テンプレはめんどくさいからツダオタが適当に発狂しといて
トヨタ様にマツダ要んねされた恨みをここで晴らすのかw
【最新FUSEIランキング】
１位:SUBARU
不正一筋30年！不正マスターの異名を持つ不正界の絶対王者。
サイドブレーキを使ったブレーキテスト、手でタイヤの向きを変えるサイドスリップ、謝罪をしながら不正を続けるという匠の業だけでは飽き足らず、スバオタ最後の砦となる株価でも東証の開示規則を違反。
正に全方位で不正を追求し続ける姿勢で、他の追従を許さない圧倒的な強さを誇る。
更には自社の社員にまで残業代を支払わないばかりか過労自殺に追い込むという、利益の為には手段を選ばない徹底っぷりで、不正の帝王として君臨し続けている。
２位:日産
不正界に現れたNewスター。一時期、絶対王者のスバルとタッグを組み、共に不正技術を高め合った。 不正仲間の三菱を傘下に収め、ルノーを含めたユニットで活動している。
スバルに負けじとブレーキテスト、サイドスリップテストの不正をマスター。更には元会長であるゴーンメンバーが再逮捕されただけでなく、西川社長の不正報酬も発覚。
「偽術の日産」として、その名を轟かせている。
３位:スズキ
ストイックなタイプと思われたが、その後も裏では地道な活動を続け、排ガス・燃費不正だけに留まらず、ブレーキテストや無資格検査の不正も習得。
絶対王者スバルの座を虎視眈々と狙う、不正界の風雲児。
４位:三菱
一時の強さほどではないが、かなりの実力を持った古豪。
最近はスバルの陰に隠れ、話題性が乏しい。
再び不正のパイオニア的存在として輝けるか。
５位:VW
デバイスに細工というセンセーショナルなデビューを果たす。
グループのアウディメンバーの社長が逮捕されるという実力派グループ。
今後の更なる活躍に期待。
2年前にも最新って書いてなかった？
ツダオタは成長しないの？
トヨタ、日産が直6から手を引いたとたん
直6を開発しスポーツエンジンのイメージ付けのマツダ
三周ほど遅れている
ロータリーは嫌でも出さないつもりか
クルマは時価総額で買うもの
クルマは株価で買うもの
不正の殿堂なんて知ったこっちゃない
ジャガリンクCVTホヮホヮ最高
朝鮮するデザインに酔いしれる
漏れるオイルも香ばしい
キモオタブルーシャツ着て
ゴールドホイールで足を固め
さあ出かけよう
誰も信じないBelieveの奈落へ
暗心と侘しさ谷底にSUBERUです
(笑)
周回遅れの衰弊退行エンジン＋スベルCVTという罰ゲー
スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございます
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございます
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございます
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございます
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございます
3L直6ターボの新スープラに2LボクサーNAの86/BRZが燃費で同等とバラされたスバルおめでとうございます
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございます
なのにエンジン開発終了EV主流化5〜10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございます
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございます
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございます
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございます
物の見事に現存上層部の保有株売り逃げ退職金貰い逃げ対象おめでとうございます
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございます
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございます
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございます
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございます
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございます
いや実にスバルの未来は絶望の見通しで明るいなぁ
成功か不成功かは別にしてマツダは新しいことにチャレンジしているけど
スバルは何もやってない
マツダもスバルも新しい事をやってるけど結果マツダがスバルの下に
最近3000億にチャレンジしたけど2900億だったよ…
マツダって新しいことやってたっけ？
店をペンキで黒く塗ってプレミアム感？
マツダがやってる新しい事は
ことごとく失敗して時間と金の無駄遣い
マツダ地獄もスバルの新しいこともツダチョンに都合が悪ければ見えないし聞こえない
キアマツダ以外は世界から孤立してるらしいから
ツダオタにはスバルの新しい不正が見えてる気がしてそうだよね
ヒュンダイスバルがどうした？
スバルレガシィ（2019年）とヒュンダイソナタ（2014年）の比較まとめ
当時の社長がコレだもんな
エンジンなんてどうでもいい
SUBARU吉永社長「EVでもとんがりたい」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。
吉永：相手から言われない限り言わないようにしているんですが（笑）、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。 コピペだけど事実だから言い返せないスバオタがイライラしてんな
マツダのは新しいことというよりも、株主に見放されないための大風呂敷。
「これが完成すれば！」
「世界最先端！」
「クリーンディーゼル！」
出来上がった物を見ると常にガッカリのオオカミ少年。
今やそんな大風呂敷すら広げられず何も言わなくなったマツダ。
スバルはトヨタに吸収されてマジでつまらない会社になったよな
魅力のない個性のない車ばっかりだし
マツダは良くも悪くも独自路線で好感もてる
チャレンジしてます新車出しますとか言いながらデミオ出すんだから
今は亡き、嘘吐きガラプーチョンの恥ずかしい黒歴史置いときますね
ラブドールとお人形遊びする様子
471: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/28(月) 17:29:37.14 ID:LsA9pWX4K
新レガかXVか
白の次に高耐候性で定着汚れやキズ目立たぬアイスシルバーか、嫁押しのクォーツブルーか
後方ソナー付けるべきか付けざるべきか ← NEW!!
余計に迷った!!
しかし赤だけは…耐候性最弱の赤だけは勘弁し
ぬわーーーーーー!!
http://2chb.net/r/auto/1503118253/471 正体はツダオタのふりした対立煽りのアフィカス乞食
マツダスレではスバオタに成り済ましツダオタ煽ってる書き込みも確認されてる
58: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/05/12(火) 01:14:33 ID:R+Yv4jxhO
バカかテメェら
俺は10年前からツダ信者でもスバ信者でも
どこの信者でもねぇと言ってたぞ
何を今更
> 54
どうした？それが気に入ったか？なら
二大妄想狂信者集団
MAZDA拝火教
SUBARU真理教
おら、どうした
http://2chb.net/r/auto/1589094670/58 ホラプーは一体どれだけ嘘付けば気が済むの？
上にあるSPCCIスレのリンク先見たら「16年前からツダオタ」って自慢してるじゃん
狼少年がいくら吠えても誰も信用しないから
しかしﾜｯﾁｮｲスレでも陰険で腐った性根は相変わらずだね
http://n2ch.net/r/tmo2574R-7--f-G/auto/1585614882/?vvvvv=%b6%de%d7%cc%df%b0+KK93%2dyeRy&guid=ON
484: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK93-yeRy) [sage] 2020/04/08(水) 16:53:40 ID:M5Vf+kaQK
俺、此の16年ツダオタだけど信者でもアンチでも無いから余計に､
すっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっげぇ今のマツダ腹立つ｡
今まで批判先はトヨタのエコ替え常習、日産の組織病、特にスバルの対称四駆教だったが
今のマツダ本当に「かわいがり」ゴリゴリごりごりゴリゴリごりごり躾直したいわ｡
まさか此処まで俺を怒らせてくれるとは思わなかったわ｡
ロータリーレンジエクステンダー別にいいけど、燃費より何よりオイル保持力脆弱性、どうすんの？
排ガス単位排出量あたりオイル消費量の多さによる排ガス悪化で、また罰金？ふざけんなこんちくしょう
上下逆転ターボロータリーなんて研究してる場合じゃあっかこの 部外者の癖にスバルの期間工スレまで突撃して対立煽りアフィる様子←New
スバオタへの怨念から期間工を人殺しと一方的に罵る
562: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc3-/xod) [sage] 2020/04/28(火) 15:40:48 ID:VHIk1r8WK
さぁ始まったぞ、百万見せびからし野郎に皆殺しにされちまうなぁ？
ひっとごーろし！ひっとごーろし！ひっとごーろし！ひっとごーろし！
http://2chb.net/r/industry/1587557125/562 VR30DDTT右ハン四駆スカイライン事件
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
http://2chb.net/r/auto/1520898869/
51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 756a-hKdO) sage 2018/03/16(金) 09:56:44.84 ID:qCmoOptg0
>>46-49
博識だね〜 車何乗ってんの？
62 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-Qq9M) sage 2018/03/16(金) 13:29:54.26 ID:6lkrooSQK
>>51
スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの､
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない｡
NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない｡
FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる｡
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry
ヴァカなんだよ俺は 長いから簡単まとめ
VR30DDTT3.0LV6ツインターボ。(ｷﾘｯ
A.そもそも日本じゃまだ売ってないでしょ？
ホラもほどほどに
↓
逆輸入も知らない未開人？
A.予想通りインフィニティQ50で来たかｗ
↓
ハイブリッドじゃない4WDが欲しかったんだよ
外国で左ハンドルじゃない国を知らんのか？
A.右ハンドル仕様のVR30四駆は存在しない
日産から直接回答済
↓
そこまで言い切るなら何か賭けろ
A.そんなに言うならエンジンルームの写真アップすればいいじゃん簡単でしょ？
↓
3車晒したら身元バレだからだバーカ
A.お前の車のエンジンルームにはデカデカと名前でも書いてあんのか？
↓
吊るしで乗ってるなんて言ってない
改造の線も考えられないバカ？
A.態々普通のスカイライン大幅に弄ったの？
改造公認費だけでもバカにならないのにｗ
↓
気持ち悪い糖質レスで現実逃避中←イマココ
>>41
オオカミ少年「believe.」
安心と愉しさを(ｷﾘｯ!
→フルライン不正とフルラインCVTを
スポーツリニアトロニック(ｷﾘｯ!
→スポーツ走行で壊れるレスポンス最悪のスベルCVT
不正はもうありません、膿は出しきった(ｷﾘｯ!
→謝罪しながら不正してました
社長「ブランド力を高める(ｷﾘｯ!」
→底なし不正でブランド力が崖の下にスベル
ダイナミックソリッド(ｷﾘｯ!
→間違い探しのフォレスター＆ヒュンダイパクりレガシィ
風通しのいい会社になる(ｷﾘｯ!
→すきま風の吹くSUBORO絶望工場
際立とう 2020(ｷﾘｯ!
→それより前に不正が際立ちました
日本は不正しとけばいい、北米こそ最重要市場だ(ｷﾘｯ!
→FUCKSエディションで全米激怒
安心の正規ディーラーです(ｷﾘｯ!
客の車を勝手に乗り回して、事故って廃車にさせるスバル地獄 スバルは崖の下にいるはずなのになぜマツダはそのスバルの踏み台にされているのか
>>49
> 俺はどこの信者でもねぇ
だからボルボスレとか外車メーカーのスレまで荒らしてたのかこの百枚舌の統失バカ
もはや特定外来種やな >>31
それでもスバルならやってくれるはず
妙な期待感を抱いてしまうのは俺だけではないはず コロナ禍で失業ネット内職で日銭を稼ぐポンコツ廃車寸前軽乗りスバチョン今日もﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗ
マツダのDPF洗浄のYouTube見たけど
ヤバいな
調子悪くなって車の買い替えを促進する為に長く乗れないようにしてあるんだ
時価総額
１兆6793億（スバル）
１兆5819億（日産）
3967億（マツダ）
有利子負債が6000億もあるのにコロナ借金2900億に加えて
来年から欧州罰金1500億なのに新型EVのMX-30が駄目そうなこと
自動車メーカー最底辺カーストのマツダに何を言われようが余裕でスルーの日産とスバル
rx-8の突然死もヤバいな動画で見たわ
マツダはちゃんと長く乗れる車を作るべきだ
マツダはモータースポーツに参加するべき
他のメーカーは悪路のラリーに参加しているのに
普通乗用車を作っているメーカーで参加していないのは唯一マツダだけ
>>63
マツダが日産とスバルに何を言ったんだよw マツダAWDは実際の効果よりツダオタの心のほうに効果がある
>>58
確かにね。
社長は不正会見で、ここ１０年の急成長の歪みが原因と言ってたからね。
生産現場にして見れば減産分の挽回生産で、生産優先になりがちなのは同じだから。
昨年後半に社長が社内風土改革は進んでいないと言ってたし。
設備の面では対策できても、人の面では対策が不十分と言うことか？ >>38
何が問題なのか全く分からないから煽りにすらなってないよ
むしろ内燃機関にこだわった結果が産廃エンジンで
時代に取り残されて傾きつつあるマツダの方がよほど大問題 >>69
スバルが水平対向に拘った結果は？
スバルは時代に取り残されて無いの？ >>70
ブランドイメージが保たれた
ロータリーを棄てたマツダは特長の無い
他のメーカーが捨てたモノをハイエナする
卑しいメーカーに成り下がった マツダのトラクションベクタリングシステム
何の事は無い
コーナーを曲がっている内輪に若干のブレーキを掛けて外輪にトラクションを増すだけのオモチャシステム
三菱のAYCに比べたら遥かに幼稚で稚拙なシステム
AYCが搭載されて20年以上経過してマツダはこのナンチャッテ技術
マツダの技術者は恥ずかしくないのだろうか？
昭和の技術からさしたる進歩もないクルマ作り
燃費のいいエンジンをつくる技術なし
かといって独自のハイブリッド車はガソリン車より燃費が悪いときている
名前だけは大層な平凡なCVT
ガンダムデザイン
アイサイトのヒットでなんとかなってたけど他社の技術も進化し優位性は失いつつある
WRXにもCVT採用しちゃって酷評される始末
とどめに不正が次々に発覚
なぜこの体たらくか？
利益追求にばかり力を入れ過ぎてクルマ作りに力を入れて来なかったからじゃないの？
スバルの技術者は恥ずかしくないのか？
ロータリーを止めた事でマツダは凡百なメーカーに成り下がった
実は現行ロードスター価格が新車時のホンダS2000とほぼ変わりないのをご存知？
片や1.5のへんてつもないエンジン
片や世界のホンダが作り上げた2000cc
どちらに価値があるか分かりますよね？
マツダは乗用車の屋根を切り取っただけの車に350万も出せと言うのですよ
そりゃ買う人居ませんよね
モノ好き以外
>>76
利益追求、オタ向けじゃ車は売れないぞ
スバルを貶すよりもマツダの経営立て直しスカイアクティブ全廃止が先だろ
時価総額
１兆6793億（スバル）
１兆5819億（日産）
3967億（マツダ）
有利子負債が6000億もあるのにコロナ借金2900億に加えて
来年から欧州罰金1500億なのに新型EVのMX-30が駄目そうなこと
自動車メーカー最底辺カーストのマツダに何を言われようが余裕でスルーの日産とスバル >>70
次に出るリーンバーンターボは少なくともXよりはまともらしいから
マツダよりも結果は出てくるんじゃないの？
ストロングHVやEVもトヨタとの提携でモノになるだろうし
提携しながら何も成果が出ず捨てられたマツダよりは
時代の波に残されずに済んでる >>76
ツダヲタの頭が昭和から情報更新されていないから
今時の技術評価が正当にできてないだけだわな ススアクティブディーゼルとか、
スカイアクティブ×(バツ)とか、
マツダには罰ゲームみたいな技術しか無いのに。
何故か全方位に噛み付いて敵を作るスタイル。
ライバルを蹴落とせば上に上がれるかのような勘違い。
>>48
肝心の買春マニアの素性と住所セルフ開示してる書き込み晒してあげた方が本人も喜ぶだろ
ｶﾞﾗﾌﾟｰ「風俗未経験だけど宇都宮や小山まで遠征しに行くぞ」
ホームページはおろか看板すらない県外の違法風俗店どうやって知ったんですかねぇ？(笑)
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
http://2chb.net/r/industry/1511321627/127 ググったらセクシービームって栃木県小山市にあった違法風俗店らしいね
摘発されて潰れたらしいけど
小山署と県警生活環境課は27日までに、売春防止法違反(場所提供業)の疑いで、風俗店経営者ら5人を逮捕した。
逮捕されたのは小山市、会社役員(51)と、同市在住または住所不定の風俗店従業員、28歳から56歳の4人。
逮捕容疑は、共謀の上、小山市内の社交飲食店で、店のホステスが不特定多数の客に売春する際、そのことを知りながら店内の個室を使用させ、売春を行う場所を提供した疑い。
(下野新聞 2017/09/27)
35: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2020/06/28(日) 17:03:13 ID:fHuxJKKp0
３月から太田にいるみたいだけど･･･随分長い出張だねぇw
長期出張だと住民票ないのに給付金申請書届くの？w
嘘付く度に恥曝すね風俗狂いのガラケーおじさん
♪♪♪群馬県太田市について語ろう vol.188♪♪♪
196: 利根っ子 [sage] 2020/03/31(火) 16:35:41 ID:9oZ33Xsg HOST:KpT1HD8.proxy10012.docomo.ne.jp
話に出てた(NTTと群馬銀行の通りの向かいの)コーヒー屋開いてたけど
やってんだかやってないんだか分からな過ぎる殺風景さでオープンしてんな
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1584017431/196 36: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2020/06/28(日) 17:04:23 ID:fHuxJKKp0
このガラケーdocomoユーザーだったのか
しかしクラスター感染防止の為に郵送や電話対応お願いしてるのに、わざわざ市役所に出向いて給付金乞食する常識の無さ
金さえ貰えればコロナ拡散リスクとか関係ねーってかこの人殺し犯罪者
群馬県太田市について語ろう vol.191♪♪♪
57: STAY HOME 利根っ子 [sage] 2020/05/21(木) 12:53:59 ID:lMsvYOIA HOST:KpT1HD8.proxyag004.docomo.ne.jp
>>49
大丈夫、紙幣じゃないし
市役所に書き方ヘルプコーナー特設されてた
何か書き方相談して貰ってでも郵送にして貰った方が役所的にもスムーズみたいね
ここが変だよ日本のIT化
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1588760059/57 アメリカのXVは車高高くて6MTもあって装備も良くていいなぁ
輸入すればいい話なんだけどね
>>80
次に出るリンバーンターボは真ともらしい？らしいね。
どれも憶測だけど、その内の１つくらいは当たるとイイね。 >>80
ゴメン！一部訂正するよ。
トヨタと提携したＥＶは使い物になるだろうね。
トヨタの技術だから。 メーカーの利益で車選びしてないからお互いに車本体のネガキャンしあってくれよ
マツダのEVはスバルの技術が入ってる
でもマツダなのでトーションビーム
性能も魅力もいい車だからマツダほど売らなくても利益が出せるほど売れるわけだし
結果見たらマツダは
性能も魅力もダメな車だからスバルより売っても利益が出せないしその程度しか売れてないわけだし
マツダが頑張って頑張って頑張ってなんとかスバルより下を目指してる感じ
つまりWRCから逃げ出したWR×(バツ)って事ね(笑)
>>89
どうだろうねぇ
現物が出るまで話半分程度にしか受け止めてないわ
マツダみたいに散々大風呂敷広げた挙句
出てきたモノがとんでもないポンコツだったって醜態を晒さないとも限らんからなw SABORU「EVでもとんがりたい」
からのe-BOXER(笑)
前スレに貼られてたけど
データで見るマツダ地獄
トヨタ
・平均販売価格334万1000円
・リピート率50.8%
スバル
・平均販売価格323万4000円
・リピート率44.9%
マツダ地獄
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3%
e-SKYACTIV → EV
e-POWER → レンジエクステンダーEV
e-BOXER → ただのマイルドHV(笑)
周回遅れのスバルさん流石です
え？たかがマイルドHVをXでようやく導入できたマツダの方が周回遅れじゃね？
スバルが他社から周回遅れでもマツダがさらに周回遅れなだけのこと
いい感じでツダチョン発狂してるね
スカイアクティブ脳で美しく発狂していこうか？
ぽっと出の発狂ツダオタが吠えようとマツダ地獄100周年にはとてもとてもｗｗｗ
>>121
昔マツダ地獄だったツダチョンは現在シニアツダチョンになってもマツダ地獄で幸せそうに発狂してるよ https://www.webcg.net/articles/-/43003
トヨタがEVCASで手に入れようとしたもの
プレスリリースの内容だけではなかなか分かりにくいが、会社設立時の状況から推測するに、トヨタにはEVで成し遂げたい“何か”があった。
それはトヨタ本体や既存の子会社では実行できないことで、新会社をつくってでもマツダを巻き込む必要があり、かつ2年間で完遂する計画だった。
結果的には予定より9カ月ほどスケジュールが延びたものの、トヨタはEVCASを通して“何か”を手に入れたので、事業を終了した。そう考えるのが自然だろう。 クルマは時価総額で買うもの
クルマは株価で買うもの
不正の殿堂なんて知ったこっちゃない
ジャガリンクCVTホヮホヮ最高
朝鮮するデザインに酔いしれる
漏れるオイルも香ばしい
キモオタブルーシャツ着て
ゴールドホイールで足を固め
さあ出かけよう
誰も信じないBelieveの奈落へ
暗心と侘しさ谷底にSUBERUです
(爆笑)
スバル車のバンパービームが日本仕様だけ付いてない地獄!!
