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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ19 YouTube動画>4本 ->画像>7枚
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 33【HV】
http://2chb.net/r/auto/1555859927/ 荒らしの人はアンチスレへ。
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/ 前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ18
http://2chb.net/r/auto/1552998126/ 【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ17
http://2chb.net/r/auto/1545929719/ 前スレ最後に見かけないって言ってるやついたけど正気か
相当走ってるの見かけるぞe-POWER
俺はアクセルペタルの微妙なコントロールは得意だからもっと減速G強くても大丈夫だな。
っていうか強くしてもらいたい
俺は空母に着艦した戦闘機と同じくらいの減速Gが欲しい。
アクセルペダルに足が載っている減速の時は0.3Gくらいまでコントロール減速が効いて、足が離れるような時は0.15G程度にするって制御はどうだろ。
いつの日か、空走感が気持ち悪く
感じる日が来るんだろうな。
>>7 e-powerに乗っていると空走って感覚は既にないよ。
世の中がって意味かな？
私はMT時代からの古い人間なので、駆動のかからない空走って感覚が以前から嫌いだ。
坂道をニュートラルで駆け下りているようなね。
>>8 もちろんe-POWER以外の話。
俺もMT乗ってたからよくわかるよ
>>2 売れてるのに少ししか見かけない。
もっと見かけていいはずなのに。23区内ね。
>>12 どの地域？
地域的に偏在しているのかね？
>>12 人間は見たいものしか見えないんだ。
頭のおかしい人は無視して行こう。
ほら、あなたの後ろにも
e-POWERユーザーが・・・
>>15 コンパクトだとマツダ、スバル、トヨタはよく見るけどニッサンはガソリンノートかマーチしか見ないよ。
>>2 俺の近所では現行のデミオを全然見かけなくて
過去にそれを書いたら、どんな田舎だよとか外に出ろとか言われた。
地域差ってあるよ。
イオンとかの駐車場で見てみれば、ゴロゴロ居るよe-power。
>>22 其れが居ないんだな。
地域性だと思うよ。
うん。めっちゃ多い。
セレナのe-powerはそんなに見ないな。
現行リーフのほうがよく見る。
ホンダ創業地周辺で結構見かけたレアだと思っていたイエローブラウングリーンピンクに絶版淡ブルーあと色々なブラックアローいるとこにはいるのね
>>23 どこの地域ですか？
そこのイオンに見に行くから。
e-powerの売れていない地域って興味ある。
>>29 それって答えになってない。
２３区にイオンっていがいと少ないんだね。
板橋のイオンに行ってみるかな。
e-powerが無いんだってか。
>>30 皆無とは言っていないよ。
偶にしか見ないと言っているんだよ。
足立区とか，あの辺の低湿地帯はオラオラ顔の車じゃないとダメなんだろう。
ノートではそういう需要に応えられないんだから仕方が無い。
まあ城南の高級住宅地住まいだがこれ乗ってるの俺しかいないな。
寒い朝、始動２分後ぐらいから始まる発電エンジンの騒音が申し訳ない。速く近所を離脱しようと毎朝必死だわw
>>38 そうだね。
リーフe+のモーター出力にあったe-powerを作れたら面白い。
あほぉども乗ってみろ
プリウス、アクアがどれだけ糞かわかるから。
>>41 気が付いちゃったから悔しくて荒らしてるんだろ？
インテリジェントクルーズコントロール結構便利だな。
高速も国道も十分使える。
免許取り立ての娘様に
廉価グレードのe-POWERのSを注文しました！
オプション無しで込み込み丁度200でした。
エヌボックスなどの軽を200で買うよりかは
安全だとおもいます。
リアガラスも初心者ように透明にしたいと頼んだら
Sグレードしか透明ガラスじゃないとのことだった。
最初の頃は燃費スペシャルモデルだったSグレードも
今やオートエアコンやインテリジェントキーも付いてて外観上の違いはプライバシーガラスくらいとのこと。マイチェン後は２割ほどの受注比率だそうです。
前スレの最後の方に契約してくると言った者です
本日無事契約
e-POWER NISMOs ホワイトにオプション23万くらい
本体20万 オプション5.2万値引きで希望ナンバーETC載せ替えサービス
テレビの件はスイッチ方式じゃないとダメと言われ引かなかったのでこっちでハーネス用意してモニターの後部開けてる状態で私が差し込む自己責任って事で
納車楽しみ
>>48 NISMO S 羨ましい。
おめでとうございます。
走行テレビを写るようにするキットについて、
電源入れなおすたびにスイッチ操作が必要なタイプじゃないとってことじゃね
>>51 その通りです
エンジン起動する度にスイッチを入れなきゃいけないみたいで今では勝手に映すのは違法扱いだとか
トヨタに至ってはスイッチ方式すら今ではディーラーではやってないと営業は言ってました
>>52 私の買った日産プリンスでは、何も一言もいわないのに、納車されたら当然のように普通に走行中もTVが映りましたよ。
法律上は運転中に2秒以上凝視することが違反なんですよね。
そうじゃなきゃ、助手席でも見たら違反になる（＾＾）
助手席は違反になるわけないだろ
むしろ目を閉じて寝てても違反ではないわけだし、
助手席にチャイルドシートをつけることだって大いにある。
テキトーな事いってんな弱者さん
>>50 横からだが、ディーラーでつけてくれるスイッチがあるんだよ。
純正で走行中にテレビ等が見られる様になる。
日産のナビは配線一本切ってアースするだけだから自分で簡単にできるぞ
>>7 例えば、自転車でも必ず漕いでいるか、ブレーキ掛けてないとダメですか?
私は疲れるので遠慮します
>>58 無免許君らしいアホな回答ですね
動力車でトラクションかけてない状態は異常な状態なんだよ
自転車持ち出す程度だから理解出来ないだろうけどそうものだと知りなさい
走行をするということは必ず抵抗がある。
定常走行ということは抵抗と推力が釣り合っている状態。
それが安定した走行状態。
馬鹿は放置しろよ
いちいち相手するなよ
時間の無駄だぞ
平成最終日やで😃
>>66 おお！
ついにノートにもGT-Rが追加されましたか？
ミッドナイトパープル2/3で全塗装したつわものはおらんかな
テレビはそんなに危ないとは思わんけどな。
もし危なかったら、そもそもカーナビ見るのも危険だ。
でももし事故起こした時、テレビ見ていたことが警察にバレたらお咎めあるのかな？
>>70 そもそも車線逸脱警報や自動ブレーキはテレビやスマホを見ながら運転するのを支援するシステムじゃないのか
「純正ナビは走行中にテレビが映らないから、納車後にカー用品店でナビ付けるわ」
って言ったら、映るようにしてくれたわ
自分は運転中は観ないけど、
助手席の人は観ることもあるからね
しかし、純正のパナソニックナビはゴミ過ぎるな
案内も大雑把だしイントネーションも変だから聞いてて疲れる
Google Mapが優秀
いつも両方で案内させてるわ
グーグルマップ優秀過ぎてとんでもない抜け道を走らされることあるけどな
確かに信号嫌いのGooglemapはショートカットし過ぎなのを用心しないとな
googleはポーンって言わないのがな
日本向きじゃない気がする
それと建物の裏表関係なしで案内するのに気をつけないとな。
Google Map
Googleマップをナビに使ってエラい目コイたから二度と使わん😡
メチャ糞狭い生活道路に突っ込ませやがってボケが💩
>>82 昨日まさにそれだった。
Uターンした
ノートe-POWER程度ならたいしたことはない
一旦モーター駆動慣れちゃうとスポーツカーでもない限り
エンジン車を選ぶ気しないなぁ
最近ホンダのインサイトが気になってる
>>85 高速使用が多くて燃費を気にする人ならインサイトもオススメかも。
純正ナビ付いているけど、ナビはiPhoneでGoogleMapしか使わない。
目的地の検索がまるで違うからね。
>>84 ワイはその時は強化クラッチMTのZ33だったからキツかったよ
ええ歳こいて泣きそうだった😢
それにひきかえYahoo!カーナビは凄く優秀だよ😊
ソフバンは嫌いだけどコレは凄いよオススメ
そのうちナビのせいでジジイババアが変なところ走らされて重大事故起こしたりすんだろな。
ナビの責任にされたらどうすんだ。
東北自動車道が大雪通行止めで下道に下ろされて迂回した時に、国道4号大渋滞でグーグル使ってインターの
抜け道探して真夜中に2キロ位大型トラックでバックしたのは俺だw
>>91 それは流石に優秀なナビでもキツイのでは？
>>92 一応トラックモードの付いた優秀なナビ付いてるんだけど、その時はグーグルも併用したんだよね
グーグル「ここ行けるよ行っちゃえ！」
ナビ「行ける訳ねえだろ馬鹿！こんな大雪で何を考えてんだボケ止めろ」
グーグル「大丈夫だって世界のグーグル先生だよ？」
俺「渋滞うぜえ ナビ黙ってろ俺様の腕なら通れない所なんて無いんだよ！」
俺「快調快調もうちょっとでインターの前の大通りに出れるな…なんか狭い」
俺「先生！グーグル先生！」
グーグル「知らねえよ」
ナビ「バーカバーカザマアミロw俺の言うことを聞かないからだボケwギャハハハ」
こんな感じ
GoogleMapが糞の塊になったのは最近zenrinと提携解除したせいだよ定期
>>94 そんなことないよ
もっと前からしっかり糞だったよ
エアコンつけて
高速、峠、一般道走ってみたら
25km/Lとか出るんだな。
素直に感動した。
プレイドライブは今年からe-POWER使ってますね
もう1台CUSCO DL CARトップ というチームで女性ドライバーが参戦してますよ
表彰台乗るとかワクワク物ですよね
>>100 へー、それなりにレースにも使えるんですね。
ファミリーユースだけじゃ無いってもの魅力の幅を広げますね。
筑波ではニスモでも軽より遅いのに、ラリーだと速いの?
