばれてもこっちの方が速いから気にならないのでは？
むしろ先行させて後ろに張り付かれてつき離せないGT-Rの方が激しいコンプレックスを抱えそう。
>>78
タイヤ変えるだけで相当速くなるし、今のGT-Rは遅いよ。 車名別輸入車新規登録台数 （3月分）
Mercedes-Benz __6,369
Nissan _____________6,159
BMW _______________4,780
VW _________________3,578
Toyota _____________3,394
Audi ________________2,853
BMW MINI ________2,527
Volvo ______________2,039
Jeep _______________1,926
Peugeot ___________1,915
Honda _____________1,811
Renault ___________1,078
Citroen ______________954
Porsche _____________795
Fiat __________________739
Land Rover _________689
Mitsubishi __________377
ABARTH ___________344
Alfa Romeo ________338
Mazda _______________313
Suzuki ______________202
Jaguar _____________155
Maserati ___________125
Cadillac ____________116
DS __________________114
Ferrari _____________108
Others _____________588(incl. TESLA)
http://www.jaia-jp.org/stat/ >>96
あの数字みるとヴぇルファイヤやエスティマはアルファードに乗りたいけど我慢してたんだろうなと思う >>97
価格的にアルヴェルは同じかヴェルの方が上じゃ？ どうせ半導体不足してるんだったら犬箱に使わず少しでも利益率の高いフィットに使ったらいいのにな
なぜ犬箱を最優先するんだろう
Ans.フィットが受注停止しているのが原因ではなく単に注文が入らないから
>>99
販売店の付き合いの問題だよ
だから全販売店で売るようになったらアルファードが飛び抜けた >>100
主に中国や東南アジアだけど
モア高級を求める声も多くてあっち限定でレクサスLMを出したと >>101
フィットとNBOXを比較して「軽とは思えない品質だね」とNBOXを選ぶ客が多いと聞いた。 【北京＝三塚聖平】トヨタ自動車は６日、中国市場における３月の新車販売台数が前年同月比６３・７％増の１６万６６００台だったと発表した。ホンダは、
前年同月の２・５倍となる１５万１２１８台で、両社ともに３月単月として過去最高の販売台数を更新した。新型コロナウイルスの感染拡大で急減した前年の
反動もあり大幅増が続いている。
トヨタは１２カ月連続、ホンダは９カ月連続でそれぞれ前年実績を上回った。日系メーカーが、
市場回復を追い風に販売を拡大させている。今月後半には世界有数の規模を誇る上海国際モーターショーが開かれるため、販売拡大の継続が期待されている。
トヨタは、主力車「カローラ」や高級車ブランド「レクサス」などが牽引（けんいん）した。ホンダは、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ−Ｖ」が２万台を突破。品ぞろえを充実化させたハイブリッド車（ＨＶ）のモデルが好調だった。
>>106
ホンダ嫌いの俺でもNBOXは美味いとこついてると思うわ
だから市場もそれに反応してるだけ
でもアホンダは日本人の年収が上がらないからとか
半導体不足で生産調整してるとか年次改良前だからとか
色々と理由つけてフィットを擁護するのに必死
違うの、フィットは単純に訴求力がないから売れない >>109