安全と愉しさを。笑
インプレッサ
先代アクセラ
プリウス
シビック
今日も元気にIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍で失業ネット工作内職しないと生活費がない日銭暮らし廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗ
にわかツダチョンは
365日24時間IDコロコロ糖質先生を見習いなさい
マツダ自身が地獄逝きほぼ確定だから
どれだけツダヲタが発狂しようと痛くも痒くもない
発売前、革命的エンジンだとかHV不要に成るとか、
一部で大絶賛されてたスカイアクティブXって、最近話を聞かないけど。
ツダヲタ的にもあれは失敗作なの？
この連投にわか風味はツダチョンではないだろ草
地獄の匂いがしない草
マツダ地獄100年ではツダチョンも絶望しながら発狂するしかない
スバヲタＸ-朝鮮者たち- 主題歌
「恥情の星」作詞・唄:中島航空き
崖の中のス〜バル〜♪ (字幕:10万キロ世界記録)
砂の上をス〜ベル〜♪ (字幕:無敵のラリーマシン)
顧客何処へ行〜ったぁ♪ (字幕:“ぶつからない”クルマ)
見捨て〜られる販売台数〜♪(字幕:未来は明るい はずだった)
六連星のかが〜やき〜♪(字幕:黒歴史 背景:古い不正発覚記事)
ラリ〜シ〜ンの栄誉〜♪(字幕:悪しき慣習は 繰り返された 背景:最近の不正発覚記事複数)
みんな不正で台なし〜♪(字幕:うなぎ上り だった販売)
改〜められる事もなく〜♪(字幕:逆V字の 凋落)
株価〜ばかり〜を追って♪(字幕:提灯メディア 背景:カートｏプと目隠し雉)
利潤ばかり〜を追って♪(字幕:買収パブり記事 背景:エビカニ
SABIRU〜砂鉄〜ば〜か〜り〜つ〜かむ〜♪(字幕: 虚しい“Believe”)
アフラ〜よ♪(字幕:差が開く一方の)
高い空か〜ら〜♪(字幕: 販売台数)
教〜え〜てよ〜♪(字幕:緊急出動！)
コンプ〜ライ〜アンス♪(字幕:IDコロコロ)
ご〜ま〜か〜し〜♪(字幕:内職ネット工作員)
いん〜ぺ〜いを♪(字幕:スバヲタ)
やらな〜くて〜も♪(字幕:“防戦”虚しく)
生き残れる道を♪(字幕:消滅の危機 背景:章男氏バックトヨタマークに吸い込まれる六連星)
>>176
ペストカーは雉が支配するスバオタ御用達の提灯メディア
比べるまでもないｗ エビカニの語源でもある雉沢センセ
>>178
それがいつしかマツダの代名詞になるなんてな… >>183
みんな逃げてるぞ
データで見るマツダ地獄
トヨタ
・平均販売価格334万1000円
・リピート率50.8%
スバル
・平均販売価格323万4000円
・リピート率44.9%
マツダ地獄
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3% マツダって、一見すると欧州車っぽくて安い割に高級(欧州車）そうに見えるんだけど。
運転席も後席も狭くて窮屈だし、荷室も狭くて不便だし、
視界や見切りが悪くて運転して疲れる。
デザインありきで使い勝手の悪い幼稚なデザインなんだよな。
安いだけの欧州車もどき。
だから、買って乗ってみた人のリピート率がとっても低い。
みんな嫌になって逃げていく。
スバルって、一見すると韓国車っぽくて安そうに見えるんだけど、
乗ってみると内装も安っぽいし、リニアナンチャラとかいうCVTも軽同様ズルズルで全然リニアじゃない
見た目だけじゃなくて中身も安っぽいんだよな
>>187
ｗｗ
マツダよりも販売価格がかなり高いのにリピート率が倍という事実>>185
を踏まえてやり直しな さすがにそこまでは落ちないと思うがそれでもスバルより上なのか
マツダはスバルの倍売らないとスバルに勝てないのにどうすんだろうか
>>188
スバルに乗ると人に誉められたり注目されるので少し高くても無理して買う
折角高い買い物するのだから他人から馬鹿にされるようなモノ買いたくないじゃん？ マツダは何を買ってもデミオって馬鹿にされるし高いよりは安いのが良いよね？
新型レヴォーグの新型アイサイトは
凄いらしいから、結構売れるだろうな
ダウンロード＆関連動画＞＞
どこからも金貰ってない一般人の正直な忖度なしのレビューでも大絶賛されるスバル車
オーナーとして凄く誇らしい マツダ:欧州車風で上質感MAX 販売単価240万
スバル:韓国車風で安物感MAX 販売単価320万
トヨタ:凡庸of凡庸 販売単価330万
マツダパイセンの販売戦略ハンパねぇっす
なおあまり売れていない模様
新型レボーグも現代スバルの父、白昌鎬先生による開発？
スバルのフェイスシールド
マツダのフェイスシールド
どうして差がついたのか >>185
リピート率についてはぐうの音も出ないな
マツダ地獄は終了しているということだな
ツダオタ歓喜だな マツダに乗ってるツダオタがいる限りマツダ地獄は続くよ
>>209
昔から車の出来は悪いんだからリピート率はこんなもんだったでしょ。
貧乏じゃない人はすぐに嫌に成って出て行く。
貧乏な人は次も安いマツダしか無いから嫌々マツダ地獄。
リピートしてる2割もマツダが良いからリピートしてるわけじゃないってのが、
伝統的なマツダ地獄。 みんなが地獄から抜け出せばそりゃマツダは儲からんわな…
マツダ地獄の住人から無い金搾り取ってやりくりしてたのに
ヤリスとヤリスクロスはマツダからのパクりって噂マ？
マツダがヤリス作ってたのは知ってるけど
「あそこの家、あの車が高級車だと思い込んでるみたいよ。」
「なんでも、デザインがベンツに似てるからですって」
「一番恥ずかしいやつね」
「そんなに良いなら最初からベンツを買えば良いのに」
「本物を知らないって幸せね」
以上、令和のご近所ヒソヒソ話から
安い欧州車もどき
いくらヒュンダイデザインが嫌だと言って改造しても溢れ出るキモオタ臭は消せなな!!
株価が0円になれば召されて幸せになるけど株価2桁〜1桁円とか地獄過ぎる
一気に駆け抜けるかもしれんが
>>215
ヤリス/ヤリスクロスはフランスで企画設計されてるから、欧州メーカーの同セグメントを徹底調査してるのは間違いないけど
その中のひとつにマツダ車が入ってて欲しいってならともかく、マツダのパクりまで行ってるならマツダファンボーイの自意識過剰な願望にすぎない >>227
ところがな、それを言ってるのがマツダ副社長なんだよ
どうだ、ポルナレフ状態になるだろ？ アウディ・A4 ⇒ スバル「レガシィ B4」
ツダオタには痛車遊びやおふざけにイジるお金がないから
スバル好きは喫煙者ばかりなのはなぜなのか？
酒タバコプロ野球の昭和世代に訴える何かがあるのか？
ツダチョン発狂してる感じ？
流れ早いけどこれはあれかな？
中古デミオデビューのにわか連投君のせいかな？
必死さや地獄さがないからマツダ地獄スパイラルの外なんだろうな
>>217
ベンツ買ったら買ったであの家金稼いでるのね、ムカつくわねとか言われるだろうな
近所でヒソヒソ話してる陰険な奴はヒ素カレーでも喰って死ねばいい >>225
スバルの品質は世界最高峰
こんな不良品は絶対にありえない
きっと何かの工作員がでっち上げてる100%嘘だと思う
そこまでしてスバルを貶めたいのかよ、マジ精神狂ってんなw 某自動車評論家のサイトみたけど、メーカー
副社長ともあろう者が煽り？耐性なさ過ぎて
嗤える
マツダ地獄!!
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=1,2,3,4,5,6,7,8,9,B,C,D&page=3 ID:B4zEldhX0←買春マニアのガラケー爺が別回線から発狂喧しいな
>>243
サイドスリップ不正の車体じゃね？(笑) マツダ車が売れてない事実でツダオタは何を言っても無意味。ゴミのような時価総額。
>>248
とんちディーラー営業マン
リアの視界良くしてもモニターで見えるので意味がないのです
マツダ草は右に飛び出さないようにステアリングは左調整になっています←new!! >>251
何年か前にマツダの主力車種が、ステアリングが左に調整されてなかったせいか高速道路で中央分離帯越えて飛んでたね マツダに乗り換えたら彼女できた
>>231
名前だけでは飽きたらず、見た目もしっかりと朴る精神がｲｲﾈ(笑) スバルなら彼女が出来ると思っていたレヴォーグに乗る63歳（童貞）です。ターボで武装した自慢の車です。
色は女性に引かれないために、無難な大人を演出する『クリスタルホワイト・パール』
大奮発して3万2400円も払った特別塗装色です。キモヲタブルーでは女性に引かれてしまいますからね。
更に、最先端安全機能のアイサイトが標準装備。老眼鏡が標準装備で運転が下手糞なボクでもこれなら安心です。
そして先日、早速女性を乗せる機会がやってきました。21歳の同僚の女性と念願のデートです。デートと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れてお泊まりなんて大人じみたことをした経験もありませんし。
その日、ボクは1時間かけ彼女の自宅のある八千代町まで、自慢のレヴォーグで迎えに行きました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
僕は300馬力の凄さを必死に伝え、彼女に執拗に結婚してくれるよう迫りましたが、彼女は「無理」と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
どうしても結婚したかったボクは、とりあえず痰を舐めた後、無理やり彼女を助手席に押し込んで、丸１日連れ回す事にしました。
ボクはその間、何度もしつこく結婚を迫りましたが、結局彼女は了承してくれるどころか、ボクの知らない間に警察に通報していたようで… ふと周りを見渡せば背後からパトカーに追跡される事態に。
『これは反日半島人が乗る車です。事故率も高く不正まみれで危険だから早く止まりなさい』
まるで警察からそう訴えられているかのような、ボンネットに穴の空いている車体にヒュンダイをパクったようなデザイン。
あれほど無難だと思った『クリスタルホワイト・パール』も 『マッコリホルホルホワイト・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
ボクは必死に逃走している最中、軽自動車と正面衝突の事故を起こし、敢えなく警察の御用となるのでした。
幸い相手の方は無傷、ボクも致命傷で済みましたが、雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しく中古の軽を買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
スバルはもうこりごりです…
ホヮホヮCVTではなあ
スバルで乗れるのはWRXstiとBRZだけ
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
｢街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。
>>255
良い大人が一生懸命こんなくだらない長文を書き連ねるって。
しかもやたらスバルに詳しいし。
長年マツダ地獄を彷徨うと、こういう暗い情熱が醸成されるのかな。
ちょっと哀れ。 >>260
そんなもん読んでんのお前だけだぞwww マツダ地獄ガーじゃなくて具体的に車のネガキャンしたら？
マツダ3のトーションビームとか
マジで知りたいんだが、ツダヲタって今のマツダのどこに将来の希望を感じてるの？
どこからどう見ても袋小路のお先真っ暗なんだが
マツダ草で溶接を伴う脱着、フレーム修正の必要なダメージの修復は見た目だけの修復だ
メーカーBP工場での話な
設備やスキルの問題もあるが
一番問題なのはメーカーから適切な修理マニュアルが降りてない
>>253
えらく鼻筋、曲がってんな？しかも右にじゃなくて左に｡ こんな話はアフターマーケットや自動車業界では常識で
メーカーの姿勢として軽視され
マツダ草は敬遠されてる
>>267
マジで知りたいんだが、スバヲタって今のスバルのどこに将来の希望を感じてるの？
どこからどう見ても袋小路のお先真っ暗なんだが スバルには世界に誇る不正がある！
スバルの輝かしい歴史
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し (1回目)、品証部長の送検&罰金
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール隠し(2回目)、2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず、2017年までリコールせず。
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 社員３４２１人に計７億７千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。
2019 2018年3月期の決算を公表するも東証のルール守らず公開。東証に説明を求められる事態に。
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
>>271
横からだがメーカーBP工場の中では国内外でトップクラス
安心ということでは新車購入後も含まれてるからリピ率の高さやリセールが高いのもそのあたり
スバルAWDはある意味競合がない商品価値的な強みがある
不況に強かったり株価からも伺える
アイサイトやボディー修復も視野に入れた衝突安全ボディーは車業界を常に牽引してる
この辺りの先進技術の次世代モデルも注目を集めている スバルの衝突安全ボディなら軽と正面衝突しても致命傷で済むからな(軽側は無事)
>>273
それで売れないのはなんで？
糞ダサいから？ >>276
四駆の需要は全体から少ないからだ
売れてて赤字なのはなんで？ マツダのように金を積めば受賞して一定の評価は得られるが金を積んでも利益は得られん
マツダは受賞のために金を積むんじゃなくて車そのものの評価を高めないといつまでもスバル以下
>>280
無理だと思う
自分のとこの車を満足に修理出来ないメーカーなんて
安かろう悪かろうでしかない >>253
それクルマ関係ないよねw
君が魅力的なだけであってマツダは糞なことには変わりないよ >>267
本当はどうでもいいんだろ？
だって本当にそれを知りたいなら試しにマツダ車買って乗り続けてみないとわからないもんな ツダオタへの情けだ
>>253の画像検索は止めておいてやる >>280
世界中で受賞しまくりのマツダ
JCOTYだけ盗って他国では全く評価されなかったスバルｗ 受賞しても売れてねぇじゃんw
所詮は3流メーカーw
赤字出して潰れろw
スバル株は買うかもしれないがスバル車は買わない
マツダはその逆
安かろう悪かろうという底辺需要を主戦場にするスタンスからブレなきゃいいのにな
>>185
なんのデータでいつのデータか知らないけど低価格の魅力以上に乗りたくなくなる「何か」を持っているのかな >>271
なるほど、オウム返ししかできないほど、今のマツダには何もないって事ね
よくわかった
どうせこれもオウム返しするんだろ？w
マツダの未来にゃ何もないから仕方ないw >>294
そこは鸚鵡返しだろw
君は覚えているかい、このくだらないやりとり スバルはその利益をどこに還元してるんだ？
残業代は未払い、不正まみれ、クルマはコストダウンの塊、まともな新技術も開発してない、検査場はボロボロで目貼りして隙間風対策…
SABORU上層部がウハウハしてるだけか？
よくそんなメーカーのオタやってられるなwww
そうあって欲しいという気持ちはよくわかった草
お先真っ暗なマツダ地獄の
傷は癒えたかい？wwwwwwW
そうなって欲しいという希望しかないんだなツダチョンにはwwwwwwW
わかるーwww
>>269
そんな所まじまじと見つめてる変質者はお前だけだぞ、群馬県太田市在住の精子脳アスペくん >>301
マツダはろくな新技術開発できず、したと思ったら失敗作ばかり
そのくせやたらと新技術()の誇大な宣伝ばかり
無駄に工場ばかり作って稼働率上がらず
稼いだ利益は実りの無い開発費と過大な広報費に無駄遣いし
余計な設備投資で経営圧迫し、借金返せる目途も立っていない
で、できた車は見た目ばかりで中身スカスカ
消費者からも見限られて空前の低リピート率
一体この後どうすんの？ 反日スバオタがマツダが潰れて欲しいという願望を延々と垂れ流すスレ
くっさいCMも白人だらけで欧州コンプ拗らせた反日ツダチョンハッキョｗ
スバル CM
