2018年9月
新たに発覚した不正
・排ガス・燃費データ計測時
(6530台中1685台で不正)
トレースエラー書き換え
湿度温度エラー書き換え
測定端末データ書き換え
シャシーダイナモ試験での手順違反、負荷誤入力
暖機運転試験での手順違反
タイヤ空気圧の調整不備
・全数検査時の検査方法の違反
前輪・後輪・パーキングブレーキ
ハンドルの舵角検査
スピードメーター
サイドスリップ
シャシー回り検査
・計測時のずさんな記録・管理
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
204 名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 59.170.62.66)2017/08/09(水) 00:41:35.320
ネットゲームでスコア出ないRyzenにはしなかったが、
H270シリーズにしたからZ270マザーは良いな。 フォレスターの女受けはどうでしょうか？
先日青山に合コンでチャ～ハンを食べに行った時の話です。すごく嫌な思いをしました。今でもムシャクシャしたのでお店にクレームいれました。
フォレスターに乗っている32歳(童貞)です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。
その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
次期レヴォーグ2019年秋フルモデルチェンジ予測、新開発1.8L DIT搭載
http://2chb.net/r/news/1539305828/ 結局5人の女性はハリアーとCX-5に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
もうスバルはこりごりです…
次期レヴォーグ2019年秋フルモデルチェンジ予測、新開発1.8L DIT搭載
http://2chb.net/r/news/1539305828/ >>3
すみちゃんと婚約ｗｗｗｗｗ頑張れよ！コロ助！ スバルの代わりにマツダがターボやってくれたと思いきやなんとも煮え切らない話になってきた
https://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-5002925/
ただし運転して面白いエンジンではない。アクセルペダルを深く踏み込んでも、シフトアップは5000～5500回転で行われる。
2.5リッターターボエンジンの動力性能は、最高出力が230馬力（4250回転）、最大トルクは42.8kg-m（2000回転）だ。
そこで開発者に日本にガソリンターボを導入した理由を尋ねると「ガソリンは好きだけどディーゼルは嫌い」なユーザーが少なからずいるという。
確かにディーゼルは実用トルク型の典型で、重量も増えるから好みが分かれる。
高出力のガソリンを選びたい気持ちも分かるが、エンジン特性が前述のとおりだから、購入するなら入念に試乗したい。 スバルの燃費改竄スレより抜粋
執念深きスバチョンの必死のスバル叩き
スバルに人生潰されでもしたか
ザマァねぇな
56 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/10(日) 07:00:42.83 ID:3UXqlCjR0
今度の調査で群馬側の態度次第では、社長が大ナタを振るうかも？
検査員が上司に報告してたのに握り潰してたとなると、上司は懲戒処分が当たり前だが社長は
更に厳しい態度に出るかも？
社長自らが組織的と認めて、捜査当局へ告発するかも？
どうせ組織的となると捜査当局が動き出すのだから、その前に自らが告発して責任を取るかも？
腐れ切った群馬を荒療治で立て直すしかないと判断するかも？
58 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/06/10(日) 09:06:30.27 ID:tjuBZoOq0
>>56
社長が大ナタを振るうかも？ どころかジェノサイドが起きるだろ
呆れたことに会見の発言内容を見ても社長は自分の責任ではないと認識してるからな
「会社に宿るうみを出し尽くすことが喫緊の課題」ってのは
「おのれ、俺の顔にドロを塗った奴等全員クビにしてやる」だからな 軽自動車に劣る内装
シフト周りの銀色のが昭和の営業車を思わせる 今回の提出書では、完成検査の担当部門である製造品質管理部で繰り広げられていた不正が次々と明らかになった。
判明した新たな不正は10種類以上。今後スバル側が国土交通省と協議をしたうえで、内容を精査することになるが、リコール（回収・無償修理）を行う可能性もあるという。
不正バリエーションに定評があるスバル e-BOXERて燃費が良くならないくせにタンク容量も削られているのか
https://motor-fan.jp/article/10005716
e-BOXERの燃料タンク容量は48ℓ。
ちなみに2.5ℓモデルは63ℓだ。
燃費はどうか？
WLTCモード燃費：14.0km/ℓ（13.2km/ℓ）
WLTC市街地モード：11.2km/ℓ（9.6km/ℓ）
WLTC郊外モード：14.2km/ℓ（14.6km/ℓ）
WLTC高速道路モード：16.0km/ℓ（16.4km/ℓ）
（カッコ内）は、2.5ℓモデルの数値。 
実際の軽自動車の内装
全体的にちゃちい
特にメーター周りはいかにも軽自動車って感じ
こっちは普通車
上の軽自動車と比べると、偽物と本物の差って感じ
質感が全然違うな >>20
スバルの内装はゴテゴテして古臭い
モニターが２つあるのも無駄だし 1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り
>>18
気にしないで！
マトモな対策が出来ないだけだから。
生産第一！利益優先！だから。
班長レベルで勝手にやった事だから。 >>19
気にしないで！
燃タン小さくしないと、バッテリーを搭載出来ないだけだから。
少しでも軽くしないと、燃費が悪くなるから。 １０月２８日に群馬県太田市でスバルマラソンが開催されます。
不正なんて無かった事にして、スバル陸上部も参加します。
皆様の応援を宜しくお願いします！
>>25
スバル陸上部と聞いたら、ドーピングとか、コースショートカットしそうな気がするのは俺だけ？ >>3
粘着アンチ、中古軽乗り、フィギュア、アニオタ(エロ目線)、ゲーオタ
ここまで見事にキモオタ要素をコンプリしてる奴はなかなかいないだろｗ 典型的な粘着基質ジャップ脳のツダオタ
暇で暇でしょうがないんだな
オタなんてどこにでもいるし別に、どんな趣味も許容出来るけど、
粘着あらしが組み合わさると最悪な部類のキモヲタになる
>>20
上の車は、一見高級そうなのにタコメータなくてスピードメータの単眼なの？
低グレード車？
下の車、ゴテゴテしすぎじゃね？なんかごちゃごちゃしすぎてまとまりないね。
なんでこんなに段差作りまくってんの？操作しずらそう。
あと、ペダルのレイアウトおかしくない？なんで左に寄ってるの？
フットレストとブレーキペダル近すぎだし。左足ブレーキなの？
どっちがマシ？って言われれば間違いなく上だと思うなぁ。下はガキっぽいって
いうかオモチャっぽい？感じ。あとはボディカラーに橙は無いな。 >>33
10年間2ちゃんで毎日マツダを叩いてる高齢引きこもりだからな
人生終わってるよ >>22
e-BOXER搭載車も重り積んでたりして…。
重量あった方が燃費基準達成しやすいから、オーナーが払う重量税よりも燃費基準達成重視してそう。
XVでさえ1.5t超えるもんな。 >>20
はっきり右のが良いの解るけど、車格が二クラス位違うでしょ
いくら何でもマツダ可哀想 >>39
ですよね。スバルはジャスティが妥当かと。
>>41
ダイハツ車ってエアコン周りのパネルのモジュールをもうちょっと何とかできないのかと。
スズキのも似たようなもんだけど。 改良アテンザの内装が質感とか素晴らしいんだけど、ただやっぱりデカすぎる
これもうマツダマークをレクサスマークにしても遜色ない質感じゃん
買えないから悩む必要ないかな
デミオがデカくなったらスズキ行くし
黒い六連星(笑
ハッタリだけの雑魚
水平対向は低重心(笑
シンメトリカルAWD(笑
ボディ剛性(笑
Bピラーが(笑 ※北米仕様のみ
得意技は
・カタログ馬力
・燃費不正表示
・排ガス基準不正
・ブレーキ検査不合格
・サイドスリップ不合格
・ステアリング舵角不足
主要な事故
・右直事故で軽自動車80mぶっ飛ばす
・女子高生を跳ね飛ばして真っ二つにする
・イキって首都高飛ばして分離帯に激突
>>47
こうして見ると主要な事故ってハッタリに乗せられて勘違いしたドライバーの自爆が多いよな。
公道で、釣り合いの取れてない貧弱なブレーキのまま飛ばして自爆とか、実にスバル乗りらしいというか。 マツダ車より貧弱なブレーキってジャスティー位しかないぞw
インプレッサだがMAZDAアクセラの隣に停めると見劣りするからどうしてもデミ夫の方に行ってしまう
デミ夫なら互角の勝負が出来るから
>>35
上の車は、タコメーター&デジタルスピードメーターかと。 アクセラは初代が最高でFMCするほどダメになっていった
次はトーションビーム
ID:514psYfU0
ツダチョン、ﾊｯｷｮﾊｯｷｮwww
>>20
下の画像
あえてナナメから撮影されててこの角度ではわからないけど
ハンドルの取り付け位置がシートのセンターからズレてるんだよね
こんなお笑い配置は軽自動車でもないんじゃない >>64
ダイハツ製ならきちんと検査してるだろうしな
インプレッサ、XV、フォレスターまで内装の型使い回しは乗り換える気なくなる 免許持ってないと>>63のツダオタのような理解になる >>63
初代miniもステアリングの位置がオフセットされてたな。
スバルのこの腐れレイアウト、MT車だとマジで左足の置き場に困んのよ。
フットレストに足置くとクラッチ踏もうとして足動かすとつま先がクラッチペダル
の裏に引っ掛かるし。
スバルのディーラでアライメント狂わされたときに
「これ位なら新車でも狂ってますYo！」
って糞ディーラの担当に言われたから
「ンなわけあるか！さっさと直せ。」
って言って直させたけど、今にして思えば本当にアライメント狂っててもそのまま売ってたんだな。
ディーラの人は正直者だった。悪いことを言った。反省はしていないけど。 そういえば今時の車だと多かれ少なかれそうなのかも知らんけど、スバルの車ってステアリングの軸も中心にないんだよな。
ハンドル廻すとハンドル全体がぶれるの。やたらと径が大きかったからすぐ社外のに変えたけど。
ハンドルもブレーキもきっちりセンターが正しいってのは、マツダの洗脳
無理した位置にレイアウトしてるから、ハンドルのフィーリングは不自然
ブレーキペダルの位置の為に車全体のレイアウトが崩れてて、本末転倒
実に安易な発想だ
>>69
>>63はペダルレイアウトの話じゃなくてシートとハンドルのセンターらしいけど >>72
だから、初代miniもシートとステアリングの位置がずれてるんだよな。って書いた。
その他にペダルのレイアウトも糞だし、ステアリングの軸のセンターもわざとずらしてるって書いてるんだよ。 >>71
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ しかし最新のスバルもマツダも乗った事無いのがマル分かりのレスばかりだな
そんなにスバルが欲しいのか？
先代フォレスター運転してたら真ん中の肘掛の方に体が寄ってくんだが、これってハンドルのセンターがずれてたのか…
>>75
今でもスバルの車買おうと思う奴が居るとでも？
普通の知性があれば少なくともあと数年はスバルの車は除外するだろ。 買えないからって妬むなアホw
一度買ってから言えや
>>73
ペダルの話じゃなくてスバルのシートとステアリングのセンターは本当にズレてた？ 事実を述べるとﾊｯｷｮ扱いな。言い返せなくて悔しいです。って書いてるも同然なんだけど。
悔しかったらスバルの褒められるところでも書いてみれば？鼻で笑われるのがオチだろうが。
>>84
ズレてたよ。今はボディサイズ広げてるから流石に直ってると思うけど。
インプなんかだと社外のシートをまっすぐ付けられないほど窮屈、なんてのもあったな。 >>85
ステア中心とシート中心で何センチ位のズレ？ >>86
人格くらいしか攻撃する余地がありません。ってことか。
ほんとクズだな。 >>89
現行インプレッサとXVでもズレてるよ
気付かないのはあなたが車音痴だからじゃない？ 今のスバルは大丈夫なのか
俺の気のせいだったようだ
昔のスバル？
それを今ここであーだこーだ？
池沼丸出しじゃんw
シートがズレてる(ｷﾘｯ
体が歪んでるだけだったりしてなw
>>91
シートとステアのセンターズレのソース無し？有り？ >>90
昔のスバルで攻撃www
必死すぎやん、ﾊｯｷｮで十分やわ 未だに昔のマツダを叩いてる奴が今のスバルは違う(ｷﾘｯってなんかのギャグなの？
今も昔も変わらないのはスバルの不正にかける情熱くらいだろ。
