◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:【SUBARU】5代目インプレッサPart50 【IMPREZA】 YouTube動画>14本 ->画像>47枚
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IPスレキチガイがここはアンチスレだなどと頭のイカれたレスをしてくると思いますがスルーしましょう
次スレは
>>950 を踏んだ人に立ててもらうこととします
立てるつもりのない人は950を踏まないようにしましょう
STIアルミペダルまだかよ
STIアルミペダルC型の発売と同時に出るんじゃなかったのかよ
相変わらずアクセルオフ時のCVTガックンが直らないな～
ハッチバックとセダン。どちらも美しいのは？ 新型マツダ3、スバル・インプレッサ、メルセデス・ベンツAクラス、アウディA3
https://motor-fan.jp/article/10006719 スバル･インプレッサはなぜインプレッツァと読まないの？【SUBARU IMPREZA】
https://motor-fan.jp/article/10006960 走行コースも 走行開始の時間帯も 季節も 天気も 乗車時間も不明だが
これが最低ラインだと思っておけば騙された気分にならずに後悔せず幸せになれる
インプレッサ燃費
レヴォーグ燃費
いま古いインプレッサスポーツに乗っていて、最近のスバルに幻滅してマツダ CX-5 に乗り換えそうなんだけど、
>>14 シビックハッチバックは？
余裕があれば車は好きなもの乗ればいいと思うけどな
>>14 来年辺りの年改まで待て
そうすれば、ツーリングアシストは付かないだろうが、
XVに続いてインプレッサにもアドバンスが出る。
>>13 燃費悪いな
この番組ではシビックセダン13.2キロよ？
>>17 なーに
4代目2.0ISは街乗り7キロよ
>>18 なーに、なんて言ってるけどこのカテで今時世界的にみても相当シャレにならん数値よ？
>>16 「ビッグ」マイナーチェンジは再来年？
来年の D型 は年次改良にとどまるのでしょうかね。
シビックハッチバックも気になっていたのですが、北海道なので難しいです。
燃費はガソリンNAってことからしたらめちゃくちゃ良い部類
>>21 ミネオが反論書くための自演に見えるからやめろ
最近軽ですら流れるウインカーが流行ってるけどD型のフェイスリフトでインプレッサはどうなるだろうな
>>24 チッ！渾身の自演だったのに簡単には見破りやがって！
by ｺﾞﾐ
>>6 プロトのペダルはダメなんか？
高いみたいだけど良いらしいぞ
>>28 マジダサいよなw
流石はホンダって感じ？
マジ最近ホンダ見ると吐き気がするわ
>>30 ゴミネオ「自演こそ人生だ。オレの人生の邪魔をしないでくれ」
>>28 ミネオ様
インプスレにてホンダ車をご紹介頂きありがとうございます。
今後とも宜しくお願い申し上げます。
－広報－
【悲報】次期アクセラさん、「ぼくが考えたさいきょうの車」になる
後部座席レッグスペース広くするならリアウインドウの下端も下げてくれないかな
>>34 渋滞対応になるのか
先に技術あったのに出し惜しみするから抜かれたな
スレにゴミネオが目撃されました。
>>34 最廉価モデルでも軽く200万超えそうだな
>>28 コレとインプG4とアクセラと迷ってインプG4にしたわ
アクセラ追加情報
新型アクセラ含め現在の俺の思う最低条件満たすのはカローラスポーツとインプレッサだけだ
４代目末期のインプレッサが３～４０００台の販売台数だったのに
アクセラの８００台って冗談だろｗ
自販連11月
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html#http ://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html#
デミオと合わせて前代インプとどっこいな台数に
ゴミネオがかっこよすぎて嫉妬
>>43 自分もまさにこれ。プラスアルファ稀に発生する猛吹雪を考えたら、今のところ
インプレッサスポーツしか見つかりません。ガソリンの CX-5 も候補ではあるけど、
自分の生活に SUV が必要な場面がほとんどない……。
>>34 ゴミネオ様
インプスレにて弊社未販売の車をご紹介頂きありがとうございます。
今後とも弊社をご愛顧の程宜しくお願い申し上げます。
痛打店営業部一同
追伸）
くれぐれも同業他社のお車の宣伝等なさらぬようお願い申し上げます。
>>44 ゴミネオがインプスレで必死貢献してくれたおかげで
アクセラマイナーチェンジしたのに、もはや失速、いや赤字転落か
ツダオタが近所を窺ってるかもしれんな
４～９月
>>54 B型の年改は良かったけどC型のAVHのみは致命的だったな
>>53 STIがええねん…専用やし
4代目のが付けられるならそれでもいいかなって思ってるんやけどどうなんやろ
>>54 インプレッサどころかマツダも順調過ぎて笑う
桁が違う
４～９月
アクセラ 7,828 66.0%
ゴミネオの貢献は素晴らしい
>>47 もはや勝ち目なしのゾンビゴミネオはツダオタからも見捨てられ、まともに外も歩けず自宅
軟禁状態。。半島の自国に逃げ帰るしかないのか。。。
インプレッサスポーツだけど明日シムスのマフラー付けます
>>61 おお～シムスのマフラーかっこいいよね
リアバンパーもいっしょに替えるんだよね
>>57 トヨタのハイブリッド搭載車もあるのにCセグ最も非力なガソリン1.5Lしかなく極め付けは欠陥ディーゼルメイン
こうなることは誰もが予想できた
モデル末期で売れないアクセラと
インプレッサの数字が不正でも落ちないというスバルユーザーの信仰心に驚いた。
不正で月販落ちないレスあったか？
何の魅力もない断末オタ車にいまだ８００人も客がいることに驚き
中野くんスバリストだったのか
ﾜｯﾁｮｲスレ ID:Hd5F8mej0 (ﾜｯﾁｮｲ 9536-xlGW)へ
スバオタ必死だな
正式スレ ﾜｯﾁｮｲ＋IPあり
【SUBARU】5代目インプレッサPart50 IP【IMPREZA】
http://2chb.net/r/auto/1545526260/l50 >>32 >>33 >>72 >>74 IP表示キチガイ仕様スレから出てくんな
お前みたいな真性キチガイが棲み付いてるからIPスレは見る気すらしねえんだよ
>>76 いや、だからキチガイのお前がこっちのスレに来るなって言ってるんだけど
ワッチョイくらいでいいじゃん
どちらのスレッドに書き込めば良いのですか？
スバル車の後ろは安心して走れるわー
>>72 >>74 >>76 エンジンガクガク、天井パンパン、砂チャラチャラ、煤も溜まるスバオタ必死だなｗｗ
Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/71.0.3578.98 Safari/537.36
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
>>87 実は CX-3 と XV も何度か試乗させてもらいました。
CX-3 は完全に論外（ただし内装はとても良かった）、XV は「これだったらインプレッサスポーツでもいいかな？」
と思いました。カローラスポーツはまだ試乗したことがなくて、雪がとけたらレンタカーで長時間試乗してみたいと
思っています。イケてなかったら今後出るであろう D型 のインプレッサスポーツを購入するつもりです。
新型アクセラ一択だな。
なんか「ミネオ」とかいう謎のワードを念仏のように唱えて、
>>91 基地外ゴミネオ知らないとかあり得ん
よっぽどお前がアブナイ
シムスのマフラー付けてやっと帰ってきた
>>82 >>92
そういうレスすればするほどIPスレにはキチガイしかいないって印象が強くなっていくってことが分からないんだろうな低能だから
IP Address = 210.149.28.241
マフラーなんで隠してるんだろうねぇ
あまり詳しくないんだけど、何で粘着しているのが居て皆でディスってるのに、IP表示無しでスレ立てするの？あんまり意味ないという事なのかな。よく分からないので誰か教えて（何らかの空気が読めてない？？）
>>104 >何で粘着しているのが居て皆でディスってるのに、IP表示無しでスレ立てするの？
粘着してるのって、ゴミネオ、ゴミネオって書き込みしている人のこと？
みんなでディスってるかな？ カーディーラーに毎日来て居座る、知的にアカン感じの「大きな坊や」
みたいなポジションだから、正直どうでもいいでしょう。IP表示があってもなくてもアカンやつは一定数
存在するだろうし。
インプとXVってボディの補強が違って、
>>102 スポーツにもマフラーカッター付けて欲しかったよね
アクセラは逆にハッチバックにマフラーカッター付いてセダンには付かないんだよな
>>106 悩ましいなあああ。
もはや XV の派生車がインプレッサスポーツなんでしたっけ。
個人的には XV は少しモッサリした走りに感じるのと、前方の見通しの良さに反して、後方視界が
狭いように感じました。高速道路をより気持ちよく、長時間走ることができるのは、
インプレッサスポーツじゃないかと思うのですが、実際どうなんだろう。
あとはリセールバリューだなー。
>>105 なるほど、ありがとうございました。ゴミネオゴミネオとずっと消費されていたのでどうかと思っていましたが、さほど気にしてない人が多いのかな。
まあ気にする場合はNGにしとけばという事ですね。
>>108 XVとインプレッサスポーツは同じ車種の上位と下位グレードと捉えておけば間違いはない
ハッチバックは流行りのSUV風車高のXVが基本でそこから車高を平凡にして外装デザインも簡素化したローコストモデルがインプレッサスポーツ
雪道や悪路の走破性などAWDの特性をより生かせるのはXVなのは言うまでもない
セダン好き → インプレッサ
FF → インプレッサ
AWD → XV
