- 1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/21(土) 23:29:20 ID:7PYMylxY0
- ２０１０年度末までにＥ１７０を１０機導入する。
これから伸びます！びよーん。
Ｃ制度４期も採用試験真っ只中！
果たして名古屋以外への基地設置はあるのか！？
- 2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/22(日) 00:01:26 ID:/jGogxEr0
- 伊丹のCRJやぼんばるも置き換えでは？
MRJ買うんならわからないが。
- 3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/22(日) 20:17:49 ID:BJZWbUG70
- >1 乙
- 4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/25(水) 22:09:27 ID:noUJ46iZ0
- > Ｃ制度４期も採用試験真っ只中！
> 果たして名古屋以外への基地設置はあるのか！？
あるでしょ。間違えなく。今はまだE170の路線は静かだが、
もうすぐすると、幹線も飛ぶようになるはず。
- 5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/25(水) 22:39:09 ID:smbwsZNd0
- ここのCAさん親切な人多いよね。この前CRJの機内で「エンブラエルの絵葉書
って搭載してますか？」って聞いたら笑顔で「お荷物になってしまいますがよろしけ
ればどうぞ」ってCRJとエンブラエルの絵葉書を１０枚ずつとエンブラエルのミニ
プラモデルとキャンディーとメッセージカードを袋に入れて渡してくれました。
感謝。感謝です。
- 6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/28(土) 00:50:37 ID:Sq96+nrR0
- いいなあー！！おれもそんな風に親切にされたい！！！
Ｊ－ＡＩＲってなんだかアットホームな感じで好きだなあ。
ＣＡさんが身近で尽くしてくれるってかんじだよね！！
- 7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/03(火) 00:23:42 ID:kIH6/nMPO
- 日本にはなかなか ない良いエアラインやな。
わしも乗ったが、サービスがええわあ。
ところで、ホームページにJ-AIRの路線計画が載ってるな。
福岡=仙台
秋田=札幌などが新設されるが、
もちろんエンブラエルやんな。
- 8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/16(月) 23:07:43 ID:kq4PX9C70
- あげ
- 9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/22(日) 23:01:28 ID:/DIuYeSp0
- 秋田便に乗ったらCAさんが超美人でびびった。一目惚れのレベル。
また会いたいなあ・・・
- 10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/23(月) 20:39:08 ID:7EfR4JFv0
- 他の便に比べてCAさんの元気が良いような気がするんだが
- 11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/11(土) 22:56:38 ID:x5zskQ++0
-
- 12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/05(火) 23:37:05 ID:+3iVQV2L0
- 新たにエンブラエル１７０で、関空～福岡、福岡～仙台
名古屋～秋田、秋田～札幌などが運行されるね。
今年松にはさらに増えて、１０の新たな路線が出てくるって
新聞に書いてあったよ。
どこになるのやら。
- 13 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:35:55 ID:LOyjmmsH0
- 静岡がすべてＥ１７０になったな。
- 14 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:45:26 ID:qap9/HAJi
- CＡは同僚との人間関係を考えなくても良いし飛行中暇が無いから、給料安くても変なストレス少なさそう。
- 15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/31(月) 00:04:09 ID:XkwfmMm40
- >>9-10
愛想がいいよね。
大分前に、上空から爺さんの家が見えてたんで覗き込んでたら
手作りのマップを持ってきて今ココですよって＠足摺岬
CRJ導入時にエアライン誌なんかによく登場してた美人CAだった。
- 16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/31(月) 10:38:59 ID:dYcwzVvvO
- 小さい飛行機のほうが気楽という客室乗務員は多いよね？
- 17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/31(月) 18:56:15 ID:wGiuxxpe0
- CA２人制だと派閥ができないからな。
大型機だと一本越えの局に監視されたり、
契約社員だと肩身が狭かったり、
接客以上にストレスがたまりそうだ。
- 18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/03(土) 17:40:43 ID:4kFyoAgm0
- CAさんは、今何期目？
３年で契約終了は惜しい。
- 19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/03(土) 20:34:16 ID:+hloQQz80
- つぎ１９
- 20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/04(日) 23:27:18 ID:qyOMWX080
- 3年で終了なの？更新でなくて？
- 21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/08(木) 15:01:53 ID:CHElS5q30
- 今は3年終了ではありません。正社員にもなっています。
- 22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/02(水) 13:43:11 ID:eqvD+fz20
-
173 ：名無しさん＠十周年：2009/08/28(金) 08:01:54 ID:hphOKcUV0
７０人乗りってどんなに狭いんだろ
182 ：名無しさん＠十周年：2009/08/28(金) 08:48:33 ID:ASTq1qjw0
>>173
観光バスみたいな感覚。
窓がバスより小さい分、もっと狭く感じる。
物置に乗って飛んでる感じ。
188 ：名無しさん＠十周年：2009/08/28(金) 08:58:28 ID:82cuK41r0
>>182
物置だったら100人乗れるのにな……。
- 23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/16(土) 21:58:56 ID:hhYSG9wY0
- 夏のダイヤを見ていたら、羽田→関西の始発便、関西→羽田の最終便が
J-Air運航のエンブラエルE170になっていますね。羽田＝伊丹に、
A300-600Rの運航が多数。
- 24 ：ダニエル：2010/01/17(日) 07:43:46 ID:pg7X1eOD0
- 何処に？夏のダイヤ出てますか URLを貼り付けて欲しい
- 25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/17(日) 16:40:23 ID:/gt/FcQh0
- 外ばっかり見てたらＣＡさんあ気をきかせて簡単な飛行プランを教えてくれた
いいねJ-Air
- 26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/17(日) 21:05:49 ID:Qo6RfTDF0
- >24
ヒント 国際線ダイヤからの検索
- 27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/31(日) 09:53:47 ID:iT2QXvpi0
- 羽田って離島便以外の小型機材は入れないとかいう噂を聞いていたけど、単なる都市伝説だったのかな？
- 28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/06(土) 19:25:22 ID:GPMTS6AQ0
- 羽田にはベースをつくるのかな？
- 29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/23(火) 10:07:23 ID:AKPuDIuy0
- 5月からCTS-MMB、JAL便はJ-AIR運航になります。
MD-81/90 or B738で3便だと今の需要的にはオーパーキャパだし、
CRJ-200の4便体制で適正かな。
- 30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/24(土) 20:57:28 ID:pgTXkRNTO
- 一昨年、去年はCA大量募集だったから今年はCA募集なしかな…orz
- 31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/24(土) 23:15:54 ID:qBZzNbkP0
- 人をどれだけ切るか頭を悩ましてるのに、採用なんてないでしょ・・
- 32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 11:58:39 ID:cbQwmHXy0
- >>28
羽田ベースになるんだろうかねー？
それか千歳、羽田、伊丹、福岡に分散させられるか。
県営名古屋から完全撤退だし。
- 33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 12:41:47 ID:50q642ZH0
- CRJの乗員も結構いることを考えると分散かね？
羽田にCRJのベースも持ってくるとは考えにくいし
- 34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/28(水) 21:47:26 ID:rsRINypK0
- >>33
J-AIRのベースは伊丹か福岡に移るのでは？
6月いっぱいでJALの伊丹ベースと福岡ベースを廃止するから、余裕ができる。
- 35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/28(水) 22:22:05 ID:FHRgIWO/0
- プレスリリースを見る限りでは、関空ベースと予想。
- 36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/29(木) 11:26:52 ID:TdxlFrW/0
- >>35
関空発着の国内線って沖縄と札幌しか残らないのでは？
人が減って余裕ができるのは、成田でも羽田でもおなじだから、
J-AIRのベースが成田や羽田になっても不思議はない。
- 37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/29(木) 12:55:42 ID:/fRGxiCP0
- 羽田ベースの-400DやA300数十機が年内に全部退役するが、収益の要の羽田路線は撤退も減便もされる発表がないのだから、絶対的に機数が不足する筈。
他路線を飛んでいる中小型機を羽田にまわしてそこにJ-Airを充てるか、もしくはエンブラエルくらいなら直接羽田に投入されることも考えられる。
ベースにするならCRJは伊丹か福岡、E170は羽田ってとこじゃない？ますます国内線の便数を削減する関空は無いな。
- 38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/27(木) 10:29:45 ID:S5sF4dKP0
- ジェイエアが本社移転検討
日航グループのジェイエア（愛知県豊山町）が本社移転を検討していることがわかった。
同社関係者によると、日航の方針通り県営名古屋空港の路線を撤退した場合、現在
５路線を運航する伊丹空港や、羽田空港への移転を検討しているという。
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/100516_1.htm?from=nwlb
- 39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 21:42:39 ID:XAcdlq4b0
- 新千歳福岡にも進出するの？
- 40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/05(木) 06:21:57 ID:n0SqPw4r0
- ジェイエア：日航子会社本社、伊丹へ 小牧完全撤退で
会社更生手続き中の日本航空の運航子会社・ジェイエア（愛知県豊山町）は１２日、
１１年３月をめどに、本社を愛知県営名古屋空港（小牧空港）から大阪・伊丹空港に移転する
方針を明らかにした。日航のリストラで小牧空港から完全撤退する見通しとなったため。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100713ddm008020117000c.html
- 41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/05(木) 21:58:23 ID:zfi2Bdmx0
- 雑誌読んでると777とか744とかを経験してきた凄いパイロットが操縦かんを握っているんだね。
これなら安心できそうだ。
- 42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/05(木) 22:06:10 ID:iuI/W4iq0
- なんだかジェイエアとともに小型機が伊丹を覆うな。
廃止よりはいいが寂しいものだ。
- 43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/11(水) 19:32:04 ID:VaVA/I9CO
- いい会社だと思うよ。
- 44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/11(水) 22:05:36 ID:PpdOYU1H0
- 11月からE170伊丹に大進出
- 45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/14(土) 11:07:22 ID:8sitN+z00
- 不足する乗務員は年内売却の７４４やＡ３００から調達すればいい。
- 46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/14(土) 12:17:47 ID:k/OUOULX0
- >>42
関東のJ-AIRファンとしては大歓迎。
小牧よりも伊丹の方が会いに行きやすいからね。
- 47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/21(土) 00:07:44 ID:HRQN2VGz0
- この会社、隠れファンが多いよね。
- 48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/21(土) 00:34:18 ID:t+G3NsjF0
- プレスリリース見ると、羽田発着便も結構J-Airになるのあるな
- 49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/21(土) 00:40:11 ID:hiuofYZx0
- ここも数年間採用ないのかな？
小型化で再建図るのなら、本体みたいなあおりは受けないような気がするんだが。
再建計画出ないとなんとも言えないか。
- 50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/08(水) 21:56:57 ID:/pSy0op/0
- 公式サイトの時刻表の更新がいつも遅いんだよね。
先々の予定はJAL本家のを見れば分かるでしょということなのかもしれないけど。
- 51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/17(金) 23:55:56 ID:dbrZJnja0
- あんまり話題になっていないけれども、実はスカイマークなんて目じゃないぐらいの開設と撤退の嵐を繰り返してるんだよねこの会社。
- 52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 10:44:01 ID:Obvak6BHO
- JAL国内線は全てJAIR便でもあるのだからそれほどでもない。
- 53 ：ダニエル：2010/09/20(月) 19:42:27 ID:T16GryT20
- 52：
意味が解らないよ？
JALがJ-AIR九州合併
- 54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/21(火) 21:24:29 ID:LDODXmxT0
- >>52
それを言うのなら逆じゃね？
- 55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 01:23:14 ID:pF96u4qA0
- ここのＣＡさんって色んな仕事をやらなきゃいけないから大変だよね。
気のせいかガタイがいい人が多いような気がする。（いい意味で）
- 56 ：ダニエル：2010/09/25(土) 07:12:22 ID:PZgaOEsC0
- パイロットで入社したのにCAに転属はかわいそうだ
- 57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 12:31:55 ID:3krD/abl0
- >>56
kwsk
- 58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 13:32:31 ID:Ppa0oJMF0
- ここの自社養成って年齢制限高かったよね？
JALは小型化を進めるっていってるけど、さすがにそう簡単には機材は回ってこないか。
- 59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 13:43:30 ID:Lu1KTVpPO
- 来月からJ-Air運航便が無くなる…ガッカリ@女満別
CRJ200乗ってみたかったのに。
- 60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 22:24:03 ID:HPIlLqOAO
- ここのCAさんって地上業務とかもやるんでしょ。
- 61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 17:38:03 ID:Nlydp4F80
- J-AIRもころころと本社移転するんだね
広島西→県営名古屋→伊丹
- 62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 21:45:03 ID:WJzglugA0
- 2019/2000には乗ってみたいな。
- 63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 15:43:58 ID:BBat3LqTO
- 伊丹新千歳みたいな幹線でもCAさんは一人乗務なんですか？
- 64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 20:15:06 ID:i6N5iP8E0
- >>63
昔伊丹から千歳に搭乗した時は、CRJでCA1人乗務…
というか、機種と定員で決まってるんじゃなかったっけ？
50人毎に1人のCAさんが必要で、CRJは1人、E70は2人乗務だったような…
- 65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 16:27:12 ID:oPFIjua6O
- 福岡札幌に乗った人いる？
- 66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 22:19:38 ID:ObuFyAIIO
- 小牧のラストフライトはどの便になるのだろう？
- 67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 19:48:27 ID:UQvZpfze0
- 【仕事術ワタシ流】
ジェイエア副操縦士 阿由葉ふゆのさん
2010年08月26日
http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000681008260001
- 68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 23:14:50 ID:h0prCR4W0
- 成田乗り入れを復活させてほしいな。
今度はエンブラで。
- 69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 20:00:40 ID:iSexgxoH0
- CRJはいい意味での閉鎖空間っぽさが心地いいよね。
- 70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 22:45:51 ID:odsDpr6b0
- J-AirってJACとの住み分けが微妙で必要かなという気はするんだけど、
実際乗ってみると機内の雰囲気なんかだけで存在意義を感じてしまう
- 71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 18:18:50 ID:sJZTf11O0
- >>70
まあ、微妙なところもあるものの、機材(ﾌﾟﾛｯﾌﾟVSｼﾞｪｯﾄ）なり
に短距離と中長距離ということで、住み分けされていると思う
よ。拠点は来年度以降J-AIRが札幌、伊丹、（福岡）、JACは
伊丹、鹿児島というところだが、伊丹のﾌﾟﾛｯﾌﾟ枠の運用に
よっては、一気にJ-AIR化が進むことも考えられるのでは・・。
- 72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 10:25:30 ID:7WJz8JZUO
- CRJを入れるときにこの会社ではなくてJACの担当にしていた可能性とかもあるんですよね？
- 73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 11:04:00 ID:J8/cQD+A0
- >>70
JACは鹿児島離島のの3セクじゃん
- 74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 11:11:22 ID:7WJz8JZUO
- だから鹿児島ベースで。
- 75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/22(金) 00:20:37 ID:0xUxJsww0
- 元々はねJACはJASのコミューター、J-AirはJALのコミューターで住み分けができてたんだけど、
両方とも路線拡大が進んだからね、JACの路線も鹿児島3セクの範囲を超えちゃったし、
JALとJASの合併で似たような路線をJALのコミューター2社で運航している感じがする
J-Airが小牧撤退の方向だし今後その傾向はさらに強くなるような気がする。
- 76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 10:52:39 ID:EM/hWVLA0
- 中日ドラゴンズ、優勝に続いてＣＳも突破。
J-AIR小牧ベース最後の年に盛り上がってよかったですね。
- 77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 13:14:51 ID:9M2yBOft0
- ここはパイロットの養成はどうなってんの？
JALもJEXもやめるんでしょ？
- 78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 13:22:20 ID:wH4G1sOY0
- >>76
あまり盛り上がっていないｗ
名古屋ローカルで盛り上がっているものは経済効果なし。
愛知万博、セントレア、ドラゴンズ。これらは愛知県限定の異様な盛り上がり。
ドラゴンズのような田舎チームでは視聴率稼げないからTV放送できないんだってさｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101024-00000007-spn-base
- 79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 13:37:35 ID:eNKp/OuR0
- >>76
相手がホークスなら、福岡便最終日は満席で有終の美？だったろうか。
>>78
プロ野球ごときに経済効果を求めるのは、如何なものかと。
- 80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 10:51:46 ID:/TY7Q9JW0
- >>77
ここもやめるでしょ。
JALから相当数のパイロットが渡ってきてるみたいだし。
JALグループのパイロットは超飽和状態だよ。
- 81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 12:19:05 ID:uj7WtZaK0
- JEXはアデレードでの訓練契約が３月に切れる。J-AIrもアデレードだから一緒に契約切り上げだろうな。
ここも当分は採用なんてしないだろうよ。滑り込みで入社した知り合いがJEXのように内定取り消しに
ならなかっただけでも良かったと思ってる。しばらくは地上職だろうけどね
- 82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 12:55:13 ID:F/eNcumo0
- 羽田拡張とか伊丹移転とか、会社規模としては拡大していく方向だと思うけどな。
ANAはMRJをオプション含め25機発注してるし、JAL系も対抗していかないとね。
エンブラが沢山飛んでくれると嬉しいぜ。
- 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 22:29:32 ID:OBz6YMxw0
- 新千歳女満別みたいに半ばイレギュラーの形で期間限定就航するパターンも増えるんだろうか。
- 84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/01(月) 03:12:05 ID:Gk9UJrZm0
- 来年３月からの伊丹発着便
E170は25便、CRJは9便になるようです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20101028/216856/?P=2
- 85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/01(月) 19:44:38 ID:P7AeB7NsO
- 小牧という独立した場所に慣れている人達が伊丹の所帯で人間関係に悩まないか心配。
- 86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/03(水) 10:19:26 ID:wZXtiMKy0
- 伊丹空港と成田空港をJ-AIRのハブ空港にして路線ふやしてほしい
- 87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/03(水) 16:11:24 ID:ye1EwFgRO
- 成田は撤退したんだっけか。
- 88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/03(水) 16:43:12 ID:fd40I9Me0
- 小牧の格納庫は現状維持って話は本当ですか？
自社物件なのか借り物なのかすら知らないけど・・・
- 89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/03(水) 18:57:56 ID:sMyGpfaH0
- >>85他（JEX）は出ていっちゃうみたいだから大丈夫では？
JEXとJAIRは一緒にでもなるのかと思ってたんだが。
- 90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/03(水) 21:10:57 ID:RDxybzcr0
- >>88
あの格納庫は、どうも、空港施設株式会社の所有物件（JAL/A-AIRが空港施設株式会社に
仕様を提示して建築してもらい、賃借してる）らしいよ。
だから、現状維持せざるを得ないんじゃないの？
- 91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/04(木) 01:27:45 ID:etb/Ktm80
- 日航グループ機 トラブル２件
午前９時前にも、県営名古屋空港から秋田空港に向かっていた日本航空のグループ会社
「ジェイエア」のボンバルディアＣＲＪ２００型機で、着陸の際にフラップが作動しないことを知らせる
操縦席の警告ランプが点灯しました。旅客機は、フラップを出さない状態で通常より速い速度の
まま着陸しましたが、１６人の乗客乗員にけがはありませんでした。
http://www.nhk.or.jp/news/html/20101102/t10014992681000.html
- 92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 23:00:57 ID:umjT6ynm0
- 着陸時に機体トラブル 秋田空港、小牧発日航ボンバル機
６日午前９時５０ごろ、名古屋小牧発秋田行き日本航空４３１３便が秋田空港に着陸する際、
主翼の揚力装置の一部が作動しないトラブルが起こった。機体は無事着陸し、乗客乗員合わせて
５３人にけがはなかった。同機は２、３日にも秋田空港着陸時に同様のトラブルを起こしている。
日本航空によると、機体はボンバルディア社のＣＲＪ２００型。主翼後方にあり離着陸時の揚力を
調整する「フラップ」のオイルが上空で凍結し、着陸時に作動しなかった。
機体は小牧空港で整備した後、当面はフライトを見合わせる予定。
http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20101106l
- 93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/07(日) 10:31:19 ID:Sp9zeICV0
- JAL本体のダウンサイジングではない、本当の新規就航路線ってしばらくないのかな？
- 94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/23(火) 18:57:32 ID:8amRGCFF0
- ＣＲＪ止めて、ＥＲＪを買いまくれ
- 95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/26(金) 18:49:21 ID:Q5mJuRMk0
- ERJってまだ７機体制？
全部で１５機納入するんだよね。
- 96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/26(金) 23:16:41 ID:9dXFGHZF0
- >>95
JA219Jまでいきました。
- 97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/26(金) 23:53:04 ID:Q5mJuRMk0
- >>96
サンクス。
検索してみたら９機目なんですね。残りのオプション５機も再建計画のダウンサイジング化から発注確定の可能性大だそうですね。
- 98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 23:23:06 ID:9PdTQTlm0
- 福岡～宮崎も就航して
- 99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/02(木) 01:29:35 ID:ZnXkyVtu0
- E190の発注コネーかな。
グループで機材の小型化を表明してるけどJEXみたいな大量就航はないのかな？
- 100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/02(木) 04:06:02 ID:AXF9X8+C0
- 羽田はあんまり広がらないようだし、十分と言えば十分な気もする。
- 101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/04(土) 23:40:29 ID:FJekYJsO0
- JALグループ内の複数会社で競合している路線に乗ると、CAさんのJ-AIRアピールが物凄いよね。
よくあるお土産のハガキを貰ったらその時にJ-AIRとエンブラエルについて長々と説明を受けたよ。
- 102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/05(日) 16:04:21 ID:i5rmkpf10
- アイデンティティーの確立。
- 103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/17(金) 23:28:49 ID:ksuVmgl40
- >>101
JEXとかJACとかと競合している路線は特にね。
- 104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/18(土) 23:52:44 ID:FU8pMJXX0
- スタッフの方が、いい意味で名古屋っぽくないんだよね。
- 105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/19(日) 13:59:07 ID:9mjB06NM0
- J-AIRへの出向機長で、FDAからのオファーをGETつつ
早期退職に応募した人とかいんのかな？
いたら勝ち組だな。
- 106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/19(日) 15:30:43 ID:09C+JxeO0
- A制度の採用はいつ再開するんだろう。
- 107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/23(木) 00:50:33 ID:UsFnCynV0
- CRJ200はＪＡＣに譲って、機種をERJ170に統一したほうがいいな
- 108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/23(木) 19:00:55 ID:oFT4MaqJO
- 制服は本体と変わらないのですか？
真っ赤なのはJEXでしたよね。
- 109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/27(月) 04:08:12 ID:6G+Q9xYZ0
- http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101211-OYT1T00091.htm
国内線と国際線を合わせた１０月の旅客輸送実績で、全日本空輸が、日本航空を上回った。
全日空が日航を上回るのは、日航と旧日本エアシステムが統合した２００２年以降、初めてだ。
全日空の輸送実績は、前年同月比５．７％増の３９９万８４２９人。
一方日航は１４．２％減の３６９万６０７２人と落ち込んだ。
１月に会社更生法の適用を申請した日航が、大幅な路線撤退に踏み切るなどしたためだ。
日航は採算性を向上するために航空機の小型化を進めている。
搭乗率は国内線が前年同月比４．５ポイント増の６７．７％、国際線が２．６ポイント増の７７．７％まで改善した。
しかし、全日空の国内線（７０．７％）、国際線（７９．８％）をいずれも下回る状況が続いている。
（2010年12月11日03時04分 読売新聞）
JAL的には耳の痛いニュースだけど、航空機の小型化って、現状だと
大型機の廃止→既存の中小型機の振替え
だよね？
今後も小型機の拡充はあるのかな？
エンブラエル好きとしては、今後の路線展開が気になる。
- 110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/28(火) 23:48:24 ID:Or+sOwWd0
- ＪＡＬから７４７、ＭＤ、エアバスの操縦士が移ってきているわけか。ＭＤ８０からＣＲＪやＥ７０の移行は楽そうだな。
- 111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/29(水) 01:05:01 ID:kaoAE/ci0
- >>110
MD80は1980年代の旧型機だから、CRJや更に新しいグラスコックピットの
E70に移行するのは、結構ハードル高そう。機体サイズが小さいからと
いって、易しいわけではないと思うよ。
- 112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/31(金) 15:27:59 ID:hG6e0cwE0
