前スレが基地外の自演で荒らされたので少し早いですがワッチョイ付きで立てました A4オーナースレですので非オーナーは本スレで馬鹿レスしてて下さい笑笑@A4クワトロオーナー
>>1 乙
ワッチョイ付きだと過疎るだろうけど荒れなくていいな
保守よろしく A4 B8 アバントです。
中古貧民ですが自己メンテで安価に維持していきますのでよろしくおねがいします。
こちらはMY2015のB8A4クワトロセダンです。購入して5年経過しましたが特に不具合もありません。いい車なのでキチガイアンチの嫉妬レスがだんだん快感になってきました笑
B8アバント、ディーラーでタイヤ交換の見積もり取ったら
AOのDUNLOP LE MANS5で21万5000円だった
だから近所のタイヤ店で、LE MANS5で見積もりしてもらったら12万0000円とのこと
今から交換へ行ってくる
みんなはどんなタイヤ？
新車の時はポテンザが付いていた
現在はレグノやでw
>>5
快感なのに出禁にするのか？ww
ホントは荒らされてイライラしてるのに強がり言ってるのが、見え見えやんかww
アウディというブランドは、今世紀になって背伸びと強がりで成り上がったブランドだから、アウディ支持者のイメージ通りで笑えるけどなww 確かに快感だw
クワトロの地面を掴むようなあの感覚
ちなみに新車時に付いてたコンチスポコン6です
>>9
俺も笑ったわww
自分が良いと信じてる車を、一緒になって評価してもらいたい願望見え見え
（大笑）
評価してもらいたいけどケチつけられまくりだから、嫉妬快感で誤魔化してるんだろうね
ま、アウディはもうブランドイメージがガタ落ちで安物グレードしか売れないメーカーになっちまったから、盲信してるオタとしては強がりも仕方ないだろうなww >>11
近頃じゃ、a3やq2しか売れてないもんな
売れ筋はどうせ、安物のffとかだろうしw
a5以上は元々売れてないし、a4クワトロオーナーとしてはアウディブランド背負ってる意地みたいなのも手伝って、顔真っ赤にして背筋ピンと伸ばして強がりたいんだろうな
（＞w＜）プーーークスクスクスクス >>11
この馬鹿、基地外アンチって自覚してて草www >>11
最近はどのメーカーがブランドイメージ高いの？
教えてください >>9
嫉妬快感、は強がり以外の何物でもないからねｗｗ
ネガティブな感情を持たれたら、
攻撃されたり盗難に遭うリスクが発生する訳で
百害有って一利なし
ホントに価値の有る物ならば、人知れず味わうのが常識 >>16
成金とかがよく言うよね、嫉妬快感って
生まれながらに恵まれて嫉妬という感情さえ味わった事ないと
他人の嫉妬は快感にも苦痛にもなり得ない
ただただリスクが増えるだけ
成金の強がりって、面白いね
急にアンチレスがボウフラみたいに湧いてきたけど何でオーナースレを荒らすかな？
書き込みは同一人物っぽいけど・・
>>6ですが、交換してきた
なんかステアリングが軽くなっちゃった
転がり抵抗が少ないっていうのは感じる
ちなみに交換前はほぼ山なしのパイロットスポーツSP3でした >>19
SP3は乗り心地良かった？
私は次はSP4にするつもり オーナー装ってトークする業者も大変だな
既に見透かされてるけど
>>18
彼等はアンチはアンチみたいだけど、荒らしてなんかないだろ？
一匹の馬鹿なオーナーを弄っただけじゃないかな
言ってる内容は妥当だし
ただオーナーってだけで肩を持ち、ただアンチってだけで非難したりしたら、我々オーナーの評判が下がってしまう
そういう恥ずべき事は止めろ >>20
SP3は中古で購入した時から履いていたタイヤだから、A4としての比較対象はないんだけど
今回変えたルマン5と比べると、やっぱグリップあった気がする
ルマン5がかなりコンフォート寄りっていうのはわかる気はする
正直乗り心地は大差ないかな >>22
あのさ
スレタイがクワトロオーナー限定って書いてあるのに非オーナーがネガレスを書き込んでくるのは「荒らし」以外ないと思うけど？
理解できない知的障がい者なの？あなたは？ >>24
たかが5chのスレタイに一々厳密に拘束されるような間抜けは、あんまり居ないだろうなw
たかが5chのスレタイに、そこまでの力が有るとでも？ アンチレスは不自然な単発レスばかりだね
やはり同一人物の煽り書き込みですか？w
>>25
あなたも単発レスですかw
下らない煽りご苦労様ですww ここにも貼っとくか
【国内初】企業向け『ネット炎上対応費用保険』の販売開始
https://www.sjnk.co.jp/~/media/SJNK/files/news/2016/20170310_1.pdf
アウディに不都合な情報はこれで対応してるらしいw またアウディ支持者がアンチに釣られて、過剰反応してんのかw
成長しないなw
やっぱ顔がデカイデザインにしてから、馬鹿オーナーや下品な成金支持者が増えただけの事はあるな
>>23
ありがとうございます
コンチは乗り味が硬く感じたので、ミシュランを初体験したいと思います 馬鹿なオーナーが嫉妬快感とか言ってアンチ歓迎みたいなコメントしたもんだから、アンチも気兼ねなく言いたい放題言ったんだろうなw
スレが荒れるのが嫌なら、オーナー同士で互いに教育し合って馬鹿を減らすしかないんだろうなw
>>31
馬鹿アンチが馬鹿煽りを正当化してて草
死んだ方がいいね 笑 >>24
オーナースレで誰かが殺人の計画立ててたら、
オーナー以外は入らないのか？
殺人計画ならずとも、
公共のスレでおかしな事言ってる奴が居たら
オーナースレとか関係なく窘めるのは社会正義にかなってますが？
社会正義よりもスレの体裁の方が優先という認識の
知的障害者か何かですか？
>>33
おまえみたいな腐れゴミは速攻死んだ方がいいね笑笑 >>33
極論で自説を語る知的障がい者っているんだね？ 普段から言動がおかしい人間なんだろうね メンヘラ板にあなたの同類がいっぱいいるからそちらで熱弁してねw >>25
何といってもアウディは前代未聞、排ガス誤魔化し事件でトップが逮捕まで行ったメーカーだからなｗ
以降メーカーもオーナーも前科者や犯罪予備軍として、社会の監視対象な訳でｗ
もちろんSNSにおけるオーナーや支持者の言動も、社会の監視対象だよなｗ
社会はオーナーや支持者の言動を、じっくりと監視してる
犯罪行動の予兆はないか？
間接的とは言え、犯罪に加担した事をちゃんと反省してるのか？
犯罪に繋がるような不遜な言動はないか？
批判に対して過剰な反応をする等、犯罪に繋がるような情緒不安定性は見られないか？
社会の監視や批判を謙虚かつ真摯に受け入れ、反省に反省を重ねてちゃんとした人間に成長しながら社会の許しを乞い続ける事
それが犯罪を犯してしまったメーカーの商品のオーナーや支持者が取るべき唯一の道じゃないのかな？
俺ら上級社会人は社会の有為なる一員として、矯正施設で未成熟な犯罪者を監視・指導するがごとく、犯罪予備軍であるオーナーや支持者の言動を監視・指導してるだけな訳で
>>39
そうなんだよなw
一見するとアンチみたいに見えるけど、言わば社会的矯正の一環な訳だから、メーカーもオーナーもオーナー以外の支持者も、あざーっすとこうべを垂れて受け入れるべきなんだよなw >>39
監視活動を損保ジャパンに依頼してるアウディw
【国内初】企業向け『ネット炎上対応費用保険』の販売開始
https://www.sjnk.co.jp/~/media/SJNK/files/news/2016/20170310_1.pdf
アウディに不都合な書き込みはこれで対応してるらしいw >>41
犯罪でトップが逮捕されたような会社だから、不都合な事は沢山有りそうだねww
さぞかし大金を払ったんだろうなw
しかしいくら監視してアウディに不都合な書き込みを見つけた所で、社会にとって不都合でなければアウディ自身の反省材料にしかならないよねww >>46
自分を監視しているアンチリアル精神異常者に草 B8後期なんだけど、インナーのドアハンドルのところのイルミネーションって暗すぎない？
微妙に赤いLEDが光ってるんだけど全く目立たない
同じように思う人いますか？
でもネットとかみんカラ検索してもインナードアハンドルイルミのLED打ち替えとか
そんなような記事って一切ヒットしないから、同じように思ってる人っていないのかな
>>39
俺はa3のffとクワトロを一台ずつ持ってたんだが、排ガス事件のニュース見て、すぐに売り飛ばしたなー
やっぱ反社みたいに見られたくないからなw
去年は何かと反社が話題になったし、反社イメージで見られないって大事な事だよなw >>49
僕もＡ４アバントを北名古屋市の自宅とドルトムントの別荘に一台ずつ持ってましたが、やはり事件の時に叩き売りましたね
じゃなかったら今頃僕も、社会的監視の対象でしょうねｗ
これからは間接的とは言え犯罪に加担してしまった元オーナーとしての反省も込めて、監視する側として社会的責任を果たして行く所存です >>49＝>>50
ミエミエ複数キャリア持ちのアンチ腐れ自演
馬鹿乙wwww
死んでろボケwwwww >>48
確かに光ってるのかわからない輝度だよね。
オーバーヘッドコンソールからMMIコントロールへ照らす間接照明も暗い。
オーナーがLED打ち替えて爆光化するような層と異なるから前例無いんじゃない。 >>52
ありがとう
このスレでもレスないから誰も興味ないのかな？
確かにルームランプユニットについてる赤いLEDも暗いね
とりあえず、インナーハンドルのところだけはちょっとどうにかしたいんで
ドアの内張り剥がして確認しようと思ったんだけど、内張り剥がすのかなり硬いね
初回はビビってやめてしまった… >>53
>>内張り剥がすのかなり硬いね。初回はビビってやめてしまった…。
同意。
トヨタは気にせずバリバリ剥がせるけど、同じようにすると折れる割れる。
日産も割れやすかったけど同じ感じで、さらにチリを詰めてるから元に戻し難い。
しっかり元に戻したのに、一定の振動でビビリ音出たりするから止めといて正解。
ばらしてみたらわかるけど、至る所にテサテープ貼っててメーカーも共振に気を使ってるのが伺える。 ルームランプユニットの赤いLEDはメーター調光と同期してるから明るくできるけれど、メーターは暗くしたいので結局ぼんやりとしか光らせられない。
>>54
確かにちゃんと戻せるのかどうかも不安だった
でもどうしてもあの暗さちょっと我慢できないから、今度もう1回チャレンジしてみます B8だけど、MMIのオーディオのボリュームってエンジンかけたときに前回聞いてた音量で戻ることできないの？
エンジンかけると数値忘れたけどいつも同じ小さめの音量になってるのがけっこう不便。
あとiPodとスマホの両方をBluetooth接続してる場合、音楽はiPodで接続して欲しいんだけど殆どスマホに繫がっちゃうのもなんとかならないのかな？
アウディジャパンは相変わらずウンコだけど、
アウディの2019年の販売台数はプラスになったので良かった。
世界全体と中国が2年連続で縮小するなかで、
アウディとフォルクスワーゲングループは、何とかプラスを確保しました。
A4の販売台数は残念ながら右肩下がりですが、
次のモデルには期待が持てそうです。
やっぱりMMIとiPhoneの相性悪いな
MMI何度かリセットしてみたけど、相変わらずiPhoneの曲表示はズレまくりダブりまくりでまともに表示できていない
アルバムアートワークの表示も曲と同じく正しく表示されないな
今度はBluetoothオーディオで試してみるか…
不正とWLTP対応の暗黒時代が終わって、
ようやく投入できたアウディの新モデルは好調な売れ行きのようです。
日本は、アウディジャパンがウンコだからね。
日本市場からいつまでアウディがいられるかな。
撤退までカウントダウンが始まってます。
>>62
出たよ「ラクッペ」笑
以前小物荒らしって虐めたら泣きながら逃げた底辺アンチカス笑笑 >>63
アウディジャパンの関係者？
転職先が見つかるといいですね。
2019年
日本 -9.5%
世界 +1.8% 日本の販売が悪いのはアウディジャパンがバカだから
アウディの車自体は良いと思う
車やブランドイメージが悪ければ、世界全体の販売が落ち込む。
勝てる商材がようやく揃ったのに、
日本の売上が目立って販売不振なのはなんでかな。
無能なアウディジャパンの諸君は答えてみろよ。
ちなみに日本のアウディディーラーは減る傾向が出ています。かわいそうに。
>>66
おまえさあ何でオーナースレでネガレスしてんの？「ラクッペ」は腐れアンチって周知の事実だろ 非オーナーは消えろゴミ >>67
日本のオーナーは、アウディジャパンの被害者だからね。
アウディの車は良くなっているのに、なぜか日本では売れなくなってます。
残念ながら、とあるディーラーは近日中になくなることが確定しました。
もちろん他のディーラーでサポートは継続して受けられますが、
日本の売上が減るということは、こういうことです。
ディーラーの閉店ラッシュとならないことを祈ってはいます。 あと、ディーラーの閉店情報はまだ積極的に公開されておらず、
オーナーや取引先への事前連絡がされている状況だと思います。
2019年のアウディの世界販売台数がプラスになったニュースはめでたい。
アウディの車そのものは良い証拠なので。
B9アバントオーナーだがこんなとこ荒れようが過疎ろうが関係ない
このスレがどうなろうと、アウディオーナーにとって知ったことではない。
ただ、世界中でアウディの人気が復活し、需要が高まる中で、
日本でアウディの販売が引き続き低迷し、
実際にディーラーの店舗やディーラーの社員が縮小傾向になって、
アフターサポートの弱体化の片鱗が見えていることは非常に遺憾である。
そろそろ日本での販売台数をプラスにしないと、
ますます日本のディーラーが減ってしまう。
>>72
日本国内での低迷がアンチのオマエに何が関係あるんだ？
消えろ糞馬鹿 >>72＝>>70
複数キャリア使用確定自演がバレててわろたw ワッチョイスレで自演をするならもっと上手くやれやカス笑笑 >>74
そうか。お前はオーナーじゃないのか。
オーナーじゃないなら、オーナースレから消えろや。
なんちゃってアウディ海苔がw
今年度中にとあるディーラーがなくなって、
来年度にもさらにとあるディーラーがなくなる予定らしいです。
オーナーなら既に知っているはず。 >>76
偽オーナーの腐れ自演小僧は書き込むなよクズ オーナーなら自車晒せやカス 自演の証明
↓
どちらも末IDが
【-xxFu】笑笑
自作自演するときは、複数の端末を使った方がいい。
再来年度のディーラーの閉店縮小計画はまだ知らないけど、
関係者とオーナーには早めに通達されるから何か動きがあったら書き込みますね。
日本では主力のA3が販売休止のおかげで、
ディーラーの経営を直撃して、A4シリーズのユーザーの多くはCクラスに逃げ出したので、
ディーラーは弱っています。
幸いにして、Qシリーズは売れてはいますが、Aシリーズの販売不振を補いきれていません。
今回のディーラー閉店は都心部なので、
多少面倒になりますが近隣のディーラーにサポートを移管できます。
地方都市でディーラーがなくなれば、
アフターサポート低下とユーザー流出に歯止めが聞かなくなります。
自演の証明2
↓
どちらも前IDが
【Sd43-】笑笑笑笑
>>80
自演馬鹿の開き直りに激笑wwww
もう死んだら？ >>77
偽アウディ海苔に煽られて、晒すようなオーナーは、ガイジだけだと思うよ。
あんただって、自慢のポンコツ愛車を晒す気はないはず。
アウディのディーラーが消滅して痛くも痒くもない人は、偽アウディ海苔です。
アウディオーナーはディーラー閉店に切実に困っています。
来年度もさらに減るとかさすがに聞いてない。 >>83 今後このスレで「スップ」と「ラクッペ」は非オーナーアウディアンチ基地外と認定し、オーナースレ出入禁止とします@このスレを立てたB8A4quattroリアルオーナー >>84
リアルオーナーの証拠もないくせに。
脳内オーナー？それとも型落ちのポンコツオーナーか？
晒せる勇気もないガイジのチキン野郎かな？
リアルオーナーは既にご存知だと思いますが、
2月にはアウディディーラー縮小のプレスリリースが出そうなので楽しみにしてください。
全国的にもアウディディーラーのリストラはかなり進んでいると聞いています。
海外ではe-tronと大型Qシリーズの販売が好調なので、
ひとまずアウディの車そのものに問題がないです。
国内では有能なアウディジャパンのおかげで、好調な海外を横目に、
CクラスやAクラスへのユーザー流出と、販売員のリストラ、ディーラー縮小の憂き目にあっています。 >>85
