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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part149(ﾜｯﾁｮｲ表示)
http://2chb.net/r/rail/1634461872/ 【近畿日本鉄道Webサイト】
https://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
西大寺7時32分発難波行１週間だけアーバンから一般に変更。
コンセント工事か?
>>15 扉の点検だろ。以前、走行中に扉開いてた事があったからね。一応全部の車両の状態確認だろうな。
礒部公一は22を着用していたこともある
礒部な、磯部は志摩だ
・伊勢志摩－大阪・京都・名古屋 特急停車駅
〇 賢島
〇 鵜方
□ 志摩磯部
○ 鳥羽
□ 五十鈴川
〇 宇治山田
○ 伊勢市
□ 松阪
□ 伊勢中川 ― □ 久居 ― □津 ― □白子 ― □近鉄四日市 ― □桑名 ― ○ 近鉄名古屋
□ 榊原温泉口
□ 伊賀神戸
□ 桔梗が丘
□ 名張
□ 榛原
□ 大和八木 ― □ 西ノ京 ― 〇大和西大寺 ― □ 高の原 ― ○ 近鉄丹波橋 ― ○ 京都
Ｌ 布施 ― ○ 鶴橋 ― ○ 大阪上本町 ― ○ 大阪難波
□ 大和高田
□ 布施
○ 鶴橋
○ 大阪上本町
○ 大阪難波
名阪特急の停車駅をパワーアップしてみた
大阪難津波
上中下本町
鶴瓶橋
八木橋
タ 口
マジンガー津
九十九子
毎日市
桑港名
竪穴式住居 (=名前が古い屋形)
>>27 センスが独特すぎ
俺自身アスペルガーだけど同類臭がするわ
>>27 これ程酷いのは中々見かけない。
俺なら書き込みボタン押す勇気無いわ。
羞恥心とか無いのかな。
八木9時5分頃発の名古屋行き特急。本来ならULのはずなのに汎用8連。しかも後ろ4両はサニーカー。折戸点検員は添乗しなくなったみたいだけど、騒動は続いて居るみたい
>>32 この後の名古屋発と夕方の難波発はAT +ALやねえ
今日難波1830発名阪乙がACEで代走だった
たまには京橿運用サボってるビスタでも当てればいいのに
DXユーザー以外は、アーバンじゃないといけない理由なんてないしな
難波22:00発⇒上本町⇒鶴橋⇒(津：運転停車)⇒名古屋23:55着
名古屋22:00発⇒(津：運転停車)⇒鶴橋⇒上本町⇒難波0:00着
待避する列車が少ないからこれくらいで走れそうに思うけれどどうだろうか
アーバンは机付けてWi-Fiつけても大型のテーブルが無いのでダメ
パソコン触らないのは個人的に大きい
電車の中でパソコンなんかよく見ていられるな
俺なら酔ってリバースだわw
名阪乙は、アーバンよりも
ACEの方が、はるかに快適だ
もう。アーバンをどっかへやれ。
アーバンと同時期に造られたさくらライナーも点検したほうがいいんじゃないか
桜の季節に運休は痛いだろ
>>39 難波発はコロナ前の繁忙期ならあっても良いかなとは思ったけど
もう今じゃね、、、
名古屋発は…、USJや道頓堀のように夜まで客が集まる場所が殆ど無いから
コロナ前でも無理でしょう。名古屋～津なら名伊で十分。
難波0時着なら直接接続する地下鉄の大部分と環状線東側はカバーできるから帰宅需要はあったかも。
>>44 アーバンライナーは、ノンストップ特急に特化して設計されたから頻繁に扉の開閉を行う仕様になっていない。さくらライナーはノンストップでは無く頻繁に開閉でくる仕様だから大丈夫。
朝夕の阪伊乙特急を五位堂駅に停車させライナー的利用を促進する
>>49 ないないない
ひのとりを津みたいなゴミ駅に止めるなら名張も八木も終日ひのとり停車や！
津新町から特急で名古屋まで買おうとしたら特急券売機は津～名古屋の販売しか出来なくて乗車券は普通の券売機で買ってくれってどんだけスペック低いんだよww
それならこの駅にこの機械置くなよ。JRのMVに全く及ばないポンコツだわ
今まで名古屋や難波で買うか有人窓口で買ってたからこんなに不便な券売機とは思わなかった。
名古屋発の最終の特急は一応津新町に停車する。
津新町まで旅客扱いしてくれんものかのお。
書き方が悪くてすまん、津新町は停まらないが特急専用券売機があって俺は乗車券を津新町～名古屋、特急券を津～名古屋で同時購入出来ると思ってたんだ。JRのMVは可能。
だがこの機械で購入するなら津～名古屋の乗車券と特急券は同時購入出来るが津新町～津の乗車券は別で買えとの事。若しくは普通の券売機で名古屋までの小さい切符買って特急券売機は特急券のみ買えと。領収書欲しけりゃ駅員が手書きで書くよって。
こんな便利な時代に何か柔軟性が無くてがっかりした。
こんな便利な時代ならICカードとチケレスで乗りゃええ。
チケレスならシートマップで席選べるし
始発から乗る場合には、付近にキチガイ客とかうるさいババア連れがいたら
発車時刻前ならチェンジできるし
>>32 アーバン８両の運用が今週一杯は変更になってるね
折戸の問題か、増結2連に何かしてるのか。
>>56-57 誰もがクレカ契約やシステムに加入してると思うなよ
>>59 それでは不便を強いられても仕方ないんじゃないですかね。
21000系って1次車と2次車以降で扉の形が違ったと思う。
今回、不具合を起こしたのは、1次車なのか？
それなら、UL1〜3とUBが運転取り止めしてると思う。
>>61 デビュー当時は確かに違ったけど
リニューアル時に普通の折り戸に交換されてるで
人身事故の奈良線、今里駅
抑止しない大阪線の電車に、警察官や救急隊員が轢き殺されたら、楽しいわ
>>59 多数決で何もかも決まる世の中では、マイノリティは生きづらいだけだぞ
他人と同じことやった方がよっぽど楽で便利な人生が送れる
クレカが作れなくてもデビットなら誰でも持てるんだし
ひとつの意見としてあんたの言うことは否定しないが、俺は俺なので。
すまんね。
>>67 不便さを承知の上で自分の方針を貫くのは別に構わないけど、切り捨てられて文句を言うのはかっこ悪いよ
黙って自分の道を行けって思う
買えないから不便って話に乗ってるだけの人間がなんで無券厨扱いになるのか意味不明
>>68 それで勝ち誇って楽しいって、いい趣味してるね。
近鉄特急は積立金カードあるやんか、現金とスマホだけあればクレジットカードなどいらない
>>59 クレカなければ積立金カードきらい持とう
クレカだと妻に散財筒抜けだから、俺はあえて積立金カード
いちいち特急乗るのにお伺い立てたくないから
>>74 どう考えても乗り鉄が乗るだけなような
それでもいいのか
回転率あげるために
>>75 自分のクレカ持ってないの？
あとWeb明細出来るから嫁にバレない。
クレカを作れない人でもデポジット式や銀行口座からの即時引き落としが出来るデビットタイプのカードは作っとくべきなんじゃないかなとは思う
>>77 隠し口座とクレカ持ってたけど
妻にバレて解約させられた
近鉄もJR東西みたいにコンビニ決済すればいいのに
大和高田桜井榛原伊賀神戸榊原温泉口にも停まるひのとりw
撮り鉄湧きそうw
>>79 仕事の合間に株やってちまちま貯めてるから特急代ぐらいはなんとかなるが、それがなければ自分の通帳に金など貯まらん
それか取引先からもらった商品券換金するか昼飯を質素にするかくらい、色々苦労するわ
>>80 近鉄にしたら、手数料払ってコンビニ決済のメリットが見出だせないんだよ
少数の為に経費掛ける余裕が無い金欠w
HVSVILUL宇治急の
ロイヤルストレートフラッシュ
が見れるの？ところでひのとりは
伊勢特急テコ入れでULみたいに
定期運用はしないのだろうか
今年の終夜運転
急行が走らなさそうだから
暗がりで見れば一昔前の通勤電車みたいな色と
一昔前の通勤電車みたいな乗り心地の特急に
間違えて?無券で乗ってくるやつがいそうだな
どこもかしこも値上げばかりで嫌だねぇ
特急と一部の区間普通のみの運転ならば、西青山とか大三では乗降不可なのか・・・
>>86 名張～伊勢中川間では普通の運転がないから
特急停車駅をのぞいて事実上終夜運転無しだね
>>87 南大阪線のところに普通(一部準急)の表記があり
残りの線区は普通の表記しかないから
南大阪線以外の路線の終夜運転は普通のみ、急行・快速急行は無しで確定っぽい
乗車後直ぐ喫煙室に入って逃げ切る輩多いからもう禁煙にしろよ。
>>89 何で逃げ切りと決め付ける？
早く煙草が吸いたかっただけかもしれないだろ
ずっとその人を観察してるの？w
>>
>>90 ヤニ野郎は、禁断症状があるからな。
喫煙室見つけたら客先でも入りよる。
喫煙室に5分以上いたりそもそもタバコを吸ってなかったら疑っても良いな
>>90 鶴橋から乗って八木で一度も席に戻らず降りていく奴らを特急券買ってるとは思えんわ。お前も早く禁煙しろよ
>>93 それは未払い濃厚だな
20分もタバコを吸い続ける理由もないし
>>94 ヤニ野郎はエンドレス喫煙とかもやるからな。
>>95 それならそれで吸い続けるだろうから無問題
問題は吸ってもないのに20分もソコにいる奴
本当に席に戻らず何十分も喫煙室にいるの？お前それずっと見張ってんの？
たまに喫煙室の中まで特急券を確認しに行く車掌も見かけるけどな
>>97 冗談でしょ？ストーカーじゃあるまいしw
やっぱり車掌は立席客にも可能な限り検札すべきだわ
>>93 お前が鶴橋八木間ずっと見張ってたという証拠が出せない限り、何を言おうがお前の偏見
動画でも出してくれ
ひのとりのデッキで20分間長電話をしてて、鶴橋で一緒のドアから乗った客がずっとベンチスペースにいたのを目撃してて
そいつが一度も客室に戻らず八木で降りていった
無券野郎だ！
の方がまだ説得力あるわw
車掌は荷棚のランプと端末で販売状態を確認しているが、よほど目立つ客でない限り、人相までは把握仕切れない
要するに、寝過ごした客とキャンセルしないまま乗り遅れた又は乗れなかった客の座席位置が同じ場合、車掌は気づけず寝過ごした客から追加で料金取る事はないということだ
>>100 しまかぜでデッキでずっとYouTube撮影してた外国人は見たことがある。
スーツやなくて残念やった。
>>97 桜井を通過したあたりで尿意を催してトイレに行った後、八木までの僅かな間席に戻るのも面倒だから立ってたら検札されたぞ
>>99 名誉毀損ではその事実が真実でなかったとしても、その事実を真実と信ずるについて相当の理由があるなら不法行為ではない。
全てに裏をとってからしか発言できなければ週刊誌もコメンテーターも議員さんもものを言えないことになる。日本の民主主義は言論の自由をもって成り立っている。
もちろん事実が間違っていると判明したら発言の訂正は必要だがお詫びまでする必要はない。
俺は喫煙コーナー頻繁に行くが特急券買ってるから疑うなよ失礼だぞ、って言えば済むのに顔真っ赤で必死に連投してるのがダメだな。
そんなセコい事ばかりしてたらヤニ厨のお前らの首が締まるだけだからちゃんと特急券は買えよ！
ヤニ吸いに行くのに特急券も一緒に持っていくことも出来ない頭悪い人なの？
「わざわざ特急券を持って行く」という発想がまずおかしい
普通チケレスだしスマホは放置しない
あをによしで難波から京都に行くのに奈良でスイッチバックするの？
終夜運転 京都・大阪難波行き併結の特急がない・・・
>>98 特急券は席に置いてきたて、言えば、それ以上は確認してこないぞ、
車掌さんに出くわしたら、声かけられる前に特急券提示したら笑顔で対応してくれるよ。
中には上から目線のヤツもいるけど、圧倒的多数の車掌さんは丁寧に接客してくれますよ。
火の鳥乗った時に近くの席にキモいおっさんがいて津から女の子が乗ってきたんやけど席を確認したとたんどっかいって鶴橋まで帰ってこんかったわ
>>115 どんなおっさんかしらんが相当キモかったんだろうな
喫煙室から戻っこない奴をタダ乗りと決めつけ、さらには喫煙室の客の特急券チェックをしろとか車掌の上司でもなければ関係ない他人の癖に
人様の仕事を増やす事に何の抵抗もない、自分こそ世界一の正義マンと思ってるところが超胸糞w
>>119 草生やして必死だな。火の無い所に煙は立たない
>>119 やってなけりゃ気にしなけりゃ良いのに必死だな。こういう奴は正論ぶつけられたらすぐ感情を剥き出しにする
難波から乗った松阪行きの特急に乗った時の話やけどブツ8の編成で7号車前の使用不可の喫煙室前で八木までの2人の客が「なんでここの喫煙室はつけへんのや！開けろ！わざわざ5号車まで行けと言うのか！」と車掌に言い付けてた客がいたから仲裁した事がある
そんなこと言うなら喫煙室に近い座席帰って話やし色々と突っ込みたがったが寄り添って仲裁しといたわw
無線で八木の駅員を手配して対応してたけど大変そうやった
その後車掌には何度も頭下げられたよw
車掌も大変やと思う
>>110 喫煙者は旧国鉄の借金を返すのに協力してるので悪い奴やろ。
甘やかして喫煙室なんてつけるからこうなるんだよ。
無くせば問題なし
>>125 受動喫煙法により車内での喫煙は認めない代わりに喫煙ルーム設置してその場所しか認めないからな
鼻息荒くして法施行した厚労省、こんな事躍起する暇あるなら初期のコロナ対策ちゃんとしとけっうねん
ちょん、しな、なごやはにほんごもよめないからしゃしょうもたいへんだな
>>119 正義マン？バカかお前は
あまりにもムカついたから近鉄に苦情いれたわ
短距離客の無札乗車が多すぎるから喫煙室の検札も徹底してくれってな
ざまあw
>>128 またお前か
無券の為ならヤニ臭さにも耐えるとか大阪人はそんなにドケチなのか？
>>105 君の主張ではDappiを訴えたクイズ小西は言論統制なのか？
>>127 ゴミネオ使いのバ関西弁ジジイは変な宗教に入っていて腐ってるからそんな頓珍漢な事を言えるんだな
>>123 喫煙猿は脳に障害があるな
そもそも近鉄はスモーカーを甘やかしすぎ
そんなもん、駅構内および車内は全て禁煙ですの一文で済む話や
喫煙室なんてコロナの温床だから取っ払え
東花園車庫と明星車庫にスナックカーまだ留置してる。もしかして観光特急化待ちとか？
鉄オタて喫煙者を極端に嫌うよな、中学や高校の時やんちゃできんかったある意味でのヘタレが多そう
>>135 早く真っ当に働いて特急券買えるように頑張って!
