まず並行在来線以外の非電化区間を全て第三セクター化。
もちろん石勝線や東室蘭-長万部なんかも含む。
その上で国と自治体が下記の割合で維持費を負担。
・市町村が1駅あたり2000万円
・北海道が1kmあたり150万円
・市町村と北海道の同額を国が負担
市町村が駅の負担を拒否したら廃駅。
廃止派は「市町村は金を出さない」「市町村は維持費を負担できない」と主張しているので、廃止派の主張が正しければ廃止になる。
コレでok？
2億円しか支援出来ない道と自治体が3セクやその他の負担に応じると思うのは御花畑脳だけだ。
落ち込むなよ、crementex脳がお花畑なのが証明できたじゃないか！
それにみんなを笑わせて笑顔にしてくれたじゃないか。
crementexはよく頑張った！僕らは腹筋が鍛えられて凄く嬉しいよ。
. ∧__∧
( ´･ω･)∧∧l||l
/⌒ ,つ⌒ヽ > ←工作員crementex
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札幌駅前に新タワービル JR北海道が不動産事業を強化
北海道建設新聞 2019/04/10
https://e-kensin.net/news/115820.html
>北海道は、2031年度の開発・関連売り上げ目標を約1200億円に設定した。
>北海道新幹線札幌開業に合わせ、札幌駅周辺での不動産事業を強化する。
>札幌市と手掛ける北5西1、2街区再開発で、タワービルの新設とJRタワーのリニューアルを検討。
>札幌駅西口にある同社本社西ビル建て替えも計画する。
>さらにホテル事業でJRインを道内に最大15棟配置するなどして、収益確保を図る。
>9日の会見で発表した31年度までの長期経営ビジョンに盛り込んだ。
>札幌駅周辺での再開発は、道新幹線が札幌に延伸する30年度までの整備完了を目指す。
>新幹線口前で計画する北5西1街区のタワービルは、商業施設やオフィスのほか、上層部に国際水準の高級ホテルを構想。
>北5西2街区で建て替える、バスターミナルを併設した商業ビル「札幌エスタ」の新ビルとデッキでつなぐイメージだ。
>北5条西5丁目1にある本社西ビルは、老朽化のため再開発の検討に着手。
>敷地が広いため、高層階のホテルやオフィスビルなどの建設が見込まれる。
>訪日外国人が今後も増加すると見通し、ホテル事業を拡大する。
>31年度までにJRインを10～15棟体制とし、道内1のホテルチェーンを目指す。
>直近では、20年度にJRイン函館と札幌北2条がオープン。
>22年度開業を目標に、JR苫小牧駅周辺の所有地でも構想している。
>一方、老朽化が進む苗穂工場に関して島田修社長は「いろんな観点から移転は難しく、現地で建て替える」と説明。
>平屋施設が並んでいることから、3階建てに集約するなどし、空いた用地で不動産開発をする考えを示唆した。
>不動産事業の強化としてはこのほか、新札幌駅周辺で進む再開発と連動し、高架下のリニューアルを盛り込んだ。
>分譲マンションや高齢者住宅の建設も進める。 大赤字の北海道新幹線も廃止でいい
あれこそ不要な路線だ
どうしても維持したいなら、青函区間は狭軌だけにすべきだな
35人しか乗らないガラガラ列車より貨物のが重要
【釧網線ダイヤ変更】
・昼間2往復を特快(網走 桂台 小清水 斜里 清里町 川湯 摩周 標茶 遠矢～釧路 所用2.5時間)化
・朝の緑始発を繰上げ網走で大雪と接続
・夜3本を繰下げ きたみ 大雪 普通と接続
《石北本線》
・全て大雪に統一 生田原 丸瀬布を通過
・きたみを網走発着にし安国通過 新旭川停車 下りも同停車駅+西留辺蘂に変更。
・網走1158発を旭川延長(伊香牛発と合体)
1432発を遠軽延長 旭川0918発を網走延長
網走0622を20分繰上遠軽延長
・上川1840発を2時間 遠軽833発を20分繰下げ
網走844→北見948 網走1020→遠軽1252
遠軽1322→上川1521 北見1656→遠軽1831
遠軽1705→白滝1753 上川1112→遠軽1241
遠軽1300→北見1431 遠軽1608→生田原1630
西留辺1651→網走1847 留辺蘂1834→北見1859 西留辺822→北見849 は廃止
2023年にはAPを733系で統一という事は721系AP編成のUシートは普通車に改造か？？
昨日 札沼線 富良野線 根室線18でまわったが最終日なのにがらがら
混んでるとおもいきや
札幌あたりにばんばん駅つくって特急通過路線以外
は廃止
北海道は特急の経由が変わると
旧線が寂れるのが皮肉
都市部以外は車中心で地元がバスが便利と言ってるくらい鉄道利用しないからなくなる
【高齢化率 2018年10月1日時点】
北海道 31.3% +0.6%
青森県 32.6% +0.8%
岩手県 32.5% +0.6%
宮城県 27.8% +0.6%
秋田県 36.4% +0.8%
山形県 32.9% +0.7%
福島県 30.9% +0.7%
北日本の高齢化率やばすぎる
札幌延伸(2031年)の頃には北海道の高齢化率は40%超に。
>>21
沿線自治体「これでは鉄道ではやっていけないけど頑張れば鉄道でできるのではないか」 >>24
自治体は頑張らない。
JRが頑張れば存続出来ると思っているのが北海道の自治体。 新幹線が札幌まで伸びたら特急が消えるから、今の函館駅のホームと側線は大半が要らなくなるし、函館運輸所も規模を縮小するんだろうな。
新幹線、全トンネルで携帯OKへ 東北・北海道・秋田
朝日新聞 2019/04/14
https://www.asahi.com/articles/ASM4B3JQ6M4BUNHB00B.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190414-00000016-asahi-soci
新幹線のトンネル内での携帯電話利用に向け、総務省東北総合通信局が対策工事への補助金交付を決めた。
これで2020年度には東北・北海道新幹線（東京―新函館北斗間）と秋田新幹線（盛岡―秋田間）の全トンネルで、携帯電話が使えるめどが立った。
山形新幹線は未対策の区間が残り、工事完了の時期は見通せないという。
同局によると、路線別の事業費は、東北（七戸十和田―新青森間）が約3億円、山形（福島―米沢間）は6億5千万円、秋田（雫石―田沢湖間）は約11億円、北海道（新青森―木古内間）は約17億円。
携帯電話会社などでつくる移動通信基盤整備協会（東京）が事業を進め、国がその3分の1を補助する仕組みだ。
通常では携帯基地局からの電波が届かないため、トンネル内にアンテナなどを置く大がかりな工事となる。
3月末現在、東北新幹線は東京駅から、七戸十和田駅（青森）の手前までの区間で、NTTドコモなど大手3社の携帯電話の通信ができる。
同協会の担当者は「着実に工事を進めて、早期に新幹線の全線でサービス提供ができるように努めたい」と話す。 >>26
それ以前に3セク化でJR管轄でなくなるのでは？ >>26
新函館北斗ー函館間ってJRが維持する必要がある？ 軽油で燻製にされる奥地札幌駅 
>>31
そんなもん見たって意味ない
北の潰れポッポ屋の絵に描いた餅 令和になっても忖度されず塩漬け状態の北海道wwwwwwwwww
↓ ディーゼル道民
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 「北海道バラ色時代」
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
軽油で燻製にされる奥地札幌駅 日田彦山線は釈迦ヶ岳トンネルを、岩泉線の押角トンネルのように道路用に拡幅して県に無償譲渡すれば廃止を認めてくれるかもよ？
並走道路で狭隘なのはこの区間だけだしここを何とかしないと代替バスは通れない。
日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>>42
>>41
北海道新幹線札幌延伸日、同時に外道民・ザマ―の命日だなｗｗｗ楽しみ～～～♪ まず並行在来線以外の非電化区間を全て第三セクター化。
もちろん石勝線や東室蘭-長万部なんかも含む。
その上で国と自治体が下記の割合で維持費を負担。
・市町村が1駅あたり2000万円
・北海道が1kmあたり150万円
・市町村と北海道の同額を国が負担
市町村が駅の負担を拒否したら廃駅。
全市町村が負担を拒否したら貨物がある線区を除いて廃止。
貨物専用線についてはJR貨物が維持費負担。
JR貨物が道内の貨物専用線の維持費を負担しなかったら貨物専用線は廃止。
コレでok？
それを言ったら提案という行為そのものを否定することになる。
>>45
2億円しか支援出来ない道と自治体が3セクやその他の負担に応じると思うのは御花畑脳だけだ。 落ち込むなよ、crementex脳がお花畑なのが証明できたじゃないか！
それにみんなを笑わせて笑顔にしてくれたじゃないか。
crementexはよく頑張った！僕らは腹筋が鍛えられて凄く嬉しいよ。
. ∧__∧
( ´･ω･)∧∧l||l
/⌒ ,つ⌒ヽ > ←工作員crementex
(___ ( __)
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ`
>>51
コピペが嫌なら御花畑脳な妄想を垂れ流すのを止める事だな。 >>45は取り消します。
新幹線と札幌～小樽･岩見沢･苫小牧･南千歳･北海道医療大学以外は廃線、バス転換でいいです。
さようなら。 >>53
御花畑脳が重症過ぎて再起不能だな。
今生は諦めて来世に期待した方が良いな。 佐藤のりゆき http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
ホッカイ郷土愛 なまらウザい
http://2chb.net/r/rail/1547711424/973
973名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df5d-hooH [202.140.205.220])2019/04/18(木) 20:08:32.59ID:DAimO3Nb0
北海道が国家戦略上大事な地だと国が認識してるからこそ、いち早く新幹線建設地に選ばれ、
大切な拠点だと思われているからこそ、札幌を終着としたまでのこと。
その札幌にために、地元の会社でもないのにＪＲ東は大金掛けて超高速車両を開発している。
某低脳な南区奥地道民が言うような「ダメダメな地」だったら、国からも他会社からも見向きも
さてれないだろ？ 長年札幌に住んでいるんだから少しは気付けよ、穀潰しザマーが。 そりゃ東は東北新幹線に全線乗ってくれる客が増えるんだから新車に投資するだろ
ダメダメの大地北海道
ヨイト負けの大地北海道
日本一新幹線に飢えてる土民 北海土民
「ダメダメな地」 ダメダメの大地北海道 ヨイト負けの大地北海道 日本一新幹線に飢えてる北海土民
『もうダメなんだよ"鉄道"は終わったんだよ。(大泉洋風）』
これからは"フェリー"の時代が到来するぜ！！
えっ、これがフェリー？！全国でこういった豪華仕様のフェリーが続々登場
更に２０２１年に新日本海フェリーの関連会社が横須賀ー北九州に直行フェリー就航予定
所要時間は２０時間３０分を予定しており新日本海フェリーのすいせん/すずらんと同スペックの船体を投入
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/content/20181214.pdf
よし、この勢いで小樽（それか苫小牧）ー北九州便もやっちゃえ （新日本海フェリーのはまなす/あかしあの30ノット級の船体で）
これで北海道ー九州・中四が結ばれる。 のりてつおじさん@noritetsuojisan
函館市議選に立候補していた森川よしかず候補（維新）、1,364票で落選。（最下位当選は2,845票）
落選が決まった途端に、ツイッターのアカウントを削除。
薄紫かけたか団@usumurasaki11
森川よしかず君、フェイスブックにて敗北宣言を出しました。そしてこんな捨て台詞。
とってもとっても鉄ヲタらしい恨みがましい言い方で、さすが維新の候補者だと思いました。
aodaisyou@aodaisyou
函館市議選にて散々函館をディスリあちこちに噛みついていた森川よしかず落選おめでとう
ございます。落選決定と同時にFBでは最後っ屁、ツイ垢は即削除と立派な小悪党ぶりでした。
一票を投じてくれた有権者に非礼すぎる！こういう候補者は、落ちて頂けて良かった。
道知事選でやさぐれた新幹線反対派の唯一の拠り所も落選で草 >>66
この板でフェリーの宣伝はやめてくれ。
せっかく優雅な船旅を楽しめているのに…鉄オタが押し寄せたらムードが台無しになる。 >>68
心配する必要ないんじゃね？
押し寄せるわけがない >>69
夜行列車が廃止されてから、鉄ちゃんもフェリー利用しているよ。ジャンボフェリーや新日本海フェリーなどもちろん個室ではなく2等カーペットね。 太平洋フェリーの2代目きたかみは大部屋廃止して
個室&カプセル化したよね
>>72
俺も見えた
読み流してるから、なんで欽ちゃんが出てくるのか不思議だったよw >>71
新日本海フェリーも、一部の船を2等大部屋から寝台に改造されたよ。 >>70
寝台とわずかな金額の差しかないのにカーペットの方にするなんて多分18キッパーで元はまなす古事記だろうな >>75
当たり、話をした鉄ちゃんは、小樽で下船したら、すぐに南小樽から18きっぷで旅するて言ってたよ。さらに二等カーペット付近からカップラーメンの匂いがしたよ。 昔なぁ。東日本フェリーって会社があってだな。
室蘭・岩内～直江津って航路があったんだよ。
そのうち、室蘭～直江津～博多が一体化してたんだがなぁ。
その航路の船は色と船名を変えて大洗〜苫小牧の深夜発のに使っているかな。
俺が鹿児島〜那覇で乗った船なんかは、その後韓国で沈没したぞw
>>80
昔、函館～青森間ナッちゃん、レラがあったなぁ、新幹線開業まで持てばドル箱船になったのに残念だよ。 実質公債比率 
地方交付税 
↑
キング・オブ・寄生虫 北海道 軽油で燻製にされる奥地札幌駅 >>84
尾道の駅前渡船の場所に停泊すれば橋の代わりになって燃料いらず >>84
あの当時、東日本フェリーが赤字なのに無理してレラを導入したのねぇ、燃費が悪いのなら撤退も仕方ないけど 「ダメダメな地」 ダメダメの大地北海道 ヨイト負けの大地北海道 日本一新幹線に飢えてる北海土民
>>80>>83
そもそも青函間での高速船運航は失敗の連続。
引き波が陸奥湾内で漁業被害を出して減速を強いられた上に
冬季は欠航が頻発して採算悪化→廃止ってパターンの繰り返し。
ナッチャンは当時の原油高騰が命取りになったけど、
青函航路自体が高速船運航に適してない海象・地形なんだろうな。 道民やってる限りは一生劣等感とお付き合いしなければならないぞ
脱北しますか？ それともドーミン続けますか？
東日本フェリーも世紀末頃に何ちゃら記念とか言って大洗〜室蘭の運賃が新日本海フェリーより安い時期が数年あったな。
ガソリンも凄く安くて、特に長万部は競争が激しくてレギュラーがリッター78円とかもあった。
道民やってる限りは一生劣等感とお付き合いしなければならないぞ
脱北しますか？ それともドーミン続けますか？
>>100
維持困難線区が足引っ張ってるから廃線させないと無理
さっさと選択と集中を実行すべき 軽油で燻製にされる奥地札幌駅 もうスーパーおおぞらの10両編成とか見らられないのかなあ
北海道出身の吉田美和が描く故郷北海道の未来予想図
ブレーキランプ5回点滅 ヨ・イ・ト・負・け のサイン♪ ヒント
国交省、JR東日本に警告文書 相次ぐ障害、10連休や受験影響
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00000080-kyodonews-soci >>94