旅行先でe-POWERじゃないノーマルノートのレンタカーを使った。
一般道での加速はダルイと思うこともあったけど、高速は120㌔までストレスなく出せた。
高速メインのドライブだったのでe-Pじゃなくて良かったとひしひしと感じた。
e-power乗った後だとdig-sですらダル過ぎてもう乗りたくないわ
燃費至上でエゴ運転するなら燃費良いけど120km/hまで踏むような運転ならむしろe-powerの方が燃費が良いしなぁ
>>103 ノーマルノートに比べたら高速でだってe-powerの方がパワフルだぜ。
ノート nismo Sは別だけどさ。
>>104 でも、アクセルもうひと踏みからの急加速は好きだった。
まぁ高速はガソリン車に限るな
唯一e-powerノートで良かったと感じたのは首都高で右から本線に合流したとき
>>107 高速はガソリン車でも3Lくらいは欲しいな。
それ以下は走りに余裕がないね。
今日東京郊外ドライブしてきたんだが、余裕で約30キロ近かった。
>>109 >>11 私は群馬を抜けて日光方面に行ってきたけど、想像より道が空いていて派手オレンジ6台見た
満タンでリッター25キロ位だった ガソリン残り1目盛りで約940キロも走ってくれた
6月末まで出光 楽天ポイントカード5倍キャンペーンなのに、ガソリンが全然減らない
そうなんだよ
パワーと燃費が備わってる車これしかないよな。
>>111 昔、EP82 GTターボとか乗ってた
アラフィフのおっさんにも
オススメしたい。
１２月のリコールの案内がまだ届かないよ
急いでないから届いてからやるつもりで待ってるけど、
遅すぎるわ
ガソリン車とか、リミッター働くくらいの
領域ならともかく、一般ユーザーが
道交法守って走る条件に限定すれば、
法定速度番長と言えるな。
>>113 ニスモ、ツーリングパッケージ、スポーツスペックは対象外だよ。だから来ないんじゃなくて？
ヘッドライトのコネクタが堅くて中々外れないんだけど誰か非力な私にアドバイスを…。
>>116 まず、スポーツジムへ行って身体を鍛えてからだな。
>>116 ロービーム？
おれはLEDだからあれだが、
軍手使えば回らない？
夜勤が多くて明け方に帰宅すること多くて、外に響くバック音のピーピーって音消したいんですけどどうすればいいでしょうか
>>122 オマエが一発でさっと駐車場に入れられれば無問題
>>122 新しい車両では車両接近通報装置を切るのは違法だから、
18年3月より前の車両に買い換えるしかない
スピーカーを物理的にふさぐのが合法なのかは知らね
>>123 一発で入れてもバック警告音鳴り響くのはかわらないんでなんとかしたいんですよね
>>122 ていうか頭から駐車すればいいんじゃね？
出るときは多少音が鳴っても問題ないでしょ？
>>124 車両接近通報装置とバックブザーって別物だよね。
何方も消せないかもしれないけど。
>>128 来年からオートライトも切れなくなるしご近所対策大変だなｗ
>>55 助手席チャイルドシート乗っけられるといいんだけどな
エアバッグ停止して更に後部座席右側と安全面が変わらないようにしてくれれば
＜＜122
今クルマ乗ってきたから確認したけど
インパネ右側のスイッチで車外で鳴る警告音はキャンセルできました
２０１９年４月登録e-POWER NISMO S
ニスモS試乗してきた
サスが硬すぎじゃね？
やっぱ普通のノートがいいわ
e power X ブラックアロー 先ほど契約。ディーラーで令和第一号の契約。うれしいナア 315000円の値引きですた。
>>134 おめでとう！
自分はe-powerメダリストの中古だーよ
レビュー？
高速で渋滞はまると燃費伸びていいぞ！(なお予定時間3時間超過
あと月並みだがやっぱりワンペダは楽
乗り慣れたら、もっと回生ブレーキ強くてもいいな
で、インテリジェントルームミラーをオフにして
普通の鏡にすると、どのタイミングでブレーキランプ
点灯してるのかがよくわかった。
意識してブレーキ踏んどかないとカマ掘られるな。
ブレーキ踏むってことはアクセルから足はなすから大抵ブレーキランプ点灯するのでもうちょっと考えてシステム作ってほしい
ワンペダルなんだからアクセル離したら強くブレーキかかってほしいし、ブレーキかけずにブレーキランプ点ける構造を追加してほしい
>>144 アクセルから足離してもブレーキランプ点灯しないようにするには
回生ブレーキ今より弱くすることになるけどいいのか
ノート納車待ちですが、これは付けとけ！
ってパーツあったら教えてください
とりあえずルームランプは手配しました
>>148 自動格納ドアミラー
オプションとしては安いしカギをロックする度に実感するし満足度は高いよ
レスありがとうございます
出来れば後付けできるパーツでお願い致します
ううう･･･
>>154 繰り返しになるが後付のシートヒーターは絶対つけたほうがいいぞ
ひざ掛けしてシートヒーター入れてれば暖房いらないから冬場の燃費すごい良くなる
シートヒーターは満足度高いね～
暖気の為の不必要なエンジン始動減らせるね
あとは、左脚置きのマット＆
スマートキーで窓開けられるキットもアリかな～
>>154 自動格納ドアミラーは納車待ちでも後付けできるよ
自分は後から存在知って別料金で取り付け頼んだ
皆様ありがとうございます
自動格納ドアミラーは付けたいですね
ただあそこのモーター弱くない？
寿命が縮むとかないですかね
検討させていただきます
シートヒーターはあまり必要性を感じないかな
そんなに寒い地方に住んでいないしね
こちらも検討させていただきます
>>162 燃費を気にせず暖房を入れる、又は暖房なしでも耐えられるならいいと思うよ
>>164 燃費気にして暖房のオンオフ考えてるやつは少ないだろ
シートに張り付く感覚ほしさに
アクセル踏むのを控えれば
って人多そう
そもそもこの車は燃費を気にして乗る車じゃないだろ？
まだだ……ﾊｧﾊｧ
まだ我慢だ……ﾋｨﾋｨ
次のシルフィe-powerNISMO Sまで我慢だ……ﾌｩﾌｩ
>>168 これ、本人は面白いと思って書いてんだろw
>>169 面白い！？人が苦しんでるのに何かそれは！
早くe-power欲しい！早くe-power欲しい！早くe-power欲しい！ｸﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ
ある時はエコカー
またある時はファミリーカー
そしてまたある時は人目をしのぶ
ホットハッチ
燃費良くなるわけないじゃんw
自動格納は後でネットで専用ハーネス買えば安上がりでいいんじゃね
そういう工作が苦にならない人は、やったこともない人に言われる前にやってると思う
フットレストカバーはいいな。
あれは納車前に頼んどいたわ。
フィット感もいいよ
燃費が気になると冷暖房できるだけオンにせず我慢大会したくなる
ドアロック音が安っぽいのがイラッとくる
あの音を解消する方法はないかな
>>181 コンパクトカーにそんなの求めるのか？
高級車買ったら？
>>181さんは、何に対しても一言文句を付けちゃうタイプなんじゃない？
100%自分の気にいる車なんてあるわけないんだから、
どこかで妥協するしかない
高級車だって「好きな音」だとは限らないからね
妥協できないのなら一生、何にも満足することはできない
いや、その細かさが良いものを生んできたからそのままでいい
モード切り替えスイッチなんであんな位置なんだろう
みんカラでパドルスイッチ化してる人いるけどああいうのできる人羨ましいわ
>>185 場所も問題だけど、なんでクルクル回転して切り替えなの？
ECO→N→S→ECO
モードはワンタッチで切り替えたい。
インパネに3つスイッチを並べてさ。
一応エコ車ってことになってる車だしまぁ仕方ない
自動車税で恩恵受けてるし
とりあえずDモード消してほしいわ
レンタカー用モードだろコレ
リーフ用のアプリ使ってる人おらんの？
つかったら保証どうなるか不安だけど
>>192 なんか色々設定できたり情報取れたりするらしいよね
エンジン回転数とかもわかるらしい
>>193 2,400円のアプリに更にOBD2にBluetoothかWiFiのアダプターまで必要となると手が出ない。
Dモードはインテリジェントクルーズコントロール無しだと欲しい。
高速走ってて足の位置変えたいときに便利
e-POWERのキーケース
どっか売ってないかな～
俺はキーケースにリモコン入れると操作しにくくなるからキーケースは使ってないな。
昔の鍵穴しかなかった車は鍵のボタン操作してたけど、
ノートはドアにボタンついてるからそれで開けちゃうな
俺も、車から離れてちゃんと閉めたかどうか気になるときしか押さない。
どっちが閉じるなのか薄くて見えないのでｗ概ね本体のボタンだなあ
ミラーで判断してるよ。畳んでたらOK畳んでなかったら閉め忘れ
まあ、リモコンなんて車で出かけている時はズボンのポケットに入れたままで、取り出して操作することなんて殆ど無いね。
キーは突然電池切れになるのが怖い。
電池減ってきた場合、なんか警告機能あるんだっけ？
>>209 自分の経験では、ドアに付いてるボタンを押してた時に反応が鈍くなるな。
>>213 これだね
ドアロックの距離が短くなってく
>>215 車検で車預ける時に一緒に交換してもらうだけじゃん
毎回充電する方が面倒臭い
>>217 2年ちょっとぐらいで切れたから初回車検間に合わなかったぞ
電池代考えるとDで交換高杉だからなぁw
マイナスドライバーすら無い環境なら仕方ないけど
有料の一年点検行った方がいいのかな。
なんか特に問題無さそうで金の無駄のような気がして。
それにどっちみち例のリコールもあるし。
駐車場でたくさん並んでる車の中でも、ノートの黒が1番黒々と見えるんだけど、どう思います？
吸い込まれそうなマットブラックのエブリィ見たことあるからなぁ…
>>222 メタリック入ってないから1番綺麗な黒でしょうね
小キズが目立ちやすいけどスクラッチシールドなら問題無し
最強はセンチュリーじゃね？
駐車場では見かけないという意味ではたしかにそうだけど
燃費わりーなこの車
リッター１１くらいしか走らんで
>>227 へー、君は燃費を期待してこの車買ったんだ？
変わった人だ。
11はさすがに釣りでは？
どんなに乱暴に運転しても23はでてるわ
>>227 な、だろ！引き取るよ！
いまなら無料やで！
>>231 環境だろ
俺のメダリストだと、同じ通勤経路でも、18～28まで変わるよ
>>231 関越使って榛名湖までドライブしてきた
リミッター１４０ｋｍって言ったけど１７０ｋｍくらいは出る
これ以上はサス変えないと危ない感じだった
峠道は路面悪くてタイヤ鳴くほどのスピード出してない
購入してから２年ちょっとだけど、最近やけに
アクセル踏む瞬間とアクセル緩める瞬間に「カクッ」って音がして
それが気になるんだけど、自分らどうよ？
前からこの音してたような気もするけど、最近やけに気になって
俺が過敏になってるだけなのか、音が大きくなってるのか・・・どっちなんやろ
最近乗り込む瞬間にピロリンと警告音？が鳴るようになった
なんじゃこりゃアップデートでもあったのか
>>236 nismo Sなら170kmくらい出るようだけど、 nismoでは出ないよ。
メーター読み155km/hでリミット。
>>240 なるほどドラレコか
体重増えて振動が大きくなったのかな？
>>239 ドラレコの駐車中録画開始音じゃないの？
>>236 コンスタントに170出して11出るなら
凄いと思ってしまう
雑誌でサーキットを走った時の燃費が12km/l程度と
書いてあったのはあながち嘘じゃないかもね。
S乗りだろうから、無理をせぬようにな。
ニスモSじゃないのか？
SモードのBで走っていたんだろう？
あれはエンジン止めないモードだからな。使い方が間違いだ。
やっぱりニスモSの方が燃費良いのは本当なのか？
ニスモでリミッター付近で走ると燃費計10.3とか出るんだがｗ
>>231 ＴＶＫの新車情報番組での計測値は１３㌔だったな
運転者がワンペダに慣れるほど燃費が上がってくと思う
nismoもスポーツリセッティングすると燃費が良くなる。
>>249 納車されて実際に走ってみて、
あれはないなと思ったわ。
どこをどう走れば13km/Lになるんだ？
ブレーキを普通に踏んでも回生効くと勘違いしてる人がワンペダルに頼らない運転をするから燃費悪くなるという説は一理あるなぁと思いましたね
オールノーマルモードで一度運転してみれば余裕でワースト記録叩き出せますね
ノートe-powerニスモS昨日成約。
V36クーペからの乗り換えです。
色は白。
>>252 ・大人四人乗車+撮影機材の重量
・急加速、登坂道、ノーマルモード試用
であの数字なら良いのかもね
あの番組は燃費の数字出すときに
「こういう使用状況での」を言わないのが馬鹿だと思う
>>259 e-POWER出た時に
だいぶインビテーションには
近づいたんだけどな。
エキゾーストのとこが、
リフレクターになったのはご愛嬌
後ろ姿は絶対今の方がいいな。
フロントは好みが別れそう。
>>263 そだね。
後ろは良くなった。
フロントは近くで見ると良いんだけど、遠くから走ってくると、Vモーショングリルとライトが繋がって、カマキリみたいに見えるのが嫌いだ。
せめてAOUTECHくらいにして欲しいな。
15年ぶりの買い替えで20日納車やけど正直まだこのクルマの操作とか
性能が完全に理解出来てない Bレンジにすると回生ブレーキかかるの？
>>266 ノーマルモード以外はアクセルオフで回生
アクセルオフでエンジンブレーキが効く１速オートマと思えばいいのかも🤔
たぶんすぐ慣れる
センターパネル外したはいいが、
元に戻すときにエアコンパネルとうまく面が
揃わなくて段差ができてしまってたんだけど、
元に戻すときは一回エアコンパネルのネジや
ネジを止めるところの金属クリップも外して
エアコンユニットに先にネジ・金属クリップ組み込み、
センターパネルと面をしっかり合わせてから
全体を組み付けたら段差なくうまく戻せたわ。
チラ裏すまん
納車して１年以上になるがまだＧＳ給油に４回しか行ってない俺
>>269 年間の走行距離がわからないのでなんとも言えないわ。
年に一万キロ走行、リッター当たり25キロ走るとしてガソリン消費は400リッター
40㍑づつ給油して10回の給油
メーカーによって違うが確か速度って表示と実測の+10％近くまでは許容範囲じゃなかった？
>>262 英語が多すぎて e-powerしか分からなかった
>>264 私には犬に見えて可愛くて大好き
>>277 説明不足ですまん
インビテーションってのはこれ
https://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/NISSAN/DESIGNWORKS/CONCEPTCAR/INVITATION/ ノートの元となったコンセプトカー。
前期モデルはリアのテイストが
少しおとなしかったけど、
e-POWER追加時にフロントグリルの
Vモーション採用とともに、
リアがコンセプトカーの意匠を
取り入れて、少しとんがった感じになった。
排気口のデザインのところが反射板に
なったのがご愛嬌。
>>279 そだね。
この原型のノートはかっこ良い。
フロントは前期の方がインビテーションに近いよね。
Vモーションはコンセントが違う。
>>280 ルーフ低すぎてコンパクトカーの本分を忘れてるな
CR-X買うような層にしか売れないし、こんなデザインだったら一踏み惚れしても絶対に買ってなかったな
>>284 そぉ？
AQUAくらいの車高じゃないかな。
私はこのくらいのスタイリングが好きだなぁ。
これをベースにnismoなんて作ったらめっちゃ格好良いだろうなぁ。
>>252 ノート e-POWER X、納車されてから2年くらい
これまで実際に入れたガソリンの量と走行距離を計算する事なく、ずっとパネルに表示される燃費だけみていた
基本的に常時Ecoモードで走行
良い時で40km/L超え、高速道路を走った時でも20km/Lを下回る事はまずない
平均値は24-25km/Lくらいが表示されていた
ところがつい先日、旅行に行って1週間で2000キロを走った時の事
高速道路も走ったけど、多くは信号の少ない郊外の下道を走ってた
搭乗者は運転手の私を含め2人、合計体重は120キロに満たないはず
荷物は着替えの服と財布と携帯電話くらい
その間パネルに表示されていた燃費は平均して大体25km/Lくらい
だが、実際に入れたガソリン量で割ってみたら、なんと15km/L前後しかなかった
ガソリンスタンドに給油量を誤魔化されているのじゃないならこれはちょっと酷い
>>287 >ずっとパネルに表示される燃費だけみていた
前見て運転してくれ
後期インパルノートとすれ違った
かっこよすぎてビビった
>>287 気温10度を下回るくらい寒かったんじゃね？
エコモードって温まらないから鬼のように効率悪い
>>287 無名以外のスタンドなら機械を検査してていまどきごまかすとか無いから心配しなくていい
無名は自己責任
だいたい40リットルで800～1000キロは走るやろ
リッター10ったら400キロでタンク空になってるわけで、ブレーキの引きずりやタイヤ空気圧の異常をまず疑う
ｘグレードで上り坂はリッター５って動画も上がってるし
こりゃ被害者の会結成も近いな
そりゃ悪条件積み上げれば燃費計読み一桁なんて臼ですら出せるだろ無免許君かお前は？
>>287 2000キロで何回給油したのよ
本当に4回も5回も給油したのか?
