1 (７級)2019/03/15(金) 01:35:18.90
2名無し野電車区2019/03/15(金) 01:35:37.43
［お約束］
スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ～ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。
東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。
3名無し野電車区2019/03/15(金) 01:36:51.89
２０１８年度の鉄軌道事業設備投資計画
「安全・ストレスフリーな鉄道」の早期実現に向けた総額５９７億円
安全・安定輸送と混雑緩和のための取り組みを強化します
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180511-1.pdf
当社は、２０１８年度、鉄軌道事業において、昨年度の設備投資計画額５０２億円から大幅に増額した総額５９７億円の設備投資を行います。
とくに鉄道運転事故・輸送障害の未然防止などの安全対策に重点を置き、昨年度より大幅に増額した３１０億円を投資するほか、都心方面の輸送力増強と快適で便利な電車や駅の実現に向けた付加価値向上・サービス拡充・バリアフリー強化などに２８７億円を投資し、中期３か年経営計画の重要施策の１つである「『安全』『安心』『快適』のたゆまぬ追求」に、計画期間初年度として着実に取り組みます。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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東急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 東急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
7名無し野電車区2019/03/15(金) 21:21:44.29
今回の改正東横の8連のK運用減ってない？
新横浜線のラインカラーが、本当に今逗子で造ってる車両と同じ水色なら、何か目黒線の付随みたいな感じに見えるな。実際、目黒線がメインなのか？
目黒・東横両方に行けることをアピールするために、青と赤が混ざった紫系統にすればよかったのに
新横浜線と名付けたので新しいラインカラーが設定されると思うが、走るのは目黒と東横の車両だから池多摩みたいな状態になるんだろうな
3020系とラビュー乗り入れで東横線に新時代が来るな
メトロのYF新型車両も控えているしね
熊電に行った03、床下とパンタ新設して結局台車分くらいしか01と改造費用変わらないんだな
7700の方がお得だな
いま東武9050が自由が丘を渋谷方面に回送されていったけど故障？
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ Samsung /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/
>>3
ストレスフリーw
田園都市線の灼熱地獄はずっと変わらないんだろ 【厂史的横東優遇】本日田園都市線内、10～14時台2020 5000の準急急行なし。
24名無し野電車区2019/03/17(日) 00:52:37.96
>>16
土休日の19Tでしょう
日中は元住吉待機で夜間に出庫
元住吉→渋谷回送で渋谷19:42発の和光市行急行（1919T）に 25名無し野電車区2019/03/17(日) 00:54:30.84
改正後のYF直通T運用変更点
平日01T 朝夕旧01T運用＋日中旧22Kの元中～和光市運用
平日の日中F運用は3→4運用に
土休01T 701T（旧763S）が和光市～森林公園間延長（旧03T）、その後日中はFライナー運用（旧03T）
土休03T 703T（旧765S）が和光市止まりに和光市待機で1903T（旧1965S）からY運用F運用各1往復（旧15T）森林公園→和光市に滞泊場所変更
土休15T 日中はFライナー運用（旧15T運用）、ラストの2015Tが和光市～森林公園間延長（旧01T）で和光市→森林公園に滞泊場所変更
土休17T 和光市の出庫時間が変更→日中は旧18Kの元中～和光市運用＋夕方からの旧17T運用
土休の日中F運用は2→3運用に
26名無し野電車区2019/03/17(日) 00:57:43.22
昨日の東上線の人身事故の影響なのか
52Kと57Kがメトロ車代走だったな
26K 和光0505→武小2143(旧37K枠入庫)
27K 和光0637→元住0109(上り最終)
28K 石神0715→菊名2332(急行菊名入庫)
29K 日吉0624→渋谷0755(回送入庫)
30K 武小0529→武小0848(急行出庫)
31K 武小0542→武小0914(千川0829発)
32K 菊名0536→渋谷0937(回送入庫)
33K 菊名1130→和光市0007
34K 日吉1118→武小2137(しれっと静かに入庫)
35K 日吉1633→渋谷0102(上り渋谷終)
36K 日吉0632→武小0922(東横線内急行のみ)
武蔵小山。
横東線だけでなくて田園都市線のダイヤ変更は特徴ないのか？
>>30
ないのかもね。
ただ全般的に昼寝運用（ほぼ１日昼寝）が減った
休日の南栗橋に１本あるくらい。 彡 ⌒ ミ
(´･ω･`) ＜横東？
／￣ ￣ヽ
/ ,ｨ -っ､ ヽ
| ／ ､__う人 ･,.y i
| / ￣ | |
ヽ､__ノ | |
時刻表（東急電車時刻表／京東時刻表）も東急のサイトも
横東線 黒目線 田園都市線・・・という順番になっている。
なんで横東線や黒目線が田都線の先になるのか？
>>33
なんで田園都市線は
都市田園線とか、都田線と表記しないのか? >>33
昔から
東横
目蒲
大井
田都
新玉
池上
こども
世田
という順。 九品仏にも書かれているが、来月の甲種って何点か説あるよな
Qシートも6000系に2両増やすと確かに書いてあったし、未だに手をつけてないところを見ると本当に改造するのか？って疑問もある
特にQシートは予備なしな以上、改造するならさっさとやってしまうだろうし
横浜にいるのが8両全てに水色帯あるなら東横先行濃厚、2両だけ無塗装いれば怪しいかもな
大井町線って田都の前だっけ？
時刻表、電鉄ＨＰでは田都の後になってる。
>>38
土旺に田都乗ると梶ヶ谷にいつも６０２０眠ってる
これももったいない 田都(新玉川)は新しい方の路線だからな
メトロの乗換案内だって一部の歩く駅を除けば開業順だろ？
8両の3020系と2両のQシートを連結した編成が田都で営業しようとはこの時誰も予想しなかったのであった‥
2編成？1編成2両？
いずれにしても田都の「お客様」がまた発狂するなw
>>44
東急にとって田園都市線にはお客様なんていない
東急が田園都市線で運んでるのはマネキン
生きてないから車内がどんなに暑くても問題ない そんなこと言ったらまた駅員が指導されますよ
てゆか横浜でe235作るのは初？
それとも脚はまた別物なのか？
東武スカイツリーラインは、新田?蒲生間での異音感知の為運転を見合わせていましたが、
14:49に運転を再開しました。その為遅れが出ています。
ダブル東武横東優遇。
5050→25
Y500→6
5000→4
4000→1
今回は最大使用編成を33にしたから8両は予備2
5118F復帰したら4105Fを10両に戻すかもね
メトロ17S,19Sも朝から出てくるようになってる
今日は地獄少し緩和。
新ダイヤは深夜帯がマシになったように思える。
>>51
8500が消えたら生き甲斐を失うのに気付いていないド阿呆 56名無し野電車区2019/03/17(日) 23:47:51.53
>>49
K運用の8連が1運用減ったのは日中の急行運用をT運用に移管した分でいいの？ 高島町・桜木町
恩田
目蒲線、新玉川線
多摩川園、二子玉川園
東横特急、大井町急行、田都準急
急行多摩川園通過、急行あざみ野・南町田通過
ブルーライン・グリーンライン
大江戸線
>>58は、>>57と現在の違いを言いたいんだろうけど、
Sトレイン・駅番号追加と、
多摩川・鶴見川・東京湾・羽田空港が今の地図からはなくなってる。 
ラビューの運転台見るとすぐにでも東横線に来そう >>57
横東線の赤最強なのはわかった。では黒目線は？ >>61
お前が糞なのはわかった。で、いつ地獄に落ちるの？ >>63
お前が人でなしなのはわかった
閻魔様に舌抜かれる前に黙った方がいいと思う >>64
お前と違って嘘つきじゃないからその心配をする必要はない。 >>66
お前も正直者か
なら東急が田都大井町沿線民をだまして
加算運賃徴収して黙って逃げるのを
擁護してるのは別人か
失礼した >>65
3020にQシート導入するとしても
大井町駅で狭い駅の運用想定した
人体実験してからでしょ
目黒駅が狭すぎる というか早くラビューを東横線に入れろよ
ここまで走れる設備を整えておいてやらないってなんでだろう
池袋から出すよりインパクトも全然違うのに
あと相鉄が特急車両造るとか
某デザインメーカーの人が相鉄からのとんでもない設計図見たとか言ってたけど
東急が田都大井町沿線民をだましてきたことを詫びて
田園都市線の8500系を全部2020系で置き換える予定
田園都市線渋谷駅を2面3線にする予定
大井町線等々力駅を約束どおり地下にする予定を
公表すればラビュー以上にインパクトあるぞ
116.220.214.228って西武有楽町スレのキチガイだけどレス乞食か何か？
毎日のように一日中5chに張り付いては連投やコピペ、長文書いてるけど他にやることないんか？
マルチはするわ、スレの話脱線させるわで荒らしと変わらないから、これ以上続くようだったら荒らし報告しないとな
>>72
ストーカーしてるのはあんただけだろｗ
別にアンタ意外に嫌われてないしねｗ 取り敢えず3020が出てくる前にリリースあるよな
新横浜線の渋谷、目黒から先の乗り入れ計画も明らかになるかもね
>>74
500追加投入の時みたいにさりげなく書きそう >>75
6020の時は結構大々的にリリース出したね
そのあとQシートも出てきて、とにかく小出しにしまくる >>74
田園都市線
新型車導入して旧型車置き換えまーす
通勤快適になるからマンション買ってね
旧型車がなんなのかは秘密だけど
東横線、目黒線
沿線のお客様が快適に通勤、通学できるように
新型車両を導入します
xx年までに既存車両を全て置き換えます >>72
もうNGに突っ込んだけど、末尾Pかその取り巻きかもな。 東急にとって都合が悪い書き込みは全部基地外
と言うなら東急の犯罪がウソだと証明すればいいのに
>>83
独り言の多いこどもおじさんなんだなあ
皆さん、こうなったらおしまいです！ 九品仏掲示板でQシートラッピング2両の目撃報告がかかれてたぞ
>>89
ということは、6000系中間車のうち、最低2両は廃車になるの？ 3020に組み込んで8連化できないのかね？
東横線の8連が足りてないのに
廃車じゃなくて、今後新製の2020編成に組み込むだろ
>>92
6000は、出っ歯のお面を着けた5080だよ
余った2両の使い道は、察しが付くね 5080の増結車1M1Tにするなら1Mの方に転用するでええやん
まさか5M3Tとかいう変態にしないよな？
今の630xは4000番台の増分の1Mにするとか？
3020は8連だよ
Qシートは別立て
パンタなし4両が製造済みで先頭電動車はないんだから残り2両がパンタあり
8連で出て来る
Qシート車によって置き換えられるのは、一昨年落成したばかりの新ﾃﾞﾊ630×号車ですかねぇ？
それとも、ﾃﾞﾊ620×号車あたり？
>>103
今後の4000番台は、東芝IGBT-VVVFを採用？
まさかとは思うが、東横5000の田都転属のために使ったりはしないよね？ 6000系の剰りを目黒線にと言うけど、戸閉警告灯と非常警告灯が車体の真ん中に付いてないのは南北線に入れないのでは？
【緊急横東優遇】３０Ｋ（終日運用） ８６２０Ｆ（５年検査放置の欠陥車輌）
>>105
どちらもありえるだろうが、Qは3号車だし、編成内の製造年数近づけるなら、 そんなことを言ってるうちに大井町線で車両故障。
最近、8500系と9121Fを見ないけど、
相変わらず車両は足りてないんじゃない?
