あれ？これ本文間違ってるね
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」じゃないとIP出ない
次スレは本文中の「vvvvv」（5個）を「vvvvvv」（6個）にしてくだされ
すまんこ
>>1
1乙だが、このスレこのまま伸ばしていいの？
なら、あっちは放置して落とすか削除依頼出した方がいいね >>2
乙!
IP無しになってしまったのは仕方ないね
ずっと本文テンプレが間違っていたとは俺も気付かなかったw 噂のストラットマウントの錆び発生w
ホントに水貯まるのね。
これ少なくともサービスキャンペーン入れた方が良いんじゃなかろうか…。
>>7
あそこのボルト・ナットの部材がステンレスか鉄/メッキ処理のどっちか判らなかったけど、ボロボロに錆びるまで数十年かかるだろうし、メーカーは少々の錆は問題ないと認識してるかも
俺は精神衛生上よろしくないのですぐに対策してもらったが、おそらく対策蓋でないA型～B型初期の殆どは錆が発生していて気付いてないオーナーがたくさんいそうw
あんなとこ普通開けて見たりしないよねw >>8
絶対気づいてない人は相当数いますよねぇ。
17日にディーラーで対策予定。
c型の情報ねだってこようw ちょっとしたいくつかの不具合、ばっちり直してもらってきた
その一つに運転席側ドアミラーオート閉時の大きめなウィーン音、結構症例あるらしい
>>10
俺のも結構デカイ音してて気になってたんだけど治してもらえるの？ >>11
右だけユニットごと交換だったよ
当たり前だけとめちゃ静かになった >>8
俺も問題ないと思うくちだな。あれで錆びて事故るってあり得ない。もっと他に気を遣えって思う。 車体を下から覗いたら、錆びてる所なんて他にもっとあるだろうなw
気にし過ぎもだめだね。
気にしすぎるのはダメだが
アッパーのゴム部分に手をついた瞬間、ビュッと錆びた水吹き出てビックリしたわ。
おれも症例知ってて放置してたけど、目の当たりにすると変えたくなる。
走行中はナビのテレビ画面が表示されなくなる機能、超渋々ながらDに対応してもらえました。かなりイヤそうだったので、基本無理と思った方がいいみたいですね。
>>17
自分はA型出てしばらくしての購入だったけと、ちょうどその時メーカーから各ディーラーへ厳しくコンプライアンスの通達があって難しくなったと営業マンから聞いた
その当時、ここのレスではお願いせずともやってくれたり、お金払ってやってくれたり、断られたり様々だった
今は断られる場合が多いかもね >>18
うちは完全にダメだった。結構ムリが効いてた担当だけど、現在は絶対Dで対応は無理です、やるなら自分でやってください、やり方も教えられませんと。その代わり（例の面倒くさい）スイッチはサービスしますから勘弁をって言われたわ。 >>20
契約する前に条件付けなかったの？
じゃあ買わないで解決しただろ。 >>21
もちろんそのときは保留にしたよ。
他営業所に転勤になった前担当(プライベートでも会う仲)に相談したら、この地区では完全にアウトなんだと。以前に何やらトラブルがあったらしく、こっそりってのも完全禁止らしい…見つかったら懲戒レベルだと。
まぁ、オレはお前ほどブラックじゃないし、ゴネるのも大人げないんで判を押したよ。
タダだし毎回ボタン押すだけの手間なら別にいいかって。 契約する時に頼めばやってくれるだろう。
うちは自己責任でお願いしますと言われたが、やってくれた。
これに限らず、契約した後のお願い後は融通がきかなくなるよ。
面倒な事は契約する時ね。
>>22
＞毎回ボタン押すだけの手間なら
何のボタンのこと？
走行中もボタンを押せばテレビとか表示されるん？ >>24
エンジンスタート後にボタンを押すと、エンジンが掛かってる限りは今までどおり使えるやつね。
…正直意味ないじゃん？だけど。 うちは自己責任でと一筆書いてやってくれた
ボタンとか装置は無いな
2万ぐらいの解除装置を買わせてやってもらえるってレスも見たことあるが、ふつうにサイドブレーキのアースをごにょごにょで出来ない機種でもあるのかな？ビルトインナビとか？
自分はサイバーナビだし、やってくれなかったら同等品の社外ナビにしたと思う
>>22
なんでオレがブラックになるんだよw
おまえが気が小さいだけだろ。もっと社会性を身につけろよ。 >>28
無理を押し付けようとしてる時点でブラックじゃね？
自分の性格に気づいていないお前が可愛そうだ。友達大切にしろよw アマゾンで1000円で買えるから、自分でつければいいのに
安いやつでも全然問題ない
>>29
やってくれる？
はいはい、でも一筆書いてね
程度の会話のどこがブラックなんだよ。 >>31
はいはい、と言われてる時点で、本来と違うことさせる=無理させてるだろ？それを指摘してるのに。
一筆書かせてるからディーラーには責任が消えるかもだけど、>>22で書いたトラブルが、一筆書いてもらったがその後軽く事故って押しかけてきた感じっぽいから、ますますダメにしてるみたい。 ちょっと荒れ気味になってすみませんでした。
最近、規制が厳しくなっていること自体は事実なのでしょうから、対応してくれるかどうかはそれぞれ異なるけど、以前より対応しない傾向になっているのでしょうね。
オプションのサウンドナビはサイドブレーキだけじゃなく速度も見てるからスイッチがいるし解除がめんどくさいから金取られても仕方ないな
b型乗り
サウンドナビ4500円くらいで解除してくれたよ
助手席の人が使うためという紙かいたけど
東京
>>34
A型サウンドナビだけど、スイッチ類なしで解除できてるよ。
最初から見積もりに入ってた。
NAVI ｶｲｼﾞｮｺｳｼﾞ
って項目で3078円。
どういう方法で解除されてるかは聞いてない。
どこのディーラーかは伏せておく。 >>38
ディーラーが証拠を書面に残すんだね
ディーラーはなんかあった時の責任問われてかねない気が… 名古屋はサウンドナビ無料で解除。サインとかもなかった。
何も言ってないのに解除されてたオレは特殊ケースかな
>>40
名古屋、変なスイッチ買え＆工賃＆サインし要求してきたぞ
解除してとは一言も言っていないのに
見積もりにしれっと勝手に色々潜り込ませるから腹が立つ
コーティングとか点検とか
値引きはナビのキャンペーン値引きで大きく見せようとしてくる ナビのキャンペーンで値引き大きく見せるのはどこでも同じじゃないの？
というかそれが前提であっちもキャンペーンしてると思う
サウンドナビはサイドブレーキ線を切ってアースさせるだけで全てOK。材料は何も要りません。インプレッサなら他のナビも一緒。
自分ですれば無料。
今はビルトインサウンドナビ選ぶ人が多いんかね?
A型買う時あったら絶対選んでたな
欠点はルート引きぐらい?だし
でもやはりDOPナビは高いw
ゆくゆく安物コネクテッドナビが普及していきそうだが、あれ好きじゃないのよね
スバルはこれからも2DINナビ残して欲しい
高いと言いながらナビはみんなディーラーオプションで付けてるの？
市販品を付けてるの？
>>46
過去車は全て社外市販品、インプで初めてDOP
社外品がDOPナビの値引き含めてもだいぶ安くなるので当初は社外品考えてたが、色々めんどくさくなってw 車中でテレビは全く見ないがスマホに入れたミュージックビデオやYouTubeはたまに見る
あとナビ操作が制限されるのもイヤ
自分自身はテレビは見ないが、人を乗せたときに気まずいからテレビ付ける
ここ見て気になって走行中にテレビ付けてみたけど
うちの寺は、ちゃんとダイヤトーンナビのテレビ解除してくれてたみたいだ
今はやってくれないんだ？
トヨタの融通きかない純正ナビみたいだね��
2Lでもリプロあるんだな。
1年点検でやってもらった。
>>49
運転手も停まるような渋滞の時は、テレビを観てるとイライラが少し収まるな。 >>54
みんカラにも何人かいるね
自分の2.0は去年、何度かガクガク症状出たけど今年は何故か頻度が減って殆ど症状が出なくなったのでノーリプロのまま >>56
おれも買った当初(A型の在庫品)は多少引っ掛かりがあったが、気がついたら無くなってたよ。
リプロあるけどてどうします？
と聞かれたのでやってもらったけど、違いわからんw >>57
何も相談せず向こうからリプロの件言ってきたのなら親切なディーラーやね
うちのはもう症状出ないし、CPUと自分がうまく学習したのかもw ビルトインナビにこだわらないなら、
社外品ナビを黄色帽子や自動後退などで買えば
走行中のナビ操作できるように取り付けしてくれるよ。
>>18
A型だけど自分の時は見られるようにする後付けのキット取付を勧められた
でも乗るとき毎回ボタンを押さなきゃいけないのと、2万近く取られるってので断って
購入直後にググって若草色配線GND落としの改造で見られるようにした ボタン一つ押すぐらいなら面倒でもないので後付けキットでいいかな。
B型ですが ガクガクCVTのリプロの2回目やりました 少し良くなましたね（２０００CCです）
この症状がでるときは エアコンの作動のときがおおいとおもいますけど？
>>64
2回目というと、1回目より更新されたプログラムだったんでしょうか？
リプロにもバージョンがあるのかな。 e燃費はサンプル数が少ない車種もあるからな。
数値がおかしいと思ったときは投稿ログ見た方が良い。
Ｃ型はアクティブレーンキープが全車速で機能するのか
いいな
>>65
返事が遅くなりました。さらに更新したバージしたバージョンです。1回目やる時整備の人と搭乗してもらいパソコンでデーター収集していました >>67
アクティブレーンキープは低速だと逆に邪魔だと思うが。 >>70
つい三日前に更新されたサイトだっただから最新情報かと思ったら引用元は7月にアップされたサイトだった
これは・・・ガセですね >>72
いや、俺も今回はさすがにツーリングアシスト着くと思うけどな。まあいずれにせよ今月中には発表やろ >>73
AVHが追加されるだけであとは一切変更なしだよ
発表は来週 A型乗りからするとしばらくはあまり進化しなくて良いと思うw
リプロでA型もACC設定速度アップしてくれるなら大歓迎だけどw
>>77
横だが、Cを買った俺もそう言われたよ。11/11納車。 レーンキープの設定速度を50キロからとかセコい改良やって来そうだ
>>80
定価？？
G4の2.0i-S。
op含め38万円引き@都下 今代車に乗ってるけど愛車のインプ2.0isが恋しいよ
あのがっちりとしたハンドルじゃないとしっくり来ない
>>81
何でオプション含むの値引きを言うかな
何の参考にもならない
本体の値引きしか価値は無い 軽やスクーターって代車でないと乗る機会無いから少し新鮮な感じで楽しいw
>>81
気にすんなよ
世界が自分中心に周ってるっと思ってる情報乞食が
１人いるだけだから
みんなお前に感謝してるよ 俺なんて代車ステラだった。事故ったら死にそうな
ボディ剛性感と、底まで踏んでも加速しないエンジンと
安っぽいエンジン音がたまらなかった。
>>78
情報ありがとう。そうか、ちょっと悩むな。 >>91
待てる人は待つのもありだな
俺の場合先延ばしすると夏・冬2セットタイヤ買わなきゃいけないし
増税もあるしで迷わなかったけど 仕事で毎日軽バン乗るけど、一度インプと同じ感覚でカーブ入ったときは横転するかと思った・・・
軽自ってまじで棺桶だと思うわ
>>93
幅と高さ違うだけで大分変わるしな
親父のミニバンとか調子こかなくてもロール怖い
逆にインプは安定してるからついつい調子こくからまずいと思ってる フレキシブルタワーバー付けたぞ
ガッチリ感が増してカーブも更に安定して曲がれるようになった
しかしシットリな乗り心地が固く悪化した
もしかしたらディーラー取付時にタイヤの空気圧高めに補充されたかもしれないので、今度確かめてみる
>>69
こちらこそ、情報ありがとうございました。
とは言っても、実は今B型の納車待ちなので、リプロが既に適用済みで入ってくる、ハズなのですけどね。 >>81
ありがとうございます。装備値引きを総合的に考えると2.0の方がいいみたいですね。 別に1.6だから値引きしないということもないのでは？
ツーリングアシスト付かないと聞いてC型とレヴォーグとで悩み始めた。正直あそこまでのパワーも要らないし、スタイリングもインプレッサの方が好きなんだが、B型見送って1年待ったのに裏切られ感がすごい(勝手な言い分)
価格.comのレスではインプレッサとレヴォーグではアイサイトの基幹システムが異なるのでインブにはツーリングアシストは付かないとか(付いても大幅コストアップ？)
スバルの策略に嵌まってる気もするし悩ましいわ
TAと3の違いってファームウエアの違いな気がする。
>>101
戦略的な意味合いが強いと思うよ
レヴォーグが来年フルモデルチェンジならC型インプでツーリングアシスト搭載してただろう
仮にアイサイトの基幹システムが異なるなら変更すればいいだけだし レヴォーグ、レガシィ→そこまで大きさ求めてない
BRZ、WRX→そこまで走行性能求めてない
フォレスター、XV→SUV求めてない
スポーティかつ、ほどほどにフォーマルで
サイズちょうどいいインプレッサ一択だったわ
>>103
同感だ。で、俺はその戦略にまんまと嵌まってる。せっかく嫁さんがその気になったのに一年待ったら心変わりが怖いわ >>104
全く同感。これでツーリングアシストの為だけにレヴォーグ買ったらそれはそれで後悔しそうだ >>101
現行インプベースのフォレスターに搭載されたの
だから、販売戦略の都合だけでしょうね。
来年レガシィもFMCのタイミングで載るだろうし。 ツーリングアシストってそんなに必須な機能？
60キロ以上でレーンキープあれば十分じゃね？
大型連休などで渋滞時に高速乗るときしか必要なさそう。
往復400k程ドライブして10台ぐらい同じインプとすれ違った
ちょうど1万キロ超えたので、ワコーズのフューエルワン入れて何度かレッドゾーンまで回したりギア下げて走行したりした
の割に燃費17.8、渋滞ハマる前は18.7まで伸びた
レーンキープ、手を離してから15秒で警告音、さらに10秒程で機能停止するね
レヴォーグは警告音鳴ってから20秒程、新型フォレスターは50秒程、手離し運転出来るよう進化してるみたい
まあでも高速走行中に飲み物の蓋を開けたりとか、インプのレーンキープもかなり役に立ったw
スバルとしてはレヴォーグとインプの性能差をこれ以上縮めたくないんだろう
だからインプにツーリングアシストが付くにはレヴォーグのグレードアップが前提となるんじゃないかな
D型がレヴォーグフルモデルチェンジ後ならワンチャンあるかも
>>111
来年、レガシィがフルモデルチェンジでさすがに
TA載るだろうから、インプD型も載るんじゃない？
アイサイトver4?はレヴォーグが最初だろうけど。 レガシィにTAつけなかったのは何でだろ
インプレッサに付かないのはレヴォーグじゃなくてレガシィとの問題
>>113
フラッグシップのレガシィが現時点でSGPやTAが無いスバル最下層に陥ってる状況だよね
来年？のFCで最上位に返り咲くと思うけど 2代目レヴォーグは今より大きくなりそうだし、もうレガシィは国内で売る気ないんじゃね
C型はどのような進化があるの？
走行性能がアップするならTA無くても買うよ。
>>117
気持ち大きくなる程度でしょ？
そうしないと元々国内限定の設計の意味無くなるひ >>96
95だが注文した空気圧ゲージ届いたのでタイヤが冷えた状態で測ってみた
フロント標準230に対して250
リア標準220に対して230
インプに乗り換えてから空気圧はデイーラー任せだったので、いつも同じぐらい高めに入れらていたはず
フレキシブルタワーバーいれて明らかに固く今まで感じたことのない突き上げを経験するようになった
インプのなめるような乗り心地が俺好みだったので、一度取り外して確かめてみようかなｗ >>122
ディーラー任せって何ヶ月ごとに調整してるの？ >>123
半年毎点検時とその間のパーツ取付時にお願いしていたので、2～3ヶ月毎かな
本当は1ヶ月毎に確認すべきだけど、俺みたいなずぼらなユーザーが多いので少し高めの空気圧にしてると整備担当から聞いていたので何も言わず任せてる >>122
先代E型乗りで申し訳ないが、
レヴォーグのSTIとGTが乗り味違って賛否両論なように、
いくらいなすSTIといっても固くなるよ
俺はフロントのフワフワ感が嫌だったからタワーバー着けたけど、段差はカタンがガタンくらいにはなった
コンフォートな乗り味を求める人には対極のパーツ >>125
メーカーの謳い文句通り乗り心地が変わらない人も結構いたから、最初自分のはピロボールが固着してるんじゃね?とか疑ってしまったw
それだけノーマル状態の乗り心地が自分に馴染んでいたのかも
少しハンドルが重くなって剛性増した感は好みなので、しばらくこのままにして馴染んでくることに期待してみる >>126
やっぱり、慣れるね
GP型はリヤの剛性も気になって俺はさらに足したけど、今や気にならないわ、SGPならタワーバーだけで良さそう ドアミラーオートシステム（キーロック時に閉じるやつ、でいいのかな）をオプションに付けて貰ったんだけど…これ、よく考えたらソフトの設定変えるだけだよね？
…いや、野暮なのは分かっているんだ(；´Д｀)
>>128
一応コントロールBOXが運転席側のドア内に追加で組み込まれてるよ ツーリングアシストほんとにつかないなら残念
安全装備の他社猛追を見れば
つけられるタイミングで最良のものをつけた方がよかろうに
>>129
そうなんだ！ありがとうございます、スッキリしました。しかし追加のハード必要かなあ。 スバルは2018年10月11日、「インプレッサ」を一部改良し、同年11月2日に発売すると発表した。
今回の改良では、信号待ちや渋滞時などにブレーキペダルから足を離しても車両の停止状態を保持するオートビークルホールド機能を追加した。
あわせて、スバルの60周年を記念する特別仕様車として2018年4月に発売した「1.6i-L EyeSight Sスタイル」を継続販売することも発表した。
価格は「インプレッサスポーツ」「インプレッサG4」とも共通で、194万4000円から261万3600円まで。
（webCG）
https://www.webcg.net/articles/-/39621 オートビークルホールドボタン、HPの画像見るとA・B型のヒルホールドボタンの所だね
登り坂停止時のみオート電動パーキングブレーキ作動だったのが、常停止時オートブレーキホールドしてくれるわけね
コスト的にそんなに変わりそうにないので、最初からオートビークルホールドにして欲しかったな
A型の自分は疑似ブレーキホールド代用中w
ヒルホールドボタンの下に空きがあるんだけどそこにオートビークルホールドボタン入るんじゃないの？
空きが埋まるわけではないんだな
アイサイトセイフティプラスにフロントカメラ付くと思ってたけど、それも無いしB型乗りとしては安心かな
ABHって先行車発車警告働くのかな。レヴォーグは働かないって聞いた覚えあるから。
アイサイトで追従走行してれば0km/hになった時点で普通に止まらね？
赤信号の先頭待ちとかはさすがに無理だが…
バックセンサーに自動ブレーキ連動させたんだから、そのうちフロントセンサーにもブレーキ連動させてきそうなもんだけどな
>>142
今あるソナーは誤検知しやすいから自動ブレーキには向いてないと思う まともな特別仕様車も出せば良いのにな
1年後のD型でさすがにビックマイナーだろうから期待
てっきりクルーズコントロールが120km/hになるものとばかり
B型の2.0iS買って
1年楽しんでよかったといったところか…
dopのドラレコつけてる人、どうですか？
あまり高性能なものはいらんし、社外品と迷う～
リアカメラの画素30万くらいだっけ？
かなり画質荒くてナンバーとかもよほど近づかないと写らないと聞いた
SYMのマフラー付けようと思うけど室内の響き具合はどれくらいなんだろう
誰か付けてる人いる？
C型になったけど、WLTCモードの燃費を開示しなくてもいいんでしょうか？
>>152
10月以降発売の新型車は義務化、継続車は任意じゃね?