フィットもそれ自体は悪くないと思うけど、先代、先先代と路線をコロコロ変えて、前型のデザインを気に入ってた人を切り捨ててきたから、今一つパッとしないんだろう
競合と比べて圧倒的に抜けてる部分がない中で、ブランドも自ら破壊したら、ホンダの客層もN-BOXでいいやってなるよ
ヴェゼルもフィットみたいになるかもね フィットはホンダにしてはまじめに日本人向けに開発された車
ドライビリティーより乗り心地や居住性に重きを置いた車
つまり日本で売れてほしい車
だが欧州ではフィット(Jazz)はそのため評価されず
売れないわ評価がイマイチで散々なことになってる
>>112
日本でも売れないんだからどうしようもないね フィットは実車見ると
なんか あれれ？ っていう感じで
買う気にはならないんだよな
正面からの見た感じもなんかショボいし・・・
大人しいを通り越して、なんにも印象に残らないというか・・・
買いたい というインセンティブが働かないんだよね・・・
車を選ぶ動機なんて見た目が8割なんだからどんなにいい車だってあれはあかん
一年前は職場でも人面車キモいと言われていたけど
今は話題にもならなくなったフィット…
352万〜のアルファードに
売り上げ台数負けるフィットって
いくらするんだろう(>_<)
フィットは街で見かけても既に型落ち感あるよな
新型って感じがしない
>>121
新型ハリアーや新型ISはめちゃかっこいいと思うよ ノーマルヤリスだけでも普通車登録車数で一位なんだな。
ヤリス：13万1110台
・ヤリスクロス：6万4550台
・GRヤリス：7000台
>>106
ホンダは自社内で共食いしているのかぁ。
ホンダの四輪は嫌いだけどNシリーズは全般的ね軽ではダイハツやスズキよりも格段に良いのは確かだな。
登録車では日産より下でも届出車も含めれば日産より上位なんだから良かったんじゃないかい。 ホンダの軽自動車、他と比べて特に良くは無いけど、見せ方が上手いのだけは事実。
大陸製部品だらけなのに、それを判らせない上手さは立派。
>>128
「ホンダの苦悩 NBOX」でググると、その分析が出てきますね。
1998年におけるホンダ車種構成における軽比率は33%だったのですが、2018年が48%、2019年が53%になってます。 年々軽の割合が増えてるのに利益も増えてるから問題なかろうw
>>134
それ古い
二輪の利益が減った分を四輪で補ってる >>135
二輪と四輪で規模が全然違うんだけどそれは理解してる？
四輪は相変わらずぼろぼろだよ ぼろぼろというのは言い過ぎかもしれないが、決して楽な状況では無いのは確か
2017年をピークに利益は減り続けているが
単純な減ではなく研究費、コストダウン、販売費、管理費を毎年の様に精一杯圧縮しての結果
そりゃ販売網とサプライヤーにも皺寄せがいくわな
>>133
言いたい事は四輪の販売台数に拘る必要ないって事だよね。
二輪車世界一は永久不動の地位を確保しているし安泰で良かったね。 ポジティブ過ぎて.草
その脳天気さをリストラされる社員達に分けてあげたいw
近い将来人生に関してはポジティブ思考が維持出来無くなる状況に陥りそうだがな
いや新しい世界に目覚めれば或いは…
>>138
>>133
素人目には
2018年から2019にかけて売り上げは増えたけど経常利益は下がった。
2019から2020を見ると売り上げも経常利益も下がってる。
と読める。 だから四輪はオンライン販売に手をつけてディーラーを整備工場にするんだろうね
営業さん達震え上がってるだろ
>>36
ノート、乗ればすぐ分かるダッシュボードの映り込みとかプロパイロットの不安定とかなんで放置なんだろうな
宣伝ばっかりに金かけて車自身には金かけられてないんだろうな ホンダはバイクと軽自動車のイメージが定着して良かった
日産の赤字とHONDAの黒字
差し引き1兆円越えてて草
>>147
ホンダは原点回帰をしているのだな。
二輪はホンダ車を所有しているがバイクは優等生だよ。普通にメンテしていれば故障もないしな。
四輪はトヨタや日産がやらない独創的な道を突き進んで欲しいな。