ないなら急行にしとけよ。そしてタバコも止めような！
短距離の特急券も買えない人がよっぽどヘタレなんだな(´・ω・`)
決めつけは悪いが皆が普通に特急券買ってマナー守って喫煙してたら誰もそんな事言わないしここに書かない。貴方らも真っ当ならそんな輩の事は気にせず顔真っ赤にして突っかかって来ないよ。真意を突かれて腹が立ってるだけ。
やんちゃなニコチンは鉄ヲタスレ来ないわな。みんな陰キャ。
>>138 言い訳するなよ無券厨
特急券は乗る前に購入して当たり前
>>86、
>>88 最低でも名張～青山町の区間運転はあるだろう。
なければ近鉄不動産から桔梗が丘の住宅地を買った客が怒る。
今年7月のダイヤ変更でも、名張～青山町はプレスリリースに載っていなかったけど運転されている
>>142 コロナ禍での減収で、いつまでも桔梗が丘を優遇できないだろ。
車社会で、鉄道需要なんかそんなに無いんだから。
>>142 京王のつつじヶ丘みたいな呪縛近鉄にもあるのか
>>146 学園前
桔梗ヶ丘
福神
この3駅は別名近鉄タウンと呼ばれる位、近鉄によって出来た街。
>>144 次から賢島の水族館跡地やパルケエスパーニャ跡地とかの不動産を売るときに特急停車駅から外されそうで売れなくなるやろ。
オレは別にタバコは構わんと思ってる
喫煙室で分煙もされてるしそもそも高額納税者様だからw
>>147 桔梗ヶ丘、福神は不便過ぎて寂れたな
学園前の連中は未だに調子乗ってるが
>>150 よくよく考えれば、五位堂の真美ヶ丘は住都公団じゃなく近鉄不動産が手掛けてればハナから快速急行は停まってたし、場合によっては特急も停車してたかもな。
>>151 いい加減、奈良南部の学園前が、五位堂の真美ヶ丘という現実を受け止めろよ
馬鹿鉄道会社
ベッドタウンとしての名張や桔梗が丘の全盛期は1980年代だからな。
当時の国鉄は私鉄に比べて運賃も高く新快速は日中しか走らないなど、遠距離通勤に使えるような代物ではなく、
大阪への通勤で遠距離通勤するとなれば近鉄沿線の名張とか桔梗が丘を選ぶしかなかったというのもある。
だが今ではJRが新快速を拡充したおかげで、大阪からなら名張と同じ距離帯にある草津などの利便性が高まったから、
何もマイホームを持つ目的で名張や桔梗が丘をあえて選ぶ理由がなくなってしまったというのもある。
名張と草津が同じ距離って違和感あるなぁ
名張の方がクソ遠いイメージ
桜井越えると辺境
寒いからかな
名張桔梗が丘、吉野の福神？
ベッドタウンとして論外やろ。
通勤に遠くて不便過ぎるからな。
騙されて買った高齢者世代しか住んでないんでは？
>>153 名張と草津なら草津選ぶわ
開けてて明るいし町が新しいし京都・岐阜にも出られるし転クロだしな
>>155 学生運動やってた自然派インテリ気取りのパヨクジジイ・ババアとかが好きそう
>>154 体感的には近江八幡くらいだな
中川が米原くらい
近鉄のほうが峠を2回通るからもっと大変なイメージ
草津は京都のベッドタウンであり、地元企業に勤務する世帯が住む街であり大阪のベッドタウンではないけどな
>>152 学園前や桔梗には住宅を売った責任があるやろ。ボケ！！
真美はただの沿線の住宅地なだけやろ。
>>156 名張より実際草津のほうが圧倒的に人気だしな
途中に京都挟んでいるのはデカい
八木橿原と京都では雲泥の差
今日の夜9時の大阪難波発名古屋行きひのとりのプレミアムは今の段階で空席1つだけ
コロナ前でもドームで大イベントがあったりしない限り、夜9時がこんな乗車率が高いことはなかったぞ
>>159 朝下りの新快速乗ってみ
山科京都での入れ替わりなんてせいぜい3〜4割くらいだぞ
車内の過半数は滋賀から大阪まで通し利用してる
>>163 それって各停でも同じ現象なの？
草津ー山科京都の利用であれば、混んでる新快速をあえて選ぶ必要もないだろう
>>163 草津は大阪の10％通勤圏にすら入ってないのだが
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F#:~:text=%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%9B%87%E7%94%A8%E5%9C%8F%EF%BC%8810%25%E9%80%9A%E5%8B%A4,45.4%E5%85%86%E5%86%86%E3%81%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E3%80%82
https://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin27/pdf/ma273-14.pdf 川島本を妄信してる鉄ヲタは、新快速で大阪への通勤が便利になったから草津の人口が増えたと思い込んでるようだなｗ
その影響がゼロとは言わないが
JRは通勤定期の安さがうりだったけどい
近畿圏だけ見てもコロナでの収入落ち込みはJRは私鉄に比べて酷く
テレワーク併用時代ではビジネスモデルが成り立たないのかか？
今の鉄道部門の営業係数ってJR西日本はJR九州よりずっと悪い
近鉄は特急の利用率が高いのにコロナでも鉄道の業績はそんなに悪くなかったし
最近では特急乗車率も好調だね
もう鉄道で遠距離通勤なんて社会的にはオワコンだぞ、時間の無駄でテレワーク推進だし。
いい加減目を覚まさないとな。
>>164 各停は大体京都で入れ替わるな
大阪迄乗り通す奴は時間に余裕あって座りたい奴しかおらんw
後続の新快速に抜かされるからな
それと、接続が新快速を基準にしてるからどうしても新快速に集中するしな
>>160 はいはい、他所のスレでも馬鹿げた事しか言わないゴミネオ使いのバ関西弁ジジイは黙っとけ
難波から名張と大阪から草津を比べると、基本的に通勤型快速利用しかない草津のほうが名張より遥かに遠く感じる。JRも指定席のAシートを毎時2本は連結してほしい。
>>171 通勤定期は会社負担だが。
近鉄特急の特急料金は、自己負担。
会社が特急料金を負担してくれたら、名張通勤もありかも？
でも、快速急行じゃ無理ゲー
>>170 今度はお前か
和歌山のクソ田舎に言われる筋合いないなw近鉄ないし
まあ、IDなしは間違いなく15年以上南海スレ荒らしてる東急総車コンプ、南海和歌山叩きのしつこいウン神戸ヲタやから、直後のID表示で自作自演で援護射撃してるのもこのゴミやろな
まあ分かりやすいこと
>>179 良いね良いねw
予想するのは良い傾向だねww
でも君のエスパーは全然カスリもしてないんだけどねwww
地域煽りは絶対するなよw
大阪って府知事がバラエティ番組に出てんの？！気持ち悪いな
関西は毎日こんなキモいニュースが流れてるの？ 吉村洋文大阪知事のストレス解消法は「寝る前にお菓子」肌荒れ対策は「クレアラシルフェイスウォッシュ」(スポーツ報知)
https://news.yahoo.co.jp/articles/67d6654265ab90be1c276341284e45c7a3692458 >>181,182,184
よっぽど心に刺さったんだろうかw
顔真っ赤にして連投してるの草www
くやしいのうくやしいのうwwwww
>>164 そんなん普通列車言われたら大阪までは行かないだろ
榛原ならともかく名張から区間準急で鶴橋まで乗り通すやつが少ないのと同じ
長距離通勤語るなら急行か新快速以上の先着有効列車で語らんと
>>187 だからといって急行や快速急行にばかり乗るのはバカ
>>190 名張、桔梗が丘から大阪市内
往復だと、毎日特急料金1840円
自腹で払ってまで、特急通勤できませんので。
これが、大阪線で一番裕福大阪線の学園前こと 真美ヶ丘の住民なら、五位堂が通勤時間帯に特急停車駅で
五位堂から大阪市内 往復の特急料金 毎日1000円
喜んで払ってでも、着席できる快適通勤を選ぶだろう。
ここが、客層の違い。
客層の違いか把握出来ないから、貧民の街 大和高田に特急停車して 裕福な街 五位堂は特急通過と。
馬鹿な鉄道会社の極み。
有利子負債 １兆円の倒産予備軍の仲間入りするわけだ。
五位堂
名張や桔梗が丘の人たちはシニア世代だから給料が高かったり上級役職だったりすることが多いからあまり値段は気にしてないんじゃないだろうか？
これがお隣の南大阪線なら
古市にも、尺土にも 高田市にも、橿原神宮前にも特急停車
なぜ？ 尺土に特急停車で？
尺土の利用客の５倍以上いる 五位堂は、特急通過？？？
なぜ？ 高田市に特急停車で？
高田市駅の利用客の４倍以上いる 五位堂は、特急通過？？？
なぜ？ 大和高田に特急停車で？大和高田駅の利用客の２倍以上いる 五位堂は、特急通過？？？
なぜ？ 榛原に特急停車で？
尺土の利用客の4倍以上いる 五位堂は、特急通過？？？
流石に、デタラメな鉄道会社の極みや。ダイヤ改正で、今まで是正してこなかったんだから、
どんだけ既得権益主義の無能会社なんだよ。
来春、大規模増資するて噂を耳にしてるんだが。
既存株主にも、デタラメ放漫経営の責任を取らせてやりたいわ。
大阪線意外と沿線人口
少ないよな、
何故香芝市と鳥羽市の
市章は似てるのだろう
大阪線の五位堂
ちょうど利用者数が変わらない京都線の高の原みたいな扱いにすれば良い
朝通勤時間帯が終わるまで
上り 乙特急のみ すべて停車
夕方以降、最終まで
下り 乙特急のみ すべて停車
これで解決。
実現不可能だったのは、ただ単に首脳陣に見る目が無いからだろ。
どうりて、大手鉄道会社で、一番の自己資本比率の低さ。
有利子負債比率の高さ。
納得。
>>190 近鉄もこういう通勤客をバカにしたことやってるとあとでツケが回ってくる
五位堂なんか停車したら無特急券乗車が大和八木以上に頻発するだろ常識的に考えろ
昭和の時代みたいに各ドアに特急券回収要員配置してた頃なら五位堂停車もありだったかもしれんかったな
今は管理駅も必要最低限しかおらんから厳しいやろな
発券システム変えてチケットレス化が進めば余裕だよ。
無賃やキセル続けばブラックリスト入りで鉄道移動すら出来なくなる。
もうそういう時代に来てるから。
>>194 古市の特急停車って、河内国分に特急停車させるようなもんか
>>202 まぁそんなもの。ただ古市の特急停車は上りの朝と晩の下りの一部だけ。
>>193 給料高い？シニア？
そもそも、年収が高ければ、あんな不便な僻地にマイホームを買いませんから。
笑
負け組が買ったマイホーム
>>202 阿部野橋⇔河内長野の特急を設定できないためだという説がある
>>194 そもそも南大阪線や京都線とは状況が違う。あと数だけで停車駅は決まらんよ。
>>207 五位堂特急通過による
今までの膨大な収益機会損失を考えるど、ただの言い訳としか聞こえない。
典型的な仕事が出来ない人の言い訳だ。
笑
>>175 和歌山に残された唯一の百貨店が近鉄やけどな。滋賀と和歌山となかなか通な近鉄百貨店の配置。
>>208 そもそも運賃より高い特急料金だぞ？
快速急行や急行で十分だろ。
五位堂など昭和末期まで４両の準急しか停まらず構内踏切しかなかった駅だし平成の世になっても快速急行は停まらなかった
バブルの頃だと快速急行は朝の混雑が酷すぎて五位堂には停めれなかったが正しい。
吉野特急だって朝は特急券確保するのが大変だったよ。
古市ー阿部野橋とかは電車に乗り遅れた時とかに特急乗ることもあるから座れるかどうかとかはあんまり気にしてない。
>>212 平成どころか20世紀中止まりませんでしたが・・
>>206 実は特急の長野線直通を要望してたのは河内長野ではなく富田林なんだけどな。
長野線への特急直通は種々の事情があって見送られて、代わりに古市に特急を停めるようになった訳。
実際、古市の特急利用客は富田林市民も多い。
>>216 河内長野市民は近鉄を使わないやろ。富田林市民も半分以上は南海利用者かと。
>>213 あの頃の特急は、八木から鶴橋までノンストップだったけど。
朝ラッシュ時は、10両で満席の各車両に、10人くらいは立ち席客乗せて走っていた。
通路がふさがっていて車掌が検札出来ない時代やったぞ。
なんで名古屋線は特急８両なのに急行は頑として６両なんだよ
>>220 特急は乗せれば儲かる。急行は6両で満員でも乗れているなら増やすだけ無駄
>>216 富田林と聞くとPLが絡んでいそうな気もする
>>220 近鉄名古屋駅の構造上の問題で急行が使用するホームの最大長が6両だから
特急ホームは8両対応だけどあくまでも特急ホームなのでラッシュ時の一般列車の降車ホームとして使われることはあるけど乗車はさせない方針みたい
>>222 朝ラッシュ時は、車内販売もおしぼり配布もなかったぞ。
>>219 そうだよ、奈良線で立ち席承知特急券販売は色々問題になって近鉄は訴えられていた。
朝は急行系統も混雑が酷くて快速急行も五位堂には停めれなかった。
高田の時点で超満員なのに、乗客増加中の五位堂なんか停めれる状態ではないと判断。
>>216 河内長野はどちらかというと、河内長野～古市～道明寺～柏原～新大阪までの相互乗り入れを希望してる。
>>227 それなら、南海との相互乗り入れの方が、、、
(近鉄)河内長野の大改造と富田林伊南の複線化が必要だが。。。
>>230 そもそも急行に8両要る？大阪線でも6両で十分なのに。
大阪線の急行は8両や10両がある、そのときは国分は停まれないから通過する
名古屋線、急行8両
急行停車駅には停まれなくなるので、特急と同じ停車駅、実質的な無料特急となります
大歓迎wwwwwwwww
リアル名古屋線民から言われてもらうと、必要なのは両数じゃなくて便数なので
座りたい人は、名古屋で目の前の電車見送ってるからな、時間を犠牲にして
アーバン
榛原と室生口大野の間の踏切で自動車と衝突
自動車は大破
搭乗者の安否不明
アーバン先頭車両のスカートがと連結器が破損
スカートが線路上に垂れ下がり走行不能状態
復旧は、いつになるんやら？
明日の始発かな？
名古屋で19時発のひのとりに乗ろうと思ったら事故に気づいて危うく変な所で運転打ち切りで途方に暮れるところだったよ...
