スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.10 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>5本 ->画像>9枚

慢心、環境の違い


スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。

※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.9
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1471036256/

乙

ｃｖｔに舵を切ったスバルは滅びる

まじめにスカイアクティブって安全対策では遅れてしまったよね
対応するには根本的に舵をかえなければならない
スカイアクティブの思想は悪いわけではないが時代の流れは予想より速かったね

スバルはSGPを基礎としてアイサイトによる限定自動運転化、PHV化、EV化を見据えて
開発することになる

５年後には１００万大規模の限定自動運転車の生産
スバルとマツダの差はここにある

JNCAP　衝突安全性能試験

アクセラ　　　185.1点
インプレッサ　174.2点

CX-5　　　　　184.3点
フォレスター　169.8点

妄想を騙るより、事実を見せた方が早いわな

事故った後の安全も重要
事故らない事も重要
事故るにしても被害軽減出来ることも重要
ぶつかってもスバル車より安全だから事故りやすいマツダ車の方がいいというのはちょっとアタマおかしい

自分て防げない事故から守る安全
自分で防げる事故を機械に任せる怠惰

安全へのベクトルが違うわな

マツコネもハーマンナビもいい加減8インチ化しろと
独御三家はみんな8インチ以上だぜ

>>8
だな
スバルはどちらかといえば前者だな
死角を無くしたり反応速度を上げたり最速で止まれるブレーキとか
もちろん後者もぬかりない

なおマツダは衝突後の安全を車に委ねる

のみ？

マツダは外堀を埋められた城のようだ

数年後には冬の陣

2020年には提携先も選べない最悪の夏の陣へ...

会社の規模にしては宣伝広告費が多いよね。
パナソニックより多いとはちょっとびっくり。

社会貢献事業もモータースポーツ活動もしないで、トヨタのケツ舐めて粗利だけ稼いでる企業は研究開発費が異様低いが
広告宣伝費（社会活動等を除いた広告出稿量）は異様に高いらしいね

>>10
マツダの安全はぶつかった後の事しか考えてない

エアバッグとシートベルト以外に何も無いだろ

チョンカーの出来が悪いのは研究開発にカネを惜しむからか


研究開発費率

ホンダ　5.24
日産　　4.45
スズキ　4.18
トヨタ　3.69
マツダ　3.57
三菱　　3.42

富士重　2.90
キア　　2.70
ヒョンデ2.39

研究開発費のわりにHV技術すら借り物とはねｗ
何に使ってんだろうか？

煤ディーゼル保証引当金だったりしてなｗ

開発費率()が高くてもしょぼい車しか作れないマツダというチョンカーがあると言いたいのかなw

>>15
日本車とチョンカーがきれいに分かれるもんだな

スバルとか言うチョンカーメーカーはどこ？


WCOTY　10BEST　JAP

2006
2.Mazda　MX-5
4.Honda　Civic
5.Suzuki　Swift
7.Lexus　IS

2007
1.Lexus　LS460
5.Suzuki　SX4

2008
1.Mazda　2
5.Nissan　Qashqai
8.Nissan　Skyline coupe

2009
2.Toyota　iQ
5.Nissan　GT-R
6.Honda　Jaz
10.Mazda　6

2010
3.Toyota　Prius
10.Mazda　3

2011
1.Nissan　Leaf

2013
3.Toyota　86
8.Mazda　CX-5
9.Mazda　6

2014
2.Mazda　3
7.Leuxs　IS
9.Infinity　Q50

2015
4.Mazda　2
9.Nissan　Qashqai

2016
1.Mazda　MX-5
7.Toyota　Prius
8.Mazda　CX-3

マツダのエビカニは世界トップレベル

ボンゴやフレアの開発費(w)
キムチレッドにしてお店に並べれば良いの(w)

この前の夜、後続のアテンザが顔面にギアスマークのライト浮かべて走ってたのには吹き出しそうになったわ。ダサすぎだろあれww

アクセラ、ドイツで155万ってマジ？
最低グレードかな？

輝かしいワイロの歴史

と書いてみる

マツダがチョンカーと聞いてキアボンゴ思い出したわ

ワイロニダ！

しかほざくことないのに、チョン工作員も大変だね

チョン工作員ってことはツダオタ自身がワイロだと言っていたのか

自虐ネタかよ

マツダはネトウヨに応援されたり嫌われたり大変だな

なにげに
2016年度からはマツダよりスバルの方が研究開発費が多いのな

人馬一体とか走りを標榜している割には、その実大したことはなくて、
ごく一部の人にしか理解されないデザインだけが拠り所。
そのデザインも見切りや取り回し、居住性を犠牲にしてのものだから、
今のていたらくはいわずもがなだ。

結局上っ面だけなんたよなあ、マツダって

最新版やぞ
嘘つき
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXZZO05840130Y6A800C1000000/

上っ面だけでCOTY受賞できるのがマツダの凄さ

マツダはうわべが凄い(棒)

確かに

ボンゴは開発費償却済みだからあとは儲かるだけか

ﾜｯﾁｮｲつけろよw
またスバルのバイトだらけになるぞ

>>37
OEM先がどんどんなくなりミニバンからも撤退するけどね

ハイ、マツダのミニバン1.3L　7人乗り　150万弱でございます
CVTですが、よ・ろ・し・くｗ
http://www.mobilwow.com/detail-car/Mazda-VX-1-2014/3015

すげぇよな。スバチョンってマジで捏造と妄想しか書いてねーじゃん

具体的なデータも客観的根拠も皆無で、ひたすら捏造。ひたすら妄想

完全に終わってる

>>41があんま妄想してると完全に終わるで

>>41
そういうスレだから

マツダとツダオタの妄想をネタにするスレ

マツダは車としての素性に未来を見出して、スバルは自動運転に未来を見出した。
純粋に運転好きとしてはマツダ車買いたくなるけど、多分俺みたいなこういう考えのヤツはマイノリティなんだろう。
普通の人はオートマに種類があることも理解してないんだから、CVTだろうがなんだろうが、楽なスバルを買うのは理解できる。

ちなみに俺ホンダ党。

>>45
普通の人はスバルでもなくトヨタを買う

今後のマツダは厳しい戦いが待っている
舵取りを間違えたとは言わんが
後手になりつつある

スバルは地味で弱小のくせに
時代の流れでは先手にいる



マツダ好きなら、どんどん買って助けてあげて！

中小メーカーはニッチ狙いで他社とは違う方向性で行くしかない

スバルはトヨタ丸に乗って大手になったつもりなんだろ

乗らせてすらもらってない現実も見えずに

ニッチ狙いなのに大手とかありえるの？
スバルが大手と勘違いする要素ないし

まるでツダオタみたいな妄想だな
あっ…(察し)

マツダはトヨタと対等のつもりだが
トヨタはマツダを利用してポイ捨て

スバルはトヨタのシステムを共有しにくい
従順だがポン付けできないネガは逆に提携効果を高めている
国内では珍しい成功例

マツダはトヨタと資本提携できないが
かりに資本提携したのなら独自性は保てないだろう
良い意味で普通がマツダの利点、ニッチを狙うには
薬味が少ないんだよね

戦後、雨後の竹の子の如く誕生した変態車達は淘汰され
過去の遺物と化したが、無駄な水平対向やAWDを現在まで
普通車として生き残り創り続けていることは異常なこと
独自性を演出するマツダと
はじめからニッチのスバルとはアイデンティティが違う

マツダはFRのロータリーを継続出来なかったことが痛い
たとえ経営が成り立たなかったとしてもね
止めたらオワリ

スバルは生き残れてないから半世紀ずっと傀儡経営のまま一度も独立出来てないんだが

どの企業もお客様によって生きながらえているよ

トヨタによって生きながらえていると言うことは、トヨタはスバルのお客様ということになっちゃうよ

>>52
それが生き残り
まさに真田一族
バルカンメーカー

>>51
やめて正解

俺は五代目ファミリアが人気車種だったのはなぜかを思い出せとマツダに言いたいね。
五代目ファミリアのメインは1.5ガソリンターボだよ。
それで値段がノンターボのシビック並だったような気がする。

