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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.36 YouTube動画>1本 ->画像>16枚
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慢心＆環境の違い…でこうなった、と
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.2
http://2chb.net/r/auto/1509716447/ ※スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.35
http://2chb.net/r/auto/1510028428/ マツダの下請けのダイキョーニシカワは朝日協同組合
（ダイキョーニシカワの元社員が設立 長野に本部がある）から中国人実習生を斡旋してもらっとるんだが
その中国人実習生をたいした技能も身に付かない仕事を低賃金でこき使ってるのは有名な話
朝日協同組合から仕入れた頭のおかしい中国人実習生の女がダイキョーニシカワ西浦工場の
成型ってところで働いているんだが、この頭のおかしい中国人実習生女は機嫌が悪いと
マツダさんに納める製品に八つ当たりして乱暴に扱ってるんだが何とかならんのか？
検査うんぬんは日産と関係が強かった時代の名残りでお愛嬌という感じ
マスゴミ人間が盛んに不正うんぬんと騒ぐけど
些細な問題が表面化するのはむしろオープンな明るい企業風土といえる
宗教団体みたいに外部からはうかがい知れない完全に閉じた企業文化を印象付ける
マスコミ工作がお得意などこぞの会社とは明確に一線を画しているというのが正直な感想だ
>>8 確かに一理ある。
スバルになんの興味もなかった人が、理由はともあれ興味を持って試乗とかするのだから。
まあ、買わんけどw糞だからw
>>8 成程、スバルは炎上商法なのかwww
まぁよく路上で燃えてるしなw
>>8
国の立入検査には社を上げて隠蔽工作するのに
オープンな明るい企業風土
ウケ狙い？ このスレ再利用？
ここでみんなと同じようにスバルに嫉妬してファビョればいい？
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 11→12回
スバル 0→0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
https://s.response.jp/article/2018/01/24/305147.html 2018ワールドカーオブザイヤーの第ニ次選考10台は以下の通り。
アルファロメオ・ジュリア
BMW X3
キア・スティンガー
ランドローバー・ディスカバリー
マツダCX-5
日産リーフ
レンジローバー・ヴェラール
トヨタ・カムリ
フォルクスワーゲンT-Roc
ボルボXC60
日本車では、トヨタの新型『カムリ』、日産の新型『リーフ』、マツダの新型『CX-5』の3車種が、第二次選考に駒を進めた。
一方、第一次でノミネートされていたホンダの新型『アコード』、SUBARU（スバル）の新型『XV』、三菱の『エクリプスクロス』、スズキの新型『スイフト』は、第二次選考に残っていない。
>>14 スイフトはバリエーションも豊富だし、絶滅危惧種のホットハッチを安価で楽しめるいい車だと思うんだけどなー
欧米では評価されにくいみたいだね
まぁ良くも悪くもアジア向きなんだろうな
XVは…納得(笑)
>>16 欧州だとそこそこ良い評価なんじゃないの？米国は「なにそれ？」だけど
逆にアコードは米国以外だと発表すらされてないからな
>>8 マツダが細かいことでもリコール出してたら「マツダはリコールだらけｗｗｗ」って草生やしてた方々に聞かせてあげたい台詞ですね
ツダオタはすぐにリコールしろってうるさいからディーラーもメーカーもたいへんだな
マツダ地獄の貧乏人は無償対応にしてもらわないと困るんだろうなと思う
スバオタはどんな不正が発覚しても5万でシッポ振って喜ぶ貧乏人だからメーカーも楽だな
金がもらえるなら誰でも嬉しいと思うがツダオタは喜ばないとかw
ツダオタの高楊枝に苦笑いw
というか迷惑料かなんか知らんが5万円ってそもそもスバルオーナーが先に支払った金で
点検が重複する分が返ってくるんじゃなかったか？
五万円で喜んでいる馬鹿面
そのガラクタいくらしたの？
5万円のネタで喜んでいる馬鹿面のガラクタマツダ車の値段なんか興味なくね
WCOTYでベスト10に一度でいいから入賞してくれ
ここに書くより自分が審査員になるだとかエビカニ代持つとか根回しとかお膳立てすればいいのに
またこれ？
マツダのWCOTYや10bestcarsはワイロニダ
マツダがデザインで評価されるのはエビカニに違いないニダ
スバルの完成検査不正は良い完成検査ニダ
ツダオタがイライラするといつも語尾がニダになるよな
スバオタがイライラするとマツダ関連のスレが増えるよなw
>>30 マツダはWCOTY受賞してるし、不正もしてないんだが
指摘されてからツダオタが語尾にニダをつけなくなったな
コロ助が何を言ってるのか分からない
お薬ちゃんと飲んでますか
折角、皆が当重複スレを消化するべくここに集まったのに
誰かが新規スレ立てしやがった
↓
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.43
http://2chb.net/r/auto/1516855857/ ツダチョンがコロ助だという自覚があるからなんなんだw
スバル乗りが違法行為を推奨してるぞ
「ノーマルタイヤで雪道走れないのは下手くそだから」
【SUBARU】[BS]アウトバックPart55【OUTBACK】
http://2chb.net/r/auto/1516443990/ 違法になるのは公道だから
けどまぁ似たようなヤツはクロカン乗りにもいるよな…
wikiでみた
汚職事件
1998年、富士重工会長・社長の川合勇と専務の小暮泰之が、海上自衛隊の救難飛行艇開発をめぐり賄賂を提供していたとして逮捕、辞任する事件が起きた
リコール隠し
1996年、滋賀県にてレガシィがブレーキの故障によって正面衝突する事故を起こした。警察は捜査の結果，同様のトラブルが1994年1月，岡山・千葉両県で発生し，本社に苦情が寄せられたが内密に処理されていたことが判明
2017年9月にはサンバー62万台がリコールとなったが、リコール対象は1999年～2012年生産と古くに及ぶことに加え、多数の不具合報告と2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず遅いリコールとなったため、サンバー所有者の不信を招いた
補助金不正
2012年、クリーンロボット事業部において不正経理が行われていたと共に、経済産業省や行政法人からの委託事業・補助金事業について不正が行われていたと発表した
不正・無資格検査
1984年5月、運輸省でのレオーネの型式認定試験の際、事前の提出書類の数値よりも実際の車重が軽くなってしまったため、密かに重りとなる鉛数十kgを前後バンパーに詰めていたことが発覚
2017年9月の日産自動車が起こした無資格検査問題に伴い自動車企業各社で調査がされた結果、スバルは群馬工場で30年以上に渡って無資格で検査をしていたことが判明した
業務停止中の国産自動車メーカーなんて無いだろ
間違いなく動いてるだろ
語彙がないから僅かなNGワードで綺麗に消えてくれるのは素晴らしい
マツダ車マンセーするヲタに語彙を求めるだけムダだよな
マツダマンセーじゃなくてスバルが酷いと言ってるだけなんだよなあ
マツダを叩いても不正スバルが良くなる訳でもないのにw
不正スバル乗りはマツダ乗りからしか叩かれてないとでも思ってるのかなw
スバルと盲目スバオタは癌
>>53 ベンツ乗りの約7割はスバルを嫌っています。
残りの3割は車自体にあまり興味がありません。
>>53 スバル叩いてもマツダの業績は上がらんぞw
スバルはケシカランな
スバル、燃費データ改ざんを隠蔽し生産継続…検査員試験でカンニングを推奨
http://biz-journal.jp/i/2018/01/post_22108.html 改ざん
を
隠蔽？
聞いてた話と違うな
なんだこりゃ
不正企業は徹底抗戦に叩かれるべき
擁護するスバオタも同罪
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw
スバルは終わった。もう買うことはないだろう。
廃車にする前に、鉄パイプで潰したり、うんこやゲロをぶっかけてやる。
スバル不正の歴史、まだまだ続くよ。
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
返信 ID:RkTZv6yT0
>>69の本文に残ったのはこのIDか
4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/01/26(金) 22:32:14.82 ID:RkTZv6yT0
テンプレ張り忘れ。
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
スバル買う奴は不正だらけの企業の資金源
将軍様国みたいな人格的ポンコツ
（てすと）
与太乗り＝バカで決定！
全トヨタ政策推進議員連絡会 国会議員連絡会 メンバーリスト（2018.01.21現在）
氏 名 所 属 思想，経歴等
古本伸一郎 希望の党 ・北朝鮮への圧力は適切ではないと表明。
浜口誠 民進党 ・憲法9条の改正に反対。核武装について、将来にわたって検討すべきでないと表明。
磯崎哲史 民進党 ・憲法の改正に反対。村山談話・河野談話を見直すべきでないと表明。
大塚耕平 民進党 ・北朝鮮のミサイル発射の最中、国会でモリカケを延々と質疑。移民1000万人受け入れ構想に賛同。
榛葉賀津也 民進党 ・今村復興相の「東北だったからまだまし」発言を執拗に追及。
古川元久 希望の党 ・憲法9条の改正に反対。
近藤昭一 立憲民主党 ・金正日の就任に祝辞を送り、北のミサイルに対して日本が抗議した事を謝罪した人物。
岡田克也 民進党常任顧問 ・村山談話踏襲。北ﾐｻｲﾙ擁護派。日本の商店街を壊滅させたｼﾞｬｽｺ（現ｲｵﾝ）の創設者を父に持つ。
大西健介 希望の党 ・永住外国人への地方選挙権付与に賛成。憲法9条の改正に反対。
斎藤嘉隆 民進党 ・'16年2月の参院本会議で、北朝鮮のサイル発射に対する抗議の決議に欠席・棄権した人物。
岡本充功 希望の党 ・9条改正反対。国会の「年金支給漏れ」の議論で「豊田真由子の騒動について感想を」と質問するバカ議員。
重徳和彦 無所属 ・憲法9条の改正に反対。父親が米トヨタ勤務だった。
善良なスバル乗りなら自分の乗ってる車が不正してたらスバルに不満を持つはず
そんな不正スバルを盲信して他社を叩いてるやつはスバル関係者かスバルに洗脳でもされてるんだろうな
つまりここにいるスバオタは…w
車に罪はないからな
スカイアクティブった車に罪っぽいのはあるみたいたけど
今じゃここでマツダサゲしてるのは、コロ助しかいない
普通のスバオタは他所に行ってしまった
久々に来たらただのレッテル貼りスレになってるなｗ
じゃあ俺もドミオの自演赤っ恥を晒しておくか
998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/11/17(金) 12:46:47.24 ID:TbijOfNi0
このスレにはもう一つツダオタか立てたツダオタ隔離用のスレがある
ここのスレにいるツダオタは後から立てられたこのスレの存在や
人気などが悔しくて釣られたツダオタしかいない
ツダオタはツダオタ隔離用のスレで吠えているのがお似合い
ツダオタ隔離スレがツダオタだけになると都合が悪くなって本スレに戻ってくる
ツダオタはこれを何度も繰り返しており学習能力がない
999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/11/17(金) 12:49:04.11 ID:fAxcxh/Q0
>>998 お前ゲシュタルト崩壊してるぞ
1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/11/17(金) 12:49:08.65 ID:fvlgaNxO0
最後はツダオタがコピペに釣られて終了w
マツダは犯罪がバラエティー
オーナーもバラエティー(笑)
ば、ばかな
マツダはこれを上回ると言うのか！？
汚職事件
1998年、富士重工会長・社長の川合勇と専務の小暮泰之が、海上自衛隊の救難飛行艇開発をめぐり賄賂を提供していたとして逮捕、辞任する事件が起きた
リコール隠し
1996年、滋賀県にてレガシィがブレーキの故障によって正面衝突する事故を起こした。警察は捜査の結果，同様のトラブルが1994年1月，岡山・千葉両県で発生し，本社に苦情が寄せられたが内密に処理されていたことが判明
2017年9月にはサンバー62万台がリコールとなったが、リコール対象は1999年～2012年生産と古くに及ぶことに加え、多数の不具合報告と2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず遅いリコールとなったため、サンバー所有者の不信を招いた
補助金不正
2012年、クリーンロボット事業部において不正経理が行われていたと共に、経済産業省や行政法人からの委託事業・補助金事業について不正が行われていたと発表した
不正・無資格検査
1984年5月、運輸省でのレオーネの型式認定試験の際、事前の提出書類の数値よりも実際の車重が軽くなってしまったため、密かに重りとなる鉛数十kgを前後バンパーに詰めていたことが発覚
2017年9月の日産自動車が起こした無資格検査問題に伴い自動車企業各社で調査がされた結果、スバルは群馬工場で30年以上に渡って無資格で検査をしていたことが判明した
ンダオタ千葉PCとドミオ=ンダオタ千葉docomoの文癖が完全に一致した
ンダオタ千葉PC=ンダオタ千葉docomo=ドミオ
自動車板&車種・車メーカー板&c、総じて乗用車板、の@2ch改め5chの三大工作員
・バカム、刃渡り息子(推定国沢光宏2世、北海道)
・スバム、プレミアム君、ガルウイング厨(スパム投稿によりスバル車を崇拝し擁護し讃美する)
・ドミオ(よくマツダを他社と比較し煽り散らすドコモスマホとPCの2刀流、ンダオタ、千葉)
*のんオタ｢32mits!｣はどうやらドミオの方ではなくプレミアム君の方みたいだ