1週間で2000キロも走る好条件なら、ブーストアップのアルトワークスでもリッター26～28だぞー！
メダリスト
タンク40L満タンで980キロ走って流石にやばいから補給したけどもう10キロは走れると思う
ドルフィンアンテナに興味あるんだけど
あっ！
満タンにしたら走行可能距離千キロ出ました。
12月から4月まで20km/Lだったが今は25km/L超だな。
1000km超えは無いな精々900km位が最高記録
まぁ納車の時点でエコピアはずしてるから仕方ないけどw
燃費もいいが自動車税9000円でいいの？超感動。
なんか分割払い用の振り込み用紙かと思ったわw
>>302 主に日産車向けのエアロパーツやチューニングパーツの開発・販売を行っているほか、
日産ディーラーを通じチューニング済みのコンプリートカー(完成車)の販売も行っている。
ドアバイザーはIMPULにしました
ちょっと高いけど
>>306 ほんとだ、調べてきたら所得の翌年度のみ75%引きだった( ω-、)
納車から１年過ぎたらなんか燃費が向上したような気がする。
気のせいかな？
バッテリーの充電効率が向上したとかの可能性ある？
気温が上がったからじゃね
低温だと放電も大きくなるし
バッテリー付近でファンの音してるし
新車からついてきたBSのタイヤをかえてロードノイズの少ないタイヤにしたいんだけど
185/65R15で静かなおすすめタイヤ教えてくだしゃい
俺
>>287だが、沢山コメントありがとー
>>288 >前見て運転してくれ
おう
次からなるべくそうする
>>290 旅行期間は今年の４月１９～２６日の８日間（ゴールデンウィーク直前の１週間）
日によっては暑いくらいの時もあり、少なくとも寒さとは無縁
時折エアコンも使ったけど、さすがに限定的でエアコン多用で燃費悪くしてるわけじゃないはず
気温的にはこの車にベストに近いコンディションかと思うけど違うかい？
>>291 >無名は自己責任
やっぱそういう疑惑・リスクもあるわけなんだな
勉強になったよ、ありがとう
>>297 >2000キロで何回給油したのよ
>本当に4回も5回も給油したのか?
な！驚くだろう？
それが本当に４回も５回も給油したのさ
今までこの車に乗っていて「こういう所がもうちょっとこうだったらなぁ」という事があっても
これから洗練されてゆくシステムなんだろうと納得していた
けど、今回の”おおよそ25km/L表示が、計算すると実燃費は15km/L前後だった”は
さすがに裏切られた気分だ
俺のはそんなに誤差無いし燃費も良いわ
ディーラーで見てもらったらいいんじゃないかな
>>311 静かなタイヤならレグノ一択ではないでしょうか。
>>312 2000ｋｍ走行時だけ燃費が悪かったのか書いて無いので
なんとも言えんな
300ｋｍくらいで目盛り半分になった時点で気付きそうなものだけど
サイズを確認してないからわからんけど
値段気にしないなら
レグノ GR-XII
AdvanDB V552
ビューロー VE303
上２つは発売が新しいからオススメ
値段下げるなら
ルマン辺りだと思うけど
ダンロップのスポンジは、高速ではそこそこ効果あるけど、
街中では殆ど意味をなさないから
オススメは上２つかな
深みにハマるけど、
DIY出来るなら、ラゲッジに制振材（レジェ寄りはレアルシルト）とIRSPやゼトロ辺りを施工すると効果高いよ
ラゲッジ側のリアシート下が鉄板剥き出しだから制震材貼るとかなり効果あるぞ
>>312 裏切られたとかより、事実なら明らかに異常だろうからディーラーに相談した方がいいんじゃね
燃費が異常じゃなくてメーターとの差が異常って事ね
どこかで理論値とかけ離れた動作してるんだろうから
>>287 表示計の燃費って起動してからの毎回の燃費と買ってからの通算燃費の両方が出ると思うけど、通算燃費はどの位の出てるの？
>>323 >通算燃費
買ってからだけじゃなくて任意にリセットできるけどな
>>324 ああ、そうだね。
私リセットしたことなかったっけ。
ダウンロード＆関連動画＞＞;t=340s
この動画だとnismoだけど、1011km走って58.93L で平均燃費は17.1ｋｍ/Lだね
高速部分は525km走って35.4Lだから14.8ｋｍ/L 表示は15.5km/L
一般道は486km走って23.53Lだから20.6ｋｍ/L 表示は20.4ｋｍ/L
それほど誤差は無いみたいだけどね
nismoはエンジンも速度に比例して回るしから、Xならもう少し燃費良いと思うけど。
おめーの車e-powerじゃないんじゃない？
エンブレムだけe-powerなんじゃね
>>327 とりあえずモードはどれ使っているよ？
eco、normal、Sの3択だぜ。
代車で1000Kmとか迷惑な奴だな
あと、ハロゲンなのね。
>>329 高速はＤ－Ｎ
峠道はＢ－Ｓ
一般道はＤ－Ｓ
>>287 じゃないけど私も似たような傾向にある。
2年乗ったnismoだけど通算燃費計は21ｋｍ/Lを示してる。
でも、2年間に入れたガソリンで現在の20110ｋｍを割ると実燃費は18ｋｍ/Lとなる。
ま、これは燃費計の誤差ってことかな。
>>325 今の車のエンジンは電子制御されてる訳で、ガソリン噴射量もコンピューターで逐一制御してて燃費計もそれを元に計算してる
もし燃費計と実燃費に誤差のレベルを超えた差があるのならば、電子制御が正常に動作してないという事になるね
だから事実ならば速やかにディーラーに相談すべき案件だと思う
まあドライバー側の何かの勘違いの可能性も疑うけど
満タン法で植木算しちゃってるとか
ノートe-POWERでノーマルで走るってただの間抜け。
TVKじゃねえんだよ
高速はノーマルのほうが楽
ゆるい下り坂もノーマルのほうが燃費稼げる
>>335 低温時はパルスの積算時間どおりに定格量噴射されていないのかも
OBD2モニターでは走行距離と給油量から噴射量判定を補正できるのもあるんだけど、
そのモニターはe-POWERの燃費表示対応してなかったわ
>>337 確かに。そもそも惰性で走らないと燃費伸びずらいしな
長い下り坂でひたすら唸り続けるエンジン(´･ω･`)
すごく不安になります
>>337 ペダル操作上手けりゃecoもノーマルも変わらん
>>336 お姉さんが内装説明しているシーンの
航続可能距離は681kmを指してるな。
ってことは 13.5km/hってのはなくね？
>>346 俺も間違っただろw
13.5km/Lな
いずれにしても平均燃費は実測で１１ｋｍ/ｌと証明されてるけどな
一般道、高速、峠道を混ぜた平均燃費だからほぼ正確
ダイソー行ってエレガントアトマイザー買ってきた
金色しかなかったわ
榛名湖ドライブは新車購入の儀式だから
マーチ
↓
プリメーラ
↓
キューブ
↓
セレナ
↓
軽２台
↓
ノート いまここ
と乗り継いできた
一番燃費が悪かったのはプリメーラ
池沼構うなよホント低能だよな
こういうのは構われると喜ぶだけだから触るなよ
所有してりゃ11km/Lなんて普通じゃ出ないなんて分かり切ってる嘘吐きをなんで構うかね？園児かお前は？
冬場の超短距離利用の繰り返しでも16km/Lぐらいだったよ
TVK 13.5km/lはねえだろ？
どんな走り方してんだよ
ノーブランドの格安スタンドで粗悪ガソリン入れてんだろ
うちの平均燃費は12,000㎞時点で20.17㎞/ｌ。
主に市街地走行のサンデードライバーですが、たまに長距離。
GWの神奈川県からの山梨、長野、新潟周遊では23.5㎞、24.8㎞/l
全行程1,058㎞中294.1㎞が高速と、一般道が主だったのも要因ではと思います。
なお、一般道では深夜走行は帰りのみで、22：00～7：00は駐車してました。
まあ、甲信越で渋滞にはほとんど遭いませんでした。エアコンも未使用
なお、給油時点で一番悪かったのは、16.22㎞/ｌ
ほとんど、ecoモードにしています。
みんからユーザーの平均燃費は19.43㎞/lとなっています。
山道走ったことねえからわかんねえけど11まで落ちることねえだろ
登りっぱなしで帰ってこなかったんか
>>358 恐らく最悪の条件である、冬場の超短距離の人がリッター16なのに、伸び代少なすぎでしょこの車
>>360 同じ車で自分が通勤に使うと1タンク1000キロいけるんだけどね
イマゴロノ季節だとリッター辺り25kmで40lで1000kmいくでしょ
街乗りメインで3月から乗ってメーター値で18.7km/l
ガラスの曇り取りのヒーター付けたまま走ってたらかなり燃費が悪化した
ACは使うけど曇り止めボタンなんて押したことないわ
燃費気にせず乗ってる人はわざわざみんカラに記入しないしネットに書きこまないから、実際は燃費悪い人はもっと多い
>>361 例えば、北海道とかで日に50キロとか100キロが当たり前みたいな条件なら余裕でしょ
それこそプリウスなら満タン1600キロとか行くかもしれないし
山の上から毎日下山して通勤してる人だと燃費クソ悪いかもしれない
帰りはアクセル踏み込むからエンジンが常時発電
出勤時は朝一層冷え込む山の上ゆえに暖気する期間が長いのに加えて
下山中は回生が過剰になって電気を捨てながら走らなくちゃいけない
高速で山の中を走ってても発電が始まるタイミングがシビアで
折角の位置エネルギーが回収できなかったりするんだけど
普通に走ってて電欠になることなんてあるのかね？
最近停車から加速するときにカツンって音がするようになった
走行距離5万キロくらいだけど同じような人います？
ドライブレコーダーになるのかもしれないが乗車中は別として
駐車場に停めてる時に傷とかつけれないか記録するやつある？
>>368 違うかもしれないけど、純正のドライブレコーダーも停止中の振動で撮影するよ。
>>358 そんなもんだなあ。
俺は出勤短距離だからそのせいで少し落ちるけど。
4万km乗ってメーター平均20.9
実燃費はいつも20くらい
今メーターみたら478km走ってガソリンメーターは4つ欠けてる
暖かくなったからめちゃくちゃ燃費良いわ
納車して一週間くらいで、長距離多めで500kmくらい走って
燃費が27を切らない
全然いいじゃん
コンパクトカーの燃費なんて
大ざっぱに毎月の燃料費で計算しとるわ
変に速度出して定速で流すよりは、
飛ばす必要なくて、回生の機会も多い町中の方が燃費伸びる気がする
燃費なんて気にしないで買ったけど、今まで毎月ガソリン15000円弱が半分以下になったら
少しずつ気になってきた。冬でも、とばしても、満タン計算で燃費は平均２２以上
高速1回だけ乗ったら、あまりにもひどいから燃費計やめて温度計にした田舎住み
べた踏み加速がしたくてうずうずするまで高速は乗らない
>>384 高速でも20以上出ると思うけどなあ
あと加速を楽しむにしても街乗りの方が楽しい車だと思う
>>386 速度は書けないが、クルーズで走ったら14 ノーマルは16 エコ・Ｓは19位だけどブレーキランプが怖い
高速何キロで何モードで走れば燃費20以上行く？最近になって本当の加速に気がついてしまったから、
街乗りの加速も楽しいけど、すぐ法定速度に達するからもの足りない
エコで70～80キロのトラックの後ろじっくりついてくと結構いい数字出る
都市高速でやや渋滞気味の60キロ定速走行でもメーター上32km/Lぐらい出た
>>385 リーフめっちゃ見るぞ。
愛知県の岐阜に近いとこだけど。
>>382 なんでオーナースレに試乗して15km/lでしたなんて書き込みしてんだよ
２～３０分の走行で街中ならそんな表示の時もあるわ
都内だけど冬場は19km/l切るくらいで夏場は16後半まで落ちたかな
春先から今くらいは21km/lくらい
満タン法だけどメーター値より-2km/lくらい
燃費ではアクアには勝てないことはわかってたから夏場の16後半でも満足だわ
今のリーフのニンマリ笑った顔が好き e+が出てから最近よく見るようになった
前のモデルのプリウス3台が連なって走ってるの見た時に
ノートe-powerは日本一でも、頻繁に走ってないから余計好きになった
>>395 最近は初代のリーフよりも新型リーフの方が良く見るな。
既に初代の販売数を超えたわけでもないだろうけど。
>>396 初代は、早々にスクラップ行きになったんじゃないかな。
メーターで平均24.8キロだったのが、
ＧＳで満タン給油して計算したら22.8キロでした。
みなさんのノートのメーターも毎回こんなインチキばっかですか？
>>398 どのメーカーどの車種でも誤差は出るし実測値が悪くなるのも当たり前