ツダが社運をかけて送り出したってのがファミリアネオとランティスだった時はマジで死亡を確信したけど。
「昔はやってたけど今はやってません」
まるでスバルが不正発覚時にした言い訳とそっくりだな・・・
もちろんどちらも現在進行形だったわけだがｗ
飼い犬は飼い主に似てくるというけどメーカーが糞ならユーザーも糞を見事に体現してるなスバルは
ドラポジはマツダもアピールしてるしな
スバルの話はさっぱり聞かない
スバルは新しい車を出すたびに失望させられるんだよな。
わくわくしたのはBRZが出たとき位かねえ。
もう何年前の話だよ。
>>95
こんな記事があるね。
> ただ現行インプレッサ（含むレヴォーグ）共通のステアリング軸の中心オフセット（シート中心から3cm位左にズレてる）がやっぱ気になるなコレ。
> あとCVTの反応のモッサリ度はやっぱり…、ステップ動作させると悪くないんだけど。 デミオなんか室内狭いから余裕がなくて10cmくらいズレるんじゃ無いの？
今のツダを叩くならなんと言っても間延びしたギヤ比のセレクトだろ。
どこらへんに走る喜びを感じれば良いのか分からない。
だるーく運転するにはいいけど。あと今どきの車の傾向だからしょうがないけど、
フラットトルクを意識しすぎてエンジン回してもあんまり楽しくない。
レガシーがシーケンシャルツインターボ積んでた頃とか、とても運転しやすいとは
言えなかったけどじゃじゃ馬を繰ってる感は楽しかった。
>>110
まだ、ﾊｯｷｮしてるよwww
上から目線の知識ひけらかし、そこはかとなくスバチョンキモオタブルーにも通じるものがあるな 現行マツダはアクセルペダルとブレーキペダルのサイズが全車統一されてるよな？
サイズを測ってここに書き込んだらどうよ？
FF車は多かれ少なかれ足元にホイールハウスが室内に張り出してくるもので、特に右ハンドルの小さいクルマだとペダルが中央寄りにオフセットしていたり、アクセル操作の際に靴の形によってはホイールハウスに足が当たることがあります。
そういった問題を解消するために新型デミオはタイヤ、ホイールハウスを80mm前に出し、アクセルペダルとブレーキペダルを20mm外側へ移動、シートに座って足を伸ばした自然な位置にペダルがあるというペダル配置を実現しているのです。
このことは、新型デミオに座っただけでも実感できました。おまけにアクセルペダルは現代のコンパクトカーでは初ではないかと思われる、ペダルの踏みかえがしやすいなどのメリットを持つ、ペダルが床から出ている「オルガンペダル」を採用しています。
>>117
この能書きは良いんだけど、前後の重量比には一切触れないのな。
FFのヂーゼルのATとか7:3に近いレベルで、めったに見ないフロントヘビーなんだよな。
フロントオーバーハングにエンジンが載ってるよりはマシかも知らんけど。 >>112
つまりスバルの現行車で少なくともレヴォーグはハンドルとシート中心にズレがあるわけだ
今も続く欠陥を昔の話にして誤魔化したいステマさんの姑息な作戦は通用しないってことだよ
インプレッサのズレが直ってるソースがあるといいね >>116
スバオタもだけどマツダは魂動以前のオタばかりだからムリっしょ
ファミリアとかランティスとかだからw
魂動以前の終わったマツダを自慢気に語るのがいるからこんなクソスレが立てられる >>19
走行距離にこれだけ差が出るのか
給油が少なくてすむのもハイブリッドのメリットなのに
2.5L 831.6 km
2.0L e-BOXER 672 km >>119
ちょっとつついただけでその敗北宣言はないわ 現行インプとXVに、シートとハンドルのセンターがズレているかソースあるなら知りたかっただけなのに
レヴォーグにはあるよて
あれっ！？
インプレッサのズレが直ってるソースは結局どこにもないの？
俺は質問した回答に対する確認でソースの有無を聞いたけどまだズレのソースは出てきてないね
>>110
フラットトルクを意識しすぎて、グラフが間延びしちゃいました。 >>127
現行車のインプレッサはズレてるソースあり
2015年当時のインプレッサもズレてるソースあり
で現在のインプレッサは直ってるの？
直ってるソースがあるなら出してほしいんだけど「ズレてるソースを出せ」の連呼では敗北宣言にしか見えないよ >>118
デミオのディーゼルは長距離運転と燃費くらいしか取り柄はないけど、ガソリンのはなかなか気持ちいいよ
スペックの最大値は平凡だけどね >>118
FRじゃないんだからそりゃフロント重いだろう
スバルもシンメトリカルwとはいうが前後重量は褒められたもんじゃないし言及しない
FRで56:44で売ってる車もあるけど とりあえずMRのHVは発売にまで持っていけるか位しか今のスバル車は技術的に遅れすぎてて興味無い。
>>129
今のスバルのシートステア間のセンターが合ってるとか書いてないし思ってないよ
ズレてるなら知りたいんだが
ズレてると書いた人のソース求めてるだけだし
勝とうとも勝負する気もないし思わんが俺が勝手に敗北宣言されただけよ プアマンズ300psスバルだよな。
300psでコスパがいいはスバヲタの口癖だしなw
勝負する気も勝つ気もないし存分に勝ってくれて構わんから勝手に敗北宣言して負けないでよ
勝つ気がない奴はプロレスのリングに上がってくるな
あ、、八百長もありか、、
マツダに300馬力の車がないワケはドラポジの問題だよ
踏みにくいアクセルとブレーキじゃ運転し難いし運転初心者多いから危険
エラく勢い有ると思って覗いたら何なんここのエアオーナー共
スバヲタツダオタに成り済まして互いにdisり合ってやがる
鈴菌の軽乗りだろ
スバルの不正もショー化してるな
不正を小出しし続けて1周年か
最初の頃は「品質には問題ない」などと騙ってたっけ
マツダ車を見かけた
助手席にチャイルドシートが乗ってた
情弱という言葉が頭に浮かんだ
今日は秋晴れだな
> そういえば今時の車だと多かれ少なかれそうなのかも知らんけど、スバルの車ってステアリングの軸も中心にないんだよな｡
> ハンドル廻すとハンドル全体がぶれるの｡
その通り。スバルはセンターピボットステアリングを初代乗用車スバル1000っきり止めてしまい
確かに他社もセンターピボットステアリングじゃないものの
スバル車のオフセットピボットぶりは群を抜く
しかもスバルがステアリングフィール命でスバル初代乗用車以来から採用し続けている
2軸式左右等長車軸も現在では他社が採用する3軸式左右等長車軸の性能に負けてしまっている
また2軸式左右等長車軸の所為でエンジンと変速機のマウント位置もぶち上げられて
水平対向エンジン台無し重心上昇、及びそれを誤魔化す堅いサスセッティング
またコロ助が必死に大嘘擁護しているがステアリングコラムセンターがシートセンターから
ズレてるのは現行も同じ
ステアリングフィールに拘ってる筈の電動パワーステアリングも
電動油圧式を続ける訳でもなければダブルピニオン式にするでもなく他社と同じ安物な上に
他社よりセッティング熟成度が低い
ステアリングフィール命なのに3軸式左右等長車軸より悪いフィール
水平対向エンジン台無しの重心上昇フィールとそれを誤魔化す堅いサスセッティング
ステアリングフィール命なのにセンターピボットと掛け離れたオフセットピボット
ステアリング命フィールなのにステアリングコラムセンターオフセット
何なんだよスバルは、いつまでコスト削減命なんだよ
リングに上がるつもりはないけど相手が勝手に勝負を挑んできてリングへ連れていかれて
その相手は特に何もせず勝手に敗北宣言して捨て台詞
以降はスルー
ガラプーも話逸らすのに必死
そんなプロレスは例え八百長でも誰も得しないよ
スマンな
ただソースが見たかっただけよ
連続不正をラスベガスのショーみたいに楽しめるのはもうスバオタじゃなかろ
>>141
高級車やハイパワー車でCVTや吊り下げ式ペダルはありえないよね 不正の小出しをラスベガスのショーに例えるのはどうなんすかね
>>151
買った負けた言ってるのはおまえ一人だけ
スルーされてる自覚あるのに敗北宣言だーなど連呼はおまえ自身の劣勢意識がそうさせている マツダには車好きが買いたくなる車がないから高級感がー質感がーで上等
>>157
どうぞどうぞ
そのままソース無しでマウント取った気分に浸っててOK スバル車のポジ
・4WD性能のみ
スバル車のネガ
・オーバーシュートチューン如きですぐに故障し
チューン無しでも全開が3周持たない上に公道でもホヮホヮフィールのCVT
・机上理想ばかり追い実際性能が伴わないステアリングフィール
・燃費・排ガス性能不利も敢えて選んだ水平対向エンジンを台無しにするハイマウント
・スペース効率を犠牲にして左右対称を成すシンメトリカルFFをベースにした2WDやAWDで
それが徒となり1Boxにもミニバンにも転用や融通が効かないパワートレインであり
今や他社もスペース効率を犠牲にせず補機配置取りやコーナーウェイト取りにより左右対称重量
・唯一のポジである4WD性能に忍び寄るコスト削減簡易粗末化、それさえ肖れないFFモデル
マツダ知らねぇのにスバルだけはイッチョ前に知ってんのは何でだ？
スバルに試乗行ったけど見積もり見て腰抜かして買えなかった奴じゃねえの？
んで今度はマツダに行こうって魂胆だろ
ま、マツダも値引き渋くて腰抜かすぜw
スバル車なんて二束三文だと思うからいっちょまえの価格見て誰もが驚くだろうな
云われて見ればたしかにスバルに詳しいの多いな
スバル車オーナー？
スバルに詳しいって
雑誌記事まんまじゃんw
試乗もした事無いのばかりだよ
レス内容から察すると10年落ちのラパンでも乗ってるんじゃね？
マツダのスレは半数以上がエア
各スレがリアルオーナーばかりとしたらトンでもない数が売れていることになる
ネット上のマツダ人気はダントツよ
ここにも居るとおもうよ
よく分からんけどデミオも買えない連中がスバヲタがーやってるのか？
マツダもスバルも所有してないとしたらどこのメーカーに乗ってるんだ？
日産マーチ(笑)のダサい改造車をたまに見るけどあの辺か？
なんとか軽乗りの仕業にしたいキモオタブルーが必死でワロタ
昔青ベリーサ乗ってたことあるわ
ステアとシートセンターはほぼ一緒たったように見えた気がする
ソース出せと言われても困るけどマツダなら多分合ってる
スイフトやマーチとかだろ
爆音マフラー着けてるの稀に見るわ
コイツらがマツダのスレ荒らし
マツダのスレには販売数1%程度のMTオーナーが全員集合しております(笑)
ダイハツ乗ってて流石にスバルはdisれんやろ
トヨタならbBあたりとちゃうか？
>>188
豊田はなぁ、日本人として当たり前だけど過去に何台も購入したよ
飽きた
そんで今スバル二台目
日産も過去何車種か乗ってきたから次は迷う >>194
ここでイミフなレスしてるよ
日本語が不自由みたいね
667 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-5NBa [05005019363889_nz]) sage 2018/10/13(土) 18:26:00.80 ID:jnb4vgG0K
e-powerはまだ簡易版すぎるけね
本当に高速誘導機と同様に変速機が本当の意味で不要になる速度レンジをカバーしながら
効率据え置きな同期機が登場しつつシリーズHVとして突き詰めた車両設計すれば面白い 書き込み者が何に乗ってるかなんて確認しようがないし妄想を膨らますしかないわな
同胞らはハリアーかヴェルファイア、NXに乗ってるし、
、まあSUVならランクルプラドに乗っておけば馬鹿にされること無いし、トヨタさんを選ぶことは賢い
まあここは馬鹿でクソマヌケ底辺ｼﾞｬｯﾌﾟｹﾞﾗのツダオタ巣だからしょうがないかｗ
チョン自体がマイナスイメージだと明らかにわかっててやってるよね
今日のツダオタ役は弱い
スバオタ役にボロクソにされてるじゃん
ツダオタはもっと頑張って自演しなきゃ
ツダオタは素で弱いのかと思っちゃうじゃん
やっぱりツダオタ役は強いとか思って平静を保ってるのだろうか…
【○秘】ランボルギーニを簡単に手に入れる方法
「どうせ成金」「どうせ目立ちちたがり」「どうせすぐに落ちぶれる」「どうせ絶対バカ！」
ランボルギーニを持っている人の印象を
会社員やパートをされている方100人に聞いてみました。何とも悲痛な言葉達…（笑）
でも海外やYouTubeの企画で
「ナンパしてきた男が高級車に乗ってたら…？」というモニタリング企画まであるくらい高級車というのは一目置かれる存在なのです。http://2kmzm.tk
実際、先程の印象を聞いた方達に
「じゃあ今から私があなたをランボルギーニに乗せますって言っても乗らないですか？」
と提案してみたところ、
「それは、乗る」
と答える方達ばかりでした（笑）
これはわかりやすい例ですが、
やはり自分とは無縁だと思っているものに対しては否定的になってしまいます。
それがいざ触れられる距離にきたらどうでしょう…？掌を返したように肯定的になります。
一概にモニタリング企画をバカに出来ないですね（笑）
言葉は悪いかもしれませんが、
僻み・妬みが否定をさせているんです。
自分とは無縁だと決めつけ、限界を決めてはいませんか？ランボルギーニをノリで買える程の財力を持ってはみたくないですか？