四輪に関してはホンダ車で散々な目にあったので二度と所有する事はないけど。 1台目のホンダはエンジンの掛かりが悪くなったな
2台目も同じので一部改良後の買ったけどそれは大丈夫だったな
ボディ剛性も上がってたな
>>144
この記事もNBOXに喰われてる説だね。
フィットの販売台数が伸び悩んでいる原因について、ホンダの某販売店がヒントをくれた。同じホンダの軽自動車「N-BOX」が競合しているというのだ。セールス担当者によると、「フィットは、よくN-BOXと比較されます。N-BOXは、室内が広いため使い勝手がよく、車両の価格帯も実はフィットに近いんです。軽自動車のほうが維持費も安いということで、結局はN-BOXを購入される方も多いですね」という。 >>144
実際NBOXとフィットを乗り比べると、見た目の品質は似た感じのまま室内空間はNBOXの方が豊かに感じる。
もちろん走りは全然違うけど、法定速度を超えない多数派？のユーザーにとって、それは重要事項じゃないんだろうな。 日産の場合はノートとルークスでは比較対象にならねえからなあ
比較検討した上でN-BOXなら理解できるし比較対象になりえるフィットはまともだと思う
いまだにヤリスはレンタカーで稼いでるからフィットの実質勝利とかいう妄想してるアホンダがいることに驚くｗ
青色吐息のレンタカー業界が毎月買い換えてるとでも思ってんのかな
そう思わないと生きていけないんだろうけど
>>158
桃色吐息じゃあるまいしw
「青息吐息」だよ低能 レンタカーの乗用車は全国で50万台登録されているが
彼らの脳内では売りはじめてたった1年のヤリスだけで何万台カバーしてることになってるんだろうな
>>161
メーターとかハンドルは軽自動車の方がマシｗ とにかく、ホンダは、中学生(登録車)同士のケンカに勝てないから
小学生(軽自動車)の世界でイキがってるだけだよ。
四輪経営資源を軽自動車につぎ込んでる(笑)
2021年3月イギリス（台
Volkswagen 23,698
Ford 22,237
Mercedes-Benz 21,313
BMW 21,003
Audi 19,105
Toyota 16,911
Vauxhall 15,868
以下略
イギリスだとプジョーやシトロエンよりボグゾール売れるのはなんでだろ
>>166
そりゃ身売りされたとはいえイギリスのブランドだからな
フランス車なんてのってられるか >>166
純正Froggyの車なんて誰が買うか。
日本で言えば韓国の車なんて誰が買うかってなるでしょ。 >>169
このジャーナリスト()の文章はいつも安定感があるね笑 >>169
負け惜しみ感が漂いまくってるタイトルだね
クルマの実力って買う人の価値観で決まるのに >>169
酷い評論家だと思う。
今のフィットはプラットフォームに金かけずに足回りを柔らかくして、吸音材を余計めに使って街中限定だけ良さげな車にみせてる昔のトヨタ車そのものだ。
トヨタが昔、フィットみたいな車を使ってた時代は手抜きの車作りを散々批判してたのに金をもらってるのか知らんが良くこんな変わり身ができると思う。
フィットを悪く言うつもりはないがこんな過大評価記事書いてまでして読者を騙して恥ずかしくないのかと思う。 ホンダは軽自動車に力を入れてると言われている一方で
不採算なのか軽トラックは撤退するんだな。
軽商用バンのNバンも街中で見掛ける割には販売台数だと日産クリッパー(NV100)にすら負けている。
>>169
業界No2の嫌われ者って小沢コージに対談で言われてた
No1はあのKさんらしい 確かにフィットはなあ
スタイルだってまあ見慣れてきたしw
広い視界や居住スペースはあるんだが
助手席の足元の凸凹とか走りのバランスとか
良いとこあるのに使いにくい
どうもチグハグで損してる気が
フィットは快適がウリらしいけど運転してて別に快適ではないんだよな。
コンパクトにしては後席広いのもウリらしいが、足元に坂があって微妙に不快だったりとか。
ヤリスに負けてるのはトヨタの販売網が強いからとか言い訳する人もいるけど、シエンタとフリードが売り上げでいい勝負してるところ見ると、
フィットの商品力自体に問題があるとしか思えない