*プレミアム君はスバル車だけでなく強い高級トーションビーム車も擁護
*ドミオと言いプレミアム君と言い相変わらずマツダは攻撃対象
*ドミオはしばしばプレミアム君の援護を無碍にしたり踏み躙る様なヴァカを曝す…兄弟？
*二人とも工作員って言うかBBSボーイなのバレてんだから全社を擁護すれば良いのに
*バカム父の国沢光宏本人が降臨したりするが親子ともプレミアム君を凌ぐドミオを更に凌ぐヴァカ
*しかしこの国沢親子こそ乗用車板最大の癌であり、厄介な創価
*あのNON STILE井上のキモイケメン活動を支持し擁護し業界復帰させた超実的依怙贔屓活動団体
*その井上と国沢光宏親子の背景が創価学会。社会悪が許され公的善が許されない時代
*幾ら創価学会でもスバルはヤバいぞ
>>83 無理！RX-8の摩耗と油量に密接なロータリーエンジン特有な出力維持事由さえ無し
あれは油量維持とアペックスシール&スプリングを変えるだけで吃驚するよ
シール&潤滑条件が2st以上なんよ(吸排気条件は2stより断然マシ)
280psを維持できる期間が短くて傷…新車購入時には250psは疎か230psで次第に200psから180ps
これはロータリーも2stも潤滑維持やシール維持が未だに短い為、特に吸排気ポートの縁取り部
一方、そんな問題の無いスバルさん
ロングストローク化制限や4WD主流ラインナップだけが理由ではない
スバルの開発スタッフは一部は分かってる筈なんだよ、やっぱり社風が悪いよ
国沢光宏の国賊に討たれる前の伏木悦郎氏による
前月にトヨタ側開発主査がインタビュー取材記事された後のスバル側の開発二人インタビュー記事
トヨタ側｢廉価FRスポーツ車は過給対応化や4WD対応化する事よりもエンジンをより低く、より後ろに｣
スバル側返答｢実は元から縦置なんでFRからでも4WD化は簡単なんですよ(笑)｣
後日、86/BRZ開発トヨタ側主査に呼び出し激怒叱責され渋々、FR特化設計を余儀無くされたスバル
何でスバルはボクサー四駆命なのさ？
>>85 それはやっぱり数がデカい会社の期間工が多いね、期間工もピンキリ
ピンキリもピンキリだよね仕方無いよね、キリも底知らず…何で“刺し”た…みたいな事例も…
まぁこれが人間界なんだけどね。人間界は修羅界の上、修羅界は畜生界の上であって
結局は人間も修羅畜生、修羅畜生は修羅畜生でも人権尊重なだけで結局は修羅畜生な人権保有の、やり切れぬ修羅畜生
どうやっても田舎ヤクザ顔負けな阿漕(ｱｺｷﾞ)になっちゃうのさ、大企業って奴は…働いてる人も企業もハッピーな会社は、そうデカくないよ
トヨタやセブンイレブンを見れば分かるだろ？
>>88 レガシィ2.5Lはアクセラ2Lに馬力で負けるのか
>>90 あとパワハラ自殺、整備費不正請求二回、下請けに不払いその他諸々
決してやって良いことでは無いけど、叩けばどこも埃が出るよな…
>>95 会社ぐるみの不正を続けるスバルとは勝負にならん
確かに
マツダ社員の事件での被害者遺族のこと考えたらマツダとスバルでは勝負にならんよな
>>99 トレードマークのキモオタブルーはやめちゃったの？
>>99 ↓のステッカーチューン(死語)した奴ね。
プロジェクトX～挑戦者たち～ スバルの挑戦。奇跡のコンセプトカー - 量産車との乖離
広報部長は、頭を悩ませていた。TMSは近づいていた。
発表する新情報がない。TMSまでには新型の情報を出さなければ間に合わない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「WRX STiに限定車を追加して展示してはどうだろう。」 広報部長は戸惑った。 確かに限定と付ければスバオタは騙せる。しかしその反面、一般人には新技術が無いと露呈する。
「無理です。出来ません」広報部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」
社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。
「やらせてください！」
それから夜を徹してとりあえず新しいネタを模索し、それに合わせるための開発に取り組んだ。
しかし、どうしても目を引く情報が出てこない。開発費をケチってきたツケがこんな所に出てきていた。
話題性を高めるにはどうしても新しい外装が要る。しかもコンセプトカーとして製作しなければならない。広報＆開発部長は、来る日も来る日も「訴求力のある商品」という本を読み倒した。TMSの日はすぐそこまで来ていた。追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。コンセプトカーは、実際に販売する車か？」
そうだ。所詮はコンセプトモデルだ。
ハリボテであろうとガワが有ればステージは誤魔化せる。スペックは文字でどうにでもなる。所詮量産車は量産車、デザインの違いなど些末な事だ。
暗闇に光が射した気がした。
開発部長は試しに外装だけ組み立ててみた。
かっこいいコンセプトカーが、そこにあった。
VISIVの看板を置いてみた。
まるでモーターショウのステージだ。
「これだ、これが探してた俺たちだけのモーターショウなんだ！」
社長と広報部長と開発部長は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 広報部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、TMS始まったら俺真っ先にスバルブース行きますよ！」開発部長は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、ドアは開けようとするなよ。そもそも開かないからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
>>99 こういうデザイン、マツダには到底無理だろうなｗ
そりゃ
>>99みたいなガンダムチックなオタクデザインは恥ずかし過ぎてマツダには無理だろうw
しかも40過ぎてもキモオタやってるオッサンが乗ってると思うと尚更w
同じコンセプトカーでもマツダはRX-VISIONの様な美しいデザインで出してくるからな
NDロードスターもワールドカーデザインオブザイヤー受賞してるし
スバルがデザイン評価された事って具体的にあったっけ？w
ガンダムに失礼な！ スバルはどこまで人や物を汚すのか
マツダ・日産、エンジン磨く ＣＯ２「ＥＶ並みに」 2018/1/27 21:11 日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26239100X20C18A1SHA000/ 東京オリンピック開催の頃はエンジン技術で
マツダ＞トヨタホンダ＞日産＞三菱＞＞＞＞＞スバルになりそう
燃費はもっと差がついてるだろうｗ
エンジン技術の発想力はすごいね。
他のメーカーの金に物言わせた開発力で作ったものとは一線を画する。
かつてのホンダを彷彿とさせるものがある。
レース技術じゃないから地味だけど
スバルの新型ダウンサイジングターボって、開発目標の時点でホンダに負けてるんだよな。
パワーもない、低燃費でもない。投入前からホンダのダウンサイジングターボに負けてる。一体何で勝負するつもりなんだよ。
プロドライブ丸投げしてたラリーチームだけど、ベース車両のレイアウトがクソの為に、シトロエン・プジョーに全く歯が立たず、リーマンショックを言い訳にして、脱兎の如く撤退したチームがあるらしい。
どこのメーカーか知ってる人居ますか？
ご教示お願いします。
>>1 そう心配しなくても次期、ロータリーが出れば解決する。
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/driving_boxer.html 質問1
エンジンブロックだけ低重心と言ってます。
補器類、オイルパンなしで走行してるのでしょうか？
質問2
シンメトリカルとか言ってますが、運転手が乗っただけで重量配分狂いが影響ないんですか？
ないなら、そもそもシンメトリカルの意味がなさそうですが。
質問3
スバルグローバルプラットフォームと言ってますが、適用していない車はグダグダっていう意味ですか？
質問4
0次安全で、「ナビの確認や空調の調整などによって運転への意識が散漫になることを防ぐために、SUBARUは使いやすさに配慮したインターフェースの構築にもこだわっています。」
とありますが、軽自動車にも劣るクソダサコンソールの事を言ってるのでしょうか？
スバル車の良いところを理解仕様と思い、読み進めましたが・・・
シバリストの方、万人が理解できるように具体的な解説をお願いします。
高位置搭載水平対向エンジン
>>116 ほぇ～、立派なオイルパンですね。
これに、ターボユニットとエキマニ付くんですよね。
まだまだ、重心位置上がりますね。
>>109 トルク不足で1.6Lにしてるのに低圧縮低排気量のダウンサイジングなんかやっていいのかな
>>118 さらにレスポンス最悪のズルズルCVTだからな
それで燃費もダメダメ
スバルの一体どこがいいんだろう？
チームヨーストを持ってしてもマツダの技術の低さはカバー出来ず炎上
>>124 内容をもう少し詳しく話したらダメージ受けるかもしれんから頑張れよ
【各メーカーの開発技術】
トヨタ:ハイブリッド技術、水素自動車
日産:可変圧縮比エンジン、EV
ホンダ:VTEC＋ターボ？
マツダ:HCCIエンジン、ディーゼル
三菱:ディーゼル、EV、PHEV
スバル:…
あれ、スバルって全然進歩してなくね？w
まぁホンダもあれだけどスバルよりはマシかw
ディーゼルwww
後発のボルボが米国販売しているのに未だに販売出来ないグズディーゼルが何だって？www
ユーロ6対応してたけど金にならないからミニバンや軽と同じようにやめたよ
マツダディーゼルは燃費良いよーとうたいながら原発みたいに後処理に金かかってるし
>>130 マツダだけじゃなくて全社やってますがな
レベルが低すぎて中止したのはスバル以外であったか？
エンジンや EV関連はトヨタにお任せというのも一つの経営判断でいいんじゃない
北米はおろか、欧州でもディーゼル規制に対処出来ず早々にしっぽ巻いて逃げ出したスバルの屑ディーゼルなwww
で、スバルはどんな技術が進歩したの？w
>>134 エンジンもEVも開発しなかったら、それはもう自動車メーカーじゃなくね？w
スバル車体？w
それともCVT屋？www
ゴミクズディーゼル自慢www
貧乏人御用達のディーゼルに乗るってドンだけ情弱なんだよwww
欧州じゃディーゼルが高級車だって事を知らないスバリスト()に草
>>139 はあ？あっちではディーゼルの価格設定が安いから普及したんだよ？
建前は環境がどうとかいうけど、本音は安いからMTもだけど
（再てすと）
与太乗り＝バカで決定！
全トヨタ政策推進議員連絡会 国会議員連絡会 メンバーリスト（2018.01.21現在）
氏 名 所 属 思想，経歴等
古本伸一郎 希望の党 ・北朝鮮への圧力は適切ではないと表明。
浜口誠 民進党 ・憲法9条の改正に反対。核武装について、将来にわたって検討すべきでないと表明。
磯崎哲史 民進党 ・憲法の改正に反対。村山談話・河野談話を見直すべきでないと表明。
大塚耕平 民進党 ・北朝鮮のミサイル発射の最中、国会でモリカケを延々と質疑。移民1000万人受け入れ構想に賛同。
榛葉賀津也 民進党 ・今村復興相の「東北だったからまだまし」発言を執拗に追及。
古川元久 希望の党 ・憲法9条の改正に反対。
近藤昭一 立憲民主党 ・金正日の就任に祝辞を送り、北のミサイルに対して日本が抗議した事を謝罪した人物。
岡田克也 民進党常任顧問 ・村山談話踏襲。北ﾐｻｲﾙ擁護派。日本の商店街を壊滅させたｼﾞｬｽｺ（現ｲｵﾝ）の創設者を父に持つ。
大西健介 希望の党 ・永住外国人への地方選挙権付与に賛成。憲法9条の改正に反対。
斎藤嘉隆 民進党 ・'16年2月の参院本会議で、北朝鮮のサイル発射に対する抗議の決議に欠席・棄権した人物。
岡本充功 希望の党 ・9条改正反対。国会の「年金支給漏れ」の議論で「豊田真由子の騒動について感想を」と質問するバカ議員。
重徳和彦 無所属 ・憲法9条の改正に反対。父親が米トヨタ勤務だった。
20年ほど前のトヨタも三菱もディーゼル車とガソリン車の価格はほぼ一緒
ガソリン車の価格を大きく上回っていたのは今も昔もマツダ
現在のヨーロッパ市場にはトヨタRAV4がビジネス用途としてラインナップされ
ガソリン車より安い価格
それよりもディーゼル車の世界販売数が16万台じゃぁなｗ
販売終了も時間の問題かな？
>>147 販売終了するのは、これな。
SUBARU、ディーゼル車撤退 20年度めどEV集中
スバルは多目的スポーツ車（SUV）「アウトバック」と同「フォレスター」のディーゼル車を群馬県の工場から輸出している。16年は約1万5千台を販売し、世界販売の約1.5%を占める。欧州の環境規制の強化に対応できる新型エンジンの開発は負担が大きいと判断した。
https://r.nikkei.com/article/DGXLASDZ07H6A_X00C17A9EAF000 >>146 ヒント、排気量は同じでもディーゼルはターボ
>>148 スバルはマツダからディーゼルエンジンを調達すればいいのに
スバオタは相手の質問にいつも内容を掘り下げた回答はせず印象を貶して囲うレスをしてばかり
だからﾜｯﾁｮｲが表示されるスレでは著しく発言力が弱くなる
結果、
>>116に貼られた写真一発で撃沈する
（再々てすと）
与太乗り＝バカで決定！
全トヨタ政策推進議員連絡会 国会議員連絡会 メンバーリスト（2018.01.21現在）
氏 名 所 属 思想，経歴等
古本伸一郎 希望の党 ・北朝鮮への圧力は適切ではないと表明。
浜口誠 民進党 ・憲法9条の改正に反対。核武装について、将来にわたって検討すべきでないと表明。
磯崎哲史 民進党 ・憲法の改正に反対。村山談話・河野談話を見直すべきでないと表明。
大塚耕平 民進党 ・北朝鮮のミサイル発射の最中、国会でモリカケを延々と質疑。移民1000万人受け入れ構想に賛同。
榛葉賀津也 民進党 ・今村復興相の「東北だったからまだまし」発言を執拗に追及。
古川元久 希望の党 ・憲法9条の改正に反対。
近藤昭一 立憲民主党 ・金正日の就任に祝辞を送り、北のミサイルに対して日本が抗議した事を謝罪した人物。
岡田克也 民進党常任顧問 ・村山談話踏襲。北ﾐｻｲﾙ擁護派。日本の商店街を壊滅させたｼﾞｬｽｺ（現ｲｵﾝ）の創設者を父に持つ。
大西健介 希望の党 ・永住外国人への地方選挙権付与に賛成。憲法9条の改正に反対。
斎藤嘉隆 民進党 ・'16年2月の参院本会議で、北朝鮮のサイル発射に対する抗議の決議に欠席・棄権した人物。