http://2kmzm.tk
あなたが出来ないと思ってしまえばそこまでですが、出来ると思えば出来るようになるんです！言葉のチカラは偉大です！ 簡単車検みたいな店で車検受けるとひける周年祭のクジがあって
昔景品にランボルギーニのチャリンコがあってちょっと欲しいなと
思ったことある
マツダが強いわけじゃなくてごく普通
不正スバルがクソ過ぎるだけ
>>161
確かに・・・
この前は、パーキングブレーキ併用で不正がひょっこりはんしてたし。 マツダなんてしょせん平均点よ
スバルはカンニングで剥奪たけど
昔のマツダは貧乏人の乗り物
今のマツダは金が有る車好きの乗り物
家の父親から聞いた話
>>196
マツダは共用パーツが多いから特徴を言えばある程度の証明にはなるよ
スバルは全く分からないから
スバオタ宜しくとしか言いようがない >>195
それを意味不明とか言っちゃうとか義務教育やり直しレベル ステアリングの中心とシートの中心がズレている車は最近のFFには多い
その多くはシートが外側にオフセット
ただ1.5cm程度だから気が付く人が少ないだけ
ドミオ欲張りセット置いとくぞ
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
204 名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 59.170.62.66)2017/08/09(水) 00:41:35.320
ネットゲームでスコア出ないRyzenにはしなかったが、
H270シリーズにしたからZ270マザーは良いな。 >>35
左足ブレーキしやすいのは善きことではないか？
マツダには左足ブレーキの概念がないんだろうなw >>228
そりゃカートはそうだろ
そういうことじゃなくてな >>227
箱根の上りで前走車がほぼずっとブレーキランプを点灯させながら峠を登ってたのがいたけど
あれは左足ブレーキなんだろうね
追い抜きざまに運転士見たら老人だった 昔はトヨタ乗れても
今は貧乏人ばかりだから この2社は貴重だろ
マツダは着座位置がロド以外は全般に高い
初心者には安心？
>>229
CVTで左足ブレーキするスバオタかっこよすぎだろwww サイドブレーキ併用もカッコイイ？
手でタイヤを動かすのは？
居眠りするのは？
サイドブレーキってばマツダのはまだ棒状のヤツ使ってんだっけ？
デミオは助手席の人に引いて貰える様に助手席側に着いてんだよな
ファミリアと言えば、日本の量産車フルタイム四駆の先駆けだ！
>>236
スバルのサイドブレーキは、検査員が使いやすいように出来てるの？ スバルは不正の先駆けだったな！忘れてた！
スバルの平成は不正に始まり、不正に終わる。
そういえば10年前頃にフルタイム四駆国内初（世界初だったかな？）は
スバルと大嘘ぶちかましてたスバオタが居たな
乗用車四駆世界初はスバルとも大嘘ぶちかましてた
マツダスレじゃ誰も相手にしてくれねぇから場所変えしてヲタクスレでガラプーが自演
ここで蘊蓄垂れりゃ良いのにな
無視してやるけどw
>>241
スバルは質実剛健・真面目なメーカーと言ってるのも居たね！
トヨタと提携した時も、トヨタはスバルのストーカーとか言ってるのも！
逆だろ！とバカにされてたね。
懐かしいな、何処へ行ったんだろう？ 今思い出したけど、数ヶ月前にポルシェの水冷化はスバルの技術！と言ってたのも居たな。
>>244-245
> トヨタはスバルのストーカー
って言うかスバルは筆頭株主トヨタの面従腹背者だな
THS供給してくれくれアピールもスバルとのスバル用THS共同開発案は当のスバルが渋り無い物ねだり
> 今思い出したけど、数ヶ月前にポルシェの水冷化はスバルの技術！と言ってたのも居たな｡
うわぁマジか… 左足ブレーキとか頭文字Dの影響かな。レーサー意外やらない。
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！
>>233
スバルと比べたらどのメーカーだって着座位置高いだろ。
スバル車はスポーツ志向だからどの車も基本的に着座位置が低い。 着座位置が低いとは思わんけどなかなか視界良好
バンパーの位置が他車のセダンとかより掴みやすい気がする
>>240
昭和からはじまって現在も不正中なんやで
ブレーキのリコールは不正発覚後の期間生産分だからバレたあとでも性懲りも無く日常的にやってる 着座位置が高いからバンパーの位置がつかみやすいのであって…
86/BRZは低いけど。
コロ助は、軽自動車のCVTでマウント取ろうしてるのが滑稽だな。
マツダ地獄にだけは落ちたくないもんだ。
見た目 欧州車のパクりで一見高級
売り文句 大したことのない技術を大袈裟に宣伝
中身 相変わらずの三流大衆車ですぐ壊れる。
売りの技術も乗ってガッカリ。
ディーラー ベンツやレクサスのパクリで黒くして一見高級
中身 相変わらず三流の接客
スバル地獄にだけは落ちたくないもんだ
不正
売り文句 大したことのない技術を大袈裟に宣伝（e-BOXER）
中身 相変わらずの三流大衆車ですぐ壊れる。（闇リコール）
売りの技術も乗ってガッカリ。
ディーラー 低級
中身 相変わらず三流の接客
>>261
【追加】
名前 欧州・日本車問わずパクりまくり
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-Power
⇒ スバル「e-Boxer」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」 昨日、フロントがボコボコのレガシー見たな
ナンバーは666w
スバルってニートが多いのか知らんが直さない奴良くみかけるよ
コロ助はよ働けw
ボディデザインと同じ着る服に無頓着なのと同じでエクステリアの傷に無頓着
>>255
群馬上層部が長年に渡り、品質管理をないがしろにして来た結果だよ。
生産ライン側の品質が安定してきたから、検査課の人員削減というコストカットをやったん
だろうね。
日産の不正発覚後の対策の１つが、数ヶ月間ライン速度を落として検査員の負担を減らし
有資格検査員の育成だった。
ところがスバルは？、ライン速度は同じのまま有資格検査員を育成という検査員への負担増
の方策をとった。
そして群馬上層部は「現場の班長レベルで、勝手にやった事！」と、現場からの声は無かった！
「コミニュケーション不足！」と現場に責任を押し付けた。
発覚後に不正を続けて、それを聞き取り調査でぶち撒けたのは現場の上層部に対する反応だと
俺は思う。 ゴメン間違えた！
上層部に対する反応では無く、上層部に対する反乱です。
「社内調査で数多の弁護士が（検査に携わる社員に）何度もヒアリングしても答えなかったのに、国交省にはこういうことがあった、と答えている。私としては非常に無念だ」。そう述べた吉永泰之社長の顔はこれまで以上に暗かった。
もう１つ！
ボロボロの検査場の件も利益に直結するペイント工場や、イメージアップで人員募集に有利な
食堂を新築で検査場は無視。
群馬上層部は「見た事も、聞いた事も無かった！知らなかった！」を貫き、ここでも原因は
コミニュケーション不足！と現場に責任を押し付けた。
本社と現場の末端の中間の腐敗が酷かったんだろうね。
群馬上層部に「車には何を乗せてますか？」と質問したら、「カモとネギ」「銭」と答え
そうだな。
アンチマツダはツダオタガーしかできんのか
しかもソースは脳内妄想
WRXは買えないけど、マツダスピードファミリアなら買える
S2000は買えないけど、ロードスターなら買える
ジュリエッタは買えないけど、アクセラなら買える
ハリアーは買えないけど、CX5なら買える
スカイラインは買えないけど、アテンザなら買える
マツダはハンドルとペダルの位置が理想だぞ、キリッ
悲しくないか？
マツダの中古ならさらに安いぞ
下手な人気軽中古よりも安いから
ツダオタの書き込みで中古軽乗りがーとか見るとインプ乗りとか関係なく誰が見ても悲しくなる
>>275
価格差そんなにないだろ
ハンドルとペダルの位置？ それこそ重要だろうに ペダルの位置が多少左右とかにズレていてもペーパードライバーのおばちゃんだってまともに運転できるぞ
>>279
ポジション気にしないのは旅行やドライブで長距離運転しない人
まあスバルは燃費も悪いし、買物通勤用の足車よな >>275
CX-8は買えないけどエクシーガは買える
フェアレディZは買えないけど、BRZなら買える
ジュリエッタは買えないけど、インプレッサなら買える
ハリアーは買えないけど、フォレスターなら買える
アウディは買えないけど、WRXなら買える
スバルはロードスター以外と比べたら着座位置が低くてスポーティ(ｷﾘｯ
悲しくないか？ CX-8はいいよね
ああいういい感じの大きさのSUVって意外に国内に少ないな
>>195
なんかそいつアニメ板で有名な荒らしらしいじゃん
日本語不自由だけじゃなく統失で意味不明なレス毎日してるからガラケーアスペってよばれてるらしい
やたら住人に因縁付けたりデマ拡散繰り返して既に特定住みの模様
栃木県小山市住みでauガラケーとスマホ二刀流だで自演しまくってるとか >>195
これらしい
ホラ吹きｶﾞﾗﾌﾟｰ他の板でも暴れすぎて恨み買いまくってたんだな
271(2):風の谷の名無しさん＠実況は実況板で[sage]2018/08/31(金) 23:57:52.13vz0/nwxX
これ確定っぽいな
IPが完全に一致してる
♪♪栃木県小山市スレ♪♪
276(1):災害にて規制解除中[sage] 2015/09/11(金) 01:12:57 ID:dxy4CHLg(1/4)[HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy02.ezweb.ne.jp]
>>133
小山自教の通りの7-11辺り
城東住み藤岡勤務の派遣社員だが送迎車から降りて道の駅から
あの冠水を裸足で帰って来た
身の安全を考えたら靴履いたままでいるべきだったが
高い安全靴が惜しく裸足で歩き切った
派遣担当が
仕事中止連絡もして貰えない
遅刻連絡もしないから余計に仕事中止も聞かされない
「休み取得してないから行けなくても行ける所まで行って」等と強いて
仕方無しに壬生まで迂回して漸く道の駅まで辿り着いた所に
10時半過ぎに今更ながらの勤務中止連絡にブチ切れ この方がしっくりくる
ポルシェのティプトロニックやアウディのSトロニックは買えないけどリニアトロニックなら買える
AMGスポーツ、Mスポーツ、Fスポーツは買えないけどスバルSTIスポーツなら買える
SドライブのBMWは買えないけどSIドライブのスバルなら買える
アウディA4は買えないけどレガシィB4なら買える
アウディS4は買えないけどWRX S4なら買える
イヴォークは買えないけどレヴォーグなら買える
e-POWERは造れないけどe-BOXERなら名前だけで販売できる
必死にガラプーにマウントとってもスバルは不正地獄なのは変わらない。
車格的にはアウトバックあたりだろうけど三列ならエクシーガだな
>>290
それ書いた時点でマツダよりスバルのが上って言ってるようなもんだろwww 技術は不正や偽装でごまかして、技術よりもマーケティングで売るって韓国企業まんま
>>302
お前が真ガラケーアスペ(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-gfnl)であるという疑いを晴らし潔白を示す為 >>302
って言うかお前車の話題できるんだろうなぁ？
真ガラケーアスペみたいに三菱とスバルを賛美する恥を晒したりしねぇよなぁ？ そう言えば！
スバル開発部門の残業代未払い（サービス残業）もあったな。
これも上層部は「現場の班長レベルで、勝手にやった事！」にして、原因はコミニュケーション不足
なんだろうな。
太田市の全工場と全社員寮のトイレ掃除は、知的障害者の担当らしいな。
群馬上層部がやればいいのに！長年臭いものに蓋をしてきた見返りに。
国交省関連以外にも、労基法とか他の省庁管轄でも違反があるだろな。
今回の不正で目が検査ばかりに向いてるから、今がチャンスと隠す気だろうな。
>>287
お前何でアニメ板で俺に張り付いているｶﾞﾗﾌﾟｰのレスをコピペしてるんだ？
しかもお前もｶﾞﾗﾌﾟｰID…やっぱり(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-gfnl)だな >>265
治す必要ないじゃん？
元からへんちくりんなデザインなんだからw
洗車もオイル交換の時にしてもらうだけで済むし、経済的だよ。 毎日発狂してるホラ吹きｶﾞﾗﾌﾟｰ
これからは小山市城東ガラケーアスペと呼ぼう
他のｶﾞﾗﾌﾟｰが混同されていい迷惑
今発狂してるこいつ→Ju5DWpuUO[携]
IPがこれらしい
↓↓
[05005019363889_nz])
これ次から他のスレにテンプレ追加してNG出来るようにすればいい
>>309
小山市って栃木県の？
めっちゃ近所やんかwこわっ。 >>311
そう
小山市の城東ってとこらしい
調べたらスバルのでかい工場あるみたい
