前スレ書き込んだら999だったw
テレビキャンセラーとかやってる人いる？
あれやったら保証無効になっちゃう？
コーティングタイプとかヤバい？
>>2
PLUG TV+ を1年ちょい前に通販で買ってインストールしたけど問題なく使えてる
保証はわからないけど1年点検の時には何も言われなかったな >>2
コントローラを上に倒しながら、
MEDIA
MENU
MEDIA
の順番で押す。
Speedlockモードの選択
○通常のSpeedlock機能
●CD/MMメニュー:Speedlock無効にする
の画面で、無効を選択すると
Speedlockはテスト目的としてのみ無効にし、常時設定しないでください。
テストモードは現在ご使用のキーに対してのみ有効です。
はい
いいえ >>9
ここの人は都会っ子だからテレビが好きなんです。 コーディングで保証無くなることはない
上書きで元に戻ることはある
どっちかというとテレビよりもナビ操作なんだけど、
>>4のコマンドってナビ操作もできるようになる？ 自分は1988年8月8日生まれだから、8並びのナンバーにすることが多かったけど、変な目で見られることも多いから、いつからか子どもの誕生日にすることにしたよ。
ここで隠しコマンドを知って設定した
他にも何かあるんじゃないかと思って探したが未だ見つからず
>>13
ゾロ目は変なやつしかいないと思ってた。そういう理由もあるんだね。 >>15
そうなんです。だから、8888は使わないようになって808になり、その後は妻、子どもの誕生日という感じに落ちつきました。 自光式ナンバー8888にタトゥーアームカバーでリアスモークガラスに日の丸で、鬼キャンまでがセットだよね？
日の丸ステッカーを車に貼ると
めちゃくちゃ職務質問されるそうだ。
今週、2シリーズが納車されて会社へ意気揚々と乗りつけたが
女子社員からは、ナニコレ？BMW？
小さい～、ウケる～wって笑われた。
なんかあそこを侮辱された感じで、もう売りたくなったよ
5シリーズ だと笑われる事は無いかな？
2シリーズなんてあった？っていうくらいBMの意味ない車だな。
>>22
220iカブリオレとかいいよ。
M240i(235i)も面白かったよ。 >>20
妄想？そんな発言するやついるのか
ウケる～とか今時ww むしろ2とか3がBMWならではじゃないの？
テレスコとか手動なのがアレだけど
>>20
そんなこと言う人らと縁切ったほうがいいよ
気に入って買ったんだから恥じることはない >>20
大きいのがよければ俺のマグナムぶち込むぞって言ってやれ ションベンキャバ嬢でもウェイターの車バカにしたりしないだろ
アイドリングストップoffもしくはスポーツモードスタートにするにはいじってもらうしかないのかな
>>32
530iで最近はほとんどスポーツモードで走ってるけど燃費はあまり変わらないね >>34
燃費というより、なんか常にあくせくしてるような気分になりそうで。。 >>37
BMが向いてないんじゃないのか
走る車なのに >>38
逆に言うと無印5シリは向いてないんじゃない？M5にしなよ。 >>38
うちの車(530i 4気筒)でBMWは走りが～とか言って、スポーツモードでブンブン言わせてたら痛いやつだと思うんです。。 >>40
別にスポーツモードだからといってブンブン言わせる必要はない
加速がスムーズになるしアイドルストップもしなくなるしそれだけでも使う価値はある
変に意識しすぎだと思うよ >>41
力抜こうぜ。
5シリで 走る車だからキリッ っとかおれは言えないよ。 スポーツモードでトランスミッションだけコンフォートに設定するのをオススメするよ
納車待ちwktk
説明書読みたいんだけどVINコードってナンバー登録されないと教えてくれないかな？
注文書に記載されてる車体番号は大概前半文字を省略してる
納車されるまでにマニュアル全部頭にたたき込みたいんだけどw
営業さんに聞いてみるか
>>50
アルファベット2文字と数字5桁
車両の引当が決まったらわかるけど、
マニュアルだけ読んでもよく分からんかった。
実車触りながらでないと >>51
契約書に書いてあるのは同じ英語2文字と数字5文字で7桁なんだが、マニュアルダウンのホームページとかスマホアプリのVIN入力は17桁入れろって出てくるんだよね >>52
俺のは
WBAJB32020W**+++++
任意保険加入に必要なので、登録前に教えてもらった。
車種や、仕向けの情報かな？
最後のWはホワイトのこととか？ 購入おめでとう
毎日わくわくがとまらない日々でしょうな
予習とは見上げた心意気だな
俺なんてなにかあってからゴソゴソ説明書取り出して読むくらいしか…一年以上乗ってるけど使いきれてない機能いっぱいありそう
>>56
おれも一度も説明書開いたことないや。基本的な部分は感覚で使いこなせるからなんとかなってるけど。 >>57
俺も。
つい最近ショートカット機能を知った。
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数分で出来ますのでぜひお試し下さい >>56
いやいや、納車されるまで何かしてないと耐えられないw 来年直6モデル買う予定だが、5シリだとガソリンの540だけ？
ベンツも直6だすよな？
>>62
直6縛りならBMW一択じゃない？
買って後悔は絶対ないよ！
540の代車で523i乗ってみたけどまるで別物だった。 >>62
ベンツのは、モーター付のレッサーハイブリッド車
スズキの、S-エネチャージと同じ >>62
アイドリングストップ必須の世の中じゃベンツのエンジンのほうが吉 >>65
必須なのかな
逆にエンジンに良くない気がしていつも切ってる >>66
同意！
他の車は知らんけどBMWのアイドリングストップって
停車する寸前にエンジンが止まるでしょ？
自分は止まる寸前にブレーキを緩める癖があって
そのタイミングでエンジン再始動するので
エンジンが止まった直後に再始動ということになる
これってめちゃくちゃエンジンに悪いんじゃないのっていつも思う >>68
これね5だけなんだよ
他は停止してからとまる 軽みたいに停止する前にストップするより良いけどね
アイスト初期は停止してワンテンポおいてストップしてたな。
分かってるよ、俺も同意見だから
軽は減速しただけでストップするよ
>>69
M5もそうなんだよな。