目障りだから消えろっての腐れアンチ馬鹿が おはようございます。このスレを立てたものです。自車を晒すのは構いませんが、出禁のラクッペさんが以前下記の様なレスを書き込んでいますね。天に唾を吐く行為と思いますが如何ですか？ ラクッペ(偽オーナー)さんは既に自演荒らしが証明されていますのでもう来ないで下さいね。(【】の部分に注目)
83 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM21-xxFu [110.165.194.141]) [sage] :2020/01/25(土) 11:48:52.50 ID:A9DdMzk8M
>>77
【偽アウディ海苔に煽られて、晒すようなオーナーは、ガイジだけだと思うよ。】
あんただって、自慢のポンコツ愛車を晒す気はないはず。
アウディのディーラーが消滅して痛くも痒くもない人は、偽アウディ海苔です。
アウディオーナーはディーラー閉店に切実に困っています。
来年度もさらに減るとかさすがに聞いてない。 http://2chb.net/r/auto/1576778347/
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2020/01/31(金) 21:51:30.49 ID:A9M57fWE0
>>295
芸術って感覚じゃなくて理屈なんだけどｗ
アウディアンチのお里が知れるなｗｗｗ
俺はa3乗りなんだが、仲間がスレで芸術は理屈だーなんていう伝説級の失言をして、スレが窮地に陥ってる
このままじゃアウディオーナーの恥になる
頼む、同じアウディオーナー仲間として何とかしてくれっ チャララ、チャッチャッチャッ
チャララ、チャッチャッチャッ
Ross-TechのVCDS用ケーブル（正規品）買おうと思うんだけどSecondWindが無難かな？
342 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/02/16(日) 22:48:09.29 ID:C1deY+UJ
343 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/02/17(月) 15:20:37.95 ID:gXSeqWoE
>>342
医者なのにFFのアウディってなんなの？ん B8A4ユーザーだがquattro以外はアウディユーザーと認めんな、個人的には
アウディ 旧型 A8 〜 A4 フロント比較
アウディ 旧型 A8 〜 A4 エクステリア比較
↓ ↓ ↓ orz
アウディ 新型 A8 〜 A4 フロント比較
アウディ 新型 A8 〜 A4 エクステリア比較
A4,A5は生で見たらなかなかかっこよかったよ
6以上はみたことないからわからん
>>105
一番ヤバくね？
宇宙人みたいな顔してる👽 s4限行を認定中古車で買おうかと思ってりゃ
2017年の2年落ちで500万くらいなんだな
クワトロとあまり変わらないじゃん
それに対してs4は
オプションは大体てんこ盛りだし
1000万のs4が3年経たないうちに
認定中古車で500万ぐらいで買えちゃう
色々輸入車乗ってきたが
ここまで値落ちする輸入車もすごいね
買う方はありがたいけど
どれにしようか
ワクワクしてます
>>109
輸入車なんてどこもすぐ値落ちしとるが？ 今まで買った車の中で値落ちが最悪だったBMW
似たようなもんといえば似たようなものか、、、
>>109
アウディに限らず例えばBMのF30なんて型落ち在庫飽和状態で中古が超買得で購入できるわw
国産中古しか所有してないのがバレバレやん 現行型でね
型落ちが酷いのは当然
現行540mと同じくらいの新車価格で
値落ちも似たようなもんか
2017年モデルって、スマホから位置確認やナビ目的地転送とか出来るっけ？
そのあたりの年式で差があったような
中古になるとほんとに値段落ちるから多分こんなもんだよ。新車買うのバカらしいから毎回認定中古買ってる。1.9万kmなんて走らせたフィーリングはほとんど新車とかわんないと思う。
>>114
これも悪くないけど東京大阪でならquattroの新車で乗出し650万くらいで買えると思うわ >>114
新車だと値引100として乗出し900
年式、走行距離から言えば479は妥当だけど3年落ちだと運転席シートが擦れて光ってるかもしれないのでそれが気にならなければ MMI地図のオンライン更新は2020版が出てるのね。
myaudiだと2019-2020版だけど。
S4も来年のマイチェン前になったら、現行中古は結構価格下がるんやろか？去年A4avantクアトロ新車で購入したけど、やっぱりS4のエンジン音が好きすぎて…。
s4欲しいっすね
さらにs5の方が 良いんですが。。。
>>123
V6 3.0L 余裕が全く異次元でいいぞー
A4は今年の夏にMCあるからMC後のS4または去年出たA6に買い替えたらいいよ >>125
レスありがとう。
本当に後悔しており…。
いえ、A4自体も良い車だと思ってます。もう100万程、何でケチったかなぁ…と自分を責めてます。夏、頑張って探してみます。 ワイは2年前に中古でb9クワトロSライン購入
色が赤だったので、お安かったです。
ノーマルでも十分速いけど、ECUチューンして330馬力450nmまで上げました。
ダウンパイプとインテークは社外のに変更。
この状態で富士のストレートで280km/hだせるようになりますた。
A4のくせにM3やM4にストレート勝負できるってのがすごいなと。
お次は社外インタークーラー入れてECUチューンステージ2かなぁ。 良い車ですよ。弄ったらめっちゃ速くなる。EA888エンジン評判良いだけあるわ〜
B8の純正オイル粘度って5W-30ですよね？
純正オイルの504.00ってどうも5W-30はもう廃盤になってるみたいで、0W-30になってるみたいですね
純正使えないなら何入れたらいいのか
ECU15
インテーク5
ダウンパイプ8
フォージDV3
ホイールBBS19インチ 12
タイヤPS4S 15
ホイールとタイヤの方が給排気いじるのより高い件w
効果絶大っすよー。
RevoかAprね。
アウディのオイル交換って本当に1500キロで良いの？
まだ6ヶ月3000キロ
B8ユーザーだがロングライフオイルなので交換は15000kmくらいでいいはず。ただしB8はB9よりも減り方が早いのでまめに補充はしておいた方がいい。オレは半分切ったら補充してる。
>>133
純正の5W-30なくなるみたいだけど何入れる？ 市街地走行がメインなら1万以下で換えた方が良い
北海道札幌以外なら1万5千で良いかも
直噴はオイル汚れるからな
俺もそう思って8000キロぐらい走行でディーラーに持って行くと怪訝な顔される
え？もう交換するんですか、みたいな
いや変えなくていいっていうなら15000キロ走るまで変えないけどさ
たまにディーラー行きたくなる時あるけど用ないから行きづらいのよね
用ありでディーラーに行く理由を作るとしたらオイル交換くらいしかないから悩むね
>>53ですが、ついに今日ドアの内張りはがしました
クリップがキチガイみたいに固くて大量に壊れた
でもクリップだけ交換できるようになっててさすがって思った
ドアの内側は意外と単純な構造になってたんで、赤い砲弾型LED買って純正と打ち換えることにします マイチェン夏なんですかね。
S4現行とマイチェン後どっちにするか決めかねてるんですが、エクステリア変わるのと、タッチパネルになるぐらいで、他は特に変わりないんでしょうか。マイチェンだからそんなものなのかな…？
海外既に出てるマイチェン後のS4はディーゼルになってなかったけ？日本はガソリンになるのかな？
>>141
レスありがと。確か日本はガソリン車のみ…ってどこかで見た記憶が…。ハッキリしなくてごめん。ディーゼルしか無いんだったら、マイチェン前に買うしかないなぁ…。 アバントはあまり好きではないがRS4購入検討中 M3もかなり好きなんだがなあ
RS4の2019年式、日本発売は夏くらいになっちゃうのかね？
だんだん待ち切れなくなってきた。
a4すら売れなくなってるのに待ち遠しい人も稀だろう
>>144
どうせまたライトバンだけなんだろな
セダンなら考えるのだが >>146
同意
何故にアバントしかないんだ？
生きているうちにセダンでないものか・・↓↓ >>147
アウディとしてはRSクラスの性能の車種で他社と競合しないようにニッチ狙いを行ってるらしい
です RSのルーツはRS2Avantだから、王道はAvant
でも他のボディタイプを否定するつもりはない
生憎RS2は所有できなかったが、B5からB9までRS4Avantを乗り継いできた
ライトバンと言われるとおり、いざという時は荷物たくさん積められて、便利すぎて他のボディタイプには戻れない
個人的にはね
しかし、セダンが欲しい人はRS5SBじゃだめなの？
>>149
おぉ、そういうルーツがあるんすね。
個人的にはアバントしか購入した事ないので、RSがアバントなのは嬉しいですが。 >>149
確かにあの積載量の多さにゃ助かる
娘の引っ越しの時も荷物全部載っけて運べたな
リアシートの裏側が傷だらけになって泣けた よし！糞かっこ悪いスバル買おう！！
とはならないな
以前WRX乗ってたけど加速はいいけどエアコン効きが最悪で
1年でA4 quattroに買い換えたよ。
シ〇メトリカルAWD車と比べると分が悪い
AUDIのクワトロは所詮，生活四駆だから…
だけど雨のアウトバーンで140km/h以上でこんな風にかっ飛んだりできないだろ？
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>156
イキってたのに死にそうになってて草
パノラマついてるこの世代のA4ええな どんだけ雨降ってんのか知らんけど、B8のクワトロで140キロぐらいでハイドロプレーニングなんか起こるか？
よっぽど溝ないタイヤ履いてんのか？
>>156
生活四駆(笑 それって国産AWDじゃん
quattro system搭載車がスバルAWDに劣ると？
どう分が悪いか具体的に説明してくれやカス 153みたいな奴か？
まあたまにこういうの出てくるよな。
雪国で埋まった事ないから問題なかろう。
動画に影響されて今年の冬に中古でクワトロ搭載車を購入し冬タイヤまで買ったの今年は積もらなくて草生えまくったわ
バカw
オーナーで不便無いから言ってんだわ。
最近は近所の買い物位しか行かんがな。
サーキット走行のは只の下手くそじゃね？
雪国とは言え3輪埋まるような悪路走らんっての。
除雪入るし。
お前こそ嫌なら買わなきゃいいだろう。
あっ！！
お前さては...。
おせちって奴か？
>>163
お前は全然具体的な説明ができてないね
オレはスバルB4もアウディA4も所有した事があるので公正に比較できるが 例えば高速道路での直進安定性でも積雪、アイスバーン等悪路に於いても運転に対する安心感が比較にならない程quattroの方が優っていた
お前はどちらも運転した事がなくてコンビニの車雑誌と偽りばかりのネット情報だけ鵜呑みにしている車音痴でおけ？ マジレスしとく。
俺もフォレスター仕事で3年8万km程乗った。いい車だわ。良く曲がるし。
でもブラックアイスバーンとか極端に路面抵抗値下がるとリア強く出るのな。
B8のAllroadもちょい後ろ強かった。
B9Allroadは普段FFで少し前が強いのかネガだった部分が消えた気がする。
好みだけどね。
なんで皆こんなに必死なの？
audi乗りって本当に余裕ないんだな
残念だよ
>>164
＞サーキット走行のは只の下手くそじゃね？
えっ？2015年撮影のSQ7の開発車両だけど…
Audi公式も動画にコメントしてるし．
ドライバーはもちろんのプロだろ
それとも只の下手くそドライバーがAudiを開発してるの？
バカｗ 知らんがな。
俺は余裕しかないけど笑
お前に残念がられてもな。
テストでぶつけたら下手くそじゃね？
プロなら尚更。
というかお前オーナーなの？
＞テストでぶつけたら下手くそじゃね？
＞プロなら尚更。
改行バカの開き直りキターｗｗｗ
勘違い・思い込み・無知・早とちりで書き込み恥ずかしくないの？
これがaudiオーナーの本性！！？
わかったわかった笑
勘違いで、思い込みで、無知で、早とちりの俺が悪かった。
たいして関心もなく、付き合いで雪国の田舎者だから20年位QT乗り継いでるだけだから。
貧乏でA4QTしか買えないよ。
本当にごめんね。
だからヤリスって車の板にお帰り笑
>>171
こいつ謝ったｗ
己が馬鹿で無知なゴミであることを認めた〜()
自称A4QT乗りｗｗ >>173
ねえねえヤリスって人乗れるの？
俺が悪かったから教えて？ 自宅警備で昼寝したから寝れなくて、SQ7のやつもうちょいちゃんと見た。
Too fast on the gas probably and hit the barrier...
日本語に訳して。
馬鹿で無知でゴミな私に教えてw
頭脳明晰なチンパンヤリス君には簡単すぎるか？
で、あとチンパンヤリス君は何乗ってるの？
他の人も聞いてたからw
それ答えたらヤリスって車の板に帰ってくれると嬉しいな。
B9オールロードだけど、代車で普通のクワトロ乗ったら足回りの完成度はやっぱり普通のクワトロの方がいいね。
ちょっと羨ましかったわ。
>>178
ちょっと興味ある
どんな点で違い感じた？ >>178
ウルトラクワトロとセンターデフ方式クワトロの違い？ >>178
B9オールロードは足回りが少しふわふわするので普通のB9 の路面張り付き感は少ないと思う
その代わり乗り心地は断然良いけどね S-lineとのサスの固さの違いが大きな要因でしょうね。
Allroad B8、B9乗り継いでるが少し柔らか目でストロークあってまあまあ粘ってくれるし、乗り心地とのバランスはS4やRS4のとは違った良さがあると思うな。
Allroad選んでる大きな要因だな。
昔はかっこいいからS-lineだったけどね。
>>174-177
＞サーキット走行のは只の下手くそじゃね？
⇒AUDIによるSQ7の開発テスト走行でしたー
＞テストでぶつけたら下手くそじゃね？
⇒無知がバレて言い訳
＞プロなら尚更。
⇒AUDIの開発ドライバーを下手くそ認定ｗｗｗ
そんな下手くそドライバーが開発したA4QT乗りを自称する
加齢臭漂う貧乏人ｗｗ
ご愁傷様 A4QTという表記に違和感があるんだけど．．．
エンジンと駆動方式で2,0TQ（2リッターターボ＋クワトロ）とはよく目にするが
QTって何？QuaTtroってこと？
>>184
そうです？
quattroって打つの面倒だからQTって昔から使ってましたけどね。
あんまり深く考えてませんでした。
A4なのでquattroなら2.0Tでしょうし、3.0はS4だし、RS4はまた別ものだし笑
最近のメーカーの略語
A4 45 TFSIとかって？？？
どれの事ってなりません？ >>183
おっヤリス君質問答えてから出て行ってね。
何乗ってるの？
で、テストドライバーのコメントらさしきもの訳して教えてw
自称A4QT乗りの加齢臭漂う貧乏人より >>183
早く訳してw
Too fast on the gas probably and hit the barrier...
"おそらくガスが速すぎて障壁にぶつかります..."
by google先生じゃないからねw
テストドライバーのコメントじゃなくておおもとの動画あげた人のコメントか？
同じ意見な気がするけどね？
君の指摘は根拠に乏しくバカのレッテル張りなんだよね。
そして俺は動画見て車の挙動からヘタクソって思ったのね。
テストドライバーがーってマウント取ってくるけどそんな細かい設定知らんがなw
テストドライバーがテスト車両壊したらヘタクソの謗りは免れないでしょうに。少なくともその事象に対しては。
で、ここ重要だけど君は何に乗ってるの？
スバル乗っててアウディより四駆の性能はいいって主張ならわかるけどね。
グランツーリスモでニュル走った事あるとか無しねw
俺一応20年程他も含めてアウディquattro４台、B7も代車で乗ったからB6から4世代乗ってるオーナーの意見なのね。貧乏だからS4、RS4は語れんけどね。 >>174-177
>>185-187
＞サーキット走行のは只の下手くそじゃね？
⇒AUDIによるSQ7の開発テスト走行でしたー
＞テストでぶつけたら下手くそじゃね？
⇒無知がバレて言い訳
＞プロなら尚更。
⇒AUDIの開発ドライバーを下手くそ認定ｗｗｗ
＞あんまり深く考えてませんでした。←NEW!
