慢心、環境の違い
昨年はバルブスプリング不良でエンジン停止のマツダディーゼルに
飲酒運転で自動ブレーキの効かないCX-5に追突される年でした
今年もお金は貯まらないけどススは溜まるツダオタを生暖かく見守っていきましょう
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.88
http://2chb.net/r/auto/1549222859/ テンプレ面倒くさいから他のツダオタが適当に発狂しといて
不正まとめ
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り
最新FUSEIランキング
１位:スバル
不正マスターの異名を持つ、長年の経験に支えられた不正界の絶対王者。
サイドブレーキを使ったブレーキテスト、手でタイヤの向きを変えるサイドスリップ、謝罪しながら不正を続けるという新たなワザを矢継ぎ早に生み出し、他を寄せ付けない圧倒的な強さを持っている。
２位:日産
不正界に現れたNewスター。一時期、絶対王者のスバルとタッグを組み、共に不正技術を高めた。 ルノー・日産・三菱とユニットで活動している。
最近もスバルに負けじとブレーキテスト、サイドスリップテストの不正をマスター。更には会長であるゴーンメンバーが逮捕されるなど、一躍絶対王者スバルの対抗一番手に躍り出る。
３位:三菱
一時の強さほどではないが、かなりの実力を持った古豪。
最近はスバルの陰に隠れ、話題性が乏しい。
４位:VW
デバイスに細工というセンセーショナルなデビューを果たす。
グループのアウディメンバーの社長が逮捕されると言う実力派グループ。
５位:スズキ
ストイックなタイプで、不正界へのエントリーは無さそうと思われたが、検査データの改ざんで急遽参戦を決定。
今後の活躍に期待。
スバル絶望工場
IDコロコロ偽スバオタこと中古軽ドミオさんの欲張りセット置いておきますね
キモオタニートの典型すぎて怖いです
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約 特別色のソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリック出たらレヴォーグ買う
残業代を未払いにしてみよう → めちゃ儲かる！
燃費を偽装して低燃費に見せかけよう → めちゃ儲かる！
検査員にいちいち資格なんてとらせずにメクラ判押しておこう → めちゃ儲かる！
検査場なんて建て直さずにガムテープで目張りしておこう → めちゃ儲かる！
湿度調整なんてヤカンで湯を沸かしとこう → めちゃ儲かる！
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう → めちゃ儲かる！
発炎筒を積まずに出荷しよう → めちゃ儲かる！
ﾋｮｳﾝｶにエビカニを渡して信者を盲信させよう → めちゃ儲かる！
開発費がもったいないから名前だけパクって宣伝しよう → めちゃ儲かる！
社外ナビを選択する奴の内装を糞にしてビルトインナビを売りつけよう → めちゃ儲かる！ ←New!!
不正とパクりのブラック企業
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-POWER
⇒ スバル「e-BOXER」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」
ホンダ・CRZ
⇒ スバル「BRZ」←New!!
スバル妬みの作文で君の気持ちは良く分かった
一生背負って生きてくれ
スバオタ側もネガキャンしてくれんかな
プロレスってそういうものだし
このままだとスバルがサンドバッグになってるだけだもんな
ストレス発散にはちょーどいい
ゴミWRX乗りのスバチョンがーwww
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！
派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ犯罪派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダとマツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない腐れ犯罪派遣会社を使わないでください！
今日の名言
スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
吉永 泰之
SUBARU社長CEO（最高経営責任者）
2017年8月31日
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/246215/072500578/
名言の解説：よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と。 >>22
吉永ちゃん不正発覚前だからかなり意気がってたなw
今やフランド力は崩壊w スバル元社長のありがたいお言葉の記事をそっくりそのまま紹介しただけなのに発狂とは？
https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
スバルのブランド価値も変化している。
かつては「ＷＲＣで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。
しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。4ＷＤ技術も、いかに「速く走るか」から、いかに「安全に走るか」という目で見られるようになっている。
こうした時代の変化と、ブランド価値の変化を考えあわせれば、新型「フォレスター」にターボが用意されなかったのは、当然の流れといえるだろう。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。 >>24
思えば吉永泰之の絶頂期だった
「日本の物づくりに不安を感じる」と日産を批判してみせたのもちょうどこの頃 三菱の燃費改竄の時
国交省「他にはやってないな」
スバル「やってません。」
→燃費改竄ばかりか排ガス改竄もしてました。
日産の不正検査の時
スバル「日本のモノ作りに不安を感じる
→スバルも不正検査してました。
→社長「検査員のハードルが高すぎた」→検査員にカンニングさせていたことが判明
コンセプトカーと大分かけ離れたデザインで発表して、毎回がっかりするのがスバルの伝統w
>>27
自社の不正を認識していた上での発言だからな
安心・安全のスバルブランド失墜
急成長の裏で不正横行、日産から不正の手口が伝承か
https://biz-journal.jp/2017/11/post_21183_2.html
一方、スバルの吉永社長は、10月25日の東京モーターショーの報道公開で、日産の無資格者の完成検査問題や神戸製鋼所の検査データの不正について、
「ものづくりは日本にとって大事で、信頼が損なわれていることは心配」と述べていた。
スバルの無資格者の完成検査は10月3日には明らかになっており、吉永社長もこの時点で「（自社の不正を）認識していた」ものの、国土交通省とのやり取りが続いていたことから公表を見送ったと説明。
日産や神戸製鋼を批判したことについては「自分の会社が不安の要素になっているのに忸怩たる思いがあるという気持ちだった」と釈明する。 >>32
スバルはディーラーも言い訳が多い。言い訳はトップからの伝承なんだな。 スバオタだと知らんのかもしれんがマツダディーラーもマツダの言いなりだぞ
さっさと前すれ埋められずにウダウダと発狂してるアホなツダオタでも眺めとけよ
スバルもようやく脱2DINか
>>43
日本仕様はこうなるけどな
インポ
最新型
あまりにもマツコネが酷すぎたからDIN規格穴のあるスバルを羨むんだろうな
ビックリするくらい単発IDだらけ
このスレ何人で回してるのやら
>>49
お前も単発だろ？
単発言われたくなかったら俺にレスしてくれ
もうID変えちゃたかなw >>50
49だけど勝手にID変わるんだわ
変わらない方法教えてチョーダイ >>46
これは悪意のある撮り方だなw
おかしいとは思うが、昔は普通だったんだよこういうの
ディラーオプの一体型売る気満々の構成だよな
最近はパナ以外にSOUNDナビも選べるから良いけど この２社は買う人の嗜好や層が全然違うから比較はどうなんだろうな。
>>55
此処では色々やり合ってるがw
実際は両社で迷うことはないだろな
ロドスタ買う人はマツダ一本ダロしWRXやレヴォーグ2.0もそうだろ
CX5とフォレスター位かな被んの
でも趣味思考が違いすぎる >>48
モニターの上に小物入れがあって羨ましいわ
カンバスを与えられて空白を残すデザイナーは辞めた方が良い。
ミニバンのようにSUVブームが終わったら、マツダはやばい。
>>59
いえ業界一の利益率を生み出す戦略の1つです
社外ナビを取り付けて安く済ませようとすると子供でも笑ってしまうぐらいブサイクなインパネの出来上がり
それを回避するにはビルトインナビ25万円のお買い上げ
200万円台のクルマで25万円台のナビを付けてもらうのはハッキリ言って利益的にかなりの旨み
25万円払えない人は「ただ穴が空いてるよりはマシ」とナノイーとか書いてある似非科学のただのフタに3万円もお布施して
見てくれの悪さはほとんど変わってないんだから悲惨だ 家族で乗る車なのに子供が惹き付け起こすような怖い顔した車のことかな
>>67
正義を語る前に、残業代払ってね！
どうせまた決算の下方修正する事になるだろ！ >>72
スバルはデザインと燃費は売りにしていないとか言うけど、とうとう性能まで売りにしていないとかw >>72
XVと同じ動力性能にしてるからしょうがない >>65
ンダはプラズマクラスター付きのがある。これでンダのにしようかとちょっとグラついた。
ヌバルの車にはプラズマクラスターな清浄器付けてたから。
>>57
なんで上に小物入れ付けんだろうな。モニタが上にあった方が少しでも視線移動少なくて済むだろうに。 スバルはブームに乗らない。我が道を行く。
だからトヨタと資本提携しても仲は良くない。
マツダはトヨタに擦り寄っている。
ダウンロード＆関連動画＞＞
土屋圭市
車降りて第一声
「酷いね」
「足がフニャフニャすぎて酔う
ロールで疲れるわ
このロールオーバーは怖い
ロールが酷くて船みたい
気持ち悪いくらいのロール
スポーツカーがこんなにロールしていいのかな？」 https://bestcarweb.jp/feature/column/58197
「フォレスターは前後の重量配分に優れ、雪道での姿勢変化の少なさなどポテンシャルの高さは感じるものの、テスト走行的な走り方をすると、
あっという間にハイブリッド用バッテリーを使い切ってしまい、モーターアシストが効かなくなってしまう。
一般道ならば減速時の回生で充電が間に合いますが、頻繁に加速すると充電が間に合わない。
そうなるとただの2L NAのトルクになってしまい、アクセルオンオフによる切り返しのテンポや、姿勢作りに機敏な反応が得られないため、タイムもイマイチ上がりませんでした」とのこと。
欠陥商品じゃねーかｗ マイルドハイブリッドとかいう目に見えた地雷を買う方が悪い
重量100kg増、ガソリンタンク15L減、なのに燃費ほとんど変わらないハイブリッド
フォレスター 2.0L e-BOXER
WLTC燃費 14.0 km/L
タンク容量 48 L
走行可能距離 672.0 km
フォレスター 2.5L
WLTC燃費 13.2 km/L
タンク容量 63 L
走行可能距離 831.6 km
e-boxerって先代XVのHVから殆ど進歩してないのに、発売前の提灯記事では熟成されたみたいにベタ褒めだったよな。
CX5の復路に何があったの？
燃費悪すぎじゃない？
ダブルスコアって、、、 この組立精度の緩さ。さすがスバル品質だね。
>>87
燃費はちょっとしたことで上下するからモード燃費で比較するしかない >>76
スバルの我が道イバラの道すぎww
資本は出しても一定の距離を保つトヨタの危機管理さすがっす 実にダサい
今日もせっせと買えないスバル妬みでﾊｯｷｮﾊｯｷｮ
常々マツダの出っ歯ナンバーはダサイと思ってたのだが
今日初めてナンバーをアルファロメオみたいにオフセットしてるのを見た
ダサイのはナンバーの位置じゃなかった
マツダのブリーフグリルに白く光る出っ歯がイインダヨ
このスレでは初出
前スレも前々スレにもブリーフという単語は無かった
何が定期なんだろ（笑）
>>86
発売後にもベタ褒め記事が出てたよ！販売が好調とか書いてる記事もあった！
一部報道で、トヨタヤリスとマツダデミオが共用プラットフォームだとか？
ニューヨークモーターショウで公開とか？
トヨタとマツダの本格的な協力体制が始まるようだね！
スバルは？ どっちが良い悪いではなく、どんなユーザーに好まれてるかが全然違う。youtube見れば少しはわかるよ。
両社ともシェア数パーのユーザー相手にしてて、
支持されてるから良いじゃないか。
>>89
それスバルが悪いんじゃなくて工場で働いてる奴の腕が拙かっただけなのでは？
そもそも走りにはなんの支障もないことなのに騒ぎすぎだろw >>104
最近は現れなかったようだが、一人でブリーフブリーフと喚いてるやつがいたんだよ >>109
釣りを確信するレベル
万一本気で言ってるなら頭腐ってる >>109
へぇ、工業製品の品質はメーカーが保証するモンだが、スバルは違うんだ。
社長が検査不正を現場のせいにする会社はさっすが違うなぁ。 トランクやボンネットの浮きの調整はゴム部品をクルクルすれば済む
白で比較
mazda3
インプレッサSTIスポーツコンセプト
>>117
フェンスグリル好きじゃ無いからインプかなぁ 白のアクセラのっぺり過ぎて終わってるな
安物家電みたいに見える
レッドやグレーじゃないとダメだな
>>120
インプレッサの方がもっと終わってる件について マジで購入検討する場合、カタログ見比べるだろうから
トーションてだけで却下だろうな
２車とも興味の対象外だが
>>117
インプのつぶらな瞳、小動物みたいだなw >>124
試乗しないのはもったいない
Aクラスでもノーマルクラスはトーションなのに >水素はそのままの形では地球上に存在していませんから、燃料電池に使うためには、
略
>枯渇していく化石燃料を使い、製造過程では二酸化炭素も排出し ...
