７月１５日 発表
ARIYAと書いてアリアって読むみたいね
ARIYAと書いてアリアって読むみたいね
フライング記事がクリッカーに出てるな(笑)
700万円?
誰がこの日産車買うの?
馬鹿ですか?
誰がこの日産車買うの?
馬鹿ですか?
クリッカーにフライング記事が出てるな。本家は消されてるけどスマートニュースではまだ残ってる。
全文あげ
コレは欲しいな
来年買うわ
来年買うわ
四駆の90kw仕様の0-100mが5.1秒って、めちゃパワフルだな～
やっぱりモーターならではのレスポンスの良さだからだろうな～
やっぱりモーターならではのレスポンスの良さだからだろうな～
なんか惜しいデザインだな～一瞬おぉっ！って思ったけどよく見るとつまんないな
最高速160とか200キロって、低すぎない？
ついにバッテリー冷却つくのか
名前からセリカやカレンみたいなのを想像していたので
画像を見てかなりがっかりした
画像を見てかなりがっかりした
RAV4PHVの天下は短かったな…
マットななんちゃらブルーやめたのかな？
レクサスの何とかは出る前に終わっちゃったな…
思ったよりは大きくないのはいいな
トルクベクタリングでハンドリングもめっちゃイイ！とかだと面白そう
トルクベクタリングでハンドリングもめっちゃイイ！とかだと面白そう
90kwの四駆は600万かな？
>>20
ハンドリングは折り紙付きやで
ダウンロード＆関連動画＞＞
ハンドリングは折り紙付きやで
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ナシヤ
カッコいい♪
航続距離500kmなら遠出もできそうだな
あとはグラスルーフとフランクの有無が気になるところ。
リークの写真の1枚にサンルーフっぽいものが写ってるから、少なくともサンルーフありは確定か。
130kW充電器の配備計画もきっちり発表して欲しい。
リークの写真の1枚にサンルーフっぽいものが写ってるから、少なくともサンルーフありは確定か。
130kW充電器の配備計画もきっちり発表して欲しい。
システム出力パワーと加速自慢のRAV4 PHVが・・・
>>18
彗星ブルーはコンセプトカーだけの特注品って、チーフの福田が東京モーターショーで言ってたよ。
彗星ブルーはコンセプトカーだけの特注品って、チーフの福田が東京モーターショーで言ってたよ。
90KWhのバッテリーがあるのか
その割に全幅を1850に収めているのは良いな
その割に全幅を1850に収めているのは良いな
スペック詳細
130kW充電に対応 (バッテリーは水冷)
(30分充電で375km走行可能)
全長4,595mm×全幅1,850mm×全高1,655mm、ホイールベース2,775mm
価格は500万円～
[65kW仕様]
システム総出力：218ps(2WD)／340ps(4WD)
最大トルク：300Nm(2WD)／560Nm(4WD)
0-100km/h加速時間：7.5秒(2WD)／5.4秒(4WD)
航続可能距離：最大450km(2WD)／最大430km(4WD)
[90kW仕様]
システム総出力：242ps(2WD)／394ps(4WD)
最大トルク：450Nm(2WD)／600Nm(4WD)
0-100km/h加速時間：7.6秒(2WD)／5.1秒(4WD)
航続可能距離：最大610km／最大580km(4WD)
130kW充電に対応 (バッテリーは水冷)
(30分充電で375km走行可能)
全長4,595mm×全幅1,850mm×全高1,655mm、ホイールベース2,775mm
価格は500万円～
[65kW仕様]
システム総出力：218ps(2WD)／340ps(4WD)
最大トルク：300Nm(2WD)／560Nm(4WD)
0-100km/h加速時間：7.5秒(2WD)／5.4秒(4WD)
航続可能距離：最大450km(2WD)／最大430km(4WD)
[90kW仕様]
システム総出力：242ps(2WD)／394ps(4WD)
最大トルク：450Nm(2WD)／600Nm(4WD)
0-100km/h加速時間：7.6秒(2WD)／5.1秒(4WD)
航続可能距離：最大610km／最大580km(4WD)
このプラットフォームってe-powerにも転用できるのかな？
キックス
コンセプトカーみたいだな
インパクトはあるな。
売れるかといわれると、日本ではあんまり売れなさそう。
売れるかといわれると、日本ではあんまり売れなさそう。
誰に売る気なのかよくわからんが、低グレードから順番に発売する話は本当なんだろうか。
アリアを縮小して車高を下げると新型ノートになるんだな。
走行距離が700行かないと遠出は厳しいかもな～
>>21
500万というのは65ｋｗｈの2ＷＤタイプだと思うから、
90ｋｗｈの4ＷＤモデルだと700万くらいでは？
500万というのは65ｋｗｈの2ＷＤタイプだと思うから、
90ｋｗｈの4ＷＤモデルだと700万くらいでは？
実質購入額は約５００万円から
この文章をどう理解するかだな
補助金ってことを考えると５４０万円からってことじゃないの？
この文章をどう理解するかだな
補助金ってことを考えると５４０万円からってことじゃないの？
発売は1年後からか
それまでに150ｋｗ充電器の全国展開を頼む
充電網さえしっかりしてくれたら、モデルＹではなくアリアを買う
それまでに150ｋｗ充電器の全国展開を頼む
充電網さえしっかりしてくれたら、モデルＹではなくアリアを買う
電気自動車は補助金と免税と燃費とメンテコスト考えれば５年で１５０万取り戻せる計算していいぞ。
本当かよ
今や充電も無料じゃないんだろ
今や充電も無料じゃないんだろ
zesp3にした理由は本体価格安くするため？
>>46
採算性を上げて150kw充電器を普及させるとともに、充電の遅い
リーフなどの旧車を市中から排除するため
採算性を上げて150kw充電器を普及させるとともに、充電の遅い
リーフなどの旧車を市中から排除するため
発売はずいぶん先だな
130kW充電に対応 (バッテリーは水冷)
(30分充電で375km走行可能)
これならＺＥＳＰ3シンプルプラン月額500円、30分充電税込み1650円でも十分元が取れる
むしろ家充電でも必ず月額2200円かかっていたＺＥＳＰ2よりもお得になる
150ｋｗ充電器さえ全国展開すればアリアは爆発的に売れる
(30分充電で375km走行可能)
これならＺＥＳＰ3シンプルプラン月額500円、30分充電税込み1650円でも十分元が取れる
むしろ家充電でも必ず月額2200円かかっていたＺＥＳＰ2よりもお得になる
150ｋｗ充電器さえ全国展開すればアリアは爆発的に売れる
サイドミラーはカメラに置き換わってないのか
何気に全長短いよな。四駆もあることだしレジャーに使い倒したいのに、荷室があまり広くなさそう。
ま、間違いなくそーゆー車じゃないんだろうけどな(笑)
いや、3～4年後には中古で買えないかなと思って。
ま、間違いなくそーゆー車じゃないんだろうけどな(笑)
いや、3～4年後には中古で買えないかなと思って。
一年後とか冗談だろ？��
2ヶ月後とかじゃないのかよ
2ヶ月後とかじゃないのかよ
発売が一年後なのは日本もなんだろうか。
ま、もうじきわかることだがな。
しかし、誰が買うのかわからん車だ。
ま、もうじきわかることだがな。
しかし、誰が買うのかわからん車だ。
馬力とトルクの割にあんまり速くないんやな
馬鹿はすぐにタイムで語るから邪魔くさい。
速さが欲しいならぶっといタイヤ履かせた車にしろ。
ま、買えるわけもないんだろうが。
速さが欲しいならぶっといタイヤ履かせた車にしろ。
ま、買えるわけもないんだろうが。
150ｋｗ充電器が未整備なので、今発売しても売れないでしょう
一年後発売でちょうどいい
できればポルシェと提携して共同で全国に充電網を一気に広げてほしいな
一年後発売でちょうどいい
できればポルシェと提携して共同で全国に充電網を一気に広げてほしいな
わからんのにこのスレ見てるとかストーカー気質だな
きも
きも
0-100加速5.1秒は現行シビックタイプRより速いよ
最高速度200km/hは車重もあるしモーターだからしゃーない
最高速度200km/hは車重もあるしモーターだからしゃーない
補助金あるのか？
RAV4と迷うなあ
最低地上高とオフタイヤが履ける
ガソリンタンク付きのメリットはRAV4
車内の先進性、フルタイムEVはアリアか
RAV4と迷うなあ
最低地上高とオフタイヤが履ける
ガソリンタンク付きのメリットはRAV4
車内の先進性、フルタイムEVはアリアか
アリアはプロパイロット2.0、これは良いな～
一年後とか、日産潰れてないか心配なんだけど…
この車が日産を潰すのか。
なんか三菱にもOEMしそうなデザインだな
最後っ屁かも知れんが数年所持して乗り換えるエンドユーザーには知ったことではないよ
この性能で500万からなら間違いなく売れるな
もっと早く出せよ
もっと早く出せよ
ククリッカーのリーク見た
ほぼコンセプトを実現出来てほんと良かった
本当に嬉しい。。
ほぼコンセプトを実現出来てほんと良かった
本当に嬉しい。。
新型ノートは年内に発売だっけ？
アリア顔になるらしいけど・・・
小型車にアリア顔って、アリャにならなければいいけど
アリア顔になるらしいけど・・・
小型車にアリア顔って、アリャにならなければいいけど
しかし一年後は遅すぎね？ガチ情報なのかね。
今年中には出て欲しい。
今年中には出て欲しい。
インパネもコンセプトほぼそのままなのか
今のとこダサいのはステアリングだけだな
お前ら500マンオーバーの車ポンポン買うんか？www
金持ちやノォwww
金持ちやノォwww
日本メーカーも本気を出せばここまでやれるんだね
これで欧州勢のＥＶが全部消し飛んだ
アリアはテスラと一騎打ちできる性能
これで欧州勢のＥＶが全部消し飛んだ
アリアはテスラと一騎打ちできる性能
これあるとUXのEVは安く出さないと売れなくなるから、当て馬としていいな
インパネ非常に良いな
こんなんでMX-30に勝てんの？
>>80
思い出してスレ覗きに行ったが、向こうは一回り小さいわ
しかも
国内は最初はガソリンしか出ない
後席狭すぎ
観音開きになんの目新しさ、利便性を感じない
誰得な感じだな
思い出してスレ覗きに行ったが、向こうは一回り小さいわ
しかも
国内は最初はガソリンしか出ない
後席狭すぎ
観音開きになんの目新しさ、利便性を感じない
誰得な感じだな
ＥＶになると各メーカーの技術力の差がガソリン時代以上にハッキリと出てくるね
というか誤魔化しが効かなくなった
技術力のないメーカーのＥＶを買うとユーザーは確実に時間面、金銭面での
損失につながるのが誰にでも見える化されるようになった
レクサスＵＸＥＶもホンダeも発売前に終わった
出しても売れず、売ると売っただけ損失が出る
進化が早く後れを取り戻すことがなかなかできない
企画を立てて数年後にやっと商品化できた頃には市場が次のステージへと移行している状態
日本車メーカーも大淘汰の時代が始まったな
というか誤魔化しが効かなくなった
技術力のないメーカーのＥＶを買うとユーザーは確実に時間面、金銭面での
損失につながるのが誰にでも見える化されるようになった
レクサスＵＸＥＶもホンダeも発売前に終わった
出しても売れず、売ると売っただけ損失が出る
進化が早く後れを取り戻すことがなかなかできない
企画を立てて数年後にやっと商品化できた頃には市場が次のステージへと移行している状態
日本車メーカーも大淘汰の時代が始まったな
いまのとこEVで比較的成功してるのはアウトランダーPHEVなのかね
プジョー208eも気になるな
プジョー208eも気になるな
>>82
日産は10年EVやって先頭走ってだけはある
10年の信用からバッテリーサプラヤーからの確保が最もできるんだよ
こんなに嬉しい日はない
日産は10年EVやって先頭走ってだけはある
10年の信用からバッテリーサプラヤーからの確保が最もできるんだよ
こんなに嬉しい日はない
不安はよぎるな
先頭走ってコケてお荷物になってるリーフのようにリセールお笑いになりやしないか
結局e-power HVで損失補填してるようなものだしな
ノート、セレナ、エクストレイルが無かったら会社畳んでたろ
先頭走ってコケてお荷物になってるリーフのようにリセールお笑いになりやしないか
結局e-power HVで損失補填してるようなものだしな
ノート、セレナ、エクストレイルが無かったら会社畳んでたろ
トヨタは関係なしに全部やってるからな
好きに選べってスタイル
連邦軍のラインナップは化け物か！を地で行ってるわ
好きに選べってスタイル
連邦軍のラインナップは化け物か！を地で行ってるわ
レクサス UX300e
最高出力 204馬力 最大トルク 300Nm 0-100 7.5秒
充電能力 最大50kW 航続距離 298km (EPA)
日産 アリア
最高出力 394馬力 最大トルク 600Nm 0-100 5.1秒
充電能力 最大130kW 航続距離 488km (EPA)
レクサスとかいうゴミwww
最高出力 204馬力 最大トルク 300Nm 0-100 7.5秒
充電能力 最大50kW 航続距離 298km (EPA)
日産 アリア
最高出力 394馬力 最大トルク 600Nm 0-100 5.1秒
充電能力 最大130kW 航続距離 488km (EPA)
レクサスとかいうゴミwww
サイズも価格も全く違うんだが？
マツダ MX-30
最高出力 143馬力 最大トルク 265Nm 0-100 9.0秒
充電能力 最大50kW 航続距離 180km (EPA)
ゴミ以下の産廃だな
最高出力 143馬力 最大トルク 265Nm 0-100 9.0秒
充電能力 最大50kW 航続距離 180km (EPA)
ゴミ以下の産廃だな
コレは欲しいかも
>>41
800はいくでしょ
25khw電池、リアモーター追加だよ
初期リーフがまるまる一台乗ってるようなもんだよ
800はいくでしょ
25khw電池、リアモーター追加だよ
初期リーフがまるまる一台乗ってるようなもんだよ
1台も売れなければ規制対策にならないわけで。
あ、全部自社登録するのかw
あ、全部自社登録するのかw
>>92
製造に関わるCO2排出をガソリン車並みにするために
バッテリサイズを小さくしましたとアホな理由を
付けているらしいが客には関係ないだろ
製造に関わるCO2排出をガソリン車並みにするために
バッテリサイズを小さくしましたとアホな理由を
付けているらしいが客には関係ないだろ
GTRと同じだ
パッと出からGTRの性能は生まれない
日々の積み重ねこそが遠い所までたどり着く
テスラモデルYと並ぶスペック
信じられるか？内外装はアリアの圧勝じゃないか
日産を信じてきて良かった
パッと出からGTRの性能は生まれない
日々の積み重ねこそが遠い所までたどり着く
テスラモデルYと並ぶスペック
信じられるか？内外装はアリアの圧勝じゃないか
日産を信じてきて良かった
充電リッドがコンセプトのヤツと違い過ぎて残念だな
テスラ モデルYは日本じゃいまいち盛り上がってないが、スペック見たらまだ負けてるのか
0-100km/h 3.5秒
最高速度233km
航続距離500km
約650万
これがアリアの4WDモデルとガチンコか？
500万からってのは2WDの普通モデルだから興味ないよな
0-100km/h 3.5秒
最高速度233km
航続距離500km
約650万
これがアリアの4WDモデルとガチンコか？
500万からってのは2WDの普通モデルだから興味ないよな
自動車産業の牽引役としてはもうトヨタに適うところがないから、新興メーカーへの対抗馬として生き残る道を探すしかない中では成功しなきゃならん車だな
登録車1-6月 販売実績
トヨタ 約600,000台
ホンダ 約137,000台
日産 約95,000台
マツダ 約60,000台
スバル 約35,000台
登録車1-6月 販売実績
トヨタ 約600,000台
ホンダ 約137,000台
日産 約95,000台
マツダ 約60,000台
スバル 約35,000台
そもそも登録車と軽自動車を別々に統計を取る意味がわからん。
ガラパゴスすぎるだろ。
ガラパゴスすぎるだろ。
>>105
モデルＹと対等勝負するには150ｋｗ充電器のいち早い全国展開しかないね
テスラがＳＣの増設に手間取っている今のうちしか勝てるチャンスはない
モデルＹと対等勝負するには150ｋｗ充電器のいち早い全国展開しかないね
テスラがＳＣの増設に手間取っている今のうちしか勝てるチャンスはない
>>105
3.5秒はパフォーマンスだから650万では買えないよ
モデル3パフォーマンス価格から推定してモデルYパフォーマンスは700後半になるよ
比較するならモデルYロングレンジ
4WD 航続距離 0-100 価格 殆ど同じといえる
3.5秒はパフォーマンスだから650万では買えないよ
モデル3パフォーマンス価格から推定してモデルYパフォーマンスは700後半になるよ
比較するならモデルYロングレンジ
4WD 航続距離 0-100 価格 殆ど同じといえる
>>107
軽自動車は世界的に見てもガラパゴスだからこの際無視でいいだろう
排気量上げて売っている車もあるにはあるが
かと言ってグローバルカーだけで集計するのもな
俺達が乗るのは国内だし、例えば北米でピックアップが売れているから乗ろうぜ！とはならんしな
ピックアップ持ちだすまでもないか、あれだけ北米で売れてるCR-Vが日本じゃ空気だろ
軽自動車は世界的に見てもガラパゴスだからこの際無視でいいだろう
排気量上げて売っている車もあるにはあるが
かと言ってグローバルカーだけで集計するのもな
俺達が乗るのは国内だし、例えば北米でピックアップが売れているから乗ろうぜ！とはならんしな
ピックアップ持ちだすまでもないか、あれだけ北米で売れてるCR-Vが日本じゃ空気だろ
>>109
ん？
パフォーマンス 6万990 USドル 652万円
ロングレンジ 5万2990 USドル 567万円
そこから3000ドル 約32万円値下げなんじゃね？
ん？
パフォーマンス 6万990 USドル 652万円
ロングレンジ 5万2990 USドル 567万円
そこから3000ドル 約32万円値下げなんじゃね？
>>86
全方位戦略ではもうテスラには追い付けないだろうな
ＥＶという一点から突き崩されてトヨタの牙城は崩壊しそうな感じ
伝統的な日本の負けパターンなんだけど、これ民族性なんかな？
全方位戦略ではもうテスラには追い付けないだろうな
ＥＶという一点から突き崩されてトヨタの牙城は崩壊しそうな感じ
伝統的な日本の負けパターンなんだけど、これ民族性なんかな？
>>112
今の所テスラ一強だがどうだかなあ
ポルシェだのジャガーだのに富裕層取られて、そのうち中華メーカーと組んだトヨタに中間層～下取られるような気もするが
もちろん日産もどこかで食い込むとかな
EV自体まだ世界販売200万台なんてちっぽけな市場だし
今の所テスラ一強だがどうだかなあ
ポルシェだのジャガーだのに富裕層取られて、そのうち中華メーカーと組んだトヨタに中間層～下取られるような気もするが
もちろん日産もどこかで食い込むとかな
EV自体まだ世界販売200万台なんてちっぽけな市場だし
車格グレード的にはアリアはモデルＹよりもワンランク上の感じだから、
価格でいうと100万円アップまでは許容範囲かな
ただ本当に150ｋｗ充電器の展開が遅れると命取りになるよ
テスラ今絶好調だからアリア潰しのためにＳＣの国内大量設置を進めてくる可能性がある
そうなるとさすがに国内といえど日産も安泰ではないよ
価格でいうと100万円アップまでは許容範囲かな
ただ本当に150ｋｗ充電器の展開が遅れると命取りになるよ
テスラ今絶好調だからアリア潰しのためにＳＣの国内大量設置を進めてくる可能性がある
そうなるとさすがに国内といえど日産も安泰ではないよ
TycanもI-PACEも全く売れてないけど。
>>111
アリアが日本販売価格なんだからテスラも日本販売価格にしないといけないよ
モデルYパフォーマンスは日本販売価格推定700後半
アリアが日本販売価格なんだからテスラも日本販売価格にしないといけないよ
モデルYパフォーマンスは日本販売価格推定700後半
>>115
そりゃあんな化け物が数出たらおかしいだろw
ただ富裕層市場ってとこだけで見るとどうなのか
そりゃあんな化け物が数出たらおかしいだろw
ただ富裕層市場ってとこだけで見るとどうなのか
>>116
日本で乗るってだけだとテスラにはあまり興味ないんだよな
ディーラー網が薄すぎね？
競合させるのはRAV4PHVぐらいだな
日本で乗るってだけだとテスラにはあまり興味ないんだよな
ディーラー網が薄すぎね？
競合させるのはRAV4PHVぐらいだな
>>113
トヨタは恐竜でありマンモスである
一時代の勝者はパラダイムシフトを生き残れないということを歴史が証明している
ある時代に最適化され過ぎて変化に対応する能力を喪失しているんだな
勝者というのは内部からは絶対に変われないロジックがどこかに備わっているんだろうね
トヨタは恐竜でありマンモスである
一時代の勝者はパラダイムシフトを生き残れないということを歴史が証明している
ある時代に最適化され過ぎて変化に対応する能力を喪失しているんだな
勝者というのは内部からは絶対に変われないロジックがどこかに備わっているんだろうね
国内ではテスラより売れるでしょ
中国でもテスラには勝てるんじゃね？
中国でもテスラには勝てるんじゃね？
テスラ話は世界的見地からしか見る気しない
世界的にはブイブイ言わせてるから一矢報いられればいいね、ぐらい
日本じゃ空気だろ、販売価格700万付近だとしたら買えんし益々興味ない
>>119
中身がありそうで無いレスだなw
世界的にはブイブイ言わせてるから一矢報いられればいいね、ぐらい
日本じゃ空気だろ、販売価格700万付近だとしたら買えんし益々興味ない
>>119
中身がありそうで無いレスだなw
下手にプリウスをヒットさせたばかりに、それにインスパイアされたメーカー=テスラが誕生し、それにインスパイアされて世界中でEVシフトが加速。
真珠湾攻撃で戦艦の時代を終わらせたら、それにインスパイアされたアメリカの空母の大軍にボコされた結末とそっくり同じ。
真珠湾攻撃で戦艦の時代を終わらせたら、それにインスパイアされたアメリカの空母の大軍にボコされた結末とそっくり同じ。
>>120
今販売停止してるRAV4PHVがいつ復活するかの方が気になるわテスラより
プジョーやMINIあたりの350万ぐらいで買えるのをシティコミューターにして、セカンドにジムニーなんてのも思案してる
今販売停止してるRAV4PHVがいつ復活するかの方が気になるわテスラより
プジョーやMINIあたりの350万ぐらいで買えるのをシティコミューターにして、セカンドにジムニーなんてのも思案してる
タイカンも見たがイマイチ
うちはアリアをメインにして、セカンドに992カブリオレを狙っている
何年後になるかは知らんけどね
うちはアリアをメインにして、セカンドに992カブリオレを狙っている
何年後になるかは知らんけどね
リアシートのリクライニング有無とか細かい情報早く欲しいぜ
日本でのセールスは期待してないわな
リーフからモデルXに行ったけどアリア普通に良くてワロタ
プロパイロット2.0の性能と130kW充電インフラさえ整えればEV国内覇権は維持できるかもね
世界は…これを後2年ぐらい早く出せてれば、とも思う
プロパイロット2.0の性能と130kW充電インフラさえ整えればEV国内覇権は維持できるかもね
世界は…これを後2年ぐらい早く出せてれば、とも思う
なにこれマツダみたいな勘違いデザインでダセぇ
この路線は日本じゃダメだろ実際にマツダは売れてねーし
日産ヤベーな、次の車はホンダかな
この路線は日本じゃダメだろ実際にマツダは売れてねーし
日産ヤベーな、次の車はホンダかな
この車の競合車って何になるんだろ？
世界的に見たらマスタングのマッハEや今度出るワーゲンのID.4が該当しそうだけど国内じゃあしばらく不在かな？
世界的に見たらマスタングのマッハEや今度出るワーゲンのID.4が該当しそうだけど国内じゃあしばらく不在かな？
レクサスRX350h
BMW iX3とか
次期エクストレイル/アウトランダーPHEVのスペックと値付けが気になる
それと比較してどちらを買うか決めるわ
それと比較してどちらを買うか決めるわ
ポッと出に700万払う人ってどんだけいるん？
スカイラインのタワマン外資勤務のエリートリーマンより少ないんじゃない？
スカイラインのタワマン外資勤務のエリートリーマンより少ないんじゃない？
>>141
あちらは時価総額世界一じゃなかった？
ブランドを同列で語れるレベルなの、日産って？
あちらは時価総額世界一じゃなかった？
ブランドを同列で語れるレベルなの、日産って？
一応日本での話のつもり。
日本以外なら、ブランド力はテスラの方が圧倒的に上だな。
日本以外なら、ブランド力はテスラの方が圧倒的に上だな。
テスラなんか中央銀行の金融緩和バブルの賜物やん
FRBがテーパリング始めたら真っ先に売られるやろ
FRBがテーパリング始めたら真っ先に売られるやろ
現実問題、リーフのようにゴミリセールになるかどうかだなイニシャルコストに関係するのは
初代だけかと思ったら、現行リーフも1年で40%以下になるんだもんなあw
5年落ちだと8%廃車コース