カーボンセラミックだと低速超カックンブレーキだから停止線や前走車よりはるか手前でアイスト→停止しちゃうんで困るんだよ。
F10M5は止まる寸前でブレーキ抜くと少しキープできたんだけど。 VINコード教えてもラッタのでVINデコーダーやってみたらオーストリア産だった
5尻ってドイツ産じゃないんだな
まぁオーストリアもドイツみたいなもんだから気にしないけど、タイヤが何付いてくるか気になる
ハンコックとか無いよね？
>>75
気持ちわかる。
マグナ社生産でも品質に差異はないんだろうけど
やっぱりバイエルン工場産が良かったと思うよね。
ちなみにタイヤはメルセデスと共同OEMの
GOOD YEARの『EAGLE F1』がデフォだと思う。 >>76
GOOD YEARですか、悪くはないけどヨーロッパを感じたいのでコンチネンタルかミシュランがいいなぁw あらら
うちの５はメイン工場だった
BMWのタワーを背景にしたスクリーンショットのギフト付きだった
>>76
俺の540MスポーツもGY
メイドインドイツと書いてあった。
ダイヤは消耗品なので、次どうするか？ 540はドイツ、530はオーストリア、523はベトナムとかですかね。
>>80
僕のは「MICHELIN PRIMACY 3」でした。
乗り心地が良く、音も静かなのですが、ウェットグリップが低く、雨の高速道路を100km/hで走行していても不安がありました。
今は「GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3」を装着しています。
乗り心地は20inchの割にはしなやかで、ウェットグリップも高く不安はありません。ただ、ロードノイズが大きいのが難点です。
ところで、次の候補には何を検討していますか？ 雨100km/hで不安って、どんだけ下手なんだよww
次はランフラットは装着しない。
MICHELIN パイロット スポーツ 4 だなきっと。
>>83
俺も同じのだったけど全然不安ないけど
30000走ってまだ10000くらいいけるって言われるし 石橋叩き壊すか保険マックス掛けてなにもしないタイプだなｗ
>>81
530e mスポーツだけどディンゴルフィンだったよ マニュアル読んでいて気づいたけど5尻ってアラームシステムオプションなのね
前乗ってた1/2の値段の国産車は標準で付いていたから、ちょっとガッカリかなぁ
発売当初は標準だったけど2018後期からHUD標準でセキュリティはオプション
>>93
あー、それだったらHUD標準の方が良いな
試乗したとき凄く良かったし >>87
ご回答ありがとうございます。
それにしても、同じグレードにも関わらず、装着タイヤにコンフォート系とスポーツ系とが混在しているのが不思議です。 >>97
代車で借用した540iMspxDriveツーリングは、オーストリアのグラーツ工場（マグナシュタイア社）製でした。 >>95
知らんかった
今までのも知りたくなったけど、もうわかんないな >>100
ドイツ・ミュンヘンだった。ありがとう。勉強になりました。 アクセルペダルを深く踏み込んだ時（キックダウンの時など）、
ビジネスシューズの側面と靴底との繋ぎ目部分が、ペダル右側にある樹脂製カバーの下端に引っ掛かるのが不快です。
F10に比べ、こういった所の部材が陳腐になっていて悲しくなります。
恥ずかしい質問してもいい？
冷却水不足の警告が出たので、補充しようとタンクのキャップを外そうとしたけど開かない
いったん反時計回りにして余分な圧力を抜いてキャップを開けろと取説に書いてあるが、
キャップを上に引いても左右に回しても開かない．．．
>>106
俺も一回なって回して普通にあいたよ？
冷却してから開けてな、噴出してやけどするからな 昔旧車でオーバーヒートして
冷却水が噴出
大ヤケドした
初心者ですが、ナビ履歴の消去方法をご存知ですか？紙マニュアルやwebマニュアルで調べても探し出せなく、、
>>109
時期はいつ頃でしょうか？
今の車の車検が来年なので知りたいです。 >>113
調べてみたら2020年7月がLCIモデルのSOPって書いてあるな
2021年モデルってことかな
LCIかその前後で、520dはエンジンが変わり、48Vのマイルドハイブリッドの導入があり
Driving Assistant Proなど新機能の導入があるみたい >>114
ありがとうござます。
量産開始が、２０年７月ですか >>111
iDriveで目的地設定→履歴→「目的地履歴」or「出発地履歴」を選択→過去の履歴の一つを選択→iDriveダイヤル右下にある「OP」ボタンを押す→「履歴の消去」or「履歴の全消去」を選択→「OK」を押す 俺はF10からCLSに買い換えた
ISGとてもいい感じだ
格の違いを正直感じた
AMGと迷ったが、走る楽しさからG30を発注した。
永らく待った甲斐もあり、とても満足している。
走る楽しさ、高級感、乗り心地、安全支援機能、等
全てメルセデスが格上だった
BMWダイナースプレミアムカード解約したい
>>121
F10からCLSに買い換えた方が
なぜG30/G31スレに？ わざわざここに書き込むってことは後悔してるんじゃないの？
お察し
>>119
F10からの乗りかえなら、そりゃ、大抵の最近の車は新しく、なおかつ良くなってると感じるでしょう。 正直ベンツはあのコックピットパネルで高級感とか失笑ものだから
この大雨の日だけど、納車されますた。
タイヤはグッドイヤーじゃなくてミシュランでした、ちょっと嬉しい。
しかし本当に素晴らしい車だな、国産しか知らなかったから細かい所でも驚きの連続。
例えば雨が屋根を叩く音が聞こえねぇとかwww
まだ緊張で慣れてないけど、この車体サイズを感じさせない動きはなんなんだろうね？不思議すぎるw
後輪動く奴が効いてるからなのかな？
Eクラスも試乗したけど、俺的にはやっぱりこっちの方が乗り心地良く感じる。
Eクラスはフワフワ感を時々感じる時があったけど、5尻の方が締まってる感じだからだろうか？
もともと国産スポーツカー乗ってたからかもしれんが、シフト周りも良い感じだし自分に合っていたのかもしれん。
今の所惜しいと思うのはトランクルームの狭さかなぁ、まぁ荷物殆ど積まないからいーんだけど。
あとライトの0位置とオート位置の違いがイマイチわからんのだが、あれ何が違うの？
>>127
メーターとナビが一体化してる奴だっけ？
採用してるのベンツ位しかないよな >>128