>>177
フィットのすべてに、乗り心地はBMW5シリーズをベンチマークにした！って書いてるな ベンチマークにするのは自由だからな
到達度はともかくw
>>70
典型的なスペックオタクだね
スバルとかも好きじゃない？ 広々快適フィットの減産真っ只中の時だけ頑張れる、狭すぎヤリスには頑張ってほしいよね
>>177
確かにフィットは広々快適も売りだから、狭すぎヤリスはやり直さないとフィットに勝てないのは当然か
ヤリスが逆立ちしても勝てない絶賛フィット
ダウンロード＆関連動画＞＞
軽のニーズが高い国内に必要なメーカーと、そうじゃないメーカーが露になっているよね
軽3月
ホンダ 45935台
トヨタ 3704台
>>184
どこが？
単月の上、需要の全体像も見えない切り抜きがこのスレに必要とされている情報？ >>184
登録車が大半を占めるトヨタ
届出車が6割以上のホンダ
トヨタのピクシス系は販売店も積極的に売らない車種だから数字にしたらまぁこんな物でしょうね。 ピクシスなんてそれこそ近所にダイハツがなくて利便性の面から買いにくいからか
トヨタのエンブレムが欲しいだけの車だよな
>>184
軽メーカーのホンダと比較するならダイハツ(トヨタ100%子会社)じゃね？ >>189
デビューして最初だけは
まぁまぁ売れても後からトヨタにライバル車出されあっと言う間に抜かれて終了のパターンでしょう。
過去に秒殺され過去帳入りしたホンダ車は何車種ある事やら 常磐道北上してくと福島の浜の方あたりから
世界の高級車走行会みたいになってるな
田舎なのにロールスロイスとかランボルギーニが普通に走ってて吹くわ
>>193
原発事故で賠償金を貰った人達かな？
常磐道のいわき市周辺は田舎だけどレクサスやら高級外車がやたらと多いのは感じるね。 たしかにこの前常磐道で水戸行く途中でウルス見たけど
、福島のど田舎でロールスロイスなんて走ってんだ？
賠償金貰ったらまずは家を考えると思うけど、車にそこまで金かけられるってことは凄い額貰えるんだな
ヴェゼル明日からだっけ
不気味なくらい話題になってないな
>>196
ウェブメディアがやたらヴェゼル記事書いてるじゃん
かなり金使ったろうな >>197
イベントに呼んであげれば皆んな動画上げるだろ
直ぐに動画にしないと次に呼んで貰えなくなる そう似てるどうこう以前に格好悪いよね
視界優先させたのは分かるけどどうにも貧相で
さっきヴェゼル走ってた
後ろから遠目だと60ハリアーにしか見えなかった
しかし
もうCMで残クレ1.9％やってるのね
FMCの新型なのに(笑)
切り札出すの早すぎだろw
戦略がチグハグなだけなのか？ それとも本当に余裕がないのか？
どちらにせよあまり良い状況ではなさそうだな
普通は
FMC→残クレ1,9→MC
で以降するだろ
だからMCまでのテコ入れがないw
>>202
フイットコケたからあとがなくて必死だな
初動でヤリクロに負けてるし、続かないだろ
新社長の交代が早そうだ、尻拭いで可愛そうなだけだけど あの空前絶後の失敗作のジェイドも販売直後はホンダが販売好調アピールのプレスリリース出してたんだぜ
ホンダの販売好調ほど当てにならんのはない
普通は
FMC→残クレ1.9→MC
でテコ入れするだろ
だからMCまでのテコ入れがないw
>>207
他人のネタをパクってコピペ転載するスレ間違えてるよ？w
車種別スレに出張ってきて恥ずかしいな
本当使えねーなお前 >>205
ホンダの登録車は最近新型車がコケまくりだね。
リアゲートが冷蔵庫ドアのステップDQN
バクみたいなフロントグリルのフィット
マツダのOEM車かと思うベゼル
ホンダの登録車は性能としては良い車が多いと思うがデザインで失敗しているね。 原発より前から田舎で超高級車とかスーパーカーはよく見た
豪邸建てても金余るから車に使うんだろうよ
道も気持ちいいしな
>>209
デザインで全車種失敗してるマツダよりはマシ >>209
そのコケてても登録車消去法2位なのは
トヨタ以外(ダイハツを除く)が情けない説を提唱したい 登録車も軽もシェア出てるのに
