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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.82 YouTube動画>9本 ->画像>33枚
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慢心、環境の違い
バルブスプリング不良でエンジン停止のマツダディーゼル
飲酒運転で自動ブレーキの効かないCX-5に追突されないように注意
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.81
http://2chb.net/r/auto/1542211753/ ワッチョイスレだとツダオタが自演できなくて進行が遅いみたいなので
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！
派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！！
MAZDA3妬みのクソスレ建ててもマツダは痛くも痒くもありません。
残念でした( ´△｀)
コロ助ー、雪ミク10周年ねんどろが出るってさ
予約だ予約！
>>2 自演しないとスレが進まない？
過疎ってるからだろ。
いい加減気付けよw
ツダオタが敗走先にと立てたﾜｯﾁｮｲ付きのスレなのにツダオタはそこからも敗走して過疎らせるからなあ
ロサンゼルスモーターショーでの新型の内装対決
日本のナンバーつけたの早よ見たい
というか正式名称はアクセラじゃなくて3になるの？
ナンバー付き予想
最近街中でマツダ車やスバル車が見かける事が多くて嬉しいね
これがCGじゃなくて実車というのがすごい
なんかナンバー付いたら一気に通常の松田車にしか見えなくなった
モーターショーだと格好良かったのに
マツダもスバルも実際出るとごく普通の車だな
スープラどうなんだろ
デザインはマツダの方が上
内装も最高
スバルは努力しないと北米を失う
スバルの場合はモーターショーで普通レベルだったのが実車でダメデザインになってしまう
>>24 アクセラとジュリエッタは新しさがある
オーソドックスなほうが安心する人が多いから、斬新なほうが良いというわけじゃないけど
デザイン的にはアクセラだろうな
ただ残念なのはマツダで有ることと価格的に安過ぎること
300万～なら輸入車の仲間に入れる
欧州勢とデザインで渡り合えるのはマツダ
スバルは土俵に上がれない
スバルは田舎のじい様が似合う車
マツダはエクステリアデザイン同様に都会の選ばれし者が乗る車
これからはマツダ車を買う際にドレスコードを設け所得証明や住居、家族調査などをした方が良いと思う
マツダからプリキュアが誕生したぞ
来年のプリキュアでスバルのレオーネとかあるといいね
>>33 マジで言ってるなら病院言った方が良いなw
だけどマツダのCMに出てくるモデルや石造りの家に住んでる人ばかりになったらかっこ良いでしょ
スバルはブス子のOLにXV売りたいみたいだけど
トヨタ系下請とマツダ系下請でシートの会社作るみたいだけど車買ってもどうせレカロに変えると思う
レカロ以外に国産車でなかなか良いシートってないよね
マツダは都会が似合う
アパートや賃貸マンションで結構見かける
マツダは安くてデザインと内装の質感がいい
大衆車としてトヨタを抜く
マツダは斜めから見るといいけど真横から見ると足元がチープでやだw
斜めから見て良いか？
アクセラなんてグリルがやたらと出っ張って見えるが
ハッチの後ろはシワクチャだし
すれ違いに見るとスゲー目が吊り上がってるし
デザイナーがパーツを好き勝手にデザインしてチーフが適当に纏めたように感じる
スバルは他社をパクって劣化コピー
ボルボ・V40 (2012)
スバル・インプレッサ (2016)
その点マツダは複数車種をパクるから上手いこと誤魔化せて良いな
2年くらいは騙せる
真横から見てどちからチープでしょうか？
>>49 実車見ると多分左側
マツダの車は画像の8掛けな
マツダのオーナーって他車との比較画像って出さないよな
何でだろ
口は相変わらず尖っているがつり目は解消されたっぽい
リアもスッキリしていい感じ
セダンのリアは昔のアコードとスカイラインと3シリ併せた？
ハッチのCピラー周辺がボリューム有り過ぎて微妙かな
>>53 トヨタデザイン 補欠
日産デザイン ゴミ
ホンダデザイン 毒物
マツダ信者からもチープと思われるんだからマツダってw
マツダは4年から5年で大幅なモデルチェンジするから発売と同時に買わないと残念な気持ちになるぞ
中期から後期買うとバカを見る
発売から2年目以降に販売が低迷するのはそんな理由も有る
>>60 基本どこのメーカーもモデル末期の方が完成度高くてお得な感じになってるもんだとは思うけど。
DJデミオなんか、年改の度に標準装備追加されてお得感が増してるし。
排気量変更もしてるし。
この傾向が強いのってスバルもそうだと思ってるんだけど？
スバルの場合は、偶数のマイナーチェンジのを買うとあまり嫌な思いをしないで済むとか。
A型はとりあえず出した版でB型で改善して、C型で大きく手が入ってD型で見直し、みたいな。
トヨタ車は後期買うことにしてる
大変悔しい思いするからな
スバルもD型以降しか買わない
マツダもそうなのか?
初代cx-5を2年くらい前に買った人は気の毒だよなw
フロントフェイスはまるで別物
装備も別物
まともなのはビルトインナビくらいか
ウリがデザインなのに何であんなに変えるか疑問だよな
自信がない？
いや、逆でしょ
新作を披露したいのよ
できれば3年サイクルくらいで変えたいのと違うか？
>>68 GDで迷走してたスバルがずいぶん強気に出るもんだよな。と。
あの迷走ぶりは嘲笑に値するよな。
しまいにゃオーナー同士で貶し合う始末だったし。
今見るとA-Cの丸目も低グレードのシールドビームでなければ結構イケてると思えるんだけど。
マツダデザインは魂を吹き込まれた生き物だからな
非常に短命だけど
太く短く生きるのもあり
>>69 そういや有ったな丸目
ラジコン持ってたよ田宮の
アクセラのラジコンはわざわざトーションにするのかな?
ラジコンのが足まわり優秀だったりしてw
他人の持ち物と比較したい気持ちがマツダ信者は強すぎるのよ
思春期にオチンチンの大きさで一喜一憂するみたいなね
比較するのは誰しも有る事だし健全では有るけれど成人になれば比べるモノは車じゃ無いと思うのよ
その辺りがマツダ信者は幼いからバカにされる
>>60 NISSANは10年サイクルでモデルチェンジだから羨ましいw
その辺りの心理を上手いこと突いたのがマツダの最新ビジネス
skyactivの1項目でもある
まぁそれでも激安チラシを配布しなくなっただけでも一歩前進したかな
スバルは12年から一台もモデルチェンジしてないんじゃないか？
>>76 いくら脳内ソースでネガキャンしてもスバルの不正は現実だからなあ
日産は中身を大幅刷新する
売れ筋ノートやセレナが好例
マツダ以外の他社はどこも心得ていてマイナーの繰り返しレベルで大幅刷新は10年サイクル
不正とデザインサイクルを混同する池沼はマツダ車オーナーの恥
どこか遠くへ逝ってくれ
デザインを売り言葉の中心に捉えた方が分かり易いってのもある
SPCCがースカイアクチブがー言っても素人には全く分からん
>>81 日産はむしろ日本軽視だろ
経営的にはそれで正解だが
日本のユーザーが欲しがるものだけをラインナップに加える
それが御三家の戦略
トヨタは余裕が有るからお遊びでスープラ投入もあり得るかもな
不正に関しては大企業と互角以上に渡り合えるスバル
日産、スルガ銀、スバル…社是から考える不祥事
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/061100222/112600016/ しかしながら、残念なことに、スバルやスルガ銀行、日産は企業の良心を見失ってしまったのだ。
初代レガシィ買ったけどポンコツ過ぎて金かかりマツダの中古買いましたwww
初代レガシィてwww
デザインを変えない方が金は掛からない
その代わり売れない懸念もある
ここの匙加減が難しい
ユーザーから中身での信頼性を得て短期間でデザイン変更しない事が一番良いのかも
信頼性＝ブランド力だからなぁ
モデルチェンジの都度デザインを大きく変えれば新規客は物珍しさで寄ってくる
そこを狙うしかないのがマツダ
スバルは30年ほどかけて積み上げたブランドが今や崩壊の危機
今後の戦略をどうするか？
まあ本日の販売数発表で大枠結論が出るか
マツダもスバルも需要はある、欲しい人は居るのに
生産が追い付てない感じ
もっと国内の生産増やすべきだと思う
>>93 いや、スバルは30年かけて不正ブランドを磨いてきたぞw
今や不正界の絶対王者だ！
昔マツダと言えば安売り割引きのクソだったのに
デザインを良くする事で全くイメージ変わった
スバル大好き人間からすると内装をなんとかしてほしい
インテリアが薄汚い家に住んでるヤツはせめて車だけでもと車内にカーペット敷いたりシャンデリアを飾るんだってな
某高級ミニバンの後追いしちゃ不味いでしょ
マツダ地獄の時は新車で50万円以上鬼値引きしてたらしいな
聞いた話だけど
ﾜｯﾁｮｲがない方がツダオタの自演が捗るな
なかなか勢いがある
一歩ずつでもまともな企業に近づいているのかな
スバル、品質保証本部に完成検査部を新設...検査業務の独立性を確保
https://s.response.jp/article/2018/12/03/316793.html スバオタのレスは1日で数えるほどだよ
ツダオタのレスは2000から3000
どこにそんなパワー有るのかと感心するわ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO38465360T01C18A2XA0000?s=0 日産同様に17年秋から完成検査を巡る不正が続くSUBARU（スバル）は、軽を含めた全体で0.1%減の1万2153台で、17年11月から13カ月連続で前年割れだった。
不正スバル以下のマツダの経営は無能だってツダオタが呆れてたよ
スバルほどの不正に手を染めてなくて良かった良かった
スバルみたいに見つからなければどうということはない
>>114 スバル以外のメーカーでも見つかると良いね
>>107 車がアンダーパワーだからその分信者が頑張る
コロ助の虚言負け惜しみが心地よいw
威力業務妨害でサンタじゃなくて警察が来～る～
カワイソス
おっ、昼夜問わずボロ車乗り頑張ってんじゃん
一生に一度くらいマツダの新車買ってやれよw
たしかにパワーは無いけど車重とのバランスはベスト
それに今以上にパワーを上げると脚周りやボディ剛性を高める必要性も出てくる
即ち価格アップに繋がる
つまり全てに於いてバランスの良い車造りをしているのがマツダと言うこと
せっかくトヨタの足を舐めて貰ったTHS II搭載のクロストレックPHVなのにアウトランダーPHEVに完敗で笑えない
重点監視対象のスバル。
四半期ごとの報告義務と、徹底した再発防止策勧告のスバル。
やっと１年経って検査部門が製造部門から独立。
何をやらせても遅い。
>>122 新車購入後にすぐリコール通知が来る、ｅ－boxerだよ。
そういやCX-8が発売直後から納車遅らせてでも闇改修しまくったのに
結局市場に流れたのをリコールすることになって闇改修失敗したなんて話があったな
俺このﾜｯﾁｮｲ無しスレ初めて開いて見たんだけど何で早くも俺判定が？
ipありスレにうっかり書き込んだために中古軽に乗り換えたレスが発掘されたスバオタがおってな
コロ助って呼ばれてるんだけどｗ
>>115 マツダ、あっという間に5位に転落！
軽貨物以下www
気付くの遅くて仕方ねーだろ、テメーがﾜｯﾁｮｲスレにだいぶ遅れて立てるのが悪いんだから
って言うか何でお前は嘘指摘できずにマツダ車の事に擦り変える事しかできねーんだよ
さてはお前、俺の他のもう一人のガラケー同様に車の話題できねぇな？
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/12/04(火) 02:40:23.31 ID:cxQiX/Mo0
せっかくトヨタの足を舐めて貰ったTHS II搭載のクロストレックPHVなのにアウトランダーPHEVに完敗で笑えない
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/12/04(火) 04:56:37.01 ID:h3StINE70
全然売れないアクセラハイブリッドの事かな
延々と続く与太工作員によるスバル・マツダに対する破壊工作の様子をご覧下さい。
e-BOXERの存在意義を教えてほしい。
WLTCモード燃費では市街地以外(郊外、高速道路)は2.5のガソリンに劣り、平均の
燃費の差もごくわずかなのに燃料タンクの容量が激減してて航続距離が短縮されてる。
おまけに補機とバッテリの追加でただでさえ鈍重な車が100㎏近い重量増とか。
どういう層にこんな出来損ないを売ろうとしているの？
金のないツダオタが気にしてもしゃーない
答えが出てもツダオタにはきっと理解できない
自動ブレーキ用のカメラがスバルは2個着いてるけどマツダのは何個？
>>139 よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。
ほとんどいないはずです。独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
511 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/03(月) 17:34:23.55 ID:kBaovaMf0
マツダに5年も乗れば良いも悪いも見えて来る
100%手放しで褒め称える訳がない
マツダヨイショしている奴は
・マツダ関係者
・購入予定者
・購入間もないニワカ
・レス乞食
この何れか
ID:DwCQprAb0は一番下のレス乞食
その理由：今の時代にエンジンの出来不出来を気にして買う土人なんて極々稀だから
>>143 標準装備では1個
OPでグリル内のエンブレムからレーサービームを出してトーションビームを走らせることも可能になる
このバカのレスの方が最低最悪だろｗ
単純に非直噴エンジンの6割アップの数値を記載すりゃ良い物を
能書きタラタラ訳の分からんおねだりレスしてやがる
レス乞食も度を通り越してるわ
383名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-gPAD [05005019363889_nz])2018/12/04(火) 08:49:35.40ID:Uf38RflFK
>>384 > Ｘは現行のガソリンエンジンより最大３割の燃費改善を見込むが、理論上はさらに３割改善できるという｡