そんな下手くそドライバーが開発したA4QT乗りを自称する
加齢臭漂う貧乏人ｗｗ
類人猿を親に持つ猿以下の知能が発狂中
ご愁傷様A4QT
一生謝罪してろ >>188
ヤリス君？
英語訳してってのと
何乗ってるってだけの質問なんだけどねw
質問に一切答えないのね。
答えられないのねw
と言う事で、君の主張は脚下だね。
グランツーリスモでもやって脳内で車の評価してれば。
ヤリス板にお帰り笑 バッテリー電圧をチェックしてますが、始動後は14.5Vぐらいで
1時間ほど走行すると12〜13Vに落ちます。
この時点で充電完了したと見て良いでしょうか？
一応英語訳してあげるね。
on the gasってのがガソリン出すとかアクセル踏むって意味なのね。
google先生に聞いても出て来ないかな？
アクセル踏み過ぎてスピード出しすぎて壁にヒットしたって動画アップした人もコメントしてんのね。
下手こいたって事ね。
と言う事でヤリス君の完敗って事で終了とします。
オーナー様方
過疎ってる板だから許して下さい。
>>189
>>191
＞そうですー？
＞quattroって打つの面倒だからQTって昔から使ってましたけどね。
＞あんまり深く考えてませんでした〜。(ﾃﾍﾍﾟﾛ ←素人バカ丸出しｗｗｗ
毎回謝罪、そして敵前逃亡
自他共に認める貧乏人
他オーナーに嫌われてる自覚がない哀れA4QT
親猿泣いてるで〜ｗｗｗ いやいや笑
何乗ってるのよw
お前Allroad乗り出しいくらかかるか知ってる？
ヤリス君具体的に何も言えなくなったね。
知能指数もちょっと少ないのね。
サルって毛が３本少ないのね。
君の事かな？
英語も勉強しないと稼げないよ。
早くヤリス板にお帰りw
はい、はい、はい。
成る程‼
はいっ‼ CM
by 反町 理
>>193-196
これまで自称A4QT
謝罪男について判明したことまとめ
・雪国の田舎者の自宅警備員（推定年齢40才以上の加齢臭漂う中年, 更年期障害?）
・自他共に認める貧乏人なこと
・勘違いで、思い込みで、無知で、早とちりであること
・他のAUDIオーナーに泥を塗っていること
・何故か”ヤリス”が口癖→脳に障がいがあること
・「と言う事で終了とします。」と勝手にと宣言するも全然終了できないｗｗ
・AUDIの開発ドライバーが下手くそであること
・ｻﾙ以下の知能指数の類人猿であること，当然google先生に英訳してもらってること
・無意味な人生，無価値な存在に憤慨し5chに張り付いてること
・
まだまだつづくヨ・・・ そうそう貧乏なのよ笑
多分ヤリス君の年収位は納税してるから。
ねーねー何乗ってんの？
頭悪いのはわかったからさ。
早く続けてよw
楽しみw
英語はできないのは許してあげるから。
最後の落ち期待してるよ。
SQ7の動画に対するコメント日本語に訳してあげたんだけどそれに対する反論は？
audi公式でコメントしてるって言ったよね？
知らんから教えて？
SQ7の新型足回りとESCに不具合あったからってコメントだったの？
恐らくテストドライバーの操作ミスってコメントじゃないの？
理論的に考えたら。
知らんけどね。
反論遅いよヤリス君w
処理速度も遅いのね。
>>198-200
自称A4QT
謝罪男についてこれまで判明したことまとめ
・雪国の田舎者の自宅警備員（推定年齢40才以上の加齢臭漂う中年）
・自他共に認める貧乏人なこと
・勘違いで、思い込みで、無知で、早とちりであること
・Audi本社，Audiオーナーに泥を塗っていること
・何故か”ヤリス”が口癖→脳に障がいがあること
・「と言う事で終了とします。」と勝手にと宣言するも全然終了できないｗｗ
・AUDIの開発ドライバーが下手くそであること
・ｻﾙ以下の知能指数の類人猿であること，当然google先生に英訳してもらってること
・無意味な人生，無価値な存在に憤慨し5chに張り付いてること
・
まだまだつづくﾖ・・・
ところで親猿はどんな車に乗ってるの？ 動画見たらわかるけどな？
出口アンダーで変なバンク角付いてるところからはみ出てESC働いてブレーキ引きずってウォールヒットね。
理論的に反論してごらん？
貧乏とかの下りはいいからねw
コピペで中身更新されてないよ？
質問には答えたよ？
俺の親か？
親は軽トラ乗ってるよ。
早く答えなよ。
ヤリスって車新型？
欲しいの？
いくらすんの？
なんで俺がaudi本社に泥塗るの？
テストドライバーが下手こいた動画じゃんw
なんでaudiオーナーに泥塗るの？
関係ないじゃんw
俺の金で好きでaudi乗ってるよ？
で、お前何乗ってんの？
そこ答えなよ。
>>201-207
自称A4QT謝罪男について
これまで判明したことまとめ
・雪国の田舎者の自宅警備員（推定年齢40才以上の加齢臭漂う中年）
・自他共に認める貧乏人なこと
・勘違いで、思い込みで、無知で、早とちりであること
・AUDI本社，AUDIオーナーに泥を塗っていること
・AUDIジャパンに嫌われてること，その自覚がないこと
・何故か”ヤリス”が口癖→脳に障がいがあること
・「と言う事で終了とします。」と勝手にと宣言するも全然終了できないｗｗ
・Audiの開発ドライバーが下手くそであること
・ｻﾙ以下の知能指数の類人猿であること，当然google先生に英訳してもらってること
・無意味な人生，無価値な存在に憤慨し5chに張り付いてること
・親はｻﾙなので四足歩行 ←New!
・
まだまだつづくﾖ・・・ 英訳答えてないじゃんお前w
google先生じゃ訳せないのよ。
教えてあげたの俺ね。
で、
いい加減何乗ってるか教えてよ。
何でaudiジャパンに嫌われてるのよ？
乗った事もないやつがいきってるからいじめてるだけよ？
俺は一貫してaudiいい車だと思ってるよ？
少なくとも新車乗り継いでるから3000万弱使ってるからね。
で、
早く何乗ってるのか答えてよ。
ん？
グランツーリスモが趣味の無免許なのか？
いやまじでw
おじさん大人げなかったか？
>>215
その四足歩行の親猿オスメスのそれぞれの歳は？
続けて教えてよww
早くー早くー 本当に楽しみになんだけど
何乗ってるの？
照れるなよw
もうおじさんヤリス君が何に乗ってても驚かないから。
出来れば創造を絶する落ちだったらいいなー。
ねえねえ何乗ってんの？
A4QT謝罪おじさん見てる？
ねぇねぇその四足歩行の親猿オスメスのそれぞれの歳は？
いいけげんに答えてよww
照れるなよｗ
もうこのスレ全部埋めるつもりでいくよw
早く教えてヤリス君。
何乗ってんのよー。
だいぶ期待しちゃうぞ？
落ち聞かせてよー。
ヤリス君のターン減ってるよ？
おじさんワイン飲んで絶好調よ？
君よりだいぶCPU高性能な気がしてきた。
ねーねー何乗ってんの？
A4QT謝罪おじさんは文盲なの？
ねぇねぇその四足歩行の親猿オスメスのそれぞれの歳は？
いいけげんに答えてよww
照れるなよ
落ち聞かせてよー
お前理論的思考できないのな？
まあ理論的じゃなくていいから教えて？
チャリでも乗ってるのか？
電動サポート付いてるか？
>>222-223
A4QT謝罪おじさんは文盲なの？
いや、おじさんの親が、四足歩行なのは理解したよ
その歳を聞いてるんだよ？
笑わないから
いいけげんに答えてよww
照れるなよｗ
ねーねー猿は何歳なの？ はい、はい、はい。
成る程‼
はいっ‼
それでっ！？
by 反町 理
>>225
A4QT謝罪おじさんはやっぱり文盲なの？
謝罪おじさんを産見落とした2匹の猿は何歳なのよ？ スレ主には申し訳ない。
こいつは許せないから許してw
お前の事を分析するかな？
車好きでスペックオタク？
外車には憧れてるけど買えない。
もしくは無免許。
趣味はグランツーリスモw
ニュルは走り混んでるぜ!!
最近ヤリスって車に興味を持った。
でも駐車場代高いから払えない。
社会的信用ないからローンも組めず買えない。
グランツーリスモでニュル攻める。
無限ループw
どうだ？
わかった。
もうグランツーリスモで乗ってる車でもいいから教えて。
頼むからw
あっ！！
すいません。
見苦しいので他のオーナー様
あぼーんしてください。
本当に申し訳ない。
ヤリス君
そんなので社会で戦えないよ？
壊れたレコーダーみたいよ？
論点ずらしにもなってない。
早くグランツーリスモで乗ってる車でいいから教えて。
おじさんだいぶハードル下げてるよ？
グランツーリスモならR8乗ってるってマウント取っても許してあげるからw
ねえねえ何乗ってんの？
コントローラーはちゃんと専用のハンドルみたいなの使ってるの？
GTRで400km位出してたら驚いてあげるからw
ニュルのラップタイムどのくらい？
7分切った？
スゲーなw
と、ここまで煽っても何に乗ってるか答えられない。
そして謎の動画でaudiディスりに来たけど意味不明の理論で何一つ具体的に反論出来ない。
俺の親の歳聞いてどうする？
何よりつまらん。
俺もつまらんが。
この辺でヤリス君逃亡で終わりにするかな？
反撃したら朝までいじめてやるw
スレ主様すいませんでした。
>>227-234
ねーねー謝罪こどおじさんを産み落とした2匹の猿は何歳なのよ？
照れるなよｗお前の産みサルだぞ？
謝罪ばかりしてないで答えたら？www ヤリス君の反論のパターンが頭悪くてリピートなのね。
何に乗ってるか？
動画に対してもう何も反論出来なくなってるのでこの辺でw
何が起こってるかわからない人は
153、163位まで戻って下さいね。
163の下手こいたSQ7の動画あたりから絡まれて粘着質のおじさんエンジンかかっちゃいました。
169の必死チェッカーでヤリス君と名付けました。
もちろん興味無い人が大半でしょうからあぼーんしてください。
ヤリス君逃亡でもしくは無意味リピートになってるので完全勝利宣言で終わります。
>>236
謝罪こどおじ、
やっぱり
また惨敗＆逃亡宣言ｗｗｗ
２匹の親猿泣いてますｗｗｗ おっ！！
まだやるか？
受けて立つぞ！！
お前何乗ってんのよー。
グランツーリスモの愛車でいいから答えろよ笑
遅いぞ，謝罪こどおじはスレに張り付いてろよ
生きてる価値ないんだしｗｗｗ
意味不明だな。
具体的に反論してみ？
ほれw
で、何乗ってんのよー。
明日も自宅待機だからとことこんいじめてやる。
はい、はい、はい。
成る程‼
はいっ‼
それでっ！？
何乗ってんのよー。
グランツーリスモの愛車教えてよー。
ほらー。
おじさんだいぶハードル下げてるよ？
グランツーリスモで何乗ってんの？
好きなaudiは？
R8とか乗られたらおじさん参るなー。
>>240-243
謝罪ばかりするこどおじがAudiA4QT
それを産み落としたのが四足歩行のサル
強烈すぎるぜ…
他メーカじゃ絶対見られない
他のAudiオーナーはどう思うんだろうか？ 何乗ってんのよー。
答えろよ笑
答えないなら終了ね。
お前は何のオーナーなの？
和牛でも飼ってんのか？
それなら尊敬するわ笑
このスレ過疎ってるからいいんだよ。
そもそもお前かアウディオーナーに喧嘩売ったんだろうに。
牛の世話でもしてろ。
あっ牛に乗ってニュル攻めて笑
もうお前黒毛和牛オーナーでいいわ。
ちょっと高級にしといてやる。
ところでお前の牛何馬力笑
じゃヤリス君
牧場のオーナー設定でいいわ。
好きな牛乗ってろw
では、ヤリス君の愛車は黒毛和牛って事で決定w
おじさんの完全勝利で終了ね。
>>245-250
そろそろ謝罪こどおじ4AQTは問に答えてら？
ｺﾞﾐを産み落とした罪深い2匹の猿は何歳なのよ？
照れるなよｗお前の産・み・サ・ル♪だぞ？
勝手に終了しないでｗｗ お前の飼ってる牛の名前教えてよー。
大腿四頭筋鍛え上げてんだろ？
何馬力笑
お前の反論つまんねーんだよ。
本当に頭悪いね。
もうお前黒毛のオーナーとして社会貢献しろ。
コロナ対策費でもしかしたら和牛券とかきたら買い叩いてやるから。
じゃあ気の利いた返し出来ないなら俺の完全勝利で終了ね。
だいたい捻り利かなすぎなんだわ。
もっと変化球投げて来いよ。
緩急つけろよ。
こんだけ無駄に消費してんだからたまにはクスッと笑わせてみろよ。
だからヤリス君面白くもないからおじさん完全勝利で終了ね。
こどおじさー、親・サ・ルの歳がわからないなら
直接お前がそこのサ・ルに歳を訊いてみてー？
同じ檻の中に生息してるんだろー？ｗｗｗ
勝手に終了ｽﾙﾅ
お前の愛車の花子に聞いとけ。
本当に頭悪いね。
じゃヤリス君完敗、おじさんの完全勝利で終了ね。
いやー。
語彙力が無いと言うか呆れるね。
絡んで来る論点がわからんな。
すげーつまんないな。
クスッとも笑えん。
最後にまとめとこう。
ヤリス君の愛車は黒毛和牛の花子になりました。
大腿四頭筋鍛え上げニュルのラップタイム7分切り目指してたゆまぬ努力をしてるらしい。
おじさんの完全大勝利で終了ね。
サルに歳を訊いてみた！？
寝てるならﾊﾞﾅﾅあげてみたら？餌の臭いでお前の親起きるかもしれないよｗｗ
完全大敗北宣言する前に、こどおじはそのちっちゃな脳みそを使ってみよう♪
夏（？）のマイチェンは皆さん的にはどうなんでしょうか。
個人的にはフロント外観がどうしても好きになれず…。
リアは好きなんですが。
>>259
タッチパネル化されたMMIだけ交換したい
勢いが落ちた こどおじA4QTさ 自演してないで
親猿にﾊﾞﾅﾅあげてみた？ｗ
みんな待ってるでーｗｗ
>>262
A5SBだが同じくタッチパネルのMMI移植したい 昔から思ってたんだけどドイツ車でオーナースレって意味あるのか？
ドイツ車弄る人はあまり多くないからカスタムに関する話題もほぼないだろうし、いくら一番売れる車種でも車趣味にする人が買うって感じしないよな普通のモデルのドイツ車全般。。？
荒れてない時期はどんな話題があったの？
VCDSでコーディングする話題とかか？
>>262
レスサンクスです。
確か運転中は操作出来ないとかここで見た様な…。
タッチパネルにしては、位置が微妙な気がしてるのは私だけなんでしょうか。 >>268
元々A6アバントでしたが、現行はフロントグリルが好きになれず…、S4アバントに鞍替えしました。もしかすると最近のアウディのエクステリアが受け入れられないのかとも思っており。アウディが好きで乗り続けてきているだけに、他の方の意見も聞けたらと思いまして。 >>269
A6とA4だと作り込みが違うと聞きます。
S4にされたという事はA6もS-lineだったのでしょうか？
足が固めの前提ですが、
満足している所、不満な所ご教授お願いできませんか？ >>270
C7 3.0（non S-line）とB9 S4の比較になってしまう為、ご期待に応えられる様な比較は難しいかと思います。
また、自身のレス内容からもフォルムで選んでる様な人間なので…。
個人で乗ってて楽しいのはS4で、家族はA6だという反応です。B9 A4 S-line-quattro試乗しましたが、発進時のもたつき感と、突き上げが気になった記憶があります。
ただ、軽い試乗の中での感想なので、気分を害される方いらっしゃいましたら申し訳ないです。 >>271
運動性能と普段の乗り心地とのバランス大切ですよね。
モデル末期になると値引き含めてA6もいいなーって思うんです。
B9 S4はかなり迷ったんです。
でも新車にしたかったし、
RS4も気になって見積りみて逆に冷静になりました汗
雪国なので車高の問題と乗り心地でB9Allroadにしたんです。
3.0Tいいですよね。
余裕の加速とシルバーのサイドミラーも。
ありがとうございました。 グリルが逆台形から六角形になってから、ほんとブサイクになった
ワイのA4quattro 新品のレグノに変えて絶好調やのにコロナ禍であちこち行けなくてつまらん 暇だからボディコーティングに行く予定だがなんかお勧めある？
Qスレに書いてあったんですが
皆さんはどう思われますか？
↓以下
アウディはハイパワークワトロがアウディの真髄
従ってセダンSUV共にSシリーズ以上(Sラインじゃないよ)でないと本物のアウディの味が味わえないと思ってる
SQ5最高だよね
某RS、現行S4avant乗りです
>>276
その通りだと思います
無印と、どちらが本物かは言いませんが
全く別物と考えて下さい。 >>275
こんな偉そうな馬鹿に限って車持ってないやつとかパチンカスなのなw スタンバイ4wdの無印
常に4輪に駆動が掛かってるs以上
別物
>>280
無知がいるねw
A4もフルタイムquattroって知らないの？ もちろんallroadはウルトラと称するスタンバイだが
Audi A4 quattro 4WD 252ps 乗りの俺様です
結局、A4quattroとS4quattroだと、四駆として何か違いがあるんでしょうか？
A4 avant TFSI S tronic 見積もり7,325,000円
高いんですねぇ
Quattro generation V vectoring なしでしょ
>>284
quattro®︎としての駆動方式は全く同じ
大きな違いはエンジンのみと言っても過言ではない >>287
>>284です。ありがとうございます。私の認識もそうだったのですが、違うのかな？と思う様な流れだったので。 >>286
でもそこから値引き1325000円はいけるよ
そうすると高くない A4 avant quattro 600万円は新車でも高い
400万円くらいにしか見えないよ
たった252ps しかないんじゃ非力だろうに
無印のスタンバイ四駆乗りとしてはS4、特にRS4は羨ましいな。
メーター表示もSモードとか微妙に違うしね。
でもお値段も別物過ぎて...。
252馬力でも十分だわ。
ターボ付いてるの忘れるし。
SQ5な...。
そっちは最高とは思わない。
雪の高速も面白いよ
アクセルオンとオフで挙動が素直なRS4
濡れた路面でアクセル踏みすぎると後輪逃げる
>>291
Sモデルなら圧倒的にs4s5が魅力的だよな