初代だけかと思ったら、現行リーフも1年で40%以下になるんだもんなあw
5年落ちだと8%廃車コース
リセールは普通の高級車と同じ感じになるんじゃないの。
500万以上する車買う人がリセールまで考える人いてるだな～～ww
アリャーッ
現行プリウスPHVも1年で40%以下だからな
HV付いていてもなんの担保にもならないってことだ
値付けが高い、そのくせ内装ショボい車両はだいたい1年で落ちてくる
HV付いていてもなんの担保にもならないってことだ
値付けが高い、そのくせ内装ショボい車両はだいたい1年で落ちてくる
>>148
ランクルプラドとか見ちゃうとな
バカバカしくなるラインもある
バカバカしくなるライン=マツダ地獄以下
ランクルプラドとか見ちゃうとな
バカバカしくなるラインもある
バカバカしくなるライン=マツダ地獄以下
>>150
RAV4PHVは高そうだな
アウトランダーも悪くはないリセールのようだ
積載性や後席快適性があるSUVってところが価値を下げるのを抑えているのか
RAV4PHVは高そうだな
アウトランダーも悪くはないリセールのようだ
積載性や後席快適性があるSUVってところが価値を下げるのを抑えているのか
HVやEVは電池の劣化&交換費用の事がリセールのマイナスポイントになるのは間違いないんだし
アリアは水冷だから、バッテリーの劣化は10年で10%とかだろう。
バッテリー交換も廃車まで必要ない。
バッテリー交換も廃車まで必要ない。
アリアが発売って聞いた時、ビークロスを思い出したよ
あれも似たような生い立ち
多分、末路も同じだろう
アリアにもヒゲが絡んでいたならシンクロ率は跳ね上がらるかも？
あれも似たような生い立ち
多分、末路も同じだろう
アリアにもヒゲが絡んでいたならシンクロ率は跳ね上がらるかも？
高いクルマ買う人の方がリセールは気にするもんだけど
買ったことない人には分からないんだろう
買ったことない人には分からないんだろう
電池の劣化が目に見える形じゃないとな
EVやHVを売る時、電池の劣化度って教えてくれるのか？
EVやHVを売る時、電池の劣化度って教えてくれるのか？
やっちゃえ日産
>>156
俺の周りの高給取りからはリセールの話しなんて聞いたことないけど
一人、車じゃなくバイクのCBX1000を持ってる知人がいてるけど、その人はリセールっていうより価値を落とさないためのメンテ費用の話しは聞いたことあるな
俺の周りの高給取りからはリセールの話しなんて聞いたことないけど
一人、車じゃなくバイクのCBX1000を持ってる知人がいてるけど、その人はリセールっていうより価値を落とさないためのメンテ費用の話しは聞いたことあるな
【動画】これはびっくり！テスラ・モデル3のリヤバンパーが走行中、
勝手に外れる。しかも同様の問題が複数ネット上で報告されているようだ
https://intensive911.com/?p=200422
日本車だったら集団訴訟起こされるだろコレ
テスラはまだ甘やかされ過ぎ
勝手に外れる。しかも同様の問題が複数ネット上で報告されているようだ
https://intensive911.com/?p=200422
日本車だったら集団訴訟起こされるだろコレ
テスラはまだ甘やかされ過ぎ
本日有休社員ワイ、フライング記事に釘付け
リークってあるんやな
リークってあるんやな
テスラも無料だった充電を有料化するし、
VWもID:3出すし、いろいろ状況は変わってくるよ
日産がどれだけ本気で売り込むか、だな
VWもID:3出すし、いろいろ状況は変わってくるよ
日産がどれだけ本気で売り込むか、だな
この記事はやくみたかったわｗｗｗ
くっそ
これがマジモンだったら売れるわ。
くっそ
これがマジモンだったら売れるわ。
本当かどうかまだ分からないが
横幅が1850mmにしたのなら偉いな
立体駐車場にギリで入るサイズかな
ちなみに新型ハリアーは横幅が広くて入らない
横幅が1850mmにしたのなら偉いな
立体駐車場にギリで入るサイズかな
ちなみに新型ハリアーは横幅が広くて入らない
あと4時間………
ところでコンセントは標準装備してるのかな？www
コンセプカー通りのデザインで出るというのがすごい
これだけで買いだ
これだけで買いだ
65kwの4WDでおいくらくらい？
アリアは日産で久しぶりにデザイン良いなVモーション止めた方がいい誰得なんだよ
アリアは日産で久しぶりにデザイン良いなVモーション止めた方がいい誰得なんだよ
アイアンマンっぽい
レクサスのスピンドルグリルも日産のVモーションも
一目でどこの車か見分けつく個性付けのために必要なの
これが出来ないと韓国車のように欧州車のデザインを
ツギハギしたようなデザインになってしまう
一目でどこの車か見分けつく個性付けのために必要なの
これが出来ないと韓国車のように欧州車のデザインを
ツギハギしたようなデザインになってしまう
レクサスのグリルはやり過ぎとかマツダは全部同じ顔してるとか言われながらある程度支持されてるしデザイン統一するのは良いと思うけどVモーションは微妙じゃない？
アリアくらいなら良いけどスカイラインも安っぽくなったしVモーション止めて欲しいわ
アリアくらいなら良いけどスカイラインも安っぽくなったしVモーション止めて欲しいわ
直感で凄く惹かれるな。今年中に部長になれたら買おうかな
日産アラビアって少し早くリークしてるけど怒られないんかね笑
https://www.instagram.com/p/CCn2Yk2Jdot/?igshid=1k6db9ppfrvc9
https://www.instagram.com/p/CCn2Yk2Jdot/?igshid=1k6db9ppfrvc9
買うとしても中古車だな
Vモーション悪くないと思う...遠目に見るとたまにホンダ車と見間違えて紛らわしいけど
Vモーションよりも激ダサ日産エンブレムの方が嫌だわ
NISSANマーク、光るのか、、笑
リーフ同様のオプション設定じゃない？
>>181
インスタで見るとカッコイイな
欧州車レベルのデザイン
VWのID:３よりもずっと良い
インスタで見るとカッコイイな
欧州車レベルのデザイン
VWのID:３よりもずっと良い
日産の株1000万円分買って儲けが出たら買うかな
リーフ乗りだけどこの車たのしそう
運転してて楽しい車がいいよね
運転してて楽しい車がいいよね
エンブレムがダサくて買わないやつって実際には見たことないわ
そんな部分への拘りってやっぱコンプ？
そんな部分への拘りってやっぱコンプ？
>>171
電気自動車のくせにリーフはコンセントないからなwww
アリアでついてなかったら倒れるわwww
電気自動車のくせにリーフはコンセントないからなwww
アリアでついてなかったら倒れるわwww
>>192
そのへん緩いのかね
センターコンソールの側面にある矢印のボタンって、センターコンソール自体が浮いてるように見えるから前後に動かせるんかね
そのへん緩いのかね
センターコンソールの側面にある矢印のボタンって、センターコンソール自体が浮いてるように見えるから前後に動かせるんかね
>>196
こういう試みいいと思うな
シフトレバーがもうちょい後ろならなーとか思う事あるし
こういう試みいいと思うな
シフトレバーがもうちょい後ろならなーとか思う事あるし
>>193
買わないまで行く奴は見たことないね
気に入らない奴は外したり、黒く塗ってしまったり、動機が別だろうがラグジュアリーラインのエンブレムに付け替えたりしてるものな
買わないまで行く奴は見たことないね
気に入らない奴は外したり、黒く塗ってしまったり、動機が別だろうがラグジュアリーラインのエンブレムに付け替えたりしてるものな
日産アラビア
なんかウケる
なんかウケる
リーフの場合の補助金の事を日産HPに書いてあるけど、結構出るやね
補助金は最大４２万円 アリアも４２万円ですはず
東京都は別に３０万円と、２-６年目の５年間の自動車税免除
その他、都道府県や市町村による補助金がある場合がある
ちなみに自動車税は１L未満という扱いになるので２５０００円
東京都は別に３０万円と、２-６年目の５年間の自動車税免除
その他、都道府県や市町村による補助金がある場合がある
ちなみに自動車税は１L未満という扱いになるので２５０００円
>>193
俺は社名表記のエンブレムが嫌いだから
BMW VOLVO NISSAN は購入候補から外している
インフィニティのエンブレムは好きだけどな
俺は社名表記のエンブレムが嫌いだから
BMW VOLVO NISSAN は購入候補から外している
インフィニティのエンブレムは好きだけどな
これ貼っときますね
https://www.thenissannext.com/
https://www.thenissannext.com/
アーリア人でもないのにアリアと車名をつけると
ドイツ人が怒りそうだな
ドイツ人が怒りそうだな
このデザインが次期ノートにも踏襲されるのはイイね
日産あるわりに神奈川のEV補助金ショボいんだね
アリァ こっちかな
ダウンロード＆関連動画＞＞
ダウンロード＆関連動画＞＞
タブレットみたいなのがぽんと置いてあるだけのテスラ3よりもいいな
ゴーンがいないのが素晴らしいよな
今年の１月のLOVE CARS TVでかわぐちまなぶがアリアコンセプトを紹介しているけど、
そのなかで、「近い将来このコンセプトとほぼ同じ形で出る」と言っている。
そのなかで、「近い将来このコンセプトとほぼ同じ形で出る」と言っている。
ロゴださければとることと大切w
リーフの青いデカイエンブレムダサいよな
リーフの青いデカイエンブレムダサいよな
発表会
こっちが良いかも
https://www.thenissannext.com/jp/theatre.html
こっちが良いかも
https://www.thenissannext.com/jp/theatre.html
欧米版はクールジャパンに習ってロゴをひらがなにします！ 「 に っ さ ん 」
まあ、エンブレムはダサいわな…
ライブ始まったな
これ下手したらトヨタのSUVの天下食えるわ
確実に売れる
確実に売れる
コンセプトカーと違いがほぼ無いね
この無駄にデカいホイールのまま発売するのか？
航続距離最大610キロと発表
欲しいが買えねえ新ノートがミニアリアっぽいというヨタ話を信じるしかねえわ
9000人
あんたら好きね～
(わいもね～)
あんたら好きね～
(わいもね～)
90か。。。価格こええｗｗ
デザインでハリアー超えちゃってるの笑うね
今rav4 phvキャンセルしたわw
速攻アリア予約するからお前らよろしくな
速攻アリア予約するからお前らよろしくな
糞かっこいな
欲しいけど500万じゃ無理だろうなぁ
欲しいけど500万じゃ無理だろうなぁ
部品点数が少ないからメンテナンスあまりしなくていいし車検も安そうだし買った後の諸経費は安い
出たばかりのハリアー涙目
65kW2駆 500万
90kW4駆 700万
だったっけ？
90kW4駆 700万
だったっけ？
3列シートあったら700万くらいでも買ったけどこりゃダメダメだな
さよなら日産
さよなら日産
テスラのモデルｘが競合？
日産怒号の新車ラッシュいよいよ反撃開始だな
来年の発売...か
90kWのFFが航続距離最大かな
コンセプトほぼそのまんまだったな
価格が500万からなら思ったより全然安い
欲しいわこれ
価格が500万からなら思ったより全然安い
欲しいわこれ
内装もコンセプトカーっぽいな
e-power積んでハリアーぐらいの値段にすればバカ売れしそうなのに、なんか勿体ないな…
充電残り52%で160キロ走行可能！？
計算おかしくない！？！？
青いいな
>>245
それより安いのでノートで出すんじゃない？
冷静に考えて、1年後500～700万じゃレクサスにちょっかい出せるかぐらいか
日本でそれでも海外で独走テスラを振り向かせる事ができるか
それより安いのでノートで出すんじゃない？
冷静に考えて、1年後500～700万じゃレクサスにちょっかい出せるかぐらいか
日本でそれでも海外で独走テスラを振り向かせる事ができるか
リーフのＳＵＶ版がこれだろ 正常進化だな
これは素晴らしいデザインだ。まんまコンセプトカー
電気自動車ってなんでぱっと見でガソリン、HVと違うと分かるような変な顔取り入れようとするのかな
EVじゃ大した需要掘り起こせんな
デザインもずんぐりむっくりでハリアーの足元にも及ばん
デザインもずんぐりむっくりでハリアーの足元にも及ばん
五味が珍しく早く動画あげてるな
いつ編集してんだこれ
いつ編集してんだこれ
>>253
前はアリア
後はハリアー
が好きだが、同格の車格なの？
ハリアーはカムリベース
アリアは？
前はアリア
後はハリアー
が好きだが、同格の車格なの？
ハリアーはカムリベース
アリアは？
今の日産に出来る事はすべてやったって感があるな。
ゴーン体制の置き土産か、ちょっと複雑な気分ではある。
ゴーン体制の置き土産か、ちょっと複雑な気分ではある。
つべで発表会見てたけど、発売来年？車検切れるんだけど！
とか価格言わなかったから自信が無いから逃亡！とか
書かれててワラタｗ
でも思ってた以上に良かったのは確か
とか価格言わなかったから自信が無いから逃亡！とか
書かれててワラタｗ
でも思ってた以上に良かったのは確か
未来感ハンパないな。これに比べたらハリアーなんてつまらないデザインだわ。
>>253
一直線リアランプ真ん中でぶった切ってその下に謎のテーブルを配置したハリアーより全然良いが...
ハリアーのリアってマクドナルドのおひとり様席みたい
一直線リアランプ真ん中でぶった切ってその下に謎のテーブルを配置したハリアーより全然良いが...
ハリアーのリアってマクドナルドのおひとり様席みたい
新しいアリアと新しいハリアーを乗っていて
信号待ちで並んでどっちがマウント取れるかって話
もはやハリアーなんか敵じゃない
信号待ちで並んでどっちがマウント取れるかって話
もはやハリアーなんか敵じゃない
デザインかっけー
北米では実質ムラーノの後継車になるのか
アリアがこれだけ気合入ってるなら
リーフも早めにフルモデルチェンジせんとな
リーフも早めにフルモデルチェンジせんとな
これが夏にはデリバリー開始？
予約してこようかな
予約してこようかな
これがカッコイイとか言ったらハリアーの方が何倍いいわ
まあだから発売半月で4万台の受注があったんだから
アリアーは名前まで真似して売りたいだろうが月50台が限界だろう笑
まあだから発売半月で4万台の受注があったんだから
アリアーは名前まで真似して売りたいだろうが月50台が限界だろう笑
確かにガソリン車が古臭く思えるような出来だった
でもノートがフルモデルチェンジして
進化したe-POWER載せたら爆発的に売れるだろうけど
でもノートがフルモデルチェンジして
進化したe-POWER載せたら爆発的に売れるだろうけど
リーフのノーズ先端充電口を日産自ら否定したのか
結局アリアかアリヤどっちなんだ
アリアの発表で、トヨタのつまらなさが浮き彫りになったな
トヨタもモーターショーで踊らせてたドローンたちを市販しろよ
トヨタもモーターショーで踊らせてたドローンたちを市販しろよ
ヨタ車のような間違った未来感じゃなくて正常な未来感のデザイン車って感じだわ。やるな日産
20台予約してきた
リアシートが倒れんとかやる気ないだろ
思いっきりコンセプト・カーだから見れるが
プロトタイプが出来たら全くデザイン変わってきそうだわ
今の日産の技術だと
思いっきりコンセプト・カーだから見れるが
プロトタイプが出来たら全くデザイン変わってきそうだわ
今の日産の技術だと
今まで取って付けたような印象が拭えなかったVモーションが初めてしっくり決まった印象がある。
主戦場の北米でも受けそうだけど、これってNISSAN？それともINFINITI？どっちだろ。
主戦場の北米でも受けそうだけど、これってNISSAN？それともINFINITI？どっちだろ。
キックスが思いっきりコケて
これも売れないから
久々の新車全滅だな
これも売れないから
久々の新車全滅だな
>>283
アルファードより売れてないカス車だけど笑
新車販売台数2020
1月～6月累計
※兄弟車など合算
01位 7万6236台 ﾙｰﾐｰ/ﾀﾝｸ/ﾄｰﾙ
02位 7万5947台 ライズ／ロッキー
03位 7万0560台 ﾉｱ/ｳﾞｫｸｼｰ/ｴｽｸｧｲｱ
04位 5万8169台 ヤリス／ヴィッツ
05位 5万7235台 カローラ
06位 5万0029台 フィット
07位 4万7294台 ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ/ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ
08位 4万1707台 ノート笑
09位 4万0194台 シエンタ
10位 3万8844台 フリード
アルファードより売れてないカス車だけど笑
新車販売台数2020
1月～6月累計
※兄弟車など合算
01位 7万6236台 ﾙｰﾐｰ/ﾀﾝｸ/ﾄｰﾙ
02位 7万5947台 ライズ／ロッキー
03位 7万0560台 ﾉｱ/ｳﾞｫｸｼｰ/ｴｽｸｧｲｱ
04位 5万8169台 ヤリス／ヴィッツ
05位 5万7235台 カローラ
06位 5万0029台 フィット
07位 4万7294台 ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ/ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ
08位 4万1707台 ノート笑
09位 4万0194台 シエンタ
10位 3万8844台 フリード
>>285
そういやタイキック完全空気だな
まあ下手すりゃ2台買える値段だから関係ないか
そういやタイキック完全空気だな
まあ下手すりゃ2台買える値段だから関係ないか
しかし発売が来年となると、コネクテッド周りは発売時には
古くなってそう
インパネ周りは、コンセプトの時よりダサくなってる気がする
古くなってそう
インパネ周りは、コンセプトの時よりダサくなってる気がする
問題は価格だけだ。展示車見たら衝撃受けるだろうなこの感じだと
日産マークが猛烈にダサい
地味にハンドルが2本スポークなんだな
こぞって他社がパクって今後のトレンドになりそう
こぞって他社がパクって今後のトレンドになりそう
車は良いんだ
問題は充電スポットを使うために加入するZESPが3になって高くなった事とプランの分かりにくさ
まぁテスラもそうだけど、アリアを買える人には大した問題ではないかもしれないし、自宅で充電できれば十分だって人もいるのでしょう
問題は充電スポットを使うために加入するZESPが3になって高くなった事とプランの分かりにくさ
まぁテスラもそうだけど、アリアを買える人には大した問題ではないかもしれないし、自宅で充電できれば十分だって人もいるのでしょう
今の没落したイメージの日産の車を
誰が500万円以上の車買ってくれるかだわな
いないわ
誰が500万円以上の車買ってくれるかだわな
いないわ
普通のガソリンエンジンだったとしても魅力的なデザインだと思う
>>295
ホンダeの方が早かったと思う
全自動が進めばハンドル要らなくなるからスポークが1本づつ減っていく
ホンダeの方が早かったと思う
全自動が進めばハンドル要らなくなるからスポークが1本づつ減っていく
>>292
だって日産買うならそれしかないからな
2020年上半期乗用車登録車新車販売
1-6月台数 (前年比 %)
自販連統計より
トヨタ 593.884(86.5)
ホンダ 150.732(74.1)
日産 107.949(61.3)←
マツダ 66.500(86.9)
スズキ 52.435(75.6)
スバル 42.768(76.2)
ダイハツ 30.894(146.8)
レクサス 25.226(80.0)
ミツビシ 14.335(54.2)←
その他 113.701(76.5)
合計 1.198.424(80.1)
日産なんて誰も買わないわ
グループの三菱と同じだ
だって日産買うならそれしかないからな
2020年上半期乗用車登録車新車販売
1-6月台数 (前年比 %)
自販連統計より
トヨタ 593.884(86.5)
ホンダ 150.732(74.1)
日産 107.949(61.3)←
マツダ 66.500(86.9)
スズキ 52.435(75.6)
スバル 42.768(76.2)
ダイハツ 30.894(146.8)
レクサス 25.226(80.0)
ミツビシ 14.335(54.2)←
その他 113.701(76.5)
合計 1.198.424(80.1)
日産なんて誰も買わないわ
グループの三菱と同じだ
何気にルーフのダブルアンテナがデザイン上の良いアクセントになってる。
ハロー 日産
日産と三菱は負け組
文句ばっか書き込んでるやつはいつも通りどうせ買わない(買えない)やつだからいいんじゃね？
発表見るに割高＆安っぽいキックスと違って本気で作ってる感じだな
EVだからバカ売れはしないけど日産のこれからのイメージリーダーとして悪くないように思う
発表見るに割高＆安っぽいキックスと違って本気で作ってる感じだな
EVだからバカ売れはしないけど日産のこれからのイメージリーダーとして悪くないように思う
サイドからリアのデザインが秀逸だな
https://www.webcg.net/articles/gallery/43026
https://www.webcg.net/articles/gallery/43026
売れるか売れないかは興味ないな
結果が全てだし
あとは価格だけだわ
それまで潜行
結果が全てだし
あとは価格だけだわ
それまで潜行
昔はトヨタとガチンコで争ってたのに
今やトヨタの1/6しか売れなくなってるからな
しかも軽自動車入れても
今やトヨタの1/6しか売れなくなってるからな
しかも軽自動車入れても
あとは、内装の素材でケチ付けられないよう
コスト計算頑張ってほしい
コスト計算頑張ってほしい
ベンチに座ってマクドナルドのハンバーガー食べてたら隣の人がモスバーガーを袋から取り出し食べ出した
くやしいからマクドナルドのハンバーガーは日本でいちばん売れてるんだぞー
って言ってるコドオジ来てんね 笑
くやしいからマクドナルドのハンバーガーは日本でいちばん売れてるんだぞー
って言ってるコドオジ来てんね 笑
>>309
SUVでこの出来なんだから
本命のＺ３５も期待できそうだ
さすが俺らの日産だわ
今まで信じて応援した来た甲斐があったぜ
SUVでこの出来なんだから
本命のＺ３５も期待できそうだ
さすが俺らの日産だわ
今まで信じて応援した来た甲斐があったぜ
アレクサのCMかとおもた
>>246
航続距離は直前の電費で計算するからな
殆ど走ってない展示車では正確な値でない
航続距離は直前の電費で計算するからな
殆ど走ってない展示車では正確な値でない
デュアリスからの乗り換えに随分待った甲斐が有ったな。
アリアめちゃくちゃ欲しいけど、マンション住まいだから買えね。
EVは充電設備の問題を解決しないと買えないのがつらいな。
EVは充電設備の問題を解決しないと買えないのがつらいな。
EV乗りの頭の中は
頑張ってるEV>>>頑張らないEV>>>ガソリン車 だから
売れようが売れないだろうが日産車のガソリン車はクソだしホンダeなどの頑張らないEV類もクソ
今回のアリアは良くやった
頑張ってるEV>>>頑張らないEV>>>ガソリン車 だから
売れようが売れないだろうが日産車のガソリン車はクソだしホンダeなどの頑張らないEV類もクソ
今回のアリアは良くやった
EV増えたらマンソンでも充電スペース作られそうやわ
あとコンビニとかイオンなんかにも
あとコンビニとかイオンなんかにも
>>315
でもその後マックフライポテトとナゲット食べ出して、食後にコーヒーS無料飲んで立ち上がったら悲しいけどなw
でもその後マックフライポテトとナゲット食べ出して、食後にコーヒーS無料飲んで立ち上がったら悲しいけどなw
車】日産、新型EV「アリア」の概要発表 プロパイロット2.0、航続距離最大610km、2021年中頃発売 約500万円～ [的井 圭一★]
http://2chb.net/r/newsplus/1594793859/
http://2chb.net/r/newsplus/1594793859/
かっこ良すぎて
デザイナーがヒュンダイ・キアに引き抜かれるのが怖い
デザイナーがヒュンダイ・キアに引き抜かれるのが怖い
新型エクストレイルと迷うな
リーフのときはデザイン好きじゃなくて興味なかったけど、これなら電気自動車ありだな～って思えてくるな
キックスみたいなゴミを発表したときは日産終わったって思ったけどちゃんとやる気あったんだな
>>324
たしかに笑
カップルや複数でバーベキューソースでポテトを食べ出したらさらに悲しくなる 完敗
たしかに笑
カップルや複数でバーベキューソースでポテトを食べ出したらさらに悲しくなる 完敗
いくら？
400万なら買うが…
五味
500万円～は高い
利益率減らしてでも安くして数売るべき
500万円～は高い
利益率減らしてでも安くして数売るべき
日産としては、安く売って数増やして、王国作ればワンチャン
400～なら日本でもバカ売れだろう。
これはアリア
500～なら安いだろ
リアはCH-R対抗を意識してるのか？
アリア、新型エクストレイル
日産デザイン最高だな