>電気分解に必要となる電力は、〜略〜化石燃料による火力発電で得られた電力を使う
⇔
>太陽光の電力のみで水素を製造、旭化成が福島県にあるIHIの施設で試験運転 ...
https://sgforum.impress.co.jp/news/4477
>2018/05/22 - 旭化成は2018年5月22日、福島県相馬市にあるIHIの施設で
>太陽光の電力を利用した水素の製造を試験的に開始し >>89
広報用の車でこれはひどい
個体の問題であれば良いが >>109
走りに影響がなければ塗装ムラや凹みがあっても問題無いのかよww
50年以上前の工業製品だって、不良品扱いになるぞ。 >>109
工場で働いてるのは、スバルの社員では無いの？
出荷前に外観検査とかしてないの？ >>134
スバオタからすると実用上問題無いそうですww
スバルがダメダメだったのは、スバリストと言う信者がスバルを甘やかした結果なんだろうな。
冴えないデザイン、趣味車でもないのに燃費が悪い、雑な作り込み、最低レベルの品質、客商売がなってないディーラー。挙げたらキリがない。 >>135
スバオタの多くがスバル社員だったら怖いよね！ スバルのギヤボクスの件だけど、海外もリコールしたのかな？
国内の正確なリコール台数も知りたい！
>>135
トヨタから乗り換えだけど、全く違和感ないぞ
燃費は300馬力でハナから期待してなかったけど
高速14〜17 街乗り9〜11で意外だった
燃費燃費言われるから極悪想像してた 自分より一年前、アテンザ買った友達は口癖のようにマツダだからこんなもんだとか言うもんだから余り良いイメージ無いわ
自分で所有しないと解らんが
>>138
街乗りで9-11って室蘭あたりかね？首都圏じゃまず無理だね。 >>142
脳内じゃねーの？
スバカスは、妄想の中で生きてるから。 スバル車の燃費は全体的に効率が悪い。お陰で2.0より低燃費であるはずのレヴォーグ1.6の方が燃費が悪かったりする。
レヴォーグ1.6と2.0のdisり合いは笑える。
テンロクはレギュラーで2000の方はハイオクだからな
燃料代としてみれば1.6のほうが安上がりなんだろ
>>141
残念ID:jxFvuTOr0の脳内のハナシだ ツダオタは、スバルが気になって気になってしょうがないのかなw
ハイオクとレギュラー差って10円程度でしょ。満タンでも600円弱差しかない。
そこまでケチって2.0より燃費が悪い上に、低回転トルクがスカスカだからアクセルペコペコとか涙ぐましい努力してトルクがアップしたとか一喜一憂するんでしょ。
大体最新エンジンでアクセルペコペコしないと、トルクが出ないエンジンって欠陥エンジンですって言ってるようなもんだよな。
例え話もわからん>>151「例え話もわからんとは…」
ww 燃費と言えば…
インプレッサ
レヴォーグ
マツダ初心者向けスポーツモードってディーゼルにはないの？
スバル残業隠し操業停止
「会社はまるで軍隊のようでした。おかしいことをおかしいとも言えない。些細なミスでも吊るし上げられ、人格を否定される。管理職の怒号が鳴り響く中で社員は日々、膨大なサービス残業に耐え続けていたのです」（元開発エンジニア）
スバルを買って、ちょっとでもネガを書こうものなら、スバオタが寄って集って｢ネガキャン乙｣、｢お気に召さないであれば買い換えれば？｣、｢そんな些細なことを気にしてたらスバルには乗れません｣とか怒涛の勢いでスレが延びる。
スバオタとスバルの体質って物凄く似てるわ。
ナンバー付きMazda3
新レガシィのザリガニテールみたらスバルはテールランプ変に頑張らない方が良い気がしてきた
>>130
ホントにな。
新車でもこれくらい狂ってるのもありますよ。
で片付けられる話だろうけどね。 >>157
似てるじゃなくて会社の方針だから同じに決まってるよ
スバルが雇った工作員なんだから >>130
彼女が自宅に来るときは部屋の掃除をしてキレイにするのがふつうだが
彼女ができたことのないスパヲタには何のことかわからない
みたいな話か >>131
このどの辺美しいのか…
て雉書いたのオタやんけw
スバオタ代表“にゃんちゅう”目線でオートサロン出展車両をチェック！ >>165
スバルの不正にはマツダごときではとてもとても スバオタはスバルに馬鹿にされてる事に気づいた方が良いよ。
教祖を崇めてるつもりだろうが、スバル教祖は日本国内市場など全く見ていない。
日本国内で確固たる地位、ブランド力を誇っていたレガシィは空気となり、MTは止める、ハイパワーターボも廃止方向。
年改は単に値引きを渋る為の策に成り下がり、商品力はアップせず出し惜しみしまくり。
クルマも末端のインプから共通パーツばかりで個性が無い。利益率しか考えていないんだよ。
しかも悪質な違法残業までさせてさ。そりゃ利益率ナンバーワンになるわww
マツダ地獄ねえ
新車で50万円値引きとかしてるディーラーあったら教えてほしいわ
ツダオタのクセに知らないのか？
で、因みにどこのディラ行ってんの？
新車で値引きしなくてもMCの頻度多いから自然と値が落ちてるらしい
>>142
通勤で片道22キロ時間帯ずらすと渋滞はまる
まぁ裏道通ってるからな
室蘭だともっと行くんじゃね?
夜中の国道片道70キロ15は軽く行くから ツダオタはこのスレがツダオタをおちょくるスレだと気付いた方が良いよ
値引かねーわリセール悪りーわ貧乏臭せーわ
最悪じゃねーか
おまけにパワーねーわ、ガラガラうっせーわ視界悪りーわセルフで手が臭せーわ
はい貧乏臭い内装
マツダは値引きは渋るし、リセールは悪いし、燃費も悪いのに何故FMCしたばっかのフォレスターよりCX-5の方が売れるの？？
cx-5はターボ追加とかやったから一時的に伸びてるだけでネタ切れして飽きられてきたら落ちてくるよ
FMCフォレスターより、mcのCX-5の方が商品力が高いって事か。
そりゃそうだよな。FMCフォレスターって先代と並べても間違い探しレベルだし、内装はインプとほぼ共通で新鮮味が無いもんな。
ツダオタのパターン
スバル好調→ツダオタ発狂
スバル不調→ツダオタ発狂
マツダ好調→ツダオタ発狂
マツダ不調→ツダオタ発狂
ｶﾞﾗﾌﾟｰ妄想→ツダオタ発狂
ｶﾞﾗﾌﾟｰ発狂→ツダオタ発狂
こないだ常磐道で禿が乗ってたロドスタ
屋根がボディ同色だから2.0だと思うが、生意気に俺のレヴォーグつついて来やがった
多分1.6だと思ったんだろな
点にしてやったよんww
遅せーwwww
車高低くてMFDのブースト計見えなかったのかw
S♯に入れるまでもねーわw
ワゴンに千切られるスポーツカーwww
>>175
アプライドモデル（笑って奴か。今もモデル末尾にアルファベットつけてるのかな? スバルって、美しさがないよね
無骨で子供っぽくて大人が乗ると恥ずかしいイメージがどうしてもある
マツダみたいにできないのは
エレガントさを持たせると既存ユーザーに嫌われるから？
まぁそういうことっす
マツダ=エレガント
スバル=無骨
対局のイメージっす
茄子の何処がエレガントやねんww
好みは人それぞれ
茄子よりまだガンダムのが良いわ
中身カスッカスの茄子w
>>200
こういう人もいるだろうね
100人中1人くらいは スバルは価格が大人向けなのにデザインが子供向けで、致命的な気がするっす
>>188
スバルはロヒンギャ難民を雇ってくれてる優しい会社なのにね 車使ってやんちゃする時代は終わった気がするっす、若い姉ちゃんに、フェラーリかっこよくない？って聞いたら
「はぁ？あんなのガキが乗るもんでしょ」って言われたっす、時代は高級SUVらしいっす
>>201
いや、フォレスター好みじゃなかったら、普通ハリアーかNX辺り行くだろ
CXに手を出すってことはお察し
不景気が悪いのよ不景気が
皆、負けず嫌いだから言い訳しながら買ってるw
ロドスタ除いたら大きい茄子、中位の茄子、小さい茄子しかねーだろw
リアデフ無いのもお察し >>207
高級SUVってことはマツダじゃ無いだろw >>208
さらっとフォレスターをハリアーとかNXと同格に持ち上げようとしてるのがウケるわ。
良いとこエクストレイルだろ。
あと次のRAV4か。
なんか次のRAV4のAWD100:0〜20:80の可変トルク配分だとか。スバルの旧式AWDより
調整幅ひろいのな。もちろんツダは論外だけど。 アウトバックの存在がもったいないな
CX-8は立ち位置があるのに、同じ大型SUVのアウトバックは単にでかくて扱いにくい、としか表現されていない
フォレスターからやがてはアウトバックへ
というロードマップが見えない
>>210
同格とは思わんよ、フォレは泥臭い感じでクロカンに近い
ハリアー高いとは思わんがハリアーとNXは都会派な感じ
CX8はお買い得な感じw
フォレとエクストレイル、ライバルなのは同意、どっちも土が似合う
俺は別にスバル推しではないしSUVも興味ない
今はスープラと次期WRXに興味深々 スープラはトヨタのフラッグシップになるだろうけど隣にZ4が並ぶと絶対にコンプ感じちゃうと思う
WRXも良いけど2シーターでいいなら818Sかな…
乗ってる人がこんなんで、こういう人向けに作ってるんだろうから、世間と合わないのは納得だよな
マツダ=貧乏
って見方も年齢いったおっさんの価値観だよ
未だにマツダ地獄を脱出できないおじさんをバカにすんなよ
>>216
色んな人居るから、例えばBMW3シリと一口に言っても318〜M3迄用意してあるんだろ
全員プリウスでもつまんないじゃん
ツダオタじゃプリウス高くて手がでんかw 最近の若い人はマツダ地獄なんて言葉知らないだろ…
マツダを避けたおっさんがスバルによってるのか？だからおっさん臭いのか
>>222
ハナからマツダ眼中ねーんじゃねw
オッサン臭いだのガキ臭いだのどっちやねん
マツダで懲りた人は対局でトヨタ行くだろ マツダ車に興味があれば必ず目にするマツダ地獄
ミエナイキコエナイするだけムダ
↓与太工作員のステマが酷い説
>217 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/02/11(月) 19:49:19.55 ID:mexel8X40
> ツダオタが貧乏であると言いたいのだな
>
>218 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/02/11(月) 19:51:36.20 ID:Xo7kPJwH0
> マツダ=貧乏
>
>220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/02/11(月) 19:52:27.02 ID:pnDqP+C10
> 未だにマツダ地獄を脱出できないおじさんをバカにすんなよ
>
>221 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/02/11(月) 19:54:42.83 ID:0ro9VTC30
> ツダオタじゃプリウス高くて手がでんかw
>
>222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/02/11(月) 19:54:46.97 ID:Xo7kPJwH0
> 最近の若い人はマツダ地獄なんて言葉知らないだろ…
スカイアクティブデミオとかどうやって空飛ぶ車はを作るんだか
スバオタの中にジャイアンでもいるのか？
馬力で納めようとしてるんだがw
スバルとマツダディスりあうなら当然、馬力も話題に出るだろw
スバオタはスバルの高い車買ってやれよ
安いインプレッサしか売れてないぞ
馬力だけ求める古いスバオタはスバルからも相手にされてないのに
https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
スバルのブランド価値も変化している。
かつては「ＷＲＣで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。
しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。4ＷＤ技術も、いかに「速く走るか」から、いかに「安全に走るか」という目で見られるようになっている。
こうした時代の変化と、ブランド価値の変化を考えあわせれば、新型「フォレスター」にターボが用意されなかったのは、当然の流れといえるだろう。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。 こと性能の話になると不利だからなw
不正がーが始まる
落ち着くとﾊｯｷｮとかじゃなくて車の話しようよとか
ダッセーwツダオタかっちょわりーwww
クルマオタクは声だけはデカいけど実際買わないもんな
それは此処にカキコしてるツダオタでは
俺は3年毎新車入れ換えてるぞ
偶に二年とか四年とか有るが
>>188
法令遵守が3.6って・・・0.0ですよ。
なーんにも守らないから国交省からアイサイトされてるやん。
群馬・栃木のスバル車の運転は乱暴なキチガイ運転たが、本人たちはルール守ってるとマジで思ってそう。 >>238
お前の乗り換え時期が3年だろうが30年だろうが月イチだろうが関係ない
数字が全て 自動車評論家ほど当てにならないものはない
アイツらは何もわかってない
運転下手だし
新レガシィ メーカー別の保有台数検索したら自検協あたりからデータ出てくる
マツダの新型メッシュグリル？
どんな人が乗るのだろう？
>>179
このスレは貴様のような屑を蔑むスレだおw >>194
チンタラ走ってるから煽られるんだろ？w
300馬力しか取り柄ないんだから最初から全力で走れよw
もちろんオービスとかにビビって減速すんなよw >>208
単発IDな時点でお察しw
お前本当に餓鬼だなw >>222
最近の若いのはこのスレなどでその言葉を知ったのでは？ >>249
スバルはエゲレスじゃちょっと高額だかんね >>253
マツダ地獄が出てくるニュースは結構見るよ >>252
そいつidコロコロするくせにageで謎の自己主張するこのスレ一番のキチガイさんw かつてマツダがロータリーをやっていた時さんざん言われたのが1社だけでは開発のスピードが多くのメーカーが造る
レシプロに追いつけないということ
今のスバルの水平対向エンジンもまさにその状態だよね
孤高を気取るのもいいけど将来のビジョンが全く見えてこない
>>255
絶望地獄の出てくるニュースも結構見るよ！ >>262
エビカニ沢山もらったかは知らんが、こういう飛ばし記事はダメだろ >>251
アクセラエンジンでは勝てなかったのが悔しいよね。わかるわかる レヴォーグ乗りがスレ違うアクセラを見て
あっ200万のアンダーパワー車だ！
って思いますか？
>>254
WRXが500万とかするらしいしな
関税恐ろしや エボもジムニーもスタックしてるの見るよ
最初はレアだと思ったけど何回も見る
>>275
カスバル海苔はイメージで語る奴が多いけど腹ついちゃうとAWDだろうがアウトだからね。
オープンデフはもちろんアウトだけど、LSD入っててもサス伸び切っちゃえばトラクション掛かんなくなるし。 子供臭いデザインの車に乗ってヤンチャしたい
→おじさん世代
若い人は第２のプライベートルームか移動用の道具にしか思ってないでしょ
二極化してると思う
・プライベートルーム→高級感
・移動用の道具→軽自動車
スペックにこだわってるところも年より臭いのかもね
279=280←IDコロコロ円光マニア変態キチガイ無職スバヲタ今日も発狂中ｗｗ
スバオタはドライビングシューズとか履いちゃったりしてそう
ツダオタは土禁にしてそう
4流スバル相手に必死って事は4流スバルにコンプ持ってるのかな？
デフ締め上げすれば出れる
電動はやったことないから知らない
ツダオタもスバオタも相手の事を良く研究していると感心するわ
そんなに気になるなら両社の車を買ったら良いのに
スバル車は恥ずかしいから人目に付かないようにガレージと
>>293
ガレージの床がオイルで汚れませんか？
ガレージの中が昭和のカビ臭くなりませんか？ >>295
スバオタは貧乏だから借りるのか！
古くてボロボロなら格安か無料だしな！ 自宅にガレージあっても増車したらガレージぐらい借りるわな
マツ駄車を見せびらかしたいのでガレージには入れません
>>293
スバルは隠すの得意です！
是非！ご相談ください！ 最早貧乏と書かなくても貧乏なツダオタか釣れてしまう
>>301
そこは
スバルだと隠してもバレます！
隠すのが得意なマツダにご相談ください！
だろ スバオタが貧乏じゃなければフォレスターはCX-5より売れてるのに
乗用車ブランド通称名別順位 2018年
1位〜50位まででのマツダ車とスバル車
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１８ インプレッサ SUBARU 54,194 74.1
２１ デミオ マツダ 48,182 97.7
２７ ＣＸ−５ マツダ 38,290 92.0
２９ ＣＸ−８ マツダ 30,701 1,093.7
３３ フォレスター SUBARU 28,751 144.2
３８ アクセラ マツダ 17,767 68.8
３９ ＣＸ−３ マツダ 17,036 112.2
４１ レヴォーグ SUBARU 15,685 68.0
フォレスター高くも無いのに売れないなぁ。
スバカス、中古の軽なんて買ってないでフォレスター買ってやれよ。
デミオも買えないポンコツ中古乗りが偉そうにw
フォレスター買ってやれだとw
マツダもスバルも日本で売れようとは思ってないでしょ
輸出して国益となっている
日本の乗用車メーカー 生産台数 (2018年1-12月累計)
トヨタ 3,138,751
スズキ 1,013,916
マツダ 996,264
日産 930,997
ダイハツ 929,401
ホンダ 891,248
三菱 676,317
スバル 659,965
ん？マツダて日本3位の生産数なんか？
三菱とどっこいあたりかと思ってたわ
雇用に貢献してるのは偉いな
部品も国産使ってやれよ
韓国産は勘弁な
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
>>309
2017年式の普通車に乗ってるわ。
残念だね。 ええやん2017のディーゼルデミオか？
中古でもええやん
金ないのにディーゼルはヤバイなディーゼルはある意味金持ちが乗る車よ
マツダでレクチャー受けた連中が言ってたろ
欧州じゃディーゼルは高級車ﾆﾀﾞ！！！
我慢出来なくてうんこ漏らしてしまった
こんな時に限ってガソリンがもうほとんどない
今の時間ならガソリンスタンド人居ない可能性もあるけど
もう少し燃費が良かったら家まで帰れたのに、ちくしょー
燃費が悪い車はこう言う緊急時に糞だ、クソーーー
白のレヴォーグが黄色になっちまう
>>308
人頼みは良くない
子供じゃないなら己で解決しろよ マツダは高級ではないけど、欧州車とデザインを似せたことで
高級そう
なイメージづくりに成功したと思う
普通車と小型車って区別するよね
デミオってどっちだったかなあ
〈フォレスター〉
ある程度の運転の原理原則、例えばハンドルを切り込んで曲がらないときにはアクセルを戻すとか、切り込んだハンドルを少し戻すなど、
クルマの状況に対して何をすればいいかがわかる人にとって、文句なしの大トロモデルだ。
ハンドルから伝わってくるグリップ感、アクセルやブレーキ操作に対するクルマの素直な反応。
前後が一体感をもって動くボディ剛性を含めたシャーシ性能。
今どんな状況なのかを感じ取りに行かなくても鮮明に伝わるので、直感的にドライバーとして今何をすべきかがわかるし、
その操作への瞬時の返答もあるのでタイヤの滑り出しの量やスピードまでもコントロール下における。
しかもブレーキ制御などが出しゃばりすぎず、スマートなのがいい。
https://www.webcartop.jp/2016/03/37003/3
スバル車を評価する時、評価する側の運転技術も評価されている
ここに決定的に埋まらない溝がある まあ SVXを超えてないよ。スバル
もうつくれないのさ。
>>303
スバルは世間やユーザーからは３０年隠せたけど、国交省にはバレた！が正解！
でも現社長は「ここ１０年の急成長の歪みが原因」、ここ１０年だそうです！ >>307
欧州の人たちも１２Ｖバッテリー２個には驚くだろうな！
さらに燃費を見て驚くな！
>>312
プッ！最下位！ スバルＳＧＰのＧは、群馬？ガンダム？グロテスク？
アメリカだけで売れてて、グローバルは無いよね！
>>333
創業当初からやってました！って今さら言えないよw >>329
フォレスターはいい車、悪い評価する奴は運転の基本が出来ない屑なので気にするな。
スバルは俺たちみたいな運転が巧い奴には最高の車。
ってことだな？ CX-5のデザインで、フォレスターの走行性能ならnoise良いのに
>>335
Subaru
Gunma
Presents
じゃないか？ ヒュンダイの後追いｗｗｗ
スバル株がめちゃくちゃ上がってたけど何があったんだ？
>>334
そこはほらシンメトリック配置がご自慢のメーカーだから
重量物であるバッテリーも対称位置にわざわざ2個搭載したんじゃないの >>341
水平対向エンジンもスバルも勘弁な(笑) スバルのネガ
・低速トルク、回転質量の両方が不足したスバル製ボクサーエンジンのホヮホヮと脈動する回転
・エンジンの脈動回転を吸収しきれないCVT
・その脈動を更に悪化させるスバル独自の各気筒持ち回り式気筒休止
・その脈動運転による燃費節減制御をチート無しで解除する裏技の存在が報告されている
・ミラーサイクル技術国産車企業中最低
・結果、国内競合車中最悪燃費でカタログ燃費達成率も国内最悪
・排ガス性能も国内最悪級、スバルの環境技術は伐採木材の展示のみ
・縦置エンジン車につき稼ぎ易い筈のサスメンバー設計容量をゴッソリ奪う広幅ボクサーエンジン
・またその広幅エンジンの所為で操舵系は窮屈、ホイールベースあたりの最小回転半径は世界でも最悪クラス
・変速機は完全ミッドシップなのに何故か横置FFベース4WDと変わらぬスバル製4WDの前後重量配分
・未だに2軸式等長車軸の理想を妄信して他社の3軸式等長車軸に負けるスバルのステアフィール
・フィール不利だけでなくデフが変速機、エンジン、プロペラシャフト始端、フロアトンネルをカチ上げる2軸式等長車軸
・御存知、ボクサー故に90ﾟV型8気筒でもない4気筒の癖してバルブスプリング交換如きでエンジンは下ろし必須
・デザイン、燃費、排ガス性能に関しては4WD特化なんて言い訳も足りないほど酷く国産車企業中最低レベル
・なのにその特異性を誇示し過ぎてディーラーレベル国産車企業中最低
・リコール数で言えば確かにソコソコ（微強）だがリコール率で言えば国産車最頻レベル
・特にオイル漏れリコール率は世界最頻クラス
・こんな実態現状なのにスバル上層部はネガ払拭ポジ増強よりもコスト削減を優先課題にする
・アイサイト開発関係者に続き開発者離れが止まらない
スバルの他社より劣るステアリングフィール、ドライブシャフトとフロントサスを見直すべき
日立AMSやKYB工業にパワステやショックの性能（と特にコスト）を詰るのはその後だ
やはりスバルも兼任エンジニアではない専任テストドライバーを置くべき
スバルは同社史上初FF乗用車でFF条件でのステアリング性能の理想を求め
転舵軸理想化の為のインボード式ダブルウィッシュボーン式サスを採用
インボード型とする事によるコスト増と整備難性とストローク不足が問題
今はプジョーが示した様なナックル二段構造式の転舵軸独立実在型が存在
フォードのレボナックル、ルノーのダブルアクスルストラット、ホンダのデュアルアクスルストラットなど
ナックル二段構造式のストラット式も有るがストローク限界までナックル二段構造式の優位性を発揮できるのは
ダブルウィッシュボーン式
サスペンションだけでなくドライブシャフトも見直すべき
スバルは同社初FF開発時に前輪デフ中央配置型左右等長ドライブシャフトを理想とした
