スレ死んでたので建てました。よろしくお願いします。
中国の自動車関連だって、ブランド力も技術力も地の底に落ちた日産イラネだろうし門前払い。
ロータスやボルボはブランド力はあるし、メリットも有る。
潔く畳んで、座間の記念庫だけの小さな会社になったら良いよ。
>>6
そうよ
他社がうらやましいとか言うのは無しで
どうすれば日産が奇跡の復活！
というか、生き延びる！
というか、死なないようにする！
か考えようぜ >>8
日産のファンが1人100台くらい300万円以上の日産車を買ってあげれば、なんとかなるんじゃね？
...無理か。 日産のファンなんてそんなにいないから。 1人5000台くらい買わないと。 役員報酬をもっと増やせば、やる気になってウルトラC発動しちゃうよ？
ゴーン並みの報酬を全役員に約束しよう！
やはり、セレナe-poor,ノートe-poor遺骸は廃止して、あと社員 協力会社ともどもさようなら
ということか、ニサーンの常道だら
ただ、今回はぜんぶ逝くんだろうけど
片っ端からコロナ倒産しそうなレンタカー屋を買収して、インテリジェント自社登録なノートレンタカーを増やしまくろう
>>10
そんなことするなら、R33GTRとR390GT1のホモロゲ獲得用のやつを量産して５００万くらいで売ってくれや。
R35GT-Rも大幅値引きで売ってから、どうぞ潰れてくれ。
メンテ？知り合いに頼むから大丈夫。 ノートのガソリン車のレンタカーなあ･･･
エアコン弱いから勘弁してほしい
値引きしないと売れない北米は撤退するしかなかろう。
日産の国内販売のラインアップは妥当でしょう。日本なんてもはや儲からない市場だからさ。
>>15
レンタカーでゴールド色のノートに当たったけど、内装がADバン並にチープで笑った
なん十年前のクオリティの内装だよって位酷かった
たまごっちエアコンも酷いけど >>20
＿＿_
|＼ ＼
| |￣￣｜
| | 日 ｜
| | 産 ｜
| | の ｜
| | ば ｜
＿| | か ｜
|＼＼|＿＿亅＼
＼匚二二二二] >>9
トミカじゃあるまいし無理
今月もレンタカーで帳尻合わせ 技術の日産なんて嘘。
サプライヤーの技術がスレスレの日産を支えてんの。
エルグランドもフーガもシーマも新型出せない。大損。
>>19
キャッシュフローもなく、株価は3割、販売台数9割から3割減
あとはどうなるかわかるよな
赤字所か有利子負債返せねぇぞ 工場止まったから自社登録もできなくなるぞ
まあ、コロナのせいにしてれば安泰だ(死亡)
今度はカローラがフィット1位を大差で潰すために自社登録ブーストかましたと話題に笑
トミカなら買ってやらんことはない
まあ利益の9割はタカラトミーにいくけど
日産役員は自社登録しなくても世界中で売れてるプリウスさんのタイヤカス煎じて呑んだら？
ルノー会長のおすすめはアルファードやからそれもなw
日産役員は車のこと分かってないから
タイヤ溝測るやつ渡してもピノかアイスの実刺すのに使いそう
トミカだとE12ノートとV37スカイライン、R35GT-RがそれぞれMC前後で2回ずつモデル化されてるんだけど
タカラトミーの担当者も日産の車種を全廃するわけにいかなくて困ってるんじゃないの?
日産役員はグローバルな手食文化だからね
アイスの実はインテリジェント手掴みだね
>>38
プラパーツの一部を変更のみで金型を流用でき、低コストで新製品を提供出来るので、タカラトミーも好都合だろ 前回の大恐慌以来世界を引っ張ってきた、既存自動車産業の終焉
この後来るのは、これまで自動車乗ってた人間には
想像つかない、本当のインテリジェントモビリティwになるのかな
とりあえず、コロナウイルス防御の内装と空調早急に。
なんたらクリーンとか、どこぞのメーカーがやってたような
52週最安値記念age
格付けも2段階降格でしょ
日産はもう駄目だろう
ただでさえ赤字の所にコロナ来たし
工場をマツダとホンダに明け渡して雇用確保、役員はすべて退職金なしでクビ
でいいのでは
日本の国際競争力もあがるだろ
スマートキーまでインテリジェントキーとか言ってるのなw
えっ！？
それ本当はスマートキーが正式な名称なの？？
全世界でインテリジェントキー共通だと思ってた
日産に騙されてたんだ( *ﾟAﾟ)ﾑｷｰ
ニュースでこの会社の入社式の様子を流してたが、何を考えたらこんな会社に入ろうと思えるのか？
>>48
日本人は皆と一緒だと安心する民族
誰も名前も知らない実績があり将来有望な会社より、
世界が知られてふ日産ってブランドに安心してるだけで中身なんか見てない典型的な日本人でしょ
そう言う奴は凄く多いよ >>48
学生の企業研究程度じゃ
ゴーン事件関連以外の日産の現状なんて把握出来るわけないよ
クルマのデキという一点においては特にね
最近の学生なんてクルマ興味ないし
説明会の向こうのウリ文句、CM・サイトの美辞麗句にコロッと騙される 車種に無頓着なじじばば乗せるにはデイズの新古車最高だよな。自動ブレーキも軽ではピカイチだし安いし
>>48
この会社の強気の売り文句（誇大広告）に釣られて、他が見えなくなる薄っぺらい奴らってことやろ？
そりゃ宣伝もますます胡散臭くなるわ 自動車会社では日産が一番凄いよね。なぜなら日産GT-Rは世界一速いから。
どこまで本当かは知らないが､日産が三菱を欲しがった理由…
･建前はekだが本音はEVとアウトランダー
･三菱はEVが時期尚早なのが判っていたのでi-MiEVを放置してアウトランダーPHEVを開発した
･そこでリーフで先走った日産に嵌められた
･事実､e-powerは日本だけだがPHEVは世界でも採用され始めてる
･アウトランダー≒エクストレイルが成功したら､デリカD:5≒エルグランドを企んでいるのでは？
三菱がエクリプスクロスPHEVを出す報道が出たあたり､あながち間違ってない話かも(純HVではないが､ヴェゼルやC-HRは喰われる可能性があるしタイキックは論外になる)
燃費不正をバラして三菱に打撃与える
→救済の建前で三菱を安く買収w
>>42
順調に下がってる様で何より
もう一押しで瓦解できるな笑 >>52
ちゅうか本人たちの意志より採用側を知りたい
技術より口達者なやつばかり集めてそう 株価はほとんどの会社で大きく下がってます。
日産が終わりなら日産より小さい会社もすべて終わりますね。
カローラもGR追加予定か
モタモタしてる間にニスモのお株も奪われていくんだね
NISMOにお株とかブランドイメージが良かったのは、IMSAとか国内外のレースで暴れまわってた９０年代前半頃じゃんか・・・
>>63
案の定コロナのせいにしてる。
コロナなくても遅れてただろうに。 実は資金繰りかなりやばいのかも？？自業自得や
あーあ 一応BIG3の一角ではあったのにな
去年の9月に2500億円の社債発行できず延期になって、、、借りれずのまま年越して、、、
年度末、支払いが滞る
これは
英国はこのままフェイドアウトかな。
この調子でリストラ一直線で
持ち堪えられるかな
どさくさに紛れてスペイン、サンダーランドの負債2工場を処分するにはいい機会かもな
雨の1Ｑ販売数は、日本勢の底辺みたいだな
春はくるのかな？
一正蒲鉾株のほうがいいかもしれん
株主優待品も期待出来そうだしな
今日はじめてルークスのcm見た
あー潰れねーかなー日産
>>87
間に合えば､10日のベストカーが一報出すかも
もしくはマガジンXかカー＆ドライバーが出す？ NHKが報じたのに他社が報じず、当然ヤフーニュースには載らないあたり
金で黙らせてる可能性はある
下請けに出す金はなくて、クソ贈賄の金はあるのか
さすがマーケティング費用1兆円用意してる大企業様や
>>92
下請け会社の恨み辛みですかね
本当に可哀想だと思いますよ
支払い滞納だなんて 日産の経営陣は優秀だよね。役員報酬は倍にした方がいいね。
報酬は期末最終利益の2%でいいよ
いや、優秀だからインセンティブで20%でも良いな
クビにしないでくれ！このまま続投して無事潰れてくれ
挽回計画は出る前に頓挫決定だし
すぐクビにしろって言ってたから
速攻、辞任すると思うけど
空売りしてるんだけどいくらで買い戻したら良いと思う？
久しぶりに
>>105
ガソリン出しちゃうと他社と比べられて不利だからな
no-power専用で出すのは間違ってないわ
WLTCモード燃費で誤魔化し効かないのをどうするかだね
まあそもそもコロナで生産できるのかどうか 私も早く見たい
19日〜で一般客の当月登録はそんなにできていないだろうから
ルークスは2100店舗×試乗車2〜5台だとして
デイズの方でどれだけやらかしているか楽しみ
コロナで頓挫確実の中期計画を早く発表して欲しい
内田辞任の発表はまだなのかな？
日報値出してた人、また来てよ
それとも怒られたかな
>>104
それ作ったのオレ
まだ使ってくれてたw 日産法務部もしくは自販連が
5ちゃんに開示請求
↓裁判に勝つ
プロバイダー特定
↓
プロバイダーに開示請求
↓裁判に勝つ
回線契約者名特定
↓
回線契約者とレスした人が同じか調査
↓
レスした人と示談か裁判
これを1ヶ月でするのは無理
>>106
>e-POWERユニットは日本から出荷され、現地で組み付けるものと思われる
これで完成車をまた日本に輸出して結構な手間暇かけて検査
本当にコストダウンになるのだろうか… 100日後に死ぬナントカ
ってあったけど、
20数年後に潰れる会社
だったんだな。
タイキックeパワー専用で300万円か
売れそうだ
CHRハイブリ、ベゼルハイブリ、XVハイブリと互角の戦いになるな
タイキックなんて5年落ちの中古車みたいなもん売れないだろ
顔少し変えても古臭い
セントラとか古くならないうちに早く売れよ日産
>>114 >>128
事実の数字出されたらなんか不都合なの？？
自社登録バレバレで悔しいねえ…w
で、日産工作員は1レス何円のバイト？コロナ不況でもクビにならないといいなゴミ とりあえずID:niYdebW50が頭悪いということはよく分かった
インフェニティうりゃいいのになぁ
※買うとは言わない
1レス数十円じゃない？
だから毎回似たような内容のレスをコピペして数稼いでるんでしょ
>>125
もう315円ですからね
どこまで下がるのか 社長が内田じゃなきゃ買える値段だ
西川でよかったのに残念すぎる
タイキックよりも、北米豪向けのアルティマ導入したほうがまだマシなんじゃないか？
今の日産に小型SUV市場で勝てる見込み無いわ。
それなら、セダン乗りの買い替え需要を満たすほうが良いと思うがね。
どうせロクに開発してないんだし、放ったらかしをさっさとカタ落ちさせて、北米欧州向けのやつどんどん入れろ。
今、何をだそがどうせ売れない
コロナ恐慌の危機を回避する能力が
内田にない、そこが問題だ
早く中期計画を発表しろや
>>138
そこはもうクラウンとカムリが全部持ってってるから…
ホンダもアコードは完全に諦めてるし今更セダンは無理だよ >>140
いやいやアルティマは被るけどセントラなら売れるよ
クラウンより小さいしカッコいい 
いつものリーフ顔やんけ…
4641×1815×1450mmとまた短く広い半端なサイズやなぁ… インテリジェントVモーショングリルが全てを台無しにしてるよな
中期経営計画。
あの役員のことじゃ
余った生産能力を人工呼吸器製造に回します！ｵｵｯ
2022年春からの量産を目指します！ｷﾘﾘｯ
とか平然と言いそうだな…。
インテリジェント年度末届け出済み未使用車がもう少ししたらUカーとして出て来るな
>>18
何度も言うけど2018年に1番儲けた市場は日本
欧州は赤字続き アジアは全部出しても日本に勝てない程度 >>147
その儲けた日本市場をキチンとしなかった結果が今だろw テレビCMの連呼に比例し、
笑われ者になっている日産
ダメだこりゃ
もう世界大恐慌になる
問題はもう車種がどうのこうのではない
内田の経営能力の問題
彼にはこの恐慌を乗り越える能力がない
一刻も早く危機回避能力の高い経営者に変えないとやばい
日産に関わること自体が危機だから
危機回避能力が高い人はとっくに逃げ出してるし寄り付かないと思うの
内田の下には内田に媚びうる連中しかいないとすると
何だその地獄
地獄ってか本人たちは気づいてない今は幸せけどもう足元ボロボロのとこに立ってる
とっととヨーロッパの工場売っ払っておけばよかったのに
不良債権をブリ公に押し付けた上に当座の資金も確保できた
新潟の蒲鉾屋が株価849円なのに日産315円かよ！
>>156
間違いないのは欧州は毎年100億単位の赤字を吐いてること
にもかかわらず無様に媚びて新作を次々リリース
そして現在の惨状がある >>160
PER 株価収益率とかを見ても、日産の深刻さを表している
2019年度決算、どうやって数字を調整しても赤字転落は間逃れそうもない マジで日産は原点に戻って日本のみの販売からやり直した方がイイのかもな。
でもただ戻るだけじゃなく、今の役員を全員クビにしてトヨタの傘下に入って立て直してもらった方がイイ。
