JR東日本新幹線東京駅から発着する新幹線路線全区間のダイヤを考察するスレです。
東北・上越・北陸・北海道新幹線と山形・秋田新幹線全区間のダイヤはスレの対象内ですが
東海道・山陽・九州新幹線は対象外です。
またダイヤの他に車両運用や料金体系などの関連事項も対象で構いません。
次スレは>>980を目途に立ててください。
前スレ
東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ
http://2chb.net/r/rail/1499467373/ 北海道東北新幹線は上りは全て上野止め→東京まで回送中に清掃→下りは全て東京発、
上越北陸新幹線は上りは全て東京止め→上野まで回送中に清掃→下りは全て上野発にする。
終点で乗客下車後に清掃員が乗り込み回送として発車。到着時には清掃終了。
付いたら次の終点列車に乗り込み回送中に清掃実施なので、
清掃員が東京ー上野間を清掃しながら往復を続ける。
そもそも、札幌と敦賀延伸後に東京～大宮間は1時間当たり何本必要なの？
札京間は確実に5本は増える
北陸延伸よりも上越置き換えによる増発の方が影響大かと
>>8
札幌延伸をした際に 更に盛岡以北や青函トンネル区間の高速化などを実施できて4時間台で行けたとして
現状の東京-広島の毎時3本は上回らないだろう。東京-札幌は6時～19時台までの間に毎時1.5～2本程度
と既存の東北新幹線内完結列車。
北陸新幹線は現状の最高速度のままだと速達でも4時間台だから、あさまを含めて1時間あたり3本までで
それを上回らないと思う。
上越はE4系16連からE7系12連になりその分輸送力を維持の為の本数を増やす場合もあるが
それでも増やす時間帯は朝夕の通勤時間帯だけでその時間帯に1時間に＋1本。
それで東京～大宮間の枠が満杯になるような時間帯の臨時列車の一部を上野または大宮発着にすれば
裁けると推測。 大宮発着って地味に利用率下げそうだな…
特に長距離旅客ほど在来線は嫌がるだろうに
臨時なら大宮止まりでもいい
嫌ならその他の交通手段使えばいいけど、定期列車の指定席無くなるほど近い時に他所が空いているのかな？
東京西部に行く際は、大宮での乗り換えの方が楽では。
>>11
＞特に長距離旅客ほど在来線は嫌がるだろうに
その通り、
特に長距離の
東京～函館利用客にとって最後の17.9キロは在来線・・・
というのはやはり嫌がられる。
それが人心というものだ。
したがって新幹線列車の現函館駅直接乗り入れ、
つまり北海道新幹線函館支線の建設が望まれる。 >>10
東京敦賀は3時間10分
東京新大阪は3時間50分
富山テレビ みんなのニュースBBTチャンネル8より
北陸新幹線敦賀延伸時、富山保守基地に整備される電留線は2本。
運行系統は、東京～敦賀、長野～敦賀、富山～敦賀を検討 >>14
無用に長物になるからｲﾗﾈっての。
それ言い出したら新大阪ー大阪、新横浜ー横浜、新神戸ー三ノ宮も作れとなるし。 >>17
ヒント
廃止になる訳がない。アホなのかな？ 少なくとも北陸最低県の福井に新幹線駅は不要。
まあお情けで朝夕一本あってもいいが、
速達便はスルーで。
ヒント
東海道新幹線並みの沿線人口の北陸新幹線。何を言ってもむなしく聞こえる
>>8
札幌・敦賀延伸後の日中の東京発着
・札幌行速達
・札幌行準速達(秋田行こまち併結)
・新青森/盛岡行はやぶさ
・盛岡行やまびこ
・仙台行やまびこ(山形/新庄行つばさ併結)
・仙台行やまびこ(各駅停車)/郡山行なすの
・敦賀行かがやき
・金沢行はくたか
・長野行あさま
・新潟行とき
・越後湯沢行たにがわ >>24
敦賀延伸時に於ての福井通過はありえない。
但し、全線開業時ではわからないが… >>25
停まる、逆に言えば
福井、金沢、富山、長野の県庁所在地しかない
ヒント
北陸新幹線全線通過でも福井、敦賀は全停車。
>>27
＞北陸新幹線全線通過でも福井、敦賀は全停車
全線通過って？ >>27
北陸新幹線が全線開業すれば、東北新幹線の八戸同様に敦賀通過の列車は設定される。 >>21
高崎ー新大阪間で人口多いのは近畿圏ぐらい。
途中長野、富山、金沢が点在してるくらいで
あとはスカスカw
福井？30万いかないから無視 ヒント
東北や上越新幹線沿線で近畿圏クラスの沿線人口がある？
悔しいね。
東京から片道３時間、往復３万円も費やして福井へ行く価値あるの？
>>32
ヒント
末端が近畿圏の北陸新幹線
末端が青森の東北新幹線(爆笑)
末端が新潟の上越新幹線(爆笑) 首都圏にしろ関西圏にしろ
その末端方向への需要が大きいだけで全線通しての需要なんか無いに等しい
長野(上越妙高)〜富山間は通過の方が多くなるだろな
ヒント
関係なくはない。末端の人口が多いほど移動人口は増える。アホなのかな？
>>35
そういう観点からして大阪延伸の際には北陸は4本/hか3.5/hにしてほしいんだがね
現行2本/hのつるぎのうち1本（大阪への速達便）を高崎か大宮（可能なら東京）まで延伸して
長野以東（朝夕の数本だけ富山-長野間で千鳥）各停にする事で大阪への直通手段を確保
かがやきは金沢以西は大半が各停か千鳥でいい（損するのは福井駅だけだし） ヒント
何の決定権もない人がダイヤを語っている。アホなのかな？
＞１８
＞無用の長物になるから
いや、そうはならん。恐らく重宝されることだろう。
そもそも、無用の長物で終わるなら
＞新大阪ー大阪、新横浜ー横浜、新神戸ー三ノ宮も作れ
とはならん。重宝されるからこそ、じゃぁうちの所にも・・・となる。
もっとも
上記の３か所は、地形の点で建設は到底無理だ。
だが、新函館北斗～函館間はその点比較的容易。
>>38
お前はスレタイとテンプレを理解できないアホなのかな？
このスレは何の決定権もない人がJR東日本の新幹線ダイヤとJR東日本に乗り入れる新幹線の
ダイヤを語ったり、予想をしたりするスレなのだが。 >>41
ヒントさんは日本語に弱いからね。
やむを得ない。 >>37
現状の新高岡を見ていくと、つるぎ乗換えを強制させて
かがやきの速達性は維持されると思うわ ヒント
最高降雪記録
北陸新幹線沿線
上越市 377cm
富山市 208cm
金沢市 181cm
福井市 213cm
上越新幹線沿線
新潟市 120cm
越後湯沢町 213cm
東北新幹線沿線
福島市 80cm
仙台市 41cm
盛岡市 81cm
八戸市 92cm
青森市 209cm
東海道新幹線沿線
滋賀伊吹山 1182cm(ギネス記録)
北海道新幹線
函館市 91cm
札幌市 169cm
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/豪雪地帯 はくちょうじゃ青函特急じゃん
北海道の札幌延伸後に出てきそうな名前
今や白鳥は北海道の特急。
北海道新幹線先に開業する予定なので、東京ー札幌で白鳥を使うだろう。
ヒント
北陸新幹線ダイナスター号だろうね。朝晩はおはよう！北陸新幹線号、おやすみなさい！北陸新幹線号
>>57
ダイナスター1号は福井白鳥や福井北戦や福井はくたかの末端部分 現実には、東京～大宮間は最高速度が１３０に抑えられており、
２分続行が可能なので、線路容量には充分余裕がある。
（実際、４分間隔の間に上野発着の臨時列車が入れば
そこは２分間隔で運転されている）
つまり問題は、線路容量ではなく、東京駅の平面交差支障を含めた
折返し能力であっることに気づけば、新宿新幹線や
「大宮折返し」などという愚論は無くなるはず。
>>63
まあ現状でその平面交差支障を何とかするとしたら、30%登れる北陸新幹線専用の
ホームを今の東北上越のホームの上に作るくらいかな。但し、それやるにしてもまず
首都高どいてもらわないとどうにもならないけど。 東京駅の何がいけないって
複線を1線ずつ増やすんじゃなく片方だけ2線増やして2面4線にしてるという構造な
その構造のせいで無駄に平面交差が増えている
東海道1415番線ホームをやや南に移せば3面6線化は可能なはずだが
まあいずれにせよ中央新幹線開業まではどうにもできねえな
>>62
もはや夏休みの宿題状態だな
小手先丸出しの提案だ
JR北海道はその場凌ぎしか考えていないことがよくわかる 白鳥は大阪ー新潟直通のために残しておこう
どちらかというと来年度大減便のきらめきを返してもらって、
きらめき←→かがやき
らいちょう←→はくたか
つるぎ←→あさま
に揃える
>>23
> 札幌・敦賀延伸後の日中の東京発着
>
> ・札幌行速達
> ・札幌行準速達(秋田行こまち併結)
> ・新青森/盛岡行はやぶさ
> ・盛岡行やまびこ
> ・仙台行やまびこ(山形/新庄行つばさ併結)
> ・仙台行やまびこ(各駅停車)/郡山行なすの
・敦賀行かがやき（福井経由で）
・金沢行はくたか（富山経由で）
> ・長野行あさま
・新潟行とき（酒田経由秋田行きいなほ併結で）
> ・越後湯沢行たにがわ
だめ？ >>26
今度は上越妙高完全通過なのな。
上越に用事がある新潟市住みの俺様は新潟交通の高速バスで行ってくれと。 敦賀～金沢 速達1 各停2
金沢～富山 速達1 準速達1 各停1
富山～長野 速達1 準速達1
長野～高崎 速達1 準速達1 各停1
新潟～越後湯沢 準速達1
越後湯沢～高崎 準速達1 各停1
高崎～大宮 速達1 準速達2 各停2
東京～敦賀 速達1
東京～金沢 準速達1
東京～長野 各停1
富山～敦賀 各停1
金沢～敦賀 各停1
東京～新潟 準速達1
東京～越後湯沢 各停1
北陸上越系統はこんなもんではなかろうか
＞東京～金沢 準速達1
＞金沢～敦賀 各停1
これは統合でおk
東京～札幌14往復
大宮～札幌1往復
仙台～札幌1往復
盛岡～札幌1往復
新青森～札幌1往復
新函館北斗～札幌2往復
ヒント
乗車率20%代の北海道新幹線は1日3本で十分(笑)
>>81
いくらなんでも、現在のスーパー北斗と北斗を合わせた本数は下回らない ヒント
下回る。スーパー北斗、大赤字なのにアホなのかな？
>>81
北海道新幹線が1日3本なら
ヒント君の(自称の)地元の徳島に新幹線を引いたとしたら、1週間に2本で充分だなw 福井なんか通過客がほとんどだから
朝晩一本づつでいい。
関西や金沢、富山はクルマで十分。
東京？来なくていいw
「サンダーバード」の置き換えなんだから、1時間に1本はいるだろ
福井は乗降客少ないと思うけど
金沢～敦賀間は
かがやき・はくたか14往復
つるぎ20往復
ぐらいだろうね。
>>85
ヒント
福井は日本一の特急街道！悔しいかい？ ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み！
しかも東海道新幹線と同じ東京～新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、京都、大阪
北陸新幹線の末端大阪
東海道新幹線の末端大阪
東北新幹線の末端青森(爆笑)
上越新幹線の末端新潟(爆笑)
ヒント
敦賀は暫定的なターミナル。
北陸新幹線全線開業後はターミナル駅から通過駅に退化する。
新幹線スレで特急自慢する馬鹿がいるスレはここ!!!
むしろ、福井は特急で充分
新幹線の駅は不用。
退避線があればいい
富山に折り返し作ることは確定してるので
つるぎが大幅に増えて、東京直通は朝晩だけだろ
ヒント
敦賀駅新幹線ホームは2面4線、しかも敦賀車両基地が出来る。
それなのに朝晩だけと考えるって相当なアホなのかな？
>>96
暫定ターミナルだった八戸でさえ2面4線だけどね。
その八戸は新青森延伸後には通過列車も設定された事実もあるよね。
そして敦賀車両基地があるから全線開通後も敦賀は全停というのなら、
同じく車両基地のある小山や那須塩原も全停駅になっているよね。 >>96
敦賀出た列車がどこで折り返しても敦賀のホームは同じ
アホの考えることはよく分からない 金沢＝盛岡と考えればよい
東京発の新幹線は、一部は金沢（盛岡）までしか行かない、新青森（敦賀）まで直通する速達型はある
>>97
ヒント
八戸には車両基地はありません。アホなのかな？ >>97
ヒント
小山駅や那須塩原駅は敦賀駅みたいな2面4線なのかな？アホなのかな？ >>99
需要の底は糸魚川あたりで西に向かって増えていく想定 >>99
ヒント
盛岡以北はガラガラ
金沢以西は関西、名古屋に向かからさらに客が増える。アホなのかな？ >>96
>>100
>>101
>>103
お前このスレでダイヤについて語らないのではないのか？アホなのかな？
それともお前にダイヤの決定権があるのか？それともお前は嘘つきでアホなのかな？
38名無し野電車区2018/02/04(日) 18:40:43.76ID:AqsY16Vq>>41
ヒント
何の決定権もない人がダイヤを語っている。アホなのかな？ >>88
2015年乗車人員
福井…9937人
敦賀…3602人
金沢…22999人
富山…JR西日本7901人
あいの風11373人
高岡…JR西日本3361人
あいの風4906人
敦賀は特急停車駅なのに特急がなくなった高岡の氷見・城端線と僅差ですが？
しかも特急がなくなった高岡は特急停車駅の敦賀を合算で大きく引き離し、福井に肉薄。
また福井は富山、金沢に大きく水を開けられ、北陸三県の県庁所在地中最低ですが？
これが福井の実力。
特急街道ではあっても、みんな福井に用はないんだなw ヒント
新幹線が開通すると現在の3倍に膨れ上がる。そんなデタラメな数字は新幹線開通後には全く役に立たない
>>106
3倍とは誰の予想ですか、ソース出してね 新幹線通ったところで3倍に膨れ上がるようなコンテンツは、福井には皆無
金沢の二匹目のドジョウは、ない
ヒントはこんなとこで遊んでないで除雪してこいよ穀潰し
金沢駅ですら新幹線開業効果は+2,000人程度
3倍とかどこから引っ張ってきた数字だよwww
元々直通で2時間40分という速さだったから、東京口ほど伸びそうにないけどな。
1編成536名(683系)、サンダバ24往復+しらさぎ16往復+ダイナスター3往復=43往復→536×43=23,046(名/日)
E7系1編成924名→23,046÷924=24.95…(往復/日)
06:00～22:30ぐらいまでで25往復となると、日中は1本/時間ですな。
まあ日中は繁忙期の弾力性を兼ねて臨時かがやきを入れて建前2本/時間となるか
>>110
現行
かがやき10往復+@
はくたか15往復
つるぎ19往復
延伸後のつるぎは新大阪まで15往復で
福井新大阪、金沢新大阪、富山福井、富山金沢を1往復ずつで十分賄えるな >>110
ちなみにしらさぎ、ダイナスターは6両編成なのでこれでも盛り盛りの数値 >>110
それは延伸区間限定の金沢敦賀間の座席計算
金沢以東の利用者のことを考えていないのでは？ >>114
敦賀まで引き上げりゃいいだけやん
まあそれなら富山福井でなくついでに敦賀まで営業運転でもいいけどさ 新大阪駅ー金沢
新大阪駅ー富山
新大阪駅ー長野
この３つだけでいいんじゃね？
新大阪駅ー金沢
各駅停車
新大阪駅ー富山
新大阪駅・福井富山間各駅停車
新大阪駅ー長野
新大阪駅・福井・金沢長野間各駅停車
新大阪ー(速達)ー金沢ー(各停)ー上越妙高が1本/時間(上越妙高ではくたかと接続→はくたか金沢ー上越妙高を速達化)
新大阪ー(各停)ー富山が1本/時間(9,10,12号車締め切り、富山でかがやきと接続→新高岡の利便性を確保)
>>120
と思ったけど上越妙高じゃ色々と不便がありましたわ >>118
富山までのつるぎが基本で
金沢と長野は始発終電の1往復だけでええわ >>120
上越妙高で接続するんなら東京まで通し運転で良くね？
東京金沢、長野新大阪みたいな系統は需要少ない真ん中の区間の運行量が無駄に増えるだけだと思うんだが というか、永遠に完成しなさそうな敦賀以西の話したって意味ないんじゃないの？素直に米原回りにしておけば良いものを。こんな感じかと。
かがやき→２時間毎
速達とき(いなほ接続)→２時間毎
はくたか→１時間毎
とき→１時間毎
あさま→１時間毎
たにがわ→１時間毎
はやぶさこまち→１時間毎
札幌はやぶさ→１時間毎
やまびこつばさ→１時間毎
盛岡やまびこ→１時間毎
なすの→１時間毎
>>123
東京口の本数制限がなあ…
はくたかの速達(千鳥停車)化と中間駅の停車本数維持を両立したくて。接続できるのは上越妙高か長野だけど、長野はあさまの接続で空いてないから上越妙高かなと思った次第
いっそのこと遠近分離じゃなくてのぞみひかりこだまみたいに(ry 現行のダイヤをそのまま西へ引き伸ばすとしたら
朝夕
かがやき 東京-上野-大宮-長野-富山-金沢-福井-京都-新大阪
はくたか 東京-(現行通り)-金沢-小松-福井-南越-敦賀-京都-新大阪
あさま 東京-(ほぼ各停)-長野