城東って駅前だから土地価格高いけど金持ちなんかな？
ホラ吹きｶﾞﾗﾌﾟｰ改めて小山市城東ガラケーアスペには気をつけた方がいいな
上でもﾜｯﾁｮｲの人になぜかガラケー認識して因縁付けてるし またまた、そう言えば！
１年前の太田市でも台風直撃で市内には避難勧告が出てるのに、早朝から通常通り工場は
操業てのがあったな。
通勤や部品輸送に影響が出て、結局２時間遅れで操業。
関東の他の企業などは、半日操業停止とした。
生産第一！利益優先！の姿勢には驚かされてばかりだね！
派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うなよ！
そろそろアクセラ新型が出るし、インプレッサ、XVあたりと全面対決となれば面白いが、
残念ながらアクセラ数十万くらい値上げするみたいだから客層被らなそうだな
群馬で聞いたけど、スバルの課長さん以上はある程度の年齢になると下請の部長や役員に
移動なんだね。
これだから不正の責任はゴメン！絶対否認なんだろうね！
下請で品質担当とかになるとか、下請の品質大丈夫か？
ガラプーが6月15日に建てたスバルvsマツダpart62は消化出来た？
でもちゃんと仕事するなら内情を知ってる人間がやるのは悪くないけどな
>>317
マツダ新型エンジン（2リッターのNA）は185PS、25kgf・m、スバルで言えば2.5リッター級
まで能力が向上し、さらに燃費も今より良いと予想されるから、エンジンは一気にマツダが有利になる
価格が同等ならあとは走行安定性、フィーリング、スバルお得意のふわっとしたイメージが勝負を分けるだろう マツダスレの荒らし
日本語を勉強してから荒らす様に
712 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-5NBa [05005019363889_nz]) sage 2018/10/14(日) 14:45:26.62 ID:Ju5DWpuUK
ﾐﾈｵみたいにIDやIPを転がしてBBSボーイをやっている奴のレスに
アンカーが付くとお前に当てられる報酬を被アンカー手当てと言ってるって事くらい
何で分からないかね
スバルのガラプーもマツダのガラプーも同じヤツ
スバルの技術には精通しているがマツダの技術には疎い
それはスバルに愛想を尽かした元スバルファンのスバルアンチだろうね
>>322
ホントにNAならなかなか凄いと思うけど 典型的な昔は良かった語りだろ
水平対向が重心がとかアホかとw
車なんて乗ってナンボ
ご託並べて楽しい訳ねえだろ
関係ないけど新型ラブ4って見た目からしてフォレスターの層ターゲットにしてるよね
アウトドア的な用途のSUVをイメージしてるらしい
来春発売したらスバルは大変やな
>>330
エンジンとハイブリッドのスペック的には完全にフォレスターの上位互換だもんな
値段次第では確かにスバル大変だな
トヨタもえぐいことするな 今日の買えない妬みレスは切れ味悪いな
どした？もっと頑張れw
フォレスターもCRーVも国内ではダメだろうね
CX－５に勝てそうな所が皆無 まあ盲目信者の数は勝ってるが
ちょっと誤解があった
エンジンはどちらも2.5NAでフォレスター184ps/239Nm、RAV4が177PS/221Nm
だから最高出力かつ公称値を信じるなら若干スバル有利
ただハイブリッドは2.5とハイブリッドの合計でトヨタが218馬力、燃費約21.7km／L(NEDC)だから
2.0とハイブリッドで合計155馬力、燃費18.6(JC08)のフォレスターを圧倒する
デザインもフォレスター意識してそうなカクカク感
日本のトヨタユーザーに受けるどうかかはわからんが営業力である程度売るだろうな
cx-5がフォレスターに勝つのはどんな所？
それによってトヨタからマツダかスバルに乗り替えようと思ってる
>>338
デザイン。終わり。
見た目が気に入ったら買え。 2.5とHVの合計(~Q~;)
トヨタからまた新しいシステムが発売される＼(^^)／
>>338
試乗して気に入るのにすればいいと思う
ただ、近々CX-5に2.5のガソリンターボ（最高出力230PS）が加わるという
情報もあるから少し待ってみたらいいかもね >>329
2リッターNAで最大トルク25キロはねーだろ MAZDA=女子供の乗る車
SUBARU=落ち着いた大人か車好きが乗る車
イメージ的にこんな感じかな
でもさデミオにフル乗車してる隣に一人で乗ったレヴォーグが並ぶとムカッとしない？
>>345
ブレーキが利かなくても気付かないクルマ音痴が乗るクルマ >>345
大人でも不細工キモオタとジジイだろ
あとニートかw >>349
じゃあなんで検査でサイド引いてるの？
矛盾してるよ信者さん >>351
雑誌で評論家先生がそう語ってたからだよ。 >>345
ＳＵＢＡＲＵ－今は社員や家族と下請社員と家族しか乗らない車。 >>352
それあるよな
スバヲタのほとんどが「剛性スゴい！」と思い込んでる
評論家のヨイショ記事の受け売りで
しかもその記事もスバルに「剛性スゴいと書いてください」と依頼された結果なのにね
スバヲタってホントいい面の皮だわ 週明けの未明に何で渋滞してるの？と思ったら又スバオタやらかしました
@首都高目黒
小山市ってコマツのフォークリフト工場があるところでは。
なかなかの大工場だったと思う。
>>351
>>352
例えば、レヴォーグとアテンザでは、レヴォーグの方が約2m制動距離が短い
これが現実だから仕方ない >>360
その性能が量産車では出てないのがスバル 新品パーツ組み付けたら馴染むまで本来の性能が出せないなんて、車オンチには分からないのよ
>>360
ヒント
レヴォーグ・・スポーツタイヤ
アテンザ・・・エコタイヤ マツダはブレーキ性能が優秀だからエコタイヤでスバルにハンデを与えたとかだと思う
>>363
燃費
消費者が比較できる数値が公表されている。
少しでも数値が良い方が売りやすい。
エコタイヤを標準装着タイヤとすれば燃費の公表値を良く見せる事が出来る。
ブレーキ性能
通常はストップディスタンスは公表されない。
ブレーキ性能を上げても多くの消費者はそこまで気にしない。 ブレーキ不正やってたんだからわざわざ良い個体を試験に出してやってたんだろと思われても不思議に思わない
外車贔屓の辛口清水でさえスバルのブレーキ褒めてたからな
不正とか関係なくどこのメーカーでも社内テストなんてみんな何か選別したり操作してるもんだと思ってるよ
少し前の俺のスバルのイメージ
・エンジンが強い
・ボディが強い
・真面目で実直なものづくり
・デザインはイマイチ
・ディーラーがボロい
>>372
わりと多くの人がそんな感じに捉えてたんだから
スバルのイメージ戦略は大したものだよ 県庁所在地で直販ディーラーだから、店舗は立派だな
試乗車もほぼ揃ってるし
ボロイディーラーは10年前くらいのイメージだが、最近はスバルのディーラー凄い綺麗になってて驚いた
儲かってるんだな
レヴォーグの窓下のメッキモールがリアドアでブツ切りになってるのはなんなの？
リアクォーターガラスの分を工場でつけ忘れたのかと思ったわ。
>>371
それは、あなたの単なる思い込み！
もしかしてスバル社員？ ところで今年のカーオブザイヤーはどうなるんだろ？
スバルは辞退？
イメージで戦ったらマツダは不利
今現在でもネット検索するとマツダ○○や○○マツダが出てくる
>>360
当たり個体の確立も併記しなくちゃダメザンス >>360
たった2mで自慢されても反応に困るわ。 >>367
なるほどレヴォーグは使う人のこと考えてるんだな、素晴らしい。
安心安全に拘るスバルらしい車ですね。
タイヤなんて高級品そう滅多に買い換えないもんな、純正のタイヤ選びはメーカーのセンスの現れだな。 年齢重ねてある程度車の事を知ると若いときに例え良いイメージを持ってても
マツダの見方が変わってイメージが悪くなるわな
年齢は関係なく車を購入する際の優先順位はどこに有るのか
そしてもう一つは自分が置かれた環境によって車の選択肢は変わるもの
着用する服と似たような所がある
>>331
心配すんな
それはフォレスターのOEMだから >>396
つまり例の擬人化の画像のような服装を選ぶようにスバオタは車を選んでいるわけだなw
うん、しっくりきた マツダのオーナーは欧州ブランドのコピー品が好きってことか
それなら納得
己に拘りが有るのがスバル乗りだな
メディア情報に踊らされて買うのがツダか
ツダオタもマツダが不正したってマツダを慕うさ
金がなくてマツダぐらいしか選べないのだから
ツダオタと言っても金があればマツダを裏切るんだが
スバル＝ニューヨーカーのスーツ
マツダ＝中国人の作業着
こんな感じでは？
フルラインデミオのマツダファッションは大陸や半島の人民服だよ
仮にマツダが燃費改竄をしても実害が無ければ他社に行く事はまず無い
森友加計問題に憤りを感じて海外に移住するか？
まぁ出来るものなら行動に移したいが現実には無理と言うのもあるが
スバルのブランド力(信頼)が今回の問題によって崩壊するかどうかだな
今後も販売がじり貧になるようで有れば似非ブランドであったと言う事
年内には結論が出るか
ブランド力の中に信頼はあるけども
なんかブランド力って言いたいだけのような
>>407
今現在スバルに乗ってる奴は気の毒としか言いようが無い
どれだけ不正が発覚してもそんな簡単に乗り換える訳にはいかんからな
不正発覚後、特にここ最近スバル買った奴はヤバイ
救いようがない狂信者 スバル乗りはツダ乗りより金持ってそうだから何時でも買い換えOKじゃね
不正を知ってて買った新規スバリストと買い換えが出来ないツダオタ
この違いは何だろうな？
でもスバルは今月もマイナスだろうね。
海外もリコールするのかな？
早くＩＳＯ認証を復活させたい！
早く不正地獄から脱したい！
早く「正しい会社」になりたい！
アッ！その前に国交省の処罰が待ち受けてる！
お願いです！罰金だけにして下さい！しかも安く！
【画像】23歳会社員の男､車でおばあちゃんを轢いて逃げるも｢車に女の子が描かれていた｣との目撃情報から特定され逮捕 静岡･沼津 ･ [597533159]
http://2chb.net/r/poverty/1539574938/
↓
175 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ df7b-Zu1O) :2018/10/15(月) 13:13:05.82 ID:VjPmTqNv0
インプレッサにラブライバーとか
ダブル役満じゃん
490 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Kzxw) :2018/10/15(月) 14:34:10.98 ID:zBAvVE4+d
インプ、痛車、ライバー
役満ですね
しかも親風ですよ 昨日警察24時的な番組見てたら初っ端飲酒運転に事故で逮捕された20代の若い子は旧型デミオ乗ってたわ
今時マツダ地獄とか( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
下取り当てにしなきゃ車買い換えられないような貧乏人なんか、どのメーカー買っても地獄だよなー
マツダの下取りは未だにうんこから脱却できてないの？
>>421
電柱に激突のやつな
俺も見たw
飲んでねぇって必死だったな
あんなのが次のマツダはCX-5なんだぜ スバルのブランドは日本では崩壊だよ
でもアメリカメインだから日本市場はどうでもいい
いつも価格差、馬力自慢のスバオタ乙。
平均年齢も追加してけれw
ヲタイベントに時々行くがWRXの痛車はやたら多い
あのあたりの子達は金があるというよりも、クルマやヲタグッズに全力で金かけてる感じだよ
自分も若い時はクルマやらバイクの改造で金かけてたしな、家庭持つと安いファミリーカーになったりするんだが
マツダはとりあえず無いな。
不正なんかどうでも良いもの。乗って楽しければそれで良しw
マツダなんて貧乏人向けの車メーカーは嫌だよ。
でもマツダもなんか不正バレてハゲの人が謝ってたじゃんw
あと痛車に多いのがシビックtypeR、スイスポ、BRZ
不正検査がバレたあとも懲りずに不正を続けてたのはスバルくらいなもんだと思うけどね。
前回分はリコールで対応済、って信用できんのか？
よくこんな糞メーカーを擁護しようと思うもんだわ。
>>433
スバオタ「不正なんてどうでもいい」
世間一般「10ヶ月連続減」 中古RX-8とかも痛車見るよ
止まってるのばっかりで走ってるの見ないけどガソリン代がないのかな
スバヲタとアニヲタの親和性は異常
スバルにはこの調子で社会不適合者用の車を作り続けて欲しいね
スバルもインプレッサから値上げしてるよな
フォレスターなんて結構な値上げだから今までギりチョンで買ってた客はそりゃ逃げるわ
マツダ辺りに行ったかも知れねぇな
社会不適合者のツダオタのアニオタがスバオタ妬んてて草www
痛車で轢き逃げとかさすがスバルは違うね
頭がおかしい奴の乗車率が異常に高いのがスバル
スバルはアメリアかぶれだから「もう一つの事実」が大好きなんだよ
>>394
今年の春、当たった宝くじで高級車色々と買ったけど、やっぱりマツダがしっくり来るわ。
