◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part34《》 YouTube動画>10本 ->画像>3枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1593296865/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
※前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part33《》
http://2chb.net/r/auto/1585563296/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
乙です。
妻決裁承認通りました。
俺 推:黄 次点:青
妻 推:赤 次点:青
で青になるかも。
尚ディーラーの人いわく
もともとマイナーチェンジに合わせて、黄推しで売るつもりだったらしいが、青が圧倒的人気で、最新のパンフは表紙は青トゥインゴ になってるといってた。
マジか。
もうちょっと悩む(楽しむ)ことにする
前スレ985
UK製で付きそうなLSDがあるのよ。
https://www.pure-motorsport.co.uk/gripper-diff-rebuild-kit-for-jr5-diff.html JR5ってノートニスモに付いてるから、デフ本体はつくと思う。
これもギア部分はワンオフ加工前提だけどね。(歯の部分だけ純正デフから取ってプレートつける)
純正ギア比のまま行けるけど、一度摘出して不動のままにしとくのは現実的じゃないから、ニスモの流用に賭けた訳です。
>>5 なるほど、とりあえず前スレも含めて文章を保存しました
バックカメラ無しでいいなら旧仕様（5月の船便以前の在庫）が値引きあるらしい。新仕様（5月の船便）と旧仕様の違いはバックカメラの有無とサイドラインのステッカーだけ。
黄ならブリランテナがお買い得かも。旧仕様の黄色の在庫処分でオプション盛り沢山。バックカメラは付くけど、新仕様と違ってルームミラーにバックカメラの映像が映る。ブリランテのルームミラーは通常のオプションには無い。
青色っていうか、パステルの水色だろこれ
おっさんが乗るには一番厳しい色のイメージだけど人気あるのね
青ってブルードラジェ？
実物みると青ってほど青くもないよ。
前型はブルーが人気だったみたい。
うちはマンゴーにした。
新色のマンゴーとピスタチオの人気が高いみたいで輸入量も多い。
白は売れ筋だから欲しければ在庫確認。
赤は輸入量が少ないからこれまた在庫確認。
日本に無いと納車までかかるからね。
うちの場合はピスタチオと迷ったな。
ホイール替えるならダーク系がいいよ。
リアがドラムのせいかフロントばかりがブレーキダストで黒くなって、すぐに違うホイール色のホイールはいてるみたいになる。
色はパリジェンヌが最高に良かったな
内装もオサレだったしキャンバストップとしっくり来てたし初期限定のほうはサイドモールがワンポイントになっててパッケージとしては最高だったね
GT試乗に行ってパリジェンヌ展示車に超惹かれたけど結局MTが欲しくてオランジュGT乗ってるけど
ソリッド系は色あせするって聞いたけどどうだろ？
メタリック系だと赤だけ？
へー、赤が一番少ないんだ、
被るのが嫌な人にはいいかもね。
色褪せとかは保管場所や手入れによるし、3-5年で乗り換えるとしたらあんま気にしないでいいんじゃ？
>>10 だからかー
とめてあったスマート前だけが異様に茶色くきたなかったので
黄 ジョンマンゴー
青 ブルードラジェ
赤 ルージュフラム
で使ってました。
ジョンマンゴーは確かに黄色というかオレンジか？
という気もしたけど、オレンジっていうとGTの色想像されそうだから黄にしといた。
ブルードラジェは名前にブルーって入ってるか青でいいかと思ったけど、確かに過去ラインナップに青系いっぱいあったのね。
いずれにせよ、わかりにくい表現ですまぬ。
しかしカラーがいっぱいあって素敵
しかし
ジョンマンゴーってきくと、ジョン・万五郎という架空の人物がオレの脳裏をよぎるんだが。誰？
外装の樹脂パーツすぐ白化しそうで怖い。内装はアーマオール系の効果抜群でしっとり、いい艶。ワングレード上がった感じ。
さっき青でも緑がかったエメラルドっぽいンゴ見かけたんだけど、あれって昔の限定車かな？
>>19 AZ CCT-001使って3年半 まだ真っ黒
>>18 ありがとう
ブルーメディテラネは前期型にしかないみたいだからほぼ即決だったよ
>>24 なんかキャプチャーのブルーオセアンに近い色だったような… 夕暮れ時だったから光の加減で濃緑に見えたのかなあ、、いい色だったわ。
>>25 それならシグネチャーじゃない?
ルノーの色は実車見るといい色、メタリックは特にそう感じる
>>27 インパクトあるよね
青系好きだけど、水色はちょっと軽いというか女子っぽすぎるイメージ
ブルーメディテラネならおっさんでもいけると思う
>>32 先日ブルードラジェ(水色)でキャンバス開放させてるおっさん見た瞬間、
俺の選択肢からブルードラジェは消えたわ
流石にパステルカラーとおっさんは相性悪すぎる、
俺がピチピチのＪＤだったら第一志望だけどね
好きな色にした方が幸せでしょう。
自分は50過ぎのオッサンだけど赤を買った。
ツインゴって書くと、ジオンのMSみたいだな。
いまだとポケモンか？
青もいろいろあるんだな。俺のはブルー・ノクターン。
両サイドのピエールエルメシールも含めて気に入ってる。
しかし今年は去年よりフロントガラス外側の曇りが激しい気がする。
>>34 たまに嫁車、赤のキャンバストップに乗ると気恥ずかしい。
おっさんの分際でという声なき声が聞こえる気がして。
ブルードラジェは結構知人からも評判いい。
なかなかない色で目をひくらしい。
べつに一切ないとは言ってないし、「ありふれてはいない」という意味だったんだけどな。
誤解させて悪かったよ。
>>43 いやぁ、実際目を引くいい色だよ
オッサンだけどすごく気に入ってる
おれは、この色なんて色？って聞かれて『ジョンマンゴー』って答えるのがいい。
『じょ・・じょんままんごぉぉ・・・？』
Sにもエナジースマートマネジメントついたんだね。
これって当初はついて無かったよね。
俺のはついてないのか？
オレのジョンが君のマンゴーと仲良くしたがってます。
ところでジョンマンゴーっていい色だよねー
マンゴーというよりビワ(枇杷)だな
色も形もそれっぽい
といんご検討しているのですが、先人たちに質問です。
セルフ給油がやたら途中で止まりやすいってホントですか？
対策とかありますか？
>>51 確かになぜかよく止まる。
ある一定ラインこえれば問題なく入ってくから気にしてないけどね。
(現行トゥインゴS)
俺も止まったことないしインジケーターも満タン表示になる
ただ満タンにならない人も多いから何かあるね
もしかするとスタンドの給油口形状が原因？
セルフ式ガソリンスタンドのレバー握っている間の給油量に差があるのかも。
量が多いとタンクの空気が抜けづらくて、途中で止まり易いとか。
先週から乗り始めたばかりで数回しか給油してないけど、ゲージは全部点くまで入ってます。
(最初の一コマが消えるのがちょい早い気がするけど)
今日みたいな大雨、キャンバストップ大丈夫ですか？
納車待ちだけど、心配になっちゃったよ
>>53です。
現状結構疑問です。原因わかる人いますか？
確かに、めもり２つ分くらいのときに毎回ガソリン入れてます。
>>56 大雨の日に雨樋の下に停めといたら
ルームランプから水が出たことあった
前にも書いたけど、ドレンの排水が間に合わないと水漏れする
>>56 当方3年落ちのキャンパストップだけど、一昨日の帰宅時に結構な土砂降りだったけど平気だった。(ワイパー速い方を使う位の勢い)
幌屋根の周囲はそこそこの幅で桟と重ねてあるので、排水が上手く行っているウチは大丈夫かと。
(ノーマル屋根に比べれば雨漏りリスクがあるのは当然だけど)
頭上から滴が垂れて来たら「しゃぁねぇなぁ」と笑ってタオルでも被るさ。
で、次の晴れ間に排水回りの確認から不具合箇所の洗い出しを始めるのだ。
>>59 やはりそのくらいの覚悟？おおらかは？があってこそですね。
青空駐車場だけど、まぁなんとかなるかぁ～
>>59 キャンバストップ検討してるんだけど
後席窓がほとんど開かない構造だと、開けたルーフから巻き込む風が
車室後部でドラミング起こしたりしない？
バタフライ窓を開けておけば低減されるのかな？
トゥインゴお乗りの方教えて下さい。
トゥインゴ用タイヤ4本とホイール4本を同時に積むことはできますか？
>>65 タイヤ付きホイール4本とタイヤ4本積めるよ
内装擦らないようにね
>>51 給油口とタンクをつなぐパイプが細かったり曲がってると、パイプ内に
ガソリンがつまって給油ホースのセンサーが反応して勝手に止まる
対策は給油のレバーを強く握らないで６割から８割の流量で入れてやる
>>56 個体差で漏れない個体と漏れやすい個体がある、パーツ取り付け位置の
数ミリの誤差が原因、後は排水ルートにゴミが溜まってたとか
>>51 俺は給油で満タンにならずに止まったことはないなあ。
たいていインジケーターの上２つが消えたら給油してて、
あまりレバー全開にせずにやってる。
＞＞64で思った。（屋根キャンバスじゃないけど）リアの窓開けたことないわ。
納車された時に「こうやって開けるのか」と確認しただけ。本当は対角線で
窓開けたいからリモコンで開けたいなあ。
>>70 夏場に買い物なんかに出かけて駐車するときに
開けておくと熱気がこもらなくて良いよ。
6時に差し込むんじゃなくて、5時に差し込むと普通に給油出来る。給油所のノズル形状次第だと思うけどね。
離れてる間に雨降ったら嫌だから開けっ放しにできない。
昭和の頃はあの窓を開けたまま買い物するのが普通だった
2ドア車はみんなあれだった、というか71レビンが出た時に「ハメ殺しかよ！」って散々不評だったぐらい
バタフライ窓はリアハッチから左右とも閉められるのが便利
ウチはルノーと某イタ車の２台持ちなのだが
セルフ式スタンドではノズルの角度とか
突っ込み加減に気をつけないと途中で止まっちゃうことがある。
そんなもんだと思っていたのだが、
そういえばヨーロッパで何十回もレンタカーを
使ったが、そんなことなかった。
そういえばヨーロッパのレンタカーの
給油口にはなんだかプラスチックの
パーツが付いていたような。
ディーゼルとガソリンの誤給油防止
パーツだったかな、違うノズルが
入らないようにするパーツで、結果
少しノズルが浮いた状態になって
その状態だとスムーズに給油できたの
かもしれん。
あのプラスチックパーツがあると日本の
スタンドのノズルが入らないのかな。
>>5 GT純正デフ、先に部品で買って加工すればと思い寺で値段聞きました。
供給assyのみで約14万だそうです。
自分で金出して買った車をどう楽しもうが他人に指図される覚えはないわな
別に公道でなんか悪さしようとしてる訳でもないんだからさ
あれだろシャコンタン鬼キャン野郎が現れると鬼のように批判するんだろ
トゥインゴも３ｃｍくらい下げるとカッコよくなりそうだな。
>>83 結構いい値段しますね。
マーチのMTの中身を移植してマーチ用LSDを入れられれば安く上がるかもです。
最近乗り始めて数回程給油したけど、スタンドの給油量の方がトゥインゴ自身の表示する給油量に対して平均で1割程多い。
まぁ「そんなもんだよ」と言われりゃ大納得ですが（笑）
>>93 了解です（笑）
燃料タンクからインジェクションまでの間で1割も漏れてると相当にガソリン臭くなると思うので、さすがに「そりゃ無い」ですよね。
ごめん冗談だよ
俺自身は給油量を比べたことないんだ
未舗装路でアンダーカバー2枚破損(涙
アンダーカバーがクソ高い
みんな気をつけてね
>>98 一枚3万位（涙
水溜まりで段差が判らなかった
やっぱ紫外線とか気になります？
ルノーはUVカットないのかあるのかはっきりしなくて困る
>>96 同じ経験あるが、今考えれば入れすぎだな。
燃料ゲージ残り1つになったばかりだし、数L以上はタンク～給油口の配管か。
アンダーカバー、雪が積もったら気をつけようφ(．_．)ﾒﾓﾒﾓ
トゥインゴの下覗き込んでみると、アンダーカバーってサイドシルより少し低いんですね。
真ん中の奴中央が下向きに撓んでるし（笑）
見た目の割にクリアランス狭いから田舎道も要注意です。
左折しながら駐車場に入る時なんかの歩道の段差も注意してる。小回り効くからって浅い角度で入ると擦る。
>>102 >UVはほぼカット、
普通のガラスでも。UVは7割カットされます。
支払いの仕方考えてるんだけど、ルノーの残価設定型って
走行距離制限どんなもん？
>>107 9割り以上カットしてるのと7割りでは全然別物だと思うの
そんなことも解らないから
今頃になって感じ悪いこと書き込むんだろな
>>111 彼にとってはUV100%カットや99%カットも70%カットも同じなんじゃね
この車は、長距離どうですか？
高速で出かけることが多いけど、2時間ぐらい飛ばしたらヘトヘトになる？
下りのタイトコーナーでターンインする時に
気を付ける点はあるでしょうか？
例えば前輪駆動車より強めの前荷重で入った方が
スムーズに曲がるとか
Do not think,Feeeeeeel!!!!!
