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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.58 YouTube動画>21本 ->画像>15枚
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.57
http://2chb.net/r/auto/1525590300/ 971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/05/12(土) 14:47:16.10 ID:kU/HSA2B0
ランボもマセラティもマイバッハも高級車じゃないからなｗ
マツダ以下だからｗ
どれも、WCOTYでちゃんと評価されているがｗ
アホすぎて話にならんわクソチョンは
そもそもマセラティとかマイバッハがなんのブランドかも分かってないというクルマ音痴ぶり
池沼でクルマ音痴でなんでこの板に書き込む気になった？ｗｗ
>>2 ここ本スレか？
part57消化した方が良くね？
マツダdisり専門スレだ
先も後も無いよ
何時でも何処でもマツダdisり(笑)
マセラティがWCOTYで評価された？
マジか？www
来年辺りか？www
>>7 スバルには雲の上の話だけど、top10に2台同時入賞とかもあったな
スバチョンの妄想世界ウリナラワールドだと評価されてないみたいだがｗ
評価される事がそんなに嬉しいのか？
自分の車でも無いのに
事実を並べているだけで、嬉しいとか嬉しくないなんてどこにも書いてないだろ
スバチョンのアホさには辟易させられっぱなし
全トヨタ政策推進議員連絡会 国会議員連絡会 メンバーリスト（2018.01.21現在）
氏 名 所 属 思想，経歴等
古本伸一郎 希望の党 ・北朝鮮への圧力は適切ではないと表明。
浜口誠 民進党 ・憲法9条の改正に反対。核武装について、将来にわたって検討すべきでないと表明。
磯崎哲史 民進党 ・憲法の改正に反対。村山談話・河野談話を見直すべきでないと表明。
大塚耕平 民進党 ・北朝鮮のミサイル発射の最中、国会でモリカケを延々と質疑。移民1000万人受け入れ構想に賛同。
榛葉賀津也 民進党 ・今村復興相の「東北だったからまだまし」発言を執拗に追及。
古川元久 希望の党 ・憲法9条の改正に反対。
近藤昭一 立憲民主党 ・金正日の就任に祝辞を送り、北のミサイルに対して日本が抗議した事を謝罪した人物。
岡田克也 民進党常任顧問 ・村山談話踏襲。北ﾐｻｲﾙ擁護派。日本の商店街を壊滅させたｼﾞｬｽｺ（現ｲｵﾝ）の創設者を父に持つ。
大西健介 希望の党 ・永住外国人への地方選挙権付与に賛成。憲法9条の改正に反対。
斎藤嘉隆 民進党 ・'16年2月の参院本会議で、北朝鮮のサイル発射に対する抗議の決議に欠席・棄権した人物。
岡本充功 希望の党 ・9条改正反対。国会の「年金支給漏れ」の議論で「豊田真由子の騒動について感想を」と質問するバカ議員。
重徳和彦 無所属 ・憲法9条の改正に反対。父親が米トヨタ勤務だった。
まぁ受賞して怒るやつも居ないし喜ぶやつは極々稀でしょ
自慢気に人に話したり書き込んだりするヤツはいると思う
事実としてあるのは、マツダは世界中の自動車、科学、デザインの権威から受賞しまくり
スバルはなんにもない
そしてスバチョンが火病
これだけ
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。
マツダ知らないで能書きタラタラw
良く恥ずかしく無いね
感心するわ
>>14 デザインデザインと言うがコンセプトデザインはパクる、デザインバリエーションは皆無と酷いもんだがな
2009年 インフィニティエッセンス発表 世界で絶賛
2010年 たった一年で酷似したシナリ発表
2014年 INFINITI CONCEPT "Vision" Gran Turismo発表
2017年 マツダ、少し待って"VISION" COUPE発表
ゲーム用かつ3年開ければまだ騒がれにくいか
でも名前まで"VISION"が同じ？
車のデザインなんてパクりパクられだけどコンセプトカーデザインくらいもっと独自性出せよと。
共通コンセプトは持ちつつも車種毎の個性も出せないしデザイン力の枯渇を感じる
マツダ、「CX-8」が2017年度JNCAPの予防安全性能評価で全項目満点獲得。最高ランク「ASV＋＋」に
満点でASV＋＋はやるね！
あれ？アイサイトは？
スバルとマツダ、どうして差がついたのか
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116526.html マツダのロードスターやセダン系ってホイールハウスがスッカスッカなんだけど何で？
流行りのSUV気取りとか？
221 名前：匿名希望さん 2018/05/11(金) 22:02:53.20
決算発表で一番大事な数字を誤記するかｗ普通
どこまでスバルへイヤガラセする気よｗ
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX
先ほどのツイートで前年度実績を誤って今年度計画と表記しました。
222 名前：匿名希望さん 2018/05/12(土) 15:50:32.23
>>221 誤報？といっても大変なことだが・・・・
業績情報は株価等に影響を与えるので・・・誤報でしたでは済まされない場合もある・・
金融証券取引法をまったく理解してないんだろうな
>>25 A:道路整備が行き届いて無い国がメインだから
こんなような人たちが日本を貶めている
全トヨタ政策推進議員連絡会 国会議員連絡会 メンバーリスト（2018.01.21現在）
氏 名 所 属 思想，経歴等
古本伸一郎 希望の党 ・北朝鮮への圧力は適切ではないと表明。
浜口誠 民進党 ・憲法9条の改正に反対。核武装について、将来にわたって検討すべきでないと表明。
磯崎哲史 民進党 ・憲法の改正に反対。村山談話・河野談話を見直すべきでないと表明。
大塚耕平 民進党 ・北朝鮮のミサイル発射の最中、国会でモリカケを延々と質疑。移民1000万人受け入れ構想に賛同。
榛葉賀津也 民進党 ・今村復興相の「東北だったからまだまし」発言を執拗に追及。
古川元久 希望の党 ・憲法9条の改正に反対。
近藤昭一 立憲民主党 ・金正日の就任に祝辞を送り、北のミサイルに対して日本が抗議した事を謝罪した人物。
岡田克也 民進党常任顧問 ・村山談話踏襲。北ﾐｻｲﾙ擁護派。日本の商店街を壊滅させたｼﾞｬｽｺ（現ｲｵﾝ）の創設者を父に持つ。
大西健介 希望の党 ・永住外国人への地方選挙権付与に賛成。憲法9条の改正に反対。
斎藤嘉隆 民進党 ・'16年2月の参院本会議で、北朝鮮のサイル発射に対する抗議の決議に欠席・棄権した人物。
岡本充功 希望の党 ・9条改正反対。国会の「年金支給漏れ」の議論で「豊田真由子の騒動について感想を」と質問するバカ議員。
重徳和彦 無所属 ・憲法9条の改正に反対。父親が米トヨタ勤務だった。
トヨタをベンチマークにするマツダは次期アテンザをカムリの兄弟車にするのかね？
>>28 ずっとひとりでなにやってんだこいつ
バレてる自演を続けられるスバチョン精神すげぇなｗ
朝鮮人に自演の見分けが付くのか？
凄いね
キムチ効果か？
ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ
>>870 トヨタ＝マクドナルド
日産＝ロッテリア
ホンダ＝モスバーガー
マツダ＝フレッシュネスバーガー
スバル＝ドムドムハンバーガー
>>35 コンセプトカーでこれは似過ぎてると思うなw
フロントガラスからルーフに繋がるところとかも。
ヴィジョンはまんまだなw
>>37 その書き方では、部分的に似ていると表現している
酷似とは言わない
>>38 逆に全体像が似過ぎてると思う
基本コンセプト拝借しましたって言ったら納得レベル
>>39 私は、酷似ではないと言ってる
あなたが個人的に、「2車は似ているところがあると思う」、という話なら分かる
754 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/13(日) 08:22:19.51 ID:2b8O9umU
755 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/13(日) 08:31:48.69 ID:rExpZUyx
>>754 流石スバル
運転マナーが悪い
マツダの車をスバルが販売すると、
デミオ300万～
アクセラ400万～
CX-3 400万～
CX-5 550万～
となる。なぜならスバルは利益が最優先だから。
煤詰まりはリコールとせず「お客様がメンテナンスをちゃんとしないから」「ディーゼルで煤が詰まるのは当たり前」と言い切る。
あれだけ儲けても開発に回さないスバル
2011~2015 研究開発費
億円 (対売り上げ比率)
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)
スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%)
いや、流石にスバルではゴミは売れない
店舗を綺麗にして商品を良く見せる商法で売るのがベスト
それが出来るのはマツダのみ
ゴミですね
現行ラインナップの世界COTY受賞結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外
JCOTY（）があるから…
インプレッサ
世界COTY ベスト10圏外
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10圏外
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
WCDOTYトップ3ファイナリスト
マツダのディーラーがレクサスディーラーみたいな黒になっててワロタ
賞をとっても売れないのが痛いなマツダは(笑)
賞レベルでゴミを良く見せようってのが無理なんじゃ無いのか？
つぎの一手を考えた方が良さそうだな(笑)
>>20 >>39 599に全体像が似過ぎてると思う
基本コンセプト拝借しましたって言ったら納得レベル
この2台と比べたらシナリはそんなに似てないな
マツダの唯一の弱点は車の良否を判断出来る人が住む国で売れない所かね
日本と米国のニーズに答えられる内容の車を造れば一流ブランドへの道も近づくのでは無いだろうか
>>51 日本で軽自動車が一番売れてるように大衆の多くは車は走ればいいので
これがアメリカでの専門家の評価
走りを捨てて大衆向けに特化し利益を追求するスバルの冷静なアメリカ戦略がよくわかる
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
>>51 それやるとトヨタホンダその他本格的大衆車メーカーと競合するので余計に売れなくなる。
少し他社と異なる要素が必要になる。
その点スバルは良いか悪いかは別としてちゃんとしたアイデンティティがあり、最近はデザインを確立してるのでブランド化は進んでるんじゃないかな。
ラグジュアリーのアウディに対してスポーツのスバルは海外ではいける気がする。
>>56 どんな外観？
スバル寺なんて近所にないから見たこと無い
>>51 世界的に見たらアメリカ市場が特殊なんだよ
日本年間販売数
マツダ
2017 170,907
2016 162,657
2015 200,842 (新車効果)
2014 167,392
スバル
2017 144,143 (新車効果)
2016 121,989
2015 123,985
2014 126,564
>>54 海外ではなくてアメリカ一本足だし、そのアメリカでもスポーツのイメージはなく丈夫な下駄車として売れてる
売れる車＝良い車とは限らない
そもそも良い悪いの定義もそれぞれだし
下駄車以下のマツダをdipるのは止めて差し上げろw
便所に扉も無い国の住人にとっては高級車なんだし
>>62 >>53 せめてWCOTYでトップ10に入ってからな
購入者にとっては良い車だと何度言えば
それが理解出来ない池沼かw
WCOTYでトップ10入賞なんて全然たいしたことないぞ
マツダですら12回だしヒュンダイやキアでも受賞してるくらいなんだから
まあでも軽自動車やアクアなんかを良い車と言われても困る
購入者にとってはそうだろうが
>>64 価値の無い物は買わないからな
ツダは受賞が唯一の価値観なんだろうな
ニーズに合致したものが支持を受ける
それが販売数量に反映される
それが理解出来ない輩がいるとは
情けない
アクアは日本では売れるが米国では売れない
単純な話
>>65 トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スズキが受賞してるのに
ダイハツ、スバルは論外な時点でお察し
まぁ世界各国で売れてる車を見れば一目瞭然
己の使用環境に合った車を購入する
それだけだ
ツダの購入動機は一般の人とは違って見た目や受賞歴で選ぶ
中華の発想ｗ
日本の数十年前も欧米車に憧れていたそうだ
それが今マツダによってリバイバルw
それでもスバルは欲しくない
答えは簡単
古臭いから
>>71 自分の選んだクルマが世界中で評価されているだけ
スバチョンの憧れる犯罪企業のゴミ車は世界中から嗤われているｗ
>>75 不正チョン企業スバルは不正で出世
その通りだな。不正の責任を取って会長に昇格したもんなｗ
マツダ乗りはなんか表面的な部分ばっかりで上げるから違和感あるよな
>>77 中身がインチキ、不正だらけのスバルはいいんですか？
もうこのスレ決着ついてるでしょ。
スバヲタがソースもない個人の思い込みばっかり書くようになった段階で終了
>>81 スバルは不正やなんやら企業としてはダメダメだと思うぞ
車も古臭いし。けどスバルが良いって人が一定数居るのはわかるかな
マツダはデザインはいいと思うし、素直にカッコイイから買った！ってならわかるんだが、賞を取ったデザインとかなんとか。
で、デザインコンセプトはインフィニティの後出しばっかりかと。
昔のスバルには良いという人が一定数いるのはわかるが、今のスバルにはおらん
売れないマツダはサイテーw
あっ土人には売れんだっけ
スバヲタって昔は良かったって美化するよな。
レオーネが良かったとかレガシィが良かったって言うけど実際スバルにしては売れたかもしれない程度だし型式不正取得と重大なリコール隠し事件車じゃねーかよw
汚物まみれの事実を誤魔化してイメージ刷り込む作戦なのか？
BBSボーイとかいうの雇ってスバルがやらせてると思うと本当に終わってるな。
そりゃ不正もはびこるわ
>>85 ファンってのはそんなもんだ。
ここでは擁護してても一番苦々しく思ってるのはスバオタだろ
マツダ、「CX-8」が2017年度JNCAPの予防安全性能評価で全項目満点獲得。最高ランク「ASV＋＋」に