誤差がないと思ってる、お前が知恵遅れなだけ
>>366 うちがまさにこんな環境
通勤時間は10分程度だから捨てるほど回生はしないけど
で、行きが25~30km/l帰りが13km/lくらいだね
ちなみにエンジン暖まった状態でなら行きで99.9出したこともあった
休日に少し遠出すると燃費が伸びて通算で19.5km/lくらい
前のティーダが10.5くらいだったから倍近くにはなってる
>>401 ティーダは平坦地の下道で
長距離なら15Mの場合で
19km/Lくらい走ってたけど、
普段14.3km/Lくらいだったな。
高速使って15.5くらいだったから、
e-POWERで十分満足してる。
内装はアレだが
15年前とかからみると安全性は上がってるが車だけドンドン値上がりしてる
20型のプリウスなんて燃費は互角だし室内の広さや内装も上
プリウスなんて当時220万くらいからの本体価格で今のノートと一緒
おかしいよな、とか思いつつも見た目と走りから買った
余計な安全機能なんて標準装備にしなきゃ良いのに
>>404 それだけ日本人がクソみたいな運転してるって事だよ。
来年からオートライトも義務化されるし高くなる一方w
シフトのBってあるじゃん
エンジンブレーキ用なのは知っているけど一回も使ったことない
そこでノート乗りの諸先輩がたに質問
走行中下り坂でDで走っていてBにするのにはどうしたらいいの？
一度Nにしてもう一回D/BにしたらBになるのかな？
>>407 NのDで走行中に、ノブを手前に引いて右に倒す。SやECOでは何も起きないけど、Nの時はBになる。
かな。
ありがと
NのDかいつもエコだからこれからも使うことなさそうだな
>>398 うちも似たようなもんなので実燃費はマイナス2ｋと思っている
前車がメーター誤差1ｋだったのでもうちょっと近づいて欲しいけど
>>398 誤差のある燃費計なら付けない方がいいのにね。
誤差が常に一定なら何の問題も無いだろ
誤差が無い車が有ると思ってる方がおかしい
>>412 誤差が一定なら、正確に表示できるはず。
出来ないから誤差があるんだけど、1割も誤差があるなら表示の意味がない。
>>407 NBにしてからecoで運転開始して、使えそうなときにN切り替えボタン
>>413 出来ねえよwタイヤが減ればどんどん設定はずれるし空気圧を変えただけでも変わってくる
GPSで距離を出してタイヤの回転数とのズレを補正するようなコンピューター積めば可能かも知れんが車なんかにそんな価値は無い
>>406 ノートの次の車買う頃にはデイライトも標準装備されてそう
え、自動運転が2025年までに実用化？ご冗談でしょ
>>415 タイヤが減ったり空気圧で10%も誤差が出るわけないだろ。
スピードメーターの誤差だって意図的な誤差はあるけどGPSを使ったってもっと正確に測れる。
1割もズレてる燃費計なんて要らない。
民生用ナビのGPSアンテナじゃそれなりに誤差出るけど。
建物や山、木々での乱反射補正が糞だしね。
まあインチアップで走行距離が変わり誤差で出ると言う国内最大のメーターメーカーの社員の言い分もあるし
変わらないと言う街中の自動車整備屋の言い分もある
両方同級生で仲間だが
メダリスト乗りなんだけど基本無音なのにたまにかかるエンジン音が気になる
エーモンのエンジンルーム静音シートが気になっている
誰か施工した人いるかな
いたら効果あるかどうか教えてちょー🚗
>>417 そんなに不満なら乗り換えるなり、メーカーにクレーム出せよ馬鹿か
目安に過ぎないものに、
何故そこまで絶対的なものを
求めるんだろう。
その満足のためのコストは
負担したくないぞ？
NのDとかNのBってなんだよ。
Nに入れるにはレバー右1秒固定だぞ。
他の人はノーマルのつもりで書いてるかもしれんが407はそうじゃなさそうだ。
ごめん、もう一回読んだらノーマルのつもりで書いてるのかもしれないなこれ。
ウチの8年前の他社車種の燃費計はけっこう近い数値だが、epowerのほうは毎回実際の数値が低いわ
毎回リセットして毎回誤差あるから不正確な燃費計なんだなと結論付けるしかない
>>420 本当にシートで劇的に静かになるんだったら、メーカーがやるに決まってんだろ
>>420 付属のレジェトレックスではタランティーノかもしれんから別でも用意してびっしり貼ってからアルミ耐熱シートやったれ
ボンネットがクソ重くなるけど静かにはなる
>>428 やらねえよ馬鹿か
そんな金あったらゴーンちゃんが持っていくわアホ
>>427 タイヤの空気圧下がってないか？純正よりハイグリップになってないか？燃費10％位は直ぐに変わるぞ
メーター誤差と勘違いしてる話にならない奴も居るようだけどな
燃費は走行距離割るガソリンの使用量なんだから、燃費メーター表示がおかしいって事はガソリンの噴射量カウントが狂ってると言うことになる。
OBD2でインジェクター開弁率取れれば社外メーターで校正して表示の道もあったんだけどな
片道20キロ通勤で、メーター表示の燃費が20超えるのは11～12キロ走った辺りなんだよな
そこから2～3キロ走行毎にちょこちょこ上がって到着時23～24キロ位か
10キロ以上走らない奴は20キロ超えないだろうなってのは想像つくんだが
買い出しのチョイ乗りだと7～8キロってのも珍しくない訳で
チョイ乗りしかしない奴等は燃費7～8なのかっていう疑問はある
誤差が大きいだけで実際は15位走ってる可能性はないかね
e-Powerで燃費が7～8キロってのはさすがに聞いたことない
片道9kmの通勤路を普通の速度で走って片道22は出るけどな
だから4,5km先に買い物行ってすぐ戻ってくる場合なら、まだこれと同じくらいになると思う
極端に短距離しか乗らない人は、
わざわざこの車買わないんじゃないか
秩父の山道下り坂は、ずっと瞬間燃費30キロ以上
燃費なんか気にしないはずなのに、どうしてもにやけてしまう
燃費バカにならないようにしなくては・・・内装以外、全てにおいて楽しい車だ
この時期はリッター30km弱だな
満タンで1000km余裕で走れるから十分すぎる
>>428 昔なら当たり前についてた防音、遮熱材等普通にコストカットで省かれる時代ですよ
床下だって発泡スチロールだからな今時の
そんなに燃費が気になるなら空気圧3.5キロくらい入れてみ？
命の保証はしないｗ
>>438 そうかぁ。
車は昔より静かになってるし、車両価格はどんどん上がってるぞ。
高速で燃料ゲージ残り1まで減って冷や汗かいた
結局14km走ったところで速攻ガソリン補給したけど実際何km走れたのかなぁ限界が知りたい
給油警告点くのが残り5～6L位だから1セグなら50～60kmは行けるんじゃね
X乗ってるんだけど、足元にステアリングの軸のジョイント部分が見えてるの仕様でしたっけ？
>>441 メーター内に残り走行可能距離が表示されるよ。
温度調節しなくていいから、換気目的でただ送風したいときってどうすればいいの？
>>446 A/Cボタンを切ってマニュアルで風量調整すればいいのでは？
元試乗車の初年度登録＝発売日な車に乗ってるのでそろそろ初回車検を考えなければ。
ディーラーは高めなのでディーラー以外も検討したいんだけど、e-power の車検って普通の車の車検に加えて見る所はあるんだろうか。
ディーラー含め、e-power が世に出てから本当の意味で初めての車検になるから、街の整備工場で出して大丈夫なのかが分からん。
走行バッテリーやモーター周りなんか項目外だから何もしないし
何処でも好きな所でどうぞ
車検整備なんて法定項目以外なーんもケアしないし、安い所は何処も法定項目もギリギリ甘々クリアだから変わらない
>>423 ニュートラルって何の意味があるのかいまだにわからない
使ってる人いたら教えてちょ
>>453 レッカーする時かな。
フリーは必要でしょ。
>>451 そこ気になっていた点で
車検もＥＶやハイブリッドのモーターやバッテリーの点検項目を
追加する必要あると思う
日産はやってんのかな
ペテンハイブリッドに騙されるオツムがPoorな客相手にそんな面倒なことはやりません
>>456 モーターなんて最も壊れにくい部品じゃん。
エンジンだって車検じゃ異音くらいしかチェックしないよ。
車検の趣旨じゃないし。
>>440 騒音の原因が減っただけで防音云々の性能が上がったわけではない
>>442 単純に900km÷メモリ数で算出できそうだねサンクス
>>445 >>449の言うとおり、その近辺になると残り走行距離は−になるので表示はされない
>>460 ノートの燃費計精度低すぎだろ。
私の前車は残り距離10km以下まで表示されたよ。
とりあえずノートe-POWERの
ダイナミック入店って南熊本駅の件くらいか？
つっこんだことあるのかe-POWER…
プリウス方式のシフトゲートはなんでこんなに広まったんだろうな。。。。
Bモードとか通常のゲート式でオーバードライブスイッチみたいにポチポチでビーモードと通常ドライブモードの切り替えのほうが100倍運転しやすそうなのになぁ
>>463 一速とバックしかないMTのノブだと思えばそこまで違和感無いけどな
ノートは基本的にペダル踏み替えなくていいから事故は起こしにくいと思う
ただバックの時だけはクリープのせいでブレーキ踏まなきゃいけないから駐車とかの際は踏み間違えるリスクは高いだろう
燃費の極意は緑メーターを貯めないこと
他の車の邪魔にならない程度に
白メーターは燃費以前の問題
交差点で停止中はニュートラルにするようにしたわ
>>465 交差点で止まる度にニュートラルにするの？めんどくさ。
今月で丸二年、少々飽きてきた
来年FMCらしいがガワのリークは無いのか？
>>466 MTは止まっている時はニュートラルだから、MTと思えばいい。
＞＞464
バックでアクセル踏むことほとんど無いな
バックするのにクリープ全然進まない時があるからその時はほんの少しアクセル踏む。
>>465 何のためのニュートラル？
ブレーキ踏んでいればエネルギー損失ゼロでしょ。
モーターに負荷かかってないから。
例えばタイムズで精算機の金払う時、NかPにしとけば万一アクセル踏んでも公園の園児に突っ込まないが、Dのままなら突っ込んでニュースに名前出る
この前、Pボタン押したはずが押されてなくて、
サイドは引いてたけど、ブレーキ離したときズルズル進んで焦った
これからは指さし確認しなきゃ…
プリウスとかの事故もこうやって起こるのかも
>>470 そう。だから切り返しの時に踏み間違える可能性がある。
>>475 車速ロックおすすめ
パーキングでロック解除するようにしておくとパーキング押すとロック解除の音がするから焦ることはなくなると思う
リコール対策部品が届いたからとディーラーから連絡あった。
１２か月点検と一緒に作業してもらうことにした。朝一で夕方引き取りに行きます。
>>478 昔乗ってた車に八木澤さんのを付けてたけど、根本的な解決にはならないんでは？
あと最近は前方の煽り車が降りてきてドア開ける案件もあるからむやみにドアロック解除はなあ…
>>469 止まっているときはニュートラルってどういう意味？
>>462 俺やりそうになったわ。さっと止まってさくっとバックに入れようとして手前に引いちゃったよ。
10年以上乗ってないがMTの操作が体に染み付いているんだな。
とっさにブレーキ踏んづけたし最悪自動ブレーキ効いたかもしれんが。
国交省に寄せられた不具合情報
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html 上記ページで「自動車」タブの状態で
車名の所を「ニッサン」を選択
形式の所に「HE12」と入力 ←e-POWER車の場合
そして「検索」を押せばいろいろ出てくる
e-POWER以外のガソリン車も見たい場合は
「E12」と入力
ちなみにトヨタにして
NHW20
ZVW30
ZVW50
ZVW51
ZVW55
を、それぞれ入れるとプリウスのが見られるよ
>>486 これは単なる申告なんだね。
不具合かどうかは分からないのも多い。
ーーー
ＥＣＯモード（ワンペダル走行）で走行中、後続車に追突されそうになった。また、ワンペダルでの停車中はブレーキランプが点かない。
ーーー
これ正常だし。
追突されそうになるのはブレーキランプより運転の仕方かな。
ババアのアクセルワークはON/OFFスイッチだな
ブワッ！ゥーン……ブワッ！ゥーン……
って走って行くババアよく見るわ
>>490 それに加えて車検距離の短さ。