つるぎ 富山-(ほぼ各停)-新大阪
昼間
はくたか 東京-(現行通り)-富山-金沢-福井-敦賀-京都-新大阪
あさま 東京-(各停)-長野
つるぎ 富山-(各停)-新大阪
>>125
＞接続できるのは上越妙高か長野だけど、長野はあさまの接続で空いてないから上越妙高かなと思った
いっそのこと、
あさまを上越妙高で接続させるのはどう？ あさまの上越妙高発着は導入しても朝夕の一部までだな
それ以上は供給過多になる
>>124
米原回りはいろんな意味で禍根を残してたと思われ >>130
新幹線で福井・敦賀の乗車人員3倍の根拠はよ かがやきは福井発着
はくたかは金沢発着
つるぎ、雷鳥が敦賀～富山
みんなに馬鹿にされてもしがみ付いて
精神病んでるなあ
・寝台新幹線 北斗星1号
東京駅21：22発→盛岡23：35着（車中泊）0600発→新函館北斗8：13着
・寝台新幹線 北斗星3号
東京駅22：22発→仙台23：54着（車中泊）0600発→新函館北斗8：54着
0時～6時まで新幹線を走らせる事が出来ないのを知らない奴がいるのか？
例えばGENBIやとれいゆといったような引退寸前の新幹線車両を種車にして
或いは短編成化し寝台や個室、食堂車、ロビー等に改造
2400～600を適当な駅に据付けとけば、寝台新幹線はできなくもない気がする
>>144
＞引退寸前の新幹線車両を種車に・・・寝台や個室、食堂車、ロビー等に改造
＞2400～600を適当な駅に据付けとけば・・・・・できなくもない気がする
あまり寝台を立派にしてしまうと、料金が割高になってしまう。
例えば、寝台特急サンライズや、かつてJR北海道で運行されていた快速ミッドナイトのような
ゴロ寝ができる仕切りを付けたカーペット車程度で良いのでは？
あとはカプセルホテルのような個室寝台とか。
食堂車も、
厨房付きだと衛生基準やら何やら色々手間かかりそう。
結局は利用価格に跳ね返る。だから
おにぎりやサンドイッチ、コンビニ弁当に相当する軽食の自販機をズラリと並べておけば良いのでは？
ロビーカーは、
寝台特急北斗星やカシオペア等を参考に。 >>146
新幹線特急料金を取られることを思えばどう転んでもリーズナブルな列車になりようがないと思う
近年流行の食事のできるイベント列車の延長としての寝台新幹線を想定するならば
ロビーや食堂車、個室には手を抜かないだろう 東京ー函館だと寝台で寝てる間に着きますを売りにしても需要がどの程度確保できるかだろうね
札幌まで全通して東京21時台前半発、札幌翌日8時台中頃到着ならば、それなりの需要は取れるかもだけど
ヒント
また今日も福井アスペが荒らしている件。
とっとと晴れ間利用して雪かきしろ！
>>148
夜遅くに羽田空港まで行ったほうがマシだな 勤労の義務を果たさず他人様の税金で食ってるヒントがよく言うわ
>>143
はくたかを福井発着にしよう
今のダイナスター3・2号のスジは福井はくたかだった(元をたどれでば急行しらゆきを格上げした福井白鳥からの流れ 棒線駅の福井始発着を設定する意義のことを言ってるのだと思う
金沢以西は
東京からのかがやき
長野からのはくたか(朝晩)
富山からのつるぎ
>>147
＞新幹線特急料金を取られることを思えばどう転んでもリーズナブルな列車になりようがないと思う
でも、新幹線特急料金が高くて、更に寝台料金も別途取られるなら
高過ぎる寝台料金取るような設備にも出来んでしょ？
それじゃ巷のビジホに宿泊した方が良い、となってしまう。
＞近年流行の食事のできるイベント列車の延長として・・・
＞ロビーや食堂車、個室には手を抜かないだろう
かといって新幹線と名乗る以上、
あんまりみすぼらしい設備にも出来ないし、
ただ、最近流行の
食事つきイベント列車や超がつくほどの豪華寝台列車を見るにつけ
鉄道会社は高額な料金を躊躇なく支払う富裕層を優遇し
カネの支払いの悪い乗客の意向など無視する傾向もあるようだから。
＞リーズナブルな列車になりようがないと思う
というご指摘も分からなくはない。 >>132
富山以東に直通できないとか
福井市以外の沿線民キレそう 長ナシ→回送→長野→回送→上越妙高（※上越妙高止まりはこの逆）
無理ではないけど結構めんどいプロセスを踏まなければ成立しない
おまけにそのはくたかも朝7時台の1便、今度の改正で無くなるしね
ヒント
左翼は税金を何だと思っているんだ？
立憲・枝野氏「ＪＲ北海道や過疎地のバス路線は不可欠」
枝野幸男・立憲民主党代表（発言録）
ＪＲ北海道の（経営）問題は大変深刻な問題だ。国鉄改革は（ＪＲに民営化した）あの時点にさかのぼって
「間違っていた」とは言えないが、もう一度見つめ直す時期になっているのではないか。北海道の場合は
ＪＲだが、全国各地では私鉄の鉄道・バスも人口減少、高齢化の時代の中で、３０年、４０年前と比べ、
飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。新しいスキームを作ることを含めて、しっかりと今後も
成り立っていくための知恵を出していきたい。
（安倍政権が財政投融資で３兆円を投入する）リニア（中央新幹線）がなくても東海道新幹線はある。
しかし、ＪＲ北海道の多くの鉄軌道や過疎地域の民間バス路線などは、それがないと地域が成り立たない
という不可欠なインフラだ。優先順位は誰が考えてもはっきりしている。
（１２日、北海道帯広市内の会合と終了後の取材で）
https://www.asahi.com/articles/ASL2D4TW7L2DUTFK004.html >>164
税金を原資する生活保護で生活しているヒント厨は税金を何だと思っているんだ？ 「金沢14:58発･はくたか696号 長野行」
１号車〜１０号車：自由席 １１号車：グリーン車(車内で発売)
ヒント
上越新幹線の金具走行中に脱落か
http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20180214/1030002127.html
１３日午後、新潟市にある新幹線の車両基地で、上越新幹線の車両の床下に取り付けられた
金具がなくなっているのがわかり、その後、同じ新幹線の別の車両の屋根の上でみつかりました。
けが人はいなかったということですがＪＲ東日本は走行中に金具が外れた可能性があるとみて原因を調べています。
ＪＲ東日本新潟支社によりますと、１３日午後４時１５分ごろ、新潟市東区にある新幹線の車両基地で、
１０両編成の上越新幹線の１号車の床下に取り付けられた金具がなくなっているのを点検中の作業員が見つけました。
作業員が同じ新幹線の車両を調べたところ、金具は６号車の屋根の上で見つかりました。
この金具は、長さがおよそ２０センチ、幅１４センチ、重さは２.６キロあり、
台車の空気ばねの上下の動きが過度に大きくならないよう抑える機能があるということです。
金具はボルト２本と針金で固定されていますが、ボルトと針金は見つかっていないということです。
今月１１日に東京にある新幹線の車両基地で点検した際は異常は見られなかったということで、
ＪＲ東日本では金具は走行中に外れて、壁などにあたり、車両の屋根の上にのった可能性があるとみています。
02/14 06:44 3月のダイヤ改正で目立って変わるところは
・はやぶさの増発
・あさまの増発
・はくたかの自由席拡大
ぐらいか？
東京折返しにしろ、大宮折返しにしろ、
今後列車本数増やすからには、いずれどこかに
留置場所が必要になって来る訳で。
むしろ那須塩原だけでなく群馬県内にも置き場所有った方が、
毎朝都内から高崎まで回送して持って行く必要が
無くなるのだけど。
>>176
もう無理。
東京駅をいじるとしたら
東京駅の有楽町側の在来線を重層化して、在来線上空に引き込み線を新設するぐらい… >>178
東海道線は1面2線にして、東京発着をなくして優等列車は全て品川発着にすればどう？ 京浜東北がトップに来る時代のデータｗ
2015年にエポックがあったというのに
ヒント
雪塊がぶつかったからしょうがないね。JR東日本なんてなんの理由もなく窓ガラス割れまくっているのとは明らかに次元が違う
>>185
いやいや尼崎と信楽の超主役級には
足元にも及びまへん 東北と北陸を毎時1本づつでも大宮発着にすればいいのに
そうすれば大宮を中継して東北と北陸の繋がりができるし
東京～大宮の飽和状態も多少緩和される、
東京一極集中が問題ならいちいち東京に出なくても
仙台～大宮～金沢で新しいビジネスラインも作れるし
新しいビジネスラインできれば東京行き減らしても問題ない
まぁ問題なのは東京一極集中がー、とか言ってるくせに
東京に行くとか矛盾してる地方人が多いこと
だから現状のまま飽和状態が緩和されることがない
東京1面2線当時は定期便でも上野発着があったから中央線を持ち上げてでも20・21番増設の意義があった
今ホームを増設したところで15本/hが18や20になる程度だしな
>>190
＞東北と北陸を毎時1本づつでも大宮発着に
そのためには、
大宮駅の東京寄りに留置線を設置した方が良いけど、その用地は有る？ 大宮運転所の跡地が一杯あるわな。
後、近くの食肉市場も移転するからそこも視野に。
>>192
東京駅まで延長すればいいよ。
繁忙期以外は大宮以南でも東北，北陸それぞれ毎時１本増発できる。 ヒント
JR九州は節約しているのに金食い虫JR北海道ときたら。
「かなりの効率化をやっても収支を上向きに改善させるのは難しい。ローカル線は効率化できなければ長く維持できない――」
2018年1月26日に行われたJR九州の記者会見で青柳俊彦社長はこう述べ、3月のダイヤ改正で実施される大規模減便や無人駅拡大への理解を求めた。
JR九州が2017年12月に発表した「大規模減便」の方針は、沿線自治体に大きな衝撃をもたらした。「どうせ減便されるのは閑散線区だろう」と思う読者もいるであろうが、決してそうではない。
減便される路線はJR九州の全路線に当たる22路線、1日当たり117本（2月15日現在）にも上る予定で、九州の大動脈である九州新幹線や、多くの客で混み合う福岡都市圏まで対象とされたのだから、その深刻さは明らかだ。
JR北海道、四国、九州3社は「三島会社」と呼ばれ、民営化直後から経営基盤が脆弱だと指摘されていたが、そうしたなか、JR各社のなかで初の新型特急電車を導入したのはJR九州であった。
その後は工業デザイナーである水戸岡鋭治氏との連携により観光列車を続々と投入するなど積極投資を続け、九州全体のイメージアップにも貢献。2016年には悲願の株式上場を果たした。
しかし、現在のJR九州の売上高のうち鉄道事業は約4割程度。その屋台骨は、鉄道事業ではなく駅ビルやドラッグストアなどの運営、マンション分譲などの流通事業や不動産事業だ。
とはいえ、JR九州にとって開業以来赤字が続いている鉄道事業の立て直しは喫緊の課題だ。
JR九州の2017年3月期の鉄道事業は約87億円の赤字。
https://hbol.jp/160606 >>195
普通の人は働いてるのに穀潰しの引きこもり無職中年のヒントときたら・・・
しかも働けるのに職を探して働こうとしないから悪質だよなｗ もしも成田新幹線が出来ていたら、東北上越新幹線の一部を成田方面に流せたのにね…
>>190
大宮発着でも別の車両使ってたら
全然意味ねえだろそれ もし上野折返しを増やすなら・・・
１．上野の低いホームは全廃
２．１．で空いた場所に新幹線地上ホーム（１５～１８番線）を作る
３．上野～尾久間の複々線はやめて、ただの複線にする
４．３により空いた複線分の空間を利用し、２の地上ホームからの
アプローチ線を作り、地下に入る新幹線本線と合流させる。
こうして、東京駅の２面４線と、上野駅の地上２面４線をフル稼働させれば、
上野～大宮間で２分間隔運転が可能になる。
頭端式の新幹線ホームもまた良いのでは？
>>201
＞１．上野の低いホームは全廃
全廃してどこに持ってくわけ？ リニア開通したら東海道新幹線から1面2線取り上げろよ
もともと東北用のホームだろ
ヒント
その前に東北新幹線、上越新幹線の建設費1兆4000億円JR倒壊に肩代わりしてもらったJR東日本は返済しないとね。
古事記すぎる
ヒント
JR東日本古事記伝説
新幹線の買取額（＝旧国鉄の債務負担額）は、新幹線の建設に要した費用の寡多によらず「各新幹線の収益力に応じて」決められ、たとえば収益力の高い東海道新幹線を買い取るＪＲ東海は建設費(約3,800億円)の14倍近くの5.2兆円を負担する一方、
東北・上越新幹線を買い取るＪＲ東日本は建設費(約4.4兆円)の2/3程度の3.1兆円を負担。そのためJR東海は、その当時ギネス級の買い物をしたと世界から言われた。
つまりJR東海は、JR東日本の新幹線負担分1.3兆円肩代わりした。
国鉄時代、国民の税金で建設した東北上越新幹線の建設費分すら負担しなかったJR東日本。
JR東日本、税金泥棒じゃん。JR東海へ1.3兆円返せ！
>>207
働けるのに働かないで生活保護で生活しているヒントが一番乞食な件。 >>208
「古事記」と「乞食」を使い分けができないヒントはアホなのかな？ ヒント
JR北海道とJR東日本は古事記の代表。恥を知れ
ヒント君って、他のスレはsage書きするけど
なんでこのスレだけはage書きするのかな？
このスレを荒らしたいのかな？
>>216
12最低人類０号2018/01/21(日) 21:14:11.60ID:JIT9tyrD0
普段徳島県民だと主張しているヒント厨は本当は福井人
普段はmineoの回線やマクドナルドなどのWi-Fi回線から書き込み自宅の回線を用いずに書き込むが
ミスを犯して自宅の回線から書き込んだことがありｗ
IPアドレス：221.109.107.123
ホスト名：softbank221109107123.bbtec.net
国：日本
都道府県（CF値）：福井 ( 29 )
市区町村（CF値）：福井市 ( 14 )
（IPひろば、http://www.iphiroba.jp/index.phpより）
http://hissi.org/read.php/rail/20170424/R0xzTjRRZmsw.html
769 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:18:02.65 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
上越新幹線は北陸新幹線の支線
62 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:19:25.57 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
スーパーあずさ新型はよ！ >>221
「乞食」と「古事記」の区別が付かない生活保護を不正受給している乞食のヒント君ですねｗ 福井に新幹線が通っても通らなくても、徳島には関係ない話だしな
当然、北陸新幹線全区間開業後に暫定ターミナルの敦賀が通過駅になっても徳島県人には関係ない話だな。
ヒント
徳島県から金ちゃんヌードル食べながら高みの見物
徳島に新幹線が来ることなど
10世紀後にも有り得ない
ヒント
四国新幹線はスカスカ北海道新幹線より儲かる
福井に新幹線が来たら3倍になるのは乗降客ではなく
通過客w
>>228
岡山－多度津のみミニ新幹線をつくるなら採算取れるだろう 割と真面目に四国のどこに新幹線引いたら儲かるのか教えてほしい
瀬戸大橋以外で
ヒント
淡路島経由で我が地元徳島経由で高松～松山あたり
ヒント
ガラガラ赤字の北海道新幹線よりはるかにマシ
ヒントがこのスレを荒らしだすようになってから
このスレテンプレ>>1に書かれているようなダイヤに関する書き込みやダイヤ予想などの書き込みが
皆無だし、そのような書き込みもできなくなってきて
このスレの本来の機能が無くなったね。
その一方で、下のスレではそのような書き込みで、スレタイやテンプレ通りの機能を果たしているしね。
【のぞみ】東海道・山陽新幹線 停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】
http://2chb.net/r/rail/1493892566/ ヒント
それこそ徳島辺りまでで暫定開業なんてなったらその比ではない
ヒントがこのスレを荒らしだすようになってから
このスレテンプレ>>1に書かれているようなダイヤに関する書き込みやダイヤ予想などの書き込みが
皆無だし、そのような書き込みもできなくなってきて
このスレの本来の機能が無くなったね。
その一方で、下のスレではスレタイやテンプレ通りの機能を果たしている.