満点でASV＋＋はやるね！
あれ？アイサイトは？
スバルとマツダ、どうして差がついたのか
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116526.html 上が責任取らんのなら、下の技術者達のやる気が出るわけないわな
マツダのデザインはアピールできるほどのものだもないし、スバルは不正企業でデザインは小学生レベル。
目糞鼻糞。
>>80 トヨタ＝マクドナルド
日産＝ロッテリア
ホンダ＝モスバーガー
マツダ＝フレッシュネスバーガー
スバル＝ドムドムハンバーガー
マツダはバーガーつうよりお好み焼きだな
イメージ的にだけど
>>94 スバルは確かにガンダム的なw
マツダは赤は良いな。あの色は綺麗。
でも他の色になったとたんモッサイイメージ。
>>88 マツダより売れてないスバルはナニ？w
あ、キモオタには売れてるんだっけ
しょせんマツダは日本の三流メーカーだからな
デザインだけでは無理
トランプが輸入車に対して２０％の関税と、厳しい排ガス規制を表明したな。
実施時期は不明。
以前から関税引き上げは表明してたが、何故か厳しい排ガス規制が加わったな？
どちらにしてもスバルには重荷だな。
>>95 トヨタ＝マクドナルド
日産＝ロッテリア
ホンダ＝モスバーガー
マツダ＝フレッシュネスバーガー
スバル＝キムチチャーハン
スバルの報告書が公開されてるが、スバオタ君たちは読んでみた？
読んでどう思った？
涙流して感激した？
ここにいるスバオタの理論だとこういうバナー広告を出す結論にはならなそうなもんだけど
オタとメーカーじゃ考えてることが違うのは当然か
広島からだと東京へ来るより韓国とか中国へ市場調査行った方が良いのかもな
で、アッチ向けの車が出来上がったと
そんな所だろ？
広島はジメーっとしたイメージ
マツダもどことなく暗くて陰気臭い
都会人には受けない
法律より利益を優先するスバルはシナチョン企業みたい
>>105 クルマ音痴の老人を騙して、ぼったくり不正車を売ったがすぐに手放されてディーラーが大量の中古不良在庫を持たされてるからな
>>106 それが正解よ
米国の輸入関税が20%になり燃費規制がL20kmになったら撤退を余儀なくされるし
内燃機関()で頑張った所でクリアは無理
罰金払いの中華で売りぃのがいきる道じゃね？
そんなんHEVでもクソ燃費しか出ないスバルなら即死じゃん
スバルどーすんの？
>>110 撤退？ｗ
なんのためにアラバマに工場作って、来年から第二世代スカイアクティブを展開すると思ってるんだ？
頭の悪さなんとかしろやｗ
21年稼働予定
年間トヨタと併せて30万台
マツダ分は精々10万台ってところ
2年でクレジット地獄かw
ツダチョンは口だけ妄想だけのゴミくず
信用するなw
>>115 30万台を折半の予定だが、拡充余地が大きい
マツダの米国向けは約30万台
トランプがほんとにやるなら倍増させるだけのこと
スバチョンくやしいのうｗくやしいのうｗｗ
犯罪企業スバルのチョン信者としてさっさと一緒にほろびろｗｗ
>>115 クレジット購入の金に事欠く始末ってかwww
スズキの後追い確定だよ
米国撤退の方が利益出そうだし
何でマツダはニュル24時間レースに参加しないんだろう。
マツダが出ればスバルはおろかレクサスにも勝てるのに。
>>122 マツダはポルシェにだってフェラーリにだってきっと勝てるはず、
でも今は出ないんだよねｗ
>>121 欧州は金にならねぇから撤退してもいいよ
ただPHV始めたら話は別なんだな
マツダは欧州30万台位か？
だとすると米国と欧州で60万台の減か？
ヤバ過ぎるな
メーカーの代理戦争やってるGT3以外はプライベーターの領分
そこにメーカー参戦するのは恥知らずもいいとこ
>>125 だな。スバルは初めから恥知らずだから放っといて、恥知らずのトヨタとは組まない方がいい。
メーカー参戦じゃなくてプライベーターもマツダ車を使わないとかクルマを知らないバカばっかだよなw
昭和の感覚でやってきたツケ
「燃費検査で異常値」スバルの測定チームは何をしたか
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20180501/biz/00m/010/007000c 「極めて悪質」と認定された６件の不正
報告書によると、スバルの群馬製作所（群馬県太田市）の２工場で、２００２年ごろからデータ改ざんが行われていた。改ざんはそれ以前に始まっていた可能性があるが、確認できなかった。
そりゃ中華以外の話題じゃ部が悪いわな
ハンデあげろよ
延々と続く与太工作員によるスバル・マツダに対する破壊工作の様子をご覧ください。
…などと意味不明の供述を繰り返し全部他人のせいにするのが雉沢モドキ千葉崩れのアホンダ、まで読んだ(笑)
>>122 ニュル24時間レースがなにかすら分かってないだろこいつ
>>131 ハンデいらんでしょ
逃げりゃ良いのよ
車は遅いけど逃げ足は速いw
確かに遅い
日産GT-R 25.888
アクセラXD車高調のみ 27.133
WRX STI tS RA 27.758
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>127 トヨタはプライベーターのいないSP-PROだからまだマシだな、レクサスの為を思えばGT3で真っ向勝負すべきだとは思うが
スバルはプライベーター相手の勝利を自慢して自ら下げにいってる
まぁメインエンジンが1.5だから速さ自慢は無理だよな
スバルに勝てる所は少しだけデザインがマシって事くらいだね
マツダのP5-VPディスってんの？
S耐でホンダL15Bに勝ってますが？
マツダ、「CX-8」が2017年度JNCAPの予防安全性能評価で全項目満点獲得。最高ランク「ASV＋＋」に
満点でASV＋＋はやるね！
あれ？アイサイトは？
スバルとマツダ、どうして差がついたのか
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116526.html >>135 ざっくり言えば世界規模の草レースだろ？
だからなんでプライベーターがスバルみたいなクソ遅い車じゃなくてマツダ車使わないのか疑問なんだよ。
>>138 だって、そうしないと勝てないじゃんw
でもさ、完成度の高いマツダ車使うプライベーターがいないことがほんとバカしかいねーのかって思うわ。
マツダはスカイアクティブ最末期に2代目CX-5とCX-8を出したことで
一番落ち込むであろう2018年を何とか乗り切れる目算だな
ブランドイメージの構築、技術の発展ともに上手く事が運んでいる
2019年のスカイアクティブXと2020年のスカイD- GEN2で独自色のあるメーカーとして一般にも認識されていくだろう
>>140 フィットに勝てたら嬉しいよな
前年はボロ雑巾状態だもんなｗ
>>140 ハイハイ、凄いね(笑)
L15はレギュラー仕様だよな
マツダはハイオクだろ？
凄いね(笑)
>>147 なんで？アクセラディーゼルでフルチューンWRX-STIに勝ってるし、ロードスターもある。抜群の性能があるのにレースに出るべきだろ。
マツダスバルみたいな中小はレースより先にやることあるだろ
まずはコンプライアンス遵守から
このような測定値の不正な書き換えが行われていた原因・背景について、スバルでは
・現場から経営陣に至る完成検査業務等の持つ公益性・重要性に対する自覚の乏しさ
・規範意識の欠如
・教育の不足・不十分な知識・社内ルール等の不備
・担当部署の閉鎖性
・コミュニケーション不足・現場に対する無関心
・監査機能の弱さ
・測定値の書き換えを可能とするシステムの設定等
といった同社の「企業体質に由来する問題が挙げられる」としている。
>>142 STIってプライベーターだったんかｗ
池沼は死ねよｗ
>>154 何言ってんのお前
プライベーターのクラスにめーか
今の時代にレース活動で客を増やそうなんて思って無いのでは？
特にここ日本ではモータースポーツ人口も減る一方
莫大な資金を掛けるメリットが少ないのでは？
日本車の世界三大レース最高成績
マツダ ルマン優勝
ホンダ モナコ4位入賞
トヨタ モナコ6位入賞
トヨタ ルマン2位入賞
三大レースで優勝した日本車はマツダのみ
>>156のレス無しw
止めるつもりが送信してしまったw
トヨタのレース活動がニュースに成るにつれプリウスのマフラー4本出しなんてのが
増えてきたからそれなりの効果は有るのかもな
まぁ大体がDQNとジジイだけどね
マツダは日本でレース活動に本腰を入れてもメリットは低いと読んで矛先は中国へと
ホンダも同じだな
本腰入れても勝てないしなw
イメージが悪くなる一方だからやらない方向が正解
東風ホンダ強いからな
シビックにマツダ勢は歯が立たないみたいよ
トヨタのル・マンは本当に不運だったわ。
奇しくもトヨタが勝てなかったためにマツダのルマン制覇した唯一の日本メーカーの名は継続してしまった。
ホンダは最近ノッてきた感あるね。
まあ市販車の出来がアレなんて欲しくはならないけど。
>>164 エンジンビルダーとして参加してるでしょ
車体はワンメイクだけど
スバルがアメリカで売れているとは言っても車の性能が良くて売れてるわけじゃないしな
レースに参加してもあまり意味ない
>>167 エンジンだけならトヨタもホンダも勝ってるが、それが？
>>168 その通り
インプレッサ
世界COTY ベスト10圏外
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10圏外
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
世界COTY デザイン ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
スバルはマツダが開発したEV使うわけだけど、スバチョンはその時なんてファビョるんだろ
マツダのEV技術もらっといて、ウリナラが開発したニダとか普通にほざきそう
マツダのEV技術？
何だそれ？w
電池でも作ってんのか？w
>>177 そう大したことをあたかも凄いと宣伝する技術は国産1
EVに必要な要素はバッテリー、モーター、パワー制御
これ全てトヨタでは完成済み
課題はバッテリー寿命や航続距離、バッテリーコスト、充電設備
マツダの技術より必要なのは電池メーカーの技術や充電設備の構築なのね
マツダのEV技術と言えば，最近だと巻き線切り替え技術とかは頑張ってた気がするけどね。
コンバータの電圧の制約がある中で低速トルクと高速運転性能を両立するキーとなる技術だよ。
トヨタがパートナーに選んだのがマツダだからな
スバルは不正以外に何ができるの？
EV技術というよりシャシー開発技術だな
それでもスバルの技術力では到底無理だが
＞従来は１車種ごとに基礎開発を行い、仕向地ごとにセッティングを変える必要があり、それらが開発のコストと時間を膨大に消費していた。
＞それをシミュレーションを使ってほぼ一発で済ませられるから、短期間／ローコストで優れた製品を大量開発できる。
＞これこそがトヨタが喉から手が出るほどほしかったマツダの開発手法である。
プリウスPHVからエンジンを降ろせば純EV
搭載しているモーター数種類も内製だからな
マツダのEVとか笑わせるな
マツコネみれば電装品の技術がないって
わかるわw
このバカの知ったかには草も生えんがw
明確にモーターやバッテリー性能もアナウンスされていない時点でシャシー？
アホ過ぎるわw
スバルもマツダもEV技術云々より如何に数を捌く努力をするか
販売数の見込みを立てるのが先決
その前に先ずはPHV
マツダは指を咥えて見ていればそれでよし
日産が中国に売却した電池メーカーがあったよな
マツダはそこからバッテリー仕入れて中国でEV販売するのと違うの？
米国はその後じゃない
リーフのバッテリーは日産内製だよ多分
アメリカでの販売価格が日本円で300万
まぁ、内製でもこの価格じゃマツダみたく数も少なく外部からの仕入れだと400万位か
EVはまず売れんでしょ
中国でも一部の富裕層だけだと思うわ
俺はスバルのPHVの値段と販売数の方が興味ある
特に中国での値段な
インプでも軽く500万越すんじゃねぇの？w
>>187 マツコネと電気自動車の関連性ってどんな所？
トヨタとマツダが立ち上げたEV研究開発会社「EV C.A. Spirit」
CAはマツダの一括企画技術である「コモンアーキテクチャ」のことで、開発のトップもマツダの藤原氏が務める
これがトヨタEV連合の共通設計の基礎になるからダイハツと日野はもちろんのこと、ここに参画したスズキとスバルもマツダの基礎設計に倣わざるを得ない
環境規制でEVやPHVやらを強制的に一定数売らないとクレジット購入
3年から4年先な
当然の事に極少数の車種
特に米国販売なら規格も難しい
軽量化技術はマツダの得意分野
その辺りは電費の為に必要不可欠だから使うかもな
脚周りのコストカットとかな
それでもまだまだ詳細は未定
まぁZEV対応で強制的に一定数売るというより燃費規制に合致させなきゃならない
それにはPHVが不可欠ってだけ
EVより手堅い
北米一本足で、販売の7割が北米なのに電動車技術皆無のスバルは厳しいね
そう言えば独自HVの市販化してないのマツダだけだな
またトヨタから恵んで頂くのか
制御技術は大丈夫か？
マツダだけってなんのくくりで？ｗ
トヨタの特許に抵触しないでハイブリッド出してるメーカーはどこ？ｗ
なんでもかんでも捏造しとけばいいとか思ってんのかクソスバチョンは
マツダはHV作っても売れないから
不要
技術もw無いし
トヨタとマツダが技術提携に至った"事件"
（アクセラハイブリッドの）試乗を終えたトヨタのエンジニアはテストコースの隅に集まって緊急会議を始めた。「どうしよう？ ウチのクルマより良い。これ、来週の役員試乗会で絶対バレるぞ……」。
http://president.jp/articles/-/22041 抵触も何もマツダ独自のHVは作っても売ってもいないだろ
何言ってんだこのバカは
雑誌記事信じてコピペ貼る時点でお察し
羞恥心の欠片もないのがツダチョン
せめて一度試乗でもして来いと
どうせ抵触するならそのまま載せた方が良いって判断
スバルみたいにトヨタから技術供与受けてゴミを作って、そのまま廃棄なんてアホなことはしないだろ
ちなみに次期型から載せる独自HVはとっくに作ってて、メディア公開も試乗もやってる
マツダもスズキレベルの安物マイルドHVを作るのか？
今はスズキも本格的なHVをラインナップするようになったのにな
まあ1割程度の燃費アップじゃ無い方がマシだろうな
マツダはデザインの洗練度を控えた方がいい。
アレじゃ庶民がイラつくだろうから。
なんでそんな計算も出来ないんだ、マツダは。
トヨタは、ほぼ完璧に出来てるのに。
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ豚女に入場許可書を与えないでください
スバル独自のHV
スバル「XV ハイブリッド」、売上が伸びず廃止に？