の関連ワードに「くさい」が出るスバルさんw
CMに白人使っただけでうだうだ言っちゃう奴こそ欧州コンプなんだよなぁ
そもそも日本向けのCMに一切日本人が出てこないのはどうして？
どっちのCMもダサイし臭い
スバルのエピソードの奴は見てるこっちが恥ずかしくなる出来
スバルのCMはファミリー層に媚びを売ろうと必死なのが痛い
しかし現実はチー牛キモヲタ(笑)
スバオタのイメージ
>>310
スバオタは利益ディスりしかできないのね
失敗してもチャレンジするメーカーがマツダ、スバルは利益第一で新技術開発無し 商品価値があるから利益が生まれる
マツダは商品価値ないから安売り王なるしかない＝マツダ地獄の一端
【CM】ぶつからないクルマ
→誇大広告だと怒られる(笑)
スカイアクティブテクノロジー！
→本当にデミオがスカイアクティブしちゃう笑
>>323
マツダみたいにどうでもいいレベルの些細な技術を
さも革新的新技術のように声高に宣伝しないだけで
少しづつ研究を積み重ねてるぞ
例えばアイサイトはいきなりできたと思うか？
あれは社内からの批判にも屈せず地道に積み上げてきた研究の成果
おっと、ツダヲタは無知だから日立が開発した技術をポン付けしただけと思い込んでたっけな
ま、ツダヲタなんて見たいところしか見ずに見えない物は無いと思い込むからな
そりゃマツダの宣伝に騙され続ける訳だわw 試乗会でD営業同乗にて自動ブレーキ作動せずスカイアクティブ
>>328
ただのマイルドHVをe-BOXERと名付けてみたりただの糞CVTなのにリニアスカトロニックと名付けてみたり
キムチ臭い現代デザインをダイナミックソリッドと名付けてみたり
ロードスターは勿論、ランエボよりも高重心なのに衰弊退行で低重心だと宣伝してみたり
スバルの宣伝に騙されるスバオタは哀れだなぁ >>328
アイサイトも登場当時は声高に宣伝してたよね。 SABORU社長「不正はもうありません！」
→と、謝罪しながら不正続けてました
この渾身のギャグには到底敵わない(笑)
マクラーレンみたいに、NSXにセナか本田宗一郎記念モデル出せば信者に売れるだろうな
>>317
スバルも昔はハリウッドスターとか使ってたよね。 >>332
マツダはただの6ATをSkyactiv第一弾と大々的に宣伝してたけどね
あと韓国人が手がけたデザインコンセプトを魂動と銘打って後生大事に使いまわしてたり
さすがにそろそろ飽きられてるけどどうすんの？
>>333
ちゃんと商品化したら宣伝するのは当たり前じゃね？
あと技術発表会とかもどこでもやってるけど
何も見る所が無いのに「新型ロードスターのプラットフォーム公開！」とか
開発中の試作車両の試乗会を評論家集めて提灯記事書かせてるのは
マツダ以外にどこもやってないんじゃねーの？ >そもそも日本向けのCMに一切日本人が出てこない
会社が不正体質だと信者も嘘吐きが基本になる典型(嘲笑)
今のCX-5とMAZDA2のCMは日本。
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ID:hOErV9M30=1yLB6yfK0=TFNu6K7V0=TTO5euXp0=307=308=330=朝も早よからIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍失業ネット工作内職で生活費稼ぎに必死な基地外アンチ社会の底辺ポンコツ廃車寸前ボロ車乗りスバヲタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮｗ
むしろ外国風CMはトヨタが最近多いんだな。RAV-4もハリアーもカローラツーリングもそうだし。見てると結構マツダとホンダを足して2で割ったテイストｗ >>340
スバオタが言うには>>328で解説してるよ。
見たいとこしか見えずに、見えない物は無いと思い込むそうです。 >>267
まだ夏のボーナスでたから
冬はないだろな >>340
おっとそうだっけ
それは俺の間違いだった >>346
マツダは商品化できていない試作品を声高に宣伝して
「僕達チャレンジしてまーす！」とアリバイ作りに余念がないけどな >>339
見るところが無い「ＳＧＰ」を宣伝するのも？
本当に開発中の試作車両の試乗会はマツダだけ？ >>336
マツダの半分以下のDでw
マツダの半分以上売ってますよ
あ、平均単価も80万程高いですw スバルのSGPを褒める記事はあってもマツダの10年落ち継ぎ接ぎシャーシを褒める記事はないよね。
>>349
SGPにしろTNGAにしろ、今後の新型車両のベースとなる新プラットフォームは
マイルストーンとして重要な意味を持つ事ぐらいわからんかね？
ちゃんと開発コンセプトや性能向上ポイントも数値で表してるし
技術発表の側面も併せ持ってるぞ
車両発売の二年前に「僕達こんなの作ってまーし！」とやってた
特に見るべき点もないロードスターのプラットフォーム発表とは持つ意味が違うわ
おっと、ついで君の頭じゃ追い付いてこれないかな？ 350←スバル車の多くはメーカー直系ディーラーではなく町のクルマ屋いわゆるモータース店で売られているんですけどｗ
AWD中心で都市部より地方の方が売れるから(笑)
そもそも都内や大阪都心で地方ナンバー以外にスバル車あんまりみないでしょｗ
マツダは普通に都内の品川ナンバー見かけるけど
354←KFやKGのディーゼルの煤取り施工例はミナトにもないのに必死なIDコロコロ基地外スバヲタ(嘲笑)
>>356
微々たるものだな
それに需要の少ない四駆で半分以上売れてる
逆に
需要あるFF市場でマツダは底辺だよな てか都会でスバルかなり走ってるけど？
マツダは少ない
わナンバーでよく見かける
マツダ車全然売れてないのになんでツダオタは強気なの？
>>349
SGPは全世界に衝撃を与えたじゃんかよ
あの衝撃を覚えてないのか？
もともとレベルの高かったスバルのシャーシだかSGPのお陰で世界最高峰の乗り味へと進化した
あのSGPが採用される新型レヴォーグが今から待ち遠しいよ >>360
sageは名前欄じゃなくてその後につけないと意味ないぞ
>>363
それはスバルに限らずどこも同じだろw マツダはもっと値引きしたら売れるよ
他にも100万円分位の金を標準装備にさてお値段据え置きとかしたら爆売れだと思う
業績はいつまでもスバルの下だけど
そもそもラリー経験の蓄積で熟成させてきたラリーカーのベースシャシーを共通プラットホームにしてるあたりから次元が違う
ラインナップ全体の品質上げつつコストダウンしてる
>>367
スバルだけ次元が違うからね
クルマ好きでスバルを悪く言う奴はまず居ない
結局いろいろ乗っても最後はスバルに戻ってしまうんだよね
スバル以外には乗らないと言う人も多いし、スバルが日本にあって良かった >>356
都内を走ってるマツダ車のほとんどは
デミオにtimesのステッカーが貼ってある >>368
欧州のクルマ好きから酷評されてますが？w 欧州でスバルなんて工場無いし高いだけじゃん
物好き以外売れる理由が無い
>>369
紛れない事実だろ
誉め殺しと思う時点でお前がどこかスバルのこと上から目線で評価してんだよ
スバルに欠点があるとすればお前みたいな自分のない雑魚オーナーが少なからず存在しているということかな
スバル乗りならどこにも負けてないというプライド持てよ エビカニ抜きでマツダのゴミ評価されてるの見たことない
■CVTのステップ変速は、意味がないし楽しくないし
まずはCVTだが、無段変速なのに、ステップ変速と呼ばれる有段式を真似するような制御をしている。Dレンジで加速しても、エンジン回転が高まるとシフトアップするかのように一度下がり、再び上昇する上下動を繰り返しながら速度を高めていく。
この制御はメリットがない。停車状態でフルにアクセルペダルを踏み込むと、ステップ変速を開始した時点で、速度は制限速度に近い領域まで高まっている。ステップ変速を満喫していたら速度違反になってしまう。
そして本物の有段ATではないから、ステップ変速といってもメリハリと切れの良さが乏しく、全然楽しくない。
さらに明確な欠点もある。CVTの加速性能におけるメリットは、アクセルペダルをフルに踏み込んだ時、最も高い性能を発揮できる回転域を維持しながら、速度を高めていけることだ（低燃費走行をする時も、燃費効率の優れた回転域を保てる）。
しかしステップ変速をしたら、効率の良い高回転域を維持するメリットが損なわれてしまう。
エビカニ一丁上がり！ いつもの画像か
これのどこかエビカニなのかよくわからん
あと藤原って誰だよ
>>38
ポルシェは昔からFF水平対向なんてゴミは作っていなかった 水平対向エンジン搭載車ってFFだろうが名車しかないような気がする
直4FFで名車になるのはなかなか難しいね
特にマツダは
今時の欧州車でCVTなんてない
水平対向が故にトランスミッション含めて技術革新に乗り遅れる
ポルシェはRRの唯一無二の伝統ありきで勝負してるけど、スバルがここに拘るメリットなんかあるかね？
スバルにはあるかもしれんがマツダにこだわりが無いのは確か
スバル元社長が言ってるだろ
エンジンはこだわらないからどうでもいいって
マツダはロータリーに拘るのやめたの？
今度は直6なの？
時価総額ランキング
日産 ：1兆7667億
スバル：1兆7502億
マツダ：4454億
日野 ：4326億
だけど宣伝広告費はスバルより多いってどうよ？
マツダ借金１兆円に迫る勢いだけど大丈夫？
スバルよりも日野で精神勝利した方が良くね？
ロータリーエンジンは夢のある技術だった（実際に夢となったが）
スバルにはそういうのがない
今のスバルは何に注力しているのか？自動運転？
>>401
時価総額で車選びしてないからなあ
テスラ車は買わないだろ？ >>403
それがオマエの答えか？
マツダ車は選ばれない＞売れない＞経営悪化＞株価下落＞借金だらけ＞時価総額
マツダ車が選ばれない結果、全ての会社を総括したものが時価総額だが 何か？ >>404
金儲けだけだと残念だが、時価総額はそれほど反映しないが 何か？
そうやって精神勝利してもムダ スバルのネガ
・低速トルク、回転質量の両方が不足したスバル製ボクサーエンジンのホヮホヮと脈動する回転
・エンジンの脈動回転を吸収しきれないCVT
・縦置エンジン車につき稼ぎ易い筈のサスメンバー設計容量をゴッソリ奪う広幅ボクサーエンジン
・変速機は完全ミッドシップなのに何故か横置FFベース4WDと変わらぬスバル製4WDの前後重量配分
・未だに2軸式等長車軸の理想を妄信して他社の3軸式等長車軸に負けるスバルのステアフィール
・フィール不利だけでなくデフが変速機、エンジン、プロペラシャフト始端、フロアトンネルをカチ上げる2軸式等長車軸
・御存知、ボクサー故に90ﾟV型8気筒でもなく4気筒の癖してバルブスプリング交換如きでエンジンは下ろし必須
・デザイン、燃費、排ガス性能に関しては4WD特化なんて言い訳も足りないほど酷く国内最低レベル
・なのにその特異性を誇示し過ぎてディーラーレベル国内最低
・リコール数で言えば確かにソコソコ（微強）だがリコール率で言えば国内最高レベル
・特にオイル漏れリコール率は世界トップクラス
・こんな実態現状なのにスバル上層部はネガ払拭ポジ増強よりもコスト削減を優先課題にする
・アイサイト開発関係者に続き開発者離れが止まらない
>>388
くだらないコピペ乙
こんな無機質な騎乗位の空論書いても意味ないよ
>>303でもみてリニアトロニックの真実を体験してくれよ 騎乗位の空論ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
普段の言動が知れるな変態スバオタｗｗｗ
>>413
現実逃避し、数字から逃げたい、見て見ぬふりをしたいツダオタ
時価総額ランキング
日産 ：1兆7667億
スバル：1兆7502億
マツダ：4454億
日野 ：4326億
だけど宣伝広告費はスバルより多いってどうよ？
マツダ借金１兆円に迫る勢いだけど大丈夫？
スバルよりも日野で精神勝利した方が良くね？ ラブドール相手に腰振ってる変態スバチョンがなんか言ってら笑
ツダチョン恵みの騎乗位でクリンチwww
タオルはよwww
SKYACTIV-Xは何の意味があるのかサッパリ解らんよね。消費者からしたらデメリットだらけ。
>>418
虚しくならね？ 騎乗位で精神処理のツダオタｗｗｗ
現実みようね！
時価総額ランキング
日産 ：1兆7667億
スバル：1兆7502億
マツダ：4454億
日野 ：4326億
だけど宣伝広告費はスバルより多いってどうよ？
マツダ借金１兆円に迫る勢いだけど大丈夫？
スバルよりも日野で精神勝利した方が良くね？ >>405
時価総額はその会社が儲かりそうかどうかだよ
テスラよりトヨタが売れてるだろう >>420
スバル車のここが素晴らしい
マツダ車のここがダメだ
とか言えないのがスバオタ >>407
スバルのネガを全て反映した結果がスバルの時価総額
ツダオタは、マツダ車が全く売れない現実を正しく認識しましょうね
時価総額ランキング
日産 ：1兆7667億
スバル：1兆7502億
マツダ：4454億
日野 ：4326億
だけど宣伝広告費はスバルより多いってどうよ？
マツダ借金１兆円に迫る勢いだけど大丈夫？
スバルよりも日野で精神勝利した方が良くね？ >>419
環境規制でCO2排出が少ない車を売らないといかんのよ
欧州ではストロングHV並みの環境性能が求められる
技術力の無いメーカーでは厳しい
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03034/
マツダが希薄燃焼を実現した新型ガソリンエンジン「スカイアクティブX」。二酸化炭素（CO2）排出量の性能で2モーターハイブリッド車（HEV）に近づき、トルクで上回る。
技術の評価は高い一方で、一般のエンジンと異なる発想で開発するため位置付けが不明瞭で、販売面で苦戦しそうとの指摘がある。
日本の発売はこれからだが、欧州で今秋に発売したマツダ3のCO2排出量を見ると、WLTPモードで125〜142g/km（ハッチバック、二輪駆動）に抑えた。
トヨタ「カローラ」（2.0Lガソリン機と組み合わせた2モーターHEV仕様）の110〜127g/km（ハッチバック、二輪駆動）に対して、約1割の差に縮めた。
欧州向けマツダ3の動力性能は、カローラを上回る。最高出力は132kWで同じだが、最大トルクは224N・mとカローラの190N・mと比べて2割近く大きい。
加えて販売価格が安い。ドイツで2万6790ユーロ（1ユーロ＝120円で約320万円）から。カローラは2万7550ユーロ（約350万円）からで、マツダ3の方が約30万円安い。
トヨタの2モーターHEVに比べて、十分な性能と価格を実現していると思えるマツダの新型機。一方で、消費者にとって特徴が分かりにくい点が販売の足かせとなりかねないとの指摘がある。 >>421
トヨタは売れてるから日本で時価総額一位だが 何か？
マツダは、最底辺だけど 何か？
時価総額ランキング
日産 ：1兆7667億
スバル：1兆7502億
マツダ：4454億
日野 ：4326億 これが技術力の差
マツダが凄いのではなくてスバルがへぼ過ぎるだけなんだけどね
EURO6d-temp規制対応状況まとめ
マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み
スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了？)
ディーゼル 販売終了
結果、欧州向けレヴォーグは2.0LNAへ
スバルはもうつぶれるからねかわいそう(´；ω；`)
>>422
マツダ車は売れない車を作って自己満足してるのが駄目だ
スカイアクティブ全車売れていないぞ ＞ 消費者が糞に認定した結果 だが 何か？ マツダで欲しい車 ロードスター
スバルで欲しい車 フォレスター
>>368 >>379
読み返したら頭っからスバルを至高とした評価基準で語ってる事に気付かないか？
現に両レスともに固有名詞を他社に代えても物の見事に成り立つレスで
しかもインプレッサスポーツとGRによる86ベースAWDターボを比べてバランスが良いのは後者だろうに
それを承知で尚も敢然と前者を褒め称えるレスになっているじゃないか｡
讚美するにも、もうちょっと利点欠点を入り交えて語れよ｡
結局、利点欠点を入り交えたら後は各個人の主観による選り好みにしかならないじゃないか｡
スバルは前後重量配分を据え置きのままフロントオーバーハングを短縮する設計、まだ？ >>427
書いて精神勝利するのは勝手だけど 潰れるのはマツダがかなり早いぞ