【のぞみ】東海道・山陽新幹線 停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】
http://2chb.net/r/rail/1493892566/ >>231
いいえ、本日だけでなく毎日ヒント厨と戯れる事が出来るスレです。
>>242
ここはヒント厨と戯れるスレでいいじゃん！
ダイヤ予想などは東北・上越・北陸・北海道などの各新幹線スレを使えばいい。 >>234
岡山ー多度津だけミニでも四国の大半が乗り換えになるから
全く不要。
どうせ乗り換えなら岡山乗換えでいい。 サンスクリット語
（オーム） ガテー ガテー パーラガテー パーラサンガテー ボーディ スヴァーハー
般若心経
羯諦 羯諦 波羅羯諦 波羅僧羯諦 菩提 娑婆
ぎゃーてい ぎゃーてい はーらーぎゃーてい はらそうぎゃーてい ぼーぢー そわかー
素人でもできる簡単かつ効果抜群の除霊
1、家の窓を閉める
2、バルサンをたく
これでほとんどの霊がいなくなる
いい機会だから心霊現象を打破する方法を書いておく
①ＬＥＤ照明で統一する（ＬＥＤの光は霊・妖怪を寄せ付けない）
②エロ関係のポスターなどを貼る（性欲はチャクラのパワーを高める）
③マイナスイオンが出る家電を使う（マイナスイオンは聖水・お神酒と同じ原理）
だいたい①だけで９９％の心霊現象は解決するから安心しろ
②③まで実行したら良い出来事も確実に増える、強運・幸運の流れになる
ヒント
常磐線特急オーバーラン 約60メートル
19日午後8時46分ごろ、JR常磐線佐貫駅(龍ケ崎市)で上野発土浦行き特急ときわ77
号(10両編成)がホームの停車位置を約60メートル通り過ぎて止まった。JR東日本水
戸支社が20日明らかにした。乗客約450人にけがはなかった。
同支社によると男性運転士は「一時的な考え事をしていて、ブレーキをかけるタイミン
グを逸した」と話している。佐貫駅に戻ると踏切が誤作動する恐れがあったため、次の
牛久駅まで運行。佐貫駅で降りる予定だった約70人は牛久駅から上り普通列車で戻
ったという。
茨城新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180220-00000008-ibaraki-l08 >>248
ヒントって、北陸新幹線スレや東北新幹線スレはsage書きするのに
このスレだけはいつもage書きするけど、何か理由があるの？ ヒント
僕はJR東日本のトラブルや不祥事をおかずにしてセンズリをこくよ
最終的には、１時間当たり
北陸４本（かがやき・はくたか・あさま）
上越４本（とき・たにがわ：ガーラ臨時含む）
東北高速系3本（こまち・はやぶさ：札幌直通含む）
東北それ以外４本（やまびこ・つばさ・なすの）
の計１5本（平均4分間隔）で
パターンを組めば良いのでは？
もし更に増やしたければ、今と同様上野始発・終着の
臨時列車を挟めば良い。
大幅な改良工事など無くても済みそう。
当分は臨時枠を定期枠に振り替える感じだろうねえ。
臨時便を上野と大宮発着にして。
>>250
ヒント
JR東日本の不祥事を書き込むと悔しいから僕の真似しか出来ないんだね。アホなのかな？ ヒント
見て。こんなお下劣極まりない東厨。これがJR東日本愛なんだね(笑)
250 名前:名無し野電車区 :2018/02/20(火) 22:05:11.12 ID:cXR4x6Ps
ヒント
僕はJR東日本のトラブルや不祥事をおかずにしてセンズリをこくよ
>>254-255
ヒントちゃん、これいつやるの～？
↓
>> 162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
>> ヒント
>> 了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
>> 北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
>> ヒント
東京都台東区上野の上野駅で２月２０日、人糞が散乱しているとの情報が入りました。うんこテロの可能性も。
発表によりますと２月２０日午後７時３０分ころ、上野駅のうどん屋前で「人糞が散乱している」との目撃情報が相次いだということです。
ボンベイボム×ジャングルテラー
@soinlove
上野駅のうどん屋の前でうんこした奴誰だよ。。。駅員さんがモップで拭いててかわいそうだわ
20:07 - 2018年2月20日
上野駅構内にはうんこ臭いにおいが漂っており、駅をご利用の方はくれぐれもご注意ください。なお、駅員が清掃しているという情報もあったため、人糞の処理が完了している可能性も。
現時点では、我慢ができずホームで野糞をしてしまったのか、または意図を持って脱糞したうんこテロなのかは不明です。
https://breaking-news.jp/2018/02/20/038514 ヒント厨によって荒らされて機能しなくなったスレはここですか？
>>259
JR西インシデント集（公表分）
https://www.westjr.co.jp/smt/press/?category=7&;area=9&year=2017&month=0&pressSearch=%95%5C%8E%A6%82%B7%82%E9
2018年2月16日
山陰線 柴山駅 雪止め材と列車の接触について→列車にカネかけて建物にはかけないケチぶり
2018年2月16日
山陰線 福部～鳥取駅間 トンネルからのレンガ片落下について→列車通ってたら事故直結
2018年2月12日
山陰線または因美線における車両床下機器カバーの落失について→まだ行方不明
2018年2月11日
北陸線 南福井駅 熱風式融雪装置からの灯油流出について→土壌汚染
2018年2月 9日
境線 境港駅 破損した雨よけの一部落下について→補修せず放置プレイ
西も東もどっちもどっち >>260
このスレはヒント厨と触れ合うスレですから >>264
このスレにお前は不要。
お前のおかげでこのスレが荒れてきているのだからな。 ヒント
必要などと言い出したらそれこそ人が住んでいる所ならばどこでも必要である
だが必要だからとそれら全てを実現していたらこの国はどうなるのか？？
ケータイやマック代に消えるヒントへのナマポは不要
即時打ち切るべき
ヒントとヒントに構う奴らのせいで完全にこのスレ機能不全になったな
>>269
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
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ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） Λ＿Λ
（ ´Д｀ ） ｽﾝﾅｯﾃ Λ＿Λ
Λ＿Λ ／ ,＼ （´Д｀ ） ｲｯﾃﾝﾀﾞﾛ
（ ´Д｀） ｸｿﾚｽ | l l | ／ ,＼
／ ＼ | .;|;;:｡;:,:、| ;| ..,. | l l |
| l l | ..,. ., ヽ 'ﾟ;_｡:_;./ /;-ﾟ;・,｡:ﾟ;:.ﾟ|；;|. | ,|
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜::;.:、,:ﾟ;: .:..゜:: ﾟ｡:..;: ／_ﾝ∩ｿ/＼
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ﾟ ;:ﾟ..゜:: ﾟ｡:.:.:ﾟ; ﾟ ;:ﾟ..;ﾟ; ／ /`ｰ'ｰ'＼ ＼
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〈 く / / ﾟ ;:ﾟ.｡゜:；ﾟ;ﾟ.｡.:`；:;.:.｡ ＼ ＼ / /
. ＼ L ./ / .;.:.;.゜::: ；｡: ；:ﾟ.゜:: : .〉 ） （ .く,
〉 ） （ .く, ﾟ.;ﾟヽ（｀Д´）ﾉｳﾜｧｧﾝ（_,ノ ＼.`）
（_,ノ .`ー' ;:ヽ（>>264）ノ:ﾟ.;.:; ／ 丿 ..ヾ
／ 。 人 ）
（。...。_ .ノ 。ヾ。...丿
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/ ノ し /
三￣￣￣￣＼ / ） と /
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|＿/---(・)--(・) | / /
| (6 つ ｜ / / ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ＿＿＿ ｜./ ./ ＜ いたずらばかりしおって！
＼ ＼＿/ ／ / ./ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
シコ ＼＿＿_／ / /
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シコ （ ） ﾟ ﾟ/＼ゝ 丿.../
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::::::::::::::::: ＼ . |.| |へ(∃i⌒ヽ |.|| ﾉ ￣ ヽ | /|
／| | .＼//＼.ヽ/ | `＜二＞′.!.// ／9
. //´ | // ￣ ＼ .＼＼＿＿＿＿／.// （∃i ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ
// . / ＝=／￣＼ ＼.〉 （_ /==o./ /⌒ヽ
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//<ヽ｀∀´*> 888888 |／ .| . ・）. ・）| |/ // |ヽ｀∀´*>
|⌒j/ ￣＼<ヽ｀∀´*> ／9 〉 / ./ / .| ＼
| | . ・） ・).|＼ / ＼／／ / ＼Ｅ ) ＼ ・）.・).|ヽ.＼_
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,,lﾞ~,,llﾞ° .,,,,illlﾞ°.ﾞﾞﾞ"｀ ._,,,,,,,,_,l! ,,lﾞ .,,lﾞ l .l ,,,lllllﾞ
ll,_ ﾞli,,, llﾞ°.,,,,e,llト,,illﾞﾞﾞ″ ｀" ,,lﾞ゜ .ill° ,l .l .,,,illﾞﾞ,,lﾞ
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ｲ´ ｀ヽ
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/_／ ∞ ＼_
[＿＿＿＿＿＿＿＿＿_] うるせぇ！お前、お前だよ！！
| （__人__） | おまえなぁ、なんか勘違いしてんじゃないのか？
＼＿ ｀ ⌒´ ＿／ お前、自分が世の中変えられる力があると勘違いしてんじゃないのか？
/⌒ヽ | ＼＞<ﾍl ヽ ＼
{::: l ＼ ヽ };;{ | | i } お前は福井でも徳島にでも帰れ！大阪から出て行け！！
{:::::.. 〈;;,, ヽ V;;;}ﾉ l彡 ヽ
_,,.-‐''" |:::::::: ヽ--､ ＼ >--'⌒ヽ::. }
|| |_,,.ィ'|::::..... }_,,.-‐''"~ヽ_,,.-し':: ）
|| | || !:: / .::ﾉ::::::::::. ノ
|| | || _ヽ,, .;::: _,,.-‐''"ー''--''￣
_,,. -‐''" ｀ｰ---''"
自宅前や店舗前で吸ってるヤニカス土人はマジで死んでほしい
他人様に煙を吸わせるなよ
てめえの家族に思う存分吸わせろよ
死ねよゴミが
脳はびっくりするとよく誤作動を起こして、一瞬見えたなんかを別のものに
すり替える。いや過去に映画やテレビで見た記憶領域を通過してそこから
なんか適当に怖い映像を掘り出して持ってきて貼り付けて不届きにも帳尻合わせしようとする。
だもんで欧米人は血まみれの落ち武者が頭に矢の刺さった状態の画像なんかは
脳内持ち合わせがないのでそういう幽霊は見ない
例えば昼間に家族で墓参りしたときに女性のうめき声が近くで聞こえたとすれば、
具合を悪くした人でもいるのかと思って声の方に向かうのは自然な対応かも知れない
これが夜に１人で同じ場面に遭遇したとしたら、自分なら気味悪く思って走り去るかも知れない
頭では幽霊なんていないと理解していても、脳の何処かにそれを怖がる領域があるんじゃないか
そうである限りこういう話はいつになってもなくならないだろう
窓全開にして空気入れ替えて、部屋掃除しまくったら７割無くなるよ
これ本当
汚い部屋や換気ずっとしてない部屋には住み付きやすい
廃墟なんてウヨウヨいるのに、よく行くよなって思う
なんか怨霊みたいなの居る会社ってあるよな
例えば過去に過労自殺者とかが地縛霊になって悪戯するっていう
入社したら憑かれるパターン
やたら離婚者が増える会社には気をつけろ
>>283
ヒント厨とヒント厨に絡む奴によって荒らされ放題のスレ。 >>283
>>284
ヒントが北海道新幹線スレで
「北海道新幹線を実力行使で潰す」と書き込んでいたが
実際にそれは無理だから、要するに
「北海道新幹線スレやこのスレのように北海道新幹線もスレ対象になっているスレを自分の書き込みによって機能不全に陥らす事」
なんだろうな。
それでも北海道新幹線スレはスレ住人が多いから、機能不全までには陥らないが
北海道新幹線スレに比べて過疎スレであるこのスレは機能不全に陥りやすい。
要はヒントにしてみれば、この板での北海道新幹線に関する議論が気に入らなく、
北海道新幹線に関する議論を妨害したいだけ。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
U9RSC
>>287
久々に北海道新幹線スレにザマーが来て暴れていったが以前よりも勢いがなかったな、余裕が無いというか
ことごとく鸚鵡返ししてやったら惚けと話題逸らしと捨て台詞吐いて逃げていったw
この板追い出された事をかなり根に持ってるようだった 追い出されたのは自業自得なのにな
どうせまたアク禁食らうのに懲りねえヤツw
新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1. 東海道新幹線（新横浜～静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪～西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山～広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮～宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮～高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原～郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島～新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口～小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉～博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎～軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川～北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢～長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多～熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡～八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島～米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）5.3万人（96%） ←ミニ新幹線にも笑われる北海道ww
20. 山形新幹線（山形～新庄）3.3万人（101%） 2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館～札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論：200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ない
（ﾌﾞﾋｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwww
金沢 
鹿児島中央 
長崎 
札幌ディーゼルエレジーwww 
（単線非電化）
もうこうなったらコレしかないべや～ 
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ 2031年（←ま、無理だけどww）開業予定の札幌。
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーですか！
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市を誇りに思いますか？ 道民さんwwww
.
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ 函館～札幌はディーゼルで単線非電化なんだって？
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑ 北海道民
グーグル先生 拡散ありがとう
【道民乞食】北海道新幹線267【税金泥棒】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/rail/1472325259/
2016/08/28 - 2 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 04:15:26.15 ID:O9xBZRey: 【新幹線童貞】北海道新幹線【道民空騒ぎw】 【ダメダメ】北海道新幹線【札幌も失敗】 【田舎者扱いはもうごめんだ！】
北海道新幹線【ディーゼル暮らしはもうイヤ！】 【ヤッカイドウ】北海道新幹線開業！ 【日本のお荷物】北海道新幹線は永久赤字【厄介モノ】 【3/26開業】なぜ道民及び北海道新幹線はバカにされるのか？
【モノトリ・モノモライ】の北海道新幹線【ヤッカイドウ】 【バカにされ見下される道民ww】北海道新幹線ww 【ヤッカイドウ】 ... ヒントに荒らされた後は今度はザマーにこのスレを荒らされているのかｗ
ザマーはそのうちアク禁になるから、温かく接してやってくれ。
もうこのスレには>>1に書かれているテンプレに沿った話題が二度と書かれることがないな。
ヒントとザマーとそいつらに絡む奴のおかげでな
1名無し野電車区2018/02/01(木) 18:12:42.84ID:GXbg0WY5
JR東日本新幹線東京駅から発着する新幹線路線全区間のダイヤを考察するスレです。
東北・上越・北陸・北海道新幹線と山形・秋田新幹線全区間のダイヤはスレの対象内ですが
東海道・山陽・九州新幹線は対象外です。
またダイヤの他に車両運用や料金体系などの関連事項も対象で構いません。
次スレは>>980を目途に立ててください。
前スレ
東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ
http://2chb.net/r/rail/1499467373/ >>307
ヒントだとかザマーだとか、さっぱり意味不明なんですけど。
み～～～～んなに分かる言葉で書いてください。 東京から敦賀まで各駅停車の「はくたか」を走らせるべき、「つるぎ」はいらん
長野駅で長時間の退避停車があってもいいから
>>311
どういう思想ならそんなものが必要と考えるか逆に気になるわ >>312
このスレはヒントの書き込みによって荒れ始めたから
今後はヒントの書き込みは禁止。 それよりもはくたかの速達化
かがやきにも自由席を設定してほしい。
>>313
今でも、「あさま」のスジで金沢まで延長する「臨時はくたか」があるじゃん 北陸新幹線の話題だとまともな会話が成立するのに、北海道新幹線の話題になるとどうしていつも荒れるんだ？
ヒントとヒントに絡む奴らは
このスレを荒らしたいようだな
>>317
北海道民の劣等感に火を点けるやつが多すぎて >>314
禁止っつって書き込まなくなるなら
これほど楽なことは無いわけで ヒント
赤字ガラガラ新幹線だからこのスレ荒らしても許される
ヒント
■■■■■■■■
■■■■■■■■■
■■■■√ ＝＝＝ │
■■■■√ 彡 ミ │
■■■√ ━ ━ ＼
■■■. ∵ (● ●)∴│
■■■ 丿■■■（ │
■■■ ■ ３ ■ │
■■■■ ■■ ■■ ■
■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■
ヒント
北海道の国歌
ハァ
テレビも無エ ラジオも無エ
自動車(クルマ)もそれほど走って無エ
ピアノも無エ バーも無エ
巡査 毎日ぐーるぐる
アヤ 朝起ぎで 牛連れで
二時間ちょっとの散歩道
電話も無エ 瓦斯(ガス)も無エ
バスは一日一度来る
俺らこんな村いやだ 俺らこんな村いやだ
東京へ出るだ 東京へ出だなら
銭(ゼニ)コア貯めで 東京でベコ(牛)飼うだ カァ
アァそれ アァよいしょ
ハァwwwwww
ヒント
／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ 赤字ガラガラ北海道新幹線に糞しますね
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼
|⌒＼| |／⌒|
| | | | |
| ＼ （ ） ／ |
| |＼＿__人＿___／| |
| | ヾ;;;;| | |
,lﾉl|
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
ヒント
/⌒ヽ⌒ヽ
/ ` ﾟ`:.;"ヽ
/ ,_!.! ヽ
/ --- ヽ
/ Ｙヽ
/ 八 ヽ
（ _ ／/. ヽ）
1,,,,;;::::::: 八!
| =＝ｭ rj
| ､tｯ ､,ﾞ ' tｯ|
| `ー ' ﾉ `' !
.| ． ,ｲ ' ）
| ﾟ ´ ...:^ー'';
.| r ζ竺
| /⌒ ｀ 二(
| } ／
|! ; r （＿
i ! ', /二ﾌ ＼ ﾌ
i j ｉ , ／ ﾆﾕ `'-、
｝ , ／ ___ﾃ ＼
,/ ,. ﾉ ＼.
.,/｀ ‘ ｰ ´ ,.i ﾄｸﾝ･･･ﾄｸﾝ･･･
,/｀ ill |
,lﾞ ﾞlﾞ
| ,,、 丿
|∴∴∴∴∴∴ ヽ ,／
ﾞl ∴∴∴∴∴ ﾞ、 ._,,-'"
ﾞl [''''''"ﾞﾞﾞ|
ヒント
僕に荒らされたくないなら
ガラガラ赤字の北海道新幹線は黒字にしましょう(笑)
ヒント
ガラガラ赤字の北海道新幹線は廃止が一番有効。これ常識。
悔しかったら黒字にしましょう(笑)
ヒント
ガラガラ赤字の北海道新幹線だからこのスレ荒らしてもＯＫ
ヒント
＿ρρρρρρρρρρρρρρρρρρρρρ
／::. ｿ .::;;ヽ
/::. ..:::;;;ヽ
/::. ..::;;;;ヽ
/::. ..::::;;;;i
（::. ..::;;;丿
>::...＿＿＿..::::;;;イ
!ヾ.￣⌒_＿￣彡|
iﾐ:::ミＣ＝ ≡..::: ）
|:::: ″. ´/
|::::: ヽ / /;|
|::: （ ' （ .::;;;|
|::: | ﾐ .ヽ＼|
|::: 丶ヽ ..:ヽ ）
|::: .i ! ::;;;;;|
|::: i .ﾉ . ::;;;;;|
|::: i .ﾉ . ::;;;;;|
|::: i .ﾉ . ::;;;;;|
|::: （ ヽ ..::;;;;;|
（ ＼ l. | ..:;;;;;;|
|::＼∨丿 ″..:;;;;;|
|::: （ ( ﾞ ..:;;;;;|
.彡.|::: | ! .....:::;;;;;|ゞ巛ミ
巛从ﾐ彡ミ彡从巛彡ミ彡ﾐ彡》》
巛巛ミ人ﾐ彡巛彡从ミ巛ミ人ﾐ》》》》
巛彡巛彡从ミ》彡彡巛ミ人ﾐ彡ミ从》》
ヒント
＠ ＠ ＠
｜＼／＼／｜
└────┘
／ ＼:＼
.| カ ル ト ﾐ:::|
ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、 |;/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
||..(ﾟ )|￣|. (。) |─/ヽ ＜ ｳﾘのうんこ喰って財務しなさい、んも～
|ヽ二/ ＼二/ ∂ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/. ハ - －ハ |_/
| ヽ／＿＿＼_ノ / |
＼､ ヽ| .::::/.|／ヽ /
＼ilヽ::::ﾉ丿＿ ／
/ しｗ/ﾉ ヽ ヽ ＿＿＿＿_＜性器用ぉぉぉぉぉ～しんぶン！
/ l ∪ ヽ ヽ .／洗脳 ）
（ l ･ ･ ) ）（＿＿＿＿人＿） ／⌒ｖ⌒＼
ヽl （_／（-◎-◎──ヽ彡 ノ ノ ）
l l （ (_ _) δ）つﾞ ＼
l x / ヽ ε ∴ ヽﾉ ノ ｜
ヽ / ＼＿＿＿＿_ノ__| |＿／ ｜ |
C;;;ヽ /ミ ﾌﾞﾘｭｯ | | . ヽ| ト' | |／＾ヽ
（ （ （ ミ人 | | . | |ヽ＿／ ヽ＿＿人_ﾉ
ヽ__ヽ__ヽ（;;;;;;;） ⊆, っ とｰっ
ヒント
＿＿＿_
.ｎi 7 ／ノ ヽ＼ ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
l^l | | ｌ ,/) ／ ／ﾟヽ ／ﾟヾ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ⌒ ⌒ ＼ l^l.| | /）
/ 〈 | （＿＿__人＿＿） | | U ﾚ'/／)
ヽ＼ |lr┬-l| ／ ﾉ ／
／´￣￣ノ ﾞ=ニ二" ＼ｒニ |
`ヽ l
─┐||┌─┐ l ─ ‐┼‐ ‐┼‐ヽ l ノ │ .| | ‐┼‐ ‐┼‐
日 フ 口 メ __|__ フ |┬ | | ‐┼‐ d
（＿_ .六 ↑ .田 （___ （丿 ） ↑.ﾉ│ ノ ヽ__ノ （丿＼ ノ
ヒント
田舎東北新幹線の放送は訛っているんだろう？(笑)
ヒント
||
. ｱﾎｫ || ﾓｳｸﾝﾅ
ｳﾞｫｹ ∧||∧← ガラガラ赤字の北海道新幹線
∧＿∧ ∧＿∧ （/ ⌒ヽ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ´∀｀） （ ´∀｀） | | | （´∀｀ ） （´∀｀ ）
（ ） （ ） ∪ / ﾉ （ ） （ ）
｜ ｜ | ｜ ｜ | | ｜| | ｜ ｜ | ｜ ｜
（_＿）＿） （_＿）＿） ∪∪ （＿（＿_） （＿（＿_）
；
-━━-
ヒント
上越新幹線は全便高崎発着にすべき
東北新幹線は全便大宮発着にすべき
ガラガラ赤字北海道新幹線は廃止すべき
そして我らの北陸新幹線の上越妙高以南もトラブル王のＪＲ緑からＪＲ西日本に移管して
北陸新幹線全面開業時には東京～敦賀～新大阪間で東海道新幹線並みの高頻度運転を実現すべき
ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み！
しかも東海道新幹線と同じ東京～新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、滋賀、京都、大阪
北陸新幹線の末端大阪
東海道新幹線の末端大阪
東北新幹線の末端青森(爆笑)
上越新幹線の末端新潟(爆笑)
ヒント
_）
,..r;;: （ 人) ) ,;｀ｰ､ | ヽ丶 _） 消 薬
ヾゞ､ ゞ'´ '｀´ ｀ヾ､ ─|─ _） 毒 物
人 -‐':､ゞ'｀` ,l / | ヽ _） だ 中
ヾ､ ゞ;;. ､ゞ'｀` ｀ヾ､ ヽ､ _） l 毒
, rヾ ／:::::::::::::::::::::｀ヽ､ ＼ ＿|＿ _） っ は
/::::::::ィ'''￣￣ミ: ｀ゞ;; ;:､ ／| ｀) ！
ヾ､ ゞ;;.レ´ ‐':､ゞ'ミﾐ::::::::::: ｀` ´;;i V^V⌒W^Y⌒
, ;;,.;,r' ｡ ,,..==- ヾ:::::::: `i;:､ オ
,,;;; ｉ; ,,. l (ﾟ｀> ． ヾrノ;;:'' ｀ﾞ｀､ ｀`ｰ､ ,ｨ
;; ,.. |∨ヽ丶 '´､,,,__ ヾ､ ゞ;;. ）ｭ ,.､ｰ､ ゝ ｫ i|l;
;,,..; '､:ｉ（ﾟ｀ﾉ ､ ヾ,,,ゞ |:: ﾞr ヽ､ .,j|l;;
., 'lｰ''（.,_ﾊ-^＼ヾ､, ゞ;;. ├'::: ) ,r､ ,rヾlir'ﾐ,
; , ＼ ／＞-ヽ ヾ､ヾ.::: ､ '`;;:､ 〉ゝ r-ｰ-､_ ,{i＝i= }i､
,.ヾ､ ゞ;;. 丶(´,,ノ‐- ヾ,ゞ ヾ､ヾ ､ ｀`ヽ ;:､ ｀' (´ ｀ゞ､;;;;'',,fi､,≡:;ｲ＝=､
,. 丶´ ｀..::.::::::: ﾊ＼｀ヾ､ヾ ' ｰ､ ,ii;j ｀i;;!'´ﾆil';;;;ゞr､_,r'ミ
ヒント
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ
. / /． ｌ, ,! ｀,
.| .,..‐.､│ .|
（´゛ ,/ llヽ |
ヽ -./ .， lliヽ .|
/'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ
/ ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.!