前荷重にしたいんだけど標準165だと滑るから限界点低い
GTなら下りも上りもその通りだと思うよ
>>118 公道で適切な速度で走行していれば、荷重移動も駆動方式もクソもない。
少し前に書いた者ですが、転職が決まりました。
現職から退職金が出るし、次は外資系だから余裕できるので、twingo買えそう。嬉しい。
買ったら報告します。
ディーラーに点検行った時ついでにバッテリーの値段聞いたら純正バッテリー4万だと…
工賃は1500円もしないから普通より安いくらいなのかな
流石にこれは無理
>>125 自分で替えたら？
交換後は時計のリセットだけで拍子抜けしたよ
ガス抜きパイプだけ忘れんように
只今純正バッテリー30％オフのキャンペーン中なんですけど、それでも4万って言われましたか？
>>126 全然自分を信用してないので持ち込みでやってもらう予定w
ブレーキパッドとか一緒に頼もうかと思ってるし
>>127 今度の車検の時の見積もりで聞いただけなのでキャンペーン適用ではないから話はされなかったですね
3割オフなら社外品買うよりプラス1万くらいになりますねぇ
>>125 ディーラーでも社外品ならもう少し安いはず
あとオートバックスは欧州車用バッテリーの取扱いがあったはず(ただし取り寄せ)
アマゾンで買ってエネオスで工賃、引取に1000円払って交換。
>>130 トゥインゴはちゃんとRRの乗り方しないともったいないよ
リアのスリップアングルを徐々に増やしてリアから回り込ませるべし
フロントで無理に曲げようとしちゃいかん
ましてや下りでフロント荷重思いっきりかけてとか絶対禁止
尻でたら立て直しなんかできんよ
雪道で尻出ると確かにFFより立て直しに苦労する、ってか怖い
オイルもバッテリーもネットで買って自分で交換！でやると楽しいし安く上がるけど、廃オイル廃バッテリーの引き取りで結構費用かかるんだよなー
廃オイルはちゃんと業者に回収してもらいたい派
バッテリーはガススタンドが無料引取りしなきゃいけない制度だぞ
音楽はSpotifyで聴ける？
あと田舎で山間部だからラジオはラジコで聴いてるんだけど、ラジコは使える？
トゥインゴはマイチェン前/後どっち？
スマホはiOS/Androidどっち？
この組み合わせが分からないと答えられないと思います。
私はマイチェン前でiOSの組み合わせだけど、
R&Go無しのBluetooth接続でラジコとAmazon Musicは使えた。(Spotifyは使ってないのですみません)
ラジコの番組名とAmazon Musicの曲名も表示されました。
>>135 昔ビートからMTRECトゥデイに乗り換えた時
下りコーナーでかなり挙動が違ったんですよね
その辺もあってちょっと気になりまして
>>144 挙動の差を感じるほどの速度で走ってるのが既に危ない
>>144 実質MRだからビートに近い感じになるはず、でもビートはオーバーステアに
ならないという弱点(素人向け安全対策)があったと聞いてるけど
>>143 すみません
マイチェン後が知りたいです。
OSはiOS
RRの走りが、とか幻想も甚だしい
勘違いして買っちゃう人がいたらかわいそうだろ。
普通の車だよ、普通の車。そもそも速く走るためのRRじゃないし。
三菱アイと同じシティコミューター
決してスポーツカーでは無いね
車の使い方なんて迷惑かけなければ人それぞれていいじゃん、トゥインゴは勘違いして買うバカなんていないよw 買う時は色々ちゃんと考えるっしょ
普通のクルマだけど、フロントが軽いのは分かる
リアドアイブってことも分かる
それが低速でも気持ちいい要因だと思う
LSD入れて滑らせるようなクルマじゃないよ
143です。
>>148 マイチェン後のオーディオにiPhoneを繋ぐと、AppleのCarPlayが立ち上がるので、CarPlayに対応のAppは普通に使えるはずです。
Spotifyは対応していますね。
私が調べた範囲ではラジコはCarPlayに対応していないようです。
CarPlayを使わずに単なるBluetooth/USBのオーディオデバイスとして接続できれば鳴らせる可能性はありますが、私の環境では確認できないので申し訳ありません。
今時の電制ガチガチのクルマでリアを滑らすってどうやっても無理よね
140kmぐらいから思いっきり急ハンドル切ったら多少はブレイクすんのかな？
>>156 youtubeでDSTのレーンチェンジやブレーキテストでも見れば
今どきの電制の効き具合分かるでしょ
>>157 見てきたけどトゥインゴの制御完璧すぎじゃん
こんなんどう頑張ってもリア滑らすの無理だわ
CarPlay を使わずに Bluetooth で接続すれば、トゥインゴのスピーカーとマイクをヘッドセットとして接続したのと同じになる。
ラジコは試してないけど、Tunein Radio はトゥインゴのディスプレイに文字情報も表示される。
ハンドルのボタンでSiri が起動して、音声の操作もある程度できる。
『最新のニュース』と言えば NHK の最新のニュースを Podcast で再生。音声でガソリンスタンドを検索して、ナビゲーションを開始すれば iOS でマップが起動して音声ナビゲーションが始まる。
『ミュージック （アーティスト名）』で音楽の再生もできる。
Siriに「ドライブに合う曲を流して」と言うと適当に選曲してくれるよ
「〇〇まで案内して」と言えばナビしてくれる
「ヘイSiri、〇〇に電話」と言えばハンズフリーで電話できる
便利になりました
提灯だろうが何だろうが
情報集めている側からすれば貴重
額面通り受け取って、他にまんま受け売らなきゃ、提灯記事でも貴重よね。
何にしても、余計な警告音ならないし、貴重なRRだし、昔からの車好きにはたまらない一台だよ。
警告灯の誤作動とかない？
着いちゃうとディーラーまで行かないと消さないようなやつ。
マイチェン前のキャンバストップに乗り始めたばかり(とは言っても一月は経ったか)なのだけど、ボンネットをズラすレバーのカバーに付いてる落下防止の紐みたいなのがポッキリ折れやがった(泣)
「折れて下さい」と言わんばかりの構造なので注意はしていたのですけどねぇ。
樹脂の手触りからすると熱溶着なら行ける？
いや、いっその事ちゃんとした「紐」にも付け替えるべきかな（笑）
>>171 俺のも２つとも折れてるよ
もうすぐ3年で車検だわ
>>170 たぶん作動した履歴は残るから念の為見てもらったら？
>>163 >>165 この内容のどこが提灯記事なんだ？
お前ら日本語読めないの？
それともトゥインゴ 持ってない？鈍感？
今日は結構な雨降りだが走ってるとドアから雨漏りしやがるわ
凹む
>>171 どんだけ適当に引っ張ったら折れるんだよ
あれは指突っ込む方から軽く浮かせたら根元の方をつまんで引っ張り出すんだよ
俺はソフト麺を扱うごとく優しく接してたから
３年半折れてない
まあ20回程度しか開けてないが
なんであんな落ち止めにもならんプラにしたんだろうな
付け忘れとか、万が一にも走行中に外れたら即切れるだろうな
ルノートゥインゴS 良い点、ダメな点(鈴鹿の人)
ダウンロード＆関連動画＞＞ うちもGoPro買おうかな、次回の峠編期待してます
トゥインゴ外装とディスプレイ!!細かく機能チェック!(ルノー所沢)
ダウンロード＆関連動画＞＞ 外装じゃなくて内装の説明ですね
垂直に生えてんだから真っ直ぐ引っ張んなきゃ割れるって見りゃ分かるだろ
力の掛かり方が分からん奴に何言っても無駄だろうけど
欧州車の樹脂パーツは日本の高温多湿の気候で加水分解するからよく壊れると
メカニックの人が言ってた。でもルノーには日産のノウハウが伝わってるはず
なんだけどフランス人の耳に念仏だったのかね
田舎では40台女性でもMT派、一定数いるのです。相当上と言われれば、そうかも知れません。
>>189 先代のトゥインゴもプラの質がいまいちだったよ
グラスルーフのマウントとか。割れると動かんくなるのよ
現行もリアのドアハンドル？の質感はいただけないな
すぐに傷だらけになる
ルーテシアもそうだった
トゥインゴ 3マニュアルが近所のショップにあったから買おうと思ったら売れてしまった
そりゃ利幅がとれて指名買いされるモデルは価格設定もそれなりにね
GT売れ残ってたから買うたで～
新ルーテシア上陸間近という事で調べてみたらポート噴射1L直3ターボ100ps160Nm5MT/CVTでCO2:100g/kmだと
でエンジンはそのままで走りをRSがセッティングしたらしいRS Lineというグレードがある
https://www.lookers.co.uk/renault/new-car/renault/clio/1-0-tce-100-rs-line-5dr/id/199119 トゥインゴでもGTのボディとアシにこの1Lターボ載せてトゥインゴRS Lineとして出して欲しいな
900ccターボ109ps170Nmに比べると9ps10Nm落ちるけどCO2は減ってるから燃費排ガス規制に影響は無いだろうし
エンジンチューニングが要らない分安くできるかもしれん
GTの肝はあくまで補強されたボディとアシだったわけだからそこさえ継承してくれてりゃ名前変わってもいいから
>>203 CVTはもたないから、Max.14２Nmに落としている。
PLUG DRL! で、ポジションランプがデイライトランニングライトにゃなる機能を追加したぞ。
これで昼間にヘッドライトつけっぱにしなくて良くなるので、パッシングで「消し忘れてますよー」と教えてくれるヒトが減ると良いなー
(デイライトランニングライト代わりにヘッドライト点けて走ってたのだ)
俺もPLUG DRL使ってるよ
最近はDRLの車が増えたから目立たなくなった
ウナ丼さんが助手席畳むのに一生懸命ダイヤル回してたけど、
助手席はレバー式じゃないの？
前に倒す方向には使えないのかな
>>209 マイチェン前の「インテンス」は運転席がダイヤル式で、助手席がレバー式(ウチのもこの組み合わせ)
マイチェン後の「EDC」は運転席、助手席ともダイヤル式だとか(個人的に確認して無いので断定せず)
「クルマで行こう」でマイチェン後の紹介があった時「助手席を倒せば長いモノも積めます」の後に「ダイヤル一生懸命回さなきゃならないけど（笑）」的なやり取りがあった筈。
生産時期によって違うものがある。
ダイヤル式だったりワンタッチだったり。
最新のトゥインゴSに乗ってるが、助手席もダイヤル式。
今現在の諸元表だとS以外は
助手席ワンタッチリクライニングになってるね。
バックカメラ追加とかのプチアップデートで変わったのかな