岡本充功 希望の党 ・9条改正反対。国会の「年金支給漏れ」の議論で「豊田真由子の騒動について感想を」と質問するバカ議員。
重徳和彦 無所属 ・憲法9条の改正に反対。父親が米トヨタ勤務だった。
マツダはWCOTYの受賞自慢
スバルは加速とパワー自慢
お互い様w
>>157 自慢と他者からの評価は別ベクトルじゃないですかね…
>>152 駄目だよ、まともに検査してないで出しちゃうから
>>160 てかマツダが自慢できるのってそれくらいじゃね？
マツダの他者からの評価
安っすい=貧乏人御用達
これなw
スバオタ、すがれるものが無くなってからのレスが本当に酷い
落ち着いて深呼吸して、書き込みやめような？
あらあら、深呼吸しなかったみたいね
いい車作ってるんだから、落ち着こうよ
確かに深呼吸してないし落ち着けなかったみたいだな
ツダチョンは常に発狂してるしそんなもんか
ISDNの頃はよく変わったけど、、
高速回線で毎回変わるのは考えにくいなあ
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
ところでIDってどうしたら変えられるの？
難しい？
オウム返ししか出来ない上に、IDころころ変わって説得力皆無w
頼むから実のある指摘をしてくれ
>>174 それを考えるのがあんたの仕事だろ？
サボってると怒られんぞw
発達障害っぽいね、そのスバル好きな子
あんまりいじめてやるな
（再々々てすと）
与太乗り＝バカで決定！
全トヨタ政策推進議員連絡会 国会議員連絡会 メンバーリスト（2018.01.21現在）
氏 名 所 属 思想，経歴等
古本伸一郎 希望の党 ・北朝鮮への圧力は適切ではないと表明。
浜口誠 民進党 ・憲法9条の改正に反対。核武装について、将来にわたって検討すべきでないと表明。
磯崎哲史 民進党 ・憲法の改正に反対。村山談話・河野談話を見直すべきでないと表明。
大塚耕平 民進党 ・北朝鮮のミサイル発射の最中、国会でモリカケを延々と質疑。移民1000万人受け入れ構想に賛同。
榛葉賀津也 民進党 ・今村復興相の「東北だったからまだまし」発言を執拗に追及。
古川元久 希望の党 ・憲法9条の改正に反対。
近藤昭一 立憲民主党 ・金正日の就任に祝辞を送り、北のミサイルに対して日本が抗議した事を謝罪した人物。
岡田克也 民進党常任顧問 ・村山談話踏襲。北ﾐｻｲﾙ擁護派。日本の商店街を壊滅させたｼﾞｬｽｺ（現ｲｵﾝ）の創設者を父に持つ。
大西健介 希望の党 ・永住外国人への地方選挙権付与に賛成。憲法9条の改正に反対。
斎藤嘉隆 民進党 ・'16年2月の参院本会議で、北朝鮮のサイル発射に対する抗議の決議に欠席・棄権した人物。
岡本充功 希望の党 ・9条改正反対。国会の「年金支給漏れ」の議論で「豊田真由子の騒動について感想を」と質問するバカ議員。
重徳和彦 無所属 ・憲法9条の改正に反対。父親が米トヨタ勤務だった。
>>181 ｗｗ
ちなみに同じで手法でRX-7が何の略なのかわかりますか？
ツダオタ流だとマツダの方が×な車ばっかりじゃん
レベルがwww
でもさ、WRC撤退して10年経つのに、「WRカー」のイメージ使ってバカだよな。昔も今もrally=トヨタだっつーの。
スバルと言えば、コローニF1だろ。
1990年スバルとモトーリ・モデルニが共同開発した水平対向12気筒エンジンを搭載したが、90年開幕戦アメリカGP予選では信頼性の問題もあって1周5分という惨憺たるタイムを記録し、その後も予備予選すら通過できない惨憺たる結果が続いた。
国産勢でル・マンを制したのはマツダだけ
これ自慢して良い？
>>187 ラリー撤退したのにWRXだもんな(笑)
インプWRXは正真正銘のラリーカーだったのに、撤退してからWRXの名前だけ独立させて残す辺りがいかにも名前だけで中身のない商売してるスバルらしい(笑)
レボーグの1.6でGT(笑)さらにはSTI(笑)と同じ
マツダは787Bから結局ロータリーエンジン取っ払ってレースの成績は散々
紆余曲折があってフウライを完成させたけどレース出場も市販もされず全焼させた
>>189 ラリーカーだったのはインプレッサだよ
WRC撤退してからもインプレッサは残ってるよ
ちなみに当時のインプレッサにはWRXの他に
SRXというグレードもあったよ
マツダがまたルマンに挑戦するかもだって
ソースは雉
ロータリーエンジンでやらなきゃ結局クソ
レーシングディーゼルとか市販車に生かせない
ル・マンがダメなワケではないけど
WRXってWRCレプリカ気取ってんのか？
じゃあSTIチューンじゃなくてプロドライブチューンにしないとな
車名の由来 - スバル車
http://torupa22.gozaru.jp/subaru.html スバル・レオーネ - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%8D#cite_note-2 > ^ 「RX」は、「Rally - X」＝「ラリー競技での可能性、ポテンシャル」に由来する。RXの名は後のインプレッサWRXに引き継がれる｡
ちゃららららっちゃー♪
ちゃららららっちゃー♪
ちゃららら らららら ちゃーらららららららー らららら♪
今のWRXはレオーネじゃなくてインプレッサWRXから派生しただけだよ
セドグロがなくてもシーマだしコロナがなくてもマーク2→X
いつまでセドグロやコロナの二番手気取ってんの？
と言われても苦笑いしかされないし
WRXに対して同じように言われても苦笑いしかされないよ
スバオタのよく読まねぇで反論する癖は直らんのか
車名の由来 - スバル車
> インプレッサWRX
IMPREZA WRX
> WRXとはWRCの「WR」とレオーネのスポーツグレードで採用されていた呼称「RX」を掛け合わせた造語｡
⇔World Rally X
世の中にはF1走ってなくてもF1って車があったのよ
ロードスターじゃないのにロードスターって車あったよな
マツダには輝く、注目される等々の顕示欲丸出しの車名が多い
それに連れられて集まって来たのが俗に言うツダオタ
ルーチェか
そういや宇宙ってのもあったな
大草原ʬʬʬʬʬ
スバルも似たようなのあるけどまぁ…
道星って入れると検索候補にロードスターって出てくるけど検索するなよ
アテンザが注目される、されたい事を願って命名されたんじゃなかったか？
名前負けだけどなw
車名まで武勇伝。いつまでWRXを名乗るんだろうか。
ISUZUすげーな。
まさにエンジン屋さんって感じ。
それに比べてスバルコローニはカスだわ。
同じ12気筒なのに。
http://archive.as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=1&;no=62314
>>210 未来指向で過去に捕らわれるメーカーじゃないからな
。
30年落ちのエンジン使い続けたり、車の車名にレガシィ(遺産)なんて付ける会社とは違う。
>>212 詳細希望
W型12気筒の間違いじゃないのか？
>>213 五角形グリルとかいつまで使い続けるんですかね
延々と続く与太工作員同士の誹謗中傷の様子をご覧下さい。
>>213 スバルは過去に囚われてる訳じゃない！
単に技術力がないから新しいエンジンが作れないだけだ！
不正技術はぐんぐん伸びてるからそこに期待してくれ
バレたのなら不正の技術もそこまでよ
グングン伸びてるのはバレてるのをよそに隠し続けられているところ
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
>>220 マジレスすべきではないのかも知れんが、それどういう意図に基づいた発言なの？
意味が分からないんだよね。
>>221 基地外にマジレスしなさんな。時間が勿体ないよ。
きっと日本人ぢゃないし。
CX-5に代表されるマツダ顔が苦手
吊り上がった切れ目細目のヘッドライトとエラが張った大顔グリルで
その真ん中には逆さ合掌？の変な信者マーク？みたいなのがで～んとある
自分と同じで生理的に受け付けない人も多いのでは
マツダの最近のイメージカラーあるじゃん
赤いボディのあの色
ツダオタの発狂したときの顔色があのキムチ色トンスルカラーにそっくりだから
>>224 受け付けない人が多かったら
マツダが各種デザイン賞を総なめにしないよね
スバルのガンダムデザインは受け付けない人が多いみたいだけど
受け付けないと売れない
でも受け付けなくてもマツダしか買えない人もいる
>>231 一行目と二行目が矛盾しているのに気づかないスバオタは頭が悪すぎるwww
そう言えば、嫁にレガシィ欲しいと打診したら、良いイメージが無いし
エンブレムがダサい、と却下されたことがあったの思い出した。
星が散ってるﾏｰｸとか大陸の某国を思い起こさせるからな
赤色の車両だったら・・・
うちの嫁もあのエンブレムがイヤだと言ってるわ、俺は好きなんだけどな、オリジナリティがあって
マツダのエンブレムを逆さにして1本加えればベンツエンブレムになりそう
輸入車欲しい層には受けそうだよね
コロ助=基地外のガラケー持ちの馬鹿ジジイでOK?
近所でも鼻つまみ者っぽい
デザイン受け付けなくてもマツダしか買えない人って
あっ…
不正を繰り返すのって完全にシナチョンの考え方だな
日本人ではありえん
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 燃費データ書き換えばれる
スバルに乗ればみんなハッピー
繰り返すがどこにでもあるような些細な不正がすぐに表面化するのは
開かれた企業風土であり、それが直ちに改善されることで利益を享受できる
一般ユーザーとしてはむしろ歓迎されるべき事項である
宗教団体みたいに内部事情がうかがい知れず、ありがちな不正すら一切表面化せず
握りつぶされたままという企業風土では信者ではない一般ユーザーとしては恐怖である
マツダに乗れば人ひいて逃げてﾀｲｰﾎ
>>243 マジで言ってるのか((((；ﾟДﾟ)))))))
リコールするマツダに対してツダオタがしそうな説明だな
>>237 俺がコロ助なわけあるか！
プレミアム君・スバムと言われてる奴の事だろうが
いちいち合いの手を入れてくる奴だな
合いの手は合いの手でもヨイショじゃなくて蔑みで
コロ助ってIDコロコロからきてるんだが…。
なぜ反応したの？
ﾌｧﾋﾞｮって発狂してるツダチョンに正確な判断とか求めたらダメ
データ書き換えテクノロジーでカタログ上の燃費とパワーを上げる
実車はオンボロのままなので、エビカニテクノロジーで車の評価を上げる
不正がバレると伝統を守るコメントでかわす
スバルの要点を抑えた選択と集中は凄いｗ
スバルはバレたから凄くない
未だにバレてないメーカーが凄い
>>245 車名知りたかったから画像検索したついでにニュース見たけど
ツダオタはホントにクソだな
名古屋駅前の歩道に突っ込んで次々と歩行者はねまくった事故も思い出して胸糞だわ
スバカスはホントに死ねよな。
女子高生はねられ死亡 自動車販売会社の男逮捕
神奈川県平塚市幸町の国道１２９号で２４日夜、近くに住む県立高校１年、
小林茜さん（１６）が乗用車にはねられて死亡する事故があり、平塚署は２５日、
自動車運転過失致死の疑いで同県伊勢原市岡崎、自動車販売会社社員
岩根大容疑者（２３）を逮捕した。
逮捕容疑は２４日午後８時半ごろ、安全を十分確認しないまま乗用車で
国道交差点に進入、横断歩道を歩いていた小林さんをはねて死なせたとしている。(抜粋)
逮捕された「神奈川スバル」勤務の岩根 大容疑者(23)は、24日午後8時半ごろ、
平塚市で横断歩道を歩いていた県立高校1年の小林 茜さん(16)をはね、 死亡させた疑いが持たれている。
近所の人は「音が聞こえて、ああもう自動車事故だってわかって。(音は)ガシャーンって 大きかったです、かなり」と話した。
事件当時、岩根容疑者は法定速度を50km/h以上オーバーしており、止まった時、 小林さんをボンネットに乗せたままだったという。
岩根容疑者の車は横断歩道で茜さんをひいたあと、かなりのスピードが出ていたため、
急ブレーキがきかずに、およそ100メートル離れた電柱まで突き進んだ。(抜粋)
事故当時、車は法定速度を５０キロオーバーし時速１００キロ以上で走っていたとみられ、
警察は車を運転していた自動車販売店社員、岩根大容疑者（２３）を自動車運転過失
致死の疑いで逮捕しました。(抜粋)
また捏造記事を長々とw
ステマと捏造記事の張り付けがそんなに楽しいか？
事故はしゃーない
起きてまったもんは仕方ない
誰もが加害者か被害者になりえる
明日は我が身
けど事故後に逃げたうえ隠蔽しようとしたり
そもそも殺意を持って工場内や歩道に突っ込んでいったのは…
これがツダオタらしさなのかねぇ
>>255 >>237に言え
そういえば最近プレミアム君と並ぶスバオタ代表のドミオどうしたん
過去の嘘熱効率計算、嘘積分、千葉PC、千葉ドコモがバレてキャラ替え？
>>224 生理的に受け付けないと言うのは、
>>243みたいなレスをする人擬きに対して使う言葉だよ。
>>262 50km/hオーバーは仕方ないで済まされるものではないだろ？
つーかスバル車のブレーキ性能糞すぎんだろwww
誰もが事故ろうと思って運転してないよ普通は
しかしツダチョンって
>>265 しかも、神奈川スバルは、スバル子会社だよ。
車を売る会社として最低限の教育もできてない。
CF撮影の道交法違反を指摘した人のアカウント晒し上げして、
しかも責任転嫁して逃げようとしてた会社があったな
指摘した人を責め立てて、アカウント削除まで追い込んだマツダのフォロワー達は頭がおかしいと思った。
>>266 デミオのコラ作った馬鹿にも言ってやれよ
>>258 不正はスバルだけじゃないニダ
他もやってるに違いないニダ
>>260 事故車はWRX STIか
基地外に刃物だな
国内の自動車メーカー名と不正で検索してみたら不正してたかどうかなんてすぐ分かるよ
まだ見つかってないのはわからないけど
ドヤ顔のとこ申し訳無いけど車種関係なく自動車は凶器なんだよなあ
これだね
汚職事件
1998年、富士重工会長・社長の川合勇と専務の小暮泰之が、海上自衛隊の救難飛行艇開発をめぐり賄賂を提供していたとして逮捕、辞任する事件が起きた
リコール隠し
1996年、滋賀県にてレガシィがブレーキの故障によって正面衝突する事故を起こした。警察は捜査の結果，同様のトラブルが1994年1月，岡山・千葉両県で発生し，本社に苦情が寄せられたが内密に処理されていたことが判明
2017年9月にはサンバー62万台がリコールとなったが、リコール対象は1999年～2012年生産と古くに及ぶことに加え、多数の不具合報告と2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず遅いリコールとなったため、サンバー所有者の不信を招いた
