コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ46
http://2chb.net/r/auto/1534299154/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
>>950
ワッチョイ成分が不足気味なので三行ほど追加でお願いします
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること 7人乗り納車して2か月、6人乗りにすればよかったかも・・・
実際に使ってみないとわからんもんだね
セカンドシートの分割が左右逆だったら7人乗りもいいんだけど
自転車を含め長物を積むことが多いので2列目シートの片側を畳む機会が多い
また3人乗ることも多い
日本の道路は左側通行だから運転手以外は基本左側から乗り込む
長物は右側運転席側の後ろに積むことになるので畳むのは2人掛けの方
確かに3人目も乗れるけどいまいち窮屈、アームレストも使えない
4人乗る場合は長物を左に移し道路側から乗ってもらうことになる
この問題は買う前から分かっていたけれど実際に体感してみると思ってたより不便に感じる
2列目シートの左右の分割配分を選べたらベストだったな
具体的には
自分、婆、爺、爺自転車で乗車
婆さんを病院に送り、爺さんと爺自転車をシニアスポーツ施設に送るミッション
爺さんのスポーツ施設は丘の上なので帰りはほぼ漕がずに自転車で帰ってこられる
婆さんは助手席、爺さんはその後ろ、右側に自転車といった具合
結局年内のＭＣあるんですか。（大小限らず）
詳しい人教えて下さい。
>>7
自転車積むなら何で６人乗りにしなかったんだ…
ベンチシートはフリードのサイズだと３列目へのアクセスが悪くなりすぎる
ウォークスルーの方が使い勝手便利だしキャプテンシートのほうが体を横からもサポートしてくれるから長時間乗ってても疲れにくい
リクライニング量も多いから広く使えるし
シートベルトの補助が必要な子供乗せる時は運転席の後ろが一番安全だし子供が小さいうちは常に右側から乗り降りしてたわ
>>9
無い！以上！！ どれくらい値引きしてもらえるのかね。
今のタイミングだと。Gセンシングシルバーで20万円引きだった。今日行ったら。
ええ店じゃん
そこからオプション付けてけば22万になり、25万になり、30万になってくんじゃね?
フリードの値引き目標平成30年9月
・目標値引き総額 24万円
・本体値引き 20万円
・オプション値引き 5万円程度
・納 期 1～2か月
だそうだ
>>12
恥ずかしながら新車買ったことなくてさ。
これって20万引きってことだよね。
ここからディーラーいくつか回ろうと思う。 >>13
だね
基本は何処の店行っても値引き幅は変わらないよ
20万が18万になるとか程度
そんなに回らなくてもいいと思うけどな
見積りするときに困る客は「漠然としている」「なんのオプションをつけるか決めていない」
何のオプションを付けたいかはっきり決めてからのが話がまとまり安い
いきなり来店してきて「フリードを買いたいんですけど、いくら値引きしてくれます?」
これが一番ダメな客
それと田舎じゃよくあるんだが、店舗のオーナーが全て一緒とか
A店・B店・C店は離れているけど、社長は一緒ってパターン
値引き幅は決まってるからそれ程変わらない >>14
まじですか笑
いまダメな客しちゃってる。二店舗目で一店舗目でもらった見積もりそのまま見せていくら引けるか聞いてる。
オプションはできれば純正のマットとかつけてくれたら嬉しいな程度
>>15
同じ系列だと値引き額はほぼ変わらんぞ
本店が決めてるから競合させても微妙
あと見積もりそのまま見せるのはあまり良くない
ウチで見せるということは他でも見せると警戒されるし同系列店なら情報が行くから警戒される
同じ見積もりになるように高等で説明して自分できちんと確認するしか無い
ホンダのサイトで装備選んでそれメモしていくと良いぞ
シエンタと迷ってるアピと他の資本に行くと値引き変わる可能性ある
ホンダカーズ〇〇の〇〇が違うところね 安く上げたいなら、マット・バイザーは社外品がセオリー
てか、点検パックなんてやめーーーいww
それで8万も取られてるじゃねーかww
まずここで何のパッケージを付けたらいいか聞いてメモってから見積り依頼
優しい人がいるよ、沢山
>>16
いま二店舗目のディーラーから説明受けた。20万円引きはうちでは厳しいとさ。。
県内にもう一つ違う資本のホンダがあるからそっちにも行ってみるわ。
>>17
マットは社外品ね。そうするわ。
ナビは純正にしましたか？ >>18
嫁が点検パックはいると言って譲らないんだよね。。。
点検パック外して車検をホンダでやるかたちにしたい。 >>20
安く済ますならナビは社外製一択
点検パックは先払いするだけだからお得感はなにもない
ただオイル交換を毎回受けるなら入ってても得も損もない感じ
ただし点検パックの残額は同一資本じゃないと店舗間移動できないから注意 んな、点検パックなんて外してトボければいいだろ!!
その分Cパケ入れて「肌が綺麗でいてほしいから」とか言っとけ!!
点検パックはホンダで点検と車検受けるつもりならお得じゃ？
>>21
ふむ。オイル交換はしっかりやるほうだから点検パック入っててもええかね。
>>22
それいいね。使えそう。
さて3店目（別資本の3店目）。どんな見積もり作ってくれるかな。
暇だしこの土日で近県のホンダにでも行ってみようかな。 ホンダで
点検やら車検やるんだろ？
だったら、点検パック入った方が得だと思うが
外したい理由は他にあるの？
三店舗目。
同条件で乗り出し価格235万（下取りなし。）
下取りは現車を見た上で5万以上引きたいとのことだった。
だから22万引きは確定？かな。下取り次第ではもう少しいけそう。
来年の10月から消費税が上がるから点検パックに入っといたら
ちなみにD下取りより中古車専門店に持って行った方が高く買い取ってくれる
10万以上とか変わってくる
>>28
明日ディーラー以外で下取り車の査定してくる。
すまん。チラ裏な個人の案件でアドバイスくれてありがとうございました。 >>28
あくまで俺の場合だけど
40万ぐらい違ったね
申し訳ないが多少値がつく車なら絶対にDで下取りには出さない方がいい ナビ純正だと高いのかーーー
何も考えず純正オプションめちゃくちゃつけたわw
気にしなければ気にならない。純正も慣れれば悪くないさ。楽ナビと比べて使い勝手が最初は微妙だったけど、純正にしかない機能もあるから！
純正DOPの9インチナビは20万円コースだが
ほぼ同じ機種のダイヤトーンNE-MZ200は7万円…
と言っても純正DOPナビはDOPナビを付けたもの同士で
渋滞情報を交換しあうインターナビ機能があるのさ！
俺は点検パックなんて即外したわ
ディーラーは高いから、無料6ヶ月点検終わったらバイバイ
今思えば延長保証もいらなかったかな
ディーラー行かないからちゃんと延長できるのかさえも不明だし
年内MC要らんわ
中途半端なMCになるくらいなら、来年でも良いから時代に則したMCにして欲しいよ
他車種と迷ってるから期待してる
>>34
音は多分MZ200の方が良い
その他は画面サイズが7→9インチで大きい
解像度がWVGA→HD
地図更新もDOPの方が良いかな >>30
8年落ちのノアsiが
トヨタで65万
中古買取で80万
ホンダで95万
って事もあるんで一概にはいえない >>37
ダイヤトーンのナビでも8インチモデルがあるけど20万円オーバーですね…そう考えるとホンダDOPの9インチナビも値段は妥当なのかな？ >>40
インターナビはバカな時がたまにあるが到着予測は気持ちが悪いほど正確
でもコスパ優先でナビ機能落とすなら社外製かディーラーのキャンペーンナビが妥当かな
あとMOP(工場出荷時に始めからついてるナビ)はデザインパネルだから一体感がある
社外ナビだと運転席のインフォパネルに誘導出せる機能(Turn-by-Turn)が使えない 機械に頼るの楽しいよ、楽だし。
地図が正確なら運転に意識を集中させれるし。
たまに右折指示器出して減速しておいて、あ、ここじゃないみたいな感じでそのまま真っ直ぐ行くような車があるけど、そういうのも減るんじゃないかな。
あと、機械に頼りすぎて脳が退化していくのも自覚できる。
>>41
MOPナビは微細な電波を受信しなきゃならないGPSアンテナを、それなりに強い電波を発信するETCアンテナと何故か一体化してしまうというアホやってるのでオススメしない
配線はGPSとETCが別なので一体型アンテナから出てる二本の配線のうちGPSの方をナビから引っこ抜いて、代わりに単体のGPSアンテナを増設してナビに繋げばなんとかなるけどね
DOPナビ（ギャザズ）はGPSとETCのアンテナが別だからアンテナ関係の問題はないよ 車好きの俺は本当はせめてカングーにしたいが、嫁が燃費がー故障がー3列目がーと許してくれない
そして調べれば調べるほどフリードの方が遥かに実用的で安いという事実
シエンタはデザイン中途半端でガソリン車はもっさりだったし
>>44
俺はMOPだけど別にGPSの受信感度は問題ないですね
N-BOXは社外製の10万程度のナビ着けたけどそっちの方がちょいちょい外れる
再学習させても精度悪いから諦めた >>46
カングーは古き良き時代のクルマだよねえ
車体にエンジンとブレーキが付いてる普通のクルマ
クルマ好きとしてはそっちの方が楽しそうだが…
エンジンもブレーキもステアリングも電子制御で介入して
あまつさえ「シートベルトを装着してください」とか
こっちに指図してくる現代のクルマと比べたら… >>47
あれ、一体型アンテナでも問題ない個体もあるんだすね、失礼しました オーディオレスにサウンドナビ付けた、8インチモデル
>>50
そうともとれるね
頼らないとダメになったら、免許返納した方がいい ポンコツナビとか揶揄されるけど
さっきんとこ右やったで～
と交差点過ぎてから言うオカンナビよか何倍も優秀
フルフラットにならないキャンペーン通知きたので予約したｗ
オーディオレスに社外ナビと社外バックカメラ移設した
欲しかったカングーは嫁の抵抗で諦めて、ガソリンＧホンダセンシングを値引き20万ちょいで成約した
中古で良かったし、もっと安く買えた気もするが、面倒になって近所のカーズ一軒目で決めた
この車無駄に大きくなく、子供2、3人庶民家庭の1台体制では世界最高の実用性なんだろが、車好きにとっては納車前のワクワク感が全くなく辛い
>>57
納車後のドキドキ感も全くないよ
愛着ってもんがまるで湧かない 子育て道具だしな
車でワクワクするより
どこ行こかでシクハクする年になったんだよ
ある研究によると、
外車に乗ってる人って、Look at me！！な人。
他人が自分をどう見てるかを非常に気にする人。他人の評価に左右される脆弱性を有する人。
つまり 俺外車乗ってるから！ という事をもってして、俺ってすごいだろ？おしゃれだろ？金持ってるだろ？と
行く先々で見も知らない赤の他人に ドヤ！な人。誰も見てないのに本人が一方的にドヤってる、それって通り魔みたいなものなんだよね。
つまり、自己顕示欲が過剰で見えっ張り。つまり幼稚で自信がない子供みたいな人。
フリードの前は中古EK9で、15万キロで遂にご臨終
パート嫁は電動自転車で子供二人幼稚園送迎してたが3人目妊娠
俺的には最高なEK9は嫁的にはドア二枚不便、MT運転できん、乗り心地悪い、煩い、臭い、恥ずかしいと散々な評価
今まで我慢してたし次はスライドドアAT必須という嫁希望に、相当妥協してカングー推したが聞き入れられず。
ローンは無いが中古駅近庶民マンションで2台維持の余裕なし
同じホンダでもEK9からフリードへ
俺のカーライフは本日終わりました
>>63
子供連れてフリードで遊びに行ったらいいやん 今から始まるんじゃないか >>63
なんでそんなに否定的なの
これから家族でのカーライフ始まるのに >>38
それは単に他社でちゃんと見積もり取ってないだけ
一括サイトでもいいけど数社同時に呼んで見積もりさせて
値段競わせてやると最高額がDより低くなる事は無いね
中古屋も得意な車種とかあるから
そういう中古屋を呼ぶのも大事 >>63
まぁまぁそこまで悲観的になるなよ
家族が喜ぶ姿を見れば、結果オーライと思えるよ
そして子どもが独立したら乗りたい車を選べばいいさ アップルとかそんな所でやっても
それなりの値段にしかならんよ
フリードは世界一実用的な庶民家庭用小型貨物車
車好きには運転や所有の喜びなんて感じられない
半端ない生活感でイオンの駐車場に同化してる
>>63
うちも先月契約して、今月下旬納車だよ～。
確かに契約した時は、こんなにも心踊らない車購入もあるのかって思ってたけど、だんだん楽しみになってきた。
早いうちから色々な要因でフリードがベストってなってたんだけど、ワクワク感が皆無なので色々な車種を物色してみたけど、どれもどこかしら足りなくて、やはり使い勝手の点で一番ベストだし、なにしろ安いし、奥さんもフリードなら大賛成って事で決めたよ。
なかなか他に無いという点では、良い車と言えるんじゃないかな。 北海道在住で地震の前日にたまたま満タンにしていたから良かったけどタンク小さいってやっぱり不安だと実感した。
昨日夜まで停電が続いたので携帯の充電、携帯が自宅で圏外になる時間もあったので電波の良い場所に移動してのメールやSNSのチェック、テレビでの情報収集、食料確保など車に頼ることは多い。
真冬なら生命維持の為に車で暖をとる事もあり得るのでやっぱりタンクは大きい方が安心。
今回の停電で充電難民がたくさんいました。
車を持ってる方はDCアダプターかインバーターを最低限用意しておいた方が良いですよ。
>>63
2台持ちは無理だったか。
俺は田舎だから、自分のFD2Rを維持したまま、妻用のフリードを買った。 自分用のあるけど子供が小さいと乗る暇がないな
年間2000キロ行くかどうかだわ
弄ろうにも弄るパーツも少ない
売れてる割にはカスタムパーツ少ないね
エアロも数社しか出してないし
>>75
俺は弄るの好きな方だが、やっぱファミリーカーで弄る人少ないんじゃない このクラスで弄ってる人は少ない
もう少し下のフィットとか上のアルファードとかはたまに見かけるけど
まあクルマ以外の趣味を見つけるんですな
ロードバイクとかどう？ んでフリードに積んで遠征
今度試乗するんやけど本見積もりのまえにここ見といて良かったわ。
ギャザーの9インチ那比、メンテパック、ボデーコーティングは俺には不要だと気づいたわ。
今の車、年１の洗車、オイル交換しかせんし、車検は徒歩１分のガソリンスタンドやし。
販売店で点検を受けないとメーカー保証が受けられないって聞いたぞ
7月にハイブリッドを購入し、1000kmほど走った者だが、平均燃費が15.8km/lです。これ、ほぼガソリンで走ってる感じですかね。
以前乗ってたアクアと比べると、アクアは基本電気で走っている印象だったけど、
フリードは基本ガソリンで走ってる感じです。
市街地での走行がほとんどだとはいえ、これほど差があるとは。。。
キャプテンシートは凄く良いけど、シエンタという選択肢も有りだったかなと少し後悔。。
皆さん、燃費いかがでしょうか
>>85
流石に悪すぎだろ
チョイ乗りか高速が多いのか？？
HVだと乗り方くそ悪くても最低でも17～20はいく感じだけどなぁ >>65 まったくもってそのとおり。
車庫に高級車スーパーカーを何台か持ってる人でも
普段は軽トラに乗ってたりするものです。
けっとら最高！！ってね。
本当のくるま好きは、何に乗っても楽しい というお話。 >>69 中庸という言葉どおり、普通 って実は一番バランスさせるのが難しいんです。
目立つ より 目立たない というのが一番難しいんです。
そもそもあなたの嫁さん？フランス製のルノーですか？？ 日本製のフリードですか？？って考えてみればわかるはず。
そもそもあなたは、例えるならフランス製のルノーですか？？日本製のフリードですか？？
車好きがたどり着くの究極の境地は、「なんでもない、なんでもない、まったくなんでもない」
ランボルギーニのデザイナーは、フリードどころか、ワゴンRに乗っている。 >>85
デザインは別にしてハイブリッドならシエンタでしょフリードならガソリンかな >>85 ホンダのハイブリットって、高速長距離優位のセッティングなんだよね。昔から。
だからどうしてもアクアプリウスの街乗り優位のセッティングに街乗りで叶わない。
おっしゃるとおり、街乗りはほぼガソリン車と同じ。ガソリンで走ってる。 >>85
うちは8月納車でそろそろ1000㌔になるけどトータル燃費が25㎞/lくらいで最近では27㎞/lくらい出てきてるかな
とりあえず巡行中はパワーメーター？の目盛りが３を越えないように心掛ければ燃費はよくなってくるハズ(越えるとEV走行中でもエンジンが動きだす)
あとスピードが安定したらアクセルを緩めるとバッテリーの残量に応じて3～5秒後にEVモードに移行する
アクアは知らないけどちょっと慣れが必要なハイブリッドだとは思うよ フリード買ったけど、外車がよかった 他のくるまが良かった と言ってる人は、
嫁さんも子供に対しても、そいう扱いするからね。仕事に対しても、結婚に対しても、つまり人生に対してもね。
フリードで良かった って思える人は本当に幸せな人です。嫁さんも子供も幸せにできる人です。
仕事も結婚も人生もうまくゆく人です。
>>85
俺のは４月から3000kmくらい走って16.8km/L。
その間、東京・三重の往復２回、東京・甲府の往復１回で長距離を使った以外は５km圏内のスーパーに買い物に行く程度。
高速では20km/Lくらいだけど、買い物だと５km/Lなんてときもある。