- 今後の路線拡大を見据えてパイロットも移ってきてるのかね？
それとも、まだE170の追加発注とか聞かないから現状で抱えきれる人員だけ親から救済してるのかな？
もし前者なら、パイロットの数で今後の事業規模が予想できるのだけど。
- 113 ：ダニエル：2011/01/04(火) 21:49:12 ID:cnweTYKo0
- 羽田→広島便ができそうだな
- 114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/10(月) 10:05:18 ID:xkOP1Bmp0
- あっという間に伊丹を席巻したね。
- 115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/10(月) 21:23:09 ID:PL07JEg/0
- 羽田はE70の需要ないのかな？
新滑走路もできたことだし、もっとおいでよ。
- 116 ：ダニエル：2011/01/10(月) 21:44:04 ID:zQavRc+k0
- だから羽田→広島 E170投入だよ
- 117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/12(水) 21:17:38 ID:12eVrueZ0
- 広島？ひょっとして西飛行場？だったら歓迎！１日３便でいいから。
- 118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/13(木) 20:06:46 ID:ciVYOxWe0
- なんか再生計画だと、国内線の45%をJEX,J-AIRで担うみたいだけど、
今後も続々と就航開始するのかね？
多頻度運自体はコストが高くつくから、競合がなくて着陸料の安い
地方-地方間路線じゃないと厳しいよね。
- 119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/13(木) 21:24:22 ID:PeAmg4Kp0
- >>118
すでに羽田・伊丹発着以外はほとんど737クラス以下。
よってほとんどJEX化が可能。
伊丹については737にできないのは羽田と１日１便の新千歳那覇くらい。
ローカル線はE70でも十分だろう。
羽田についても767以上の機体が必要なのは幹線+αで10路線程度。
昭和時代のJAL路線程度767以上で飛ばし、あとはJEXかJ－AIRで良いと思う。
- 120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/14(金) 23:25:32 ID:YTbjQled0
- >>119
すでに羽田・伊丹発着以外はほとんど737クラス以下。
すでに3月からの伊丹発着ローカル線の多くは、E70 or CRJになってます。
JEXの737は伊丹から羽田にお引っ越し。しかし、席数はANAの半分ぐらい
に減ってしまった。これからJALは、CRJをE70に切り替えていくんだろうか。
- 121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/28(金) 17:44:57 ID:mSiK791b0
- 2011.01.28＜ジェイエアニュース更新＞本社移転が決定いたしました。
http://www.jair.co.jp/about/news/bn/news110128.html
ジェイ･エア(本社:愛知県西春日井郡豊山町、社長:山村毅)は、
本日、現在名古屋空港内にある本社を大阪国際（伊丹）空港（大阪府池田市）近隣ビルに移転することを決定いたしました。
ジェイ・エアは昨年4月に発表されたJALグループの路線便数計画に従い、
伊丹空港を拠点とする運航路線を拡大してまいりました。
また、本年3月26日をもって名古屋空港発着便がジェイ・エアとしての運航を終了することから、
大阪地区への移転を決定することとなりました。
移転時期（会社登記変更日）については2011年3月1日を予定しております。
今後とも、一人でも多くのお客さまのお役に立てますように安全運航とサービスの向上に努めてまいりますので、
ご愛顧のほどよろしくお願い申し上げます。
2011.01.26２０１０年アジアのリージョナルエアラインで定時到着率第１位に認定！
http://www.jair.co.jp/about/news/bn/news110126.html
（株）ジェイエアは米国のConducive Technology社が発表するFlight Statsにおいて定時到着率がアジアのリージョナルエアライン中、
第1位であると認定を受けました。
ご搭乗いただいておりますお客さまの日頃の定時出発へのご協力に感謝申し上げます。
今後も安全運航を第一に、定時出発・定時到着の品質を維持し、
安全で快適な空の旅をご提供できるよう社員一同、
全力で取り組んでまいります。
- 122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/28(金) 17:47:24 ID:mSiK791b0
- 日航運航子会社、大阪に本社移転
産経新聞 1月28日(金)15時2分配信
会社更生手続き中の日本航空の国内線運航子会社、ジェイ・エアは２８日、
３月１日付で名古屋空港内にある本社を大阪国際（伊丹）空港の近隣ビルに移転することを決定した。
同社は昨年４月の日航グループの路線便数計画に基づき、
伊丹空港を核とする路線の拡大を図ってきた。
今年３月２６日で名古屋発着便の運航を終了するのに伴い、大阪に拠点を移す。
- 123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/28(金) 19:37:56 ID:QfY8Z9rY0
- 新しい本社って、具体的に伊丹のどこ？
- 124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/28(金) 19:52:14 ID:DMziHCa+0
- >>123
JEXが東京に移転するのでその後釜だったり。
東京が大阪を吸収し
大阪が名古屋などの地方都市を九州
地方都市は吸収するものがなくさびれ、大阪も吸収しきれなくなると寂れ。。。
- 125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/31(月) 08:34:36 ID:A0huRC2i0
- J-Airの乗員ベースって現状伊丹だけ？
羽田ローカルでE170化進めるのはさすがに小さすぎるか？？
- 126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/31(月) 15:23:29 ID:gVO6+CRZ0
- そのうち羽田もできるんじゃない？
- 127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/03(木) 17:34:14 ID:ljrHqFGrO
- こういう会社の乗務員って国内しか飛ばないし深夜便飛ばしているわけでもないから楽そうだよね。
- 128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/03(木) 22:34:56 ID:sjxc1jhx0
- その分ANK並にレグ数多いよ、ここ。
時間単位の給料は業界最低水準じゃないかな。
- 129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/04(金) 13:01:57 ID:drmuVDif0
- 軽はずみにそういうことは言わない。
下には下がいるんだからよ。
- 130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/04(金) 14:32:12 ID:Npm0dats0
- でも機長昇格早いし、これからパイロットになるなら
J-AIRのほうがJALよりも生涯賃金多いんじゃない？
- 131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/04(金) 18:42:39 ID:Xy63f4RcP
- 小型機で乗客数が少ないのに、なぜ給料が増えるのか分からん。
- 132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/04(金) 18:46:47 ID:OKxGwY1B0
- 機長に昇格したら他社に移る、JALは２次破綻、と言う意味だろｗ
- 133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/11(金) 10:58:20 ID:zh+8PPua0
- 先日機内で貰った地図、まだ女満別とか帯広が入っていた。
- 134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/13(日) 21:37:58 ID:34yovrbtO
- ローカル路線の割に機内の英語アナウンスはしっかりしていた。
- 135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/16(水) 19:45:46 ID:Y1DqQ+VfO
- 偏見かもしれないけど、JEXのCAさんがプロになりきっていないように感じるのに対してこちらはプロという気がする。
- 136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/19(土) 20:29:42.45 ID:G6/BHj780
- >>135
J-AIRのCAさんは、一人乗務で鍛えられているからな。訓練終了後
すぐに一人乗務で勤務するわけだから当然と言えば当然。レベル
はこの業界でも圧倒的に高いような気がする。
- 137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/19(土) 23:02:09.05 ID:cyo7rWUc0
- 一人で出張のおっさんの応対をしつつ家族連れの赤ちゃんをあやしてあげて･･･みたいなことを平然とするものね。
- 138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/20(日) 09:41:31.72 ID:JdNtz0bE0
- Ｊ－ＡＩＲとＩＢＥＸのＣＡは、1人乗務があるから、
すべて自分でやらんといけない、つう気持ちで望んでるから
レベルは高いと思うよ。
- 139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/20(日) 14:58:26.40 ID:enwWhSnp0
- J-AIRってよくコロコロと本社移転するね
軽い会社だなぁ
- 140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/20(日) 16:25:02.24 ID:HhEG/isA0
- 子会社の宿命だろうね。
好きで移転してるわけではないだろうから。
航空業界全体で、移転や再編が進んでるからな。
- 141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/20(日) 19:07:05.52 ID:LNtvxWtZO
- 羽田から秋田とか熊本みたいにJALの穴埋めでほんの数日だけ飛んだケースとかまであるくらいだからね。
実は撤退の実績はスカイマーク以上だったりする。
- 142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/21(月) 07:51:28.09 ID:TM9YD0YfO
- 成田伊丹とか雰囲気最高だったね。
- 143 ：あぼーん：あぼーん
- あぼーん
- 144 ：あぼーん：あぼーん
- あぼーん
- 145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/26(土) 20:24:05.07 ID:DMvegsS0O
- 羽田関空の早朝夜間便、乗ってみたかったな。
- 146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/26(土) 20:46:51.57 ID:7k4s1H5rO
- CAのビジュアルはJEX＞＞＞JAIRじゃないか？
- 147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/26(土) 21:29:28.03 ID:dJXcfsms0
- >>145
E170の170便、よかったね。
- 148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/26(土) 22:38:22.98 ID:zbcLgkZf0
- >>146
JEX・J-AIR>>>>>>>>>>>>JALI
- 149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/03(木) 23:47:56.81 ID:+LHwsBMiO
- エマージェンシーデモが実演なのが有難い。
映像だとあのときの音楽が苦手なので。
- 150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/06(日) 22:24:50.77 ID:xdORh8cxO
- 物凄い路線拡大だけど人員は追い付いているのか？
- 151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/07(月) 22:15:43.49 ID:0urWm1oa0
- >>150
物凄い路線拡大は事実だけど、物凄い数の路線廃止もしているから、それほど
人員は増やす必要はないのでは・・。確定している10機目のE170が最近
導入されたけど、オプションの5機はどうなってるんだろう。時期が時期
だけに延期状況？
- 152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/07(月) 22:22:01.21 ID:KHul/pI9O
- ある意味スカイマークみたいなものか。
- 153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/07(月) 22:29:34.35 ID:QtrJsFLo0
- 人員はＪＡＬから転籍してくるから問題ない
Ｅ170は延期で738優先投入
- 154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/08(火) 02:00:38.65 ID:edvvq1/J0
- 738は月1で受領してるね。
E170のオプションは当面行使しないって話が出てたよ。738の急増殖を見てると、ちと悲しいものがあるけどね。
747やA300から削減された人員は738に吸収されているのかな？
- 155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 01:34:01.00 ID:FN1rkXOa0
- 移転先はJEXと同じ大阪総合ビルのようだね。
JEXが羽田に移転して、その後釜という形が自然だと思ってたが、
JEXはまだ移転してないみたいだし、違う部屋に入ってるのだろうか。
- 156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 02:07:50.53 ID:FN1rkXOa0
- >>153
出向じゃなくて転籍なの？
- 157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 16:58:39.73 ID:dNabzZby0
- E170のオプション行使しないの？もったいない。
行使しないからといって738の導入が早くなるわけでもなかろうに。
- 158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 19:34:49.72 ID:TjKXN62mO
- たまに話に出てくる地図ってどうしたら貰えるんですか？
- 159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 20:02:01.09 ID:aUrBe/puO
- オプションて無償供与？
通販の今ならこれも追加みたいな感じ？
- 160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 20:11:50.78 ID:GXPWbANE0
- 羽田でCRJとか胸熱
>>158
搭乗時にフライトマップあります？でOK
- 161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 21:47:00.60 ID:TjKXN62mO
- でも何か、凄く嫌な顔をされそうなんだよね。
- 162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 22:47:01.49 ID:C5Fe41HM0
- >>162
あれはCA達が自製で作ったサービス用のマップだよ。
イヤな顔せずニコニコしながら渡してくれるよ。
- 163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 22:52:52.71 ID:TjKXN62mO
- そうなんですか。じゃあ今度聞いてみます。
- 164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/10(木) 22:50:10.02 ID:6+wZ16Gt0
- 今月のエアラインに伊丹移転の記事あったね
- 165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/12(土) 16:13:53.41 ID:iZVeSeiwO
- 仙台発着便が多いから大変そうですね。
- 166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/12(土) 16:44:32.18 ID:yUyQkghQ0
- 航空各社は、仙台空港が使えないため、代わりに福島空港や山形空港などを結ぶ臨時便の運航を行っています。
このうち、▽日本航空は、大阪と山形や青森を結ぶ８便、▽全日空は、大阪と福島を結ぶ２便、▽エアドゥ＝北海道国際航空が新千歳空港と福島を結ぶ６便です。
航空各社は、今後も臨時便の運航を検討しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110312/t10014623121000.html
これってＪ-AIRかしら？
- 167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/12(土) 16:52:33.41 ID:ETaKF7Sh0
- 臨時便なのにエンブラやCRJだと輸送力が低すぎるような
- 168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/12(土) 21:25:43.75 ID:QkN7fRHA0
- 機材が無いからしょうがない
羽田とかでも被災しているみたいだし
- 169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 09:18:56.09 ID:9jotJG2H0
- 747とAB6の全廃を決断した銀行団と機構、経営団、そして政府は国賊、人殺し。
- 170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 12:06:10.71 ID:WtVm4BT00
- そしてお前は穀潰し
- 171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 15:23:35.21 ID:DGPcR/X40
- ＡＢ６が青森便に臨時投入中。
- 172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 10:50:29.76 ID:9VvE1a+L0
- 伊丹―山形にも飛ばせ！エンブラ3往復じゃ全然足らん！
仙台の人間にとっても一番近い空港なんだから
数日後までずっと満席だよ
- 173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 11:10:09.74 ID:He3NOTkr0
- 山形はもともとDC9クラスしか離発着してないし、AB6は無理じゃない？？
- 174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 19:21:34.13 ID:DUfKcCP+0
- >>172
同意。
そもそも仙台～伊丹って、ＡＮＡがＢ７６７ ４本～
ＪＡＬばＢ７３７ ４便～（いまはＥ１７０だけど）運航してる。
年間需要数からみても、地方路線のわりには需要が高い路線。
仙台空港が当分だめとなると、関西と仙台の需要は、山形空港に
頼らざるを得ないんだが、
Ｅ１７０を３便とかって貧弱すぎる。
せめてＡ３ＲかＢ７６７を３本は欲しい。
山形空港の滑走路なら、Ｍ９０が限界なの？？？
- 175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 20:31:02.72 ID:MOBDdgX10
- 銀行団のせいでこうなった
- 176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 11:26:57.01 ID:euisosj60
- 山形新幹線ができる前はANAのB７６７が就航してたから、可能なはず。
- 177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 11:53:16.74 ID:VIhNNbXF0
- 東京から避難する人で東海道新幹線は満員みたいだな。
被災地周辺どころか、東京-大阪間の幹線でも増便が必要になるかも。
- 178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 22:32:44.79 ID:p+oSqWuzO
- 羽田山形って、本来なら仙台新千歳とかを飛んでいるはずの機材と人員をまわしてきたのかな？
- 179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/18(金) 00:02:20.07 ID:cM9nSkfn0
- >>178
仙台新千歳はCRJ200での路線。羽田山形の機材(M90)は、羽田青森をA300（退役
したはずの機材）に大型化機材変更して、浮いてきた機材を回しているのでは。
仙台新千歳のCRJ200は、最近廃止した新千歳山形を復活臨時運航する形で復活
させたと思われる。なお、羽田山形のE170は伊丹仙台の機材を回しているので
はないだろうか。
- 180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/18(金) 12:58:41.79 ID:qaywEtmWO
- 奇跡の2209便の機体番号は何番なんだろう。
- 181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/21(月) 19:38:14.30 ID:+zb/zBiO0
- ここのＣＡ、噂通り美人だね～～若くて。
先日初めて乗ったんだけど、ＥＲＪがこんなに快適な機材だったとはびっくり、
さらにＣＡがモデル並みに美人でスタイルがイイ。
２人のうち、もう１人（先任）はもしかしたらＪＡＬから出向で来てる
ＣＡかも知れないな～という雰囲気だった(３０代前半かな）。
Ｊ-AIRのＣＡの上に乗っかれる男がうらやましいなあｗｗ
- 182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/23(水) 00:04:21.19 ID:1wK23EQgO
- そんな人がエマージェンシーデモを実演してくれるのだから。
- 183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/27(日) 23:29:36.68 ID:wEP0KL2TO
- 昨日で小牧撤退。
- 184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 14:17:31.48 ID:xiBeNjz+0
- 小牧は儲かってるはずなのに。 もったいなー。
- 185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 17:20:43.31 ID:RtGaLy640
- 日経か何かに、「日航の再生にも影響か？」って記事が出てたな。
現状では被災地向けの旅客は満席だが、今後旅行需要に影響が起こる可能性があるとかなんとか。
国際、国内線と手広く展開してるANAはかなりの大打撃なんだろうな。
- 186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 17:57:34.01 ID:BaDm+0gv0
- >>184
J-AIRが （儲かっているから）増便したいと言ったら
それは取り決めと違う！ 増便なんて許さない。 と抗議をした愛知県。
J-AIRが撤退を決めたら 地域のために路線を存続させて欲しい！と申し入れ。
ずうずうしすぎる。ｗ
- 187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 18:06:09.09 ID:BaDm+0gv0
- ↑自分で書いて突っ込むのもなんですが。ｗ
抗議をしてくるのはセントレアだったかな？
- 188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 18:34:14.30 ID:oYkQDO8p0
- 愛知県は増便に反対する立場
存続を求めているのは豊山町など地元市町村
- 189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 19:39:02.95 ID:tEhOi0MUO
- 羽田のCRJは予定通りに飛んでいるのかな？
- 190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 23:33:42.79 ID:qR9EBiHg0
- >>188
いやいや愛知県は微妙な立場。一応両方の空港を生かしていきたいが、どちらを
優先するかと二者択一を迫られれば、当然セントレア。従って、面と向かって
増便などに賛成するということは難しい。（反対ではない）セントレアの反対
を凌げるかどうかを見極めることになる。青森便と花巻便が試金石。愛知県民と
しては、名古屋・セントレアどちらからでも、飛んでもらえばいいが、セントレア
の反対でJALあるいはFDAが名古屋空港から飛べないのは、本当に県益から考えれば
損失以外何ものでもない。
- 191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/30(水) 22:49:47.65 ID:x8efF0IIO
- 乗務員の質や意識の差においてJEXとの間にものすごい開きがあるように思える。
- 192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/31(木) 15:13:57.78 ID:4A9REiGH0
- パイロットはともかく、CRJなんかじゃCAの責任感は全然違うだろうね
一人で全部やらないといけないんだから
JALの大勢で乗ってるおばさんスッチーなんかとは比較にならんわな
- 193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/31(木) 18:31:03.87 ID:zi/aXp8eO
- ローカル便ばかりだけど英語力とか大丈夫なんだろうか。
- 194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/02(土) 08:28:46.30 ID:Hu/VeyB80
- ここのＣＡは若くてモデル級の美形ばっかり！
何度も乗ってるけどいまだにハズレＣＡはいない。
しかもＪＡＬから出向で来てるであろうＣＡも、
３０代前半のチーフクラスが多いから言うことなし！！
- 195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/04(月) 14:26:21.74 ID:C5vGJWGT0
- J-AIRは結局新鶴丸になるんだね。
- 196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/12(火) 09:44:05.96 ID:zEUAw5yD0
- 鶴丸エンブラ
- 197 ：あぼーん：あぼーん
- あぼーん
- 198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/22(金) 08:06:54.14 ID:LfUDjnMYO
- 単独乗務だと、当然のことながらCAさん同士の私語が聞こえてくることがないからいいよね。
- 199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/23(土) 12:49:01.32 ID:vdQTTYKg0
- http://www.hiratagakuen.ac.jp/kouku/topics_081215.html
【大震災】被災の４２歳男性とボランティア２８歳女性が婚約 南三陸
東日本大震災の大津波で壊滅的な被害を受けた宮城県南三陸町の避難所で愛を育んだカップルがいる。町立志津川小で避難生活を送る阿部誠輝（せいき）さん（４２）と、
奈良県生駒市からボランティアに駆け付けた村上希望（のぞみ）さん（２８）。１６日に婚約。お互いの両親にあいさつした後、同町役場に婚姻届を提出する予定だ。
「これからの町の歩みと同じ。ゆっくりでもこの町で一緒に頑張って歩んでいきたい」。２人は歩調を合わせ、新たな人生に踏み出す。【泉谷由梨子】
「役場に婚姻届を取りに行こう」
阿部さんの申し出は突然だった。村上さんが帰宅する予定の１６日。避難所で思いを告げた。村上さんの返事はイエス。
２人はその足で津波で流された後に設置されたプレハブの町役場に行き、婚姻届をもらった。「職員はとても驚いていた」（阿部さん）
阿部さんは消防団に所属。３月１１日の巨大地震後、勤務先の鮮魚店から高台に一度避難した後、再び海岸沿いに戻り消防車で避難を呼び掛けた。
大津波が町を襲う瞬間も目撃。消防車の後ろ１メートルまで津波が迫ったが、どうにか逃げ切った。避難所では炊き出しの手伝いなどをこなす。
一方、村上さんは３月２６日にボランティアとして避難所を訪れた。「阪神大震災で父親がボランティアに行った姿が目に焼き付いている」。
水くみやまき割りに加え、妊婦に必要な物を調達するなど気遣いが光っていた。
毎日新聞 4月23日(土)11時46分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110423-00000008-maip-soci
画像 避難所で愛を育み、婚約したボランティアの（右から）村上希望さんと長男の優之介君、阿部誠輝さん＝
宮城県南三陸町立志津川小で２０１１年４月２２日、泉谷由梨子撮影
- 200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/23(土) 17:26:30.38 ID:YPUpwMX3O
- こぶつき。何のボランティアにいったんだ？
- 201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/23(土) 18:19:25.85 ID:vdQTTYKg0
- さあ。
J-AIRは辞めてるみたいだけど。
http://www.hiratagakuen.ac.jp/kouku/topics_081215.html
- 202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/23(土) 19:01:15.99 ID:Bb8SnarO0
- ああ、J-Airの元CAだったのね。
なんでここに貼ってあるのかと思った。
まあ、めでたいことに変わりないんだし、他人の結婚について詮索しても仕方ねぇだろ。
- 203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/23(土) 22:44:48.27 ID:pdy4UNY60
- なるほど。バツイチで連れ子ってわけか。こんな風に結婚してたら何回やっても同じなのでは。
まあ、めでたいことに変わりないんだし、他人の結婚について詮索しても仕方ねぇんだが。
- 204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/24(日) 09:58:58.20 ID:GZKbmvjyO
- 写真だしてとてつもない目立ちたがり
- 205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/24(日) 10:34:30.03 ID:EWUcGZ420
- なに？
被災者と結婚した女って、元Ｊ－ＡIRのＣＡなのか！？
しかしすげえな・・・・・
この若さでＣＡ辞めてバツイチ子持ちで
被災地行って子連れでそこで１カ月で結婚ｔって・・・・・・・・・・・・・・・・・
どんだけ波乱万丈な人生なんだ
- 206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/24(日) 10:37:41.02 ID:EWUcGZ420
- なんかさ・・・・・
ご本人同士には悪いけど、
この女性も２００３年にＪ－ＡＩＲに入って
２００８年で既に１児の母で、
で２０１１年に被災地で１カ月で結婚って・・・・・・
旦那も旦那で、まあＣＡ経験者みたいな
おしゃれな女性なんてこの辺の田舎にはいないから
興奮したんだろうが・・・・・・・・・・
そんなに短期間で、重要なこと決めるなよと思う。
- 207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/24(日) 11:32:33.30 ID:WCqzg6kA0
- シングルマザーで子育て大変なのに、わざわざ何で被災地に！？
いくら身内を失っているなら別として
父親のボランティアの記憶なんてたいしたことないだろ。
「出会いの確率と災害という特異な環境は男女間を発展しやすい」
もしくは、「災害で妻をなくしたいい男を探せる」
のをこの女性は知っているんじゃないのか？
この女性は怖いよ。
普通の日常だとバツイチの子持ちなんて敬遠されるしな。
すごく「男を釣る勘所」というか、計算高さというか…
- 208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/24(日) 14:51:24.06 ID:EWUcGZ420
- >>207
同意。
この女性とＪ－ＡＩＲはもう関係ないからその点はいいんだけど、
そもそもシングルマザーで子育て中なのに、
なぜわざわざ被災地のボランティアに行ってんだ・・・・？と思う。
独身だったらまだわかるけどさ。
この女性は東北に縁もゆかりもないようだし。
子供が一番かわいそうだよ。
この歳で子供５歳だろ？てことは２００６年に出産。
２００３年にＪ－ＡＩＲ入社してるから・・・・・
なんかすべて「思いつき」で行動してるんだな～って思う。
- 209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/24(日) 14:54:56.37 ID:EWUcGZ420
- ま、お幸せにー。この話題でスレチｽﾏｿ。
これからもＥＲＪ乗るお⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ
- 210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/24(日) 17:50:38.93 ID:6mr2qAMy0
- >>199
マナー講師ってとこにピンときたんだが、まさか元CAだったとは。。。
写真見たけど、まさに美女と野獣だ。
- 211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/24(日) 23:02:32.73 ID:lGdToOToP
- アイベックスの就活してただけじゃね？募集要項みたら整合性合うんだけどw
お前ら性格悪いな
- 212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/25(月) 00:31:32.07 ID:1znAoalWO
- マナー講師って‥？
低学歴なのに何やっちゃってるの。
一流大学～企業を経験した人に教わりたい。
- 213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/25(月) 01:02:33.71 ID:RtNEeAm70
- 「女性の品格」みたいなおばちゃんに教わるくらいなら、こっちの方がいいw
- 214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/26(火) 15:34:47.13 ID:PQd14U9M0
- 平林都の方がマシだな。
- 215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/26(火) 15:36:07.71 ID:PQd14U9M0
- >>211
地震の時たまたま就活で仙台にいて、それでボランティア行ったんだ。 納得。
- 216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/26(火) 18:50:23.96 ID:wsWZb7DIO
- アイベックスの採用試験は去年だよ
だから無関係じゃないか