確か2020年9月からは継続車も義務化のはず WLTCモードは基本悪くなるし、さらに市街地モードとか出そうもんなら一桁だろw
マツダのように、開示すりゃいいのに。
市街地モードが悪すぎて、公開しないのかな。
XVはe-BOXERだけWLTCモード公開
市街地モード11.5、総合15.0だって
>>156
総合はまだしも市街地はフォレスターとほとんど変わらないね >>134
すまん、疑似AVHってなに？
どうすんの？ あぁACC使用時のか。
ほぼ使わんので忘れてたわ。
ところでオプションカタログ見て気付いたが、スポーツ用のリヤアンダースポイラーが追加されたんだね。
今朝方、洗車してたら5万届いた。
早速リヤアンダースポイラー買おうw
オプションのエンブレムが青く光るフロントグリルもいつの間にか白色発光タイプが追加されてる
光らないタイプもあるしどれにするか迷うw
>>168
あれ光らせるのはちょっと、と思って光らないやつにした。未納車だけど。
塗装と枠が違うらしいね。光る方が、質感がいいんだろう。たぶん。 久しぶりに見積もり見たらアンダースポイラー3点セットのSTIスタイルパッケージってのがあるな
ちくしょううらやましい
>>169
個人的にLEDタイプが好みだけど、いい歳したおっさんなので悩むw
アクセサリーライナーと別電源なら即決したのにな >>168
これ？これならB型からあるでよ
リサイズ忘れたから画像でかい
>>171
俺もいい歳したおっさんだけど白色LEDタイプにした
光らなくもいいけど枠まで同色にしたかったので >>172
おおサンクス、グレードとボディ色が自分のと同じなので参考になる
OPグリルとアンダースポイラーの組み合わせはスポーティでカッコええな
>>173
青色LEDよりはおっさん向きかも?
白色タイプを第一候補にするわ >>174
グリルの中にチラっと見えるホーンの色にもこだわって下さいね
おっさんより 俺もなーアンダースポイラー付けたいけど
雪がなあ・・・
そんな高いパーツでもないから
とりあえず付けて壊れたら買い替えるか
あー無くなったなー程度に考えればどうですか？
アンダースポイラーつけると別の車になったみたいに様相変わるから結構お勧め。
レヴォーグとかより変化の幅大きいと思う
うちの近辺デイーラー、何気に感謝ディが開催されなくなってパーツ2割引無くなったのが痛い
オイル交換やバッテリー交換もかなり安かった
オイルやワイパーゴムは点検パック付けたのでいいけど、純正バッテリーって4万ぐらいするよね?
通販購入して自分で交換するしかないな
>>180
マツダはアイスト用のバッテリー外すと、再セットアップ大変だったけど、スバルはどうだろう。
ちなみにQ-85バッテリーはほぼ20kgあるから大変。 2回目の12ヶ月点検してきた。
1回目の12ヶ月点検直後に不正発覚で5万キャッシュバックがもらえなかったが
今回は書類書いてきたのでやっともらえる。
Fストラットダストシール交換、ドアミラーユニット交換、リプロ、
他色々と盛り沢山だったので、朝一預けて受け取れたのが8時間後だった…
>>181
つかKYB使ってないメーカーの方が少ないだろ
トキコは日立に吸収されたし 不正が見つけられる会社はマシだと言える今日この頃。
>>184
否定形を二回使うと意味がよく分からないなあ。 >>186
そうかな？
特に気にならなかったけど。
つか、スバルは全部ビルシュタインにしてしまえw >>182
マジかと思って調べたらホントに20Kg近かった
更に設定リセットの恐れやバッテリー廃棄の面倒を考えたら自分でやる意欲を失ったw バッテリーはネットで購入すればアイスト用のQ85でも15000円くらいだし
廃バッテリーは廃棄じゃなくてリサイクルなので車に乗せて最寄りの買取業者に持っていけば
2000-3000円くらいで買い取ってくれるぞ
9Vバッテリーとバッテリースナップ、導線で500円くらいでメモリーバックアップ電源作れば
設定保持できるし簡単
あとはソケットレンチか
スバルディーラだと、Q85交換いくらだろう。マツダディーラは、3.4万円といわれ、オートバックスと変わらんと思った。
オートバックスは、在庫は韓国製BOSHだったし。
いずれにしても、20kgは俺は腰痛になるのがオチで無理。
>>190
パナ製で4万
その他は3.2万～だったかと。
販社次第だけど、感謝デーで5000円～ほど安くなる。 >>192
車のデザインはともかく、純正スポイラーはダサくなったと思う 俺はデザインは現行のが好きだわ
リヤルーフスポイラーもでかくていい
>>192
先代は横から見ると丸っこいし、側面は垂直だし微妙な気が。
表向きはインプレッサを先に設計したと言ってるみたいだけどXVのデザインに引っ張られて失敗気味だった気もする。 みんな満足して買ったからそれでいいじゃん
個人的に少し上から見下げたアングルはどこからみてもイケてるが、少し下から見上げたアングルはイマイチかな
レヴォーグみたいなフォグカバーが欲しい
D型に期待する。そして現行型に付けさせてくれ
俺は真横から見た姿が一番好きだな
ボンネット、ピラー、ルーフと続くなめらかな流線形が最高
つーか4代目インプあまり見なくなったな
乗り換えた人が多いのかね
XVに比べると、改良の差が露骨で泣けるわ
CMもまったく見ないし売る気ないとしか思えん
G4なんてサイトのトップにすら出ないw
嫌われてんだろ
>>208
G4は全体の15%いかないはず
セダン不人気時代だから仕方ない
俺はハッチのスタイルが好きで利便性も考えてスポーツにしたけど、たまに見るG4のスタイルも悪くないね A型ですがバッテリーが突然上がった
バッテリー交換は3.1万円
交換して小一時間でアイスト警告
で結局入院
リコール対応で工場混んでて予定が見えないそうな
>>214
ご愁傷様
最近知ったが新車時に付いてるバッテリーは一般保証対象外なんだね
バッテリー交換前のアイスト警告は?
通常の使用方法なら１年でバッテリー上がりは考えられないし、仮にオルタネーター等の充電システム異常によるバッテリー上がりだったらバッテリーも含めて新車無償保証が適用されるかもよ >>214
自分に落ち度があったことをなんで認めないかね？
アホな乗り方してたんだろ。 >>216
どう考えても故障か初期不良だろ。
スターターやオルタネーターも検査不足か？
ただでさえスバルのディーラーは混んでるのにリコールを出すと普通の修理すら出来ない状況になるんだな。 214の件は、充電がらみの故障じゃない？だとすれば交換後のバッテリーも。。。
アッパーマウントの錆のこと担当に言ったら、フロントストラット全部外して部品まるごと交換しますって言われたんだけどどうなの？
ぶっちゃけ逆に不安だわw新車の取り付けが一番だって聞くし。
>>219
年末納車だったからもうすぐ2年ですね
まあ使い方じゃこうはならんわな 2年で駄目になる人、結構いるんじゃなかった？
ディーラーでも、車検毎に交換を勧められるって
聞いたような。
最近のアイドリングストップ対応のバッテリーなんか5年以上平気でもつだろ？
>>218
昨今の検査不正を見てると、微妙にスターターの負荷が大きいとかオルタネーターの発電量が足りないとか、最初から部品に欠陥があったりしそう。 2年までまだ２ヶ月もあるけどね
バッテリー交換してからアイスト警告点検してくださいが出るようになって何度リセットしてもセンサー周りチョップしてもなおらなくなったんだからディーラーの責任で直してくれるでしょ
>>224
バッテリー製造元が2～3年と言ってるのに平気で持つわけないw
特に新車時についてるのは試供品みたいなもん >>226
トヨタは平気でもってるな。
やっぱりスバルの品質はそれなり？ 先代乗りだけど、アイドリングストップ対応のバッテリーで、
常にアイドリングストップを停止してたら5年持ったなー。
もうちょっといけそうだったけど、さすがに2回目の車検で替えた。
新車時がパナソニック製だったので、少し高くてもパナ製の方の純正にしたわ。
>>227
お前のがたまたまなだけ
トヨタも3年で交換進めてるし、劣化して交換するユーザーも多いが？ >>229
そうかな？
6年目までディーラーで点検して一度も変えたことがないし勧められたこともない。
バッテリーメーカーがいう寿命は最低年数だろうし、最近のアイドリングストップ対応バッテリーはそんなもんでは。 >>231
トヨタのディーラーは昔から5年位は変えないけどな。
今はバッテリーの性能が良くなって更にもつ感じ。 >>230
アイドリングストップ付き車は、乗ってる人の使い方や環境で
バッテリーの持ちの差が大きく出る感じだなー。
3年位でダメになる車もある。
>>232
前の車はトヨタだけどそんなことはないわ。
測定して弱ってたらもっと早めに交換を薦めてくる。 >>232
俺の親父の乗ってたビスタは新車3年でバッテリー上がって交換してたよ
その後5年持ったらしいが
使用状況で寿命は大きく変わるってこと
あと一般的にアイドリングストップ用バッテリーの寿命は通常のより短いよ 毎日乗るのと週一で乗るのとでは
バッテリーはどちらの方が長持ちするんやろか
>>235
どうだろね
例えば毎日10kと週一70kmなら週一の方が持ちそうな気がするが、正解はわかりませんw >>221
一週間前にやったばかりだけど、錆取/防錆/カバー交換だけだぞ。
比較のため交換前のカバーくれって言ったらスバルに返すのでダメ言われた…
その担当じゃなくて、サービスフロントに直接要請すると良い。
営業担当なんて個々(改善)作業なんて知らないことが大半
あとリプロもしてもらっちゃえ、一週間前で最新は655だった >>234
アイドリングストップ用のバッテリーの寿命が短い根拠は？
>>238
しばらくは販売どころじゃなくなりそうだな。 >>239
根拠は各車メーカー、バッテリー製造メーカーが言ってる、自分でググって >>240
経験上はアイドリングストップ対応バッテリーになってむしろ良くもつけどな。
いざ変えるとなると高いようだけど。
（スターター、オルタネーター周りとかも含めて）スバルの耐久性、信頼性に期待しすぎては駄目か。
故障や不具合を笑って楽しめる人しかユーザーになれないね。
しかし、擁護してくれるユーザーの存在も最近のスバル暴走の一因だろうな。 今までアイドリングストップではないスバル車を2台20年乗り継いできたけど4～6年でバッテリー交換してた
点検時に少し弱ってますよと言われたら交換するようにしてきた
通常用バッテリー保証は36ヶ月か10万キロに対して、アイドリングストップ用は18ヶ月か3万キロで半分以下か
初めてのアイドリングストップ車で現在19ヶ月走行1.2万キロ、どのくらいいけるかな
アイドリングストップは1分以上停止しそうな時だけ極力使うように心掛けてる
仮に全くアイドリングストップを全く使わなければ元々大容量だし通常用バッテリー以上持つかもしれないね
>>241
もう20年程前の話だがBGレガシィの時、5万キロでオルタネーター逝ったことがある
当時BGの弱点の一つだったみたい
だからと言って今のインプレッサの耐久性が悪いかは別の話
故障しまくって嫌な思い出もしたの? >>238
下町ロケットで阿部寛がインプのってるけどバルブの欠陥でリコールって… >>241
車種、走行環境も分からんし、他人の経験なんて当てにならんよw
アイドリングストップ車のバッテリーが5年以上持ったって、何回あるの？
まさか1回だけじゃないよね？ >>245
スバルはバッテリー周りの信頼性も落ちそうなことがよく分かったのでもう結構です。 バルブスプリングはエンジン下して交換になるよね?