特に、最近はエアコン全開だったせいか、バッテリーが残２本になることが多く、しょっちゅう発電のためにエンジンが回っていたので一桁続き。でも、同じ買い物でも20km/L近くのときもあるので、バッテリー残量次第で大きく変わるのでしょうね。
カタログ値と比べると低いけれど、前の車と比べると倍くらいの感じだし、乗り方によっては長距離で20km/L以上のときもあるのでなので、こんなもんかなと。 >>96
補足しておくと、燃費を気にした運転は一切してません。
高速道路でもそれなりにスピードは出すし、街中でもスタート時にはしっかり加速してますよ。
しょせん、ハイブリッド車って、回生ブレーキで得られた電力をどれだけ使えるかだから、バッテリーに電気を溜めるような運転をしないと燃費向上にはつながらないよね。 >>85
俺は7月納車のGB8だが燃費21位だなぁ。なるべくEVになるように走っての数字。AWDだから重いしもっさり加速だ。 >>82
保証規定では点検整備を怠ったら保証hあ受けられないは、所定の点検をしっかり施せば
販売店や自系列でなくても保証の条件にあたるよ。
ようは壊れたら壊れっぱなし、不具合の兆候を無視して壊れ倒すまで乗ったら保証にはしないってこと。
三菱自販の販売店で点検したって良いし、山口自動車という75歳の爺さんの認証工場で点検整備したって良いし
法的には点検整備はユーザに科せられた法的義務と責任なので自分で施しても良い（全部品分解整備まで資格は要らない）
保証を拒否して事業責任を放棄する争いをするにしても、客観的に整備と点検が施されていて故障していたら
責任は逃れられないってことな。 >>100
燃費計ではなく、HondaTotalCareの数値 1000キロ走って16キロ程度だと、交通事情の問題だからもう伸びないだろう
郊外走れば平均燃費超えるんだから、諦めるしかないね
アクアだと燃費伸びてたのかな？
購入前にいろいろレビューなど見て
HVはバッテリーとモーターになるべく仕事させる走りをしないと燃費は伸びないと悟り
冷蔵庫の製氷機の水タンクを常に枯渇状態で放置し
外出時も直前までグダグダして結局時間通りに出発できた試しなし
何度言っても、バック駐車時は完全に停車してからギアをリバースに入れろって言ってるのに
俺が横に乗っててもソレを守った試しなし
そんなうちのガサツ嫁がHVなんぞ扱いきれんと思ってガソリン車にしました(´・ω・`)
>>101
それって、燃費計の値が記録されてるだけちゃうの？ HV買った人って、燃費良いと思って買ってんの？
微妙な燃費で10万km程度乗っても元取れんだろ？
ターボみたいなパワー付加装置だと思って割り切ればいいのに。
>>105
燃費は良いだろ、トータルコストはともかく
給油回数が少なくなるのとアイドリングストップで発進がもたつくなんて事がないのが良さかな オレは燃費より信号待ちでエアコン止まるのがいやなのとミッションでハイブリッド選んだ
ずっとマニュアル乗ってきたけど、iDCDの変速は小気味よくてなかなか感心する
>>89
フリードみたいな外見平凡不細工でも仕事万能な出来た男じゃないよ俺は
もちろんルノーみたいなイケメンじゃない
あんたが言うような境地にとてもたどり着けん未成熟平凡な人生だからこそ、車くらい平凡優等生じゃなく、EK9とかせめてカングーとか少しハメ外したいだけ
あと嫁さんフランスじゃなく1/4ロシアで容姿だけは中古ルノーくらいだな
頭の中身は完全日本人だけど マイクに向かってハドソーンっとか、おとこおんなのトミ子～
って叫んだら一時的にパワーアップするとか？
>>46
俺もカングー欲しかった、四駆なくてあきらめたけど >>69
同化というか、俺は、比較的空いてる駐車場にフリードがいたら、隣に停めるうざいやつです！ >>109
基本的にエンジンで走行するけど加速時には電動モーターがパワーを付加するジャマイカ >>105
静粛性、加速や勾配のモーターアシスト、アイドリングストップからの脱却、んで燃費もいいからガソリン車との価格差もそんなに気にしなくて良い
同じ車種でちょっと上のクラスくらいな感覚だわ >>105
元取ろうと思ってHV選んでない。CVTよりi-DCDの方が気に入ったから。 >>85
週末の数キロのスーパーへの買い物メインで11km/lだぞ
長距離運転した時はさすがに25km／lぐらいだったけど >>121
totalcare？とか意味わからんので。 １１日のＭＣシエンタと勝負できるのかな。フリードファンだけどシエンタ売れ筋（大衆受け）の車に
変更してきそう。フリードは売上ガッツリ下げても来年後半のＭＣに変わりはないのだろうか？
>>114
ガソリン車と同じエンジンならそうだろうけどHV用のエンジンは20馬力も出力が低いんだから付加のためにHV選択したとは言えないだろ 断熱フイルムをガラス全面に施工したあと車内温度２６度、外気温３３℃の時に２時間ほど駐車場で青空駐車した。
３時間後に車内の温度計の針は３０℃を指していた。これって効果あったと言っていいの？
３時間後に車内の温度計→２時間後に車内の温度計に訂正
>>126
そのまま加算しちゃったのか まあそれでいいけど
話は逸れるけどHVの燃費の良さはアトキンソンエンジンそのものによるところがおおきいよ
でもそのままだと鈍亀なのでモーターアシストさせてるのでついでにアイスト再始動補助とかしてるけどね >>117
くだらん。だらだらの駄文を指摘しているだけだ。何か問題でも? 車載の燃費計とHondaTotalCareの燃費は別物と考えた方がいいよ
仮に駐車場でパワースタートしてクーラーつけて1時間そこでパワーオフ
車載の燃費計は数値落ちるけど、TotalCareの方は変更無し
TotalCareは移動しないとカウントされない
８月盆過ぎに契約して納車は11月と言われた…
ハイブリッドだから納期は長いのかね
今月契約してもいいんだけど、
12月にマイナーチェンジの噂で決められない…
エンジンとセンシングが変わらないなら買うんだけど
>>135
ACCが然車速になって、エンジンがターボになったら理想だけど、来年までは待てないので先月契約したが、マイナーって今年なの？ >>131
フロントガラスも断熱フイルムを貼ってるよ。
元々は後席とリヤウインドウのスモークフィルム貼るのがが目的なんだけど
フロントガラスも貼れるようなのでついでにやってみた。
ディーラーの嘘くさいボディコーティングよりも意味はありそうなんだがね。 >>133
え。
ひどい渋滞なんかの時は良い値になっちゃうのか… 年内のmcはキツいと思うよ
GB5ダウンサイジングターボの1LとGB6mmd搭載＋全グレードにホンダセンシングのアッパーver兼ねて同時販売となると、昨年末のモデューロX発表から見ても時間が足りない
マイナーチェンジ年内はないだろ
年内ならもっと情報でてる
来年の夏頃じゃないかな
>>138
パワーオンオフの移動だから渋滞の燃費は悪化するよ
パワーオンしてアイドリングのまま1時間待ってて、そのまま出掛けたら燃費の悪い結果になる
移動しないでパワーオンオフや数メートルの移動とかがTotalCareは駄目
これも説明下手でごめん >>137
え？フィルムってフロントに貼っていいの？ >>142
フロント・前席は透明断熱のフィルムなんだわ。
透過度７０％以上あれば車検に通るのでOK。
ガラス越しのチリチリ感は大幅軽減、燃費への影響はこれから調べる。 >>132 君はなぜそんなに腹を立てるの？カングーが買えないのは君の収入が低いからだろ。
安月給の君には、フリードですらぜいたく品だよ。カングーにダメ出しした奥さんのほうが賢いね。
きっとそんな君に、奥さんもうんざりしてると思うよ。 君の収入が低いのは、自分の能力を棚に上げて、この仕事より他の仕事が良かった なんて言ってるからだよ。
フリードじゃなくて、カングーが良かった と言っている人は、仕事も嫁さんも子供も同じ扱いをする。
仕事を愛する、嫁さんを愛する、子供を愛する、フリードを愛する人、つまり今の自分を愛する人なら、
セカンドでカングーでもなんでも買えるんだけどね。ってお話。
否定は自己否定。
自己否定は、母親からの否定。
なのにその母親に今だ精神的に支配されてるマザコン。
だから自分に自信がなくて、カングーという見た目やブランドにすがるわけ。
家族を養う一家の大黒柱が、フリードじゃあ人にバカにされるカングーじゃないと見栄張れない なんて言ってる場合じゃないんだよ。
奥さんも同じ意見だと思うんだけど。。。
>>145
まぁ、言いたいことは分かるけど、モノと人を一緒に考えるのはおかしくない？
何か上から目線で、読んでいて不快なんだが。
それに、スペースの使い方がおかしいしね。 助手席
大きい人の膝
グローブボックスに当たって窮屈
ウチは家族全員身長１５０～１６０センチ台なんで
フリードはちょうど良いんですよね。
前者のオデッセイはダボダボの服着てるような感じで無駄な感じと取り回しのしにくさで
3年未満でフリードに買え変え、今度は5年以上乗れそうです。
なんで安くはない金払って、気に入らない車買うのだろうか
欲しい車はたくさんあるけど、その中で色々考えてフリードにしたから、まぁ、満足
そりゃ、他の車と比べたら足りないところもたくさんあるだろうな
比べても変わらないから、考えてもしかたないような
まぁ、どうでもいいか
試乗ではいいかなと思っても、毎日乗ってみたらしっくり来ないこともあると思うよ。
うちの家族はみんなフリード大切にしてくれてよかったわ
先代手放す時末っ子はチョット泣いてた
新型来ても街中で先代見るとと前の車だーと言ってたし
今じゃ新型大好きだけどｗ
年間2万キロ走る予定で10年20万キロ。走行距離が多いとハイブリッドの方が特に思えますがハイブリッドで10年もつんだろうかと悩んでます。
故障の可能性を考えるとガソリンの方が良いのかな？と
一か月点検に持って行ってら
350kmでしたので全然走ってませんねぇって言われたけど
あなたたち一か月でどれだけ走ってるわけ？
フリードは良い車だから早くMCしてくれ。夏まで待てない。
>>154
"もつ"とは何が"もつ"なんだろうか?
エンジンなのか補器類なのかボディなのか
故障の多いのはブレーキ・電気・冷却
これが壊れる大半を占めているよ >>154
HVの一番の故障リスク部分はバッテリーだろう
ついでモーターかな？
先代は5年乗ったけど3年あたりで坂とか高負荷時走行時にバッテリー残量が損失するというトラブルになった
制御ファーム書き換えが来てたからそれで様子見てと言われて結局トラブルはなくなって乗り換えたわ
長期で乗る覚悟ならHVはリスク高いと思ったほうが良いかもね >>156
一年一万キロが普通なんでしょ。
それより少ないと加点、多いと減点。 半年点検で1200キロしか走ってないけどさすがに少ないな
>>158
すでにカッコいいと思うけど、ＭＣで
もっとスポーティーになるらしいから
更にカッコよくなると思う。 >>161
月約1000km弱か
みんな結構乗ってるんやね つーか通勤車として使うヤツ、月金は電車で通うヤツとで距離差がもの凄くなるだけの話しだな。
通勤で使わなきゃ伸びが違うだろうね
俺は通勤で月600キロくらいいくしね
仕事で使ったり、通勤長い人はすごい走行距離になりそう
納車2週間で1200キロも走ってしまった。こんなことならハイブリッドにしておけば（笑）
いずれ、月500くらいに戻ると思う。
友人が午後に納車された車を翌日ディーラー開店前に1,000キロ点検に出したのを思い出した。
ディーラーで最速記録と言われたことを随分と自慢してたw
身長165センチなのでこのサイズがベストなんです。
ぜひともこのサイズで500万円の車を作ってほしい。
デカい車は疲れるんで乗りたくない。
身長183cmですけどフリード快適ですよ
天井が高いからシートを寝せなくても頭がつっかえないし
運転席を最大限後退させても後席から文句が出ないので
身長183cmあるとアームレスト使用も快適ですね。
身長165cmだとアームレストが短いと感じます、数少ない不満点ですね。
家族は身長150㎝前後しかないので3列目も快適に座れます。
ステップワゴンやオデッセイは必要ありません、ただEXより上のグレードが欲しいところ。
>>170
モデューロXにディーラーオプション120個くらい付けて見積もったら516万円になったよ。 ガソリンGセンシングをナビスペで購入予定です。
ナビスペにすると4スピーカーになるようですが、フロントとリアのスピーカーサイズを教えて下さい。
>>173
モデューロXのHVを注文したが、ほとんどついているからオプションってほとんど付けなかったよ
ナビと三列目のマットとUSBソケットとコーティングと延長保証と点検パックくらいだったかな 車検が来年7月なんで、その前にMCしてくれんかいのぅ、、
ステップワゴンみたいなフェスになってほすぃい～
夏に買ってシートヒーター付けたけど正直別にいらなかったかと思ってるが、使ったことある人はみんなあった方がいいって言うんだよね。
おしりが温かいと気持ちいいとは思うけど、あるとないとではそんなに違うもの？
>>185
俺も要らないと思ってたけどHVは暖房が特に弱いからあると非常に助かる
無かったらマジで地獄 冬でも先ず霜が降りる事が無い地域に住んでるから要らない
早朝や深夜も外出しないし
俺は川崎駅近く在住だが
腰痛持ちの為、シートヒーター
冬場には大活躍したよ
ホント付けてて良かったよ。
>>184
オプションにシートヒーターなんてないだろ？まあ、シートに被せる奴は売っているけど どんな車にも一長一短がある。
それにメーカー、ディーラーは、新車買い替えしてもらってこそ儲かる。
ディーラーが定期点検で、高額の修理見積を出てくるのも、新車買い替えを勧める為の常とう手段。
同じ車を、ユーザー車検したら、法定費用と保険代だけで済んだなんてことは良くある事。
だから、メーカーも、ちょっとここが気に入らないという車、数年で乗り換えるような車を作るほうが儲かる。
初代フィットの頃からホンダはその利益優先顧客無視の商法を取っている。お客様対応も劣化した。
なぜなら、それ以前のホンダの名車、良い車を作っても、そんなに売れない、売れたとしても儲からない と悟ったから。
現在では全メーカーがその路線では？？その原因の一旦には、クレーマーの存在があるのでは？
つまり顧客側にそもそもの問題があるから、日本のくるま社会、くるま文化は、低いまま。
世界有数の技術力の力を削いでいるのは、無知蒙昧、薄給で文句ばかり言うクレーマー。
特に、自分で商売をしたことのない、薄給のくせに見栄っ張りのサラリーマンのクレーマー率は異常（笑）
金は出さない（出せない）でも、口は出す。これじゃあ、メーカーは育たない。日本車は育たない。
お前らが、メーカー、ディーラー、日本車の品質を落としてるんだぞ！！
>>194
オプションじゃなくて
タイプ別設定って書いてあんじゃん。
日本語読めないのか。 >>185
俺みたいな15分の通勤距離では暖房が効き始める前に着いちゃうから、シートヒーター超便利。 ディーラオプションかメーカーオプションなだけでどちらもオプションじゃないのか？
来月からフリード民になります、よろしくお願いします。
先週Gセンシング4WD(ナビパケ、サイドエアバッグ、Sパケ、LED)契約してきた。
下取り無し
本体値引き18万
寺OP全て半額にしてくれたから値引き15万
社外ナビ、社外ドラレコ、社外レーダー探知機設置無料
もうハンコついたから今更どうこうできないけどそんなに悪くないよね・・・？
4WDはシートヒーター標準装備だったよ。
北海道だから必需品になりそう。
シートヒーターはマジで必需品レベル
そんなに寒いところに住んでるわけじゃないけど今では自家用車の殆どに付いてる車種選んでる
>>200
大丈夫。
もう停電も断水も解消された。
車も在庫車だし何も起きなければ3週間で納車されそう。 シートヒーターってそんなに有難いものなのかー。
便利機能なんてコーナーセンサーくらいの17年乗った車からの買い換えだから必要ないかなと思ったが。
うち豪雪地帯なんで、今年の冬はお尻ホカホカで過ごさせてもらう。
シエンタのＣＭ見たけどフリードの圧勝だな。現行モデルで十分対応できる。当分ＭＣはないな。残念。
人にるだろうね
自分は不要だと思ったし、妻もいらんと言うから付けなかったな
だからこそオプションなんだろうし
グフカス何で人気ある機体なのにあんなクソみたいな性能にしたんだろうな
無印の時も上方アプデ合った記憶が
赤ミラー可愛いよなぁ～
すれ違う車が白ばっかでインパクトが欲しいわぁ >>210
今日から販売開始のはずだと思ったんだがけど、ホーム
ページが更新されてないのは何故なのか。 シエンタはインパネがなんかダサい気がした。
あとは3列目がちゃっちかったような？
>>206
シートヒーターは必需品かはともかく、オプション設定はないよね トヨタはホンダと似た車作っても室内が狭い印象
アクア、シエンタ、CHR
でも売れるんだよな
>>218
CHRなんて典型的よな
アウトドア派なら積載力は大事 >>208
在庫車か、運いいな。
希望の色あった？ >>221
あったよ。
黒白どちらでもよかったし。
在庫車ならもっと値引き要求してもよかったのかな？
けど地震対応で寺も大変だし気が引けたのはあるんだけどね。 シエンタってあれ何が変わったんだよ…MCしてるの？？
年次改良程度な印象なんだけど
フェイス変わった・・・？
予防安全装置もアクア系の低性能なタイプでしょ？
まあそれでも売れるんだろうけど・・・・あそこまで肩透かしなMCだとフリは本気出さんね
>>219
シートヒーターは四駆じゃないといけない何かがあるわけ？ >>224
一般論で言えばシートヒーターは寒い地域が重宝する。
スタッドレスも寒い地方が重宝する。
寒冷地容量バッテリや大容量オルタもそうだね
4WDもそうだね。