今のマツダはデミオを五代目ファミリアのような車に仕上げるしかないと思うよ。
1.5ディーゼルターボより値段の安い1.3か1.5ガソリンターボを出せばいい。
それとも1.8ノンターボだね。俺的には1.8ノンターボのほうが筋がいいと思う。

スバルはつまんなくなっちゃったな
経営考えたら当然と言えば当然なんだが

VMの不祥事や欧州の大気汚染でディーゼルの未来が暗くなった今、欧州メーカー同様にマツダもエンジンのラインナップで迷走中なのかもしれない
HCCIの市販化の目処がつけば資金を集中すると思うけど、それまでの繋ぎをどうするのか？

世間の流れは、
パワーユニットはダウンサイジングターボやHV、目指すゴールはZEV
そして先進技術満載の運転支援装置
マツダの現行車重はこれらとは全く縁のない古典的な車しかラインナップにない。
さてマツダはどの方向に舵を切るのか

アイサイトとか最新の機能楽しいけど
しかも安全
もちろん普通に運転も出来る
ただの好き嫌いで経営語れるもんなのかな？

スポーツカーを作っているのはもちろんのこと、Bセグ、Cセグ、Dセグ全てでMTを選べるのはクルマ好きにはホントうれしい

一車好きとしてはまだマツダ方が好感もてるな

勝ち組
トヨタ、マツダ、スズキ、ホンダ

負け組
日産、三菱、スバル、ダイハツ

MTは本当に売れんからなあ

WRXは楽しいよ
400万円ほどでこんな豪快な走りが楽しめる車は他に無い
86/BRZはより安価なスポーツカーだけど、ビッグMCで見事に生まれ変わった

日々の糧を得るためにインプレッサのような大衆車も必要だろうけど、
こんな楽しい車も作り続けて欲しい

>>63
MTは自動運転とは相容れないから、間もなく消え行くだろうな
MTに乗りたければサーキットへ行け、みたいな時代が来るだろう

MT車は好きだけどマツダ車はセブン以外嫌い
車好きというよりMT車の運転が好きなんだろうな
マイカーMT、セカンドカーCVT、営業車トルコンATだわ

公道じゃ回せないし楽しいというより楽（らく）な車

>>65
100年後でも来るかどうか
自動ブレーキはわかるが自動運転は無理

Be ａ driverと言い続けているのなら

五年後はマツダの一人負けの可能性が高い

>>68
確かにレベル4の完全自動運転となると、トロッコ問題みたいな倫理的な話もあるから問題山積みだけど、
レベル2の運転支援装置はほぼ完成の域だよ
国交省の認可次第だけど、ベンツのEクラスでは自動レーンチェンジも装備したし

アイサイトのロードマップでは、
来年には一般道でも使えるように低速度のレーンキープをサポートし
東京オリンピックまでに高速道路での自動追い越しだったかな？

トヨタのテコ入れでスバル花火上がったけど、あとはもう散っていくだけだもんな

アイサイトの優位性もあと1〜2年だっけ？

そう言われて10年近く経つ

>>71
マツダいつまで湿気てるの？

>>69
確かに"Be a driver"って時代の流れに逆行してるな
運転席に座ってる人に異状があって車を安全に誘導すること
それが技術の進歩

昔は運転手が居眠りしたからトンネル内で多重衝突事故が発生なんて事もあったなぁ
と笑い話になる時代が早く来て欲しい

>>73
10年w
スバオタの妄想もすげえな

しかし運転の楽しみを求めるメーカーがなくなるのも困る
時代に逆行するメーカーが生き残ってほしい

次期インプの出来で、あるていどスバルの未来は予測できる
来年、搭載予定のアイサイトVer.4の精度、使い安さもまた同じく指標になる

10年近くを10年と妄想してどうした？

自動運転を切れば良いのだから運転の楽しさは長く残るよ

>>77
公道で運転の楽しみとか、
人混みの中でポケモンGOやってる奴と同レベルに迷惑だよ

楽しみたいなら回りに迷惑をかけないように、クローズドなコースへ行こう

マツダは運転の楽しさを無くしていく方向みたいね
舵切ると勝手にエンジン制御するらしいよ

>>73
は？ｗ

>>82
ECUで勝手にエンジン制御してないクルマなんてないんだが

今日のツダヲタがファビョってまいりましたwww

なんかチョンがファビョッて、参りましたとか降参宣言したぞｗ

ツダオタイライラw

ファビョったツダヲタもう参ってるのかw
盛り上がらんなw
ツダヲタ情けないwww

マツダとツダオタはネタになる運命

そんなスレだここは

チョンカービッグスリーのヒュンダイ、キア、スバルは何が悪いんだろ

評価能力が低いんかな

チョンカーといえばキアマツダを忘れてはいかんよ
スバルは日本だ

３大チョンカーはヒュンダイキアマツダだよ

>>81
お前は何も知らねえのな

チョン三社で北米の底辺層市場を仲良く形成しているのがよく分かるね


2015年アメリカ市場シェア

GM　 　17.6
Ford　 　14.9
Toyota　 14.3
FCA　　 12.8
Honda　　 9.1
Nissan　 8.5

【CheapAsianBig3】
Hyundai　4.4
Kia　　 　3.6
Subaru　 3.3

Mercedes 2.1

アメリカ市場シェア

Hyundai　4.4
Kia　　 　3.6
Subaru　 3.3

3.3のか生産体制もあるが５年後には
5％、120万台は可能かもな

起亜マツダ「スバルのくせにシェア多いな(ぐぬぬ)」

ww

>>94
Kiaは起亞マツダも合わせた数字？

>>31
ホントこれ。
元オーナーだけど、これ言うと発狂するツダオタ多すぎ。

>>40
まともなクルマ、マツダにもあるじゃない。

>>97
こないだマツダユーザーにそれいったら
激怒してた(⌒▽⌒)

スバチョン「マ、マツダは大したことないニダ」

最近5年の世界評価
日本
2012日本COTY
2013日本COTY
2014RJCCOTY
2015日本COTY
clicccerOTY
CAR GRAPHIC AWARD
価格.comプロダクトアワード
自動車産業記者会COTY
日本自動車殿堂COTY
……

アメリカ
10bestcars（2012〜2015）
NYDailyNewsAutosMostFunCar「Mazda」
U.S.newsBESTcarbrand「Mazda」
ConsumerReportBestCar「Mazda」
……
北米COTY/TOTYbest3
2013
2014
2016

マツダが初代ロードスターのパーツ供給とレストア事業を開始するらしいけど
スバルもやればいいのに・・・とはいえどの車種でやればいいのか分からんけど
初代アルシオーネとか、初代インプレッサ？いや現存数が少なすぎるしなぁ
スバル最高傑作はサンバーだけど、サンバーはさすがに・・・

欧州は多すぎて無理だ

ツダオタワイロの自慢しかできんのかw

まぁ日産もスバルもマツダも、トヨタやホンダと違って世の中の99.9%の人は別に無くても困らないメーカーだからなぁ・・・
ごく一部のスバヲタやロータリーマニアやGT-Rファンが困るくらいじゃないの？