長万部、むちゃくちゃ安かったね。自分も函館から札幌へ戻る時、よく給油していたよ。当時、ガソリンがむちゃくちゃ安かったので宇佐美か水より安い魔法の液体てキャッチフレーズだったね。 新幹線に意地でも乗りたくない一部界隈がフェリーゴリ押しとか笑えるｗｗ
AQUA40@power_ef200
北海道新幹線乗車率低いので需要ないとか国の資料も怪しいとか言う
新幹線反対派に向けて?。こちらはJR北海道公式の青函トンネル年間
利用者数の推移です。あれ？明らかに開業前後で比べると需要が伸び
てるぞ？
そりゃ編成が違うんだから乗車率換算したら新幹線が低くなるのは当たり
前だろう？反対派って学生でも理解できる数学すら出来てないの？
メノティ?路トリニティ@5/1?5/3武漢@menoty104
そもそも北海道新幹線反対派も対東京ありきで考えるから支持されない
んだよな…都市間利用を忘れてるとしか。
何も札幌～東京だけじゃない札幌～函館や札幌～青森とか潜在的な需要
は眠ってるのに ↑こいつのくだらない連投こそゴリ押し。
大抵の人間にアボンされている事も知らずにひたすら連投w
ヒント
JR北海道のゆすりたかり再び
ＪＲ支援 道 全額２億円計上へ
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/20190503/7000009971.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
ＪＲ北海道の赤字路線問題を巡り、道は、緊急的な財政支援として、
２億円を盛り込んだ補正予算案を提出する方針を固めました。
市町村にも負担を求める方針で、理解を得られるかが焦点です。
ＪＲ北海道が単独で維持が難しいとしている釧網線など８区間を巡って、道は、
総額２億円規模の緊急的な財政支援を沿線市町村と共同で行うことにしていますが、
市町村との調整がつかず先延ばしとなっていました。
こうした中、道関係者によりますと、道は、支援の全額にあたる２億円を盛り込んだ補正予算案を
来月の定例道議会に提出する方針を固めました。
ＪＲ北海道はこの支援を、８区間への設備投資や、観光列車の整備、駅のＷｉ－Ｆｉ整備といった
利用促進策に充てることを検討しているということです。
一方、道は、支援する２億円のうち３割にあたる６０００万円は沿線の４０市町村に負担を求めたいとしています。
今後、調整が進められますが、厳しい財政状況を理由に難色を示す市町村もあり、
理解を得られるかが焦点となります。
05/03 12:36 新幹線できれば函館が室蘭や旭川に行くより近くなるんだよなぁ
札幌ー新函館北斗＜札幌ー旭川＜札幌ー函館
これくらいにしかならないだろ
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:| ＜ タカリは北の文化だべや～
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::| ＜ いつも税金ごちそうさん
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
こんだけ運賃値上げするならUシートは値下げしてほしいわ
あとICカード利用区間の拡大
輸送密度が、
8000人以上：幹線。11%値上げ
4000～7999人：幹線×1.1。11%値上げ
2000～3999人：幹線×1.5。41%値上げ
1000～1999人：幹線×2。91%値上げ
500～999人：幹線×3。191%値上げ
～499人：幹線×5。391%値上げ
>>122
殆どの沿線住民が使わない、運ぶべき荷物も無い路線を残させるからこうなる。 ヒント
JR北海道が10月の消費税率引き上げに合わせて行う運賃改定の平均値上げ率が9.1％であることが7日、分かった。
10日に国土交通省に認可申請を行う。初乗り運賃も、170円から30円値上げして200円にする。
消費税率引き上げ分の2％と合わせると11.1％の値上げになる。
値上げは1996年以来23年ぶりで、値上げ幅は前回の平均7％を上回る8～9％台で調整していた。
普通運賃の1キロ当たりの料金などを引き上げる。
通勤、通学定期の割引率は利用者負担が大きいとして据え置くが、初乗り運賃や普通運賃が上がるため定期代自体は高くなる。
特急料金は、都市間高速バスなどとの競合が激しいため値上げしない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00010002-doshin-bus_all 北海道新幹線は据え置きって日経にあったな
なんでお膝元の道新はそれを伝えないんだ？
札幌新千歳は大幅値上げでいいだろ
特急化で料金もぼってやれ
特急料金据え置きだけどえきねっとで安く買えるの知らない奴が多すぎる
逆に札幌新千歳は加算運賃を下げて値上げ幅を圧縮すると出てるな。
>>129
それやれば一気に高速バスに流れちゃうだろうな >>132
空港についてはJRが圧倒的に有利。
バスは札幌市内の移動時間がかかりすぎる。
なので30％くらい上げてもさほど客は減らないと思われる。
千歳線はただでさえ混雑が酷いのでそんな文句も出ないはず。 バスは市内をもっと早く通過してくれればな…
停留所多すぎなんだよ
札幌以外の空港バスは、始発地から空港までの停留所が少ないリムジンだが、札幌は路線バスだわ
札幌駅で乗車して次は空港なんてのはないのか
>>137
麻生発着と統合して直行便増やして欲しいよ
北12条と北18条にも泊まれば需要はあるやろ >>131
加算運賃下げなくていいから近距離の値上げ幅を抑えてほしかった
あんなのわざと地下鉄並みにしたとしか思えない 札幌新千歳は1400くらいでもいいだろ
バスのあのやる気ない運賃を考えると
むしろ遠距離抑えるための近距離だもんな
あれをやるなら札幌圏以外全部地方交通線にして擬制キロ1.3倍くらいにしろよ
朱鷺坂青鷺@Morimori7011035
JR北海道の値上げについて文句言ってる人、いくら何でも北の経営状態
無知すぎない？JRは近距離や通勤通学定期は安く抑えられてるわけだし
値上げするのは当然でしょ？
咲来さん@令和の非養分@sakkurusan
JR北海道の値上げに文句言ってるのは報道の上っ面だけ吸い上げてJR
北海道の状態を知らない、理解してない連中の戯言なんだよなぁ。どうせ
乗らないくせに何言ってやがんのお前？
咲来さん@令和の非養分さんがリツイート
shinpey.k@kajishin0905
JR北海道運賃値上げに不満文句を言ってる鉄道ファンは、本当にファンですか？
本当のファンなら不満だったとしても容認できませんか？
応援する気持ちがあれば、頻度を下げてでもJR北海道を利用しませんか？
撮る見る入場だけでなく乗車しませんか？
てか計算面倒だしこの際幹線と地方交通線の枠組み自体廃止して運賃統一すれば良いのに
もちろん高い方でな
100km区間内で対キロ区間制を導入したのは、
地下鉄と同水準の運賃にしたかったというのもあるだろうけど、
学園都市線と函館千歳線の運賃格差を是正したかったってのもあるんじゃないの
>>145>>146
そうか
対キロ区間制になるから100km圏内は事実上運賃統一されているのか >>146
だったら学園都市線を幹線にすれば済むだけの話。 >>145
いいえ。
むしろ逆で、地方交通線の区分を細分化して、輸送密度に見合った運賃を徴収するべき。
8000人以上：幹線のまま
4000～7999人：幹線×1.1=地方交通線運賃
2000～3999人：幹線×1.5
1000～1999人：幹線×2
500～999人：幹線×3
～499人：幹線×5
実現方法は擬制キロでok >>148
地方交通線の幹線化は今まで一度も行われていないのをみると物凄くハードル高いんだと思う
電化区間のみになった可部線が地方交通線のままなのを見ると、学園都市線の幹線化は極めて難しい >>150
ゴミ区間切った可部線が幹線にできなくて美祢線みたいなのでも地方交通線にできないんだからかなりハードルは高いんだろうな
ただ、四国九州は擬制キロにしたから運賃テーブルは1つに JR北スレでしょっちゅう出てくる輸送密度別運賃倍率書いてる奴っていったいなんなの。
キモいんだけど。
幹線と地方交通線の区分は1983年だったかに指定されたまま現在まで踏襲されている。
1984年に幹線と地方交通線との別運賃体系にする為の指定だった。
しかし、輸送密度というのは時々刻々と変化していくものなので、
指定を変更する仕組みが本来あっても良いのだが、なぜか無いらしい。
>>153
てんぽく(2k)@Tempoku2000
（ご利用が極度に少ない路線を維持するために全道の運賃を上げることにさえ
一部のキチガイ自称鉄ヲタの人々は文句を言うのに、道が支援しろ(＝鉄道利
用者以外を含む全道民が負担)、国が支援しろ(＝鉄道利用者以外を含む全国
民が負担)などと平気で主張する不可思議・・。 廃止派の主張によると「値上げしても黒字にはならない」らしい。
よって値上げを繰り返せば最終的にはJR北海道の全路線が廃止となる。
JR北海道が潰れたら札幌の都市機能って停止するのか？
>>156
赤字が経営安定基金の運用益の範囲内に収まればいいだけ こんだけ値上げするならエアポート7両化前倒ししてほしいわ
あと南千歳～新得まで普通乗車券のみで特急利用可も
中長距離も15％値上げするならまだわかるが
101～200kmの運賃をちょっと上げるだけで特急料金と201km以上部分の運賃は据置だからな
マジで近距離利用者が全道の過疎路線の負担を強いられていると言っても過言ではない
不平等すぎ？
経営安定基金が6822億円しかないから200億円くらいしか赤字が穴埋めできない
500億円の赤字が出るっていうなら経営安定基金をあと1兆円くらい積み立てればいい
1兆円か……
>>163
無駄な単独維持困難路線を廃止すればいいだけ >>161
全路線運賃倍にして、そのかわり特急自由席には乗車券のみで乗れるようにしたらいいさ。 >>162
収支構造的に札幌圏の黒字(+ホテルとかの副業)で全道過疎路線を支えるしかないのだから当然
分割民営化を許した道民の自業自得 >>166
できれば中央本線特急あずさ・かいじのように
全車指定席にしてスワローサービス展開した方が増収効果得られた気がするんだけどなぁ
えきねっとチケットレス利用者には値上げ幅を緩和すればいい >>167
ヒント
ガラガラ特急なのにスワロー化は全く無意味。値上げしかない。 >>171
特急スーパー北斗はむちゃくちゃ混んでるぞ 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
令和になっても忖度されず塩漬け状態の北海道wwwwwwwwww
>>166
北海道民は反対多数だったよ
本州側の勝ち組になれそうな地方が数の暴力でやられた 申請通り運賃値上げしても40億円しか増収にならない見通し。
これでは単独維持困難線区の廃止は避けられない。
>>176
101km以上の値上げ幅を抑えたからか？
近距離30%超にしたところで増益幅はあまり大きくなさそう >>172
ヒント
混んでいるなら本数増えるし、前年比より売上下がらない >>178
徳島発着の特急と違って両数長いしグリーン車もある
多客期は増結もあるしな >>180
北海道には2両の特急なんてないもんなぁ ヒント
赤字ガラガラで毎年赤字を増やし続けてるJR北海道
>>180
ヒント
JR北海道管内全線全て赤字の現実。地獄すぎる ヒント
2017年度JR四国は黒字。一回も黒字決算を出したことがないJR北海道とは差がありすぎる！
>>184>>186
札幌圏を線区別に収支開示したら千歳線は黒字だと言われている
香川圏ですら線区別開示してるし >>190
千歳線単独の営業収支は公表されていない
Kitacaエリア4方面の合算で赤字になっているがその線区別の収支は非公表 >>188
ヒント
JR北海道管内全線赤字の現実ww
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO96708980Z20C16A1L41000/
北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）は29日、北海道庁が主催する地域公共交通検討会議で、
2014年度の道内全30線区の収支状況を明らかにした。人件費などの管理費を含めると
都市部の札幌圏をはじめ全ての線区が営業赤字だった。また、全体の３割超の駅で利用者が１日10人以下にとどまることも示した。
ＪＲ北海道はこれまで利用者の少ない10線区の収支は公表していたが、全線区の状況を明らか
にするのは初めて。都市部で利用者の多い函館線小樽―札幌間などの札幌圏も26億円の赤字で、
鉄道事業の厳しい実態が浮き彫りになった。
函館線函館―長万部間が42億円の赤字で最も赤字幅が大きかった。鉄道事業全体では414億円の赤字。
一方で、１日平均の乗車人員が10人以下の「極端に利用の少ない駅」が道内で159駅と全体の35％を占めた。
ＪＲ北海道の小山俊幸常務は会議で「各線区の収支は大変厳しい。（橋梁など）土木構造物も老朽化し、
大規模な更新が必要になる」などと強調した。委員からはＪＲ北海道の経営実態を踏まえ「どの路線が
必要かまで具体的に議論しないと前に進まない」といった踏み込んだ意見が出た。
同会議は鉄道やバスなど道内の地域公共交通網の将来像を探るため昨年11月にスタートした。 ヒント
ＪＲ北海道が２６日発表した２０１９年３月期連結決算は、
本業のもうけを示す営業損益が４１８億９千万円の赤字となり、５期連続で赤字額が過去最大を更新した。
昨年９月の胆振東部地震や台風２１号の影響で鉄道運輸収入などが落ち込んだことが主な要因。
自然災害が経営再建の足を引っ張った形だ。
純損失も過去最大となる１７９億９１００万円で、赤字は３期連続。
来年５月に廃線となるＪＲ札沼線（北海道医療大―新十津川）
のバス転換費用など３０億円を特別損失として計上したことなどで、赤字が拡大した。
売上高は前期比１・６％減の１７１０億１７００万円。胆振東部地震の影響で運休が相次ぎ、
観光が落ち込んだことなどから、鉄道運輸収入が同２・２％減の７１２億７００万円となった。
胆振東部地震と台風２１号による運休やホテルキャンセルなどの減収額は、グループ全体で２５億円。
記者会見した綿貫泰之常務は「全体的に地震、台風の影響を大きく受けた。
大変厳しい結果になったと受け止めている」と述べた。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/300577 ヒント
嘘も100回言えば黒字になるのかな？(笑)
188 名前:名無し野電車区 :2019/05/13(月) 19:31:25.86 ID:dWNSPPSh
>>184>>186
札幌圏を線区別に収支開示したら千歳線は黒字だと言われている
香川圏ですら線区別開示してるし 無能なんだからムリすんなよ↓
894 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13a5-vM1y [59.139.219.155])[] 投稿日：2019/05/12(日) 22:55:22.59 ID:+YCAZpXc0 [72/85]
兵に告ぐ
ドーミンと会話するな
895 自分：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53be-gMth [211.121.5.14])[sage] 投稿日：2019/05/12(日) 22:56:26.77 ID:FUQhHy8J0 [1/2]
兵って、刈谷とヒントか（笑
896 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13a5-vM1y [59.139.219.155])[] 投稿日：2019/05/12(日) 22:58:21.77 ID:+YCAZpXc0 [73/85]
無能な兵の存在は迷惑だ
ヒント