オートにすると、ハイビームアシスタントが使える。 >>118
分かりやすく説明していただきありがとうございます！
さっそくやってみます >>129
タブレット2枚並べたようなやつだね
好きな人は好きだと思う
俺は嫌いではないけどやっぱり今のBMみたいに別れてる方がすき まだ配置は許せるけどメーター周り含めたGUIの古臭さとフォントの安っぽさが半端ない
全く先進性を感じさせないタブレットパネルなのがより悪印象
BMWはCICあたりからかなり洗練されたGUIになったと思う
w213とg30で安全機能比較してみた！って方居ます？
既に買い替え注文しちゃったのでg30が劣ると言われてもどうしようもありませんけど。
>>135
安全運転支援システムのことであれば、その機能は比較しました。
自動車評論家の方々は、「W213の方が優れている」という評価ですが、
僕の感覚にはG30の方が合っており、W213には違和感がありました。
また、システムの作動状況を、G30はヘッドアップディスプレイで確認できますが、W213は確認できません。 安全機能じゃないけど、W213はナビが酷いみたいだね。
>>136
ありがとです。前者追従と車線維持がまあまあなら文句なしと思っています。実際に比較できるのが楽しみです。
>>137
なかなか癖がありますので当てにしていません。それ以外文句なしの良い車です。 >>135
一昨日納車された俺だけど、まだ一回しかACC試してないのと、スバルのアイサイトとの比較になるが、
ACCは追従していて前車が停まったときのスローダウンのブレーキが遅くてブレーキ踏みたくなる衝動に駆られた印象だった。
追従減速はアイサイトの方が優れていると思ったのが第一印象。
でも追従復旧あるしハンドルアシストが想像以上に効いてくれるので、それ以外は優れてると思った。
なお、自分で操縦するのが物凄く楽しいのでまだ自動運転の出番少なさそうw おれの2018年530iはマセラティ、アウディで下取り価格出してもらったけど、どちらも420万でした！もうちょい乗った方が良さそうだ。。
>>139
ブレーキポイントが遅くて「自然」に俺は感じた
でも信頼してないと踏みたくなる気持ちはわかるｗ >>135
w213、G30、レヴォーグと比較したことあるけども、w213≧レヴォーグ>G30ってかんじかな。
同じ道走って比較てすると車線の認識精度や中央トレースしない場面あったりした。ネガはあるけどもG30は運転楽しいからいいやってかんじ。 スバルのブレーキ制御だけはよくできてるね
停止時の抜き方も素晴らしい
コスパを考えると圧倒的かもね
車としてはそうでもないけど、iSightは長くやってるだけあるわ
アイサイトのブレーキ介入遅くて急ブレーキになるから突っ込む後続車いそうｗ
自動ブレーキがやや遅いのは自分も同感
そのせいで減速Gも大きめだし
停止時もカックンブレーキになる
カックンブレーキは前車との速度差があるとなるね。
アイサイトは速度差があってもカックンにならないようブレーキ抜いてくれるし、ほんとコスパすごい。
ＴＶの映りが悪いんだけど、これってチューナー性能のせい？
それともアンテナ？
どこに住んでるのかわからんから確定的なこと言えないけど
少なくとも都内ではばっちりキレイに映るから
ディーラーに相談することをオススメします
天下のBMWといえども所詮は工業製品ですから初期不良はありますよ
>>149
いや、Ｆ１０もその前のＸ５も同じく映りが悪かった
友人のレクサスはばっちり映りがいいので、チューナー性能かアンテナのせいだと思う
ちなみに横浜市中心部 >>146
たぶんスバルはCVTなので減速制御がやりやすいのではないかと想像
坂道でもブレーキかからないでエンブレ的な減速するし。
でも今BMWにしてから、やっぱりATはダイレクト感あって良い感じ。 BMのモニターって昔から解像度悪いよ
TVは滅多に観ないけど白っちゃけた感じ
DQNの可能性は、G30<F10<E60 が成り立つなw
先週D行ったらG20のフェアやってた､､､結構客いたね
営業がG20､330i買うならG30､530の方が安く出来るって言ってた
安全装備でG20の引きが強いそうだ
ただ、来年のLCIでG30系も同様の装備が追加とのこと
BMWが安全装備で売れるとは､､､ﾄﾎﾎの気もするが
>>159
消費税増税もあって来年になると、5尻の方がさらに高くなるな。 慣らしも兼ねて深夜アダプティブハイビームの具合確かめに走ってきたけど、街灯ある所では効かないんだな。
街灯ない高速での確認になったけど、なんか想像してたより逆に見にくかった。
光軸がグリグリ動いて面白いけどw
高速の場合はハイとロー切り替える方が見易い様な気がするが、片側一車線の街灯無い田舎道だったら良いかもしれんな。
路肩を強烈に照らしてくれるので、動物の飛び出しや人や自転車がいても気付きやすいかもしれない。
これがメルセデスだと、もっと細かい照射になるのだろうか？
あと、レーンキープとハンドルアシストだけど、確かにアイサイトより弱めというか、認識が甘い感じがした。
今度は設定を強めにして確かめてみようと思うけど、アイサイト優秀だったんだな。
ところでアンビエントライト否定派だったのだが、日本車と比べると内装が良いので悪くないと思った。
>>159
5シリーズの価値が下がりまくってることの方が、ﾄﾎﾎな気がするよ！ >>162
ハイビームアシスタントは、地方の対面式高速道路とかは便利。
ロービームでも路肩や標識は照らしてくれるし、対向車や先行車がいると光軸よけてくれる。
明るい所や、ある程度スピード出てないと動作しないのでトンネルだと止まる。 高速道路は個人が自分のお金を払って速く走っているので
高速道の追い越し車線は追い越しをする車の車線のため後続車が迫って来た場合、速やかに車線を空けなくてはなりません
お金を払って速く走る為に利用している人に迷惑をかけてはいけません
当然パッシングなどされた場合、あなたはお金を払っている後続車に迷惑をかけているということです、
更に速度をあげるか、速やかに追い越し車線から走行車線に移らなくてはなりません
高速道は個人がお金を払って速く走る為の道です、
先を急ぐ速い車に迷惑をかけてはいけません
その点をよく認識して高速道路を利用してください
個人がお金払って走る道です、他人に迷惑をかけないようにしましょう
高速道の料金は高速道維持や建設費用返済用途であって、