関係会社含めた従業員やその家族とかへの影響とかわかんないのかな…

底辺ジャップ企業は無くなっても影響なし
トヨタ様だけが有効の架け橋
津田ヲタはもうだめ

自動運転の波に乗り遅れたマツダは確かにヤバイと思う

世の中多様性が重要
スバルはトヨタに似てきたからもう不要かもしれんが

自動運転化への波、始動は
ダイナミックマップの運用開始の2018年以降だよ
また準天頂衛星システムの稼働も自動運転には必要

まだまだマツダは間に合う。遅れてなどいない
ただ、アイサイトの応用力が異常に高かっただけのこと

>>105
困るのは群馬県と広島県だけ
どちらも日本にとってはどうでもいい地方

困る県で日産がどっかに行ったな
それでも99.9%にはならんだろ

頭わるっ

>>109
ナビ連動以前に
マツダはまず、先行車に追従しながらETCゲートを20km/h以下で通過できるACCを作るところから始めよう

いや、どう見ても遅れてるでしょ

ディーゼルの軽快な加速ガーなんてコマーシャルを平然と放映しているメーカーに先なんかねーだろｗ

そんなコマーシャルは発展途上国でやりゃ良いのに敢えて日本で放映するってことは、どんな層を狙っているんだよｗ

別スレでスバオタが内装はレクサス以上走りはGTRより上とか言ってて草

ツダヲタついにスバヲタのなりすましまでやるようになったのかw
別スレからの報告乙

フォードとボルボは5―6年後までに完全自動運転の車を出すんだそうだ。
電気仕掛け、無人運転のシェアカーやタクシーとなる。
そのためのロビー活動をグーグルやウーバーと立ち上げる。
彼らはすっかりマツダと方向性が異なる方向に行ってしまうみたいだよ。
昔のお仲間のよしみでマツダも入れてもらったら？

スズキ、落ち目のスバルを見限り


>「スズキが富士重の成長に見切りをつけたため」との見方が広がっている。
>独特のカンで変化の激しい自動車業界の荒波を乗り越えてきたスズキの鈴木会長が、「富士重の成長は限界」と判断したと見られる

http://biz-journal.jp/i/2016/08/post_16349.html

>>118
単に株価の話だな
そのスバルよりも豪快に暴落してるのがマツダ株で、日本車メーカーの中では断トツの落ち込み様
円高以外にも要因がありそうだ

自動運転に行かないメーカーが一つでも残ってくれればそれでよし

なんかズレてるなぁ

スズキはVWとの提携解消と排ガス不正によるVW株の損益が重なり
好調の富士重株を売らないと資金調達が厳しいのでは？

またダイハツをトヨタが子会社化したため
資本提携先の富士重はスズキとの共同事業の道は閉ざされた
そのため株を所有し合う意味もなくなった

河村靖史って人はいつも本質を語らず見当違いを指摘するよね
「スズキが富士重の成長に見切りをつけたため」って
スズキが好調ならスバルは何の問題もなかっただけなのに

>>121
VW株の損失？ｗ

スバチョンはホント妄想と捏造の世界しか知らないなら一生そこにこもってろよｗｗ

>>122
どうぞ有言実行でそのままこもっててくださいw

>>120
完全自動運転はともかく、運転手が居眠りしても事故を起こさない程度の運転支援装置が無い車は公道を走れなくなるだろうね

もう意外に早いよね、流れが
ひょっとしたら10年後本当に無人運転タクシーが走っているかもしれない
思ってるより早いかも

新型インプレッサ

>>124
それは自動ブレーキでしよ

>>121
スバルがダイハツ車売るようになる中で、何故にスズキが株の持ち合いをする必要があるのかってだけですよ。

>>127
自動ブレーキだけじゃダメでしょ
歩道に乗り上げないようにしっかりレーンキープして、赤信号では交差点に侵入しないとか
さらに運転手の異状を検出したらハザードを点けて路肩に寄せて止める、程度のことはしないと

>>126
アクセラ終了。

ダイハツ工業株式会社

本社は大阪府池田市。

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。



沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「過半数」を取得し、同社の「連結子会社」となる。

2016年　トヨタ自動車がダイハツ工業株の「全数」を取得し、同社の「完全子会」社となる。

>>121
367億のプラス収支ですが

VW株の損失って？

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ26H4H_W5A920C1TJC000/

>>132
はいはい引きこもっててね〜w

>>133
捏造バレたなら黙って消えろよ

どこまでゴミなんだスバチョンは

はいはい>>134のゴミは黙って消えててね〜
有言実行でお願いしますね〜w

スバチョンの妄想/捏造を論破するスレだなココｗ

と、今日もツダヲタがネタになるのであった

スバチョンって、なんですぐにバレるホラをドヤ顔でほざけるの？

なんの病気？

>>131
名前だけは残してくれるってはいつまでからわからないけど

チョンのツダオタがファビョると盛り上がるからではないかと

>>121
ズレてんのはお前の脳神経だよチョンが

ま〜たツダオタイライラしてんのかw

ドイツでは国産各社の中でダントツ人気はマツダだよね？
何で人気なの？
性能？デザイン？

ふつうにトヨタじゃなかった？

煽るしか脳がないスバ猿

ネタが煽りに見えたのかw
ツダオタイラついてんなww

>>144
トヨタの足回りはがっかりするよ
なんであんなポンコツダンパーを使い続けるんだろ

早速食いついてんのかよw
イライラすんなってww

「早速食いついてんのかよw(イライラ)
イライラすんなってww(イライラ)」


www

せめて車に関する話でやりあおーぜ

どちらも大差無い3流メーカー同士だから、
下らないところで叩き合いになるんだろうなって
どうしても勝ち負け付けたい人が居るみたいだけど

>>143
安いから。それだけ

>>126
15年前のデザインだな
いつもスバルは古臭い

そうだな、15年前はベンツもこんな形してたな。

とりあえずスバルはヤバクない。ヤバイのはマツダ。かなりヤバクなってるよ。
五代目ファミリアに乗っていたユーザがマツダのコアユーザなってるつう気がする。
今のマツダ車はそういうコアユーザに満足してもらえないんだよ。
ロータリがどうこう言ってるのは信者。そんな信者を切り捨てる覚悟がいる。
やっぱデミオを五代目ファミリアみたいな車に仕上げるしかない。
だいたいツダヲタ信者はネトウヨ＠アホだらけじゃないか。
そんなレイシストどもの応援は商売の邪魔だよ。

>>155
ホントそう思う
ほとんどのマツダファンは何の問題もないと思うが
一部の狂信者は単にアンチを増やし続けてるだけのカス

>>156
今のマツダはネトウヨ化した信者を切り捨てないと蘇生しなと思うね。
五代目ファミリアはサーファーに人気があったんだよ。
サーファーはネトウヨにならんよなあ、、、
ヘイトスピーチやってる奴等の中にサーファーがいるとは思えんｗｗｗ

今はスバル車のほうがサーファー好みになってるつう気がする。
サーファーならRXｰ3よりXVを選ぶつう気がするからね。
スノーボーダーなら尚のことXVを選ぶよ。

>>126
カタログからして既にダサいw
上級って表記が餓鬼すぎなんだよ。

もちろんスバルにもアホな狂信者はいるよ
チョンチョン連呼して喜んでる幼稚なクソガキどもは見るに耐えん
迷惑にしかならんわ

>>159
おまえのようなネトウヨがマツダを害してるつうことにいい加減気づけよ。
おまえのような奴がいるのでマツダ車がサーファー御用達車にならないのだ。
スノーボーダーならマツダ車は絶対選ばんと思うぞ。
全部おまえのようなネトウヨのせいだ。

>>153
それがスバルの良さじゃないか

次期インプ観てきた
今はデザインの質感でしか判断できないが
アクセラの強敵になるのは確かだな
比べると後部座席はだいぶ広く感じる

ネトウヨなんて言葉を用いる時点でただの低脳だな

なんだただの低能の自己紹介か

5代目ファミリアとか何世紀前の話してんだよジジイ……

今日もツダオタイライラw

スバチョン「マツダはネトウヨ」



完全にチョン

>>166
マツダ車が売れないのはネトウヨ化したツダヲタのせいでもあるからな。

>>167
おまえはネトウヨ止めるかツダヲタ止めるかだ。どちらか選べ。

国内メーカーで一番売れてないスバルはチョンのせいなの？

でもヒュンダイはホンダよりも売れてるしな

差別用語をNGワード指定しておくと発狂モードのツダヲタがアボーンされるのでスッキリする

狂信者スバオタも消えるし一石二鳥

差別用語？

そして誰も居なくなった

チョンチョン言ってるのって50代60代のおじいさんなんだろ？
自慢げに言ってるけど痛いから
それに、あえてチョンと言うなら、チョンの力が働いているなら売れていないというより激売れする
テレビ局しかり創○学会しかり、ソ○トバ○ク、ト○タ自動車然り、数のパワーで圧倒される

