リニア中央新幹線の名古屋以西の話題はこちらへどうぞ！ｗ
《ルール》
＊ソースは重要
ない場合は素直にないと書く。「ソースはない」と明示しても節度を保ちましょう。
＊荒らしの相手をしない
荒らしに反応するレスも荒らしです。相手にするほど悪化します。
＊不快なレスをしない
最近、不快なレスが目立ちます。他人を侮蔑するのはマナー違反です。また、侮蔑語のNGWord登録をおすすめします。
＊名古屋以東の話をしない
名古屋以東の話は「リニア中央新幹線を予測するスレ85（http://2chb.net/r/rail/1513493692/）」へ。
＊ソースは重要
ない場合は素直にないと書く。「ソースはない」と明示しても節度を保ちましょう。
＊荒らしの相手をしない
荒らしに反応するレスも荒らしです。相手にするほど悪化します。
＊不快なレスをしない
最近、不快なレスが目立ちます。他人を侮蔑するのはマナー違反です。また、侮蔑語のNGWord登録をおすすめします。
＊名古屋以東の話をしない
名古屋以東の話は「リニア中央新幹線を予測するスレ85（http://2chb.net/r/rail/1513493692/）」へ。
《NG推奨》
「山猿」「病気」「亀山厨」「電化厨」「デンカス」「複線化厨」
「山猿」「病気」「亀山厨」「電化厨」「デンカス」「複線化厨」
《過去スレ》
リニア中央新幹線ルートスレ31【名古屋～大阪】 ※32スレ
http://2chb.net/r/rail/1515398272/
＊リニア中央新幹線ルートスレ31【名古屋～大阪】
http://2chb.net/r/rail/1514777682/
＊リニア中央新幹線ルートスレ30【名古屋～大阪】
http://2chb.net/r/rail/1513678313/
＊リニア中央新幹線ルートスレ29【名古屋～大阪】
http://2chb.net/r/rail/1511962984/
＊リニア中央新幹線ルートスレ28【名古屋～大阪】
http://2chb.net/r/rail/1510460963/
＊リニア中央新幹線ルートスレ27【名古屋～大阪】
http://2chb.net/r/rail/1506273979/
＊リニア中央新幹線ルートスレ26【名古屋～大阪】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504696408/
＊リニア中央新幹線ルートスレ25【名古屋～大阪】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502986577/
＊リニア中央新幹線ルートスレ24【名古屋～大阪】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498178305/
＊リニア中央新幹線ルートスレ23【名古屋～大阪】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491240958/
＊リニア中央新幹線ルートスレ22【名古屋～大阪】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488731434/
リニア中央新幹線ルートスレ31【名古屋～大阪】 ※32スレ
http://2chb.net/r/rail/1515398272/
＊リニア中央新幹線ルートスレ31【名古屋～大阪】
http://2chb.net/r/rail/1514777682/
＊リニア中央新幹線ルートスレ30【名古屋～大阪】
http://2chb.net/r/rail/1513678313/
＊リニア中央新幹線ルートスレ29【名古屋～大阪】
http://2chb.net/r/rail/1511962984/
＊リニア中央新幹線ルートスレ28【名古屋～大阪】
http://2chb.net/r/rail/1510460963/
＊リニア中央新幹線ルートスレ27【名古屋～大阪】
http://2chb.net/r/rail/1506273979/
＊リニア中央新幹線ルートスレ26【名古屋～大阪】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504696408/
＊リニア中央新幹線ルートスレ25【名古屋～大阪】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502986577/
＊リニア中央新幹線ルートスレ24【名古屋～大阪】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498178305/
＊リニア中央新幹線ルートスレ23【名古屋～大阪】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491240958/
＊リニア中央新幹線ルートスレ22【名古屋～大阪】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488731434/
《関連スレ》
＊リニア中央新幹線を予測するスレ85
http://2chb.net/r/rail/1513493692/
＊東海道・山陽新幹線192
http://2chb.net/r/rail/1513784918/
＊三重県JR伊勢鉄40【関西(名古屋亀山)紀勢参宮名松】
http://2chb.net/r/rail/1499597644/
＊関西本線非電化区間19駅目【ICOCAは使えません】
http://2chb.net/r/rail/1492056159/
＊大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線95
http://2chb.net/r/rail/1509970081/
＊リニア中央新幹線を予測するスレ85
http://2chb.net/r/rail/1513493692/
＊東海道・山陽新幹線192
http://2chb.net/r/rail/1513784918/
＊三重県JR伊勢鉄40【関西(名古屋亀山)紀勢参宮名松】
http://2chb.net/r/rail/1499597644/
＊関西本線非電化区間19駅目【ICOCAは使えません】
http://2chb.net/r/rail/1492056159/
＊大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線95
http://2chb.net/r/rail/1509970081/
《基本データ(名古屋～大阪)》
所有・運営：JR東海
路線名：中央新幹線
種類：超電導磁気浮上式鉄道
開業予定：2037年
起点：名古屋駅
終点：新大阪駅
駅数：4駅
車両基地：近畿車両基地(仮々称)
使用車両：L0系
路線距離：152.4km
線路数：複線
電化方式：交流33,000V
最大勾配：40‰
最小曲線半径：R8,000
最高速度：505km/h
所有・運営：JR東海
路線名：中央新幹線
種類：超電導磁気浮上式鉄道
開業予定：2037年
起点：名古屋駅
終点：新大阪駅
駅数：4駅
車両基地：近畿車両基地(仮々称)
使用車両：L0系
路線距離：152.4km
線路数：複線
電化方式：交流33,000V
最大勾配：40‰
最小曲線半径：R8,000
最高速度：505km/h
《ルート》
京都ルート/直線ルート/奈良ルート
《駅候補》
名古屋駅 - 三重県駅 - (畿央地域駅 - )奈良市附近駅 - 新大阪駅
※並び順は東から西。(例外あり)
※★は有力候補。
京都ルート/直線ルート/奈良ルート
《駅候補》
名古屋駅 - 三重県駅 - (畿央地域駅 - )奈良市附近駅 - 新大阪駅
※並び順は東から西。(例外あり)
※★は有力候補。
【三重県駅】
＊JR四日市駅
＊近鉄四日市駅
＊四日市西部
＊菰野駅
＊湯の山温泉駅
＊井田川駅
★亀山駅
・詳細案
NEW!
NEW!
・誘致活動
https://www.city.kameyama.mie.jp/soshiki/kiso/kikaku/docs/2014112300444/
★亀山北部
★亀山インター
・詳細案
＊亀山工業団地
＊関インター
＊関駅
＊関総合スポーツ公園
＊久我インター
＊柘植駅
＊JR四日市駅
＊近鉄四日市駅
＊四日市西部
＊菰野駅
＊湯の山温泉駅
＊井田川駅
★亀山駅
・詳細案
NEW! NEW! ・誘致活動
https://www.city.kameyama.mie.jp/soshiki/kiso/kikaku/docs/2014112300444/
★亀山北部
★亀山インター
・詳細案
＊亀山工業団地
＊関インター
＊関駅
＊関総合スポーツ公園
＊久我インター
＊柘植駅
【畿央地域駅】
＊貴生川駅
＊畿央新都心
・詳細案
・誘致活動
http://www.pref.mie.lg.jp/KIKAKUK/HP/shuto/27265024006.htm
＊伊賀上野駅
＊上野南部
＊南山城高山
＊貴生川駅
＊畿央新都心
・詳細案
・誘致活動
http://www.pref.mie.lg.jp/KIKAKUK/HP/shuto/27265024006.htm
＊伊賀上野駅
＊上野南部
＊南山城高山
【奈良市附近駅】
＊京都駅
・詳細案
・誘致活動
http://kyoto-linear.com/sp/
＊針テラス
＊加茂駅
＊祝園駅
・誘致活動
http://gikai.town.seika.kyoto.jp/seika/cgi-bin3/ResultFrame.exe?Code=ff09eea9bk64ey0kv1&;fileName=H251220A&startPos=0
＊木津駅
＊木津インター
★平城山駅
・詳細案
・誘致活動
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/
＊近鉄奈良駅
・詳細案
・誘致活動
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/
＊JR奈良駅
・誘致活動
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/
＊新大宮駅
・誘致活動
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/
★高の原駅
・詳細案
＊大和西大寺駅
＊奈良八条駅
＊天理駅
＊郡山近鉄JR交点
・誘致活動
https://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/govt/torikumi/linear/002827.html
＊生駒高山
・誘致活動
http://www.city.ikoma.lg.jp/0000001437.html
＊京都駅
・詳細案
・誘致活動
http://kyoto-linear.com/sp/
＊針テラス
＊加茂駅
＊祝園駅
・誘致活動
http://gikai.town.seika.kyoto.jp/seika/cgi-bin3/ResultFrame.exe?Code=ff09eea9bk64ey0kv1&;fileName=H251220A&startPos=0
＊木津駅
＊木津インター
★平城山駅
・詳細案
・誘致活動
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/
＊近鉄奈良駅
・詳細案
・誘致活動
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/
＊JR奈良駅
・誘致活動
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/
＊新大宮駅
・誘致活動
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/
★高の原駅
・詳細案
＊大和西大寺駅
＊奈良八条駅
＊天理駅