補助金不正
2012年、クリーンロボット事業部において不正経理が行われていたと共に、経済産業省や行政法人からの委託事業・補助金事業について不正が行われていたと発表した
不正・無資格検査
1984年5月、運輸省でのレオーネの型式認定試験の際、事前の提出書類の数値よりも実際の車重が軽くなってしまったため、密かに重りとなる鉛数十kgを前後バンパーに詰めていたことが発覚
2017年9月の日産自動車が起こした無資格検査問題に伴い自動車企業各社で調査がされた結果、スバルは群馬工場で30年以上に渡って無資格で検査をしていたことが判明した
ｽﾊﾞﾙは不正捏造隠蔽がバレたから開かれた会社？
ﾏﾂﾀﾞは見つかってないから閉じられた会社？
開かれた会社()にまだまだ見つかっていない不正があるとは考えないのかな？
不正が多い会社は、なにかと規則にぬるかったりいい加減な社風だったりするからな
>>280 パワハラ自殺で上司が遺族の前で笑う広島のあの会社の社風のこと？
>>280 日本最後の秘境に有る会社だからなぁなぁだったり村社会的な社風なんだろうか
不正ではスバルにかなう会社はないから話題を変更するんだ
大田市～東京が100㎞チョイ
まぁ、都心まで通勤圏だし最悪の事態を考えても問題なし
広島で転職を考えるとやはり300㎞以上離れた神戸大阪辺りか
それとも通勤が辛くてナマポ受給？
唐突な都会に近いぜｱﾋﾟｰﾙﾜﾛﾀ
これが北関東民のｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽってやつか？
群馬都民wなんてのもいるからその逆もいるんじゃね？
広島府民wはいねーだろうけど
群馬都民なんていねーよ。
熊谷ぐらいが限界。マジな話し。
カンニングが駄目なことくらい幼稚園児でもわかるのに、
グンマーの教育はどうなっているんだ
会社ぐるみで悪い再教育してるの？
東京から100kmって館山、甲府、富士山の山頂まで入るよ。
バレなきゃやったもん勝ちという思想
実際はバレたけど
マツダのほうが好きなので
ぜひともWRX S4の対抗馬を作ってくださいお願い致します
>>299 ロードスターにディーゼル載せたやつでいいですか？
それともデミオに2.2Dの方がお好み？
CX-3 2.2Dなら欲しいなー
まぁでも確かに一般人にはハイパワー車は不要だよね
ハイパワー=燃費が悪く不経済
資源の無駄使いと環境破壊の最たるもの
マツダの次期SPCCIこそが次世代の環境にも懐にも優しいエンジン
出来ることならパワーを100馬力程度に抑えて燃費がHVと同等になれば言うこと無し
「点検中にエンジンが壊れる恐れ」だから、不具合が無くても
「すすが多いね。掃除しとこうか」も含んでいるのでは？
マツダってとりあえず出してリコールしながらマシな車に仕上げてるんか？(笑)こんな糞メーカーこそ無検査なんだろうね。スバルより偽装車に相応しい。
大阪のよくでてきた整備工場の煤とり思い出した。
あそこ早いうちからマツダに儲けさせてもらったなｗ
リコール隠しよりはなあ
リコール隠し
1996年、滋賀県にてレガシィがブレーキの故障によって正面衝突する事故を起こした。警察は捜査の結果，同様のトラブルが1994年1月，岡山・千葉両県で発生し，本社に苦情が寄せられたが内密に処理されていたことが判明
2017年9月にはサンバー62万台がリコールとなったが、リコール対象は1999年～2012年生産と古くに及ぶことに加え、多数の不具合報告と2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず遅いリコールとなったため、サンバー所有者の不信を招いた
マツダ二台乗ったけどPWSディーゼルの時のらりくらり言い訳、何回も修理で結局は乗せ替えだったからな…
あの時の糞対応考えるといろいろ疑いたくなる…
たぶん根本的な問題があって解決できないんだろうな
保証が切れる5年間まではのらりくらりと対応して5年過ぎたら泣いてもらおうってことじゃね？
>>287 北関東とか馬鹿にすんな。
栃木をど田舎群馬とひと纏めにしないでくれ。
今回のリコールも前回同様の欠陥隠しだろ
ひでぇ会社だな
>>319 栃木で生まれ群馬で育ち今は東京に住んでる俺だからよくわかる
栃木群馬は一纏めで北関東w
マツダのディーゼルもう打つ手無しかねえ？
栃木県小山市から都内に通勤してるとかいうの何度か聞いたな
小山ゆうえんちが健在だった頃
マツダもスバルも日本で売ろうとは思ってないだろ
特にスバルは日本撤退するんじゃね
>>327 是非日本から撤退してくれ。
目障りな糞群馬車が街から消えるのはマジ嬉しいよ。
マツダは日本から逃げないだろうけど客がマツダから逃げ出すw
>>329 >>323 ほら、こんなにも顧客が逃げてるw
スバル不正地獄。どの年代でも不正に塗れてる。
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
>>338 マツダの不正ってどんなのだったっけ？スバルと勝負できるくらい？
いつもソースどころか具体的にマツダ車を貶す事が出来ないくせにスバオタ必死
もうさ・・・レッテル貼るしかないんだよ・・・察しろよ・・・
ツダオタが、顔真っ赤とか、イライラしか言えなくなるヤツを期待してます(笑)
ﾜｯﾁｮｲスレじゃ大人しいスバオタが何か息巻いてるぞ
>>115 > 質問1
んなわきゃあ無いよな
> 質問2
シンメトリカルに拘るオタクがコ・ドラになれと強要し迷惑がる女性を載せるんだろ
> 質問3
所が↓適用車でも御覧の有様、新シャシーもこの通り↓
引用
> インプレッサ
> 路面のうねりに「あおられる」ように若干フワフワと路面から車体が離れるような動きが出始めて、落ち着き感がなくなる｡
> ハンドルのセンター付近のフィーリングが曖昧
> 微操舵に対して手ごたえや反応が薄いのだ。これにより、ワインディングでは的確な操舵量がピタッと決まらない状態を作り出す｡
> 質問4
レトロ車どころかクラシック車にも劣る殺風景ぶりと違和感尽くしは伝統だからな
中津スバルに搬送されHPにも掲載された笹子脱出直後の後藤インプレッサ画像を見れば分かるが
天井板はフルラップ落下衝突ではなく左後方オフセット落下衝突していた事が分かる
しかも車両方向に対し後ろ下がりに落下衝突した形跡が見て取れる
フルラップド真ん中落下衝突してたらキャビン丸ごとぺちゃんこだった事が伺い知れる
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1405/26/news105.html http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/441462/blog/28490144/ なんか崖下に転がり落ちてキャビンが綺麗に原型保ってたデミオを思い出した
スバルのゲレンデタクシーがスタックw
710 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/02/04(日) 20:49:59.21 ID:ZxoMPOeV0
https://twitter.com/_ro_wen/status/959610836946857984 これがスバルＡＷＤの実力（）
スバルでダメなら後は本格四駆ぐらいだけだもんな()
>>357 スバルのほとんどの四駆はブレーキLSDも付いていない廉価四駆だよ
>>358 スバルダメじゃんwww
雪に強いスバルって幻想じゃん
>>360 そうなんだよ
スバルのほとんどの四駆はブレーキLSDがないので対角線スタックするけど
マツダや日産のすべての四駆は対角線スタックしない
ちゃんと四駆のしくみを理解してない頭の悪い人が
スバルの四駆を買ってる
わざわざ四駆を買う金があるツダオタが少ないとか
雪国ではスバル走ってる台数が多いとか
そういうのを差っ引いてもスタックしてるマツダ車なんてしょっちゅう見るけど
4駆での話ですよね。そのマツダ車、4駆？ワザワザ確認したの？
スタックしたマツダを全て二駆ということにしたいんだろうが…
それもマツダ地獄ならありえるか
スバチョンの妄想って明後日の方向に言ってて会話にならない
会話にならないツダオタから見て明後日の方向だと
まともスバオタから見て一昨日来やがれ
みたいな感じってこと？
ゲレンデタクシー5周年記念雪上試乗会
2018年2月17日（土）・18日（日）
スバルの安心で愉しい雪上性能を特設コースで試乗体験しよう！
大丈夫か？この企画ｗ
（てすと）
全トヨタ政策推進議員連絡会 地方議員連絡会
愛知県議会議員（2018.01.31現在）
中村晋 民進党
樹神義和 民進党
西久保長史 民進党
永井雅彦 民進党
嶋口忠弘 民進党
小山祐 民進党
浅井由崇 民進党
>>362 >> スバルのほとんどの四駆はブレーキLSDがないので
スバルの過大評価がまた暴露されましたな
「アイサイトのエラーでX-MODEが停止」って所を見ると
どうやら改善前の古いverのX-MODEだったみたいね、ゲレンデタクシーって言う位なのに
最新ver.も事ある毎にX-MODE解除されるのは何でよ
スバルの４苦？
糞ふわふわ
糞燃費
糞ブレーキ
糞社員のスルーパス検査
スバルのAWDも大した事無いな。何が安心、安全のスバルだよ。
マツダでは届かないようなハイレベルなAWDの話だからツダオタ蚊帳の外じゃん
>>378 ブレーキLSDが無いスバルの4WDは低性能だよ
マツダでは届かないほど高い位置にあるスバルの低性能か
>>380 スバルのインプレッサやレヴォーグはAWDでも対角線スタックするんだよ
マツダや日産のAWDのすべてのモデルは対角線スタックしない
スバルのAWDは実はダメダメwww
普通はどんな車もスバル車もスタックするが
マツダ車はスタックしないと書いてるお花畑ならいるな
他社のAWDはフルタイムAWDじゃないとか、滑ってからAWDになるから意味が無いとか散々他社のAWDをdisってたのに、スタックするフォレスターを見せられたら、スバルもスタックするんだよと開き直るスバオタ。
ホントにスバオタってご都合主義だな。言ってる事がチョンそのものだわ。
マツダでは無理なことをやってのけるスバルの前ではツダオタが縮こまるのも無理はない
スバオタが、ツダオタ発狂とかイライラとか言い出したら、追い込まれてる証拠。後、顔真っ赤も(笑)
具体的な返しが出来ない低脳だからねw
だからといってマツダの四駆が優れているとも思わないけどさ
マツダの4駆は最近すこぶる評判が良いのは確か。
スバルの4駆は昔から評判が良い。
マツダは滑らせない制御、
スバルはアクセル次第で滑らせられる制御
こんなもん好みだわ
雪上性能
マツダ全AWDモデル>スバルAWDxモード付(スバルの一部のモデル)>>>>>>WRXSTI(後トルセン前ヘリカル)>スバルAWDxモードなし(スバルのほとんどのモデル)
>>396 どこからそんな自信くるんだろ…
今の最新型はどの程度か知らないけど、自分の乗用車二台、会社の社用車とマツダの四駆乗ったけどそれはない。他社と比べてもない。
いつも通りスバオタから具体的な反論が一つも出ないな
>>396を具体的だと勘違いしてるけど良かったらそっとしてあげてね
別に釣って遊んでも止めないけど
俺の車のトーションビームって武器みたいでかっこいいだろ
>>403 トーションビームはすべて糞、多分今のところ例外はないだろう。
トーションビームは、Bセグシャシーだけだ。
次期アクセラだって試作車がトーションビームだっただけで、マウント取った気でいる低脳スバチョン。
試作車のSPCCIとか水素ロータリーでマウント取った気になってたツダオタに刺さってるのはブーメランですかね？
評価がこれだからなあ
スバルのWウィッシュボーン＜＜＜マツダのトーションビーム
技術力無いと何やっても駄目
カタログスペックでホルホルする情弱を騙して売るしかないのが現実
マツダのトーションビームなら空も飛べるはず
評価はうなぎのぼり
次世代のエンジンが1.8ダウンサイジングターボとか言ってるショボい会社があるらしい。
しかも次世代なのに、他社の発売済みのエンジンにも劣る。
>>396 スバルのAWDはXモード付いてないのがほとんどなのかw
今時マツダや日産のAWDには全部付いてるのに
スバルのAWDはクソすぎるwww
スバルはダブルウィッシュボーンやマルチリンクサスですが高速ではフワフワ、継ぎ目では揺れが収束しない、段差ではすぐに突き上げを食らう。
トーションより高性能サスなのに何でこんな評価なの？ぜひスバオタの皆さん教えて下さい。
>>412 馬鹿だから無理よん。
ツダオタﾊｯｷｮぐらいしかかえせない。
>>410 またおうむ返しワラタ
～イライラとか～ハッキョの文言も
かつて自分が言われたことをおうむ返ししているだけだよね
おうむ返しをするのは
的確な言葉が出てこなかったり文が組み立てられないからで
多頻度のおうむ返しは発達障害のひとつの症状になってるんだよ
発達障害のスバオタ気の毒すぎるwww
>>413 そう
昔は発達障害のことを馬鹿と言ってたよね
このスバオタも今の言葉で言うと発達障害
ツダオタがオウム返しするのってそういう理由だったのか
そんなツダオタに障害者手帳交付してくれたらよいね
このように的確な返信ができないでしょ？
このスバオタは発達障害の良い見本だよ
スバルのCVTはリアルスポーツツアラー向けらしく擬似段付き機構を備えてますが、多段ATの真似をする意味が知りたい。
イライラ、ハッキョ、そんなもんだ
これらを1人でコロコロしながら書いてると思うと、哀れみすら感じるｗ
ホント、何がしたいんだろうな。
マツダがそんなに憎いんだったら、皆に分かるように欠点を指摘してほしい。
レガシィとアテンザで迷ってる俺の背中を押してほしい。
ツダオタがまともに相手にされてないだけなのに的確な返信求めてて哀れｗ
スバオタってスペック厨が多いんだろうな。ヨイショ動画を貼り付けて優位性をアピールしたり、筑波のタイムがどうとかもそうでしょ。
スマホやPCでもベンチマークアプリの数値を見てニヤニヤしてそう。
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw
>>88のツダチョンのことかな
煤で出力低下した軽油エンジンの出来の悪さに辟易して
溜まったストレスでも解消しようとニヤニヤしてんのかね
>>429 スバチョンは貧乏なので自分のマシンのベンチマークには興味ない
持ってないCPUやGPUのベンチマーク記事見てホルホルするだけ
>>412 でも一番スポーツ性能を売りにしてるWRX STIやBRZは肝心の前輪がストラットなんだよな
