小径車ってさ、ホイールが小さいから漕ぎ出しが軽い。とか言うじゃない。
大きいホイールと比べて慣性が小さいわけだし。
あれ、嘘なんだって。
どういうことかっていうと、
径が小さい分、タイヤ周長も短いわけで、
大きいタイヤと比較して、同じ速度まで加速する場合でも、
より高回転にならないと同じ速度までいかないわけ。
18インチのタイヤだと、700Cの1.6倍ぐらいは回さないと同じ速度にはならない。
大きいホイールを1回転させるのと
小さいホイールを1.6回転させるのは
必要なエネルギーは結局同じ。
（もちろん、どちらも１回転ということなら小さいホイールの方が必要なエネルギーは少ない）
ホイールが小さいから慣性も少ないってところまでは本当なんだけど
結局、より高回転まで回すわけで、軽くはならない。
小径車のメリットの一つとして、漕ぎ出しが軽いっていうのが定説になってるけど、完全に嘘。
信号の多い都心部なら小径の方が速いとか、楽とかいうのも嘘。
この業界ってそういうのが多いんだよね。
折り畳み小径車のメリットは、折り畳めて小さい「だけ」ということを理解してください。
他の性能は全て劣ります。しかも走行性能は顕著に劣ります。
まず、自転車というのは
電車で気軽に輪行できません。
折り畳み自転車あってもです。
理由は袋です。
輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで、
この袋に入れなければ電車に乗れません。
これが非常に面倒なのです。
当然、乗るときも袋から出さなけれならない訳です。
自転車に乗っているときも、この大きな袋を携行しなければなりません。
もちろん袋を畳んで小さくはしますが、小さく畳むにも手間はかかるわけで
「要するに非常に面倒」なのです。
自転車の折り畳みが30秒だとしても5分だとしても、
そんなことは問題にならないぐらい、「輪行袋」というものが煩わしいのです。
この袋を前にしたら、自転車が折り畳み式かどうかなんて無関係です。
多くの折り畳み式「でない」スポーツ自転車も、5分もあれば前後タイヤを取り外しできるわけで
分解すれば、折り畳み自転車同様（袋に入れて）輪行が可能です
あなたが買うべき自転車は本当に折り畳み自転車ですか？
もう一度冷静になって考えましょう。
簡単な身体能力チェック
１、３０ｃｍの段差越えがスムーズに出来るかどうか。
２、両手放し運転が出来るかどうか。
３、片手放しで立ち漕ぎが出来るかどうか。
４、スタンディングが出来るかどうか。
５、ウイリーが（最低でも10ｍ程度）出来るかどうか。
小径車で、とは限らずどんな自転車でもいいです。
全部ダメな人はギブアップした方がいいです。
はっきり言って自転車に乗るのが下手です。ヨロヨロ漂ってる爺さん婆さんと変わりありません。
小径車は無理です。他の初心者向けの自転車にしましょう。
間違いなく怪我します。
全て基本的な能力のチェックで、「全部出来て当然」です。
１～２種目しか出来ない人は要注意です。（かなり身体能力が低いです）
ただし、訓練次第で改善できる可能性があります。
バランスを取って乗るという自転車の特性上、
一つも出来ない、あるいは一つしか出来ないというのは致命的な身体能力障害です。
危険ですし迷惑なので公道に出ないで下さい。（ママチャリ推奨）
なんかみんな、輪行についてもの凄い勘違いをしてるみたいだから教えておくな。
駅の構内で押して歩くのにコロコロが便利。みたいな流れだけど
畳んで袋に入れなければならないのは電車の車両に入れる時「だけ」だからな
駅の改札通過、階段、構内では袋に入れる必要も無ければ畳んで移動する必要も無い。
ＪＲや私鉄等の鉄道会社の規則でそういうふうに決められている。
駅の構内では展開した状態で押して移動してもOKだから、コロコロ不要なｗ
これ豆な
鉄道会社の旅客営業規則によると
列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り
自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの
又は折りたたみ式自転車であつて、折りたたんで専用の袋に収納したものは
無料で車両に持ち込むことが出来る。とされている
まあ、これはＪＲ東日本の旅客営業規則だが、
各私鉄も同じだと考えていい。
つまり、袋に入なれければならないのは「電車に載せるとき」であって、
改札の通過時やホームや階段等、駅構内の移動時に折り畳んで袋に入れておく必要は全く無いのが現実である。
誰かが親切で袋に入れていないのを指摘してくれているのなら
「輪行袋を持参しているので大丈夫ですよ」と、ニコヤカに返事をすれば穏便に済みます
それでも制止されるなら「旅客営業規則読んどけ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」でいいと思います。
ダウンロード＆関連動画＞＞
当方完全に初心者で、メルカリでDAHONのスピードファルコあたりを買おうと考えているんですけれども（今年のモデルの色が好みではないため）、入門用の選択としては妥当でしょうかね。
先程、公式代理店の方に伺ったところ店頭で買わないと整備の観点から通販新品すらオススメできないとの事でしたので、
メンテのテクニックのない初心者なら店頭新品がいいのかしら。
しかし、店頭で買わずとも公式代理店に整備に持ち込めばキチンとやってくれますよね？
まとまりのない質問で申し訳ないですが…
店で買えばある程度細かなメンテは無料でやってもらえる、有料となっても割引有
他店で買ったものの持ち込みはいちいち手数料を取られる
そこを納得して店に通えるのなら
>>8
なぜメルカリで買うのか、お金がないからですか？
なら、それなりにデメリットを含みます。
信用です。 >>8
自分で整備できる技術と根気と時間が無いなら、素直に正規店で買った方がいい。メルカリとかでは、安くても破損品や不良品をつかまされるリスクがある。それを自分でリカバリできる自信ある？ 早速のアドバイスありがとうございます。
皆さんおっしゃるように素人らしく、素直に正規店で買うべきですよね。
スピードファルコが品薄らしく、行動範囲に不人気色なのか今年のピーナッツゴールドしかない。もしくはそれすらないのがほとんどといった感じで過去モデルのカラーリングに惹かれてメルカリやヤフオクを考えてしまいました。
もう少しゆっくり選んでみます。ありがとうございます。
>>8
町の自転車屋は基本的に売った自転車しか面倒見てくれません
専門店はOKな所も多いですが高い料金をとります
トータルで考えると店で買った方が安くなるかもしれません
将来的に全て自分で出来るようになるならどうでもよいです どこで買うかはともかくファルコは折り畳み自転車の最初の1台としてとてもよい選択
>>8
あさひならブレーキギア調整タイヤの振れ取りくらいの一般的な整備はやってくれるよ
折りたたみ機構に関わるような専門的な部分は無理だと思うけど まずい
まずいな
人気に火がついて中古がプレミア化してしまう
>>15
迷惑でもないぞ
そのテンプレが無いと、その話題だけでスレ半分ぐらい消費するし 読んでないからテンプレ的にあろうが無かろうが関係ないけど
あれテンプレじゃなくてバカの一つ覚えのコピペじゃん
バカすぎてみんな放置してるだけ
独習も兼ねてカスタム始めたけどブレーキ周りとか難しいな
辛抱強く続けてはいるがいまいちピタリとハマらん
なんかスレ番号飛んでるなと思ってらまた来てたのか。
20インチ折り畳みでオススメの輪行バックありますか？
amazonに2000円くらいのあるよ
フルカバータイプのフェンダーって何でも付くもの？
20インチの安物ロード系折りたたみだけど、シートポストから生えたようなフェンダーは付けたくない。
>>29
純正オプションが無難
それ以外だと現物合わせで加工が必要なことも多い >>26
バブル期の月9ドラマで浅野温子が乗ってたモールトンAM2ですな。
あの頃、日本人は金持ってたのでドラマ観た若いOLが影響されてモールトン注文したりしてたのだ。 それで思い出したが、当時の他のドラマでは、松下由樹がストライダに乗ってるのもあった。
テレビドラマの影響って馬鹿にできないよな
キムタクがモタードバイク流行らせたり
韓流ドラマは海外の視聴者へ韓国製家電や自動車の
PRプログラムとして制作されてるのは有名な話だし
昔はミニサイクルという区分がJISにあったくらいで今より小径車が身近な自転車だった
>>30
安物中華だから純正無いのよw
加工は出来るからギザプロダクツの細身のやつを検討中 おはようクソども。
早速ですが、バイクフライデーのPocket rocketとNew world touristの違いを教えてください。よろしくお願いします。
>>38
履けるタイヤ幅じゃね？