詳しい事情は知らないけど、子供の母親である前に女を優先する人に良い感情を持てないな
- 217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/26(火) 21:25:35.81 ID:KJmTzx/00
- アイベっくすのＣＡ採用試験って、
東京でやるんだぞ・・・・
ったく知ったか厨だな・・・・
- 218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/30(土) 16:35:11.29 ID:j4T4QHppO
- CRJの機内のにおいが結構好きだったりする。
- 219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/08(日) 19:00:01.48 ID:FB8i2lw2O
- 今度、旅行でここのE170にのります。
E170の窓側席であたり席ハズレ席教えて下さい。
それと、オーディオサービスあるんですか？
その他、ＪＡＬとの違いがあったら教えて下さい。
- 220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/08(日) 19:28:57.23 ID:Y2Opud4/0
- >>219
オーディオサービスは（当然ビデオサービスも）ないよ。
ハズレ席は19番のリクライニング無しと10A,10K(10Dだったかも）の窓無し窓側席ぐらいだと思う。
もっとも、19番の席は希望でもしない限り出してくれないと記憶。
考え方によるが、居住性能は737-800とか、767より快適かも知れない。
- 221 ：219：2011/05/08(日) 19:55:08.45 ID:FB8i2lw2O
- 220様、レスありがとうございます。
わざわざこの機体指定で乗るマニアがいる位ですから居住性はいいでしょうね。
オーディオレスだとジェットエンジンの音が気になりそうなんですが
前の方が後ろに比べて音が静かとかありますか？
- 222 ：220：2011/05/08(日) 20:27:16.38 ID:Y2Opud4/0
- >>221
比較対象機種によるとは思いますが、全般的に静かだと思いますよ。
定石としては、「前方座席のほうがエンジン音は静か」って事になります。
ただ、これまでE70に乗ったときは、たいてい17とか18番等の後方座席に
座ってましたが、ウルサイという印象は全くないです。
まあ、上昇していって、コーヒーの一杯も飲んで、トイレに行ったら、もう
着陸態勢って感じですから気にするほどじゃないかと思いますが…
無論、個人的な印象であり感想でしかないですが。
あ、あと、蛇足かつ尾籠な話ですが、お手洗いは若干狭いです。
- 223 ：219：2011/05/09(月) 20:01:27.56 ID:c6vlGWcMO
- 220様レスありがとうございます。
窓側の席で景色を楽しんできます。
乗ったらお礼レポします。
- 224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 00:11:37.19 ID:pzRoa6HmO
- そういえばこの会社、本体運航と違って着陸後の時節の挨拶がないんだよね。
- 225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 07:54:34.44 ID:QRRyQ9VkO
- 伊丹、福岡でCRJに乗ったが最後列のリクライニング不可席が事前していできず一つ前の席にし当日最後列を狙ったが先約あり
最後列を指定できない理由をきけばリクライニング不可なので当日空港でその旨を説明するからとのこと、リクライニング不可は座席表に明示してるし後ろに誰もいないことがリクライニング有無より優先するのに理不尽だ
ちなみにANAも同じ
- 226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 09:39:42.38 ID:bMlvhluo0
- >225
護送席
- 227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 12:16:49.57 ID:pzRoa6HmO
- でもおかげで18の窓側は快適だぞ。
まず間違いなく、通路側の人はよろしければこちらにと19に案内されるから。
- 228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 21:39:49.55 ID:Gr6WKpAq0
- この機種は大型機並みに快適だし、
小型だから故にエンジンパワーを満喫できるし、
座席も下手な大型機より広い！
しかもＣＡちゃんもみんな若くて美人！この会社はほんと
ＣＡはハズレがない。
- 229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 22:01:56.78 ID:pzRoa6HmO
- CAの質でいったらJEXと天と地ほどの開きがありますね。
- 230 ：219：2011/05/17(火) 22:52:53.22 ID:JGPh9oXyO
- E170に乗ったのでお礼レポします。
羽田から宮崎まで往復とも使ったけど若くて美人で感じのよいCAが間近にみえて最高でした。
原在地を聞いたら親切に地図で場所を教えてもらったり
（エアドゥで聞いたら、ちょっと迷惑そうにしてた）
笑顔で、かわいい路線図と絵はがきを配ったり良かったです。
ほんと、気ぐらいのたかそうなJALのお局CAとは大違いで
オーディオレスの代わりにCAが一生懸命サービスしていて良かったです。
居住性は、100パーセント窓側か通路側なので文句なしです。
両隣埋まったクラスJなら足元が広いから大差ないかもしれません。
復路は、気流の関係か小刻みな揺れが激しく小型機の短所かなって思いました。
それと、往復ともCAが２名いましたがお客が少ないと一人なんでしょうか？
ツアー利用が多いけどクラスJ窓際が取れない時は利用したいと思いました。
- 231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 23:12:57.59 ID:Gr6WKpAq0
- >>219
おめ！
でしょ？ここのＣＡはとにかく美人で感じがイイ子が多いよ。
常時２名乗務です。
俺はＪＡＬ本体よりも好き。
Ｊ－ＡＩＲ＞＞＞＞ＪＡＬ＞＞＞＞＞＞＞ＪＥＸ かな。
小型機だから揺れがダイレクトに伝わるけど、その分
エンジンパワーもダイレクトに感じれて楽しいよＥ１７0は。
- 232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/18(水) 07:47:22.78 ID:QA74f3/g0
- >>230
>>往復ともCAが２名いましたがお客が少ないと一人なんでしょうか？
50人あたりに1名のCAが義務付けられてる
乗客の数というより、使用機材の座席数だろうね
E170の場合、いくら乗客が少なくても76人乗りである以上は2名いる
- 233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/18(水) 18:42:49.36 ID:meGEew8gO
- 羽田宮崎か。同社の羽田路線の中では最長距離ですね。
- 234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/18(水) 21:36:10.68 ID:meGEew8gO
- できれば羽田奄美とか羽田女満別とかに入れてほしいな。
- 235 ：219：2011/05/19(木) 18:27:25.90 ID:EyN1prQOO
- レスどうも。
CAが一人はCRJの方みたいですね。
ちなみに、なぜ選んだかというとツアーでキャンセル料金が発生する時期に
旅行代理店に行ったので窓側があいてそうなのがこの便だけだったため。
前後の空席が10席位でこの便が30席位あった。
もともとの料金が安いから旅行代理店の格安ツアー用に行く分が多いのでしょうか？
この飛行機は、滑走路が短い石垣空港に向いてると思うんだけど
石垣～沖縄とかで使う予定ないんですか？
- 236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/19(木) 22:40:33.19 ID:Jp1vmfyxO
- リージョナルジェットは、むしろ客単価が高くなることが多いですよ。ぶっちゃけた話、JALもそれを期待して導入しているはず。
羽田宮崎の場合は不利な時間に飛ばしているからそういう風にはならないけど。
- 237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/20(金) 23:03:36.66 ID:MgzWHHNB0
- >>231
ＪＥＸの部分に同意。
雑誌とかヲタのレポでやたらめったら高い評価を受けることが多いけど、俺には何度乗ってもそれが理解できなかった。
- 238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/21(土) 00:02:14.04 ID:aAhbouk50
- この会社の子はドアクローズの時に地上の係りの人にも深々とお辞儀をするのが好感持てるよね。
- 239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/21(土) 18:36:12.76 ID:hzYFNpCHO
- 日本人初の女性旅客機パイロットってJ-AIRの人なんだ！（1997年） その方はもういないのかな？
- 240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/21(土) 21:39:59.91 ID:0lycFLl30
- >>235
需要が見込める路線では、B737やA320くらいの機材の大きさが効率的で経済的だと考えられている。
だから需要の大きい那覇～石垣線はJTAもANAも737で運航していて、SKYも737で参入予定。
E170のようなリージョナル機は、座席数がある程度少なく、離着陸に必要な滑走路の長さも比較的短くて済む
という小回りのきく機材なので、需要がそれほど見込めない小規模空港の路線に投入しやすい。
だから「リージョナル」ジェット。
- 241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 23:14:32.43 ID:AX9+4qhX0
- >>240
需要が大きいので当社は石垣～那覇に767で参入します キリッ
- 242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/03(金) 12:21:41.76 ID:/ebk6GCgO
- 臨時ダイヤながら仙台福岡が復活しましたね。
- 243 ：ダニエル：2011/06/04(土) 21:41:10.16 ID:JmpgX+EX0
- Ｅ190は購入しないのかなーーーーー？
ボーナスは、復活するのかなーーーーー？
- 244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/04(土) 21:44:14.35 ID:FUsujBdi0
- JAS時代に開設しまくった、那覇～青森・秋田・花巻・出雲のどれかを再開してくれ!
- 245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 09:59:48.24 ID:7JFfR0b7O
- あれ、何だったんだろうなw
- 246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 10:16:10.36 ID:7JFfR0b7O
- 考えてみたらこの会社って那覇に路線ないよね。
JTAとの間に見えない線引きがあるのでしょうか。
- 247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 10:25:32.54 ID:o69c81Sv0
- あってもいいよね
JTAで成り立たない路線はJ-AIRのCRJでもいいから維持して欲しいけど
沖縄は北海道と違ってビジネス需要は無いのかな？
- 248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 10:28:03.45 ID:7JFfR0b7O
- あくまでもネタだけど、新千歳那覇をCRJで復活とかないかな。
- 249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 12:30:42.57 ID:qCoj14Vc0
- >>248
CRJの航続距離が約3000km、対して那覇～新千歳の直線距離が約2300km。
飛行経路を考えるとまぁないだろうね。一応飛べない事はないんだろうけど。
- 250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 18:33:48.06 ID:o69c81Sv0
- 通常運航するにはB737が最低の大きさなのか
B3でもいいから復活して欲しいな
- 251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/06(月) 23:24:03.18 ID:t3DC1TdWO
- 新千歳は無理でも、JTAが捨てた(させられた？)那覇～松山線は
復活させてほしいな。エンブラで維持するくらいの需要はあると思うが
- 252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/07(火) 00:32:00.77 ID:0kvA7fnM0
- オプション発注しなかったから足りない。
- 253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/18(土) 22:04:07.59 ID:DwE7rXCA0
- いつからドリンクサービスがまともな形になったのだろう？
昔はこんなになかったよね。
- 254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/18(土) 22:08:54.14 ID:NF5AkAEs0
- JAL便名で運航されるようになってからじゃね?
乗ったことないから知らないが･･･
- 255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/19(日) 17:04:39.80 ID:uHa0JVTSO
- 鉄道好きの機長さんがいらっしゃるのってこの会社でしたっけ？
- 256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/05(火) 12:47:57.13 ID:H5qA5BOSO
- 機内清掃って本当にやっているのかな？
- 257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/07(木) 01:14:01.59 ID:KkqnuJlH0
- エンブラのオプション5機確定まだー？
というか、JALってまだ路線縮小やってるのかな。
徐々にでも新規開拓していかないと、ANAのピーチだなんだに路線食われ続けるんでないか？
- 258 ：七氏＠お仲いっぱい：2011/07/08(金) 21:50:53.76 ID:TWD13jts0
- 腐っているところ食われてるよ
- 259 ：七氏＠お仲いっぱい：2011/07/08(金) 21:52:14.23 ID:TWD13jts0
- CA足りなくて、本体から降りてきてるよ
- 260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/08(金) 22:02:41.70 ID:WHtdeOvx0
- 最近ＥＲＪ乗って思うんだけど、
明らかに 生え抜きのＪ－ＡIRのＣＡと、
明らかにものごしや笑顔がＪＡＬの
ややベテラン（３０歳～）の２名組のフライトが
良くあるんだけど・・・・
ＪＡＬから出向してきてるんだろうな。
ＪＡＬ本体は７７７が７６７や７３７メインになれば
当然ＣＡ余るもんなあ
- 261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/08(金) 22:03:32.33 ID:WHtdeOvx0
- ちなみに
ここの若いＣＡは美人度がかなり高い。
- 262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/09(土) 08:37:59.71 ID:mnXEtumtO
- しかも応対が非常に素晴らしい。
- 263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/16(土) 10:01:39.21 ID:xYhZ6mB9O
- 過大評価しがちな愚か者
- 264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/20(水) 21:57:23.67 ID:EdmegQhf0
- このまえ乗った時のCA、男だったぞ
男のCAに制服は無いのか？
てっきり地上のスタッフかと思ってたら、ドアが閉まっても機内にいて非常用装備品のデモ始めたからびっくりしたわ
- 265 ：ダニエル：2011/07/23(土) 21:21:54.98 ID:9dh7I18Y0
- 56：パイロット入社→本体会社更生の為ＣＡ（ 給料はパイロット）
- 266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/23(土) 22:22:50.30 ID:5dM9MaUn0
- 自社養成４期と５期の一部がCAやってるみたいね
- 267 ：ダニエル：2011/07/23(土) 23:24:59.61 ID:9dh7I18Y0
- ここのＣＡはほんとに航空業界で1番優秀で綺麗ぞろいだよ
1人でなんでもこなせるし
- 268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/23(土) 23:51:44.67 ID:z2UDq7Nh0
- 男性CAってパイロット訓練生なんだ。
JEXみたいに本体から人員が流れてきて、色々と大変なんですかね？
JALは好調みたいだし、J-Airにも頑張って欲しいね。
- 269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/24(日) 00:24:07.21 ID:dppcAF7k0
- エンブラエル5機追加の話はいずこへ？
再生計画でエンブラエル機の拡大って書いてあったけど、計画変更か？？
- 270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/24(日) 16:58:05.01 ID:XwkYtLbz0
- 日刊航空(２月２３日)
◆ジェイ・エア、E170型機10号機を導入 ･････ ２
確定発注全機受領、当面オプション行使せず
- 271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/03(水) 16:51:26.60 ID:P2Q/X+JO0
- ここは鶴丸カラーになるのか？
- 272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/03(水) 22:20:28.57 ID:+8buYCsnO
- ここって機内販売ありましたっけ？
- 273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/04(木) 23:58:31.34 ID:1pc0/Bds0
- ここはほんとに美人揃いだね。
しかも１人でなんでもできる。
航空業界でもっともレベル高いかも。
- 274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/07(日) 18:07:53.54 ID:M30c6IIR0
- CRJで野郎ＣＡに当たったら
金返せと思うｗ
- 275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/07(日) 18:32:47.49 ID:XEDc/dyQO
- でもこの会社って運航時間がある程度の枠内に収まっているから、早朝深夜便のある会社に比べたら楽そう。
- 276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/07(日) 18:53:00.29 ID:UxoBmUgF0
- ここって野郎ＣＡいるの？
ここの女性ＣＡはほんとに美人しかいない。
- 277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/07(日) 19:17:13.82 ID:m24MyUzMI
- そんなに言うほどじゃないだろ
本体のおばさんばっかり見て感覚が狂ったのか？
- 278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/09(火) 17:33:34.98 ID:VQHOl1md0
- _ _
( ﾟ∀ﾟ )
し J
| |
| |
| |
し ⌒Ｊ
- 279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/10(水) 14:05:25.10 ID:+8Epx6ob0
- 野郎CAが乗るのはエンブラエルだけ。
- 280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/12(金) 01:00:56.84 ID:V9bwY4rY0
- ステイ先でセックスできちゃうじゃん
- 281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/14(日) 02:48:56.25 ID:GQ+dAs7e0
- 男性CAもお母様方には好評ですよ。
息子と同い年くらいの男の子からキャンディーもらったら、うれしいですよね。
- 282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/14(日) 07:50:36.10 ID:Ua649THjO
- えー…男の方がいいだろ断然 byホモ
- 283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/14(日) 20:58:19.38 ID:F17zGv420
- あーっ
- 284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/16(火) 08:19:42.08 ID:usTKh0pV0
- ＣＲＪはちいさくてびっくりするほど騒音が少ない
エンブラはちいさい割にはびっくりするほどエンジン音がでかい
特にリバース
同じ系列のエンジンとは思えんな
- 285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/28(日) 14:56:54.82 ID:FRFq1Dag0
- 先週MMB－CTSのCRJ便に乗った。
飛行時間が30分なので、早めに絵葉書をリクエストしたら
絵葉書2枚とルートマップをくれた。しかも降機する際に
「乱筆ですが」と言って搭乗記念証をくれた。
キャプテンのアナウンスもあって好感が持てた。
- 286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/28(日) 17:46:11.52 ID:1Vb43LlD0
- >>285
ここのＣＡは美人揃いで、しかもサービス精神が
イイってのは知ってたけど、
３０分のフライトでそこまでやってくれるなんて
しかもＣＲＪだと１名乗務でしょ？いいね、そのＣＡ。
- 287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/28(日) 18:22:33.08 ID:P0lZU8YH0
- >>286
若いのに良く仕事をするなと感心した。
J-AIRに感謝の葉書でも出そうかと思ってる。
同じような事がHACでもあったが、1人乗務は誰にも頼れないから
頑張るんじゃないかと思った。
- 288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/28(日) 18:33:10.92 ID:1Vb43LlD0
- そういうの、ＣＡ喜ぶと思うよ。
ＪＡＬ本社に出しても意味ないだろうから、
大阪伊丹のＪーＡＩＲ本社に出したほうがいいよ。
たしかＪ－ＡＩＲはＰもＣＡも
伊丹ベースなはずだから。
住所は以下の会社概要を。
http://www.jair.co.jp/
- 289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/28(日) 18:38:49.95 ID:1Vb43LlD0
- この会社に好感持てるのは、
①美人揃い！
②>>287が言うように、みんな若くて経験は浅い子が
多いのに、とにかく１人乗務なのに（ＣＲＪの場合）頑張る子が
多いということ。
１人だから、と自己流になったり投げやり事務的な子は
少ないと思う。他の会社は別だけど・・・。
③給与も交通費福利厚生も親会社や他社より安いのに、
頑張ってる子が多い。
逆にＥＲＪ２名乗務の場合、１名がＪＡＬからの出向ＣＡ、
１名がＪ－ＡＩＲの子って場合もある。
- 290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/29(月) 19:32:40.78 ID:u7dPBuaJ0
- >>288
今朝早起きしてJ-AIR気付で葉書出しといた。
サンクス！
- 291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/02(金) 04:33:27.99 ID:rA1+gq0T0
- 国内２人目の女性機長、フライトデビュー
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110901-OYT1T00579.htm
初の女性スタッフのみの運航 国内定期路線２人目の女性機長誕生
http://mainichi.jp/norimai/air/graph/20110901JAIR/index.html
- 292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 01:04:30.74 ID:lnZpTjnN0
- で、CRJの退役って、まだまだずっと先かい？
- 293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/29(土) 03:40:09.92 ID:vZ0FPVmR0
- CRJの機齢って10年くらいじゃないかな。まだまだ飛ばすんじゃないの？
- 294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/29(土) 06:18:30.47 ID:k5VVgln70
- c/n Aircraft Type Reg Airline Delivered Became Prev. Reg Remark
7452 Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER JA201J J-Air 30-11-2000 Active C-FMND
7484 Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER JA202J J-Air 15-03-2001 Active C-FMLU
7626 Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER JA203J J-Air 21-03-2002 Active
7643 Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER JA204J J-Air 13-05-2002 Active
7767 Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER JA205J J-Air 18-03-2003 Active C-FMLB lsf DIA Canary
7834 Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER JA206J J-Air 27-08-2003 Active C-FMMT
8050 Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER JA207J J-Air 19-10-2005 Active C-FFVJ
8059 Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER JA208J J-Air 15-12-2005 Active lsf Martin Lease
8062 Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER JA209J J-Air 30-03-2006 Active
- 295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/29(土) 20:25:51.99 ID:LmpZC01H0
- 正直、エンブラエルと比べると足下居住性が劣るからな…
- 296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/02(水) 18:38:31.95 ID:ndeCFc6g0
- CRJを順次プロップに替えたらいいのに。
- 297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 11:55:20.19 ID:+ZXFKGxK0
- プロップは勘弁
- 298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 17:15:51.99 ID:KgSKRQjB0
- じゃ三菱にMRJ50を作ってもらおう。
- 299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 22:45:03.61 ID:wEUdfd890
- 最近至るスレに、見境無くプロップにしろって叫ぶ輩がいるからな
- 300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/07(月) 12:53:46.11 ID:Xc+qPgQ90
- つーか、CRJ退役させて全部エンブラにしたほーが何かとコストカットできるのに・・・
50も76もそんな席数変わらないでしょう。
- 301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/07(月) 16:09:22.04 ID:Swu0DcoE0
- 絶対数では26の差でも比率でみると約1.5倍…結構違うと思うんだけど。
やっぱりここはプロ…いや、何でも無い。
- 302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/07(月) 20:03:25.77 ID:GE5Go05g0
- >>300
CA人件費の問題も多少あるかも
- 303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/08(火) 01:59:05.65 ID:ENCy/zYG0
- CAの人件費からいったらCRJ200＋E190（98席仕様）の組み合わせなど如何？
…って、いくらなんでもE190じゃ大き過ぎるか。
- 304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/08(火) 11:29:58.98 ID:KiQjql9l0
- E190でもいいと思う。本体よりJ-AIRのほうが満席率高くて予約がとりずらいし。
個人的にはE190でクラスJを導入して頂きたい。
- 305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/08(火) 11:58:23.42 ID:z0Gf4tEj0
- 常に満席という訳ではないからねえ。。。
実際、E170路線の搭乗率ってどのくらいなのかな？80%超えてる様だったらE190も
アリだと思うけど。
- 306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/10(木) 09:31:26.98 ID:K3ejb/C+0
- JALの再建案には50～100席クラスの小型機材の拡充が謳われているけど、買うのは737ばかりでその後はさっぱりだよね。
MDシリーズからのダウンサイジングでの置き換えとか、近距離国際線への投入とかがあれば、E190も入ってくるかもしれないけど。
- 307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/11(金) 06:12:04.38 ID:fKxqTx+m0
- 50～100席クラスはJ-AIRとFDAに任せて、この2社の手が回らなくて、かつB737-800じゃ採算
割れする路線はひとまず撤退、という事じゃない？銀行団は新たにE190導入、なんてハナから
拒否するだろうし。
- 308 ：287：2011/11/13(日) 23:13:38.08 ID:or2dEVEV0
- 報告が遅れたがMMB-CTSに乗務していたCAさんから返信の手紙が来た。
CRJ-200の絵葉書の裏に丁寧な言葉で手紙が書いてあり、CRJ-200とERJ170
のステッカーが同封されていた。J-AIRに乗ってよかったなと思った。
- 309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/14(月) 10:00:56.22 ID:xUfZ4HWb0
- おお、それは良かったですね。そのCAさんだけでなく同僚の皆さんにとっても、287=308さんの
お手紙が大変励みになっているでしょうね。
- 310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/15(火) 16:39:17.77 ID:oxjlIl520
- J-AIR（JAL）がEジェット採用の際、E175ではなくE170を選んだ理由はなんだろう？
燃費・離着陸距離・航続距離等でE175の方が不利なのは分かるけど、それほど大きな差では
ないだろうし・・・8席（約1割）増加分は不要という判断だったのかな？
- 311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/15(火) 20:07:19.27 ID:Mz2lqJme0
- 最大離陸重量が大きい＝着陸料が高い
- 312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/25(金) 19:42:18.16 ID:9MmjOxHD0
- 6
- 313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 12:24:57.92 ID:1wGyVm4MO
- 名前をJALエアとかに変えてあげた方がいいんじゃない？
ジェイエアだと初めての人はイメージわかなさそう。
- 314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 19:27:26.86 ID:3AEYijGaO
- 亀レスだけど、J-AIRのCAに手紙だしたひとへ
俺はあんたに、JAL本社ではなくJ-AIR本社に出したほういいよ、とレスした者です。
返事来て良かったね(^.^)小さい会社のメリットだよこれは。
大手ではそこまで回らないことも多い。
きっとCAも仕事の励みにしてるだろから、またJ-AIR乗ってみてね。
小型機ファン より。
- 315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/01(木) 22:43:28.64 ID:k5L/CuW60
- >>314
有難うございます。
送られてきた手紙の住所は大阪府池田市のJ-AIR本社になっていました。
ちなみに消印は新千歳空港内でした。
CRJ-200とERJ170のステッカーは大切に保管しています。
是非またJ-AIRに乗りたいと思っています。
- 316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/01(木) 23:37:37.47 ID:Es21yOKE0
- >>315
新千歳消印かあ
そのＣＡさん、千歳ステイの時にでも投函したんだろうね。
でもいいなあ ＣＡさんから手紙もらえて。
- 317 ：ダニエル：2012/01/02(月) 10:55:05.78 ID:5HIEyibCI
- 今年は、北九州便が増えるようだ
- 318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/06(金) 21:32:22.13 ID:ZAsFizGC0
- ここのCAさんは謙虚だから好印象ですね。
- 319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/09(月) 10:13:11.87 ID:VJ+Cv0yD0
- ちょっとＥＲＪの話になるけど、
ふと思ったんだがＥＲＪって故障や引き返しって
そんなに起きてない優秀な機材な気がするんだけど。
機内の快適性もはっきりいってＢ７７７並みかそれ以上。
座席が広いのはほんとにびっくりした。
- 320 ：CAの元カレ：2012/01/29(日) 16:34:43.15 ID:VyFB5yoC0
- J-AIRのCAの元カノに手紙出したけど返事来ずorz...