決して速く走るための料金じゃない。
高性能車です。
コンチgt
フェラ355
sl65
カレラgt
m3
アベンタドール
高性能車て色々ありますね。
>>167
屁理屈はいらないです
高速道路です、速く走るための道路です
速く走る為に車類ごとに違う料金を払って走る道です
速く走る理由は人それぞれなのです
追い越し車線にて後方からくる車には迷惑をかけないようにしましょう。
わかりましたね >>170
高性能て沢山ありますね、所有はこのなかの数台です、想像にまかせます。
高速追い越し車線にて後方からくる車には迷惑をかけないようにしましょう。 >>171
ID:Y7wJlJdc0
msb.spmode.ne.jp(49.98.14.9)
パズドラ、PS4/XB1、スバル
等のスレの引き籠り
V12 W222オーナーではない
656 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdca-2CJn [49.98.14.9]) 2019/06/20(木) 22:06:24.88 ID:Y7wJlJdcd
高速道路は個人が自分のお金を払って速く走っているので
高速道の追い越し車線は追い越しをする車の車線のため後続車が迫って来た場合、速やかに車線を空けなくてはなりません。
お金を払って速く走る為に利用している人に迷惑をかけてはいけません。
当然パッシングなどされた場合、あなたはお金を払っている後続車に迷惑をかけているということです、
更に速度をあげるか、速やかに追い越し車線から走行車線に移らなくてはなりません。
高速道は個人がお金を払って速く走る為の道です、
先を急ぐ速い車に迷惑をかけてはいけません
その点をよく認識して高速道路を利用してください。
個人がお金払って走る道です、他人に迷惑をかけないようにしましょう。 2ch…5chでマルチポスト繰り返すような人間が何に乗っているかなんて毛程も興味が湧かない
免許すら無いか返納間際の老害か
ガソリン車のECO PROの機能が疑問だったのだが、あれってオルタネーターの稼働をカットさせるだけなの？
回生ブレーキでバッテリーに充電するみたいだけど、バッテリーもメインバッテリーに充電するだけ？
コンフォートでもアイドリングストップするし、イマイチ効果がわからん。
エアコンの効きが低下
ニュートラルで惰性走行出来る
など
個別に設定出来る
少し走らせれば違い分かるだろ？
よっぽど鈍感なのか？ww
523の癖にアルピナエンブレムとm5エンブレム付けたG30見て、声だして笑ってしまったw
おまえらじゃないよな？
自分でやったんじゃなかったらやった人も大笑いだろな
M5にアルピナエアロ着けてアルピナデコ貼ったならあながち間違えではないんだけどなあｗ
エアロだけ付けてアルピナ言ってるようなのも草対象となる。
昨日F10だけどリアのエンブレム全部取ってMのエンブレムだけつけてるやついたな。あれなんなんだろ？おれなら恥ずかしくて乗れない。
付けてる本人は「おれかっけーー」って思ってんだろな。今度見つけたら指差して笑ろたろ
>>190
指差して笑ったり、声出して笑ったりはさすがにはたから見たら変なやつだから気をつけよう！ BMWは左右のリアエンブレムが中央に寄りすぎてバランス悪い
F10もG30に限らず、4発乗りに限って
エンブレムチューンやら変な弄りをやってるなw
一部低級国民はクルマいじりがアイデンティティでそれが自分の価値と思い込んでる
誰かに、持ってる車は何？
と聞かれたら何と答える？
俺は、五シリーズというと会話が少なくて済む。
反応1 ＢＭですか？ Yes
反応2 どの？ G30の540
反応3 はっ？ BMWのセダン
俺はこのスレに一人いるようなジェラって来る奴が面倒だから、同じぐらい大事にしてるジムニー乗ってるって言って話し切ってる。
>>199
ジェラってジェラシーのこと？5シリで嫉妬とかされたことないな。。まわりが軽乗りとか多いの？ >>197
会話少なくするのが目的なんでしょ？だったら、「車持ってない」って言うのが一番早いよ。 >>200
見事にレスして自ら嫉妬の証明してくれたなwww
まぁせいぜいがんばれよwww >>202
うん。まぁ、なんでもいいけど、5シリをみんなが嫉妬、羨望の目で見てる車と思い込んでるなら、ちょっと痛いやつだぞ。おれが乗ってるくらいだし。 >>204
ぼくちんの5シリをバカにすんなっ！っ感じかな？ >>206
それな。おれの中学生時代を見てるようでもやもやするw >>207
いや、
「軽」と言えば会話は終わるが、嘘はつきたくないし。
自慢したかったら、普通の四ドアセダンと言う。
GS乗ってた頃は、婦女子に聴かれたら、トヨタの四ドアセダンと言ってた。
最後に、レクサスと言うと、キャーレクサスなのぉ となる。 なんかちょっとわかる気がする。
その人の立場にもよるけど自分の場合は零細企業の経営者なので
BMWに乗ってるって言うのは躊躇うことあるもん。
「貧乏会社のくせにナンボほど高給取ってんだよ」
もしくは
「どーせ経費で買ったんだろ」
どちらに思われてもめんどくさいし。
なので仕事車両は三菱車で
プライベートで乗ってる車を聞かれたら
「ゴルフに四人で行けるようにステーションワゴンに乗ってます。」
って答える。
>>208
>>自慢したかったら、普通の四ドアセダンと言う。
これ意味不なんだけどどういうこと？ 聞かれたら
中古の外車って言っとけばええで
これが一番無難
LCIでエクステリア、インテリアとも大きく変わったらG30→G30にするかな
4発乗りでダサいチューンするなら最初から540買えば良いのにねw
>>197
いろいろ聞いてほしい人ってわざわざ情報を小出しにするよねw
会話終わらせたいなら「5シリーズっていうBMWのセダン」でいいじゃんw M850i Cabriolet 、思っていたより軽快な走りで好印象。
ただ、車線逸脱防止機能が、グリッドラインに反応したのには笑った。
>>213
それで言うとエンブレムチューンする523乗りもわざわざ微妙なクラスの540に寄せたくないだろww
どちらかと言うとm5とかになるんじゃないwww?? 今日のイベント参加したの？って聞いて欲しいのかな？w
523なんて貧乏な見栄っ張り用に多いんだから当然だよｗ
新燃費基準が25.4km/Lらしいけど、これ直6消滅待ったなしじゃね？
直4もハイブリッドどころかプラグイン必須になりそうじゃね？