あとコンポも前者はロードコンポ
後者はMTBミックスだったような NWTはスポルティーフというよりグランツーリズムやキャンピングだろ
スポルティーフには荷物満載などしないぞ
あら読み間違えたわｽﾏｿ
ポケロケがスポルティーフね
ありがとう。
速いミニベロ一台欲しくて。
かつニ週間くらいのツーリングに使えれば。
ポケロケの方が幸せになれるかなぁ。
>>34
ゆりあんの「ウォーキングバイシクル」も流行るかな？ NWTは自転車携行旅と自転車でする旅の両方に使える感じ どちらか片方だけならもっと安価なモデルでも良さそう
Mu slx 乗ってる人をあまり見たことがない
売れてないのか
>>21
テンプレに関しての話題が出ないという事実が、
テンプレが効いてる証拠なんだなあw ライトウェイのグレイシアってこんな感じじゃなかった？
ヨーロッパでもミニヴェロってゆうんか
日本人がマーケティングの為に名付けたのかと思ってた
ミニベロは日本発祥だったのか
折り畳めない小径に意味はないと欧米では昔から認識されてたんだな
>>56
この形状でジャイロ付いてないの気持ち悪いな ミニベロは日本発祥！
世界が認めた日本の知恵！！
とか、あらぬ方向に＾＾ ダイヤモンドフレームのスポーツ車をそのまま縮めたようなスタイルのミニベロは
この日本で様々な車種をオーダーしてしたマニアの息抜きお遊び車として生まれた
当時はスポーツ車はフランス式のツーリング車が大正義だったのでミニにベロを合わせてミニベロと名付けた
つまり、ダイヤモンドフレームのスポーツ車をそのまま縮めたようなスタイル”ではない”ミニベロは日本発祥ではないと？
だとしたら、ミニベロを日本発祥とするのにはいささか以上に無理があるのでは？
大和博物館とか行くと実感するけど
半世紀前の日本人はホント低身長だからな
当時から年を追う毎に平均身長は上がり
現在では男性12cm、女性は9cmほども高くなってきた
当時の平均身長がミニサイクルの需要を支えていたに過ぎない
>>69
単なる小径車は日本でミニベロの呼称が出来る前からあっただろ >>69
ミニベロと単なる小径車は違う
小径車自体はそれこそ戦前からでも存在してた
戦後になってモールトンが小径車よ世界に革命を起こした
ラレーRSWがヒットして日本でも小径の婦人車=ミニサイクルが普及
そんな中、日本のスポーツサイクル愛好家の中から小さいダイヤモンドフレームのミニベロが生まれた >>68
GTミニかぁ、あったなぁ
去年だか一昨年にホームセンターの自転車置き場に放置されてた、ピカピカのが
冬場に撤去されちゃった
いっそ、もらっておけば良かったかしらん こういうのをミニベロとは呼ばない
>>70
ママチャリも背が小さい人向けの22インチ1-3/4とか普通にあったよね ビアンキのminiveloシリーズはいつからあったんだろか
最優先かどうかは人によるけど
やっぱり見た目は重要だな
形はもちろんだけど、色に妥協すると飽きるのも早いのは経験済み
日本だと軽量が必須。
太いタイヤはアホと感じるんじゃないか
業界の精力的なグラベル誘導で今はどれだけ太いタイヤ履けるかにユーザーの感心は移ってきてる
駄目な舗装にはビッグアップル良いけどな そりゃ軽いほうが嬉しいけど…
太くてもそこまで重くならないから極小系のファットタイヤは意外と乗り心地良い
友達のいじってない mu slx に乗ったら俺のプロンプトより進む感じがした
まあ、折りたたみ性能が段違いだが
メイドインチャイナの割にはいいな
>>90
ブロンプトンって自転車の性能としてはかなり低い方だと思うぞ >>90
軽さは武器だしな
ブロンプトンはママチャリ以下やろ でもslxダサいじゃん
ダホンならfalcoの方がかっこいい
ブロは純正のやつ乗った事あるけど走らないしブレーキ効かないしギアもギア比もクソだし最悪だった
ブロンプトン 昔あったミニサイクルの完成形かな 走り以外はとてもよく出来た自転車だと思う
街中で見るとしっくりくるのに、荒川CRとかだと違和感すごい
あの大きさに手早く畳める軽量ママチャリと考えればすごくよくできた自転車
逆に言えば折り畳まない限りママチャリなんだよな
乗ってて楽しいモノではなく実用品な気がするけど愛好家多いよね
未だに何がいいのか俺にはわからん
旅や輪行前提のポタリング用ならブロンプトンは最適解かも
旅先でも時々走りたくなるのでカラクルSにしたけど なんか少し羨ましい w
旅先の足ならレンタサイクルやシェアサイクルかなもう
日本で使ったことないけど UbikeやObike 酷い状態のがあるよ バンコクのはほぼ機能してなかったし…
コロナ前に行った欧州の幾つかの都市はレンタル自転車なくて
レンタルの電動キックボードばかりだった
ぼくは財発の御曹子で高級自転車しか乗ったことないんだよね
折りたたみ自転車がかっこいいと聞いてブランプトンを買ったけど
まあ20万円の安物だけどそのへんの中折れの中国製よりは出来がいいね
ダッホンダ？だっけ？中国製
財発ですか
どこの中小企業か存じませんが地元ではさぞかし名士なのでしょうね
高級自転車つーからモールトン級なんじゃないの
俺庶民だから聞いたことないメーカーだけどブランプトン
HONDAのパクリなんですよね、DAHON
うちもHONDAみたいに大成功して大企業になりたいなと
ホンダイのお仲間企業
>ブランプトン
ブラントンの事かな？
かつて最高品質のチェーンといえばセデスやブラントン、レノルド、コベントリーなど。
スペルは似てますが、決してブロンプトンではないしレイノルズでもないですよ（笑）。
BRAMPTON→ブランプトン？？？（笑）
GFR-02取付時のモビチェン。左:電動バイクモードの時、右:自転車モードの時
glafitは、「ハイブリッドバイクGFR」が、「車両区分を変化させることができるモビリティ」の
日本初の車体(第1号案件)に認定されたと発表した。
これまで「ペダル付きの原動機付自転車」は、原動機を作動させず
ペダル走行させる場合でも、原付の属性は変化せず、
原動機付自転車が運転可能な場所(通行区分)や運転方法に従うこととなっていた。
今般の改正(解釈変更)により、モビチェン機構を取り付けたGFRは、
モビチェンの操作により、原動機を作動させずにペダル走行するの場合は、
道路交通法上「自転車」となり、自転車が通行可能な場所や運転方法に従い、
電動バイク時には「原付」扱いとなる。
GFR-02は、原付第一種として道路運送車両法に合致する保安部品を完備した
「自転車」と「バイク」を掛け合わせた電動のハイブリッドバイク。自転車モードでは
自転車と同様にペダルを漕ぐだけで、バイクモードではスロットルを廻すだけで走行できる。
折りたたみも可能で、価格は198,000円。
GFR-02
2021年7月2日 14:00
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1335635.html >>116
原付モードで事故っても電アシだと
しらばっくれる事態とか起こりそう
事故ったやつのスマホ位置情報を
警察に速やかに開示させられる法律もセットで要るな 自転車走行時 歩道及び自転車専用道走行禁止って 河川敷のCRほぼ全滅 ww
狙いは面白いけど法律なんとかしないとただの漕げる原チャリじゃね
歩道を原付モードで爆走して子供轢き殺しそうだな
歩いてて見かけたらぶつかられる前に蹴っ飛ばすか
>>116
原付モードで車道を高速走行！
赤信号を発見したら速度を殺さないまま自転車モードへチェンジし歩道へダイブ！
障害物と赤信号を華麗にクリアしたら再度のモードチェンジで車道へリターン！
これが食品デリバラーの次世代最速マシン！ >>118
後日発表予定のモビチェン ね 誤解してたわ
折り畳みの方 輪行可能な重さになれば面白いかも
期待しつつ様子見 w >>116
絶対いらんわ
自転車の魅力って車やバイクが入れない場所に行けることなのに
でも長距離移動を楽にする乗り物としてロードやクロス買って車道を飛ばしてる層は
みんな電アシに行くだろうなー 通勤手段としてはいいかもね
朝は電動で帰りは自力で
ここはスポーツカテゴリーなんだから体動かすこと前提だろ
ただの移動手段としての自転車を扱うとこじゃないんだよ
スポーツでも趣味でもいいと思うけどママチャリ勢は消えて欲しいよな
もしかしたら今週にK3数台入荷あるかもってさ
予約はできません
>>127
身体動かすのが嫌、苦手だから小径なんだろｗ 子供用のチャリを小径車のパーツをフル動員してドロハンミニチュアロードに仕上げて飾ってる人いて、ちょっとイイなと思ってしまった
dove plusでのゆるポタが専門の俺はスポーツ板であるここには書き込む権利すらなかったらしい
体力使いたくない人がロード乗るんでしょ
同じ距離走るにも小径車は大変よ
>>132
それはブロンプトンのことですか！？