S乗り。地方都市住み、高速ほとんど使わずの使用環境だと、5速等速、4速その分下げた位のギア比が使い易そう
先日、中古でgtのmt買ってから
初めて炎天下にしばらく停めた後に
乗った。
シフトノブ
熱いってもんじゃない
これみんなどうしてるん？
GTノブ熱いらしいね。
カバーかぶせたりしてるみたいだけど、カッコ悪くなるからね。
駐車中だけかぶせて、乗ったら外すようにするしかないね。
夏場だけ小さいハンドタオルかけてる
そんでサイドブレーキ後ろのカップホルダーにねじ込んでる
GTのシフトノブ金属だから熱くなるのか
って事はSのシフトノブも夏場はてっぺん触ると熱くなるんですかね？
S検討中なので気になって
GTノブは熱いらしいね。
旧禅にゴルディーニ用のノブ付けたら夏に火傷しそうになった。
>>219 今日触ったら先端のリングがかなりホカホカだったわ。
ハンドルも黒だしかなり熱いね。
216です。
ハンドタオルか
カバーしかなさそうですね。
まじで火傷しそうなレベルでびっくりでした。
>>224 こんなのがあったとは
ちゃとらに
しときましょかねw
>>222 やっぱりそうでしたか
>>224 さすがです
しかしこれだけ安っぽくて欠点も多いのに魅力的な車も珍しいよな
行きつけのディーラーでは、コロナ禍関係なくコンスタントに売れてるって聞いた。あとカングーも。
>>224 プジョーじゃなくても猫足になれるんですね^_^
猫足なんて、バブル末期くらいに評論家が言い出した言葉。元々、家具の脚の形のこと。
車種によっては少し固めになったりしてるかもしれないけd、フランス車はどのメーカーもソフトライディング。
まだ走行距離は 500km 弱だけど、トゥインゴも十分しなやかな足回りだと思う。
トゥインゴでもGTはガッチガチやぞ。ケツが割れる。
空気読めない人って実生活でもみんなにそう思われてんだろうね
>>237 >>239 この流れリアルタイムで見れてマジで興奮した。
インテンスも昔の猫足には程遠いな
今日ケツ見たら俺も割れてた
女房は前も割れてた
設計はルノー
製造はルーマニアだっけ？
どこにドイツが入ってんだ？
>どこにドイツが入ってんだ？
スマート(ベンツ)フォーフォーと一緒に生産。スマートはEVのみになったけど。
wikiより
生産はスロベニアにあるルノー・ノヴォメスト工場にて、フォーフォーとともに行われる
前期型納車してきた
乗っててとても楽しいし、あまりトラブルなければ嬉しいね
次の新型はいつくらいかな
見た目はすごい好きなんだけど安全装備とかみると二の足を踏む
まあそんなの気にしちゃいけないタイプの車なんだろうけど
よくよく考えたら659ccでもサイズ的に軽はNGか。
で、軽サイズにすると。。。
三菱 i 「呼んだ？」
アイも生産してないんだっけ
サンバーも無くなっちまったしな
リヤ駆動の軽って軽トラしかないのな
三菱って
一応 ルノー日産三菱アライアンスでグループ会社なんだよなー
とか考えると 次期トゥインゴは、デイズベースになっちゃうんかなー
とか危惧。
今のうちに乗るべきか。。。
アライアンスとしてはいまのところ
A-Bセグメントのプラットフォームは内燃車も電気車もルノー主導の方向
軽は軽で日産(NKMV?)が主導だし
まあ次期トゥインゴがあるのか?とか
入ってくるの?とかそういう心配はあるけど
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1255122.html リヤタイヤを２回目の交換したけど、トレッドの左右、中央が均等に摩耗するね？
>>272 車高高めの割に外周偏減りしてないという事かと
ミニバンとかだとトレッド面偏磨耗は結構あるからさ
>>269 日産は売れないマーチをやめてトゥインゴにする気はないようだけど
三菱がアイの後継をトゥインゴEVにする可能性はあるのかもね、
そういえばミラージュも売れてないな
ベースが何でもサイズ感と見た目が可愛くて実は中身はヤンチャみたいな感じならOK
>>275 >三菱がアイの後継をトゥインゴEVにする可能性はあるのかもね、
12月に日産・三菱からFF軽EVが、出る。
三菱トゥインゴ
なんか似たような名前のクルマが昔あったような……
先代のスマート・フォーフォーは三菱のコルトと兄弟車だったらしい
でもベンツは三菱と別れてルノーと仲良くなった
次のスマートはルノーとは別の中国企業との共同シャシーのEVになるという記事を見たことがあるけど
だとすると次期トゥインゴは日産三菱のFF軽EVの顔変えになって現行RRシャシーは一代で終了ってことかな
622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/07/27(月) 00:11:44.31 ID:47NcdsMn0
トゥインゴとカングーも年内生産終了で在庫限りだってな
マイチェン前の純正オーディオヘッドを交換された方がいらしたら教えて下さい。
純正オーディオを外すと使えなくなる機能は何でしょうか？
コラムのリモコン操作とアプリR&Goの連携ができなくなりそうなのは想像つきますが、他には何があるでしょう？
(付け替えるオーディオはCANバスアダプター使っても操作できないようです)
>>284 ディーラーオプションでナビに替えた。ハンズフリー通話が使えないぐらいかな
「今年分の生産が終了している」から、まだ来年以降に生産するかも。
と思いたいが、EVシフト待ったなしで、もう生産されなさそうだよね。
トゥインゴ Sをベースに特別仕様車こないかなー
前期型のメディテラネＭで。
>>285 スマートフォーフォーのガソリンエンジン車導入終了とEV一本化にあわせて生産終了らしい
>>286 運転中に電話で喋る高度なスキルは持ち合わせていないので、ハンズフリー通話機能は使えなくても大丈夫かな（笑）
バックソナーの音はオーディオとは無関係に聞こえるように思えますし、使えなくなると困るのはコラムのリモコン位でしょうか(触り続けてると使い慣れてしまった)
前乗ってたクルマから、カロのDEH-P01を外して「付け替えるぜ！」意気込んでは見たけど難易度高そうで足踏み中なのです。(作業自体は専門ショップに丸投げですが、簡単であるに越した事は無いですし)
ハンズフリー通話こそいるだろう
運転しながらいつでも非常電話できるのはとても心強い
上がる要素がないな
このクラスでは珍しいリア駆動とは言ってもチューニング業界が全く食指を動かさない事が全てを物語ってる
一般からすれば駆動方式なんてどうでもよくてただのコンパクトカー以外の何者でもないんだよな
一般から見たらチューニングこそどうでもいいと思うんだが
後期モデルにGTと同じボディ補強とアシを施して1Lターボ100ps160Nm5MT載せたRS Lineを期待してたんだがダメだったか
顔内装変えてから間もないのにもう生産終了とは・・・
一気に EV にシフトするのかな？
EV とガソリンエンジンを併売、最終的に EV だけに、ってのは無し？
>EV とガソリンエンジンを併売、最終的に EV だけに、ってのは無し？
2021年EUのCO2規制
スマート ベンツのCO2規制に対応して、スマートの全EV化
トゥインゴ 2020年3月EV発売、EU圏内はCO2規制に対応でほぼEV化
EU圏外のガソリン車の生産がどのくらいあるだろうかで決まるのでしょうね。
クリオにも1LNAを積んで販売している。
細かい計算は知らんがeuでは思いの外CO2税がネックみたいね
軽量小排気量になればなるほど閾値が厳しくなるせいでeuではジムニーとかこれ以上売るとCO2税で赤字になるから受注終了してるとか
ほんと車好きにはつまらん時代になってきたな
日産また凄い赤字だな、、日産系Ｄで買ったから心配だわ
>日産系Ｄで買ったから心配だわ
ルノージャポン自体、日産100%出資
前型のゴルディニなら結構あるぞ。
走りも期待できるぞ。
FFでいいなら。
中古車検索で4月頃には左ハンドルMT(ZENかな？)がいたけど、売れちゃったみたいですね。
アンテナ張り巡らして気長に待つか、自分で並行輸入するしかないかなぁ。
あと一ヶ月ほどで、我が家に前期型左ハンドルインテンスＭＴが納車される
現物はもう日本に到着してて輸入手続き中、もちろん並行輸入
RRのMT欲しいんだけど、GTの中古探すべきかな？
1000のNAは、トロ過ぎじゃない？
雪道とかどうですか？
かなり滑るのかな…
車高下げたり、ホイール替えたりカスタムしてる人居るのかな？
最近興味持ったので、色々と質問すいません。
>>311 中谷明彦氏が雪道でテストしている動画を観た事がある
平然と走っていた
むしろup!が結構苦戦していたが
夏タイヤなのかねあれ
>>310 先日GT買った者だけど、NAとは暦前たる差があったよ
まず試乗をお薦めしとく
>>311 >車高下げたり、
雪でアンダーパネルが脱落するから、車高を下げるのはやめとけ。
>>317 横浜のお店です
http://www.carbox.jp/ >>311 中谷氏が雪道でテスト
https:www.webcartop.jp/2016/10/54309/
>>312 こんな綺麗な雪道なんかそうそうありません
トゥインゴよりFFの方が荒れた雪道は絶対走りやすい
とは言ってもトゥインゴでもスタッドレスで冬は越せるけどね
シグネチャーはもう売り切れ？
千葉のとあるディーラーはもうなかったけど、
販売会社によってはまだ在庫あるのかな？
トゥインゴde峠道】鞍掛峠 ルノートゥインゴ S
ダウンロード＆関連動画＞＞ FRで雪道走るときに滑りにくくするためにリアに米袋積んでたけど、
ウェット路面だから確信犯で助手席に積んでるな
並行輸入の人はディーラー持っていけば整備してもらえるの？
自分のデミオはもっと雪道楽々だけど…
VWみたいにならないわ
マニュアル欲しいけど、1000NAしか無いのか…
これでは非力過ぎるな。
>>323>>324
走行距離100キロ未満の新車相当という話、たぶん展示車か試乗車だった個体かもね
もともと新車買う予定で地元のディーラーと話をしてたんで、メンテのＯＫは出てる
ただし、左専用のパーツが壊れたら対応できないかもと言ってた
そんな時のために、こっちの地元でメンテできる輸入車屋を紹介してくれるらしい
一応通勤用の国産車もあるから、トラブっても余裕でいられる
>>325 これはこれで楽しいよ。非力なの間違いないけどw
>>326 デモカーならもっと距離伸びてると思う
少なくとも慣らしは終わらすはず
新車で納車時のオドメーターが普通30km弱
(昔は輸入車だと100km超えていることも珍しくなかった)