ツダヲタに理解を求めちゃいかんよ
そっと○島へお帰り願おう


まちがえた半○へお帰り願おう

まだこのネガキャンスレやってたのか
オールトヨタネットワーク分科会かよwww
昔IP抜かれて晒されたから、当然今はタイ裸踊りで有名なDYMみたいな糞会社に委託してるんだろうがw
生きてて楽しいか？

トヨタはマツダともスバルとも関係あるからなんだらかんだら
人間ゴミが解説にくるだろうなw

なんだかんだトヨタのデザインセンス悪いわな。規模がデカくてみんな乗ってるからクルマ音痴がみんな乗るけどな。
なんの特徴もなく運転も退屈なクルマばっかりだな

生きてて楽しくなさそうなゴミがしゃべった！

ツダオタは代表して謝罪白
竹島は大韓の領土

日本人なら大韓とは言わんわな

スバチョンって、クルマのことなにも書かないな

クルマのこと書くと勝ち目ないって、池沼なりに自覚してるよね

>>182
車の事書かずにいきなりファビョって自己紹介始めてどうした？

>>180
チョンのツダオタが謝罪する訳がない

現行プリウスなんか罰ゲームレベルのダサさだよな！乗ってる人間の美的感覚を疑うわ〜

Impreza vs Mazda3

Impreza
小型車としては車内空間が広く、貨物容量が多い。後部座席に乗っても窮屈しない。
全車四駆仕様のため特定の地域のユーザーにとっては有り難い。

Mazda3
昔から定評のある素早くて正確なハンドリングはありとあらゆる道の上で洗練されたドライブを提供してくれる。
その上、環境性能も高く環境保護庁から優れた評価を得ている。

総評はMazda3
Mazda3のスポーティで楽しい個性は、ありきたりで遊び心のないImprezaを圧倒している。


http://www.carsdirect.com/compare/subaru-impreza-vs-mazda-mazda3

だからマツダの未来は明るい

と思っているならおめでたい

マツダの場合、車の出来そのものより、値引きであったり特に最近は補助金であったりと
いわゆるお買い得感で売れるものが大半だからね
車は単なる道具じゃ無い、なんてCMを流しているけどそのあたりが痛いね
だからロングセラーが出てこない

スバルも一部の車種に於いてパワーを売りにした趣味的要素を前面に打ち出した
車もラインナップされてはいるものの、メインはインプレッサやフォレスターなどの長く所有できる
安心安全な愛着を持てる道具としての車

まぁ、スバルとマツダの大きな違いは企業がターゲットとする顧客の質の違いかな

スバルにはロードスターみたいなロングセラーは無理だな

常に大手の金魚の糞でしかないスバルには特徴も個性も信念もない

だからありきたりで退屈でおもしろくないって世界共通の評価

安いから貧困層に売れるチョンカーってだけ

ロードスターはロングセラーとは言わないけどなｗ
マツダの顔として売れなくとも継続している姿は称賛するとしても、ロードスターを
廃止したらミニバンメーカーなのか、ディーゼルメーカーなのかコンパクト専業なのか
解らなくなる
まぁ、実際はミニバンとコンパクトが売りなんだろうけどね

>>189
スボーツカーと呼ぶには非力過ぎるが
大衆車の価額帯でスポーティな車を作り続けてるのは偉いな
ただ、メインユーザがボッチ暮らしのキモヲタなのが残念

86/BRZも価格を押さえて若者をターゲットにしたが、実際に買ってるのは若い頃にAE86を乗ってて今は子育てを終えた世代だとか

この手の車を売るのは難しそうだ
売れ筋は相変わらずミニバンやSUV

この値段でこの性能が手に入るならってのはお値打ちでよいよね
スバルとマツダは特にお値打ちで好感が持てるよ
じゃあどっちの性能が良いのか

>>193
ロードスターも86/BRZも、性能は値段それなり
本当に高性能な車が欲しければあと100万円ほど足してWRXあたりを狙ったほうがいい
400万円であの性能は他にないから

ロドスタ、BRZからスペックどうのってんならWRXよりも、
BRZにSCつけるなり、アバルト124選んだ方が楽しめると思うぞ

マツダやスバルにアバルトあんの？

86/BRZは200万で買えるスポーツカーとか言うコンセプトだったはずが、ただの四人乗りFRインプレッサで価格も200万なんて結局大嘘

スバルはスポーツカー作るならMR-AWDのF6二座くらいの本物作ればいいのに

東洋のポルシェ、アウディの座を狙うしか生きる道ないのに水平対向カローラなんてぬるいクルマ作ってる場合じゃねーぞ

高くて買えなかったのかなぁ…

>>192
ロードスターをスポーツカーと呼ばないのはただのアホだぞ

>>191
なんでロードスターはロングセラーとは言わないの？
インプレッサはロングセラーと言えるの？

ロードスター　1989年〜
インプレッサ　1992年〜

なんでカペラやめたのかな

>>199
うん
BMWのロードスターはスポーツカーだな

広島のメーカーが大衆車のコンポーネンツ使って作ったロードスターはなんちゃってスポーツカー
86/BRZもノーマルのままではなんちゃってスポーツカー

BEST SPORTS CARS

Best Mazda MX-5

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Sports-Cars/

>>203
2.0LのMX-5ならまだいいけど、
1.5Lの安い国産モデルでドヤ顔されてもなぁ
貧乏人の背伸びみたいで気色悪い

オープン2シーターって、普通はセカンドカーだよな
いい歳した独身男のファーストカーだったら完璧なキモヲタカー

「MX-5はスーパーカーだ」

http://www.gq-magazine.co.uk/article/mazda-mx-5-review

ロードスターの本場、英国カーオブザイヤー

http://ukcoty.co.uk/uncategorized/blog/mazda-mx-5-claims-title-of-uk-car-of-the-year-2016/

ID:AncOx8bz0
もういいから、早く嫁さんもらえよw

Best sports car

GTRでもウラカンでもケイマンでもコルベットでもなく、一位に輝いたクルマは……

http://www.autobytel.com/top-10-cars/new-cars/sports-cars/

スバチョンｗｗｗｗｗ

世界中がマツダのロードスターが世界一のスポーツカーだと評価する中、チョンがいくら異を唱えても醜いだけｗｗｗ

え、また評論家が選んだ車？

ま〜たMX-5の話をロードスターの話にすり替えてホルホルしてるのかw
どこにロードスターという車名があるんだと

評論家以外もだいたいみんなそう思ってるから安心しろよ。
スポーツカーじゃないと思ってるのはほぼゲームで800馬力だ1000馬力だ言って喜んでる無免許(主に中学生)だけ。

スポーツカーだけど性能より屋根が無くて二人乗りであることが重要な感じ？

>>211
日本にあるけど…。
http://jp.autoblog.com/2015/12/07/2015-2016-japan-car-of-the-year/

「MX-5」と「マツダロードスター」が別の車だという主張、この珍説がすごい2016ノミネート間違いなしだな、おめでとう

>>212
評論家以外のだいたいみんなの思いとか関係なく評論家が選んだんじゃないの？

>>213
速さよりコントロール性や操る楽しさのほうが大事な感じ。
100m走や砲丸投げもスポーツだけど、アーチェリーやBMXもスポーツだろ。それといっしょ。

>>214
で、それはスポーツカーの賞なの？

ロードスターとMX-5は違うニダ！


こいつこれで逃げてるつもりなのがすごいわｗ

マツダの広告宣伝費が会社規模の割に多いのはよく指摘されてるけど、
その訳はこういうことか

>>217
選んだ人は、ロードスター以外の車を楽しめるほど操るウデがない人達ということ？

ちなみにスバヲタ的には4ドアセダンのWRX STIはスポーツカーなの？

MAZDA6はアテンザとは別物ニダ！
MAZDA3はアクセラじゃないニダ！
MAZDA2もデミオとは違うニダ！
MX-5はアメリカ以外では1500もあるけど、こうなったらガン無視ニダ！