シトロエンの旧車である2CVやAudi初代クワトロと同じ理念ではある
が、これは現在のドライブシャフト設計から言えば技術の時代変遷により逆転した理念で
数々の技法特許開発と製造技術実現により
今や他社が採用する前輪デフ非中央配置式の方が高性能となった
念の為に言うと此れ等の特許や技術を中央配置型にフィードバックしても差は埋まり切らないし
実際にNTNにより既にフィードバック更新品が供給されているがやはり差は埋まり切っていない
スバルも前輪デフオフセット配置型にシフトすべきだ
また、この前輪デフ中央配置型はスバル車のエンジン・変速機のマウント高とそれに伴う重心高を上げてしまう方式なので
ステアリング性能と重心高の二重の意味から前輪デフオフセット配置型へシフトするべきである
86/BRZはインプレッサ車体ベースを共用しながら前輪デフを無い事により12cmエンジンマウント位置降下
前輪デフオフセット配置型としエンジンマウント位置昇降に干渉しなくなればスバルFFベース2WDorAWDも
エンジンマウント位置を12cm降下できる
トルクステア低減及びセルフアライニングトルクコンプライアンスステア低減による
ステアリングフィール劇的改善と更に12cm降下。併せて86/BRZで得られた
リアダブルウィッシュボーン式サスの新規ノウハウと再整合する事で
大幅なジオメトリ改善を得られるだろう
国内最低辺の燃費排ガス性能に関してはバルブ機構のカム駆動脱却による
大々的なバルブプロフィール改善とシリンダーヘッド低頭化が必要
ケーニグセグ傘下フリーバルブAB社製フリーバルブは
エア駆動を主導としつつ油圧動力で緻密さをアシストし尚且つに金属スプリングも省かない事で
高速駆動性能だけでなく低速駆動性能も確保されている
リニアトロニックCVT用チェーンを供給して貰っているシェフラーLuk社には
他にもFIATグループが採用する油圧駆動バルブ機構マルチエアが存在する
もしフリーバルブと等価なバルブ機構を開発して貰えたら
シェフラーLuk社から供給して貰った方が原価も需供給便宜コストも下がる
ホラプーはVR30DDTT右ハン四駆スカイラインを所有していると妄想をするアタマの修理は終わったか？
どうせドック入りさせるだけ無駄だったろ
>>314
豪雨災害なければ生産も2位だったろうな 海外での現地生産があるメーカーは流石に輸出台数にカウントしてないよね？
>>359
今度出る直6スープラより重心高くて例によってのカタログ馬力詐称でおまけにバルブスプリング
が折れることと内装が安定のスバル品質って辺りに目をつぶれば良い車なんじゃないかな。 とりあえずマツダ製だとかマツダ地獄じゃなきゃ良い車
スバルのイーボクサー
マツダのM-HV
どちらもチンケなマイルドハイブリッド
負い目が有るのかそれを隠すようにマイルドは使わない恥ずかしい車
スバルはグローバルを語るなら、せめて自動車部門のＩＳＯ認証を再取得してからにしてくれ！
>>335
創価学会パートナーとかｗ
学会員以外誰も買わなくなるなｗ スバルリチウムイオン118ボルト
マツダ12ボルト鉛バッテリー2個？
だったらオマエが設計してこい
と言ってもどうせできないでしょ
言わせとけよ
3モーターじゃ価格アップも仕方なしか
AWDの辛い所だな
重量100kg増、ガソリンタンク15L減、
なのに燃費ほとんど変わらないハイブリッド
フォレスター 2.0L e-BOXER
WLTC燃費 14.0 km/L
タンク容量 48 L
走行可能距離 672.0 km
フォレスター 2.5L
WLTC燃費 13.2 km/L
タンク容量 63 L
走行可能距離 831.6 km
欧州のツダオタも妬んじゃうような価格設定になるんだろうな…
欧州で売りたいならまずCVTをなんとかしないとな。
ステップAT（風）制御みたいな子供だましじゃ通用しないと思う。
せめて伝達効率を多段AT並か超えないとCVTを受け入れる土壌は出来ないかと。
ツダオタにはどうせ買えないから気にしても仕方ないよ
>>379
ツダオタガーじゃなくてスバオタに買ってもらわないと >>259見てもホントにスバルのオタじゃないと買えないなw
レヴォーグ2.0とか並のオタでは妬むか憧れるだけのムリ目なSシリーズのような価格設定になりそうだなw 穴を塞いだ跡が見えるような
スバルはアメリカ一本足だから北米以外で数を売ろうとは思っていないよ
そんなことは無い
グローバル90ヵ国で売ってるはず
マツダほど入れ込んでは無いみたいだが
穴無しターボは昔のXVや昔のフォレスターから始まってるで
ピークパワー求めなければ空気抵抗も下がるしアリやで
>>389
そういえばどっかのヒョーロンカの人も言ってた気がするんだけど、スバルのボンネットのダクトってエンジンルーム
内の空気の流れとかちゃんと考慮してんの？と思ってたんだけど。
フロントグリルから入ってくる空気と、ボンネットの穴から入ってくる空気はどういう風に流れてるんだろね。
最終的には下から抜けるんだろうけど、あんまり空気の流れが良くなさそうな気がしてたんだよね。昔から。
フェンダーから横方向に排気するスリットとかつけたらもっと冷えたりしないのかなー？とか思ったり。 そういえばスバルのターボ車のインタークーラーって今でもブローバイでギタギタにオイルで汚れるの？
オイルキャッチタンク挟んで大き(自粛)とかやってる人もいたけど。
>>391
それ言うと今はマツダディーゼルがインタークーラー外したらオイルドバドバ出てくるで。 >>384
欧州車でボンネットに穴が開いてたら、近寄り難い人が乗ってる認定されるし、そりゃ止めるよな。
それにしてもモデル末期なのに、何故今更2.0を投入するんだろうか。 >>395
日本でもフツーの人から見ればボンネットに穴開いてるような車に乗ってる奴は痛い人扱いだけどね。
俺は嫌いじゃないんだけど、ない方が好ましいと思うようになってきた。
ランエボシリーズみたくインタークーラーは前置きで、ボンネットのダクトは排熱に使うって方がなんとなく理に適ってそうな感じ。 >>394
ススだけならサラサラだからそんなに蓄積し無いけど、ブローバイガス含まれてるから固着するんだよな
インタークーラーもオイルドロドロだよ。
ひっくり返すとドバドバ。 スバルとしてはもっと穴を大きくしたい
それかでかいフードを付けたいぐらい
というのは開発者談
ターボでもピークパワーを求める人が少なくなればもっと乗りやすい車にできるみたい
インプフォレレガシィはその点上手くいってる
NAじゃ穴無し当たり前じゃん
レガシィもターボ穴有りNA穴無し
穴はボンネットじゃ無くても良いから開けとけよ
バンパーでも良い
水冷インタークーラーじゃ駄目だぞスバル
>>395
スバルターボは煤を大き(自粛)してたので販売禁止にされてNAエンジン引っ張り出すしかなくなった
が正解かと
相変わらずここスバルに詳しいのいてもマツダに詳しいのいねえのな
何で？
>>359
2400エンジンになるんだよ
ビッグマイナーで ガソリンでこんなに煤が出るのは、昔のドイツ直噴とスバルだけだよ。
>>405
スバルの旗色が悪過ぎてスバオタ（アンチマツダ）は激減した >>408
マツダの直憤ターボもリヤバンパーが煤だらけになったわ >>405
どっちにもそこそこ詳しいつもりだけど圧倒的にスバルのネタが濃すぎて話にならない。
ぶっちゃけツダじゃ役不足だよ。
というか今スバルくらい濃いネタがあるメーカーを知らないんだけど。 >>410
ガソリンターボ車でもSKY-D車でも見た事ないが。
写真示してね。示せれば憂慮すべき話だけだ言うだけで証拠がなければ単なるアンチの嘘つきネガ落書きに過ぎない事になるから。 特にスバルに度肝を抜かれたのは完成検査の不正が初めてバレたときの、初回車検前のオーナーに次回検査まで待たせる代わりに5万握らせた対応な。
んで、小銭握らされてスバルの対応は神、みたいなことを書いてる連中見て程度の低さに唖然としたわ。
あと、視察に来た国交省の役人の目の前で堂々と不正検査やって監視カメラ付けられる、とか。
こんなクソみたいな真似してるとこの社長が自分とこを棚に上げて日本のものづくりがーとか偉そうに日産を貶す、とか。
もうどこから突っ込めばいのやら。
>>405
下手くそな煽りだと思うけど一応答えとく
ここはスバルの型落ち中古乗りが新型買えない妬み発散のスレ
ちなマツダの何乗ってんの？
これが合言葉 >>410
EJ20のターボも全負荷掛けるとノーマルでも目に見えて黒煙噴いてたよ。
あと冷間時にエンジン掛けてマフラーに火を近づけると引火するのな。
触媒が暖まるまで生ガスの臭いが酷くて、もしかしてこれ火がつくんじゃね？
と思って試したら案の定。暗いとこでやると青白い炎がメラメラ出て結構楽しいよ。 スバルは見えないところにコストを掛けてる！！！
→湿度を保つ為に湯沸かし器でお湯を沸かしてまーす。
>>414
全力はダメよ
スバル焼け野原になってまう >>414
工場がアイサイトされてる車メーカーなんて初めてだよね。 やり過ぎちゃダメよ！スバオタに息くらいさせてやらないと。
車両も高くて燃費悪いから維持費も高いなんてスバルらしいじゃねーか！
逆にマツダは高級感とか燃費とか貧乏臭いこと言ってる奴が多いイメージ
ぼったくり価格の上に不正燃費で維持費も高い
確かにスバルらしいw
>>388
売ってるはず？売ってるのと売れてるのは大違い！
マツダは入れ込んでるのでは無く、普通に売れてるだけ！
スバルは入れ込んでも、普通に売れないだけ！ スバルは開き直って、欧州で「絶望ＧＴ」とか「絶望ターボ」とか漢字を使えば売れるかも？
下手したら中国車と勘違いされるかな？それでも売れるならＯＫ牧場！
>>414
スバルの現社長はキチンと謝罪してるよ！
「お客様と販売店には大きなご迷惑を掛けた、特に販売店には多大なご迷惑と負担をお掛け
しました」
販売店だけどね・・・・！ 相変わらず無職ツダオタは夜中元気だなw
10時過ぎに起きてまたカキコww
何言ってんだアクセラやCX-5のボンネットにもスバルみたいな穴あいてたろ
と思ったからアクセラ ボンネットとかCX-5 ボンネットって画像検索したら
やっぱり穴があったわ
朝っぱらから晩までIDコロコロしてる奴って何が楽しくて生きてんだろね。
自分の書き込み履歴見て死にたくならないのかな…。
>>405
スバル乗りがマツダについて詳しくなってどうすんだ？ >>431ポスト標準装備はスバルだけだよ。お馬鹿さん❤ ポストつけた途端にどんな車もガキ臭く見せる事が出来る
マツダも付けてシリンダーヘッド冷やせば良いのにwww
>>438
あの魂動デザインでも穴があいてるとマシに見えるな もうあきらめろって
スバルですら穴無くす方向性なんだから
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリック
スバルと違ってマツダはポスト付けてかなり不評だったからもうやらないだろうな
スバルはポストの有無にかかわらず多少の不満は出るけど
穴が塞がれてようやく普通レベルにはなったかな
レヴォーグ穴有り無し
スバヲタには穴があってもなくても関係ないけどスバルやポスト穴を妬むツダヲタには一喜一憂するネタになる
ボンネット共通ならWRXS4にも使えるな
STiは知らんけど
アフターパーツでスバオタ向けの穴無しボンネットはないけどツダオタ向けの穴開きボンネットは売ってるからなぁ
ツダオタが穴開きに憧れるのもわかる
>>448
ボンネットにデカ穴があるかないか関係ないてw
どんだけデザインに無頓着なんだよスバオタwww >>445
オレの車に絶望しろ！とか割りとええやんw
絶望デザインw 私はこのデザインでオナニーします
マツダデザイナーのオナニーデザイン
とか割とキモくてウケるかも
>>451
もうスバル自体が穴を塞いでいるんだよなあ 穴あきも穴塞ぎもスバオタは歓迎してるよ
穴ガーといつまでも女々しいのはツダオタなのね
穴ふさいでるのってどの車種?
まさかNAじゃ有るまい?