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all ヒントヒントうぜぇよ、ボケ！
ヒントにならないくだらない書き込みばかりしやがってw
>>199
まさに無能の働き者だな
ハンス・フォン・ゼークトの遺した言葉はまさに真実を射ている
有能な怠け者は司令官に、有能な働き者は参謀にせよ。
無能な怠け者は、連絡将校か下級兵士にすべし。
無能な働き者は、すぐに銃殺刑に処せ。 >>201
ヒント
JR北海道の5分の1の赤字なのに、同じとはアホなのかな？ >>203
企業規模が違うでしょ
北より5分の1の赤字でも、予土線廃止のハナシが絶えないし
北海道は新幹線が来るから収益の改善が期待できるが
四国はこれといった有力な収益源がないまま
今後ずっと高速バスやマイカーの攻勢にさらされるんだよな。
札幌を抱える北海道と違って政令市になれるほどの大都市も持たないし。 ヒント
最大の赤字を生んでいる赤字ガラガラ北海道新幹線
>>206
新幹線の赤字には青函トンネルの維持費が含まれる事を知らないのかな？ ヒント
駅前が牧場の北海道新幹線！駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
>>201
四国は元から高松周辺以外かなりダウンサイジングされててコレだからな
予土線、牟岐線阿南以南、予讃線伊予長浜回りあたりを消したら消せるとこが無くなってくる こんどはこっちで狂乱状態か
上越275km/h化はダメージ大のようでwww
ヒント
僕のヒントにより、頼みの千歳線も赤字だということを知って知識が増えたね。
ヒントの奉仕活動続けるぞ！
僕はスーパーヒントボランティア徳島君だ！
居直りレスというのが良くわかる
な、無能の働き者ヒントｗ
新幹線も来ず大都市もなく、好転の兆しもない
四国の絶望感パネェ
ヒント
JR四国は頑張っている！一方のJR北海道はゆすりたかりで頑張っている(笑)
国からの支援をゆすりたかりと言うなら
四国も同じだけど？
目くそ鼻くそw
そして働かず税金にゆすりたかりなヒント
車に燃費計付いてれば分かるけど加減速だけで燃料費バカにならないから
利用者10人以下の駅なんて全部廃止にすりゃいいのに
>>224
路線を廃止して自治体がスクールバスを出せばいいだけ >>222
北海道はアイヌ利権や冬季五輪でも国に集る気だからタチが悪い
プロ市民ばかりの意地汚い大地めｗ 山陰辺りは赤字が大きくなる通学様のダイヤは廃止に同意して、沿線自治体が自前でスクールバス走らせてるけどね。
ナマポはトレンドだの公共事業や雇用の創出より安上がり
などとほざいて
タカリを正当化する刈谷はタチが悪い
働かず税金もロクに納めない穀潰しめが
青函トンネル通しても新幹線通しても空港や自動車道を増やしても没落する一方の北海道
もはや不良債権の大地としか言いようが無い
日本の北朝鮮のくせに贅沢し過ぎな事に気付かない土人たちめｗ
職に就いて税金納めて社会に貢献するどころか
その気もなく何年もナマポ暮らししてひたすら他人からのお恵みで食いつなぐ刈谷はコジキ同然
北朝鮮のコッチェビそのものだな
意地汚い穀潰し風情がw
>>227
北海道でやったのなら前例になるけどね
まぁ、余所は余所だね ■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
貧乏ホッケードー舐めんなよ～！！
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （←残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html >>230
北海道民 ＝ コッチェビ同然？
了解wwww >>241
こっちのスレッドまで出てくんな
ﾜｯﾁｮｲだけでやっとけ ヒント
駅前が牧場の北海道新幹線！駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 地元愛 北海道愛は誰にも負けないっ！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>249
一方ミニ新幹線以下の110km/hでフル規格新幹線が走る区間があるらしい
東北新幹線「えっ」
上越新幹線「えっ」
北陸新幹線「えっ」 >>253
札幌は徳島に比べたらまだマシだよなwww その前に在来線電車も来そうに無いのをスルーしないで
日本で唯一"電車"が走ってない県なんでしょ
高知だって電車が走ってるのに
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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盛岡と仙台を今以上の大都会にすれば北海道新幹線の乗客は増える
北海道の中だけでモノを考えてはいけない
ＪＲ北海道はそこに力を入れろ
もちろん仙台や盛岡との間での「貿易」も盛んになるようにしなければならない
東京と名古屋・大阪のように常にビジネスマン達が往復するような流れを作れ
>>259
どうやってJR北海道が仙台・盛岡を大都会にするの？ 2020年には過疎地でレベル４自動運転を政府が目標に掲げている
問題はそんな過疎地でハイスペックの自動運転車を買える人が居るのかっていう
タクシー事業者だって札幌圏除く道内じゃそんな余裕ないでしょ
誇り高き北海ｄ民・ザマー ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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>>265
雪積もったらダメなので北海道は最後だろう >>264
南海難波から電車＋フェリー2000円で最安で行けるよ
差額期待の貧乏リーマン出張もいますね 郷土愛日本一の北海道民
生活保護日本一の北海道
日本初の赤字新幹線
新幹線日本ドンビリ開業の札幌
世界一新幹線に飢えてるドーミン
日本一ディーゼルコンプレックスが激しい北海道民
>>259
北海道人に仙台をバカにされたくないわ！
向こうの方が、人間的にしっかりしている。たから札幌から仙台に転勤したヤツはひんしゅくを買い仙台にでは勤まらず、札幌へ逃げ帰るのだよ ザマー、ヒグマに追いかけられんなよ。
「クマは自転車追っていた」 札幌 車で衝突の男性証言
5/18(土) 6:33配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190518-00010000-doshin-hok
15日深夜に札幌市南区の市道で乗用車と接触したヒグマは当時、自転車を追いかけ、危険な状況だったことが分かった。
車を運転していた同市清田区在住の焼き肉店主渡辺義章さん（62）は「自転車とクマの距離は5メートルぐらい。
とっさに車で割って入り、阻止できて良かった」と振り返った。
現場は南区石山1の2の「石山陸橋」をくぐる石切山トンネル西側の一方通行路。
渡辺さんは南区の知人を訪ねて妻と帰る途中で、道路左を向こうから走ってきた自転車を、体長1メートル余りのクマが追う姿がヘッドライトに浮かんだ。
「えっと思い、ハンドルを切った。接触時はドンという音がした」。クマは2回転し逃走。自転車は止まらずに去った。
「自転車の人はイヤホンで音楽を聴いていてクマに気付かなかったようだ。若い人だった」という。
渡辺さんは住宅街にクマが入らないように車を降りてクマを追い、すぐに引き返した。
「昔、大型犬を飼っていたのと、今もボクシングをしているので怖いと思わず追ったが、妻には怒られた」。
車にはクマの血液や泥が付いていた。「衝突後も、自転車2台が現場を通った。注意しないと危険だ」と話す。 咲来さん@令和の非養分@sakkurusan
まぁモータリゼーション、国鉄再建法のときに鉄道や公共交通無碍に
してきた年代の連中が、いま70～80歳代になって公共交通がまともに
使えなくなり、ハンドル握って若者を轢き殺しているというのはなかなか
に滑稽な世界だよね？
そういえば新幹線反対派の年代層を見ると結構なお年を召しておられる
方のようで・・・
ヒント
「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」――。JR北海道は、喫緊の課題の一つに人材の引き留めをあげる。
経営再建中の同社では、会社の将来に不安を覚える社員が少なくなく、個人面談などを通じた仕事のやりがい向上に努めていく。
16年106人→17年120人→18年141人
JR北の2019年3月期の連結最終損益は、過去最大の179億円の赤字だった。
18年6月に発生した北海道胆振東部地震による利用客の減少が響き、これで3期連続の最終赤字となった。
国は同社に対し、19～20年度の2年間で約400億円の追加支援を決定。
http://news.livedoor.com/article/detail/16482193/
2019年5月19日 11時0分 J-CASTニュース 世界一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
∩＿＿＿∩ /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
| 丿 ヽ i ノ ｀ヽ'
/ ○ ○ | / ｀(○) (○)´i､ Помогите, пожалуйста РЖД!
| U ( _●_) ミ 彡,U ミ(__,▼_)彡ミ JR hokkaido
彡､ |∪| ,,/ ,へ､, |∪| /ﾞ Не дышит!!
/ ヽ ヽノ ヾ_,,..,,,,_ / ' ヽノ ｀/´ ヽ
| ヽ ./ ,' 3 `ヽｰっ / |
│ ヾ ヾl ⊃ ⌒_つ ソ │
│ ＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ |
世界一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道 全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。 なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。2018/12/02
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感 ...
https://bizspa.jp/post-91132/ 根室本線の地方交通線降格とかやりそうだな
1981年から変わってなく秋田新幹線が走ってるのに地方交通線の田沢湖線や貨物があった頃の名残で閑散路線なのに幹線の美祢線とか実態と乖離してるのある
路線単位ではなく区間単位で柔軟に設定可能にしたらいいのに
それだと函館本線山線や室蘭本線沼ノ端～追分～岩見沢間も降格の対象か？
運賃表の付け替え、マルスやPOSのデータ更新、国交省への根回しと手続き費用
それらを考えたら割に合わないし、なにより国に面倒見てもらっている立場で、国鉄再建当時を蒸し返す論議は歓迎されない。
2キロとかもうオーバーランの範疇を超越してるやろw
>>294
JR北海道の職員って、タクシー運転手とか型枠工、解体工並みってことか？ 清掃員並みの給料かそれ以下だな
それで全道各地へ異動ありだからそりゃ辞めるわ
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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彼はヒントと書けば構ってもらえると思いこんでんだよ
>>287
そう。
実態と乖離しているのが多過ぎる。
JR北海道が経営改善しないのは、この乖離しているせいでもある。
実態に合致させるべき。 >>288
JR北海道自体が割りに合わない会社なんだが 砂川2019年
>>286
単独維持困難路線全廃して、小さいが儲かる会社にしないと、どんどん人が辞めて行く まずは1日の利用者が2桁届かない駅は全て廃止してもいいと思う
奥地と言われるヒグマ密集部落w
釣り針でかすぎwww
奥地 今年から推計人口ついに減少。
福岡 4月異動時期以外はコンスタントにいつ通り人口増加。
今後の奥地 予測
・JR北海道破綻
・新幹線建設中止（JR東 放棄）
・奥地近郊路線は道主体で第三セクター。
・2030年190万人割る
・東急、三越撤退。
>>313
そりゃあそもそも一般人が住むのに適していないから 厚さでレールが曲がってしまう懸念があって運休してたな
片町線で昔レールが厚さで曲がってコンビニで氷を買ってきて冷やしたことがあるが法人クレカで経費で落とした？
他にも阪神で蜂の巣が信号機を覆ってダイエーで虫取り網を買ってきたりとかあった
>>287>>288
というかJR各社は本音では幹線・地方交通線の分類変更をしたいんだろうけど、
各社間での調整や国への届出で想像を絶するハードルがあって一度も改定できてないんだと思う
改定が困難だからこそ、九州や四国のように擬制キロを導入したり、
北海道のように100km圏内に限り対キロ区間制導入にしたんだと思う >>318
北海道の場合､タクシーだと距離がなぁ
隣り街の病院まで=往復70kmとかザラ
タクシーの料金体型だと経済的に無理でしょ？ >>318
定常利用者が殆どおらずデマンド需要が主体になる所はタクシー一択 >>319
線路等の設備を維持する方が高コストなとだろうな。 病院などは毎日では無いが定常利用とは言える状態なんだよね
結局､親族の支えや公共交通が無くなるとその地域には住めなくなる
残った人は自力で生きていける人｡
道路は最後まで無くせないから､結局､税金使って､生活力のない人の生活を
変えさせて､生活力がある人を支援している事になる
福祉としてはやってることが逆
>>322
都会にしろ田舎にしろその場所で自活する能力がなければ、自活できる所か支援をしてもらえる所に移動するしか無いよ。 >>323
そうだね
だから､福祉としてはやってることが逆 >>313
北海道、沖縄、離島の空港は軍事施設だからな
人や物を運ぶ為の空港ではないぞ >>326
日本の様な環境で鉄道が有効な福祉政策になる所は無からだよ。 緑川だむ @Dam_midorikawa
相変わらずこの反対派の「都心部から空港まで行く手間」「空港に着いてから
飛行機に乗るまでの手間」をきれいに無視するよねえ
ブラキストン線の向こう側 @cupsoup2
札幌中心部から新千歳空港まで列車の移動時間が1時間弱でも、荷物預けたり
搭乗手続きなどで結局2時間は取られるんですよね。新幹線の様に、荷物検査
も何もなくパッと来てパッと乗れるわけではない
爆笑道民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
奥地に鉄道維持は無理ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鉄道0、バス１００。
現実を知れ！糞道民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>328
飛行機だと搭乗までの時間は新千歳空港でお土産買ったり遊んだりと時間を有意義に使える
新幹線の場合は乗ったら最後、自由に行動できずお土産は乗る前か後に買うしかなく時間が無駄になる >>330
新幹線だと乗車までの時間は駅ビルでお土産買ったり遊んだりと時間を有意義に使える
飛行機の場合は乗ったら最後、自由に行動できずお土産は乗る前か後に買うしかなく時間が無駄になる 札幌駅にも駅ナカ充実すればいいんじゃね？
新千歳を参考にして。
飛行機と新幹線、目的地までの拘束時間が同じなら搭乗手続きの合間に食事したりお土産買える飛行機の方が効率いいわな
>>332
その意味では大丸やエスタとかあるやん
(まさか入場券買ってのエキナカですか!?) >>335