http://jp.autoblog.com/2016/10/04/subaru-discontinues-xv-crosstrek-hybrid/ このハイブリッド車は高額な価格を付けるにもかかわらず、ハイブリッドでないモデルと比べると、燃費はほんの少ししか良くないということが、不人気の原因であるようだ。
4,800ドル（約50万円）も高いわけだが、EPA（米国環境保護庁）燃費では市街地30mpg（約12.7km/L）、高速道路34mpg（約14.4kｍ/L）と、市街地走行で7mpg（約3.0km/L）、高速道路ではたった3mpg（約1.3km/L）しか向上しないのだ。
マツダにハイブリッドの技術があるなら
トヨタのハイブリッドも
煤 金属粉 ディーゼルもやめて
自社ハイブリッドにするわな
>>220 ディーゼルと比較するって、ハイブリッドの意味わかってるのこの人w
EVと勘違いしてない？w
えっディーゼルと比較しちゃいかんの？
そもそも比較してたのはマツダなんだけど
>>225 世界最大の草レース出場おめでとう
4台しかエントリーしていないクラス優勝おめでとう
エントリー4台ｗｗｗじゃハイレベルとは言えないな
マツダのレースこそハイレベルな戦い
トップスピードは300㎞以上かな？
http://www.mazda.com/ja/innovation/motorsports/high-level/ 150台のエントリー中総合62位だろ？
大した事ねぇな
せめて50位以内に入らないとな
>>229 スゲー迫力だね
ロードスターのコーナリングスピードの速さが伝わってくるよ
所で競い合ってる若干背の高い車は何？
アバルト？
AMGの新型とか？
アメリカ一本足だとこれから厳しい
「会社としての実力がついていない」 スバル、減益からの出直し
https://newswitch.jp/p/12938 事業環境も厳しさを増す。ドル箱の米国市場では車の需要がピークアウトし競争が激化。
電気自動車（ＥＶ）や自動運転など技術革新への対応も急務で、スバルにとって成長どころか現状維持も難しくなる。
>>230 スーパー耐久ST5クラス出走12台中ロードスターが5台なんですけど
その件に関しては？w
>>235 ヅダヲタは30年以上前のルマン優勝で威張り、今は参加車両数で威張るとなw
クソカッコいいよwww
本物はスバルだけ
スバヲタはプライベーター相手のクラス優勝で威張るとなw
クソカッコいいよwww
http://mzracing.jp/americanracing/10090 >>236 30年以上前？
その無意味な捏造になんの意味が
古いエンジンを人様にリファインして頂きしかもヨーストと組んでも勝てないのか
へえ～
ニュル参戦は全てがプライベーターだと思ってるバカは
いねぇよな
まさかなw
>>236 おまえ、ルマン優勝の翌年にマツダはルマン参加してないとデタラメ言ってたアホだろ
なんで、4台しかいないクラスにエントリーなんだ？
自信があるなら、ベンツ、アウディ、ポルシェと同じクラス出ればいい。
superGTもJAF-GTみたいな優遇クラスでエントリーして、実力を示せば良い。
ワークス、プライベーターつうよりデイトナ参戦のマツダは市販車と全く関係ねぇ車両だろ
量産型とほぼ同じなのはS耐久に参戦してるヤツだけ
それより2Lやディーゼル枠でニュルに参戦すりゃ良いと思うが
>>244 スバルはレーシングカー作れる技術ないからね
WRXのクラスはアウディとレクサスとあとはどこだっけ？
それよりレクサスに勝っちゃ章男君激おこかな？
>>246 地元のレースクラブが地元のクルマで3台出てるだけだが
大丈夫か？
>>245 マツダの最速車両はフィットとドッコイだもんな
シビッククラスには歯が立たないみたいだし
ニュル出走車両が全てプライベーターだと思ってるバカがまだいるのか
アウディの力の入れ具合は半端無いと思うが
>>247 今年の出走リスト貼ってくれる
俺も興味あるわ
>>234 スバルがヤバかったらマツダはもっとヤバくね？
速さを競うんならS耐久のベストラップで比較すればいいじゃん
今年の鈴鹿だとWRXのベスト2分20秒位
マツダはこれより10秒遅い位
まあ速い方だと思うよ
>>251-252 スバチョンは公式サイト見る知能もないのか
>>258 そんな意地悪言わないで教えてあげなよ
俺も日本語サイト見たけど地元の3台？てのは見つからなかったわ
>>262 SP3Tクラスは確かゴルフとオペル
クラス優勝より総合順位が肝心
ニュル24最速タイム
ポルシェGT3R 4リッター 8分9秒
レクサスLC 8分49秒
WRX 9分7秒
マツダのは高性能エンジンだから3分あれば楽勝っしょ
プライベータークラスにワークスチームとかすげー嫌われることしてんのな。
無資格の後にデータ改竄もあったのに、業績心配しかしてないのがすごいね
不正に関してなんの抵抗もないんだろうねココ
次もあるなw
>>267 STIは昔から同じSP3Tクラスで出続けてるんだがな
雨降りだしてからはめっちゃ速かったぞ、GT3勢とあんまりかわらないタイムで走ってて、クラス関係なくゴボウ抜きしまくってた
ノートラブルだったら総合25位くらいには入れたんだけどな
逆にレクサスLCはちょっと踏みすぎるとテール流れまくってて、全然踏めてなくてドライバー可哀そうだった
昔から出ていればOKとか言う謎理論
何年居座ってるんだよプライベーターの迷惑考えろよ
>>269 勝手に出続けてればいいけどさ、
ワークスで争う場じゃないところの
出走3台のクラス優勝だのどうでもいいことで
他社に比較して良いですよと自慢したがるメーカー、スバヲタの姿勢がキモいわけよ。
耐久レースの最速ラップとかこれまた意味ないデータでホルホルするしさ。
これ以外にも、マン島でスポンサー料払ってエキシビジョンで走らせてもらってるだけなのに
コースレコード更新とか、他に誰が競ってんねんと。
（当社比）って書いとけ。
スバルは嘘だらけのマーケティングだな。
それに騙されるスバチョンw
>>270 だよな。昔からとか、昔は～とか良くないよな。
今どう思われているか、今どうなのかが大事だよな
キモいCMたれながしてマスゴミに忖度させてるメーカーだろ＞今のイメージ
>>273 他のチームが別クラスに移ったりして台数減ったのに、なんでＳＴＩが叩かれなきゃならんのよ
台数少ないクラス狙い撃ちしてクラス優勝取りにいってるわけでもあるまいに
ちなみに俺、レース好きなだけのマツダ乗りだから
現行のスバル車はどれも尻のデザインがダサいから買わない
>>275 何でもかんでもツダだと思わない方がいいと思うぜ
スバルの旧型ボロ乗り乞食が騒いでるってのも大いに有り得るからさw
>>261 プライベーターいじめしてるのはスバルとヒュンダイか
志低いのー
>>273 ニュルセダン最速はギャグかと思った
>>278 あのね、プライベーターの草レースにワークスで殴りこんで自慢してること自体がキモいって話してんのよ。
勝手に出つづけるのは好きにしたらいいさ。
同じ土俵で戦ってるメーカーがないのにメーカーとしての優劣に結びつけんなってことだよwwwwwww
>>280 世界で一番売れてる日産車
に通じるキモさがあるよなw
アイサイトのcm
キャンプ帰りに疲れてて
釜掘りそうになったけど
アイサイトで助かりました
運転する資格なし
免許証返納しろw
>>279 レス見りゃ分かるじゃん
ツダだろうが型落ちポンコツ乞食でもどっちでも良いのよ
上の方に結果は出てる訳よ
マツダよりスバルが速いのは確定ってな
>>284 これ？
日産GT-R 25.888
アクセラXD車高調のみ 27.133
WRX STI tS RA 27.758
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube 型落ちスバルどころか車すら持ってねぇかもなw
仮にツダ車乗っててもいいとこボロボロのﾛﾄﾞｽﾀだったりしてw
>>287 それ有り得る(藁)
まぁ、それでも結果が出たから(藁)
歯ぎしりギリギリしてんじゃなかろうか(藁)
>>282 世界で一番はvwグループだろ
欧州で評価されてるマツダはギャグ過ぎるけどw
>>269 昔てｗ
地元の自動車同好会チームは50年前から参加してるんだよアホが
>>291 知らんの？
なんか日産の車のCMで「世界で一番売れてる日産車」(日産のなかで一番売れてる車の意味)
というフレーズを言ってたのがあったんだよ。
>>293 あー！ティーダだな！
日産の中で一番売れてるって意味だろ？
>>294 当社比なのにいかにも他社と比較して売れてるかのようなキモいCMね。
これがスバルのやりかたに似てる
>>295 その辺どのメーカーもだけどな
GVCにしてもだし圧縮比14も国内レギュラー仕様は14出てないだろ
>>296 意味が分からん
GVCも圧縮比も絶対性能なんだが
>>297 決め打ち制御を予測制御とかあたかも凄いようにうたうとこな
まぁニュル24耐で完走してクラスTOPなら別段凄くはなくても貶す内容でも無い
マツダ何年か前ロードスター25周年とかで参戦表明して、丸投げな上すぐにリタイアしてただろ
>>296 一時期、日産とスバルとマツダが同時にSUVナンバーワンと宣伝してたな。
メーカーとしての台数と車種としての台数とまたなにか別の計算方法での台数とで
まーどの会社もウソをついてるわけじゃないが、何を基準にナンバーワンと言ってるのかはっきりさせろと。
>>293-295 ぶつかる事があるのに「ぶつからないクルマ」
自動運転車じゃないのに「自動運転技術・・帰り道は○○○○に任せろ」
こう言う事実誤認を誘発させる宣伝文句を平気でタレ流す神経が理解できん(呆)
もっとも「ぶつからないクルマ」は最近不正で猛バッシングされてコンプライアンスが厳しくなったのか「本当にぶつからないクルマを目指して」と超トーンダウンしてマシにはなったがｗ
ま、何処とは敢えて言わないｗ
>>296 国内で販売された先代デミオSKY-G1.3Lエンジンは正真正銘の圧縮比14ですが
マツダは圧縮比が高くてロックアップ領域が広いATにしてやっと他社並みの性能だから
>>302 JARO仕事しろって言いたくなるよねマジで
>>300 試乗車ぶつかってたしなw
自動運転はあれは凄い。
ハンドル軽く握ってるだけで勝手にグイグイ曲がっていく。
マツダは賞とイメージで身の丈以上に良く見せようとする戦略だな
これな
PY-RPS（CX-5）
188ps /25.5kg・m
圧縮比13.0
14.2km/リットル
FA20 （フォレスター）
280ps/35.7kg・m
圧縮比10.6
13.2km/リットル
>>298 決め打ち制御ってなに？
大丈夫かよこのチョン
>>310 速度とハンドル切れ角だけ見てのなんちゃって姿勢制御
ハンドル切ったらFFになって発進できないSとかいう会社のことか
国内だとレギュラー仕様じゃなくてハイオク仕様のみ14.0ですね
JAROに通報しなくていいのかね
https://www.subaru.jp/suvno1/ スバルは販売数SUV No.1(2013年)
>>311 速度と舵角だけなわけねーだろｗ
それはスバルのポンコツ制御だｗｗ
>>314 その辺14！としかアピールしないからな
他メーカーのこととやかく言えるほどでは無い
>>318 GVCの売りがそれなんだよ
センサー要りません。ECUにプログラム放り込むだけで制御できます。
他社はGセンサー、各タイヤ回転見てエンジンミッションブレーキ総合的にコントロールしてる
>他社はGセンサー、各タイヤ回転見てエンジンミッションブレーキ総合的にコントロールしてる
それ横滑り防止装置作ってる会社の技術で独自技術でも何でもないですから
2018スーパー耐久 SUZUKA べストラップ
WRX 2’20..446
アクセラXD 2’29.678
ロードスター 2’34.451
フィット 2’35.287
>>321 VDCとはまた違うぞ
前後荷重は前後トルク配分で賄うけど
基本はサプライヤー技術言ったらどのメーカーもおんなじだ
GVCの日立、自動ブレーキのモービルアイ
>>322 えっフィットってスポーツカー？
ロードスターと変わらないってw
>>320 センサーなしでどうやってECUは速度と舵角を判断してるの？
はよ死ねよクソスバチョンｗ
自分の妄想内設定すら矛盾だらけじゃねーかよアホがｗｗ
1.5より遅い2.0は恥ずかしいのぅwww
ロドの相手にWRXは恥ずかしいのぅwww
プライベーター相手にワークスは恥ずかしいのぅwww
>>325 フィットもロードスターもアクセラもスポーツカーじゃねーから。
>>324 VDCも一緒
ブレーキ制御系は全てサプライヤから機能買いしてるだけ
>>325 それいったらWRXもファミリーセダ、、、
>>326 1から10まで言わなきゃわからないのかw
どっちがチョンなんだかw
今時の車は舵角元々拾ってるし速度は言うまでも無い
そこに追加センサー要らないから安くできますよーってのが日立のGVCの売りなんだってw
>>325 フィットがスポーツカーのわけねえべw
ファミリーカーだよファミリーカー
5座席5ドアのファミリーカーw
それがマツダのスポーツカー()とタメw
つうかマツダのスポーツカーはフィットとタメwww
>>329 そう。で、すぐにマツダはお安いGVCを採用しましたとさ
マツダってそんなに遅いのかぁ
それで良くレースに出るよな
速いロータリーのイメージがあったけど
なんかガッカリ
何言ってるんだ？ブレーキ制御トルクベクタリングも追加部品無しだから安いぞ
>>333 お前はABS、DSC、GVC、i-AS
これらの違いすらも分かってねーのか
ひでぇ頭だな
両親はサルか？
>>336 その中でモーメントコントロールGVCだけだろ
>>334 残念ながらロータリーは終了
今の時代に極悪燃費の車はご法度
だから燃費に走ったもののHVが想定外の大ヒット
パワーも燃費も中途半端なのがマツダ
>>334 何が面白いのか知らんが車知らんやつからしたらロードスターって速いイメージなんだな。
>>337 これがスバオタのレベルか
確かにサル並みだわ
ロードスターに限らずマツダには速い車は皆無
まぁ、ディーゼルが売れて利益が出たら走りに徹した車も出すだろうけどディーゼルがコケた今となっちゃぁ難しい
>>340 GVCは安物制御としてツダオタからは詳しい説明はないの？
>>337 モーメントコントロールなしにDSCが出来るわけないじゃんw
てかGVCは人間がモーメントコントロールをしやすいようにする制御であってモーメントはコントロールしてないよ
>>343 わからないならいいやw
圧縮比もレギュラー仕様は14でないって
>>314が言ってるけど反論無いってことは正解？
>>338 燃費が中途半端と言うより
>>308に有る通りスバルと大差無いのが何とも
高圧縮比や高効率を謳い文句にしたところで実力がこれじゃユーザーが逃げるのは時間の問題でしょうね
お次は燃料の違いを無視して燃費を比較するサルか....
