★初歩的な質問と回答
質問○スープラの前期後期グレードなどを知りたい。
回答●細かいことはレブスピードなど雑誌を購入して調べてください。
GZやRZがターボ、SZがノンターボです。ターボの6MTが中古車市場ではタマ数多い。但し程度をよく確認する事。
エアロトップ仕様もあります。
前期・中期・後期に分けられ、後期RZはエンジンが違います。
ボディ外観は前期と中・後期に大別できます。主にテールランプ＆内装。
質問○どれがいいの？
回答●どれも同じです。
質問○NAを買いたいのですが、速さはどれくらい？
回答●非常に速いです。ループしがちな話題で嫌われます。
質問○NAを安く買ってエンジンを載せ変えたらどう？これっていい考え？
回答●大変なお金がかかるので止めましょう。この話題も散々ループしてます。
質問○スープラ維持にどれくらいかかりますか。燃費などは？
回答●維持費は高額。燃費はあまりよくないと考えてください。
最後に
sage推奨です。仲良くね。
前スレ http://2chb.net/r/auto/1542677512/ >>5
Yahoo から移転してたのか thx
次回があれば入れます 走行10.5万キロのSZが285万！
高すぎいいいｗ
RZ h8年式 15万キロ 駆動系のガタが大きくデフのオーバーホールしたら改善はしたがまだ幾らか残ってて、ノーマルのフライホイールのダンパーがヘタってるせいじゃないかと思ってるんだが、ここら辺経験ある人いる？
原因これだとしてこの部品えらい高いらしく、社外のクラッチ一式に入れ替えたほうがコスパいいんじゃないかとも思っているんだけど
NAやオートマの大して程度も良くないタマに調子こいてボッタ価格つけるバイヤーとフジカーとGTはとっととくたばれや
転売しまくりで値段吊り上げまくるしマジで胸糞
80オーナーとしてはすこぶる不愉快
既にオーナーならどうでもよくね？
と言うかそんな価格確認しなくね？
Ｚ33てバーゲン価格でえらいお得なのなｗ
Ｚ34も安いなあ
今さら高額で80スープラ 買うなら34Zの方が良いな
スタイルとエンジンはスープラ が良いが
現オーナーなら価格釣り上げ大歓迎のはず
資産価値が上がるのだからな
ムカついてるのは買いたくても買えない非オーナー
そんなこともわからないボンクラばっかw
>>8
ガタとはどのような?
もしかして、低回転でスロットル一定にするとガクガクするとかかな。
フライホイールは壊れ方にもよるが、俺の場合はミートの瞬間ズルッとなった。
君のエンジン、低速トルクは問題無いかな？
また、マウントはノーマル? >>15
レスありがとう ガタは加速中にアクセルを抜くとかその逆にエンブレ中にアクセル入れるとその瞬間ガタっと衝撃を伴って次に移るという状態です つまりガタがあると
エンジンとトルクは問題なく、ミッションエンジンマウントにペラのカップリングラバーとデフマウントは二万キロ前にノーマル交換済みです >>16
そうか。ノーマルクラッチでエンジン、ミッションマウントをTRDなどで強化すると似たような感じになるが、ノーマルなら関係ないね。
デフもOH済ならＦWかもしれないが、だとすると走り出しからおかしいはずなんだよな。
知っての通りＦWは高い（数年前で9万以上）のでガラガラ音を許容できるならいっそ社外品もありかも。 Z33とZ34て速度差のABSフェイルセーフ問題有るから安くても要らん
それ問題になってるのブレーキやタイヤサイズ変えてる改造車だろ？
>>14
程度の良いタマに乗りかえたいとかならあるんじゃね
相場が上がってるのとアホみたいに釣り上げてるのは全く別問題だしな
実際、オレも今のRZ-Sがもうちょいで20万キロだから良いのあれば替えたい
次はもうオートマでもいいかなとも思ってる >>21