なのでそういう装備が諸々で関連されるのはしかたないとは思うよ。 ホンダは寒冷地仕様という仕様がないから４Wとかにその機能を集約しているイメージ
他メーカーももう寒冷地仕様って無いのかな・・・？
駄目ＭＣシエンタに大差をつけるためにも年内ＭＣしてほしいよ。
>>227
トヨタ買っとけば機能は劣ってないはずと思って比較もせずに買う人が一定数いるから無理だと思うけど >>223
燃費伸びたね。
てっきり顔面変更してくると思ったのに、ぱっと見変わらないね。
まあ、フリードよりシエンタがカッコいいって層がかなりいるらしいので、そういう判断なんだろうなあ。 フリードはヴェゼルやステップ後期みたいなLEDヘッドライトにするだけでだいぶカッコイイと思う。
九州の田舎者だが、冬は寒いのでつけた方がよかったと思って後悔。
ただ、シートヒーターありの車に初めて乗ったとき、気候も暖かくなってつけたままだとケツに汗かく位熱かった。
みなさん、フロントガラスへのダッシュボードの写りこみは気にならないですか？
もし何かよい対策があれば、参考にさせて頂きたいです
シートヒーターいいよね。
秋口とか、暖房入れるほどじゃないけれど少し寒いような時に重宝する。
不思議なものでシートヒーター付いてるとハンドルヒーターが欲しくなる
冷たい
シートヒーター付いてるけど納車時にはシートカバー被ってたので恩恵は半分程度かな？
シートヒーター対応のカバーだけど暖まるのに結構時間かかる。
>>231
リフレクターよりプロジェクターの方が個人的にはすきだな。
ホンダでリフレクタータイプでコーナーリングライト付きのledヘッドライトってあったっけ？ 新車買っておススメの便利グッズある？
とりあえずナンバー灯、バックランプ、ルームランプはLED化する予定。
ナビのシェードとか売ってるけど必要なのかな？
あとは収納グッズ欲しいかも
+で十分だとは思うけど、問答無用ってことはないと思うな。自分は３人家族で+乗ってるけど、後ろの荷室を使い切るほど荷物乗せたことないし。
６人乗りのキャプテンシートとか、二列目が快適そうで魅力的だし。
>>241
うちは+にした
ただし、両親は乗せない前提
両親を連れたり親族連れて何かしたいなら+はきついね
あと、何かの時に他人からそっちの車に空きがあるから乗せろとか
言わせない為にも+にしたわ >>240
６人乗りだと想定して
・運転席と助手席はフリード専用（伊藤製作所とか）のセンターコンソールBOX置く
・２列目ウォークスルー用に幅18cm～19cmで長さ30cm以上高さ10cm以上の蓋なし収納箱（ダイソーにいいのがある）を置く
・ラゲッジ用に片側の３列目シートを下ろした状態の真後ろに38cm×26cm×高さ自由の汎用収納箱を置く（もう片側のシートは跳ね上げたままで空いたスペースに不定形の物を置く）
上記のサイズは全て確認済みでビタリはまります。 そんなものごちゃごちゃ置きたくねーわ。
車内汚そう。
見える収納はだめだわ。
>>244
サンクス。
伊藤製作所のやつは買ってみた。
ラゲッジルームの収納どうしよかと思ってたけどそんなぴったりのやつあるの？
あるなら具体的に教えて欲しいわ
もうRVBOXスリムも売ってないし・・・
イーラボスマートペール25Lとかいうゴミ箱にしようか考えてた。 >>247
ラゲッジ用で挙げたサイズの収納箱は何処にでもあるよ
俺は車内清掃用具入れにしてるな
ちなみに２列目のケースは嫁のハンドバッグ入れになってる
車内とはいえ土足であがる床に置くような低劣なマネは嫌なんだとさ みんな何をそんなに積むんだ
うちなんてゴミ箱さえない
買い物袋がグローボックスに入っるだけや・・・
>>249
収納ボックスだらけの車内のほうがよっぽど低劣なんですけど。
ウォークスルーできる隙間全てにボックスがつめてあったら
少し頭弱いやつなんだろうなぁ、と思うよ。 俺は最低限の収納でいいな
大抵使わない物ばかり押し込んでるよね
家でも同じ
俺はフィットの助手席とリヤシートでどちらも別に苦にならないからキャプテンシート要らないわ
>>251
おやおや、なんかイライラせちゃったかな？
ごめんね。 >>214
フィット（GKとか）と同じだから・・・って、中古をお勧めしようとしたら、結構いい値してるのね。＞Y！オク 収納ボックスに何が入っているんだろう、車に積んでいるのってティッシュくらい？昔ならcdとかあったけど今はusbメモリだし
>>249
ラゲッジ用にぴったりなのどこに売ってますか？
俺の嫁も床にカバンとか置くと汚いって怒る・・・ 車内にゴミ箱とかゴミ箱の中身が車内の温度で発酵して臭そう。いちいちもっておりるの？
うちに着いたら捨てる
でも腐るようなゴミはほとんど出ないけどな
>>258
ごみ袋一時的に使って必ず捨てるだけだよ
ずぼらだからゴミ箱あると溜めてしまう
ゴミ箱置いちゃうと匂いも気になる >>250
買い物したり、キャンプ、ベビーカー
結構積むのあるわ
実家に帰るとなると子供用品も一式持ってかないとならんし >>267
それはその都度持ち込むものでしょ
車内収納ボックスは常設用品かと思った
持ち込み時にパッケージングするから車に収納は要らない運用してきたね ゴミ箱の中身なんか生ゴミでもない限り溜まってから捨てるに決まってるだろがあ～！！！
異論は認めるが反省はしない。
常時積んでるもの？三角板、傘、ゴミ箱(飲食物関連は入れない)、いくつか本、フクピカ、ティッシュ、タオルとかくらいかなー。あとDVDとかか。
前スレか前々スレ辺りに
シート下に車検証おくし！ってやたら主張してた人いたから
その人なら色々車に収納してそう
シート下にそういう収納箱のDIYしてたみたいだし
常時積んでたもの
・クーラント2L
・工具類 電圧計
・100V 変換コンバーター
・牽引ロープ
・ブースターケーブル
・アイマスク
前に乗ってた4駆だったけけどね
荷物スペース少ないし、床下収納も無いから常時
置いておく物は相当絞らないとな。
今月初旬に乗り換えの見積取りにＤへ。
９月決算期で、９インチデカナビの半額キャンペーンがあって、フリハイの
Ｇホンダセンシング＋ナビ含めたオプション(延長保証＋点検パック＋コーテ
ィングも含む)合計３９万から車両本体値引き５万、オプション値引き１５万
(キャンペーン分含めてね)て提示なんだけど、いくらなんでも強気すぎない？
結構付き合いのあるＤなんだけど。
何でみんな、そんなに値引き引き出せてんの？
田舎だから渋いのか？
納車待ちで今はフィット乗ってるけどラゲッジルームには釣りとかアウトドア好きだからLEDランタンとかアルポッドは常に積んでるし温泉巡りも好きだからお風呂セットも積んでる。
あとは非常時用に防災リュックと飲料水。
今回は真夜中、寝てる時に被災したから家に用意してあった備蓄品でしのげたけど出先で被災してたら車にあると安心感はあったと思う。
ガソリン無くなったら終わりだけど・・・
あと冬場はそれらに加え道具や立ち往生したときに耐える毛布も積むよ。
だから便利な収納用品あるなら参考にしたくて。
けど3列目後ろのスペースはフィットより狭いから3列目片側を常に跳ね上げてスペース作るしかないかな？
>>275
在庫車じゃないとか？
うち札幌だけどタイプはGセンシング4WD在庫車限定で今月納車条件付きで20万弱値引きとオプション全品半額になったよ。
あとは担当者のノルマに余裕があったとか？ そういえば北海道からだけど。今回の地震による大停電で、役立ったのがコーナリングライトだったな。本当の暗闇だとかなり効果あったわ
>>278
まじか！
全然違うの？？
Sパッケージにしといて良かった・・・ クーラーボックスは常備している。
スーパーで冷凍食品買ったのに帰りに 別な用事が出来たとか、ドライブ行って道の駅で美味しそうな海産物見つけたとか、あると便利と実感する事は意外に多い。
>>277
あー、在庫車では無い模様。
でも、それでもオプション全半額なんですよね？
羨ましぃ。 100Vコンバーターはマジ買っとけ
車を替えても使えるし、価格も3000円くらい
ホームセンターに売ってる
色々な用途に使えるから、損は無い
電気関係疎いんで間抜けな質問だけど、100vって車のバッテリーでどのくらいの家電なら使っていいものなの
例えばスマホ充電までとか、いや飯炊けるよとか
車のオプションの100V電源って交流の波形がちゃんと出てないしアンペア数制限あるから結構使える家電は限られるんじゃねーかな
HV系のバッテリーから変換して供給しているタイプは使える機器が多いけどi-MMD系しか対応してなかったと思う
>>279
市街地なのに、まっ暗闇で、信号も全て消えてる状態で運転する事は、今後ほぼないとは思うけど。曲がる先の歩行者とか確認できたのは良かったよ。郊外の暗闇走る時とは全然違ったからね >>284
あんまり信頼性はないのかな
丁度シガーソケットからUSBに変換するやつ買いに行く所だったんで気になったけど素直にそっち買います >>283
1000wクラス(ハイブリットは付いている場合あり)もあるけど
安いのは300w程度かな
テレビ 300W～500W
ノートパソコン 50W～100W
PS3 250W
扇風機 50W～60W
300W程度じゃ使えるのが限られてくるけど
緊急時の充電、ポータブルシャワー、LED投光器、空気入れ
この程度で重宝してる
1000W超える炊飯器やドライヤーレンジなど使う事考えるなら
カセットコンロの発電機のほうがいい 100Vコンバーター持ってるけどPC充電したらソケット自体が使えなくなってしまった・・・
たぶん負荷かけすぎた。
だから近々防災時含めてAC電源がとれるこんな感じのモバイルバッテリーを買いたいとおもってる。
米はアルポッドと水があれば炊けるし。
>>288
そのポータブル電源をセンターコンソール前に常備しています。
それ含め車内にUSBが15ポート程あって、今回の地震では自分のiPhone、iPad、モバイルバッテリーの他に充電に困っている友人のスマホまで同時に充電出来て
本当に助かりました。
防災まで考えるならガソリン消費も抑えたいので、出来るだけ同時充電した方が良いです。 >>289
おお！
実際に常備されてましたか。
ただ今セールで安くなるの待ってました(笑)
うちも今回の地震でしばらく停電したとき知り合い家族に充電させてあげたらめちゃ喜ばれたよ。
お礼まで持ってきてくれた・・・
伊藤製作所のやつ買っちゃったからセンターコンソール前におけるか微妙だけど手に入れたらうまいこと邪魔にならないとこに常備できたらいいなぁ。 >>290
自分は発売されて間もない頃、メーカー欠品で中古でも12～13万してたから定価でも飛びついちゃいました。
その後、在庫潤沢になってセールで20%offになってるのを見たときはショックでしたけどw
後から画像でも貼りますね。 レクサスは日本向けの新型『ES』（Lexus ES）に、量産車として世界で初めてデジタルアウターミラーを採用することを発表した。
流石トヨタw
ダサいセンスは世界トップクラスw
これ、ﾊﾞｷｯとやられたら涙目だな
ミラーだけで10万以上するだろ >>294
いや、別にダサくはないだろ。
問題は鏡に比べて遠近感掴みにくいらしいことと、
壊れたら大変だってことかな。 液晶の取って付け感酷いな
何このセンスDIYかよｗ
あぁ・・ 次世代になったらもっと一体感がで、でるよ・・・た、たぶんね
>>292
そんな高かったなんて・・・
収まり具合また教えてくださいね。
ちと色々ネットサーフィンしてたらsuaokiのモバイルバッテリーがたまたまセールしてたからポチッてしまいました。
容量的にはアンカーの3分の1だけど実質9000円弱で買えたのでしばらくこいつを常備しとこうと思います。
>>290
コンソールに干渉しそうですかね？
ホームセンターで買った防振ゴムと金具に載せてるだけなので車外への持出しも容易です。
本体上部にはキズ防止で滑らないシート的な物を貼ってます。
>>301
ありがとう！
これは実用的でいいですなー！
コンソールとの干渉は微妙かも？
Amazonのレビューみたら車中泊用に買ってる人も結構いるみたいですねー
ミニ扇風機とかまわすのも便利そう。
納車が楽しみです。 >>302
もちろん防災専用ではないので使い方はアイデア次第です。
今年は大人数のキャンプで流しそうめんをやって水を循環させるポンプを駆動するのに、この電源使いましたが知らない人は驚いてました。
電気毛布も二晩位使えるみたいですね。 現行フリードでもＭＣシエンタに圧勝してるんだからフリードのＭＣなんて当分先か。
面白くないな。
コインパーキングのフラップ式に止めたとき、覗いてみたらフラップがエキパイに当たってた
ジャッキポイントのラインに当たると思ってたのに…
おもいっきり上がるタイプの時大丈夫なのか？？
>>262
３列目シートの片方だけ下ろした状態の真後ろに約38cm×約26cmの収納箱がぴったり納まるよ。
ニトリとかホームセンターにいっぱい売ってる。
ちなみに３列目のシート背面からリアゲートまで約26～27cmしかない。 オデッセイの時乗せっぱなしにしていたゴルフバッグの置き場がない
>>306
ニトリにあるのね。
今からメジャー持って測りに行ってくる >>306
フタ付きのいいのあったわ！
ありがとう。 ちょっと相談させてください。明日か明後日、契約するつもりですが６人乗りかプラスかで死ぬほど迷ってます。
独身ですが、親（８０歳くらい）を乗せる機会が増えているので６人乗りがいいかと。
でも、自分の趣味で考えればプラスかなと...（本当はクロスビーにするつもりでしたが、あんなに振動したら、親酔っちゃいますよね？）
どっちがよいと思います？
>>311
趣味って何よ
５人乗りでよければソリオでいいのでは？ >>315
独身男とその両親の3人乗れればいいなら軽でもいいのか
N-BOXはサスがフワフワだからお年寄りにも優しいかもね >>311
独身だしプラスでいいだろ
結婚の予定or考えがあるなら6人乗りでもいいけど
大丈夫、夫婦で子供もいてお互いの親も生きてるのに
プラスにしたから。 独身で子供がいないならフィットがいいと思うけど…
自分は結婚して子供出来てたまに両親乗るので6人乗り買ったけど踏み台無いと高齢者にはステップ以外と高くて乗り降りしにくいよ
趣味で広大な荷室が必要なら止めないけど…
いや、N-BOXがベストなのかな
>>280
クーラーボックスはどんなの常時入れとくの？
フリードにちょうど良いのあるかな。 311です。
早速ありがとうございます。
みなさんの意見も参考に、もう少し考えてみます。
>>319
YETI ローディ20qt.使ってます。
容量は小さめだけど、それを想定した買物をするので困ったことはありません。 可能性あるなら6人だと思うけどな。
はねあげとけばいいんだし
独身で親の年齢から逆算すると今後結婚したとしても子供は無し。
五人乗れれば十分な気がする。
>>311
プラスは二列目のアームレストないから気をつけてね
ウチもジジババ乗せること多いからキャプテンシートの６人乗りにしたよ
あと、意外と床が高くて乗り降りが大変だからオプションでステップ付けた
高かった。。。けど乗り降り楽チンらしく評判良いです。付けた甲斐があったです >>311
後席重視なら6人乗りだよ。
プラス買うぐらいならソリオの方がマシ。
フリードの後も乗り心地悪いよ。
ちょっと弄るだけで良くなりそうなんだけどね。 >>325
ソリオは無いなぁ
うるさくて、運転中話すると大声で話すので少し遠出すると声がかれる ここ購入相談くると大抵冷静に他車種もお薦めしてくるのが何ともフリードらしいね
>>66
5社呼んで最高90万で即日引き渡し
ホンダで95万で納車まで乗れる
買取店だと直ぐに引き取られるのがねー
初めてディーラーの方が高い買取がついて驚いたよ フリードに限らずだが、オプションなんか常時半額にしてくれ…
>>324
案外、水野さんが言ってた足が引っかかるも、あながち間違いではないよね
あの位のお年の人だと乗り降りが辛いだろうな >>324
>>332
ホンダのミニバンってどうしてスライドドアのところの床が高いんだろう？
荷室側はたいてい一番低いくらいなのに。 >>333
センタータンクレイアウトのせい？（テキトー 7人乗りのガゾリンですが、4人乗車でゴルフバッグ4個は何とか詰めるでしょうか？
急遽土曜日にフリードを出す事になったのですが不安になってきました。
>>326
時間がある時は自分で。ない時は洗車屋で。 >>333
トヨタの方がスライドドアの機構部が小さいね
ホンダのスライドドアはガイドレール部分やらが大きいイメージ
トヨタは薄いし小さい フロントドアとスライドドアの高さが違うと違和感があるな
フィットハイブリッド（初代）からプラスのハイブリッド買うよ！
>>341
おめ！いい色買ったな！！
IMAより成熟してていい感じだぞ >>342
ありがとうございます！
子供の成長に従って一回り大きくしました
ハイブリッド、ちゃんと進化してて安心しました >>343
初代フィットだと走行距離どれくらい延びましたか？大切にしてたんですね。 ハイブリッドは2代目からだよ
俺は全く燃費気にしない走りでメーターの燃費計で20～22くらい
あ、すんません。
フィットのハイブリッドの初代、という意味でした
なんだかんだで80,000キロ走ってます
今日moduloXを納車しました！
ちょっと乗った感じでは、DCTだからかな？エンブレが思ったより効く事とハンドルが軽い事が印象的でしたね、あと座った感じがミニバンっぽくなく低めでした
ちなみに車屋ではありません
>>352
モデューロXってローダウンしてるんだっけ？
フリードに乗り換えてからどうも着座点が高くて
落ち着かないんだよな。見晴らしは良いんだけど。 CパッケージのIRカット/UVカット機能ですが、
フロントウインドウはIRカットのみ、フロントドアガラスはUVカットのみということでしょうか？
