https://www.tesla.com/ http://2chb.net/r/auto/1563016559/ トランプは就任前に
テスラ？ 米コンシューマーレポート誌では 品質信頼性評価でポンコツ扱いだが・・ https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/ テスラ車に乗る人は、対人・物に対する損害が大きくなることを理解すべし。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00884/00002/ >>9 結果
>>12 結局
マジレスするなら、これは明らかに電気火災。
>>21 モデルXのダンスとか本当にキモい。 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>26 政府は、現在時間制料金体制を見直し、従量制料金体制をを認める方針た。
>>27 >>21 >>32 >>33 裁判は結果が重要。
モデルSとモデルXは0-200kmhを2回やるとオーバーヒートするんだっけ？
>>34 日本でもｋａｉｃｙｏｕが裁判起こしてたな
テスラすげー
>>27 >>39 >>44 そのメールアドレス売れるな笑笑
あと芸能人もいるか？
テスラ買えてる人だからある程度収入のある人たちのメールアドレスってことよな
普通の企業でなくても損害賠償でしょう
https://thebridge.jp/2019/08/nio-layoff-racing-team >>50 NIOってテンセント他が多額の出資してたけどまともに稼働する前に力尽きるん？
NIOってどこのどういう電池使ってるん？
古いSXは電池の溶接方法からくる不良があって発火の可能性あるってここでみたけど本当かもな >>58 なんかメール誤爆といい発火といい、火消しの書き込みが少なくてつまらんな
発火に関しては盛り上がらんでしょ。アメリカだけで1日あたり500台が燃えている。テスラの販売量考えれば毎日燃えててもおかしくないが実際はそうではない。
お、やっときた
>>61 >>51 逆に中国企業の製品が中国で事故が生じただけなのにリコールってのは余程の致命的な事故だったのかも
ES8はもともとバッテリー交換を前提に作られていて３分弱でバッテリーを交換できるのでね。
電池交換などのリコールはしていないけど
で、実際にクルマ燃えても
えー本日正式発表？の7月の中国自動車販売台数
>>71 >>70 は天災の規定 なんで今中国なんだ
https://newswitch.jp/p/18804 >>75 ■悲報その２■電池EV（笑）は、実はエコロジーでもなんでもなかった、
日本はW2Wなら
>>77 まぁHVと言ってもEVを凌駕出来るのはTHSに限られるんだけどな
>>86 運転手は当初は非を認めてたが途中で車のせいに主張を変えたのは弁護士が入れ知恵したんだろう
>>87 >>88 マジで？
安川もモデルＸを全損させたので2017年10月に買い換えた
モータージャーナリストの五味さんはホイール擦っただけで済んでるから
GTA5みたいな爆発の仕方しやがって…
>>96 でも上海に工場建てちゃったんですううううううううううううううううううううう！！！！！！！！！
1ヶ月あたり200台くらいまでの爆発なら問題ない。
ホンダe走行距離２００キロで
明日からロスでレンタカー借りるんだがテスラには近づかないようにしようと思う。
ロサンゼルスをロスと略すやつはロサンゼルスに行ったことはない人だと思ってる。
>>107 珍説というか、60以上のジジイしかロスなんて言わんだろww
普通にL.A.かロサンゼルスというだろ
>>112 やっと買えるかもしれないモデル3が買う前から大爆発でバカ信者どもイライラ
まだまだＥＶの技術は発展途上だよ。ある程度確立されるまでには、まだ10年は掛かるであろう。
バカな貧乏人どもでもワンチャン手の届く価格にしようとした結果、安全性までコストカットしちゃいましたｗ
>>98 https://jp.techcrunch.com/2019/08/12/2019-08-11-tesla-explodes-after-crash-on-russian-highway/ ロシアでロシア人が運転中に発生したようだがロシアって発売してないよね
>>120 Model 3の実車、塗装が安くない？深みとかのないノッペリした赤に見えた。
>>126 >>126 コストダウンというより、深みが無い単色がアメリカ人の好みなのかなと思った。板金屋とかの都合もありそうだ。
米テスラは「構造的に赤字体質」－空売り投資家チャノス氏が批判
>>126 >>123 >>126 >>133 >>133 アメリカも、いよいよリセッション入りかなあ。
モデル3ってモデルSよりは落ちるがもっと背が高くずんぐりむっくりなモデルXよりカッコいいと思うけどな
>>139 今さらだけどマスクってサイコパスの典型だなー
https://www.epochtimes.jp/p/2019/08/45931.html >>140 あの価格であのエクステリア・インテリアと考えたらゴミだと思う。