過去にレクサスやハイエースやマツダのスカイDやら同じリコールやってるが、スバルは水平対向だし大変そう・・・
完成検査に関わるリコールも合わさって整備工場はクラッシュ確定
対象車種の発表はよ
>>235
そら毎日乗るほうが持つよ。
おれみたく週一しか乗らない。
しかし、そのたびごとに距離だけは乗るというのはあかんらしい。 >>247
一年前に書き込まれた価格コムのフォレスターの掲示板に
バルブスプリング破損の書き込みがあった。
2013年製のエンジンのクラッシュで、バルブスプリングが破損し、破片がエンジン内部に
入り込んだことが原因みたいだね。
今回のリコールが同じものかどうかは分からないけどね。 >>249
数十万台規模でインプレッサやフォレスターのほか、BRZや86を含む軽自動車を除いたすべての車種に及ぶ可能性があるとのこと
サプライヤー起因だろうね
リコール届け出は29日かな >>249
この書き込み読んだ。スプリング粉々でエンジン内に散らばったけれど
エンジン載せ替えじゃなくて修理だったんだね。 規定より短いバルブスプリングが組み込まれていたらしい
これは自分の推測だがバルブ製造メーカーが誤って規格外の製品を出荷、納入したスバルが気付かず使用
な気がする
本当なら少なくとも2回チェックをすり抜けてるっていい加減すぎるやろ
リコールにしても預かった車適当なとこに放置してやったふりされかねんな
すまん
×バルブ製造メーカー
○バルブスプリング製造メーカー
とにかくスバル正式アナウンスを待つしかないね
もうすぐ2年点検なのでそのついでにやったら5万円キャッシュバックにしてくれ！
フォレスターの件と同じ理由なら13年製で使われてたスプリングのロットが最近まで使われてるとは考えにくいし車種は広いが13年頃製造のが対象で5代目インプは対象外と予想する
今から納車されるやつは大丈夫かな？
他に欲しい車ないから困るわ。
>>260
もう買ったのかな？
今のスバルは信頼できないから膿が出切ってから購入判断した方が懸命そうだけど
まぁでも膿が出切ったときには一連のリコール費用が新車価格に上乗せされてそうだが 来年インプかレヴォーグを新車で買おうと準備してきたのにこのタイミングか…
中古相場下がるのかなぁそっち行くかな
>>263
車検が来夏なのよ
インプのD型狙ってたのに車検タイミングが中途半端すぎて… >>254
スバルが、納品された部品のチェックも、ろくに出来ねーんだろ この車のリアシートベルト警告音ってディーラーとかでは解除できないですよね
市販のキャンセラーを買わないと難しいですか？
荷物を置いたときに鳴るのが煩わしくて…
ディーラーなう
先週と比較しても対応がすげい丁寧になってるw
>>267
違うよ
俺外してるけど、後部座席のシートベルトのメス側付近の布？がペリッと剥がせるから、その裏側のコネクタをはずすだけ。左右にあるよ。 >>271
この型だとawdじゃないと、アイサイト非搭載だもんね スゲーな
スバルに都合の悪い話は全部火消しの為に話をすり替えるスバヲタ共WWWWW
バカジャネーノ！！
今日試乗してきた。1.6。
見積もりは1.6S-styleで。本体値引きは10万。
テレビ走行中見れるボタンに3万てwww
スイッチとか感謝デーでも割り引き無さそうだな
車買うときテレビとか頭に無かったわ
>>254
いま問題になっているのはバルブスプリング。
バネのこと。
バルブじゃないぞ。 普段テレビ見ないから買うとき何も言わなかったんだがさっき試したら走りながら見れたわ
>>277
そもそも、来年感謝デー（スマイルデー）が行われるかもわからんな エンジン降ろすなんて怖すぎるわ。
オレはディーラーのメカが慣れるまで修理に出さないからおまえらが先に出して人柱になってくれ。
つうかそもそもDにバルブスプリング交換して調整まで出来る整備士が何人いるんだ？そんな事するより新品に乗せ替える方が余程安く済むんじゃないか？
まあそういう心配は対象車発表されてからでいいんじゃないか？
12年頃の古いのという話もあるし我々には関係無いかも
聞いた話では数千台が対象って言ってたけど本当だろうか
>>287
エンジンおろして、スプリング交換なんて、ディーラーの整備士では対応できないよ。
技能面だけでなく、他の通常業務の対応で精いっぱいだからな。
他の手段になるだろうね。 BRZのバルブスプリング折れてるんだから五代目も対象か？
ビルトインのサウンドナビを使っているんだけど、
あまり夜乗らないので気が付かなかったが、
ナビディスプレイ照明の明るさをオートにしておくと、
ヘッドランプ点灯時に夜モードに切り替わるんだよね？
自分の場合、オートと昼モードはいずれも常に明るく夜モードは暗くなる。
つまりオートで、ヘッドライトつけても夜モードにならない。
MFD未接続の前科があるディーラーなので、ヘッドライト状態信号の接続忘れた？
それとも時刻で判断して切り替わるのかな？
だとしても夜21時でも昼間になるのはおかしいし。
>>267
>>272
遅ればせながらご教示ありがとうございますm(_ _)m
この週末はバタバタしてて確認できませんでしたが、
次の週末にぜひぜひ試してみたいと思います >>261
まだ見積もりだけなんだけど、契約しようかと思ったタイミングでこれだから少し様子見かな～ 言うても年明け以降のはまだリコールくらってないしな
スバルは自分の手元にある時間より、ディーラーにある時間のほうが多いからなｗ
パナの9インチナビ付けた人いますか？
どんな感じかな？
>>300
モニターが飛び出しててかっこいいね。
運転中の操作もしやすそう。
ブルーレイも見れるし、これにしようかな。 点検から帰ってきたんだが、サイドミラーしまうと左の方が若干早く閉じるんだけどこんなだっけ？
>>303
ドアミラーって運転席側の方が大きく開くからそういうものかと >>304
そっか、ありがとう！
普段閉じてないからあんまり気にしてなかった イルミネーションコントロールダイヤルが減光キャンセルになっていたことが
原因でした。スバル営業のおねーちゃんに指摘されました。。。
>>307
指摘しようかと思ったら解決してたか
まーその程度ですんでよかったやん >>308
え？車のマニュアル？ナビのマニュアル？ >>237
先週やりましたが、錆びとりと防錆剤とカバー交換でしたw
リプロって何が変わったのですか？ >>311
先行予約車(2.0L)なんで22765AJ650が初期市販車プログラムだとは思うが
初回12ヶ月点検で650から652(減速時のエンジン回転数低下改善)
2年目24ヶ月点検で652から655(エアコン使用時の改善)と聞いている。
まぁその他改善もあるだろうけど、資料は社外秘なんで見せてくれなかった。 ネットで流れた古いモデルのみは当たってたね
あと2Lモデルのみの噂はどうかな?
しかしながら朝日はいつもスバルリコール報道早いw
>>312
ありがとうございます。
17年製造の2.0ISだけどよくわからんからタント営業に聞いてみます。 納車後、稀にガクガク発生してたがここ1年は症状出ないのでノーリプロのまま
ワコーズF-1入れてエンジン回してあげたら絶好調になった気がする
満タン法で16.3、初めてカタログ値超えた
草 15年ほど前の車からの乗りかえだったので全てにおいて感動しかなかった。
でもヘッドライトが少し暗いと思う。
何年か前のホンダCRVのライトは照射されているところの境界線がハッキリしていたのでそれ並みを期待していた
同乗者にライト点いてる？と言われがちではある
でも俺は普段乗りしててそんなに暗いとは思わないかなー
足りない時はフォグ点灯
13年乗った過去車SG5フォレのHIDよりは全然明るい
嫁車スティングレーMH23のHIDよりは少しだけ暗いかな
個人的好みのプロジェクターバイキセノン(LED)ライトになったのも購入した一つの決め手だった
>>295
ぜひぜひ
xvがシート剥がさなきゃ出来ないの知らなかったw
ちなみに、ヒーター付きだとヒーターも効かなくなるらしいよ
どっか結線すりゃ出来る気がするけど みんなスタッドレスは何履くの？
若しくは何履く予定？
>>330
ブリザック2
めっちゃ乗り心地いいぞ～ 去年からVRX2(だっけか、BSのやつ
静粛性や乗り心地はIL純正トランザを上回る
燃費は少し悪化する
俺はiceGUARD 6
これまでBSだったけど初YOKOHAMAです
自分はIG5P
遠乗り頻度も考慮してアイスガード一択を通してきた。
今の冬タイヤが製造年起算で3シーズン目になるので、次の候補にIG60とVRX2が最近気になっている。
ブリの効きは確かに良いが、比較的摩耗が早いので遠乗りする自分としてこれまでは選択しづらかった。現行のVRX2はその辺も改善していると聞いたので、興味津々。
ダンロップも先代までお察し状態に思っていたが、WM02もどんな感じなのかちょっと気になっている。価格的にはIGやVRXより魅力的ｗ
ガリット５
フワフワとしてて高速で気持ち悪かったな
VRXとか高いのは違うのかしら
おれはピレリアシンメトリコだわ。
はい安かったからですw
>>334
GHインプにWM01履いてたけど、なかなか良かったよ。
特に新雪から圧雪は良かった。 俺は価格重視でWintermax01 サイズも195/60R16
>>334
WM02を2シーズン履いてるけどなかなか良いですよ
雪上はもちろん氷上でも十分な性能があるよ
しかもドライ路面での耐磨耗性が高く、鰤浜より安い ホイール変えたいけど18インチで合うのがほとんど無い…
確かに18で純正以外の穿いてるのってほとんどみたことないかも
18インチだと、インセットの許容量も狭いんだろうね。
18インチが嫌で、17インチの2.0iLにした。
こういう人も多いと思う。
ISのサスセッティングに7.5Jの17インチ合わせるのが理想かなぁ
わいはIL乗りだけど
アクティブ・トルク・ベクタリングは2.0iLにも欲しかったな
XVは全車標準装備なのに
リコールでもなんでもしてくれていいから5万円欲しい
ちゃんとしろよどうかしてるだろとは思うけど5万くれるのは嬉しい
受け取る前はなんかパーツでも買おうかと思ってたけど、
結局5万は生活費に消えたのでした
>>352
いい時期に買ったんじゃないか？
これからスバル車は割高になるぞ バルブスプリングのリコール費用を計上してもスバルはまだまだ黒字なんだけどな。
販売の絶好調時期に調子に乗って設備投資に金を回すということをしなかったことがここで活きてきた感がある。
いや、ちゃんと設備投資してまともな増産体制を築いてたら起きなかった問題なのかもしれないけど。
>>354
格言！
メーカーにとって0.1％の不具合であっても、そのユーザーにとっては100％の不具合である
不具合が大丈夫だとスバル擁護してるのは洗脳された盲目スバオタのお前ぐらいだWWW
一生火消ししてろ！！ これだけ不祥事続きだと流石に売り上げ急減するだろ
A型買ったけど、今の状況なら他社選んでるわ
結局今年10月まで不正してたってすごいな
報道してる最中も不正してたって事じゃん
そういえばこの間点検に出したが、例のフロントアッパーマウント部分の蓋がどうちゃらについて
なにもいってなかったし、多分スルーされてるな
こちらもＡ型乗りで今年の9月に12か月のリコール点検してもらいました
年内には5万行くと思いますがもし届かなかったっらここに電話で問い合わせてとかなんか貰いました
新型インプレッサは他社からの乗り換えが50％以上とかネットで出ててこちらも初のスバル車でしたが
次はスバルはないですね。まだ1年だし買ってしまったので当分は乗りますが。
>>360
魅力的に思えて先行Aに飛びついた俺も次スバルは無いや
車自体の性能に不満は無いが会社として不安要素が増えすぎだわ
車検通さずに乗り換えも考えたいがこうなったら下取りも二束三文だろうしなあ 愛の不正検査
スバルです
スバリストとかいう馬鹿連中が
甘やかしてきたからこうなった
お前たちの責任
多分3月製造の俺のB型インプレッサ、今回はあたりだと思う。
先人に聞きたいんだけど、完成車検査のやり直しって、
所要時間は？あと5万円くれるんだっけ？
>>364
大体2時間程度
12ヶ月と同時かつ点検パックで先払いしてる人はキャッシュバック込みで5万
それ以外は点検費用払った上でだから実質1万ちょっとの迷惑料程度で誤魔化されてるようなもんよ >>365
サンクス
バルブスプリングだったらすぐにでも交換してほしいけど、
完成者検査なんて結局儀式みたいなもんだから、
来年3月に12ヶ月点検と同時に受ければいいか…。 今年1月B型納車のオレは5万円か？
点検パックに入ってて良かった。
5万のキャッシュバックみたいな前例をつくってしまったから、
バルブスプリングの方のリコールはどうするんだろうね？
こっちの方が2週間も預ける必要があるから、もっと不満が大きいだろう。
もしかしてリコールの拡大で5万のキャッシュバックも減ったり、なくなるか？
>>366
2月製造だけど同意見
検査って排ガス検査もするんかな？
排ガス悪かったらカーボン溜まってると見てフューエルワン入れるんだが 点検パック入ってない私は12か月点検の費用1万2千円だかぐらい払って
3か月後ぐらいに5万来ますと言われた
12か月点検の時に異常がでなければ3万数千円のキャッシュバックて感じだね
>>366
この件は検査員の資格の問題で車そのものに問題があるわけ無い
それならリコール費用分丸々罰金にすりゃ国庫も潤うし、ディーラーは販売に注力できて車が売れりゃまた税金も取れるのにさ
そんなこと承知でリコールさせる国交省は馬鹿に思えるけど、役人世界の論理では正当性があるのだろう
この国は過度な官僚支配で本当に滅ぶよ
あべちゃん頑張ってくれ >>371
この期に及んでまだスバル擁護かよ
見苦しいんだよ
いい加減氏ねや工作員が！！ 去年の4月にA型購入したけど本当に大丈夫なのかなぁ
>>372
点検パック入ってなくても数か月後5万円の郵便為替自体は届くけど
キャッシュバックの条件が無料の半年点検じゃなくて
有料の12か月点検時などにリコール検査をやらないとダメだから
12か月点検の検査料の1万数千円は先にこっちが負担しないとダメ >>368
不具合リコールでキャッシュバックの前例はないでしょ？
点検箇所が年次点検と重複する分をキャッシュバックする不正点検リコールとは別だよ >>355
よく読むと検査不正では不具合出てないから0%で問題ないとなるな
叩くならちょっと考えて書けば？ 実際に物理的な実害があるか無いかじゃないのよね
まあ分かってて煽る性格ねじまがった信者様なんやろけど
>>378
火消し乙ｗ
不正が問題ないのは工作員とスバオタだけだから
火消しになってねーぞ！！！ >>380
マジレスするとユーザーでもなけりゃリコール問題なんて心底どうでもいいだろ 株主やスバル社員には関係あるからな
ユーザーだって不正のスバル車に乗ってるのかと思われる
>>380
日本語が読めない人なのかな？
俺は不正が問題ないなんて書いてないぞ
お前をバカにしてるだけだ！ スバルいい加減にしろよとは思いつつ
次はフォレスターも悪くないなと
点検パックの次の点検来年３月だけど、ここまでリコール対応伸ばせるかな。
>>387
もちろん可能
と言うかディーラーは必ず点検時と同時を提案してくるよ 車そのものは今でも魅力的だと思うからなんとか復活してもらいたいんだよ。
>>383
お前が思ってるほど世間はスバルに関心ないし
お前みたいな引きこもり以外は知人の車がリコール対象になってもお気の毒にとしか思わない これだけメーカーに対する疑心暗鬼が広がると
下取り査定に影響しそうだよなぁ
アクセラに2.0が有ってクルコンが全車速対応だったら迷えもしたけどな
>>391
仰る通りだが、わざわざゴミネオの煽りにのってマジレスしたら奴の思う壺
長年スバル貶しを使命として生きてるキチガイに付き合う必要なんてないよ
スル―が一番 >>395
反論できなくなるとこれだから笑える
会社の先輩がビートルとノート買ったけどお前みたいに発狂したキチガイなんて一人もいねーから ディーゼルマツダなんて買ってたら、それこそ発狂してたわ
>>391
ニュースくらい観る社会性を持ったほうがいい >>399
そのニュースに世間はそこまで関心がないって言ってると思うんだけど理解できてる？
それとも世間のみんながスバルに関心を持ってます！なんてニュースでも大々的にやってたのかな？（笑） まあ、車に興味無い人とか、近々車購入予定じゃない人はスルーだろうな、気にする必要は無いんじゃね
でも、車購入予定の人はしっかり意識してるだろうから今後売り上げは急減必至だろ
俺も買った事ちょっと後悔してるかな、リセールは間違いなく下がるだろうからな
>>403
おお､そうか｡
俺も来月付けるつもりだから楽しみ >>400
スバオタ工作員には都合の悪い記事だから、世間は関心ないと吹聴して関心無い事にして、火消しと話題逸らししたいだけだろうが！！！ >>400
うちは朝日新聞だけど、朝日だけは大々的に報道してたわ。
朝刊のトップニュース扱いもあった。 >>393
マツダもバルブスプリング交換になっちゃったね つい最近までだし、対象となる製作期間が長いなぁ
続いてスバルも、という様式美が見れそうな気しかしない苦笑
これまでのなるだけ小出しにして、やっぱりもっとやってましたという後出しパターンの多さからしてな
そうでなければいいし、頼むよスバルさん
と言ってるそばから検査不正に関する追加リコールのニュース..
