慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません｡
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.33
http://2chb.net/r/auto/1509108082/
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません｡
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.33
http://2chb.net/r/auto/1509108082/
★スバル次世代技術ロードマップ
2018年
・HV投入
・PHV投入
2019年
・新型ダウンサイジングターボ投入、熱効率40％超えの高効率エンジン
2020年
・車線変更を伴うレベル2自動運転
2021年
・EV投入
★マツダ次世代技術ロードマップ
2019年
・スカイアクティブX搭載
・マイルドハイブリッド搭載
・EV投入
・レンジエクステンダーEV投入
・スカイアクティブボディー＆シャシーGEN2
・鼓動デザイン2
・NEWマツダコネクト搭載
2020年
・スカイアクティブディーゼルGEN2搭載
・マツダコパイロットコンセプト
2021年
・PHEV投入
2018年
・HV投入
・PHV投入
2019年
・新型ダウンサイジングターボ投入、熱効率40％超えの高効率エンジン
2020年
・車線変更を伴うレベル2自動運転
2021年
・EV投入
★マツダ次世代技術ロードマップ
2019年
・スカイアクティブX搭載
・マイルドハイブリッド搭載
・EV投入
・レンジエクステンダーEV投入
・スカイアクティブボディー＆シャシーGEN2
・鼓動デザイン2
・NEWマツダコネクト搭載
2020年
・スカイアクティブディーゼルGEN2搭載
・マツダコパイロットコンセプト
2021年
・PHEV投入
トヨタ社長が藍綬褒章
これでアレだったら辞退してたんかな
これでアレだったら辞退してたんかな
スバル吉永社長談
「スバルのような中規模以下の会社は、大手とのアライアンスが必須。人類初というような技術開発は中規模以下にはできない。｣
「しかし、そういう技術がないメーカーは“詰む”。トヨタのハイブリッドシステムを使うメーカーは増えるのではないか｣
「スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ｣
「日本のものづくりの信頼が損なわれている｣
マツダ小飼社長談
「顧客の期待に応え続けること、そこにマツダの挑戦がある。｣
「パートナーシップで一番大事なのは相手の求めることにしっかりと応える能力があるかどうかですね。相手に頼るだけでは成功しない。｣
「「自分たちの強みはこれなんだ」と思うからこそ、社員たちは逆風にもめげず、開発に情熱を燃やせる。｣
「過去数年にさかのぼって調査して問題ないことを確認した｣
「スバルのような中規模以下の会社は、大手とのアライアンスが必須。人類初というような技術開発は中規模以下にはできない。｣
「しかし、そういう技術がないメーカーは“詰む”。トヨタのハイブリッドシステムを使うメーカーは増えるのではないか｣
「スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ｣
「日本のものづくりの信頼が損なわれている｣
マツダ小飼社長談
「顧客の期待に応え続けること、そこにマツダの挑戦がある。｣
「パートナーシップで一番大事なのは相手の求めることにしっかりと応える能力があるかどうかですね。相手に頼るだけでは成功しない。｣
「「自分たちの強みはこれなんだ」と思うからこそ、社員たちは逆風にもめげず、開発に情熱を燃やせる。｣
「過去数年にさかのぼって調査して問題ないことを確認した｣
30年間不正してユーザーを騙し続けたスバル
30年間ロードスターを開発し続けて、世界に認められるマツダ
30年間ロードスターを開発し続けて、世界に認められるマツダ
不正ｽﾊﾞﾙとﾄﾖﾀ株取得ﾏﾂﾀﾞ､なぜ差がついたのか
【また荒らし犯人は】日産不正スレ、スバル不正発覚後沈静化【スバオタか】
プレミアム君=スバルンペン=スバム=ドミオ=NDロードスターのスレ荒らし・たかし
【また荒らし犯人は】日産不正スレ、スバル不正発覚後沈静化【スバオタか】
プレミアム君=スバルンペン=スバム=ドミオ=NDロードスターのスレ荒らし・たかし
ここは、マツダ乗りのひがみスレなんだな。
不正が横行だってさ
http://biz-journal.jp/i/2017/11/post_21183_entry.html
安心・安全のスバルブランド失墜…急成長の裏で不正横行、日産から不正の手口が伝承か
http://biz-journal.jp/i/2017/11/post_21183_entry.html
安心・安全のスバルブランド失墜…急成長の裏で不正横行、日産から不正の手口が伝承か
誰目線の不正なんだろか。存在事態がなぁ
スバルは品質が悪かったから、検査なんて形だけで全くしてなかったのではないかな？？
スバルのまんこ率の少なさは異常。
たまにまんこも乗ってるけど、ブスばっかw
たまにまんこも乗ってるけど、ブスばっかw
846 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/01(水) 18:03:59.72 ID:RVH7NY1H0
ドミオだか千葉だか行田の田中だか知らないがwこんなクソスレを意地だけで維持している魂胆は
「株価と販売だけは絶好調」なスバルをダシにマツダを貶めたいという不埒な邪念だけだから
野晒しの果て工場閉鎖に至るまで追い詰められた御本尊を担いだら返り討ちにされるだけなのは、車メ板を荒らしまくってようやく理解したんだろ(棒)
なりすましヲタだから論理性ゼロ。挙げ句30年ものの不正が明るみになる逆臣疫病神ぶりを見せつけたんじゃ、このスレにモノホンのスバルンペンがいるかすら疑問
前スレで魂胆を見透かされたもんだからわざわざｶﾞﾗｹｰで(でも身バレが怖いからﾜｯﾁｮｲ無しでw)スレ立てする ID:VG3rOQkNO …hissiだねぃw
http://hissi.org/read.php/auto/20171102/Vkczck9Ra05P.html
ドミオだか千葉だか行田の田中だか知らないがwこんなクソスレを意地だけで維持している魂胆は
「株価と販売だけは絶好調」なスバルをダシにマツダを貶めたいという不埒な邪念だけだから
野晒しの果て工場閉鎖に至るまで追い詰められた御本尊を担いだら返り討ちにされるだけなのは、車メ板を荒らしまくってようやく理解したんだろ(棒)
なりすましヲタだから論理性ゼロ。挙げ句30年ものの不正が明るみになる逆臣疫病神ぶりを見せつけたんじゃ、このスレにモノホンのスバルンペンがいるかすら疑問
前スレで魂胆を見透かされたもんだからわざわざｶﾞﾗｹｰで(でも身バレが怖いからﾜｯﾁｮｲ無しでw)スレ立てする ID:VG3rOQkNO …hissiだねぃw
http://hissi.org/read.php/auto/20171102/Vkczck9Ra05P.html
スバルは眼鏡のヒョロヒョロしてるヤツが良く乗ってるイメージ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171102-00010000-newswitch-ind
やっぱりモリゾーはスバル好きなんだよなぁ！
なんでマツダのブースはスルーしたんだろw?
やっぱりモリゾーはスバル好きなんだよなぁ！
なんでマツダのブースはスルーしたんだろw?
>>12
内装よりカタログパワー値にかけてるから
男性のニワカ、自称車通のドライバーにうけるわなｗ
男性でも車の知見や経験が高いとスバルを離れる。
内装よりカタログパワー値にかけてるから
男性のニワカ、自称車通のドライバーにうけるわなｗ
男性でも車の知見や経験が高いとスバルを離れる。
>>15
どうして瞬時に嘘だとバレる印象操作を仕掛けるのかね
「また、提携先のマツダのブースでは、たまたま居合わせた小飼雅道社長（自工会副会長）とメーンステージに上がり、マツダの新デザインコンセプトによる世界初公開モデル『魁 CONCEPT（カイコンセプト）』の説明を受けた。」
https://response.jp/article/2017/10/26/301642.html
己に不都合な事実をなかったことにするこの手口…まるでアホンダ(笑)
どうして瞬時に嘘だとバレる印象操作を仕掛けるのかね
「また、提携先のマツダのブースでは、たまたま居合わせた小飼雅道社長（自工会副会長）とメーンステージに上がり、マツダの新デザインコンセプトによる世界初公開モデル『魁 CONCEPT（カイコンセプト）』の説明を受けた。」
https://response.jp/article/2017/10/26/301642.html
己に不都合な事実をなかったことにするこの手口…まるでアホンダ(笑)
エセ低重心の謝罪会見もしろよ
>>13
ドミオと俺を混同視するとかバカかテメーは
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
http://2chb.net/r/auto/1509590679/
↑
両方とも俺が立てたスレだ
↓
ｽﾊﾞﾙとﾏﾂﾀﾞ､どうして差がついた ﾜｯﾁｮｲ版 Part.29 [無断転載禁止]c2ch.net
http://2chb.net/r/auto/1504177018/
ドミオと俺を混同視するとかバカかテメーは
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
http://2chb.net/r/auto/1509590679/
↑
両方とも俺が立てたスレだ
↓
ｽﾊﾞﾙとﾏﾂﾀﾞ､どうして差がついた ﾜｯﾁｮｲ版 Part.29 [無断転載禁止]c2ch.net
http://2chb.net/r/auto/1504177018/
>>16
車の知見や経験が高い男性だからこそボクサーとシンメトリカルAWDを選ぶんだよなあ
車の知見や経験が高い男性だからこそボクサーとシンメトリカルAWDを選ぶんだよなあ
ｽﾊﾞﾙの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心
86/BRZ: 460mm
LFA: 445mm
GT-R: 495mm
フェラーリ360: 447mm
ランエボ: 509mm
ポルシェケイマン: 482mm
WRX STI: 534mm
過去に「水平対向よりも120ﾟの方が低重心、ベストは144ﾟ」とポルシェが語っている
86/BRZ: 460mm
LFA: 445mm
GT-R: 495mm
フェラーリ360: 447mm
ランエボ: 509mm
ポルシェケイマン: 482mm
WRX STI: 534mm
過去に「水平対向よりも120ﾟの方が低重心、ベストは144ﾟ」とポルシェが語っている
>>21 > 車の知見や経験が高い男性だからこそボクサーとシンメトリカルAWDを選ぶんだよなあ
直列に対するハーフ次振動解析対策研究の遅れ、エンジンマウント条件不利により
ボクサーエンジンの理論的低振動優位性は消え失せている上に似非低重心>>22
シンメトリカルAWD構造の優位性も
【四駆】4WD総合スレッドPart.39【AWD】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://2chb.net/r/car/1501595472/
にて完全の昔の話である事がバレている
左右重量もエンジンルーム各補機バランス取りにより横置エンジン車もシンメトリカル
トルクステアも3軸式ドライブシャフトにより横置FFもFRベース4WDもシンメトリカル
スバオタに真摯さ無し
直列に対するハーフ次振動解析対策研究の遅れ、エンジンマウント条件不利により
ボクサーエンジンの理論的低振動優位性は消え失せている上に似非低重心>>22
シンメトリカルAWD構造の優位性も
【四駆】4WD総合スレッドPart.39【AWD】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://2chb.net/r/car/1501595472/
にて完全の昔の話である事がバレている
左右重量もエンジンルーム各補機バランス取りにより横置エンジン車もシンメトリカル
トルクステアも3軸式ドライブシャフトにより横置FFもFRベース4WDもシンメトリカル
スバオタに真摯さ無し
以上を踏まえ、スバオタによる真っ赤な嘘工作レスを御覧下さい
【四駆】4WD総合スレッドPart.37【AWD】
46: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fb4-yXFx) [sage] 2017/02/22(水) 11:58:17.92 ID:p+WZBMnF0
> 45
普通に足の長さが左右違う人間が真っ直ぐ走れる訳がない
のは当たり前で、ドライバビリティとはかけ離れてるな｡
GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に､
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って､
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて､
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし､
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ｡
三菱エボが辿った道のりをメカでやってる｡
CX-3スタンバイ式
GT-R
スバルAWD
3車種
【四駆】4WD総合スレッドPart.37【AWD】
46: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fb4-yXFx) [sage] 2017/02/22(水) 11:58:17.92 ID:p+WZBMnF0
> 45
普通に足の長さが左右違う人間が真っ直ぐ走れる訳がない
のは当たり前で、ドライバビリティとはかけ離れてるな｡
GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に､
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って､
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて､
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし､
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ｡
三菱エボが辿った道のりをメカでやってる｡
CX-3スタンバイ式
GT-R
スバルAWD
3車種
2017年10月 米国自動車販売 (対前年比）
GM.................252,614............(-2.3)
Ford................199,698.............(6.4)
FCA................153,373..........(-13.2)
Tesla...................3,550..........(-13.4)
Toyota.............188,434.............(1.1)
Honda.............127,353.............(0.9)
Nissan.............123,012.............(8.4)
VWgr................47,457...........(10.7)
Mitsubishi...........7,381...........(-3.4)
Mazuda.............20,811............(-8.4)
Hyundai............53,010..........(-15.2)
BMW................26,781............(-4.5)
Daimler............31.541.............(-0.8)
Volvo.................7,008.............(10.5)
Subaru..............54,045..............(0.5)
Kia....................44,397............(-9.4)
Jaguar.................8,368.............(-4.4)
Porsche..............4,715...............(4.6)
GM.................252,614............(-2.3)
Ford................199,698.............(6.4)
FCA................153,373..........(-13.2)
Tesla...................3,550..........(-13.4)
Toyota.............188,434.............(1.1)
Honda.............127,353.............(0.9)
Nissan.............123,012.............(8.4)
VWgr................47,457...........(10.7)
Mitsubishi...........7,381...........(-3.4)
Mazuda.............20,811............(-8.4)
Hyundai............53,010..........(-15.2)
BMW................26,781............(-4.5)
Daimler............31.541.............(-0.8)
Volvo.................7,008.............(10.5)
Subaru..............54,045..............(0.5)
Kia....................44,397............(-9.4)
Jaguar.................8,368.............(-4.4)
Porsche..............4,715...............(4.6)
デミオもCX-3も3軸式シンメトリカルドライブシャフト
http://minkara.carview.co.jp/userid/331962/car/236424/554382/note.aspx
GTRも3軸式シンメトリカルドライブシャフト
http://www.deepstage-racing.com/?pid=97760044
更に
・確かにトランスファーで駆動が90度曲がるのでRデフまでに駆動を2箇所曲がるけど主駆動のFデフでは曲がらない
・対してスバルはFデフでも90度曲がるのでFデフとRデフとで計2箇所駆動を曲げている事を棚に挙げて
・GTRの駆動だってフロントプロペラシャフトが長い外はクラウンと同じ事なのに大袈裟な無駄と過剰酷評
・貧弱な電磁クラッチとか言ってるのはそもそもジョイント（電磁カップリングはRデフ直結)
・CX3より上の車格ならトーションビーム式サスじゃないのにトーション式サスと偽る
・横置4WDのドライブシャフトもあたかも細いと表現しているがスバルと何ら変わらない
なぜスバオタはいつ何時でも嘘を吐くのか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/331962/car/236424/554382/note.aspx
GTRも3軸式シンメトリカルドライブシャフト
http://www.deepstage-racing.com/?pid=97760044
更に
・確かにトランスファーで駆動が90度曲がるのでRデフまでに駆動を2箇所曲がるけど主駆動のFデフでは曲がらない
・対してスバルはFデフでも90度曲がるのでFデフとRデフとで計2箇所駆動を曲げている事を棚に挙げて
・GTRの駆動だってフロントプロペラシャフトが長い外はクラウンと同じ事なのに大袈裟な無駄と過剰酷評
・貧弱な電磁クラッチとか言ってるのはそもそもジョイント（電磁カップリングはRデフ直結)
・CX3より上の車格ならトーションビーム式サスじゃないのにトーション式サスと偽る
・横置4WDのドライブシャフトもあたかも細いと表現しているがスバルと何ら変わらない
なぜスバオタはいつ何時でも嘘を吐くのか？
ツダオタ発狂
>>29
ギャハハッハははは・・・う～む。マツダ工作員を装った高度な煽り？
それとも本物の自爆芸？
ギャハハッハははは・・・う～む。マツダ工作員を装った高度な煽り？
それとも本物の自爆芸？
そういやVPN指摘されて
「もう貼るなﾁｮﾝ」と発狂してたスバオタが居たな
>>30が「> 嘘工作？それって・・・真っ赤な事実だろ？」と述べ
↓下記のスバオタの嘘(>>27参照)を擁護↓
GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に､
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って､
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて､
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし､
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ｡
三菱エボが辿った道のりをメカでやってる｡
↓実際。左車軸も右車軸も中間軸を挟み等長同重！↓
http://www.deepstage-racing.com/?pid=97760044
「もう貼るなﾁｮﾝ」と発狂してたスバオタが居たな
>>30が「> 嘘工作？それって・・・真っ赤な事実だろ？」と述べ
↓下記のスバオタの嘘(>>27参照)を擁護↓
GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に､
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って､
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて､
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし､
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ｡
三菱エボが辿った道のりをメカでやってる｡
↓実際。左車軸も右車軸も中間軸を挟み等長同重！↓
http://www.deepstage-racing.com/?pid=97760044
ご覧下さい、下記URLに示す中間軸式左右等長同重ドライブシャフトを
左右不等長と嘯くスバオタ>>30-32を！
http://www.deepstage-racing.com/?pid=97760044
http://minkara.carview.co.jp/userid/331962/car/236424/554382/note.aspx
左右不等長と嘯くスバオタ>>30-32を！
http://www.deepstage-racing.com/?pid=97760044
http://minkara.carview.co.jp/userid/331962/car/236424/554382/note.aspx
>>23-24
スバルに関しては弁解の余地はないが、ここに巣食ってる自称スバヲタはほとんど な り す ま し だからなあ
アンチスバルにしても、●山H高やＡ立Y史顔負けな柄の悪さをIDを真っ赤に染めてまで晒すヴァカは本物だかどうか
シビ(ryを売るためには憎きマツダのアクセラよりもインプレヴォーグの方が脅威だから、ドサクサに叩いてる感が強い
存在意義の無い駄スレを「ドミオ愛(笑)」←出典は↓だけで立てる奇特なアフォが、こう都合よくホイホイ現れるか？
http://2chb.net/r/auto/1509108082/968
http://2chb.net/r/auto/1509108082/987
スバルに関しては弁解の余地はないが、ここに巣食ってる自称スバヲタはほとんど な り す ま し だからなあ
アンチスバルにしても、●山H高やＡ立Y史顔負けな柄の悪さをIDを真っ赤に染めてまで晒すヴァカは本物だかどうか
シビ(ryを売るためには憎きマツダのアクセラよりもインプレヴォーグの方が脅威だから、ドサクサに叩いてる感が強い
存在意義の無い駄スレを「ドミオ愛(笑)」←出典は↓だけで立てる奇特なアフォが、こう都合よくホイホイ現れるか？
http://2chb.net/r/auto/1509108082/968
http://2chb.net/r/auto/1509108082/987
>>32
可哀想だからツッコミ入れるなよ、偏愛する自陣営はこんな『なんちゃって』しか持ってないんだからwww
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
可哀想だからツッコミ入れるなよ、偏愛する自陣営はこんな『なんちゃって』しか持ってないんだからwww
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube スバルのカタログ燃費とカタログ馬力はかなり怪しい
トヨタ 71.71% 13.65km/L
ホンダ 71.68% 14.55km/L
日産 69.23% 11.83km/L
マツダ 68.25% 14.03km/L
スズキ 67.78% 15.83km/L
ダイハツ 64.03% 15.67km/L
三菱自動車 63.54% 12.31km/L
スバル 59.26% 11.39km/L
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ 159.9ps カタログ 155ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター 138.0ps カタログ 131ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640
トヨタ 71.71% 13.65km/L
ホンダ 71.68% 14.55km/L
日産 69.23% 11.83km/L
マツダ 68.25% 14.03km/L
スズキ 67.78% 15.83km/L
ダイハツ 64.03% 15.67km/L
三菱自動車 63.54% 12.31km/L
スバル 59.26% 11.39km/L
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ 159.9ps カタログ 155ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター 138.0ps カタログ 131ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640
ボクサーとシンメトリカルAWDとリニアトロニックは北米やスイスでも高い評価受けてるんだよなあ
AWDはともかく水平対向は詐欺だぞ
ポルシェも詐欺呼ばわりカッケー
ポルシェは車のことをよくわかっているメーカーなので、3流メーカースバルのように水平対向をフロントにような馬鹿なことはしない。
横置き直四より重心が高いスバルの水平対向
重心じゃなくて水平対向が詐欺ってトコロがカッケー
言い訳はカッコ悪い
言い訳はカッコ悪い
水平対向ポルシェ相手に
水平対向は詐欺だぞ！
これはシビれるぜー
水平対向は詐欺だぞ！
これはシビれるぜー
水平対向は詐欺だそ(ボルシェ公認)
カカカカカッケーwwww
思わず連投しちゃうwwwww
カカカカカッケーwwww
思わず連投しちゃうwwwww
詐欺馬力といえばマツダ
>>28で米国10月販売－8.4%だって？
世界一を目指しているのに米国でジリ貧の技術をなんとかしないと・・・
消えちまいそうだな。またゼロから始める気なら仕方ない・・・
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/skyactiv/
世界一を目指しているのに米国でジリ貧の技術をなんとかしないと・・・
消えちまいそうだな。またゼロから始める気なら仕方ない・・・
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/skyactiv/
触れられないからって自演に走るとはw
http://s.response.jp/article/2017/11/02/302010.html
ジリ貧なのはどっちだろ
http://s.response.jp/article/2017/11/02/302010.html
ジリ貧なのはどっちだろ
>>35 の言うとおりだな、このスレのスバル陣営はオタもアンチもお下劣なナンチャッテしか居ねえぞ
そのスバオタは偽物ニダ！
ウリ達は悪くないニダ！
ウリ達は悪くないニダ！
旗色が悪くなると二ダとかチョソとかネトウヨ風味の馬脚を現すからアホンダ疑惑が深まるんだけど
お願いだから安手の2時間ドラマみたいなwこんな弁解はしないでおくれ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
お願いだから安手の2時間ドラマみたいなwこんな弁解はしないでおくれ
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@YouTube >>48
はい
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ 159.9ps カタログ 155ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター 138.0ps カタログ 131ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640
はい
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ 159.9ps カタログ 155ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター 138.0ps カタログ 131ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640
マツダば馬力詐称で訴えられたからなぁ
テスラ7-9月期も引き続き赤字だってさ
RX-8の馬力詐欺
2017年10月 ブランド別普通車新車販売台数概況 日本 （対前年比%）
ダイハツ..................25..........(227.3)
ホンダ..............10,210............(89.4)
レクサス............3,904..........(102.3)
マツダ................7,471..........(114.9)
三菱....................1,539...........(84.4)
日産....................6,230...........(41.4)
スバル..............10,952..........(118.4)
スズキ................1,191..........(136.6)
トヨタ..............47.646..........(104.4)
マツダ頑張れ！日産、三菱、スズキ、ダイハツ超えだ！ホンダを抜けば
普通車国内販売３位になれそう！！！
２位はスバルの定位置だからムリ、ムリ、ムリのカタツムリ！！！！！
ダイハツ..................25..........(227.3)
ホンダ..............10,210............(89.4)
レクサス............3,904..........(102.3)
マツダ................7,471..........(114.9)
三菱....................1,539...........(84.4)
日産....................6,230...........(41.4)