ロードスターは神だと再認識させてもらったわ。 スバルはキモオタDQN隔離メーカー
決して他社に客を流してはいけない
なんか、ごちゃごちゃ言ってるけど、中古軽カスが書き込んでんじゃねーよ。
>>453
根っからの貧乏人なんだなw
普通まともなドイツ車乗ったらマツダなんて二度と買わないと思うけどw >>433
スバオタ「不正なんてどうでもいい」
吉永「エンジンなんてなんだっていい」
検査員A「検査なんて居眠りしていい」
検査員B「ブレーキテストなんてサイド併用しとけばいい」
検査員C「湿度調整なんてヤカンで湯を沸かしとけばいい」
お偉いさん「検査室が古かろうがガムテープで目貼りしとけばいい」
本当に屑の集まりだわ >>456
ロードスター以外のマツダ車は普通の車だが、ロードスターだけは別 マツダは新技術を出し惜しみする事なく年改時に投入する。
スバルは新技術でもなんでもない機構や機能すら出し惜しみする。例：AVH、後退時自動ブレーキ。
更に言うと殆ど進化してない機構の名称を変えて誤魔化すだけ。例：e-boxer
そしてビッグマイナーでようやく根本的なテコ入れ。これじゃ旧来のマイナーチェンジと変わらんだろ。
>>456
普通宝くじなんて当たったとか嘘だろ？ってツッコミ入れてくれるんじゃないの？
あんたつまんねー男だな。 >>459
自動ブレーキもレガシィやレヴォーグはしょぼいままだもんな スバルに取り柄があるとすれば、AWDによる走行安定性や悪路走破性だろうが実際のところはどうだろう
ここまで単なるイメージならもはやただの詐欺会社になるが
ニューフォレ見たけどデカイだけでパッとしなかったな
CX5の方が圧倒的な存在感だわ
スバルはどんどん縮小していくんじゃないかな
>>461
アパッチはリビルトローターハブが空中分解して未だ飛行停止中 レガシィ買おうと思ってたけどいつまで経ってもツーリングアシスト搭載しなかったから買うの止めたわ
>>464
横滑り防止が搭載されたら実用上は大差ないよ
ボクサーエンジンの特性は幾分かあるが燃費性能ゴミでどうする ひき逃げのイタ車安定のキモオタインプで大草原ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キモオタ御用達メーカースバルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
不正した見かけ上のデータで大喜びする車音痴のキモオタスバリストｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>468
そしてゴミ燃費をなんとかしようと強制的に回転数を抑える制御（iモード）が施されてるが
水平対向は高回転で初めてまともな出力が出る、言い換えると低回転の馬力とトルクがこれまたゴミ
一応スピード重視（Sモード）にもできるが、エンジン切ると強制的にiモードに戻る
これでもかというくらいユーザーにストレスを強いる仕様には感服する >>465
新型フォレスターに2.5ターボが投入されるのはD型だろうな。そして新開発ダウンサイジングターボは次のFMCだろう。
アイサイト4も次期レヴォーグの後だろうから、これも当面載らないだろう。
スバルは年改を売りにしてたけど、持ち玉が無いことがバレバレ。結局、出し惜しみしてるだけだわ。 >>471
THS搭載のPHVが控えてるから
マツダって電動技術皆無だからな >>464
悪くは無いが絶対的なアドバンテージがある訳でも無いでしょ。フォレスターをゲレンデタクシーとか言ってプロモーション活動してたけど、スタックしてるところをTwitterにアップされたし。
スバルってイメージしか無いんだよな。自動ブレーキといえばアイサイト。AWDと言えばスバル。みたいな。ただそれだけで売れてるだけかと。 >>472
マツダは割安なREレンジエクステンダー投入をアナウンスしてる。これからCXシリーズに投入されていくと、一気に商品力が高まるだろうね。
一方スバルは何があるのかね？燃費面で全く効果がないe-boxer。割高なPHV。未だに姿が見えない新型ダウンサイジングターボ。スバルの電動化技術も口ばっかりで何も出てこないだろ。
PHVが電動化技術って言いたいのかよ。 いつまで経ってもAWD、300ps、ビル脚、アイサイトしかウリがないスバルの方がヤバいでしょ。既に保守的過ぎて思考停止してる老齢層にしか売れてないし。
スバルは技術開発費に全く力を入れなかったから今後注目する技術なーんもないw
トヨタ様からphv技術恵んでもらうだけかw
そもそもPHVは北米のZEV対策であってどのメーカーも本気で投入なんてしてないし。
それをこれぞ隠し球みたいに持ってくるスバオタって、相変わらずのスペックオタクだなと思うわ。
てか、ホントにスバオタって減ったね。ちょっと前なら直ぐに反論してきたのに。
これだけ不祥事連発で剥げたメッキの下見せられて心が折れちゃったんでしょ
>>474
ロータリーとかすぐアペックスシールぶっ飛んで
圧縮なくなるから
ただのEVになるな スバルはアイサイトが安全装備の代名詞だったのに
展開力が無くてチャンスを活かせなかったな
マツダは逆で色々やりたがってるけど足元がおぼつかない感じ
>>480
スバルPHEVはアメリカでしか出ません
日本は情弱向けのe-boxerがせいぜい >>481
スバオタは何かと言えばスバルは見えないところにコストを掛けてる！と豪語してたが、現実は見えないところにはコストを掛けてなかっただもんな。
湿度を保つために湯沸かし器で～とかさ。
不正発覚時は燃費なんてーとか、制度がおかしいとか、制度より遥かにハードルを高くしててから問題なしとか言い張ってたけど、全て幻想で終わってるしww 間違ってもマツダは見えない所に金を掛けてるなんて思えないもんな
スバルの湯沸かし器はちょっと違うんだよ。中島飛行機から脈々と受け継がれた伝統が詰まってる。
それは全ての人に安心を届けたいという思い。そんじょそこらの湯沸かし器とは訳が違う。
これこそスバルクオリティここに極まり。それが分からん人は笑えばいい。
とか書いてみたらいいのに。
マツダはだだ普通にやってるだけ
スバルはその普通すらできていない
グダグタ言ってる暇が有るなら働いて新車買えw
ポンコツ中古じゃドライブするのも憂鬱だろw
群馬県の防災ヘリの事故あったけど。
今日の報道では、調査で県防災ヘリの数多くの違反が判明したみたいだね。
群馬は平気で不正や違反をする風土なのかな？
今日からスバオタ君たちを「スバ夫」か「プレ夫」と呼んでいいかな？
どちらが良いかは、スバオタ君たちが決めてください。
>>488
サイドブレーキを併用するのも、手で直接タイヤを動かすのも、居眠りするのも、中島伝統の
戦闘機操縦法だったのか！
米軍パイロットを震え上がらせた伝統の技法、恐るべし！ >>476
300馬力の壁がなかなか越せないね。
せめて400馬力、ポルシェと張り合うつもりなら500馬力越えの車だせよ。 >>496
スバルならそんなの簡単じゃね！
スペック改ざんするだけだしいくらでもできるよ！(*´ω｀*)
それを喜んで買うスバリスト！
STIなんてバッチ付ければ飛ぶように売れるぞ！(*´ω｀*) >>496
ブースト1.5とか1.6ぐらいかけてやっと300馬力だからね IMSAなんだけどマツダは1レースだけでも優勝したことある？
>>498
エボと張り合ってる頃ならどちらも実馬力で300超えてたはずなんだが
ライバル不在で手を抜き出したのか、環境規制で上げられないのか ペク・チャンホ先生の開発したレボーグは最高ニダ
スバルは大韓民国の誇りにニダ
1発パワー測定してその数値が全てみたいなアホは未だにいる
セッティング前後その他同条件での比較が重要というかその比較が目的
変速するだけでトルクとパワーが変わるし油温でも簡単に変わる
同じような気候と室温なのに次の日また変わる
パワーがA＞Bでも測定マシン変えたらA＜Bになるのもある
宣伝用に甘い数値が出るようにすることもあるし
当たり前だけど客によって対応が決まる
昔不死鳥力にいた時の話
>>501
F1のスバルコローニって本戦に出たことあったっけ？
ル・マンで総合優勝は？確かクラス優勝はあったと思うけど。 >>511
だからどうした？
痛車比率なら断然スバル車の方が多いだろ。 >>511
だからどうした？
ジジイとニート比率なら断然スバル車の方が多いだろ。 欧州車みたいなスーパーカーを作れば面白いのにな。
リッター3kmくらいの爆速スペックでw
ID:j6vm2wYp0
おしっこに起きて、寝付けず、そのままﾊｯｷｮ3連投
マツダってスバルより販売台数少ないんじゃなかったっけ
通勤時見かける比率は7対3位だな
マツダはほぼCX5見かける
売れてんだな
スバルはレヴォーグ、BRZ インプなど様々
しかし古いマツダ見かけないな
代数的にはスバルより圧倒的に出てるんだろうけど
>>511
だからどうした？
オイル漏れなら断然スバル車の方が多いだろ！ >>511
トヨタと世間に迷惑掛けてるのは、断然スバル車（社）の方が多いだろ！ 何故かここ数ヶ月マツダの旧型スレが不思議と元気
それに比例するかの様に新型スレには荒らが多い
大半のレスがガラプーの自演であるこのスレもいらなくなる
>>498
じゃあブースト3.0にしたら２倍の600馬力か。
スバルの車は夢があるね。 ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw
品質管理も品質保証も出来ない、スバルは要らない！
>>522
現場の班長レベルで勝手にやってるんだよ！
原因は「コミニュケーション不足」で、対策は「コミニュケーションの強化」です。 今回のスバル全体のリコール台数よりアクセラハイブリッド一車種1グレードのリコール台数の方が多いんじゃね？
スバルのリコール数千台って結局何台なの？
国交省との相談とか相当時間掛けてたし台数はもっとあると思うのだけど
>>529
ブースト1.5の倍の圧力にしようと思ったらブースト4.0にしなきゃダメだよ >>535
全数検査のラインでの不正が問題になってんだから検査ライン通った全台になるんじゃないの？
全数不合格だったとも思えないけど、不合格のまま流されたのが何台あったかまでは把握できてないでしょ。
リコールっつったって検査やり直すだけだろうし。
前回リコール掛かった奴の再検査ってどこまで真面目にやったんだろうな。
つか、北米に廻した奴に検査不合格のが混ざっててアメリカで訴えられたら懲罰的罰金とかで潰れるんじゃね？ >>537
マツダのディーゼルは踏めば1.5以上かかるよ >>536
算数も出来ない馬鹿が車を語る時代が来たのか、日本終わったなw >>542
あんたゲージ圧と絶対圧の違いがわかってないだろ？ >>540
北米は、不適合の場合は単にリコールだな
政府が新車を市場から買い取って試験することにより基準適合性を事後に確認し、不適合の場合にはリコールを行う自己適合性確認方式を採用している >>506
雨漏り程度でグダグダ言う奴はスバルを選ぶなよ。byスバオタ >>544
アメリカ市場に品質的に不安のある車が存在しているのに、メーカーとして何もしなかったら
責任を追及される可能性がある。
連邦政府と州政府で対応も違ってくる。
リコールするにしても、膨大な台数になる可能性も否定出来ない。 >>544
民事提訴を忘れてた！
メーカーとして自主的な対応を怠ったとして、事故等が起きたら訴訟になる可能性もあるな。 今はそうでもないけど、スバルのミッションが凄く弱かったな
ブーストも気をつけないと、タービンよりエンジンの方が早く逝ったよ
>>540
完成車検査って世界で日本しかやってないから輸出車は何の関係もないぞ、中卒マツダ猿
当然マツダも輸出向けの左ハンドル車は一切検査してないぞ、中卒マツダ猿 >>551
それは、お前の勝手な思い込みちゃうかwww >>559
ツダチョンの自演バリエーションの中では高卒以外にどんな設定なん？ 中卒とか高卒とか車やメーカーとなんなら関係ない事でしか返せなくなるスバオタって哀れだな。
不正一筋30年のスバルが何を言っても無駄だわ。今まで高く評価されてた事が全て蜃気楼のごとく消えていったのだから。
スバオタガーツダオタガーは意味ないから車の話で貶しあおうぜ
マツダのCX-5はマイナーながら2.5ターボを投入、内装も質感向上を図り商品の魅力を高める。またMTモデルも用意されている。
一方スバルの新型フォレスターは5年前から進化してない簡易HVと、意味の無い顔認識。MTモデルもターボモデルもなく、インプからの流用でしかない。
スバルは今迷ってるからな
あと3年くらいしたらなんかいいエンジン出すよ
>>570
新エンジンは2021年からと発表あるんであと4年ですね
得意の出し惜しみでレガシィレヴォーグのみで展開されてくでしょう
マツダやトヨタに比べるとそれでも2周くらい遅れたエンジンだけど 出し惜しみする価値のないものに限って出し惜しみされるものだな
あくまで一般論ね
水平対向やめて普通の直4積めばいいのにね！
何故にあそこまで良いとこなしの水平対向に拘るのか不思議!!