>>351
廃車費用が高すぎるよなぁ･･･
もう１０年ぐらい乗って無いのに維持費だけ無駄に････ マイナーチェンジ前倒し計画あるらしいよ
シエンタの売れ行きが好調らしい。
やっつけマイチェンはやめてほしいな
前倒しだとダウンサイジングターボないかもしれない
ハイブリッドはどうせ変わらないけど
ドラレコってMOPナビに連動するタイプのものはないの？
>>359
シエンタがACCも付かないがっかりMCだったからする必要が無くなった >>365
まあトヨタのあんまり力入ってない車種のMCなんて
あんなもんだろうと思う。
それでもTSSは対人も検知にアップデートしてるし、
見た目かなり向上したからフリード云々は抜きに考え
れば悪くないでしょ。 マイチェンで質感高めて欲しい
特に気になるのはタイヤハウス周り
インナーカバーをつけるかブラックアウトして欲しい
300万近くするクルマなのに安っぽすぎる
運転席のダッシュボード少し浮いてるんだけどみんなも同じ？
個人的な見解だと
車両本体価格が
～200万→安い
200万～400万→普通
400万～→高い
現在はこういう部類になってる感じ
昭和世代は考えられないけどな
来週フリードプラス来るから楽しみ
質問なんだけどGコーポレーションのフロントスポイラー着けようと思ってるんだけど少し全長伸びそうだけど普通に車検通るのかな？
指定部品を簡易的取付方法または固定的取付方法で装着した場合
エアロはこれに該当します。
ですので、全長や高さの規定はありません！
但し、幅については明らかに目立つ変更は違う項目で駄目らしいです。
らしいです
>>372
全長なんて伸びて規制値にたっしたら変更で書き換えれればいいし、そもそもフリードは
小型車枠から普通車枠にかなり全長差があるんで尋常じゃない出っ歯でもおおきな手間はないよ。
市販品はそういうもの含んで設計されてるので注意書きがないばあいは心配要らない。 ずいぶん涼しくなったな。
外気温３３℃以上だと燃費リッター１５Kｍ
外気温２３℃だと燃費リッター２８Km（３０Kmほど走行）
いかにエアコンの影響が大きいかわかるな。
>>363
ダウンサイジングターボなんてどうでもいいよ。 グリーンのアイラインやってみたけど
ライトが暗くなっちゃう。ハロゲンのせいかな？
ターボはエンジンの故障率あがるから一概にいいとは言えないよ
>>384
それは人それぞれ
俺はハイブリッドを買うつもり無いからダウンサイジングターボに期待してる ISOFIXチャイルドシートを使ってる先輩方に教えてもらいたい。
今まで使ってたコンビのISOFIX式のチャイルドシートが不適合だとフリードに買い換えて知ったんだけど、
子育て支援車のフリードがまさかコンビ社全てのISOFIXが不適合とかありえんやろ...。
先輩方はどこのメーカーの何のチャイルドシート使ってます？参考までに教えてください
明日買いに行かないとどこにもお出掛けできなくて。
ダウンサイジングターボだとちょい乗りには不利。
1000ccで130馬力だと低速トルクがスカスカのような気もするしね。
まぁ、軽量のフィットぐらいまでじゃないの。
ISOFIXのチャイルドシートって、シートベルトで固定できないんだね、不便だね(>_<)
自分はコンビのシートベルト固定の安いチャイルドシート使ってます。JOYTRIPていうやつを一歳から。
0歳時はコンビのベビーシートで、ベビーカー脱着式の便利なやつでした。
よく見たらISOFIX限定でしたね、吊ってきます。
>>389
ターボのほうがトルクでることしらんのか。 >>392
ターボは加給されるまでは低排気量でトルク細いからね、そして常に加給されている訳ではないよ +を購入された方で家族の為ってより、趣味車として購入された方に聞きたいのですが、他に検討された車種あれば教えてください。
>>393
そうなんだよね。
ターボが効いていない低回転域をCVTがどこまで補えるか。
ステップワゴンみたいに1500ccで150馬力なら良いんだが
1000ccで130馬力は相当ブースト圧が高いのでその分低回転域に力がない。
車重の重いフリードでは出足モッサリ感が強いか、ギヤ比を下げると今度は伸びが鈍くなるかだね。 今時のダウンサイジングターボなんて1500回転くらいから最大トルクが出るだろ。
むしろ最初の加速が鈍すぎるのってホンダのハイブリッドの特性。
>>393
ダウンサイジングターボの方がna1.5より圧倒的に低回転から最大トルクを発生する。
na1.5だと6600rpmまわしてやっと15.8kgm
1.0vtecターボだと18.4 kgm/1700-4500rpm
昔のようなどっかんターボではない。 >>398
NA1.5は最大トルクは15.8kgfm/4600rpmだね 今の時期にスパイショット出てない時点で年内のマイナーチェンジの可能性はゼロだな
問題なのはアイドリング～1300回転ぐらいまでの領域。
出だしのこの500回転ぐらいがモッサリでその後の過給によるトルク変動が気持ち悪くて。
鈍い人は気にならないんだろうけど、俺はダメだな。
むしろこの領域をモーターで補ってくれると素晴らしい。
今時のターボカーは違和感なんかないよ
めっちゃスムーズ
NA1.5の出だしのモッサリ感が無理でHVにしたんです。
なのでターボならなお出だしのモッサリ＋不自然なトルク変動で更にきつい。
>>402
もちろん、昔のターボより良くなってるのはわかるよ。
それでもやはり自分の自家用車には無理だわ、HVのように最初から最大トルク
が出る車と比較すると違和感強すぎるな。 >>395
類似でシエンタ
ワンサイズ大きい車でセレナ、VOXI、ステップワゴン
スライド以外ならシャトルかな ホンダのターボは知らんけど、以前乗ってた日産ジュークの1.6ターボは軽めに踏み込むだけでめちゃくちゃなめらかに、あっという間に80km/hまで到達する良いエンジンだったよ。
今時のダウンサイジングターボてみんなあんなんじゃないん？
1000ccターボにすると車重のあるフリードだとどうだろうねって話
今時のダウンサイジングターボは特に違和感ないよ。
ただ1.0のダウンサイジングターボだと1.5NAと同等のトルクだろうから意味がないんじゃない？
現状で特に燃費が悪いわけでもないし。
>>400
年内じゃなくても年明け～春くらいならありそうじゃないかな？
９月なんてふざけるなだよ。 1.0ターボでもアトキンソン系のエンジンだと100馬力程度
燃費を考慮した制御だと直噴VTECでやっと130馬力だろうな
これだと価格も高くなるだろうしオイル交換頻度を考えると1.5NAでいいかな
フィット・フリードに載せられる 1.5L i-MMD の開発だけでもタイヘンだろうに、モデル末期の i-DCD のエンジンをターボに変えたりするかね？
ModuloXに9インチナビ付けたんだけど、hdmi入力ないんだね、当たり前についていると思ったら、蓋を開けたら空っぽだった
>>388
コンビのISOFIXチャイルドシート使ってるが
対応表みてもほとんど対応してるけどな
まさか三列目の話か？ フリードでフル乗車の場合
走りはじめのモッサリ感は1.5NA＞１Lターボ＞HVの予感。
現行型（GB5～GB8）にスタッドレスタイヤ（夏タイヤでもいいけど）の14インチを取付ている人いますか？
ショップで14インチはけるか聞いたら、ホイールが合わないからはけないって言われたんですが本当か分からなくて。
>>418
Fブレーキは15インチでちょうど収まってる感じだから
14インチでは明らかに当たりそう >>418
ブレーキ等に干渉する可能性のリスクがあるし、14インチと15インチはタイヤの値段が変わらないのでは。
無理に変える必要ある？ >>418
すいません、ホイールとタイヤの両方を14インチです
>>419
物理的な干渉がありそうということなんですね。
>>420
１インチ違うとタイヤの値段は１万以上違いますね エンジンとかどうでもいいから外観と内装で早くMCしてくれよ。
傷ついたオーディオパネル、部品は手に入れたけど、自分で交換できるか調べ中。動画で確認しても、ナビごと外すまでの手順までしかわからないのです。
最近の車はISOFIX対応だからどのタイプのISOFIXでも適応するのかと思ってたけど、フィットで使ってたコンビのクルムーヴが使えなった。
運転席下のバッテリーの盛り上がりのせいでチャイルドシートを支える下のアタッチメントが斜めになるから適応外。
現行型フリハイはコンビのISOFIX全滅なんだよね
>>427
あのアームなら長さ調節もしくは取り外しできるでしょ。
コンビのサイトでも適用になってるし何をひとりで騒いでんの。 コンビのサイトから見て適応外っつてんだろ
アーム最大限に短くしても真っ直ぐならないのよ。
あなたのフリードはガソリンだから適用されるでしょ
コンビのサイト、チャイルドシートの適合リストに現行ハイブリッド無くない？
アームそんなにシビアなんだね
>>388本人だけど
まだ1年も使ってなかったコンビのISOFIXチャイルドシートだったけど、適合しないので今日アップリカISOFIX買ってきた。
また6万支払ったけど子供の安全を考えたらシートベルト式は怖くて使えないし、回転式に慣れてたので今更固定式には戻れない。
あと3列目かと勘違いしてる人いたけど、もちろん2列目の話しだからね
私が買ったのはホンダセンシングGのハイブリッド
GB7
これからフリード買う方は参考までに
でもフリードはいい車だよ シートベルト固定も安全性はほぼ一緒だよ
ISOFIXは取り付けを簡単に誤装着防止
俺もISOFIX固定だけど
しかしチャイルドシート今でも付けてない人いっぱいいるよな…
親もシートベルトしてないけど。
パイオニアのキットがあれば、どの8インチ社外ナビでも取付できるかな？
なんか右側のスライドドアあたりから走行時にミシミシ異音がするんですがこれって例の鈴虫ですか？
>>436
なんか、過去スレでその悩みをよく見た気がします。 鈴虫じゃないと思います。
ディーラー行って、何かをどうかすれば治ったようです。 後部座席乗ってるとちょっと路面状態が悪い道でも激しく不快に揺れるんだけど
フリードのサスはこんなもの？
10年落ちの前車ノアの方が遥かに乗り心地よかったですわ
Acc中に減速するとき右下あたりからカチッカチッて音するの正常?
なんか怖いんだけど
>>434
8インチって液晶のサイズであって縁部分は各社少し違うと思うし、取り付けのネジの場所もあわないかもしれない >>438
フリード買う時に、Fitの発展モデルで
Fitに重いボディ乗っけてるような車だからさほど期待してなかったけど
確かにサスのストロークとか不足してる気がする。
でも、ハンドル切ったらスッとノーズが入って運転が楽なんで
こういう硬い足回りもアリかなぁと。 同じホンダでもn-boxのサスなんかフワンフワンなのにね
>>425
社外DIY組なので、純正と違ってるかもしれないけど、ウラのコネクター類抜いて外せば、ひっくり返すと左右2箇所づつ、タッピングネジで止まっているだけじゃないかな。 >>447
ほう、ナビとハザードからパネル外すのは難しいですかね？パネルは手元にあるので見てますが、いまいちわからずなんです。
返信ありがとうございます。 >>448
ん〜〜。自分で探す努力もして欲しいのだけど。"新型フリードGB5 ナビ取り付け②" >>441
ありがとうほっとした。
なんかクルマの寿命縮めてる気がして ガソリンのエンジン音て独特だよね
なんかカラカラって感じ
>>451
直噴エンジン特有の音らしいぞ
俺も納車翌日に初期不良だと勘違いしてディーラーに持って行った ガラガラ甲高い音は直噴の音だね
今のはずいぶん静かになったけど独特のエンジン音だから壊れたかと思うよね
>>451
俺のHVはカラカラしないので当たりだなｗ >>369
運転席前の収納のフタの左奥の所ならばおそらく仕様です。自分のも少し浮いてますが、代車で借りた車両も同じです。 先日初めて高速でACCとLKAS使ったけど想像以上に良かった。往復500キロ運転したけど、今までよりも体の疲れが全然軽くなって感動した。ACC、LKASについて半信半疑だったけど1度体験すると、もうこれらが搭載してない車を運転したくなくなるね。
ただ、減速するタイミングが自分で運転時よりも遅くて急減速する時は凄いドキドキするw
>>456
ACCの車間距離は変更できるよ
速度を設定する上下ボタンの右横のボタン >>457
車間距離変更できるのは知ってるけど、減速開始するタイミングが自分より遅いから緊張するんよ
まあこればっかりは慣れですね >>458
今後の課題でしょ
アクセルを抜きながら走るってことをしないからな
自分としては、設定幅のあるモードがあってもいいと思うな
80km/h設定だったら80～70kmが設定幅ゾーン
今の仕様だと80kmに合わせたら80kmで走ろうとする
だから車間距離で減速・加速を繰り返すから怖い この間高速一番左をacc+LKASで走ってたらすげー煽られて
同じタイミングでパーキングに入ったのね。
大分煽ってませんでした？って言ったら
パカパカブレーキ踏んであぶねーよって怒られたよw
自動運転の説明したらペコペコ平謝りされて飲み物でも奢らせて下さいってw
やっぱりブレーキランプがパカパカしてるんだね。
それが気になるから、減速の必要が少ない状況でしか使う気にならんのよねー
追従はしないな
かなり神経質に追従するから、挙動不審だよね
追いつきそうになったら、ボタンで速度調整しちゃうなぁ
センシングの設定された車間以上は空けちゃう
それだと普通のクルコンとあんま変わらんけどね
まぁ、自分での運転も先行車いたら、神経質に追従なんてしないから、そんな使い方もいいだろう
少なくとも右足は楽だ
メーカーが現状で出来る事となると
ブレーキランプの点灯状況をメーターで見ることが出来れば
ACCの使いどころの判断になりやすいのかもしれん
あまりパカパカしてると、交通渋滞を招き安いのと
いらぬ怒りを買うことにも繋がる可能性もある
「コンマ○秒以内のブレーキランプは点かない」ってやるわけにもいかねぇしなw
自分もパカパカ気になるからハイマウントブレーキランプから分岐して車内から確認出来るようにした。
数百円で簡単に出来るよ。
>>459
運転席助手席下がバッテリーで埋まってるHV車でも使えるはずだよね＞サポートレッグ
>>467
アホなトラックが高速で排気ブレーキで急減速する嫌がらせやってて社会問題になって排気ブレーキでもブレーキランプ点灯すらように法改正されたからね
ACCの減速でもブレーキランプ点灯させないとマズイってのがホンダの判断なんじゃないかな >>467
エンブレ併用ですよ。
感覚的には5キロ以上の減速はパカパカですねー
ハンドルのボタンで加減速したり時にはキャンセルしたりすると、ほとんどパカパカしません。
ゲーム感覚ではないけど緊張感保たれて眠気防止にも良いです。 >>451
直噴エンジンの高圧ポンプの音。
新型ヴェゼルからは改良されてあまり聞こえないらしい。 >>467
スバルみたいにACC時はGセンサーでブレーキランプを点灯させたらいいのにね
ホンダはVSAで減速させる場合は必ずブレーキランプが点灯するのでパカパカするアホな制御です
追従制御も雲泥の差だけど今のホンダセンシングで採用してるシステムだとコレが限界かな >>455
あーありがとうございます。使用です良かった。 >>468
誰かわからんけど、なんでそんかいい加減なこと言うんだろうね。不思議だ。
写真ありがとう。 フリードのガソリン車9/11に納車されました。ハイブリッドじゃないけど燃費は良いと思います。
良い車なのですが、坂道の多い我が家の周辺ではエンジンブレーキの効きが悪いのはちょっと
困りものです。Ｓレンジの下にもう一段は最低欲しいような・・・。これは一般道を試乗した
だけではわかりませんでした。
コンビのサイトだとISOFIXは取り付け不可になってるのなんでだろ？？ちゃんと調べてるのかな？
CVTにエンジンブレーキの負担かけて壊すぐらいなら
ブレーキパッドとディスクの交換のほうが安くつくから
遠慮なくブレーキをガンガン踏んだほうがいい
>>476
俺も最初、下り坂のエンジンブレーキもっと効いてほしいと思ったけど、フットブレーキ踏めばいいだけ
俺的には平地だと効きすぎる感、アクセル放しても惰性がもう少し欲しい この前右折レーンの先頭に居たら、
向かいの車線に居た同じく右折待ちのアクアに何度かパッシングされたんで
こっちもパッシング一回返したらしなくなった。何だったアレ？
うちのフリードがハイビームになってるって勘違いしてたのか？
そんな経験ありますか？
>>481
台風直撃してアチコチで街路樹が倒れて
信号が明後日の方向向いてる22時に、大阪府警がちゃんとした仕事わけないｗ
大通りで手信号で誘導するのに一杯一杯やったと思う >>480
あるある
相手がハイビームだとおもってパッシングしたら
パッシングし返されて「あ、ハイビームじゃなかったのか」と赤面したことあるある
ごめんなー そういや、俺もこの前パッシングされたぞ！！
ハイビームだったから直してやったわ
悪かったな！
accの自動ブレーキが作動する前にブレーキ踏んじまうorz
>>475
騙されんなって そんな画像一枚で。
よく見てみるとサボートレッグが斜めで天井に向いてるだろ
本来はシートと水平にならないとだめなんだぞ
このブログ主はチャイルドシートを付けた事がない人みたいで、知識がないからこれで正解と決め込んでるが大間違い。
シートカバーを付けてるからチャイルドシートとシートの隙間が少なくなってるがチャイルドが浮いちゃってるだろ？
これでは安全にそして完全に固定できてない
そもそもコンビの公式HPでサボートレッグの高さが合わないからコンビ製のISOFIXは全て新型フリードとは不適合と発表してるんだぞ。
