【TOYOTA】エスティマ64台目【限定なし】 YouTube動画>1本

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/11/30(月) 01:07:55.49ID:eCAnB2t90

3代目（2.4L FF/4WD、3.5L FF/4WD[2016年まで]　・前期、中期、後期、末期）
　　　　2代目HV（2.4L 4WD）

　　　　前期　2006（H18）～
　　　　中期　2008（H20）～
　　　　後期　2012（H24）～
　　　　末期　2016（H28）～2019（H31,R01）

2代目（2.4L FF/4WD、3.0L FF/4WD　・前期、後期）
　　　　初代HV（2.4L 4WD・2001～）

　　　　前期　2000（H12）～
　　　　後期　2003（H15）～

初代（2.4L MR/4WD　・前期、中期、後期）
　　　　ナロー版（2.4Lガソリン、2.2Lディーゼル MR/4WD・1992～）

　　　　前期　1990（H02）～
　　　　中期　1994（H06）～
　　　　後期　1998（H10）～

プレヴィア（海外版）、タラゴ（同）の話題もこちらで

シエナ（北米）、プロエースヴァーソ（欧州）も比較参考などネタとして
扱えます

★前スレ
【TOYOTA】エスティマ63台目【限定なし】
http://2chb.net/r/auto/1596002038/

2名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/11/30(月) 01:12:17.39ID:eCAnB2t90

>前スレ995-1000
埋める前に次立てなさい

3名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/11/30(月) 12:38:58.14ID:N3OgKMca0

スレ立て乙です。

4名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/01(火) 16:14:07.11ID:iHLoQk4U0

リビルトのハイブリッドバッテリーでだまされて、先日ディーラーで新品に交換した。

全く別物だわ、パワーも燃費も全く違う。リビルトにかけたお金は無駄だった。

5名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/01(火) 17:43:59.14ID:+EklSTIu0

普通リビルド選ばないしな
勉強出来て良かったな！

6名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/01(火) 19:49:18.81ID:LHe8DzIY0

そもそもそれが本当にリビルドだった保証あんの？

7名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/01(火) 19:56:40.35ID:CfvJnYDj0

基本的に部品を変えるときなんの目的で変えるのか？
と考えると特殊な状況出ない限り中古部品なんて選択は無意味だわな。ましてやバッテリーで。

8名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/01(火) 20:01:12.00ID:LHe8DzIY0

流石に中古とリビルドを同列で語るのはちょっと

9名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/01(火) 20:18:52.09ID:IRASDnt40

目くそ鼻くそ

10名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/01(火) 23:30:31.61ID:CfvJnYDj0

いやリビルドも中古も同じ意味だろ。
バッテリーなんか特に中古入っていたら意味ないじゃん交換する。

いや動けばいいっていう人もいるからそういう
サービスがあるけどさ

11名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/02(水) 12:50:41.87ID:kSJ5jC5A0

新品セル使ってるリビルトならいいけど
駄目なセルだけマシな中古に交換しただけのシロモノが出回ってるから困る

12名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/02(水) 21:57:43.56ID:fpx1bFOJ0

補機バッテリーを交換する場合、バックアップはどうしてる？
OBD2端子から？
それともボンネット内の救援用端子で？

13名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/02(水) 23:17:41.88ID:RHTeLwJ80

ダウンロード＆関連動画＞＞

この外観をモチーフにエスティマｆｍｃやってくれ。
v８hv EFOURでいいよあんまり気張らず。

14名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/02(水) 23:25:55.20ID:RHTeLwJ80

サイドのシルエット見ればエスティマがいかにランボルギーニのデザインに親和性があるかよくわかるだろう。

アルファードの人気と売上を邪魔しない新セグメントで新エスティマスーパーアエラスを投入し次の40年の楔を打つべきだ。

ぼやぼやしていると他社がやってしまうぞ。

15名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/02(水) 23:40:45.07ID:RHTeLwJ80

アルファードの人気を邪魔しない新セグメントとは

価格は900万円から1800万円
パワートレイン v8以上

でアルファードの主要顧客層が買えない価格帯であり
デザインとスポーツ性をエスティマの居住性に付加した新セグメントでスーパーアエラス級と呼ぶといい。

もう旧来のsuvやセダンなんかは時代遅れの遺物でしかないし名前も王冠だとかアフォなものは捨て去るべきだろう。

16名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/03(木) 00:13:26.62ID:4rs5McH50

>>12
みんから見てもそこに触れてる人見つけられなかったわ。リセットしちゃったら診断機無しでTHSの初期設定は大変そうだけど。
自分は救援端子に他の車から電気もらってやる予定。これなら手持ちのブースターケーブルでいけるし。

17名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/03(木) 05:56:29.20ID:412KRyUE0

>>12
邪道だろうけどエンジンかけて交換しても問題ない