と選んでおけば失敗はない
インプレッサスポーツでAWDってのは一番やってはいけない頭の悪い選び方
>>110 海外ではインプレッサも4WDしか売ってないけどな。
>>101 こんな感じ？
感想はシムスのフローサクションボックスとエアインダクションボックス取り付け後でシムスのNTエアフィルターとマフラー同時装着ですが
加速は低回転はあまり変わらず高回転が少し良くなった感じです
音は社外マフラーとしては静かな方らしいですが1500回転くらいでこもり音？（低いビビリ音みたいなの）が車内に響いたり響かなかったりです
IモードよりSモードの方が回転数高いせいかこもり音があまりしない感じです。社外マフラー初めてなんでこもり音の認識が違うかもですが
>>107 シビックもセダンは出てませんよね
インプも出てたらこんな出費しなかったのに
>>110 >セダン好き → インプレッサ
>FF → インプレッサ
>WD → XV
>と選んでおけば失敗はない
これは、雪が降らない地域だけに限って当てはまる話でしょうね。
ちなみに >111 さんが書き込んでいるとおり、スバルの主戦場である米国市場では、
セダンもハッチバックも AWD のみの販売です（現行車）。
個人的には「一番やってはいけない頭の悪い選び方」の＜インプレッサスポーツで AWD ＞が
購入の第一候補。走破性で選ぶなら、XV よりも、断然マツダの CX-5 になってしまう。
やや大きめになりますが、遥かにあっちのほうが良かった。モサモサした走りじゃないし。
※ 考えてみると、マツダってスバルの購買層を食おうとしていませんかね？
XVって100均のポリバケツが走ってるみたいでカッコ悪いんだよな
CX5の対抗馬としては新型フォレスターもあるしね
インプレッサスポーツ、最近カッコよく見えてきたなあ。無骨だと思ってたけどヨーロピアンテイストだな。
>>117 現行のインプレッサかっこいいよね。
現行はXVを先に設計したことになってるらしいけど、先代の方がインプレッサよりXVに合ったデザインだった気がする。
>>112 4本出しマフラーダサいからやめろ、マジで･･･
CVT車はこういうことする車じゃないんだよ！
STI乗りさんに怒られるぞw
>>120 インプを所有してすらないキチガイのお前にそんなこと言う資格はない
更に、仮にいちいち文句を言ってくるようなSTI乗りがいたとしてもそんなキチガイの言うことは聞く必要はない
いぇーいメッチャ掘るでえええええええええええええええええええええ
>>94 ゴミネオループだなｗ
３連休不眠不休でずーっと5chに張り付いていたのか
アクセラは純正で2本出し
カロスポのは飾り
やっぱ隠すよりは見た目良くなるよな
初売りでSTIパーツ割引きの案内来た。
>>128 ヴィッツはこれ
カロスポは実車の方がかっこいい
直線的なテールランプと思わせて上から見るとこれだから写真で見るよりかなり立体的な造形してる
このマフラーいいな
>>127 10月に付けましたが、スッと頭が入るようになって満足してます
HKSならシムスの方が好み
シムスのは爆音が欲しい人には静か過ぎるという欠点があるけどな
STIのマフラーもおとなしめみたいだね
>>127 こっちも来てたわ
リヤサイドアンダースポイラー付けちゃったしSTIパーツで欲しいの無いや
フロントセンサー付けたいが純正アクセサリーも20％オフだけど対象だろうか？
マフラー周辺が早くも錆びてきやがってるんだけど、
ちなみに雪国なんで冬場はどうしても融雪剤の餌食になってしまう
>>140 新車時にマフラー含めて防錆塗装したけど、かえって隙間に入り込んだ水分が出てこないんじゃないかと気になりますが、夜はグッスリ眠れます。
>>126 アクセラの2本出しってグレードによるんじゃないの？
現行で2本出しなのは22XDだけでしょ
走ってるインサイト初めて見た
ガーニッシュ付きマフラーってSTIとSyms以外ないのかね
元がダサいインプに金かけても、アクセラにははるか遠く及ばない。
>>126 これ新型アクセラ？
なんか鏡餅みたいやね
イグニスを後ろから見るとおにぎりみたいに見えるけどそんな感じだわ
>>126 てかリアガラス狭っ
バックモニター付ルームミラーじゃないと後方視界ヤバイんじゃね
なんかこんなリアデザインどこかで見たないくつか前のシトロエンのだったかなー
松田アクセ新型の車高って1450mmないんだっけ？
レポーターのアンちゃんのタッパが、どうみても185cmオーバーに見える
LAでのアンヴェールで、アンチがこれでもかと狭さを強調したこの写真にしたって
別の写真を見ると前席全下げ＋レポーターの身長が190cmクラスだからのように思えるんだよね
松田アクセ新型赤推しは相変わらずか
松田アクセ新型足元
こんなに余裕が
リアガラス・・・
>>156 ルーフはどうしようもないが、あの黒い羽のグリルだけ欲しいw
STIグリル出してくれねえかな
STIアルミペダルまだー？
前回の反省踏まえて前の選手はグループリーグはターンオーバー
暖冬傾向だと言ってたのに早速大雪の予報、嫌だねぇ..
>>162 毎年スノボ行ってるから大歓迎。地元の人すまん。
吹雪は勘弁と思うが、雪が降ってるのは歓迎。
オプションのドアミラーオートシステム、解除できないんだね。
ドアトリム引っ剥がしてオート用の配線をブチッだわ。
1500回転あたりまでアクセル踏むとエンジンルーム辺りからカラカラ音みたいなのが一瞬鳴るんだけどディーラーで見てもらったほうがいいかな？
2000ccだけど、エンジン冷えてて外気温低いとギア比低くなるね。50km/hで2000rpmオーバーでやかましい。
北海道だとオプションのドアミラーオートシステムっていらないかな？
>>170 不要というか寒冷地では付けたくても付けられない
凍結でいずれ壊れるのは目に見えてるから
>>167 直噴特有のカラカラ音かも
気になるならディーラーに言えばいいと思うけど、どんな対策してくれるんだろうね
ウチのも購入してしばらくしたらカラカラなりだしたけどハイオク入れたら治まったよ
>>165 -２０度の阿寒湖でも翌朝正常動作したし大丈夫じゃね
ちょっと調べて見たけど軽いノッキングっぽいなぁ
>>173 直噴なら多少は仕方ないことなんじゃないの？
結局、年中ガクガクしてるんだね。
ミラーの開閉ボタン押してある状態がオフじゃなかったか？
>>177 全車ハイブリッドだったらインプ選んでないわ
>>179 XVに載ってるマイルドハイブリッドならアリだと思う
その分価格は高くなるけど
>>177 ミネオと叫ぶ必死な基地外スバオタが食いつくぞ
技術力も良心もないから、燃費を良くする為には
パーキングブレーキアダプターって何？
>>183 フットブレーキを踏んだときに自動的にパーキングブレーキも作動させて制動力を補う
スバルならではのアダプターです
>>184 ありがとうございます
すっきりしました
>>183 騙されてはいけない
見積りにTVコントロール（2万円）が入ってないならナビキャンセラーの類っぽいけど
Dに確認したほうが早い
横からだがキャンセラー欲しいな
>>186 そんなの無料でごにょごにょやってくれるだろうに。他言無用として・・
ナビキャンセルなんですね
キャンセラーはネット2500円ぐらいの買ってつけてもらったが大満足
今日は1年間お世話になったインプレッサの清掃とハイオク満タンにしてきたよ
>>194 なんでやねん。オクタン価が変わるだけやろ。
混ぜないようにするにはガソリンスタンドでフタを開け暫く放置か？フューエルポンプ内はどうする？
>>189 やってくれない販社あり(うちはコンプライアンス名目で
2万のキャンセラー購入を勧められた)。いい収益だよ
ねw
真面目で江戸で評判だった老舗商店が
走行中ナビいじれないってのは、目的地の入力とかできなくなるってことか？
>>192 ディーラーで取り付けしてくれるのですか？
工賃どのぐらいかかりましたか？
アマゾン買って自分でつければ2000円もかからんぞ
どちらにせよ、ドラコンは必須。あんなちっちゃいボタン、走行中には無理。
>>199 テレビは見れないよ
チャンネルや音量変更はできるけど
要するにモニターを長時間直視する作業は出来ない
目的地設定は走行中でもできるのに、経由地追加はサイドブレーキ引かないとできない謎
>>200 自分は知り合いのところで3000円の工賃だった
ディーラーはわかんないや
まあテレビ視聴、ナビ操作出来るようになったから満足
トヨタのFRベースの4WDはフルタイム4駆だからな
記号としてだけでなく実際にいい車だったよ
2019年最大の大物新車
https://www.bestcarweb.jp/news/newcar/54743 ・全車速追従＋全車速中央維持（ツーリングアシスト相当）
・ドライバーモニタリング搭載。よそ見検知して自動ブレーキの警告を早めるなど。
・i-アクティブAWDに四輪の接地荷重の検知を追加。
GVC Plusと協調して前後輪へのトルク配分の制御を行う。
・「走るオーディオルーム」と表現するほど静粛性やスピーカーレイアウト
・8.8インチディスプレイ標準
これでもまだインプ買う、、、？？？
、、んなわけないよねｗ
>>212 ちを這うゴキブリを彷彿させるあり得ないデザインだからムリだわ。まだインプの方が100倍マシ
マツダはネットの評判が売り上げにつながることを真面目に研究しているから偉いよね。
自分としてはインプの内装がもう少し良くなると嬉しい。
インプの内装が良くなって、外装もカローラやアクセラと比べると安っぽさが目立ってきた。
>>212 連投になるけど、「で、けっきょく大雪や猛吹雪のときにちゃんと走れるの？」になるんだよなぁ。
ああ、インプレッサスポーツで良かった、みたいな安心感がこのクルマにあるのかどうかね。
スバル車はビビリ音がデフォだからなあ。BPのときは運転が嫌いにまでなったわ。
なんだテメー偉そうに
>>207 インプレッサよりは、マークXかな。
レヴォーグやアテンザが国産最強
ヤマザキ新春スポーツスペシャル ニューイヤー駅伝2019～新年最初の日本一決定戦