>>219
世界中じゃなくて、世界中の(特定の)評論家ではないの？
なんかソースある？

チョンは日本車のマツダが世界一なんて認めたくないわな

↑NBRを乗りこなせる奴は少ないだろうね

JDMとか輸出仕様とかあるのに同じ車だと思ってる人いるのな

またツダヲタが発狂し出したのか

>>221
すげぇ読解力だな、国語の成績悪かっただろw

まあそれはそれとして一度乗っといで、ヘタクソでもヘタクソなりにどんな操作しても素直に反応を返してくれて
操る楽しさを味わえるし、上手く操ろうとすると基本に沿った運転が必要なので腕も上がる。
それでいて小細工がないので奥が深く、上級者ならそれこそ手足のように扱えてメチャクチャ楽しめる。

オープン2シーターというだけで昔から伝統的にスポーツカーということになるから
中身とかが例えウンコでもスポーツカーと名乗れるから仕方ない

>>229
ロードスター以外のスポーツカーで2〜10番のナンバーの車に乗った上でそれ書いてるの？

>>229
はいはい
ボッチ生活の唯一の楽しみなんだね

>>231
日本語でおk

>>233
他の人が貼ってくれたリンク見てないんだ
なら話になんねーや

>>213
昭和の時代から日本のクルマ音痴は変わらねえなあw 結局自動車を発明した白人国とは違うモータリゼーションの進化なんだろうな。
スポーツカーをまず発明した白人共に対し、荷物運ぶ仕事車からの俺たち日本人では世界観が違う。ホンダ初のツインカムエンジンが軽トラ用だったのに象徴されるな。
動力性能やコーナリング性能、オープンかクローズドかetc．
全部スポーツカーとは無関係だよ
めんどくさいからAmazonで高済正さんの昔の著作でも買って嫁や

白人が選ぶ白人の感性で選んだオープンスポーツカーを
日本にいる朝鮮人の感覚の在日がホルホルしてるということか

まともな消費者はマツダなんて買わないでしょう。貧乏くさい。

>>202
本物のアホだったか

確かにスポーツカーと、スポーツセダンやホットハッチなどの乗用車ベースの速いクルマとの線引きは難しいな

なんか中高生ばっかだな、このスレ

マツダの説明のときにロードスターとか車の話で推してくる人じゃなくて
なんかの賞を推してくる人は多分チョン

車そのものの話だったとしてもマツダの経営に明るい材料となってないのが悲しい

チョンの戯言はいつも通り華麗にネタ扱いすればいい
ツダオタがファビョりだして盛り上がるぞ

朝鮮系はマツダを敵とみなしている
周りに年寄りだけでなく在日さんもいる場合、
車の話題になったらトヨタを褒めてマツダをけなしておけば無難。マツダ上げすると大抵もめるからやめとけ

起亜とマツダズブズブでしたやんw
今でも存命の子供もたくさん生まれてましたやんw

妹がトヨタにコネ入社する為に創価入信してから
親戚も皆引き込まれ、唯一反発した俺は事実上縁を切った状態で、家族もしらぬ所で15年も会わず一人暮らし。マジ話な。ちな俺の愛車はアルシオーネだったが目立つから売った。

ズブズブといったらあのモロ朝鮮系手法がバレた
日本人格付け表とマイルドヤンキー。同胞絆ハルモニミニバン戦略。営業力はあちらの手法が強い。消費者金融とか。。ああ、武富士は沈んでしまったが

不味田って賞味の話大丈夫なんかな
ディーラーの屋外スペースが自社登録の新古車らしきもので埋めつくされて
ダイハツディーラーみたいな異様な様相になってるｗ

>>230
中身が世界一だから、スポーツカーとしても世界一なんだよ

分かるかなチョン君
チョンカーでオープンの2座出してもゴミはゴミだ

>>236
日本人もイギリス人もアメリカ人もドイツ人も同じこと言ってんだよ

それにファビョッてるのは、お前らチョンだけ

マツダが優れている証拠や根拠はいくらでも出てくるのに、スバチョンはただ捏造と妄想をほざくだけなのはなんなの？

ある(特定の)評論家の言うことが世界なのかな

>>248
中身の何が世界一なの？
安さ？

起亜と1960年代から提携してるんだろ？
当時のむこうさんの技術でも作れるクルマ、お察し。

スバチョンって、クルマ好きと違ってただの日本妬みのチョンウヨだから世界中のCOTYやカー雑誌を数人の評論家が運営してるとか思ってんの？ｗ

そもそも販売台数もユーザー投票評価も一位だから、戯れ言にすらなっていないが

>>253
フォードもGMも、トヨタも日産も三菱もマツダも先進メーカーは韓国メーカーに技術支援や提携してるよ

スバルとか言う後進メーカーは与えられる側だから知らんだろうが

安くて販売台数が多ければユーザー投票も増えそうな気がする

誰がどう選んでるんだろうね

>>255
スバルの方が株価高くて他のメーカーは上場企業として悔しくないの？

>>255
トヨタ「提携したスバルさんから86の素買って与えてもらっててスミマセン(^^)」

まーた株価ｗ

トヨタにケツ持ってもらってる株価だけが心の支え
まさに恥知らずのチョンの論法ｗｗ

サムスン電子/電機はパナソニックより売り上げ多いニダ
ヒュンダイはホンダより販売台数多いニダ！

だから何？ｗｗ

希亞マツダは経営難に陥って、
半島の法人は現代に、日本の法人はフォードに助けてもらったんだね

>>258
スバルの閑古鳥の鳴いてる工場を使うためにFR技術与えてFRインプレッサを作らせただけ
そして販路がスバルだけじゃ潰れるからトヨタでも売ってやってるだけ

あれ、収益性悪くてトヨタじゃお荷物扱いだからな
チョンは与えられた恩すら理解できないとか、ほんと厚顔無恥も甚だしいかな

生産委託される、仕事を貰えるって大事な事なんやで
スバオタは作ってやってると考えるだろうが

>>259
スバルとマツダの差だよ
いくら(特定の)評論家から商品が選ばれても
今のスバルとマツダの差が手っ取り早くわかるのは株価

ということはトヨタとスバルの業務提携はスバル有利に提携できているということになるなwww

86BRZはスバルの方がメリットの大きい提携だとツダオタは考えるわけね

チョンってトヨタに86を恵んでやってるとかほざいてんの？

ホントスゴいな。チョンの精神構造って

>>263
いくらエビカニ撒いても株価操作は無理ってことですな

>>264
その提携は
ZEVやASVに資源を集中したいトヨタが、古典的なレシプロエンジンに投資を続けてるマツダを利用してる
という構図だな

一年ぐらい前の知識で申し訳ないけど次期86がロドのシャシー使うって話みたんだけどさ
トヨタにロドのシャシー奪われるって話でさ
トヨタは2リッターで86作るけどスバルBRZみたいにマツダには2リッター売らせてもらえなくて
マツダは1.5のロドしか売らせないということだったけど今もそんな予定なの？
マツダにはメリットの薄い提携なの？
あ、ハイブリがあるか

ゴミみたいなクルマだけこさえて、ウリの筆頭株主様はトヨタ様ニダ！

とかほざいてりゃ精神保てるならいいんじゃね？
スバチョンとか言う精神病患者には

ツダヲタがスバチョンのマネばかりするw
ツダヲタはスバチョンになりたがっているのかww

なんでマツダはメキシコなんかに工場を作ったのかね

素直にアメリカに作れば良いのに

スバルの株価は先行してあげ過ぎたからとにかく今も個人投資家に買わせて自分らは利益確定してしまいたいというのが本音

ソースねーのかwww

富士重工の株価はどう見ても釣り上げすぎのハメ込み
しかしアメリカ人の支持率が高いからアメリカ人投資家の買い意欲はある。
マツダは不安を煽ったらすぐに素人が投げ売るから機関投資の安値仕込みがやりやすいようだ。また3000円台になったら馬鹿が買え買えコールして個人投資家ジャンピングキャッチが炸裂して上昇トレンドが終了。