借金が時価総額を越える ＞ 外資が買収 ＞ だけど中韓イラネ ＞ 今ココ
マジヤバイ現実をツダオタは認識した方がいいぞ >>393
928系とパナメーラとパナメーラ4Sは、そういう事 >>426
規制クリアしたって来年に欧州規制で１０００億円の罰金払う金あんの？
スバルは欧州関係ないけどｗｗｗ >>413
ただの変換ミスにそこまで熱くなるなよな
つーか騎乗位がなんで変態ワードになるのかな？
お前童貞かよw >>376
流石SUBERU糞CVTのリニアスカトロニックwww 結論は世の中が出してくれてるだろ？
ツダチョン風に言わせると世の中が間違ってる？
あるいはスバルが世の中にエビカニしてる？
株価や
コロナ特需の波に乗っても尚、満額融資受けれなかったマツダってことで
結論出てるんだって
アメリカ市場メインならまだ環境性能はそれほど必須ではないのだろう
将来的には厳しいだろうが
>>422
スバル車のここが素晴らしい：すべてが素晴らしい
マツダ車のここがダメだ：全部だろw
次元が違いすぎるのだから張り合わないでください
マツダが3次元だとするとスバルは18次元くらいの隔たりがある >>433
アメリカ一般人がターゲットだもんな
欧州は捨て日本では不正と手抜きですます >>44 >>407
ここ最近、ちょいレスしかせず碌に読んでなかったが俺の過去レスをコピペしてくれてたか、ご苦労｡ >>430
車の出来がまともならWCOTYで入賞くらいはできるんだよなあ
水平対向仲間(笑)のポルシェは評価されてるぞ >>430
生意気だよお前
誰もお前の意見など聞いてないわ 将来的にスバルはトヨタのエンジンを載せるつもりなんだろう
ついでに発進ギア付CVTもトヨタからもらえば良い
更に言えばデザインもトヨタにお任せでスバル至上最高の車ができる
マツダはｼｬｯﾁｮｻﾝがﾊｯｷｮﾊｯｷｮしてるから消えるかもな
>>447
利益や時価総額wだけを考えたらもうこれでいいな マツダ3欧州で320万ってことは日本じゃ250万ぐらいが適正価格か
確かに素人童貞っぽいな
女に縁なさそう
>>455
品のないやつだな
てかコンプレックス投影する疾患か草 やっぱコンプレックス投影する病気か
まともでいられないマツダ地獄
チー牛と騎乗位煽りがよっぽど効いてるのか悔し涙を流すスバチョン
マツダ地獄＝無限精神補強
これは勝てませんわwww
チー牛とか嬉々として言ってる奴って
あまりにバカっぽくて引くわ
当人の言ったった感が痛々しいったらねぇw
つまりはスバルですらマツダ地獄には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
マツダ地獄ガー連呼してるが今のマツダは全然値引きしないぞ
だから売れてないとも言えるが
スバルを買ってるのはアメリカのネトウヨ
アメリカが支援するイスラエルが中東で四面楚歌になった時
トヨタもホンダも日産もイスラエルを見捨てた
スバルだけが中東全体を敵に回してもイスラエルの味方をした
そしてその後、フォードやGMが日本車に負けたという反日感情もある
アメリカのネトウヨ達の中では「愛国者は日本車買うな！ただしスバルは別な！スバルは特別！」という図式になっている
技術力の一つの指標ではあるな
https://www.patentresult.co.jp/news/2019/11/automobile.html
【自動車メーカー 特許資産規模ランキング2019 上位10社】
順位 企業名 特許資産 規模(pt） 特許件数
1トヨタ 79,710.8 3,177
2ホンダ 60,983.9 1,709
3マツダ 49,068.6 1,125
4日産 28,809.9 1,012
5スバル 12,394.6 **453
6スズキ 10,513.7 **425
7三菱 *8,769.0 **429 >>424
SKYACTIV-Xが通常のガソリンエンジン並みか、＋αなら競争力はあると思うが、価格はディーゼル並みなのに割高なハイオク仕様だし、燃費はHVに遠く及ばず。
割高なガソリンエンジン車でしかないんだよね。トルクだけならガソリンターボでも良いし。と思ったらターボはco2排出量が多いのか。 チー牛の意味を知らんくてググッってみたら、まんま>>453のスバオタで草www マツダ地獄をマツダ天国だと思ってしまうほど落ちぶれたくはない
落ちぶれてるのはスバルだと思うぞ。今後に繋がる技術が全くない。
マツダ地獄の未来は明るい
余裕で101周年を迎えるだろう
>>481
繋がるどころかマツダには未来が無いんだが >>474
マツダは技術を利益につなげられない
スバルは低い技術で信者を騙して売りつける 次元が違うんだって
マツダはとりあえず安全性能復元出来るメーカー工場にしなよ
スバルの不正は異次元だしな！
国交省もブチ切れる呆れた会社それがスバル!!
可哀想だからスバオタ継続してやってくれ!!
>>489
スバルはまずは隙間風が吹かない検査場な >>490
技術力がスバルより上なのは数字から明らかなのに >>492
検査場すきま風今もか？
知らんけど風ならいいだろ
修理した後でロッカーパネルのスポット取れたりするより草 特許の数だけなら中国なんかもべらぼうな数を出願してるが
じゃあ中国って世界に通用する革新的な何かを発明してたっけ？
実を結ばない特許に意味なんて無いって事よ
>>493
マツダの技術って具体的に何？
ロータリーはまあ良しとして欠陥ディーゼル？似非圧縮着火？
それとも他社が跨いだ持ち込み技術にダボハゼみたいに飛びついたGVC？
特許件数が泣いてるぜ >>494
倒産する確率がより高いマツダはお勧めしない >>493
販売につながらないオナニー技術ってことだよ。 スバルってたしかにデザインは悪いけど、利益率は高いし不正まみれでホヮホヮCVTさらに技術力も無いんだよな。あと燃費も最悪
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
IDコロコロスバオタﾊｯｷｮｗ
ホヮホヮCVTで利益出すスバルは経営戦略に長けてるって事だろ？
経営陣の頭が良いんだよ
ずる賢いとも言うけど
マツダは言い方悪いけど技術バカの集団
利益無視で良い車造りを心掛けてる
営利企業としたら最低
>>500
で、特許数に見合う程の技術持ってんの？
>>502
マツダが持ってる技術を具体的にどうぞ エンジンなんかどうでもいいんだ。ブランド力さえあればいいんだ。これがスバル元トップの発言。
技術を蔑ろにして何のブランドを高めるのかと思ったら、不正一筋30年だったw
>>506
儲かってて販売台数も増加、リピート率も高いとなればWin-Winで言う事無いじゃん
赤字転落でリピート率も低いとなれば話にもならん
と言うかさ、こんだけ客が逃げてるって本当に良い車作れてるの？
良い車だったらもう少しリピーター多くても良いと思うんだけど >>507
3位のマツダの注目度の高い特許には、「スクリュ部材からの周辺部品等の物体の保護を図ることができる接合構造」や「半暖機状態にあるエンジンを迅速に始動させることが可能なエンジンの始動制御装置」などが挙げられます。
5位のSUBARUは「電動車に搭載された電池の温度調整を行う車載電池温調システム」に関する技術が、注目度の高い特許として挙げられます。
だってさ。理解できる？ スカイXなんて産廃売ってる時点で勘違いしてるのわかるだろ？手段が目的化してんだよ。商品価値を高めるのに技術を使うはずなのに、(他社から見ればどうでもいい技術を)使うことが目的になってしまってる。
>>509
スバルは北米ではちゃんとやってるしな
日本では不正と手抜き >>510
で、その技術がどうマツダ車の商品価値を高める事に生かされてるの？
コピペなんて馬鹿にもできるぞ
君が理解している範囲でいいからマツダが自慢できる独自技術をどうぞ スカスカスカイアクティブやら煤やらガソリンとディーゼルの悪いとこ取りも特許か
30年以上バレなかった不正隠しの技術力があるから…
まとめると
技術はあるけど儲けがないマツダ
儲けはあるけど技術がないスバル
>>518
日本語理解できてないねぇ
マツダは特許件数ばかり多いけど、それが商品価値に結びついてないんじゃないの？と言いたいわけよ
ツダヲタが「そんな事無い！マツダの技術は凄いんだぞ！」と言い張りたいなら
他社が真似できないマツダ独自の先端技術を列挙してよ、と求めてるだけなんだが
本当に自慢できるほどの技術をマツダが持ってるなら簡単でしょ？ 単純に不正メーカーの車に乗ってると恥ずかしい
ただそれだけ
スバルの技術の無さをディスっているだけでマツダはメーカーとしてはごく普通の二流メーカー
ごく普通の二流メーカーのｼｬｯﾁｮｻﾝも普通かい？
デザインも素晴らしい、技術もある
でも酷いデザインで技術もないスバルに勝てない！不思議！
スカイアクティブ解釈では
世界が間違ってるんだろうな
>>525
資本関係にある他社を侮辱する副社長は三流以下だな >>526
その結果＞売れない＞赤字決算＞借金だらけ＞ショボイ車を売る＞ますます売れない＞だけどCMに金掛ける＞信者だけ洗脳＞世界一と思い込む＞一般人( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ＞今ココ
時価総額ランキング
日産 ：1兆7667億
スバル：1兆7502億
マツダ：4454億
日野 ：4326億 ツダ信者
日産、スバルは、もう手の届かない存在なのだが、馬鹿にしてなんとか精神崩壊を耐え忍ぶ日々
CVTに拘りがあるならトヨタのギア付きCVTみたいなのを開発してリードしろっての。
リニアトロニックとか名称で誤魔化すんじゃなくてちょっとはコストを掛けろよと。
研究開発に費用を投じないで利益率ナンバーワンとか自慢してるが、スバルは投資会社に成り下がってると思うわ。
前社長の言葉「エンジンなんかどうでもいい。ブランド力を高めれば良い」が全てを物語ってるわ。
よくこんな車メーカーが今まで技術があるとか真面目とか言われて持て囃されてたなと思うわ。
スバオタの言う勝ちって利益のこと
つまり信者からどれだけ搾り取ったか自慢
マツダもプレミアム戦略とか
店舗をレクサスかネーミングを数字とか馬鹿かと
それで売れないからな
売れない結果がこれ 現実みろよツダ信者
時価総額ランキング
日産 ：1兆7667億
スバル：1兆7502億
マツダ：4454億
日野 ：4326億
>>534
信者だけじゃ日産並みに売れないよ
マツダが全く車が売れず燦燦たる結果がこれ 現実みろよツダ信者
時価総額ランキング
日産 ：1兆7667億
スバル：1兆7502億
マツダ：4454億
日野 ：4326億 × 一般人( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
○ スバチョン ﾌｧﾋﾞｮ━━<♯｀Д´>━━ﾝ！
スバルの最新の環境技術がポート噴射エンジンってホント？
CVT、不正、何のこと？ 売れてナンボだよ
ツダオタ自慢で会社潰れそう
スバル貶して精神勝利
それじゃマツダ潰れちゃう
信者だけじゃ日産並みに売れないよ
マツダが全く車が売れず燦燦たる結果がこれ 現実みろよツダ信者
時価総額ランキング
日産 ：1兆7667億
スバル：1兆7502億
マツダ：4454億
日野 ：4326億
スバオタが誇るのは技術ではなく時価総額というのが(笑)
>>531
エンジンなんて旧世代の技術にこだわってどうする
エンジンはどうでもいいと言い切るスバルの潔さよ 技術がある＞評価される＞車が売れる＞時価総額がアップする
馬鹿か？ 経済の原則だけど何か？
信者だけじゃ日産並みに売れないよ
マツダが全く車が売れず燦燦たる結果がこれ 現実みろよツダ信者
時価総額ランキング
日産 ：1兆7667億
スバル：1兆7502億
マツダ：4454億
日野 ：4326億
>>531
正しくは「エンジン形式なんてどうでもいい」な
ポルシェが水平対向にこだわらずカイエンやパナメーラをヒットさせてる事から出た言葉だ
エンジン形式に拘泥するのはヲタだけで
ほとんどの客に車全体のパッケージングが良いと判断されればそれでいいって事
エンジン方式に無駄にこだわりパッケージング最悪で客が跨いで通るX見てれば分かるだろ
まして自動車業界始まって以来の電動化というパラダイムシフトが迫っている今は
エンジンにこだわる事さえ将来を見据えたら危険行為だぜ 安売りする＞マツダ地獄＞車が売れない＞時価総額が下がる＞マツダ負のスパイラル
馬鹿か？ 経済の原則だけど何か？
信者だけじゃ日産並みに売れないよ
マツダが全く車が売れず燦燦たる結果がこれ 現実みろよツダ信者
時価総額ランキング
日産 ：1兆7667億
スバル：1兆7502億
マツダ：4454億
日野 ：4326億
>>545
エンジン型式なんか気にしないのが一般人
車を気に入って買う＞売れる＞それがスバル
車がウンコ＞売れない＞技術が糞のスカイアクティブ＞ますます売れない＞リコール連発＞うんこだらけのスカイアクティブ＞ますます売れない＞赤字
馬鹿か？ 経済の原則だけど何か？
信者だけじゃ日産並みに売れないよ
マツダが全く車が売れず燦燦たる結果がこれ 現実みろよツダ信者
時価総額ランキング
日産 ：1兆7667億
スバル：1兆7502億
マツダ：4454億
日野 ：4326億 スバルが株主総会でも明確にコメントしてるとおりもうすぐEVの時代がくるからエンジン車については研究開発を抑えてるんだよね
既存の技術や生産体制のままでEV移行までなんとか凌ぐと、つまりエンジンもミッションも基本今のままであと5〜10年戦う
エンジンは1.5Lと1.8Lのダウンサイジングターボを開発中だけど遅れに遅れてるし投資には消極的だから果たしてモノになるかわからんけどね
レヴォーグ用の1.6Lターボは完全に失敗作だったから技術がないのかもしれない
技術力はマツダが上、株価はスバルが上というのははっきりと数字に出ているから
そういやcarwowの最も信頼性が低い車ベスト10で唯一日本からマツダ車が選出されてたな
>>549
レヴォーグのリーンバーン1.8Lターボは今年デビューする予定だから
それ見てから判断した方がいいだろ
1.6Lターボは失敗だろうが、それ言ったらマツダの2.5Lターボも失敗レベルじゃね？ >>545
skyactiveXは欧州では4〜5割売れてるんだぜ
日本では高過ぎで売れないけど >>550
借金だらけで開発費も滞る
新型車は全く売れないオナニー車
技術とか馬鹿ですか？売れないと意味無いよ
時価総額ランキング
日産 ：1兆7667億
スバル：1兆7502億
マツダ：4454億
日野 ：4326億 >>550
マツダの技術力って言う程高いの？
スバルの株価が高いのは一目瞭然だが >>552
マツダの2.5ターボはまだ廃盤になってないだろ
スバルの1.6ターボは廃盤決定 >>553
それで来年から欧州の罰金１５００億円回避できてないぞ
払う金無いぞコロナ融資２９００億の他に元々借金６０００億あるんだぞ
時価総額ランキング
日産 ：1兆7667億
スバル：1兆7502億
マツダ：4454億
日野 ：4326億 >>555
スバルよりは上だけど、やはりトヨタホンダから見たらザコ >>553
欧州ではGとそんなに価格差が無かったろ
それに割合では売れてるように見えるけど、台数ベースだと大した数じゃなかったはず >>556
失敗作を引っ張るどころか
販売低迷しているマツダ3のテコ入れに使わざるを得ない
マツダの台所事情の厳しさよ ？？？「このメーカーは時価総額高いなぁ。よしこれに決めた」
>>555
そう思ってるのはツダ信者だけ
ダウンサイジングターボで売れ線なし
ＨＶもＰＨＶもない
売る車がない
スバル貶してる場合じゃないんだよ そこで精神勝利してる場合じゃないのがマツダ
ツダ総合スレや副社長スレから現実逃避してるのがココの連中ｗｗｗ >>562
マツダはどうでもいい
スバオタで遊びたいだけ >>561
マツダ車が売れない理由ってところから逃げてない？
あくまでスバルを貶すのは、お門違いって書いてるだけだぞ
意味通じてる？ >>557
借りた2900億のどれだけをプールできるかやね
罰金に赤字経営であっという間に目減りしそうだけど
ここで中国の南京工場が洪水で壊滅したらもうアウト
洪水に耐えてもアメリカの香港制裁が始まるから
中国市場への影響不可避でお先真っ暗 >>562
スバルより早くEV出すんじゃ？まあ法律で仕方なく発売せざるをえないから売れないだろうけど
HVやPHVがないのはスバルも同じ >>564
技術レベルじゃどっちもどっちだなｗｗｗ終了 >>563
マツダ総合スレ辺りで散々言われてるけど