ことですかぁ！！ くっそ重い折り畳み自転車で輪行できるのはマッチョだけ
ただのデブには無理www
>>142
重いけど片手で持てますと正直に言おうよ >>142
はっきし言って10キロをこういう風に片手で運べない時点で、まず鍛えよう。 輪行で重さなんて対して重要じゃないからね
そりゃ20kgもあったらしんどいけど12kgくらいなら別にどうってことない
だいたい持ってる時間がどれくらいあるかって話よｗ
駅の構内とホームと電車内と併せても数百mもない
重さなんかより輪行に手間がかからないのとサイズと持ちやすあの方が10倍は大事よ
他の荷物合わせると日帰りでも15kgくらいあるよな
宿泊だと20kg近くなる
そこで車載輪行ですよ
車から降ろすだけ
楽チンです
>>142
人が良さそうに見えてそうじゃない人キター 軟弱すぎる
20年前だと9kg!? 軽っ！だったのだぞ？
BD-1をオタク的改造してな
ギリギリ6kg台のトレンクルがJR東日本とコラボして登場したが
あの手の超軽量セミ極小径モデルはあくまでも徒歩以上自転車未満の運用
乗り心地悪くハンドリングもかなり癖がある
気持ちよくサイクリングのレベル
にはほど遠い
対してちゃんと走る折り畳み小径車でブロンプトンの10～12kgなんて普通だよ
貴方が成人男性で同行者が女性や子供だと 場合によっては重量倍になるのよ
三十キロ弱抱えて地下鉄乗り換え連絡通路や鉄道駅ホームの雑踏数百メートル
楽だと思うなら是非どーぞ
輪行袋、サドルバッグ、ボトル2本、チューブ2本、工具、ミニポンプ、救急キット、タオル、ウィンドブレーカー、補給食、スマホ、財布
確かに3～4kgてとこか
輪行袋が重くかさばる
2泊3日の全備重量で14kgだったな
通常装備だと11kgのチャリでホテル泊
都心に輪行するならk3だな～とおもたよ
都市部が似合うよね
今はコロナで三密回避に自転車がいいと結構もてはやされてるけどさ。
ロードバイクだと自宅から郊外へ出るまでの自走距離が長くて
信号が多かったりで結構苦痛なんだよな。
折り畳みは輪行の敷居が低いんでそこは結構重宝している。
今はコロナで三密回避に自転車がいいと結構もてはやされてるけどさ。
ロードバイクだと自宅から郊外へ出るまでの自走距離が長くて
信号が多かったりで結構苦痛なんだよな。
折り畳みは輪行の敷居が低いんでそこは結構重宝している。
>>157
そんなもんよな
人によると言われればそれまでだけど
宿泊と言っても増えるのはモバイルバッテリーと着替えと洗面用具くらいだし 空いてる電車を探して輪行すればいいだけさ。
特急を避けて各駅停車で行くとか
混雑しやすい号車を避けるとか、
混む区間でないところから輪行するとか。
東京は都心から相当離れたところまでいかないと
郊外にならんのだよ。
外食機会も減らさなきゃいけないし
夜は店じまいも早い。
信号の多い道を平均時速15キロで自走するのと
空いてる電車を探して倍以上の速度で輪行して
郊外だけでするのと
どっちが有意義か、って話だ。
理由付けては何もしない奴な
俺もそれだ(・ω・｀)
今は道路も空いてるし自転車天国だな。一生に一度のチャンスかもわからんよ。
そういや歩行者天国って自動車事故の増加に対する運動として始まったんだよな
>>160
ロードバイクとか盗難怖くて外に停めない縛りしなきゃならんしね
自分のは安いからまだいいけど50万とかで盗難ガチャやってるのは信じられないわ
1分で収納できてトイレも店も電車もOKの14インチ最強 >>150
自動車使うならロードバイクやMTB運ぶよ
ヒルクライム好きなんでロードバイク乗るときは車とセットが多い
小径折り畳みはコミューターバイクとして使ってるな 観光地に車で行ってチャリでのんびり観光がベスト運用だろ
小径車で走りを追求して楽しもうとすると色々矛盾が発生する。何事も「程々に」という枕詞を付けると折り畳み小径車が光る。
105の中華カーボンだと盗まれないから駅前駐輪場に３日放置とかしても大丈夫だぜ！
最低限の施錠や駐輪場を選べば盗難リスクは減らせる
それでも万が一被害にあったらそれまで、という覚悟がなきゃ自転車趣味はやめるんだな
貧乏人には無理
多くても距離1300mくらいしか乗らない場合、14インチの自転車でも問題ないかな？
>>182
そっかーありがとう
近いうち14インチの自転車を受取だから楽しみだ >>181
多くて1300mなら歩きでいいのでは？ >>179
どんな自転車でも盗まれる。
ボロいママチャリでも。 >>181
キックスケーターの方が良いんじゃないかな？
法的な問題があるのか... >>187
それも考えたけど、キックボードは駐輪場に止められなそうなんだよねー >>188
あーそれは無理なんで
職場なり学校なり行き先まで
ハンドキャリー必須
スティック状に畳めて軽量だから
三脚用バッグとかぴったりなの見つけて
持ち運ぶものだね >>183
14インチでも10キロは余裕だが、気をつけないといけないのは段差とパンク パンクは、そこそこ起きないだろうけど、段差とか砂利道とか小石とか道路のあらとあらゆる物体やね
>>189
キックボードは電車に持ち込めちゃうのも魅力だよね
キックボードも買うかも
>>190
インチ小さいタイヤはパンクしやすいのか！
段差は気をつけるようにしよう 長くて1kmちょいなら歩くのが最善だし
その程度の行動半径ならどんな自転車だろうと構わんだろｗ
費用対効果から見ても1万円未満で売ってるママチャリやバッタモンの折りたたみが一番いいんじゃね
1万円の自転車…どんなグレードのパーツがついてるやら…
1万円の自転車はタイヤ交換でホイール外すと再び組めなくなるような品質
そんくらいいい加減なネジ、ボルト類が使われてるそう
ママチャリはともかく折り畳み1万はスチール糞重くてやってられん
そういうの選ぶ人は中古のママチャリ一万円で十分じゃないか？
道具にかける金の話をし始めたら何だって一番安いので良くね？で終わりだろ馬鹿
キックボードも検討してて折り畳み自転車欲しいなら定番のcarry meもありかと思う
ちなみにA-bikeは試乗してみてとても乗れたものではなかったからおすすめできない
小径車気になって取り敢えずブロンプトンスレ行ったら世紀末でチビっちゃった
まったく荒れなくなったらそのスレッドは終わりだよ。荒れすぎても終わるけどw
>>179
そもそも、自転車盗難の九割以上が上位六～七都府県で起きてるからな。
それ以外の四十道県は基本的な施錠をやってたらまず盗まれない。 10万円以上するバッタモンの折り畳み自転車あるなら乗ってみたい
>>192
ほとんどがシングルウォールの安いリム使ってるから、乗り越えられる段差でもガツガツ当ててると、タイヤ潰れた時にチューブにスポークが当たって穴開いてパンクすることがある
もし可能ならばタイヤをホイールから外して、スポークがチューブを傷つけないような処理をした方がいい >>209
タイヤに空気をミッチミチに詰めたら大丈夫だよ！ >>210
大丈夫じゃない
しょっちゅう空気圧チェックしてるし、出かける前にタイヤの上限の85psi入れて行ってもなった
純正状態で変なリムテープとリムバンドがついてたけど、防げなかった
だから、くぼみに隙間スポンジテープ貼って、その上に布リムテープ貼って、14インチ用中華ビニールリムバンドはめてから組んだ リム打ちパンクって普通はスポークは関係なくね？
最悪、二ヶ所穴開くよね
14インチでそんなパンクしたことない。上限まで空気いれてるってことだけど、それ体重に見合った空気圧じゃないんじゃないすか。
それかそもそも14インチの適正体重ではない可能性も。
体重60kg未満がデブかどうかは判断に任せるわ
>>215
そう思うだろ？
でもバラしてチェックしてみたら、チューブのスポーク側だけに穴開いてたんだよ
リムテープやリムバンドはスポークのとこで膨らんでたが、貫通してたわけではない 昨日14インチの自転車を店舗で受け取って、10年ぶりくらいに自転車乗ったけど、当たり前のことだけど徒歩との速度差に感動した笑
歩くのかなり速いほうだけど、少し漕いだだけで徒歩を軽く上るね笑
>>225
オレの2年前と一緒だ
14インチでも歩くのに比べて約4倍は移動できるし、何より少々道を間違えたり遠回りになったとしても気にならないのがいいよな >>219
ふ～ん、スポーク側がねぇ
しかもニップルやスポークと直接触れないようにしてるテープ類にはキズは入ってなかったと
中でチューブが捩れたんじゃね？
それかテープがずれてたか
どうも納得いかん たしかdahonの14インチは体重75kgまでだったね
デブだったりガチムチだったら乗れないのよく考えたら敷居高いなｗ
仮に体重40-50kgだったとしても空気圧は上限まで入れるものではなかろう
パナのシティサイクルの説明書には「乗った状態で接地長10cmが目安」みたいなことが書いてある。