Sモデルのsuvとか理解不能 むしろディーゼルの方がいいんじゃないかと思います。
雰囲気出てカッコいいけど予算あればS4アバントの方が使い勝手いいですかね？
あと完全に好みの問題ですけど。
一回りデカかった様な。
知り合いに横か後ろに乗せてもらうならSQ5でもいいかな？
自分は駐車場の都合でSQ5選べずS4アバントです。マフラーがダミーでないのは良いところでしょうか。
ブレーキキャリパーが存外でかくて、社外ホイールの選択肢が少ないのが欠点です。
>>294
今日駐車した現行S5を見かけたが旧S5より迫力があった 個人的には現行フロントグリルはエグ過ぎて好みではないが他に関してはかなり魅力的
B8S4に不満はないけどD覗いてくるかな？ よっぽど暇なんでしょうかねぇ
故障以外は誰も来ない、もちろん1台も売れない
アウディがカッコ悪いのは、顔が平面的で安っぽいから
これを直さない限り、ホントに見る目有る人間がアウディのデザインを評価する事はない
なんちゃって意識高い系向け高級車もどきなイメージは、何十年たっても覆らない
A4 quattro ですが、アクセサリー(バッテリー)電圧がエンジン始動後
14.5V前後から12〜13Vに落ちた時、充電完了したと見ていいんですか？
>>301
言えてるな
大体シンボルってのは、小さい物で大きなテーマを表現するからカッコイイし意義が有る
デカイ顔面使ってアピるとか、本末転倒だし恥ずかし過ぎだろ
ﾌﾟﾌﾟｩ(*≧ε≦*)ノ彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ バカなんでしょ。
302ですが
流石に工作員としても...。
レベルがw
なのであぼーんしました。
プロバイダや回線提供元が同じだったりすると、別人でもワッチョイが同じになるのは時たま有るけどな
ipが丸々同じは、まず無いだろうが
ワッチョイ万能と勘違いしてる方が、よっぽどレベル低いわw
>>307
ブラウザの部分のワッチョイは変わってるから、ワッチョイ知らないの？という突っ込みはおかしいしな
仮に自演だとしても、単なるミス
結局、何事も中途半端にしか分かってないレベルだから、アウディみたいな中途半端な車に食いついて笑い物になる
そういう事なんだよな
ゲスは都合悪くなると、すぐ自演とか言って誤魔化すからな
ﾌﾟﾌﾟｩ(*≧ε≦*)ノ彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
8KのA4と8TのA5スポーツバックって、センターコンソール回りは共通ですか？
わかる方いましたら教えて下さい
2017ー9月初登録のA4クワトロなんですが今のドイツ車って壊れやすいですか？そんなことない？
日本車よりは故障色々と経験できました
オイルが減るので自分で0.5L ずつ補充してる
キー認識せず不動、ドアロックと解除で認識
フロントライトウォッシャー閉まらず部品交換
バンパー脱着込みで2.4万円、部品代1,300円
整備性の良くないので修理費が高くなる
零下10度でエンジンなかなか掛からず
死ぬかと思った深夜3時、10回以上やって掛かる
これが今乗ってるの、以前乗ってたのは
なぜかバッテリーが死んでJAF 救助
ステアリングからキーキー擦れる音
クーラント減って、リザーバータンクに亀裂
以前乗ってた日産ホンダでは経験できなかった
でもクワトロ好きで乗ってる、A4 ノロいよ
クワトロ活かせるのはエンジン強いバージョン
>>312
B9なら問題ないよ
4年間乗ってどこも壊れなかった 自分も2018のＢ9だけど、問題ない。（Ｍｙ ＡｕｄｉのOIL表示が最初おかしかった。）
速さも、3.5のNAから乗り換えだったけれど、トルクが同じくらいだったのでそれほど遅くは判じなかったな。
パワーの数値252だから、300超えてなくて、下がったけど。
私もB9ですが、故障という故障は無いですね。
年間1万ぐらいしか乗らないので、参考にならないかもですが。
トラブルらしい物は無いが、audi connectがちょいちょい本国のサーバーエラーなのか？
面倒なログインし直さなければならない。
A4の車検費用が知りたいです。やっぱり国産より高い？
何年目かにもよるのかな？
1回目なら20万とかはかからんかった様な。
しばらく2回目の車検通してないな？
フリーウエイ延長してたら交換部品代は２回目まではかからんかったような。
>>323
マジかそんなにかかるのか。15万くらいかと思ってた… 調べたら19万位だったな。
法廷点検費用とかは変わらんけど色々高いっちゃ高いのかな？
逆に国産車だとディラーに出していくら位なんですかね？
>>325
3.5マークXで13ー14万くらいでした
特になにも変えないで、です。 そうですか。
走行状態にもよりますが、オイル交換やらブレーキパットやら消耗品関係は変えてくれた気はします。
3回目の車検から更に高くなったような...。
横入り失礼します。
車検20万くらいで済むんですね。
安心しました。
アウディ3台目ですが、車検取ったこと無く今回は諸事情により初車検予定でして。フリーウェイ延長は検討中です。
前に乗っていた日産2リッターカーでは2回目の車検、ディーラーで20万超えましたね。タイヤ交換なし、バッテリー交換ありで。
フリーウェイ延長出来るのならお勧めします。
滅多な事は無いとは思いますがマイナーなトラブルの時入ってて良かったと思います。
ご参考程度ですが。
>>329
ご丁寧にありがとうございます。
保証は前車の分を載せ替えるんですが、ライト、バルブ切れはフリーウェイ範囲なんですかね。
車検時に良く考えてみます！ ライト回りはフリーウェイ効かなくなったらヤバいのでは？
車両保険バカ高いのはLEDマトリックスライトのせいだと思ってました。違うかな？
全交換でしたっけ？
知ってる人教えて下さい。
>>331
マトリクスはユニット交換片側70万？って聞いた記憶。
フロントガラスもカメラが入ってるので50万くらいと聞いた記憶。
3年前頃営業から聞いた記憶です。 フロントバンパー両サイドのACC用センサーは片方で約30万円よ。
そりゃ保険振りきれるわな。
ランボルギーニよりクラス上でしたっけ？
フロントガラスは30万円だった。
ヘッドアップディスプレイなしのＢ9。
ディーラーで試乗車がバンパー擦ってて、擦った人いくらかかるの？聞いたら、センサーの調整もあって、50万くらいっての聞いたことはある
333ですが1年ほど前の価格でご参考に。センサー部品代で約30万円、フロントバンパー部品代で約15万円(塗装別途)です。
以前の欧州車はガラスが国産に比較するともろく出来ていると聞いたが今はどうなんだろうな
びんぼーですみません
MMIってsimでしかオンライン繋げないんですか？
スマホのテザリングで繋げたりとかできませんか？
ついこの間車検とかで質問させて頂いていたものです。
age
MY19A4アバントQuattroから中古のMY19S4アバントに乗り換えました。色も同じなので、嫁は呆れてました。
全然違うと話しても通じないので、頭おかしい夫になってます。
>>344
エクステリア同じなら(同じでは無い)、別に買い替えなくて良かったのに…と。特に支払い関係では揉めたりは無いですが。
>>345
RS欲しいですが、ファミリーカーではちと厳しいですね。
音が…。 S4でも十分煩いだろ 都心の閑静な住宅街なら苦情が出るレベル カミさんそれでも怒り狂うね
>>347
地方都市なので、住宅地ではありますが、そこまで気にはならないレベルでした。購入前は少しビクビクしてましたが。
>>348
そうなんです。V6に乗ってみたくて購入しました。ダイナミック(open valve)でなければ、家族もそこまで気にならないと言ってくれてます。 s4のv6tは最近APRのロムが開発されたよ。
440hpぐらいだったかと。
RS の良さはスムーズさ
部品の選別とかでバランスが良いのだろうか
A4 S4 を組んでるインゴルシュタットでなく
ネッカースウルムで組んでるのがいいんだか
B5S4 vs B5RS4 ではそんな感じだった
S4 は回すとうるさかったのが
RS4 だとレッドゾーンまでずっとスムーズ
現行がどうだか試乗もしてなくて知らないけど
>>352
組んでる所違うんですね。インゴル本社(かな？)にはミュンヘン行った際に寄りましたが、鉄道でインゴル駅近くなったらアウディ搭載の列車がズラっと並んでて爽快でした。 Audi forum の駐車場なんか狭いんだ
A8 TDI レンタカーの左側面擦っちゃったし
ネッカースウルムは小さな村で工場も小さい
発表直前の時期にB7RS4 見せてくれた
工場の駐車場で見たら随分小さく感じた
2019年のA4ですが表示されません。何か設定しないとだめなのでしょうか？
大雨が降るとミラーの鏡面の角度調整がバグって、ミラードロップも作動しなくなって
しかもその後しばらく鏡面角度調整できなくなるんだけど、同じ人います？
「アウディもA6以上はFRだ」とか言っていた奴がいたが、間違いがはっきりしたね
>>362
バックの時に左ミラーが下方に角度変えるやつじゃない？ >>363
どうですか？
不具合出たことないですか？ MY2014 B8A4quattro乗り 走行距離はおよそ41000kmでそろそろ乗り換えを検討している。
購入して以来、故障らしい故障はなし。内装はやや古臭くなってきてはいるがそれ以外のデザインは結構気に入っている。
乗り潰しもいいかな、と最近は思っているが同様のやついる？
MY2014RS4 中古2万km の買って今7万km
乗り潰して百万円くらいで売れるかも
RS4のセダンが出たら速攻購入するが現在のラインナップでは触手動かんわ フロントグリルなんとかならんか？
ミラー関係含めトラブルは殆どないな。強いてあげれば、時々右ヘッドランプウォッシャーが出たまま引っ込まなかったくらいか？ シリコンスプレー噴射で解決した。
>>373
眉毛、A7の時はカッコいいと思ってたんですが、A4は何でこんなになっちゃったかな…と。フロントは全体的にのっぺりした感じになった様に感じますね。 全然良いじゃん
サイズ的にも4くらいが扱いやすいしS4が正解に思えてきた
>>375
他のセグメントと比較しても、改悪になった感が強いと感じました。B9好きなので、より一層そう思ってしまうんですかね。 でも少し個性的にはなったよね
元々B9のデザインはB8に比べてメリハリが無かったから
フェンダーに走るキャラクターラインを、ドア部分で一旦消したのは効果的だと思う
>>377
あぁ、確かに一直線が消えてますね。
A3フロントが個人的に改良されてたので、期待しすぎてたのかもしれません。B10出るのか分かりませんが、後数年乗り換えは待ってみます。 A4 B9 quattro にセルスター工業の
AR-W86LA ＋ RO-117 ODB II アダプターを取り付けている人いますか？
>>379
新Kバンドに対応しないセルスターの探知機は北海道、千葉、埼玉、岐阜、香川を走行する可能性のある人を切り捨ててるからな
逆にそれらの地域を決して走行しない人ならセルスターの方がユピテルやコムテックより誤報が少なくていいって話になるけど >>325
初回車検時には車検代金に加えてAudiコネクトの更新もあるでしょ？
更新料金三万六千円越えのはず
でもあれを更新しないとオンライン検索も使えなくなる
フリーウェイプラスもしくはプラスライトも考えなくちゃだし コネクトはスマホにデザリングしてくれたほうが
よっぽどいいのにな
>>382
おーっ!!
忘れておりました。
B8前で考えてた。
まあ誤差範囲なので許して下さい。
Softbankのシムカード嫌なんだよな。
金額倍でもいいから他のにして欲しい。 >>385
シュアラスターのを手洗い洗車時に塗りたくってる >>385
新車の時にガラスコーディングしてあとは1回/年点検時にメンテナンスかける。 B9初期型のクアトロ買ったよイヤッホォォォォウ！
みなさんよろしくお願いします
随分と安くなったな 俺は5年前に試乗車のB8.5A4クワトロを300で買った 今のところ大きな故障もなく結構気に入っているけど
いや、391は偽物だぞ
低走行なので乗り出し400前半ぐらいですね
400か
ハリアーとか国産の下らない新車を購入するよりは断然満足度が高いだろうな 但し壊れたり事故ったりすると半端なく金が掛かるから貧乏人は国産車が妥当だろうな
>>393
延長保証で後3年ぐらいいけるんですかね。
低走行車なら、ある程度大丈夫そうな気もしますが。 念願のa4allroad 2019y買いました！よろしく
bsアウトバックからの乗り換えでしたが外観は文句なし、キー毎に設定されたシートポジションで乗り込む時に自分の位置にスライド、アンビエントライトで夜もテンション上がり、クワトロと252psの気持ちいい加速。
当分車の動画みるの辞めれそうだわ
>>397
アンビエントってA4も出来る様になったんですね。
元からできた…？ MY2019からの気がする。
シートメモリーもだっけ？
>>399
どうなんでしょうね、オプションで付いてました。
光度MAXでもさり気ない感じですが嬉しい機能ですね。最近ようやく基本的な操作がわかった程度です。 結局デフォルトの白のままで放置ですね。
必要なもの最初からオプション付きでオーダーされてるから、色と多少の希望位しか通りませんよ。
新車でも。
変にこだわったら半年待ちとかになるし。
確かそんな感じです。
>>400
MY2018はアンビエントライト付いてなかったです。S4はシートメモリー付いてた。 >>403
Allroadですが、MY2019からシートメモリー着いたような...。
すぐ納車出来たMY2018見送ってちょっと待った記憶があります。
アンビエントライトはおまけというか、どっちでも良かった気がする。
S4とは違いますよね汗 MY17S4avaですが、マトリクス、シート、フィルムぐらいしかオプション選択しなかった…というかそんなに選択肢が無かった記憶が。アンビエントはその頃無かったと思いますね。
新しさの前期か装備の充実した後期か悩ましいですね。自分の購入タイミングとモデルチェンジは追いかけるとキリがないですねー
やっとシートメモリー付けたんか
んなもん出し惜しみしてなんなんやろ
エンジンかけたらバーチャルコクピット画面がWindowsブルースクリーンみたいになったのは、myAudiメンテのせいか暑さのせいかどっちなんだぜ
B9 quattroですが、エアコン動作時エンジン下部地面に除湿水がほとんど垂れてきません。
この暑さ湿気で他車は停車時溜まるほど垂れ出ています。
冷え状態は良好です。設定は外気導入ですで、ドレンホースの詰まりが無いことは
チェックしてもらいました。除湿水はどこへ行っちゃったんでしょう？
エバのケースに貯まってるかもよ、水が垂れて来ないのはあり得ないからね。
ちゃぽちゃぽ音しない？
B9.5っていつ出るの？
秋って言っても9月も終り、今年も後100日切ったが。
418名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/10/10(土) 13:55:11.53
A4B9.5出たけどお通夜だね。
写真見てなんか納得。
B6とB7の時みたい。
実車みたら印象変わるかね。
Q5も現行が好きだな。
>>418
B9S4avant乗りですが、B9.5のリアライトだけは好きですが、他は何も惹かれるところが無く。むしろ何でこうなっちゃったかな…とB10出るのか分かりませんが、その時は頑張ってほしいです。 421名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/10/10(土) 21:11:34.57
もうちょい入れ替えは先だけど下取りに影響しそう
ライト回りでこうも印象変わるかね？
B8RS4 前後ブレーキパッドとローター交換した
走行8万km弱、高速道路8割程で走行は普通の倍
正規ディーラーの交換見積53万円程、高いなぁ
部品手配し持ち込みで脱着して頂いて37万円程
横浜町田IC 近くのVW Audi 専門の有名なお店
15年程前頃にB5RS4 でもお世話になってました
当時project-μ HC+ が良かったけど今は別会社と
リアローター純正部品手配143,660円は1割引程
外車のパーツスペシャリスト山口さん経由
穴があいてて周囲が花弁みたいな形で随分高い
タイヤ交換したし最近はオイル消費1L/5,000km
距離行ってる中古車を買う時は整備費用覚悟で
アウディさいたま ブブ系に事業譲渡の案内来た
直営が地方ディーラーに身売って。。。
逆ならわかるが。
埼玉がヤバイのかアウディジャパンが本気で
いよいよヤバイのか。
さいたまのオーナーさん方は、そのままさいたまで継続？それとも都内の直営に行きます？
424名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/10/22(木) 04:45:22.98
ブブ系で問題あるの？
R8でも乗ってない限り影響あるのかね？
B8.0 A4 でナビの地図が古くて更新3万やし今回でディスコンやしどうしようかなーと悩んでたけど、CarPlay/AndroidAuto使える中華インターフェイス人柱してみたら快適すぎてワロタ。
B8なんだけどiPhoneがBluetoothで接続出来なくなった
iOSをアップデートしたからなのかBluetoothのアダプターが壊れたのかハードの故障なのか分からん
誰か似た症状出てる人居ない？
Bluetoothは動いてる？
うちのはBluetoothが死んだ
>>432