対してロードスターは前輪ダブルウィッシュボーン
水平対向エンジンでサスが制約されてるスバル車の限界
そのくせ重心もロードスターの方が断然低いからね
低重心を売りにしてる水平対向エンジンって…w
スバルは四駆性能も大したことないし、本当に名前だけのイメージ戦略だわ
マツダのストラットとマルチリンクはスバルよりダメな設計だったのか
コロ助は本当に知的障害何だろうな。
まともな根拠・反論も出せずオウム返しだけ。
毎回、根拠と言えば走り屋崩れの土屋圭一動画張るだけ。
薬飲んで寝てしまったのは
>>416だったか
朝のお薬飲むのわすれんなよ。
ツダチョンがまともに相手にされる
そんな日は来ないよ
ツダチョンが必死になっても低レベルなんだから仕方ない
ツダチョン相手におちょくるぐらいでちょうどいい
コロ助ﾊｯｷｮ
怒りの3連投。スバチョンに置き換えるとすんなり納得が行く。
薬飲んでないと置き換えとかそんな理解しちゃう症状になるのか
>>437 これも、part43からのオウム返し。
脳みその容量不足を感じさせる。
>>442 >>440のﾊｯｷｮがスバヲタのオウム返しであることにツッコまないんですか？
ツダオタには薬が必要なんだがツダオタに効く薬は無いのが現状
だからさぁ、もうこいつには触れてやるなって
知的障害者の言うことにイチイチ目くじら立てるやつは居ないだろ？
(またオウム返し来るかもしれんが)同じ土俵に立つ必要は無いってことよ。
じゃあ、客観性のあるソース付きで車について書いてよ。
好きな四文字熟語は「水平対向」
おばちゃんの足車>>>>>>>>>支那人の足車www
>>453 >アメリカのおばちゃんの足車
>それがスバルw
これって本当に誉め言葉だと思うよ、信頼性って大事だ
数日前の報道だけど、中国市場で好調なメーカーは収益が伸びてるな。
ホンダはあと少しで中国市場が北米市場を越えるとか。
中国市場の日本メーカーランキングで、スバルが３万台で最下位なのが笑えた。
ついでに数日円高だったけど、スバルはヒヤヒヤしてたろうな。
前回の日経下げで結構儲けた俺に死角は無かった
で、マツダで儲けさせてもらえるのはいつ？
ホンダ国内はマイルドヤンキー狙い
アメリカじゃあトヨタに歯が立たず主戦の場は中国へ
それの後追いがマツダって事かな
>>455 信頼性は大事だよな
リコール隠しや無資格検査、燃費改竄に試験カンニング…
度重なる不正まみれのメーカーの車は全く信頼性がないから間違っても買わない方がいいよ
地に落ちたスバルブランドの信頼性より下のマツダは何がしたいの？
スバヲタ南無
>>462 ちっとばかし、不謹慎だぞ。
知識ないスバル乗りが70%くらいは悪いと思うがw
>>464 確かに悪趣味だが、東名の代車事故の時にMADまで丁稚ageて揶揄したなりすましカスバルに非難する資格はない
>>465 俺は超まともな人間だよ。
そんな俺をカスバル呼ばわりするなんて失礼な奴だな、俺に謝れよ。
ツダチョンは人が亡くなったことをすぐネタにするから仕方ない
まぁツダ乗りは他車を貶して自我を保つしかないからなぁ
その連中をターゲットにしたマツダのマーケの精度だけは超一流だな
マツダのスレで輸入車持ち出してんのスバルンペンだろうが
荒らすんじゃねーよカスが
>>469 スバル関係のスレまんべんなく、しかも毎日ちょっかい出してるお仲間たちにも言ってやってよｗ
大雪の真夜中、住宅地の駐車場で長時間アイドリング
いいおっさんが何やってんだか
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/291122 福井市は６日、同市加茂河原４丁目の駐車場で、雪に埋もれている車の中で５０代男性１人がぐったりしているのを付近の住民が発見し、
一酸化炭素中毒による死亡が確認されたと市災害対策本部会議で報告した。
トヨタの先行きに暗雲だわ
日本国にとって関わるなのK国と同じレベルで
日本の自動車メーカーにとって関わるながMa社だからな
サスの種類その物の差よりも実際に装着された状態でのジオメトリー見てしっかり機能する構造でついているかが重要なんじゃないの？
他社トーションビームの他社がマツダなら良かったんだがな
スバル車が本当に良い車ならベスト10くらいは入賞できるはずだろ
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
利益出すのなら高くても売れるのは正義
売れるのにエビカニするのはムダ
エビカニして売れないのはかなりムダ
高くても売れるスバルと違って安い車のなのに売れないってのは終わってる
マツダは高いと売れないけどまだ安くすれば売れるから多少はマシ
スバルが高くても売れてる？
マツダが売れない？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180201-00000024-rps-bus_all 軽メーカー以下しか売れてないのに何言ってんだか…
相変わらずスバオタは嘘に嘘を重ねてるようだな
直ぐに論破されるのにw
まともに反論できない低能スバヲタ
アホンダ並みに痛い
ボンネットの穴、リアには時代錯誤も甚だしいデッカイ羽根つけて、これみよがしにボンネットを開ければ燦然と輝くstiタワーバーww
キモい、マジでスバオタはキモい。
まぁWRXは高いし速いしな
マツダ最速のスポーツカー(笑)じゃ
アスリートと車椅子の差があるし
手も足も出せないツダオタが妬むのも無理はない
マツダだってマツダだって6発FR出すんだじょーw
ヂーゼルだってパワーアップすんだじょーw
たーぼだってあるんだじょーw
wwwバカwww
いい感じで発狂してんなスバチョンw
スズキ以下になっちゃったから？w
マツダのWCOTYや10bestcarsはエビカニニダ
今年に入ってから軽と商用車含と
トヨタ、ホンダ、日産、スズキ、
ダイハツ、マツダ、スバル、三菱の順か
普通車だと
ご三家、スバル、マツダ、スズキ
小型車だと
ご三家、スズキ、マツダ
新型車が発売さてこれだもの
新車効果も無くなりましたw
ディーゼルの信用もガタ落ちです
長えことねぇなw
>>498 長いことないと言われ続けてるマツダですが、前より増えてる気がするのは気のせいですかね？
>>500 酷評されてやんの。
CVTの「なんちゃって変速」を多段階した高級ATみたいに書くのやめようね。アホが勘違いする。
不正検査
燃費偽計
似非低重心
どげんかせんといかん
RFのニセ窓は結構いい素材使ってたもんな
それかエビカニか
>>494 WRX
↓
World Rally ×(バツ)
って事だから納得
レースをするわけじゃあるまいし、街中や高速を走るのに300馬力もいらんでしょ
大パワーを出すということは限られた資源を無駄に消費すると言う事
年々厳しくなる燃費基準をスバル並びにスバルオーナーはどのように捉えているのか
燃費にたいして何も考えてないのがスバル車
スバオタは口揃えて言う、「スバル車に燃費をもとめるな」と今のご時世パワーと燃費を両立してこそ一流企業なのにスバオタの頭の中はいつまで経っても20年前な
スバルは燃費を考えてるよ
その結果がリニアトロイックCVT
ただ技術が無いだけなんだよ
燃料を買う金のない貧乏なツダオタと同じように人類皆軽NAに乗るべし
と言いたいのだな
スバルは燃費の事を何も考えてない訳じゃない
よく見せたいという頭はある
その結果たどり着いたのが燃費偽装
技術はなくても偽術はあるw
燃費が良いと思ってBe a driverか
走りの楽しさ？
資源が大切ならお遊びで走るのは止めようや
燃費云々抜かすならプリウスやアクアレベルの燃費になってから偉そうに能書き垂れろw
プリウスもディーゼルも費用対効果とか色々と突き詰めると、実はそれほどエコでもないよね。
まぁ、古い車を直しながら大事に乗ってる人がいちばんエコなのかな…
コロ助ってどう見ても発達障害持ちだよな
自覚ないなら医者に診てもらえ
お薬で良化するらしいぞ
>>522 毎回IDを変えてるところとか精神病っぽいな
強迫とか妄想とか持っていそう
毎回ID変えなきゃいけないほど恥ずかしいレスしてるからな
スバルは水平対向を採用した時点で、燃費は諦めてます。
先を見る事が出来ないのが、スバルの伝統です。
だから先の事を考えずに、３０年も不正を続けてました。
この体質は、そう簡単には変えられ無いだろう。
コロ助ﾊｯｷｮ、コロ助憤死
書いてもぜんぜん楽しくないです
強迫ってあれか、家の鍵をかけたかガスの元栓閉めたかを何回も何回も確認してしまうやつ
スレを頻繁に見に来て書き込んでいるしな
>>505 >早く人間になりたい
コロ助の心の叫びのようではないか
コロ助も人間だ、、あまりいじめてやるな
>>518 不正まみれで「安心と愉しさを」か
愉しさ？
愉しさアピールするならレスポンス最悪で燃費効果も偽装しなきゃならない程良い所のないCVTは止めようや
安心云々ぬかすなら不正まみれの会社体質をなんとかしてから能書きあれやこれや垂れろw
インプレッサよりマツダ御三家の方が販売数が低いけど生産調整か？
延々と続く与太工作員の自作自演の様子を御覧下さい。
>>531 >>528からの四連投が正にブーメランでワロタw
>>518 カタログ燃費(JC08)しか見てないのかもしれないけど
実燃費に於いてはアクアとデミオって結構良い勝負なのよね・・・
>>539 ハズレw
>>528から
>>531の中で一つだけがオレ
あとはマジ他の人
だけど何でIDが変わっちゃうのか
不思議なんだよなぁ
>>500 なんかここのブログって少し読んだけどキモいね
スバリストってこんな人種なんだね
スバリストにもいろんな人がいるよ
キモいスバリストがキモいだけでスバリストがキモい人種なわけじゃないよ
そしてキモいかどうかはスバルとも関係がないんだ
これが当たり前の事なんだよ
わかるかなぁ
>>545 分かってる、頭がおかしいスバオタは叩いておかないと、迷惑を被るのはスバルファンなんだよな
アホンダ千葉みたいになりかねん
ツダオタはなぁ
キモいとは思わないけど････なんだろう
日本人っぽくないと言うか、どこか日本人とは違うんだよなぁ
スバチョンの考える日本人は自演コピペ1行レスなんだろうな
>>549 なんか分かる…
ヤフコメとか価格.comとか、ここのマツダスレもだけど、コメントみてるとホント盲目信者。普通の人のほうが多いとは思うけども…
家電板とかも見るけど、SAMSUNGとかApple信者とタイプが似てる…
その理論はマツダも嘘つきになるよ
まあツダチョンにはわからんか
>>525 水平対向だから制約が余りにもキツ過ぎるんだよな
燃焼効率改善に利く燃焼室コンパクト化の為にスモールボア=ロングストローク化したくても
水平対向エンジンのロングストローク化を前輪舵角スペースが許さない
責めて高性能なバルブシステムを採用したいが兄貴分トヨタのバルブマチックは疎か
採用されている機械式連続可変バルブリフトの中で最も低頭な日産採用日立製VVELさえ入らない
採用されない中で最も低頭な機械式連続可変バルブリフトのマーレー製は簡素過ぎて低性能で最早
FIAT勢採用の油圧式自在可変バルブプロフィールのツインエア*2しか無い、あれはVVELより低頭
ツインエアもマルチエアも供給元がリニアトロニックCVT用チェーンと同じLukなんだから
今さら別に資本関係による縛り喰らって採用させて貰えないなんて事にはならんと思うけどなぁ
いや本当に燃費偽計どうするのかね？計上値からして国内底辺級な上に、その計上値が偽計とか…
しかもリニアトロニックCVTの悪癖「ホヮホヮ」緩急運転を
解除する裏技「アクセルの緩急ペコペコ」で
悪癖「ホヮホヮ」緩急運転が解消される代わりに燃費が更に悪化する、と
二重三重に燃費悪い…いや冗談抜きでどうするのかね？
スバオタはなぁ
キモいとは思わないけど････なんだろう
日本人っぽくないと言うか、どこか日本人とは違うんだよなぁ
>>556 検査不正の時は、日産スレで大暴れしたのに、普通に「スバルの不正は良い不正」って言ってたなぁ。
ツダオタの
>>556にツダオタの
>>418が刺さってる
ツダチョンは未だにマツダの不正は良い不正とか思ってるよな
>>559 日本語をもっと勉強してくれ！
まずは自分の文章を良く見て、間違いに気付いてくれ！
こんな事言ってるからなあ
マツダのWCOTYや10bestcarsはワイロニダ
マツダがデザインで評価されるのはエビカニに違いないニダ
スバルの完成検査不正は良い完成検査ニダ
10月から導入されるWLTC（新燃費基準）スバルはどうやってごまかすか楽しみだね
エンジンの対応の遅れをCVTでどうやってごまかすのかｗ
マツダは既存のエンジンも燃料噴射システムの更新や低抵抗ピストン、気筒休止とか着々と対策しているね
まあな
燃料代な事欠くツダオタの為にマツダも必死だから
有り難く思えよw
燃費悪いなら悪いで別に気にしないけど、不正までしてわざわざ良くない物をよく見せようと虚勢を張るスバルの姿勢がみっともないわw
スバオタと一緒w
>>534 おめぇ馬鹿だろ？
少し考えれば分かることを喚くのは、うざいだけなのさ。
しかし偽装疑惑から一月以上たつのに追加情報出てこないな。
もしこれが事実となったら、信用は三菱並になって本当にスバルの終わりが見えてくると思う。
三菱とスバルは戦前、一緒にゼロ戦作ってた仲だしな
不正のDNAはその頃から延々と引き継がれてるのか
燃費の再計測で白黒ついたんじゃねぇの
モード燃費が変更になってないから騒ぐほどの事じゃなかったのかもな
燃費偽装については今年度中に調査結果を公表すると言ってるが
スバルの燃費偽装はツダオタの妄想でジ・エンドになりそうw
具体的にと書いていたツダオタが具体的に書けないでいるのをツダオタなんとも思わないのかな
調査中なんだから、具体的な車名なんてだせるわけないだろ。
揚げ足取りにもなってないぞ。
>>580 一つ前のレスさえ読めないスバオタは脳が腐ってるんですかね
>>565 だな
スバル車は日本一乗ってて恥ずかしい車
スバルに乗るとか以前にツダオタであるということが恥ずかしいのだよな
具体的なソースを出されたら今度は車種がないから捏造とか…どんだけ低脳なんだよw
まさにチョンと同じ思考だなw
で、マツダが不正したという事実は？
当然具体的なソース出せるんだよな？
ツダオタの趣味は捏造と妄想
他社を貶して自我を保つのも
有名な話
最低w
試しに「マツダ 不正」で検索してみたら
http://news.livedoor.com/article/detail/10694874/ 真っ先にこんな記事が見つかったわ
不正まみれの嘘つきスバチョンとは大違いw
マットひ不正なんてレベルじゃねーもん
マツダは事件でググらなきゃ