つかキャンセル料払う羽目になったから特急止めてほしいわ
>>240 こんなクソ寒いなか津や名張で打ち切られると思ったらそりゃ乗るの止めるよね
良い投資したと思うよ
>>239 レッカー来たけど狭すぎて入れなくて帰ったらしいね
あとスカート切り始めたって
榛原で不通ならJR関西線亀山経由で津まで行けることをしっかりアナウンスすればいいのに、振替輸送の対象としていないし不親切な
ありゃ津まで亀山回りで行こうと思ったら天王寺18時51分が最終か、もう出てしもてるやん
>>241 代替手段あるだけまだマシだったよ
どうやら自分の乗る予定だったひのとりは津行きになって運転打ち切ったっぽい
それなら最初から止めとけよ・・・
>>242 クレーン付きの陸軌車両で釣り上げて、レッカー入れる踏切まで移動させるしかないね。
京阪は準急が終点の出町柳まで走るので良心的
近鉄は準急が難波から名古屋まで走らない
近鉄はすぐ特急を打ち切るからダメなんだよ
ひのとりだって難波へ行く人ばっかりだろうに
津打ち切りなら特急券払い戻しの上伊勢中川経由の速達便か後続のULに無料で振り替えか
>>245 バス代行区間の国道165号で事故発生してるらしい
五位堂で準急がお客の乗ったひのとりを追い抜いていたから
ついにひのとり普通に格下げかと思ったら
なんだ、ただの事故か
ひのとりと違ってアーバン足りないのに
やりくり大変だな
>>251 終夜運転の急行廃止＆ひのとりのみにして
特急料金をぼったくろうととしたたりじゃ
アーバンは今検査で足りないのに、また足りなくなるのか。
スナック復活させよう。
踏切事故起こした車を運転してたやつに一億万円請求やな
四日市方面への振替輸送は東海道線米原名古屋経由しかないぞ
>>255 自己破産してお終い。
回収不能。
保険会社からダンマリ回収するしかない
名阪間などの移動なら近鉄特急券を所持してる場合に限って新幹線の普通車自由席に振替乗車できるようにしてもいいと思うけどな。
JR西や東はともかく
JR東海の東海道新幹線がそんなの許すわけない
しかし、昨晩はアーバンに加えて
橿原線でも事故ってたのか
本気で祟られてるね、これは
>>225 バイトを朝に上六から八木往復させてたぞ。コーヒーとサンドイッチだけの車内販売。そのあと、バイト休憩室でダラダラしてから宇治山田やら津への本格バイト。
>>257 自己破産するだけでも十分な罰だけどね
何もしないよりかは
四輪進入禁止の所に進入止めのバー倒してまで入るのはよっぽどのアレ
クルマで容易に折れるソフト棒じゃなくて、頑丈な鋼管かコンクリートの塊でも設置しないと。
近鉄の役員は一度みんな集まって伊勢神宮でお祓いして貰った方が良いんじゃね？
近鉄は料金値上げしたら特急乗らないな
券売機で2410円の切符だけ買って難波に行くわ
>>266 金券ショップで、株主優待乗車券が 1500円から2000円くらいで売っているから。
それを買えば安上がり。
値上げしたからといって名阪が新幹線より高くなる訳ではなし何で特急に乗らずわさわざ疲れる方法でいくのか理解に苦しむ。
家族でも仕事でも急行というのが検討の対象になったことがないのだが
そりゃ、まだ若いんだろう
俺も昔は18キッパーだったけど、今はもう金より時間のが貴重だし体力も温存したいから新幹線グリーンばっかだわ
難波・上本町行の特急に乗ると、八木停車のアナウンスはたいてい桜井を通過したのを見計らったくらいで流れる。
京都行特急乗ると、澱川橋梁を渡るタイミングで丹波橋の停車案内のアナウンス流れる。
新幹線に振替なんてあつかまし過ぎるw
逆の事されてひのとり満席で乗れなかったら怒る癖にw
トラブル防止策としてはJR東日本を見習って座席未指定券を発売すべきだと思います。
新幹線に振り替え依頼するとその分普通に人数分のJR運賃に加え特急料金も近鉄が払わないけなくなるんだけどそこまでの責務は近鉄にはないっていう事を理解できないのか？
乞食此に極まれりだなw
>>271 列車公衆電話が使えなくなる案内が石橋から榊原温泉口の間、特急券回収の案内が高田付近だったような。
名古屋行きは桜井付近で電話、桑名付近で特急券回収。
>>275 なんで列車電話が使えないところで携帯電話が使えるんだよ
アーバンライナーにグリーンクルー乗っていた？
乙だと名張で乗ってきてゴミ回収しながら八木で降りていってた
>>274 途中で打ち切るくらいなら運休すれば良い話やし乗車券のみ振替するべきだと自分は思う
特急料金は各自負担で
近鉄は既に発車した特急については最後まで責任もって運転すべきだわ
人身事故でさえ簡単に打ち切りすぎ
じゃあ客を乗せたまま線路を開けるため車庫へ収容、
事故処理が終わって動き出し、到着が夜中の2時や3時でも良いんだな。
途中で打ち切ったら特急料金は返してくれるし(難波行きが上本町地上行きになっても返してくれる)
乗車駅に戻りたいと言えば特急で戻れるし乗車券も払い戻してくれる。
>>277 名古屋行きですが、名古屋到着前にゴミの回収していた(2000年頃?)．翌年は自分で捨てた
11月23日：名古屋重大インシデント
11月24日：京都線人身事故
12月9日：奈良線人身事故×2、吉野線車両故障
12月14日：大阪線踏切事故、橿原線人身事故
さて、次は難波線ひのとり大爆破ぐらいが来るんだろうか・・・？
>>281 代替交通機関が存在しない時点で、ベットタウンとしては論外。。。
今日の近鉄特急 乗車記念
特別急行券
大阪難波 → 大和高田
本日 19:10発 1903列車
３号車 １２Ａ
ビスタカー２階席
本日 難波 19時10分発
宇治山田行き
ビスタカー重連の８両編成
久しぶりにビスタカーの２階席に乗りました。
＼(^o^)／
でも、２階席は天井が低いから圧迫感がある。
しかも、夜間なんて景色が見えないから２階席なんて無意味。
やはり、天井が高い平屋の車両座席が一番かな。
あと、ビスタカーは大型背面テーブルが付いているのは良いんだけど。
コンセントが付いてないのがダメだわ。
まあ、
でもアーバンの硬い座席よりかは、ビスタカーの座席の方がはるかに良いけどね。
アーバンは座席が硬いからハズレです。
コンセント付いていないし
大型背面テーブル付いてないし
前の座席の足元が空洞になってないので足が伸ばせない。
欠陥シートだから、アーバンだけは、乗りたくないです
大和高田で、五位堂で抜かした準急に約２分待ち時間で乗り換え。
前は、八木駅で特急降りたら、向かいのホームに準急がとまっていたのに。
いつから、こんな五位堂で特急が準急を追い抜く糞ダイヤになったんだ？
>>291 同一ホームで乗り換えるのに変わりないやんか
例え２分の待ち時間でも、
快適な特急から降りて
寒空の下のホームでは待ちたくない。
すぐ向かいのホームに停車中の準急に乗り換えがベスト
松塚、真菅の利便性向上のため
これら小駅の利用者を取り込むための五位堂追い越し高田接続
高田を通過する名阪乙の場合は大和八木で接続する。
>>285 11月21日 伊賀神戸駅でひのとり人身事故
追加な
>>294 だから糞ダイヤと言われるわけだな！！！
そもそも、大和高田なんて特急通過で良いし、
代わりに、五位堂に特急停車させて準急と接続させるべきだ。
前の職場の突発休業しまくるヤツの中に、
大和というオッサンと高田君が居て、
大和高田って陰で言われてた w
それが共通の“陰口フレーズ”になるって、どんな田舎企業なんだ？…ひょっとして近鉄か？ w
>>294 高田通過の名阪乙でも、
八木で準急が向かいのホームに止まっていないときがある。
五位堂で追い抜いた準急が八木まで着くのを、寒いホームで待たされる。
それなら、五位堂に特急停めて準急に接続しろよ。
もう貧民の街、大和高田なんか、全特急通過で良いから。
それは最寄りが大和高田以下の価値って観念すべきなのでは…
>>299 安心しろ、この先五位堂は名張と同じ運命を辿る。急激に発展した街は衰退も早い。
その時は、近鉄大阪線も
近鉄という会社も同時に終わる。
近鉄は特急なら特急同士その他の一般種別は一般種別同士の接続は見事だけど特急から一般種別やその逆はあまり考慮されてない印象だわ
>>301 それはないよ、距離的にも五位堂は衰退しない。20年後奈良県で人口を維持出来るのは香芝市だけと言われてるしな。
昼間の尺土駅の御所線接続など最悪だぞ
あべの橋から特急に乗ってきても接続はなく、あべの橋を10分も後に発車する区間急行と結局同じ列車になる。抜きつ抜かれつする本線の緩急接続と違って、単独の車両が行き来するだけの支線なんだから特急に合わせて運転すればいいだけのに完全な嫌がらせ。
>>305 すごいいい会社としか思わんし
だいたい沿線の学生が使う路線でなんで特急に接続しろだよw
合理化で割り食うのは、ほぼ一般列車だからな
特急の会社だからかw
衰退させたくないなら、潔く諦めて一部座席指定の乙特急を運行するしかないな
一部座席指定制が成功している例
南海特急、名鉄特急、マリンライナー、エアポート、京阪特急、新快速、首都圏の普通列車グリーン車
>>307 これやって喜ぶの乞食しかいないんじゃね？
特急と急行/快急の停車駅差が少なかったら価値ありそう
差があったらどっちに揃えるかで困りそう
>>307 首都圏の普通グリーンって、あれ座席指定制って言えるのかな？
>>310 完全自由席だよ
グリーン券は枚数制限もないからね
快急に指定席車両を作れってならない所が乞食丸出しだな。
伊賀ライナー
青山町-伊賀神戸-桔梗が丘-名張-榛原-桜井-大和八木-大和高田-五位堂-鶴橋-上本町
こんな感じでしょかね
あくまで八木より向こうの通勤需要拾うなら高田と五位堂消して布施か布施も通過
朝夕方限定で全区間特急料金500円とかか？
>>307 その例は皆もともと無料の列車に指定席や特別車両設置しているケースやん、近鉄特急はもともと有料の列車だから自由席設置で比較するならサンダーバードや新幹線じゃないの？
西の特急は改正で全車指定が増えるんじゃなかった？
まあこれは今後は比較的長距離を走る列車は密を避ける、つまり定員をコントロールしてゆく流れ。
近鉄が特急の一部指定なんて今更やる訳がないからね。
というか近鉄の特急料金はもともと安いんだから自由席特急料金など設定しようがないじゃないか
スマホでいつでも特急券買えるのだし今の全席指定で何か不具合でもある？
>>315 名鉄は元々無料の「高速」って種別と、近鉄みたいな全席指定の「特急」を一つにしたから、一部指定の成功例としてもいいのでは？
成功しているか？ってのはまた別の議論。
>>316 西の特急は、今後全席指定席になります。
>>314 そんな通勤需要は、今後減ることはあっても増えることはない。
1月1日賢島行きのしまかぜ予約したいんですが、ネットよりも窓口の方が手っ取り早いですか？
>>318 ある意味では名鉄特急は成功している。平行するJRの特別快速新快速のクロス車両は通勤仕様で快適性がなく名鉄の特別車一択となる。(豊橋なら新幹線を利用できるが)
まあ乗客の大半がスマホ持った時点で、座席指定車両が増える事はあっても減らす事はないよな。
これはコロナ対策でこれからの確定事項だよ。
定員以上は極力乗せない、特に中、長距離の移動はこれからはキッパーとかは厳しい時代になる。
キセルなんてこれからはもっての他だからな。
移動はもう個人単位で監視されてる事理解しよう。
>>317 ＞近鉄の特急料金はもともと安いんだから
でかい釣り針だなw
どこと比べて安いと思った？
>>324 今後は青春18きっぷの廃止とか、10km以内の短距離乗車券の時間制限（入場券と同様に2時間以内）
とかやりそうな感じがする。ICカード乗車の場合にも10km以内の時間制限は適用されるだろうから、
大回り乗車は事実上できなくなるだろう。
今ネット混雑してて繋がりませんで。
確か今日は31日から1月3日まで予約対象やからネットは厳しいかもね。
>>325 JRとくらべて安いやん
いずれにせよいちいち値段確認してそれなら乗るのを止めよとはならないから感覚的に安い
>>323 豊橋じゃないってことは岐阜想定か？
座席関係ないレベルで
名古屋岐阜は時間も運賃もJR一択。
豊橋岐阜だと逆に名鉄一択。
他だとそもそも経路が違いすぎて比較にならないよ
>>326 近鉄でも撮影会とかカード限定とかな、個人特定は既に規定路線だよ。
これからは不審者は完全にマーク、最近は車内テロも多いし妙な動きする奴は
>>328 運賃に対する特急料金設定金額の割合を見ると全く安くないぞ
例えば難波～名古屋までなら運賃の80%の額が特急料金として設定されているがこれは同じ距離ならJR在来線も同じ80%なんだよ
ちなみに特急政策が違うので参考にもならないがお隣の名鉄では岐阜～豊橋の運賃1500円に対してμチケット360円だから24%ってことになる
だから名鉄民から見たら近鉄は特急料金が高いなって率直に思うんだよ
南海ｻｻﾞﾝ号や名鉄は座席保証の料金ですから全く別ﾓﾉ
>>332 だから政策が違うから参考になら無いけどって書いてあるじゃん
文章読めないの？理解できないの？バカなの？死ぬの？
>>326 人身事故で止まっても、短距離２時間以内で。乗客が駅員にブチ切れまくるんだろうな
>>331 近鉄特急は、特急料金が高いと思う。
京阪特急は、特急料金が不要。
唯一、座席指定のプレミアムカーに乗るのに、別に500円支払えば、京都と大阪が快適に移動できる。
近鉄特急と京阪プレミアム車では料金の意味が全然違うじゃんｗ
近鉄特急は速達性も含めた価格設定だし、
京阪P車は着席保証車両設備の料金だけ。
>>336 ただな、俺らみたいな鉄オタならまだしも一般の人はソコまでの理解はしてないだろうから特急にお金を取らない沿線民は高く感じるものだよ
牛丼が350円で食べられるすき家の感覚で420円もする吉野家の牛丼が1.2倍以上もして高いと言ってるようなもの
30分程度の距離で500円、長距離乗っても2000円程度特に富裕層の人だけでなく普通のサラリーマンや学生が普通に乗るのが近鉄特急ではないのか
京阪は料金不要特急に二階建車まで繋げるような例外中の例外。
比較対象にするのが間違い。
データイム時に京阪で三条ー天満橋間の移動でプレミアムカー取らずとも座れるから、乗る事滅多にねーや
ところで名阪の汎用代走、もう終わっちゃったのかしら⁇
>>336 京阪プレミアム車はどちらかといえば南海サザン指定席や名鉄特別車みたいなものだからな
名阪マル得みたいな回数券はなかなか良かったんだけど新幹線の企画券無くなったらサクッと無くなったし