見ていて怖い
>>490 まるでレーシングドライバーみたいだな？
>>490 男女の差や年齢の差じゃなくてAT限定免許とかMT運転の経験とかバイク経験による気がするわ
会社の営業車で助手席乗るとMT乗りのBBAより最近入社の若者たちの方が踏むか離すかの2択アクセルが多い、特に高速やスイスイ道路で
高速バスやタクシーのプロ運転手でも、アクセルを常に煽っては離す波のあるアクセルワークをする人がたまにいる。
身体に染み付いた癖なんだろうけど、可哀想だなって思う。
モーター走行は無理だろうなぁ。
>>494 暴走の根本の問題って
2択アクセルやブレーキだと思う。
繊細な操作してれば、
もう少し減るんじゃないかな。
そう言う意味でe-POWERは
打ってつけだよな。
トルクあるし。
先日バック駐車時ＲとＤ間違えて10数センチ前に進んでしまったことがあった
暴走がニュースになっているがたとえブレーキと間違えてアクセル踏んだとしても
ペダル操作を最初はソフトに踏む癖にしていれば車の動き出しで気付くので驚くこともない
またブレーキとアクセルでは踏み応えや足裏感覚が違うのですぐわかると思うんだけどね
>>498 左足ブレーキに変えて普段から左足でブレーキを踏む癖を付けていれば踏み間違いは防げる。
数日で左足ブレーキに慣れる。
>>499 慣れないし、e-powerじゃ滅多に踏まないから。
たまにブレーキランプが点灯したまま走行してる車を見るが、あれは左足をブレーキペダルに乗せたまま運転してるからなのか？
それは何か回路が故障してるからでしよ？
ワゴンRとかよくみかける
e-power はアクセルとブレーキ踏むと
アクセルがキャンセルされる
乗換え初期にコーナー中、左足で姿勢を変えようとして
回生ブレーキ発動してからやらなくなった。
>>502 そっか、ブレーキ踏むっとアクセル全オフ状態になるんだね。
吹かしながらブレーキってのは出来ないんだ。
なるほど。
ブレーキオーバーライドシステムってやつだね
今時の車はみんなそうじゃないかなあ
>505
503じゃないけど、間接的に
嘘つきと言われた感じだったのでので、
田舎道でもう一度やってみた。
約1秒後にガツーンとブレーキかかる感じでした
後付けメーターで、アクセルもブレーキも踏んでるの
確かめた。減速中は回生方向に電気が動いてた。
駐車場での微速中も同じ感じ
同時に踏んだ時に、ちょっとだけ
ドライバーの操作を受け入れてる
チューニングのようです。
H31年式 NISMO S の場合でした。
来年あたりモデルチェンジするそうだけど自動運転も付けそうだね
今年車検だけど買い替えはやめようかな？
以前失敗したことがあるから今回はぐっと我慢しよう
>>506 私もやってみた。
nismoのスポリセだけど。
1秒遅れもなく、アクセルを踏んだままブレーキを踏めば瞬間的にガツンと効きますよ。
そのままアクセルを煽ってもモーターは反応しないので、確かにアクセルはキャンセルされてる感じです。
Sモードです。
>>508 ごめん、訂正。
ブレーキを踏めば効くけど、確かにその後で踏力よりぐーっとブレーキが効く。
アクセルのキャンセルは多少遅れるようだね。
>>507 FMC後は後席スライトドアの別物らしいよ
>>510 デイズがちょっとだけ大きくなった感じってこと？
それってデイズの情報と混ざってんじゃないの？ｗ
2.5年目の点検してきた
走行距離38000kmでFブレーキパッド7.5mm
マジ減らねぇ…
>>510 その情報も雑誌に上がってるけど、すらいどトアのスポーツは無いよなぁ。
ノートは終わった。
4月末契約で5月末までには納車と言われたNISMOs e-POWER
5／23～5／27の割り当て分になるから納車は6月の半ばと今日伝えられた
損した気分
改造車扱いだからディーラーも勘違いしてるの多い
車検取り直しだから日数は余計に必要なんだよ
納車時の走行距離も１００ｋｍ近くに行ってるかもよｗ
改造車扱いなのはe-powerでないnismo Sなのでは？
オカンepowerのエアコンフィルター2.5年使用をBOSHのに交換した
ネットでやりにくいといわれてたけど、たしかに奥で手が入りにくいし入り口が異常に小さいしカバーも付けにくい
ユーザーにやらせたくない感は充分伝わった
心不全や脳卒中になったとき、ニュートラルならブレーキ外れてもクリープかからないから予防にはなる
車につっこまれたときも同じ。
e-Powerで止まってる状態だったら追突されてもクリープは発生しないのでは。
何かの拍子にブレーキにちょっと足が触れただけでクリープが始まるぞ
>>521 ダウンロード＆関連動画＞＞ 車検証に改の文字がない車両は普通にラインで完成検査して出荷してる。
>>525 ごめん持込車検じゃなかった、「持ち込み登録」ね。
AUTECH車両はほとんど持ち込み登録ですよ。
○改が付かなくても持ち込み登録です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/210503/blog/25336553/ >>526 その中に書いてあるのは排気量変わったり車両寸法に変更がある特殊な車両の話でエアロパーツや補強程度の車両はラインで組んでそのまま出荷されてる。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/210503/blog/16625887/ >>493 そんな雑なアクセルワークでレーシングドライバーとか無理だぞ
>>527 完成して出荷はされてるけど、ナンバー交付の時は陸運局に持ち込んで改造箇所を確認してから、登録になるってことでしょ。
>>530 国交省への届け出内容と相違ない車はそのままナンバー交付だと何度言えば・・・ｗ
>>531 だからnismoなんかの改造車は大量の届け出車とは内容が違うから、登録は変更箇所を確認してからだと何度言えば。
>>532 つまり純正オプションのエアロ付けたら持ち込み登録と･･･ﾒﾓﾒﾓ_φ(･_･
>>532 だから改造車じゃないんだが？
ただの外装違い
ニスモも完成検査問題のリコール対象だった
これが全て
nismoは当初持ち込み登録だったけど、今はnismo Sだけが持ち込み登録。
完成時検査証がでる車は順次拡大されてると思う。
そういうことだ。
>>535 nismoは対象外ってアナウンスが販売店にメール来てたのにね。
約800km走って給油 リッター30km
気温で差が出すぎだよなこの車
この車の発電してる時のエンジン音
めっちゃ好きだわ
e-powerAUTECH契約してきた～。6月末納車予定。値引は車両25、オプションで7で合計32で満足。
>>548 なんだかんだ言いながら結局その程度は値引きするんだな。
横の連携って役に立つ
>>548 スポーツスペック？
良いね。
私はモープレツリパケスポリセだけどさ。
>>549 最初提示は10、街のサブディーラーやらリースやらと比較見積りだして、最終はそこまでいったわ。
>>550 オーテックの青色に一目惚れみたいなもんやからねえ。
メダリストと同じでUSB付の肘掛がオプション付けれないところだけが痛い…
>>551 いや、悩んだけど街乗りメインだし、スポーツにはしなかったよ
1年点検出したらS/ECOの加速が鈍くなった気がする
制御系書き換えたんだろか
>>554 ECOの回生ブレーキ弱くなった気がする
>>535 とりあえず証拠出そうか？
リコール検索の結果出してみ。言っていることが正しければ、完成検査のリコールは引っかかるけど、サスペンションのリコールは引っかからないって画面が出るはず。
>>556←何と戦ってるんだこいつは？
もしかして寒冷地仕様君か？
e-power nismo契約してきました～
ついにここの仲間入りに！
本体、オプション合わせて40万値引き！ありがとう！
下取り混みか？
本体＋オプション４０万引きならモデルチェンジ近いぞ
ノートe-powerのFMCはかなり先です。
早くて来年後半でしょうか。
納車の儀 済みました 15年ぶりにクルマ買い替えたので覚えることが多くて大変
ところでACCで前の車が止まった後、こっちも一旦止まるけどその後クリープに
なるのは仕様？
そんな覚えること多いか？シフトは変な形だからアレだけど
>>562 まず覚えるのは
ACC→×
ICC→◯
ね。
オレは、ついレーダークルーズ(RCC)言っちゃうんだよね
自動追尾のRCCは日野に付いてて20年位前から言ってるから癖になってる
納車して初めての長距離
下道だけで往復約400㌔
長いバイパスでクルーズコントロール使用
涼しかったのでエアコン使わず
ほぼ夜の運転ライトＬＥＤ点けっぱなし
ナビと音楽点けっぱなし
１人乗車+荷物多数
出発時にガソリン満タン
往復で燃費約リッター31キロ
乗り物酔いしやすいタイプで
クルーズコントロール初めて使ったのが少し乗り物酔い発生
念のためスペアキーバックに入れてたのを忘れていて
ドアボタンで施錠しようとしたらブザー何度も鳴って施錠できずに焦る
>>566 Opスッゲー付けたってことか？
40万引きはありえん
東北道300km片道を冷房軽くかけながら、
普通に追い越したり、流れが90km/hくらいに落ちる急な坂もずっと100km/h固定で走ったりして、
燃費は20くらいに落ち着いた
たしかに高速は他のハイブリッドよりは悪そうだが、
普通のガソリン車と比べればどっこいか良いくらいだし、
言うほど『モーターは高速が苦手』なのか？と思った
>>568 クルコン、ナビ、ドラレコ、バイザー、フロアマット、LEDくらいかな？
早速100キロほど走ってきたでのでインプレ
>>563 ナビとカメラ関係がちょっとね とりあえずiphoneとつながった
>>564 あい 使いまくった あまり車間とるとRのきついカーブで一瞬追尾ロストになるね
まぁ満足 特に不満点は無いわ らだなんか後ろのほうでカチカチ音がするので明日日産に持ってくわ
ワイでも値引き30超えだったからnismo sとかならギリあるんちゃう
まぁでもスタッドレス合計8万弱してますしうーんって感じです。
来年フルモデルチェンジなん？
消費税が上がると辛いけどちょっと買う気になれんえ
俺も特別ですからとか、30万円の寝引きだった。
特別区でもなく普通だな
俺も2年近く前だけど、下取り無し40万円引きだった
漏れも、e-power nismo sを４月末に注文して5/5には書類提出して、納車は五末と言われてたけど二週間経っても納車日の連絡は来ない。>517と同じで六月の中旬とか言われてるのだろうか。
>>578 去年もそんな感じだったよ。nismoだけど。
4月30日契約、納車が6月7日くらいだったかな。完成と検査は5月の終わりだからちょっとそんな気分だったけど。
ワイ、前の車でオカマ掘られたんで今度は後ろにもドラレコつけたんやけど・・
アラビュー用カメラが4個、ドラレコ2個、バックカメラ1個とカメラだらけになった
>>581 プロパイロット2.0に比べたら甘い甘い。
>>583 それはだいぶ前からだなあ
e-powerが無かった頃からあるよ
>>582 マジか イージスシステムみたいなんやろなぁ
さっきカーナビの取説読んで付属のSDカードの使い方分かった
次のモデルチェンジでノートe-POWERにプロパイロット2は着くのかな？
>>580 あざーす。通常そんなもんってことですね。ディーラーの担当者は、注文書に五月末とか適当にかいてると (｡_｡)φ
>>589 発売時期を考えると付きそうだけど、オプションだろうね。
価格は知らん。
でもそんなに高くなさそうな気がする。
自動ブレーキ関連は標準だろうから、プロパイロット2.0でも追加センサーとかは少ないと思うのでね。
雨の日とか、曇りとりするためだけに
エンジン回して冷房使うのってめっちゃ無駄が多くない？
なんかうまい方法ないかな
>>594 ガラス面全体に熱線をいれる、または発熱ガラスを使う。
曇り取りのためだけには使っていないでしょ。
エアコンを回しているのはモーターだから、電力さえあればエンジンは回らない。
エンジンは発電のために回っている。
対して、ヒーターは無駄だと思うよ。
エンジンの熱を利用するためにエンジンをかけるんだから。
これは無駄。
>>594 サイドバイザーが付いているなら3mmくらい窓を開けておくと車内の水分が逃げるので
曇りにくくなる。
>>596 エアオーナー？
デフロスターかけるとエンジンかかりっぱだぞ