大丸は遠くなるし、改札内も厳しそうだから
あるとしたらエスタ建て替えの新ビルかな？ 北海道の少子化がひどい
福岡より出生数が1万人も少ない
2018年10月1日
北海道 528万人
福岡県 510万人
2018年出生数
北海道 3万2642人
福岡県 4万2008人
>>339
まぁ福岡県と北海道を比較するのがちょっと無理あるかもな… 北海道の人口と福岡県人口がこんなに拮抗してたとは…
いくら人口は近くても、人口密度では福岡：1,025に対して北海道：67だからな…。
福岡県の面積＜石狩管内＋小樽岩見沢苫小牧の面積で、この範囲の人口は260万ちょい。そう考えると都市機能が福岡に相当負けてるのも納得できる。
サンライズダニエル ◆KuyRyqhUKE
↑
女性と一度も付き合ったことがない耄碌童貞
北海道に住むってことは暖房で膨大なCO2を排出するわけで､
地球環境的には最大都市が今の札幌くらいって言うのは良い事なのかも
同じ理由で､羽田ｰ千歳の飛行機が1時間､リード&アクセスタイムで3時間弱
に対して新幹線なら東京ｰ札幌が4時間｡
1時間の不便で済むのなら､これもCO2的には新幹線を活用してもいいのかもね
一番環境に悪いのはオンボロキハによる空気輸送。
単独維持困難路線は速やかに廃止するべき。
>>348
電化費用と車両更新費用を348が全額負担すればOK ヒント
赤字ガラガラJR北海道に電化する金、どこから捻出する？
ヒント
刈谷連呼おじさん、月曜日ですよ。仕事もしないで何言っているの？
少なくとも四国の収支ワースト10のうち
6路線が通る徳島を電化するカネはないw
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線みたいに年間100億円も赤字出さないし。
そりゃ新幹線が通ってないのと、
温暖だから除雪など余計なカネかかってないだけ
リー・ダーウェン @Lee_Darwen
みんな「欲しがりません勝つまでは」「足らぬ足らぬは工夫が足らぬ」って戦中標語
を鼻で笑うけれど。
実際その標語に含まれる精神性は好きな人ってアンチJR北海道の鉄ヲタに案外多
いってのがもうね・・・
>>356
http://2chb.net/r/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
ヒントは他人に何かを求めるより
自分が宣言したことをやるのが先じゃね？
もう1年4ヵ月経ってるが、いつやるの？ ならヒントが働けばいいんだよなぁ
クレカ持てるぞ？w
東北・北海道新幹線、7月・9月もえきねっと・モバイルSuica半額
https://raillab.jp/news/article/15375
JR東日本とJR北海道は2019年7月と9月の一部の日程で、
東北・北海道新幹線が半額で利用できる商品を、
インターネット予約サイト「えきねっと」と、
携帯電話のICカードサービス「モバイルSuica」で販売します。
ほらー、やっぱり割引やってきたじゃんｗ
将来絶対、札幌ー東京１万円で乗れるようになると思うなぁ。
そしたらかなりの客は新幹線に移るよね。フェリーも真っ青だもん。 新千歳空港駅の加算運賃引き下げは通常運賃値上げと相殺して上昇額をわずかにするだけで空港利用者しかメリットないよな
それこそ飛行機への客流出に拍車を掛けそう
通常運賃値上げと加算運賃引き下げを同時に申請した事例は過去に例がない
気動車奥地札幌万歳
北海人民大団結万歳
我飢餓的強力欲求新幹線
岡田育 / Iku Okada @okadaic
「お客様は神様だ、金さえ払えば何でも言うこと聞け！お値段以上にご奉仕しろ」と
いう態度の連中が多いからな年寄りの鉄ヲタって・・・
「対価は一銭も払わないけど有料VIPと同じ恩恵が受けられなきゃ酷い」みたいな
妄想反対派連中はそれ以下だよね。
昨日の札幌列車渋滞
2015年→2019年 (万人) 896→867 -31
青森 130→125 -5
岩手 128 →123 -5
宮城 233 →230 -3
秋田 102→97 -5
山形 112→108 -4
福島 191→184 -7
東北も厳しいなあ・・・
飛行機が速いのはフライトだけ
その前後は時間かかる
>>373
元々勝てないから勝負する意味は無いな
大都市や中核都市をいくつも通る東海道・山陽ですら首都圏から福岡まで乗り通す奴は少ないし
札幌延伸で飛行機と勝負とかアホすぎる話だわ なーに、そうなれば快速エアポートを各駅停車にして札幌までの時間を増やしてやればいい
で、北海道新幹線は黒字になりましたか？
毎年100億円前後の赤字を出してるようですがｗ
真昼間なのに1編成35人なのはさすがに驚いたわｗ
ナマポがトレンドにはさすがに驚いたわ。こんなクズがおるんやなぁってｗｗｗｗｗｗ
観光客が乗った車両が火を噴くのが見ものという発言にも驚いたわ
↓
419 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3ae4-9o0w [219.121.138.252]) ▼ 2019/06/07(金) 10:02:14.92 ID:wBifT7T90 [1回目]
過疎の大地北海道に新幹線は無駄
観光客ならJR北海道ご自慢のディーゼル特急で十分
火を噴くシーンは見ものだなｗ
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線(爆笑)
駅前が原野の新函館北斗駅
駅前が秘境地の奥津軽いまべつ駅
駅前が牧場の新八雲駅
5時間切りは確実
最近は乗る前に人員繰り欠航が多いな
特にLCC
>>374
前後に土産物買ったり食事したりできるだろ
新幹線は車内で缶詰 新幹線でも買い物はできる
飛行機は保安検査場が混んでると買ってるヒマないこともあるし
制限区域内は売店が極端に減る
降りた後は二次交通にすぐ乗り換えだろ
>>385
小さい子どもが車内でじっと我慢出来ると思う？
同じ時間拘束されるなら売店がある分飛行機の方が効率がいい >>386
そのじっと我慢できない小さい子供が空港ターミナル内で
勝手に出歩いて
迷子にでもなったらどうすんの？結構あるけどそういうの。
一般区域なら保安検査の締め切りに間に合わなくなる恐れもあるし
制限区域内で出発時間が来ても見つからなかったら遅延につながるからな。 >>383
LCCは一度も利用したことないや
>>385
保安検査はいつも10分以内で終わっているわ >>388
そういう時間にルーズな人は飛行機を利用しなければ良いだけじゃん >>388
子どもの失踪は親の自己責任だろ
そいつが搭乗しないだけの話で他の乗客を巻き添えにするのはおかしいだろ
新幹線で自分の座席近くで不愉快な客(大声で談笑したり赤ん坊が泣き叫んだり頻繁に携帯電話が鳴ったり香水や加齢臭、腋臭、弁当等異臭を発する等)がいた場合、
同じ条件ならまだ飛行機のフライト時間なら耐えられるが五時間も缶詰な新幹線なら苦行以外何物でもない そういう個人的な感想は需要予測にあたってどれくらい参考になるのよ
飛行機を見習ってマイレージサービス導入きぼんぬ
マイル修行でただ単にマイルを貯めるためだけに札幌～釧路・網走・稚内を往復してとんぼ返りする人多発しそう
コウノトリ但馬空港が乗客の9割くらいマイル修行僧で搭乗率は高いがみんなとんぼ返りしてしまい地元の観光協会が観光してくれないとか嘆いてた
彼らはマイルじゃなくてステータスポイントだから見当違い
確かに航空会社はそれなりにステータスを重視して施策をやっているし、何より国際線やアライアンスで夢は大きい
今のJRにステータスなんて無いに等しいし国内でしか通用しないのにやる価値もない
そりゃ飛行機という制約の多い空間を使うからステータスが成り立つ世界でな
ヒント
JR北海道の前年比伸び率はなぜマイナスなの？
沼ノ端からロープウェイで直通って記事見たな
新千歳貫通で苫小牧までいけるやろ
,-､ ｎｎ
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ヽ,＼ ヾ;､.＿_,／∠_ ノ/
丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´ ﾞ, ／
`'‐-<.___ノ
新青森ー新函館北斗間の廃止。
札幌延伸中止が最善の策。
高速運転を夢みる生活保護道民にはどれだけ維持する事が大変なのかをわかっとらん。
メンテナンス手抜きしたがるＪＲ北が、史上最悪の鉄道事故を演出するだろう。
もし富良野～新得間が廃止になったとしたら富良野～滝川間は根室線から名称が変わるのだろうか？
>>404
北海道じゃないが、信越線がしなの鉄道変更、碓氷峠廃止になっても分断したまま名乗ってなかった？ >>404
変わらない。
国鉄時代に全線登録済み。 キハ261系統の車両は座席の取り外しを簡易的にできるようにしていつでもイベント列車や観光列車に出来るような設計をした方がいいと思う。
>>409
専用じゃなくて全部5000番代みたいにするべき 北海道新幹線廃止で赤字削減
奥地の乞い人に新幹線は無駄
新幹線増やして日本（特に田舎）をどんどん衰退させる新幹線厨
恐ろしい連中だことｗ
新幹線より早く全国をカバーし、一部でストロー現象を引き起こしてる高速道路には
なぜか警戒心も恐怖心もない刈谷
感覚マヒしてるわw
ヒント
他の新幹線は利益を出して税金を納めているが、赤字ガラガラ北海道新幹線だけは赤字を税金で補填。
ヒント
税金を払ってない奴に限って税金の話を持ち出したがるw
観光客増で、新幹線需要が伸びるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
道民の勘違いに大爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新幹線はビジネス。
格安を狙う貧乏観光客とはわけが違う。ターゲットが完全ずれとるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
居住区が信用ある定期的に利用する客が多くなければ、無理なんじゃよ。
>>407
路線名や幹線地方交通線の変更ってしたくてもできない感がすごい JR北海道を解散して分割私鉄化
千歳線+江別-手稲-あいの里教育大=北海道鉄道株式会社
>>427
名前変えるのもいろいろ金がかかるからね。
金かけたところでメリットが殆ど無い。 >>430
やっぱり東日本に吸収されるしかねーなぁ >>431
元々、千歳線は私鉄起源だからな。元に戻すだけだ 青函区間の線路使用料22億円を東日本に押し付ける北海道
極悪と言うかさもしい会社だ
ヒント
赤字しか生まない赤字ガラガラ北海道新幹線なんて引き取る会社なんてないし、アホなのかな？
>>404,427
滝川～富良野も合わせて廃止すれば無問題 滝川～富良野は早く廃止すべき
富良野線に存続をかけた方がマシ
>>430, 432
関東と信州と越後で分断されて営業している、東の信越本線のことも、思い出してあげてください。 JR貨物が北海道のコンテナ輸送から撤退するみたいね。
青函トンネルからは撤退するみたい。
代わりに新幹線にパレット載せるんだってさ。
1桁足りないだけだとはおもうのだけど、あんな画像化までしてるのにミスに気づかないって、
だれもチェックしてないんだろうね…
>>434
お金持ちは何でお金があるかというと、お金を使わないからだ 岩見沢00:00発で全席指定席の臨時特急走らせればよかったのにね。
しこたま261つなげて10両編成とかさ。
終了時刻に行ってしまうなんてなんか解せない臨時快速だなｗ
ところで臨時快速運転のプレスが公式サイトにないけどみんなどこでキャッチしてる？岩見沢駅？
>>451
それだと札幌駅着いても最終接続しない罠。
2320発でなんとかならんかね。一時間少しあれば徒歩でも岩見沢駅着けるし。 >>451
本の時刻表に載ってる
……という話を前にツイッターで知った
>>452
あるいは2330に手稲行き臨時快速（白石で千歳行き最終に接続）とか
早帰りの客を受け入れるなら2225江別始発を2205岩見沢始発に臨時延長する程度で十分だろうよ ∫
／￣￣￣￣＼
/＼ ／ ＼｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！5ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ！
(6-------◯⌒つ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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l ／ ＼歯/ ／ | |￣￣＼ ＼
ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣
ヒント
絶望の赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
新函館北斗駅前 物販スペースの店舗半減 開業２年半で 北斗市、立て直し計画案作成へ
07/14 17:00
【北斗】ＪＲ新函館北斗駅前の市観光交流センター別館１階の飲食物販スペース「ほっくる」の飲食店１店舗が９月末に撤退することが分かった。
１８店舗で始まったほっくるは、開業から２年半で半分の９店舗となる。ほっくるのテナントなどは、空きスペースをイベントなどに利用して活性化を図るほか、市は８月末に駅前立て直しの計画案を作成する予定だ。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/323628/ ヒント
原野が終着駅の北海道新幹線！ひどすぎる！
赤字ガラガラ北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
徳島って新幹線駅あったか？
新函館北斗駅って電化されてるけど、徳島駅ってどうだったっけ？w
新幹線どころか電車すらないな
1駅間だけある複線区間も実際には単線並列だし
オール非電化の徳島には敵わんわ
なにせ中心のターミナルは表は駅ビルとホテルだけど
反対側は山とディーゼル車がたむろす軽油臭い車庫だもんなw
ヒント
徳島市川内町の小松海水浴場ウィズアズマ建設と、海陽町浅川の大砂海水浴場が13日、海開きし、家族連れやカップルが初泳ぎを楽しんだ。
小松海水浴場では、遠藤彰良市長や漁業関係者ら12人が神事で期間中の安全やにぎわいを祈願。オープンを宣言すると、子どもたちは一斉に駆けだし、歓声を上げながら水を掛け合ったり、浮輪を付けて泳いだりした。
女子サッカークラブの友人ら30人で訪れた島田紗菜さん(11)=川内北小5年=は「やっぱり海は気持ちいい。夏休みに遊びに来る横浜のいとこと泳ぎたい」と話した。
遊泳期間は8月13日まで。市は約3万人の人出を見込んでいる。
大砂海水浴場はあいにくの雨天となり、初日の海水浴客は約20人にとどまった。午前9時から安全祈願の神事が行われ、海陽町の島田浩寿副町長ら15人が出席した。遊泳期間は8月18日までで、町は約1万人の人出を見込んでいる。
https://www.topics.or.jp/articles/-/229574 >>461
バブルの遺産
駅ビルの中はテナント埋まらなくてスカスカらしいじゃん？ >>463
ヒント
この世の終わり
絶望の赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
新函館北斗駅前 物販スペースの店舗半減 開業２年半で 北斗市、立て直し計画案作成へ
07/14 17:00
【北斗】ＪＲ新函館北斗駅前の市観光交流センター別館１階の飲食物販スペース「ほっくる」の飲食店１店舗が９月末に撤退することが分かった。
１８店舗で始まったほっくるは、開業から２年半で半分の９店舗となる。ほっくるのテナントなどは、空きスペースをイベントなどに利用して活性化を図るほか、市は８月末に駅前立て直しの計画案を作成する予定だ。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/323628/ 奥地ダサッポロ