モデル3の加速を試すため、常磐道でメチャクチャあおり運転して、そのまま試乗車を放置して逃げてもいいでつか。
まずディーラー増やしてくれ
>>150 販売店はむしろ減らすのでは？
>>153 モデル3はセンターメーターのみだから使い難いとかってあるのかな？
センターメーターの弱点は焦点移動と視線移動が大きく眼精疲労が起きやすいこと
164 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/08/17(土) 14:42:11.06
せめてHUDが有れば、メーターが前に無くても良いんだけどね…
>>164 >>164 価格を安くする、ロボタクシーで使う、
>>160 それよりこの価格帯の車なんだからシートベンチレーション付けてくれー
シートクーラーはあればいいがテスラは遠隔でエアコンをコントロールできる。
モデル3は今注文すると納車はいつくらいなんだろう。
韓国では補助金出まくって26500ドル～らしいので売れまくってもおかしくない。
日本で今注文すると
>>176 >>138 >>179 >>176 >>175 >>177 >>181 >>185 >>187 直線番長で優勝のモデルSは春日部あたりのヤンキーが左ハンドルで乗るのが基本でしょ
今回アメリカで車を運転して気づいたこと。
家族がロスのニューポートビーチというところに住んでいて、ここに数日滞在。
因みに平均時速は約90マイルでしたー
>>192 >>194 >>195 日本でも少し田舎行けば(愛知県レベルでも)戸建て複数台持ちが当たり前よ。
>>195 日本では東北道の猛暑時100km渋滞とかで電池切れのテスラ続出しそうだけど大丈夫かね？
EVは速度遅ければ遅いほどアホみたいに電池食わん
>>199 >>202 ガソリンスタンドに行かなくていいから楽
>>206 >>204 深夜のエンジン音は住宅街に住んでいる人にとっては大きな問題。自分は気にならなくても周りに気にする人は必ずいる。
砂漠の中でEVなんて絶対に乗ろうと思わん。
モデル3のロングレンジモデルやP100は平均的なアメ車と航続距離は同じかもしくはもしくは長いくらいでしょ。どう考えても短距離オンリーの車ではない。
>>204 >>212 給油は面倒だよ。プリウスとか乗ってる人ならそうでもないのかもしれんけど。
ここ見てると勉強になりますね
>>214 >>208 給油も自宅での充電も面倒でもない
モデル3のデリバリー8月下旬からだったよね。
>>211 20km超えるような燃費のいい車で生活圏のスタンドでの給油、
>>223 実際は
信者はやっぱりバカなだけあって机上の空論ばっか
>>219 >>225 >>227 >>228 >>227 >>225 今回たまたま満充電しててその時点で航続距離標準値477 km >>233 >>231 あとやっぱ自然に充電減るってのが精神衛生上よくない
>>236 >>238 >>239 >>240 >>241 EPAの7割しか走らないなんてことはない。340Wh/miより悪いってことはない。
俺は買う前からセールスに、7割くらでみといて下さいって言われて買ったから、
じゃあお前らテスラ童貞どもの為に、実走行距離チャレンジやってみよか
自宅充電も出来ないのにEV買う奴が一番情弱だな
お前の言う標準ってのがWLTPだったんだろ。
>>246 >>247 >>249 そもそも、前提が違うだろ。
>>249 さて、バカ信者どもお待ちかね航続距離チャレンジいっとくか >>252 >>254 >>253 航続距離は走り方だけじゃなくエアコンのオンオフにもよるわな
チャレンジ終了 >>254 リミテーション
>>173 モデル3に完全自動運転のオプションをつけても今できるのは自動パーキングだけ？
あとまあ、俺も詳しくは調べてないんだが、体感的にはルーディだろうがスポーツだろうがチルだろうがあんま距離変わんなかった気がした
>>259 >>257 >>257 >>257 >>260 の言う通りだけど何か言い訳あるんかな？ >>263 の通り、高速道路長時間全開でもなけりゃ大差ない >>259 >>256 航続距離チャレンジおまけ "ヘッドライトの裏の水分"
>>269 >>273 無駄な検証ご苦労さま。youtubeには何百本も映像付きで電費検証している動画が上がってるからどんな状況で測ったかわからないようなものよりよっぽど信頼できるからね。正当性を主張したいのなら早く映像アップしてね。
>>275 278 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/08/19(月) 22:27:41.73
>>269 >>277 >>274 >>280 >>281 >>282 自称自分の車をディスって何が楽しいんだこいつ
>>284 >>227 俺は自分の車はディスってねえよ
>>286 >>288 >>289 >>286 標準値での航続距離は流れに乗って街乗りならだいたい達成できるよ
えっと、証拠はないけど私のテスラの平均電費は100wh/kmを切ってます。1000kmは走りますね。EPAの2倍です。