スバル..............10,952..........(118.4)
スズキ................1,191..........(136.6)
トヨタ..............47.646..........(104.4)
マツダ頑張れ！日産、三菱、スズキ、ダイハツ超えだ！ホンダを抜けば
普通車国内販売３位になれそう！！！
２位はスバルの定位置だからムリ、ムリ、ムリのカタツムリ！！！！！
>>27
これ作ったのも同じスバオタだよね。
マツダ車のオーバーハングを大きく見せるためにマツダだけ枠がバンパーのところまで伸ばしてあったり、
ミッションがエンジンより重いと記載したり、
嘘が散りばめられているw
これ作ったのも同じスバオタだよね。
マツダ車のオーバーハングを大きく見せるためにマツダだけ枠がバンパーのところまで伸ばしてあったり、
ミッションがエンジンより重いと記載したり、
嘘が散りばめられているw
あのチャイナブランドみたいなマークださくてなぁ
1900歩譲ってもイタダケナイ あるよ
1900歩譲ってもイタダケナイ あるよ
素朴な疑問
なんでマツダは米国で売れないの？
デザインがナルシストだから？
なんでマツダは米国で売れないの？
デザインがナルシストだから？
>>60
トーションビーム式サスペンションの長所と・・・・
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1022644630
ぎゃはははははは
トーションビーム式サスペンションの長所と・・・・
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1022644630
ぎゃはははははは
ネトウヨ芸が封じられたら※※のひとつ覚えなﾀﾞｲｽｳｶﾞｰにアメリカｶﾞｰ－本当に分かりやすい馬鹿だ、そこまで徹底してアホンダを模倣しなくてもいいのに(次は価格comのコピペかな？)
>>60
マツダが、とかじゃなくて横置きエンジンはみんなこれじゃん
よっぽど恨みがあるんだなｗ
マツダが、とかじゃなくて横置きエンジンはみんなこれじゃん
よっぽど恨みがあるんだなｗ
マツダ地獄からの断末魔が酷ぃ～( 千鳥風で )
>>60
えーっ！？ 違うの？ ということは、あなたはマツダエンジンとミッションそれぞれの
重量を知ってるんだね？
是非、教えてつかわさい！ お願いしまーす！
えーっ！？ 違うの？ ということは、あなたはマツダエンジンとミッションそれぞれの
重量を知ってるんだね？
是非、教えてつかわさい！ お願いしまーす！
スッバルニダヨー
ポルシェはフロントエンジン車にはV型採用してる
FFベース水平対向なんてゴミは作らない
FFベース水平対向なんてゴミは作らない
素朴な疑問
なんでスバルは米国で評価されないの？
日本で言う軽自動車ポジションだから？
北米カーオブザイヤー2000~2017
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産 6回
ホンダ 3回
スズキ 2回
なんでスバルは米国で評価されないの？
日本で言う軽自動車ポジションだから？
北米カーオブザイヤー2000~2017
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産 6回
ホンダ 3回
スズキ 2回
FF横置きエンジンから見ると、水平対向って羨ましいんだろーな。
車好きなら、とりあえず縦置きエンジン乗って欲しいよね。
車好きなら、とりあえず縦置きエンジン乗って欲しいよね。
>>73
朝鮮人の思考と同じだな
FF水平対向はデメリットが大きく各社撤退した技術だというのに
朝鮮人の思考と同じだな
FF水平対向はデメリットが大きく各社撤退した技術だというのに
>>72
素朴な疑問・・・ペナントレース優勝の広島が、CSで敗退したんだね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171025-00000010-asahi-spo
カーデザインの優劣とユーザーが望む価値観が決定的に乖離してるのに気
づかないマツダ経営陣にかぶるんだよね。
素朴な疑問・・・ペナントレース優勝の広島が、CSで敗退したんだね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171025-00000010-asahi-spo
カーデザインの優劣とユーザーが望む価値観が決定的に乖離してるのに気
づかないマツダ経営陣にかぶるんだよね。
無車検状態で公道を走るなよスバル車は
>>77
絶望的にイメージ戦略がへたなマツダw
一方、今まではイメージ戦略成功のスバルはマツダを追い抜くことなく今後は落ちるだけになのかね？
絶望的にイメージ戦略がへたなマツダw
一方、今まではイメージ戦略成功のスバルはマツダを追い抜くことなく今後は落ちるだけになのかね？
軽自動車は沢山売れてるから高性能なの？
スバルの様に珍妙な車で乞食相手の商売をするのではなく、車と真摯に向き合い、良質な車を提供するのがマツダの使命だからね。
スバルの様に珍妙な車で乞食相手の商売をするのではなく、車と真摯に向き合い、良質な車を提供するのがマツダの使命だからね。
>>80
とりあえず、スバルが落ちる材料は無いよね。
それにしても、マツコネのコントローラーってダサいよな。絶対乗りたくない。
とりあえず、スバルが落ちる材料は無いよね。
それにしても、マツコネのコントローラーってダサいよな。絶対乗りたくない。
それにしても30年もインチキをしていた会社のクルマなんて乗りたくないな
スバルはアメリカ第一主義で作られているからアメリカの一般市民には受けるんじゃないの？アメリカの車好きには受けないみたいだけど
マツダとスバルの実力差が均衡してれば、ここはそんなに盛り上がらないんだろーな。
販売台数等はさておき、車自体に関しては、圧倒的にスバル。
本当にマツダが良い車作ってれば、ここまで荒れないと思う。
販売台数等はさておき、車自体に関しては、圧倒的にスバル。
本当にマツダが良い車作ってれば、ここまで荒れないと思う。
俺が推測した、スバルユーザーの実態は以下の通りだろうね！
車好き・・・１０%以下
水平対向に拘る・・・１０%以下
低重心だから・・・１０%以下
四駆が高性能だから・・・１０%以下
アイサイトがあるから・・・８０%
こんなもんかな？
皆さんは、どう思う？
車好き・・・１０%以下
水平対向に拘る・・・１０%以下
低重心だから・・・１０%以下
四駆が高性能だから・・・１０%以下
アイサイトがあるから・・・８０%
こんなもんかな？
皆さんは、どう思う？
圧倒的ですなあ
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
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Tesla Model S70/70D
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Mazda Mazda3
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Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R
>>86
俺が推測した、マツダユーザーの実態は以下の通りだろうね！
車好き・・・・・・・・・・３%以下
デザインにこだわる・・・・１０%以下
地元だから・・・・・・・・５０%以下
エンジンが高性能だから・・・５%以下
値引きが大きいから・・・・８０%
こんなもんかな？
皆さんは、どう思う？
俺が推測した、マツダユーザーの実態は以下の通りだろうね！
車好き・・・・・・・・・・３%以下
デザインにこだわる・・・・１０%以下
地元だから・・・・・・・・５０%以下
エンジンが高性能だから・・・５%以下
値引きが大きいから・・・・８０%
こんなもんかな？
皆さんは、どう思う？
>>58>>71
スバル1000開発に当たって、百瀬晋六がFF＆ボクサーエンジンを採用した理由は「とにかく広い車内空間を実現したかった」ただそれだけだからね(苦笑)
縦置きにしたのもエンジンルームの長さを短縮したいため。四輪駆動化への余地、なんてのは後講釈もいいとこ。構想はあっても電力屋に言われるまで実現しなかったんだから
「航空機の世界で定評があった」とか寝言垂れてるけど、前身の中島飛行機時代も合わせ、富士重工では航空機用ボクサーエンジンはただの一基も生産していない
https://members.subaru.jp/know/museum/subaru1000/
スバル1000と同時期に開発された「エアロスバル」ことFA200型軽飛行機に載せられたのは、同じ水平対向でも米国ライカミング社製のエンジン
輸出を視野に入れたら日本製・自社製エンジンなど信用度ゼロでとても使えなかった時代背景はあれど、この辺の詐欺スレスレな吹かしは、さすが宣伝上手なスバルだよね
スバル1000開発に当たって、百瀬晋六がFF＆ボクサーエンジンを採用した理由は「とにかく広い車内空間を実現したかった」ただそれだけだからね(苦笑)
縦置きにしたのもエンジンルームの長さを短縮したいため。四輪駆動化への余地、なんてのは後講釈もいいとこ。構想はあっても電力屋に言われるまで実現しなかったんだから
「航空機の世界で定評があった」とか寝言垂れてるけど、前身の中島飛行機時代も合わせ、富士重工では航空機用ボクサーエンジンはただの一基も生産していない
https://members.subaru.jp/know/museum/subaru1000/
スバル1000と同時期に開発された「エアロスバル」ことFA200型軽飛行機に載せられたのは、同じ水平対向でも米国ライカミング社製のエンジン
輸出を視野に入れたら日本製・自社製エンジンなど信用度ゼロでとても使えなかった時代背景はあれど、この辺の詐欺スレスレな吹かしは、さすが宣伝上手なスバルだよね
ツダオタ算数できないとかw
>>90
マツダユーザーの実態は以下の通り
車好き・・・・・・・・・・1%
デザインにこだわる・・・・0%
地元だから・・・・・・・・10%
燃費含めた経済的理由・・・89%
マツダユーザーの実態は以下の通り
車好き・・・・・・・・・・1%
デザインにこだわる・・・・0%
地元だから・・・・・・・・10%
燃費含めた経済的理由・・・89%
マツダ地獄のツダオタは高級の意味さえわからないらしい
ツダオタは価格と価値の違いもわかってなかった事かあったなぁ(遠い目)
ツダオタは価格と価値の違いもわかってなかった事かあったなぁ(遠い目)
大赤字でも研究開発費はきっちり計上してきたマツダと儲けながらもケチってきたスバルの違いが車において今さまざま出てきてるのは間違いないね
2011~2015 研究開発費
億円 (対売り上げ比率)
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)
スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%)
2011~2015 研究開発費
億円 (対売り上げ比率)
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)
スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%)
水平対向信者が息してない
クロスオーバー7、来年3月で廃止だってさ
>>86
知り合いだと、雪山用8割、アイサイト2割かな
水平対抗だの低重心なんて気にしてないよ
楽に高速夜間移動するためにターボ乗りが多いのはあるけど
知り合いだと、雪山用8割、アイサイト2割かな
水平対抗だの低重心なんて気にしてないよ
楽に高速夜間移動するためにターボ乗りが多いのはあるけど
>>94
ソース無しのデータより公になってしまった悲しい不正のほうが的確ですよね～(´・ω・｀)
ソース無しのデータより公になってしまった悲しい不正のほうが的確ですよね～(´・ω・｀)
>>96
凄いねって言って欲しい？
↓の記事思い出しちゃったじゃないか。
中国、特許出願数で独走 米日韓３カ国分並み
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ24H32_U6A121C1000000/
世界知的所有権機関（ＷＩＰＯ）が発表した統計によると、2015年の中国での
特許出願数は約110万件と初めて100万件の大台に乗せた。２位以下の米国、日
本、韓国の３カ国の合算分並みの出願規模となる。中国は2011年に世界トップ
の出願数を誇るようになり、年々、２位以下との差を広げている。
画期的なのか、人類の福祉に貢献するのか、他国の技術やコンテンツへの嫌が
らせ目的なのか、今一判然としないね。
凄いねって言って欲しい？
↓の記事思い出しちゃったじゃないか。
中国、特許出願数で独走 米日韓３カ国分並み
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ24H32_U6A121C1000000/
世界知的所有権機関（ＷＩＰＯ）が発表した統計によると、2015年の中国での
特許出願数は約110万件と初めて100万件の大台に乗せた。２位以下の米国、日
本、韓国の３カ国の合算分並みの出願規模となる。中国は2011年に世界トップ
の出願数を誇るようになり、年々、２位以下との差を広げている。
画期的なのか、人類の福祉に貢献するのか、他国の技術やコンテンツへの嫌が
らせ目的なのか、今一判然としないね。
>>90
おまえは簡単な足しさんもできないのか、馬鹿め！
全部足すと100%前後なら納得できるのに
これだと大まかにいっても140%を超えてしまうだろうが！！
これだからいつまでたってもスバオタは馬鹿呼ばわりされるんだよ
おまえは簡単な足しさんもできないのか、馬鹿め！
全部足すと100%前後なら納得できるのに
これだと大まかにいっても140%を超えてしまうだろうが！！
これだからいつまでたってもスバオタは馬鹿呼ばわりされるんだよ
書き込み数を見たらツダオタの悔しさの度合いがわかるなw
もう勘弁して欲しいような体でいらないと言った次スレなのに
悔しさからわざわざ立ててしまって書き込みに来ちゃうワケだしw
もう勘弁して欲しいような体でいらないと言った次スレなのに
悔しさからわざわざ立ててしまって書き込みに来ちゃうワケだしw
最近はスバルばかりニュースになって悔しいですっ！
>>97
目標達成の手段に過ぎなかったブツを、金科玉条絶対神の如く崇め奉っていた現実に気付いたんなら、まだ救いがあるけどな
もうひとつの信仰対象・シンメトリカルAWDも、ディーラーの独断から生まれたもので本社はほぼノータッチ
http://toyokeizai.net/articles/-/105134?page=2
美談のように騙られてるけど、他社の部品を流用して試作車を作った事実といい、どこまでボンクラな本社だったのやら
…後年、量産車で似たようなバカをやらかした会社もあるけどさ。作ったことの無い駆動系に、あろうことか他社の商用車の部品を流用した【自称】スポーツカーメーカーが(笑)
目標達成の手段に過ぎなかったブツを、金科玉条絶対神の如く崇め奉っていた現実に気付いたんなら、まだ救いがあるけどな
もうひとつの信仰対象・シンメトリカルAWDも、ディーラーの独断から生まれたもので本社はほぼノータッチ
http://toyokeizai.net/articles/-/105134?page=2
美談のように騙られてるけど、他社の部品を流用して試作車を作った事実といい、どこまでボンクラな本社だったのやら
…後年、量産車で似たようなバカをやらかした会社もあるけどさ。作ったことの無い駆動系に、あろうことか他社の商用車の部品を流用した【自称】スポーツカーメーカーが(笑)
>>82
本気？
スバルが問題ないといって国内出荷止めてないけど、他人印押しちゃダメってそれすら理解できていなかったスバルの自己判断でしがないんだよ
出荷止められたら、車に詳しくない層（イメージ戦略でまんまと踊ってた人たち）にバレちゃうんだよ？
スバルが心配だよ
本気？
スバルが問題ないといって国内出荷止めてないけど、他人印押しちゃダメってそれすら理解できていなかったスバルの自己判断でしがないんだよ
出荷止められたら、車に詳しくない層（イメージ戦略でまんまと踊ってた人たち）にバレちゃうんだよ？
スバルが心配だよ
>>103
技術の基幹特許なのかゴミ特許なのかという問題さ。
件数や研究費の多寡が企業の浮沈を左右するわけではないということ。
例えば、アイサイトの特許だな。
これをモノになるまで開発したのは、一握りの研究者の執念じゃった。
研究費を群馬県から借りたりもした。しばらくお蔵入り状態もあったらしい。
そこでNHKがプロジェクトXを立ち上げて応援したらしいぞ。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12141608262
技術の基幹特許なのかゴミ特許なのかという問題さ。
件数や研究費の多寡が企業の浮沈を左右するわけではないということ。
例えば、アイサイトの特許だな。
これをモノになるまで開発したのは、一握りの研究者の執念じゃった。
研究費を群馬県から借りたりもした。しばらくお蔵入り状態もあったらしい。
そこでNHKがプロジェクトXを立ち上げて応援したらしいぞ。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12141608262
>>111
ゴミ特許のSUBARU
https://www.patentresult.co.jp/news/2017/06/fcitcar.html
【自動車メーカー 他社牽制力ランキング2016 上位10社】
順位 企業名 引用された特許数
1 トヨタ自動車 8,293
2 日産自動車 3,824
3 本田技研工業 3,310
4 マツダ 1,264
5 豊田中央研究所 869
6 三菱自動車工業 720
7 ヤマハ発動機 717
8 スズキ 655
9 ＳＵＢＡＲＵ 627
10 ダイハツ工業 406
ゴミ特許のSUBARU
https://www.patentresult.co.jp/news/2017/06/fcitcar.html
【自動車メーカー 他社牽制力ランキング2016 上位10社】
順位 企業名 引用された特許数
1 トヨタ自動車 8,293
2 日産自動車 3,824
3 本田技研工業 3,310
4 マツダ 1,264
5 豊田中央研究所 869
6 三菱自動車工業 720
7 ヤマハ発動機 717
8 スズキ 655
9 ＳＵＢＡＲＵ 627
10 ダイハツ工業 406
「ぶつからないクルマ」に執念を燃やすのも結構だけど、ギョーカイ筋では金看板一本槍政策で大丈夫かという不安の声もチラホラ。対米一本足商法と並ぶ足枷にならなきゃいいが
◆スバルの“看板”であるボクサーエンジンは今後どうなる？その未来を予想する
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_32396.html
◆【スバルの不安】水平対向エンジンの将来は!? 自社製コンパクトがない!! 好調でもこれだけは心配だ!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/1665
#２つめの記事。媒体が媒体だけに雉沢のヨタ？を疑ったけど、ｴﾋﾞｶﾆで餌付けされてるアイツが書く訳がないよなw
◆スバルの“看板”であるボクサーエンジンは今後どうなる？その未来を予想する
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_32396.html
◆【スバルの不安】水平対向エンジンの将来は!? 自社製コンパクトがない!! 好調でもこれだけは心配だ!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/1665
#２つめの記事。媒体が媒体だけに雉沢のヨタ？を疑ったけど、ｴﾋﾞｶﾆで餌付けされてるアイツが書く訳がないよなw
出荷停止にならないとツダオタﾌｧﾋﾞｮっちゃう影響が
>>115
オタへはね
スバルの安心安全というイメージにのってた層への影響はスバル社長が心配している通りあるだろう
オタへはね
スバルの安心安全というイメージにのってた層への影響はスバル社長が心配している通りあるだろう
>>112
まともなFR？ 知らねーの？
https://clicccar.com/2012/08/31/195771/
まともなFR？ 知らねーの？
https://clicccar.com/2012/08/31/195771/
XV1.6L（2017年）
アクセラ1.5L（2013年）
アクセラ1.5L（2013年）
MX-5 vs BRZ
・馬力 BRZ WIN
155hp 200hp
・PWR BRZ WIN
6.71kg/hp 6.26kg/hp
・0-60mph MX-5 WIN
5.8s 6.3s
・60-0mph MX-5 WIN
33.8m 35.3m
・1/4mile MX-5 WIN
14.5s 14.9s
・サーキットラップ MX-5 WIN
89.91s 91.27s
・燃費 MX-5 WIN
12.8km/l 10.6km/l
・馬力 BRZ WIN
155hp 200hp
・PWR BRZ WIN
6.71kg/hp 6.26kg/hp
・0-60mph MX-5 WIN
5.8s 6.3s
・60-0mph MX-5 WIN
33.8m 35.3m
・1/4mile MX-5 WIN
14.5s 14.9s
・サーキットラップ MX-5 WIN
89.91s 91.27s
・燃費 MX-5 WIN
12.8km/l 10.6km/l
ロードスター 138.0ps カタログ 131ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
>>122
全体でもスバルダサいな
スバオタは重箱のスミをつつくくらいしかできないのはわかるが
全体でもスバルダサいな
スバオタは重箱のスミをつつくくらいしかできないのはわかるが
マツダは走行に関してはダメって事かな？内装と燃費しか毎回言わないよねw
スバルはニュル24Hクラス優勝何度かしてるよな。
スバルはニュル24Hクラス優勝何度かしてるよな。
ツダオタがファビョってるのはいつものこと
スバルは外装だけじゃなくて内装もガンダムデザインなのか
86&BRZが、大株主でありレース好きのモリゾウさんのたっての願いを
聞き入れないスバルじゃねーんだな。
それまでのトヨタのレース参戦結果はF１を始め、惨憺たる歴史しかな
かったんだぞ！？ネットでトヨタのレース参戦を揶揄する書き込みは、
はたから見ても凄まじいもんだった。それが、86のNBR参戦、初出場、
初優勝ですっかり変わったんだぞ。
中身はスバル製とはいえ、トヨタレーシングチームに与えた自信と誇り
は比べ物のないほど大きかったんだよ。その後、他のレースやラリーで
の実績も着々と上げて行ったから、走りを標榜するメーカーになりかけ
ているんだな。
少しは、スバル製のFRの価値がわかったかな？
聞き入れないスバルじゃねーんだな。
それまでのトヨタのレース参戦結果はF１を始め、惨憺たる歴史しかな
かったんだぞ！？ネットでトヨタのレース参戦を揶揄する書き込みは、
はたから見ても凄まじいもんだった。それが、86のNBR参戦、初出場、
初優勝ですっかり変わったんだぞ。
中身はスバル製とはいえ、トヨタレーシングチームに与えた自信と誇り
は比べ物のないほど大きかったんだよ。その後、他のレースやラリーで
の実績も着々と上げて行ったから、走りを標榜するメーカーになりかけ
ているんだな。
少しは、スバル製のFRの価値がわかったかな？
まあゴミみたいなCVTで走り言われてもなあ
>>127
スバルはFRでも優秀だと証明されたな
ま、私が好きなのはスバルのAWDだけど
スバルはFRでも優秀だと証明されたな
ま、私が好きなのはスバルのAWDだけど
BRZがCVTとかツダオタは素人にも程がある
実はスバル車は競技車両として素性が悪い。
スバル車はおバカな水平対向とフロントデフの上にあるトランスミッションのせいで、ほとんど重心が下げられないんだ。スバルがwrcから撤退した大きな理由がそれ。
wrcのレギュレーションが変わってエンジン位置と向きが変更できるようになってから、重心の低いライバルメーカーに勝てなくなったんだ。
スバル車はおバカな水平対向とフロントデフの上にあるトランスミッションのせいで、ほとんど重心が下げられないんだ。スバルがwrcから撤退した大きな理由がそれ。
wrcのレギュレーションが変わってエンジン位置と向きが変更できるようになってから、重心の低いライバルメーカーに勝てなくなったんだ。
それはエンジンの位置を変えないといけない車の方が素性が悪いのでは
>>130
スバルのゴミCVTがクソ過ぎて、アイシンのATにしろってトヨタに怒られたもんな
スバルのゴミCVTがクソ過ぎて、アイシンのATにしろってトヨタに怒られたもんな
スバルは水平対向は低重心とうたってたけど、実はエンジンの搭載位置が高くて車は低重心じゃなかったんだよね。
確かに唯一BRZはトヨタの指導のおかげで低重心に作れたけど、それ以外はすべて高重心。
確かに唯一BRZはトヨタの指導のおかげで低重心に作れたけど、それ以外はすべて高重心。
>>123
いや、メーターも酷いし。
全体的にデザインがダサい。
そもそも、エンブレムがダサい。
マツダの内装が良いって実際嘘だよね。
いや、メーターも酷いし。
全体的にデザインがダサい。
そもそも、エンブレムがダサい。
マツダの内装が良いって実際嘘だよね。
WRXと比べられるマツダ車が無くて困る
>>112
これを貼れ、と言われた気がした
まあ、４つ前のレスに貼られたリンク先の記事も読まずに吼える ID:NPxA5hJF0 みたいなヤシには、どんな道理を説いてもムダみたい
http://hissi.org/read.php/auto/20171102/TlB4QTVoSkYw.html
これを貼れ、と言われた気がした
まあ、４つ前のレスに貼られたリンク先の記事も読まずに吼える ID:NPxA5hJF0 みたいなヤシには、どんな道理を説いてもムダみたい
http://hissi.org/read.php/auto/20171102/TlB4QTVoSkYw.html
スバルのデザインは内装も外装も昭和臭がする
他社は屋根なくすとか屋根やボンネットをアルミにするとか
車高を下げたりタイヤハイト下げたり
専用シャシーを使ったりとか
さらにインプを鉄ボンネットに鉄ルーフにハッチバックにしないと
重心で勝てないんだよね
何年か前にどこかでもっと詳しく検証されてたけど
今はこんなんしか検索できなかったよ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/110105/blog/25292654/
車高を下げたりタイヤハイト下げたり
専用シャシーを使ったりとか
さらにインプを鉄ボンネットに鉄ルーフにハッチバックにしないと
重心で勝てないんだよね
何年か前にどこかでもっと詳しく検証されてたけど
今はこんなんしか検索できなかったよ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/110105/blog/25292654/
>>138
ロードスターと比べられるスバル車が無くて困る
まあそれぞれ一つくらい独自性あふれる車があっていいんじゃない？
ロードスターと比べられるスバル車が無くて困る
まあそれぞれ一つくらい独自性あふれる車があっていいんじゃない？
ラリーでシトロエンにコテンパンにされてからどれぐらい立つ？
もうWRX辞めたら？みっともない。
もうWRX辞めたら？みっともない。
今度の東京モーターショーモーターショーからスバルの何かが変わるらしい。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>124
へぇー スバルはニュル24Hクラス優勝何度かしてるんだ
すごいね～ んで、それだけ？？
へぇー スバルはニュル24Hクラス優勝何度かしてるんだ
すごいね～ んで、それだけ？？
デーミーオー♪
デーミオは空を飛ぶ～♪
デーミオは空を飛ぶ～♪
>>146
もうそれ以上突っ込むの止めて！これ以上やったら、ただおちょくるだけじゃなく、
◯ツダファンの自信をズタズタにするだけだから・・・
マツダのレース活動？？？ん？ワンメークレースのこと？それって・・・他車との
優劣わかんなくない？意味ある？
もうそれ以上突っ込むの止めて！これ以上やったら、ただおちょくるだけじゃなく、
◯ツダファンの自信をズタズタにするだけだから・・・
マツダのレース活動？？？ん？ワンメークレースのこと？それって・・・他車との
優劣わかんなくない？意味ある？
>>141
直四のハッチバック車の重心高って結構高そうだな
走りの性格考えたらハッチバックだけどセダンが安定かな
直四のハッチバック車の重心高って結構高そうだな
走りの性格考えたらハッチバックだけどセダンが安定かな
アメリカに赴任した友人の話だけど、現地でたまたま購入したのがスバル車。
ところがガソリンスタンドに行くたび「Are you Korean?」とか聞かれてイヤな顔ばかりされたらしい。
間も無くそのスバル車は故障。
買い換えたMAZDAで同じスタンドに行ったら、この前までイヤな顔してた店員がニコニコしながら肩を組んできて「お前は良いヤツだ、これからは何でも相談しろ」ってお土産にスナック菓子までよこされる始末。
車でこんなに変わるものなんだねとビックリしたって。
ところがガソリンスタンドに行くたび「Are you Korean?」とか聞かれてイヤな顔ばかりされたらしい。
間も無くそのスバル車は故障。
買い換えたMAZDAで同じスタンドに行ったら、この前までイヤな顔してた店員がニコニコしながら肩を組んできて「お前は良いヤツだ、これからは何でも相談しろ」ってお土産にスナック菓子までよこされる始末。
車でこんなに変わるものなんだねとビックリしたって。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
Be a driver つってて、ディーゼル＆トーションビームの車出されてもな～
走りの質感を語れるのはスバルだけ。
マツダがそのレベルに達したらいいけどね。
次世代のスカイアクティブはトーションビームで大丈夫かな？
@YouTubeBe a driver つってて、ディーゼル＆トーションビームの車出されてもな～
走りの質感を語れるのはスバルだけ。
マツダがそのレベルに達したらいいけどね。
次世代のスカイアクティブはトーションビームで大丈夫かな？
ID:ZZ4U+/9L0
↑キチガイの登場だ！
↑キチガイの登場だ！
>>147
本当に何も知らないんだなぁ
スバオタは自分の好きな範疇しか関心がないんだな
本当に何も知らないんだなぁ
スバオタは自分の好きな範疇しか関心がないんだな
全て日産が悪いニダ
今夜は教師モノにしよっと
こんな計算もできないの？って罵られたい
シフトレバーを掻き回してもらって俺のトーションビームがスカイアクティブしちゃうううぅぅ
って果てるニダ
そんなツダヲタを想像できたら今夜は悪夢( ﾟдﾟ )
こんな計算もできないの？って罵られたい
シフトレバーを掻き回してもらって俺のトーションビームがスカイアクティブしちゃうううぅぅ
って果てるニダ
そんなツダヲタを想像できたら今夜は悪夢( ﾟдﾟ )
>>163
【審議中】
＜⌒／ヽ-、_＿_
＜⌒／ヽ-、_＿＿／
＜⌒／ヽ-、_＿＿／
＜⌒／ヽ-、_＿＿／
＜⌒／ヽ-、_＿＿／
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【審議中】
＜⌒／ヽ-、_＿_
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>>96
変態系技術偏重企業のツートップと揶揄されるスバルとマツダ、でもヒコーキ屋とトラック屋って出自の差でこんなに違うものかしら
水平対向を捨てられずに視野狭窄に陥りつつあるスバルと、ロータリーを一時休止させてHCCIを市販化直前まで持ち込んだマツダ。潜った修羅場の数が違うと言えばそれまでだけど
ところで、見て来たようなデタラメを流した >>15 はいつになったら謝罪するのかな(笑)？
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/02(木) 13:48:10.88 ID:dtZhGFXz0
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171102-00010000-newswitch-ind
やっぱりモリゾーはスバル好きなんだよなぁ！
なんでマツダのブースはスルーしたんだろw?