>>110
9021Fは、昨日出場したばかりでしょ？
8638Fは、長検で、別の編成同士に挟まれる形で寝ているとか。 >>111
＞9021Fは、昨日出場
あ、そうなんだ。ようやく走れるか。
その、大井町線の車両故障は、
時刻表を見ると上りの131運行っぽいから、
今日のQ-SEATの片方はサービス中止かな。 >>108
52年放置の欠陥人間こと、
町田市在住こどもイッツコムおじさんがお送りしました 2129Fの甲種輸送の1週間前だが、8642Fの運命や如何に？
>>92
7連化するんじゃなくて1両置き換えなの？ >>113
大井町線急行に8500充当って今迄にあったっけ？ 9103Fを9152Fが追い掛ける運用
撮るなら今の内？
とれいん ネタバレ
3020系8両
6000系中間車2両 総車
長電の8500って手動でドア開けられるんだな
ドアについてる凹みが役に立つ日が来るとは
>>128
とれいん誌は、Q seat でしょうか？ と、ボケかましとるよ >>125
非常コック開ければどれでも
…まあ改造したんだろうね
>>122
あれま
また自称お客様が発狂だな
でも、余る2両はどこに置いとくんだろうね
数年寝るような気がするが 19時30分以降の133運行の下り列車が、
全列車大井町→長津田になってるから、
これに充当するんだろう。
それはいいけど、そんなに増やしてトレインクルー2人と
各駅4人がかりで誤乗客の制止をするのは大丈夫なわけ？
それとも開くドアを制限するとか？
本日も８６２０ ８６４２稼働
他も割と地獄ってる。
今製造中のQシートは非サスティナらしい
3020は8連で確定、総合車両製作所横浜事業所で8連に組成されて表に出て来てる
とれいん4月号119ページの甲種情報にも4/9～3020系8連甲種、4/23～6000中間車2両甲種とある
3020はしばらく東横線5050系8連運用に入るかな？
元町・中華街に入るのは貴重になるかも
あと昨日発売の鉄道ファン東京メトロ特集には
ラビューの休日副都心線・東横線乗り入れと08系の転属を匂わすような記述があるね
東横線、これから色々と激変するかも
各社の最新鋭車両が入ってきそう
>>136
2129Fの甲種輸送前に動きがあるとしたら、明日しか無いからな。
どちらかが、最終運行かもしれん。 もう上越線でドカ雪が降って白昼堂々の回送が運転される機会は無いのかな？
5000系も2020系と同じラッピングにしたらいいのに
それにしても 「横 東 線 」が否応なしに優遇～されております。
3020系は暫定6連で目黒線かと思われ
3821に6の、3721に5の号車ステッカーが貼られている
>>151
J-TRECで見たよ。撮影禁止だから証拠はないけど…
さらに言うなら、3721の隣の車両(4号車)には弱冷房車のステッカーも貼ってあった。
目黒線は4号車が弱冷房車だからぴったし合う。 でも8両編成なんでしょ？
6両編成だったの？
8両だったら省かれてる号車は？
6両で目黒線で先行導入かもしれないし、導入前に号車ステッカー貼り替えて東横線かもしれないし東急は直前まで読めない
4101F～4103Fも相直開始前の2年くらいは暫定8両で長津田に460x-470x置いてたし
ステッカーは6号車だっただろうが
編成は8連なのかな？
金沢文庫に行った人はそこだけ教えて欲しいんだが
さすがに「とれいん」は嘘つかないだろ
6連だとか言ってるのは往生際悪すぎ
東横線に入るのが嫌なの？
５１１８、５１１９Ｆの時は田園都市線用と書かれていて、あのように嘘つかれた
3020を東横って言ってるのは、もしかして、4105Fを10連に戻して欲しい？
>>156
8連組まれているかまでは分からなかったよ。>>140の動画の通り、
表に見えてるのは3両だけ。
>>158
見たままを言ってるだけ。>>155のように試運転は8連で営業は6連もあるし、
やっぱり8連で東横走るもあると思う。
東急の車両計画はめちゃくちゃだから、その時にならないとわからない。
個人的には東横行って、4105Fを10両に戻してもらいたい。 東急は割と伝統的に新しい車両でも塩漬けにする事多いけどね。
8両編成で仕立てたのは東横線でのテスト走行もそうだけど、
目黒線での8両編成でのテスト走行も視野に入れてんじゃない？
新横浜線自体、目黒線との繋がりがメインになるようだし、
今回のは目黒線での運用に徹するのかもしれないよ？
但し、相鉄の要望で東横線への乗り入れもあるから、頃合いを
見計らって東横線での営業に供される可能性もゼロではないが。
>>143
強引な押し売りで恥掻いたから、もう買いません！ しかし屋根の白い塗装は何とかならなかったのかね
すぐ真っ黒になってみっともない
>>163
まあだろうね
3821が6号車って目撃情報多いし、目黒線スタートなのは「現時点では」確実なんだろうな
というか、編成イジること多いなら、2020の東武線内表示みたいに号車数LEDに出せば良いのに 10000系みたいに行先の所に「◯号車」て書けばいいじゃん(笑)
>>168
x020系列ってその表示あったはずだが >>167
頻繁にって言うけど営業運転はしばらく6両だろ
試運転だけなら表示変える必要ないじゃん
営業中に増解結あって頻繁に変わるならともかくそうでもないのに号車表示LEDにする意味なくね？
むしろ行き先種別確認に時間かかってむしろデメリットだと思うわ ｻﾊ5518が恩田から搬出されるそうだが、まさか廃車？
それとも、修理？
Qシート乗車率9割もあるのか、京王ライナーの朝も満席らしいしLCカー成功してるな
その内東急でもライナー出来そうだ
もう西武東武直通編成には、小田急3000が付けてた変態床下カバーつけた方がよくね？
幸手の横腹特攻以来、何も学習してないね
>>174
代替車両作るんなら、5172Fの新ｻﾊ5472にして、現ｻﾊ5472を新ｻﾊ5518にすればいいのに。 夜に入って地獄ってきました。２４時台は厂史的、前代未聞の地獄。
明日は相当の地獄が予想されます。
修理が秋までかかるらしいし4605をT代用して5118F暫定復活あるかな
それにしても 「 横 東 線 」が否応なしに優遇されております。
2020を予定より増やして5117か5120を持ってくれば良いのさ
>>185
町田市不遇イッツコムおじさん
定期レス 町田市25年間ニートおじさん「25年のニートに後悔などあろうはずもない」
6000のqシート新造なら余った車両を5118fにいれるの？
本日23:30以後 半蔵門線、東武線から2020 5000消滅予定
>>196
貴方は乗らないんだから関係ないでしょ？ >>197
直通先から消えても文句言うのか!
おまえ埼玉から文句言ってんのか?
武蔵野線にでも乗ってろ >>197
意図的なのはお前のくだらない連投の事だろw >>205
僚車も幸手でサイドアタックされたんだっけ
しかも6ダァのトリガーになりつつ後から出来たのは先に逝ったというのも 3/24 3:00~ BSフジ
鉄道伝説 東急8090系ほか
>>197
まだ居たの？
はよ群馬の奥地に引っ越せや。 3020系は8×2、6×1の22両導入、当分は編成組み替えて10×1、6×2で東横と目黒で運用開始して既存車両の改造。
これが本当なら最終的にはまた数本増備されて8両だけになるのかな？
そうなると東横にも10連版のラインカラーピンクの4020とかが入りそうな気もする
3020が入るならそこで直通先の訓練も出来るし
新横浜線のカラーとか言われてるけど目黒線路線図は水色だし3020系って形式からもどうも目黒線用としか思えないし今まで散々路線ごとにラインカラー分けてたのが相鉄から直通する車両が東横行くのも目黒行くのも自社の車両で同じ色にするとは思えないだが…
東横線の現状での不足本数は5155Fと5118Fの分の2本
5118Fは修理復帰が濃厚なので新造で必要なのは1本のみ
1本だけx020系入れるのは直通先多すぎて非現実的
さらに予備としての導入なんてもっと非現実的だぞ
田都に5000系を返せなんてレスがよくあるけど、田都に2020系が入った以上はむしろ逆の方が効率的なんだよな
田都に2020を多めに入れて東横に5000を転属
8連で転属なら2両余って5080系にも回せるしな
ただまとまった数転属させるほどは不足してないし
効率悪くてもアピールとして東横線に新車入れる可能性も東急なら否定できない
直通先多い東急に1本だけ新形式を入れるのは非現実的だと思ってたけど3020が入るなんて言われ出したからなら10連版も入るんじゃないかな？
って考えに至ったw
1両単位で大切に扱っていた時代は事故廃車なんて出なかった
これが真実
>>210
組み替えて東横で運用入りするとしたら、ラインカラーは変えるの？
5118Fや5119Fの時と違って、最初から水色のラインが既に貼られているらしいが... >>211
だからその路線ごとの区分けってことで
新横浜線用の車両ってことだろ その時は変えないんじゃない？
直通始まって10連版の車両が仮に製造されたらそっちは東横にしか行けないからピンクにされそうだけども。
8連で製造されてるし帯の色からしても最終的には目黒の直通用になるんじゃね？
↓この通りになってるんだから目黒線用じゃないよ
20 8しね整 2019/02/14(木) 23:32:41.54
やいくそやろうども チョコもらったか、おれはゼロ。
で、そこら辺の奴らに情報提供だ。
2020系が２本入る。予定通りだな。8694がさよならも規定通り。
で8638もサヨナラだ。ホームドア連動開始だ。9021ももうすぐでてくる。
8638は7205っておぼえてるか？ もうすぐあーなる。
Lしってるか3020系ってのも入ってくる。１Qに納入のはずだ。
３編成22両だけど、8+8+6にも10+6+6にもなるやつです。
東横も目黒も両刀使い。
どうせしんじてくれないだろ、でもな
南平台様は自社新車を他社に乗り入れて、各規格のイニシアチブをとりたいんだよ
新横浜線のラインカラーは新たに設定されると思うけどその色をまとった車両は出ないんでしょ
運行上は目黒線や東横線の延伸みたいなものだろうし
>>223
3020もそうだが、8638Fネタもあったんだな。
8638は7205って、一体何なんだろうね？
もうすぐあーなるってあるが、このカキコからもう1ヶ月以上経ったんだが...
9021Fがもうすぐ営業入りしそうだから、8638Fはもう「用済み」なんだろうけど。 目蒲線の7205-7555-7205-7505編成はほとんど予備
ごくまれに朝運行。
ただ2000年７～８月少しの間は終日運転。
9000東横線撤退、2000田園都市線撤退とも、VVVFの更新時期と重なったのも理由にあるような気がしてきた
【2019年03月24日 19時43分】田園都市線は、19時15分頃、東武スカイツリーライン西新井駅?竹ノ塚駅間での安全確認の影響により、東武スカイツリーラインとの直通運転を中止しています。ご迷惑をおかけいたします。
もういい加減にしろ東武！！！
>>227
7205-7552-7255-7505が正解でした。 >>212
むしろ3020の目黒線投入が現実的になり、
4020？等を東横線にも入れるのなら、
まとまった数を入れたほうが良いから、
3000の大井町線店族がないのであれば、
5000をある程度田園都市線に転属させたほうがよさそう
東横の5000×4本、ひかりえ号、目黒線のをある程度まとまった数等
8500がそのまま2020になるのなら、田園都市線では5000がやや少数派になるので好都合 5080系って確か車側灯の位置が5000系と違うんじゃなかったっけ？
>>230
去年は自分たちの新玉区間が原因だったのによく言うわ 8638の件、十和田(→大井川)に行った7200みたいに単行運転の電車に改造するって意味かと思ったが十和田のは7204-7305だったは
予備車ってこと
いっそ7205Fと同じように2m2t化を！
いや、8500登場時の3m1tだ！
のるるんだから乗るるんだろ
何もおかしいことはない
先頭だけでなく中間車に巨大なのが乗ってるのも笑えるな
また横東優遇、昨日夜は東武連発で5000天國破壊、本日は田園都市線本線。
今日恩田の前を通ったら撮り鉄がカメラを構えていたけど何か動きがあったのか？
時間がないから確認出来なかったけど。
>>244
Y515Fが恩田に入場したらしいが、まさかこれを撮影するためかいな？
8642Fの廃回とか言うんなら、分かるけどよぉ... このスレの、地獄云々に荷担するつもりはないけど、
8500系が本格的に引退するなら、
近いうちにヘッドマークは付けるよなぁ。
ローレル賞（だったっけ）も取った車両なんだし。
それがないってことは、引退はしばらく先か。
そういう賞も、東急では8500系しか取れてない（多分x020系を見ると未来永劫取れない）のって、
車両メーカーを抱えてたのに惨めだな…。
>>246
まだ4年も先の話だろうに…。
2022年度と発表はしてるし。
前回は3年で25本という無謀な計画の上
副都心線対応で9000系がNGになったのが
災いして頓挫したが、今回はそういった
ファクターはないから今度は大丈夫でしょ。 春休み中だからキッズが撮ってんでしょ？
外回り中に撮ろうと思ったけど、多かったな…
>>248
あ、2022年ってアナウンスがあるんだ。
例の書き込みなら、今度は新横浜線で覆されるとか言いそうだけどw
>>247
まぁ、特急車両がないからアピール出来ないってのと、
そして追い打ちを掛けるJR東日本の標準化車両が
どんどんメインになっていったってのはあろうけど、
その6020系のドアの閉まり方が完全JR東日本仕様でがっかりした。
メトロ7000系統の爆弾ドアと比べるのは究極の選択みたいだけど。 2020系製造が2019年度10本、2020年度9本ってのが事実だと良いね
>>239
そうにゃんにあやかったんだろ。
そうにゃんのほうが可愛いけど。 >>251
来年度の10本って新横浜線向け3020系3本も含めてるかもね。
田園都市線向けは7本になるが、再来年度は田都に注力
出来るから9本行けそうだからそれでも相当なハイペースだが。 3000系の置き換えはなしと見ていいのかな
増結車の車体構造なんかも気になるね
三田線も全編成8連化はしないようだし、とりあえず直通列車だけ8連になるのかね