やっぱ割高だわ
そういや小田急のVSEがもう引退ってことで大騒ぎになってるな
近鉄は50年選手がいるというのにw
事情があるにせよ仮にも小田急のフラッグシップがこんな早くに引退するとはね
しまかぜとか後40年は現役やろ
>>335 アホによし と比較すれば
京阪プレミアシート １択
ビスタカーなどトイレと反対側乗ったらたどり着くまで階段何回を昇降することか、真ん中にドア１個だとホームドア対応もすんなり行きそうにないし真っ先に廃車されてもよいと思われる車両だったんだが…
しかし何回かの更新を経た現在、伊勢志摩への観光特急として「しまかぜ」や「伊勢志摩ライナー」とともに重点投入されているあたり凄い車両だなと思う
>>347 俺が？冗談だろ？
あんな発達障害児と一緒にするな馬鹿者w
員弁民は黙っとれ
そもそも鶴亀が過去遡っても浪人買った記憶は無いと思ったが？
>>348 再更新でシート良くなって、今日乗った編成はウォッシュレットが二代目になってた、ビックリ！
ビスタカーは曰く付きの編成が多いらしい
それ効いてから乗りたくなくなったよな…
>>355 ビスタカー
曰く付きの編成て、どういうこと？
呪われてる？
汎用特急車向けとして
22600系みたいな先頭車で山陽電鉄線対応な
中間をWデッカーのVistaⅣ世を希望しまーす
>>352 ちょんとなごやとしなは日本語が理解できないから仕方ない
小田急VSEが18年ぐらいで廃車…
近鉄でもそれくらいの車齢で10100系ビスタⅡを廃車してたな
連接台車は色々と難しいんだろうか
>>361 溶接箇所の劣化で破断するおそれがある。
>>359 またお前か
台車は、今でも2000系の一部で生き続けているね。
初期の台車は、問題あったみたいだけど改良型は安定していたと思うよ。
それよりか、ほかの特急車両と定員やら座席配置に違いがあり過ぎて、特急券予約のシステムを構築するのが難しく廃車にしたと何かに書いてあったような気がする。
Ⅱ世は編成で台車４つしかないのにどうやって３連にしたの？
今でもビスタの台車を使ってるのはXT01とXT02の2編成だけ
もともとXT03以降は3両編成のうちTcだけがビスタの台車だったけど、8000系が廃車された時に台車を交換したからもう残ってない
>>332 名鉄の料金は座席保証の料金じゃないぞ。
いまは特別車料金だからそのスペースにいるだけで課金される。
全車特別車の列車に無券で乗ると座れなくても特別車料金取られる。
特急の停車駅多すぎだわ。終夜臨で高田や榛原の停車って必要か？
難波行きは桜井にまで停めてるし。（なんで伊勢行きは通過なんだろうか？）
今って停車駅少ない特急って、ほとんどないんだよねぇ
伊勢志摩ライナーとかしまかぜで運用するダイヤ以外では。
伊勢市から鶴橋まで無停車のくせに、志摩磯辺に停まったりするしな。
>>331 そら名鉄は速達性に対しては無料だからな。それ無視して比較されても、そもそもものさしが違うのよねえ。
他にも有るが、利用している上でレスしてるの？ってのが多過ぎ
ip無しは態々叩く相手のip検索をするとか余程暇なのかな
>>337 それ言ってたら、席座るだけで金取るんかいってなるやん。
>>373 なごやとしなとちょんはそれしかできないから
>>375 地域叩きしているお前が悪いんだろ？
自業自得だ
>>377 言いがかり乙
別人ですが何か？
近鉄でもJRでも正規の特急料金を払いますが
>>379 ゴミネオ使いのバ関西弁ジジイは相変わらず他人を呆れさせるような馬鹿げた事しか言わないな
一々そんな事を申告される乗務員が可哀想┐(´д｀)┌
>>364 10100の集中型クーラーの保守問題も。あれ基本設計も古かったし。
10400は更新時に通勤用分散タイプに代えたけど、ビスタは構造上無理だからね。
今日の名古屋発ひのとり、58〜60レまで4列車連続満席御礼
前日までに予約することを強く勧める
ひとのり初停車
・大和高田 4
・桜井 1
・榛原 4
・名張 5 ※打ち切りはあった
・伊賀神戸 5
・榊原温泉口 4
・久居 6
・伊勢中川 11
・松阪 11
・伊勢市 12
・宇治山田 12 ※貸切ならある
・五十鈴川 6
他に昼間名伊乙6往復(UL不足のため急遽HVになったと思われ)
西園寺は難波0時、謎は名古屋0時、スーツは名古屋1時に出て中川乗継、かんのは上本町行と見た
地域叩きで盛り上がるなんて、近鉄ファンも地に落ちたものだな。ここと、あとは東急スレくらいか？
>>312 自分の最寄駅が特急停まらないからって、乞食に当たるなよみっともないw
関東私鉄で有料特急のある会社は何処も、有料特急なんて小遣い稼ぎみたいなもんで無くてもやっていけるからな
これが近鉄との最大の違い
>>386 盛り上がるってか、仲良し二人組が張り付いてるだけだと思うけど。
>385
そう言えば最近、みないなぁーと思ったら2018年に引退して、今は、過去の印税で生活しているみたいだな。
>>376 事実告げられてもいつもの画像しか出せないんですね
全然地域違ってますよ
ほんとに馬鹿ですね～さすがなごやですね～
>>388 ウィキペディアの近鉄特急のページの特急運営についてという項目のなかに、
「閑散路線を経由する形で沿線に散らばる大都市、中小都市、観光地を特急列車で有機的に結合のうえ、旅客流動を創出して採算を得ている。
そのために特急専用車両を使用し、全席指定、かつ高速輸送、そして旅客の需要に合わせた運用を行い、それらのサービスの見返りとして、特別急行料金を徴収して長大路線の維持管理運営を行なう原資としている」
とあるがこれは近鉄広報紙からの引用されたもので近鉄自身の考え方がよく示されている
子供の頃、料金無し通勤車特急が走ってる路線の近くにいて、
親の転勤でJRしかないような所に引っ越したが、
そんなオイラから見たら、近鉄はJRのような雰囲気に近く思える。
ただし、電化路線ばかりなのは民鉄っぽい。メイン路線をさっさと複線化したのは流石。
JR東海ですら、武豊線電化等はずいぶん後だし。
>>393 便所が汲み取り式の駅ばっかりだったから国鉄ぽかったのか？
実際近鉄は生粋の民鉄で大軌や参急が生駒や青山に馬鹿パワーの電車を走らすのを前提に急勾配や長大トンネルを造るなど
蒸気機関車が出目の国鉄には真似のできないことをやっている
>>391 事ある毎に地域叩きしているお前が問題なのぐらい早く気付けよ発達障害児w
>>393 線路の幅は別にしても近鉄に国鉄＝JRぽさは殆んど感じないよ。線路の曲線、勾配の付け方、中間駅の構内とか印象が全くちがう。
南海の方がずっと近いだろう。
まあ例外は狭軌で貨物も走ってた南大阪線位だよ。
チンケな俺の感想なんて的外れでしたね。
失礼しました。
>
>>396 駅舎相対ホーム、線路、線路、線路、島ホーム、線路って配置に国鉄臭いを感じるけど近鉄では南大阪線含めてないよなぁ。
>>331、
>>335 京都～名張は、運賃(1290円)よりも特急料金(1370円)の方が高い
新幹線開通の頃迄の国鉄特急は長大固定編成でほとんどの列車が東京(上野)大阪等への直通で乗換などは眼中にない、
一方で近鉄は短編成単位で頻発、そしてお家芸の乗換。
国鉄のその後のL特急化自由席設置をみてもやっぱり国鉄と近鉄ではベクトルが違うように思う
>>399 ほう、京都名張ぐらいの中長距離でも100%越えるんだ
短距離なら解るけどこれは…
こういうのは修正して欲しいものだ
いつまでも近鉄の特急料金にとやかく言っている人て一人だけ？
税金じゃないのだから特急に乗らないという選択もできますよ。
もう名張は快速急行以下のみでいい。
特急と車庫は青山町に移転したらいい。
いや、乙特急は、すべて五位堂と八木に停車させて
利用者の少ない大和高田に、ひのとりを停車させても問題ないのでは？
千鳥足停車で使い分けすれば良いのに
平日
朝10時まで、上り特急全列車を
大和八木と五位堂に停車。
夕方5時以降は、下り特急全列車を
大和八木と五位堂に停車。
大和高田は、特急全列車通過にするか？
布施みたいに、1日2本だけ停車させるか？ で良い。
>>403 俺よりも五位堂五位堂言ってるキチガイに文句言えよ
長野～湯田中はハイデッカーロマンスカーに乗れて座席の指定はないが特急料金は運賃の10％以下
名古屋からだと四日市位の距離か、長野電鉄のようなのを真似るのもありかもな
富山地方鉄道の特急料金(途中の変遷までは不明ですが)
1964年…100円
現在
富山⇔宇奈月温泉/富山⇔立山/宇奈月温泉⇔立山…210円
それ以外…110円
>>393 なんとなくわかる。名古屋と大阪で多少文化が違うとか、長距離列車が
多いとか、特急網が整備されているとか、その辺普通の私鉄とは
違う雰囲気はあるな。
だからひのとりは
特急料金不要、全駅停車でいいとあれほど言ったじゃないか
しかし、やっと終夜運転のダイヤ詳細確認したけど
特急以外は各停ばっかりでひどいダイヤ
榛原～名張間2往復とか鈴鹿線とか
全席指定より、席数以上の定員乗車が出来る自由席が有る方が増収になるのにな
自由席=乞食っていう考えがある限り、永遠に実現されることはないだろうけど
サニーとビスタは早急に廃車、新車置き換えで良いな
それで荷棚のランプを活かして、座席未指定券システムを入れれば良い
２２時現在
元旦の京都ゆきしまかぜ
洋風個室が空いてるよー
特別急行というのは贅沢列車という発想なのでそれ自体現状でも問題はない。
ただし急行(快速急行も含む)がふんだんに高速で走っているというのが前提。
なので急行の改善が必要
>>415 たぶん作らないだろうけど
ビスタIV世を作って欲しい
>>369 桜井に停まるのは大神神社初もうで客の帰り利用のため、
行きはまだほかの列車も本数あるが、帰る時間は終夜運転の列車だけになるので乗車機会を与えてる。
特急料金、桜井―上本町は520円だが桜井ーなんばは900円なんか？
小田急で2005年に登場したVSEが引退か
短編成化できるのなら南大阪線で活躍できそうだな
>>417 JR:改善も何も、急行なんてあらへんでぇ〜
>>420 難波～橿原神宮前が920円で上本町～橿原神宮前が520円だからそうかも。
津～伊勢市：520円
津～宇治山田：920円
は有名な話
>>417 近鉄の急行は速いほうだし毎時1本～2本は確保されているで、
というか近鉄特急は何で贅沢品やねん高速道路に乗るのと同じくらいの感覚で庶民が乗るだろ
マクドが100円でコーヒー飲めるから、その3倍以上するスタバが贅沢品なんか？
大阪線の急行は桜井から各駅に止まるんですが・・
急行は(駅)も停車、快速急行は通過として、
上本町-鶴橋-(布施)-(五位堂)-高田-八木-桜井-榛原-名張-(桔梗ヶ丘)-神戸-(青山町]-(榊原温泉口)-伊勢中川---
くらいで走るなら十分速いと言えるでしょうけれど。
[修正]
上本町-鶴橋-(布施)-(五位堂)-高田-八木-桜井-榛原-(各駅)-名張-(各駅)-神戸-(青山町]-(榊原温泉口)-伊勢中川---
>>425 知ったかバ関西人乙
定期列車で急行はないがJR東海は臨時で急行を運転する事がある
>>429 今の大阪線の急行は奈良県・三重県の駅の利用者利便性維持の為にあるようなもの。阪伊特急はその補完みたいな存在だからな。
>>431 >>417 見る限り、秘境号とかさわやかウォーキング号みたいな、運行上じゃなく本当の臨時の事を議論してるって分からんか？
>>434 してる⇒してない
だわ。予測変換でタップミスしたぜ
1D取ってたんだけど
直前に1Bが埋まった
きしょいから変わったけど何で1Aじゃないんだろ
>>436 スモーカーでしょ
スモーカーが喫煙コーナー近くの通路側席を取るのは新幹線でもよくある
>>429 それして何かが変わるのか？確かに三本松駅や西青山駅などはは2時間に1本ぐらいでいいとはおもうが…
そもそも特急が満席で乗れないというこうがない現在に、通しで乗り続ける人てどんな人？ビジネス？お伊勢参り？サーフィンや海水浴客？ゴルフ客？女子会？
喫煙室しょっちゅう行くなら通路側のが楽だわな
自分は遠慮なくリクライニングしたいときに敢えて通路側取るときあるが
画像だと7Bとか
>>420 前は両方向とも桜井に停めてなかったか？終夜臨
>>421 廃車した分代替せずそのままロマンスカー自体を減便するんだとか
ロマンスカーも廃れたもんだな
津新町とか榛原とか益生とか なんであんな歪な配線なんだろうか
近鉄は来春のダイヤ改正あるのかな？
JRは主要列車の減便もあるから、近鉄はどんだけ特急誘導が酷くなるのか楽しみだ
>>436 俺は医師の処方で利尿剤飲んでるから通路側がデフォだな
乗車直前にシートマップみてガラガラで乗ってこなさそうなら窓側を取ることもある
>>445 津駅、桑名駅がJRともともと共同で緩急接続が難しいのがポイントだよね。江戸橋で通過列車、津新町で折り返し、急行とまりまくり。
桑名にいたっては、今回の改修で養老線移設できなかったのが悔やまれる。
>>436 色々レス貰ってるようだけど理解できた？
人それぞれ理由はあるものだよ
でもあなたも1Dってどういう理由なの？
目の前に壁があると圧を感じてあまり好きじゃないんだけど
>>429 将来の名張分断の布石。
現在の昼間の宇治急を名張までに短縮し、名張－中川はワンマン普通に、
中川以東は名古屋線系統の急行に吸収という形で、3分割で再編だろう。
>>450 東武の南栗橋分断も大きな混乱もなかったみたいだし特急の新車と増発で好評だと聞く、まあ一部の鉄オタらは文句たらたらだったみたいだが
東武の次の改正では急行区間急行の大幅縮小されるがぜんぜん乗ってなかったのだろ
1Cならともかく1Bなら気にすることないだろって思うけどな
>>452 おしっこしたかったら通路側にするのでは？
相席対策で通路側取ってるんでしょ
通路側空いてるとたまに短距離客がそこに座ったりするし
>>454 窓側あいてるから、優先的にさの窓側の席が発券されるんだが。
やはり、喫煙室近くの１号車前寄りの通路側の席が１番だ。
喫煙室に気兼ねなく、いつでも行けるから。
>>450 むしろまだ実施していないのが不思議
大阪線急行は
宇治山田行き
中川行き ← 今ココ
名張行き
と段階的にやる計画なのかな？
>>445 榛原が橋上駅になる前は、5番線が4番線の隣にあって1～5の順に並んでいた。
1番線の名張方に引き込み線があったが、今は駐輪場になってる。