ダサい╰⋃╯とは違うわ
日産デザイン最高だな
ダサい╰⋃╯とは違うわ
利益度外しで400万で普及させろ
トヨタのデザインか(*´ 艸｀)
ゴーン体制、リーマン前までの方針は割と稼ぎ頭になってるんだよな。
リーマン後の新車開発≪生産能力,販売台数は大失敗だったが
リーマン後の新車開発≪生産能力,販売台数は大失敗だったが
グリルっぽいデザインはなしてデザインして欲しかったな。
固定概念に囚われ過ぎ。
固定概念に囚われ過ぎ。
使い勝手や長く乗るならrav4phv
未来感を求めるならアリアもアリア
未来感を求めるならアリアもアリア
ラブホは、カッコ悪すぎる
質感見ても400万円～のそれじゃないでしょ
リーフが売れなくなるよ
リーフが売れなくなるよ
シンプルなのに、この存在感。
しかも美しい。
完璧だな。
しかも美しい。
完璧だな。
アリアは結構。
これからの日産に望みたい事。
１、若者や年金暮らしの人が買いやすい車、手の届く車を出してほしい
２、いい加減エルグランドをモデルチェンジしろ。この間アルベル３回モデルチェンジするぞ
３、一番安いセダンがスカイラインって、そりゃないだろ。安いセダンを出してくれ
４、ルーミー、シエンタのようなコンパクトスライドドア車早く発売しろ。販売店の連中泣いてるぞ
５、ＬＬクラスセダン以上はもうトヨタに任せて、シーマ、フーガは撤退してもいいんじゃないか？スカイラインだけあればいい
６、今回のアリアとか発表と発売の間隔が空きすぎだ。購買意欲が冷める
７、トヨタみたいにどのクルマも２ＷＤ、４ＷＤをラインナップしろ。今回のキックス２ＷＤのみって、そりゃないよ
８、電動化に走り過ぎて、コンパクトカークラスも値段が高価になってきている。安価なガソリンエンジン車を出すべき。
みんながe-POWERを欲しい訳ではない
９、マーチをもう少し大事にしろ
１０、最後にみんなが熱望、シルビア早く復活させろ
これからの日産に望みたい事。
１、若者や年金暮らしの人が買いやすい車、手の届く車を出してほしい
２、いい加減エルグランドをモデルチェンジしろ。この間アルベル３回モデルチェンジするぞ
３、一番安いセダンがスカイラインって、そりゃないだろ。安いセダンを出してくれ
４、ルーミー、シエンタのようなコンパクトスライドドア車早く発売しろ。販売店の連中泣いてるぞ
５、ＬＬクラスセダン以上はもうトヨタに任せて、シーマ、フーガは撤退してもいいんじゃないか？スカイラインだけあればいい
６、今回のアリアとか発表と発売の間隔が空きすぎだ。購買意欲が冷める
７、トヨタみたいにどのクルマも２ＷＤ、４ＷＤをラインナップしろ。今回のキックス２ＷＤのみって、そりゃないよ
８、電動化に走り過ぎて、コンパクトカークラスも値段が高価になってきている。安価なガソリンエンジン車を出すべき。
みんながe-POWERを欲しい訳ではない
９、マーチをもう少し大事にしろ
１０、最後にみんなが熱望、シルビア早く復活させろ
リーフの400マンとアリアの500マンならアリアだわなwww
で、車の中にコンセントついたの？www
で、車の中にコンセントついたの？www
河口まなぶが動画で言及してたがこのモデルに限っては内装は断然白より黒のがいいな
インパネの木目調×銅のラインのデザインエロくて鼻血出たわ
インパネの木目調×銅のラインのデザインエロくて鼻血出たわ
新型エクストレイルもそうだが内装が日産と思えんw
素晴らしい
素晴らしい
>>340
アリアのデザインは良いけど、新型エクストレイルってローグでしょ？
あれは無いわ。
今のエクストレイルよりデザイン劣化してる。
アリアのデザインは良いけど、新型エクストレイルってローグでしょ？
あれは無いわ。
今のエクストレイルよりデザイン劣化してる。
素直にカッコイイと思うわ。
ただ500万出して、3年後150万とかだったら買わないなあ。
補助金とか値引きとか入れて400万になるなら乗り換え有力候補。
ただ500万出して、3年後150万とかだったら買わないなあ。
補助金とか値引きとか入れて400万になるなら乗り換え有力候補。
ドア周りとかも近づいたらドアノブが出てくるとか
大したギミックじゃないんだから未来感満載にして欲しかった
大したギミックじゃないんだから未来感満載にして欲しかった
あとは中身だよなリーフ試乗した時酔ったから心配
総額３６０万のＦＦキックスでも値段高いのに、６００万以上のアリアでしょ。
日産もっと庶民目線のクルマ出してよ。
日産もっと庶民目線のクルマ出してよ。
結構頑張って挑戦した感じはするねー。売れるかどうかは別だけど
２１００万円あるから、即金で買うわ
しかし電気自動車って電気切れおこしたら充電時間が気になる あとバッテリーの劣化したばあい保証されるのか？保証出来なければいくらになるのか？
が問題
しかし電気自動車って電気切れおこしたら充電時間が気になる あとバッテリーの劣化したばあい保証されるのか？保証出来なければいくらになるのか？
が問題
BMWi3みたいな小型EVでも500万円以上するんだよ
しかもリセールは150万円とか、そんなレベル
でもアリアはバッテリーが水冷式だから劣化少ないし
リセールも今のテスラ並には良くなるはず
しかもリセールは150万円とか、そんなレベル
でもアリアはバッテリーが水冷式だから劣化少ないし
リセールも今のテスラ並には良くなるはず
>>347
RAV4は文句なしにカッコいい
SUVの王道をいくデザイン
車幅あるのに日本でもヒット
もちろん世界でもヒット
ぐうの音も出ない
ただ人とは違うの乗りたい層には刺さるのがアリアじゃね？
RAV4は文句なしにカッコいい
SUVの王道をいくデザイン
車幅あるのに日本でもヒット
もちろん世界でもヒット
ぐうの音も出ない
ただ人とは違うの乗りたい層には刺さるのがアリアじゃね？
>>350
ゴーンにめちゃめちゃにされた部分をなんとかしろ、からしか始まらない気もするw
ゴーンにめちゃめちゃにされた部分をなんとかしろ、からしか始まらない気もするw
やや上から見ると特にギューッとした塊感あっていいんだけどフロントマスクはホンダっぽい
>>360
そうなんだよ。ノートのガソリンっていいんだよな。
ただ、ガソリンエンジンは４ＷＤをラインナップから無くしただろ。
マーチも２ＷＤのみで、ホント日産ってこの辺が何考えてるか理解できないんだよな。
それも最初は４ＷＤあったのに、わざわざ無くすんだよ。
日本てさ、南北に長い国だから季節が北と南では全く違う。
だから４ＷＤは絶対必要。
かゆい所に手が届くトヨタを見習ってほしい。
日産は国内に回帰するって言ってるが、これらが出来た時に初めて我々の「日産」が戻って来たと言えるんじゃないか。
そうなんだよ。ノートのガソリンっていいんだよな。
ただ、ガソリンエンジンは４ＷＤをラインナップから無くしただろ。
マーチも２ＷＤのみで、ホント日産ってこの辺が何考えてるか理解できないんだよな。
それも最初は４ＷＤあったのに、わざわざ無くすんだよ。
日本てさ、南北に長い国だから季節が北と南では全く違う。
だから４ＷＤは絶対必要。
かゆい所に手が届くトヨタを見習ってほしい。
日産は国内に回帰するって言ってるが、これらが出来た時に初めて我々の「日産」が戻って来たと言えるんじゃないか。
電気自動車も自動運転も遅れているトヨタ信者が必死のスレ
アリっちゃアリアな
日産が大逆転したw
日産やるジャン
あとは価格次第か
あとは価格次第か
同クラスのEQCとかeTRONと比べても同じ出力で数百キロ軽いのはやべぇな
>>373>>374
売れればな。車良くても売れて初めて成功だろ。
あとは発売までは良いが、Ｚみたいに育てず放置プレー。これが一番良くない。
売れればな。車良くても売れて初めて成功だろ。
あとは発売までは良いが、Ｚみたいに育てず放置プレー。これが一番良くない。
ハローニッサンとか言うの嫌だなあ
海外サイトでアメリカでaround $40,000って書いてあった。aroundの振れ幅がどの程度か分からないけど安いよなー。
ハリアー陳腐化
>>375
ベンツやアウディのEVなんて国から出せって言われたから
出したようなもんで、コストダウンできないのを
デカさと豪華さで誤魔化してるだけだから
ベンツやアウディのEVなんて国から出せって言われたから
出したようなもんで、コストダウンできないのを
デカさと豪華さで誤魔化してるだけだから
なんだろう
内装、外装共に良いんだが、エンブレムが未来感なくて現実に引き戻されるな
丸っこいからエアロつけたいな…
エンブレムを外したい
内装、外装共に良いんだが、エンブレムが未来感なくて現実に引き戻されるな
丸っこいからエアロつけたいな…
エンブレムを外したい
アリア、２０２１年中頃発売って、それまでに飽きてしまうだろ。
みんなが欲しい欲しいと言ってる今がチャンスなのに、発売が１年後って。
日産はいつもこうなんだよ。発表発売が同時ってことがまずない。
「鉄は熱いうちに」ってあるのにさ。来年だと購買意欲冷め冷めだな。
みんなが欲しい欲しいと言ってる今がチャンスなのに、発売が１年後って。
日産はいつもこうなんだよ。発表発売が同時ってことがまずない。
「鉄は熱いうちに」ってあるのにさ。来年だと購買意欲冷め冷めだな。
持ち家ローンなしで2000万貯金あるから買ってもいいような気もするが、3歳と1歳の子供の将来のためにちまちま貯蓄した方が賢いような。まようなー
>>384
来年までアリアに対する購買意欲を持続させる自信ある？
発売来年だよ、ら・い・ね・ん
どうせその間に他で別のが出たら、そっち買うでしょｗｗ
来年までアリアに対する購買意欲を持続させる自信ある？
発売来年だよ、ら・い・ね・ん
どうせその間に他で別のが出たら、そっち買うでしょｗｗ
>>383
新車は発表から販売までの期間が短い方が消費者の判断力が鈍って売れると思うんだけどなー。
新車は発表から販売までの期間が短い方が消費者の判断力が鈍って売れると思うんだけどなー。
アリアe+
アリアオーテック
アリアNISMO
アリアNISMO S
さぁ選べ
アリアオーテック
アリアNISMO
アリアNISMO S
さぁ選べ
日産車はブランドイメージなのかリセールがなぁ
>>386
一番ガッカリしているのは販売店の人だろうな。
発表しても発売が１年後では現実味湧かないと思う
一番ガッカリしているのは販売店の人だろうな。
発表しても発売が１年後では現実味湧かないと思う
来夏発売
納車は再来年の夏かな
納車は再来年の夏かな
水冷バッテリー
これだけで購入意欲が湧くわ
これだけで購入意欲が湧くわ
このデザインでハイブリットやってくれよ
別スレで今回アリアが発表だけだったのは、株価対策とか株主対策と揶揄されてるが、
本当にそれっぽいｗ
本当にそれっぽいｗ
我々の日産とかくっさいこと言っておいて中身は批判しかしてないこいつはなんなんだ？
どうせトヨタ信者とかなんだろうけど
どうせトヨタ信者とかなんだろうけど
>>395
批判と取られましたか。期待しているからこその苦言だったんですがねえ。そりゃすみませんです
批判と取られましたか。期待しているからこその苦言だったんですがねえ。そりゃすみませんです
NISMOモデルの登場はリーフニスモRCがあるし無理ではなさそうだよね
それに日産のモータースポーツの中核がフォーミュラEでイメージ的にもぴったりだし
それに日産のモータースポーツの中核がフォーミュラEでイメージ的にもぴったりだし
シャークフィンアンテナが2個あるけどなんで？
準天頂衛星をプロパイロット2.0の自動運転に採用してるから
GPS測位精度の為だとは思う、プロパイロット非装着車は1つらしい？(そもそもあるのか？)
GPS測位精度の為だとは思う、プロパイロット非装着車は1つらしい？(そもそもあるのか？)
「NISSAN」
糞だせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
糞だせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
二個目のシャークは「みちびき」用
シャークフィン2本は初めて見たわ
販売が来年だから、その間に話題づくりの一環として
アリアNISMOは当然出てくると思う
アリアNISMOは当然出てくると思う
シャークアンテナ3本がいちばんバランス良いと思う
もともとは今年発売でやってたんだろうけど、コロナとかまぁ試作の遅れもだったのかな
経費にできるから600万でも実質420万円。家充電13円別荘兼事務所26円で充電できるからzesp3シンプルで十分だし。
横幅1850mm、水冷式はいいな。デザインも内装もいける。
横幅1850mm、水冷式はいいな。デザインも内装もいける。
本当にコンセプトのCGデザインのまま出てくるとか余り無いな
ムラーノは2代目、3代目とどんどん肥大化していったからなあ。
アリアのサイズ感は初代ムラーノを一回り小さくした感じだね。日本でも扱いやすそう。
アリア サイズ
全長4595mm(4770mm)
全幅1850mm(1880mm)
全高1655mm(1685mm)
ホイールペース2775mm(2825mm)
カッコ内は初代ムラーノサイズ
アリアのサイズ感は初代ムラーノを一回り小さくした感じだね。日本でも扱いやすそう。
アリア サイズ
全長4595mm(4770mm)
全幅1850mm(1880mm)
全高1655mm(1685mm)
ホイールペース2775mm(2825mm)
カッコ内は初代ムラーノサイズ
なんか
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1265404.html
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1265404.html
プロパイロット1.0と2.0をラインナップ
装備では運転支援機能が注目される。プロパイロット1.0と、スカイラインが採用した手離し運転も可能なプロパイロット2.0の2種類を用意する。
アリアでは準天頂衛生システムからの高精度測位情報を受信して、自車位置を従来以上に正確に把握することも可能になった。
プロパイロット2.0搭載のモデルはルーフエンドのシャークフィンがダブルになる。それに対しプロパイロット1.0はシングル
https://bestcarweb.jp/newcar/173758
装備では運転支援機能が注目される。プロパイロット1.0と、スカイラインが採用した手離し運転も可能なプロパイロット2.0の2種類を用意する。
アリアでは準天頂衛生システムからの高精度測位情報を受信して、自車位置を従来以上に正確に把握することも可能になった。
プロパイロット2.0搭載のモデルはルーフエンドのシャークフィンがダブルになる。それに対しプロパイロット1.0はシングル
https://bestcarweb.jp/newcar/173758
ローグといいアリアといい急に内装良くなったね
キックスもモデルチェンジだろうけどもっと内装頑張ってほしかったな～
キックスもモデルチェンジだろうけどもっと内装頑張ってほしかったな～
イマイチ
全長4595ぽっちでホイールベース2775もあんの？
EVならではのジオメトリやな
EVならではのジオメトリやな
まあスペシャルな車だから台数はそれほどでないだろうけど面白い車だ
リアシートがリクライニングしないなこれ
日産はなんでリクライニングしないんだ
日産はなんでリクライニングしないんだ
>>411
今の北米で売られてるムラーノ好きなんだよなぁ
大きいけど
https://www.nissanusa.com/vehicles/crossovers-suvs/murano.html
全長4890mm
全幅1915mm
全高1722mm
今の北米で売られてるムラーノ好きなんだよなぁ
大きいけど
https://www.nissanusa.com/vehicles/crossovers-suvs/murano.html
全長4890mm
全幅1915mm
全高1722mm
全長短いのにムラーの並のホイールベースだからな。
塊感や踏ん張り感が半端ない。
エンジンないからボンネット短く出来るのがデザインに活かさせれてるね。
塊感や踏ん張り感が半端ない。
エンジンないからボンネット短く出来るのがデザインに活かさせれてるね。
普通に読むとアリ「ヤ」だよねこれ
>>417
月産何台予定なんやろな？
国内向けRAV4PHVが月産300台と聞いてガックシ来たわ
月産何台予定なんやろな？
国内向けRAV4PHVが月産300台と聞いてガックシ来たわ
発表、即日発売してこその再建計画だろ。やっちゃえ感全くなし。
正直、この12Vバッテリーの位置はなんとかして欲しい………
アリアってゴツイなｗ
実物見たらハリアーとかよりもインパクトありそう
実物見たらハリアーとかよりもインパクトありそう
バッテリーの奪い合いになるだろうな
トヨタはそれを見越して提携を進めてきたが日産はゴーン時代の中国一辺倒だろ
中国産の安いバッテリーならいくらでも湧き出てくるんだけど大丈夫かな
トヨタはそれを見越して提携を進めてきたが日産はゴーン時代の中国一辺倒だろ
中国産の安いバッテリーならいくらでも湧き出てくるんだけど大丈夫かな
>>428
手前だと荷室下とはいえ、使いにくい
最近だとキックスは荷室下の奥にあるし
もしかしたらノートやキックスのように発泡スチロールでバッテリーや工具なんかを生理するようになるとは思うけど……
手前だと荷室下とはいえ、使いにくい
最近だとキックスは荷室下の奥にあるし
もしかしたらノートやキックスのように発泡スチロールでバッテリーや工具なんかを生理するようになるとは思うけど……
生理→間違い
整理→正解
整理→正解
テスラは車検時の代車とか考えると地方ではなかなか手が出ないけど、これなら普通に日産のディーラーで代車出してくれるから買いやすいな。
提携してるベンツにもOEMすんのかな？
新型アリア主要諸元（日本仕様）
主要諸元（日本仕様）アリア（2WD）アリア（4WD）
バッテリー総電力量65kWh90kWh65kWh90kWh
最高出力160kW178kW250kW290kW
最大トルク300Nm300Nm560Nm600Nm
0-100km/h加速（社内測定値）7.5秒7.6秒5.4秒5.1秒
最高速160km/h160km/h200km/h200km/h
航続距離（WLTCモードを前提とした社内測定値）最大450km最大610km最大430km最大580km
全長4595mm
全幅1850mm
全高1655mm
重量（モデル、装備により異なる）1900-2200kg
ホイールベース2775mm
荷室寸法466L（2WD）/408L（4WD）
タイヤ寸法（フロント/リア）235/55R19、255/45R20（グレード別設定）
主要諸元（日本仕様）アリア（2WD）アリア（4WD）
バッテリー総電力量65kWh90kWh65kWh90kWh
最高出力160kW178kW250kW290kW
最大トルク300Nm300Nm560Nm600Nm
0-100km/h加速（社内測定値）7.5秒7.6秒5.4秒5.1秒
最高速160km/h160km/h200km/h200km/h
航続距離（WLTCモードを前提とした社内測定値）最大450km最大610km最大430km最大580km
全長4595mm
全幅1850mm
全高1655mm
重量（モデル、装備により異なる）1900-2200kg
ホイールベース2775mm
荷室寸法466L（2WD）/408L（4WD）
タイヤ寸法（フロント/リア）235/55R19、255/45R20（グレード別設定）
>>433
まだどうなるか分からないけど、あれだけの荷室下のスペース勿体無いと思うけど
まだどうなるか分からないけど、あれだけの荷室下のスペース勿体無いと思うけど
0-100を5.1秒ってめちゃくちゃ速いぞ。そんないらんだろ
ダウンロード＆関連動画＞＞
この動画の9:40あたりから荷室下の説明がある
この動画の9:40あたりから荷室下の説明がある
2トンとかトラックかよ
これ4WDの上位グレードは600万↑だよな。
システム的には興味あるけど買う気は起きんなぁ。
システム的には興味あるけど買う気は起きんなぁ。
RAV4PHV 航続距離1316Km 給油数分で1316Km分
アリア 430,450,580,610km 130kW以上の急速充電器30分で375km分
アリア 430,450,580,610km 130kW以上の急速充電器30分で375km分
>>441
メインは米国と中国市場だし
日本で売れ過ぎたらバッテリーが足りなくなって困るくらい
メインは米国と中国市場だし
日本で売れ過ぎたらバッテリーが足りなくなって困るくらい
今のところ日産良くやったと言える車な気がするけど、
唯一にして最大の欠点は発売までに1年も開くことだわな。1年も経つとどんだけ優秀な車でももう話題にも上らなくなるよ。
国産の他社に圧倒的にこれを凌駕するような車の予定を今のところ聞かないことだけが幸いか。
唯一にして最大の欠点は発売までに1年も開くことだわな。1年も経つとどんだけ優秀な車でももう話題にも上らなくなるよ。
国産の他社に圧倒的にこれを凌駕するような車の予定を今のところ聞かないことだけが幸いか。
１年後に発売？
こんなことしてるから真似田に当て馬立てられるんだろ
こんなことしてるから真似田に当て馬立てられるんだろ
ホンダのアリアと名前がかぶってるけど大丈夫なのかしら
0-100Km/h
RAV4PHV （4WD）6.0秒
アリア（2WD）7.5秒 7.6秒
アリア（4WD）5.4秒 5.1秒
RAV4PHV （4WD）6.0秒
アリア（2WD）7.5秒 7.6秒
アリア（4WD）5.4秒 5.1秒
>>381
国から出せっていうか、環境規制値を大幅にオーバーしてるからEVを売らないと罰金
国から出せっていうか、環境規制値を大幅にオーバーしてるからEVを売らないと罰金
>>446
まずアリアで関心を引き付けて、それから新型ノートや
新型エクストレイルの発表につなげる戦略では
比較にはなりにくいけど、フェラーリも発表から販売まで１年、
それから顧客に届くまで更に１年以上とかザラだから
まずアリアで関心を引き付けて、それから新型ノートや
新型エクストレイルの発表につなげる戦略では
比較にはなりにくいけど、フェラーリも発表から販売まで１年、
それから顧客に届くまで更に１年以上とかザラだから
アリアの航続距離と加速タイムは新品時のものでＥＶは急速充電で電池の
劣化が早いからだんだん航続距離が短くなり、加速タイムが遅くなる
RAV4PHVは遅速充電なので電池が痛みにくく性能低下しにくい
劣化が早いからだんだん航続距離が短くなり、加速タイムが遅くなる
RAV4PHVは遅速充電なので電池が痛みにくく性能低下しにくい
EVじゃないけど、新型アウディQ３なんか
本国で出てから日本に導入されるまで２年だし
それでも買う人がいるからアリアも何とかなる…か？
本国で出てから日本に導入されるまで２年だし
それでも買う人がいるからアリアも何とかなる…か？
現在最高出力の130kWの急速充電器30分で375km分
充電するということは、
RAV4PHVでガソリン１６．８９リットルを30分かけて給油するのと
同じことだな
極細ストローくらいの給油ホースかな？ｗ
２２．２ｋｍ/Ｌ×１６．８９Ｌ＝３７５km
充電するということは、
RAV4PHVでガソリン１６．８９リットルを30分かけて給油するのと
同じことだな
極細ストローくらいの給油ホースかな？ｗ
２２．２ｋｍ/Ｌ×１６．８９Ｌ＝３７５km
>>ID:ZlFHw2xZ0
おなえの脳が痛んでないか心配しろ
たがが３００台分の電池供給が出来ずに受注停止の車勧めてくんなよ
おなえの脳が痛んでないか心配しろ
たがが３００台分の電池供給が出来ずに受注停止の車勧めてくんなよ
30分充電で375kmも走れるとかやべーな
充電インフラの進化がすげぇ
充電インフラの進化がすげぇ
>>454
リチウムイオンバッテリーって、急速充電中の高温で劣化するじゃないの？
アリアはバッテリーに温度調節機能がついたようだし、劣化度低いんじゃないかな～～
リチウムイオンバッテリーって、急速充電中の高温で劣化するじゃないの？
アリアはバッテリーに温度調節機能がついたようだし、劣化度低いんじゃないかな～～
電気自動車はハードルが高いが、一年後の日本でどのくらい受け入れられるかな。
アリア2WDを買うと、動力性能でも航続距離でもＲＡV4ＰＨＶに負ける
アリア4ＷＤを買うと１００ｋｍ／ｈまでの動力性能でＲＡV4ＰＨＶに勝つが、
航続距離で負ける
１００ｋｍ／ｈ以上の動力性能は不明だがＲＡV4ＰＨＶのほうが
強そうな予感
アリア4ＷＤを買うと１００ｋｍ／ｈまでの動力性能でＲＡV4ＰＨＶに勝つが、
航続距離で負ける
１００ｋｍ／ｈ以上の動力性能は不明だがＲＡV4ＰＨＶのほうが
強そうな予感
なんでRAV4PHVと比べるの？PHVとEVは別物でしょう
やめてやれよ
RAVおじ涙目じゃん
RAVおじ涙目じゃん
10分の充電で120km走れるならzesp3でも充分だな
1年あったら次期ランクルやらレクサスも新型出てくるだろうから多分持たないだろう。それを振り切っても買うやつは本当にアリアが好きなやつだけ
モバイルバッテリーで充電できないかな
年内発売じゃないの？
なんのための発表？
なんのための発表？