注文流れになって自社登録したとか？
>>330 メーター戻してたら、内装のすり切れとか下回りとか見ればわかるはず
こればっかりは現物を見てみないとわからない
納車前の最終チェックで横浜行くけどね、コロナで夜遊びは自粛だな
>>322 こういうのが見たかった
常識的な速度ならダウンヒルも問題無さそうね
>>322 ステアリングの切り方が変わってて、全部見るのは無理だった。
俺もS乗りで、最初は非力だなーってがっかりな感じだったけど、慣れてきたらちょうど回転と速度が合って気持ちい加速する時がある。
その時の音がまた気持ちがいい、NAもいいなって見直した。
積極的にギアチェンジしながら走ると面白いよ。
これ左ハンドルだったらペダルレイアウトとか自然なんだろうな。
ちなみにうちのほうも多い時には一晩に雪が５～６０ｃｍとか降る地方だから冬は心配だな。
まぁ何とかなるだろうと・・・。
>>334 冬になったら雪上インプレッションをぜひ書いてほしい
俺は今ルーテシア4が10万km超えたところで次の車を検討中
後席に人を乗せる機会がないのでトゥインゴでもいいかなと
同じく冬は雪という土地柄、轍のある所での直進安定性と
上り勾配でアイスバーンの交差点で発進する時のトラクションが気になる
ルーテシアはどちらも問題ない、プジョーはFWDのくせに前が軽くてダメだった
>>322 迎える方にに送り手を持ってくとか意味不明
こんなんでよくYOUTUBEに上げれるなあと逆に感心
>>334>>335 うちも一晩50cm地方
EDCだがFFと比べてトラクションで劣る点は無いな
当たり前だが登りや発進時は重心が後ろに来る
駆動輪の荷重比はFFと同じくらいになるんじゃないかな？
ただ滑り出したらESCのせいで走らなくなるので
優しい運転を心がけることだね
まあ雪国の人には釈迦に説法だが
気をつけるべきは腹
アンダーカバーが弱いし、亀になったらESCで難儀する
> 駆動輪の荷重比
以前から謎なんだが、前軸荷重・後軸荷重って
どのメーカーも諸元表に載せてないんだよね
VW日本に問い合わせたら「車検証記載事項であり個人情報に該当するため教えられません」と
斜め上の回答をしてくれたので目が点になった
>>341 VWは車を我が子のように思っているんだろうw
眉唾で見ないといけないけど、これ見るとRRがFFに劣ってるとは思えないんだよなあ
ダウンロード＆関連動画＞＞ VW Type1の悪路走破能力は化け物だからな
とはいえFWDも何台か乗り継いでいるけどここまで空転する事はなかったぞ
>>345 タイプIなんて今の話関係ないだろ。ややこしいから持ち出すなよ
来年になるとスマートみたいに全部EVになるかもね
2021 Renault Twingo Z.E.
ダウンロード＆関連動画＞＞ EVってバッテリーもモーターも低い位置にあるから冠水した道走ったら
一発で終わりそう。いや、それより日本でたくさん売れるのか心配
トゥインゴEVは航続距離わずか１８０km
最高速度は１３５km/h
充電時間は家庭用電源で１３時間３０分もかかる
こんな状況でEV化に大きく舵を切ろうとしている欧州はホントどうかしている
ヨーロッパには原発がたくさんあるから電力は豊富なんだろう
クルマは止まっている時間の方が長いので、至る所に充電設備を置けばいい理屈
非接触型の充電効率が上がって実用的になるといいね
基本的に競争原理の働かない動力源で車を走らせようとは思わないな
そろそろ人生の折り返し地点も過ぎたこの歳になると今さらEVなんて食指が湧かないし将来どうなろうと興味も無い。
まだ俺が免許返上するまではガソリンで動く車とインフラがあるだろうからそれらを使い倒すまで
だな
近々ディーラーに行って
キャンバストップいつまで注文出来るか
それとなく訊こうかと思っている
むしろ人生の折り返し地点を過ぎた年代ならディーゼル規制の悪夢が過るのでは
都市部はEVモード無しの車は乗り入れ禁止とかしてきそうでな…
>>354 食指は動くもの。湧くのは食欲。
ていうのはともかく、自分も同意です。ガソリンが手に入るうちはEVは買いません
電気なんて送電でロスするし、火力に頼ったらCO2排出量も半端ないし、何がエコなのかわからん。
30度越えの日中に乗った。
エアコン効きはギリ我慢できる感じ。登坂車線で遅いトラックまとめて、抜く際にはエアコンoff。73馬力の悲しさ
364の記事の下にあったスマートの記事を読んだら、次期スマートで
メルセデスはルノーじゃなくて中国メーカーと組むらしい
あのサイドインテーク元はエンジンのインテークが上の方にあるからその付近に直接風取り入れる為の穴だぞ
リアメンバーはアンダーカバー無しの駆動系剥き出しでリアホイルハウス内にもでかいスリット開いてるからあのサイドインテークはモーター冷却に必要ないんだけど
むしろ抵抗でしかないわな
前期型の為になんちゃってエアイテークがあれば、気持ちだけ2馬力アップ
なんだけど、ディーラーが直接穴開け加工して付けてくれるならもっといい
大赤字なんだから何でもやって金を稼いでよ、ルノーさん
エアインテークあけただけで馬力アップするわけじゃないからな。
>>350 しかも主要パーツがアジア製だから
ドイツが人口化石燃料みたいなのにしようとしてるね
>>368 もし売却となったらインドか中国が買うのかな？
本日一年点検。最終型GTで6000km走行。
ブレーキパッド交換されたが、そんなに早く減るのかな？
なんの連絡もなく、交換された。
交換するなら低ダストのものに変えたかったわ。
フェードしまくりとかじゃなきゃ2万キロ以上持つんじゃね？
今後は非力で低容量なEVしか出ないんだったら、
同じくRRのホンダeのが馬力もあるしそっちでいいわ
モーター駆動なら態々欧州車選ぶメリットも無いし
だったら素直にS買っとけ。
輸入車はHPに乗ってても知らないうちに輸入しなくなったりするから買えなくなるぞ。
マニュアルは並行でも輸入できなくなってきてるみたいだから早いほうがいいと思うぞ。
EDCでよければ在庫処理にお得な特別仕様車出るかもしれんが。
>>380 ドライブしてる場所(サーキット、峠)や運転の仕方(頻繁にブレーキ)に心当たりが
ないなら何で交換したのか聞いてみたら、忖度して低ダストに変えてくれた可能性も
ある
Honda eを見ていると、TWINGO3の後継みたいに見えてきた。
>Honda eを見ていると、TWINGO3の後継みたいに見えてきた。
ホンダは初代シビック2ドアが、EVで蘇ったらでデザインしたらしい。
おフランスではバカンス渋滞になってるけど、EVでエアコン全開にして
バッテリー上がったらどうなるのかね
どうなるもなにも充電が必要になるだけじゃね？
レシプロだって給油が必要になるだろうよ
フランス 特にパリ
そんなに充電ステーションのインフラあるんかね？
ガソリン給油 数分で済むけど、充電30分って渋滞になるよね。
駐車場毎に電気ステーションとかも考えられるが、パリの路駐凄かったからなー
旧市街なんて狭い所だらけなのに仏車の車幅は年々肥大する謎
日本だってまさしくそれだよね
幅1800なんて今や当たり前だし
>>396 建築でもそうだけどあっちは内側寸法優先で外側を足す
日本は外側寸法ありきで内側寸法をだす
エアコンよく効くけど、常にウィーンって音がうるさいね。
おそらくコンプレッサーの冷却ファンだと思うけどうるさいよね
コンプレッサーで負荷増えて水温上がるせいかラジエーターファンも元気に回るしエンジンルームのファンも小さい分高回転なのか結構うるさいし
おまえら車の値段考えろよ。
エンジンが後ろにあるだけましだよ。
>>399 バルクヘッドにエプトシーラー貼りこむとそれなりに静かになるよ
>>402 やってみようかな。ありがとうございました。
>>400 アンダーカバーが下を塞いでるからラジエーターの熱気は抜けにくいよね
小細工でなんとかなりそうだけど、答えは納車後に
トゥインゴ 3の中古を家近くの中古屋で見つけたんだけど、専門店じゃない店で買うときの注意ある？
店とスタッフの信頼感、技術、誠実さが大事じゃないっすか。その店で置いてるクルマなら。
人に聞いといて否定するなら黙って自分で判断して決めろよと思う
中古屋で試乗できたためしがない。やれ保険がとか車検切れとか、ギチギチに展示してあって出せない店とか。最近は知らんけど
５万キロごとにタイベル交換みたいな大きな出費行事ある？
>５万キロごとにタイベル交換みたいな大きな出費行事ある？
ファンは付いてないけど、５年で、テンショナーとベルトの交換で約３万円。
いまどき5万キロでタイベル交換はないやろ。よほど運が悪くなけりゃ15万キロはいける。
みたいなって書いてあるんだから交換修理内容なんてどうでもいいんだよ
定期的に大きな出費あるのかどうか聞いてるだけだろ
俺は知らんけど
質問も回答もアホすぎて笑える
いや、笑えもしないな
あああ… 見に行っただけなのに、ついつい買ってしまった(´Д` )
惚れてしまったのならしょうがない
恋はするもんじゃない！落ちるもんなんだ！
うちもほぼヤリスを買うつもりだったけど、ふらっとよったルノーで限定車買っちゃったよ。
車検の見積をもらいに行ったつもりが新車を契約して帰ってきたでござる
むしろ営業は全然仕事してないのに客が浮き足立って契約しただけに見えるw
まぁインテンスの見積もり貰いにいって展示のパリジェンヌ契約した自分のことなんですけどね
自分は最初からtempo買うつもりでディーラー行ったな
あれこれ競合話してもはなから買うつもりだって見破られてたわ
試乗するとマジで欲しくなるからなこの車…軽い気持ちでディーラーいくの危険やぞ
いやまあ、5万キロは各自差があるけど
2回目の車検になれば少しは弱いとこ判るかと。
今のところはそんなに年数も経ってないしな
ちらほら故障の話は聞くけど大きなものはないし
この車最高に楽しいね。俺の車BMW118i、ヨメの車がオレンジのGTだけど、代えて欲しくてずっと頼んでる。
BMW118iってFFか・・・。
さっさと乗り換えろ。
いっそアルファロメオジュリアとかどうだ？
今なら中古も安いだろ。
トゥインゴGTに対抗するならこれしかないぞ。
>>447 いや、旧モデルだからFRだよ、一応...
一応、っていうのはトゥインゴGTに比べると全然スポーティじゃなくて普通すぎるから
以前、3リッターの6MT検討したことがあったなあ。過走行ばかりで辞めた
トゥインゴGTもスポーティって程じゃないんじゃね？
ホットハッチ買うならaudiS1とかがいいと思うけど。
S1はないわ直線番長じゃん
トゥインゴGTのような低速カーブでクワっと鼻先が異様に突っ込ませられる感じもなければ1シリーズのような横荷重掛かりきった所からのアクセルで巻き込む楽しみもないただの扱いやすいパワーのAWDだよあれ
>>452 モータースポーツっていう感じのスポーティじゃないんだけど、なんていうか荒削りな感じ？非日常な感じが楽しいです。
GTはホットハッチと呼ぶには色々不満があるなあ。
横滑りの介入切れなかったり、パワーが微妙過ぎたりで
warm hatchくらいなイメージ。
ルノーでホットハッチっていったらRS名乗れないとね。トゥインゴはあくまでGTですから
四駆の楽しさはカーブでの安定感。
当然速いよ。
クワトロは間違いなくコーナーでも速い。
危なっかしいのが好きなら古いポルシェカレラとかどうかな。
維持費が半端ないだろうけど。
トゥインゴS乗ってるけど、速さは無いな。
でも楽しいことは楽しい。
ただタイトな峠の上り行くとさすがにアンダーパワーが気になるね。
ギア比も変だから楽しく走れない。
GTなら最高速捨ててクロスミッションにしたら楽しそうだよね。
現行トゥインゴってクーラントとかオイルのレベルとかウォッシャー液の確認もしたくないよな。
後ろも前も、開け方なんであんなめんどくさいんだ？
みんなどうしてる？
開ける気にもならんのだが。
めんどくささを嘆きつつも、それを上回る魅力で手放せない。むしろ不便なところも愛おしい。そういう車じゃない？
二言目にすぐ「乗り換えればいい」はナンセンス。
自分専用のセカンドカーとして
後輪駆動でMTで
200万以下で買えて
高年式で過走行じゃなくて
コンパクトで運転が楽しい車
この条件で買える車としてトゥインゴGTを探してたけど
同じ条件を完璧に満たすホンダS660の存在に気づいた
どっちが幸せになれるだろうか
>>464 人や荷物を載せるか否か
ビート乗ってたけどトランク=傘入れ程度の使い勝手だった
物干し竿買いに行った時はオープンにして積んだわｗ
どっちも乗ったことないけど、S660はビートより
面白くないと聞いたことがある
エンジンのフィールが良くないと
>>464 オープンの２シーターに乗った事がないならＳ６６０もいいかもね
でもトランクのあるロードスターの中古のほうが不満は少ないと思うよ
オレはすでに飽きてるからトゥインゴにした
>>464 20年前の話で恐縮だが、俺はほぼ同じ条件でロードスターの新車を160万で買った
マツダ地獄を彷彿とさせる耐久性以外は大満足
運転して楽しい車、世間一般から見て実用性がないと思われてる車には乗れるうちに乗っとけ
みんな、ボンネットのチリ合ってるかい？
うちのは若干ライトのラインより前側にズレてることにさっき気付いたんだが。
これ、ディーラーで治してくれんのかな。
まあ無理ならフランス車の味として受け入れよう。
ジョンマンゴーいい色だな
外車のコンパクトって洒落た色が多いのに
なんで国内メーカーのって野暮ったい色しかないんだろ
>なんで国内メーカーのって野暮ったい色しかないんだろ
下取りを気にして無彩色（白、黒、銀）がメインで売れているから。
メーカーの色のデザイナーは、色々トライはしていて、
その結果が新発売のバリエーションに反映されていますが、
そういう色は１～２年後に廃色という状況。
スズキなんて結構ハイカラな色出してない？（ハイカラ・・・）
キモオタブルーだって、出た頃はいい色だと思われてたんじゃないの？
売れてる車で鮮やかな色が人気になると、街中にあふれて飽きるとか。
>>478 久しぶりに聞いたわその蔑称…俺はあのブルー個性的で好きだけどね
>>475 国内も結構カラバリあるだろ
みんな買わないだけ
本場フランスもマンゴーみたいなのに乗ってる奴少ないだろw
今乗ってる車二台ともオレンジ系なんだけど、国産でも最近わりとオレンジ系増えてきた気がする。つい見てしまうからだけかもしれないけど
国産にあるサーモンピンクの良さがわからない。
選んでる人どんなセンス？