>>598 そうなの？
デフロスターって冬場しかかけることないんだ。
北海道なんでね。
夏場だと普通のエアコンで曇りは取れるから。
後ろのブレーキ４灯化はしたほうがいい？
ちょっと悩んでます
ノートはペダルレイアウトを誤魔化そうとして、
運転席を車体の向きに対してかなり左に向けてるから車両感覚が変。
ステアリングにテレスコが付いていないのでハンドル位置が近すぎるんだけど調整できないんだよね。
俺は遠すぎて不満なんだけどwテレスコピック無い奴は一番遠い所で固定されてるから
テレスコピック付いたとしても近すぎる不満には対応出来ないと思う
シートバックに座布団でも入れたら？
短足はペダルにカバーつければなんぼか稼げる
足長は…ステアリング交換は今どき大変だよなぁ
シート位置を足の長さに合わせると、ステアリングが近すぎるのさ。
ステアリングにシート位置を合わせると、足がと届かん。
>>611 シートの前後と背もたれの角度で調整可能だな。
>>612 背もたれを倒せと？
一番嫌いなポジションになる。
>>604 道理でまっすぐ停めてるはずなのに斜めになると思ったわ
アラビューモニタに頼るようになってしまった
自動車保険料上がった・・・・
料率クラス
車両 ６（５）
対人 ４（４）
対物 ５（５）
傷害 ４（４）
（ ）内は前契約
>>618 今年の1月には上がってたよ。
それだけ事故が多いって事だね
>>618 スレチだがプリウスミサイルはどうなんだ？
一昔前のニュースによく出るやつは車両や対人が6とか5とかやで
新しいやつは低い
E12は車両保険料率3なのに
HE12は6って、、、、。
どういうことだ。
>>623 車両価格が高ければ車両保険も高くなるのは当たり前。
>>626 保険料率って書いてあるでしょ。
価格じゃ無いよ。
なんでe-powerが高いのか？
実績からだろうけど事故率が高いのか。
アクアは４なのに・・・
モーターが損傷しやすい設置場所なのかな
壁にぶつけたら、修理代が車両保険金額の半額を超えたので全損扱いになったよ
修理代が高いのかもしれない
スポーツカーでもない遅い車なのに任意保険高くなるってw乗ってる奴のレベルが超低いってことか
やっぱり台数かね…俺が買った時はe-Powerが、こんなに売れるなんて夢にも思わなかったよ
>>635 なんかその表現見てたら
神のノートe-POWERを執筆したくなってくるな
車両保険の両立は修理費用の問題だと思うぞ、水没した時とか
今更だが教えてほしい。
純正LEDってケルビン5000k位？
ハイビームをPIAAの6000kにしたら青すぎて気持ち悪い。
メーカーによって多少は違うと思うけど、同じ色を付けてる人メーカーと色温度を教えてほしい。
>>639 どこのディラーが教えてくれる？
車買ってから書け
>>639 社外品をディラーが教えてくれると思ってんのか
アホって大変だな
ちなみにハロゲンの6000kとLEDの6000kだと、色合いはLEDの方が白く感じるよな
ハロゲン仕様をLED化しようとアマゾンで3個購入するも
どれもファンが爆音で涙目
つい最近2019仕様の小型ファン付を購入
やっと当りを引けた感じ
スマートキーにリングつけたいけど硬いのとキー側の穴に通しにくいので傷がつきまくってしまうんだけどいい方法ない？
>>645 輪っか、小さいんじゃない？
問題なく通せたよ
>>645 細めのリングにぶら下げて、
細めのリングを太いのに通せばいい。
e-POWERキーケース付いてても
これならいける。
大きさ比較
>>646 >>650 この2枚でディンプルキーの合鍵作れるかな？
>>639 何をどうディラーに聞くか教えてくれると助かる。
純正LEDと同じ色の「他社で売ってるHB3 LEDのメーカー名と型番を教えてください」
って聞けば教えてくれるの？
>>651 無理だよ
作れない様に写真撮ってるからw
>>654 たぶん、純正LEDって5000kくらい？に対するレスだと思うよ
IPFの6500Kにしてるけど色味が気になったことないな
>>618
自分の７月契約時で推移。
料率クラス
2019.7 2018.7 2017.7
車両 ６ ５ ４
対人 ４ ４ ４
対物 ５ ５ ４
傷害 ４ ４ ４
注：2017.6 車両入替
車両保険、毎年上がってる。
>>619
毎年１月改定だから。 >>623
プリウス料率クラス
2019.1～2019.12
NHW10 11
車両 ４ ４
対人 ６ ５
対物 ５ ６
傷害 ４ ７ >>660 型式古すぎて草
せめて30系にしとけよ
>>663 つまりe-POWERは自爆
プリ○スは過失傷害または致死？
ノート自体が乗りにくい気がするんだよなあ
だからこすってる車が多いと言われたらなんか納得できる
プリウススレから借用。
保険料率という厳然たる事実の話から
プリウスは全然危険でも掛け金が高いわけでもない、って言ってやれ
■2019年料率クラス
（自動車料率算定協会の「全」保険金支払い事故ビッグデータに基づく保険料の基準で、
数字が大きいほど過去の実際の事故発生率から保険料＝掛け金が高くなる）
（対人，対物，傷害，車両 の順）
プリウス50現行
ZVW50 ４，５，４，５ （2WD-Sモデル）
ZVW55 ２，３，４，４ （4WDモデル）
回生ブレーキ仕様の他モデル・・
たとえばリーフ
ZE1 ５，５，４，６ （二代目）
AZE0 ５，６，４，５ （初代）
たとえばノート
HE12 ４，５，４，６ （e-power版）
>>663 人身傷害7も。
搭乗者、相手とも支払が多いということ？
>>662
３０プリウス料率クラス
2019.1～2019.12
ZVW30 ZVW50
車両 ５ ５
対人 ５ ４
対物 ５ ５
傷害 ５ ４
現行型だと、車両以外HE12と同じ。 >>666 ZE１リーフも2019年の改定で、車両５→６になってる。
基本4で、登録台数が増えれば事故累積も増えて数字も上がるってことかな
例えば初心者やオバハンが多くて軽微な接触事故多ければ車両や対物の率が上がるとか
自分じゃどうすることもできない
あんまり自爆が多すぎて、
有り余る能力が
封印されなきゃいいが。
上で納期書いた者です
NISMO S近くディーラーに収められてナビやら車検やら今回は初の希望ナンバー取ったからやはり6月の半ばに納車との事
仕事的に最近昼夜逆転したから日曜しか納車無理なんで多分6/16の日曜かと
6／15過ぎてるからボーナス出てるし結果良しかなと
>>675 nismo SのECOモードのインプレが聞きたいな。
>>676 だよね。
今は、社員に現金扱わせないから、振込して納車。
振り込むとディーラー店長からお礼と称して電話確認があったよ。
整備とか車検程度の数万単位なら仕方ないから扱うかもしれんが
車なんて数百万単位だから現金なんて扱うのって盗難や紛失のリスクや
その日の売り上げ集計とか面倒な作業が多すぎだから今はほとんどノータッチだろうなｗ
自分は納車後に振り込みだったよ
請求書すらくれないので尋ねたら、
メールで口座番号が送られてきたw
>>677 横から失礼します。
現在e-PowerニスモSのオーナーで、
直前はe-Powerニスモのオーナーでした。
Sのecoモードは通常ニスモのSモードの運転感覚と同じくらいの加減速フィーリングです。
街中の運転や高速に乗ってもecoのままで違和感なくドライブできます。
>>682 それでECOなの？
燃費が良いんですか？
モードを変えると瞬間的に走行可能距離がでますが、だいぶ変わります？
それからnismo Sの燃費ってどうですか？
>>682 ECOが nismoのSモードなんて、街中乗りにくくて困りますね。
ノーマルに比べりゃ落ちるに決まってる
まあ都会チョイノリ繰り返しで15～16程度
田舎ならもうちょい伸びるかってとこ
ああdのSでねエコは使わんから知らん
BのSなら10いかないかもな
682です。
Sの燃費は普通に気にせずに乗って17km/Lくらいです。
トルクモリモリなんであまり踏み足さないからでしょう。
(あまりBレンジのsモードは使いませんけど)
同じような感じでS無しに乗っていた時は16km/Lに届かない前後だったです。
>>684 そうでもないですよ。
むしろオールラウンダーで走れるので、
いちいちモードボタンを切り替えなくても
加速感が良いからストレスが減った気分です。
(個人的な感想ですが。)
ABでオイル交換したらオイルキャップ内側にベージュ色の不純物？汚れ？がねっとりと
付いてると言われキャップ内を見せながらフラッシング？だったか薦められたが
走行距離たった１万ｋなのでチラ見しただけで断った
昨日キャップ内みたら確かにかなりの量が付いているが綺麗なベージュ色で
汚れにはとても見えない
同じような人いるかな？
>>690 お約束の乳化だろ
無知なe-POWERユーザーは狙われるかもな。
ガソリンスタンドとかだと
あれやこれや薦められる女性とか出てきそうだ
>>690 http://www.team-mho.com/oil-f-white/ その現象はけっこうあるみたいで、オイル自体に変化が無ければ特に問題はないかと。
>>692 リンク参考になりました
あまりにも綺麗なクリーム色で今までの車では経験無かったけど
e-powerのエンジンは断続的に回るのでちょい乗りに似た現象起き易いんですね
>>690 ABの安物オイルなんかに交換したら壊れちゃうぞ。
e-powerのエンジンは吹き上がりや高回転がどうのこうの
関係無く回ればよいからＡＢのオイルで充分かと
>>699 違うよ。
エンジンの吹き上がりに合わせて発電量が増えるからモーターに電力が供給され、加速出来るんだよ。
ハイブリッド用オイルはサラッサラだぞ。始動停止を頻繁に繰り返すから負荷が重いんだ。
ABはオイルの品質より店員の技術のが気になるわ
オイルはちゃんとしたブランドのを売ってるし
でもさ、量販店でのオイル交換って高級なオイルを指定しても見えないのをいいことに安いオイルを入れてるなんてことあるかな？
無いとは言えないけどあったらすでに広まってそう
バイトに店を守る筋合いも無いだろうし
>>708 余ったオイル持ち帰るって言えば多少は防止出来るかもよ
オレの場合は自分で交換するからそういう心配無いけど
>>708 ディーラーで交換しても、同じことが言えるよ
高いオイルと安いオイルで運転して明らかに違いが分かる人なんかいるの？
>>713 100％化学合成オイルなら1年2万キロは交換しなくても大丈夫だけどね。
>>708 カーショップで日産純正4L缶買って交換してもらったが
作業現場から他の店員が俺が買った物らしき4L缶を店頭に持ち込んだのを見た
ガラス張りで作業現場が見える所で交換すべし
【やっちゃえ日産！】日産、エルグランド など9万台をリコール 制動距離が長くなるおそれ
http://2chb.net/r/newsplus/1559089394/28
28 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/05/29(水) 09:35:32.63 ID:QM5Jwy0G0
ノート新車で購入して20キロくらいしか走ってないのにブレーキ踏んでもがズコーって抜けてかからなくなった。
急遽ディーラー呼んで調べさせて何も無いって言われて不信感の塊になったが全く同じ症状やな いまどきのABならガラス張りで見えるようになってるし、ノート対応のオイルごときをわざわざリスク背負って盗まないだろ
深い付き合いの無い民間の地元経営の整備工場とかのが心配だわ
>>717 馬鹿だな、今回のリコール対象はエルグランドとムラーノだよ。ノートは関係無い。
メンテ頼むために連絡するのすら嫌な最悪な担当者もいるんだよ
買ったことを後悔してる
>>726 気持ちはわかるけど。
それはコミニュケーション能力低すぎ。
担当者気に入らないならD出向いてちゃんと気に入らない旨の説明すれば
担当変えはすんなりしてもらえるけどなんでそんな程度の事も出来ないのだろうか
自分で車買える程度のいい歳してるのにこんなこと他人から言われないと出来ないの？
>>729 は？
どんだけ上からなんだよ。
アホ。
ワイもどうせならD行くたびに顔あわせて話すのが億劫だから
若くてキレイなねーちゃんの営業がええなー別に車のことなんて整備がやるんだから知らんでええんや
>>729 女性営業員へのストーカー氏にそんなまともな話をしても...