Bluetooth自体は動いててハンズフリーも使えてるんだよね
アダプターが悪い気がしてきた b8 18T もしくはクアトロ購入予定なのですが、ここが壊れやすいとか気が付きましたら教えて頂きたいですm(__)m
436名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/11/19(木) 21:38:27.30
手厳しいな
あんなワッチョイも付いてないゴミクズスレで質問なんかするからよ
もうだいぶ経過してるから色々トラブル出てくるんじゃないか？
オイル消費問題、トランスミッション、オイル漏れ？
俺は5年で入れ替えるからB8で経験したのはその位。
もちろん修理代はフリーウェイでまかなえた。
B8オイル減り、警告灯つく距離がどんどん短くなってくんだけどやばいかな？
300〜400キロぐらいで1リットル減る。
B8 オイル過剰消費はエンジン設計ミスが原因
燃料消費率を良くする為に嵌合ユルユル
オイル上がりでオイル燃焼して減るの当然で
対策部品:ピストン、ピストンリング等の交換
でオイル消費はちゃんと減る
アウディには対策部品があって純正Mahle製
保証期間内なら正しく症状を訴えれば終了
今ではとっくに手遅れですね
整備費用100万円近く請求されるでしょう
エンジン下ろして分解してカーボン除去して
部品交換してクリアランス確認と擦り合わせ
コンロッド、ベアリングメタル等も交換して
組み立てたら車に戻して補機類取り付け
作業時間を考えれば工賃少し高いかな程度
設計がダメだとメンテ屋が苦労する典型例
保証期間内に泣いたディーラーもある筈で
交換部品減らして整備した例もあるでしょ
秘密裏にやっててリコールもしてない
大部分のユーザーにはオイル缶渡しただけ
整備費用百万円出さず黙って売りなさいよ
B8初期型乗ってた時は3000km/1Lだったのが
3年経った頃には、1000km/1Lぐらいになった
これでも店は正常だと言い張ってたな
だが、対策部品出たという事でピストンリング
変えて、それでもたいしてマシにならなくて
結局ピストン変えたな。オイル減るのがあたり前で
正常なら、対策品なんていらんはずなんだがね
>>440
減らないですね。B8乗ってなかったので、そんなに減るのか…と驚き。 アメリカでは8年8万マイルまで無償修理
www.autohaus.com/audi-recall.phd
知らずに修理代払った場合には払い戻し
日本ではリコールになっていない！
なんででしょうかねぇ、なんか不思議
日本は正規ディーラー無償修理義務なし
ユーザーが金払って対策品に交換する
修理経験のある店はあるので調べてね
同じくB9だけど1年6000kmくらい走るけど減らないよ
B8 S4海苔ですが、先日からアダプティブヘッドライト警告灯 故障と出て泣いてます
ディーラに持ってくとおいくらマソ？
ほぼ野良化しているので、激安で直してくれるところないかしら
おおよそだがディーラー20万、取扱のある一般整備工場10万ってとこだな。最近の欧州車は以前より壊れにくくなってるが一旦壊れると国産車の倍以上の費用は覚悟した方がいい。
>>445
診断だけのつもりでディーラーに持ち込むと
診断料取られます、ドリンク付き7千円とか
実績を宣伝してる店に行くと
診断して修理日予約して無料が多いけど
街の修理屋だと部品安いし工賃も低い >>446
>>445
コメントありがとうございます。この間ディーラに車検見積をお願いしたら￥70マソの見積貰い、即死です
（タイヤ交換\23マソ、バッテリ交換￥8マソ、ブレーキパッド交換￥7.7マソ 他諸々部品要交換だった・・・）
仕方なく国産車時代に世話になった修理屋さんに頼み込み、タイヤ持込（通販購入）でやって貰いましたので、
かなり車検費用は抑えることができました と言う訳でちょっとディーラに顔出しにくい(苦笑)
ネットで調べるとヘッドライトASSY内の電線が劣化して断線する様で、AUDIに多い不具合のようですね
ちょっと￥２０マソはキツイですね
夜間走行には問題ない様なのでヘッドライトASSY交換無しで安く修理してもらえそうな業者さんを気長に探します B8だったらもうディーラー入庫はお金むしられるだけだからリコール以外で近寄らないこと。
ネットで近場の輸入車に強い認証工場を探しましょう（早いほど「いつでも頼める」安心感で今後の悩みが減る）。
ブログなどで作業事例を頻繁に更新しているところが良いね。どの診断機つかってるかもブログに写ってたりするし。
私はB8A4で予想通りSトロ不具合起こしました。
得意とされている沼津まで持っていくのメンドクセと思って検索しまくりましたら自宅から20分程度の範囲で同作業に慣れている工場が2ヶ所見つかりましたよ。遠い工場より同作業で安価でした。
そういうこともあるので近場の工場を検索しまくりましょう。
B8のボディデザインは好きだが、ディーラにはお布施する程の信心は無い
B9に行くか微妙
次は何に乗ろうか悩んでる
そういう人は結構いるのでしょう
B8 乗るのにディーラーに布施する必要はない
ネットでしっかり情報集めて自分で部品手配
作業は信頼できる店にお願いしている
B8RS4 にいまのところ不満はない
エンジンオイル補充はL/5000km 弱に収まるし
RSに逝っちゃおうかな？と思う時あり
Sはある意味中途半端
暴力的にも感じられる450PSは魅力
でも維持を考えると自信なし
オレはバランスが良いS4気に行ってるけどね
RSは狭い日本ではオーバースペックだと思う
維持費はA S RS で大差ない
部品が少し高いだけ、燃費なんて知れたもの
購入費用 - 売却金額 の違いが大きい
S RS どっちも日本ではオーバースペック
どっちも速度メーターで270 まで出ますし
RS は年寄りと病人には硬すぎるかも
A S はIngolstadt で作ってて、RS はNeckarsulm
Neckarsulm の工場は小さくて村も綺麗でした
多分、部品の選別精度はNeckarsulm の方が高い
S と比較するとRS のエンジンは上までスムーズ
B5S4 B5RS4 B7RS4 B8RS4 しか知らないけどねぇ
>>455
インゴルで全部作ってると思ってたら違うんですね。
インゴル周辺の列車にアウディ車が凄い数載ってたりするのを見ますが、RS系は無かったんですね。残念。 >>454
B9だけどメーター266km/hで上がらなくなりまりました
普段使いには十分余裕があるけどS, RSも気になる 国内の公道でそんなことしちゃダメですよね
サーキットじゃストレート短くて無理だし
VCだったら何キロでも表示するでしょ
RS3で291って表示出たよ
話変わるけど、昨日TESLA MODEL3が前を走っていたが、信号での停止状態からの出だしはS4で全く勝負にならなかった
モーターのトルクって凄いね
B8、オイルレベルセンサー交換したことある人いる？
目盛が上がったり下がったり怪しい
Audiってオイルゲージって付いて無いですよね？
ウチの車は10,000k／年で1リッター缶を年3本程消費している程度だから未だ大丈夫かな？
と思ったらクーラントの減りが激しくなっている
先週クーラント警告灯が付いたので、用品店で0.5l入れたばかり。
警告灯付かないレベルだが、もう減ってる（笑）超ヤバヤバ
B5RS4 でクーラントのタンクにヒビが入った
交換したら小さな割れ、減少ペースはゆっくり
補充でしのいでもよかったかも
>>463
MMIにあるだろが？ 本当にオーナーか？ エンジンに突っ込むレベルゲージはないね
あった方がいいけどねぇ
ドイツの電子機器じゃ信頼性低くて怖いし
>>465
オイルレベルセンサーの信頼性が低めだからこういう時はレベルゲージがあると良いという話
>>466
これかな？と思い、引っ張ったら動かなかった
エンジンを吊る金具でした（笑） オイルレベルセンサの信頼性低いかぁ？
B8 DIYで交換してるけど入れた量とオイルレベル表示ほぼ当たってるけど。
油量と油圧からオイル量を計算して表示しているから上下するのは仕様だし。
どーしても気になるならebayでディップスティック買って挿しとけば？
それで差異をみてずれてたらセンサ交換すれば良いかと。
電子機器は突然機能を失って気付かず
結果として大事に至るのが怖いのよ
俺はECSのアルミ削り出しのかっこいいレベルゲージつけてるよ
>>468
うちの、ボンネット開けたりオイル交換後ってその後かなり長時間オイルレベル表示されないんだけど。 この間クーラントのアラームが出たウチのB8 S4 オートバックスで買い0.5リッターDiy補充したがアラーム出ない迄もまた減ってた
薬局で精製水を買い、タンクMAX迄0.4リッター程補充
昨日エンジン始動前に見たらまた減ってたので、後で入れようと思いきや、エンジン暖まった状態で見るとタンクMAX
どうやら熱膨張で上がったり下がったりする様だ
タンクには相当な正負の圧力がかかってる模様
でタンクのクラックも懸念
引き続き様子見です
A5なんだが過疎なんで相談乗ってくれ
なんかのタイミングで車両設定が初期化されることはあるかい？
別にディーラーだしたわけでもないのに初期化されてたんだ
他車種のスレで我が物顔で意味不明なこと書く頭まともじゃない奴に
まともなレスが付くわけないのに
そこはA4も同じだから
それよりこんな質問の意味がわからないって…
480名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/21(月) 12:29:59.47
>>475
経験則では、バッテリー交換の際、
外部12Vを挟んで（供給して）車両の電源が落ちないようにしていたのに、一瞬外れて無給電状態になった。
そのあとは車両が初期状態になった。
変速タイミングやパワーウインドウなど学習し直しだったような記憶。 >>482
ありがとう
バッテリー交換はしていないから、その配線の中で不具合があったのかもしれないな
ボタンの押し間違えで簡単に初期化されたりしないか気になった
様子見てみるよ
このスレ、自分はID隠して人の書き込み晒しあげるような卑劣な異常者だけじゃなくて良かったわ
にしても卑怯だよなあ〜 484名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/21(月) 12:57:36.34
異常者？
浪人使用禁止か？
喧嘩売ったの貴様な？
>>他に頭まともな人いませんか？
>>そこはA4も同じだから
それよりこんな質問の意味がわからないって…
太陽フレア笑
俺のカメラ（上から見下ろした映像の）はグラフィックじゃなくカメラに設定してるのに、何日か経つとグラフィックに戻っちゃうな。地味に戻すの面倒くさい。
>>485
その症状については、以前ディーラーで指摘したら、既知の問題のようで対策してもらえましたよ。 私も指摘したのですが放置でした
「良くあるんですよ」で済まされた
>>487
ディーラー行けばバージョンアップして直してくれるよ >>486
おぉ、ありがと！
新型見るのも兼ねて明日行ってみます。 すいません。B7です。チェーンは皆さん何をお持ちですか。よろしければお勧めを教えてください。年に1、2度用の、235/40ZR18です。
Audi のチェーン付けるのはあまりに可哀想
スタッドレス付けてあげなよ、冬中使えるし
>>490
そのサイズだとホイールが傷だらけなって、タイヤハウスがボロボロ、下手したらボディも傷だらけになる可能性高いよ ありがとうございます。非金属を検討していますが、今見たら内側のクリアランスがあまりないようでした。
494名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/27(日) 11:39:40.94
本当にチェーンとかはやめた方がいいよ。
ホイルハウスの隙間ほとんど無いし、そもそも緊急時でもほぼ役にたたんと思われる。
前に着けるのか？
後ろに着けるのか？
いずれにせよ不安定極まりない。
スタッドレスが無難。
>>490
チェーンのお勧めは無いのでスタッドレス買え
強いて言うならオートソックス等の布製か
>>492の言う通りホイールやタイヤハウスに下手すりゃボディが傷だらけに
最悪走行中に外れてシャフトに絡まったらご臨時やで 497名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/27(日) 18:24:54.36
>>495
多分後ろ強いから前にチェーン巻いたらけつ振りまくるぞ？
ハルデックスなら前でいいかもしれんが？
いずれにせよチェーン巻いてもほとんど意味無いし、あぶないと思うけどな？ アウディにタイヤチェーン付けたの見てみたい
付けたら写真ウプして下さい
皆様、ご親切にご助言ありがとうございました。やめときます。ありがとうございました。
こちら山口県、愛知に帰省することもできずアパートで洗濯です。皆さん寒いので気をつけてください。
3年前にスタッドレス買って
いまだ雪道走らず。今年は降るのか
TDIでたんだね。40TDI のクワトロいいな。機械式みたいだし。
B8クワトロ
駐車などの超低速でハンドル回すと回転角度に伴ってゴトゴト鳴るんですが皆さんのはどうでしょうか？
据え切り、10km/h以上では鳴りません。
超低速時のハンドルのブィーンという脈動はパワステ配管の関係でB8の仕様なのは理解しています。
ユニバーサルジョイントかブッシュかなぁ。
B8じゃなかったけどサスのブーツ部分が破れてグリス出てゴトゴトいってたことあったな
5万キロは超えたかな
B8RS4 サスのブーツ破れてるけど放置
そんなもん、不調何もない、部品がボロ
走行そろそろ8万km
回転半径とタイヤ幅を考えれば
内側と外側で路面と滑りが生ずるのは必然
タイヤ幅で内輪差と同様の現象が起きる
路面の摩擦係数が高ければキューキュー鳴く
高級ホテルの地下駐車場では必発
クワトロの無理なところです
真っ直ぐ走るにはいいんですけどねぇ
エンストしないだけマシ
>>507 508
なるほど。
ブーツは外観で破れはありませんでした。
>>509
駐車場とかツルツルした床での滑り音ではないですね。 すいません、B8の普通のクワトロとS4だとだいぶ燃費違いますでしょうか。
B8RS4 だけど高速8割程で9km/L 前後が多い
B8A4quattro B8S4 もあまり違いないでしょ
B5S4 vs B5RS4 燃費ほぼ同じ、快感は大差
S-tronic はクラッチだからAT より燃費いい
もちろん乗り方と環境で大きく違ってくる
パドルびしばし使ってたら故障も多くなるし
中古車の維持費用に響くのはまず車両購入価格
次に故障と修理、距離によってはサスブレーキ
小故障が多い、自分で部品手配すると安い
正規ディーラーで車検整備するのは新車だけよ
ガソリン代と高速代は更にその次
>>511
都内在住B8S4乗りだけど街中で昼間リッター7ぐらい
渋滞とか悪条件で5.5ぐらいまで落ちる
深夜交通量少ない時は一般道でも10いったりするけどエコモードは必須
アクセル踏めばガツンと減る
複数持ちで年間それほど乗らないから距離は進まないけど経年でのトラブルは今はない
面白いのはスーパーチャージャーとDCTとアウディスポーツデファレンシャルの組み合わせ
快感得るというよりバランス取れた万能で運転しても楽しい車 >>512
>>513
ありがとうございます。
地方週末のみのB7、現在大体11くらいなので、参考にさせていただきました。ありがとうございました。 >>511
B8 普通のクワトロ。
普段→8〜10km/l 高速→11〜12km/l
>>506
自己レス。
ユニバーサルジョイント下側(車外側)に給油したら治まったような。暫く様子見です。 Audi RS e-Tron GT 車幅1.96m
RS7 かS8 plus 買って慣れとこうかなぁ
B8〜B9オーナーの方々に質問です。 サンルーフは雨漏りしますか？
>>518
B8を7年乗り、B9は2年目だけどどちらも雨漏りは無し
因みにガレージ保管 サンルーフってパッキンで気密して水を入れない構造ではないからね。
水入るの前提で入った水はドレンから排出しているので殆どの場合は排水不良。
なのでドレン付近に溜まった砂埃やドレンホース内を通線ワイヤ等で掃除すれば解決よ。
皆様コメントありがとうございます。掃除気をつければ大丈夫そうですね。 中古車屋に漏れるよと脅かされまして。
明日、B8のオールロードが届きます。
初のドイツ車ですが
車両保険には入れなかったのが
吃驚でした。
そんなもんなんですかね？
>>524
ネット保険で車両入れ替えをしようとしたら
型式が選択できず問い合わせしたら
選択できない型式は車両保険には入れません
ただ新車だと入れるんだそうです😥 最安損保のSBI損保だけど2010年のB8で車両150入れてるよ。
損保ジャパンはたしかに型式表示されずで無理だったな。
>>527
情報ありがと🙇🙇
更新時に契約乗り換えてみる 認定中古車でB8後期を最近見かけなくなりましたが、もう出回ってないのでしょうか。黒のアバントが欲しいのですが。
B8後期ならクワトロ諦めればほとんど故障しないから認定で買わなくてもいいと思う
クワトロだとSトロがイカれる
S4かRS4のがミッションは壊れにくそうだな
FFは微妙だなぁ
Audi CVT でいいならスバルでいいんでないかい
320iの中古とか優良車でも200万後半で腐るほど出ているがA4クワトロは400万前後で推移している 非クワトロならかなり安いがFFはアウディじゃないと個人的には思っている@このスレを立てた住人
>>535
こういう中古車を指す時って
一般的に何年落ちの車をいうの？ Sトロ故障が怖くてB8乗れるかってんだ。