① 1/{(1+0.3)+0.3}=1/1.6=0.625
② 1/{(1-0.3)-0.3}=1/0.4=2.5
③ 1/{(1*1.3)*1.3}=1/1.690.59
④ 1/{(1/0.7)/0.7}=1/0.492.04
朝早くから深夜まで良く飽きずにやってるよな
be a driver出来ないじゃん
去年の今頃は、たったの数行だったのに。
2018年だけで不正発覚大杉。
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り
最終的な圧縮着火エンジンの燃費は現行sky比60%アップとしても32km/L程度でしょ(JC08モード)
それプラス日産S-HVレベルのアシストで10%弱アップの35km/L
モード燃費ではTHSと遜色ない数値だけどその頃にはモーターの高性能化やPHVのコストダウンによってお手頃価格になるのと同時に実際の交通環境に於いての差を縮める事は難しい
>>153 >その頃にはモーターの高性能化やPHVのコストダウンによってお手頃価格になるのと同時に実際の交通環境に於いての差を縮める事は難しい
基地外スバヲタの妄想は要らないからw
★ブランド別新車販売台数概況2018年11月
マツダ 前年比 154.0
スバル 同 97.0
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html 差が開く一方wやっぱココのスレタイは↓これが正しいねｗw
★なぜスバルはマツダに差をつけられたのか？第81章★
http://2chb.net/r/auto/1542181222/ 1←おいコロ助！
ワッチョイなし糞スレ立てて荒らしてんじゃねぇよ基地外ﾀﾋね！
ガラプーの悪口で
>>154が過剰に反応w
何で？w
↑ブランド別新車販売台数概況2018年11月マツダ 前年比154.0＆スバル前年比97.0と言う差が開く一方の事実に向き合えないスバヲタ涙目(笑)
ガラプーは燃費計ついてない車乗ってんじゃないのか？
どうも燃費に関してのレスがイマイチな感じがする
ガラプー連呼するとガラプー泣いて喜んでレスが止まらないぞ
他にやること無いからここが生き甲斐みたいだし
君も同類
だから俺はバカ、アホ、池沼、ガイジを使ってる
>>152 つい最近も、フォグランプ外してカバーに替えるオプション付けると、ランプがないのにレバー操作で存在しないフォグの
点灯ランプが点くという灯火の不適合でリコール出してたね。
メーカーが自ら不正改造の片棒を担いでるありさま。
>>153 その60%アップは何年後の話？
数年後にはEVやPHVも販売するみたいだけど矛盾してない？
ディーゼルのリコール棚に上げてスバルのリコールがーとガッついたレスで赤っ恥w
あっ、もしかして安いガソリン買っちゃった貧乏オーナーかな？
>>148 お前Part28で嘘熱効率計算さらしたドミオと同じレベルのゴミだな
類推は「燃費特性グラフが全く相似形」のエンジン同士じゃなきゃできない事も分からんとか
燃料消費をエンジン単体で測って規制値に対する合否を決定するのか？
珍しい発想だな
俺にアンカー打ってレスするな
気持ち悪いｗ
それよりspcciの燃費を予測をしてみろ
明日までの宿題だ
スバル？
「どこが音を上げるか我慢比べ」―― “下請けいじめ”に苦しむ中小企業の実態
https://news.yahoo.co.jp/feature/1156 自動車はエンジンが暖まった状態でのアイドリングなら燃料消費は(排気量の差にも依るけど)それほど大きく違わないと言われるから負荷の大小による消費が重要
これくらい誰でも知っているだろ？
知らない人が居るから話がややこしくなるんだけど
>>170 俺の見解はもう元スレに回答した
ってかお前
> それよりspcciの燃費を予測をしてみろ
「最も効率改善した回転速度点での改善幅」一点だけで予測できる超能力者なのな
>>175 でもマツダは最大で従来型エンジンの30%アップとアナウンスしてるでしょ
それはマツダの嘘とでも？
能書きタラタラの屁理屈野郎に何を言っても時間の無駄
昨日今日に出来た車でもあるまいし燃費に関してはごまんとデータが
揃ってる
10年も前にに発売されたマツダの車でも燃費計は標準装備
それを所有してりゃ燃費の何たるを分からない筈もあるまいに
なのに凡その見当もつけられないゴミ屑にレスするのは同類と思われちまうよ
>>177 そこらは百も承知の上です
出没しているスレでのレス内容から察するに物理系の議論をしたいのでは？(笑)
それがマツダのスレまで出張してあまりにもウザいから直球投げて少しばかり遊んで見ました(笑)
アンチHVのカタログオタクでもありそうな印象を受けました(爆)
これか
環境技術について披露する展示会なのに、スバルさん…
https://motor-fan.jp/tech/10002718 “環境”をテーマにした展示会「エコプロ2017」（旧・エコプロダクツ。主催：産業環境管理協会、日本経済新聞社）が12月7～9日の3日間、東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催された。
ホンダは製造圧力82MPa・充填圧力70MPaの「スマート水素ステーション（SHS）70MPaコンセプト」、
マツダは材料着色バイオエンジニアリングプラスチックを用いたCX-5用フロントグリルの試作品、
スバルは北海道・美深試験場の開発時に伐採した白樺を活用した丸太いすや間伐材を用いたブース装飾、
三菱はアウトランダーPHEVなどを展示した。
スバル美深試験場の開発時に伐採した白樺を活用した丸太いす
自然環境より不正データ箇所を分かりやすく実車で展示したらユーザーも喜ぶだろうに
>>172 これが高い利益率を生み出す秘訣です。
いじめではありません！現場の班長レベルで勝手にやった事です！
>>176 それをだから「最も効率改善した回転速度点での改善幅」一点
って言ってんだろううがよ、読めねぇのかよ？
「最大改善点以外の改善幅も分からないと分からない」以外に
「外野の立場」で何て言えばいいんだよ？
>>177 > 昨日今日に出来た車でもあるまいし燃費に関してはごまんとデータが
> 揃ってる
未来から書き込んでんじゃねー死人
それとも最大改善点以外の出来も知ってるエスパーか？
> それを所有してりゃ燃費の何たるを分からない筈もあるまいに
> なのに凡その見当もつけられないゴミ屑にレスするのは同類
と言ったからにゃあテメェこそどうぞどうぞ
分かる分かる詐欺で逃げんなよー？言い出しっぺのケジメとれよー？
軽貨物以下ってこれか
ホンダ N-VAN
ダウンロード＆関連動画＞＞ マツダ アテンザ
ダウンロード＆関連動画＞＞ スバオタご自慢の利益率()も不正を正そうとしただけで3.7%に急降下w
https://response.jp/article/2018/11/06/315841.html 不正でどんだけ利益上げてたんだよw
これで下請けGメンにガサ入れされたら確実に赤字行きだな
やはりガラプーは燃費計未装着のデミオ乗りか？
それどころか車なんて所有したこと無い？w
椅子付きの電動カー乗ってるみたいよ
だから一日中レス乞食やってるワケ
不正の報告書提出は遅いけど、下請け・孫請けへの締め付けは早いです！
リニア()トロいックのレスポンスは遅いけど、コロ助のレスポンスは早いw
コロ助のクローンを量産し解体し新しいCVTを作れば良い
サボると小刻みに鋭痛が与えられレスポンスが速くなる
>>203 おうむ返しってことは、マツダ地獄は認めるんだw
>>204 不正地獄はスバルだけなのでオウム返しじゃないのでは？
不正地獄＝ユーザーに非はない
マツダ地獄＝マツダとユーザーの責任
10年乗ってるデミオから次のアクセラ検討してたけどBMアクセラと比べてみても
大差ないからレヴォーグかXVにするか迷う
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>207 つり目は解消された様だけどどこかチグハグ
BMより劣化スピード早いかもな
↑世界から絶賛されるMAZDA3の良さが分からない基地外アンチは認識障害だから精神科逝けやw
ブランド別新車販売台数概況2018年11月
マツダ 前年比 154.0
スバル 前年比 97.0
差が開く一方wやっぱりココのスレタイは↓これが正しいｗ
http://2chb.net/r/auto/1542181222/ なぜスバルはマツダに差をつけられたのか？第81章
スバルの国内販売も思ったほど落ちてないのな
累計でマツダ16.6万台
スバル11.1万台
マツダは店舗の数からしてスバルの倍は売れないとな
アクセラって貧乏仕様の1.5が一番人気なんだよな
2.2のディーゼルやHVは高くて売れなかったとかマツダの黒歴史代表車じゃねーの？
インサイトi-MMDにしとけよ
マツダ(笑)スバル(笑)にはならないからw
少々お高いからムリかw
ドタバタcx-3より遥かにマシだろ
次期型は同じトーションビームだけど
>>207 大して変わらないと思うけど現行は開発者曰く｢評価は芳しくなかった｣だと
同じメーカーの人間が過去の車をdisっちゃ駄目だよな
>>206 非はないけど
不正メーカーとわかってるのに買う奴はアホ
アメリカでは真面目にやるけど日本は不正改ざんで済ました結果
https://s.response.jp/article/2018/12/05/316863.html 11月のスバル新車販売、米市場は過去最高、国内は相次ぐ不正で苦戦
日本人はなめられすぎ
人命や金絡みの事件が多いメーカーの車を買う奴は賢いwww
つかﾐｴﾅｲｷｺｴﾅｲに徹しているのかwww
他社のクルマが高くて買えないからwww
強盗殺人や暴走殺人が起こる企業体質なんじゃないの？
自殺者もいるみたいだし
>>218 BLもdisられたよ
サスが固くてガキっぽい味付けしたのを反省してそこを改良したとかって
マツダの組織的な修理費水増し請求不正数千件なんて見えないけどなに？
日産・スバル「完成検査不祥事」と「カビ型不正」の“恐ろしさ”
https://news.yahoo.co.jp/byline/goharanobuo/20180930-00098822/ 私は、かねてから、組織の問題行為を、個人の利益のために個人の意思で行われる単発的な問題行為としての「ムシ型」と、組織の利益のために、組織の中で長期間にわたって恒常的に行われる「カビ型」の二つがあることを指摘してきた。
冒頭に述べた最近の大企業の不祥事に共通するのは、問題が「単発的」ではなく、長期間にわたって継続しているという「時間的な拡がり」と、組織内の多数の人間が関わっているという「人的な拡がり」があるということであり、まさに「カビ型」の問題行為である。
初代CX-5のデザインもこれ以上のデザインは考えられないとか言ってモデルチェンジしたら別物だもんな
それもたった5年でw
アクセラの前期と後期でも安全装備が別物だし
出たばかりと後期買わない方がいいよな
ディーラーの水増し請求でマツダ本社がマスメディアから叩かれたり謝罪会見したり社長が退任した記憶はないなあ
静岡マツダがCM撮影のためにロドで暴走した結果
マツダが謝罪してもそれは静岡マツダのせいだからマツダは悪くないよ
だから不正じゃない
どのメーカーも全く不正していない訳ではないがスバル日産は別格だな
マツダヨイショしている奴は
・マツダ関係者
・購入予定者
・購入間もないニワカ
・レス乞食
この何れか
ここでのマツダ擁護派は上から4番目のレス乞食
ガラケー使い回しの輩は実生活でも乞食同様
これマメな
ここには擁護者などいない
それぞれのアンチがプロレスしてるだけ
>>226 そのBL乗りがインプとのバトル動画をアップさせてるの知ってる？
タイトルが｢スバル買わないでマツダ買ったの？｣
どこかで見たタイトルだがw
深夜の首都高のｷﾓｦﾀｲﾝﾌﾟはマジ頭にくる
ウィンカー出さないでスレスレ追い越すし後ろでジグザグ運転するわで腹立つ
とっとと事故れよとおもうわ
1度で良いから首都高バトルやってみたいよな
現行マツダじゃ無理だけどw
マツダも基幹車種の走りがーは終わったからね
走りを前面に打ち出していたのは先代のDEやBL迄
既存オーナーは高齢化したし、これからの新規ユーザーは車に興味がない者ばかり
商品企画も変えざるを得ないが本音
自動車税の見直しがあるみたいだけど走行距離によって税額が変わるとマツダのディーゼルは不利じゃないか？
チョイ乗りじゃ煤が溜まるし燃費も悪い
長距離走ると税金高い
困ったもんだなw
>>207 スポーティーなハッチと爺臭いセダンの造り別けか
しかし燃費貢献度が低いMハイブリッドってのは売りたいが為のオマケっぽくも感じるがどうなんだろう？
スバルはe-boxerに人気が有るみたいだけどマツダと同じく情報に疎い連中が多い？
>>191 1.8%のマツダはディーゼルの欠陥でもバレたか？
俺のと同じ形式のデミオもスーパーカーの仲間入り
マツダはプレミアムブランドですから！
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>212 MCでエンジン種類増やして試乗車やサブディーラー向けも入れての台数だろ？
そろそろ人気に陰りが出てきた？
>>240 >>244 >>248 >>250 こいつらデミオdisる為に必死で自演
スバルには制限速度カンケーねぇし
マツダは最高速が110kmしか出ねぇから仕方ないってのも有る
スバオタは脳内妄想ばかり
きちんと速度制限を守っているスバル乗りも多いだろうに
WRXは別格だが、アクセラインプレッサ対決なら2.2Dのアクセラの勝ちだし、CX-5フォレスター対決なら2.5TのCX-5の勝ち、車格は違うがCX-3XV対決は2.0Gで引き分け
古いスバオタだってさ
https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3 こうした時代の変化と、ブランド価値の変化を考えあわせれば、新型「フォレスター」にターボが用意されなかったのは、当然の流れといえるだろう。時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。
残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。
>>212 下請け・孫請けの社員や家族がスバル車を購入して支えてるんだよ！
スバルの高利益率の謎が解けたな！
下請け・孫請けから搾り取るとはね！流石、見えない所も手を抜かないスバルだな！
もう少ししたら、公正取引委員会からスバルに下請け・孫請けに対する是正勧告が出るかな？
マツダの孫請けでもマツダ車販促金出るけどもらったらダメなお金だったのかな
https://www.webcg.net/articles/-/39919 新型フォレスター、日本のクルマ好きとしては、ターボが廃止されてMTもなくなったっていうのが非常にガッカリだったわけですけど、