>>731 若くてキレイなねーちゃんの営業相手に新車契約したら寿退社されて逃げられた惨めな男の話する？
>>734 逃げられた・・・？すげー前にいたストーカーバカか
前車はドイツ車に乗ってたんだけど、確かに日産のディーラーのレベルはかなり低い。
近所の父さんが長靴で車を買いに来ているようなデイーラーの雰囲気に唖然とする。
客にへりくだる必要は全くないが、知識と接客の教育はもっとするべきだな。
>>736 長くつのおっさんが富裕層の金持ちとばっちんぐしないように編み出したシステムが
ヨタの東京ポンタや最下層のネッツみたいな客層に合わせた車の系列作ること。日産もンダもやってたけど
同じ地域に何個も同じような店必要だし効率悪いから辞めてしまったがね。ヨタもレクサスは特例としても辞めてしまうようだ
>>725 iPhone買ってアップルストア以外に修理に持っていくようなもんだよな。
貧乏人が無理してる感がヤバい
>>738 あいぽん買って修理はアッストは高いから非代理店で直すのがデフォだろ。スマホなんて2年も使えれば十分
>>725 だな。
担当がしっかりしてれば
値引き以上のメリットある。
融通きかせてくれるし。
こういう車をバッテリーの特性とかわかってないそこらの車検場に持ち込むのは危なくね？
まあ壊れてない自信あってただ車検通したいだけなら安く済むかもだけど
>>726 そんなの、担当者変えればいいだけ。
いやなら、ディーラー変えればいい。
おれも、日産プリンスが糞だから、○○日産に変えた
ここってアホ率高過ぎね？
あ、アホほどよく書き込むだけか！
なるへそ～💩
>>729 担当者の酷い対応が繰り返されたので、
ディーラーにクレームを入れて、
担当者を変えてくれと言ったけど、そこそこの時間と労力を要したよ。
「すんなり変えてくれる」って言い切るってことは、
何度も経験があるんだろうね。
あなたがクレーマー体質すぎるんじゃない？
>>745 >担当者の酷い対応が繰り返されたので、
普通この段階でディーラーと縁を切ると思うがなあ
いつまでもネチネチネチネチネチネチネチネチ粘着してて気持ち悪い
>>746 一定の規模の金を払ってるんだから、
一定のレベルの対応を求めるのは当然。
担当者って営業のことなら、ウチは他系列B店で新古車買って近所の昔から付き合いあるA店に持っていってメンテパックも入ってる
今のA店営業は昔の担当と違って愛想悪いし気が効かないから単なる人形と思って気にしないようにした
ほんとに世話になるのは整備のほうだし
>>748 そのサービススタッフが頭でっかちで融通が利かないとかあるんだよ
ちょっと電装系を弄っただけでエラーが出るから止めろとか抜かしやがる
テメーに責任転換なんか死ねーよと心の声で話しかけてる俺は大人
>>749 何か起こるとオメーみてえなカスが一番ウルセえのを経験で知ってるんじゃない？
>>747 たかがコンパクトカーのノートふぜい買ったくらいで、
ドヤ顔するのは甚だ迷惑な客だと思うけどなw。
>>752 あなたは車を買ったことのない人なんだろうね。
軽だろうがコンパクトカーでも、
値段に見合ったアフターサービスを求めるのは当然だよ。
それがディーラーの責任だし、義務だから。
ノートごときは客じゃないと思うのなら、はじめから売らなきゃいい。
ぇ～
昔のおおらかな時代ならともかく
今のご時世純正サービスマニュアル外のDIY弄りなんて
Dの整備士が問題有りませんとか言うはず無いじゃん
ナビのブレーキ検知キャンセラーですら断られる時代だぞ今はw
約一年乗って、11000kmで、平均燃費23.4km/l
思ったよりいいな～
貼り忘れた
>>745 それはDによるとしか言えない
良いDならすぐ代えてくれるけどダメなとこは頑なかもね
それで良客逃すかもしれんのに
>>755 メーター表示より実燃費は2kmほど悪いよ。
>>753 値段にあったアフターサービスってのがどんなものか分からないけど、結局は人柄なんだよね。
真剣に話を聞いてくれるか、良いタイミングで連絡をくれるかとかね。
>>752 昔はプリンス店とサニー店で
雲泥の差があったらしいな。
>>750-751 タコとドアロックだけなんだが？
OBD2繋げっぱでD整備出したのなら頭疑われるレベル
>>761 だけって軽々しく考えてるようだが、改造の「有無」を基準とする相手に改造内容なんか意味がない
デラってのはそういうもんだし、デラの基準で仕事を受ける受けないを決めるのは法律が定めた両者の合意に基づく契約の範疇
>>747 ノートでしょう？
帰るときにありがとうございました言われたら充分なレベルだよ
こういう勘違い客が一番困る
いやまあ、
どこでどの車のオーナーになるか
分からんから、それはお互い様だよな。
結局、人と人。
トラブる奴はどこ行っても
トラブるし、何に乗ってもだよな。
いじるいじらないにしても、
うまくやる奴はうまくやるし
相手にとって困った案件にする奴は
うざがられる。
>>763 パフォーマンスセンターのテクニカルスタッフに聞いたがエエヨ言われた
やっぱり心してかかるのはワンペダルだね。
最初はオオーーーって思うし、停止線のかなり手前で止まってしまう。
慣れてくると、アクセルの離し方で制動距離をコントロールできるようになってくる。
速度が速めのときはブレーキを使って止まるんだけど、慣れてくるとブレーキをかけても停止前に離すんだ。
そうするとブレーキをかけても停止前にブレーキを離してノーブレーキで止まっていられる。
などなど、ワンペダルは楽しいよ。
ほんとワンペダルは人選ぶよね
心底拒絶反応示す人もいるし
新しいもの好きならまず慣れる
>>753 その逆だよ。
日産ではR34やR35GT-RやステージアのR34や260RSも新車で買っていますよ。
買ってやったんだっと言う様な態度を取る客って、
コンパクトカーやファミリーカーなんかを買うヤツに
多いよなぁと思う。
>>743 あいぽんなんて8くらいまでならMNPで無料で貰えたで。あんなん金出してローンで買う奴がいるのが不思議
MNPとかめんどくせえからオンラインショップで一括払いがいいんじゃい
>>774 貧乏人はMNPだなんだと小細工を労するのが楽しいんだろう
ワイは貧乏だからMNPで8万キャッシュバックとかそういうの利用しまってけっこうお得やったで
おまけで貰えたスマホも新品同様でオク出したら1～2万で売れたし。こういうおいしいのって地デジのエコポイント以来だったからウマーやで
ノート e power nismoを購入検討しています、長距離しても車内の音は如何でしょうか？
うるさいですか？ガソリンのレンタカーはかなりうるさいです高速だと覿面に分かります。
nismoに静かになる要素なんかあるか？
所詮元値は150万円のコンパクトだよ
>>778 タイヤが新しいウチでは静かな感じですが、２万km超えるくらいからタイヤのロードノイズがかなり大きく感じます。タイヤブランドはヨコハマe-driveです。
ニスモの性格上ハイグリップタイヤなので、この点は仕方ない面があります。
交換の時にグリップと静粛性はトレードオフしますが、兼ね合い考えてタイヤを選ぶと良いと思います。
なぜこんな風に言えるのかですが、先日２万km超のe-Powerニスモを下取りに、新しいe-PowerニスモSに入れ替えてハッキリ感じたからです。
どちらもタイヤは同じ銘柄です。
>>781 レポートありがとうございます。
タイヤの摩耗に依るノイズの増加などは、毎日乗っていると少しずつの変化など決して体感できるものではないです。
新車に乗り換えたからこそ体感できる貴重なレポートですね。
>>665 見た目のわりに小回り効かないんだよe-power
アラウンドビューモニター無かったらぶつける自信あるわ。
どこに基準を置くかだよな…
R32と同じかそれ以下でオーバーハング無しって考えると上等に思えるし
>590 です。
5/5以降全く連絡なかったからいつになるかなとヤキモキしてたら、今日の昼に電話がきて、「納車準備ができました。」とか言われて、6/2(日)に納車(e-power Nismo S ブリリアントホワイトパール)になりました。
ほぼ予定通りでびっくりです。
実は四年半前に同じところからノートX-Digsを買っていて、予定日から一週間はずれていたので、連絡来てから一週間かかるものかと思ってました。
>>778 走り始めはかなり滑らか。
アクセルを離すとブレーキのようになる。
代車でnismoに乗った感想。
乗っているのはガソリンノート。
うるさいというなら、スカイラインの方がはるかにうるさいw
>>787 ガソリンノートは特別仕様車でターボがついてるから、高速でも快適だよ。
所詮コンパクトカーとか卑下する奴が時々出てくるが
そんな車に乗ってる自分自身を卑下していることがわからないのかな
買ったからには可愛がってやろうぜ
もしオーナーじゃなければお呼びじゃないけど
小回りがきかないのが原因でぶつけるのは、アラウンドビューモニターじゃ防げなさそう。
>>789 別にヒゲしてるつもりはないが、センチュリーロイヤルに乗れる身分ではないのも事実だし。
>>791 センチュリーは後ろに乗る車だし
確かに小回りは効かないね。
ホイールベースは2600mm何だけど、2700mmのトヨタのセダンより効かないと思う。
たまに軽自動車に乗るとUターンする時とかにハンドルがぐるぐる回ってうぉーってなる。
>>781 ニスモSは素ニスモと比べてどうですか？
>>794 e-Power Nismo Sは素Nismoと全く違います。
Dレンジのecoモードが素のSモード感覚なので、
モードボタンの切り替え無しで、
どこでもストレス無く走れる感じです。
トルクが数値だけ見てもNAの3.5リッタークラスなので、
BレンジSモードの最強でアクセルをドカ踏みすると、
前輪が空転する音が聞こえ、背中全体がシートに押し付けられるほどの加速Gを感じる事が出来ます。
ぜんぜん大げさな話ではないですからね。
ベタ踏みならモード関係無くどれも同じ加速じゃないの？
ニスモSはモードによってパワー変わるの？
BのSは鼻血が出る、Bのecoは氷雪用
Dの違いはスロコンを弄ってるくらいしかわからん
Dのecoでも追い越し加速で
トラクションコントロールが効く時がある。
高速で亀って言う割に踏むと進む感じ
日産はトヨタみたいに大々的にエマージェンシーブレーキが夜間対応とうたってはないが
実際のところは余裕の対応力なんだな
ダウンロード＆関連動画＞＞ ダウンロード＆関連動画＞＞ >>802 BのSにすると常時エンジンがかかってるの？
>>790 アラウンド無し車所持
初期不良の代車でガソリンノートを3週間乗ってたら
返ってきたイーパワーで車庫から出す時に前の家の壁にぶつかりそうになった
>>793 今は、たまに軽に乗っても全然小回り利くのに2回切り返してしまう
慣れって怖い
なんだかモードとポジションが混乱してるんだけど、
nismo SでもモードはS、ノーマル、ECOですよね？ポジションがDとB
モードはスイッチで切り替えて、ポジションはシフトレバーで変える。
話を聞いていると、ECOモードのBとSモードのBは普段ほとんど使わないような。
普段使いそうなSモードのDはどうなんだって感じなんだけどさ。
ECOのDがnisomoのS並に速いって書いてあるけど、ならECOのDとBが違いすぎない？
ブレーキ負圧作るためにエンジン回るけど、
あれってわざわざガソリンも燃やしてるの？
それともモーターで回してるだけ？
ところで、4月に発表のサスのリコール。
順番に案内すると通知は来たが、その後何も連絡が無い。
初年度登録の順番で対応すると言っていたが、対応した人に質問。
何年何月の登録で、いつ頃対応しました？
ちなみに、私のは2017年9月登録です。
>>805 たぶんE-POWERじゃないガソリンノートと最小回転半径違うのも原因だよ。
むしろそっちの割合高い。
S-DIGSから買い換えた俺も最初のうちは一発で家の門入れなかった。
>>799 レポありがとうございます✨
ニスモS超速そう🤤ｲｲﾅｰ
オーテックの内外装でニスモSの走りだったら完全にオッサンホイホイなのになぁ😁
>>809 2018年10月納車で来週にリコールする
>>808 モータでまわしてるだけって書いてある書き込みをここか価格comかどっかで見たけど真偽は不明
普通に考えたらガソリン噴く理由はほとんど思いつかないけど
モーターを回すための電気が不足してきたらどうなるんだろう
いや充電するためにガソリンでエンジンを回すんだろうけど
その切り替えのタイミングって慣性もあるし難しそうだなあ
回生の電気を捨てるための空回しの場合は少しくらい遅れても
一気に電気が無くなるってことはないけど負圧を作りきれないと
ブレーキが効かなくなるので危険が危ないからテストとか大変だ
素人だけど爆発してないとエンジン回らないんじゃないの。
つまりガソリンが必要
>>813 ありがとう
下り坂で回生失効後にモーターでエンジン回すのができるなら、
ブレーキのときもやってると思いたいね
>>814 エンジンの中身より遙かに重い車体を加速させて何十秒か走らせられる容量のバッテリーが、
負圧生成に支障きたすほど不足するってことはあるのかね…
>>814 アホが心配すんな大丈夫だよ
>>815 モーターでエンジンまわすのにガソリン吹かないよ
エンジンの構造くらい自動車学校でも習わんかったか？
シリンダー内で燃焼したガスの膨張をピストンの上下運動にしてそれをクランクの回転運動に変換するでしょ
そのクランク軸をモーターで回す
それにはエンジンの摩擦抵抗、ポンピング抵抗があるからそれを余剰エネルギー消費に使うってこと
まあアホは長文読めんらしいし無駄かな
>>817 そうじゃなくてさ、
1 モーターへの電源供給を切る
2 ちょっと待つ
3 エンジンをガソリンで動かす
ってやらないと切り替えられないじゃん？
でも2でエンジン止まっちゃったら負圧作れないじゃんってこと
回生から発電への切り替えの心配はしてないよ
>>819 2のタイムラグは何の為？
そんなラグ必要ないけど？
そもそもブレーキブースターの負圧は数回ペダル踏む分くらいは「たまってる」イメージだよ
エンジンの吸気負圧をそのままダイレクトに使うイメージじゃない
ダムに貯めて使うイメージだから、たとえタイムラグがあってもブレーキは効く
>>795 ずっとFRばっかだったから慣れるまで時間かかったわ
はよリア駆動e-POWER出して欲しい
>>796-798 やっぱりプリウス同様電磁波で脳がやられてるようですねｗ
セレナのマナーモードってブレーキ強く踏むとエンジン掛かるんだろうか？
もしかかるんならやっぱりバックもクリープ無くしてアクセルだけで操作できるようにしなきゃダメだな。
>>817 そもそもエンジンの吸気負圧は余剰的なものとしてブレーキサーボに使われている。
わざわざエンジンをかけて負圧を発生させるのは、本末転倒とも言える。
でも、低速時にエンジンの回りにくいe-powerだからこそ仕方なくまたに回すんだろうな。
もちろんガソリンでエンジンを回して負圧を発生させている。
もったいないので、発電分もバッテリーに溜めるだろうけどさ。
>>798 世代？今も昔も物理的にサイズの割に小回りきかないけど
家族の運転するとこ見てたら、
一瞬エンジンがかかり、
ブレーキランプが消えると
何事もなかったかのように静かに
走り去っていった。
>>817 結局電動ブレーキアシストでも電動サーボでも電気はいるんだから、
エンジンを負圧ポンプとして使うのは部品点数で言えば結構合理的なんじゃないかな
>>798 ああ、世代の話をするなら、（FFの）サニーは小回りがきいたよね
ティーダやノートは全然ダメだ
なんか珍説書いておられる方がいますけど、
e-Powerは電気の駆動モーターとドラシャは繋がってますが、エンジンは発電機との直結であって、エンブレやアクセルオフにエンジンが関わる負荷は関係ありません。
駆動モーターとエンジンの間には発電機と電池が介在しているのみで、エンジンがモーターを直接廻す様にはなっていません。
>>812 はやいね
何で俺のは遅いのか？
ディーラーの対応力が低いのかな？
>>833 申し訳ございません。
ディーラーでは年式の早いもの順、文句の多いもの順で対応させていただいてます。
>>829 ア・イ・シ・テ・ルのサインはなかったのか
>>835 我が家ではバカヤロウと
なっておりますm(_ _)m
>>827 負圧生成のときってフローメーターで充電方向の矢印は出てない気がする
エンジンへの矢印はオミットされてるんだろうけど
>>832 回生電力を電池に充電しきれなくなったときは発電機でエンジンを回してエネルギー消費するよ
>>809 ２週間前に部品が入ったとディーラーから連絡来て、こっちの都合で今日１２か月点検と同時にスプリング交換
してもらった（フロントサスペンションと一体になっているスプリングのみの交換）。リアは別になっているから大丈
夫とのこと。
点検合わせて４時間で終了。
２０１７年６月登録車だけど関係あるのか？
純正ドラレコが暑さですぐエラー停止してしまうな
まだそこまで外気温高くないのに
>>839 ＞２０１７年６月登録車だけど関係あるのか
誤解する表現でした。
関係あるのか？というコメントは、登録順による案内についてです。
>>842 本当はe-power以前のノートも対象になっているから、サビの危険度から言って古いものから対応してるはずなんだけど、そうでも無いみたいだね。
最近、エンジンがかかっていない無音の停車中にエアコン付近からカタ、、、、カタ、、、カタ、、、という周期的な音がするんだけど。
同じような人いる？
弁が作動してるような、、、、。
ウチのもエアコンつけたら去年から鳴ってる
不定期にいつ鳴るかわからんからディーラーに修理に出せないし、車格ランク低いのはこんなものなのかなとあきらめてる
ちなみに今までの車で鳴ったことない
>>841 そうだったみたい
初期化したら直りましたわ
>>846 >>847 そうなのか、ありがとう。
私だけでは無いんだね。
ディーラーに言おうか迷ってたんだけどね。
とりあえずは仕様ということか。
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数分でできますのでご利用下さい >>852 こういうのはすかいらーくにクレーム入れればいいの？
現行車を中古で買うとか寒冷地仕様君並みに後悔するんだろうなｗ
新車で買える車は好きなオプション付けて新車で買いたいよな。
絶版モデルが好きで買うなら中古しかないけどさ。
>>749 責任転嫁だろ。馬鹿は営業にも舐められる
>786 です。
無事、6/2にe-power nismo s納車してきました。
ガソリンノートX-Digsからの乗り換えですが、外見は同じでも中身は別物ですね。試乗してから決めたので、わかってましたが、加速が段違いですね。 少し怖いくらいです。早く慣れたいです。
中古でもいいんじゃね？
人それぞれ。
展示車ならお買い得だし。
このepowerはまだプロト版な感じするから、
何も新車で買わんでもええと思う
新車で買って１ヶ月乗った感想だが…
ノート程度を新車で買ったくらいで金持ち気取りとはおめでてぇなお前
>>869 それくらいしか自慢できる事が無いんだから言わせてやれよ！
自分も中古買ったが？
1年落ち 展示試乗車
とてもお買い得で満足してる
後付けHUD凄い増えてきたけどブレーキ確認できるのないんかね？
高速道路は最低限200馬力は欲しいな
250馬力有れば快適
ノートはモーターの特性だから仕方が無いけど追い越しとか本当にかったるい
レーダー探知機を初めて買う20代女ですがおすすめの機種を教えてくだしゃい
そんな高くなくいろいろな機能はどうせ使わないから基本の移動レーダーやオービスなど感知してくれたらいいです
あとネットで買おうと思って取りつけ動画とかみていたら車に直電のひとばかりで私は車をいじって取り付ける自信がありません
シガーソケットで電源でもいいのですよね?