このことから乗り手の体重で適性圧は変わってくる事がわかる。
このことからでなくても、空気圧は変えるのが基本だよ
リム打ちパンクなんて一度も経験無い
普通に空気入れて普通に乗ってりゃリム打ちでのパンクなんかしないよ
空気圧適正で歩道の10センチの段差に乗り上げた時に前輪がリム打ちパンクしたな
そういうこともあるんだなーって車道しか走らなくなった
>>215
リムが接地した部分が蛇に噛まれたように2箇所穴が開くからスネークバイトと言うんだよ 10センチの段差はあかんやろ
降りる時だってちょっと躊躇うわ
鉄ゲタならともかく真っ当なスポーツバイクの柔なリムでは潰れるレベル
10センチの段差に乗り上げるってのも相当だよなｗ
よそ見してて気が付かなかったとかじゃない限り普通は避けるかタイヤ持ち上げるかするだろ
じゃあ当たり前に言い換えようか？
当たり前に空気入れて当たり前の乗り方して当たり前の危機回避してればリム打ちパンクなんてしない
なんも分からんで突っ込むママチャリライダーじゃないんだからさ
歩道乗るときにリム打ちパンクするやつって30km/hオーバーで歩道に特攻してんのか？ｗ
近所の住宅街は道広くなくて見通しも良くないから10キロくらいしか速度出せない
子供飛び出してくるかもしれないしね
14インチの折り畳み車を購入したんだけど
チェーンがかなりカラカラというかゴリゴリと鳴るがこういう物なのかな？
メーカーというか実店舗のないオンライン通販ならわりと普通だな
だから通販の場合は普通実店舗でサポート受けれるショップを使う
上下のチェーンをつまんで、１ｃｍ以上動くなら、チェーン張り。
出来るよな！
>>248
同じものを購入した事があるが、鳴らない。
外れ引いたんじゃねぇの？ >>257
それは凄くあり得ますね
SAVANEは1台買ったことあるけど、ペダルがそのままでは使い物にならなかった ペダルは何買っても交換必須だし
ロードみたいに付いてない方がありがたい
>>259
スポーツタイプのものはペダル要らないんで、100円でも良いから削ってくれとは思いますね
どうせ重いペダルしか付いてないから使わないし クイックリリースペダル買ったけどその重さ故で未だに着けていないわ
通販で自転車買うならディレイラーやワイヤー調整くらい覚えときなよ。自分で調整できることが必須でしょそんなの。
MKSのEasyペダル持ってるけどペダル外すことなんて滅多にないわ
出先で盗難防止のお守り代わりに外すくらいかなあ
よほど収納スペースを狭くしたいとかじゃなきゃ殆ど意味ないよね
SAVANEのこと言ってるならシングルスピードぽいよ
あぁ、そもそもペダルは自前、チェーン、ワイヤー類は乗る前に購入後即調整してから乗るから、完成車そのままの状態で走ったりした事が無いです。
しかも海外通販モノなら尚更。
>>263
コンビニに寄る程度でもアラームロックとMKSのペダル外しにより最強の防犯が完成すると力説してた大ボケに読ませてやりたいね >>263
>>268
ペダルを取り外す意図って、その余程収納スペースを～という部分に該当する人がまず買うので、滅多に外さない＝折り畳まない人＝輪行しない人にとっては、そりゃ宝の持ち腐れになるだろうね。
何かを購入する際に、本当に自分にとって必要かどうか、ちゃんと吟味出来てなかったんじゃない？ そういや部屋に置いてるBSモールトン、最初は少しでも省スペースにしようとペダル(標準装備のMKSイージー)を外してたけど
ある時外し忘れてからそのままだわ
>>269
買った時から付いてたものだからな
それと輪行はメッチャしてたよ俺
今はこのご時世だからやらなくなったけど
よく輪行でペダル外すと言ってる人居るけどあれもほぼ無意味
そういう気分を出してるだけで持ちやすくもならないし
邪魔さ加減も100が98になる程度で周囲からすれば全く意味ない
ペダル外さないと身体に当たるとか持ちにくいとか言ってるのこそ脳内輪行しかやったことないド素人だろ >>271
は？俺は今でも輪行するけどペダルは絶対に外すよ ？
お前は外さなくても平気なんだかはそれはそれでいいけどさ
世の中の輪行サイクリストの多くは必要と思うから外したり折り畳みペダルにしたりするんだよ
お前一人の価値観で勝手に他者をディスってんじゃないよ？ 中折れ式だと左側は外さないとむっちゃ邪魔になるよな
右側はどうでもいいけど
>>272
必要と思って外してる人がどれだけ居るのかって話よな
ギミックに浸ってペダル外してスリムにしている儀式を楽しんでるだけだろ
別にそれは否定しないよ
ただ輪行をこなせばこなすほど実用上その儀式に意味は無いって気が付くのが普通
おしっこするのにズボンを全部下ろす必要ないよなあってくらいにある日気が付いてしまうんだよｗ
別にペダル外さなくても輪行しやすさは変わんねーわって
最初は儀式で気分が出るからそれもいいけど数をこなせばこなすほどある日
儀式＜ペダル脱着する手間
になるから まぁペダルの厚みが気になるほど薄く畳める自転車にでも乗ってるんだろう
ダホンの横折りやロードの前後外し縦置きだとペダル外しはただのファッションだが
某自転車屋が特注で仕入れてたMKS右ペダル版ワンサイドイージーが自転車屋向けカタログに記載されるようになったと別の某自転車屋の動画で見た
一般向けには提供しないようなので必要な人は自転車屋に頼んでみるといい
まぁその無駄を、必要でない事を、楽しめないとこんな趣味楽しくないだろう。
いや、楽しみ方は人それぞれだから、あんまり否定はしたくないのだけど、意見の押し付けにならん程度に。程々にね。
このスレには「オレ様が世界の中心でスタンダードだ！オレ様基準から外れるヤツはバカw」ってヤツが多いなw
人それぞれ基準も優先順位も違うんだよ
小さいのは自転車のホイールサイズだけにしとけよw
>>276
おまえそうやって語っておきながらダホンの横折りすら持ってない妄想野郎かよ
普通に右側出っ張るから輪行袋入れるときに外すのは必須でしょ ロードだけど輪行時はペダル外す。
収納が楽だし担ぐのも楽。
メリットしか無い。
>>282
ホライズとアルテナだが元が相応に厚いからペダルの張り出しなんざ問題にならねえよ
クランク動くと邪魔だからチェーンステーに沿わせて紐で縛る位はするがな
着脱式ペダルは根元のアダプターが出っ張るしそもそも選択肢が限られ過ぎるから要らねが俺の結論
狭いクルマに積むにはいいかもな >> 狭いクルマに積むにはいいかもな
コレに尽きる
車は大きくても狭い空間に突っ込んで車載するとペダルは内装傷付けるから気を使う
テメーの感想を一般論として語るんじゃねえよこのカス
一々毛布で包むとか緩衝材当てるぐらいならペダル外した方が手っ取り早いわな
外す奴は外す為に買ってるからok
外さない奴が外れるの買うのはbk
スーパーの駐輪場でもペダル畳む。
左右のママチャリがデカイから、引っ掛かるんよ。
>>283
外した後どうしてる？
俺はクランク内側から逆向きに付けてる。 >>289
折り畳み自転車で「折り畳めば玄関の中にも入れられるし」って買ったんだろうなぁってブツが
折り畳まずに狭い玄関ポーチで雨ざらしになってるのはアルアル？ >>292
それできる製品って限られてるんじゃなかった？
FreeGOとか だから輪行時ペダルが当たるのは絶対持ち方が悪いせいで
ベクトロンで軽々輪行できないのは圧倒的かつ断固として筋力不足だと何度言わせれば…w
>>292
購入時付いてた袋に入れて背中のバッグか輪行袋の中にポイ。
三ヶ島イージースーペリア。 >>296
持ち方の悪さも筋力不足も問題にしないんなら、もうこれペダル外し万歳じゃん。 >>297
外しもしないのに馬鹿だから高い金払って外れるの買っちゃったからネチネチ恨み言 外れないのは3k強
外れるのは10k弱
な感じじゃね
>>300
片手で軽々ベクトロン! ペダルなんて痛くない w >>300
片手で軽々ベクトロン! ペダルなんて痛くない w MKSのだと脱着モデルは3～4千円高いくらいだね
重量も数十グラム重くなる
輪行袋って余る分には不自由しないがギチギチだと問題出るんでロードも折りたたみもサイズに余裕のあるオーストリッチSL100だな
着脱ペダルを駐輪時に着脱し忘れたら
まさにそのペダルだけパクられたりしないかな
ワンタッチがゆえのお手軽盗難
一般の人は着脱ペダルと気付かないしペダル盗もうとする人はそもそもペダル外すなどわけない
ペダルの心配する暇あるなら自転車本体の鍵のグレードでも上げといた方がいいぞ
>>308
イタズラなら先にシートポストごとサドル盗まれるだろ よーし、これからは俺もペダル外しちゃうぞ
しかし一度も輪行したことがなかった
折り畳み自転車の輪行はつらいもんね
やっぱ輪行はカーボンロードだわ
空廻すならmks 驚きの滑らかさ w
ってーかさ、なんで一々一般化して断定したがる?