総合スレより、だいたいこれで合ってるのかな
0610 名無し野電車区 2019/03/25 13:50:26
3000系→6連のまま南北線直通用
5080系→8連化して目黒線直通用
3020系→両直通､東横線兼用
6両3編成とあるが4月に出てくるのは8両？
3122Fの一部が混じって甲種されるのか？
それとも3121F8両の2両は暫く放置？
>>264
東急車は全車8両化されるんじゃないの？ 26編成8連化(新型車両の3編成含む)って書いてあるから東急車は全て8連化されるよね。
5080はともかくまさかの3000も中間車増備するのか？
>>266
リリースには8両23本＋3本になってるから全部8両になるね 9000の動向次第なのでは
更新するなら3000も更新&組み換えで8連化
更新しないなら3000は更新&9000を置き換え
後者の場合の車両工面は？？
3000の新造はなさそうな気はする
3020系は直近の第一編成以降全部8両で落成だろう
しばらくは2両外して6両で営業だろうけど
>>248
半蔵門線のATO化があるから今回こそは増備中断はないだろう。 >>267 >>269
3020増備車で3000を5両化して大井町線転属→9000置き換えの方が現実的な選択だろうが東急は無計画だからなあ 工場系の生真面目さから言って人形を乗せるのは最初か最後に限られる
これ東京メトロからの公式発表はないが南北線も8両化されるということでいいのか？
今現在の編成の本数を減らす事なく8連化する訳だから組み替えだけじゃ無理じゃね？
3020が3編成しか製造されないってなると3000も目黒に居残り、そうすると中間車増備する他ない。
>>275
SRは8両編成が走りますと言ってるだけで、自社車両を8両化するとは一言も言ってないのがミソ 3000系増結車がどんな形態になるか楽しみだ
新横浜線のラインカラーは黄緑で決定なのか？
>>267
3000系と5080系の車体が耐用年数50年だったらごっつい嬉しい！ 6,6,10にも8,8,6にもなるとか東横線に入るとか言ってたやつ息してんの？ww
CBTC搭載するなら、5000系と2020系にも搭載改造しないとあかんじゃん(東武側はどう対応するか不透明)
8500系は編成構成でアウトだし
>>257
＞日吉駅まで延伸し、利便性が向上したことで、多くのお客さまにご利用
東横線渋谷駅が不便になった影響で目黒線に替えた人が増えた
…なんて口が裂けても言えないだろうな。
今の時点で、目黒→不動前間の夕方って積み残しが多いから、
これでそれが無くなればいいなぁ。 本当それw
東横走るとかラインカラー水色だから新横浜線だとかw
目黒の路線図水色言うても新横浜線でどっちも走るの一点張りだったからなw
結果南北線系統も8連化されるんだね
今後の2020増備は横浜のみとの噂があったが、人形乗ってたのはそういうことかね？
>>288
新津はE235-1000に全力生産する気か 地味に半蔵門線の新型車導入が2021年度～に変更となってるな
これでメトロ8000は40年間1両も廃車なしということになるのか
3000系は更新工事を伴うサハ3500の電装はあるのかな？
そうすれば増備は付随車のみで済むけどどうなるか
3000は確か簡単な改造で8連化出来るんじゃなかったっけ？
サハ2両製造で済むと思う。
それにしても内装も色も全く同じか、JRですらモケットくらい路線に合わせた色なのに何かつまらんね。
それに比べてメトロは完全に路線カラーに合わせた内装だね
>>290
アレだけ魔改造したのにもったいないじゃん >>290
半蔵門線を後ろ倒しにして有楽町副都心線を前倒しにしたのって
やっぱり7000系の小窓車の方が洒落になってなかったからかな？
モータ出力が低くて4M4Tでは負担が大きすぎたのかも？ 東急は編成組み換えがない限りは機器更新を行わない
逆に編成組み換え時に機器更新を行う
つまり3000はこのタイミングで機器更新や出力変更などをして延命だろうな
あわよくば車齢45年程度使用
>>297
3000系は3020系と同じ制御装置に更新
9000系は9020系と同じ制御装置に更新 >>298
9000はさすがにもう大きな手間は加えないと思う
8500のように車齢35～40年くらいまで放置して廃車かな
地方譲渡もなし >>297
まあ3両のも機器更新した1500系みたいな前例もあるから
9000のGTOもそろそろ限界だろうし
常識的には9020と同じ仕様にしてきそうだけど >>299
8500系は放置したままいつまでも現役 目黒線は8両化するなら元町まで行けばいいのに
半蔵門はマジで新車入るのか、8000で充分なのに廃車にするの勿体ない
それにしても新車、銀座、丸の内、日比谷に比べてやっつけ感半端ない千代田の焼き直しじゃん
合理性だけじゃないからだよ
相鉄がYNBにリニューアルしてるのもわざわざ20000系と12000系の新系列作ってるのも存在感アピールするためだよ
私鉄各社が有料座席指定列車走らせ始めてるのもそうやってアピールして集客を図ってんだよ
人口減の中で沿線人口維持してく為の方策
東横線はメトロ東武西武(相鉄)と直通先が多いから新系列は入れずに5050系の増備だけど、
目黒線には数編成だけの導入にも関わらず3020系作るのも、新線開業アピールのため
日吉～新横浜は東横線も乗り入れるけどあくまでも目黒線が直通の主体だからね
8連化したら車両の乗り入れ先は三田線と相鉄だけになってメトロと埼玉高速は訓練いらないし
東横線は5050系８連増備か田園都市線5000系の改造かで検討が進んでましたが、８連増備のようです。
乗入他社へのJ-TREC販促のため4020系も検討されました。
目黒線は3020系が数本入り、3000系と5080系の中間車を増結を予定していまた。しかしながら綱島～新横浜の完成がさらに遅くなる見込みで、3020系の導入はされますが、その他は再検討です。
田園都市線は2020系増備です。廃車の順番はわりかしその場しのぎで適当です。(どれを廃車にしても大丈夫だから)
大井町線は8500系が延命に入ります。9000系は離脱・部品とりがでます。
2000系をいれて本数を増やして、一部編成を部品とりにしながら、田園都市線と目黒ー新横浜線のあとまで、なんとか持たせたいそうです
世田谷線に増備が入り、300系の更新が始まる話があったのですが、どこで新車を作って、どこで更新工事をしてとか輸送費や諸々で、先送りのようです。
池上多摩川線は現状のままです。1500系化は1524Ｆで一旦おしまいで、また部品が足りなくなったらとのことです。
以上、半分くらいは嘘です。
この2つは過去スレからなんだけど流れが完全に一致してる。
東横にも5050か4000が入るのかな？
>>304
8500の大井町線の延命が怪しいというかほぼなさそうなので何とも
>>305
東横の場合目黒の3020が3編成と思ったほどなかったことと、
5118F,5119F,5121F,5122Fが転用できそうなので、
東横にもまとまった数の4020？を入れることはできるので
それと機器更新には、2008年落成の5185F～5190Fは早すぎる
方法論としては、車歴が近い5118F,5119F,5121F,5122Fと絡めて、
M1,M2ユニットを目黒線8連に、Mユニットを田園都市線の10連に回すのがよさそう
こうなると、5118F,5119F,5121F,5122Fは組み換え前提で田園都市線に持って行きたい
こうすれば無駄な機器更新を少しでも避けることができる
単純な組み換えで済ませるにしても、
6000の7連化の際にM1M2ユニットを構成せずMを足して、
動力車がM1M2ユニットと、M×2の4両にしているので、
5080でも編成内で組み換えをして、M×2が入る組と、M1M2×でで構成される組とに分けそう それにしてもなんで有楽町線の黄色のカラーリングが消えてしまったんだ
東横線にも20系シリーズ導入しないかな？
色は赤で
ヒカリエ号も4110Fから20系シリーズに引き継がせて4110Fは他の5050系標準色化
>>308
17000系はゴールド主体のカラーになる事を祈る 確かに目黒にx020系列が3編成だけってのは意外だったね
更なる宣伝効果で東横に10連版の4020仮が入る事も十分にあり得る訳か。
こっちは10連で新造すれば組み替えとかも無いから直通間近の導入でも問題なさそうだし。
どっちにしてもx020系列も5000系列以上の魔組み替えやりそうだな
それ前提の設計だけど
運用増が3本だけってことなんてしょ
東横に至っては菊名各停筋転用なら必要本数すら変わらないし
3000に2両増やすなら、何かしら将来転用出来るようにする
3000が用途廃止になったとき、増2両を5050に組み込めるようにする
つまり、東横総10連化の担保
4020はQシート導入とか別の動きがあった時かな
色々想像しても斜め上を行くのが東急、きっとこんな妄想など蹴散らされるだろう
x020のピンク色は確かにお目にかかりたいね。
ただ、模型鉄には懐が痛むネタになるが･･･（笑）
>>314
それって京阪や札幌市営でも実績あるじゃん。 >>285
新型ATCとセットでは
東急のATC更新は忘れそうな話w
無線部以外は共通仕様だったりして 番号空きがなくてやむなく使った5050系4000番台と違って
今や空きがあるから4020なんて出るわけないのに
>>301
半蔵門線のCBTC化はどう対応すんだよ
まさか直通やめて田園都市線内で使い倒すとか言わないよな？ 東横には5000系を増備するのに対し目黒には3020を中途半端に導入することから考えれば、3000は後々3020に置き換えるつもりだが東横にx020を入れるつもりは現状ないと考えるのが妥当
目黒の3020でさえ3本の所をみると東横に仮に新造されても5050系の2本くらいか？
もっとカッコいい電車作んないとお客さん寄って来ない
運賃こそ安いけどそれ以外が高い
>>323
一般人は誰も車両のかっこよさなんかに興味ねーよ おっさんが通学してるときは9000系が来るまで待ってたこともあったな
鉄オタだったからだが
あと夏場は営団3000系が来たら見送ってた、理由は知ってると思うが非冷房ゆえ
俺の高校時代は
世田谷線＝全車非冷房
新玉川線＝地下区間は冷房オフ
大井町線＝旧6000、7000が主力で8000は少ない
目蒲線＝旧3000が優勢
という事で下手するとずっと非冷房車だけに乗っている事もあった。
今8500に文句を言っている奴は病気持ちか軟弱者にしか見えない。
世田谷線の非冷房って1999年まで続いたんだよな
今考えると凄いわ・・・
>>327
6000系は2編成しかいなかったから、主力にはなり得ない
8000系は8001、3、49、51編成が常にいたから最低でも4編成はいる
時期によって8005、47もそれに加わる
じゃあ何を忘れてるかというと旧5000 世田谷線は非冷房でも連結面の窓が全開出来たので風は良く入ったし眺めは良かった。
（85、86号は除く）
その他非冷房車も下段が固定でなければダイナミック？な走りを堪能出来たりと今の車両では出来ない楽しみ方が出来たものだ。
>>331
毎日乗っていたからか、旧6000は頻繁に乗る機会はあったので個人的には主力に感じた。
でも途中から8500の新車と入れ換わったような気がする。
旧5000は高校の通学で大井町線では乗った事は無い。地元目蒲線では主力？だったから乗った事自体は何回もあるけど。
5200が目蒲線に転属して来たと思ったらあっという間に5000もろとも東急から消えた頃の話である。 やはりDTライナーくるみたい
853 名無し野電車区 sage 2019/03/27(水) 03:30:56.41 ID:O/h1Cy
>>828
13000も面白くなるみたいだね
Z～DTライナーも検討してたらしいが これはDT単独でやるっぽいけど 新横浜線新規開業東急運営区間で合計7本ぐらいは必要かと
3020が3本なら4000は4本
5000を田都へ返して4000を4本増備だと10連が増えるけど車庫的には問題ないのかな？
それなら8連の混雑してる急行も10連に出来るし嬉しいけど
>>318
東急8500系は制御装置だけ更新して壊れるまで現役
猛暑に対応できてないポンコツ冷房は放置
田園都市線は熱中症、自殺が増える >>327
数十年前と今とでは暑さが違うし
昔は汗かいて職場着いても落ち着く余裕があった
今は職場着いたらすぐフル稼働な職場が多いのでは
東急田園都市線が暑くて疲れたから仕事にならない
なんて自己責任
自殺に追い込まれるまで東急に虐待されるか
現実に気づいて沿線から逃げるか 鉄道撮影は、定められた「お立ち台」で鉄道撮影の四大原則を遵守し
晴天順光下で走る列車の一瞬を、一発勝負でいかに鮮明に撮影できるかが問われます。
ただ何となく連写で撮ればいいというわけではないですよ。
一瞬を記録する記録性が求められるのです。わかりますね？
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
日比谷線に券売機設置されるから日比谷線発のスペーシアも走らせられそうだな
操蛇台車なしで走れるのか分からないが
日経のwebに出てたペーパーレス化の記事読んだけど、20代の沢口氏すごいな、何者なんだw
2020を導入してまだ田都8500が1本も置き換えられていないが、半蔵門線CBTCの関係があるからどんなに計画が押しても2023年度までには全廃させないといけない
その間に3020を24両､5080と3000の中間車42両も増備
色々大変だな
鉄道分社化でパンツマークのロゴが「TOKYU RAILWAYS」になるのか
>>346
管理システムの制約で車番は4桁ってのも、そのうち沢口氏が解決してくれると良いな スクリュードライバー
30Kだったのかよ
検査後のお試し運用は今度から31Kになるのか？
10両は59Kだが
東武線内なら、新形車両いぱーい走ってますよ
>>352
リバティ
70000
13000
2020
ここ数年に製造された車両が沢山走ってるな 5105Fのドア枠が強化されてた (複層の5405,5505,5805除く)
>>347
8642Fは、今月中に恩田に廃車回送されるかと思ったけど、結局もちそうだね。