あれだけ騒がれたのについ最近までやってたとか、どんな体質なんや
マツダは8日、エンジンのバルブスプリングと呼ばれる部品や制御プログラムに問題が見つかったとして、スポーツタイプ多目的車（SUV）「CX―5」など4車種計23万5293台（2012年2月～18年7月生産）をリコールすると国土交通省に届け出た。
国交省によると、エンジンの回転が不安定になり、最悪の場合、停止することなどが想定される。これまでに事故は確認されていないが、725件の不具合が報告されたという。
対象のほかの3車種は「アテンザ」「アクセラ」「CX―8」。
リコール見てると車種の売れ筋分かるな
スポーツに対してG4あんま出てないけどレヴォーグ2.0に対してWRXは結構出てるな
そしてやっぱり時代はコンパクトSUVか
直4エンジンだと、作業時間はどれぐらいで
終わるんだろう？
1年点検出してきました代車レヴォーグ1.6sti
ターボって面白いね
リコールの5万は、完成検査は車検と同じだから初車検でリコールをする事による点検パックの先払い分のキャッシュバックだから1年点検とかだと貰えないと聞いたがどうなんだろう
俺も次の点検が3月の1年点検だから気になる
>>419
点検パックは先払いしてるから5万円まるまる貰えることになるけど、
入ってない場合は、1年点検を自腹(1万数千円)で払って受ければ、
5万円をもらえるって聞いたよ。 >>420
点検パック入ってるけど1年点検でも5万貰えるのか(歓喜
ちなみに言ってたのはスバル乗りの同僚だが リコール→1年点検→5万
の電話キタコレ！
今月末納車のG4 2.0i-S。
バルブスプリングは対象外だと。
今月末納車ってことはC型だろ
C型まで対象になるのか
そら先月まで継続してんなら全部対象やし多分まだ継続中だろうからこれからも全部やろ
>>413
マツダの影の主役、ボンゴを忘れてもらっては困る。 >>427
不正を改める気とか更々無いみたいだから言われたらはいはいリコールリコールって感じでやってくんじゃね
ここでも実用問題ない上にキャッシュバックならみんな大喜び大好評やん
費用は最初から上乗せしときゃいいんだし 愛の不正検査のスバルです
スバリストを騙すなどちょろいもんです
なんせ愛がありますからwww
盲目の愛が・・・
決め手です！！！
>>429
価格上がったのはそのためか
ついでに本社ビル建てたろって感じか >>429
評価はしてないが5万貰えることには喜んではいる >>429
10月25日工場出荷分までやから、既に改めてるが。
納車時期で言えば、11月末分までぐらいちゃうかな。 >>433
その後に不正してない保証なんてないやん
今回のは改めますの後に追加されたもんだからな
最初のはやってしまったものは仕方ないしスプリングも規模はでかいがミスはあるもの
でも追加の分は改めますってトップが頭下げた後に実は不正継続してましたってやつだからな意味が違うわ 5万円の名目を聞いても教えてくれなかったけど迷惑料？
>>436
あんたらからしたら予想ですらない妄想妄言やな
だけどユーザーにそういう考えをさせる時点で企業としてはダメだわ
あんたみたいに論理やソースが絶対って車通様ばっかじゃないのくらいは理解しろや
あんたら流に言えば今絶対やってないってソースあんのか?ってことな >>438
他人を平気でゴミと呼べる時点で自分がゴミ以下って自己紹介してるようなもんやで >>440
気に入らないから叩きまくって憂さ晴らしっすかw
こんなんだから狂信者だらけの宗教メーカーって言われんだよ
もう信者以外相手に商売すんなや >>437
お前は普通のユーザーじゃなくてスバル憎しで物事の判断が滅茶苦茶になってるキチガイなんだから一般人みたいなツラすんなガイジ >>442
先行で飛びついて他社から乗り換えたらこの有り様だからな
自分の見る目の無さにあきれ果てるわw >>441
お前、ゴミネオなのか?
ならゴミだ
返信要らないw ホントこないだまで次はSGPレヴォーグのCかDあたりに乗り換えや！スバル最高とか言ってた自分が恥ずかしいわ
まさかこんなクソメーカーだったとか思ってもみなんだ
ねぇ～ど～してぇ涙が出ちゃうんだれぉ～！
クソメーカーの車買っちゃったからだよ
イキッて予算余裕とか言っても頑張って貯めた金300万以上こんなクソメーカーにお布施しちゃったとか頭おかしいだろ俺ww
お金返して・゜・(つД｀)・゜・
お得意の回線替えてゴミネオゴミレス
真性キチガイ気持ち悪いw
不正自体は問題だが車に問題は無いんだよなぁ。強いて言うなら気持ちの問題。
それもリコール受ければ車に対しては問題無くなる
ID:PY93aRGMa
本当にユーザーならID付きでキーとか取説とかうpししてみ？ｗ
>>451
いやだよどうせそれだけじゃ信用できないだってお前キチガイアンチだしwwwって笑うか
どうせネットで拾った画像加工してんだろwちゃんと詳しい個人情報出せよキチガイって言われるに決まっとるわ >>450
同じだ
車は気に入ってるし、ディーラーの対応も不満無いので、スバルしっかりしろぐらいしか思ってない >>452
まあ大金はたいて買った車に不具合があったのは気の毒だと思うわ
こんな所で文句言ってても仕方ないし良い買取業者探してこの車売っぱらったらトヨタみたいな安定したメーカーの車を買うといいよ >>451
間違っても新エンジンの目新しさにつられて新型アクセラのスカイXとか行くんじゃねーぞ
新規エンジンって事は不具合出る確率MAXだからな >>455
スカイXほど新しさはないが、5代目インプのエンジンもこの代から直噴になったからなー。
もうちょっとしたら何かリコールがあるかもね・・・。 最初はかっこいいと思ったけどMAZDA車の魂デザインを体感するとそれほどでもなくなった
ちょっとアクセラのラインナップ見たけど欲しいと思うのが無かった
>>460
現実に検査不正による不具合が出てないからなぁ
車に不具合が出てるソース出してから叩いて？ ついでにリコール受けたあとも問題がある妄想ではない根拠もな
>>462
妄想だけどその位信用が出来なくなったわ
リコールの点検受けたけど説明された予定時間より1時間以上早く終わってるのに報告来なかったし本当にちゃんとやってんねかって感じる
ソースソースって言うが改めますって言っても不正し続けた事実は消せないやん
なら今絶対に安心ってソース出してよ
もう不正は一切してないって間違いないソースだしてよ >>462
ついでに言うとキチガイミネオ認定やら早く売って出ていけやらはソースにはならんからな
さっさと出して信用回復出来る程ギッタギタに論破してくれ オーナーがやることじゃないな。
メーカーに頑張ってもらえ。
>>464
これ以上ここでグダグダやるならさっさとキーなり取説なりディーラーからのはがきなりID付きでうpしろよ
オーナーではなくそれができないならお前に実害はないんだから黙ってろ
オーナーで信用出来ないなら黙って売って買い換えろ
ここでうだうだ言っててなにか解決するのかね？
粘着うざいわ >>466
一応聞くがそれらを上げたら俺が納得できる内容が出てくるわけ? >>469
出るわけないよね
追い出すためにいってんだし 追い出したいのは仕方ないよね。
うじうじとネガティブ発言しかしない奴と一緒にいたくないですし。
具体的なデメリットを→気持ちが
オーナー証明を→疑われるので出せない
…なんだかふわふわしてるなｗ
>一応聞くがそれらを上げたら俺が納得できる内容が出てくるわけ?
一応聞くがここでグダグダ言ってたら君は納得できるわけ？ｗ
>>473
ありがとう
>>475
少なくとも憂さ晴らしにはなる
車そのものは本当に素晴らしいだけにメーカーのやり口がクソムカつくのが原因だし スバルは嫌いでもインプレッサのことは嫌いにならないでください！
自分の憂さ晴らしで住人を不愉快にするのは良いのだねぇｗ
幼稚園くらいからやり直して社会性を身につけるのおススメ
オーナー証明すれば同意する人も出てきてすっきりするよ？
>>478
同意が欲しい訳じゃないしな
さっさとNGしたまえよ不快な書き込み消えてスッキリするよ >>477
車自体は完成度高いし素晴らしいと思うよ
比較が古いボロとは言ってもトヨタのEセグからの乗り換えでパワー以外はインプレッサのが上なとこも多いし 半年ごとの点検の手紙がリコール発表あたりに届いた
普段なら担当から電話くるのに無い
点検パックも初回車検のみだから2回目の車検でスバルはさよならだな
もういいや
まぁ確かに似非オーナーの公開オナニー見せられつづけてもなｗ
自分のためだけに好き放題書いていやならNGしろとかただの荒らしじゃん
NGしとくわ
昨日2.0i-L EyeSightが納車されましたｗ
>>483
不正検査対象車かい？ 対象車だとラッキーだったね。 どうせハガキも来るしリコール程度で電話よこすような豆な担当じゃ無いわ
まぁマメすぎも良し悪しだし、Dに出向いた時には最低限の説明はしてくれるんでいいけど
>>480
俺はもうすぐ納車だけと初めからディーラーに対しては良い印象無かったしスバルなんてこんなもんだろって感じだな
ムカつくのは分かるがここで愚痴っても叩かれるだけで憂さ晴らしにすらならんだろうし別のこと考えようぜ
今の車カスタムするとか次に買う車のことを考えるとか 6月にs-style買った者だけどリコールの電話きましたわ
5万キャッシュバック言われた
インプ点検だしたら代車がレヴォーグstiだった。
久々ターボ車乗ったら吸気音とアクセル抜いた時のシュパー音に痺れた。
>>480
ある程度は特定出来た
これ以上やるなら販売店とスバル、場合によっては警察に通報する
謝罪して二度と書き込みするな 本人も書いてる通り
気になるならサクッとng放り込めばいいのに
マフラー替えたら加速も良くなったし燃費が1キロ上がったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
インプ帰ってきた
sgpの良さを改めて体感したぜよ
>>495
爺forの私にマフラー下さい(›´ω`‹ )
(stiに限る) symsのインプレッサスポーツ用マフラー在庫切れなんじゃー
>>491
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ 通報しますた！！
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
/ /、
/ ∧_二つ
/ /
/ ＼ （（（ ））） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ しますた！！!
/ / > ） (ぃ９ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼ (ﾟдﾟ) シマスタ!!