↓
17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/02(木) 14:02:00.34 ID:j3/wRrBn0
>>15
どうして瞬時に嘘だとバレる印象操作を仕掛けるのかね
「また、提携先のマツダのブースでは、たまたま居合わせた小飼雅道社長（自工会副会長）とメーンステージに上がり、マツダの新デザインコンセプトによる世界初公開モデル『魁 CONCEPT（カイコンセプト）』の説明を受けた。」
https://response.jp/article/2017/10/26/301642.html
己に不都合な事実をなかったことにするこの手口…まるでアホンダ(笑)
車種メーカー板きっての嫌われ者・アホンダ(笑)と同じ扱いされて不愉快なのは分かるが、非を認めないままなかったことにするのもアホンダと同じゴマカシだからな
変態系技術偏重企業のツートップと揶揄されるスバルとマツダ、でもヒコーキ屋とトラック屋って出自の差でこんなに違うものかしら
水平対向を捨てられずに視野狭窄に陥りつつあるスバルと、ロータリーを一時休止させてHCCIを市販化直前まで持ち込んだマツダ。潜った修羅場の数が違うと言えばそれまでだけど
ところで、見て来たようなデタラメを流した >>15 はいつになったら謝罪するのかな(笑)？
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/02(木) 13:48:10.88 ID:dtZhGFXz0
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171102-00010000-newswitch-ind
やっぱりモリゾーはスバル好きなんだよなぁ！
なんでマツダのブースはスルーしたんだろw?
↓
17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/02(木) 14:02:00.34 ID:j3/wRrBn0
>>15
どうして瞬時に嘘だとバレる印象操作を仕掛けるのかね
「また、提携先のマツダのブースでは、たまたま居合わせた小飼雅道社長（自工会副会長）とメーンステージに上がり、マツダの新デザインコンセプトによる世界初公開モデル『魁 CONCEPT（カイコンセプト）』の説明を受けた。」
https://response.jp/article/2017/10/26/301642.html
己に不都合な事実をなかったことにするこの手口…まるでアホンダ(笑)
車種メーカー板きっての嫌われ者・アホンダ(笑)と同じ扱いされて不愉快なのは分かるが、非を認めないままなかったことにするのもアホンダと同じゴマカシだからな
不正発覚後も不正を続けるチョバル
捏造が指摘されたあとも捏造を続けるスバチョン
どっちのチョンもさっさと死ね
捏造が指摘されたあとも捏造を続けるスバチョン
どっちのチョンもさっさと死ね
絵に描いた餅にならなければいいがな・・・・
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171102-00000053-rps-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171102-00000053-rps-bus_all
>>167
どこかの会社みたいに主力工場閉鎖❗なんて事態になれば話は別だけど
http://www.sankei.com/economy/news/171005/ecn1710050013-n1.html
よその心配するよりも、自分んとこの無資格検査の悪影響を危惧する方が先じゃないか？！
どこかの会社みたいに主力工場閉鎖❗なんて事態になれば話は別だけど
http://www.sankei.com/economy/news/171005/ecn1710050013-n1.html
よその心配するよりも、自分んとこの無資格検査の悪影響を危惧する方が先じゃないか？！
走りの質感www
インプレッサ
しかし、追い越し車線を使うハイペースになると話は変わる。
路面のうねりに゛あおられる゛ように若干フワフワと路面から車体が離れるような動きが出始めて、落ち着き感がなくなる。
インプレッサ
しかし、追い越し車線を使うハイペースになると話は変わる。
路面のうねりに゛あおられる゛ように若干フワフワと路面から車体が離れるような動きが出始めて、落ち着き感がなくなる。
のび太「どらえもおおおんん！！」
ドラえもん「どうしたの？のび太くん～。ま～た～ジャイアンにいじめられたのか～。」
のび太「ドラえもん何か道具出してよお～～！」
ドラえもん「もう～、仕方ないなあ～のび太くんは～～」
ドラえもん「アテンザワゴンンンンンン！！！」
のび太「すごいよドラえもん！！これカッコイイ！！」
ドラえもん「ふふふふ～、スバルと違って走りも燃費も良いからね～。」
ドラえもん「どうしたの？のび太くん～。ま～た～ジャイアンにいじめられたのか～。」
のび太「ドラえもん何か道具出してよお～～！」
ドラえもん「もう～、仕方ないなあ～のび太くんは～～」
ドラえもん「アテンザワゴンンンンンン！！！」
のび太「すごいよドラえもん！！これカッコイイ！！」
ドラえもん「ふふふふ～、スバルと違って走りも燃費も良いからね～。」
マツダ車は直4横置きFFトーションビームwww
結果重心が低くなるからええやん
直四スワップしたらフードから飛びててしまいそうやん
直四スワップしたらフードから飛びててしまいそうやん
【悲報】スバルンペン、ひとつ前の添付画像にさえ目を通していなかった
※低重心が売りのはずの水平対向エンジンが……
4WDの設定がないFR方式の86／BRZでは、エンジンを運転席方向に追いやったレイアウトが用いられているが、その結果としてエンジンルームの横幅ギリギリにエンジンを積むことになった。
構造を真横から見ると、エンジンは後ろ下がりで斜めに積まれている。これは、排気系レイアウトやステアリングラックの配置を考慮したためだ。
後ろ下がり、つまり前が上がっているということは「水平対向は低重心」という宣伝文句と矛盾する。実は、水平対向エンジンを使い続ける
ことで、様々な難題が発生しているものの、技術陣の知恵とアイデアでなんとか切り抜けているのが現状なのだ。
▲86／BRZのコンポーネンツを見ると、エンジンが後ろ下がりに設計されているのがわかる。ステアリング系など他のコンポーネンツと干渉しないよう
考慮された結果だ。しかし、重心から遠くなるに連れて構造物が高くなるのは、本来、運動性能を重視すると好ましくない
(出典)http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_32396.html
※低重心が売りのはずの水平対向エンジンが……
4WDの設定がないFR方式の86／BRZでは、エンジンを運転席方向に追いやったレイアウトが用いられているが、その結果としてエンジンルームの横幅ギリギリにエンジンを積むことになった。
構造を真横から見ると、エンジンは後ろ下がりで斜めに積まれている。これは、排気系レイアウトやステアリングラックの配置を考慮したためだ。
後ろ下がり、つまり前が上がっているということは「水平対向は低重心」という宣伝文句と矛盾する。実は、水平対向エンジンを使い続ける
ことで、様々な難題が発生しているものの、技術陣の知恵とアイデアでなんとか切り抜けているのが現状なのだ。
▲86／BRZのコンポーネンツを見ると、エンジンが後ろ下がりに設計されているのがわかる。ステアリング系など他のコンポーネンツと干渉しないよう
考慮された結果だ。しかし、重心から遠くなるに連れて構造物が高くなるのは、本来、運動性能を重視すると好ましくない
(出典)http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_32396.html
ドミオってハゲなんだってねw
ハゲワロタww
ハゲワロタww
>>171
お前はスバル全乗用車種の比較対象にデミオしか選ばないんだな
CX-3以上車格とは比較できない臆病者めが
お前はスバル全乗用車種の比較対象にデミオしか選ばないんだな
CX-3以上車格とは比較できない臆病者めが
>>174
同じボクサーFR但し2気筒のパブリカ/スポーツ800とはエラい違いだよな
同時代競合横置FF車に対抗すべくフロアトンネルを極力低める為に
通常のFR用MTの上下2軸中上軸出力とは異なる下軸出力として
プロペラシャフト始端を低めている。だがスバルFRは、そうしなかった。そればかりか
トヨタにバレるまでAWD化余地を残したFR車設計をしていて
バレてトヨタ側開発者に叱られた事は車情報誌2誌各々別会社に報じられた｡
スバルの縦置FFベースAWD用MTは更に酷い。逆に上軸出力とする必要が
(スバルAWD元祖パートタイム式時代には有ったが)今や全く無いFFをベースとしたAWDにも関わらず
センターデフ式に以降し、長い長い時が経つも未だ以て上軸出力とし続け
今尚、FFベース4WDとして類を見ないフロアトンネルの高さを、むしろ誇りとばかりに盛り上げ続け
スペース効率の低い車室から成る車種を提供し続けている
無論、CVTでもロス無く下軸出力化可能…にも関わらず、だ
リアデフ生産設備との体制都合の為ではない事は最近の車種でバレている
ポルシェ曰わく、クレイジーなプロペラシャフト角度。それがスバルの縦置FFベースAWD…
同じボクサーFR但し2気筒のパブリカ/スポーツ800とはエラい違いだよな
同時代競合横置FF車に対抗すべくフロアトンネルを極力低める為に
通常のFR用MTの上下2軸中上軸出力とは異なる下軸出力として
プロペラシャフト始端を低めている。だがスバルFRは、そうしなかった。そればかりか
トヨタにバレるまでAWD化余地を残したFR車設計をしていて
バレてトヨタ側開発者に叱られた事は車情報誌2誌各々別会社に報じられた｡
スバルの縦置FFベースAWD用MTは更に酷い。逆に上軸出力とする必要が
(スバルAWD元祖パートタイム式時代には有ったが)今や全く無いFFをベースとしたAWDにも関わらず
センターデフ式に以降し、長い長い時が経つも未だ以て上軸出力とし続け
今尚、FFベース4WDとして類を見ないフロアトンネルの高さを、むしろ誇りとばかりに盛り上げ続け
スペース効率の低い車室から成る車種を提供し続けている
無論、CVTでもロス無く下軸出力化可能…にも関わらず、だ
リアデフ生産設備との体制都合の為ではない事は最近の車種でバレている
ポルシェ曰わく、クレイジーなプロペラシャフト角度。それがスバルの縦置FFベースAWD…
あのプロペラシャフト角は前方からの衝突時に力を下に逃がし乗員の安全を第1に考えた設計なんだ……と
どこかで見たような気もするが真実はわかんね
どこかで見たような気もするが真実はわかんね
>>157
ビーアーはあの臭い車内平気なの？
知り合いのCX-5乗せてもらったら、ディーゼルの臭いが車内にしてて気持ち悪くなったよ。
ビーアーはあの臭い車内平気なの？
知り合いのCX-5乗せてもらったら、ディーゼルの臭いが車内にしてて気持ち悪くなったよ。
水平対向も終わりだな。
>>179
> あのプロペラシャフト角は前方からの衝突時に力を下に逃がし乗員の安全を第1に考えた設計なんだ……と
> どこかで見たような気もするが真実はわかんね
刷り込み。それは他社製を考えれば自明
他社式エンジンマウントだってスバル式クレードル型エンジンマウントだって
衝突時に自然落下方式じゃなくて潰れ方設計でエンジンを叩き落とす方式でエンジン誘導するのに
スバルのみならず各社が狙った折れ方する様に設計してないと思うか？って話になるんよ
> あのプロペラシャフト角は前方からの衝突時に力を下に逃がし乗員の安全を第1に考えた設計なんだ……と
> どこかで見たような気もするが真実はわかんね
刷り込み。それは他社製を考えれば自明
他社式エンジンマウントだってスバル式クレードル型エンジンマウントだって
衝突時に自然落下方式じゃなくて潰れ方設計でエンジンを叩き落とす方式でエンジン誘導するのに
スバルのみならず各社が狙った折れ方する様に設計してないと思うか？って話になるんよ
そういえばフロントサス、プジョーは10年前にダブルウィッシュボーンになったんだよな
初代スバル的な結果的ダブルウィッシュボーン
旧ホンダ的な結果的ダブルウィッシュボーン
Audi的な結果的ダブルウィッシュボーン
の、どれでもない
縦置水平対向エンジンの全幅と言えど
横置直立直列エンジン+変速機の全長と同じ位か、より短い位なのに
初代スバル的な結果的ダブルウィッシュボーン
旧ホンダ的な結果的ダブルウィッシュボーン
Audi的な結果的ダブルウィッシュボーン
の、どれでもない
縦置水平対向エンジンの全幅と言えど
横置直立直列エンジン+変速機の全長と同じ位か、より短い位なのに
ツダオタ曰く
375 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/10/15(日) 14:17:03.43 ID:/y0KzWXA0
走行性能でサスペンション形式が影響するのは限界付近の最後の最後だし、モータースポーツやサーキット走行を前提にしない常用域ならトーションビームもストラットもマルチリンクもダブルウィッシュボーンも大差ないだろ？
375 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/10/15(日) 14:17:03.43 ID:/y0KzWXA0
走行性能でサスペンション形式が影響するのは限界付近の最後の最後だし、モータースポーツやサーキット走行を前提にしない常用域ならトーションビームもストラットもマルチリンクもダブルウィッシュボーンも大差ないだろ？
俺はスバルオーナーになれないな。悔しいけどマツダにするよ。
元祖リコール隠しだし、乗ってるだけで後ろ指さされる。
いまだにリコール隠ししてるしな。
いまだにリコール隠ししてるしな。
外国人ジャーナリストにインタビュー
東京モーターショーで印象に残ったメーカーは多くがマツダと答える
悲しいことにスバルは名前すら挙がらない
スバリストご自慢のガンダムコンセプトはどうした？？
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171103-10276248-carview/
東京モーターショーで印象に残ったメーカーは多くがマツダと答える
悲しいことにスバルは名前すら挙がらない
スバリストご自慢のガンダムコンセプトはどうした？？
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171103-10276248-carview/
スカイアクティブ第2世代は走る歓びのためのトーションビームw
スカイアクティブトーションビームで人馬一体ww
スカイアクティブトーションビームの次期アクセラでBe a driver
www
スカイアクティブトーションビームで人馬一体ww
スカイアクティブトーションビームの次期アクセラでBe a driver
www
スバルの次世代パワートレインはトヨタマツダ製
ハイブリッドもディーゼルも失敗してEVは他社製とかスバルは何も出来やしねぇ
ハイブリッドもディーゼルも失敗してEVは他社製とかスバルは何も出来やしねぇ
大事なのは、最終的に販売される車がどうか？って事。
トヨタ・ホンダは大衆車クラスのプリウス・シビックでも、乗り心地と走行性能を高次元でバランスさせるために、トーションビームからダブルウィッシュボーン・マルチリンクに変更した
マツダの、G1ではマルチリンクだったアクセラは、コストカットのためかスカイアクティブG2ではトーションビームwww
マツダの、G1ではマルチリンクだったアクセラは、コストカットのためかスカイアクティブG2ではトーションビームwww
30年前というとまだ日産傘下だっけ?
今日は久しぶりの晴れの週末
さあ、スカイアクティブ煤ディーゼルで出掛けよう
ガラガラガォーン
ガラガラガォーン
11月は紅葉で煤が溜まる
さあ、スカイアクティブ煤ディーゼルで出掛けよう
ガラガラガォーン
ガラガラガォーン
11月は紅葉で煤が溜まる
>>190
本当にそうなるかもね
そうなるとエンジンを宣伝する意味が無くなるから
よりユーザー視点の車開発が必要になるね
やっぱりトヨタは一周先行っているんだなと思うよ
本当にそうなるかもね
そうなるとエンジンを宣伝する意味が無くなるから
よりユーザー視点の車開発が必要になるね
やっぱりトヨタは一周先行っているんだなと思うよ
>>187
フランス、ロシア、アメリカ揃ってマツダ推しか
さすがとしか言いようがない
あれ、スバルは？ｗ
フランス、ロシア、アメリカ揃ってマツダ推しか
さすがとしか言いようがない
あれ、スバルは？ｗ
>>196
海外の専門家には、あの変な挙動と誤ったレイアウトが有名だからだろう。
フロントボクサー・オーバーハングのせいで、高速道か下道のどちらかが苦手
な足回りしかできていないし。安い車なのでアクティブサスで使い分けもできていないし。
内装は欧州車の最低辺レベルだし。
欧州ミドル級を日常使ってる連中に、スバルは韓国車以下でもはや眼中にないだろう。
海外の専門家には、あの変な挙動と誤ったレイアウトが有名だからだろう。
フロントボクサー・オーバーハングのせいで、高速道か下道のどちらかが苦手
な足回りしかできていないし。安い車なのでアクティブサスで使い分けもできていないし。
内装は欧州車の最低辺レベルだし。
欧州ミドル級を日常使ってる連中に、スバルは韓国車以下でもはや眼中にないだろう。
>>192
あれは面白いな。おそらくアクセラにプリウスのHV技術やるから
リアサスをトーションビームにしろ！と取引されたんじゃねーかな。
誰だって、内装やデザインがプリウスより上で、中身プリウスで同価格
ならアクセラに行くからなｗ
あれは面白いな。おそらくアクセラにプリウスのHV技術やるから
リアサスをトーションビームにしろ！と取引されたんじゃねーかな。
誰だって、内装やデザインがプリウスより上で、中身プリウスで同価格
ならアクセラに行くからなｗ
マツダ地獄で値引き大きそうだからな
>>186
いろんな観点から見て、スバルは情弱の車音痴用だわな。
「俺の車は300馬力だぁ。どうだぁ。まいったかぁ。」とか
ニワカ車通が丸わかりで余計に恥ずかしいｗ。
いろんな観点から見て、スバルは情弱の車音痴用だわな。
「俺の車は300馬力だぁ。どうだぁ。まいったかぁ。」とか
ニワカ車通が丸わかりで余計に恥ずかしいｗ。
値引きそうイコール値引く
ってどんな理解だw
ってどんな理解だw
値引きが大きいだけでマツダ地獄とは言わん事ぐらい常識だと思うけどな
他社よりマツダ車の下取り額が大きいことを値引きと考えたらまあ値引きなんだけども
他社よりマツダ車の下取り額が大きいことを値引きと考えたらまあ値引きなんだけども
>>203
今時、FF系でいえばルノーやVWがマツダより安く買える時代に
地獄も糞もないわなｗ
今時、FF系でいえばルノーやVWがマツダより安く買える時代に
地獄も糞もないわなｗ
>>200
そうやって恥ずかしくドヤるのは馬力の数値を車名やサブネームにしてるような車だろ
2CVとか400RとかLP-560-4とか
ホントにそんな馬力ではないけどもw
そうやって恥ずかしくドヤるのは馬力の数値を車名やサブネームにしてるような車だろ
2CVとか400RとかLP-560-4とか
ホントにそんな馬力ではないけどもw
なぜ輸入車よりダサいマツダを買ってしまうのか
マツダ地獄だから
→納得
カッコイイからとか走りがーとかクリーンディーゼルがー足回りがーとか変に言い訳するとダサい
マツダ地獄だから
→納得
カッコイイからとか走りがーとかクリーンディーゼルがー足回りがーとか変に言い訳するとダサい
>>203
無免許丸出しだな
今はどのメーカーの車でも大概中古車専門の方が査定は高い
俺はCX-5売ったときデラよりガリバーの方が30万以上高く査定出たので迷わずガリバーにした
昭和の知識でいつまでも騙ってると恥ずかしいよ？
無免許丸出しだな
今はどのメーカーの車でも大概中古車専門の方が査定は高い
俺はCX-5売ったときデラよりガリバーの方が30万以上高く査定出たので迷わずガリバーにした
昭和の知識でいつまでも騙ってると恥ずかしいよ？
>>205
用途に応じた馬力追求や全体の設計なら良いと思うね。
CVTの日用車なのに、馬力求めるから車音痴なんだよ。
レヴォーグやS4なら、ユーザーは公道でドライブを楽しみたい人だから
ラグの少ないMTを出すか、仕方なくCVTなら、ラグの少ない1300回転から
トルクが入るスモールタービン230馬力程度で我慢すべきだねｗ。
あと、あのエンジン積むなら、車幅1850mmくらいとってさらにアクティブサス
にしないと駄目だな。その辺考えずに「300馬力」ばかりアピールしたレヴォーグ
なんて車音痴用でしょ。MTないし、DCTないし、アクティブサスもないｗ
用途に応じた馬力追求や全体の設計なら良いと思うね。
CVTの日用車なのに、馬力求めるから車音痴なんだよ。
レヴォーグやS4なら、ユーザーは公道でドライブを楽しみたい人だから
ラグの少ないMTを出すか、仕方なくCVTなら、ラグの少ない1300回転から
トルクが入るスモールタービン230馬力程度で我慢すべきだねｗ。
あと、あのエンジン積むなら、車幅1850mmくらいとってさらにアクティブサス
にしないと駄目だな。その辺考えずに「300馬力」ばかりアピールしたレヴォーグ
なんて車音痴用でしょ。MTないし、DCTないし、アクティブサスもないｗ
マツダ地獄を知らずにマツダを買うのはニワカ車通丸わかりだよ
ツダオタはすぐに発狂するなぁ
ツダオタの妄想が気持ち悪いのはいつものこと
ということでボクサー6発乗りの俺は、いったんカキコやめるかｗ
（フロントエンジンではないよｗｗｗ）
（フロントエンジンではないよｗｗｗ）
マツダ地獄言ってるのは実際車を買ったこともないし売ったこともない昭和ジジイだろ
5年前にマークX、去年CX-5を売ったけど一括査定でどちらもデラより中古車専門の方が全然高かった
ここは妄想しか出来ないニートの溜まり場か？
5年前にマークX、去年CX-5を売ったけど一括査定でどちらもデラより中古車専門の方が全然高かった
ここは妄想しか出来ないニートの溜まり場か？
5年前の知識か…
東京モーターショーでスバルとマツダがにぎわう理由
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171103-00147958-diamond-bus_all&p=1
ん？スバルは賑わってたけど、マツダに足を止める客いたか？通り道だから
みんな素通りしてたみたいだけどなあ・・・・
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171103-00147958-diamond-bus_all&p=1
ん？スバルは賑わってたけど、マツダに足を止める客いたか？通り道だから
みんな素通りしてたみたいだけどなあ・・・・
ツダオタのそのボクサー6はフロントじゃなくてプリントだろう
http://zigexn.co.jp/shopping/detail/print-boxer-6-briefs-cinch
http://zigexn.co.jp/shopping/detail/print-boxer-6-briefs-cinch
スバルは不正で賑わっていた
>>218
外に出ろって、今のマツダの値引きは他社と同じレベル
“マツダ地獄”から“マツダ天国”へ 悪夢の輪廻断ち切った「CX－5」
http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/170326/bsa1703261315001-s1.htm
外に出ろって、今のマツダの値引きは他社と同じレベル
“マツダ地獄”から“マツダ天国”へ 悪夢の輪廻断ち切った「CX－5」
http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/170326/bsa1703261315001-s1.htm
今のマツダって天国なんだ～
昔は地獄だったけど今は幸せ
ツダオタはバカなのか
昔は地獄だったけど今は幸せ
ツダオタはバカなのか
よく読んだらマツダのことは記事にしているがスバルはとってつけた感が強い
東京モーターショーでスバルとマツダがにぎわう理由
http://diamond.jp/articles/-/147958?page=2
東京モーターショーでスバルとマツダがにぎわう理由
http://diamond.jp/articles/-/147958?page=2
>>214
ドミオは車持ってないんだからしゃあないｗ
5社くらい一括査定するとそうなるのは車乗ってる奴なら誰でも知ってるわな
ドミオは車持ってないんだからしゃあないｗ
5社くらい一括査定するとそうなるのは車乗ってる奴なら誰でも知ってるわな
そもそもスバオタは一括査定すら知らなそうｗ
ユーザーどころか業界まで「スバルはマジメ」って言う嘘イメージで騙してた
>>221
君は低脳やなあw
だからマツダ乗ってるんやろうけどもw
値引きはしないが、リセールバリュー低いやんw
マツダ車売る時やっすいやっすいでw
君は低脳やなあw
だからマツダ乗ってるんやろうけどもw
値引きはしないが、リセールバリュー低いやんw
マツダ車売る時やっすいやっすいでw
今のマツダの値引きは他社と同じレベル(ﾄﾞﾔ顔
ツボったwwwww
ツボったwwwww
まあ不正で今後はスバルの価値が下がるんだろうね、三菱みたいに
>>224
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
若いもんは知らんだろうがマツダ地獄の時代は売れ残りとかだと本体価格から50万円引きとかザラだった
下取りがやっと他社と同レベルになっただけでこのドヤ顔っぷりwww
ドミオのTwitterマジキモイw
C6+H12Ω
@MC6Mi5r
見てるこっちが恥ずかしくなったww
C6+H12Ω
@MC6Mi5r
見てるこっちが恥ずかしくなったww
>>226
ドミオはよくわからんが実態を知らない奴ばかりで戸惑う
知りもしないで風評めいたこと平気で書ける神経に驚くよ
スバル乗りってみんなこうなのか？
ドミオはよくわからんが実態を知らない奴ばかりで戸惑う
知りもしないで風評めいたこと平気で書ける神経に驚くよ
スバル乗りってみんなこうなのか？
なぜマツダだけマツダ地獄という名があり
なぜ今もマツダ車しか買えないような層がいるのか考えてみるといい
なぜ今もマツダ車しか買えないような層がいるのか考えてみるといい
マツ墮、また営業不振w
これが昭和脳かｗ
おじいちゃん、まず外に出ようねｗ
おじいちゃん、まず外に出ようねｗ
現行インプレッサ
路面のうねりに「あおられる」ように若干フワフワと路面から車体が離れるような動きが出始めて、落ち着き感がなくなる。
ハンドルのセンター付近のフィーリングが曖昧
微操舵に対して手ごたえや反応が薄いのだ。これにより、ワインディングでは的確な操舵量がピタッと決まらない状態を作り出す。
昔のインプレッサ
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@YouTube
進歩ねーじゃんw
ドアンダーだけはアクティブなんちゃらで解消したのかなww
路面のうねりに「あおられる」ように若干フワフワと路面から車体が離れるような動きが出始めて、落ち着き感がなくなる。
ハンドルのセンター付近のフィーリングが曖昧
微操舵に対して手ごたえや反応が薄いのだ。これにより、ワインディングでは的確な操舵量がピタッと決まらない状態を作り出す。
昔のインプレッサ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube進歩ねーじゃんw
ドアンダーだけはアクティブなんちゃらで解消したのかなww
>>240
どんだけ下取りが安かろうが関係ない
もうマツダは止めるんだという意思がありゃ他のメーカー行けるだろ
下取りゼロでもなんでもいいだろうに
どんだけビンボーなんだよ地獄食らってる連中
どんだけ下取りが安かろうが関係ない
もうマツダは止めるんだという意思がありゃ他のメーカー行けるだろ
下取りゼロでもなんでもいいだろうに
どんだけビンボーなんだよ地獄食らってる連中
>>239
今でもマツダ地獄はあってほしい・・・
↓
マツダ地獄はきっとまだあるはずだ・・・
↓
マツダ地獄はある！
哀れな爺が自分の卑しい願望を事実だと思いこみたいだけ
治らない病気だからほっといてやれｗ
今でもマツダ地獄はあってほしい・・・
↓
マツダ地獄はきっとまだあるはずだ・・・
↓
マツダ地獄はある！
哀れな爺が自分の卑しい願望を事実だと思いこみたいだけ
治らない病気だからほっといてやれｗ
ツダオタにとっては天国なんだからマツダ地獄なぞ無いも当然
だからマツダ地獄なのかね
だからマツダ地獄なのかね
いちど買ったらもう二度と他メーカー車に乗りたくなくなるというある意味地獄なスバル地獄というのもある
スバル車はもういいっす
オイル漏れが何回直しても直らずひどい目にあった...