ルノーも技術は無いに等しいし、三菱を抱える余裕なんてないんだから3社は分離して個別になんとかした方がいいと思う。
グループ内で微妙な立場だろうしなあ三菱自工
三菱グループも余裕ない
日産に付いて行ってくれたほうが三菱グループは良いと思ってるかもしれん
お荷物の日産を切りたいんじゃないかな…三菱グループとしては
逆に日産は三菱から切られたら終わる
シルフィ（セントラ、パルサーセダン）
マーチ（マイクラ）
どうして日本市場だけ旧モデルをしつこく売り続けるんだよ
売れるわけねえだろ
さっさと新型に更新しろよ
>>161
インテリジェント会計をなめてもらっては困るな なんかさぁー、株買うにしてもトヨタなら買いたいけど日産はマジでヤバそうで買いたくないんだよねー
多分五年以内にルノーに食いつくされて潰れると思うわ
>>166
日産傘下の三菱がどうやって日産を切るのかな。 >>103
1円はないだろうと思っだけど、旧日本航空の顛末を少し調べたら日産も同じようになる可能性が十分あるな
しばらく持つことにするわ >>164
トヨタ傘下ってトヨタが日産の株を買うわけない これからアリオンとe-PowerのSUVが出る。
あと何かスポーツカーを出すらしい。
ソースは内田
どんどん未使用車増えてくるぞw 普段から異常にやってんだな…
年内に報奨金出なくなって、自社登録も無くなって日産ディーラーが街から消えるんじゃね
これで胸糞悪い日産ディーラーが少なくなれば日本の街並みも美化されるw
そんな胸糞悪いかな
展示できる車種も減ってかわいそう
近所の店はついにクリッパーを展示してたよ
>>171
自動車じゃなくてグループとしての三菱でしょ
まさか三菱全部が日産の下にいると思ってんの？ >>180
三菱グループは日産と関係ないよ
日産傘下なのは三菱自だけ >>164
トヨタが日産に対してM&Aや業務提携する事は無いだろう
あり得ない 配当性向六割とか舐めてんのか
新車開発費用に回せよ
なめてねーよ
車なんぞ買いもしない奴が何を言うのか
三菱って、昔読んだ記事じゃ(本当は関係の無い)三菱鉛筆でもピンチなら救うとか
大きいこと言ってたけど、いざ本当にピンチになれば三菱自でさえ救ってくれない
小ささよ
>>187
リコール隠しやらかした時に捨てられなかっただけありがたいと思うべき立場なのでは？ しかしキックスのスレは酷いな
発売前だと言うのに5スレ突入でその大半は日産くんとネガキャンって日産のやらかした感ハンパねー
まあ各種新型を差し置いて4年落ちとなるとああなっても不思議ではないわな
>>191
とレスしているが、ほとんどはトヨタ社員くん達w >>191
トヨタモビリティ東京（株） お客様相談テレフォン
受付 吉川 朋子 39
090 1500 5268
受付 鉈似 なたに 美枝 40
090 4988 3058 ティーダとかいきなりエンストしたり韓国部品使ってんじゃね？
デザイナーも韓国から何人も採用してたけど。
>>187
リコール隠しのあと三菱グループが経営再建しなければとうの昔に潰れてたって話だが… ティーダが高速でエンコして死亡事故起きた事あったね〜
思えばあの頃からおかしかったのかな？
>>158
マツダは株式併合で５株を1株にしている。それで株価は５倍になった。 ヤミ回収にリコール隠しに燃費不正とコンプライアンス違反のデパートで
三菱グループ内でも完全にお荷物企業だから。
>>162
日立造船は株式併合で５株を1株にしている。それで株価は５倍になった。 いい加減スカイラインGTR再販してよ
左ハンドルも作って輸出しまくれよ
R35モデルチェンジしなかったんじゃなくて技術的に出来なかったんだなと言うのが改めて実感できる体たらく
絶対日産なんかに税金使うなよ！自業自得のゴミだから
・X[2WDのみ]：2,759,900円
・Xツートンエディション[2WDのみ]：2,869,900円
頼みの綱のタイキックスの価格です！
なんちゃって4WDすらなし！
ただのでかいノートじゃん…
ライズのツートンは5.5万なのにこっちは11万
ノートに至っては3万弱
ディーラー大変そうね
4駆なしとか北海道東北北陸捨ててんじゃん
ま〜た山形のディーラーがブチギレてしまうのか
内装もツートンになるらしいけどね
それでも？だけど
山形どころか日本全国のディーラーブチギレな件なんですがこれは・・・
き、きっと他のメーカーならオプションになるものを全部盛りしたんだよ…
3月SUV販売台数
ライズ 12009
RAV4 6286
CX30 5647
CHR 5172
ロッキー 5011
ヴェゼル 4404
CX5 4198
フォレスター 3477
ハリアー 2908
ランドクルーザー 2823
エクストレイル 2611
CX8 2302
ジムニーシエラ 1134
レクサスUX 1090
タイキックどうなるか楽しみだね
一番金のかからん日産車は何？
中古でも可
教えてください
>>217
今更役立たずe-4WD搭載なんてバカなことはやらないだろう >>223
一番金がかからない？
車になんて乗らないことだよ 金銭の損得しか見ないで選ぶ如何にも現代の日産ユーザーらしい質問だな
車体数万円で買える4AT時代のトヨタ車でも乗っておけば
トヨタ「カローラ」：16,327台
ホンダ「フィット」：14,845台
トヨタ「ヤリス」：13,164台
トヨタ「ライズ」：12,009台
日産「ノート」：10,999台
トヨタ「シエンタ」：10,456台
トヨタ「プリウス」：9,717台
トヨタ「ルーミー」：9,700台
ホンダ「フリード」：9,528台
日産「セレナ」：9,130台
トヨタ「ヴォクシー」：8,963台
トヨタ「アクア」：8,488台
トヨタ「タンク」：8,261台
トヨタ「アルファード」：7,885台
トヨタ「RAV4」：6,286台
スズキ「ソリオ」：5,702台
トヨタ「ノア」：5,649台
マツダ「CX-30」：5,647台
マツダ「マツダ2(Mazda2)」：5,616台
スバル「インプレッサ」：5,459台
さて、先月はどれくらい駆け込んでたのかな？
おかげさまでノートは2019年度累計コンパクトカーNo.1※累計な
3月以降もうフィットヤリスに勝てる見込みないよなぁ
ミニバンもトヨタが統一したらおしまい
それよりロッキーライズの数よ
>>214
絶対それはないとは思ってたけど日産くんが騒いでたepowerで239万が本当ならそれなりに売れると考えてたけど他グレードなしでこれならさすがに駄目だろ
ライバルは上位ならこれよりお高いのはあるけど手頃なグレードもちゃんと用意してるし生活四駆レベルとは言え4WDもしっかりあると言うのに これが今の日産の全力ってことなんだろう
このまま盛り返すことなく萎んでいくんだろうな
>>223
そーだな
V35スカイラインなんて走りの性能は凄く良いのに何故か安いよ ヤリスとフィットにフルボッコじゃないかノート
もうNo.1商法もダメだな
>>233
その売り文句で騙される層だけ買ってくれればいいというスタイルなんだろな。 ヤリスやフィットなんて相手するわけないだろ。
ノートのライバルはパッソだけだ。
後ろ姿なんかソックリ。
10,999もかなり盛ってる気がするな
日報の人早く来てくれ
、生きて虜囚の,,,,、はオーバーだが、ルノーの傘下になり生き延びるのなら、いっそのこと座して滅びの道へ。
世紀末から時は止まった。
即身仏みたいなもんだ。
業績回復なんぞもう無理なのだから
6月になる前に内田は辞任しろや
とっとと経営破綻すればいいんだよこんなゴミ会社
存在自体が無駄
業績回復が無理なのは誰にでもわかるが、
当人はコロナの所為にできるからまだまだイケると考えてると思う
>>249
そっか…
ライバルはヒュンダイなんだ… タイ産キックスいらないよな
矢沢CMとかダサいのやめて
こっち売ってくれ
ダウンロード＆関連動画＞＞
;feature=share CM「ノート売上No.1」
俺「嘘つけｗｗ」
右も左もプリウス・アクアなのに、このCM真に受けるとかよっぽどの世間知らずだけだわ。
下手すりゃ86/BRZの方が見かけるレベル。
よくCMで見る日産のクラス売上No1ってどういう集計でああ言ってるの?
>>255
日産「ぼくがNo.1って言ってるんだからNo.1に間違いないニダ」 >>255
ノートとしてナンバーワンだよ
つまり「オレはオレ的には最強〜♪」みたいなものだw
ここ3年に限るならアホみたいに増殖したから嘘とは思わん
欲しくもないけど
超絶車種絞ってるから日産党はノート軽セレナのどれかしか買えないんだよなw
そりゃ単一車種で台数稼げるよ
んで、独自カテゴリー作ってNo. 1＆技術の日産＆自動運転（大嘘）だの連呼してバカを取りこむビジネスモデル
CMでいちいち売り上げナンバー1を強調するのは日産だけだよな。
全然売れてないくせに鼻につく。
最近、ホンダ「フィット」や日産「ノート」のような乗用車タイプのコンパクトカーじゃつまらないというユーザーが多くなってますが、かといって高価だと予算的に厳しいので、ちょうどよいサイズです。
(中略)
価格設定が良ければ競争力はあります。
なお
本当に280万円で売るつもりなのかね
さすがにそんなんじゃ爆死するのはわかりきってると思うが、そこまでアホだったんかね…
もう見積もりできるんだろ？
覆ることはないよ
海外生産だから国産にはない固定費は確実に存在する
し値引きは限度があるだろうね
しかし仮にジュークを出してたら350万とかだったのかな
結局国内で作るより高くつくというしょーもないオチなんかね
アコードも売る気ないとはいえめちゃくちゃ高いし、税金優遇があったとしてもタイ生産ってイマイチなのかも
ノートとしてってどういう解釈なんだww
つまりノート以外ライバルがいなくて売上No1って事なのか
>>267
ガソリン･e-power･NISMOの総合計 1.6リッター以下ってのがね
セレナも全高だか全長だかでオリジナルカテゴリー作ってたじゃん
ミニバントータルだとシエンタに負けちゃうからね、セレナ
正直シエンタをセレナノアボクと同じミニバンかと言われると、それは違和感あるわ
>>271
カテゴリーとしてはシエンタ･プリウスα･フリード･ジェイドがミニバンなんやで 現行ノートのガソリン車なんて
フィット2にも及ばないからねぇ
>>258
俺のティーダ18Gはコンパクトカーじゃなかったのか... >>278
ほんと、恥、恥。
恥ずかしくないのか。 「世界で一番売れてる日産車」をあっさり生産中止にしてみたり
内田の能力ではコロナ対応など絶対無理
車種とかどーでもいいんだよ
とにかく中期計画を早く出せそれからだ
>>283
こんな嘘とハッタリまみれの糞会社が作ったマスク使うくらいなら、口にハンカチ巻く方がマシだろ トヨタやワーゲンはマスク作るんでしょー？また出遅れちゃうよ？
マスク作っても仏政府に収奪されるよ
欧州の韓国の異名は伊達じゃない
結構狂った価値観持った国だぞ仏は
本業一個しかないのに不正やりまくりで傾いてるのに
医療関連なんて基準厳しい別事業立ち上げなんて(ヾﾉ・∀・｀)ﾑﾘﾑﾘ
>>259
国沢みたいなバカがなんの取材もせずにベストカーの妄想記事を読んで書いた事を信じてんの？ >>278
見苦しいんだよなぁ・・・。
他所のメーカーが、そういうこと一切やってないのが余計に見苦しさに拍車をかけている。
自信がないからこういうことを平気でするんだなぁ。 スカイライン、インフィニティグリルのほうがマシだったな
>>225
ど田舎に住んでるから車いるんだよ。
日産系の会社に勤めてるし。 >>291
なら中古の軽トラ
マニュアルなら下手な日産者より楽しいぞ Vモーショングリルがかっこよくないことに気づいて欲しい
>>289
技術がないからこそ、技術の日産と必死に連呼するんだよね
他メーカーは車のイメージに合わせたCMやってんのに。ここはドヤ顔だけ >>208
なんつーか、ビデオで見るだけで差が分かるな。
マーチの時は奥歯に何か挟まったような言い方だが、
スイフトは語りやすそうw 今の日本に日産車は「不要」だから
マスク、人工呼吸器、その他医療機器など「必要」なものの
生産に注力したほうがいいな
>>296
2020年度マスク売上NO1
※自動車メーカーが製造したマスクの中で。
技士だけど
不正検査やら、虚偽広告に近いメーカーの医療機器なんてお断りだね。 日産は中古車屋さんになれば良いと思う
今まで出してきた車の維持管理だけしてればいい
GT-Rを作っている匠がレストアした日産旧車とかきっと売れる！
>>297
トヨタがマスク製造発表したから無理やなw
日産もいまから作ろうとしてたのに水差された！と諦めちゃうかな >>299
成人用マスクとは大きさが〜〜mm以上のものをさします。
とかつけときゃいいねん。
セレナでやってるからへーきへーき。 春や冬の日本に来て「HAHAHA日本人は皆んな外科医なのかい？」とか言ってた外人どもがマスクを取り合うことになるとはな
世の中何が起こるかわかんねえな
ただ俺が外人ならNISSANよりはTOYOTAの方が信用できるな