/ ./ （ ヽ､ / /⌒> ） ﾟ( )－
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / > (･∀･)ｼﾏｽﾀ!! ．ﾏｽﾀ!! .ｽﾀ!! しかし最近インプを見かけなくなったな。売れてないのだろうね。現行乗りも下取りに出してるのかね。
そこそこ見るけど…
でもやっぱりスバルだとレヴォーグが圧倒的に多いね
>>500
赤インプとすれ違ったから今日は厄日かもね(笑)
いや、かなりな台数とすれ違うが。 >>489
4月にs-style納車されたけどまだ連絡来ないなー
直営ディーラーじゃないからとかあるのかな まあそれなりには見かける気はするけどね
ただ登録車の売れ行きは昔より大分落ちてるから、俺ん家みたいな大田舎だとそもそもすれ違うのは軽ばかり
乗用だと6割ぐらいは軽自動車・残りの多数はミニバンかプリウス・SUV系はまだ田舎では少数派
あくまで個人的な印象
赤インプもわりと見る
そして意外と悪くない むしろかっこいい
あたりまえだけど、ほぼ販売台数に比例してるんじゃないか
XVよく見ると感じるけど、実際にインプレッサより売れてるしなぁ
>>500
インプレッサと言えばWRブルーなのにSti無くしたのが原因じゃね インプレッサとXVの販売台数はそう変わらんだろ？
どっちも言うほど見ないけどちょっと田舎に行くとインプレッサが意外に多いかな。
金持ってる爺さんはレヴォーグ買うしなぁ やっぱ若者向けにStiは必要だと思うんだけど
雪国だけど、うちの会社の駐車場という極小サンプルだと
現行は、XV4台、インプ1台、レヴォーグ4台。
そういやXVは1.6より2.0のが売れてるんだな
AWDで1.6はきついって事か
g4乗りなんだけど、130kmぐらい出したら運転席側の窓からすごい風がビュルビュルなるんだけど、これは仕様なのかな？
>>516
片方だけから音がするのを、何故仕様と思える？
仕様ならココでも凄い話題になってるよw
ゴムモールや雨よけのズレとかは？ 北海道の観光地付近はレンタカーのテンロクインプがよく走ってるね
今年7月に北海道に行ったけど、雪国のスバル人気は確かなようだね
>>515
というか同じ税金で燃費も2Lの方がいいし1.6LのXV買うくらいなら車格下げた方がいい
Xモードも2Lにしかないし 今日ちょっとビビリ音がしてたけどドア閉め直したら音がしなくなった
>>519
なるほど、Xモードの存在はでかそうだな スピード上げた時の風切り音はドアバイザーの仕業かもしれんよ
欧州スポーツや、セダンやワゴンであってもアウトバーン仕様のドイツ車にはほとんど付いてないよね
最近は(おそらく日本人からの要望で)多少は見るようになった
が、標準装備では絶対にない あくまでop扱いだ
インプの場合、ベースキットに組み込まれてるから、
わざわざ買ってから着けないという回りくどいことしない限りは付いてくる
バイザー抜きのベースキットてのがないから、実質標準になってしまっているんだよな
装着率の異常な高さから察するに国産各社が似たり寄ったりな売り方してるんだろう
そうとしか思えない
>>517
運転席側のドア周りやピラーは耳から非常に近いから、些細な異音でも気になりがちではある
仮に同じ音出てたとしても助手席側だと遠いから、走行音にかき消されて気にならないレベルだったりする >>522
ベースキット買って付けない
それ私ですorz 同僚から風切り音するからバイザーは無い方が良いと言われたから付けなかった
>>523
そう？よく見るけど
俺の地域ではシルバー見ることが少ない そういえば今日先代インプレッサスポーツだけどSTIマフラーぽいの付いてるの見たわ
マフラー付けてる先代か現行の初めて見た
>>527
俺がシルバーだ！
現行ダークブルーをよく見る気がする うちの地域だと銀＞白＞黒＞紺＞灰＞水＞赤
赤インプはディーラーの試乗車を除けばまったく見たことがない
最初はシルバー多かったけど最近あんまりみないんだよね
ただ毎朝G4のシルバーに出会うよ
何回見てもしびれるほどかっこええのう
なおワシはスポーツの白じゃ
洗車たのしい
シルバーはインプレッサスポーツが一番似合うと思ってる
洗車面倒くさい俺には最適な車
>>530
シルバーのG4って、社用車に見えてしまう… 20年ぐらい前と今ではシルバーに対する世間の認識が全然違うね
若い子には全くピンとこない色みたい
昔のスバルのシルバーってそんなにキレイじゃなかったから、なんか買うの抵抗がある
さて、後部座席のシートベルトの警告音の人は無事解除出来たんだろうか？
簡単だから、大丈夫だとは思うが
XVは傾いたスバルを救った第2のレガシィと言えるほどのヒットだぞ
また傾いたけどな
>>537
最悪キャンセラーなり買えば済むし
場所も画像付きで検索出てくるから大丈夫じゃない？ >>540
そういうこと言ってるんじゃないだろう。
アスペか？ インプレッサという大きな括りの中にスポーツとG4とXVがあるわけで
売り上げ云々言うならスポーツとG4も別けるべき。
そもそも型式がスポーツとXVは同じわけで本来はこの2つが同じ車。
オレは後部座席のシートベルトは誰も乗ってなくても常にカチャっと締めてるけど何か問題あるの？
下のグレードは、Nボカスより安いんだな
結構お買い得じゃないか
>>543
サスにスペーサー噛ませてワッショイしたらXVだからな シルバーのスポーツ乗ってるけど会社の車ですか？とか聞かれたｗ
まぁそう言われても仕方ないと思うが汚れとか楽なんだよな
車に問題無いんだよな？
なのにどうして重点監視なんだよ、スバオタ及び工作員諸君WWWW
説明してくれよ！！
買い物先の駐車場で白インプの俺の隣に黒インプが止まってたけど
黒ってやたら小さく見えるんだな
白は膨張色で大きく見えるって聞いたことはあるが
>>551
「車に問題ない」は
もはや希望的観測の域を出ない状況だからな >>556
スバオタ共は「車に問題ない」と豪語して、都合が悪くなると”マツダ”なんてと火消しに必死だぞ！
オマケに流れをぶった切って関係ない書き込みを始めて話が無かったことにするWWW
特に>>553-555 >>557
アンチの作った流れなんて気にするわけ無いだろ（笑）
やるならスバルアンチスレでも立てたら？w
まあお前らみたいなキチガイには何言っても伝わらんだろうけど
>>558
いつまでも嫌いな車のスレに粘着してるような精神異常者だから無視していいよ 面白いな
今回初スバルで、トタン屋根以外、車は満足してるけど
まーこんなに問題出てくるとわ
日本の企業とは思えんわなー。正直次はここ選ばないかな
俺は初スバルだけど今のインプ乗り潰すつもりなんで次は10年以上先だからその時考える
8日発表のリコールはスバルの言い分を信じるならば去年まで製造リコールとは別件なくらいどうでもいい理由だと思うので5万うまい
8日のリコールはホント間抜け。詰めが甘いって感じだな
>>561
10月製造分までヤバイ可能性があるんじゃなかったっけ？あと水平対向エンジンって10年持たんだろ？ >>562
俺の走行距離は年間5000キロくらいなので20年乗っても10万キロ…
10月製造分までのはブレーキテストでDレンジかNレンジどちらでテストしてもいいが、どちらかに決めてやらなければならなかった
検査員によって？まちまちだったからリコールだと見た 雪国住まいなら、インプレッサよりXVの方がいいのかな？
>>564
むしろXVのために雪国に住んでるようなもんだろ >>564
雪国だけどインプにした
デザイン的にインプのほうが好みなので
ただ、最低地上高もう少し欲しい >>565
むしろオレはスポーツよりもG4に乗るために家族の人数をh(ry >>551
車の運転に例えるなら、事故を起こせば当然捕まるけれど、
事故を起こさなくても速度制限や駐禁などのルールを破っただけでも捕まるのと一緒。 >>570
事故ったからといって捕まるとは限らない。
何が当然なのか謎。 >>571
あー、捕まらない事故もあるか。
要は事故という実害が無くてもルールを破れば捕まるのと同じってことを言いたかった。 なんで5万円なんだろ？
出し過ぎじゃね？
オーナーに実質被害が無いのなら高過ぎだと思うが、なんかウラがあるのではなかろうか。
速攻フレキシブルタワーバー注文して残ったお金で欲しかったエギングロッド購入した
>>559
アンチの作った流れじゃなくて、スバルに都合の悪い流れだろ唯一神の盲目信者君WWWWWWW >>575
ついでにドロースティフナーもつけようぜ >>569
これのひとつ前のカラカラは俺の車もなってるなー XVの利点はXモードがあるところだが、
XVよりインプレッサスポーツのいいところって何処？
デザイン以外で。
軽い分走りが軽快だよ
重心が低い分無駄なロールが抑えられてコーナリングが気持ちいいよ
おれはドライバーズカーとしてならインプを選びたいけど、同乗者としてならXVを選びたいかなぁ
ガチの雪国で一台所有なら、あまり迷わずXVやろね
だけど、今度はXVと新型フォレスターで確実に迷うことになるだろうw
これまた悩ましい選択だよ 価格帯がそんなには離れていない故
>>579
よく言われてるCVTかエンジンがガクガクするというのと同じじゃないのかな。
>>582
でもXVってスタッドレスに変えると結構出費じゃない？ >>584
それもカラカラやガラガラ音がなるのかな？ あのチェーン？がうまく噛み合ってないようなノイズだよね
うちの個体もたまにというか結構頻繁に出るよ
直感的にはなんとなくエンジンよりはCVTに起因してそうだけど、もう変なリコールはやめてくれよ..としか
>>577
タワーバーによって固くなった乗り心地に慣れて違和感なくなってきたのでスティフナーも付ける予定 >>569
この人のオーディオの設定俺もやってみようかな >>569
同感なのは
以下三件位だな
小石の巻き上げ音がウルサイ
始動時のエンジン音がウルサイ
ヘッドレストが硬い >>569
ハンドルそんなに切るのか？
明日試してみるわ 確かにハンドルいっぱいに切ったときの不快感は思わず｢うわっ｣てなるわ
BPに至ってはたしか末切りしてからの秒数制限なるものまで明記されてあって、なんだか不安だった記憶が笑
目一杯切るのは多々あるシチュエーションなだけになぁ
>>592
>>593
目一杯までハンドル切るなんて、駐車場でもそう滅多にない。
ましてや末切りで目一杯なんて、タイヤが可哀想だな。 都市部だと、目一杯切って切り返すってよくある気がする。
駐車場狭いから。
クレクレします！
Gk7のナンバー灯って、T10でしょうか？
LEDに交換したいと思います！
ダイアトーンナビ、C型でバージョンアップしたんか？
「ニュースリーダー」も「高速道路逆走警告」もおいらのにはついてないぞ
なんかさ、ボンネット開けたところのベルトみたいなの？が、たまーに動くとシュルシュルシュルってめっちゃうるさいんだけど、あれはみんなもそう？
>>600
異常な音と感じならディーラーで見てもらえば？
音の感じ方なんて個人差あるからね >>600
Vベルトのことなら、こいつは消耗品みたいなものだから新品に交換しちゃいましょう
シリコンスプレーでも吹いておけば一時的に静かにはなるけど、あくまでも応急処置な Vベルトはたまに動くのではなくエンジンがかかっていれば常時回っている。
Ａ型で３年経っていないから消耗による異音はあり得ない。
気になるならディーラー持込かな、多分説教されると思う。
ベルトから音がする場合、オイル吹き付けるのはＮＧだろ。
キュルキュル音がする場合はテンション調節が不適。ベルト交換後の調整不備で出ること
あるが新車で鳴ることは普通はない。
始動直後に盛大な音がするのはエンジンのチョーク回転がなかなか下がらないのと
ラジエター後ろのファンの音が結構でかい。
インプレッサとXVで思案中。
インプレッサ買って後悔した人いますか？
逆にXV買って後悔した人いますか？
>>604
どっちを買っても後悔するぞ
底辺メーカーの底辺モデル
しかも不正てんこもり インプで感じる不満はきっとXVでも感じるだろうなぁ
という意味では不本意ながら俺もそう思うな
エンジンやCVTは全く共通だしねぇ
ただし、特に冬なんか最低地上高に気を使うから
それを嫌うならXVがオススメ
雪降らないなら、もう好みの問題でしょう
インプなら1.6も許容範囲だけどXVは2.0一択になるかな
高速安定性とコーナリング性能、
強風時の高速道路での煽られ度合
この辺がXVと比較してのインプのメリットなのに
誰も指摘できないとかヤバいだろ
いうほど変わるか？
XVでも全高1550mmで並みのSUVよりかなり低いぞ
これとアクセラスポーツで迷ってこれに決めた人いる？
なにが決め手だったか教えてほしい
>>613
アクセラには2.0が存在しなかったから 今日の下町ロケット、自動ブレーキを強調していたねw
>>613
1,6 アクセラと2,0インプレッサで価格変わらなかった 総額から三万しか引かない寺には驚き通り越した
ディーゼルしか選択肢になり得ないのもまあ問題 その辺かね 下町ロケットCM再開してたね
インプレッサ映りまくりでロケットなのかトラクターなのかインプなのかわからない番組になってきたなｗ
>>613
四人家族なので後席の広さでアクセラは考慮から外した
スポーツとシビックハッチバックで迷ったよ >>611
同意
この前、代車で１．６XV運転した時に酔った。
運転して酔ったことなんて始めてだったけど
やっぱ２．０i-sが自分にはしっくりくる。
助手席だと酔うだけでなく、吐いちゃうかも >>613
俺は市街地住みで短距離や信号での渋滞多いからDは無理でガソリン。
ってなるとアクセラは1.5Lガソリンしかなく、非力この上ない。
インプの1.6Lよりも非力に感じた。両車試乗した。
あと、後席、荷室いずれも狭い。はっきり言ってクラス下のFitより狭い。
っていうかFitは相当広いBセグ車だが。一方でマツダは魂動以降全車種狭い。
設計古いしマツコネ(ナビにこだわらない人には安いというメリットあるが)
ACCだって低速は不可だし、電動Pもない。（後者は1.5ガソリンの場合だが）
トドメは値引きがモデル末期で一桁。前車マツダだったのに。
以下私の試乗しての比較
http://kenken92.synology.me/wordpress/car/948.html >>618,620
なるほど
>>625
その後まで読ませていただきました
室内空間の広さは確かにですね、後席までしっかり確認していなかったので再確認します
最後まで燃費について触れていなかったのですがそのあたりは気になりませんでしたか？ >>627
自分もだけど年間走行距離が少ない人にとってスカイDはデメリットしかなく、仕方なく1.5Gを比較検討するから多少良いであろう燃費よりも他の部分が気になってしまう
非力で煩いエンジン、マツコネ、後方視界の悪さ、室内空間の狭さや使い勝手等 >>628
細かいことをいうとインプレッサも微妙じゃない？
ガクガクいうエンジン、妙に高いナビとか。
後方視界は良いし、荷室の使い勝手は悪くないけど。 荷室はあと数センチ広ければなお良かったんですけどそうすると後部座席が犠牲になるから悩ましいね
俺のはガクガクしないしナビはDOPサイバーだけど高いなりの機能・性能で満足してる
安くしたいなら社外ナビも選べるしね
マツコネは安いと言われるがナビSDやDVD等付けたら高性能社外ナビと値段変わらんよ
>>630
長さほぼ同じの二代目SGフォレから乗り換えなのでよくわかるw
後席は凄く広くなった分、荷室長は短くなったと実感中 ドアノブを引いたときの軽くて安っぽいプラスチック感が寂しくなるときがある。
>>627
燃費はカタログ値しか購入前はわからんので書いてない。
前車の2013式プレマシーとの比較なら、渋滞ない高速なら6ATのプレマシーがよく、
街乗りなら、ややインプ(2.0iL FF)がいいかな。200kg近く重い5年前の低背ミニバンプレマシーと同等は残念だけど、
意外と、インプのかわりはない。インプの弱点はあと、CVTかな。6ATの方が、良かった。 >>634
なんか意外
市街地短距離走行は凄く苦手、高速は自分の2.0iS-FFで18表示を軽く超えるからそんなに悪くないと感じるけど 嫁みたいに急ブレーキ急発進を繰り返すさずに燃費はゆっくりアクセル踏めば伸びる
高速巡航だと80kmくらいなら伸びるけど100km巡航だと限界が見える気がする
嫁が乗った瞬間に終わりだからそこまで真剣に燃費ゲームやったことはないけどあくまで個人の印象です
>>635
インプの2.0i-Sで18ならすごいと思う。俺は2.0i-L FWDで17台だなあ。
プレマシーは18超えてたけど。 isFFで街中ばかりだと7～9
高速だと18くらいガラガラだと19越える時もある
>>633
いくらSGPで良いと感じていても、「あぁ、所詮大衆車なんだなぁ」と思う瞬間だよね。ちょっとだけ残念。 言うほど良くないよね。
スペックヲタにはSGPというのも効いてそうだけど。
自分は2.0Lのawdなんだけど、街乗りで11、高速で17くらいかなぁ。
>>634
プレマシー同等なら想像しやすいですね
1.6LのFFで街乗りって実燃費14くらいですか？ >>645
インプレッサ発表時に「SGPスゴい！」とPRした刷り込み効果が大きかったからね