榛原で名張行準急が急行(榛原～名張nonstop)に抜かれるダイヤだったけど、土曜の午後に榛原で急行が特急に抜かれるダイヤがあり、準急が引き込み線に入ってスイッチバック
>>450 最近は、名張から伊勢間の急行ってのが有るからそっち方向で調整するかも
>>460、
>>461 三本松～赤目口が徒歩移動になりそう
明星に車庫があるから宇治急が消滅することはない
ただ新車に置き換えるなら名張分断で新造計画するかもしれん
5413 HV6
2301 A4
5403 HV6
3113 HV6
3103 HV8
3213 HV6
3203 HV6
3313 iL
3303 AV6
3413 UL6
3403 V4
3513 A4
3913 HV6
5404 A4
3112 iL
3212 HV6
3204 HV6
3200 A4
3312 HV6
3304 HV8
3412 HV6
6400 HV6
6412 UL6
8514 iL
602 AV6
8614 UL6
704 V4
>>463 名張分断にすれば大阪線系統の通勤車からトイレを無くせるからな
やる可能性は十分ある
日中は宇治急も潮時かもな、伊勢特急もあの状態だし。そもそも大阪線のクロス&WC設置は修学旅行向けとセットだったけど、それももう殆んど需要が無くなってる。
母親が子供の頃は急行の床に新聞紙を敷いて伊勢参りに行ったらしいが今は普通に特急で行くわな
>>473 今どき、そもそも伊勢参りなんか行かないよ！
伊勢参りなんて、いつの時代の話やねん！
江戸時代か！
令和の時代に、伊勢参り？？？
もう、そんな風習ありませんから。
>>356 昔V02だったか04だったか忘れたけどトイレの中で自殺？事件があったと聞いた事がある
それを聞く前に当該編成のトイレを利用した事が有るんやけど視線と言うか妙な気配を感じて嫌だな〜と思った一年後にその話を聞いて驚いたよねw
それとV14はリニューアル前に高安で過激派に放火されて一部が焼けてたりV07？は中間車に白装束の女が出ると聞いた事が
最近だと人身当該がビスタな事も多いから避けてますね
母親が子供の頃は急行の床に新聞紙を敷いて松阪にすき焼き食べに行ったらしいが今は普通に快速みえで行くわな
ひのとりはHV01が伊賀神戸、HV11が高田本山、HV52が川合高岡とかで人身にあたってますね
nextは22がよく事故ってたイメージですね
昨日は内宮外宮共に混んでたしなんだかんだみんな伊勢詣するんだよなぁ
(連節バス狙いだったが)
終夜運転のひのとり ソラリーに「ひのとり」のコマ入ってない駅って
どういう扱いするんだ？まさか「臨時」のコマ使うのか？ｗ
大和高田、桜井、榛原、榊原温泉口、松阪はまだソラリーだったよね？
LCD液晶対応の駅は、ひのとり表示出せるだろうからいいけど。
>>483 難波～名古屋のひのとり停車駅相互発着については追加料金が設定されているけど、初詣臨時でひのとりが停車する駅の追加料金はどうなるのだろう？
>>486 知りませんでした。ありがとうございます
>>451 全然好評じゃない
乗ってるやつには好評だが衰退する一方日光鬼怒川
で今回の大減便と
中川ー伊勢市で急行が特急並に通過するのはみえへの対抗なんだろうか…
>>491 停まるだけのキャパある駅が無いだけとちゃうか？
最近斎宮をテコ入れしたがってるから
そのうち西ノ京みたいに急行や特急が停まるようになったりして
>>493 それはない。西ノ京の薬師寺は全国的に有名だったから特急まで停めれた。
ただ斎宮は薬師寺ほどメジャーじゃないからな。
確かに特急急行回送と走ってて普通ダイヤもなんか窮屈
斎宮テコ入れで止めたら明星出入松阪発着を斎宮発着にとかするんかね
それか明星で緩…いらんか
>>493 特急停車駅に格上げ後無人化した西ノ京と違って、既に無人化してる時点でそれは無いわ
斎宮平安の杜へ是非お出かけ下さい。
⬆︎特急停めてくれ！
>>483 そもそも桜井に特急コマあるの？
ソラリーでしまかぜ・青はあるけど伊勢志摩とかひとのりはない
阪伊特急から松阪で30分待ちすることもある
時間2本の普通だけでお越しくださいはキツいっす
毎日、鶴橋のメロディ聴いて通勤してたら鬱になりそうだなw
【旧帝大では初導入】高校の推薦で名古屋大学という学歴【地元では無双？】
http://2chb.net/r/joke/1640079002/ 主題歌
You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The University
愛知から地元に 恋人連れ帰りたい
そうだ 愛を知るために 生きて 学び恋もしよう
三重の女も 名古屋に集まる
京女とは 似て非なるけど 結ばれたいな 嗚呼貴女と
You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The University
推薦で名大 Uターンしたら大威張り
You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The University
愛知から地元に 恋人連れ帰りたい
La LaLaLa La La LaLaLa…
>>491 大阪線や名古屋線の急行停車駅が増えて行く中で、中川～伊勢市間はずっと松阪のみのまま
…記憶にある限り半世紀、いやそれ以上変わってないな。
終夜運転の伊勢方面特急って宇治山田どまりだけど
三重交通のバスは
外宮～内宮(伊勢市駅、宇治山田駅、五十鈴川駅経由せず)
五十鈴川駅～内宮
の系統しか運転してないから
宇治山田まで行っても何にも交通手段ないんだよなぁ
素直に五十鈴川まで運転すればいいのに
>>506 実質伊勢市行きなんじゃないか？
折り返しできないから宇治山田まで運転するだけで
正式なルールとしては外宮→内宮の順番で参拝だから飛ばし防止の意味合いもありそう
>>506-507 どうせ五十鈴川で折り返すんだから客扱いしてほしいってのはわかる
>>506 じゃあ外宮行ってその足で近鉄でいすゞ川まで乗って
内宮行きバスに乗るのは無理なのか・・・
>>509 外宮行った後内宮行のバスに乗るのはあかんの？
>>507,511
内宮だけ行きたいやつってのがそこそこいるのよ
>>512 宇治山田で折り返しできても
内宮から宇治山田、伊勢市へ行く交通機関がないぞ
それに8両以上が折り返せるのは3番線(鳥羽方面の本線)だけで
複数編成を長時間滞留できない
深夜の特急って8両なの？行き止まりホームで折り返しさせるん違う？
>>513 ＞内宮だけ行きたいやつ
俺みたいに信心深くない人間とかな w
詣でるというより、建物とか見たい。
正しい参拝順序もいいと思うけど、セコいのでとりあえず濃い所だけ行っちゃう。
外宮の見どころは表参道の飲食店の真っ黒に変色した食品サンプル
アーバンライナーに乗る予定なんですが
チケットレスっていうサービスでチケットをネットで購入しました
特急券購入のメールが届いたので読むと
購入に使用されたクレカ
チケットレス画面を表示させられるスマホ
乗車券（駅等にて別途購入が必要です）
と3つの必要なものがあると書かれてました
乗車券ってなんなんでしょうか？
もうすでに購入してる特急券じゃないんでしょうか？
>>517 切符やICカードのこと
改札通る時に入れたりタッチしたりするでしょ
それのことだよ
>>517 きっぷについて
Q.
このサービスで買えるチケットレス特急券だけで近鉄特急に乗車できますか？
A.
特急に乗車いただくには、このサービスで買えるチケットレス特急券のほかに、乗車券が必要です。
Q.
このサービスで乗車券を購入できますか？
A.
乗車券は購入できません。
ICOCAなどのICカードをご利用いただくか、乗車前に駅等でお買い求めください。
>>518-519 ありがとうございます
特急券が3000円ぐらいだったのですが
乗車券もそれぐらいするんでしょうか？
名古屋からなんばまでなんですが・・・
>>482 10月に行ったら見掛けなかった、
平日は運用してないのだろうか、
五十鈴川駅行くのなら
月読宮も行けよ
>>523 9-12月初めまで平日休み土休半減してたからね連接車(一敗)
最近は年末年始対応か平日も走ってる
徴古館とか寄りたいなとか思いつつ中々寄る機会ないなぁ…
>>526 将来的にはQR乗車券をネット予約に応用する方向に進みそうだが、まずは名古屋と伊勢志摩を結ぶような商品で実験始めるらしいね。
改札機にQRリーダーのつく駅がものすごく限定されてのスタートだ。
>>524 ぷらっとこだまみたいに特定の特急停車駅以外降車不可の代わりに大幅割引のセット価格はあってもいいかも
>>514 折り返しは全便五十鈴川始発
今年は鳥羽までの終夜臨がないから
普通も含めて全便が五十鈴川の鳥羽方面ホームか
駅の鳥羽側本線上で折り返しや
>>524 前は売ってたのにな。通年販売の参拝きっぷがその代替では？
>>528 昔、名阪マル得きっぷってのが有ってだなあ…
マル得回数券は良い切符だったよ
安いしDXもあったし
バラ売りで金券ショップの定番品だった
>>532 ただ乗車券と特急券を発券するのに、駅コンコースの特急券売り場の長蛇の列に並ばないといけなかったのがマイナス点。
>>533 そうだそうだよく並んだよw
マル得の前の回数券は電話予約も出来てたんだけどね
>>533 あれは乗車券はそのまま使えるので引き換えするのは特急券だけ。
難波で引き換えに並んでいたとき、10万円分くらいの切符を購入している人がいた。
>>535 でも、座席指定をうけるために
並ばないといけないのが論外。
>>534 今どき、スマホ画面から座席指定が出来ない時点で、論外。
時代遅れの産物。
廃止になって当然
五十鈴川から内宮は少し遠いが歩けないことはない。
俺は歩いたことある。
>>539 昔の話なのに今キレられましても(困惑)
>>533 券売機に挿入して直前指定や事前予約済みの発行が出来なかったわな
やっぱりひのとりはいいなあ、もう他の特急には乗れんわ。
>>542 たしかここに、「磁気券にして自動販売機で交換できるようにしてはどうか?」
という主旨の投稿をしたら直後に終了が発表された。
>>545 今少し調べたが意外と名張～宇治山田が満席だな
難波～名張でも彼女と二人並びとかは無理
JRなら一部区間グリーン車であとは同じ列車内で普通車とかの乗り方できるが、近鉄の場合基本的にはできない
>>540 自分は松阪駅から旧伊勢参宮街道を通って外宮を経由して内宮まで歩いて、参拝してから五十鈴川駅まで歩いて、そこから電車に乗って帰ったことがある。
五十鈴川2:35発ひのとりの10分後の一般特急の方が（大和八木までの）停車駅が少なくて下剋上を許しているのが・・・
>>549 一般っていってもビスやなく22600ブツ8やと下克上やないやろ。
(快速)急行を運転すれば良いだけだと思うが⇒座席がとれない
伊勢神宮って外宮が駅の近くなんだっけ？
内宮は駅から歩いて行ける？
>>553 ムリ。五十鈴川からなら行けない事はかなり歩く必要がある。純粋に五十鈴川からバス乗ることを奨める。
>>555 ありがとう
内宮はバスで行くことにする
外宮-伊勢市駅は徒歩で5分
外宮-内宮はバスで10分
内宮-五十鈴川駅はバスで6分
近鉄大阪難波駅ホームにコーヒー店誕生、特急券提示で割り引きも
https://trilltrill.jp/articles/2288102 「カフェチャオエクスプレス」
場所：近鉄大阪難波駅構内1･2番線ホーム（名古屋・伊勢志摩・奈良方面行き）
時間：7:00〜21:00
>>556 おかげ横丁なんかのおかげ町で呑みながらぐでんぐでんで歩けば徒歩でも余裕。五十鈴川イオンに寄るのは道が面倒くさいから考慮しないほうが良い。
>>558 チャオってイタ飯屋を名乗ってなかったか？景気のええときは。
>>553 (伊勢)神宮は全部で125社あるから
気を付けるんでや
>>553 外宮から内宮なら小学校のとき遠足で歩いたから
>>562 松阪から熊野行きの路線バスに乗ったときに山の途中でトイレ休憩するところも伊勢神宮の一部と聞いてびっくりしたことあるわ。
五十鈴川駅と内宮の間とかのお手軽な伊勢神宮の一部でもバスを降りるの面倒くさいのに。
毎年行ってる俺が教えてやる
五十鈴川の駅前から内宮の宇治橋の手前まで徒歩40分ぐらいかかる
ナビで検索すると30分て出るけど、実際は信号待ちとかあるし、ゆるい山道だから絶対にペースが落ちる
一度だけ歩いたことあるけど素人にはおすすめしない
素直にバスで行っとけ
東京スカイツリー→浅草
残念だけどこのようにはならないね。
>>562 オレは桧原神社から始まる元伊勢から完全制覇した。
終夜臨で初詣に行くのと、普通に電車がる日中に行くのとでは、何か違うの？
>>570 近鉄ヲタ的には乗り放題系 大晦日と元日で１日分カウントなのが大きい。
>>570 普段走らない変わった列車や
普段走って無い時間の列車に乗れる
名古屋～中川～宇治山田 各駅停車のみで２時間半で行けるのは終夜運転だけ
そういうことなのか
もっと、早く参拝するほうが御利益があるとか、そういうのがあるのかと思ってたわ
アーバンのB更新マダー？
せめてモケットだけでも張り替えればいいのに
>>574 アーバンは、椅子をACEと同じ背面テーブルとコンセント付きのに取り替えてくれ！
アーバンは足を伸ばせない
椅子が硬いのが論外。
コンセントも背面テーブルも無いし。
あんな硬い椅子が、冗談なんか？『ゆりかごシート』というんだから、笑い話にもならん。
大阪らしく、笑いを取ろうとしているのか？そうか
鉄道会社の感覚が狂っているとしか思えない。
早朝に参拝するのは空地が澄んでいて気持ちいいよ。年越しは人が多いけど。
参拝後は白い息を吐きながら赤福ぜんざい。
近鉄では特急券を乗車前に買って当たり前
アナウンスでも特急券を持たない人は乗車しないよう呼び掛けてる
それが通じないのが無券厨
俺.、京都⇄丹波橋をよく特急使うんだけど絶対に特急券買ってないと思われてるよな…
京都行は必ず最後尾買って車掌さんの検札受けれるようにしてるけど
丹波橋で降りるときはホームにいる客の視線が辛いわ(笑)
相席したくなかったら2枚買ってカバン置けばいいの？
>>583 通常座席は乗車券・特急券を買っても不可
車掌の権限で乗ってないとみなすことができる
グループ席で必要分の乗車券・特急券を持ってる場合は可
だっけ？
俺ならカバンおいといて券持ってる人が来たら座らせる、無券の奴はもちろん断る
https://railway.chi-zu.net/81917.html 日本海新幹線(札幌ー新大阪4時間57分)時刻表付き
