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マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.2 YouTube動画>16本 ->画像>8枚
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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
安物車、大学生向け、子供っぽいデザインの
イメージが定着して安物ブランドになってるから、
普通の人はまず買わないのでは？
だから、いっそ社名を変えた方がいい。
1流 トヨタ、ホンダ、日産
2流 ダイハツ、スズキ、スバル
3流 マツダ、三菱
さんりゅう【三流】
程度・品質などが非常に劣っていること。
※前スレ
マツダはなぜ三流メーカーなのか
http://2chb.net/r/auto/1541735598/ 引き続きマツダはなぜ三流メーカー
なのか語りましょう。
IP表示どころかﾜｯﾁｮｲ表示も付けんとはコロ助自演歓迎主義だな
案の定、相変わらず話繋がってねぇか反意レス返しばかりだなコロ助は
知るか!!ってか、そう言えばあの野郎せっかくドミオの2代目扱いしてやってたのに、くたばったか
-ー=-‐ ､__
, r '" ヽ,
ｌ ' ,
/ 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ﾆ'" `ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ ﾆ' 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
,ｌ |,r=-;.,_ _,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
ｌ .ｉl .,rｪｪ､_" :;"ｪｪ j |ｉｉｉｉｉiｌ
| . ｉ| ,, :; ,, ｉｉｉｉｉｉiｌ
,| ｉｌ, , :: , ｌｉｉｉｉｉｉll
ｌ ｉｉｌ, ` ' ,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ l、 ｰ- -,ｰ ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ ＜ スバヲタが必死過ぎて笑えますね
/ ｉゝ、 ￣ ／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ｉ| `ー- ' " ,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
クソスレータ・テルナー[Qthosleata Telnault]
(1946〜1992 イタリア)
暇潰しってより訳アリで外に出られねぇだけだろw
池沼乞食がよwww
マツダにはゴミ屑を惹き付ける魔力がある
それは三流メーカーならではの特権とも言える
スバルにはエビカニ先生たちを手なずける能力がある。
手なずけて４流から上へ上がろうとしたけど、自分で埋めた地雷を踏んで地獄へ落ちました。
アンチマツダスレでスバルとかw
それほどスバルが気になるならスバル買えば？
マツダの中古狙いがスバルdisって優位になりたいってか？
アホwww
13=14←基地外スバヲタが立てたスレと誰でも分かる事なのに無理やり無関係にしたがる基地外アンチが相変わらずIDコロコロ必死過ぎて草ｗ
誰が立てたかなんて判る筈も無いのにこのバカ何言ってんだろw
マツダも買えない底辺がマツダ擁護しちゃ不味いわな
だから貧乏人御用達と言われる
三流メーカーだから三流人間が集まる
三流人間が集まるから三流メーカー迄落ち込んだ
どっちだろう？
はい、またマツダを貶めるのを目的としたスレですね。
マツダが被害者側としてカウントされました。
記録を続けます。
DEデミオナビ付き89万円！
この辺りからイメージが悪くなったのと違う？
そりゃ安売りすれば底辺層が集まるだろ
10年くらい前に買った客があと数年で他社に移ってくれるような戦略を立てるべき
第一段は値引きを渋く
そして第二段は10万単位の値上げ
スバル同様ゴミ客は排除しろよ
>>1が何気にスバルを2流にしててワロタ
あからさま過ぎw
そんなに前スレで3流扱いされたのを気にしていたのかw
コイツみたく関係ないスバルdisるのがいるからマツダの質が問われる
マツダを貶めるのが目的か？
アンチスレの主の車が気になるよな？
何乗ってるんだろ？
>>28 マツダ以外に決まってるじゃん。
アホじゃね？
>>28 車は持っていません
だって一日中5chでクダ巻いる奴に車なんか不要
マツダはデザインを
自画自賛しすぎてて気持ち悪い
あんなダサいデザインで
更に自画自賛、オタク群がりきしょい
デザインはスズキだろ
イグニスとかスイフトカッコ良いわ
マツダデザインかっこいいよ
スバルマークがついてたらCX-8買ってるわ
いや、最安値89.8万だったはず
ネットにチラシが残ってると思うよ
>>22 安心してください！
スバルは客が逃げ続けて国内販売マイナス１４ヶ月達成しました。
まだスバルもマツダも買えないバカが騒いでるのか
可哀想に
このスレ何でスバオタの方が多いん？
こんなん反省スレじゃなく貶しスレだろ
マツダが三流ならスバルは五流だな、四流の三菱にも劣る
>>38-39 同工異曲・目糞鼻糞な似たものスレに、こんな犯行声明が出ている点に付いて
マツダの下取り安すぎワロタ
https://fate.5ch.net.../auto/1546149406/319 319 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/01/12(土) 22:16:46.53 ID:FKlp1abK0
我ながら数多くのスレを建てたものだと感心する(笑)
スバルのアンチスレが不人気なものでターゲットをマツダに変えたって次第
まぁ好き勝手に書き込んで盛り上げてくれ(笑)
指摘され尽くしたことだがｗここに居坐ってるのがスバヲじゃないとすれば、ここまでマツダ憎しで暴れる基地外と言えば(お察し)
>>39 ネットにばかり張り付いてないで外に出ようぜ。
スバル日産三菱よりマツダが信頼されてない底辺メーカーなことがよくわかるから。
>>41 お前こそ群馬周辺やバーモント州周辺の現実しか知らんだろ
ｖｓスレでは言い負かされるから、対立を避けたのがこのスレ
スレタイ改題「日産スバルはなぜ三流メーカーなのか」
日産スバルに苦情相次ぎ「ぶつからない」「自動運転技術」等の表記使用を禁止(2019.01.11 くるまのニュース)
https://kuruma-news.jp/post/123918 比べるとマツダの至らないところが際立つからマツダのみに絞ったのね
>>1 それ言ったら日産（爆笑）は評価に値しないになるぞ。
スバルから走り屋カーを奪ったら走り屋風の普通の車しか残らなかったというオチだよ。
マツダは鼓動コンセプトが大当たりだったものの8年経ってもこれを超えられないから己を超えられないスランプ期突入中
>マツダは鼓動コンセプトが大当たりだった
そんなコンセプトカーありません(靭-SHINARI CONCEPT-と言うデザインコンセプトカーならありますけどｗ)。
しかも「鼓動」って何ですか？「魂動」デザインならSKYACTIV技術と共に2011年から展開されている商品群ですが？ただの馬鹿ですか？
※魂動デザインは獲物に飛びかかる直前の猛獣の造形をモチーフにした曲線を重ねた基調のフェーズ1が既に終わろうとしています。
直線を基調としてシンプルなキャラクターラインを廃したフェーズ2に入っており今年アクセラ後継の新型MAZDA3としてリリース決定。早くも世界中から賞賛を集めています。
★2019式MAZDA3信じられない位にイイ！(米テクノロジー専門サイトGIZMODE系JALOPNIC)
https://jalopnik.com/here-is-the-2019-mazda3-1830695647 ★AWDも選べる2019新型MAZDA3はインテリアもエクステリアもビューティフルだ(米大手自動車専門誌CarAndDriver)
https://www.caranddriver.com/news/a25295615/2019-mazda-3-sedan-hatchback-photos-info/ ★型破りで賢いエンジンを搭載ハンサムな新MAZDA3(激辛忖度なし評論で有名過ぎる英BBC自動車情報番組トップギア)
https://www.topgear.com/car-news/la-motor-show-2018/handsome-new-mazda-3-has-funky-clever-engine?amp その一方・・・
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2008/08/31/113149.amp.html 英デイリーテレグラフの読者アンケート「醜いクルマ」で日本車からはスバル『トライベッカ』『インプレッサ』、ホンダ『インサイト』『エレメント』など不名誉なエントリーｗｗ
悪口言う気はないがガソリンターボの展開が遅れてようやくCX-5に載ったものの
全車展開はいつになるんだろう
ツダオタがMAZDA3の提灯記事並べて嬉しそう
でもあの車、トーションビームの大衆車なんだよな
軽やコンパクト大衆車と同じサスペンションに焼き玉エンジン(爆)
何を隠そうマツダをdisってるのはマツダ地獄から抜け出せないマツダ一筋の俺だよ(笑)
>ツダオタがMAZDA3の提灯記事並べて
忖度や提灯記事が一切ない海外メディアを記事内容が買える雉をはじめとする国内ゴミ屑メディア集団と一緒にしたがる精神病患者の基地外スバヲタの嗚咽ｗ涙拭け(爆笑)
>>58 こういう輩が提灯記事に騙されて買ってしまうのだろうなw
何を隠そうってw
マツダdisりはマツダ車オーナーだよ
お前もその中のひとりって事な
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！
魂動デザインとかスカイアクティブとか、何か子供っぽいよな
高校生が考えた言葉みたいｗ
ID:ce9iFJGf0←こいつが新型スバル買えない妬みのスバチョンw
派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！
関連スレ (車種・車メーカー内のみ)(現存・ワッチョイ無し)
2018/09/17(月) 【MAZDA】マツダ総合スレvol.128【Zoom-Zoom】
http://2chb.net/r/auto/1537150208/l50 2018/10/01(月) スズキから乗り替えるならスバルよりマツダだよね？
http://2chb.net/r/auto/1538329385/l50 2018/10/25(木) ヲタク度が高いのはスバル？マツダ？
http://2chb.net/r/auto/1540395116/l50 2018/11/04(日) マツダ不祥事の歴史について語るスレ
http://2chb.net/r/auto/1541282470/l50 2018/11/17(土) マツダがトヨタを超えた件
http://2chb.net/r/auto/1542418301/l50 2018/11/25(日) 20代〜40代に人気の自動車＝マツダ車らしい
http://2chb.net/r/auto/1543112162/l50 2018/11/26(月) マツダの残念なところを挙げるスレ2
http://2chb.net/r/auto/1543198992/l50 2018/12/02(日) マツダのパワハラ社員自殺事件について語るスレ
http://2chb.net/r/auto/1543728273/l50 2018/12/08(土) マツダの社員寮での強盗殺人事件について語るスレ
http://2chb.net/r/auto/1544222311/l50 2018/12/24(月) マツダのディーゼル車のカーボン蓄積は正常なの？
http://2chb.net/r/auto/1545609752/l50 2018/12/27(木) マツダはなぜ貧乏人用の車を作るのか？
http://2chb.net/r/auto/1545915852/l50 2018/12/30(日) マツダの下取り安すぎワロタ
http://2chb.net/r/auto/1546149406/l50 2018/12/31(月) スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.84
http://2chb.net/r/auto/1546258474/l50 2019/01/05(土) 【MAZDA】新マツダ地獄【地獄】
http://2chb.net/r/auto/1546665359/l50 2019/01/12(土) マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.2
http://2chb.net/r/auto/1547260785/l50 底辺はマツダに固執するのがデフォ
底辺から脱却出来た人は他社へと移行する
>>62のようにチャンコロ蹴飛ばしバンパーをマツダに納めるという非常識極まりない
行為をしているダイキョーニシカワだがまだまだ非常識行為をしている
製品を倉庫に収納しきれない時にはこの馬鹿会社はバンパーのような樹脂製品を屋外に放置するんだよ
紫外線浴びまくりの環境に樹脂製品を放置とか劣化しまくりだろ
そして西浦工場や鶴浜工場は海から近いので海鳥やらハトの糞も当然付着する
一応は洗浄して塗装するけどそんな糞バンパーなどの製品に価値などあるのか？
チャンコロ女蹴飛ばし歴や鳥の糞付着歴のあるバンパーなどのパーツを装着してるマツダユーザーは
もしかしたらあなたかもしれない・・・
軽、アクア、ノート、フィットに乗って底辺から脱却出来たｗ
商用車レベルの内装のクルマからマツダに買い換えると腰抜かすからw
それが大した金額出さなくても買えるところがマツダの良心www
マツダ車の内装って、新車時は良いが5年5万キロも乗ればズタボロになるのが残念
見た目はともかく、やっぱり値段相応の素材なのだろう
マツダ車って壊れ始めると次々にあちこち壊れだすんだよね
丈夫さはあるけど脆い感じ
それフォード時代の車だろ？
独立後は少ないよ
出所不明の異音とダッシュボードの変退色やシートの毛羽立ちとヘタリ、シートベルトの引き込み不良、パワーウィンドウ不良、ドアミラー動作不良、雨上がり後のリアブレーキからの大音響
5年乗ってもこの程度だから良くはなってる
>>80 この程度か？(笑)
確かに雨の日にマツダディーラーいったら、
あちこちでゴマちゃんがキュキューいってたの思い出したよ。
エンジン音が勇ましいだけで速度は上がらないも追加で
スピードメーター壊れてると思った(笑)
売り文句だけは一丁前になのにフラッグシップがデミオとパーツ共用はねえわ
最近よく聞かれる言葉に「商品開発や販売のグローバル化」というものがある。
ハンドルの位置は右側だが、足まわりのセッティングなど、主だったクルマの機能は世界共通にする。
車名もマツダ3のように海外と同じにして「どこの国にも等しい価値を提供する」などという。
これは都合のいい言い訳だろう。
国や地域によって道路環境や走行速度、ユーザーの好みが異なるから、エンジンや足まわりの設定もつくり分けて当然だ。
「全世界共通」にするのは、手間を省くための口実にしか聞こえない。
「マツダCX-5」の足まわりは、先代は基本的に世界共通のセッティングとされていたが、現行型は日本と欧州でつくり分けている。
先代モデルは、日本では硬いといわれ、欧州では雑誌のテストなどで安定性が低いと指摘されていた。
そこで現行CX-5は、日本仕様と欧州仕様をつくり分けているという経緯がある。
「マツダ・アクセラ」改め「マツダ3」!? 車名に発露したグローバル化という“言い訳”
https://www.webcg.net/articles/-/40235 ↑日本国内で売るトヨタ車なのに右ウインカーレバーにしないスープラのトヨタを批判するのは分かるけど、
アクセラを日本国内名もMAZDA3に改称する可能性がある事を以て悪しきグローバル化だとdisるのは違うな。
クルマはウインカーレバー位置みたいな中身が問題の本質。MAZDA3を和名にしそうなのをdisっている割にはMAZDA3の中身の何処が悪しきグローバル化なのかと言う具体的な指摘がない。
無理矢理感ハンパないダメ記事。それを「マツダが三流なのか」糞スレに敢えて載せる88は基地外アンチ荒らし以外の何者でもないｗ
コモンなんちゃらで変なコストカット覚えたもんだから…
マツダマンセーする奴なんてのは関係者以外おらんわw
売れない理由を考えてみろってw
コモンアーキテクチャー、一括企画と他社も真似を始めてるけどね
2%の奇人変人が
呪縛から解けるとトヨタ乗ってたりして(笑)
たしかにデザイン良し技術良しでしかも買いやすいお値段
それでも販売数は伸び悩み
これ世界の7不思議に入るんじゃ無いのか？
>>94 デザインはオリジナリティがないし、技術も凡庸なことを大げさに宣伝してるだけ。
そりゃいくら買いやすい価格でも売れないよ。
消費者はそこまでバカじゃないってこと。
デザインは凄く良くなったけどソフトウェアがな
音声操作の精度とかマジで悪い
グーグルのやつそのまま載せろって感じｗ
デザインは好きか嫌いかだから嫌いな人が多いんじゃない？
デザインだけで高額商品買うってのがな
家を買うのにデザインに凝っているからって辺鄙な場所でも買うか？
電気も通らず下水も完備されてなく尚且つ子供が居るのに狭い家を買うか？
そういう事
前車が狭く内装もチープな車からの乗り換えなら全く問題ない
>>100 つまりマツダ車からの乗り換えてなら何ら問題無い
約半数はマツダからマツダへと地獄から抜け出せませーん
>>98 通勤着も機能性や耐久性を考えないで買うやついるからな
それもブランド品なら未だしも吊しの安物買ってシワクチャ
出世は望めない
ま、ツダはガテン系が多いみたいだから関係ないと思うけど
ロータリーとかボクサーとか特徴のある車なら三流メーカーでもいいけど、
三流メーカーのただの大衆車は買ってはいけない
安い以外に何も良いことは無い
安いのが良くて買ってるのに何言ってんだ？
大丈夫かコイツ
安さ上等、安さが命、安いだけの車
三流メーカーのマツダが提供しますw
中古軽乗りファッビョーン
デミオくらい買えるようになれよｗ
>>95 消費者は割とバカだよ。
トヨタみたいにヤンキー仕様のキチガイデザインを全面に押し出していけば売れるんじゃない？
日本人はカーテンエアバッグよりエアロだもん。