アメリカでのフリーウェイの制限速度は70マイルだが80から90は出してないと迷惑がられる。
あとヨセミテですら90℉近くあるのでエアコン最強での巡航な。
アメリカで制限速度の20マイルオーバーなんて即取締対象だ。法定速度より15マイルを超えた速度で運転してたら無謀運転認定されて懲役刑もあり得る。 >>294 みたいなレスに騙されるなよ。裁判まで時間がかかるだけではなく、弁護士費用も馬鹿にならないし、有罪になったら次回からESTAで入国できないから。もちろん、1年間は運転できない。 >>296 >>287 >>297 >>299 >296
因みにサンフランシスコの101でモデルSが蓋してて煽りまくられてた。
首都高を時速60kmで走行車線走っても別に法的にも運転マナー的にも輸送力的にも問題ないぞ
ったく、テスラ信者って頭が足りないし、非日本人的な発想をするよな。
モデルSはサーキットだけじゃなくて高速でも軽自動車より遅いのかwww
結局「ロングレンジだから長距離走れるぅ！」の謳い文句は、「ただし速度は法廷速度限定の話ね（速度あげたら指数関数的に走れる距離減りますぅ）」という注釈付き
そういう意味で
標準値ってネーミングが詐欺的
>>307 、>>308 >>294 >>310 >>313 所有したこともねえ雑魚が、誰かの言ってた話100パーセントでうだうだ語っても何も解決しねえから、まあ買ってみろ
いや、おれのテスラの航続距離は1000km超えてますね。証拠はないけど。はい論破。
>>316 昨日の航続距離チャレンジ、殆ど反論ねえのな
テスラのオートパイロットはカラーコーンは認識しません。
>>319 夏にエアコン付けて高速を普通に走れば標準値は出せる
確かにサンノゼからソノマ、ナパの範囲はテスラ非常に多く見かける。
テスラ モデル3、24時間で2781km走行
https://response.jp/article/2019/08/20/325552.html >>326 https://kuruma-news.jp/post/168852 >>324 >>326 >>330 一般人ドライバーが複数人同乗し(重量も重くなる)他の車も走る公道でやったテスト(道路上に充電器なし)
>>333 >>333 336 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/08/20(火) 17:44:11.40
テスラ車の火災って沢山の聞いてるけど、どこまで保証して貰えるのかなぁ？
>>335 >>338 Tesla3に700万払うなら
>>341 >>326 はターボモデルでモデル3のパフォーマンスモデルの2倍以上の価格。 >>345 おやまぁ。車だけかと思いきや、太陽電池まで火の車かいな。
テスラは、製品の品質管理や販売後のサービス体制に不安がある。
>>342 みんな、そう思ってるから、製造キャパ以上に注文が殺到。
ダウやナスダックが回復基調の中
燃料電池ならわかるが太陽光パネルから
太陽光パネルは光が当たる限り発電するから止めるのが難しく、漏電などが原因で発火することはよくあるよ
>>354 急成長するが故に、人材育成が追い付かない。→不良品が多い。
急成長ではなく見切られとリストラで人がいないのでは。
360 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/08/22(木) 07:35:57.02
今年中に完全自動運転出来るから1000$払えキャンペーンはまだやってるの？
今年の研究開発費（昨年比） ６割削減
あってはいけない事だが1店舗だけなら運悪く不良品を出荷してしまった可能性もあるだろうが
>>360 サンフランシスコで夜中住宅街を走ると路駐のモデルXやモデル3を結構見かけたんだけど、あれってどうしてるんだろ？
>>369 >>191 >>292 エアコンは無視すれば電費は100キロくらいなら街乗りよりむしろ良いよ
>>378 信仰心を失った話はほとんど聞かない
本当にどうにもならないレベルで会社が傾いたところで、マスクにしてみればさっさと逃げ出すだけだろう。
会社が傾きそうになれば、株価は暴落する。→マスクは無一文になる。
Tesla株はいずれ紙くずになると誰よりもわかっているのはマスク本人なのだから、当然にノウハウを駆使して資産保全しているだろう
TeslaだろうがPorscheだろうが、誰がやってもバッテリは厳しいと思うが。
デザインは好みだろうが価格も機能性もテスラの方がイイじゃん。
バッテリーは問題ないだろうよ。テスラでも電力計が大幅な劣化はないことを示しているし、初代を除くリーフでも同様。
国内のタイカンはCHAdeMO対応。150kWまで。
ポルシェは800V充電が取り柄だったのに日本では150kwまでのチャデモしか対応できないんじゃ興醒め
>>385 そういえばポルシェって運転支援システムってどれくらいのが付くん？
>>387 >>395 スポーツカーメーカーが作ったEV
>>397 >>394 800V充電に尽きるね
>>400 >>400 >>403 >>405 