- 321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/29(日) 18:33:22.89 ID:JHj8Ad6yO
- >>320
出会いのきっかけと別れのきっかけぷりーず
- 322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/30(月) 18:34:30.39 ID:zp8qwJLu0
- これを書くとすぐにばれるので書きづらいが
オブラートに包むと
出会いはよくある出会いの場で
別れの理由は頼りなかったからだと
- 323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/30(月) 20:57:13.60 ID:XfHYEHiTO
- 翻訳すれば
合コンで仲良くなったが
化けの皮が剥がれたとｗｗｗ
- 324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/30(月) 21:34:31.22 ID:g5oaBi9/0
- >>322
合コンで知り合ったのですか？
まあもし、向こうがもう熱冷めてるなら
君その彼女は放流してさ。もっといい女、
もっといいＣＡ見つけよう
- 325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/31(火) 00:24:45.95 ID:gDvPXgWd0
- E170,飛行機は小さいし、座席数は少ないけど、座席はほど良い広さで座り心地も良い。
この飛行機で路線開拓してほしい。
- 326 ：＜日本航空系ジェイエア＞機長ら４人、乗務前に飲酒：2012/02/01(水) 12:46:50.93 ID:GVWUZUbK0
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120201-00000025-mai-soci
- 327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/01(水) 16:02:44.73 ID:4APDTFkOO
- ほんとうにお酒だけかな？？
だけかな？
アハッ
- 328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/01(水) 17:26:00.06 ID:Lrh5WSvG0
- 時事の記事だと『客室乗務員の１人から社内関係者に相談があり発覚した。』とあるが
このCAもやはり飲んでしまったからには処分が下されるんだろうな
Pに飲めと言われて断れないような状況だったかは知らないが
後で相談するくらいなら最初から飲酒は断るべきだよね
http://www.jiji.com/jc/zc?key=%a5%b8%a5%a7%a5%a4%a5%a8%a5%a2&k=201202/2012020100471
- 329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/01(水) 18:10:01.83 ID:mVmDW3Jq0
- >>328
いわゆるパワハラじゃないのかな？
飲みたくないのに飲まされた、という。
また無理矢理飲まされる可能性があるなら、自分が処分受けても
いいからやめさせたかった、とか。
J-AIRのCAなら、いつでも辞めてやる、って思ってる可能性も高
いし。
- 330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/01(水) 18:21:16.42 ID:UAzQnqGG0
- なんとなくだけど、これは機長側が無理やり
つき合わせたって感じするね。
で、ＣＡが「機長が無理やり薦めるから少しだけ口に
したけど・・・・」とだれかにチクった。
- 331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/01(水) 18:49:14.27 ID:GVWUZUbK0
- 機長以外全員20代じゃあね
- 332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/05(日) 20:02:28.91 ID:QyTwDcSR0
- 30代もいるよ。
- 333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 01:18:06.89 ID:iaEi907qO
- わざわざホテルの一室に集まって飲むのは、航空業界では普通なんだろうか。
旅行じゃあるまいし
４０代のおっさんに「おい、部屋で飲もうや」なんて言われたら、うわぁーウゼー糞ウゼーと思ってしまうわ。
そんで脳みそフル回転で断る言い訳探すわ
現地のニュース番組見る方がまだ楽しいだろ。
- 334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 11:53:47.34 ID:Avr2hk0e0
- 人によるな
- 335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 10:42:37.08 ID:9Jef8MiM0
- J-AIRは乗ったことあるけど、小型機の分、ひとりひとりにサービスが行き届いているね。
- 336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/19(日) 11:32:26.61 ID:zX7K7WTG0
- JALもMRJ導入するのかな
- 337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 00:37:20.01 ID:srCTD7au0
- ここ、若いＣＡさん、多いね。
- 338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 07:52:12.57 ID:96Yra84l0
- >>337
初めてＥ170乗ったらCAがＢＢＡと野郎という組み合わせがあったわorz
- 339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 21:24:47.56 ID:q+bnyOtaO
- なんという悲劇w
ERJの場合、JALから出向で来てるCAと、J-AIRの生え抜きCAのパターンもある。
最高なのはJ-AIR生え抜きの20代モデル系CA2名のパターン
- 340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 08:01:44.88 ID:1ZhI7Rzo0
- このあいだはＪ－ＡＩＲの若いＣＡ2名に「研修中」の札を付けた
ＢＢＡだった。
- 341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/24(金) 20:45:12.35 ID:XuE/fgY90
- JAIRは制服が赤くないから、まあBBAでも違和感ないな。
- 342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 00:13:15.26 ID:wEz6SaLn0
- >>340
研修中の札をつけたＢＢＡ？
あ～、それが明らかにＪＡＬから出向か転籍で来てる
ＣＡだね。
- 343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 00:16:42.02 ID:uEm0VVBC0
-
J-airは美人より、かわいいが似合うＣＡさんが多いね。
- 344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 09:42:34.23 ID:Wx1FYhYK0
- もっと、路線拡大すればいいのにね。
- 345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 21:46:22.01 ID:vsPiclCV0
- ひなまつりフライトで３月入社のCA１０名いましたね。
- 346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 22:09:56.86 ID:Wx1FYhYK0
- ひな祭りフライトって、今日だけ？
- 347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/08(木) 00:39:29.43 ID:+nIAUt2c0
- >>344
E70増機しないの？関空や中部の国内線向きだと思うんだけど
- 348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/08(木) 04:42:03.91 ID:cNz60prDO
- できれば国際線ほしいなー
- 349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/12(月) 00:36:26.63 ID:QSi0vxCr0
- >>348
E70は意外と航続距離あるしね
- 350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/13(火) 23:11:28.58 ID:ejkrwl2xO
- >>349
だよね！
地方国際線でも儲かりそうだしね！
仮に福岡や札幌基点だったらどこまで飛べるんだろう。
香港とか？
- 351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/27(火) 11:15:58.74 ID:yu3rkP1/0
- 今度初めてJ-AIRのE170に乗るんですが、搭乗時に機内BGMは流れますか？
久々の飛行機なので、JAL搭乗時に流れるあのさわやかな音楽を聴きたいなぁ、
と思って質問しました。 調べても見つからなかったので、よろしくお願いします。
- 352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/27(火) 23:48:13.27 ID:kIxC7XTB0
- 大寒がボンバルディアCシリーズ導入したら日本路線に導入してくるんだろう
そしたらますます仁川にストローされるわけだから
JALとしてはE170、そしてE190を導入して防衛せんと
- 353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/31(土) 13:55:31.62 ID:O83PXyYN0
- JA202J(CR2)、TNA(支那・済南)での重整備で再塗装実施
- 354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/31(土) 19:19:25.05 ID:O9Ev5h2hO
- ほう。まるっきりJALは消すのか。新塗装。
- 355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/31(土) 19:53:03.40 ID:fVJ4Rffy0
- >>353
これはいい西鉄バス
- 356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/31(土) 22:48:32.85 ID:eg54i1No0
- Ｊ－ａｉｒで新規路線開拓を積極的にすれば良いのにね。
- 357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/31(土) 23:22:02.28 ID:4kM+34Ku0
- j-airって、いつの間にかお菓子を提供するようになったね。JALも見習うべき。
- 358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/01(日) 00:01:03.37 ID:Dd1IylBqO
- ここのCAは、ANAと違ってみんな、ツンとせずいい子が多い。
青は美人もぶさいくも、私はCAなのよ、て勘違いが多いが
ここの子は自然に気が利く子が多い。
- 359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/03(火) 02:48:37.93 ID:e8KYaLMP0
- >>355
注目するのはそこなの？ｗ
左上に写ってる？
- 360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/03(火) 03:29:38.67 ID:HW4jtBLN0
- >>353
歯磨き粉のチューブみたい。
ミントの香りがしそうだ。。
- 361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/07(土) 19:41:02.62 ID:VB5k4ah10
- >>358
かわいい娘、多いしね
- 362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/07(土) 23:05:36.77 ID:o1DPWDDa0
- 先日、男CA見たぞ。可もなく不可もない感じだったけど。
- 363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/10(火) 23:12:09.48 ID:F4DfIg6K0
- 女性2人のCAの便に乗りたいね。2人ともかわいければ、ラッキーだし。
- 364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/22(日) 19:14:27.81 ID:8H6P62Cf0
- 小型機で就航路線増やしてほしいね
- 365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/23(月) 08:26:55.08 ID:CoeubuCq0
- 野郎ＣＡはホントやめてほしいｗ
- 366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/24(火) 00:18:14.82 ID:mhG45Q8o0
- >>364
福岡花巻はひとつの試金石のような気がする
昔、週３日MD87で運行してたが赤字で廃止
今度は毎日運行でCRJ
どうなるか
- 367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/30(月) 22:20:09.73 ID:xQ6OORSw0
- この前青森行きに乗った時機内アナウンスが女性の声だった
これって女性の副操縦士?
- 368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/30(月) 22:28:32.55 ID:ol/7dVbs0
- また、男CAの便に乗った。。。
- 369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/30(月) 23:03:33.32 ID:wuSQV2+N0
- >>368
でも、もう一人のCAは女性でしょ
- 370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/08(火) 23:45:04.12 ID:GCSa/F420
- 男CAってパイロット訓練生だっけ？
JALからの出向パイロットに職場を奪われてるんだろうか。
乗ってる方としては心強いところもあるが、ちょっと可哀想。
- 371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/06(水) 15:40:47.48 ID:KN+ZAVRDO
- E170の追加発注については、このスレではスルーなの？
- 372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/06(水) 22:59:59.31 ID:s8iKiJQ70
- >>370
JEXなら、P訓がCAやってるけど、J-AIRは
どうなんだろうか。
CA採用の人なのか、P入社であぶれてCAやってんのか・・・
- 373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/07(木) 12:46:10.06 ID:00SiN2340
- >>372
CAをやりたかったような仕事ぶりではないわな
- 374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/14(木) 16:07:27.13 ID:7EX1P9hG0
- リジョナルジエトが一機増えたぐらいでは話題にしようがありませんなあ！
ハッハッハッッハッッハッハ！
男でCAって難しいよね
どんな笑顔すればいいかわかんね
顔引きつるわ
- 375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/16(月) 14:33:24.38 ID:Ylk2PpDm0
- 新千歳～秋田便に往復で乗りました。
行きの秋田→新千歳はE170、帰りの新千歳→秋田はCRJ200でした。
ＣＡさんが、美人で笑顔がかわいくてテキパキしてる！
お年寄りや小さい子供の乗客への優しい対応に感心しました。
小さい旅客機に乗るのは初めてだったけれど、思ったよりも静かだった。
- 376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/26(日) 20:04:00.29 ID:O0V5cC7KO
- 機内に独特のにおいがあるんだよね。
決して悪い意味で言ってるのではなくて、あのにおいをかぐとまたJ-AIRに乗れてるって気持ちにさせてくれる。
- 377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/27(月) 12:20:42.21 ID:KcUYfDmQ0
- 伊丹花巻は３便の月と４便の月があるね
- 378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/27(月) 18:13:54.94 ID:7RJiA3MX0
- JAL再上場で自民の政治家が地方路線復活の圧力かけてるみたいだけど、MRJ導入なんかも言われてるのかね？
同サイズに2機種はコスト増だけど、個人的には見てみたい気もする。
- 379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/27(月) 18:33:22.53 ID:LC1hG+HA0
- そういう願望も圧力
- 380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/27(月) 19:59:33.07 ID:izUSbjKBO
- 法律で運輸業界への口出しは一切できないようにしていくべきでは。
- 381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/27(月) 23:27:55.05 ID:7RJiA3MX0
- すべての圧力が悪いってわけじゃないよ。
お客からのフィードバックだって、使い方によっては利益になるし。何の期待も願望ももたれない企業なんてそれこそ「終わってる」ってやつだ。
政治家も、きちんとした補填があってそれでも地域経済にメリットがあると考えてるならいいんだけど、地元の票欲しさに圧力かけてるようにしか見えないのが自民政治の痛いところ。
JAL倒産でも誰も責任追求されてないし。
- 382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/28(火) 05:48:59.88 ID:5WNE/2dZ0
- エンブラエルも宣伝ド下手だよな。どっかの国の７８７みたいに
ＭＡＤＥ ＷＩＴＨ ＪＡＰＡＮ って宣伝すればいいのにｗ
間違いじゃないよな？
- 383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/01(土) 13:54:30.76 ID:lYfoHSF4O
- 知らなかったけど、雨の日に収納されたステアを機内から拭くのもCAさんの仕事だったのですね。
- 384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/08(土) 03:30:00.70 ID:8plycDEoO
- ここの会社のお姉さん達にJEXのクルーの教育をお願いしたいと思うことがある。
- 385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/08(土) 16:09:01.95 ID:DikNXWfE0
- キモ過ぎ
- 386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/13(木) 17:07:41.43 ID:UK1b8XzL0
- 創価 氏ね
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- 387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/08(木) 23:36:47.73 ID:UidVNtZwO
- ここの、適度に(あくまでも適度に)ベテランのCAさんが一番客対応がいいと思う。
- 388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/09(金) 18:48:55.58 ID:kGhUv1ku0
- 俺もそう思った。
ここ、若い子と、なぜか３０代～のCAがいるんだよな。
前に乗ったとき、３０代前半と思われるCAがとにかく対応が
良く、印象に残った。
恐らくJALから出向か転籍で来てるCAなんだろうけど。
J-AIR直採用の子は若くてみんなモデル系だけど、数年経つと
転職していくみたいだね。
- 389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/10(土) 01:20:28.53 ID:0EMi3R1BO
- この会社、大阪(あちらは関空だけど)や仙台を中心に近い将来LCCと競合しそうな路線ばかりですね。
- 390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/11(日) 08:55:54.53 ID:7HMJ3O5s0
- おとといエンブラエルに乗ったら、離陸時に「I Will Be There with You」、
着陸時に久石譲の曲がかかるようになってた。今までBGMなんて
なかったのに。非常用設備説明用の音声も新しくなってたので、
オーディオ設備更新したのかな。
- 391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/11(日) 08:57:34.64 ID:HepCEhyc0
- ほう、そなんだ。
離陸時つうか、それって搭乗中じゃないの？
- 392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/11(日) 23:09:39.90 ID:qRfE7B0e0
- >>391
搭乗中はもちろんだけど、俺が乗った便は離陸時もベルト着用サインが消えるまでずっと流し続けてた。CAさんによって違うと思うけど。
- 393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/11(日) 23:48:04.70 ID:XaqHuwWcO
- 乗客が少ない分、クレーマー気質の人間が乗ってくるとやたら目立ったりする。
- 394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/24(土) 22:42:11.72 ID:XhdW9VBLO
- 数年前はみんな伸び伸び働いていたのに、最近はいつ乗ってもギスギス感を感じてしまう。
- 395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/25(日) 00:44:11.34 ID:8KUmRnTt0
- なんでぎすぎす感あるんだろうか？
JALから転籍してきたCAが増えたとか？
- 396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/25(日) 18:59:18.02 ID:puXWi7oG0
- ここのERJの声がかわいい女性P、(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
無線聞きながら応援しています
- 397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/29(木) 19:04:51.87 ID:CmCOVXY30
- JA221J
WLはB738と同じく銀一色
- 398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/10(月) 23:18:20.32 ID:r+9IlCIZO
- この会社、あれだけタイトな機材運用でしかも本拠地は時間制限かかりまくりという条件下でよくやっていると思う。
- 399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/09(水) 21:55:13.31 ID:JiNFR6uwO
- 冊子を配り始めましたね。
- 400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/13(日) 21:42:02.21 ID:+MhVfB7LO
- 羽田のJALの増枠分、案外この会社にまわってきたりして。
- 401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/23(水) 20:47:29.13 ID:xubn3P0oO
- 機材フル回転で恵まれていますね。
- 402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/28(月) 14:22:15.12 ID:FodA27Ad0
- 昨年末に宮崎→羽田で利用した。
で感想。
ほぼ満席だったので圧迫感、閉塞感が強かった。
輪切りの面積が狭いので、仕方ないけど。
同じ条件での再搭乗は自分には無理かも。
- 403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/28(月) 18:49:34.98 ID:fI8x/BgmO
- 窓際か通路側しかないし、乗り降りに時間かからないから俺は好きだけど…
- 404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/29(火) 07:44:02.76 ID:e4w7iYsrO
- 小型機ならではの責任感云々という話を聞くけど、その割に小柄なCAさんが目立つように思います。
もう少しいい意味で大柄な方がいた方がいいんじゃないかなって。
- 405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/29(火) 09:08:56.54 ID:OgD0rDue0
- 余計なお世話だな
- 406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/29(火) 09:22:21.35 ID:CfI3LcSH0
- >>403
荷物預けてもすぐ出てくるしね。
- 407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/29(火) 09:33:01.67 ID:OgD0rDue0
- 余計なお世話だな
- 408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/31(木) 16:34:41.50 ID:TxgZMGkd0
- JA222J、来月中旬に納入
昨秋に匿名で発注されたE70x1か
- 409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/31(木) 16:50:57.11 ID:UupRLxkf0
- 何で匿名にしたんだろう。。。？
- 410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/31(木) 19:06:40.47 ID:TxgZMGkd0
- >>409
今の政情ではあからさまに発注することなど到底できない。
JA754/5Jも同様。
- 411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/31(木) 21:54:16.37 ID:E3vrHAUHO
- 何で？
- 412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/31(木) 22:17:39.78 ID:d6+hs6CR0
- 円高の時に機材増やしておけばいい
- 413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/31(木) 22:37:07.54 ID:TxgZMGkd0
- >>411
JL再上場を執拗に妨害した政治集団が政府に復帰したためあからさまに発注すると大変な目に遭ってしまう可能性が排除できない。
- 414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/31(木) 23:08:04.30 ID:E3vrHAUHO
- ついこの間まで与党だった政治集団はJALにもっとひどいことをしたじゃないですか。
- 415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/31(木) 23:23:13.54 ID:BdA3D81T0
- この機体、いいと思うけどな～
大型機に乗りなれてると確かに圧迫感あるかもしれないが、
B737やA３２０よりははるかに快適性がある。
おまけに窓が通路側しかないし、荷物も早くでてくるし。
CAもJ-AIRのCAがJALよりもANAよりも、愛想がいい子しかいない。
少なくとも俺は今まで乗ってる便ではそう。
- 416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/01(金) 00:55:59.74 ID:f4cO3VtO0
- 日本語もまともにできない奴ってなんなの？
- 417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/05(火) 04:35:47.24 ID:vt5h0+1JO
- JALが一番危機だった頃には羽田からの女満別や奄美、福岡新千歳あたりにもE70なんて言われていたのが懐かしい。
- 418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/05(火) 10:10:06.84 ID:2kuS1xps0
- 福岡ー宮崎は全便Ｊ－ＡＩＲが運行した方がいい
- 419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/09(土) 19:42:23.47 ID:Amf3MwMw0
- 2月中旬とアナウンスされてる
12号機（JA222J）の到着スケジュールは
もう、わかっているのかな
早く、見たい！
- 420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/10(日) 01:29:09.91 ID:vhipJ7AJ0
- J-AIRの3月からの増便は、すごい勢いだ！
http://www.jair.co.jp/about/news/bn/news130122.html
これは2機くらいの増機じゃ、とても無理
この後も、続々と増えるな
いいことだ
- 421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/10(日) 06:20:35.33 ID:zbLHPJ1OO
- 残念ながら羽田が縮小(大型化)するのでそれほど増えない。
- 422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/10(日) 17:02:32.38 ID:vhipJ7AJ0
- あ、なるほど、そういうことなんだ
それにしても、この休止路線の再開や
既存路線の増便で、地方の不満は
そうとう解消されるな
- 423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/10(日) 18:16:17.59 ID:3oOkbcSq0
- 「J-AIRの翼」がいつも「JRの翼」に聞こえる。
- 424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/10(日) 21:24:22.55 ID:zbLHPJ1OO
- 地方優遇批判がまた出てきそう。
- 425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/15(金) 20:03:45.66 ID:ZYzU0WFv0
- JA211J、2月に入ってから稼働なし
>>420
夏頃に223Jが来る可能性は排除できない
- 426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/15(金) 21:58:21.39 ID:4fVV1zQVO
- もしかしたら塗り替え作業中？
- 427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/24(日) 18:15:43.04 ID:W34P+UuM0
- そー、みたいですね
http://www5.hp-ez.com/hp/8479/page4/bid-301551
- 428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/24(日) 20:09:28.41 ID:3MWEBka+0
- このブログ、あんまり信用できない。
- 429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/25(月) 22:12:00.38 ID:QMLG/Qrl0
- JA211JだがSTAECOがE-Jetsの取扱を開始したため同所に送られた可能性あり
なおJA208Jも現在同所で整備中
- 430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/27(水) 23:48:23.82 ID:POnpF7wqO
- 今年はこの会社のひな祭りフライトはないのかしらん。
- 431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 19:04:32.07 ID:t8dLtK3R0
- E70に故障離脱発生、3/4までHND-SHM全便M90代打予定
- 432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 22:49:44.64 ID:/l25TVvZO
- こういう場合って、乗務予定だった人達は何やってるの？
- 433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 23:29:46.84 ID:m2wB9b/P0
- >>432
E170のPやCAは、恐らくほかのフライトで
普通に飛んでると思うよ。
最近のJALは急な機材変更でもすぐ手配してるようだから、
逆にPやCAは結構な頻度で乗務予定変更発生していると思う。
出勤や公休、スタンバイの変更とか。
- 434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 16:08:59.99 ID:HzZ8kmGk0
- >>431
壊れたのはJA218J
- 435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 16:33:00.54 ID:mR5l/gKnO
- >431
まことですか？
MD90乗りに白浜に行きます。
エンブラエルスレなのに申し訳ないけど
吉報この上ない。
- 436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 19:42:23.79 ID:JvbliqraO
- 今日なんてもしもエンブラエルだったら揺れて揺れて仕方なかっただろうな。
- 437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 22:26:21.91 ID:HzZ8kmGk0
- 31MAR13-
E70 12/11
ITM(2431)KMI(2432)ITM(2183)HNA(2182)ITM(2375)NGS(2374)ITM(2441)KMI(2442)ITM
ITM(2371)NGS(2372)ITM(2235)GAJ(1254)HND(1385)SHM(1386)HND
HND(1381)SHM(1382)HND(1383)SHM(1384)HND(1259)GAJ(2236)ITM(2251)KIJ(2250)ITM
ITM(2241)KIJ(2240)ITM(2163)MSJ(2164)ITM(2213)SDJ(2210)ITM(2219)SDJ
SDJ(2200)ITM(2203)SDJ(2204)ITM(2209)SDJ(3534)FUK(3537)SDJ(2909)CTS
CTS(2713)MMB(2712)CTS(2803)AOJ(2804)CTS(2904)SDJ(2905)CTS(2839)HNA(2838)CTS(2809)AOJ(2810)CTS
CTS(2900)SDJ(3530)FUK(3535)SDJ(2208)ITM(2377)NGS(2378)ITM
ITM(2171)AXT(2172)ITM(2205)SDJ(2206)ITM(2157)AOJ(2158)ITM(2443)KMI
KMI(2430)ITM(2433)KMI(3626)FUK(3627)KMI(3628)FUK(3631)KMI(3632)FUK(3635)KMI(2438)ITM
ITM(2181)HNA(2180)ITM(2365)OIT(2366)ITM(2179)AXT(2178)ITM(2061)FUK
FUK(2050)ITM(2151)AOJ(2152)ITM(2185)HNA(2184)ITM(2187)HNA(2190)ITM
CRJ 9/8
ITM(2301)MYJ(2302)ITM(2243)KIJ(2244)ITM(2305)MYJ(2308)ITM(2237)GAJ(2238)ITM(2019)CTS
CTS(2831)HNA(2830)CTS(2902)SDJ(2903)CTS(2717)MMB(2716)CTS(2906)SDJ(2907)CTS(2910)SDJ
SDJ(2901)CTS(2821)AXT(2822)CTS(2833)HNA(2834)CTS(2805)AOJ(2154)ITM(2309)MYJ(2310)ITM
ITM(2233)GAJ(2234)ITM(2153)AOJ(2806)CTS(2837)HNA(2836)CTS(2719)MMB(2718)CTS(2827)AXT(2828)CTS
CTS(2872)KIJ(2871)CTS(2823)AXT(2174)ITM(2173)AXT(2826)CTS(2876)KIJ(2875)CTS
CTS(2000)ITM(2361)OIT(2362)ITM(2123)HKD(2124)ITM(2367)OIT(2368)ITM
ITM(2051)FUK(3581)KCZ(3582)FUK(3523)HNA(3526)FUK(3587)KCZ(3588)FUK(2060)ITM
ITM(2383)KMJ(2382)ITM(2385)KMJ(2386)ITM(2247)KIJ(2248)ITM(2389)KMJ(2392)ITM
STAY E70/CRJ
ITM 5/4
CTS 2/3
SDJ 1/1
HND 1/-
FUK 1/0
KMI 1/-
- 438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 23:33:09.43 ID:2qN0tOWv0
- >>437
ありがとうございます。
JA222Jは間もなく来るんでしょうかね？このままだと、予備機無いですから。
- 439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 04:51:20.00 ID:z8gaizunO
- 辛うじて羽田ステイは残るのですね。
- 440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 09:54:53.37 ID:4BjetpOk0
- >>437
GJ!!