年間赤字100億円
平均乗車率24%
過疎都市函館・小樽
原野な八雲・長万部
東京から800～1000㎞もあるのに飛行機とマウント合戦する見苦しい新幹線ｗ
見苦しい新幹線が建設されてるのに、反対運動もせずにのん気に書き込みしてるだけのタ刈谷
>>470
同意
資源・税金・土地の浪費にしかならんクソ新幹線は廃止が妥当
あれはエコではなくエゴな乗り物だなｗ >>470>>471
税金の浪費にしかならん穀潰し2バカ
北陸では仲間割れw 10両で35人しか乗らないガラガラ新幹線ｗ
ビジネスマン皆無のド田舎新幹線は廃止が相応しい
開業から31年経ってもガラガラな新幹線駅w
ビジネス客どころか地元民さえ名古屋や豊橋へ逃げるド田舎新幹線駅は廃止が相応しい
>>474
ヒント
ガラガラじゃありませんが、アホなのかな？
それより悲惨すぎる赤字ガラガラ北海道新幹線を心配したら？ 徳島のザマーが夜通し孤軍奮闘しているねw
これでニートじゃないというのは無理があるw
>>480
はぁ？刈谷って何の事だ？
意味不明な事言ってないで早く仕事探せよw 今別町・・・2440人
木古内・・・4110人
北斗市・・・46200人
八雲町・・・16420人
長万部・・・5370人
倶知安・・・15200人
小樽市・・・115500人（過疎指定都市）
死にかけ市町村だらけの北海道新幹線ｗ
人口25万いても新幹線が来ない徳島
豪華な駅ビルも中はスカスカw
新函館北斗を笑えないどころか、結構深刻
周辺人口100万いても31年ガラガラな新幹線三河安城
地元民もビジネス客も名古屋や豊橋へ逃げ
在来線の快速にもスルーされ下り通過便の名古屋到着お知らせ装置状態
これはひどい
ヒント
新函館北斗駅を笑える立場です。何ですか？テナント半分も埋まってない新函館北斗駅は。
ヒント
新幹線もガラガラ、駅もガラガラ、それが赤字ガラガラ北海道新幹線
笑えないでしょ
バブルに踊らされて身の丈に合わないガワを作ったツケが今回ってきてるし
県庁所在地の駅がこんなうらぶれててはね
しかも裏側は出入り口がないガラガラディーゼルの溜まり場w
>>489
こいつはザマーが常駐するスレに行った方がいいな。お仲間みたいだし。 南ルートでよかったよな。どうせ旭川延伸なんてありえないし。
有珠山噴火の心配の前に北海道新幹線存続の心配の方が重要だしさぁ
麻生太郎に奥地呼ばわりされる乞いの街ダサッポロｗ
風俗だけのヨイトマケの都に新幹線は相応しく無い
>>494
はよ北海道をV字回復させろよ老害
2度目の冬季五輪誘致といい、奥地は昭和にドップリですねぇｗ >>495
新幹線三河安城の右肩上がりはまだかよ？
現状維持などとヌルいこと言ってないでさっさと信号場にしろよw
ナマポはトレンドな穀潰しタ刈谷は
消費増税とナマポ減額でさっさとくたばれ ヒント
人がいない赤字ガラガラ北海道新幹線廃止が先
人がいないスカスカ徳島駅クレメントプラザ 閉鎖が先
テナントは全て移転でいい
スーパーおおぞらに乗ってるけど乗り心地悪いね
バスにすれば良かった
.＿
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼/::::/ ＜？
＼∵_／
奥地と呼ぶのはダメ、北海道の正式名称、蝦夷地と呼ばないと
>>493
その風俗も落ちぶれてるだが。
北海道は元から敗者。
県になれなかった生活保護を主体とする自治体。
コジキみたいに、国をあてにしないと生きれない。
札幌自体が名古屋の昭和風景。 ヒント
赤字を作って国民に負担を強いる赤字ガラガラ北海道新幹線
そもそも電車ないし、有史以来電化区間が一切存在しないw
そのくせ駅ビルはテナントが半分しか埋まらないスカスカぶり
県の顔たる県庁所在地の駅なのにねw
函館出るための乗り換え駅でしかない新函館北斗を笑えない
閑散期だと昼間でも35人しか乗らない赤字100億円のガラガラ新幹線ｗ
これが無ければ5500人の貧困者を救えるのに嫌な話だ
5500人の貧困者を救うには
貧困者を装い不当にナマポを受給するタ刈谷含む同数の穀潰しを切り捨てればおk
ヒント
三河安城駅以下の客数しかいない赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
新函館北斗を笑えない県都徳島市の顔・スカスカ駅ビルw
ヒント
徳島駅前は四国一都会。駅前が原野の新函館北斗、冗談ですか？
ヒント
原野が終着駅の北海道新幹線！ひどすぎる！
赤字ガラガラ北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
県都徳島市の顔
スカスカ駅ビル&閉店ガラガラシャッター商店街（大爆笑）
建物多けりゃいいってもんじゃないよ
誰もいないんじゃ廃墟だなww
ヒント
絶望の赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
新函館北斗駅前 物販スペースの店舗半減 開業２年半で 北斗市、立て直し計画案作成へ
07/14 17:00
【北斗】ＪＲ新函館北斗駅前の市観光交流センター別館１階の飲食物販スペース「ほっくる」の飲食店１店舗が９月末に撤退することが分かった。
１８店舗で始まったほっくるは、開業から２年半で半分の９店舗となる。ほっくるのテナントなどは、空きスペースをイベントなどに利用して活性化を図るほか、市は８月末に駅前立て直しの計画案を作成する予定だ。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/323628/ ＪＲ四国３０年 ５ 徳島駅ビル
2017/8/22
https://www.topics.or.jp/articles/-/5085
・オープンは１９９３年
・地上１８階建て、ホテル、商業施設、立体駐車場を備えたＪＲ四国最大の駅ビル。
・計画されたのはバブル真っ只中。２００１年開業の高松駅ビルは、乗降客数が四国最多なのに規模は
徳島駅よりはるかに小さい。
・身の丈に余る徳島駅ビルの経営にＪＲ四国は苦心
・商業施設・クレメントプラザの売り上げは９５年度の７０億円をピークに、
２０１６年度は２５億円と４割まで減少。
・ゆめタウン徳島や京阪神の商業施設に買い物客を奪われた上、駅の利用者も減少。
・17年４月にはイオンモール徳島も開店し、厳しい経営環境が続く。
・入居するテナントの数は最盛期の半分の約５０。
・１階は比較的にぎわっているが、地下１階と２～５階は空いたスペースを覆うパネルやついたてが目立つ。
・３月にはグループ会社のパン屋まで撤退した。
↑
記事自体は一昨年だけど、公式サイトのフロアガイドや
ツイッターの投稿と比べても
今も状況はあまり変わってないようだ。
しかし、グループ会社にも逃げられる駅ビルって一体…ww ヒント
JR糞東日本、ポイント故障で新潟大混乱
ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中
首都圏からの客を奪おうとするトンチンカンなJR北海道
新幹線は片道800㎞が限界なのに1000㎞以上ある札幌とかｗ
飛行機でも東京ー札幌はトータル4時間超えだから
新幹線で4時間半なら十分選択肢に入るな
福岡空港ー博多、天神は近いが新千歳ー札幌は遠いし
4時間半（1日1往復限定）
なお、多くの便は5時間近く掛かり、料金は2万8000円で飛行機に惨敗の模様ｗ
飛行機に惨敗予定のヨイトマケ新幹線は不要
羽田ー新千歳こそジャンボ機が必要
整備に双発機以上の手間（特にエンジン）がかかるうえに
いつ製造中止になるかもわからんジャンボなんか
今さら入れるわけないじゃん
【大拡散希望】消費増税による家計負担
年収400万円台の家庭では、消費税が5%から8%になると7万
8869円の負担増、これがさらに10%になると5万2579円の増
税となります。5%の時代から合計すると、実に13万1448円
の負担増となるわけで、毎月1万円以上の家計負担となるので
す。選挙に行けば止められます。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の未来は絶望しかない
>>527
無職ニートのヒントの未来は絶望しかない 色々理由付けて北海道新幹線を正当化する乞い人たち
日本には増税する余裕も新幹線造る余裕（特に資源と財源）も無い
50年前の気分で生きてるジジババが政治や経済を仕切ってる現実ｗ
>>532
物価高や増税があるんだから保護費増やすべきだ
整備新幹線が無くても誰も死なない
いつまでも昭和に浸らないでもらいたい ナマポ増やせとワガママ言う前にやることあるだろ？
安易に公的扶助にすがるコジキライフが令和のトレンドなのかよ？
自助努力もしないクズは生きる資格なし
グリーンピア化が著しい整備（特に北海道）新幹線
21世紀の負の遺産
新幹線少なかった昭和のが繁栄してた弱小国家日本ｗ
昭和の高度成長期の方が都会への人口流出が今以上に多かったんだが？
新幹線がまだなかった時代に、集団就職などで労働力が次々と
地方からストローされていったからな。
そういえば 、網走バスの「千歳オホーツクエクスプレス」（新千歳空港ー北見・網走）運行開始しましたね
十勝オホーツク自動車道を通る唯一の高速バスともなりますね。
余談だか7月17日に新千歳空港に行ったが新千歳空港１７時３０分発の帯広行の「とかちミルキーライナー」に１４人乗ってた
GW・年末年始・お盆等以外の時期にしては乗っているね。
もし「千歳オホーツクエクスプレス」がヒットしたら新千歳空港ー釧路とかも出てくるのでは
札幌・室蘭・旭川・帯広、そして網走、まさかの新千歳空港が道内都市間バスのハブターミナルに
524へ
A380も需要が無く生産中止だって、777ー300が関の山だよ、
日本の北朝鮮、ヨイトマケ北海道ｗ
日本の平壌、奥地ダサッポロｗ
財政難だから乞いの大地への交付金を減らせ！
財政難だからこそ全く自助努力しない
刈谷含むナマポｸﾚｸﾚの穀潰しは抹殺で
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線に税金投入するな！
じゃ宣言した通り実力行使したら？
有言不実行はよくないw
V字回復と北海道のバラ色時代はまだ？
高橋はるみを大勝させる落ち武者だらけのようだなｗ
愛知からの当選者はどんなのが来るかな？
パコリーヌ山尾やヘンタイ盗撮強姦魔やら送り込んでくるからな味噌土人はw
>>545
減額なんてとんでもない
むしろ、物価高や増税に対応するために増額すべき
不要なコンクリートを増やすより生活保護支給のが安上がりだからなｗ
コスパの良さを知らない老人たち 物価高や増税への対応策がなぜ
「自分で働いて稼ぐ」じゃなくて「税金にタカる」なんだ？
穀潰しどもにカネばら撒くより社会資本整備にカネ使う方が
公共の利益にかなう。
お上にタカることばかり考え全く自助努力しないクズどもは
さっさと殲滅すべきだな
ヒント
「ふざけるな！道議会」――そんな思いを強くした道民も多いのではないか。
来年１月に完成、６月から利用が始まる道議会新庁舎に喫煙室を設置する問題のことだ。
いまどき新しい建物、しかも自治体の議決機関であり知事や執行機関の監視機関に喫煙室など時代錯誤も甚だしい。
吸いたいならプライベートな空間（家）で吸えばよいだけの話ではないのか。
１９５１年に建てられた現在の道議会庁舎は老朽化が進行、耐震性やバリアフリーにも問題があるため、
現在隣接地に新庁舎建設が進んでいる。１１０億円を投じて建設される建物は地下１階、地上６階建て、
延べ床面積１万９２００㎡で木材やレンガなど道内15地域の資源も活用されるという。
１００億円を超える建設費の全部ではないにしても多くは道民の税金が原資になっているのは間違いない。
民間が造るビルとは性格が違い、選挙を勝ち抜いて道民の負託を受けた議員たちが集まり北海道の進む道を
議論する方向舵の役割を持つビルなのである。道議たちの目線は庶民感覚でも行動には一段高い振る舞いが
求められるのは選良の責務だ。
現在、５階まで建設されている道議会の真新しい建物が青空に映える姿は、完成後の堂々たる庁舎を彷彿させ
見る人の高揚感を掻き立てる。そこに喫煙室は似つかわしくないし、求める道議の見識を疑う。
血税で新庁舎を建ててもらい、その上喫煙室まで要求するのは虫がよすぎる。
そんなに吸いたいなら道議会に来なければよい。
https://hre-net.com/seiji/dousei/38651/ >>551
生保民を集団農場行きとして自分が食う分は自給自足させればOK 日本の北朝鮮である北海道に新幹線は贅沢
ディーゼル特急で我慢我慢
働こうとしない穀潰しにナマポなんかムダだから即カットでいい
働かざるもの食うべからず
雨でもないのに路盤が陥没とか
どんだけ保線が手抜きなんだか
>>560
30分おきにでも確認しなきゃダメなのかな？ 2018年も前年比割れの赤字ガラガラ北海道新幹線
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/
またもや ミニ新幹線に笑われてますよ、北海道wwwwwwww 新千歳国内線Tの南側に駐機場があるが、本来はそこに第二Tが建設される予定だった。
しかし、千歳市が建設について苫小牧市と揉めたために計画は凍結。
その後、国際線Tが自衛隊側に出来たのが現在の姿。HKK発表の計画では一度は凍結された国内線T南側に新たなTを作ると言う。
ターミナル1、2、3となると各T間の連絡路も問題になり不便で分かりにくくなる可能性がある。更に新しい空港駅の位置にも影響が及ぶのではないだろうか？
T2(国際線T建設)計画が上がった時に国内線T南側に大規模Tを作ればよかっただろう。
DE15-1524解体
北海道新幹線みたいフン詰まり赤字路線（札幌開業しても一日17本程度）やめたほうがいい。
新千歳国際線拡充でインバウンド狙いしたほうが遥かに得策。
それに新千歳国内線ターミナルのおみやげ屋が旅客通路の邪魔になっているのどうにかしろや～
迷路みたいでお土産屋ばかりにブチ当たり、肝心な自分が乗る飛行機のカウンターに行きづらい。
お土産で金稼ぎたいのが前面に出すぎ。
>>572
整備計画自体が無計画。最初から現国内線ターミナル南側に大規模国際線ターミナルを作るべきだった。 ヒント
韓国が仁川空港を作る前、新千歳空港がハブ化されたら仁川はやっていけないと言っていたな。
結局、ハブ化されなかった新千歳空港
NHKから国民を守る党に頑張ってもらってNHKを解体してNHKの金没収して、その内4000億をJR北海道に注入したら50年は安泰だろう
ヒント
他人の金にたかるJR北海道にあるのは、絶望だけ
働かず親のスネをかじるヒントにあるのは、絶望だけ
パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
パッケージの裏にはこの駅弁の仕掛け人、北海道じゃらん編集長のコラムがあり、
北海道と本州とを新幹線で結ぶことで「北海道観光バラ色時代」が到来するという期待が込められていました。
最高速度３６０キロで走れば札幌～東京が３時間５７分というのは確かに夢のようなすごい話ですね。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
札幌１７本で「北海道バラ色時代」が来ればいいですね？ ドーミンさん
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！ 人口千人当たりの生活保護率
ナマポがトレンド 北海道 働かず日本国のスネをかじる北海道にあるのは、絶望だけ
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
赤字を増やすだけのガラガラ北海道新幹線
見苦しい路線だことｗ
JR北海道も北海ｄ民も すべてコジキ
日本にブラ下がる寄生虫