整備性最悪だし...
オイル漏れが何回直しても直らずひどい目にあった...
整備性最悪だし...
整備性悪いって、自分でなんか整備すんの？
何をやるの？w
何をやるの？w
>>250
スバル車は、整備工場だと工賃割増だよ。
忙しい工場だと入庫拒否される時がある
スバル車は、整備工場だと工賃割増だよ。
忙しい工場だと入庫拒否される時がある
金がないならマツダだな
日産やホンダの方が今は断然値引きいいよ
その分下取りは悲惨だけど
今のマツダは全然値引きない
その分下取りは悲惨だけど
今のマツダは全然値引きない
ツダオタの理論だと値引きしないのはボッタクリなんだそうな
>>250
街の整備工場行ってもスバル車は断られることが多くてさ
いつも行ってたところも無理って言われた
エンジンの整備性悪くて扱えないところ結構あるよ
街の整備工場行ってもスバル車は断られることが多くてさ
いつも行ってたところも無理って言われた
エンジンの整備性悪くて扱えないところ結構あるよ
そりゃ金がないからタダでやってくれと言えば断られるだろう
金はあるからやってくれと言ってみればいいのに
金はあるからやってくれと言ってみればいいのに
スバル店舗が少ないよね？売ってやるから此処まで来い！見てやるから此処まで来い！
みたいな変な所にある。スバルのエントリーモデルを買う馬鹿はいるんだな。
みたいな変な所にある。スバルのエントリーモデルを買う馬鹿はいるんだな。
シンメトリカルAWDは
ショートストロークエンジンの低速トルクの薄さと
水平対向ならではの整備姓の悪さと
サスペンションレイアウトに侵食するワイドブロックと
低いエンジンをものともしないハイマウントと
生産性に考慮に入れない高コストと
縦置きミッションの特有の狭い室内空間と
FF由来のロングオーバーハングと
ノスタルジックなオイル漏れ
を併せ持ったスバル独自の機構です。
ショートストロークエンジンの低速トルクの薄さと
水平対向ならではの整備姓の悪さと
サスペンションレイアウトに侵食するワイドブロックと
低いエンジンをものともしないハイマウントと
生産性に考慮に入れない高コストと
縦置きミッションの特有の狭い室内空間と
FF由来のロングオーバーハングと
ノスタルジックなオイル漏れ
を併せ持ったスバル独自の機構です。
こんなクソスレに影響される奴なんかおらんやろ、皆暇つぶしでじゃれあってるんじゃないのか
ドミオってアホンダ千葉とは違うの？
バカの度合いは同じくらいだな
どちらもホームラン級ｗ
どちらもホームラン級ｗ
ドミオって
海外サイトでDomioって人が書いたスカイアクティブデミオの記事を見て
スカイアクティブデミオをDomioと呼ぶと勘違いしてたのか、失礼な奴だな
ドミオって言うかゴミオだな
しかも地元民なのか気色悪い程の能年玲奈推し
マジで何なんだコイツは
海外サイトでDomioって人が書いたスカイアクティブデミオの記事を見て
スカイアクティブデミオをDomioと呼ぶと勘違いしてたのか、失礼な奴だな
ドミオって言うかゴミオだな
しかも地元民なのか気色悪い程の能年玲奈推し
マジで何なんだコイツは
ま、まあスバルはアメリカ一点集中だから…
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171103-10276248-carview/?mode=full
「自動車メーカーのブースでは、マツダが良かった。マツダはフランスでも、ヨーロッパ全体でもとても人気があります。デザインとそのコンセプトが素晴らしい。自由で優雅で美しいですね」
「印象に残ったブースはマツダが一番かな。2台のコンセプトカーも素晴らしいけど、市販車の『CX-5』などもすばらしいね。」
「ブースとしてはマツダが良かったね。『マツダビジョンクーペ』、そして『KAIコンセプト』の2台はとても美しく、感動した。ブース全体の造りも良かった。マツダは見せ方が上手ですね。マツダの人気は、僕たちだけじゃなく海外のメディアの多くがそう感じていたと思うよ。」
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171103-10276248-carview/?mode=full
「自動車メーカーのブースでは、マツダが良かった。マツダはフランスでも、ヨーロッパ全体でもとても人気があります。デザインとそのコンセプトが素晴らしい。自由で優雅で美しいですね」
「印象に残ったブースはマツダが一番かな。2台のコンセプトカーも素晴らしいけど、市販車の『CX-5』などもすばらしいね。」
「ブースとしてはマツダが良かったね。『マツダビジョンクーペ』、そして『KAIコンセプト』の2台はとても美しく、感動した。ブース全体の造りも良かった。マツダは見せ方が上手ですね。マツダの人気は、僕たちだけじゃなく海外のメディアの多くがそう感じていたと思うよ。」
>>267
なるほどな
一つのIDを維持してるときと全部コロコロ変えるときがあるけど
他のスレとの兼ね合いってことかｗ
なるほどな
一つのIDを維持してるときと全部コロコロ変えるときがあるけど
他のスレとの兼ね合いってことかｗ
アメリカで売れてようが欧州で評価されてようが日本で乗るなら日本国内の車の方が重要
スバオタ悔しそう
まあ検査してなきゃ問題外
>>270
おっしゃる通り
トヨタ 71.99% 13.70km/L
ホンダ 71.89% 14.59km/L
日産 69.55% 11.88km/L
マツダ 68.41% 14.06km/L
スズキ 68.13% 15.91km/L
ダイハツ 64.35% 15.75km/L
三菱自動車 63.81% 12.36km/L
スバル 59.39% 11.42km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=maker_domestic
カタログ燃費達成率60％以下はスバルだけｗ
おっしゃる通り
トヨタ 71.99% 13.70km/L
ホンダ 71.89% 14.59km/L
日産 69.55% 11.88km/L
マツダ 68.41% 14.06km/L
スズキ 68.13% 15.91km/L
ダイハツ 64.35% 15.75km/L
三菱自動車 63.81% 12.36km/L
スバル 59.39% 11.42km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=maker_domestic
カタログ燃費達成率60％以下はスバルだけｗ
燃費のことを考えたらマツダはロータリー無くして正解だったのかな
ツダオタ憤死
>>273
11km台の糞燃費は日産とスバルだけか
おや、日産とスバルと言えば・・・・・・あっ(察し)
11km台の糞燃費は日産とスバルだけか
おや、日産とスバルと言えば・・・・・・あっ(察し)
その日産も同社製連続可変バルブリフト技術VVEL採用拡大と
恐らく世界初になるだろう連続可変ピストンストローク技術V-CTが控えてる
両者ともボクサーエンジンでは採用は無理な代物
スバルの燃費技術断然ビリの道はますます著しくなる事になる
恐らく世界初になるだろう連続可変ピストンストローク技術V-CTが控えてる
両者ともボクサーエンジンでは採用は無理な代物
スバルの燃費技術断然ビリの道はますます著しくなる事になる
>>231
ふーん
よくあんな車内ディーゼル臭い車乗れるわ。トラックの方が臭いしないぞ。
ふーん
よくあんな車内ディーゼル臭い車乗れるわ。トラックの方が臭いしないぞ。
普段からキムチ臭いのに慣れてるからツダチョンは臭さに強い
鈍感とも言う
鈍感とも言う
驚異の単発ID率
>>284
何言ってるのかわからん、さすが30年前から不正を繰り返してきただけはあるな
何言ってるのかわからん、さすが30年前から不正を繰り返してきただけはあるな
1983年か
日産提携時代1968-1999年
日産提携時代1968-1999年
スバル終わりすぎ
マツダに勝てる要素が皆無って…
マツダに勝てる要素が皆無って…
>>280
すごいなお前は！あんなにディーゼル臭いのに、何にも臭わないのか？鼻いかれてるんじゃねーの？あっ、きっとワキガだ！！早く治療しろよ！！周りが迷惑だからw
すごいなお前は！あんなにディーゼル臭いのに、何にも臭わないのか？鼻いかれてるんじゃねーの？あっ、きっとワキガだ！！早く治療しろよ！！周りが迷惑だからw
ID:aXvOF97t0の文体が昨日のID:NPxA5hJF0と酷似
オウム返しかくだらない返ししかできないお馬鹿さん。生きててつらくない？
スバルは最近になって急成長したが
１０年前の暗黒時代に戻るだけだ
１０年前の暗黒時代に戻るだけだ
ツダオタもオウム返しが効いてるようではなぁ
スバルSTIのスポ車か…
コンプリートスポーツカーも検討中とか…
高い車ポンボン売れてポンボン出てくるのは凄いな…
マツダも何か上質な特別仕様の車出してよ
コンプリートスポーツカーも検討中とか…
高い車ポンボン売れてポンボン出てくるのは凄いな…
マツダも何か上質な特別仕様の車出してよ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
本物思考ならスバル一択。
そもそもマツダで満足できる層にスバルの良さは理解できない。
@YouTube本物思考ならスバル一択。
そもそもマツダで満足できる層にスバルの良さは理解できない。
SUVしかもフロントヘビーのディーゼル車でサーキット走られてもなあ
ドリフトおじさん動画よりはこちらが信頼できるわな
FFセダンマスターテスト
1位 マツダアテンザ
2位 プジョー508
3位 スバルレガシィ
4位 フォードフュージョン
5位 日産アルティナ
6位 ホンダアコード
7位 VWパサート
8位 トヨタカムリ
9位 シボレーマリブ
10位 スズキキザシ
11位 ルノーサフラン
12位 ダッジアベンジャー
13位 クライスラー200
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@YouTube
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@YouTube
ドリフトおじさん動画よりはこちらが信頼できるわな
FFセダンマスターテスト
1位 マツダアテンザ
2位 プジョー508
3位 スバルレガシィ
4位 フォードフュージョン
5位 日産アルティナ
6位 ホンダアコード
7位 VWパサート
8位 トヨタカムリ
9位 シボレーマリブ
10位 スズキキザシ
11位 ルノーサフラン
12位 ダッジアベンジャー
13位 クライスラー200
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@YouTubeダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube マツダにはツダチョンがホルホルできる限定車がないのか
高校時代にちょっと頭の弱い同級生がいたんだけど、そのアホ「オレはガンダムを作るんだ！！」とか言いながら筑波大に行ったんだよね。
その後、風の便りでソイツがスバルに入社したと聞いた。
今頃、彼はスバルで必死にガンダム(の出来損ないの様なもの)を作っているのだろう。
その後、風の便りでソイツがスバルに入社したと聞いた。
今頃、彼はスバルで必死にガンダム(の出来損ないの様なもの)を作っているのだろう。
トップ10にすら入れないとは
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産 6回
ホンダ 3回
スズキ 2回
インプレッサもやはり無理だった
世界カーオブザイヤーの第二次選考…C-HR、シビック、CX-9 が10台に残る
https://s.response.jp/article/2017/02/02/289901.html
第一次ノミネートのスバルの新型『インプレッサ』は第二次選考に進めなかった。
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産 6回
ホンダ 3回
スズキ 2回
インプレッサもやはり無理だった
世界カーオブザイヤーの第二次選考…C-HR、シビック、CX-9 が10台に残る
https://s.response.jp/article/2017/02/02/289901.html
第一次ノミネートのスバルの新型『インプレッサ』は第二次選考に進めなかった。
チョンチョンツダチョンツダチョンチョン
ツ～～～ダチョンチョン
ツ～～～ダチョンチョン
さあ、マツダの次世代テクノロジーはスカイアクティブトーションビーム
走る歓びのため、スカイアクティブテクノロジーGen.2はトーションビーム
シンプル・イズ・ベスト、この世で最も簡素で安いサスペンションを搭載しました
先ずはアクセラから、乞うご期待
走る歓びのため、スカイアクティブテクノロジーGen.2はトーションビーム
シンプル・イズ・ベスト、この世で最も簡素で安いサスペンションを搭載しました
先ずはアクセラから、乞うご期待
予算250～300マンくらいで新車買おうと思ってるんだけど
何かいいのあるかな？
アクセラってもうすぐ新しいの出ちゃうの？
何かいいのあるかな？
アクセラってもうすぐ新しいの出ちゃうの？
完成検査不正偽造車以外なら何でも良いんじゃない？
マツダとスバルだけはやめとけ
>>304
出身高校によるんじゃね？
筑駒の中だったら頭の弱い落ちこぼれが筑波大あたりに行くだろ。
出身高校によるんじゃね？
筑駒の中だったら頭の弱い落ちこぼれが筑波大あたりに行くだろ。
つーか、今日もスバオタ大活躍だな。
スバオタは平日も土日も祭日もべったり5chに張り付いてんだな。
今日は全国的に天気が良くて行楽日和だったのに、スバオタは1人家に引きこもって5chですか。
スバオタの悲しき人生ワラタ。
スバオタは平日も土日も祭日もべったり5chに張り付いてんだな。
今日は全国的に天気が良くて行楽日和だったのに、スバオタは1人家に引きこもって5chですか。
スバオタの悲しき人生ワラタ。
>>306
今度のアクセラは軽自動車と同じトーションビームだから安くて良い車だと思う
下駄車に最適なサスペンションなんだから、乗り心地や性能は期待しないでね
今度のアクセラは軽自動車と同じトーションビームだから安くて良い車だと思う
下駄車に最適なサスペンションなんだから、乗り心地や性能は期待しないでね
まぁスバルの話題のスレを消費しまくるバイト君とかなんだから仕方ないw
ツダオタも大活躍してるやんw
さすがスバルに関わる人間はどのジャンルでもド底辺w
ツダチョンは孤軍奮闘
IDコロコロ頑張ってますw
IDコロコロ頑張ってますw
ずっと同じ流れだなw
いい加減飽きたわ。
なんか新しい話題出来たらまた来るよ、じゃあね。
いい加減飽きたわ。
なんか新しい話題出来たらまた来るよ、じゃあね。
>>311
息を吸うようにウソをつくんだねー
アクセラはインプと違ってMTも選べるし全グレードインプより燃費いいから悪い選択肢ではない
息を吸うようにウソをつくんだねー
アクセラはインプと違ってMTも選べるし全グレードインプより燃費いいから悪い選択肢ではない
>>306
トヨタ日産に欲しいクルマあるか？
マツダかスバルでええよ
アクセラは来年FMC
トヨタ日産に欲しいクルマあるか？
マツダかスバルでええよ
アクセラは来年FMC
フロント・ボクサーエンジン・シンメトリカルAWDは
ショートストロークエンジンの低速トルクの薄さと
水平対向ならではの整備姓の悪さと
サスペンションレイアウトに侵食するワイドブロックと
低いエンジンをものともしないハイマウントと
生産性に考慮に入れない高コストによる開発テスト費低減と
縦置きミッションの特有の狭い室内空間と
FF由来のロングオーバーハングと
ロングオーバーハングによるピッチングと
ノスタルジックなオイル漏れの危険性と
燃費の悪さ
を併せ持ったスバル独自の機構です。
ショートストロークエンジンの低速トルクの薄さと
水平対向ならではの整備姓の悪さと
サスペンションレイアウトに侵食するワイドブロックと
低いエンジンをものともしないハイマウントと
生産性に考慮に入れない高コストによる開発テスト費低減と
縦置きミッションの特有の狭い室内空間と
FF由来のロングオーバーハングと
ロングオーバーハングによるピッチングと
ノスタルジックなオイル漏れの危険性と
燃費の悪さ
を併せ持ったスバル独自の機構です。
ツダオタイライラw
>>316
だって、スバルってずーっとエンジンレイアウトのネガ潰さないんだから
そりゃずーっと言われるわなｗ
だって、スバルってずーっとエンジンレイアウトのネガ潰さないんだから
そりゃずーっと言われるわなｗ
次期アクセラは2019予想
ツダオタをおちょくってツダオタが発狂する流れ
ツダオタに進歩が無い
ツダオタに進歩が無い
おちょくられているのはスバオタだというのにいつ気付くのだろうか？30年後かな？
ツダオタ発狂
インプレッサ
路面のうねりに「あおられる」ように若干フワフワと路面から車体が離れるような動きが出始めて、落ち着き感がなくなる。
ハンドルのセンター付近のフィーリングが曖昧
微操舵に対して手ごたえや反応が薄いのだ。これにより、ワインディングでは的確な操舵量がピタッと決まらない状態を作り出す。
路面のうねりに「あおられる」ように若干フワフワと路面から車体が離れるような動きが出始めて、落ち着き感がなくなる。
ハンドルのセンター付近のフィーリングが曖昧
微操舵に対して手ごたえや反応が薄いのだ。これにより、ワインディングでは的確な操舵量がピタッと決まらない状態を作り出す。
>>328
ダブルウィッシュボーンの意味が無いな。
これだからカタログスペックだけって言われるんだよ。
ダブルウィッシュボーンの意味が無いな。
これだからカタログスペックだけって言われるんだよ。
さっきの動画
アクセラ ｖｓ インプレッサの加速対決面白い
アクセラは１７馬力も多いのにねｗ
アクセラ ｖｓ インプレッサの加速対決面白い
アクセラは１７馬力も多いのにねｗ
すまん、１４馬力だ
マツダスピードアクセラは６MTでの参戦ｗ
マツダスピードアクセラは６MTでの参戦ｗ
>>332
「シダオタ」「シダチョソ」(←註：一部文字変)であぼーんされる単発の多さに草不可避
「シダオタ」「シダチョソ」(←註：一部文字変)であぼーんされる単発の多さに草不可避
不正一筋30年、スバルです
>>329
カタログスペックと言えば
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ 159.9ps カタログ 155ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター 138.0ps カタログ 131ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640
カタログスペックと言えば
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ 159.9ps カタログ 155ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター 138.0ps カタログ 131ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640
ダブルウィッシュボーンだから何？って感じで笑えますよ。更に笑えるのが12年のゴルフ7に負けてる所。
>>335
けっこう前でした、すみません
２４４さんの動画です、１６分４５秒あたりかと
スバル車を馬力詐欺呼ばわりする前に
見たほうがいいような気がしますね
けっこう前でした、すみません
２４４さんの動画です、１６分４５秒あたりかと
スバル車を馬力詐欺呼ばわりする前に
見たほうがいいような気がしますね
>>338
排ガスと燃費を無視できた時代のマッピングと
排ガスと燃費に配慮した現代のマッピングは等しく比較できないかなと
馬力詐欺はマキシマム時の実行馬力
排ガスと燃費を無視できた時代のマッピングと
排ガスと燃費に配慮した現代のマッピングは等しく比較できないかなと
馬力詐欺はマキシマム時の実行馬力
>>339
そうですね
マツダの高圧縮のガソリンエンジンは凄いと思いますね
燃焼時の流体力学ナンチャラまで追求したのは本当に素晴らしい
対してスバルの頑固に水平対向エンジンに拘るところも、楽しくていいですけどね
そうですね
マツダの高圧縮のガソリンエンジンは凄いと思いますね
燃焼時の流体力学ナンチャラまで追求したのは本当に素晴らしい
対してスバルの頑固に水平対向エンジンに拘るところも、楽しくていいですけどね
自動ブレーキはもうマツダが上なんだな…
被害軽減ブレーキ等の予防安全性能評価（79.0点満点）各社最高得点車両
マツダ CX-5 78.5点
スバル レヴォーグ 76.5点
被害軽減ブレーキ等の予防安全性能評価（79.0点満点）各社最高得点車両
マツダ CX-5 78.5点
スバル レヴォーグ 76.5点
NG登録自慢の謎の敗北宣言がまた流行り出したな
>>244
面白いのがタイムアタックもベストラップも最速で、最後尾からスバル2台を抜いてBMWにピタリと付いていくマツダのアクセラ
面白いのがタイムアタックもベストラップも最速で、最後尾からスバル2台を抜いてBMWにピタリと付いていくマツダのアクセラ
>>344
H6の振動の少なさ（人感としては中回転の滑らかさ）だけれども、
最近はバランスシャフトのシミュレーションが良くなったのと、
公道で4000～回す場面は少ないのでメリットは大きくない。
ちなみにトレッドの短い車のフロントに積んだら絶対に駄目です。
H6の振動の少なさ（人感としては中回転の滑らかさ）だけれども、
最近はバランスシャフトのシミュレーションが良くなったのと、
公道で4000～回す場面は少ないのでメリットは大きくない。
ちなみにトレッドの短い車のフロントに積んだら絶対に駄目です。
https://allabout.co.jp/gm/gc/468908/
スバルとマツダ、どちらの自動ブレーキが高い性能を持っているだろう？物陰から出てくる歩行者に対する性能ではマツダ優勢。
けれどマツダのシステムだと夜間に稼働しない。
暗いとカメラの分解能力が限界になってしまうからだ。
スバルのステレオカメラなら、さらに条件が悪くなっても判別可能。
え？え？マツダの自動ブレーキって夜使えないの？？？
致命的じゃない？
スバルとマツダ、どちらの自動ブレーキが高い性能を持っているだろう？物陰から出てくる歩行者に対する性能ではマツダ優勢。
けれどマツダのシステムだと夜間に稼働しない。
暗いとカメラの分解能力が限界になってしまうからだ。
スバルのステレオカメラなら、さらに条件が悪くなっても判別可能。
え？え？マツダの自動ブレーキって夜使えないの？？？
致命的じゃない？
FF水平対向なんてゴミ、クルマ音痴しか買わない
水平対向6気筒の2シーター出せよ
水平対向6気筒の2シーター出せよ
>>347
池沼スバチョンのふりをして雉沢の妄言を貼ってスバチョンいじりするのやめーやｗ
池沼スバチョンのふりをして雉沢の妄言を貼ってスバチョンいじりするのやめーやｗ
富士重工に娘をコネ入社させたﾋｮｳﾝｶ雉沢ソースでドヤ顔の >>347 、まで読んだ
>>344
あとは排気音との関係ですね。H6エンジンは3000回転越えても
モーターか？というくらい震動が少ない（直6）のですが、一方で
排気音が大きれば加速時の高揚感が大きいんです。
ところがこれも2010年の排気音の規制や静粛性重視のGTブームで、
排気音での高揚感がなくなりましたね。MRのケイマンなんかも、
この時代から素グレードは車内は結構静かなので高揚感が
イマイチかな。操舵性は素晴らしいですがね。
あとは排気音との関係ですね。H6エンジンは3000回転越えても
モーターか？というくらい震動が少ない（直6）のですが、一方で
排気音が大きれば加速時の高揚感が大きいんです。
ところがこれも2010年の排気音の規制や静粛性重視のGTブームで、
排気音での高揚感がなくなりましたね。MRのケイマンなんかも、
この時代から素グレードは車内は結構静かなので高揚感が
イマイチかな。操舵性は素晴らしいですがね。
（直6） → （直6も）
>>348
今ぐらいだと、探せばマツダのロードスターRFより安く乗り出せますよ。
貴重なNA・H6・MR・MT
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6099156407/index.html?TRCD=200002
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5677943039/index.html?TRCD=200002
今ぐらいだと、探せばマツダのロードスターRFより安く乗り出せますよ。
貴重なNA・H6・MR・MT
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6099156407/index.html?TRCD=200002
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5677943039/index.html?TRCD=200002
社名偏向だな
富士重工業になりました。ロゴマークはﾀﾞｴﾝに富士山の江
富士重工業になりました。ロゴマークはﾀﾞｴﾝに富士山の江
>>344
さあ、何でしょうねｗ
昔、F1でも駄目でしたし
回頭性云々ならロータリーのほうがいいですし
ただ、つづけているのだから、何かあるんじゃないですか？
さあ、何でしょうねｗ
昔、F1でも駄目でしたし
回頭性云々ならロータリーのほうがいいですし
ただ、つづけているのだから、何かあるんじゃないですか？
ツダのNDも良いと思うけれどね。車重が全然違うし。
RFは、セットを燃費重視に振りすぎちゃった気がするな。
RFは、セットを燃費重視に振りすぎちゃった気がするな。
>>347
この評価、私が勝手に決めているので無く、国交省の外郭団体『自動車事故対策機構』の試験結果を反映したもの
おいおい、夜間テストの実施はまだなのにまるで夜間テストでスバルが優れているかのごとく妄想全開かよw
この評価、私が勝手に決めているので無く、国交省の外郭団体『自動車事故対策機構』の試験結果を反映したもの
おいおい、夜間テストの実施はまだなのにまるで夜間テストでスバルが優れているかのごとく妄想全開かよw
>>357
やっぱりマツダはロータリーやらなきゃ、と思いますね
ありえないですけど、もしスバルだったら、途絶えてないでしょうね
やっぱりマツダはロータリーやらなきゃ、と思いますね
ありえないですけど、もしスバルだったら、途絶えてないでしょうね
自分にはモタスポと公道って別物だなぁ。技術フィードバックはあるにせよ。
NDとか公道で良いと思うし、あと縦置きだけれどもエンジンオーバーハング0にしている
のは、流石。
NDとか公道で良いと思うし、あと縦置きだけれどもエンジンオーバーハング0にしている
のは、流石。
ちなみに
1位日産2位マツダ3位ホンダ4位がスバルな
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2017.html
1位日産2位マツダ3位ホンダ4位がスバルな
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2017.html
アイサイト初めて抜いたアクセラは今何位なの？
>>358
無能ですかね？
EA型の時代よりは、桁違いに良くなったと思いますけどね、今のスバル
今は、少なくとも並ではあるんじゃないですかね
無能ですかね？
EA型の時代よりは、桁違いに良くなったと思いますけどね、今のスバル
今は、少なくとも並ではあるんじゃないですかね
デミオと同等クラスのスバル車ってなんですか?