スバルとは走りに拘ると言いつつCVTという塵を採用するアホな会社。
スポーツ性皆無であるが、カタログ上では300馬力越のSTiを持ち誇っているが、車はパワーだけではないのである。

マツダは全ての車において人馬一体を体現しており非情に好感度の高い会社。

技術力の無さを人馬一体という言葉で誤魔化してる間に、他社はすでにレベル2のASVを完成させちゃった

余所から買ってきてポン付けしかできないメーカーは業界の後塵を拝することしかできない

>>276
てめえ馬なんて乗ったことないだろ？
田舎の芋百姓が

>>278
あるけど何か？

あちゃー
これは乗馬画像うpの流れw

株価www
あのな、2ちゃんはコワーイ所でな、株の話じゃ
素人は笑われるだけだぞw
現在の日本の株価なんか業績とは無関係なの
例えば、時価総額日本一の大トヨタ様でも、単なる安物服屋のユニクロの30分の1しか日経平均への影響力無いの。それをもって、トヨタのクルマの価値がユニクロの安物服以下だとは誰も思わないの。
バカだなあ
半端に株価な話なんか出すから自分の義務教育レベルの知識モロばれwww

証拠の画像を撮るためにIDを書いたメモを握りしめ三角木馬のある店に向かうID:uQ2uhp+L0であった

>>281
影響があろうとなかろうと一目見てわかるスバルとマツダの差だけど

屑が集まる2chの中でもこのスレの屑率は異常だなｗ

>>284
馬乗ったことないの？
画像は？

爺さんは日高で馬を育ててたが、俺がガキの頃には競走馬やめてたな
人馬一体、わかるようでわからん言葉
ほとんどは馬に乗ってるだけで乗らされているものw

そう言えばユニクロつまりファーストリテイリングは、アベノミクス詐欺のインチキ用ツールだから、日経イカサマ20000円の時、一社で日経平均の14パーセントもの寄与率で、世界中から日本が笑い物だったな
株価で判断する奴w

>>287
良いか悪いか関係なくスバルとマツダの差であることに間違いないのだけどなぁ

明確な差があるよね
独自技術と個性を持ち、世界最高のクルマ作りをしながら独立経営で地域経済を支えるマツダと

地元経済を捨てて、トヨタ傘下で株価と利益だけ気にしてつまらないクルマを作るスバル

何もかも違う

だからマツダには未来がある

と思ってるならおめでたい

【悲報】人馬一体を崇拝するツダヲタ、馬に乗ったことがなかったwwww

【ツダヲタ】人馬一体を三角木馬で知ろうとした結果wwwww【やらかす】


なぜなのか

生きてるマツダと、死んでるスバル

後者には未来なんてないもんな。大昔に香典包んでやったわ

>>284
おい！芋百姓！
マツダ車と乗馬にどんな共通性があるよ？
どこの乗馬クラブだ？海外か？
あ、せいぜい動物園のロバちゃんかあ(￣▽￣)

瀕死のマツダと甦ったスバルでしょ

他社がASVやZEVの開発競争で鎬を削ってるのに、マツダは未だに古典的なレシプロエンジンに全力投球
これじゃ人馬一体の内燃機関車と共に滅びるのは目に見えてる
株価に差が付くのも必然的だな

苦しみ紛れに、またロータリーで水素燃やすとかナンセンスな事やりそうだ

株価バカもだけど、人馬一体という単なる比喩に、馬乗ったことあるかとかバカな小学生でも言わない事をw
スバリストでも無いだろうな、おそらく。
ネガキャンスレ立ててる人間ゴミw

ツダオタイライラwww

>>296
だから例えになってない。
あ、乗り心地の悪さか。

バカwww
一石二鳥 石で狩りしたことあるのか
的を射る 弓道経験あるのか
瞬殺 殺人経験あるのか

>>299
百姓ブチ切れ

ツダヲタがファビョると盛り上がるわ〜ww

マツダとツダヲタホントに良いネタだわwww

人馬一体

人馬一体とは、平安時代の日本の儀式である流鏑馬を由来としたものである。
流鏑馬は、乗り手が馬の上下振動を足で吸収し、上半身を安定させなければ、
正確に的を射ることはできないため、人と馬が一体とならなければならない。



馬じゃなくて乗り手が大変だな
車は作りっぱなし、乗り心地は乗り手が作り出すとか結構人まかせなんだなマツダって

弘法筆下しは選ばず♥

>>285
高校時代の画像ならあるけど、こんなところで晒す義理はない。

>>304
高校生で三角木馬デビュー？
なんでそんな画像持ってんの？

>>304
信じるからどの辺がマツダ車と共通性があるか教えてくれ。

スバルは日本的マツダは西洋カブレ
cm見てるといつも思う、地に足をつけて地道にブランドイメージ構築していこうとしてるスバルに対してブランドイメージ押し付けてくるマツダみたいな感じ

>>305
お前は猿以下の知能だな。死ね。

>>306
心が通じ合う瞬間に一体感を共有出来る様な感じ。
口で言うよりも実際、永く付き合ってみれば自然と分かる感覚だよ。

このスレになってスバチョンの質が落ちたな
もう反論さえ出来なくなった
でも仕方がないよねｗスバルの擁護なんて無理すぎるｗ

>>308
三角木馬と心が通じ合う？
何言ってんの？

>>310
三角木馬って何ですか？
詳しく教えてください。

>>311
ググれといいたいとこだけど、心が通じ合うとか深い付き合いのあるらしい>>308に聞いてみると良いよ

化学調味料的で飽きも早かったな...
これからどうするんだろ

>>308
心がどうのこうの、、、精神状態大丈夫ですか？
冗談ではなく心療内科受診してみては？

そっか
ツダヲタは機械と心が通じあえるのか
凄いな

機械とは心が通じあえるのに異性とは心が通じあえなくて、ボッチでオープン2シーターに乗ってるキモヲタなのか？

wcoty受賞のMX5が何で欧州で安売りしてるの？
欧州じゃ20Gが国内販売の15Gより何で安いの？
普通、賞を取ったってことは他車より優れてるからだよね？
なんで？

三角木馬さんはマツダから訴えられるレベルですよ。
2ch以外では言わないほうがいいよ。
爆破や殺人予告じゃないから逮捕はされないかも知れないけど…

>>316
為替って知ってる？

販売価格が高いものが優れてるなら、光岡なんてスゴいクルマ屋だなｗ

MTのラインナップ、CVTではなくて6AT、ドライビングポジションのこだわり、オルガン式ペダル、など走りに関してはマツダが優れているな
スバルはやはりアイサイトが強み
どちらが売れるかといったらやはりスバルだろうな

>>317
思い通りいかなかった時のための予防線多すぎw

スバルの方が売れる、か

チョンカーご自慢の販売台数なんてどうでも良いが、これは無理じゃね？


マツダ　153万台
スバル　 91万台

生産設備が少ない間はスバルが人気でもマツダの方が売れるだろうね
スバルがあまり設備増やさないからなぁ

納車5ヶ月待ちとかあるしないまは3ヶ月くらいか？

継続的な需要が見込めるならトヨタもスバルの生産拡充をさせるが、過度なアメリカ偏重とスバル車需要の成長性見込みの低さからそんなリスクは犯せんわな

今後、需要拡大が見込める新興国需要はダイハツが持つし、スバルはフェードアウトだな

またソース無しかwww

光岡は実際スゴいクルマ屋だろ

>>326
スバチョンは妄言捏造しかほざかんからな。そんなもん永遠に出てこんわ

STI

スバルスレに画像だけ貼って回る池おっさん、久々に見たわ

病院から仮帰宅か？

ツダヲタにとって大切な格言だから、再度貼っておこう

ひとつでも該当するのならマツダお薦め

・白人に並々ならぬ憧れがある
・ヨーロッパ、とくにドイツで人気が有る国産車に乗りたい
・ドイツは高級車天国だ
・日ごろ埋もれている自分を際立たせるのには、派手な色の車を持つべきだ
・本当はドイツ車が欲しいが、経済的にチョットｗ
・専門家やその道のスペシャリストの言うことは正しいことだと信じてしまう
・テレビコマーシャルの影響を受けやすい
・ブランドには興味が無い
・世界初や世界一といった言葉に弱い
・これからのエコカーはディーゼルだ
・パワーよりトルクだ
・ヨーロッパで高級車といえばディーゼル車のことだ
・HVは日本独特のもので、海外では全く人気がない
・PHEV? 何それ？って今でも思ってる
・電気のない地域に住んでいる
・とにかく金がない