なんだかんだいって「カタチは、まぁこれはこれでいい」っていう感じじゃないでしょうか。
ただ、2015年の東京モーターショーでお披露目された「ヴィジヴ フューチャーコンセプト」がとてもカッコよかったじゃないですか。
あれが次期フォレスターになるという予想があったんで、出てきたら「えっ、全然違うじゃん」という期待外れ感はありました。
勝手に期待して勝手にガッカリするのは勝手なんだし別に勝手でいいじゃん
スバルのコンセプト詐欺は有名
デザインを期待する方が悪い
SUVとか大衆ハッチで速いの遅いの言ってんのは何乗ってんだろ？
軽自動車とか昔のトヨタのコンパクトカーとか？
>>231 車買わないのが一番賢いんだよ
だがしかし、賢さなんて俺にはいらないな
何でフォレスターはターボ止めたんだ？しょぼいマイルドハイブリッドよりレヴォーグの2.0Lターボ載せればよかったのに
スバルはもう北米だけが頼みの綱だから、必死になってんだな。
>>273 フォレスターのターボが無くなったのは、新環境規制に対応できないから。
他の現行ターボも消えて無くなる運命だろうね。
チェーン式でもCVTじゃトルクを受けきれないんだろ。
MTでもガラスのミッションと揶揄されたりしてたしな。
WRXもEJ20と一緒に終了だろ。
せっかくいい感じだったのにここでツダオタの買えない妬みが来ると萎えるんだけど
>>275 嘘はダメ
フォレスターXTは速すぎて某社から圧力がかかって已む無く止めた
EJターボ買える財力有ればスバルに嫉妬しなくて済んだけど一生買えそうも無いからこの先もスバルdisるぜ
と、代弁してみる
こうしてスバヲタ脳内妄想で精神の安定を図るのであった。
>>225 iPhoneなどのスマホを作ってる工場の従業員にも殺人を犯す人や自殺する人はいるよ
おまえはスマホ使わないってこと？
基地外ﾂﾀﾞﾁｮﾝの成り済ましだろ？
さすがにスバリストはツダ関連の基地外スレには来ないと思うわ
>>281 別にWRXなんか羨ましくも何ともねえわ
身分相応つかマツダで満足してるし
>>281 アホの極みだな
あんな糞騒音・糞燃費・糞ダサい車はただでもいりませんw
そりゃデミオやアクセラの中古なら100万未満で買えるからな
中古ファンにはたまんねぇよな
マツダ車は全般的に静粛性は高いよ
ルーフに当たる雨音なども聞こえないしザラついた路面走ってもロードノイズは全く気にならないレベル
良くできた車だよ
>>275 そんな理由な訳ないだろ？アセントに搭載されてるの、違うん？
>>280 デマカセでトヨタの所為にしてんじゃねーよ
出し惜しみだろ出し惜しみ
ツダヲタフルボッコで草生える
よそのメーカーのスレ冷やかしてないで葬式状態のマツダスレを盛り上げてやれよ。
ニュースのリンクが貼られるのが遅いな
ツダオタもっと元気出せよ
マツダのスレ巡りしてると飽きないよね
暇なときはマツダのスレで誉めたり貶したり
ホンに面白いw
>>299 444 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 87ac-dPO+ [118.236.118.88])[sage] 2018/12/06(木) 11:21:57.64 ID:/51zgYjY0
>>440 スバヲタフルボッコで草生える
よそのメーカーのスレ冷やかしてないで葬式状態のスバルスレを盛り上げてやれよ。
おうむ返ししかできない知能の低いスバオタ憐れwww
スバチョンってガラケーだろ？
スバルのヲタクスレで蘊蓄垂れてたけど最近は静か
地獄にでも落ちたか？
株価で車選びはしないからなあ
もっと直接的なマツダのネガキャンないの？
>>299 他メーカーのスレと比べたら信者とアンチで賑わっているよマツダスレ
マツダ車に乗ったら街八分
同胞らからはブラれる
これ定石
>>317 スバチョンはブーメラン好きだなw
Designed in Korea
朝鮮品質に包まれる歓び SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
ダウンロード＆関連動画＞＞ ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
>>307 マツダのネガティブな所を知らない？
アンチマツダスレに数え切れないほど出てるけど
知らないフリ？
それとも頭がアレ？
どっち？
>>322 ツダオタ共にダメージ与えるためにぜひ紹介してくれ
日産もスバルの後追い
不正に関しては巨大企業にも先んずるスバルはさすが
https://www.asahi.com/sp/articles/ASLD6421PLD6ULFA00X.html 日産、新たに不正な検査が発覚 ブレーキなど複数項目
>>323 探す努力怠たるようじゃ返り討ちに合うのが関の山
止めとけ
>>318に対する
>>319>>320のコロ助のレスポンス早過ぎだろw
リニアトロニックのレスポンスもこのくらい早ければいいのにw
>>330 朝鮮人はﾐｴﾅｲｷｺｴﾅｲがお好きかな？
ネガティブが無いメーカーはないよ
スバルの連続不正を上回るのは皆無だろうが
お互いに悪い所を書き込んでdisりあうのがこのスレの主な目的じゃないの？
それを相手側に探せってただの敗北宣言じゃねーか
ツダチョン必死w
スバルに逆らおうなんて100年早いわw
たった今マツダのネガキャンしてきたったw
ではここでマツダのネガを一つ
次期アクセラはトーションビーム
そのトーションビーム以下の足回りにしか仕上げられないのがスバルと
それでなくても○乏臭いのにアクセラはトーションビームか････
○乏臭さに輪を掛けると思うが大丈夫か？
○乏臭いってコレ？
また差が開いてしまうのか
スバルの次の対戦相手は経産省と公取委だな！
またスバルがボコボコにされて終わりだろうけど。
>>341 20年くらい前のBHレガシィから進歩してないインテリアってある意味凄いな。
>>345 BHバカにすんなよ。
シフトブーツ付いてたしこんなビンボ臭くなかったよ。
>>347 BHってシフトブーツ付いてたっけ？
でもまあ、ソフトパッドだったし貧乏臭くはなかったな
>>324 不正に関しては元祖であり最先端だからな
トーションビームと不正と貧乏でツダオタが釣れる釣れる
今年のお歳暮も大好きなエビカニ送りましたよ
誰が誰に？
いつも通りにまたマツダがエビカニったの？
>>351 このジジイ、今も雉ポーズやってんのかよ
スバルに嫉妬してもマツダが良くなる訳じゃないのによーやるわ
自販連2018年11月の乗用車ブランド通称名別順位SUV抜粋データに見る不正隠蔽の殿堂SABORUの凋落ぶり
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html 14位 C-HR 5,790台 前年比96.5
16位 CX-5 5,193台 前年比165.0
20位 ヴェゼル 4,247台 前年比113.7
22位 ハリアー 3,840台 前年比82.2
27位 エクストレイル 3,183台 前年比127.6
29位 フォレスター 3,053台 前年比261.6
FMCしたばかりで前年比261.6も売ったのにFMC後2年近くが過ぎたCX-5に勝てない販売SUBERUボロスターｗ
マツダが数売れちゃマズくねえか？
希少種だから買ってるヤツ多いのにw
マツダの本音
信者さん、マツダを持ち上げるのは大変有難いですが、それよりトップグレード買って下さいよ～
来年3月期の営業利益予測が700億なんですよね～
フォレスターが発売された7月から当月までだと2000台ほどフォレスターが
勝っていると思うよ
>>360 スバルに嫉妬するような情報はここ一年くらい見たこと無い
インプより売れない高級車デミオやプリウスとカロスポに駆逐されるマツダ会心の作アクセラの心配した方が懸命なんじゃねぇの？
スバルの本音
30年以上も不正や改ざんで騙し続けてきましたがそんなことは水に流してこれからも買ってくださいよ～
13ヵ月連続減なんですよね～
>>367 スバルで勝てそうなのはデミオだけなのでアクセラはトヨタを持ち出します
ってこと？
おっ、久々に車椅子ガラプーのパクりレスか
相変わらずレス乞食に嵌まっているんだな
えっ？
マツダがスバルに勝てる要素って何だろう？
ステマとか？
マツダもスバルも日本市場で売れようとは思ってないだろうがスバルは悲惨だな。まあそれだけのことをやらかしてしまったわけで自業自得なんだが
マツダは200万台位売る計画だろ？
それでも売り上げはスバルとドッコいで利益はスバルの30%程度か
やはり信者はデミオを300万円出して買わないとな
スバルがマツダに勝てる要素は株価と利益くらいか
あと不正
池沼にレスしても理解できないだろうが
マツダは日本で売れなくてどこで利益を出すと思っているんだろうか？
利益や株価が良いと言う事は信頼性があると同義
商材が良いから高い金を出しても買う人が多い
マツダはその逆
持ち上げるだけじゃマツダも頭にくるわな
トップグレードに上乗せして買ってやる位の心息があるヤツが出てこなくちゃマツダは先行き明るくない
>>376 株式の仕組みを理解してないアホ
商品の質よりその企業が儲けられそうかどうか
>>373 アクセラは500万位がベストプライスでしょ？
金メッキ施したトーションビームをセールスポイントとしたら行けるのでは？
>>379 仕組みもなにもマツダより高い訳はなんだと思ってるんだよ
商品が良いの意味を理解できてねぇんだろ
このアホはw
まぁゴミくずを買ったと思えば二度と買わない
逆に満足すればリピーターと成り得るし高い金も払う
つまり企業としては利益を出せる
そこに投資家は先を見据え投資をする
その成り行きを理解出来んのだろうな
ガラケーがまた始めやがったw
SPCCIの燃費予測に答えもしねぇで逃げやがって
このクソはどうしようもねぇw
>>376 スバルに信頼性があるとは…
なかなか斬新な考えをお持ちの方がいるもんですねw
深夜徘徊のガラケーは今日も元気
ガラケー片手にネカフェでテンションMAXw
>>374 そのスバル株価は下がり続けてるけどね！
要因は「下請けイジメ」が発覚して、これからはコストアップするからかな？
コストアップ分は価格に転嫁してくのかな？
１１月の国内販売を見ても、マツダは好調だね。
どのスバル車よりＣＸ－５が売れてる！
相次ぐ不正と下請けイジメ！
もうスバルの「真面目な物作り」神話は、完全に崩壊。
あれだけ不正まみれで品質管理がずさんなメーカーの商品は怖くて買えない
>>384 アメリカの大衆相手にはそれが成り立つ
スバルは日本ではもう無理
>>380 ピンクに塗ったパーツのバラ売りとかゲスい儲け方は真似してほしくないなぁ。
>>394 アメリカやなくて北米な
悪路、雪、キャンプ好きの３つが合わさった土地柄だからスバルが売れる
見た目や値段や乗り心地や燃費や静粛性やない
実用的だから売れてる
>>387 スバルに信頼を持てると言う奴は99.9%の確率でエア
スバルが北米売れるのは主婦向け。
スバチョンは、スバルと同じで嘘ばっかり。
車好きや専門家からは全く評価されてないしな
でも大衆にターゲットを絞るのは正しい戦略
2018 10Best Cars
Alfa Romeo Giulia / Giulia Quadrifoglio
Audi RS3
Chevrolet Camaro V-6 / SS / ZL1 Coupes
Chevrolet Corvette Grand Sport
Honda Accord
Honda Civic Sport / Si / Type R
Mazda MX-5 Miata / RF
Mercedes-Benz E400 / Mercedes-AMG E43
Porsche 718 Boxster / Cayman
Volkswagen Golf / Alltrack / e-Golf / GTI / R / SportWagen
マツダが良くなれば株価上がるよ
マツダの株価が何をやっても上がらないはそういうこと
自販連2018年11月の乗用車ブランド通称名別順位SUV抜粋データに見る不正隠蔽の殿堂コンプライアンス確立をSABORU凋落が止まらないｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html 14位 C-HR 5,790台 前年比96.5
16位 CX-5 5,193台 前年比165.0
20位 ヴェゼル 4,247台 前年比113.7
22位 ハリアー 3,840台 前年比82.2
27位 エクストレイル 3,183台 前年比127.6
29位 フォレスター 3,053台 前年比261.6
FMCしたばかりで前年比261.6も売ったのにFMC後2年近くが過ぎたCX-5に勝てないボロスター販売がSUBERUｗ
スバルはアメリカ大衆に特化した車造りだからそれ以外はあまり売れない
フォレスターだけの話じゃない
株価と利益でマウント取ろうとするなんて
スバルの車はダメだって言ってるようなものなのに
今週発表されたが、スバルは北米で唯一11月も販売台数増加してるメーカーなんだけどな笑
大衆車で伸ばしてんのは韓国で、スバルは実用性が高いと判断されて売れてる
ここを覗く度に思うんだけど
何でスバチョンとツダチョンが交互に出てくるんだろ？
不思議だよなぁ
スバルが北米で売れてるのは実用性、アメリカの悪路に使い勝手良かったのとデカくして居住性を高めた事
アメリカの有名な広告代理店がやったスバルラブキャンペーンが大当たりし、スバルを所有するっているブランド価値を高めた
北米にスバリストを作り上げた結果
土地柄にたまたまあったんだよ
日本車がヨーロッパで売れないのはアウトバーン以外でも一般道の制限速度は80キロ、エンジン性能が適してないから
土地柄に合わないんだよ
そりゃ一応レスの応酬(笑を演出してるつもりなんじゃないの？
それよりも殆ど単発しかいないことの方がよっぽど不自然だと思うけどね。
ホント毎日毎日IDコロコロして飽きないんだろうかね。
>>414 値段の問題が一番じゃないの？
EU27ヵ国すべてに日本からの輸入車買える人はいないと思うよ
このスレは家族も友人もなく車も免許も持てない孤独な池沼君が日々の鬱憤を解消するために建てたスレ
労りのレスをして差し上げるように
アメリカ市場に全力を尽くすから日本は不正でええやろの精神
>>418 それはあるなレヴォーグ1.6が450万だからな
それならベンツかBM買うか
それにしても欧州一年間でレヴォーグ3000台も売れないんやからどうしようもない
>>421 そういう訳やないやろ、日本向けにわざわざレヴォーグ作ったりしてるんやから
ただやっと100万台販売になった勝因が北米
国内30万台、北米70万台ならどこを重視するのかって言われたらな
このリコール問題でも売り上げを伸ばしてるんやし、北米のスバリストの盲信ぶりは日本以上や笑笑