遅いよなー
EVは先進性が売りなんだからスピード感が大事なのにな
EVは先進性が売りなんだからスピード感が大事なのにな
アリアと比べるとUX300eはひどすぎる
アリアの5.1秒～7.5秒の加速を使うと航続距離がみるみる減るため
常用する気にならない
ＰＨＶなら航続距離が気にならないため常時フル加速も可能
常用する気にならない
ＰＨＶなら航続距離が気にならないため常時フル加速も可能
RAV4 PHV
直噴2.5リットル直列4気筒
302馬力
0-100km/ｈ加速 5.8秒
航続距離 1300km(HV)+95km(EV)
EV走行距離 95km
ガソリン燃費 40km/L
1500W(AC100V)の外部給電モード …ガソリン満タンなら3日間の電力供給ができる
価格 469万円
電気式4WDのE-Four搭載、全輪駆動とスポーツ仕様サスペンション
視認性を高めるヘッドアップディスプレイ
プレミアムなワイド感や低重心を演出する専用ミッドグリルとロアバンパーを採用
メッシュグリルでスポーティさを際立たせピアノブラックのアクセントで高級感、ハンズフリーバックドア
Toyota Safety Sense
歩行者を検知する衝突回避システム、全速度範囲動的レーダークルーズコントロール
操舵支援付き車線逸脱警告、自動ハイビーム、車線維持支援、道路標識支援
直噴2.5リットル直列4気筒
302馬力
0-100km/ｈ加速 5.8秒
航続距離 1300km(HV)+95km(EV)
EV走行距離 95km
ガソリン燃費 40km/L
1500W(AC100V)の外部給電モード …ガソリン満タンなら3日間の電力供給ができる
価格 469万円
電気式4WDのE-Four搭載、全輪駆動とスポーツ仕様サスペンション
視認性を高めるヘッドアップディスプレイ
プレミアムなワイド感や低重心を演出する専用ミッドグリルとロアバンパーを採用
メッシュグリルでスポーティさを際立たせピアノブラックのアクセントで高級感、ハンズフリーバックドア
Toyota Safety Sense
歩行者を検知する衝突回避システム、全速度範囲動的レーダークルーズコントロール
操舵支援付き車線逸脱警告、自動ハイビーム、車線維持支援、道路標識支援
1年先出ししてんだもん
そりゃ目新しさはあるけどさ
そりゃ目新しさはあるけどさ
トヨタ
C-HR E(広汽トヨタ) 容量54.3kWh 航続距離400km 価格300万円 10万台生産
IZOA E(一汽トヨタ) 容量54.3kWh 航続距離400km 価格300万円 10万台生産
レクサスUX300e(トヨタ九州) 容量54.3kWh 航続距離400km 価格550万円 1.5万台生産
航続距離はバッテリー容量に比例するな
C-HR E(広汽トヨタ) 容量54.3kWh 航続距離400km 価格300万円 10万台生産
IZOA E(一汽トヨタ) 容量54.3kWh 航続距離400km 価格300万円 10万台生産
レクサスUX300e(トヨタ九州) 容量54.3kWh 航続距離400km 価格550万円 1.5万台生産
航続距離はバッテリー容量に比例するな
加速なんて遅くしていいから航続距離をもっと伸ばす方に振れないの？
マンション暮らしはEV充電屋さんに行くしかないのけ？
2WDは大したスペックじゃないな
車重が2t近くあるからそんな走らんだろこれ
車重が2t近くあるからそんな走らんだろこれ
どんだけ盛り上げっても実車はどうせ残念な感じに仕上がってくるよ
RAV4phvは受注停止で今から買おうと思っても一年後くらいになるよ
受注再開未定と来年発売予定の違い
受注再開未定と来年発売予定の違い
GT-Rが完熟するのに10年かかったくらいだからな。
めちゃ良いけど
糞高そう
糞高そう
>>464
どちらを買うか迷う俺みたいなのいるからね
戸建てで充電出来て、さてガソリン入れられるメリット
電気だけで走れるメリット
どちらを買うか迷う俺みたいなのいるからね
戸建てで充電出来て、さてガソリン入れられるメリット
電気だけで走れるメリット
ガソリンエンジンないって素敵
>>471
レクサスUX300eは100万km or 10年間の保証
バッテリー交換無料
レクサスUX300eは100万km or 10年間の保証
バッテリー交換無料
スズキ・アルト
航続距離 999km
燃費 37.0km/L ※実燃費24.1km/L
1分で満タン
車重 650kg
価格 78万円 ※材料費15万
ホンダ・N-BOX(4WD)
航続距離 588.6km
燃費 27km/L ※実燃費16.72km/L
1分で満タン
車重 950kg
価格 150万円 ※材料費40万＋人件費50万＋開発&生産設備30万+メーカ利益15万+ディーラ利益15万
なぜ軽自動車が売れるのか
1レスでわかると思う
航続距離 999km
燃費 37.0km/L ※実燃費24.1km/L
1分で満タン
車重 650kg
価格 78万円 ※材料費15万
ホンダ・N-BOX(4WD)
航続距離 588.6km
燃費 27km/L ※実燃費16.72km/L
1分で満タン
車重 950kg
価格 150万円 ※材料費40万＋人件費50万＋開発&生産設備30万+メーカ利益15万+ディーラ利益15万
なぜ軽自動車が売れるのか
1レスでわかると思う
ヘッドライトの下の矢印みたいのいらないんじゃない？
e-tronより売れればいいな。
1年かけて充電スタンド（Chademo/Chaoji）に更新していくとかじゃないの。その後に安価な中国のMGとかXpengが統一規格コネクターでタダ乗り国内進出とかあると可哀想だけどね
>>493
軽でいい層から引っ張れないでしょ
そもそも買えないだろうし
ライバルはRAV4PHV、アウトランダーPHEV、レクサスのなんだか
海外ではモデルY
となるんじゃない？
あとリーフからの乗り換え需要
軽でいい層から引っ張れないでしょ
そもそも買えないだろうし
ライバルはRAV4PHV、アウトランダーPHEV、レクサスのなんだか
海外ではモデルY
となるんじゃない？
あとリーフからの乗り換え需要
>>458
急速充電している間は車の中で快適に過ごせるから時間の無駄ではない
ガソリン入れてる間は何もできずに無駄なだけ
家で充電できるならガソリンスタンドに行く必要すらないし
急速充電している間は車の中で快適に過ごせるから時間の無駄ではない
ガソリン入れてる間は何もできずに無駄なだけ
家で充電できるならガソリンスタンドに行く必要すらないし
はっきりいってインフラがまだ整っていない
あのトヨタが動かないんだからな
テスラのりがいろんな充電ポイントでやってるけど都市部ですら少ない過ぎる
結局、一軒家に住んでないと安心して充電出来ない
あのトヨタが動かないんだからな
テスラのりがいろんな充電ポイントでやってるけど都市部ですら少ない過ぎる
結局、一軒家に住んでないと安心して充電出来ない
>>499
急速充電でもかなり時間かかるぞ
ぼっちが好きな奴ならいいけど
それこそ自由を取られる
急速充電でもかなり時間かかるぞ
ぼっちが好きな奴ならいいけど
それこそ自由を取られる
>>499
自分一人ならいかようにもだが
嫁からはどちらも無駄な時間だな
余程のことがない限り外で充電はないようにしたいわ
国内旅行ならイオンなどでやるしかないわ
自分一人ならいかようにもだが
嫁からはどちらも無駄な時間だな
余程のことがない限り外で充電はないようにしたいわ
国内旅行ならイオンなどでやるしかないわ
急速充電器はこれから寺で普及させていって、
発売日頃には全国で10基ぐらい展開出来てりゃいい方かな
発売日頃には全国で10基ぐらい展開出来てりゃいい方かな
プリウスPHV検討してたけどアリアもええなぁ
最新技術もあるし
プリウスは68キロ走行分を満タン100ボルト家庭普通充電６Aで14時間とあるけど
この車はどのくらいで行けるのかなぁ
できれば電化住宅にして２００Vにすべきか
イオンとかで充電するか
400キロくらいは小さい方でも走るし休日にイオンやエディオンで充電でも悪くないな
自分の使用頻度でいえば一月分だし
最新技術もあるし
プリウスは68キロ走行分を満タン100ボルト家庭普通充電６Aで14時間とあるけど
この車はどのくらいで行けるのかなぁ
できれば電化住宅にして２００Vにすべきか
イオンとかで充電するか
400キロくらいは小さい方でも走るし休日にイオンやエディオンで充電でも悪くないな
自分の使用頻度でいえば一月分だし
テスラ専用の充電スポットもいつも満車
日産の充電スポットは都内でたった20か所
まあテスラより売れてないからいいのか悪いのか
日産の充電スポットは都内でたった20か所
まあテスラより売れてないからいいのか悪いのか
まぁイオンで買い物ついでなら時間食うわけでもないし
スマホとかで充電状況は確認できるんだから休日はイオン内のスタバとかでコーヒーでも飲めばいいじゃん
まだ電気自動車の普及は少ないから結構充電器あいてる
通常の駐車場が満車でなかなか止めれなくなったりとかを考えれば利点もある
完了したら出ていく必要はあるけど（放送される）
スマホとかで充電状況は確認できるんだから休日はイオン内のスタバとかでコーヒーでも飲めばいいじゃん
まだ電気自動車の普及は少ないから結構充電器あいてる
通常の駐車場が満車でなかなか止めれなくなったりとかを考えれば利点もある
完了したら出ていく必要はあるけど（放送される）
>>507
あーそなの
プリウスPHV乗ってたとき
イオンで普通充電無料だったから買い物してるうちに充電してた
今は普通のHV乗ってるからストレス・フリー
あーそなの
プリウスPHV乗ってたとき
イオンで普通充電無料だったから買い物してるうちに充電してた
今は普通のHV乗ってるからストレス・フリー
>>508
俺、倉敷だけどテスラ1回しかみたこと無いし
テスラスーチャーは倉敷エディオンにあるけど
使ってるのみたこと無いのに3個も並んでた
つーか普通の充電器もめったに使ってるやつみないな
人工的なものか地域性かな
俺、倉敷だけどテスラ1回しかみたこと無いし
テスラスーチャーは倉敷エディオンにあるけど
使ってるのみたこと無いのに3個も並んでた
つーか普通の充電器もめったに使ってるやつみないな
人工的なものか地域性かな
>>463
アリア 2WDは最高速度160km/h
アリアe-4ORCEは最高速度200km/h
アリア 2WDは最高速度160km/h
アリアe-4ORCEは最高速度200km/h
基本的な質問だが、コンビニやイオン、道の駅やSAなんかにある既存の急速充電スポットではどのくらい時間かかるの？
家は6KA深夜割引契約で、ガレージに200V電源あるから普通充電で8時間ぐらいかと思ってるが
家は6KA深夜割引契約で、ガレージに200V電源あるから普通充電で8時間ぐらいかと思ってるが
>>512
今までの車はエンジンからミッションセンターデフから前後ろに駆動を分けてただけだから
４WDにしたところでパワーは上がらんが
この車は前後にモーター置いてるから駆動力は2倍なんだよな
まぁどちらかは補助的なもので出力落としてて単純に2倍ではないと思うけどさ
今までの車はエンジンからミッションセンターデフから前後ろに駆動を分けてただけだから
４WDにしたところでパワーは上がらんが
この車は前後にモーター置いてるから駆動力は2倍なんだよな
まぁどちらかは補助的なもので出力落としてて単純に2倍ではないと思うけどさ
これ見たらハリアーがゴミに見えてきた
>>515
前後モーターって聞くとアウトランダーを彷彿とさせるが、技術入ってんのかな
女神湖での雪上走行でいい走りしてた
前後モーターって聞くとアウトランダーを彷彿とさせるが、技術入ってんのかな
女神湖での雪上走行でいい走りしてた
アリア貯金はじめまーす
>>514
2020年も3月5日から優良化だろボケ
まだ4ヶ月しかたってないのに何が5年前だアホ
2020年も3月5日から優良化だろボケ
まだ4ヶ月しかたってないのに何が5年前だアホ
>>516
禿同
100万ほどの価格差はあるけど
最先端を楽しめるんだよな
あと一年あるから貯金したほうがいいかも
禿同
100万ほどの価格差はあるけど
最先端を楽しめるんだよな
あと一年あるから貯金したほうがいいかも
買えるわけないけど1回運転してみたい
>>516
ハリアーはEVはまだ早いって保守層が安定志向で買う車でしょ
1年の間に売れて行き渡るだろうしリセールいいからハリアーで様子見ながらリーフのような惨状にならなかったらしれっと乗り換えるという嫌らしくも賢い買い方もできるし
ハリアーはEVはまだ早いって保守層が安定志向で買う車でしょ
1年の間に売れて行き渡るだろうしリセールいいからハリアーで様子見ながらリーフのような惨状にならなかったらしれっと乗り換えるという嫌らしくも賢い買い方もできるし
>>517
そりゃ三菱の技術なら日産に回すだろうしな
デイズなんか日産主導で開発して三菱自工で作ったし
逆もありえる
資本技術提携がいい形で動いてると思いたい
そりゃ三菱の技術なら日産に回すだろうしな
デイズなんか日産主導で開発して三菱自工で作ったし
逆もありえる
資本技術提携がいい形で動いてると思いたい
まあ500万円この車に金かけるなら
普通はRAV4 PHV買うわな
とにかく充電しないことには日帰りで遠出出来んから
普通はRAV4 PHV買うわな
とにかく充電しないことには日帰りで遠出出来んから
ハリアーはリアウィンカーの位置が欠陥だから乗りたくない
>>523
四駆性能に心配はないかね
RAV4PHVと悩んでる、街乗り普段使い&アウトドアユースだから、SUVとしてのそういう部分は気になるわ
四駆性能に心配はないかね
RAV4PHVと悩んでる、街乗り普段使い&アウトドアユースだから、SUVとしてのそういう部分は気になるわ
>>522
ハリアーのリセールは海外需要のあるガソリンエンジンだよ
だからEVは中古市場では需要が無い
東南アジア行ってみ
トヨタのハリアーが大人気で走り回ってるから
ハリアーのリセールは海外需要のあるガソリンエンジンだよ
だからEVは中古市場では需要が無い
東南アジア行ってみ
トヨタのハリアーが大人気で走り回ってるから
>>524
俺ならもうちょっと盛ってe4ourかな
逆に走りや加速を売りにしてたRAV4の立つ瀬がない様に思える
価格帯が違うかもしれんけど
俺ならもうちょっと盛ってe4ourかな
逆に走りや加速を売りにしてたRAV4の立つ瀬がない様に思える
価格帯が違うかもしれんけど
RAV４はハリアー買えないやつの車的なイメージがなぁ
どうせ買わんけど
どうせ買わんけど
>>524
ここ1年の自己分析だと俺の家族連れ日帰りドライブパターンだと下道往復500kmが限界点
だからギリギリいけるか
加齢から来る眠気もよく出て30分程仮眠するときもままある
ここ1年の自己分析だと俺の家族連れ日帰りドライブパターンだと下道往復500kmが限界点
だからギリギリいけるか
加齢から来る眠気もよく出て30分程仮眠するときもままある
>>527
HVもそこそこ良さそう
リセールはアウトランダーPHEV並ならいいわ
リーフはマジ勘弁w
HVもそこそこ良さそう
リセールはアウトランダーPHEV並ならいいわ
リーフはマジ勘弁w
>>535
道の駅とかなら店入ってコーヒー買って席で寝る
結局同じ
てゆうか俺の地方で順番待ちとかみたこと無い
道の駅とかなら店入ってコーヒー買って席で寝る
結局同じ
てゆうか俺の地方で順番待ちとかみたこと無い
道の駅でも1ヶ所ぐらいしかないから待つこともあるだろ
休日なら特に
休日なら特に
気候の悪い時に待つことになったら難儀だな
>>536
道の駅の充電て30分でどのぐらい充電してくれるの？
歩いて5分のところにイオンがあるが、結構見るんだよなあ
市内にはプジョーやBMW、VWのディーラーもあるから、それらのEVも増えそうな気がする
道の駅の充電て30分でどのぐらい充電してくれるの？
歩いて5分のところにイオンがあるが、結構見るんだよなあ
市内にはプジョーやBMW、VWのディーラーもあるから、それらのEVも増えそうな気がする
電気自動車興味ないんで
ガソリンモデルよろしく
ガソリンモデルよろしく
>>539
俺はこれから買うかもしれない層だから
自分で調べてくれ
https://evsmart.net/chain/detail/00077/
俺はこれから買うかもしれない層だから
自分で調べてくれ
https://evsmart.net/chain/detail/00077/
1年後かよ
ダメだこりゃ
ダメだこりゃ
信号の一時停止の所に非接触充電を地面に仕込んでくれ
>>454
何か必死だな。俺はアリア買ったとしても自宅充電だぞ。
ラブホPHVの4倍の容量だから劣化速度は4分の1だな。
何か必死だな。俺はアリア買ったとしても自宅充電だぞ。
ラブホPHVの4倍の容量だから劣化速度は4分の1だな。
>>541
よく使う道の駅ざっと見てみたけど急速20kw～50kw有料500円ぐらいだったよ
よく使う道の駅ざっと見てみたけど急速20kw～50kw有料500円ぐらいだったよ
今のとこ1番のライバルはモデルYとRAV4PHVのふたつかな？
内装は圧勝だな。
内装は圧勝だな。
急速充電するとバッテリ劣化早めるのか
極力やめとこう
よし、実走行500km超えが本格検討ラインだな
極力やめとこう
よし、実走行500km超えが本格検討ラインだな
デザインいいね
プロパイロット2も乗ってみたい
プロパイロット2も乗ってみたい
>>544
PHVは電欠の心配はいらんけど
エンジン積めばオイル交換やらメンテが必要だし燃料タンクも必要で
プリウスPHVのトランク見ればわかるけど電池がかなりの積載を潰す
両方いいとこ取りは結局ユーザーの負担増になるだけで
EVかガソリン選んだほうが潔いと思う
ハイブリでさえ無駄だと思うしな
PHVは電欠の心配はいらんけど
エンジン積めばオイル交換やらメンテが必要だし燃料タンクも必要で
プリウスPHVのトランク見ればわかるけど電池がかなりの積載を潰す
両方いいとこ取りは結局ユーザーの負担増になるだけで
EVかガソリン選んだほうが潔いと思う
ハイブリでさえ無駄だと思うしな
>>549
メンテは、年2回低価格オイル適当に自分でやるからコストは無視していい程度
トランクの積載性は気になるわ
まあキャンプ道具満載しても、デジタルミラーで後方視認に問題はないから昔ほど気にはならないが
HVは実家で乗ってるが、好きな車があるならかなりいいと思うわ
俺はビビッと来る車種は無かった
RAV4もPHVが出なかったらガソリンのアドベンチャーでいいと思ってたしな
メンテは、年2回低価格オイル適当に自分でやるからコストは無視していい程度
トランクの積載性は気になるわ
まあキャンプ道具満載しても、デジタルミラーで後方視認に問題はないから昔ほど気にはならないが
HVは実家で乗ってるが、好きな車があるならかなりいいと思うわ
俺はビビッと来る車種は無かった
RAV4もPHVが出なかったらガソリンのアドベンチャーでいいと思ってたしな
>>550
このくらいだな
ダウンロード＆関連動画＞＞
ボードの下の１２V バッテリーの置き方が草生えるけど
まぁそこはちゃんと煮詰めて市販車にすると思う
このくらいだな
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ボードの下の１２V バッテリーの置き方が草生えるけど
まぁそこはちゃんと煮詰めて市販車にすると思う
今動画みてきたが、
これはいい
日産のまだ死なんな
これはいい
日産のまだ死なんな
とうとう急速充電1回で300km走れるインフラが始まるのか
10年後が楽しみだ
10年後が楽しみだ
>>549
オイル交換なんて法定点検の時にやるだけ。EVでも点検は必要なんだが
アホか
オイル交換なんて法定点検の時にやるだけ。EVでも点検は必要なんだが
アホか
発売は1年後って…
その頃には忘れられてるだろ。
2020年の新車ラッシュ宣言はどうしたのかな？
その頃には忘れられてるだろ。
2020年の新車ラッシュ宣言はどうしたのかな？
>>556
テスラはモデルSもXも3もサイバートラックも、
発表から発売まで2年以上あったけど何も問題ないですけど。
テスラはモデルSもXも3もサイバートラックも、
発表から発売まで2年以上あったけど何も問題ないですけど。
自信があるんだろうな１年後のスペックを今発表しても良いという
>>551
おおサンクス
ルーフが寝てるから高さが厳しいな
トノカバー外して何とか積めるかどうかかも
おおサンクス
ルーフが寝てるから高さが厳しいな
トノカバー外して何とか積めるかどうかかも
>>545
急速20kw～50kw有料500円だとチャージ量少なくて少ししか走れなさそうだね
急速20kw～50kw有料500円だとチャージ量少なくて少ししか走れなさそうだね
今の日産に、客を1年も待たせる余裕など無いだろwww
ただでさえ売る車が無いのに。
ただでさえ売る車が無いのに。
EVはプレミアムセグメントじゃないと利益でない
これは利益が心配になるほどのかっこよさだが、良い戦略だと思う
これは利益が心配になるほどのかっこよさだが、良い戦略だと思う
>>545
130kW以上の急速充電器30分で375km分で
道の駅で急速20kw～50kw有料500円
単純計算だと
50kw充電器30分で144km分
20kw充電器30分で57km分
これは亀の歩み
130kW以上の急速充電器30分で375km分で
道の駅で急速20kw～50kw有料500円
単純計算だと
50kw充電器30分で144km分
20kw充電器30分で57km分
これは亀の歩み
テスラみたいに、10万円で予約開始とかやればいいのにね。
>>562
そこが本末転倒なんだよな
EVは用途としては近場の毎日使いが良いんだが、それでも300万も400万もしちゃうから結局スペック上げて金持ち用を作らないと売れない
そこが本末転倒なんだよな
EVは用途としては近場の毎日使いが良いんだが、それでも300万も400万もしちゃうから結局スペック上げて金持ち用を作らないと売れない
>>560
道の駅によって様々なんだなあ
500円だとガソリン4L相当、燃費20走る仮定すると80km
EVだとどれぐらい走るのかね
必要に迫られて利用って感じだなあ
道の駅によって様々なんだなあ
500円だとガソリン4L相当、燃費20走る仮定すると80km
EVだとどれぐらい走るのかね
必要に迫られて利用って感じだなあ
>>4
R35超える性能らしいしガソリン代よりも電気のが安いし実際はガソリン車に比べて総合的に安価なんじゃないかな
R35超える性能らしいしガソリン代よりも電気のが安いし実際はガソリン車に比べて総合的に安価なんじゃないかな
荷室容量は情報拾えた
アリア
2WD 466L
4WD 408L
RAV4PHV 490L
アリア4WDは工夫しないと厳しいなw
アリア
2WD 466L
4WD 408L
RAV4PHV 490L
アリア4WDは工夫しないと厳しいなw
クリッカー、まだ記事上げてないけど
出禁+掲載の発行も止められたのかな？
出禁+掲載の発行も止められたのかな？
ここまでの流れ見ててトヨタ信者が嫉妬で荒らしに来てる日産車なんて久々だなぁと感じた
まぁトヨタも無難にハリアーとかラブホとかいい車だと思うけどね
まぁトヨタも無難にハリアーとかラブホとかいい車だと思うけどね
動画見てたらモーター1個と2個で性能が倍違うんだな
同じ性能のモーターを４WDはリアに仕込んでるらしい
2個で400馬力とか無駄にすごい
でも200馬力で良いからFFだな俺は
同じ性能のモーターを４WDはリアに仕込んでるらしい
2個で400馬力とか無駄にすごい
でも200馬力で良いからFFだな俺は
>>571
多分欲しいやつは結構いると思うから
発売日決まってもモタモタしてたら1年待ちとかあり得る
下手に増産できるような車じゃないと思うし
多分欲しいやつは結構いると思うから
発売日決まってもモタモタしてたら1年待ちとかあり得る
下手に増産できるような車じゃないと思うし
この内装見てから、テスラの何もない内装みると、むしろテスラがみすぼらしく見える
よくこれを出してくれた
アリアのコンセプトモデルのリアライトってパッと全体が点かないで、真ん中から左右に広がる点き方だったんだよね
あれ未来的でカッコいいんだけど、市販車についてないかなぁ
よくこれを出してくれた
アリアのコンセプトモデルのリアライトってパッと全体が点かないで、真ん中から左右に広がる点き方だったんだよね
あれ未来的でカッコいいんだけど、市販車についてないかなぁ
ラブホphv買った奴w
実際ガソリンスタンド自体減ってきてるってニュースで見たし国が急速充電スポットに力を入れそうな気もするけどな
>>577
そこは普及次第だけど
時間がどうしてもかかるからスーパー併設とか
喫茶店、スタバとかに併設するとか
スタンド単体では厳しいかなと
そこは普及次第だけど
時間がどうしてもかかるからスーパー併設とか
喫茶店、スタバとかに併設するとか
スタンド単体では厳しいかなと
金ある人なら断然これだよね
動画見るとワクワク感が凄い
買えなくても試乗だけはしてみたい
動画見るとワクワク感が凄い
買えなくても試乗だけはしてみたい
アリヤじゃないのか？
エアコンのスイッチにテーブル？があるっぽいな