>>479 おっと！ピンクのクラウンのことか(*´-`)
ついに買ったよ！マイチェン前のやつ！顔が好みだったから
>>468 >マツダ地獄を彷彿とさせる耐久性以外は大満足
新車NCロードスターを220万で買って、7年乗って90万で売れたからロードスターにはマツダ地獄は無いんだと思った。
色が国内に200台弱しかない深緑(発売1年で廃色)だったかもしれない。
ありがとう！
ボディカバーって使ってる人いる？青空駐車場だから買おうか悩んでる
>中年のおっさんが乗るには何色がおすすめ？
誰も見ていないから、好きな色をどうぞ。
>>492 中年のおっさんのパンツは何色がおすすめ？と同じくらいくだらない質問だな
>>491 トゥインゴとは別のクルマに乗っていた頃だけど、青空駐車だったのでカバーランドのボディカバーをずっと愛用していました。
https://www.coverland.jp ボテっとした厚手の生地なので、よくあるサラサラと軽い生地のものより掛け外しし易かった。
明るい色のクルマばかりだったからカバーの擦り傷は気にならなかったけど、黒とか濃い色だと気になるかも知れませんね。
>>494 まぁ俺は見ちゃうけどなw
茨城の糞田舎でパステル水色の可愛らしい車体にハゲ散らかしたおっさんが乗ってたのが思いの外シュールな絵面だった。
あとオープンキャンパスって車内が明るく照らされるから車内が結構目立つのよね
ペラペラと無断に喋って、オープンキャンパスとか訳わかんないこと言ってる始末。
大学の体験入学かよwww
たしかにハゲ散らかしたオッサンには不似合いだよな
確かに
おっさんのパンツの色聞いても全く興味わかんな。
聞いといて悪いが。
ありがとう。
ちなみに俺は黒のボクサー
後期型MTの特別仕様車とかで落ち着いた色を期待してるが無理かなー
MTだと難しいかもね
ちなみに俺はおっさんで水色
褒められたことはあるが似合ってると言われたことはない
おっさんで黄色はやばいかなぁ？
茶色あたりが無難か？
うちの近所に黄色乗ってるおっさんいるよ
不思議と違和感無い
国産小型車だとおっさんに黄色は似合わんと
思うんだけどデザインの妙か
夏はライナー月のショートパンツ履いてるから下はノーパン。
>>511 前期トゥインゴ茶色(Brun capuccino)
ダウンロード＆関連動画＞＞ 実際に走ってるの見たことあるよ、グレーぽい茶色
カプチーノってやつだよ。
水色より黄色の方がアリってこと？
Ｓ民いらっしゃいますか？
試乗車が無いので、買い渋ってます
国産2L NAスポーツカーからの買い替えなんですが、非力過ぎてネガが強かったりするんでしょうか…
フランス版のシティーハンターに教習車として、オレンジのトゥインゴGTが出てた
>>499 ありがとうございます！
純正のより良いかも
購入検討します
>>516 ゼンMT乗りです。
ギア比含めて、パワー欲しい人には向いていない気がします。
実用車を普通に走らせて、シフトレバーの操作、後方から聞こえるエンジン音、回頭性など気分だけ楽しめればあり。
自分はコンパクト5ドアHB、後輪駆動のMTが最大の訴求ポイントでした。
あと自己満足だけど、仏車でルノーという所有欲が満たせます。
でも現実、スイスポの方がいろいろコスパ高いと思います。
Sは試乗したくらいだけど、ボディや足が勝ちまくってるNAの軽って思うといいんじゃないかな
ギヤ比はだいぶワイドだな
ゼンとSって同じNAMTでもかなり違うのかな
乗り比べた人いる？
>>519 ありがとうございます。
パワーは必要ないと思いつつも、現状半分以下になるので…
都市部等で渋滞している際、ストップアンドゴーでの走り出しにストレスを感じる事はありますか？
外見の可愛らしさや、RRのNAで1トン切りと、もう出てこないだろうと思えるスペックは魅力ですよね
>>524 ゼンですが、走り出すとき回転数僅かに上昇するので、多分発進時にアシスト付いてます。
なのでクラッチだけで発進できます。
あと、坂道後退防止とか、アイスト機能のおかげでエンストしてもすぐクラッチ踏めば再スタートしますし、
クラッチも軽いので渋滞もそれほど苦になりませんよー。
実用車なので街乗りは勿論、坂道や高速の加速の途中でもたつくの我慢して、
加速で4～6千回転、3～4千回転維持していれば結構走ります。
>>523 後期のほうがトルクあって乗りやすいよ。
>>516 ルーテシア3RSから乗り換えたけど気に入ってる。パワーはないけどこれはこれで楽しい。
寺いってきた
１コだけ気になったのは助手席の足元
センターコンソールが妙にせり出していて意外と窮屈
エンジン無いフロントでもうチョット何とかならなかったのだろうか
ま、買うが
>>527 パンク修理キット外せば僅かだが広くなるよ
やっぱり欧州小型車は素のグレードが一番楽しめるのかな
前期GTは毎日楽しいんだけど、なんか違う感が拭い去れない
>>531 zenだけど、gtほしくなるから、隣の芝生だと思うよ
>>519 ペダル配置はどうですか？
慣れますか？
>>533 個人的にペダル配置は違和感ありませんでした
フットレストないクルマばかりだったので、それはあったらいいな程度なのですが、
それより左足置くスペース無い問題の方が最初気になりました。
それもクラッチペダルの前の床か、ペダル奥の床に置くことで慣れました。
クラッチのストローク長いのは、左足を入れるため？なわけないか（笑）
オーディオディスプレイ、画面が大きい以外は前のと変わらないどころか、前ので十分？
お前は質問ばかりだな 少しは自分で決めろよ
それから答えてもらったら礼をするもんだぞ
0462 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2391-Is5t [125.103.60.61]) 2020/08/19 18:22:12
>>459 面倒なら乗り換えたら？
てめーこそ細かい事気になるなら買うなよ
こんなファニーファンシーカーのスレで何をけたたましく荒れ狂ってるのか
大変だ！納車されたキャンバストップがちゃんと折りたたまれない！
なんてこった！
>>540 止まりはしないが、途中から端がグニャッとしたまま折り畳まれる…
>>535 人によるかな
普通よりお高めな価格になるけど、ナビやリアカメラ欲しい人にはディーラーオプションか、社外のナビの方が発展性あるし
ディスプレイオーディオもあったほうが無いよりいいのかな
フェイズ3前期モデルのオーディオなんだけど、Spotifyです曲再生すると、サテライトスイッチのクルクルで曲をスキップできなくて、スマホからしか操作できなくて地味に不便なんですが、解決作みたいなの知っているかたいらっしゃいますか？
SpotifyからUSBフラッシュメモリーはちょっと面倒です、、、
後期のディスプレイオーディオに換装出来れば色々と便利そうなんですけど、難しそうです
音楽なんていらん。
エンジン音さえあれば俺はそれでいい。
この前、道の駅の駐車場でオレンジ（マンゴー）から降りてきたきれいな奥さんが
こっちの車（赤）に気づいて軽く会釈して通り過ぎていった。
なんか幸せな気持ちになったよ。ああいう奥さん欲しい（ってすでに妻帯者だど）。
他人の車なんて気にしないけどな～
たとえそれが自分と同じ車種でも
近くのスーパーの駐車場でラ・パリジェンヌに乗ったお姉さん2人がこっちのGT見てたことはあったな。こちらが中年夫婦なのを見てから去って行ったけど。
>>550 オレンジGTに乗ってるうちの奥さんと交換しようぜ
田舎だからかなかなかトゥインゴに出会わんわ
最近新型に老夫婦が乗ってたの見た時はほっこりした
GTなくなった
スーパーに突っ込んだ事件があったから、ババアがGTに乗るから消されてしまった。
EDCのベンチレーテッドディスクとSのディスクって、ディスクが違うだけ？
EDCのディスクはSにつくのかな？
パッド変えるとき合うなら交換してみようかと思うんだが。
気温が30度超えてると、朝一の始動からファン回ってビックリ
ところで、給油口の反対側にあるドアノブみたいのはなんなんですか？(´Д` )
なるほど。吸気口という意味ですか？
免許とって3年の素人なもんで…(´Д` )
エンジンを冷やす空気穴って思ってくれればOK。
マイナーチェンジ前はGT仕様にしかなかったけど、この空気穴がどのグレードにも標準装備になったおかげで、マイナー前よりも少しエンジンの馬力を上げる余裕ができた。
富士重工業車によくついてるアレですね！再来週納車（中古）だけど、よく見たら自分のにはついていないぽいです(´Д` )
>>557 ZenはベンチだったのにＳはただのディスクなんだ
ローターの厚みの違いにキャリパーが対応してなかったら丸ごと交換かもね
ディスクのベンチレーション有無より、リアのドラムブレーキは気にならないの？俺はならないけど
ウチに納車されるトゥインゴ前期の現物を見てきたけど、新車なんてフロアマットが
無かった。左ハンドル用のフロアマットはディーラーに注文できないから輸入して
くれたショップに頼むか
ところでアームレストはみんな付けてるのかな？
アームレストなんて人それぞれじゃね？
それ聞いてどうすんの？
俺はあんな邪魔なもん付けてどうすんのとしか思わん
思わぬところでトゥインゴ（2018年型のインテンス）のシートの良さを感じた。
軽いギックリ腰をやって座っている→立ち上がるの時に物凄く腰が固まって痛いのだが、
今回トゥインゴのシートはこれがほとんど無かった（少しはあった）。
＞リアのドラムブレーキは気にならないの？
フロントもドラムだったらホイールが色違いにならないのにって思う。
アームレストは色がかわいいからつけようか迷ったが、あれに4万は出せんなと思ってやめた。
アームレストはマニュアルだとシフト操作の邪魔になる可能性があるから却下かな
フォーカルも実際のエンジン音とロードノイズ聴いてから考える
とりあえず慣らしをするから、タコーメーターを真っ先に付けないと、
そして冬タイヤとアルミのセットも３ヶ月後に注文か
ドラムブレーキは冷却フィンがついてるから許せる範囲
タコメーターなんていらない
メーター見ながら運転しない
ドイツ車は標準でレカロ社製（といってもバケットとかではないが）らしいけど
フランス車とスウェーデン車は割りと昔からシートを褒められてるね
初の車検終了で20万円
タイヤ交換マフラー排気漏れその他プラグやらミッションオイルなど諸々交換
メンテナンスパック代も含めると25万円でした
マフラーはメーカー保証となり支払いなしでラッキー♪
さらっと気になること書いてるが…
タイヤ交換？排気漏れ？ミッションオイル？
1回目の車検でそんなことになるか普通？
>>579 排気漏れはあれだがタイヤ交換とミッションオイルはわかる
>>576 交換したパーツの本の部品は見せてもらいました？
Sの黄色買いに行ったら売り切れだった
日本中どこにも在庫無いって
本屋に行って「トゥインゴのすべて(三栄書房)」を注文しようとしたら
売り切れで在庫なしだったでござる(電子書籍なら買えるけど)
良い本だから前期型持ってるなら
Kindleでも読むのをお勧めするよ
ミッションオイル交換はしかたないか
売れないから高い
客負担で欠陥修理させられる
>>590 年間3万km走ってたら普通にいくだろ
自分の物差しでしか見れねーのか
S 山の三桁国道が楽しい。特に下りはローパワーのネガが目立たなくって、ヒラリヒラリ
そもそも一般道でローパワー語るほど回しても踏み切ってもいないでしょ
数字だけ見て非力非力ってどんだけ暴走族なんだよとしか思わん
前期インテンス検討中なんだけど白ってソリッド？パール？
ありがとう
白かっこいいけどソリッドだとズボラなのバレそうで悩むｗ
おいらは今のマンゴーのが好きだな。
トゥインゴってシャークアンテナにしたら機械式駐車場も大丈夫なの？
色あせしても味になるところが日本車と違う
と思うけど、どう？
>>603 今のところ3年経ったけど、色も艶もまだ大丈夫でした
A社の赤はボンネットがピンクになって、アマリにみすぼらしいので、部分塗装しました
外色は白があるからどんな色出されても勝手に白だが
内色は黒系がなくて白だけっておい
サイドのラインはいいがゴマやストライプなどやめてくれ
女の子路線は勘弁して
ｓは１７９万円を強調したいだけの出汁のようだが
NAとMTの魅力で光輝く
シティコミューターとして売る
液晶付けたならバックカメラとドラレコ、ETCは日本標準仕様
タイヤはミシュラン
>>615 sにバックモニター用のカメラ付けられないのかね？
EDCに付くんだからオプションで付けられないのかってルノーのディーラーでお姉ちゃんに聞いたら
分かりませんの一言で終わった
ルノーのディーラーがダメってこう言う事か
と納得した
オプション設定無いから、クソ高いカーナビつけろってことだな。
ディーラーで普通に後付けナビ扱ってた。
バックモニター 込み10万だった。期間限定の販促キャンペーン
だけど、やっぱり独立系のディーラーは面倒見もよくて良いわ。
バックカメラはルノーの菱形の中に着くからオプションでは付けられないって聞いた
>>611 何度も同じこと書くなアスペ
どうせ買わないんだから黙ってろ
>>620 アルファはエンブレムですら色褪せてただの金メダルになるからなあ
>>621 購入検討しているので凄い気になる情報。
Sの特別仕様は良いね
ついでに自動ブレーキとかも付いたりしないのかな？
フランスのルノーのサイト見てもオプションにのってないんだけどさ
スマートには付いてるんだから出来ない事は無いと思うんだよなぁ
車線逸脱警報って鳴る？
買った最初のころ1回なった覚えはあるんだが、最近白線踏んでもならないんだが。
最初にわからずスイッチ押しまくったから壊れたか？
まぁ鳴らないほうがいいんだが、国産だと頻繁に鳴るんで。
気付かないうちに解除したのでは？当方は納車すぐ解除した
1回解除するとそのままなのか？
なら便利。
アイストも解除されたままならいいのにね。
WLTPの計測基準がエンジン掛けた時の初期設定で計測という決まりがあるから毎回アイストはonでリセットなんだってさ
馴れてくると無意識に押すようになるよ
それでも横着したいならそういうキットも売ってるよ
アイストで止まった時に『あっそうだった』って切ってる。
おらはヤフオクとかで売ってる2000円くらいの付けたよ
自作が一番安いけど
Sの場合アイストもクラッチ踏むと掛かるから気にならないんだけど、バッテリーが早く逝くって聞いたからなぁ。
実際どうなんだろ。
間違いなくバッテリーの負担は大きい