皆さまの機種名を教えてください参考にしたいです🚗
>>875 長距離はやっぱりおじさんセダンには敵わないよ。
>>879 コムテックのレーダーにOBD2接続アダプター
電源はOBD2からとるのでシガーソケットから
とる必要なくスッキリ
875
長距離とは京都まで妻と行ってきましたが高速走行も120ｷﾛ出すと車内の音が結構になるのと
追い越しが辛い時が有る。コンパクトカーだから無理もないのかな。
メダリストも追い越し問題ないというか問題あったら問題になるよwかったるいだけ
俺がハイパワーターボ車に慣れすぎてて感覚がおかしいんだと思う
>>889 通勤、街乗り、買い物用に買ったよ
もう1台持ってるけど、そっちで街乗りしたらブースト落としてもリッター4キロしか走らない
通勤使うと毎週ハイオク50リッター。ノートなら月1給油でレギュラー40リッターw
毎月25000円以上燃料代が浮く計算
>>890 なるほどね。
ノートe-powerで長距離高速ってシチュエーションは無いよね。
長距離ならサスが柔らかくてシートの疲れない車。
120km超で追い越しかけるような運転なら、ハイパワー車なのは常識だから。
街中や峠など低速クイックゴーストップが最大の利点だからe-powerの。
当たり前の事解らんでダメ出しするなよ。
>>891 気にすんな
車だけは新車を買えるだけだ。
家も女も中古だから。
>>893 どさくさに紛れて峠を入れるなよw
e-Powerは峠も遅いし詰まんねえよ
峠なら軽自動車の方がよっぽどマシだ
100km/hで走る分には高速辛いなんて全く思わんけどなあ
納車から二週間経った 通勤は片道40ｋで半分が自動車専用道路
ICCの恩恵受けまくりでTV見まくりｗ 15年ぶりに買ったからイロイロと
便利で快適で言うこと無しやで
ただ会社に着きそうになる度にもっと遠くへ行きたいと思ってまう
>>891 新車で買えるものを中古で買うって金が無いけど見栄張りたいだけじゃんｗｗｗ
別に120km/h程度までなら加速余力自体はまぁ車格なりにあるだろ
dig-sなんかだと100km/hからの追い越し加速でベタ踏みしてもCVTだから無駄にエンジン回るだけでトロいからなぁ
>>899 新車で買ったのに寒冷地仕様付けてなくてボロクソ言われてた奴居たなｗ
>>903 ディーラーで聞いたら、寒冷地仕様なんて、関東ではほとんど付けてないってよ。
おまえ、必死すぎだけどコンプレックス持ちすぎじゃね？
>>904 寒冷地仕様君ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ナンバーを付けた瞬間！
新車から中古に変身！
未使用車でも中古！
本人が満足した買い物をしたならそれでいいじゃん
ホント、くだらね
>>909 は？頭沸いてるのか。
高速に峠があるかよ。
教科書じゃねーぞ。
メダリスで試乗車ならそこそこ装備もいいのつけてるからそれで200万なら中古でもお得やん
こんな大衆コンパクトカーを中古てｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
貧乏丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
V36スカイラインから乗り換えました。ニスモS。
長距離ドライブ、高速クルージングが好きだと書いたら、別のスレで死ねと言われましたw
直ぐに死ね死ね言う人はなんか嫌なことでもあったの？
AUTECH今月納車待ちなんだが、純正USB差込口付アームレストをつける改造した人いない？
メダリストとAUTECHは専用アームレストあるから付けられないとディーラーに言われたんだがなんとかならんかな？
>>919 私もつけたかったんだけと、根元に刺せないのでだめだってさ。
肘掛けも邪魔なんだけどだめだよね。
セレナについてるマナーモードとやらなんとか後付けしてくれないかな～
なんで今エンジンかかるんだよって時が多いんだよな
上で煽りあってるけど、こういう不満考えると、
果たして新車で買うほどの車だったのかどうか悩んじまう
>>923 新車で買ってディーラーにそういう要望を伝えることで次の車に生かされるんやで？
車は試乗車上がりしか買ったことないわ
何でそんなに新車に拘るのかわからん
それと新車のニオイが苦手なのもある
>>911 どうして高速道路に峠は無いと思ってるんだ？
御殿場は大きな立派な峠だろ？
高速で長い上り坂とかは力不足覿面に感じる。全然伸びて来ない。
東北道の仙台あたりの山道の上り坂だと、
結構周りの車も難儀してる中でついていけないってことは全くなかったし、
みんな遅いなあって感じたけどな
>>924 せやな…
多くを求めすぎたらあかんな
>>929 そうか？
そんなことはないと思うがな。
どのくらいで走ってるんだ？
>>932 150km/hで走って、いくら踏んでもそれ以上出ないって文句言ってるんだろ。
ちなみに100km/h→120km/hは3秒くらいだよ。
>>937 サスだろ？
なにか変わってたら逆に問題だろ
>>938 2cmくらい短くなって格好よくなったりして。
この時期夜走ってると、なんか知らんが必ずフロントガラスが曇ってくる
冷風当てると消えるけど、暑いわけじゃないから当然寒くなる
デフロスターにすれば解決とはいえ、
曇りとるためだけに常時エンジン回して燃費めちゃくちゃ悪くするのもな…と思う
みんなはどうしてるの？
>>940 ドアバイザー付いてればだけど、1センチ位ガラスを下げればいい
バイザー付いてないならエアコン掛けるしかないな
>>940 東京？
曇るのは内側ですよね？
車内に置物はなし？
>>939 新しいから逆に伸びてケツ高になるんじゃないか？
>>941 閉めて音楽的聴きたいときとかあるじゃん
外気導入は試したけど曇る
思いっきり温風当てたら消えるかと思っても消えない
ﾐﾗｲｰｽ乗ってたときはこんなことで悩まなかったんだけどなあ…
>>942 東北です
曇るのは内側
放射冷却で常に窓が冷やされるからこうなるのかとは思う
物はそんな積んでないのだけど…
>>946 バイザー無しだと風が吹き込んでバサバサとんでもない事になるけど、バイザー付いてりゃそんなに五月蝿くないだろ？
結露してびちゃびちゃにでもしない限り、曇り位なら1分位開ければキレイになるはずだけど
>>947 夜になって気温が急に冷えると、車内の暖かい空気が冷えたガラスにあたって水滴になるんだろうな。
止めている時アルミのフロントガラスにかけるシートでもかけたらダメかな。
知らんけど^_^
>>940 乾燥剤でも置いておけば解決。電池で駆動する除湿機もいいかも
日本は南北に長い不毛な論議だな
無論、田舎と都会じゃ条件が違うし気候も違う
中央道都夫良野付近の長い上り坂もそんなに気にならなかったけど。
外気導入でエアーをコンディションすれば曇りなんて消えるだろ
なんでそんな簡単なことでウジウジ言ってるの？
そんなんだから湿って曇るんだよ
遠乗りも近場も良いと思うよ。とても気に入っています
>>926 試乗車あがり初めて買ったけど
試乗車らしくオプションしっかり付いてるし綺麗で中古感なかった
新車買った感も3ヶ月経てば無くなる
ロイターによると、
FCAがルノーへの統合提案を
取り下げると発表したらしいな。
FCAが欲しいのは日産であってルノーじゃないからな
日産が渋ったら、じゃあ要らないよってなったらしい
ほらほうや
ルノーは日産のお陰で色々メリットあったのにぞんざいに扱いすぎなんだよ馬鹿が
糞フランス人が
しかも、例によってフランス政府が出てきてゴチャゴチャ言うんだから、FCAも溜まったもんじゃないよな
フランス人がなぜ周辺国に嫌われとるかよくわかったよな
予防安全性能アセスメント
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2018.html アダプティブLEDヘッドライトが無いのを除けば他は最高レベルじゃないの。
こういうのもっとアピールすべきだ。
>>962 だよね～
なにより値段が安いのがいいわ
自分はネット通販感覚で買っちまいましたが
来週末納車です 楽しみ～^^
初めて車買ったからレーダー探知機も買おうかと思っているんだけどネットとか見ていたら喧しいくらい喋るんですね
そんな高くないけど性能は高く煩くないおすすめレーダー探知機を教えてください
日産のスカライに搭載される自動運転いいな。プロパイでも相当便利だけど
さらにハンドルすら操作もいらないってすごすぎる
自動運転否定派はすぐ事故起こしたら誰のせい？自動運転なんだから車メーカやろっていじわるなことを言うが
あくまでこういうのは補助だからな。補助してくれることに価値がある。何かあったドライバーが回避しなければならない
>>975 高性能と静かは矛盾してるぞ
伝えるべき情報が伝えられないってことだから
行き先を入力して寝るのが夢なんだ。
たまに手動運転とかしてね。
リコール対象なのにDの営業が何も言ってこないんだが・・
もう面倒だからいいけどｗシャフト（？）が折れて事故で死んだらそれも運命だと思おう
>>978 それはタクシー乗れば今でもすぐ実現可能だぞｗ
プロパイロット2.0は運転手を監視しているカメラがあって、正面を向いていないと作動しません。
しかもNAVIと連動してどこを走ってるか把握してるので自動車専用道路以外では作動しないぞ
今日初めて知ったんだが、赤信号で速度落として走っていたら
張り付いてくる車があるとルームミラーの中央に丸が点滅する事に気づいた。
ノート e-POWER NISMOは新車で全て込でいくらするんですか？
>>986 300万+アルファと思っていればいいんじゃない。
>>974 冷房効きすぎるし
冷房苦手な自分は温度設定28度にしている
俺は思ったほど冷房つけても燃費落ちないなって感じた
もう人それぞれだなここらは
>>982 別の会社のナビだが、湾岸線のまっすぐな道を走ってると、
突然料金所手前を走ってることになることがある
そういうとき突然オフになったりするのだろうか
>>984 それ後ろの車からレーザー付きの狙撃銃向けられてるだけじゃね？
>>987 300万超えるの？高い。もう少し出せばセレナ買えるじゃん。
e-power nismo s にレカロとインテリクルコン
その他で400万円近くになるのでWRX STIが視野に入る
俺は変なコンパクトカーが欲しかったので
ノート一択だった。
>>994 まぁ、e-power nismo S みたいな車、他に無いからなぁ。
一択もわかるよ。
比べる必要ないもんね。
車の魅力にそれだけ出せるかってだけ。
モーター出力に余裕ある分、高速ではnismoの方が燃費いいのかな？
>>997 減速比は変わってないみたいだから、あまり変わらないのではないかな。
>>998 そうなんだ
そのうち高速でも対応できるようにモーターにも変速機ついたりするのかな…
>>999 無いね。
でも、ルノーから出るe-techには変速機があるみたいだね。
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