マットひw
再度
マツダは不正なんてレベルじゃねーもん
マツダは事件でググらなきゃ
マツダディーゼルでの検索もロクなものしか出てこないしな
マツダの1.5エンジンって高性能なんですよね？
0～100は何秒くらいですか？
なにもスバルオタの応援はしないけど、ツダファンとか
マジに無理だろ、品質悪すぎだもの
ロードスタはふにゃへにゃボディだし、エンジンはとろいし・・・
>>577 だよな、だって俺の車カタログ通りの燃費だもん。嘘じゃないよ？
>>595 馬鹿過ぎるスバチョン。
どんだけ古いボロに乗ってるんだ？
最近の車は、どのメーカーも歩行者保護で外板は柔らかい。
熱い戦いというか、醜い争いというか。
最近のけなし合いのネタは見てれば分かるのだけど、そもそも何がキッカケで罵りあうようになったの？
そらもうトンネルのアレからの不自然なスバル上げで調子に乗ったドミオさんよ
一番はスバルの不正でしょ
不正なんて叩かれて当然なのに、マツダにだけは負ける事をを認められない盲目信者が必死に不正から目を反らしてマツダ下げしてるからな
スバルや日産は日本中から非難されてるのに、マツダ下げして精神安定をはかる事しかできないスバオタの哀れなこと…
>>604 毎日朝から心血注いで、たかが自動車車メーカーのために回線、IDまで変えてまで必死になって書き込んでるほうがよっぽど哀れだよ
ツダチョンはすぐスバオタのせいにするから工作するだけムダ
スバルが不正をするとハードルが高すぎた、制度が悪い、他もやってるの大合唱。
結局、スバルは軽自動車で台数稼いでるんだよな
スバル、2万7000台追加リコール完成検査問題で
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO26683270Y8A200C1XA0000 軽自動車が苦戦する国内は1400台下方修正し、16万5200台とした。
スバルは今期、リコール費用や対策費で減益。
だから燃費問題も年度末に発表して、影響を来期へ廻し今期への影響を回避する作戦だよ。
>>594 速さだけが高性能の基準なの？
まさか世の中の多くのWRXオーナーがデミオより速いって喜んでるとも思えないんだけど。
キミは違うみたいだけど。
もはや何がキッカケで不毛な争いをしてるのかも不明なのね。
スバルはデザインの色気、マツダは信頼性が上がればなあ。
軽を安売りしたら儲けが出ないだろ？
へたすりゃ赤字だし
デザインは好みの問題だけど信頼性は好きか嫌いかで済む話じゃないからなぁ
車作ってる人間に聞くとどのメーカー系の工場の人も
俺が作った部品が使われている車には乗りたくないとか
俺が組み立てた車は買いたくないとか
内情知って萎えるあるある状態
そんなんばっかりだからどのメーカーの車も信頼性は変わらん
デザインは好みの問題だけど不正は好きか嫌いかで済む話じゃないからなぁ
トヨタ県にある自動車メーカーとその大手下請工場
ハード系やソフト面もみんな
>>619 >不正は好きか嫌いかで済む話じゃないからなぁ
民間の本当に実力を知らないあなたは公務員ですねってバレテマスよ
貧乏なスバオタ向けに2.0に似せた1.6上級グレード投入だってよ。見栄っ張りには丁度いいだろ。
貧弱スペックなのにアルミペダルww
1984 レオーネ車重認定試験時重量水増し工作受験不正
海自飛行艇開発汚職
1996 国内元祖リコール隠し
1998 海自救難飛行艇開発汚職事件
1999～2012 サンバーリコール隠し
2012 クリーンロボット補助金不正
2017 無資格者検査および不正合格者検査問題
2017 燃費偽計発覚
斉藤和義にも唄って頂こう
♪ずっと嘘だったんだぜ やっぱバレてしまったな
♪ほんと嘘だったんだぜ スバル車は安全です
♪ずっと嘘だったんだぜ ガソリン代くったなあ
♪ほんと嘘だったんだぜ 気づいてたろうこの事態
社内見て何も見えず 悲しくて現実見れば
路頭に迷う道より 他に見える物は無し
ああ砕け散る 定めの会社から
責めて密やかに 他社へと移るよ
我も行く 他社の口が有る内に
我も行く さらば SUBARUよ
ツダオタにも好かれるスバル
ツダオタにも嫌われるマツダ
オリンピックで現代の車をよく見るんだが、スバルと激似なんだが、現代をパクったの？
よくコピペされるようにデザイナーがアレだからか？
>>631 Designed in Korea
朝鮮品質に包まれる歓び
SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
ダウンロード＆関連動画＞＞ レヴォーグ・・・
スバル パクり
マツダ パクり
で検索すると
スバルはパクられる側
マツダはパクる側
の記事が多い気がする
広島ベンツ
プアマンズポルシェ
プアマンズBMW
プアマンズボルボ
プアマンズジャガー
パクり王マツダwww
プアマンズ○○ならまだ良いけど
モロ、貧乏人BMWじゃ洒落にならんわ
しょーもない感情論の罵り合いが続いているので、客観的資料を探してきました。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html これによると自動車アセスメント(衝突安全?)ではスバル、衝突予防ではマツダに軍配となってるね。
御三家とも比較して、自動車アセスメントではインプが抜きん出てて、クラウン、アウトバックの順。マツダも悪くないがホンダは論外
衝突予防では、ノートが満点、次点でCX-5、最新のアイサイト搭載のレヴォーグはN-BOXに負けている。トヨタはイマイチ
プアマンズのメーカーはリストにあがらない
ヒュンダイやらキアやらスバルやら
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R
事実だろうがなんだろうがツダオタの火病コピペだしなぁ
スバチョンは事実でも受け入れできない。
半島人と同じ認知バイアス。
新型インプレッサユーザーからの悲鳴
2017年10月15日、男性、東京
インプレッサスポーツ
2017年02月登録、3,000 Km走行
DBA-GT7 FB20
購入した２１０７年２月から
カタログに掲載されている燃費が１６ｋｍ／Ｌに対し、一般道で５～６ｋｍ／Ｌ、高速道路で９～１０ｋｍ／Ｌと乖離があり過ぎる。
2017年10月02日、男性、愛知
インプレッサスポーツ
2017年04月登録、2,400 Km走行
DBA-GT3 FB16
２０１７年０６月
交差点で発進する際にノッキング（息継ぎ）が発生した。スーパー等の駐車場の坂道で加速せず、のろのろ運転になり、２度エンストした。
2017年09月22日、男性、茨城
インプレッサスポーツ
2017年04月登録、4,000 Km走行
DBA-GT2 FB16
２０１７年０５月
ドライブスルーから公道へ進入直後や、信号機でアイドリングストップから復帰後、右折に入った直後にエンストした。
ではこのコピペを
プロジェクトX～挑戦者たち～ スバルの挑戦。奇跡の利益率－発炎筒の無い車の誕生
工場長は、スバル首脳陣からもっと利益率を高く、生産性を上げろと迫られていた。思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「完成検査の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 ただでさえ無資格者に検査をさせてコストを下げていたのだ。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
「やらせてください！」それから、完成検査の項目を省き、とりあえず判子を押せば良いシステムを作り上げた。
しかし、あと僅かコスト削減が足りなかった。内装は既にギシギシ言うくらいにコストを下げてる。工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。検査をしていないと言うことは、不要な物もあるんじゃ無いか？」
そうだ。発炎筒だ。完成検査をまともにしていないならば発炎筒が無くても出荷出来るはず。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに一台発炎筒が無いまま完成検査ラインに流した。
「発炎筒よーし！」検査を通った。
「これだ、これが探してた俺たちだけのコストカットなんだ！」
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だがあまり飛ばすなよ。事故をしても発炎筒が乗ってないからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
>>649 ディーゼルがdisられて悔しいです迄読んだ
マツダ車乗ってるけどディーゼルは欲しくない。
リコールもダサい。
>>653 「もっとぶつからない車」にならないとwww
エクシーガのリコール隠し3回目には期待してる
原因も判明して不具合報告何十件も上がってるのに修理代20万円が美味しすぎてだせないかw
加速中ギア抜け、回転上がっていきなり繋がるドッカン仕様
>スバオタ側ももっと頑張って
ここに来ているのは大半が現行スバル車が買えない連中と顔真っ赤にした情報に疎いマツダ乗りですよ。
マツダ地獄の貧乏人に車を買い換える金がないのが大半だから仕方ない
不憫だなw
言い返せないから、妄想を呟くことしかできない
もうまじでマツダとの比較だけは勘弁して
仮に次車で10年以上乗り継いだスバル新車から他社新車に
乗り換えることがあってもマツダだけは100％無いから関わらないで
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw
車の出来もイマイチでさらに不正って
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
>>664 マツダ憎しで自分から関わってきておいて、もう関わらないでって…w
まるで当たり屋w
スバオタってこんなんばっかw
>>664 10年も乗ったら新車で買ったとか意味ないからいちいち自慢気に言う必要ないよw
確かにw知恵袋から持ってくるのは情けない。
けどこのベストアンサーも笑えるな。オイル漏れ位で騒ぐなってことでしょ？
で、マツダに対するレスのほとんどは主観的な罵倒なんだが、知恵袋よりもレベルが低いとは思わんのかね？
知恵袋を貼り付け、それを詰られた
まぁここまでは良くある話
その後、そのレスを否定する如くIDを変えて見え見えの自演
これは恥ずかしいw
使い道のない短小のツダチョンはすぐﾌｧﾋﾞｮって気も短いし気も小さい
スレタイ無視の暴言ばっかじゃん。
なにが楽しいの？
指摘されてるようにスバルのダメ加減が露呈してきて、反論出来ないから、唐突な誹謗を連投する事でスレの陳腐化を狙ってるのか？
そうでないなら知的障害を疑うべき
スバオタの軽いジョークを装った罠に掛かったツダオタがファビョル
スバオタの緻密に計算されたツダ狩り
見事と言う他無いな
都内で86/BRZは見掛けるけどマツダのロードスターはさっぱり見ないな
売れてんのかアレ？
自虐だなw
BRZなんて、一日中走って一台見かければ多いほうかと
マツダのホイールクリアランスはデカイ
ツダオタのチンポは小さい
だな(笑)
>>699 自分が基地外だって自覚ないの？（嘲笑）
せめて車やメーカーの話題で足の引っ張り合いをしようぜ
ツダオタの自演ぽいけどな
ツダスレにも似たようなの要るし
>>693 ツダオタ狩ってる暇あったら、国交省狩って手玉にとったら？
キムチレッドってキモオタブルーほど流行らないだろ
ネタにしたらツダチョンから目をつけられ狙われるし
流行るも何もないよ。お前がキムチレッドって勝手に言ってるだけだもん
一方、キモオタブルーはスバオタに対する一般認識そのもの
キモオタブルーは流行ったな
いろんなメーカーがマネしたからな
キムチレッドがウケるのはツダチョンぐらい
コロ助全レスｗ
連休なんだから出かけろよ？
俺は嫁さんとしゃぶしゃぶ食ってる
>>712 それはスバオタを馬鹿にする意味で流行ったんだよ
ブルー自体は全然流行っていない
レッドはホンダが真似してる
>>715 スバルのブルーが流行った後に各社キモオタブルーを投入してきた
マツダとホンダはパクり合いしてるだけ
キモオタブルーなんてどこも真似するわけないだろw
起源はK国ニダ！って言ってる半島人共w
流石スバチョンw
ということならキモオタブルーはスバルが起源じゃないよなあ
>>719 各社ブルー出してたけど流行ってはいなかったぞ
スバルのキモオタブルーの後は各社新たに青を新設定するたびにキモオタブルーと呼ばれてた
三菱だろうと日産だろうとトヨタだろうと
懐かしいなキモオタブルーのエボとかステージアとかスカイラインとかカルディナとか
NSXに追加されたキモオタブルーはなかなかよかった
マツダもRX-7もマツダスピードや4型か5型ぐらいでキモオタブルー推ししてたよな
純正キモオタブルーに金ホイールの組み合わせは流石にスバルだけしか似合わないけど
スバルが軽にキモオタブルー採用した後からブルーの軽も増えたし
キモオタブルーは流行った
その点マツダのキムチレッドは
メタリックブルーだったら何でもかんでもキモオタブルー扱いか
青い軽って何かあったっけ？全然思い浮かばん
マツダのソウルレッド出た後だと、1つ前のカムリのMCの時と、スカイラインが赤で押してたな
ヴェゼルの特別仕様車とエクリプスクロスは、塗装の仕方までまんま一緒だし
ただしマツダ以外の赤い車はほとんど見ないから流行ったとは言わんだろうな
スバルがキモオタブルーと呼ばれなければ後追いの青がキモオタブルーと呼ばれる事はなかった
ソウルキムチレッドのオンリーマツダ感
マツダだけで流行る
>>729 それって販売戦略としては成功じゃね？
スバルの赤といえばレガシィのブリッツエンだが、もう出ないんだろうか
キムチョンに対しては成功
ってならソウルキムチレッドが当たりなのもウンウン良くわかる
１年後にはスバルを除く、各社の新型エンジンやPHVやEVが話題になってるだろうな。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20170630-00072650/ スバルのデザインは年を追うごとに洗練されたものになりつつある印象だが、それでもどこか垢抜けない感覚がある。
例えばそれはよく、マツダと比較されることが多いが、やはりデザイン・テイストを徹底して揃え、ボディカラーにまで意味を持たせているマツダと比べると、水をあけられている感覚はある。
もっともスバル・ファンにとっては、マツダのように洗練されすぎていないところが良い、という意見も多いわけだが。