意味分かんねぇしちゃんと主語付けろよ と思う
>>293
マンションの駐輪場に2台並んで雨ざらしのダホンが5年くらいそのまま。ご夫婦のだったのだろう。誰かパクって持っていかないかなあと思って見てる 行きは自転車、帰りは輪行だったはずなのに
電車に自転車忘れて帰ってくるあるある。
輪行にいったはずが何故か自転車だけ帰還 当人は謎の失踪まである
滲んだ文字で パンク修理キットを送ってくださいと一行…
輪行経験2回
重さもさることながら常に周りを気にするのが地味にしんどい
電車急ブレーキかけるかもだし
特急で最後列の後ろに安置できるとほっとする
乗降車時や乗り換え時も周囲に迷惑にならないよう気を使う
一駅先で乗り換えの場合、そこまで自走した方が楽かもとか考える
俺にはもう少し慣れと体力が必要
ホライズ、純正輪行袋キツい
ペダル着脱にしてラクになった
>>318
それだ！
爺さんが山へ飼い犬を捨てに行ったら、犬の方が先に帰ってきたのと一緒。 >>322
新幹線では事前予約制度があるからいいけど、特急は確かに気を使いそうだな
鈍行なら、先頭か最後尾の壁面に置けばいい(車掌が出歩くケース考慮すれば、先頭車両がベター)
最近の首都圏の鈍行は、車いすスペースがあるから、場所が分かればそこもいいかも MKSEzyのビンディングとフラペ買って、折りたたみとクロスバイクで兼用で使ってる
縦に縮める折りたたみなので横幅が減ると輪行が楽なんだよね
普段はビンディング 、降りた後普通の靴を履く必要がある時はフラペみたいな
>>334
pecoに続きNANOOまで…
あのタイプ、玄関にしまう勢には最適な折りたたみなのーになぁ MKSEzyのビンディングとフラペ買って、折りたたみとクロスバイクで兼用で使ってる
縦に縮める折りたたみなので横幅が減ると輪行が楽なんだよね
普段はビンディング 、降りた後普通の靴を履く必要がある時はフラペみたいな
>>335
ロット生産して在庫完売を
小売店なんかは終売って使うようだな
定期生産や注文生産品の終売は
ディスコンって言うことの方が多いかな >>324
平城→平壌 ペダルが痛くてつい誤字に…w PECO pocciのフロントリング小さくしようかなぁ
ここを見るようになって輪行って言葉を初めて知った
電車に自転車乗せるのロマンあるね
でも電車が混んでいること多いから難しいかな
>>346
始発電車みたいに混んでいない時間帯にするんだ
特急や新幹線は車両最後尾の指定席を取れば安心 輪行、重さもあるけど小ささの方がより重要かな
正直他の人がいるんで
>>346
自転車で遠くまで出掛ける
帰りだけ地方の始発駅から電車のすみっコに陣取って混みすぎるターミナル駅手前で降りて街乗りして帰る
もいいよ 休日なら山手線や環状線でもそんな混んでないし
他の路線ならもっと楽
特に14インチや16インチなら大きめのスーツケースくらいのサイズだから敷居は低いと思う
ロードの輪行と折りたたみ小径車の輪行は全然違ってくるので
(周りからの目も
ifmoveのように畳んで転がす事まで想定している自転車って他にどんなのがある？
ダホンでもシートポスト持ち上げれば転がせるし
シートポスト下にはめるコロコロもオプションであるし
ブロンプトンとかコロコロ付いてる自転車って
専用の輪行袋に入れるとコロコロが袋から顔だして
収納したまま転がせたりするの？
カラクルSは袋にコロコロがありチャリと一体化させるのでJR対応可なんだが今ひとつバランスが崩れるんだよね
折り畳み式のキャリーカートを持ち運べばいいんじゃないの
コロコロ付きにこだわる必要はそんなに無い
実際にはそんな悠長なことはしてられないから肩掛けで持ち歩くのがストレスが少ない
>>363
ホムセンでコロコロ買ってこい
奥さんも喜ぶぞ >>363
レインボーブリッジ行けばコロコロできるぞ 以前サイクルトレインを利用した一畑電車が、大雨にやられたようだ。
悲しい。
支援できるなら支援したい。
キャリーカートは非力な同行者と遠出してのポタリング限定ならあり
ホームや駅構内の点字ブロック前提でスーツケース同様の360度四輪カートだと、市販品で約２㎏
カラクルS用に自作(尼でスーツケース補修パーツ購入)やリメイクしても1㎏ちょっと
駅や車内、乗り換え連絡は格段に楽になるが、重量増が問題で用途が限られると思う
>>366
コースの選択肢が増えて楽しいからオススメよー >>365
強制的になw
最初行った時は戸惑ったよ。 濱口ブロ乗ったからブロ欲しいのは分かるけど、折角なんだから他のも試してみれば良かったのにな
気合いだっ! って叫びながらブロでCR全力疾走… で 変に速い
ブロンプトンって、自転車ニワカの意識高い情弱が買って満足してそう
>>382
ブロンプトンが最新自転車というのが違和感がある >>383
ブロンプトンは性能に比べて価格がぼったくり
でもニワカや情弱は値段が高いから良い物に違いないって思い込んで買うんだろう でもブロは800ポンド程度だぜ
国産の内装3段ママチャリの倍くらいか
自社製造パーツばっかで割高なのは確かだが目くじらたてるほどでもないな
マッドガードを初めから省略した内装3速の最廉価モデルB75が850ポンド(約12万9千円)だな
売れ筋のS2Lは1130ポンド
M6Lのダイナモ仕様の通常塗装で1460ポンドかな
唆されてホイホイ買っちゃうような奴は無自覚にマウント取れてるから強い
高級じゃない大衆車でも舶来品である時点で国産より高価で上等に違いないという日本人の舶来信仰を上手く使っているよね
朝起きたら、ブロを買えないひがみねたみばっかりで驚いた
ちょっと前のポンド安円高の時なら10万せずに個人輸入できたのにな
製品よりもブロの機能を日常で普段使いできる社会と文化が羨ましいね
電動キックボードより自転車の方がモビリティとして安全度は高いだろうし長く使えばエコだと思うんだがな
A-Bikeとかペコみたいな縦折り限定でも袋なし持込みができればなー
ギヤレス、オイルレスにならないと難しいだろね
ベビーカーレベルに
内装ベルトドライブなら望みあるか
そのベビーカーでも割と邪魔者扱いだから自転車が趣味のオモチャ扱いのままだと厳しそうね
そもそも満員電車にキックボード持ち込む時点でおいコラ案件だしw
自転車知識皆無の女性が予備知識無しに衝動的に白いブロンプトンを選んで輪行を楽しむ一方で
買えもしないおっさんが妬みからあんなのはボッタクリだ情弱だとねちねちヘイトを繰り返してるからな～
実にみっともない
電車がパンパンに埋まる時間あるようなとこじゃどうやったって無理よね
ブロも別に好きで特性理解して買うなら買えばいいが、
クロモリで明らかにクソ重い部類の代物なのに
片手で持てるとか折り畳み自転車はみんなこんな重さみたいな
明らかに無理筋のレビューが多いのがウザいのよね
ダホンの定番モデルもブロと重さは変わらん
なのにブロだけが突出して重いかのような印象操作をしてる
これは妬みだよな～
ピーチいいね
鬼ねーちゃんおっぱい可愛いしまだ女の子いっぱい出てくるんだろ
こういうのでいいんだよ
でもブロンプトンは値上げしすぎだしボッタクリ感は否めない
だって昔は16万とかで買えたんだぜ
今の価格はちょっと馬鹿げてるよ
SNS見ててもわかるけど、今買う人らは
ブランドだけ見て買うような貴族だけ
割り切って使えば良いだけじゃね
でも時々CRでスピード出したくなって結局複数台持ちに
折り畳み機能の高さが幸いだか災いだかで部屋が狭い w
すまんもうちょい安かったかも
brompton S2Lが和田サイクルで14万台だったわ
あのときは良かった
結局は買えない奴のひがみ。アレックスモールトンのダブルパイロンぐらいならともかく、broぐらいでこういうのが湧いてくるんだな……
>>410
と言う感じの盲目信者が多数ということですねｗ ブロンプトンごときで僻みって
タイレル持ってるし、はるかに高いカーボンロード持ってるわｗ
昔M3Lも持ってたし。
設計や素材が古いわりに為替とか業界の事情で高級車っぽくなってるのはどうなのって言ってるだけでしょみんな
それ相応の値段の 質の良い実用品ってだけじゃないの?