特別なPRをしなくなってからSGP化された新型フォレスターは「前モデルからほとんど変わってない」って評価だから
SGPが本当にスゴいかどうかは推して知るべしだね >>649
殆ど変わってないって評価よりスゲー変わったって評価の方が圧倒的に多いけどw BPに乗ってたおれは、代車のGK7に乗った時「すごくしっかりしてるな」と感動してインプに乗り換えたよ。
因みに、2.0i-S AWDで街乗り12km/lくらいかな。
e燃費で管理中
2.0i-S FFで生涯燃費満タン法で13.2
殆ど週末の休日のみ使用エアコン常時ON
チョイ乗り3割まあまあ空いた一般道7割で過去最低12.13
チョイ乗り合計40kmと空いた一般道・高速を往復700kmした時に過去最高16.25
多分同グレートオーナーより良い方だと思う
やったことないけど市街地チョイ乗りだけだと9前後かな
渋滞の多い東京都心だと6～7km/Lぐらい（2.0 i-L FWD）
満タン法でそれぐらいだけどインパネの燃費計だともう少し良い数字が出てる
いずれにしてもごくフツーの大衆車の燃費に見えないのは確かだな
まあ会社の車なのでそれほど燃費運転を心掛けてはないけど
>>653
>>605のようなこと言ってる人が営業車の燃費を満タン法で算出するんだw
俺は営業車の燃費なんて算出なんてしたこと無いや 燃費なんて貧乏学生の時は気にしてたけれど、社会人になってからは考えたことないけどなあ。
盲信スバオタはありがたいスバルに乗るためにはいくらでも金払うからなｗ
>>655
e燃費でガソリン1.5Lクラスの車種見てみ
例えばアクセラ1.5で燃費7～とか
カローラアクシオで6～とか
渋滞市街地、短距離走行繰り返し、エンジン掛けたまま長時間停車とか悪条件重ねるといくらでも悪くなるよw >>658
そういう状況での燃費とか効率考えたらハイブリッドになるよなぁ
そこが悪いの承知でガソリン車に乗ってるわけだが 社会人になつてからはプレリュード、540、アルファードを乗り継いできたから別にスバオタじゃないけどね
高速中心でも15kmが限界で16kmになったことは一瞬でもないな
東名みたいなすげー平らな高速なら16kmいくんだろうか…
>>659
そうだね
まあハイブリットでも悪条件だとカタログ値の半分以下になってしまう
チョイ乗り多い俺の親父のアクアで12とか見たことある
それでも10切らないので流石ハイブリットって感じ、長距離走れば28超えるし
新型フォレスターのWLTCモードを見て判るように水平対向エンジンは特に市街地モードが不得意だなぁと
郊外モード、高速道路モードはなかなか優秀なんだけど（他社同排気量ガソリンエンジン比） この燃費なら、タンク60L欲しかった。
XVは60だっけ。何でインプは小さい。
インフォメーションパネルの画面が勝手に変わるんだけど、特定の画面をデフォにする方法はありますか？
>>654
605はSLIPが近いけど自分の書き込みではない
ヘンな言いがかりはやめてくれ
満タン法で算出は給油するごとにトリップメーターの値を書き込む会社のルールだから
よほど算数苦手な人でない限り毎回おおよそは分かるよ 郊外モードとか高速モードって道路や交通状況に左右されすぎて意味無いよな
逆に市街地モードの悪さはばっちりで参考になる
市街地なんてうちの3.5も軽もインプレッサも大して変わらんよ
ピクシスエポック(ミライース兄弟車)で渋滞市街地チョイ乗りで8.5とかだった
おそらくガソリン車で一番カタログ燃費の良い車でも悪条件だと1桁燃費が出ちゃう
市街地でも10km程走れば10超えてきて、郊外長距離走れば25超えたな
営業車も燃費管理って、じゃあどこかでサボってアイドリングをやり過ぎるとバレちゃうわけか
うちの職場はそこまでは無いなあ
良い意味でも悪い意味でもユルい
うちの会社の営業車、急加速や急停止を記録してるって
言ってたな。逆に燃費は適当。
前の職場は給油した人がODOと給油量を書くようになってた
今の職場は何もない
>>674
それどうやって管理するのだろうか
ドラレコとか？ >>675
うちは走行距離の自己記録だけだなぁ。給油は総務が
しているみたい。
急加速の記録って、データロガー(?)みたいな
営業車向けの専用機器あるのかな。
ドラレコ流行る前から載っていると聞いたけど。
スレチすみません。 トラックやバスについてるデジタルタコグラフみたいなのかな
SJNKのフリート用の有料ドラレコ（@850/月）だとSiMが入ってて、登録してる運行管理者に（急加速や急ブレーキや衝撃）を感知したら逐一メール行く。
現在地と感知前後5秒ぐらいの動画も。
そんなので管理されたらたまらんな
営業職なんてある程度自由に気ままに動けるのが魅力なんじゃないのかな
俺はノルマに音を上げて経理に転換してもらったけど
GPEの代車で乗ってみたけど悪くないですね。テンロクでしたが十分でした。ただ、乗り換えるほどではないとも思いました。
>>671
郊外長距離25はピクシスエポックの燃費ね
最近親父がアクアからピクシスエポックに乗り換えたのでたまに試乗してる
どのステージでも軽より燃費が優れているアクアに驚いた
トヨタハイブリッドの低燃費性能はスゲーなーと
でもインプからアクアや軽に乗り換えたいとは個人的に考えられないが >>615
得意分野が全く違うから比較のしようがないけど、どっちもいい
だから俺は両方買って使い分けてる
インプじゃなくXVにしたけど 
５月の鳩待峠の駐車場だがスバル車多かったな、XVだらけ
スキー場なんかでも地元、隣県ナンバーはXVでたまに見るインプは自分含めて遠方県って傾向 >>686
それ見てわからんのはこのスレ来なくてよろしい
>>682もそうだが
浪人買ってﾜｯﾁｮｲ隠してる奴は信用できんしｗ 前車SGフォレスターの車検切れ時に新型XVの発売に合わなかったのでインプレッサにした
最初は最低地上高の低さに慣れず2度もフロントバンパー下を擦ってしまったw
まあ南国住みで積雪滅多にない地域だし、久々の低い車は楽しい
ソルトルアー釣りが趣味なのでちょっとした未舗装道路に進入できなくなったのがネックかな
>>687
奥の二台は先代のXV、インプレッサでは。
昨日は29日だったからか変なワッチョイが付いてるんだよ。
あなたもそうなってるけど。
JNCAPの予防安全性能評価でフォレスターが夜間歩行者対応でもそこそこの結果を出してるね。
スズキのソリオが夜間歩行者対応をうたってるんだからスバルもそうすればいいのに。 >>683
>>689
インプオーナーなら>>687の車は瞬速でわかるから５代目？なんて質問はしないよ
＞浪人買ってﾜｯﾁｮｲ隠してる奴は信用できんし
ここに浪人買って投稿してるﾜﾝﾄﾝｷﾝは１人しかいない
代々インプスレに貼りついてネガレスしてるﾐﾈｵ君かな
いやｲｹﾀﾞ君か
スバル、XV、フォレスター、スズキ、JNCAP、夜間歩行者対応、ガクガク
が得意分野のようで
>>689 ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-3UOt 2018/11/30 10
>>657 ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM5a-VEMK 2018/11/21 14
>>594 ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM5a-pRol 2018/11/16 22
>>584 ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM5a-pRol 2018/11/16 00
>>555 ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-4Wod 2018/11/14 22
>>548 ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-4Wod 2018/11/14 18
*アンカー６まで
別回線で同じのがいるｗ >>685
蓼科山の大河原峠も半分くらいはスバルだったなあ。当たり前だが野山行く人にはスバル多いな。 【悲報】インプレッサさんガチで終わる
新型アクセラにドライバーモニターと、ツーリングアシスト同等の中央維持ステアリングアシスト（CTS）あり
新型アクセラはマツダコネクトがどれぐらいまともなはなったかで評価変わりそう。
今のは全然ダメだし。
まあ新型マツダコネクトは文字入力がタッチで出来ないのが不安要素ではあるが
外車とかそんな感じみたいだし外国ならそれでいいんじゃない？
つかアクセラとかどうでもいいんだよ。今週末から寒くなるらしくて凍結が怖い
ほぼ雪は積もらない地域だがアドバンスポーツで乗り切れるか？
明日にでも中古のタイヤでも見てこようかな
今はスマホ連携できないナビはないからな
スマホで探してナビに目的地送ってルート案内開始するアプリがある
車の中であれこれナビで設定する時代じゃなくなったよ
この方法だとナビに入ってない新しい場所も住所すぐ出せるしな
どうせスバルもマツダも間も無くT-Connectに乗っかることになるんだからどっちでもいいじゃんね
>>698
そうなっていくのは予想してるけど、安さだけが取り柄のコネクテッド化は嫌だな
今サイバーナビ使っていてVICS渋滞情報より広範囲で正確なスマートループ渋滞情報は便利だし、ルート検索は優秀
このクラスはどのメーカーも高音質化に拘った設計で劣悪な車内だからこそ良く聴こえるように多くの工夫がなされてる
まあこういった事に拘る人にはDOPナビを選べるようにしてほしいが、スマホナビで十分な人が増えカーナビメーカーそのものの存続が危うくなってきていて難しいだろうな 現行試乗してみたけどよく走るね～
SGPは特別感動がなかったけど
エンジンは先代の不安定さがなくなって
よく躾られてる感じがする
次期アクセラのマツコネGEN2から既にトヨタと３年前から共同で開発していた。
だからクラウンにあるような事故時の自動通報や最新の交通情報システムも搭載される。
さらにオーディオに力を入れていて、標準で８スピーカー。
配置も最適化しピラーにツイーターを設置するなど、NVHも抑えて最高のスピーカーレイアウトを実現できたので「走るオーディオルーム」と呼んでいるそうな。
さすがに今アクセラを待たずにインプレッサを買う人を
「アホ過ぎる」と形容しても誰も文句は言わない。
アクセラなんか知らんがな。アクセラスレでやってろよ。
さすがにスバルスレでマツダを宣伝するゴミネオを
「アホ過ぎる」と形容しても誰も文句は言わない。
キチガイゴミネオに対してはスル―推奨、又は奴のおバカな人格をつついて遊ぶに限る
決してマジレスしてはいけないw
>>702
どれだけ先進装備が充実しててもダサい車には乗りたくないわ
まだ現行アクセラの方がカッコいい >>700
最新モデルはハイレゾ対応してるからスピーカーもハイレゾにすればめっちゃ音質いいぞ
俺は車の中でハイレゾ聞く意味が見いだせないけども 俺がマツダ嫌いになったのはゴミネオの影響だけどね
今回インプ買ったが次はマツダもいいかと思ってたが、もう無いかな
>>702の熱心な活動のおかげで未来のマツダオーナーが1人減ったぞ。おめでとう >>702
トヨタ自身ならともかく、マツダ、スバル、ホンダなんてフルモデルチェンジ直後は買えないでしょ。
熟成しつつあるインプレッサはありかもね。
ガクガクエンジンが許容出来れば。 つついて遊んだりすると反って調子にのるから
ﾜﾝﾄﾝｷﾝがバレたんで浪人ﾜｯﾁｮｲと浪人ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ復活させて自演ショー始めたみたい
クリープ中にSモードにするとｸﾞｸﾞｸﾞｯと勝手に加速するのは俺だけですか？
>>709
フルモデルチェンジ直後は買えないでしょ？
意味わからん 忘備）
ストラットのアッパーマウントカバー交換したけど
あの周り水が回っていて汚い
フロントカウルの排水の一部がこぼれて回ってるみたいだが
ボンネットの開口が風巻き込んで排水逆流させてるか
樋が浅くて水がこぼれているのか
いずれにせよ、ゴム蓋を大きくしたのは応急処置で、違うところが錆てきそうで怖い
浪人ﾜｲﾐﾝｸﾞｸの不快な粘着ショーも始まりましたよｗ
シビック新型車だと思ってる人いるけど日本仕様は型落ちだからね
アメリカ走ってるシビックが最新版だよ
やっと異音の原因箇所見つけた(›´ω`‹ )
カメラ近辺とは分かってたけど、そこかよって。
>>716
フィットとかでディーラー阿鼻叫喚のリコール祭をやらかしたじゃん。 >>716
現行シビックは海外では3年前から売られてるからFMC直後では無いね >>707
純正が酷すぎるもんで、スピーカー交換だけでもトヨタDOPなら結構効果あるけど、中身を三菱サウンドナビにして欲しいわ。
11インチのサウンドナビ、売れるでー。 マガジンＸ見た。
JNCAPの夜間歩行者テストは今は明るい状況でやってるが、
来年は暗い状況でやる予定らしい。
今はソフトで誤魔化し効いたが、来年はアイサイトからっきしダメなんだと。
アイサイト４にすればまだマシになるかもしれんが開発頓挫してて、
組んだオートリブがスバルのあまりの技術力の無さに落胆して後悔してるんだと。
あくまでスクープ紙の情報だが。
スバル乗ってる人って運転下手な人あんまりいないよね。
人口少ないからそう感じるだけかもしれないけど
ブラジャーに読めた。
間に表示されるエロな広告がいけないんや。
>>722
どうせなら夜間雨天時蒸発現象発生してる状況とかやればいいのに >>723
スバルを選ぶ層は燃費とか静粛性とかよりも、走りの質感にこだわる層が多い。
ゆえに運転に対する意識難い。
一方プリウスは目先の燃費しか考えない、下手くそが多い。 >>727
不正で作られたクルマを選ぶのは意識高いとは言えないのでは？ ネットで声がデカイのは意識高い系だわな
通ぶりたい人の多いこと多いこと
潜在的にわかってる俺格好いいって思ってそう
>>722
他のメーカーも人間はミリ波レーダーで感知してるわけじゃなくヘッドライト＋カメラだろうから真っ暗でもそう変わらん気が。
でも今回の試験、思ったよりスバルやスズキのステレオカメラも健闘したね。 >>725
変な訛でザ・イヤーをジ・イヤーと書くやつが悪い。 >>731
トヨタのミリ波レーダーは照射回数を増やして人間も検知してるそうだ
高感度カメラだけで対向車ありの歩行者蒸発状態で検知するのはきついと思う
でもソリオがフォレスターに勝てたのが意外過ぎる >>733
トヨタも製造メーカーが違うとされるカローラスポーツだけテストに出して、クラウン、アルファードがテストされてないとか謎すぎる。 クラウンもアルヴェルも重いから相当ブレーキ強化しないと同じようには止まれないだろうな
>>729
「運転に対する意識」が高いからという運転技能に関しての話だから不正云々はちょっと違うかな スバルは技術力がなさ過ぎてオートリブに呆れられてるらしい。
アイサイト４はまだ開発が全然進んでいないとのこと。
とにかくマガジンＸにショッキングなことが書かれている。
若手も育っていなくて、職制も古い考えを押し付け、人がまた去って全然開発が進んでいないと。
実際スバルの技術は他社と比べて何も優れたり先進的な部分がない。
フォレスターも１０年古いポンコツだったしな。
そりゃ20年近くも車台を刷新しなかったメーカーだもん
EJ20とかも、何年選手よって感じでしょ
CVTと古式ゆかしきMTの二本立てでスポーツ2ペダルもないし
先進性というイメージはアイサイトによって近年取って付けられたようなものなんで、
それが他者に追いつかれたら結構厳しいわな
まだ無敵のAWDがありますけどね
しかし四駆システムに関しても近頃は各社競争が激しいので、うかうかしてらんないよ
>>739
アイサイトはスバルの先端技術みたいなイメージが定着してるけど
実際はスバルに大昔に在籍してた社員が発案した方式を日立オートモティブに丸投げして開発させてただけなのでね
オートリブがスバルに関連技術があると期待して契約したなら大きな見込み違いだ
>>740
四駆システムは最近は後輪モーター駆動四駆も増えてきてるけど
そのへんの技術もスバルはからっきしダメだしね >>739
ソースがマガジンXって、なんの冗談だ？
信憑性は東スポ並みだぞ 今どき、メーカーの人間が生命線である社内開発情報を
そうペラペラ雑誌などに言うわけもなく。
マガジンXは、また馬鹿な妄想記事書いてるわと心中冷笑しながら立ち読みするのが毎月の楽しみ
次期レボーグが大きくなるらしいね
レガシィが大きすぎるからレボーグ作ったはずなのに何やってるんだろうね、
インプも大きくなったらのる車がなくなるな…
日本仕様だけ分ければいいのに
車幅1840とかなら、流石に買う気になれんな
そろそろ最高グレードだけでいいから、インプレッサのパワートレインを触って欲しいところ
小型軽量なスポーティー風味な車が欲しいなら今だとスバル最初から選択肢に入らない
>>748
レボーグに代わる小さめのを開発中なんじゃなかったっけ？ そりゃ次期レヴォーグは現行インプベースでタイヤでかくなるし単純にその分でかくなるだろ
次期インプが現行と同サイズならまたインプでもいいけど、もっとでかくなるなら次は大人しくアクアとかにしようかな...