2128Fが、未だに営業入りしていないからだろうが。 横東優遇
8620が今日も明日土旺日も日中に走りそう
>>247
2008年を最後に1両も通勤型を新製してないボロ鉄道が何だって？
系列車両メーカーは親会社見切って国内向けは酉と日比谷線直通メインで作ってるし >>361
東急田園都市線は新型車作ったアピールしても
平日朝夕のラッシュしか走らせずほとんど車庫
作らないよりたち悪い >>362
ニートである私には乗れない
悔しいから八つ当たり どおせ20系シリーズ出すなら、8520系にしてけろ
こども町田市ニート25周年イッツコムおじさんおはよう
2022年度までに旧型車置き換え、これを実行するとなると2019年度から22年度までに
田都2020系23編成 230両
目黒3020系3編成 24両
目黒3000系 中間車 26両
目黒5080系 中間車 20両
おそらく4月下旬のQシートは5080に組み込むから5080の中間車は変わらず。
単純計算でも300両、年間80両ペースで製造していかないと間に合わないな、かなりのハイペースだが副直前にもこれぐらいの導入ペースはあったから可能か。
厳密には
5080系 中間車18両
6000系 Qシート2両
これにプラスアルファ東横とかにも新造するかもって感じか。
>>371
新津の製造能力は、1稼働日1両、年間250両だから大丈夫でしょ >>375
立正大学？
オブライエン？
お前らはココ出入り厳禁だぞ（怒）
おとなしく巣に帰って引き籠り祖国の警備を自宅でしてなさい >>371
3000系中間作るんかねぇ。
なんか編成組み替えして、足りない分3020系で補いそう。
2020系を新津で全部賄えたにしても、新津は新津で来年からスカ線のE235作るだろうし、製造ライン追いつくかねぇ。 ２０１９年度下期、２０２０～２１年度は田都２０２０のみ。
横浜でも２０２０を作る。
日比谷線のライナーは操蛇台車で高速走行するのは興味があるな
だとすると東横に入るかもしれない新型と目黒の5080や3000は2022年度で一気に製造されて2019年度～21年度は3020系3編成と2020系をひたすら製造していく訳か。
あんま関係ないかもしれんけど2020のデジタルサイネージの
てるまる君のお休みのシーンで、光るのそこ？と思わず突っ込みたくなる
>>382
>>257のサイトから
１．目黒線８両編成化による輸送力増強
（１）変更時期
・運行開始予定時期：２０２２年度上期以降順次
・全２６編成（※新型車両の３編成含む）の変更完了予定時期：
２０２２年度下期（予定）の東急新横浜線開業まで
これを考えると2021年下期は微妙だが2019年下期～2021年上期は2020専念
有力
万一横東線に新車となったりした場合は5000返却とかがあると思うべき
本日も3/7の稼働の2020でまだ控えめ
そろそろ本腰入れてくれ、まずは拾連休だ、９編成になるから最低でも６編成くらいは
稼働、で5000が１０～１１編成で残り8500というくらいになってくれないと 横浜駅の「よこはまの詩」以外で「東京急行」表記の旧ロゴが見られるとこある？
>>377
知らんのか？
東急のことだからsustina車体を3000系としてそのまま組み込むに違いない
実質はX020系車体 まあ車体だけなら5176Fみたいなもんで不都合はないわけだしな
M車の特性を合わせるために北の721系みたいな
M車の世代をそろえる組み替えやるかもしれんけど
3000はまず間違いなくこのタイミングで機器更新だろうから、
実質3050化するかもしれないな
足回りや運転台がほぼ3020と共通にすらすることは難しくないとみるが
クハ300a-デハ325a-デハ320a-サハ新車-サハ新車-デハ325b-デハ320b-クハ310a
クハ300b-サハ350a-デハ340a-サハ350c-デハ340c-サハ350b-デハ340b-クハ310b
クハ300c-デハ325c-デハ320c-サハ新車-サハ新車-デハ325d-デハ320d-クハ310c
クハ300d-デハ新車-デハ新車-サハ新車-サハ新車-デハ新車-デハ新車-クハ310d
これを3組
クハ300e-デハ325e-デハ320e-サハ350f-デハ340f-サハ350d-デハ340d-クハ310e
これが1本
新造サハの一部は電装解除サハと3500の機器撤去車が入るのもありか、東横時代みたいに
でも編成ごとにユニット構成がこんなに違うの今の東急がやるとも思えんのよな
結局機器更新も一緒にやって
クハ300x-デハ325x-デハ320x-サハ350x-サハ新車-デハ新車345x-デハ340x-クハ310x
になるのが一番無難か
なんでそんな面倒な案を思いつくのかw
機器更新のついでにサハ3400(T)-デハ3500(M)をユニット化して新造サハ2両突っ込んで完了だと思うよ
･編成美には拘らない
･基本的に編成組み換え時のみ機器更新を施す
東急のこれらの特徴を踏まえると、3000は実質3020構体のサハ-デハ2両を増備して他はその新造デハに合わせて機器更新(SiC化？)だろうな
既存のサハ→デハ化は結構難しいからやらない気がする
３０００系は５０００系初期車の中間組み込み
８連化
Qシート車新造押し出し。
編成美気にせず１０年混結で使い廃車
その5000系初期車は何処から持ってくるんだよ
、新造車の製造量的に田都の5000は転属させる余裕ないぞ。
東急は機器更新した車両はとことん使い込むから3000も機器更新されたら車齢45～50年くらい使うことは確定だな
２０２１年度以降
5151～5154F廃車
↓
5118～5122F横東終了
↓
黒目線８両化
横東線に3020or4020入れる
5118～5122F、2両追加し田園都市線「返却」
編成美にこだわるならボロサハ入れ替えも
毎度思うが5000系を返却とか言ってる奴は頭おかしいのか
用途変更で東横線に行き、ワンマン改造まで施したから返却などありえんし
2020系が入るのだからもういいだろう
>>392
サハ3400はデハ化前提の構造なんだけどそれわかってて言ってる？
機器更新するならなおさら都合良いし増結する車も安いサハで済む >>399
東横冷遇時代が始まっているという現実が受け入れられない、中高年引きこもり君なんですよ。
生暖かく見守ってあげましょう 営団9000も屋根に蓋で埋めてる箇所が有るよな
直ぐにでもパンタ増設可能な
そういう頭おかしい事をやりそうなのが東急って事だろw
宣伝効果で東横にもx020系入れたいのは明らかだしそうなると5000を田都に戻すってのが一番最初に思い付く方法って事だろう。
いや、東横には目黒線の5080が移籍だろ。
そして目黒線には3020が追加で就役、東横5000は玉突きで田都へ移籍でしょ。
407名無し野電車区2019/03/31(日) 19:04:08.58
>>364
最近ばらまき企業が多いね
まあ500円はありがたい 改造して移籍させてその移籍先でもまた改造は流石にやらんだろ
3000の目黒線続投が意外だったので長い目で見たときの車両転配がちょっと読めないな
余談だが、スクロールからレシプロへ
戻るとは思わんかった。
先程元号が発表されたがこのスレ的には、
1000系の一部の銘板が「昭和64年」だったのがいい思い出。
今は改造されて「1989」になっちゃったけど。
>>410
ナショナルエオリアもスクロールやめたし 3000は8連化＆大規模更新で型式名変わるのかね
7000→7700､7200→7600､1000→1500､2000→9000
のように
>>409
3020系で置き換えて大井町線転属やろ 3000と5080に中間車入れても廃車時期が面倒なだけでは？
双方とも編成組み替え8R化、余ったtcは地方へ売却とか？知らんけど。んで組み替えた不足だけ3020作る的な予想をしとくぞ
東急お得意のパズルをやるのか
増結するのか
今回は数があるだけに見物
>>418
僕も3020系を増備で3000系を大井町線に転属、9000系置き換えが現実的な選択と見ていたが、無計画だからねぇ… 計画もなく車両転配できるわけないだろ
ぼくのかんがえた予想と違って残念だから無計画と言いたいだけか？
とりあえず今のところは3020を3編成24両いれて残りは増結だけどいざその増結車を製造するとなった時はおそらく2021年度後期くらいだから計画変更もあり得るよね。
>>422
東武8000、西武2000「オレらを忘れてもらっちゃ困るぜ」 >>421
とはいえ、部品の調達関係なども考えると発注は2020年の早い時期に済ませておく必要がありそう >>416
3000系にしてもあと最低でも15年は使うだろうしそのくらいであれば増結車の償却も終わってるから最悪編成ごとまとめて廃車にしても惜しくはないってことでは 2128Fが、45Kにて営業入り。
8642Fも、そろそろ？
まさか、2020の導入が発表されたときに田都8500が2018年度終わっても置き換えが始まってないとは誰が予想できたことか
そして検査入場時には毎回｢これで最後の検査だろう｣と言われるも次々と検査入場w
ここまで来るとすごいわな
>>427
非直通車、廃車解体する車両は使い潰して転属や譲渡ができる車両の離脱が先だろうとは言われてたよ
全体像を考えれば普通に予想つくが考えが浅かったね >>412
1002Fだけだったっけ??
と言いながら具体的な編成はまったく覚えてないw
（それだけ印象深いだけなんだろうけど）
銘板と言えば、「改造」の銘板があるのは
>>414のような足回りの大改造があった車両だけど、
1017F（足回りはそのまま）も改造の表記があるんだよな。
化粧板の交換は8000系の歌舞伎と大差ないんだろうけど、
それどころかシートも変わったけど、
8000の方は特になかった気がする。 0717-0817とかそうだった気が…
ああ8612F…
>>427
厄介者から排除するのなんて余所の鉄道会社もやってる
車両リプレイスの普遍的なセオリーだぞ。
06系なんて営団～メトロでは異例の短命だったし… >>432
06と同時期に出た都営10-000の最終4本だって短命だったぞ
そう言った意味では元2000の9020は恵まれてるかもしれない >>428
多分2020系導入発表時の話してると思う >>431 8610Fが8612Fの残留車使って12両化したぞ @trademark_bot: [商願2019-37497]
商標:[画像] (標準文字) /
出願人:東京急行電鉄株式会社 /
出願日:2019年3月13日 /
区分:35(広告ほか),36(ガス料金又は電気料金の徴収の代行ほか),37(建設工事ほか),38(電気通信ほか),39(鉄道による輸送ほか),40…
あら、気に障る言い方しちゃったかな
2020系導入時の置き換え云々は旧車の置き換えと言っただけだから
当時このスレでも旧車に8590系や2000系も含まれるのかと言った議論はあったが
2003Fが長期離脱してて大井町線行きの噂があったから2000系が離脱移籍するのは有力だったし
2020系最初の3編成が導入されたときこれは増発用だと言われてたから廃車が進まないのも予想できた
>>411
小田急でも1000形に昭和64年鉛板の車両があったが、こちらも改造されて車内では製造年表記が削除された(改造年表記のみ)。 >>418
せやな
8500系秩父鉄道譲渡あくしろや 「俺の昔の予言予測が当たった〜」みたいなことはどうでもいいし掲示板だと当たってるのか外れてるのかわかりにくいから、やるなら自分のブログやSNSとかでやってくれ
答え合わせじゃなくて予想をしろ予想を
東武の日々直L/Cが東横まで来たら面白いんだがな、東横から日比谷線内にライナーで行きたい人結構いるだろ
中目黒でラッシュで毎度ドッと人の動きがあるからな
L/Cどころか普通に直通列車だけでも欲しい人も多かろうに
ホームドア導入をせめて日比谷線20m化までなぜもう少し待てなかったのか・・・
尤も日比谷線が18m車で開業する原因になった東急が抜けたタイミングで
20m化の話を始めたような気もするが
>>441
2000系は室内照明のLED化の状況によって運命は決まっていたはず。 2128Fようやく動いたか、長かったな。
2129Fによって追い出されるのは8642Fか8620Fかな？
既に3121Fとは別に横浜の総車に2020系列の車体あるみたいだけど3122Fか2130Fかどっちなんだろ？
>>449
3122Fじゃないかな？
2020系新津だろし。 >>449
8694Fの中間車が全て搬出されたそうだから、そろそろどちらかに動きがあってもいいけどな。
前者は〇Kだし、後者は検査期限ギリギリだろうから、どっちが先になるとしても、
最初の2つの廃車はこの2編成だろう。
>>453
〇Kとはいえ、8606Fは、8642Fよりはまだ幾分余裕があるようだ。
2130F営業入りまでかもしれんが... >>454
○K廃車完了が見えてきたね
つまり旧型車の更新が終わって
2020系導入が終了 相変わらず 東武直通８５００の廃車なし
∴ 横東線 が否応なしに優遇されております。
それにしても 横 東 線 が否応なしに優遇されております。
それにしても基地外が否応なしに冷遇されております。
そういえばよくよく考えたら「東京急行」としては
2020系はあと数本、場合によっては2129Fをもって
増備を完全に終了するんだな。
ゆくゆくは祖業も子会社に移譲してホールディング
カンパニーに移行かな？
東横線は5050系８連増備か田園都市線5000系の改造かで検討が進んでましたが、８連増備のようです。
乗入他社へのJ-TREC販促のため4020系も検討されました。
目黒線は3020系が数本入り、3000系と5080系の中間車を増結を予定していまた。しかしながら綱島～新横浜の完成がさらに遅くなる見込みで、3020系の導入はされますが、その他は再検討です。
すでに何度も開業時期が延期されてるから再延期はあると思ってた
>>462
だから、目黒線に3020就役に伴って、新製中間車2両を組み込んで8両編成にした5080が、東横線に転籍するんだろ。
何べん同じことを言わせるんだい？ メトロ06・・1993年製造、2015年全車解体
都営10-000後期・・1992～1997年製造、2017～2018年全車解体