人を嘘つき扱いすんな 俺は人柱としてこれからフリードを買おうとする人に教えてあげただけだ
つか、>>459がこの無知のブログ主なんじゃね？ >>473
なんだかんだでこの手の制御はスバルが抜きん出てるのね。 フリードいいですね
今まで知ら無かったんですが購入候補になって
良くよく見てみたら近所は向こう3軒で3台でした
うわー多いなーって思ったら隣の家の息子か敬老の日で帰ってきてそれもフリード。。。
いい車はやっぱり多くてちょっと悩んでます
ミニバンなんかどの車種も道路に溢れてるような
現行モデルであまり見ないのってなんだろうなぁ
エルグランドかな？
>>489
俺も人とかぶるの嫌なんだが新車買うとなるとしょうがないよな
ちなみにシトロンドロップ買った いやー今フィールダー、一個前マークX、その前カローラなんで
レアな車求めてるわけでは無いのですがフリードはちょっと多すぎて悩んでるんですよね。。
>>454
HVは直噴じゃないので鳴りませんがな
ベェゼルHVは直噴だけど >>489
>>492
息子さんが多人数乗りのフリードを持ってるなら要らない気はするけど、フィールダーから乗り換える候補を考えたらシエンタ、フリード、シャトルしか候補がないよね。 >>489
俺もミニバン購入検討してた時はフリードの事なんて知りもしなくてノアヴォクシーステップセレナのどれにするかばかり悩んでたな ブルーホライゾンメタリックが気になるのですが、街で見るとカタログと色が違うように感じます。
と思えば、お店に見に行ったときには気にならなかったり、よくわからない。
晴れた日だとカタログの色に近くなるとか、そういうことなんでしょうか。
>>491
ウチもシトロンドロップ。
少しだけ差別化かなって、選んだ。
これまでレア不人気車乗りだったから、近所に増えて来て戸惑っています。 >>476
同志よ
俺は前の車がMTだから余計エンブレの悪さだけが気になる
そこ以外不満無いんだがなぁ
Sでも全然だよね
長い山の下とか、ちょっと億劫だわ ブルーホライゾンは外で見ると思ったよりも暗色だよね
光の加減で随分と印象変わるみたいだよ
綺麗な色だとは思う
>>480
逆に、ちょいだしウィンカーにてこずって、右左繰り返した後、自分がハイビームになってたことがある。 この前沖縄でレンタカー借りたらノートeパワーで、初めて乗ったんだけど、アクセル離したらゆっくり減速して、そのまま停止するから、極端な話、街乗りならブレーキを全く踏まなくても普通に運転できたんだ。
むしろ乗り始めの頃ブレーキを踏みまくってたから、ガックンガックンして乗り心地が最悪で、なんだこのクソ車はって思ってしまってた。
そんな運転に慣れた後、帰って自分のフリードに乗ったところ、アクセル離しても全く減速せず、なんだか不思議な感覚だったな。すぐに慣れたけど。
購入したぞ！
納車は来月だけど
小さい子供がいるから、車内を汚したり傷つけないか心配
ACCについて疑問なんですが、例えば速度100キロに設定して前者が80キロで走行してた場合はこちらも80キロで走ってます。
その際のアクセルワークなんですが、アクセルワークやエンブレのみで走ってるのか、アクセルプラスブレーキで走ってるのかどちらなんでしょうか？
後者ならブレーキ使用するので燃費が多少落ちてくると思いますがどちらなんですかね？
ACC使用中にブレーキランプ確認できないので自分ではわかりませんでした
ACCの挙動はカチカチやってるから慣れてくるとわかる
前車との距離がある場合は設定距離までアクセル
設定距離になったらブレーキ
感覚的に3km/h以内での減速はエンブレとアクセルワークだけど
5km/h以上減速されるとｶﾂﾝｯとブレーキ踏むね
だから距離設定が短くて前車のアクセルワークがヘタだとパカパカとブレーキを踏んでる
設定距離は最長にしといたほうがブレーキを踏む回数は減るよ
ACCで追従すると燃費落ちるんだよね
皆さんが定速で走る訳ではないからねぇ
>>498
>>476ですが、Ｓの下に他社みたいにせめてＢ（ブレーキ）レンジが欲しいですね。
ダラダラ踏みながら坂を下るのがいやなので、ある程度スピードが出てきたら
強めにブレーキを踏んで速度を落としてまたブレーキを離して下る感じでやってます。 >>502
安物でいい
シートカバーと溜まったゴミを捨てやすいフロアマットを買うんだ >>496
逆にそのちょっとの見た目の変化が飽きのこない気分転換になるよ
毎日見るもんだしね 連投ですまない
ブルーホライゾン乗ってるけど、明るいところでは暗めに、暗いところでは明るめの青に見えるね
ACCは車多い場面で積極的に追従するとパカパカで疲れるから前車がいて９０キロで走行したいなら80~85キロに設定して自分でアクセルコントロールするほうが楽
空いてて前の車が定速走行出来るなら追従していく
>>508
フリードは車重大きいし背が高いからその運転の仕方してると積載量増えると危ねーよ
特に家族乗ってる時はゆっくり加速でフットで速度落として運転したほうが安全だろ >>502
そんなの汚したり傷つけたりするのが当たり前、という大らかさだよ、必要なのは ACCは速度が安定してるトラックの後ろとかで、
のんびり走るのに使うのが良いよ
トラックの後ろにわざわざ割り込んでくる奴も少ないし
>>502
掃除すればいいだけ
あと飲食はしないこれだけで全然違うよ
食べる時はながらでは食べない
小さい頃に煩いからついついお菓子与えて静かにせせてる人多いけどあれ常態化すると車で食べるのが普通になっちゃう
飲み物とかも走行前に飲むし基本は信号待ちしか飲まない約束してる
非常時とかに稀に食べる時は有るけどね 傷が目立つようになってきた
やっぱ最初から付ければよかったわ
ハイブリッド買ったんだけど、俺は毎日通勤で40ロ走る。
妻は毎日通勤で8キロくらい走る。
フリードはそれなりに乗り潰す（ せめて10年以上は乗りたい）つもりなんだけど、どっちが乗ったほうがいいかな？
>>512
じわーっとブレーキ了解です～。MT歴が長いもので、坂道をブレーキ踏みながら
下るのはダメでしょみたいな先入観があるのですが、これを捨てるしかないようですね。 >>519
好きな方でええんちゃう？
何を気にしてる？ 新型フリードのホンダセンシングって夜間歩行者の自動ブレーキってついてますか？
>>520
今のブレーキは性能とても高いしATでかつCVTはエンブレ使わない前提の設計になってる
だからCVT労る為にもフットで速度が出すぎないような運転心がけるのが家族のためにもなりますよ
昔教習所でおじーちゃん教官から速度が出すぎてからブレーキは踏むものじゃないですと教えてもらった
出る前に抑えるのがAT車の基本ですよと まぁ、そのブレーキで最近リコールがあったわけだけどね
やっぱり、エンブレ弱いのはあかん
けど、どうしようもないので踏むしかない
>>522
センシングはミリ波レーダーで障害物検知してるから昼夜関係ないだろう >>518
運転席のは割と綺麗だけど他の席のはキズ結構ついてるわ
自分は気をつけてても他人は御構い無しだからな >>502
そんなことより外装やっちゃわないように気を付けよう サービスメンテナンス？受けた人いる？
3時間もかかるんだよね…
>>528
納車１ヶ月も経たないのに、子供が自転車を倒して、リアゲートにはっきり分かるクボミができた。
前の車もキズだらけになったから、半ば諦めていたけど、さすがに１ヶ月点検前にはショックだったよ。 ナンバーフレーム付けてる人に質問なんですが、見栄えはどうですか？
もうすぐ納車なんだけど封印のせいで後付けは猛烈に面倒になるとかで迷ってます。
>>532
付けてる。見映えは自己満足の世界だね。
後ろは、新車ならディーラーにお願いするしかないでしょ。
前は、下が浮いてるので、フレームを付けないとすぐに曲がってしまいそう。 ナンバーフレームってナンバーの文字が隠れるか隠れないかのギリギリの場所にかかるからかえって見た目がカッコ悪いとオレは思うんだよね。まあ好き好きだけど。
>>534
どんだけ好きやねん
と突っ込ませてもらうぞｗ 2つチャイルドシートを載せなくてはいけないのですが、
今日産のモコ2代目に乗ってて悩んでます。
・ソリオ マイルドハイブリッド
・FreeD ガソリン
・シエンタ ガソリン
で悩んでます。
3列の時点でソリオは消えますが、
後部座席に2つチャイルドシートも妥協できるなら、ソリオもアリです。
>>534
あ、すきずきって書いてあったのか
好き嫌いあると書かれてたと見間違えてた
>>536
子供幾つなのよ？
0~3歳までのチャイルドシート2つも使うわけじゃないでしょ？？
腰がすわれば使えるジュニアシート使えばジュニアシートとチャイルドシート置けるだろ
うちは年子だったけど先代で運転席後ろにチャイルドシート置いて助手席後ろにジュニアシート付けてたよ
下の子も腰が座ったら直ぐにジュニアシートに変えた
そもそも糞重いデカイ0歳時から使えるチャイルドシートなんて邪魔だよね
段階的に部品変更で腰すわる時期から12歳頃まで使えるジュニアシート使う方が車内が狭いフリードにはちょうどいいよ >>536
軽自動車に乗ってたら麻痺してると思うけど、シエンタ、フリードの三列目にチャイルドシートはダメだよ。
二列目にチャイルドシート2つになるので3列目はシエンタだと乗り込めない。
安いソリオにしといて数年後に乗り換えてもいいのでは？ >>539
三列目は頭の後ろがすぐリアガラスだよ。
常に子供は乗せられない。
非常用でしょ。 >>540
そんなこと言い出したらコンパクトカーもダメだろ
それに子供が3人の場合はハイエースとか買えってことか >>537
1人目は2歳で、もう一人はこれから子作りです。
そうですね！
ジュニアシートにして2歳児を助手席にします！ >>538
そうなんですよね。
二列目に2つの時点でシエンタの参列シートは対象外になるんですよね。
今は、助手席にジュニアシート、二列目にチャイルドシートでいこうと思うので、フリードプラスかソリオかで悩んでいます。 >>541
子供3人以上だと、ステップワゴン、ノア、ヴォクシー、セレナを買ってる人が多いね。
フリード、シエンタでは三列目を使うと安全性も問題だけど、荷室がなくなる。 >>543
それならシエンタでいけるじゃん。
なんだかんだでフリードが欲しいみたいだし見に行ってみたら？ >>545
そうですね。
シエンタは3列目が格納できるのが魅力なので、
助手席にジュニアシート、
二列目にチャイルドシート、
二列目の半分を畳んで、
三列目も半分畳めれば、
三列目にベビーカーも置けて便利ですね。 一列目ベンチシートタイプが出ることはないのかしら
休憩のときは良さそう
>>540
そんな事を心配するなら車に乗らない方が遥かに安全だぞ、車に乗った時点で大差ない >>542
助手席の後ろね
助手席は一番死亡率高いから子供はダメだよ
運転手も運転に集中できなくなるし 2列目シートを水平にし3列目座面と平行に合わせ1列目シートを最前列に
これで寝てみたが丁度ギリギリ真っすぐ眠れるな、身長166㎝低くて良かったよ。
車中泊できそうだわ。
モディーロ欲しいけど300万くらいすんじゃん。たけーよ
>>548
軽自動車乗る人の感覚ではそうかもね。
>>549
2歳児を助手席は無理だね。
気になるしエアバッグが逆効果になりかねないし。 >>552
軽自動車はスマートしか所有した事ないが、スマートの一列目もフリードの三列目もアルファードの三列目も変わらんだろ >>553
アルファードの三列目は後ろにスペースがあるからフリードとは全然違うでしょ。
前は自転車突撃機能が有るようで安全かどうかは分からないけど。 助手席が一番危険ってよく聞くけどソースは？
ざっとググったけど出てこない。
3列めの後ろから突っ込まれてらとか言うけど車が飛んできてリアガラスに突き刺さるレベルじゃなきゃバンパー同士かフレーフが衝突するように出来てるじゃん
バンパーより前に構造物が出てる車は違法改造車やで
>>555
運転席の後ろが一番安全って理由を考えれば分かるだろ >>557
運転席の後ろが一番安全っていうソースは？統計とかある？ >>554
三列目は後ろに下がるから下げればフリードと変わらんよ 正常に作動した助手席エアバッグの衝撃でも
小学生がショックで心肺停止して亡くなってる
事例があるから
できる限り助手席に子供はやめた方がいい
>>555
フロントガラス突き破って飛んでいくんやで
運転手はハンドル+衝突の構えができる可能性があるからリスクが下がる
２列目は前に座席があるから前には飛びにくい
まあエアバックがあるから随分変わってると思うけどね
シートベルトしていれば車が吹き飛ばされても生き残る可能性高い
死亡事故は大半が車外に放り出されて死ぬんやで そもそも、下げなくても標準ポジション(三列目を跳ね上げる事が出来る位置)だって一番後ろにしてるのと大差ないよ
>>563
してたら必ず助かるかなんて事ないでしょ
統計の問題
まあ実際には違うかもね
自分が助手席が安全だと思うなら乗せれば良いんじゃない？
俺はトラックに衝突されて助手席の奥さんが吹き飛んで死んだ親戚が居たからから信じてますわ
ちなシートベルトはしてたもよう
あの頃はエアバックはまだなかったはず >>565
必ず助かるとかそういう話じゃなくて
シートベルト、チャイルドシートしてる前提の統計なりじゃないと助手席が危ないかどうかわからんよね？ってこと。
知り合いがたまたま助手席で死んだとかそんな話でもないよ。 >>564
荷物があるのなんて遠出する時くらいだよ、そもそもアルファードの全長って4.9m前後でフリードと比べて60-70cm長いだけだよ
で、フリードに乗っていれば「足元狭いよなあ」って思うと思うが、アルファードだとゆったりと座るためにそのゆとりを使うから通常は
三列目はわりと後ろめ、にうちはしているが多くの人がそうなんじゃないかな >>567
お、おう。
エスパーが乗ってたらな。
>>568
後ろ目と言ってもフリードやシエンタみたいに頭がリアガラスに付きそうなほど下げる？（下げて後ろにぶつかられても自己責任だけど） >>569
事故りそうになればどこに座ってても咄嗟に身構えるでしょ？なんか変なこと言ってる？ >>569
三列目を跳ね上げる事が出来る位置にしてボチボチ倒せばガラスにつくよ
荷物をたくさん積むためにアルファードに乗る人もいるのかもしれないが、一列目や二列目のオットマンを使うには三列目は後ろにするよ 今までメーター内のセキュリティアラームのインジケーターが点いてなかったのに、今日いきなり点きだした。
純正ナビの赤ランプは点滅してたんだけど、メーター内はついてなかった気がするんだが。
>>541
あなたフリード持ってるの？
よくこの三列目でチャイルドシート付けようと思うな
絶対付けないよ >>573
俺は>>541ではないが、現行フリードもアルファード(20系)も持っているよ、で、そもそもチャイルドシートは子供を乗せ易いから二列目に付けてきたが
「安全のためにフリードの三列目はダメ」ってのはどうも不思議だなあ、少なくともアルファードとそんな差はないのになあ、と思う アルファードは2列目を下げれば十分ゆったり乗れるからわわざわざ3列目に乗る？
まあ、アルファードやエルグランドも3列目の後ろはすぐリアウィンドウだよ
ただ剛性が違うからフリードよりは安全な気はするけど
どっちにしろ3列目には付けないかな自分なら
>>570
ぶつかりそうになったら運転手はとっさにハンドル切るでしょ。
状況によっては右に切る人もいて助手席部分でぶつかる。
>>571
好きにしてくれよ。 >>576
いろいろある事故の状況の中で咄嗟にハンドル切った場合の話を持ってして運転席後ろが一番安全てのはどうなの？
助手席後ろとの差も説明できなくない？ ハンドルきるだけじゃないでしょ
運転手はハンドル握ってるから衝撃受けたときに衝撃は分散するし思わずハンドル力強く握るから助かりやすくなるだけや
足だってアクセルかブレーキ操作で安定させてる
自動運転になってハンドルアクセル操作しなくなったら助手席と変わらなくなるだろ
>>579
根拠を示さず決めつけてるだけの記事じゃね？ まあ、きちんとシートベルトして安全運転を心がけろ、って事だろうね
今時、シートベルトしないなんてあるのか
後席でも必ず締めるんだが
なんて思ったが、良く子供が縦横無尽に移動している車見るから、よくあるのだろうな
まぁ、俺の子供じゃないし、成長したらあぁなるのかも知れないが
早く納車にならないかなー
さっそく遠くに旅行にいきたい
後、やったことないけど一回でいいから車中泊してみたい
自分一人だけでいいから
今くらいの時期が暑すぎず寒すぎず丁度良さそうだし
あー楽しみいいいいいい！！いヤッホー！！！
>>586
かなり楽しいから覚悟しておけよ...
5chだからハードル高くごちゃごちゃかかれてるけど、
かなーりいい車だから。
早速納車されてロングドライブ+車中泊したけど、
なかなかいいぜ～。
事故には気をつけて楽しもうぜ！！ うちのフリハイも5000km点検も終わったからそろそろいいかとフル加速を試してみた。
おおお、ミニバンにしては良い加速するやんけ！
って調子に乗ってトバしてたら1分くらいでバッテリーが空になったw
>>588
実は最近の車は慣らし運転なんて必要ないらしいから、納車直後にぶっ飛ばしてもよかったんですぜ。
‥‥知らんけど！ フリードではフルスロしたことないが、代車のフィットハイブリッドは加速凄かった
60キロ以降にモーターの補助のせいかターボかかってるかのようだった
>>573
そんなに危険なシートなのに大人ならいいのイザってときでも使っちゃダメでしょプラスにしたのか
もし自分が3列目に乗せられそうになったら拒否すのか 普段ROM専だけど...
3列目危険云々しつこくてうるせーな。他でやれよ...