故障に備えて認定中古車選ぶのは良いね。
ただ、認定以外だと安価だから差額を修理代と考えてプールしておくのも一考。
近くの輸入車整備に長けた修理工場を検索しておく（Sトロ修理は既にコモディティ化して30万あればなおるので遠くまで行く必要なし）。
AもSも同じSトロ 0B5/DL501 なのでトルクが大きいほうが故障率は高い。
>>534
俺B8のFFもレヴォーグもレンタカーで乗ったことがあるけど
CVTだけで言えばやっぱりアウディの方が優秀だよ
CVTって輸入車と国産車だと出来が違う気がする >>537
この場合はMY2016以降B9だから5年落ちからだろうな 5年落ちでも2.0クワトロだと300万切ったの殆ど見かけない >>540
ありがと
しかし、5年落ちなんて購入対象にならんよな 5年落ち、5万キロ以内なんてのは新車だと思うの。
最低でも7年、10万キロ超えてからが中古車の真髄。
出汁とって捨てる材料をいかに味付けして食材にするか、みたいな。
新しすぎる車は傷付けたり気を遣うとこが多く怖くて弄れない。
>>543
まあ整備してればずっと乗れるしな。
と思っていたけど、先進装備が多い最近のクルマは中古車は怖いわ。 さすがにADAS関係と重整備は無理だけれどVCDSとaliexpressとeBayの組合せで何とかなる。
昔B8A4のFFを借りて長距離運転したことあるけど、全然CVTに違和感はなかったよ。今はB9のFF乗ってるんで参考になれば。
違和感しかなかったわ
なんか回転数上げても滑ってるかんじで全く加速しない。
>>547
B8クワトロ乗ってたとき、車検代車で
cvt乗ったが、あんたと同じ感想だった クワトロとFFでは運転感覚が全然違う
違和感を感じないヤツはそこらの国産FFで十分でしょ？
529です。
B8クワトロ後期型アバント黒認定はもう出回らないのでしょうか。皆さんはもうB9に買い替えられていらっしゃるのでしょうか。
B5、B6クワトロ、B7クワトロ、と乗ってきて、本当は次S4に行きたいところではあるのですが。
s4にしたら。大排気ターボとかどんどん無くなってくよ
アウディはハイパワークワトロが真髄
Sからがアウディの味
認定中古車に拘りあってB6,7,8と乗り継いているなら、Dに出てきたら連絡もらえるように頼み込むのが一番近道でしょ？
中古って何年落ち言ってるのか
わからんが、もうB9出て何年だ
B8ってだいぶ古くなってるぞ
今出てくるのは5年落ちか6年か
いまさらB8を買うのはなぜ？
街でたまにみるけど中途半端に古臭い
金あるんならB9S4が後悔ないと思う
B8のエンジンって、オイル消費ヤバくなかったっけ？
俺の乗ってたのも全然減らなかった。1回/年は点検出してたからその時補充されてたかは知らんけどね。
>559 とまったく一緒 補充したことない 年3000キロ走行
B8RS4 走行8万キロ超 2L/1万キロに増えた
どうやら、減る車と減らない車がある、らしい
ただし、走行年3,000km では気付かない、かも
ディーラーで法定点検毎年受けてれば交換する
オイル警告灯黄色が点いたら0.5L 補充するだけ
点いてから1,000km 放置してたこともあったし
フル加速して回転上がると煙吐いてる、らしく
洗車サボってると車の後ろがわずかに黒くなる
ピストンリングがユルくてオイル上がってるか
4.2L V8 NA 8200rpm なんて回すから仕方ないか
技術による先進、っぽくはないけどねぇ
個体差あるっぽいけど、最悪はピストンリング死亡で圧縮抜け。
後期は大丈夫らしい。
次RS5かRS4かせめてSにしたいんですが悪癖として残ってるんですかね？
B9の2.0Tは何ともないし、2年で10,000km位しか走ってないし、だいたい5年で入れ替えてるから大きなトラブル経験無いんですよね。
>>565
B9S4avaですが、3年乗ってて特に何も無いです。 >>568
たまの買い物とか渋滞走行とか短距離でストップアンドゴーを繰り返すのが独プレミアムセダンは一番エンジンの劣化が進むみたいよ
毎日通勤で使うとか頻繁に長距離で高回転で回す努力をした方が長持ちするとか 買い物とか渋滞走行とか短距離がシビアコンディションなのは万国共通。
それでもメンテの手を抜いても10年以上不具合なく走れるのは日本車（エラー吐かないだけの説も）。
輸入車が不具合おこす原因は日本の環境にあっていないとよく言われるがホンマかいなと思う。
日本車ではありえない壊れ方するのに上記理由で片付けられるのは技術がないのを言い訳だろうと。
そんなこと思いつつも日本車には無い良さがあるから乗るんだけどね。
登りの坂道で渋滞にはまって、こっちのクリープは6キロなんだが
前の軽が2キロでノロノロ進むから
ACCで追従してたらずっと半クラみたいでギアにダメージあると感じた
これ毎日してたら壊れると思う
>>567
年間1万程ですね。
特に不具合も無く。ちなみにB9でどういった不具合が多いんでしょうか？ オレはMY2015のB8A4クワトロだけど全くトラブルがない。最近のアウディは故障しにくいんじゃないの？
これからドラレコを自分でつけようと思っているんですが、ルームミラー裏助手席側の
フロントガラスに小さな弁当箱みたいなのが付いてて ちょっとじゃまです
純正品OPを含め、皆さんはどのあたりに付けているんでしょうか？
FF車ですが スレが荒れてるのでおじゃまします
>>576
純正つけてますが、ルームミラーの裏辺り（助手席側）に付けてもらってますね。邪魔だと思った事は無いです。 >>576
ユピテルを付けてます。
助手席の真正面のフロントガラス最上部。
弁当箱のようなものの左数センチからスタートする感じです。
幸い、助手席に乗った人にサンバイザーをフルに開いたことがないので、当たる事はないです。
円柱形を横にした小さい形も関係あるかも？ セルスターのモニタ一体箱型。
取付状態で本体左側にレンズがあるため中心付近にレンズ配置したいので運転席側ミラー裏。
モニタ確認する時はミラーを動かさないと見えない位置です。
ガラスに貼る取付金具とミラー基台レインセンサーの下端を揃えてます。
576です
運転席側に設置するには中央を横断したくなかったので助手席寄りに。
弁当箱の下だと下過ぎるし、結局左となりそうです
配線は終えましたが、取り付けベースはまだ貼っていません
もう位置は決めたみたいですが一応…
助手席側はレインセンサーがあるので運転席側のミラー動かさなくても操作出来るなるべく高い位置に付けてます。
いろいろ教えていただきありがとうございました
雨が止んだら位置を決めて貼り付けます
ピラーの内装がうまく元どおりに戻せるか心配・・・
くどくてすいません
終日雨のようなので ワイパー拭き取り部を確認すると箱の下がいい ← ルームミラーの干渉
ルームミラーの干渉を考えたら箱の左 ← 助手席担当から苦情
悩ましいです
あと アウディドライバーの皆さんは 左足が長い人用のフットレスト問題には
何らかの対策を講じているのでしょうか？
>>585
私は特に何も感じないので。足が短いんでしょうね。
と言うか、アウディ歴が長い為か、他メーカーとの違いも分からず。 b9は足届くよ
b8の時は外品のフットレスト装着してた！
>>592
B8は、走行わずか1万キロのSラインが総額280万円で手に入りそうでしたが
左足がほとんど届かず
加えて 調べるうちにオイル消費問題を見つけたので購入をやめました >>591
「maniacsのフットレスト」とはm+ブランドのフットレストでしょうかね？
流通しているのはこれとbalance itの2択ですが いずれも価格が！
需要が多ければもうちょっと値段も↓になったかもしれませんが 仕方ないでしょうかね
どちらの製品も かかとの位置はオリジナルとそれほど変わらないような気がしますが
装着後はかなり印象が変わりますか？ >>589
自らの脚を伸ばす方法は思いつかなかった
逆転の発想！
>>590
実際 立膝になるのは「あるある」ですね おまいら左右の足伸びるんだな。おれは真ん中しか伸びないわ。
>>594
どっちらかわからないけど、高かった記憶がある
変えたら左足が届くようになったよ >>594
とりあえず発泡スチロールやバルサ材で切った貼ったすれば良くね？
B8クワトロでハンドルからコトコト鳴っていた件、ユニバーサルジョイント上下や
バルクヘッド貫通部ブッシュに注油するも改善せず。
しかしハンドルのチルト高さを変えると鳴り止む位置があることがわかった。
おそらくステアリングインターミディエイトシャフトのスプラインが摩耗しているのが原因。
分解してグリスてんこ盛りにしてみる予定。
Audiってマツダ程度の品質かよ…。 ABペダルと同じくらいの位置にあると ありがたいんですよ
どっちもお値段26k〜28k円くらいするじゃないですか！
>>597 は左ハンドル車だとフットレストは適切な位置にある ってことを
おっしゃってるんでしょうか？ なんかで読んだことある気がしますが ドラレコ取り付けてから半月以上経って 初めて映像確認したら
弁当箱みたいなデバイスが 気になる程度に映ってることが判明して
ショックです・・・
両面テープで位置変更するだけじゃないすか。
悩むより即行動！
納車終わって晴れてオーナーとなりました。よろしくお願いします。
ブレーキ踏んで止まる瞬間とか、停止から発進したときに、後ろの方で音がすることが… 配線でも揺れてるんだろか
>>609
カタッ って感じですかね。短いです。
強めのGがかかった時なので、配線系の固定が不十分で少し揺れてフレームに当たってるとか、ボディの内装材とかが軋みなのか…って予想はしてますが。。。 >>608だけど、荷物ネットのフックが当たってただけぽい
フックをネットでつつんでしまい直したら治ったわ。気温起因でなければこれで解決のはず。。。 _(┐「ε:)_ｽﾞｺｰ
難題ではなかったようでなによりです。
お騒がせしました。。。
でもあんなのであんな音するとはね。。。
B8後期だけど点検に出したら、サーモスタットハウジングからのクーラント漏れと
オルタネータープーリーからグリス漏れって言われて、その二つだけで20万円だった
もうすぐ9万kmだけどそろそろ買い換えないと駄目なのかな…
パットとローターはフロントリアともに今回交換します
そういうのも全部重なって最初に出てきた見積もりは70万で正直ぶったまげた
その見積もりはディーラーかな？
長く乗るなら6年目以降はディーラーへお布施するのはやめて近場の整備工場へ。
整備工場なんて知らない、ていうならボッシュカーサービスでショップ検索してごらん。
輸入車得意なショップが意外と近場にみつかるよ。接客対応は一定基準担保されてるし。
VW Audi に慣れた自動車修理屋に行くと
部品代と工賃と半額近くまで安くなる
ディーラーだとタイヤ脱着だけでも料金取るし
9万km 弱走っててディーラー修理は勿体ない
B8A4 9万km じゃ売値が付かない程度の車
それに70万円掛けるのはコストバランスが悪い
なんなら部品手配自分でやればもっと安くなる
自分でやれれば工賃0円だから安いわなー。
オルタネータープーリー：18,000円
サーモスタットOリング：400円
ウォーターポンプ：40,000円（予防交換）
部品計58,400円。
自分ならA4のサーモスタット周辺なんてやる気起こらないわー。
ブレーキもパッド交換ならやるけれど、ローターは面倒だ。
A4キャリパーブラケット取付ボルトのトルクに勝てる気がしない。
見積りはディーラーのものです
さすがに今回はクーラント漏れとオルタのプーリーはそこまで緊急性は高くないということで見送りましたが
パッドローターは4セット交換して結局総額は40万近くなりました
内訳はパッド交換、ブレーキフルードエンジンオイル交換、怪しげな添加剤
洗車、あとは法定費用です
上では点検って書いちゃいましたが車検の間違いです
ディーラーで車検受けると高いんだよなぁ
結局つまらない故障細々とあるの同じだし
ハセガワエンジニアリングにお願いしよっと
非純正だったらパッドローター4セットで10万円+工賃3万円くらいかな。
法定費用7万円、24ヶ月点検整備基本料5万円、消耗品等5〜15万円ってところかな。
まだ乗るならば整備工場へ見積もりだけでもお願いしてから選択したらどうかな？
>>627
6万km程度の中古を購入して初めての車検だったのでディーラーへ行ったんですがまさかこんなに高いとは…
中古を購入して最初に点検に入れた時は10万円以下だったので油断しました
ディーラーに出した方が安心はあると思うけれどさすがにこの値段だと
次回からは車検などは考えないといけないですね
ちなみにその前回の点検時にタイヤ交換の見積もりをしたらAOのルマン5で22万円だったので
これはさすがに近所のタイヤ屋さんでAOではないですが、同じルマン5に交換してもらったら
12万円程度で済みました 流れに乗って。仙台周辺で整備工場いいとこないですかね。。。
いいとこ知ってても匿名掲示板では書き込めないと思うよ。
宣伝工作やらあらぬ疑いで店に迷惑かかる可能性もあるわけだし。
自分でコメ消せるTwitterのほうがいいんじゃない？
整備ブログ書いてる店なら仕事の仕上がりや人柄が知れるから検討材料に良いよ。
>>630
なるほど。確かにここじゃ良くないかもですね。配慮不足でした。 気にしないでおくんなせい。がんばっていいとこ探そう。
APR入れてるオーナーさんいます？ どうなんでしょう実際の感想として。
めちゃくちゃいいよ！
全く別の車になる！
おすすめ！
昔B5RS4 のCPU tune した
V6ターボのトルクが上がり燃費はほぼ変化なし
12万キロ超えるまで乗って駆動系トラブルなし
耐久性は大丈夫だろ、壊れるんじゃ売れないし
パワー測定の結果が実にショッキングだった
カタログ380ps なのに 306 → 348
CPU tune したのにカタログ馬力に届いてない
そんなもんですよ、って言ってたね
>>634
>>635
コメントありがとうございます。
やっぱり良さそうですね。
車検とか修理でディーラー入る時ってどうされてたのですか？いちいちノーマル戻しでしょうか？
当方、地方都市なので施行してもらったとしても面倒見てもらうには遠い所にしかショップがなくて… A4を車検に出して、代車がS-lineすら入っていない素のA3だったんですが
舐められてますよね？
それともアウディでは普通のことですか？
SやRSを出せとは言わないけれどせめてA4以上の車にして欲しいんですけど…
話の仕方ではないですか？アウディに限らず。それとも話をしてもダメと？
その車検出したところはディーラー？
そこで新車購入？
何回目の車検？
複数回目ならば毎回車検はそこ？
それによって答えは違うかと。
B8RS4 車検に出してA4FF がディーラー代車
A4FF で充分かなと思ってしまったんだけど
意外に乗り味が硬いのね
線路超える時にキュッと鳴った音が懐かしい
車検期間中は全然乗らず、高速道路も乗らず
出来上がって自分ので走り出した瞬間に
やっぱコレだ、アクセルそんな踏まなくても
>>639
車検に出したのはアウディディーラーですが、車両を購入したディーラーではありません
入庫したのが前回の点検が初めて、今回の車検が二回目です
ちなみに前回の点検時はSラインのついたA3でした
車検や点検は引っ越しなどしない限りそこへお願いしようと考えてはいますが
今後もずっとA3が代車なら考えたいです >>641
B9S4乗りですが、Q2、Q3、A4しか代車で借りた事無いです。短年で上位セグメント買い替える様な上客ならまだしも、3〜5年辺りで乗り替えてる人間なので、そんなもんなのかなと思ってます。
同じDでA7→A6→S4の3台目です。どんどん落ちていってます。悲しい。 営業と仲良ければ代車なんて好きに出来るじゃん
A1からA8まで、SやRSも指定したら用意してもらってるけど
>>641
希望してもダメなんです？
まさか、1週間前くらいに突然行ってA3しかない！！とか言ってないですよね >>644
>>644
予約はインターネットでしているんですが、一か月以上前に問い合わせて
代車が空いている日を提案してくれと言っています
その上でA3を提案してきてるんでA3以外を貸す気はないんだと思います
さすがに自分からA4以上の代車を貸してくれと言ったことはありませんが言ってもいいものなんでしょうか？ >>645
うちのディーラーは代車は何を希望ですか？て聞いて来るよ
まあ流石にR8とかRSは無いが >>645
ディーラーも商売なんで、車検をたくさん早く回したい。希望車種をお客が言ってこなければ、空いてる車をあてがうのは当然かと。超お得意様は別だろうけどね。 >>636
もちろん車検はノーマル戻して入庫です。車検以外で入庫する時もショップに電話してこの用事でDに行くことを伝えて大丈夫か聞きます。B8は痕跡が残らないけどB9は戻しても残るみたいなので保証に関しては効くかどうかは自己責任です。3年目から5年目の保証は保険会社の管轄らしいので少しゆるいみたいですけど。 >>645
担当にもよるんだろうけど断っても勝手に代車を用意されてるときある
要らんって言うけど乗ってみてくれと
型にはめる一連の流れだと思ってる >>648
やはりノーマル戻しですか。
B9は痕跡は残ってしまうんですね。当方B9なので困りました。
うーん。保証がどこまで許されるかですね。。。 車検の代車なんて無料で用意してくれるんだから
何でもありがたく使わせてもらえばいいのに
いきなり軽四とかなら、オイオイと言いたくなるが
>>651
代車でマニュアルの軽トラが出てきたら逆にテンション上がる！
2シーターミッドシップは楽し！ 俺も代車はさほどこだわらん