>>223 いや、インプレッサスレでアクセラの宣伝とか何バレバレな事してんだよ、アクセラスレでやれよって話だよ。
CX5とかアクセラならカッコいいし欲しいと思うけどCX3アクセラとかダサいし狭いしショボいし対抗にもならんかったわ
明けましておめでとうございます
駅伝XVの新色2台走らせるなら1台インプレッサでもよかったのにな
>>235 今、ECOカー以外はもう先導車は無理だろ
やろうとおもえばできるのに、年次改良で最新技術を
>>237 経営的には出し惜しみが正しいのだろ
最新技術を求める層は客単価のより高いレヴォーグに誘導したいわけ
そういう戦略があってこその利益率世界一なんだから
>>238 惨めな失敗に終わったスバルの短い春をまだ成功例だと思ってるんかい。
D型ビッグマイナーどんな改良してくるのかね
マイルドじゃなくてちゃんとしたHV（70PSぐらいの）はスバルは無理なの？
>>243 ちゃんとしたHV作れるならトヨタと提携してないと思う
ヘッドアップディスプレイって標準搭載されてるんだっけ？
>>242 TA載るんじゃないの？
レガシィもFMCして載せるだろうし。
>>237 クルマに限らずスマホやデジカメのような製品でも
そのメーカーの最新技術や目玉機能が一番安物のエントリーモデルなんかには搭載されない
そういうのが欲しければ金を出して上位モデルを買うしかない
安物しか買えないくせに欲だけは一人前でメーカーに意見するなど笑止千万
>>248 ベンツAクラスにはSクラス同等の安全機能載せてるが？
要はその分高くすればいいだけで。
自惚れんなよ、たかがあってもほとんど意味のないマイルドハイブリッドと世界的には標準のツーリングアシストじゃないか。
一番安物のエントリーモデルが似合ってるよこの装備は。
>>249 何言ってるのこいつ。
「ベンツAクラスにはSクラス同等の安全機能」って、仕様を確認してないでしょ。
バカな貧乏人が偉そうに自惚れるなよ（笑い）。
>>251 お前こそ新型Aクラス確認してみろよ
ほとんど同じだから。
お前こそ自分が乗ってる車やメーカー弄られただけで
自惚れてんじゃねーよ。スバルが持ってる性能全部載せしねーとライバルの足元にも及ばねーじゃねーか
アイサイト付近からのビビリ音聞こえるようになってきたー
ダーウィンリコールの手助けをしてやるから、ダーウィンの権利を渡せと迫り、
>>252 ほとんど同じワロタ
情弱を騙すのはここまで容易いとは・・
>>255 なんと書けば理解してもらえるか分からんが
私の場合、カメラ部の1番手前の黒いプラ部分が少し浮いて、それが揺れてビビリ音発生してたわ
ディーラーが即直せるぐらいの物を、平気で完成新車で出荷するスバル
c型とかはアイサイトよビビリ音修正されてるのかな？
>>262 1年点検でその旨伝えて、直ってなくて
自分で特定したぞ(笑)
>>263 乗る人すべてが完成検査を
ニューインプレッサデビュー
工業製品ならヤカンの湯気で湿度調整したりはしないと思うぞ
多分気のせいでは無いんだけど、運転席側のドア取っ手が軽くなってきてるのが心配
>>270 お前もイチャモン好きだな。
似たような症状あるのか聞きたいんだろ？
ディーラー行くのも色々めんどくさいよね
これなら分わかりやすい
アクセラハッチは こんなもんだよ
ぶっと太いリアピラーと リアガラスのガラス面の黒い枠ぶち
ハッチバックよ黒い枠デカすぎでしょ
>>269 オレのもそうですよ
しかも4枚とも使ってるせいか全部です
ストッパーが磨り減るのかわからんけど
ミシミシ音もなるのでディーラーに言ったら
交換する予定
>>279 後は熱く嫁に3万円の金属棒の価値を語って説得するか。。。
>>278 今週末と来週末は10%オフセールらしいので
うずく。。
>>275 黒いフチは、なんの為についてるのですか？
>>275 スレッド違いになりますが、これって出荷時の保護フィルムみたいなものじゃないかな？
しかしこれ、インプレッサスポーツと競合しないかもなぁ。そもそもアクセラって中国が
メインだし。。。
今年CX3がアクセラベースになってフルモデルチェンジするんだって。
内容は良いのかも知れんがデザインが好みではないので松田さんにはいきませぬ
アクセラとインプレッサどっちが自動ブレーキの性能良いの？
カローラスポーツには抜かれたけど
安全性能や電子制御の技術は正直スバルさんのほうが上ですよ、と近所のマツダの営業さんは
>>121 勝手に決め付けて人様を気違い扱いかよw
とても同じインプ乗りとは思いたくないな、マジで
>>294 でもお前もsti乗りさん変人扱いしてたじゃん
スバルは電子制御というより、昔ながらのメカ性能が優秀だと思う。水平対向+AWDの相性がシンプルで秀逸。
>>296 水平対向に固執するせいでガクガクするんだと思うけど。
今のインプレッサの大きさだと直列4気筒でも縦に入るんじゃないのか？
BPのH6だとガクガク感なんて皆無だった
>>298 水平対向なら重心が低く出来る。
あとガクガクは燃料制御のせいであって、水平対向云々は無関係。
>>299 >>300 水平対向エンジンで無理に燃費を稼ごうとして、CVTや燃料制御のせいでガクガクするのでは。
言うほど重心が低いわけでもないし固執しなくてもいいと思うんだけど。
水平対向に固執するなら、燃費を諦めるか、マイルドハイブリッドを標準にするか、ハッキリ方向を決めたほうがいいと思う。
抵酷重工
>>301 CVTのチェーンって鉄だから温度変化で長さが変わるんだよ
それでチェーンの弛みが生まれ季節の温度変化で制御しきれなくなるポイントが出る
アクセル粗っぽいと、チェーンのバックラッシュでガクガクするのは持病だね
今ならトルコン6AT以上にすればその辺解決するんだけど、縦置き水平対向用ATはアイシンから買うわけにも行かず
このままズルズルと、フル電動まで引っ張るんだろうな
そうそう、いかにもチェーン由来と思しきネガに感じられるわたしかに
帰省中、親父のピクシスエポック乗ったらcvtのヒューン音が凄く気になった
>>307 音のデカさと質が全然違う
乗り比べたらよく分かるよ
>>302 つーか、完成車メーカーの下請けはどこも苦しめられてる。スバルはまだ良い方だよ。
T社なんかさあ・・
>>203 テレビは最初から見れるよ
デリカD2も同じで最初から見れるから違法って訳じゃなさそう
引っ張った時のヒューん音
>>311 結局、話をまとめると極端な高温時等に、高負荷でエンジンがガクガク（ノッキング？）するand/or伸びたCVTチェーンがカラカラなるということかな。
根本的な問題で完全には解決しそうにないね。
ノッキングって、一般的にはエンジンの異常燃焼で、カリカリ音だよな。マニュアル車の場合、速度とギアが合ってないときになるやつ。
ガクガクってのはキチガイ峯男がファビョって譫言のようにほざいてるだけ
ガクガクは冬になったら感じなくなった。夏、エアコンでエンジン負荷が重いときに
今さら必要に迫られてスタッドレス買うことになったから予定してたフロントリップ見送りだわ(´･ω･)
>>292 マツダは自動ブレーキ性能良くないんだね
ツーリングアシストほしいからレヴォーグか新型出るまで検討してみる
カローラスポーツって初めて知ったが調べてみるよ
JNCAP自動ブレーキテスト
>>316 15%オフ、いいなぁ。こちらはSTIパーツは10%です。
(スバル純正は20%ですが)
納車からだいたい1ヶ月乗ったけど2点だけ
フルモデルチェンジいつ？今買うのは中途半端だしなー
>>322 早くても2021年秋頃かと。
今年D型で多分大型改良だからタイミングとしては悪くないと個人的には思うよ。
ビッグマイナーの目玉は何だろね
280psのターボエンジンとMT採用で車体も一回り小さくなって車重が1トン切る程度に軽量化されたスペシャルなモデルの投入はまだかいな
D型は
TA導入が一年遅いんだよ。
B型なんだけどビビリ音に悩まされています。
>>328 旗艦車種のレガシィにもまだ載っていませんので…
ミシミシ音の原因突き止めて無音になった時の嬉しさ
上でパーキングブレーキアダプターついて質問した者ですがDに確認してみたところナビキャンセルのことで、取り付けを忘れていたようでした
>>329 もうすぐ二年になるけどビビり音など今のところ皆無だな
まあ日頃の行いの差だから君の場合次に乗る車でも悩まされ続けるだろうね
御愁傷様！
>>327 それはないわ。
「イーボクサー搭載」のみ。
XVの後追いだから。
ツーリングアシストはフルモデルチェンジの目玉だから、今投入するわけ無い。
しょせんスバル。
新型アクセラには載る、今後はカローラと新型アクセラの２択。
>>339 おい、ゴミネオ
ID変え忘れてんぞw
正月ボケかw
フォレスタースレ
>93 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/01/06(日) 14:22:17.91 ID:Z5imRWRV0
今作のフォレスターは失敗作。
エンジンもミッションもHVも自動ブレーキも、
何もかもが平均か、それ以下。
仕方ないから軽自動車みたいに内装やシート薄くして、
広さとか使い勝手アピールするしかなかった。
高速は風切り音うるさ過ぎて不快、
街乗りもアイドルストップ下手過ぎて不快。
合理的思考が出来る人はまずこういった評価で選ばない。
ただ、ラゲッジの開口部が広いという１点のみで車を選べる人専用。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=22374645/ あえて言うならスバルは時代についていけない感じがしますね。
たびかさなる不正とリコールの日産とスバル。
オーナーの希望や要望に答えるスズキ。
軽以外での小型排気量の加速に力を入れてる中で唯一それから外れてるスバル。
あれだけテレビで嘘ばかり話してるのですから評価は下がりますよ。
STIのセール、アンチグレア ドアミラーを付けてみたいなと悩んでいますが、付けた方、使ってみてどうですか?