＊郡山近鉄JR交点
・誘致活動
https://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/govt/torikumi/linear/002827.html
＊生駒高山
・誘致活動
http://www.city.ikoma.lg.jp/0000001437.html
《報道》
【2011年】
＊京都府南部を示唆
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/jokeness1445/entry-11152699962.html#ampshare=https://ameblo.jp/jokeness1445/entry-11152699962.html
＊奈良市附近駅は地上駅
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201112090021.html
【2014年】
＊亀山に地上駅、学研に地下駅
【2011年】
＊京都府南部を示唆
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/jokeness1445/entry-11152699962.html#ampshare=https://ameblo.jp/jokeness1445/entry-11152699962.html
＊奈良市附近駅は地上駅
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201112090021.html
【2014年】
＊亀山に地上駅、学研に地下駅
《FAQ(非公式)》
＊ルート、用地、駅編
＊電化編
＊ルート、用地、駅編
＊電化編
《Wikipedia》
＊超電導リニア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%85%E9%9B%BB%E5%B0%8E%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2
＊中央新幹線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
＊リニア中央新幹線・JR複線電化推進亀山市民会議
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%83%BBJR%E8%A4%87%E7%B7%9A%E9%9B%BB%E5%8C%96%E6%8E%A8%E9%80%B2%E4%BA%80%E5%B1%B1%E5%B8%82%E6%B0%91%E4%BC%9A%E8%AD%B0
《JR東海》
http://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/
＊超電導リニア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%85%E9%9B%BB%E5%B0%8E%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2
＊中央新幹線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
＊リニア中央新幹線・JR複線電化推進亀山市民会議
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%83%BBJR%E8%A4%87%E7%B7%9A%E9%9B%BB%E5%8C%96%E6%8E%A8%E9%80%B2%E4%BA%80%E5%B1%B1%E5%B8%82%E6%B0%91%E4%BC%9A%E8%AD%B0
《JR東海》
http://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/
平成29年 9月定例会（第3日 9月 6日）
議事日程（第３号）
http://www.kensakusystem.jp/kameyama-s/cgi-bin3/ResultFrame.exe?Code=aoe02naolo728slxje&;fileName=H290906A&startPos=0
No.257 今岡翔平君
No.259 企画総務部長（山本伸治君）
議事日程（第３号）
http://www.kensakusystem.jp/kameyama-s/cgi-bin3/ResultFrame.exe?Code=aoe02naolo728slxje&;fileName=H290906A&startPos=0
No.257 今岡翔平君
No.259 企画総務部長（山本伸治君）
テンプレ終わったよ！じゃあみんな書き込んでいいよｗ
999 ：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/01/17(水) 23:43:58.27 ID:oM5MV4cg
>>997
だって、質問の答えに東海も亀山市も入ってなかったからね
どっちも希望してないってことだ
1000 ：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/01/17(水) 23:44:44.64 ID:oM5MV4cg
東海はリニアで関西線の活性化なんて何も考えてないからだよ
>>999
予算の都合でできないことと希望は違うねｗ
中津川のように在来線と近接することも十分可能だよ！
>>1000
在来線の活性化を考えるのは自治体の役割だからねｗ
それでも関西線は東海の中で目覚ましい躍進を遂げた路線、これから楽しみな路線ではあるね！
999 ：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/01/17(水) 23:43:58.27 ID:oM5MV4cg
>>997
だって、質問の答えに東海も亀山市も入ってなかったからね
どっちも希望してないってことだ
1000 ：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/01/17(水) 23:44:44.64 ID:oM5MV4cg
東海はリニアで関西線の活性化なんて何も考えてないからだよ
>>999
予算の都合でできないことと希望は違うねｗ
中津川のように在来線と近接することも十分可能だよ！
>>1000
在来線の活性化を考えるのは自治体の役割だからねｗ
それでも関西線は東海の中で目覚ましい躍進を遂げた路線、これから楽しみな路線ではあるね！
とりま広域地図と亀山駅地図で角度もＲも一致しないのどうにかしてからだな。
>>15
中津川市の市街地中心駅の中津川駅じゃなくて郊外駅の美乃坂本駅だよ
同様の考えだと亀山市の市街地中心駅の亀山駅は無い事になる
中津川市の市街地中心駅の中津川駅じゃなくて郊外駅の美乃坂本駅だよ
同様の考えだと亀山市の市街地中心駅の亀山駅は無い事になる
マジレスすると都市の中心に置く駅ってどこにもない。
名古屋ですらあくまでも玄関だからな、まぁ時代も変わって栄もあれだがｗ
名古屋ですらあくまでも玄関だからな、まぁ時代も変わって栄もあれだがｗ
そこで今日は改めてルート予想図を作ってみたんだ！
>>18
438kmという数字を頼りに、東京～名古屋間の286kmを引いた残りの152kmを予想してみたよ！
駅は井田川・平城山あたりを通るルートにしてみたけどどうかな？ｗ
ちなみに亀山インターや高の原を通るとこれよりも距離が短くなってしまって数字が合わなくなるねｗ
>>18
438kmという数字を頼りに、東京～名古屋間の286kmを引いた残りの152kmを予想してみたよ！
駅は井田川・平城山あたりを通るルートにしてみたけどどうかな？ｗ
ちなみに亀山インターや高の原を通るとこれよりも距離が短くなってしまって数字が合わなくなるねｗ
>>19
じゃあ井田川駅・井田川～亀山間、亀山～下庄間の３つの候補地を上げておくよ！ｗ
あと亀山駅周辺だと駅の南側の田園地帯でもよさそうだね。
じゃあ井田川駅・井田川～亀山間、亀山～下庄間の３つの候補地を上げておくよ！ｗ
あと亀山駅周辺だと駅の南側の田園地帯でもよさそうだね。
ごめん１つ目が抜けてたｗｗ
何かＲきつくね。桑名辺り
現状で確定している中間駅の状況
①神奈川県駅・・・相模原市内
市内中心駅・・・相模原駅
リニア接続駅・・橋本駅
②山梨県駅・・・・・甲府市内
市内中心駅・・・甲府駅
リニア接続駅・・無し
③長野県駅・・・・・飯田市内
市内中心駅・・・飯田駅
リニア接続駅・・無し（付近に請願駅を計画中）
④岐阜県駅・・・・・中津川市内
市内中心駅・・・中津川駅
リニア接続駅・・美乃坂本駅
全てのパターンで市内中心駅には接続していません
①神奈川県駅・・・相模原市内
市内中心駅・・・相模原駅
リニア接続駅・・橋本駅
②山梨県駅・・・・・甲府市内
市内中心駅・・・甲府駅
リニア接続駅・・無し
③長野県駅・・・・・飯田市内
市内中心駅・・・飯田駅
リニア接続駅・・無し（付近に請願駅を計画中）
④岐阜県駅・・・・・中津川市内
市内中心駅・・・中津川駅
リニア接続駅・・美乃坂本駅
全てのパターンで市内中心駅には接続していません
中間どころか東京名古屋大阪も中心駅じゃないぞ。
井田川案マピオンで距離合せただけだろｗ
その区間高架で行くとかなり悲惨な惨状。亀山駅より悲惨かも。
その区間高架で行くとかなり悲惨な惨状。亀山駅より悲惨かも。
>>30
こっちの方がが何との比較かは知らないが、
鈴鹿市内が酷い事になるし、四日市も地上権地下区間多すぎ。
こっちの方がが何との比較かは知らないが、
鈴鹿市内が酷い事になるし、四日市も地上権地下区間多すぎ。
マスコミの記事とかでは海側ではなくもっと山寄り
具体的には東名阪沿いにラインが引かれたイラストだったよな
具体的には東名阪沿いにラインが引かれたイラストだったよな
>>32
おいおい、ギャクはやめてくれよｗ
高架から地下4、50ｍまで潜るのに距離どれだけいるか分かってるのか？
地上権がないんじゃなくて大深度部分で免除されてるだけだろｗ
おいおい、ギャクはやめてくれよｗ
高架から地下4、50ｍまで潜るのに距離どれだけいるか分かってるのか？
地上権がないんじゃなくて大深度部分で免除されてるだけだろｗ
このスレでは特定の誰かさんの妄想もテンプレなのかよ。
けっこう恥ずかしいスレだな。
けっこう恥ずかしいスレだな。
てか駅の時点で鈴鹿市内入ってるだろ。
どうして鈴鹿がそこまで犠牲払わなきゃいけないのかそもそも意味不明すぎる。
四日市までに大深度に潜れたとしても鈴鹿市内殆ど影響ありすぎる。
あと大深度区間も地下利用するの簡単じゃないぞ。
東京、名古屋、大阪付近の手間を何故三重県駅の為にしなきゃいかんのか意味不明すぎる。
どうして鈴鹿がそこまで犠牲払わなきゃいけないのかそもそも意味不明すぎる。
四日市までに大深度に潜れたとしても鈴鹿市内殆ど影響ありすぎる。
あと大深度区間も地下利用するの簡単じゃないぞ。
東京、名古屋、大阪付近の手間を何故三重県駅の為にしなきゃいかんのか意味不明すぎる。
>>40
井田川駅は亀山市内なんだが？
それに井田川駅なら禁鉄の延伸も実現する可能性が高い。
禁鉄に繋げばJRと二重の系統となり県内の移動が飛躍的に向上する。
意味不明なのはお前の被害妄想だけだ。
井田川駅は亀山市内なんだが？
それに井田川駅なら禁鉄の延伸も実現する可能性が高い。
禁鉄に繋げばJRと二重の系統となり県内の移動が飛躍的に向上する。
意味不明なのはお前の被害妄想だけだ。
>>40
ねえねえ、キミは三重は家を一軒も立ち退きせずにずっと山奥を走ればいいと思ってるの？ｗ
三重の区間は三重のためだけに作るわけじゃないんだけど頭大丈夫？ｗｗｗ
そういう地域対立に持っていこうとするのはキミの悪い癖だねｗ
ねえねえ、キミは三重は家を一軒も立ち退きせずにずっと山奥を走ればいいと思ってるの？ｗ
三重の区間は三重のためだけに作るわけじゃないんだけど頭大丈夫？ｗｗｗ
そういう地域対立に持っていこうとするのはキミの悪い癖だねｗ