あれだけ儲けているんだから隙間風吹く試験場くらい修理しろよ
北米でも売れるアピールしたディーゼルと同じだな笑笑
マツダの中古乗りがスバル貶して他スレで現行マツダ貶す
そんな構図よ
不正内容が全く同じ
日産、１０万台リコールへ…新たな検査不正で
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181207-OYT1T50009.html 新たな不正は国内の一部工場で見つかり、定められた手順とは異なる方法で検査が行われていた。ペダルブレーキの検査の際に、サイドブレーキを使っていたとみられる。ハンドルに関する検査でも不正が行われていたという。
マツダ関連のスレは意識的にバカっぽいレスで間接的にマツダ叩きするやつと無意識の内に恥ずかし気なくマツダマンセーするやつの2タイプが多い
結果的にはマツダを貶めてる
>>428 あらあら、スバルは日産に教わったんだね
ここでスバルを競合と捉えたレスはマツダのリアルオーナーじゃ有りません！！！
声を大にして言っておく
マツダ持ち上げてスバルディスりの中にはスバチョンも混じっているだろw
マツダが500万？何いってんだかよくわからないです。安かろう悪かろうが売りなのにw
【悲報】
マツダとスバルの中古乗り
負い目を隠すために現行マツダ車とスバル車をdisる
ツダオタガーじゃなくて普通にマツダのネガキャンしろよ
>>433 も自動ブレーキ性能でマツダはスバルより下、でいいだろ
なんでわざわざツダオタガーするのか
マツダアンチスレでも覗いて来いよ
リアルなネガが嫌になるほど書き込まれてるわ
アンチマツダ専用スレだと虐められちゃう( ´△｀)
アンチスバルのスレは同調者がいないから張り合いがないし
>>420参照してくれ(爆)
スバルのアウターがよくお似合いで
ま、スバルが誉められる所は車の出来だけだから
あとは探してもなんにも無いわな
車の出来とは
現行ラインナップの世界COTY受賞結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外
そりゃ何一つ目新しいものが無いんだから受賞する訳ないだろ。COTYみたいにエビカニは効かないし。
WCOTY入賞も数ある評価のうちの一つでしかないからな
探せばスバルが高評価なものもあるだろう、あるよね？
インプは何もせんでも乗れば良いのがバレるけどマツダは特に乗らんでもお金くれたら褒めたるけん
ホワホワCVTの駄目さはすぐわかる
スバル乗るならMTにかぎる
マツダがATターボなのかMTターボなのか知らんけどもスバルのCVTNAと比べた結果
194 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/09/25(火) 22:56:34.17 ID:Nph7JN+g0
NAのインプレッサよりパワーは上でトルクも倍以上
さすがマツダのディーゼルターボだ
アクセラ2.2XD 175馬力 48.2kgf·m
インプレッサ2.0 154馬力 20.0kgf·m
筑波での結果
アクセラ2.2ターボ 1’14”20
インプレッサ2.0NA 1’13”76
なんか似たような車重でスバルターボに勝てるマツダNAってないの？
インプレッサとほぼ同じXVの論評
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/ ディーゼル不正問題は多くの弊害を生んだが、スバルXVのラインナップから素晴らしいディーゼルユニットが消えたこともそのひとつだろう。
6年前にテストした先代はわれわれ好みのクルマだったが、新型はトルクを失ったことでずっと評価の低いものとなったのが残念でならない。
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。
もちろん、改善された箇所も少なくない。キャビンの質感、インフォテインメント系、乗り心地、そしてハンドリング。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。
>>453 マツダのCVTは乗ったことないなあ
僕若いから
売れまくっているアメリカですらコレ
2万ドル以下で購入できる最も"クール"な自動車トップ10
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
｢このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ｣と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。
日産、スバル、三菱「不正三兄弟たぁオレ達のことよ」
日産不正まとめ
全部どこかで聞いたような気がするけどデジャヴ？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1157311.html 1：後輪ブレーキ制動力の検査において、駐車ブレーキレバーを使用して測定した行為（追浜工場）
2：駐車ブレーキ制動力の検査において、ブレーキペダルを使用して測定した行為（追浜工場、オートワークス京都）
3：ステアリングの切れ角検査において、社内基準値内に収めるために、最後にステアリングを戻して測定した行為（追浜工場）
4：ステアリングの切れ角検査において、社内基準値内に収めるために、最初にステアリングを左右いずれかに切ってから測定を開始した行為（追浜工場）
5：スピードメーターの検査において、40km/hの速度を維持して測定すべきところ、40km/hに到達した瞬間に測定した行為（追浜工場）
6：サイドスリップの検査において、社内規定速度（5km/h）を若干超える速度（6～8km/h程度）で測定した行為（追浜工場）
>>447 これが本当のエビカニ
速い車欲しくなったわ
deデミオ下取り出してwrxでも買っちゃうかな
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw
日本の法廷速度内で十分な加減速できればいいわ
サーキットでも行くなら話は別だが
自分前期BMアクセラの15プロアク乗ってますけど次期アクセラがトーションなのでインプレッサにしようか迷ってます。
誰か背中押して下さい。
>>470 法廷内だったら1km/h位で十分だな。
残念なことに日産は電気ポットで加湿はしてないようだな！
あと目張りもしてないようだ！
それと居眠り！
日産はまだスバルの足元にも及ばないな！
>>463 日産とスバルで同じ不正マニュアル使っているのかね
まだ有った！
日産はタイヤを直接手で動かしてない！
車体を動かしてもいない！
国交省のカメラの前で実演していない！
バンパーフェイスが無い車を生産してない！
日産は修行が足りないな！
日本COTY大賞車が日本以外ではボロカスなのは何故だろう？
インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
ハッチバック
次期アクセラ
インプレッサ
>>484 弱くてニューゲームだからチートを使ったのね
＞＞465＞＞471
自分今乗ってるのが商用グレドっぽい車なんで次かうのは内装が豪華なのにしたいだす
デミオとかアクセラとかは豪華ですよな？
検査不正隠蔽スバル地獄を脱出して早く人間になりたい
IDコロコロ円光マニア脱出して早くまともな人間になりたい
マツダはマツダ地獄をやめると売れなくなる
ツダオタが貧乏じゃなくなればマツダを買わずに済むし
マツダ地獄は創立時からマツダがツダオタと一緒になって作り上げたブランドなんだからそう簡単には揺るがんよ
マツダ地獄ねえ
今のマツダで新車50万円値引きしてくれたら即買いなんだけどな
デカくてスバル以上の四駆性能でデザインも良く価格もこなれてるマツダはなんでアメリカで売れないのかな？
屑鉄売ってるスバルは利益上げて株価もそれなりなのにデザインもエンジンも安全性能も素晴らしい車をお手頃価格で提供するマツダがのびなやむのはなんでだろう？
マツダは世界中で広く浅く売ってるから
スバルはアメリカ人の好みに一点集中
大幅値引きマツダ地獄は過去の話だけどスバル不正地獄は現在進行形
マツダのデザインは米国だと弱い。
昔の韓国 中国系デザインの様な曖昧な線や面が
気持ち良くない。デザインに説明が多い時点で
マツダは弱い。説明不要の存在感の強さや
完成度が無いとアメリカで売れない。
スバルはデザイン不感症客に的を絞って、
古臭いデザインを普遍のデザインと錯覚させ、
中身で勝負のフリして割安感で売ってる。
マツダほど冒険しない臆病さがスバルを支えてる。
日本市場と欧州市場は共通点もあるがアメリカだけは全くの別物ガラパゴス市場
>>492 輸入車買えなくてツダオタやってるヤツなんかは金持ったらマツダじゃなくて輸入車買うわな
中古の欧州車より新車のマツダの方が
貧乏人っぽくないってことか。
維持費の安い欧州車が増えた。
だから新車を買えない貧乏人が
見栄で 中古の欧州車を買う。
そんな平成も終わるのか。。
800万円クラスならともかく300万円クラスで輸入車をありがたがる時代でもないし
300 万クラスの輸入車をありがたいと思う貧乏人の土俵で戦っているのが
エセ輸入車のスバルとバタ臭いデザインのマツダ ということですかね？
>>497 お前のような20代のイケメンはもう少し時流に敏感になろうぜ
マツダ地獄なんて50代の後半の奴らが言う事だろ？
年代に関係なくマツダ地獄は常に貧乏なツダオタと共にある
>>488 スバオタのコメントが見苦しいな。スバオタが擁護した結果がこれだろ。
スバルの売りは真面目さだったのに完全に裏切られてる。それなのに制度が悪い、古い、意味が無い、スバルは自己申告と擁護。
信仰していた宗教の教祖が実はテロリストで殺人罪で逮捕されても、まだ信仰してる信者みたいで気持ち悪い。
何と！アイサイトVer.4は国交省の監視カメラが標準装備だった！
30年以上前から真面目のふりをして裏では不正しまくりだったわけで
>>433 だよな
今までもどう見たってアイサイトのが上だと思ってたよ
ここ輸入車の中古どころかマツダも買えないやつのたまり場？
>>519 違うよ
俺の場合公道で我が物顔のスバヲタに煽られたからここで仕返ししてる
スバルにダサいは褒め言葉だからどうにもならんけど
お金くれるならマツダデザインを褒めても良いよ
スバルは高齢者向けだから、デザインはどうでもいい。
まぁ点数を付けるなら
マツダのデザインは100点
居心地は50点
スバルに限らず他社はマツダの逆
金も貰えないのにマツダデザインageてたらアホだろ
不細工はカッコ良いものに憧れる貧乏人は安い高級感に憧れる
マツダは解りやすいから好きw
スバオタもデザインで勝ち目がないのはよく理解してるのな
スバルもマツダもデザインは褒められたモノじゃない
エビカニがあれば評論家がマツダをヨイショする程度
ダサいスバルは最早伝統でスバルも良く知ってるから諦めてる
ダサいマツダもマツダ自身は良く知っていてどうにもならないから評論家のエビカニにつぎ込む
>>539 スバルは安っぽくて実際に安物内装
次期アクセラは200万円代の車としては相当デザイン頑張ってるけどな
>>543 どっちもどっち論でうやむやにする論法
スバルのデザインは芋w
だから他社と同化して目立たない
どこにでも行ける所だけが○
マツダは洗練され過ぎてるからダッサい国産車の中では一際目立って鼻高々
輸入車が多い地域走らなきゃマツダの天下
はい、エビカニ
マツダにひと言
国産の中では大きい部類のボディに16インチのタイヤハウスｽｶｽｶ仕様はやめれ！
雉沢は新型アクセラを地味と言ってたな
エサを与えてないようでよかったよかった
>>550 マツダだけじゃないよ
どこもカタログ写真は車高下げてる
デザインもタダじゃ無い
その皺寄せが見えない所で処理されませんよーにw
企業規模からどうしても日産が大きく取り上げられるがスバルも頑張ってほしい
また新たなる不正を期待してる
スバルで許せるのはアクセラをパクったレヴォーグくらい
フォレスターとかクソダサイ
マツダのデザインは必死になって若作りしたお婆ちゃんと被るけど
スバルのデザインはそこまで到達してないからなぁ
もう少し色気が欲しいよ
セダン
次期アクセラ
インプレッサ
スバルデザインも悪い訳ではない
平均点レベル
んでフロントはツリ目出っ歯な
中国とか韓国の年寄り顔
後期は少しマシになったかな
スバオタがいくらわめいてもデザインに関してはスバルより遥かに評価されてる
そもそもスバルはデザインで評価されたことないしな
マツダもここまで来たか
ダウンロード＆関連動画＞＞ マツダとスバルどちらがデザイン上？と100人に聞いたらマツダの方が多かろう
>>568 匿名掲示板の個人的感想の垂れ流しよりはまあ
デザインが変だと思ったら160万人も買う人いないよ
>>574 候補ではあるけどやはり試乗してみないことには
マツダは値引き渋いよ
ここにいる連中は下取り査定つかない車ばかりだから買うのは無理
マツダ地獄スパイラルで次のマツダ車がなかなか買えないんですが
お金もらってる評論家とそれに騙されてる情弱ツダオタ以外でマツダのデザインを好評価してる人おる？
CX-52.5プロアクなら頭金なしの月々3,3万の71回払いで買えるが？
それもムリ？
>>582 呼んだ？
ポジショニングのショボいLED除けば概ね文句ないデザインだと思うぞ
あっ、あとマツコネの画面がショボい
8から9インチは欲しい
>>582 もう1個有ったw
夜離れた所から見るCX-5
ライトが引っ込んでいるから甲殻類のフジツボに見える
まだ有ったw
アテンザとアクセラは文句無しかな
フロントオーバーハング20cmくらいカットして車高5cmくらい下げたら世界一のデザイン
あと悪いけどデミオは論外
顔がデカイ妖怪みたいだから
ゴメンなw
おーっとプレミアSUVのCX-3忘れちゃ駄目じゃん
あれはハッキリ言って微妙かな
CX-5と並ぶとチンケだしデミオと並ぶと後ろがまんまデミオ
格好良いのはCピラー付近だけ
まあラインナップに加えなくてもどっちでも良いや
あっ滅多に見かけないロードスター忘れてたw
ロードスターは格好良いよね
正面はあまり好きじゃ無いけどリアのオタマジャクシをモチーフにした？テールランプ見ると何故かダッシュしたくなる
何でだろ？
マツダのデザインって不思議な力が秘められてる
スバル値引き良くて下取り高いの天国じゃんか
マツダ今は値引き渋くて買取安い正に地獄絵w
トヨタ値引き良くて下取り高い=天国
スバル値引き良くて下取り高い=天国
日産値引き良くて下取りやや安い=普通
ホンダ値引き普通下取りやや良い=普通
マツダ値引き渋くて下取りマツダ以外安い=地獄w
燃料価格が高止まりしてるからスバルの中古なんて売れないし、下取りも安い
松田小田原秦野店って店舗解体してんのに
ＨＰにはまだ残ってんだよね