マツダは謳い文句が最大の｢ウリ｣だよ
クリーンディーゼルも電子デバイスも自動ブレーキも横文字使って小難しくすればバカは凄いもんだと思い込む
そのレベルよ
>>350 普通にアクセラとインプレッサの2LFFで比較すればいいのに(*´･ω･)(･ω･`*)ﾈｰ
スバチョンはe-燃費持ち出すからw
個人投稿のワケわからんヤツ持ち出しても話しにならんわ
>>348 上手いドライバーはカーブの入り口ではまだ減速G掛けて前輪荷重乗っけて安定して曲がってるよ！
だからハンドル切ったらエンジン僅かに出力落として前輪に荷重乗っけるよシステム
速度とハンドルだけでやってる。
Gもタイヤの回転差も見てないから勾配や実際の車両の状況は無視
他社はGにタイヤ回転まで見てやってるって事だね
>>352 横文字並べて凄いように見せかけ、賞並べてお店レクサスっぽくしてクロ時に赤で色映えさせて高級っぽく見せて安物を高く売るわけですね！
店の見栄えと内装のソフトパッド命の会社
BP5のオートクルーズはハンドル切って走行抵抗が増えるとアクセルをちょいと開けてくれる怖い制御してたわwwww
逆Gベクタリングwwwwwww
>>356 ソフトパッドも魂動からペラッペラで薄いですから!
運転席シートもケツの部分が妙に柔らかく腰に悪いですから!
マツダの理屈云々なんてどうでもよく、
普通だろ、ゆるいカーブでもハンドル切り始めは軽くアクセル抜いて回り始めたらじわっと踏んでいくのって。
>>357 ブレーキや前後トルク配分では無くエンジン出力制御でやったってのは新しい。
やってる事は日産がリーフでやったのが初かな
あれは4輪の車輪速も見てる
>>362 スバル インプレッサ 800km試乗
https://response.jp/article/2017/02/15/290702.html 疲労の蓄積度という点ではノンプレミアムのCセグメントでは世界最高峰のひとつと言えるマツダ『アクセラ』にやや劣り、フォルクスワーゲン『ゴルフGTE』と同じくらいのレベルだ。
>>364 上手い人では作動しないアクセル開け過ぎどアンダーで突っ込む下手糞用機能ってことか
GVCスゲーって言ってるのは下手糞って事で。
>>366 アクセラを世界最高峰だと信じるアホですか？
>>367 スバルのクルコンはハンドル切った瞬間にアクセル開けてど下手糞運転してくれるけど…
>>361 そうだよ
>>363 君はハンドル切るときは、何時いかなる時もアクセル・ブレーキの調整をするのか？
>>366 世界最高峰なのにどの国でもパッとしないのはなんでだろうね(´・ω・｀)
ヨーロッパでも存在感なくてアメリカでも無い。
自動車先進地域では存在感無し。
一番売れてるのが見栄えだけの中国って。。。
GVはi-DMの補助装置
初心者はコーナー頂点でもブレーキングする人が多い
加減速を極力抑えるためのものがGVC
速く走れると言うのも満更間違いではない
>>372 そんな曲がり方してたらブラインドカーブの先に障害物があったら停まれないけどなー。
障害物見つけたらブレーキ
それが普通
反射神経が鈍い年寄りはｼﾗﾈ
見通しの悪い所を止まれない速度で走るとなw
免許とって来いw
>>372 正式名称はギクシャク防止装置
極僅かの燃費向上装置とも言う
日産はインテリジェント・ライドコントロール
まぁアッチも謳い文句は立派だよ(笑)
評論家等がGVCの説明に毎回「ブレーキかけて前に荷重を移して～」とやったのがいけなかったのかな？
それだけじゃないのに。マツダの動画見てたら分かるはずなんだがなぁ
>>375 ブレーキかけながらじゃないと曲がれないなら
さらにブレーキ踏んだら対向車線に飛び出すから。
犯罪企業スバル信者のスバチョンが妄想世界に逃げ込んで、ひたすらファビョるスレ
スバルってトヨタのスポーツモデルをノックダウン生産してるミジメなメーカーだろ
マツダと比べるなよ
スバルはこの5年で倍の売り上げ
それも成熟した市場の日本とアメリカでが大半
厳しい目を向けられて当然
マツダも倍近く伸びてはいるけど品質には疎い開発国での伸長率が大きい
まぁ今後どこで綻びが出るかだな
>>389 スバルが伸びてるのはアメリカだけでそれ以外日本も縮小
https://newswitch.jp/p/12938 だが先週の会見で吉永社長は「ここ数年の成長に対し、会社としての実力がついていっていないと強く感じた」と厳しい表情を浮かべた。
ここ数年、品質に対するクレームが増加。完成検査問題も「つたない仕事の進め方が引き起こした」（吉永社長）。
>>390 2016年度累計販売
121989台
2017年度
144143台
6桁の数字は難しいか？
>>392 おいチョンｗ
「年度」の概念すら分からないのかｗｗ日本人なら小学生でも分かるんだがな
>>389 まあ不正発覚前と後でどうなるか楽しみよ
>>393 じゃあお前は小学生以下って事だな(藁)
日本で「年度」っていうと1月から12月までのことじゃないからな
スバチョンには理解出来ないだろうが
>>398 まさか4月から翌3月までが年度と思ってる池沼かW
>>398 チョンが日本なんて言葉を口に出すなw
アホw
>>402 で、どうなのよ
>>392の数字は？
バカだから答えられねえかｗ
何だよどのくくりって？
恥の上塗りするだけだろうがｗ
年度目標とか計画で使う場合は月は関係無くね？
つか一般的には1月からか
それよりスバルの販売は落ちてねぇじゃん
今年の1月から4月迄は前年を下回ってるけどモデル末期も有るしインプがXVに食われたってのも有るだろ
フォレスターが発売されなきゃ分かんねぇのに何言ってんだろ
アンチスバルは現行マツダ乗りに非ず
現行スバルを買えない連中が大半
次いでスバルもマツダも所有したことの無いマツダに憧れる層
あとは旧型のマツダ乗り
こんな所と思う
スバルスレ、マツダスレも全般が妬みオンパレードの感じだよ
新型が発売されると凄いからな
まぁスバルの方がアンチに構うのは少ないし関係者っぽいのは出て来ない
マツダは関係者っぽいのが多いな
2018年は2018年1月～12月まで
2018年度は2018年4月～2019年3月まで
これは日本での「一般的」な常識かつ認識
だからスバチョンに分かるはずがない
アルヴェルやハリアースレみたいな妄信的な擁護が無いだけどっちも良い方
2年ほど前だったか例の煤堆積の記事や画像が氾濫している時に某ディーラーの営業に｢某巨大掲示板でディーゼルが叩かれてるね｣と話を振ってみたら返って来たのが｢そうでも無いですよ｣だと
吹き出しそうになった思い出w
見てるか？○谷w
>>418 通常1年間の事は暦年
特定の区切りの意味で日本では4月から3月までが多い
とは言え暦年はあまり使わないよ
>>421 どや顔で年度と言いながら暦年統計だした池沼スバチョンがなに言ってんだ
年度の意味を知らないと
自分の常識が一般的なのだ
と勘違いしてしまうのよ
誰とは言わんけども
>>390 で、
>>392に対する答えがまだの様だが
>>423 >>422 >>392はチョン決定として販売に関する答えがまだの様だが
>>392 ツダチョンモドキに答えが返るワケがねぇよ
聞くだけムダ
モドキだしw
>>417 マジ多いな
今も必死こいて話題反らししてるけどw
スバルとマツダ、どうして差がついたのか
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
こっちに貼ってなかったね
今年のスカイアクティブCOTY候補
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/13(日) 21:53:03.89 ID:r+kMiswH0
スカイアクティブったのはデミオかアクセラかCなんとかなのかさっぱりわからん
>>430 なんども受賞歴を曝したがるお方がおられるが、
モンドセレクション金賞ってことの価値は、いまどき大抵の人が知っているよｗ
>>430 アメリカで人気とかいうHyundaiとかSubaruの名前がないみたいだが
誰が誰でも良いけど
もう少し上手くやらないとなw
俺も自演だと思われるかw
国交省が審査すると、スバルはアウト！
まだかな？国交省の罰則！
今日のyahooニュースでスバルの印象は大分アップしたでしょ
"減益でも品質を最優先にしながら改善に取り組みたい"
>>442 マツダは献金する金が無いのは周知の事実だからお情けでセーフ
オーナーも同様だから汚ったねぇディーゼルにも補助金出してあげてる
>>443 マツダとは真逆だな
米国じゃ2500億位利益が足りないとか
利益を出しているのは米国以外の
珍しい会社
スバルってBBSボーイってゴリゴリの工作員いるし過去に2chアク禁になったこともあるしスバヲタがツダヲタに何か言うときほどスバヲタの自己紹介だったりするからね。
スバヲタの方が関係者っぽすぎ
ここにもスバルの元工作員つぽいのがいる模様
今はツダ派かw
>>443 それ企業として当たり前
どこのメーカーもユーザーに迷惑を掛ければ謝罪する
トヨタもブレーキ関係だったか社長が謝罪会見したな
大量リコール出してもマツダの謝罪会見は聞いたこと無いな
基本ディーラー任せか
マツダのリコール原因は客の使い方や納入業者の問題
ディーゼル車をチョイ乗りする方が悪いし粗悪な部品を供給する業者が悪い
>>443 今までは逆だった訳だ？
口では何とでも言える！
だったら、あんな報告書を撤回して再度真剣に調査してくれ。
>>451 だから1.8に排気量アップした煤が溜まり難いディーゼ中ルを取り敢えずは台湾で絶賛発売と
商売上手だね
2018年4月の国内販売(自販連調べ)
マツダ 9,564(前年比＋20.6％)
スバル 7,110(前年比ー25.1％)
「RX-8」と「SUBARU AWD ワゴン」の２台を買えば、完璧。
どちらかをお持ちの方は、人生がほぼゴール手前かも知れない。
＃尚、ミニバンやSUV志向の場合は、デリカ又はパジェロが良いでしょう。
スバル擁護は全てがスバルの関係者だとマジに思ってるヤツがいるのには驚いた
>>454 台湾サイト見たよ
その他1.8の記事も数が多いな
客がパワーを求めているから排気量アップとかw
だけど排気量アップしたら当然燃費は落ちる
世界販売はまず無理
やはり東南アジアメインが確定だな
序でに日本でも売るとw
>>453 >>452の事を言ってるの？
報道等で言ってる事を、要約してみただけだよ。
俺も同じ意見だから。
>>462 マツダも日本舐めすぎだろ
ちょっと手をついたら凹むペコペコルーフ。海外は補強入り。
アメリカで売れず、中国でも売れず、欧州も右肩下がりのディーゼルエンジン余りを日本押し付けCX-8
アメリカでは販売インセンティブ盛りの安売り販売。
日本では店構え高級にして高値販売。
>「RX-8」と「SUBARU AWD ワゴン」の２台を買えば、完璧。
>
>どちらかをお持ちの方は、人生がほぼゴール手前かも知れない。
>
>＃尚、ミニバンやSUV志向の場合は、デリカ又はパジェロが良いでしょう。
ホント舐められ杉
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/ スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/ さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
マツダはアメリカ人に売らない車でも手抜き無し
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html マツダは時速80キロでの追突安全実験をしっかりやっていた。高速道路の渋滞末尾で追突されることまで想定している。現実世界での事故を考慮した設計であり、恐らく世界的に見てもトップレベルであると思われる。
>>457 何処に全てなんて書いてた？
短絡脳すぎ
過去の客を入れ換えるのがマツダの課題だ
より上質な客を集めないことには高額な車は売れない
悪く思うなw
>>465 海外では補強ありってスバルみたいなソースある？
これだけやられても洗脳が解けない信者は救いがないな
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。
ツダチョンの発狂は生まれつきの上に死ななきゃ治らない
不正と改ざんでごまかし続けてきた会社だからな
それが発覚して終わりの始まりだよ
エビカニ攻勢で乗り切るから大丈夫。
自民党に献金もしてるし！
今時ルーフがペコペコって普通だしみんなが信用できる証拠出してから言えよな。
改竄してない試験結果でよろしく
993 名前：匿名希望さん 2018/05/11(金) 15:27:45.00
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX
先ほどのツイートで前年度実績を誤って今年度計画と表記しました。
994 名前：匿名希望さん 2018/05/11(金) 17:38:28.88
最初から「スバルは不祥事続きで決算はガタガタ」という
神領の思い込みによる結論ありきで取材してるから
こういう誤報をやらかしても平気な顔してるわけ
いかにも「マガジンX」らしいやり口といえるわな
995 名前：匿名希望さん 2018/05/12(土) 11:08:55.11
誤報？といっても大変なことだが・・・・
業績情報は株価等に影響を与えるので・・・誤報でしたでは済まされない場合もある・・
金融証券取引法をまったく理解してないんだろうな
アメリカ大衆向け下駄車一本足打法でこれからもやっていくつもりなのかな？
CX-5ディーゼルの認可がおりてEPAのリストにも乗っているから
これからはマツダの出番
スバルはお呼びじゃ無いかもよw
なるほど。スバル叩きはツダヲタじゃなくてマガジンXがやっているのか
>>462 昔のスバオタはちゃんと見る目もあったからスバルもある程度の水準のものを作る必要があったが、トヨタ傘下になってアホとクルマ音痴向けに完全シフトしたから不正欠陥車でも売れるようになった
それももう終わりだが
何だこのスレ
スバルの新車買えない乞食の溜まり場かよw
やだねーツダと同類の貧乏人はよw
>>482 BP(トヨタ前)のMTにVDCとサイドエアバッグをつけようと思ったら、
spec Bにして皮シートにしてマッキントッシュオーディオをつけて
はじめてVDC, サイドエアバッグが選べる状態ですたが、何か？
スバルって安全が後回しなんだなーと思ったものでした
これは国産車全般だけど、ヨーロッパでは急ブレーキで荷物がキャヒンへ飛び込むのを防止するためにワゴンの場合金網などの仕切りが必須だけど、
日本では必要とされてないからオプションですらつかないよね。
あるいは付けられてもサイドエアバッグと干渉しますとか。
安全のために装備を決めてるのではなくて、義務づけられてるから嫌々安全装備つけてる態度が見え見えで嫌。
内外差別化はトヨタガーとかいいだす奴がいるが、
トヨタ化前は運動性能あげるのが安全なんだよというゼロ戦理論だったのが、
トヨタ化後にはパッシブセーフティーを頑張りだしたんだけどね、スバルって。
スバル車って、燃費計と実燃費にかなりの
差があると聞くが本当?