しかしこの会社も、すっかり伊丹本拠地の
新千歳にもベースあるような体制になったなあｗ
SDJにも２機駐機なんだね。
- 441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 10:01:40.32 ID:4BjetpOk0
- この前花巻~新千歳乗った・花巻夕方～新千歳１８時ころ着の便。
新千歳着いたら、パイロットもCAちゃんもそこで乗務終了らしく
一緒に降りてきたｗ（上の表だとERJの上から６段目の２８３８便）
で、新千歳１Fをすたこらさっさとずーーっと歩いてた。
１８時ころで勤務終了のようだったが、てことは反面、
新千歳勤務開始１８時ころ～終了２２時ころまでっていう
シフトのPとCAも居るんだな～と。
そういう短時間シフトの場合もあるんだね。
- 442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 14:05:57.39 ID:bz1tjH2/0
- >>438
2/15にACARSテスト実施、納入は3/中旬頃
- 443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 22:28:39.59 ID:IZuKPMY20
- >>425-429
JTAで整備中、色はそのまま
- 444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 20:30:48.76 ID:K96jHqUC0
- JA208J (CRJ鶴参号)
E70再塗装は「CRJが半分終わった頃」
- 445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/08(金) 03:38:11.99 ID:B7H9+eos0
- 羽田便減るのか
残念
- 446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/08(金) 19:37:08.49 ID:ttHp4vW20
- >>445
HND-KMI撤退、HND-GAJもE70化しCRJは撤収
- 447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 19:46:53.31 ID:BUX0gBGy0
- JA219J (with 2020 Olympics bid sticker)
- 448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 22:45:38.96 ID:t/KSFOSn0
- >>446
KMIは以前から閑散期のみしか入っていなかったよ。
撤退とは言わないような気が。
- 449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/14(木) 21:35:55.07 ID:74uzYJ+g0
- 五輪ステッカー貼付は次の通り
JA201J
JA203J
JA208J
JA213J
JA214J
JA216J
JA219J
>>446
HND-KKJも撤退
- 450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 16:23:59.11 ID:2mRieY8S0
- JA222J納入、明日入国予定
- 451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 12:50:59.66 ID:fOvDnn0b0
- JA222Jほもう伊丹に着いたかな？
- 452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 20:31:08.30 ID:O8xySqVw0
- JA222J@LEBL
.jpg)
- 453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 20:50:47.46 ID:SwQyCEr10
- JA222J到着、#73に駐機
- 454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 23:42:43.33 ID:aiAOKFTj0
- JA222J お、やっと到着か
222 なんて、トリプルナンバーで
なかなかカッコいいぞ
今後の安全と活躍を祈るぞ！
- 455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 10:08:06.95 ID:fDKXxbOYO
- 333Jと並べて見たいですね。
- 456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/22(金) 20:21:16.50 ID:+eio0ckU0
- JA222Jラインイン、今日のJL2157に充当
- 457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/24(日) 12:48:25.18 ID:HF7TTiBI0
- JA222J、就航前整備を施し運用入り 五輪招致ロゴも貼付
- 458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/25(月) 19:15:55.02 ID:bRQxOIK40
- JA221J(奥)×JA222J(手前)、JA222Jは主脚外輪にキャップが付く
- 459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/25(月) 22:25:26.96 ID:NxpcJ9T+0
- >>458
良い写真ですね。ありがとうございます。今日この便に乗務していた副操縦士です。221Jが来てから早数ヶ月経ちますが、鶴丸エンブラは初めての乗務でした。
まさかこんな画像がここにアップされるとは思いませんでした。ありがたく画像保存させていただきます。
ちなみに07:45頃にC1 TWY付近で220J、221J、222Jの３機が集まる場面がありましたよ。
長文すみません。それでは失礼いたします。
- 460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/25(月) 23:10:49.47 ID:q2CcbsOUP
- 長文すみませんと思うなら、最初の一行は削れただろと思う
- 461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/25(月) 23:41:56.44 ID:0LecOjS10
- まあまあｗ
中の人も光臨する事あるんだね。
ところで、このクラスの飛行機ってやたら耳がやられるんだけど。
何でだろう。
772とか全然耳やられないんだけどなぁ
- 462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/27(水) 13:35:13.39 ID:HkPXZlcW0
- 与圧装置の性能が違うんだろ
- 463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 10:02:24.79 ID:Hxriw68h0
- >>459
これって本当に本人かな。
なりすましの方が可能性高いよね。
書いてあることも、見てれば誰でも書ける内容だし。
- 464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/30(土) 07:07:36.38 ID:n3mtZLei0
- >>459
J-AIRのCOPさん、質問２つほど。
①機長は、やっぱりJLからの出向が多いんですか？
グレートキャプテンも多いと聞きますが
②CAは、J-AIRが日系ではもっともルックスレベル高いと思います。
しかしBBAのCAも最近いますが、あれってJLからの出向ばばあCAなの？
- 465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/30(土) 08:31:45.69 ID:kf3t2jX6O
- はばあは出向きです。
- 466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/30(土) 11:47:02.82 ID:bec6w7gGO
- 乗客から見た範囲でだけど、出向の人はほとんど戻ったみたいよ。最近見かけない。
- 467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/30(土) 15:35:51.84 ID:iw7hG/230
- ほとんど出向です…
- 468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 22:30:52.53 ID:gs0T375S0
- この話の新情報をご存じの方、いませんか？
>>420
夏頃に223Jが来る可能性は排除できない
- 469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 22:42:14.15 ID:kFRe4To4O
- 今は昔からのJ-AIR組と昨年からの新規採用と伊丹ということでJEXから流れてきた人が殆どのはずです。
一時期目立っていたお年を召された方々と男性は見かけなくなりました。
- 470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 22:59:51.13 ID:kFRe4To4O
- JEXから来た人に対して頭の軽い人達みたいな印象を持っていた人も多かったみたいですけど、いざ来てみたら先任もCRJの一人乗務も平然とこなせるので元からいた人の中には動揺している人もいるみたいですw
- 471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 20:19:53.74 ID:0GeZfYfG0
- >>470
詳しい情報、さんくす。
JEXから流れてきた人なんていたんだ？
確かにここ最近、J-AIR乗っても前にいたババアとか男が皆無だな～
と思ってた。
ババアはJALに戻ったの？男は、あれなんだったのP訓練生？？
J-AIRの生え抜きCAってみんなモデルっぽい子多くて、
JEXから来た子ってショップ店員みたいなかわいい子、って感じかな？
- 472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 22:35:16.23 ID:XxDakkOuO
- そりゃあ、今まで住んでいた場所から離れたくない人だっているわけだからね。伊丹ベースで働き続けたいという希望者もいたわけよ。
たまにJEXの人とすれ違う時に、知った顔だと手を振ったり駆け寄って差し支えない範囲で会話したりしているよ。
- 473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/20(土) 19:26:30.99 ID:TCwQ4D/90
- CRJでPBBを使う空港と使わない空港があるみたいだけどその違いは？
- 474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/20(土) 21:53:40.67 ID:w/smXmgjP
- 下手にバスを使うと客動線が長くなる空港はPBB使いたがるよね
- 475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/20(土) 23:59:24.34 ID:x+MGy6ah0
- J-AIR生え抜きのCAってモデルみたいに
キレカワの子多いよねここ。
ルックスレベルでは日本国内No1だと思う。
- 476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 02:22:17.69 ID:CvKZJd1v0
- ピンキリでしょ。
- 477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 21:42:16.90 ID:dzzfES1TO
- どの会社にも言えることだけど、代替わりしても本拠地が変わっても会社の雰囲気がそれほど変わらないのは凄いと思うわ。
- 478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 22:00:05.67 ID:J7Qba7zq0
- 運航乗務員の募集してるけど、給料どんな感じかな？
誰か情報持ってますか？？
- 479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/05(日) 16:14:37.14 ID:oU4IbiZ60
- JEXより下くらいじゃないの？
JEXもここも、LCCにコパイ流れて人材不足なのかな
- 480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/06(月) 21:17:04.58 ID:RXDPI0o30
- 891 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/05/06(月) 20:48:11.22 ID:auNroC5q0
日航便ボンバル機でエンジン火災、けが人なし 大阪空港 産経新聞 5月6日(月)19時51分配信
国土交通省によると、６日午後０時１５分ごろ、大分発の日航２３６２便ボンバルディアＣＬ－６００が大阪空港に着陸後、
エンジンに火災が発生したとの計器表示が出たため、エンジンを停止し消火装置を作動した。
国交省によると、第２エンジンで火災の痕跡が確認された。乗員乗客計５５人にけがはなかった。
国交省は航空法施行規則に規定された重大インシデントに該当すると判断。
航空事故調査官３人を７日に現地に派遣し、原因を詳しく調べる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130506-00000533-san-soci
- 481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/08(水) 00:20:53.26 ID:s8eHfBqHO
- 着陸後とはいえ機内がよくパニックにならなかったね。素直に凄いと思う。
- 482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/08(水) 01:00:19.12 ID:J+nwI9rtP
- 何事もなかったかのようにしれっと駐機場に行っただけじゃね～の？
消火の手順でも消火できてなかったら、それこそ緊急脱出みたいになってたと思うけど
- 483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/08(水) 01:12:36.04 ID:oxL+MX6a0
- 着陸の映像やってたけれど普通に着陸してたもんな
- 484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/08(水) 11:56:33.10 ID:z88yzqs00
- crjはjacに譲渡して、erj増やせばいい
- 485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/08(水) 21:46:19.38 ID:zHweao2z0
- J-AIRはこれを見習うべき。
http://www.aircanada.com/en/about/fleet/embraer-175.html
- 486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/18(土) 20:50:40.54 ID:LB/nLdKo0
- >>480
今頃気づいたんだけど乗員乗客55名？
P2人、CA1人、乗客50人で満席でも53人のはず、後の2人は？
- 487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/18(土) 22:03:09.46 ID:s4Eve8P30
- インファントが２人では？
- 488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) 22:03:33.04 ID:NGOo6onQ0
- 今日格納庫のシャッターが開いてたから外からcrjの事故機が見えた
なんか修理してるっぽかった。開いてればまだ見えるんじゃないかな？
- 489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 07:42:44.87 ID:evDT4Sw/O
- 伊丹線増便だけど小さい機材のJ-AIRなんかいくら増便しても使わない。
増便しなくていいからクラスJ付の機材で質を良くしてくれ。
- 490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/23(木) 00:12:48.31 ID:mpGdwugXP
- CRJは狭いね
E170は乗ってみると意外と快適
蔵Jを2-1でつけたらいい感じかも
- 491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/27(月) 13:05:39.27 ID:9kioQ2ck0
- >>487
あ…納得
- 492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 20:41:56.17 ID:m39Wv0YWO
- 相変わらず変質な関係者がいるようで・・・
http://c.2ch.net/test/-/airline/1358150547/950/
- 493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/17(月) 14:10:21.82 ID:eLka56uT0
- >>475
スゲエ共感ｗ
- 494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/18(火) 00:43:58.05 ID:qFtehBv3O
- jalのスト、実はほとんどJエアーの便が欠航なのはなぜ？
- 495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/18(火) 01:30:09.70 ID:4bQj8ANi0
- パイロットよりＣＡの給料上げてやれ
- 496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/18(火) 07:48:35.54 ID:HPjXAncTO
- 何が不満なんだ？
- 497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/18(火) 09:30:13.12 ID:UIDM+SPV0
- >>494
出向者のほうがプロパーより多いってことでしょ。
- 498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/18(火) 22:20:41.28 ID:TR8y5M5a0
- ジェイエアパイロットのみなさーん、身内も含めいつも以上の批判非難の嵐ですよーw
もうちょっと空気読もうね
- 499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/19(水) 13:08:55.26 ID:TTuLzZ8w0
- またエンブラエル追加導入するみたいだけど、これは純粋な増機？
それともCRJの置き換え？
- 500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/19(水) 13:49:35.12 ID:PQuXY1Ik0
- 臓器
- 501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/19(水) 15:24:43.75 ID:Jo5+OZOSO
- エンブラエル要らん
もっと大きな機材にしろや
- 502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/19(水) 15:27:54.81 ID:pBcvrNJh0
- >>501
つE190
- 503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/19(水) 22:08:31.55 ID:oRU10FHSP
- CRJを全部E170に置き換えるのが先だろ
E170ならその気になればクラスJも設置できそうだし
- 504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/20(木) 00:15:22.84 ID:2cSRXkRV0
- http://flyteam.jp/aircraft/embraer/news/article/23919
今年度中（来年3月まで）に、あと3機
来年度に残り1機
計16機か
どの路線が増えるのか、楽しみだ
- 505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/20(木) 21:01:59.51 ID:4PBDOq5zO
- ERJは15機MAXでは？
しかも170単一の
クラスJ設置は乗務員の質が低すぎて無理ですよ
ちなみにCRJは2016年頃から退役らしい
- 506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/20(木) 21:18:21.67 ID:IMxN3z1L0
- >>505
クラスJって質関係あるの？座席が良いだけでサービスはエコノミーと同じでしょ？
- 507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/20(木) 22:26:44.28 ID:MwRL4+ZrO
- ってことはCRJは15年選手になるのか。
- 508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/20(木) 22:59:04.68 ID:MwRL4+ZrO
- 乗務員の質といえば、最近は茶髪率が増えたように思われる。
- 509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/21(金) 00:37:23.80 ID:r7T8JDoN0
- エアカナダのERJにはビジネスクラスもあるし全席にシートテレビが付いている。
J-AIRも見習え。
- 510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/22(土) 00:38:15.12 ID:FKiwODNf0
- いらない
- 511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/22(土) 19:31:06.16 ID:G8LxWgNcO
- JALグループ全体のバランスからして特定の会社だけサービスは向上できない。
- 512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/24(月) 00:30:05.62 ID:kbUFpSu20
- >504 です
間違えた
222J が前倒しで来ているので
正しくは、こうなります
今年度中（来年3月まで）に、あと2機
来年度に残り1機
計15機か
どの路線が増えるのか、楽しみだ
>>505 thanks
- 513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:ZxsZZTE20
- こないだガラス割れてITMに帰ってきたE170ってどれなの？
- 514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:TwD3NHgF0
- http://www5.hp-ez.com/hp/8479/page4/bid-322551
JA223J が思ったより早く来たね
夏の繁忙期に間に合って、なにより
- 515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:TwD3NHgF0
- http://blogs.yahoo.co.jp/md11kumataka/64535498.html
223J の勇姿は、これ
222J に続き、ホイールキャップ付き
エンブラエルE170/175も
FDAの 7機 と併せて
これで 合計20機 か
ずいぶん増えた
- 516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:k7qor0WC0
- JALのE70にクラスJを設置すべきだ。
- 517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:6rmyBZtB0
- だからいらんってば
- 518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:oGAK7eidO
- 今の制服で違うのはスカーフだけのはずなのに、乗ってみると本体便とはそれ以上の雰囲気の違いを感じる。
気のせいなんだろうけど不思議ですね。
- 519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:igzS8s7O0
- >>518
先代（９代目）の制服だってそうだろｗ(スカーフが違う）
- 520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:Z/egBv47O
- まあ、確かにそうなんだけどね。
- 521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:2Ufb+F9QP
- 今月末、伊丹⇔熊本間でE70とCRJにのります
今から楽しみですが耳が痛くなりませんように。
- 522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:Z/egBv47O
- 機体の後方は揺れるから気を付けて。
- 523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:2Ufb+F9QP
- >>522
ありがとう。行きはE70の7列目だから主翼の直前、
帰りはCRJで9列目で主翼の直上だから、大丈夫かな？
- 524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:Z/egBv47O
- その辺だったら大丈夫かな。
余談ながらE170の最後列は、揺れるだけでなくてその後ろから監視されている気持ちになるから面白いよ。
- 525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:M25gZsKZ0
- 伊丹⇔熊本間
それでCRJ乗ったけど、すげー耳が痛くなった。
飛行機って小さい程耳が痛くなる傾向になると思う。
- 526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:SG/rT5Z7O
- 後方担当のCAさんはあの揺れの中でよく平気だなって感心します。
- 527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:dYeHRQ0H0
- 大型機ならまだしもエンブラみたいな小型機じゃそんな変わらんよ
- 528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:3rmzemdi0
- 今月のエアステに出てるＪ-ＡＩＲのＣＡさん美人過ぎる
- 529 ：521,523：2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:1FVMUGNvP
- E70とCRJ乗ってきました。
どっちが揺れたかときかれたら後者です、私は耳痛くはなりませんでした。
事前にアナウンスがありましたがCRJ着陸時に車輪を出す時に激しい揺れが
ありました。
みなさんどうもありがとう、また乗ります。
- 530 ：529：2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:vwKvNCCZP
- 昨日のJAL2386便、機材到着遅れで出発が遅れましたが
無事伊丹に着きました。
パイロットの方をはじめ関係者の皆様ありがとうございました。
瀬戸内海や九州の山並みはすばらしい、あと手作りルートマップかわいいです。
- 531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/20(金) 23:18:51.53 ID:2Pmwe5DaO
- 以前乗ったとき、乗務員の方が風邪引きさんだったみたいで辛そうでした。
- 532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 07:28:45.57 ID:OEV4OafOO
- 最近はいい意味で健康そうな大柄の方が増えてきたように思います。
- 533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 19:23:00.06 ID:Bt6VyOin0
- ここのＣＡちゃんは、国内各社の中で
一番モデル系が多かったなあ
けど、その後ＪＡＬからの出向とか、ＪＥＸからの
転籍とかでレベルが乱れてしまった
- 534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 20:13:01.28 ID:JWUDbuaI0
- >>533
噂によるとJAL出向は今はいないらしいよ。
- 535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 20:17:58.24 ID:kxXDebB+0
- >>533
キモイわ
- 536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/28(土) 23:55:51.11 ID:GVIXF/EcO
- 暇潰し用の小冊子が創刊
パズルがいくつか載っている
短距離路線では暇潰しする暇がないけど
- 537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/06(日) 18:36:37.75 ID:mL6FhXGa0
- >>536
それはどこで入手できるのですか？
機内で配布されるのですか？
先日、福岡→伊丹線で新型E170の葉書を機内で貰いましたけれど
- 538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/07(月) 03:10:25.12 ID:sa9lXdbK0
- >>537
機内でもらえますよ。私が知ってる限りでは創刊号とVOL.2まであります。どちらが(または両方？)搭載されてるかどうかは運によると思います。今度機内で聞いてみては。
- 539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 20:34:11.47 ID:nh9noVaM0
- E70 27OCT13-30NOV13
ITM(2371)NGS(2372)ITM(2053)FUK(3535)SDJ(2208)ITM(2187)HNA(2190)ITM
ITM(2241)KIJ(2240)ITM(2183)HNA(2182)ITM(2375)NGS(2374)ITM(2251)KIJ(2250)ITM
ITM(2181)HNA(2180)ITM(2205)SDJ(2206)ITM(2055)FUK(2056)ITM(2443)KMI
KMI(2430)ITM(2433)KMI(3626)FUK(3631)KMI(3632)FUK(2054)ITM(2213)SDJ(2210)ITM(2061)FUK
FUK(2050)ITM(2151)AOJ(2152)ITM(2185)HNA(2184)ITM(2377)NGS(2378)ITM
ITM(2431)KMI(2432)ITM(2163)MSJ(2164)ITM(2157)AOJ(2158)ITM(2219)SDJ
SDJ(2200)ITM(2203)SDJ(2204)ITM(2209)SDJ(3534)FUK(3537)SDJ(2909)CTS
CTS(2713)MMB(2712)CTS(2803)AOJ(2804)CTS(2904)SDJ(2905)CTS(2839)HNA(2838)CTS(2809)AOJ(2810)CTS
CTS(2831)HNA(2830)CTS(2902)SDJ(2903)CTS(2823)AXT(2826)CTS(2719)MMB(2718)CTS
CTS(2900)SDJ(3530)FUK(3627)KMI(3628)FUK(3635)KMI(2438)ITM(2215)SDJ(2216)ITM
ITM(2201)SDJ(2202)ITM(2235)GAJ(1254)HND(1385)SHM(1386)HND
HND(1381)SHM(1382)HND(1383)SHM(1384)HND(1259)GAJ(2236)ITM(2441)KMI(2442)ITM
(おまけ) E70 01-06JAN14(HND関連のみ抜粋)
ITM(2201)SDJ(2202)ITM(2235)GAJ(1254)HND(1889)KMI(1892)HND(377)KKJ(378)HND
HND(371)KKJ(372)HND(1885)KMI(1886)HND(1385)SHM(1386)HND
HND(1381)SHM(1382)HND(1383)SHM(1384)HND(1259)GAJ(2236)ITM(2441)KMI(2442)ITM
- 540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 20:53:02.36 ID:YF7BPAX40
- GJ ！
- 541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 22:10:49.01 ID:APwIDCDr0
- >>538 ㌧
運よく両方貰えた。
あと似顔絵シール付葉書も
- 542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 00:26:28.31 ID:TBcyPRyWi
- 10月10日
ジェイエア2215便 伊丹発仙台行きのE170
機体記号わかる方、教えてください。
- 543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 00:22:54.50 ID:Evrtq3vnO
- JALこと日本航空好きな人集まれ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1381935600/
- 544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/01(金) 19:49:27.45 ID:5W7Mtn040
- 一昨日の大分→伊丹便(JA209J)
降機時落し捜索にお付き合いしてくれてありがとうございます。
機内整備の方次便のクルーの方お時間の方大丈夫でしょうか
- 545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/15(日) 02:06:34.02 ID:50NnCpS+0
- 先週末に伊丹山形便を利用。普段ANA利用者だが路線がないので久しぶりに
JAL系だった。初めてのエンブラエル。
搭乗後はドアクローズまでI will be there with you がかかっていた。版権
の問題？でもう流れないと思っていたので意外だった。結局降機まで久石譲は
聞こえてこなかった。
低気圧+小型機なので一度揺れるとなかなか驚くレベルではあったが、意外に
快適だったのが感想。路線の性格上特割の使えることがほとんどないので、
次回からは優待割引でも使うかなと思った次第
帰りは仙台からANA利用したが、シップチェンジで777だったせいもありガラガラ
だったものの、いつもにもまして心強かった
- 546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/02(木) 15:12:05.79 ID:ctaxVyT00
- 今日欠航便出てるけど詳細わかる人いる？
ソースにより機材繰りや故障となってるが
- 547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 20:08:35.78 ID:MwIkUdMO0
- 3/31- HND-KKJ・FUK-KMI/KCZ撤退、入れ替わりにITM-KOJ(5往復)進出
- 548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:21:02.92 ID:dbrSsmo90
- >>547
ちなみにそういう情報ってどこに載ってるの？
- 549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:42:54.71 ID:MwIkUdMO0
- >>548
http://www.jal.co.jp/dom/time/
右側の「月・区間選択ダウンロード」から。
- 550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:23:53.10 ID:dbrSsmo90
- >>549
色々見れたよ、ありがとう！
羽田宮崎はJ-AIR便数減ってるね。
鹿児島はJAC便がゼロだね。
てか、Q400よりコスト高いのに短い福岡宮崎路線とかやる理由がわからなかった。
妥当な判断だろうね。
- 551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 19:25:33.12 ID:GAMLQEGh0
- >>550
ジェット運航を宣伝して(再)参入したNH/FWへの対抗措置。
- 552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 20:28:24.99 ID:hd2UUSql0
- 夏ダイヤの便数機材
ITM
CTS 1(Y01)
HKD 1(Y01)
AOJ 3(M01)
AXT 3(Y01)
GAJ 3(M01:1,Y01:2)
MSJ 1(M01)
HNA 4(M01:2,Y01:2)
SDJ 7(M01)
KIJ 4(M01)
MYJ 3(Y01)
FUK 4(M01)
OIT 3(Y01)
NGS 4(M01)
KMJ 3(M01:2,Y01:1)
KMI 5(M01:3,Y01:2)
KOJ 5(M01)
CTS
MMB 4(M01:1,Y01:3)
AOJ 3(M01)
AXT 3(Y01)
HNA 4(M01:2,Y01:2)
SDJ 5(Y01)
KIJ 2(Y01)
HND
GAJ 2(M01)
SHM 3(M01)
KMI 1(M01)
FUK
HNA 1(M01)
SDJ 2(M01)
- 553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 20:50:58.49 ID:4UlVUPVf0
- >>550
え、Ｑ400よりコスト高いの？
じゃあ基本的にほとんどの路線でＥ70使う意味ないのに何で買いまくるの？
- 554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 21:53:52.82 ID:hd2UUSql0
- >>552
追加:HND-MSJ 1(M01)
30MAR14- M01(HND関連)
ITM(2233)GAJ(1252)HND(1383)SHM(1384)HND(1227)MSJ(1224)HND(1257)GAJ(1258)HND
HND(1381)SHM(1382)HND(1887)KMI(1890)HND(1385)SHM(1386)HND
HND(1251)GAJ(2234)ITM(2433)KMI(2434)ITM(2057)FUK(2058)ITM(2389)KMJ(2392)ITM
>>553
・広い機内空間
・高い運航品質
・組合問題(JD系各社の組合を増長させたくない)
- 555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 11:28:43.82 ID:eLJ+6OqF0
- 555 get !