Q3とかA3は興味ないのが再確認されるだけ
テストカキコです
ワイはディーラお布施期間終了してるので整備工場へA4を点検に出すんだけど代車はゴルフ7。
小回り効いて近所の買い物に便利だと思いつつ、高速乗ってもさほど違和感ないのでゴルフで良くね？と思ってしまう。
ディーラーも経費削減で代車の数減らしたみたいで、やりくりが大変なところまわしてくれるだけでもありがたく思ってる
自分は歴代RS4乗りでディーラーとは約20年の付き合いだけど、代車は昔からほぼA3で、A4、A6、TTがそれぞれ一度だけだったかな
最近借りたのは1.4FFのA3でグレード不明だけどパワーシート、バーチャルコクピット、フラットボトムステアリング、自動防眩ミラーとA4と遜色なく装備は良かったね
S4の代車に貸してくれたのはA4でしたが、せっかくなので別車種のほうがいいな。A3なら違う車を楽しめていいじゃないですか。
>>656
あ、自分は代車がA3で不満に思ってるわけではないよ
1行目に書いたとおり、こちらの都合にあわせて貸し出してくれるだけでもありがたく思ってるので、車種は何でもウェルカム >>658
おもろねーんじゃ
ギリギリw
あほか？ >>656
A4quattroユーザーだけど前にDに車検出した時、代車がS3だった。車内は若干狭いけど音とか加速とかA4にない面白さがあってマジ購入考えた。結局買わなかったけどハルデックスquattro・エンジン横置きじゃなかったら、と今でも思う。 S4のサスってチョイ乗り、街乗り程度での乗り心地どうですか、乗り倒す予定なのでトルコンって事で候補してます。
試乗車近くに無いんで、良さそうならば遠出して試乗してます。
>>661
B9A4ｸｱﾄﾛSラインからB9S4に乗りかえましたが、乗り心地はS4の方が良いですね。乗り比べるのがいいと思いますが、S4乗るとA4が硬すぎて嫌になり乗りかえました。排気音うるさいので、そこ気にされるのならA4が良いかと。 >>661
B9S4アバントオーナーです。S4アバントの乗り心地は街乗りでも良いですよ。A4アバントと遜色ない、むしろS4アバントのが良いくらいです。 >>662,663
さっそくありがとう
サスが良さそうなんで普段使いでも良いのではないかと思ってましたがやはりと言うことですね。 現行のA4ってガソリンエンジンなくなってしまったんですか？
ホームページを見る限り全部TDIなんですが…
どこを見てるのかわからんけど…
>>665
今見てきたけど35TFSI、45TFSIもありましたよ >>666
>>667
失礼しました
moreというところを見逃していました
でもmoreで隠れてるって事は基本ディーゼル推しなのかな >>668
ディーゼルの方が燃費良くて低速トルクによる街乗りも得意で、何より免税ですし売りやすいですよね！
外車を新車で買うオーナーさんは初回車検で乗り換える方がほとんどなのでDPFが詰まるとかそう言うのも気にしないですしね（気にしないと言うか案内すらされない）
逆に中古ディーゼル車は要注意ですね
あと意外と知られていないと言うか、太平洋側の温暖な地域から泊まりのウィンタースポーツで雪国に行った時に現地で給油しておかないと軽油の添加物が燃料系統無いで凝固するの注意ですね（燃費が良い軽油なので数週間前から残量コントロールしないと現地で入れる余裕もなかったり） ある固有の回転数(800前後？)の時だけダッシュボードあたりがカタカタいうんだがなんだろ。
季節的なものかな…
>>671
自己解決。
エンジンルームでコードがプルプル震えててバーにカタカタ当たってたわ。適当になんか巻くか。。。 >>672
経年劣化とかかな？
ディーラーで保証でしてもらったほうがいいと思いますよー >>673
いえ、もともと固定とかされてないですね。硬いので。
>>674
俺のA4 Quattro はそんなパイプねーな
>>675
確かにスペース広くてそれだと当たらないですね。
V6エンジン固有の問題か パイプ固定する為にハメてある治具のところ、パイプを少し回転させる感じではめたらバーとパイプに隙間できて当たらなくなったわ。 最初は音してなかったからこの位置だったのか？ ともあれ解決。
>>677
私のと同じエンジンかな？
パイプの曲がり部分が無理に押しつぶされているように見えるのがちょっと気になりますね
因みに私のはこんな感じで自然にカーブしていて、バーからもだいぶ離れています
画像汚くてすいません >>678
同じエンジンです。 やっぱり正常だとそのくらいスペースあるんですね。画像再利用ですみませんが、赤丸のクリップのとこですこし捻りを意識して取り付けたら同じ感じのスペースが確保出来るようになりました。
しかし、678さんのパイプは曲げ部分ずいぶんキレイですね。。。
変に曲がって見えるのはカバーにシワがよってるからで、パイプ本体は普通のようでした。バーとの間隔も広くなり安心です。
>>681
私のと同じ感じになりましたね
折れて見えたところがカバーのシワだけで良かったです MY2014のA4quattro乗りだけどオーナースレは元気がないね
まあ話題も少ないから仕方がないけど、このままだと落ちるので元気出してレスしようぜ@このスレ立てたオーナー
すいませんね
本流本道のオーナースレのこっちには迷惑かけないようレスは控えてます
私も同じMY2014のB8アバント乗りです
最近乗ったあと1時間程度エンジンを止めてから再始動しようとするとエンジンがかからない
キュルキュルとセルが回るんだけど始動しない
キュルキュルとセルが回ってる間にアクセル煽るとなんとかかかるって感じ
長時間エンジンを停止してた場合の始動性には問題がない
前回の点検をディーラーでしてから突然この症状が起こるようになったんだけど何が原因なんだろう
ディーラーでした作業で疑わしいのは純正のエンジンオイル添加剤みたいのを入れたことぐらいかな
エンジンルームからの音が解決したが、今度は後ろからの音が気になりだした。割と鋭い振動が入力された時にカラカラいう傾向？ 立て付けのもんだいなのか？ 悩み中です。どなたかなにかあれば。。。
エンジン始動といえば、キュルキュルが長くなってきたような気がしないでもない。
電気系のメンテしてないと始動しにくくなる
まずバッテリー、次いでプラグ
まず温間始動に時間が掛かるようになる
アクセルとブレーキ踏んでれば始動するけどね
気温が低いとバッテリー電圧が落ちる
プラグは機種によっては寿命がかなり短い
デンソーイリジウムパワーは走行1万キロとか
純正プラグ2万キロ、イリジウムタフ10万キロ
あら？
国産車と違って 標準プラグは10万キロOKのイリジウムとかじゃないんですか？？
ちょっと聞くが、一世代前のセンターデフ付きのquattro つて長年乗ると、壊れる？整備に金がかかる？ミッションも当然壊れるんだろうけど。
今年s4/rs4買うと自分にとって内燃機関車になりそうなんで、耐久性、整備性が良いのか悪いのか知りたい。
>>685
さっさとディーラー行くか、自分でVCDS使ってスキャンしろ >>693
この辺自分も気になってます。
B9のS4探してて、走行距離が長いやつが安いんだけど、Audiって駆動系や足回りの持ちは良いかな？長年ベンツの中古乗り換えてるけど、その他の故障に比べて駆動系や足回りの故障が少ないので。
ダイナミックステアリング (アウディ ドライブセレクト)とかリアスポーツディファレンシャルとかのオプションあった方が良いかどうか…
延長保証合計3年付ければその間はとりあえず安心できるかな 確率の問題なのでなんとも言えんが、アウディの延長保証は6万kmを境に値段が跳ね上がる。その辺の距離が目安ってことでは。
ダイナミックステアリングは好みの問題、スポーツデフはスポーツ走行するならってとこでは？
あと、ドライブセレクトはS4なら標準でないかな。ダイナミックステアリングはオプションだけど。
ホイールを検討している所ですが、鍛造19とか18履いてる方おられます？軽くなることで動力性能は上がる一方、乗り心地やっぱり悪くなるんかなと悩んでおります
グレイシアホワイトメタリックのquattroだが何か？
>>702
ナバーラブルーと迷ったけど気に入ってますよ デイトナグレーかっこいいよね。 たま数なくて選べなかったけど。 ブルーもよい
>>686
結局自分ではわからずDへ行ったら解決しました。緩みがあったそうで、直してもらって快適になりました。
が、今日、内装のきしみが一瞬気になってしまった。。。アリジゴクに落ちないように気をつけないと。。。 今朝出勤しようと愛車のS4のリアシートを見たら、リアの肘掛けに付いているドリンクホルダーの中身が下に落ちてた。一体何が起きたんだ？
ホルダーが特に壊れてもないのにペットボトルが落ちていたと？
>>712
いや、リアアームレストに内蔵されているドリンクホルダーと破損したパーツがリアシートの下に落ちてたいたんだけど aliexpress.com/item/1005001989214231
DIY!DIY! 2,806円
685ではないが、B8ダイレクトイグニッション1個死んだ。
ここ1〜2ヶ月、アクセル踏んでもブーストの掛かりが弱いような…気がしていた。
家まで300m程の所で良かったよ。出先だったら確実に帰れないところだったわ。
一旦停止後の発進はエンスト気味とSトロのクラッチがシンクロせず激しくガクガクで焦った。
純正はお高いのでBOSCHのDIとプラグ各4本で2万。持っててよかったVCDS。
19年式のA4なのですが、ナビの画面を現在地から例えば目的地方向にスムーズに
スクロールしたり、あるいはそこから一発で現在地に戻る操作ってありますか？
いつまでたっても純正のロータリーダイヤル？を含むナビの操作に馴染めません・・・
>>719
オイル過剰消費は大丈夫？
プラグがオイルべたべたで、ダイレクトイグニッションに負荷かかっただかで死んだことあった。 >>721
オイル消費はB8なのに不思議なほど無い。
1万キロでオイルレベル表示がゼロになるかならないかくらい。
プラグもカラカラに焼けて問題なさそうでした。
ヘッドカバーパッキンの劣化でプラグホール側壁にうっすらオイルついてたけどね。 俺B8 2.0クアトロ 街乗りだけで170kmで1L
>>723
ピストン死んだ末期はそんな感じだった。
泣く泣く別の車種に乗り換え済み。
悪いことは言わないから動いてるうちに次のことを考え始めたほうがいい。 >>723
対策品のピストンリング替えてもらうと
マシになる。それでも良くならない場合
ピストン交換。以前乗ってたB8初期型
3年目の頃無償でそれらやったよ そりゃさぁ、保証期間中で無償ならいいよ。
自腹で70〜80万の見積もらったら手放すよ。
末期でやれることと言ったらオイルセパレーター交換、プラグホールからキャブクリーナー投入→吸出し。
吸気系への点滴はオイル消費過多を誘発させるから厳禁です。
あと2年乗りたいんだよな〜汗
その後新車考えてたんだけど無理っぽいかな
ちなみにＳトロなどは不具合無し エンジンブレーキ後にアクセル踏むと白煙モクモクのよくあるパターン
そんだけ乗っててあと2年とかどんだけー
まあもう値段つかないから引っ張るだけ引っ張るってとこ？
対策ピストンはDじゃなくてできるお店に頼んだらもう少し安くなるんじゃないかね
エンジン温度が過去の車に比べて高めのようです。
皆さんのは何度くらいですか？
>>737
90°cチョイ、低いですね。
当方EngTempと出ており水温かわかりませんが
100℃超えて高いです。 所要で昨日撮ったバーチャルコクピットの画像
意識したこと無いけど街乗り+高速1時間程運転した後です
90℃位かね？ みんな優しいな、素晴らしい。あんな謎の記事みたいのに親切に返してあげて。
>>742
B9スレでご指摘のユピテル取り付け記事の通りなのかね？
油温も水温も全然気にしたこと無いですわ
Audiは自分でDIYで何かするって一切無くて
仕事のリース車とかはあらかた自分でやるんですけどね だいたいパネルの油温計の真ん中辺にいるからメーカーの想定値ってことよね。外付けメーターの値の比較になにか意味があるのかね？
多少水温上がっても油温上がっても今の車オーバーヒートなんかするのか？
20年近くAudi乗ってるけどその手のトラブルは無いね
自車の油温をロギングして過去と比較するならともかく、設計思想が異なる他メーカー比で高い低いを見てても意味ないぞ。
油温なんて下げれば良いってものではないから素人考えで対策して調子壊すのがオチ。
それに、OBDに必要ないものを常にぶっ刺して走っているほうが恐怖だわ。
>>749
ぶっ刺して4年になるけど、なんとも無いな >>755
走行距離と故障前の症状、修理の内容など、詳しく教えてください！ >>756
車種は初代A4のオールロ−ド(限定車時代)
距離 117,639km
症状 Geabox malfunction:you can continue driving(limited functionality)
と出て、MTで言うとクラッチが滑っている感じでトルクが掛からなく坂道は登らない、平地は速度が出ない
しかしいきなり復活して走り始める。
高速では出ない
１時間半位たてば元に戻る
原因 油温が高いと判断されて制限が掛かる ソレノイドの一部が駄目になりつつある
修理 センサー交換、駄目なソレノイドと危なそうなのもOH、Sトロニック内の洗浄
をして貰いました
自分の場合、症状が出て三ヶ月はお店探しで時間を消費しましたが
出たら直ぐに治した方が良いと思います。
お店に自走で向かっている最中
これはヤバイと感じながら向かいましたので >>757
大事にのられてますね〜 センサーだけで済むならいいですね 手洗い洗車から戻ってきてふとみたらフロントフェンダーの前の方に茶色い染みみたいなものが… なんなんでしょうね。。。ブレーキダストがシミになりますかね
>>761
ワシのもあるよ。リアとかフロントドアとか側面に。
半年まえにコーティングやり直したときは無かったけど、やり直す前もその後もおなじ。
徐々に汚れが蓄積される部分がなぜか一部あるね、そこだけ艶っぽくないのが原因かも。
>>760
ワシの場合は、基盤、ソレノイド大*2、小*1、オイル*8L、工賃で18万だった、二年前。
ド定番の交換部品ですからどこの整備工場でも同じくらいかと。
シフトポジションセンサーが逝かれてしまうと高額で怖いのでギア＆デフオイルは最近交換した。
交換歴がない感じにオイルが真っ黒で驚愕した。 ギアオイル*4L、工賃で3万。
（お前のことは聞いてない、ならゴメンね） >>762
そっか。蓄積なんかなぁ。突如現れたような…気が付かなかっただけか 俺もボンネットに2箇所まさに昨日洗車してて気付いた
擦ったら取れたけど黄色いシミみたいな
>>760
遅うなりました
ソレノイドのOH 4個
センサー交換
ストレーナー交換 で17万
Sトロニック内部洗浄で8万
前後デフオイル交換で2万
ショートパーツ 1万
工賃 5万
故障確定作業 1万
でした。
後は、エンジン始動後
車を動かすタイミングを教えて
貰ったですかね >>767
ありがとうございます。
>>762さんもありがとうございます。
走行7万キロになったので覚悟しないとです。 金額的にはなんてこと無いけれど、出先で発症して帰れなくなる可能性が怖いよね。
アクセル開度と負荷を一定の状態にして走行したら普通はタコメーターがピタッと動かないんだけど、
変速してないのに針が上下にフラフラするようになったらソレノイドバルブのガタが出始めている証拠。
怪しい挙動があったら早めに対処ってことね。まあそりゃどんな車でも同じだわな。
すいません。B8です。皆さんはナビ、オーディオはそのまま純正を使われていますか？
>>771
B8ですが純正のままです。 満足はしてないけど、
まあこれでいいかの精神です。 同感
アウディは純正のまま何も手を加え無い方がいい車だし。ナビは自分で更新したしオーディオは特に不満なし
>>771
スピーカーは換えましたが
それ以外はそのまんまです
ナビの地図データは今年更新しました 皆さんありがとうございました。また質問させてください。
ナビは更新できるんですね。
スピーカーの交換の効果はいかがでしたか。
今日信号待ちでB6セダンのシルバー見たけど、個人的に1番かっこいいな。
遅レスですけど…
B8後期ですがナビはスマホです。
>>781
ありがとうございます。画面も大きくなり今どきはそういう方は多いでしょうね。 B8RS4 ですけど
ナビ本体とかみさんのiPhone 併用してると
指示も言う台詞も大抵一緒なんで
1人の時は本体だけ、まぁ充分ではないかと
オーディオマニアではないしB&O で不足ない
>>783
B&Oはいいよね。低音・高音ともに綺麗 >>784
うーん 船積みの中から選んだ俺の唯一の失敗 マニアいますよね、オーディオ
パワーアンプ1台300万円とか
箱の中身みたら悶絶しそうですけど
>>787
すまん 勘違いさせた。 船積み車のみでB&Oの設定車が無かった。
あまりの安さにポチったけど俺もB&Oが欲しかった。 そんなに違うのかなぁ
ディーラーの営業マンは純正も悪くないですよって言ってたからまぁ良いかと諦めたけど
真面目に聞くんじゃなきゃ標準で十分な気がするけどね。結局エンジン音聞きたいこと多いしw
家で古いアナログのB&Oシステム使い続けてるけど、デザインぐらいなんだよね
LSとからな違うんだろうけど、アウディの車内じゃ繊細な音聞き分けられる環境でもないしなと思って諦めたけど
A6ぐらいなら価値あるんだろうか
周りの音が聞こえなくなる位の音量なら4でも違いはかなりでますよ。でも、そんな使い方あまりしないですよね。