むしろ良い評価を探すのが難しい 技術も無く年35万台しか売ってないテスラはトヨタより時価総額が上ｗ
スバルは素性の良い水平対向エンジンと超絶技術力が揃っているからこそ、他所のメーカーがデュアルポート噴射にしたり、ポート噴射併用直噴を
用いてやっと達成している燃費、環境対策を従来型のポート噴射とかショボいマイルドHVで達成できているってことが分からないなんて。
スバルの従来型のポート噴射の水平対向エンジンは他社の直噴エンジンを凌駕していることを認めるのがそんなに怖いのだろうか？
儲けにつながらない技術を磨くのはいかにもマツダらしい
>>573
では信頼できるソースでマツダ2.5Lターボの高評価をどうぞ
おっと提灯レビューは勘弁な スバオタへ
技術が無くても儲かってればそれでいいじゃない
ツダオタへ
儲けが無くても技術あればそれでいいじゃない
>>575
高評価なんて誰も言ってない
廃盤にはなっていないと言ってるだけなんだが
それより失敗作のソースはまだ？ >>567
一応XVのPHVが有るには有る
今のところアメリカ限定だがな
ちなみにこいつのエンジンはアトキンソンサイクル化されているらしいw
あと、EVはトヨタとの共同開発で年内発表予定かな？
コロナの影響か、開発が順調に遅れてるような気はするが >>577
廃番になっていなければ失敗作じゃないという定義が意味不明
現行でも失敗作は失敗作 ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
クルマは時価総額で買うもの
クルマは株価で買うもの
不正の殿堂なんて知ったこっちゃない
ジャガリンクCVTホヮホヮ最高
朝鮮するデザインに酔いしれる
漏れるオイルも香ばしい
キモオタブルーシャツ着て
ゴールドホイールで足を固め
さあ出かけよう
誰も信じないBelieveの奈落へ
暗心と侘しさ谷底にSUBERUです
(笑)
デザインは悪くないと思うけどね〜
なんで売れないんだろうね
>>569
参考までにどんな酷評されてんの？
単純に好奇心です 宗教的精神パワー素晴らしいな
無敵だwww
会社破産しても技術はある
メーカー無くなっても残留思念残りそうwwwこえーwww
トヨタ 1000万台
マツダ 150万台
スバル 100万台
売れないねぇ
>>584
破産とかマジで考ええるらとしたらwwwこえーwww >>582
斜め読みしてるからうろ覚えだが
排気量の割にパワーが無い、とか思ったより燃費良くない、とかだったかな？
6ATに足引っ張られてるのも原因の一つらしいし
環境性能考えてレギュラー指定だから難しいんだろうけどな 価値観の違いだな
儲けよりも技術重視ならマツダを、技術よりも儲け重視ならスバルを買えばよいだけの話
私は儲けも技術もあるトヨタを買う
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
スバヲタＸ-朝鮮者たち- 主題歌
「恥情の星」作詞・唄:中島航空き
崖の中のス〜バル〜♪ (字幕:10万キロ世界記録)
砂の上をス〜ベル〜♪ (字幕:無敵のラリーマシン)
顧客何処へ行〜ったぁ♪ (字幕:“ぶつからない”クルマ)
見捨て〜られる販売台数〜♪(字幕:未来は明るい はずだった)
六連星のかが〜やき〜♪(字幕:黒歴史 背景:古い不正発覚記事)
ラリ〜シ〜ンの栄誉〜♪(字幕:悪しき慣習は 繰り返された 背景:最近の不正発覚記事複数)
みんな不正で台なし〜♪(字幕:うなぎ上り だった販売)
改〜められる事もなく〜♪(字幕:逆V字の 凋落)
株価〜ばかり〜を追って♪(字幕:提灯メディア 背景:カートｏプと目隠し雉)
利潤ばかり〜を追って♪(字幕:買収パブり記事 背景:エビカニ
SABIRU〜砂鉄〜ば〜か〜り〜つ〜かむ〜♪(字幕: 虚しい“Believe”)
アフラ〜よ♪(字幕:差が開く一方の)
高い空か〜ら〜♪(字幕: 販売台数)
教〜え〜てよ〜♪(字幕:緊急出動！)
コンプ〜ライ〜アンス♪(字幕:IDコロコロ)
ご〜ま〜か〜し〜♪(字幕:内職ネット工作員)
いん〜ぺ〜いを♪(字幕:スバヲタ)
やらな〜くて〜も♪(字幕:“防戦”虚しく)
生き残れる道を♪(字幕:消滅の危機 背景:章男氏バックトヨタマークに吸い込まれる六連星)
>>587
スバルの2019年発売の最新エンジンはマツダの5年前のエンジンと同じような性能だよ
まあガソリンエンジン単体ではもう伸びしろがないのだろう
https://motor-fan.jp/article/10009753
マツダCX-9
2.5ℓ直列4気筒DOHCターボ
最高出力：230ps/5000rpm（AKI87）
253ps/5000rpm（AKI93）
最大トルク：420Nm/2000rpm
EPA燃費
city：8.5km/ℓ
highway：11.1km/ℓ
combined： 9.8km/ℓ
スバルアセント
2.4ℓ水平対向4気筒DOHCターボ
最高出力：264ps/5600rpm（AKI93）
最大トルク：376Nm/2000-4800rpm
EPA燃費
city：8.9km/ℓ（18インチ） 8.5km/ℓ（20インチ）
highway：11.5km/ℓ（18インチ）11.1km/ℓ（20インチ）
combined：9.8km/ℓ（18インチ）9.4km/ℓ（20インチ） > 2Lにパワーで負ける2.5L
トルクって知ってる？
(嘲笑)
>レヴォーグ
全く売れないｗｗ
id:ZpRnecfa0(11/11)←IDコロコロし忘れスバオタﾊｯｷｮw
レヴォーグ 2L：300PS/400Nｍ
マツダ6 2.5T：230PS/420Nm
わぁー凄い差だなぁ(棒
>>593
マツダ6はもっと売れていませんが何か？ >>594
残念ながらスバルのそのエンジンでは環境規制をクリアできないので今後は発売できません >>596
だから時期レヴォーグでは1.8Lリーンバーンターボに変更されるんでしょ
まだ正式発表されてないけど、どの位のスペックになるやら
蓋を開ければX並の産廃になる可能性もあり得るけどな 欧州規制はクリアできなくてポート噴射エンジンを継続する未来が見える
>>591
永田の記事か、、
マツダ下げ記事大抵は国沢か永田だな
マツダ上げ記事が池田であるように >>583
ソースは？
トヨタのPHVと自前のエンジンを自車に合うようにアレンジしたのはスバルでしょ
技術と応用力の無いマツダには出来ないことだ >>601
検索すらできないスバオタ
https://kakakumag.com/car/?id=13170
「このプラグインハイブリッドの開発は、アメリカのZEV規制に対応するためです。本当はEV（電気自動車）をやりたいけれど、さすがにそこまでの技術はありません。そこで、プラグインハイブリッドとなるのですが、それも1からやると時間がかかりすぎてしまいます。そこで、トヨタとのアライアンス効果を生かして、ハイブリッドシステムをいただくことになりました」と、金田氏は説明します。 >>603
>>601の言う事は間違ってないじゃん
THS2の技術を供与してもらいながら、水平対向縦置きに対応させるためにミッション丸々作り直し
そのまま流用できたのはモーター位だからな
アクセラHVでは自前開発が難しいため
エンジン出力をプリウスに合わせたって話をどこかで聞いたが
それよりは余程技術力があるんじゃね？ >>603
バカか？
横置き用のTHS IIを縦置き用にアレンジしたのはスバルでしょ。ポン付けではない
マツダはポン付けしか出来ないけどな >>605
こうして2013年にアクセラ・ハイブリッドができたわけだが、事件はトヨタのエンジニアを迎えて行ったその完成確認試乗会のテストコースで起こった。
試乗を終えたトヨタのエンジニアはテストコースの隅に集まって緊急会議を始めた。「どうしよう？ ウチのクルマより良い。これ、来週の役員試乗会で絶対バレるぞ……」。トヨタにしてみれば、ハイブリッドでは世界トップのつもりだった。そのプライドが目の前で崩壊した。しかも相手は歯牙にもかけていなかったマツダである。 >>17
マツダの妄想直6はなくなったからwww
時期86もスバル水平対向、水平対向をミッドシップに積んで、
ハイブリッドにした時期MR-2の話もあるw >>24
他社が20年前に実現不可能と見放した技術を
20年遅れでガラクタに仕上げただけwww
燃費リッター4キロ、10万キロ持たないロータリーエンジンと同じ事繰り返してるだけwww マツダが何を頑張ってるのかゴチャゴチャ書いても構わんけど結果的にはマツダ地獄でスバルの下ってこと？
>>528
EV CA spititsだっけ？が唐突に異常な終わり方をした裏事情が透けて見えた気がする。 >>607
アクセラHEVの悪夢だな
本当にプリウスより良ければ売れまくってたはずだしな
途中からオルガンペダルにしたり足掻いていたが最終的にはアクセラの他のグレードも丸ごと廃番に追い込んだ戦犯だよ
売れなさ過ぎてHEVの後継の話も無い マツダは虚言癖の有る会社ってイメージが定着しちゃったな。
発売前に広告やステマで凄い凄いと持ち上げ宣伝しまくって、
いざ登場すると言ってたほどの技術じゃないし効果も無い。
これを繰り返し続けて消費者を騙してガッカリさせ続けてきて今では呆れられている。
消費者だけでなく株主もだまし続けて損させ続けて見放された結果が今の株価。
安いせいかうちの会社の業務用車はCX-5多い
リースだけど
>>550
技術力はマツダが上ってはっきりした数字よろしく！
特許の数とかやめてね！ 虚言癖でもbelieve.
安心と愉しさを(ｷﾘｯ!
→フルライン不正とフルラインCVTを
スポーツリニアトロニック(ｷﾘｯ!
→スポーツ走行で壊れるレスポンス最悪のスベルCVT
不正はもうありません、膿は出しきった(ｷﾘｯ!
→謝罪しながら不正してました
社長「ブランド力を高める(ｷﾘｯ!」
→底なし不正でブランド力が崖の下にスベル
ダイナミックソリッド(ｷﾘｯ!
→間違い探しのフォレスター＆ヒュンダイパクりレガシィ
風通しのいい会社になる(ｷﾘｯ!
→すきま風の吹くSUBORO絶望工場
正しい会社推進部(ｷﾘｯ!
→何の成果も出せずにさっさと解散
日本は不正しとけばいい、北米こそ最重要市場だ(ｷﾘｯ!
→FUCKSエディションで全米激怒
安心の正規ディーラーです(ｷﾘｯ!
客の車を勝手に乗り回して、事故って廃車にさせるスバル地獄
>>607
それってプリウスのトーションよりアクセラのマルチリンクの方が良かったって話でしょ
そしてプリウスはモデルチェンジでダブルウィッシュボーンに、そしてアクセラはモデルチェンジして何故かトーションにw
>>608
それだけの事も出来なかったから動力2個も積むのは無駄だとかハイブリッドディスりだして、内燃機関極めるとか言い出した結果スカイXっていう失敗作に向かう訳だが 365日24時間IDコロコロマツダ地獄ｼｬｯﾁｮｻﾝﾊｯｷｮﾊｯｷｮ
>>602
株価こそが正義のスバオタ理論だと
日産＜マツダ＜スバル
ということになるな
んな訳あるか(笑) >>624
株式時価総額
トヨタ 22.30兆円
ホンダ 5.15兆円
スズキ 1.93兆円
日産 1.76兆円
スバル 1.75兆円
いすゞ 0.84兆円
ヤマハ 0.60兆円
マツダ 0.44兆円
日野 0.43兆円
三菱 0.42兆円
市場の評価は妥当なんじゃないの？ 業績に見込みのある会社に金融投資する、
資本主義経済の社会で、
株式時価総額が正当な評価じゃなければ、
何が評価出来るんだ？
あ、マツダはゾロアスター教の最高神
絶対神の中華思想、事大主義かwww
>>615
一方SUBARUは真面目で誠実な会社というイメージがますます強くなった
一部では未だに不正企業とか言われるが、もう1年以上不正はしてないのに馬鹿なの？
逆境を乗り越えたSUBARUだからこそ今の信頼感が生まれ多くの人から愛され株価も安定しているんだよ スバルの検査不正はマツダ相手だとちょうど良いハンデだったんじゃね？
あれが発覚する前の調子が持続していれば
今頃マツダは足下にも及ばなくなってたかもよ
>>630
一年以上不正してなければ不正企業じゃないのかwww
で、国交省の重点監視対象は外れたのか？www 車がウンコ＞売れない＞赤字決算＞借金しまくる＞株価が下がる＞時価総額が下がる＞お父さんが見え隠れする＞現実を見たくないマツダ信者（今ココ）
金が無い＞糞車しか開発できない＞だけど広報予算は増額＞提灯記事しまくり＞終戦間際の大本営そのもの（マツダ経営）
ツダ信者がCVTだ、不正だと貶そうが、スバル経営はビクともしないよ
現実逃避のツダ信者はスバルを貶して精神勝利したいだけなんだよな
でも現実は マツダ × ４倍 ＝ スバルの実力
ツダ信者、せいぜいCVTだ不正だって騒げるのも今の内 ＞ 中韓メーカー買収シル ＞ イラね ＞ 今ココ
スカイアクティブ精神勝利テクノロジー
技術で勝つる！
ロータリー発電
トーションテクノロジー
煤払い
アイドリングストップからの復帰にセルモーターを使わないマツダの技術
>>637
マツダの虚言癖なのかツダオタの虚言癖なのか ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
クルマは時価総額で買うもの
クルマは株価で買うもの
不正の殿堂だから何？
ブラック絶望工場上等だ
儲かってりゃいい全てカネ
ジャガリンクCVTホヮホヮ最高
朝鮮するデザインに酔いしれる
漏れるエンジンオイル香しい
キモオタブルーシャツ纏い
ゴールドホイールで足固め
さあ出かけよう
ヲタしか信じないBelieveの奈落へ
暗心と侘しさ谷底にSUBERUです
(笑)
>>632
一転マツダは、新型車、新車のマツダ3とCX-30の
ディスクブレーキキャリパーが走行中脱落する
というリコール騒ぎw
超巨大ブーメランwwwwww 最新の米国コンシューマーレポート誌でCX-30をテストしていますが、このカテゴリーで最下位にランクされました。
後出しじゃんけんで負けたという事ですよ。
また、Mazda-3も評判が良くありません、勿論販売は超低迷しています。
>>642
40年位昔から、
なんだかんだ世界一の自動車大国アメリカで、
如何に大量に売るかが、
世界中の自動車メーカーの目標なのに、何
言ってんの？ 生産能力やディーラーの店舗数を考えると、国内でも十分に売れているから心配ない。
>>645
マツダ３、ＣＸ３０の新型があっというまに売れない３桁販売台数が国内
もうズタボロｗ
売れない＞全く売れない＞金借りる＞２０１９赤字＞株価下落＞時価総額下落＞お父さん＞今ココ
マツダ信者＞技術と金は無関係＞事実を見ない＞車が売れない理由を理解できない＞現実逃避＞スバル馬鹿にして精神勝利＞基地外ツダオタ完成＞今ココ >>639
>クルマは時価総額で買うもの
ツダオタの現実逃避理論スゲぇｗｗｗ
マツダ車が売れない結果・・・時価総額下落だからね 順番変えても車は売れないよｗｗｗ >>649>>650
そうやって部分的に勝った負けたで精神勝利しても意味無いぞマツダ信者
会社の総括が時価総額だぞ
ツダ信者まともなネタ持ってこいよｗｗｗ
ちなみに車売れないと時価総額はアップしないぞ（時価総額で車買わないからね・・・アホ理論かましても意味無いよ） 記事の影響が本当なら早くスバルの株を売ってマツダの株を買わないと
>>653
オマエ マツダの悲惨な状況理解して書いてるの？
マツダの車が売れない＞赤字経営＞株価が下がる・・・だぞ
マツダを買うと資産減るぞ？ マツダ地獄的な下取り価格並みの急降下だぞｗｗｗ 米国マツダでは全車種で5年ローン金利0％、初回の支払いは90日後でOK。
そしてMazda-3 & 6は1000ドル、CX-5は1500ドルの値引き、という凄いのを始めました。さらに、2019年モデルの在庫も豊富にあるようです。半年以上売れ残っているという事になりますが、それをメーカーのオフィシャルサイトに載せるのですから驚かされます。完全に従来のマツダに戻った感じがします。
2005年にトヨタがスバル株の8.7%を取得、
それ以降トヨタはスバル株を取得し続け、
スバルが開発した86/BRZも好評で2社の関係は深まった。
2019年9月にはトヨタはスバル株への出資を20%まで高めた。
それまでスバルはトヨタ株を持って居なかったが、
スバルも800億円を上限としてトヨタ株を持ち合う事になった。
そして、86第2弾とMR-2後継車を水平対向ミッドシップHVとして開発する事が発表された。
500億円ずつ出して、5%のマツダ株を持ったトヨタ。トヨタHV技術をもらったマツダのクルマは鳴かず飛ばずの売れ行き。
マツダ株下落により、株を持ち合いしたトヨタは250億円の大損をこいた。