集合住宅住まいのお前らどうすんの？
>>219
新燃費基準は、各メーカーが販売している車両の平均値。
Mモデル等の低燃費車両は、他の高燃費車両で相殺。
各国のCO2削減と同じ思想。 降雨時の夜間走行は、フロントガラスの雨粒で対向車のライトが乱反射し、眩しくて前が見えない。
撥水加工したのが災いしたようだ。
ブレーキホールドしてると次にエンジンかけた時、パーキングブレーキが抜けるような挙動するよね？
少し怖い。
駐車する時、パーキングブレーキのレバー操作するからなのかな？
とくにエンジン始動直後に動くとね。
待ってからだとそんなに気にならんが
感じたこと無いけど。
Ｍスポーツブレーキ（青色キャリパー）で？
>>232
青キャリパーだけど、関係あるんかな？
エンジンかけた瞬間にパーキングランプが勝手に赤から青に変わらない？ 使用不可らしいけどボタン押す勇気はない
リレーアタックが不安なんだけど、お前らなんか対策してる？
>>237
アルミホイールか格納されるパーキングしか使わない >>238
高速のSAとか使うじゃん？
で、電波遮断するキーカバー買ってみたんだけど、小さくてオプションのレザーキーケースやってると入らなくて、
そもそも出し入れ面倒だよなって思えてきて、ハンドルロックしかないかなぁって考えてるんだが、やっぱりみんな対策してないんか？ >>235
一時的に4G届かない場所にいるだけとか？ >>240
走行中でも出たままだったから見てもらうことにしたよ >>237
プロの窃盗団は金になる車しか狙わないから安心しろ 外車の型落ち激安中古買うのって恥ずかしいわ
アパートの駐車場にそういう車が置いてあるのを見る度に哀しくなるわね
>>241
でも、中途半端に見つかって出てきたら保険で買い直しって無理だよね？ >>239
アルミホイルが簡単でいいよ
みすぼらしいけど
ほんとに全く反応しなくなる >>246
このての車をプロの窃盗団が盗んだら
簡単には出てこないよ >>238
アルミホイールをどうするんだろうってしばらく考えたわ。
アルミホイルで包むって事か。
バカって、それだけではた迷惑だな。 ディーラーオプションのカロのドラレコがしょぼすぎて泣ける。
アリババとかでもっと優秀な中華ドラレコ買って付け替えたいけど、電源がmini-bとか今時マジかよって思った。
配線はディーラーに任せた方が良いと思って任せたけど、ちょっと後悔。
俺のはデンソーテンのセパレート型
2年前はこれがディーラーオプション
本体はグローブボックスなので、音声は上手く録音出来ない。
デリヘル嬢との会話は聞き取れる
カロのドラレコ、1円キャンペーンだったからついでに着けたけど何が糞なん？ドラレコ何て滅多に見ないだろ
代車の530e、エアコンの操作パネルがタッチ式になっていて、羨ましかった。
ただ、ACC使用時のブレーキが、制動が一定でなく、停止時にカックンとなるのには違和感があった。
>>253
視野角、画質、夜間の映り、どれも10年ぐらい前のドラレコ並み >>254
俺は530だけど、なんか2019年モデルからはエアコンの操作パネルは7尻と同じになったって言われた 液晶メーターにあった銀色の物理リングが無くなったのもMY2019から？
>>257
今年３月納車の530だけど、物理リングなくなってるよ 8月生産からメーターも新型になるとの事でがっかりです。
>>258
リングって表示は同じでリングが無いだけなのか、3シリーズみたいなゲーム機風デザインなのか？
リング付のメーターは気に入ってるんだがな。 だから何度も言っただろw
バナナの叩き売りには理由があるw
>>266
17年に買ったのを大事に乗ろう。
メーターは、運転中によく見るのでこだわる。3シリーズの携帯ゲーム機風デザインは嫌い 乗り換えはフェイスリフトでデザインがどう変わるかだろ。
>>269
HUDが標準装備だからメーター見てないけどな。 ビックマイナーチェンジだな
またビックマウス値引き君がハッスルするのかｗ
代車の530e、交差点の右左折で、ステアリングの舵角が大きくなるが、ギア比が異なるのかと思ったら、アクティブステアリング（後輪操舵）が無いのが原因だった。
また、ブレーキの違和感は、減速時の充電が原因かな。
>>273
マジかよって思って装備表見たらマジだった。
530eってイマイチお得感無いな。 >>275
いや、合ってるでしょ。
インテグレイテッドアクティブステアリング（前後輪統合制御ステアリングシステム）って書いてある。 >>268
263です。レスありがとうございます。 >>4
しっ知らなかった…
他にもお勧めコマンドありますでしょうか？ エアコンの温度調節が24度とかだと生暖かくて気持ち悪いので
19度とかに設定してるけど外車ってこんな感じですか？
今まで乗ってた国産だとちょうどいい感じだったので不具合なのか分からなくて知りたいです
>>280
上半身温度調節ってのがあるんですね、ありがとうございます
取説見たらidriveから設定できるみたいなのでやってみます 俺も営業さんに上半身温度調節の設定聞いて正直、めんどくせーって思ったんだけど、季節の変わり目にみんな設定してるの？
>>282
してる
冷房のボタンを押す頃に設定してる。 エアコン効かないって噂聞いてたけど、確かに国産と比べたら効かないと思った。
電車で言うと弱冷房車乗ってる感じ。
なのでUVカットフィルム施工してもらうように頼んだわ。
フロントガラス以外全部。
>>289
いや、ここすげーひねくれてるアンチが一人いるじゃん >>291
マジかよw
まぁ駄目だったらMAX ACフル稼動するわw エアコンそんなに効きが良くないとは思わないなぁ。
冷房は真夏でも22度以下にしたことほとんどない。
>>287
エアコン効きが悪いって、もう壊れかけじゃんw
BMWによくあるコンプレッサーの圧縮漏れ
正常だと普通にガンガン効くよ お年寄りは皮膚感覚が鈍くなって温痛感が判りにくくなるんだよ
だからお年寄りの熱中症が多い
フィルム貼ると明らかに暑さは抑えられると思うけど
窓開けた状態と閉めた状態では右腕に刺さる熱量が違う
去年11月納車の540。温度23度の風量2目盛、風向真ん中向きにしている。十分冷えますよ。風向を上向きのみにしてたときがあったが、その時は冷えなかった。
>>303
俺の発売後の540は全く冷えないよ
真空引きで冷媒も確認したが全然だわ >>304
ハズレを引いたなw 可哀想に。