>>334 まるで我が家の床の軋み音みたいだなw
ハウスメーカーに何度直して貰ったか。めんどくさくなって、未だにその軋み音に付き合ってる。
>>342 俺はつけたけれど、方向指示器と連動するLEDがミラー面にあって、夜、結構眩しい。
個人的にはこのLED埋め込みはやめてほしい。
アンチグレアと親水性は、最初からつけたので、標準ミラーと比較ができない。
>>342 俺はミラー内ウィンカーが眩しくて見にくいという感想があったのでプローバの黄色い奴貼った
まだ使い始めて日が浅いので感想は何とも言えない
iSight周り、運転席の窓ガラスに加えて助手席側からも音がするようになってきたぞ
>>344 >>345 ありがとうございます、夜眩しいのは
考えなかった!
家族も乗るので見難くなる要素は
ちょっと困りますね。自分だけなら
いいんですけどね、、。
>>347 スバル車のビビリ音は半端ないからな。クルマ置いて歩いて帰りたくなるほどひどいよ。
気になり出したらなんとやら、かな。
マツダもマツダでビビり音を抱えてるんだけど、このスレでは不都合な事実だよねぇ。
>>323 インプレッサD型でツーリングアシスト搭載するの?
2021年秋まで待てないからアイサイト4じゃないならレヴォーグがほしい
ツーリングアシストつくかなぁ
インプレッサはA型でもそこそこ良かったレアケースと思う
いや、所有してる人で異音無い人って居るの？
スバオタは異音があっても異音を認める訳が無いから聞いても無駄
そんなわけで、異音を煽ってるのは松田さんでしたとさ。
ここで文句を言うより
異音は１年点検時に不具合申告してDのメカさんが同乗し確認してくれた、自分はリヤハッチと思ったが対処したのはCピラー内部でした
もう異音についてこのレス以降書かないけど、これだけは言わせてくれ、俺は松田じゃねえw
ちな異音ここね
ここのパーツが緩んでてビビり音鳴ってた。
紙挟んで異音消してるw
もちろん寺には言った、アイサイト周りから異音聞こえるから対処してと。
しかし直って帰って来なかった。
ついでに今はリア左席のシートベルトの巻き取り？部分からもビビり音聞こえるよw
ではどうもお邪魔しました。
10分400円台の
余裕構えて3時間止めたら
>>355 フォレスターに載ったし、今年フルモデルチェンジの
レガシィにもさすがに載るだろうから、D型にも
載っていいタイミング。
自分もピラーからの異音、Dで対策してもらったけど完治はしなかったよ苦笑
今のインプはないが、前乗ってたGHはバッキバッキ音がしてたな
俺も今のところ異音は気にならないなぁ
異音なんて無いに越したことはないからね
>>373 １１月までの累計だと、世界生産マイナス５％で前年割れ。
インプ、フォレスターと数が出るモデルがフルモデルチェンジしたばかり。
この先数年は落ち続ける。
俺の予想では、めぼしい技術もないしそのまま終わると思う。
>>380 だな。
思いっきり突っ込んでるな。
ホイールローダの無灯火の可能性もある。
この事故レベルだとメーカー関係なくあかん気もするが他社だと助かったんだろうか
>>383 最新のボルボなら止まれたのかなあ
重機の下に潜りこんでも無事な車体とかは無理だろうからやっぱり当たらないのが一番の対策だろうし
相当ぶっ飛ばしてたんじゃないかなぁ。
臨時収入が入ってレクサスUXも検討候補に入ってきた……。
俺だとインプ以外欲しい車無かったから金あってもインプかな
uxのエンジンとトランスミッションは正直羨ましいが、ガソリンに四駆がないのは何故なんだ。
オートサロンに出展されるインプレッサのSTIコンセプト
STIのが出るならマフラーくらいは付くんじゃないか？
STIって不要なエアロパーツでぼったくるだけのもん。
GT/GK対応のSTIアルミペダルいつ出すんだよ
アルミペダルとかでさえもったいぶってすぐ出さないことにスバル(STI)に対して幻滅してしまった
>>388 定期収入じゃないのなら、身の丈にあった車オススメ
>>394 新アクセラは今のところ眼中にないなぁ。
>>395 STIコイルスプリングもまだ出てないし、そのうち出んじゃね？
>>401 いつものSTIペダル野郎に反応しちゃダメ。
>>391 あのCVTが2駆専用だから
4駆に対応すると1速のギア比変えなきゃならんしな
新型アクセラにツーリングアシストがつくおかげで、
毎度思うがツーリングアシストってそこまで必須か?
>>406 まじっすか！アクセラにまツーリングアシストつくのか！
来年のレヴォーグ初回車検でアクセラにいこうかな。
TAのメリットってわからない。
レーンキープアシストは介入が気持ち悪いので常時offにしとる
>>412 渋滞用だろ、ツーリングアシストskフォレスター最高だわ
今更ツーリングアシストなんて嬉しいか？
>>416 俺の環境だと高速で渋滞はあまりなく、一般道で渋滞でも
ハンドルを機械任せはちょっと一般道だけにと思う。
実際一般道で60km/hくらいでレーンキープ効いても
すぐにポーンと言って、解除される。速度が落ちたからでなく
レーンの白線見失うんだと思う。TAは前車追従もできるから
違うのかな。
それはいつぐらい？
一般道でレーンキープが解除されるのは白線を見失うというより道幅が狭いから
言うても法規制か知らんけどハンドル操作なかったらすぐ解除されるじゃん。
TAって、三車線の中央車線でも効くの？
新型アクセラのは、車線が見えない場合は前車の後ろを追従する。
そんなにSTIにコンプレックスあるんならマツダ3買ってSTIエンブレム貼ればいいだろwww
>>424 はいはい今日も松田営業さん、ご苦労さんね。
taに夢を見すぎだよ。レヴォーグで使ったけど、目視でハッキリわかる白線でも見失うし、逆光、夕方にも弱い。元のアイサイト3は知らないが、TAが抜きん出てる印象はサラサラ無いな。
>>429 他社だとあたりまえの機能でもスバルは大げさに宣伝して特別感を演出する
そこまで車に詳しくない消費者はそれで「スバルは凄い」と思い込んでしまう
スバルのイメージ戦略は巧みだよね
>>430 >そこまで車に詳しくない消費者
そんな客がわざわざあえてスバル選ばないだろ
どこで売ってるかも分からないレベルの店舗数しかないし、そもそも街中でスバル車なんて走ってまず走ってないだろ。
>>430 そうか?
>>406 みたいなやつがツーリングアシストツーリングアシスト騒いでるだけだと思う
車に詳しくない消費者はクルーズコントロール有るか無いかは気にしてもクルーズコントロールの機能差は気にしないと思うぞ
俺はレビンに13年間乗ってからヴィッツに5年間乗っている。ふと150馬力と115馬力に試乗したら、理想の走りを披露。現金一発払いで買いたくなったw だけど車体4450☓1965mmを遥かに超えるデカさ。北米の巨体に売るには仕方無いのか
>>433 vitzrsから乗りかえたけんど大きさ全く気にならんよw
むしろrsよりも最小回転半径少いんだぜww
ディーラー行ってきた。
>>437 三重だけど肉まんくれる
肉まんかピザまんかあんまんの3択
名古屋のスバルで井村屋肉まん食ったとこ。
>>432 けどスバルと言えばクルコンと四駆が売りだった。
デザインや燃費はクソだけどね。
だが、トヨタとマツダが四駆とクルコンでスバルに先行することになった。
スバル狩りが始まっている。
そう？デザインは良いと思うけどな
>>440 はダサすぎる
>>442 スバル狩りというか自滅だよね
開発投資をケチって利益率を最大化してたら全ての技術が時代遅れになってしまった
不正がなかったとしても低落は免れなかった
スバルの販売員もちょっと前までアイサイトが相当強みだったけど今は追いつかれて燃費も悪いし
10月にはD型が出るのか・・
>>447 「SGPだからスゴい」って宣伝文句も
そろそろ通用しなくなってきた
FMCのフォレスターがアレだからフェイスリフトは無いだろうな。
A型からC型までたいして変わってない印象だな
アクセラ異常にかっこよく思えてたけど見慣れるとくどくなってきた。
乗り換え検討してて色々見てるとインプレッサは安い
最近発売された車にしてはウインカーが豆球ってのがなあ
そう、色んなところにコストダウンを感じる造り。
でもC-HRみたいにフロントは流れるウインカーなのにリアは豆球ウインカーなら
>>458 chrはフロントシーケンシャル、リアは流れないLEDターンシグナルだぞ
ハリアーがまさにそれ
>>460 そうなん？
俺が見かけるC-HRはどれもフロント流れるウインカーでリアが豆球だな
グレードやオプションによって違うのかな？
>>457 ・G4のトランク内側の機構部品むき出し
・スポーツのリアエンブレム取付板
まるで最低グレードの軽自動車かと思えるほどの手抜きというかコストダウンだよな
スバルは葛生のテストコースでテストドライバーしか評価しないからな
国産車のシーケンシャルってなんかダサくない？
>>454 きちんとオプションを付けると結構高いよね。
オートサロンいて来たけど中々かっこええわ…
>>463 スバリスト評論家がいつも絶賛しとるがな
>>464 コスト掛かってない、ただのパクリだから。
中華製テールみたいなもんだ。
>>464 そう
だから流れるのは要らないけどLEDターンランプは欲しかったなあ、と
縮小する一方だろうな
N-BOXのフロント流れるウィンカーなんて、昭和のネオンサインかよって感じ
>>471 馬鹿正直に俺も心配してる
大人しいデザインで堅実なAWDのワゴンかハッチバックが欲しいからスバルには頑張って欲しい
>>473 いやデコトラは昔からやってたじゃん
あのイメージのせいでどんな高級車でも少し下品に見えるから嫌いだ
>>475 まあデコトラがシーケンシャルの先駆者でもいいよ(笑)
あと下品に見えるのは、作り込みがそれなりの国産品とか中華製だからだよ。
例えばトヨタレクサスのシーケンシャルもかなり酷い出来だな。
シャイニングスピードとかアクセサリーライナーのウィンカーのやつ出してくれないものか
>>471 20年前も10年前も同じこと言ってるやついたけど、無くならなかったな。
なんどかガチで潰れかけぞ？
スタッドレスついでにSだが純正17ホイールにしてみたが悪くないな
もともと北米がメインなんだから、影響など限定的だろ。
今回の東京オートサロンでスバルからマツダに乗り換えようかなと思ってしまった（笑い）。
マツダって放射能入で乗ってるやつ頭いかれるらしいな
>>482 Sはサスそのものが違うんだっけ？
LよりSのほうが乗り心地いいらしいからなチクショー
2.0i-Lの17インチタイヤが固いから固いんだっけ。
TURANZAってあまり評判よくないんだっけ
TBSのグッドワイフってドラマでヒロインの常盤貴子が
昨年一月のスバル新車販売台数は7241台。
>>491 常盤貴子の愛車はアルファロメオだよ
垢抜けないスバル車なんて所有するわけないじゃん
ぬか喜びで残念だったね
>>489 >2.0i-Lの17インチタイヤが固いから固いんだっけ。
こいつバカだと思う。
ドラマの話してんのに何時もの勘違い底辺ゴミネオってことでw
スバルを見下すレスは全部マツダ乗りの仕業と思ってるスバヲタさん
>>501 それは大きな間違い！ゴミネオはマツダ車乗りどころか車自体所有してない。免許を持ってるかどうかも怪しいもんだ。
小泉はB4乗りだったな
>>503 正解
ゴミネオは脳と身体に障害持ちだから補助輪付きママチャリ乗り
新型アクセラが発売されて、スバルの店舗から客が消える夢で毎晩うなされてるからな。
納車が2017年11月
現在走行距離が16000㌔
車検前にタイヤ買い替えかな(›´ω`‹ )
REGNO履いて乗り心地教えて、良さそうなら俺も変える
>>473 あれ、一番最初はレクサスじゃなかったか？
>>475 ほんとにねぇww
>>511 そのタイヤであと半年も乗るの？Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ
>>497 いわゆる低燃費志向のタイヤは硬いよねゴムが？
2.0i-Lの標準タイヤが硬いかわからんけど
>>508 そうか
スバヲタが今日は激しく発狂してるからスバルが潰れたのかと思った
>>509 Sみたいだけど、AWD?