: /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./
.|-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .｀''←┬゛
lﾞ /.ｒ ゛ .ﾞﾋ, .ヽ, ￣ﾞ|
. | ./ ｌ ”'､ .ﾞゝ........ん
l / ヽ .`' ｀､、 .,i゛
.l| ! ''''v, ﾞ''ｰ ．l、
|lﾞ .il、 .l .ヽ .?---イ
.llﾞ, ./ ! ,!
.!!...!! ,,ﾞ''''ｰ .|
l.",! .ﾘ |
l":| .～''' ,. │
l; :! .|'" ...ノ,ﾞ./ │
l: l｢ ! .￣ﾞﾞ / !
.| .| ! ,i│ |
:! .l. ｝ ,i'./ |
:! .| :| . / .|
:! | ;! " .|
:! ! │ │
ヒント
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
● ● ●
● ● ●
● ● ●
● ● ●
● ● ● ｴｰﾃﾞﾙﾜｰｲｽ ｴｰﾃﾞﾙﾜｰｲｽ
● ● ● ＿（ "''''''::::.
● ● ● ●＿＿ ____,,,... --‐'''^~ ヽ ゛゛:ヽ
● ● ● ●:::::::::....:"""" ・ ・ . ＼::. 丿
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>>307
このスレも北海道新幹線スレもヒントが粘着して荒らしているけど
このスレの場合はヒントとヒントに構う人以外のスレ住人が少ない。
その結果、ヒントの書き込みやヒントに構う書き込みだけになりスレが機能不全に落ち込む。
一方北海道新幹線スレ場合はヒントとヒントに構う人以外にもスレ住人がこのスレよりも多いので
ヒントの書き込みやヒントに構う書き込みもあるけど、同時にスレの趣旨に沿った書き込みもあるので
北海道新幹線スレの場合は荒れるけど機能不全に陥らない。 >>348
そういって北海道の悲惨な現実から目を逸らしたいんですね？
解りますww >>349
そういってヒントと一緒にこのスレを荒らし潰したいんですね？
解りますww このスレって、ザマーやヒントは降臨するけど
刈谷が降臨しないのはなぜかな？
ヒントはバカだから死ぬまで治らんだろ
ヒントって書くとオモシロとか思ってるレベルの低いカスは、世の中に常に一定数存在する
ヒント
人の悪口を言って気分が良くなる人は世の中に少なからずいる。
まさにそれがあなた。
>>353
このスレを荒らしている嫌われ者のヒントは悪口を言われて当然 >>354
ヒント
人の悪口を言って気分が良くなる人は世の中に少なからずいる。
あなたもそうだ。 ヒント
北海道新幹線は赤字ガラガラ新幹線だからこのスレ荒らしても許される。
>>352
>>354
ヒント
あなた達は
）
（
,, ） ）
ﾞﾐ;;;;;,_ （
ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
ﾞゞy､､;:..､） ｝
.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:. ._ ､｝
".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:. ._ .､） ､｝
".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:. ._υﾟo,,'.､） ､｝
ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
と同じですよ。 ヒント
北海道新幹線同様に上越新幹線の高崎以北の廃止すべき。
ヒント
ガラガラ北海道新幹線とガラガラ上越新幹線の高崎以北は廃止が一番有効。
ヒント
||
. ｱﾎｫ || ﾓｳｸﾝﾅ
ｳﾞｫｹ ∧||∧←>>352 氏ね!ﾃﾞﾌﾞ
∧＿∧ ∧＿∧ （/ ⌒ヽ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ´∀｀） （ ´∀｀） | | | （´∀｀ ） （´∀｀ ）
（ ） （ ） ∪ / ﾉ （ ） （ ）
｜ ｜ | ｜ ｜ | | ｜| | ｜ ｜ | ｜ ｜
（_＿）＿） （_＿）＿） ∪∪ （＿（＿_） （＿（＿_）
；
-━━- ヒント
||
. ｱﾎｫ || ﾓｳｸﾝﾅ
ｳﾞｫｹ ∧||∧←>>354 氏ね!ﾃﾞﾌﾞ
∧＿∧ ∧＿∧ （/ ⌒ヽ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ´∀｀） （ ´∀｀） | | | （´∀｀ ） （´∀｀ ）
（ ） （ ） ∪ / ﾉ （ ） （ ）
｜ ｜ | ｜ ｜ | | ｜| | ｜ ｜ | ｜ ｜
（_＿）＿） （_＿）＿） ∪∪ （＿（＿_） （＿（＿_）
；
-━━- ヒント
ガラガラ上越新幹線廃止が一番有効！何がバイパスで有効だよ？笑わせる。
建設費をJR糞倒壊に肩代わりさせた分際でアホなのかな？
悔しかったら建設費の借金返せ！ゆすりたかりの新潟
975 名前:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spaf-nMj3 [126.253.196.231]) :2018/02/28(水) 23:37:29.94 ID:hLTQtepdp
>>974
お前には関越道の渋滞や上越国境の豪雪など
知るよしもないだろ刈谷。
そのバイパスとして上越新幹線はとても有効だ。
それにひきかえお前らトヨタの社畜どもが自腹で作った
ガラガラ駅などクソの役にも立たんし
30年経っても客が増えないとは話にならん。
お前ら三河土人どもこそ恥を知れw
ヒント
税金を食いつぶす唯一赤字のいらないガラガラ北海道新幹線
ヒント
ガラガラ赤字北海道新幹線廃止して北陸新幹線建設費に回せ！
>>364
ヒント
僕にこのスレを荒らされたくないなら
ガラガラ赤字の北海道新幹線は黒字にしましょう(笑) ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線って税金食いつぶすだけの能力しかない。
悔しかったら利益出せ。
>>369
ヒント
人の悪口を言って気分が良くなる人は世の中に少なからずいる。
まさにそれがあなた。 気温が上がって日照時間が長くなるとドーパミンの分泌量が増加する
ヒントは年中変な液を脳内に出しまくってる
（いや、脳外もか）
>>374
このスレはヒントと戯れるスレですからね！ 北海道新幹線の悪口書かれて北海道民ムッキー！！
その代わり人の悪口を言って憂さ晴らしwww
子供のような道民w
仙台ー札幌間 700kmに人口30万人都市ゼロww
函館ー札幌間 210km間に都市ゼロww
長万部ー函館のローカル列車は1日たったの6便ww
こんな不毛の原野で黒字になるはずが無～い！
ザマーは東北新幹線スレを荒らさなくなった代わりにこのスレを荒らすようになったの？
ヒント
無職で童貞な僕は北海道新幹線や上越新幹線を貶す事で性的興奮が高まります。
ヒント
＿ρρρρρρρρρρρρρρρρρρρρρ
／::. ｿ .::;;ヽ
/::. ..:::;;;ヽ
/::. ..::;;;;ヽ
/::. ..::::;;;;i
（::. ..::;;;丿
>::...＿＿＿..::::;;;イ
!ヾ.￣⌒_＿￣彡|
iﾐ:::ミＣ＝ ≡..::: ）
|:::: ″. ´/
|::::: ヽ / /;|
|::: （ ' （ .::;;;|
|::: | ﾐ .ヽ＼|
|::: 丶ヽ ..:ヽ ）
|::: .i ! ::;;;;;|
|::: i .ﾉ . ::;;;;;|
|::: i .ﾉ . ::;;;;;|
|::: i .ﾉ . ::;;;;;|
|::: （ ヽ ..::;;;;;|
（ ＼ l. | ..:;;;;;;|
|::＼∨丿 ″..:;;;;;|
|::: （ ( ﾞ ..:;;;;;|
.彡.|::: | ! .....:::;;;;;|ゞ巛ミ
巛从ﾐ彡ミ彡从巛彡ミ彡ﾐ彡》》
巛巛ミ人ﾐ彡巛彡从ミ巛ミ人ﾐ》》》》
巛彡巛彡从ミ》彡彡巛ミ人ﾐ彡ミ从》》
>>382
既にみんな知っているだろ、ヒントが働ける状態なのに働かずに生活保護にたかっている乞食なのを ヒント
上越新幹線、浦佐駅近くの送電線から火が出てストップ中！
さすがトラブル世界一のJR東日本！
◆日本の人口密度分布図
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 このスレはヒントとザマーは降臨済みだから
あと刈谷が降臨すれば完璧だなw
>>389
ヒント
他人のレスを出してアホなのかな？朝鮮人みたいになすりつけるのが得意のようだ。スルー推奨 >>390
別人の証拠は？
それに文頭に「ヒント」と書いているのはおまえしかいないだろう。 >>390
>>389に示されている過去の書き込みは否定するけど
このスレをAAなどで荒らしているのは否定しないの？ ヒント
何でわざわざ自分を卑下することを書くんだ？考えりゃわかるだろうに。アホなのかな？
>>390
ヒント
その人は僕の悪口を書いている頭の狂った人。だから、必ず回線が出ないスレで書いている。そんな他人のレスさえわからないあなた、相当アホなのかな？ >>390
このスレを荒らしている件は否定しないようだねｗ
http://2chb.net/r/rail/1517476362/325-346
327名無し野電車区2018/03/01(木) 07:00:05.46ID:J9M6fLVa
ヒント
■■■■■■■■
■■■■■■■■■
■■■■√ ＝＝＝ │
■■■■√ 彡 ミ │
■■■√ ━ ━ ＼
■■■. ∵ (● ●)∴│
■■■ 丿■■■（ │
■■■ ■ ３ ■ │
■■■■ ■■ ■■ ■
■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■
329名無し野電車区2018/03/01(木) 07:04:05.94ID:J9M6fLVa
ヒント
／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ 赤字ガラガラ北海道新幹線に糞しますね
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼
|⌒＼| |／⌒|
| | | | |
| ＼ （ ） ／ |
| |＼＿__人＿___／| | >>390
>>393-394
このスレを荒らしている件は否定しないようだねｗ
http://2chb.net/r/rail/1517476362/325-346
331名無し野電車区2018/03/01(木) 07:08:00.12ID:J9M6fLVa
ヒント
僕に荒らされたくないなら
ガラガラ赤字の北海道新幹線は黒字にしましょう(笑)
332名無し野電車区2018/03/01(木) 07:08:18.25ID:J9M6fLVa
ヒント
ガラガラ赤字の北海道新幹線は廃止が一番有効。これ常識。
悔しかったら黒字にしましょう(笑)
333名無し野電車区2018/03/01(木) 07:09:33.16ID:J9M6fLVa
ヒント
ガラガラ赤字の北海道新幹線だからこのスレ荒らしてもＯＫ >>396
ヒント
それも僕のレスじゃないのに、アホなのかな？他人のレスを僕のレスにして気がすむのかな？そんな下品なこと僕書かないし。アホなのかな？ >>399
おまえって、自分か嫌われている自覚が全くないだろｗ >>394
＞その人は僕の悪口を書いている頭の狂った人。だから、必ず回線が出ないスレで書いている
おまえだって同じだろ。
自宅の回線は使わずに格安スマホかマックのＷｉ-Ｆｉ回線からしか書かないもんなｗ >>399
なんでヒントってこのスレだけはage書きで他のスレはsage書きなの？
このスレだけはageて常に目立つようにしてお前以外の荒らしでも呼び込んでいるのか？ ヒントはこのスレだけを常時age書きしているのは
下記のような荒らしをこのスレにも呼びたいからだろｗ
2名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMbb-jSF+)2018/03/01(木) 17:47:05.66ID:M+OIJbOXM
2
3名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMbb-jSF+)2018/03/01(木) 17:47:27.12ID:M+OIJbOXM
2
4名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMbb-jSF+)2018/03/01(木) 17:47:50.21ID:M+OIJbOXM
4
5名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMbb-jSF+)2018/03/01(木) 17:48:30.95ID:M+OIJbOXM
5
17名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dffb-jSF+)2018/03/01(木) 20:56:14.38ID:uDT1FoCE0
17
18名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dffb-jSF+)2018/03/01(木) 20:56:36.80ID:uDT1FoCE0
18
19名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dffb-jSF+)2018/03/01(木) 20:56:52.11ID:uDT1FoCE0
19
>>388
快感物質が脳内にドバドバ分泌されてるなw このスレはヒントと戯れるスレ
ダイヤの話題はスレ違い。
自分達は相手の弱点突いて叩いて喜ぶけど、
自分達が弱点突かれると
「弱点攻撃してくるなんて卑怯だ」みたいな
テメーの事だよ、バカヒントw
ヒントとヒントを絡む奴によって
このスレ荒れ果てたよなw
>>409
ヒントが書き込む
↓
ヒントストーカーも書き込む
↓
またヒントが書き込む
↓
またヒントストーカーも書き込む
↓
以下その一連の無限ループが続き、そのスレ本来の話題であるダイヤなどの話題が書き込まれなくなりスレは荒れ放題になる。
それ（このスレが荒れる事）がヒントの狙い。
ヒントはこのスレだけをage書きして、ほかのスレはsage書きしているしているのは
ヒントストーカーをおびき寄せる為。 >>410
ヒントが北海道新幹線スレもたまにage書きするのも同様。
（ヒントは北海道新幹線スレについてはsage書きすることもあるようだ） ヒント
お下劣極まりない他人のレスを僕のレスだと勘違いしているアホなのかな？おじさんがいるスレはここですか？
>>412
要するにヒントは嘘つき
186名無し野電車区2018/02/21(水) 17:44:02.44
ヒント
僕は品性のないお下劣な言葉は言わない主義なんですけど。アホなのかな？ >>412
この指摘は正しいようだな
408名無し野電車区2018/03/02(金) 00:23:28.73ID:fdjkCM4v
自分達は相手の弱点突いて叩いて喜ぶけど、
自分達が弱点突かれると
「弱点攻撃してくるなんて卑怯だ」みたいな
テメーの事だよ、バカヒントw 323名無し野電車区2018/03/01(木) 23:42:12.89ID:h22NfDGT
北海道新幹線スレや東北新幹線やダイヤスレなどを荒らしている分際でよく言うわ。
こちらからしたら「スレを荒らされたから、ヒントを許せない」になるよな
http://2chb.net/r/rail/1519017100/105
105名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-5mf3 [61.205.100.164])2018/03/01(木) 21:36:02.71ID:LfoaHJKWM
>>101
ヒント
川重の悪質な欠陥のせいでJR西日本は顔に泥を塗られた。許せない、 >>412
これがJR東の新幹線の台車だったら大喜びの癖に
何が「許せない」だよ、バーカ！
要するにヒントはダブルスタンダードなんだよな。
http://2chb.net/r/rail/1519017100/105
105名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-5mf3 [61.205.100.164])2018/03/01(木) 21:36:02.71ID:LfoaHJKWM
>>101
ヒント
川重の悪質な欠陥のせいでJR西日本は顔に泥を塗られた。許せない、 >>417
そんな余計な話どうでもいいけど、あなたは北海道新幹線推進派なんですか？ >>418
推進派だったら、ヒントと一緒にこのスレを荒らし潰すのか、ザマーさん？
元々過疎スレであるこのスレは北海道新幹線スレよりも荒らし潰しやすいからなｗ ニュー速じゃ、北海道新幹線、JR北海道の話題出たらボロクソだぞ。
道民にとっての安住の地、安住のスレってあるのか？
ヒント
こんなお下劣な自分を卑下するようなことを言わないのに、僕が書いたと勘違いするおじさん。アホなのかな？
30名無し野電車区2017/12/27(水) 07:47:28.95ID:aC2WK39z