札幌ー新大阪が5時間切り！！
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s
●おおとり 札幌ー新大阪
●はやぶさ 札幌ー東京
●あけぼの 新青森ー（日本海新幹線回り）―東京
●つるぎ 新潟ー金沢
●かがやき 東京ー（北陸新幹線回り）ー新大阪
>>586 □□||||□□□□□|□ あ｜□ は|□ お|□ か
□□||||□□□□□|□ け｜□ や|□ お|□ が
□□||||□□□□□|□ ぼ｜□ ぶ|□ と|□ や
□□||||□□□□□|□ の｜□ さ|□ り|□ き
札幌||||□□□□□|１ □｜１ □|１ □|５ □
から||||□□□□□|号 □｜号 □|号 □|号 □
0000.0|札□□□幌|□□｜0600|0649|□□
0032.0|新□小□樽|□□｜0609|□レ｜□□
0070.0|倶□知□安|□□｜0619|□レ｜□□
0124.4|長□万□部|□□｜0632|□レ｜□□
0157.4|新□八□雲|□□｜0641|□レ｜□□
0211.5|新函館北斗|□□｜0655|0731|□□
0247.0|木□古□内|□□｜0705|□レ｜□□
0321.8|奥津軽今別|□□｜0725|□レ｜□□
0360.3|新□青□森|0701|0737|0808|□□
0393.4|弘□□□前|0711｜東京｜□レ|□□
0435.2|大□□□館|0722|1029｜□レ|□□
0471.1|奥□秋□田|□レ｜□□｜□レ｜□□
0496.2|八□郎□潟|0736｜□□|□レ｜□□
0523.2|秋□□□田|0746|□□|0841｜□□
0561.4|羽後本荘□|0757|□□｜□レ｜□□
0575.1|仁□賀□保|0804|□□｜□レ｜□□
0619.6|酒□□□田|0816|□つ｜□レ｜□□
0640.6|東□鶴□岡|0825|□る｜□レ｜□□
0709.3|村□□□上|0841|５ぎ｜□レ｜□□
0742.4|新□発□田|0851|号□｜□レ｜□□
0770.8|新□□□潟|0902|0830|0929｜□□
>>587続き
0803.0|燕□三□条|□レ｜0843|□レ｜□□
0826.5|長□□□岡|0916|0854|□レ|□□
0856.8|柏□□□崎|東京｜0906|□レ|東京
0893.3|直□江□津|1049|0919|□レ|0836
0930.3|糸□魚□川|□□｜0933|□レ|□レ
0969.5|黒□□□部|□□｜0948|□レ｜□レ
□□□|宇奈月温泉|
1003.3|富□□□山|□□｜1001|1018|1043
1022.2|新□高□岡|□□｜1010|□レ｜□レ
1061.9|金□□□沢|□□｜1024|1036|1102
1089.0|小□□□松|□□｜□□｜□レ|1114
1102.5|加賀温泉□|□□｜□□｜□レ|1122
1119.0|芦原温泉□|□□｜□□|□レ｜1131
1137.8|福□□□井|□□｜□□|1057|1140
1156.6|南□□□越|□□｜□□|□レ｜1149
1188.0|敦□□□賀|□□|□□｜□レ｜1202
1221.8|東□小□浜|□□|□□｜□レ｜1215
1277.6|京□□□都|□□|□□｜1133|1233
1295.1|松井山手□|□□|□□｜□レ｜1242
1320.6|新□大□阪|□□|□□|1146｜1252
名古屋線でトケが出てるみたいやけど、近畿圏内は何もないな。
>>590 積もってない
津よりも北、名古屋線が積もってる感じ
>>581 関東みたいに飛び乗りは割増料金にしたらいいかも
近鉄の団体専用車「楽」快速急行に！ 大晦日に難波～奈良で2往復
https://news.yahoo.co.jp/articles/7e2340b9a5ca2fdd8a3a50a0be828736c9acf2ca 近畿日本鉄道は2021年12月27日（月）、大晦日の終夜運転に、近鉄難波～近鉄奈良間の臨時快速急行として、
団体専用車両「楽」を2往復運行すると発表しました。
「楽」が快速急行として運転されるのは初めてのことです。乗車には追加料金は不要です。
>>594 どうせなら上本町～五十鈴川間の急行で使ったれよ。
2/3号車間だけそうだったはず
終夜一日券買っとくべきだったな
楽には乞食鉄ヲタが大挙して押し寄せて来そうだな
そして乗客みんな尾身株に感染する未来まで見えたw
言うて深夜に2往復あるしそこまで混まないと見た
確か着席定員212+フリースペース
あくまで特急用じゃないのでリクライニングしないのと
夜はせっかくの前面展望が残念なのが欠点
楽の快速急行時刻表出た
大阪難波0時02分発～近鉄奈良0時46分着
近鉄奈良0時58分発～大阪難波1時51分着
大阪難波2時17分発～近鉄奈良3時14分着
近鉄奈良3時20分発～大阪難波4時12分着
https://news.yahoo.co.jp/articles/2759024149e10bd78d891ade09c5718bb8e04bd7 一本目は急行並の速度だけどそれ以降は騒音対策かどうかまで判らないけど時間掛けるみたいだね
また撮り鉄やyoutuberがやらかしそうだから行かんほうがいいのかなぁ…
でもそれじゃ彼らの思う壺か…
撮り鉄の方は仕切り屋さんが居るみたいだから統制取れると思うよ
Youtuberも鉄道系なら大体大人しいけど問題はウェーイ系かもね
団体様に限る車両だから、ぜひとも一度は乗ってみたい人で混みそうな予感がするのはオーバーか？
追加料金無いし。既にリニューアル前のを祭りで体験済み。
問題は初代あおぞら鳥羽行き臨快みたく見たく行先表示板を付けてくれるかどうかだ・・・。
快速急行にして石切に停めないのか
けいはんななり各駅使えって言われそうだけど
>>610 訂正、鳥羽行き臨快みたく見たく→鳥羽行き臨快みたいに
>>611 停める事は可能だが、「急行」じゃないから諦めるしかない。
>>611 急行止まるからいいだろ
なにが不満なんだ？
リニューアル楽が難波まで入線するのは初めてでは？
リニューアル前でも数えるほどしか無いはず
>>600 さて西園寺謎白手袋青熊…誰がライブ中継やるかな？
尚スーツは尾身株恐れて来ないと予想
特急
ひのとり pleasure 2018列車
八幡系
松本 行き
特急
ひのとり pleasure 178列車
八幡系
松本 行き
楽なんてシートは単なる転クロなんだから、無料で乗れて当然だろ
まさか料金取るに相応しいとか思ってる奴がいるのか？
だとしたら落ちぶれたもんだ
国鉄じゃあるまいし、転クロで料金取るとかw
ただしコンセントは完備だぞ
個人的にはビーズクッション付カーペット室がアタリ
キモヲタの汁が染み付いたビーズクッションなんか嫌だわ
"【公式|近鉄電車】近鉄ファン！チャンネル出発します！！ ひのとり徹底解説！？（前編）" を YouTube で見る
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>605 既存の臨時列車の後追いだから遅い
後からダイヤをぶち込んだ制だろう
>>626 日本橋や上本町での乗降時間をしっかり見込んでいる
>>630 石切劔箭神社(石切神社)へのアクセスのためじゃね？
新石切のほうが近いのはここだけの秘密だ
しかし楽なんかで運転して無慈悲なヲタたちで満席になるのは確実だろうな
>>634 明らかに鉄オタ隔離列車なんだから、一般の客まで乗せたくはないんだろう
それでなくても終夜臨も奈良線だけは混むんだからさ
まあ終夜運転は近鉄と大阪メトロ、あとＪＲが終電延長
だから、そんなに乗りに来ないと思う。一般客だけなら十分機能するよ。楽！
正月は信貴山口行準急にも流れそう？？ さすがに２つは凍えそう。
>>631 新石切の方近いだけじゃなく平坦で”楽”なのも秘密！
津から大阪に行こうとしたら
ひのとりもアーバンも満席で草w
仕方ないから急行で中川に出て阪伊で大阪入りになった
いつもの年末と変わらない混雑具合だな
>>637 信貴山口行き準急（区間準急？）は山本まで朝倉行きと併結だろうな。
信貴線は2両しか入線できないし。
ヤフー乗換で調べたら上本町から2両で走って山本で11分待つとかのダイヤみたい
問題の楽はワクチン接種済み限定にしたら若年層の接種率上がっただろうかｗ
信貴山口準急は、信貴山口発のはないんだな。
行きのみか。
特急
ひのとり pleasure 2018列車
（石清水）八幡系
松本 行き
先発
特 急
ひのとり pleasure 2018列車
（石清水）八幡系
松本 行き
全席指定
次発
特 急
ひのとり pleasure 178列車
（石清水）八幡系
松本 行き
全席指定
たぶん
高安→回送→上本町→準急→信貴山口
→普通→山本→回送→高安
1便目と3便目は同じ車使えるが2便目は無理そう
>>650 実際上本町を6-7分後に出る普通に山本で対面接続する
>>646 高安まで行くか弥刀まで逆走せんと
渡り線無いで
ここは特急スレ！
それより近鉄ファン！チャンネル
で
ひのとり運転室公開してるね。
>>584 車掌はモバイルでリアルタイムに空席情報見れるお
>>656 『ひのとり』
デビューの経緯の説明に偽りあり
カラーリング、コンセプトは、
高級スポーツカーメーカーのフェラーリが運営するイタリアの新幹線 『ＩＴＡＲＯ』から
ネーミングは、開発中の2018年段階で、当時の人気アーティストのライブツアーの名称から
独自性のかけらも無い
>>656 今までにない、赤色を上層部に提案した？？？
2018年当時、特急では、すでに『伊勢志摩ライナー』の半分が赤色塗装になっているし
一般的な通勤車両も、赤色に近いマルーンカラーだ。
これまで採用されてこなかったの赤色にしたという説明は、明らかに矛盾する。
YouTubeチャンネルとして、情報発信する内容に、偽りあり。
特急車両で、これまで採用されてこなかった カラーリングを採用するのなら、
特急車に、グリーンカラーよ採用して欲しかった。
個人的に、グリーンカラーが１番すきだから。
赤色は、通勤電車のカラーだから。
グリーンって田舎くさく見えるで。
俺の地元の徳島じゃ、一般車の新しめのが緑色ばかりになったが、すぐ飽きた w
実際、近鉄沿線の大部分は、田舎。
それなら、田舎カラーにマッチした グリーンカラーが１番だね。
少しライトで鮮やかなグリーンカラー、薄緑というか
なかなか良いカラーリングなのに、今まで特急車両には、全く採用されてこなかったカラーリング。
上層部に、今まで採用されてこなかったカラーを提案したというのなら、
グリーンカラー しかないでしょ！！！
高級スポーツカーメーカー
フェラーリ社の新幹線
イタロ 『ＩＴＡＬＯ』
YouTube動画見ると、カラーリングがそっくりですね。
ゴールドの帯までも、そっくり。
ひのとり よりも、本家のイタロの方が、カッコいいわ！
さすがは、フェラーリですね！
>>660 グリーンは三交リバイバルや大和鉄道リバイバルのイメージやな。
赤電のソリッド色は公式の区切りにもつかってたから、
公式のスタッフにも周知してることやろ。
メタパールなのが新色なんやろ。
大多数が好みそうなカラーリングはもう出尽くした
今後は田舎くさいデザインのが出てくるだろう
>>667 俺さまの好みのカラーは、グリーン。グリーンカラーの特急をぜひ、作って欲しい。
俺さまの好みのフラワーは、サンフラワー。
グリーンカラーで、特急の名称は『ひまわりライナー』で、よろしく！
ひのとりの本家の
フェラーリ新幹線のイタロ『ＩＴＡＬＯ』
まじカッコいいわ！
『しまかぜ』の名称は、
四国の特急『しおかぜ』からですね！
>>671 かぎろひは、団体専用車。
特急車両ではない。
やっぱり オールグリーンカラーの特急車が良いかな。
オールグリーン車にして、グリーン料金も取れば良いし。
YouTubeで、ひのとりの本家
『ＩＴＡＬＯ』の動画見てごらん。
滅茶苦茶カッコいいわ。
さすが、フェラーリが作ると独自性があって良いわ。
イタリアの新幹線、ＩＴＡＬＯも、アテンダントによる車内販売はやっていない。
自動販売機で、飲み物が売ってるだけだったかな？
東武は無券厨を徹底排除
近鉄特急もこれくらいやるべき
1月1日から使用開始のきっぷだと1日午前0時にならないと駅に入場できないのはなんとかしてほしい
12月31日から使用開始のきっぷは1日の何時まで使えるのだろう？
Railwayついてる方は規制されてる件について
ついてへｎ回線からはカキコしてるが
>>681 ひのとりは、イタロのパクリ
名前は、Ｂｚツアーの名称からだろ。
ひのとりが、あるなら、
みずどり もあっても
良いのでは？
あやかぜ は、漢字
彩風
綾風
で良いのか？
既出ネタだけど伊勢神宮参拝客向けにひのとりを12往復運転するんだって？山田線にひのとりが入線するのはレアだから宇治山田駅や伊勢市駅や五十鈴川駅で撮り鉄が参拝客に迷惑かけまくるんだろうなぁ(草)
パクリなんて今に始まった事ではない
アーバン→ルフトハンザなんちゃら
伊勢志摩→オーシャンアロー
伊勢志摩リニュ→東武スペーシアリニュ
雀蜂→サンダバ4k
バッタ→NEX
ビスタ→新幹線100系
＞伊勢志摩→オーシャンアロー
＞ビスタ→新幹線100系
少なくともこの2つは逆だ。
100系は近鉄ビスタカーを参考にし（先頭部の最終デザインと試作車DD車の製造は近車が担当）、
1995年度登場のオーシャンアローが1993年度登場のISLの没デザインをリファインして流用したんだよ。
>>693 みなさんあけおめ、
HV伊勢方面は多客期
のみチラ見せですかね、
新踊り子や新スペーシアは
近鉄に調査団を送り込んで
参考にしたのでは、
雪降ってますか
>>693は
>>696です
ISLの没デザイン見たい
次の遷宮は新車出ない
だろうな
ツイッターでみたら
0時の伊勢志摩ひのとり△×
1時の伊勢志摩ひのとり〇×
2時の伊勢志摩ひのとり〇×
3時の伊勢志摩ライナー〇〇〇〇
まあユーチューバーくらいしか乗らないんだろうなやっぱ
尾身クロンでキャンセルしたり、寒いからやめにした人もいるんじゃないかな？
2019年の終夜も相当がらがらなイメージだったけど走らせたくらいだし
これでもいいってことなんだろうな
急行やめたわけだしな
>>705 深夜に急行走るの？
特急だけになったような
今って昔ながらの摂り鉄だけじゃなくて、そんなにyoutuber多いん??