本音は飽きて乗り換えたいだけ
20年近く経てばどの車も値段は上がるから買う金で綺麗にOHしたら？
結局やらずに降りるだろうが まあ飽きてきたってのはあるけどなー
でも一回BMに乗り換えて出戻りで今ので3台目だからまだ乗るぜよ
つーかリフレッシュプラン計画はその後どうなったんや
ぶっ壊れる前にはたのんまっせトヨタ様
アメリカのオクションでＡＴのターボが950マンてｗ
Ｒ32は500マン以下ということはやはりデザインか？
スープラはAE86並みにボッタクリがひどい車種だな
スカイラインGTRでもここまでひどくはない
80にそこまでの額出すならATのみでも新型のほうが絶対満足度高いと思う。
21年前に80のSZ-Rを新車で買ったが、いざ乗ってみると内装の質感は安っぽいし全体的なフィーリングがどうも乗用車チックでスペシャルな雰囲気に乏しかった。
よほど2JZ-GTEのパワー心酔している人以外は手を出さんほうがいいと思う。
質感は当時の国産スポーツの中では上位やろ
じーてぃーあーるやらセブンなんて子供のおもちゃ以下のチープさやったぞ
当時の国産スポーツでは質感は1番
それでも安っぽいと言われてた
セルシオが良すぎたんだよね
>>28
インパネのデザインは素晴らしいしカーボンのステアリングが渋かったが、ドアの内張の感触の悪さとインパネの傷つきやすさが不満だったな。
あとカタログ見て表皮の柄が良さげだったのでノーマルのシートにしたが、とにかく腰が痛くなりやすく、OPのレカロにすべきだったと後悔した。 そんなもんヒトそれぞれ
大体スープラはGTカー寄りなんだからラグジュアリーさを求めても別におかしくもないわ
東京と大阪をたまに往復するけど
スープラの運転楽しすぎて疲れなど全く感じない
まだ対象部品増えるからまだまだ乗れるな
70増車するかなw
ヘッドランプいくら位だろうねえ。
後期のステアリングもほしいんだけど・・
■GRヘリテージパーツ 復刻品目
●A70スープラ
プロペラシャフト、ドアハンドル、フューエルセンダーゲージ、ウェザーストリップ、フロントエンブレム
●A80スープラ
ヘッドランプ、ドアハンドル、ブレーキブースター
2020年中を予定って・・・・ アホトヨタ
ヘッドライト嬉しいけどそうじゃない感が凄い
後期RZとSZ-R限定のカーボンステアは切実に欲しい
>>41
俺>>30だけどカーボンステアはカーボンの部分の裏側が波形になってて滑らない形状で、
意外にも手触りが気持ち良くて見た目もすごくマニアックであれはすごく好きだった。 取りあえず出しとくかって感じで
トヨタのやる気の無さが分かるなwww
世間の家電メーカーのイメージを消すためならこれで十分なんでしょ
ヘッドライトまだ買えるだろ 一個12万位だったかな？
2年前にディーラーで買ったよ それより俺もカーボンステア欲しい あとゲトラグの補修部品なんかも頼みたいが無理かな
オートサロン行ったけど要望が多い部品順から出していく予定みたいだから
みんな欲しいものどんどん要望ページから色々上げよう
>>48
エアロはクソダサいけどロスマンズカラーはいいな 車両をディーラー中古車店で取り扱ってほしい。ATでいいから。
平成５年式
ＲＺ
10万㌔
330万円
rzだからそこまでぼったくりでも無いような
買う気はしないけど
中古車屋で買うなら妥当かも知らんが個人でこれはない
アメリカではオークションでとんでもないことになってるだろ
日本円で2000万円近い落札例もあるし
ATがいったあああ
40万くらい位するんだと・・・
どうしようか＞＜
ＭＴにしときゃ良かった。
100万で5MT載せ替え
40万でAT交換
廃車
悩んでる時間はムダ
中古品ゲトラグ載せる必要あるの?
社外海外製で6MTで150万程度+工賃だな