乗り方としては？やっぱライフ短いのかな。
>>509 1年、たった16000キロでこの有様？
ブレーキパッドもかなりきてそうだな。
>>518 awd、1年点検で前後ローテして画像は現在のリア
ちなみにフロントは7割程度山残ってますよ
東京住みで月に1度か2度片道100㌔高速走行、後は普通に通勤街乗り
>>519 点検結果の紙みたけど、パッドはまだ全然大丈夫みたいよ。
>>509 スタッドレスじゃないなら、今すぐ買い換えようw
AWDでこの前後のアンバランスな減り方なら前輪で操舵と駆動全部受け持つFFなら、もっとひどくなるんじゃない？
スバルはシンメトリカルで左右の荷重バランスは気にするけど普通にフロントヘビーだからな
という事で、皆さんローテはお早めに(›´ω`‹ )
いや、ステアリングとか片側にしかない部品考えると左右も対象じゃない。
アクセラってのを画像で見た来た
直列エンジン縦置きFRベースのAWDなら前後バランス
年間走行距離が少しばかり過走行気味とはいえその減り方はアライメントの狂いを疑っても良い
>>526 補助輪付きママチャリ乗りゴミネオの典型的な作文w
>>509 アドバンだよね？
1年1.6万kmローテーは間隔あきすぎにしてもリアだけそんなに減るのは異常だと思う
AWDでもフロントの減りが少し早いのが正常だよ
因みに俺のiSFFでもうすぐ2年で1.3万km
12ヶ月点検時にローテーしてもらって殆ど同じ減り具合
まだ6mmぐらいあるので3万kmまで持ちそう
ごめん、ローテー後のリア画像だから元々フロントの減りが異常だったんだね
友達がミシュランのパイロットスーパースポーツをやたらと勧めてくるんだがどうなん？
アクティブトルクスプリットAWDだとタイヤの減りはほぼFFと変わらないと思ったが
>>534 ゴミネオゴミレスは他でやれと何度いっても理解出来ないクズが吠えんな
お前が消えろ
早よ死ねよ
暗い時
>>535 前7後3だっけ？通常時のトルク配分。
前タイヤの方が摩耗早いだろうね。
基本トルク配分と重量配分は6:4
>>536 だから無職引きこもりが時間に関係なく一人で張りついて発狂してんじゃねーぞいい加減死ね！！！！！！！！
>>546 ほしい。。。
いくらぐらいになるかな？
スイスポみたいに内装に赤の差し色が入るのはぶっちゃけ微妙だけどステアリングが高触感革になってるっぽいのは羨ましい
>>546 すまないが見事なコレジャナイ感です
全然スポーティにみえない
300万超えるのならビルシュタインくらいは欲しいよね
>>546 このSTIプッシュエンジンスイッチだけで15000円するんだよな
ボリ過ぎだろ
インプレッサSTIスポーツ
>>562 さすがにいらないwww
普通に2.0is買うわ
初音ミクとかラブライブのステッカーチューンされるベース車だろこんなもん。
今やアニヲタ御用達車はアクセラになってしまいました
>>564 そっち系のオタクがスバル買うなら間違いなくWRXSTI下手したらSシリーズもありえる
ここの車好きとか話にならんレベルのスペック厨のキモオタやぞ
>>566 筑波サーキット2000タイム
全てドライ
トヨタ86GTリミテッド6MT 1'10"315
レヴォーグ2.0GT-S 1'10"780
シビックハッチバック 1'11"522
スイフトスポーツ 1'11"831
ロードスターRS6MT 1'12"167
フォレスターXT 1'13"228
ビビオ RX-R(FF) 1'13"350
インプレッサ 2.0iS AWD 1'13"761
アクセラ22XD FF 1'14"021
アクセラ20S FF 1'14"942
アウディA3SP1.4TSI 1'15"264
CX-5 XD L FF 1'17"170
XV 2.0iS AWD 1'17"575
ゴルフコンフォートライン 1'18"003
S660 1'18"325
プリウスA TS 1'18"999
ジェイドハイブリッド 1'19"182
フィットRS 1'19"279
プリウスPHV 1'19"495
ステップワゴンモデューロX 1'19"550
C-HR T AWD 1'20"556
CX-3 AWD 1'20"736
ノートe-POWER 1'21"985
N-ONE 1'23"109
セレナ ハイウェイスターG 1'23"505
インプレッサが初AWDなので、埼玉だけどスタッドレスタイヤ買った
>>568 シビックめちゃ速いな。素性が良いんだろうな
>>568 ホンダの新型シビックR が1分05 秒807
スバルの新型wrx stiが1分06秒379
スズキの新型スイスポが1分11秒831
ちなみに
馬力もトルクもボチボチのインプレッサが速いと言うところを注目すべし。
インプはタイヤだけだろ凄いのは。
>>579 足まわり優れてるならもっと良いタイムでるだろサーキット走ってもさ。
この流れは0-100になるなｗｗｗ
まあスタッドレスに変えたらSの105Vがどんだけってのを実感したわ
群馬製作所が大混乱に陥っているようだけど、また大規模リコール来るのか
インサイトってどうなんだろ
Ｄセグでしょ
じゃあインプとは競合しないか
インサイトはアコードに次ぐポジション
価格帯よりサイズだろと思ってサイズ見てきたけど、
>>588-589 今のシビックセダンとインサイトは、ほぼ同じ車では。
SRHだっけ？あれいらない。代わりに全車ヘッドライトウォッシャー
ヘッドライトウォッシャー、クリアービューパッケージにでつくんじゃ。
ベストカーの雪上テスト読んだ
・0-50ｍ加速
・スラローム
・ブレーキング
これら全てのテストで最下位だった。
あともう１項目あった気がするが、それが下から２番目。
フォレスター、四駆性能も大幅に遅れていた。
あと、発売初期のインタビュー記事で、
アドバンスはモーターのレスポンスがいいから悪路にも良さそうといった意見もあったが、
むしろアシストが切れてただの2LNAになるだけで、ダメダメだったとのこと。
ダイナミックセーフティテスト
ダウンロード＆関連動画＞＞ この動画では、XVがVEZELとアウトランダーにやっつけられている。
スバルの四駆って、技術が遅れていたのにやっと気づいた。
ゴミネオ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ回線復活!