当然寿命も短くなるだろうね
スターターもね
ルノジャポのサイトからシグネチャーが消えてる
Sの特仕車ってシグネチャーだったりして
エンジンは1リットルのNAで色はグレーメタリックだって聞いたよ
多分、16インチのタイヤ付くんじゃないかって
それ以上は教えてもらえんかった
ほなシグネチャーと違うかぁ
他なんかゆうてなかった？
ブルー内装トリムに専用レザー調×ファブリックコンビシートって言うてた
シグネチャーやないかい！
その特徴はもう完全にシグネチャーよ
ブルー内装トリムに専用レザー調×ファブリックコンビシート
「TWINGO」の文字をデザインしたタイポグラフィーを、
専用サイドストライプ、シート、キッキングプレートに散りばめてる
のが特徴なのよ
まあ冗談はともかく
新コロのせいで売れなかったEDCシグネチャーを
Sベースグレーメタで出すってのもなくはないんでない？
アイドリングストップキャンセラー トゥインゴとかで出ない？
ルノfrで９９００ユーロ＝約124万5,126円だな
マーチ並みの価格
ファミレスの駐車場に止めたら隣に自分のと全く同じトゥインゴが止まってた
MC前のブルーメディテラネ
珍しいこともあるもんだね
トゥインゴ のグレーメタって
ルコックで出てた色かね？いい色。
F1が好きでジョンエクレール買ったのに、カラーリング変わるらしい。残念。
>>652 ルノーからアルピーヌに名前が変わって黒と黄色からトリコロールカラー(青白赤)に
なるらしい。アルピーヌというと青のイメージなんだけど
そういえば後期になって青トゥインゴが消えてたのね(フランス本国も)
＞900ターボのMTでないかなぁ
ずーっと言われてるけど出ないね。
無理じゃね？
NAのほうが壊れにくくていいじゃん！
って思ってS買ったよ。
人間あきらめも肝心。
スポーツカーでもないんだし、シティコミューターと割り切ればSは最高よ。
細かな不満はあっても、価格表見直せば、まあ、しゃーない となる
マイチェン前の前期型(オーディオにスマホホルダーが付いている方)に乗ってます。
オーディオに手を入れるためにショップに預けているのですが、オーディオを外したまま動かす機会がありました。
オーディオが無くてもバックに入れるとポーンと音が出てバックソナーの警告音が鳴ります。
今後気が変わってオーディオユニットを交換してもバックソナーは鳴るので大丈夫ですね。
「ルノージャポンに連絡して下さい。」の警告音声は警告が出る機会が無いので不明です。
>>654 というかギア比がワイドだから、むしろパワーない方がぶん回してシフトする機会増えるよ？
>>659 そうか～
1度マニュアル試乗してみる！
>>661 もうすぐこんな面白車無くなるだろうから今のうちかもね
ｓのマンゴー欲しいけど12月出荷で納車は年明けまで在庫無いって
ひさしぶりにスレみたけど最近はEDCよりMTが人気なん？
ここだけの局地的な流れ？
マイチェンしたやつもだいぶ走ってるの見かけるようになったけど、この車ほんまオッサンオバハン率高いなw
セカンドカー需要が高そうな車だからオーナーが高齢化傾向
なのは当然だろ。独身女性をターゲットにしたくても、敢えて
この車選ぶ好事家も少ないだろうしな。
独身の若い女性はチンクに行くな
これ選ぶ若いのはよっぽど変わりモン
輸入小型車だと・・・
ポロ ：堅実
チンク ：おしゃれ
A1 ：ハイソ
トゥインゴ ：変わり者
こんなイメージか。
そこはポロ→upでは？w
つか最近全然ポロみないわ
変わり者ってこともないでしょう
可愛い欧州車で4ドアだと選択肢が結構絞られる。
うちの嫁はGTだから変わり者かもしれないが
普通の人はトゥインゴ知らないんじゃない？
保険やすいから軽にいくだろうし。
普通は前後異径タイヤって時点で二の足踏むんじゃねえかなあ
RRってのはある程度車好きにこそアピールポイントになると思うわ
これ乗ってるオバサンやネーチャンはエンジンがどっちにあるとかタイヤがどっち動くとか知らないで乗ってるのが大半
おフランスの安くてちょっとシャレた小型車ってだけでチョイスしてる
そしてそれはYANASEを貼ったスマートにおいても同様
エンジン始動後、
たまに20秒くらいメンテナンスランプが点灯して消えることがあるんだけど
なにかの不調？仕様？
ブレーキランプの玉切れはないかい？
LEDに替えてるとかは？
>>681 ライトの玉切れは確認したけど無い
LEDも含めノーマルからなにも変えてはいないんだよね
思い当たる部分が一切なくて怖い
検討中の身だから知らないんだけど球切れ警告灯ないの？
この車は、エンジンオイル、クーラント、ウォッシャー液さえも点検する気にならん。
エンジンルームはじめ、ボンネットさえも開けようとは思わんもんな。
チェックランプが出るまで気にしないことだ。
>>683 あとはオイル交換のお知らせくらいしか思いつかんなあ
ディーラーに聞いた方が良いかもね
>>679 >ゼンmtはバックソナーなし？
なし
最初、50台限定で発売された5Sには付いている。
ドンマイ
相手が人間じゃなくて良かった
体が無事なら修理代もすぐ稼げる
今日GTのフロントホイールコスって涙目。
大した事ないけど、傷物いやだしディーラーに連絡し、取り寄せ。
48000円なりで泣く。
後ろのホイールこすって社外品に替えたいけどどれが適応するのかよーわからんのでそのままだわ
コンセプトのtwinrunみたいにあのデザインのままもっとコンケイブってたらさらにカッコいいのにな
>>654 新ルーテシア（クリオ）の1Lポート噴射ターボ100ps160Nm5MTで排出CO2 99g/kmをGTのボディに載せてGTの後継グレードとして出して欲しいな
9ps10Nm減を相殺するべく軽量化してくれるとうれしいな
ガラスを薄くするとかシートを軽くするとか遮音材減らすとかして5MTで1000kg切ってくれたら
重量税1000kg以下、自動車税1000cc以下と言う税金最安の4人乗り後輪駆動スポーツカーの出来上がり
冬タイヤのホイルはディラーで勧められたブリジストンのエコフォルムCRS131。
インセットが微妙に違うが使えます。
参考まで、、
>>694 小傷はそうだろうけどがっつりガリ傷は気になるやろ
普通に乗ってたら絶対付かない傷なんだし
お金あってサラッと修理したり交換したりできるならそれに越したことないわね
thuleの1822っていうやつ使ってる人いませんかねー
ディーラー行かず昔からの付き合いの工場でオイル交換やったらエンジン軽い！料金も安いし。
Sが納車されたけど純正スピーカーがしょぼい。
自力で交換考えてるけど純正の配線どうなってるのだろう？コアキシャルか2wayにするか悩んでます。
>>702 スピーカー周りは日産の小型車と同一規格
現行マーチに取り付け可能なスピーカーならコネクターまで活かせるよ
余分な配線やツイーターがダッシュボードやピラーから
生えてるのは俺的には萎えるかな。
あまり音質拘ってもノイズまみれの小型車じゃ自己満足になりそうだしコアキに一票。
>>702 細かいこと言うとコアキシャルも2ウエイ
高音の明瞭度等からセパレートのSRT1733S
あたりをお奨めする
ミラー裏にツイーターなら取付も難しくないし
流れに便乗して、ウーファー入れてる人いる？
中古のGT買ったらFocal純正のIFR-165-4が装着されてて、どうせならウーファーも入れたいなと
皆さんお答えありがとう。
分からないのはセパレート2wayにしたときに純正ツイータの配線がドアのスピーカーから伸びているかです。安っぽい高音出したくないから止めたいけどダッシュボードの下を配線這ってたら手も足もでないかも。
>>685 兄弟車のスマートフォーフォーのボンネットも面倒なのは同じみたい
実物を見たことあるけどなんとも微妙な黄色(マスタード色)
Smart for four exterior
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>697 お前は俺の奥さんが普通の運転してないと言いたいんか？おぉ！？
>>707 Sはダッシュのツイーター付いてないんじゃない？
配線はアンプからドアとダッシュに分岐してるだろうけど
ツイーター付いてないならそのままでOK
ドアのウーハーから分岐線を取ってミラー裏へ
そこにツイーター付けるのが簡単かと
できたらミラー裏にネットワークも付けると
クロスオーバーや音量の調整もできる
この車ダッシュにツイーター付けようと思うと
格段に難易度が上がるよ
前にスピーカー交換したけど面倒だからコアキシャルにしたっけな
拘りでもなければ十分だと思う
先日、FocalのIFR-165-4を自分で取り付けした。
その工程の分解写真とかとかあるけど、需要ある？
Sだけどツイータはダミーではないようです。
内装外して見ないと配線どうなってるか不明。
ドアスピーカーから伸びてると楽なんだけど。
内張を外す手順が分かれば嬉しいです。
オーディオ凝るとか、そんな車じゃない気もするけど。ドアひとつ取ってもペラペラだしデッドニング？とか大変でしょうね。
>>714 ごめん。ルノジャポで装備確認したら4スピーカーだね
ならドアのみコアキシャルに交換で、ダッシュのツイーターをそのまま生かすのが簡単だな
多分定位は甘くなるけど、中高音の位置が上がって雰囲気良くなるはず
そうするとドアとダッシュの位相合わせが必要かもだけどね
音質の差が我慢ならなかったらダッシュのツイーターは蓋すれば無いものにできるw
tempoだけどほんま宝の持ち腐れ感あるわ
音漏れなんとかしたい
うん参考になる。
ドア内張用の白いクリップも弱いから事前に用意しといた方がいいぞ
https://dealer.renault.jp/renault_yokkaichi/diary/思いつきで・・・・
ここ見るとSP線はアンプで分岐せずツイーターコネクタで分岐してるようだな
>>719 TWINGO３2019.07.08.Monの書き込みでいいのか？
>718
ありがとうございます。
参考になりました。
>>691 俺もこすった
タイヤからホイールがちょっとだけ出てんだよなあ
あんまり金かけるクルマじゃ無いと思う反面
いじくり回すベースにはいい感じなのかも知れんな
普通に乗るのがカッコいいと思う。弄れば弄るほどダサくなるよ。
そう？
Twinrunみたいなリップ&サイドスポイラー出たら付けちゃうな
GTだけどなんかサイドシルのモールが出来損ないのSUVぽくてダサいのよな
車高が妙に高く見えるし
>>696 おいらもそれにしたよ。
Sのホイルキャップは見た目的にGOODだけど、冬タイヤ用にした。
マンゴーにブロンズにしてみたら、う～んイマイチって感じ。
これにガンメタがあればそれにしたんだけど、黒はな～ってことで。
でもブレーキダストのこともあるし、見た目的にも黒のほうがよかったな。
>729
シルバーのホイルです。
エコフォルムのセンターキャップが何色か出てるので
面白いから変えてみようかと思案中。
ただ車種によっては付かないとか。
この車って軽自動車と維持費同じくらいであってますか？
軽よりはパワーほしいけど1500も要らんし。
>>731 維持費考えて軽が嫌なら国産の1000cc買った方がいいよ。
とりあえず部品代は国産車の倍だと思った方がいい
それに納得できるならおすすめできるよ
ありがとうございます
うわーやっぱ高いのかぁ外車は。
国産コンパクトカーより高いって、比較対照なんなんでしょう。
車検が20万近くいくんですかねぇ。たかー。
国産１Lクラスを買うならヤリスか、もう少し待って次期ソリオ(CVTはアイシンAWの新設計)
ルーミー、トール、ジャスティ３兄弟NAはCVTがダイハツ製で軽と共用の古いやつだからお勧めしない。
>>736 車検は何もなけりゃ国産ディーラーと変わらんよ
やっぱり普通の人はこれと国産コンパクトを比較競合するんかね？
俺はこの車が国産コンパクトと同じただのFF4枚ドアならば選択肢にならないな
>>730 エコフォルムのセンターキャップ、オレンジ色にしたよ。
これまた微妙だった。
黄色のほうがよかったかな・・・。
色のセンス全く無し。
この値段考えてFFでいいならスイフトスポーツ買うわ。
RRでちょっと人と変わった車が欲しい人向き。
バッテリーなんですが、
通販で買って自分で交換で
オススメはなんですか？
前の車の時はvaltaとか安めの買ってたんですが、
アイドルストップだし
BOSCHとかが良いですかね？
valtaのAGMタイプに交換したわ
純正のEFBタイプより突然死リスクが軽減するとかしないとか…
>>744 ディーラーでもvaltaなんですね。
じゃあ安心かな。
>>745 agmタイプは少し高くて
BOSCHとそんなに変わらない感じ
悩みます。
片側2車線の右側で信号待ちしてて突然死したから少々高くてもなりにくいのをすすめるわ
BOSCHのAGMにした。チョイ乗り短距離が多いので。
後付けタコ付ければ、電圧も見れるものが多い。目安程度ですが
バッテリーの突然死に電圧は関係ないよ
ある日突然電極がポッキリ逝くのが原因だから
メンテナンスフリーバッテリーになってから突然死が多くなったね
最後まで頑張ってくれてるとも言える
メーカーが言うには2年が寿命と記憶
確かに２年目の点検でバッテリー交換提案された。
でも同時にこまめに充電すればまだ持ちますとも言われた。
満充電に近い状態で維持できれば長持ちするとかなんとか。
boschのEFB
4年目突入。
定期充電とCCAテスターで計測はしてるけどね。
>>755 うん、俺のは２０ヶ月で死んだ。
コンビニの駐車場だったからまだ救われたよ。
サービス来るまで涼しいところでお茶できたから。
まぁ真夏に長時間駐車しながらエアコンガンガン
かけていたのも原因かも。
この車はテレスコピックが付いてる？
以前に乗ってたルポGTIがやたらとハンドルが遠くて難儀したので気になった
>>759-760 付いてないのね。 さんきゅう
で、ハンドルが遠くない？ 輸入車って遠いのが多いけど
身長175
ペダルで合わせると背もたれほぼ垂直に近くなる
腕クロス時に肩浮きをどこまで許容できるかによる
お辞儀してるヘッドレストがライバル
そこから若干前出すと左足クラッチ下待機からわりとステアリングにニーキックかます率高くなる
トゥインゴでハイになってる兄ちゃん、ホイールの汚れは気にしてないようです
The Dumbest Drift Project: SHAKEDOWN
ダウンロード＆関連動画＞＞ ２分過ぎに出る字幕を翻訳すると