ヒント
無職で童貞な僕はＪＲ東日本のトラブルや不祥事をおかずにオナニーをします
>>420
アンチ北海道新幹線派のザマー・ヒント・刈谷の3バカトリオで北海道新幹線スレなどを荒らしているからなw
但し、このスレの場合はおまえがよりもヒントが一番このスレに粘着して率先して荒らしている
一方で刈谷はこのスレには書き込んでいないけどな。 ヒント
ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
2019年3月～
東上大熊本高安軽佐上長飯妙糸黒富高金
京野宮谷庄崎中井久田野山高魚部山岡沢
●○●━━━━━━━●━━━━●━● かがやき（1日10往復）
＿＿●━━━━━━━●━━━━●━● かがやき（1日1往復）
●●●━━○━○○○●○●○○●●● はくたか（1日16往復）
●●●○○●○●●●●＿＿＿＿＿＿＿ あさま（1日15往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● はくたか（1日1往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●● つるぎ（1日18往復）
>>433
かがやき、大宮発着は設定せずに
上野通過東京行きと上野行きを半々程度にすれば良いのでは 上野通過列車なんて最低限の本数でおさえているが現状なのだが
その分上野止まりを増やせばいいだけの話
要はターミナルとしての機能を上野と東京で分割するということ
札幌 １７本/日 の衝撃wwwwwwwwwwwwwwwww
１２年後キミが札幌行く時、３４本も新幹線あるのかな？ アホの子なのかな？
１７本 ＝ １時間１本wwwwwwwwwwwwwwww
２兆６千億円の建設費踏み倒しの確信犯。
道産子新幹線推進派が出てきたら、税金泥棒と呼びましょう
俺たちドーミンに騙されたほうが悪いんです
>>439
34往復=上下合わせて68本だな
何故上下合わせて17本に半減するのか説明して貰おうか かもめもサンダバもはくたか(在来線)も日中1本/hなんだがな
>>444
ハイ 私の負けです。 参りました。
札幌に68本来ると思ってる人には勝てません。
だから 私 逃げます。 北海道の人って絶望的な毎日送ってるから頭のネジが緩んでるみたいですね。
北海道のバカな人は可哀そうだけど私に助けてあげるすべがない。
社会保障費を用いてそれなりの施設に入れてあげたほうがいいと思う。
/iq/rzC ＝ laIt83od
何が私逃げますだよ。
他の整備新幹線による３セクも似たり寄ったりじゃないの？
身の丈以上の超巨大構築物新幹線を誘致すると、以前描いていたお花畑夢物語は時間と共にガタガタと崩れてゆく。
>>453
他の整備新幹線は「新幹線だけは」黒字。
３セクの割高運賃で泣いている沿線ローカル通勤客にとっては同じだが。
北海道のように「誰も得しなかった」とは言えないね。
一応JRは得してるし、金沢市、富山市などは得してる。 しなの鉄道は長年の経営努力で近年ようやく黒字に転じたそうな
>>458
東北新幹線からの直通便が15往復位と
道内完結便が2往復位の
合わせ17往復という感じかな!? それじゃあ、東京・仙台便は新函館以北は全便が各駅にせにゃ？
今まで延々１０年以上も2chで札幌札幌・・札幌 言ってきた北海道民が、１日１７本と聞いて相当ショック受けたんだろうなwwww
>>462
それはその通り。敦賀開業後は、今の金沢行きのうちの多くが、そのまま敦賀まで延長だし。
金沢止まりはそんなに無いと思う。 今さ、北海道新幹線推進派！ って胸張って名乗れる人いる？？
>>464
金沢～敦賀は
現行の富山～金沢のつるぎ18往復の延長と
現行の東京・長野～金沢のかがやき・はくたか25往復の延長になるのか？ ヒント
プラス金沢以西のサンダバード、しらさぎ、おはようエクスプレス、おやすみなさいエクスプレス、ダイナスター特急分がさらに加算される。
おそるべし北陸新幹線
>>473
だから新幹線金沢以西も40往復程度は確保される 特急とは容量が違うので、旅客数合わせた本数となる。
>>475
ヒント
乗車率20%代のガラガラ赤字の北海道新幹線は？ 東京からの末端駅は
札幌駅…約17往復
敦賀駅…約40往復
新潟駅…約27往復
になる感じか？
ヒント
北陸新幹線の末端は敦賀駅。そこから先は関西圏、中京圏がある。
まさに北陸新幹線最高峰！
札幌オリンピック
あり得る
福井オリンピック
あり得ない
>>480
日本最底辺の政令市札幌はオリンピックにしがみつくことしかしない。 金沢を中心点として東西に分かれる運行体系になるのかな？北陸。
関西圏ー金沢と金沢ー関東圏、どちらも需要量は同じぐらいあるでしょう。
それと富山ー金沢ー福井の３都市間の一定需要もあるし。
金沢で切っちゃうと厄介な面が出てくるね。
やはり東京ー敦賀１本で通し運行だろうね。
通し運用は必要最小限のみに絞ることが望ましい
ダイヤが乱れた際の影響範囲が長期化、広範囲化し収束しづらい
>>471
金沢～敦賀の本数は現在も特急が頻繁に走っているので
新幹線化後も今の新幹線富山～金沢同様に40往復以上は確保されるが
但し金沢～敦賀間は東京からの便よりもつるぎの比率が高くなると思う。
現行かがやきは敦賀まで延伸されるが、はくたかは金沢止まりメインになり
つるぎは敦賀～金沢・富山の運行体系 >>483
そんなこと言い始めたら
札幌まで直通できないじゃん >>485
関東から北海道まで新幹線で乗り通す暇人なんて1日あたり100人もいないだろ
東京ー盛岡と仙台ー札幌があればこと足りる >>487
んじゃ、今の「はやぶさ」に乗って新函館で降りて来る客、ありゃ幻でも見てるっておとになるな。 新函館北斗で降りる客のうち、関東からの乗客の数が問題
>>490
東京･上野・大宮乗車で新函館下車の客が、１日１００人とか信じてるのなら、頭はそうとう春めいてるぞ？ ヒント
人口4万人の北斗市に降りる客は100人いないはず。
ヒント:人口7500人に満たない旧志波姫町にあるくりこま高原の利用客数1000人以上。
その理屈で言えば人口4万人の北斗市にある新函館北斗は5500人以上利用していることになる。
ヒント
全盛期の新函館北斗駅利用客2100人なんだけど？倍増してやがる。ひどい
バカヒントめ、１００人居ないはずと書いておきながら、２１００人居たときもあったじゃねーか
現在札幌ー函館のディーゼル特急が１２本
これが新幹線で１７本になるということ。
>>484
はくたかが金沢止まりじゃ
敦賀まで40往復も設定できないんですが？ >>477
敦賀の40往復は
半分程度は東京まで行かんけどな >>496
福井、敦賀は現在金沢止まりの新幹線がそのまま延長するか区間便を設けるかで１日４０本程度になるでしょう。
札幌１７本 対 福井４０本 >>484
はくたかが金沢まででつるぎが富山からとか重複が無駄
はくたかが敦賀まで行けばつるぎを無駄に増やす必要無くなるんで ヒント
ガラガラ赤字の北海道新幹線に未来はない。あるのは絶望感だけ。
はくたかを金沢止まりにすると金沢以西のかがやき非停車駅は富山発着列車ばかりになり
東京に一本で行けなくなる
>>502
敦賀口はどれだけ遅れても問題はないが東京口を遅らせると他の新幹線に大迷惑が掛かるから
各停タイプのはくたかは金沢止まりががほとんどだろう。べつに富山、金沢駅でつるぎに乗り継いでも
問題ないだろう >>504
札幌１７本 対 福井４０本
飽きてきましたか？ イヤになりましたか？ はくたかは停車タイプという定義になってる以上
敦賀まで伸ばしたら小松・加賀温泉・・・・とひたすら止まる糞遅い列車になりそうｗ
今だって東京口で輸送障害あってもつるぎは通常運行するってすみわけができてるわけで
何でもかんでも直通すらいいってもんじゃないな
つるぎが各駅なのではくたかは千鳥だと思うが
はくたかが最少区間の停車型を任されているだけで金沢以西も各駅停車とは限らない
臨時はくたかはきっちりすっ飛ばしてくる
>>506
ヒント
はくたかを金沢止まりにするメリットは全くなし。時間はかかるは在来線特急に乗り換えないし、最悪。強烈なアホなのかな？ 金沢～敦賀間は
現在12両中8両解放で運行されているつるぎを12両すべて解放すれは多少は本数を減らせるな。
東京からは金沢までしか需要ないから、はくたかは金沢まで
あとは長野ー敦賀で１か２往復するはくたか充分
東京ー敦賀 かがやき９往復
富山ー敦賀 つるぎ３０往復
長野ー敦賀 はくたか１往復
こんなもんだろう
ヒント
税金にたかるJR北海道。許せない！
青函トンネルも「圏内」に JRの負担なしで携帯通信環境整備へ 総務省
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180305-00010002-doshin-hok
北海道新幹線のトンネル内で携帯電話が「圏外」になる問題で、総務省は新年度、
経営難のJR北海道の負担なしで対策できるよう補助制度を見直す方針を固めた。2020
年の東京五輪までの圏外解消を目指した措置で、これにより通信環境の整備が急速に進
みそうだ。
野田聖子総務相が2月下旬の衆院予算委分科会で、補助制度見直しを明言。「北海道
新幹線も事業を活用し、20年までの対策終了に期待する」と述べた。
北海道新幹線の新青森―新函館北斗間（148・8キロ）のトンネルは、青函トンネル
（54キロ）を含め計31カ所。総延長は97キロと区間全体の3分の2を占め、大半が圏外
となっている。
トンネル区間の通信環境整備は携帯電話会社が実施。事業費のうち、国が3分の1を補
助し、携帯電話会社などでつくる「移動通信基盤整備協会」が全体の半分、鉄道事業者
が6分の1を負担する仕組みだ。
今回の見直しでは、経営状況の厳しい鉄道事業者の負担分を、国と移動通信基盤整備
協会が拠出する。対象の鉄道事業者について、総務省は「財務状況など一定の基準を設
ける方向で検討している」としており、実質的にはJR北海道のみとみられる。 >>506
金沢で系統を分けたところで、結局一方の遅延にもう一方が合わせたりするんだから分ける意味なんか全く無い
ただ無駄な運用が増えるだけ >>508
＞今だって東京口で輸送障害あってもつるぎは通常運行するってすみわけができてるわけで
それは今のつるぎが乗り換え前提の運用ではないからなだけなんだが…？ >>514
はくたかが敦賀まで行くだけで
そのつるぎの30往復を半分に減らせるんだがな つるぎとはくたかは目的が違うので、分ける必要があるんだがw
団子厨の絵に描いた餅だな
東京口のきついダイヤ制約と
サンダバ接続のパターンを併立させられんのかと
>>510
はくたかには上越妙高と長野3駅の需要もあるからな
これらの駅に到着する前に座席が埋まってしまう
あさまを増やさない限り、これ以上は厳しいかもね >>520
今のつるぎと延伸後のつるぎも目的が変わるんだがな >>521
東京口のきついダイヤ制約に
サンダバが合わせればいいだけの話では 現行のはくたかは、金沢以西千鳥でサンダーの代用
各停はつるぎでしらさぎの代用
ってとこか？
それより、現状でもパンク気味の東京口の輸送力を
増強するにもスジをどうするんだろ…
東北もいまでもはやぶさが改正ごとに増え
札幌延伸で大幅増とまでは行かないまでも
さらに幾分かは増えるだろうし
東北は高速化で編成定員減るぶん
増発してくるだろうから
スジの奪い合いが加速しそうだな
>>522
かがやき停車駅以外の北陸3県沿線とそれらの駅で
対東京への需要が同等にあるとでも？
あると言うなら確かにその心配も必要だが >>526
東京口は東北増発で決まりだろ。
北陸はもう客増えないから。 >>528
増やしてほしいのは仙台までの新幹線だろ。
仙台ならガラガラなやまびこでも乗ってあげて >>526
札幌延伸は中央新幹線開業後(予定通りという前提で)
中央新幹線開業後は東京駅の東海道ホームはどう考えても3面は不要
現状では北側に線路を引けないと言うならホームを南に移してでも東海道から1面もらわんともう無理だろな
その前の上越のE7置換による増発の時点で厳しいなら
東京下車での特急料金+\200を廃止した上で上野行きを増やす、とかするしか無い >>529
2016年度 利用者数
軽井沢 3,670
上田 2,936
佐久平 2,552
上越妙高 2,123
新高岡 1,988(城端線含む)
特に新高岡は対西側への需要も含んでこの数字とすれば
同等の需要があるとは全く言えない気がするんだが
これ以上に説得力のあるデータがあるならぜひ見せてもらいたい >>531
ヒント
東海道新幹線の方が圧倒的に客が多いのにアホなのかな？
東北北海道は過疎化が激しくてもう増える要素がない。 >>535
お前には「中央新幹線」て言葉が読めなかったのかな ヒント
東北・上越新幹線の建設費、
1兆3000億円もjr糞倒壊に援助してもらったJR東日本。
ただでホームもらえるかよ？
>>527
同等か否か開業してない限り何とも言えない
はくたかを敦賀発着にして細目に停車していたら
現状より確実に長野3駅まで席は埋まる 酉厨のヒントって
北陸新幹線の東京～上越妙高もJR東日本からJR西日本に移行させ、
同時に東北新幹線は全便大宮発着で上越新幹線は全便高崎発着にしろ
と主張しそうだなw
>>528
年間輸送実績
小松羽田便 997,925
米原経由も北陸経由に移る
>>514
東京ー敦賀でそれはない 東上大熊本高安軽佐上長飯妙糸黒富高金小加芦福南敦
京野宮谷庄崎中井久田野山高魚部山岡沢松賀原井越賀
●○●━━━━━━━●━━━━●━●━━━●━● かがやき（1日9往復）
●●●━━━━━━━●━━━━●━●＿＿＿＿＿＿ かがやき（1日1往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━●━━━●━● かがやき（1日1往復）
●●●━━○━○○○●○●●●●●●●●●●○● はくたか（1日8往復）
●●●━━○━○○○●○●●●●●●＿＿＿＿＿＿ はくたか（1日6往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●● はくたか（1日1往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿ はくたか（1日1往復）
●●●○○●○●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ あさま（1日16往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●● つるぎ（1日16往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1日1往復）
どうも、絵に描いた団子です。
異論はウエルカム。
>>541
でも札幌１７本の２倍以上の新幹線は停まるよ ヒント
政府、ＪＲ北海道会長に東日本の元常務の起用検討 すでに就任打診
http://www.sankei.com/economy/news/180306/ecn1803060003-s1.html
経営難が続くＪＲ北海道の体制強化のため、政府が須田征男会長（７４）を退任させ、後任にＪＲ東日本の元常務（７１）を充てる方向で
最終調整に入ったことが５日、分かった。ＪＲ北は鉄道事業の赤字を経営安定基金で補填（ほてん）する構図が限界を迎えており、
政府は経営陣の刷新が必要と判断した。
元常務は昭和４６年に旧国鉄入社。民営化後のＪＲ東日本で運輸車両部長や鉄道事業本部副本部長を務めるなど、
一貫して車両部門や運行計画に携わってきた。関係者によれば、政府は既に元常務に就任を打診しているという。 でも札幌１７本の２倍以上の新幹線は停まるよ
２６万都市福井 ４０本
200万都市札幌 １７本www
福井は４０本の新幹線を使える
札幌は１７本の新幹線しか使えない＝（１７本の新幹線でしか降りることもできない）
サルでも解る話
国に選ばれし 福井４０本
国に選ばれし 札幌１７本 負けの大地の首都なんてこんなもんw
>>555
新幹線札幌開業後も、関東～道央のシェア６割強は航空だからな。
航空路線が無くて、その本数なら問題アリだが。 >>555
道民涙目 （ザマーー！！！！！！！！！！！！！！
国に選ばれし 福井４０本
国に選ばれし 札幌１７本 負けの大地の首都なんてこんなもんw
あさまをもう1往復増発しないと
ＪＲ東の区間は２％増 北陸新幹線金沢開業３年目
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20180307301.htm
ＪＲ東日本がまとめた北陸新幹線の昨年４月～今年２月末の利用状況（高崎－軽井沢間）は前年同期比２％増となった。
金沢開業前の２０１４年度の長野新幹線当時に比べると９２％増と伸び、開業３年目も好調を維持した。６日、都内の本社で
会見した冨田哲郎社長は「非常に多くの方に利用してもらっている。これからも伸びる可能性が大いにある」と強調した。
ＪＲ東によると、北陸新幹線の利用者は２０１５年度が前年度比８５％増の約１８０９万人、１６年度が２％減の約１７７５万人
だった。今年度は今年１月末時点で１％増の約１５０６万人となっている。冨田社長によると、２月は単月で５～６％の伸びが
あったという。
冨田社長は「北陸は非常に奥が深く、観光地としての可能性はもっとある。海外客も北陸に行っている人はまだ少ない」と述べ、
ＪＲ西日本や沿線自治体と連携して誘客に力を入れる考えを示した。
ＪＲ西が５日に発表した北陸新幹線の開業３年目（昨年３月１４日～今年２月末）の利用者数は前年の横ばいの８２７万６千人で、