新IPアドレス 150.66.93.86 ゲットw
フォレスタースレ
>>604 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc7-+/Bv [150.66.93.86]) [sage] :2019/01/18(金) 17:17:18.20 ID:6XxHpihNM
インサイトも先代までは5ナンバーで小回りがきく車だったのになあ
>>589 シビックハッチが国内生産だったらちょっと考えた。
>>590 むしろ高い高い言われてる。
ナビ標準で先進装備もまあまあついてるから俺も高くはないと思ってるけど。
カムリも8インチナビが標準装備だから高いってのはある
MFDのとこのカバーって何か被せたりするの出てないかなぁ
>>604 フォレスターの豪華内装の特別仕様車が出たら
流用できそうね。
>>608 俺もそれを狙ってる
いくらぐらいになるだろうなあ
>>609 微妙か
この種の商品これぐらいしか見つけられなかった
>>610 先代は、WRX系やレヴォーグ、フォレスター間で
内装パーツ流用できたからねぇ。
来年WRX/レヴォーグのFMCで内装が共通だと
いろいろできそう。
当方4代目G4 1.6i-L AWD MT(9.5万km)
>>612 そんなに違うもんかね
セダンの方が剛性が高いとは聞くがそれも一般人は気付かない程度なんでしょ
足回りが良いと感じるのはSGPで剛性が上がったからだよ。
てかG4がi-S、スポーツがi-Lみたいだからその違いもあるのでは？
>>612 いまさら感
17インチにすると iLになるよ
俺は4代目2.0i-Sに乗ってるけど、レンタカーで5代目1.6i-Lに乗ると乗り心地悪く感じたからなー
>>620 そこら中にはっているけど、TAない車には
あまり意味ないから。
>>620 本人ドヤ顔のところ申し訳ないけれど
バンドが分厚すぎてステアリング操作のジャマになるよそれ
とくに左折のときに影響するだろ
>>620 本来の高速道路で
>>620 を装着するならTA無しでも十分役に立つでしょ
信号や交差点があり、対向車や歩行者のいる市街地ではTAあってもハンドル操作無し走行は不可能で>620装着しても意味は無い
用途を理解して賢く使わないと
>>623 TAも高速道路での使用を前提として
高速道路での渋滞時のノロノロ運転時に手放し
走行したい時以外、役に立たないと言っているだけ。
60km/h以上で手放し走行なんてよくやるね？
用途(使用の前提)を理解して賢く使おうね。
>>626 その前の君のレスでは誰も君の意図はわからない
賢く無い奴が偉そうにw
>>628 なんのストレス？
おバカはまたも突然意味無名な事を言い出しますなw
ああ、おバカだから仕方ないか
本人がちゃんと上手く使えて満足すればそれで良いのでは？
インプレッサ買おうと考えてるんですが時期はどこらへんがいいんでしょうか
>>632 不正がなくなるのを待ってから買う方が良いんじゃないかな
>>632 ちょうど1年前の1月末に成約したけど2月に入ってから成約すればダイソンのポータブル掃除機とかもらえたからちょっと後悔した
3月中までにナンバー取れれば今年度の売り上げになるらしいから2月頭過ぎると値引きがちょっと渋くなるかも
去年の2月末に特別仕様車出たから今年も何かあるかも？
>>632 21年にはフルモデルチェンジ、買ってからの2年間は早いよ
アクセラみてから決めれば？
TAは60km/h以上で手放し走行どころか高速では車線変更以外ハンドル持つ必要が無いぞ
マイチェンで顔が変わるなら気になるな
>>639 ハンドルから手を離すとTA切れるっしょ
マツダはマツダコネクトが欠点
>>632 俺なら秋に出るD型の確定情報が出るのを待つなあ
特別急ぐ事情がなければだけど
サウンドナビ使ってるけど、まだドライブコネクトの設定やってないわ
>>631 自分から複数スレで自慢始めておいてその言い草はないな
「スゴい！頭いい！」とでも絶賛されるのを期待してたのか？
>>639 右に寄りすぎる感覚あるから、あくまでアシストだと感じてます
首都高とかだとキープしようとし過ぎて怖い
>>638 オートサロンで見た感じだと写真の方がかっこいいのと、リアとラゲッジがインプレッサより狭いんだよな新型アクセラ。
>>648 631だか複数スレで自慢してるのは俺じゃないし、拡散してる人が同じとも限らないでしょ
狭い視野で決め付ける痛い奴だなお前w
リアが狭いのはアクセラの伝統
インプのリアガーニッシュって一体成型じゃなくて別パーツを粘着材で貼り付けてるんだな
インプの見晴らしの良さ、斜め後方視界の見切りなどはかなりいいね
視界が狭いのは今からはインテリジェントカメラ スマートカメラなどによって解決するからそれほど問題にはならないだろう
>>658 カローラは海外向けはリアにもエアコン送風口あるけど日本仕様はコストカットされてるんだよな。
さすがトヨタ
>>652 みんからで「俺様のとっておきのアイデア」を紹介して
それでも飽き足らず掲示板にマルチポスト拡散して歓心を買おうとするなど
まるで15年前の行動パターンだな
煽り言葉すら当時のままなのも頷ける
新型アクセラハッチバックはちょっと狭いとかじゃなく、座面も低いし天井も低いし足元も狭かったな。
>>662 そのおじいちゃん
今でも「香具師」とか使ってるよたぶんｗ
>>658 あれでも斜め後ろ視界は先代より悪化したのよね
デザイン優先でリアガラス小さな最近の車よりは断然良いけど
>>659 俺はカメラがあるから大丈夫とか到底思えないから論外だわ
>>668 カメラの画像だと距離感が掴みにくいので俺は苦手だ。慣れればあれでも良くなるのかね？
インプが見切りがよいと言っても所詮肉眼で見えるものは大差なく、結局室内から目で見える範囲は死角だらけなんすよ。
助手席に人乗せてると絶望的に左後ろ見づらくないですかね？
アウディの一部車種とかサイドミラーすらもミラーの形してなくてモニターにしちゃってるけど、
>>670 なるほどトラックみたいな発想だな
だからエンジンもトラックみたいにカラカラ音がしてるのか
まあ現行のインプレッサスポーツも先代に比べると後方視界狭くなったって言われてるよね
GG2から乗り換えだけど幅が広いのは慣れた
>>675 ハッチバックに比べてセダンは出っ張りが、ある分、寸止め駐車がやりにくくない？
まあそんな時バックカメラが役に立つだろうけど
>>675 ハッチバックって外から見るほどはリアの視界が広くないんだよね。
>>682 マツダコネクトには勝てる
マツダコネクト<その他ナビ
特に新型はタッチパネル非搭載だから論外
次期社用車候補なんだけど、ぶっちゃけどうなの？
社用車なら正直どの車でもいいが、五ナンバーサイズの車のほうが理想かなぁ。
>>683 コマンダー付きの車乗ればわかるが画面なんて永久にタッチしなくなるよ
コスト削減できていい事だと思う
走行中タッチパネルに触ろうとする奴も出てくるからな。
>>686 文字入力とか地図上で目的地探したりとかタッチパネルなら簡単
コマンダーだけじゃ数倍時間かかるでしょw
タッチパネル有無ではスマホとガラケーぐらいの差だよw
>>687 ポンコツゴミネオはポンコツマツコネ大好きまで読んだ
>>687 お前マツコネ使ったことないだろ？
早く免許とれよ
ちょっと気を許すとマツダ語りが始まるからなんなの？といつも思う。
全然違う話題ですまない
もうちょい燃費良ければG4買ったんだけどなぁ;
伝説のWRCカラーが復活、スバル WRX STI 2019年モータースポーツ仕様…デトロイトモーターショー2019
http://response.jp/article/2019/01/21/318301.html アドバイスください
>>698 不具合起きた時にアイサイト診断とか出来ねって言われるかもね
逆に言うとそのくらいではないかなー
>>692 それだけマツダ車が売れてないんだろ。不正やスキャンダルで世間を賑わしたスバルや日産よりも売れない。
だから必死に他車スレに張り付いて荒らしたりマツダ車の話題を振りまくる。
ここでは逆効果になるということも頭が悪くて理解できない。
悲しいｺﾞﾐﾈｦの現実だな。
>>700 スバルよりはマツダのほうが売れてるだろ。
単月でスバルが抜いたことがあるくらいで。
小型車がないから仕方がないが。
>>692 >>675 からの流れはどう見ても
>>681 が先に「マツコネガー」と言ったからそれを受けてマツコネに関するレスが付いたんだろ
いつも先にちょっかいを出してるくせに反論されたら「マツダ語りガー」って子供かよｗ
>>702 どう見てもその前の
>>670 ゴミネオレスが原因
いつものようにマツダ最高スバル最低と突然割り込んでくるゴミとみんな遊んであげてるだけだよ
カリカリすんなw
>>702 マツコネの画面がと言うか、マツダはカメラの画像が湾曲してやや見にくいんだよな。
他のメーカーならバックモニターだけでも真っ直ぐ駐車出来るのに、マツダだと慣れが必要な感じ。
今スバル期間工スレで騒ぎになってるが、
>>706 寺からステアリング不具合で納車伸びますってユーザーに連絡入れてるようだが、どの辺が隠蔽なの？
末端ユーザーにまで報告入れたら隠蔽にならないだろ
日立オートモーティブのアイサイト部品も止まってるらしいが
今日すでに木曜日も操業停止と連絡が回っている様子。
納車遅れるんなら感謝デーに注文したやつ付けるの早くならないかな
>>712 喜び勇んでマルチ乙
ゴミネオはスバルが気になってしょうがない病気なのねw
ステアリングの不良ってブレーキの不良とともに絶対あってはならないことじゃねーか