「問題は、横向きにしようとすると、ABSがそれに気づくと、ECUがスロットルを
シャットダウンすることです」
「アダム、力が必要で、リアタイヤがスリップする必要があります」
ルノースポールが覚醒キット(ECUとLSD)を出してくれれば、ハイになれるのに
ちょっと教えて、ドアミラーって、どうやって畳むの❓
手で
(ドアミラーって畳むものじゃなくて衝撃吸収のために倒れるものだからな)
おー、ありがとーm(_ _)m
明日から、手でグイってやってやる❗
うん、イロイロ説明してくれたけど、ドアミラーの説明は無かったー
取説も頑張って見たんだけどねー、わかんなかったよ。
畳んでもあまり変わらないと感じてるのは自分だけじゃなかったか
トゥインゴ用の電動ドアミラーがあったはずなのに、いつの間にか消えちまった
あれモーターか何かが問題らしくって今は受付けしてないって電話で言われたわ
西宮名塩手前でぶつかったやつおるな？
リアエンジン車がカマ掘られるとダメージどんななんだろう
全損かなこれだと
渋滞の玉突きとか巻き込まれたら最悪やな
>>779 エンジンがキャビンに入らんように下に落ちるらしいからな
これは全損かな
リヤガラスが割れて派手にやられているようにみえるけどリヤバンパーがめり込んだだけだな
テールランプも割れてるけど位置が動いてない
高速の王様プロボっぽいのがいるけど後ろ潰れてなさそうだな
今どきの安全装備とは無縁の車だからな
連休に遠乗りする人はご安全に
スロコン、ポチッたー
出だしのモタつき、改善されると良いな。
コーナーでアクセル踏んでも反応無くて、ハンドル戻すと、
バーンって加速するの、ビックリするね。
ｓの特別仕様車詳細
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ディーラー行けばいいのはそりゃそうなんだが。
キター
ってわざわざ言われりゃ、そりゃ情報提供してくれるんかなー
と期待しちゃうじゃん？！
エンジンは1リットルのNAのまま
ボディカラーはグレーメタリックのみ
ホイールがEDCのと一緒の15インチアルミ
内装が黒基調?のになる、ちょっとオサレな感じに?なるとか
値段は素で180万ちょい
限定50台
お買い得ではあるけどカラー選べないのと買いたくても抽選になりそうとの事
>>802 おおお、ちょっといいかも！
黒基調内装ってのはＧＴ内装のオレンジステッチ抜いた感じかな？
値段的にハーフレザー調シートでもないだろけど
ゼン納車されました。
早速300km以上走ったけど、いい車だ。
高速では加速遅いけどストレスになる程ではなかった。
トゥインゴＳのグレーはこんな感じかな？、ダッシュボードのカラーは白だけど、
シートが黒地に白ストライプの個体、完全無彩色だとちょっとクール過ぎて
フランスぽくないから、アクセントで有彩色入れたい感じ
ダウンロード＆関連動画＞＞ ウチのは納車まであと少しの辛抱
後ろ座席倒して、エンジンカバー取っ払ってエンジンサウンドとロードノイズを聞きながらドライブ
グレイメタリックに黄色マッドフラップ
同じく黄色でホイルセンターキャップ
エアインテークの内側だけなんか色付けしたいなー
というのが妄想
妻子供が出てって寂しいからEDCドラジェ買って3日目
CarPlayのタッチが急に効かなくなった
試しにiPhone再起動して繋げたら、普通に操作できて直った
iPhoneのメモリ？に依存するのかも
誰かの役に立てばと情報共有しときます
ブリヤント、メッキのドアミラーが好きではないので標準のまま。それ以外は全部取付。
フルディスプレイミラーは微妙。
>> フルディスプレイミラーは微妙
やっぱ昼間は見づらい？
>>808 去年のオートサロンでエンジンが見えるエンジンカバーがあったらしいが、
実物大の写真をトランクに敷いて置くという手もある
https://motor-fan.jp/event/autosalon2019/detail/10007629 トゥインゴ用パーツ、アルミペダルはトリコロール仕様にできるけど、
なぜかイタリアンw、色はそろってるからフレンチもいけるのかな
https://tezzo-style.ocnk.net/product-group/137 >>814 横レスだけど、焦点距離が異なるから年寄りにはきつい可能性
>>814 夜の方が見づらい。
後方の車のライトが明るくてそれ以外が暗いと、コントラストの関係か、ライトの周囲が大きくボヤけた白になる。
>>814 日産の併設店なら、インテリジェントミラー試したら。
レンタカーでインテリジェントミラー付きノートだったので、使ったが1分で辞めた。
30cm先と遠くにピントを合わすのは、年を取ればわかりよ。
>>817 そうなのか。その点では8000えんの中華と変わらんのだな
俺は中華付けて、まあ満足してるよ
距離感はまだ慣れないし、屋根開けるとほとんど見えないがな
ルームミラなんてそんなもんで困らん
>>818 オレもノートのレンタカー乗ってディスプレイミラー合わなかった。メガネは遠近両用なんだけど、上を見るようにはなってないからね。
>>313 だけど、光学ミラーに切り替えられるから問題ないけどね。
今日初めてディーラーに行ってEDCの実車見てきたが良いね
荒れた路面も綺麗にいなすし小回りが半端ない
パワーもあれだけあれば自分には十分
>>824 ゴツゴツは3万キロも走れば足がだいぶ動くようになって解消される
ルノーはそういう車
一般的にはこれでゴツゴツなのか……
ホンダ→ホンダ→オペル→スバル→VWと来てるからズレてるのかもな
いやでも良かったよ
まだしばらく作るみたいだし今のを乗り続けるかこれにするか存分に悩んでみるわｗ
>>826 >>827 女と同じか。少し抜けてるくらいが良いんだよなｗ
EDCのがいっぱいあるのに
S のが球切れって…
でもなんであんな売れなさそうなMT車も準備してくれるのはいいなぁ
特別仕様車は抽選になるかも知れんとかだけど…
>トゥインゴのMTは意外に求められてる？
安価な新車の後輪駆動MTは少ない
ジムニー＆ジムニーシエラ、軽バン＆軽トラ
限定車の正式発表は10月かな、先週近所でトゥインゴを一日３台も見かけた
水色、赤、白
>>838 俺は白、黄、水色見かけた
もしかして黄色乗ってた？
俺は赤のキャンバストップ
ディーラーが市内にあるせいか意外とルノー車見かける。
トゥインゴはマイナーチェンジ前の水色、紺色、パリジェンヌ、後期のマンゴー。
一番人気はやっぱマンゴー？
白は昔から人気だと言ってたが。
前期がデビューした初期の頃はブルードラジェが人気あるって聞いたが
見かけないよな？この前久しぶりに茶色見た。
限定以外のノーマル白ほとんど見ないな
前期だとドラジェがほとんどであとはチョロチョロ
販売店の人曰く、マイナーチェンジでマンゴー推しプロモーションしたけど、結局ドラジェが人気らしい。
俺は初回ロットだから色選べんかった
まあドラジェで満足してるけど
グリリュネール・メタリックの限定車サンドレ、全国100台限定で10月2日発売だそうです。
グリ リュネールMってことはGTの時に設定されてた色か。
期待！！
とか言ってるうちに売り切れそうだな
抽選になりそうってことだし。
ツイにパンフ上がってたけどこれいいな、アルミも履いて安すぎだろコレ
内装は黒か
ここに集まるようなおっさんがターゲットだなw
色で言うとドラジェキャンバストップ買ったあとにパリジェンヌが出たのは悔しかった
限定でキャンバストップって他にないような
しかも初回パリジェンヌはキャンバストップで唯一サイドモール付きだ
>>851 おいくら万円？
もうかっちゃった俺には、アラを探すしか生き残る道はない。
>>857 オプション無しで180万ちょいだよ
アルミも標準で付いてるからお得だよね
ただ、抽選でないと買えんようだけど
NAのMTでここまで人気になるとはZENのころにはちょっと考えられなかったなあ
Sベースのリミテと
EDCベースのサンドレがあるってことか？！
ホームページ更新まだかなー
EDCのサンドレはあまり魅力感じないなぁ
Sの方が安いし良さそう
アルミも好みじゃないし、内装色も見慣れたら白も嫌じゃない。
この黒シートはあまりいいと思わないなぁ。
バックモニターとシートヒーターでもついてりゃ買いだけど・・・。
edcベースって記載あるから2ペダル車のみ
上でＳベースの特別車という情報は誤り
え、Sリミテッドはガセ？それとももうちょい後かな？出ると信じたいけど
寺に聞いたらSは5日発表みたいだね、限定50台
抽選だなこりゃ
リミテのリーフレットと見積もり貰った
欲しいけど抽選だよな…
サンドレもリミテもイイね
オっさんなら買うしかないでしょ！
でもジョシならドラジェとか乗って欲しいかも
日本向けにターボのMT車を販売してくれませんかね。
ウナ丼さんがupしとった。
ダウンロード＆関連動画＞＞;feature=share
ウナ丼さん
トゥインゴ 2回目投稿じゃね？
家帰ってゆっくりスクワットしながらみよっと。
Sユーザーだけどこういうレビュー動画見るとEDCのトルクを感じてみたくなるなあ。
いいことしか言わないな
ウナ丼さん
オーナーも見てて気分良くなるだろうな。
そしてムッチャ欲しくなった。
ウナ丼さん、カングーの公式サイトに出てたからこの動画もトゥインゴのサイトに
リンクされるのかもね
S(ZEN)乗ったことないけどEDCはアクセル踏んだら走り出すマジ感動
騒がしくなくスムーズに120くらい？メーター読みで？でる
ネ申が降臨した！
って何年前のネタだよ（笑）
(知ってるオイラもアレだけどさー)
メーターで表示されるガソリン消費量が、実際の給油量より概ね1割少ない。
安定してズレてるんで実害は無いけど、こんなものですかね？
オイラって言うやつだいたいオッサン
消費量の乖離はたびたびネタになってたけど車両により個体差があった気がする
入れ方とかガソリンスタンドによるのかも？
>>867名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｱﾍﾟﾗ SD7f-Zigo [27.230.57.113])
お前が誤りだろ
>>874 スポンサー付きの動画だから仕方ないだろうけど、高速での直進安定性が良いは言い過ぎやろな
FFと比べると明らかに劣ってるよね
自分は前輪駆動車乗りなんだけど実際どうなんだろうね
ワインディングでの挙動もそうなんだけど
やっぱ自分で買って乗らないとわかんないよな～どうするかな
夕方ポスト見たら、DMでパンフキター
リミテとサンドラ両方あってよかった。
高速の橋の上みたいなところほとんど走ったことないからなんとも言えないけどフロント取られてうわーってなったことはないぞ
RRといえどもルノーだからな
この車格としては抜群の直進安定性だと思うぞ
直進だろうが定常円だろうが状態を維持するのが凄く楽
前乗ってたFITより高速で安心感がある
直進安定性は良いな
ただインテンス キャンバスだと横風には弱い
車検の代車でポルテだったがＦＦのくせにトゥインゴより真っ直ぐ走らないやw
あれ？みんな直進安定性良い感じなの？
露骨にフラフラしたりハンドルとられるとかじゃないけど、高速道路だとハンドルで微修正する回数が明らかに多いのよね
うちのだけ何かおかしいんかなぁ
>>893 横風に弱い感じがするよね
私も直進安定性はすごくいいとは感じない
強い横風や舗装路の縦溝なんかは、やっぱFFとは挙動違うよ。
危険とかではないよ。後輪駆動なんだなってな実感するだけ。
横風と雨の轍の吹っ飛び量は体感FFコンパクトの1.5倍
今週は時間なかったんで来週リミテの予約に行く。
当たりますように。
トゥインゴsのオイル交換をしてみたんだけど、ネットであらかじめ調べていたのとフィルターやドレンプラグの位置がちがってて、一瞬？？？？？？ってなったよ。
雨の首都高のJCTで、カーブ状の橋の継目の金属部分通るときは
やっぱり怖い。
>>901 あれは通り方にコツがある
手前で少し多めにハンドル切り込んでおいて、継ぎ目を踏む直前にそれを戻して横G抜いてやればいい
横風とトラックからの煽り風でハンドル取られるのが怖いわ。
高速の直進安定性なら同クラスのFFより劣る
これはどうしようもない事実だ
フロントは軽いし駆動もしていないんだから当たり前
長所と欠点は表裏だよ
>>903 0.9lターボと1.0l、mtとedcとかで違うみたいですね。
ブログの写真で見たのはオイルパンが鉄のプレス製で、ウチのはアルミだったので全然違ってました。
フィルターもイマドキのタイプじゃなくて、鉄の缶の普通のやつでした。
オーナー様に質問です。
後部座席と助手席を倒すと、長尺のものが載せられますが、
運転席も倒して、フルフラットになりますか？
>>908 前ハスラーだったけどそれよりはマシかと
Sリミテッドいいなぁ、もう買っちゃった後だけどこれにしたいわ
この車を買う前にRRと聞いたので、サンバーみたいだったら整備楽で良いなと思ったんだけど、MRと言う人もいてアクティみたいなものかと思ってた。
先日、オイル交換の為に蓋開けたらシリンダーが後傾しているのね。普通の整備しやすそうで良かった。
>>907 材質まで変える意味あるんかな
参考になったありがとう
年式やグレードも書かずに直進安定性の話するやつは馬鹿なのか？
参考にならんわ
>>907 EDCだと重くなるからアルミにしてプチ軽量化してるのかね
あっ！公式にリミテが出たよ
しかしすげーよな
s リミテ
申し込み期間一週間ないって。
なんか地味すぎてトゥインゴには合わないかな。
俺はマンゴーでよかったわ。
直進安定性を良くするにはフロントスポイラーを付ければいいけど、
カーボンだけかと思ってたらFRPの黒色もあったのか、よし決めた！
この内容なら正直無印Sに純正アルミホイール＋値引きで良いかな
作り分けに手間がかかる上に日本専売の右ハンドル仕様だからね～
今回は需要の有無を探る意味合いが強いのかも
Sって値引きどれくらい？
リミテッドはサイドのデカールが好みだわ
純正アルミって1本4万位するぞ、4本で16万だ
デカールも確か7～8万するんじゃなかったか？
値引きなんてあるのかな
元々がかなり安い車だし
下取りでゴニョゴニョして貰うつもりだけど
リミテ買えんかったらホイールキャップ外して鉄チンでもいいかなと思ってる
鉄チンに洒落たキャップのほうがいいかもねw
現行にバックモニターあんのかー
ちょっと羨ましいな
>>929 キャップってデーラーオプション以外あるの？
後方視界は悪くないけど、下方の死角はバックモニター欲しいね
穴開ければ後付けできるけど