スバルのメイン市場アメリカではプリウスやインプレッサクラスがsmall carだからbセグメントは作らない
メーカーがいう作動域は余裕のある数字だろうが、マツダ80km/h、スバル50km/h
>>373
作動速度は
マツダ 80Km/h以下
スバル 制限なし
が正しい
なので、高速走ったら、マツダの自動ブレーキは作動しない。
そして、夜も弱い。
作動速度は
マツダ 80Km/h以下
スバル 制限なし
が正しい
なので、高速走ったら、マツダの自動ブレーキは作動しない。
そして、夜も弱い。
欧州や日本の自動車アセスメント「NCAP」が2018年に追加予定の、夜間の歩行者への自動ブレーキの評価に対応することを狙う。
だってさ
だってさ
アクセラが採用しているモービルアイの新世代カメラは夜間の歩行者まで検知できる
>>374
スバル信者の寝言はいらんよ
しかもお前が性格悪いことはレス追えばわかるしなw
スバル信者の寝言はいらんよ
しかもお前が性格悪いことはレス追えばわかるしなw
>>376
それでも夜はダメみたいよ
https://allabout.co.jp/gm/gc/468908/
スバルとマツダ、どちらの自動ブレーキが高い性能を持っているだろう？物陰から出てくる歩行者に対する性能ではマツダ優勢。
けれどマツダのシステムだと夜間に稼働しない。
暗いとカメラの分解能力が限界になってしまうからだ。
スバルのステレオカメラなら、さらに条件が悪くなっても判別可能。
それでも夜はダメみたいよ
https://allabout.co.jp/gm/gc/468908/
スバルとマツダ、どちらの自動ブレーキが高い性能を持っているだろう？物陰から出てくる歩行者に対する性能ではマツダ優勢。
けれどマツダのシステムだと夜間に稼働しない。
暗いとカメラの分解能力が限界になってしまうからだ。
スバルのステレオカメラなら、さらに条件が悪くなっても判別可能。
>>378
ねつ造記事にだまされんなよ？
JNCAPを根拠にしながら妄想をかいてる
なぜならJNCAPには夜間テストがまだない
マツダはスバルが次期アイサイトでレーダ併用するのと違ってミリ波レーダ併用
ねつ造記事にだまされんなよ？
JNCAPを根拠にしながら妄想をかいてる
なぜならJNCAPには夜間テストがまだない
マツダはスバルが次期アイサイトでレーダ併用するのと違ってミリ波レーダ併用
>>377
作動速度と衝突回避可能な速度がごっちゃになってるな。
自動ブレーキ付いた車にまだ乗ってないんだな。
とりあえず、今から検討するなら実績あるアイサイトを勧めるよ。
夜とか高速とかで、作動しないって厳しいからね。
マツダ車にこだわるなら、もう少し待った方がいいかな。
いつかは、デュアルカメラになるだろ。
作動速度と衝突回避可能な速度がごっちゃになってるな。
自動ブレーキ付いた車にまだ乗ってないんだな。
とりあえず、今から検討するなら実績あるアイサイトを勧めるよ。
夜とか高速とかで、作動しないって厳しいからね。
マツダ車にこだわるなら、もう少し待った方がいいかな。
いつかは、デュアルカメラになるだろ。
結局、縦置ボクサーFFにはどんなメリットが有るんだ？
フロントオーバーが長くなる事を代償にした最小回転半径の小ささだけ？
フロントオーバーが長くなる事を代償にした最小回転半径の小ささだけ？
>>341 がよっぽど悔しかったんだろうけど、賞味期限切れな 半 年 も 前 の、それもよりによって雉沢ソースを担ぎ出した時点で(ry
とうとうスバルもミリ波レーダー採用か。まあ複数のデバイスを使用したほうがより安全だわな
>>386
スバルはもともとアイサイト以前にミリ波レーダ併用してたからね
コストの問題でやめたけど
スバルはもともとアイサイト以前にミリ波レーダ併用してたからね
コストの問題でやめたけど
いつかの日のために、スバルはいっぱい温存してる。
MTをロクに用意しない、ハッチバックにターボは用意しない。ワゴンにNAは用意しない。
ユーザのニーズより採算性。
そして、使うときは来た。
MTをロクに用意しない、ハッチバックにターボは用意しない。ワゴンにNAは用意しない。
ユーザのニーズより採算性。
そして、使うときは来た。
>>385
マツダは、何とかしてアイサイトに追い付きたかったんだろーけど、まだまだだな。
作動速度80Km/h以下ってのは、実績無いので公道での使用は自信ありませんって言ってるようなもの。
無理して、とりあえずアイサイトと遜色ない、試験結果が出るように頑張っただけ。
先駆者と後追いでは、発想が違うからな。
マツダは、何とかしてアイサイトに追い付きたかったんだろーけど、まだまだだな。
作動速度80Km/h以下ってのは、実績無いので公道での使用は自信ありませんって言ってるようなもの。
無理して、とりあえずアイサイトと遜色ない、試験結果が出るように頑張っただけ。
先駆者と後追いでは、発想が違うからな。
結果は出ているというのにスバオタは哀れだな
被害軽減ブレーキ等の予防安全性能評価（79.0点満点）各社最高得点車両
マツダ CX-5 78.5点
スバル レヴォーグ 76.5点
被害軽減ブレーキ等の予防安全性能評価（79.0点満点）各社最高得点車両
マツダ CX-5 78.5点
スバル レヴォーグ 76.5点
ついこの間まで走りのスバルと言ってたのが今や安全性のスバル
スバヲタはそれでいいんかね
スバヲタはそれでいいんかね
スカイアクティブトーションビームで走る歓び
フロントオーバーハングに煤ディーゼル載せて人馬一体
オンボードにマツコネ載せてBe a driver
これがスカイアクティブテクノロジーG2
ツダチョンは幸せに包まれてるwww
フロントオーバーハングに煤ディーゼル載せて人馬一体
オンボードにマツコネ載せてBe a driver
これがスカイアクティブテクノロジーG2
ツダチョンは幸せに包まれてるwww
>>393
確かに、対歩行者でレヴォーグは負けている。
でも、マツダ車は80Km/h以上スピード出すと、自動ブレーキ全く作動しないんだろ？
確かに、対歩行者でレヴォーグは負けている。
でも、マツダ車は80Km/h以上スピード出すと、自動ブレーキ全く作動しないんだろ？
二年後の車をあれこれ言われてもなあ
その頃にはさらにスバルより先行しているだろうし
その頃にはさらにスバルより先行しているだろうし
ツダちょん「８０キロで走ってる時に歩行者が飛び出てくるシチュは考えなくていいニだ」
>マツダ車は80Km/h以上スピード出すと、自動ブレーキ全く作動しないんだろ？
高速で100km/hで走行中に90km/hとかで走ってる車が前に現れるとキチンと自動ブレーキがかかり90km/hで追尾しますが何か？
高速で100km/hで走行中に90km/hとかで走ってる車が前に現れるとキチンと自動ブレーキがかかり90km/hで追尾しますが何か？
>>399
それ、クルコン使ってればだろ？
クルコン使用中だとしても、100Km/h走行中に、前方に50Km/hの車がいたら、衝突回避できるのかな？
期待しない方がいいんだろーな。
それ、クルコン使ってればだろ？
クルコン使用中だとしても、100Km/h走行中に、前方に50Km/hの車がいたら、衝突回避できるのかな？
期待しない方がいいんだろーな。
安全性以前にゴミに乗ってホルホル出来る性分じゃないもんでね。マツダ一択でしょ。
>>400
それも経験あるわ。
黄色い作業車が前に見え出したらスーっと減速したけど。
それも経験あるわ。
黄色い作業車が前に見え出したらスーっと減速したけど。
>>403
黄色いネクスコのパトロール車(だいたい80km/i位で流してる)じゃなくて
色々部材を積んでるトラックだかその改造車っぽい黄色い作業車だよ。
たまに黄色のパトランプ付けて50km/h位で走ってるのいるじゃん。あれ。何の作業してるか知らんけど。
もっとも速度落ち始めて即、追越車線に(後続車がいない事を確認した上で)入ったけどね。
黄色いネクスコのパトロール車(だいたい80km/i位で流してる)じゃなくて
色々部材を積んでるトラックだかその改造車っぽい黄色い作業車だよ。
たまに黄色のパトランプ付けて50km/h位で走ってるのいるじゃん。あれ。何の作業してるか知らんけど。
もっとも速度落ち始めて即、追越車線に(後続車がいない事を確認した上で)入ったけどね。
・敗北宣言ｷﾀｰ(AA略)とか言いながら、あぼーん対策で一部のカナを変える
・NASVAの出した現実↓を受け入れられず、結果発表から6ヶ月も前の餌付けされたﾋｮﾝｶのイチャモンを掘り起こして因縁を付ける
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2017.html
・雉沢ソースwとバカにされたら「シダの自動ブレーキは80㌔以上では作動しない二ダ!!」などと、見てきたような(ry…etcetc
俺の知ってるスバリストはｲﾛｲﾛとアレだがw、体育会系で気性がサッパリして姑息や陰険とは無縁なヤツが多かったのにな。。。やはりここに屯してんのは、なりすましの(ry
・NASVAの出した現実↓を受け入れられず、結果発表から6ヶ月も前の餌付けされたﾋｮﾝｶのイチャモンを掘り起こして因縁を付ける
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2017.html
・雉沢ソースwとバカにされたら「シダの自動ブレーキは80㌔以上では作動しない二ダ!!」などと、見てきたような(ry…etcetc
俺の知ってるスバリストはｲﾛｲﾛとアレだがw、体育会系で気性がサッパリして姑息や陰険とは無縁なヤツが多かったのにな。。。やはりここに屯してんのは、なりすましの(ry
>>405
マツダが80Km/h以下って言ってるんだが、、、
アドバンストSCBS
前方の歩行者や先行車をカメラで検知し（対車両：約4～80km/h走行時、対歩行者：約10～80km/h走行時）、ブレーキを自動制御して衝突回避をサポートします。
マツダが80Km/h以下って言ってるんだが、、、
アドバンストSCBS
前方の歩行者や先行車をカメラで検知し（対車両：約4～80km/h走行時、対歩行者：約10～80km/h走行時）、ブレーキを自動制御して衝突回避をサポートします。
そして夜はダメ
https://allabout.co.jp/gm/gc/468908/
先日、モバイルアイ社のカメラ＋レーダーを組み合わせた自動ブレーキが付くマツダの最新モデル『CX-5』のデモを取材した。
手狭な試験コースだったこともあり30km/hでのブレーキとなったので見学だけにしておいたけれど（今や30km/hなら普通に止まる）、やはり安心である。
スバルとマツダ、どちらの自動ブレーキが高い性能を持っているだろう？物陰から出てくる歩行者に対する性能ではマツダ優勢。
けれどマツダのシステムだと夜間に稼働しない。
暗いとカメラの分解能力が限界になってしまうからだ。
スバルのステレオカメラなら、さらに条件が悪くなっても判別可能。
https://allabout.co.jp/gm/gc/468908/
先日、モバイルアイ社のカメラ＋レーダーを組み合わせた自動ブレーキが付くマツダの最新モデル『CX-5』のデモを取材した。
手狭な試験コースだったこともあり30km/hでのブレーキとなったので見学だけにしておいたけれど（今や30km/hなら普通に止まる）、やはり安心である。
スバルとマツダ、どちらの自動ブレーキが高い性能を持っているだろう？物陰から出てくる歩行者に対する性能ではマツダ優勢。
けれどマツダのシステムだと夜間に稼働しない。
暗いとカメラの分解能力が限界になってしまうからだ。
スバルのステレオカメラなら、さらに条件が悪くなっても判別可能。
>>408
全部に目を通さず都合のいい部分だけ抜き出して喚くのがこいつらの習性だからな
さらっとでも読んでいれば、>>171-174 なんてぶざまな赤っ恥を掻かなくて済むんだけど
新車販売台数スレで、朝から晩までバカのひとつ覚えな誉め殺しコピペを貼って顰蹙を買う
新車販売台数ランキング総合スレ 156
http://2chb.net/r/auto/1508761693/
通称アホンダ千葉と同じ狂気を感じる。固定回線と複数端末のIDコロコロを駆使して多数派を装うのは、ﾜｯﾁｮｲ導入前に千葉がさんざん使った手法でもある。何より
一匹が騒ぎ出すと短時間に有象無象の単発どもが判で押したように同一のフレーズを展開する、J-NSC真っ青な統一性(笑)。マジで１レス20円のバイトなのかね？
全部に目を通さず都合のいい部分だけ抜き出して喚くのがこいつらの習性だからな
さらっとでも読んでいれば、>>171-174 なんてぶざまな赤っ恥を掻かなくて済むんだけど
新車販売台数スレで、朝から晩までバカのひとつ覚えな誉め殺しコピペを貼って顰蹙を買う
新車販売台数ランキング総合スレ 156
http://2chb.net/r/auto/1508761693/
通称アホンダ千葉と同じ狂気を感じる。固定回線と複数端末のIDコロコロを駆使して多数派を装うのは、ﾜｯﾁｮｲ導入前に千葉がさんざん使った手法でもある。何より
一匹が騒ぎ出すと短時間に有象無象の単発どもが判で押したように同一のフレーズを展開する、J-NSC真っ青な統一性(笑)。マジで１レス20円のバイトなのかね？
>>405
しつけーな
実際にオーナーでもある俺が動作した体験を言ったまでだろ
嘘だと思ったら試してみろ
ちなみに65km/h以上とマツダが公称しているLAS(レーンキープアシスト)も60km/hから動作するから
しつけーな
実際にオーナーでもある俺が動作した体験を言ったまでだろ
嘘だと思ったら試してみろ
ちなみに65km/h以上とマツダが公称しているLAS(レーンキープアシスト)も60km/hから動作するから
こ…これは…ドミオたかしと国沢光宏創価学会入信悪徳自動車評論家の
コラボレーションが見れる日が来るとは…嗤いが止まらんvwvwvwvw
コラボレーションが見れる日が来るとは…嗤いが止まらんvwvwvwvw
ぶっちゃけトリプルビスカスでラリーやるとしたら
スバル式FFベースAWDよりジアコーサ式FFベース4WDのが強いんだよな
>>257
> そりゃ金がないからタダでやってくれと言えば断られるだろう
金を払わないと整備として成立しない事も知らない引き籠もり乙
> 金はあるからやってくれと言ってみればいいのに
それは『スバル車につき後の客を余計に待たせなければならない店に
“チップ”を握らせる』という意味にしかならない事に気付いてるか？いくら握らせる？
で、そんな金を余裕で出せる身分なのに、なぜ平日朝一に予約できない？
整備を整備としての依頼ではなく修理としての依頼すれば代車も出るだろ
そのどっちも提案できないで金の話だけしているお前、おかしいぞ
スバル式FFベースAWDよりジアコーサ式FFベース4WDのが強いんだよな
>>257
> そりゃ金がないからタダでやってくれと言えば断られるだろう
金を払わないと整備として成立しない事も知らない引き籠もり乙
> 金はあるからやってくれと言ってみればいいのに
それは『スバル車につき後の客を余計に待たせなければならない店に
“チップ”を握らせる』という意味にしかならない事に気付いてるか？いくら握らせる？
で、そんな金を余裕で出せる身分なのに、なぜ平日朝一に予約できない？
整備を整備としての依頼ではなく修理としての依頼すれば代車も出るだろ
そのどっちも提案できないで金の話だけしているお前、おかしいぞ
スバオタ「左右シンメトリカルなスバル車のパワートレイン｣
実際は横置FF＆それベース4WDも補機配置で左右シンメトリカル重量
スバオタ「スバル車はパワートレインの時点でシンメトリカルだからマスの集中度が高い｣
むしろ横置のがユニット凝集度の高さによりマスの集中度が高い
スバオタ「FFベースとしてはスバル車の前後荷重配分は優秀｣
実際は後傾FFベースと僅差、FFミッドシップベース相手に至っては完全に負ける
スバオタ「横置FFベース4WDの後輪は伝達されるまで2回駆動を曲げるがスバル車は1回しか曲げない｣
実際は代わりにスバル車は前輪も1回曲げる一方、横置FFベース4WDの前輪は当然0回
ここまで来るとスバル車の車体バランスに何らアドバンテージが見当たらない…その通り！
2ch過去、あれだけランエボを野次り倒し暴虐の限りを尽くしていたスバオタだが
当のスバル車も四駆デバイス頼みの運動性能だったわけだ！
結果、2駆インプと同じ最小回転半径、同じホイールベースの横置FFは
フロントオーバーハング短縮分、車体全長を短くできる上に車室も広くできる事は自明
実際は横置FF＆それベース4WDも補機配置で左右シンメトリカル重量
スバオタ「スバル車はパワートレインの時点でシンメトリカルだからマスの集中度が高い｣
むしろ横置のがユニット凝集度の高さによりマスの集中度が高い
スバオタ「FFベースとしてはスバル車の前後荷重配分は優秀｣
実際は後傾FFベースと僅差、FFミッドシップベース相手に至っては完全に負ける
スバオタ「横置FFベース4WDの後輪は伝達されるまで2回駆動を曲げるがスバル車は1回しか曲げない｣
実際は代わりにスバル車は前輪も1回曲げる一方、横置FFベース4WDの前輪は当然0回
ここまで来るとスバル車の車体バランスに何らアドバンテージが見当たらない…その通り！
2ch過去、あれだけランエボを野次り倒し暴虐の限りを尽くしていたスバオタだが
当のスバル車も四駆デバイス頼みの運動性能だったわけだ！
結果、2駆インプと同じ最小回転半径、同じホイールベースの横置FFは
フロントオーバーハング短縮分、車体全長を短くできる上に車室も広くできる事は自明
米国で韓国車が史上最低の売れ残り記録を達成し韓国企業が続々倒産ラッシュ！ｗ
「韓国レベルではアメリカで通用しない！」 日本トヨタとの圧倒的な違いを知った韓国人のプライド完全崩壊 ｗｗｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
現代韓国車がトヨタ日本車に「完全敗北！」 ｗｗｗ
→１６００万円の高級車開発するも韓国人が負けを認めざる得ない事態で発狂！ワロタ ｗｗｗ
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@YouTube
「韓国レベルではアメリカで通用しない！」 日本トヨタとの圧倒的な違いを知った韓国人のプライド完全崩壊 ｗｗｗ
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@YouTube現代韓国車がトヨタ日本車に「完全敗北！」 ｗｗｗ
→１６００万円の高級車開発するも韓国人が負けを認めざる得ない事態で発狂！ワロタ ｗｗｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube スバルのソースはエビカニかよw信用0やん
反日犯罪企業スバルをよいしょする売国雉沢くたばれや
まんまスバル。
アメリカで売れてるも納得。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ヒュンダイ・ツーソン
アメリカで売れてるも納得。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ヒュンダイ・ツーソン
ツダオタがもはや発狂しかしてない
これ見る限りマツダの運転支援システムは信用できない
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
試験では止まれるが、より実用的ではあるが、緩い条件であるはずのシチュエーションで、このていたらく。
レーンキープも白線踏むしw
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube試験では止まれるが、より実用的ではあるが、緩い条件であるはずのシチュエーションで、このていたらく。
レーンキープも白線踏むしw
マッチポンプな特亜ネタで煽った後に、素知らぬ顔で責任転嫁
5年も6年も狂いっぱなしな成り済ましカスバルは、きょうも姑息で卑怯だねぃ
5年も6年も狂いっぱなしな成り済ましカスバルは、きょうも姑息で卑怯だねぃ
スバルは雉沢にエビカニたっぷり食わせているようでなにより
>>410
クルコン使用中じゃなくても、自動ブレーキ作動したって事？
80Km/h以上で？
ちなみに車速何キロだったの？
クルコン使用中じゃなくても、自動ブレーキ作動したって事？
80Km/h以上で？
ちなみに車速何キロだったの？
http://diamond.jp/articles/-/148118?page=4
日産、スバル、神鋼の3社は遵法意識が乏しく、企業が「存在」を許される最低条件を満たしていません。「日本のものづくり」の信用も失墜させ、他の多くのまじめにものづくりをしている企業にも多大な迷惑をかけました。
日産、スバル、神鋼の3社は遵法意識が乏しく、企業が「存在」を許される最低条件を満たしていません。「日本のものづくり」の信用も失墜させ、他の多くのまじめにものづくりをしている企業にも多大な迷惑をかけました。
>>398
女子高生真っ二つにするガイジが本社資本のディーラーに務める会社のクルマには、必須だな。
女子高生真っ二つにするガイジが本社資本のディーラーに務める会社のクルマには、必須だな。
ツダオタが発狂したり卑怯なのはいつものこと
コンプライアンスの話をしてるのに、意味がないだの仕組みが悪いだの、スバリストは日本語が通じないし、頭がおかしい。
制限速度超えて走る日本人にコンプライアンス説いてどうする
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw
不正一筋30年、これからも頑張ってまいります
こうして見ると、今回の事件はスバルの愚直なまでの真面目さが裏目に出た、とも言えるだろう。
チャラチャラと意味のないデザインで飾り立てるマツダとは対照的に、車の本質=走りを追求したスバルはむしろ好感が持てる。
チャラチャラと意味のないデザインで飾り立てるマツダとは対照的に、車の本質=走りを追求したスバルはむしろ好感が持てる。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
マツダのブレーキが弱いのは伝統か
@YouTubeマツダのブレーキが弱いのは伝統か
>>399
凄いな
100km/hで走行中に自動ブレーキが作動してよく無事だったな
まさかと思うぞけど、
ツダチョンは自動ブレーキとACCの区別がつなかないほどの超絶車音痴じゃないよな？
あっ、何かの動画でマツダのACCは前の車が停止しても無反応で、自動ブレーキの警報が鳴ってドライバーが怖くなってブレーキ踏んでた
それでも必死でフォローしてたエビカニヒョーロンカが笑えた
凄いな
100km/hで走行中に自動ブレーキが作動してよく無事だったな
まさかと思うぞけど、
ツダチョンは自動ブレーキとACCの区別がつなかないほどの超絶車音痴じゃないよな？
あっ、何かの動画でマツダのACCは前の車が停止しても無反応で、自動ブレーキの警報が鳴ってドライバーが怖くなってブレーキ踏んでた
それでも必死でフォローしてたエビカニヒョーロンカが笑えた
>>432
デザインは好みだしなあ
今回の不正を是正して、さらに良い商品を作って欲しい、と言えば良いんじゃね
変な擁護はせずに
デザインは好みだしなあ
今回の不正を是正して、さらに良い商品を作って欲しい、と言えば良いんじゃね
変な擁護はせずに
Designed in Korea
朝鮮品質に包まれる歓び
SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
朝鮮品質に包まれる歓び
SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 30年間騙され続けたスバチョンはこれからも騙され続けるんだね
憐れw
憐れw
フロントにはでかくて重い煤ディーゼル
リアはスカイアクティブトーションビーム
コックピットにはお馬鹿で音質最悪なマツコネ
これがスカイアクティブテクノロジー第2世代のマツダ車の基本なのか？
リアはスカイアクティブトーションビーム
コックピットにはお馬鹿で音質最悪なマツコネ
これがスカイアクティブテクノロジー第2世代のマツダ車の基本なのか？
>>435
確かに不正は正さなければならない。
地球環境に悪影響を与えたディーゼル車不正など言語道断だ。
だが、待ってほしい。今回のスバルの事件は、本当に不正だったのだろうか？
スバルでは正式な検査員が存在した上で、あくまで後進を育成するための業務だったと聞き及んでいる。
何のことはない、ただの研修の一環だ。
医師であれ実施研修を経なければ、その職務を全うする事は不可能だ。
最近の日本社会は、寛容の心を忘れている。その事を、今一度考え直すべきなのではないだろうか。
確かに不正は正さなければならない。
地球環境に悪影響を与えたディーゼル車不正など言語道断だ。
だが、待ってほしい。今回のスバルの事件は、本当に不正だったのだろうか？
スバルでは正式な検査員が存在した上で、あくまで後進を育成するための業務だったと聞き及んでいる。
何のことはない、ただの研修の一環だ。
医師であれ実施研修を経なければ、その職務を全うする事は不可能だ。
最近の日本社会は、寛容の心を忘れている。その事を、今一度考え直すべきなのではないだろうか。
検査は問題ないかもしれんし今までのやり方は国交省の監査も通ったが
国交省のルールではやっぱり有資格者の監視下ってだけではダメだし
なによりハンコ貸与って部分は不正でダメ
国交省のルールではやっぱり有資格者の監視下ってだけではダメだし
なによりハンコ貸与って部分は不正でダメ
愚直なまでに真面目なヤツが、最後の大事なとこで他人の印鑑押すかよ。
スバチョン顔面蒼白キモオタ眼鏡捏造ブルー
VS
ツダチョン顔面キムチソウルレッドプレミアムトンスルメタリック
VS