現行は乗ってるヤツいないから分からないよ
それに燃費計付いてる車に乗ってるヤツもいないと思うのよ
残念だね
正確な燃費なんて個人ではなかなか測れないから
いつも燃費計 とか いつも満タン法
で測り続けて比較するものだと思う
計算方法が違うのだから燃費計と満タン法を比較してもしゃーない
そして何を実燃費とするのかも個人で正確に定義するのはムリ
全てごっちゃにしたe燃費なんかもっとアテにならない
フォレスタースレがワッチョイになってから過疎ってるけど行き難いのかな？
燃費スレもdisる要素無くなったから行き場を失っちゃったしね
淋しい？w
お天道様が西から上がってもマツダだけはあり得ん(笑)
あほなNAレストアなんかしてるマツダがやばいかな…
>>441 https://mag-x.jp/2018/05/15/9939/ スバルが会見で、「数値の改ざんは行ったが、保安基準内に収まっていたからリコールはしない」と言っていることについても、「それで良いよと言うことではない」と厳しい姿勢で望むことをほのめかしていた。
新機構搭載の改良型エンジンなのに、何でスバルより燃費が悪くなった？
CX5 25Ｓ Lパッケージ AWD
14.2km/L
アウトバック リミテッド
14.8km/L
直噴搭載の改良型エンジンと新開発CVTなのに、何で前モデルより燃費が悪くなった？
新型インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD
15.8km/L
旧型インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD
16.2km/L
モデル末期のフォレスターもマツダの新型CX-5も燃費の差は僅か
EPA複合で2mpg
誤差の範囲だよ
データをチョイ弄ればマツダを楽に上回る
ザマァと言えば良いだろうか？
それよりWLTC用対策が不可解だが
スバルの海外仕様はオールシーズンタイヤ
マツダの海外向けは多分ハイグリップタイヤ
だから米国EPA燃費と日本の08モードの乖離が大きいと思う
mazda usaのサイトでCX-5のspecificationsを見たら
Tire size P225/65 R17 all-season tires
なんだが
EPAは悪い燃費値が出るってだけで、その正確さに根拠は無い。
https://thepage.jp/detail/20160703-00000004-wordleaf?page=4 アメリカEPAのシミュレーションパターンはどうなっているかを見てみよう。
まず冷間時始動における外気温設定はマイナス7度である。最高速は時速129キロ。
しかも、そうやって得られた測定値にマイナスの補正係数をかけるという操作が行われている。
もし、シミュレーションがある程度ポピュラーと考え得る運転状況の再現であるとするなら、異常な設定である。
「自分の感覚値に近い」と言う人は毎日マイナス7度でエンジンを掛けているのだろうか？ そして20分に一度程度の頻度で時速129キロを出すのだろうか？
常識的に考えて、初めに答えありきの実験方法を組んだとしか考えられない。さらに、測定値に根拠不明の補正係数をかけてしまう。
つまり燃費を特定の値にするための実験方法を恣意的に決めたということだ。これは科学に対する不誠実である。
それ言ったら08モードも一緒じゃね？
それともe-燃費が一番正確か？
>>510 なんだ、CX-5のカタログ燃費が下がったのはスバルのせいか
>モード燃費は、相次ぐ燃費不正事件を受け、審査が厳しくなったのだ。
ヒュンダイが燃費誇張で訴訟を起こされた米国だ
日本じゃ訴訟まで行かないからEPAの方が厳しいっしょ
>>513 マツダの技術がインチキなだけだよ
スバルの燃費問題以前から謳い文句の割に良くねーし
アクセラの米国仕様と国内仕様の燃費乖離が大きすぎるのも不可解だしな
それ説明できる人いるの？
60km/h定地燃費しかなかった時代に実体と合わないので
役人が自分の通勤経路を模した走行パタンで燃費を測定しようと
いいだしたのが10モード燃費の始まりとかどっかで見たな。
ウソつこうとしてるんじゃなくて、実体に合わせようとはしてんだよ。
実体と乖離が激しい奴は、赤信号見てから減速するのが遅すぎるとか
発進後に一旦不必要に速度を上げすぎてないかとか省みてはどうかと。
>>516 >>509 129キロも出したら高回転が弱いディーゼルなんて燃費悪化するだろうな
>>389 昔のスバルは良かったけど、今のスバルは糞じゃね？
客層がまるで変わったのかもな。
もう潰れてしまえ。。。
もうひとつ
米国仕様のアクセラとcx-3
同じエンジンだと思うけど重いアクセラの方が燃費が良い件
まぁハイウェイが4mpg良いってのも有るけどパワーや車重考えたらちょっとな
どの道これからの欧州規制も米国規制もガソリン、ディーゼルじゃ通用しないのは明白
バカな記者がWLTCだ、なんだとホザいてもリッター21kmは無理ムリ
マジ謳い文句だけが立派なクソメーカーだと思うわ
スバオタの妄言よりはヒストグラム付きのe燃費の方が信頼できるな
>>523 よぉマ･ヌ･ケ
もう少し走行距離や速度等々詳しく書き入れないと意味ねぇぞ
やり直して来いw
>>525 ツダチョンは日本政府や米国政府を信じることは出来ないか
反社会的勢力ってやつだな
マツダ車が北米で一番燃費の良いクルマに！企業平均燃費値が5年連続トップ
http://autoc-one.jp/news/5001232/ 世界一厳しい米国環境保護庁（EPA）の発表
ツダチョンぼろクソにやられてんじゃん
手助けしようか？w
何も証明出来ない個人投稿が統計学だと？
このバカwww
>>529 小型車がチョロっとしか売れてないから取れる平均燃費ナンバーワンw
マツダ乗りはホントこういうので喜んでくれるからメーカーも楽チンだろなw
まぁ良いじゃ無いの
好きなことを書きたければ書けば良し
それが匿名掲示板
俺は明日早いからこれで失礼するけど又明晩転がしてあげるよ
>>532 悔しいのうｗ悔しいのうｗｗ
喜ぶとか意味が分からん
マツダが世界一燃費の厳しい米国で5年連続最も燃費の良いメーカーになったという事実があるだけ
まあ日本人としては喜ばしいか
お前らクソチョンには妬ましくて仕方ないことだろうがｗｗ
>>538 トヨタとかピックアップや3リッターオーバーも売れてるんだから良くなるわけがない
その年に出たイヤーモデルで販売台数で加重平均
ちっこい車ばっかりのメーカーが有利なランキング
日本でしたらスズキかダイハツが取るだろうよ
ショッボい2.0ばかり売ってりゃそりゃ企業燃費も良くなるだろうさ
>>540 で、小型車ってなに？ｗｗ
5年連続の意味分かる？
無論ピックアップも3.7LのCX-9も含まれてんだよアホがｗｗｗｗ
ピックアップも三列SUVもない貧困小型車（）専売スバルの燃費は？ｗ
>>542 だからー、CX-9売れてねーんだよw
マツダトップのCX-5でも30位。
マツダ合計も20万台くらいか？
トヨタなんてタコマだけで20万台近く売ってるしデカイ車売れてるメーカーは不利
ちっこい車の割合高いメーカーが取れるランキングなのw
マツダはアクセラとCX-5が半々位でアテンザ含めても2.5が60%位のもんじゃね？
CX-5も2.0が有るからもう少し2.5の割合は低いか
アクセラて1.6もまだ売ってんだろ
貧乏臭せぇメーカーだなw
>>543 ピックアップも三列もなくて、ちっこいクルマしかないスバル
しかもHV（）もあるのになんで一位じゃないの？
クソ過ぎない？
スバヲタは燃費なんて気にしないと強がるくせにグダグダ難癖つけてくるなーみっともない
スバルは燃費排ガス改竄してやっと他社並みの燃費なんだから諦めろ
まぁスバヲタには300馬力があるじゃないか
中華じゃアクセラがメインみたいよ
1.6が売れ筋だったりしてな(笑)
貧乏人御用達ってか(笑)
貧乏メーカーが見栄はって売れない3列シートなんか作るから儲からないw
分相応にデミオを高級車として売ってりゃ良いのよw
マセラティのV12は高級車でしょ
エンブレムだけでも欲しいわ
>>547 スバルはアウトバックが20万台近くとフォレスターがそれに続くか
まぁ、構成見てもスバルよりは燃費良いんじゃない？
ただ、CX5とアクセラ程度の車種しかうれてないのに燃費一番とかヒュンダイと争ってホルホルしてるのが滑稽でw
マツダ叩かれ過ぎw
ま、売り文句ばかりがひとり歩きしているから仕方ないか
>>542 アホとか言ってた割にどこいった？w
5年連続ピックアップもまともに売れてねーんだよw
アクセラで小ぢんまりやってたのがCX5に変わって来ただけだ
だからヒュンダイに肉薄されて来た
大型売れるようになったら燃費ランクはヒュンダイに抜かれるよ
2016年だと米国販売61.5万台のうち
レガシイ（3.6含む）6.5万
アウトバック18.2万
フォレスター17.8万だね
残りがインプとXV2.0のみ
>>555
小ぢんまりって事も無いがね
CX-5は2.0も有るしさ
まだ中古は出回って無いからなんとも言えんけど少ない在庫の中でもSport2WDが多い気がするよ 去年からCX-5の販売数が伸びて来てるからこれからマツダは更にヤバいかもな
ディーゼルはまず売れないだろうしクレジットを買うか車を売らないか悩ましいなw
気筒休止システム採用して燃費悪くなるってマツダやらかした？
マツダとかスズキはJC08のモード燃費対応捨てて、実用性能上げてるな
新型の方が旧型より国内モード燃費悪い
>>554 不正続きでイライラしてるスバチョンが必死なだけw
必死に公式発表もされていないフォレスターの燃費アピールしてくるあたり
事前受注が相当ヤバいんじゃね？
マツダのヂーゼルに乗ってるヅダヲタw
クソカッコいいよ
今日も中国製ブレーキの愛車でウッキウキドライブ
ヅダヲタですw
マツダの発売前の受注は良いな
その後の尻窄み状態が半端無いけど
単なる形式な
報告書提出でハイ解りましたじゃ済ます訳にいかんでしょ
マスコミの目も有るし
中語国製ブレーキでドイツの自動車同好会チームに勝ってウキウキのスバチョンｗ
https://goo.gl/images/R8tU8J 国土交通省は16日、新車の燃費や排ガスの検査データを改ざんしていたSUBARU（スバル）本社（東京）を立ち入り検査した。国に提出した調査報告書について吉永泰之社長ら幹部から事情を聴き、
事実関係や再発防止策の内容が適切かどうかを確認する。データ改ざんに先立って発覚した新車の無資格検査問題を含む一連の不正で、スバル本社への立ち入りは初めて。
報道陣が見守る中、国交省の職員7人が午前10時すぎに本社ビルに入った。スバルは取材に「一連の問題でお客さまに心配やご迷惑をかけ心よりおわびする。再発防止を徹底し、企業体質の改善に向けて全力を尽くしたい」と回答した。
これでスバルの燃費問題も一件落着かよ
なんか面白くねぇなぁ
マツダが別に優れているわけではない
スバルがクソ過ぎるだけで
国と大企業がやることだからこんなもんだよ
おお事にしたら日本がヤバい
ユーザーに実害無いし
5万貰ったしw
マツダのディーゼル煤詰まりも5万位出たんだろ？
燃料使って煤焼きしたんだし
人によっては例の修理工場に持ち込んで大金使ったしな
5万じゃ割りがあわないか
マツダはトヨタとの間で2017年8月に資本提携で合意した。トヨタはマツダ株の5.05％を、マツダはトヨタ株の0.25％を相互に取得する。
トヨタはダイハツ工業＜7262＞やスバル＜7270＞にも一方的に出資しているが、マツダとのような相互出資は極めて異例だ。それだけにマツダの扱いは「別格」といえるが、これもスカイアクティブエンジンをはじめとする技術力を認められてのこと。
上位メーカーとの関係づくりとしては「完璧」といっていいだろう。
>>581 マツダの優秀さはアメリカ政府も認めている
それに比べてスバルは・・・
燃費等データ改ざん関連でスバル本社に立ち入り検査、検査不正報告書の内容確認で＝国交省
https://jp.reuters.com/article/subaru-on-site-inspection-idJPKCN1IH04C?il=0 米国環境保護庁(EPA)が認める「一番燃費の良いクルマ」にマツダ5年連続トップの快挙
http://autoc-one.jp/news/5001232/ スバルは5万も出たのかよ
マツダはペラッペラのハガキが来ただけ
その後こっちから連絡して予約
3カ月位掛かった
その間バカ営業から音沙汰無し
客をバカにしてるわこの会社
客をバカにしてる会社
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。
マツダのオーナーは金持ちだから
リコールなんかでガタガタ言わねぇんじゃねぇの？
スバチョンブラザーズ最近だいぶ減ったな
基本コロスケがひとりで火病起こしてるだけ
1カ月前にアテンザとCX-5がリコ
ール出してるよ
2016年から17年にかけてリコール数が多かったから対応は遅れ遅れ
リアハッチのダンパーステイのリコール対応は日産の方が早かったな
>>593 ああいうのは早いとかじゃねーよアホがｗ
タカタエアバッグでスバルは遅れどころかいまだに対応すらしてないってことか？
早い遅いが問題だろうが
車を持ってねぇ乞食はこのスレに来るな
バカタレが
>>598 テメーもゴミ記事漁ってねぇで
テメーの車について語れや
クズがよ
いや、エアオーナーがマツダ上げしてるのがどうも
ここのゴミクズどもマツダ上げして何をしたいのかイマイチ分からん
スバオタ発狂しすぎww
立入検査の結果にビビってんの？w
初めてここに来た人は驚くかもな
前スレをいくつか見たら宜しいかと
マジなものから妄想までイロイロ
それでもマツダのネガの方が多いかな
初めてここに来た人に説明します。
ここは与太工作員によるスバル及びマツダを対象とした破壊工作スレです。
テンプレに入れるべきだな
マツダdisり専用ってw
スバルンペン工作員火病ってますた
レボーグ乗りに多そうw
マツダが一カ月以上リコールしてないからツダオタがイラついてるな
鼻くそディーゼルも問題だけどツダスレの住人も頭可笑しいのが多いな
奴等もリコールした方が良いんと違う？
>>580 すぐ次をやらかすってw
そう簡単に体質は変わらないのは、スバルと三菱見て明白
>>610 スバチョンがマツダアンチ専用スレ立てまくったけど、どれも過疎りまくりで死んでるじゃねーかｗ
>>605 だってスバチョンが妬みで立てたスレじゃんw
ツダオタがスレ立てて放置して過疎らせるのはいつものこと
てかワッチョイ付きでも勢い有るのはツダスレ
ツダは5chが趣味w
>>613 V6がーかw
ツダのスレはアホの集会所だからw
ツダスレが盛り上がってるのがそんなに羨ましいのか？w
>>619 スバチョンはワッチョイ付きにはよりつかねーからなｗ
バレバレの自演がバレるのがそんなに嫌かｗｗ
匿名掲示板の盛り上がりを自慢する発想はどこから生まれるものなんだろうか？
社会不適合者特有の感情の表れ？
ツダオタは過去にワッチョイ付きのスレを立てたが結局過疎ってしまい
悔しそうにワッチョイなしスレに合流しにきた事が2～3度ある
5ch全スレの8割りがたはツダチョンじゃねえのか？w
5代目フォレスタースレがIPつきになった途端にネガキャンが激減したときはさすがに笑ったわw
>>625 悔しいもクソも、スバチョンをおちょくるスレなのにスバチョンがいなかったらスレが成り立たんだろｗ
>>631 お前の同胞()は車で人を判断するクズしかいないのか
ｶﾜｲｿｳ(T ^ T)
上っ面重視のマツダの悪口はそれくらいでカンベンして上げて
中身が無いから見た目重視なんだな(笑)
ブランド品で着飾るのなら良いけどユニクロレベルでﾄﾞﾔｧだから(笑)
デザイン重視のマツダ車を買うのはまぁ分かる
スバルの野暮ったく古臭いデザインを選ぶのは全く理解出来ない
デザイン重視のスバル車を買うのはまぁ分かる
マツダの野暮ったく古臭いデザインを選ぶのは全く理解出来ない
とも言えるしデザインの好みは特に個人差があるから…
デザイン重視でマツダ車を買うのはまぁ分かる
不正と偽術のスバル車を選ぶのは全く理解出来ない
中身なんか他人が見ても分かりゃしないよ
外見重視の方が他人の目を引ける
スペック表張って走るわけじゃ無いしな
スバルはボンネットの穴がスペック表だけど
マツダの不正リストも作ってくれ
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。
中身が良かったらWCOTYでベスト10ぐらいは入賞できるはずなんだよなあ
>>638 自分で言ってて無理あるなぁって思わんの?