>>556
結局、フリードでチャイルドシート2つ載せるには二列目を２席使うのがベター？ >>591
チャイルドシートの話をしてるわけで。。。
あと、プラスにした
単に後ろを広く使いたいからってのと
狭すぎて三列目いらないなって理由
シエンタみたいな収納方式なら三列目ありも考えたかもね >>593
チャイルドシートとジュニアシートだ
チャイルドシート二つは相当大変 >>593
三列目にはサイズ的に結構厳しいし、乗り降りの補助が相当大変だよ
二列目に乗せてスライドドア開放して乗り降り補助を左右からするのが一番楽だよ
どうしても三列目にチャイルドシート置きたいならその前の2列目は前にスライドさせて場所を広くしないといけないからそこにもうひとり乗せるのは大変
>>594
正気か？事故って死んでから後悔しても戻って来ることはないぞ
下道でも車乗ったら必ず着用させるのも運転手の義務だぞ シートベルト固定式チャイルドシートはシートベルトがヨレヨレになるからノーサンキューだな俺は
必然的にチャイルドシートはISO FIXが使える2列目オンリーってことになる
↓道交法、改正されてるから気を付けてね
後部座席シートベルト着用の義務化
(法第 71 条の 3 第 2 項、令第 26 条の 3 の 2)
運転者は、助手席以外の座席の同乗者にもシートベルトを着用させなければならない。
あ、ちな5人家族だから三列目常用してるわ
まあ子供も大きくなってきたしステとオデも迷ったけど家族全員でお出かけも多くて月１~２回しか乗らないし、長距離移動なんてもっと機会減ってきたしね
これからますます減るだろうからこれから５年もフリでいいかなと
フリードプラスで
人数多くて「女の子を乗せられなかった」、「子供の友達が乗せられなかった」
悲しいじゃないですかー
>>601
そんなにたくさん人を乗せたいの？俺はイヤだから車ださないよ >>601
逆に乗せろよと言われなくていい
他人の為に車買ったわけじゃないしね >>601
子供の友達を乗せて、事案になっても悲しいじゃないですかー。 俺も大人数、ましてや他人の子供なんか嫌だな。ゲロでも吐かれたらどうするんや
子供の友達を乗せられなくて悲しいなんて
思う人もいるんだな
>>606
イヤだよーシート蹴られたり汚されたりしても文句云えないだろ 知り合いの子供じゃ そうなることが嫌 >>593
おのおのの事情に合わせて好きなとこに乗せたらいいと思う、安全性なんて大差ないでしょ。
ホンダのパンフレットにも3列目にチャイルドシートのせてない？ ガキはまぁ、許せる
汗っかきの大人や臭い奴を乗せる方がいやかな
>>595
だからチャイルドシートはダメで人はOKって理屈を説明してよ むしろファミリーカーだからこそ汚ぇ第三者を乗せるのに抵抗がある
>>612
チャイルドシートは固定しにくいし、アクセスしにくい。
危険なのは大人もいっしょだが、国沢氏はジジババを乗せとけと言ってる。 パンフレットだと2列、3列にチャイルドシート載せてるよね
吐いたりした時にすぐ対応出来るように母親は2列目に乗ってもらったらどちらにも対応出来そう
そんなにチャイルドシートを三列目にしたいなら
すれば良いんじゃない
それだけの事
三列目にチャイルドシートをつけると乗せたり降ろしたりが大変なので二列目がオススメ、でも三列目がやたら危険みたいな事はないだろう
まあ、万が一の事故の時に三列目より二列目の方が若干安全なんだろうとは思うが
二列目にチャイルドシートをつければ万が一の時に誰かが責任取ってくれるが三列目だと責任取ってくれない、なんて事はないだろう
>>620
より危険な三列目に付けるのも自己責任だね。 前方測方はドライバーの注意力しだいで危険回避できるシーンもあるだろうが後方だけはどうしようもないからね
素朴な疑問なんだけど、電柱とか壁とか対向車に正面から突っ込んだ時に、二列目より三列目の方がダメージでかいんかな。
チャイルドシートを3列目に付けるなってのは
昔の助手席に付けるなと一緒で
禁止されてるわけじゃなくリスクの問題なんだから好きにすればいい
親としては少しでも子供は安全な方にと思うから3列目は止めとけって言ってるだけだし
シートベルトしてなきゃどの座席でもミサイルになるだろ
>>624
助手席はエアバッグ付いてからチャイルドシートと子供は乗せちゃダメ
一列目のエアバッグは大人向けの設計 >>572
本来はメーター内とナビと2箇所が赤く点滅してるな
メーター内の方は点き始めるまで何分かかかってた気がする そんなに三列目使うならステップワゴンとかオデッセイにすればいいのに
>>625
ああ、ごめん
法律では禁止されてない言いたかった カーセックスするならプラスのほうがよかったのか
失敗した
別にふざけてるわけじゃなくて田舎は本当にこういうことが大事なの
子供の人数多かったら、他の親御さんにも車出して貰えばいいじゃん
あなた一人が便利屋になることはないよ
>>630
604みたいな人って他人を乗せる事で優越感に浸ってる所あるから
多分自分が便利屋になってるって自覚は無いと思うぞ
本人も人を乗せる事を楽しんでるから
別に良いかと 子供の同級生を乗せるが、めずらしいわけじゃないけど
フリップモニターは好評だな
あるとないとでは雲泥の差
子持ちは必須でしょ
>>633
減らない
先代の話だけど5年乗って一度も交換してない
5年目の時に調べてもらったけど前輪が多少減り始めてるけどまだ一年程度は大丈夫と言われたよ
6~7万キロは乗ったかな
2代目は更に減らんと思う
時速15~20キロ以下か発電負荷より制動力が必要な時以外は基本物理ブレーキ使わないから全然減らんよ >>590
そう、化け物加速だ。
フリードはさすがに重いしセッティングも変更になってるみたいだし。 >>632
逆に二列目のテレビは車の買い替えとともにやめたよ、目が悪くなりそうで >>636
ヘッドレストのモニターってこと？
あれって酔わない？？
フリモなら視線高くて遠いから酔いにくいと思うけど >>637
いや、後列用のフリップモニタというか車中のテレビ
ナビとかはずっと見ないけどテレビは子供がずっと凝視するので、最初は静かにするのに便利だと思ったが思い直して見せないようにした
で、フリードに買い替えた時には付けるのをやめたよ ウチはカロッツェリアの910T付けてるけど好評だな
２つの画面で別々の映像が見れるし、それほど近くもない
>>638
あぁそういう事ね
うちは1時間以内の移動なら基本テレビ見せないわ
高速とか長時間移動で暇な時とかTVの続きみたい時くらいだな
うるさいと俺が運転に集中できないｗ カロであるのかと調べたら中々お高い…
2万前後でお薦めないですかね
三列目に子供は危険を承知で自己責任とかじゃなくて
そもそも危険なの？
妄想だけじゃなくてデータあんの？
来月納車だけど、 どうしても気になってもう一度お店に見に行っちゃった
なんかこの大きすぎず小さすぎないサイズが最高
これ以上大きいとまたちょっと違うと言うか（それはそれで楽しそうだけど）、
後ろの人や物に すぐ手が届くし 本当に自分の部屋、自分だけの個室ってのが味わえる
真ん中も適度に空いてるから行き来できるし、
なんかもう最高かよ
とにかくこの大きさがいいんだよ！
>>626
メーター内は点きはじめるまで数分かかるんですね
だから今まで気がつかなくて、たまたま今回初めて見つけたのかな モビリオスパイクからプラスに乗り換えたけど、タイヤを4本無理なく積めるのがよかったな。モビリオだと横幅が足りなくて3本積んで、1本はななめになった。
先日、フリードハイブリッドを見に行った。 セカンドシート高が不足し体育座り感が強く、もう少し座面が欲しいと正直思った。mcで改善されるなら検討したい。
>>647
厚めの座布団で回避できるよ
キャプテンシートなら両脇に肘置きあるし安定性問題なし
ふわふわでなお良い 2列目は座面が低めでも最大限に後退させて
足を前に投げ出すように坐ればよくね？
>>633
フィットシャトルHVを5年で20万キロ弱乗ったけど1回も交換せずに問題なく走れたわ
かなり元はとれたはず >>650
同志よ。
それが２列目の気持ち良い乗り方。 センシングがマイナーチェンジでグレードアップしたら、自分のフリードにもCDRomで更新とか出来たらいいな。
センシングがマイナーチェンジでグレードアップしたら、自分のフリードにもカセットテープで更新とか出来たらいいな
ん？
年内にモデルチェンジ確定なん？
来月納車なんだが・・・
>>522
フリードは夜間歩行者の自動ブレーキはついてないよ。
2018/7/18のN-VANから搭載している。
次のMCからつくんじゃね。 歩行者検知した時に被害を軽減するためにハンドル
切らせるとかはなかったっけ？現行でも。
いずれにせよ先行車発進アラーム以外試せないから
どの程度のものかわからんけどね。
看板に反応してるのか知らんけどたまにカーブで
突然衝突警報鳴るのは心臓に悪い。
夜間の歩行者事故が圧倒的に多いから欲しい機能だな。
でも、今のフリードについているカメラでは無理だから夜間歩行者対応させるためにカメラメーカー変えたらしい
夜間歩行者の自動ブレーキはないけど、ハンドル回避は夜間も有効なのか調べてみないと分からんね。
夜間歩行者自動ブレーキはトヨタでもアルヴェルクラスにしかついてない最新技術ですよ。
>>669
ディーラーの若い兄ちゃんは夜も対応してるとは
言ってたが、その兄ちゃん色々抜けてるタイプな
のでどうも信用ならんw カメラ云々の話は歩行者を検出してステア操作での回避のことだろ
衝突軽減は障害物を検出したらブレーキかけるから別の機能やで
衝突軽減ブレはミリ波レーダーで検出してるから人モノ関係なく衝突する可能性があればブレーキかける
進行方向上に障害物検出してかつカメラでこちらに向っていると判定するとステア振動で知らせてくる
それでも接近するとステアリングが回避行動を行う
この機能が夜間だとキャンセルされてる
>>672
その自動ブレーキは夜間に歩行者に対して作動するの？
>>669
夜間歩行者対応の自動ブレーキはカローラスポーツにも付いてるよ。
シエンタのマイナーチェンジでは付かなかったけど。 >>58
よくできた車だと思っているんだが、本当に愛着が湧かない
なんでだろう？ 14か月でまだ5千キロ程度
Aピラーがカーブで見づらい、いかにもFFなハンドリング、不整路でのリアのバタつき、
この辺が不満点
＋だけど、まだ車中泊してない >>673
ミリ波レーダーは昼夜関係なく働く
夜間だから障害物の検出が落ちることはない
でもCMBSは衝突を軽減するだけだと考えたほうが良いよ
絶対はない
でもLKASは夜間でもしっかり検出してるから夜間でもある程度は歩行者見てるとはお思うけどソフト的に夜間も処理してるかは不明やな >>675
夜間歩行者対応なら、はっきり言えばいいのにね。
確実に対応してるなら小型車でやる気のないトヨタはやめてホンダを買う。 >>663
俺もNVANから搭載ってどこかの記事でかいてあったからフリードにはないのかなと思ってる
実際どっちなんだー ちなみにディーラーは対応するっていってたけど 分かってなさそうな感じの人だったし >>676
>>677
だからｗ対応はしてないんだよ
でもCMBSは夜間対応なんだよ
歩行者云々はステア回避の機能の話だから機能が違う
歩行者との衝突を避ける機能はNVANから対応してる
衝突軽減ブレは現行フリでも昼夜関係なく働くということだよ
もう少しわかり易いと良いんだけどホンダは商売下手やからな分かりにくいわ >>678
>>歩行者との衝突を避ける機能はNVANから対応してる
じゃなくて
歩行者との衝突を避ける機能はNVANから夜間も対応してる
だった >>680
いや、そのまま読むと自動ブレーキは夜間歩行者対応ということでは？
ホンダが公式に言ってないから真偽不明だけど。 Dの営業マンなんて、ほとんど自社の車なんて興味ない
ということで、何質問してもまともな回答は無い
>>681
CMBSは夜間歩行者は対応してるとは明言してないだけ
自信がないんだろう
あくまでも障害物があるとブレーキ動作が働くだけというお茶を濁した表現で誤魔化してる
試せないから不明だが普通に歩行者が正面に居たら止まると思うよ
ただフリのセンシングは横からの飛び出しには対応してないからその辺も微妙だよ
あくまでも進行方向に障害物が居たらブレーキ動作するだけ
だから横からの飛び出し試験結果微妙なんだよ >>679
フリードのマニュアルを見たけど、
衝突軽減ブレーキは車両と歩行者に対応しており、夜間だからという理由で両者に対する作動に違いは書かれていない。
ただし、「環境により正常に作動しない場合がある」として、「夜間やトンネル内等の暗いところ」が例として上げられている。
歩行者事故低減ステアリングも同じように書かれている。
なので、夜だとレーダーセンサーやカメラが正しく検知できず正常に作動しない場合があるというだけで、作動しないわけではない。これは対車両でも対歩行者でも同じ。 NVANのやつはしっかり夜間歩行者を検知しブレーキがかかるけど フリードのやつは微妙ということだね
>>683
調べてきてる自分の方が詳しいことも多くて微妙な空気になるよね。
特にホンダでなりがちで名前を書くことも求められず退散したのはホンダ系2ディーラーだけだ。
>>684
>>685
テスト結果が出ても後でこっそりシステムが変わってたり分かりにくい。
はっきり仕様を書いて欲しい。
>>687
どのくらい差があるのかよく分からないんだよね。 >>608
助手席と３列目なら３列目の方がマシですね！ まあ発売から二年も経てば後発に劣るようになる
特にセンシングは全部の車に載せてるし年次改良していってるから余計だね
数年前みたいにいきなり機能バーンと追加されてガッカリするより俺は良いと思うわ
上位車種との差があまりないのは嬉しいところでしょ
最新のが良いと言うなら出た瞬間に買わないとダメだよ
2年も経って買うのに時代遅れとか後発のアレには追加されてるのにとかいう人はMC待つほうが良いでしょ
発売時に買った時は最新のセンシング搭載で満足度高かったよ
いいこと思いついた。
三列目は人間が乗ると危険なので、いっそのこと取っ払って二列にして、荷室が広いタイプを作ればいいんだ。
フリードの三列目も軽自動車の後部座席も一緒だよなぁ？
一列目取っ払って、二列目で運転しようかなぁ
ハンドルとか色々伸ばせばなんとかなりそうだし
後ろも前も危ないからな！
>>698
運転席、助手席は比較的安全。
ただ、現行フリードはJNCAPの衝突試験をやってないんだな。 ネットでの良さげな黒があると思い店に行ってよく見たら、うっすらグリーン入ってた
まぎわらしいわ（でもよくみたら説明にあった）
あの色他の車でもあるけど、なんかダサくない？
マリモの色というか、ドブ川の色いうか
まあ人それぞれだろうけど
ホンダ・センシングのカメラを日本電産エレシス製からボッシュに変更し始めたわけだ
けど、ニュース記事によると既存車種も全面改良の時期にあわせ切り替えるとなってる。
シエンタがバカ売れしてくれるとMCで乗せてくれるかもね。
>>703
シエンタは安全支援が劣り、運転支援が皆無なのに売れてるから、そんなとこ変えても売れるとは思わんけど
トヨタだから安心とか最新だろうという人がいっぱいいる
NBOXプレゼントくらいしないと無理だなw シエンタ=デブ車
渡辺直美は・・・ちょっと・・・
マツコもトヨタだったよな?
トヨタってのはデブ専がいるのか?