東急2000・・1992～1993年製造、2018年半数解体、もう半数9020化して大井町線転属
2000は半数が残っただけまだ幸運な方
国同士の約束を守らず喚き散らす
支那人、朝鮮人は人と呼ぶに値しない
自分の都合で勝手に決めた外向けの約束を守るために
法を無視し立場が弱い者を虐待する自民独裁政権は
さらにたちが悪い
東急も自民党と同レベルの犯罪者
「中華人民共和国」は国交の法的根拠前提であった
日中共同声明を無視して日本へ戦争賠償を求め
武力による領土拡張を試みてる
従って「中華人民共和国」は日本国にとって違法
ISIS同様の存在でしかなく中国人という呼称は不適切
英語圏の諸外国がChinaと呼ぶからそれに倣って
当て字で支那と呼ぶのが妥当
それにしても 横東線 が否応なしに優遇されております。
東急は東横線を優遇してるわけではない
混雑、売り上げに見合った仕事してるだけ
田園都市線？東急で一番混んでるのにほとんど
なにもしてない
ただ単に基地外が冷遇されて僻んでいるだけ。
くだらない事ばかり言ってないで早く引っ越せw
>>483
知らない方が身のため
東急の田園都市線、大井町線沿線民への犯罪行為
批判すると東急の手下に拉致られて東京湾行き 何でわざわざ5080改造して東横に行かせるんだよバカかよ
東急にとっては経済的合理性、利用者の命より
社内の路線序列が大事
東急のやることはまともな日本人には理解不可
>>432
06系は22年くらいで廃車だったけど最近のメトロはこのくらいの車齢で落とすことも少なくないから、単にメトロが方針転換しただけと思う。
>>433
01-138Fも結局20年使わなかった。
>>434
東急2000系はそもそも編成構成からして登場時は大井町線転用の想定はなかったと思われる。 >>472
あれに湯本から強羅まで乗るのは拷問
揺れないだけ昔の世田谷線よりマシだが >>484
ワンマンの目黒線よりも、
車掌のいる大井町線の方が、
ホームドアの動作がもっさりしてるのは悪意を感じる。
>>488
＞2000系
いや…最終的には大井町線に行くのは想定の範囲内でしょ。
（色々な車種が来るのは嫌いじゃあないケド…定刻通りに走ってくれれば） 小田急7000形や1000形未更新を撮影した帰りに2000系を押さえておいたのは正解だったのか
あれから行ってないな
>>491
ホームドア、最近になって車上連動になったからかなり良くなったけどね >>493
確かに連動はし初めたんだけど、
車両のドアが閉まって発車するまで、
それまで10秒かかってたのが、
今も7～8秒はかかることが多いんだよなぁ。
車掌にもよるとは思うんだけど。
車掌のいる東横線だって2～4秒なのに…。 >>494
これまで、ドア閉めたら
モニターよし、側面よし、ブザー
だったのが
モニターよし、側面よし、D灯(?)よし、(車掌室ドア閉め)、ブザー
と動作増えたから、確かに正則作業している人ほど動き出すまで時間はかかるわな
東横もこんな感じだけど 8638Fが、ついに恩田に廃車回送。
大井町線も、オールVVVF化達成。
京王、メトロはオールVVVF達成済み。
京急、相鉄、小田急には先を越されそうだが、
西武、東武車よりは先に達成するだろうな。
京成とは微妙な線かな…
>>495
東横線と同じハズなのに…何がどう違うんだろう。
細かい話だけど、6020系だと、ドアが閉まってから、
側面灯?（ドアが閉まると消える赤いランプ）が消えるまでタイムラグがあって、
これもまた遅れる要因なんだよなぁと。
>>496
実質的には、
例のホームドア連動する前後（3月中旬）からは見かけなくなった。
>>497
メトロ03系の初期編成はもういないんだっけ?? 03初期モンは全部V改済
車体側のB修は施していないから、残り少ない車体寿命のなかで四象限チョッパの保守より換装を選んだということかもしらんね
13000のPRより前の出来事だから因果関係は中の人にしかわからんが
>>496
11月に検査通したばかりなのにあれは一体何だったんだろう？
あの時検査を通さずに廃車しても問題無かった筈なのに
下手に検査通したもんだから引退は当分先とタカを括ってたら突然ホームドア連動開始で引退
誰もそのタイミングで引退だなんて事前情報持ち合わせてないもんだから完全に惑わされた
8641Fがラストだったらもっと現地通いして引退を惜しめたものを…残念無念 >>500
東日本は検査後半年で消える例が少なくないとか >>500
既存車のホームドア関連の改造のために暫く予備車として残留させる予定だった
↓
何かしらのことがあって廃車しても大丈夫になった
こんな感じだろう 8638Fあっけなく廃車になったね
で、テクノに何故かまた8641Fの一部が入場した。
2129Fもおそらく来週末くらいから試運転だろうし田都の8500も1本廃車かな？
>>494
営団8000のドアエンジン使えば解決だな！
ゴミ箱からサルベージ >>504
2020系はそっちの8500の置き換え用か…
さすが斜め上だな もし東横にも新車が入るとしたら4000？4020？
流石に乗り入れ先多いから4020は無理か…
増備しないでどうにかなりそうだが相鉄直通という目玉に東急が東横に新車入れないとは考えにくい。
>>510
相鉄がJR、東急乗り入れの為にあれだけ素っ頓狂な新車を導入するから、
東急もそれに迎合したい、と言うのもあるかもね。 >>511
相鉄12000、20000は見てくれこそ特徴的だが、12000はE233準拠、20000は日立A-train
そんな大層なもんじゃない さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のユーフォニアムヘッドマークつき電車の激Ｖ記録に勤しもう。
聖地・宇治線をゆくヘッドマークつき13000系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
六地蔵駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
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まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
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桜の花びら舞う春の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
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上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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ラビューの3本目が今日出てきたが
東横線での試運転はいつ頃から始まるんだろう？
>>518
7本じゃ西武線内の運用しかできないよ。池袋線の10000系を一部残すようにするの？ >>519
休日は余裕あるんじゃないの？
Sトレ2運用だし まあ東横は無難に考えるなら4000の増備だよなー
数本4020入れちゃうと乗り入れ先で面倒な事になりそう。
東横に4本10連新型入れて、3000の13本を組み替えて9本の8連にして東横の5000を8連にして目黒に、残りを5080の6連に組み込みなんて案が出てたけど可能なんだろうか？
>>501
仙台の455系の未更新車は、アスベスト含有車使用停止の影響で検査後数ヶ月で廃車になった車両もある。 東横現状
8連 最大33運用
5118長期離脱で予備1 (現在Y5入場で予備0)
10連 最大8運用
予備1
5178導入+5118復帰+4105の10連復帰でそれぞれ予備2体制へ戻す。
時期はサハ5518の修理(代替新造？)の終わるタイミング次第だが秋頃見込みか。
新横浜線延伸に伴う純増は目黒3020のみ。
>>524
東横8連の内訳
5000：5118F,5119F,5121F,5122Fの計4本
5050：5151F～5177F（5155F除く）の計26本
Y500：Y511F～Y517F（Y516F除く）の計6本
4000：4105F
5118Fが離脱で、現在は最大36本では？
Y515Fが検査入場で、予備は2本。
5050のLCDワイド化が出来る位の余裕はあると思う。 今さら5000系列作るかね
4020って作るならLCカーだと思うわ
5118が戻ってくれば4105を10連に戻せる。
戻しても予備は2本のまま。
>>529
あっ、忘れてたorz
ということは、5118F長期離脱、Y515F検査入場で、
現在は最大34本、予備1本ね。 >>531
最大33運用は在籍本数ではなくて、最大運用数のつもりで書いた
在籍35本、最大33運用→本来予備2
内1本離脱、1本検査で実質予備0 東横の8連は常にカツカツだなー
早いとこ4105も10連に戻さないといつまでも2両長津田に置いておく訳にもいかないだろ
初心者なんですが9020系の側面にある
車体番号は新しく新造したのでしょうか？
車番のプレートを四分割してだな
2は足りるとして9は6をひっくり返して
そうだよ。だけで良いのにそれ以外の方法でどう用意するのさ。
本当性格捻くれてんな
捻くれてない奴は鉄オタやんないしこんなスレにも来ない
>>537
答えてもらうのが当たり前みたいな態度だな
帰れ ラビュー、大型連休明けに地下鉄試運転開始とか西武車両スレに書いてあったが
東横線にも来るのかな
>>537
純粋にどう用意するのか、他の方法を考えてるのか知りたいのかも知れないだろ>>535は
へんに煽りだと感じるお前のがよっぽど性格捻くれてるよ正直 新車の話題からぶった切るけど、
池上線の07運行（油塗りの編成）、
7700系が走っていた頃は
7107Fと1502Fも使われてたけど、
最近、7111F,7113F,7115Fしか使われなくなった。
速いし、冷房は効くからいいんだけど、
従来の2編成はどうしちゃったんだろう。
その2編成とも、他の運行番号で使われてるから、
走ってなくはないんだけど。
いやでも本当中の人かと思うくらい、もう組み替えはしない。とか東横5000は田都に戻らない。
とか言い切る人居るよな、それこそ関係者かと思ってしまう。
9000顔の20m車はこれで大井町集結したけど、9000・2000とも余剰車全て解体ってのが切ないな・・
8000シリーズは一部譲渡先が見つかったのは幸いだったのか
>>552
5000系はわざわざメーカー送ったり恩田で時間掛けてワンマン改造してるのだから
もう田都に戻す必要ないとなぜわからんの
それに新車2020系で置き換えされるんだからもういいだろ 今朝は雨と学校の新学期で、
全体的に遅れてるな。
都田獄地とか書いてる人は全線遅れでウハウハだな。
>>553
8000系の時代は需要があったってだけかも。
冷房も付いてるし直流モーターってのも幸いかも。 効率的な構造になり板金改造がやりにくくなってきたんじゃないかな
やるからにはちゃんと品質保つとかある程度保障サポートやらも必要だし
中目黒事故を皮切りに中間車に運転台取付から先頭車を電装に変わってきている
>>557
そのおかげで世田谷線にとばっちりが…。
>>558
一方、軽量ステンレス車の元祖8090系が、
先頭車化改造されて秩父で走っているのがちょっと不思議。
軽量と言いながらも、9000系以降より頑丈に作ってるのかな。 9000と同じ車体構造の1000が多数先頭化改造されてるのに強度云々言ってる奴はアホか
>>565
18000がこんな感じのライトだったな
先代も次代も兄弟に見えるのは何かの因果か 3020って言っても内装も2020と同じだし外の帯色だけで殆ど新鮮味は無いだろうな
>>562
a東急
bメトロ
c神戸
つーか他にないのか 横東線も遅れてた。西武のせいで。
田都は東武のせいで。
>>574
東横線は普通に徐々に回復する
田園都市線は大井町線と乗り継ぎできないように
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寸法は2020と同じなんだろうか？
確か5000系列は5050と4000の4109Fまでが少し大きめで後はみんな同じだったよね？
全国の金に困った女が、左手でリーマンの腕を掴み離さず、右手でリーマンの手の平を一瞬0.5秒掴み、痴漢！と叫び私人逮捕
女は自分の尻を自分の右の手の平で事前にまさぐってるのでリーマンの手の平に繊維やＤＮＡを付着させることが可能
このような完全犯罪が年間数万件発生するだろう
リーマンを狙うのは示談金(30万以上)を払える経済力を有しているから
どうするんだこれ
この当たり屋行為
男車両、女車両で分けるしかねえ！
早くしろ
またのるるんが鉄オタの撮影を邪魔するために乗車してるんだと
8500は状況的に京王7000初期車と似ているな
｢これは検査通さないだろ｣ってのもバンバン検査通して延命しているところがw
ただ、田園都市線の8500はまだ本格置き換え再開してないけど
東急8500は1975～年製
京王7000は1984～年製
本当は同じ時期に置き換えられてるのはおかしい話なんだけどねw
しかも8500のほうが残数が多いという
3121にのるるん
相鉄の試験に使うつもりなのか
持ってくのか？
アンテナがやたらある
>>581
「検査通す」＝「延命」の図式は成り立たない。
つい先日の大井町線の8638Fがそうだったし、
余所の鉄道会社にはもっとえげつないケースがある。 やっぱり東横線も走れる仕様なんじゃないの？
統合型保安装置搭載だし
>>585
イコールではないとしても、関係はあると思う。
会社が保有する自動車にしても、
古い車両の車検が来る前に新しい車両が来ればいいけど、
というか、車検が来る前に来るように新車をセッティングするけど、
新車が遅れて代替案がなければ古い車の車検を通して使わないといけない。
これが鉄道車両だと、
事情を知らない第三者が見たら延命と捉えても不思議じゃあないかも。
>>575
液晶画面を見ながらトロットロ歩くバカ客もいるのもいけないんじゃあないか??