- 556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 01:08:58.22 ID:HTC4maa30
- 小型機で新規路線開拓に切り込んでいってほしいね。
- 557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 19:06:56.11 ID:llgGQCjJ0
- 3/30 伊丹⇔鹿児島や羽田⇔山形線でイベント予定あるかな
>>556
とりあえずCRJで安定したらE170でさらに増えたら…
- 558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 20:18:49.05 ID:rLWkiGtL0
- 羽田山形は山形でイベントがあるだろう
名古屋小牧便も復活するし
CRJはそろそろ退役も考えないと
- 559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 20:11:21.32 ID:hf7vWYqp0
- みんな楽しそうだね
自分は
給与的に
いろんな面で
キビシー
- 560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/06(木) 20:44:39.77 ID:rQaDtZFc0
- そういうのは管理職にきちんと言ったほうがいいよ
どうせ組合もないし（あっても効果は知れてるだろうけど）、
労働者の意見をきちんと示すには辞職の嵐を突きつけるしかない
その前に平和的な方法があるとしたら、
自分の目標額をきちんと会社に伝えて、話し合うこと
- 561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/13(木) 21:56:22.18 ID:S5oto6Fz0
- J-airに久しぶりに乗ったぜい。
- 562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/13(木) 22:08:34.46 ID:VG53Y4kV0
- >>561
せめてどの線乗ったかかきなよ
俺は先週伊丹⇔仙台、来週羽田⇔宮崎⇔福岡だけどな
伊丹⇔仙台は雪の富士山と八ヶ岳が良かった
- 563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/13(木) 22:23:12.88 ID:D7EtXek00
- 伊丹仙台、最近某原発の上を通って海側からアプローチするコースばっかりだよね。
- 564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/13(木) 23:05:25.74 ID:VG53Y4kV0
- せやな俺は
海側からのアプローチ好きだよ、陸地に近づく感じがいい！
- 565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/13(木) 23:21:48.47 ID:fT7t6YIq0
- >>563-564
仙台は北から来るコースでない限り、それがスタンダード
松島基地が仙台の北にあるからね
- 566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/14(金) 00:01:48.66 ID:S5oto6Fz0
- >>562
新潟－新千歳
- 567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/14(金) 04:10:27.47 ID:pZa29apw0
- >>566
てことはCRJか。
その路線客少なかったんじゃない？
- 568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/14(金) 09:07:55.58 ID:hS8+qRjY0
- 新潟の冬はCRJでも搭乗率10-20％が普通にあるくらい
こんなに需要が少ないのは不思議だけど
需要からしたら新潟～新千歳なんかCRJ2往復で困らないのに
735*2、Q400、CRJ*2もあるのは価格競争がなく高運賃を維持しているから？
- 569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/15(土) 02:11:21.78 ID:BS6q4TJS0
- 東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
ダウンロード＆関連動画＞＞
- 570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/15(土) 12:19:27.70 ID:H18QuiP40
- >>567
566です。
たまたま出張で新潟に居て、さっぽろ雪祭りに合わせてJ-airに乗ってみた。
行きは夕方の新潟発に乗ったら、時間が遅いせいかガラガラ。
帰りは夕方前の新千歳発に乗ったら、満席。
- 571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/15(土) 14:52:54.75 ID:y/gdyPwF0
- >>570
そっか、乗るときは乗るんだね。でもあの路線相当搭乗率低いんでしょ？客が一人も乗らなかったことがあるという噂も聞いたことあるし。
それともすこしは定着してきたのかな。
- 572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/15(土) 15:50:14.69 ID:H18QuiP40
- >>571
初めて新潟空港使ったから、普段から搭乗率が低いかどうか
良くわからないけど。（関東に住んでいるので、普段は羽田空港利用です。）
夕方の新潟→新千歳は、10人くらいしか乗っていなかった。
多分、新潟から札幌に用がある人の方が多いと思われるから、
朝は新潟→北海道は混んでるんじゃないのかな。
そして、北海道から新潟に帰る人が多い夕方前の便が混むのでは？
1日2往復の搭乗率が高くなるには、北海道から新潟への客が増えないと
難しいと想像。
- 573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/15(土) 20:04:12.72 ID:xiYHkU9U0
- E170の座席はかなりいいよね
クラスJと比べても引けを取らないと思う
- 574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/15(土) 22:23:20.13 ID:80KLxgDK0
- うんいいね
尾てい骨が痛くならなくいい
- 575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/15(土) 23:25:37.40 ID:pIwjHxtI0
- ファーストクラス付けてくれればいいのに
- 576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/16(日) 09:39:53.52 ID:hk/roQjZ0
- このスレ来てみて意外と同志が多いので！
私もＥ１７０の座席＆快適性に惚れましたよ。
一番最初の時、たまたま乗継で、
Ｂ７７７ → Ｅ１７０ だったんだけど、
Ｂ７７７よりもはるかにＥ１７０が快適だった！マジです。
あと、小型機だから揺れるという人がいるけど、そんなことないと
思うなあ。それ以降結構ＥＲＪ、ＣＲＪ乗ってるけども。
ただ、ＣＲＪだけは私はダメです・・・あの狭さが・・・
- 577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/16(日) 10:34:45.85 ID:ocgkZ1iD0
- E170は十分に快適ですね。同感です。
私もCRJは苦手ですがね。
- 578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/16(日) 11:14:36.71 ID:HaefkecS0
- CRJ700は好きだよ。他社だけど。
- 579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/16(日) 23:23:36.64 ID:PnuF/As50
- 座ったら狭さも何もないだろ、閉所恐怖症かよ
- 580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/18(火) 17:03:14.25 ID:4OlUcVag0
- 言うほど快適とは思えん
Ｅ７０は前の奴が体重かけると
微妙にリクライニング状態になるのがむかつく
１番前も広くないし
- 581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/18(火) 22:31:24.34 ID:V4gML/jQ0
- じゃCRJのせまーい座席に押し込められてろよ
E170はRJなのに737並の座席なのが感動するって話だろ
- 582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/18(火) 22:41:48.88 ID:39T+yz6g0
- 737よりもずっと快適でしょ、E170は
- 583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/19(水) 10:53:33.25 ID:LE/OTUcq0
- てかトリプルの普通席が一番イヤ。
- 584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/20(木) 19:58:13.41 ID:Vg+6y3nN0
- >>559-560
社内の雰囲気よくないのかなぁ
最近乗っても元気がないような気もしたが…気のせい？
- 585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/04(火) 00:50:39.38 ID:YjcgEqEU0
- 羽田南紀白浜今日も機材繰り理由でJEXによる運行か
どうしちゃったんだ、、頑張れ！
- 586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/04(火) 01:01:07.97 ID:5O32gog10
- 機材少ないからな
壊れたらどうにもまわらないんだろ
- 587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 14:13:43.38 ID:5FXqO+/u0
- 本日11:00に羽田からE170/JA225Jが離陸したが
行き先がわからん
- 588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 21:27:13.87 ID:28Tu6Fj60
- >>587
JL1885/KMI
- 589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 21:58:55.58 ID:3yYVRjfW0
- もうちょっと大きい機材が欲しい
E190でいいから
- 590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 22:11:00.56 ID:q5fOKXcB0
- CRJをE190にするかMRJにするかするだろ
- 591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 22:46:28.36 ID:3yYVRjfW0
- MRJに魅力を感じない
- 592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 22:54:23.46 ID:5FXqO+/u0
- >>588
ありがとう、この機材就航済みだったんだ
E190ならクラスJみたいなシートがつくのかな？
- 593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 17:45:16.93 ID:bL8wUhJA0
- がんばれスカイマーク、美しいCAさんらと新制服を応援しよう！
わがままな理由で特定のお客様を排除したがるCAの女
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この動画では、
実は接客をしているCAは、男性のお客様に対して侮辱的な視点で見下しています。
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男性への名誉と人権を守り抜きましょう！
- 594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/22(火) 21:02:37.98 ID:4LFbtKLc0
- エンブラエルシリーズの中でE170を入れた理由は何だろう
他社発注がなくすぐに手に入るからかな？
FDAがE170をE175に置き換えするように効率はかなり悪そうだし
- 595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/23(水) 00:08:09.70 ID:gNI2xYB20
- J-AirはE190を、IBEXはCRJ900を導入してほしかった
- 596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/23(水) 18:58:19.88 ID:5719Fd9T0
- >>594
機材についてあまり詳しくないが、そんなにＥ175に比べてＥ170は劣ってるの？なぜ？
ggrksはなしで。
- 597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/23(水) 19:01:07.07 ID:5719Fd9T0
- yfrksもなしで。
- 598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/08(木) 04:42:18.51 ID:8NPclidFO
- ここはJEXみたく、JAL本体に吸収される可能性は無いよね？
- 599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/08(木) 22:19:59.17 ID:lnFxPNrS0
- JAL本体でJ-AIRへの不満がないから吸収はないだろ
>>596
E170は2013年でJAL分くらいしか作ってないから航空会社の評価が悪そう
地域航空のジェット機には離着陸性能や航続距離より座席が多いほうがいいってことかな
条件の厳しい空港ならATRあたりを使うだろうし
- 600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/09(金) 20:10:39.78 ID:PICD3Kcy0
- CRJ700なんて2012年5月以降今年まで造られた3機(!)は全部IBEX向けだぜ
ちなみに900と1000は合わせて50機以上
MRJもSSJも最初に開発されるのは90席クラス、というか70席クラスは発注自体無いし、E-JetE2やARJにいたっては70席クラスそのものが無い
50席クラスが消滅したように70席クラスも消える運命だろうな
- 601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/09(金) 22:22:21.03 ID:kcxUJsRl0
- CRJ７００ってそんなに不人気なのか・・・・
- 602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/09(金) 23:18:39.75 ID:KoVe+ENt0
- >>600
JETのメリットが無いサイズだからな。
Q4やATRの燃費が良すぎるから、わざわざ導入する理由もない。
ジェット機をありがたがる日本人ならでは。
- 603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/10(土) 00:10:02.70 ID:m3bRIYyT0
- 二大RJメーカーの不人気機種を揃いも揃って日本人だけが買い続けているという衝撃の事実
いやまあ利益が出るならそれでいいんだが、周りからみれば何やってんの？って感じだぜ
- 604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/10(土) 02:06:54.97 ID:QZ3qXy5v0
- >>603
YS代替っていう流れとITMプロペラ枠転用ってのが大きな要因かと
端からジェットで参入してりゃ、そりゃデカくしていくのが当然だろうけど
ま、そんなに心配せんでもE190かMRJと、プロペラ系に道を譲る流れになるでしょ
- 605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/10(土) 08:50:16.57 ID:/oa1BbhK0
- やっぱり70席クラスだとエアライン的にも、
どうしても1席あたりのコストが高くなるから90席とか
人気なんだろうね。
Q4は燃費がいいから人気だが。
B747がターミナルからRWY侵入までに使用する燃料で、
Q4は大阪高知を飛べるってANAの人が言ってた
まあJ-AIRはこのままE170のみでかためるのかな～
- 606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/10(土) 10:54:24.28 ID:JJER9F3Z0
- 伊丹ベースのQ400(86席)は効率良さそうだな
- 607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/10(土) 14:37:32.98 ID:lLd7cKH80
- Q400に86席なんてあったっけ？
74だけかと思ってたんだけど。
- 608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/10(土) 18:19:23.80 ID:/oa1BbhK0
- Q400で86席仕様なんてあるの？
- 609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/10(土) 18:35:21.84 ID:JJER9F3Z0
- タイのノックエアが入れる新仕様のQ400が86席
- 610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/10(土) 19:22:10.14 ID:tzhIFqdUi
- 8月20日頃の那覇を取ろうとしたら、ばか高い。
JALとたいしてかわらない。
マイルか貯まるから片道4000円の差なら、
JALを予約する
でも昨年もピーチあんなに
高かったっけ？
- 611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/10(土) 20:11:00.53 ID:wLGH8QvE0
- なぜJ-AIRにいみふ
- 612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/10(土) 21:12:20.83 ID:xGBG4x2v0
- >>602-603
E70は残受注0機、一方CR7は17機の残受注がある。
>>605
2016年から開始予定のCR2更新には(170より)大型のE-Jet投入が濃厚。
>>607-608
現行仕様では最大78席、今年から提供される収容力増大仕様(前方貨物室を廃止し客室化)は最大86席。
- 613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/13(火) 08:38:20.88 ID:z12P/l1PO
- >>598-599
絶対とは断定出来ないけど、吸収される可能性はゼロに近いだろ
- 614 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2014/05/15(木) 22:35:35.03 ID:EX+wBUMz0
- パイロット試験受けている方いらっしゃ～い
- 615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/15(木) 22:56:46.22 ID:D/iBg0fc0
- >>612
サンクス。
- 616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/23(金) 03:35:07.59 ID:VFm/QJtC0
- 伊丹山形羽田南紀白浜羽田三沢羽田山形羽田
羽田南紀白浜羽田宮崎羽田南紀白浜羽田
羽田山形伊丹
- 617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/06/21(土) 00:36:42.30 ID:dE0z9YlZ0
- E170は15機就航してるけれど
現在整備中の機材はあるのかな
- 618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/06/21(土) 11:26:00.89 ID:lfcFGV6w0
- ここのCAじゃ本体JAL、JEXよりも
可愛い子多いと思うんだけど。
- 619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/06/24(火) 19:29:42.01 ID:gQQ9AmiN0
- そうですか。
- 620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/01(火) 06:55:51.42 ID:m95C1qG+0
- タンポンは抜く時が気持ちいいよね
- 621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/01(火) 21:10:16.97 ID:YiYFKMBc0
- 大日本東京野球倶楽部向けにAXT-HIJ便を運航、HARAもご満悦
http://www.sanspo.com/baseball/news/20140701/gia14070105010002-n1.html
- 622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/02(水) 21:31:20.26 ID:8jWQ7nk20
- チャーター機になる機材って決まってるのかな？
- 623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/06(日) 20:59:43.92 ID:9MGAU9kz0
- 国の金で再生させてもらってんだから、CRJの後継はMRJでも買って恩返ししろ
どうせ黒字量産してんだからちょっとくらい運航コストが上がっても文句言うな
将来的にはエンブラも置き換えろ
- 624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/06(日) 23:16:16.49 ID:9ezRvFSg0
- JALはともかくこの会社がちゃんと黒字出してるかどうもポイントだな。搭乗率いいんだっけ？
MRJは遅いから多少燃費よくて当たり前の機体だし、開発遅れてる機体が後継機として間に合うのかもポイントだな。CRJがいつぐらいまで飛ぶとかなにか雑誌とか載ってたっけ？まだ使いだして１０年ぐらいだっけ？
- 625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/08(火) 21:26:38.83 ID:wQtOn5nM0
- 官報から2013年度
J-AIRは6.6億の赤字
JACは23億の黒字
- 626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/13(日) 00:51:01.80 ID:ydbP4Q0Z0
- リアルスコープハイパーでここの女性パイロットでてたね
本体やJEXを差し置いてJALの女性P代表みたいな扱いだったな
- 627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/13(日) 01:49:18.13 ID:DAtCz9ax0
- 見逃した～。
再放送かネットにアップされてないかな�･･
- 628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/13(日) 02:19:34.47 ID:AtWAmXnS0
- JS-31で副操縦士をやっていた女性Pはまだいるのかな？
- 629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 22:42:30.71 ID:lM44u6x30
- 冬ダイヤ以降CTS発着のE70運用が消滅、代わりにITM-OITなどに投入
- 630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/20(水) 23:51:37.22 ID:c4qhOYSGO
- 伊丹の最終新千歳行きのＣＲＪってふざけるのもいい加減にしてほしい。
ファーストクラス付の777が運航して当然の路線に時間帯だろ？
J-AIRうっとおしい、引っ込め。
- 631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/21(木) 12:04:53.69 ID:Obn+walW0
- 整備基地である伊丹への接続のための便なんだよな
ダイヤ次第では、千歳にも整備基地作って良いんじゃないかと思うが
- 632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 21:38:39.62 ID:Hnl9EmrC0
- せめて、E70にはクラスJを設置すべき
- 633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/25(月) 22:24:58.16 ID:k4HT0G9M0
- クラスJ置くならE175か190くらいのほうがいい気がするな
- 634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 05:36:57.59 ID:8lMBpDuv0
- >>630
>伊丹の最終新千歳行きのＣＲＪってふざけるのもいい加減にしてほしい。
RJは伊丹の長距離枠非適用なんでわざわざCRJで札幌まで飛ばしている
いわば飛んでるだけありがたい便なんだが。
現在伊丹長距離枠10枠は穴鶴で全枠満杯、
これにかからないCRJでJAIRが函館札幌、IBEXが札幌2運航中で長距離需要を補完。
来春に更に8枠解放なんで大型機を望むならそれに期待してくれ。
- 635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/28(木) 09:00:47.60 ID:gI5oThb00
- http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ27068_X20C14A8MM8000/
日航、国産小型機ＭＲＪ導入 32機1500億円
>日航はＭＲＪを大阪国際（伊丹）空港を拠点に地方路線を運航中の子会社ジェイエア（大阪府池田市）に導入する。
>同社は現在、カナダ・ボンバルディア製とブラジル・エンブラエル製の小型機を運航している。ＭＲＪの引き渡しが
>始まるまではエンブラエル製の小型機を追加発注するが、28年ごろには機材をＭＲＪに統一して機体整備や
>パイロット養成の効率を高める。
- 636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/28(木) 19:21:04.62 ID:m02fju7m0
- MRJ導入後E70はいずこへ？
- 637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/28(木) 20:16:33.75 ID:jVQgpjGz0
- おいおい、7年後にはMRJの導入始めて14年後には全部MRJに統一とか書いてる記事もあるのに、なんで今からエンブラエル27機も買うんだよｗ
- 638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/28(木) 21:18:34.23 ID:X79nI8eU0
- >>636
たぶんJAIR-EXPRESSって出来るんだよ
- 639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/28(木) 21:28:40.47 ID:ONNZzFwB0
- >>637
CR2が2016～19年に順次退役予定、また同時期にRJ増強(763の間接取替)も計画している
- 640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/28(木) 22:52:29.83 ID:5gsXZkO/0
- >>637
ちなみに今からエンブラ27機買うってどこの記事に載ってたの？
- 641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/28(木) 23:50:53.81 ID:yeNFnD7u0
- >>640
JALとJAIRのHPに載ってますよ。
>>637
MRJがスケジュール通りにいく保証がないから、とりあえずエンブラを買っとけみたいな?