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
・札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円
・仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円
札幌市の住民一人当たりの生活保護費は仙台市の2倍以上！！
残念な無産業都市 タカリの都 札幌！
試される大地だと？？？ プッ！！
もう北海道試すの飽きたんで さっさと日本から出ていけや～ エゾモン
人口千人当たりの生活保護率
働かず日本国のスネをかじる北海道にあるのは、絶望だけ
ナ マ ポ が ト レ ン ド 北 海 道
コレが「奥地」に行くということです
札幌新幹線 並行在来線の様子
函館山線の線路です。 かつては特急列車も走る長大幹線であったのも過去となってしまいました。
・札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円
・仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円
札幌市の住民一人当たりの生活保護費は仙台市の2倍以上！！
残念な無産業都市 タカリの都 奥地札幌！
赤字を増やすだけのヨイト負け北海道
日本国にタカリを繰り返しても、改善しようという気持ちも感謝の気持ちもカケラもない。
雪像の新幹線見てヨダレこぼしてる田舎モンは奥地札幌の人
http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww 「ひとりがたり日下公人」#3 移民と奴隷・ブラジルと北海道の話
https://blogs.yahoo.co.jp/ookini_dondon/58245770.html
・北方領土について、返してもたった方がいいですか？
どうでもいいと思っていますよ。悲願だ、と言ってるが。
役人の考えで言ってる。国民は思っていないと思う。
・北海道は毎年1兆円も国民の税金をいれて（補助金）、やはり北海道を、守らなくてはいけないんですよね。
そんな金かかるなら要らないって、プーチン大統領にくれてやるといえばよい。
日本から見れば厄介もの。それくらい言わなきゃ、 北海道民の甘えた根性治りません。 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
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｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇
雪像の新幹線見てヨダレこぼしてる田舎モンは奥地札幌の人
↓ 北海ｄ民
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ ナンモそったらこと言ったってホッケードーだも仕方ないべさ～
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南干歳ｗ
奥地の乞い人ダサッポロ
高橋はるみを大勝させる恥ずかしい地域ｗ
分かった、山尾が議員てのが恥ずかしいとか思ってないからかｗｗｗ
大西健介やファミマの商品ペロペロバイトテロリストも
恥ずかしいと思ってないらしいww
山尾だのファミマだの・・・ 北海道と関係ない話題したほうがいい
北海道の話題をやると絶望感で悲しくなるし
「ひとりがたり日下公人」#3 移民と奴隷・ブラジルと北海道の話
https://blogs.yahoo.co.jp/ookini_dondon/58245770.html
・北方領土について、返してもたった方がいいですか？
どうでもいいと思っていますよ。悲願だ、と言ってるが。
役人の考えで言ってる。国民は思っていないと思う。
・北海道は毎年1兆円も国民の税金をいれて（補助金）、やはり北海道を、守らなくてはいけないんですよね。
そんな金かかるなら要らないって、プーチン大統領にくれてやるといえばよい。
日本から見れば厄介もの。それくらい言わなきゃ、 北海道民の甘えた根性治りません。 税務署のはなしをすると、国税を納めているか？国税を収めていないんですよ。28:35
（北海道の人達、もしかして、収入が税金の対象にならない？低所得層が多い？毎度）
北海道の人はもらうばかりなんです。だから、北海道なんか要らないと言ってるわけです。
それくらい言うと、北海道で本当に働いてる人は皆賛成、ぶら下がってる人はそれ食らう言わなきゃ目が覚めませんよね。
・札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円
・仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円
札幌市の住民一人当たりの生活保護費は仙台市の2倍以上！！
残念な無産業都市 タカリの都 奥地札幌！
北海郷土愛爆発！！ ヤッカイドウの先生www
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
このﾎｯｶｲﾄﾞｳがアジアの一角を占めるんだ！
どうか皆さんこのワタシと新しいﾎｯｶｲﾄﾞｳをつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
このかけがえのないこのﾎｯｶｲﾄﾞｳをワタシといっしょにつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
東京ですべてメッセージが発せられる、でもﾎｯｶｲﾄﾞｳからメッセージを発するというね、気概を持たなければならない。
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ 苫小牧～岩見沢に観光列車とか正気の沙汰とは思えんのだが
それより岩見沢市内～栗山高校の登下校に対応するダイヤ変更でもした方がよほど現実的だろうに
100歩譲って観光列車に拘るとしても、南千歳～追分～岩見沢～滝川～富良野とか帯広～追分～苫小牧～長万部～新函館とかもっとマシなルート考えろよ……
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
（コソ泥道民イメージ）
「どうせ明細書など残らんからどんどんやるべや～」 ↓ 道産子
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ どうせ最後は日本国が面倒みてくれるから安心安心♪
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ バラ色北海道バンザ～イ ！
／｀ー‐--‐‐―´＼
温暖化を危惧・・・パイロット不足だから・・羽田の発着枠拡大の為・・・etc
いろいろ回りクドイ言い訳してますが道民の本音はコレ ↓
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
博多～長崎 一日２３本
札幌～函館 一日たったの１２本wwwwwwwwww
どーした？ 名ばかりの政令市wwwww
北海道テレビ放送 2018年度決算
売上高 126億円
営業利益 △5億円
当期利益 △5億円
北海道はテレビ局もダメだな。
「水曜どうでしょう」がDVD450万本（180億円）も売り上げたのに、
藤村氏が出世できず、報道系の人間が社長に座る。
そしてこの惨状。
若者が出て行くのも仕方がない。（転出超過 6214人）
>>648
>藤村氏が出世できず、報道系の人間が社長に座る。
分かっちゃいないなぁ～
出世したらどうでしょのディレクター出来なくなるでしょ。
だから新設された「コンテンツ事業室兼編成局クリエイティブフェロー」なんてポストに収まっているのだから
(まぁ「代表取締役が「ディレクター兼プロデューサ」としてタレントと共に番組制作するのは世界でも珍しい試みだろうけど… >>647
文句いうなら
JRと並ぶ受益者なんだから
観光団体が不足分自腹切れや ヒント
＜みなぶん＞割引運賃 精神障害者なぜ対象外 身体・知的障害者には適用
「身体・知的障害者に適用されている割引運賃が、精神障害者だけない」。精神障害がある室蘭市の男性（６０）から、特報班にこんなメールが届いた。調べると、ＪＲ北海道のほか、道内バス会社の３割は「経営難」などを理由に精神障害者を割引対象にしていない。
昨年４月、国が企業や自治体に義務づける障害者の法定雇用率の算定対象に精神障害者も加えられ、身体・知的・精神の「３障害平等」が進められる中、料金格差が続く背景を追った。
背景には経営難があり、紋別市周辺で路線バスを運行する北紋バスは「自治体から赤字を穴埋めしてもらっており、経営はぎりぎり。他社と共同運行する路線もあり、割引対象の拡大は簡単ではない」と明かす。
ＪＲ北海道は「国が福祉政策として取り組むべきだ」と財政支援を求めるが、国土交通省は「割引は事業者が自主的に行うもの。平等な対応を要請し続けるしかない」とかみ合わない。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/334279?pu 障害者向け割引率を下げて平等にするか、健常者向けの運賃を更に値上げするかしか無いね。
バリアフリー化が進んだ今、障害者に対して介助者無料以外は割引する必要はないと思う
お客からは差別なく運賃をとることが真の平等ではなかろうか
博多～長崎 一日２９本
札幌～函館 一日たったの１２本wwwwwwwwww
どーした？ 名ばかりの政令市wwwww
>>656
>>655
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。
新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。
そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。
te 恨（ハン）は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。
>>660
嘘つき認定
恨（ハン）は、朝鮮文化においての思考様式の一つです
恣意的な表現は厳に慎まれたい >>663
このスレ関する話題を全く書き込めないチバラギ 涙目になって書き込む内容はこのスレとは無関係の雑魚な話題
スレのルールすら守れないキチガイを擁護し続けるチバラギもやがて限界集落県になりそうだ
IP:153.175.125.186
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Hostname:p1606186-ipngn8901funabasi.chiba.ocn.ne.jp
ASN:4713
ISP:NTT
Organization:NTT
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Likely Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Chiba
City:Abiko 冷遇され日本一遅れた札幌の鉄道事情。 北海鉄ヲタのコンプレックス、新幹線へのあこがれは相当なものがある
2019年 お盆 新幹線の利用状況
JR九州
博 多 ～ 熊 本 40.5万人
熊本～鹿児島中央 20.4万人
JR北海道
新函館～新青森 9.66万人
JR東日本
山形ミニ新幹線 福島～米沢 14.1 万人
秋田ミニ新幹線 盛岡～田沢湖 10.0 万人
JR西日本
北陸新幹線 （西日本管内） 35.1万人
日本一新幹線に飢えてる ドーミン♪ ドーミン♪ バカドーミン♪
冷遇され日本一遅れた札幌の鉄道事情。 北海鉄ヲタのコンプレックス、新幹線へのあこがれは相当なものがある。
北海道新幹線は開業以来3年間、ミニ新幹線に笑われ続けてますwwwww
JR旅客6社はお盆期間（8月9日～18日）の利用状況を発表しました。
https://www.excite.co.jp/news/article/TetsudoCh_9611241/
新幹線・在来線の利用状況は下記の通りです。
※（）内は前年比※四捨五入の関係で合計が合わない場合があります。
JR東日本 499.8万人（101%）
JR東海 417.9万人（100%）
JR西日本 312.1万人（98%）
JR九州 82.5万人（97%）
JR四国 45.0万人（95%）※JR北海道 29.3万人（96%）
※JR四国は瀬戸大橋線（30.46万人）と主要3線区（14.59万人）の合算です。瀬戸大橋線の利用状況には「サンライズ瀬戸」などを含みます。 四国に負けてるヤーレンソーランホッキャードーwwwww
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ ねぇねぇ キハ４０はH100型に置き換えられるんだよ～ん♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ みんなクヤシイの？ 北海道に嫉妬してるんでしょう？
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
冷遇され日本一遅れた奥地札幌の鉄道事情。 北海鉄ヲタのコンプレックス、新幹線へのあこがれは相当なものがある。
瀬戸大橋線 30.46万人
新函館～新青森 9.66万人
四国を笑ってたドー民 息してるか？
★青函トンネル区間の貨物列車全面撤退“断念” 北海道新幹線との共用走行継続を検討 国交省
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190820-00000003-hbcv-hok
国交省は、2031年春の北海道新幹線の札幌延伸に向け、青函区間で貨物列車を全面撤退させ、新幹線を高速化する検討を進めていました。
ただ、全面撤退させても時間短縮は16分に留まるほか、物流業界から反発が相次いでいました。
こうしたことから国交省は、札幌延伸時には貨物列車を一定程度残し、新幹線との共用走行を続ける方向で検討に入りました。
一方、在来線のレールが残るため、ＪＲ北海道の整備コストが膨らみ新幹線は大幅な赤字が見込まれるほか、高速化にも課題を残すことになります。
国交省は年度内に方向性を示す方針です。 咲来さん@シウマイ弁当最強食材決定戦開催中@sakkurusan
この新幹線のシェアは飛行機を超えないとダメみたいな謎理論はほんとなんなんだろうな、
バカな鉄道評論家や経済評論家が広めたんだろうが。だいたい点か線かの移動意図、1便
の輸送人数など単純な比較ができない要素が多い双方を比較すんなと。
卓球選手と水泳選手を土俵で競わせてるようなもんで
咲来さん@シウマイ弁当最強食材決定戦開催中@sakkurusan
去年の震災も、新幹線はすぐ復帰したけど新千歳は1週間以上パニック状態だったからな。
飛行機は空港という施設がデカいだけに、自然災害には本当に脆弱よ
>>684
普段から乗らない道民が悪いだろ。
100億も赤字計上しながら、存続しろ、延伸しろは身勝手すぎる。犯罪者と変わらん。
日本国民の総意、即廃止。延伸も凍結。 新根室線（南千歳ー根室）160km/h
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
ur 温暖化を危惧・・・パイロット不足だから・・羽田の発着枠拡大の為・・・etc
いろいろ回りクドイ言い訳してますが道民の本音はコレ ↓
北海ｄ民 ↓
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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ほいで
複線電化ですか? それとも単線電化ですか?
高速区間全線立体交差が必要ですが自治体との調整はお済みですか?