携帯電話の画面じゃあ秒が出ないし、急ごうとすら思わない。
ホームドアも動作が遅いしねぇ…（二子にあるかは知らない）。 >>589
1本というか2本というか
あとは相鉄デジタルで両先頭車×2ずつ、現状の目黒地下鉄無線で3821に2本ってとこか >>585
8638は予定が少し変わったから仕方ない
当初は大井町線ホームドア関連の工事の予備車として暫く残留する予定だった 正式には少し違うが、わかりやすく言うとTASC化みたいなもの
>>593
ドア広告が剥がされているのが、1枚目の写真から何となく分かる。
延命に延命を重ねたが、令和を迎えることは叶わず、平成最後に力尽きたか… 3020系のVVVFは、結局他のx020系と同じものらしい。
となると音だけではメトロ9101～9108Fと区別がつかなくなるのか…
8620Fが廃車
｢田園都市線はサークルKから置き換えるー｣とかほざいてた人ドンマイw
単に転属や譲渡できる車両から置き換えて使い道のない車両は後回しにしてただけのよう
>>596
今後は、ずっとVVVFは三菱製か…
>>597
8620Fは、全車非更新車だから、ヘタすりゃ全車解体なんじゃね？ >>600
三菱はホイホイ量産してるけどSiCモジュールって造るの難しいらしいしね 今の調子じゃ残りの8500は全車解体だろうな
そもそも20m車は地方からあまり人気ない
富山はキープしてある8694,95Fの先頭4両だろうし、秩父にしてもテクノに入ってる8641Fの2連化が怪しそうだし、長野にしても湯田中に入れない8500を買ってもどうしようもない…
他に買いそうなところあるか？
>>602
人気というより物理的に20m車が入線出来ないからでは？ >>603
秩父は元三田線の車両はもうしばらくつかうのかな？弘南は20m車OKだけど、福島交通から7000系の台車を買う程度の経済力しかないし… 養老は7700だけでは全体の半分位しか置き換え出来ないからまた何か東急から持って来るのかな？
>>606
全部おきかえるならそれこそ8500持ってきたんじゃ 今日恩田に8500の10連が入場していたけど、あれは何だったんだろう？
いっぱいヲタが撮影していたけど
他方長津田では2020が試運転
一番新しいやつか？
>>607
先頭車がVVVF車だから18mでも選んだのでは？
8500の先頭車にVVVF車はないはず。 >>608
噂されてた8620Fが遂にリタイアしたようで。
検査順に落ちてくんだろうな… 養老で使える条件はVVVFであまり大掛かりな改造せずに２～３両編成組める事。
田都の8500やっと1本落ちたかこの調子でどんどん廃車して欲しいね。
目黒3020は発表されて早めに増備されたけど東横のx020系は何も音沙汰無い所を見ると4000番台の続番で増備か増備無しかのどっちかぽいな。
新形式新造されるなら発表されてもおかしくないしそろそろ1本くらいは製造してデータ取りや試運転諸々やらないといけないし。
やっと８５００が１０年ぶりにぶっ飛んだけど・・・
まだ東武直通は２１編成もある・・・。
>>610
そうか…長年活躍した8620Fの最後の自走だったのか
14：00前に県道140号を田奈から長津田工場方面に走っていたら、
こどもの国線を10連で走る8500Fの姿が…
こどもの国線では珍しい10連だったこともあるが、
色々と神々しい姿に見えたな 3020の抜く2両が不可解
どう見ても次に来る3122Fを10連化するためでしょ
抜く2両のうち3521が5号車、3621が6号車となってるんだから
ようやく田園都市8500廃車再開か・・
やっとかという気持ち
大田区議の立候補者がほとんど新空港線反対なんだが大丈夫なの？
>>593
のるるんは8520Fには乗ってないのね...
>>619
結局、大田区民（＝蒲田付近利用者）にとって、
不便になるというのが考え方なのかも…。
列車で羽田空港に行ければ安定するのはいいけど、
どうせ多摩川線の本数は減らされるだろうし、
蒲田駅が渋谷駅みたいになっても困るし。 >>616
最初から10両化するつもりなら、その号車のステッカーをはるでしょ 抜くのは4号車の3421と5号車の3521これは間違いない。
4号車の3621に弱冷房車のシールがあるから
3121-3221-3321-3621-3721-3821
こうなるはず。
で、おそらく8両化の時に3621-3721-3821の号車を変えれば済むように既に3421と3521には4、5号車のシールが貼ってある。
転落防止幌が無い事や予め車番も3121Fの物になってる事から3122Fに組み込んで10連なんてのはまず有り得ないと思う。
転落防止幌がないのはホームドアが付いてるところしか入らないんだろうね
田園都市2020投入→東横に5000移動
田園都市8500更新→田園都市8020登場
>>612
もし、4000番台の続番で増備するんなら、VVVFはどうするんだろうね？
これまで通り、日立製で行くのか？
JRも、E233系3000番台 or E531系を増備するらしいし、どちらも日立製VVVFだろうけど... 仮に製造されるなら4000番台と同じ日立の物じゃない？
機器変えるならそれこそ新形式入れたいだろうし。ただ京急新1000の三菱VVVFなんかはもう製造してないから後期車でVVVF変えたなんて話しもあるし日立はどうなんだろ…
【緊急】壊滅的横東優遇発生。
今週惨憺たる状態
月旺、水旺
☔、新学期新年度、異常低温による自然混雑
月旺
東武線トラブル
火旺
渋谷、表参道トラブル
>>628
最近登場した神戸市営6000形とか日立製VVVFだし、E233-3000や東京メトロ07の一部に新型の日立製VVVFを試験的に搭載しているのもある位だからね… >>628
日立のIGBTはカタログ落ちしててSiCになってるよ
東武が部品不足で苦労してるだろ >>631
でもフルSiCじゃないんだろ
相鉄20000はハイブリットで誤魔化したけど >>630
8500全廃後を見据えて新たな発狂ネタを披露したのであろう。
こいつは8500が無くなっても荒らしを止めたりはしないよ。
基地外は一生基地外だからw 月旺火旺水旺の厂史的未曾有横東優遇 酷。
本日はまた２０２０ ５０００が走ってなく、他社車両と８５００ばかり。
今日に限っては横東線も酷かったみたい
朝晩共に「混雑により遅延」は通勤電車の形をなしていない
有楽町線の下りもいつも混雑のため遅延している、糞路線。
E233なんかは未だに三菱のIGBTで増備してるけど物によってメーカーにVVVFがまだ余裕あったり無かったりなんだろうか…？
そして2129F試運転始まったね、来週にはデビューかね
東武50000系列のIGBT部品不足というのはオタの憶測にすぎないしガセの可能性が高い
そもそも故障したタイミングではまだ日立IGBT使用の車両も導入していた頃なので、仮に今は生産終了してたとしても話が繋がらない
>>639
2129Fがデビューしたら、あとは8642Fが平成のうちにいなくなるか、令和をまたぐかかな？ 次は8606か8642のどっちかかな
ただ2129Fで8620F追い出したから2130Fが来てからかもね。
フルsicは他社で色々問題が起こる場合が多いよな、京急なんかは乗り入れ運用入らなくなって最近の機器更新IGBTに戻してるし…それを考えると仮に4000番台が増備されてもやはり今まで通りのIGBTが無難だよね。
>>642
京急の場合は何がまずかったのかよくわからんのよね
同じ三菱SiC採用した都営5500が何食わぬ顔で三崎口迄行ってるのに >>639
ATACSのとのマッチングとか未だ未知数だしな 保守に関する何らかの契約結ぶとか、
部品ストック持ったりするのが普通なんじゃないの？
あるいはそれらを包括的にやるとか
アキバのパーツ屋で同じ物売ってないよアチャーなんて発想なのがオタらしい
>>639
というかE233は文字通り製造数が桁違いだしまあ >>646
東武とかじゃなくて日立がだろ
予備品数年は確保とか 恩田は8500系列の運用離脱車ばかりだな
8620Fは全車解体だろうから向こう2週間くらいで順次搬出かな
田都8500の廃車も再開されたことだし、これで子供おじさんの言う横東優遇も幕を閉じたかな
>>651
町田市在住イッツコム自演用ママ支払いau携帯おじさん15年荒らし
おじちゃん、もう平成終わるよ
変わらないものなんて無いんだ 参ったな 伍連続 大規模横東優遇
表参道
?? 線路内落し物 ?? 表参道駅で線路に落し物の情報あり 以下の路線でダイヤ乱れ
の可能性 東京メトロ半蔵門線 東急田園都市線 東武スカイツリーライン など
大袋～せんげん台
?? 車内SOSボタン扱い ?? 大袋?せんげん台で急行車内の非常ボタン扱いとの情報
以下の路線でダイヤ乱れの可能性 東武スカイツリーライン 東京メトロ半蔵門線
ダブル 横東優遇
伍連続
8620が消えた、、大井町8500全滅
予備なしでどうしろって
>>661
現時点では2本余裕があるはずだけど
2本とも何かやってるんだっけ？ >>660
町田市ダブルイッツコムニートおじさん、5連続どころじゃない意味不明発言 今日もひでえ
東武50050とトトロ8000と東急8500しか見ない
8620はバラされてるし部品抜かれてるし全部解体だろうね
3121Fがさっそく編成組んで通電してる
8620は一度バラして、再度リニューアルして組つけるのか
8020系の登場ワクワクする
>>667
6連で？それとも8連で？
8連なら東横線でも試運転するのだろうか？ >>666
ぼくは今日5000けいや、2020けいを見ませんでした。
だから今日はじごくです。 >>666
早く射精しろよ(笑)
オラはよしろ(笑) まぁ、信じられないだろうけどね。
これから面白いことになるらしいよ。
>>671
阪神の5500系が全然当たらんのが非常に気分悪い！ 両線で試運転して、工事の進捗次第では相鉄に持っていくのかもね
そうなれば今度開業するJR線経由か
しかしメトロ0シリーズと東急9000顔(9000・1000・2000)がこんなに早く廃車が出るとは・・
90年代当時の方針のままだったら良かった
メトロの0シリーズは廃車どころか廃形式出てるじゃないですか
多分関東の鉄道に関しては98年頃にJR東の中央総武線で車両故障が頻発して以降、物に厳しくなったんじゃないかな。
あとは、メトロの場合中目黒事故(車両強度の問題)も関係していそう。
同社ではボルスタレス台車もこの事故の影響で採用を取り止めているし。
(ボルスタレス台車を最初に採用した事業者であるのにも関わらず)
全般検査を受けた直後に重大故障したちゃちな阪急電鉄の9303Fが廃車になる感じがする！
2000など導入せず8643～8645F増備で良かった気がする
当時、京王では東急8500と同時期の6000が90年代まで増備されていたんだし
>>680
9000顔の新造先頭車に、譲渡以外で廃車が出た？
9000顔付けて先頭車改造した車以外に。 >>685
出ていないよ
20m(9000・2000)の先頭車は全て大井町
1000の先頭車は東急から消えたものもあるが、それも伊賀や上田で現役
9000顔をつけた改造先頭って、福島7000? >>684
既に9000が落成してるから、次の増備はVVVFしかない
それに、2000は次世代の主力をうたってたからな
目黒線の整備が遅延しなければ、目黒線用の2000が出ていたかもしれない 使いみちのない中間車を処分したことをいつまで根に持つつもりかねこの人は
先頭車含む編成としては全て現役って優秀じゃないか
>>687
9000系の運転台を見ると、鍵を指すところに
←東急 営団→ みたいな文字があって、
営団=南北線のことなんだろうけど、
もっと時期が早ければ2000系ではなく9000系だったんだろうな。
ところで、
9022Fって軌条塗油器がついてるのね。 9000系は南北線を想定していたが後に南北線はワンマン運転でホームに
モニターを設置することとなり、前面窓はパノラマウインドウになった。
この時点で9000系は使えなくなり3000系が製造された。
しかしその後モニターは車上設置となり、パノラマウインドウでなくても
よくなってしまった。この仕様が初めから決まっていたら9000系が使われ
たかも知れない。ただ営団と車番が被るのでその点はどうなったか分から
ないが。
余裕で8500を半蔵門線入れてる会社何だからその辺は気にしないでしょ
横東もとい東横線でも西武池袋線や東武東上線でのトラブルに巻き込まれているが。
>>684
京王は併結運用を考慮したのと当時の都営新宿線はVVVF車入線禁止だったから >>690
仕様を決めていたとしても、技術が追い付いていなかったんだろ。 >>688
9000はサハが多かったから仕方ないものの2000は余剰デハも十分あったよね
2000の余剰デハは長電か秩父辺りで使えなかったものか・・ 当時の東急車輛のHPに同社敷地内での車上モニターの実験映像が公開されていた
くらいなのでワンマンを決めた時点では実用の確立はできていなかったかも。
>>697
それは9000が8連で2000が10連だからだろ？
長電や秩父だってタダで改造してくれるんなら交換してほしいだろうよ。 地獄っております。
金旺日土旺日深夜帯の優等は地獄る。
>>682
ボルスタレス台車のはなしをすれば、東横9000がそのずっと前に横浜駅で脱線して、それ以降東急は輪重比がとても厳しくなってた。
メトロは中目黒の事故前にも鷺沼車庫内で複数回脱線してたけど対策が( 今年は田都に6編成導入予定です、みたいに去年言ってたやつって、今年はいつ頃発表するんですか？
>>706
決算発表は5/13月曜日だよ