>>109 日本の消費者は割りと利口だよ
その証拠に、マツダ車を買う人は少ない
>>110 マツダ乗った事ないけど、そんなにダメかね？
そこまで言うなら何が悪いか具体的にどうぞ
>>111 聞かなきゃ解らないなら買ってもいいかもよ
マツダ地獄に落ちないように気を付けて
ID:v9w+C+Bk0←販売凋落スバヲタ乙ｗ
乗用車2018年累計
マツダ164,441(前年比105.7)
スバル119,330(前年比82.8)
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html マツダを貶すのはスバオタでないと心の平静が保てないのかな？
>>112 具体的に悪いとこ言わないで貶すだけなら、なんの存在価値もないゴミなので消えてどうぞ
109、110
日本の消費者は団塊世代あたりがテレビ脳でも金持ってたせいでCMとディーラー使った囲い込みすれば何も考えずに物を買ったんだよ。
しかしこの層が車乗らなくなったから国内市場ごとおわた
>>115 マツダという会社がダメ
マツダのディーラーがダメ
車の出来がダメ
リコールしてトラブルを解決出来ないのがダメ。
車の品質の低さから来る不利益をユーザーに転嫁するのがダメ。
マツダ信者という存在がダメ。
取り敢えずマツダの車を買って3年後にまたおいで。
アンチマツダになることを保証するよ。
117=118←販売凋落スバヲタ乙ｗ
乗用車2018年累計
マツダ164,441(前年比105.7)
スバル119,330(前年比82.8)
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html マツダは煤エンジンの抜本対策はやる気あるのかな？
市場に出てる物は対症療法の延命措置をやるだけかな？
吸気ポートが煤で埋もれたエンジンは、悲しいほどパワーとレスポンスが落ちるし、
オイルと混ざって固形化した煤の塊がシリンダーに落ちたらブローだよな
だけどマツダ乗って不満無いヤツって何乗ってたんだろ？
レクサスとかドイツ製高級車か？
マツダはコスパ高い分手を抜くとこは抜いて安普請だから不満も出るさ。
現行シリーズも初期は内装はじめ不満爆発、中期はマツコネが酷すぎて不満爆発、
後期に対策することにはモデル自体が陳腐化して割安感がなくなる
を繰り返すのだ
それでもデザインが全てのネガを打ち消してくれると信じて地獄から抜け出す努力は惜しむのさ
悪いか？
悪くは無いな
しかも内装もゴージャス
ま、ちょっとした高級車だ
レクサスやドイツ御三家が隣に停まった時くらいは流石に嫉妬もするがその他の車は見下せるからな
マツコネさえやめたら天下取るだろうし株価爆上げなのにな
マツコネ以外のナビの時からダメダメだった
今よりは少し良かったけどな
マツコネ高級感あって良いじゃん
どこがダメか言ってみ
高級感を求める客向けだからな
他にも万人が認める高級なものは有るがそれは意識的に視野から外す
それがなんとも痛々しい
安いメーカーなのに
高級感おしだして売ってるから
余計に胡散臭い車になってる
所詮はマツダなんなから
安物大学生向けって事実受け入れて
営業していけよと思う
マツダみたいな下位メーカーが
高級感とか無理ありすぎ
高級感が依りどころ
高級「感」であって、決して高級車ではなく、三流メーカーの安車
なんか惨めだね
>>119 マツダはスバルの2倍売ってから出直しておいで。デミオの台数引いたら売上減のスバルとトントン、さらに不振だった2017年に比して105％しか売れてないんだから。
今スバルの名前を出して比較するのは恥ずかしいわな
相手に迷ってないで日産ホンダを喰えよと
フラグシップ車種ですら直4横置きFFで、200万円台で買える
マツダはそんな安車メーカー
1、高いパーツを効果的に使う（より高価に演出する）
2、安いパーツを効果的に使う（高価そうに見せる）
3、バレにくいところで手を抜く（コストダウン）
トヨタは流石にこの3点が上手い。チープなプラスチッキーな仕上がりでも
収納空間をちりばめたりすることで、利便性と引き換えで不満を解消させたりする。
コストの都合上プラスチッキーになるのはやむを得ないなら、別口に不満の解消点を設けて
そっちに逃がすわけだ。
マツダはこの辺3点とも下手くそで、不満を解消させるような引き換えポイントがないから
発生すると蓄積する一方の不満。ディーラーも不満をそらし情報収集する役目を
果たしてないので脱出できない。
マツダの内装は「どうよ。こういうのカッコいいでしょ」っていう押し付け空間。
「どうだ！」っていう圧倒的な自信でもなく、「どうですか？」っていう気づかいでもない。
今後も高額な車は作れても、高級な車は作れないんだろうなって感じはする。
>>135 disるなって？
事実の指摘をしてるだけだが？
マツダ信者が見て見ぬふりしてるだけだろ？
今のマツダデザインって幼稚園児が「かっこいいくるまのえをかきました」ってレベル。
だから見切りだったり同乗者の快適性とか、プロのデザイナーが頭を悩ませる部分すべて無視してるわけ。
それで「美しい」とか「引き算の美学」とか自画自賛してるんだから大草原。
スバルもホンダも株が300円くらい回復してるのに全く動かないマツダ株に草
>>133 cx8ディーゼルとか手が出ない値段なんだけどさ
>>138 マツダの株価は2015年から長期トレンドで下げてるからね。
https://www.nikkei.com/nkd/company/chart/?type=5year&;scode=7261&ba=1
まぁ、マツダの経営トップは頭おかしいからな。
悪手のメキシコ投資に続いて
このタイミングで中国に投資して中国製マツダ車をアジアへ輸出とか狂気の沙汰
>>141 一番高いグレードで400万円ちょっとだが、その程度の車が手が出ないとか
可哀想だね
それじゃハリアーやCR-Vのハイブリッドは買えないよ
マツダ地獄になるのになんでCX-8をその値段で諸費用足したら470万円以上なるだろ
なにもトップグレード狙わなくても
プロアクなら350万位だよ
残クレ使えば頭金なしでも月々4万ほど
これで無理なら車は諦めなよ
>>145 まあ確かに
500万円近く出して車を買うなら、マツダ車を買う人は稀だろう
マツダ車に出せるのは、せいぜい350万円ぐらいかな？
それを越える車を買うなら、トヨタかホンダか日産から選ぶ
もしくはスバルのWRXとか三菱のPHVとか、普通とちょっと違う車
2015年に3000円超えてた時期があったとはイケイケだったんだなマツダ
やっぱ主力商品がディーゼルだしVWのディーゼル問題の煽り受けたのかな
>>148 VWの騒ぎがなくても、スカイDでリコール連発したからな
しかもリコールの中身が、素人でも解る対症療法だったりしたし
三流はなくても経営陣は二流企業との認識は持っていると思うよう
流石にさw
マツダの末端社員や初マツダ組は事故催眠かけて一流と思ってるんだろうけどなw
>>148 その時期スカイアクティブとか魂動の嘘にまだ気づいてる人が少なかったんだろ。
嘘は言い過ぎ
数値を改竄した訳でもないし
製作者側の意図を言葉巧みに表現しただけでしょ
あれだよ
マツダの技術説明には前置きが足りないのよ
例えば
クリーンD→ひと昔前と比べてクリーン
走る歓び→法定速度内のみで初心者&お年寄りの走る歓び
小型電動化→安価なコストで安価に販売する為の小型電動化等々
こう書けば納得でしょ？
>>152 SKY-Dの性能曲線を詐欺ってマツダがお詫びの件は？
>>155 じゃあ、マツダ工場内の大量殺人事件は？
マツダ社員寮での殺人事件は？
まぁネット上に散見されるマツダ発信と思われる記事が三流そのもの
モード燃費より実燃費が重要です(ｷﾘｯとは言うものの、それなら実際に様々な場面に於いての他社との比較対比のデータを出せよと
実燃費なんてものは使用環境によって大きく違うのにそれを何の証明も無しに口に出すのは如何なものかと
他社をdisって如何に良く見せるかがマツダの技術だから仕方あんめぇ
それを後押しさせるために情弱信者を育て上げる技術も超一流よ
>>159 そして今のところ其れが成功していたのが嘆かわしい。
ただ、株価みても分かるけど
市場はだんだんマツダの本質を理解してきたようで
マツダの株価は下落トレンド。
スカイXに株価はピクリとも反応してない。
あとはマツダの焼畑商法、
エビカニ評論家に絶賛させて情弱を釣り、
釣られた情弱がトラブルでマツダを離れる
新規の情弱を釣る・・
というサイクルをあと何周廻せるか
が見所ではある。
新しいアクセラも奇抜な外観と豪華そうに見せかけた内装で情弱を釣り上げるんだろ。
マツダが目指すプレミアムブランドと実際にやってることがかけ離れているんだな。
売れてナンボ利益を出してナンボ
一時は販売好調で赤字脱却したものの後が続かない
ユーザーを惹き付ける分かりやすいウリがないのも一因
でも同じくらいの価格帯で選ぶならマツダだろ
ヴィッツフィットならデミオ
インプならアクセラ
シビックは高いし
エクストレイルならCX-5
フォレスターとハリアーは少し高い
世の中にはフェラーリやランボルギーニをプレミアムブランドと呼ぶ人も居ればマツダをプレミアムブランドと思う人も少数ながら存在する
それじゃダメ？
>>164 その選択肢の中で公平に見て出来がいいのはCX-5くらいだろ。
デミオ、アクセラは見せかけだけのダメ車。実際選ばれないから売れてないし。
カッコつければ売れると考えてる経営陣がバカ過ぎだろ。
大きく値上げしたフォレスターと大差ない販売数じゃなぁ
しかも細かい改良施すのと2.0の安いグレードも含んでの数字だから売れてると言っても自慢するほどでもくない？
あとねカッコつけないと今より落ちるのは明白でしょ
ハッキリ言えばこれがマツダだ！
と言った訴求力が無いの
あぁカッコつける所だけがこれぞマツダ！とも言えるね
マツダだけはない
あんなダサイ自動車どうして選ぶのか不思議
マツダ車はデザインいいよ
マツダブランドに魅力が生まれてないだけ
マツダがＣＭで必死に一流ですよと印象操作しているのが笑える
一流がいて三流があるわけでマツダは三流で良いじゃない
マツダデザインおしてるのってツダオタとデザインについては素人の自動車評論家だけというのがね。
10年くらい経つと「ああ、あの時期のマツダはすべてが欧州車の物まねだった」と回想されてるんだろう。
ここいつから販売凋落スバヲタの巣窟になったの？（笑）
ツダオタの妄想にスバオタが出てくるようになってからまだ病気が治ってないんだよ
>>174 スバルは分不相応に売れすぎてたのが落ち着いただけ。
マツダは会社規模相応な売り上げや利益がないからそっち心配した方がいいぞ。
スバルは一部の客を排除し始めたっぽいよ
今でも大径マフラーでドロドロ言わせて近所迷惑なアホが若干名散見されるけどあれはイメージが悪すぎる
速さを競う時代じゃないし正解かも
>>179 スバル車が排気干渉でドロドロ音出してたのは、マツダのロータリーがパンパン鳴ってた頃かな？
どちらも解消されてから久しい
スバルは排気菅の変更で直したけど、マツダはロータリーを止めてしまった
>>177 スバルとマツダの対立煽りし回ってるのは
ンダ千葉田中孝則とのん好きタカmits!とクニザワユウキだぞ
スレタイが読めねぇアスペが湧きすぎだろ
スバル出して矛先かぇてえのか
お前らスバルマツダの対立スレかアンチスバルスレに行った方がストレス解消になるぞ
ここはリアルマツダオーナーがマツダに対して不満を述べるスレ
オーナー以外来ないでくれ
スレ立て主がWRX STIスレ住人だから仕方ないな
ここではスバル出してもボコられるだけだからな
マツダのネガ一辺倒
そりゃ面白く無いわな
デミオが200万からなら少なくとも二流になれる
140万からだからバカにされる
それを高級車と思うオーナーがいるのが最悪
値上げか廃止か検討するべき
スバルdisりに生き甲斐感じてる池沼が一匹いるだけ
スバルをdisればマツダの印象も悪くなるしシッペ返しが来るのもリアルなマツダオーナーなら理解出来る
人類の不幸を全て背負ったような池沼が寄り付くから三流呼ばわりされる
総合スレの能書き垂れだろ？
あの乞食構って欲しくて能書きタラタラ
オマケに自演
あの乞食こそ三流だろｗｗｗ
スレ立てがホンダだと思ってるバカもいるよ
マツダにメッチャ詳しいホンダ乗りw
なぜ三流メーカーと言われるかは
その浮浪者レベルが集まるからがひとつの要因と思うが
なぜマツダに来るのかも考えないと片手落ちだよ
>>191 印象が悪くなるのはいいけどインプ乗りに煽られるのは困るわ
マツダに敵意抱いてるのか知らんけどここが原因だったりしてw
>>192 一匹じゃねぇよな
俺の勘だと三匹はいる
それもゴミ箱を住居にしてるヤツばかりな(爆)
ところでお前マツダ関連の質問に答えられず逃げた奴だよな？
良くも図々しく出て来られるな
車なんて持ってないからここだけが楽しみ
スバルのスレもマツダとの対立スレも構う奴がいないから
アンチマツダのスレまで来るようになった
哀れすぎる奴
なんだ
結局はスバルに怨み辛みの乞食ｶﾞﾗﾌﾟｰの自演だった
それが結論かよ
質問なんか誰もしてなくね？
追い詰められて精神に異常来したみたいだから病院池w
>>205統合失調症発言炸裂「質問なんか誰もしてなくね？
追い詰められて精神に異常来したみたいだから病院池w｣
>>199 > ところでお前マツダ関連の質問に答えられず逃げた奴だよな？
>>203 > 先ずどんな質問だよ？
スバルを買えないヤツが物陰に隠れてスバルの悪口を言う
それの代表をガラプーに見立ててバカだチョンだと詰り倒す遊び
操作系の寸法云々のことだろ？
ドラポジの話題から発展したような…曖昧な記憶だが
栃木のツダチョン円光マニア発狂してて草ァ！
こいつは免許も持てねぇ池沼だからロードインプレが一切出来ず
スバルのネガキャンしてスレ荒らすしか能がないゴミ
トヨタを一流とすればホンダ、日産は二流
必然的にマツダは三流となる
当たり前じゃんねw
ホンダより上
という時代遅れの爺さんが駄々こねてんのよ
マツダって、トヨタ・日産と並んで戦前からある老舗なのに、廃れる一方だね
ホンダ・三菱・スズキ・スバルと言った戦後組にごぼう抜きされて
三菱は自滅したけど、ホンダはもちろん、小型車ではスズキ、普通車ではスバルの後塵を拝してる
>>215 スバルがー言うたびマツダの凋落っぷりを世間にさらけだしているのに気づけないのが三流の証。
本来ならトヨタがー、日産がーと格上を脅かさなきゃいけないのにな。
自動車メーカー特許資産規模ランキング、トップ3はトヨタ・ホンダ・マツダ
各社が保有する特許資産を質と量の両面から総合評価した「自動車メーカー特許資産規模ランキング」を発表した。
1流トヨタ 93460
2流ホンダ 68465
3流マツダ 39396
5流スバル *9736
円光マニア変態キチガイのスバヲタが24時間365日ずーっと狂ってますね（笑）
マツダは安さが取り柄
自動車のクオリティが低いのはしょうがない
だって安いってことはそれだけ安い部品使ってたり
安い技術力しかないってことやん
当たり前のことだろう
記事にはどこにも日立製なんて書いてないのだがもしかしてスバル関係者降臨？
221曰く安い＝クオリティが低いって事だろ多分
生産止める程の低クオリティ部品・・・
>>222がなんの関係者か知らんが擁護するのはなんでだろう
>>209 それじゃ話にならんじゃないか、ってか操作系寸法云々って俺相手じゃなかっただろ
>>212 俺とは別人だぞ。奴さんスバルの期間工スレに居た。ありゃあ病気だわ
ID変え論点変え必死だなヲイ
マジでスバル関係者だったか
>>222 これ、マツダならそのまま流しちゃうだろ。あとでリコールすればいいって。
アクセラに15D設定したとき、リコールするのわかってて売ってたもんな。
スバル六流化
http://2chb.net/r/auto/1543198992/515-516 EPSリコール台数、先のバルブスプリングリコール台数を超える模様
ブレーキ検査でサイドブレーキアシスト問題、ステアリング手放し直進性検査で当て舵問題､
燃料・潤滑油の漏れ問題、バルブスプリング破損問題、ステアリングラック齧り問題、EPS停止問題
>>232 今のスバルは完成検査に国交省からの人間が付きっ切りだからな
だがそれでも国交省の人間の目を盗んで流してたんだな、発覚が仕向先の国の港とか
スバルdisりに生き甲斐www
191 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/22(火) 12:09:17.55 ID:ZdAUmiPV0
スバルdisりに生き甲斐感じてる池沼が一匹いるだけ
スバルをdisればマツダの印象も悪くなるしシッペ返しが来るのもリアルなマツダオーナーなら理解出来る
人類の不幸を全て背負ったような池沼が寄り付くから三流呼ばわりされる
>>232 こっそり対策部品入れてバレるまで放置
https://biz-journal.jp/2018/11/post_25516_3.html スバルが最初に不具合を認知したのは12年であり、リコールするまでに5年も要している。
しかもスバルは、原因は明確になっていないものの、13年に不具合の原因の可能性があるとしてバルブスプリングを変更、その後は不具合が発生していない。
「バルブスプリングと不具合の関係性を確認できなかった」（スバル・大崎篤常務執行役員）としているものの、「原因を把握していたのにリコールせずに放置してきた」と言われても仕方のない状況だ。
>>192 一匹じゃねぇよな
俺の勘だと三匹はいる
それもゴミ箱を住居にしてるヤツばかりな(爆)
ところでお前マツダ関連の質問に答えられず逃げた奴だよな？
良くも図々しく出て来られるな
マツダは日産スバルホンダが切り捨てた
声だけ大きいユーザーの受け皿になってるから
その3メーカー貶すのに躍起
>>242 ところでお前マツダ関連の質問に答えられず逃げた奴だよな？
良くも図々しく出て来られるな
>>239 対処療法にすぎないけど一応の解決策がありながら、経費かかるから警告灯付くまでリコール対応しないよ、ってマツダのが酷いよね。
急に動かなくなるかも知れない車を野放しにしてるんだもん。
下には下がいるってのをマツダの存在で確認した次第。
それと質問した当時のURLもな
そこまで
>>243 >>246詰め寄るんだから忘れましたって言う場合は払えよ？
発狂してるガラプーって車3台所持してるとかホラ吹いてた乞食か
結局言い訳ばかりしてインパネ画像すら貼らずに嘘バレて逃亡したクズ
マツダが三流認定されたから必死にスレ荒らしてんのか。どうしようもないゴミやな
結局、弱小メーカーなんか技術力も設備も製品の自動車の品質も
全て中途半端なんだよなぁ
不幸なのがデザイナーが悪いのかデザインがめっちゃダサイってこと
なんであんな子供向けのデザインなんやろ？
あんなの中2病の恥ずかしい人しか買わないぞ