大仰なセールストーク真に受けて有難がる一部が拗れてるだけでしょ
それで思い出したが、ブリヂストンモールトンは当時大人気のBD-1に真っ向からぶつけるつもりで
10万円くらいの価格設定にするつもりだったらしい。
それが20万円(初期型の分割フレームモデル)になった理由は、
やっぱりモールトンというブランドの高級イメージなんだろうな。
BD1といえばちょっと前に和田サイクルが2000年前後のBD1はフレーム劣化に注意しろとブログに書いてたな
気付かずにクラック入ったまま持ち込まれることが多いとか
もう20年は寿命越えていると
趣味自転車の集まりでは高級なモデルに乗るオーナーは心の底では
廉価品に乗ってきたオーナーに優越感を抱いてるはず
その逆も然り
ブロンプトンを話題にしたせいで本スレのヤバい奴らが流入してきたな・・・
platinum mach 8 って、泥除けをどうやってつけてる？
泥除けなしで運用してる？
>>429
ありがとうこれ買うわ
うまく付かなかったら恨みに来るね >>430
取り付けボルト変えて無理付けしたらステンボルトの頭がアルミにめり込んで取れなくなったのでご注意を ご注意も何も、ボルト頭がめり込むくらい小さいなら、まずはワッシャーを使うよね
というかわざわざボルトを換えて、しかもむりやりだから自分のミスか
他人に注意喚起するような案件ではないな
ご尤もなんだけどさ、無理付けするなら慎重に って話
ちなみにボルトヘッドはそこそこ大きかったけど 数か月かけてアルミを食った w
取り付けスペースの問題で六角ボルト使ったのが悪かったみたい
>>430
ヴェロラインのフェンダーと同型だから大丈夫だと思うよ
UL7nextの俺は買ったけどポン付け出来ずに半年以上眠らせてた >>429
amazonで500円やん
この手は格好悪いんだよなぁ フェンダーとかいるの？
小径でダートは危ないよ
だから小径のディスクは少ない
>>438
道路が濡れてりゃ泥除けは欲しいね
本降りの雨なら乗らないけどさ 路面が濡れてる段階で乗らないわ
どんな罰ゲームやねん
路面が濡れてる段階で乗らないわ
どんな罰ゲームやねん
購入時にドロヨケ欲しいよなーと思ってつけたけど、そもそも雨の日に乗らないんだったという無用の飾りになってる
なんかちょっと横にズレてるし
泥除けはスポーティじゃないのでハズしてるけど、今の時期限定で取り外しできる奴いいのない？
せっかく泥除けつけるんなら「嫌だけど仕方なく」じゃなくて
「つけたら男前度がアップするような」バイクのドレスアップにもなるちゃんとした奴にしようぜ 。
「仕方なくつける」場合は本当は金払いたくないからなるべく安いチャチなのを選ぶ傾向が強いしね。
タイヤってうんことか普通に踏んで撒き散らしてるからな
あと前輪の泥よけはチェーンに砂がつくのも抑えられる
雨が降ってるときに乗りだすことはないけど
乗ってるときに降りだすことはあるからね
雨上がりだと水たまり残ってるし
>>444
そんな怪しいとこから買う必要ないよ
https://www.アマゾン.co.jp/SONONIA-%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E5%93%81-%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89-%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF-%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88-%E3%83%AA%E3%82%A2-%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC-%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%89-%E5%85%A8%EF%BC%97%E8%89%B2%E9%81%B8%E3%81%B6-%E9%BB%92/dp/B01MY723O8/ref=mp_s_a_1_10?dchild=1&qid=1625812482&s=sports&sr=1-10 降ってなくても雨上がりとか水はけ悪い道とかあるしな
アラヤMuddy Fox Compactのフェンダーかかっこ良いのよね。売ってたらつけたい。
>>450
チャリ持って台湾旅行中に実店舗での話だよ >>453
知らんかったけどいいな
falcoに付けたい ブロは欲しくないが
liteproのブロクローンが欲しくてたまらない俺
蟻でポチりたい衝動ががが
あれ何なの？メルカリだかラクマで見かけたけど
ブロンプトン瓜二つなのにめっちゃ安かった
コピー商品だよ
付加価値の分が丸ごと抜け落ちて、安い人件費で作るから安い
ブロの権威には興味がなく、尚且つカスタムベースとして買うのはali
Ternのリアキャリアとバッグ高い...
kit designのフェンダーも付けなきゃだし出費が
トレンクルの純正タイヤがすごく良かったという話を見掛けたんだがそんなに良かったの？
今だと工房赤松ってとこがトレンクルユーザー向けにオリジナルのタイヤ出してるが、あれは純正に近いものなのかね？
実用的な理由でrapid transit rackつけてて
正直見た目が悪いから変えたいんだけどそれっぽいのって意外と少ないな
>>466
Ternのオプションパーツより良くできてるものなんてあまりない >>466
ラックならビルダーさんへオーダーしても
tubusよりちょっと高いくらいで済むんじゃないかな liteproのブロコピー悪くないかもしれないよ、ただ中華式改善って主に商品としてお求め安く、
だったりするから、小柄なアジア人向けにオリジナルよか華奢かもしれない
買ってから荷重制限実質70㎏想定耐用三年とかシャレにならないから、可能ならヒンジ部分や鋼材など調べてからのが安心
コピー商品はもれなく軽蔑対象
品質がどうのとか言う話じゃないんだよね
>>471
（品質はむしろ上がってるんだが）
だったらお前はラーメンやカレーは食うべきじゃないよな？
日本による、中華コピー、インドコピーなんだからよ 否！
その志の低さ故に、コピー品がオリジナルを上回ることはないのです。
自分たちの国のやることは棚に上げておいて、それは通用しないって事だよ
品質が悪いから買いたくないって、素直になれよ
命を預ける乗りものとして、
そんな得体の知れん意味不明なパチモンを
使えるって凄いことだと思うよ笑
急に破断してもおかしくはないし
俺からすると恐ろしくて仕方がない
>>472
上がってなんかねえよ
寝言こくなよ、シナチョン野郎 >>472
中国料理にラーメンは無い
インド料理にカレーライスは無い 偽物でも続けていくうちに本物を越えることがあるかもしれない
本気の偽物
何にせよ自分で品質確認するならともかく
命を預ける乗り物だから有名ブランドの名前だけで選ぶ！は情弱過ぎて草
LiteproとSATORIのポジションチェンジャー並べて見比べれば
前者が物作るうえで安全性なんてこれっぽちも考えてないのがよくわかる
かつてカンパ・レコードのPCD144mmの5アームクランクはスギノや栄も真似してスタンダード規格として定着したが
ブロンプトンがスタンダード規格になるかと言うとなあ。
中華ブロンプトン風自転車はあくまでもパクリ、偽物に過ぎん。
原理主義者はいつの世も生きづらいよな
だからと言って騒ぎ立てるとただの構ってちゃんになる
模倣は文化や文明 技術伝達の基本要素だよ、問題は違法 もしくは劣化コピー かつその両方
ブロの特許は切れたようなので法的には問題ないはずだから製品傾向と品質の問題でしょ
あと経験則からいうと、中華の一次コピーはオリジナルの過剰品質恐々削っただけだったりするから、使えることが多い
酷いのは大抵二次三次以降
オリジナルは尊重すべきだけど 崇拝したら滑稽でしょ
例えばモータリゼーションとベルトコンベアー方式の画期を語りフォード車しか乗らず、稲作が農耕文明にもたらした変化を賞賛して江南米しか口にしない
どーなんだろーね www
>>483
ブロンプトンはパーツじゃなく
完成車だからな >>479
その志の低さにゆえに
偽物が本物を上回ることは絶対にない 大陸製偽物ブロンプトンに乗るには、死んでも構わない覚悟が必要かと
>>489
トヨタがワーゲンやフォードを凌駕したのどう説明するの?