2020系100両、3020系20両、6000系2両の投入が発表されると思われる >>708
2020ってそんなにドッサリ来るのかな？
6～8本位じゃないかと思う。 >>708
と期待させて田園都市線は旧型車置き換え消滅
設備投資計画からも株主向け資料からも 京王と小田急はVVVF車に(前者は完全に、後者は2本を除き)統一したのに、東急はチョッパを差し置いてVVVF車を廃車してる件
7000系の追加投入で1000系置き換えて養老鉄道の東急車統一（無茶）。
2020系の100両は前にも言われてたよね。
今年度10編成で来年度9編成
3020系の20両ってのはどういう内訳なんだろ？
>>678
お前には名鉄100と阪神5000がお似合い 鷺沼の話で思い出したけど8000が全編成運用停止の日って何が有ったんだ？
今まで詳細は一切明らかになってない
3020は最初の1本だけ8連で残りは6連で製造されて4両は2022年度に製造か。
まあそうだよな、6両も長津田に放置してても仕方ないし
例によって田園都市線用ゴチャゴチャにして
組み換え
かつては東横線、田園都市線、大井町線で頻繁に
相互に車両を融通してたけど、今は特に東横線の
乗り入れ先の条件がシビアになってきたから
おいそれとは融通はきかないんだけどね。
下手したらメトロ並みに路線間で車両がやりとり
出来るだけのフレキシビリティが乏しいかもね。
>>708
とりあえず、今年度中にいなくなる8500は、
・8642F、8606F、8623F、8614F、8615F、8627F、8629F
と言ったあたりかな？
〇K車および全車非更新車ということで。
伊豆夏の後継車はあるのだろうか？ >>711
半蔵門線のCBTC導入があるから今回こそは置き換え中断は不可。 今年度、来年度で田都をほぼ置き換えておけば21年度22年度は相鉄直通に全力出来るしな
もしリークが当たってれば21年度に残る8500は4本だけだし。
>>654
糞の役にも立たん汚物は要らない。
東急で汚物なんだから、よそに撒き散らすな。 >>728
その汚物がもっとも故障しにくいのだが？ 拾連休で地獄ったらただじゃすまない
>>728で書かれている汚物が運用を占拠することじゃ、通称地獄。 京東五輪開催中は朝ラッシュ以外、８５００は運用禁止で
↑東日本大震災直後に経験あるのだから、できるはずだ
嘘だと思ったら2011年3月後半や4月を引っ張り出して・・・
>>733
引っ張り出した所でお前の基地外連投がたくさん出てくるだけだろうがw >>613
旧新玉川線時代にアルミ風船で電車線切れたの知らない世代？ >>735
知ってるけど都合の悪い事から目を背けるタチ悪いジジイだからほっとけ 明日は湿気が多くて朝から気温高め
東急田園都市線はいつも以上のサウナぷり
体調崩してリタイヤする被害者が続出
先週は月旺水旺日が異常低温の☔、
他トラブルや他線振替混雑遅延でメタメタだったからな
明日から本格化する学生や専門学校、予備校がきになるが、異常低温がなくなるし☔の日も少ないので、横東優遇の軽減に期待したい。
>>729
阪急はもっと古いがあっちは能勢電行っているけど。東急なんかステンレスだらけじゃないか。 >>742
ま、キチンとメンテすればって話なんだよね。 >>744
車両故障ばっかの阪急がキチンとメンテできてるとか頭大丈夫か？ >>745
関東住まいなので阪急=大井町だった。スマソ >>745
阪急電鉄の9303Fなんか全般検査を受けたら直後に重大故障したんだぜ！
試運転を繰り返したらまた重大故障再発して未だに復帰してない！
9300Fは新車の時に故障繰り返した！ 荒川線って世田谷線と同じようなもんだと思ったら、新宿の近くから日暮里の近くまで山手線の半周くらいあるのか、両数増やしたり、急行とかが必要なレベルだな
でも料金は世田谷線と同じくらいなんだな
>>689
早い遅いではない
そもそも性能が要件満たせなかったようだ 752名無し野電車区2019/04/15(月) 21:28:10.07
また地獄っております。
夕方の長津田、２０２０と５０００のみ留置也。
>>717
それ08系であった記憶がある。
台車じゃなくて空調関係だったかな？ >>717
運用停止程では無いけど、メトロの行き先LEDほぼ使用停止になったときあったよね ツイッターで運用掲示板の画像上げてる奴何なの
自分で確認してきて画像載せるならまだしも、以前何度もデマ情報あったのに鵜呑みにするなよ
あと1～2日で何かが落ちるのか…
>>692
ゲテモノキター >>760
擁護はしないが、それを言ったらそれぞれの書きこみで公式以外は全部信用に値しないになる。
4号車でもどこでもね。
情報を取捨選択するしかない。
あまりにも酷ければ、ワッチョイで対応すればいい。
と思いませんか⁇ これから先順次8500系を置き換えていくんだろうが、疎開させておくスペースが絶望的に少ないな。
この際東武の協力を得て南栗橋に置かせてもらって、北館林で解体くらいしないと置き換えペースが上がらないんじゃないかな？
搬出は2両ずつだっけ、2日に1回くらい出せば2週で終わるだろう
2020系は来ても月に2編成だろうから
廃車予定の1編成鷺沼疎開留置しておいて順次廃車すればいい
まあ最大でも年10編成だろうからそれで十分対応できる
そういや3020はどこに置くんだろ
やはり貸し出しか？
その前に性能試験しなきゃだね
>>767
元住吉に空きがあればいいがそうでなければ美園or西台or王子神谷に頭下げて既存車置いてもらう？ 2020系10本という書き込みがあるけど、3020系3本も
控えてるのに、メーカ（J-TREC）にそんなに割ける
リソースがあるのかな？
最も、電装品やらなにやら徹底的にE235系と共通化
した以上、コストもそれなりに下がってるはずだから、
その位は導入できないといけないのかも知れないな。
もし本当に10本だと、遅くて来年春には東武乗り入れ
運用が8500系ヌキで対応可能なんだが、8500系の
完全リタイアを前に東武乗り入れから撤退させる
つもりなのかな？東武の要望もあるかも知れんが。
8500は東武線内回復運転に乗るといいよ
大爆走して大変なことになってるから www
>>770
ライン押さえてるなら目黒線同様に
田園都市線も予定が公表されておかしくない
ひと昔前の5000系で8500系置き換えるって
嘘と同じオチ >>159
あれは金なかった頃だから
ありったけの車両をかき集めて凌いだように思える >>775
金ないなんて嘘
なんで金ないのに五島美術館が東急グループのまま？
なんで国宝売りに出さなかった？ とりあえず2020は今年度10本で来年度9本来てくれれば言う事は何もないw
2130F製造されてるのかな？
>>780
3000系は事故廃車だから仕方無いかと。
対して5000系は9000系の東洋GTO-VVVFが無くなる、2015年位までは使ってても良かったと思う。 >>783
相鉄は8707Fまで丸々廃車する始末だから・・ >>776
多分焼石に水
それ言ったら根津美術館にも刺さるがねｗ 台枠は貨車では無い
官尊民卑の時代の話を聞くと冒険活劇みたいだな
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>>786
古いと言っても他の大手私鉄ではまだ同世代の車両が現役だからねえ 8620Fは前面裾の台枠溶接部分がベコベコなままだったな
製造から一度も修繕受けてないのだろうか
オールステンレス車でも傷みやすい部分だと以前何かで読んだ
>>774
5000系増備中断は副都心線のATOワンマン運転絡みによる東横線置き換え優先があったから止むを得なかったが、
今回は半蔵門線のCBTC化があるため置き換え中断などはできないと思う。 まぁ、E235系にプユマレベルの欠陥でも見つかれば
2020系による田園都市線体質改善は確実に中止だな。
田園都市線の主力は当面8500系だろう。
無論、そうなれば山手線や横須賀総武快速の
体質改善も中止になるが。
8620Fが先に運ばれだしたか。8641Fの残り3両と8638Fはどうすんだ？
>>776
一応に、財団法人になっているから東急由来のものではあるけれど、
勝手なことはできないの。 >>793
あれは台枠との溶接跡でしょ
8620F他未更新車は基本残ってる
更新車と軽量車は帯材を上から張り付けたんで隠れてるね >>795
妄想に願望と逃避か。
たまには現実見つめたら？ 逆に言うとその位のクリティカルトラブルでもない限り
2020系の製造中止は有り得ないって事だが。
メトロも東急と足並み揃えて体質改善するようだし、
何より様々な契約関係などもあって下手に新車の
導入を取りやめると法的問題とかも絡んだりするから
田園都市線の新車導入はほぼ予定通り進むでしょ。
>>803
妄想に願望と逃避か。
たまには現実見つめたら？ >>795
山手線の体質改善が中止すると、武蔵野線の転用やインドネシアへの譲渡が中止する意味にもなるぞ! 春になると変なのが湧いてくるなあ
8500の先頭車が東急から直に廃車になるのは初？
>>806
以前は長電や秩父やネシアに譲渡されていたから、廃車解体になるのは今回が初めて。 近年廃車解体する流れは出来上がってるから
流れ作業で廃車解体になっていくだろう
なん編成長津田 南栗橋に2020 5000が寝ているんだろう。
>>812
東急的に路線間の序列は絶対
田園都市線沿線民は東横線を滞りなく走らせるための
資金源としか価値がなく人として扱う必要がない
ラッシュ以外は新車を優先して車庫入れするのが当然 今日は地獄ってたな・・・
５１０４入場していた・・・
更に地獄るな・・・
本日も夕方ラッシュに大量の５０００ ２０２０が寝る
２４時以降の５０００ ２０２０ほとんど消滅
南栗橋・二子玉川・長津田停泊運用全て８５００
大変な地獄
メトロ17000と18000が製造され始めたら東横と田都で兄弟車や色違いが沢山走るね5000や5050、東武50050と50070
これで東横に4020なんて出来たら各社の色違い勢揃いだな。
>>819
どの編成が何の運用に入ったかぐらい書け。
約立たずの妄想嘘つき野郎は武蔵中原で寝てろ。 >>825
で出た精子をお前が飲むのか。
やめとけ。 【緊急】明日土曜日、未曾有の基地外発狂によるくだらない連投地獄発生の恐れ。
>>830
犯罪予告か幼稚だな
十数年荒らし続けて、荒らしのネタがなくなりそうなんだが、
そうなったらお前死ねばいい >>722
10編成廃車だとして○K2本と
残りは検査順に照らせば
8621F・8623F・8625F・8637F・8626F・8614F・8615F・8627Fが廃車
8632F・8633Fは恐らく検査通す為残留
8637Fは他とは別仕様の為残れないと思う
最終的にはオール軽量車編成を優先的に残すと予想 世田谷線の招き猫はどの編成にラッピングされるのだろうか？
やはり前回と同じ308が濃厚か気になる
>>833
5000系で8500系を淘汰する時はそんな予定だったが、
今となっては8500系で選んで廃車なんてしないと思う
どうも中古の需要もなさそうだし >>833
もし8637Fが引退するとしたら、「Bunkamura」ラッピングは、5000 or 2020が受け継ぐんだろうか？ 【緊急】明日廿日土旺日は厂史的な地獄が確定しました。
朝５時台は特に乗ってはいけません。２０２０／５０００が皆無確定です。
>>837
嘘ついたことの謝罪は？
間違ったことしたら謝るのは普通なんだが >>839
今の時点から運用断定したんだろ
嘘付き意外の何物でもない
死ねば？ 確かに拾連休前だし地獄が来てもおかしくない
拾連休が地獄だったら猛抗議確定だからな
>>841
お前の妄想で断定したんだろ
謝らなくていいから自殺しろよ 相鉄直通って予定通り行けそうなの？
何か殆ど2025年度くらいに後倒しとか言われてない？
そうなったら田都の新車がひと段落してるから東横にも新車入れそうと思ったけど東横のは他の線区には行けないから新車で玉突きは有り得ないか。
>>843>>845
おまえら、本間に殺してやろうか？ 元町・中華街の留置線も2022年度までに完成するのかね
あと3年しかないのに
>>846
多くの沿線民を痛勤痛学のストレスで
自殺に追い込む東急なら
文句言う奴を殺すくらい余裕ってことね きゃりーちゃん＝辻太陽＝今井
毎回毎回殺害予告してるけど、警視庁のページから毎回報告してるから
さすがに冗談では済まされないし、こういうのは数ヶ月経ってから警察くるから覚えておきな
招き猫電車って2～3ヶ月前に見たような気するけどもう走ってないのか？新しいのもつり革とか使い回しだろうし新しくする意味が分からん
>>841
一度でも本当に抗議した事はあるのか？
口だけ野郎は黙ってろ、ボケ！ 本日は各駅停車でまったりと乗ることにしよう。
優等は軒並み地獄ってるので。
>>853
豪徳寺に行ったら小さな招き猫がビーーーシリかたまっていて気持ち悪くなった、そんな人いないかしら？ >>858
だとしたら昨日から変更あったのかも
結果的には先週より地獄度が少し＋された程度で壊滅的ではなかった模様。 >>854
数年前は「抗議しておく!」とか言い切っていたから、実行してたのだと思う。
けど、支離滅裂すぎて何も伝わらなかったのだと思われ。 >>858
今朝と一昨日、清澄白河で朝乗ったが、A線もB線も2020系だったぞ、最近は偏っていても新型は走ってるのでは？ >>860
で、この落とし前どうつけるのか？
有りもしない嘘並べて
てめえの存在アピール要らねえ
早く死ね それにしても 横東線 が否応なしに優遇されております。
横東線です。