>>249-250 操作系とか質問された覚えもねぇんだが？
どうせ俺相手であった確証ないんだろ？
ふざけてねぇで質問相手を俺に変えるんなら質問し直せや、できねーの？
>>252 それより酷いリコール対応をするスバルって最悪だな
>>259 すくなくともマツダより世間の評価は高い。欠陥があってもすっとぼけて逃げ回ってるのがマツダだし。
てか、ここはスバルのことじゃなくマツダがいかに3流メーカーかを語るスレ。
スバルのことを持ち出せば持ち出すほどマツダを貶めることになるのにまだ気づけないのか。
こんなに煽られても
スバルは何流スレとか立ってないんだから
マツダユーザーはわりかし大人って証明できてるということか
まぁ、どこの誰かはわからないけど
他者を貶めるためだけの書き込みをする
寂しい人間もいるのもわかって悲しいけどな
このバカwww
マツダアンチのスレは俺が立てたんだがwww
開発者が俺のアクセラdisるからアタマにきたwww
スバル○流スレができたらそれはツダオタの仕業であると
それはお前個人が憐れなだけで
他の人間には関係ない話だ
設計を変えたら
言葉にしなくたって過去の否定
お前の言うディスりだな
どうすんだ？どこのメーカーの車も乗れないぞ？
IDコロコロ円光マニア変態キチガイ発狂スバヲタ24時間365日暴れてる暴れてるｗｗ
ここスレタイ間違ってるよな
言うまでもなく正しくは
スバルはなぜ三流メーカーなのか
(笑)
>>263 WRX STIスレに入り浸ってる田中孝則とかタカmits!の内のどっちかな？
コロ助ぶりから言って前者だろうな
>>269 こういうマツダ信者の他メーカー下げ見てるだけでヘドが出るな。
こんなふうに自分の行動が何をもたらすか分からない知能だから
平気で他メーカ他車種スレでマツダ車推しして荒らす事が出来るんだな。
自分(マツダ信者)が掲示板内で毛虫やゴキブリのように嫌われている事を自覚したほうがいいぞ
マツダが嫌われている原因の8割も自分(マツダ信者)だと自覚すべき
普通は関わって無いマツダには誰も興味無いからな
>>268 よぉ、改竄共犯者
改竄元ネタ
http://bbs.mottoki.com/index?bbs=gakuseikoiya&;thread=4164> 05005012699583_hy.ezweb.ne.jp
改竄後コピペ
http://2chb.net/r/auto/1541735598/228-229 > 改竄後 05005019363889_nz.ezweb.ne.jp
改竄実行犯素性
中国広東省広州市越秀区
ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-5lHb 2017/07/10 ID:sQwoV7l5K
IP[4f]:27.43.59.61.91.93.123.125.139.157.187.189.203.219.221
https://db-ip.com/all/27.43.59 https://db-ip.com/27.43.59.61 IP:27.43.59.61
=China(中国)Guangdong(広東省)Guangzhou Shi(広州市)Yuexiu Qu(越秀区)
荒らし事件記録
http://hissi.org/read.php/anime/20170710/c1F3b1Y3bDVL.html?name=all&;thread=all
http://hissi.org/read.php/anime/20170711/bTQ5SXBSQ1VL.html?name=all&;thread=all
>>271 スバオタの唯我独尊ぶりを忘れたとは言わせねーよ？
返り討ち批判で引っ込んだだけで今でもスバル至上主義のアイツらを忘れたとは言わせねーよ？
ポルシェ、ランクル、Audiスレ凸には笑わせて貰った
>>273 いいから、スバルをこき下ろしたいなら自分でスレ作ってやれ低脳。
ここはマツダは何故三流メーカーなのかを語るスレだ
日本語分からんのかボケが。
スバル妬みすぎのせいでスバルというワードがツダオタのやる気スイッチになってるよな
>>275 それってマツダユーザーの仕業って証拠にならないじゃんw
逆にワッチョイ・IP付きを極端に恐れているのがわかるから
マツダ嫌いが貶めるためにやってる、もしかしたら1人で
っていう観測にしかならんなぁ
基地外は一定の割合でいるし、そいつ個人がおかしいだけで
どこのメーカーのユーザーだからおかしいって話にはならない
>>279 マツダは何年も基地外に粘着されて
大変だなという感想になったわ
>>275 貼る前によーく読んだ方がいーぞー？
> スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.86
> スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.85
↓各1レス目を“抜粋”
> 慢心、環境の違い
>
> 昨年はバルブスプリング不良でエンジン停止のマツダディーゼルに
> 飲酒運転で自動ブレーキの効かないCX-5に追突される年でした
> 今年もお金は貯まらず煤は溜まるツダオタを生暖かく見守っていきましょう
ほれ見ろ。そのスレはWRX STIのスレの住人が立てたって何度言わせる気なんだ？読めない？
>>275 ネット暗躍が捗るなぁ？もう↓削除↓したのか、対応早いねぇ？電通？創価？中国の監視バイト？
如何にスバルを擁護しきれない鬱憤の矛先をマツダに向けてるか分かるってもんだぜ
あったぜ〜物の見事に404だぜ〜
https:/ /www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=スバル パワステ 5chまとめ 乗り物速報
> 【悲報】スバル、国内生産止まる パワステに不具合で納車 ... - 乗り物速報
> norisoku.com/archives/54777456.html
マツダに底辺が寄り付く原因を解明する
こんなスレタイが有っても良いよな
マツダも参考になって感謝するかも
>>279 マツダを上げて他社をこき下ろす行為をしてる人間をマツダ信者と呼んでいる。
ユーザーかどうかは問題では無いんだよ。
マツダが自分の事のように大事なら、止めさせた方がいいぞ。
アンチマツダを増やすだけだからな。
でも、そんな動きは無いよな。
誰かがマツダ上げ他社こき下ろしをやってると。
むしろ、似たようなのがワラワラ集まって、さらにこき下ろしまくると。
大体、お前含めてマツダ信者の言い草は詭弁、すり替えがメインで、
今回の火器レーダー照射の朝鮮人と同じなんだよな。
普通の日本人なら反吐が出るよ。
>>286 それマツダをこき下ろしてるここの住人にブーメランだぞw
ここはマツダオーナーのレスがほとんど
でなきゃ具体例は出せないだろ
理屈が無理すぎて笑う
マツダに難癖つけたい・イメージを悪化させたいという
書き込みしている人間の意思ばかりが目立ち
結局、自作自演側の印象を後押ししているだけなんだがw
ここで何々信者とくくって話をするやつは卑怯者
>>289 そんな難しい理由ではなく、
単にマツダとマツダ車とツダオタを貶してストレス解消してるだけだw
>>287 ここの住人は事実の指摘をしてるのさ。
事実と違うなら矛盾点を指摘すれば良い。
論理のすり替えや詭弁や他社のこき下ろしなど朝鮮人の真似事をする必要は無い。
みなさんごめんなさいスレ主です
マツダと販売台数も社会的信頼も天地の差がついてしまった事が妬ましくて立てたスレですが間違えてましたのでスレタイを
スバルはなぜ三流メーカーなのか
に変更しますので宜しこおながいします
>>292 「マツダをこき下ろしするのは いいこき下ろしニダ！」
↑
こうだぞ？
言ってて自分の矛盾や朝鮮人の真似事の様な発言に気づいてないのか？
>>294 で、マツダの何乗ってんの？
スイフトはマツダじゃねえぞ(笑)
>>295 事実の指摘がこき下ろしになるならそれはマツダが解決すべき問題。
アホだから朝鮮人並みのすり替えを自身でやってる事に気付かないと。
例えば
マツダ内部では事故では無い殺人事件が幾度となく発生しているという
事実を指摘するのはこき下ろしになるのかね？
例えばなんてどうでもいい
まず
>>1が事実か確認する必要があるな
よし、2流で車種重複するスバルと比比較していこう
>>296 ありありと悪意しかないんだから
こきおろしとしか言えんがなw
しかし、お前は死ぬまでこれ続けるの？
もう何年もこれをやってるみたいだけど
どうしてそうなった？
その原因になったことを話してごらん
そっちの方がスレの話題として面白いよ
マジで
やっぱり、マツダ擁護はすり替えと詭弁の塊だな。
>>299 都合の悪い真実を提示されたら悪意とか言う意味不明なレッテル貼ってる詭弁と自覚したほうがいいな。
朝鮮人の手口だよ。
ワザワザマツダ内部の殺人事件を取り上げたのは、マツダのユニークさを指摘しただけ。
他のメーカーでも有るような事象を挙げたら最後、
マツダ信者がワラワラ集まって来て
ｽﾊﾞﾙｶﾞ-、ﾎﾝﾀﾞｶﾞｰ、ﾄﾖﾀｶﾞｰ
って大合唱始めるだろw
マツダ信者はもう少しマツダの都合の悪い現実を受け入れて消化したほうがいいぞ。
ﾏﾂﾀﾞｶﾞｰの大合唱しといて言ってんだかw
本当に朝鮮人と同じだな
で、qFSwVrSw0は何信者よ？
>>301 いや、俺はマツダのことはどうでもいいんでw
関係ないし 誰かと間違えてる？
で、お前はどうしてこれをやりはじめたの〜？
敵味方に別れての自演は止めなよ
それともスレの消化狙いか？
地下
【スバル】SUBARUの期間工119【旧富士重工業】
http://2chb.net/r/industry/1548124266/797-802 797:名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/01/25(金) 06:36:36.98 ID:HNsFberW
> 777
矢島サンボで
「係長、班長への相談なしでいきなりホットラインに連絡したヤツがいる、けしからん」
そんで
「なぜ上司への相談なしでホットラインへの連絡をしたのか」
っての題材でミーティングさせられたわ
上司が頭悪いからだろって皆思ってる
あとその時に労組の執行委員が
「課長に言われたんでコミュニケーション取れてるのか聞き取りに来ました
皆さんコミュニケーション取れてますよね？」
なんて事言ってたわ、望む回答前提の質問とか意味ないわ労組のゴミ
802:名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/01/25(金) 06:58:00.31 ID:HNsFberW
> 800
ポスターには通報者に不利益はありませんて書いてあるけど
全部嘘だってのを会社がバラしたからね、ゴミだよゴミ
ガラプーは他所で発狂するのに忙しいのでコピペが多くなりますがご容赦願います
>>311 俺が質問されたのはステアリングのエンブレムの縦横寸法だバカ野郎
お前命賭けて俺が質問されたって言い張れんのかよコラ？え？
えっ、俺はアクセルペダル根本の一番幅広い所を聞いた訳だが
答えまだ？
因みに縦10.5cmな
>>274の指摘も理解出来ずスレ居座って荒らし行為続けるガラプーは池沼ってよりアスペに近いな
痛い目にあうまで気付かないタイプの人種
マツダ叩きが嫌なら本スレでマンセーしてろよレス乞食が
ん？アクセルペダルの縦長が10.5？
んな訳あんめぇw
>>314 はぁああ？初めて聞いたわこの糞味噌頬張り野郎が
完全に別人にした質問じゃねーか透視し違ってんじゃねーぞ
この似非特定者が。オルガンペダルで10.5cmだあ？帰れこの陰知己100%野郎
みなさんスレ主ですもう一度言います
このスレはマツダと販売台数も社会的信頼も天地の差がついてしまった事が妬ましくて立てたスレです
しかし間違えてた事を痛感しましたのでスレタイを
スバルはなぜ三流メーカーなのか
に変更します宜しこおながいします
>>305 誰とも間違えてない。
俺はお前の書き込みにレスしてる。
>>320 そこまで言うなら元URL持って来て証明しろや
>>321 朝鮮人は意味の分からん事書くんだな。
俺はお前の書き込み
>>299にレスしてるの。
ガラプーうぜーから
取り敢えず100Mダッシュしてこい
話はそれからだ
電車ん中で大きな独り言を喚いてる奴に
受け答えしたりはしないよな〜
まさしくアレとおんなじのを見てる感じって
書こうとしてたら 本物様でしたw
∧主∧ .≡）＼ ﾊﾞｯ
（ *^∀^） ＝） ＼ ∧狂∧
（ Ｏ== つ====） ＞━)Д´） ｳﾜｧｧｧｧｧﾝｯ!!
人 Ｙ ＝） ／ （ つ つ
.し（＿_） ≡）／ ゝ ） ）
↑
. 319
>>322 は？俺が
>>299と同一人物であるという証拠を示せや
あ〜怪我の功名、アンカーミスしてみるもんだな
やっぱり
>>314での質問も
>>299への質問も十把一絡げに同一人物認定だったわけだ
>>246 >>250 >>311 >>314 >>326 おい十把一絡げ同一人物認定野郎
スバル擁護IDコロコロ助の言う事を真に受けて
何でもかんでもガラプーの自演認定してんじゃねーよ
どーりで心当たり無さ過ぎる質問だったわけだ
落とし前は？
>>322 お前の言う朝鮮ってどっちの時代？弥生時代までに渡来した血統？
それとも散々支配され尽くして交雑汚染され尽くした18世紀以降の血統？
>>328 朝鮮人は意味の分からん事書くんだな。
俺は
>>299にレスしてるの。
仮にお前じゃ無いならアンカー付けるなよボケが。
>>331 弥生時代の船で朝鮮半島を出発しても、海流や偏西風に流されて、西日本には到着しない
>>332 縄文時代から弥生時代に移るまでの間に渡来した交雑汚染度が低い大陸系の話してんだよ
弥生時代に入る前の縄文時代頃には着いてただろ
神道の世界でも国津神を押しやって天津神天下にした系統のな
天津神信仰は文化を大切にしない中国や朝鮮じゃとっくに闇に葬られ済み
周りでマツダ乗ってる奴探すの難しいな
殆どトヨタか本田か日産だわ 軽ならスズキ
スバル、マツダ、ダイハツ、三菱はそろっていらないメーカーだと思う
この4社だけは乗る気が全くしない 負け組４社って感じｗ
>>336 トヨタは無難だが、日産モデルチェンジもしないでゴーンの懐に入ってたしなぁ
日産の営業マン売るもの無くて可哀想
ホンダも国内はN BOX一本て感じ
マツダなんか自社で持ち上げてるだけで誰も欲しいと思わないゴミ自動車しか作ってないからな
そんなに真っ赤な顔してムキにならなくても
いつか買える日が来るよ ww
マツダにするかプジョーにするか迷うやつ多いよな
で、結局予算の都合でマツダにすると
フロントサスペンションのナックルの二段化が進められている
フォード・レボナックルストラット
ルノー・ダブルアクスルストラット
プジョー・転舵軸独立実在型ダブルウィッシュボーン
ホンダ・デュアルアクスルストラット
転舵軸独立実在型ダブルウィッシュボーンは
初代スバルでインボード型ダブルウィッシュボーンを採用してたスバルこそ採用したいだろうな
マツダはレボナックルを受給採用してたが限界手前での変調特性を嫌って止めちまったな
プジョーってハッチバック大衆車専業メーカーで、日本車で言えばスズキクラスだよな
マツダの残念な所
スバル海苔を装った対立煽り工作をするようなマツダ狂信者がいる所。
http://hissi.org/read.php/auto/20190127/TVdKNWFSTm8w.html 他メーカ、他車スレに貼りまくり
いやーこのレススタイル見覚えあるぞ、スバオタだろ
オタクスレのpart2だったか
末尾が大文字Oだとｶﾞﾗﾌﾟｰと呼ばれる無能なツダオタだと特定できるよ
だけどガラプーはマツダのこと何も知らないぜ
昔ロータリーがあったこと位は知ってるようだが
レッテル貼り返しブーメラン…でさえないな
レッテル貼られる前からお前スバル擁護アンチマツダじゃねーか
http://2chb.net/r/auto/1548153998/108 > これスバル海苔を装った、マツダ信者の工作だから｡
> 騙されないように｡
ブーメランを投げる前の振り被りの後の投げ出す時に頭にブッ刺した感じ
>>359 どこでスバル擁護してるか指摘してごらん。
>>359に示した例で肩ぁ持ってる言わねーんじゃ
普段どういう人付き合いしてるかお察しだな
まぁ分かってて言ってる二枚舌性分なんだろうけど
>>366 お前こそまだかな？俺全然質問詳細知らねーんだけど
ガラプー爺さん発狂しすぎでいろいろ覚えてないもようｗ
池沼ガラプーは何で自分が嫌われてるのか本気で理解してないあたり脳に障害ありそう
見境なく他人煽って不快にさせてる自覚一切ないんだろうな
うぜぇからマジで死なねーかなこのゴミ
レス読むと頭脳明晰って感じ受けるよね
オレは憧れるけどなぁ
頭脳明晰ｶﾞﾗﾌﾟｰ爺さん「ならてめぇの命を賭けるんだな(ブチギレ)」
ガラプーさんは容姿的にはハリソンフォード連想しちゃうけどどうなんだろ？
嫌われ者のガラプーが叩かれると毎回タイミングよく単発擁護が湧くのはなんでなん？
不思議だなぁ(呆れ)
知るかバカたれ
ﾜｯﾁｮｲ表示スレで別人と判明してるだろバカモン
ｶﾞﾗﾌﾟｰの書き込みって典型的なチョン顔のおっさんで再生されるよね
「被害者なのです」
とか言ってそうな顔のおっさん
魂動デザインって体型の異なるデミオにしかみえないからマツダ車はデミオ1、デミオ2・・・って連番でもいいんじゃない？
それにあのデザインのせいで室内は狭いし後方視界も悪すぎる。マツダ車と一目でわかるのはいいけど車種は
記憶に残らずクルマを知らない人には全てがデミオと認識される悲しさがある。
答えが見つかんねぇんだよ
取り敢えずヨコ6cmまでは調べたがタテは皆目見当つかねぇ
何だこの脱け殻質問しか出来ねーゴミは
さては質問者本人じゃねーな？
やっぱり俺に聞くなバカ、物の見事に
>>380別人じゃねーか
この落とし前どう付けてくれるん？
チョン顔頭脳明晰ｶﾞﾗﾌﾟｰ爺さん「この落とし前どう付けてくれるん？(ブチギレ)」
ライトとか共有してんじゃないか？というくらいデミオからＣＸ-８までそっくり
>>349 つまりスバルやAudiこそ採用したい技法であり他社の前輪を駆動する車種も採用したい技法
所詮なんて言ってられるメーカーオタはどこのメーカーオタなんだか
>>386 所詮は安物車のFFの方法論ってことさ。
FRでは不要。
みなさんスレ主です何度でも言います
このスレはマツダと販売台数も社会的信頼も天地の差がついてしまった事に嫉妬して立てたスレです
しかし間違えてましたのでスレタイを
スバルはなぜ三流メーカーなのか
に変更します宜しこおながいします
アッチのスレで自演が保てず今度はコッチか
どーしよーもねぇなこのカスw
朝鮮ガラプーはマツダの三流に対して反論はしねぇのか
遠慮しなくていいんだぜ
人
（＿_）
＼（＿＿）／ ｸｿｽﾚ!!