エアコンとオイル食いはハズレがあるからなw エアコンのマイクロフィルター、ＢＳＩでの交換は２年に１回だけど、本来、走行距離を基準とすべきと思う。
今回、１年で２万ｋｍ程走行し、汚れ（枯葉とか）があるので、自分で交換するのだけど、
部品代がエアフィルターの約３倍もするから。
>>306
オイル食いじゃないだけまだマシと思っとくわ。
そのほかは満足してるし！ >>309
助言、ありがとう。
３万ｋｍで１回の交換となるわけですね。
では、エンジンのエアフィルター（エアクリーナー）の交換サイクルは？ なんか、フィリピンのフェリーの事故、大変なみたいね。
BMWは巻き込まれてないかな？
ＢＭＷを航送する船会社はＥＵＫＯＲと聞いている。
今回の船は川崎汽船とのことだから、積んでないと思う。
スエズ運河を通るから、海賊の心配はしてても、火災とは・・・
>>311
ん？エアクリーナーがオイル交換二回に一回でだよ
オイルのフィルターも多分同時 >>314
約15,000kmでオイル交換となるので、約30,000kmでエアコンのマイクロフィルターの交換になると解釈しました。
追加で尋ねたのは、エンジンの空気取り入れ口にあるエアクリーナーの交換時期です。
分かりづらくてすみません。
別のサイトでのコメントを管理者に削除されて落ち込んでまして。 >>316
あーごめんそっちはわからないわ。
bsiに書いてあるかも？ディーラーに聞いちゃいなよ >>317
F10の時は、「必要に応じて」との、よくある回答でした。 G30乗りなんだけど昨日から急にバックギアに入れた際助手席側のサイドミラーが下を向くようになってしまった
どこか設定いじったかな…
>>319
ミラー調整スイッチが右側に入ってると、リバース入れたときに下向くようになってるはず。
左側にしておけば下向かないはず。
俺は慣れなくて左に入れっぱなしだわ。 >>312
被害ありました。4か月が全部水の泡と消えました。
ディーラーもウチの責任じゃないしー取り敢えず報告ねーみたいな対応で、信頼感も水の泡
となりました。 >>321
お気持ちお察しします。
この場合、車両代金の支払いと補償の流れはどの様になるのでしょうか？
また、再度オーダーとなると思いますが、補償の流れによって、オーダーまでの期間が相当かかると思うのですが。
関係機関の速やかな対応を願っています。 まあ、所有権も無い車だし
待つしかないでしょ
妥協できる吊し探して貰って、暴値引きしてもらうとかね
因みに、自分は過去に輸送中の吊し車を契約して入港遅れ２度経験ある。暴値引き期間に登録出来ないからDが必須に探して同等以上のOP装備車を調達してもらったことがある。
>>322～>>325
様、お心遣いありがとうございます。
後は事務的に手付金の返還手続きを済まして解約、白紙となります。
ボディーカラーや内装をインデヴィデにて注文したのでもう、再発注する気力はありません
。皆さんさようなら。 あの事故ってBMWも積んでたのか、当事者だったら立ち直れないわ。
レクサスに流れる人多かったりして。
３シリ(E46)の時にやられたよ。
日本着いてからの事故でパアになった。
また4カ月待ったよ。
金銭的保証は無かったけど
イヤーモデルに引っかかったので328iから330iになった。
あと4カ月間査定が下がらなかった。
各所の情報まとめると、BMW，ボルボ、アウディ、ポルシェ、マセラティは載せてた感じかな。
自分はもっとあとだから大丈夫だったわ、、、
今回のLCIは気合いいれないとやばそうだな。Eクラスもすごくなりそうだし。
Eクラスは直6+ISGがAMG以外にも積まれて燃費が驚くほど向上でもしないと魅力感じない
ヤナセでBMW買ってるから試乗の案内来るけどE53もS450ISGもアイドリングが静かなだけだった
渋滞でのストップ＆ゴーのかったるさは540iと変わらないかむしろアクセルチョイ踏みしないと動かないのが難点
私はただソフトクローズが標準になりかつ車両重量が100kgくらい軽くなってくれればそれでいいの
あ、あとリアの操舵あと1度増やして欲しいかな
人乗せる事多いけど免許持ってない奴はドアを投げるんだよね、昔なら窓落ちしてたと思う
>渋滞でのストップ＆ゴーのかったるさは540iと変わらないかむしろアクセルチョイ踏みしないと動かないのが難点
別にアクセル踏まなくてもステアリングのボタンをチョンと押すだけなんだが
使い方知らないだけだろうｗ
ソフトクローズドアは欲しかったけど、ドアの開閉は、F10の時より軽くなったと感じる。
ACCの再発進はアクセルを使っている。ボタンでの再発進は時折気分転換で使うが違和感がある。
AMG E53 のパワーは凄いけど、4MATICのハンドリングに違和感があった。
後輪操舵は、逆位相＜60km/h≦同位相 となっているが、これに、60km/h~80km/hで、フェイントモーション（一瞬逆位相になってから同位相になる）を加えて欲しい。（この動きを体感している人も多いかな？）
今日G31 540試乗した。
シルキー6エエのぉ。
>>341
FRでフェイントなんてしたらアブねーよ Ｍスポツーリングの523 530 540ですが、ケツの番号以外で見た目の違いてあります？
渋滞時、前車発進したらエンジンかかるから、それをトリガーでアクセルチョン踏みしたほうが楽。
>>345
ブレーキが違うとか？523は無塗装の小さいやつ。 540乗りからすれば、523，530と一緒にされたく無い。
もっと見た目で差別化すればいいのに。
540の点検の時に代車で523を乗ったが
エンジンが違うだけなのに全く別物だったことに驚いた
走りはもちろんのこと重厚感を含めた質感など
全てにおいて次元が違う
せっかくBMWを購入するなら多少無理してでも絶対540にしたほうがいい
F10では、マフラーの違いがあった。G30は、523dだけ？
G30は、540と他のグレードの差が大きいと感じていたが、自分だけかと。
後輪操舵のフェイントモーションは、昔、N産の空線が採用していた。体感した一人。
BMW Connected DriveのWebページで、リモートコックピット→コントロールのページで、
下の方に「車両に送信」の欄で「メッセージを施設情報を車両に送信」ってのがあると思うのだが、
このスイッチってどっちになってる方がONなの？
「|」と「○」があって、「○」が隠れていて「|」が赤く出ている状態がON?