- 642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/29(金) 00:08:35.14 ID:MjuvY6hN0
- 現在15機材就航しているE170。このうちあと2機材のれば
15機材搭乗達成できるのだが、計画が狂うのか
- 643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/29(金) 04:47:36.54 ID:Zl/t6dR50
- >>641
ありがとうございました。
オプション12機なんですね。
順調にMRJの導入が進まないか、劇的な需要の増加でもない限り買わないでしょうね。
しかし190の導入と、最近ではJ-AIRしか買っていなかった170をまた買うとは驚きですね。
175かと思ってました。生産ラインはきっと175と同じなんでしょうね。
- 644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/29(金) 19:51:42.70 ID:+hdtmt0Y0
- 伊丹のジェット枠問題が解決する前提だが、E170はJACに移籍して玉突きでQ400が退役になるのでは。
- 645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/29(金) 20:43:16.19 ID:+Pses+oy0
- >>644
まぁJAIRから離れてしまうけど、
それで今のQ400分はどうにかなるにしても、
SAABの分をどうするつもりなんだろうな。
あのクラスは今やATR42しか選択肢ないけど。
- 646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/30(土) 15:07:49.35 ID:2RzQVueOi
- CAの過労死については、全然触れられないんだな。
- 647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/31(日) 00:15:23.58 ID:qceoBq0V0
- >>646
そんなの初耳だけど！？
過労死なんてあったの？
- 648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/31(日) 12:51:20.28 ID:0oWXdiBSi
- 7月にあったみたいだよ。2年目か3年目ぐらいの若手らしい。
可愛いそうに…。
- 649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/31(日) 15:42:36.18 ID:qceoBq0V0
- >>648
かわいそうにね…。
ちなみにそれはどこから仕入れた話？
ニュースとかになってたのかな？
ソースあればヨロ。
- 650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/31(日) 17:13:42.53 ID:0oWXdiBSi
- CAに友人がいててね。1人亡くなって、まわりのCAがショックで休んでるみたいで、
働いている人も大変みたいだね…。
会社は公けにならないように隠しているみたい。
- 651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/31(日) 18:59:54.61 ID:zofaOFVZ0
- 中の人だけどその話は知らない。
現業はそんなに激務じゃないと思うけどな～
間接は激務。
- 652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/31(日) 22:34:08.13 ID:TROqAya30
- ブラック企業なんだから、現業も間接も激務だよ言わせんな恥ずかしい
- 653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/31(日) 23:24:44.38 ID:qceoBq0V0
- >>650
そうなんだ。俺も知り合いいるから聞いてみます。
>>652
子会社だから激務にも関わらず給料も低めなんでしょうね。激務がたたって体壊して働けなくなったりしたらたまりませんね。
- 654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/01(月) 05:55:54.36 ID:paHqIHLs0
- >>644
>伊丹のジェット枠問題が解決する前提だが
え？伊丹ペラ枠はもう低騒音機枠に移行中で来春で全枠解放だけど…
解放第2段階の現時点でも低騒音機枠余ってますが。
あまりにも急な解放だったんでエアの機材更新が間に合わず
穴鶴ともペラ機を継続使用せざるを得ない状態。
低騒音機=A320,B738,B737,E170,CRJ7,CRJ2,CRJ1
- 655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/17(水) 20:00:34.00 ID:fMOQRhR50
- エンブラエルへの発注
E-170 7機
E-190 8機
の模様
- 656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/17(水) 22:44:07.20 ID:9bd2lKMK0
- 明日新千歳-伊丹間で初J-AIR
JEXは乗ったことあったけど早朝すぎて今までお世話になったことなかった
ここもJEXと同じように子会社基準の採用でCAさんが本体より美人とかあるのかな？
CRJも初体験だが急遽だと席取るのも大変だからせめてもう１ランク大きい機体にしてほしいなあ
- 657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/18(木) 02:43:35.04 ID:yr0yIjJp0
- >>656
席とるのも大変→常に満席近いような状態→営利企業からしたらそれが最高に近い状態
であって、
常に席はとりやすい状態→空席それなりにある状態→搭乗率低い→赤字
そこまで消費者目線になるのは無理でしょ。
JALよりANAがそんな感じじゃないかね。路線の需要より大きめの機材を使ってる感じがあるからね。
まあいずれこの便は73あたりで飛ばすんじゃないかね。伊丹も民間に売り払われたり、緩和されたりだし、CRJは近々退役みたいだしな。俺の予想では来年度初めあたりから変わるんじゃないかと思ってる。根拠はオレな。
あと、CAさんはJALのおばさんより若いのは間違いない。ただ、美人かどうかは結局のところピンきりだ。君の好みのタイプにもよるしね。
印象としては良い子ちゃんの雰囲気の子が多いかな。実際はどうか知らんが。
まあ明日乗ってのお楽しみだな！
- 658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/22(月) 04:22:11.55 ID:NFg5mfaR0
- >>655
情報ありがとうございます。
どこに載ってたか教えてもらえませんか？
- 659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/29(月) 01:37:51.98 ID:7f033tGL0
- >>657
乗ってきたけどたしかに良い子、育ちの良さそうな子って印象のＣＡだった
きつめの美人が好きな俺としてはＪＥＸのほうが好きかなｗ
それはともかく73とか実際に飛ばしてくれたらいいんだけどねえ
- 660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/29(月) 02:56:17.71 ID:Uz+DcBFL0
- >>659
きつめならJEXだな。
ただ10月1日からJALになるからもうもとJEXかどうかは分からなくなるね。
737に乗れば遭遇率は高いだろうが。
- 661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/29(月) 20:58:38.75 ID:mmfEzDHa0
- 仙台便もう少し大きい機体にしてくれ
とろうと思うといつも満席にちかい状態で
jalを 普段利用してるのに仙台だけはいつものれない
- 662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/29(月) 21:52:22.64 ID:Uz+DcBFL0
- >>661
俺もかなり乗るけど、仙台便は平日は結構空いてることが多いよ。
土日はまあまあだけど、平日はこの会社大丈夫か？って感じさえするときもある。
まああと数年したらひょっとしたら大きくなるかもよ。
76人乗りE170から100人乗りぐらいのE190に。
あんま変わんねーかw
- 663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/29(月) 22:54:43.31 ID:Pmd7vg3o0
- >>661
満席に近いんだけど、なんだかんだで乗れなかった記憶ないなぁ。
- 664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/29(月) 23:07:06.06 ID:mtQm4a9i0
- 休日移動だからかな
羽田から新幹線かanaの選択になってステータスが無意味です
仙台発のツアーは高いのが多いし大きくしてツアー会社に販売すればいいのに
- 665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/30(火) 07:36:00.62 ID:xB0dVcQP0
- あー休日はそうかな。平日はみんな念のため最終押さえておいて、仕事終わった人から前倒しして帰っていくから後ろの便は待ってれば空きが出るけど。
最近仙台は行ってないけど、始発と最終だけJEXってのはやめちゃったのね。
- 666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/30(火) 23:53:46.88 ID:K9iGOgzX0
- 今日仙台便乗ったがほぼ満席だった。
平日なのに何でだろう。
月末だから？たまたま？需要が増えた？
隣の席は誰も座らない方が快適なんだがw
- 667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/10/10(金) 20:40:27.10 ID:iuXuOecq0
- >>634
件のJL2019/00は来年3/20から本体の73Hに変更、ITM-HKDもE70に
- 668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/10/14(火) 07:38:21.71 ID:RdyHRCqX0
- ここはそんなに激務ってわけじゃないけど、
確かにCA１名乗務があるし、5レグ6レグ運航ってのもある。
それなので、JAL,JEXに比べるとCAは大変だろうな。
複数名乗務であれば、ギャレイで休む暇あるけど、
1名乗務のCRJなんぞ、休む暇なしだもんなああ・・・
見ていて、1人で大変そうって思う
- 669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/10/14(火) 07:46:05.21 ID:CXE+iWDlO
- 全機種クラスＪ付きに改装しないとJAL好きでも乗りたくないや。
- 670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/10/14(火) 10:51:10.43 ID:ra4OLb+k0
- >>668
そんな一生懸命頑張っているCAさんにはポチ袋の一つでも渡してやるといいよ。
もちろん諭吉な。
渡し逃げしないと間違いなく受け取らないだろうな。
- 671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/07(金) 18:09:07.43 ID:HIV51/vV0
- 先日飛行機に乗ったらCAが直筆で
絵はがきにメッセージを書いて
乗客にわたしていたのですが、
どうやったらサービスしてもらえるんですか？
- 672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/08(土) 22:22:49.07 ID:gnqBrA6J0
- >>655
エンブラのレポートなどを見ると、どうやらE170が5機とE190が10機に訂正されたようだ。
- 673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/09(日) 03:23:45.15 ID:J8EeFmgi0
- >>671
修行中とか、楽しそうに飛行機乗ってたりするとけっこう話しかけられて、あめ袋と一緒にもらったりするけど。
J-AirはCAさん一人一人の似顔絵が描かれたシールもあっていいですね。
- 674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/16(日) 23:52:27.48 ID:KUnwAQxc0
- 冬ダイヤでたけど
便数機材 を書く人いなくなちゃったのかな？
- 675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/22(木) 18:21:25.61 ID:h7Y4RsRR0
- じぇいえあサイコー(^O^)／
- 676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/22(木) 18:47:24.45 ID:wlhU5WBt0
- >>675
急にどうした。
何か良いことあったの？
- 677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/22(木) 21:18:42.63 ID:RRhpkXEd0
- 夏ダイヤの目についた点
・ITM-FUK/SDJにCR2投入(各1往復)
・HND発着は全て3桁便名化
・3Xからの移管はなし、秋以降実施?
- 678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/22(木) 22:55:28.25 ID:jr6g9r8Y0
- >>677
3Xってなに？
- 679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/22(木) 23:56:11.93 ID:QDUcvgPa0
- >>678
JAC
- 680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/23(金) 07:55:58.70 ID:buaeGZg00
- >>679
THANKS
- 681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/24(土) 06:38:24.12 ID:k6E5RCd70
- アブラハム170
- 682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/27(火) 17:28:18.56 ID:5C8suswy0
- エンジントラブル170
- 683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/28(水) 05:44:57.36 ID:V07p+p9r0
- ノーブラエロ170
- 684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/28(水) 08:30:54.92 ID:HMznWYzA0
- 女性専用かw
- 685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/30(金) 23:07:33.18 ID:kC9FSH7r0
- ジェイエア涙の会見
- 686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/10(火) 21:47:30.91 ID:nrJ1Lg2F0
- MRJにそろそろ
- 687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/10(火) 22:26:54.78 ID:Snv45YFy0
- エンブラ見慣れてるからMRJのイラスト見ると妙に細長く見える
MRJって胴体の太さはYSとほとんど変わらないんだな
- 688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/11(水) 17:08:51.08 ID:qSj1rPYq0
- J-AIR路線を引き継いだFDAのほうが最終的に成功するって皮肉だなｗ小牧産の日の丸MRJを５０機以上買ったらドル箱小牧空港から撤退した過ちを許してもらえるぞｗ
そうじゃなきゃ伊丹空港とか言う極左活動家の巣窟と共にこの先迫害される運命だろうｗｗ
エンブラエルに手を貸すのが、一番三菱グループに嫌われる行為だろ？いい加減悔い改めろや！ｗサンアーク塗装時代旧JALさんの悪いところを凝縮したような組織だなｗ
- 689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/13(金) 12:41:21.81 ID:H2jy1xLy0
- エンブラエルのプラモ、日の丸と鶴丸マーク2機買った。
ボンバルディアのプラモってあるの？
- 690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/03/29(日) 17:10:34.52 ID:izvluDMe0
- 発注している機体
16号機は、もうそろそろ
来るのかな
なにか情報ありますか？
- 691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/03/30(月) 06:49:12.45 ID:6Wij7hxG0
- クラスJつけてくれないかな
- 692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/03/30(月) 22:41:00.22 ID:78vj0FhY0
- >>691
新規導入するＥＲＪ-190なら
クラスＪ が可能かも
あったら、いいよねー
- 693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/06(月) 11:23:49.21 ID:OX501m3Q0
- 井丹の増便があり得ない現状で
スカイマークの減便が確実な神戸を
J-AIRは、どう考えているんだろうか
エンブラエルもこれからずいぶん増えるし
MRJ待ちのANAより、やりやすいと思うが
- 694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/10(金) 22:51:11.47 ID:wtIR6Fgg0
- MRJ 初飛行延期
http://blog.livedoor.jp/aircraftchannel/archives/5001628.html
いよいよJ-AIR、FDAのチャンスだな
- 695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/11(土) 07:13:03.41 ID:fE2/b95j0
- この会社のCAさん達優しいよね。
- 696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/11(土) 09:35:21.68 ID:N1+4XlM30
- 今のところ引き渡し時期は延期してないからチャンスとなり得るかねぇ。
- 697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/12(日) 15:15:18.22 ID:OjkYSRc40
- CRJ完全退役まであと何年くらいかかる？
- 698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/12(日) 17:20:18.52 ID:XJQO1Dnh0
- 「sola NEWS plus」 （ http://www5.hp-ez.com/hp/8479/top）
によれば、JALは３月にERJの「航空機予約登録」を大量にしたようだ
［JAL（JLJ）］
ERJ170-100STD JA226J～JA240J 15機
ERJ190-100STD JA241J～JA260J 20機
仮押さえにしても 35機はすごい
- 699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/12(日) 17:25:40.28 ID:qDqPUWvV0
- 利益が出る機材ということが、JAL, FDAで実証されたんでしょうね。
- 700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/12(日) 20:40:06.17 ID:nQUfesZd0
- >>697
2019.03.30にJA209J(CR2最終)が13年到達、したがって2018～19年頃。
- 701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/13(月) 11:32:37.95 ID:7fMRu+6/0
- つーかなんで35機も買うのか誰か教えてくれ
最終的にはジェイエアはMRJ32機に統一なんだろ？
仮にCRJ9機置き換えとJACのQ400の置き換え・移管と考えても多すぎると思うんだが
初期のERJだって2008年登録だからまだ更新考える時期じゃないよな？
まさか今あるE170さえももう190で置き換えてしまうってこと？
- 702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/13(月) 15:22:02.66 ID:+ZXFVEMa0
- 思いつく理由をいくつか
① CRJの代替
② B737でも大きすぎる路線にE190を充当
③ 破綻時に切り捨てたローカル路線の復活
④ 地方－地方のリージョナル路線の開拓
⑤ FDAが成功している小規模観光チャーター便用
それにしても35機は多いが
MRJがまた遅れそうなので
その分を見込んでいるのかも
- 703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/13(月) 20:32:08.71 ID:Ex/FwI4T0
- >>702
確定発注は15機(CR2代替9機・73H捻出1～2機・DH4/SF3代替4機)、この他オプション12機(型式未定・レジは仮押さえ)
- 704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/13(月) 21:14:55.99 ID:D3gDASYY0
- まぁ、オプション追加を含めても、用途としては
>>702にもある通りなんだろうな。
あとはMRJを基本的にあまり当てにしてないか。
- 705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/13(月) 23:59:40.84 ID:6qrDo1e/0
- オプション行使ですら匿名発注が必要な状況じゃ
MRJの話を出さないとエンブラ発注できないよな
- 706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/15(水) 07:33:36.07 ID:JbUsj0DY0
- >>702
FDAにとられた小牧便をK-AIRが取り戻したりするんじゃない？
- 707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/15(水) 21:58:26.79 ID:gS7vMvKw0
- 名古屋はFDA支援で良いでしょ
FDA機が各地に飛んで暇になる時間帯の小牧に
松山あたりから送り込んで帯広に飛ばすみたいな感じなら良いかも
- 708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/19(日) 18:54:55.47 ID:l0JW5eFp0
- 昨年7月発注の FDA9号機 が
8か月後の今年3月に就航したんだから
同じ年の8月発注の J-AIR の16号機も
そろそろ5月か6月には来るのでは
それ以降も 11〜15号機のように
4、5か月に1機ずつ増えていけば
あっという間に充実したフリートになりそうだ
- 709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/19(日) 18:58:35.09 ID:l0JW5eFp0
- なんで文字化けしたんだろ
それ以降も 11－15号機のように
4、5か月に1機ずつ増えていけば
あっという間に充実したフリートになりそうだ
- 710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/04/19(日) 19:05:38.44 ID:CzoYmJ310
- FDAはこれ以上便数が増えると、航空機離発着地域や、私が住んでいる名古屋市内
騒音たまらないですよ。小牧空港周辺は国際空港時代に住宅は立ち退きやある程度防音処理
してますが、小型機になって、航路や離陸・着陸角度が変わり、名古屋市内でもうるさい。
- 711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/03(日) 17:04:10.76 ID:KswSBF0F0
- 「sola NEWS plus」 （ http://www5.hp-ez.com/hp/8479/top）
の情報では、J-AIR発注機の到着はつぎのような予定のようです
貴重な情報ありがとうございます
Embraer ERJ170-100STD
JA226J 15/10/-- FIP2仕様? 発注中
JA227J 15/12/-- FIP2仕様? 発注中
JA228J 18/01/-- FIP2仕様? 発注中
JA229J 18/04/-- FIP2仕様? 発注中
JA230J 18/07/-- FIP2仕様? 発注中
※別途E170とE190を合計で12機オプション発注(内訳不明)
上記以外にもJA231JからJA240Jまで予約登録済み
※FIP仕様は燃費改善仕様。ギアホイールあり
Embraer ERJ190-100STD
JA241J 16/04/-- --- 発注中
JA242J 16/06/-- --- 発注中
JA243J 16/08/-- --- 発注中
JA244J 16/11/-- --- 発注中
JA245J 17/02/-- --- 発注中
JA246J 17/04/-- --- 発注中
JA247J 17/05/-- --- 発注中
JA248J 17/07/-- --- 発注中
JA249J 17/08/-- --- 発注中
JA250J 17/10/-- --- 発注中
※別途E170とE190を12機オプション発注(内訳不明)
上記以外にもJA251JからJA260Jまで予約登録済み
今年は10､12月にE170が来て
来年は4､6､8､11月と続けざまにE190が来るようです
さらに再来年は2､4､5､7､8､10月とE190が6機！
J-AIRがすごいことになりそうです
- 712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/03(日) 19:26:24.08 ID:YRYM/J+J0
- >>711
そんな情報ネットに転がってるんですね。
ちなみにFIP2ってなんですか？
- 713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/03(日) 23:04:01.48 ID:vNOSFQHi0
- 予約登録の予定年月は月刊エアライン最新号に全機分載ってたよ。
- 714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/07(木) 21:35:19.32 ID:mb3KDyba0
- >>713
情報ありがとう
たしかに「月刊エアライン」にありましたね
でも
JA241J以下の ERJ190 が
ぜんぶ ERJ170 になってるね
それをちゃんと訂正して情報開示してる
「sola NEWS plus」 管理人は
エライ！
- 715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/08(金) 23:29:33.37 ID:ReeXJ/YP0
- 代わりにＣＲＪはリタイアかな？
- 716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/09(土) 04:12:31.61 ID:f79COSnD0
- >>715
そう、CRJのいちばん古い機体は
00年12月登録だから
そろそろ
あと、JACのQ400を
E170に換える路線は有りそうだ
- 717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/09(土) 20:57:58.56 ID:B0f6veMS0
- CRJ置き換えより本土路線Q400のE170化を優先したほうがいい気がする
- 718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/13(水) 23:54:17.27 ID:JvmsblQi0
- リージョナル路線に、当面、Ｑ400しかないＡＮＡに対して
ＥＲＪ170、175、190(来年)があるＪＡＬ・ＦＤＡ連合の
優位性は明らか
現在、ＡＮＡ専用になってる地方空港に
来年からＪＡＬ連合の反撃が始まるのでは
- 719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/14(木) 00:28:31.21 ID:tijt2L5w0
- 伊丹石見とか伊丹大舘能代とか飛ばしたら…乗らなさそう。
伊丹高知は…やっぱり乗らなさそう。
マイレージ制度あるから後から路線に参入しても相当不利そうな気がする。
ANAの伊丹青森はどんな感じなんだろう？
- 720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/14(木) 00:34:56.23 ID:T/4qsDcr0
- >>718
JALにFDAを加えるくせにANAにIBXは加えないのな
- 721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/14(木) 11:17:06.30 ID:c4NagYD40
- 170と190大量に導入するけど、パイロットは大丈夫なんかな。
- 722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/14(木) 20:52:23.21 ID:jVlK4htL0
- >>718
あるとすればCTS-FKS辺りか(NUのOKA線再開と抱き合わせ)?