>>301
あいつら土足だし手洗いもしないってドン引きだわ 欧州人の差別意識がとんでもないのが露呈したしね
フランスなんか特に狂ってるのがよく分かった
>>303
フランスの人種差別が酷いのは昔からだよ。 >>289
星野はマーケティングのエキスパートらしいぞ >>303
そのくせ連中は人類皆平等！我々先進的！とか言い張ってメディアもそのように報じるからたちが悪い
差別はいけない！と正義面するやつは間違いなく悪人だ お前ら人口呼吸器、買ってないのか？何台か買ってストックしとくといいぞ！
いずれレンタルで稼げるからな、病院や病人に、必要なお金持ちに貸せる様になるぞ
>>193
おまえ捕まったんか？
いつもの勢いがないやんw >>310
淘汰され潰れゆく会社に相応しいよね
他の関係ないスレじゃ工作員がアンチトヨタホンダ頑張ってるけどね >>291
あんな会社の犠牲になるなんて可哀想な人 これをこのまんま売れば、日産もまだわずかに息が残ってると思えるけどな
>>316
本当にもうタマがないんだろうな
でんきじどうしゃなんて無駄金喰らいは今後淘汰されていくのは間違いない トヨタはハイブリッド作りながら、製造装置の償却をすすめて、phev ｰ>evまでいこうとしているようにみえるが、
にさーんは、なにをどうしたいのかみえないなぁ
愛知にいけばトヨタばっかり
山口宇部にいけば、マツダがめだつ
でも、厚木にいってもニサーンはたしゃにうもれているんだな
地域に信用されてないんだろうな
>>320
そりゃ信用なんてされてないだろ。 検査は誤魔化してたし、ゴーンの件でゴタゴタしてるし、リストラされて恨んでる人も結構いるだろうし。
そうじゃない人達も、こんなに新型車が出ないなら他社の車に流れるのは当然だよ。 日産社員はルノーも買っていいんじゃない？
新しそうなルノーのワゴンやトゥインゴやカングー結構見るよ
まあ日産社員なのに日産車に乗らないという点では愛されてないだろうが…
>>319
三菱より先に普通車EV出してホルホルしてた
(三菱はEVがまだ時期尚早なのを察してPHEVに切り替えた)
結果､リーフの充電費用が賄えなくなり大幅値上げでユーザー激怒
トヨタは満を持してRAV4PHVを新設､三菱はアウトランダーPHEVをモデルチェンジ >>316
今更フィット4みたいな内装の車出されても RAV4PHVが出たらSAPAの充電スタンド常に埋まっちゃうかもな
>>321
むしろ嫌われてるよ。特に愛甲石田近隣の住民から。
チャラチャラしたのが我が物顔でダラダラ歩いてるからね。社会人に見えないのがたくさんいる >>325
今でも電気自動車オーナーによるショッピングモールやサービスエリアの充電スタンド奪い合いは起きてるからな
とにかく充電時間が長すぎる 自宅の車庫近辺の外壁に200Vコンセントでも付いてればいいんだろうけど…
乾電池みたいに規格統一してガソスタで充電済みのものと交換とかしてもらえる時代が来ないかなあ
台湾の電気スクーターがそれをやって既にパンクしてる
>>320
>山口宇部にいけば、
わざと？
山口防府でしょう
宇部は宇部興産、山陽小野田は太平洋セメント(旧小野田セメント)、周南は出光、トクヤマ(旧徳山曹達)
>>323
>三菱はアウトランダーPHEVをモデルチェンジ
エクリプスクロスのPHEVが先の様 >>297
人工呼吸器がいきなり警告も出さずに止まったら
伊勢湾岸の二の舞だしな >>338
伊勢湾岸道ティーダエンスト親子3名死亡事故だな
この話題を語ると、日産信者が狂ったように暴れだすぞ 普通に考えてEVとか、近所の足程度なら考えられるけどコスパ最悪だわ。
不安抱えたまま一般道走るとかストレスしかない。
少々高くてもPHEV選ぶのが普通。
災害に強いのも証明されたしな。
マーチをまだビッグマイナーするって
正気の沙汰じゃねぇな
日産レイオフ2万人弱
GMのように一部賃金保証する余力も無いんだな
不渡り出すのも頷ける
名門日産は常勝を義務付けられている。
盗用多（笑）
カスバル（笑）
カスズキ（笑）
アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑） アホンダ（笑）
昨日道の真ん中でリーフが走行不能になってて渋滞作ってたわ
電池切れがトラブルか知らんがオーナーは二度と電気自動車は買わないだろうな
>>339
2009年式のティーダ乗ってたんだが、CVTなのに信号待ちでエンストするおかしな車だった。
同じエンジンのZ11キューブはエンストなんか起きなかったのに >>345
悔しさがにじみ出てて良い感じだな
まさに「ねたみそねみ」 日本市場のみ旧型マーチ（マイクラ）売り続けます
かつてメキシコで大昔のサニーを売り続けたように
マイチェンしてまで旧型を国内に売り続けたいんだろうなぁ
新型をそんなに国内には入れたくないんだね
単純に採算取れないんでしょ
輸入したら輸送費バカにならないし3ナンバーサイズだしね
今時3ナンバーだからとか理由にならんよ
それ理由にする層こそ5ナンバーなら買うんだけどなー残念だなーと口だけで買わない層だし
輸入云々もそもそもこな安物すらタイから輸入してるから言い訳にも使いにくいね
もはや日産の車の売り方はどんなに考えても理解できないレベル
赤字市場に金を湯水のように投入し、新型を次々リリース
一方で利益が期待できる市場を捨て置く
日本はもちろんアメリカでもセダンばかり新型出しでsuvはローグのみ(キックスはランキング外)
儲からないに決まってんじゃん…
5000億せがみ始めたね お金ないね
20年前のように銀行に見捨てられてほしいわ
なんで2500億の社債発行が遅れた話が5000億の融資になってんだよ
ガチで金無いのか？
>>353
品質が良くないものを並べるのはブランド価値の毀損につながる
トヨタはそれを嫌ってカローラアクシオをやめました >>352
ポンドが安いから採算ラインには十分に乗りそう >>349
もう日本市場だけか
かえって高コストになりそうな気がするけど >>358
使うわけないやん
電産は中華にドーンと売り込んでたし、海外向けかな
日産のEM型は横浜工場内製だし、新型アリヤリャ用に発注してたら面白いんだけどな 日産なんて信用できない筆頭だろ
トヨタを救うために1兆用意するだろうけど、便乗して日産5000億よこせとか最低だな
というか、日産仕事してないんだしそんなに金いらんやろ
日産「5000億融資頼む」
銀行「再建計画出せ。話はそれからだ。あ、それから不正報酬のあの人は解雇な」
片っ端からプロジェクトを中止する星野朝子がいる限り何も期待できない。
新車購入のお客様にはマスク100枚プレゼントとかなら売れるだろ
しかし、クルマらしいクルマはもう造らず、「自動」運転だの、プロパイロットだの。
日産ってのは、ナニ屋になろうとしてんだろ。
銀行がいくらだすかね。
国内経済に寄与しない企業だし、稟議おりない可能性すらあるのが情けないよね
>>379
ええタイミングで発行するわ
藤沢氏以来の伝統か知らんが、ホンダの非開発部門は地味だけど優秀だと思うわ 日産「融資御願いします」
安部「前にも言っただろ、自分の所で解決して欲しいと」
日産はアメリカでも嫌われてるよな
米コンシューマーリポート誌の「嫌いな車トップ10」に日産のクルマが4車種も入った。
日産のほかは米・クライスラーが4車種、韓国の現代自動車と起亜自動車がそれぞれ1車種。
日本車は日産車以外入っていない。日産、クライスラー、現代、起亜に共通するのは、信用力の低い借り手向けの自動車サブプライムローンを使ってクルマを売っているメーカーである点だ。
ちなみに、「嫌いな車トップ10」の2位は日産の小型セダン「セントラ」だった。
>>384
最終的に安倍晋三は日産の増資を引き受けそうだけどな
安倍晋三は鮎川義介と親戚なのを意識してそうだし フランスじゃあるまいし、なんで政府に金をせびるんだ？
リーマンのとき焦げ付きそうになったから予め話を通したい
ただでさえ販売台数落ちてたのにコロナ禍で本当にまずいんじゃないのか？
>>390
誰もそうは思わないけどな
コロナなくても死んでるのは明白 なんでも中華肺炎のせいにしてりゃ誤魔化せると思ったら大間違いだ
言い訳を作ったところで状況は好転しない
決算発表は例年だと5/14だよ
インテリジェント延期するんだろなー
お楽しみに
日産社員たちはこんな風に思ってるのだろうか
942 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/04/10(金) 08:39:17.54 ID:dEBoRCFc0
ジリ貧だったのが今回も悲惨なホンダ
新車を出しても大コケ
日産に追いつけ追い越せで必死に叩いても赤字決算は回復しないよ
>>395
日産ガイジと日産社員はガチで頭おかしいからな
日産は時代の最先端を進んでると今でも思い込んでるよ >>395
信者か社員だろうけど、本当に馬鹿だよなあ。
いつまでも頭が古いまま。 自動運転に賭けてる感があるが大量リコールの地雷を踏みそう
それもモービルアイ頼みだろ
高精細地図だってゼンリンのやつだし
日産は何もやってないじゃん
>>399
そんなことないぞ、矢沢使ってイメージ操作してる コロナ危機を期に、国内メーカー再編して国際競争力を高めよう
どっかに合併？いやいや廃業です
そうだぞ、矢沢が高速でちょっと手放ししただけで
自動運転！（大嘘） 待たせたねこれが未来だ！（大嘘） 技術の日産！（大嘘）のオンパレードや
>>354
本当にマーケティング何やってんだってな
スバルのアウトバックバカ売れは、まぐれ当たりとでも思ってたのか？ >>386
米国で嫌われてるクルマ、ナンバーワン！
すげえよw 日産で人気あるのって結局マニア向けの、Z、シルビア、スカイライン、GT-Rだし。
加えて絶版してるやつだからな。
ついにテクニカルセンターで感染者が出たらしいな。
これで開発も止まるわ。実験は現場でないと出来ないからな。
>>407
協力会社の出入りが多いからだ！
外国人がいるからだ！不潔だ！
派遣は得体が知れないから怪しい！
まーた弱いもんに責任押し付けて陰険なイジメするんだろうな。平常運転だが。 世間的には日産の人間が一番信用されてないのに村社会だから勘違い甚だしい
サプライヤーも嫌がってる
>>406
そうそう そのS13とZ33とBNR34乗ってた！
今はトヨタ車ですが・・ >>407
愛甲石田からバス使ってたらクラスターだな
にさーんインテリジェントクラスター
www >>410
ほんとサプライヤはきらってるな
社員自体も、サプライヤを締めるのが仕事と
思ってるみたいだ
クズばかりのニサーン社員
そんなんだから、厚木市で日産車がねこまたぎになるんだ ルノー体制になった直後のティーダ、ティアナはよかったと思う。
しかしそのあとティーダは消えティアナは車にモダンリビングとは違うものになりあんまり売れなくなった。
ゴーン氏の後期は何がしたかったのだろうか。
>>409
まずはインド人をなんとかしてくれよ。
迷惑なのが二種類いるんだ。カレー臭い奴と香水臭い奴が。 >>414
それな。
西川、内田が批判されてるけど、新型がでないのはゴーン体制に起因する。 お前ら日産潰れるまでカウントダウンだろ全力で応援します📣
>>417
昨年新型シルフィと新型ジュークが出たじゃん
新型が出てないってことはないよ >>420
両方とも海外向けだがな(´-ω-`)
マーチも国内向けは旧型の化粧直しだし
国内向けはノートセレナ軽しか売る気ないのが丸わかりだな
売り物の種類がなけりゃ、そりゃ車種ごとの販売台数は伸びる罠 その台数も日産調べでカテゴリーを狭めてやっとナンバーワンなんだよな
既に死に体
今年の初夏？
キックスeパワーと同時期に出るライバル車
ハリアー
RAV4PHEV
ランドクルーザー300
激しい戦いになるだろう
コロナ恐慌でクルマなんて誰も買わない
これから数年は新車なんぞなんの意味もない
>>426
ランクルはよ見たい
一時期CVTになる！とか抜かしてたアホメディアもあったけど流石にそれはなさそうだな >>427
日産みたいに他社より劣る上に安くもない車しか作れないところはヤバいだろうな >>222
こんなのミサイル飛び交う戦場に
竹槍で突撃するようなもんじゃん >>426
戦いになるわけ無いだろ。
日産なんて既に日産関係者しかかわない車やぞ。
誰が好き好んでキックスなんてゴミ買うねん。 キックスもepower専売2wdだけじゃなく幅広く用意すればまだ売れると思うんだよな
他を用意したらコストがかさむだろうが赤字欧州には色々ぶちこみ、日産より規模が小さいマツダですらグレードを多く設定してやって行けてるんだから所詮はいつも通りの日本軽視のやっつけ仕事なんだろうな
タイ生産だから単純な構成にしないと無理なんだろうな
>>426
年末…
ホンダ ｢ヴェゼルをフルチェンするか｣
三菱 ｢エクリプスクロスをマイチェン＆PHEV投入するか｣
日産 ｢勝てるわけない｣ >>434