フォードは米政府に泣きついて日本車ディーラーに間借りしたし
ワーゲンに至ってはクリーンディーゼルとか嘘ついて大問題になったよね 日本メーカーも偽物ブロンプトン作ってたからな
びっくりだよ
日本メーカーのブロンプトン風自転車
安っぽくて悲しくなる
この大阪のメーカー、一時期はコスパがいい()クロスバイクやミニベロでライト層に人気だったんだけどねえ
ブロンプトンにLiteproのパーツ付けたら本体までパチもんだと思われそう
>>491
トヨタは海外メーカーのコピー品でもってトップに立ったのか？ そもそもパチモンとか
恥ずかしくて乗ってられん。
パチモンを作る、そして使う
ということ自体が、シナ野郎のすることなんで
見てるだけで虫唾が走ってしょうがない
ていうかパチモンなんて乗ってたら
友人から白い目で見られるでしょ
それでも自信を持って
「パチモン乗りです！」って
言えることには、むしろ敬意を表するｗ
昨日雨のなか走った折り畳みを洗車してオイル差したらあちこちクルクル回るようになって気分良かったわ
思えばチェーンがキコキコ音してたからなー
街乗り用もちゃんと手をかけてやらんと駄目ね
>>498
日本のオートバイ業界をフルボッコで清々しい >>497
初代レクサス 当時のセルシオはフロントグリルがベンツの真似って言われてたよね、
一々上げるときりがないけど 高度成長期までの日本人は兎小屋にすんで欧米の真似ばかりするオリジナリティの欠片もない働きアリのような国民と思われていたようだよ
安いパテント使用料でコピーし改良を繰り返した日本製品が欧米の工業製品を市場から追い出したからアメリカは特許に厳しくなり英語の辞書にkaizenなる語彙が出来たと聞いたけど 自転車あんまり知らんので何かと言うと四輪ブーブーとかでしか例えられん自転車オンチ
ダサい自転車スレのカブチャリ見てて思い出したけど、これもプレスフレームだったよね
欲しかったなぁ、OXエンジニアリングのGazelleフレーム
まさか無くなってしまってたとは
ページも跡形も無い >>508
年末に5・6本未使用の展示品がヤフオク出てたよ
大体2.5～3万で買えたはず >>510
ヤフオクのはディスク台座付きがひとつも無かったよね
ディスク台座あったら入札したのに 今更だけど、モノコックフレームというのは言葉として意味が通らないな。
フレームを持たない応力外皮構造こそがモノコックなので。
BD-1やOXガゼルなどのそれは、単なるプレス成形フレームだな。もしくはフレームという表現をやめてモノコックボディにするか
あんな一体成形や鋳造をモノコックというのかね
モノコックといったらようするに外骨格
中に納めるものもないただの自転車には無用の技術
使えるのは最速チャレンジ用のフルカウルバイクくらいか
>>517
バーディもガゼルもオリバイクもプレスのモナカ構造だね
鋳造モノコックフレームってどれよ？w モノコック関係ないけど昔マグネシウム鋳造フレームがあった
本来外骨格用の構造物を自転車フレームに使う利点って何?
ハイドロプレスのフレームは無いものだろうか？
あったとしてどうという訳では無いが。
というか油圧で成形するのは今じゃアルミフレームじゃ当たり前の技術
ハイドロフォーミング
金型にセットしたアルミパイプの内部に油圧をかけて膨らませる
肉厚や外形を自在にコントロールする手法
欲しかったとかいうけど
再販しても絶対買わないからなw
これお約束
パナソニックのロデオが再販されたら最低3台は買うぞ
パナのロデオを真似して通販会社が出した騎乗マシーン、
うちも買ったけど、すげえ邪魔で他人にやった、他人も邪魔になり金払って捨てたらしい
そして近所のアパートの前にも放置されてる
あれはゴミやで
パナソニックのロデオを真似した騎乗マシーンってどれ？
ロデオってわざと不安定なフロントアライメントにしてる自転車だけど
騎乗マシーンには車輪すらないしロデオの真似する要素がないと思うんだけど
>>523
これと同じ形のフレームの自転車買った知り合いがいて試乗させてもらったことあるよ。
フレーム剛性って何ですか？って感じに折り畳み部分がグニャグニャだった。 トレンクルは小径車による輪行の象徴的な存在なのに、あまりの高額ゆえにマニアの玩弄物に終わってしまったんだよな。
個人的にはBROMPTONの折り畳み機構で14インチでやって欲しい。
いいね ブロンプトンの特許を取り入れたトレンクル2 マネシタデンキの基本に立ち返って
きっちりコピーした上でしっかり改善した 本家以上の物を出してほしい
トレンクル、トレンクルというがな、元祖トレンクルは当時輪行が有料だった頃に、
サーフボードやスノーボードに擬態することで手回り品切符代を支払う事なく秘密裏に列車に持ち込もう
という企ての元に開発されたモデルだぞ。
車重は13kg。
シン・トレンクルの折り畳みシークエンス
>>537
そうなんだ w なんとも松下らしい話だね、
その調子で今度はJRのコロコロ禁止に挑んでほしいな >>540
carrymeのプロトタイプは1980年だぞ >>534
多分14インチと思しき偽ブロの動画見付けてここに貼った記憶がある モビチェンとやらもお上と密にやりとりをしたらしいし、予め一枚噛んでると話しが早そうではある
国交省ならおせんべ関連かな、
今のパナソニックに必要数の天下りポスト用意出来るか疑問だけど…
>>547
トンスルを抜けるとそこはウリナラだった 嘘の底が白々しかった トレンクルのタイヤ・チューブをテキトーに交換したらこうなった
タイヤ：交換前130g、後350g
チューブ：交換前50g、後95g
上り坂がキツくなったかな
あからさまにパクってて草
A-bike 設計者のクライブ・シンクレアによるX-bike プロトタイプ
日本の何かコンペで経済産業大臣賞を取ったとかいう自転車
パクリやん 普通のクランク使ってるから日本の方が断然古いよね、オリジナルだよね？ね？＾＾
写真も何だか赤いしー
>>551
このパクリは当時話題になった
シンクレア氏のデザインが先な シンクレア氏のはX-Bike
A-Bikeが商品化されたときX-Bikeの商品化も切望されたけど叶わなかったね
確かにこういう物のアイデアは著作権ではなく特許権や意匠権だな。
申請と認可が必要だけれど。
ストライダのEVO18が製造終了らしいけど、あれってフレーム自体は16インチのと同じ？
時系列がはっきりすれば良いだけだがわからなかった これ何年頃の話?
想像するに絵柄が必要で日本での特許出願前だったから皆知ってて口拭ったとか w
特許権についてはいつだったか日本の先願主義が問題になって先発明主義に改められたと聞いたような…
>>563
2006年頃
試作車はトライアルXとなってるが
デザインコンペの際の名称はX-Bikeだったものだから
この板の住人にも呆れられてた そういやミズタニがフライデーXというオリジナル折り畳み車を出してたな
あれは恥ずかしかった
>>564
ありがとう 政府認定でこれは酷いね
発明者は日本と日本人のことどう思ったろう?