>>740
>EJ20とかも、何年選手よって感じでしょ
共通の形式名を長く使い続けるから誤解されやすいけど
基本設計が同じってだけで世代や車種によって別物だぞ。
ブロックですら世代や車種によってコロコロ変わる。
その基本設計を刷新したのでFBとFAに型式名を変えたけど
これらも初期のものと今の物とではかなり違う。 噂は色々あるよね
レヴォーグのSUVとか、ホットハッチとか
でも、インプのSGP相当出来がいいから
この車種にターボあってもいいとは思う
「レガシー」とか「レボーグ」って書くのやめてください。
おれたちはスバル乗りだろ？
結果的にインプレッサ買っただけで別にスバル乗りとかじゃないですし
>>748
ゴーンは頭打ちの日本市場を見限って車種編成しなかった
あながち間違いじゃない 森林人の全幅が1815mmだから、流石に新Levorgは
それよりは狭いだろう。
中国語名で森林人か。。。笑った。
>>758
一々くだらん事で脊髄反射すんなよスバオタ！ >>758
アンチだろ。
他のスレでビッツ連呼してるやつと同類で。 インプかレヴォーグ vスポか新型レヴォーグ で迷ってる車は欲しい時が買い時って言うしなぁ
>>769
今インプ買って、2年後に新型レヴォーグ買うのがいいよ 俺も新型レヴォーグがいいと思ってたが、よく考えたら横幅デカすぎだしインプで良かったわ
どいつもこいつもでかくなりすぎよ
出た
レボプレッサＸＶ！！
皆さんの渇望を受けてついに登場ｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞
;feature=youtu.be&t=5 2.0iLFFを16インチスタッドレスにしたんだけど、乗り心地かなり変わるね。
ハンドル軽くなって、少しフワフワになった。ケチってig50プラスにしたのがダメだったのか、そもそもスタッドレスだからか、インチダウンしたのがダメだったのか
まぁ全部が原因なんだろうけど
>>773
スタッドレス初めて？
一般的にスタッドレスにするとハンドル軽くなるよ >>775
違うけど、前はオデッセイだったから、そこまで違い無かったんだ
気になったのでロードノイズくらいだったんだけど、そんなもんなんだね。
ありがとうー >>772
次期レボーグの試作車か
３車継ぎ接ぎでもそれなりにまとまって見えるし
ニュルのきついカーブをロールもなく駆け抜けていくのは笑える
アイサイトがベタ張りなのとインプレッサのグリルエンブレムにレーダーらしきがあって
エアダクトにセンサーが見えるのが気になる >>762
だからザ であってるんだよ。
ジになるのは、次の単語の先頭が母音のとき。
めんどくせぇな・・ >>779
何怒ってんの？
「ザ」で合ってる、それだけでしょ？ >>779
でも、次の単語がイヤーでボインじゃないですかあ！ ｲｱ（イと言おうとしてアに変える）って発音してみよう
以下同じ様にｲｳ、ｲｵって発音してみよう
そうするとこの”ｲ”というのが”ｙ”だとわかるだろう
だから子音なのさ
そもそもyearはyという子音から始まるから
カタカナで書くとイだということは関係無い。
冬タイヤに履き替えてきた
やっぱハンドル軽なるな
ホイールも社外品で軽いから余計に
英語スレw
あ、これはダブリューじゃなくて草ね～www
真のスバオタなら
車オブ痔嫌
と気取るのさ
てか２０１８～２０１９のCOTYは逃がしたんじゃなくて１０ベストを辞退したんだろ
あほか
ところでこのスレにスバオタっているの？
スバリストとスバオタはまた別な気がするけど
22540R18だけど20555R16のスタッドレス検討中
アイサイトちゃんと動くのかな？
あとアイスナビ７の2018年製と横浜のIG50+の17か16
ならどっちがいいのだろう？
みんなホイール込みで実際いくら払った？
>>796
1,6i-Sの純正アルミは入ったよ。
電動パーキングの装置がかなりギリギリだから、物によっては入らないかも。 >>797
純正以外だと厳しいかもなんだね、ありがとう >>798
インセットを+48位にすれば安全かも。
ちなみにフロントは余裕あるので、多分心配ないです。 街乗りオンリーで燃費約10㎞
もともと燃費には期待してなかったけど、
20年前の車より悪いとは思わなかったわ
>>800
ガソリン車、街乗りオンリーならかなりいいじゃん。軽でも乗ってたんか？ >>800
それでも良い方なんです
酷い環境の下手くそが乗ると7とか叩き出す車なんでこれ >>802
まじか～
BPレガシィGTの街乗りでも7いってたぞ 往復6キロ買い物50分で再び暖気
帰りは空いてる裏道で往復リッター8.4
アイドリングストップ無し、全部Iモード
割りと悪い条件だと思うけどこんなもんでしょ
>>802
インプレッサの燃費が悪いのは乗り手のせいか
どんだけ奴隷根性が染み付いてんだよ >>800
安全性能向上のためにどんどん重くなってるから燃費が悪くなるのもしょうがないよ。
ちなみにその20年前の車というのが何なのか、わたくしの後学のために教えてくださいませ。 1回5キロも走ればリッター10はいくしそれなりじゃねーの？
webCGによると実燃費は300psの718ケイマンと同等なんだってな
もちろん、ハイオクとレギュラーの差はあるにしても
ちょっとねぇ
同じくらいの車重のガソリン車同士なら2駆4駆の差含めても大して変わらんな
1400kgくらいの初代オデッセイはリッター10だった
>>810
今年買った2.0i-S4WD、片道12kmの通勤で8なんだよな～
まだ総走行1000kmもいってないので、踏み込んでないのに。 燃費悪いならタンク容量増やせと思う
2週間に一度の給油めんどくさい・・
ワイは田舎だから
夏は15km
冬は13km
走るよ
G4の2LーLの4WD
燃費気にするならスバル買うなよってハナシ。
追従クルコンで四駆だとインプぐらいしか無かったが、
今からはアクセラがある。
それより上のクラスなら選択肢いくらでもある。
もうスバル買うのはよっぽど知能に異常がある人だけになった。
昨日からかなり冷え込みますが、当方の2.0lLで朝一の出勤時にCVTが変速しない現象が発生しています
皆様でこんな症状の出てる方はいますでしょうか？
ネットで調べたところ、冷間時のCVT保護機能という意見もあったのですが…
暖機が不十分なまま発進すると、暫くは1,2速で引っ張ってるかのように唸りまくるよね
これは仕様だと思うな
その後通常通りに戻るなら、気にすることもないんでは？
ずっと続く様なら、おかしいけど
>>822
良くならないよ アイドリングの回転数も上がるし、寒いほうが燃費は悪くなる 寒いと空気の密度が上がって良い方向に・・とか考えちゃうけど、パワー上がるようなレベルじゃないんだろなw
冬は暖房のためにも暖機(水温上昇)を優先する制御が入るからな。
夏はコンプレッサーを回せば良いだけだしどうせすぐ温まる。
燃費重視になったら、常時4速～5速入りで出だしモタつくぞ
先代と比べて制御が良くなったから
2速でもスムーズに引っ張ってくれるようになって
軽にも信号発進で置いていかれなくなった
このエンジンにパワーと燃費のどちらも求めるのは酷だわ
CVTオイルは暖気しても温まらないからな
摩擦熱で温めるしかないから暖気走行すべし
CVTも暖めなきゃなのか
尚更暖気中くらいは踏み込んじゃダメだね
燃費とパワー両方とも中途半端よな
5台目の2.0はどうなんだろ？
レンタカーの5台目1.6はATっぽい挙動してたけど、1.6エンジンでは車重ありすぎて遅いわ
>>830
どちらも必要十分と感じる事が出来る人の為の車なんでそういうのを求める人は特化された車に乗るのが幸せ
主に安全装備とスペック低いながらもバランスの取れた車体を楽しむ車買うのに妥協を強いられるパパの為の車ですし プレミアムカーと比べるのは申し訳ないけどこの車重で似たような車がある。ベンツCクラス180がそれ。
でも馬力が同等でもトルクが25あるんだよね、インプもダウンサイズターボエンジンにしてトルクを増やして欲しい。そしたら買ってたんだけどなぁ
寒くなってきましたね
今日はエンジン始動からしばらくゴロゴロー！って音が今まで以上にうるさかったですわ。
現行インプレッサスポーツって型式名がGT・・・
代車のキーホルダーに書いてあったのを見て今頃気づいた
車内の眺めが普段乗ってるVA系と同じなので違和感がなくて乗りやすいのだが、なさすぎて思わずマニュアル操作しそうになった
元のクルマに乗ったときにパドルシフトで水鉄砲ぶっ放さないよう注意することにしよう…
最後にオチとして。
職場まで往復して帰ってきた時点でこれが先代ではなく現行だと知った。
>>821
おっしゃるとおり、始動後しばらく走行していて、油温計が40℃あたりになると通常通りの動作になります
やはりこれは仕様なのですね
他の方も同様と聞いて安心しました >>831
>主に安全装備とスペック低いながらもバランスの取れた車体を楽しむ車買うのに妥協を強いられるパパの為の車ですし
それな! >>831
中途半端ではない
燃費もトルクも最低クラス マツダの海外かぶれなデザイン、ホンダやトヨタの奇をてらい過ぎたデザインが嫌だったからインプにした
サイズ感もちょうどいいしな
走りも一般道、高速乗る分には十分だ
力が足りないというひとは
Iモードのままじゃないのか
シビックセダン乗りだがDレンジ、ECONオンでインプのSモードより全然早い。これほんと。
マツダはこのクラスじゃ世界一なんだろうが、日本のおっさんには派手で美し過ぎる。
CMに出るイケメンや美女のモデルが乗る訳じゃないのを分かっていない。
ダサいおっさんが乗ることを想定していない。
トヨタもホンダも、デザイナーの主張が強すぎて好みが分かれる。
頑張ったのは分かるが、デザイナーの頑張りすぎだ。
その中でインプのデザインは印象が薄く、そのへんの石ころのように目立たなくてよい。
空気のように存在感がない。
カジュアルなダサさがあるから、
ブサイクが乗っても様になる。
いい意味で、まったくデザイナーが頑張ってない。
ほぼデザインされてない。
>>847
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-W09M
ﾜｯﾁｮｲWW 398a-W09M
SKフォレスタースレ ﾜｯﾁｮｲWW cb8a-W09M [160.237.100.54]
安定のゴミネオ自演工作員w デザインはインプが一番好みだわ。次点でシビック
カローラスポーツはダサいし新型アクセラはなんか丸っこいし好みから外れた。前の方が良かった
新型アクセらやっちまった感あるよね
大事な時に
デザインだけは良かったのに
>>849
俺もそんな感じだわ
シビックは一回り小さくて、四駆で、もう少し安かったら選んでたかも 新型アクセラはセダンの方は順当に進化しててかっこいいよ
ハッチバックはもうコンサバではSUVに勝てないからカローラスポーツもアクセラも尖ったデザインにしてきた
サイドスカートやらフロントスポイラー(？)やら付けたら見た目はすごくかっこよくなるんだけど余計なものつけないノーマルの方が走り良さそうなんだよなあ
純正比べなら、先代より現行の方が走り良いよ
スペック以上に感じる
>>841
あのトルクフルな感じはインプには無いな
まあ慣れの問題なんだが… まぁ住めば都ってものさ
iモードで、アクセルガバッと踏むのも悪くない
ハイパワー車であんなに踏んだらえらいことになる笑
いまどきCセグメントでNAエンジンしか選択肢がないって世界でもインプレッサだけだろ
ミッションがCVTしかないことも含めてかなり時代遅れになってる
>>855
今まで乗った車が250PSと220PSでトルクは軽く30オーバーのスバル2LAWDターボだったので期待してなかったけど動力性能に不満無いな
まあ俺が大人になったのもあるが、やろうと思えば少々やんちゃな運転も可能だし公道ならインプぐらいの性能で事足りてる
フレキシブルタワーバーのおかげか軽く車をスラロームするだけで楽しいねこの車 >>858
もう新しいものを作る気がないよな。
SGPで新しいと言い張ってるけど普通にフルモデルチェンジでプラットフォームが変わっただけだな。 >>860
他社だって新プラットフォームに名称を付けてアピールしてはいるけど
ここまでプラットフォームばかり強調してるのはスバルぐらいだね
他に訴求点が乏しいからだろうか
クルマの出来はあくまでそのクルマしだいなのに
SGPだから凄いみたいなマーケティング手法は歪んでるし消費者をバカにしてるよな 普通はクラス別に複数のプラットフォームを持っているものだけどスバルは1個しかないからね。
それでもモデル毎やモデルチェンジの際とかに細部には手を加えてるよ。
SGPは従来のSIシャーシの改良ではなく新設計だからアピールしてるわけだ。
さすがにゴミネオ自演の見分けがつくようになった俺は上級者w
元々ここはそうであったし、次スレはIP表示で立てるよ
バカでいいじゃない？
実際に性能低いし。
スラロームテストまた貼らないと分からないのかな。
アクセラにインプにいつまで経っても搭載されないツーリングアシストがつく。
デザインも走りも燃費も装備も何もかも上。
その中で全てに劣るインプを買う。
バカでいいと思う。
別にバカにはしてないけどね
今迄が悪かったとは思ってるが
低スペックだけど絶妙に調整されててバランスは良いから公道レベルなら十分な仕上がりだし
>>868
自演馬鹿評論家殿
自己紹介乙
多くの評論家に「最初の数メートルで違いが判る」と言わしめたのがＳＧＰ
それがわからないバカが乗ってる車はズバリ
チャリ >>870
その評価だけど
プレス試乗会が行われたサイクリングコースが極めて滑らかな路面だった効果が大きかったんだよね
それとこのクラスのクルマのノーマルグレードでは異例と言えるプレミアムスポーツタイヤの乗り味
それで多くの評論家がすっかり惑わされてしまった
あとでタイヤが違う市販車を公道で走らせたレビューでは評価を下げてた記事も複数あった >>870
それ”車でいこう”の岡崎五郎の名言なｗ
あの番組の試乗コースは神奈川県内の一般道＆東名＆箱根Ｓ SGPがイマイチとか評論家を評論家してる人は
普段何に乗ってるんだ？
スバルしか知らずに絶賛する人もダメかもしれんが
性能低いってまさか100万200万高い車と比べてる訳じゃないよね…
まさにドイツ車の乗り味。
自分、ドイツ車乗った事が無いんですがw
>>861
スバルは上手いと思うよ
アイサイトから入った新規ユーザーが評価を調べてくと
既存ユーザーがSGPすげー！って騒いでるから
やっぱり走りもいいんだなと安心出来る
プラットフォーム共有で儲けも出してるし
会社として利口だと思う
実際にユーザーとして、SGPは進化を感じるしね
峠走って車に負荷を掛けると、GP型に補強パーツ足した感じ SGPってインプレッサとxvでしか共有してなくね？
インプ/XVから導入されたからね
今はフォレスターもFMCでSGPベースになった
今後も順次、各車種に採用されていくでしょ
もしかしてSGPを特定のフロア部品と思っている人がいる？
インテルのCPUで言う所のKaby LakeとかCoffee Lakeみたいなもので
世代名みたいなものだぞ。
スバル工場でモデルを見てきたけど、いかにもガチガチに固めた感じ。
ヘッドライトがガスチャージだから雪が全然溶けないな。
デカい、重い、燃費悪い
スイフトかヴィッツにするわ
ＬＥＤは電気が熱損失無く光に変換されるから雪溶けない
1世代前のＨＩＤも雪溶けない
ハロゲンが懐かしい？
時代の流れですな
ドアミラーに水滴が付かない超撥水コートをヘッドライトに施工すると雪が付かなくなる
超撥水コートしたら朝起きたとき窓ガラスもカチコチに凍らない？
ガクガクと言ってる人は、Sモードで試した事無いの？
>>892
逆に標準のiモードではガクガクするわけでしょ？
デフォルトを変更出来るわけでもないし。 最近は高速道路や信号少ない道を走るときだけIモードにしてる。
>>893
エコモードによる低速時フューエルカットの動作なら、CVTのせいでもなんでもないじゃん。
それは確認したの？ ゴミネオは標準がガクガクだからな