今さ、NDでひとっ走りししようとしたら、マツコちゃんが、今日はｶﾞﾗﾌﾟｰ(障害者)の日だとw
いや、爆笑しましたw
>>604 例の自演ガラケーアスペは最近ネットカフェからIDコロコロ変えて自演してるぞ
栃木県小山市城東住みと特定されたバカ（笑）
やたら他人に噛み付くからﾜｯﾁｮｲから書き込んでもすぐ分かる
ｶﾞﾗﾌﾟｰのIP[05005019363889_nz]
掲示板で援交募集するロリコン爺だった模様
ガラケーは個体識別番号だから言い訳出来ないぞ
HOSTも一致してるし
大人とセックスしたいJS．JCいる？ - 中学生エロ掲示板
1 匿名さん 2016-10-23 20:20:39
HOST:wb85proxy03.ezweb.ne.jp
個体識別番号：05005019363889_nz.ezweb.ne.jp
js・jcの彼女＆〇友募集 ♪
栃木県小山市～佐野辺りで 年齢 ２７です
車大好き♪迎えokです！
車好きアピールで佐野まで〇光出張とか何の仕事してんだろ
日付見てもまだ2年前だから機種同じだろうし、ｶﾞﾗﾌﾟｰ本人で間違いないな
3 匿名さん 2016-10-24 19:40:32
HOST:wb85proxy03.ezweb.ne.jp
個体識別番号：05005019363889_nz.ezweb.ne.jp
ロリコンになったら治らない、大人に興味ない、ズッコン・バッコン
可愛いJSかJCちゃんドライブしよ♪
[05005019363889_nz]が同じだからｶﾞﾗﾌﾟｰ本人だな
http://hissi.org/read.php/auto/20170822/NEdqUFAyOXFL.html?name=all&;thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20170827/QUFPZloycG1L.html?name=all&;thread=all
栃木県小山市スレPart82-
276(1):災害にて規制解除中[sage] 2015/09/11(金) 01:12:57 ID:dxy4CHLg(1/4)[HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy02.ezweb.ne.jp]
>>133 小山自教の通りの7-11辺り
城東住み藤岡勤務の派遣社員だが送迎車から降りて道の駅から
あの冠水を裸足で帰って来た
身の安全を考えたら靴履いたままでいるべきだったが
高い安全靴が惜しく裸足で歩き切った
派遣担当が
仕事中止連絡もして貰えない
>>582 お金とエビカニもらってるヒョウンカ
>>609 よく見つけたな
彼は普段からこういうサイト見てるんだろうね
こんなの見付けようがないわ
>>609 >>611 これがネットカフェから自演してるｶﾞﾗﾌﾟｰか
いやぁこいつ知能はドミオ以下だろ…本当にドミオだったら、このテストに突っ掛かるはず
テスト
・x^0=1
・0次振動
わけわからんサイトからコメント拾ったのが捏造バレ
情けない話だな
群馬人も大変だね！
自動車業界一の収益率の企業が有ると自慢してたら、裏では下請けに無理を押し付けて利益を
得ていたのだから。
終いには自分たちの不正で減益になったのに、下請けに「更に３０％のコストダウン」を押し
付けるとはね。
マツダ＝ロータリーマニアが存在
スバル＝ロリータマニアが存在
> HOST：fpoym3-vezC1pro11.ezweb.ne.jp
> IP：27.90.207.139@@
> U-AGENT：KDDI-KC4F UP.Browser/6.2_7.2.7.1.K.7.1.104 (GUI) MMP/2.0
> 個体識別番号：05005012699583_hy.ezweb.ne.jp
>>607-608 >>613 完全に別人じゃねーか。通報したんだろ？
虚偽申告罪どころか偽計業務妨害罪でも済まない、私文書偽造罪だな
本当に通報したなら自首しろ、もう取り下げ効かないぞ
コロ助はどうせIDコロコロ自演するならコロ助と分かる文体と丸っ切り違う文体で書けば良いのに
ガラプー爺さんのアンチが自演しようと何人いようとどんな文体だろうと四面楚歌でも
ガラプー爺さんは全て一人のコロ助と統一しちゃうようなアタマだからなぁ
デマで陥れようとしたらカウンター食らうのは当たり前じゃん
結局ガラプーに利することになってるし、デマバレ後の事態を予想できないアホなんだな
ホラ吹いたらどうなるかも分からんホラプーなんだから仕方ない
所詮実用車なんだからトーションビームだろうと
実害がない限り大した問題だとは思わん
だがデザイナーの自己満足のために後方視界完全無視とか
ユーザー軽視で実用車失格の烙印を押さざるを得ない
デザイナーのオナニー最優先とか一体何考えてんだってレベル
大多数に受ける車は大メーカーが作っているから、マツダスバル規模だと隙間を狙ってやっていくしかないのさ
>>619 お前朝から何やってんの？
お前を擁護するレスが全てﾜｯﾁｮｲ単発なのも自演バレバレだし
カウンターだの四面楚歌だの
自演ホラプー(栃木県小山市城東住み)が常用する単語だし
いい加減コロ助はお前自身って白状しろよ
http://hissi.org/read.php/auto/20181209/bSt1alhqQ1FP.html?thread=allID:m+ujXjCQO ガラプーが全員コロ助認定してるのを笑えないなそれは
050050とauユーザーとHOSTが一致してまだ言い訳するガラケーアスペ(栃木県小山市城東住み)
成る程…これ見付かる可能性あるから機種変したのか
IP検索住所晒し脅迫やドミオら個人に対する粘着厄介者で有名なｶﾞﾗﾌﾟｰ(栃木県小山市城東住み)
やはり抜かりがねぇな
>>624 援交常習犯の自演ｶﾞﾗﾌﾟｰ爺(栃木県小山市城東住み)は住人全員から嫌われてる事実を認めたくないんだろうな
だから「俺様を攻撃するやつは全員同一人物だー」と糖質発動してコロ助認定するしかない
あと自身がﾜｯﾁｮｲでIDコロコロ変えてるからそれをカムフラージュする為だろう
こんな書き込みしてれば嫌われるわ
http://hissi.org/read.php/auto/20170827/QUFPZloycG1L.html?name=all&;thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20170822/NEdqUFAyOXFL.html?name=all&;thread=all
>>613-614 これなんかもう自演隠す気すらないw
安価付けなければバレないと思ってる時点で相当頭弱そう
このタイミングでいきなりｶﾞﾗﾌﾟｰ絶賛する単発が偶然湧くわけないんだよなぁ
というかドミオ本人かな？
糖質っぽいし、叩くためなら捏造でも何でもする卑怯者
意外に障害者雇用促進とかでマツダネット工作のバイトだったりしてw
マツダのスレは都合が悪いレスが出てくるとスレ潰しが半端無いからな
超強力粘着の構ってちゃんだよw
どこのスレでもスルーされてるけど
免許無し運転経験無しじゃロードインプレが出来ないから工作員には不向き
暇を持て余した構ってちゃん確定な
>>625 そうだな車の話をしょうな！
新型マツダアクセラが楽しみだ！年明けくらいには、日本でも宣伝が始まるかな？
対してスバルは？何か無いかな？
手で直接タイヤを動かす人力パワーステアリングかな？
それともリコールが標準装備？今は標準装備して無いか？
2020年に新型レヴォーグを投入予定
エンジンは新型ダウンサイジングターボ
レヴォーグ発表されたら荒れるだろうな。アクセラより更に上のデザインが求められるよw
だからスバルにデザインを期待する方が悪いので別に荒れない
マツダ車のインプレには免許も運転経験も要らなくね？
置物だからデザインがー質感がー言ってりゃ上等よ
レヴォーグは次期型でサイズ拡大の模様
サイズアップしたレガシィの補完の為
国内向けの小型版としてデビューしたのに
これでは本末転倒もいいところだね
>>651 そんなマツダより走りが悪いスバル
ソースはCOTYや10bestcarsやその他諸々
呑み会に言っとる不在の間にコロ助もガラケーアスペも涌いてんなぁ
しかしコロ助と言いガラケーアスペと言い２人揃って物の見事に嘘も百回精神吹聴人間ぶり曝して
やはり同じ様な団体に加入しているんだろうな２人とも
マツダ乗ってて走りが良いとか悪いとか言っちゃう？
ふ～ん
マツダと逆行した考えなんだね
アンチかな？
マツダは消火器で人殴ったり、ファミリアで暴走したり、度胸がある社員が多い
だから、厳しい競争社会でも生き残っていける
>>657 マツダの走りはごく普通
スバルがクソ過ぎるだけで
>>632 IPとﾜｯﾁｮｲ上4桁の関連性分かってないだろお前
小学校高学年になれば環境問題の授業があると言うのに排出ガスを撒き散らす走りとか
お前ら小学生以下の知能だな
スバルに地獄の底まで蹴落とされでもしたのか？w
ｻﾞﾏｧw
結局アクセラは新型が出るの？
廃止されて3が出るんじゃないの？
>>663 お前、ガラケーはIPじゃなく個体識別番号ってのとHOSTの意味理解してないだろ
必死に反論してコロ助の仕業とか責任転嫁してる時点で図星じゃん
>>656 > 呑み会に言っとる
栃木県小山市の方言では
「呑み会に行く」を「呑み会に言う」と表現するのか
初耳だなぁ
栃木県小山市の住人はそんな在日丸出しなエセ日本語使わないだろ
それともずっと指くわえながらROMってたのバレて手が震えてちゃったか？（笑）
EJターボがﾄﾞﾛﾄﾞﾛドッカーーンw
カスバル土人
>>656 呑み会に行ってるはずなのに、アニメ板で末尾0で俺に粘着レス連投してるのは何ででしょうねぇ？
ネカフェ入り浸ってずっと5ch監視してんだろ援交マスターのガラケーアスペさんw
末尾0でコロ助だのドミオだの連呼する為だけにネカフェ入り浸って哀れなやつ
>>656 団体とか言い出してる時点でお前精神疾患あるからネットカフェ梯子する前に精神科ある病院行っとけ
一人で受診するの怖いなら片言のママに付き添いお願いでもしとけ
東京に住んでるのに昼間からやってる呑み屋も知らんのか
>>674 まだコイツ
>>672この板に来てたった一回しか車の話題に絡めてないぞ
>>647 車内加湿用に高性能電気ポットが標準装備になるかな？
貧乏なスバオタの為にカップラーメンも食べられる。
真面目な話！
カローラワゴンＨＶが発売されたら、スバル苦戦だな！
スバオタはＸＶのＰＨＶが国内投入されるとか言うだろうが、カローラワゴンＨＶより燃費が
悪い気がする。
また走りのＨＶと負け惜しみを言うかな？
ついでに新型アクセラとＸＶ ＰＨＶの燃費が大差無かったら、スバルの技術力を笑える！
>>675 お前、こんな簡単な会話すら成立しないって本気でヤバいぞ
呑み会「言ってた」のに何で朝から途切れなく俺に粘着出来るんだ？って問いも理解出来ないアスペか
呑み会の席で出席者無視して一人でガラケーとスマホずっといじって5chやり続けてたのか
ネットカフェでずっとスレ監視してたくせに
朝昼夜万遍なくレスしてるじゃねぇか
http://hissi.org/read.php/anime2/20181209/M0NONk9lQjdL.html?thread=allID:3CN6OeB7K >>675 お前は東京じゃなく栃木県小山市城東住みだろ
東京住みなら栃木県小山市城東ってレスに毎回過剰反応する必要ないだろ
「俺は小山市ｶﾞﾗﾌﾟｰじゃねぇ」とか必死で否定してた癖に
今更紛らわしくしようとしたって無駄だぞ、援交マスターガラケー爺
>>677 PHVはトヨタ製だからそう変わらないのでは？
cx-8ターボとハリアーターボどちらがおすすめですか？
>>683 ハリアーは設計が古いからまさにドンガラ
見栄えとブランド力だけで選びたいなら好きにしろ
これ読んどけ
https://bestcarweb.jp/feature/column/48257 >>684 なるほど、ハリアー買うならFMC待った方が良さげですね
記事よんだけど、現時点では車の性能としてはCX-8の方が期待できそう
今度両方試乗してみます
マツダは障害者手帳持って行くと値引きしてくれますか？
しかしマツダのスレは買えない妬みスレ満載だな
マツダが買えないようじゃスバルなんてとてもじゃないけど買えるわけがねぇな
やはりガラケーアスペの手口はコロ助と同じ吹聴百編
今回も車種・車メーカー板、アニメ2板ともに13時台から19時台まで空白がある俺に対する吹聴
↓
>>680 > 呑み会「言ってた」のに何で朝から途切れなく俺に粘着出来るんだ？って問いも理解出来ないアスペか
> 朝昼夜万遍なくレスしてるじゃねぇか
>>689 ガラケーアスペ(栃木県小山市城東住み)特定されたらそれ相応の覚悟はしとけよ
>>691 先に粘着した癖にどの口が言う
× 特定されとけ
〇 特定に勤しみ、過去に新宿西早稲田の番地コピペ爆撃した前科あり(その他コロ助認定したやつのIP検索住所晒しの前科含む)
マツダ擁護はガイジのガラケージジイと他社のボロ車乗り
その他マツダの旧型乗りの一部
ひと言で表すなら最底辺のゴミ
市道レベルの交差点でクイッと曲がって喜んでるプレマシー見たけどハンドリングのクイックさを確かめてるんだよ
そんな特殊なオーナーがマツダには多いからw
直線でも左右に車体振ると楽しい車が多かったよ
俺もよくやってたw
でも魂動になってからその味付けが薄らいだから新旧入り乱れて争いは絶えない
これもマツダらしさ
このスレで何に乗ってるか判明してるのはコロ助(中古の軽)くらいだよ
ガラプーのあれはでまかせだろうし
幼い中高年が多いって事だな
スバルを貶せば貶すほど傍から見れば僻み妬みの類いに捉えられる事であろう事を理解出来ていない
まぁそのスバル貶しの先導者は誰と言わずとも判っている人は多いと思うが
cx-3に乗ってるとかってヤツがいたけど
アレもしかしてガラプーと違うか？
その後逃亡したけど実はデミオだったりしてw
デミオだけは安全装備が若干劣るからそこ聞かれちゃまずいと逃げたのでは？w
1日中ネットに張り付いてる乞食に車なんか必要ねぇだろw
自演してまで見栄張ってんじゃねぇよwww
>>706 スバルをマツダに置き換えるとコロ助になるのがいい味出してる
まあこのスレの双璧だもんな
マツダの何乗ってんの？
ボロのマツダ誉めてやるから言ってご覧w
DE･BK･CW･GG･BL･ランティス
この中のどれか
当ててみろよ
マツダ面 －・に落ちる
・ロータリーエンジン搭載車を乗り継いでいる。
・内装電装の貧弱さは問題ではない。
・煤がたまるなら自分で掃除すればいいじゃない。
・下取り価格？なにそれ？
・ディーラーは法被着用がデフォ、活気があっていい。
・接客の質は価格の安さがすべて
・故障して当たり前 壊れたら直せばいいじゃない。
・マツダ車は手を入れる余地がある市販キットカーだと思っている。
・マツダ車が故障するのは乗り手の問題。