（ ・∀・ ）
>>393 朝鮮はテメェだろ朝鮮系中国人が
・トーションビームにする位ならトヨタやホンダみたいに
トレーリング式ダブルウイッシュボーンにする手も有っただろ
・フロントサスの転舵軸独立実在型化はやらんのか
・直6とか正気か
・マツコネ改善エラく時間かかったな
・THS供給停止残念でした
こんなもんだな。スバルに対しては枚挙に暇が無い
>>389 レッテルしか貼れないなら書くんじゃねーよ。ネット資源のムダ使い、ゴミだ。
お前長文書いてるけど、技術的な事何も分かって無いんだから辞めとけ。
スバルへの突っ込みの全てが的外れ。
マツダ選んでる時点で車音痴だしな。
三流マツダへの反論じゃなくて一緒になってマツダdisっちゃダメだろw
ID:jAdIcM5GOは日本語が理解できないチョン確定
お前らみたいな贔屓病じゃねーんだ俺は
御用会議、建前忖度、裏腹死守、申し合わせ、摺り合わせ、同調圧力、排他独善、党同伐異
それがお前ら各社の盲信過激派オタクとスバルだ
スバル真理教シンメトリカル党AWD派の中の原理主義層は本当に凶悪だ
なーにが「一緒に行くところ行きましょう」だバーカ
つまりマツダには触れたことも無いがスバルが憎いだけと(笑)
スバルが買えない妬みをここまで拗らせるヤツも珍しい(笑)
スバルが買えない妬みをマツダにぶつける親の中古軽乗りスバチョンｗ
>>397 何テキトーこいてんだ？お前の技術論はレッテル貼り返しする事か、それなら仕方ない
でもそういうの日本に要らないから。大陸へ帰るなり帰化するなり出てけ
>>405 じゃあ、お前の認識でマツダを精一杯持ち上げてみな。
懇切丁寧に間違いを指摘してあげるから。
・リーズナブルな価格設定
・迷うようなオプションが少ない
・かつ必要なものは標準装備
・デザイン的に他社と被らない
・様々な賞を受賞している
・プロの評価が高い
・マツダ発信の技法やオーナーの
声が人生を明るくする
・CMがカッコいい
まだまだ有るけど
取り敢えず
>>408 一言でいうと、装備の割に安い車
大衆食堂の昼定みたいなもので、安さが命
装備充実で安いのは悪じゃない
貧弱な装備で高いのが悪
例えばカーテンエアバッグがオプションとかね
つまりね同じ装備とスペックなら安い方が良いってこと
問題はそのレベル
昔トヨタが80点主義と言われたようにマツダが80点なのかそれ以上なのか以下なのか
そこが再購入に至るかどうかの分岐点
>>407 遠慮しねーでスバル
>>359から始めればいいーじゃねーか。お前は
>>397でブチ上げちまってんだぞ
「スバルへの突っ込みの全てが的外れ。」なんだろ？ブチ上げた手前、後には引いたら
お前の面子立たねぇじゃん。なのに何でそれを素っ飛ばしてんだ？
テキトーにブチこいて全否定するだろお前
ってか始めてじゃねーもんなお前
>>407 お前如きに全箇条全要素漏らさず丁寧に否定する能が有るとは思えんな
何せいつでもお前は大雑把に十把一絡げにして一言で全否定して満足気｡
>>397がその良い例、しかも
>>345ただ一件についてではない事は
同じ397のレスで「全てが」と言った事から明白
要するにお前は他スレのこのレスを標的にしたわけだ
http://2chb.net/r/auto/1548597117/213-219 遠慮しねーで全箇条全要素漏らさず否定してみろや
勿論、いつもの吐き捨て否定じゃなく、根拠と説明を添えて、な？
できなきゃお前も東京都新宿区西早稲田2-3-18を住所と主張する実際住所不定の方々と同類だぜ
ガラプーの言うﾐﾈｵってこのﾐﾈｵ？
0775 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc1-am6q [122.100.27.142]) 2018/02/03 15:14:57
おっと
こんな話ししてる間に現在進行形でインプレッサスレを荒らしているツダヲタがいるようだ
0776 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-uW7k [49.97.107.209]) 2018/02/03 15:27:53
>>775 インプレッサスレでマツダ叩き始めておいてツダヲタのせいとか流石だわ
0778 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e30e-uW7k [219.124.80.248]) 2018/02/03 15:32:30
>>773 それってお前のやってる行為だろ
http://hissi.org/read.php/auto/20180203/aldPYXgzQXdN.html マツダ総合に居るのと同じだと思うが別人だったらグループだな
コピペ元これな
【MAZDA】マツダ総合スレvol.120【Zoom-Zoom】
http://2chb.net/r/auto/1515834825/ げ、別人かどうか分からんがアクセスは別機だな
IPが150.66.不定.不定だマツダ総合のアイツは
上二桁が150.66で下二桁は両方不定
>>408 ＞リーズナブルな価格設定
上辺だけ、見た目だけが判断基準ならそうかもね。
＞かつ必要なものは標準装備
貴方にマツコネは必要みたいだけど、世間は違うみたいだな。
＞デザイン的に他社と被らない
FFはスペース効率が命なのに、タコ足入れてFFロングノーズ
キャビンは最小なんてバカやるのマツダだけ。
＞様々な賞を受賞している
＞プロの評価が高い
自分で良し悪しが判断出来ないから他人の評価で安心する。
それが例えエビカニで得たものでも。
＞マツダ発信の技法やオーナーの
声が人生を明るくする
驚きの発言、既に宗教アフラマツダの教えで今日もマツダ信者は安心する。
＞CMがカッコいい
外人コンプレックス持ちがマツダを選ぶようです。
>>420 あら
ミネオ機のIPってどうなってんだ？丸で工作員御用達じゃないか
ID:jAdIcM5GO
どうして、マツダ信者にはこういう糖質が多いのか？
彼の目には全てが敵に見えているんだろう、脳内で生成した実在しない敵が
ﾐﾈｵが自演までしてマツダのスレを荒らしたのは事実だけど
今日は散々なｶﾞﾗﾌﾟｰ
そんな散々な日のｶﾞﾗﾌﾟｰに負けるﾐﾈｵ
いきなり現れて池沼ガラプー乞食と意気投合してガラプーの援護射撃をする末尾0
しかも別人なのに
まるでガラプー本人のように同じ対象人物を攻撃する不思議
過去レス晒しやIPにやたら執着するのも池沼ガラプーとそっくり
オイコラミネに粘着してたやつなんて池沼ガラプーしかいないし
池沼ガラプーの自演下手すぎて草
スレタイも読まず自演してまで荒らすとかモノホンの荒らしだなこのゴミガラケーは
このクズは自分が荒らしてる自覚が一切ないってのが害悪すぎる
邪魔だからマツダ本スレで好きなだけ暴れてろよマジで
WRX STI住人が愉快犯的に立てたスレで何を言ってんだか
人
（＿_）
＼（＿＿）／ ｸｿｽﾚ!!
（ ・∀・ ）
しかし、
>>408みたいな
車が安くて、
何となく良いと思ってて、
エビカニ評論で安心してって言う
マツダ信者が存在するってコトは
マツダの広告宣伝技術の総称であるスカイアクティブは
情弱相手にある意味成功しているのかも知れないな。
435=436←基地外スバヲタ今日もIDコロコロ粘着中(笑)
今日も朝から自演の嵐
車も持てない最底辺に生きる資格無し
解ったか？
スバルは車種名がすぐわかるけどマツダは車種名が全然わからない。
全車種見た目がよく似ている上に赤ばかり、でも無個性なところが個性なのかもしれない。
ちょっと独りよがりなところもあるけど、マツダは真面目に車作ってると思うよ。
デミオクラスでも、ちゃんと走りを考えて作ってる。
旅先でレンタカー借りる時は、安いからそのクラスを借りるけど、デミオが一番ちゃんとしてる。
マーチ、ヴィッツは乗ってると気持ち悪くなる。足回りブワンブワンで。
スイフトはまあまあ。フィットはその次。そもそもマツダ以外は、CVTが違和感大。
マツダの残念なところは、まともな車を作ってるのに、日本でのみイメージがもう一つで、
変な人達から叩かれる事。
イメージが今一つなら少なくとも一流では無いわな
一流なのか三流なのかは他人のイメージ次第だし
欧州では、マツダのイメージ/評価は日本車の中で1番だと思うよ。
特に、ＵＫ、ドイツ。 走りがちゃんとしてないと使い物にならないから。
USでは、日本車という事で一括りじゃない？ 壊れないのが良い車。
日本では、意味もなく TOYOTA様々．．．かな？？ リセールがどうとか、
間違いないだろうとか．．．事なかれ。
思うよじやなw
欧州全土で調査したなら兎も角
思うよじゃw
＞＞444
UKとベルギーに8年住んだ私、並びに車の好きな現地人の友人たち、
Mediaの取り上げ方等を踏まえて．．．思った訳。
時間ある時、調査探してみるよ。
>>439 見た目が似てないのにスバル車ってわかるスバルの方が凄いだろ。
ダサいと思ったらスバルじゃねーか。
>>445 イギリスには最近行ってる？
俺はウオルサムストウって所に何度か行った事があるよ
テムズ川を船でグリニッジとかね
イギリス〜オランダ〜ベルギー〜フランスそしてロンドンと周遊が素晴らしかった
英国を略称で書くならベルギーも略せよ
もしかして
UKは上野駅構内の略称じゃねぇよな
あれ、マツダは移民の貧困層向けって言われてたけど違うん？
北米向けは長らくディーゼルターボが出せなかったので2.5NAのアテンザに3万ドルは割高感があったんだよ。
欧州向けはスカイアクティブディーゼルが尿素触媒やVWインチキのあった中でそのまま受け入れられた流れだ。
三流ってのは表っ面はいいけど中身が伴わない事を言うのよ
中身ってのは広い意味での事で接客からアフターケア迄って事な
リコール出したら速やかに対応するとか小まめに連絡するとか
マツダがそれをやってるかどうかって事
工場停止状態のグンマーよりはマシ
品質を謳い文句にしてるくせに後部ガラスが対策済みGマークだらけになるメーカーもあるけどね
でもディーゼルユーザーは気の毒だよな
いつエンジンが止まるか分からない車に乗り続けるのは苦痛だろうな
年内に終わらない人もいるんじゃないか？
>>455 マツダを選ぶリスクなんだから
マツダを選ぶなら受け入れるしかない罠
むしろトラブルが起こったら本人は自業自得だが巻き込まれる周りは良い迷惑。
一流じゃない事は誰しも認めてるだろ？
なら二流以下確定じゃんw
マツダの赤い車ってくどくて嫌い
あんなダサいのよく乗るよな
発売当初のマツダデザインが目立つだけでその他にメリット無いから消費者目線だと間違っても一流とは言えない
>>458 あれをホンダが真似したけど三流同士でよく似合う
エクストレイルの赤も最近は多く見かけるな
華やかさに憧れる格差社会の落とし子増殖中か
先鞭をつけたマツダはトレンディな企業と呼べる
ホンダなあ
インサイトなんか横から見たらキャラクターラインとかまんま似てるし
かつての5角形ぐりるとかもアレだし
最近ではモデルベース開発とか一括企画とか言い出したし
>>464 その割には国内シェアでも雲泥の差があるのは何故？
ホンダにも目立ちたいのはいるだろw
マツダほどじゃないがw
>>462 つかマツダよりホンダの方が何倍も嫌い
インチキハイブリッドに年単位で劣化して色が変わる変わり玉のような塗装に防錆鋼板使ってるのかよと疑いたくなるくらい早いうちに発生する錆
まだマツダの方が車造りに対して真摯だわ
三流だけどなw
それでもマツダにはi-MMDは造れないんだよなぁ
目一杯頑張ってマイルドHVだから
これから益々厳しくなるんじゃない？
>>467 先代フィットのIMAモデルの事を言ってるのかな？
確かに廉価車種はトヨタ・ホンダ・日産よりもマツダ・スバルのほうが丁寧に作ってるかも
ホンダはパラレル式のIMAやi-DCDは廃止してシリーズ式のi-MMDに統一するそうだが、マツダのスカイXはパラレル式つまりインチキハイブリッドみたいだ
スバルはパラレル式のe-zBoxerで頑張るのかと思ったら、北米向けのPHVはシリーズ・パラレル式のTHSみたい
あっ、i-MMDも厳密にはシリーズ・パラレル式だな
純粋なシリーズ式は日産のe-Powerだけかも
ホンダには興味ないけどL15Aの使い回しエンジンにバッテリー載んだりターボ着けただけだろ？
それがマツダよりパワーも燃費も上ってのが凄い
デザインはクッソダサいけどな
他メーカーの悪口を書かないと精神の安定を保てないマツダ信者。
朝鮮人が反日をしないと民族のアイデンティティーを保てないのと同じ構図です。
＞精神の安定を保てない
俺が書いた後、あちこちで必死に同じ事書いてるけど、お前にはよほど効いたんだなｗ
自販連2019年1月概況の普通車販売データより
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html マツダ 9,610台 前年比106.8
スバル 5,105台 前年比55.4
こういう所が三流ww
メカってより
プラスチックのオモチャみたい
20万くらい？
新型で落ちる性能
マツダが三流メーカーである残念な現実です。
スペックは
馬力 184PS→190PS
トルク 25kgm→25.7kgm
新型で上がってるはずなのにね。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
ひゃ、百馬力台ｗｗｗ
プレミアムなのに三百馬力は無理かｗｗｗ
バイクより馬力無いメーカー
タタとマツダ位か?(笑)(笑)
>>484 スバルより速いのは分かったけど、効かないブレーキを何とかしろ
>>484 ＞新型は馬力向上以上に重くなっているから遅くなるのは当然
ふーん、マツダ信者がこの辺で言ってたことは妄想ってコトで
マツダに技術力が無いって事で良いのかな？w
http://2chb.net/r/auto/1543198992/773 そもそも、動画中のSKY-G2.5積んだグレードはカタログ上新旧比較で10kgくらいしか車重増えてなかったはずだけど
じつは、もっと増えててマツダがカタログ詐欺していると指摘してるのかな？
詳しく話を聞かせて欲しいな。
何でマツダに走りを求めるかなぁ
見た目だけで満足する人が多いからそれで良くない？
ロングストロークの燃費特化型エンジン減らして燃費なんかクソ喰らえのパワー特化型エンジン造れよマツダ
>>489 マツダのCMがおかしいよな
非力なエンジンのエコカーしかラインナップされてないのに、
走る歓び
人馬一体
Be a driver
www
走る歓びにも色々有るから
マツダの走りはジョギング程度と考えれば良いかと
一流の自動車メーカーはFMCまで客を飽きさせない魅力が有る
三流メーカーはパッと見だけで客を取り込むから飽きが来るのが早い
まぁ中身を見ないで買った客にも責任は有るが
_＿＿＿
／ ＼
. ／ _ノ ヽ＼ ミネオのーお部屋のーまーえでー♪
/ （ -‐） （‐-）
| （__人__）| 泣かないでくださいー
＼ ＿ ｀i i´ノ_
／ `⌒く（::::） そとにーミネオはー出ませんー♪
| ￣￣￣⌒) .|
| ´￣￣￣ /. .| | ハロワなんか行きませんー
>>497 んな訳ねーだろ、次期ヤリスはトヨタのラリーベース車なのに。
別に他のメーカーの車でリハビリしても良いけどさ
マツダはリハビリしたあと使い物にならんつーことかね
北米版のヤリスセダンはマツダ2ことデミオのセダン型だったから日本でも展開するか次第だと思われる。
>>501 北米ヤリスのマツダ2流用はトヨタによる北米マツダ救済の一環なのに調子乗りすぎ。
全世界で年間50万台以上売れる稼ぎ頭で基幹車種のヤリスを
マツダ2で代替するわけないだろ。
妄想と願望は自分のノートにでも書いとけ。
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289/1/1/1 ヤリスはヨーロッパの人気者
デミオは東南アジアの人気者
マツダはやたら自画自賛が多くて呆れる
胡散臭い商売人、謙虚さのない図々しい会社
良い車作ってるならいいが幼稚な車ばっかりやん
Zoom Zoom
走る歓び
人馬一体
Be a driver