4wd用意したら
販売台数NO1（小型電気自動車SUV（※2wd専売） において）
が使えなくなるだろ。いいかげんにしろ。 >>437
販売台数NO1（小型電気自動車SUV（小型電気自動車SUVとは排気量1000cc以上1400cc以下(日産調べ)）
ほらこれならロッキー、ライズ、ヴェゼル除外できる ハリアーやレクサスRXの8割はFFだろ
FFだけでも問題ないのでは？
>>436
こうだろ
ホンダ ｢ヴェゼルをフルチェンするか｣
三菱 ｢エクリプスクロスをマイチェン＆PHEV投入するか｣
日産 ｢圧倒的じゃないか、我が軍は｣ >>443
もしかしてフランスにはリアデフやプロペラシャフトを作れる部品メーカーがないんじゃ だからシトロエンは2CVを4WD化するのに前後に2台エンジンを積んだのさ？？
アリアがかっこいいけど、あれ絶対先進技術詰め込みで高いんだろうな
多分、テスラと競合する価格になると思う
テスラは北米や中華でステータス築いてるからは相手にならない
正直、ルークスのあれもこれもと装備満載じゃあ値段も高くなるわなと。
ノートよりも色んなもん付いてるくらいだからな。
でも、ここまでして軽自動車か・・・
軽自動車ってなんだ？（哲学
N箱、タント、スペーシヤで通った道やん
軽四は税金が安いだけで燃費も走行性能も、もちろん安全性も低レベルというイマイチな製品になった
>>322
社員は通勤用は日産
もう一台はトヨタとか結構いるじゃん 今ならなんでも武漢風邪のせいにできるからな
この隙に負債ヨーロッパ工場を売り払うとか強かに振る舞えれば良いのだが、そんなことは見栄っ張り日産には無理だろうしな
>>433
と、（佳き時代を知っている元関係者。）
我らが買わなくなったらほんとに終わりだね。 >>426
トヨタ「おまえがおれに勝てるわけないだろ」
ドンッ
某動画サイトの日産公式に大阪万博前後に撮影したと思われる東名〜名神走行している日産車の映像が2分ぐらいのだが上がってる
かつての日産党なら見入ってしまうだろう
まあトヨタ様は日産の動向なんて考慮に入れていないから
日産も伸び伸びとNo1戦略が展開できるからいいよな
>>460
２大メーカーと言われていた頃だよねえ
それなりに実力が有ったはずなのになぜここまで差が付いてしまったのか? >>462
今や軽自動車含めれば5位で株価に至ってはマツダよりも安い
ライバルはダイハツだろうと思う
トヨタに供給しているライズが人気があってプロボックスも比較的堅調だし >>461
政府からの日産救済命令に怯えているかもしれない
菅義偉ルートあたりか
日産救済（貧乏くじ）→トヨタ経営悪化→日本終了 そんな風に日産が考えてるほど現実は甘くない
国が本当に日産を奪われたら国家の損失とか考えてるなら、ルノーに買われそうになったときに救ってるよ
>>467
記事はコロナが原因で売れなくなったって書いてるけど違くね >>467
コメ欄ヤバイな。やっぱ早く潰れろって思われてんだな
ルノー、というよりフランスも日本の銀行に5000億出させたいのが見透かされてる トヨタやホンダはいざとなれば金融機関や他が助けに入るだろうが
日産は関連会社の人に悪いけど放置されてもやむを得ない
みんな大好きベストカー情報によると
次期スカイラインはVCターボエンジンを発電用に使うイーパワで出すそうな
その他にも次々と新型出すって書いてたから日産の再生の日も近いなw
ベストカーってなんで廃刊にならないのかな？
デタラメしか載せて無いのに
>>473
昔からデタラメ記事ばっかりの雑誌だったけど、最近はネットの普及で発売された時には古い情報ばっかりで意味がないから、廃刊も近いだろうね。
web版のみになるだろうけど、それでもベストカーはデタラメ記事がほとんどだし昔の車は良かったみたいな記事ばっかりだから見ないけど。 日産ではないが、スズキの話で
IK-2が次期スイフトだと最後まで言い張ってた
引くに引けなかったのか
発電専用にターボ？？？
ただでさえEV用モーターにガソリンエンジン積んでて重量的に不利なのに
さらに補機追加？？？
>>473
それなあ。
出力435馬力って、随分細かいから
何か信憑性ありそう…と一瞬思ったんだが
ツインモーター＝リーフ２台分の馬力なんだよな。
何ら新しい情報なくても記事は出来るのを再認識。
すげー安易なSFで笑ったわ。 >>473
歴史の証人みたいなのしかまともに見ない
あれ以外は立ち読みでも流し それもう大分前に出たインフィニティのコンセプトカーだろ
>>458
まじ、そんな感情
ついでに、
日産車載ってるとバカだと思われる土地 >>467
「はっきり言えば、日産の販売不振はコロナが直接的な原因ではない。ゴーン問題以降の経営のゴタゴタには、銀行もユーザーもうんざりしている。…
ハッキリ書かれちゃってるねぇ
コメ欄にも擁護が湧かないし、いよいよそこに回す金すら無くなったか
役員給与1割削ればその程度のことは軽くできるだろうに 工作員も政府関連の仕事が忙しくて日産みたいなショボい案件後回しなのだろうね
バイト工作員ごときが政府相手に出来ることなんてねえよ
トヨタは一兆円融資枠要請だから潰れるならトヨタが先だろうな。
>>486
現実見ような
> トヨタの手元資金は2019年12月末時点で約6兆円だ。
日産の手元資金は現預金が約1兆2000億円、有価証券が約2000億円分。トヨタと比べて、財務基盤の脆弱さがわかる。 >>482
ベストカーの内容を信じる人間なんていないからセーフ 物資で勝るトヨタ連合に対し我ら日産連合には無限の精神力が有るのです。
これ即ち精神勝利法であります。
日産もゴーンが来る前の倒産危機に比べたら、財務だけはかなりマシになったよ。
商品力は終わってるけど…。
星野がいる限り、この現状はさほど変わらんだろうね。
>真っ先に潰れるのはマツダだから心配するな
北米に一本足のスバルが先だと思う。
不渡り出してるのは日産だけ
もう一度出すと銀行は貸付融資の引上げが始まる
>>496
でも利益率は自動車No.1レベルだから >>492
ほんそれ、創業家トップの求心力と三河地元愛があるしな >>467
ルノーも内情は火の車ってはっきり書かれてるな。
コロナ危機の前から、売上下がって日産の支配権どころか
どこか株買ってくれるところあるなら譲渡とかいう話もあった位だし。 もう日産のやる気のあるエンジニアや主査はもうスズキあたりに転職した方がいいよな
>>472
なんで基本的に効率の良い回転数で回して発電するのがe-Powerなのに
いくらハイパワー向けに発電量を増やす目的とはいえ高価なVCターボなんて使うんや
出力上げるんならエコスーパーチャージャーでええやんな
発電用なんだから別に過度特性気にしなくてええでしょ？ >>472
エクストレイルで使うからって勝手にスカイラインにまでって妄想するBC >>506
もうすでに、逃げてると思うんだけど・・・。 意外と残ってるみたいだけどね
エンジニアだと同業じゃないと経験活かしにくいし、同業他社も安パイなのはトヨタくらい
HONDAの四輪は再び利益を出し始めてるだろ
一方日産は……
HONDAが四輪撤退してもHONDA乗りは日産には行かないだろうなw
スズキ・ダイハツ・ホンダとも
軽自動車のエンジンは豆に改良重ねていって熟成させてるけど
日産は無理だろうなぁ
海外向けのはQR25にHV付けたりしてたのに、
国内の該当エンジンはそのまんまだったな
HRエンジンも初期〜中期は元気で小気味よいエンジンだったけど
末期は燃費稼ぐ為に出力絞って酷かった
>>513
願望がヒドイ
国内全車種でNbox単独No.1がうらやましいのが透けてるぞ 2010年マーチ
2012年ノート
2013年エクストレイル
まだまだ頑張ります
来年にはフルモデルチェンジいけるか？！
4/13付 届出車
1 N-BOX 4041
2 タント 2775
3 ムーヴ 2363
...
12 ルークス 386
14 デイズ 327
真の日産車の売上ってやっぱりこんなもんなんやな
2月末に1日4000台増えて月間10000台達成したデイズ様はどうしちゃったんだ？
日産、本社勤務の従業員1人がコロナ感染
日経 2020年4月5日 19:52
日産自動車は5日、横浜市にある本社に勤務する従業員1人が新型コロナウイルスに感染したと発表した。この従業員は3月23日に体調不良になり、4月4日に感染が確認された。3月20日以降は出社していなかった。
保健所からは本社での濃厚接触者はいないと判断されたとしており、本社の閉鎖などの対応はしない。
同社は3月27日から、工場を除く神奈川県と東京都の事業所の従業員は原則、在宅勤務している。
新型車なのにこの台数はクッソウケる
世間もこのスレやヤフコメのように腐れメーカー潰れろと想いが一致したんだろうな
そこまで行かなくても、検査不正四連発にゴーン逮捕＋逃亡加えて西川更迭…散々醜態を晒し、無配にまで業績が落ちたにも関わらずあの技術ナンバーワンCMでしょ
不快感もたない奴なんて居ない
R32GTRとかパルサーGTI-Rとかの時代の”技術の日産”と銘打った昔のCMは、説得力があった。
ゴーン問題に端を発した不祥事と、伸びに伸びた車齢と、大したことない車のMC連発で、過去の栄光にすがるように”技術の日産”はもうギャグ
やっちゃえ日産もギャグだったがな。
やっちゃえ日産と言って検査不正やっちゃったときは少しの間そのCM止めるくらいの分別はあった、最初は
今は本当に酷いねぇ、正直目障り耳障り、きわめて不愉快
日産…デイズとルークスを分けたため販売数低下
三菱…ekで括ってるので健闘してる(ように見える)
インテリジェント自社登録なけりゃこんな台数なんだなw
きっつw
>>523
こりゃひどいな
自社登録で台数水増ししても自分の首を絞めるだけなのに、見栄を張りたいんやなあ… >>524
日産は本社が最大のガンだからむしろプラス >>510
東大卒の日産社員はなかなかスズキへは行けないと思う >>523
自動車メーカーで日産だけ月末登録するシステムってわけじゃないんだよな…そんなことしたら納車が月またぎで各種税金無駄だし >>535
日産は近年数が突出して目立ってるからな…
少し前はダイハツスズキのランキング戦争だった。あとは2019/11のダイハツのN-BOX1位潰し Ntc勤務の奴に聞きたいんだがいる？
構外でもバスの中を撮影するのって禁止？
あの混雑っぷり念のため証拠に残したい。
一個人を会社が守ってくれるとは思えないからな
>>523
4月頭〜今まで水島のライン止まってたからしょうがないな。
てか、どこのディーラーマンか知らんが、こういう内部の数字を出してるとそろそろオイタが下るぞ。 世の中の人達が見たいのは日産の新型車じゃないんだよ
倒産までの起承転結、ストーリーなんだよ。
>>513
自分ちが火の車だから他所もそうだと思うのは馬鹿の発想や。
おまえんちだけやぞ。大火事なのは。 >>541
だよな
マーケティングの超基礎、ストーリーテリングを星婆は知らないようだ
倒産するワクワクを語ってほしいぜ >>540
他人の個人情報流出させまくった犯罪者の日産君がお咎め無しだからねぇ >>539
外から撮影できるで
小田急より混んどるで ルークスって、出たばかりなのに自社登録が大半なの？
>>539
構内道路でもない限りNOとは言えないっしょ
バスルート上でスマホの4Kカメラ持って突っ立ってればそのうち撮れる
そっから切り出せばいいよ。電波時計とか日時証明出来るもの写し込んでおけば更によし 矢沢CM起用してるけどどこに需要あるの？
小汚い親父は見たくない
>>548
それ最高、
ツタヤまえ、モス前から撮影開始や
どう見ても三密
が、みんな死んだ顔してるから二密だな なんだか気の毒になってきたよ。
昔はいくら叩いてもびくともしなく、いくらでもいけたが、
この頃はなんか、判官贔屓になってきた。
しょうがないからみんなでもう一台だけ買ってやろう。
日産は海外でインセンティブを大量に付けて売ってたり韓国製のを日産ブランド付けて売ってたりしてたんだよな
それがなんともいかなくなって販売減少
>>549
当人70歳ミュージシャン
ファン層は50代後半〜60代だろうか
で、売れてるのはノート、セレナ
やっちゃえ、インテリジェントマーケティング >>554
そのミュージシャンの名前のデカいステッカーをリアガラスに貼ってるノートがすごい勢いで前の車を煽ってた
彼を崇拝してるなら顔に泥を塗るようなことだって気が付かないのかねえ？ 先があやしい会社の車は買いたく無いわな…
サービスとか困るし…
色んなメーカーのアンチコメントを見てきたけど
何故か無関係な自分がイラつく投稿ばかりなのに、日産乗ってるのに日産の悪口が安心する
日産乗ってるし愛車は大好きだが
無くなっても困る感じがしない、本当に倒産して欲しい
っていうか実質は倒産した会社だしね
日産という名前は残っているが自分の意思のないゾンビ会社
倒産したら何処がアフターサービス引き受けるかだけ気になる
ルノーは販売店が少なすぎるし三菱かねえ?