普段は収納されてるみたいだけど
普段は収納されてるみたいだけど
アーイヤイヤ アーイヤイヤ アーイヤイヤ
ウィズバタフライ！
ウィズバタフライ！
落ち着くんだ！
凄いよ
メルセデスもテスラも超えてるじゃん
一番見栄晴れる車が外車じゃない。。。
こんな日が来るなんて。。。。。（泣
メルセデスもテスラも超えてるじゃん
一番見栄晴れる車が外車じゃない。。。
こんな日が来るなんて。。。。。（泣
>>581
こんな斜め体勢でパソコン出来んだろう。パソコンより効果的に台をアピール出来るものなかったのかな。
こんな斜め体勢でパソコン出来んだろう。パソコンより効果的に台をアピール出来るものなかったのかな。
もっとメタリックな車体色が必要だ
実質金か白しかないじゃんか、これ
メタリックな水色なぜ作らない？
実質金か白しかないじゃんか、これ
メタリックな水色なぜ作らない？
これあとは運用コストの計算方法だけだな
予算オーバー無理して買って運用コストでできるだけ回収は考えたいわ
各々環境が違うから誰かに聞けねえ
自宅の充電コスト一つとっても電力契約で変わってくるという
計算サイトないのかね～
予算オーバー無理して買って運用コストでできるだけ回収は考えたいわ
各々環境が違うから誰かに聞けねえ
自宅の充電コスト一つとっても電力契約で変わってくるという
計算サイトないのかね～
キックスは残念だったがアリアは欲しいぞ！
五味やすたかさんのコンセプトレビュー動画のコメント欄がキモすぎる
トヨタとマツダは悔し涙を浮かべているだろうとかUXeを軽く超えたとか日産は電気自動車ならトヨタをもはや軽く凌いでいるとか…見てて恥ずかしくなるコメントばかりでむず痒くなったわ
トヨタとマツダは悔し涙を浮かべているだろうとかUXeを軽く超えたとか日産は電気自動車ならトヨタをもはや軽く凌いでいるとか…見てて恥ずかしくなるコメントばかりでむず痒くなったわ
>>584
うむ、アリアに関してはジャガーもアウディも超えた
…ホンダeとかマツダMX30が心配になるな
価格は大きくは違わないし
うむ、アリアに関してはジャガーもアウディも超えた
…ホンダeとかマツダMX30が心配になるな
価格は大きくは違わないし
電気代が安いとかガソリンよりどうだとか
そんなことより最先端技術のワクワク感だよなぁ
プロパイロットも高速追い越しまでできるみたいだし
そんなことより最先端技術のワクワク感だよなぁ
プロパイロットも高速追い越しまでできるみたいだし
>>593
ホンダEはバッテリー性能が低くて東京以外での補助金がもらえないから最初からリタイアして
役所向けにしか売らないと言ってたな
そういうところ本当に糞だと思うわホンダは
ドアミラーレスカメラ画像とか横長に並べた液晶とかコンセプトは良かったのに
日本市場に対応できてないところが今のホンダの悪いとこだわ
どこの国の企業だよって話
ホンダEはバッテリー性能が低くて東京以外での補助金がもらえないから最初からリタイアして
役所向けにしか売らないと言ってたな
そういうところ本当に糞だと思うわホンダは
ドアミラーレスカメラ画像とか横長に並べた液晶とかコンセプトは良かったのに
日本市場に対応できてないところが今のホンダの悪いとこだわ
どこの国の企業だよって話
>>594
俺プロパイはいらない派
運転するの好きなんで
最先端って感じもないかな
リーフ出てだいぶ経つでしょ
航続距離が日常から小旅行ユースに支障ないぐらいになったからプラグインと比較検討
俺プロパイはいらない派
運転するの好きなんで
最先端って感じもないかな
リーフ出てだいぶ経つでしょ
航続距離が日常から小旅行ユースに支障ないぐらいになったからプラグインと比較検討
トヨタ ハリアー
日産 アリアーw
日産 アリアーw
よく見たらこのスレも変わらないじゃねえか！
気持ち悪い日産信者の巣窟だな
死にかけのメーカーにたかる姿はまさにゾンビ
日産とか日本メーカーの恥さらしだし一刻も早く潰れるだろうものの信者やってるっておかしくならないのか？
技術も遅れているしかも他メーカーがとっくに導入している技術をあたかも日産だけの先進技術と言い張る、モデルチェンジはしない、新型車もパッとしない
こんなメーカーのどこに惹かれるんだ？
気持ち悪い日産信者の巣窟だな
死にかけのメーカーにたかる姿はまさにゾンビ
日産とか日本メーカーの恥さらしだし一刻も早く潰れるだろうものの信者やってるっておかしくならないのか？
技術も遅れているしかも他メーカーがとっくに導入している技術をあたかも日産だけの先進技術と言い張る、モデルチェンジはしない、新型車もパッとしない
こんなメーカーのどこに惹かれるんだ？
>>595
あの車そんなにやる気が無いとは知らなかった、、
各社競合がいてこそアリアその他EVも切磋琢磨して盛り上がるのに。
あの車そんなにやる気が無いとは知らなかった、、
各社競合がいてこそアリアその他EVも切磋琢磨して盛り上がるのに。
>>596
多分俺も多様はしないけど
今この技術が市販モデルでできるんだと体験したい
無駄についてるCVT車のパドルシフトみたいに最初の数回で使わなくなるとしても
多分俺も多様はしないけど
今この技術が市販モデルでできるんだと体験したい
無駄についてるCVT車のパドルシフトみたいに最初の数回で使わなくなるとしても
発売まで遠すぎるそれまでにブレイクスルー起こって死産にならなきゃいいが……
>>601
次世代電池でいい話聞かないから車載電池関連で当面ブレイクスルーは起きないだろうね
次世代電池でいい話聞かないから車載電池関連で当面ブレイクスルーは起きないだろうね
車として涙も出ないリセールでモルモットになるのはまっぴらごめんでリーフはスルー
やっと3～5年ぐらいは安心して乗れるEVがラインナップされてきたかなって感じだね
あとEVの静粛走行はキライじゃない
>>600
そういえばパドルシフトは多用してたので、付いてないのはちと残念
ギア抜けなくエンブレ強めに効く出来のいいやつや回生パドルシフト
まあ無きゃ無いで我慢はできるかな
やっと3～5年ぐらいは安心して乗れるEVがラインナップされてきたかなって感じだね
あとEVの静粛走行はキライじゃない
>>600
そういえばパドルシフトは多用してたので、付いてないのはちと残念
ギア抜けなくエンブレ強めに効く出来のいいやつや回生パドルシフト
まあ無きゃ無いで我慢はできるかな
アリャー
ウッドパネルはボルボとメルセデス
液晶パネルはメルセデスとBMW
テールランプはポルシェ
テールエンブレム表示もポルシェ
細かく出したらキリがなりけど、あらゆる外車のデザインをパクった(オマージュ？)感が凄い
でも美しいと思う
液晶パネルはメルセデスとBMW
テールランプはポルシェ
テールエンブレム表示もポルシェ
細かく出したらキリがなりけど、あらゆる外車のデザインをパクった(オマージュ？)感が凄い
でも美しいと思う
リーフもそうだがデザインは良いがガソリンエンジン無いと売れないよ
この車を見てアンチコメントキモすぎ
この技術を他の日産のモデルにも活用してみろ
これは期待が持てるぞ
この技術を他の日産のモデルにも活用してみろ
これは期待が持てるぞ
>>598
未だに「うるさくて、ガソリン臭いクルマが好き」とか言ってる時代遅れの社長がトップのメーカーよりよっぽど期待出来るけどな
未だに「うるさくて、ガソリン臭いクルマが好き」とか言ってる時代遅れの社長がトップのメーカーよりよっぽど期待出来るけどな
モデルS乗ったときの衝撃はハンパなかった
加速と未来感が凄かった
アリアも売れると良いね～
海外の反応が気になるね
加速と未来感が凄かった
アリアも売れると良いね～
海外の反応が気になるね
>>606
ガラパゴスワールド・ジャップならそうかもな。
アリアの主戦場は欧州とアメリカと中国だから問題ないね。
ガラパゴスワールド・ジャップならそうかもな。
アリアの主戦場は欧州とアメリカと中国だから問題ないね。
EV専用新型プラットフォームなのにフロントオーバーハングが長いから、サイドデザインが保守的
そこ以外は内外装共に新鮮味があって良いのに…
そこ以外は内外装共に新鮮味があって良いのに…
系列を持ってない会社だからこそＥＶに全力注げる
系列持ってると系列を守るためにEＶをできれば作りたくない
国内全社がEVしか作らなくなったら失業者多数で大恐慌になる
系列持ってると系列を守るためにEＶをできれば作りたくない
国内全社がEVしか作らなくなったら失業者多数で大恐慌になる
コンセプトカーより格好良くなってる気がする
こりゃ売れるわ
こりゃ売れるわ
これは久しぶりに爆発的な人気になるかも知れん
Youtubeのコメント欄の外国人こんな感じ
RAV4PHEVみたいな道の駅で使えない航続距離クソのSUVよりは
断然使い勝手がいい。
断然使い勝手がいい。
>>595
え？ホンダeは一般向けに販売しないんですか
知りませんでしたw
何だよホンダ、市販すると言いながら結局リースだけの
クラリティ・フューエルセルと同じようなものじゃん
まあPHV版は出たけど価格設定が589万円とか
最初から全く売る気ないしな
え？ホンダeは一般向けに販売しないんですか
知りませんでしたw
何だよホンダ、市販すると言いながら結局リースだけの
クラリティ・フューエルセルと同じようなものじゃん
まあPHV版は出たけど価格設定が589万円とか
最初から全く売る気ないしな
>>612
鉄道の普及で日本全国の籠かきが失業したけど、大恐慌になんてならなかったよ。
自動車の普及で全米の馬車サプライチェーンが崩壊したけど、大恐慌になんてならなかったよ。
鉄道の普及で日本全国の籠かきが失業したけど、大恐慌になんてならなかったよ。
自動車の普及で全米の馬車サプライチェーンが崩壊したけど、大恐慌になんてならなかったよ。
今日の発表会は日産御用達の佐藤さんじゃなかったんだな
濃い目の化粧のおばさんだった
濃い目の化粧のおばさんだった
>>615
部品点数も減るし、そうは思わない。ＡＩ技術は、海外（アメリカ）に頼ることになると思う。
どこで新たな雇用が生まれるか、具体的に知りたい。
部品点数も減るし、そうは思わない。ＡＩ技術は、海外（アメリカ）に頼ることになると思う。
どこで新たな雇用が生まれるか、具体的に知りたい。
メーターって2枚のパネルじゃなくて一個がうねってるの？
>>620
海外でも同時発表だったから英語が喋れないと駄目なんだろうね
佐藤さん好きだけど
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海外でも同時発表だったから英語が喋れないと駄目なんだろうね
佐藤さん好きだけど
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EVは部品点数が少なく、コストダウンが容易
テスラの中国工場稼働で、テスラ車は値段が下がるだろうと言われてる
テスラの中国工場稼働で、テスラ車は値段が下がるだろうと言われてる
そんな大量のリチウムイオンバッテリーなんか
供給できるサプライヤーあるの？
供給できるサプライヤーあるの？
>>624
テスラ車はあんな低品質でもマスク信者は喜んで買うからな
値下げせずに今のうちにボロ儲けして、他社のEVが増えて
品質の問題が大きくなる前に中国に事業売却すると思うぞ
テスラ車はあんな低品質でもマスク信者は喜んで買うからな
値下げせずに今のうちにボロ儲けして、他社のEVが増えて
品質の問題が大きくなる前に中国に事業売却すると思うぞ
星野女史は国内の新車の時だけなんか
それで今の日産車なんて誰が欲しがるんだ
>>625
CATLは世界最大の車載電池メーカーだぞ
まさかPanasonicが最大手とか勘違いしてるんじゃ
CATLは世界最大の車載電池メーカーだぞ
まさかPanasonicが最大手とか勘違いしてるんじゃ
トヨタにもテスラにも見捨てられたパナ糞ニックちゃんの死体蹴りはやめるのだ
>>601
まだ利益率相当あるらしいから
テスラ モデル3Yが値下げしてきたらきついだろうなぁ
今の日産は体力ないから。。
日本市場でウケたとしても
世界の自動車業界で日本の割合なんて知れてるし。。
過半数以上をしめる北米と中国でウケないと。
まだ利益率相当あるらしいから
テスラ モデル3Yが値下げしてきたらきついだろうなぁ
今の日産は体力ないから。。
日本市場でウケたとしても
世界の自動車業界で日本の割合なんて知れてるし。。
過半数以上をしめる北米と中国でウケないと。
>>632
全く見捨てられてないのだが
トヨタはリスクのある中国からの調達は
中国向けに留めて、他の地域はパナソニックしか使わない
全く見捨てられてないのだが
トヨタはリスクのある中国からの調達は
中国向けに留めて、他の地域はパナソニックしか使わない
>>625
まさか日本メーカーも中国メーカーに頭下げて電池作ってもらう時代になるとはね
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61413350Q0A710C2910M00/
まさか日本メーカーも中国メーカーに頭下げて電池作ってもらう時代になるとはね
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61413350Q0A710C2910M00/
大容量急速充電器でも30分充電で350kmくらいしか走れないってのがな
そこなんだよな
急に出かけなきゃならんくなって残容量が少ないとか想像するとうんざり
そこなんだよな
急に出かけなきゃならんくなって残容量が少ないとか想像するとうんざり
充電箇所や自宅充電のところクリアした人向けだね
日本じゃテスラは未だにあまり普及していない
日本じゃテスラは未だにあまり普及していない
>>641
中国特有の政治リスクと発火リスク
最近のEVの発火事故はほとんど中国製ばかり
中国特有の政治リスクと発火リスク
最近のEVの発火事故はほとんど中国製ばかり
バブル期のセンス良かった日産車を彷彿とさせる
当時S13やR32乗ってて
いま管理職でソコソコ金持ってる連中が買いそう
値段次第だが
当時S13やR32乗ってて
いま管理職でソコソコ金持ってる連中が買いそう
値段次第だが
>>643
？
リチウムイオンバッテリーの発火リスクって日本製も中国製も関係ないけど？
ボケたウヨ老人か、相手して損した
？
リチウムイオンバッテリーの発火リスクって日本製も中国製も関係ないけど？
ボケたウヨ老人か、相手して損した
うわっ
パヨクが居る
パヨクが居る
発火事故リスクって中華メーカー採用するテスラにリスクがあるだけデナイノ？
リーフはAESCだし、発火事故もゼロだし、その電池や制御技術はアリアにも踏襲されるよね？？
リーフはAESCだし、発火事故もゼロだし、その電池や制御技術はアリアにも踏襲されるよね？？
EVの場合のリスクって調達リスク以外ないけど
メーカーの需要量に応じた供給力があるかどうか
品質に関してはパナ糞ニック製バッテリーは国産の中でも「二級品」だから別に信頼性があるわけでもないしね
メーカーの需要量に応じた供給力があるかどうか
品質に関してはパナ糞ニック製バッテリーは国産の中でも「二級品」だから別に信頼性があるわけでもないしね
キックスは何であんなの出したのか謎すぎた
CH-Rのが見た目も性能も価格も全部上なのにな
ARIYAは全てにおいて次世代だから期待できる
価格がキツイが10年乗るってのならガソリン代からみてもかなりコスパが良いし4駆だから雪道もザクザク進めるから海外でも人気出そうじゃね
GTR35を超えたパワーって言ってるし
SUV界のKINGって言っても差し支えないだろ
ただネーミングがエジソンでないのが残念
テスラがニコラ・テスラから取ってるのと同じくARIYAもトーマス・エジソンから取ればアガったんだが
CH-Rのが見た目も性能も価格も全部上なのにな
ARIYAは全てにおいて次世代だから期待できる
価格がキツイが10年乗るってのならガソリン代からみてもかなりコスパが良いし4駆だから雪道もザクザク進めるから海外でも人気出そうじゃね
GTR35を超えたパワーって言ってるし
SUV界のKINGって言っても差し支えないだろ
ただネーミングがエジソンでないのが残念
テスラがニコラ・テスラから取ってるのと同じくARIYAもトーマス・エジソンから取ればアガったんだが
ありゃー
こんなコロナ増悪のタイミングで
カネかけて
広告打って
新商品玉を打ち尽くすとか
阿呆しょうに
費用対効果とか物事のタイミングをしらないのか
それも分からず
溺れる者わらをもつかむ、の状況なのか
怖い
そんな商品を買うとか
いい商品だとしても躊躇するな
こんなコロナ増悪のタイミングで
カネかけて
広告打って
新商品玉を打ち尽くすとか
阿呆しょうに
費用対効果とか物事のタイミングをしらないのか
それも分からず
溺れる者わらをもつかむ、の状況なのか
怖い
そんな商品を買うとか
いい商品だとしても躊躇するな
＞パナソニックCFO、電池増産「テスラと協議中」
＞対象はネバダ州にある「ギガファクトリー1」と呼ばれる
＞リチウムイオン電池の工場。新型車の発売も控え、
＞「テスラから非常に強いデマンドがある」（梅田CFO）という。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59259800Y0A510C2000000/
テスラから見捨てられたとか書いてた奴、
頭おかしいのか
＞対象はネバダ州にある「ギガファクトリー1」と呼ばれる
＞リチウムイオン電池の工場。新型車の発売も控え、
＞「テスラから非常に強いデマンドがある」（梅田CFO）という。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59259800Y0A510C2000000/
テスラから見捨てられたとか書いてた奴、
頭おかしいのか
これがアメリカ中国で売れなきゃ日産終わる？
日本ではこれ一台が月販目標の数倍の数出ても、ノート、エクストレイル、セレナあたりが売れなきゃ厳しそうだな
ノートのFMCにかかってるか
日本ではこれ一台が月販目標の数倍の数出ても、ノート、エクストレイル、セレナあたりが売れなきゃ厳しそうだな
ノートのFMCにかかってるか
>>639
イメージだけで語る馬鹿だな。
なら具体的に、直近でいつ「事前に全く想定できないタイミングで急に遠出をする事になった」の？
その時の移動距離は何キロだって？
イメージだけで語る馬鹿だな。
なら具体的に、直近でいつ「事前に全く想定できないタイミングで急に遠出をする事になった」の？
その時の移動距離は何キロだって？
>>647
>リーフはAESCだし、発火事故もゼロだし
そこは元日産の子会社だろ
ホントこいつ何なん？
>リーフはAESCだし、発火事故もゼロだし
そこは元日産の子会社だろ
ホントこいつ何なん？
>>654
>ノートのFMCにかかってるか
これは間違いなく成功する
ワンペダルにハマッた人は他に行かないし
それだけで相当な買い替え需要が出る
>ノートのFMCにかかってるか
これは間違いなく成功する
ワンペダルにハマッた人は他に行かないし
それだけで相当な買い替え需要が出る
>>658
いやそこで電池作ってアリアにも載せるんだろって話で
発火だなんだは電池の素性もあるが、制御技術も大きいよなって話
いやそこで電池作ってアリアにも載せるんだろって話で
発火だなんだは電池の素性もあるが、制御技術も大きいよなって話
>>653
非常に強いデマンドがあるにも関わらず、供給できなくて足を引っ張ってるから見捨てられる、それだけの話
ていうかパナ糞ニックみたいなオワコン企業の話を必死に引っ張らなくていいよ、電動化時代のメインプレーヤーでも何でもないし
非常に強いデマンドがあるにも関わらず、供給できなくて足を引っ張ってるから見捨てられる、それだけの話
ていうかパナ糞ニックみたいなオワコン企業の話を必死に引っ張らなくていいよ、電動化時代のメインプレーヤーでも何でもないし
>>659
実家の犬が死にそう連絡はつい先日あったよ100km離れてたから間に合わなかったが～
実家の犬が死にそう連絡はつい先日あったよ100km離れてたから間に合わなかったが～
パナってオワコンなのか
日産も死にそうだし
どうなるんだニッポン
日産も死にそうだし
どうなるんだニッポン
>>662
そもそもお前がトヨタにもテスラにも見捨てられたと
デマ書いたのが発端だろ
＞電動化時代のメインプレーヤーでも何でもないし
次世代の電動車を買える所得があるのか怪しいな
この嘘吐きは
そもそもお前がトヨタにもテスラにも見捨てられたと
デマ書いたのが発端だろ
＞電動化時代のメインプレーヤーでも何でもないし
次世代の電動車を買える所得があるのか怪しいな
この嘘吐きは
>>665
お前はネトウヨだな
信じたくない気持ちは分かるがパナソニッ糞の真実を直視すべきだぜ
お前はネトウヨだな
信じたくない気持ちは分かるがパナソニッ糞の真実を直視すべきだぜ
来年の話をすると
鬼が笑うよ
オリンピックでさえどうだか
そのころ日産は残ってるのか？
鬼が笑うよ
オリンピックでさえどうだか
そのころ日産は残ってるのか？
>>665
実際、見捨てられてるから赤字垂れ流しながら必死にトヨタやテスラに尻尾振ってんだけどね
上り調子ならCATLみたいに自動車屋が金持って頭下げに来るよ
実際、見捨てられてるから赤字垂れ流しながら必死にトヨタやテスラに尻尾振ってんだけどね
上り調子ならCATLみたいに自動車屋が金持って頭下げに来るよ
>>659
例えばだけど、親の遠隔介護とかしていると、すぐいったほうがいいことが、割とあるよ
例えばだけど、親の遠隔介護とかしていると、すぐいったほうがいいことが、割とあるよ
ありもしない事態をあれこれ妄想して否定する奴って、
隕石が落ちてきて死ぬ可能性があるから地下トンネルにでも住んだら？
隕石が落ちてきて死ぬ可能性があるから地下トンネルにでも住んだら？
>>638
>CATL製電池の品質は「パナソニックなど日本製の電池に劣る面はあるが
>着実に追い上げている」（自動車業界のアナリスト）との指摘もある
今は質より量ってこと
早く追いつけるといいね。というか燃えなきゃいいね
>CATL製電池の品質は「パナソニックなど日本製の電池に劣る面はあるが
>着実に追い上げている」（自動車業界のアナリスト）との指摘もある
今は質より量ってこと
早く追いつけるといいね。というか燃えなきゃいいね
>>672
https://insideevs.com/tag/tesla-fire/
現実を見ようよ、パナ糞おじいちゃん
パナ糞電池も普通に発火しまくってるから
https://insideevs.com/tag/tesla-fire/
現実を見ようよ、パナ糞おじいちゃん
パナ糞電池も普通に発火しまくってるから
>>670
ガソリン車だって、たまたまガス欠寸前のタイミングで、行ける範囲のスタンドが全部臨時休業してたら詰むじゃん。
って感じで、いくらでも「あり得る事態」の想像はできるわけだ。
ガソリン車だって、たまたまガス欠寸前のタイミングで、行ける範囲のスタンドが全部臨時休業してたら詰むじゃん。
って感じで、いくらでも「あり得る事態」の想像はできるわけだ。
>>675
タンク半分で満タン心がけてる
ガス欠寸前まで無給油はエンジンに悪いっての信じてるもんでw
タンク半分で満タン心がけてる
ガス欠寸前まで無給油はエンジンに悪いっての信じてるもんでw
これを皮切りに世界レベルの国産EVがこの先数年でバンバン出てくる
並行して高速充電ステーションも普及・進化してくから楽しみだな
RAV4HV買ったばかりだから自分は静観だけど次の車は間違いなくEVになるな
並行して高速充電ステーションも普及・進化してくから楽しみだな
RAV4HV買ったばかりだから自分は静観だけど次の車は間違いなくEVになるな
そもそも何でパナソニックより品質が劣るCATLが
最大手になってるのか想像できるオツムがあれば、
中国内で売るEVには中国企業のバッテリーを採用しなければ
ならないという不文律の仕業だと分かるだろうにね
最大手になってるのか想像できるオツムがあれば、
中国内で売るEVには中国企業のバッテリーを採用しなければ
ならないという不文律の仕業だと分かるだろうにね
ネガはネガとして認める素養も大事だよな
特に日産は地に足付けてこれから巻き返していこうって時なんだろうからさ
リーフ買ってEVホルホルして目が覚めたらリセールがあああで「いい悪夢みれたかい？」はワロエナイ
特に日産は地に足付けてこれから巻き返していこうって時なんだろうからさ
リーフ買ってEVホルホルして目が覚めたらリセールがあああで「いい悪夢みれたかい？」はワロエナイ
信号停止中に非接触型充電できればいいのにね
そうしたら重たいバッテリーは詰まなくていいんじゃない？
そうしたら重たいバッテリーは詰まなくていいんじゃない？
そんなインフラを作る金があったら、道路の上空に電線引いてパンタグラフで給電して走った方がマシ。
そっちのが金かかりそうw
EVのバッテリーをEVオーナーの共有物としてバッテリースタンドでバッテリー差し替えで対応出来れば交換なんて数分で走り出せるのに……
>>680
俺の6年落ち走行5万キロリーフは売るに売れないんだよなぁ...
この時期、エアコン無しで200キロ走らない
実質使えるのは150キロw
俺の6年落ち走行5万キロリーフは売るに売れないんだよなぁ...