魂動デザイン
502=503=504=505=506=IDコロコロ円光マニア変態キチガイ中古軽乗りスバヲタは今日も現実逃避中ｗｗ
自販連2019年1月概況の普通車販売データより
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html マツダ 9,610台 前年比106.8
スバル 5,105台 前年比55.4
マツダってフレームがすぐに錆びるの？
簡単にクシャクシャになる動画見たんだが
え？防錆アンダーコート欠陥流出？スバルに続きマツダも？
508=509=510←マツダアンチ円光マニア基地外スバヲタは嘘つきだから落書きにソースURLがいつもない(笑)
なんでここに発狂するツダオタがいるんだ？
自爆か？
508=509=510=512=513=514=証拠写真も記事ソースURLひとつも貼れない嘘つきマツダアンチ基地外のスバヲタ今日も発狂中(笑)
>>514 マツダの鋼板はグレード低いから
塗装が剥げると鋼板がすぐ錆びる。
マツダ最新、最高級のCX-8でもコノザマ。
納車７ヶ月でルーフに錆。。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=22077131/ 他メーカーではグレード高い防錆鋼板を使ってるから
チッピングで塗装剥げても鋼板は錆びない。
マツダは防錆という車にとって重要な要素をコストダウンして
内装の見た目に金を回してるというお話。
マツダを夢みる似非マツダ乗り
ID:wbjnMt2a0←コイツな
サビに関してはスズキとホンダに比べたらマシな方じゃないの
スズキもホンダも
>>516みたいな不様な錆び方はしませんよｗ
パット見はシルエットやディテールに拘った風に見えるけど裏返すと内ポケットは無いしペラッペラのポリの裏地だったりワンシーズン着たらクタクタどころか汗で色落ち退色するスーツ
それがSkyactivスーツ！
メタリック系カラーで所々ピンホールがあった事は経験したが
鳥フンでそんなになるか？
デザインに見とれて錆びなんかに気が付かねぇや
そんなユーザーが多いのと違う？
>>502 うん、だから次期デミオはヤリスのシャシー使うと思う
と書き込みするとツダオタが激怒する
三流メーカーなんだから塗装が三流なのは当たり前だろ贅沢言うな
車両価格の90%がデザイン料だと思っとけば文句もでないわな
>>527 あのデザインが気色悪いと感じるのは俺だけ？
＞スバルも買えないゴミ屑
中古軽乗りのスバチョンの事じゃねーかｗ
三流マツダのツダオタがゴミ屑以下とかゴミに失礼やね
○○と並んだ！
○○を超えた！
そんな事を言ってる内はまだまだ三流よ
フラッグシップのアテンザがレガシィを超えた！って堂々と発表してみやがれw
マツダがベンチマークにしてるのはトヨタのカムリなんだとさ
アメリカではスバルの販売手法を見習いたいとか
それは表向きの発言で本音は知名度と商品力のアップが課題
販売する国に特化した商品が造れないマツダの弱点はそこ
ツダオタジャップさんよ、
スレタイ読んで、何で三流なんか答えてよ
スモールトヨタかｗ
社名をマヨタに替えたら2.5流になるなｗ
アメリカでアメリカ人によるアメリカ人の為の車を造る
各社基本はこれ
それに独自の技術をプラスして躍進を成し遂げてきた
マツダとスズキはそれが出来なく
スズキはインドでインド人によるインド人の為の車を造る
マツダは中国に合弁会社を2社設立し
中国で中国人による中国人の為の車を造り続ける
生き様はそれぞれ
良いと思うよ
トヨタのトとスバルのスを取って
トスマってのはどうよ？
ホンダのン拝借するとトンマになるからホンダはパスw
＞＞538
欧州がないね。
マツダは日本メーカーで唯一、欧州市場を意識した車を作ってるんじゃない？
ドイツでは、トヨタより売れた月もあるし。
AUTOCAR UKでも、日本メーカーでは一番評価が高いと思われ。
欧州がーかw
価格アリキの欧州で安いから人気ってバカにしてんの？
一流
二流
三流 ←
>>543 一般的底辺
ナマポ
ニート・寄生虫 ←アンチ
ホームレス
>>537 夢も現実味を帯びて来るよ
社名がマヨタは無いけどなw
トヨタ嫌いのマツダ信者は行き場所失ってスバルにでも行くかw
>>547 奥田トヨタは完全に毛嫌いされてたけど、
章男トヨタはそんなでもないんじゃないか？
奥田トヨタの頃、ホンダにシンパシー感じてたマツダ好きは
今のホンダとトヨタなら、トヨタの方が親近感あるだろう。
マツダは釣った魚みたいな顔のオッサンがよく乗ってる
>>549 CX-5にCX-5と同じような顔のオッサンが乗ってると吹き出しそうになる
アンチスレで何言ってもウンチの餌になるんだから放置しようぜ
>>547 マツダ信者＝関係者だよ
一般顧客で居たとしてもホンの一握り
経営を維持出来る程居ないかと
マツダなんか社員しか乗ってないだろ
あんな自動車買うなんて信じられない
ダサすぎでしょ
>>554 それだとマツダ、ものすごい大企業やんけ
マツダ買うのは社員とスバルが買えないお金を持ってない人
スバルはなぜ三流メーカーなのか
自販連2019年1月車名別販売台数データに見る今年も止まらないスバルの凋落。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html 22位 CX-5(マツダ) 3,307台 前年比161.7
25位 CX-8(マツダ) 3,105台 前年比105.7
34位 ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ(ｽﾊﾞﾙ)1,965台 前年比 44.3※含XV
35位 ﾌｫﾚｽﾀ-(スバル)1,594台 前年比124.1
44位 ｱｸｾﾗ(マツダ) 1,150台 前年比69.4
46位 CX-3(マツダ) 1,036台 前年比78.3
とうとう最量販のインプレッサ(含XV)がアクセラ＋CX-3を下回ってしまった。
なおアクセラは次期モデル発売間近で生産調整中。
その三流メーカーも買えないで
悔しくて悔しくてww
ダッサwww
>>530 ウォーレンパッカードだってスバルも買えない
誰だっけ？ウォーレンパッカードがスバルを所有しているとか大嘘吐いてたバカは？
コロ助お前の先輩プレミアム君だろバーカ２人揃って北朝鮮に帰れ
マツダは赤色やあのデザインがくどくて嫌い
あんなのすぐ飽きるぞ
作りもチープだしないわ
>>563 情報古いよ
結局本人の車じゃなかったらしいし
けど一時でも命を預けるのだからマツダ車だったりしたら運転しなかっただろうな
>>565 そっちじゃ無くて、金持ちはマツダ乗る位なら車を持たないって所。
>>567 つーか、マツダに乗るリスクを金持ちは充分に理解してるのだろう。
ようは、金持ちはこの辺の感覚をシビアに持ってると。
トヨタの500万円の車を買っても
マツダの400万円の車を安いと言って
買える人はなかなかいない。
マツダはせいぜい200万が良い所。
だから、乗るべき車が無い
そんな流れだろ。
先ず金持ちはマツダを選ばないから安心しなさい
もし乗ってるとしても世間の目は｢いよいよ切羽詰まって先が無いな｣
その様にしか見えない
金持ちとかどうでもいいけど、何でお前らは軽しか選べないんだ？
デミオか軽か迷ったけど軽のほうが少しはマシって結論に至ったから
若干予算オーバーしたけど
軽一番人気のN-BOXの売れ筋グレードはデミオより高いらしい
つまらねぇ煽りだこと
ジャンプしたのは分離帯に傾斜が付いていたから
普通ならガードレールで止まってた
大元は荷重移動が大きすぎて4輪の接地が悪かったってのも有るけどな
>>574 元々の原因は
デミオの高速での車両安定性が悪く
走行車線側のガードレールに衝突後、タコ踊りしてそのまま車線を突っ切って
追い越し車線側の斜面で大ジャンプかました流れだろ。
原因はマツダのＤＳＣ搭載してても問題がある高速での車両安定性欠如の問題。
デミオが飛んだ時の動きとしてはまさにこんな感じだろ。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube これがトンネルじゃ無くて、デミオと同じ場所ならこいつも同じように飛んでたかもな。
加害者はマツダビアンテ
被害者はスズキアルト
この時代のマツダ車は比較的回頭性が良い（クイックステア）
その割に乗り心地をマイルドにするために柔らかめのバネ・スタビで
ロールが大きい（一部の車種除く）
現行車はそれを解消するため比較的ダルなステア設定
そもそも走る歓びなどを謳うのが大きな間違い
断っとくけどマツダに技術がない訳じゃ無いからな
操安性と乗り心地の両立なんか金次第よ
だけどアクセラのベースグレードが300万で買うヤツいるか？
いねぇよな
そうゆう事
マツダは見た目が高級っぽい大衆車は作れるが、本物の高級車は作れない
それが三流メーカーの証
>>581 そのそも、本物の高級車を作ってる日本メーカーは無い。
TOYOTA、HONDA その他も一緒。
一億、ほぼ総中流の下で、高級の意味解ってないでしょ、生活の。
本物の高級車を作ってるのは、英・独・伊くらい。
>>582 まぁ確かにホンダはないが、トヨタは十分高級車を造れていると思うけど…
ただ、レクサスみたいなキワモノデザインの高級車ではなく、センチュリーみたいな日本の美を追求する高級車をグローバルに展開すればいいのにとは思う
マツダはユーノスコスモの3ローターだけは十分高級車と言えたと思うが、高級車と言えるのはそれくらいだな
高級車の定義は曖昧
購入者の価値観を無視した発言は止めなさい
>>584 その考え方なら、高級車を買ったと購入者が思ったら「高級車」なのね。
それならマツダを買って、「高級車」と思っている人にケチ付けることないよね。
インドの人にとっては、Hyundai、TATAも高級車って事で。
欧州の人の高級車の定義は曖昧じゃないよ。
>>584 高品質と高級は違うよ。
大衆車作ってても、真面目に高品質な車作ってるところは2流じゃないし。
自ずと、車（ブランド）にもClassがあるという事。
「高額車」と「高級車」の違い。
オロチは好例。
高額車ではあっても、誰も高級車とは思わない。
俺のデミオ見て｢高級車買ったの？｣って隣のオバサンに云われたけど？
トヨタでもニッサンでもホンダでもないよく分からない車だったからそう言っただけ
トヨタ・日産・ホンダ・スバルなら400万円出す人が普通に居るが、
マツダなら200万円が限界だろう
スバルの400万円はWRX限定
>>591 400万でも高級車じゃないでしょ。
似たようなもの。
マツダでも、NDは300万だし、CX8は400万近くでガンガン売れてるよ。
どっちも高級車じゃないけど。
マツダの寺行ったことないのか？
CX-8の商談聞いてると高級車や輸入車ってワードが飛び交ってるぞ
そーいえば高速で法面走って大ジャンプして路外逸脱した事故なんてのもあったよね
スバルくらい安定性がなければデミオも速攻横転して大事故にならなかったのかも
まあ全メーカーでマツダは動力性能最下位じゃねw
燃費だけは良いらしいが、ホンダの次辺りに(笑)
>>597 「ブレーキの跡が無く、居眠りをしていたか、健康上の問題で意識を失っていたかの可能性が高い。」と、
言われてるよ。分離帯の盛土に角度も付いていたみたいだし。100km/hで寝てたら、スバルも飛ぶでしょ、
中島飛行機だし。
それよりスバルと言えば、あのCVTやめて欲しい。全車種使うの。
ヤリスや、マーチや、あのクラスでも嫌なのに。
ドライバビリティー、最悪。気持ち悪い。
スバルならそんなスピード出さなくても低速で飛べるよ
さすが中島飛行機だな
>>599 飛んだのはマツダ
状況が同じなら他の車でもというのは言い訳
トヨタ、日産、ホンダ、スバル、スズキどれも派手に飛んでない。話をそらすのはやめましょう。
そうだぞ
スバルなら即横転で対向車線になんか飛ばない
>>600 軽のくせにデミオより良い足回りしてるんだよな
>>595 CX-8もベースグレードは200万円台なんだよな
無駄な装備トッピングで高くなってるが、中身は200万円台の安車
例えるなら
マツダ車は300円のきつねうどん
他社の車は300円の素うどん
さて、麺や汁が美味しいのはどっち？
同じ値段なら油揚げが付いてるほうが高級感があると思うのがツダオタ
>>588 そのジャンルに興味なかったらそんなもんなんじゃねーの？
「Mってマーク入ってるわ。きっとメルセデスね。でも例のマークがついてないし、
マイバッハのマークなのかしら？マクラーレンてのも聞いたことあるわ。
あ、もしかしたら稲垣メンバーが乗ってたマセラティとかいう奴かしら。
どっちにしろ高級車ね」
多分こんな感じ。
スバチョンって調子こいてクラクション鳴らしたら、自転車でぶつけられそう
そして追いかけたらボコボコニ殴られそう
直四FFロースペックだもんな、国産最下位スペック
日本車として恥ずかしい
金無いツダチョン位か?有り難がってるのw
ん？ならそれよりロースペックな対4FFは外国産か
そうかそうか、スバル町はやはりイタリア内のバチカン市と同様に日本に附属する外国だったか
スペックの意味解らないツダチョン(笑)
まぁスペックに関してはマツダの下はタタ位だろ
何回高速で飛んだ話してんだ、他社だとそんな話題すら出てこない。
>>601 話しをそらすも何も、
他のメーカーの車両を同じ条件で実験して飛んでないのならまだしも．．．
他メーカーなら飛ばないという根拠、実証が無いでしょ。
事故調査で、車両が原因なんて事は、全く記されてないよ。
軽いから飛べるんだよ
重々しい某S社じゃあこうは行かない
スカイアクティブテクノロジーのマツダ車が飛んだ
それだけで十分な話題
魂動デザインとか走る歓びとか、気色悪いキャッチコピー羅列のマツダ車が飛んだのだから笑える
安いから売れてるだけで、茄子だろ
買えるならハリアー買ってるはず
デザインとか走る歓びは個人の主観
その方が当たり障りがないから都合は良い
>>599 何都合の良い妄想してるんだ？
事故発生時に意識が無くなってるんなら、最初の走行車線側のガードレールへの衝突で止まってるはず。
何故、タコ踊りして走行車線側のガードレールに追突してから車線を横切って追い越し車線側に突っ込んだのか？
それは、ドライバーが必死に衝突回避をやった結果、そうなったんだな。
こんな風に
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube デミオは軽量でトレッドも狭く、ホイールベースも短く、基本的に車両安定性の低い成り立ちをしてる。
加えてグリップが期待できない低グレードのエコタイヤを履いてる。
更にデミオはリアサスのトーションビームの設計が悪く、突き上げが問題になっていたため、
ブッシュは緩く、ダンパーは減衰を下げ、リアのサスペンションはバネ定数を落とし、スタビを小径化したりと
海苔心地を確保するために緩いセットに年々変更されてた。
それらが積み重なって回避操作でタコ踊りした場所が悪くて、空飛んだ。
一つだけ言える事は被害者が代車のデミオではなく、自分の車だったらこの事故は起こらなかった。
という事。
え？その文章全部が都合の良い妄想でしかないじゃんw
それが事故原因だというソースあるの？www
むしろタコ踊りしたらエネルギーを消費して
あのように跳ぶほどのことは無いだろう？
東名事故の原因は車の制御不能の様だ
警察は、乗用車が左側のガードレールに接触したはずみで制御を失い、
右側の中央分離帯を飛び越えバスにぶつかったとみて、事故の原因を調べている。
デミオが離陸する時には飛距離を伸ばすためにエンジンを切り離すという徹底ぶり
右に急バンドル切ったら前輪が浮き上がってブレーキが効かなかったってやつだろ？
交通事故鑑定人の見解だとかって
チョロっとテレビでやって無かったか？
インプレッサFFをdisってる事に気付かないスバオタ
インプレッサがトーションビームだったら説得力あったのにね
デミオの生産量考えたら次期モデルはトヨタヤリスのシャシー貰うのは合理的だわ
元々デミオはFORDシャシーだし
マツダで高速走っても可
ただ急ハンドルは控えるように
とにかく脚が柔い