わかりにくいからONとOFFのトグル選択にして欲しいわ。
おれもM5買えない540乗りだけど、何ら特別でない素モデルなのに特別な装備で違いを出して欲しいなんておこがましくて言えないわ。
日本にはM550が入ってきてないから、40とM5の差が特に大きいよね
考えてみたら現状Mパフォーマンスモデルの設定がないのは5シリだけなのかな
ダウンサイジングで自動車会社各社プレミアムクラスのイメージ戦略に苦労してるようだがビッグ6で売ってきたBMWがなかでも苦労してるな
>>358
わかる。おれも心のどこでM5欲しい気持ちが燻ってるけど「用途が合わないから」と心に重たい蓋をして540乗って生きてるわ。。 >>360
でも他のに乗ったときやっぱりいいなぁって思うよ。
大事に乗ろうよ >>353
D5SとB5の中間というかディーゼルじゃない直6が欲しい
アルピナならオプションの選択肢も多いからね、ソフトクローズも付けられるし
ただ納車されるまで時間かかるのが難点 M5は2000万だろ？
普通の顧客がおこがましい事言うなって事だろ
>>351
言われて初めて気が付いた。
それより、スマホの「BMW Remote」がサーバーエラーで繋がらない。
仕方がないので、WebのBMW Connected Drive で、ナビの目的地を送信した。 >>361
それはもちろん。523と540なんて大した差じゃないけど、540とM5の差はとてつもなくでかい。だから、おれは540でドヤる気にはなれないな。 在庫が少なめで値引余力が少なめな540乗るくらいなら、
在庫が多くて値引余力が大きな740乗った方が
全然良いよ!
残価保証ローンは定価にパーセント掛けて
計算するから、740を大幅値引きすると、
実質同じコストで740乗れるよ。
装備も質感も540と740では大差があるからね。
>>367
7はデカすぎると思う
7の方がカッコいいけど >>371
次の7は見慣れたらそう思えるのだろうか？ リアルでは見慣れるほど見れる気がしないけど
MC後の7、X7の顔はロールスと血縁関係にあると思えば入ってきやすいかな
渋滞時にクルコン使うにはオートホールド切れば勝手にストップ&ゴーになる？
停止後から3秒以内ならストップアンドゴー。以降はステアリングのスイッチ or アクセルちょん押しで再開。高速だと30秒だっけ、試してないけど。
オートホールド関係なしに3秒以上停車でPということかな
だいぶ前に高速で渋滞に巻き込まれた時一回だけついってみたけどなんか良くわからんかった
田舎だからきつい渋滞なくて使う機会が全然なくて
ハンドルのボタン解除はどれでもいいのかな質問ばかりですまん
>>365
スマホアプリのやつは昨日俺もつながらなかったし、今試してもつながらない。
てか、Webから目的地送信しても車側で受信しないんだが。
○が出ている方が送信受付状態なんだろうか？ >>370
540とM5との差がどれだけ大きかろうと523の性能が上がるわけじゃない
走る曲がる止まるにおいて523と540の差は大きい >>379
比較の話をしてるんじゃないかな？M5と540の大きな隔たりに較べたら、523と540の差なんて取るに足らないと。
走りは確かに良いけど、止まるなんて530と同じような感じで、言ってみれば価格だって523mスポと大した差があるわけじゃない。 >>380
それもどうだろうねぇ
相手はM5と540の隔たりが如何に大きかろうが、
540と523の差が縮まったりしないよと言ってるではないか
私もその通りだと思うよ
やはり根本的にエンジンの違いは大きく、価格もMスポ同士でざっくり750万と1000万だ(いずれも定価であり乗り出し価格ではない)
この価格帯における250万は決して微々たる差だとは言えないんだよね
大差ないといえば523と530の方で、こちらは50万しか違わない。
4気筒の出力違い50万に対して、4気筒上位(eは除く)から540が200万も違うのだから
そこには結構な隔たりがあると言わざるを得ないわけ
日本では売られてないけど、本来は540とM5の間に550があるので、540と550もおそらく200万強は違うんじゃないかな？
M5はM社が手がけるコンプリートカーで色々と別物だから、とりあえずそこは分けて考えましょ >>381
そこは、個人の懐事情によって変わる話だね。おれは、海外家族旅行の差くらいしかないと考えて540を買った。
ただ、その上(M5)はさすがに残念ながら微々たる差とは思えず手が出なかった。
ところで、M5を別物として考える必要はある？おれは、5の最高峰として憧れは捨てられないな。
ディーラー行けば同じように並んでる車をわざわざ分けて考えるのはすげー不思議。(ただ、540オーナーとして手の届かない位置にあるM5を別物と考えて、フラグシップに乗ってるんだと溜飲を下げたいという気持ちもめちゃくちゃわかる！) でも軽さが武器なのか駐車場から車道に出てくるとき譲ると颯爽と視界から消える、23iもdも
横からスマソ。
540にした理由はエンジンが絹6だから。
M5、540以外の5には興味なし。
なんですが。
>>378
自己レス
AndroidのBMW RemoteのGooge PlayのレビューにAndroidはサポート終了って書き込みが。
Pixelユーザーの俺、涙目
まぁ、ナビがハングするベンツよりマシかもしれんが、これCar Play対応させてるからAppleから圧力かけたのかね？
本当に嫌いだわApple M5はホビー用 つまり遊び用
俺なら、遊び用はZ4だけどな。
いや、軽くて小さいマツダのオープンカーかな？
>>385
BMW JapanのHPで、ConnectedDriveの解説ページを見たら、
いつの間にか、
「※BMW Connected は現在、iPhone, Apple Watchにのみ対応しております。ご了承くださいませ。」
ってなってる。
一か月前まで、正常に使えてた。（機能はiPhoneの1/10だったけど）
一週間前は、送信できたけど、アンサーバックが無かった。
１日前から、サーバーエラー！
2018年7月時点でのAndroidのシェアは、日本では44%だけど世界では55%もあるのに、なぜ非対応？
それと、webでナビの目的地を送信した件、車両側で受信できてます。 BMWを選ぶ意識の高いユーザーにAndroidを使って欲しくないんだよ。
意識高かったらApple製品なんか普通使わないじゃん
>>386
そうかい？
オイラはほとんど毎日通勤、仕事にしか使っとらんけど普通に乗れる。少々うるさいけどね。
中低速メインの山道行くと重すぎ、デカすぎでメガーヌRSに煽られ気分わるくなるぜ。 >>377
3秒以上はPではなくてオートホールドね。
右上の車みたいなスイッチでクルーズon、ダイヤルで速度設定、速度設定維持したままon/offはres/cncl 。ステアリング制御はハンドルボタンでon。
なにが分からないのか分からないけど使えば慣れてくよ >>394
いろいろありがとう単に使わないから分からないだけなんだ >>388
私もConnectedDriveのAndroid経由での利用者です。
今まで使えていたのが、同様に一昨日から
接続サーバーエラーで使えなくなり、
サポートセンターに電話したところ、
数か月前からAndroidのサポートをしなくなって
アプリのバージョンアップもしてない為、
それが原因との回答で、とりあえず
パソコンでweb経由で利用して下さいとの事でした。
サポートセンターにAndroidサポート再開要望を
伝えましたが、たくさんの皆さんで要望を出して
Androidサポートの再開をさせましょう!!