この時期、エアコン無しで200キロ走らない
実質使えるのは150キロw
>>679
そりゃ中国国内で現地調達した方が安価で安定供給を受けられるからに決まってるだろ、脳みそ入ってんの？
ちなみにお前が>>658で貼った周回遅れソースもとっくに続報でスレ立ってるから嘲笑されてくるといいぞ、情弱老人
【EV】パナソニック、テスラと電池の供給契約変更 [田杉山脈★]
http://2chb.net/r/bizplus/1592395215/
そりゃ中国国内で現地調達した方が安価で安定供給を受けられるからに決まってるだろ、脳みそ入ってんの？
ちなみにお前が>>658で貼った周回遅れソースもとっくに続報でスレ立ってるから嘲笑されてくるといいぞ、情弱老人
【EV】パナソニック、テスラと電池の供給契約変更 [田杉山脈★]
http://2chb.net/r/bizplus/1592395215/
>>684
おそらくイーロン・マスクが次に考えてんのはそれだろうな
宇宙にロケットでバッテリーを送ってタダでソーラー充電するシステムをやろうとしてる気がする
おそらくイーロン・マスクが次に考えてんのはそれだろうな
宇宙にロケットでバッテリーを送ってタダでソーラー充電するシステムをやろうとしてる気がする
2015年式のほぼ同じの走行距離で簡単に比較すると
BMW・i3
補助金入れて500万→１５０万
リーフ
補助金入れて300万→40万
BMW・i3
補助金入れて500万→１５０万
リーフ
補助金入れて300万→40万
>>688
モデルSとXはもともとバッテリー交換式にも対応できる構造で、
過去に1ヶ所だけバッテリー交換ステーションが存在した。
しかし、スーパーチャージャーの方が便利で誰も使わなかったから廃止され、テスラの黒歴史の1つになった。
モデルSとXはもともとバッテリー交換式にも対応できる構造で、
過去に1ヶ所だけバッテリー交換ステーションが存在した。
しかし、スーパーチャージャーの方が便利で誰も使わなかったから廃止され、テスラの黒歴史の1つになった。
>>688
せっかく日本では日産が先を走ってるのだからやってみれば良いのに
日産に行けば少しの手数料払ってカートリッジバッテリーの交換、出先で必要なときは急速充電で対応
せっかく日本では日産が先を走ってるのだからやってみれば良いのに
日産に行けば少しの手数料払ってカートリッジバッテリーの交換、出先で必要なときは急速充電で対応
>>687
そんな50ちょっとしか伸びてない糞スレのリンク貼って
ドヤ顔されてもね
＞そりゃ中国国内で現地調達した方が安価で
＞安定供給を受けられるからに決まってるだろ
だからさ、中国以外で売る分もまとめ買いしないと
売ってもらえないとか今後不利になるとか、そういうのも含めて
中国の不文律の仕業なんだよ。それに逆らえるメーカーは
外国勢も含めて少ないだろう。皆まで言わすな
そんな50ちょっとしか伸びてない糞スレのリンク貼って
ドヤ顔されてもね
＞そりゃ中国国内で現地調達した方が安価で
＞安定供給を受けられるからに決まってるだろ
だからさ、中国以外で売る分もまとめ買いしないと
売ってもらえないとか今後不利になるとか、そういうのも含めて
中国の不文律の仕業なんだよ。それに逆らえるメーカーは
外国勢も含めて少ないだろう。皆まで言わすな
>>692
将来的な話ね
最終的には製造から充電まで100%再生可能エネルギー使って完全にCO2排出量ゼロで
安価にいつでも何回でも新品バッテリーに交換できるようにするんじゃないかな
将来的な話ね
最終的には製造から充電まで100%再生可能エネルギー使って完全にCO2排出量ゼロで
安価にいつでも何回でも新品バッテリーに交換できるようにするんじゃないかな
>>695
うん、伸びてないよね？
かつてはお前みたいな威勢の良いパナ糞ジジイがbiz+にも大量にいたけど
みんなパナ糞を見限ってそっ閉じ逃亡しちゃったから伸びてないんだよ？
ちゃんと脳みそ入ってる？
うん、伸びてないよね？
かつてはお前みたいな威勢の良いパナ糞ジジイがbiz+にも大量にいたけど
みんなパナ糞を見限ってそっ閉じ逃亡しちゃったから伸びてないんだよ？
ちゃんと脳みそ入ってる？
>>697
>最終的には製造から充電まで100%再生可能エネルギー使って
>完全にCO2排出量ゼロ
とっくにBMWが手をつけてるじゃん
ゼロエミッションで駆け抜ける喜びを！とかいうの
>最終的には製造から充電まで100%再生可能エネルギー使って
>完全にCO2排出量ゼロ
とっくにBMWが手をつけてるじゃん
ゼロエミッションで駆け抜ける喜びを！とかいうの
＞安価にいつでも何回でも新品バッテリーに
＞交換できるようにするんじゃないかな
寝言は寝て言うなりｗ
＞交換できるようにするんじゃないかな
寝言は寝て言うなりｗ
スーパーチャージャーは急激な電力消費が発生するからインフラとしては微妙らしいんだよな
バッテリー交換式だったら夜間とかの電力需要の少ない時間に充電しておけば良いし供給が不安定になりがちな再生可能エネルギーとの相性も良いらしい
バッテリー交換式だったら夜間とかの電力需要の少ない時間に充電しておけば良いし供給が不安定になりがちな再生可能エネルギーとの相性も良いらしい
ただバッテリー交換式はめちゃくちゃ利用者がいないと投資分をまるで回収できないのが厄介だな
この車の月生産目標はどのくらいなの?200台?
流石に日産の車にしかもまだインフラが整ってないEVに500万円以上出す馬鹿いるのか?
流石に日産の車にしかもまだインフラが整ってないEVに500万円以上出す馬鹿いるのか?
>>696
いまでも高速のPAで充電待ちが起きてるんだよ
とりあえずそれを解決しないとEVを使うには辛いよ
いまでも高速のPAで充電待ちが起きてるんだよ
とりあえずそれを解決しないとEVを使うには辛いよ
>>704
だからさ、
>最終的には製造から充電まで100%再生可能エネルギー使って
>完全にCO2排出量ゼロ
これも含めてとっくにBMWが手をつけてるってこと
それを含めてゼロエミッションで駆け抜ける喜びを！なの
>イーロン・マスクの描く未来
マスク信者がどんな妄想してるのかは
どうでもいいけど、私はそのうちテスラを
中国に売却すると思うけどね
だからさ、
>最終的には製造から充電まで100%再生可能エネルギー使って
>完全にCO2排出量ゼロ
これも含めてとっくにBMWが手をつけてるってこと
それを含めてゼロエミッションで駆け抜ける喜びを！なの
>イーロン・マスクの描く未来
マスク信者がどんな妄想してるのかは
どうでもいいけど、私はそのうちテスラを
中国に売却すると思うけどね
日産って来年存続してんの?
2020年3月期決算
【トヨタ自動車】
売上高 ：29兆9299億円 (▲1.0%)
営業利益： 2兆4428億円 (▲1.0%)
純利益 ： 2兆0761億円 (＋10.3%)
【本田技研工業】
売上高 ：14兆9310億円(▲6.0%)
営業利益： 6336億円(▲12.8%)
純利益 ： 4556億円(▲25.3%)
【日産自動車】
売上高 ： 9兆8788億円 (▲14.6%)
営業利益： ▲ 404億円
純利益 ： ▲6712億円
【パナソニック】
売上高 ： 7兆4906億円 (▲ 6.4%)
営業利益： 2867億円 (▲12.3%)
純利益 ： 2257億円 (▲20.5%)
大赤字で今年も全然売れてないけど
2020年3月期決算
【トヨタ自動車】
売上高 ：29兆9299億円 (▲1.0%)
営業利益： 2兆4428億円 (▲1.0%)
純利益 ： 2兆0761億円 (＋10.3%)
【本田技研工業】
売上高 ：14兆9310億円(▲6.0%)
営業利益： 6336億円(▲12.8%)
純利益 ： 4556億円(▲25.3%)
【日産自動車】
売上高 ： 9兆8788億円 (▲14.6%)
営業利益： ▲ 404億円
純利益 ： ▲6712億円
【パナソニック】
売上高 ： 7兆4906億円 (▲ 6.4%)
営業利益： 2867億円 (▲12.3%)
純利益 ： 2257億円 (▲20.5%)
大赤字で今年も全然売れてないけど
一日で何、このスレ進行の速さ笑
何だかんだみんなめちゃEVに興味あるやん笑
何だかんだみんなめちゃEVに興味あるやん笑
乗り出し500万円のハリアーは近年では大ヒットの発売半月で4万台の受注
デザインがいいと外車から乗り換えが多いらしい
アリアは売れんわな
トヨタなら絶対にこんな赤字事業に金出さんわ
デザインがいいと外車から乗り換えが多いらしい
アリアは売れんわな
トヨタなら絶対にこんな赤字事業に金出さんわ
>>709
日産が無配になって苦しんでるルノーが
もっと心配だわ。アルピーヌもあと３年で終わりになったし
日産が無配になって苦しんでるルノーが
もっと心配だわ。アルピーヌもあと３年で終わりになったし
>>711
アリアは全幅を輸入車より抑えたから日本でもそれなりに売れるし、
米国で約４万ドルスタートと言うから結構売れると思うよ
（モデルYは約５万ドル）
アリアは全幅を輸入車より抑えたから日本でもそれなりに売れるし、
米国で約４万ドルスタートと言うから結構売れると思うよ
（モデルYは約５万ドル）
これから日産以外でもアリア並のEVをどんどん出してくるんだから
テスラなんか追いつかれたら中国に売却して終わりじゃん
なんでマスク信者は
それでも、それでもマスクなら何とかしてくれる…
って目で見てんのｗ
テスラなんか追いつかれたら中国に売却して終わりじゃん
なんでマスク信者は
それでも、それでもマスクなら何とかしてくれる…
って目で見てんのｗ
>>713
売れるってまずインフラを整えないと無理だ
結局、高額EV乗るなら金持ちがセンカンドカーで乗るぐらいだから
売れるってまずインフラを整えないと無理だ
結局、高額EV乗るなら金持ちがセンカンドカーで乗るぐらいだから
79 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/07/15(水) 18:38:08.01 ID:pa78JhUk0
ほっぺのダクトもよく似てる
ほっぺのダクトもよく似てる
>>88
久米さんがテレビ朝日で出演してた頃に、全てキャパシターの電力で放送しているんです！って20年位前だったかな？バッテリーの技術はヨタとは格が違うのですよ。
久米さんがテレビ朝日で出演してた頃に、全てキャパシターの電力で放送しているんです！って20年位前だったかな？バッテリーの技術はヨタとは格が違うのですよ。
アリアって名前もホンダ車にあったし他になかったのかよ
日産は一年近くこれを御本尊にしてすがるしかないのか
日産はずっとソリッドウイングフェイスだよな
なんか最近はダイナミックシールドもあるけど
なんか最近はダイナミックシールドもあるけど
>>718
吉野 彰にちなんでAKIRAで良かったんじゃね
買えるかどうか知らんが、外人にはウケるだろ
吉野 彰にちなんでAKIRAで良かったんじゃね
買えるかどうか知らんが、外人にはウケるだろ
ARIYA (充電)100％ってことでCMにはアキラ100%が起用されると見た！
>>718
他自動車メーカーが使ってた名前を再利用って商標的な問題もあると思うけどね。
英語のスペルが違ってたらOKなのかホンダの許可を取ってるのか
他自動車メーカーが使ってた名前を再利用って商標的な問題もあると思うけどね。
英語のスペルが違ってたらOKなのかホンダの許可を取ってるのか
SUVなのに市販スポーツカーを超えてるとかヤバくねw
別にやばくないだろ。
電気だし高いからな。
電気だし高いからな。
S660パクりすぎだよなこれ
ホンダのアリアってフィットアリアっ名前じゃないの？
今のとこ欠点はリアの見た目が気に入らないかな
フロントとサイドはいいんだけど
空力もスープラのダミーではなくココはさすが日産ってとこだよな
ホイールも扇風機みたいでタイヤやブレーキを冷却しそうな構造だしちゃんとしてる
フロントとサイドはいいんだけど
空力もスープラのダミーではなくココはさすが日産ってとこだよな
ホイールも扇風機みたいでタイヤやブレーキを冷却しそうな構造だしちゃんとしてる
すぐ出してMCでブラッシュアップしていけばいいのになぜ1年後
なんか・・・ここまで作ったよ！でも苦しいから手伝って！って言ってるみたい
なんか・・・ここまで作ったよ！でも苦しいから手伝って！って言ってるみたい
月に半分住んでる別荘の半径10kmに無料充電器が3ヶ所あるので燃料費ゼロでいける。
>>608
未だにトヨタを一番敵視しているの笑えるよな
まさかトヨタがまだライバルだと思ってる？
トヨタからしたら死にかけのオワコンメーカーの信者なんて道に落ちてる毛虫の死体程度なのにね
未だにトヨタを一番敵視しているの笑えるよな
まさかトヨタがまだライバルだと思ってる？
トヨタからしたら死にかけのオワコンメーカーの信者なんて道に落ちてる毛虫の死体程度なのにね
思ってた以上にデザイン含めていいと思ったわ
コンセプトカーに近いデザインにして正解
ただ今年中に発売くらいじゃないと新鮮味が薄れるな
コンセプトカーに近いデザインにして正解
ただ今年中に発売くらいじゃないと新鮮味が薄れるな
アリアコンセプトの鈍い青色がいいな
ラインナップに加えて欲しい
ラインナップに加えて欲しい
東京から大阪行ったり、大阪から福岡行ったりする人は使えないな
充電スポット探して30分クルマのれない時間があるのは不便で
それを数回やらないといけない
クルマで遠出したことない人には向いてる
充電スポット探して30分クルマのれない時間があるのは不便で
それを数回やらないといけない
クルマで遠出したことない人には向いてる
>>738
トイレ休憩、飯、SAでちょっとお買い物をしない、ただ急いでる人は飛行機か新幹線に乗れと思う
トイレ休憩、飯、SAでちょっとお買い物をしない、ただ急いでる人は飛行機か新幹線に乗れと思う
アリアの2WD最低グレード買うよりリーフe+買った方が割安じゃないか？
リーフe+の最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
リーフe+の最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
>>738
どうせ途中休憩するから充電時間は大した問題じゃないよ
リーフでは夏場バッテリーが熱持って充電制限かかってどうしようもなくなってた
アリアは水冷バッテリーだからその心配がほとんど無くて安心
どうせ途中休憩するから充電時間は大した問題じゃないよ
リーフでは夏場バッテリーが熱持って充電制限かかってどうしようもなくなってた
アリアは水冷バッテリーだからその心配がほとんど無くて安心
トヨタ見たく、発売中止でいつ購入できるか不明なのと発売は1年後とどっちが良いんだろう。
価格改定とスペックの細かな改良の余地はあるのかな?
価格改定とスペックの細かな改良の余地はあるのかな?
>>745
充電ステーションがふさがってたら、大変だと思うんだけど、どうするの？ あくまで列に並んで待ってないといけないの？
充電ステーションがふさがってたら、大変だと思うんだけど、どうするの？ あくまで列に並んで待ってないといけないの？
エアコン、ヒーターを使うと電池激減で走行距離がた落ちはまだ改善されないねえ
省エネなエアコン開発はまだか
省エネなエアコン開発はまだか
のんびりいきましょう。金持ち喧嘩せずですね。
トヨタの全固体電池開発リーダーがリチウムイオン電池はEVとして欠点が多すぎる
われわれが本格的にEV参戦するのは全固体電池からだ
トヨタは日産の上を行ってるのに、既存の欠点だらけのリチウム電池であとのこと考えてなくEV出しまくるオワコン日産
トヨタやホンダが積極的に出してないものを出すから赤字になってるのにアホな会社
われわれが本格的にEV参戦するのは全固体電池からだ
トヨタは日産の上を行ってるのに、既存の欠点だらけのリチウム電池であとのこと考えてなくEV出しまくるオワコン日産
トヨタやホンダが積極的に出してないものを出すから赤字になってるのにアホな会社
>>751
全固体電池なんてまだボタン電池以下のものしかなくて、EV用に量産できる目処が立ってるものもない。
とりあえずスマホに使われるようになってから出直してきな。
全固体電池なんてまだボタン電池以下のものしかなくて、EV用に量産できる目処が立ってるものもない。
とりあえずスマホに使われるようになってから出直してきな。
>>751
物事を表面的にしか捉えられないのか。グループ全体の利益を考えた上でのEVの先延ばしだよ。
物事を表面的にしか捉えられないのか。グループ全体の利益を考えた上でのEVの先延ばしだよ。
テスラが補助金のおかげも有って黒字化して来てるからな
EV頑張るのも悪くないかと
EV頑張るのも悪くないかと
車自体はこれでいいけどとりあえずインフラだよ
これはほぼ日産だけやる気出してる状態じゃ難しいんじゃ
これはほぼ日産だけやる気出してる状態じゃ難しいんじゃ
>>751
全個体はトヨタのおためごかしでしかなく夢の技術じゃない
バッテリー開発者の記事があるから見てみると良い
全個体はトヨタのおためごかしでしかなく夢の技術じゃない
バッテリー開発者の記事があるから見てみると良い
>>757
トヨタはインフラ整備に金出すつもり無いからね
日産三菱が普及させたのを美味しく頂くだけ
トヨタはインフラ整備に金出すつもり無いからね
日産三菱が普及させたのを美味しく頂くだけ
高速道路を4時間ほど走って到着地は山奥のスキー場
なんて用途には使えそうにないなあ…SUVなのに…
なんて用途には使えそうにないなあ…SUVなのに…
今日の日産の株価はどうかな。また300円台かなー
>>761
高速走るなら2時間に1回は休憩しろよカス
お前みたいなのが事故を起こすんだよ。
高速走るなら2時間に1回は休憩しろよカス
お前みたいなのが事故を起こすんだよ。
>>751
ユーザーはそこまで待てないよ
それよりアレクサを積んだ車が今すぐ欲しいんです
ユーザーはそこまで待てないよ
それよりアレクサを積んだ車が今すぐ欲しいんです
初めて日産車でほしいと思える車が出てきた
試乗してみたいな
試乗してみたいな
2時間どころか嫁子供のトイレで1時間毎に休憩入れるが、トイレ休憩だから10分ちょっとだな
大型連休はSA渋滞でPA利用が多くなるし、お土産は目的地市内や物産センターのが安かったりするしな
パサールのようなスタバ併設のところで精々30分てところか
大型連休はSA渋滞でPA利用が多くなるし、お土産は目的地市内や物産センターのが安かったりするしな
パサールのようなスタバ併設のところで精々30分てところか
買えない理由を作るスレはここですか？
休憩とかそんなしないでしょ
4,5時間に一回トイレ行くぐらい
4,5時間に一回トイレ行くぐらい
>>768
電気が通じてないスキー場なんてないんだから100Vコンセントにプラグ挿せばいいだけ
電気が通じてないスキー場なんてないんだから100Vコンセントにプラグ挿せばいいだけ
>>756
テスラは
直近の4四半期の当期純利益（-437億円、153億円、112億円、17億円）
を合計しても、1億4400万ドル（約154億円）の赤字だ
まあ日産はもっと赤字だが
2020年3月期決算
【日産自動車】
売上高 ： 9兆8788億円 (▲14.6%)
営業利益： ▲ 404億円
純利益 ： ▲6712億円
比較対象
【トヨタ自動車】
売上高 ：29兆9299億円 (▲1.0%)
営業利益： 2兆4428億円 (▲1.0%)
純利益 ： 2兆0761億円 (＋10.3%)
テスラは
直近の4四半期の当期純利益（-437億円、153億円、112億円、17億円）
を合計しても、1億4400万ドル（約154億円）の赤字だ
まあ日産はもっと赤字だが
2020年3月期決算
【日産自動車】
売上高 ： 9兆8788億円 (▲14.6%)
営業利益： ▲ 404億円
純利益 ： ▲6712億円
比較対象
【トヨタ自動車】
売上高 ：29兆9299億円 (▲1.0%)
営業利益： 2兆4428億円 (▲1.0%)
純利益 ： 2兆0761億円 (＋10.3%)
>>747
並んでるよwww
休みの時期は三台リーフが並んでる光景とかよく見たwww
高速充電ナビとかに充電情報は出るけど2台目以降は現地につかないと見れないからねwww
あと高速に充電器が少ないので、一台しかない場所がほとんどだし次の充電先まで40ー70キロ先なのでギリギリの運用はヤバいwww
並んでるよwww
休みの時期は三台リーフが並んでる光景とかよく見たwww
高速充電ナビとかに充電情報は出るけど2台目以降は現地につかないと見れないからねwww
あと高速に充電器が少ないので、一台しかない場所がほとんどだし次の充電先まで40ー70キロ先なのでギリギリの運用はヤバいwww
500万以上する車買って
常にバッテリー残量と格闘しながら乗るって馬鹿だろ
しかも最高速160って軽かよ
常にバッテリー残量と格闘しながら乗るって馬鹿だろ
しかも最高速160って軽かよ
充電が心配？そんなあなた達にキックスe-power！
ガソリン車でも田舎行くとスタンドみつけるのに冷や冷やするからな
EVなんて充電スポットすら全然ないんだからこんなの普及しないわ
中国ではHV、PHV、FCVという現実的なものに変換してる
EVなんて充電スポットすら全然ないんだからこんなの普及しないわ
中国ではHV、PHV、FCVという現実的なものに変換してる
>>425
普通はもっとカバーとかつけるもんだろ...
なんだこの取り敢えず置きました感は...
普通はもっとカバーとかつけるもんだろ...
なんだこの取り敢えず置きました感は...
EVって一昔前のスーパーカーみたいに金持ちがステータスとして持つものだからな。
テスラが売れる訳だわ
テスラが売れる訳だわ
>>767
またコンセントなしかよwww
電気自動車のくせにコンセントなしはさすがにクソだろwww
SUVの用途ならコンセントなしは使いもんにならんwww
一年後に出るモデルならタイプCだけでいいわwww
タイプAはもういらんでしょwww
またコンセントなしかよwww
電気自動車のくせにコンセントなしはさすがにクソだろwww
SUVの用途ならコンセントなしは使いもんにならんwww
一年後に出るモデルならタイプCだけでいいわwww
タイプAはもういらんでしょwww
>>758
研究しないパクリの日産は技術がないからな笑
トヨタが「全固体電池」の開発状況を明らかに、量産化への課題は…オートモーティブワールド2020
2020.1.16 Thu 8:00
https://s.response.jp/article/2020/01/16/330743.amp.html
トヨタは昨年、小型EVのコムスで実験走行に成功し、2020年中には実際の製品に搭載するとしている。
最初は、コムスやその他パーソナルモビリティへの搭載が予想されるが、実現すればEV普及に弾みがつく。
何が夢物語ですか?笑
トヨタだけじゃなく村田製作所、日立などもやってる
スマホは村田製作所に任せるわ笑
研究しないパクリの日産は技術がないからな笑
トヨタが「全固体電池」の開発状況を明らかに、量産化への課題は…オートモーティブワールド2020
2020.1.16 Thu 8:00
https://s.response.jp/article/2020/01/16/330743.amp.html
トヨタは昨年、小型EVのコムスで実験走行に成功し、2020年中には実際の製品に搭載するとしている。
最初は、コムスやその他パーソナルモビリティへの搭載が予想されるが、実現すればEV普及に弾みがつく。
何が夢物語ですか?笑
トヨタだけじゃなく村田製作所、日立などもやってる
スマホは村田製作所に任せるわ笑
>>733
株価対策じゃね？これまでネガ材料出まくりだったから少しでもポジ材料だして株価上げたいんだろ
株価対策じゃね？これまでネガ材料出まくりだったから少しでもポジ材料だして株価上げたいんだろ
>>781
EVの怖いところは田舎の充電器なんか壊れたまま放置プレーされてるときがあるんだわwww
で、周りに他の充電器がなかったら電欠とwww
アリアで電欠する奴は流石にいないと思うけどギリギリの運用はヤバいwww
EVの怖いところは田舎の充電器なんか壊れたまま放置プレーされてるときがあるんだわwww
で、周りに他の充電器がなかったら電欠とwww
アリアで電欠する奴は流石にいないと思うけどギリギリの運用はヤバいwww
トヨタはCATL、BYDに投資してる
中国向けのリチウムイオン電池確保のためだ
ホンダもCATLに1%の資本参加してる
が日産は何してるの?
少ない台数だから確保しなくていいのか?
中国向けのリチウムイオン電池確保のためだ
ホンダもCATLに1%の資本参加してる
が日産は何してるの?
少ない台数だから確保しなくていいのか?