乗り心地が良いって事だけど
まずマツダを選んじゃう時点でおかしい
普通に日本で生きていればまずはトヨタを選ぶ
もしくはホンダ、日産あたり 軽自動車ならスズキ
そこをマツダを選ぶ時点でまともな選択ができない人間ってこと
４００万前後のクルマが年３万台も売れるってマツダ史上初だろ
一流メーカーの仲間入り おめでとうございます
でもCX-5はロールし過ぎで同乗者が怖がるから若干固くしたとか
あまり変わって無いような気がするけど
400万はしないが、ルーチェ最終型売れてなかったっけ
広島ベンツとか言われてた
品質は全くクラウン、セドグロには及ばなかったが
豪快って言えば昨日yahooニュースで新型アクセラの動画見たけどホイールハウスが豪快に隙間開いてるな
あれなら乗り心地抜群だろ
ルーチェがセドグロ以下は無いｗ
会社の大きさでランク付けする奴はアホ
>>640 当時セドグロはY31グランツーリスモだぞ
勝ち目有るわけ無い
クラウンでさえ苦戦してたのに
Y30でも430でも太刀打ち出来ないだろ
センティアの頃はY32
そしてアンフィニブランドは地に落ちた(笑)
んで今に至る
フラッグシップはカペラ改めアテンザ(笑)
マツダスレは年寄り多いよ
定年退職者がデミオ乗ってるイメージだし
暇だから朝から深夜までここでスカイアクティブごっこやってる
>>623 妄想と断言するなら、根拠を示さないとね。
タコ踊りしたのは事実だよな。
走行車線側のガードレールにあたってから追い越し車線のガードレール飛び超え車線を横断して、反対車線へ飛んだんだから。
マツダ信者はアホが多くて困るな。
会話通じないし。
>>608 わかりやすい例えですね
その通りだと思います
いやマツダは油揚げって言わねぇから
フライドtofu
これでツダオタは高級食材だと思っちゃう
いい客だよw
マツダが安いのには理由がある
全体的に質が悪い 技術力も弱い
まあ高くしたら誰も買わないから仕方ないが
デミオが飛んだヤツ
ちょうどカーブのところでの事故で
むしろ直進したからこそ飛び出してたイメージだけどなー
>>650 事故車のデミオは
一旦、走行車線側のガードレールにぶつかった後、
そのまま車線を突っ切って
中央分離帯を乗り越えてジャンプしてるからね。
動きのイメージとしては正にこのまま。
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube 前の車避けてから停止まで約9秒
ブレーキにも問題あるのと違うか？
>>651 ブレーキ跡がない。
100kmm/hで、浅い角度でガードレールに接触したら、逆側に弾かれるでしょ。
素人は危険回避の時は、反射的にブレーキを踏んでしまう。（ダメな対応だけど）
ホールベースはビッツより長い2570mm
AUTOCAR UKでも評価はかなりいい（ride & handling／日本とTuneが違うとか言わないでね）
ビッツより全然いい。
https://www.autocar.co.uk/car-review/mazda/2/ride ビッツ ダメSUS（第2パラグラフ）
https://www.autocar.co.uk/car-review/toyota/yaris/ride >>653 危険回避でまずブレーキを踏むのは正しいと思うがな。運動エネルギーを少しでも減らす意味でも。減速せずにハンドル切る方が怖いと思うわ。
なんでヴィッツよw
マツダと比較すんのは輸入車と違うのか？
ヴィッツってw
>>656 >なんでヴィッツよw マツダと比較すんのは輸入車と違うのか？
要するにヴイッツなんてデミオの足元に及ばない、欧州車とタメ張るべきステージのクルマと基地外アンチのオマエも認めるワケだ
デミオも出世したもんだｗ
一応ヴィッツも世界中で売れている世界戦略車なんだけどね
>>654,656
「トヨタ、日産、ホンダ、スバル、スズキどれも派手に飛んでない。話をそらすのはやめましょう。」by 601
こんな事を言う人がいたからね、デミオを同じクラスのビッツと比較しただけ。
>>655 減速するのは正しいが、スピンしかけてる時、不安定な状態でのブレーキングは危険という意味。
意識がしっかりしていたらブレーキを踏んでしまう傾向があるが、その形跡がなかったという事は、
居眠り等の確率が高いと、発表されてたと思うよ。
壁に接触して慌てて右にハンドル切ったら右側タイヤが浮き上がって制動不能&ステアリング操作不能状態に陥って対向車線に飛び出した
バネ･スタビが柔い車には良くあるよ
デミオクラスだとトレッドも狭いし仕方ない
走らない曲がらない車売ってるようじゃ3流以下www
あっ、曲がらないけど転げるから3流でいいわwww
こんなスレでファビョるなんて、絵に描いたような「こうなったらお終い」だな
法定速度内なら劣るって事は無いよ
ロールする事に依って前輪が路面に食い付く感じが分かり易いしな
限界に挑戦する事もないから回避能力はそれほど重要視する程のものでも無い
> ロールする事に依って前輪が路面に食い付く感じが分かり易いしな
> 限界に挑戦する事もないから
それXVが最も劣る項目だってR35開発水野に指摘されてるけどな
FFとかFFベースAWDみたいな製造コストを安くするためだけのゴミ自動車いらんでw
CXとかXVとかお笑いやでw
100均自動車の乗り味評価ご苦労様ですw
マツダスバルなら、ロードスターBRZしか買えまへんw
>>653 ＞ブレーキ跡がない。
100km/hで走っててインターの合流で横から入ってきた車があったんだろう。
とっさに中央分離帯側によけて、リアがグリップを失いタコ踊り開始
>>574の動画 これを見ても分かるとおり
後ろにぶつかるのを避ける場合は兎も角、横によける場合はブレーキ踏まないのが普通。
だから、ブレーキ痕はつかない
タコ踊りのまま、中央分離帯側への衝突回避でおつりもらって、走行車線側へ
＞100kmm/hで、浅い角度でガードレールに接触したら、逆側に弾かれるでしょ。
そのまま走行車線側のガードレールにぶつかった後、横滑りしたスリップ痕があった。
スリップ痕は意識を失ってなすがままでは付かない。リアが滑ってタコ踊りしながらも
必死にドライバーが意思を持って車の向き先を車線中央に戻そうとしていた証拠。
あとは、デミオも使っているマツダのスモールプラットフォームの
車両安定性は現代の車としては問題のあるレベル。
ようつべ mZRWiKIERic
同クラスの他社車両は、キッチリ車両の不安定を押さえ込んでる。。
ようつべ SR5zexUaKVo
事実として、マツダは乗員の命を軽視して、
キビキビとしたハンドリングを演出している。
今回の事故はマツダ車の車両安定性の欠如が原因。
>>669 断言するねえ。すべて推定（妄想）で。
遺族が民事訴訟を起こすよ、そこまではっきりしてたら。
訴訟のサポートしてあげたら？？
>>670 状況証拠の積み上げで出てくる結論。
マツダ車の車両安定性を気にしはじめたのはスカイ以降の最近だし
いまだにマツダ車には車両安定性に問題がある現行車種があるって言う事実だわな。
>>669 >>593 つまりスバルはCセグでも車両安定性に問題があるのか
なるほどな
ハリボテ車だからな
安物買いの銭失い
本来の安全性、安定性が
明らかにトヨタとかと
比べて低い
次のアクセラも1.5の省燃費エンジンとスバルの後追いマイルドハイブリッドじゃアクア乗りにも笑われるんじゃないか？
魂動からはデザインと質感が売りポイント
脚周りのパーツは製造メーカーも不明
判っているのは中華ブレーキとタイ製ショックアブソーバ
シビックみたいに電制ショックは使えません
∧＿∧ .≡）＼ ﾊﾞｯ
（ *^∀^） ＝） ＼ ∧ア∧
（ Ｏ== つ====） ＞━)Д´） ｳﾜｧｧｧｧﾝｯ!!
人 Ｙ ＝） ／ （ つ つ
.し（＿_） ≡）／ ゝ ） ）
↑
.. 682=アホンダ千葉
オマエは自分の巣にカエレ！
http://2chb.net/r/auto/1544941661/ これから新車だすたびにデザインや質感をマツダ3と比べられる一流メーカーも大変だなｗ
マルチリンクでトーションビームに乗り味負けたら目も当てられないよねｗ
まあ、その時はエビかに接待記事！ムキーッとがんばってねｗｗｗ
マツダは低排気量のガソリンターボ投入できるかどうかにかかってる。
低排気量ターボやストロングHVを期待する評論家もいるけど搭載車種と販売地域を考えれば現状では不可能
マツダを買い被り過ぎ
変なデザインにしか見えないけど
魂動デザインとかいうの好きな人もいるんだな
他所と被らないから
それで買うやつが多いんだろ？
普通は輸入車買えば？と思うけど輸入車じゃ満足出来ないとか
本音は言わないから分からん
輸入車は高いからマツダの輸入車風デザインに惹かれるんだろう
>>671 どんな状況証拠だよ。
「いまだにマツダ車には車両安定性に問題がある現行車種があるって言う事実だわな。
って、どの現行車種だよ。
全然具体的じゃない。
ラルフネーダーかよ。今の時代、それはないでしょ。
マツダの性能はヴィッツ止まりってか？
それじゃ三流以下だなw
>>693 文脈解る？
簡単に言うと、「ヴィッツ、トヨタを超えてる。マツダを三流と言うなら、トヨタは四流以下。」
>>690 フィットベースのシティよりは上みたいだけど
そもそもの進入位置がバラバラすぎて結果があてにならない糞ソース
半日必死に探したソースがコレじゃアンチのレベルが知れるな
メキシコのヒュンダイ・マツダファンクラブ誌かな？w
一流と三流の違いを操安性だけで語るアホがマツダにはいるんだ？
マツダも三流ゴミ人間にヨイショされるようになっちゃお終いだな
>>697 メーカーの基本は製品よ。（操安性のみではない。AUTOCARも総合評価）
いくら利益を上げようが、モノが良くなかったら一流とは言わない。
商売上手という。ユニクロを一流という？
どうしてトヨタが君の言う三流メーカーのマツダにアプローチしたんだろうね？章男ちゃん。
知性に欠けてるのかな？君。
>>691 ＞繰り返しになるけど、同クラスで
＞トヨタより評価は全然いい。足回り。
＞辛口で知られるAUTOCAR UKで.
何でも良いけど、的外れだな、お前が挙げてるマツダのハンドリング云々は
スタビリティ（車両安定性）を切り捨てた上でのモノだからな。
ハンドリングが良い＝車両安定性が高いということではないんだよ。
覚えておくと良い。
>>692 ＞どんな状況証拠だよ。
＞「いまだにマツダ車には車両安定性に問題がある現行車種があるって言う事実だわな。
＞って、どの現行車種だよ。全然具体的じゃない。
さんざん実例挙げてるのにな、信者の脳味噌には情報が到達しないらしい。
デミオの車両安定性
ようつべ xnnaJalN5Ls?t=1557
CX-3の車両安定性
ようつべ mZRWiKIERic
他社同型車の車両安定性
ようつべ SR5zexUaKVo
これが、
>>669 で指摘している
あとは、デミオも使っているマツダのスモールプラットフォームの
車両安定性は現代の車としては問題のあるレベル。
の根拠。
ここでもマツダも買えないゴミ屑が似非オーナー騙り
このゴミ屑車メーカーに怨みでもあるのか
「マツダ エンジン 止まる」
でググると恐ろしいほどトラブルが報告されてるんだね
ほぼ全てがディーゼルみたいだけど、もしかして何か致命的な欠陥があるの？
>>706 マツダ ディーゼル リコール で検索！
>>698 マツダとトヨタの車を乗り比べてどこがどう上なのか下なのかをお前基準で語ってみてよ
現行CX-5とハリアー
現行アクセラとカロスポ
それくらい語れるよな？
マツダは価格の割に品質が伴わないGAP。
ユニクロは価格の割に品質の良いダイハツとかスバル。
https://japan.cnet.com/release/30276495/ 一流二流三流って市場や消費者が決めるもんと違うのか
記事の抜粋で走りがーｗ
コンビニ雑誌で車のお勉強か？ｗ
>>695 マツダにとって都合の悪いソースはクソソースﾜﾛﾀ
さすが信者。
>>707 普通のリコールはその作業内容を見ると、何が原因でどのように直すかが明確なのだけど、
マツダのディーゼルのリコールは何が原因なのかが明確でなく、症状と緩和策しか発表されてない気がする
何か直せない問題でも抱えてるの？
>>710 シーッ、マツダ信者は自分で車の良し悪しが判断出来ないから
権威を求めるんだよ、どっかの賞を取ったとか、
ﾋｮ~ﾛﾝｶが絶賛してるとか、
そういうのが大事みたいだぜ。
そりゃマツダもスカイアクティブ以降広告宣伝費激増させるよな。
>>712 原理的にトラブルを直せないからだよ。
エンジンに対する予見的リコールなんか前代未聞で
ある意味マツダの発明。
内容的には、このエンジンはトラブルに対する根本対策ができないので
対処療法で保障が切れるまで対応します。って話だからな。
俺が対立スレ引き上げたらこっちが賑わう不思議
何でだ？
>>713 自分の口に合わなくてもどっかのソムリエが旨いと言ったら
「これは美味しいんだ」と自分に言い聞かせて飲み続けるようなものかな？
エビカニヒョーロンカより一般消費者のほうが正直
大量の提灯記事に埋もれてるのに、国内シェアが全然伸びない時点で気が付けよ、と
>>717 ＞「これは美味しいんだ」と自分に言い聞かせて飲み続けるようなものかな？
人はそれを信者と呼ぶのですよ。
＞エビカニヒョーロンカより
そもそも、そのﾋｮ~ﾛﾝｶが自腹で絶賛してる車を買ってるかと言う事だよな。
結局、彼らは商売だからエビカニやギャラ次第でいくらでも激賞するだけなのに。
それを拠り所にしてる、
>>691とかホントに哀れ。
>>718 ヴィッツは次期新型がラリーベースとして、
トヨタが本気出して開発してるから良い車になるんじゃ無いか？
アテンザは次期型がFRになるから現行は黒歴史で無かった事になるよ。
現行アテンザ持ち上げてる奴はゴクローさん。
そしてＦＲベースになるアテンザとCX-5はコスト上昇でベース価格が100万位上がって
全く売れなくなる。
そこに800万円級のロータリーRX-9か
発売されて、ほぼ売れず
5年以内にマツダは一気に経営危機に陥るよ。
マツダに関してディーゼルのエンドレストラブル含め結構当ててるから。
これも当たると思うよ。
ID:l60yIxAe0=円光マニア変態キチガイ無職スバヲタ
↓自分で立てた糞スレ潰されて発狂MAX(爆笑)
http://2chb.net/r/auto/1549222859 ブーメラン
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&;source=hp&biw=&bih=&q=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%20%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%20%E6%AD%A2%E3%81%BE%E3%82%8B&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1
ブーメラン2
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&;source=hp&biw=&bih=&q=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%20%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%20%E6%92%A4%E9%80%80&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1
>>722 あぁスバオタだったんかアイツ
そういやスバルと三菱を信奉してたなアイツ
安いには理由がある
売れないのも理由がある
まともな人なら安心のトヨタ買うから
マツダは全て劣化トヨタだからトヨタ買っておけば済む
ロードスターは唯一無二だけど他の直4FFベースAWDならトヨタ日産ホンダでok
スバルも本格的なセンターデフを有するAWDはレヴォーグの2LモデルとWRXだけになってしまった