自己紹介乙

金が無い奴には今のマツダは無理だろう
貧乏根性だとやってられん

次期インプの価格、攻めてきたね

アクセラまじで厳しいかもね

新ネタ
最大120回ローン、頭金なし、下取りなし(笑)
検索すると総販売台数の割りに、非ディーラーでの購入者が多い模様(笑)

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=17611669/

非ディーラー購入は街のスバルショップ擁するスバルのほうが圧倒的に多いっていうブーメランですねわかります。

スバリスト装ったネガキャン馬鹿w
人馬一体という確かに少しズレた例えだが、
馬に乗ったことあるのかとか、頭悪い小学生みたいないちゃもんに腹筋鍛えられたw
オールトヨタネットワーク分科会の残党か、依頼されたタイ裸踊りのネット工作会社の底辺裸踊り要員か

次期インプレッサはもう日本市場は向いていないだろ、アクセラもそうだがマツダはまだデミオがある

いやいやいやｗ
非ディーラーの納車セレモニーなんてのを見るとトヨタ、ホンダは多くて当たり前
ところがそれに混じってマツダの多い事多い事ｗ
マツダのディーゼルオンパレード
お陰でディーラは閑古鳥ｗ
正規ディーラーで試乗はするものの購入は大幅値引と長期ローンの非ディーラー

隠れ値引戦略か？ｗ

インプレッサもフォレスターもレガシイも日本向きでないことは無いだろ
アメリカ人が好むのはわかるし、大きくなり過ぎと言えなくも無いが、だらしなくデカいグロミニバンが売れてるくらいだからな。
それに4WD版のオフロード性能はみんな本物で、スタックしたSUVをいとも簡単にレスキューするスバル車の動画がようつべには溢れてる
マツダとは違った、ヘビーデューティなところは価格やクラスを超えてるね。さすがのCX-3や5でもその辺は敵わない。
俺にはスバルは縁が無いクルマだけどなw

スバルに対して、デミオやアクセラ、アテンザ、ロードスターなどのターマック専用車ではマツダのよさが光る。アテンザつまりMAZDA6の評価なんか、日本にいたら信じられないほど高い。特に先代のアテンザはビックリするくらい欧州でリスペクトされてた。
マツダとスバル、どちらも全く違う個性だからネガキャンスレなんかで騙されて対立すんなよw

皆わかった上でネタとして書き込んでいるんだろ
このスレに本気で書き込んでいる奴がいたらヤバい

なんちゃって四駆でスタック
救助にきたJAFの作業員をおちょくるスバチョンDQN

ダウンロード＆関連動画＞＞




クルマがクソならユーザーもクソだな

リスペクトしてたのは在欧朝鮮人かな？

ヨーロッパでマツダ車が売れるのはダンピング販売してるからだよ。
なのにツダヲタはマツダ車の質がいいからとか言うわけだ。

>>345
マツダより売れてるトヨタはさらにダンピングしてるってか？
つかダンピングって違法じゃなかった？

>>346
トヨタはダンピングしてない。トヨタは現地生産している。
マツダは日本で生産したアクセラを155万で売ったりしてるので少しヤバイ。
違法かどうかはわからん。問題は違法かどうかより儲けがあるのかっつうことだよ。
マツダはヨーロッパで儲けてないつう気がするなあ、、、

今のマツダの経営状態はかなり厳しい。国内販売が去年の三割減だからねえ、、、
ツダヲタはグローバルに売れてると言うが北米の販売台数は去年の一割減だよ。
デミオにテコ入れしないで新型ロータリーとか言ってる場合かよと思うね。

トヨタやホンダや日産はあってもマジでマズダだけはないわ。
お願いだから近寄らないで、そばに来ないで。
あの逆さ合掌の信心シンボルマーク見たら鳥肌立つのよ。

マツダ車の競合車種はホンダ車だったわけよ。
現実にデミオがフィットのシェアを食っていた去年のマツダは絶好調だった。
今年になってスバルを意識するようになってからおかしくなる。
ツダヲタ＠ネトウヨどもに煽られてそうなったとしたらバカとしか言いようがない。
現実はマスコミや評論家どもに煽られてそうなったと思うけどね。

派手な車をつくるより地道にデミオを仕上げる方向でやらないとヤバイつう気がする。
とりあえずデミオに日立の自動ブレーキを付けろ。そこから挽回するしかない。

なんでスバチョンのレスは妄言と捏造だけなの？

マツダはダンピングしてるに違いないニダ！
マツダはウリナラスバルを意識してるニダ！

>>347
お前アホ丸出しだぞ

マツダを支えているのをデミオニダ！って、

このアホD:MlJgDH+D0
デミオがマツダの売上/販売台数のうち、どれだけの割合しかないのか分かってんのか？

マツダとツダヲタをネタ扱いするスレなんだから説明する力のないツダヲタはただ踊らされていれば良いのよ

精神科医でも、このスバチョンの妄想捏造を説明するのは困難だろ

そもそもなんで健常者が池沼の妄言を説明してやらなきゃならんのよｗ

遙か高みにいるマツダをネタ（作り話）と思いこむことによって、精神の安定を図ろうとしてるのかチョンは

早速書いた通りに踊ってて草w

踊らされるというか、スバチョンが肥溜めで阿鼻叫喚してるだけだな

朝っぱらからツダヲタが発狂モード

トヨタチョンは高みの見物

またまたツダヲタ＠ネトウヨどもが発狂しはじめた。
おまえらのせいでマツダが１０カ月連続販売してるのわかってるのか。

おまえらのせいでマツダが１０カ月連続販売してるのわかってるのか。
おまえらのせいでマツダが１０カ月連続販売してるのわかってるのか。
おまえらのせいでマツダが１０カ月連続販売してるのわかってるのか。


ん？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

>>9
＞マツコネもハーマンナビもいい加減8インチ化しろと
＞独御三家はみんな8インチ以上だぜ

デカイカーナビ要らんだろうw
東京でもしばらく運転したら覚えるし
田舎はそもそもナビ要らん
小さいので十分

お前はトラックの運ちゃんかよw

都区内や地方への遊びで、年３万キロ弱走るが
未だに世田谷、杉並の住宅街とかはナビが便利だわ
それと見知らぬ田舎の夜るはナビは必要だね

経路がルーティーンみたいな人はナビは必要ないだろうけど

スマホがあるからタブレットはいらん
とタブレットを否定するようなもんかな

方向音痴ってどういう欠陥なのかしらんが、ナビがないとマジでお出かけすらままならんらしい

欠陥が深刻なほどデカくて鮮明なナビを求める

未だにテレビ見てるけどモニターデカいほど金とスペースの他に何か欠陥持ってるのかな
映画館行く人の持病って入院レベルなのかな
意味わからん

○方向音痴とデカくて鮮明って関係が意味わからん

ID:L9imDqiv0

誰かこいつのレス翻訳出来る？

ZoomZommZoom のコマーシャルソング最近使わないなｗ
元ネタの曲が、気になるからかな

病みつきになる、ZoomZommZoomの歌
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>365
方向音痴関係なくナビは便利だけど
俺はナビをほとんど使わないが
見知らぬ地方では助かるよ