>>689
まあ重要なのは工事技術の向上によるコスト削減と新自動化施工技術による少人数工事ですね。
固定概念に縛られない何かをね。 施工工事でかかる費用は設備費や土地費もそうですが人件費もかなりな問題なんです。
日ハム球場移転､JR北は｢新駅｣をなぜ渋るのか 集客には不可欠だが､輸送能力は｢もう限界｣
2019/08/21 6:40 大塚 良治 : 湘北短期大学准教授
https://toyokeizai.net/articles/-/296922
・日本ハムグループ、北広島市とも早期の新駅着工を望むも、JR北海道は慎重姿勢
・千歳線の過密状態に観客輸送が加わると設備投資を要するが、経営難のJR北には難しい
・新駅は現状では2面4線方式が検討中と報道されるも、JR北は今後の検討次第との立場 >>689
南千歳ー幕別が複々線
幕別ー網走、幕別ー根室が単線ってとこかな 北海道新幹線を旭川まで持って行って、稚内も網走も釧路も特急を旭川発着にすれば超快適じゃね
ホッキャードーはどうせ客はガラガラなんだから貨客混合チンカンシェンでいいべやwwwwww
クマでもジャガイモでも積んでホッキャードー新幹線の速達性でもアピールしとけ！
冷遇され、軽油漬けの日本一遅れた奥地札幌の鉄道事情。 北海鉄ヲタのコンプレックス、新幹線へのあこがれは相当なものがある
日本一新幹線に飢えてる北海鉄バカ
JR旅客6社はお盆期間（8月9日～18日）の利用状況を発表しました。
https://www.excite.co.jp/news/article/TetsudoCh_9611241/
新幹線・在来線の利用状況は下記の通りです。
※（）内は前年比※四捨五入の関係で合計が合わない場合があります。
JR東日本 499.8万人（101%）
JR東海 417.9万人（100%）
JR西日本 312.1万人（98%）
JR九州 82.5万人（97%）
JR四国 45.0万人（95%）※JR北海道 29.3万人（96%）
※JR四国は瀬戸大橋線（30.46万人）と主要3線区（14.59万人）の合算です。瀬戸大橋線の利用状況には「サンライズ瀬戸」などを含みます。 ◆日本の人口密度分布図
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 石勝線 南千歳-帯広 輸送密度3567
国鉄基準の廃止対象路線です お臨終でございます（合掌）
>>701
そうなったのはスーパーおおぞらが110km/hに減速したせいです。
130km/h時代なんか8両でも車内はギシギシだったんだから。
凄いときは10両運転の時さえ。 ◆日本の人口密度分布図
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
赤 字 が 約 束 さ れ た 大 地 ホ ッ ケ ー ド ー ！ ！ >>695
東鹿越～新得間寸断されてるのに旭川から釧路まで直で行けないだろ >>702
あの頃道東道夕張で途切れてたし、浦幌の山の中で途切れてたし今と全然環境が違うわな。
確か当時バスだと6時間。今は5時間10分。
一方、列車は3時間40分が4時間に。 青函トンネルの貨物全面撤退断念 で、札幌開業しても5時間、3万円、１日１７本がほぼ確定的になった。
北海道新幹線は永久に叩かれ続けることになる。
ま、北海郷土愛キチガイでもドMの特殊体質じゃなきゃ務まらないなwww
沢山走らせても客は少ない
早く走らせても客は少ない
17本でもガラガラ
下りの途中乗車が殆ど込めないからね
そこが山陽新幹線とは違う
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
>>716
モノトリ・モノモライの道民気質を象徴する事件ですね ヨイト負けの子供 ディーゼルの子供 きたない子供と
いじめぬかれて はやされて くやし涙に くれながら
泣いて帰った 道すがら
かあちゃんの働くとこを見た かあちゃんの働くとこを見た
ディーゼルのばい煙が立ち込めるヨイト負け奥地札幌駅
クルクルパー♪ クルクルパー♪ クルクルパーほっかいどう♪
札幌は1日たった12本しかないディーゼルカーに3時間30分も揺られてもこんなとこしか行けない
名ばかりの政令市奥地札幌 ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ ねぇねぇ キハ４０はH100型に置き換えられるんだよ～ん♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ みんなクヤシイの？ 北海道に嫉妬してるんでしょう？
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>>724
それでも挑発のつもり？
akber～～鹿 2017年度の新幹線利用者って震災前の青函特急とほぼ同じ利用者なんだけどな
最末期よりは増えたけど10年前の利用者数に戻ったのは喜ぶことなのか
>>728がマルチなので私もマルチです
はい小生も往復実況見分しました
全くその通りです
復路ですが函館から新函館まで乗った3両編成の函館ライナーはまるで箱だけライナーでした
女房が”コレホントに新幹線に接続するの?"と不安げにしてました
さて、新函館では観光バス組と思える人達もいましたが、我々の乗った8号車には全員で
5名の乗車、隣のG車と10号車グランは～でした
盛岡到着時に見たところ12人程度で、こまち連結見物時に確認したらグラン0名,
G車は盛岡乗車客らしき客1名でした。その後仙台で大量乗車があり、8号車もやっと
のぞみ並みの混雑となり、薄ら寒さが無くなった様に感じた次第です。
尚、下りはだんだん寂しくなり新青森発車後は夜間になった影響も有りまるで幽霊屋敷
のようでした。 「しんぶん赤旗」日刊紙 8月25日付地方面。
ＪＲ北海道の横暴を告発。
>>718
しかし、本州をいじめぬいてるのは今の北海道だった
交付金三昧でコスパ悪いのに、新幹線だの五輪だの要求してるものｗ
何でも日本に集る朝鮮や朝鮮学校みたいな感じ 
これが塩っぱい河をくぐり流刑の大地に行くということなんだな (憂鬱） >>732
東海道・山陽スレで、三河安城ボロクソだなww >>735
区間に見合った運賃をお支払いください
慈善事業ではありません >>736
東海道・山陽、三河安城とか話題逸らしはやめましょう。ここは北海道スレですから。 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
ak >>740
ヨイト負けの大地で一生空想オナニー生活
それがドーミンの定め >>731
新幹線建設をJRがやってると思ってる。
恥ずかしいぐらいもの知らずだってのを堂々と宣言してるね。 >>742
そんなこと誰も思ってない。
恥ずかしいのは税金泥棒ドーミンだ。 ●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
>>743
赤旗新聞の記者はそう思って無いからあんな記事になってるのでしょう。 >>743
新幹線残土を日高本線の海岸崩壊区間の埋め立てに使えば解決だね。 「死国」と呼ぶにふさわしいのはどっちだ？？
★2019年 お盆期間の利用客数
JR北海道 新函館～新青森新幹線 9.66万人 ←（笑）
JR四国 瀬戸大橋線 30.46万人
結論： 四国の玄関口＞＞＞＞＞北海道の玄関口
残土の問題は別にどうでもいい。
ハナから札幌開業2031年だなんて思ってないから。
北海道なんてまともな期日に完成だなんてあり得ない大地だから。
ま、どうでもいいべww どっちみち日本ゲレッパなのは変わりないのだから。
>>736
不幸の大地北海道の話をしろよ道民ｗ
新幹線出来て3年半近く経つのに没落したままかねｗ
朝鮮半島化が酷いレッドエリア北海道ｗ >>736
長崎、北陸、札幌の整備新幹線３線の中で一番ショボいのが札幌
これに同意ですか？ しょぼくてもいい単線でもいい、飛行機嫌いの僕はグランクラスで北海道に行きたい
長万部～札幌～旭川で早急に作ってくれ
牛、馬、羊、ヒグマ、狐、鹿、鷲、鷹
芋、玉葱、人参、山菜
鮭、鰊、ほっけ、鱈、シシャモ、ホタテ、昆布、わかめ
いろいろ乗せる物はありそうだ
そうだ、本数が少ないなら単線でいいじゃん
単線で新函館北斗から先は単線でいい
単線なら工期も金額も相当変わるだろ
696 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2701-+75S) 2019/08/26(月) 19:16:49.18 ID:lTjzTmKk0
キチガイ鐵ヲタは妄想しか言えない
2年前に函館行ったが寂れ寂れて昔の面影なしだな
札幌だけが発展してその他は荒廃
2地点間輸送の飛行機だけで十分です
ヒグマが痩せこけ、道民と区別がつかなくなった。
まとめて、射殺しよう。
>>736
長崎、北陸、札幌の整備新幹線３線の中で一番ショボいのが札幌
これに同意ですか？ 牛、馬、羊、ヒグマ、狐、鹿、鷲、鷹
芋、玉葱、人参、山菜
鮭、鰊、ほっけ、鱈、シシャモ、ホタテ、昆布、わかめ
いろいろ乗せる物はありそうだ
コジキ道民発言集
http://2chb.net/r/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ 新千歳空港駅に北海道のスケールわかってない旅行客向けの現実を教えてくれるパネルが設置されてるから親切設計だと思う。
昨日の苗穂
キハ40-302+キハ40-303+キハ40-402+キサロハ182-5101の4両が試運転
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
環境破壊な大失敗新幹線が造られているというのにてめーはのんびり5ｃｈかｗｗｗｗｗｗ
>>770
ホッカイドウじゃなくてアッカイドウに改名しろよドーミンｗ
何から何まで真っ赤過ぎる大地めｗ 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
>>764
北海道がいかに鉄道営業に向かない地域かわかってないドーミン向けに現実を教えてくれるから親切設計だぞ
◆日本の人口密度分布図
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 ディーゼル暮らしに耐えて耐えて耐え抜けば・・・
きっと夢は叶うのさ♪ 最後に郷土愛は勝つ！！
（奥地）札幌にて 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :| ＜ Hokkaido LOVE! 地元LOVE!
| ノ ヽ､ :| ＜ 気動車奥地札幌万歳
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ 北海人民大団結万歳
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 我飢餓的強力欲求新幹線
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
恨（ハン）は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。
ゲレッパの常連北海道、 劣等感溜め込みすぎて、それが他人への恨み・怨念へと変わっていく
北海道民オソロシア
■超巨大副都心 新札幌を語ろう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1338534682/172-174
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 19:17:50.68 ID:xhXDSuxS
平成４７年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北６県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 17:46:45.76 ID:YVyRuZ+b
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こりうる。
日本の国土は東京と札幌の２極体制になるのは時間の問題。 >>777
北海道民と朝鮮人が似てるとはどういうこと？ たとえば？ つい先ほど旭川21時25分着のライラック41号の2号車15Aと15Bに乗っていた女ども、降車する直前に俺の悪口を言いやがって！！
なぜか岩見沢から大きなスーツケースを持って乗ってきたな。死ねやボケナスのアホ！！
先程、旭川21時25分着のライラック41号の2号車指定席に20～30人程、岩見沢から大きなスーツケースを持って乗ってきた学生風の若い男女。
4～5泊以上の旅行で使用する大きさのスーツケースなのに、なぜ岩見沢から乗ってきたんだ？
若い男の一人が俺にタメ口で言いやがって！！
死ねやボケ！！
先程、旭川21時25分着のライラック41号の2号車指定席に20～30人程、岩見沢から大きなスーツケースを持って乗ってきた学生風の若い男女。
4～5泊以上の旅行で使用する大きさのスーツケースを持っているのに、なぜ岩見沢から乗ってきたんだ？
はっきり言ってウザイ！！
その内、若い男の一人が俺にタメ口で言いやがって！！
死ねやボケ！！
北海道関連の鉄スレはどこもボロクソに叩かれてるからね、精神的に腐ってしまった道民も多いでしょう。
>>785のようなおかしなヤツが出てきても不思議じゃない #れいわが始まる 山本太郎 全国ツアー
【第一弾・北海道】
9月18日（水）～27日（金）
スケジュール（予定）
18日（水）利尻島
19日（木）稚内
20日（金）札幌【街頭】
21日（土）札幌
22日（日）旭川【街頭】
23日（月）旭川
24日（火）根室
25日（水）釧路【街頭】
26日（木）釧路
27日（金）網走
。
札幌から ディーゼルに3時間30分揺られて到着するところ （最寄り新幹線駅）
福井から 2時間電車に乗れば到着するところ （日本の三大都市圏）
北海道新幹線推進派１５年選手 [202.140.205.220]) キ印 発言集
>あれだけ着工まで待たされた・・・
>国に向けて声高に・・・
>札幌まで新幹線が欲しい道民は素直に｢欲しい」と本当のことを言い続けました。
>すると国も「それじゃあ」と、望みを叶えてくれました。ホンネとホンネのやり取りの結果です
>新ネタは全てが、札幌延伸に向けて｢進んでいる」っていう証しのネタ
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり 千葉市･堺市：こない
恨（ハン）は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。
ゲレッパの常連北海道、 劣等感溜め込みすぎて、それが他人への恨み・怨念へと変わっていく
北海道民オソロシア
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :| ＜ Hokkaido LOVE! 地元LOVE!
| ノ ヽ､ :| ＜ 気動車奥地札幌万歳
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ 北海人民大団結万歳
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 我飢餓的強力欲求新幹線
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
＞欲しくないフリしてたら１００年経っても着工してもらえなかったかも
＞自ら何も発しなくては中央に気付いてもらえない北海道
＞しつこい位の「クレクレ」は最終的に正しかった
[202.140.205.220]) やっぱり北海道は劣等の大地だという認識はあるんですね？
新幹線（札幌延伸）開業後、乗降客数予測
新幹線建設の為、お役人がたてた横暴な数字設定
札幌駅 約17000人/日
新小樽駅 約1200人/日
倶知安駅 約1500人/日
長万部駅 約4400人/日
新八雲駅 約500人/日
新函館北斗駅 約9900人/日
良識人の予測
札幌駅 約3500人/日
新小樽駅 約200人/日
倶知安駅 約12人/日
長万部駅 約60人/日
新八雲駅 約0～2人/日
新函館北斗駅 約1500人/日
ＪＲ道内全区間で赤字 ５年連続
09月11日 08時05分
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190911/7000013530.html
それぞれの赤字額は▼日高線などＪＲが廃止の意向を示している５つの区間で約２６億円
▼釧網線や石北線など単独では維持が困難としている９つの区間で約１６０億円に上っています。
また▼北海道新幹線が９５億円以上の赤字
▼札幌近郊の４つの区間も２７億円以上の赤字です。
▲５４９億のうち17.3%と線区別でダントツ、赤字の元凶は北海道新幹線という結果になりました。
JR北海道起死回生の星として期待された北海道新幹線、
それがJR北海道を苦しめる筆頭疫病神になってしまったという皮肉な運命。 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
H100配置により苗穂の未改修40を廃車し、150は玉突きで苫小牧に移動
苫小牧～鵡川・岩見沢の150運用を増やし、通学時間帯を除く2両編成の便を減車しつつ、間合い運用の岩見沢～滝川も150固定化
苫小牧の改修済40を玉突きで移動し、移動先で未改修40を廃車
ってとこか？
公式よりもタイムリーかな
静内でご当地入場券品切れ中で今夜には納品予定とのこと。
【JR北海道】最新のJR全線「営業係数」を大公開！
2019-06-05 06:30:00
https://ameblo.jp/kh8000-blog/entry-12167018949.html
数年前のデータだが、東海道新幹線の営業係数は５３であった。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といいます。
北海道新幹線の2017年度の営業係数（管理費含む）は202円です。つまり、100円の収益を得るために、202円の経費を要した計算になります。
なお、2016年度の営業係数は146円です。 ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
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| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ ねぇねぇ キハ４０はH100型に置き換えられるんだよ～ん♪ 電化されるんだよ！
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ みんなクヤシイの？ 北海道に嫉妬してるんでしょう？
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
↓ 北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ 自分で電気作るんだよ すごいでしょう！
（ ∂ ＠＿／￣ / /
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＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇
恥を知らない本格派の田舎モン＝ 北海ｄ民 （あー言えば上祐（）
http://2chb.net/r/rail/1539151228/543
＞543 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 895d-uGSY)2019/02/24(日) 13:10:24.60ID:KUf/nExk0
＞東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
＞ＡＬＬディーゼルと書かれても、それがディーゼル列車なのかディーゼル路線なのか
＞ハッキリしない。 DQNの直前横断
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
.