インプレッサやフォレスターやレガシィはトランスファー式の簡易タイプ
それでも一応フルタイムAWDの制御してるから、マツダみたいな滑ったらAWDの生活四駆よりはしっかりしてるけどね
ホンダの最近のAWDは、滑ったらAWDではなく、滑る前からAWDの制御に変わってる模様
トヨタは、クロカン四駆以外は後輪をモーター駆動するのが多いけど、制御方法はよく知らない
凍結した路面からのスタートで前のシビックが盛大にお尻ふりふりしてた
マツダのAWDってヨーレートセンサーもトルクベクタリングも無いんだな
滑る前からAWDかと思ったら、単にフロントのスリップセンサーの感度が高いだけみたいだし
ほとんどFFのなんちゃってAWDだからGVCとか呼ぶ自動タックイン制御が役に立つのだろうけど
なんちゃってAWD以下の本格的AWDしかない現実ｗ
>なんちゃってAWD以下の本格的AWDしかない現実ｗ
フォレスターの事かっ
まぁ一般的な認識はスバル一流
マツダ三流だから(笑)
ヤクザに金払わないとめんどくさいな
馬鹿はだまされるけどわかってる人はわかってる
>>742 スバルが一流？
https://anogate.jp/subaru-recall-2256 これどうしたの。
日本での販売は壊滅的。
US頼み。アメリカ人は車を見る目がないから、良かったね。
CVTをフルラインで使うメーカー．．．
マツダの方が、ましでしょ。
アメリカ人の見る目が無くてマツダは助かったな
ということか
>>702 https://kotobank.jp/word/情況証拠-79024
「情況証拠は，要証事実を立証する証拠としての性質を持っているとともに，
それ自体が証拠による証明の対象となる事実でもある。」
状況自体が証明、確定されてないと状況証拠と呼べない。
タコ踊りのどこが証明・確定されてるの？
確定されてるのは、バスのドラレコ映像、ブレーキ跡が無かった事、
中央分離帯の盛土の傾斜がジャンプを誘発した事。
>>744 スバル関係なくね？
スレタイ読めない知恵遅れは来なくていいから
二流でも三流でもいいけど
一流じゃないのは間違いないだろ
>>744 ＞US頼み。アメリカ人は車を見る目がないから、良かったね。
マツダは北米じゃボロボロだからな。
マツダのセールスがボロボロの地域は車を見る目が無いですか？
さすがマツダ信者らしい増上慢ですね。
＞マツダの方が、ましでしょ。
いつまでもレシオカバレッジに劣る安物6速ATの何がマシなのかぜひ説明希望。
>>746 ＞「情況証拠は，…略
言葉遊びはもういいよ。
＞タコ踊りのどこが証明・確定されてるの？
＞確定されてるのは、バスのドラレコ映像、ブレーキ跡が無かった事、
中央分離帯の盛土の傾斜がジャンプを誘発した事。
やっぱり脳味噌に届いてないな
>>669を100万回嫁
・ブレーキ跡がないのは横によける場合はブレーキ踏まないのが普通
だから、ブレーキ痕はつかない
・走行車線側のガードレールにぶつかった後、横滑りしたスリップ痕があった。
スリップ痕は意識を失ってなすがままでは付かない。リアが滑ってタコ踊りしながらも
必死にドライバーが意思を持って車の向き先を車線中央に戻そうとしていた証拠。
・あとは、デミオも使っているマツダのスモールプラットフォームの
車両安定性は現代の車としては問題のあるレベル。
ようつべ mZRWiKIERic
同クラスの他社車両は、キッチリ車両の不安定を押さえ込んでる。。
ようつべ SR5zexUaKVo
今回の事故はマツダ車の車両安定性の欠如が原因。
と纏めてるんだが。
750←IPコロコロ円光マニア変態キチガイ無職スバヲタ(笑)
何れにしてもデミオみたいな車乗ってちゃダメ
操安性云々より何よりも安物イメージが付き纏っているから恥ずかしい
デミオって軽より安いんだぜ
安い車が欲しければマツダに行こう
性能はそれなりだけど、安さは逸品
サスが弱いので、高速道路は危ないかも
エンジン非力だから、スピードは出ない
でも安いんだから我慢
750=751=753=754←IPコロコロ円光マニア変態キチガイ無職スバヲタｗ
↓自分で立てた糞スレ潰され今日もハッキョｗ
http://2chb.net/r/auto/1549222859 三流相手に余裕の無い書き込みばかりでw
ほら、もっと頑張りなよw
最近のマツダは質感も走りもよくなった
と聞くがマツダという名前だけで手が出せない
社名とエンブレムが変わればイメージも変わるかも
>>757 経営難で倒産寸前だった頃に比べれば
(当社比)という話
スバル相手に必死だから三流呼ばわりされる
トヨタはムリにしてもホンダをライバル視しないと
昔はホンダより上だったワケだし
>>759 こらこら
mazdaはゾロアスター教の最高神だから改名なんかできない
>>750 去年の台数みるとマツダも結構アメリカ頼みだよね。欧州なんか台数出ていない。
>>751 理解力がないね。
669を100万回読んでも、推論に過ぎないでしょ。
物証でも、状況証拠でもいいけど、事実認定、証明されてないと証拠ではなく、
推論、想像の産物と言ってるの。君のストーリー。
スリップ痕なんて、強い横向きのモーメントが加わったらつくでしょ。
いろんな状況で発生するものを、根拠なく思い入れで決め込んでいるだけ。
お前らが5chの片隅で妬んでる内に現実では、大阪オートメッセで新型Mazda3のインテリア体験に行列1時間待ちなんだよなあ
>>765 そのお花畑理論だとバカ売れしないとおかしいな
>>764 ＞669を100万回読んでも、推論に過ぎないでしょ。
＞物証でも、状況証拠でもいいけど、事実認定、証明されてないと証拠ではなく、
＞推論、想像の産物と言ってるの。君のストーリー。
そう、状況証拠から積み上げた俺のストーリー、
補完する資料や考え方は提示済み
自身で物事がどうなるか判断出来ない、誰か偉い人のお墨付きがないと
安心できない人間特有の言説だね。
理解出来ない、判断出来ないなら黙っておけばいいと思うよ。
少なくとも、相手の論旨の間違ってると思われる所が
指摘出来ないと議論にならないからね。
＞スリップ痕なんて、強い横向きのモーメントが加わったらつくでしょ。
アンタは、運転者は意識が無かったと主張している。
ただ一点ブレーキ痕が無かったという一点だけで
俺は、その考え方の誤りを丁寧に解説してきた。
では、運転者が意識の無い状態で
＞走行車線側のガードレールにぶつかった後、横滑りしたスリップ痕
が付くストーリーを語ってくれよ。
ガードレールにぶつかって跳ね返って、車線を横切っている時に
意識が無くハンドル操作が無い状態でどうやって、スリップ痕が付くのか？
納得できるよう説明してくれ。
マツダ って単語見てもパッとしないよなぁ
永遠の3流という感じはある。
マツダは国内で一番面白いやろ。
なんか一化けしそうな雰囲気はだしながら、大体調子に乗って大コケして
潰れそうになると「誰かﾀｽｹﾃｰ」って援助してもらいつつ、ヒットを放って復活するも
しばらくするとまた調子に乗って傾くという、オモシロ企業。
無責任に見てる分にはベンチャー風味があって良い。熱い三流なら上等ですよ。
マツダが面白いとか、無責任に言ってるのがいるけど。
少し前にあった、ブレーキ効かないトラブル。
昔も今も収まる気配のないエンストトラブル。
最近では、最後の砦のブレーキオーバーライドが効いて事故にこそなってないがマツダ車が暴走する事例も報告されるようになったし。
使用者が命を掛けなきゃいけないような面白さはダメだと思うね。
>>763 副社長がボヤく程インセンティブ積まないと売れないアメリカ頼みが事実なら
マツダはジリ貧って事だね。
マツダの2017年度の平均売価は1台当たり213万円 だったけど
今年度は更に悪化するのか見物だね。
マツダは100台あたりの不具合件数トップだから仕方ない
それを知らずして買うから不満が出る
それ言ったらおフランスの犬日産（爆笑）と
不正オンパレードスバル（爆笑）はどうなるんだよ？
スバルはなぜコンプライアンス三流めーかなのか
日産はなぜワンマン経営者の暴走を止められない三流企業なのか
（笑）
バルスは物作りしていいレベルじゃないだろ
絶望工場とか週刊誌にも書かれていたようだし
安心しなさい
エンストディーゼル欠陥ディーゼル予見性リコールに敵うリコールは有りませんよ
>>771 的確だなー
ホント浮き沈みの激しい自動車メーカー
そろそろ化けの皮が剥がれて
｢マジで残念なメーカーで賞｣受賞するから(笑)
でも初代ディーゼルのステマが上手いこと行って情報に疎い客を引き入れる手法は一流だよな
次なる一手はSPCCIで新たな客を引き込みます
ゴミクズが気になってコッソリ覗きに来るからゴミスレになる(笑)
しかし、アンチマツダスレの盛り上がりが結構なもんだな。
いかに、マツダとマツダ信者に反感持ってる奴が多いかって事だな。
ディーラーの販売員曰く
“これトヨタで売ったらバカ売れですよ“
5chでも同じフレーズが出てくるのには失笑
知的レベルが低すぎるヤツ多すぎ
マツダは中にはマトモなオーナーがいる
そんなレベル
スバル乗りは価格.comが大好き
それだけは言える
マツダ知らねぇ奴はスバル対立スレで頑張ってくれw
またマツダならの何乗ってんの？って虐めちゃうぞwww
世の中のクズを集めるから三流と揶揄される
スバルの様にクズの排除を切に望む
スバルはなぜコンプライアンス三流メーカーなのか
日産はなぜワンマン経営者の暴走を止められない三流企業なのか
（笑）
スバルもマツダも買えねぇ乞食はスバルの対立スレで喚いてろよ
乞食がw
そのスレはスバルにポイ捨てされた底辺(笑)がスバル憎しで必死になるスレ
底辺相手も疲れるから最近はご無沙汰です(笑)
自称車好きはスバルSTI系に対抗心を持つ
ただそんなのはマツダの中でもホンの一部
マツダが得意とする所はそこじゃない
ナイショだが
口だけ燃費のゴミエンジンでSTIに対抗心燃やすのは謎過ぎる
インプとかは知らんが、300馬力系統乗ってるスバオタはマツダ眼中無いよ
801←信用失墜が止まらないコンプライアンス確立SABORU販売SUBERU工作員が今日も発狂中(嘲笑)
スバルを妬む気持ちは理解できる
しかし妬んだ所でマツダの車がパワーアップできるわけではない
残念だがそれが事実
パワーのないロードスターBRZ以外
マツダもスバルも前輪駆動車
前輪が駆動しちゃう運転つまらん車とか誰が買うねん
俺は運転が好きだ！
プライベートは軽自動車
仕事はトラック
参ったか((／＿；)／)
>>803 対抗したくてもマツダスピードが無いんじゃどうにもならんわな
マツダの売り文句を信ずれば1.5のディーゼル車でも対等に戦える
実際にはそんな場面に出会すのは希な事
言ったもん勝ちw
マツダはGPF装着分高くなって売れない
それとも値段据え置きにして手を抜くか？
あっその為のトーションビームかwww
>>819 全域ストイキならあるけど、全域リーンバーンのエンジンなんてないから
SPCCIは冬場の低温時やアイドリング・軽負荷時は苦手だろうな
基本内燃機関はそんなもの
特にマツダはトルクの出方が3500以上になってるからそこが課題
マツダは全車PM規制対応済みだけど
ほとんど規制に対応出来てないスバルとかどうすんだろ
ここで聞かないでスバルにでも行って聞いてこいw
池沼がw
>>824 え？
マツダの直噴ガソリンはいつの間にPM対策したの？
ディーゼルはPMを外には出さないけど、吸気ポートに溜め込んで自壊するみたいだけど
>>819 対策が容易なストイキから始めるのか
ガソリン車やパラレル式HVは直噴が主流だけど、シリーズ式HVはポート噴射が主流で問題無し
PMが大量発生し易いリーンな成層燃焼をやってるエンジンは、GPFが必須となって廃れるかもしれないな
今年に出るアクセルの1.5はマジヤバい
それが販売メインだと又々リコールの嵐か
三流メーカーは辛いね
ポート噴射でも極力エンジンを使わないような仕組みのHVはエコカー特有の病気にかかる
ハイブリッド方式は関係ない
>>826 昨年から対策出来てない車は欧州で売れなくなったのでダウンサイジングターボ勢はGPF装備して売っている
>>827 リーンはとっくに規制対象で今回GPF必須になるのは直噴ターボなのでダウンサイジングターボは廃れる方向
池田某の記事を真に受けたアホがここにもw
そもそもWLTPができた経緯すら知らないと見える
ダウンサイジングターボ否定はマツダだけ
先を行ってるメーカーは2.0t＋PHV
トヨタ、ホンダ辺りも同じような物を出すかもな
意外と三菱が先かな？
ダウンサイジングターボは小さなエンジンでパワーを絞り出す方式なので、PMが発生するような燃焼モードは少ない
PMが問題になるのは巡航時にケチケチ燃焼モードを行うアップサイジングだろう
それと、国産車の売れ筋はポート噴射のHVばかりだから、実はあまり問題では無いかも
シリーズ式HVはエンジンを高効率な領域だけで使用するから、ポート噴射で良い
次世代主力エンジンに黒煙大量に
吐くダウンサイジングターボを使おうとしてるスバルが一番ヤバいな
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17131699 ポスト穴無しレヴォーグが出たのもPM規制と関係ありそう
今年出る予定の新エンジンも規制パスできるGPFも開発できていないと予想
デザインが安っぽい3流風味満載の車は売れない
オタクデザイナーがデザインしてるから
爬虫類デザインから抜け出せないし安っぽいまま
だから、売れない
>デザインが安っぽい3流風味満載の車は売れない
>オタクデザイナーがデザインしてるから
>爬虫類デザインから抜け出せないし安っぽいまま
>だから、売れない
販売凋落で涙が止まらないスバヲタの自虐は分かりやすい(笑)
国産車のHVと言えばTHS/i-MMD/e-powerだが、
マツダとスズキは非力ななんちゃってHVしかないのか
ホンダはi-DCDを止めてi-MMDに一本化するらしい
スバルはなんちゃってHVのe-boxerを出したばかりだが、北米向けのPHVはTHS
THSなのにスバルのHVより売れないマツダのHEV
>>841 THSでもカムリみたいにモータ出力が100ps超えてるのはパワフルだけど、プリウスやアクアは非力なエコカーだね
>>842 そんな非力なプリウスより速いマツダ車は少ないんだよね(*´∀｀*)
マツダ語る上でパワーや速さは禁句
強いて挙げるならデザインと質感のみ
それも対象となるのは他社コンパクトクラス
速い車が無いのに速いの遅いの言ってる時点で三流メーカー確定だろw
>>845 スバルは0-100を5秒余りで走り抜けるモデルもあるから、大衆車は10秒前後でもいいだろう
速いのが欲しければWRXを買えばいい
マツダは、、、あれw
HEVって何の略
Hybrid Vehicleでは無いね
E型肝炎
ニキビ薬
グローバルバリューカー(GVC)
マツダは自虐的名称が好き
>>845 重量差とか駆動方式を考慮しない比較とか、クルマ音痴騙しかよw
HIV
ハイ･ソサエティ-インターナショナル-ビークル？
それは褒めすぎ
HVのエンブレム着けたらトヨタやスバル乗りから｢またパクりやがってゴミがwww｣
そう思われないようHEVとした
確かマツダの技法にもそのような事が書いてある
>>856 マツダのスカイアクティブの本質が
宣伝広告技術だという論を裏付ける
エピソードだねぇ。
スカイアクティブHEVのエンブレム一回しか見たことない
そういえば、GOAに対抗してMAGMAとか言うのもあったな。
マツダって本当にコンプレックスの塊だねぇ。
商品化できた技術に名を付けないメーカーってあるの？
>>860 マツダ信者はまずアンカー付ける事を学習したほうがいいな。
アンタは意味を理解していないようだから「マグマ大使」で検索
>>856 またパクりやがってゴミがwww
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-POWER
⇒ スバル「e-BOXER」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」
ホンダ・CRZ
⇒ スバル「BRZ」←New!!