デザイン重視のスバルとかギャグにもならん
スバチョンってドア開けながらバックするの結構みるが、
あれかっこいいと思うのかなw
特にWRX
左側全く見てないから怖いんだがw
スバル乗ってる奴は性格の悪さが運転から滲み出ている
>>611 レヴォーグは、非常に完成度の高いいい車です。
よって乗り手はとても満足しているので他車の悪口は言いません。
つまり、スバルの悪口を言うマツダ乗りの多くは凄くストレスたまってるんでしょうねw
だからマツダの悪口言ってるのは、スバル乗り以外の誰かである可能性が高い。
>>649 スバル乗りは、公道では紳士的な人しかいないと思うよ。
>>653 ガソリン価格が上がってるから、燃費が悪いスバルは大人しく走ってるだけ。
バラツキも標準装備だし。
>>652 おいおいこんなスレまで立ててるスバチョンが何言ってるのよwww
れぼーぐって純正サイズのスタッドレスつけると干渉するから、特別サイズじゃないとダメな糞車だろ
ということはツダヲタが嘘つきすぎであるという自己紹介をしている…と
>>658 それが、インチダウンしろだの外径が小さい専用サイズだのしか履けないのよ。
>>661 17インチなら純正サイズで問題ないよ
18インチはチェーン付けるとなると
外径でかめのスタッドレスは干渉する
チェーン付ける事なんてないけどな
神奈川スバルは、本社資本だぜ。
ホントにスバルは世の中の、大迷惑。
神奈川・平塚市で女子高校生が車にはねられ死亡 自動車販売店社員の23歳男逮捕
神奈川・平塚市で24日夜、女子高校生が車にはねられて死亡した事故で、
自動車販売店社員の男が神奈川県警に逮捕された。
自動車運転過失致死の疑いで逮捕された「神奈川スバル」勤務の岩根 大容疑者(23)は、
24日午後8時半ごろ、平塚市で横断歩道を歩いていた県立高校1年の小林 茜さん(16)をはね、死亡させた疑いが持たれている。
近所の人は「音が聞こえて、ああもう自動車事故だってわかって。(音は)ガシャーンって大きかったです、かなり」と話した。
事件当時、岩根容疑者は法定速度を50km/h以上オーバーしており、止まった時、小林さんをボンネットに乗せたままだったという。
岩根容疑者の車は横断歩道で茜さんをひいたあと、かなりのスピードが出ていたため、
急ブレーキがきかずに、およそ100メートル離れた電柱まで突き進んだ。
調べに対し、岩根容疑者は「気がついてブレーキを踏んだが、間に合わなかった」と容疑を認めているという。
その点アクセラは小径ホイールだから便利だよな
15インチくらいだろ？
>>651 嘘は何回ほざいても嘘だぞクソチョン
スバル社員の殺人事件をマツダに捏造転嫁しようとするとか、クソチョンの神経は理解不能
スバルはギア比10:1以上のトランスファをつくるしかないわけよ。
それでようやく燃費が良くなったと言えるようになる。
低回転域と常用回転域をギアでカバーして中回転域以上をCVTでカバーする仕組みにするしかない。
独自DSGつくってギア比8:1とかにしてもしょうがないだろ？
スバルにはギア比8:1とかで満足するような技術者しかいないのかね？
それで燃費が良くなったと言えるようになると思っているのかね？
>>667 それギア比じゃなくてレシオカバレッジじゃね？
捏造記事まで作るからな
>>663 他社を貶める捏造記事を作る専門部署が有るんだろうな
はよ死ねよクソスバチョン
不幸な事件を捏造してまで、ほじくり返して被害者を愚弄するまさにチョン精神
>>651 こいつは処分されるべき。度し難い
池沼無罪なんて許されない
>>657 嘘つくな
自分、純正サイズ履いてたぞ18インチ
またツダチョンゴミクズ捏造動画貼り付けてやがる
人間じゃねぇな
殺伐としてるなぁ
そんな時は中国製ブレーキの愛車デミオでエギゾーストパイプを煤だらけにして、湾岸高速をカッ飛ばすと
ウッキウキな気分になれるよw
>>680 ヅダヲタの頭は8ビットCPUのPC88並みスペックかなぁ
30年も昔のルマン優勝を持ち出してくるもんな
データが古いわ、5インチFD使ってるんじゃね
>>663 まあ、ヅダ車もフライングデミオで運転手を殺してるからな
交通事故ならどっこいどっこいだな
そんな交通事故を持ち出してくるヅダヲタ
余裕が無いんだな、あんまりカッカするなよ、カルシウム摂れ、牛乳飲め
明日もいい天気、中国製ブレーキが気持ち良い制動感を醸し出してくれるよ
明日は愛車デミオを駆り出して峠道をアタックしてみよう
気分爽快、ウッキウキになれるよ
ドライビングモンキー、ヅダヲタ
ID:5Rw2GYvy0 ← 一人でカスバル必死に粘着キモっ(嘲笑)
レヴォーグの225タイヤ装着車はワンサイズダウンな
225だとチェーン巻けないよ
そこん所マツダは親切だから純正はハナからワンサイズダウンになっててホイールハウスがスカスカ仕様
>>666 あれは事故であって殺人ではなかった。
わざとじゃないし、仕方ない。
許される事故であり、許されない殺人ではないのだよ。
いつまでもグダグダ言ってる奴って建設的じゃないな。君って嫌われるタイプでしょ？
それに引き換えスバルはこの様な事故を少しでも減らそうと、アイサイトで世の中に貢献した。
やっぱりスバルを信じるべきなんだよ、まともな日本海ならばね。
>>678 300馬力クラスのパワーがあれば余裕だろ。これが非力な車なら真っ二つは無理。
真っ二つになって即死した女子高生も非力な車に轢かれて苦しんで死ぬよりはマシだったんじゃない？
>>682 ディラーでも売ってるぞ
広告で標準アルミセット
アホか
>>687 一般道を110キロで走っといて事故？
過失でもなんでもなく、殺人だよ
無能スバルはポンコツアイサイトで事故増やして撤退だがな
>>687 ヅダヲタは事故＝殺人ととらえる8ビットCPU君ばかりだからムダムダ
ヅダヲタは中国製ブレーキでウッキウキドライブしてりゃ、ゴキゲンなんだもんねーw
JKの上半身をボンネットを乗せて走る喜びとかキチガイすぎる津田ヲタwww
殺人車といえばアホンダだな
東名煽り事件はふたりともホンダ乗りというね
スバルをマツダに置き換えて、貶してるつもりて
スバルが貶されることしかしてないって分かってんじゃねーかよクソスバチョンｗ
スバルが起こした殺人事件の犯人をマツダと捏造するのは、さすがスバチョンとしかいいようがない
普通の神経してたらあり得ない
教祖様のスバルが捏造と中身の伴わないイメージ戦略をしてると、信者まで嘘と脳内ソースによるツダオタガーになるんだな
スバチョン嘘をつく
↓
直ぐ嘘がバレる
↓
ツダオタガー
の流れをいつまでやるつもりだよw
バカの一つ覚えって正にこれの事だな
平塚の四ノ宮で仕事してたとき、近所で起きた。
本当に被害者が可哀想な事故。
ツダチョンが盗んだ車で事故起こしたやつだろ？
コドーがーで最近またDQNが増えてきたな
ツダチョンが乗るとたくさんの人を巻き込んで突っ込みたくなるマツダ車？
走りを謳う
↓
その気になる
↓
アンダーパワー
↓
フルスロットル
↓
曲がらない止まらない
↓
ドッカーン
個人が起こした事故でメーカー叩きはさすがに頭おかしいとしか
コロ助、病気が悪化しないようここ見るのを控えなよ、悪い事はいわないからさ
>>707 フェアレディも空舞って小学生の列につっこんだが日産叩きにはならんよな
ツダオタは人の不幸を喜ぶのが何よりの楽しみ
そうしないと心の平静が保てない病気
馬鹿同士罵りあうのは勝手だけど、
交通事故の被害者を真っ二つとか嘲るような奴は人間辞めて欲しい。
>>715 それな。
でもマジレスはきもいから、今後は工夫してくれよな。
>>700 WRX乗ってるスバル社員がツダオタだったのかｗ
スバルとスバル車がクソ過ぎてフラストレーションたまってたのか
ツダオタがWRX買うのは無理
ヨダレ垂らして見ているのが関の山
平成初期の田舎だと、中古のスバル車乗ってるガキがよく事故起こしてたけど最近は年寄りが買って事故起こしてる
日本だと年寄りもスバルは買わなくなってるが
国沢ってマツダに関してはあれこれちょっかい出すのにスバルの一連の不正に関しては
一切だんまり決め込んでいるんだな
最近はVWもディスっているからエビかにの切れ目が縁の切れ目でこんにゃくをいっぱい
貰っているんだろうなｗ
分かりやすくていいねｗ
アテンザ 世界COTYベスト10
世界CDOTYベスト3
WRX 圏外
COTY受賞に向けた尽力が報われ無いからマツダをdisる
よく有る話よ
マニアではなく評論家任せの車音痴ならではの選択ならアテンザであると
マツダの最近の素晴らしさは認めるが、
ツダオタが糞
昨年からのスバルの不祥事続きで株価が3000円とか切るなら買いなおしても良いかなと思ってるけど全然下がらず
マツダはいろいろとお金掛けて良いニュースを出してもいつまでも上がらない
いつまでもスバルの下でチマチマしてるマツダ素晴らしいわ
ツダオタはもっともっとマツダ車買えよ
もうスバチョンですらスバルのゴミ車はマツダに遠く及ばないところか、世界的にも最下層だと理解しちゃったのか
妄想とクルマ関係ない火病しかできなくなってるやん
>>720 インポレッサがCOTYだった時の国沢の配点を見たら案の定…w
http://www.jcoty.org/record/coty2016/points/ 世界で全く評価されないインポが日本だけ受賞したのも納得w
本当にVR30DDTTの右ハンドルの4WDがあるなら逆輸入考えるんだけどなぁ
ドコの国にあるんだろ
チョン顔のジュリアクアドリ4WD仕様よりもよっぽど魅力的なんだがなぁ
COTYはあくまで一つの評価だからスバル車が合わなかったということも考えられる
で、COTY以外で何でもいいからスバル車が高い評価を受けた実績があれば提示してくれ
インプNAが排気量の大きいアクセラターボより筑波で速いトコとか？
いや、インプレッサの販売はそれほどでも無いと思うよ
XVと一緒にしているから実売数が見えてこない
特にセダンは街中でも見ないからほとんど売れて無いかと
日本COTYがある
雉沢も絶賛
インプレッサ
世界COTY ベスト10圏外
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10圏外
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
世界COTY デザイン ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
>>738 真っ赤な顔して貼り付けてるのが目に浮かぶな
ま、匿名掲示板だから恥じもクソも無いからな
アクセラもインプレッサも日本で数を売る気はないと思うよ
スバオタはCOTYで全く評価されなくて顔真っ赤になってるのか
COTY以外でスバルが評価されてる例を一つでいいから示したらいいだけなんだけどね
一般的には受賞自慢はしないからな
特殊な人種は中身がどうあれ受賞を喜ぶ
その中身の良さをわかってもらうためには匿名掲示板の個人的感想より専門家や評論家の意見が参考になるわけで
評価は調べたらいくらでも出てくる
お金をもらって評価してたり
お金もらわず評価してたりとか
毎度のパターンw
ツダチョンCOTY自慢
↓
スバチョン評価は当てにならない
↓
ツダチョン執拗にコピペ
↓
スバチョン免許取って試乗に池
↓
ツダチョン逃亡
>>753 現実を突きつけられて困ったスバオタがツダオタは免許持ってないという妄想に逃げる
↓
付き合いきれないツダオタ
と、逃げ口上だけはイッチョ前
免許証をアップしちゃえば事は簡単
アップしたら？
>>720 マツダが評論家呼んで試乗会しないとか文句たれてたからな
エビカニだわな
根拠のないマンセー
↓
事実を突きつけられる
コピペばっかなのは
根拠のないマンセーばっかの裏返しwwwww
アメリカや欧州の評論家にはスバルの良さがわからなかっただけだよ
単なる偶然さ
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
リアルチョンリスト
全トヨタ政策推進議員連絡会 国会議員連絡会 メンバーリスト（2018.01.21現在）
氏 名 所 属 思想，経歴等
古本伸一郎 希望の党 ・北朝鮮への圧力は適切ではないと表明。
浜口誠 民進党 ・憲法9条の改正に反対。核武装について、将来にわたって検討すべきでないと表明。
磯崎哲史 民進党 ・憲法の改正に反対。村山談話・河野談話を見直すべきでないと表明。
大塚耕平 民進党 ・北朝鮮のミサイル発射の最中、国会でモリカケを延々と質疑。移民1000万人受け入れ構想に賛同。
榛葉賀津也 民進党 ・今村復興相の「東北だったからまだまし」発言を執拗に追及。
古川元久 希望の党 ・憲法9条の改正に反対。
近藤昭一 立憲民主党 ・金正日の就任に祝辞を送り、北のミサイルに対して日本が抗議した事を謝罪した人物。
岡田克也 民進党常任顧問 ・村山談話踏襲。北ﾐｻｲﾙ擁護派。日本の商店街を壊滅させたｼﾞｬｽｺ（現ｲｵﾝ）の創設者を父に持つ。
大西健介 希望の党 ・永住外国人への地方選挙権付与に賛成。憲法9条の改正に反対。
斎藤嘉隆 民進党 ・'16年2月の参院本会議で、北朝鮮のサイル発射に対する抗議の決議に欠席・棄権した人物。
岡本充功 希望の党 ・9条改正反対。国会の「年金支給漏れ」の議論で「豊田真由子の騒動について感想を」と質問するバカ議員。
重徳和彦 無所属 ・憲法9条の改正に反対。父親が米トヨタ勤務だった。
>>763 「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為」
スバル車ユーザーって半数以上が関係者が占めてるんじゃないかと最近思った
群馬に行ってもそれ程多くないしね
スバルはアメリカのオバちゃん向け
日本や中国で欧州が買えない人向けがマツダ
それで決まりかと