新レガシィもカニテール
この組立精度の緩さ。さすがスバル品質だね。
>>446
スバルのポストは好評だったみたいな書き方はNG マジでマツダの良い点が見当たらない
あっ有った
バリュープライス(笑)
どんだけマツダをディスってもスバルよりは遥かにマシだからなあ
そういうスレの流れを作ったのはスバル本体なのでスバヲタがどんなに頑張っても無理
ツダチョンの発狂が治らないのはツダチョンがどんなに頑張っても無理
どのへんがどう「マシ」なのかよく分からんのだよなあ
そこはほらツダオタはマツダ地獄がマツダ天国になる感性だから
「皆さん、コミュニケーションとれてますよね？｣
パワハラをパワハラで隠蔽封鎖する美しい会社スバル
×美しい 〇鬱苦しい
レガシィ買うならアテンザを買う。
アテンザ買うならアコードを買う。
アコードを買うならカムリを買う。
ティアナとか言う爺車に乗ってる者より。
不細工な郵便ポスト無くてもできるやんけ
今までのは何だったのか
レヴォーグ欧州向け2.0Lターボ
レガシィ新型2.4Lターボ
国産登録車メーカー
マツダだけは馬力無いので却下
安物メーカーw
トルクスカスカで燃費極悪のスバルの水平対向よりマシ
478=479=売れない凋落の一途スバル信者ハッキョ（笑）
スバルは何で1.6リッターなんだろ
1.5リッターなら税金安くなるのに
>>468
君、絶対マツダ買わないんだから関係なくね？
うんこ汚いとか当たり前なこと改めて言う奴いないだろ？それと同じ
スバルは最高とか当たり前なこと改めて言う奴いないだろ？それと同じ
>>468は禿げブサメンとか当たり前なこと言う奴いないだろ？それと同じ
当たり前なことを言う必要はないんだよ ハイパワー国産ばかり乗ってた頃はここのスバヲタみたいな考えだったけど、軽量アンダーパワーOHVの某英国車に乗りかえて以来考え方が変わったよ
クイズ：
嘘と隠蔽で固められた組織が
時代遅れのエンジンやデザインで商品を創り
美意識や社会性の低い客を相手に暴利を貪る、、
といえば 何処の自動車メーカーでしょうか？
スバル挽歌
雪が降るから スバルが来ると
青い筒袖の ヤン衆がさわぐ
雪に埋もれた 番屋の隅で
わたしゃ夜通し 飯を炊く
あれからスバルは どこへ行ったやら
破れた寮は 事情聴取か
今じゃ太田で オンボロロ オンボロボロロー
道を通るは 豊田丸
わたしゃ涙で スバル曇りの 空を見る
>>476
カムリ=ちょっと前までスバルの工場で作っていた地雷が混じってる。 スバル絶望工場クオリティでは新型カムリは作らせませンゴ
×穴開きボンネット
スバチョン脳「五朗は穴開きボンネットを妬んでるニダ」 >>488
2.0STI乗ってるよ
流石に毎年は買えないw
マツダはセブン復活希望 >>492
穴あきボンネットを妬んでるんじゃなく
穴のしたのインタークーラーターボを妬んでるんだろツダチョンはw
馬鹿なツダチョンは穴開いてりゃ良いと思ってるw直四NAwww
150馬力位か?w半分以外じゃん >>493
CVTじゃなくてWRXMT乗りたいとか思わんの？ >>495
ツーリングアシスト楽すぎて
あれはCVTならでのスムーズさで完成されてる気がする
MTだと全車速無理だろ >>498
しかもカタログ馬力。
よっぽど余裕のない設計なのか知らんけど、サーキット走行がーとかいう割に
ミニサーキット何周かしたらぶっ壊れるCVT。
ほんとイメージだけで売ってるメーカーだよなぁ。 >>499
その前にセーフティー入るよ
CVTいたわって加減して走ってもマツダよりは速いわ(笑) マツダはAT壊れるほどパワー無いしな
延々とトロトロドライブかw
Zとかもサーキット本気で走るとATセーフ入る
アンチスレがマツダばっかりの時点でスバオタの必死をツダオタが本気で相手にしてないことが良く分かる
500←速さだけが正義の基地外スバヲタ(嘲笑)
マクラーレンとかフェラーリとこGT-R買えってのハンパもんが(爆笑)
>>502
いやスバオタ以外もマツダは眼中無いよ
比べられる車が無いしなw
自意識過剰ツダチョンキモイ 夜中迄カキコはツダオタしか居なくねw
10時頃目が覚めてまたカキコwww
無職だからマツダの中古しか乗れないんだよw
アンカ打てない言い訳笑った
経験者のみ知るってとこか
今更ながらだけど、2chってガラケーからポチポチ書くとIDコロコロ変わるのか？
IDコロコロやってる奴って朝から晩までポチポチやってんの？
仕事なの？
513
ツダチョンコロコロ得意だろ
お前だけだよツダチョンでガラケーの区別付いてないの
スバルのネガは尽きることなく湧いて来るけど、ツダのネガが出てきた覚えがない。
スレタイ詐欺だよな。
次のスレタイからは「スバルはなぜ落ちぶれたのか」とかの方が良いんじゃないか？
ツダオタガーしかできないからな
一方アンチスバルのコピペやテンプレが豊富すぎる
もしかしてマツダ乗り居なくね？
意外や意外
スバルdisってんのスバチョンだったってオチだったりしてw
>>458
なにこれ広報資料でこんなにチリあってないの？ ツダの場合ネガな要素がふつー過ぎて面白くもなんともないから続かないんだよ。
国交省の役人の目の前でバンパー付いてない車を完成検査して監視カメラをつけられた。
位インパクトのあるのが一つくらいないとな…。
横綱スバル
出身地・群馬県
所属部屋・恵比寿部屋
得意技・相手が下手に出て来たところを、上から叩きつけるように恫喝して土俵に沈める
パワハラが得意。
その他「残業代未払い」「排ガス・燃費データ改ざん」「舵角不正」「ブレーキ不正」
「カンニング」「無資格検査」などが得意技。
エビカニ先生やスバオタからは、「低重心」「部屋は小さくても真面目」と評価されている。
>>494
穴空きにもコンプレックス抱えてんじゃね？
ﾂﾀﾞｦﾀ憧れのMSアクセラに穴空いてたからな スバオタ共はスバルが穴を止めるのをどう思っているのだろうか
>>528
WRXもレヴォーグも見た目インプになっちゃうw 日本企業のブランドイメージランキングで
スバルは不正問題が響いて10位にランクダウンだってさ
対するマツダは…こっちもランクダウンで19位
プレミアム路線で売ってるのにどうしたマツダ
スバオタツダオタ関係なく穴無しが良いというのが多数派だろ
>>533
スバルはアメリカでは売れてるしなあ
日本国内ではもう終わりだが スバル用語集
■SABORU
正規の行為の手順に則らず実施し、虚偽を報告すること
■スバる
虚偽が顧客・監督者にばれ、それに対して良くわからない言い訳(他人のせいにする、法律のせいにする等)
また、弁明の最中に新たな虚偽行為を行う。
■アイサイトする・される
多数の不正のため、監督者から監視対象に指定され、カメラ監視する・されること
用例
Aさん:営業の中島さん、顧客の営業報告をSABORUしてたらしいよ。
Bさん:知ってる。営業会議で、スバったらしいね。
Aさん:しかも、その後もSABORUしてたみたい。
Bさん:酷いね。顧客を何だと思ってるの？
Aさん:結局、今はアイサイトされて昔みたいにでたらめな営業ができず、利益が出ないから大変見たいよ。
Bさん:自業自得。今は豊田部長の腰巾着だから大した処分されてないけど、豊田部長に見捨てられたら解雇じゃないの。
>>535
その終わってるはずの日本国内でこの結果だからなあ 幼稚なデザイン同士スバルは大人しいガキでマツダはウルサイ厨ニで棲み分け出来てるよな
昴「ボンネットの穴が不評だと？検査場と同じ様にガムテープで目張りしとけ！」
幼稚なデザイン同士？
最も美しいコンセプトカー賞
ドアも開かないハリボテ
スバルは何がダメなんだろうね
メッキで囲まれたグリルがダメなのかね
あと曲線を生かしたボディラインになってないことかな、妖艶さがないっていうか
株やってないから株価より車の出来や会社の姿勢が大事
スバルの穴こそ、周囲を笑顔にする「安心と愉しさ」の象徴です！
穴が無くなると３００馬力は無理です！
>>551
キャラクターラインを入れ過ぎなところと、
全体のフォルムや面の変化でデザイン出来てない ツダオタのパターン
スバル好調→ツダオタ発狂
スバル不調→ツダオタ発狂
マツダ好調→ツダオタ発狂
マツダ不調→ツダオタ発狂
ｶﾞﾗﾌﾟｰ妄想→ツダオタ発狂
ｶﾞﾗﾌﾟｰ発狂→ツダオタ発狂
ツダオタって車の出来より販売台数を気にしても車を選ぶんでしょ
ヒュンダイマツダもなかなかのパクりパクられされとるね
今まで小さいけど真面目な車造りというイメージだけで売ってきたからな
なお実際は
同価格帯で比較した場合
スバル馬力高め
マツダ馬力低め、な気がします
マツダは性能が低いと誤解受けそうですが、日本では馬力があっても発揮できないから、ってこと？
はえーくるまがいいくるま笑
高馬力だけで高性能謳える時代はとっくに終わってますよ
キモオタブルーの型落ちインプに乗ってる人のキモオタ率は異常
パワー至上主義時代に280馬力の実用車を造れなかったスバルの悪口は止めてやれ
>>569
自動車市場全体で高回転域でのカタログ馬力より日常域でのトルク優先する傾向 アメリカでは不正してないようだしアメリカでのブランド価値や販売台数は下がらないのでは？
ショートストロークのエンジンが減ってるしな
高回転指向のホンダでさえそういうエンジンが減ってるし
300馬力がない → ハイパワー車に憧れてる
ボクサーがない → ボクサーに憧れてる
ポストがない → ポストに憧れてる
車両価格が安い → 高い車に憧れてる
スバヲタ的思考
>>577
ポストも忘れるな スバオタなら
パワーがあってもなくても
ボクサーでもそうじゃなくても
ポストがあってもなくても
価格が安くても高くても
販売台数の台数や株価の上下とか関係なくスバル車が好きなんだが
ツダオタは無いものねだりばかりだな
とりあえずパワーがないならパワーアップすれば良いのよ
ツダオタは金が無い？知るかw
>>584
スバオタがｷﾓﾁﾜﾙｲことはわかった
あと
不正しまくりでも
アメリカ優先国内軽視でも
追加で >>587
当たり前だがマツダだろうとスバルだろうと不正はダメだぞ
不正をするマツダやスバルはダメだが不具合があってもリコールしてもマツダ車やスバル車が好きなぐらいイイだろ ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw
>>587
アメリカ優先国内軽視はツダもだろ。
新型マツダさん… >>589
不正に該当する事が全く無いメーカーはおそらく無いと思うし、たいした内容でもなければみんなすぐ忘れるだろう。
しかし物事には限度がある
スバルは限度超え過ぎ笑
実際スバル離れは数字で出てる
現在進行形のスバオタはやっぱりｷﾓﾁﾜﾙｲと言わざる得ない そう
オジさんっぽい
オタクっぽい
デザイン幼稚
購買層を見直さないとダメだろ
スバオタが貧乏じゃなければレヴォーグやフォレスター売れてるのに
>>595
アメリカで売れればそれで良い
日本人相手は不正や改ざんで対応 ここのツダオタが貧乏ってのが余程図星だったとみえる
CX-8いいなーとか思ってたけどマイナーチェンジ多過ぎて買ってもすぐ古臭くなりそうだから購入意欲なくなったわ
久々に来てみたら元気ねぇな
ワンパターンのレスばっかだし
ここもpart62の二の舞か？w
メーカー不正で煽りまくられ、出てくる新型は新鮮味がないポンコツデザインばかり
そりゃ元気もなくなりますがな
連続不正発覚で次はもうスバルやめるって人結構いるね。
>>598
スバオタが貧乏じゃなければフォレスターはCX-5より売れてるのに
乗用車ブランド通称名別順位 2018年
1位〜50位まででのマツダ車とスバル車
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１８ インプレッサ SUBARU 54,194 74.1
２１ デミオ マツダ 48,182 97.7
２７ ＣＸ−５ マツダ 38,290 92.0
２９ ＣＸ−８ マツダ 30,701 1,093.7
３３ フォレスター SUBARU 28,751 144.2
３８ アクセラ マツダ 17,767 68.8
３９ ＣＸ−３ マツダ 17,036 112.2
４１ レヴォーグ SUBARU 15,685 68.0 >>606
しかも、インプレッサは、スポーツ・セダン・XVの合算だしな。。 >>584
つまりはスバルのエンブレムが好きなんだな？
トヨタの車にスバルのエンブレム張り付けてスバル車ですって最高だなおいw チンコマークをブリーフマークで隠してもツダオタなら喜ぶ
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約 スバル連続マイナス１６ヶ月達成かな？
北米もギヤボックスの関係で、先月と今月はマイナスかな？
そう言えば！何だか最近スバルの社長を見掛けなくなったな？
元気にしてるかな？またテレビや新聞に姿を見ることができると信じてます！
>>618
2カ月に一回ぐらいは謝罪会見してるから見てるだろ。
吉永さん(前社長)は、最近見かけないけど >>622
スクリプトとかで定期実行しているんだなw >>571
レースでも熱効率を競う時代だけど
スバオタは馬力しか誇れる物がない
>>619
FA20DIT終了のお知らせか、でも直噴だけだからまたEJ20の出番だな！ マツダ地獄を脱出できるまで続くんだろうがそもそも脱出できるんだろうか
>>626
今でもマツダ地獄の店舗を教えてくれ
新車を60万円値引きで買いたいわ >>623
そいつ毎朝7時半ごろに書き込んでるね
手動でw >>630
スバルならそれくらい引いてくれるよ
売れないスバル地獄が始まってる スバルは不正にこだわる