>>651
時価総額が高くても、四半期決算が深刻なことには変わりないけどね。
スバルまだ四半期決算と３月期の業績予想を開示しないね。
他社が開示するのを待ってるのかな？ >>657
ＭＲ−２後続車はトヨタから発表されたの？
昨年末のトヨタの記事では社長からＧＯサインは出たが、まだ具体的には何も決まっていない
とトヨタ関係者は言ってたけど？
８６にしても来年前半とか後半とか憶測ばかり。
どちらもスバル関係者サイドからの記事ばかりで、トヨタからの記事は殆ど無いけど。 >>632
いくら言っても自覚がないので無駄
普通の人がみたらどう考えてもスバルのがいい車
でも気の狂ったマツダ信者には何億倍もマツダ車が優れて思えてしまうらしい
もう徹底的に関わらないか問答無用で殺してしまう以外に解決しようがない >>659
それは他社もまだ開示してないってことだろ
先ずはマツダがビシッと業績予想を出せばいいんじゃね
欧州で売れてる()し中国も上向きで薔薇色の予想ができるだろ >>662
＞もう徹底的に関わらないか問答無用で殺してしまう以外に解決しようがない
で、どっちにすんの？w マツダは他車種のスレにしゃしゃって来て、
「マツダの○○って技術の方が優れてるからマツダの△△って車の方が良いよ」
みたいな押し売りがひどかった。
しかも正しい情報ならまだ良いんだけど、
調べてみるとデタラメだったり大袈裟だったりで、
優れてる技術とやらもちっとも優れてない。
あれ、一時期大暴れしてたのに最近見かけないのは、
組織的にやってたのかな。
ニュートラルな人までアンチマツダに育て上げる悪手だったと思う。
>>666
アンチマツダを増殖するには良い手ってことだろバカなの？ >>661
時価総額 （株式全体の合算）
スバル １兆8000億
マツダ 4600億
コロナ借金
スバル 600億
マツダ 2900億
利子付き借金 （ここがすでに時価総額越え・・・ヤバイ）
スバル 2400億
マツダ 6000億
営業利益2019末 （たったのこれだけ）
スバル 2100億
マツダ 436億
2020決算もマツダが糞なのは目に見えてる。
仮にスバルが日産並みの赤字になってもマツダの糞は変わらない
いい加減、マツダ車が売れないのは、車が糞すぎるのを理解しようね！糞杉で信者にしか売れない現実をただしく理解しよう！
時価総額で車を選ぶとか・・・基地外の発想に逃げないで売れないマツダを理解しましょうね >>666
現行インプスレなんて本当に酷かったわ。
中身のない長文提灯コピペ乱発からの二言目にはマツダマツダの大合唱。
あの空気の読めなさと雑なステマツダのお陰でマツダ嫌いになった人も多いだろ。 スバルとマツダの戦いはアウディとポルシェが戦っているのと変わらんん
ダウンロード＆関連動画＞＞
他メーカーの車は好き勝手貶しボロクソに叩く
しかしマツダへのネガな評価は絶対に許さない
世界中から嫌われるダブスタツダチョン >>670
インプスレの住民は単純バカが多いって話？ 底辺マツダは赤字だらけで潰れそう
スバルに盾突くのは１００年早いって論法で攻めるのがいいよマツダは
車の比較論してもムダ
マツダ車が５連連続で全く売れず三菱と底辺グループを競う状況
もうスバルも日産も雲の上の存在ｗ
トヨタグループにせっかく入ったのにトヨタに盾突くマツダに未来はないしトヨタも助けない
>>655
マツダ地獄もグローバル時代な
胸熱www >>670
ツダチョンはインプに限らず競合車のスレに張り付いてステマツダ三昧してきたけどな
車種挙げればキリがない >>673
スバオタは単純でいいよねw
馬鹿ばかり >>674
スカトロCVTとオイル漏れ水平対抗の時点でマツダには勝てないけどな
トヨタに見捨てられるのはスバルの方 >>678
스바루 매니아는 마즈다의 훌륭함을 이해하지 못하는 바보 모임입니다 草しかないwww
精神勝利スカイアクティブテクノロジーwww
エビカニ無しコンシューマレポートでスバルに圧倒的大差つけられてるのは出来が悪いから
ロードテストスコアでスバルより上なのはポルシェアウディBMW
マツダの上はいくらでもいる
英語読めないガイジツダチョンに教えてもたどり着けないだろうけど無料でメーカー別ロードテストスコア平均点は見られるぞ
ツダチョンは英語だけじゃなくて日本語も不自由だけどハングルだけは理解できるらしい
id:C4DMAToK0
雑な工作バレバレだぞスバチョン
>>680
やっぱオールデミオ顔にコリアンファビョールキムチレッドのマツニダにシンパシー感じるの？ 偶に見かける日本語不自由のツダチョンはやっぱりガチモンの朝鮮人だったかｗ
貧乏なマツダ乗り先着5名にインプレッサ買って与えてやるからありがたく乗れ
そして実力差を認めろ
貧乏マツダ乗りさあ連絡先書き込め
先着5名までだからな
>>680
Google翻訳かけたらマツダとかスバルとか書いてあるっぽくて怖い。
本物かよ。 ダウンロード＆関連動画＞＞
リニアトロニックのダイレクトな変速音最高だな
キュイーンって音マジ最高
音楽かけてなくてもこの音だけで幸せになれる スバヲタの本物認定甘すぎワロタwww
ちょれーwww
スバオタがそれっぽい文章を翻訳してマツダファンの仕業に見せ掛けたんでしょ。
姑息で卑劣なやり方にうんざりするわ。
スバオタを卑劣にしたいためにツダオタが自演するのはよくある事よ
>>1を読めよと 自分の好きなメーカーが消えるって経験なかなか出来んぞツダチョン
スバオタはツダオタが釣れないからってここまで自演するのか
もうこの糞スレも終わりだな
>>704
己が明日の14時に消えると言うのに呑気な奴だw
呪いの力には抗えまい >>705
お前みたいな糞野郎がいるからきっと終わらないよ ツダオタの大好きな価格の掲示板でマツダ車のトラブルは見ないのだろうか
>>669
スバルはその他に
6000億円のネットキャッシュ(有利子負債と前受金を差し引いた手元資金)があるんじゃね？
ついでに、
マツダのネットキャッシュは-500億円() ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
クルマは時価総額で買うもの
クルマは株価で買うもの
不正の殿堂だから何？
ブラック絶望工場上等さ
儲かりゃいいんだよ全てはカネ
ジャガリンクCVTホヮホヮ極上
朝鮮するデザインに酔いしれる
漏れるエンジンオイルも香しい
キモオタブルーシャツを纏い
ゴールドホイールで足固め
さあ出かけよう
ヲタしか信じないBelieveの奈落へ
暗心と侘しさを
崖の下へSUBERUです
(爆笑)
エクシーガCO7乗ってました。
気に入ってたんですけどとモデル終了しちゃうし一連の不正発覚にスバルから心が離れ始めた時
去年たまたまオーストラリアで友達が乗ってたCX-8を知りました。
「マツダの四駆なんて・・・」正直下に見てました。
が、実際に乗せてもらいハンドルも握ったら「何これ！」でした。
それでも「四駆はスバル」の思いが消えなかったのですが、最近CX-8にオフロード・トラクション・アシストがつき、機会があり(CX-5でしたが)実際に悪路を走ってみたら考えが変わりました。
我が家に来たマシングレーのXDエクスクルーシブ。変えてよかったです。
マツダのディーラーマンあまり評判良くない話を聞いてて不安でしたがコロナ禍真っ只中で有難いお客さんだったのかも知れませんがメッチャ営業さん良い人に当たりました。
「マツダの四駆なんて」と言う自分のレッテルも「マツダは三流」5ちゃんの罵詈雑言、全て間違ってました。あと燃料代とトルク最高です。次もマツダかな。
でもエクシーガありがとう。会社に罪はあってもクルマ一台一台に罪はないし、下取りも良かったから最後はガッツリ洗車してお別れしました。
今日マツダ3乗ったわ。
こいつはいい車だよ(´・ω・`)
4駆はスバルなんて過去?の話しだぞ！
むしろ他社の4駆の方が優れてる！
>>716
脳内妄想をつらつらと書き連ねて…
ツダオタ統合失調症患者の典型www >>720
あなたの心の深い闇が解けます様に。
>>718
いや、それでもスバルの四駆技術は世界レベルです。昔雪氷路でスタックしたトヨタに乗っててスバルに助けられたとアメリカの友達がアセント買って最高って言ってますし。
でもマツダのオフロード・トラクション・アシスト、これも凄いですよ。体験しなきゃ分からないかも知れませんが。
免許取立ての頃に大雪でFF車ハマってた所をスターワゴンに助けられて以来、パジェロとかも乗り継いで来た私的に全然OKです。
三菱、スバル・・・メーカーのしくじりでガッカリするのは、もう沢山です。 >>720
人を疑うことしか出来ない可哀想な人間なのですか？ >>1
何このスレ？
興味ない人間からすると何言ってんのかさっぱりわかんないんだけど
一体どっちが上なの？ >>722
まともに相手にすると自分の精神にまで悪影響があり不健康になる可能性もありますから程々にした方がいいですよ。
コロナ禍で狂っている人が世の中増えてますから自分が病んでまでつまらないですから。
>>724
マツダの会社が決して盤石じゃないと言われている事も、CX-8に決めた10%の理由です。次もマツダの三列SUV(多分ラージ)にしたいと今は強く思うから。
東日本で苦しんでいた三陸の友達に500万借用書取らず貸してしまう様なアホな私なんで(嫁には1/3あきれられましたが幸い全額返ってきましたｗ)。 風俗狂いガラプーといいこいつといい何でツダチョンはラブドールお人形遊びが好きなんだ？
トヨタホンダニッサンスバル車乗ってクルコンの使いやすさはスバル一番だと思ったけどマツダだけ乗ってないんだ
マツダのクルコンてどう？
>>729
広島のクルコンとかw
そんなもんクルっとるからやめた方が良いぞw >>669
本当に素晴らしいものを世に提供して評価されてるならもっと儲けててもいいのにな マジな話、マツダってなんでそんなに利益少ないの？
原価率低いし台数も極端に少ない訳でもない
開発費はスバルと大差なし、広告費はやたら多いけど
それでもあまりに利益少ないのは何故？
スバルが儲けすぎとか言うよりもマツダの経営体質が異常なんじゃない？
>>729
私的にはCO7とCX-8ほとんど違和感なく乗り継げてます。
強いて言えばスバルが干渉強めマツダは控え目。個性差です。安全快適に運転できる目的を満たす上で双方全く問題なし。間違いなく世界レベルです。 >>727
元々知恵遅れの頭と心が幼稚なまま成長したからでしょ(特に身バレした前者の間抜けの方) >>733
街でよくある凄く良い品揃えて固定客もそこそこ掴んでいるけど愛想は標準(庶民的？)で店の裏みると普通のクルマ乗ってて「いあゃ商売キツいっすよ」とか言ってる様な専門店ありますよね。
これが私的に今の所マツダに対するイメージですね。
スバルと三菱は基本的には真面目なのに、何かマズいピンチにハマると取り繕い過ぎてつまらない嘘をついちゃって自分を守ろうとしちゃい結局ドツボにハマり信用を失うタイプの残念な人でしょうか。
(他人様を傷つけない様に)適度かつ上手に“フザける”事を知らない真面目系な人がハマりがちなスタックです。遊ぶ、とも言い換えられるかな。
巧く遊ぶ、上手にフザける、カンタンな様で難しいです。 >>733
マツダ2が足引っ張ってる+欧州で輸出してるにも関わらず超値引き販売 >>713
スバル社長は株主総会で「キャッシュを機動的に使って対処する必要がある」と言ってるよ。 次期ＭＲ−２が出ると仮定して、水平対向を使う必要があるのかね？
水平対向だと縦置きしかできないから、ミッションは専用品を開発？
ミッドシップだからフロント側からエンジン・ミッション・リアデフの順だよね？
それとも現行スバルのミッションを使って、ミッションは後輪より後ろ？は無いよね。
そんなに売れないだろうミッドシップに専用ミッションを開発するのかな？
俺的にはヤリスのパワートレインを活用が良いと思う。
スポーツタイプならＧＲヤリスのをひっくり返して活用。
ＨＶならヤリスＨＶのを活用。
今のスバルの縦置きFFベースを180度回して
使えるんじゃね？知らんけど。
ヤリスの普通のエンジン使っても面白くも何ともないわ。
>>742
スバル縦置き１８０度回転だと、ミッドシップでは無くＲＲだと思うけど？
ポルシェコピーの出来上がり。 >>743
RRになるけどHVらしいから、
モーターで前輪をまわす？ スバルのFFをそのまま後ろに持ってけばミッドシップになるだろ
尻尾生えるけど
会社でもソウルレッドのマツチョンカー増えてきた
安いからなトヨタじゃないからな
斜め上に行ったつもりが斜め上から嘲笑されてる
>>750
別にトヨタ買おうと思えば買えるだろ
同セグメントじゃむしろマツダの方が高いんじゃねーの？
しかし間違いないのはマツダはお値段以上のクルマになってるな 直列なら縦置きにも横置きにもできる。
水平対向を使う必要は無い。
その前に本当にＭＲ−２が出るのかな？
水平対向エンジンで作るから面白いんであって、
バカじゃないのかと思うわw
駐車場でハリアーの横にカイエン停まってきたら負けた感じする
>>754
30年以上前の化石エンジンであるEJ20がいい例だよな。あんな糞みたいなエンジンが持ち上げられる時点でどうかと思うわ。 >>755
バカじゃないのか、って
ついで君が空前絶後のバカなのは周知の事実ですから >>758
その糞みたいなエンジンより高性能なエンジンをマツダは持ってるの？
どれがそうなのか教えてくり >>763
マツダ買えるならトヨタも買えるだろうという
当たり前に論破して頭悪そうな>>750の頭デマゴーグを暴いてやった >>762
市販品で300馬力オーバー普通に出せる？
ライトチューンぐらいはしてもいいけど マツダに金積んでもマツダ3をマルチリンクにしてくれないんだよなぁ
>>765
マツダのエンジンは
2.5L2ガソリンターボで250psが精々w マツダがお金くれたらマツダエンジンを褒めてあげてもいいよ
さすがにソウルキムチレッドファビョールは日本人には無理あるというか
ツダチョン専用色のようだな
>>741
> ミッドシップだからフロント側からエンジン・ミッション・リアデフの順だよね？
> それとも現行スバルのミッションを使って、ミッションは後輪より後ろ？は無いよね｡
スバルのもRRポルシェのもMRポルシェのもトランスアクスル内のリアデフは
クラッチハウジングとギアボックスの間に来るぞ｡
だから
> そんなに売れないだろうミッドシップに専用ミッションを開発するのかな？
しないだろ？強いて言えば仕様が違う程度だろ｡
>>743
それこそ180ﾟ回転じゃなくてエンジン前トランスアクスル後の向きを変えずに前後交替だろ､
前者の180ﾟ回転化がRR、後者の前後交替化がMR｡ >>760
排気量など条件を合わせるとマツダよりスバルの方が燃費は良いんだよね。 スバルは尿漏れじゃなくオイル漏れは今は大丈夫になったの？
俺はスバルもマツダも両方有り。
>>774
言ってる意味が分からなくて草
現車で比較しなきゃ意味ないだろう 街乗りから峠を気持ちよく流す程度までマツダ3は人間の感覚に忠実で正に最高の人馬一体感。
国産の同格車はどれも品のないガンダムデザインで走りも人馬一体感を欠く安物臭が酷い。
その中でも特にインプレッサは走る曲がる止まる全てダメでデザインも性能も最悪の車。
同じ金を出すならマツダにしておきなさい。
>>776
フォレスターとCX-5の2.5Lガソリンエンジンで比較したら
フォレスターの方が燃費良いらしい
データは誰か前に出してた 燃費良くない
インプレッサ
レヴォーグ
例えば2リッタークラスの性能を出すためにアップサイジングだかライトサイジングだかで
排気量だけムダに2.5にするとか大きくしてあるからなマツダは
燃費が悪くなるように走れば数値は悪くなるし
燃費が良くなるように走れば数値はよくなる
条件合わせて比較したいならカタログ見ろと
>>781
その画像見飽きたわ
何かある度にその画像貼るなよ
岡崎五郎の運転が荒すぎなだけで普通の人が普通に走ればスバルはそこそこ燃費もいいよ >>783
たまには君いいこと言うね
まったく同意見だよ
カタログ燃費は嘘つかないからな
実用燃費は悪意ある人がいると本来の性能引き出せんからね 時価総額
スバル １兆8000億
マツダ 4600億
コロナ借金
スバル 600億
マツダ 2900億
利子付き借金
スバル 2400億
マツダ 6000億
営業利益2019末
スバル 2100億
マツダ 436億
時価総額で車は買わないと強がるツダオタ・・・虚しいなwww
マツダが全く売れない現実から逃げたいツダオタ・・・スバル馬鹿にして現実逃避のみ
スバルと張り合ってもオマエラの借金は減らないぞ