あと4年も現行NAエンジンと周回遅れe-boxerで戦うのね。その間、得意のエンジンの9割を一新したと騙しテクを使って誤魔化すのかな。
しかも4年後に投入されるダウンサイジングターボって開発目標値がホンダが投入してるダウンサイジングターボ以下って話でしょ。産まれる前から周回遅れって投入する意味あるの？？
それをレヴォーグから採用して、インプやフォレスターに採用されるのは次期FMCの時でしょ。
その頃他メーカーはもっと先に行ってるのにスバルはお先真っ暗としか思い浮かばないんだが。。
前社長がエンジンなんてどうでもいい。ブランド力を高めればいいんだ！とか言ってたし、ダメダメなメーカーだね。
しょぼいクルマを実力以上に見せかけて、高値で売れればそれで良い。そんな意識しか感じられないんだよな。
700万もする特別仕様車が雨漏りするとかさぁ。スバルはブランドを語る資格は微塵もないね。
>>543
算数の話してるのに何ワケわからんこと言ってるのあんた？
1.5×2=3.0でしょ？ >>575
それでもスバル信者は金持ちだから喜んで買っちゃうよ。
悔しい？でも分かるでしょ、これが真実よ。 >>574
他には無いエンジン形式に特別感を感じるユーザーもいる
経済的とか効率的とか以外の価値観で車選んでるユーザーが多いのがスバルなんだろーね MAZDA車と信号でスタートダッシュ比べたらクッソ遅くてワロタ
あんなんで坂登れるの？
中古の軽なんて絶対買わないよな
中古の軽乗ってて車番でイキるなんて恥ずかしいことしないよね
毎日5chに張り付いて無職アピールなんて恥ずかしくて出来ないよな
>>575
インプレッサのエンジン性能を新旧比較すると4000回転以下は全く変化なし・・・・
燃費は16.2から16.8と誤差のようなもの
エンジンの9割を一新してもスペックが向上しなきゃ無意味だよな 気筒休止採用して燃費が悪くなったエンジンがあったような
スバルのシリーズハイブリッド車にはロビンエンジンとかお似合いだよな。
たま号に逆戻りとか。
マツダは燃費がネックなんだよな
ディーゼル出して少しは良くなったけど今度は煤が溜まるのがネック
上手く行かないもんだよな
>>582
マジレスすると登れなかったら苦情ありまくりで、リコールになってるだろ。
軽トラですら坂道登れるんだから、当たり前。 いくらスバルの不正がーとか喚き散らしたところで
マツダを買うことはないよ（笑）
え？マツダ？
が全て。
そんな無理してマツダ貶さなくても(笑)
好きなだけスバル貶しなよ
誰も気にしないから(笑)
どっかんスタートなんて品のないことはマツダユーザーはやらないんだよ
マツダ車の楽しいところはそこではないし
第一マツダスバルレベルで速さとかちゃんちゃらおかしいぜ
速い車が欲しけりゃ貯金の桁一つ足してから出直せってなもんだ
>>590
ところが現実ではスバルを買う人が減り続けているという XT乗ってるけどレスポンス良くて快適だわ
少し踏むだけで静かに加速してくれる
燃費は悪いけどな
自分は家族が増える予定なのでデミオからレヴォーグに買い換えるつもりですが２回り大きくなるから運転が不安です。
同じような境遇の方いらっしゃいますか？
>>575
VWのTDIより優れたスカイアクティブDを持つツダ様と
VWのTSIに15年遅れでようやく追従するバルちゃんじゃ話にならないよね
燃費なんて気にしないバカにしか売れてないから将来EVに移行したらマジで詰む
バカなバルヲタが求める燃費を気にしないEVなんて作りようがないからなｗ XTをある程度乗ったら次はアウトバックかCX-8に乗りたい
e-POWERパクリのe-BOXERよりはね
燃費より走りのHVなんて言ってるがそれもe-POWERに比べたら詐欺
ガラプーはオツムが弱そうだな
376 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-5NBa) sage 2018/10/17(水) 00:51:30.18 ID:YDlNCh2fK
低速トルク改善向上も尚も不足しホヮホヮホヮホヮ
ディーゼルを含む内燃機関はマツダが公言している通り地域によるインフラ格差を考慮しているだけ
インフラが整備された国では遅ればせながら低価格かつ幅広い車種に搭載できるマイルドHVを発売するよ
スバルのCVTは…
・低速トルク改善向上も尚も不足し特にインプレッサだと速度がホヮホヮホヮホヮ脈打ち変動する
・全開走行3周持たずパワーダウン
・吸排気系オーバーシュートチューン如きでチェーンもプーリーも急速摩耗しミッションストール
どげんかせんといかん
>>590
でもさ、街中で結構マツダ車走ってるんだよな。
あんたみたいな人ばかりだったらマツダ車かなり減って快適なんだけど、どうにかならんものかね？
マツダのディーラー行って試乗して、大声で悪口言って他の客の購買意欲奪ってくれよ。
俺はスバル以外のディーラーに行くのは怖いんで、無理だからマジ頼むわ。
頑張ってくれよな。 >>593
スバル買う人が減ってるのは確かだけど、マツダとは関係ないだろ、アホ？
真実を知らないメディアに踊らされる層が離れただけで、昔からスバルを愛してる人は変わらずスバル買ってるよ。
だって乗れば誰でも分かるから説明するのは無意味だが、スバルはやっぱり最高だよ。 >>604
嘘はやめろ。
俺は現役のレヴォーグ乗りだよ。 >>606
ジムニストとスバリストってやっぱ変態なんだね(´・ω・｀) フォレスターがグッドデザイン賞受賞はエビカニの効果ですか？
ツダオタだって好きでマツダ乗ってる訳じゃない
マツダ乗るのも乗らないのも一見自由だが、経済的理由でマツダしか選べない人達もいる
もう少し、発言内容に配慮すべき
>>619
デザイン置いといても中身もこれといった新鮮味ねえよ
新型フォレスターはどうにも擁護できねえ >>579
ブースト圧はゲージ圧だから大気圧の分が含まれていない。
ブーストゼロでも馬力ゼロにはならんでしょ？ マツダはデザインは新鮮だし中身も有るからな
ただそう思うのは情報に疎い人と経済的余裕が無い人ってのが残念な所だけど
>>627
情報に聡い人も疎い人も経済的余裕が有る人も無い人も
スバルのデザインは古臭いし中身もないと感じるってことか ツダオタは情報に疎いし経済的な余裕もないからまあそうなんだけど
デザインや技術をパクるのはマツダのお家芸だけどレスまでパクっちゃマズいでしょ
スバルの今後がヤバイw
21年のダウンサイジングターボwとトヨタ様から頂いたphvだけかwww
>>634
ポストとビルシュタインのバッチ着けときゃとりあえずバカが買うんだからまともな技術開発なんて
アホらしくてやってらんないスｗ マツダの走る歓びは安全第一
加速力や極限の走行性能を謳い文句にしてはいないよ
中には勘違いしたヤツがいるけどな
>>632
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-Power
⇒ スバル「e-Boxer」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」 俺が住むマンションの管理人さんは丸目のインプ乗って昔のスバルの走りはどこのメーカーにも負けないと豪語してる
70歳近いみたいだけど昔の人はやはり動力性能に魅力を感じているんだろうな
>>638
またお前かw
妬んでばかりいないで新車の一台でも買ってみろｗ 2017年8月の記事とかまさに有頂天だな
この後不正がばれて交代するとはこのガイジ社長は1ミリも考えてなかっただろうな
まぁスバルは老若男女問わずDQNが多いよ
昔のレガシィB4で早朝から爆音轟かせてるジジイもいるし
何処のメーカーにもDQNは存在する
プリウスの社外ホイール大径マフラー装着の本末転倒組がその
最たるもの
今は少なくなったが昔のスバルにはそんな奴が多かった
>>643
それガラプーと呼ばれてるやつ
構っちゃダメです ガラプーｼｺｼｺ独りでハッスルw
スバルに人生潰されでもしたんだろw
ザマァw
スバル乗ってたけど
最近はマツダの方が とっても魅力的だよ
トヨタ買うけどさ
>>634
スバルは出る出る詐欺が多いから、どうなるかね？本当に出るのかな？
>>635
ビルシュタインを作ってるカヤバで、何か有ったみたいだね？
それにしてもガソリン価格が上がったな。
スバル乗りは泣いてるかな？ ブランド力で客をつなぎ止めるのがスバルとするなら高齢化が最も懸念される
課題はスバリスト2世3世がいるか否か
現状の車種ラインナップではそれが難しい
>>647
ツダオタにはさらに貧乏人がいるってハナシ >>620
スバル系販売店の５０代の役員は「社内規定に反しただけで、法令には違反していない！
不正とは心外だ！」だと？
役員がこんな認識で良いのかね？販売店だよ！
本当にそう思うなら、堂々と報道機関等に同じ事を言えば良いのに。 >>643
事実に対して脳内妄想でしか言い返せないスバオタ >>652
ノーマル足はKYBだったと思うけどビル足もKYBで作ってたのか。昔はビル足のモデルが
飛ぶように売れて急遽船便から空輸に切り替えたりしたこともあった気がする。 貧乏人の定義が曖昧だけどね
田舎住まいで駐車スペースが有るにも関わらず5人家族でデミオ1台持ちが多いってのなら信憑性も有るけどそんなデータは無いでしょ
>>654
まあアメリカで売れればそれでいいんじゃない？日本は不正と改ざんで対応 >>654
ここは昔のスバルマンセー多いっしょ
今のスバルは駄目みたいなレスばっかだし >>641
愚かすぎる。
911という燦然たる名車があるからポルシェのブランドは輝くわけで。
なんの特徴もない所にブランドはついてこない。
売れない事の言い訳をしてるに過ぎない。
スバルがなりたかったポジションはボルボが全部埋めた。
即ち、四気筒のみのシンプルなエンジン構成で車種展開し、徹底した基準に基づく安全性と北欧デザインを組み合わせ、エンジンスペックではない価値観で車を買わせてる。 >>660
イメージ的にはそんな感じ
んでガキが働くようになったら収入増えてワンランク上の車買うみたいなw マツダが止めてある駐車場と住宅見たらガキでも察する
>>646
吉永「EVでもとんがりたい」
↓
不正でとんがり過ぎだろwww スバルにはトップクラスの（不正の）ブランドがあるから
昔のデミオがあった家が改築と共に2シリーズに変わっててワロタw
>>666
本物のスバルユーザーやスバルファンなら一連の事件には怒って当然だよ 金が有ればいつまでもマツダに乗ってる訳ねぇだろ
安いわりに装備充実だから買ってるだけ
そこに負い目を感じるからマツダはイイクルマ連呼するのよ
スバルのポンコツ型落ち乗りの常套句
｢昔のスバルは良かった｣
ホワホワCVTでもこんなに速い
マツダ理論だとDCTなんか積んだ日にゃ
5秒切っちゃうねwww
レヴォーグ2.0 0-100km/h5.8秒
フォレスターXT 0-100km/h 6.4 秒
レヴォーグ1.6 0-100km/h 9.0 秒
レガシィ2.5 0-100km/h 9.6 秒
マツダは欧州風デザインから少し離れれば選択肢に入るけどな
前のマツダもプジョー的な所はあったけど今より個性的と言えるかも知れない
>>0676
>金が有ればいつまでもマツダに乗ってる訳ねぇだろ
六本木～青山界隈に品川ナンバーの、ビバリーリルズあたりにカリフォルニアナンバーのCX-3とかCX-5って結構止まっているの見かけるけどね。
でもスバルはほとんど見ないな。
マツダもスバルも大衆車メーカーだから金あれば高級車にいくだろ
ただ大衆車メーカーの枠内で圧倒的な差がついてしまったわけだが
ロータリーターボMTをやめなきゃスバルに追いついたかもしれんのに
マツダオーナーは埼玉県辺りのアパート経営者が多いのでは？
アパート駐車場で良く見るからそんな感じがする
別にマツダが優秀というわけではなくて、スバルが勝手に崖の下へ転落しただけなんだが
まぁスバルより上だと言い聞かせながら乗ってなきゃマツダには乗れないわな
六本木や青山でマツダ車を見かける(~Q~;)
ガレージに止めて有るとは言ってないわけでそこはお察し
>六本木から青山ってお登さん？
六本木や青山で車庫証明取ったクルマが品川ナンバーになる事も知らない田舎者ですか？
存在しない架空の地名ナンバーをつけたコミックの見過ぎじゃないですか？
ちなみに渋谷ナンバーも新宿ナンバーも存在しないから勘違いしない様にお願いしますね(爆笑)
>>689
>ガレージに止めて有るとは言ってないわけ
住人のクルマの多くは路面から見えないマンションなどの建物内だからね
ま、でも通りの駐車帯とか外車が当たり前の様に並んでいる中にマツダのデミオやCX-3やCX-5は良く止まっているけどスバルは滅多に見ないな
たまーに見てもだいたいインプかフォレで23区外ナンバー(笑) >>688
実際はどんぐりの背比べでトヨタ様やホンダ様には敵わないのにな >>674
一般人→不正メーカーのスバルは買わない
マトモなスバリスト→スバルの不正に怒りを覚える
反日スバチョン→不正なんて関係ないと他社の日本企業を叩く >>690
俺が住む羽田よりの京急沿線も品川ナンバーだが
港区とは住環境は雲泥の差だけどナンバーは品川 群馬って作る方の上層部にしても、売る方の上層部にしても、認識は同じだろうね！
法令違反を語る前に、自分たちが品質管理・品質保証が出来て無いことに気付いて無い。
こういうのに限って他社の不正にはギャーギャー騒いでるだろうね。
>>699
スバルが不正では１位と言う事実。
社長が会見で恥を晒しても、群馬は法令違反はしてません！
社内規定に反しただけです！ ツダオタのレスは海外から？
スバルの不正が許せないようじゃ役人天国の日本なんかに住んでいたら気が狂うよね
まぁ、今時マツダ車が他メーカーより安いだのマツダ地獄がどうだのって、自分で車買ったこともないヒキコモリかよって話だわな
免許持っていても車はパパのお下がりかい？
>>707
どのメーカーも採用しない糞レイアウトに極悪燃費のエンジン、コンセプトカーからかけ離れたデザイン
スバルだけはない マツダなんて大したことない普通レベル
スバルはその普通レベルすら達していない
マツダさん…ｗ
値引きしすぎなんだ…ｗ 中古車市場の値が下がると分かってても無理な値引きして台数出さなければいけない状況のマツダさん
哀れすぎるな
スバルさん…ｗ
ぼったくりしすぎなんだ…ｗ
その利益で不正対策や試験場を立て直せよ
>>715
逆や、中古市場で値崩れするから値引きせなあかんのや マツダが値引きしないなんて言ってるのはエアか知恵足らずのどちらか
ガラプーの自演レスがスゲーな
ま、コイツはどんなにバカにされようがここが唯一の憩いの場だから仕方無いっちゃ仕方無い
>>695
中古軽乗りでもツダオタなのはまともなツダチョン？ 一日中張り付いて生活が成り立つから大したもの
ナマポ受給以外に考えられないけどな
でもさツダオタが多いはずのこのスレでくだらない画像や動画貼り付けてもツダオタから顰蹙買わないのはナゼ？って思うよな
ツダオタのレベルがあまりにも低いのか全てが一人での自演？
>>719
昔みたいに50万円とか値引きしない
まあ他社並だな ツダオタ多いんじゃなくて、コロコロだよw
夜中も即レスみたいだし
生活保護?