全て現実です
不正8冠
WCOTYでベスト10に入ったことがない
デザインも評価されたことない
デミオより性能低いアイサイト
スポーツを楽しむレベルではないWRX
エコ技術は木材加工の丸太
>>769 どや顔でツベアフィ貼ってんじゃねーよスバチョンじいさんｗ
そんな小学生でも分かるポエムアフィ動画見てんのお前らチョンだけだぞｗ
スバルは丸太でアウトドアを演出
マツダはその丸太を使って木炭自動車を開発
良いじゃないか(笑)
スバル＝レズビアン
マツダ＝ホモの高齢者
キｯタネーw
自演とコピペとスバルdisりの動画貼り
次はマツダdisりの動画貼るのかなw
>>776 でたーーーーww
スバオタ名物妄想返しww
つうかマツダの小型ディーゼルが排気量アップになったみたいだけど本来の1.5は切り捨てか？
意味ねぇ事やるなマツダはw
スバルdisりにさりげなく三菱乗りがまざってたなツダのふりして
色んなのがツダヲタのふりし便乗してそうだし、逆にツダヲタは小数でコロコロしてたりして
マツダ地獄のくせに勢いがすごいなw
CX5とか買ってそうw
>>782 煤対策だろ
それに販売してるのがeuro4レベルの国だし排気量アップで税金関係無いし
ここまでやられてスバルファンが一番ブチ切れていいんだけどな
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。
販売数の多いデミオが1.5のままだから煤対策のワケがねぇ
何言ってんだかw
スバチョンがマツダ車を貶す
↓
受賞歴など世界的評価が示される
↓
ツダオタガー
残念ながら受賞歴があってもマツダ車がスバル車よりショボい事実は変わらないんだよ
デミオが高級車になったからcx-3の立場がw
んで、300ccアップして住みわけw
いつになっても貧乏臭いのがマツダw
ハリアー、エクストレイル、ヴェゼル、CHR
そしてフォレスターも仲間入り
マツダだけ蚊張の外(笑)
なーんでだ(笑)
>>790 そのしょぼい理由を書かないとただの脳内妄想で終わってしまう
>>794 トヨタもホンダも日産もマツダもヒュンダイやキアでさえWCOTYベスト10に入ってる
スバルだけ蚊張の外(笑)
なーんでだ(笑)
スバル・インプレッサ2.0i 英国には強力なライバル多し
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/05/17/290007/ 室内空間や充実の装備はまずますの出来ですが、無機質なエンジンとCVTのギアボックスのせいで満足いく走りができないとの評価です。
WLTCモード燃費が表記されてる車が出てきているけど
やはりディーゼルはHVに歯が立たないな
特に市街地モードに於いては話にならないレベル
ホンダステップワゴンスパーダG HV
平均 20.0km/L
市街地モード 18.8km/L
郊外モード 21.7km/L
高速道路モード 19.5km/L
マツダCX-8XD FWD
平均 15.8km/L
市街地モード 12.7km/L
郊外モード 15.7km/L
高速道路モード 18.0km/L
いやぁフォレスターHVの燃費楽しみだ
CX-5ディーゼルなんか圧倒する燃費性能だよね？
もちろんWLTC燃費も発表されるよね？
どこかさんみたいに逃げないよね？
HVの実用燃費が良い事は誰でも知ってるよ
知らないのはマツダに乗ってるヤツだけ
しかし市街地モードで結構な差が出るね
PHVなら更なる差が出るからな
内燃機関がーのマツダには全く関係ない話
CAFE基準オーバーしたら多額の罰金払えば無問題
そのシワ寄せで車両価格上がれば買わないだけ
俺にも関係ないわw
同じ2.0Gで0-100タイムがこれだけ違うのはやはりCVTのせいなのかね
インプレッサ（2018年）
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/05/17/290007/2/ 0-100km/hの加速には9.8秒かかるので、この唸り声がつづく場面もしばしばある。ドライバーにできるのは耐えることだけだ。
アクセラ（2016年）
https://www.autocar.jp/firstdrives/2016/04/26/168474/ マツダ3スポーツ・バックが搭載する2.0ℓのSkyactiv-Gユニットは120psと21.4kg-mしか生みださない。0-100km/hタイムも8.9秒なのだ。
>>799 語源である雉沢にたんまりエビカニしてる
不正を見逃してもらうために自民党にエビカニ送るのが先だ
すまんな
>>798 なぜいきなりHV？しかもホンダの
スバルのHV性能はコレだよ
スバル「XV ハイブリッド」、売上が伸びず廃止に？
http://jp.autoblog.com/2016/10/04/subaru-discontinues-xv-crosstrek-hybrid/ このハイブリッド車は高額な価格を付けるにもかかわらず、ハイブリッドでないモデルと比べると、燃費はほんの少ししか良くないということが、不人気の原因であるようだ。
4,800ドル（約50万円）も高いわけだが、EPA（米国環境保護庁）燃費では市街地30mpg（約12.7km/L）、高速道路34mpg（約14.4kｍ/L）と、市街地走行で7mpg（約3.0km/L）、高速道路ではたった3mpg（約1.3km/L）しか向上しないのだ。
マツダはむしろ叩かれているから雉沢にエサは与えていない
献金もスバルにはかなわない
スバルばっかり（不正で）ニュースになって悔しい、ってことかな？
スバルが自滅してるだけでマツダが優れているわけではないからな
スバルが自滅してもさらに下にいるマツダもっと頑張れ
マツダが不正で自滅した過去があるからスバルより下なのか
>>822 スバオタ自身もわけわからんようになっとる
>>809 しょせんは「なりすましカスバル」でつからw
>>133 >>701 マツダ憎しでエキサイトすると、ヘイト丸出しなノリツッコミに留まらずアホンダ愛の地金が出ちゃう都市型ヒト桁脳だもの
マツダの不正年表はよ
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。
エビカニ分の仕事はきっちりとする雉沢さん
https://clicccar.com/2018/05/17/590397/ スバルは本社に不正問題で国交省の立ち入り検査など入ったけれど（不正と言ってもユーザーへの実害無し）
スバオタが反論具体的な反論出来なくなると
「と、とにかくマツダはスバルより下なんだっ！」
ってなるよなw
尚、根拠はない模様w
脳内妄想ソースかな？
だって事実じゃん
マツダ地獄なんて言葉があるんだからw
マツダが頑張ってもスバルが自滅しても株価の差が縮まらないからな～
車の出来も差が縮まらないよね
デミオばかりが売れていつまでも貧乏臭いマツダと高くても売れるスバル
スバルは相当減益したのにマツダ不憫すぎる
>>838 サーキット行かないのにタイムを気にするのと同じようなもんだよ
関係あるといえばあるし関係ないといえばない
スバルの不正改竄問題の一連の流れを見るにユーザー放置でいかに企業の利益と社内権力拡大の方が大事なんだろうなって感じで失望した。営業畑の社長が会長になって営業畑の新社長が誕生 技術・生産畑の役員は責任取らされる。
生産・技術系の社員はさぞやる気を無くしただろう。
まだ他にも不正があるのなら内部告発続きそうだね。
NHK記者まだまだスクープチャンス狙ってるね。
スバル自滅
処分もこれから
なのにマツダはまだスバルよりも低レベルなまま
>>798 やはりディーゼルは謳い文句ほどの燃費は出とらんね
ホンダがWLTCで表示しとるのは知らんかったけど自信が有るからどこぞのメーカーみたく声高には謳わんのやろな
低レベルですなあ
現行ラインナップの世界COTY受賞結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外
>>841 サーキットタイムは車の性能に直結するが株価は性能以外の部分が多すぎる
安いデミオは良く売れる
マツダが貧乏臭くなければもっと売れる
>>847 それがマツダとスバルの差であることに関係あるの？ないの？
マツダもスバルも大衆車メーカーのくせに何言ってるんだか
>>805 インプレッサ→2リッター CVT AWD
アクセラ→2リッター MT FF
並べて比べる必要ある？
大衆メーカーなのにポルシェと同じ土俵に立てるのは大したもの
スバルもこういうのがあればどんどん出していこう
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
cx-3xdのエンジンが1.5から1.8に変わってるな
亀同士が競い合っても（笑）
今は燃費の時代
ホンダステップワゴンスパーダG HV
平均 20.0km/L
市街地モード 18.8km/L
郊外モード 21.7km/L
高速道路モード 19.5km/L
マツダCX-8XD FWD
平均 15.8km/L
市街地モード 12.7km/L
郊外モード 15.7km/L
高速道路モード 18.0km/L
なんでアクセラ2.2XDよりNAインプレッサの方が速いんだろう
>>845 でしょ？
ゴミ燃費が偉そうにね
声が大きいだけですから
燃費とか不正とかどうでもいいけどマツダ地獄（笑）は無理w
絶対に買うことはないメーカーの１つw
>>856 レギュラーと軽油の価格差考えるとチャラじゃねえ？
>>856 なにその燃費
スバルがくそ燃費ってもディーゼルでそれかよ
ゴミじゃん
>>855 やっぱりマツダはブレーキがダメだね
ヒュンダイ以下www
>
>>862 はいはい。ヒュンダイから部品仕入れてるスバルは素晴らしいね
市街地が多い使い方だとどうしようもねぇな
やっぱディーゼルはゴミか
マツダのは高速走行で稼いでるだけだからな
市街地の渋滞考慮したら更に悪化だよ
>>856 それ今年から表示される国際燃費？ってやつでしょ
HVが不利とか言ってたけどそんなこと無いじゃんね
雑誌記事もいい加減過ぎるわ
スバルクソ過ぎて、スバルマツダスレなのに蚊帳の外ｗ
ステップワゴンのはi-MMDか
全車搭載したら最強かね
今年発売予定のCR－Vはi-MMD確定だね
トヨタがどう出るかが興味あるね
現状は20クラスのミニバンが不利だからね
早ければスバルにも有利に働く可能性もあるかな（笑）
>>866 ステマ記事やブログばっかしですからw
それ信じてるヤツもいるわけよ
じゃなきゃディーゼルなんか買うやついねーってのw
一流メーカーはどこもディーゼル出してるし、開発してる
マツダスバルの規模の中小だと選択と集中が必須であれこれ手を出せない
しかしスバルは集中してる技術が何もないんだよなあ
軽を捨てて直4横置きレイアウトから撤退してるやん。
水平対向2階建に集中してる(のがいいのかどうか知らんが)
一流メーカーの真似しても一流にはなれねぇwww
三流ゴミメーカーのディーゼルの行方は如何にってかwww
てかマツダはダウンサイジング否定してるとか
だけどそのダウンサイジングに勝てるエンジンが無いと言う(笑)
ダウンサイジングしてもウンコなスバルの悪口はやめろ
そりゃ一流メーカーはガソリンもディーゼルも開発するでしょうね
先進国向けと途上国向けに作り分け出来るからね
いっしょくた(笑)にしているのはマツダくらいのもの
それに停電が日常茶飯事に起きる国はEVどころかHVも厳しい(とはいえ中古HVの輸出が増えてるとか)
それ故ガソリン、ディーゼルの需要が高いと
レヴォーグ1.6はマツダのスカイなんちゃら2.0と燃費はタメみたいよ
高効率()スカイなんちゃらも口だけだからw
XVハイブリッドがEPA燃費で30mpg
次期フォレスターハイブリッドは37mpgくらいになれば御の字
これには敵わないもののまぁ良しとするか（笑）
ホンダステップワゴンスパーダG HV
平均 20.0km/L
市街地モード 18.8km/L
郊外モード 21.7km/L
高速道路モード 19.5km/L
マツダCX-8XD FWD
平均 15.8km/L
市街地モード 12.7km/L
郊外モード 15.7km/L
高速道路モード 18.0km/L
37mpgは欲張り過ぎw
5mpgアップが妥当っしょ
構ってちゃんのID:QlrLVm950が必死に書いてるのにクソ過ぎてレスがもらえず蚊帳の外
ってのを懸命に体現してるじゃんか…
注目して誰か構ってやれよ…
HVとディーゼルエンジンの燃費を比較するのは厳しい(勿論ディーゼルが不利)がレギュラーリッター140円、軽油リッター116円と考えると燃料代はグッと縮まる
使い方によっては逆転もあるね
貧乏人は燃料代w
HVのメリットが燃料代だけだと思ってやがるw
>>887 ユーザーにとって燃費て結局燃料代でしょ？
軽油は1.2倍のアドバンテージがある
HVの良さもあればディーゼルエンジンの良さもあるがそれは燃費とは別の話だね
マツダが軽油ターボディーゼルHVを作ったら無駄すぎて褒めてやってもいいけどどうせスス溜まるんでしょ？
>>889 高速道路モードでは逆転するね
平均もかなり縮まるね
>>798 が本性を晒し
>>809 にツッコミを入れられ
>>825 に素性を怪しまれたとたんに
理性のカケラもない単発コロコロが群がって
狂ったようにスレが加速する点について…いつものことだから驚かないけどねw
日本国内の旅行速度がいくらか知ればHVの優位性は崩れない（笑）
結果は置いておいてマツダは内燃機関の技術に集中し挑戦し続けている
スバルには何もない
マツダもスバルも日本市場を考えて開発を行っていないという
いくらスバルがマツダ車に燃費で敵わないからって、ホンダのHV持ち出して必死になってるID:i4+1t9F00が痛すぎるw
これが能無しの精一杯の抵抗ってやつかw