そのこけまくりのホンダに負けてる所は素直にそれ以下って話やぞ
>>212
3位じゃね？
上の表は軽と登録車の合計だけど、軽に限定すればホンダの方が上なんでないかね？ >>215
スズキの登録車で2020年中通年で10位以内に入れた奴なんてなかったのに何故登録車の方が比率高いと思えるのか？ 2040年にエンジン車廃止とかホンダは大丈夫なのか
新社長は独創性を発揮するとか言ってるけど欧米中が立てたEV戦略に乗っかることのどこが独創的なんだか
>>217
ガソリン車を廃止するだけで、HVは電動車に含まれるからね
トヨタも同じような方針
むしろガソリン車がメインのマツダのほうが心配
あと10年持たないぞ >>218
日米中で2040年までにEVとFCVだけにする計画だからHVは含まれないぞ
エンジン車廃止をけん制したトヨタ社長の会見の翌日にこんな発表したんだから喧嘩売ってるようなもんだよ ガソリン車の開発が10年後にはストップするのは間違いない
>>220
だから2040年にはEVとFCVだけにする計画だって書いてあるじゃん
HVを含めたエンジン車をあとたったの20年で廃止するなんて可能だとは思えない >>222
可能でしょ
ガソリン車の販売を禁止すりゃいいだけなんだから
もうどのメーカーもそのつもりでやってるよ ハイブリッドの技術持ってるメーカーは電動化も簡単
むしろ危ないのはマツダ、スバル
>>224
大丈夫
どっちもすでにトヨタの子分だから
システムを丸ごと提供してもらえる
何のために舎弟になったと思っているんだ >>224
スバルとマツダはトヨタに吸収されるんじゃないかな。
既に子会社のダイハツや日野と纏めて吸収合併とか >>226
二輪は不動の世界一だし会社自体は持つんじゃないかな。
四輪のシェアは今よりも下がりそうだが トヨタの電動化比率ですら2020年で2割を超えた程度
1997年のプリウスの発売から20年以上経ってもでもせいぜい2割なのに、
2040年までにEVとFCVだけにするホンダの計画はやっぱり無理筋だと思う
中国ですら補助金減らしたらEV販売にストップがかかって戦略を見直したのに今のEVブームは楽観的すぎる
ホンダ以外みーんなトヨタの下僕だもんな
情けないよ
>>227
それは無理。そこまで日本の市場が無法地帯と本気で思ってる？ >>233
だよな、そこまでになると公取の許可案件だが下りるとは思えない ルノーの下僕の日産に続いて
GMの下僕のホンダになりそう
トヨタの下僕とどっちが良いのやら
ホンダの4輪は技術的にもうたいしたことないからEVに賭けるしかないのかね
そういう点ではGMやVWと同じ状況にあるのかも
>>219
ちゃんと会見見るか各社の記事を読みなよ
e-fuelやHVの研究開発も進めてるって明言してる >>216
となると売り上げの半分以上がNBOXなホンダより、スズキの方が軽を売ってるんかね？ >>238
当たり前だろ
軽自動車販売数でスズキとダイハツが何年競ってると思ってんだよ 本当にヤバいのはこの20年間ハイブリッドの開発をサボってきたマツダとスバル
トヨタは日本のGMになりたいってずっと言ってたんだから、トヨタグループの中のマツダ、スバルとかになるんだろうな。
GMだってシボレー、ポンティアックとか色んなメーカーの総元締めみたいなもんだし。
>>237
会見も見たし読める記事は読んでるよ
e-fuelについては新社長は特殊車両用途を除けば将来性は薄いと考えてるって答えてるし、
HVの開発を続けると言ってもデッドラインを明言した以上もう内燃機関を見切ってることは間違いない >>239
ググったら確かにそうだった。(ダイハツ、スズキ、ホンダの順)
NBOX最強かと思ったが、車種数が違うワケね。
ここにこう書いてあったんで勘違いした。
https://kuruma-news.jp/post/332606
つまりスズキは、スペーシア、ハスラー、「ワゴンR」を中心に軽自動車を手堅く売り、小型車の「ソリオ」と「スイフト」、「クロスビー」で売れ行きをさらに伸ばしています。その結果、国内販売において2位になったというわけです。 >>243