498 どう思う? >>566
もうちょい寝かせればリカンベントになれそう 割と最近まで日本車はヨーロッパやアメリカのデザインパクってたからな
あれは正直恥ずかしかった
そのXバイクとブリヂストンのトラコンはどっちがパクリ？
>>551
造形的に遠く及んでないからパクリ認定の網からすり抜けたとか。 >>551
このオリジナルのほうはどうやってハンドル切るんだろ？ X-Bike、設計にストライダのマークサンダーさん関わってるのか
なるほどなあ
本家が破断に気を使ってる設計なのに
トライアルXの方は自転車として成り立たないレベルだし、
設計者からすればデザインパクリより、まさかこれを商用化するつもりじゃないよねという
心配の方が勝りそう
>>576
納得
変態自転車大好きだよな
IFMODEもよく販売まで行ったよな ブ「不思議だ、この歌…。
ずっと昔に、聴いたような気がする…。何故だ…」
エ「解りました！我々の遺伝子提供者たちのカールチューンが呼び覚まされているです！」
ブ「何っ！？」
エ「５０万周期の時を超えて…」
ブ「我々にも文化が蘇るのか…」
ブリタイ「ジン・ゼム・イン・バン・アドクラス艦隊より。
マクロスへ。これより貴艦を援護する」
グ「援護！？」
未「えっ！？」
エ「プロトカルチャーの文化を失うわけにはまいりません」
ブ「リン・ミンメイの歌を聴くすべての者に告げる！
我々の敵はただ一つ
ゴルグ・ボドルザーを倒し、再び文化を取り戻すのだ！」
>>572
これは酷い模倣の例だけどさ、
欧米からは一時エコノミックアニマル なんて蔑まれたヒューマンじゃない含意が凄いよね
実はその中に丁寧な模倣と改良の積み重ねの結果製品としてオリジナルに匹敵
場合によっては超えたりするのが出てくるのがそんなもんのジャップ 日本だったりもする
もする w
ローバーを圧倒したランクル然り一分類を確立した日本ウィスキーしかり、manga animeもその類かな
こちらもまた枚挙に暇がない
ある意味発案者と模倣者と改良者のグループワーク オリジナリティにこだわり過ぎるとこの連携が上手くいかないのかもね
このことを華人達は 一人だと豚三人だと竜なのが日本 などと表現する 彼等侮れないよね
で その日本をやたらと模倣した何処かの国はどうなんだろうね? チャミスルでチャンしてても仕方ないと思うけど…w
長々とゴメン ジャップなもんだからさ w >>585
文化さーん 代役やっといたよー 下手でごめんねー NHKのSDGsキャンペーンのアニメCMにちょっとだけミニベロ出てくる
女の子が乗るホリゾンタルフレームのミニベロでハンドルマウントのボトルケージがいいね
いっそのことモールトンではなくモールトンのパクり安物のラレーの往年の大ヒット作、
ママチャリの始祖になったRSWのオマージュで作ったほうが良かったのではないか？？
Dynavector DV-1ってどんな人が買うの？
お城製持ちは「あ～これ、お城製じゃないんだぁ」って言う気がするし
Pahleyでよい人は関心持たれなさそうな感じ
お城以前に「いつMoulton買うの？」と言うのかな？
>>593
俺は欲しい
値段が40万円代だったら買ってた
お城は持ってないけどパシュレイTSRは
良くも悪くも新品で買えるクラシックカー >>295
ああスマン、普通のネジ込み式のペダルの話で
輪行する時はこの為だけに８ミリのロング六角携行してる >>593
あの値段ならGDRのカーボンチューブで作るとか
新しい試みをすれば良いのにと思った モールトン社は2010年にカーボンパイプを使った新型モデルM-Dev90を公式に発表してるけどお蔵入りになった。
時系列は不明だが、博士が「うちの自転車はカーボンで作るのは無理なんだ」と
東京のカレー屋で友人に話してるので、まあそういう事じゃないのか？
TernのLinkA7とあさひのアルブレイズだとアルブレイズのほうが8段スプロケ積んでる分スピード出ますか？
スピードはエンジン次第だけど、ギア比にも依るので、フロントの歯数と、リアが何積んでるかに依るのでは？
>>603
リンクA7はフロント52リア14-28
アルブレイズはフロント52リア11-32 神聖なるカルチャーとしての自転車の代弁者であり地上における審神者です。
そういや日本文化センターのテレホンショッピングを最近視ないな。
夜行列車で信州へ輪行し、北アルプスを望む峠越えを楽しみ、温泉と蕎麦と地酒。
これぞ旅する自転車ランドナーの醍醐味。
こういう自転車遊びの文化を継承して行かねばなりませんな？
いい大人が中国製の折りたたみ自転車でもないだろう。
psa1という20-1.95(50−406)のタイヤついててパンク修理とタイヤ交換したところリムテープがもう死んでた。
20インチのリムテープかってきたらブカブカだったんだけどリムテープ何買ってくればいいの？
迷った時はゼファールのコットンリムテープ
幅は実測値よりひとつ広めのを選んどけ
自転車文化ロス
自転車が窃盗被害にあったわけでも、特段なんらかの文化的喪失を被った訳でもない
ならば一体 我々は何を失ったのか
>>610
フロントハブが特殊過ぎるのが気になる
交換部品って手に入るの？ 諸君らが愛してくれた自転車文化は死んだ。
何故だ！？
いろんな会社のhpみて比較するとさ
保安部品は重量に含みません→フェンダーは(ry→スタンドは(ry→ペダ(ry
どの企業もせめて売ったままの重量も書いて欲しいなあと
ternだったか、機種は忘れたけど込み込み重量書いてあるのがあったはず
良心的なメーカーだと思った記憶がある
込み込みだと、そのフェンダーの重量がいくら、そのスタンドの、そのペダルのってなるだろ？
ペダルは自前の分があるし、それ以外は付けるつもりがないし、今の制度の方が求めたい車両買いやすいでしょ。
ペダルフェンダーはおろか鍵ライトまで、全部込みのママチャリから乗り換え一台目だとね
最初パーツ取り換えるとか頭にないのよ
昭和の小径車、ツノダ トンボ
色々と惜しいんだよな
なんでシートチューブがこんなに立ってるんだ？
ここはもっとセミリカンベント寄りにすべきだろ
うむ。トニー・ハドランドの「バイシクル・デザイン」を読めば分かるが、
リカンベントなんて19世紀には既に誕生している程だから、主流には
ならなくとも、現代もっと普及してても良いと思うけどねえ。
1920年代に市販されたホンダ・ローラースルーGOGOのような足踏み駆動式のリカンベント「Jラッド」。
ラッドの呼称からわかるように考案者はドイツ系。
ツェッペリン社航空技師のオーストリア人。
1934年にUCIがリカンベントを競技から排除。
リカンベントはあまりにも速すぎた。
ヴェロ-ヴェロカー。
1930年代流行したヴェロチーノ。
超ショートホイールベースリカンベント。
ムッソリーニ総統も推奨。
2000年代にアビチが復刻。
自転車雑誌もこういう記事を書かないと。
まあ書いても広告収入にならないから書かないんだろうなあ。
20インチ折り畳みで一番軽くなるので何kgくらい？
カラクルだっけ
軽いの欲しいならカーボンフレームでないと話にならんしあれでいいじゃん
折り畳みで電動アシスト付きってあんまいいのないな
耐荷重が高くてリアキャリアつけれるのなんかないかね
もしかして、HARRY QUINN Portableに誘導してる？
前スレの終わりの方で、新しい金属製の折りたたみペダルの話書いたんだけど、出っ張り小さめ、ほどほどに軽くて剛性感はあるから試しに買ってみるのも有りだと思う
セットで415gくらいだからFD7よりは70gくらい軽い
ただし指で回すと回転は渋い(乗る分にはそこまで気にならない)
>>647
それ気になってたけど尼のレビュー見たら玉当たり調整ができないらしいな
そこを求めてたんだけど >>648
そそ
バージョンによっては普通のナット締めだから開けられる説も有るんだよね >>645
調べてみたらものはよさそうなんだけど高すぎるかな・・
>>646
これは考えたんだけどリアキャリアについてるキャスターが邪魔くさそう ここ数ヶ月vergen8で夜間ライド20～30kmを楽しんで乗ってる(昼は小径で車道走るの少し怖いからあまり乗ってない)んだけどロードorクロスで50～100kmを昼に走るのも楽しいんだろうなって思うようになってきた
vergen8かなり気に入ってるしお気軽ライド用には残しておきたい場合やっぱりカーボンロード20～30万ぐらい買っといた方がいいかな？
欲しいと思った時が買い時だよ
合わなかったらメルカリとかですぐ売れる世の中なんだから、どんどん行くべし
>>649
らしいな
アルミ削り出しっぽくて加工精度が高そうだし見た目もいいし値段もお手頃だから
気になってレビュー待ってたわ
前スレで書いた>>647はたぶんこれだろうと思ってた >>653
最初が渋めだと開けられないのは結構なマイナスよね
ドンピシャなのが理想だけど、緩くてガタが出てるよりはマシかな程度
ただ完成度は高いと思うのよ
割りとどんな小径車にも合わせ易いデザインだし >>633
どちらも他の交通に迷惑でおっかない運転しているなあ。 >>647
折りたたみじゃないミニサイズペダルVPONEハイパックカーボンとかのが安くて剛性でそうだと思った >>656
ミニベロ外から抜きに入ったロードを耐候自動車が走る反対車線に押し出してるじゃん
最低だよこいつら 雨用に簡易フェンダー買ったけど届く前に梅雨明けしそう
(´・ω・`)
後ろから速い人来たら気付けば端に寄るけど抜いてけのハンドサインあるのかな
親指と人差し指で輪っかを作って口のあたりで前後運動
>>659
温暖化で梅雨明けても夕立多いから
無駄にはならんよ >>660
下投げの要領で手を先方へ送る
先頭交代の合図 先頭交代促す時はちょいちょいと右肘を外に張り出すけどな。
>>665
ロードは最近そうだとレース実況で言ってたけど他のサイクリストに通じないでしょ
「どうぞどうぞ」の古いスタイルでよろしかろ レースしてないと分かって貰えないハンドサインは多いな
トレイン組んでるわけでもなし、普通の自転車乗りのハンドサインなんか路駐パスのときに右手上げるくらいだろ
振り向いた方が効果あるけどな
>>666
最近？
結構昔からそうだったけどな。
俺が知る限りでもレースでは30年前にみんなそうしてた。 60歳くらいかな、この人
ところで>>637は文化さん？ >>670
そうかのぅ、40年前はそうじゃったんだがのぅ >>673
ロードマンは学友が乗ってたのぉ
高校の通学にフラッシャー自転車というツワモノもいた
うちの通学車はツノダだった
自転車屋に吊るされてたのを買ったし
モデル名とかよく覚えてないんだよね
ツノダのツーリング車でゴールドラメ入り ほんとじじいばっかりだな。ここ。俺はマウンテンバイク世代だからね。
>>681
ほんと爺さんの昔話にも困るよな
俺は大学の時にツノダのグランアローに乗ってたよ 中学生の時に水色の26インチユーラシア乗ってたけど
夕刊の配達バイトで使ったら
BBのネジがなめてバイト代より痛手だった想い出