とはいえ、内外装のクオリティを含めて、もう少し質感の向上を望みたいのが本音。
https://search.yahoo.co.jp/search XVに関してはこっちも参考になる
特にCVTのデキや内装のクオリティも写真付きでよく判る
マツダのボディカラーに持たせた意味ってソウルキムチレッドの話じゃん
スバル車に対する蔑称がキモオタブルーなんであって、他のメーカーには当てはまりません。
パクリとか見当違いも甚だしいが、どうやらスバオタにとってはそれが誇りらしいw
スバルはコストダウンの塊
まぁあの軽自動車以下の内装見れば一目瞭然
安物をぼったくって利益率だけやたら高くそのくせ不正までするという
廉価グレード対決
XV1.6L（2017年）
アクセラ1.5L（2013年）
ID:IiDt8Bde0見当違い過ぎ自意識過剰過ぎアホ過ぎ0てん
キモオタブルーが蔑称なのは最早スバルに限らん
スバルにキムチレッドの蔑称はないがマツダには蔑称のキモオタブルーはあるぞ
それ程キモオタブルーは流行った
>>742 ほらなw
キモオタブルーを自慢してもイタいだけだよww
差がついたというより不正で勝手に自滅していったパターン
マツダのテレビCMの出だしで女性のナレーションが聞き取りにくくい
プサンプサンって聞こえるけど
釜山釜山の事？
自滅したスバルにも追い付けないマツダ
とっくの昔にスズキはスバル超えてるぞ
こんな記録に追いつかないでいいでしょ
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
スバオタ可哀想だよ。
オマエらもこれまでのレスで気づいてると思うけど、スバオタはスバル至上主義、ある意味宗教にのめり込んでる状態なんだから、某宗教信者に接するように生暖かく優しく諭してあげなよ。
スバオタはマツダより前にいるつもりなんだな…w
それ、只スバルが周回遅れしてるだからw
ツダオタはマツダがスズキとスバルに何倍差をつけているつもりなんだろうか
宗教にのめり込んでいるといえばゾロアスター教のツダオタ
マツダ至上主義
マツダ地獄はなかなか抜け出せないからマツダ地獄なんだよ
スズキ300万台
マツダ150万台
スバル100万台
自動ブレーキ性能では大差がついてる
1)停止している車両にノーブレーキで接近し、何km/まで止まれるか？
2)車両の陰から出てくる成人歩行者に対し何km/hまで止まれるか？
3)車両の陰から出てくる子供歩行者に対し何km/hまで止まれるか？
1位 CX-5やノート
1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h
2位 レクサスGS
1)50km/h 2)40km/h 3)×
3位 N BOX
1)50km/h 2)35km/h 3)×
4位 アイサイト3
1)50km/h 2)30km/h 3)×
JNCAPによる客観的試験
スバル車とマツダ車の差はとりあえずいいからその結果スバルとマツダの差はどうなった？
株やってないから株価はどうでもいい
それよりは車の性能だな
>>0750
>マツダのテレビCMの出だしで女性のナレーションが聞き取りにくくい
は？今のマツダのテレビCMは全部男性ナレーションだが。
※女性ナレーションによる「これがマツダデザイン」のCX-5のCM放映は去年で掃除機のダイソンと同じ。
>プサンプサンって聞こえるけど
>釜山釜山の事？
幻聴だな。念のため神経科と耳鼻科と精神科を受診した方がいいぞｗ
メルセデスの新型ダウンサイジングターボ
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180211-10286253-carview/ スバルが19-20年に投入予定の新型ダウンサイジングターボ
プレミアムメーカーですら燃費を意識して低フリクション化を推してるのに、スバルのパワートレイン開発は周回遅れもいいところだな。大体、何を目指して開発してるかと。
今の時点でパワー、燃費で負けてる開発目標を掲げて何をウリにするんだろう。
>>777 有名な奇跡のコンセプトカーですね。
プロジェクトX～挑戦者たち～ スバルの挑戦。奇跡のコンセプトカー - 量産車との乖離
広報部長は、頭を悩ませていた。TMSは近づいていた。
発表する新情報がない。TMSまでには新型の情報を出さなければ間に合わない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「WRX STiに限定車を追加して展示してはどうだろう。」 広報部長は戸惑った。 確かに限定と付ければスバオタは騙せる。しかしその反面、一般人には新技術が無いと露呈する。
「無理です。出来ません」広報部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」
社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。
「やらせてください！」
それから夜を徹してとりあえず新しいネタを模索し、それに合わせるための開発に取り組んだ。
しかし、どうしても目を引く情報が出てこない。開発費をケチってきたツケがこんな所に出てきていた。
話題性を高めるにはどうしても新しい外装が要る。しかもコンセプトカーとして製作しなければならない。広報＆開発部長は、来る日も来る日も「訴求力のある商品」という本を読み倒した。TMSの日はすぐそこまで来ていた。追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。コンセプトカーは、実際に販売する車か？」
そうだ。所詮はコンセプトモデルだ。
ハリボテであろうとガワが有ればステージは誤魔化せる。スペックは文字でどうにでもなる。所詮量産車は量産車、デザインの違いなど些末な事だ。
暗闇に光が射した気がした。
開発部長は試しに外装だけ組み立ててみた。
かっこいいコンセプトカーが、そこにあった。
VISIVの看板を置いてみた。
まるでモーターショウのステージだ。
「これだ、これが探してた俺たちだけのモーターショウなんだ！」
社長と広報部長と開発部長は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 広報部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、TMS始まったら俺真っ先にスバルブース行きますよ！」開発部長は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、ドアは開けようとするなよ。そもそも開かないからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
マジかよ ＞＜
2017年10月15日、男性、東京
インプレッサスポーツ
2017年02月登録、3,000 Km走行
DBA-GT7 FB20
カタログに掲載されている燃費が１６ｋｍ／Ｌに対し、一般道で５～６ｋｍ／Ｌ、高速道路で９～１０ｋｍ／Ｌと乖離があり過ぎる。
30年前の化石エンジン搭載車をプレミア価格で販売してるメーカーはスバルは位だな。
R32みたいな別格のクルマに搭載されていたエンジンならまだ分かるが、搭載されていたのはBG,BHレガシィ。
その当時でも300万以下でハイパワー車が買えるが一つのウリで、プレミアムでもなんでも無かった。
それから30年経ったら何故かプレミアムカー扱い。
こういうのを一般的にはボッタクリと言う。
>>783 CX-9
先代:3.7LV型6気筒MZI 273PS
当代:SKYACTIV-G 2.5T 227HP
>>787 燃費データ書き換えちゃうスバルならありそう。
マツダの馬力詐欺にスバルがどう関係するの？
ツダオタのアタマどうなってる？
マツダ相手にしたときみたいにスバルも訴えればいいじゃん
もうこれ以上虐めないで下さい。
最近の不正騒動、頼みのアイサイトも衝突予防評価でNBOXに負けて正気ではいられません。
バカの振りをして都合の悪いことには目を瞑って生きていくしかないんです。
>>790 それは
>>391に対する
>>392を看過しといて言える事ではないな
スバオタやスバルの話をツダオタやマツダの話にすり替えるのは認めといて
ならば、とツダオタやマツダの話をスバオタやスバルの話にすり替えてみたら
案の定すり替わりを指摘する
不公平贔屓主義で不公正比較主義だな、スバオタは
流石は金を貰ってBBSボーイしてるだけあるわスバオタは
毎日朝から回線まで変えてよくあきないな。
一人相撲してて楽しいのかな。というか空しくならないのかな…
スバル原理主義者に何言っても無駄。
そりゃスバルが最高なんだから、都合の悪いことは無視するさ。
スバオタが自らの否に気付くかスバルが潰れるか、どちらが早いか分からないが、熱くならずに淡々と事実を突きつければよい。
それに対し火病ってるのを眺めるのもまた良し。
>>791 スバル社長の眉間のシワは深まるばかりだね
ツダオタのネガキャンじゃなくてマツダやマツダ車のネガキャンを頼むよ
そういう情報が欲しい
スバオタがあーだ、ツダオタがこーだ、と言われてもまあどうでもいいわな
ツダオタなんて存在しないの
アンチスバルがいるだけ
連休とかあるとほんとスバル事故ってるな。
土曜日スノボ行って行きと帰りでスバル車が事故ないしトラブル起こしてるの4台も見たよ。
性能とかオタク臭いことどうでもいいんで普通に運転してください。
スバルって国内でも4%なのにな
降雪地に向かうに連れて集中すると考え補っても多い
スバルの四駆は滑ってもズルズル進めてしまうし
一般ユーザー的には他社の四駆よりも早い内に限界を感じ取りにくいのかも知れない
スバル以下の四駆では行けない領域に行けてしまうのだな
良い意味でも悪い意味でも
マツダは規模の割にいろんな事やっちゃうからろくなモノが出来ないのとちゃうの？
マツダってさ世界トップレースでの本当の実績がゼロなんだよね
ルマンは下位カテゴリークラスのマシンでトロトロ走っていたら
トップカテゴリーがポルシェやジャガーなど総撤退でボロい中古しかなくて全滅した特殊年での勝利だしなｗ
ステマだのネット工作だのに精力注いでガイド本人間たちを信者化するんじゃｊなくて
トップカテゴリーのレースの真正面から挑んで一度くらいは真っ当な実績作れよなって話
勝負事では運も実力の内
車の性能のおかげじゃなくてほぼ運であったとしてもまあ結果は認めようや
トヨタ、日産、ホンダ、スバル、三菱と比べても
世界トップカテゴリーマシンで挑戦して世界トップカテゴリーレースで実績が皆無なのがマツダ
これガチでマジな話ね
スズキ…
まあマツダはそんな余力ないからね…
下手したらまたどっかの傘下になるし。
ル・マンで得意の炎上したからってスバオタの妬みが凄いwww
https://www.as-web.jp/sports-car/126397 日本で唯一のル・マン優勝にまでケチつけるって流石スバチョンだわwww
>>811 アホか普通に2駆のミニバンでも走れてる道で事故ってるんだけど
せっかくの三連休なのに
スバオタはずっと5chに張り付いてるのな
スバオタは発達障害だから誰にも相手にされないんだろうな
静かに
発達障害で構ってちゃんの
>>823がなんか自己紹介始めた
>>824 またスバオタはおうむ返しですか
発達障害と言ったら発達障害と返すスバオタ
やっぱりスバオタは発達障害だな
>>418参照
またスバチョンが嘘ついてるなｗ
ジャガーなんか前年の7.0Lから7.4Lにアップしてきてるのに
マツダも787Bという名前から分かるようにスバチョン風に言うなら中古だよ
それも排気量たったの2.6L。ようは下のカテゴリの中古でぶっちぎりですよ
>>827 プッ、知ったかちゃん(笑)
もう恥かいてるけど、よく調べようね～。
>>824 お前の部屋はいつも静かだよな？
何を今更w
俺自身はマツダ車乗りつつ、ツダオタとかスバオタと言われる方々程色々知識が無いから教えて。
レヴォーグ2.0STIって何でMT無いの？
インプと同じエンジンでAWDも基本的に同じなら設定出来そうな感じがするんだけど。
今日ガソリンスタンドでルーフキャリア載せてたレヴォーグとオトーサンが非常に良い感じに見えたので気になった。
お問い合わせ
SUBARUコール
0120-052215
レヴォーグでもSTIならMTを設定したかもしれんがSTIスポーツなんだよなあ
ロータリーターボやマツダスピードがあればなぁ
デミオのスポルトさえ無くなったからな
マツダが良いのは素でMTがあることだけでホンの少しもホットなモデルがない
あってもブリーフ顔の問題が残る
>>828 すまん、俺も知りたい教えてくれ
ベンツはシューマッハ出すほど本気だったし、ジャガーも本気で来てた
何が谷間だったんだろう
>>840 あの頃のCカーって今のWECより断然熱かったよな。
トヨタ、日産も本気で参戦してたし、ヨーストポルシェ(ヨースト)、メルセデス(ザウバー)、シルクカットジャガー(TWR)の強豪が参戦してたりしてたな。
>>841 終盤ベンツを上回るラップで追い上げて
ペースを上げざるを得なかったベンツは、マシントラブルで潰れたんだよ
運もあったろうが、そういう駆け引きもレースだしね
>>843 ドイツ人は必要以上にタイムのマージンを取るから後ろからプッシュすれば勝手にペースを吊り上げて潰れるかも知れんと駆け引きに出たんだよな
同時に自分達のマシンも相当な負荷をかける事になる
ジャガーも速かったけど燃費悪くて終盤は引き離される一方だった
ルマン24時間を世界的なレースじゃないというなら途方もなく予算と時間をかけてきたトヨタと日産の立場がないw
なるほど、スバチョンは恥ばかりだからコロコロなのか
熱くなったところで何年前の話なんだと
もう市販車に名前もエンジンも残ってないじゃないのさ
>>844 高校生の頃、1990年の富士1000kmを生で見たが、787Bの4ローター、コスワースDFR、群を抜いて良い音してたな。どちらも順位は後方に居たけど。
あと、グランドスタンド付近でギアチェンジするNWB757の音圧もすごくて、シフトチェンジ音の「クッ」って音も良かった。
バブル景気だった頃の良い思い出。
いいなー
4ローター音なんてユーチューブでしか聞いたときねーや
WRCマシンの音もだけど
延々と続く与太工作員の成りすましの様子をご覧下さい。
>ルマン24時間を世界的なレースじゃないというなら
ツダ信は文書を読めないのか？
ちゃんとレース最上位カテゴリーのマシン作って真正面から戦って勝ったことがないと書いてある
バブル期の思いでなら、スバルもスバルコローニF1があるじゃないか(棒)
全戦予選落ちでシーズン途中でエンジンメーカー好感という素晴らし記録があるジャマイカ。