>>562
三菱は車種絞っても国内向けにFMCする余力あるからマダまし。 事業が失敗したわけじゃなく、日産が潰れて株が手放しなされて大暴落して投資家達が買うんじゃないかな。
そして三菱自動車が自然と筆頭株主に戻れるんじゃない
正直に三菱の車で魅力に思った車が一台もないんだよね
日産以上に無くても全く困らないメーカーかな
ランエボとかスポーツカーと思った事が一度もない、下品な羽付けたセダンじゃん
首都高９号の枝川の先で何台か事故ってるランエボ見たけど、あんなコーナーも曲がれないだから
役員全員切って、ルノーから送り込んでもらえればいいよ。そのくらいの荒技が必要不可欠。
後は残った連中に好きにやらせてあげたらいいよ。
とにかく役員の日本人は全員クビな！
ルークルのCM流れ始めたけど、あの道幅で離合のためとはいえアラビュー使う人っていないんじゃないかな…
日産乗りってアラビューないと不便みたいな人大多数だけど、必要なの？
標準で付いてない機能CMでいかにも付いてますよってのもやめて欲しいな。うちの子なんか自動運転の車だって言ってる
>>569
それは日産に限らず自動車全体というか、メーカー全体の話でしょ… >>570
それを大々的にCMしてるのは日産くらいだが…… >>570
例えば
日産セレナ、スカイライン、エクストレイルのプロパイ、プロパイ2はあれだけ大々的にCMしてるくせにオプション
TOYOTAはそもそも自動運転をCMでほとんど言ってない、HONDAセンシングは軽自動車から普通車まで格安グレード以外は標準装備 >>564
そんな余力あんの？
新型車なんて随分出てない気が
シャシも日産並に刷新できてないし 自動車メーカーはもはや日本がメインでなくて海外が主戦場
そこで日産は敗れただけ。そもそも前から日本になんかに力は入れてなかった
>>573
他メーカーはわざわざ言わんよな。各車ごとの雰囲気を宣伝することに力入れてる。
日産はどの車の宣伝も技術の日産だ！未来だ！しかアピールしてないw >>574
アウトランダーで真価が問われる
それにちゃっかり戴くのが技術の日産 >>575
自分の領分をわきまえてればどこかしら生きる道はあるのよ
ダイハツは国内軽が主戦場でライバルと三つ巴の苦境でも一定のシェアは確保してるし、
トヨタの子分だからこそのロッキーライズで安泰を勝ち得てる
そりゃ10兆円売上とか北米販売シェアとかでマウント取れればカッコいいけど、、、それ大事なとこ？
この先、日産の立ち位置は確保できるのか？ >>575
メディアがそれ繰り返しいうけど、実際には日本って世界第三位の自動車市場なんだよね
日産みたいにそこをガン無視してたらそりゃ業績落ちるよ
って数年前に言ったら袋叩きに遭っただろうけど、今それが現実になってるしね >>577
アウトランダーはエクストレイルベースになるんだが >>569
>あの道幅で離合のためとはいえアラビュー使う人っていないんじゃないかな…
でもその言い方だと必要ない人にはオプションでいいじゃんって聞こえるんだが >>582
ご近所のc27セレナ、プロパイ装着率が低くて草
オプションとして考えると高いから奥さんに反対されるらしい 馴染みの営業マンが新車で自賠責の集金に来た
過去、プリメーラカミノ＞ティーダ＞ノートと来たが
今回、新型ルークスになった
色々大変なんだなあ、と思った
中計でた？コロナで遅れとかありえないよね
もう業績回復するわけないし
ダメならいつでもクビにしろって言ってたよね
株主総会待たずに内田は辞任するべきだよね
確かに言ってしまったな…
膿は出し切ったもそうだが、あまり大口叩くもんじゃないな
5月とか言ってなかった？
この状況で引き受けるのも正直かわいそうではある。
特に今年は新車出すって言ってたからねぇ
誇大表現はCMだけじゃなかったんすか！？やだーーー！
>>588
今どき現金集金とかやってんの？
自賠をディーラーじゃなくて、他所に頼んで現金渡して切りに行かせたの？ 軽のCmみたんだけど、日産がね。軽か。
なんかさ。
18年前モコのCMで、唯のOEMなのに「日産の軽」連呼していたから何を今更って感じ
>>580
謝って！
間違ったこと書き込んだこと､ちゃんと謝って！！ 日産自動車 期間工 追浜63
http://2chb.net/r/part/1584620732/
890 名前:FROM名無しさan [sage] :2020/04/14(火) 21:14:30.81 ID:1nINRgri
とりあえず報告。
昨日も書き込みあったけど
日産車体の方のコロナ疑惑って
実は二人目なんですよねー
一人目はコロナ陽性で集合寮住み。
陽性一人目は正規
疑惑二人目はプロスタッフ
今日は従業員が休みまくって
まともに稼働すらできなかった
追浜スレなのに申し訳ないです 日産がセダンや SUV 作れるわけないだろ 何を言ってるんだ
現行デイズは当初三菱側が設計図書いてたものの
途中で日産が一からやり直したと新車のムック本に載ってような
エンジンもルノーベースの愛知機械設計だしな
工場は三菱というだけになったと見ているが
三菱水島工場製
作ってるのは三菱というのは事実じゃん
>>607
日産に主導権あるって精神的優位に立ちたいだけだよ
トヨタやダイハツ･スズキはOEMに基本安全装備代は求めないが､日産はちゃっかり上乗せするからな そういやトヨタの軽！という言葉は聞かんな。販社レベルだと謳い文句にしてるかもだけど
三菱の アウトランダー プラグインハイブリッド 世界市場で 売れてるらしいな 買うか？
その結果が↓ですか
4/13付 届出車
1 N-BOX 4041
2 タント 2775
3 ムーヴ 2363
...
12 ルークス 386
14 デイズ 327
三菱の水島工場って前になんかやらかしたところだろ？
>>609
安易に「◯◯の軽！」って言っちゃうとメーカー全体の価値を下げるからな
n箱が売れすぎてホンダが「軽四のメーカー」になってしまい苦しんでるのは皮肉 >>611
ホンダが腐れ日産を救うとか妄想書く記者って頭おかしいわな… トヨタがマツダ救うってのもなあ
ダイハツスバルが先だろうよ
トヨタが日産買収してくれ
社員も堂々とレクサス乗り回せて嬉しかろう
買うメリットがほぼ無いのがね
PHVもアウトランダークラスのがRAV4で出るし
技術笑も同等のものを既に持っているし
車名があるといってもフェアレディもスカイラインも今更だしね
トヨタ系地場資本の中に系列にスズキ系販社抱えてるケース（愛知県）以外は
傘下にダイハツ販社あるところ含め軽自動車は基本ダイハツなんだろうけどな
あまり軽に頼り過ぎると苦しくなるから積極的に売らない方針か
そもそもルノーが食い尽くす目的で株買ったんだから当然の帰着と言える
日産ディーラーの中で体力ある販社はいざとなれば移籍という手も無いわけではない
と言ってもホンダかスズキまたは外車あたりだろうが
>>611
ホンダ「F1とmotoGPで忙しいから無理」 >>623
日産は独占と言えるほどシェア持ってないからセーフ
それに日産を買うことはどこのメーカーにとってもメリットないから放置でok
何回も潰れるメーカーなんてノーセンキュー。 >>627
放置が正解だね
合併や吸収は消費者の利益にならない。 日産復活の象徴6車種発売！（絶頂）→GT-R発売で完全復活の論調（ここまで）
→リーマンショック→開発凍結で需要無い国内は新型出せない→
たまに出た車は偽装問題→経営陣ゴタゴタのゴーンショック→社運を掛けてる中国でコロナショックスタート
→もうむり
菱オタが必死すぎて笑うわ
何処かに寄生しなきゃ生きられんのだから日産と一緒に死ね
トヨタはCASE対応で仲間作りを集めてるから日産が傘下に加わるメリットはある。
それは取り残されたホンダも嫌々乗ってくること。
アウトランダーPHEVはフロント変えないとプライムに負けるよ？
プライムはあれビークルtoホームに対応してるんかな、近々マイホームに設置したいんだよね
今は日産か三菱しか選択肢無いからね。
>>611
ホンダってありえないだろ
書いてるやつ馬鹿じゃねーの 日産を悪く書いてる人達
下請けやらサプライヤーの非正規ってバレバレだからね^^
日産の下請け、サプライヤーなんてみんな中・韓でしょ？
こんなところ来ないよw
>>609
トヨタの軽販売はダイハツへの遠慮もあってあくまでおまけ扱い
販売上求められたら程度のスタンスらしい
営業成績にもまともに反映しないとか 新卒が見学に来たんだが、最近の若者はinterijentoすごいな。
こいつらになら未来任せれるなって思った
>>611
ホンダは4輪ほんとにやばいのに
救えるわけねーだろ？
どんな間抜けが記事書いてんの？ >>631
日産にはメリットあるけどさ
他社にとっては、負債がふえるだけじゃん >>643
セレナ(C27)に乗ってるけど、この先日産車に乗ることはない。 近所じゃないが、少し行ったところに日産ディーラーが新築されるようだ
ノートとルークスとセレナを年中並べておくしかなさそう
>>648
新車を買うより転職情報紙をプレゼントしてあげれば店員さんも喜ぶと思う
どうせ潰れるんだから >>648
岐阜県庁近辺ですかね？
業者さんの車がトヨタ車だったりして少し悲しい風が… 販売店の数は相変わらず国内二位規模で、シェアは5位だといずれ詰むんじゃないかな？
日本メーカーは日産なんぞいらんが中国あたりなら欲しがっている所ありそう
>>653
既に腐ってるんだよなぁ
そして腐ってるのが一般人にも知れ渡りたましてる頃合いですよ
ここで歯止めできるかどうか
できないだろうなぁ 株主総会でわかってたことだけど
内田が臨機応変な対応が全くできてない
緊急事態なんだからそれなりの対応しろや
全くスピード感がない無能すぎて残念過ぎる
車検、点検、修理一切、東日系のチェーン店に任せて十数年。
ニッサン車には詳しいだろうから、メーカーがどうなろうと、安心といえば安心。
>>655
本人は文藝春秋で秘策？インタビューで忙しいんだよ。一度読むといいよ 秘策あろうがなかろうが現時点で目に見える形でそれの片鱗すら出せてない時点で手遅れ
>>637
じゃあ良いことを10個くらい書いてみて その通りやな
ほんまクソのメーカーだったな
はよ消滅しいや 見苦しい
最大の問題は下請けやサプライヤーっていうのはある意味正解だよ。
例えば下請けが糞みたいなお客様にサービスしちゃうと糞客はつけ上がるんだよ。あれやってくれ、これもやってくれと。
そして何かあるとクレーム、下請の責任だ。
問題起きたとき、下請けが協力するなり頑張ってフォローすると、それが下請けの役目、下請けの業務なんだと奴等は勘違いする。
ラーメン注文したらトッピング無料なんだね、じゃあハンバーガーとポテトもお持ち帰りで、洗車もしといてくれる？あとハイオク満タンね。
「おい、ポテトしなしなじゃねーか！作り直せ！店長連れてこい！」
こんな感じ。文にすると意味不明な話だが・・これが現実で起きてる。
要は悪質なクレーマーをいちいち相手にしてないでちゃんとしたお客様を相手に商売する方向に転換しないと悪循環は終わりませんよ。
>>663
とどめにある年齢経て、その感覚で天下ってるからな
、そして古巣と仲良しこよしやろうとするからたちが悪い 2020年が始まって4ヶ月目も半ばですが
日本市場に新モデル投入1種のみ（ルークスFMC）
2020年こそは多数新規投入するというのは？？？
コロナ言い訳にして2021年か22年まで無理やり引き延ばすよ
コロナのどさくさで中華メーカーが買収する手引き
日本電産のモーター積んだ新型EV爆誕
日産マーク貼って販売No.1
やっちゃえ関さん、インテリジェント元COO
>>668
常にフルモデルチェンジ来るんじゃないかと疑心暗鬼になって既存の新車売れなさそう 今年の新車は電気自動車のアリアとe-Powerのノートとエクストレイルだろ
売れたら赤字だろうから一台も売れないことが一番の勝利なんじゃね
三菱自１４万台リコール 制動距離伸びる恐れ
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020041600894&;g=eco
三菱自動車工業は１６日、エンジンの制御プログラムに問題があり、制動距離が伸びる恐れがあるとして、軽乗用車「ｅＫ」など４車種計１４万６８２台（２０１９年３月〜２０年３月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、バッテリーの充電が十分でない状態で長い下り坂を走行した場合などに、ブレーキを踏んでも停止するまでの距離が通常よりも長くなる可能性がある。