自分で井田川案と言った癖に駅の位置は示さないとかアホの極みだな。
そんなあいまいな事じゃ何も言い様ねー＾よｗ
そんなあいまいな事じゃ何も言い様ねー＾よｗ
何か知らんがいきなりファビョりだした
俺が何故低レベルな論客の為に説明しなきゃいかんのか意味不明すぎる。
俺が何故低レベルな論客の為に説明しなきゃいかんのか意味不明すぎる。
回答馬鹿すぎて話にならないのはよくわかった。
>>48
別にキミの意見なんて聞いてないしキミを納得させるためにやってるわけじゃないんだけどｗ
しかも参考になるような反論は全く無い上に嫌がらせの発言ばかりで
できれば出てきてほしくないんだけどｗ
「亀山山岳駅ルートは0.01%ぐらいだと認識はしてるんだけど」という枕をつけておいてくれるかな
さも「亀山山岳駅確定」みたいな論調がたまに見られるからさｗ
別にキミの意見なんて聞いてないしキミを納得させるためにやってるわけじゃないんだけどｗ
しかも参考になるような反論は全く無い上に嫌がらせの発言ばかりで
できれば出てきてほしくないんだけどｗ
「亀山山岳駅ルートは0.01%ぐらいだと認識はしてるんだけど」という枕をつけておいてくれるかな
さも「亀山山岳駅確定」みたいな論調がたまに見られるからさｗ
>>51
お前は俺がまともに相手してると思ってんの？ｗｗｗ
最初からまともに相手する気なんてさらっさらないんだがｗｗｗ
お前は俺がまともに相手してると思ってんの？ｗｗｗ
最初からまともに相手する気なんてさらっさらないんだがｗｗｗ
アンカー入れなきゃ気が済まない馬鹿の自慰スレだもんなｗ
>>51
なんか勘違いしてるがこれは438kmだからルートは確定しているというバカ向けに作った資料だし
そもそもここでリニアの駅を正確に予想できるわけがないだろ
仮にできたとしてお前みたいなバカが納得するわけがないからな
悔しかったらさっさと高の原の新しいネタでも持ってこいよ高の原バカ
なんか勘違いしてるがこれは438kmだからルートは確定しているというバカ向けに作った資料だし
そもそもここでリニアの駅を正確に予想できるわけがないだろ
仮にできたとしてお前みたいなバカが納得するわけがないからな
悔しかったらさっさと高の原の新しいネタでも持ってこいよ高の原バカ
文章で口調ｗ 馬鹿の極みだなｗ
>>54
バカバカしいなら来なくていいんだよ？ｗｗｗ
こっちもキミみたいな荒らしがいなくなってくれれば平和になるしｗ
バカバカしいなら来なくていいんだよ？ｗｗｗ
こっちもキミみたいな荒らしがいなくなってくれれば平和になるしｗ
>>57
また下らない煽り合いで朝の４時までレスバトルか？
お前みたいなつまらん人間の相手をしていても時間の無駄なんだが
明日はまた学校サボるのか？ｗｗ
また下らない煽り合いで朝の４時までレスバトルか？
お前みたいなつまらん人間の相手をしていても時間の無駄なんだが
明日はまた学校サボるのか？ｗｗ
>>57
高の原はリニアの候補地から外れてヤケになってきてるな。
もう三重に八つ当たりするしか他にやることがないからな。
高の原はリニアの候補地から外れてヤケになってきてるな。
もう三重に八つ当たりするしか他にやることがないからな。
ファビョ妄想かよｗ哀れ
何がどう鈴鹿市内に影響するのか、大深度地下を利用するのが具体的にどう難しいのか
結局一切説明できず終いには人格批判
結局難しい言葉を使いたいだけで中身のない反論しかできない中学生だな
しまいには正確な位置を出せとか単なる予想スレの遊びにムキになりだす始末
これだから反抗期のガキは扱いづれーんだよなぁ。
結局一切説明できず終いには人格批判
結局難しい言葉を使いたいだけで中身のない反論しかできない中学生だな
しまいには正確な位置を出せとか単なる予想スレの遊びにムキになりだす始末
これだから反抗期のガキは扱いづれーんだよなぁ。
あーあ拗ねちゃったｗｗｗ
中学生は早く寝ろよｗ
中学生は早く寝ろよｗ
>>61
「高の原ルートは0.01%ぐらいだと認識はしてるんだけど」という枕をつけておいてくれるかな
さも「高の原駅確定」みたいな論調がたまに見られるからさｗ
「高の原ルートは0.01%ぐらいだと認識はしてるんだけど」という枕をつけておいてくれるかな
さも「高の原駅確定」みたいな論調がたまに見られるからさｗ
>>62
高架でってはっきり言ったけど都合悪いと忘却かよｗ
大深度でも地上には地権者いるし認可距離膨大になるのに中間雑魚駅に何でそこまでしなきゃいけないか言ってみろよｗ
高架でってはっきり言ったけど都合悪いと忘却かよｗ
大深度でも地上には地権者いるし認可距離膨大になるのに中間雑魚駅に何でそこまでしなきゃいけないか言ってみろよｗ
中間雑魚駅仲間の高の原だか何か言わないと精神保てない病気なのかよｗ
>>65
中間雑魚駅なんてものはキミのただレッテル貼りだねｗ
その理屈で言うなら中津川駅や飯田駅はなんでそれなりに便利なところに駅を作ったのかな？
利用者が少ないからとにかくお金を掛けなければいいという考えは思考停止そのものだねｗ
高の原は駅はできないと思うけどそれ以外の駅は東海はちゃんと便利なところに駅を作っているねｗ
中間雑魚駅なんてものはキミのただレッテル貼りだねｗ
その理屈で言うなら中津川駅や飯田駅はなんでそれなりに便利なところに駅を作ったのかな？
利用者が少ないからとにかくお金を掛けなければいいという考えは思考停止そのものだねｗ
高の原は駅はできないと思うけどそれ以外の駅は東海はちゃんと便利なところに駅を作っているねｗ
あれ？そうだっけ。まあ奈良は平城山だからどっちでもええわwすまんなw
基本２人の対立眺望してるだけだぞｗ
>>74
そういう話じゃないんだが。
その地域でって話、飯田も山梨も中津川も中心部避けてるのに亀山だけ
誰かさんの思いは別にして中心部通す整合性ないよな。
そういう話じゃないんだが。
その地域でって話、飯田も山梨も中津川も中心部避けてるのに亀山だけ
誰かさんの思いは別にして中心部通す整合性ないよな。
>>76
ま、いずれにしてもそれだけで在来線との接続は否定できんな
中心部じゃなくても飯田みたいにパチ屋をまるまる土地収用してるところもあるし
ま、いずれにしてもそれだけで在来線との接続は否定できんな
中心部じゃなくても飯田みたいにパチ屋をまるまる土地収用してるところもあるし
中心部を外しているのは土地収用しやすいからだよね
それなのに多くの建物を収用してたら中心部と同じだと思うんだけどw
飯田なんてインター付近にしなかったのはなぜ？
飯田線なんて関西線よりも利用者少ないのに
それなのに多くの建物を収用してたら中心部と同じだと思うんだけどw
飯田なんてインター付近にしなかったのはなぜ？
飯田線なんて関西線よりも利用者少ないのに
否定も肯定もしないがそもそも論として亀山は川が邪魔なんだよ。
地盤も悪いし。
地盤も悪いし。
>>81
うん、だからもっとインターに寄せた方がいいんじゃないの？
在来線に中途半端に近い位置に作るよりも高速に近いところに作った方が
用地収用もしやすくてよかたんじゃないの？
うん、だからもっとインターに寄せた方がいいんじゃないの？
在来線に中途半端に近い位置に作るよりも高速に近いところに作った方が
用地収用もしやすくてよかたんじゃないの？
あとリニア高架だとインターでも飯田市中心部近く被るし収容しずらいだろう。
飯田の場合Ω部分避けてΩの北側って方針は一貫している。
>>80
じゃあ生川倉庫亀山物流センター辺りの田んぼはどうだよ
あそこなら川と線路の間にまとまった土地がある
もしくは紀勢線の亀山～下庄間
完全に山の中で障害となる建物はない
ここなら地盤はしっかりしているし県庁の津にも近い。
じゃあ生川倉庫亀山物流センター辺りの田んぼはどうだよ
あそこなら川と線路の間にまとまった土地がある
もしくは紀勢線の亀山～下庄間
完全に山の中で障害となる建物はない
ここなら地盤はしっかりしているし県庁の津にも近い。
>>86
どういう線形想定してるか知らんが田んぼと川のコンボって地盤悪いぞ。
先人が山側に街造ったのはそれなりの理由がある。
下庄側は範囲広すぎて何とも言えん。
ただサーキットと本田、古墳とこれも難問コンボな気がするが。
どういう線形想定してるか知らんが田んぼと川のコンボって地盤悪いぞ。
先人が山側に街造ったのはそれなりの理由がある。
下庄側は範囲広すぎて何とも言えん。
ただサーキットと本田、古墳とこれも難問コンボな気がするが。
高速道路とインターチェンジ何か壮大な勘違いしてるような。
浪速区、北区、繁華街、「白タク(893)」が堂々と偉そうに影響中。
「白ナンバー」の一般車両、お金を払って乗ってはいけない。→違法！の白タク
路上で「工事」の表示などない、カラーコーンだけが置いていたら捨ててしまえ！！→踏み潰して廃棄。→一般車両の「白タク」が置いている！→違法。
「北新地！」、一般車両(白タク！)が「送迎」と称して路肩や路上に違法駐車。極めて通行の邪魔！！
一般車両なので、タクシーセンター職員が沢山いるが取り締まれない。タクシー車両のみ！、タクシーセンターが取り締まる。
※一般車両(白タク！)が、自由奔放に無茶苦茶！、違法を堂々と好き放題に行っている。天満警察は、仕事の放棄か。
「北新地」で、22時から２時くらいまで、現状確認してみなよ。
一般道、御堂筋・堺筋など「白タク」の一般車両が違法駐車。また、三角のカラーコーンを置いて、不在時も路肩を陣取る！！
「白タク」、一般車両が路肩にカラーコーンを置いて陣取る。無許可で違法！！
「白タク」とは
営業行為が認められていない自家用車を使用して、タクシーとして営業活動すること。すなわち、必要な資格・免許・設備などを取得しない状態で行われる【違法タクシー営業。】
https://www.weblio.jp/content/%E7%99%BD%E3%82%BF%E3%82%AF
「白ナンバー」の一般車両、お金を払って乗ってはいけない。→違法！の白タク
路上で「工事」の表示などない、カラーコーンだけが置いていたら捨ててしまえ！！→踏み潰して廃棄。→一般車両の「白タク」が置いている！→違法。
「北新地！」、一般車両(白タク！)が「送迎」と称して路肩や路上に違法駐車。極めて通行の邪魔！！
一般車両なので、タクシーセンター職員が沢山いるが取り締まれない。タクシー車両のみ！、タクシーセンターが取り締まる。
※一般車両(白タク！)が、自由奔放に無茶苦茶！、違法を堂々と好き放題に行っている。天満警察は、仕事の放棄か。
「北新地」で、22時から２時くらいまで、現状確認してみなよ。
一般道、御堂筋・堺筋など「白タク」の一般車両が違法駐車。また、三角のカラーコーンを置いて、不在時も路肩を陣取る！！
「白タク」、一般車両が路肩にカラーコーンを置いて陣取る。無許可で違法！！
「白タク」とは
営業行為が認められていない自家用車を使用して、タクシーとして営業活動すること。すなわち、必要な資格・免許・設備などを取得しない状態で行われる【違法タクシー営業。】
https://www.weblio.jp/content/%E7%99%BD%E3%82%BF%E3%82%AF
一晩寝たら新スレ立ってて90まで進んでるとは
前スレで無人化叫ぶ人がいたから
これテンプレに入れてもらおうと思ってたのに。
http://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/briefing_materials/library/faq/q27.html
前スレで無人化叫ぶ人がいたから
これテンプレに入れてもらおうと思ってたのに。
http://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/briefing_materials/library/faq/q27.html
もう駅の位置決まってるのに今更言われてもねえ。
そうだね
駅の自費建設が決定した時点で独立駅が決まってるのにね
駅の自費建設が決定した時点で独立駅が決まってるのにね
>>98
バスは便利だよ既存のインフラ（一般道路、自動車専用道路）を活用できるからイニシャルコストが低く済むし