サンドバッグを打ってみて昔はパンチ力有ったのになぁと今を嘆くツダオタ可哀想っす
昔はフライウェイトだけどミドル級のパンチ力
今は減量に失敗してヘビーウェイトなのにフライ級のパンチ力だからな(大爆笑)
スバル製作の軽自動車が炎上しそうなのだが誰かなんとかしてくれ
サンドバッグ殴ったら揺り戻しで返ってきたサンドバッグにツダオタがノックアウトされたのか
そしてサンドバッグは何事も無かったかのように変わらない姿
普段ツダオタがブーメラン投げて自爆してるのと変わらんな
>>859 通知が来たのならそこに修理をお願いすれば良いことぐらいわかるっしょ
スバル製の軽も古いから乗り換えても良いのでは？
マツダを買う人のイメージ
・その時旬なら何でもいい ホンダ、スズキとかでも
・予算が許せばｂｍｗ
・先の尖った革靴を履いてそう
スバル買う人のイメージ
・（机上の）理論派
・声優のライブとかに行く
・死ぬまでスバル、と思っている
まぁどっちもあんまり仲良くしたくないタイプで共通、かな。
>>853 ルマンがそれに該当しないわけがない
意味が分からん
それとも787Bは下位クラスでメルセデスやジャガーに勝ったとでも言いたいのか
>>863 えっ！
787Bってシルクカットジャガーやロスマンズポルシェと同じクラスのマシンだったって（笑）
JDとコンパ連発の禿オヤヂな中年評論屋の提灯記事にホルホルして頭だいじょうぶかい？
自動車評論家の中で国沢光宏ほどデタラメデマカセ大法螺吹きな人間いるのかねぇ？
俺からしたらマツダがル・マンでどんなポジションだったか、スバルが過去WRCでどんな偉業を成し遂げたかは最早どうでもいいな。
もっと言うと、ツダオタ・スバオタの貶し合いは更にどうでもいい。
スレタイ的にも、現在の両社がどうかって事よな？
そこの所はどうなのよ？
スバルは好調、マツダは知名度だけどんどん上がってる。
スバルという企業自体がインチキ、改竄、詐欺しまくりだもんな
いやだからさぁ、ツダオタ・スバオタの罵り合いはいいよ。
私の感覚では、
スバルは最近の不正騒動とアイサイトがN-Boxに負けている点が気になる。CVTも良いイメージが無い
マツダは確かに何かと話題になってるが、ディーゼルのリコール多発を見てると、新エンジンもちょっと心配。リセールはどうでも良いけど、マツコネ縛りもマイナスポイント
今期の販売数はマツダが50万台ほど上
総売上と利益はスバルが上
安く売ってシェア拡大する戦略がマツダ
地に足を着け顧客を大切にするのがスバルの戦略
日米の売上推移がそれを表しているかと
スバルの売り上げってヘリを墜落させる航空産業も含んでるんじゃないの？
>>873 日本の顧客は無視してアメリカ一本足打法がスバルでしょ？
>>873 顧客を大切にしてるのに不正とはね？
顧客をバカにしてるよ。
昨日の報道で、トランプ大統領が同盟国に対しても報復関税。
米国へ大量に輸出してるスバルには、打撃となるね。
マツダの車は命に関わる致命的な故障をリコール対応しても直らないままなんですか？
スバル製軽自動車のエンジン炎上のほかに、
スバル車CVTのサービスキャンペーンという闇改修きたね
周知されてるのにリコールしないスバルは不正のかたまりだね
アメリカでディーゼルを売れば売上は伸びるのかい？
新車投入の割りにイマイチの売上は何故だろう？
マツダは車に憧れを持つ人種が好むメーカー
実用的な車を求める層には受けが悪い
アメリカより中国で売れている希少なメーカー
>>885 あと1年で日産もホンダも中国販売の方がアメリカ越えるでしょう
この巨大市場を指くわえて見てるだけの経営者は無能
Apple信者みたいな思考だな…
知ってる人は知ってると思うけど…
利益が見込めればどんな市場でもいい
俺が儲かるかが重要
中国市場戦略は今さらだけど
今はインド市場開拓じゃね？
中国市場やその他の国々にバラ撒いて利益が出せりゃ良いだろうけど実際利益は出てねぇからな
まぁ、騙しやすいユーザーを求めて新興国狙いってのも悪くはねぇかなw
中国は合弁強制だしインドはEV特化税制だし
色々大変だね
スズキもインドで東芝、デンソーとバッテリー工場を作りつつあるし、マツダはバッテリーの手配はどうするんだろうね
HVは諦めて内燃機関オンリーか？
>>888 > 利益が見込めればどんな市場でもいい
> 俺が儲かるかが重要
株ニートにとって今回の完成検査不正や新たに発覚した燃費偽計はどう捉えてるん？
>>894 アメリカで売れてれば株価は高値安定
日本市場はどうでもいい
株で金動かしてたり稼いでたらニートとは言わない
ニートにはわからんかもしれんけど
>>895 その株価も以前より落ちたね。
アメリカで売れてると喜んでられるのも、あと僅かかもね？
そして中国やアジアに力を入れなかった事を、後悔する事になるかも？
最終的には経営陣の責任問題まで発展するかな？
マツダはスバルの株価が落ちるのを待つな
マツダがマツダの株価を上げろ
>>890 騙しやすいのは日本のユーザーでしょ
スバルは国も含めて30年以上騙してた実績あるんだし
スバオタもツダオタもある意味騙されてる
オタとはそういうもの
国も騙すのがスバル、ばれてるけど
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
リコール隠しってホントにまずい事件だと思うけど
そんなに各社報道されてたっけ？
三菱の時みたいにこんな手口が～とか社会問題が～とか
連日ワイドショーみたいなの全然見なかったけど
本当にリコール隠しだったの？
♪ずっと嘘だったんだぜ 相変わらず不正だな
♪ほんと嘘だったんだぜ 「スバルは安全です｣
♪ずっと嘘だったんだぜ 「もう不正はありません｣
♪ずっと嘘だったんだぜ 気付いてたろうこの事態
ツダオタ理論はまともじゃないから本気にしちゃダメ
そんなんマツダのリコールも全部リコール隠しじゃんw何度目よw
ってなるぐらいのショボい理屈でリコール隠し2回目って言ってるだけだよ
>>905 三菱のリコール隠しは死亡事故起きてるから
カンニングがダメなことくらい、幼稚園児でもわかるだろ
グンマーはホンマ後進国やな
スバオタはド田舎しかおらんわ
23区がど田舎ってどんな都会に住んでるんだツダチョンは
日本じゃないのか？
あっ…
スバル町国民が自分の事を棚に上げて何を言ってるんだか
別板で「スバルの新車を買わない奴は国賊」とか言ってた奴が居たなぁ
組織的な燃費偽装か、スバルは三菱の二の舞いだな
「無資格検査で再リコール」スバルになお残る懸念材料
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20180215/biz/00m/010/008000c 燃費データ改ざん疑惑の調査報告は３月末
燃費問題は車の利用者にとって関心が高く、業界他社も「なぜそこまで時間がかかるのか」と不審がる声が出始めている。
>>915 スバルの不正は良い不正って言ってたスバリストをバカにしてんの？
>>914 ドイヒースバル
燃費は20年前の自社製品から変わってないのがバレたらマズイからね。
燃費向上技術なんてほぼ無いのがスバル。
ついに世の中に露呈してまった。
スバルの不正に匹敵するかどうかは置いといて、そもそも不正があったらダメでしょ。
けどマツダの具体的な不正をあげないんだったら、只の言い掛かりだわな。
スバヲやばすぎ
重複スレの方でマツダが燃費偽装してるとか書いてたぞ
>>922 すまんな
もう嘘と妄想でレッテル貼るしかないんだ・・・
米国で2017年中にディーゼルを販売する→エンジン自体が欠陥品で無理でした
ディーゼルは技術的に無理だから諦めて、撤退するメーカーは？
円高が進んでるね、ガソリンが安くなるから大歓迎。
スバルは泣いてるだろうけど。
燃費の悪いスバル車を少しでもエコにするために、座席を全て丸太イスにしよう！
>>934 スバルが勝ってるのって？
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
スバル新車を乗り継いで10年
次は他社もありかな？と思う今日このあいて頃だけど
まかり間違ってもマツダは無いからご心配なく
関わらないで相手にしないで
勝手にしろ。
関わりたくなけりゃ、来なけりゃいいのに
>>914 やっぱり決算まで公表しないか
隠蔽体質は相変わらずだな
どこぞの協会みたいに膿だらけ
これで燃費改竄が確定したら三菱やVWなんて比較にならん悪質企業だろ
完全にトヨタの子会社になるのも現実味が帯びてくるな
>>940 トヨタも体裁気にして切り捨てるかもな
すでにスバル株保有してるメリットもないだろうし、いよいよカムリに六連星付く日がくるか？？
>>20 5万キャッシュバックキャンペーン(笑)
5万と言わずにいつもみたい(新車購入)に30万ぐらいキャッシュバックすればいいのに
15のショボエンジンでドヤァ
煤溜まりディーゼルでドヤァ
ツダチョン恥ずかしすぎる
その安車に勝てないのがスバル
本当に良い車ならベスト10くらいは入賞できるはずなんだがなあ
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
>>943 スバルも1.6Lあるし
ただのリコールよりリコール隠しと不正の方が悪質だし
ブーメランでスバチョン恥ずかしすぎる
ホンダ決算祭り!！!フィット220万!
安っと思ったら
アクセラ201万!！!だってwww
プレミアムブランド目指すの諦めた?w
もうこれ以上虐めないで下さい。
最近の不正騒動、頼みのアイサイトも衝突予防評価でNBOXに負けて正気ではいられません。
都合の悪いことには目を瞑って生きていくしかないんです。
>>936 >世界COTY受賞
>北米カーオブザイヤー2000~2018
↑モンドセレクション金賞ってのはないのかい？
>>956 30キロ以下で切れるマツダのACC､N BOX並でやるなマツダ
捏造とやっかみが半端ないツダチョンとそれを飼育しているメーカーがボロクソ叩かれてるスレはこちらで宜しいですか？
>>961 人様に聞かず、まずは自分で確かめろや、無能。
>>962と
>>963のレスの順序が逆だったらビッタシw
ツダチョン地獄で困窮しておりますｗｗｗ
んでカリカリｗｗｗ
デザインに拘ってるマツダって言う割にホイール径が小さ過ぎじゃね？
クリアランスもデカイし
スバルはホイールとかクリアランスが変なのはメッタ見ないけどマツダはやたら多い感じ
ドヤってるのってスバオタだよね。
大金使ってクソダサイウイング着けてドヤ顔とかもう痛々しくて見てられんない。
1)停止している車両にノーブレーキで接近し、何km/まで止まれるか？
2)車両の陰から出てくる成人歩行者に対し何km/hまで止まれるか？
3)車両の陰から出てくる子供歩行者に対し何km/hまで止まれるか？
1位 CX-5やノート
1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h
2位 レクサスGS
1)50km/h 2)40km/h 3)×
3位 N BOX
1)50km/h 2)35km/h 3)×
4位 アイサイト3
1)50km/h 2)30km/h 3)×
JNCAPによる客観的試験
俺が欲しいのはロードスターだから自動ブレーキとかどうでもいいわボケ
走る歓びは情弱騙しの売り文句みたいよ。
止まる歓びが一般向けの売り文句ですから。
ガクガクぶるぶるぶるーとうるさいディーゼルで
ススを溜めながらではスバルに追いつくのはムリ
ロータリーターボ出せよ
不正も車も止まらないスバルw
「もっとぶつからないクルマ」にならないとなw
不正まみれのメーカーが造るレスポンス最悪のCVT車で「安心と愉しさを」w
ロドスタはステアリングとシート、ペダルの配置に違和感がないでいいわ
アクセラは違和感があるで少し変
ステアリングが左にオフセットされてるもんでそう感じるかも
今度はCX-5を試乗してアラ探ししてくるで待っとれよ
>>982 アクセラ、ステアリング真正面にない？？
300馬力なんて日本の公道では無意味
サーキットとか行くなら話は別だが
>>984 実用車としては3000回転以下でちゃんとパワーが出ることとアクセルに対するレスポンスと速度管理のしやすさのほうがよっぽど大事。
スバルは全部微妙～クルマによってはマジで終わってる。酔狂なことを自覚して趣味車として乗るなら誰も止めるべきではないけどね
>>984 公道ではマツダのNA軽に乗ってるんですか？
>>985 ある程度微妙な程度で充分
全部ダメなマツダよりマシ
ステアリングとシート位置の中心は2～3cm位ズレがあるな
シートの中央に入ってるテープ上の装飾が中心と思ったら左にズレが有った(ステアリング中心とテープ状の装飾中心は合っている)
それによってかブレーキペダルの配置の違和感の方が大きい
「○○よりはマシ」という反論しかできなくなったら終わりだよなぁ
実用車なのに趣味車と思ってるツダヲタが痛すぎる ｲﾀﾀﾀﾀwww
キチンと文章も読めない、反論も出来ないスバオタ
こんな客ばかりだからスバルも没落するわけだわ
偽証・捏造をするスバル、それを崇拝する低脳スバオタ、マッチポンプの悪循環
車音痴のディーゼルオーナーをdisっちゃまずいっしょ
それで利益出してる訳だし
マツダのディーゼル特に1.5の方はドライバビリティかなり悪かったけどだいぶマシにはなったよ、
それでもまだマツダのガソリンエンジンよりはるかに劣るけど。
スバルの大衆CVT車はそもそも速度管理しにくすぎてその他大勢な国産車レベルをぜんぜん脱してない。
それでいいというなら止めないけどさ
スバルの技術ってガンダム顔とプラスチック内装と低効率ボクサーEgしかないからな。
エンジンなんて20世紀から進化が止まってる。
AWD性能も三菱には勝てないし、自慢の四駆もランクル・パジェロ・ジムニーのような本格クロカンが出来る車もない。
アイサイトも他社に抜かれて自社開発終了。
誉める所がレギュラー仕様しかないって
あまり評論家を困らせるんじゃないよ
【スバル XV 試乗】パワー＆燃費も上々、レギュラー仕様がうれしいエンジン…諸星陽一
https://s.response.jp/article/2018/02/05/305667.html マツダに憧れちゃうヤツが多いこと多いこと(笑)
まぁもっともらしいステマが上手いからなマツダは(笑)
ツダスレ見るとステマも好きみたいたけどヒョーロンカの話題が大好物みたいな
テメーの基準が無いからヒョーロンカの評価で良し悪しを決め付けちゃうマジに情弱な車音痴集団
あれが相手ならマツダも商売が楽だわ
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