当たり前だけど、
発表されたシエンタの２列シートバージョン
フリード プラスと真っ向勝負だな
モロ被りだし、本当に似てるw
シエンタプラスなんか出してトヨタもホンダの真似事とは落ちぶれたもんだなw
>>707
昔から盗用多って言われてるくらいだしな >>705
市場調査力だろ、両デブタレントの好感度、支持層、消費動向を簡単にまとめたら
販売ターゲットとの摺り合わせで答えは簡単に出る。 マイチェンとか言ってる奴はトヨタの刺客だろ。そうやって買う気を削ぐつもり。
>>707
昔からですよ
WISHの時もなかなか酷かったですけど
アルファードもエルグランドからですかね
CH-Rもそうか 4月辺りからシエンタのMC後にMCすると言われてたけど噂も流れて来ないから望みは薄いだろうな
まあどちらにしても現状売れ行き落ちてるわけでもないだろうから慌ててMCする必要もなさそう
来年センシングのVerアップと装備の充実が図られるだけだろ
んで再来年あたりでFMCかな
>>704
トヨタは一般向け以外にタクシー用に流れるので案外台数出てくるかもね。
特にシエンタの5人乗りはタクシーベースとか。ジャパンタクシーが高いので
シエンタベースの需要がある。フリード+の対抗じゃなくタクシー需要向け？ トヨタがストリームをパクってウイッシュを出したときなんか
ホンダにこんなイヤミな広告を打たれたりしているんだが
最近の若い人はストリームもウイッシュも知らないか
まぁマイナーチェンジ前倒しは決まってないからな。
安全性能は格段に上げてシエンタを振り切る予定らしいね。
因みに現行センシングではアップグレードできないらしい。
>>716
ストリームは売れたからなｗ
ウイッシュが出てずいぶん苦戦したけど
まあシエンタ二代目もフリードの真似だったからな
初代中期以降の可愛い感じ好きだったのに勿体無い
トヨタの戦略は他社の良いところをトヨタの技術で再構築して製品化するから仕方ない
後追いでも追いつけるトヨタの販売力とブランドの強さだわな
でも初代フリードの異常な売れ方はトヨタも焦っただろうな
FIT3の失敗がなければ二代目ももっと拮抗してただろう >>707
>>715さんが言ってるようにタクシー用の需要があるし、フィールダーを事実上の廃止にしたいトヨタの内部事情もあって、必ずしもパクったわけではないし流石にフリードがなくても思いつくでしょ。
>>716
その頃のトヨタは悪い意味でも新車開発にスピード感があったのにね。
シエンタなんか前半分は13年前のBプラットフォーム、後ろ半分は20年以上前のCプラットフォームで、乗り味が古臭い。
>>718
初代フリードが売れたことより、ダイハツに任せたパッソセッテの大コケには焦っただろうな。
まさかの初代シエンタ再登板になり、結局二代目もトヨタ自身が古臭いプラットフォームで作る羽目に。 >>718
パクりばっかりとはよく言われるけど、オリジナリ
ティ溢れる車種も結構多いと思うんだけどな、トヨタ
は。
エスティマ、OPA、I.Q、セラ辺りなんて他メーカー
には出来んでしょ。
それよか許せないのは折角作ったウィッシュ、アイ
シスの市場を自ら切り捨てるところ。ストリーム
からぶんどったならちゃんと面倒見てくれやって思う。 >>713
トヨタ購入層には、他社のあの車と同じのが欲しいって人がいるんだよね。 >>725
マジか！ちょっとCD ROM買ってくる。 乗り心地よくなるなら買いたいなぁ
あとナビ左右のデザイン
うちは先々月乗り出し２５０万ぐらいでフリードプラスのガソリン買ったけど
若者向けに、いろいろ省いて乗り出し２００切るようなモデル出さないかね････
２０年以上前に初代ステップワゴン買った時は確か乗り出し２００切ってた気がする････
>>730
NV200とかは？
初代ステップは商用車ばりのチープさだったじゃん >>716
このストリームのマイチェンは酷い失敗だったな
マイチェン前は綺麗な車だったのに >>730
色々安全装備が増えたからしょうがないよ
以前乗ってた車の乗り出し価格
ストリーム220万
アコードワゴン230万
オデッセイ280万
CR-V280万
300オーバーはスカイラインくらい
今じゃ50万以上高いでしょ？ >>731
コラムシフトだったし、内装はプラスチック多用で安っぽかったし
商用車って言われても仕方がない内装だったけど
後席はダブルベットサイズで全面フルフラットになったし、
アホほど荷物積めたし、当時は彼女だった嫁さんと
スキーにキャンプにセックスに大活躍してくれた車だった >>733
今や軽箱バンのN-BOXですら確か１７７万するんだよな･･･ >>734
俺と同じだ。
当時の彼女(今の嫁)とこの車でしこたまセックスしまくった。
ホントいい車だった。 今更だが、世の中見回すと街中ってミニバンだらけやな
車のスレってどこもカーセックスのはなしばっかりなのか…？
まぁ20年前のホンダって若者向けカーセックス車のパイオニアだったからな
SMX、ステップ、オデ
俺はナンパな車嫌いだからエスティマ乗ってたが
あんな狭いとこでヤルのか…落ち着かなさそうだが楽しいのか？
フリードって家族グルマじゃないの？独身にも売れてる？
>>750
比率は少なくてもレジャー用途に売れてるでしょ、独身の定義にもよるが未婚であっても
親兄弟を運ぶという同居のケースもあるし。
ステップやアルファード、エルグランドよりは独身に売れてるとは思うよ。
そもそも旧スパイクやプラスはそういう客層も意識してる。 >>751
旧スパイクには秘密基地のワクワク感があったけどプラスはないのがなぁ
まあより購買層の広いファミリー向けにシフトしたんだろうけどそうすると無印フリとも食い合うからなぁ
まあプラスには介護用という大きな市場も担わせたからだろうけどね
デイサービスとか小型で車椅子載せれる送迎用の車が重宝されてるからな
昔みたいにマイクロバス使うの減ってる >>750
家族や友達など、人数が多くなった時も対応できる
アルベルと違い、価格も維持費も安い
大きさもコンパクトだから小回りが利く
2列目以降をフラットにして彼女とセックルも可能
独身にピッタリやないか >>752
そう言えばデイサービスで使ってるの見たことがないな >>745
もっと前はプレリュードなんて車があって運転席から助手席を倒すのがスムーズにできたのは有名な話。 >>754
うちの元の介護施設には旧フリードの車椅子仕様が10台ほど止まってた
他の病院にはトヨタの車椅子仕様が止まってたけど
まあ需要があると思うよ
法人なら複数台入れること多いしね >>756
旧フリードの車椅子仕様はまだ見たことないな
介護施設だと1box車ばかりだからな ハイエースのような >>757
うちは田舎だけど住宅多い+土地が多いから高級介護施設が多いのよ
高級マンションみたい作りでデイサービス棟も併設されてる
基本お迎えは少人数で行うからフリードの車椅子仕様が配備してある模様
設備とサービスは最高だけど高杉
普通の介護施設はハイエースとかワンボックスカーの送迎車ある施設も多いね 安全装備が増えたから高くなるとか言ってたら、今後も高くなるな
なお日本国民の所得は下がるもよう
>>757
地域性とかだと思うよ、フリードの福祉、ラクティクスとかなんとかいうトヨタの福祉はけっこうある。あとは軽もね。
ソノテの送迎車はドライバ1人で1人送迎だから効率悪いんだけど、多数の顧客が車椅子でなく乗り合いで
運べるなら少数の車椅子を小型車で運んだ方が効率的なんじゃね？ マイナーチェンジか平均3年でフルモデルチェンジか平均6年だってのに、この車に限って今年中のマイナーチェンジも再来年のフルモデルチェンジもあるわけないだろ
>>761
先代は年次改良２回して３年後にHV追加のマイチェンだからな
まあ最近は年次改良しなくなった代わりに特別パケ出すけどフリはモデュ追加だけだから期待してる人多いんだろ
確かにそろそろ特別パケでも出せばいいのにとは思うけども 先代は八年？九年？だっけか
現行フリードは強力なライバルがいるからどうなるかね
それでも、シエンタの様子みてると平均的な期間でのモデルチェンジになりそうだけど
あるよ
例の春に雑誌で予想されたとおり、スポーツタイプになるぜw
>>765
スポーツタイプ＝フィット
外観だけでも今年変えるでしょ。 ハイブリッド、季節のせいかリッター27を超えてきて嬉しいけどEVならない病が足引っ張るね
対策はバッテリーの目盛りが4になったらすぐEV走行に移行させる
ならない病になったら速度を落とすかエアコン最強にしてバッテリーを消費させる
くらいしかないんですかね
結果的に燃費は収束するので、一定期間の燃費を気にしても仕方ない
だが、気になって燃費計見てしまう
これが燃費病か
>>774
納車けら４ヶ月たったけど、最初は遠いと思ってたけど、今は慣れて気にならない。 納車一週間でマッドガードを傾斜がある駐車場の縁石に、がりっと擦った・・・。少しの傾斜だから大丈夫と思ったのに(￣▽￣;) マッドガード外すべきですかね？
>>774
分かる、多分1cmとかって話だろうが、ハンドルからちょっと遠いんだよね シエンタのチラシ見たがどこが変わったか判らん
そもそも競合するのはサイズだけだろ
圧倒的にフリードが良いとゆう意味で
ガソリンはフリード、ハイブリッドだとシエンタもありかな
俺はハイブリッド一択だったから、フリードハイブリッドにしたけど
>>781
アゴが前に出てしゃくれた
なんであんなに顎出すのかね
もっと本気でMCしてくるかと思ったけど酷いもんだ
セーフティセンスもPやCの表示無くしても中身は相変わらずやな 俺は2列目キャプテンシートが欲しかったのでシエンタはありえないんだよなあ
DCTとACCとキャプテンシートとmoduloXでフリード にした
フリード ちょっとハードル高くクセがあるが、中身がしっかりしているお嬢さん
シエンタ ちょっと個性的な顔してる女の子 付き合い安いが、中身はバカ
どっちと付き合うってことよ
次はキューブがモデルチェンジして新たなライバルになるかもね
ところで皆さんに質問です。
honda total careの燃費情報て自動計算～算出されてるのと違うんですか？
なぜ、こんな質問するかと言うと即座に燃費情報に反映される時と、半日以上または当日を過ぎても反映されない日があって、、
とても自動反映には思えないんです！
まさか、まさか手動で打ち込んでるなんて今時ありませんよね？？
特に燃費が30を超えた時に反映が大きく遅れてる気がしています。
イレギュラーになるんですかね？
詳しい方いませんか？
>>789
新型キューブホントに出るのかね…？
先代のデザインテイストでスライドドアと3列シート
ならなかなか良いと思うが。 でも、ガソリンシエンタとガソリンフリードだと燃料タンク容量でシエンタ選ぶ人も居そう
中の人が休日なんだろ
偶には休ませてあげないと・・・
と良子さんは別として
単純な情報取得関係じゃないかなぁ～と思う
honda total careサーバーとナビとGPSの関係?
この連携がうまくいってない時にズレが出るのかと予想
GPSを拾えないと移動距離や位置は出ないし
ナビはGPSがダメなら車速パルスと方位とマップで大体の位置を出してる
自分はhonda total careに入ってないから現象がよくわからんけどね
あくまで推測として
トヨタ車はデザインパクリだのセンスないだの言われてぶっ壊れてしまったね
ありゃもうダメだ、手がつけれん
>>776
残念だが半年前にはディーラーに情報が入るのだ >>794
あのセンスを分らないほうがおかしい人だってトヨタの方針 フリードの社外エアロ少ないなぁ
旧モデルはたくさんあったイメージだけど
さっきHVをフラットにならないサービスキャンペーンで預けたら、
代車がガソフリだったｗ
>>798
何がおかしいかわからんけど、代車は乗ってる車と同型なのは普通だよ?
ガソ・HVは別としてね
オイラはガソだからHV貸してくれた(態々) >>789
キューブはもう何年もそう言われ続けて（願望）るからな…いっこうに出る気配無いからフリード買ったわ。 >>800
噂レベルなら一昨年くらいからあったもんな～。
そもそも今の日産がキューブみたいな国内専売に
近いニューモデルを出すとは思えないし。
みなとみらいの日産本社のショールームなんて
車種が少なくて悲壮感すら感じるわ。トレッサの
トヨタ車スペース見るとまだまだトヨタは車種多
いなと思う。 >>795
じゃあいつ頃ＭＣなの？
遅けりゃ現行車年内買うわ。 >>801
キューブはもう出さないでしょ？日産は国内やる気ないな >>799
ガソフリは乗っていると恥ずかしいなｗ
HVエンブレムがない劣等感が凄いｗ ハイブリッド購入1ヶ月、今更気づいた
エンジンで走っててEVにしたいとき、アクセルぬいて回生ブレーキ状態でしばらくするとEVランプ着くからかそこでアクセル踏むとEVモードに確実になるのね
>>804
ファミリーカーに乗ってて同じ車種間で劣等感は無いわw >>807
ソレが中々…高速道路だと気がつくとなっちゃいますね MC待ちはMC待てばいい！そこから数年したらまたMCかFMC
新型気分が味わえるのは所詮数年
最近気付いたけどフル充電済で充電してない状況だと瞬間燃費がよくなってる
充電しながらだと15前後の時、フル充電近くなって充電止まると20くらいを指してる
尚、平均燃費への影響はまだ不明
最近涼しくなってエアコン使用しなくなったからかなり燃費向上してきた。
でも冬になればヒーター使うしエンジン冷えるしまた燃費落ちるね。
>>793
表現がオジサンなんですが…
>>811
冬タイヤに変えるだけでもかなり下がると思いますよ。
HV2WDで、夏は平均で21くらいだったけど、冬は17から18くらいでしたね。 冬寒いのが嫌な自分はHVよりガソリンの方が良いでしょうか？
夏と冬での燃費差はHVの方があるみたいだね。
冬はエンジンかかりっぱなしになるんだろうか。
あまりエンジン冷やさないためにグリルをふさいだりするかな。
ナビ187VFNiでSDカードに入れたmp4動画を再生すると横幅が狭く表示されるファイルがあって、アスペクト比をソフトで変えても表示が変わらず、
どうも画面が1280x720で、720x480や320x240等の動画を表示するとアスペクト比情報を無視して表示するらしい
酷くね？
>>814
やってみたいけど流石にちょっと怖いわw
やったら報告してくださいな >>798
フラットにならないって、お知らせ来るの？
まだきてないんだけど。 ワイパー、自動で一定間隔作動するやつ
一番間隔が短いやつと次の間隔の間にもう一つ間隔を作って欲しい。
適度な作動間隔が見当たらない
>>818
7人乗り限定だからでは？
7人乗りなら知らんが ちょっと何言ってるかわからないが、ダイヤルで調整してもだめなの？
>>816
やってるけど？（流石に、今の時期は外してる）
温暖地域なんで、11月末くらいになったらまた再開するつもり。
ODB2で水温を見る限りでは、上も下も塞いでも、まぁ、通勤30分くらいなら支障は無しだったね。
後付けのシートヒーター、尼で買っちまったわ。 >>823
おー、うちも温暖な方なので真似させてもらって11月末からしてみます
まずは上だけ塞いで様子みてみようと思います
ググってみたけどハイブリッド車じゃ結構知られたやり方なんですね オーバークールなんて昭和の話かと･････
スキーに行く時やったなぁ、ダンボールとガムテで････
そのうち、出発前に豆炭でオイルパン暖めるやつも出だしたりしてｗ
>>813
こちら北海道。寒いの嫌で、暑いくらいで乗りたいからHVは無理だったよ。
フリード同士で比べてないけど、他のHV車で感じたので。 HVはマジで寒い
寒すぎて本当にグリル塞ごうかとおもったわ
シートヒーター付いてるからまだよかったけどハンドル持つ手が寒いw
まさかこんな弊害が出るとは
電動グリルシャッターはホンダの車はついたことないよね
てかi-MMDって暖房エンジンの廃熱使ってるのか？暖房性能どうなってるんだろ
>>818
7人乗りだけど、ホンダから封筒に入った案内来たよ。 昨日、サービスキャンペーン作業完了ｗ
別にフラットにしないから交換必要ないって寺に言ったけど交換させてくれとｗ
まあ本社から金が入るからなｗ
>>820
>>830
ありがと。７人乗りだからくるはずだね。
順番に送っているのかな？発売で半年して納車されたから、案内来てる人はもっと早い納車なのかな？ >>832
発売1年後に買ったけど2週間以上前に案内来てたよ。
先週交換したけど気のせいかもしれないけど2列目左右の隙間が広がった気がする。一年点検のときに試乗車と見比べてみようと思う。 フリードの福祉車両（サイドリフトアップシート）購入検討してるんだけど
何か情報お持ちの方いますか。乗り心地とか使いかってとかとか。
あと、普通車みたいに値引きしてくれるのかとか。
知ってたら教えて下さい。
>>835
手動運転装置なり装着して運転者が障害者の場合消費税が免除されるけど
サイドアップって事は同乗者が障害者って事だからせいぜい取得税が免除されるぐらい
普通の車のように値引き交渉してくれるよ。 >>836
ありがとうございます。
同居してる父親が障害者１級になったもので。 メーター内の燃費計って正確ですか？
11km/Lと出ますがこんなものですか？
満タン法で実際の燃費計算した人いますか、どうでした？
燃費計 割と正確
燃料計 ふざけんな！ヽ(`Д´)ﾉてぐらい不正確
お前ら音楽はどうやって聴いてる？
アイフォンとかipodとかから、Bluetoothで飛ばす感じ？
>>841
間違ったスマン CDROMにMP3で焼いて聞いてる 64GBのSDカードにMP3ファイルを詰め込んで聞いているよ
楽ナビでUSB
グローブボックスに隠しておけるし
エンジンかけなくても外せるし
グリル塞ぎをググってみたけど、インバーター用ラジエーターは塞がないほうが良い、とのことだけどフリードハイブリッドのラジエーターを調べてもどれがインバーター用かわかりませんでした
シエンタのは上下に分かれてるのはわかったけど、うーん‥
DOPナビのSDカードに直接レンタルCDの音楽取り込んだら、パソコンでCDとかに音楽焼いたりできないことを昨日知って泣きそうになった…
>>847
最初からPCで取り込んでおかないとね 後は何とでも出来るからね >>847
そうだね、パソコンでMP3で取り込んでsdカードにコピー、の順じゃないとダメだね >>850
何か問題でも？個人が楽しむためのコピーって昔はオッケーだったけどダメになったんだっけ？ いまさらレンタルCDとかCDに焼くとかwww
音楽はネット配信で聴く時代ですよ？お爺さん
>>838
HVだけど、燃費計の数字と満タン法の数字を比較したら、毎回燃費計の方が満タン法よりも1km/l程度大きく出てる。 >>853
ネット配信は便利だけど、ネット配信オンリーにする必要はないよ、普通は併用でしょ >>853
いいんですよ、そこのお兄さん
私は動く化石ですからね EVモードへ任意に移行できる事に気付いたら燃費3上がったわ
凄いけどもっと自然に移行するようにしとけやと思ってしまう
>>841
187VFNiでiPodをUSBで繋いでる ipodでUSB接続だわ
ipodだから操作が直感的でサクサク操作できるし、SDカードなんかだと画面での操作が億劫すぎる
ipodだから外してイヤホン付けて外で聴けるし
Bluetoothはバッテリーの減りが激しくてやらない
充電しながらという考えもあるけど、なんかね・・・
納車して2ヶ月、CD聴いたら純正スピーカーの音の悪さに驚いた。純正だから仕方ないね、カスタムフィットスピーカーに交換しようと思う。
スピーカー交換した方、おすすめあります？
キューブの三列はでないだろうな
燃費合戦でシエンタとフリードがせってる中で、あのキューブのような空気抵抗ありまくりの四角形じゃ燃費合戦に参加できない
キューブで流線型だとイメージ違うから出るとしたら違う名前だろうな
>862
カロッツェリアのサブウーファーつきのやつ
>>859
Bluetoothは10世紀に即位していたデンマーク国王、ハーラル・ブロタン（Harald Blåtand）の名前に由来している。
ハーラル・ブロタン王はノルウェーとデンマークを交渉により異なる種族間を無血統合させた人物で「Bluetooth（青歯王）」という異名を持つ。Bluetoothはブロタン（Blåtand）を英語に音訳したもの、つまり英語名。
「“異なる種族間の無血統合を実現させたブロタン王のように、多数存在する無線通信規格を統一したい」”という想いを込め、ブロタン王の名にちなんでBluetoothと名付けられた。
Bluetoothはエリクソン社の技術者がつけた名称で、エリクソン社がスウェーデンの企業であることも北欧の英雄を選んだ理由のひとつと考えられる。