登録車順位は
１トヨタ
２ダイハツ
３ホンダ >>243
スズキとダイハツは軽トラと軽バンも多いからホンダが届出車で1位になるのは無理だろうな。
法人向けの販売台数も重要だよ。 ホンダは軽トラ辞めたしなぁ
商用バンはパートナーが昔あったけど
プロボックスがあれだけ売れてるんだから、売れば売れるはずなのに
何故か商用車やらないんだよな
フィットベースでガワだけ変えればいけるのに
>>236
今の自動車は技術の幅が広がりすぎて一社でどうにかなるレベルをとっくに超えてるのに、ホンダは基本的にはどことも組まないからね… バックカメラ義務化になるから辛いな
そのうちBSM義務化とかなるのかな
安全装備と環境対策は絶対に止まらない流れだからBSMも義務化されるだろうね
当然車の価格も更に上がっていくことになる
ホンダが素で4位メーカーになりそうな2021年度で草
tor*****
下半期、直近半年の実績ではダイハツがホンダを抜いてました。
下半期ブランド別（2020/10〜2021/3）
トヨタ ８３万６６７８台
スズキ ３６万５３２０台
ダイハツ ３４万１６８５台
ホンダ ３３万２２８５台
日産 ２７万４０１８台
２〜３月はフィットが大幅に減らしていますので、新型ノート発売の影響
に加えて、ヴェゼルへの誘導が活発に行われている…とも考えられますね。
ただ、その代わりにフィットや他の登録車を減らしたのでは、当分４位が
定位置になってしまうかもしれません。
元から2位〜4位までは軽自動車含めば団子状態なんだから
調達状況次第とはいえ半導体を理由にする減産なんてその影響が出やすい先進安全装備搭載車の比率高いところから割を食うでしょ…
「減産の結果4位になる」って言う事の意味をもう少し考えた構成した方が良いと思うぞ
>>253
電子化比率も差がなくね？
スズキにしても「アラウンドモニターなんているのか？」って勢いだよ。 日本はメーカー数が多すぎたから、1/3ぐらいに減ったらちょうどいいんじゃ・・・
ノートがしれっと旧型継続生産してるのと同じく半導体なんて運転支援だけじゃなくハイブリッド車にも使うからなぁ…
他方でトヨタもどんどん納期伸び始めてるし影響を完全に避けられてる所も最早存在しないがな
>>260
タイ産だと日産並みの低品質が約束されそう タイで作って値段はアップ 品質ダウン
これで儲かるだろ！ と電卓片手に大喜びをした 二輪の片手間に自動車を作ったホンダ
誰にも見向きされずひっそりお亡くなりに
成功のシンボル、ヴェゼルもシビックも新型になって勝ち組メーカーの大躍進が今後も続くことになって良かったね
フィットは今、減産真っ只中でバックオーダーが膨れ上がっているからね
不人気のフィットは減産しても影響無いからな
ホンダの命綱の軽ハコバンに振り分けたんだろ
タントHVにライズロッキーHVにカローラクロスでアホンダ涙目でうれしいよ
>>270
不甲斐ない四輪車事業に比べ カブはじめ主力があるよな二輪は 普通車、軽自動車、バイク全部で成功してるのってホンダだけだもんな
>>267
中古車市場にヤリスの三倍近く溢れてるフィットさん。 >>260
二輪の生産が一部国内工場に回帰しているのに四輪は海外工場生産になるのかぁ。
日産もそうだが海外生産に切り替えると品質低下するパターンだな。
天下のトヨタも商用バンのタウンエースは海外生産にしたらシェアダウンしたな。 元々シビックはイギリス生産を日本に持ってきてたんじゃん 海外生産のままは変わらん
タイ生産車の評判を著しく下げたのはあの日産タイマーチだろうなw
>>279
どこで調べたか気になる
>>281
タイ生産でもハイラックスは特に聞かんけど
マーチやキックスは評判悪いもんな
アコードはどうだろ？アメリカ生産は悪い話は聞かんしワン速の話の分にはタイ生産でも良い方らしいがセダン不人気の時代のせいでレビューが少ない
ただ、大本は3年前の車だからディスプレイが今の時代にしては小さすぎる >>281
日産のタイ産はマーチ、ラティオ、キックスと評判は芳しくなかったが、
スバルのタイ産トラヴィックはオペル製より出来が良いと言われていた 