・ディーラーに頼るより自分で手を入れたほうが早い。
・新型車を発売早々に買って初期不良を愉しめ。
>>714 カスバルに替えても殆ど違和感がないよね、これ…。
ロータリーを水平対向に替えてツダをカスバルに替えるだけでほぼそのまんま。
ターボのエンジンとか、ブローバイでインタークーラーから
オイルが滴る様でオイルキャッチタンクつけてたりしたよな。
ツダもカスバルも部販がないのが超使えない。品番調べられるならモノタロウにでも頼んだ方がマシってことに気が付いた。
>>715 カスバル？レム・ダイクン？ 三倍早いのか。
魂動前の車はどれもこれもプアマンズ代表
ﾆﾔﾆﾔﾍﾗﾍﾗの変態フェイス
開発者が後悔するレベルの商品群
ハッキリ言っちゃえばフラッグシップアテンザがフィット、ヴィッツと同レベルの出来
そこのネガを全て消し去ったのがCX-5に代表される魂動から
ちなみにskyactiv名乗れるの現行だけですから
>>720 DEデミオの頃からSkyなんちゃら言ってなかったっけ？
でも次世代商品群が出揃ったら現行は時代遅れになるんだよなぁ
初代のCX-5と現行CX-5の差以上になったら現行乗り涙目になるでしょうに
その点スバル車は常に30年前から進化してないから型落ち感はないよな
言って見れば新車で既に型落ちみたいなもん
そういやスバルは車検切れの新車売ってるんだっけw
成功不成功は別にしてマツダの方がチャレンジャーだよな
スバチョンは中古の軽しか買えないから、次も中古の軽
早く高級な新車のデミオ買えるようになるとイイネ！
相変わらず他社をdisって自我を保つ病は治ってないみたいだな
だから貧乏人とバカにされる
>>710 マツダスレの住人はほとんどがマツダ乗ってないから
マツダの中古を買いたい連中だけっぽいよ
よし決めた！
ベリーサからレヴォーグに買い換える！
↑このフレーズ面白いと思ってるのかなぁ
ボケてきてるんだろうなぁ。
まには、違う煽り考えたら良いのに。
馬鹿っぽいから無理か…
スバル不正地獄を脱出して早く無欠陥なクルマに乗りたい
>>743 不正対策用監視カメラの前で不正しちゃうからなぁ
インチキ検査しかやり方知らないんじゃないの
スバルで試乗したら虜になったけど買えないから悔しくてアンチになるってのはよくある話
可愛さ余って憎さ100倍ってやつ
コロ助は同じフレーズを繰り返すだけの知能しかないから
あれ！マツダの株価がスバルの株価に近づいてるぞ！
何だ逆か！スバルの株価が下がってるだけか！
スバオタが株価とか利益の話題ができなくなったから、代わりに話題にしてやったぞ！
感謝しろよ！
試乗したまではいいけど免許ないのバレて怒られたからその逆恨みか？w
>>747 スバルに特別な思い入れが有るんだろ？
深くは知らんけどw
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
コロ助は同じフレーズに釣られるのを繰り返すだけの知能しかないから
ここに来てガラケーアスペとドミオ同一人物説が有力化
ガラケーアスペと全く同じ言葉選び、全く同じ文体、全く同じ内容のレスをする茸が出現
ドラゴンボール超★567
http://2chb.net/r/anime2/1543730753/ 498:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sde2-RGt3 [1.66.100.59]) 2018/12/09(日) 17:06:44.30 ID:olhWp7/7d
今日に限らず、以前から似たようなコピペで荒らしてるガラケーのIPググると栃木県小山市スレの書き込みが大量に出て来るな
城東住みの藤岡勤務の派遣社員ってレスもある
どうやらこのキチガイガラケー栃木県小山市の城東ってとこに住んでるっぽい
これだけ嫌われてるにも関わらず自演だの噛み付いて自分勝手な主張して荒らすってかなり悪質だな
>>749 買えないのに試乗するのが悪いな
スバルを試乗しても欲しいと思うことないけどなw
>>761 買う前提で試乗したのなんてほんの数回
レンタカー借りるほどではないけど、少し気になる車とか試乗する
>>758 お前そうやって気に入らないやつに粘着して片っ端から同一人物認定して恨み買って来たんだな
IDないスレで全く同じ手口と文体でガラケーに粘着レスしてるな
ドラゴンボール超★強さ議論スレpart6
977(3):メロン名無しさん[sage]2018/12/09(日) 01:27:55.37
>>961 わざわざ元祖ガラケーアスペと全く同じ言葉の癖と文体で
わざわざ元祖ガラケーアスペのビルス厨憎しと全く同じ論調で
ビルス厨に粘着する元祖ガラケーアスペの真似をするな
>>758 ドミオ コロ助 プレミアム
お前が執拗に粘着して自演や同一人物認定して来た名前
お前、俺はこのスレ先月デビューしたばかりと散々言ってたよな？
ならお前が一年以上前からドミオってやつに粘着してたのと矛盾するがどう説明するんだ？
援助交際常習犯の疑惑といい、やっぱお前は平気で嘘付くストーカーなんだな
そりゃｶﾞﾗﾌﾟｰは嫌われるわ
栃木県小山市城東住み自演ガラケーアスペが８月にドミオという人物に粘着煽りしてる過去ログ
小山市ガラケーアスペ「俺以外のｶﾞﾗﾌﾟｰは先月この板デビューしたばかり」
>>758 小山市ガラケーアスペ「ｶﾞﾗﾌﾟｰとドミオは同一人物」
バレバレの嘘吐いてるから時系列もめちゃくちゃだし自己矛盾してるな
http://hissi.org/read.php/auto/20170822/NEdqUFAyOXFL.html?name=all&;thread=all
板:車種・車メーカー＠2ch掲示板
日付:2017/08/22
ID:4GjPP29qK
名前の数:1
ｽﾚｯﾄﾞ数:2
合計ﾚｽ数:6
http://hissi.org/read.php/auto/20170827/QUFPZloycG1L.html?name=all&;thread=all
板:車種・車メーカー＠2ch掲示板
日付:2017/08/27
ID:AAOfZ2pmK
名前の数:2
ｽﾚｯﾄﾞ数:4
合計ﾚｽ数:12
過去に度々目撃された光景だが
栃木県小山市城東住みガラケーアスペがドミオやコロ助を煽ると、その意思を受け継ぐように
「ドミオの犯行だ」
「コロ助が自演してるに間違いない」
とタイミング良く単発ﾜｯﾁｮｲが現れガラケーアスペに加勢する
やはりあれらの不自然な流れは
栃木県小山市城東住みガラケーアスペ[05005019363889_nz]がﾜｯﾁｮｲ機から自演してた可能性が高い
アニメ板でもauスマホによるガラケーアスペによるﾜｯﾁｮｲ併用自演疑惑が持たれ続けてるがますます信憑性高くなったな
アニメ板のガラプーカス野郎、ドミオが何者か調べてから出てこいや
ﾜｯﾁｮｲ併用自演疑惑を指摘された途端、栃木県小山市城東ガラケーアスペの意思を引き継ぐﾜｯﾁｮｲ登場
こうもタイミング良く現れると、以前から疑われてるガラケーアスペによるﾜｯﾁｮｲ併用自演工作もますます怪しいな…
あははのは
人を貶しめるのに個別番号改竄コピペしたり
個別番号改竄がバレて嘘機種変吹聴したり
嘘でしか援交疑惑吹聴を展開できない身で嘘を吐いてまで、必死過ぎる
気に入らないやつは全て同一人物
全ての住人は俺様を崇拝してる
だから俺こそが法律
俺様がドミオ認定したやつは全力で叩け
但、俺様がIP検索住所晒しや他者のレスコピペするのは絶対正義だから荒らし認定するな
車種メーカー板は俺様のものだ
これが栃木県小山市城東住みガラケーアスペ爺の正体
[05005019363889_nz]
嫌われて当然だわな
栃木県小山市城東住みガラケーアスペ爺
IP [05005019363889_nz]
気に入らない奴はIP検索して住所番地晒して脅迫
しかも日付見たら６月からコピペ晒しやってんだな
IP表示スレでこんな事してれば目立つに決まってる
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.62
36(1):名無しさん＠そうだドライブへ行こう(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-lwCe [05005019363889_nz])[sage]2018/06/15(金) 21:09:57.07 ID:ulfJplMDK
コロ助(ｱｳｰｲﾓ MM0f-PFRW[106.139.2.167])東京都千代田区
〒100-0001
35.694, 139.754
栃木県小山市城東住みガラケーアスペ爺
IP [05005019363889_nz]
やたらﾜｯﾁｮｲやIDに執着してるとこが粘着質な性格表してる
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-lwCe [05005019363889_nz])[sage]2018/06/16(土) 14:08:19.31fIchowZsK
コロ助、以前から多用していたID検索に続き新たにIP検索を覚え使ってみるもﾜｯﾁｮｲ変わらず撃沈
コロ助ただ今ﾜｯﾁｮｲ転がしを調査中
栃木県小山市城東住みガラケーアスペ爺
IP [05005019363889_nz]
このレスとか
プレミアムだのドミオだの他人のレスばかりストーキングしてたのがよく分かる
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.62
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5e-qdsK [05005019363889_nz])[sage]2018/08/31(金) 04:29:46.65 ID:AbBQaVT9K
ん？
>>386 プレミアム君と呼ばれていた骨の髄からのスバル擁護と千葉は別人か！
そっか謎が解けた。二者で足を引っ張り合う様な擁護してた時があったが
そうか、旧称プレミアム君と千葉ことドミオは別人か
(旧称プレミアム君って、今は過去スレ「強い高級トーションビーム」の
強い高級トーションビーム擁護者と全く同じ文体・擁護方法だったね)
早く新型アクセラの国内仕様が発表にならないかな！
年明けには発表かな？
新型エンジンがどんなか早く試乗してみたい！
新聞や雑誌や報道で話題になるだろうな！
対するスバルには新年早々に明るい話題が無いね！
新年のスタートから差が広がるばかりだね！
スバル不正地獄を脱出して早く欠陥のないクルマに乗りたい
トヨタ 無難・貨物車
日産 高剛性・貨物車
ホンダ VTECは気持ちいい・トルク薄い
スバル トヨタとそう変わらない 低重心？
三菱 エンジンが粘る これはいい
マツダ ロータリーターボ ドライバーを中心に向きを変える爽快感
マツダのウリは操安性とデザイン
そして高級輸入車に引けを取らない高級感
これをリーズナブルな価格で提供するところ
>>785 スバルの売りは、高性能電気ポットだよ！
アイサイトは、もう他社に連敗中！
早く不正地獄とリコール地獄から脱したい！
時代遅れの水平対向地獄からも脱したい！
マツダ地獄が効いて今日も安定してツダオタが発狂してるな
スバルは群馬の役員を刷新して、新年から新体制でスタートみたいだね。
てっきり外部から品質やコンプライアンスの専門家を迎えて新体制かと思ったら、結局は
身内で固めるんだね。
これで社内風土を改革できるのかな？
それとも単なる社会的アピールで、社内風土の改革は忘れてるのかな？
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw
ろくでもねぇ車しか持ってねぇヤツがスバルがーマツダがー
何時までやってんだよw
スバルの不正がーだけで車のネガな部分を所有者目線で語れる奴が一人もいない時点でお察しよ
メカ的にはスバルが大好き
だけど会社には恨みがあるんだよなぁ
ってヤツもいる(爆)
社長がこの認識だから
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。
ほとんどいないはずです。独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
うーん厳しい
【各メーカーの開発技術】
トヨタ: ハイブリッド技術、水素自動車、EVなど全方位
日産: 可変圧縮比エンジン、EV
ホンダ: VTEC＋ターボ？、i-MMD
マツダ: HCCIエンジン、ディーゼル、トヨタとEV
三菱: ディーゼル、EV、PHEV
スバル: ダウンサイジングターボ、マイルドハイブリッド
マツダの新技術って何だろう？
長年培って来て今尚進化させてる技術も知らんわ
>>805 それ例のガラケー使ってる障害者の事か？
disられてから最近ガラケー使わないみたいだけど隠れてｺｿｺｿレスしてるんじゃねぇのかw
マツダの最新技術
・まだ末発売のロータリー発電機
・同じく圧縮着火エンジン
・同じくEV&PHV
あとなんだっけ？
ツダチョン悔しそうで何よりw
最新技術のマツダコネクトも追加してやれば？
新開発のトーションビームもあるでよ
多分二重構造のスプリング使った世界一のトーションビームだよ
>>817 それらを開発しているってことだな
対してスバルは何を開発しているのか全く聞こえてこない
開発はすれども短命なのがマツダ
それを知らないやつはマツダオーナーじゃない事を暴露しているようなもの
だろ？w
スバルのあと追いマイルドハイブリッド有るだろw
リチウム使うかどうかは知らんw
マツダ擁護のゴミクズのたまり場
その筆頭がガラケー使ったレス乞食の障害ジジイ
801名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/12(水) 12:35:53.56ID:MHAGM1DU0
ろくでもねぇ車しか持ってねぇヤツがスバルがーマツダがー
何時までやってんだよw
802名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/12(水) 12:40:02.38ID:niLsd8w+0
そういうネタスレだから
レベルの低いマツダ擁護はマツダのリアルオーナーが気分害するからボロ車乗りはそれなりのスレへ行った方が良いようだな
1 . (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8f-vhfF) 2018/05/18(金) 00:15:27.65 ID:JS8T7bmGK
題意に関連して語るスレ
前スレ
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
http://2chb.net/r/auto/1520898869/ スバルは低燃費化と多段AT化するだけでかなり良くなると思うけどな デザインはまあ目を瞑る
>>821 スバルは次期高性能電気ポットを開発中だよ！
更にエコ技術を進化させた、丸太イスも開発中！