ナビのない時代を過ごしたはずのおっさんほどナビに金かける

ツダヲタに多いらしいけど
金がないヤツほどナビに金を掛けない

そもそも外付けナビなんて日本でも減ってるでしょ

おっさんカー特有のものになってる

２年後にはダイナミックマップの運用が開始する予定
これは自動運転化に向けての補助的インフラの一つだが
リアルタイムで変化する地図情報によって
既存のナビとダイナミックマップ運用開始以降では
使い勝手、質が激変する。

普通車なら普通に買い物すれば2DIN程度のナビなら普通についてくる
車両情報も確認できたりする
マツコネはいらないのについてくる

ナビがついてることを普通以上に強調するのは小型車や軽ぐらい
社外のナビでたいていできてしまうことをマツコネは強調して宣伝している
ま、社外よりマツコネの方が上だけどね





不具合の多さが

Capoeira＝カポエイラとは 微妙なＷ
ま、ファベーラ辺りが商圏のマツダにはお似合いだな
ついでにドイツでのCMにはこんなのがお薦め

ダウンロード＆関連動画＞＞

スバル＝本物
マツダ＝バッタモノ

比較対比としてスバルのCMも貼らなきゃいかんかったな
これもスバルとマツダの差

B4用
ダウンロード＆関連動画＞＞



レヴォーグ用
http://www.subaru.jp/channel/movie/?youtube_205

2DINナビなんて骨董品に10万も20万も払ってるバカがいることに驚き

操作性は悪い、視認性も悪い、車両とのリンクも悪い
バカってゴミをカネだして買うから貧困なんだよ

2DINの意味を知らないような書き方だなぁ

まあナビが必要なときに後付が必要な車って軽とか小さい車ぐらいでしょ

スバルのCMって感動の押し売りみたいな感じがして嫌い
マツダのCMはオシャレ気取りで嫌い

HMIの概念が一般的になって、車載モニタで電子機器や車両情報を管理・設定するのが当たり前になっている中で
そのモニタを外付けしないといけないってのがバカらしい

あれをナビやテレビとしか思ってなクルマ音痴は外付け2DINで満足するし
あれを車両情報機器だと思ってるクルマ好きは2DINを毛嫌いする

スマホナビをHDMI接続してくれるだけでいいんだけどなあ

34Rの時ですら小さいと思ったナビモニターだけど、マルチインフォメーションディスプレイとして良かったなー
懐かしいw
当時はS2000やロードスターやGT-Rになんでナビなんかいるんだよw
と思ってたけど車両情報はセッティングやコンディション管理に良いよね

今時はデカイモニターつけたらナビがついてくる感じ
ODB2からも情報抜けるし
ただ、車両によっては社外ナビやモニターを純正ナビ以上にスッキリ搭載することが難しいから
そんなときは無難に純正ナビ選ぶなぁ

俺はiPadをスッキリはめ込めるパネルが欲しい
もちろん本体取り外し可能で
車両側はスピーカー出力とODBから通信で情報飛ばしてもらう感じで


モバイルとして取り外せる事で持ち運べば防犯に私用に営業に使える
車に取り付ければナビ、オーディオ、自動車電話、車両情報も見れロガーになりネット端末になり充電も可
車はオーディオレスでOK

アプリ次第で運行記録や燃費も自動で記録
消耗品の交換アラートも出せる
地図の更新は不要

営業車にこんなiPadパネルどうよ
マツコネよりもさ

ドラレコ機能も追加で

ちとまちがえたな。マツダは１０カ月連続販売減だw
世界新記録か日本新記録かはわからんが１２カ月連続販売減の記録をつくると思うよ。
世間から嫌われてるネトウヨどもが応援してるのでしょうがないつう気がする。

去年より販売台数増えてるのに、10ヶ月連続減ってどう言う仕組み？

ボンゴはマジで減ったなw
全体から見れば微減だが

ボッタくりの国内販売が大幅減
北米が微減
大安売りの欧州や新興国で販売増ってことだろ

信者いわく「頭駄車だけが走らせる楽しさがある」だってさ。
笑止
信者は黙って評論屋共の尻穴をぺろぺろと舐めてなさい。

少なくともスバルよりは楽しい
理由は320
MTのラインナップ、CVTではなくて6AT、ドライビングポジションのこだわり、オルガン式ペダル、など

世界で評価される日本車（トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スズキ、三菱）

信者がホルホルするだけのチョンカー（スバル）

他のメーカーディスら無いとダメなとこまでキテんのかよ、信者しっかりしろw

楽しいと感じるかどうかは乗る人による
評価するのは(色眼鏡の)人
これじゃホントの車の出来がわからない

難しいよね車の評価って
人を使うならせめてブラインドテストかプロの運転での評価
それか機械で測定したものに限られてくる

参考程度にしかならないただのおっさんのインプレじゃなくて楽しさが数値とかで分かればいいのに

英語アレンジで、カポエイラ臭が消えているＣＭ
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>261
FR技術与えてって、
FRなんかどんなメーカーでも作れるぞ。
スバルも最初に作ったクルマはFRだ。
技術的には、
FRより難しいのがFF、さらに難しいのがAWDだアホ。

FR作れないのって、スバルとダイハツだけか？

リアエンジン・リアドライブなら、最近まで50年以上やってたぞ

ＦＲは技術的な問題ではない、経営的に利益を出すかどうかの問題だｗ
慈善団体じゃないんだから

マツダとか

俺の回りの連中は皆、ロードスターを見かけるとどんな奴が乗ってるか確認した後大笑いする
実際、炎天下にオープンにしてボッチで乗ってるキモヲタはアホしか見えない
既婚者は勿論、付き合ってる人がいる奴も、セカンドカーとしてでなければあんな車は買わないだろう

>俺の回りの連中は皆、ロードスターを見かけるとどんな奴が乗ってるか確認した後大笑いする


回りの連中も含め、嫌われるぞw
まじで...

>>403
ジャップはこういう陰湿なルサンチマンで他者を妬むからクルマ文化が育たない

ロードスターがアメリカ圏でバカ人気なのは文化の違いもある

人馬一体などと戯けたことを抜かしているからこのザマｗ
止まることもできないのがツダヲタｗ

>>403
島国である典型的日本人の同調行動だね。
これが非常に強いと差別やいじめにつながるんだけど
やっかいなのは本人に自覚がないことだな

CX5スレがDPF短距離報告スレ化しとる

すげぇー巨大リコールになったり

人馬一体と言うが、馬は自らの意思で障害物を避けてくれる。
他社のASVは障害物があればちゃんと止まるし、前車に追従しながら前車が止まれば止まる

マツダにはASVを自社開発する技術力は無いようで、余所から型遅れの機器を買ってきてポン付けするだけ

ほんどのメーカーはASVを自社開発する技術力は無いでしょ？どこもポン付けに近いもの
でも、それでいいと思うけどね
流行のステレオカメラもメルセデスは全否定してたのに
特許が切れたらコンチネンタルはさっさと採用なんだもの
そんなもんよ

>>410
マツダの開発してる自動運転がこちらです
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/MAG/20150601/421017/?ST=SP

>>411
レベル1の自動ブレーキだけなら余所から買ってきてポン付けでも十分だけど、
レベル2以上の運転支援装置となるとノウハウの塊

開発競争に参加せず、ABSみたいにコモデティ化するのを待ってるメーカーは生き残れないだろう

マツダ車は車道のゴミ

>>412
そんな時代錯誤な方針だと、10年先にはマツダ車だけ保険掛金クラスが跳ね上がるかも

自動運転センサーユニットとプログラマブルコントロールユニットをセットにしてポン付け
ボディや内装パーツ、タイヤや駆動系ユニットにバッテリーなど買ってきて組み付けて出来上がり
鴻海が狙ってる新しい商売です

>>343
胸糞悪くなる動画だな、二度とうｐしないでくれ・・・