ニーズに合わせて弾力的な運用ができる
もしも予想以上の利用実績を叩き出したらその時に鉄道を考えれば良い
バスは便利だよ既存のインフラ（一般道路、自動車専用道路）を活用できるからイニシャルコストが低く済むし
ニーズに合わせて弾力的な運用ができる
もしも予想以上の利用実績を叩き出したらその時に鉄道を考えれば良い
少なくとも市内中心駅は無理だよな
最善でも長野県駅方式になるだろう
最善でも長野県駅方式になるだろう
>>100
すごくふわふわした意見だな😥
新しく鉄道を作る話をしているわけじゃないだろ
今ある鉄道を使わずにバスに流すメリットは何なんだよ
すごくふわふわした意見だな😥
新しく鉄道を作る話をしているわけじゃないだろ
今ある鉄道を使わずにバスに流すメリットは何なんだよ
>>101
そうなると亀山～井田川か亀山～関か亀山～下庄のどれかになるね
川周辺の地盤の影響を考えると下庄方面がいいのかも🤔
そうなると亀山～井田川か亀山～関か亀山～下庄のどれかになるね
川周辺の地盤の影響を考えると下庄方面がいいのかも🤔
中間駅に利便性は求めないのがJR東海の基本スタンスだ
重要なのは東名阪の速達性と建設コストの圧縮だよ
重要なのは東名阪の速達性と建設コストの圧縮だよ
そういう下らない思い込みは聞き飽きたわ
利便性で言ったらカスみたいな平城山は無いな。
>>93
駅員がいないと防犯など安全面で不安です。
駅には施設を管理する社員を配置する予定であり、無人駅ではありません。
なお、新たな販売システム（検討中）を導入することで、営業業務専任の社員は配置しない考えです。
施設管理社員だけ配置しても、役割が違うから防犯面のサポートは無理だろうな。
駅員がいないと防犯など安全面で不安です。
駅には施設を管理する社員を配置する予定であり、無人駅ではありません。
なお、新たな販売システム（検討中）を導入することで、営業業務専任の社員は配置しない考えです。
施設管理社員だけ配置しても、役割が違うから防犯面のサポートは無理だろうな。
利便性なら亀山ICが一番。問題はJR西の管轄であること。
すまん。「以西」と「以東」書き間違えてたorz
リニア亀山駅は毎時１～２本しか停まらないだろうから
リニアの発車前になったらインターにどっと車が押し寄せて大渋滞ｗ
結局乗り遅れる人が続発、となりそうｗ
道路が大量輸送に向いていないことを全く理解していない証拠だねｗ
リニアの発車前になったらインターにどっと車が押し寄せて大渋滞ｗ
結局乗り遅れる人が続発、となりそうｗ
道路が大量輸送に向いていないことを全く理解していない証拠だねｗ
>>116
関西線東海側なら津・伊勢方面からのアクセスが不便。紀勢線上なら鈴鹿・四日市方面からのアクセスが不便。
亀山ICなら各方面からアクセスしやすいし、車でもアクセスもしやすい。
関西線東海側なら津・伊勢方面からのアクセスが不便。紀勢線上なら鈴鹿・四日市方面からのアクセスが不便。
亀山ICなら各方面からアクセスしやすいし、車でもアクセスもしやすい。
>>108
それこそガチでカスICな木津ＩＣ近くが有力視されてたほどだからなあ
流石にカス過ぎるのが分かったのか候補からは外れた模様だが
それこそガチでカスICな木津ＩＣ近くが有力視されてたほどだからなあ
流石にカス過ぎるのが分かったのか候補からは外れた模様だが
一応言っておくけど、「亀山IC」というのは、亀山ICの南側の関西線上に新駅を設けて接続という意味だよ。
>>119
井田川は亀山に短絡線を作るだけで別に問題ないと思うが。
それに亀山インターだとさすがに遠すぎないか？
現状名古屋方面から直通できないから電化が必須になるな。
それに津方面からは亀山～下庄間新駅がベストだろ。
高速道路も付近にインターを作ればいいだけだし。
井田川は亀山に短絡線を作るだけで別に問題ないと思うが。
それに亀山インターだとさすがに遠すぎないか？
現状名古屋方面から直通できないから電化が必須になるな。
それに津方面からは亀山～下庄間新駅がベストだろ。
高速道路も付近にインターを作ればいいだけだし。
>>122
画像作ってて気がついたよｗ
それでも亀山ICはちょっと遠いんじゃないかな？
ただ電化と東西直通列車が実現できるのは大きいね。
画像作ってて気がついたよｗ
それでも亀山ICはちょっと遠いんじゃないかな？
ただ電化と東西直通列車が実現できるのは大きいね。
亀山ICのどの辺りに作るかにもよるけど、亀山駅からの距離は3～4kmくらいなので、井田川駅(4.6km)よりも短い。
在来線を２次交通にしたいなら駅を増やさないとダメだよ
特に紀勢線、津新町は必要
特に紀勢線、津新町は必要
名駅が中心です何て言う名古屋人逆に知らんぞｗ
名駅が中心です
お前名古屋人じゃないだろｗ
名古屋駅が中心駅でないならどこだよw
その話街の中心に通ってないって話だぞ。
何か勘違いしてるようだけど、福岡で言えば博多が中心駅と言ってるような話。
福岡人が博多が中心何て言わんのと同じ。
何か勘違いしてるようだけど、福岡で言えば博多が中心駅と言ってるような話。
福岡人が博多が中心何て言わんのと同じ。
名古屋人に草生えさせるようなレスしとるなｗ
>>138
は？ 名古屋人外レス乙だな。
１号系統市役所何て通ってねーよｗ
２号系統だけで判断してるのばればれだぞ。
は？ 名古屋人外レス乙だな。
１号系統市役所何て通ってねーよｗ
２号系統だけで判断してるのばればれだぞ。
栄駅か？普通は地下鉄2路線しか乗り入れていない栄駅を中心駅とは言わないだろ。
>>146
別に知ってるけど何言ってんだ？
お前リアルで分かってねーのかよｗ
んで基幹バスで一番多い駅どこよｗｗｗ
別に知ってるけど何言ってんだ？
お前リアルで分かってねーのかよｗ
んで基幹バスで一番多い駅どこよｗｗｗ
マジレスすると地下鉄２路線はJRの車両のサイズだと４両分の輸送力しかないが
何か誰かの横やり亀レスで話がどんどんずれてるな、本人は自覚して仕切ったけどｗ
街の中心分の駅通ってねーって話から何でここまで言わなきゃいかんのやらｗ
街の中心分の駅通ってねーって話から何でここまで言わなきゃいかんのやらｗ
>>120
高の原だと奈良市中心街からベッドタウンの奈良線沿線の他
北は城陽、南は橿原方面まで近鉄網で幅広くカバーできるしな。
そしてリニアが決まればけいはんな線延伸も固いし、
既出情報から料金を逆算すると品川～高の原～長田は
15330円だから東大阪50万人もリニア奈良圏内。
高の原だと奈良市中心街からベッドタウンの奈良線沿線の他
北は城陽、南は橿原方面まで近鉄網で幅広くカバーできるしな。
そしてリニアが決まればけいはんな線延伸も固いし、
既出情報から料金を逆算すると品川～高の原～長田は
15330円だから東大阪50万人もリニア奈良圏内。
>>153
これからは「高の原駅ルートは0.01%ぐらいだと認識はしてるんだけど」という枕をつけておいてくれるかな
さも「高の原駅確定」みたいな論調がたまに見られるからさ
これからは「高の原駅ルートは0.01%ぐらいだと認識はしてるんだけど」という枕をつけておいてくれるかな
さも「高の原駅確定」みたいな論調がたまに見られるからさ
>>153
併設にするためには「高の原駅を偶然、たまたま、通るルートを東海がけいはんな線とは無関係に」引くことが絶対条件
市街地につっこむそんなルートを東海が選択する確率は極小
併設にするためには「高の原駅を偶然、たまたま、通るルートを東海がけいはんな線とは無関係に」引くことが絶対条件
市街地につっこむそんなルートを東海が選択する確率は極小
>>155
奈良県駅は地下駅だぞ
高の原の場合、標高80ｍあったからけっこう深いところをリニアが通るはず
平城山ルートにしたって、一部は住宅地の地下を通る可能性高いし
（テンプレ無視して地下駅の前提で話す。あそここそ遺跡多いとこだし）
平城山の場合ちょっと余計に掘らないと行けない気がするからなあ（低いところの標高50ｍ）
奈良では海面上どれくらいの位置をリニアが通るのか気になるが
奈良県駅は地下駅だぞ
高の原の場合、標高80ｍあったからけっこう深いところをリニアが通るはず
平城山ルートにしたって、一部は住宅地の地下を通る可能性高いし
（テンプレ無視して地下駅の前提で話す。あそここそ遺跡多いとこだし）
平城山の場合ちょっと余計に掘らないと行けない気がするからなあ（低いところの標高50ｍ）
奈良では海面上どれくらいの位置をリニアが通るのか気になるが
>>157
大深度でも地上には地権者いるし認可距離膨大になるのに中間雑魚駅に何でそこまでしなきゃいけないか言ってみろよｗ
大深度でも地上には地権者いるし認可距離膨大になるのに中間雑魚駅に何でそこまでしなきゃいけないか言ってみろよｗ
>>157
常識的に考えて東海からしてみれば長田からなら奈良よりも新大阪から乗ってもらった方が儲かるし
なんで自分の首を締めるようなことをしないといけないのか全く持って理解できないんだが。
自社路線でも何でもないけいはんな線のために犠牲にならないといけないのか不明。
常識的に考えて東海からしてみれば長田からなら奈良よりも新大阪から乗ってもらった方が儲かるし
なんで自分の首を締めるようなことをしないといけないのか全く持って理解できないんだが。
自社路線でも何でもないけいはんな線のために犠牲にならないといけないのか不明。
>>157
大深度地下は駅間の土地買収が不要になるだけであって、
駅の部分はコンコースが必要だから駅周辺が発展しているところは不向きだね。
最も、高の原にしても平城山にしてもならやま大通り南部の丘陵地帯を切り開いて駅を作ることについては否定しないね。
それに高の原にリニア駅が誘致された途端地価が跳ね上がるので、けいはんな線の土地買収は暗礁に乗り上げるだろうｗ
よって、けいはんな線が高の原に延伸する可能性は限りなく低い。
大深度地下は駅間の土地買収が不要になるだけであって、
駅の部分はコンコースが必要だから駅周辺が発展しているところは不向きだね。
最も、高の原にしても平城山にしてもならやま大通り南部の丘陵地帯を切り開いて駅を作ることについては否定しないね。
それに高の原にリニア駅が誘致された途端地価が跳ね上がるので、けいはんな線の土地買収は暗礁に乗り上げるだろうｗ
よって、けいはんな線が高の原に延伸する可能性は限りなく低い。
>>160
ところが、ならやま大通り南部は世界遺産の構成要素なんだな。
地下通すなら問題はないが切り開くのはまあ無理だろ。
おまえさんの書いた平城山ルートも、ちょっと世界遺産のバッファーゾーンに引っかかってる。
東側の山のあたりはもう少し北にずれて一部木津川市内にかかるはず（そこは何もない山の中）
平城山駅ならゴミ処理場より西側、高の原駅周辺は大体その手のエリアの対象外。
高の原駅の場合、例のテンプレならややこしいのは駅東側住宅地住民くらいであとは公園とかＵＲ。
ただ住民は揉めそうだなｗ
平城山駅は田んぼとか林のあたりを通すから、もうすこし地権者は少ないな。
ところが、ならやま大通り南部は世界遺産の構成要素なんだな。
地下通すなら問題はないが切り開くのはまあ無理だろ。
おまえさんの書いた平城山ルートも、ちょっと世界遺産のバッファーゾーンに引っかかってる。
東側の山のあたりはもう少し北にずれて一部木津川市内にかかるはず（そこは何もない山の中）
平城山駅ならゴミ処理場より西側、高の原駅周辺は大体その手のエリアの対象外。
高の原駅の場合、例のテンプレならややこしいのは駅東側住宅地住民くらいであとは公園とかＵＲ。
ただ住民は揉めそうだなｗ
平城山駅は田んぼとか林のあたりを通すから、もうすこし地権者は少ないな。
あ、問題ないことは無いわ。＞世界遺産の地下
あとは国を説得できるかどうかだな。まあ最重要地域ではないから説得は可能か（但し地下の場合のみ）
あとは国を説得できるかどうかだな。まあ最重要地域ではないから説得は可能か（但し地下の場合のみ）
>>161
もう面倒くさいから大和郡山でもどこでもいいんだけどねｗ
件の新聞記事も決定打とするにはあまりにも疑問点が多いし。
「学研都市地区なら条件を満たすとみている」の主語がJR東海なのか中日新聞の記者の主観なのかイマイチわかりにくいね。