マツダの名前を出せばどのスレでもツダオタの敗北確定だし
貧乏暇なし
掛け持ちで忙しいのよ
乞食の楽しみはマツダ関連のスレでエンジンがーしかねえから
スバルvsマツダスレも大変だろ
なにかとww
んで、それじゃマズいと新スレ乱立
ところが乱立し過ぎて手が回らん
三流知恵遅れの悲しい所www
>>857 スカイアクティブの本質は「優良誤認」を企図した広告宣伝技術である。
【実例】
・以前あったエンジン性能曲線図の不等間隔目盛り詐欺
・「優良誤認」を企図した広告宣伝(スカイアクティブ)の例
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO33947290Y8A800C1000000?s=3 ＞ディーゼルエンジン車の販売に強烈な逆風が吹く中、マツダが再興にのろしを上げた。新開発の排気量1.8Lのディーゼルエンジンで、高価な尿素SCR（選択型還元触媒）を使わずに、2020年から欧州で始まる厳しい排ガス規制を達成する見通しであることが分かった。
上の記述を見たら読者がどう思うか？
普通は今まで通りNOx後処理無しで
欧州の新規制をクリアするメドがたったと読むだろう。
だが実際は違う
マツダはつなぎ規制のEURO6d-TEMPへの対応で
SKY-D1.8 (S8) はLNT
SKY-D2.2（SH）はSCRを搭載する。
https://www.mazda-press.com/eu/news/2018/mazda-model-line-up-to-be-euro-6d-temp-compliant/ 即ち今までマツダの謳ってきたNOx後処理の無いコストメリットは吹き飛ぶわけだが。
マツダ的には「再興にのろしを上げた。」んだそうだ。
こういう誤読を狙った悪質なリリースを出すのがマツダ。
上の記事書いた記者も実体を誤解しているフシがある。
disり方が低レベル
そんなのは過去に嫌ってほど見たが
もう少し気の利いたdisり方しないとただのバカだと思われる
>>873 disり方が低レベル
「自分の見解を述べずに人格批判をする」詭弁のパターンは
過去に嫌ってほど見たが
もう少し気の利いたdisり方しないと論旨に対して反論出来ず
詭弁に逃げるしかないただのバカだと周りから思われる。
あと、アンカーつけられ無いのもマツダ信者の特徴。
>>871 済まんが今日…いや日付変わって昨日ここ忘れてた
所でいよいよ
ツダオタの振り⇔スバオタの振り
の対立煽りをID切替失敗で晒したお前
やっぱりンダ千葉、田中孝則って奴か
能年玲奈を追っ掛けてたって話のtaka32って奴はどうした？
>>872 優良誤認とはこういう宣伝だぞ
凡ミスや世界で唯一LNTのみでEuro6d規制突破しているディーゼルと一緒にするな
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1902/18/news042_2.html 視界が良好なことは1つも間違っていないが、他の「認知」も同じように重要だ。
しかし、スバルの計器類はナビも含めると3カ所に散らばって配置される。そしてそれは整合が取れていない。
例えば、センターコンソールの最下段に設けられた空調コントロールダイヤルを操作すると、最上部、ダッシュボード上に設けられたサブメーターに突然温度表示が表れる。
これは「認知を大事にしたロジック」だと言えるだろうか？
>>879 ふたつばかり理解出来ない所があるが
ひとつ目は
色々な車と(ここではマツダが最良)スバルのナビゲーションと比較してその使い勝手や視認性にどれ程の優劣が有るか
ふたつ目はやたらとスバルを持ち出す輩がいるがナゼにスバルなのか？
そこがイマイチ分からん
己れの感性よりも他人の書いた記事が信用出来る性格なら何も言うことは無いけどな
>>879 ボタンやダイヤルを見てからでしか操作出来ない人ならそうかもね
燃料を燃やして出る有害物質を抑えて基準値をクリアしたところで消費者にとって
どれだけメリットがあるかって事
基準値がクリア出来なけりゃ販売不可
そんな事は自動車メーカーに限った事じゃなく当然の義務
消費メリットも理解できずエンジン理論に終始するばかりのアホがいるのが
非常に残念
いくら聞こえのいい言葉ならべてもマツダだけには乗りたくない
だっていくら頭で考えても所詮は売れてない会社の車って感じが強い
リコールが多いせいで、マツダ＝故障が多いというイメージがいつまでも抜けない
マツダの車は安くてよいのだが、安い車しかラインナップされてなくて正真正銘の安車メーカだから、そんなメーカの車を買っても満足感は得られ無いんだよな
マツダ車を買うくらいなら軽でもよいかと
あっ、でも軽も人気車種だと200万円超えでデミオなんかより遥かに高級車w
ヴィッツ、フィット、マーチ、スイフト「」（インポに言われたくねぇよwww）
スズキはともかく、トヨタ・ホンダ・日産は高性能な車も売ってる
スバルもインプレッサは安車だが、高性能なWRXがある
今のマツダは安車ばかりで、欲しい車が無い
マツダはベース価格が全般的に安いからな
そこにイロイロな装備を着けてるだけ
それがOPではなく標準って所がキモ
買いやすい値段だから取り敢えずは買って見るかって客が寄ってくる
そこが一番マズい所ではあるまいか
せめて300馬力のFDとフラッグシップにFRアテンザがあれば三流呼ばわりされなかった
有っても売れないだろうけどラインナップには加えるべきだよな
高額な車がチャイナ市場で売れるようにならないとハイパワー車は無理
先進国では安車のイメージが出来上がってるから崩すのは難しい
途上国で新しいイメージを作るのが最良の方法
>>893 マツダ滅亡へのフラグ立てやってんの？
という感じだな。
四半世紀も前にワークスチームが解散してしまったマツダが、今さらスポーツモデルを作っても無理
直列3気筒 SKYACTIV-X 1.5開発中、デミオ後継モデルに搭載の可能性
http://2chb.net/r/news/1550474862/ 3気筒エンジンなんて作らん、と言ってたのにな
ロータリーはレンジエクステンダーのみになるから、3気筒を一番小さいエンジンにするのは仕方ない
>>898 過給器やモーターの力を借りれば、普通のガソリンエンジンでも30％のパワーアップや燃費向上は余裕
問題はそのコストとドライバビリティ
2.0NAとの差額が20万円程度で
ターボ車のようにパワフルに
あるいはシリーズ式HVのように鋭いスポンスで
走ればいいが
差額が40万円でただのエコエンジンだったらゴミ
>>896 奇数気筒だと二段階集合にならず相性悪いから作らんと言ってたな
タコ足であれば後は集合位置を二段階集合じゃない分だけ更に遅らせればよいだけだったわけだ
将来採用可能性を想定しておいて「今は」って言い添えて予防線を張って置けば良かったのにな
>>896 S5代替を企図してるんだろうが
コスト要求は厳しい、
WTLP、RDEでは小排気量は不利でSI領域は拡大するし
PM発生が多くGPFを要求する燃焼では
トラブルでS5の二の舞、三の舞になるな。
GPFはHCCIやSPCCIの所為じゃなくて直噴だからな件
この程、ガソリンエンジンのPM規制もディーゼルエンジン並みに改定
ポート噴射エンジンはクリアできるが直噴エンジンはクリアできない
今時内燃機関がー
こんなバカが多いから三流と言われる
直噴でも吸気行程で噴けば点火タイミングまでに気化するのでPMは少ない
SPCCIのように、リーンな混合気でプラグ周辺のみ濃くする成層燃焼をやると、大量にPMが出る
初代GDIのトラブルもこれ
黒煙(PM)は不完全燃焼を起こさせなければ出ない
アイドリングを止める
急激な負荷をかけない
長時間のノロノロ運転を避ける
たまに高回転まで回す
毎月メンテナンスを怠らない
これで解決出来るかも
>>905 燃料が完全気化する前に着火するとPMが出易い
だから成層燃焼の直噴やディーゼルでは大量のPMが出る
早い話が走らなけりゃ問題が出ないって事よ
たしか30系プリウスもEGR系統のリコールか無償修理が出てたはず
多分それを回避するためにマツダのHVシステム＝THSは制御を変えてると思った
>>1 2流と3流を入れ替えないとダメじゃん
三菱は何だかんだと技術はある
ダイハツスバルに何か技術があったか？
2016年からスバルのリコール数が激増してHPが酷い事になってるけどな
車種少ないのにマツダの4倍くらいの量とかどうなってんのｗ
趣味ってより全力でやってそのザマ
限界なんよ
マツダに高望みなんてするもんじゃない
尚スバル対立スレの自演に疲れてアンチマツダスレに引っ越して来た模様
マツダ買ってる奴は下駄と割り切ってんだろ
ツダオタなんて存在しない
工作員のみ
ツダオタが自演に疲れてここに引っ越して来てもフルボッコにされるだけなのにね
スレ立てしてるのがこのスレを立てたスバヲタコロ助だからスバル叩きが発生するんだよなあ
書き込みに癖があるから即バレするのよ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.90
http://2chb.net/r/auto/1550528643/ WRXSTIスレ住人ンダ千葉の仕業な
田中孝則だか崇光だか能年玲奈ファンのわけわからん奴
スバル擁護が出来なくなりマツダアンチに方針転換したコロ助を演じる中
IDを切り替えながらスバオタとツダオタを演じわけ対立煽りに活動を絞り
その対立煽りの中でID切り替わり失敗して対立煽り自作自演がPart88でバレた
ンダ千葉こと田中孝則だとかタカmits!とか言う奴の仕業だろうが
>>902 違う、SKY-Xの燃焼がPM発生が多いからSC保護の為にGPF入ってる。
マツダの主張にケチつけて妄想を垂れ流すなボケ。
スバルを貶したい一心で常駐している乞食
序でに車談義をも望んでスレを乱立
ところが誰も相手にせず自演に明け暮れる日々を送る憐れな知恵遅れ
それがコイツの正体
>>902 今回規制追加されたのはストイキ直噴。
sky-Xは、リーンバーン直噴なので元から規制対象。
>>929 だろ。HCCIやSPCCIにした所為じゃなくて直噴にした所為だ
>>930 ＞SPCCIにした所為じゃなくて直噴にした所為だ
SPCCIとSIの切り替えで大量にPM吐く燃焼だからGPFが入ってる。
直噴はGPF装備の必要条件では無い。
大量にPMを吐く事がGPFの必要条件
>>930 SPCCIはリーンな成層燃焼
つまりPMが発生しやすいかも
マツダのエンジンはディーゼルもガソリンも煤まみれなの？
>>902 > GPFはHCCIやSPCCIの所為じゃなくて直噴だからな件
に対して
>>927 > 違う｡
お前らに掛かるとSPCCIでないHCCIでさえPMが増える扱いにされそうだな
> SKY-Xの燃焼がPM発生が多いからSC保護の為にGPF入ってる｡
違うと言うからには何を言うかと思えば同じく直噴のSKYACTIV-X
SKYACTIV-Xの一言で直噴もHCCIも十把一絡げに両方ともPM要因扱い
はいお前ら自ら首縛り。この両方ともPM要因扱いしちまった所為で
お前らが各々崇める会社はHCCIを採用できなくなった
さてスバルは論外として日産はどうなんだろ？
SPCCIを融通して貰うか或いはSPCCI代替アライアンス内自製技術さえあれば
VCRエンジンはマツダ以上に広い領域でHCCI運転できるが
それを直噴ではなく日産得意のデュアルポートインジェクションで採用する手もある
もしデュアルポートインジェクションでHCCI運用されたら
今ここでHCCIをPM増大要因とした奴等また知らぬ存ぜぬ決め込まんとな
直噴リーンバーンやSPCCIでPMが増えるのは成層燃焼をやるから
点火直前に、プラグ周辺の空燃比を濃くして着火し易くするために、プシュとやるやつ
燃料噴いてから点火までの時間が短いから、完成気化する前に火が点いて燃え残った芯がPMになる
本物のHCCIは予混合自然着火で均質燃焼だからPMは少ないし、直噴にするメリットは無くポート噴射でできる
なんちゃってHCCIのSPCCIはプラグ着火の成層燃焼だから、直噴必須でPMがタップリ
>>933 相変わらず、意味不明な妄言を垂れ流すんだな。
SKY-XがGPFを要求するのは事実。
何故GPFが必要なのか？
これはSKY-Xの燃焼がタップリPMを吐くから
GPFが無いと大量EGRでSCが壊れるから入れる。
規制は関係ない。
また、世のＧ直噴に対するPM規制が始まるが規制後もGPFを使わないG直噴エンジンは出るだろう。
エンジン燃焼の精密制御でクリア出来るレベルだし
今後規制はWTLPやRDEに切り替わるんだから、そのレベルの燃焼制御は必要とされるからな。
スカイDの予見性リコールみたいに
スカイXも予見性リコールが出そうな予感がする
「煤の発生を抑えるために、全域でストイキな均質燃焼を行うようにECUを書き換えます」
みたいなのが出たら笑える
>>937 PM生成に関しては、あなたの言う実質成層燃焼もあるけど
リーンバーンからストイキへの切り替え過渡期に出るのもが大きいと思うよ。
運転状況や外乱条件でぽこぽこ切り替わるようだし。
>>939 それはマツダの最後の保険だね。
最悪でも走れます。ﾄﾞﾔｱ
会話相手は自分しか居ない人の溜り場かよ
他人が来て嬉しくってもレスしないでね
>>943 いつも内容には反論出来ないので
レッテル貼りの詭弁で「お前のかーちゃんデベソ〜」レベルの捨て台詞を吐いて
精神の安定を保つ行為ご苦労さま。
>>945 君が 多分一流と思ってるトヨタの章男社長はマツダを三流とは思ってないよ。
「マツダに負けないように」ってさ。 レスペクとしてるよ。
どう思う？？？
https://president.jp/articles/-/22788 >>946 社交辞令
株式の等価交換
マツダが手に入れたのは僅かなトヨタ株
トヨタが手に入れたのは経営に口出しできるほどのマツダ株
米国の合弁工場は折半出資
流れてるのはトヨタ車
トヨタグループとマツダのEV共同開発
マツダが頑張って、売れるのはトヨタのEV
トヨタは上手く立ち回るなあ
親子で社交辞令が理解できない松田家
巷ではそれをバカ一家と呼ぶ
>>946 社交辞令、勿論あるよ。でもここまでのLip Service、どっかにした？BMWにも？
スバルは一方的株式取得。外交辞令なし。マツダが3流なら、4流以下って事ね。
経営に口出しするには33％は必要でしょ、拒否権を行使するには。
5％程度で、経営に口出しできると思ってるとは．．．会社法復習したら。
メキシコで作ってるのは、デミオ派生で、アメリカではYarisとして売ってるよ。
どう反論する。
>>951 ここって、ゴッコするとこじゃないの。
ゴッコ付き合ってよ。
スバル叩きしたいが為に立てたスレでマツダが主役じゃ面白くねぇもんな
ついでにゴッコも出来るし
>>950 アンタの主張を要約すると
トヨタ様ｶﾞｧー、トヨタ様ｶﾞｧー
スバルｶﾞｧー、スバルｶﾞｧー、スバルｶﾞｧー
マツダハﾏｼー、マツダハﾏｼー
(笑)
朝鮮人が持つ
朝鮮は支那の第ーの子分であると言う自負とその自負から来る日本人に対する優越感
と同じ構図だと気付け。
＞メキシコで作ってるのは、デミオ派生で、アメリカではYarisとして売ってるよ。
メキシコ投資で失敗したマツダに向けたトヨタによるマツダ救済措置。
>>955 品位に満ちた解りやすい説明、要約ありがとう。
メキシコ工場は2014の稼働当初から、トヨタ供給を想定して建設したんだけど。
>>955 加えて言うと、トヨタは嫌いだよ。
日本の車をつまらなくしたと思ってるから。
安くて壊れなければいい車。でも好きな人多いから、敢えて、逆説的に言ったの。
>>956 ＞メキシコ工場は2014の稼働当初から、トヨタ供給を想定して建設したんだけど。
マツダのトヨタ依存、トヨタのマツダ救済の構図。
>>957 ＞安くて壊れなければいい車。
壊れ無い事は最低条件、その最低条件を満たせ無いのがマツダ。
性能や機能やデザインで車を選んでも
、満足感が得られるのはせいぜい数ヶ月
初回の車検の頃には、信頼性・耐久性・整備性が大切になってくる
それと飽きないデザイン
マツダやスバルはこれらの点でダメダメだね
やっぱりトヨタ・ホンダ・日産を選ぶのが正解だと気が付く
ホンダ・日産をどさくさにまぎれてトヨタと一緒にする奴って何なの？
>>963 ID:l7VWGs8Y0の方でレスするつもりだったんだろうな
前にもスバルマツダスレで自演してるの見たわ
初めの内HCCIでPM増加とかバカ言ってると思ったらﾐﾈｵか
ここまで、マツダ信者による論旨に対する反論なし。
ただ、詭弁(レッテル貼り)を垂れ流すのみ。
トヨタが嫌いだけどトヨタに認められて嬉しいの？
よくわからんね
.
>>968 普通の人は寝るでしょ。
相手してあげられなくて、ゴメン。
>>969 嬉しい訳じゃなく、こういうロジック。
マツダ3流攻撃をする人は大体、
壊れる確率が高い、完成してもない技術をその段階で市場に出すマツダはダメ。
いい車は、利益額が大きく優良企業の、壊れる率が低い、リセールもいい車。
概してトヨタ信者に近い人。車を実用品としか見てないならいいかも。洗濯機、白物家電並みに。
でも、そのご本尊の章男ちゃんが、違う切り口でマツダを誉めたら、非難する根拠を失うでしょ。
この矛盾をどうするの？？ という話し。
>>971 ＞そのご本尊の章男ちゃんが〜略〜
この矛盾をどうするの？？
ホンダｶﾞｧー、スバルｶﾞｧーを経て今度はトヨタｶﾞｧー か
何も矛盾はない、1mmもブレてない
>>958 で書いた通り
壊れ無い事は最低条件、その最低条件を満たせ無いのがマツダ。
詭弁だな。最低条件を満たせるメーカーが無いのにね
叩くのにここまでしなきゃならないとは、追い込まれたもんだ
それよりマツダ車の耐久性
特に樹脂類やゴム類を褒めてる奴がいるか否か
メディア記事にも5ch(当てにならんが)でもそんな事は聞いた事がない
それを否定するのは何か特別な意図が有るとしか考えられないが
だってマツダなんか所有したこと無いから耐久性なんか分からないもん
>>976 輸出車種を国内展開してる分トヨタの国内専用車種より内装素材など細部がチープなだけで耐久性がないわけではない。
マツダはFORDと提携して無いと死んでた
FFファミリアのヒットで生き返ったがFFファミリアはFORDにお願いしてESCORTのFF化したシャシー貰えたから
その前に提携してたNSUは縦置きFFメカニズム持ってたがマツダはFFルーチェロータリークーペで試してFF研究を捨てた
そしたらオイルショックや燃費問題でロータリーがダメエンジン認定されて70年代のほとんどはゴーンが来る前の日産と同じ状態だった
一つのメカニズムに突っ走る事でダメになる事の好例
Sky-Activeも同じ匂いがする
マツダ買うとかセンスを疑う
あんなのこわくて乗れないわ
高速だけは絶対に乗りたくない
デザイン以前に車の安全性は大丈夫か？
三流の安物メーカーの車なんか怖くて乗れないわ。
>>986 大丈夫
エンジンが非力だからスピード出ない
ロールが酷いからスピード出せない
>>973 「壊れ無い事は最低条件」って、壊れない車は どこにもない。
確率の問題。どの車も壊れます。頭、良くない？？
壊れる確率が低いだけじゃ、魅力のある車にならないと思ってんじゃないの。
章男ちゃんは。運転して楽しくないと。
でも、壊れる確率が多少高くても、直せばいいじゃない。
Lotusが壊れないと思う？ オーナーは文句言わないよ。ほかに価値を置いてるから。
そんな余裕もないの、経済的に。
かわいそうだね。
>>985,986,987
皆さん、そもそも乗ったことあるのマツダ？？
高速の平均速度が最も高いドイツで、評価高くて、大々企業らしいトヨタと、
そんな違わないシェアで2位よ。
ドイツのドライバーと君たちが、どっちが車を見る目があると思う？
アウトバーンで事故が続いたら訴訟問題だよ、ドイツでは。
ビッツはレンタカーで2時間乗ったら気持ち悪くなった。
ピッチングで視点の移動が多くて疲れる。レンタカー デミオの方がよっぽど良かった。
984〜987←IDコロコロ円光マニア変態キチガイ発狂スバヲタ今日も2ちゃん粘着中ｗ
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146 伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360 明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
>>989 日本車弱いドイツで1パー2パーのドングリの背比べじゃね？
高評価とか言うエリアの数字かね？
欧州全体ではスズキ以下だし
ドイツではトヨタも日産もマツダも人気はないw
で纏められるシェアだよな
トヨタとあまり変わらないシェア2位！とかマツダの広告戦略のまんま。広報の方かと思ったわw
ドイツだけ切り取ってそれじゃあ、マツダお得意の欧州で高評価ってのは取り下げないとだな。
それを言えるのはキャシュカイ、ギリでヤリスまで。
ドイツではシェア2%で少しだけマシですよ。って広告にすべき。
>>991 そりゃ、独車はいいから。日本車は厳しいよね。
でも鈴木を引き合いに出すのは無いだろ、セグメントが限られてる。
スイフトはそれなりにいいけど。
欧州全体って、どこまでの欧州よ。
英独だとマツダの方が鈴木より上でしょ。
>>993 いや、マツダの提灯記事とかでは欧州で人気のーとか言ってるじゃん？
ドイツでは人気のーとか見ないしな。
普通に統計で出る欧州シェアで良いかと。
>>992 でもマツダは、世界シェア2％でいいと言ってるからね。
バラシェンヌに大工場があるトヨタ、UKでSUV中心に作ってる日産に対して、
工場を持たない割に健闘してるんじゃない。
>>995 その身の丈にあった広告戦略なら違和感ないんだけどなw
ランキング25に1台も入らず、メーカーシェアではスズキ以下。
マツダだけが欧州で人気のーなんて宣伝してるのが過剰広告の健康食品みたいな三流感。
ID:2Pyov7Lw0←IDコロコロ円光マニア変態キチガイ発狂スバヲタ今夜も2ちゃん粘着中ｗ
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146 伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360 明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
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