対象車は他に「ｅＫ ＳＰＡＣＥ」、日産自動車から受託生産している「ＤＡＹＺ」「ＲＯＯＸ」。不具合は１７件報告されているという。 日産が主導で開発しました！じゃなかったの？w
やっぱり技術がないからこそ、必死に技術の日産！ナンバーワン！（笑）と連呼してるんだよな
そんで問題が起きれば三菱のせい
>>680
ソースを見る限りではコロナの影響ですね。
国民の皆様にはあらぬ誤解を与えてしまい申し訳ないです。 そんなことは平常運転
初代も日産主導で開発をCMでアピール
日産「軽自動車に日産の先進偽術を詰め込んでクラスナンバーワンの低燃費」
ダウンロード＆関連動画＞＞
燃費偽装発覚！
↓
日産「あれは三菱が勝手にやったことあーあーあ〜！聞こえない、聞こえない」 >>682
販売開始時は盛り上げるために
日産が設計した、製造だけ三菱、日産車、技術の日産！
不都合な自体の時は
三菱からOEM！悪いのは全部三菱！うちは被害者！
あれ？これ前のデイズの時の燃費詐欺と同じだねぇ
なんど繰り返すのやら 意外と将来、違う業種になってたりして。
トヨタだって、織機から自動車になったんだしさ。
国策企業みたくなったら面白いな。
>>688
ただのゴーンの信者じゃん(2回目)
目糞鼻糞を笑うってやつか >>678
キックスは280万円〜らしいから死んだも同然 せめねスカイラインのe-Power4WDが出るまでは持ちこたえて欲しいがな
>>690
日産（プリンス）だって織機作ってたんだぜ
e-powerとシボレーボルトの違いがわからない
ボルトが爆死したのを見てるから
結局のガラパゴスで終わりそう
デイズスレ、リコールの火消しでまた嫉妬通報くん登場ｗ
>>694
二十世紀いっぱいまで作ってたんだぜ。
ロケットも、ボートも 本当に情けない会社になったな
林義正教授も他人のふりするレベル
>>697
ホンダのリコールをさんざ煽ってたのになぁ 内田はなにをしてるの？
なんでこんな時期に無能が社長になっちゃたのか
残念過ぎる
もう従来の中計出してもしょうがないから
コロナのリバイバルプランを速攻出せよ
車の開発には時間がかかるんだから、すぐにどうこう出来ない
4年後に評価すべきなんだが、会社が残ってない可能性があるからなあ
>>702
新型シルフィと新型ジュークが頑張ってくれるはず >>701
いまごろ従来のリバイバルプランを何回も改訂しててチグハグだらけなんだろうなぁ。
逐次変更のよるガナルカナル状態w >>706
金型とかつくらへんのか？
そもそもNTCで生産なのか？
オフライン工場でやればいいのにな >>706
アクリルパネルは切ればだいいけど接合部がなぁ
3Dプリンターで作れるじゃん
125個/日！ デイズのリコールだけど
制御変えたら燃費下がるよね･･･
またゴニョゴニョしそうな悪寒
>>710
そういうときってカタログ値どころか排ガス検査とかとも矛盾がうまれる？ >>705
それは関係ない
リコールの届出は国産車の場合、どういった場合でも製造した会社が出す。
今回の場合は製造してる三菱側から出るのよ。(デイズとルークスは三菱の工場で生産してるし) >>712
おい！嘘つき
ダイハツが作ってたタウンエースノアはTOYOTAからリコール出てたぞ >>707
ゴーンが来たときにやったように工場を閉鎖して人員を切り捨てるしかないだろうな 工場閉鎖、いまのところインドネシアとかコスト的に痛くないところばかり手をつけてるのが謎
国内、日産と三菱合わせてこれだけ必要？からやらんとダメだよな
一番売れてるのが水島だし
Ntcに仕事てきとーにやってるぶりっ子がいるんだけどさ、マスク無し見たらほうれい線くっきりw
回りの男達は気使ってんだなあ。マスクしてても微妙だし。あたしはルール無視してても怒られませーんって感じなんだよ。
コロナで死ね迷惑ブスw
フルラインナップだった頃はトヨタ並のディーラーが必要だけど、
今の車種だと販社は半分以下でいいよ
スタバとかに敷地貸したらいいのに
Lのババア、お前だよお前。小汚ない髪色。だらしないピアス。暇さえあれば男とおしゃべり。
腕まくりしてんのお前だけだぞ勘違いババア。ほんとは嫌われてんだよお前
もうすでに、営業所だけ。サービス等はよその工場で。
なんてとこも。
>>720
いまだ販売店規模は2位だからね
2000位上あったような
不思議と道路の反対側にもあったりも
またまだ余裕じゃねーかといっつも思う ウンコみたいな髪のマスクで必死にほうれい線隠してるダサいピアスしてる腕まくり声低すぎぶりっ子ババア気持ち悪いです。
心当たりある奴は妖怪みたいなメッシュ気味悪いですよって教えてあげろよ
そんなの本社の食堂にもウジャウジャいるよ
既得権とダイバーシティ効果で誰もやめないから
若い子がほとんど入ってこない
>>727
うじゃうじゃいるならまだ良いじゃん
男だらけの中に一人だけ悪目立ちしてるだけなのに勘違いしてるのがいるから
まじで気持ち悪い ゴーンの暴露本読んだけど
日産が必ずつぶれる、2021か2022と予測しているところがなかなか現実的
三菱に濡れ衣着せる為の三菱生産なのかな？と勘ぐってしまう
シンプルに嫌な奴だ。日産。
先進技術を詰め込んだのは日産だから､ 日産が謝罪すべき事案なんだよなあ
>>723
ブルーステージ、レッドステージの名残りかな
近所もそんな感じだったけど合併して片方は単なるディスプレイルームになってる アレって元々有った販社を色分けしただけで数が増えたわけじゃなくね
今出回ってる話だと
・タイ生産
・FFのみ
・1.2eパワーのみ
・グレードは2種のみ
・安い方が2,759,900円、ツートンが2,869,900円
全部本当だとしたらふざけてるとしか
三菱はTOYOTA傘下に入るよ
そのうち見ておけよ お前ら
XVがプラグインハイブリッド仕様を出すんだな
ハリアーLXもプラグインハイブリッド出るな
プラグインハイブリッド買いたいからどんどん加速してくれwelcome
ただしビークル2ホームに対応したプラグインハイブリッドにしてくれ
>>733
元々は日産、プリンス、モーター、サニー、チェリーと5種類も販売店があった… コミュニケーション能力とは何か？
子会社、下請けや請け負い、派遣等の弱い立場の人達にそれらしい事を言い契約外やらせて責任押し付けて自己保身に走る能力です。
>>736
一台売れたらこれまで売ってた車の何台分の利益が得られるんだろう。
どうせ台数売れないから利幅を大きくしたんだな。 >>746
でもサプライヤーにいる友達が言うには
日産以外の部品もやりはじめてから日産縛り失くなって駐車場から日産車消えた言うてたぞ 現行日産ユーザー、主に日産関係者の
デュアリスとジュークの買い替え需要だよ
次エクストレイルとカニバって自滅する予感
こんな新興国用の内装、足回りのクルマをあわてて日本にもってくるセンス
ライズ、ロッキーよりも高いとなるとどうしようもない
減ったならともかく、消えたとか言うあたり信憑性なし。
輸入車だから
猛烈な在庫リスクを抱えて
モータープール行き
あとは社員がいくらかの値引きを受けて買うだけだろ
まぁ、キックスがどれぐらい売れるかは多少興味がある。
一番は改良型のe-Powerだが、６月の雑誌まで待たないと試乗記事はないな。
レンタカーとしては割高なクラスになるんだろうか。
とりあえず借りて乗ってみるつもりだが、売れないから配備は迅速な気がする。
でも内田は株主総会でフリートへの台数稼ぎはもう止めます！と豪語してたけどなw
速攻日産レンタカー行きな予感するけどな
>>742
その国内2位の規模のまま
いま国内5位でも同じだからな
地方のそごうが未だ開店しているようなもんだよ 近所に日産の営業マンが住んでるんだけど、2台持ちで3年位で乗り換えしてる。自分のも販売の一台になるみたいで大変そう
ここのトップ
いまも社会科見学してんのかな？
なんせ中途で購買畑だもんな
何もかも新鮮なのかもしれんな
日産自動車の内田誠社長兼最高経営責任者(CEO)が23日、茨城日産自動車(水戸市、加藤敏彦社長)を視察した。経営の立て直しに向け、現場との意見交換を図るのが狙い。
内田社長は報道陣に「日産ブランドの信頼回復と業績立て直しを透明性を持って進めていく」と語った。
今回の視察を皮切りに、国内の販売会社や工場を巡る。この日は栃木工場(栃木県)を訪問後、茨城日産の本社と水戸千波店を視察した。
加藤社長と会談し、同店のショールームや整備工場を見学。
同店スタッフに「われわれもすぐにできることと時間がかかることがある」と語り掛け、協力を求める場面も見られた。
内田社長は取材に対し「(現場は)まだ非常に厳しい状況にあるということを再確認した」と説明。
新型車の投入を要望されたことを踏まえ、「適切なタイミングで適切な価格できちっとした商品を出せるように(進める)」と述べた。
キックスがライズと同じ価格帯なら結構売れそうなのにな
>>736
同じ車格のヴェゼルより高い
20万位下げないと売れないよ 高めの価格設定にして置いて、大幅値引き行ってお客様のために頑張りました感出す作戦
深層 ゴーンとの対話を読み切ったけど
わかるのは西川が購買畑が長すぎて
人に頭を下げるといった基本、クルマをどう作って、どう売るのかを知らないことによる独善が進み、
ゴーンの下僕しかなかった奴がトップになる事の怖さがようわかったよ。
自分自身も軽薄だとわかってたから自己防衛に走ったんだろう、そこにゴーンによっておいだされた旧経営陣や国内販売店のオーナー達も加勢、国も動いたってことか。
どうりで社内に英語屋、パワポ屋、女性運動家といった軽薄な奴が溢れているのも納得できる
ちなみに次の山内もいまの内田も購買
4月にカルカンからよんだ専務も購買
日産ブランド(笑)
内ゲバに夢中で本業疎かにしたツケが回ってきたところにコロナだからなぁ
腐敗した企業が存続にしがみつく為に今度は何をやらかすんだろうね
>>760
ジュークとヴェゼルが同じセグメントだから一つ下では >>762
ゴーン信者が「ゴーン様は善！悪いことなんて何もしてない！」って体で書いた記事だから内容も相当偏ってる
ゴーンの逃亡を手放しで称賛するようなやつだからなあ
西川も今の社長もトップの器ではないのは確かだが >>755
すげえなトヨタ
18000年後も存続してるのかよ >>765
たしかに
ゴーンが西川を選んだ責任はどこに？だな
そもそもそんなのが昇り詰める組織構造がクソ
それでOBが恨み辛みを各マスコミに内情を垂れ流してるのもクソ
あと社内、入社動機がゴーン信者な奴が多いのもクソ、車は二の次な奴が大杉w 社内は正常化バイアスだらけなのと、
コミタケ消えて達成責任なしなのももっとヤバい
>>755
そのかわり子会社のボーナス滅茶苦茶少ないからな
日産本体の奴等は朝から暇で喋ってても満額。やってらんないね 一番やってらんないのは本体の派遣か。
正社員が仕事以外の話で盛り上がってるかパソコンの前で眠そうにしてる横で派遣だけ一生懸命作業してるよ。
実際仕事の相談行っても派遣の方が頼りになる。正社員はしらんぷり
>>770
で、やってるリストラがインドネシアとかアメリカの工員とか弱いところばかり、宮廷貴族とか温存だよ
総括以上がみなし残業手当*0万円ついてんに、
時短勤務がいたりと不労所得者だらけだろ 関氏が社長になれなかった訳が分かる実情ですな
順当にあの人がなってたらそういう奴らほぼ放逐されてただろうし、そら必死になって根回ししまくって無能が服着て歩いてるような内田を祭り上げるんけだよ
三菱はオーストラリアでベストテン車種に二台ぐらい入ってるんだよな
日本だとボロボロのイメージだけど
>>734
わくわくすんなo(^o^)o
倒産在庫処分セールが始まるじゃん
新規登録だけして世界中に蔓延したノートが引き金に全世界の中古車相場が一気に下がるか
倒産在庫処分でＺが新車で150万なら買うな
GT-Rだけは値下げなさそうかな >>736
ディーラーも「どうやって売るんだよこのクルマ タイ生誕はマーチで失敗してるのに学習してねぇのか？ ひさびさの新車がこれじゃあなぁ」
というのをオブラートに包んでインタビューに答えてたな。
他社のクルマに対するアドバンテージが無いクルマを売るのはベテランでもキツかろう。 >>771