マツダの2.5より燃費はいいなパワーとトルクは誤差範囲
新技術言ってる割りに大したことねえよな
>>829 だけ、というけど、水平対向の糞エンジンで燃費改善できると思う？
5ATより安く作れるから、とCVTに拘ってんのに10ATとか作る気があるとでも？
>>828 スバルの変速機はマツダの6段ごときではなく
理想の無段階変速
しかも300馬力を受け止められる容量を持つ
マツダは燃料代が安いディーゼルが売り
走り方によっちゃ金がかかって安物買いの銭失い地で行く羽目になるけど
マツダはロックアップ領域広げた言っても2速以上の領域だから燃費に影響を及ぼす発進時は省燃費に貢献出来ないのよ
だから次期からはスバルの真似してマイルドHV導入しちゃうわけ
その見返りがトーションビームw
上のレスでマツダ擁護の正体がわかっただろうに
いつまでもレス乞食の相手してないで早よ終了せい
>>835 >マツダはロックアップ領域広げた言っても2速以上の領域だから燃費に影響を及ぼす発進時は省燃費に貢献出来ないのよ
マイルドハイブリッドにするメリットはこれだよね。
発進時のロスはモーターの方が少ないのは明らかだから。発進とか低速域をモーターでカバーできれば結構燃費改善できそうな気がするんだよね。
e-BOXER積んでる車の場合はWLTCモードの市内のみわずかに良くて郊外とか高速は非HVモデルに燃費で劣る上に燃タン小さい分航続距離も劣るみたいだけど。
こんな無様なことにはならないようにして欲しいね。
低速域の燃費改善はバッテリー容量とモーター性能によるんでないの？
電圧600V出力1.3kwhのTHSが満充電(実質75%)でも1Km走れないのに24VのマイルドHVじゃたかが知れてる
次期アクセラ
>>838 スバル擁護はお前だろw
あとドイツだよ
いるなら連れて鯉やーw
https://gazoo.com/impression/r316090.html 悪さをしているのはどうやらCVTのリニアトロニックだ。CVTの場合、加速する際はプーリーに油圧をかけてやる必要があるのだが、どうもそれがワンテンポ遅くなる原因のように感じられる。
自動ブレーキは軽バンに負け
足回りはトーションビーム化
スカイXエンジンは完成の目処が立たず
スカイバツエンジンでスバルのFAに追い付くのでは？
エンジンエンジン言ってるのは昭和脳
エンジンが無くなるのは未定としても今後はモーターとバッテリーのコストダウンと開発に注力するのが各社のビジョン
勿論マツダも同様
AWDに有利と言われる縦置きエンジンだとTHSのキモ動力分割機構を乗せるのが無理かも知れんね
AWDは2モーターとしてもCVTを外す訳にはいかんだろうね
ダウンロード＆関連動画＞＞ なんだか涙が止まらない
実に4倍差
自動車メーカー特許資産規模ランキング、トップ3はトヨタ・ホンダ・マツダ
トヨタ 93460
ホンダ 68465
マツダ 39396
日産 25559
スバル *9736
825 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/12(水) 13:35:16.72 ID:jUhlBWnp0
マツダ擁護のゴミクズのたまり場
その筆頭がガラケー使ったレス乞食の障害ジジイ
801名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/12(水) 12:35:53.56ID:MHAGM1DU0
ろくでもねぇ車しか持ってねぇヤツがスバルがーマツダがー
何時までやってんだよw
802名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/12(水) 12:40:02.38ID:niLsd8w+0
そういうネタスレだから
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
これwww
ツダオタが自演するスレ
そんなツダオタをイジるスレ
だけどスバルもマツダもバッテリーがどーのの時点で終わりよ
そんなもんトヨタとホンダに任せときゃ良かったのにな
走りも燃費も中途半端なメーカーに成り下がっちまった(／。＼)
>>0833
>スバルの変速機はマツダの6段ごときではなく
理想の無段階変速
>しかも300馬力を受け止められる容量を持つ
ホワホワ
ホワホワ
ホワホワ
(笑)
>>852 3位のマツダの注目度の高い特許には、「車体前部構造」、「車両挙動制御」「圧縮着火エンジンの制御」に関する技術などが注目度の高い特許として挙げられます。
5位のＳＵＢＡＲＵは「アイドリングストップ制御」に関する技術が、注目度の高い特許として挙げられます。
一応スバルは自社開発EVが控えてるわな
内燃機関に固執して出遅れたマツダは
トヨタとの提携に一縷の望みを掛けてるが
あと直近ではトヨタとスバル共同開発と言われる次期MR2が気になる
スバルの自社開発EVと言っても基本的な部分はトヨタ製だろ
スバルが内燃機関の研究開発をやらないのはいいんだけど、その代替もやってないのがなあ
将来的にトヨタに全てお任せするのだろうか
>>860 いや、自社開発
確かマツダが水素ロータリーやってた頃から
ステラEVとかで研究を重ねてた
ランボルギーニ・スバル？
>>863 軽用の直4との組み合わせしか試してないってこと？
もう軽止めちゃってるし小型もダイハツに丸投げしてるよね。
レガシィクラスの車ではやってないの？
まぁ、あんだけサイズでかくすれば大概のものは収まりそうな気はするけど。
軽用の直四4と組み合わせを試したEV？
何言ってんだ？
>>859 トヨタがEV開発のパートナーとしてスバルを選ばなかった
>>803 スバルのネガなんて過去スレから散々語られてるだろバーカ
・低速トルク、回転質量の両方が不足したスバル製ボクサーエンジンのホヮホヮと脈動する回転
・エンジンの脈動回転を吸収しきれないCVT
・縦置エンジン車につき稼ぎ易い筈のサスメンバー設計容量をゴッソリ奪う広幅ボクサーエンジン
・変速機は完全ミッドシップなのに何故か横置FFベース4WDと変わらぬスバル製4WDの前後重量配分
・未だに2軸式等長車軸の理想を妄信して他社の3軸式等長車軸に負けるスバルのステアフィール
・フィール不利だけでなくデフが変速機、エンジン、プロペラシャフト始端、フロアトンネルをカチ上げる2軸式等長車軸
・御存知、ボクサー故に90ﾟV型8気筒でもなく4気筒の癖してバルブスプリング交換如きでエンジンは下ろし必須
・デザイン、燃費、排ガス性能に関しては4WD特化なんて言い訳も足りないほど酷く国内最低レベル
・なのにその特異性を誇示し過ぎてディーラーレベル国内最低
・リコール数で言えば確かにソコソコ（微強）だがリコール率で言えば国内最高レベル
・特にオイル漏れリコール率は世界トップクラス
・こんな実態現状なのにスバル上層部はネガ払拭ポジ増強よりもコスト削減を優先課題にする
・アイサイト開発関係者に続き開発者離れが止まらない
雑と思い付いただけでも、こんだけ有るぞ
スバルマツダと乗り継いで来たけど元号が変わったら光岡にするわ
次スレのテンプレにどーぞ
825 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/12(水) 13:35:16.72 ID:jUhlBWnp0
マツダ擁護のゴミクズのたまり場
その筆頭がガラケー使ったレス乞食の障害ジジイ
801名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/12(水) 12:35:53.56ID:MHAGM1DU0
ろくでもねぇ車しか持ってねぇヤツがスバルがーマツダがー
何時までやってんだよw
802名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/12(水) 12:40:02.38ID:niLsd8w+0
そういうネタスレだから
>>870 これ携帯から打ってるん？
凄い情熱やね、スバル愛を感じるわ
>>869 トヨタとスバルじゃ方向性が違ったんじゃねーの？
トヨタはシンプル低コストを求めるだろうし
マツダは基礎研究が遅れてる分トヨタ方式に合わせざるを得ない
部品の共通化で部材調達のコストダウンが図れる分
トヨタにとってマツダは利用しやすい相手なんだろ
トヨタからしてみればＥＶ開発は肝の部分だから
安易に共同開発して、ブラックボックスひけらかすわけにはいかないだろ
>>852を見ればわかるがトヨタが認める技術をスバルは持っていない
トヨタがマツダにだけ株取得を認めた理由
https://president.jp/articles/-/22788 これまでトヨタは、ダイハツやスバルの株式は一方的に取得しており、提携先に株式を取得させたことはない。
なぜトヨタはマツダにだけ違う対応をとったのか。
その結果マツダがクソ過ぎてスバル日野スズキダイハツがヘルプに入る始末
この奇形スレ立てだけは得意の模様w
1 . (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8f-vhfF) 2018/05/18(金) 00:15:27.65 ID:JS8T7bmGK
題意に関連して語るスレ
前スレ
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
http://2chb.net/r/auto/1520898869/ 初代スレ
オタクってなんでスバルが好きなの？
http://2chb.net/r/auto/1509162686/ 1: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/10/28(土) 12:51:26.66 ID:D1Z7A8N90
気持ち悪いんだけどｗ
◆スレ立て注意事項
本文1行目に以下の一文を加える事｡
!extend::vvvvv
勝手にスレ末尾に着くVIPQ2～は次スレ立て時に削除して下さい
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
経済紙が書かない理由が実はある!! トヨタとスバル、マツダ協業の本当の理由とは？
https://bestcarweb.jp/news/entame/1974 【スバルよりマツダのほうが高評価？】
そういう意味では、豊田章男さんはスバルよりマツダを評価しているように見える。
先に「トヨタくらいになるとあらゆる技術を試してる」なんて書いたけど、マツダについてはちょっと例外だ。
マツダの開発陣は、エンジンにしてもシャシーにしてもトヨタが発想すらしないユニークなところを深掘りする。
>>810 そんなアホな発言する奴が社長になんてなれるわけがない！
>>874 > 長すぎw
仕方が無い。何せ、枚挙に暇が無い
>>875 スバル非難専でもねーから改善案も幾つか出せる
おっガラプー生きてんじゃん
寒いから凍死してんのかと思ってたw
ぼくがかんがえたさいきょうのくるまを書くだけで
ｶﾞﾗﾌﾟｰの改善案でもなんでもないただのホラならいくらでも見てきた
>>883 得意でもねーよ、何回も立てて即死してる
>>884 工学的には既に学会が絵図を描いてるからユニークでもないけどな
工学的にも時勢的にもユニークなのって何だろな？当初のGDIにTHSにAR燃焼に…難しいな
>>877 マツダのどこにトヨタも欲しがるようなEV技術があんの？
提携話が出た時ﾂﾀﾞｦﾀはﾎﾙﾎﾙしてたけど、
結局利用価値はスケールメリットだけだわな
>>888 3軸式等長車軸にするだけでスバルは低重心化もステアフィール改善もする
プラグまでの距離の分ボンネットデカくしなきゃいけない分でポップアップ機構拡大化しとけ
>>890 シャシー作成の技術だったかと
いずれにしてもトヨタが必要としたから株式取得させてまで手を組んだ
>>884 ※個人の感想です
ちゃんと読めば「と思う」ばかりで単なる私見の羅列
こんなもんソースとしての価値も無いわw
>>893 掲示板の書き込みよりちょっとマシレベルだよな
不正の目の付け所がスバル
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り
返信 1 ID:rbGVVFra0(2/2)
0153 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/12/04 12:29:29
最終的な圧縮着火エンジンの燃費は現行sky比60%アップとしても32km/L程度でしょ(JC08モード)
それプラス日産S-HVレベルのアシストで10%弱アップの35km/L
モード燃費ではTHSと遜色ない数値だけどその頃にはモーターの高性能化やPHVのコストダウンによってお手頃価格になるのと同時に実際の交通環境に於いての差を縮める事は難しい
定期age
883 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/12/12(水) 20:26:12.17 ID:LbnBjyZ30
この奇形スレ立てだけは得意の模様w
1 . (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8f-vhfF) 2018/05/18(金) 00:15:27.65 ID:JS8T7bmGK
題意に関連して語るスレ
前スレ
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
http://2chb.net/r/auto/1520898869/ 初代スレ
オタクってなんでスバルが好きなの？
http://2chb.net/r/auto/1509162686/ 1: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/10/28(土) 12:51:26.66 ID:D1Z7A8N90
気持ち悪いんだけどｗ
◆スレ立て注意事項
本文1行目に以下の一文を加える事｡
!extend::vvvvv
勝手にスレ末尾に着くVIPQ2～は次スレ立て時に削除して下さい
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
>>898 SI-HCCI混在SPCCIな。妥協にしろエラく早く実用化したとは思う、だが
HCCIの実現自体はユニークと言うより工学で示された技術の実現だし
模型用や定置産業用など指定回転数域限定HCCIは既に実現されていて
それの乗用車での現時点実現案と言った所
それに乗用車（二輪）用実現としてはAR燃焼が先
>>899 その奇形ｶﾞﾗﾌﾟｰのIP
↓↓
[05005019363889_nz]
奇形ｶﾞﾗﾌﾟｰは栃木県小山市城東住みで
自分の意見に従わないやつはIP検索して住所晒しで脅迫するから気をつけろ