マツダの莫大な広報費による提灯広告で夢見るツダオタ・・・実態は火の車
>>789
ツダオタが叫ぼうとも、貶そうともマツダの借金は増えてるぞ
マツダ：金が無い＞借金する＞時価総額を借金が上回る＞現実逃避＞スバル貶して精神勝利＞今ココ ツダオタ自身が無職だからってスバオタが無職だと思うのはイケてないな
相手が無職なら勝つる！ってヤツですかい？
そりゃ期間工でも無職よりはマシだけどな
俺が書いてから6分で返すとは もうねぇw
来週はハロワいけよwww
>>789
ツダオタが叫ぼうとも、貶そうともマツダの借金は増えてるし スバルとの差は開く一方
オマエラの真のライバルは日野自動車と三菱だぞｗ
マツダ：金が無い＞借金する＞時価総額を借金が上回る＞現実逃避＞スバル貶して精神勝利＞今ココ 募集無期限停止だけじゃなく今は工員切られるフェーズまで行ってるのか
美しい
>>798
居ないけど世界に必要とされるメーカーの時価総額が上がるというだけ
ワンコインの時価総額も
四桁の時価総額との
違いはそこだけた >>798
コスパも含めた魅力的な車を作って売れて、
今後も継続的に魅力的な車を作り続けて売れ続けると思われれば、
株が上がるってだけ。
順序が逆。 マツダの時価総額が安いから買ってる
安いのは大正義
>>798
ただ、購入した後にその会社が消滅した場合は、
メンテナンスもリセールも悲惨なので、
完全に無関係とも言えない。 >>798
いるはずないよ 時価総額から現実逃避したいマツダ信者の捨てセリフ
時価総額
スバル １兆8000億
マツダ 4600億
コロナ借金
スバル 600億
マツダ 2900億
利子付き借金
スバル 2400億
マツダ 6000億
営業利益2019末
スバル 2100億
マツダ 436億
マツダが全く売れない現実から逃げたいツダオタ・・・他メーカー馬鹿にして現実逃避 まあな
マツダ地獄とか貧乏でなければ無縁
でも貧乏だから地獄から抜けれないジレンマでﾊｯｷｮﾊｯｷｮ
マツダのマイナスとか赤字はもう見慣れてるけど
スバルたとインパクトあるな
米国販売マイナスはスバルの四半期決算にもインパクトあるよ。
そうなんだよな
赤字ならなくてもマイナスって単語だけでインパクトある
ここでマツダは更に悪い業績ってのが
ついで君のいつものブーメラン芸なんだけど今回はどうかな？
マツダの良さ云々は全て騎乗位の空論だよな
ご自慢のロリータエンジンも欠陥だらけのポンコツだし
マネ碁マツダっていつも後発技術ばかりだね
唯一のロータリーはモノに出来なくて頓挫してしまったし
下半島国のようにパクリ芸しか無い訳だ
あと半島的に沸点が低いのでｼｬｯﾁｮｻﾝも信者ｻﾝもﾊｯｷｮﾊｯｷｮ
>>818
なるほど女に乗せたら逝ってしまう車なのか まあ空を飛んで観光バスに特攻する技術は世界一だけどな
>>812
営業利益が数百億吹っ飛ぶ程度だね だから何？
スバルとの差は圧倒的だからマツダは三菱を相手にしたら？
時価総額
スバル １兆8000億
マツダ 4600億
コロナ借金
スバル 600億
マツダ 2900億
利子付き借金
スバル 2400億
マツダ 6000億
営業利益2019末
スバル 2100億
マツダ 436億 マツダは、将来、トヨタの完全子会社になりそうだな。
トヨタとは離れたよ。
ヒュンダイキアマツダまで秒読みかもw
時価総額
スズキ １兆9000億
日産 １兆8500億
スバル １兆7600億
〜〜圧倒的 超えられない壁〜〜
マツダ 4400億
三菱 4300億
〜〜倒産・買収・整理〜〜の警告ランプ点灯
コロナ借金
スバル 600億
マツダ 2900億
利子付き借金
スバル 2400億
マツダ 6000億
営業利益2019末
スバル 2100億
マツダ 436億
赤字決算なら、営業利益が数百億吹き飛ぶレベルで、時価総額の差は不変
マツダの借金の多さに着目 （車が売れない＞借金しまくる＞だけど売れない＞金が無いのループ）
なぁに赤字じゃないうちはでえじょぶよ！！
自慢の技術に設投しまくったらとりけぇせるってっ！！
マツダが独自開発した技術で日本の各メーカーに影響を与えた技術ってあるの？
近所の人はみんなSUBARからMAZDAに乗り換えてる
>>813
スバル四半期決算は赤字だろうね。
まだ四半期決算を開示しないけど？
都合悪いから株主には約束通りコッソリと通知したのかな？
アメリカ販売下期スタートの今月もマイナスかな？
アメリカのコロナ感染者の１日あたりの感染者数が８万人に迫る勢いだとか。
しかも一部報道では４０州以上で感染者が増加中らしい。
スバルアメリカ工場は大丈夫かな？稼働してるかな？ >>289
ETC車載器を天井裏に付ける特許
ルーフが受ける熱の影響で車載器とカードが壊れて使えなくなる技術 なぜスバルは儲かるのか！1台売って19万、「マツダの3万、ホンダの4万」より大幅に利益が出るナゾ。営業利益率は一時期ポルシェと並ぶまでに
https://intensive911.com/?p=197374
＞エレクトリック化や過度の自動運転、その他先端技術に＞ついても研究開発を「行わない」と決めているところが＞あり、必要になればトヨタから買ってくるというスタンス。
これマ？ >>834
マツダより車体にコストかけてるのに不思議だね >>835
コスト掛けてるように見せ掛けてるだけだよ。
信者は信じるから。 トヨタも苦しいから８６・ＢＲＺは延期か中止かな？
ＭＲ−２は更に望み薄だろうな。
そんなに売れない車に金掛けられないだろうから。
>>832
えらく必死だな
ツダオタらしくていい感じですわ草 >>838
えっと、つまりマツダは見せ掛けだけのボッタクリって事？あなたは信者だから信じちゃってるの？
20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車体にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 83.3%
スバル 81.6%
マツダ 78.2%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 20.5%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.6%
スバル 9.2% >>835
マツダは膨大なゴミエンジンの開発費と、
宣伝エビカニ費と、売れないのに
多すぎるディーラーでコストカツカツだからな。 >>844
ディーラーの多さがメーカーのデメリットになる理由教えて
前にも聞いたんだけど教えてくれなかったので >>842
安物を大安売りとステマで売りさばく感じか
今も昔も変わらずマツダ地獄 スカトロニックCVTはよくあるCVTではなく、エンジン縦置きにあわせて作られたリニアトロニックと呼ばれるもので、トランスミッションケースの幅がそれほど取れないことから金属ベルトも短く、プーリーの径も小さく作られていることから常に高回転で回るような仕組みになっています。
だからでしょうか、ちょっとでもエンジンやCVTに負担がかかる運転をするとすぐにCVTオイルの油温が上がってしまい、正常な制御ができなくなることからしばしばこういったフェイルセーフモードになってしまうことがあるようです。
CVTオイルもきれいなものが適量入っていますし走行距離もそれほど進んでいない、それに面白ことにエンジンを止めて数時間おいておくとCVTが冷えるせいか、何の問題もなく走ることができるようになってしまうそうです。
ECUの故障履歴にはCVTに異常があるということだけが記録されているだけでそれ以上のことはここから知ることができませんが実はこういったトラブル、1.6リッターエンジンモデルでよく起こっているそうです。
原因は不明なのですが、CVTの油温センサーが敏感であることが多いらしく、一時的に過敏となり、CVTのコントロールユニットがちょっとした温度上昇でも異常と勘違いしてフェイルセーフモードにしてしまうことがあるそうなのです。
これはある意味でCVTの当たりはずれであることがわかっていますので、完全に直すためにはCVTをそっくり交換しなければなりません。
トラブル内容がトラブル内容だけに新品部品を使っての修理となりますので、費用も部品代・工賃あわせて30万円ぐらいかかることになるでしょう。
今時中高生でももう少し気の利いた文章書くぞ
子供みたいな文章力で無駄にダラダラ書く努力と
それを恥ずかしげもなく晒す度胸だけは認めてやらんでもない
┌─┐
│ス│
│バ│
│ル│
│之│
│墓│
┌┴─┴┐
│| 三三 |│
ツダオタ妄想願望ばっかで現実から目を逸らしてばっかだな
相変わらずスバル地獄!
┌─┐
│ス│
│バ│
│ル│
│之│
│墓│
┌┴─┴┐
│| 三三 |│
>>853
お前は自分の生活を冷静に振り替えれば？
24時間365日やることが５ちゃんでデマオンパレードの風説の流布、信用毀損罪、営業妨害罪の犯罪。
こんな生活、お前の5年後、10年後想像してごらん。 >>853
現実から逃げないで、勇気持って現実直視して
頑張って運転免許取ることから始めようぜ。
お前に運転免許は高いハードルかw マツダ批判すると事実陳列罪で逮捕されんぞｗ
あーこわこわ
デマ？どの辺がデマ？
相変わらずブーメラン刺さってるようにしか見えんが？w
つまり自己紹介か？お前はネット工作の仕事無くなったらどうするの？免許くらい取ったら？無免爺さんだから今更勉強は無理か？
>>857
そりゃ恐いな。ツダはヤクザかよ マツダ
調子に乗りすぎて図に乗ったせいで死んだ
旧世代のデザインが当たったのを完成形と思ったのが間違い
デザインは停滞したら終わり。新世代が旧世代と変わらなかったため
全ての車格において新世代も旧世代も代わり映えせず飽きられた
旧世代が当たったのは、当時革新的にイメチェンがされたから
その振り幅がデカすぎてマツダいいじゃんとなった
それなのにデザインそのものが完成形と思い上がったために
新世代も変わらず飽きられて終わった
お前らか！
>>861
白に全塗の途中で写真撮っちゃったんだな！
慌てすぎ(笑)
キモオタらしくてこのままでもありじゃね！ スバル
・低速トルク、回転質量の両方が不足したスバル製ボクサーエンジンのホヮホヮと脈動する回転
・エンジンの脈動回転を吸収しきれないCVT
・縦置エンジン車につき稼ぎ易い筈のサスメンバー設計容量をゴッソリ奪う広幅ボクサーエンジン
・変速機は完全ミッドシップなのに何故か横置FFベース4WDと変わらぬスバル製4WDの前後重量配分
・未だに2軸式等長車軸の理想を妄信して他社の3軸式等長車軸に負けるスバルのステアフィール
・フィール不利だけでなくデフが変速機、エンジン、プロペラシャフト始端、フロアトンネルをカチ上げる2軸式等長車軸
・御存知、ボクサー故に90ﾟV型8気筒でもなく4気筒の癖してバルブスプリング交換如きでエンジンは下ろし必須
・デザイン、燃費、排ガス性能に関しては4WD特化なんて言い訳も足りないほど酷く国内最低レベル
・なのにその特異性を誇示し過ぎてディーラーレベル国内最低
・リコール数で言えば確かにソコソコ（微強）だがリコール率で言えば国内最高レベル
・特にオイル漏れリコール率は世界トップクラス
・こんな実態現状なのにスバル上層部はネガ払拭ポジ増強よりもコスト削減を優先課題にする
・アイサイト開発関係者に続き開発者離れが止まらない
>>860
外だけでなくパワートレーンも全く変わっていないからな
リピートする理由がない ｶﾞﾗﾌﾟｰがどれだけ発狂しようと世の中には髪の毛一筋程の影響も無い訳で
せいぜい風俗に金貢いどけw
広島だけどマツダは買わないな…BRZ買っとけばよかったわ
>>866
残念ながら、県外から通いつめてた売春宿が摘発で潰れて
その腹いせでスバオタに成り済まして騎乗位連呼で偽装工作してるっぽいな。
自分の恥ずかしい風俗狂いキャラを上書きするためとはいえ、ほんと情けなねぇ奴。 スバルはスバルで自分の強みで突き進めばいいのに
糞みたいな電動化なんかできる訳ねーんだから
全部トヨタから貰え！！！
そんなことよりアウトドアに全振りして
オールホイールドライブを押しまくって
さらにターボでWRXをのこせ！
>>841
アメリカ一辺倒のスバルが２０年上半期アメリカ販売がマイナス・・・終わってる。 自動車会社は何処もマイナスじゃないの？
コロナ前はスバルは順調だったんじゃないかな
スバルは利益率が高いし金も持ってるから
しばらく業績が落ちても十分持ちこたえるわ
つかさ、ツダヲタはアメリカ経済が下降傾向で嬉々としてるけど
マツダもアメリカ市場で全体の1/3売ってるんだぞ
昨年比多少プラスになったところで台数ベースで行けばスバルに負けてるし、
インセンティブばらまきまくってるから利益率低くて厳しいのは変わらない
今後アメリカ市場が低迷したら体力のないマツダは相当苦しいぞ
>>871
フルラインデミオでデミオ一辺倒のマツダは世界中で飽きられて悲惨 冗談じゃすまないぞ！
マツダってちょっと調子良くなると自滅するイメージだな。
そんなに特許取ってたら技術力あるはずなのに
ツダヲタに「マツダ自慢の技術を教えて」と言っても誰も教えてくれないんだよね
不思議だねぇ
875=876=877=881=883=教えるものがない負け惜しみIDコロコロ内職工作員スバオタずーっと粘着ﾊﾂｷｮｗ
875=876=877=881=883=885=負け犬IDコロコロ内職工作員スバオタ置いてきぼりﾊｯｷｮｗ
>>876
スバル社長「キャッシュを機動的に使って対処する必要がある」「追加の資金調達もできる
よう検討を進めている」
貯金を切り崩せば、しばらくは大丈夫だね。
そして借金も増えるだろうね。
アメリカ依存が８割を超えるスバル。 875=876=877=881=883=885=888=889←IDコロコロ基地外スバヲタ粘着ﾊｯｷｮｗ
>>846
クルマが売れないのに販売店ばっかり沢山あっても、
店舗維持費、人件費、光熱費で赤字になるだろw >>851
マツダ耐久品質調査
堂々の最下位やんwww >>882
他社が捨てた、
ゴミみたいな机上の空論の技術に、
特許連発してるだけのマツダwww
コレもコストにのしかかるw
それがSKYACTIV-DでありSKYACTIV-X >>890
企業は借りられる金があるうちは、
手元資金には手をつけないのがセオリーな。 御社ではもうこれが限度額です
返済についても現実的な根拠は全くないですが
コロナ言い訳にされてもこれが最後です
つ2900億
>>887
現行車は誤作動が多過ぎてリコールしたんだっけw >>890
貯金も無いマツダは借りた2900億を使い切ったらどうすんの？
欧州も販売台数激減、頼みの綱の中国が洪水とアメリカ制裁のダブルパンチで不透明
銀行もこれ以上貸してくれないだろうから何かあったら一発アウトだぞ 875=876=877=881=883=885=888=889=892〜901←1人でIDコロコロ睡眠障害スバヲタ夜通しﾊｯｷｮｗ
J.D. Power
2020年米国自動車耐久品質調査 （VDS）
>>896
「キャッシュを機動的に使って対処する必要がある」
貸してもらえなかったら、手元資金を使うことになると言うことだね。
「追加の資金調達もできるよう検討している」
トヨタ株を売却するとか？
スバルの航空機部門も６月に工場操業停止と報道で見たけど、その後は稼働したのかな？
収益的には少ない航空機部門でも、赤字が続けば足を引っ張り続けるよね？ ついで君は相変わらず願望を連ねるばかりだな
スバルがヤバい事にしたがってるが
スバルが揺らぐ程度の状況でもマツダが倒れるっていい加減学習しろって
あ、脳弱のついで君には無理な相談か
>>900
スバルは借りた６００億を使い切ったらどうするんだろうね？
もう使い切ったかも？
キャッシュを使うか、追加の資金調達で解決だね。 >>908
スバル心配よりマツダじゃね？
時価総額
スズキ １兆9000億
日産 １兆8500億
スバル １兆7600億
〜〜圧倒的 超えられない壁〜〜
マツダ 4400億
三菱 4300億
〜〜倒産・買収・整理〜〜の警告ランプ点灯
コロナ借金
スバル 600億
マツダ 2900億
利子付き借金
スバル 2400億
マツダ 6000億
営業利益2019末
スバル 2100億
マツダ 436億
欧州Ｃｏ２規制の罰金
マツダ 1500億（2021年以降毎年）
赤字決算なら、営業利益が数百億吹き飛ぶレベルで、時価総額の差は不変
マツダの借金の多いに着目しようね！（車が売れない＞借金しまくる＞だけど売れない＞金が無いのループ） スバルほど質の低いクルマを造るメーカーも逆に珍しいよね
エンジンはフィールも燃費もどっちも塵同然