2,000億もかけるなら色々と認可をもらって奈良駅地下に作るのが一番じゃないかなと思うんだけどね。
もう面倒くさいから大和郡山でもどこでもいいんだけどねｗ
件の新聞記事も決定打とするにはあまりにも疑問点が多いし。
「学研都市地区なら条件を満たすとみている」の主語がJR東海なのか中日新聞の記者の主観なのかイマイチわかりにくいね。
2,000億もかけるなら色々と認可をもらって奈良駅地下に作るのが一番じゃないかなと思うんだけどね。
JR奈良駅でok
また新聞懐疑論かよアホだな。
2011年は会見報道で2014年はインタビュー記事、
つまりどちらも当事者から直接聞いた記事で
証言の類ではないし当事者も報道を否定してないのに
いつまで間抜けなこと言って現実逃避するのやら。
2011年は会見報道で2014年はインタビュー記事、
つまりどちらも当事者から直接聞いた記事で
証言の類ではないし当事者も報道を否定してないのに
いつまで間抜けなこと言って現実逃避するのやら。
「とみている」の意味も理解できないバカ。
新聞は中学出てれば理解できるように書かれてるのに。
新聞は中学出てれば理解できるように書かれてるのに。
亀山厨の心の頼りであるかなり古い報道だからな
今のオフィシャル情報では駅の位置は未定であり
ご意見無用の自費建設であり、
徹底したコストダウンを目指すとなっている
今のオフィシャル情報では駅の位置は未定であり
ご意見無用の自費建設であり、
徹底したコストダウンを目指すとなっている
だから単なるピリオド越えだと前スレで教えてやっただろ。
主語がわかりにくいとかどんだけ言語力低いんだよ。
主語がわかりにくいとかどんだけ言語力低いんだよ。
VIP神コテ「エルティー ◆ELTIXXMII.」さんとはこんなコテだ！！！😃
・トリップがELTIXXMII. ！エルティーダブルクロスミー！かっこいいんだ！😘
・エルティーさんは2006年からコテをつけはじめた、つまり10年以上5ch(旧2ch)している超古参なんだ！😝
・2004年から続く伝統ある「コテ雑」を影で支え今まで途絶えさせなかった縁の下の力持ちなんだ！😁
・専門板へ自ら出張してコテ雑を立てて専門的な知識を持った個性あるコテを探すコテハンターの一面もあるんだ！😚
・VIPコテだけでなくVIP＋やおーぷんコテなどを網羅する5ch公認のコテ版ウィキペディアこと「ヴィキペディア」を運営してるんだ！😆
・BEアイコンを自由に作れるのも実はエルティーさんが運営に訴え続けたおかげなんだ！😍
・東工大出身でしかも高IQ集団のMENSA会員という学歴・IQどちらにおいてもパーフェクトな天才なんだ☺
さあみんなもコテを名乗ってコテ雑に書き込みヴィキペディアに記事が乗るようなコテになろう！😤
2004年から続く伝統あるコテ雑
https://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%82%B3%E3%83%86%E9%9B%91
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村社会体質が酷い土人都市名古屋や民度の低いヤクザ大阪にリニアは無駄
トンキンに搾取されるだけだからなｗ
品川や名古屋の駅地下が崩壊したらいいのに
トンキンに搾取されるだけだからなｗ
品川や名古屋の駅地下が崩壊したらいいのに
名古屋の掘削って臭い水が出てくるんだろうなと思った
>>174
それなら否定しない理由はなんだ？
一応言っておくけど、「未定」は「まだ定まってはいない」という意味だから否定にはならないよ。
それなら否定しない理由はなんだ？
一応言っておくけど、「未定」は「まだ定まってはいない」という意味だから否定にはならないよ。
だか決まってないのは事実だよ
つまり決まってないと言うことだな
決まってても「決まってるけど言わない」なんて言うわけないだろ。
京都府知事選に西脇元復興庁次官擁立へ
山田知事が４期１６年で勇退を表明
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20180119000020
山田知事が４期１６年で勇退を表明
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20180119000020
駅が亀山のどこになるかは置いといて、
どんな感じになるかは飯田が参考になりそう。
これの33ページとか。
http://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/briefing_materials/briefing_session/nagano/_pdf/141114_slides.pdf
（72ページ27MBあるので要注意）
どんな感じになるかは飯田が参考になりそう。
これの33ページとか。
http://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/briefing_materials/briefing_session/nagano/_pdf/141114_slides.pdf
（72ページ27MBあるので要注意）
東海が「未定」と言ったのを「未定」と報じて何がフェイクニュースなんだか。
東海が「未定」と言ったのと、それが本当なのかどうかは別の話なのに馬鹿は何でも一緒くただな。
東海が「未定」と言ったのと、それが本当なのかどうかは別の話なのに馬鹿は何でも一緒くただな。
やっと未定と認めたな
日本語で書いたつもりなのにこの返し。救えねぇな。
「未定」という文字を「確定」と読む文盲には困ったもんだよな
白紙ではないぞ
亀山市から鈴鹿市くらいの範囲だって感じになっているっぽい
http://www.mlit.go.jp/common/000109161.pdf
亀山市から鈴鹿市くらいの範囲だって感じになっているっぽい
http://www.mlit.go.jp/common/000109161.pdf
>>190
これだけ範囲広いと、奈良県駅は城陽長池から郡山までカバーしてるｗ
特筆すべきは、2010年のこの時点で奈良県駅は地下を想定していたこと。
2011年報道が本当なら、地上駅の検討も進めたが諦めたのか
それとも2011年報道そのものが飛ばし記事だったか
これだけ範囲広いと、奈良県駅は城陽長池から郡山までカバーしてるｗ
特筆すべきは、2010年のこの時点で奈良県駅は地下を想定していたこと。
2011年報道が本当なら、地上駅の検討も進めたが諦めたのか
それとも2011年報道そのものが飛ばし記事だったか
440キロじゃなくて438キロ、70分ではなく67分。
これで本当に未定だと思ってる奴はおめでたいね。
こんなもの内定してなきゃ出てこないでしょうが。
これで本当に未定だと思ってる奴はおめでたいね。
こんなもの内定してなきゃ出てこないでしょうが。
2010年当時は駅建設費用は自治体負担だから
東海は駅コストのことを考える必要は無かった
自費で造ることにしたから安い地上駅を設置できる場所を探した
駅を造るためならラインは基本的に変わらないが
これは駅を造らないためにやることだから同一ラインの前提は崩れてる
東海は駅コストのことを考える必要は無かった
自費で造ることにしたから安い地上駅を設置できる場所を探した
駅を造るためならラインは基本的に変わらないが
これは駅を造らないためにやることだから同一ラインの前提は崩れてる
2回変えて元とはまったく変わった可能性
1回変えて、元に戻した可能性
そもそも1回も変えてないが、変えたと誤報した可能性
1回変えて、元に戻した可能性
そもそも1回も変えてないが、変えたと誤報した可能性
ルート変えてまで駅のコストを安くしようとしたのなら
2200億の地下駅を学研地下に作るという結論になるわけがないので
ルートが変わったという前提はやっぱり成り立たないんだな。
2200億の地下駅を学研地下に作るという結論になるわけがないので
ルートが変わったという前提はやっぱり成り立たないんだな。
>>195
地下駅を地上高架駅に変更するだけで相当なコストダウンになるからな
用地を買収しやすくてかつ安価なルートが有れば
そっちに乗り換えることは十分にある
特に関西車両基地の用地がお安くお得に手に入るならば岐阜県駅みたいに
JR在来線線の既存駅に隣接してリニア駅を作るサービスも期待できるだろう
地下駅を地上高架駅に変更するだけで相当なコストダウンになるからな
用地を買収しやすくてかつ安価なルートが有れば
そっちに乗り換えることは十分にある
特に関西車両基地の用地がお安くお得に手に入るならば岐阜県駅みたいに
JR在来線線の既存駅に隣接してリニア駅を作るサービスも期待できるだろう
大阪までの全区間で調査は終わっているからね。
国の建設指示も大阪まで出ている。
名古屋以西もルートは決定(内定)されていると
見るのは当然のこと。環境アセスが終わって始めて
公表となる。
国の建設指示も大阪まで出ている。
名古屋以西もルートは決定(内定)されていると
見るのは当然のこと。環境アセスが終わって始めて
公表となる。
ある程度は決まっているだろうが、初期調査からずいぶん年月が経っているので
環境変化で全く同じルートが困難になっているのではないかな？
環境変化で全く同じルートが困難になっているのではないかな？
>>199
多少のルート変更には対応できるように計画には
冗長性を持たせてあるでしょ。飯田もルート自体が
変更になっているし。
多少のルート変更には対応できるように計画には
冗長性を持たせてあるでしょ。飯田もルート自体が
変更になっているし。
リニアって料金高いだろ?
ドケチ名古屋人が頻繁に使うとは思えん。
ドケチ名古屋人が頻繁に使うとは思えん。
ちょっとググってみたら環境影響評価書公表の
3年前に計画段階環境配慮書が公表されて
具体的なルートと駅位置が明らかになるようだ。
3年前に計画段階環境配慮書が公表されて
具体的なルートと駅位置が明らかになるようだ。
そうだね
貧乏人は高速バスを使えば良い
貧乏人は高速バスを使えば良い
>>202
計画段階環境配慮書から一部を抜粋
第 4 章 事業実施想定区域および概略の駅位置の選定
4-1 事業実施想定区域の選定の考え方
3) 環境要素等による制約条件
‐生活環境保全の面から、市街化・住宅地化が進展している地域をできる限り回避する
4-3 中間駅の概略位置の選定
2) 必要な機能および条件
（技術的に設置可能であること）
平面線形として直線で約１ｋｍ確保可能で、縦断線形として原則レベル区間であること
（利便性が確保されること）
広域からアクセスが可能となる高規格道路との結節が図られるようインターチェンジ等との距離ができ
る限り短いこと
（環境への影響が少ないこと）
電波障害、日照阻害などの生活環境や景観等への影響をできる限り低減するため、駅前後
を含め、著しく高い高架構造とならないこと。
計画段階環境配慮書から一部を抜粋
第 4 章 事業実施想定区域および概略の駅位置の選定
4-1 事業実施想定区域の選定の考え方
3) 環境要素等による制約条件
‐生活環境保全の面から、市街化・住宅地化が進展している地域をできる限り回避する
4-3 中間駅の概略位置の選定
2) 必要な機能および条件
（技術的に設置可能であること）
平面線形として直線で約１ｋｍ確保可能で、縦断線形として原則レベル区間であること
（利便性が確保されること）
広域からアクセスが可能となる高規格道路との結節が図られるようインターチェンジ等との距離ができ
る限り短いこと
（環境への影響が少ないこと）
電波障害、日照阻害などの生活環境や景観等への影響をできる限り低減するため、駅前後
を含め、著しく高い高架構造とならないこと。
品川～名古屋が700円程度、品川～新大阪が1000円程度高いだけ。
かつてのぞみがそれぞれ760円、970円も高かったことを考えたら安いもんだ。
かつてのぞみがそれぞれ760円、970円も高かったことを考えたら安いもんだ。
時間より値段に拘るしみったれは高速バスを使え
とっても安いぞ
とっても安いぞ
>>208
神奈川県駅：近くに高速道路が無い