今回の提出書では、完成検査の担当部門である製造品質管理部で繰り広げられていた不正が次々と明らかになった。
判明した新たな不正は10種類以上。今後スバル側が国土交通省と協議をしたうえで、内容を精査することになるが、リコール（回収・無償修理）を行う可能性もあるという。
不正バリエーションに定評があるスバル 不正マツダもスバルと一緒に直噴ガソリン車死亡の未来ががががw
共倒れ好きなんだなw
>>629
skyactivのG、D、Xは全て直噴。
この規制でヤバイのはマツダ。 >>635
値引き額でデミオ買えちゃうやんw
そう考えるとデミオの安さはすげーなw
私は無料でもいらんけどw >>641
そんな規制かかるなんて、世界中の自動車メーカーわかっててGPFなり燃料噴射の高圧化なり対応しだしてるよ。
スカイアクティブGも既に30MPa高圧化と3段噴射とバルタイで触媒早期暖気をやってるし。
むしろディーゼルのノウハウが生きるし有利。 貧乏人の味方だからマツダやスズキには生き残って欲しいなぁ
>>643
そういう意味では誰もヤバくない。
だって、この規制はEuro6より緩いから。 スバルの鬼値引きの話題から逸らそうと必死
スバル地獄はこれから始まるんだよなあ
マツダはもう安くないんだよなあ値引きも普通だし
貧乏人向けは軽があるし
マツダは生き残りをかけて高級路線へ舵を取ったけど（成功するかは未定）、スバルの将来が見えない。
今後5-10年はなんとかなる…。
スバル社長が抱える「実力不足」の危機感
https://newswitch.jp/p/13653
スバルがベンチマークにするのは独ＢＭＷなど小規模だが、ブランド力で勝負している自動車メーカー。
「ブランド力を高め、消費者に付加価値を認めてもらうことでコストを吸収するしか生き残る道はない」（吉永会長）との覚悟があるからだ。
ただ今のスバルは、ブランドの土台となる部分が“歪んでいる”状態だ。 スバオタは高いスバル車を買い支えてやれよ
乗用車ブランド通称名別順位 2018年
1位〜50位まででのマツダ車とスバル車
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１８ インプレッサ SUBARU 54,194 74.1
２１ デミオ マツダ 48,182 97.7
２７ ＣＸ−５ マツダ 38,290 92.0
２９ ＣＸ−８ マツダ 30,701 1,093.7
３３ フォレスター SUBARU 28,751 144.2
３８ アクセラ マツダ 17,767 68.8
３９ ＣＸ−３ マツダ 17,036 112.2
４１ レヴォーグ SUBARU 15,685 68.0
スバル＝ブランドの状態が歪んでる
マツダ＝ブランド化がまだまだ先
こういう事？
マツダの1台辺りの単価200万
スバルやその他のメーカーは300万位
これくらいの差だっけ？
マツダ販売160万台 3兆4千億円
スバル販売100万台 3兆1千億円
う〜ん(笑)
>>656
国交省不正に厚労省不正をブレンドした、絶望ブランドと呼んでください！ >>658
スバルの今期は１００万台以下！
収益も度重なる下方修正！
まだまだ下がります！為替（円安）だけが頼りです！ 販売数が下がっても不正で騒がれても売上高がマツダと同じってのは凄いな
マツダはもう少し頑張らないと追い越されるのも時間の問題
新型で値引き38.5万って多いの？ スバルは今年のカーオブザイヤーは新型レガシィで挑むのかな？
エビカニ先生たちの出番が増える？
今年も辞退する事になるかな？
>>663
アメリカでは売れてるからね
日本ではもう終わり スバオタが貧乏じゃなければフォレスターは売れてるのに
>>663
スバルの今期の最終売上高が出てから言ってくれ！ まだまだマツダの方が上なのにマツダが命乞いしてるみたいw
追い越されまいと必死っぽいからグローバル130ヵ国で販売数だけは更新出来そうじゃないマツダは？
台辺りの単価は下がりそうだけど
下方修正が続いて最終益がマツダに抜かされたら笑えるけどね！
それが普通なんだけど今はマツダの益が下だから笑われてる
>>672
世間ではスバルの方が笑われてるけど？
スバル群馬工場は先月２８日から生産再開したけど、本来の状態まで回復してないみたいだね！ >>663
スバルはアメリカで売れなくなって円高になったら終わりだよ
それだけ脆弱な収益構造になってる まーたスバオタはスバルのぼったくり自慢してんの？
業界一の利益率笑
ボッタでも買えるスバヲタ
安くても買えないツダオタ笑
>>678
現実を全て受け入れてスバオタやってる奴がいるとしたらﾏｼﾞﾔﾊﾞｲ スバルは早くバルブスプリング交換を始めるんだ。
オーナーが手放すまで待ってるつもりか？
みんなスバルとマツダのオーナーになる夢を見て楽しそうで何より
スバオタが貧乏じゃなければ安車のインプレッサ以外も売れてるはずなのに
>>677
これが現実の数字なんだけど
乗用車ブランド通称名別順位 2018年
1位〜50位まででのマツダ車とスバル車
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１８ インプレッサ SUBARU 54,194 74.1
２１ デミオ マツダ 48,182 97.7
２７ ＣＸ−５ マツダ 38,290 92.0
２９ ＣＸ−８ マツダ 30,701 1,093.7
３３ フォレスター SUBARU 28,751 144.2
３８ アクセラ マツダ 17,767 68.8
３９ ＣＸ−３ マツダ 17,036 112.2
４１ レヴォーグ SUBARU 15,685 68.0 インプしか売れてないけど買っているのはおじいちゃんばかり
トヨタみたいに若返りを狙わないで将来的にどうすんだろ？
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。
（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。
新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。
新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。
>>684
インプレッサ買ってるのはハッチバックでも50〜60代がほとんどなのか
50〜60代ってお金に余裕があるはずの年代なのに
スバルしかも一番安物のインプレッサしか買えないって負け組人生だな なお実際にはマツダ地獄の貧乏なツダオタが他のマツダオーナーの褌で相撲をとっている模様
貧乏人の中古軽乗りツダオタ「インプとか負け組人生だな」
www
貧乏人の中古軽乗りスバヲタ「オレ負け組人生だな」
ｗｗｗ
>>641
同等レベルのEURO6d-temp規制対応状況
マツダ
SKY-G 全車対応済み
SKY-D 全車対応済み
SKY-X 全車対応済み
スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了？)
ディーゼル 販売終了 現実はこれなんだけど
マツダ販売160万台 3兆4千億円(笑)
スバル販売100万台 3兆1千億円
>>691
そんなに必死にならんでもw
取り急ぎデミオの中古でも如何？(爆) >>692
スバル車の安っぽい作りも納得できる。
しかしぼったくるな〜 延々と続く与太工作員によるスバル・マツダに対する破壊工作の様子をご覧下さい。
ツダオタが貧乏じゃなかったら輸入車やスバルを妬むこともなかったのに
ソースもなく現実から目を反らしてるスバチョンの貧乏コンプレックスｗｗｗ
貧乏言うならスバチョンはせめてWRXかレヴォーグ2.0の写真を、ID付きでupしてから書き込めよｗ
出来なきゃｶﾞﾗﾌﾟｰと同じな
>>683
マツダ20位以内１つもなくなったのか？
ちょっと前ってデミオとかcx5居たような気がしたんだが。 >>698
残業代はキチンと支払います！
アメリカではww みんなスバルが欲しいんだな
300万あれば何とか買えるだろ？
無理なの？
残業代まで出たwww
お前は社員かwww
んじゃなきゃ掛け合ってやれよwwwﾍﾀﾚが
アンチスバルはデータなり数字なりのリンクを貼ってるのもあるがアンチマツダは脳内妄想しかないのか
>>650
良い車を安く買える鬼値引き全然地獄じゃなくね？
むしろ天国だとすら思える
WRXSTIだけじゃなくてノーマルのインプレッサですらリアのブレーキがベンチレーテッドディスクになったのはスバルの良心としか思えない
同クラスの他社の車はソリッドディスクだからな
もちろんアクセラもw
それどころかフラグシップのアテンザさえソリッドディスクw
流石安物メーカーだな 安っぽい作り
>>705
売るときの値段なんて気にしないだろ
貧乏臭いw
>>706
十分質感高いんじゃね？
まあ内装なんて飾りだからな
そんなことより、貧相なブレーキとか悲しくならないのか？
ベンチレーテッドとソリッドの違いくらい分かるよな？ 突っ込まれる前に断っておくけど俺>>704だからな
他の板で少し自演してたからID変わったが、あまり気にしないでくれw 不正しまくり超絶ブラック企業スバルの車は残業代も支払ってもらえない不満たっぷりの社員で作った最高の車ですはーと
>>707
当方スバル糊だが残念ながら内装はマツダさんの足元にも及ばないぐらいにダサい だからスバルの車はあんなに異音だらけなんだろう
設計も糞、工作精度も糞、作ってる人も糞、検査も糞だからな
スバルの車は当たり外れが大きいし
スバルの新車買って半年もしないうちに内装が軋み出すのは何とかしてほしい
>>704
でも完成検査でサイドブレーキ併用してやっと合格する程度の効きなんでしょ？ >>710
見えないとこに金掛かってるんだから内装が質素なのは仕方ないんだよ
俺は十分質感高いと感じるがね
まさかスバルに乗っていてその操作感の良さや乗り心地の素晴しさが分からない訳じゃあるまい？
エンジンは精密機械のような滑らかさで回り、変速もリニアトロニックによりスムーズ、脚は他のメーカーには真似できない良さ、ブレーキはよく利くだけではなくてその踏み心地さえ一流品、ポルシェにも勝るとも劣らない >>711
アンチ発言は場の空気が悪くなるからやめろ
少なくとも俺はハズレなど引いたことないわ >>715
スバルはまずは法律を守るために金をかけるべき
すきま風吹く検査場ややかんで湿度調整とかありえんだろ >>714
所有したことない奴には分からんよ
４輪ベンチレーテッドは高級車の証 ID:dpdrM+k30は基地外信者のふりをしてのスバルsage？
ポルシェはホワホワCVTは採用してないしFF水平対向みたいなゴミは作らない
>>717
風雪の流布っ言葉知ってる？
あまり出鱈目なこと言ってスバルを馬鹿にすると痛い目見るぞ
そもそもソースないだろ、それw >>719
お前昨日も同じこと言ってなかったか？馬鹿なの？
>>720
FFも多少はあるけど、99%近くがAWDだからな
スバルをどっかの安物メーカーと一緒にすんなよw 風雪の流布
↑
こんな書き間違えをするのがいかにもイメージに惑わされやすいスバルユーザーらしいわw
>>721
検査不正の時にニュースになったろ
やかんじゃなくて加湿器だった気がするが ツダオタとスバオタが一緒にツダオタをおちょくるスレだからな
>>715
見えない所にコストが掛かってるって具体的に何処なん？ >>721>>725
電気ポットと報告書には書かれてる。
ボルボとスバルのＣＭが似てると思うのは俺だけかな？
「２０✖✖年までに・・・」 ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
>>680
始まってるよ！
ヘッドごと交換だって！そのヘッドが新品なのか中古なのかは知らんけど！ >>724
人の揚げ足取っていい気になるなよ
間違いは誰にだってあるだろ
正しくは風説の流布 >>727
人のレスすら読めんとはリアルに池沼かと思うぞ
リアブレーキがベンチレーテッドディスクって見えないところに金掛かってるだろうが
他にも色々あるけど、低能に言っても無駄だからこれ以上は言わん >>731
まぁ100%再生品だろうけど、なんか当たり外れありそうな嫌な対応だな。
外れ引いて交換前より調子が落ちたら対応してくれるんだろうか。
FA/FBも相変わらずすげぇ長いタイミングチェーン使ってんだよね？
タイベルの頃は10万kmも走れば交換してただろうけど、今のスバル
のメカの人、タイミングチェーンの車もちゃんとバラして戻せるのかな？ >>733
完成検査のブレーキを通らないブレーキなんぞ糞ゴミやろ。4輪ドラムの方がいいんじゃねぇの >>733
競合車種であるアクセラもゴルフもカロスポもディスクブレーキだけど？ 例えばインプとアクセラ、CX-5とフォレスターではどちらが制動距離短いの？
制動力だけでみたらドラムブレーキの方が良いんだよ。
>>715
脚は真似できないって言うけど、なんの事？ビル脚はスバルのでは無いよ。
それにスバル車で脚周りが良いっていう評価を見た事がない。ダブルウィッシュボーンだか、マルチリンクだか知らんけど、どの車種も脚が硬すぎる。落ち着きがない、収束しない揺れとボロクソ評価しか見かけない。 >>744
マルチリンクって言うと、日産の901運動の成果のアレを想像させるんだろうけど、スバルの場合はよりコンパクトな足廻りを
目指して取り入れたのが始まりなもんで、ストロークが犠牲になってんだよね。で、ストロークの短さをダンパー固めてごまかす
ことにしたんで跳ねるだの硬いだの言われるように…。
2代目までのレガシーと初代のインプとフォレスターはストラットだった気がするけど、確かに3代目のレガシーは荷室の出っ張り