ツダチョン顔面キムチソウルレッドプレミアムトンスルメタリック
チョンを彷彿させるキムチにソウルのダブルミーニング
プレミアムなトンスルもチョンを容易に想像できる
キムチの赤にマツダの赤にツダオタの顔面を掛けてあったりと
ファビョったツダオタを面白可笑しく表現されていて秀逸
ツダオタに相当効いたのだろう
ファビョったツダオタは悔しくてなんとか真似してやろうと
キモオタブルーから顔面ネタを作るがまだまだ面白く仕上がっていない状況
プレミアムなトンスルもチョンを容易に想像できる
キムチの赤にマツダの赤にツダオタの顔面を掛けてあったりと
ファビョったツダオタを面白可笑しく表現されていて秀逸
ツダオタに相当効いたのだろう
ファビョったツダオタは悔しくてなんとか真似してやろうと
キモオタブルーから顔面ネタを作るがまだまだ面白く仕上がっていない状況
ドミオ向けに「顔面ソウルレッド」と言われたのが元ネタ
それをドミオがID変える時の真似て使ってるだけなのにな
それをドミオがID変える時の真似て使ってるだけなのにな
第1世代のスカイアクティブトーションビームは空も跳べるだね
ツダオタはいつも期待通りにおちょくられてくれてるから
ツダオタの反応を見てて楽しい
ツダオタの反応を見てて楽しい
車の話題でディスりあいたいんだがなぁ
ドミオ～
金色のんｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
はここでは貼らんのか？
ｗｗｗ
金色のんｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
はここでは貼らんのか？
ｗｗｗ
30年前から同じようなことばかり繰り返しやってるんだろう
トヨタ 71.71% 13.65km/L
ホンダ 71.68% 14.55km/L
日産 69.23% 11.83km/L
マツダ 68.25% 14.03km/L
スズキ 67.78% 15.83km/L
ダイハツ 64.03% 15.67km/L
三菱自動車 63.54% 12.31km/L
スバル 59.26% 11.39km/L
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
トヨタ 71.71% 13.65km/L
ホンダ 71.68% 14.55km/L
日産 69.23% 11.83km/L
マツダ 68.25% 14.03km/L
スズキ 67.78% 15.83km/L
ダイハツ 64.03% 15.67km/L
三菱自動車 63.54% 12.31km/L
スバル 59.26% 11.39km/L
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ガラガラエンジン
自動ブレーキもハリボテ
内装の質感も子供っぽい
まさに、ザ・プアマンズカー
自動ブレーキもハリボテ
内装の質感も子供っぽい
まさに、ザ・プアマンズカー
プアマンズと言えば以前こんなやりとりが
ドミオ「マツダはプアマンズプジョーｗｗｗｗ」
ドミオ「マツダは欧州では移民の貧困層向けｗｗｗｗｗ」
（現地価格のつっこみが入る）
ドミオ「VWがあるのに誰がマツダなんか買うんだ！！ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ」
ドミオ「マツダはプアマンズプジョーｗｗｗｗ」
ドミオ「マツダは欧州では移民の貧困層向けｗｗｗｗｗ」
（現地価格のつっこみが入る）
ドミオ「VWがあるのに誰がマツダなんか買うんだ！！ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ」
確かに、ヨーロッパは売れてないね。
https://www.subaru.co.jp/ir/finance/area.html
https://www.subaru.co.jp/ir/finance/area.html
ID:hBHbyBIz0の文章が自称数学教師こと能年玲奈推しプレミアム君と酷似
ま～た馬鹿の一つ覚え鸚鵡返しドミオたかしの仕業か
>>448
やっぱりパクりなのか
どうしようもないゴミだな、ドミオは
ま～た馬鹿の一つ覚え鸚鵡返しドミオたかしの仕業か
>>448
やっぱりパクりなのか
どうしようもないゴミだな、ドミオは
ドミオとか言われとんのか
ダメオじゃないのか
ダメオじゃないのか
スバルの販売は7～8割がアメリカだから
スバルが不正までして勝手に堕ちていっただけ
売れてないんだな。まぁ、スバルの糞足じゃ…そうなるよね
マツダ ドミオってどんな糞車なの？
>>464
メーターのデザインって重要だよね。
マツダは中華っぽいよね、その辺が海外でうけるのかな？
メーターのデザインって重要だよね。
マツダは中華っぽいよね、その辺が海外でうけるのかな？
マツダのメーター酷すぎw
ガワだけマツダが、こんなとこで手を抜くとか、らしくないw
ガワだけマツダが、こんなとこで手を抜くとか、らしくないw
メーターだけならスバルだが全体で見たら圧倒的にマツダが上
マツダのダサさはスバルより上
>>466
自演してんのかなぁ。
アクセラのメーターの次の画像これだし。
https://m.imgur.com/chugQ77
自演してんのかなぁ。
アクセラのメーターの次の画像これだし。
https://m.imgur.com/chugQ77
どうして差がついたのか
マツダはチョン顔デザインやめてくれたら後はどうでもいい
スバルのメーターってなんで9時スタートなん？？ださくね？？
台形グリルってチョンダイデザインだけど。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20170630-00072650/
スバルのデザインは年を追うごとに洗練されたものになりつつある印象だが、それでもどこか垢抜けない感覚がある。
例えばそれはよく、マツダと比較されることが多いが、やはりデザイン・テイストを徹底して揃え、ボディカラーにまで意味を持たせているマツダと比べると、水をあけられている感覚はある。
もっともスバル・ファンにとっては、マツダのように洗練されすぎていないところが良い、という意見も多いわけだが。
とはいえ、内外装のクオリティを含めて、もう少し質感の向上を望みたいのが本音。
スバルのデザインは年を追うごとに洗練されたものになりつつある印象だが、それでもどこか垢抜けない感覚がある。
例えばそれはよく、マツダと比較されることが多いが、やはりデザイン・テイストを徹底して揃え、ボディカラーにまで意味を持たせているマツダと比べると、水をあけられている感覚はある。
もっともスバル・ファンにとっては、マツダのように洗練されすぎていないところが良い、という意見も多いわけだが。
とはいえ、内外装のクオリティを含めて、もう少し質感の向上を望みたいのが本音。
台形に見えるか…
六角形でも起原がどちらでもマツダのチョン顔が変わる訳でもあるまい
六角形でも起原がどちらでもマツダのチョン顔が変わる訳でもあるまい
スバルファン「洗練されていない（＝田舎くさい）ところが良い」
争いは同じレベル者同士じゃないと生まれない
マツダの今の形のグリルってホンダからのパクりなんだってね
低所得者層向けの普通自動車で、洗練されたデザインを目指されても、うすらさむいわけで
スバル独自は三年後の後出しなのにマツダに届いてないというね
マツダドミオってスカイアクティブトーションビームかな？
マツダドミオもデミオみたいに空を跳べるのかな？
マツダ車のダサさは出っ歯に見えるようにナンバーを付けて完成する
確かにプアマンズカーはリストにないな、ヒュンダイとか
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R
>>471
スバルはプレスライン多めの古いデザイントレンドのままだな
バンパーのデザイン酷すぎる
スバルはプレスライン多めの古いデザイントレンドのままだな
バンパーのデザイン酷すぎる
市販化したら衝突安全とかのせいで変なとこに変なラインができるんだろうな
デザインならジャガーを上回るマツダ
https://s.response.jp/article/2016/03/25/272172.html
2016ワールドカーデザインオブザイヤーは、新型マツダ『ロードスター』が獲得。同じくマツダの『CX-3』、ジャガーカーズの新世代スポーツセダン、ジャガー『XE』を抑えての受賞で、2016ワールドカーオブザイヤーとの2冠となった。
ジャガーXE
https://s.response.jp/article/2016/03/25/272172.html
2016ワールドカーデザインオブザイヤーは、新型マツダ『ロードスター』が獲得。同じくマツダの『CX-3』、ジャガーカーズの新世代スポーツセダン、ジャガー『XE』を抑えての受賞で、2016ワールドカーオブザイヤーとの2冠となった。
ジャガーXE
カッコイイとか美しいとかの基準は人によると思うけど
カーデザインのなんの評価なの？
カーデザインのなんの評価なの？
>>488
これアメリカでの評価なんだよな
アメリカでバカ売れのスバルとは何だったのか
これアメリカでの評価なんだよな
アメリカでバカ売れのスバルとは何だったのか
車の何のベスト10なのか誰か説明しろください
スバルはアメリカで馬鹿（に）売れ
本来はマツダはBMWなどオシャレ外車勢と比較される立場なのだ
このスレは的外れもいいところなのだ
このスレは的外れもいいところなのだ
>>488
評価高くて価格もスバルとたいして変わらないのにインセンティブ増やさないと売れないマツダって…
評価高くて価格もスバルとたいして変わらないのにインセンティブ増やさないと売れないマツダって…
中国共産党員に馬鹿売れ
人馬鹿一体マツダ車
人馬鹿一体マツダ車
スバルの米国でのインセンティブってどれくらいなんだろう？
まぁスバルに限らず、どこのメーカーのも具体的にいくらくらいなのか分からんのだけども
どこかに具体的な数字で分かるサイトとかないのんかな？
まぁスバルに限らず、どこのメーカーのも具体的にいくらくらいなのか分からんのだけども
どこかに具体的な数字で分かるサイトとかないのんかな？
>>492
世界といっても全人類でアンケートを取ったわけではなく
候補の車の中から審査員の好みなど思い一つで良いと思ったものを選んだ
という結果だよ
アメリカでの評価の方もアメリカ人のアンケートとかではなくこちらも数名の審査員の思い一つで決まったもの
気づいてるかもしれんけど市場での売れ行きや好みとか、車毎の性能差
もちろんメーカーの株価や利益率も関係ない
けど好き嫌いを含め審査員の思いのみでランク付けしたものだよ
事実だし間違ってないと思うけど異論は認める
世界といっても全人類でアンケートを取ったわけではなく
候補の車の中から審査員の好みなど思い一つで良いと思ったものを選んだ
という結果だよ
アメリカでの評価の方もアメリカ人のアンケートとかではなくこちらも数名の審査員の思い一つで決まったもの
気づいてるかもしれんけど市場での売れ行きや好みとか、車毎の性能差
もちろんメーカーの株価や利益率も関係ない
けど好き嫌いを含め審査員の思いのみでランク付けしたものだよ
事実だし間違ってないと思うけど異論は認める
市場での売れ行きや好みじゃなくて
市場での売れ行きや人気だった
市場での売れ行きや人気だった
ZEV規制はどうする？
トヨタ マツダ スズキ デンソーのＥＶ連合は技術を併せて開発するんだろうな。
技術のないスバルはいらね
http://toyokeizai.net/articles/-/167834?page=3
トヨタ マツダ スズキ デンソーのＥＶ連合は技術を併せて開発するんだろうな。
技術のないスバルはいらね
http://toyokeizai.net/articles/-/167834?page=3
今ちょっとググッたら、スバルは2018年からのZEV規制対象外なんだな
加州ではあんま売れてないのか？
マツダは規制対象だけど、スカイX全力投球中てデミオEVは間に合うんだろか？
加州ではあんま売れてないのか？
マツダは規制対象だけど、スカイX全力投球中てデミオEVは間に合うんだろか？
トヨタ様から声がかからなかったスバル
あまり知られてない事実
4倍数気筒のボクサーエンジンと180ﾟV型エンジンの6分力振動条件は
歳差偶力(ピッチ偶力とヨー偶力の合成偶力)振動のみ
並進力振動は変わらない
また、1次歳差偶力振動は今や直3でも別軸バランスシャフト無しにバランスされている
6分力 3ベアリングボクサー4 5ベアリングボクサー4 偶力錘無180ﾟV4 偶力錘付180ﾟV4
前後並進力平衡 ∞次 ∞次 ∞次 ∞次
垂直並進力平衡 ∞次 ∞次 ∞次 ∞次
水平並進力平衡 ∞次 ∞次 ∞次 ∞次
ピッチ偶力平衡 1次 1次 ― 1次
ヨー偶力平衡 1次 1次 ― 1次
ロール偶力平衡 1次 1次 1次 1次
偶力錘付180ﾟV4は見事にボクサー4と同等の振動条件となる。更に
クランクシャフトの振動節 5節 3節 3節
クランクベアリングの主対応振動節 3節 5節 3節 3節
3ベアリングボクサー4が低耐久だったわけだ
また、1次歳差偶力が構造変更無し1次歳差偶力ウェイトだけ(その偶力ウェイトも
回転質量を寄せるだけ、つまり重量増無し)で出来る時代に
180ﾟV4ではなく5ベアリングボクサー4へ移行した結果
短いエンジン全長を目的として採用された水平対向エンジン全長を長くする羽目に陥った
4倍数気筒のボクサーエンジンと180ﾟV型エンジンの6分力振動条件は
歳差偶力(ピッチ偶力とヨー偶力の合成偶力)振動のみ
並進力振動は変わらない
また、1次歳差偶力振動は今や直3でも別軸バランスシャフト無しにバランスされている
6分力 3ベアリングボクサー4 5ベアリングボクサー4 偶力錘無180ﾟV4 偶力錘付180ﾟV4
前後並進力平衡 ∞次 ∞次 ∞次 ∞次
垂直並進力平衡 ∞次 ∞次 ∞次 ∞次
水平並進力平衡 ∞次 ∞次 ∞次 ∞次
ピッチ偶力平衡 1次 1次 ― 1次
ヨー偶力平衡 1次 1次 ― 1次
ロール偶力平衡 1次 1次 1次 1次
偶力錘付180ﾟV4は見事にボクサー4と同等の振動条件となる。更に
クランクシャフトの振動節 5節 3節 3節
クランクベアリングの主対応振動節 3節 5節 3節 3節
3ベアリングボクサー4が低耐久だったわけだ
また、1次歳差偶力が構造変更無し1次歳差偶力ウェイトだけ(その偶力ウェイトも
回転質量を寄せるだけ、つまり重量増無し)で出来る時代に
180ﾟV4ではなく5ベアリングボクサー4へ移行した結果
短いエンジン全長を目的として採用された水平対向エンジン全長を長くする羽目に陥った
>>510
一応、声はかけてもらえたんじゃないか？
スバルはココからEV買わして頂くんだから
一応、声はかけてもらえたんじゃないか？
スバルはココからEV買わして頂くんだから
レヴォーグ、改良後初の首位へ
https://carview.yahoo.co.jp/article/market/20171030-20103427-carview/4/
ステーションワゴン部門は合計1万2161台で、市場シェアは0.1ポイントアップの5.0%に。
右肩下がりの状況に歯止めがかかった。首位は、「スバル レヴォーグ」。7月にアイサイト
の新機能が搭載されるなどの改良を受け、その登録が進んだおかげで台数アップに結び
ついた。
マツダ みっけた・・・・・・息してる？
https://carview.yahoo.co.jp/article/market/20171030-20103427-carview/4/
ステーションワゴン部門は合計1万2161台で、市場シェアは0.1ポイントアップの5.0%に。
右肩下がりの状況に歯止めがかかった。首位は、「スバル レヴォーグ」。7月にアイサイト
の新機能が搭載されるなどの改良を受け、その登録が進んだおかげで台数アップに結び
ついた。
マツダ みっけた・・・・・・息してる？
数式や振動禁止にしてスレ立てしとかないからガラケージジイが調子に乗り出したじゃねーか
ツダオタ使えねーな
ツダオタ使えねーな
ステーションワゴンで台数売れてもなあ
さすがは詐欺企業
スバルは販売数SUV No.1
https://www.subaru.jp/suvno1/
ただし2013年販売台数
スバルは販売数SUV No.1
https://www.subaru.jp/suvno1/
ただし2013年販売台数
無検査の影響で、少しはマツダに客が流れるといいね。
振動と言えば水平対向でもないマツダの四気筒プルプルカラカラディーゼル
マツダの直4って、balanceシャフト付いてるのほとんど無いらしいね
安い車を作るためにはしょうがないけど
安い車を作るためにはしょうがないけど
なんだマツダ大したことないな
スバルの客ぐらい奪ってみせろよ
スバルの客ぐらい奪ってみせろよ
>>509
ＥＶ車２０１９年になるみたいだな
http://news.mynavi.jp/articles/2017/03/22/mazda2/
ＥＶ車２０１９年になるみたいだな
http://news.mynavi.jp/articles/2017/03/22/mazda2/
>>513
フィールダーは来年FMCだしレヴォーグは6月7月の分が10月にまわった感じか。それにしてもアテンザワゴン売れてないな。
フィールダーは来年FMCだしレヴォーグは6月7月の分が10月にまわった感じか。それにしてもアテンザワゴン売れてないな。
バカなスバリストはいらんだら。
理由はカッコイイでも安いでもなんでも良いですが
日本人の客から魅力のある車だと思われないと日本では売れません
日本人の客から魅力のある車だと思われないと日本では売れません
地味だけど質実剛健で真面目な車作りをするメーカースバルwww
アイサイト・・・・・耳にするフレーズ・・・・・買う・・・・・やっちまったなぁ、なぁーにぃ？
スバルのEVシフトを心配しているマツダファンには申し訳ないが、スバルには
ﾘﾁｳﾑｲｵﾝｷｬﾊﾟｼﾀの特許を大量に保有しているんだが知らなかったろ？
次世代EVの本命といわれている全固体電池もトヨタ１社で開発したわけじゃな
いんだよ。東京工業大学はもとより、産総研など国や公共機関も共同研究して
いるものじゃてな。１社独占という算段にはいかんよ。
トヨタは膨大な研究投資をあっちこっちに唾付けるようにばら撒いてるが、それ
が本命になるかどうかは、誰にも分からん。国内外で次世代蓄電池の主導権
争いは、熾烈なもんだ。最終的には全日本統一規格で世界に挑戦していくんだ
ろうな。ただ、開発に失敗しても、海外の安い技術を買えばいいだけだから、悲
観する必要はない。
マツダファンは、次世代EV開発のﾄｯﾌﾟﾗﾝﾅｰのトヨタと真っ先に提携できたと有
頂天になっているようだが、もっと冷徹に次世代蓄電池技術を見つめなおした
ほうがいい。
https://www.jpo.go.jp/shiryou/pdf/gidou-houkoku/25_jisedai_battery.pdf#search=%27%E5%85%A8%E5%9B%BA%E4%BD%93%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E3%81%AE%E6%9C%80%E6%96%B0%E5%8B%95%E5%90%91%27
ﾘﾁｳﾑｲｵﾝｷｬﾊﾟｼﾀの特許を大量に保有しているんだが知らなかったろ？
次世代EVの本命といわれている全固体電池もトヨタ１社で開発したわけじゃな
いんだよ。東京工業大学はもとより、産総研など国や公共機関も共同研究して
いるものじゃてな。１社独占という算段にはいかんよ。
トヨタは膨大な研究投資をあっちこっちに唾付けるようにばら撒いてるが、それ
が本命になるかどうかは、誰にも分からん。国内外で次世代蓄電池の主導権
争いは、熾烈なもんだ。最終的には全日本統一規格で世界に挑戦していくんだ
ろうな。ただ、開発に失敗しても、海外の安い技術を買えばいいだけだから、悲
観する必要はない。
マツダファンは、次世代EV開発のﾄｯﾌﾟﾗﾝﾅｰのトヨタと真っ先に提携できたと有
頂天になっているようだが、もっと冷徹に次世代蓄電池技術を見つめなおした
ほうがいい。
https://www.jpo.go.jp/shiryou/pdf/gidou-houkoku/25_jisedai_battery.pdf#search=%27%E5%85%A8%E5%9B%BA%E4%BD%93%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E3%81%AE%E6%9C%80%E6%96%B0%E5%8B%95%E5%90%91%27
＞次世代EV開発のﾄｯﾌﾟﾗﾝﾅｰのトヨタ
バカスバオタの知識なんてこんなもん
バカスバオタの知識なんてこんなもん
デブって、我慢が出来ない、自己管理が出来ない、怠慢な自分を
常に自己紹介しながら歩いてるようなもんだからな
そんなのと友達と思われたくないし、一緒に外を歩きたくない
なんというかデブは、俺の人生に関わって来ないで欲しい。
デブって元々レベル5のデブから生まれた訳じゃないよな？
レベル1があってレベル2を経験してレベル3を経てレベル4の段階を踏んで来てる訳だろ？
その間に鏡も見るし集合写真も撮っただろ。それで自分が奇形な事に気付かない精神
「これでいいや」と納得した上で外を出歩ける神経
体型は病気でも体質のせいでもなんでもない、身だしなみだ
鼻毛出てたら笑われるだろ？全裸で歩いてたら指さされるだろ？
それと同じレベル。100%デブを見下してるよみんな。
テメーが勝手に太ってるだけなのに 「体型の話はやめて」みたいな空気を
自分から出すからウゼーしキメーしクセーんだよクソデブが。
集団の時は普通に接するよ？周りの目があるから。でも心の中では大爆笑。なにその体型
アメリカでは、公的に「デブは自己管理できてない」って見られるけど
日本ではみんなこっそりバカにしてる。「自分はぽっちゃりだから」と思ってる奴、テメーの事だよ。
女の人がする化粧って見た目をプラス数点上げる行為じゃんか。いわば見た目の微調整
見た目でマイナスぶっちぎってるデブが何数点稼ごうとしてんの？微調整よりまずやる事あるだろ
その体型で外出歩ける時点で自分の見た目は気にしてないもんだと思ってたけど
見た目気にしてんならまず痩せろよ。デブの人生におけるテーマがわからん。本気でわからん。
常に自己紹介しながら歩いてるようなもんだからな
そんなのと友達と思われたくないし、一緒に外を歩きたくない
なんというかデブは、俺の人生に関わって来ないで欲しい。
デブって元々レベル5のデブから生まれた訳じゃないよな？
レベル1があってレベル2を経験してレベル3を経てレベル4の段階を踏んで来てる訳だろ？
その間に鏡も見るし集合写真も撮っただろ。それで自分が奇形な事に気付かない精神
「これでいいや」と納得した上で外を出歩ける神経
体型は病気でも体質のせいでもなんでもない、身だしなみだ
鼻毛出てたら笑われるだろ？全裸で歩いてたら指さされるだろ？
それと同じレベル。100%デブを見下してるよみんな。
テメーが勝手に太ってるだけなのに 「体型の話はやめて」みたいな空気を
自分から出すからウゼーしキメーしクセーんだよクソデブが。
集団の時は普通に接するよ？周りの目があるから。でも心の中では大爆笑。なにその体型
アメリカでは、公的に「デブは自己管理できてない」って見られるけど
日本ではみんなこっそりバカにしてる。「自分はぽっちゃりだから」と思ってる奴、テメーの事だよ。
女の人がする化粧って見た目をプラス数点上げる行為じゃんか。いわば見た目の微調整
見た目でマイナスぶっちぎってるデブが何数点稼ごうとしてんの？微調整よりまずやる事あるだろ
その体型で外出歩ける時点で自分の見た目は気にしてないもんだと思ってたけど
見た目気にしてんならまず痩せろよ。デブの人生におけるテーマがわからん。本気でわからん。
お前らなげーんだよw
コミュニケーションに飢えてんな
コミュニケーションに飢えてんな
ツダオタ憤死
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@YouTube
CX-3が大コケするのもわかるな。
@YouTubeCX-3が大コケするのもわかるな。
>>384
スバル曰く
proud of boxer らしいが
スバルのいつものキャッチコピーと一緒で意味は不明
そもそもリニアトロニックってなんなの？
スバル曰く
proud of boxer らしいが
スバルのいつものキャッチコピーと一緒で意味は不明
そもそもリニアトロニックってなんなの？
>>539
スカイアクティブドライブみたいな物だな
リニアトロニックは一般的な押し出しタイプのベルト式CVTではなく引っ張りタイプのチェーンを使ったCVTを差すが、
スカイアクティブドライブは古典的な6AT
スカイアクティブドライブみたいな物だな
リニアトロニックは一般的な押し出しタイプのベルト式CVTではなく引っ張りタイプのチェーンを使ったCVTを差すが、
スカイアクティブドライブは古典的な6AT
糞みたいな技術に騙され続けるスバヲタ頭悪すぎるだろw
>>532、>>535、>>536
すまない・・・ボクが情弱でした・・・申し訳ない・・・謝ります。
_r'ニ二＞ ､
_,. :'´￣: :｀ヽ＼::.::｀ヽ
_,．:'´: : : : : : : : : : ヽ ';:.::.::ﾊ
∠,仁._‐-､ : : : : : : : : : :}_j::/::.::i
, '´￣¨´‐.､ ｀y'＾ｰ､: : : : : : :/'イ::.::.::{ ,.、
/ . : : Ｙ } }_;.-'TT´::::::.::.::.:;ﾉ _,.ｆ´__,＼
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f彡Y:.:.}:|:.!:.:!:{:ｲ'` | !