まあどうせいつもの「俺のは問題ない」「嫌ならさっさと乗り換えて出て行け」「納車前なら実害は無いから騒ぎたてるのはﾐﾈｵ」って感じの進行かね
>>717 スバル無関係なママチャリ乗りが1人騒いでるのは確かだよ
>>698 認定中古車だと、最大で5年間の延長保証がつけられるのが魅力。ディーラーで点検受け続けないと保証してもらえないと思うけど(囲い込み)
先週末にインプレッサスポーツ1.6のFFに試乗させてもらったら
たかがパワステがきかなくなるだけだろ。
なんかアイサイトがらみの日立部品が原因らしいが。
とりあえずスバルが何も言ってないってことは普通に使ってて大丈夫なんだろう。
TVでやってる実体不明なレーダーってこの車のことだろ。
生産ライン止めちゃったら莫大な賠償金だな。
前に12ヶ月点検に出したらアイサイトのエラーがでてたらしくて
>>723 逆だろ
スバルが何も言ってないってことは心配
リコールとかの発表は、原因と対策、波及ロットが確定してからだろ。それまでは発表出来る内容自体が無い。
納車待ちの人はかわいそうに
納車待ちの人はラッキーだな。
走る曲がる止まるの基本性能が弱いのはスバルのお家芸
アイサイトで安全性というウリを手に入れた頃とはすっかり逆のメーカーになっちまったな
原因が分かってないから長引くね
A型乗りで初のスバル車に乗り換えた口だけどほんと次から次へで酷いな
これリコールかかったらスバルどーなるの？永久ループ突入かリコールの。
>>739 まず原因が分からんことにはどの範囲まで影響が及ぶか決められない
今の時点では可能性はあるとしか
新車のA型買って1年乗り、5万円貰った後、何か嫌な予感がして速攻売却した。
>>731 逆に過去の車は大丈夫なのか？
インプレッサ、XVのパワステは中立がハッキリしないとか挙動不審を指摘されていたけど。
ニュー速でバルブスプリング修理の連絡が来た人がいたな。2週間かかるらしいわ。
そーいえばむかし、新車で買った丸目のインプ、速度を落として交差点を左折するときにエンストしたことが、度々あったな。
【スバル】SUBARUの期間工119【旧富士重工業】
http://2chb.net/r/industry/1548124266/294 294 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/01/23(水) 13:22:49.94 ID:Ff383UMT
プレスリリース見たけど、これヤバいじゃないか
工場停止なんて大した問題じゃないぞ。いつからパワステ不良だったのか
明確じゃないらしいじゃん
>>749 あとにも先にも、その車だけよ。
気にしないことにして、2年で乗り換えた。
そういや、違う車種がラインに流れてたな。
確かにインプは低速の切り返しでハンドルえらい重かったな。
>>755 sti乗ってたけど低速良い感じの重さだったよ。
サーキットで壊れたことあったけど重ステでもなんとかなったし。
>>755 インプは重めのステアフィールだけど、パワステ無しの重さとは全く違う
今のところ不具合対象はほぼ納車前車両だし、たまたまお主が不具合車を運転したなら凄い奇跡だな
確かにって使い方が色々間違ってるw
日曜日に契約してきました。
重ステ自体はひと昔前は普通だったから大した事ないけど、運転中に重くなったらそりゃ危険だな。
前ホンダだったけどハンドルの重さに違和感はない
いや、重ステといっても、最初からパワステないのと、パワステ故障じゃ、バワステ故障がよりハンドル重いんじゃ。
>>759 昔乗っていた車、オルタネーターのベルト切れたせいで
パワステもしんで、車屋まで重かったわ…
>>757 不具合対象車両について
製造期間については現在精査中であり、今後変動する可能性があります
らしいので、対象はほぼ納車前とも言えんし、全く安心は出来ないと思うが。
>>763 だから『今のところほぼ』と言った言葉を使ったのだがw
>>765 それは、あの怪しい補足説明が付いてなければの話ね。
ライバル不在の隙間をついて力入ったFMCでA型に取り込んだ他社から乗り換え組は果たして次もスバル買うだろうか
>>767 むしろ、対象車は全て納車前ですと断言されても怪しいけどなw
>>768 悪いニュースいっぱいあった1年だったが俺のはほぼ無関係だったし、仮に今後不具合出ても、ディーラーの対応とその後ちゃんと直ればよし
それから次買い換えるときの状況とラインアップ次第
それからもう新車は買わない。何かの後期型の3年落ち狙うわ
>>773 俺もそんな感じ
自分はいつも新車を乗り潰すまで乗るので10数年後も新車買うと思う
その時に欲しい車をメーカー拘りなく買うつもり
>>764 グンマーです
北風が厳しいのです、、、
>>774 私の車歴ホンダのビートや初代インサイトに比べれば、、、w
ちゃんとプレス発表して
直してくれるなら何の問題もありません
また「subaru新車購入30万プレゼント」くるかな
>>778 何の問題もないは言いすぎだぞ
潜在的な不具合が全てスクリーニングできるわけではないんだから
品質水準が低いって状態は問題
>>779 不具合起きてるのはSGP採用車だけだな
これは根深い問題かも
SGPの仕様に合わせた設計の部品なのかねぇ。
>>89 所詮スタンバイ四駆
悪路だろうがなかろうが機械の御判断にお任せ
一連の隠蔽問題は全く擁護する気はないが、リコールくらいはおれも大した問題ではないなぁ。
リコールに関しては俺もあまり気にならないな。
いまエクストリーム擁護してるみなさんも
>>789 リコール隠しで自動車メーカー社員初の書類送検と罰金大幅うpを成し遂げたのはスバルだぞ
自分のレガシィは2003年式だったからセーフだな。
電動アシスト自転車で電源切ってペダル漕げば判るけど
>>787 これだけ次から次に問題が出てくると購入躊躇うよな
あ～、AWDだのFFだの言ってた頃はまだ平和やったな。
>>787 どうだろ？去年以降製造だとそれほど問題は起こってないし、今回のステアリングとか外部原因っぽいからそんなことを言ってたらどこも買えない
ただ今からなら俺はD型まで様子見る。
>>777 グンマー住みうらやましい
KITサービスの車高調付けたい
こういう時に開き直るのがスバルディーラーだから信用に値しない
ラインをすぐ止めるか、とりあえず流してから後に対処するかはメーカーの采配（品証）次第なんやで？
>>758 俺も2.0iLのAWDだけど、確かにシートヒータは標準で欲しかった
あんまり名前を出したくないが、マツダのアクセラは標準装備だったのに、
インプレッサはオプションで、しかもレザーシートになるのが残念だったな
レザーシートは夏場ベタつくし、傷やヘタリも目立つから、結局諦めて冬場に後付のものを買うことにしたよ
幸い今年は暖冬だから、まだ購入してないけど
>>799 スバル信者、ここまで綺麗に洗脳されてるともはや可哀相になってくるな…
>>803 と言うか、一車種の不具合で全部止まるスバルのラインはまずいな。
>>804 それは言えてるw
設備投資し過ぎもどうかと思うけど、しなさすぎもなぁ。検査不正も設備投資それなりにして生産力上げてれば起こらなかったかもしれんのに
スバルが驚異的な利益率を叩き出してたのは単に設備投資をケチってたからだと言うのが判明したな
都合が悪くなるとスバル工作員はどうして話題そらしにマツダを持ち出して、話を”無かった事”にしたいのかね？
なんで全部止まるって
2.0iSFFだけど、ハンドル一杯に切った状態でアクセル踏むと、前の方からゴキゴキ嫌な音するんだけど、こんなもんか？
いつも自分からマツダを持ち出すくせに、やられたら怒るんだw 半島人かよ。
>>800 私もレザーシートと分けてシートヒーターが購入したかった。
インプレッサには冬季仕様も存在しない
(私が知らないだけ？)
なので、、、水平対向エンジンは早く温まるのでスバルの車には必要ない！とか開発の方が考えているのかと邪推したw
>>812 やっぱり出てるんですね。
工場に持ち込んでも、ディーラーは
これは仕様です
と言い切るのか。
負担が掛かるのは理屈で分かるが、異音が出るように設計してありますと言われてもねぇ。
しかもたった150馬力程度のエンジンで。
>>814 新車状態で出るようなら異常じゃないの？
知らず
悪影響だと知らずに据え切り繰り返して異音出たとしても新車保証内なら無償で直してもらえるでしょ
>>814 この車種云々じゃなく前輪が駆動する車ならどれも同様
「これがスバル」
これまでにFF車数台乗ってきましたが、同じ状況でこんな異音が出たのはインプレッサだけですね。
>>809 所謂トルクステアというものとは違うの？
>>768 A型乗りでD型(STI仕様含む)気になってるけど2LNA＋CVTじゃ目新しさがなくてなぁ…
次乗り換えるならトルコンATの車がいいな
>>826 自分1人しか乗らないならBRZもいい選択肢だろうけどね
バルブスプリングリコールで86をトヨタに出したら整備ミスでオイル漏れされた人がいたな
BHレガシィに乗ってたときも、目一杯ステア切ったときのゴリゴリ感は酷かった。構造的な性質だったんだな。
そうだな敏感な年頃だったかもしれんな。hahaha・・
スバル社員が過労自殺
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6311356 SUBARU（スバル）群馬製作所の46歳の男性社員が2016年に自殺し、上司の叱責や長時間労働でうつ病を発症したのが原因として、労災認定されていたことが24日、分かった。
まあ不正やザル検査が日常的にまかり通ってるような会社なんだから
>>809 4代目1.6MTだけど雨だと確率的高く異音しますよ！
車検の時に見てもらったけど発生せずで!