開業前の在来線特急との比較で約２・７倍だった。 敦賀発着の中には東京に行かない列車もあるんだけどなぁ
ほとんど富山で折り返すからなあ
サービスで何本直通にしてくれるか
北陸新幹線が敦賀まで延伸しても
東京口での北陸新幹線のスジは毎時1本しか増えないけどな
そもそも論だけど、敦賀視点で新幹線の列車種別３つもいらなくね？
つるぎも残すつもりなんでしょ？
>>567
日中のかがやきが運転されていない時間帯は
はくたかが敦賀まで行くのか？ 北海道民が居なくなるとスレ進行がまともになってきたね
>>570
まずチミが居なくなることだろ。北海道民臭がプンプンするぜ？ >>546
東京～金沢、東京～富山、東京～福井、東京～敦賀、東京～長野は直通便あると思うけど
東京～上越妙高、東京～糸魚川は絶対あり得ない件
あと、東京～高崎、東京～越後湯沢はあるわけで。 >>574
申し訳ないですけど、後半が何言いたいか分からないです･･･
金沢以東は、つるぎを1本長野行きの変なはくたかに変えた以外は現行と一緒(のはず)だと思いますけど･･･ 574は泥酔中か幻覚剤でもやって別の何かを見ている
>>573
ヒント
新幹線開業前は金沢以西の方が客数が圧倒的に多かった。
新幹線が開通すると、金沢以西は現状の3倍になるからむしろ足りない >>579
> 新幹線開業前は金沢以西の方が客数が圧倒的に多かった。
データよろ ヒント
常識さえ知らない情弱おじさん。アホなのかな？
>>575
>>577
あさまが増えるんじゃないの？
長野以南が混雑してきているし、
上越新幹線もE4系16連が無くなり輸送力低下するから
本庄早稲田と熊谷停車のあさまを増やして
上越新幹線の熊谷と本庄早稲田通過を増やすのだろう。 >>582
輸送力が低下するなら上越新幹線の通過なんか問題外
ときの停車駅を増やす おさらい
富山テレビ みんなのニュースBBTチャンネル8より
北陸新幹線敦賀延伸時、富山保守基地に整備される電留線は2本。
運行系統は、東京～敦賀、長野～敦賀、富山～敦賀を検討
は？
上越新幹線は高崎以南が混むんだから、軽井沢以南が混む北陸と一本化してあさまの増発をするんじゃないの？
>>579
それ同意。
だって大阪起点で福井～金沢でほとんど降りるわけだ。
それ以降は実質富山市だけしか残ってなかった。 >>587
ヒント
特急本数で調べてみたら？
金沢以西はサンダバード、しらさぎ、おはようエクスプレス、おやすみエクスプレス、はくたかの特急が走っていた。
一方、金沢以東は富山から先ははくたか、北越の２つだけ。
本数は金沢以西の半分以下。 ヒント
2007年11月13日における北陸本線石川県内区間の旅客流動は以下の通りである。ただし以下の数値には夜行列車の利用者が含まれていない。
輸送人員（人/日） 全列車合計 普通列車 特急列車
合計 61,415 41,276 20,139
県内相互 34,968 33,930 1,038
県内 - 富山県方面 9,337 5,321 4,016
県内 - 福井県方面 11,470 1,964 9,506
県内を通過 5,640 61 5,579
ヒント
ちなみに北陸新幹線開業で金沢以東の旅客数は2.7倍に増えた。
これ豆知識。
あさまをもう1往復増発しないと
ＪＲ東の区間は２％増 北陸新幹線金沢開業３年目
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20180307301.htm
ＪＲ東日本がまとめた北陸新幹線の昨年４月～今年２月末の利用状況（高崎－軽井沢間）は前年同期比２％増となった。
金沢開業前の２０１４年度の長野新幹線当時に比べると９２％増と伸び、開業３年目も好調を維持した。６日、都内の本社で
会見した冨田哲郎社長は「非常に多くの方に利用してもらっている。これからも伸びる可能性が大いにある」と強調した。
ＪＲ東によると、北陸新幹線の利用者は２０１５年度が前年度比８５％増の約１８０９万人、１６年度が２％減の約１７７５万人
だった。今年度は今年１月末時点で１％増の約１５０６万人となっている。冨田社長によると、２月は単月で５～６％の伸びが
あったという。
冨田社長は「北陸は非常に奥が深く、観光地としての可能性はもっとある。海外客も北陸に行っている人はまだ少ない」と述べ、
ＪＲ西日本や沿線自治体と連携して誘客に力を入れる考えを示した。
ＪＲ西が５日に発表した北陸新幹線の開業３年目（昨年３月１４日～今年２月末）の利用者数は前年の横ばいの８２７万６千人で、
開業前の在来線特急との比較で約２・７倍だった。 >>589
ヒントの理論だと
金沢から敦賀の新幹線化に伴い
金沢以西は現在の在来線特急1日約40往復が新幹線化に伴い1日約80往復になるんだｗ
（単純計算3倍に増えるのであれば1日約120往復だが、しかし新幹線化で1編成あたりの輸送力が増えるので本数は倍増と言う事だろ） >>593
当然、在来線特急は新幹線化に伴い敦賀以東は全廃で
敦賀～金沢間の北陸本線はＪＲ西から第三セクターに移管。 >>593
とすると、敦賀から大阪・名古屋への客を輸送するサンダバ・しらさぎが１日計120本か･･･
ないなｗ ヒント
金沢以東が新幹線開業後2.7倍になった実績をみると、敦賀開業で金沢以西は3倍になる予想は実現するな
>>596
北陸新幹線が全面開業した際には3倍から更に増え
金沢回りの東京～長野～新大阪でも東海道新幹線並みの高頻度運転するのか？ ヒント
それは無理。北陸新幹線が大阪まで繋がったら東海道新幹線を超える。
>>597
>>598
＞それは無理。
そうだよな、それは無理だよな。
北陸新幹線が全区間開業しても東京～大宮間に余裕ないから増やせないもんな。 >>596
東京ー北陸は越後湯沢乗り換えのせいで遠い印象があったのが新幹線で近くなったからめっちゃ増えたが、大阪ー北陸はサンダバ1本で既にそこそこ近い印象だから、言うほど増えないと思うが･･･
東海道があるのにわざわざ北陸経由で東京ー大阪を移動する変なやつもそんな居ないと思うし･･･ 北陸新幹線が大阪まで延びても
長野周辺から京都や大阪なら金沢経由で行くかも知れないが
大宮や高崎からなら東京経由で東海道新幹線利用で行くだろう
>>601
ヒント
3倍になるから敦賀開業を楽しみに待っていてください。その時、僕の予想がすごいとわかりますから。 >>604
3倍になっても北陸新幹線の東京口の本数は増えない。 >>589
今日もヒント房が涙を流しながらデタラメを書く
つか、ヒント房は大昔の特急を知らない
サンダバの前にはそれこそ大阪～新潟まで「雷鳥」が走っていた事実や
そのあとに寝台特急「つるぎ」が大阪～青森まで走っていた事実すら知らない 前も同じ流れでくそ下らん画像貼って逃げた低脳
必死に統計探しても見つからなかったやねｗ
頭悪いだけでなく恥知らず
実社会でもアホと呼ばれてドロップアウトか
僕がどう予想するかはダイヤに関係ない
JRと機構がどう予想するかを予想しないといけないんだけどなあ
こういった主観と客観の区別がつかないのは典型的なあの病気の症状じゃないかな
>>606
当初の計画通りに大宮～新宿間の新線を造るべきだった。
しかし、ＪＲ東日本はそれをやる気なく、東京発着の臨時列車を大宮発着にすれば間に合うという見解だから >>607
ヒント
金沢以西の客が減りすぎて廃止になったこと知っている >>596
金沢駅の新幹線開業直前ははくたかの13往復だけ >>604
東上大熊本高安軽佐上長飯妙糸黒富高金小加芦福南敦
京野宮谷庄崎中井久田野山高魚部山岡沢松賀原井越賀
●○●━━━━━━━●━━━━●━●━━━●━● かがやき（1日9往復）
●●●━━━━━━━●━━━━●━●＿＿＿＿＿＿ かがやき（1日1往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━●━━━●━● かがやき（1日1往復）
●●●━━○━○○○●○●●●●●●●●●●○● はくたか（1日14往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●● はくたか（1日1往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿ はくたか（1日1往復）
●●●○○●○●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ あさま（1日16往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●● つるぎ（1日55往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1日1往復）
こういうこと？ これ見て北海道は何をやってもうまくいかない理由がハッキリした
20XX年東京駅ｘｘ時
00分発 はやぶさ札幌行
04分発 とき新潟行
08分発 やまびこ仙台行＋つばさ山形/新庄行
12分発 あさま長野行
16分発 やまびこ盛岡行
20分発 臨時
24分発 はくたか金沢行
28分発 はやぶさ札幌/新青森行＋こまち秋田行
32分発 とき新潟行/たにがわ越後湯沢行
36分発 やまびこ仙台行/なすの郡山行
40分発 臨時
44分発 はやぶさ新青森/盛岡行
48分発 かがやき敦賀行
52分発 やまびこ仙台行
56分発 臨時
ボクチン流、JR東編（倒壊・西は別）
20XX年東京駅ｘｘ時
00分発 はやぶさ札幌行
04分発 いなほ札幌行
08分発 やまびこ仙台行＋つばさ山形/横手行
12分発 かがやき敦賀行
16分発 やまびこ盛岡行
20分発 臨時
24分発 はくたか金沢行
28分発 はやぶさ札幌/新青森行＋こまち秋田行
32分発 いなほ札幌行/たにがわ越後湯沢行
36分発 やまびこ仙台行/なすの郡山行
40分発 臨時
44分発 はやぶさ新青森/盛岡行
48分発 あさま長野行
52分発 やまびこ仙台行
56分発 臨時
・「いなほ」札幌行き：リニア新幹線、停車→大宮・高崎・長岡・新潟・新潟空港・新発田・坂町・村上・あつみ温泉・鶴岡・余目・酒田
→象潟・羽後本荘・秋田・東能代・大館・大鰐温泉・弘前・新青森（以後北海道新幹線）
＊坂町→米坂線接続、余目→陸羽西線接続
>>622
せっかく金沢から朝早く出ても、仙台市内でゆっくりできないじゃん。 ヒント
大阪までつながれば東海道新幹線を超える北陸新幹線
>>627
大阪～新青森～札幌までリニア新幹線で整備できなかった時点で負け組 新幹線札幌駅ホーム「大東案」決着 鉄道・運輸機構、一転容認
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180310-00010001-doshin-hok
北海道新幹線札幌駅のホーム位置が、現札幌駅から200～300メートル離れた
「大東（おおひがし）案」で決着することが9日、固まった。現札幌駅に併設する「現駅案」を推す建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が
大東案容認に転じた。これにより、問題を協議してきた機構とJR北海道、道、札幌市、国の
足並みが大筋でそろった。12日の5者協議で技術的な課題などを詰め、今月中に正式決定する。
大東案はJRが提案し、道が支持、札幌市は同案を軸に検討している。国も地元意見を重視する方針。
機構は現駅案を推していたが、北海道新聞の取材に幹部が「われわれは地元意見を尊重する。
JRが（現駅案との工費の）差額を負担するのであれば、おのずと結論は見えている」と述べた。
機構もハシゴ外される格好で容認へ。
ｺﾋって意外に交渉力あるのね。 そりゃ商業スペース拡大になるなら地元もメリットあるからな
新幹線から在来線へ乗り換える客は少ないだろうし
新幹線から下車した客の半数以下だろ、札幌で新幹線から在来各線に乗り換えるのなんて。
今後、山形新幹線になんか動きが有るかも。
山形ジェイアール、解散へ 本年度末、月内に株主総会
http://yamagata-np.jp/news/201803/10/kj_2018031000198.php
山形新幹線整備を目的に県、ＪＲ東日本、企業などが出資して1988（昭和63）年に設立した「山形ジェイアール直行特急保有」に関し、
県は9日の県議会総務常任委員会で、山形新幹線の線路などをＪＲに貸与するリース契約が終了することなどから、同社が本年度末で
解散することを明らかにした。
同社は資本金102億円で、県の出資割合は45.1％。金融機関から396億円を調達して福島―山形間の線路拡幅といった施設整備、
車両保有の役割を担い、ＪＲに貸し付けるなどしてきた。リース契約期間は本年度末まで。
県総合交通政策課によると、今月中に開く株主総会で解散を決定。ＪＲが鉄道施設を買い取った際の譲渡益を含め、出資割合に応じた
清算手続きを来年度に行う見込み。 >>635
山形新幹線と秋田新幹線のミニ新幹線同士が併合運転すればよかった。
そうなれは
秋田新幹線は福島に停車するようになるから（当然全列車大宮～福島ノンストップだが）4分程度時間が伸びるが
山形・秋田両新幹線ともに7両から9両に編成が長くできるので混雑緩和になる。 >>637
大宮で分割
秋田先発、山形後発でいいよ ただそれだと仙台・盛岡客がこまちに乗ってくるので、ダメだろうね
フル側新車を8(+8)にすれば山形はE6のままでも9両化可能。
どうせつばさが繋がる時点で福島通過不可で東京仙台間の有効列車になり得ないのだから、
やまびこ側を短くしても混雑悪化はしない。
しそうなら最悪宇都宮通過で対応可能。
残る宇都宮停車も10＋6か8+8か8+9だけにすれば捌ききれる。
宇都宮停車減で巻き添え喰らう小山の停車増も忘れなければね。
>>639
こまちで仙台盛岡通過するの作ればいい。 >>633
開業当初の記事だな
今でも「かがやき」定期が１０往復維持していて順調 日本で一番後回し喰らった札幌に欠陥新幹線ホームが決定！ おめでとう！
「はじめ良ければ終わりよし」と「終わり良ければすべて良し」ということわざがあるね？
札幌はこの両方にも当てはまらない不幸な事例として永遠に語り継がれることであろう。
>>639
今でも盛岡以南だけの利用は多いだろう
発券制限で供給バランスを取れるよう全車指定化した >>643
というか営業施策的には西はかがやきが良いからな
東ならはくたかで最適化したほうがコストも浮くけど、西から却下されたんだろう >>646
つか、理想はこうだろ
秋田～東京直通
盛岡～同上
仙台～同上
新庄・山形～同上
福島～同上
新函館・新青森～同上
どこで妥協したんだ？ >>645
わかっていても「わかる」と言えないあなたの立場。
あなたの気持ち理解できます。 >>647
かがやきの利用者がいたから維持できたんだろう
もし満たなければ、停車駅を増やすか、はくたかに筋を渡す あれほど二大巨頭の富山金沢に的を絞ったかがやきが
利用不振ならその方が問題だわ
緩急分離ダイヤは乗車率が偏りやすく、利用の多くない区間には不向きだが、東京金沢2時間半をアドバルーンにして
且つ少数の記録用だけでなく一定本数確保したことは、
利用好調の一因になっているはずだし、後知恵だが営業的には正しかったと
距離的に中距離は「はくたか」がベストなんだろうけど
羽田対策に用意した「かがやき」は成功と
西区間はかがやきの方が乗車率が高いと以前発表されていた位だから
遠方になるほど速達便を選ぶわな
この北の赤い島が目に入りますか？？ それがホッケードーです
>>658
「実質公債率」
むむむ・・・ほうほけきょ！ かがやきはJR西が欲しがったんでしょ。
元々は自由席を設けたかった訳で。
17日のダイヤ改正ではくたかの一部の列車は5号車も自由席になるようだね
5号車について
一部の下りはくたかであさまにあわせて自由席にする列車は既に存在する（575・577号）
ダイヤ改正後この対象列車が少しだけ増える
ただ週末や繁忙期は指定席に当然変更
具体的にはe5489やえきねっとでシートマップ見ればわかる
>>620
東京仙台間7本/hとか頭おかしいのかと >>667
北陸新幹線の東京発着便は毎時3本以内で充分だけどな。
それとも東海道新幹線並みの高頻度運転すると思っているのかな？ どうでもいいけど
東京～仙台間の速達便を増やしてほしい。
>>672
増やせない。
貨物列車減便させてドーミンの生活物資遅延させてもいいのならオッケー。
●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 39本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww
札幌が日本ドンビリ開業になった理由はこれ見ても明らかじゃないか？？
>>672
仙台止まりのはやぶさや盛岡止まりのはやぶさも増やせないのか？ 東京ー仙台止まりのはやぶさや東京ー盛岡止まりのこと？
東京ー大宮間の混雑もあるから不明としか・・・
>>677-678
止まりとは終着(上りなら始発駅)と言う事。
東京～仙台間の速達列車が混雑しているから東京～仙台間の速達列車を増やしてほしい。
東京～仙台間の速達列車なら行き先が盛岡でも仙台止まりでも構わない。 >>682
俺は将来もう1本（対大阪用速達）増やせと思っている
ただまあ列車の性質上終着は東京じゃなくてもいいんで
東京無理なら上野でも大宮でも高崎でもいい 計画の初期、大宮－仙台のはやぶさﾎﾟｼﾞｼｮﾝのシャトル便だけが重要なんだよ
ダイヤ改正ごとに東北新幹線の速達便は増やされているからな
白石停車や福島解結で時間を食って
仙台やまびこの有用性が低いのがな
はやぶさとの料金差ではインセンティブとして不十分
.