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,ﾚ＾ﾄ! }川`ｰ/,. {
}n.n r}
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ふーっ・・・マツダ信者が3行以上嫁ないなんて・・・知らなかったんだ。
許して下さい。
すまない・・・ボクが情弱でした・・・申し訳ない・・・謝ります。
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_,. :'´￣: :｀ヽ＼::.::｀ヽ
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,ﾚ＾ﾄ! }川`ｰ/,. {
}n.n r}
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ふーっ・・・マツダ信者が3行以上嫁ないなんて・・・知らなかったんだ。
許して下さい。
スバヲタって、コピペが多いね。
すごいブーメランがツダヲタに突き刺さってる
>>541
ツダオタはベルト式とチェーン式の違いを区別できるだけの知恵が無いので、同じ物だと言い張ることしか出来ないのであった
ツダオタはベルト式とチェーン式の違いを区別できるだけの知恵が無いので、同じ物だと言い張ることしか出来ないのであった
水平対向詐欺、燃費詐欺、馬力詐欺、そして30年以上前からの不正、どれだけ騙されたら気が済むんだろう
ツダオタはメカニカルなことを理解できないので、スカイアクティブテクノロジーなどいう中身の無い言葉に惑わされるのであった
軽自動車用の安価なトーションビームも、スカイアクティブトーションビームと呼べば何か魔法のサスペンションのように騙されるツダオタ
トーションビーム VS CVT
どっちもどっち
マツダは別に隠してないしなあ、スバルは騙す気まんまん
ただのトーションビームではない
スカイアクティブトーションビームと呼べ
スカイアクティブトーションビームと呼べ
スカイアクティブCVT
https://s.response.jp/article/2017/09/29/300445.html
【スバル XV 試乗】2リットルエンジンとCVTは「もう少し」…中村孝仁
【スバル XV 試乗】2リットルエンジンとCVTは「もう少し」…中村孝仁
スカイアクティブボディにスカイアクティブエンジン載せて、スカイアクティブドライブを操作して大空へジャンプ！！！
さあフルスカイアクティブのマツダ車で出掛けよう
さあフルスカイアクティブのマツダ車で出掛けよう
インプレッサにもMT残してくださいよスバルさん
レボーグSTI（CVT）ｗｗｗｗ
犯罪不正反日チョン企業スバルマンセー！ｗｗ
犯罪不正反日チョン企業スバルマンセー！ｗｗ
ドミオは根拠や裏付けがない。
会社でお荷物でまともに相手にされないタイプだわ。だから、こんなクソスレに粘着してるんだろうな。
会社でお荷物でまともに相手にされないタイプだわ。だから、こんなクソスレに粘着してるんだろうな。
311名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/03(金) 18:09:11.75ID:YkDsGpxy0
今度のアクセラはトーションビームだから安くて良い車だと思う
車に最適なサスペンションなんだから
今度のアクセラはトーションビームだから安くて良い車だと思う
車に最適なサスペンションなんだから
代車、フォレスターだったわ
スバルスペルマ
先週だが知り合いの子供が、小学校の課外授業でスバルの群馬工場へ見学に行って来た。
スバルの説明で絶対に、部品を間違えない仕組みになってるそうだ。
法令は絶対に間違えないようには、出来なかったようだな。
スバルの説明で絶対に、部品を間違えない仕組みになってるそうだ。
法令は絶対に間違えないようには、出来なかったようだな。
マツダ車乗ってる姿を見ると痛々しい。
車のガワしか見れない人なんだなーって思う。
でも、それも個人の自由だしそっとしておくべき。
そういう車選びがあってもいいと思う。
あえてチープってのはあるからね。
車のガワしか見れない人なんだなーって思う。
でも、それも個人の自由だしそっとしておくべき。
そういう車選びがあってもいいと思う。
あえてチープってのはあるからね。
今回の東モ、やっぱりコンセプトカーもコンパニオンもスバル圧勝！！！
>>568
さらに、ユーザーの質という点においてもスバルが圧勝ですね。
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&hd=1
さらに、ユーザーの質という点においてもスバルが圧勝ですね。
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間違ったｗ
こっち貼りたかった。
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&hd=1
こっち貼りたかった。
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ツダオタイライラw
>>568
今時こんなオネーチャンに露出させないと客が来ない部品メーカーとか新興国のモーターショーみたいな
肌の出し方を東モでしてる完成車メーカーなんてスバルくらいだからな…他はみんな清楚さや品格重視にシフトしてしまったからな……かわいそう…。
今時こんなオネーチャンに露出させないと客が来ない部品メーカーとか新興国のモーターショーみたいな
肌の出し方を東モでしてる完成車メーカーなんてスバルくらいだからな…他はみんな清楚さや品格重視にシフトしてしまったからな……かわいそう…。
騙され続けてるドミオが顔真っ赤でワロタw
ツダチョンが品格語ったら笑うわw
>>567
なるほどチープな車は選ばれないんだな
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R
なるほどチープな車は選ばれないんだな
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R
何がベストなのか説明されないランキングか
30以上前から不正している企業に品格を求めても
今一番品格を語れないのがスバルｗ
ツダオタがランキングされた理由をゲロすることはないよw
わかってるくせにw
わかってるくせにw
ダサいという点ではスバルの圧勝！
ダサいのにチープなのにプアマンズカーなのに圧倒的じゃないのにプアなのに無能なのに
ランクインするマツダの何が良いって
そりゃマツダの得意技ですがな
ランクインするマツダの何が良いって
そりゃマツダの得意技ですがな
ツダオタも何のランキングなのかわかってないってことか
真面目にコツコツと不正し続け30年、スバルです
スバルはもう不正できなくなっちゃったね
朝鮮人
日本のノーベル賞はワイロニダ
韓国がノーベル賞取れないのはおかしいニダ悔しいニダ
スバオタ
マツダのWCOTY、10bestcarsはワイロニダ
スバルがWCOTY、10bestcarsを取れないのはおかしいニダ悔しいニダ
精神構造が一緒だな
日本のノーベル賞はワイロニダ
韓国がノーベル賞取れないのはおかしいニダ悔しいニダ
スバオタ
マツダのWCOTY、10bestcarsはワイロニダ
スバルがWCOTY、10bestcarsを取れないのはおかしいニダ悔しいニダ
精神構造が一緒だな
ツダオタがワイロって認めててワロタw
>>588
世間じゃなくて審査員が好みや忖度いろいろ含めて選んだ結果のランク付けだよ
世間じゃなくて審査員が好みや忖度いろいろ含めて選んだ結果のランク付けだよ
ミシュランの星みたいなものでただの一つの評価だよ
ツダオタはマツダの得意技がワイロであると言いたいのだな
東京モーターショーの評価
フランスの自動車ジャーナリスト
「自動車メーカーのブースでは、マツダが良かった。マツダはフランスでも、ヨーロッパ全体でもとても人気があります。デザインとそのコンセプトが素晴らしい。自由で優雅で美しいですね」
ロシアの自動車ジャーナリスト
「印象に残ったブースはマツダが一番かな。2台のコンセプトカーも素晴らしいけど、市販車の『CX-5』などもすばらしいね。」
アメリカの自動車ジャーナリスト
「ブースとしてはマツダが良かったね。『マツダビジョンクーペ』、そして『KAIコンセプト』の2台はとても美しく、感動した。
ブース全体の造りも良かった。マツダは見せ方が上手ですね。マツダの人気は、僕たちだけじゃなく海外のメディアの多くがそう感じていたと思うよ。」
スバルに言及したジャーナリスト
なし
これが世界の現実
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171103-10276248-carview/?mode=full
フランスの自動車ジャーナリスト
「自動車メーカーのブースでは、マツダが良かった。マツダはフランスでも、ヨーロッパ全体でもとても人気があります。デザインとそのコンセプトが素晴らしい。自由で優雅で美しいですね」
ロシアの自動車ジャーナリスト
「印象に残ったブースはマツダが一番かな。2台のコンセプトカーも素晴らしいけど、市販車の『CX-5』などもすばらしいね。」
アメリカの自動車ジャーナリスト
「ブースとしてはマツダが良かったね。『マツダビジョンクーペ』、そして『KAIコンセプト』の2台はとても美しく、感動した。
ブース全体の造りも良かった。マツダは見せ方が上手ですね。マツダの人気は、僕たちだけじゃなく海外のメディアの多くがそう感じていたと思うよ。」
スバルに言及したジャーナリスト
なし
これが世界の現実
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171103-10276248-carview/?mode=full
スバオタの世界ではスバル車が評価された10bestcarsでもあるのかな？えっないの？
不正しない事が目的じゃないから
いい車作る事が目的だから
不正してても良い車だったら、オレは買うぞ
そして、不正してなくてもゴミな車は買わん
いい車作る事が目的だから
不正してても良い車だったら、オレは買うぞ
そして、不正してなくてもゴミな車は買わん
ジャーナリストの評価じゃなくていろんな車がある中でスバル車を買ってくれた人達ならいるな
いろんな車がある中でマツダしか買う事ができない人達にはかわいそうだけども
その結果が業績や株価にもあらわれてるワケで
マツダ上半期の販売台数伸ばして利益減ったんだって？
また値引きしたの？
スバルの上半期はどうだったかな
いろんな車がある中でマツダしか買う事ができない人達にはかわいそうだけども
その結果が業績や株価にもあらわれてるワケで
マツダ上半期の販売台数伸ばして利益減ったんだって？
また値引きしたの？
スバルの上半期はどうだったかな
インプレッサはベスト10に残れなかったけどXVはノミネートされてるから諦めるなよ
https://s.response.jp/article/2017/09/13/299712.html
WCOTY ワールドカーオブザイヤー、ノミネート35台…日本車は リーフ など8車種
https://s.response.jp/article/2017/09/13/299712.html
WCOTY ワールドカーオブザイヤー、ノミネート35台…日本車は リーフ など8車種
人の評価が無いと安心できないのがマツダ乗りの基本。
ブランドという概念が無いから仕方ない。
「いいね」依存性
ブランドという概念が無いから仕方ない。
「いいね」依存性
>>598
マツダを買った人がスバルより多いんだが、まあ個人的には販売台数はどうでもいいが
マツダを買った人がスバルより多いんだが、まあ個人的には販売台数はどうでもいいが
>>595
人間の普遍的な真善美に鑑みると評価は自然とこのように収束する
ドミオがいくら印象操作しようとしても無駄
人間の普遍的な真善美に鑑みると評価は自然とこのように収束する
ドミオがいくら印象操作しようとしても無駄
車の話では勝てないから利益の話にもっていくスバオタ
>>600
サイゼリヤが旨いといって好むのは個人の自由、俺はミシュランの星ありのイタリアンが旨いと思う
サイゼリヤが旨いといって好むのは個人の自由、俺はミシュランの星ありのイタリアンが旨いと思う
スカイアクティブトーションビームドミオしか買えなかった人の多さのおかげで
スバルより販売台数が伸びたところで
スバルより販売台数が伸びたところで
好き嫌いは人それぞれ
ツダチョンみたいにウンコを食べたいぐらい好きな動物もいれば
スバオタみたいにまともな感性で食糞を嫌う人間もいる
ツダチョンみたいにウンコを食べたいぐらい好きな動物もいれば
スバオタみたいにまともな感性で食糞を嫌う人間もいる
スバルには利益が必要。
常に賠償金を準備する必要があるから。
常に賠償金を準備する必要があるから。
>>597
不正しない事が、社会やユーザーへの責任であり信頼であり目的だろ。
ユーザーが求める車が、不正によって作られたなら良い車とは絶対に言えない。
不正して作られた車が、良い車では無いからリコールとなる。
不正しない事が、社会やユーザーへの責任であり信頼であり目的だろ。
ユーザーが求める車が、不正によって作られたなら良い車とは絶対に言えない。
不正して作られた車が、良い車では無いからリコールとなる。
ワールドカーオブザイヤーに関してはこうだってさ
投票は世界20か国以上、およそ70名のジャーナリストが、バリュー、安全性、環境性、コンセプトなど6項目を基準に実施。
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産 6回
ホンダ 3回
スズキ 2回
投票は世界20か国以上、およそ70名のジャーナリストが、バリュー、安全性、環境性、コンセプトなど6項目を基準に実施。
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産 6回
ホンダ 3回
スズキ 2回
70人の審査と投票？採点？だけで決まる世界か
不正をする企業の何が怖いかというと、不正が一つだけとは限らないことだよね
管理が出来てないってことだから他にも製造の現場で適当にやってることがありそうって思っちゃう
これ、消費者ならみんな普通に考えることだよね
そういう体質の企業の車は怖くて買えない
管理が出来てないってことだから他にも製造の現場で適当にやってることがありそうって思っちゃう
これ、消費者ならみんな普通に考えることだよね
そういう体質の企業の車は怖くて買えない
世界中の人々にアンケートはできんからなあ
不正車メーカー
三菱
日産←new
スバル←new
三菱
日産←new
スバル←new
>>598
スバルの下期は、リコール台数伸ばして収益減少だろうね。
自慢の株価も・・・上がらないね。
スバルの下期は、リコール台数伸ばして収益減少だろうね。
自慢の株価も・・・上がらないね。
>>613
大阪で展示車を「契約後発注の新車」と偽って売って、顧客と揉めたのって
スバルだっけ？
大阪で展示車を「契約後発注の新車」と偽って売って、顧客と揉めたのって
スバルだっけ？
マツダみたいに平成一ケタの車までリコールとかやってると利益は必要だなって思う
マツダ地獄の中大切にマツダ車乗ってても
何年経ってもリコールになるかもしれない恐怖
そんな人達にも企業はやっぱり利益とっとかないと
マツダ地獄の中大切にマツダ車乗ってても
何年経ってもリコールになるかもしれない恐怖
そんな人達にも企業はやっぱり利益とっとかないと
半島人からもツダチョンがバカにされててワロタw
>>614
11月12月の販売台数でわかると思うよ
まあ出荷停止になってないから日産ほどは落ち込まないから良かったね
11月12月の販売台数でわかると思うよ
まあ出荷停止になってないから日産ほどは落ち込まないから良かったね
>>568
お姉さんもかわいそうだよな
キモオタブルーの趣味に合わせた格好をさせられるなんて
こんな露出の高い衣装、今時のメーカーではなかなかないよ
まあオタクを寄せ集めるのに効果はあっただろうけど
お姉さんもかわいそうだよな
キモオタブルーの趣味に合わせた格好をさせられるなんて
こんな露出の高い衣装、今時のメーカーではなかなかないよ
まあオタクを寄せ集めるのに効果はあっただろうけど
>>619
富士重工､レガシィ93万台を世界でリコール
http://toyokeizai.net/articles/-/137343
スバルのリコールは世界レベルみたい
>>623
スバルは前代未聞のリコール隠しがあったからなあ
やっぱキツいよな
富士重工､レガシィ93万台を世界でリコール
http://toyokeizai.net/articles/-/137343
スバルのリコールは世界レベルみたい
>>623
スバルは前代未聞のリコール隠しがあったからなあ
やっぱキツいよな
スバオタ＝半島人だと
マツダとスバルのリコール勝負って結局どっちが勝ってるの？
>>624
そのレガシィって、フラグシップのくせにアメリカで140万円くらいで
売ってたＢＲ/ＢＭレガシィかｗｗｗ
そういえばデカイのに内装が軽自動車みたいなのレガシィにあったな。
そのレガシィって、フラグシップのくせにアメリカで140万円くらいで
売ってたＢＲ/ＢＭレガシィかｗｗｗ
そういえばデカイのに内装が軽自動車みたいなのレガシィにあったな。
在日ツダチョンに日本人のスバオタ
そして半島人か
そして半島人か
デミオ乗り発狂
>>621
まだ分からんよ。
罰則が決まるのは、スバルから正式な原因究明・対策の報告書が出る今月の中旬以降だから。
報告書には「今後は法令を厳守します」と書くのかね？
何度目の正直となるやら？
まだ分からんよ。
罰則が決まるのは、スバルから正式な原因究明・対策の報告書が出る今月の中旬以降だから。
報告書には「今後は法令を厳守します」と書くのかね？
何度目の正直となるやら？
>>627
アメリカだとリコール率はマツダの方が低いみたいね
メーカー別リコール率 1985-2016
アメリカだとリコール率はマツダの方が低いみたいね
メーカー別リコール率 1985-2016
こんなんもやってたのね
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_01_03/12_02_20.html
2012年2月20日
富士重工業株式会社
クリーンロボット部における不正行為について
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_01_03/12_02_20.html
2012年2月20日
富士重工業株式会社
クリーンロボット部における不正行為について
デミオしか買えないような日本の底辺層にとってはその一台が本当に大切なんだから
アメリカのリコール率より日本のリコール台数の方が気になると思う
アメリカのリコール率より日本のリコール台数の方が気になると思う
ガーン
スバルが軽ならマツダのデミオって相当底辺じゃん
スバルが軽ならマツダのデミオって相当底辺じゃん
マツダ地獄健在だなw
デミオなら空も飛べるはず
アメリカでのスバル車は道具として優秀だから一般人に選ばれている
車好きに選ばれなくて賞がとれなくてもそれでええじゃないか
車好きに選ばれなくて賞がとれなくてもそれでええじゃないか
スバチョンが腹いせに案の定マツダガーしてて糞ワロタw
デミオはヒュンダイキア以下ということか
法律なんか無視していいとか言い始めたらもう支那人と変わらんな
キアマツダで検索したらダメだぞ
マツダ派はデータなりリンクなり張ってるけどスバル派はただの個人の感想ばかりで残念
ただの匿名掲示板だからそれでもいいんだけどね
ただの匿名掲示板だからそれでもいいんだけどね
道具として優秀?