>>883 残念
スバル「XV ハイブリッド」、売上が伸びず廃止に？
http://jp.autoblog.com/2016/10/04/subaru-discontinues-xv-crosstrek-hybrid/ このハイブリッド車は高額な価格を付けるにもかかわらず、ハイブリッドでないモデルと比べると、燃費はほんの少ししか良くないということが、不人気の原因であるようだ。
4,800ドル（約50万円）も高いわけだが、EPA（米国環境保護庁）燃費では市街地30mpg（約12.7km/L）、高速道路34mpg（約14.4kｍ/L）と、市街地走行で7mpg（約3.0km/L）、高速道路ではたった3mpg（約1.3km/L）しか向上しないのだ。
>>898 ホンダのHV？
これか？
ホンダステップワゴンスパーダG HV
平均 20.0km/L
市街地モード 18.8km/L
郊外モード 21.7km/L
高速道路モード 19.5km/L
マツダCX-8XD FWD
平均 15.8km/L
市街地モード 12.7km/L
郊外モード 15.7km/L
高速道路モード 18.0km/L
やっぱり
【オートマチック】自動変速機 (AT, CVT, DCT, AMT, etc.) を語るスレ【トランスミッション】
http://2chb.net/r/car/1519313476/ のスレの「頭悪い」「THSは変速機じゃない」気違いもID不定スバル擁護と判明
ヒーヒッヒッヒwww
オタクってなんでスバルが好きなの？Part4
http://2chb.net/r/auto/1526570127/ >>887 マツダの開発者もHVは元が取れないとか言って無かった？
だからコストが低い内燃機関の方が安くて貧乏人受けがいいとか
>>855 100→0km/hブレーキテスト
アクセラ 40.07m
CX3 42.63m
ヒュンダイ i30 39.45m
インプレッサ 35.39m
マツダって運転感覚を重視してるんだっけか？
>>882 凄い考え方だな。
フツーは2.0リッターエンジンが1.6エンジンと燃費で同等なのであれば、むしろ排気量の小さい1.6リッターエンジンなのに2.0リッターと同じ燃費しか出せないの？って考えそうなものだけど。
マツダのディーゼルを卑下するのは良いけど、機関に問題があったとしてもリコール制度で救済される。
それに対してスバルの燃費偽装は絶対に直せない。そもそもスバルとしてもどーにもならないから偽装してるわけだし。
元が取れる取れないつうより市街地と郊外燃費で差が6kmはでか過ぎね？
高速だけいいって誰向けよ
モーター出力が小さすぎる。
XVHVと似た1モーター2クラッチのエクストレイルHVが当時免税獲得してたのに減税止まりってショボすぎ。
ミニバン人気時のエクシーガ、HV人気時のXVHV、インプレッサHVとスバルは流行りを追いかけるとミスるな。
後出しで出してるのに他社旧モデル以下の燃費じゃ売れんと思わなかったのかな？
水平対向エンジンとかいうオワコンw
燃費クソなだけや
どうせ悪いならポルみたいに6気筒とかだせやw
長距離トラックでも有るまいし高速燃費だけ良くても普段乗りにはメリット無しだな
長距離輸送用か？
トラックの運ちゃんにでも売るんじゃね？
ツダはガテン系多いみたいだしw
>>894 その通りですね。
スバルは水平対向続けないといけないというジレンマ
もうマルチエアのサプライヤーに水平対向用作って貰うしかないだろ
リニアトロニック用チェーンと同じ会社だから、ついで供給にもなる
日本の自動車メーカーら11社が提携してトランスミッション研究開発の会社トラミだってさスバル、マツダもいるよ。
研究成果はスバルだけ他と違ってボクサーエンジンに付ける無駄な一手間が入って…
見た目が３流だったが中身も３流だったすばる
国交省に睨まれ生きた心地しないだろうな本社の人
本社の手入れって犯罪者扱い
WLTC燃費
ディーゼルの燃費悪すぎるよね
ホンダステップワゴンスパーダG HV
平均 20.0km/L
市街地モード 18.8km/L
郊外モード 21.7km/L
高速道路モード 19.5km/L
マツダCX-8XD FWD
平均 15.8km/L
市街地モード 12.7km/L
郊外モード 15.7km/L
高速道路モード 18.0km/
日付またぐときと早朝に集中してまとめて長文書きこんだり強気になるのな。
これ一人で演じてるのか？ｶﾞﾗﾌﾟｰとか
ディーゼル燃費がクソとバレてツダチョン顔真っ赤w
ダッサw
それ俺がコピペしたったwww
煤ディーゼルの燃費何度見てもオモロwww
>>904 造り手が貧乏っちいから買い手も似たのが集まる
HVで元取ろうとなんか思ってたらプリウス買うやついねぇわ
元取ろうと思うんならディーゼルなんかもっと取れねぇよ
何言ってんだかwだよな
ヴェゼルとマツダのチッコいSUVあったよな？
あれとの比較も面白いかもな
郊外モードと市街地モードが悪過ぎ無いか？
ホンダステップワゴンスパーダG HV
平均 20.0km/L
市街地モード 18.8km/L
郊外モード 21.7km/L
高速道路モード 19.5km/L
マツダCX-8XD FWD
平均 15.8km/L
市街地モード 12.7km/L
郊外モード 15.7km/L
高速道路モード 18.0km/
なんだもう閉店か？
ツダチョンはガテン系だから朝が早いのか？
肉体労働は辛かろうw
嘘吐きスバオタ
ミッションが縦置である事によるサスペンションメンバー容量増大＜エンジンが水平対向である事によるサスペンションメンバー容量減少
157: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/04/25(水) 21:32:31.36 ID:ZRc0SMlC0
https://youtu.be.com/w0IOoxG ミッションが縦置きレイアウトなので、フロントのサスペンションメンバーの容量が大きく、高いサスペンション剛性が出る。それが、高速、超高速コーナーで有効で、ランエボの方がパワーで勝るにも関わらず、アベレージスピードの高いコースの方が優位に戦える
どうしてこうなった？スラローム駄目駄目のWRXSTI、NSXばりのスラロームを見せるエボ
スバルのお嗤いシンメトリカルAWD
販売終了した車を引き合いに出して何なのこのアホは
>>926 ディーゼルなんてそんなものでしょ
情弱はそれを有り難く乗ってれば良いのよ
ボクサーディーゼルをゴミ扱いブーメランしてる事に気付かないスバオタ
>>897 燃費も動力性能も落ちるというスバルの伝説のゴミHVｗ
>>875 リニアトロニックと言う素晴らしいCVTがあるじゃないか！
金属ベルト式よりも優れるチェーン式を使って尚あのドライバビリティ、あの燃費…終わっとる
>>927 無職は退屈で辛いねぇ。
ママに買ってもらったワゴンR大切にしろよw
>>934 車は燃費じゃないよ。
乗ったことないのかな？
ガラプーがまた深夜にファビョってたのか
VR30DDTT右ハン四駆のスラロームが駄目駄目だからストレス溜まって八つ当たり
ってとこかな
>>936 ドライバビリティも無視か
三菱の燃費偽装は徹底的に叩き
スバルの燃費偽装は徹底的に擁護
正に百枚舌のドゲスバルンペン
スバルのHVは燃費目的ではなく走り目的です、という売り文句で客を騙したんだっけ？
走る歓びのないマツダ車を騙して売るような感じってこと？
>>938 日産の検査不正スレ面白かったな。
スバル発覚前まで、ボロクソに叩いてたのに、スバル発覚したら全く伸びなくなってた。
スバチョン耐性のない日産スレ民が、可哀想だったな。
>>939 スバルが正直に書いている点あるのかなw
検査もデータも不正とかなにを信じればいいのかレベルだし
就業前に一発w
ホンダステップワゴンスパーダG HV
平均 20.0km/L
市街地モード 18.8km/L
郊外モード 21.7km/L
高速道路モード 19.5km/L
マツダCX-8XD FWD
平均 15.8km/L
市街地モード 12.7km/L
郊外モード 15.7km/L
高速道路モード 18.0km/
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
>>944 他のメーカーのことは良いからJC08モードに全振りしたプログラムのCVTでWLTPに移行したとき
どうなるのか心配しろよ
それぞれのテストモードを検知して変速プログラムをアジャストする某ドイツメーカーみたいな
インチキt対策しか思い浮かばないんだけどｗｗｗ
ここスバルに詳しいやつ多いな
スバルからマツダに乗り換えたやつが多いとか？
前々から型落ちスバチョンがマツダ上げしてるとは言われてるけどな
>>947 Apple信者とかもだけど、相手を貶して陥れるためにSONYやSAMSUNGのこと当のユーザーより詳しいけど、それと同じだなｗ
思考がApple信者と一緒で気持ち悪いし、同じく嫌われてるよね。
Appleの教祖のジョブズなんかSONYを崇拝してたのにねｗ
スバルはアメリカで売れさえすればそれでいいからな
日本は不正や改ざんでなんとかする精神
どうせ報告内容も都合よく誤魔化した不正メーカー（）の自社調べなんでしょw
マツダも来年にはEVの販売に踏み切るようだな
良かったじゃないか他社の仲間に入れてw
スバルはトヨタマツダのおこぼれを与えられるだけでしょ
マツダのEVは中国メーカーとの共同開発
来年から販売開始か
海外ではガソリンとEV
国内と規制の緩い途上国ではディーゼル推し
変わってる会社だな
スバルはマツダとトヨタのEVコモンアーキテクチャに入れさせてもらってるから
マツダが開発したベース車にスバルのエンブレム付けるだけだろ
と悔しさイッパイの妄想しか出来ないツダチョン憐れw
EVはまだまだ売れる目処など立っていないと思うが
相変わらずのカッコ付けかと
>>958 ユーザーニーズに合わせるのが一般的ですからね
その様な客が多いのかと
日本にはメーカー数が多すぎるからスバルは不要だ
お情けでエンブレムだけは残してトヨタのいちブランドにした方が良くねぇか？
>>938 俺、三菱叩いたことないよw
君、思い込み激しすぎて将来禿げるよ？
うちにcx-5とアウトランダーphevとインプレッサあるんだが、異端か？
the 不正
今まで、こんなに不正していた会社があったであろうか？
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。
トヨタにとってスバルは躾の悪い犬なのね
マツダはトヨタとの間で2017年8月に資本提携で合意した。トヨタはマツダ株の5.05％を、マツダはトヨタ株の0.25％を相互に取得する。
トヨタはダイハツ工業＜7262＞やスバル＜7270＞にも一方的に出資しているが、マツダとのような相互出資は極めて異例だ。
それだけにマツダの扱いは「別格」といえるが、これもスカイアクティブエンジンをはじめとする技術力を認められてのこと。
上位メーカーとの関係づくりとしては「完璧」といっていいだろう。
中華と組んでEV販売？
どうしようもねぇなw(((((゜゜;)
>>947 マツダからスバルはいてもスバルからマツダへ乗り換えなんかいるワケねぇだろ
アホかw
>>970 お前も
RX-8 実馬力
で検索するなよ
スバルのHVwww
フォレスター e-BOXER
平均 14.0km/L
市街地モード 11.2km/L
郊外モード 14.2km/L
高速道路モード 16.0km/L
マツダCX-5 XD AWD
平均 16.6km/L
市街地モード 13.6km/L
郊外モード 16.5km/L
高速道路モード 18.6km/
北米マツダ社長20年で検索すんなよ
ここにいるヤツ顔真っ赤になるからw
ｅBOXERのモーター最高出力、10ｋW・・・
XVハイブリッドから全く進化してないやないか
ディーゼルとの差が思ったより無いのな
マツダ同士で比べてもガソリン、ディーゼルそれほど差がないし
ディーゼルってこんなもんか？
e-BOXERが300だろ？
上等だろ
あとプラス50万でPHV出せそうだし
ネットプロモータースコアや自動車業界ロイヤリティでググっても面白いかもな
>>979 そんなもんだよ
回せば悪化するのもガソリンと一緒
欧州でも価格差を補助金で埋め、かつ軽油が安いからメリットが有っただけ
補助金の行方や国策次第で人気動力源が決まるのは歴史が証明してるよ
マツダは乗っても10代まで
成人式にゲテモノBIPやマツダで乗り付けたヤツはFOでCOだわ
不正や郵便ポストが恥ずかしいからスバルは全世代で乗れないわな
【不正で乗れない】
貶し方としちゃちょっと苦しいかな(笑)
まるでマツダに不正や郵便ポストが無いような書き方で草www
>>990 現行のマツダにポスト付きは無いよ
この前行ったディラの営業がMSアクセラの事をあんなのマツダじゃないッスからって言ってた
>>991 マツダじゃなければどこの車なんだ？
しかしその営業の口調と言い程度悪いな
>>985 スバルの不正は過去の分も引っ張り出しておいて、ツダの黒歴史は過去だから関係ないってかｗｗｗ
>>989 三菱やWVと一緒
後ろ指刺されるような車には乗りたくありません
スバオタも郵便ポストがダサいってことは認めてるのか
>>993 マツダは10年前に馬力偽装していたが反省したので今はやってない
スバルはマツダが10年前にやっていた馬力偽装を今現在続けている
この違い
>>966 それ事実上は、降格だろ？
権限も給食も社長の方が良い。
スバルは小さい会社だから分かんないけど、社長が600万くらいなら、会長は400万行くか行かないかぐらいだよ。
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