>>930 ホイールカバーのことでした
ややこしくてすまん
カバーよりトリムリングの方が車格的にも似合うと思う
と言うか個人的には鉄チンにカバー付けるのって何か貧乏くさくてイヤ
Sのホイルカバーはカッコいいけどな。
うちはどのみち冬用だから、夏用アルミは必須なので純正アルミは別に無くていい。
>>931 ペーパードライバー妻がバック超苦手なので楽になるならつけようかなあ（たぶん左右の動きがわかってないので意味ない気もする）
フロントガラスにワイパーの傷入ってたorz
なんかいい補修剤ないすか？
俺はバックモニターではバックできん・・・。
後ろに何か、人とかいないか確認できるのは良いが、ソナーついてるんだし要らないな。
ソナー付初めてだけど、意外と使える。実害ない縁石にも反応するし。でもしんじきってはいない
キャンバストップと某大阪発動機の軽、交互に乗ってるけどどちらも13.1km/lだ。そんなもんか？
限定のやつ、MTかEDC迷うな…
パワーや装備求めるとEDCだがな。
値段上がっても良いから、なんでSにもっと装備をつけてくれないのかな。
>>939 燃費の話はややこしくなるのでw
真夏のエアコンガンガン期と10月だと2～3割違う
ESCの介入がgtみたいに抑えられてたらMTもありかなと思うけど、そうじゃないならEDCかなぁ（0.9ターボMTがないので）
>>944 鍵のふたを開けて、鍵を差してギニョっとして、ガチョッとしてずりッとする。
>>944 そんなこと聞くような人が開けて何する気？
で、外したはいいがハメれなくなって、無理にやろうとしてキャッチ痛めたりしてね。
でしょうがないからディーラー持っていこうにも、このままじゃ走れないってんで外してたら？
うっかり落としちゃって傷が入って、泣きながらディーラーに持っていくことにならんか？
と思ったんで、俺は一切外してない。
ウォッシャー液は無くなったら考える。
冷却水の点検？んなもん知らん、なんか警告灯が付くやろ。
納車の時にディーラーで説明受けなかったの？
マニュアルにも書いてるし
>>939 3のGT、MTで田舎の方なんだけど、18km/l位です
PIVOTのタコメーター 取説にIGNの黄色線はACC不可と書いてあるけどなんでだろ？
>>952 配線いじるの嫌だからヒューズボックスのACCから(ヒューズからとるやつ)とってるけど電圧表示がおかしいくらい?
キーオフにしても電源入りっぱになるからやったんだよな
もう3年くらい経つ
電源入りっぱなしになるのは、別電源取らなかった場合ですん。分かりづらい文ですまんな
イグニッションまわりの黄色の線は常時電源オンだから常にバッテリーを消費する。最悪バッテリーあがりの可能性有りってことでしょ。
で、電源とるならイグニッションまわりじゃなくてヒューズから分岐するパーツ売ってるから、それを使えば楽って話で。それでも常時オンあるから調べなかんけど。
ヒューズの極性の話はヒューズに流れる電気はプラスなんで極性を間違いようがないと思います。
>>952 どうして不可なのかは書いてないよね困るヨね
結局、赤線はそのままODB、黄線はACCのヒューズから分岐でバッテリー上がりの心配ない？DPTね！
DXTそのままOBDに挿して2年くらい使ってるけどアカンのか？
キー抜いた後メーターだけ消えるのに時間かかるけど一晩中点いてるわけじゃないし
消えるんならいいんでないの、自分のは30分以上待っても電源入りっ放しだった
>30分以上待っても電源入りっ放しだった
え？そんなに消えないことあるん
確認したことなかた
ACCはシガーライターソケに粗悪なUSB充電器とかささってると盛大なノイズが乗ったりするからじゃね？
リミテS
予約した。
担当の人「私だけで予約4件目」とのこと。
激戦必死だな。
結果は来週中 というか水曜くらいにはわかるらしい。
外れたら、通常のSにしようかな。
ちなみ現時点でSはルージュ、ピスタッシュ以外は年内納車分は売り切れ、(当たれば)リミテの方が早く納車されるってね。
>>967 ディーラーの話だと、一応抽選になってるがハズレること多分ないよとか言ってたけどね
>外れたら、通常のSにしようかな。
2021年モデルは、インテンス相当の装備になると言われた。
EDCもジョン・マンゴーは来年って言われたな
こちらとしては熟考する時間が貰えて
むしろ好都合ではあるが
ちょっと前にどこかの日産の中古車店に2017年式GT5MT2000km158万円とか出てたけどすぐ売れたみたいでサイトからすぐ消えた
頼むからルーテシアの1Lターボ100ps160Nm5MTをGTのボディに載せてRSLineとして売ってくれ
ルーテシアでも排出CO2量99g/kmだからより軽いトゥインゴならもっと少ないだろうからCAFEにも引っかからんでしょ
>>977 夢見んのは自由だけど今は元取れるほど売れない車作る余裕ないだろうしお前どうせ買わないだろ
というかGTすら買えなかったやつが買うわけないわな
RSLineが出るとしてもEVだろ
まぁこんなのが出たらとか言ってるうちは買えんわな。
そんで買えなくなるんだよ。
俺なんかもGT買おうか迷ってるうちにMT無くなって、
マイチェンしたらGT絶対買うぞ！って意気込んでたら無くなってやんの。
で、まっいいかでS買ったら、これはこれで良いんだよ。
GTもいいけど、いろんな制御が無ければなって思うけど、安全重視の世の中でそれはできないしね。
Sにしたことで安く済んでよかったよ。
本当に大きくなるからこれ以上デカチンを増やしたくないんですよ
試乗なしで予約してローンで限定GT買った
めでたくローン終了で車検だ
>>973 素のSだけど、車両値引きは7-8万円。でも、下取り車両、オプションで体感計20-30万お買い得提示だったな。
個別の販売店事実や時期も関係すると思うけど
この車セキュリティで盗難されそうになるとビービーなる？
ドアキーが無いと思ったら助手席側についてたでござる(´Д` )
リミテs
当選！！
キター
嬉しい反面 10年苦楽を共にした現愛車との別れも寂しいもんだな。
次
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part35《》
http://2chb.net/r/auto/1602652611/ >>995 外れたよ。
ディーラーに倍率聞いたら、2倍位らしい
限定車に限らず、売る弾がないのはディーラーには辛いだろうな
せめて３月にリミテを出してくれれば注文したのにね、現物確認してから
もう二ヶ月だけどなぜか納車が遅れてる、左ハンドルくん
lud20241207071049caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1593296865/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part34《》 YouTube動画>10本 ->画像>3枚 」を見た人も見ています：
・《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part38《》
・《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part35《》
・《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part30《》
・《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part41《》
・《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part18《》
・《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part54《》
・《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part48《》
・《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part56《》
・《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その57
・【ウル2】ウルトラストリートファイター2 The Final Challengers Part6【Ultra Street Fighter】
・【ウル2】ウルトラストリートファイター2 The Final Challengers Part12【Ultra Street Fighter】
・円高？円安？part4014 That Time I Got Reincarnated as a Slime 2
・【REGEND,N46】NSHINO NANASE Support＆Cheering Thread. Hole of tiger light cat☆Lesson25(Extracurricular class.B)
・【KDDI】iPad mini Wi-Fi＆Retina Cellular part6
・iMac Retina 5K Display Part 59
・iMac Retina 5K Display Part 68
・iMac Retina 5K Display Part 46
・iMac Retina 5K Display Part 39
・iMac Retina 5K Display Part 49
・【軽量】godot engine【無料】 part3
・MacBook Pro Retina Display (Part 108) ©3ch.net
・【FF7R】FINAL FANTASY VII REMAKE part357【リメイク】
・【FF7R】FINAL FANTASY VII REMAKE part336【リメイク】
・【FF7R】FINAL FANTASY VII REMAKE part368【リメイク】
・【FF7R】FINAL FANTASY VII REMAKE part340【リメイク】
・【FF7R】FINAL FANTASY VII REMAKE part348【リメイク】
・【FF7R】FINAL FANTASY VII REMAKE part345【リメイク】
・【FF7R】FINAL FANTASY VII REMAKE part331【リメイク】
・スター☆トゥインクルプリキュア ++STAR TWINKLE PRECURE++ 65
・【PS4】FINAL FANTASY VII REMAKE part31【FF7リメイク】
・【Library of Ruina】Project Moon 総合 Part38【Lobotomy】
・スター☆トゥインクルプリキュア ++STAR TWINKLE PRECURE++ 69
・スター☆トゥインクルプリキュア ++STAR TWINKLE PRECURE++ 58
・スター☆トゥインクルプリキュア ++STAR TWINKLE PRECURE++ 51
・スター☆トゥインクルプリキュア ++STAR TWINKLE PRECURE++ 76
・スター☆トゥインクルプリキュア ++STAR TWINKLE PRECURE++ 24
・【横浜】Pokémon GO Fest in Yokohama 【8/6-12開催】 Part3
・【DFFAC】DISSIDIA FINAL FANTASY(ARCADE)/NT part331【ディシディア】
・【DFFAC】DISSIDIA FINAL FANTASY(ARCADE)/NT part346【ディシディア】
・【DFFAC】DISSIDIA FINAL FANTASY(ARCADE)/NT part344【ディシディア】
・【DFFAC】DISSIDIA FINAL FANTASY(ARCADE)/NT part345【ディシディア】
・【DFFAC】DISSIDIA FINAL FANTASY(ARCADE)/NT part314【ディシディア】
・【DFFAC】DISSIDIA FINAL FANTASY(ARCADE)/NT part305【ディシディア】
・■フジTWO■Juice=Juice CONCERT TOUR terzo FINAL 稲場愛香卒業SP■つばきファクトリー CONCERT PARADE 日本武道館SP■20:30-23:30■
・【TWA】TotalWar:Arena Part3
・【No.1】ミナベムスレ part331【got twice】
・【No.1】ミナベムスレ part355【got twice】
・【No.1】ミナベムスレ part390【got twice】 ･ ･ ･
・一人で行くHello！ Project 2024 Winter ～THREE OF US～ 【2/23(金)札幌文化芸術劇場 hitaru】 Part39
・一人で行くHello！ Project 2024 Winter ～THREE OF US～ 【2/18(日)名古屋センチュリー・神戸こくさいホール】 Part37
・●【ビンゴGame】Trump BINGO！！ー【Card】
・【A-GoGo】NanaPlaza ナナプラザ Part92【Rainbow】
・ワンピース尾田栄一郎「岸本（NARUTO作者）くんさあ、新連載ナメてない？」と苦言を呈していた
・【Eternal City Rebirth】エターナルシティリバース【LOST ONLINE】 part177
・【Eternal City Rebirth】エターナルシティリバース【LOST ONLINE】 part173
・【K-POP】嫌儲BTS、aespa、Kep1er、IVE、TWICE、BLACKPINK、OH MY GIRL、Red Velvet、fromis_9、ENHYPEN、LOONA、STAYC、ITZY、TXT部
・NACK5 GOGOMONZ Part34
・wakana Part 1 (Kalafina)
・Washington Nationals Part 10
・iMac Retina 4K Display Part8
18:34:12 up 21 days, 4:58, 0 users, load average: 10.17, 9.87, 9.22
in 2.352432012558 sec
@2.352432012558@0b7 on 010208
|