でも今日は8500だらけなのは事実だった。拾連休ピンチ。
東急の悪口書かれると殺すだ死ねだと脅して必死だが
なんで悪口書かれるんだろうね
法に基づき徴収した加算運賃の目的外流用
新車導入で旧車が廃止され車内が快適になると
期待させて不動産売れたら黙って逃げる詐欺
田都渋谷2面3線化検討も不動産売るためのウソ
等々力駅改良工事に加算運賃は取っていません。よく詳しく調べて下さい。
>>867
「だらけ」というほど編成残ってないぞ。
お前の主観で語るな。
片割れのイッツコムニート、いやもう一人、嘘だ詐欺だ叫んでいるイッツコムニートがいたから3匹で青葉区役所にでも突撃してこい。 >>868
お前みたいなゴミに余計な金持たせておいてもろくなことに使わないから
お前のようなクズからは多めに運賃を取り立てて路線の運営費に回すべし！
お前だけ運賃2倍でいいよ
浪人なんか買ってる金あるんだったら東急電鉄様に献上しろ！ それと最近30000よく見るけど8500落とすのに東武から1編成借りている？
今現在で5000は7本、2020は3本運用就いてる
本数だけの問題でない
入庫時間も考慮の一つ 本日は夜が相当酷いことに
>>881
現在、50050のLED更新中で
30000を貸せる訳がないよな
ちなみに50068編成がそろそろ復帰するらしい >>880
今日は日曜日なんだよ
お前ニワカ過ぎだろ
もうしゃべるな
このチンカスイッツコム >>873
嘘ではない。
事実誤認も甚だしい。
きちんと調べなさい！ 線路の脇に住んでいるとしたら、それはもう自業自得。早く引っ越せw
>>884
東急が特定都市鉄道整備事業の進捗報告してたころ
大井町線等々力について報告してたのは嘘だったのね 等々力駅改良工事って調査だけで何にも地下化工事していないでしょ。
積立金はとっくに取崩しが完了しているから、仮に工事を始めるとしたら東急
の資金や借入金でやるしかない。
そもそも大井町線の加算運賃は大井町～二子玉川間の認定期間内の改良工事に
対してであって個別の駅工事に対するものではないから。
>>889
890の仰る通り。等々力地下化の猛反対勢力に対する専門家による湧水影響調査にいくらかかったか是非お調べ下さい。 ロ酸述済みだが、本日の厂史的未曾有地獄、本当に酒落にならぬ。
２０２０、５０００は半分も稼働せず。
共に２３時半以降はほとんど走行せず。
東武線内は２２時台でいずれも消滅。
終電近くの下り方面は漆連続地獄（東武車挟む）でﾊﾟﾝﾁｱｳﾄ。
これを地獄と言わないでなんという？
拾連休がこんな調子だと何が起きても知らないぜ。
参百六拾五連休のお前には何も起こらないから安心しろw
２１３０Fは又６月くらいに甲種かな？
令和元年度１０９新車
３０２０ ２２両 秋ごろ増便とかのダイヤ改正があるか？５０８０の相鉄直通工事
のため予備増。
２０２０ ６０両 ８５００系６０両置き換え
半分も稼働しない、かつ２０時でたった２編成しか走らない
何なのこれ？
５０００の６ドアと一緒で田園都市線の新車は全く使わないというのが定説ですか？
その５０００も半分以上が車庫なのだが
軽油で燻製にされる奥地札幌駅 
>>745
阪急はVVVFでも故障かい？
ウチでは西武だがあんまりないな、、、 ひでぇ地獄…
５月下旬に次の大規模地獄が来るけど、GW は最近はかばかしくないんだよね…心配。地獄りそう…
>>896
きのうの嘘つきはスルーか。
全車置き換わってもこいつは間違いなく妄想をソースに言い続けるな。
鉄道のない街に引っ越したら？
ニートだから引っ越せないだろうけど。 3020系22両？？
残りは6連と8連でくるのかな？
2020系は10本て噂はどうなんだろ、やはりそんな製造出来ないか。
>>681
ホームドア設置を推進するという環境の変化もあるから仕方ない。 >>902
今月発売のとれいん甲種情報
3020系 第2段も8連 おまいらが五月蝿いから、今月発売の鉄道ファンに目黒線3000系、5080系も8連化されると明記されたぞ
以後、組み換え妄想、転属妄想禁止
なのに3編成目だけ6両？
そこも8両なんじゃないのかな？
結局3020は22両なの？
やっぱり東横線も走れるの？
僕の聞いた噂
3020系 20両
6000系 2両
2020系 60両
4020系 16両
４０２０はないってロ酸述済。
あと２０２０はたった６編成か？
こりゃ京東五輪も地獄との格闘か？
>>896
田都だけの話ではないがな
以外と言われないのは目黒線の3000地獄。
横東線も営団7000地獄はあるし
自由が丘のホームに４本並んだときのガックシ感ときたら…。 結局は何でも地獄なのかよw
早く本物の地獄に落ちろや！
>>909
・口酸術という言葉はない
・嘘について謝れ
・平成と共にお前の人生の幕を閉じろ
・死ね 4020はあったとしても再来年とかじゃないのかなー？
もし近々製造するならこの前の3020のプレスで一緒に発表するだろうし今製造しても予備編成増えるだけだし…
機器殆ど同じならそれこそ3020で試運転出来るだろうからね
>>910
東武の古い奴（型式すら書きたくない）も…。
（ところで、目黒線の3000系も地獄扱い!?かい） >>898
結構多いよ。
特に9303Fと9004Fと8031Fが酷かった。 優遇されているならいつまでも吊り掛け駆動車や非冷房車を走らせたりしなかっただろ、ボケ
3020系は東急の発表では6連3本、でも3121Fは8連で来たけど目黒線の8連化
が始まるのは2022年度上期の予定。そんな先に使う車両を今作る程の余裕が
あるとは思えないが。
もう一つ気になるのは写真を見ると車端部に黄色のテープが貼られている事。
ホームドア完備の目黒線には要らない筈、ひょっとして8連で東横？
号車表示からみてそれはないか。
>>917
たまに来る7200系冷房車が大当たりだった。 >>918
黄色いテープはあっても転落防止幌がないから東横線は走れないぞ 言われてみれば確かに転落防止幌は無いな。
目黒線に配属、サハは即休車という事か。入籍すればだけど。
>>918
黄色いテープの意味と関係あるかわからないけど、従来の目黒線専用車に比べて幅広とかないかな？
5050系とかはすこし広いし。 今日もひでぇ。
夕方8500全運行、車庫は2020と5000
2020、6020、3020は全て5000サイズでしょ？
>>924
5080系や4110Fと同じサイズと言うた所。 >>892
沿線民に等々力地下化、田園都市線の混雑緩和を
約束して金集めたのは東急
やると言ったことを実現できない理由を説明するのが先 じゃあ幅が広いのは5050系と4000番台(4110F以外)のみって事か。
>>904
とれいん何ページ？
というか3122Fはいつ甲種？ >>923は靑の他人の為知らないが、運行表によると
8614F以外の８５０はフル稼働。 >>927
おまえ保坂展人の信者だろ。
大井町線地下に難癖つけて必要以上に大規模な調査をさせた。
そのくせ世田谷区は玉川総合支所を巨大な地下空間付きで建て替えている。
世田谷区長に一切文句を言わないのはおかしいと思っていた。 >>934
巨大な地下空間なんて無駄に造るわけないから、備蓄用倉庫かなんかじゃないか それにしても 横 東 線 が否応なしに優遇されております
ロ酸述済。
それにしても横東線が否応なしに優遇されております。
それにしても基地外が否応なしに冷遇されております。
>>934
世田谷区がどうこうは大半の沿線民には関係ない
金に絡む約束を守らなかった東急は
利用を説明せずに逃げてる
詐欺師と変わらない
詐欺でないなら理由を説明すればいい >>939
あるだろ。
あと、お前が東急の株買って
株主総会で質問するという話で
スレ内の意見がまとまったのに
逃げたよな。
また「論点ずらしと喚く手法」
で、論点ずらしてグダグダ喚く
のだろうけど。
詐欺だ、犯罪だ、言うなら早く
東急を告訴しなよ。
早く決着つけてこのスレから
消えるのをみんな望んでいる。 >>940
論点ずらしw
金集めた理由を実現できないなら詐欺
何も変わってないけど？ Qシート組み込みは6101と6102か
どっちも三菱製クーラーなら6103のが良かった様な…
組み込み先の5080も後期車は殆ど三菱製だし、6302のみ三菱製他が日立製、組み込み先の5080も1両だけ日立製クーラーになる事が予測されるね
系列最後の新造&シャッフルか…
5050 デハ4/サハ5 (内1は5518修繕転入)
5080 サハ6
6000 Q6 (内2は今年度)
6000のQシートの代わりに抜かれる2両はどこに組み込むの？
>>941
株主にならない(なれないw)、株主総会でこのスレで散々喚いている主張をぶつけられない…
平成最後の完全なるホラ吹きの誕生じゃないか！ ５０００系統ひどい 朝限定大量発生
これも横東優遇。
E231-4600だって4両廃車になるみたいだし2代目6301・6302廃車もあり得そうな話
>>945
九品仏毎回やから。
最近じゃ新津にも行くで？ 630xって2017年に製造されたやつだよね？
流石に廃車に出来ないでしょw
マジでひでぇ～
あからさまな5000の朝限定。
2020の短縮運行。
朝運用時は通常のロングシート6300
昼に組み替えて夜はQシート6300になる
嘘乙
今日は
8500 12本
5000 16本
2020 9本です
⬆今長津田に何本2020 5000眠っていると思ってるんだ！
あと住吉や南栗橋にも昼寝しているらしいから実態は厂史的、壊滅的な地獄である。
>>961
貴方は始発から終電までほぼ一日中毎日電車に乗ってるの？なにやってる人？ ただ、やっぱり、5000系の6ドアが排除されてから
5000系の終日運用が劇的に増えたのは確かだし、
2020系が増えるにつれ、総数は大して変わらないのに
明らかに8500系に当たり難くなったんだが。
目撃機会も減ったんだよな。
>>961
お前が永眠すれば天国になるからとっとと切腹しろ！ >>943
＞ 5050 デハ4/サハ5 (内1は5518修繕転入)
これはどういうことなんだろう
8両編成4本を10両化？ 8両があまり余裕ないのに4本も10両化するんだろうか…
なら新造した方のが良い気が。
5080サハ6と6000のQシート6ってのも5080を全て8連化するのには数が足りないし
>>955
2010年に製造されたのに2016年に廃車になった5404(6ドア)・・ 18000、19編成投入するらしいがマジで8000廃車にするのか、勿体ない、まあ02や03廃車にする会社だしな
操蛇台車はやはり普通の路線では投入しないのかな？
彡 ⌒ ミ
(´･ω･`) ＜ 横東？
／￣ ￣ヽ
/ ,ｨ -っ､ ヽ
| ／ ､__う人 ･,.y i
| / ￣ | |
ヽ､__ノ | |
| 。 | /
| ヽ､_ _,ノ 丿
| （U） |
| / ヽ |
>>970
メトロは発足時は酉日本並みに勿体ない精神が強かったのに副都心線開業以降使い捨て思想がどんどんひどくなってる
まさか、メトロの経営陣が束の動向を見てどんどん処分してもいいと思ってしまったのか?
(束は2007年以降E233を各路線に尋常じゃない速さで投入したことにより普通の会社なら更新してまだまだ使いそうな車両をどんどん長野へ送り、その大半がそのまま解体)
あるいは、営団時代から働いていた車両担当者が全て退職して営団時代の車両を教えてくれる人間がいなくなったとかかね? 8000はどっか行かないかな？
インドネシアは205や6000より良さそうだけど、伊豆急とか富士急にも良さそう。特急車両みたいな見た目だしクロスシートの8000とか見てみたい
5080は8連化された後、全て東横線へ移籍。
それに伴い、目黒線3020新規投入。
東横線5000、4編成とも10連化後田園都市線復帰。
以上。
>>970
CBTC導入があるから仕方ない。
B修してそれほど時間が経っていないもののCBTC導入後の車体の残存寿命を天秤にかけた結果、
置き換えということになったと思われる。 >>976
インドネシア譲渡は武蔵野線205系で打ち止めと聞いてるが？ 980名無し野電車区2019/04/23(火) 20:41:38.02
座っても地獄の8000系やっと廃車か。
18000系は2020系のような車端に一般者を気軽に座らせない、地獄の設計にしなきゃ良いな。
8500系はフリースペースも少なく、優先席もそれなりに有るので優遇されてる。
ネシアは今後は自前の車両で賄う計画だから、もう譲渡はない
8500ももう廃車が出始めてる
新線開業で
自国車両やら言ってられない状況らしいぞ
本当かどうか知らんけどついったーで8000はインドネシアにって書いてる人いた
>>989
本当だとしても2021年度までは居るでしょ。
早く消えてほしいけど。 中古車両あと600両ほしいとPT.KCI社員がコメントしている画像を最近見た気がする
そうなると武蔵野線とメトロと東急で当面は賄えるんだなw
>>993
全国の横尾さんに謝れ
そして10年書き込むな >>993
やると言ったことをやらず逃げてる
犯罪的企業東急と一緒にされて
横尾さんかわいそう >>975
大栄車両や西武車両を解散したようにメトロ車両も今後何かしらの動きがありそうな… 997名無し野電車区2019/04/24(水) 10:16:00.14
埋
998名無し野電車区2019/04/24(水) 10:16:07.39
め
999名無し野電車区2019/04/24(水) 10:16:22.87
1000名無し野電車区2019/04/24(水) 10:16:33.22
1000
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