極一部の有名処以外でも儲かるもんなんだろか
もし広告代が一切なかったら、果たしてどれだけの人がやるのかといつも思うが…
ブログでも広告入るからな
カネが絡むから撮り鉄も狂ったことする
淡々と報告するのはいいけど
何がどうしたとかあのタイトルみるとなんか嫌な気持ちになる
>>709 広告入る前と後では明らかに動画のスタイルは変わったな
以前は趣味的な動画が多かったが今は再生回数狙いのわざとらしいのばっか
でも広告収入狙いじゃない昔ながらのyoutuberも居ることはいる
難波の駅放送
「臨時快速急行 楽は定員オーバーのため、ご乗車戴く事が出来ません」
だってwwwwwwwwwwwww
サムネイルで釣ろうとする奴が増えたよなあ。
短絡線ネタとか散々やり尽くされてるから、
サムネイルの煽り文句をどんどん巧妙化してる。
22000系デビューから30年たつなんて信じられない...
初期の頃は何故かシートカバーが黄色だったんだよな
楽＋5200だったらもう少し収容できたはずなのになぁ。
楽は整理券を500円くらいの有料にして小遣稼ぎすればよかったのに
>>720 >>721 俺も含めてな
2本目は整理券乗車らしい
8割鉄ヲタってとこかな(適当)
奈良線普通がLCばっかだし座るならそっちのがアタリかもな
京都線にも分けてくれ(届かぬ思い)
2時17分の楽は整理券配布なので展望部以外たち客がいなかったなあ
どうしても乗りたかったら日本橋から乗れば立席で乗れそうだったけどな(
さて親子特急でも見に行きますか
今回の楽臨時快速急行まとめ
①始発からは定員オーバーで整理券配布。
②でも上本町や西大寺からだとなぜか乗れる。
③一般特急車と比べ掴まれる箇所が多く、立ち乗りでも問題なさそう。
④終夜運行の普通の後ろを走るのでノロノロ運転。
⑤団体車両でも、あおぞらやつどいはこれと言って掴まる所がないので、ここは楽が走ってくれて正解。
⑥上本町～五十鈴川臨時快速急行とかだったら伊勢神宮初詣客も混じってごった返しになっていただろう。
ま～た撮り鉄が粗相したり、Youtuberが車内を荒らしてないか心配したが
人数整理した列車は意外と落ち着いていたようね
まったく紳士的に楽しみたいものである。
階下スペースについては利用できなかったとの事なので、今回は参加しないで正解だった。
上ふたつじゃなく、ただのtwitterで悪気がなくてもうっかり曝されてしまう恐れがあるからねぇ↓↓
>>729 テーブルん所、他人同士だと気まず過ぎだろwww
いやいや乗ることに意義があるから…
乗るんだったらどこであっても座りたい笑
改めて”楽”も阪神直通できたらね
阪神間から伊勢は22000で良いけど
奈良なら22000で参加費が高くつく笑
そもそも追加料金なしで乗せたのが間違い
乗車整理券1000円取ってもよかった
来年は走らないだろ楽は
ひのとりは年は京都発出せばもりあがるだろ
今回の楽快急って、以前に初代あおぞらを通勤車に使えるかを試したときのように、楽を一般車(通勤ライナー的な)として使うための実験だったりしないかな？
>>735 それはない。そもそも一般列車に向けて作った車両じゃないし。
どうせなら臨時特急でテストすれば良かったな。
客の入り用を見るに来年もひのとりで夜行走らせそうやね
やっぱ楽の階下スペースはツアー物乗って堪能するがいいな
(西大寺でゴロゴロしてたらホームの客と目があって気まずかったが)
HVは楽のついで？で割と
親子特急は10いるかいないかだったかな
近鉄は一般車両が古い
東日本みたいな新車を入れるべき
簡単に消防はストップかけるんだよな
ほんとうんざりだわ
>>741 在阪他社が新車を続々入れてるのに近鉄だけ取り残されている
真菅駅近くで建物火災
付近、黒い煙が立ち込めている
>>741 「JR」東日本みたいな劇硬イス新車は勘弁な
それなら既存車の機器更新のほうがはるかにまし
>>743 電車の運転には支障なし。
まだ止めるのか？
それは銀行団（近鉄だとMUFGとりそな？）に言ってくれ
伊勢志摩開発の失敗、メディアートの粉飾→経営破綻、それにコロナで
観光特急車以外の車両新造に銀行団が首を縦に振らないみたいだよ。
>>747 ほんと徐行すればいいだけなのに…
たとえば近鉄の職員が近くまでいってさ五位堂そばにあるのに
ほんとに終わった国だよ
過剰すぎるくらいの制限が賞賛されるこの国は
消防車のホースが踏切を横断しているが、電車なら消防ホースなんか簡単に切断できて運転に支障なし。
14時のひのとりで津まで行く予定なんだが
西大寺経由とかしてくんないかな
14時なら動くだろ？
だって現場検証の必要はないんだから
消火されればいいんだろ
>>750 昔、道路を遮るように敷かれた消防ホースをバイクで踏んづけて越えたら、消防隊員がとんできて怒鳴り付けられたわ。
言い方がムカついたからこっちも怒鳴りながら応戦してたら、その間に他の車やバイクもバンバン踏んづけながら通行しだして、隊員が狂ったように絶叫してた。
>>746 関東や関西でも最近のJR西日本、大阪メトロ、京阪、南海の車両は
着席定員厳守で足を投げ出さないようできてるのでああいう硬めの設計になってる。
関西に多い典型的なソファー型で座面が低い車両（阪急・北大阪急行・能勢電、近鉄在来車、207系未更新）
に乗るときのようにラフな姿勢で座るとお尻が痛くなってくるようにできてる。
逆に関東やJRの車両（207系未更新除く）に慣れると今度はそういうソファー型の車両に座ると腰がやられてくる。
弥刀で抑止中の特急宇治山田行きを急行中川行きが待避線から抜くという、不思議な景色だな。
とけるタイプの特急だな…
弥刀で特急を区急が待避線から抜いたり
高安でアーバンを12400の阪伊が抜いたり
詰まりに詰まってめちゃくちゃなう
かなりカオス、急行中川行きが高安で名古屋行きアーバンライナーも待避線から通過。急行五位堂行きになりそう。
払い戻しのときに隣の人がいつ再開か聞いてたけど
近鉄側では判断できないって
13時発運休になってたわ
駅の列車案内には14時のひのとりが出てたからそれで行くことにした
急行中川行きはやはり五位堂で打ちきり。国分で抑止中伊勢志摩ライナーもパス、結局特急三本抜いていった最強急行に。
新大阪まで移動してきた
新幹線でいきます
ひのとりのデラックス1人掛け予約してたのに残念
五位堂ではまだひのとり抑止中だな。
ホームでは暇な乗客達の撮影会になってる。
二上山駅が迂回客でワチャワチャしてそう
区急臨時停車かな？
各待避可能駅で特急抑止して後続の一般車通してるね
高安とか五位堂で放り出されるよりはマシか
4302特急名張
伊勢市から名張まで停まらないの？
おいおい、火事出した家の人大丈夫か？近鉄からの請求シャレにならんぞ。
運行再開は近鉄側では決められなくて緊急車両とか諸々の条件がクリアされたら再開できるって駅員さんが
>>771 火災は重過失じゃない限りは免責じゃなかったっけ？
>>774 だってひのとり乗りたかったんだもん(笑)
ひのとりプレミアム→新幹線自由席
地獄に突き落とされた気分や
大阪線 運転再開
11時の名古屋行き ひのとりが
さきほど八木駅通過
>>771 法的には支払う必要無し。
消防からの要請に近鉄が従うのは、近鉄側の判断だから。
別に消防や警察の要請なんか無視してどんどん運転すれば良い。
線路に立ち入った消防隊員や警察官なんか、轢き殺せば良いんだから。
すげえな、消火しないとどうしようもないのに、消防を批難する奴が居るなんて。
消火に従ってさっさと火消ししてもらわんと、長引けば近鉄も客も損だろ。
火を出した奴が悪い。
>>784 ほんとだよね
ホース踏むとか怒られるに決まってる
>>785 ホースなんか水圧かかってたら、何トンもの水圧にも耐えれる設計だから、バイクぐらい踏んでも、実は全然大丈夫だぜ。
無知な消防隊員が、お前に嫌がらせしてるの？分からないのか！
ただで”ひのとりpremium”もちろん運賃はそのままだけど
>>784 そもそも線路またいでホースひっぱることこそありえない
公共交通をなめくさってる
伊勢初詣特急、大和西大寺ー大和八木経由に経路変更とかしなかったの？
>>790 時間はどうでも良かった
快適さが欲しかった
>>793 最近のひのとりは混んでるから不快な時がある
寛ぐならこだまグリーン車
流石おれたちのカッコウ
年のはじめからやらかしてんな
昼過ぎにあべの→橿原神宮前で臨時急行・開運号乗ったけど、各車両数人しか乗ってなかったよ。
外出控えている人がかなり多いのかな？
運転見合わせを要請した消防車へ
運転見合わせに伴う損害賠償請求をすれば良い。
>>791 奈良線が名張か伊賀神戸まで延びていたら…
1時間延で特急券は払戻しやけど、デラやひのとり車両券は対象外よね？
>>791 あべの発橿原神宮スイッチバック台車付け替え八木とかはどうや？
伊勢中川乗換は対面ホームだが乗り継ぎ時間1分とかタイトだな
とりあえす近くのドアから入って車内を延々と歩く必要がある
>>791 それしたら京都線の電車に影響するからな。
ちょうど再開時に京都行き特急ISL走ってたから、
それで奈良線に逃げた人多かったと思う。
それにしても名張で降ろされた人かわいそうだね。
火事はニュースでもやってたが、本当に線路近くだったな。高齢者夫婦二人が消息不明らしい。
鶴橋といい駅近くで密集してるのは考えものだね。
30000系のモ30200形は2階建てとの間にドアがなく乗り降り不便だな
車内放送で注意喚起してる
2代目ビスタカーがもっと酷く2階建て部分がドアが点対称だった
>>805 ホースの位置うんぬんでなくて、ホントに線路に近いから、
鎮火しないとどのみち近鉄は動かせなかったんだよねぇ。
特急1編成のうち1両だけ自由席に変更にするか、乗り遅れてしまった予約済特急券の紙切れ防止策として座席未指定席券も発売すべきだろうね。
>>810 子供の頃近鉄特急にも自由席があると思ってたわ
>809
ニュースの動画見たけど、線路ぎわぎわ家だね。近鉄の通信線も焼損したかもレベル。
真菅周辺だと昭和40年代頃で宅地開発が急激だった頃だな。
その頃のは道も狭いし線路際でもお構い無しに造成してたんだよ。
>>810 >>811 のような人がいるから
他人の座席でくつろぐ無購入者が続出するんだよ。
難波？で乗って来た勘違い野郎に「ここは自分の席？お前は何を言ってるんだ？始発で並んで座席とれ。」と怒られた。
阪神阪急や地下鉄ぐらいしか乗ったことないんだろうな。
>>814 いやいやいやいや、あまりにも壮大なネタ過ぎるw
え？マジなの！？w
>>816 俺が無券厨だって？
寝言は寝て言えドアホwww
以前、小倉で沿線葛西起きたときなんてスナックが煙の中を強行突破したやん火の温度が伝わるとレベルに。そのあと架線に引火したけど。あれぐらいの根性見せて欲しいな。
>>817 IDけすぐらいならちゃんと特急券買って乗れや無券厨
>>819 お前も消しとるやんけ
お前こそ無券厨だろ
死ね！！
スーツ様のYouTube見て大阪グルメを堪能しています
>>818 その根性が間違ってたから反省したんだろ。
架線に引火て。
新年早々にまた特急券騒動を引き起こして悪かった。まあ餅つけ。
サニーカーだったけど本気で無料特急と思ってたみたい。イヤホンしてたから放送も聞いてなく、初めて近鉄で三重？に行くようで。
下手に絡むとヤバイから女性車掌に頼んで退かしてもらった。暫くデッキで揉めてたけど、大柄の車掌も来て静かになったから金払ったのか高田で降りたのまでは知らん。
駅構内アナウンスでも言われてるのに無券で特急に乗るのが諸悪の根源
チケレス使えばメリット沢山あるのに無券で乗る神経がわからへん
時間がない時でもその場で買えるしな
828みたいになんで無券厨といわれてるのかわからないから無券厨なんだろうね
>>826 いや、キミは悪くない
悪いのはすべて816,819,821だから
しかしその話が事実って事はその輩は余程乗り慣れてなかったんか
阪神山陽沿線の特急は無料だから近鉄も無料だと思って乗り込んだら特急料金請求されてそんなの知らない阪神は無料だからこっちも無料で乗せろとかゴネまくったんだろう
災難だったね
無券には不愉快な思いをした事が大半なので割増とるのは賛成
チケレス使えなくても特急券券売機があるやん
円滑な検察のためにもやめて欲しいよな
無券厨は無券で乗った上言い訳までするから無券厨なんだよな
>>829 だから、近鉄の特急に料金が要るのを知らない奴との揉め事の話だろ、今は。
知らなかった、ごめんなさいで済むのにゴネる神経は分からんが。
>>834 これは大いに賛成だわ、JR東の普通列車グリーン車と同じことだよね？
特急の無券による短区間不正乗車対策としてもそれなりに有効だろうし
どう見ても無料で乗れるような雰囲気じゃないのに気づかないとか発達障害か何かじゃないの？
まぁ外国人集団が占拠するのに比べたらマシ。日本語も英単語も通じないから。
JRパスで近鉄の改札突破するわ、特急に無券で乗ってきよったからね。
忍者帰りで伊賀神戸からかな。奈良京都線にも沢山いたんじゃないの？
親子特急のA/B号車表記の券は買っとくべきだったかな
橿原神宮から尺土まで、5分くらい乗ってた親子連れがいた。
シートマップみたら売れてたから料金払ってたみたいだ。
昨日
6911,7510:SV02
9001K,9400K:SV03
7001,7600:SV01
3911,7182,4500:iL04
6903,7204,7503:iL02
3901,1400:iL03
901,7214,7515:iL05
7015,4410:iL06
7103?,7704:iL01
801,7180,1541,7504:AS08+V03
805,1040,1571,1602:V09
7004:V06+NN03
3905,1172,1471,1502:V11+V02
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7003:AS24+AL02
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7404:NN11
4105?,7604:NN01
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813,1012:UL21
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7014:UL03
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7315,7514:UL08
1313,1512:UL11
1413,1612:UL03
割増料金設定したところで無券がいなくなる訳じゃない
無券はそもそもの料金がいくらかなんて気にせず車内で金払えば良いんだろ的な感じで利用するから、割増がいくらだろうが関係なく乗ってくるよ