>>719
ITM-KCZは往時に比べ供給がかなり減ってる、何らかの理由で枠が空けば・・・
NH/EHのAOJ便は両路線とも4割台、JL/XMはCTSで減少もITMは増加。
>>721
G総機数は微減(SF3/DH4のE70化による)のため転籍・出向で対応。
- 723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/14(木) 22:09:10.28 ID:0q3pH5CT0
- >>720
ごめん、IBEX をすっかり失念してた
でも ANA Connection として
IBEX は今後、どうするんだろう
ANAが MRJ を導入するなかで
このままずっと CRJ でやっていくのだろうか
けっこう難しそうだ
- 724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/14(木) 23:03:05.11 ID:eJ1YPvYY0
- >>722
EHってFDAのこと？
4割程度なんだね。
JACはE170はいれないと思うけどな。
離島の短い滑走路しかないところにはに降りれないし。
RACが入れるようにQ400か天草が入れるATRのどちらかにするんじゃないのかな。
- 725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/15(金) 01:34:32.44 ID:UzE7z5hR0
- JAC減らしてJ-Air増やすんだよ
転籍出向って書いてるだろうが
別にANAがMRJ入れたところでIBXのCRJとは被らんだろ
ANAのMRJの位置付けは735の後継の90席クラス
IBXで搭乗率6割程度の路線は、いくら低燃費のMRJでも5割以下で赤字だな
そもそもIBXは他のANA奴隷同様、ANAが安値で座席を買い叩くところに存在意義があるんだから
- 726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/15(金) 07:02:20.87 ID:bMP3OO7Q0
- まあまあおちついて。
いちいちキレんなよ、このクソハゲが。
- 727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/15(金) 13:33:09.03 ID:hE/0/ESx0
- 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
▼をsに変換、◇を削除する
▼nn◇2ch.net/s11/3684ann.jpg
- 728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/15(金) 19:41:16.91 ID:UMvJuGiM0
- >>724
EH:ANA Wings
なおJAC後継機(29年度に投入開始)の行方は全く読めない。
- 729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/15(金) 22:41:05.34 ID:lp9E3DFs0
- 29年度に投入開始ってのは何情報？
- 730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/22(金) 21:25:16.20 ID:q7KdZhaT0
- 発表はまだないのね
個人的にERJ路線もっと増やすのかなと思ってる
- 731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/22(金) 22:52:34.33 ID:Av6rhnoDO
- クラスＪ機材無し会社はＪＡＬにあらず
- 732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/22(金) 23:36:58.69 ID:5CC3HFfk0
- E190入ったらクラスJの可能性あるよね。
KLMが2か3クラス座席でちょうど100席みたいだから、エコノミーだけだと無駄にシートピッチ広げることになるかもしれない。
航空法的には101人以上だとCAさんが３人要るらしいからたぶん100以下にするんじゃないかな？
だとすれば1,000円でも単価の高い座席をセットした方が良さそう。
となると、十分可能性あるよね。
むしろ入れなかったらどうかと思うけど。
- 733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/23(土) 03:55:31.29 ID:Jku9Sdgz0
- 170でクラスJはないだろwww
190なら何列かできそうだよね。
190導入したら羽田発着の737で搭乗率低い路線を引き受けるんだろうな
- 734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/23(土) 07:49:33.48 ID:WsWbmnRx0
- >>732
wikiでは1クラス32インチで98席、2クラススタンダードで94席だと
- 735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/23(土) 13:35:39.12 ID:orIx2INa0
- >>733
特例除いて就航出来ない機材を羽田に持ってくるわけないだろ。
- 736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/23(土) 18:13:12.17 ID:Vn+6V/Uy0
- エンブラだと前後が少し広いだけで2-2のY+のほうが良いな
クラスJを入れても横1列側はブロックされて取れないだろうし
- 737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/26(火) 22:58:15.19 ID:WYeUph+i0
- >>736
https://www.klm.com/travel/jp_ja/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/erj-190.htm
KLMはERJ190を
この座席表のように 2-2 の配置で
ヨーロッパビジネス 20席
エコノミーコンフォート 8席
エコノミー 72席
計100席
で運行しているようだ
ちなみに座席間隔は
ヨーロッパビジネスクラスの座席間隔： 33 インチ / 84 cm
エコノミー・コンフォート席： 33 インチ / 84 cm
エコノミークラスの座席間隔： 31 インチ / 79 cm
J-AIRやFDAのERJ170/175の間隔は
どのくらいなんですか
- 738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/26(火) 23:32:35.55 ID:/tkabO670
- クラスJだと横幅広いから2-2は無理な気がする。
たぶん2-1になるんじゃないか？
- 739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/27(水) 12:20:33.47 ID:YIFLtccN0
- >>738
たしかに クラスJ にするなら
2-1 のほうがよさそう
エンブラエルのサイトで
こんな座席配置を見つけました
http://www.embraercommercialaviation.com/AircraftPDF/E190_Cabin.pdf
ゆったりしていて
なかなか良さそうです
- 740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/27(水) 12:58:24.96 ID:2kf2r2wP0
- よさそうというかそれじゃないと絶対入らないだろうな
- 741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/27(水) 21:58:35.75 ID:GOpKoFC/0
- >>737
国内で使用されているE70/E75は全て31in、したがって中央付近に窓無し席が発生(窓は32inピッチで配置)。
- 742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/27(水) 23:56:47.51 ID:YIFLtccN0
- >>741
>>739 で紹介した ERJ190 の2クラス仕様の座席配置は
ファースト8席、エコノミー88席 計96席
190D96B – 96 seats – Dual Class – 38” First Class & 31” Elite Seat
エコノミーだけのモノクラスは、このピッチで 100席
190S100B – 100 seats – Single Class – 32”/31” Elite Seat
さて、J-AIR はどうするか
たとえ短距離でも、クラスJを選ぶ客はいるから
ERJ190 は2クラスにするかな
- 743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/28(木) 07:54:12.77 ID:VmU9Uums0
- 個人的には普通席でも十分広いところが気に入ってるんだがな
- 744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/28(木) 22:23:03.98 ID:xxtdr4F10
- >>743
たしかに
でも WiFi とかの付加価値をつければ
上のクラスを選ぶ客は7〜8人ならいそう
- 745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/28(木) 22:29:46.66 ID:xxtdr4F10
- あらあら文字化けしてる
上のクラスを選ぶ客は7、8人ならいそう
です
- 746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/30(土) 08:31:36.43 ID:As0gDTxW0
- 後々、E190をMRJ90で変えるのを考えるとERJ190にクラスJが付くかで、ERJ90に付くかも決まるだろうね。
E190からMRJ90に変わった際にサービス低下は極力避けたいだろうから。
- 747 ：746：2015/05/30(土) 08:32:45.53 ID:As0gDTxW0
- ×：ERJ90に付くか
○：MRJ90に付くか
- 748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/30(土) 19:29:32.14 ID:Ux04glSQ0
- 7/1～ HND-SHMの朝夕便・HND-KMIを73Hに変更、捻出したE70をCTS-SDJに投入し押し出したCR2はFUK-KMI(KMI駐泊を含む5/d)へ
なおこれは(3X→)JCの乗員不足による一時的措置(～8/31)
- 749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/31(日) 06:45:14.01 ID:zKqn1HmB0
- でもクラスJって1.5倍くらいスペースとるのに料金安すぎるんじゃない？
- 750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/31(日) 18:49:54.61 ID:0gDaQTdo0
- >>749
客寄せのツールだからね。
JALを選ぶ動機になれば目的を果たしたことになる。
- 751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/06/04(木) 22:55:37.15 ID:ZZ9vt6760
- J-AIRの今年末、来年にかけての
新設、増便路線がとても楽しみです
ANAがMRJ待ちで拡大がままならない中で
それこそ 鬼にのいぬ間のなんとやら で
かなりのことがやれそう
JALに来て欲しい空港は山ほどあるので
さてどうなるか
今後の展開が楽しみです
一年後、来年の今ごろは
すごいことになってる！
ことを期待します
- 752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/06/04(木) 23:17:38.36 ID:hTjyc6Tz0
- だからCRJとJACのQ400の置き換えやっちゅうに
- 753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/06/04(木) 23:59:12.18 ID:rWLbbX+w0
- >>749
横5列以上で真ん中の席を使わない前提なら+2000円くらいで良い
- 754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/06/05(金) 10:15:27.41 ID:EmpGTwkd0
- ERJのSIMは買わないのかな？
- 755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/06/24(水) 12:29:37.06 ID:JPwAPn2i0
- 3機が点検漏れで飛行＝緊急検査で11便欠航―ジェイエア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150624-00000050-jij-soci
ジェイエアも何かとやらかすよなあ
JALグループの中では一番ブラックかも
- 756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/01(水) 13:10:48.65 ID:8qBV6jum0
- JALグループのやらかしがJ-AIRばかりなのは
広島→名古屋→大阪と変わった生活環境の影響があるのかもな
- 757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/02(木) 00:22:34.06 ID:BRz71Q350
- 規模がどんどん大きくなっていってるのに対して
人や経営体制が追い付いてないんだろうな。
- 758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/02(木) 12:43:42.58 ID:UtUXgwa90
- >>756
＞JALグループのやらかしがJ-AIRばかり
そりゃそうだ、国内地方路線の何割飛んでると思ってんだ。
- 759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/05(日) 22:26:18.35 ID:ybW4Aa5u0
- JA204Jが先月上旬(JL2173/03JUNに充当、よって少なくとも04JUNまでは稼働)以降営業に入らず、6/29に試飛行も未だ復帰せず
またJA209Jが整備に入った(7/3～ @STAECO)ためどちらかが復帰するまで2383/2382/2305/2306/2235/2236/2389/2392にE70代打
- 760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/05(日) 23:08:28.17 ID:38rLqFYM0
- >>756
さすらいの旅芸人みたいだな。
あるいは遊牧航空会社ｗ
- 761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/06(月) 10:01:38.09 ID:2fgBXHws0
- イレギュラー運航多いなここは
- 762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/09(木) 01:40:20.62 ID:ciGPKBn/0
- 便間30分 搭乗は出発予定時刻の15分前からかかる。
ゆえに15分しか準備時間は無く、客室も清掃は全てCAが行う。
1日4便がスタンダード。多くて5便。上空でも短距離路線の為休憩する時間は皆無。
以前、ＣＡの体調不良が原因で欠航になる便があった。
イレギュラー運航の原因はこういうところからも考えられる。
月の手取りは13～15万。ちなみに副操縦士。機長は4,50万程度。
彼女たちの命の価値はそれほどしかないのか。
- 763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/09(木) 21:25:12.47 ID:LWyCN1Z60
- 2383(または2171)～2392スジの代打は今日まで(16・17日に再度実施)、明日から15日までは偶数日の2301～2810・奇数日の2831～2176にE70を充当
また15日は2241～2244のE70と2383～2306のCR2を交換
- 764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/09(木) 21:33:28.99 ID:RGwWzsGl0
- >>762
LCCなり新幹線なりがあるからね。
特に地方に関しては積極的な新幹線誘致の罪は重い。
- 765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/09(木) 21:56:57.97 ID:75ALxmDo0
- >>762
某雑誌に載ってた機材不具合とかのこと言ってんだけどｗ
- 766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/12(日) 06:02:57.49 ID:KASGhiaw0
- 762
話の論点がずれてないか。機材等のインシデントのことでしょ？
まあ事実だろうけど、別に激務だろうが批判する内容でもないと思うが。そういう職業なんだから
- 767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/27(月) 13:11:18.54 ID:dHaZNe6b0
- J-AIRの客室乗務員の採用情報は、こちら
http://www.jair.co.jp/about/recruit/cabin/index.html
客室乗務員もいまや高給ではないし
契約社員というのがツライが
月150時間勤務なら長時間労働とはいえない
勤務中は忙しいだろうけど
スキルアップすれば
正社員になれるし
転職もできる
ブラック呼ばわりは、ちょっと疑問
- 768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/19(水) 19:26:18.21 ID:P8axF0YO0
- JA227J受領後1/7からFUK-KCZ(2/d),FUK-KMI(3/d)を移管 また通例通りCTS-AXT/HNAの冬季減便を実施し余剰機材でCTS-KIJを増便
- 769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/19(水) 20:12:55.59 ID:qzBTub+G0
- CTS-KIJ便はAIRDO撤退の影響か5月の搭乗率9割を記録したんだよね。
まぁ、CRJだから9割って言っても40人くらいなんだけどね
- 770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/19(水) 20:55:22.85 ID:JYME2p0L0
- CRJでも月間搭乗率2割が出ていた路線であることを思うと凄いよ
増便分は使いやすい昼間でE170運航か
- 771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/23(日) 22:25:55.74 ID:RFGRTFB40
- GDSによれば冬ダイヤのCTS-SDJは大半がE70、JA226J投入でCR2退役発生とみられる
- 772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/24(月) 18:11:36.55 ID:nIWTC/H00
- 乗りたくないんだがＥ７０しかないから乗るんだが
前の席に大柄（orデブ）が座ると勝手にリクライニングするよな
ま
リクライニングとは言わない現象なんだが
あれがイヤ
- 773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/24(月) 18:48:15.03 ID:iwuf3DdG0
- ANA乗ればいいじゃん。
乗ってるのはJAL単独路線なの？
- 774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/14(月) 01:21:28.53 ID:h0T/qt6n0
- いよいよ10月には
E170の16号機が来るんだね
そして12月には17号機が
しばらく増機がなかったので
楽しみです
- 775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/14(月) 06:33:53.38 ID:eHpR+B0F0
- >>774
何でわかるの？すごいね！
それどこに載ってるの？
- 776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/14(月) 07:14:44.63 ID:h0T/qt6n0
- >>775
信頼がおけるマニアさんのページ
「sola NEWS plus」の情報です
http://www5.hp-ez.com/hp/8479/top
こちらの JAL-Group Fleet List の
JLJ J-AIR の項です
これによれば来年は
初めてのE190が4機入る予定
これも楽しみです
- 777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/14(月) 11:14:23.86 ID:eHpR+B0F0
- >>776
ありがとうございます！
- 778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/14(月) 23:06:54.84 ID:IMQVmuU20
- はじめて乗ったがE170、窓少ないね・・・A320のが全然いいわ
- 779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/03(土) 21:57:43.58 ID:28wJughH0
- 伊丹⇔仙台で富士山・八ヶ岳を見下ろせるが
紅葉はいつ頃見られるだろうか
- 780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/13(火) 22:19:41.30 ID:60YY+kOb0
- JA226Jはcn 17000514、JA227Jはcn 17000524が濃厚
>>778
32inピッチのYを前提に窓を配置、したがって座席を31in配置とした場合中央部1列が窓無しとなる。
- 781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/13(火) 22:33:06.04 ID:5b5n5OyW0
- >>779
そろそろイイね
- 782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/13(火) 23:21:25.70 ID:9JK6y7uZ0
- >>780
cn17000514とかcn17000524ってなんですか？
- 783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/24(土) 02:29:50.50 ID:2UDf3aus0
- ジェイエアのサービスってどうなの？
印象的なこととかってあった？
- 784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/28(水) 21:22:53.82 ID:s1SHqBRB0
- >>781
今週頭に富士山冠雪して頂白く
中腹は黒く麓は赤茶色になってた
もっと色変わるかな
- 785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/30(金) 07:02:15.95 ID:CZveu+mj0
- 伊丹空港の JAL Facebook x J-AIR ファン感謝イベント 当たった人うらやま
>>783
飲み物以外に飴のサービスがある。発火の黒糖が好き。
お子様連れには特に親切だと思う
ビューポイントで機内アナウンスがある
- 786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/30(金) 21:16:38.51 ID:EPfxIDj40
- 漸くJA226J納機、先程LCAを出発しDWCへ飛行中 なお222～225と同仕様でADS-Bは非搭載
>>782
製造番号。
- 787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/31(土) 15:01:04.05 ID:pxlng0g00
- ADSB非搭載か、残念。
- 788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/31(土) 22:25:06.61 ID:BW97QoG+0
- エンブラエルのサイト
JA226Jが完成したようです
ダウンロード＆関連動画＞＞
- 789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/01(日) 09:36:54.74 ID:iXcm+a9e0
- >>788
途中で出てくる機内の映像、もし当該の226Jのものだとすると、
いつのまにかシートやシートベルトの色変えた？
225Jまではグレーのシートにシートベルトもグレーだったけど、
映像のはSKY NEXTに合わせたのか黒のシートに赤いシートベルト。
シートはSKY NEXTそのものは入れられないけど、雰囲気だけでも
合わせてきたのかな。
- 790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/01(日) 16:33:46.96 ID:Q4Y/x6Yv0
- JA226J そろそろ伊丹に着いたかな
- 791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/01(日) 21:42:34.68 ID:6p9T4JCG0
- >>789
この機から変更。
>>790
本日到着
- 792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/01(日) 22:10:47.05 ID:aKau5xHe0
- 福岡空港では、滑走路増設が始まろうとしていますが、
ゲートは現在１９バースしかないので、
滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。
滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。
しかも、リモートスポットさえ満杯という有様です。
ゲートが２０バース程度では、滑走路を何本増やしても、
旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度）
滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、
旅客機の発着には、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度）
福岡空港の能力を上げるために、
滑走路だけを増やすのでなく、ゲートをもっと増やしましょう！
第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから、
滑走路よりも、ゲートを増やす方が先決です。
- 793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/01(日) 23:10:29.56 ID:Lx+sg7k20
- >>786
マジかよ！
なんで載せないんだ？そんな高いの？
- 794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/02(月) 13:32:54.02 ID:YnklEpyi0
- JA226J
225Jまでと同じFIP1仕様なんだね
FDA9号機のような
大型のウイングチップをつけた
FIP2仕様と思っていたので残念
- 795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/03(火) 17:29:35.03 ID:jNyXNql30
- JA226J の雄姿です
http://flyteam.jp/photo/1707267
- 796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/03(火) 19:20:11.46 ID:zpDd6UVc0
- >>793
BBD,EMBは未だにADS-Bを標準搭載せず、日本では義務化の予定もないため非搭載。
>>794
FIP2はE75に対してのみ適用。
- 797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/03(火) 19:38:56.55 ID:wTAqUCdz0
- >>793
不要なモノを搭載すると、不具合があった場合余計な手間がかかるの。
- 798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/03(火) 22:51:09.77 ID:jNyXNql30
- >>796
初めて知りました
ありがとうございます
- 799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/04(水) 00:52:09.31 ID:EtXUx3aU0
- FDAのゴールデンE175はADSB積んでるんだったっけ？
- 800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/08(日) 22:52:34.91 ID:g7wO4eDv0
- JA203Jが5日にOKAへ、JA204Jも大陸で整備中のため2383～2176はしばらくE70代打
>>799
積んでる。
- 801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/02(水) 06:12:29.44 ID:FhVMYYSg0
- ジェイエアのパイロットってJALグループの中でも給料はどうなの？
JAL
JAIR
JTA
JAC
HAC
下のプロペラ機は同じグループだけど低そうなイメージ
- 802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/02(水) 17:56:29.94 ID:pBbyqwyEO
- そういえば、先週の水曜日、新千歳―花巻のCRJが、１日通して大幅に遅れていたんだけど、この路線は１日同じ機材が貼り付きなんだろうか？
- 803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/03(木) 22:04:27.54 ID:pvOEZpKX0
- 1/29～2/29にかけて2371/2372/2183/2184/2305/2306/2377/2378でCR2代打、故障頻発もあり当面9機体制を維持か
>>802
所定では全便別機材。
- 804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/04(金) 22:28:55.71 ID:5Xca0VTj0
- JA227J納入、順調に進めば7日到着の見込み
- 805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/13(日) 20:40:34.12 ID:xuXVF06j0
- JA227J もう飛んでるんだね
http://flyteam.jp/registration/JA227J
- 806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/16(水) 22:38:47.08 ID:ugLp5uuz0
- ＭＲＪまた延期かよ。
こりゃＥ170と190のオプション行使することになりそうだな。
- 807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/18(金) 22:47:53.51 ID:zzyR74DV0
- 来年度から在職中を含むCA正社員化
>>806
余程の事態でなければOP行使はない(行使はRJ統一断念に直結する)。
- 808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/19(土) 08:34:56.91 ID:XOXAwYzu0
- >>807
今更の主翼強度不足が、その余程の事態とならないことを祈る…。
- 809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/12/19(土) 08:57:23.86 ID:87o6ZaQg0
- 仙台でずっとCRJが１機寝てるが、整備？
それとも売却？
- 810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/07(木) 04:22:30.99 ID:P0XzOhd60
- 今日、1月7日から
福岡－高知、福岡－宮崎に
Ｅ170が就航する
これまでサーブだった高知
にとっては即報だね
- 811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/19(火) 17:46:23.40 ID:58/Vis3H0
- いよいよE190だって
- 812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/19(火) 19:04:59.43 ID:OzwX6JLt0
- E190にクラスJ
- 813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/19(火) 20:02:00.64 ID:aUN27M3K0
- 普通席はJA227Jとかにも入ってる黒い革シートで、
クラスJもエンブラのラインナップから選んだんだろうね。
なので既存のクラスJとはデザインがかなり違う。
- 814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/19(火) 21:21:01.48 ID:7EtGOOzS0
- >>813
J席はメーカー標準をベースに足置き・電源ポートを追加、Y席も226/227と若干異なる。
- 815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/21(木) 19:35:27.27 ID:C7wq3+HJ0
- http://press.jal.co.jp/ja/release/201601/003615.html
これか
クラスJ 9席 くらいかと思ったら
15席 もあるんだね
なかなか快適そう
プラス1000円なら
選ぶ客も多いな
それにしても
このＥ190が
今年、来年で10機も入ると
地方路線がだいぶ変わる
- 816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/24(日) 21:12:33.62 ID:opTiDxG60
- 伊丹�出雲便もいずれジェイエアになるんかなー。
但馬送り込みを除いて。
- 817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/25(月) 17:52:01.34 ID:yfRCw7zZO
- 松山～関空便就航！おめ
- 818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/25(月) 21:49:46.77 ID:lhU9LiWg0
- >>816
2往復はOKI共々J化対象、残り2往復は定かでない。
>>817
2310時間切れ→KIX臨時便はよくあるが夏ダイヤで消滅の見込み(2310繰上のため)。
- 819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/26(火) 18:41:14.85 ID:mGcl/p4q0
- 隠岐空港もJ-AIR化かー。
ITM-OKIはボンバルだからいいけど、IZO-OKIはサーブだから、定員多すぎないかな？
IZO-OKIはATR化と踏んでいたが。
- 820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/26(火) 21:07:32.83 ID:SBrEkUNE0
- >>819
IZO-OKIはFUK-OKI午前便とセット、したがって当分SF3継続(ゆくゆくはAT4化)。
- 821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/26(火) 23:29:51.15 ID:fxgKF28O0
- IZOはＩＣＢ
- 822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/28(木) 23:41:57.88 ID:KyhnxzIa0
- 今導入中のエンブラはJACの置き換えみたいだが、CRJの退役はいつから？
IBXのCRJ200はついに夏ダイヤから消えてしまったみたいだけど
- 823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/29(金) 12:42:50.26 ID:MCld0Fdx0
- ま－たやりよったな
点検漏れで15便欠航＝4機のエンジン部品―ジェイエア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160129-00000069-jij-soci
- 824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/29(金) 21:48:42.30 ID:VYtL1jGD0
- >>822
夏ダイヤ終了までに入るE70/90と交代する(した)機は次の通り(未来分は前回整備の時期から推定)
226J 予備増強
227J 8886,845C
241J 201J
242J 847Cor851C
243J 203J
- 825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/29(金) 22:40:11.71 ID:VYtL1jGD0
- 4/1- ITM-IZO最終便にCR2投入
- 826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/02/04(木) 13:19:41.53 ID:3mHI4BlJ0
- >>815
E190はITM-KGOか。
某セラの人が乗るな。
- 827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/02/04(木) 13:52:06.46 ID:usWEZl0e0
- KGOってどこ？
- 828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/02/04(木) 22:48:40.49 ID:3mHI4BlJ0
- ごめん鹿児島KOJだったスマソ
- 829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/02/05(金) 07:15:58.92 ID:pzVLN5EM0
- 了解
- 830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/03/02(水) 22:51:14.10 ID:QaSBQ9C70
- JA212J鶴丸化、続いてJA211Jも那覇に送られている なお那覇にはJA219Jが1ヶ月以上入ったまま
- 831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/03/12(土) 21:19:34.88 ID:aova3h5I0
- マニアのサイト「sola NEWS plus」によれば
JLJ E170 JA211JとJA219Jが新塗装化されたようです
ともにOKAで塗り替えた模様
- 832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/03/13(日) 22:03:34.92 ID:uy7i0Qh20
- http://www.travelvoice.jp/20160310-62657
- 833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/03/14(月) 12:38:26.55 ID:2onWDL+00
- >>832
素晴らしい話ですね！
- 834 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2016/03/23(水) 22:53:22.47 ID:KZhRLxvP0
- JA219Jはどうしたの？
フラチの画像見ると垂直尾翼先端が欠けてるように見えるが…
- 835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/14(木) 19:39:23.71 ID:zv9Ftxvm0
- E70の座席を本革化、またVOD(Wifi利用・機外通信不可)も導入
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