IPスレで住所晒し脅迫する様子
↓↓
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.62
36(1):名無しさん＠そうだドライブへ行こう(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-lwCe [05005019363889_nz])[sage]2018/06/15(金) 21:09:57.07 ID:ulfJplMDK
コロ助(ｱｳｰｲﾓ MM0f-PFRW[106.139.2.167])東京都千代田区
〒100-0001
35.694, 139.754
>>900 でもスバルには敵う技術が無いよね！
精々努力しても１８００CCのダウンサイジング・ターボだよね！
来年には各社のＥＶが見えて来るから楽しみだ！
以前の報道では、スバルは現行フォレスターベースのＥＶとか？
今度はどんな名称にするやら？
小山市ガラケーアスペ嫌われ過ぎて誰にもレス貰えないからﾜｯﾁｮｲ機から自分で自分にレスw
>>905 ユニークって話ならロータリーレンジエクステンダーの先輩Audiもびっくりの
エンジン縦置でもエンジン横置でもないエンジン伏置のロータリーレンジエクステンダーだろ
でもロータリーは吸排気ポートから掃き出されるオイルの対策が完成しているのか疑問
スバルってEV化したら四駆制御ノウハウしか勝負できない上に
その土台に挙がったら三菱の方が上だな。いよいよ正念場だな
全く同じ文体で全く同じ内容で絶妙なタイミングでｶﾞﾗﾌﾟｰにレスが付く不思議…
そういや別スレで栃木県小山市城東住みガラケーアスペは
女子社員へのセクハラが原因でスバルの派遣切られてディーラーにクレーム電話入れまくって逮捕された過去あるらしいが本当なのか？
MAZDA ZIGOKU
て書くとなかなかカッコいいじゃんw
>>892 そんなに必要とされてるのに、なぜ共同開発車種の話題が出てこないんだろ？不思議！
ロータリーをミッドシップに置いたMR2とか面白そうなのにね
>>892 トヨタにとってマツダとの提携は防衛的な意味合いが強い
独自技術にや企業文化に関心云々てのはほぼ建前だろう
EVメーカーが技術ごっそり抜き取るのに丁度いい規模なんだよマツダって
スバルと資本提携した頃にはそこまでの展望はなかったろうが、今はもう熾烈な覇権争いのただ中だから
スバルは専用チェーン式CVT（笑）をやめない限り
未来はないよ
>>915 現状のCVTがどう言い訳してもウンコなのは認める
でも小メーカーだからEV時代までのつなぎの技術としてこれで粘るしかない
マツダの6ATも事情は同じ
内製で多段化するのは体力的に無理
リーフもテスラもトランスミッションは積んでいない
不要だから
いずれ内燃機関＋AT/CVTという組み合わせは消滅する
ジャトコとかZFとかどうすんだろね
とはいえ我々には、今どのクルマに乗るかという極めてパーソナルな問題があるだけだ
自分はおそらく次に買うクルマが内燃機関のみで走る最後のクルマになる
少しだが新型Mazda3セダンが気になってる。。。
>>914 特に中国とか自動車のノウハウ欲しがってるよな
ノウハウ抜き取ってエンジンをモーターに差し替えればハイ出来上がり、って寸法
トヨタはマツダが他に持っていかれないようツバ付けただけだろうね
現実的にはマルチステージHVとi-MMDが今後の主流
PHVに関してはホンダが一歩先を行ってるかな？
>>921 間違いなくそうだと思う
EVシフトは国家の盛衰を賭けた戦いでもあるのに政府はどうしようもなく鈍い
日産に関しても国は下手打った
ガンだった関西の労組にゴネ得の既成事実を与えないために見捨てたのはわかるが、今にして思えば救済すべきだった
まあ自分も今だからドヤって指摘できることで、後の祭りですな。。。
スバル＝独自HV&PHV
マツダ＝安物マイルドハイブリッド(笑)
トヨタにとってマツダは守るべき技術をもっているが不正まみれのメーカーはどうでもいいってことか
>>924 そこは違う
スバルは独自やろうとしてマイルドレベルしかできなかったから
THSの技術供与受けてやっとPHV完成させた
まあプリウスからシステム丸々貰ったアクセラハイブリッドよりは断然マシ
マツダは内燃機関一本勝負で完全に下手打ったね
マツダの販売主要国の約6割が自動車後進国で有ることを考慮すれば何故にマイルドハイブリッドなのか分かりそうなもの
段階を踏まえず電動化に走る訳にも行かないだろうに
マツダはトヨタとEVやってますがな
少なくともスバルよりは先行ってる
だからスバルは独自で数年内に自社開発EV出す予定だっての
基礎研究すらろくにできてないからトヨタにすがるしか無いマツダとは大違い
>>925 すでにスバルとは資本提携関係にある
残るメーカーはスズキだけど今のところ大丈夫
VWを蹴り飛ばした知見と気概と体力があるから
トヨタはよその心配もしなくちゃいかんから大変だわな
>>932 スズキに対してもEVで提携とか手を伸ばしてるしね
独立独歩で行くスズキにはそれが精一杯だったんだろ
アメリカ一本足打法のスバルはPHVくらいないとイメージが悪いからな
マツダはアメリカでスバルに負けてる分をディーゼルやガソリン車販売して他国で稼ぐ
単に戦略の違いよ
インドを主戦場としてるスズキと似た戦術がマツダって事か
>>920 >自分はおそらく次に買うクルマが内燃機関のみで走る最後のクルマになる
(´；ω；｀)成仏してね
東南アジア諸国も10数年後には電動化にシフトするとはアナウンスして
いるものの現実的には厳しいだろうな
電動車両の取扱い等を徹底しないと感電事故が起こる可能性もあるかもよ（笑）
>>933,934,935
んだね
ただ、スズキはEVシフトまでの猶予を最も多く持つメーカーといえる
今はインド経済が少し不調だけど、枯れた技術でいいクルマを安く作るスズキは彼の地で磐石の地位がある
逆に米国での訴訟に怯えるスバルやNAFTA見直しに怯えるマツダは絶体絶命だ
この3社の株価はその辺りを残酷なまでに織り込んでて見ていると面白い
>>938 スズキのAGS使ったストロングハイブリッド面白いよね
久し振りにコロンブスの卵的発想に惚れたわ
インドやその周辺国への電動車はトヨタとスズキそれにホンダ辺りに市場開拓して貰えばいい
(実際各社共投入済み)
そのおこぼれをマツダが頂く
その為の提携だろ
アクアやi-MMDのフィット
e-powerのマーチでデミオがｱﾎﾟｰﾝ
インサイトの登場やプリウスのMC、カロスポで新型アクセラとインプがｱﾎﾟｰﾝ
RAV4やヴェゼルi-MMDの登場でフォレスターとCX-5ｱﾎﾟｰﾝ
両社ヤバいw
スバルは不正の対応で新規技術の開発どころではないだろ
>>931 スバルのEVはバッテリーとモーターをポン付けするだけ
トヨタマツダ連合はシャシーから開発
>>939 AGSのシフトショックをモーターアシストで消すという発想がすごいわ
お値段がもうちょっと安ければ良かったんだが
>>943 コロ助さんは黙ってて
スバオタの足を引っ張ってるから
>>937 自分もそう思うけどどうなんだろう
最近だと、東南アジアはそもそも市場として大きくなり得ない地域なんじゃないかというムードがある
バンガードやブラックロックの新興国の扱いを見ると分かりやすいが
>>939 なにそれ
不勉強で知らん
AGSは面白いかもしれんね
>>940 それは明確に違う
マツダば高級化路線に生き残りをかけてて、新興国市場は捨てている
スバルも似たようなもの
そこまでの規模のメーカーじゃない
これだからw
853 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/12(水) 17:09:15.10 ID:0IT9Lf1r0
825 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/12(水) 13:35:16.72 ID:jUhlBWnp0
マツダ擁護のゴミクズのたまり場
その筆頭がガラケー使ったレス乞食の障害ジジイ
801名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/12(水) 12:35:53.56ID:MHAGM1DU0
ろくでもねぇ車しか持ってねぇヤツがスバルがーマツダがー
何時までやってんだよw
802名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/12(水) 12:40:02.38ID:niLsd8w+0
そういうネタスレだから
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
これwww
>>950 高級化路線＝新興国切り捨てと誤解してたよ
世界販売比率で新興国4割とかマジか。。。
>>944 無知みたいだから添削してあげるね♪
×スバルのEVはバッテリーとモーターをポン付けするだけ
○スバルは現行プラットフォームのSGPがEV対応を見越して設計されてるから
EVはバッテリーとモーターをポン付けするだけで済む
（SGP発表会で説明済み）
△トヨタマツダ連合はシャシーから開発
○トヨタマツダ連合はノウハウが乏しいからシャシーから開発しなければならない
（実際はTNGAの発展型だろうけど）
よくもまぁ知識もろくにないくせに口から出まかせ言えるよね
まるでお隣の国のﾐﾝｼﾞｮｸみたいだわ
新興国かどうかはわからんが全メーカーで中国市場は無視できない
アメリカと日本を足しても勝てない販売台数
>>948 AGSは知ってるよね？5MTのクラッチを自動制御するんだけど
シングルクラッチだからシフトチェンジ時にトルクの谷間ができるんだわ
そこをモーターの動力で穴埋めして谷間を無くすって発想
もちろんモーターだけ使ってEV走行も可能
貧者なりの知恵を駆使した工夫が素晴らしい
そうなんだけどリーブのボンネット開けると色々詰まっているんだよなぁ
それほど単純でもないみたいよ
>>957 だけ、ってあんたw
バッテリーやトランスミッションのスペースを確保しつつ
剛性やしなりを計算した設計がどれだけ大変か分かってるのかよw
設計者が見たらブチ切れそうだわ
先に発売するだけでいいならデミオEVあるけどな
>>955 トヨタの技術舐めすぎ
EV発売しようと思えばすぐできる
EVなんて大した技術じゃない
メーカーも本音ではやりたくないが環境規制で仕方なく発売するだけ
あとは技術で日本メーカーに勝てない欧州メーカーの戦略
>>961 まあそれ言い出したらどのメーカーも
エンジンをモーターに載せ替えるだけでEVとして出せるけどな
専用車としての無駄を省いた設計でないと採算面とかで問題があるんだろ
実際トヨタがマツダに限らず他社にEV共同開発呼び掛けてるのは
規格統一とスケールメリットが主な目的だろうから
たいしたことないならとっとと出して覇権とればいいじゃん
究極は価格アリキ
マツダの販売価格を知れば知るほど見えて来るのが【価格】
>>963 だからスバルが進んでいるというのは間違いだよねって話
だからマツダの開発者もコストコスト言うてんのとちゃうか？
だけどマツダXのスペック発表が楽しみ
パワーなんて100馬力も有れば充分って言ってた信者の反応も見もの
>>970 スバルはマツダに比べると2週は遅れてるけどね
トヨタは何故先に提携してたスバルをEV開発のパートナーに選ばず、わざわざマツダと提携してEVを開発する事にしたのか
それが答えだよ
>>968 だな
マツダはスバルのe-boxerのマネをしている
一体何週遅れなのか？
中国市場がEVにシフトする情報を察知したトヨタは中国での販売が好調なマツダに白羽の矢を立てた
こんな所か
どこも持ちつ持たれつ
コスト的に単独経営は厳しいのが現状
米国工場協業の件もあるし
マツダの中期計画だとスバルとは逆でPHVよりEVが先っていう言うのも有るんだろ
新型フォレスターに何の新鮮味があるというのか！
過去の技術とデザインの焼き増しじゃないか！
マツダデザイン
出始めは鮮度抜群
2年目くらいから↘??
スバルデザイン
出始めから鮮度無し(笑
その代わり5年後も→変わらず
あとね
マツダのリアスタイル
特にバンパーから下は踏ん張り感が希薄なの
新型cx-5が内股風に見えるのはリアフェンダーの張りだしが大きいからだと思う
タイヤは255くらい履かないとね
履けないけど(笑)
>>980 マツダデザイン
出始め90点、二年目70点
スバルデザイン
出始め50点、五年目50点
ということ？
フォレスターは鮮度云々よりハッキリ言ってカッコ悪い
フォレスターのリアスタイルはカニがモチーフなのかい？
国産車の中ならマツダは100点
一年で10点落ちる程度
5年後にスバルと同じ50点
>>981 それ言ったらマツダのスポーツカーはもっとやばくね？
後ろ跳ね上がっているけどw
マツダは経年劣化デザインだからな
新型が出るとアンチが湧くのはそれも理由
スバル見た輸入車乗り
｢スバルらしい無骨なデザインだね｣
マツダ見た輸入車乗り｢おっ新型のアルファか？なんだマツダじゃねーかww｣
それほど深く考えて車買うやつ少ないから
ティザー広告の残像が残ったままディーラー行って販売員の口車に乗せられて買うやつが多いんだよ
最初からﾀﾞｻﾀﾞｻデザインの車を選ぶ必要もないかとw
スバルは特別な賞を受賞してるぞ！国交省の重点監視対象だ！
国交省の熱い視線が注がれてます！
>>978 スバルは下請けイジメて安く作らせて、客には高く売る商売！
だから業界１の利益率です！
マツダのデザインが劣化する？
最初から劣化したくそダサイデザインの車より遥かに良いだろ
あんなのに2年目も乗ってたら気が狂うわw
どーでもいいけどツダチョン総動員でアクセラ論争か
しょーもねぇのが多いなツダは
新型アクセラにビビッてアンチ発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新型フォレスターもペク・チャンホ氏が関わってるのかな？
教えてスバチョン
ツダチョンだけじゃねえから
ツダチョンとボロチョンw入り乱れてのマツダagesageだからw
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ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
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⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-Power
⇒ スバル「e-Boxer」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」
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