というかプロパーは同じところに居座ることがあまりなくて転々とするから、歴の長い派遣がその分野については1番詳しかったりするんだよな
しょうがない気もするけど >>773
内田は社長にさえならなけりゃ能力を発揮できるポストはいくらでとあったと思う
西川も社長にしてはいけなかったし、星野婆にマケーティングさせるなんて論外
致命的な人事ばかりが通ってしまう組織なんだからどうしようもない >>778
この星野婆の強気なコメントみてよ
おかげで就任後、シェア5位に陥落w
〈平成１４年４月、日産に入社した。商品企画のための調査や購買動向などを調べる市場情報室長を皮切りにキャリアを積んだ〉
研究開発や商品企画の担当者に、リサーチを踏まえて「商品はこうしたほうがいい」とか、「これは駄目だ」とかいいました。役員会でも何か不明な点があると、「星野さん、これはどうなの」と聞かれました。日本の業績は悪いけど、
何が悪いのか外国人にはわからない。私の答えは客観的でわかりやすいし、
営業が出す市場予測より当たる。営業の予測にはガッツ（精神論）が入るけど、私たちの予測はサイエンスだから当たり前ですよね。
https://www.sankei.com/premium/news/160107/prm1601070004-n1.html >>779
サイエンスに基づいた結果糞みたいなラインナップになったんですがそれは… 日本市場は旧車戦法でそこそこの利益を上げてきたのだから、星野婆さんの戦術は間違いではない。
利益率が必ずしも見込めない車両でもあえて出すと言った大局的な戦略を欠いていただけだ。
インテリジェントぬり絵に新型ジュークのデザイン画があるが悪意しか感じねぇ…
>>781
それ撤退戦略なら
国内の販売店、生産工場、人員もダウンサイジングしないとな
おかげでクソ高い固定費企業
ダイハツ、スズキ以下 数日前にミュシャ塗り絵は発表直後からバズってたのに
インテリジェント塗り絵は相手にされてませんね…
>>779
ボディカラーが無駄に多いのは星野のおかげ >>760
じきにヴェゼルもモデルチェンジして同じくらいの価格になるさ その値段だとRav4ともブチあたりそう
あっちはバックオーダーだから、諦めてキックス買うかね？
つーか、この不況で新車買える強気な奴いないだろw
日産内の既得権貴族は呑気にしてそうだけどw
そうか？車が必要なタイミングの人なら（子ども生まれるとか壊れるとか車検とか）関係ないのでは？
まともな企業の正社員なら収入が激減するまではいかないだろうし
呑気どころか手空きが増えてずーっと嬉しそうに遊んでるよ。
仕事自体は下請けとか派遣がやるから何かあっても、私は知りませんでしたwで終わり
>>795
新車が全く売れなくなるようなことはない
だが日産を選ぶ人は減るだろう ルノーの手から逃れるのはどうしたら良いですか？
星野「これはダメだ」「こうしたらいい」
インテリジェントだろ
>>796
家電、ゼネコン、自動車、サービス、小売、輸送が崩壊してるわけで、倒産祭りになると金融もアウト。
太平洋戦争以来の壊滅的な経済になるのに、ずいぶんと正常化バイアスだな。
日産だけだよ。
ボーナス満額とか赤字なのに回答したバカ社長
無配当なのに何してんだ？だな
得意の転籍先のユニプレス、カサイ、マレリもやばいことになるだろ、ましてやテクノやら子会社群も
買い替え需要は延期だよ >>797
得意の不労所得か
海外出張三昧もできんようになったから
あとはボーッとパワポとエクセルの階段グラフお絵かきの日々 R246沿いの日産ディーラー、キャリイとエブリイが特等席のお立ち台に上がってるね
そういう店があるのも良いけど、なんか寂しい光景だなと思った
>>796
そんなところだろうな
必要なら買うだろう
しかし日産など他社に劣る製品を擁するメーカーはより厳しい
こういう時は今まで客を舐めた商売をしてたメーカーはツケが一気に回ってくる
逆に今までの積み重ねがあるメーカーはより飛躍できる
ナンバーワンと言い張ってるだけではもうどうしようもならないだろうな No.1とか最初に言い出したのはいつだ
流石に最初のは本当にNo.1だったんだろうと思いたい
カスタマーインテリジェントスペシャリストだっけ？
cIsのおかげですな
来年新型出します出しますって何年も言い続けてきてやっと今年3,4台新型出るというところでリーマン以上の大恐慌
運悪すぎて笑う
ルークスの分も三菱に届出させてんだよなおそらく
日産の名前が前に出ないように
>>806
それスズキの車だね
二子玉にあるスズキのディーラー
フェニックス二子玉店は
お立ち台にGT-R並べてるよ、他にNSXも並べてる
きっとスイフトスポーツの事をスポーツカーとは認めたくないんでしょ >>806
910でしょ
あれこそスーパースターだった >>809
新型リーフを発表した即日に完成検査違反問題が勃発したのも衝撃だったけどな
幕張かどこかでド派手にやったのにな >>806
一番売れてる日産車＝ティーダ
じゃない？ 日本には信頼と実績ある独自の品質マネジメントシステム規格USO800があるのに
ISO9000とか現を抜かし出すからおかしくなる
>>806
Z12キューブの5年連続「新成人が欲しい車No.1」（ソニー損保調べ）
には笑ったな
車持ったことない若者の意見という使い勝手とか加味してないもので、実際に売れた実績数値でもないのに、ムリヤリNo.1アピールしやがったからな
ソニー損保が調べたんだから自分たちは筆舐めてませんよっていう言い訳も立つ、インテリジェントな広報担当者 >>822
こんな浅ましいことするんなら人気ある車らしくきちんと手を入れてろよバカとしか思えないよね >>820
現行セレナなんて専用なのに後付け感が半端ないw >>823
所詮◯◯調べNo.1なんていいとこだけ切り取ってくるんだからたいした意味もない… >>825
星野婆のサイエンスによる言い訳と代理店に乗せられてんだろな
そもそもシェアがダイハツ、スズキにも劣るのに、何を言ってやがるだよw
コミタケで無理やりセグメント一位とか縛られてんだろな、
CM投入しまくったスカイラインの大爆死を振り返りした方がええぞ >>827
>CM投入しまくったスカイラインの大爆死を振り返りした方がええぞ
星野婆が負けから学ぶ事など何もないと言うんだからそんな事はしない
もうきれいに忘れてるだろ 失敗は成功の母なんだけどな
無学な俺でも知ってる言葉なのに
ダメだろう
今月の文藝春秋、内田社長のインタビューでは
スカイラインはおかげさまで大好評とか言ってやがるからな。
マイナー発売二か月後には50位以下になるような
大爆死だったと思うんだけどな
ここの場合は数字は見ないのか
文系出身の弊害か？
だからかな
今の日産が20年前のイチロー日産時代とそっくりなのは、失敗からなんも学んでない
各販売店ともに値引販売しか頼れなくなり
内ゲバ、暴露合戦によってブランド価値がどんどん落ちていく日々。
しまいにゃあ大企業貴族既得権みたいな奴だらけになり、親子会社格差、サプライヤーに対してマウントしているだけ
最近では動画つかって特待の社員をヒーロー化、
とことんトヨタと逆ベクトル
ゴーンの暴露本でも逆ベクトルのこと書かれてたなw
>>779
正直これでは国内営業、販売店とは軋轢を生むだけだな ルノー乗りだが、ディーラーは日産販売店の一部なんだが店長曰く、今の日産車はラインナップと商品力が無さ過ぎて売りにくいと言っていた
ちなみにルノーもラインナップに自動ブレーキが無いから趣味車でしか売れないと嘆いてた
ルノーは主力のカングーをFMCするようだから､先進安全技術がやっと入るのかな？
あのヌカイライン、1500台くらいで「想像を絶するバカ売れ！とか大騒ぎしてたけど、うちディーラー 試乗車が何台やろな
日産のディーラー は2100店ほどあるそうだが…
座間のトラブルも業者がてきとーしたから悪いとか話してたな
内心呆れたけど「ほんと困りますよねえ」って言ってあげた
>>837
サプライヤーも組立側も大変やな
外して在庫だしな >>835
確か、発売して１ヶ月目と２ヶ月目足しても1500台届かなかったような……
２ヶ月目で爆死w >>839
自動運転ゴリ押しやしてただけあって
登録試乗車だらけじゃないのか？
あんな500万クルマを販社におとしたら
経営が大変になるのにな 内田「私の大好きなスポーツカー（Z)の新車出します」
社員「( ﾟДﾟ)ﾊｧ?、何言ってんだコイツ」
>>835
当初は若者に売れてるとか無茶な事言われてなかったっけ？ >>846
若者の年齢が40くらいになってたような
すごいサバ読みでワロタ フェアレディZ本当に出すとしても3年くらい遅いよなあ
顧客スープラに流れてるだろうし50周年記念を旧型で迎えたのはイメージ悪かった
頼みのデイズ・ルークスもコケそうだし
マジでヤバイぞ
>>851
でも50th Aniverthrのステッカー超かっこよくね？あれだけで200万ぐらいの価値でるぞ GTR・Zともに、50th記念の有難みのなさ・・・。
こんなもんか・・・こんなもんだよなぁ という感想しか無い
GT-Rは50thイタルデザインがあるやんけ、なお販売は
矢沢永吉がマズいと思う
買ったらファンみたいで恥ずかしい
技術の日産と自称し出してから本当にゴミクソになっただけでなく、運にも見放されたな
4度にも及ぶ不正検査、ゴーン逮捕、西川更迭、下がり続ける業績、中華肺炎
あのCM始めてから何もいいことないな
コロナで業績悪化はどの企業でも同じ
ここはそれ以前の問題だからね
可哀想とは思わないな
>>854
日産の先進技術を詰め込んだんだから日産が悪い で、いつになったら早期退職割増やるんだろうか
このまま転覆まで御一緒にか？
気づいた奴から辞めているしな
一番早く逃げるのが役員連中だったのが、
この会社を表してるよ(あれはゴーン派？)
今頃責任を取りなくない責任者が、
なんとかコロナ理由での延長狙いの論争をしてんだろうな
>>854
状況が悪くなると三菱のせいか
さんざん今度のデイズ、ルークスは日産が開発って宣伝してるのに
そんなんだからまた潰れるねんバーカ >>859
確かに
たまに走ってる古い軽にYAZAWAとかステッカー貼ってるのみると
すごください
ド方かな、と思うし今の日産のCMは欲しくなるCMではないよな
若い人からしたら、よくわからん来てないおっさんがでてきて
「やっちゃえ日産」とか意味不明すぎるよ
誰がほしくなるのか >>848
カローラやシビックなら世界的に人気かも 明らかに下品なおまえら避けのCMだよ
良く効いてるだろ？
>>855
そんな資金（現金）が無いのよね
帰休保証も減額される予定でもうアカンですわｗ 何かある度にドッキリか何かかと意識して隠しカメラ配置ポイントに視線がいかないように仕事モードになるYazawaさんに申し訳ない
>>867
土方だって真面目にやってる奴は結構すごいぞ
見た目ヤンキーでも挨拶ちゃんとするし仕事もキッチリこなす
まあ、そんな奴は矢沢ステッカー貼ったりしてないが… 数ヶ月前の日産信者いわく
設計、開発、部品は日産製
製造だけ三菱工場らしいけど。
日産はすべて三菱のせいにして逃げるんだろうね
時代だとか景気だとか関係無いよ。最近の日本人は普通車買う根性も無いんだよ
だからタイだとか韓国みたいな発展途上国になめられるんだよ
そうはいっても軽四の比率って4割やん
昔に比べりゃ増えたけど普通車の方が多いんやで
>>876
先進技術に問題があったNISSANが責任取らないとな ID:ZitfQj9E0
ちょいちょい出現する文章読めない奴
たぶん前も早とちりして普通の人叩いてた
デイズのリコールだけど
これスキー場やゲレンデからの帰り道に普通に倍力装置効かなくなる可能性あるから
案件としてはかなりヤバイぞ
一応ハイブリなのにねえ
ナウなヤングはスカイラインでゲレンデだろ。ヤングにヒットしてるからね
キックス値段上げすぎ
次エクストレイルとカニバったらどうすんの？だな
あのアリアはどんな値付けすんだろな
>>890
昔のホイチョイムービーだと
シルビアで志賀高原走ってたもんな 俺はゼットが大好きだけどお金が無いんだけど最近凄く安いゼットを見つけたんだ
【美ゼット-II】
スゲエんだぜ！このゼットはミッドシップエンジンでセンターステア
出で立ちはマクラーレンF1と同じなんだ
それでもって瓶ビールケースが６ケースも平積みできるだって
スゲエ欲しい
キックス売れないよね
情弱に売りつけて一巡で終了
年寄りがターゲットになるのかね？
真面目な話