だからスバリストはダメなんだよ
だからスバリストはダメなんだよ
不正車メーカー
三菱←新参者
日産←older
スバル←oldest
が正しい。
三菱←新参者
日産←older
スバル←oldest
が正しい。
アクセラ
2014ワールドカーオブザイヤーTOP3
他候補車
Audi A3
BMW 4 Series
インプレッサ
2017ワールドカーオブザイヤー二次選考10台に残れず
二次選考10台
アウディA5/S5クーペ
アウディQ2
アウディQ5
フィアット/アバルト124スパイダー
ホンダ・シビック
ジャガー F-PACE
マツダCX-9
シュコダ・コディアック
トヨタC-HR
フォルクスワーゲン・ティグアン
2014ワールドカーオブザイヤーTOP3
他候補車
Audi A3
BMW 4 Series
インプレッサ
2017ワールドカーオブザイヤー二次選考10台に残れず
二次選考10台
アウディA5/S5クーペ
アウディQ2
アウディQ5
フィアット/アバルト124スパイダー
ホンダ・シビック
ジャガー F-PACE
マツダCX-9
シュコダ・コディアック
トヨタC-HR
フォルクスワーゲン・ティグアン
>>650
個人の感想もテストドライバーが話すようなメカ用語での論理的な感想ならいいんだけど
スバル養護派って単なる罵声、罵倒が殆どだからね。ああは、なりたくないｗ
個人の感想もテストドライバーが話すようなメカ用語での論理的な感想ならいいんだけど
スバル養護派って単なる罵声、罵倒が殆どだからね。ああは、なりたくないｗ
スバルはみちゅ菱より糞で間違いないかな。
天気もいいしドライブでも行こうかな。
ドミオもいつまでも5ちゃんに張り付いてないで自慢のキモオタブルーインプで能年玲奈の追っかけしてこいよ。
ドミオもいつまでも5ちゃんに張り付いてないで自慢のキモオタブルーインプで能年玲奈の追っかけしてこいよ。
ジャンピング土下座ワロタｗ
>>653
まーた予選落ちかよゴミ車
去年日本限定（嘘）のレボーグ（）を無理矢理世界COTY出したも予選落ちｗｗ
まーた予選落ちかよゴミ車
去年日本限定（嘘）のレボーグ（）を無理矢理世界COTY出したも予選落ちｗｗ
>>654
ここに住み着いているスバオタは振り切れたアホ(１人)しかいない
普通のスバオタはあんなのと一緒にされたくないから来ないよ
愛車のスレではしゃいでる方が健全だしな
ここに住み着いているスバオタは振り切れたアホ(１人)しかいない
普通のスバオタはあんなのと一緒にされたくないから来ないよ
愛車のスレではしゃいでる方が健全だしな
>>659
どうもマツダ派は口が汚くていけねえな
自分の愛車をゴミ呼ばわりされて気分がいい人はいないよね
そういうことが分からないのがマツダ乗りとは思われたくないな
どうもマツダ派は口が汚くていけねえな
自分の愛車をゴミ呼ばわりされて気分がいい人はいないよね
そういうことが分からないのがマツダ乗りとは思われたくないな
反日犯罪企業のゴミに乗ってるクソチョンの気分なんて知らんわなｗ
ライバル不在かなと思いきやそれなりの車ばかりだな
2014 World Car of the Year
Winner:
Audi A3
TOP THREE IN THE WORLD FINALISTS:
BMW 4 Series
Mazda3
Finalists:
BMW i3
Cadillac CTS
Citroen C4 Picasso
Ford Fusion /Mondeo
Infiniti Q50
Jeep Cherokee
Lexus IS
Peugeot 308
Skoda Octavia
2014 World Car of the Year
Winner:
Audi A3
TOP THREE IN THE WORLD FINALISTS:
BMW 4 Series
Mazda3
Finalists:
BMW i3
Cadillac CTS
Citroen C4 Picasso
Ford Fusion /Mondeo
Infiniti Q50
Jeep Cherokee
Lexus IS
Peugeot 308
Skoda Octavia
>>605
オレは自然の中で食うメシが旨いと思う。
本当の贅沢って何かって事だよね。
人のつけた星で満足するのはいかにもマツダ乗りっぽい思考だね。
オレは自然の中で食うメシが旨いと思う。
本当の贅沢って何かって事だよね。
人のつけた星で満足するのはいかにもマツダ乗りっぽい思考だね。
ジャンピングデミオ
30年間不正を続けてきた会社の車に乗るのが本当の贅沢？
>>666
自然の中で食うサイゼリヤの味と自然の中で食う星ありレストランの味を比べてみて
自然の中で食うサイゼリヤの味と自然の中で食う星ありレストランの味を比べてみて
>>666
まあ自分の中で納得してればそれでいいんじゃないか？他人を納得させるのは無理だが
まあ自分の中で納得してればそれでいいんじゃないか？他人を納得させるのは無理だが
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw
デミオしか買えないような底辺に大自然の中とかサイゼリヤとかで贅沢な外食は厳しい
マツダ「VISION COUPE」ん？VIZIVコンセプト名までパクリ？ どあつかましいのも
ほどがある！
https://clicccar.com/2017/11/02/527489/
しかも、引き算というマイナス思考のデザインが、唯一のセールスポイントを台無しに！
どーすんの？
ほどがある！
https://clicccar.com/2017/11/02/527489/
しかも、引き算というマイナス思考のデザインが、唯一のセールスポイントを台無しに！
どーすんの？
サイゼリヤで贅沢するために今日もマツダに乗って燃費を節約しないと
マツダの本スレで暴れてたスバヲタ八戸もドミオの一人？
ドミオの本当の目的はスバルのネガキャンじゃねえの？
とっとと持ってる株売ればいいのになw
>>674
VIZIV PERFORMANCE CONCEPT
今後もスバルのデザインには期待すんなと言うメッセージだよねｗプラス思考のデザインｗｗｗ
VIZIV PERFORMANCE CONCEPT
今後もスバルのデザインには期待すんなと言うメッセージだよねｗプラス思考のデザインｗｗｗ
ツダオタﾊｯｷｮ
ローターリーエンジンの歴史は、世界の趨勢を読み切れず衰亡するマツダそのものを
象徴するエンジンだったのか？
http://www.goo-net.com/magazine/11510.html
世にも奇妙なクルマ物語（シトロエンはすぐ見限ったというのに・・・）
https://www.autocar.jp/news/2017/11/05/247659/
方や水平対向エンジンは、安心、安全を育む無限の可能性を秘めたスバルの至宝に育
って行った。
https://www.subaru.jp/boxer50/
象徴するエンジンだったのか？
http://www.goo-net.com/magazine/11510.html
世にも奇妙なクルマ物語（シトロエンはすぐ見限ったというのに・・・）
https://www.autocar.jp/news/2017/11/05/247659/
方や水平対向エンジンは、安心、安全を育む無限の可能性を秘めたスバルの至宝に育
って行った。
https://www.subaru.jp/boxer50/
スバルは３０年前から不正か。ｗ
リコール隠し事件から何も変わってないんだな。
リコール隠し事件から何も変わってないんだな。
あれだけ論破されてもまだ水平対向の話すんの？
>>682
＞吉永社長がこの事実を知ったのは、10月11日。しかし翌12日には社内調査の状況について記者から問われた際、「今のところ問題ない」と発言していた。
＞スバルが事実を発表したのは、その2週間以上先の27日。遅すぎるタイミングだ。
＞これについて吉永社長は「隠そうとしたつもりはない。無資格検査を止めたことや、国交省とやりとりがあるので、30日までに答えを出せばよいと思っていた」としおらしく釈明した。
http://toyokeizai.net/articles/-/195156?page=2
↓
650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/10/31(火) 08:06:24.26 ID:s1vE825p0
スバル「他にも不正をしているメーカーがあるはずだ。そこが発表して叩かれてる内にどさくさにまぎれて発表すれば被害が軽減されるだろう。」
→「あれれ！？」
実にスバルらしいやり方で墓穴を掘ったよなｗ
発表が遅かったことで世間からの不信が更に増してしまった
＞吉永社長がこの事実を知ったのは、10月11日。しかし翌12日には社内調査の状況について記者から問われた際、「今のところ問題ない」と発言していた。
＞スバルが事実を発表したのは、その2週間以上先の27日。遅すぎるタイミングだ。
＞これについて吉永社長は「隠そうとしたつもりはない。無資格検査を止めたことや、国交省とやりとりがあるので、30日までに答えを出せばよいと思っていた」としおらしく釈明した。
http://toyokeizai.net/articles/-/195156?page=2
↓
650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/10/31(火) 08:06:24.26 ID:s1vE825p0
スバル「他にも不正をしているメーカーがあるはずだ。そこが発表して叩かれてる内にどさくさにまぎれて発表すれば被害が軽減されるだろう。」
→「あれれ！？」
実にスバルらしいやり方で墓穴を掘ったよなｗ
発表が遅かったことで世間からの不信が更に増してしまった
30年も不正行為を行ってきた犯罪企業の車を喜んで乗る奴の心理がわかんねえ。
犯罪者そのものなのか？
犯罪者そのものなのか？
スバチョン「マツダガー」
>>511
ダイナミックバランスの差しかないわけね
じゃあ早く180度V4にすればいいのに
ああでもスバルにダイナミックバランスをとる技術は無いか
今までボクサーか、軽でも直 4だけだったもんね
ドミンゴ一車種でダイナミックバランスをとるノウハウが得られたとは思えないし
ダイナミックバランスの差しかないわけね
じゃあ早く180度V4にすればいいのに
ああでもスバルにダイナミックバランスをとる技術は無いか
今までボクサーか、軽でも直 4だけだったもんね
ドミンゴ一車種でダイナミックバランスをとるノウハウが得られたとは思えないし
>>689
マツダのエンジンでもバランスシャフトの付いてるエンジンはほとんどないけどな
どのメーカーでも大衆車クラスのエンジンはバランスシャフトが付いてないから当たり前の話
マツダのエンジンでもバランスシャフトの付いてるエンジンはほとんどないけどな
どのメーカーでも大衆車クラスのエンジンはバランスシャフトが付いてないから当たり前の話
プラス思考な人はゴッテゴテのキャラクターラインとガンダムチックデザインが好みなんですね、わかります
ボクサー4とバランスシャフト無し直4を比較すらのは酷だが、アクセラとインプレッサを比べればその差は歴然
エンジン振動に雲泥の差がある
エンジン振動に雲泥の差がある
>>692
残念、それ基本理論エンジン工学の域を出ない話な
ハーフ次(0.5次、1.5次、2.5次、3.5次、4.5次、…)振動解析が最も進んでるマツダと
ハーフ次振動解析が最も遅れているスバル
エンジンマウント条件に恵まれてる直列と
クレードル型を以てしてもエンジンマウント条件に不利な水平対向
スバルはエンジン単体の振動は小さいがマウント込みでは大きいとされる
残念、それ基本理論エンジン工学の域を出ない話な
ハーフ次(0.5次、1.5次、2.5次、3.5次、4.5次、…)振動解析が最も進んでるマツダと
ハーフ次振動解析が最も遅れているスバル
エンジンマウント条件に恵まれてる直列と
クレードル型を以てしてもエンジンマウント条件に不利な水平対向
スバルはエンジン単体の振動は小さいがマウント込みでは大きいとされる
ボクサー4と直4に振動の差なんてないよ。
ただ、スバルはCVTでマツダは6ATなのでマツダの方がどうしてもエンジン回転が高くなる。
そのせいでスバルの方が振動と騒音でマツダより有利になる。
ただ、スバルはCVTでマツダは6ATなのでマツダの方がどうしてもエンジン回転が高くなる。
そのせいでスバルの方が振動と騒音でマツダより有利になる。
CVTのみということは走りを捨ててファミリー向けに特化したんだろう。経営的にはそれで正解
CVTはCVTフルードクーラー付けないとサーキット走行が辛いのは確かだが、今のマツダのエンジンラインナップはエコ志向の非力なエンジンしか無くて悲しい
さらに次期アクセラはスカイアクティブトーションビーム(爆)とか、つまらないメーカーになってしまった
さらに次期アクセラはスカイアクティブトーションビーム(爆)とか、つまらないメーカーになってしまった
まあ今時、オラオラ運転は社会の批判を受けますし
日本の交通事情にＣＶＴは合ってるんじゃないですかね
日本の交通事情にＣＶＴは合ってるんじゃないですかね
非力なエンジンでもブン回す楽しみがあるがCVTは無理
最近スバルのオラオラは確かに減ってる。
道を塞ぐことが増えたな。
ターボモデルとかいらんだろ。
道を塞ぐことが増えたな。
ターボモデルとかいらんだろ。
カートップより
4車種の比較記事だが、非力さを指摘されたのはインプのみw
燃費も圧倒的に悪い
高速走行のみで13～14km/Lなんて2リットルターボと同等かそれより悪いくらいw
4車種の比較記事だが、非力さを指摘されたのはインプのみw
燃費も圧倒的に悪い
高速走行のみで13～14km/Lなんて2リットルターボと同等かそれより悪いくらいw
>>696
メガーヌの例を見るにトーションは走りの楽しみにはあまり関係ない
そもそも二年後の話で確定しているわけでもない
メガーヌの例を見るにトーションは走りの楽しみにはあまり関係ない
そもそも二年後の話で確定しているわけでもない
新型のアクセラっていつ出るのかな？
車壊れたし買おうと思う
車壊れたし買おうと思う
最速で2年後です
>>703
そんなに待てないよォ～～
どうしよう・・・
予算300万円で何かいいのないかい？
そんなに待てないよォ～～
どうしよう・・・
予算300万円で何かいいのないかい？
争いは同じレベル者同士でしか生まれない
>>704
インプレッサでいいんじゃない？
レヴォーグとか予算外れるし、シャシ古いし、鈍重だし、ダサいし、ターボのくせにCVTで恥ずかしいから、やめた方がいい。
インプレッサでいいんじゃない？
レヴォーグとか予算外れるし、シャシ古いし、鈍重だし、ダサいし、ターボのくせにCVTで恥ずかしいから、やめた方がいい。
>>697
公道用ファミリーカーなら「300馬力！」を目指すのではなく、
220～230馬力程度でいいから、スモールタービンで、より低回転からのレスポンス重視にしないと、あれじゃ駄目だと思う。
それともレヴォーグとかS4とかを買う人はアクセルレスポンス、ダイレクト感などのフィールよりも、やっぱりカタログスペック重視なのかな？
（とはいえ、300psなんて今時、誇れる馬力でもないけどね・・・）
他車と比較もしないんだろうな。
公道用ファミリーカーなら「300馬力！」を目指すのではなく、
220～230馬力程度でいいから、スモールタービンで、より低回転からのレスポンス重視にしないと、あれじゃ駄目だと思う。
それともレヴォーグとかS4とかを買う人はアクセルレスポンス、ダイレクト感などのフィールよりも、やっぱりカタログスペック重視なのかな？
（とはいえ、300psなんて今時、誇れる馬力でもないけどね・・・）
他車と比較もしないんだろうな。
欲しい車見つけてオプション悩むなら最上グレード買っとけってこと
金が無いから悩むんだよ
金が無いから悩むんだよ
>>704
競技用などの4輪ドリフト使いじゃないなら、フロントオーヴァーハングの
ボクサーなんて利点ないからやめたほうがいい。
公道用サスレベルだと風や路面凹凸にフロントがすぐに暴れて接地が乱れるから、
縦置きのメリット皆無で高速で落ち着かないぞｗ
競技用などの4輪ドリフト使いじゃないなら、フロントオーヴァーハングの
ボクサーなんて利点ないからやめたほうがいい。
公道用サスレベルだと風や路面凹凸にフロントがすぐに暴れて接地が乱れるから、
縦置きのメリット皆無で高速で落ち着かないぞｗ
>>707
FA20DITの車乗ったことあるの？
なに乗った？
貴方の感覚を知るために所有車も教えて？
うちはオヤジが前の前期CX-5XDで、自分のあしがD型フォレXT
家族にはフォレの乗り心地のほうが好評
FA20DITの車乗ったことあるの？
なに乗った？
貴方の感覚を知るために所有車も教えて？
うちはオヤジが前の前期CX-5XDで、自分のあしがD型フォレXT
家族にはフォレの乗り心地のほうが好評
マツダのよくわからない名前のなんとかより有名で快適なアイサイトの良いヤツ買ったら
マツダのよくわからない二駆のAWDじゃなくてフルタイム四駆と300馬力がついてきた
ってか
マツダのよくわからない二駆のAWDじゃなくてフルタイム四駆と300馬力がついてきた
ってか
元ミニバン乗りや定年後世代ならスバルはおすすめ。
走りを感じられるし、安心安全。
コンプライアンス意識は欠如はしてても、実質きちんと検査してる。
走りを感じられるし、安心安全。
コンプライアンス意識は欠如はしてても、実質きちんと検査してる。
もう普通にアクセラ買っちゃおうかな
>>710
DITは先代レガシィとレヴォーグ。トルクの入り方は最近のBMWが良い。
自営用：クラウンHV （それほど、いい車でもない）
所有車：素ケイマン987後期・PASM付 （ボクサー絡みでレス中）
ケイマンは最近、疲れる（色々な意味で・・・）。
昔乗ってたアコード・ユーロやゴルフVに戻りたいが、ノスタルジーなだけだったりしてな。
DITは先代レガシィとレヴォーグ。トルクの入り方は最近のBMWが良い。
自営用：クラウンHV （それほど、いい車でもない）
所有車：素ケイマン987後期・PASM付 （ボクサー絡みでレス中）
ケイマンは最近、疲れる（色々な意味で・・・）。
昔乗ってたアコード・ユーロやゴルフVに戻りたいが、ノスタルジーなだけだったりしてな。
検査方法とかは良かったのよ
国交省もその点は後ろめたい事もあるからなかなか責められない
ケジメのリコールで手を打つぐらい
印章の貸与がダメ
ってことを責めるぐらいしかない
国交省もその点は後ろめたい事もあるからなかなか責められない
ケジメのリコールで手を打つぐらい
印章の貸与がダメ
ってことを責めるぐらいしかない
>>710
スバル車はダブルウィッシュボーンなのに、総じて、上物と接地感とももに
不安定だと思う。
スバル車はダブルウィッシュボーンなのに、総じて、上物と接地感とももに
不安定だと思う。
無資格ひとりにやらせてたんだから、よくないだろ。
cx3はすれ違うたびに思うけどほんとデザインが酷い
何もかも中途半端
何もかも中途半端
スバルは足が…アームの形状が悪いのか
水平対向を捨てるしかないな
水平対向もCVTも捨てないよ！
余った技術者どーすんだよ！
余った技術者どーすんだよ！
客のニーズとか、資格とか、どーでもいいんだよ。
余った技術者どーすんだよ！
余った技術者どーすんだよ！
日曜日に暇なディーラーってどうなんだろ？
>>707
そうですね、２００馬力ももあれば十分以上ですね
馬力とは仕事率なわけですし
実際の運転で影響するのは最高速と加速力と、
特に高速道路の５％を超える勾配で１００＋αｋｍ巡航及び危険回避加速
だと思いますね
最高速も日本の交通法規では、１００ｋｍ（１１０ｋｍ）が上限ですし
CVTのいい所は、オラオラ運転に向かない所と
ゆったり乗るならば大排気量車のように加速がスムースですしね
そうですね、２００馬力ももあれば十分以上ですね
馬力とは仕事率なわけですし
実際の運転で影響するのは最高速と加速力と、
特に高速道路の５％を超える勾配で１００＋αｋｍ巡航及び危険回避加速
だと思いますね
最高速も日本の交通法規では、１００ｋｍ（１１０ｋｍ）が上限ですし
CVTのいい所は、オラオラ運転に向かない所と
ゆったり乗るならば大排気量車のように加速がスムースですしね
>>718
https://s.response.jp/article/2016/03/25/272172.html
2016ワールドカーデザインオブザイヤーは、新型マツダ『ロードスター』が獲得。同じくマツダの『CX-3』、ジャガーカーズの新世代スポーツセダン、ジャガー『XE』を抑えての受賞で、2016ワールドカーオブザイヤーとの2冠となった。
ジャガーXE
https://s.response.jp/article/2016/03/25/272172.html
2016ワールドカーデザインオブザイヤーは、新型マツダ『ロードスター』が獲得。同じくマツダの『CX-3』、ジャガーカーズの新世代スポーツセダン、ジャガー『XE』を抑えての受賞で、2016ワールドカーオブザイヤーとの2冠となった。
ジャガーXE
スバルはＥＶではコストの安いトーションビームを採用かもね？
それともＥＶにもダブルウィシュボーン採用して、価格が高くなり売れないと泣くかな？
それともＥＶにもダブルウィシュボーン採用して、価格が高くなり売れないと泣くかな？
>>684
＞吉永社長がこの事実を知ったのは、10月11日。しかし翌12日には社内調査の状況について記者から問われた際、「今のところ問題ない」と発言していた。
スバルは真面目な企業で社員はみんな頑張ってる
社長の対応が悪かっただけ
スバル自体は悪くない
＞吉永社長がこの事実を知ったのは、10月11日。しかし翌12日には社内調査の状況について記者から問われた際、「今のところ問題ない」と発言していた。
スバルは真面目な企業で社員はみんな頑張ってる
社長の対応が悪かっただけ
スバル自体は悪くない
>>731
トップが悪いだけなのにスバルが不当に貶められるのは納得いかない
実際に検査不備で問題が出た車があるのか？あったら教えてくれ
トップが悪いだけなのにスバルが不当に貶められるのは納得いかない
実際に検査不備で問題が出た車があるのか？あったら教えてくれ
むしろ悪いのはトップじゃなくて現場だろ。
プロセスに問題があることがいまだわからないスバリストの頭の悪さ。
だれも製品の品質が悪いと言ってない。
不正体質を責めている。
だれも製品の品質が悪いと言ってない。
不正体質を責めている。
>>730
スバルは真面目な企業で、社員はみんな頑張ってる？社長だけが悪い？
何で社員は不正に気付かなかったの？３０年も続けてきた慢心？
気付いてたけど、上司に報告や社内のコンプライアンス部門に報告しなかったの？
社内法令チェック体制の甘さ？
とても社長だけが悪いとは言えないと思うけど？
スバルは真面目な企業で、社員はみんな頑張ってる？社長だけが悪い？
何で社員は不正に気付かなかったの？３０年も続けてきた慢心？
気付いてたけど、上司に報告や社内のコンプライアンス部門に報告しなかったの？
社内法令チェック体制の甘さ？
とても社長だけが悪いとは言えないと思うけど？
>>735
検査員は各社内の独自資格だろ
実際にきちんと検査されていたら問題はない
スバルの場合は名を捨て実を取っていた形なんだよ
資格はなくても検査員の見る目はしっかりしていたはず
検査員は各社内の独自資格だろ
実際にきちんと検査されていたら問題はない
スバルの場合は名を捨て実を取っていた形なんだよ
資格はなくても検査員の見る目はしっかりしていたはず
>>729
スバルはトーションを採用したくても殆ど実績が無いから、今から開発に取り掛かったところで、軽のトーションに毛が生えた程度のシロモノにしかならないだろうな。
トーションでもしっかり設計すれば、マルチリンクやダブルウィッシュボーンが狙ってる性能は、同等にするのは難しいにしても、かなり近づける事は可能。
少なくとも公道を常識の範囲内で走行するには殆ど差は感じられない。
ちなみに振動や乗り心地はトーション、ダブルウィッシュボーン、マルチリンクとかは殆ど関係がなく、ダンパー、バネ、後はそれらの取付法に依存する。
ダブルウィッシュボーンだから良いなんて、単純な事では無いのにスバオタはカタログスペックが好きだから、分かりやすい単語を見て心踊らしているだけ。
スバルはトーションを採用したくても殆ど実績が無いから、今から開発に取り掛かったところで、軽のトーションに毛が生えた程度のシロモノにしかならないだろうな。
トーションでもしっかり設計すれば、マルチリンクやダブルウィッシュボーンが狙ってる性能は、同等にするのは難しいにしても、かなり近づける事は可能。
少なくとも公道を常識の範囲内で走行するには殆ど差は感じられない。
ちなみに振動や乗り心地はトーション、ダブルウィッシュボーン、マルチリンクとかは殆ど関係がなく、ダンパー、バネ、後はそれらの取付法に依存する。
ダブルウィッシュボーンだから良いなんて、単純な事では無いのにスバオタはカタログスペックが好きだから、分かりやすい単語を見て心踊らしているだけ。
だから、「はず」じゃダメなんだよ。
>>737
社内法令チェックなんてものが車の出来に関係あるの？
記事を読むと長年の慣例でちょっと油断してただけじゃん
本来は、すみません気づいてませんでしたで終わることなのに何か無理やり悪者に仕立て上げられてる
社内法令チェックなんてものが車の出来に関係あるの？
記事を読むと長年の慣例でちょっと油断してただけじゃん
本来は、すみません気づいてませんでしたで終わることなのに何か無理やり悪者に仕立て上げられてる
結局、保証が出来ないんだよな。何かあった時に、ハンコ打たれた人間が責任を取るのか？
公文書偽造って立派な罪だよ。
公文書偽造って立派な罪だよ。
今回のは国交省管轄の問題だけど、スバルを叩けばまだ出そうな気がして来る。
消防法とか環境法とか建築法とか、他の省庁管轄で出てきそうな体質だと疑ってしまう。
消防法とか環境法とか建築法とか、他の省庁管轄で出てきそうな体質だと疑ってしまう。
>>743
買う人にとっては車の出来が全てだよ
社内のゴタゴタは関係ない
今回のことはスバルと日産に罪を着せることで得をした奴らが必ずいる
買う人にとっては車の出来が全てだよ
社内のゴタゴタは関係ない
今回のことはスバルと日産に罪を着せることで得をした奴らが必ずいる
>>745
みんなそう思ってるなら、リコールになっても誰も持ってかないでしょ。
出来がいいから再検査しなくていいです。って。
結果的に損害額もほとんどかからないから、そんなに熱くなる必要ないよ。
みんなそう思ってるなら、リコールになっても誰も持ってかないでしょ。
出来がいいから再検査しなくていいです。って。
結果的に損害額もほとんどかからないから、そんなに熱くなる必要ないよ。
それでも不正やってた事は事実ですし。
スバルの足はバタバタだよ
走りはじめは滑らかに感じるけど、路面の荒さをストロークのない足がそのまま伝えちゃう
走りはじめは滑らかに感じるけど、路面の荒さをストロークのない足がそのまま伝えちゃう