山梨県駅：すぐ近くにスマートICを建設予定
長野県駅：すぐ近くにスマートICを建設予定
岐阜県駅：すぐ近くにスマートICを建設予定
3/4が高速道路の近くに駅ができスマートICを作る予定です
神奈川県駅：近くに高速道路が無い
山梨県駅：すぐ近くにスマートICを建設予定
長野県駅：すぐ近くにスマートICを建設予定
岐阜県駅：すぐ近くにスマートICを建設予定
3/4が高速道路の近くに駅ができスマートICを作る予定です
>>208
JR東海首脳は
＞JR関西線の駅がある亀山市、奈良市の市街地に近い学研都市地区なら、
＞地元自治体が求める「既存交通網との接続」についても条件を満たす
とみているようだが、奈良県が求める「既存交通網との接続」は
高速道路との接続のことなのかね？
ていうか亀山については「JR関西線の駅」とまで言っているのに
亀山より鉄道が発達している奈良で道路優先ということはないだろう。
JR東海首脳は
＞JR関西線の駅がある亀山市、奈良市の市街地に近い学研都市地区なら、
＞地元自治体が求める「既存交通網との接続」についても条件を満たす
とみているようだが、奈良県が求める「既存交通網との接続」は
高速道路との接続のことなのかね？
ていうか亀山については「JR関西線の駅」とまで言っているのに
亀山より鉄道が発達している奈良で道路優先ということはないだろう。
＞路線バスは立派な既存交通網だよ
＞亀山については「JR関西線の駅」とまで言っているのに
＞亀山より鉄道が発達している奈良で道路優先ということはないだろう。
バスも同じだ。
＞亀山については「JR関西線の駅」とまで言っているのに
＞亀山より鉄道が発達している奈良で道路優先ということはないだろう。
バスも同じだ。
>>213
関東から奈良に観光に来る観光客をターゲットにする場合はバスアクセスが重要だよ
観光客は鉄ちゃんと違って在来線への乗り継ぎを好まない
観光地を巡回する定期観光バスやツアー観光バスへの乗り継ぎを好む
奈良県の観光地の多くはJR鉄道網から微妙に外れているからな
関東から奈良に観光に来る観光客をターゲットにする場合はバスアクセスが重要だよ
観光客は鉄ちゃんと違って在来線への乗り継ぎを好まない
観光地を巡回する定期観光バスやツアー観光バスへの乗り継ぎを好む
奈良県の観光地の多くはJR鉄道網から微妙に外れているからな
JR東海首脳は
＞JR関西線の駅がある亀山市、奈良市の市街地に近い学研都市地区なら、
＞地元自治体が求める「既存交通網との接続」についても条件を満たす
とみているようだが、奈良県が求める「既存交通網との接続」は
定期観光バスやツアー観光バスへの乗り継ぎのことなのかね？
ていうか亀山については「JR関西線の駅」とまで言っているのに
亀山より鉄道が発達している奈良で道路優先ということはないだろう。
という話をしてるわけでお前の持論とかどうでもいいんだよ。
＞JR関西線の駅がある亀山市、奈良市の市街地に近い学研都市地区なら、
＞地元自治体が求める「既存交通網との接続」についても条件を満たす
とみているようだが、奈良県が求める「既存交通網との接続」は
定期観光バスやツアー観光バスへの乗り継ぎのことなのかね？
ていうか亀山については「JR関西線の駅」とまで言っているのに
亀山より鉄道が発達している奈良で道路優先ということはないだろう。
という話をしてるわけでお前の持論とかどうでもいいんだよ。
路線バスとか観光バスの話なんかしてないのに
なんでその役割の違いを論じないといけないんだよ。
こいつバカなの？
なんでその役割の違いを論じないといけないんだよ。
こいつバカなの？
鉄道とバスを比べるときは、観光バスではなく、路線バスや高速バスで比べるべき。
観光バスは全く役割が違うので別に考えた方が良い。
観光バスは全く役割が違うので別に考えた方が良い。
あの中日記事見てバスの話始める奴は脳に欠陥あるだろ
だからバスの話なんかしてねえっての。
バスの話したいならバス板行けよ。
バスの話したいならバス板行けよ。
リニアで奈良県駅に来た観光客をどう捌くのか？って問題だから
やはりバスで捌くのが最も効率的だろう
路線バス、観光バス、ツアーバスこれらにいい感じで振り分ければよい
やはりバスで捌くのが最も効率的だろう
路線バス、観光バス、ツアーバスこれらにいい感じで振り分ければよい
「バス」をNGWord登録してスッキリ
普通に鉄道メインでしょ。
観光地の最寄り駅からバスを出す方が効率が良い。
観光地の最寄り駅からバスを出す方が効率が良い。
バスもウテシ不足よね
そんなに便数増やせるの？
そんなに便数増やせるの？
京都駅だったら既存の施設と交通アクセスが使えるし事業費も軽減できる
>>222
奈良は奈良交通があるから（震え声）
奈良県内向けの路線バスの整備と観光バスの乗り入れの利便なら
平城山も高の原も木津ＩＣも郡山も大して変わらんよ。
他県に行くならメリットデメリットあるけど、こっちは純粋にバスより鉄道使う方が早い。
奈良は奈良交通があるから（震え声）
奈良県内向けの路線バスの整備と観光バスの乗り入れの利便なら
平城山も高の原も木津ＩＣも郡山も大して変わらんよ。
他県に行くならメリットデメリットあるけど、こっちは純粋にバスより鉄道使う方が早い。
じゃあ関西線は柘植まで東海エリアにしようぜ
そんな不良資産タダでもお断りだろ
新亀山駅がJR西日本のエリアにできそうなのは悩ましいね
JR西日本が新亀山-亀山を売却することになるのかね
JR西日本が新亀山-亀山を売却することになるのかね
また発症
>>240
実際そうでしょ？
優等列車の消え去った亀山ごときと違って伊勢鉄道側には今でも優等列車が走っている
実際そうでしょ？
優等列車の消え去った亀山ごときと違って伊勢鉄道側には今でも優等列車が走っている
新亀山が亀山の西側にできたとしても、三重県内の乗客をどれだけ集められるかは疑問だよね
せいぜい亀山周辺と津市し一部ぐらいか
せいぜい亀山周辺と津市し一部ぐらいか
>>242
やっぱり下庄側にしようぜ
駅周辺にイオンモールとかも誘致できる土地が有ったほうがいいんじゃないか
インター付近は川と山の間で駅以外建てるゆとりがないような
やっぱり下庄側にしようぜ
駅周辺にイオンモールとかも誘致できる土地が有ったほうがいいんじゃないか
インター付近は川と山の間で駅以外建てるゆとりがないような
>>239
それは無いな。
関西線は全線を電化する計画だった。
伊賀地域が非電化なのは、不運にも国鉄の経営悪化の影響を受けたから。
それは無いな。
関西線は全線を電化する計画だった。
伊賀地域が非電化なのは、不運にも国鉄の経営悪化の影響を受けたから。
>>242
最低でも伊賀市の客は集められる。
鈴鹿市からもある程度集められる。
津市以南も半数は三重県駅を利用するだろう。
最低でも伊賀市の客は集められる。
鈴鹿市からもある程度集められる。
津市以南も半数は三重県駅を利用するだろう。
また数字無しでなんか言ってる
オナニーし放題やな
中南勢と首都圏の往来を年100万人として
名古屋で近鉄に逃げられたら年20億円ぐらいの損失だが、
この20億は別に電化とか複線化しなくても守れるので
そういうことを期待するなら叶わぬ夢だろうな。
名古屋で近鉄に逃げられたら年20億円ぐらいの損失だが、
この20億は別に電化とか複線化しなくても守れるので
そういうことを期待するなら叶わぬ夢だろうな。
大奈亀名中飯甲橋品
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● 直行（8本／時）
●●●●●●●●● 各停（1本／時）
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● 直行（8本／時）
●●●●●●●●● 各停（1本／時）
大奈亀名中飯甲橋品
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● 直行（8本／時）
●●●●●●●●● 各停（2本／時）
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● 直行（8本／時）
●●●●●●●●● 各停（2本／時）
大奈亀名中飯甲橋品
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● 直行（8本／時）
●●●●●●●●● 各停（1本／時）
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● 直行（8本／時）
●●●●●●●●● 各停（1本／時）
なんで各停1本なんだ？
リニア部分開通時の本数や今の東海道新幹線の本数を見ると、9本の内の1本しか各停が無いというのはおかしいと思うんだが。
リニア部分開通時の本数や今の東海道新幹線の本数を見ると、9本の内の1本しか各停が無いというのはおかしいと思うんだが。
東名版の移動を主としている事、
これまでの東海道新幹線での各停の実績、
リニア沿線の鉄道利用者数等から考えると
開業時は毎時1本、その後に動向を観て毎時2本にするか2時間に1本にするかを検討。
これまでの東海道新幹線での各停の実績、
リニア沿線の鉄道利用者数等から考えると
開業時は毎時1本、その後に動向を観て毎時2本にするか2時間に1本にするかを検討。
>>256
東海道新幹線は基本東海道線に沿ってるので沿線人口も多いからね
東北新幹線の各停は1時間に1本程度だし、そんなもんでしょ
東海道新幹線は基本東海道線に沿ってるので沿線人口も多いからね
東北新幹線の各停は1時間に1本程度だし、そんなもんでしょ
>>260
橋本と奈良は準速達を作って対応するかもね
ただ、最初はなるべくシンプルにダイヤを組むだろうし、その辺は利用状況を見てから、と
なるんじゃないかな
橋本と奈良は準速達を作って対応するかもね
ただ、最初はなるべくシンプルにダイヤを組むだろうし、その辺は利用状況を見てから、と
なるんじゃないかな
部分開業時に毎時1ならともかく
大阪まで開業するときに毎時1は無いな。
大阪まで開業するときに毎時1は無いな。
>>265
品川方面、新大阪方面ともに、所要時間は亀山経由が一番短い。特に新大阪方面は圧倒的。
スピードをとるか、コストをとるかの2択なので、半数は亀山経由だろう。
品川方面、新大阪方面ともに、所要時間は亀山経由が一番短い。特に新大阪方面は圧倒的。
スピードをとるか、コストをとるかの2択なので、半数は亀山経由だろう。
>>252
中間駅（亀山）が無ければその需要は丸々近鉄に流れるな。
中間駅は無駄とか言うけど三重については20年ぐらいで回収か。
中間駅（亀山）が無ければその需要は丸々近鉄に流れるな。
中間駅は無駄とか言うけど三重については20年ぐらいで回収か。
>>266
他に乗り換え回数もあるからね
半数はちょっと厳しいかと
須磨や垂水や明石から新神戸使うか、と言われると疑問だしね
大体は新大阪使う
他に乗り換え回数もあるからね
半数はちょっと厳しいかと
須磨や垂水や明石から新神戸使うか、と言われると疑問だしね
大体は新大阪使う
どの方面も１本/ｈ程度だからな～
あんまり期待できないんじゃ
あんまり期待できないんじゃ
http://www.sankei.com/west/news/171227/wst1712270085-n1.html
関空とリニア結ぶ新幹線を、奈良県知事が新たな構想
>構想によると、在来線と線路幅が同じ「スーパー特急」方式を導入、関西空港と奈良市付近を３０分程度でつなぐ。
リニア駅と在来線の駅を繋ぐとなると奈良と郡山間の新駅しかないね。
ここのアホアホな皆さんは色々書いてるがもう知事の頭では決まってるのでしょう。
http://www.nara-np.co.jp/20171228085635.html
奈良―関空、30分で - リニア駅接続し新幹線／知事がルート構想
県のインバウンド観光戦略の一環。荒井知事は「地方・内陸の国際化がこれからの大きな課題。
本県は陸のアイランドというか、内陸県として『玄関口=ゲートウエー』の整備がされてこなかった。
リニア新幹線と京奈和自動車道の玄関口整備で大きな成果を」と期待する