↓ 北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
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ヽ────-
ヒント
札幌市の再開発事業に暗雲が漂っている。ＪＲ札幌駅北口の「北８西１」（約２ｈａ）の
再開発事業の事業主体となる「札幌駅北口８・１地区市街地再開発組合」が、地権者の合意形成なく
設立され“暴走”しているからだ。
24日には地権者の関係者が札幌市議会に事業見直しの陳情書を提出、再開発事業では珍しい
足並みの乱れが生じている。
（写真は、北８西１の再開発事業の予定地）
https://hre-net.com/real_estate/40184/ 北８西１の再開発wwwwwwww
いったいいつになったら工事はじまるの？
。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
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｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
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もうこの頃には戻れないんだよ、在来線主義思想は諦めて
確り、新幹線札幌延伸に協力しよう 世の中は便利な物を求め時代にあった物を使うのが世の流れなのに、時代に逆行してまでなぜ不便な鉄道を使うのかがワケわからん
キレイな道路も整備されて除雪も入ってるんだからバスや乗り合いタクシーでいいだろ
これ以上無駄に国にたかるなよ
沿線住民に使う気なんて無いでしょう。
日常生活でドアtoドアで移動出来るクルマが便利さに使える環境でわざわざ鉄道を使うメリットが無い。
それにはクルマづくりを北海道規格に合わせる必要があるのも事実だ。
第一、道が狭い埼玉県ならまだしも北海道で赤帽や第一次産業従事者以外の軽自動車を走らせる理由ってどこにあるんですか？
>>837
クルマ作りは世界基準で作っている。
今や北海道の道路の方が合っている車種が国産車でも多い。 あるのですよ 北海道に限らず地方の特徴だ
旅行すれば分るのだがね
ディズニーリゾートラインの開業当初の初乗り運賃に迫ったな
>>834
これ何時の？
石勝線が全通してて且つ廃線がほぼ無い時期って
80年代のかなり限定された一瞬だよね？ >>835
めちゃくちゃな税金垂れ流して､渋滞解消のために
トマムや日高にもう一本トンネル掘る意味を説明できればその理屈も通るけどね
道路は構造物が大きいから景観も台無しだし >>845
建設費は利用者がガソリン税等で負担している。
建設費を負担しない鉄ヲタが文句をつける資格は無い。
道路が羨ましいなら鉄道も利用者が負担する鉄道利用者税を新設し財源とすれば良いだけ。 >>846
負担と受益があってないという意味では一緒だろ。そんなところに金回すくらいなら税金下げろと思ってる人のほうが多いと思うぞ。 >>846
鉄道の建設費は運賃から出てるぞ
それに対して道路のガソリン税は道路建設費用を全然賄えていないぞ >>848
ガソリン税道新の自動車関連税は余りすぎるので目的税から一般税となった事も知らないのかな？ >>848
運賃で維持出来ない単独維持困難路線は廃止だな。 >>846
そもそも、鐵オタがまともに鉄道を利用してるように思えないが… http://2chb.net/r/news/1567580608/
7アンデスネコ(京都府) [CH]2019/09/04(水) 16:13:13.18ID:gpIdVqyU0
2027年にリニアが開通した2年後に新幹線が開通して盛り上がるのって凄いな。
東海道新幹線から65年遅れだってのに。
8スペインオオヤマネコ(庭) [BR]2019/09/04(水) 16:14:49.23ID:AfXeOfQ20
で、JR北海道の赤字は？
新幹線作ったせいで増える予感しかしないんだけど 北海道民の「都会に見られたい」指向って病気だよなwww
北海道新幹線新函館北斗が開業したら津軽海峡フェリーの客数が逆に増えたという不思議な現象がおこってな。
>>853
そうそう 特にお姉ちゃんにその傾向が強いのだよ
それで道内出身地を聞くと大方が聞いた事も無い山ん中か、名も無い漁村なんだな、コレガ そもそも、洞爺丸事故無かったら出来なかったのが青函トンネルじゃないのか！
今や気象レーダー等の観測機器の発達で船が台風に突っ込むリスクはゼロ
>>855
新幹線→高い、乗換え2回で不便で費用対効果少ない
青森→函館間で乗換え2回,概ね2時間、運賃2810円、特定特3930円 合計6740円
フェリー→安い、2社合計で本数多く、乗換え無しで便利
※津軽海峡フェリー8便、3h40m、徒歩乗船2260円～、青函フェリー8便 3h40m で1620円～
昼間・夜間・早朝・深夜便の24時間運行合計１8往復あるので便利なのが理由
※車両航走料金は別途で自転車～大型車まで
※気象・海象の影響は受けるが欠航率は低そう
>>861
いつから新玉名駅は無人駅になったんだ？ 新函館が無人駅の半分の13本ということには驚かないんだね？
さすがドーミン
無人駅 九州新幹線 新玉名駅 27本
190万都市の新幹線札幌駅 17本（鉄道運輸機構想定）
>>860
とはいえ乗り換えがあろうが、フェリーより早いし、フェリーも港までのアクセスは良くないので、原因のほぼ100%が値段の高さを敬遠してのこと。
トクだ値が前日まで40%引きで買えるなら話は全然変わると思うんだがねえ。 >>867
↑
こいつ推進派15年選手のドーミン
会話不要。 >>867
40％引きを駅で直接買えたら鉄道のままだっただろう 2013年にディズニーランドでアルバイトを経験した元キャストが言ってた。
「なぜ、この鉄道会社はSCSEを守らないんだ」と。
S。。。安全
C。。。親切、優先的
S。。。ショー(主に身だしなみ)
E。。。効率的
のことで、JR北海道は一番にあげている安全にはかなり疎かになっていたという。
>>870
安全に力を入れたら経営が成り立たないからです 大沼駅の貨物列車脱線事故は、データ改竄までして保線のサボタージュしてたJR北海道の体質
【悲報】 JR北海道、廃業へのカウントダウン 「史上最悪の赤字を計上」
http://2chb.net/r/akb/1543805772/
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。 >>870訂正
Cは礼儀正しさ。
当時のJR北海道は3番目のSばかり注力し過ぎた面もあり、それがマスコミにとっては格好の袋叩きの材料になっていた。
2015年以降は1番目のSばかりに注力したら、今度は企画力が落ちて更なる客離れを起こしてしまった。
SCSEというのはキャストの洗脳に近い行動規範であるため、労組が強いJR北海道には無謀な話とも言える。
そもそも、その方曰くJR北海道はユニオンショップ制度にしてそのまま崩壊し、北海道から鉄路を全撤退させたらどうだとも思っていたそうだ。 自然は一流、施設は二流、料理は三流、サービスは四流、意識は五流。北海道の観光産業
北海道の大ファンとして、いつかは書かなくてはと思っていたことを書く。
「自然は一流、施設は二流、料理は三流、サービスは四流、関係者の意識は五流」は北海道の観光産業を揶揄した言葉で、ずいぶん前から使われている。
そして多くの人々は、当の観光業者を含めて事実だと実感している。
※「自然は一流、サービス三流」という場合もある。
要するにサービスが劣っているということだ。
http://monokoto.jugem.jp/?eid=1702 最近、県民性を問うテレビのバラエティ番組が多い。それから言うと、北海道民の民度は沖縄県民に次いで下から二番目である。
両県民には申し訳ないが、全県を回って正直にそう感じる。
運賃値上げしておいて、いしかりライナー廃止はなんだかなあ
2009年4月1日の函館での入れ換え
>>878
いしかりライナー廃止するなら、代わりにエアポート直通(岩見沢･江別発着各毎時1本)設定してもいいと思う。 運賃大幅値上げしたならエアポート7両化前倒ししないと
来年には新千歳空港駅の延伸工事に着手で
>>878
運転間隔を統一したら、5本が4本になってもむしろかえって便利になるかと >>881
普通に考えたら折り返ししないで手稲方面だろ
>>883
本数が多い方が良い
不具合で運休になったときにわかる >>884
運休になったらそれこそ本数の意味ないやん >>886
本数が多いと次に来る電車の待ち時間の減少を期待できる 人口千人当たりの生活保護率
実質公債比率
地方交付税 こんだけ値上げしたならキハ261前倒し投入しないと
ヒント
道内の特急列車から「スーパー」消える
http://news.hbc.co.jp/a617085daccc31f235f68813fc0ae701.html
来年3月のダイヤ改正で、ＪＲ北海道が道内の特急列車から
「スーパー」の名称をすべて外す方向で検討していることがわかりました。
現在、石勝線や函館線を走っている「スーパーとかち」「スーパーおおぞら」
「スーパー北斗」は1991年以降、車両が2階建てになったり
高速化したりすることにともなって導入された名称です。
ただ、2年前のダイヤ改正ですでに「スーパー宗谷」や「スーパーカムイ」から
「スーパー」の名称が外れました。
来年3月のダイヤ改正でも白老駅に停車させる特急の本数を増やすことから、
すべての特急から「スーパー」の名称を外す方針だということです。
また、今回のダイヤ改正では小樽と岩見沢を結び、手稲～札幌間、
札幌～江別間で区間快速となるいしかりライナーを
すべて各駅停車にすることも検討しているということです。 ダイヤの検討って言ってるけど、乗務員や車両運用を各箇所と打ち合わせてる時期だしもう本決まりなんだろう
ざっくりとした運用が決まらないとダイヤ改正までに人事異動や車両転配が間に合わない
最後の白紙ダイヤっていつだっけか？
少なくとも旭川の電化区間は気動車特急の直通運転が無くなった2017年のダイヤ改正だけど
暫く白紙はやってないよ
そもそも白紙改正なんてガラガラポンなんだから滅多にないよ
次は新幹線札幌開業まで無いでしょう
今のJR各社は国鉄最後のダイヤ改正から、ベースとしてはほとんど変えていないよ
JR以降は挿入と間引き、修正の連続で新たには引き直していない
国鉄時代はサンロクトオ、ヨンサントオ、ゴーサントオで白紙改正やってるけど
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 痛恨、悲哀、劣等感、無常観・・・・・（涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
ヤッカイドウ！ ホッカイドー！ ヤッカイドウ！ ホッカイドー！ ヤッカイドウ！ ホッカイドー！ ヤッカイドウ！ ホッカイドー！
人口千人当たりの生活保護率
実質公債比率
地方交付税 どうせなら当面の間は新函館ではなく木古内を終点にしておけばよかったと思うが
もうこうなったら新函館に新都市を作るくらいでないと
>>909
需要の無い原野に何を作っても無意味。
新幹線引いて効果なかったのと同じだ。 >>892
利用していたらわかるよ
まぁ人それぞれの感覚だけどな ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
>>916-917
南区で生活保護もらってるやつ、北海道の生活保護に不満があるんなら引っ越せばいいじゃん。
第一、生活保護世帯は引っ越す自由があるし、ケースワーカーと相談しろよ 人口千人当たりの生活保護率
実質公債比率
地方交付税 >>915
いや、新幹線をとりあえず木古内までにしておけば、木古内はもっと発展したのでは？ってこと。
こうなると函館は位置が悪い。
道南の中心地は木古内か新函館のほうがやりやすいかと >>920
新函館北斗が参考になるのでは？
周辺は発展した？
乗客は函館や札幌に向かっているけど･･･ >>921
発展したかしていないかと言われたら発展したやろ。元は原野でしかなかったんだから。 >>925
新函館北斗は駅前が整備されてきれいになっただけだろ
裏は田んぼが広がっているけどな
木古内が終点でも木古内は駅前整備した現状と変わらん
木古内が終点だったらどう発展すると思っているのよ？ 新函館
.
↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 札幌駅の新幹線利用者数は仙台と同程度になると思う
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 北海道新幹線が旭川まで全通すれば、
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる！
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>929
おかげで除雪が大変
滅多に車来ないけど、除雪はしないといけないね 北斗市の除雪費大変だろう >>931
それは新幹線開業前からあまり変わらないのでは？ >>929
どこが？
せっかく整備しても駅前に進出したがる企業がないことには空き地のまま
こんなんで大発展となるのか？ ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
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>>933
開業時に店を出したけど既に撤退している所も出てる。 台風きてるから、ゆっくり、5ちゃんできるな（笑）
今日もJR北海道and札幌をこき下ろそう！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
珍編成
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
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ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
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ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
【悲報】 JR北海道、廃業へのカウントダウン 「史上最悪の赤字を計上」
http://2chb.net/r/akb/1543805772/
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。 >>933
これでも大発展だよ。
駅前が空白でも、駅員がいて土産売り場等があってガラス張りの複数階の駅ができただけでも大発展だよ お前なにディズニーハロウィーンスレに北海道扱き下ろす書き込みしてんだよアホが
北海道民の原野基準でモノ言われると、掘っ立て小屋作っただけでも「発展」になる
北陸の代わりに、北海道新幹線が台風被害で壊滅すれば良かったなw
気兼ね無く廃止にできるしw
>>950
単独維持困難路線が壊滅すれば良かったな 東京から4時間新幹線に乗った後、単線非電化のイナカ線路を3時間30分もディーゼルに揺られる。
７時間も掛けて奥地に行くとか・・・ それ東京オリンピックと呼べるのですか？？
＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 奥地札幌でやるとか全く聞いてませんでした、寝耳に水です。
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ ディーゼルに乗り換え7時間とか・・ もはや東京大会とは呼べません！
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | |
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／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ え？ ディーゼルが一日12本しかないですって？
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ ご冗談でしょ？？
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
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/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 軽油臭い劣等4人衆の一員と東京が共同開催というのはムリがあり過ぎだと思うのねw
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ 東京と新幹線で結ばれている都市というのが共同開催地の最低限の条件だと思います
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | |
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／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 報道によりますと、奥地札幌では鹿や熊が市街地に出てくるようです
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ そんな僻地都市で「東京」の看板を掲げてマラソンをやるということに疑問を感じます
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
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＿
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／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 新幹線はない ディーゼルが1日12本 市街地に熊が出る
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ 論外だと思います やるなら「東京」の看板使うな！
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | |
>>959
>特急「宗谷」などの定期列車
宗谷/サロベツはいつもどおり故障代替だろうな
主には北斗やとかちになると思うけど http://2chb.net/r/rail/1566854772/35
＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 奥地札幌は劣等4人衆の一員じゃないですか・・・
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ 論外だと思います やるなら「東京」の看板使うな！
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | | ノースレインボーエクスプレスの引退時期もわかったところで、ビジョンは見えてきた
ザマーをなんとかして道外に引きずり出す方法ないかな。。。
アメフト部雇って新千歳空港に連れていって片道切符で置き去りに
朝倉玲亜（水瀬玲亜） @Reah_Asakura
ま～た『激安航空運賃』と『正規新幹線運賃』を比較して悦に浸る頭の残念な人が…
なんでこう飛行機age/新幹線sageの人って、運賃比較がアンフェアの極みばかり
なのだろう、その時点で卑怯者。
新幹線の正規運賃と比較するに値するのはちゃんとした"LCCではない航空会社"の
正規運賃であって特定条件下での激安運賃プランではないでしょうに…
北海道は毎年1兆円の補助金もらってる日本最大のコジキランドということです。
こいつのくだらない連投って自己紹介にしか見えないw
>>981
北海道 ＝ 日本最大のコジキランド
ガッテンしていただけましたネ？ 返事は？ この書き込みしてるやつ、ケースワーカーにも嫌われてるだろ。
悔しかったらヤクザになれよ
>>981
北海道 ＝ 日本最大のコジキランド
ガッテンしていただけましたネ？ 返事は？ >>983
北海道イジメが激化するとそういう病んだ道民も出てくるわけでww lud20220915072101ca
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