したら安くてもツダ車買えないじゃんww
スバルの勉強も良くしてるみたいだし大したもんだ
そのパワー仕事にぶつけろよw
俺なんか自分の車も深くは知らないと言うのに
都合が悪くなると手のひら返しも大きな特徴
どうしようもないゴミｗ
>>723
ここだけじゃ無いからw
マツダ総合でも相手にされずどころか邪魔者扱い
スバル専用スレも無惨にも過疎化w どちらにも言えるが脳内妄想でしか書き込めない奴が多いな
車が所有出来ないからせめて画像を見て楽しむってのもアリか
夜中から早朝の5時くらいでも即レスが有るって驚くよね
特にマツダ関連のスレは通勤準備に忙しい朝の7時頃にも多い
何やってる人達なのか気になるw
マツダはガテン系オーナーが多い
これからオレはcx-5で仕事に出る
サラバじゃ(笑)
>>733
プロの殺し屋、お前も夜道には気をつけた方がいいぞ。 新型車の内装比較
どちらがお好みか？
>>733
コロ助は毎日決まって5時半に前後に書き込んでるぞ
その頃に目覚めてるんだろうが、朝イチの義務なのかな >>736
マツダだな
エアコンの吹き出し口のラインがええやんけ >>736
左のナビは自車マークの位置おかしくね？ マツコネはクソだけど
CarPlay対応するんだっけか
>>743
これはスバルだな
シート調節ボタンの位置がええやん >>719
昔のひと声50万は無くなったな
今はOP込みで20～30万位だろ
まあ他社並み 画像で判断できる特殊能力の持ち主か
若しくはディーラーで実際見て確かめることまで知恵が回らないのかな？
>>739
気がついた？
画面サイズが小さいナビなのに進行方向の距離がメッチャ短くて見にくい事この上なし スバル
ダウンサイジングすれば燃費が改善するはず
↓
あれ！？ぜんぜん改善しない。パワー落ちてるし…
↓
21年まで延期します（トヨタ様に恵んでもらえないか交渉しよう）
>>745
ディーラーによって違うことを知らないエアさん？ >>749
50万円値引きするディーラーがあったら教えてほしいわ >>751
おまえ毎日何レスしてるの？もうちょっと落ち着こうよ マツコは画面上端のnavigationと時計表示が消せないから通常の7インチナビより狭く見難い
特に交差点等の拡大表示などはキャンセルしておくべき
建物などの表示も簡易レベルで
5万円なりの出来ばえ
マツコネってディーラーでナビSD買わずにオークションとかで買った方が安くつくんだっけ？
マツコネの画像を貼る時点でマツダを貶める意図がアリアリ
こんな画像を保存して楽しいのか
Android Auto対応してくれればそれで良し
コロ助発狂しすぎてなんでもガラプーツダヲタが～に見える幻覚w
ここ偉そうにマツダ語り多いけど値引き然りマツコネ然りマトモに答えられる奴はいないのか？
Web見積もりと実際に販社での見積もりの違いはどこなのか言える奴もいない
マツダに憧れを持つのは良いけど適当な事を書くとマツダを貶してる事になるぜ
何々に乗ってると言った途端に煽りレスが飛んでくる対立スレで何言ってんだコイツ
知りたけりゃ該当車種スレで普通に質問しなよ
ガラプーおちょくるのも面白いけどマツダのスレ見りゃマツダに詳しいアンチと信者風のバトルも面白い
マツダ愛に溢れたのが多いのよ
…店呑み二連続で昨日一昨日居なかった間に俺認定された人が大量発生…
ｽﾊﾞﾙの水平対向ｴﾝｼﾞﾝは似非低重心
ｽﾊﾞﾙの水平対向ｴﾝｼﾞﾝは似非短全長
ｽﾊﾞﾙの水平対向ｴﾝｼﾞﾝは似非低振動
ｽﾊﾞｵﾀの所有財産ﾄｰﾀﾙは低重心
不正事件以降勝敗は決したからなあとは消化試合みたいなもん
レヴォーグcvt でマフラー変えてるヤツいたけど変速音しないから違和感しかなくてダセーw
コロ助強がり大ﾊｯｷｮﾊｯｷｮ
無職がイキるとうぜぇ
ガラプー弄るとマツダスレが荒らされる
いい加減ウザいから止めてやれ
マツダが優れていて勝利したわけではなくスバルが不正で失格になっただけ
スバオタガーツダオタガーじゃなくて車やメーカーの話をしよーぜ
マツダ地獄って新車で70万円値引きするってシステムだろ？
そんな店があったらぜひ教えてくれ
>>774
妄想乙
jog辺り乗ってて想像でカキコw マツダ地獄って値引き云々より、マツダ車下取りがマツダディラーでしか値が付かないからだろw
一度リセットしないと永遠にマツダwww
>>783
CVTは一切変速しません。わかりやすく言えば、スクーターと一緒です。
回転数が高くなれば、うるさくなりますが、うなりながらも加速します。回転数を下げれば静かになり、ゆっくり加速します。
マフラーを変えれば、うるさいスクーターのようになります。 >>785
理論的にはそうだけど、S♯でローンチ使わんと唸りながら加速はせんよ
引きこもって妄想じゃなく試乗してこいw 原付じゃなくTMAXかスカブ600でも乗ってみりゃ分かるw
>>784
魂動以後は他ディーラーでも普通に値がつくよ >>788
冗談だよw真に受けんなよ
ここはプロレス会場って聞いたからw
今はスバル乗ってるけど、別にどっちも嫌いなメーカーじゃないし
昔もFC､FDは悪くなかっただろ >>791
免許取ってから書き込もうな
24時間常駐ご苦労 コロ助のなんでもガラプー認定しだしてから無茶苦茶でプロレスとしても不成立だな。
コロ助の正体がキモオタ貧乏中古の軽乗りとバレてしまったからなー、燃えないわー
ドイツでもディーゼル車は環境破壊の元凶として嫌わまくる存在に
苦し紛れに出したがのガソリン2.5㍑ターボが痛々しい限り
都市部の環境下ならリッター6～7kmが関の山
ハイオク一㍑170円時代で環境や燃費に苦悩する真っ当な他メーカーをよそに
生存すら危ぶまれる弱小メーカーならではの弱者利権を存分に発揮して
日本で売りまくって生き残ってくださいませ
>>798
86のときは元々低重心設計となる水平対向エンジン
トヨタも低重心と認めてるけど >>797
これじゃ生存すら危ぶまれるよな
インプレッサ、レヴォーグの燃費
>>790
初代レガシィに妙に引かれて
購入しようとしたら、友人達に
キチ扱いされて全力で止められて、
結局ＦＣ買った
それ考えるとスバルって出世したよな >>801
昔のスバル車の倍くらい燃費いいけどな
RX-8の3倍くらい燃費いいじゃん >>804
8てそんなやべーんか？
いつかは欲しいなとは思ったことあったが… インプレッサの燃費が未だにJC08モードのまま。セコいメーカーだね。
>>806
郊外3500rpmキープで6～7km/l位だったよ。 >>812はRX-8の話な。
燃費運転で9km/位かな。 燃費はトヨタとホンダな
マツダもスバルも燃費の話題は止めとけ
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
スバヲタノーマルCVTインポレッサステッカーペタペタw
新型アクセラのティザー始まったな
ダウンロード＆関連動画＞＞
スバルは？ダウンサイジングターボ鋭意開発中！２年後を乞うご期待ｗｗｗ え、新型はトーションなんけ
でも最新のトーションビームは一昔前のダブルウィッシュボーンより性能上なんだろ？
知らんけども
なおスバルの三種の神器はCVT、やかん、ガムテープ
>>820
なんだかんだいって
トーションビームはトーションビーム
トヨタはTNGAでやめた >>815
でもロードースターについては、NDはNCの1.5倍の燃費になった。
こりゃなかなか大したもんだよ >>822
たしかに
じゃあ次期ヴィッツとかもトンガになったらダブルウィッシュボーン式になっちゃったりするんかな
やべーなトヨタ ハイスペモデルだけマルチリンクに戻したら興ざめだわ
やりそうだな
ガラプーはアフリカの奥地にでも行って内燃機関がーと叫んでろw
朝鮮人の文章みたい
376 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-5NBa) sage 2018/10/17(水) 00:51:30.18 ID:YDlNCh2fK
低速トルク改善向上も尚も不足しホヮホヮホヮホヮ
>>835
アフリカ人も一生懸命毎日働いてんだ
お前も早よ働けwww >>821
俺は印鑑、やかん、ガムテープだと思う。
スバルの流行語は、現場の班長レベルで勝手にやった事、ハードルが高すぎた、自信はありません。
スバルの秘技は、サイドブレーキ併用、タイヤを手で直接動かす、居眠り。 >>829
運転下手なスバル乗りには到底無理だろうな。 >>825
話を無駄に長くして理解を遠退けてるのは何でだろ。
嘘が混じってるからだな。 >>836
CVTでもマツダ車で敵うの無し(笑)
レヴォーグ2.0 0-100km/h5.8秒
フォレスターXT 0-100km/h 6.4 秒
レヴォーグ1.6 0-100km/h 9.0 秒
レガシィ2.5 0-100km/h 9.6 秒
フォレスター2.0iMT 0-100km/h 10.6 秒
インプレッサ2.0i 0-100km/h 11.１ 秒
フォレスター2.0i 0-100km/h 11.8秒 >>847
自信たっぷりで悪いけどNAで同じ排気量同士の比較なら大体マツダの方が速くないか… サンバー辞めて、今価値があるのはWRXとbrzしかない。マツダにはロードスターとクリーンディーゼルエンジンがある。
スバルはターボやめたら何の取柄があるんだよ。
マツダは、トヨタに、ロータリーと、クリーンディーゼルエンジン貸与できるからな。
水平対向なんかトヨタとしていらないエンジンだな。
MR2復活でコスワース水平対向なら買うよ。
ダイハツもいらない会社だな。スズキの軽の方が価値があるからな。スズキも、アイシンから電装関係買えば、トヨタブランドで売れるからな。
スバルはホンダとフォードと資本提携したら？
>>826
スバルはボクサーエンジンがほぼ全部フロントオーバーハングなので
その挙動がモロに出ててワロタ。
ロールとピッチのダンピングが酷過ぎ エンジンもトランスミッションもフロントオーバーハングのマツダはさらにヤバイのか
>>856
ほぼ同意です。敢えてボクサー使うならMRでシャシーやリアサスの設計を
上手くやれるならリア・ストラットのケイマン（実は公道で暴れ跳ね馬）を
駆逐できるかもしれません。 >>858
今のところFF直4横置きより
ボクサー全部オーバーハングがダメって答え出てるだろｗ >>851
基本スバルは鈍重ボディだから仕方ない。
マツダもスバルも貧乏だから高張力鋼板あんまり使ってなかったし。
最近は少し使用量が増えてるらしいけど。
スズキとか軽量化してんのは凄いと思う。サビやすさは何とかしてほしいけど。 >>847
それ、youtubeにスバル関係者が出してる完璧な誤魔化し数値でしょｗ。
スバル車はスピードメーター誤魔化しをメーカーが認めた時点で
もはや0-100を語ることが出来ない不正メーカーのはずｗ >>851
そもそも、そのスバル0-100のデータ、ユーロの公称値じゃなくて
ヨウツベの関係者ねつ造データだぞｗ 公称データと比較出来る
とことでおかしいところが多々あるし。スバル関係者は息をつくように嘘をつくので
youtubeの動画も坂道下りとか、まぁそんなもんでしょｗ >>863
倒せない。F4のエンジンでポルシェを上回るものがないｗ
エンジンの設計からやり直しをしなくてはならない。
MR技術はトヨタが持っているが、リアサスを変えられるかが鍵。
6発ターボをエンジンブロック強化でマルチリンクで出せるなら
911を凌ぐ可能性さえあるが、今のスバルエンジンじゃダメじゃねｗ >>868
俺、アンチだからｗ
ヨタもスバルをカコって結局はもはや
北米の激安４駆しか開発させてないな。
86で懲りたのかなｗ MRはスバルじゃ作れない。ホンダかトヨタに教えてもらうしかないよ。
トヨタ連合としては、brzが終わったらメリットないから、いらない会社。
マツダとスズキと、いうボーナスステージがあったから。トヨタとしてはスバル、ダイハツは切るかもな。
スバルとダイハツはホンダ連合に合流すれば良いと思う。ホンダは軽の開発辞めてコストダウンできるし、
ホンダの情弱騙すブランドに水平対向はピッタリ。
そりゃスバルがやればケイマンより安くそこそこ敵う車になるだろうな
ここはツダオタが妄想＆願望書くスレになってきたな
哀れで笑っちゃう
公表値まで捏造扱いにしないと我を保てないw
マイルドヤンキーホンダ連合。だとチャラいからフォードとも仲良くしないとな。VWやBMWは資本提携しちゃダメだよ。本物だからw
つーか、サスペンションを語る割には形式のことしか言わないのな。
スバルのマルチリンクって車内への張出しを小さくするために採用した奴で、ストロークとか褒められた
もんでもないんだけど。
逆にデミオのトーションビームは車格なりで合ってると思うんだけど。