↓ 北海Ｄ民
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜北海道衰退とか赤字とかどうでもいいべや～
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜新幹線が来れば勝ち組だべや～～ww
／｀ー‐--‐‐―´＼
●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 39本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道・運輸機構発表）
↑ドーミンさんお辛いでしょう
北陸新幹線がああいう理由で、莫大な予算で京都～新大阪を造るわけだから、
JR東も北海道新幹線乗り入れでダイヤが混みあう事を理由に、
大宮～新宿 つくればいい。
ってか北陸新幹線のルートよりも、ずっとこっちの方が理に適ってるｗ
ヒント
税金を食いつぶすガラガラ赤字北海道新幹線のためにするわけない。アホなのかな？
税金を食いつぶすのは、
ヒントや刈谷のような働く気のない穀潰し
>>696
東京から札幌まで行く列車と言っても
今のはやぶさのうちの10～13往復程度を札幌まで延ばすだけだろ。
（札幌駅自体1日17往復発着の設定で東京発着の他にも仙台や新青森や新函館北斗発着と合わせて17往復）
また北陸新幹線も金沢以西が開業しても現在の東京発着41往復の中から一部が金沢以西の延ばされるだけ。
だから新幹線が札幌や金沢以西に伸びても東京発着便が今より大幅に増えることはなし。 金沢開通前は長野新幹線の一部を金沢まで延長とか言ってな
>>700
僕がいいたいのはね、
京都～大阪に北陸新幹線の新線造るよりも、
大宮～新宿～ を造った方がずっと経済効果が高いと言ってるだけ。 >>702
そうなのかな
大宮から東京に行ってた客が新宿に移るだけだから、全体のパイは変わらないような
大阪～京都は松井山手経由だから、新たな需要がありそうな >>699
ヒント
無職の刈谷連呼おじさん、アホなのかな？ >>702
JR東自体が大宮～新宿の新線建設に関してやる気なし ヒント
第2青函トンネルを作れ！と言うおバカさんまでいるから、ホント困る。
税金の食いつぶすだけの頭脳しか持っていないゆすりたかりさんにはホント困る
>>702
新大阪ー京都がなければ北陸新幹線は大阪に行けないけど，
東京ー大宮があれば東北・上越・北陸は東京に行けるから
どちらかと言えば北陸の方が効果あるだろう。 >>705
東は金を他所から出してもらわないとやらない傾向にあるしな。 >>607
つるぎが青森まで走ってたのは知らんかった 大宮～新宿って整備新幹線なのけ？
ってか、例のサイト読むと、新幹線新宿用に空けておいたスペースは、
もう使えないようだけどな。バスタ新宿建設のせいで。
大宮－新宿の別線は造るにしても大深度地下になると思う。
大深度地下ならプロ市民の雑音を気にしなくて済むからな。
１０年前くらいで６０００～７０００億円と言われた建設資金をどうする？
仮に整備新幹線だとしても、東京都はカネ出さんと思うぞ？
地下新線で300km走行するならプレミアム料金取ればいいよ
>>711
リニアは品川駅が終点
ただし、品川－東京駅の大深度まで延伸する計画はある ヒント
そんな計画はない。東京駅の地下は地下水で苦しんでいる
リニアは品川～幕張～成田 あたりは既に検討されてそう。2045年想定
さらに、成田～水戸～いわき～東北新幹線（郡山～福島のどこか） くらいは構想されてそう。2060年想定
>>717
このスレでは、「ぼくのかんがえた・・・」は必要ではありません ヒント
夢を持つのは自由だし無料。ただし夢を現実に変えるには、権力を持たないと実現しない。
なんでも着工した時には、次どうするかは検討されている。
よほどの馬鹿じゃなきゃ。
倶 知 安 駅 新 幹 線 開 業 後 は
1 日 辺 り の 利 用 者 数 が 1 5 0 0 人 に な る と 想 定 さ れ て い る
死 ん ど け ウ ン コ 道 民 ！ ！
>>717
意味ないし，検討してないだろ。
都内ー成田に使うには高すぎる。
名古屋・大阪ー成田の需要は少ない。 ヒント
需要が少ないと勝手に決めつけてら。関空～成田の飛行機あるのに。
>>726
がんばって格安料金を導入して
ピーチの客をリニアに誘致してね。 熊谷ラグビー場は駅から遠いな
ワールドカップの会場なんだが
熊谷はたまに天皇杯とかで使うと帰りのバスが全然来ないことで滅茶苦茶評判が悪いんだが、
これでW杯なんか乗り切れるのか本気で心配している
■北陸新幹線、延伸から３年 堅調な観光需要がけん引
https://j.sankeibiz.jp/article/id=2802
北陸新幹線３年目の乗客数は、開業後で大幅に増えた１年目からの落ち込みをわずかにとどめた２年目とほぼ同水準で、好調を維持した。
延伸区間の上越妙高－糸魚川の累計乗客数は２月に２６００万人を突破、堅調な観光需要がけん引した。
ＪＲ西日本は、ＪＲ東日本から運行管理を引き継ぐ上越妙高と隣駅の糸魚川の間を乗客数の推移を示す指標にしている。
ＪＲ西によると、１年目（平成２７年３月１４日～２８年３月１３日）は開業前の在来線との比較で２９５％と約３倍に増えた。
２年目は前年同期比７％減、３年目の２９年３月から３０年１月までは前年同月比９６～１０４％で推移した。 ヒント
２４日夜、上山市のＪＲかみのやま温泉駅で、車掌がホームに置いてきぼりになったまま列車が発車してしまい、この列車に２０分以上の遅れが出た。
ＪＲ東日本山形支店によると、２４日午後９時すぎ、奥羽線の米沢発―山形行き、下り普通列車が上山市のかみのやま温泉駅を発車した直後、車掌が駅のホームで列車に乗ろうとした人を見つけたため非常ボタンを押して車両を停車させた。
車掌がホームで乗客を探している間に運転士は列車を発車させてしまったため、車掌は列車に乗車できなかったという。車掌は次の停車駅の茂吉記念館前駅までタクシーで移動し乗車した。
この影響で列車は２３分の遅れとなり、乗客およそ８０人に影響が出た。運転士は「停止した後、列車の扉が閉まっていたので車掌は車内で対応したのだと思った」と話しているという。
3/25 12:24 山形放送
http://www.tvi.jp/nnn/news8878529.html 実質公債比率
地方交付税 
↑
こういう事実をドーミンは受け入れられないのかい？？ 「ウソだ！ねつ造だ！在日だ！ロリコンだ！」って言うのかい？ ドーミン？
2019年3月～
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━━━━●●● かがやき（50本/日）c
●●●●━━●●●●━━━━━●●● はくたか（25本/日）c
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（16本/日）c
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくたか（1本/日）c
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（20本/日）c
>>738
東北新幹線は全便大宮発着、上越新幹線は全便高崎発着で解決 https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.html
上越新幹線について、停車駅をさらに絞ることで、新潟～東京のアクセスを改善してほしい。
上越新幹線の車両について、早めにE2系に置き換えてほしい。
上越新幹線の運行本数を時間帯別に配分よく増やしてほしい。
上越新幹線の速達運行を時間帯別に配分よく増やしてほしい。
上越新幹線の新潟6:56発「とき304号」について、本庄早稲田・熊谷は停車せずに通過してほしい。
上越新幹線の運行本数をさらに増やしてほしい。
上越新幹線の運行について、大宮以南は最高速度をさらに上げるべき
上越新幹線「とき」のうち浦佐に停車しない10往復について、上毛高原・本庄早稲田・熊谷を停車せずに通過してほしい。
上越新幹線について大宮止まりを増やしたらどうかという意見があったが反対である。
上越新幹線を大宮止まりに設定する際は、増発便のみにするなど限定すべきである。 >>740
金は出さないが要望だけは出すタイプだな。毎日乗ってるところならわかるけど見た目だけの話にすぎない。
まあ、経費とか考えたら要望なんて出せないけど。 >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （核爆笑！！！！！！！！！！ 642名無し野電車区2018/03/28(水) 18:21:56.08ID:dXBNHFgi
昨日の道新
盛岡から新青森の320km/hへの最高速度引き上げ検討
東京ー盛岡やまびこを廃止して、
その枠で東京ー仙台間のはやぶさとそれに接続する仙台ー盛岡の区間やまびこを新設でいいわ。
>>744
それは列車を2本に分けずに
はやぶさ100番台でいいのではないか ●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 39本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道・運輸機構発表）
200万都市札幌 １日１７本www
２６万都市福井 １日４０本
隔絶された僻地、無産業都市札幌の悲哀wwww
北海道新幹線 札幌駅ホーム 「大東案」で決定 現駅より300メートル東に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180329-00000003-hokkaibunv-hok
北海道新幹線の札幌駅の位置は3月29日、現在の駅の東側に、新たなホームを作る大東案に決定しました。
これは29日に開かれたJR北海道と鉄道・運輸機構、北海道などの会議で正式に決定したものです。
大東案は創成川をまたぎ、現在の札幌駅から約300メートル東側にホームを作るもので、
高橋はるみ知事や札幌市の秋元克広市長は、札幌駅の混雑解消や将来的なコンコースの拡張が
できることを評価した一方、動く歩道やエスカレーターの設置など利用客への配慮を求めています。
大東案を推すJR北海道は、現駅案との差額約75億円について札幌駅を中心としたまちづくり貢献
できるとして、JR北海道が負担するとしています。
今後、JR北海道と鉄道運輸機構で詳細な設計を決め、国道交通省に認可変更する見通しです。 >>740
E7系化に伴い朝晩の上越新幹線は増発だろ 東上大熊本高安軽佐上長飯妙糸黒富高金小加芦福南敦
京野宮谷庄崎中井久田野山高魚部山岡沢松賀原井越賀
●○●━━━━━━━●━━━━●━●━━━●━● かがやき（1日9往復）
●●●━━━━━━━●━━━━●━●＿＿＿＿＿＿ かがやき（1日1往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━━━━●━●━━━●━● かがやき（1日1往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━●━━━●━● かがやき（1日1往復）
●●●━━○━○○○●○●●●●●●●●●●○● はくたか（1日8往復）
●●●━━○━○○○●○●●●●●●＿＿＿＿＿＿ はくたか（1日6往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●● はくたか（1日1往復）
●●●○○●○●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ あさま（1日16往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●● つるぎ（1日14往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1日1往復）
東上大熊本高安軽佐上長飯妙糸黒富高金小加芦福南敦小京松大
京野宮谷庄崎中井久田野山高魚部山岡沢松賀原井越賀浜都井阪
●○●━━━━━━━●━━━━●━●━━━●━━━●━●かがやき(1日8往復)
●●●━━━━━━━●━━━━●━●━━━●━●＿＿＿＿かがやき(1日1往復)
●●●━━━━━━━●━━━━●━●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿かがやき(1日1往復)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━━━━●━●━━━●━━━●━●かがやき(1日1往復)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━●━━━●━━━●━●かがやき(1日1往復)
●●●━━○━○○○●○●●●●●●●◯◯●○●━●◯●はくたか(1日13往復)
●●●━━●━●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿はくたか(1日1往復)
●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿はくたか(1日1往復)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●━●●●はくたか(1日1往復)
●●●○○●○●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿あさま(1日16往復)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●つるぎ(1日12往復)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●つるぎ(1日1往復)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿つるぎ(1日1往復)
上越新幹線なんてもうそんなに本数なんて増やさないだろ。
E4系16連のE7系12連化に伴う増発も朝晩だけだろう。
１時間に１本しか来ないイナカローカルちんかんしぇんwwww
大都市終着駅としては異例の２面２線wwww
しかも札幌駅を300mもオーバーランして止まる欠陥失敗作wwwww
すっごく楽しみ♪ ワクワクしますね！
札幌駅1日17往復の内訳
・東京～札幌13往復
・仙台～札幌1往復
・盛岡～札幌1往復
・新青森～札幌1往復
・新函館北斗～札幌1往復
といった感じだろう
>>761
＞東京～札幌13往復
そんなこと書いたら推進派ドーミン発狂するぞww .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 東京～札幌13往復 ？？ トホホ・・・・ （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
ザマーがここに降臨することは北海道新幹線の話題もＯＫと言う事だよな
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●━●━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━● （仮称）はやぶさ3往復（速達）
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━○━●○○●○○○○● （仮称）はやぶさ10往復
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━●━━●━●━━●●●●●● （仮称）はやぶさ1往復
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● （仮称）はやて1往復
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●● （仮称）はやて1往復
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●●●━━●●●●●● （仮称）はやて1往復
※本州内完結列車は除く
.
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ イヤだぁー！イヤだぁー！ 200万都市の札幌が1日１７本なんてウソに決まってるぅ～～！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 博多並みの１日８０本以上をキボーン！！ 百歩譲ってフクイ並みの1日４０本だ！ それ以下は許せない！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
.
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 北海道ＬＯＶＥ！ 地元ＬＯＶＥ！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 札幌は日本の５大都市！ 新さっぽろ副都心は渋谷を凌駕している都会！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
福井なんかたまたま多く停まるってだけで
乗り降りするヤツなんかロクにいないってのw
山陽⇔北陸直通運転するのか？
新大阪駅地下に山陽新幹線のホームを 国交省検討
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00468037?twinews=20180402
国土交通省は、リニア中央新幹線の大阪開業を見据え、新大阪駅（大阪市淀川区）
地下に山陽新幹線のホームを設ける検討を始める。
新大阪駅にはリニアのほか北陸新幹線や空港アクセス鉄道などの乗り入れ計画がある。このため北陸新幹線との相互直通も視野に、山陽新幹線を地下ホームに乗り入れて交通結節機能を強化する。
九州新幹線西九州ルートの整備方式を検討する与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）への報告に盛り込んだ。
九州から新大阪駅への新幹線乗り入れは、既存ホーム容量が逼迫（ひっぱく）していることから、増発が難しい状況にあると示して対策が必要とした。 北陸新幹線、大宮発着に意欲 JR東日本社長
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00588919-hokkoku-l17
ＪＲ東日本の深沢祐二社長は３日、都内の本社で会見し、利用が堅調な北陸新幹線のさらなる需要開拓策として、
大宮発着便の運行に意欲を示した。北陸や上越、東北の各新幹線が乗り入れる東京－大宮間の過密が増便の
ネックとなっているが、東京駅を避けたダイヤ設定ならば運行の余地が広がる。混雑期の臨時列車運行を想定しており、
大宮経由で東北と北陸を往来する利用者の開拓も図る。
その上で、利用促進に向けて「大宮発着便を増やしたい」と述べ、増便の検討に入る方針を示した。
ＪＲ東によると、北陸新幹線の大宮発着便は運行されたことはない。
ＪＲ東と西日本は乗り換えなしで金沢－仙台を結ぶ団体客向けの直通新幹線を臨時で運行しており、今月は２２日に
金沢駅を出発して仙台に着き、２４日に仙台を出て金沢駅に到着する便が走る。直通新幹線の利用が好調であることから、
東北と北陸の往来に活用することが期待できると判断した。
東北新幹線では大宮発着便の運行実績があり、深沢社長は北陸新幹線についても「これからは大宮が一つの
キーポイントになる」と話した。 >>776
大宮折り返しの
金沢～仙台や新潟～仙台や高崎～那須塩原
みたいな列車が定期列車として設けられそうだな 金沢⇔仙台とか、
時間の割りに値段高杉ｗ
新潟⇔仙台とか、
明らかに高速バスだろうに
大宮から湘南新宿ライン経由や武蔵野線経由の「新幹線リレー号」を明示的に出せば成立するのではないか
今後あまりJR東の東京駅を発着する新幹線の本数が増える事はないだろう。
増えるにしても
上越新幹線のE4系16両がE7系12両に置換えに伴う朝晩の一部増発や
敦賀や札幌に延伸で東北、北陸新幹線が1時間に各1往復程度増発されるくらい
>>782
少なくとも北陸の人間は慣れてるよ（白山、はくたか、しらさぎ…）w 今後、ほぼＭＡＸ３２０km/h車オンリーになる東北に、ＭＡＸ２７５km/hのＥ７系が
大手を振って入ってこられてもなぁ。
今後は遅れの際は、「なずの」だって３００km/ｈが余裕でＯＫになるんあし。
拡張後の那須塩原の車両基地に北陸新幹線用の車両も来るからな…
羽越新幹線（上越妙高～長岡除く）・奥羽新幹線より
新潟～仙台の新幹線の方が優先されるべき。
これで１つのネットワークができる。
羽越奥羽はその後。
福島ー米沢ー坂町ー新潟間をフル規格新幹線にでもしたら？
ただし、米沢ー新潟間は単線な
>>776
金沢ー仙台間の直通団体専用新幹線の運転日数拡大したいと言うこと？ >>789
山形県が奥羽新幹線の先行として
米山～福島を要望してるが、
そこに繋げる形で、新潟～米沢もいいかもな。
ただ、福島以北と上越北陸を繋げるにはスイッチバッグになってしまうが。 ヒント
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 >>776
大宮発着の北陸新幹線を作るというより、東北～北陸直通の臨時を作る感じか。
とうとう一般人が乗れるようになるのかな。
特急券の発券をどうするか分からんが。
>>790
団体臨時ではなく一般臨時にして繁忙期に運行するという事かなと。 山形 秋田ミニ、北海道新幹線はエセ新幹線。
エセ新幹線＝「似非」 ・・・似て非なるもの
北海道民も「エセ日本人」
日本人に似せた北海土民
>>796
だからと言っても、北海道・山形・秋田の各新幹線もＪＲ東日本新幹線東京駅を毎日発着しているけど 北陸新幹線と北海道新幹線の全面開業に備えて
大宮～新宿間新線再検討すべき
>>788
新潟－福島－仙台－盛岡
この新路線ならありだな
既存の大宮経由なら意味ない >>800
ヒント
新宿の地下はバスタ新宿の杭が打ち込まれて空きがない。アホなのかな？ >>804
働けるのに働かないで生活保護にたかっているお前が一番のアホだけど！ 大深度地下というのはビルの杭の下を掘るということ
別に新宿駅がバスタの下である必要も無いしな
もっとも敦賀も札幌も増発要因でないと判明したからもうどうでもいいけどね
仙台ー札幌 ７００ｋｍ 無産業原野地帯の図解
>>808
ヒント君同様に生活保護を受けている札幌市南区在住のザマーさんではありませんか！ 札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
津軽海峡を越えた途端に一人当たりの生活保護費が跳ね上がる理由を教えてください？
以前も東の幹部が繁忙期の東北～北陸便についてコメントしていたが
観測気球ではなく割と本気なのか
大宮以南は今のインフラだけで乗り切らなければならないからな
.
↓ 北海Ｄ民
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 北海道新幹線の経済波及効果は北陸、九州のそれを上回るそうな♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 前途洋々なる我が札幌の未来♪ ワクワクしますね！
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>816
臨時列車の一部を上野・大宮発着に移せば間に合う ダイヤ的には定期化しそうな感じだよねえと。
仙台始発のはやぶさよりも早く新函館北斗に着く訳だし。
大宮6:00ってwwwww
朝５時前起きwwww
そんな苦行好きいるのか？？
>>823←大宮～新函館北斗間の流動しかないと思っている馬鹿 >>823
夏だけの試験運転みたいなもの。
函館行は大宮以南だけでなく青函トンネル内の絡みもあるから，
ここしか入らなかったんだろ。
予約状況を見て夏休みにも運転するか決めるはず。 山形が重点要望してるのが米沢～福島のフル規格化。
そこに新潟～米沢を繋げ、上越妙高～長岡も繋げる。
これで結構簡単に、新幹線一大ネットワークができる。
大宮経由とかアホな事やってるから関東以北と西日本が繋がらない。
これからは１路線に縛られず、
いろんな区間を運行する時代になるまんこ。
>>819
仙台に午前7時の頭に到着するのはいいね。 >>820
大人の休日倶楽部用だから
定期化はなさそう。 .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三 「それに乗って東京へ行きたいから・・・ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰﾝ !!!」
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ エゾ鉄バカ
北海ｄ民号泣www
>>830
ただ、列番が定期列車で空けていた101号だからねえ。
今後に期待かな。 純粋に考えたら、来年の改正ではやて119号がE5になったらはやぶさ101号になりそうだけどね
>>824
なんでもいいからよ、黒字になってからデカい口きけや～ タカリドーミン！ >>835
なんでもいいからよ、定職について国民の義務を果たしてからデカい口きけや～ 札幌市南区在住の廃人同様のタカリドーミン！ >>835
＞なんでもいいからよ ← 反論できない時の捨て台詞 >>822
仙台はやぶさを少し遅くして東京6時発のはやぶさにした方が良い
その前に仙台はやぶさを設定して
はやて2本をくり上げ
上りも同様
そうすればS北斗を1往復増やせる >>838
青函トンネル内は貨物との絡みがあるから，
はやぶさ９５号の新青森発の時刻は動かせないと思われる。 >>838
ヒント
列車を走らせるたびに赤字が膨らむJR北海道。アホなのかな？ ●札幌の現実
地価は浦和以下ｗｗ
高層自慢も仙台以下ｗ
再開発とは更地にするだけｗｗ
単線非電化 電車で東京に行けないｗｗ
高速道路が片側１車線で大沼あたりで途切れている （しかもガラッガラwww）
新幹線が12年後 ｗｗｗｗ（日本で一番後回しｗ）優先度最下位
都市高速道路が無い （新潟以下ｗｗ）
JRを汽車と呼んでいる
私鉄がない （原野だも～んｗｗ）
生活保護需給率 全国一
【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
住民一人当たりの生活保護費 札幌市は仙台市の２倍以上です。
津軽海峡を越えた途端に、住民一人当たりの生活保護費がグーンと跳ね上がるのは何故？？
>>841を見て
どういう訳だが知らないがヒントではなくザマーが発狂かよw このスレ、ザマーのオナニー場所ではないのだけどなw
>>850
ヒント
いつも小遣い稼ぎで必死ですね。乞食すぎて笑えない 住民一人当たりの生活保護費 札幌市は仙台市の２倍以上です。
津軽海峡を越えた途端に、住民一人当たりの生活保護費がグーンと跳ね上がるのは何故？？
ザマーがいくらこのスレを荒らしても北海道新幹線は札幌まで開業するけどな
このスレって、ザマーやヒントは書き込むけど
刈谷は来ないよね。
同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 在日韓国・朝鮮人の11倍日本を蝕んでる北のゴキブリ 北海道！！！
このスレもザマーのオナニースレになり下がったなｗｗｗｗｗ
（札幌～函館間 単線非電化）
自分の愛する故郷がこんな状態なんですもんね。 北海道民が日本一新幹線に飢えてるのもよく分かります。
>>865
＞札幌失敗新幹線の並行在来線区間が北海道一の赤字額
これについて何かご意見は？？
>>866
静岡のアフィ乞食乙！
＞642 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 931b-DWTz [42.126.138.31])[]：2018/04/08(日) 20:22:48.40 ID:vXSWrPHg0
＞ババアが駆け込み乗車した結果www
＞ダウンロード＆関連動画＞＞
ＩＰ：42.126.138.31
（ＩＰひろばから）
IPアドレス
42.126.138.31
ホスト名
p031.net042126138.tokai.or.jp
（http://42.126.138.31.ip-adress.com/より）
IP Address ：42.126.138.31
City ：Shizuoka
PTR Resource Record：p031.net042126138.tokai.or.jp
State：Shizuoka 200万都市札幌がこんな状況だと不憫だから
北海土建屋を潤してあげて景気をよくしたいから 
そ れ が 札 幌 僻 地 新 幹 線 作 る 目 的 な ん だ ろ ？
5ch的にはこういう人の為に・・・ 
>>870
5ちゃんのスレを荒らしても北海道新幹線の工事は着実に進んでいっているのだがｗ .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ ナンデ北海道は何をやってもダメなんだ・・ ﾜﾊﾊｧｰｰｰﾝ !!!!!