がちょっとスッキリしてたりする。 >>745
スバオタってカタログスペックしか見てないんだよね。○○だから良いに違いない！高性能に違いない！みたいな。
ビル脚、ブレンボと言ったブランドに酔いしれるのもそう。 SUBARU吉永社長「EVでもとんがりたい」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。
吉永：相手から言われない限り言わないようにしているんですが（笑）、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。 >>753
ブランド力を高めるには
不正を無くさないとな 579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0 our
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約 >>722
フロントに水平対向エンジンを設置する愚かさをポルシェは知っているわけよ >>749
単細胞ってよりは、多分感性が鈍いんだと思う。
乗っても違いが良く分からないから、アピールされてるからきっと良いものに違いないだろう、っていう感じなのかと。
ブレーキについても絶対的な効きはぶっちゃけどの形式だろうがタイヤがロックしてしまえばそこまでで、
ディスクの良さはコントロール性と冷却性と見た目なんだけど、そういうとこが全然分かってない感じなんだよね。
あと、水平対向エンジンって真ん中と両端に重量物があって重心としては真ん中なんだろうけどモーメントを考える
とどうなの？ってとことか、あんまり深く
考えてなさそうな感じ。 >>760
ミスった。
スバルは団塊世代のハートをがっちりキャッチしてるインプレッサが一番の売れ筋だもんな。
スポーツとG3とXVの3つでツダをブッチギリ。 今のマツダ車の新型で50万円値引きなら即買いなんだが
>>763
スバルでもないとその値引きは引き出せないんじゃね？
今のツダは値引き渋すぎる。特に車両本体からは引かない。
元々あんまり利益載せてないのかも知らんけど、とにかく渋い。 黒いディーラよりもオートザム店(町工場兼みたいなサブディーラ)の方が思い切った値引きしてくれるって話
どっかで見た気がする。
昔なら店頭の現物を叩いて買う感じだったけど何処のディーラも店頭在庫売るんじゃなくて受発注メインに
なってるからメーカーに価格をコントロールされて値引きしにくいのかもね。
クルマで見栄を張りたい人種がいて
当然高額輸入車がその対象の中心なんだけど
懐が寂しくてそれが無理で強烈に歪んだ心を持つ人たちも多い
そんな歪んだ心の人たちを満足させるのが
業界の寄生虫と揶揄され特定メーカーの男（最近は女もいる）芸者と嘲笑されている
自動車ザッシ評論屋たちが絶賛するクルマに乗ることで自慰し強烈なる劣等感を癒している
不正し過ぎ
https://autoprove.net/subaru/175099/?a=all
この報告書により、過去に報告書を公表している完成車検査に関する不正行為に加え、新たな不適切行為が行なわれていたことがわかった。
燃費・排出ガスの抜き取り検査では、
トレランスエラー時間の書き換え、
温度および湿度エラーに関わる測定結果の書き換え、
測定端末におけるデータの書き換え、
その他不適切な測定プロセスの運用などが新たに明らかになった。
また燃費・排出ガスの抜き取り検査以外のライン完成検査（組立ラインの最終工程後の全数検査）では、
ブレーキ検査における不適切行為、
舵角検査における不適切な検査、
スピードメーター指針誤差の検査における検査方法の違反、
サイドスリップ検査における検査方法の違反、
ずさんな計測値の記録および管理、
その他の問題点・不適切行為なども明らかになった。 >>766
センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為 クソダサいデザインのスバルじゃ見栄は張れない
あんなんで見栄を張るつもりなら軽自動車買ったほうが遥かにマシ
デザイン勝負なら輸入高級車がライバルのマツダしかない
>>769
最近ではスバルも改善してるよポスト穴無くしたり 見栄wましてや車でw
車じゃなくても見栄なんて張るもんじゃないがツダオタはマツダで見栄が張れると思っているのかww
張りたいだけどーぞw
マツダ地獄だけはマジで自慢していい
凄いよ
誇っていい
創業から現在までマツダとツダオタで一緒に作りあげて続けている
マツダ地獄の事だけはドヤられたらぐうの音も出ないわ
限定スバルとかならまだしもマツダで見栄張ってたら鼻で笑うww
スバオタって偏屈な意識高い系が多いかなと。カメラオタクのニコ爺に似てる。
方向が違うだけでツダオタは貧乏な程なんか変な方向に意識高いよ
>>740
やはり低能だったかw
ベンチレーテッドディスクとソリッドディスクでは天と地ほど差がある 韓酷車までパクる反日スバルの車に乗るのは日本人には無理
実にしょぼいねぇ
現行ラインナップの世界COTY受賞結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外
>>784
拗らせたスバヲタは不正込みでスバルの信者なんだろ。
メクラ検査とか社員の残業代削って達成した利益率と営業利益が拠り所らしいし。 マツダ乗りとは思えねぇほどスバルに詳しくて草生えるwww
>>787
スバルに乗ってもないくせにツダをディスりたい為にスバヲタの振りしてる奴
よりは詳しいだろうな。
つーか車持ってんのか疑いたくなるくらい知識が浅過ぎなんだよ。 >>775
限定スバルならまだしもwww
そんなもん誰が見分けられんだよww >>788
どいつの事よ？
俺様がやっつけてやるからレス番おせーろやw >>792
知らんからググってきた
穴あきクッソダセーってことはわかった >>792
穴とかでっかい羽根とか30年前のクルマかと思ったわ 209ダッセー言ってデミオでも乗るかwww
ダッセーどころかﾐｼﾞﾒｰだぞwww
30年前じゃないけど呼んだ？
スバルだろうがマツダだろうが穴あきはクッソダセーんだがw羽生えてたら完璧ww
レヴォーグは穴を無くした方が販売伸びると思うよ
>>797
個人でやる分にはその人の価値観で好きにやってもらっていいんだけどさ 羽根つきのインプってチューンショップとかタイヤショップに止まってるけど走り屋の迷惑小僧だろ
だからスバルは世間様から白い目でみられる
>>797
流麗なアクセラと比べてこの穴開きボンネットのスバルはホントにダセーなw アパートに似合うのはどっちかっつーとやっぱりスバル
最も美しいコンセプトカー賞
ドアも開かないハリボテ
スバルはアパートでも戸建てでもガレージでもどこでも似合う
マツダは賃貸アパートが似合うw
スバルはデザインが売りじゃないですから
スバル自身はわかっているけどスバオタがわかってないもいうね
スバルのデザインが評価されたり賞取った話最近ある？
信者が誉めるのは自由だけど
いや、最近のスバルはデザインに拘ってるぞ
ダイナミックソリッド(ｷﾘｯ! ←ダイナミックシールドのパクりネーミングw
↓
実物=ヒュンダイのパクりデザインw
これだけど
今日も羽根つけてガンガる！
>>769
の自作自演をしてまでアンチマツダのネタ作り >>797
これは「マツスピアクセラはコドモっぽすぎました、もうこういうのは出しません」って北米の偉い人が言ってたよ
オーナー各位がマジおこしてた、（物凄く同意しかないけど）もうちょい言い方あるだろうに スバオタは群馬工場が早く通常通りの生産ができるよう祈ってろよ！
やっと通常通りの生産が出来るようになっても、どうせまた次の問題発生だろうけど！
通常通りになるのかならんのかは誰が祈っても何も変わらんが
>>307
そのシャーシの性能と言うかシャーシの性格が問題なんだけどな、水平対向エンジンじゃ
フロントオーバーハングに搭載されざるを得ず前後重量配分はフロントヘビーにならざるを得ない
まぁそれが直進安定性特化になったと言える、でもそれが何で変速機はミッドなスバルもAudiも
変速機もフロントオーバーハング搭載の横置FFベース4WDと対等な荷重配分になるのかは分からんが
問題はスバル、低重心を標榜するPR、CMを打ち捲ってたのに客が気付ける程の低重心感が出ずに
ショックアブソーバーを堅くしてロールを抑える事で低重心感を演出するなんて事をしている
スバルWRCワークスチームが採った方法でエンジン搭載位置を下げるべきだ
フロントエンジン車中世界でスバルだけが未だに前輪デフ位置の左右中心配置を続けている
これを止めれば、86/BRZを見て分かる通り水平対向でもまだ少しエンジン搭載位置を下げられる
ここで問題なのはAudiも見て分かる、デフオフセットによる室内干渉だが
これはデフとファイナルギアの間を伸ばす割と普通の技術を使いデフとファイナルギアを左右で分割する事で室内干渉を無くす事ができる
既に現行スバルもファイナルギアをオフセットしつつデフの左右中心配置を維持する為に
デフとファイナルギアの間を伸ばす技術を採用している
これを今度はデフを変速機を押し上げなくなる位置までファイナルギアと逆側に伸ばすと良い
デフ左右中心配置はスバル史上で初のFF車であり初の乗用車から続くトルクステア最小化理念だが
それが古色蒼然とした過去の理論であり今や他社の方がトルクステアが抑えられる様になった
テストドライバーをエンジニアが兼任し専任が不在のスバルだけが頑として認めない事実 新フォレスターもそれなりに値引きに応じてるみたいだしスバル苦しそうだね
アメリカで売れまくってるからそれはない
日本市場なんておまけよ
値引きがあってもマツダ地獄ではなかなか買い換えのお金が出せないのでフォレスターが買えません
スバオタは悔しがってないで買い支えてやれよ
もう15ヶ月連続減なんだぞ
>>831
マツダディーゼルの信頼性が低すぎるから売らなくて正解 フォレスターは買いませんがCX-5なら買いますという人が一万人いる
2018販売台数
ＣＸ−５ マツダ 38,290
フォレスター SUBARU 28,751
北米での評価
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
マツダ地獄とか貧乏とか書くとスバルを買えないただの貧乏なツダオタなのに他の人は買ってると書いたり
貧乏じゃないアピールをしたりスバルを妬んだりする図星で顔面キムチレッドなツダオタが一定数レスしてくる
>>262
スカイアクティブX2.5がスカイアクティブG2.5に訂正されてるな 貧乏じゃないスバオタはフォレスターを買ってやってくれ
FMCなのにCX-5に負けてるんだから
と書いたらフォレスターやCX-5を買えない妬みが解消したツダオタであった
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約 ツダオタガー
で症状が治まるならべつにいいんだけどさあ
ツダへのネガキャン
・直6は憧れるが他社牽制目的の特許取得だけにして採用搭載はしない方が良いと思う
・何でトーションビーム式にする位ならトレーリング型DWB式にしなかったん？
トヨタ・トレーリング型DWB式やホンダ・トレーリングアーム型DWB式に抵触するん？
>>808
スバルはイオンでもパチンコ屋でも路上駐車場でもどこでも似合う
マツダは立体駐車場が似合うw コロ助は前スレだったか前々スレだったかでID切替不発事故を起こした際
丁度対立煽りしている所を晒してバレ済みじゃねーか
もっと前からツダオタがツダオタやスバオタになりすまして自演するスレだとバレてた
>>850
テメー何も分かってないな
力抜くのはテメーの方だぜ
死んで楽になれよw >>853
IDなんて簡単に変えられること知ってる？ ・スバオタ
・ツダオタになりすますスバオタ
・ツダオタ
・スバオタになりすますツダオタ
これもうわかんねぇな
スバルは、ベンチレーテッドディスク採用でもサイドブレーキを併用しないと検査パスしないとか・・・
中華のスペックだけよくて中身のない製品みたいだな。ぼったくりな所も含めて。
コロ助はWRXSTIスレの住人
わかるな この意味が!!
ﾎﾗﾌﾟｰの書く事を信じるヤツおらん
という意味か
10年来のキモオタマツダアンチ
ほとんどがこいつの自演だよ
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約 公開ってあるから映画だと思って、映画 すみちゃん で検索してみた
この世界の片隅にというアニメ映画らしい
マツダ車のセールスポイントってなんだ？
さっぱりわからん。
ア、ア、アニメのキャラと婚約ｗｗｗｗｗ
ガチ池沼じゃないですかｗｗｗ
>>865
そりゃスバオタだもん
1人で脊髄反射でレスしてるからね
スバオタのレスはなぜか単発で連投しないからバレバレ 様々な書き込みがツダオタの自演だから胸熱ですわ
ツダオタの自演がバレた時はホントにつまらんなと思ったけど意外とツダオタをおちょくるの楽しいで
だってここスバリストいないもん
何が悲しくてツダチョンの相手しなくちゃならんのよ？
ホント笑かすw
>>854
そんな東大入試レベルの問題僕には分かりませんよw きょうびディーゼル車が環境車なんて大ウソがまかり通っている先進国って日本だけ
昔から環境燃費にうるさいアメリカは元からディーゼル車は論外扱いだったし
欧州ですら今やディーゼル追放が流れ
例えば自分が吸わないタバコの煙にはヒステリックなのに人体に超危険との説もあるディーゼル微粒子まき散らし
自分さえ安い軽油と高トルクを享受すれば良いと考えている性根が腐った連中と看做してもOK?