デフォルトを変更できるわけでもなし
ガクガクは先代だろ
このエンジンでガクガクだったら、アクセルワークにも問題があるわ
>>899
実際に現行はガクガクでしょ。
そうでないと言い張るなら逆に個体差が大きそうで怖い。 俺のも最近変速感が滑らかになった気がする
単に対応力が身についただけかも
それよか内装ミシミシの方が気になるんだぜ
>>900
1万キロ超えて学習進んでもガクガクなら何らかの問題あると思う
先代は乗ってる時は常時ガクガクしてた ガクガクは今年の猛暑のときスレでもかなりの報告あったぞ
エアコンフル稼働の低速ガクガクは諦めた
アクセルワークでもどうにもならん
内装ミシミシ・メキメキは水平対向エンジンと並ぶ、スバル伝統の仕様。
その音色を楽しめない奴はスバルに乗っちゃダメ。
>>904
脊髄反射のﾜﾝﾄﾝｷﾝお出ましｗ
スレチだからトーションビームはヨタスレ逝ってやってこい マガジンXに洗脳されて知能に異常をきたし、出っ歯マツダが美しいと感じるバカ評論家
がメキメキミシミシと評価しても信用できんなｗ
平日の昼間ってこんな奴のカキコばっか
アイサイト辺りからのビビり音に後ろのタイヤハウスカラカラ大粒の雨でトタン屋根エアコン全開真夏のガクガク(iモード)は多かれ少なかれあるやろ
全く無いなら凄い当たり個体だと思うから大事にしないとね
>>909
ゴミネオに誤認定されて
スバルの不正問題にもお怒りのようでｗ
オーナー認定してやるから次は問題にどう対処したか宜しく
不具合現象の詳細もね >>905
なにその真夏のガクガクって？
チェーンCVTの仕様？
それともエンジン制御がおかしいの？ PROVAのカラードワイドドアミラーを通販で買ってみた
正月休みに付けてみよう。楽しみ
エアコンでガクガクは、エンジンの回転数が低くてエアコンの負荷でノッキング起こしてるとしか。
カタログ燃費を稼ぐために、スバルではひたすらエンジンの回転数を落とすようにしてる。
冬は暖気のためエンジン回転高めになるから起こりにくいのかもな。
砂チャラチャラとかトタン屋根は防汚をケチったコストダウン。
SGPのインプやフォレスターに、
ここ１０年技術投資せずコストダウンしかしてこなかったスバルの限界を見た。
>>913
だって俺のインプIモードで走ってもガクガクしなくなったもん。ガクガクネタはもういーよ エンジンオイルのグレード上げたら随分しゃっきりしたよ
Sモードに切り替える頻度が減った
低速からの再加速でガクガクするやつってノッキングだったのか
ピストン、シリンダーにめちゃくちゃ悪いじゃねえか
純正指定のオイルってアイドリングストップの為に柔らかいオイル使ってるんだろ？
アイドリングストップなんて使わないからもうちょっと堅いの使った方がいい気がするんだが点検パックで新しい安物オイルに変えられるのが悩ましい
純正クソだw
たしか点検パックのやつでも追加料金払えば1ランク上のオイル入れてもらうことできますよ
純正に不満の方はDで申し出てみては
同じく純正指定でも、意外と変わるから
>>918
硬いオイル入れると氷点下でエンジンが始動しづらくなるよ スバルに十年以上乗るとやっぱりエンジン１回は降ろさなあかんの？
>>922
スバルに限らず10年（10万km）でのOHは普通だろう >>918
>>919
それ考え直したほうがいいよ
モチュールって１段上のに入れ換えたんだが、
滑らかさは出たけど抵抗が増して露骨に燃費２割悪くなった。
夏に加速不良、初年度で出なかったいわゆるガクガクも出た。
やってクソって思うか今考え直すか、もっと上の倍高いやつ入れるか エンジンガクガクはリプロしてもらったら？俺は低回転で、スピード上げていくときカクンとなったの、リプロで良くなったよ。ちなみにB型11納車のタイプ
>>924
919だけど、自分が入れたのはトッカだったかな?たしかそんな名前のやつです
グレードが1つ上なのか2つ上なのかそれはわからないw
Dでもうちょっとハイグレードで適合するやつ、とリクエストしたらそれが出てきたから
今のところは特にネガな部分は感じられないんだけど、
何か出たらまた報告しますね 普段FF乗ってるけど今日代車は同じインプレッサのAWDだった。ちょっとした加速が違って遅かったりしたが、もしかしたらターボのついたレヴォーグの1.6で比べた方が自分には楽しめたのかな？
>>924
なるほど難しいもんだね
素直に安いオイルでもマメに交換するのがエンジンには良さそうだね SGPってそんなにすごいの？
27年度生産の後期型4代目に乗ってるけど、5代目に乗ってもあんまり差が感じられなかった
>>930
タワーバー付けても違いが分からんと言う人もいるしそんなもんじゃね？
全車種に使うって事で先代より開発費はかかってそうだけど >>930
正しいけど、言っちゃダメｗ
そんなこと言ったら工作員が顔真っ赤にして怒り出すぞ？ｗ
あと数年はSGP押しでしのぎ切ろうと必死なんだから。 ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMfa-Nija
今週のおバカゴミネオw
ガイジに正しいけどって言われても気持ち悪いだけだぞ
インプの最大の欠点はミネオに粘着されてることだと思うわ
>>930
街乗りレベルでは大差ないよ
ヤンチャな運転する人じゃないと恩恵は感じられないと思う >>937
嘘だ タイヤがひと転がりした瞬間からわかるってばっちゃが言ってたぞ タイヤが変わると、ひと転がりしただけで違いが出る？
>>926
マジで？
なら分かんないけど
自分はわかる時期に行きと帰りで全然違ったよ。だからリプロの意味はあったのかと思うよ。
加速の感じも変わって少しどっしり感がでた。
まぁプラシーボかもだけど、ガクガクは確実になおった 俺はガクガクはリプロで多少マシにはなったが、
燃費は悪化した感じだ。
>>942
いつのプログラム適応？
俺は10月頃だけど、市街地燃費伸びたよ >>944
今年9月のリプロ。まだ暑かったので、ガクガクは多少増しになった感じ
だがゼロにはならなかった。 >>940
5chに金払ってレスしてるオマエも必死だなｗ >>946
ミネオは5ｃｈに給熾･ってるの？
経費でも出てるんかな？ >>936
インプ標準装備
・ゴミネオ
・ヨタオタ
・シビックオタ
・非オーナー
オプション＜付けても差は僅少
・純オーナー おバカの癖に意外とナイーブなのかもw
みんなからゴミネオと命名されてｵｲｺﾗﾐﾈｵ回線見なくなった
オーナーよりミネオの書き込みのが多いし仕方ない
ミネオ気持ち悪い
いや、ゴミネオのレス意外に少ない。
辛辣だから影響が大きいだけ。その影響をいつまでも引きずってるオーナーが多いから
スバルsage、インプsage、オーナーsageに貢献しちゃっているんだよ。
ガクガクなんてゴミネオが流行らした言葉を安易に使うなよ。
カローラとアクセラに全車速クルコン＋中央維持アシスト（ツーリングアシスト相当）がついた。
今までクルコンを売りにして来たインプを買う理由がなくなった。
年改でツーリングアシストつけばいいが、
付けるとレヴォーグやフォレスター、レガシィの存在価値がなくなる。
点かないとすればインプの存在価値がなくなったまま見殺しにするも同じ。
自動ブレーキの停止性能じゃ勝ち目なし。
安全性でも大敗のスバル。
あと何が残る？
>>954
＞中央維持アシスト（ツーリングアシスト相当）
これツーリングアシストじゃなくてアクティブレーンキープなんじゃ・・・ >>954
結論
人生の負け組ゴミネオには何も残らないw >>954
普通の車として良さはあるんじゃないの
カローラは格好いいけど個性的なデザインでもあるし
アクセラは見通しが絶望的 ゴミネオに
>>954の
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ追加せないかん
同じアンドロイド8.0使ってるｗ >>955
カローラスポーツのレーントレーシングアシストは
全車速ACC非設定時は車線逸脱抑制機能＝50km/h以上で走行中はみ出さないようにアシスト
全車速ACC設定時は車線維持支援機能＝全車速で車線中央維持、白線を見失った場合は先行車追従ステア操作
先行車がいない場合はACCの最低設定速度30km/hでも車線中央維持は可能
つまりツーリングアシストと同等の制御
ちなみにカローラスポーツのACC設定上限速度は180km/h >>958
> 普通の車として良さはあるんじゃないの
インプは燃費が普通じゃ無いからなぁ ガクガクパソコン入れるとレス多い
ざっとみてもこれだけあるｗ
961
945
942
887
861
852
827
813
787
784
・・
つられた奴は反省してね
更に>>963みたいに浪人券買ってるワントンキン入れると凄い数だ
もはやゴミネオ御用達のスレ 「ガクガクなんてしない」という奴こそ非オーナーだし、事実を捻じ曲げる諸悪の根源（スバル工作員）。
インプどころか、車に関係ある話すらせず、ひたすら「ミネオが～」と妄想を披露をする頭のおかしい人達。
ゴミネオがインプスレでわめいても気持ち悪いだけ
←お帰りはこちら
どっちもどっち
ﾐﾈｵは極端にマイナスだけど信者が言うほど非の打ち所の無い完璧な車ではないし
>>969
イミフｗ
「信者」の前にインプを入れてと
非の打ち所の無い完璧な車って誰がそんなことここで書いているんだ
そもそもなんの信者じゃ？？
完全にゴミネオに洗脳されていますな。ご愁傷様 ついにゴミネオ終わったか
ワッチョイanalyzerグッジョブ
気に入らない奴＝ｺﾞﾐﾈｵ
回線関係なく全部ｺﾞﾐﾈｵ
ｺﾞﾐﾈｵは人じゃないから死ぬまで徹底的に叩き潰してok
まあきっと俺もｺﾞﾐﾈｵってことになるだろう
>>976
そういう話題はゴミ専スレでやれと
人のレスにこびりついてじうじとネガティブ発言延々
指摘されるとNGにしたらと開き直るガイジか
もう一杯変なレスしてるからここらが潮時だろ
←お帰りはこちら
ご愁傷様 >>976
そういう書き込みやめないとどうするか前に言いましたよね
関西地方K市在住のSさん ゾンビみたいな奴だ
ﾜｯﾁｮｲ情報隠してるﾜﾝﾄﾝｷﾝは１人しかいないから目立つｗ
過疎ってるからテンコ盛りにするか
追悼ﾜﾝﾄﾝｷﾝ語録）
979 三年越しの不正まみれのスバル。
913 スバオタの必死の話題逸らしｗ
904 涙目で脊髄反射すんなよスバオタ
890 FB20＋トーションビーム
766 一々くだらん事で脊髄反射すんなよスバオタ！
736 トヨタも製造メーカーが違うとされるカローラスポーツだけテストに出して、クラウン、アルファードがテスト
されてないとか謎すぎる。
732 変な訛でザ・イヤーをジ・イヤーと書くやつが悪い。他のメーカーも人間はミリ波レーダーで感知してるわけじゃな
くヘッドライト＋
カメラだろうから真っ暗でもそう変わらん気が。
731 でも今回の試験、思ったよりスバルやスズキのステレオカメラも健闘したね。
722 マガジンＸ見た。JNCAPの夜間歩行者テストは今は明るい状況でやってるが、来年は暗い状況でやる予定らしい。
今はソフトで誤魔化し効いたが、来年はアイサイトからっきしダメなんだと。アイサイト４にすればまだマシになるかも
しれんが開発頓挫してて、組んだオートリブがスバルのあまりの技術力の無さに落胆して後悔してるんだと。あくまで
スクープ紙の情報だが。
689 奥の二台は先代のXV、インプレッサでは。昨日は29日だったからか変なワッチョイが付いてるんだよ。あなたも
そうなってるけど。JNCAPの予防安全性能評価でフォレスターが夜間歩行者対応でもそこそこの結果を出してるね。スズキ
のソリオが夜間歩行者対応をうたってるんだからスバルもそうすればいいのに。
657 盲信スバオタはありがたいスバルに乗るためにはいくらでも金払うからなｗ
645 言うほど良くないよね。スペックヲタにはSGPというのも効いてそうだけど。
636 ガクガクとか燃費の癖とか個体差が大きそう。
629 細かいことをいうとインプレッサも微妙じゃない？ガクガクいうエンジン、妙に高いナビとか。後方視界は良いし、
荷室の使い勝手は悪くないけど。
以下略ｗ
>>976
効いたようだね
とりあえず今回は警告だからね
次は無いよ
これでスレは平和になる >>954
>カローラとアクセラに全車速クルコン＋中央維持アシスト（ツーリングアシスト相当）がついた。
>今までクルコンを売りにして来たインプを買う理由がなくなった。
冬場に猛烈な吹雪とかアイスパーンを経験しなくていい人は、ホントに幸せもんだなと思う。
リーズナブルなCセグメントのクルマで、これだけ雪に強いやつは他にないのですよ。 >>982
そのﾜﾝﾐﾝｸﾞｸはゴミネオのスマホ版だから踏んじゃダメｗ
固定局、移動局とPC、スマホ２台のマトリックスでコテハン次々変えてくるが
こっちからはちゃんと見えてますよ～ >>982
雪に強いと自慢するには最低地上高が低すぎだけどね >>982
新型アクセラにはより進化したI-ACTIVAWDとGベクタ＋がある。
インプの設計の古い四駆などとうに超えている。
ちゃんと織り込み済みですよ。
ちなみにトヨタの電子四駆も進歩してて、Xモード並み。
あとで動画でものせるかな。 トヨタの電子四駆はいつの間にかスバルを超えていた
ダウンロード＆関連動画＞＞
今までの評価で
「CX3＝XV（Ｘモード）＞インプ＝XV（ノーマル）」
と分かっていた。
このテストで
「CHR≧CX3＞インプ」が判明した。 ランドクルーザー作ってるトヨタが4駆のノウハウ持ってないわけがないからな
よくもこれだけ醜悪なブス顔を揃えたものよ
見るに堪えないんで途中スキップしたら終わってたぞ
動画
「CHR≧CX3＞インプ」
じゃなくて
「「CHR＞CX3」やろ。
マツダのAWDはワイパーう冨居化さないと4駆にならないクソだしな
>>988
>このテストで
>「CHR≧CX3＞インプ」が判明した。
動画にインプレッサスポーツが出てこないので比較は無理。
それに、道民（苦笑）としては、この程度のお遊びみたいな積雪や路面状況で
四駆性能のお試し運転をされてもなぁ、というところがあります。
朝起きて、一晩で30センチほど積雪があり、まったく除雪されていない駐車場
を抜け出して、路面状況が最悪な中をゴトゴト通勤し、またまた除雪されていない
職場の敷地に入り、とりあえず安全にクルマを停められるかどうか（ここまで長いですね）、
という状況での比較動画がなければ、心が動かない。
次も恐らくはインプレッサスポーツを購入することになりそうですが、
新型アクセラが出たら雪道で試乗してみたいと思います。 >>988
インプのいの字もない動画出してどうする
いつものゴミネオ詐欺かｗ
>>992
ゴミネオは古いPC引っ張り出してきて夜中まで必死だな
Win XPなんて早く捨てろよｗ >>984
>雪に強いと自慢するには最低地上高が低すぎだけどね
その通りです。雪で埋まった場所をガンガン「抜けられる」のは爽快なのですが、車高が低いため、
フロントバンパーが擦れて傷になります。といっても XV はなんかしっくりこないんだよなぁ。
価格もサイズも同じような、カローラスポーツやプリウス、あるいは VW のゴルフでこういうことが
できればそっちに乗り換えるのですが……。冬は雪に強く、いっぽう夏場はドライブが楽しめて、
高速道路の長距離運転もあまり疲れず、そこそこ小回りが利く非 SUV 車って他にありませんかね。 >>996
そのｵｯﾍﾟｹもﾜｯﾁｮｲ情報隠してる。複数投稿偽装するゴミネオｗ
君ゴミネオ好きだね >>996
インプレッサで大丈夫ならカローラスポーツでも大丈夫では？
C-HRの4WDと同じシステムでしょ？ >>997
スバオタ必死だな
UAMozilla/5.0 (Windows NT 10.0) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/71.0.3578.98 Safari/537.36 lud20230202011458ca
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