>>837 それなら、5代目で品質落ちた部分なのかな。
何というかまぁ次から次へと…
でも大丈夫、出所したカリスマ経営者ゴーン様がスバルにやって来て、華麗なV字回復してくれるから安心だ。
ゴーンが来たら
あとは、
残業代不払いとか、何やってんだよ
社内の空気や士気が下がりっぱなしなんだな。その上リコールで余計な負担がかかるし
インプ売れすぎて上は有頂天になったけど、その後が悪すぎる
>>842 コストカッターって言いながら、好き放題不動産や投資に注ぎ込まれるのはな
後付シートヒーターいいよ
>>842 逆に日産の代わりにルノーに経営統合されてフランス国営企業になるってのはどうかな？
まあ日産が吸収されるよりは、企業規模のバランス的にスバルのほうがいいかもな、っておい(´・ω・`)！
従業員がこんなに虐げられてたら良い製品なんか出来るわけないよな
フランス車ってデザイン終わってる車多すぎるよな
>>852 フランス車のデザインをどうこう言えるレベルではとてもないけどな
スバルデザインは
>>855 メガネのリアハッチ適当過ぎるし隙間広すぎない？
ひどいチリしてんなこれ
>>855 せめてもう少し似てる画像持ってこいよw
>>852 都合が悪くなって必死に話題逸らしする盲信スバオタｗｗｗ
>>857 劣化コピーだから似てないだけだろそれ
似てないのとパクってないのとは別問題
後付けでもシートヒーターええんやな
フランス車のパクリとかいう奴は初めてじゃね？
>>859 言わんとしてることは分かるけど俺にはどこがパクリなのかよく分からんから教えてもらえるかな？
スバルは不正改竄人殺しとか不祥事のオンパレードだな
>>864 昭和の会社の悪いところ見本市みたいになっちゃってるね
車の完成度とか走りがとか以前の問題よねこれ
>>847 シートヒーターのメーカ名とか教えて頂けませんでしょうか？
会社の車がシートヒーター付きで
あの快適さを知ったらもう戻れません。
>>868 私はスバル乗りではありませんが、シガーソケットタイプなので
どの車でも装着出来る様です。
ハックというメーカー、「ハック シートヒーター」で検索すればいいかと
私の車に装着したブログも参考にしてください^^;
https://blogs.yahoo.co.jp/gbxcs536/65422743.html 相互不信の時代 スバル出荷できずリコールか？ パワーステアリングの不具合
https://news.biglobe.ne.jp/economy/0125/zks_190125_3024696586.html こうした危険を伴う故障に関しては、
現場であるディーラーの整備士が真摯に対応してほしいのだが、
残念ながらスバルのディーラー整備窓口では、
このような故障に関して隠蔽するためか、
長年ユーザーに対して強圧的に出てきていた。
今回は、どのような対応なのであろう。
スバルはディーラーが糞で有名だけどメーカーもここまで糞だったとはな
現オーナーのもとにある車には問題出て無いし最近買った人には納車が遅れる程度の些細な問題しかない
>>873 それにマツダの何かしらを入れたら満点じゃないかな
あと異音に対しては許さない旨もお願いします
>>871 めったに症状が出ないから検査で流出するんですが。
>>829 バルブスプリング交換は構造がクソすぎるからディーラーじゃなくリコール対応専用の工場でやるはず
86はトヨタ販売だからトヨタ品質と思ってる人がいるけど、完全スバル製だからスバル車以外の何物でもないんだよな
トヨタのディーラーに預けて文句言う客サイドにも問題がある
v105が思ったより減らなくて、今年も余裕で持ちそう。
パイロットスポーツとプライマシーだと
BSの性能表示ラベリング表示はだいたい他社比で悪い。
ミシュランやコンチと比較するとタイヤ自体重いからなBS
雪ほぼ積もらない地域だが雪降ってきやがった。きったねえ雪が…
洗車したらだいたいすぐ汚れるイベント発生するよねw
レグノは開発時期が古いからだよ。乗り心地、静粛性はピカイチ。
スバルが大殺界に突入したんだろうなあ
何事も好調である時ほど得てして落とし穴を見落とすし、穴も大きいもの
結果論ではなく、スバルが駄目だということはずっと言い続けて来たよ。
スバルがダメだともう外車行くしかないじゃん
>>900 SUBARUはねーよな
富士重工業に戻そう
スバルとBMWに共通点なんてかけらもねえだろ
スバル車は明確に米国市場の嗜好に合わせて作られたクルマなのに
念仏のようにスバオタがスバル擁護の妄言を吐いているがスバルが駄目なのは最初から分かってることだろうが
好みなど知るか好きなの買え以外言えんだろ
同じエンジン同じミッション同じ内装
次期アクセラはとりあえずエンジンとデザインが俺の趣向に合いそうにないかな
B型だけどついにメーター回りからギコギコ音がするようになってきたよ。ディーラーに持って行っても治らないか分からないのに一日潰れるのがもったいない。
>>916 そりゃむこうじゃ割高になるし、もっといい本場のが相対的に割安だし選ぶ理由はほぼ無いだろ
これからはマツダとトヨタ。 ダウンロード＆関連動画＞＞ ダウンロード＆関連動画＞＞ >>920 youtu. be て何？クリックするの怖いんだけど。
>>919 欧州車はCVTなんて採用してないしな
旧態依然としたNAエンジンもBセグの底辺グレードぐらいにしか残ってない
インプ乗りが勝手に「欧州車に匹敵する」と思い込んでるだけ
インプ乗りは誰も欧州車に匹敵するとか思ってないけどな。ヨイショ記事にそう書いてただけ
>>925 >>902 や
>>905 を読んでから書き込みなよ低脳さん
>>926 匹敵するって書いてるか？
>>910 が書いてるように他に欲しい車がないだけだぞ
一字一句同じでないと「違うっ！」と言い張るいつものスバヲタ詭弁
だって俺902だもの
「スバルがダメなら外車しかない」なあんて恥ずかしい思い込みを書き込んでたスバヲタ本人だったとは(笑)
>>902 は国産車の中ではスバルが一番欧州車に近い乗り味と思ってるってことだよね？
>>925 誰も思ってないとか断言してる時点でバカっぽい
>>931 思ってないよ。乗り味はシビックハッチバックのが近いんじゃない？
イギリス製だし
欧州車っていってもフランス車とドイツ車じゃかなりキャラ違うらしいからなあ
フランス車って映画のTAXIシリーズの印象しかない
日産もルノー共通プラットフォームだけどな
ダークブルーのG4初めて見かけた
>>938 厳しい評価になってしまったな。
これ日本での価格が大幅に上げてくるって噂が本当なんだなってこれ読んで思った。
マツコネはタッチ操作出来ないし、リアとラゲッジが現行よりさらに狭くなるしもう少し、ドライバー以外のことも考えて欲しかった。
河口まなぶじゃねーか…
河口まなぶはシビックタイプRvsWRXでMTヘタクソすぎてボコボコに叩かれてたな
オーディオ評論家みたいにオカルト、ネタキャラみたいなのだけ残ったな。
新車が出ると必ず発売する「○○のすべて」ってシリーズあるじゃない
>>945 それでいいだろ。
あれはオーナーしか買わない。
>>946 俺は昔は全部買ってたんだよ…
すごく勉強になるし単純に車好きだから
でもある時期から完全にヨイショしかしなくなってしまったし比較記事も粗雑なのばかりだ
>>945 他社が出版するパンフレットじゃないのかあれ。興味のある車とか自分が購入した車は記念に買うよね？
俺も過去に買った車のは全部持ってるけど、まあ記念に買ってる感じで実際ほとんど読んでないや
ながらく全てシリーズは立ち読みすらしてなかった。最近になってキンドル定額でいくつか読む機会があったけど、本当に本当に内容薄くなっていてびっくりしたわ。
あれはモデルのお姉ちゃんを愛でる本じゃなかったのか
○○のすべては提灯ばかりで試乗レビューは無い
>>947 同じく、類似のものも含めて。
今は初版のソアラ以外知り合いにばらまいた。
若い子は喜んでくれたよ。
パーフェクトシートヒーターを考えてたんだけどこれ後付けシートヒーター内部取り付けできないよね？
シートヒーターキットで検索したら出てくるけど、
フアブリックシートをシート裏から剥がして埋め込むとか、
内部取り付けできるんですね
>>956 そのとおりですね
私もあと付けを購入することに決めました。
とは言え、、、今の時代標準装備でないのが理解出来ない
軽自動車でも運転席は付いているのに、、、
とか、グズグズ考えてしますｗ
あと付けだとちょっと見栄えが悪いのが難点ですね
スイッチの処理だけでも考えてみます＾＾；
>>960 理解されてるとは思うけどいる人からしたら着けて当たり前かもしれんがいらん人からすると無駄なもの着けて高くするなって意見もでる 標準シートだから尚更
ファブリックにオプションでヒーター付きあれば良いのかもしれんがオプション増えたらコスト増える
安易には出来ないだろうけどメーカーに要望出し続けるしかない
後部座席に空調ダクトすらないのがインプレッサなんだぜ！
>>961 ですね、１円単位でコストカットの努力をしているしている
メーカとしては難しいところなんでしょうね
せめて、レザーシートパッケージから切り離せないものかと思った次第
ファブリックのシートが好きという私のようなユザーも割と居ると思うのです
せめて運転席だけ、、オプション設定でもよいので＾＾；
とは言え、こればかりはスバルの英断を待つしかないですね
>>962 なんでこんな小型車に二列目ダクト必要なん？
君のインプだけ室内ミニバン並みに広いの？
「リコールで大変」国交省に包丁と脅迫文 容疑でスバル元期間従業員を逮捕 https://www.sankei.com/smp/affairs/news/190128/afr1901280014-s1.html >>966 三菱ですね。三菱のやつ楽ナビのOMEだし、パナは少し古いので。
>>964 そんなに小型か？2列シート車にも付いてる車には付いてるぞ？
>>964 3列シートでも付いてないスバルのハゲ車あるからなぁ。
付いてる車には付いてるだけなのなら、別にインプに付いてなくてもいいやん
次スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart51 【IMPREZA】
http://2chb.net/r/auto/1548653989/ >>933 イギリス生産だから欧州車の乗り心地って理論はおかしい
ダンパーが現地調達品だと乗り味が変わるってのはあるんじゃないの
日本製のセダンより、イギリス製のハッチバックの方が
>>975 そうそう向こうのダンパー使ってるから良いらしい
剛性感がとか言われても、さっぱり分からんが足回りは分かりやすいだろうね
カヤバじゃダメって事で
スバルもリアサスがストラットだった頃はいいダンパーだった。リンク式にしてから動きが悪くなったね。
それダンパー関係なくないか
>>976 とは言ってもスバルの最上級車レガシィはカヤバに作らせたスタブレックスライドのみの設定なんだし
むしろビルシュタイン＝高性能みたいに謳って値段上げてる方がブランド商法にすぎないと思うわ
>>967 勘違いしてる人がやたら多いけど、楽ナビOEMは安価なメモリーナビだけでサウンドナビは自社謹製だぞ
パナナビ使ってるが、他のナビ同時に使ってるわけじゃないから使い勝手悪いとは思わないな。前使ってたの10年前の楽ナビで、それに比べたら使いやすいし
パナナビは名前検索がぜんぜん引っかからない
気になったんだけどメーターの0の位置が左下ではないのはなぜ？
A型の時点でパナかサウンドナビどちらか選べてたらなあ・・
>>987 誰か車に突っ込んで廃車にしてくれねえかなあって思ってる
相手の保険金で新車にできたらなあ
現状の価値以上には復帰できないんやで？新車になると思うの？
ウェルカムライティングについて聞きたいんだけど、
俺のはスマートキー持ったまま、車の横すり抜けるとウェルカムライティング、つく。
ちなみに乗り込んでエンジンスタートするとザクのモノアイ見たくライトが動く演出もあるカッコいい
自分のはインプじゃないけど近づいたら室内灯が付くだけだわ。
日本のバイザー装着率は異常だよな
1000プレッサ
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