※古デンマーク語でブロ（Blå）は「浅黒い肌」、タンは「英雄」という意味がある。英語名として「Bluetooth（青歯王）」という異名があるが、古デンマーク語ではブロタンは「浅黒い肌の英雄」という意味を持つため英語名の意味とは異なる。 >>862
悪いなりにもイコライザやらバスブーストやら色々
弄ってるとマシになるけど試した？
まあそれでも良い音とは言えないけどね。 iPhoneはいちばん容量の少ない64GBモデルにしてるが
学生の頃から持ってるジャズのCDを30枚くらい厳選して
iTunes経由でiPhoneのミュージックアプリに入れてある
クルマに乗り込むと自動的にBluetooth接続して
ハンズフリー通話スタンバイ状態になってくれるし
入れてあるCDを30枚分の中からランダムで何か
自動再生してくれるんで良いBGMになってる
クルマに乗るたびにケーブル繋ぐなんてめんどくさいし
運転中に本気で音楽鑑賞なんかしないからコレで十分
>>866
ナビは187VFNIなんだけど、これってダイヤトーンなんだよね。
イコライザーとか全くかまってないからやってみるわ。 Bluetooth設定して、自動的に接続されて
スマホのエロサイトを開きっぱなしだったの忘れて乗り込んだら
「ｱﾝｱﾝｱﾝｯ」って音声が・・・
よくないBGMだったよ
>>862
音楽は音の良し悪しじゃないのにねｗ
音楽の本質がわかっていないオーディオメーカーの鴨だなｗ ノーマルスピーカーでもグライコで調整すればかなりまとも音になるよ。
爆音で聞くのでもなければそれで十分。
スピーカー交換よりデッドニングの方が効果がある。
逆にデッドニングもせずに闇雲にスピーカー交換しようとするのには反対
俺はいいと思うけどな
しっぱいして、改めて重要性がわかる
エーモンか何かのデッドニングキットだけでもだいぶ違うよ
ワイパーを撥水タイプとかに変えてる人います？
変えるなら純正ブレードに撥水ゴムとかにするのと、
PIAAやBOSCHなどのブレードごと交換するのでは違うんですかね？
シエンタとフリード、フリードの方が１００倍カッコいいのにシエンタが売れる不思議。
トヨタってすごいわ本当。
>>876
個人的な意見だけど・・
撥水ゴムワイパーってそんなに変わらない気が・・・
最初は効くけど、時間が経つと効果がよわくわからん
ウォッシャーを撥水にして、ブレードをこまめに交換したほうがいいと結論に至った >>877
好みだからね、俺はmoduloXはシエンタよりカッコいいと思うがノーマルのフリードよりはシエンタの方がマシだと思っている
シエンタの見かけは受け付けない人も多いみたいだが 髭が無くなってもライトのせいで爬虫類顔なのは変わらないからな～。
そういうのが好きな人には良いんだろうけど。
6ヶ月点検のついでに助手席前の木目パネルあたりから出るビビリ音を診てもらった。結果から言うとバッチリ消えた。
診てくれた整備士さんによると、まず木目パネルの継ぎ目をデッドニングしたが全く改善せず。
音の出所を丁寧に探したところ、助手席前のAピラーとダッシュボードの継ぎ目が鳴っていたので、そこに緩衝材を挟んだら音が消えたとのこと。
いやー、助かった。地味にストレスだったビビリ音が消えて快適すぎる。もうずっとホンダ車しか買わない。
>>882
その整備士に俺の車もみてもらいたい。
なんでもかんでもしょうがないですねで終わらせてほしくない。
まぁホントにしょうがないのかもしれんが。 しょせん、騒音だらけの車の中。
そんなに音にこだわって聴くようなもんでもないと思うわ。
緊急車両の音が聞こえなくなるくらい爆音で聞くなら、それに耐えられるアンプやスピーカーが必要なのかもしれないけどね。
ハイブリット300万くらいで購入しました。
10年ぶりの買い替えでくそ高いなと思いながら購入。
先週神戸から名古屋までドライブしましたがACCとLCASが高速では最高すぎました！
特にLCAS、普段高速の運転でのハンドル操作は無意識でやっていますが自動でやってもらえるととにかく楽でハンドル操作にも体力を使っていたんだなと実感しました。
ACCは全車速でないため神経使いますが任せっぱなしよりは適度な緊張感がありいいんじゃないかも自分に言い聞かせています。
>>884
小さな音で聴くにしてもキレイな音で聴きたいってのは分かるな
人それぞれの価値観で拘りがあるんだからさ、頭ごなしに否定するのもどうかと
「クルマなんか動きゃいーんだよ エンジンがどうとかハイブリッドがどうとか下らねー」ってこういうスレで言われたらどうよ ただフリードじゃ
よっぽど静音遮音に金かけないと小さな音では聞こえないからな
>>885
高速道路ならほぼ自動運転になるもんね
ハンドルから手を放ししてるとハンドル握れと怒られるし
たまにレーンの白線が薄れててLKASオフになるから
油断できないがw
あとフリードハイブリッドの凄いところは一般道でも高速道路でも燃費が変わらない
一般道で省エネ運転に徹する、高速道で80km/hにセットすると20km/L
一般道で普通に走る、高速道で110km/hにセットすると17km/L 最近フリードHVを新車で買ったんだけど、先日の家族での遠出で家族から「エアコンが効かない」とクレーム。
みなさん何か対策してますか？今気づいたけどエコモード解除すると効きが良いのかな？ガラスにフィルム必須？
>>889
試しにエコモード解除してみなよ
風量かなり増えるよ
それでも後ろに吹出口ないから辛いよね >>889
エコモードはエアコンの効きが弱くなるよ
あと吹き出し口の向きも工夫してみよう
うちのは外側（窓側）吹き出し口は最大限に外側（窓側）に向けて
内側（カーナビ画面側）吹き出し口は最大限に内側（カーナビ画面側）に向けて
上下方向は最大限に上に向けてる
つまり運転席助手席の乗員に風が当たらないようにして後ろに風を回すわけ
それでも運転席助手席の乗員は後頭部が冷えるからそんなに暑く感じないよ 運転席と助手席の下に後部座席用のエアコン吹き出し口がある。運転席と助手席を一番前までスライドさせるとわかるから見てみな。
>>888
えらく燃費悪くない？
110㌔は知らないけど80㌔ならEV走行と充電交互にするから27くらい出てるで 冷房の時、吹き出し上だけにするか上下にするか迷う…上だけの方が循環しそうだし
てかエコモードでも温度下げたら効くでしょ、うちはずっとエコモードだよ温度下げたら寒くなるくらい効くよ
ダッシュボードの位置が高いしインパネは更に盛り上がってるから視野狭そうな車だなと思ったんだが実際のところどうなのフリードユーザーさん
>>893
田舎なんで一般道も高速道もアップダウン激しいんですよ >>901
そうか…うちも田舎で勾配あるなーと思ってたけど贅沢だったんだな >>892
冷房の時は基本足元から風は出さんやろ。 来月納車なんだけど（+じゃない）、車中泊をする場合、何か必要なものある？
椅子倒しても凸凹あるよね？
>>907
そういう人のためにステップワゴンがあるんじゃね？ >>907
車庫や周辺道路の都合でやむ無くフリードサイズにするならまだしも、３列目を常用するつもりなら、フリードはないね。
フリードの３列目って、クーペの後部座席みたいなもんだね。
いざというときには、使えるってレベル。それでも、ないのとあるのとでは大違い。
なければ、ぜったいに座れないからね。
どうせなら、３列目シートはシエンタのように割り切って、もっとペラペラ、それこそ観光バスの補助席レベルでもいいから、
畳んだときに邪魔にならないものにして欲しい。
いまのシートだと、跳ね上げたときに横幅が足りなさすぎ。 よし、みんなの意見を取り入れよう！
ん？ステップワゴンみたいになったぞ！
フリードが横に並んだりすると、装備とかジロジロ眺めるけど3列目に乗ってるのは一度も見てないなぁ。
納車して一年半だけど、三列目使ったのなんて片手で足りるわ
同居だけど、親も車乗ってるし、一同で一台だけでって条件ないと使わないからな
普段は四人乗車だから、このサイズでも快適
5人家族で6人乗りフリードなので3列目マストだなあ
ステップワゴン乗れよと言われそうだが1人で乗る事も多いし子供は小さいからあまり問題はないね、妻からは
乗り心地が硬すぎ(moduloXだから？)
エアコンが効かない(後ろに吹き出し口がない)
狭い
何かと安っぽい
とケンカを売られているが、ACCは便利だし燃費もよく足回りも悪くない(ミニバンっぽくない)し気に入っているよ
ウチも5人家族だがステップじゃ無駄が多いわ
家族5人で出かけるのは月に数回だし長時間移動なんて年5回程度
超長時間移動に至っては年数回あるか無いかだし
来年から長女は中学だしもっと家族で出かける機会減るだろうからな
うちはハイブリッド車が前提だったのでライフスタイルはステップ、オデなんだが、なにしろ経済的にﾑﾘﾎﾟ
収入と支出のバランスはあるわな
収入と購入費の目安
年収1000万円以上の人：500万程度の車が目安
年収800万円以上の人：400万程度の車が目安
年収600万円以上の人：300万程度の車が目安
年収400万円以上の人：200万程度の車が目安
年収300万円以下の人：100万程度の車が目安
ただ、これって車だけ
これに住宅ローンとか生活費なんかで支出が増えれば
当然1つ下のランクが妥当になってくる
逆にうちは3列目常用してるわ。
小学1年と5年の男の子だけど、3列目取り合いしてる。秘密基地みたいな感覚だって。これは誤算だった。
わかってたらステップかオデにするんだった。
>>919
俺も妥当でした。500万円で250万の車 世帯年収とかは重要な指数になるんだが、一番かかる住居費
例えば先祖から代々継承された土地に公務員夫婦の両親が大きな2世帯住宅を建ててくれて
家賃も固定資産税もないばかりか四六時中生活を補助してくれる両親と隣接同居するなら
家賃相当年に120万、5年で600万がまるまる車両代に使えるんで夫婦で新車を交互に乗り換えても
年収600万で2台計600-700万の車を5年以内に買い換えられる。
ソースは俺
友人各位とかを見ても住宅資産継承してる大半は車に贅沢だよね、収入は平均でもこの家賃やローンの住居費は大きいと思うよ。
逆に言えば継承資産や金の掛かる家族がいないなら（子沢山でなく両親が裕福）なら>>917の指数は倍になるよね。 >>922
君の好きな金の話しは大歓迎だけど自分の嫌いな金の話しは許せないってことだろ。
人には莫大な数の財布事情があって同じ年収だって10人10色、自分の境遇にあいそうな話しは大歓迎
自分が貧してると感じる話しは絶対に許さんて感情は俺も含めてみな同じだろうね。
だからあえて一般的な財布事情について書いたんだが、同じ事業者や行政に勤める給与や待遇レベルが
同じな人々でも車両事情は天地のさほど違うのはそういうこと、数十万の中古を直し直し乗って致命傷で買い換える
やつよハリアーやアルファードを3-5年で買い換えてる層が同じ駐車場に混在するのは、収入域なんかを超える
資産額の差なんだよね、同じクラス同じ値域や年式の車両が偏ってる職員駐車場ってある？
無いよね、これが年収比率の車両価格がまったく根拠ない証拠 チャットじゃないんだからね、そもそも収入とか資産の話とかいらないでしょ
フリードが欲しい人、買った人に「収入や資産によってこの表のクラスの車を買うべき」なんてウンチクいらないし
年収300万以下だろってにーちゃんが
アルベル(新型)乗ってると、なぜ乗れるのかカラクリを知りたい気がするわ
直接聞いてみたらどうなるのかな？
やっぱ殴られるかなぁ
300万以下に見えて年収600万軽く超えてるパターン！
会社に止まってる車見れば何となくその会社の給料わかるよね
知り合いの会社好景気が5年ほど続いて社員の車がみるみるグレードの高い新車に変わっていた
逆に地元の中小企業はリーマンショック以降軽自動車の比率が増えていって数年前に更地になったよ
>>910
そういう人のためにシエンタがあるんじゃね？ フリードこ三列目は常用するものじゃないでしょ
常用するならステッワゴンとかにするべき
>>934
バブル期の独身寮の駐車場は300万円オーバーの車がズラッと並んでいたわ。 何でや？
初代は使える三列目としてステップの座席小型化して載せて大ヒットしたんだぞ
それまで小型車の三列目は非常席として割り切ってたのに見事な一石を投じたんだろうが
三列目は要らないという人の為にスパイク系も用意して
>>935
３列目を使いたいときって、すでに２列目にも人がいたり、チャイルドシートやジュニアシートが乗っかってるので、
２列目下に収納だと、いちいち出すのがめんどうなんだよね。
今は、フリード６人乗りに乗ってるけど、
妻がママチャリで子供と一緒に出掛けて、急に雨が降ってきたときに、迎えに行って、
ママチャリを立てて積めて、２列目にも人を乗せて帰ってこれたときには、フリードにして良かったと思ったよ。 >>938
「使える」と「常用できる」とは違うんじゃないの。 >>936
大人5～7人で常用ならフリードは向かないね、せめてステップワゴン
子供なら問題ないよ >>940
三列目はステップと同じだったんだよ
ステップも三列目は常用できないという事なのか？
そこまで拘るならもうオデかアルベルしか無理だろ
そもそもそんなに常用常用って月に何十回もフル乗車するのか？
1時間以上の遠出なんて年に10回も無いかも知れん あーそれに子供ってジュニアシート使うから小学校三年生辺りまでは座面もクソもない
まあ位置的に乗り心地は良くないけどそこまで考えるならオデクラスじゃないと意味ないわ
フリード三列目を常用して問題ない思ってる人は
本当にフリードを持ってるわけ？
他の人が言ってるように使えると常用するとでは別物だし
あの三列目に常に人を乗せるって
まずは自分があそこに長時間座ってから発言するべきだよ
2列目にチャイルドシート乗せて3列目からいないいないばあをするときしか使わんな
4人家族、たまーにじじばばが乗るかも？って人に最適な車だと思うよ
常用する人って、親二人、子供三人とか？
子供なら三列目余裕だね
三列目の安全性とかっていう語り尽くした話題は置いといてさ
うちは大人四人、子供二人でフル乗車しても、クレームでないレベルだな
子供まだ小さいからだけど
大人六人だと流石に手狭な感じだろうな
まだ機会ないし、そんな時はワンサイズでかい車を他の人に出してもらうかなぁ
個人的な見解だと、三列目は使える範囲のレベル
SUVとか他にもあるとても使えないレベルでは間違いなくない
荷物乗らないけどねー
>>939
ぜんっぜん方向性の違う話してしまうんですが
ママチャリ乗っける時って何かで固定するの？
初代フリードにママチャリ乗っける時って横倒しにしたり色々やって大変だったんだけど(月末納車予定) 真ん中、運転席と助手席の間から2列目の間にかけてのスペース
>>950
おれはシート横のドア側に置いてる。意外と落ち着きがいい
前後にちょっとずつはみ出すけど見た目ほど邪魔にならない >>949
6人乗りなら左右のシート間の隙間にすっぽり入るよ
スタンドも立てれるんじゃね？ >>942
現行のフリードもステップワゴンと同じなの？ >>949
３列目シート用のシートベルトを引っ掛けて、２列目に座った妻に倒れないように押さえててもらう。
それに、近場だし、そんな飛ばしたり急ブレーキや急ハンドルを切らないようにしてる。 代車のガソフリにバイザーがついていたが視界が悪くなってウンコだったｗ
後ろの冷房対策は運転席と助手席の間に扇風機つけるしかないか
>>949
スタンド立てて急ブレーキかけない
キャプテンシートならシートの間に入り込むから安定するぞ
まあしっかり固定したいなら3列めの固定金具にバンド通すのが一番
>>955
現行のは初代の改良型
座り比べた感じ座面の厚みが増してて座り心地は良くなってたイメージ
ただし座面の長さがないから大人は疲れやすいかな
子供なら問題ない >>958
それだな
要はフロントに溜まっちゃうんだよな
小型ミニバンでもリア用エアコンはあった方がいいよな
車両価格上がるから吹出口だけでもいいかな HVは、電池を満タンにしない走り方で、それなりな燃費なるよ。
新東名100k設定で20k表示だけど、最近の納車組は良くなってたりする？
オーバークール対策は、外気温20℃目安でラジエータ半分塞いでますね。
先月納車組ですが100㌔なら22前後かと
高速は90㌔台で充電しながら走り、80㌔台でEVモードで消費させる、を交互に走って29くらい
うちもそろそろラジエーター塞がないとな
>>965
お。伸びてるかも？
100設定で20ギリギリなんですよね。
サービスキャンペーンとかないかなあ。 細かいのより単純にエンジンの熱効率上げて欲しいなぁと思う今日この頃
>>966
ただ、効果の程は不明ですが一部で流行りのアルミテープチューンは施しています
100㌔越えてもEVモードで走れれば随分変わってくるのになぁとちょっとやきもきもしますね >>882の続き
エンジンが静かになった…
と言うかアクセルを踏み込むとエンジン音がガサついて
耳障りだなと思ってたけど、そのガサつきが消えた…
エンジンの回転数を上げると内装がビビり音を出してたのを
エンジン音のガサつきと勘違いしてただけだったのかも…
と調子に乗ってアクセル踏んでたら燃費ガタ落ち orz（当たり前） HV良いわ、オデッセイの半分のガソリンで済んでる。
HVオデッセイEXも考えたが４５０万円と３００万円ではHVフリードEX圧勝
年収１３００万円だがフリード乗ってますｗ
>>968
高速で電池余った時、速度落としてEVってのもいいけど、HV走行も良いよね。
そんなに燃費悪くならない。 USBチャージャーをオプションで注文したのですが、助手席インパネトレイが狭くなってしまいそうで心配になってきました。付けている方どうでしょうか？後悔されている方いらっしゃいますか？
純正ナビなのでアップルCarPlay用のUSBコードを付けた方が良かったでしょうか、ほぼ一人乗りなのでUSB2個で充電する事も無いような気がしてます。
ママチャリの件ありがとうございます、参考にします
やっぱ固定したいのでバンド探すかー
>>972
ほぼ一人乗りなら助手席のインパネ周りが狭くなっても大丈夫じゃないですかね。ドリンクホルダーあれば十分かと。自分はCarPlay用にUSBジャックつけましたが、場所的には真ん中の1番下にあるので邪魔にならず便利ですよ。差込口は一つで15000円強した覚えがありますが。 >>972
センタートレイのやつじゃダメなの?
MOPナビだっけ?
DOPでも社外でも頼めば付けてくれるはず
価格もUSBチャージャーと変わらなかった気がする CarPlayとか使いどころ無さそうだからいらねーと
思ってたら今更ナビタイムが対応したって聞いて
ハンカチ噛んでるw
>>981
CarPlayなかなか便利だけど有線接続がめんどいのがね >>972
付けたけど
機にするほど狭くならないよ
あと、何だかんだ有効活用してます >>981
俺もだ
ただ、有線接続だし、スマホマウントすれば変わりないからな
ってことにしよう usbのやつってソケットにUSBのやつつけるだけじゃだめなの？
ソケットUSBは中華製で当たりはずれがある
・機種によって充電できない
・電圧が不安定
・ゴミが溜まり安い
一時的ならいいかもしれないけど
毎回充電するなら、ちゃんとした電源から取ることをお勧めする
>>985
今のは小型の増えたけど飛び出るし充電遅いのが多い
値段出せば小型で2.1Aとか2個口もあるだろうけどね
あとアイストとかHVとの相性悪い製品もチラホラ
やっぱりUSB付いてるほうが楽 Car Playや android autoは、最新の地図が使えるのは魅力的で、カーナビの地図が更新されなくなっても使えるように、
登場は、これらの機能が付いてるナビを考えたけど、
よくよく考えたら、５年後に最新のCar Playやandroid autoが使えるとは限らないし、
地下やトンネルで自車位置を見失う可能性もあるし、新しくできる道路も近場なら知ってるからいらないし、遠出なら事前にスマホで調べておけばいいので、結局、やめて、DOPナビにしたよ。
>>988
android autoは車からフィードバック受けるからかなり正確に動くし優秀だよ
でもインターナビのほうが楽だねｗ
俺も基本MOPばかりだわ
ゲリラ雷雨とか教えてくれるのが本当に助かる 一日レンタルで乗ったんだけど、運転席のアームレストが高く感じて嫌だったな。
ぐぐってみたけど解決策も無いようだし…
>>989
DOPナビもゲリラ豪雨を警告してくれるよ >>991
インターナビだから同じでしょ
android autoとの比較で書いたつもりですわ
涼しくなってきたからか鈴虫っぽい音が…3回目の交換ってしてもらえるのな >>972
コード引っ掛けて1個ぶっ壊したら、スペアがまだある。
役立つよ。 今からでも間に合いますで。
つけましょう。
17000お願いします。
lud20230201084402ca
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