>>845 そして事前料金より高い！と言って車掌を困らせる…
車内で買ったら座席強奪の機会が増えるから割り増しで当たり前
同額でも座席指定されない分実質割増だけどな
しかし今の時代スマホやタブレットがあるんだから車内でも座席指定ができるようにすればいいんだが
割増料金はその開発費と維持費に当てれば良い
>>848 JR西日本では今春のダイヤ改正から近畿圏内の特急がJR東日本に追従する形で完全にそうなるな。
特急はまかぜは先行して去年から完全指定席化してたけどね。
ビジネス客の割合が高いJR東海と自前の予約網を持たないJR四国は慎重だが・・・
JR四国の使われ方考えたら自由席はあそこは残さざるを得ないと思う
結局そういう特急を急行にしてしまった方がいいとは思うんだがね
四国特急は良くも悪くも急行の延長
そんな四国特急も大概WiFiとコンセントあるけどな
WiFiトンネル非対応で土讃線とかつかえたもんじゃないがな
>>818 近鉄ケーブルネットワークを使うバ関西人乙
葛西やのうて火災やねん
阪急9300系使用の普通は転クロが逆向きになりがち
転クロの転換方法を知らない人が多いのか
どうせ1〜2駅しか乗らないから面倒なのか
こんな奴らのせいで楽に乗れなかった一般客が気の毒
楽を快速急行に使ったのはドア幅が広くて乗り降りスムーズに行けると目論んだか？
>>849 まあ本当の目的は人の移動完全管理が目的だけどね、まずは長距離客を指定席化するのは。
車内監視カメラ義務化も決まってるしな、キセラーは本当にダメだぞ、これから。
定員以上乗せない、無駄なコスト掛けない、非接触型乗車システムへの移行は急速に進む。
もう都市伝説の話じゃないよ。
>>859 むしろ乗り降りがスムーズに行かないと考えたから他の列車の少ない終夜運転で運用したのかと
所要時間が各停並で生駒や西大寺では5分以上停まってた
何で観光客をあてにしたらダメなんだ？
沿線観光地や特急が賑わってるならいいじゃないか
終夜ひのとり乗ったけど贅沢言うと減光してほしかったわ
寝るには明るすぎる
80000系列って車内減光スイッチって無いんですかね
団体専用と割り切った楽は一気に大量に乗り降りすべくドアを通勤型と同一サイズにした
国鉄の155系・159系・167系は真逆でドアが狭く修学旅行は乗り降り練習を事前にやってた
>>826 無券乗車で、３倍の割増料金を請求すれば良い。
昨日、難波0000 → 五十鈴川0407 発でひのとり往復した。
0000発、2号車９Ｂ席の40歳くらいのチビの池沼、
券売機で最後の宇治山田行き座席が取れたはいいが、
車内で「いつも窓側なのに」とかぶつぶつ。
おまけに車内うろうろ。
小田急は無券厨には310円の制裁金を課すんだと
近鉄もそれぐらいやるべきだ
>>866 マジで鉄ヲタってぶち殺したいな
クズだ
>>863 ひのとりは照明がフルカラーLEDで、しかも三原色の強さを自由に変更できる
RGBを3色とも下げれば減光状態が作り出せる
>>854 準急？
急行なら三が日限定であるけど。
名鉄みたくプレミアムカー締切で？
>>855 快速急行は特急を西院と大宮に停めただけだから当然w
楽は快速急行なんかしないで特急にすればよかったんだよ。
>>744 阪神も特急、快速急行車両は近鉄と変わらない件w
阪神1000系みたいなキレイな車両が近鉄線を走っている
楽の快速急行充当は懲りただろうな
せめて300円でいいので乗車整理券を発売すべきだった
特急と快速急行の中間的位置づけで廉価版の「準特急」という種別を制定しても良いかと
リニューアル前ならばT-Barに座る事が出来たが
ただ通路を塞ぐので停車のたびに立ち上がる必要がある
楽の貸切料金はあおぞらより高く設定されているそうだからDXシート相当額分の差額で良いと思う
来年も楽を走らせるのであれば是非やって欲しいところだ
中古車転用の団体専用だし＞あおぞら
個人的にはあの青白の塗装もチープな感じはする。
あおぞらといえば初代のオール2階建車両20100系が全く保存されてないのが残念すぎる
前頭部カットモデルでも残ってたら良かったのに
よし、1年後の終夜臨の奈良線各停は全列車ひのとりで運転でしよう
（要ひのとり特別料金/プレミアムシート料金)
>>882 いっぺん模型でクーラー搭載、VVVFにした20120系のあおぞら号をつくってみようと思ってる
イチから作ったほうが早そう…
いや今の技術なら車体そのままで機器圧縮していけるのか？
それはそうとあおぞら2って基本は修学旅行優先だし
クラツーとか見ててもあんま見ないんだよなぁ
そもそも伊勢への修学旅行自体減ってるし、移動手段もバスが多い。更に生徒数も少子化であおぞら号の需要が昔程ない。
せめてスペイン村に線路ひいていればまだ需要はあったんだけどね。
奈良線ひのとりはいつの間にか3.5往復に増えていたのか、アーバンは2往復に減っていたが
減便でよっぽど車両が余ったのか
>>885 20100は両端電動車で中間はサだったがそれを逆にする
もう楽自体を
「しまかぜ」や「あをによし」の代走でも使ってしまえwww
料金は通常の近鉄特急と同じ、乗り継ぎも可能で。
これみたらロングシートのほうが楽そうだな
Ⅱ世のサ10200のドアってあとで線対称にされたんだろ？
20100系は全車両端が貫通型にした方が扱いやすかっただろうがデザインを優先したな
さよなら運転で間に貫通型をサンドイッチしたA＋C＋B編成で走行した事がある
Ⅱ世はダブルパンタで流線型がA編成じゃなかったっけ
>>886 宗教の自由で伊勢修学旅行は国土交通大臣が許してくれないやろ。
>>896 メインかぎろひ(2本4両)に次いで楽(1本4両)か最近だとひのとり(予備何両?)って感じだね実際
そしてその次はvvvf汎用そしてやっとあおぞらが回ってくるかな
やっぱクラツー以外のとこから探さなかんかな
V1乗った事有る人居ます？
逆にV2あお1見た事
無い人も多いのだろうか
>>885 今の時代で作っても規制が多いから当時の世界記録は更新出来ないだろうね。20100って当時の世界記録だしな、世界一座席定員数が多い車両、この記録はまだ抜かれていない、E4系すらね。
何でもかんでも詰め込み主義で作った結果誕生した傑作品。エアコンも無いサウナだった。夏は蒸し風呂車両。エアコンを犠牲に座席を増やした。
かぎろ「ひ」
一般人ならうろ覚えでも間違えてもいいけど、ここは専門スレだから正確にな
>>901 最大の要因は座席の幅だよ
一人分がものすごーく狭い
子供用と割り切った設計で、在来線サイズなのに5列にしたのが何より効いてる
>>895 大阪側先頭車がダブルパンタでこれは全編成共通
大阪側先頭車が非貫通なのがA編成
クソ名古屋側先頭車が非貫通なのがB編成
両方貫通型なのがC編成
>>897 伊勢への修学旅行自体は普通に今でもある。
減少傾向だが昨年なんて関西からはコロナによる遠距離中止、一泊縛りで増えてる位だ。
一泊だから関東や九州への遠距離は自粛、禁止された地域が多いからな。
スペイン村も久しぶりににぎわってたが全部バスだから。
20000系楽は何でスナック/ビスタ準拠の足廻りなんだろう？
スナックカーみたいなモーター音がするから違和感があるw
同世代の26000系は21000系準拠の足廻りなのに
それにしてもⅡ世はA編成が末尾00、B編成が末尾10、C編成が末尾20だとよかったのにね
もし20100を平成令和の世につくるとしたらTc-M-Tcだな
ただ走行機器と冷房装置の関係で中間の全部と先頭の一部の階下を潰さないといけなくなるが
McTTcかもしれないし全車0.5Mかもしれない
AB号車あるってことは名古屋からでなく京都からか？
>>913 １号車のクソ名古屋側に団体貸切車輌繋いでるんで
便宜上AB号車になってるだけでや
>>913 オール二階建てて先頭が電動車なんてことがあるか
>>910 ゴミネオ使いでバ関西弁を使う奴はアホしかおらんな
>>872 転換クロスシートなので特急料金を取れる代物ではないことは確か。
そういう意味で中途半端。
リニューアルの時臨時の特急にでも使えるようリクライニングシートに換装すべきだった。
>>919 10400とかもリクライニングしなかったが
>>890 > これみたらロングシートのほうが楽そうだな
>
>
でも子供たちには二階建ての方がわくわくするんやなｗ
子供が主に乗るから座席は狭くても大丈夫なんやなｗ
それより阪神直通用に18020系か28000系でもつくってやれや
楽快急は昔のバンビマークの無料特急みたいに鶴橋－西大寺ノンストップにすべきだったと思う
一応70000系が地下鉄対応18m特急車の予約らしいが
尚軌間可変の60000系はとん挫
>>882 公式保存車は200だけ
2200も10000も10100も全部解体した金欠ですから
子供のころからの疑問です。
詳しい方がいらっしゃったら教えてください。
ビスタⅠの４枚折戸ってセンターから左右に割れる構造？
>>931 2枚づつ左右に開くか
4枚ともどちらか片側に開くか
聞いてるんじゃないの?
伊豆急のロイヤルボックスも4枚折戸で、普通と違う構造は特別感があった
保存車無しは今になると本当に勿体ない話だね、今は鉄道趣味人口も増えてるし五位堂のイベントもコロナ前までは大盛況だった。
スペイン村なんて無駄なスペース沢山あるんだから鉄道引いて志摩線と繋げて走らせれば、それだけでも年間客見込めたのに。
>スペイン村なんて無駄なスペース沢山あるんだから鉄道引いて志摩線と繋げて走らせれば、
んなもんスペイン村も万年赤字なのに確実に赤字になるわｗ
いっそのことコスモスクエアのなにわの海の時空館跡地あたりに
近鉄の他に阪急・阪神・京阪・南海・大阪メトロ・山陽などから持ち寄った
廃車体・鉄道部品を集めて「スルッとKANSAI鉄道博物館」でも作ればいい。
近鉄が積極的に進めてる大阪南港観光事業を後押しする施設になるぞ。
海にあるんだからJR四国にも駆けあって、
インドネシアから宇高連絡船阿波丸を買い戻して置いとけば？
鉄ヲタなんて鉄道会社からすれば利益にならんわりに迷惑なだけなんだよ
>>940 をいをい、ちゃんとお布施してる奴もいるのに一緒にするなよ。仲間と連む奴は大抵くず鉄。単独で行動するのが本物の鉄。
しかしクズ鉄のせいで楽に乗るの断念した一般客が気の毒でならない
一般客なんか真夜中の楽に乗ろうとしない。楽が走るのを知ってる時点でヲタ。
楽の運転は近鉄の鉄ヲタ向けたプレゼントだったんじゃないかと思ってる
そうじゃなきゃ特急車両か一般車両で運転すれば良かったわけだし
>>946 深夜楽、結構一般の客乗ってたけどな。
ただ楽のシートはリクライニングしないし、狭いし
特急料金取るなら普通の特急車両走らせてくれた方がいいんだけどね。
20年以上前に引退した車と20年以上前に作られた車じゃ大違いだ
近鉄のピークは伊勢志摩ライナーとACEを作ったときだな
しかし、昨日、停車してる伊勢志摩ライナーをしげしげと見たが、
ノーズがホントに尖ってるな w
凹ましたらキレイに直すの大変そう。
アーバンライナー デラックス席乗ったけど座席にフックがほしいね
コンビニのビニール引っ掛けるフックが
テーブルが付いてたからテーブルで食事すればいいんだろうけど
ひのとり ってもっと快適なん？
次はひのとりに乗ってみようかな
こないだの快急のことを考えれば、やっぱり基本に戻り
楽を使用するクラツーにでも参加した方が、爺や婆やばかりでもまだ快適なのだろうかｗ
爺や婆は自分の席からあんま動かんからな
キーワードに「団体専用列車」と入れてやればそこそこ出てくる
>>939 そんな場所で関西私鉄の意見がまとまるとはとても思えないけどなw
近鉄の路線網で集客を目指し、スペイン村や志摩観光を活かすには保存車活用は良いと思うぞ。少なくともビスタカーやあおぞら初代は全国区人気はあった。
少なくとも現状よりはコンテンツが豊富になっただろう。
>>921 大人も2610で通勤してた時代やからな。
みさき公園ってもう何もかも処分して廃墟化してるなｗ
>>963 またゴミネオ使いのバ関西弁ジジイが訳の分からない事を言い出したよ┐(´д｀)┌
楽のお試しするから
この機にうちの楽使ったツアー乗ってね
的なアレでしょ
京伊昼飯付き5000円とかで乗れるときもあるしな
>>964 電車の方は良かったんだろうが、遊園地部分がね・・・
場所が悪いし遊具をリニューアルするには凄く金掛かる罠。
電車の展示、見に行く前に無くなっちゃったよ（泣
片開きの四枚折戸なんかがあると思ってる奴はここに来るべきではないな
みさき公園は今は誰でも入れる廃墟みたいになってるんだな(入り口に管理人？がいるけど何もないし別に入っていいよと言われる)
再生計画もコロナ禍で飛んじゃった感じだしな...
世界的にみても近鉄の車両保存に対して、ある意味薄情なのは珍しいからな。
バブル前位から異常に車両保存に反対するグループが社内にいたとか。
ブルーリボン賞は欲しいが後は知らん顔、はちょっと悲しい。鉄道会社なら看板商品位大切にしないと。
その代わりに現役車両は長年にわたって大事に使い続けてるような…w
30000系引退する前にカラーリングだけでもデビュー時の復刻塗装にしてくれないでしょうかね
新型車両は？新線の開業は？ 2022年に予定されている鉄道の動き（2/7ページ） - 鉄道コム
https://www.tetsudo.com/report/353/2.html ;
神「近鉄博物館のために廃車となった車両を復活させてやろう」
「ただし復活できるのは３種類だ」
さあ何を選ぶ？
まず神を殺してから俺が神になって全種類復活の上近鉄博物館を作る
>>979 10007 後期
10400 後期
18200
>>979 10100便所改造前
2600
20100
>>979 ビスタ1世
ビスタ2世(3重連)
(初代)あおぞら
Q3
供物に80000系全編成をささげますので4種類お願いします
沿線を衰退させたくないなら、特急定期券を設定しろ
ド田舎から大阪へ通勤する客が便利になれば、少なくとも近鉄は潤うだろ
マンスリービスタ復活
な訳ないけどチケレスでヘビーユーザー向けサービスは欲しい
>>989 沿線は自ずと衰退するわ
観光客を運ぶ分まで通勤客に重くのし掛かってるから
コロナで出張が無くなって不要不急の外出もしなくなってチケットレスのポイントを全部失効させてしまった。
年末に1年ぶりに特急に乗ったけど、ポイントが貯まらないうちにまた失効させそうだよ。
>>994 沿線民は基本近鉄しか選択肢がないからな
阪神間のように嫌なら他社線、という訳にはいかん
釣った魚に餌はやらないのが商売の基本
KIPSのポインヨももうすぐdat落ちするから気をつけろ
>>989 誰のおカネで、そんな定期券を買う？
会社が認めるわけないから、全額自己負担やろ。
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