俺は車内という環境もだけど、圧縮音源聴いてるからB&Oで大丈夫です
音はサブウーファーも付くからまぁ違うかなってくらいで
あるかないかならあった方がいい程度
1番の違いはグリルがデザインが変わる（とくにフロントツィーターは車外からロゴが見える）のとあとセンタースピーカーグリルがハリボテからちゃんとスピーカー入りになること
というか昔は標準でも10スピーカーとかでサブウーファーも付いていたのにいつの間にか6スピーカーって軽自動車並みになっているのに驚き
規格が違うからカー用品店とかでのスピーカーポン付けもできないし
B8は確か6スピーカだってような 勿論ベースモデルな
あー、8だったか間違えた
いずれにせよ少ないよなあと
メルセデスもブルメスターにしなくともスピーカー数あるし、レクサスも標準でプレミアムサウンド謳ってるし
アウディは標準は国産車並みかそれ以下の数
数が重要ではないのはわかってるけど、せめてセンタースピーカーとサブウーファーは標準にして欲しい
メルセデスは標準で10とかなの？
数が重要でないのがわかってるのに、数で比較しようとしたのはなぜ？
メルセデスや国産は標準でセンターとサブウーファーがあるの？
好きなの乗ればいいんですよ
乗り心地や挙動もタイヤ空気圧で大分変わるし
車でオーディオ聴いてもどうせたかが知れてる
んですね。どうしても気になるならBOがあるわけだし。
B8標準でもセンタースピーカーとサブウーファーはついてるで。
ドア部分のツイーターはハリボテやけど。
知らずに憶測で語りすぎでしょ。
B8の非B&Oはダッシュボードにフロントツイータとセンタースピーカ、フロントドアにミッドスピーカ、リアドアにツイータとミッド、トランクにウーファー。合計10スピーカ。
低音までしっかり出るのはいいけど
ドアが盛大に振動して足に響く
音量はそんなに上げてないのよ
一般道11、高速15位のことが多い、それでも
超低音多めのコンテンツで脚に振動が伝わる
MMI、でしたっけ、このシステムは全車共通なんですか？
MMI
車両状況、ナビ、オーディオを統合管理するという意味では基本的には同じ。
UIは車種、年式によって異なる。
システムは2G、3G、3G_High、3G_High+、MIB、が存在してそれぞれ互換性はない。
インターフェイスで最悪なのがジョグダイヤル
新型でタッチスクリーン方式になったのがうらやましすぎる・・・
つかってるの？ ジョグダイヤル便利やん
走行中にタッチパネルとか絶望しかない
ワシも運転中はジョグで良かった、と感じる。
項目選択操作も特に不自由感じない。
目的地検索の文字入力は発狂しそうになるが。
文字入力することある？
音声認識させればいいじゃん
その音声認識も hey Audi！ が数段うえを行く
ジョグダイヤルじゃなくて正式名称？ロータリーボタンのほう
文字入力はもってのほか
音声認識の自然言語入力にもっと磨きをかけて、ボタンもダイヤルも無いところまで昇華して欲しい
B9前期です
音楽再生時、ナビ案内の割り込み音量が乗る度に初期値？の小さい音量に戻ってしまうのですが、固定する方法ありますか？
一時的に小さくなるのをやめたいってこと？ どこかで設定見た気がするな…
B8ですが、ナビ説明が始まったときのオーディオ音量、ナビ説明の音量、とそれぞれ設定できますね。
>>830
始動時に初期設定の音量に戻るってことかな
あまり気にしたことないからそれが正常動作なのか知らないけど、だったら設定のナビ関連の音量設定を大きくしておけばいいね やっとこオイルレベルゲージが届いたので
キャップを外して入れ替えましたよ
これで、オイル交換時に量の目安が付きやすく
成りました
後は、フラグ外した際、ファイバースコープで中を観てみる(だけ)
で夏期休暇での車弄りは終了
レベルゲージあるとやりやすいだろうね。
ワシはいつも4L入れてMMIで最少+2メモリなのでそれで終わり。
そこから4,000kmくらい走るとオイル少ない警告出るので500ml足す運用。
B8前期、11万キロ、オイル消費は気にならない程度のファイバースコープは全気筒こんな感じ。
https://imgur.com/kKtb0RZ
酷いのかマシなのかよくわかりません！ >>835
B811万キロってどんなメンテしてる？
うちは後期だけどもうすぐ9万キロで、オルタプーリーからのグリス漏れと
サーモスタットハウジングからの冷却水漏れを指摘されてる
急ぎで修理しないといけないほどではないけど後々必要になる
デラ見積もりで合計で20万ほど
正直修理しないといけないレベルの時が来たら
乗り換えなんかも考えないといけないかなとは思ってるんだけど
それ以外は今までにはパッドローター変えたりとかぐらいで目立ったでかい故障はない >>836
8.6万キロ：Fロータ交換
10万キロ：Sトロ基盤交換、ヒーターバルブ漏れ交換
11.3万キロ：イグニッションコイル、プラグ交換（ファイバースコープ画像はその時）
大きなメンテはそんな感じ。
オイルは年1回、1万キロ前後に交換。
デラには行っていない。基本は自己整備。面倒な作業は近所の整備工場へ丸投げ。 B8後期入手しましたが、28500kmでした。大事にして、7-8年乗らないと。
すいません、S飛ばしてRS(B7とか前のですが)はやめといたほうがいいしょうか。
自分で整備できるのならいいんじゃない。
そうでなければメンテ代で維持できなくなる未来が見えます。
MT が欲しければRS4 だとB5 B7 しかないけど
大古車でケーブルとかサスとか整備大変そう
部品手配はいつまで出来るんだろうか？
車両本体が安くなってても整備費用が高くなる
実用ではなく整備で遊ぶ趣味車って感じで金が要る
そこまでアウディに思い入れある人がいるだろうか
S飛ばしてRSというより
そんな質問する時点でB7とかまで遡るのは止めとけと思う
ワシの 90 quattro 20V 5MTは絶好調だぞ
b8、b8.5とかあるのは違いはなんでしょうか？前期後期みたいな感じですか？
>>846
その通り。
前ライトの形、後ライトの光り方が違う。
他にも違いはあるけどね。
エアコンの温度を左右シンクロさせるの毎回MMIで設定するの面倒だと思ってたのだが、ふと運転席側の温度設定ノブを長押ししてみたら一発でシンクロになるのな。
説明書に載ってたかな？知らんかったわ。 >>846
B8前期だけは買うな！
買うならオイル消費対策済み車両にしないとダメ >>850
それって、MMIで一番上までオイルを入れても、
170キロ走ると、一番下までいくって事？？ ワシも危うくB8買う寸前で オイル問題情報をみつけとどまった
危ないとこだった
ってゆーよりフットレストが銀河の彼方問題があった
B９でも嵩上げしてるけど
>>848
なるほど！ライトの先端トンガってポツポツledが8で、台形の先端で中がコの字みたいに光るのが8.5の後期ってことか！ >>853
マジか
うちのB8初期(10年12月登録)は
4,000キロ程走行したら
MMI上でだいたい40%位の位置にしかならないなぁ
因みに総走行距離は118,600キロ B9 S4 5000kmでmmi半分くらいだった。こんなもん？
B8RS4 1L/5,000km くらい@走行85,000kmくらい
昔乗ってたのは3000キロで1L補充のペースだったな
>>848
8.5TS5SBにも適用できた！ありがとう！！ 設計思想と思うことにしてます
警告灯黄色く点いたら0.5L 入れる
エンジンオイルの交換は車検任せ
減るのは設計仕様、思想です。めっちゃ減りすぎなのは不具合。
>>865
警告灯ついた時にMMIゲージだとどれくらいですか？Min付近？ 2014年からB8.5A4AVQに乗ってた。納車の時にサービスです減った時のために、って1Lのオイル缶をもらったけど、一度も使わずじまい。
2019年にB9前期最終版A4AVQに乗り換えたよ。
B92016ですけど、全然オイル減らないんですが。。。1年で7000kmほど走ってます。
大なり小なり減るか気づかないか、なんだけど、B8前期は個体差はあれどまじでやばい。
NA大排気量今しか乗れないと思って、b8探してるけど何か気をつけた方がいいことある？
つまらない軽い故障がチョコチョコ面倒臭い
オイルが減って警告灯が点いたらオイル補充
ディーラーでメンテすると金が余計にかかる
修理しなくていいとこも修理を勧められるんだ
雨の日にコーナーで踏み過ぎると後輪が逃げる
後輪に駆動かかり過ぎるせいでしょう
>>876
認定中古車買おう。なんだか楽しそうだ買ったら報告します。 大排気が今しか…って同じ思いだったが流石にv6までしか手が出なかったわ。税金えぐい。。。
車両価格に比べたら税金も燃費も誤差です
B8RS4 安くなってるし売る時に少し高いし
でかいターボも今だけと思うと欲しくなる
その個体はB8後期で湿式DCT、オイル減りはほぼなくなったと言われる。ウォーターポンプはウィークポイント、6万キロくらいでDCTオイル交換すれば長持ちするかも。
アウディ認定中古車だから心配ないでしょ。
一年間たっぷり走って故障出ればラッキー！な考えでどうぞ。
>>882
詳しくありがとうございます
ウオポンが弱いんですか >>883
ありがとうございます
やっぱり認定中古車は安心ですよね >>881
さんきゅー！俺これ買うわ！
もう連絡して来週の火曜日見に行く約束取り付けたよ >>886
明日ですね、見てどうだったか書いてあげてね お盆で火曜日までずっとディーラー休みなのに、どうやって連絡取れるんだろうとは誰も突っ込まない優しいオーナースレ
一応ね、火曜から営業開始みたいだからそこは>>886さんは少しは考慮したんじゃないかなあと >>881の車両ですが248万で検2年付き乗り出し268万と言うネット見積もりをもらいました
検2年付きだと平気に40〜50万乗っけるディーラーもあるけど、ここは良心的と言うかあっさりと言うか
連続スマンです >>892
10日から休みだから。そしてあなたが話を出したのが15日。つまり、886は何も出来るわけないのよ。 >>894
エンジンオイルとフィルターとバッテリー交換して
車検取って209,000円が都内某ディーラーの車検費用
だったから、良心的なのではなくて、ごく普通です
例えばサスブッシュ亀裂とか放置でも保証付けてる
保証期間が2年ならとりあえず安心かな
もう3万キロ走るとディスクとローター交換とか
DCT オイル交換とかで整備費用がだいぶ嵩みます
いつまでディーラーとつきあうか考えたくなる筈よ >>897
ありがとうございます
保証延長できるならば2年以上は付けたいと思います 都内近郊のいい整備工場があれば教えてもらえないでしょうか？Sトロ整備とか車検をお願いしたく思ってます。
ボッシュ・カー・サービス加盟店のリンクだからね。
輸入車整備工場探すには、手取り早い∧一定の技術レベル担保∧特定店舗だけではない情報となると無難かなと思いまして。
夏期休暇中に高速道路を最大音量で
走ってみたけど
ドアが振動で音が鳴るまではならんかったな
脚をドアに付けると響いてくるけど
バングアンドオルフセン すごいな。どこかがものすごい強調されるような某メーカーと違って、自然な感じで聞きやすい。
初代12万kのTTオーナーになりました。皆さんよろしくです。
>>912
何でTT購入者がA4スレに書き込みするの？
嘘っぽいんだが 初代TTちゃうぞ。
初代12万kやぞ。
歴代はじめて12万kに達したお方やぞ、もっと崇めよ。
>>920
50,000kmで200弱です
高いのか安いのか 認定中古車なら妥当。
そうでなければ高い。
というか、自分で中古車サイト検索して相場知った上で納得して購入したんでしょう？
お値打ちで買えたね、と言ってもらいたいんだろうけど状態を見られない他人が高い安い言っても無意味な意見だと思うよ。
50で下取りして200で売る
新車売るより儲かるな
>>922
なんかごめんな
なんて答えれば気に障らなかったの？ >>924
どんな言い方してもケチつけるアタマノオカシイ
奴がいるから気にすんな
コロナで仕事無くしたか、そもそも買えないのに
スレに常駐して他人貶してる情けない奴だろう 横入りしてきて謎ツッコミだよなぁ。聞いたから答えてくれたんだろうに。絡まれるきっかけ作っちゃってなんかすまんことしたな。
まぁ、斜に構えた方がかっこいいという風潮があるからな
A4から新型のCクラスに行かずになんでわざわざ横置きエンジンの下の車格に降りちゃうかね
>>938
中古のA4背伸びして買ったらそうなるよ… 今のベンツのデザインで納得できるのがある意味羨ましいです。
確かにスレチだけど、それは置いといて。
大半の奴が>>922と殆ど変わらない思考だということが分かり有意義でした。 S4のオナ様にお聞きします
朝イチなど冷間時の始動において排気音は一般的に言って大きいでしょうか普通でしょうか
住宅地なもので気になります
>>949
元B9S4Ava乗りですが、うちはそれがきっかけで手放す羽目になりました。ただ、悪目立ちする程の爆音ではないと個人的には思ってます。
一度ディーラー等で確認された方が良いかと思います。 >>950
ありがとうございます
やはり少し大きめということですね
B9ということですがB8のオーナー様いかがでしょうか B8RS4 ですけど「帰って来ると音で分かる」
とかみさんに言われる、音が太くて低いと
排気量だけでなくそういう設計になっている
>>949
んー 体感に個人差あるからなぁ
始動時はちょっと音するかな。でもすぐ収まる。住宅地だからって始動音気にしてたら何も乗れないような… 最近、ハイブリッド多いからな… 無音で駐車場でてくの多いw
>>954
建て込んでいる地区ではないのですが、引越ししてきて間もない新居なのです
初爆はやはりスポーツモデルなのである程度しょうがないですけど
AMGやMみたいに爆音系だと困ります
やはり実際に現車で聞いてみるしかないですね
ありがとうございます ちなみに暖気はほとんどやらない人間なので始動したらすぐ移動します
B9S4アバントですが、夏場のエアコン
20度以下でのアイドルも迫力あります。comfortでも
コンフォートなら静かでも良いと思いますが。
とにかくアイドリング放置はしないので初爆がある程度静かなら良いかなあ
>>956
AMGそんなに激しいんでしたっけ。ちょっと前にC43試乗しましたが、記憶にないですな…まあ気を付けてなかっただけという話も。
S4は総じて上品な音ですよ。
録音してどこかにあげてもいいですが、録音環境で変わるので、ディーラーで聞けるのが1番ですね。 B9S4です。冷間始動の初め5-10秒(うろ覚え)程度は音が大きく、その後静かになります。
後ろに壁があったり、地下/屋内駐車場だと音が響いてややうるさく感じますが、その数秒間です。家族からうるさいと言われたものの1ヶ月ほどで慣れました。
>>960
C43はAMGの中でもジェントルな存在だと思います
一時期購入を真剣に考えました
実際に聞いたわけではないですが爆音系とはA45とかC63ですね
実際に生で聞いてみたいと思います上品なS4を
ありがとうございます >>962
駐車場は音が反響する場所ではないので少し安心しました
家族からは半ばあきらめられているので良いのですが。
ありがとうございます >>965
これはワッチョイなし偽スレです。
建て直しが必要です。 >>963
なるほど、C43はジェントルな方なんですね。
当時C63が試乗車なかったので43の方に乗りました。amgとはだいぶん乗り味も違うので音だけでなく試乗できたらよいですね。 A4のB7からB8に乗り換えたがB7のほうが音が低音でブゥウォン、と迫力があった。B8は乗り味も一気に高級になった感じだ。B7のほうが人馬一体感はあった。
>>970
ミスじゃねぇだろ。内容すら改変してる。 >>970
わざとじゃないのか？
ごみ屑アンチがB9関連のリンク必死で張り付けてるぞwwwww >>970
お前少しは責任感じろ
ちゃんと本スレに誘導しろや b8 rs4住宅地での朝の始動はちょっと気を使うけどなぁ。
>>975
非ワッチョイスレの偽オーナースレはスレタイ変えておいたわ
新スレタイ
↓
【非quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 1台目 >>976
B8/B9RS4は始動時にひと吹かしするからね
車の近くに人が居るときに始動するとビックリして身をかわされることがよくある >>978
正確にはコレだな
【非quattro限定】Audi A4オーナー専用 1台目 RS4はそりゃ音大きいだろうな。あんなマフラーしてんだもん。
オーナースレもアンチスレにしたい頭がイカれたウンコ猿の仕業と思うが？
>>970
この人のやらかしに糞アンチが乗った感じでしょうか？
B9スレの時とやり口が同じ いや、やらかしじゃないでしょ。
コマンドだけじゃなくて、1のコメントすら変えてるんだし。
新しい遊びを考えてくれた人がいるwwwww
面白そう
>>987
今やっと意味わかったw
ヘルシーなやつとかね ディーラー高いから、スーパーAB様子見にいったら、フィルタもドレンパッキンもなかったわ…
motul気になるけどショップで入れると3600円/L とかすんのな 7.5Lだから市場価格との差がやばい
Motul ってロングライフ？
どのくらいで交換してますか？
Motul 8100X-CESS GEN2 5W40
入れたばかりなんで、どれくらい減るかまだ不明
補充用に5L ボトル買った、たしか1.5万円ちょい
lud20230202025823ca
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