大事なことは関空への新幹線構想の実現性とかそういう話ではありません。
アホアホな皆さんと違って知事はリニア駅の場所決定のステークホルダー。
これまでも交通結節点という表現はしてきましたが
奈良と郡山間の新駅近くには「京奈和自動車道のIC」も作ります。
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1455245754207/files/KIHONKOUSOUSOAN.pdf
関空とリニア結ぶ新幹線を、奈良県知事が新たな構想
>構想によると、在来線と線路幅が同じ「スーパー特急」方式を導入、関西空港と奈良市付近を３０分程度でつなぐ。
リニア駅と在来線の駅を繋ぐとなると奈良と郡山間の新駅しかないね。
ここのアホアホな皆さんは色々書いてるがもう知事の頭では決まってるのでしょう。
http://www.nara-np.co.jp/20171228085635.html
奈良―関空、30分で - リニア駅接続し新幹線／知事がルート構想
県のインバウンド観光戦略の一環。荒井知事は「地方・内陸の国際化がこれからの大きな課題。
本県は陸のアイランドというか、内陸県として『玄関口=ゲートウエー』の整備がされてこなかった。
リニア新幹線と京奈和自動車道の玄関口整備で大きな成果を」と期待する
大事なことは関空への新幹線構想の実現性とかそういう話ではありません。
アホアホな皆さんと違って知事はリニア駅の場所決定のステークホルダー。
これまでも交通結節点という表現はしてきましたが
奈良と郡山間の新駅近くには「京奈和自動車道のIC」も作ります。
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1455245754207/files/KIHONKOUSOUSOAN.pdf
阿呆と馬鹿ほど阿呆や馬鹿という言葉を使う
>>272
肝心のカネをどうする気だろう？
全線高架、踏切レス仕様のスーパー特急方式だと
整備新幹線並の建設コストが掛かるだろ？
肝心のカネをどうする気だろう？
全線高架、踏切レス仕様のスーパー特急方式だと
整備新幹線並の建設コストが掛かるだろ？
>>272
未だに「リニアの中間駅の場所を決めるのはJR東海であり、知事などの政治家ではない」ってわかってない大馬鹿がいるとはねｗ
未だに「リニアの中間駅の場所を決めるのはJR東海であり、知事などの政治家ではない」ってわかってない大馬鹿がいるとはねｗ
スーパー特急は夢を語るときに使う言葉。
夢だから実例も無い。
夢だから実例も無い。
ワロタ
雪で大混乱なのに ホームでペットを放し飼いだとさ
みなさんペットの放し飼いはやめましょう
雪で大混乱なのに ホームでペットを放し飼いだとさ
みなさんペットの放し飼いはやめましょう
リニア新幹線 大阪延伸「奈良ルート」で…終着駅は「新大阪」 ＪＲ東海社長が表明
2016.7.21 07:54
■開業、最大８年前倒し
開業が最大８年前倒しされる見通しとなっているリニア中央新幹線の名古屋－大阪間のルートについて、
ＪＲ東海の柘植（つげ）康英（こうえい）社長は２０日の記者会見で、「奈良市付近」を通るルートで
作業を進める考えを明らかにした。ルートをめぐっては、京都の政財界から京都を経由するルートに
するよう要望が出ていた。一方、大阪での終着駅については、現行の新幹線との乗り継ぎを考慮して
新大阪駅を想定していると表明した。
リニア中央新幹線はＪＲ東海が自己資金で平成３９（２０２７）年に品川－名古屋間を先行開業。
大阪への延伸は、経営体力を回復させた後の４７年に着工し、５７年に完成させる計画だった。
しかし、政府が財政投融資などの資金支援を行う方針を固め、事業は前倒しされる方向だ。
名古屋以西のルートは、国が昭和４８（１９７３）年に策定した基本計画で「奈良市付近」を通ると示され、
平成２３年の整備計画でも同様の内容が盛り込まれた。これに対し、京都の自治体や経済界からは
「国際的な観光都市の京都を通すべきだ」などの要望が出され、誘致の動きが強まっていた。
産経ニュース http://www.sankei.com/west/news/160721/wst1607210013-n1.html
2016.7.21 07:54
■開業、最大８年前倒し
開業が最大８年前倒しされる見通しとなっているリニア中央新幹線の名古屋－大阪間のルートについて、
ＪＲ東海の柘植（つげ）康英（こうえい）社長は２０日の記者会見で、「奈良市付近」を通るルートで
作業を進める考えを明らかにした。ルートをめぐっては、京都の政財界から京都を経由するルートに
するよう要望が出ていた。一方、大阪での終着駅については、現行の新幹線との乗り継ぎを考慮して
新大阪駅を想定していると表明した。
リニア中央新幹線はＪＲ東海が自己資金で平成３９（２０２７）年に品川－名古屋間を先行開業。
大阪への延伸は、経営体力を回復させた後の４７年に着工し、５７年に完成させる計画だった。
しかし、政府が財政投融資などの資金支援を行う方針を固め、事業は前倒しされる方向だ。
名古屋以西のルートは、国が昭和４８（１９７３）年に策定した基本計画で「奈良市付近」を通ると示され、
平成２３年の整備計画でも同様の内容が盛り込まれた。これに対し、京都の自治体や経済界からは
「国際的な観光都市の京都を通すべきだ」などの要望が出され、誘致の動きが強まっていた。
産経ニュース http://www.sankei.com/west/news/160721/wst1607210013-n1.html
>>272
やっぱ郡山だよな！JRも禁鉄もあるし言うことなし。
俺も最初から郡山だと思ってたわー（ﾃﾉﾋﾗｸﾙｰ
やっぱ郡山だよな！JRも禁鉄もあるし言うことなし。
俺も最初から郡山だと思ってたわー（ﾃﾉﾋﾗｸﾙｰ
>>276
県は地元窓口だからまだ知事案を引いてるだけマシ。
市ごときが平城山案だからと言って平城山平城山言ってるアホなどは目も当てられん。
県は地元窓口だからまだ知事案を引いてるだけマシ。
市ごときが平城山案だからと言って平城山平城山言ってるアホなどは目も当てられん。
>>276
未だに行政権力の強大さも理解できないサルが居るとはなぁ。
知事の許可なしにリニアが敷けると思ってるのか。
未だに行政権力の強大さも理解できないサルが居るとはなぁ。
知事の許可なしにリニアが敷けると思ってるのか。
俺の構想通りじゃないから許可しないとかで強硬に出て
もめて開通が何年も遅れたら奈良にとってもJRにとっても不利益なのに
知事が許認可権を振りかざすと思ってるアフォがいることに驚き。
もめて開通が何年も遅れたら奈良にとってもJRにとっても不利益なのに
知事が許認可権を振りかざすと思ってるアフォがいることに驚き。
許認可権って知事の個人的な好き嫌いて乱用出来る物じゃないけどな
適正な法的手続きで申請された物は通さなきゃいけない
それが法治国家の原則だよ
適正な法的手続きで申請された物は通さなきゃいけない
それが法治国家の原則だよ
知事の許認可権がそこまで強いとは思わんし、地元自治体が駅の場所を決められる訳ではないだろうけど、
議員の質問はともかく役人の答弁はそれなりの根拠がなきゃ言及しないのでは？
別に自分たちで決められる訳ではないが、JR東海と協議するにあたって当然接触もするだろうから、
その中の話で「これは難しいから選択肢にならなそうだ」的な感触は行政も持っているだろう。
議員の質問はともかく役人の答弁はそれなりの根拠がなきゃ言及しないのでは？
別に自分たちで決められる訳ではないが、JR東海と協議するにあたって当然接触もするだろうから、
その中の話で「これは難しいから選択肢にならなそうだ」的な感触は行政も持っているだろう。
奈良は候補地が百花繚乱だな
亀山と違って人口が満遍なく広がってるからかな
亀山と違って人口が満遍なく広がってるからかな
どこにどう路線を敷くかはJR東海が決めることだが、
それを認めるのは県知事なので制度上は気に入らない案を止めることができる。
でもJR東海には県知事の意図するものを作る義務などない。
でもこれは極論で
知事「お前の案は気に入らないやらOK出さない」
東海「でもてめえの案は俺が気に入らないから作らない」
結果：なにもできない
となるだけなので、JR東海はバカが言うほど県の言いなりにはならないし
県は県でアホが言うほどJR東海に強硬にもならない。
それを認めるのは県知事なので制度上は気に入らない案を止めることができる。
でもJR東海には県知事の意図するものを作る義務などない。
でもこれは極論で
知事「お前の案は気に入らないやらOK出さない」
東海「でもてめえの案は俺が気に入らないから作らない」
結果：なにもできない
となるだけなので、JR東海はバカが言うほど県の言いなりにはならないし
県は県でアホが言うほどJR東海に強硬にもならない。
>>290
とは言うものの、中間駅の建設費がJR東海持ちなら、
普通の知事はJR東海の言いなりになると思いますよ。
JRからしたら「嫌なら建設費出せ」って言う話になるし
とは言うものの、中間駅の建設費がJR東海持ちなら、
普通の知事はJR東海の言いなりになると思いますよ。
JRからしたら「嫌なら建設費出せ」って言う話になるし
地元はリニア駅の位置をJR海からすでにある程度
知らされているんじゃないですかね。奈良県知事は
2010年時点でリニア三重県駅が亀山にできることを
知っていたし。
知らされているんじゃないですかね。奈良県知事は
2010年時点でリニア三重県駅が亀山にできることを
知っていたし。
>>292
つーか国土交通省の資料で亀山市から鈴鹿市のゾーンって公表されている
http://www.mlit.go.jp/common/000109161.pdf
この2市の対決となると駅前整備費用を積み立てている亀山市の方が有利だからな
つーか国土交通省の資料で亀山市から鈴鹿市のゾーンって公表されている
http://www.mlit.go.jp/common/000109161.pdf
この2市の対決となると駅前整備費用を積み立てている亀山市の方が有利だからな
>>293
基金云々は関係ないと思いますね。鈴鹿市の方が
財政力はありそうだし。
鈴鹿亀山とでも言えば良さそうだけど、そうではなく
亀山。亀山との確度の高い情報があったのか、
それとも単に端折っただけなのか。気になるところ。
鈴鹿亀山なら井田川駅が最適だと思うがｗ
基金云々は関係ないと思いますね。鈴鹿市の方が
財政力はありそうだし。
鈴鹿亀山とでも言えば良さそうだけど、そうではなく
亀山。亀山との確度の高い情報があったのか、
それとも単に端折っただけなのか。気になるところ。
鈴鹿亀山なら井田川駅が最適だと思うがｗ
>>294
三重県内で早々と候補地を亀山に決めたからな
三重は東海のエリアだし相手のやり方は良く知ってるんだろう
奈良は今まで東海と絡むことは無かったからその恐ろしさをイマイチ知らないからなあ
三重県内で早々と候補地を亀山に決めたからな
三重は東海のエリアだし相手のやり方は良く知ってるんだろう
奈良は今まで東海と絡むことは無かったからその恐ろしさをイマイチ知らないからなあ
>>296
知事が元運輸省という時点で一番東海に絡んでる県と思うぞ
リニア技術を東海へ差し上げた立場の人間だから
知事が元運輸省という時点で一番東海に絡んでる県と思うぞ
リニア技術を東海へ差し上げた立場の人間だから
連日東海道新幹線が遅延してるけど、リニアが京都駅を通ればバイパスとして利便性がより高まる
バカが自分の妄想を正当化するためにJR様は強いんだぞう
などと書いているが、現実には、政治の要請、圧力によって
大阪延伸の時期を当初よりも早めている。
サルはひたすら訳の分からない文章が書かれた画像を
貼り付ける作業を繰り返していた。
などと書いているが、現実には、政治の要請、圧力によって
大阪延伸の時期を当初よりも早めている。
サルはひたすら訳の分からない文章が書かれた画像を
貼り付ける作業を繰り返していた。
あれを「圧力」と表する方がよほどサルかと
京都はリニアとは関係ないから。