いつの間にか、
「※BMW Connected は現在、iPhone, Apple Watchにのみ対応しております。ご了承くださいませ。」
ってなってる。
一か月前まで、正常に使えてた。（機能はiPhoneの1/10だったけど）
一週間前は、送信できたけど、アンサーバックが無かった。
１日前から、サーバーエラー！
2018年7月時点でのAndroidのシェアは、日本では44%だけど世界では55%もあるのに、なぜ非対応？
それと、webでナビの目的地を送信した件、車両側で受信できてます。 この車買う層がスマホの一台も買えないのかよ
とか言われそう
カタログの置くだけ充電のスマホがGalaxyだった記憶
iPhoneとか糞端末買うとか無いわ。
まぁ、もともとリモートコネクトは機能が微妙だし、Webで利用できればいいかも。
セキュリティの強化だよ。
AndroidなんてiPhoneに比べたらセキュリティの穴だらけだからBMWは遮断しただけ。
もう半年前から海外では告知してたけどねw
>>399
海外での告知とは、次のいづれでしょうか？
Ａ．BMW Connected で、Android端末が非対応となること。
Ｂ．Androidにセキュリティ上の欠陥があること。
Ｃ．その他
ご教示をお願いします。 iPhoneは機会音痴の女子供と老人向けでブランド依存だから、ちょっとなぁ
Googleに個人情報握られるのはネットやってれば致し方ないが、その上更にAppleにまで個人情報くれてやる必要はない
>>401
C
BMWの鯖の脆弱 +Androidのセキュリティ
昔からさまざまな専門家から指摘されていたからね >>403
逆にmac, iphone, applewatchでappleのサービスに全部乗っかっちゃえば幸せになれると言う考えもある
情報端末なんて生活のほんの一部なんだから気難しく考えることはない
楽で楽しいのが一番 TVKでやってる車で行こうって番組でスープラやってたんだが、直6の音聞いたらもっと頑張って540にすれば良かったかなって後悔入ってきたんだがw
540って実際乗り出しどれぐらいなの？
例えば540 Mスポだったら在庫車で値引いてもらっても、最低900万無いと買えない？
そもそも540って在庫かかえるグレードなのか知らんけど。
>>407
展示車ならそのくらいだった、すぐ売れたけど
試乗車なら中古車だからもう少し安い700万円台 >>408
展示車はやだなぁ。
そうするとやっぱり最低1000万以上は無いと駄目な感じかな？
やっぱり俺には無縁だなw >>404
その代償としてBMW Connectedは諦めるしかない
当たり前のようにiPhoneを使ってたからそんなんなってるとは知らなかったけど
俺は逆に泥しか使えないってなったら泥使うかな～、別にどっちかに依存なんてする気もないし >>409
どうしても安く6気筒の新車乗りたいのなら
東京のメーカー直営店で、
740の在庫車を極端に大きく値引してもらって買えば
良いよ。フランチャイズ店で540を買うよりも
実質額で遥かに安く乗れるから。
但し、今月フェイスリフトしたばかりの新型は
極端に大きな値引あと1年待たないとダメだけど。 BMW connected は鍵を開けたり出来るから
BMW曰く
糞Androidで使わせたら危なくてしょうがない
って事だよw
BMW曰わくiPhone使ってる奴は頭弱いからロックし忘れることがあるので、リモートで開け閉め出来ないとだめなんだって
BMWはどっちかにこだわるようなアホをオーナーとしてみてないだけだよ
AndroidとiPhone2台持ちだけ客として相手してんのかｗ
>>419
俺、
Android iOS FOMA 3台持ち
AndroidのBMW Remoteで、目的地の送信出来るよ 最近、BMW connectedアプリからその時ドライブした距離や燃費、走行時間の通知がiPhoneに届かなくなったけど、アップデートとかでそうかわったのかな？
何か操作が違うのかな？
>>421
私も届く時と届かない時があります。
最近は届かない時の方が多くなった感じです アンドロイドはセキュリティが低いから機能レス（笑）
次の改良では、直4は5馬力、50Nm出力アップで、手放し運転可能になるのかな？
あと値段もアップ？w
>>428
8年でフルモデルチェンジ
4年でマイナーチェンジ
これがいつもの流れ パーキングアシスト試しに使ってみたけど、俺より駐車うまくてワロタw
でも、駐車位置を最初に認識したところに駐車しようとするのが、なんかいやだな。
駐車マス選べないのだろうか？
>>424
iPhoneなんだけどみんな通知きてる？ 