シンプルで剛性高くてロールに強い。コーナーでも結構粘る良い足だと思う。
つーか乗るまで馬鹿にしてたけど、乗ってみたら思いのほか良い足でびっくりした。
ブレーキテストも加速テストもスバルのが上
ようつべにも沢山上がってるだろうがw
プロがテストした比較動画がよ､
朝鮮人みたいだなツダオタは
だからツダチョンなんだよwww
二言目には不正がー不正がーw
燃費がー
ハンドリングはマツダ(キリッ)w
矛盾だらけのツダオタwww
>>856
あまりにもバカ過ぎるレスして恥ずかしくない？ つーかスバルの完成車検査がここまでザルならスバルの完成検査終了証を無効にした方が良いんじゃ
ないのかねぇ？つかむしろ形式認定自体をやり直す勢いで。
アライメント狂っててもブレーキが基準を満たしてなくても排ガス試験に落ちても完成検査終了証がついてくるんでしょ？
現状新車登録ん時は完成検査終了証があれば新規検査をスキップできることになってるけど、
スバルの検査が信用できないなら、新車登録の時に一通り確実に検査しなおしてから登録
する形にすればリコールしなくて済むようになるし、オーナーも安心できるだろ。
このままだと、次はダウンサイジングターボ（笑搭載車で排ガス不正やらかすよ。間違いなく。
つーか今のDITも結構怪しいと思ってるんだけどさ。
そうだな。三菱が、かわいそう。ゴーンの下部になってしまって。
三菱を、トヨタさんが、買ってくれれば良かったのに。スバルと三菱を合併してWRXをやめてランエボ一択でやってくれればよかった。どう考えてもランエボの方が、早いから。
スバル、マツダ車共に長期間の乗り比べをしたならともかく
雑誌記事真に受けての事じゃ何を云われようが仕方ない
>>876
市販とは言えない極上セッティング車を持ち込まれてもね・・・
昔、土屋が日産に怒りまくってたなｗ >>883
エボの方が上だな。三菱は天下りポストが少ないので有名だった。
そのあたりに原因がありそう。逆にスバルは昔からスバヲタでさえ
「スバルは見えない所に金がかかってる」って公言してたレベル。
だから不正やり放題ｗ >>879
バカ過ぎると言ったら、完成検査してるのは国内向けだけで輸出は検査してないと言い切ってた
スバオタだな。
何処の自動車メーカーでも全車完成検査するの当たり前だし、スバル自身も「今回の不正は、
全数検査で発覚」と言ってるのに。
スバオタのくせに、聖地スバル工場を見学して無いのか？
スバオタ失格だぞ！ XVのe-boxerが明日発売だっけ？
ワクワクするな
アッ！そうか？今は一般のスバル工場見学してないか？
恥ずかしくて見せられ無いか？
>>881
確かに正直FB、FAエンジンは疑っている
前面切り替えと言いながらEJからの刷新はかなり遅れたし
FBの前のEL開発にも失敗した経緯があるし
やらかしているような気がしてならない マツダはFMC毎にコンセプトを変えるのが他社との相違点
試行錯誤しながらクルマ造りを続けていると云えばいいか
まあスバルだマツダだ低レベルの争いしていないでみんなトヨタファンに鞍替えすりゃ良いんだよ
あの生産数量と品質をコントロール技術力は伊達じゃ無い
e-boxerってホンダのIMAのぱくりだろ
今頃マイルドハイブリッドとか良く出せるわ
VWのディーゼル不正でマツダの開発者が激おこだったけどディーゼルは成功？
それとも失敗？
>>898
トヨタなら最低でもマークX以上じゃないとな
それ以下の車種は見えないところのコストカットやばいだろ
いうてクラウンもブレーキパッドやらラジエターやらコストカットが進んでるけども モデルライフが長い車を販売継続出来るのは信頼性有っての物
各社がどれくらい息の長いモデルを持っているか調べて見るのも面白い
XVのアイスシルバーは夏見ると綺麗
冬は寒々しい
スバルのボディカラーは四季がはっきりしている日本ではイマイチ
ちなみにマツダはソウルレッドがマツダデザインとも相性良く年間通してのお薦めカラー
>>884
コロ助おまえスバルのネガに必ず一行レスするのな ID:L24MWrKO0
朝から連投でﾊｯｷｮﾊｯｷｮ
ここが楽しくて仕方ないID:L24MWrKO0(笑)
一昼夜張り付いてちゃ自慢の愛車に乗る暇が無いじゃんね
もしかして家の中で乗ってる？
ロードスターNDに乗って2年になるけど、オープンカーなのにギシギシ音が全くしない
良く出来た車だよ
スバルはどんな感じ？
当たりならギシギシ言わないしハズレなら鳴る
マツダもスバルも
>>847
インプ2.0って出足もっさりのドン亀と言われている1.5ディーゼルより遅いの・・・？
コピペミス？ >>920
マツダのCXシリーズとトヨタの以下の車名を結び付けるのはさすがに無理があるわ
１）トヨタ
1：車名の頭文字がCで始まる
クラウン（CROWN）／コロナ（CORONA）／カローラ（COROLLA）／センチュリー（CENTURY）カリーナ（CARINA）／セリカ（CELICA）／チェイサー（CHASER）／クレスタ（CRESTA）／カムリ（CAMRY）／セルシオ（CELSIOR） https://bestcarweb.jp/feature/column/46673
2017年5月、そのJNCAPの2016年度の歩行者対応自動ブレーキ試験の結果が発表され、自動車ギョーカイはちょっとした騒ぎとなった。
高度なシステムを搭載し、前年度の上位を独占したスバル（ステレオカメラ）、トヨタ（単眼カメラ+ミリ波レーダー）勢を抑えて、なんとたったひとつのモノクロカメラだけで空間認識を行うクルマが1位（日産セレナ）、2位（マツダアクセラ）に輝いてしまったのだ。 日産と三菱は死んだ。くそケチなルノーの傘下になって。
スバルはホンダとフォードと組むべし。
死に体のマツダを放流してくれたフォードはなかなか良い会社では、
rx8なんかルノーが親会社なら切り捨てただろう。ロードスターもしかり。
日産の今のGTRなんか欲しくもないが。あんな古い設計では、ポルシェや、メルセデスからしたら。屑鉄
マークXも屑鉄だがな。
フォードと組めばwrc にまた出れる。フォードプラットフォーム、エンジンホンダ、足回りstiを頼む。
水平対向は情弱にしか売れないがな。ステップワゴンにでも積んだらどうだ。
アルファード並みにＤＱNに売れるだろ。ウルサイミニバンとして。
>>925
スバルと組むような奇特なメーカーがいるのかと。組んだ相手に何のメリットがあるの？
GMに拾われてたけど、GMグループへの貢献ってなんかあったっけ？
プラットフォームの共通化もできず、辛うじてSAAB 9-2XとしてインプレッサをOEMした位で
ザフィーラをOEMして貰ったけど、続かなかったしな。
つーかOPELも買収されたし。GMも一度潰れたし。SAABに至っては跡形もなく消滅したし。
ツダは一応フォード傘下にいたときはフォードの小型車部門的な立ち位置で結構な車種を提供してたよね。
その割にはフォード車をツダのブランドで売ったことがない気がするけど。 四季報を見ると
マツダｗ時価総額8,131億円(爆笑）←ﾁｬﾗﾁｬﾗネットベンチャー企業群より下
スバル時価総額2兆5,536億円
はっきり言って格が違い過ぎて比較すること自体がナンセンス
そんなに差があるようには見えないのはスバルがダメなのかマツダが凄いのか...
てかスバルは自動車だけじゃないからフェアな比較ではない気もする
>>930
物(車)の良し悪しを測るときに会社の時価総額が何か意味ある？
マックのハンバーガー最高って思ってるバカ？ 贔屓のメーカーが落ちぶれると悲しいよな
初代アテンザが出る前のズッコケぶりは本当に悲しかったわ
スバルファンも今は悲しいだろうな
アルシオーネしかないダサい会社が、奇跡のレガシーで復活。wrcにでたのは結構すごい事。水平対向のハンデを抱えて頑張ったからな。小学生のとき、いすゞとスバルはプラモで組んだb級メーカー
>>933
スバルもレガシー出すまでは日産にマーチとか作らせてもらってしのいでたもんな。
なんかスバルと関わったメーカーは没落するんじゃないだろうか…。
今んとこ無事なのはダイハツとトヨタくらいか？ >>920
マツダはCで始まる車名が多いよな
キャロルぐらいにしときゃ良かったのに 韓国車て大丈夫なの？何も考えてないで、三菱のエンジンを使い回してるだけだよな。ヒュンダイのwrcマシンは別物だよ。
そこで、ホンダさんですよ。二輪以外三流の。マツダ、スバル以下の会社と提携です。
水平対向レジェンドとか、アキュラブランドで売れるますがな。アホな情弱に。
実はアルテッツァであった。レクサスISみたいな感じになるんでない？
三菱自動車でも時価総額は1兆円を軽く超えてるわな
本当に価値ある技術ならマツダｗの一兆円割れはあり得ない事態
世界からのマツダへの本当の評価がそれだってことで
日本の自動車メディアの評価をもってクルマ選びの価値観としている人たちには理解不能かもな
アルシオーネだってプレリュードや、シルビアのパクリにしか見えない。
シルビアやプレリュードに水平対向ターボや6気筒はなかったと思う
>>942
お前は時価総額や利益率を基準にそのメーカーの物を買うのか？w >>941
ホンダは水平方向エンジン自分とこでつくってんだよなあこれが >>946
プレリュードとガゼールシルビアはリトラクタブルライトだった。デートカーとして成功はプレリュードからs13
友達の親父がレガシィのセダン買って運転させてもらった時は感動したな。 水平対向じゃないホンダエンジンに、水平対向用にコンパクトにまとめたせいで微妙なスバル足を組付ける意味が分からない
ホンダにとってマイナスでしかないじゃん
情弱に水平対向は売れるよ。プアマンズポルシェとして。NSXは水平対向も、情弱に売れます。
アルテッツァだって、レクサスにしたら売れたじゃない。
>>942
普通の人は時価総額より評論家のレビューを参考にすると思うんだけど >>947
利益率拘ってたのはツダチョンでは？
www マツダは値引きして他社より原価に近づけてくれるいい会社だよ
ロータリーて何処にポルシェ要素あるの？fdのエンジン位置？
マツダのクリーンディーゼルエンジンもレクサスに積んだら売れるんじゃない？マツダてだけでアレルギー出る人いるし。
ファミリアとかボロだったな。
レガシィb4をレクサスの名前で売っても売れるかもしれない。レクサスブランド力は凄いと思う。
ツダオタがそんなもんなら
スバオタなんてもっとくだらねぇし
コロ助ともなれば人間じゃない
真面目なモノづくりが心の拠り所だったのに、いまや時価総額しか誇れるものが無くなったか。
ユニクロやZOZOTOWNで買った服を着てインプに乗る。スマホはもちろんソフトバンクのiPhone。
時価総額が高い企業の製品、サービスで選ぶ俺ってカッコイイだろ。
中身じゃないんだよ。決めては時価総額。研究開発費？そんなの何になるの？馬鹿じゃね？金こそが全てだろ。
ユーザーがどう思おうとマツダはスバルに追いつけず差は開いたままってのがわかるな
>>973
中津川スバルの奴らは本気でそう思ってるから怖いよ。 マーケティングがスバルは上手くいったよ。マツダはマーケティングが下手。スカイアクティブてなんなんだよーもっとオシャンティな名前つけてくれ。
スバル車以上の車が作れようと
マツダ車程度の車の出来ではな
マツダにスバル程の価値はないと判断される
スバルはマツダより収納スペースは考えてる。内装は両方安っぽい。
エンジンは水平対向にターボ、MT設定がなくなったので魅力半減。
マツダはクリーンディーゼルエンジンがある。
マツコネはダメ
アイサイトは割と良い。
brzとロードスターが、互角。
社名どちらもダサい。
野球のオールスターで活躍したらスカイなんちゃら賞もらえるよな
マツダ、プレマシーがなくなったので、ミニバンがない。cx8は魅力がない。
スバル、エクシーガがなくなったからミニバンがない。新型フォレスターが劇ダサ
インプとアクセラ比べたらアクセラの方が良いかな。
レガシィb4とアテンザならレガシィの方が良い
cx5と、フォレスターならcx5が良い。
WRXと比較するマツダ車がない。
brzとロードスター互角。
ディラーはスバルの方がオシャンティ
ガタピシは、互角。
電装系はマツダの方がまし。
新型フォレスターはやべえレベルのデザインだけど買ってる人居るんだな
アテンザは年次改良でレガシィみたいに古臭くならない
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・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.10
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