アリアのダメなところはSUV用途のEVのくせにコンセントなしってとこだろwww
災害に強い！www
お、おぅ…www
災害に強い！www
お、おぅ…www
>>785
トヨタのハッタリもばらされちゃったけどな
トヨタが主張してる性能は全く達成されてないって
トヨタのハッタリもばらされちゃったけどな
トヨタが主張してる性能は全く達成されてないって
>>787
65kWだと分からんぞ
俺の下取り20万リーフが真冬だと表示130km電費6km/kWhとかだからな
バッテリー二倍でも電費はリーフより悪いだろうし、エアコンで暖めなければならない空間も広い
65kWだと分からんぞ
俺の下取り20万リーフが真冬だと表示130km電費6km/kWhとかだからな
バッテリー二倍でも電費はリーフより悪いだろうし、エアコンで暖めなければならない空間も広い
アリアのバッテリーってCATLなの？AESCじゃ無いの？
アリャ（笑）の話？
車自体のエアさん（）ならともかく、車のリアルユーザーのマトモな見方はこれ↓だよ
761名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/07/16(木) 08:39:27.74ID:260/DNRT0>>763
高速道路を4時間ほど走って到着地は山奥のスキー場
なんて用途には使えそうにないなあ…SUVなのに…
車自体のエアさん（）ならともかく、車のリアルユーザーのマトモな見方はこれ↓だよ
761名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/07/16(木) 08:39:27.74ID:260/DNRT0>>763
高速道路を4時間ほど走って到着地は山奥のスキー場
なんて用途には使えそうにないなあ…SUVなのに…
>>791
最近の研究結果な
全固体電池の大容量化を実現する電極材料、大阪府立大が開発に成功
2020年6月25日
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/2006/25/news117.html
コロナでどうなるかわからんが2020年にトヨタは全固体電池車を出す予定だった
おそらくオリンピックに合わせて
まあEVなんてトヨタは電池すら解決したら簡単に移行出来る
HV、PHV、FCVすべてEVの応用で出来てるから
最近の研究結果な
全固体電池の大容量化を実現する電極材料、大阪府立大が開発に成功
2020年6月25日
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/2006/25/news117.html
コロナでどうなるかわからんが2020年にトヨタは全固体電池車を出す予定だった
おそらくオリンピックに合わせて
まあEVなんてトヨタは電池すら解決したら簡単に移行出来る
HV、PHV、FCVすべてEVの応用で出来てるから
俺たちテスラModel Sパフォーマンスオーナーは勝ち組だ。
それは間違いない。人生の勝ち組だ。
ザマーミロ！！！って俺が言うと、悔しいか？悔しいかって聞いてんだよ。
そう、オマエにだよ。もう一度聞く。悔しいか？
もし悔しかったら、それはオマエの心が、オマエ自身が、テスラModel Sパフォーマンスオーナーを羨ましがってる証拠だ。
そんなに羨ましいか？なぜ羨ましい？知りたいか？そうか。じゃあ教えてやろう。
答えは簡単だ。オマエ自身の人生が惨めだからだよ。
だからテスラModel Sパフォーマンスオーナーの生活が羨ましく感じる。
オマエのせいなんだよ。そう自分のせい。
だからテスラModel Sパフォーマンスオーナーを責めるな。
俺たちテスラModel Sパフォーマンスオーナーだって、毎日の生活自体はオマエら非モデルSオーナー或いは軽自動車乞食と大して変わらない。
毎日働いて、食って、糞して、寝る。
その繰り返しだ。ジジイになれば、夢も希望もなくなってしまう。
ただ毎日毎日、無難に生きていくだけだ。
NBOXオーナーだろうとテスラModel Sパフォーマンスオーナーだろうと、関係ない。
それが人生だ。休養をたっぷり取って、美味い料理をたらふく食って、またたっぷり寝ろ。
そして目覚めた時、静かな自分が好きな場所に行き、そっと自分の心に聞いてみろ。
俺は幸せなのか？俺は自分の人生に満足してるのか？
なあ、どうなんだ？
その答えが、オマエ自身の姿だ😎
それは間違いない。人生の勝ち組だ。
ザマーミロ！！！って俺が言うと、悔しいか？悔しいかって聞いてんだよ。
そう、オマエにだよ。もう一度聞く。悔しいか？
もし悔しかったら、それはオマエの心が、オマエ自身が、テスラModel Sパフォーマンスオーナーを羨ましがってる証拠だ。
そんなに羨ましいか？なぜ羨ましい？知りたいか？そうか。じゃあ教えてやろう。
答えは簡単だ。オマエ自身の人生が惨めだからだよ。
だからテスラModel Sパフォーマンスオーナーの生活が羨ましく感じる。
オマエのせいなんだよ。そう自分のせい。
だからテスラModel Sパフォーマンスオーナーを責めるな。
俺たちテスラModel Sパフォーマンスオーナーだって、毎日の生活自体はオマエら非モデルSオーナー或いは軽自動車乞食と大して変わらない。
毎日働いて、食って、糞して、寝る。
その繰り返しだ。ジジイになれば、夢も希望もなくなってしまう。
ただ毎日毎日、無難に生きていくだけだ。
NBOXオーナーだろうとテスラModel Sパフォーマンスオーナーだろうと、関係ない。
それが人生だ。休養をたっぷり取って、美味い料理をたらふく食って、またたっぷり寝ろ。
そして目覚めた時、静かな自分が好きな場所に行き、そっと自分の心に聞いてみろ。
俺は幸せなのか？俺は自分の人生に満足してるのか？
なあ、どうなんだ？
その答えが、オマエ自身の姿だ😎
HVを開発した日本メーカー
トヨタとホンダ
HVを開発出来なくて簡易型のe-powerは世界では通用せず大不振の日産
↓
ルノー傘下
これがすべて
トヨタとホンダ
HVを開発出来なくて簡易型のe-powerは世界では通用せず大不振の日産
↓
ルノー傘下
これがすべて
この性能をこれより一回り小さい車で出せたら本番
もし赤字覚悟でEVの覇権を握って企業価値を高めたいなら398万円～にすれば間違いなく売れる。
日産に残されてる一発逆転のタマはもうこのアリアしかない、事を経営陣が自覚するべき。
日産に残されてる一発逆転のタマはもうこのアリアしかない、事を経営陣が自覚するべき。
今年中に発売すれば先行者利益が得られるのに、1年もかかってたらトヨタのこいつと勝負する事になるじゃん。
https://clicccar.com/2020/04/22/971673/?amp
馬鹿なのか日産
https://clicccar.com/2020/04/22/971673/?amp
馬鹿なのか日産
やはりエクステリアデザインがまったくダメだわ
アーリーアダプターがなんやかんや騒いでいるだけ
初動で気持ち売れて社内は勘違い
翌月からズコーのいつもの展開
てか来年かよw
その間に他社から良いのが大量に出てくるよw
これが噂のインテリジェンスマーケティングなん？w
アーリーアダプターがなんやかんや騒いでいるだけ
初動で気持ち売れて社内は勘違い
翌月からズコーのいつもの展開
てか来年かよw
その間に他社から良いのが大量に出てくるよw
これが噂のインテリジェンスマーケティングなん？w
発売の1年も前に発表するのは株価対策か？
今まで日産が新車の情報漏洩に厳しかったのは買い控えが起きることを怖れてたからなんだが。
リーフが売れなくなっても構わないくらい既に売れてなくて、株価対策を優先した感じだな。
今まで日産が新車の情報漏洩に厳しかったのは買い控えが起きることを怖れてたからなんだが。
リーフが売れなくなっても構わないくらい既に売れてなくて、株価対策を優先した感じだな。
でもこの車おもしろそうだよな、運転が楽しそう
そのハリアーだとかRAV４だとかっていうけど、その車は運転楽しいか？
そのハリアーだとかRAV４だとかっていうけど、その車は運転楽しいか？
面白そうだし日産頑張って欲しいので興味深く見てるけれど、俺の
使用モードにはあわないだろうな（土日で1200kmとかザラ）
一番バッテリー積んだ奴で、実走行距離たぶん500kmぐらいだよね？
冬に北のほうに出かけるのが多いし、暖房入れたらもっと落ちるだろうしね
地方都市の郊外に戸建持ってるような人がターゲットかな
むしろプロパイロットとかコネクトシステムとかモーターとかを、三菱含む
グループで共同調達してお安く装備する努力して欲しいし、成功して欲しいね
デザインもなかなかかっこいいと思うよ
こんなコンセプトカーまんまなの、いすゞのビークロス以来じゃない？
使用モードにはあわないだろうな（土日で1200kmとかザラ）
一番バッテリー積んだ奴で、実走行距離たぶん500kmぐらいだよね？
冬に北のほうに出かけるのが多いし、暖房入れたらもっと落ちるだろうしね
地方都市の郊外に戸建持ってるような人がターゲットかな
むしろプロパイロットとかコネクトシステムとかモーターとかを、三菱含む
グループで共同調達してお安く装備する努力して欲しいし、成功して欲しいね
デザインもなかなかかっこいいと思うよ
こんなコンセプトカーまんまなの、いすゞのビークロス以来じゃない？
今の日産に赤字覚悟なんて体力は残ってない。
目先の利益よりも先駆者の優位を取った方が良いと判断しても投資家がそれを許してくれないし結局保守的になるしかない。詰み。
フライング気味の発表ももう焦りが感じ取れてキツい
目先の利益よりも先駆者の優位を取った方が良いと判断しても投資家がそれを許してくれないし結局保守的になるしかない。詰み。
フライング気味の発表ももう焦りが感じ取れてキツい
>>807
中華系資本に身売りしたくて、1年後の販売猶予にしてたら実にインテリジェンスだわw
中華系資本に身売りしたくて、1年後の販売猶予にしてたら実にインテリジェンスだわw
アリア買うなら最低でもe-4ORCEモデルだな
リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速7.3秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
車両価格441万円～
アリア2WD
バッテリー総電力量65kWh
モーター最高出力217PS/最大トルク30.5kgm
0-100km/h加速7.5秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離450km
実質価格500万円～
リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速7.3秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
車両価格441万円～
アリア2WD
バッテリー総電力量65kWh
モーター最高出力217PS/最大トルク30.5kgm
0-100km/h加速7.5秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離450km
実質価格500万円～
自称評論家がウザい
この車トヨタが出すなら更に２００万位高いだろうな笑
トヨタはディーラーに充電設備整備する事すらやりたがっていないから期待するだけ無駄。
トヨタはディーラーに充電設備整備する事すらやりたがっていないから期待するだけ無駄。
激安アリアも買えないんじゃ、お前ら憧れのテスラSパフォーマンスオーナーにはなれないな😎🖐
プロパイロット2.0、全タイプ標準装備じゃないんだ。
運転支援とか、安全装備系は差をつけないでほしいな。
運転支援とか、安全装備系は差をつけないでほしいな。
2列目のシート分割が6：4っぽいのがなぁ
SUVは4：2：4をデフォにしとけよ
それ以外は満点、早く出せ
SUVは4：2：4をデフォにしとけよ
それ以外は満点、早く出せ
支援やら安全装備なんかいらないなあ
テクがないだけだろ
テクがないだけだろ
>>805
ハリアーは知らんがRAV4は楽しかった
ADVで雪道未舗装もかなりの走破性
SUVとしても良かったわ
ハリアーは知らんがRAV4は楽しかった
ADVで雪道未舗装もかなりの走破性
SUVとしても良かったわ
>>795
今年出すって主張してるものにたいして、いま研究室レベルの話だしてなにがしたいの？
今年出すって主張してるものにたいして、いま研究室レベルの話だしてなにがしたいの？
アリャリャとか間違いなく言われる
>>814
なぜ頑なに付けないんだろ
災害多いし、コンセント付トヨタHV活躍したとか言われてるのにね
なぜ頑なに付けないんだろ
災害多いし、コンセント付トヨタHV活躍したとか言われてるのにね
>>815
プロパイ2なんているか？目的地ナビ設定必要だしかったるい追い越しなんて危なくてしょうがない。
プロパイ2なんているか？目的地ナビ設定必要だしかったるい追い越しなんて危なくてしょうがない。
>>809
外の充電待ちが苦痛になると感じるやつがいるならやめといた方がいいwww
同乗者も含めてねwww
外の充電待ちが苦痛になると感じるやつがいるならやめといた方がいいwww
同乗者も含めてねwww
うわリーフスレに粘着する基地害が
課題
高速充電器の普及、高速での充電器の増加www
コンセントなしwww
この辺は達成してくれないとスペックの無駄遣いwww
その辺の45kWの充電器でシコシコ充電してもプラス100キロにしかならないwww
zesp3という改悪プランのせいで充電量が低いと割高www
SUVのくせにコンセントなしはウケるwww
高速充電器の普及、高速での充電器の増加www
コンセントなしwww
この辺は達成してくれないとスペックの無駄遣いwww
その辺の45kWの充電器でシコシコ充電してもプラス100キロにしかならないwww
zesp3という改悪プランのせいで充電量が低いと割高www
SUVのくせにコンセントなしはウケるwww
4k放送が普及してないのに4kテレビを売ってるようなもんwww
高速充電器はよwww
コンセントなしで災害に強いはウケるwww
SUVなのにアウトドア用途に使えんwww
高速充電器はよwww
コンセントなしで災害に強いはウケるwww
SUVなのにアウトドア用途に使えんwww
>>823
モデル3のオートパイロット使ってると、病みつきになるから、同等のものは欲しいなと思って。
モデル3のオートパイロット使ってると、病みつきになるから、同等のものは欲しいなと思って。
>>823
自動ブレーキが義務かされて、どのみちミリ波レーダーやフロントカメラは標準で付くから、プロパイロットなしモデルを用意しても値段はやすくできないし、消費者的にもメリットがない
自動ブレーキが義務かされて、どのみちミリ波レーダーやフロントカメラは標準で付くから、プロパイロットなしモデルを用意しても値段はやすくできないし、消費者的にもメリットがない
見てきたけどかっこいいじゃん
楽しみだわ
楽しみだわ
カメラとか自動ブレーキとかついてる車乗ってるとヘタクソだと思われそうで嫌だな
俺の車なんて未だに重ステだぜ
俺の車なんて未だに重ステだぜ
化石人間おるね
（ロイター）
3月のテスラ車死亡事故、オートパイロット中に発生＝米当局
（2019年5月17日）
＞この事故によりテスラの運転支援システムが危険を検知する
能力があらためて疑問視されるとともに、自動運転システムの
安全性を巡る懸念が強まった。
ＮＴＳＢの暫定調査報告によると、運転手はセミトレーラーと
衝突する前の約１０秒間、オートパイロットを使用していた。
システムは衝突直前の８秒未満の間、ハンドルに置かれた運転手の
手を検知しなかった。テスラ車はセミトレーラーの下に入り込んで
屋根が削り取られた。
その際、テスラ車は制限速度が時速８９キロメートルの
高速道路を時速１０９キロメートルで走行。運転支援システムと
運転手のいずれも、衝突を回避する行動を全く取らなかったという。
https://jp.reuters.com/article/tesla-accident-idJPKCN1SN0X7
3月のテスラ車死亡事故、オートパイロット中に発生＝米当局
（2019年5月17日）
＞この事故によりテスラの運転支援システムが危険を検知する
能力があらためて疑問視されるとともに、自動運転システムの
安全性を巡る懸念が強まった。
ＮＴＳＢの暫定調査報告によると、運転手はセミトレーラーと
衝突する前の約１０秒間、オートパイロットを使用していた。
システムは衝突直前の８秒未満の間、ハンドルに置かれた運転手の
手を検知しなかった。テスラ車はセミトレーラーの下に入り込んで
屋根が削り取られた。
その際、テスラ車は制限速度が時速８９キロメートルの
高速道路を時速１０９キロメートルで走行。運転支援システムと
運転手のいずれも、衝突を回避する行動を全く取らなかったという。
https://jp.reuters.com/article/tesla-accident-idJPKCN1SN0X7
産経ビジネスアイより
日産アリア、問題は2つ。
⓵発売が1年以上も先。
②日産販社の販売力。
特に②、販社CAは燃料コストに頼ったEV販売が目立つが、それをアリアですると厳しいと思う。
ということで失敗するとさ
日産アリア、問題は2つ。
⓵発売が1年以上も先。
②日産販社の販売力。
特に②、販社CAは燃料コストに頼ったEV販売が目立つが、それをアリアですると厳しいと思う。
ということで失敗するとさ
どうせ日本へのテスラモデルYの導入も１年くらい先でしょ
河口まなぶの動画の中でリアのラゲッジルームのフロアを開けた時に
車内電源用バッテリーが収納されるでも無く床から飛び出した感じで
設置されているのが見えたが
アレどうにかならんかったのか
来年の正式発売までに改良した方がいいんじゃないのか？
車内電源用バッテリーが収納されるでも無く床から飛び出した感じで
設置されているのが見えたが
アレどうにかならんかったのか
来年の正式発売までに改良した方がいいんじゃないのか？
なぜ発売は1年後？ 日産アリア発売時期の怪
2020/07/15 18:00 driver@web51
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/d28b644c42e1d5ea95e74b36257ded4e46c71b9a/
まだ出来てないのに1年も前に発表とかよっぽど苦しいんだろうな
こんな先進的なEVを作りました!とアピールしなと資金調達に苦しんでるんだから
ということで現在の時価総額
日産 1兆8800億円
ホンダ 5兆1600億円
トヨタ 22兆2300億円
2020/07/15 18:00 driver@web51
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/d28b644c42e1d5ea95e74b36257ded4e46c71b9a/
まだ出来てないのに1年も前に発表とかよっぽど苦しいんだろうな
こんな先進的なEVを作りました!とアピールしなと資金調達に苦しんでるんだから
ということで現在の時価総額
日産 1兆8800億円
ホンダ 5兆1600億円
トヨタ 22兆2300億円
エクステリアもまんまコンセプトカーのままで素晴らしいけど、インテリアがめっちゃいい。
本当に500万からなら売れるかもしれんが、ハイブリッドではなく完全電気自動車自体まだそれほどインフラが整ってないせいでどれだけ売れるか...
テスラ買う人はブランドで買ってるようなもんだろうからね。
本当に500万からなら売れるかもしれんが、ハイブリッドではなく完全電気自動車自体まだそれほどインフラが整ってないせいでどれだけ売れるか...
テスラ買う人はブランドで買ってるようなもんだろうからね。
時代についてけない老害ってコンテンツ終わらせるよな
金落とさないし
金落とさないし
>>840
ハゲ口「で、さらにこの床板の部分なんですけど…（あっ、バッテリーがもろに）」
日産「そこは撮らないでください！」
ハゲ口「（編集でカットだな…）なので二重底になってるような感じで」
と、外した状態を見せない不自然な流れになってるなｗ
ハゲ口「で、さらにこの床板の部分なんですけど…（あっ、バッテリーがもろに）」
日産「そこは撮らないでください！」
ハゲ口「（編集でカットだな…）なので二重底になってるような感じで」
と、外した状態を見せない不自然な流れになってるなｗ
さすがに、これだけで発売まであと一年はネタが持たないだろ。
日産が19年ぶりにマーク刷新 イメージ回復狙う
http://2chb.net/r/mnewsplus/1594800809/l50
http://2chb.net/r/mnewsplus/1594800809/l50
2021年卒の就活生が選ぶ人気企業とは？
～就職希望企業ランキング：総合編～
https://job.career-tasu.jp/2021/guide/study/ranking/1_1.html
自動車関連企業抜粋
【総合ランキング】
10位 トヨタ自動車
46位 デンソー
59位 ホンダ
118位 アイシン精機
119位 豊田自動織機
137位 日産自動車
175位 マツダ
198位 ヤマハ発動機
【理系・大学人気ランキング】
01位 トヨタ自動車
21位 ホンダ
25位 デンソー
日産 50位圏外
【国立（北海道・東北・東京・名古屋・京都・大阪・九州）】
人気ランキング
02位 トヨタ自動車
日産 20位圏外
そりゃあ、トヨタに勝てんわな
～就職希望企業ランキング：総合編～
https://job.career-tasu.jp/2021/guide/study/ranking/1_1.html
自動車関連企業抜粋
【総合ランキング】
10位 トヨタ自動車
46位 デンソー
59位 ホンダ
118位 アイシン精機
119位 豊田自動織機
137位 日産自動車
175位 マツダ
198位 ヤマハ発動機
【理系・大学人気ランキング】
01位 トヨタ自動車
21位 ホンダ
25位 デンソー
日産 50位圏外
【国立（北海道・東北・東京・名古屋・京都・大阪・九州）】
人気ランキング
02位 トヨタ自動車
日産 20位圏外
そりゃあ、トヨタに勝てんわな
ようやくとても魅力的な車発表したけど高くて手が出ん…
100Vコンセントごときで騒ぐ池沼
必死に買えない理由探し
必死に買えない理由探し
一年後に、無事発売されるかどうか？
>>804
五輪開催に合わせてたら、延期になってしもたって話
じゃないか？
パビリオンも3ヶ月限定だし、五輪で世界中から来る人に見てもらって、良い悪いの意見を聞いて最終に落とし込みたかったんじゃない？
で、少し時間をかけて発売は来年と。
でも、五輪延期になってしまって発表も延期するには様々な予定や予算の関係で出来ないから発表するしかなかったとか。
五輪開催に合わせてたら、延期になってしもたって話
じゃないか？
パビリオンも3ヶ月限定だし、五輪で世界中から来る人に見てもらって、良い悪いの意見を聞いて最終に落とし込みたかったんじゃない？
で、少し時間をかけて発売は来年と。
でも、五輪延期になってしまって発表も延期するには様々な予定や予算の関係で出来ないから発表するしかなかったとか。
一応リーフの実績あるから心配無いだろ
>>843
そこまで日本をターゲットにしてないんじゃ無い？
でも世界の流れはEVなのは間違いない
テスラの枠を日産がかっさらったら図式変わる可能性もある
そこまで日本をターゲットにしてないんじゃ無い？
でも世界の流れはEVなのは間違いない
テスラの枠を日産がかっさらったら図式変わる可能性もある
日産っていいところまでは行くけど詰めが甘いよなwいろいろと
ハリアーとどっちが良いの？600までなら出せる
それ以上は無理
それ以上は無理
人に聞くくらいならどっち買っても一緒だよ
EVとか軽い気持ちで手出さない方がいい ガソリンみたいにどこでも入れられるわけじゃない
「実質」500万円～ って随分妙な言い方だな
あれか、補助金を差し引けばって価格かｗ 日産は最近誇大詐欺宣伝が多いからね
つか、最安グレードだろうから65kWh2WD航続WLTC450kmって奴で、
実質航続は230km程度かｗ
こんなもの買う馬鹿いるのかね？ｗ
あれか、補助金を差し引けばって価格かｗ 日産は最近誇大詐欺宣伝が多いからね
つか、最安グレードだろうから65kWh2WD航続WLTC450kmって奴で、
実質航続は230km程度かｗ
こんなもの買う馬鹿いるのかね？ｗ
むしろ両方買いなよ
だから10年たったってＥＶの時代なんて絶対来ない
日本人の大半が集合住宅に住んでるのに自宅で充電なんかできやしない。既存のガソリンスタンドに必ず一つは充電設備があるなんて状況も10年まっても来るはずもないし来てもそれじゃ足らない
日本人の大半が集合住宅に住んでるのに自宅で充電なんかできやしない。既存のガソリンスタンドに必ず一つは充電設備があるなんて状況も10年まっても来るはずもないし来てもそれじゃ足らない
うわああああああやるやる詐欺じゃん
>>853
来年の夏には2021年内発売
2021年末には2021年度発売
あれ？どっかで見たような...
来年の夏には2021年内発売
2021年末には2021年度発売
あれ？どっかで見たような...