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ホッカイｄ民
>>872
このスレにザマーがいくら粘着して荒らしても
北海道新幹線新函館北斗～札幌の工事は止まらないが… 北海道新幹線が札幌まで開業すれば
スピードアップ如何で客数は大幅に増えるね
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 でも さっぽろまでちんかんしぇん作ってくれなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ !!!!!!!!
.
日本で一番新幹線に飢えてる民族・・・・北海ｄ民
（札幌～函館間 単線非電化）
自分の愛する故郷がこんな状態なんですもんね。 北海道民が日本一新幹線に飢えてるのもよく分かります。
だって全国で単線非電化のとこがフル規格新幹線になるって札幌だけだろwww
>>879
バーカ
札幌は単線かw
札幌は電化複々線もあるよねw 札幌だけじゃなくて旭川・室蘭・苫小牧・小樽・石狩・函館もなんだけどねぇ・・・（電化）
東雲湊@交通政策論@wanganexp
少なくともそういうコスト意識の欠如が国鉄時代における巨額な赤字を出した
元凶であるのに、反省どころか国鉄神格化・理想化する声があるは全く理解
が出来ない。特に国鉄時代を知らない世代は国鉄時代がどれだけ酷かった
か本当に理解してるのだろうか？
東雲湊@交通政策論@wanganexp
如何にもな鉄道オタクの戯言に付き合うのも疲れた。彼らの中では自分の
思い通りに行かないものは全て悪。例え正論で論破されても「それは鉄道
オタクじゃない」「企業努力が足りない」という論点ずらしに必死。まるで今の
国会野党のようだ。
東雲湊@交通政策論@wanganexp
本当に鉄道オタクの「ぼくがかんがえたさいきょうれっしゃ」的なものに該当し
ないとすぐに駄々こねるの子どもにしか見えない。賛否はあるだろうが全うな
大人なら経営的視野で見れば多少は理解できるだろう。もし、そこまで考えが
及ばないのであれば「経営」に口出す能力はないと客観的にみる。
.
北 海 道 新 幹 線 は 、 5 4 億 円 の 営 業 損 失 と な っ た こ と が 分 か り ま し た
↑
この事実を見て見ないフリですか？ ドーミンさんww
スレを荒らせば北海道新幹線の札幌開業を阻止できるんだってｗ
スレを荒らせば北海道新幹線の札幌開業を阻止できるんだってｗ
スレを荒らせば北海道新幹線の札幌開業を阻止できるんだってｗ
スレを荒らせば北海道新幹線の札幌開業を阻止できるんだってｗ
スレを荒らせば北海道新幹線の札幌開業を阻止できるんだってｗ
日本一遅れている名ばかりの政令市札幌
だから日本一新幹線に飢えている
遅れたドーミンの熱情 伝わってきますよww
>>859
北海道：知事が無能。次々発生する財政健全化自治体
夕張の二の次三の次を防ぐために今決死の思いで「自治体合併」を進めてる最中
このままいくと数十年後は北海道は「札幌・函館・室蘭・旭川・帯広・釧路・網走」しかなくなるのん？
苫小牧・根室・北見・遠軽・稚内・岩見沢・小樽など中小都市の運命は？ >>894
＞北海道：知事が無能
無能ではない。
１５０年間優れた日本人の手によって大量の投資と殖産政策を推し進めてきた結果が今の北海道。
その結果ダメの烙印を押された負けの大地。
もう手の施しようがない末期患者。
もはやいかなるカンフル剤を打ち込んでも蘇らない。
これを知事一人の責任だと押し付けるのはあまりにも酷。 >>894
知事一人を批判するか、１５０年間の北海道開発全体を批判するかどちらかです。
１５０年間の北海道開発全体を批判するとなれば、日本人の能力が無かったという結論にもなる。
日本人としてそれはさすがにイヤだから、現知事一人に責任を押し付けようとするのである。
その気持ちは俺にもわかる。 このスレ、ザマーとアフィ乞食以外は書き込まなくなってしまったなｗ
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>901
ここはザマーのオナニー場所ではないのだがw 東北北海道新幹線と上越新幹線は廃止でいいよな。
そして東京駅の20番線～23番線ホームは北陸新幹線専用ホームにして
上越妙高～高崎～大宮～東京もJR西日本に移管すればいいな。
東北新幹線運転士が居眠り 車掌が非常ブレーキ 仙台駅
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000082-asahi-soci
東北新幹線の４０代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約２０メートル行き過ぎたと、
ＪＲ東日本仙台支社が１３日に発表した。駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。
運転士は１日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、１３日になって居眠りを申告した。
同支社によると、１日午後１０時２０分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ５９号が、仙台駅で停止位置を約２０メートル
行き過ぎて止まった。後退したため、約１分半の遅れが出た。約５００人の乗客にけがはなかった。
ヒント
東北新幹線の４０代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約２０メートル行き過ぎたと、ＪＲ東日本仙台支社が１３日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は１日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、１３日になって居眠りを申告した。
同支社によると、１日午後１０時２０分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ５９号が、仙台駅で停止位置を約２０メートル行き過ぎて止まった。
後退したため、約１分半の遅れが出た。約５００人の乗客にけがはなかった。
2018年4月13日21時05分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL4F6D79L4FUNHB00N.html >>906
東北北海道新幹線と上越新幹線は廃止して、
東京駅の20番線～23番線ホームは北陸新幹線専用ホームにすべきだな。
東京～金沢～新大阪も最低でも1時間10往復は必要。 どこのスレ行っても北海道は評判悪いですね。
観光はあんなに人気高いのに驚きです。
北海道新幹線関連スレを荒らせば札幌開業を阻止出来る
http://2chb.net/r/rail/1523502319/1-2
1akbar2018/04/12(木) 12:05:19.24ID:SKo/IuYV
北海道新幹線札幌開業阻止の為に北海道新幹線スレなど北海道新幹線関連スレを荒らそう！
by akbar
2教祖 akbar2018/04/12(木) 12:08:48.76ID:epq4pijM
北海道新幹線の札幌開業を阻止するために荒らすべきスレ
新幹線はどこまで高速化できるか 6©2ch.net
【東京】北海道新幹線258【新函館北斗】
【東京～札幌】北海道新幹線263【4時間以内】
★☆JR北海道総合スレッドPART189☆★
東北新幹線 part104
【ザマー】アンチ北海道新幹線の3馬鹿 【ヒント・刈谷】
【東京～札幌】北海道新幹線259【4時間以内】
★☆JR北海道総合スレッドPART188☆★
東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ 2 >>915
akbar(笑)って馬鹿だろwwwwwwww ザマーがいくらこのスレを荒らしても北海道新幹線は札幌まで建設が進められるのだけどね
>>917
５ｃｈが一番、温かい反応を返してくれるから居心地が良いんだろう。
皆に知って欲しい自論が有るのなら、個人ブログでも開設して自由にブチ上げれば
いいのに、それが出来ない、やりたくても出来ない。
強烈に反論されるのが怖いのだろう。だが、５ｃｈはそんなこと無いからね。
「ああ、また来てやがる、ちょっと相手して遊んでやっか」が住人の総意だし。 >>918
構ってほしかったんだよ。
普段はだれにも相手にされないので、せめてネット上では注目されてヒーローになりたかった
ただそれだけで・・・
妄想も酷いので発達障害なんだろうな >>919
正にカマってちゃんの典型例をいくつか体現してるしね。 >>918
ブログはおろかSNSですらやろうとしないからね。
まあ北海道をヘイトしておきながらその実居住地が札幌では明らかに言行不一致だしw
自ら道民認定した相手にここでの粘着をそのままSNSでやろうものなら、
すぐアカウント凍結→強制退会になりそうだけど。
>>919
自らをakbar （偉大）と名乗ることで
そうした虚栄心を満たしてるんだよきっと。 新幹線トンネル地権者へ補償説明
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180414-00000006-hbcv-hok
北海道新幹線の札幌延伸に向けて、鉄道運輸機構は札幌市内のルート上の地権者に
トンネル工事の内容を説明しました。
北海道新幹線の札幌市内のルートは主に地下30メートルのトンネルとなっています。
そのため建設する鉄道運輸機構は14日、手稲区の地権者を対象に工事の内容を説明し
地盤沈下や騒音など工事に伴う生活への影響はないと理解を求めました。
また地権者に支払う補償金は今後、面積に応じて個別に協議すると説明しました。
はは～ん、ザマーはこれが貰えないから北海道を悪として八つ当たりしてるんだな？
新幹線ルートは南区をカスリもしないし。 >>926
ヒント
そのレス僕じゃないのに、他人のレスに反応してアホなのかな？ >>927
JR束のトラブルがあれば嬉々としながら
このスレや東北新幹線スレや更にJR東日本車両スレや
更には東海道山陽新幹線スレなどのJR束と関係ないスレまでに記事をコピペしまくっているよねw
>>926がヒントを模倣した書き込みだとしても
ヒントが>>926の書き込み通りに思われても仕方ないがw >>929
だって、>>927はそのものヒントこと福井アスペだも～ん！
その福井アスペは今日新潟駅にきていたね！新ホームで早速はしゃぐんじゃねーよ！ゴミ！ >>929
ヒント
アホなのかな？他人のレスを僕のレスと勘違いして。
これだけは言っておこう。自分自身をバカにするレスなんて僕は絶対しない。 >>931
＞これだけは言っておこう。自分自身をバカにするレスなんて僕は絶対しない。
>>933に対する意見・反論どうぞ！
それとも「これも僕の真似をした偽物」といって逃げるのかな？ ヒントが叩かれ出すと決まってザマーが出てくるよな。
ザマーにとってヒントが叩かれるのが都合悪いのかな？
それともザマーとヒントは同類・同志だからヒントをかばい・フォローするのかな？
>> 936
それとは別に、三河安城ネタで刈谷を弄ると決まってヒントが出てくる。
刈谷は整備新幹線そのものに反対だからヒントが推す北陸も叩くけど、
それに対する反論がほとんどない。
ヒントは刈谷に対して何か特別な感情でも持ってるのだろうか？
ドーミン：「かあちゃん ちんかんしぇん欲しいよぉ～ 」 これで煽ってると思っているのなら、低能この上なしｗ
世界一の航空路線？ 新千歳客を奪う？？ 札幌２００万都市！２００万人都市！と騒いでおいて、結局２６万都市のフクイに負けてんじゃないか！
福井 ４０本
札幌 １７本
ウンとかスンとか言ってみろや！！ このヨイト負け道民が！！
ヒントと同レベルの加齢臭漂うコピペをあちこちに貼ってやがんのｗ
このスレって、ザマーが荒らしようになってから機能しなくなったなw
>>949
上越新幹線の車両の話題が出ているＪＲ東車両更新スレには貼らないの？
http://2chb.net/r/rail/1522638295/428-
428名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e385-Mqc2 [118.241.99.2])2018/04/15(日) 19:36:15.49ID:CNSNC1tP0>>430>>433
ところでE7が上越に入っても上越E2は残るんだっけ？
433名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp07-Tfb6 [126.152.131.117])2018/04/15(日) 23:00:06.77ID:K4VYZaZQp
>>428
今のE4系20編成の置き換えとして、E7系11編成投入じゃなかったっけ
435名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf09-Hlh0 [153.215.24.11])2018/04/15(日) 23:02:37.45ID:yariRsPC0
>>433
E7はとりあえず11編成投入するが、最終的には20編成位は投入するだろう。
でないとE4全編成置換出来ない。
438名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-78aE [111.239.54.173])2018/04/16(月) 00:01:58.08ID:7Bmq8Ncea
何か記事ではE7を増やして増発するって書いてた >>949
NGT48結成したのが仇となったなあ
今頃新潟市の貯蓄されていたお金は秋元康の懐かw 世界一の航空路線？ 新千歳客を奪う？？ 札幌２００万都市！２００万人都市！と騒いでおいて、結局２６万都市のフクイに負けてんじゃないか！
福井 ４０本
札幌 １７本
ウンとかスンとか言ってみろや！！ このヨイト負け道民が！！
>>952
いつもワンパターンでつまらないし、飽きたよ。
何か新しいネタはないのか、コピペしてスレ荒らしをする事しか能がない廃人ザマー君はw 世界一の航空路線？ 新千歳客を奪う？？ 札幌２００万都市！２００万人都市！と騒いでおいて、結局２６万都市のフクイに負けてんじゃないか！
福井 ４０本
札幌 １７本
ウンとかスンとか言ってみろや！！ このヨイト負け道民が！！
ほんとインスタ映えしますよね？
「乗りたいから早く札幌まで出来て欲しい」（ドーミン）
札幌市民は相当新幹線に飢えてるんですねww >>955-957
どうせ中途半端にいつものコピペを貼るなら
さっさとこのスレをコピペで埋めちゃえよ >>955
その航空路線でプクイは圧倒的に負けてるけどなw >>948
いいえ、ここはザマーやヒントと戯れあうスレ。
ダイヤの話題なんて、各新幹線スレでやればいい事。 北陸 
（２３本）
長崎 （２６本）
新函館ー札幌 
（ディーゼルたったの１２本wwww）
整備新幹線３線の中で新函館ー札幌間が一番需要が無い。だから今でも単線非電化wwww >>962
どうせ中途半端にいつものコピペを貼るなら
さっさとこのスレをコピペで埋めちゃえよ
もう少しで埋めきるのだから JR東日本が次世代新幹線車両製作に向けてE956形「ALFA-X」新幹線試験車両を新造、最高速度360km/h運転
来年落成し試験走行開始
ザマーの反応が楽しみ
>>962
まあ、サンダーバードはほとんど金沢と富山と関西の奥座敷である温泉地のためにある特急だなw
プププププクイはたまたま路線上にあっただけw
函館～札幌（丘珠）も6往復あるし、需要は旺盛
そういえば、乗り換えなしで東京に直行する交通機関がない都道府県はプクイくらいじゃないの？ ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ ♪あなたの～ お墓の前で～ 糞させてください～
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼
|⌒＼| |／⌒|
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| ＼ （ ） ／ |
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,lﾉl|
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
ドーミン：「かあちゃん ちんかんしぇん欲しいよぉ～ 」 >>965
＞函館～札幌（丘珠）も6往復あるし、需要は旺盛
はっ！ ひ！
それ全部４０人乗りのプロペラですけど～～～～～～～wwwwwwwwwwwww ヒントやザマーが出てきてからこのスレは本来の趣旨(>>1のテンプレやスレタイに沿った)
を維持出来ず、
ザマーやヒントのオナニー会場及び
ザマーやヒントを構う奴のたまり場になっているわなw >>965
ヒント
函館～札幌なんて赤字で単線非電化だろうに。需要は旺盛なんて、アホなのかな？
悲惨な現状すら見れないのか？
>>962
まあ、サンダーバードはほとんど金沢と富山と関西の奥座敷である温泉地のためにある特急だなw
プププププクイはたまたま路線上にあっただけw
函館～札幌（丘珠）も6往復あるし、需要は旺盛
そういえば、乗り換えなしで東京に直行する交通機関がない都道府県はプクイくらいじゃないの？ ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み
しかも東海道新幹線と同じ東京～新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、京都、大阪
赤字ガラガラナマポ北海道新幹線は？(笑)
ヒント
需要が旺盛？(笑)
北海道の高橋はるみ知事とＪＲ北海道の島田修社長らが２８日、札幌市の知事公館で会談し、同社が進める不採算路線の見直し問題を議論した。
高橋知事は路線の維持費用について「いたずらに全ての負担を地域に求めず、必要な支援を国にも要請すべきだ」と指摘。島田社長は「ＪＲが可能な限り負担し、地域の負担も検討した上で、国に支援を求めていきたい」と述べた。
会談に同席した道町村会長の棚野孝夫・白糠町長は「長大な路線を全て市町村が維持するのは不可能。国鉄分割民営化の経緯から見て、ＪＲが国に支援を求めた上で、地域に協力を要請するのが筋だ」と述べた。
ＪＲ北海道は昨年秋、深刻な不採算から全路線の半分約１２００キロを「単独では維持困難」と表明。路線維持を求める沿線自治体と協議しているが、費用負担を巡る議論は進展していない。
http://www.sankei.com/politics/news/171028/plt1710280017-n1.html >>977
> 北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
妄想は飽きた >>977
＞ヒント
＞北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み
＞しかも東海道新幹線と同じ東京～新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
そうなれば、北陸新幹線も毎時10本以上で東海道新幹線並みの高頻度運転が必要だな。 ヒント
札幌～函館、需要が旺盛(笑)
口が裂けてもこんな間抜けな発言はできない
東京まで遠くても、札幌200万都市と函館30万都市、仙台100万都市を結ぶ新幹線ができたら、需要がさらに高まるのは目に見えている
新幹線できてもそれほど時短にならないんでしょ？ かわいそうだね、プクイ
http://2chb.net/r/rail/1522638295/453-
453名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-rdU1 [183.74.193.46])2018/04/16(月) 08:29:20.81ID:XImFsDOzd
>>452
時速360キロ対応の新型車両(E5系後継車)による営業運転開始が2030年度で
新型車両(E5系後継車)開発の為の試験車両登場が2019年の春頃と言う事だろう。
544名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd1f-ydwq [1.75.7.161])2018/04/18(水) 09:25:18.38ID:k/Q8QRaqd
>>453
盛岡以北の速度制限されてる区間って、建築基準上は360km/hの運行に耐えうるように作られてるはずだけど、鉄道運輸機構がそれに待ったをかけてると聞いてるけど、これは何とかなるものなの？ 545名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123])2018/04/18(水) 09:31:44.21ID:Ft+pHRMO0
そりゃ負荷かかれば消耗が早くなるんだから
所有者としては同じ値段で走らせるわけにはいかんだろ
別に意地悪で言っているわけではなく、税金を使っている以上当たり前のこと
546名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfeb-M2Wz [121.102.45.2])2018/04/18(水) 09:58:46.61ID:zRMF1dG70
最初から300km/hで走らせれば
注文以上の規格で作って無駄に金をかけたと言う事になるからね
アリバイ作りのためにしばらく寝かせ、
車両側の改良で300km/h以上の対応を可能にしたと言う筋書きでなければならないのだ
lud20230106044925ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1517476362/ヒント：5chスレのurlに
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