ミッションはキング糞CVT
こんな塵を喜んで乗る奴は絶対にドMだな
洪水も制裁ももう始まってる事実ですが何か？
三峡ダム崩壊までいけばさすがに願望だけど
マツダほど質の低いクルマを造るメーカーも逆に珍しいよね
エンジンはフィールもパワーもどっちも塵同然
ミッションはキング糞6AT
こんな塵を喜んで乗る奴は絶対にドMだな
>>911
洪水と制裁が中国経済にどれだけの影響を与えてるの？
そこが重要だと思うけど？
制裁で喜んでは居られないよ、制裁には報復が付き物だから。 スバルに限らず各社の四半期決算が発表されるまでは、何とも言えないのが事実だけどね。
スバルにとっては明るい材料は少ないから、どれくらいの揺れになるやら。
>>912
オイル漏れするスバルは？
クソ燃費のｅ−boxerは？ >>914
株価、時価総額ってのは販売が落ち込み、売り上げ減を織り込み済なんだけどｗ
マツダが危機的状況なのにスバルの心配してる暇ないんだが（天と地の差なのわかるよね？
マツダ車買ってあげたら？ >>915
オマエが糞と連呼しようがこんだけ会社の体力が違うとね・・・オマエの叫びなんてスバルにとっては目糞鼻くそなんだわ
時価総額
スズキ １兆9000億
日産 １兆8500億
スバル １兆7600億
〜〜圧倒的 超えられない壁〜〜
マツダ 4400億
三菱 4300億
〜〜倒産・買収・整理〜〜の警告ランプ点灯
コロナ借金
スバル 600億
マツダ 2900億
利子付き借金
スバル 2400億
マツダ 6000億
営業利益2019末
スバル 2100億
マツダ 436億
欧州Ｃｏ２規制の罰金
マツダ 1500億（2021年以降毎年）
マツダ時価総額 ＜ （コロナ借金 ＋ 利子付き借金 ＋ Ｃｏ２罰金 ＋ 2021赤字決算）
マツダ生産能力(200万台） ＞ （今年たった120万台）
マツダ：車が売れない＞借金しまくる＞だけど売れない＞値引き＞借金増＞無限ループ >>913
あれ？ついで君はテレビニュースをよく見る情強()じゃなかったっけ？
そんな事も分からないんだw >>918
部分的に数字拾っても、時価総額への影響は目糞鼻くそだから もう少しまともな数字持ってこいよツダオタ
時価総額
スズキ １兆9000億
日産 １兆8500億
スバル １兆7600億
〜〜圧倒的 超えられない壁〜〜
マツダ 4400億
三菱 4300億
〜〜倒産・買収・整理〜〜の警告ランプ点灯
コロナ借金
スバル 600億
マツダ 2900億
利子付き借金
スバル 2400億
マツダ 6000億
営業利益2019末
スバル 2100億
マツダ 436億
欧州Ｃｏ２規制の罰金
マツダ 1500億（2021年以降毎年）
マツダ時価総額 ＜ （コロナ借金 ＋ 利子付き借金 ＋ Ｃｏ２罰金 ＋ 2021赤字決算）
マツダ生産能力(200万台） ＞ （今年たった120万台）
マツダ：車が売れない＞借金しまくる＞だけど売れない＞値引き＞借金増＞無限ループ 875=876=877=881=883=885=888=889=892〜901=903=906=908=909911=912←1人でIDコロコロ現実逃避スバヲタ夜通しﾊｯｷｮｗ
クルマは時価総額で買うもの
クルマは株価で買うもの
不正の殿堂だから何？
ブラック絶望工場上等さ
儲かりゃいいんだよ全てはカネ
ジャガリンクCVTホヮホヮ極上
朝鮮するデザインに酔いしれる
漏れるエンジンオイルも香しい
キモオタブルーシャツを纏い
ゴールドホイールで足固め
さあ出かけよう
ヲタしか信じないBelieveの奈落へ
暗心と侘しさを
崖の下へSUBERUです
(爆笑)
一兆円を超える時価総額差
マツダの１兆円に迫る大借金・・・返せるのかよ
マツダ車 昨年比で１０００％増でもしないとスバル超えられないけどｗｗｗ 北米なんて 目糞鼻くそだぞ
>>921
マツダUSA2020年6月販売台数 25,326台
対するスバルは53,911台
見事なまでのダブルスコアだねぇ
国内も直近の6月は普通車売上でマツダ負けてるし
新車効果はどこへ消えた？ >>924
はいはい 時価総額で買うもの・・・現実逃避ね
スバル貶してもマツダ車は売れないよ！頑張れ！
一兆円を超える時価総額差
マツダの１兆円に迫る大借金・・・返せるのかよ 875=876=877=881=883=885=888=889=892〜901=903=906=908=909=911=912=917=919=920=922=923←1人でIDコロコロ現実逃避スバヲタ夜通しﾊｯｷｮｗ
不眠不休の粘着って工作員の鏡(爆笑)
その情熱は別の所に向けた方がいいのに(笑)
>>929
そうだね！数字で反論できず現実逃避、情熱で精神勝利・・・ボロ負けだなオマエ
勝てるネタ持ってこいよ！
マツダは、一兆円の潰れないネタ持ってこいよ
車売れてるんだろ
スバルよりいい車なんだろ早くしろｗｗｗ >>929
マツダの人って異常な程にマメだよな。
書き込みを一つ一つチェックして同一人物かどうかをID以外の方法で判断して、
一つ一つ足していくのね。
気持ち悪いほどの執着心だなぁ。
日曜なのに頑張って。 ＣＶＴだ、不正だ、そんなのスバルにとっては目糞鼻くそなんだけどｗｗｗ
一般人はスバルを買う・・・売り上げ増
マツダ車はマツダ信者しか買わない・・・売り上げ大幅減
経常利益＞売り上げ増＞株価増＞時価総額増 単純なことだよｗｗｗ
マツダ信者は、現実逃避しないで、現実を正しく見ようね！
＞頼みの北米で凋落が始まっている現実を直視しろよ
たかが１０％程度の増減は、目糞鼻くそだけど何か？
スバル貶してもマツダ車は売れないよ！頑張れ！
一兆円を超える時価総額差
マツダの１兆円に迫る大借金・・・返せるのかよ
> ＣＶＴだ、不正だ、そんなのスバルにとっては目糞鼻くそ
これじゃ不正も凋落も止まらないワケだ(嘲笑)
>>936
差は開く一方だけど何か？ オマエ数字読めない馬鹿か？
時価総額
スズキ １兆9000億
日産 １兆8500億
スバル １兆7600億
〜〜圧倒的 超えられない壁〜〜
マツダ 4400億
三菱 4300億
〜〜倒産・買収・整理〜〜の警告ランプ点灯
コロナ借金
スバル 600億
マツダ 2900億
利子付き借金
スバル 2400億
マツダ 6000億
営業利益2019末
スバル 2100億
マツダ 436億
欧州Ｃｏ２規制の罰金
マツダ 1500億（2021年以降毎年）
マツダ時価総額 ＜ （コロナ借金 ＋ 利子付き借金 ＋ Ｃｏ２罰金 ＋ 2021赤字決算）
マツダ生産能力(200万台） ＞ （今年たった120万台）
マツダ：車が売れない＞借金しまくる＞だけど売れない＞値引き＞借金増＞無限ループ ここを見てる皆は、マツダの悲惨な状況を見て、( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝだぞ
北米の数字なんて目糞鼻くそだけど何か？
オマエ・・・圧倒的大差で負けてるぞｗｗｗ
コロナ下で12%減はそんなもんかってとこだわな
マツダ10%増って言っても、その前は何もないのに15%減だし
手放しで喜べる話じゃないわ
875=876=877=881=883=885=888=889=892〜901=903=906=908=909=911=912=917=919=920=922=923=925〜928=930=931=933〜935=937〜939
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
クルマは時価総額で買うもの
クルマは株価で買うもの
不正の殿堂だから何？
ブラック絶望工場上等さ
儲かりゃいいんだよ全てはカネ
ジャガリンクCVTホヮホヮ極上
朝鮮するデザインに酔いしれる
漏れるエンジンオイルも香しい
キモオタブルーシャツを纏い
ゴールドホイールで足固め
さあ出かけよう
ヲタしか信じないBelieveの奈落へ
暗心と侘しさを
崖の下へSUBERUです
(爆笑)
てか、マツダのライバルは 三菱ね！
スバル日産スズキは、マツダにとって雲の上の存在だから
ツダ信者ちゃんと理解しようね！
水平対向エンジンのメリット、デメリット考えるとどうなんだろうか？
メリットの部分は直列に対してハッキリあるの現実。
デメリットのオイル漏れ、悪燃費は
現実どうなんだろうか？
さらに日本の税制を無視した1.6エンジン
他メーカーの1.5に対してどれ程のパフォーマンスあるの？
無いなら100ccの為に上の税率になるというバカバカしさ。
そしてこの1.6はエコカー減税無いんだっけ？
>>940
そのテンプレ書いてて虚しいでしょ
スバルに勝ててる要素一つもないからね
すべて精神勝利。可哀そうになるね！ MAZDAの塗装技術ってさ、ひょっとしたら世界一じゃないかな
>>944
技術世界一というか塗装にコスト掛けてるのは解るねぇ
LEXUSの塗装に負けてないように思う >>942
ホントそれ
id:zdXLIOGY0(13/13) ← 凋落の現実から目をそらせられずIDコロコロ忘れし始めイライラ加速スバヲタ発狂ｗｗ >>942
日本の税制だけ考えれば、その現実だね
昔、１．６エンジンが流行ったのも矛盾するよね
時価総額で買う馬鹿はいないように、税金数千円程度の差を気にしない結果がこれ
時価総額
スズキ １兆9000億
日産 １兆8500億
スバル １兆7600億
〜〜圧倒的 超えられない壁〜〜
マツダ 4400億
三菱 4300億
〜〜倒産・買収・整理〜〜の警告ランプ点灯 × 凋落の現実から目をそらせられず
⚪ 凋落の現実から目を逸らし切れず
>>947
逃げないで考えたら？
スバル1.6エンジンって馬鹿馬鹿しさしか無いだろ？
水平対向の低重心の走行性能なんか
MAZDAのGベクタリングコントロールの前では無力。
結局はデメリットしか残らない
上の税率、オイル漏れ、悪燃費
エコカー減税無し。 ＞凋落の現実から目をそらせられず
そんな糞ネタで精神勝利するツダオタ・・・そんな糞ネタしかないのかよ？
スバルを圧倒する１兆円ネタ持ってこいｗｗｗ
時価総額
スズキ １兆9000億
日産 １兆8500億
スバル １兆7600億
〜〜圧倒的 超えられない壁〜〜
マツダ 4400億
三菱 4300億
〜〜倒産・買収・整理〜〜の警告ランプ点灯
>>945
あのシルクのような艶はレクサス超えてる つまりツダオタは地獄にいる現実から目を逸らしてるわけね
たまには現実見ろよと言いたいが、パワハラかな？
>>949
マツダ３、ＣＸ３０が発売１年たたずに３桁の販売台数なのはいいのかよ？
その結果がこれだぞ
時価総額
スズキ １兆9000億
日産 １兆8500億
スバル １兆7600億
〜〜圧倒的 超えられない壁〜〜
マツダ 4400億
三菱 4300億
〜〜倒産・買収・整理〜〜の警告ランプ点灯 MAZDA車はMAZDAにとっては利益率低いんだろうが
消費者にとっては良いものを安く買えてるんだよ
３代目アクセラなんかは200万円なのに
300万円以上のクルマに思われるからね
>>949
GVCで重心高帳消しとかwww
エアオーナーもろバレやん >>945
そうだろうか？
20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車体にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 83.3%
スバル 81.6%
マツダ 78.2%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 20.5%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.6%
スバル 9.2% >>955
実際にハンドリング凄く良いよ
インポデッサーにしなくて良かった インポデスワーwwww
悪燃費、オイル漏れ、エコカー減税無しの糞エンジンなのは事実陳列罪w
つかGVCがどんな制御してるか
そもそも理解してないだろ
ポルシェ911の下回り見たけど何もかもがWRXの２倍くらいぶっといな
d:zdXLIOGY0(16/16)=5Xi7i9z/0(6/6)=スバオタ発狂(爆笑)
> マツダ３、ＣＸ３０が発売１年たたずに３桁の販売台数
コロナ禍で部品調達が滞って受注があってもクルマが作れない6月単月を殊更に言うって必死〜(嘲笑)
そのMAZDA3とCX-30より売れないメーカー最量販車がある現実はスルー(爆笑)
国内登録車数2020年1-6月
インプレッサ+XV：19,381
MAZDA3＋CX-30：25,905
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ Gベクタリングコントロールある後期アクセラは
無駄なハンドル操作いらない一発で思い通りのコースを取れるよ
例えばコーナーリングでも右なら右に傾くんじゃなく右中心に車体全体が沈み込む感じだな
この走行性能、インテリア、エクステリアも相まって価格以上のクルマだよ。
本当に得した気分になれるクルマ。
アクセラはドアもドイツ車のように
ドスッと重厚感ある音しやがる。
>>961
まるでマツダだけが部品供給不足だったかのようにw
むしろマツダは過剰在庫の消化が進まず生産止めてたはずだけど >>922
ニュースでみたから知ってるよ。
スバオタ君たちは知ってるのかな？と思って質問しただけ。 ２０年上半期スバル米国販売２１.３％減だね。
１５万台以上の減産だから、本来ならプラスにならないと。
アッ！減産したからマイナス？
スバル社長の言う「アメリカ依存高リスク」だね。
インポで満足して無いから価格設定がユーザーにとってお得なMAZDAに本心では嫉妬してるんだろ？
嫌ならインポなんか捨てれば良いのにその銭も無い奴だろうなと
このスレみた誰もが一発で分かるよな。
インポデッサーなんか嫌だよ
明らかにアクセラと比較して何も良いことなんか無いどころか格下に見える。
安臭い。
そう言えば昨年スバル本社内に「中国プロジェクト推進室」できたね。
少しは進展してるのかな？
ツダヲタ、ついにマツダ3を無かったことにして終了したアクセラを語り出すw
>>967
ソース出すの面倒臭かったから断定にしなかっただけですが？
都合の悪い話を妄想にしたがるお前の方が妄想頼りやんw >>902
糖質アスベくーん
みてるー？
おはよーwwwwwwW >>918
午前中からソウルキムチレッドファビョールでワロスwwwwwwW
朝からキムチいいwwwwwwW
あ、昼か >>924
あれーめっちゃﾊｯｷｮﾊｯｷｮしてるやーん草
しかも珍しくコロコロしてないし
めっちゃ発狂してる草
組み立て休みなんだな草
>>936
6ATに余裕で勝つる草
>>961
早口で何言ってるのかわからん草
元気いいなぁ草、何かいいことでもあったのかい？wwwwwwW ベクタリングベクタリングってツダオタにとっては、
最新デバイスなんやなw
そんなん他社は10年前にやってるわw
ツダオタツダチョンの発狂でペースはやっ草
てことは、
マツダそんなにヤバいん？
限度額借入で消費者金融も貸してくれないんだろうけど
スバルじゃヨーロッパで相手してもらえないのが分かるよのw
ほらw
もう次スレ立ってるぞ？
コロマツはレス番がある程度貯まらないと書けない糖質アスペだから
それ以外のツダオタツダチョン諸君
はよ発狂テンプレ作ってこい草
アクセラvsインポ アクセラの勝ち
アテンザvsレヴォーグ、B4 アテンザの勝ち
CX5vsフォレスター
ここだけ意見の割れる部分かな？
土田舎の雪深い住民ならフォレスターが良いかもな
スバルのデザインは田舎村向けかな
芋ポイ方が村社会で村八にならない
だからそこではレヴォーグが良いだろう
アテンザだったら目立ち過ぎる。
>>938
マツダ乗りですが、人のクルマにケチつけるような奴は私を含め周りにはいませんね
あなたは日本に住んでいるのでしょうか？ >>962
確かに効果はあるのかも知れないけど、前期型の余計な制御ない自然なフィーリングが好きかな
メーター周りも前期の方が凝った造りだったしな
レッドゾーンの目印赤塗装してあったり豪華だったわ ここで>>990>>991のソースが炸裂ううう！！
ついで君反論できるのかーーー！？ マツダの糞車は全世界拒否しはじめてるから。だって売れてないでしょ？
マツダの魂動デザインも張さんだっけ？
韓国人デザイナーやん。
指摘したらイメージ悪くなるを恐れて、すぐ引っ込めただろ。
スバル：超四駆(ちょうよんく)
マツダ：趙庸旭(ちょ・よんうく)
lud20200730143151ca
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