三菱と日産以外のメーカーはディーラーに急速充電整備するところからスタートしなきゃならんから商品力で絶対的な差があるよな。
>>873
トヨタがやるならあっという間だろうが、他弱小は道の駅だのイオンだのSAに群がる未来
トヨタがやるならあっという間だろうが、他弱小は道の駅だのイオンだのSAに群がる未来
パナソニックを性能でも品質でも凌駕するCATLバッテリーと組んだのはホンダだったか
トヨタもパナを見切りきれなかったな……
トヨタもパナを見切りきれなかったな……
よしっ垂直離陸だ！
>>876
トヨタ、中国CATL社と新エネルギー車用電池で提携
エコカー EV 2019.7.18 Thu 8:30
https://s.response.jp/article/2019/07/18/324535.amp.html
2020年04月02日
BYDとトヨタ、電気自動車の研究開発合弁会社「BYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー有限会社」が発足
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/32104732.html
トヨタとパナソニック、車載電池新会社設立、4月1日より事業開始
自動車 ビジネス 企業動向 2020.2.4 Tue 6:45
https://s.response.jp/article/2020/02/04/331356.amp.html
トヨタあらゆる電池会社と提携や合弁会社を作ってリチウム電池を確保してるんだぞ
トヨタがEVに切り替わる準備をちゃくちゃくと勧めてる
トヨタ、中国CATL社と新エネルギー車用電池で提携
エコカー EV 2019.7.18 Thu 8:30
https://s.response.jp/article/2019/07/18/324535.amp.html
2020年04月02日
BYDとトヨタ、電気自動車の研究開発合弁会社「BYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー有限会社」が発足
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/32104732.html
トヨタとパナソニック、車載電池新会社設立、4月1日より事業開始
自動車 ビジネス 企業動向 2020.2.4 Tue 6:45
https://s.response.jp/article/2020/02/04/331356.amp.html
トヨタあらゆる電池会社と提携や合弁会社を作ってリチウム電池を確保してるんだぞ
トヨタがEVに切り替わる準備をちゃくちゃくと勧めてる
COTY決まったな
来年発売なのに(笑)
日産の車見せたろか？
ノート→ヤリス、フィット等に勝る部分が何一つ無いゴミ
マーチ→タイ産10年放置の骨董品
セレナ→自称ミニバンNo.1(笑)室内高の低さ、ロールの大きさ、パワーの無さは文句無しのNo.1
エルグランド→日産関係者じゃない限りアルベル買う
スカイライン→日本に何人いるのか知らんが、タワマン外資系管理職()向けスポーツセダン
NV350→ハイエースは盗まれちゃうから仕方なく買う車
NV200→誰も得しない板バネタクシー
デイズ、ルークス→日産の技術()を詰め込んだ三菱のOEM
その他→検討するまでもなく漏れなくゴミ
キックス(New!)→未だに電気自動車を自称する恥晒し
アリアはどうかな？
ノート→ヤリス、フィット等に勝る部分が何一つ無いゴミ
マーチ→タイ産10年放置の骨董品
セレナ→自称ミニバンNo.1(笑)室内高の低さ、ロールの大きさ、パワーの無さは文句無しのNo.1
エルグランド→日産関係者じゃない限りアルベル買う
スカイライン→日本に何人いるのか知らんが、タワマン外資系管理職()向けスポーツセダン
NV350→ハイエースは盗まれちゃうから仕方なく買う車
NV200→誰も得しない板バネタクシー
デイズ、ルークス→日産の技術()を詰め込んだ三菱のOEM
その他→検討するまでもなく漏れなくゴミ
キックス(New!)→未だに電気自動車を自称する恥晒し
アリアはどうかな？
>>876
>パナソニックを性能でも品質でも凌駕するCATLバッテリーと
>組んだのはホンダだったか
>トヨタもパナを見切りきれなかったな……
バカかこいつ。煽りにしてもクソつまらん
中国の政情で中国製の供給が止まったり、米国の制裁で
輸出に支障が出たらトヨタとテスラ以外は致命傷だろ
>パナソニックを性能でも品質でも凌駕するCATLバッテリーと
>組んだのはホンダだったか
>トヨタもパナを見切りきれなかったな……
バカかこいつ。煽りにしてもクソつまらん
中国の政情で中国製の供給が止まったり、米国の制裁で
輸出に支障が出たらトヨタとテスラ以外は致命傷だろ
すべてe-powerか全車EVくらいにしなきゃこの先生き残れない
トヨタにはこのようなモダンな内装は無理だろうな～～
スープラも出す出す言ってから長かったけど、これもまた長いな
トヨタはいつアリアのライバルを出すの？
これは売れる
垂涎もの
垂涎もの
>>859
ツメが甘いから今リーフに乗れているんだよな。みんなトヨタみたいな会社だったら今こうしてEVなんて乗れてないだろうな。
ツメが甘いから今リーフに乗れているんだよな。みんなトヨタみたいな会社だったら今こうしてEVなんて乗れてないだろうな。
>>889
アリアが売れたら出すんじゃね
日産はハリアーとRAV4のライバル出すのが先決じゃね
アリアが売れたら出すんじゃね
日産はハリアーとRAV4のライバル出すのが先決じゃね
アリア見た後だとハリアーは陳腐に見えるな
>>873
別にディーラーに急速充電がある必要なくね？
EVなんて基本自宅充電やろ
zespなんてやるから勘違いしてかったアホがいるだけやで
別にディーラーに急速充電がある必要なくね？
EVなんて基本自宅充電やろ
zespなんてやるから勘違いしてかったアホがいるだけやで
トヨタがEV出してきたらアリアじゃ勝てないと思うけど。
アリア自体は魅力があるけど、今は日産のイメージが悪すぎる。
アリア自体は魅力があるけど、今は日産のイメージが悪すぎる。
>>894
Cピラーのパネルあたりこの部分の仕上げに勝てるSUV無いな
ほぼ敵なしと言ってよい
数年前に出したレクサスRXくらいの衝撃
Cピラーのパネルあたりこの部分の仕上げに勝てるSUV無いな
ほぼ敵なしと言ってよい
数年前に出したレクサスRXくらいの衝撃
まあ金持ちのおもちゃであって、メインで使うものではない
圧倒的にアウトランダーやラブホの方が実用的
圧倒的にアウトランダーやラブホの方が実用的
アリアに他社のエンブレムがついてれば欲しくなったかもなwww
65kwと言えどあの車体を動かすときはリーフ以上に電費が悪くなりそうwww
52%ぐらいで160キロぐらいの表示してたよな？www
やっぱりリーフよりも走らんのと違いますか？www
65kwと言えどあの車体を動かすときはリーフ以上に電費が悪くなりそうwww
52%ぐらいで160キロぐらいの表示してたよな？www
やっぱりリーフよりも走らんのと違いますか？www
>>896
リーフ売るときに散々「自宅に充電設備無くても大丈夫」って売ってたんだぞw
リーフ売るときに散々「自宅に充電設備無くても大丈夫」って売ってたんだぞw
ハローニッサンさえなければ買ってた
アリア格好いいな
でもやはりピュアEVは航続距離が短い
新型アウトランダーのPHVを搭載したモデルを出して欲しい
>>889
トヨタは全固体電池とセットで考えているから、しばらくはPHVで繋いでEV本格参入はしないだろうな
でもやはりピュアEVは航続距離が短い
新型アウトランダーのPHVを搭載したモデルを出して欲しい
>>889
トヨタは全固体電池とセットで考えているから、しばらくはPHVで繋いでEV本格参入はしないだろうな
レクサスLFAもヤマハ製
GRスープラもBMW製
トヨタには逆立ちしても自社オリジナルEV車なんて無理
日産車ネガキャンのネット工作するのが精一杯なんだよな～
GRスープラもBMW製
トヨタには逆立ちしても自社オリジナルEV車なんて無理
日産車ネガキャンのネット工作するのが精一杯なんだよな～
本命はノートとエクストレイルのフルモデルチェンジだから
アリアはGTRと同じで台数が出るとは最初から
日産も考えてないからね
あと、e-POWERは海外で通用しなかったとか
言ってる奴もいるけど、海外展開は元より２２年に
欧州から始まる予定でまだ売ってないからな
アリアはGTRと同じで台数が出るとは最初から
日産も考えてないからね
あと、e-POWERは海外で通用しなかったとか
言ってる奴もいるけど、海外展開は元より２２年に
欧州から始まる予定でまだ売ってないからな
>>863
実測250キロほどで100パーまで充電して300キロって落ちじゃないだろうな？www
実測250キロほどで100パーまで充電して300キロって落ちじゃないだろうな？www
100％充電しても残り30％残くらいで再充電しないと危ないから--充電場所ないか、混んでる
450ｋｍ走行で70％使用で約300ｋｍ走れる
30％の段階で30分の急速充電だと70％くらいしか充電出来ない
これでは長距離無理だよ
450ｋｍ走行で70％使用で約300ｋｍ走れる
30％の段階で30分の急速充電だと70％くらいしか充電出来ない
これでは長距離無理だよ
>>598
そんな言い方するなよ
何年も不遇の扱いをされながらも耐えてきた数少ない日産ファンの、最後の逆転の希望の光なんだ
そう考えるとここのコメントにも泣けてくるだろう
そんな言い方するなよ
何年も不遇の扱いをされながらも耐えてきた数少ない日産ファンの、最後の逆転の希望の光なんだ
そう考えるとここのコメントにも泣けてくるだろう
次期ノートももう出来てるんでしょ。
一緒に公開して欲しかった。
フロント、インパネもアリア似なので待ちきれない！
一緒に公開して欲しかった。
フロント、インパネもアリア似なので待ちきれない！
日産ってたしかドコモのLTE回線を使って、月額1500円で車内にWi-Fi飛ばせる事をができるから、その回線を使ってアレクサやスマホと繋がるんだろうね
VWの新型EV『ID.3』、航続は最大550km 7月20日に欧州で受注開始
ニッサン来年度なんて遅すぎる
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/804c4d0bcd53f3670260a45db1866f43a477cee6/?mode=top
ニッサン来年度なんて遅すぎる
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/804c4d0bcd53f3670260a45db1866f43a477cee6/?mode=top
アリアの4WDは車重2200キロもあるんだって？
オイラの30リーフに軽自動車１台乗っけたようなもんじゃねーか
馬鹿じゃーの
オイラの30リーフに軽自動車１台乗っけたようなもんじゃねーか
馬鹿じゃーの
30リーフとかバカじゃねーの
戦隊もので出てきそうなクルマ
5歳くらいの男の子いるならめちゃくちゃ反応良さそう
なんだこれは！！安物モデル3は俺達モデルSパフォーマンスオーナーに迷惑かけんなよな！
モデル３走行中にリアバンパー吹っ飛ぶ
ダウンロード＆関連動画＞＞
モデル３走行中にリアバンパー吹っ飛ぶ
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しかしなテスラも日産もホンダもCATLじゃ大差なくなるな
これはトヨタが楽しみだわ、うわはは
これはトヨタが楽しみだわ、うわはは
>>922
リーフの売り上げはいまだに世界５位（２～４位は中国）なんだから
そんなに焦らんでも
リーフの売り上げはいまだに世界５位（２～４位は中国）なんだから
そんなに焦らんでも
>>902
だからそれに騙されて買ったやつが馬鹿なの
普通に考えて自宅充電できないでかう奴があほ
だからそれに騙されて買ったやつが馬鹿なの
普通に考えて自宅充電できないでかう奴があほ
俺は最近はもう５ちゃんにあまりレスしなくなっている
日本人が貧乏になりすぎて貧富の差が付きすぎて車買えないので
文句ばかりで話にならないからだ
ちなみに日本人の新車購入平均価格は190万なので軽自動車しか買えない。
一方redditは当然アメリカ人メインなので新車平均購入価格400万で
俺のような1200万超えテスラSパフォーマンスオーナーもゴロゴロいるので
スレが不毛なレスで消費されることもない
分かるか？
俺の日本語レスが読めるお前らは本当に幸せだ
日本人が貧乏になりすぎて貧富の差が付きすぎて車買えないので
文句ばかりで話にならないからだ
ちなみに日本人の新車購入平均価格は190万なので軽自動車しか買えない。
一方redditは当然アメリカ人メインなので新車平均購入価格400万で
俺のような1200万超えテスラSパフォーマンスオーナーもゴロゴロいるので
スレが不毛なレスで消費されることもない
分かるか？
俺の日本語レスが読めるお前らは本当に幸せだ
しかも既存ユーザーにまで定額充電のルール改訂を強制するというw
>>932
こんな所でテスラSパフォーマンスオーナーに出会えるとは何たる幸運
拝ませていただいても？
こんな所でテスラSパフォーマンスオーナーに出会えるとは何たる幸運
拝ませていただいても？
アリアの人気ぶりに嫉妬
>>908
新型ノートはキックスと同じく発電タイミング改良型でマナーモード付きのe-POWER、プロパイロット1、電動パーキングブレーキ、SOSコール、後席スライド（噂）
エクストレイルも改良型e-POWER搭載
キックス試乗してみたら改良型e-POWERはかなり静かで良くなってたのでこの2つの車種は結構良くなると思う。キックスは大きさが中途半端なので買わないけどこの2つは検討したい。
新型ノートはキックスと同じく発電タイミング改良型でマナーモード付きのe-POWER、プロパイロット1、電動パーキングブレーキ、SOSコール、後席スライド（噂）
エクストレイルも改良型e-POWER搭載
キックス試乗してみたら改良型e-POWERはかなり静かで良くなってたのでこの2つの車種は結構良くなると思う。キックスは大きさが中途半端なので買わないけどこの2つは検討したい。
来年末までに日本で売られるものでモデルチェンジがあるといわれてるのがエクストレイルとフェアレディZ
ノートもあるんだろうな
ノートもあるんだろうな
コロナ渦から株主の俺もニッコリ
>>938
写真で見てこれだから実物みたら多分ぶったまげると思う
量産車として登場したこのままならね
もしかして小変更とかあるのかな
写真で見てこれだから実物みたら多分ぶったまげると思う
量産車として登場したこのままならね
もしかして小変更とかあるのかな
対抗馬としてトヨタは来年レクサスUX300Eを国内販売するな。
バッテリーの保証が10年若しくは100万kと。
馬力で割り切ってる分静粛性と乗りごごちに力を入れている。
バッテリーの保証が10年若しくは100万kと。
馬力で割り切ってる分静粛性と乗りごごちに力を入れている。
>>905
コイツホントにトヨタの凄さわかってないな
スポーツ・カー・メーカーじゃないのにスポーツエンジン作る開発コストが無駄だとわかってるからだ
LFAやスープラが何台売れてるか知ってるか?
EVなんてHV、FCV、PHV
これみんな電気自動車だ
すぐにEVなんて簡単に作れる
全固体電池が開発されたら恐ろしいほどのアドバンテージも加わるぞ
コイツホントにトヨタの凄さわかってないな
スポーツ・カー・メーカーじゃないのにスポーツエンジン作る開発コストが無駄だとわかってるからだ
LFAやスープラが何台売れてるか知ってるか?
EVなんてHV、FCV、PHV
これみんな電気自動車だ
すぐにEVなんて簡単に作れる
全固体電池が開発されたら恐ろしいほどのアドバンテージも加わるぞ
そんな日産GT-Rのエンジンはプリンス産ということを知らないアホだろ
>>940
キックスもネットでは叩かれてるけどそれなりに契約取ってるし、
試乗したら走りに文句はなくて値段だけが問題って感想の人
ばっかりになるから、新型ノートe-POWERは間違いなく
売れるかと
キックスもネットでは叩かれてるけどそれなりに契約取ってるし、
試乗したら走りに文句はなくて値段だけが問題って感想の人
ばっかりになるから、新型ノートe-POWERは間違いなく
売れるかと
自社エンジンじゃないとスポーツカーと見られないなら
ロータス(トヨタ製エンジン)、マクラーレンといったスポーツカー・メーカーは評価されないのかな?
ロータス(トヨタ製エンジン)、マクラーレンといったスポーツカー・メーカーは評価されないのかな?
>>949
そこらへんの車はボディは完全自社製でしょ。
ヌーブラは共用プラットフォームのほぼOEM
そこらへんの車はボディは完全自社製でしょ。
ヌーブラは共用プラットフォームのほぼOEM
トヨタがEVにシフトしたら下請け死んじゃうよな
>>952
EVってガソリン車よりパーツ数が少ないらしいからエンジン以外も影響あるんじゃないかと。
EVってガソリン車よりパーツ数が少ないらしいからエンジン以外も影響あるんじゃないかと。
今のところ変速機もないしな
冷却系も無かったしな
冷却系も無かったしな
>>856
パビリオンも延期すればいいのに。
一度動き出したら計画を変えられないお役所仕事かよって。
パビリオンも延期すればいいのに。
一度動き出したら計画を変えられないお役所仕事かよって。
まあEVなんて庶民にはまだまだ無理
しょせん金持ちの遊びや
しょせん金持ちの遊びや
iphoneとapplewatchが車のデジタルキーに対応したからアリアもよろしく頼むわ
>>946
スープラはBMWに作らせてるけどな
86もそう
小型車はダイハツスズキだし、ものによっちゃマツダにやらせてる
TNGAと低燃費エンジンももうやっちゃったし、THSももう開発じたいはやってない
ようは最近自分で車を開発することは極力しないようにして、これから先さらにその傾向は強くなる
スープラはBMWに作らせてるけどな
86もそう
小型車はダイハツスズキだし、ものによっちゃマツダにやらせてる
TNGAと低燃費エンジンももうやっちゃったし、THSももう開発じたいはやってない
ようは最近自分で車を開発することは極力しないようにして、これから先さらにその傾向は強くなる
＞インフィニティ、新電動パワートレイン発表
＞ツインモーターは429馬力
（2019年11月6日）
＞100％EVとe-POWERの2種類を用意
＞インフィニティのe-POWERは1.5リットルのVCターボに
＞最速仕様は0～100km/h加速4.5秒
https://response.jp/article/2019/11/06/328456.html
＞ツインモーターは429馬力
（2019年11月6日）
＞100％EVとe-POWERの2種類を用意
＞インフィニティのe-POWERは1.5リットルのVCターボに
＞最速仕様は0～100km/h加速4.5秒
https://response.jp/article/2019/11/06/328456.html
そういえば16日って、マグナイトの発表じゃなかったっけ？
よく比べて見よう
アリア
発売半月で4万台以上受注した
新型ハリアー
どっちが売れるか一目瞭然でしょ?
アリア
発売半月で4万台以上受注した
新型ハリアー
どっちが売れるか一目瞭然でしょ?
正直ポルシェ超えたね
https://twitter.com/Earlsimxx/status/1283679119356698624
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/Earlsimxx/status/1283679119356698624
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
GRスープラはエンジンだけじゃなくプラットフォームもBMW Z4だぞ
生産拠点はもちろんBMW社だ
生産拠点はもちろんBMW社だ
>>961
GRヤリスが発売になったから
これで文句言われない
筑波のタイムで35GT-Rより速いタイム出してるから泣くなよ（笑）
GRヤリス
1.6Lターボ
最高出力：272ps(DIN表示で261hp)
最大トルク：370Nm
GRヤリスが発売になったから
これで文句言われない
筑波のタイムで35GT-Rより速いタイム出してるから泣くなよ（笑）
GRヤリス
1.6Lターボ
最高出力：272ps(DIN表示で261hp)
最大トルク：370Nm
>>962
比較対象が違う
ハリアー嫌いじゃないけど
昔はRXだったハリアーがRAV4ベースになっただけで安っぽく感じる
クラスが違うよ
比較対象が違う
ハリアー嫌いじゃないけど
昔はRXだったハリアーがRAV4ベースになっただけで安っぽく感じる
クラスが違うよ
インフィニティQX50の海賊版でショボいカローラクロスだしてんじゃねーよ盗用多！
>>962
日本だとハリアーの圧勝だな
世界販売だとロングセールスがのぞめるアリアかな
日本だとハリアーの圧勝だな
世界販売だとロングセールスがのぞめるアリアかな
>>965
GRヤリスの筑波最速タイムは？
ノーマルGT-RNISMO 2020は筑波で1分切りの59秒3ですけど？
GRヤリスの筑波最速タイムは？
ノーマルGT-RNISMO 2020は筑波で1分切りの59秒3ですけど？
>>968
グローバルだとRAV4やハイランダーが主力だからな
ハリアーはローカル商品だからもはや本気で作る気すら失っている
それでも売れちゃうのがトヨタの凄さだけど
グローバルだとRAV4やハイランダーが主力だからな
ハリアーはローカル商品だからもはや本気で作る気すら失っている
それでも売れちゃうのがトヨタの凄さだけど
スープラにしてもZ4と同じエンジン、プラットフォーム使ってるけど
スープラはあとはトヨタが作ってるからな
ドイツのベストハンドリング賞を911とBMWに勝って貰ってるからな
だから700万円という安い価格でGT-Rより速い車が提供出来て
アメリカじゃあ、スープラ?と大人気になってる
トヨタ スープラ 新型、ゴールデンステアリングホイール賞…最高のスポーツカーに
2019.11.15 Fri 15:45
https://s.response.jp/article/2019/11/15/328793.amp.html
スープラはあとはトヨタが作ってるからな
ドイツのベストハンドリング賞を911とBMWに勝って貰ってるからな
だから700万円という安い価格でGT-Rより速い車が提供出来て
アメリカじゃあ、スープラ?と大人気になってる
トヨタ スープラ 新型、ゴールデンステアリングホイール賞…最高のスポーツカーに
2019.11.15 Fri 15:45
https://s.response.jp/article/2019/11/15/328793.amp.html
トヨタはあの名車2000GTでさえヤマハ製品だからな
それを「トヨタ2000GT」としてヤマハ製である事実を隠し続けている
それを「トヨタ2000GT」としてヤマハ製である事実を隠し続けている
>>970
ハリアーは北米とオセアニアで販売するから圧勝だろ
ハリアーのな
【2019年世界自動車販売】
01位 148万2932台 トヨタ・カローラ
02位 107万0348台 フォードFシリーズ
03位 96万1918台 トヨタRAV4
04位 82万3237台 ホンダCR-V
05位 81万7902台 ホンダ・シビック
北米ですでに大人気だ
RAV4の兄弟車だからな
ハリアーは北米とオセアニアで販売するから圧勝だろ
ハリアーのな
【2019年世界自動車販売】
01位 148万2932台 トヨタ・カローラ
02位 107万0348台 フォードFシリーズ
03位 96万1918台 トヨタRAV4
04位 82万3237台 ホンダCR-V
05位 81万7902台 ホンダ・シビック
北米ですでに大人気だ
RAV4の兄弟車だからな
米国2020年1-6月累計 車名別販売
4位 トヨタ ＲＡＶ４ 18万3360台
5位 ホンダ ＣＲ－Ｖ 13万8898台
6位 ホンダ シビック 12万7858台
7位 トヨタ カムリ 12万5899台
9位 トヨタ カローラ 10万9602台
10位 日産 ローグ（ｴｸｽﾄﾚｲﾙ） 10万6967台
12位 トヨタ タコマ 10万4698台
16位 ホンダ アコード 8万8754台
17位 スバル フォレスター 8万5860台
18位 トヨタ ハイランダー 7万9071台
RAV4、ハイランダー、ハリアーは3兄弟車
だから北米でハリアーの大ヒットは約束されている!
日産はエクストレイルが頑張ってるだけ
アリアは売れんよ
4位 トヨタ ＲＡＶ４ 18万3360台
5位 ホンダ ＣＲ－Ｖ 13万8898台
6位 ホンダ シビック 12万7858台
7位 トヨタ カムリ 12万5899台
9位 トヨタ カローラ 10万9602台
10位 日産 ローグ（ｴｸｽﾄﾚｲﾙ） 10万6967台
12位 トヨタ タコマ 10万4698台
16位 ホンダ アコード 8万8754台
17位 スバル フォレスター 8万5860台
18位 トヨタ ハイランダー 7万9071台
RAV4、ハイランダー、ハリアーは3兄弟車
だから北米でハリアーの大ヒットは約束されている!
日産はエクストレイルが頑張ってるだけ
アリアは売れんよ
>>971
GT-Rより速いどころかスカイライン400Rにさえ負けちゃうパワートレインですねGRスープラRZは
GT-Rより速いどころかスカイライン400Rにさえ負けちゃうパワートレインですねGRスープラRZは
>>975
あー新型2021型な
387psと公表してるが
トヨタの場合は低めに公表してるからもっとパワーアップしてる
すでにアメリカでスープラの欠点が消えたと言われてる
あー新型2021型な
387psと公表してるが
トヨタの場合は低めに公表してるからもっとパワーアップしてる
すでにアメリカでスープラの欠点が消えたと言われてる
>>973
まさかかつての不人気車ベンザが上位に食い込んでくるのを目の当たりに出来ようとは
まさかかつての不人気車ベンザが上位に食い込んでくるのを目の当たりに出来ようとは
>>971
GRスープラは世界中にあるトヨタの工場では作っていません
GRスープラはBMW社の工場で作っています
GRスープラは世界中にあるトヨタの工場では作っていません
GRスープラはBMW社の工場で作っています
>>957
1年発売が遅れるからには絶対に対応して欲しいよね
現時点でテスラが可能なんだし
自分は自宅の鍵がスマートキーだから車がスマートキーになれば
キーケースを持ち歩かなくても済むのは本当に大きい
スマホケースに免許証・クレカを入れれば財布も
自分の生活範囲ではほとんどのケースで必要ない
あとは自宅にアレクサとスマート家電リモコン導入すれば
一気に近未来化できるからめちゃくちゃ楽しみだわ
1年発売が遅れるからには絶対に対応して欲しいよね
現時点でテスラが可能なんだし
自分は自宅の鍵がスマートキーだから車がスマートキーになれば
キーケースを持ち歩かなくても済むのは本当に大きい
スマホケースに免許証・クレカを入れれば財布も
自分の生活範囲ではほとんどのケースで必要ない
あとは自宅にアレクサとスマート家電リモコン導入すれば
一気に近未来化できるからめちゃくちゃ楽しみだわ
>>970
トヨタは販売が上手いんだよね
ビッグマック指数と同じようなもの使ってる
本来なら世界景気に合わせRXに行っちゃてるハリアーを
デフレ日本に合わせて価格変えずに販売している
そうやって努力してるからね売れるよ
トヨタは販売が上手いんだよね
ビッグマック指数と同じようなもの使ってる
本来なら世界景気に合わせRXに行っちゃてるハリアーを
デフレ日本に合わせて価格変えずに販売している
そうやって努力してるからね売れるよ
トヨタ工作員は全く関係ない車種を持ち出して荒らすキチガイしかおらんのか？
>>979
GRスープラを作ってるのはオーストリアにあるマグナ・シュタイヤーな
いろんなメーカーの自動車を製造してる会社であってBMWの工場ではない
GRスープラを作ってるのはオーストリアにあるマグナ・シュタイヤーな
いろんなメーカーの自動車を製造してる会社であってBMWの工場ではない
>>979
オーストリアのBMW工場で委託生産だけど
開発者はニュルでやってるけど
車開発してるのはトヨタだけどこれBMWの車になるの?笑
取り敢えずSuper GTドライバーが驚いてるスープラのパワーを見てください
Super GT2019チャンピオン
大嶋和也
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オーストリアのBMW工場で委託生産だけど
開発者はニュルでやってるけど
車開発してるのはトヨタだけどこれBMWの車になるの?笑
取り敢えずSuper GTドライバーが驚いてるスープラのパワーを見てください
Super GT2019チャンピオン
大嶋和也
ダウンロード＆関連動画＞＞
何でまともなEV1つ売れないトヨタがこのスレの話題に出てるの？
>>983
それトヨタとはほとんど関係なくBMW社が生産委託してる会社だろ？
もはや完全にGRスープラはトヨタ製品ではないね
トヨタからスープラという車名だけ借りたBMWの下請け会社のスポーツカーだな 笑
それトヨタとはほとんど関係なくBMW社が生産委託してる会社だろ？
もはや完全にGRスープラはトヨタ製品ではないね
トヨタからスープラという車名だけ借りたBMWの下請け会社のスポーツカーだな 笑
次すれ
【日産】ARIYA アリア Part2
http://2chb.net/r/auto/1594892402/
【日産】ARIYA アリア Part2
http://2chb.net/r/auto/1594892402/
>>995
アホは死んどけよ
ルノー日産、部品共通化7割に 18年までに拡大
https://r.nikkei.com/article/DGXNASDD05027_V00C14A3EB1000?s=5
アホは死んどけよ
ルノー日産、部品共通化7割に 18年までに拡大
https://r.nikkei.com/article/DGXNASDD05027_V00C14A3EB1000?s=5
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