>>874
そんなに日本が嫌なら移住したらいいのに >>875
FA20DITは環境車なんて大ウソは一切ついていないので税制優遇なんて受けてない
人体に超危険との説もあるディーゼル微粒子まき散らしながら
環境車とうそぶいて優遇税制受けてる羞恥心の欠片もない人たちとは根本的に違う ＞人体に超危険との説もあるディーゼル微粒子まき散らし
雉沢と全く同じこと言っててワロタ
科学的なエビデンスに基づかない単なる妄想だからなこれ
昔も今もバカは騙され続ける運命か
EJ20は排ガス規制を守れなくて販売禁止になるのを待って製造終了でしょ。
FA20DITも今回の規制で規制対象になるし。GPF付けてお茶を濁す？
都合のいい時だけお役所万歳な人たちが乗る
それがディーゼル車ってことでOK?
>>886
>>880の釈明をして見せろよカス野郎。
ディーゼルのPMは危険だけど、ガソリン由来のPMは安全ですー。とでも言いたいのか糞虫が。 つまらん能書きはいらない 現実の体験が全て
DPF再生中の排ガス口前に実際に自分が鼻を近づければよろし
タバコの煙は悪だがディーゼル排ガスは善というなら
DPF再生中の排ガス口に自分の子供立たせて吸わせなさい
>>888
ガソリンならそれが出来んの？
スゲーなガソリンwww 今後も直噴ターボを続けたいならGPFつけるしかなくなるだろうけど、
GPFも再生サイクルが必要なんだよなぁ。
つーか
PMトラップされてない小汚い直噴ターボの排気を吸ってみろってんだ。
>>880
君、絶対に外歩くなよ
トラックが沢山排ガス出してて危ないぞ
家の中は安全だから一生家から出ないでね スバチョンが虐められてツダオタガーの繰り返しだなココ
すみちゃんに欲情ってスゲーレベル高い変態じゃねーかw
ロリコロ助マジでヤバいヤツやんw
スバヲタロリコロ助ってすんごい雑魚そうw
ロリコンとか明らかに弱い相手に欲情ってw
ツダオタロリコロ助は明らかに強いロリコンに欲情する雑魚だというのか
ねーねーおじちゃん達、マツダ車のどこがいいところなのか教えてくれないの？
車業界に限らず他企業みたいな従来技術批判を許されないスバルじゃ無理
旧態依然上層部本意に忠実を強いる裏の掟・申し擦り合わせ・忖度・頭ごなしゴリ押し
然も無くば懲戒処分の聖域尽くしの御用会議で動く企業がスバル
自然、旧世代自己満足なシチュエーション設定やBGMが採用されたCMとなる
>>905
すぐチャンネル切り替えるかミュートにするんだが一瞬でも目に入るのが嫌なんだよ 「トルクも出力も燃費も上の4気筒ターボではなく6気筒NAを選ぶなんて理に反している」の一言の下
本心はコスト削減の上意下達で4気筒ターボを讃え6気筒NAをdisった過去が例外になりそうだが
これも古今上層部を批判するネタではなかった
それもこれも5AT車より燃費悪くなる6MT車にしかならん低速トルク脆弱6気筒NAしか作れん自業自得
他社でもAT技術発展で6MTより燃費良い6ATの話は有ったが5ATより燃費悪い6MTは異例中の異例
ウソ、おおげさ、紛らわしい、そんな広告の苦情はJAROまで。
たしか昨日の新聞だったか
スバルの求人が出てたな
三年勤務すると200万位慰労金が支給されるとか
行くやついる？
まだ間に合うと思うよ
>>910
今時燃費気にしない層相手じゃ商売にならん
だからスバルは不正するほど燃費気にしまくり笑 金ないからデミオの燃費が気になるよ
アーシングしまくりだしこの前アルミテープ貼った
〜各車種企業ユーザー別SEV装着率〜
不動の一位 スバル車ユーザー
SEVは憧れるなぁ
俺もアルミテープならバンバンはるけどスバヲタ金持ってんな
スバルには自浄能力が無い
不正が何十年も無くならない。
変わりたいと思っているのは
一部の経営側の人間だけじゃないかな？
創業から何十年もなくならないマツダ地獄を脱出したいと思っているのはマツダ全社員と全ツダ車オーナー
>>922
変わらない事を是とするスバオタが消えない限り無理。燃費を気にする奴は、デザインを気にする奴は…。何でもかんでもスバルのやる事に拍手喝采していい子、いい子してるだけ。
誰もダメだししない空気は記事にもある様にカイゼンされない。結果、いつまで経っても成長しない事になる。
不正発覚時も制度が悪いだの擁護しまくってスバオタ。ちょっとでもネガを書けば即座に叩きにかかるスバオタ。
この連中が一番の癌である事は間違いない。 スバル自身も馬力第一主義の古いスバオタはもう相手にしてないだろ
オタどころか国内市場をみてないかな。にも関わらずスバオタは誰も怒らずマンセーしまくってる。中津スバルが一番キモイ。第二教祖にでもなったつもりなんだろうか。ともかくキモイ。
今まで国内でスバルが売れたたのはアイサイトとトヨタ、日産はミニバン以外でまともなクルマが無かったからっていう消極的な理由て選ばれたんだろう。
そのうえで何となく良さそうというイメージがあって、人とは違う物を求める意識高い系に上手くマッチしたのかなと。
しかし不正オンパレードでイメージは完全に崩壊したし、元々大したブランド力も無いから、回復しても以前程の勢いは無くなるだろうな。
しかも大手から買い換えるとディーラーの杜撰さばかり目に付くだろうし。
>>925
なぜマツダ地獄がなくならないのか各々が考えてやればいいのにね マツダ地獄で大幅値引きのディーラーあったら教えてくれ
スバルの値引き地獄が始まっているのに呑気なスバヲタだな
マツダ「マツダ地獄？リピート率上げる為に必死なのに何言ってんだコイツら」
それがマツダ天国と言われる所以
但し天国なのはマツダ側ってこと
新マツダ地獄は値引きせず頻繁なMCで中古車価格落としてくるらしいぞ
・
まあ、スバルは今年もマツダを追いかける負け選手のスタートで、もう3月になる。
マツダ株がスバル株に追いつくようにもっともっと販売を頑張らないとな
スバルの他の追随を許さない圧倒的な不正力には目を見張るわ
バレた不正に力はない
不正力ならバレてない会社を見習うべき
資金的に余裕がないマツダは不正改竄が致命傷になる
よって予見性リコールでユーザーにも協力して頂く
資金に余裕があるスバルはリコールでお詫びの金を配る
早いとこスバルに買い換えとけば良かった
スバル「資金にどれだけ余裕があっても車は安っぽいし不正はするし残業代も払いませーん」
スバオタがどれだけわめいてもスバルはもう日本では終わりだよ三菱コース
アメリカでは好調だからそれでいいんじゃない
まぁ経済的に苦しいからマツダに乗る
それで良いじゃないか
世の中色々
人生色々
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
>製造コスト省きまくってた事が明るみに出てるのにいまだに車の価格でマウント取ろうとしてるの？
>ぼったくられ自慢してどうするんだよ
的確で草
これがスバルの資金の源
残業代を未払いにしてみよう → めちゃ儲かる！
燃費を偽装して低燃費に見せかけよう → めちゃ儲かる！
検査員にいちいち資格なんてとらせずにメクラ判押しておこう → めちゃ儲かる！
検査場なんて建て直さずにガムテープで目張りしておこう → めちゃ儲かる！
湿度調整なんてヤカンで湯を沸かしとこう → めちゃ儲かる！
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう → めちゃ儲かる！
発炎筒を積まずに出荷しよう → めちゃ儲かる！
ﾋｮｳﾝｶにエビカニを渡して信者を盲信させよう → めちゃ儲かる！
開発費がもったいないから名前だけパクって宣伝しよう → めちゃ儲かる！
社外ナビを選択する奴の内装を糞にしてビルトインナビを売りつけよう → めちゃ儲かる！
これで余裕とか言われてもね…
スバルとマツダの差のスレでツダヲタがスバヲタの金の心配する必要ないだろ
あっ…
悪さして賃金カットされたのを逆恨み？
クビにならないだけ良かったろ
スバルに感謝しろよ
俺の勤務先なんてトイレ覗いて懲戒解雇になった上司がいるんだぜ
>>942
普通のリコールは金を配らない
不正によるものだから金を配ったスバル お詫びの金が無いマツダはケチだな
とツダオタは言いたいワケだ
5万配る対応って「初回車検前」でかつ次回点検まで待ってくれる客に限定して配ったんだよな。
要は不正車検でナンバー取ったってこととイコールだから、3年目車検で一通り検査すれば禊はオッケーだろ。
ってのがスバルの判断だったんだろうな。
まぁ、指定工場兼ねてるディーラが真面目に車検の検査をやったかも疑わしいんだけど。
スバオタが経済的に苦しくなければフォレスターやレヴォーグはCX-5やCX-8より売れているのに…
5万円リコールの時、スバルのスレには5万円乞食が湧きに湧いていたのはツダオタには秘密
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テレビ（つまりテレビラジオ新聞ザッシ旧メディア）を真に受ける人たち
業界の寄生虫である自動車ザッシ評論屋さんを真に受けて
強烈な思い込みが強い自称クルマニア
タバコの煙は叩きまくるくせに比較にならないほど人体に危険との有力説ある
平気でディーゼル乗ってる
今の若い人たちの感性は優れているから
「車好きなオッサンってマジきもい」と蛇蝎のように嫌われて当然
もし貴殿が20代なのに臭いおっさん自動車評論屋に影響されてたなら真剣に反省したほうがいいよ 5万円貰えたスバオタ羨ましい
というツダオタの妬み再燃w
>>963
こういうのってスバル信者のふりをしてのスバルsageが目的なのかな 国沢センセーによると日産とトヨタとスバルの値引きが期待できるってさ
>>965
普通の人はああいうアホな書き込みをする前に思い留まるんだよ
そのまま書いちゃうのがスバオタ マツダ車からは、開発陣の情熱と社員のヤル気を感じる！
スバル車からは、開発陣の絶望と社員の無力感を感じる！
この差は大きいな！
ついでに！
今春スバルに入社する希望を抱いた新人たちが、可愛そうになって来た！
きゃぁ〜テレビよテレビに出てる有名な人よ
自動車ザッシ評論屋様が絶賛してる車に乗ってる俺って偉い
どちらも完全同一レベルな人種
>>970
自分で選んでるんだから同情する必要なくないか？
餓鬼じゃねーんだからな スバル入社希望者⇒適当にやっても給料もらえるイメージ
ただ残業代未払いとは想定外だっただろうw
>>982
こういうのもツダオタがスバル基地外のふりをしてるわけか 相変わらずの自演だなぁ。
新しいネタぶっ込んでよ。
コロ助って頭弱い演技してるのかと思っていたけど本当に頭よわよわだった
ツダオタのネタはパクリとかオウム返しとかブーメランとか自爆テロぐらいだもんな
スバル買わないのって不正の影響だろ？
他に理由ある？
スバル買いたいけど高いからマツダってのがこの俺様
なんか文句ある？
>>995
単純に今のスバルで欲しいと思える車がある？って話だけど…。
雪国仕様でドアミラーヒータとかワイパーデアイサーとかが充実してるって当たりは魅力的ではあるんだけど、最近はスバル以外でも
そういう車あるからねぇ…。 mmp
lud20190725231720ca
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・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.81
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.85
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.99
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.99
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.59
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.39
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.69
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.79
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.49
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.29
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.109
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.70
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.76
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.95
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.38
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.35
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.64
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.32
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.31
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.44
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.98
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.62
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.41
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.65
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.47
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.97
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.66
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.45
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.68
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.51
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.54
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.35
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.42
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.67
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.46
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.48
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.96
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.57
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.93
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.77
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.75
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.57
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.62
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.61
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.55
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.36
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.60
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.56
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.33
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.58
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.91
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.92
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.73
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