年寄りってSUVの類いあんまり好きなジャンルじゃないでしょ
何て言うか、キャンプとかしない人間には不要って考えをしっかり持ってる
ある種の拒絶反応を本能で持ってる感じ
だってどんなに売れてるSUVでも年寄りのユーザー見ないもん
>>894
サニーを長年乗り継いだ老人が、ノートe-powerの安っぽさに我満出来ずにキックスに手を出すのだろうね >>897
ユーザーのターゲットが違うとはいえどんだけボッてるんだよw もう軽規格って意味ないよな。値段は高いのに安全性は低い、燃費もよくない
コンパクトカーを現在の軽規格と同格にするべきだわ
>>900
>>901
だね
ガラパゴス規格だから、海外でもあまり売りようがない
法改正で、Bセグメントを軽規格扱いにしちゃえば、
国内メーカーにとっては今の軽自動車を売る理由はほとんどなくなるんだよな 1気筒あたり4-500ccあたりのエンジンだと海外向けにも転用できて色々捗るんだけどね
新型ルークス
高速の星プロパイ 184万円
高速の星ターボプロパイ 193万円
高速の星にはプレミアムインテリアをオプションとして用意
放置プレイ状態の中上級車からの買い替えを促進
参考価格
ノート1.2スーパーチャージャーX 180万円
ノート1.2スーパーチャージャーMEDALIST 213万円
ヤリス1.5X 160万円
ヤリス1.5G 176万円
ヤリス1.5Z 193万円
>>853
デイズ信者は検査不正を擁護する頭だし。
経営は汚職、現場は検査不正、信者はネット工作。上も下も腐ってる
785 阻止押さえられちゃいました[sage] 2020/04/19(日) 12:18:48.03 ID:tTcFVSCL
検査不合格なブレーキのまま市場に出したスズキには負けるよ
787 阻止押さえられちゃいました[sage] 2020/04/19(日) 12:29:36.26 ID:tTcFVSCL
不合格なのを通したのと、検査員に資格取らせてなかったが検査は正常に行われてたのではかなり違うよ
まあブーメランだと言うなら、ここんとこ物凄いリコールの嵐だったスズキやダイハツ、ホンダにも言えるからな >>891
たぶん世間でキックスのライバルはジェイドやC-HRではなくライズやロッキーと思われていそう。
そもそもジェイドやC-HR欲しい層はエクストレイルあたりもすでに少しは比較していただろうし。
どうりでライズが売れるわけだ。 >>912
値付けがいいんだよね
内装も含めて先進だし
そんな時代に新興国向けスペックで日本に投入する暴挙 >>910
コメ欄見るといかに信用の無い会社なのか分かるな ロッキー/ライズを検討している層は｢大人４人が楽に乗れる｣がベースだからね
この時点でC-HRとCX-3が消える
クロスビー･ヴェゼル･XV･エクリプスクロスのうち､バランスが取れてる車種に流れるのは当然
日産が本気でキックスを売りたいと思うなら､クロスビー〜RVRくらの価格帯じゃないと勝ち目はない(金額にすると180万〜250万)
日本での生産を減らせば、生産コストを日本以外での損益に付けられるからかな。
先週の社長のCATVは内容がなかった
具体的な数字は一切なく感情論だけ
語尾に「やります」の言葉が一切ない
この人は社長をする能力はないな
>>912
>たぶん世間でキックスのライバルはジェイドやC-HRではなくライズやロッキーと思われていそう。
え？違うの？ キックスが乗り出し350万近いとなれば
次期エクストレイルの主力は450万円
アリアは600万というところ？
誰かがシツコク書いてたキックス＝239万円だっけ、
あのくらいでも怪しかったのに、凄く割高に感じる。
他社製品＝ハリアー、ヤリスクロスオーバー、タフトなど
これからデビューしてくるSUVのライバルは、コロナ禍で弱大化した市場みて
価格設定を考えて来るだろうけど、日産は、どうするのかね。
一旦決められたことは、コロナ前の事でも
ライズが出た後でも変えられない…とか、言いそうで怖い。
ブランド力低下してんのにコンパクトSUVがそんな高値で売れるとでも？売れなかったら役員には責任とらせないと
239万はキックススレでアホが書いてただけでしょ
プロパイロットついてe-POWERなのにその値段で収まるはずがない
そこまで安い車だと、かなり見た目も中途半端に安っぽくなって逆に売れなくなると思うけどな
出来ない事を出切ると言わせるのはいつやめるの？契約外だらけなんだが？
そもそも契約外って認識が無い。やってもらえて当たり前みたいな態度の奴しかいねえ。なんかあると文句言い出す始末。責任感皆無。
無意味なコンプライアンス教育してないで下請け法とか勉強させろよ
確かにな。日産からの天下り上司に言ってみるわ
一日中スマホいじってるだけだしたまには話だけは聞いてくれるだろう。何も解決しないけど
>>928
天下り上司ワロタ
50オーバーすると管理職は役定天下りだからな
仕方ないよなw >>926
complianceには命令遵守の意味もある
compliance
1(要求・命令などに)応じること，応諾，追従 〔with〕. おおヤオロズの神々よ！どうかあの妖怪下痢髪を冥府に封じたまえ！
>>930
一時どいつもこいつも事務屋がコンプラ案件なんで！とかドヤってたのを思い出した 日産がクソなのはそうだけどこういう奴らってなんで誰も彼も「ごーんさまはわるくない！」なん？
アタマ良くないんやろな…
いや、社員も役員もついこのまえまで
ゴーンさま、仏様だったのに
手のひらかえしているのもキモイ
>>919
えと、ゴメン
ジェイドとヴェゼルの上下間系が判んないだけど
そもそもジュークのライバルはC-HRとヴェゼルだったんじゃないの？？
んでジュークがキックスになるとライズがライバルなの？
それって昔ダイハツから出てたヴィーゴクラスだよね
三菱ならパジェロイオだとか >>936
車両の質感があがったんじゃね？
ノートがグレードによってマーチからティーダまでカバーするというイミフは理屈の方がヤバい 本社 ｢とりあえずノートかセレナ奨めとけ｣
現場 ｢シエンタ/フリードやC-HR/ヴェゼルに勝つ気あるのか？｣
本社 ｢ダメならデイズかエクストレイルだ｣
現場 ｢ノート以上の価格帯になった軽自動車や､アウトランダー以下に成り下がったエクストレイルが売れるかよ｣
本社 ｢ならキックス出すよ｣
現場 ｢e-powerだけで勝負とか狂ってる｣
そもそもN-BOXが強すぎ
あれこそ日本で一番売れてるのに
ホンダは一切それを言わない
サイエンスマーケティングの賜物だなw
>>938
売れなきゃカラーラインナップ追加だ！
いまならツートンもオケだ！
カタログも変えとけよ >>939
ニューネクスト日本一乗り物とか、日本で一番売れてるとか言いまくってるぞ
まあ、n箱売れすぎるせいで普通車が売れず自分の首絞めてるから複雑だろうなホンダは ただホンダのは日産と違って創作された日本一ではないということは確かだ
>>940
そういうことじゃねぇんだよ！
キックスのNA1500ccと1600ccターボ出せって言ってるんだよ！！
ついでにマイクラとシルフィとセントラとムラーノとキャシュカイも出せや！！
以上､Ｄ営業マンからの悲痛な叫びでした 矢沢より先に売り上げナンバー1って言い出したの佐藤ありさだったと思う
凄く可愛くて好きだったな
でも、会社は信用できなかったから当時上戸彩がCMしてた会社の保険にした
>>922 初代エクストレイル のコンセプト
『4人が快適で楽しい、 200万円の使える四駆』は何処いったのやら…？
ある程度値段が上がるのは仕方ないが、倍まで行くともはや違う車… >>946
（そんな高い）日産乗ってんの？
すげぇ!!!
そんな秘がくるかもよ セレナ→エンジンシャシー使い廻しで10年強のベテラン
ノート→登場時のライバルはFIT2ショボい3気筒エンジンは日産の中では最新（軽除く）
そりゃ･･･もう無理ですわ
頑張ってるのにダメだったじゃなくて明らかに客ばかにしてるからな
応援しようなんてみじんも思わない
エクストレイルももういいやって感じだな。セレナは酷いからいらね。ノート買うなら軽で良いや
>>945
保険の売り上げナンバーワンはそれなりに重要じゃね
日産みたいに細かく刻んでの1位じゃなければ >>945
損保ジャパンって
被害者にお金払わないことで有名なとこじゃね？ >>922
アッパー乗り出しがこんなもんだろうね。
今でも値引きない状態では、メンテナンスやコーティングにもりもりしたら400だし
ハリヤー新型と勝負なんだろｗ >>952
損保ジャパンって日本火災も入ってたよな
交差点停止中に反対車線から飛び出した車に突っ込まれたとき揉めたことがある >>943
少なくともキャシュカイは日本で出すつもりで開発してたんだってね
それが何故か発売後に日本だけ無しになって、
え？は？ってなりました(苦笑)みたいな回答が飛び出たインタビューもあったな >>943
シルフィはあるでしょ
ジジクサいのが
営業力で売れ オイラが日産車４台も買っていた地元のディーラーおととし２０億の売り上げでも５千万の赤字で去年県内の電気工事会社に身売りしてたｗ
クルマが足という人や、法人向けの
1.3〜1.5リッタークラスが無い。
せめてウイングロード＆ADのスキンチェンジでもすれば…
安くてタフなら需要はあると思うんだけどね＞日産車体
安いって失礼だろお前。No.1は安売りしてもらいとこ等相手にしないから
セレナとウイングロードが18年落ちだけどまだ乗れるわｗ
クリッパーバンとクリッパーリオが仕事で使ってるから12年落ちで調子が悪い
原油は最低価格でリーフ死亡だしとことんツイてないよな。
>>952
損保ジャパン同士で事故った時めっちゃ払い良かったわ
10対0 >>959
シルフィは日本では旧型
ちうごくでは新型 ホンダの4輪事業も危ないはずなのに
マスゴミはホンダには優しい
>>969
中華肺炎がなくてもその二社はやばかったからな >>971
日産と違い四輪事業だけでも黒字出してるからなぁ 日産くんは日本市場だけ見て「薄利の軽しか売れないホンダオワタ」とかコピペしてるんだろうな
普段から休業してるのとそう変わらんから大勢に影響ないね
しかしなぜ工場だけは稼働させるんだろな
事務屋なんて居なくても居てもかわらんのにな
こういう差別がこの会社の病棟
あと開発スケも見直してアナウンスしないのかな
得意の都合悪は言わないのか？
フェイスシールド製作は厚木じゃないのかな？
もう辞めちゃうのかな？
一万人でマスク作るとか社会に貢献しろよな
>>974
そして日本が黒字利益出してるのは見ないで日本市場は買う買う詐欺だから力入れないのは当然までがテンプレですね >>971
マツダ日産には技術がないのにあると言い張る、ウチは凄いと虚言を繰り返す、◯◯ナンバーワン・美しく走るなど現実と乖離したキャッチフレーズでゴリ押しする等々共通する病巣がある
そのしわ寄せがいよいよとり返しのつかないレベルまで来た >>980
工場はお客さんありきだかららねぇ
もう注文も入ってるだろうし
事務屋いなかったや新車出なくなるぞ >>986
いまは取りに行きたくないし
車検期限も特例で伸びてるし
不要不急だろw
新車？
この大不況で所得激減なのに買えるかいな
満額賞与の日産社員だけだよ、大富豪は 元々このスレの住人は客じゃないし
自宅警備が本職の高齢ニートだろ？
妬み嫉みしかない悲しい人たちだね
所得激減ってまともな企業に勤めてたらそこまでならないだろ
ボーナスとかは減るだろうけど、必要な時に車が買えなくなるような収入減にはならない
そうやねえ
でも日産は買わないな…
キックスなんて到底買う気にならんやろ
>>989
ちゃんと日産ユーザーみたほうがいいぞ
全国レベルでまのを見ないと
近所の大企業だけじゃないからな
そもそも大企業もインフラ以外死んでるぞ >>988
テレワークのいま
自宅警備みたいなもんだろ
転職サイトに内情書きまくるプロパーの方がタチ悪く、更には経済誌やガイアの夜明けに社内暴露する幹部はもっとクソ >>983
いい加減、スレタイの死んだ？放置プレー？の部分変えろよ
倒産 間近 にしとけ >>976
全体で何人いるか知らんけどリストラ候補だな >>994
当然、もうテレワーク中に監視入れてサボり、候補者くらいみつけてるよな？IS lud20220924141458ca
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