2014年05月31日 毎日新聞
＞ＪＲ東海は、ルートや駅の選定に対する政治介入を避けたいとの思惑から、
＞国からの支援受け入れに慎重な姿勢を見せてきた。ただ、早期開業を求める声が、
＞政府・与党内で高まっていることを踏まえ、支援策が提示された段階で
＞「健全経営と安定配当を前提に」（柘植（つげ）康英社長）検討する方向だ。
＞支援策が提示された段階で「健全経営と安定配当を前提に」検討する方向だ。
＞支援策が提示された段階で「健全経営と安定配当を前提に」検討する方向だ。
＞支援策が提示された段階で「健全経営と安定配当を前提に」検討する方向だ。
大阪延伸は乗り気じゃない？いつの話だよ遅れてる奴だな。
＞ＪＲ東海は、ルートや駅の選定に対する政治介入を避けたいとの思惑から、
＞国からの支援受け入れに慎重な姿勢を見せてきた。ただ、早期開業を求める声が、
＞政府・与党内で高まっていることを踏まえ、支援策が提示された段階で
＞「健全経営と安定配当を前提に」（柘植（つげ）康英社長）検討する方向だ。
＞支援策が提示された段階で「健全経営と安定配当を前提に」検討する方向だ。
＞支援策が提示された段階で「健全経営と安定配当を前提に」検討する方向だ。
＞支援策が提示された段階で「健全経営と安定配当を前提に」検討する方向だ。
大阪延伸は乗り気じゃない？いつの話だよ遅れてる奴だな。
伊勢神宮と飛鳥京で京都に勝てるかしら
まあ、伊勢神宮や東大寺はアクセスが良くなればもっともっと人を呼べるコンテンツではある
まあ、伊勢神宮や東大寺はアクセスが良くなればもっともっと人を呼べるコンテンツではある
滓亀乙！
>>307
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
JRは強いから行政を無視できる、を否定した文章を貼り付けてご苦労。
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
JRは強いから行政を無視できる、を否定した文章を貼り付けてご苦労。
国費は横槍も付いてくるから嫌だとJRはずーっと言っていたので
単にカネ出すからはよ作れと言っても断られるのはバカでもわかる話だし、
故に政府が支援を打診するなら横槍無しになるのもバカでもわかる話だし、
即ちJRが受け入れ検討するということはバカでも横槍無しだとわかる話。
そんな話が4年前には紙面に出てるのにおまえら記憶力か理解力が低すぎる。
単にカネ出すからはよ作れと言っても断られるのはバカでもわかる話だし、
故に政府が支援を打診するなら横槍無しになるのもバカでもわかる話だし、
即ちJRが受け入れ検討するということはバカでも横槍無しだとわかる話。
そんな話が4年前には紙面に出てるのにおまえら記憶力か理解力が低すぎる。
>>295
鈴鹿はホンダの工場、しかもいま日本で一番売れてるN-BOXを作ってる工場があるしな。
いらんところに金かける必要は全く無い
鈴鹿はホンダの工場、しかもいま日本で一番売れてるN-BOXを作ってる工場があるしな。
いらんところに金かける必要は全く無い
また単細胞のオールオアナッシングかよ。
100対0でJRの勝ちということはないし政府の勝ちということもない。
100対0でJRの勝ちということはないし政府の勝ちということもない。
俺様の勝ち
東海は口出しを嫌がってたのであって金だけ出てくる分には大いに結構。
金そのものを嫌がってるみたいに勘違いしてるアホは財投を無理やり借りさせられた
みたいに思ってるみたいだが無知蒙昧も甚だしい。
金そのものを嫌がってるみたいに勘違いしてるアホは財投を無理やり借りさせられた
みたいに思ってるみたいだが無知蒙昧も甚だしい。
JR東海はヒモ付きの金が嫌なんだろ。
ヒモ無しの金なんてあるのかねえ？
ヒモ無しの金なんてあるのかねえ？
>>317
実害の少ない紐付きなら受けるだろ
今回みたいに工期繰り上げのみが条件の3兆円の財政投融資ならば
実害の少ない紐付きなら受けるだろ
今回みたいに工期繰り上げのみが条件の3兆円の財政投融資ならば
大阪開業が早まればJR海にも利があるさ。
国や地元にとってもリニア早期開業に利が
あると考えているだろうし。
利害の一致というヤツｗ
国や地元にとってもリニア早期開業に利が
あると考えているだろうし。
利害の一致というヤツｗ
それはどうかな？
あっちを通せとかここに止めろだとか色々言って来る予感しかしない。
あっちを通せとかここに止めろだとか色々言って来る予感しかしない。
>>320
現時点で三重県ではなんの声もない。
奈良も奈良市内で決まるっぽい。
今からなにを言っても遅いでしょ。
現時点で三重県ではなんの声もない。
奈良も奈良市内で決まるっぽい。
今からなにを言っても遅いでしょ。
決定権を俺に寄こせみたいなことなんて言ってないしな
ただの希望を言ってるだけであり決定権は東海
ただの希望を言ってるだけであり決定権は東海
>>320
国と地方の負担で整備する整備新幹線に国や地方がああしろこうしろ言うのは当然だが、
なんでJRの負担で整備する中央新幹線に国や地方がああしろこうしろ言えるのかさっぱり。
整備新幹線は国と地方が費用を負うが、中央新幹線で費用を負うのはJR東海であり国は貸すだけ。
財投債は、国がカネを出すのではなく国の信用でカネを借りるという仕組みであることを
全く理解てきてないバカが多すぎて困る。
国と地方の負担で整備する整備新幹線に国や地方がああしろこうしろ言うのは当然だが、
なんでJRの負担で整備する中央新幹線に国や地方がああしろこうしろ言えるのかさっぱり。
整備新幹線は国と地方が費用を負うが、中央新幹線で費用を負うのはJR東海であり国は貸すだけ。
財投債は、国がカネを出すのではなく国の信用でカネを借りるという仕組みであることを
全く理解てきてないバカが多すぎて困る。
>>304
滋賀に対する東海の態度みてたらやっぱ恐ろしいわ
荒井はあんたなんか目じゃないくらいの近鉄アンチなんだが
色々発言でジャブ入れつつも最後は東海様の言うとおり的な発言してるよね分かってるから
ただ、市町村長はその辺の事情を全く分かってないからなあ、東海様を怒らせずに済むかどうか
まあ、「奈良県内とは限らない」カード握られてるから最後はなんとかとりまとめるとは思うが
高の原県境またぎで決まってしまった時とか反発せずに受け入れられるかなあと
反発したらホントに停車間隔が1時間1本になりかねんｗ
滋賀に対する東海の態度みてたらやっぱ恐ろしいわ
荒井はあんたなんか目じゃないくらいの近鉄アンチなんだが
色々発言でジャブ入れつつも最後は東海様の言うとおり的な発言してるよね分かってるから
ただ、市町村長はその辺の事情を全く分かってないからなあ、東海様を怒らせずに済むかどうか
まあ、「奈良県内とは限らない」カード握られてるから最後はなんとかとりまとめるとは思うが
高の原県境またぎで決まってしまった時とか反発せずに受け入れられるかなあと
反発したらホントに停車間隔が1時間1本になりかねんｗ
ホントにもウソもなにも最初からこだま系の駅は１時間１本の計画やん
甲府飯田中津川に2本分も需要は無いので各停は毎時1本だと思うが
中間種別で橋本亀山奈良は2～4本ぐらいになるだろ。
中間種別で橋本亀山奈良は2～4本ぐらいになるだろ。
本当にここの住民はバカだな。 停車パターンが東名阪のみの速達と、各駅停車の
２種類しかないというのが金科玉条のようだ。
橋本や奈良あるいは甲府などにも停車する「準速達」を頑なに認めない。
これを設定するのは東海の胸先三寸でできる。
２種類しかないというのが金科玉条のようだ。
橋本や奈良あるいは甲府などにも停車する「準速達」を頑なに認めない。
これを設定するのは東海の胸先三寸でできる。
個人的には準速達はあってほしい。
停車駅は橋本と奈良は確定、甲府や亀山にも停まるかもしれない。
停車駅は橋本と奈良は確定、甲府や亀山にも停まるかもしれない。
準速達はない
なぜかテンプレから外された「停車駅・ダイヤ案」。
新学亀名坂新新橋品
大研山古本飯甲本川
●ーー●ーーーー● 速達 [67分] (4本/4本/6本/8本/6本)
●▲▲●ーーー●● 順速 [83分] (0本/3本/0本/0本/2本)
●●●●●●●●● 各停 [115分] (1本/1本/2本/1本/2本)
新学亀名坂新新橋品
大研山古本飯甲本川
●ーー●ーーーー● 速達 [67分] (4本/4本/6本/8本/6本)
●▲▲●ーーー●● 順速 [83分] (0本/3本/0本/0本/2本)
●●●●●●●●● 各停 [115分] (1本/1本/2本/1本/2本)
大奈亀名中飯甲橋品
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● 直行（8本／時）
●●●●●●●●● 各停（1本／時）
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● 直行（8本／時）
●●●●●●●●● 各停（1本／時）
奈良でも生駒なんかが駅になったら、利用客は少ないと思うよ。
県内どこからも、高速からも不便すぎるもん。
一番利用が見込めるのは郡山。奈良は郡山より少ない。近鉄沿線から電車で行く人が使いにくい。
高の原もリニアはJRが作るんだから、JRアクセスのない場所はあり得ないと思う。
県内どこからも、高速からも不便すぎるもん。
一番利用が見込めるのは郡山。奈良は郡山より少ない。近鉄沿線から電車で行く人が使いにくい。
高の原もリニアはJRが作るんだから、JRアクセスのない場所はあり得ないと思う。
各停は大阪行き1本名古屋行き1本で、
橋本と亀山奈良に止まる準速達が1本とかじゃないの。
橋本と亀山奈良に止まる準速達が1本とかじゃないの。
>>317
あるわけないよ。だから大阪延伸と
早めろという行政の言い分を呑んだ。
もちろん、それだけではないだろう。
駅の位置なんかもずっと県と折衝してる。
勝手に東海が決められると思ってるのはここにいるサルだけ。
あるわけないよ。だから大阪延伸と
早めろという行政の言い分を呑んだ。
もちろん、それだけではないだろう。
駅の位置なんかもずっと県と折衝してる。
勝手に東海が決められると思ってるのはここにいるサルだけ。
準速達は最初からは無いよな
利用実績で勝ち取るモノだ
その時間帯で常時取り零すくらいの千客万来ならば
次のダイヤ改正でもしかしたらがあり得るかも
利用実績で勝ち取るモノだ
その時間帯で常時取り零すくらいの千客万来ならば
次のダイヤ改正でもしかしたらがあり得るかも
正確には品川-名古屋間の工事により悪化した財務の回復が
財政投融資の活用により最大8年間前倒しになるだけだよな
財政投融資の活用により最大8年間前倒しになるだけだよな
>>334
JR東海にとってはJR西なんて知ったこっちゃないとまでは言わんがそこまで
考慮するほどのことではないよね
JR東海にとってはJR西なんて知ったこっちゃないとまでは言わんがそこまで
考慮するほどのことではないよね
名古屋で緩急接続するのかな？
早くリニア開業して新幹線安くしてクレヨン
奈良、亀山は1時間1本だと駅のメリットそのものが無くなるんだよなあ
大阪、名古屋まで1時間ちょっとあれば着いちゃうんだから
30分では着かないので1時間2本あればまあ足りるのだが
大阪、名古屋まで1時間ちょっとあれば着いちゃうんだから
30分では着かないので1時間2本あればまあ足りるのだが
駅の重要度や需要を推測するのに最良の指標は駅勢圏人口で、駅から半径20kmとか
あるいはアクセス60分以内など。
ただし奈良は観光客も他の駅より比率が高いだろう。
バカが脳内で不要だとか喚くより、きちっと数字を示して論議するべし。
あるいはアクセス60分以内など。
ただし奈良は観光客も他の駅より比率が高いだろう。
バカが脳内で不要だとか喚くより、きちっと数字を示して論議するべし。
>>345
奈良は京都からの客も見込まないといけないからね
準速達を作って停めるだろうね
亀山は…１本でいいな
奈良は京都からの客も見込まないといけないからね
準速達を作って停めるだろうね
亀山は…１本でいいな
亀山の駅勢圏人口は地味に多い。
途中駅の中では橋本と奈良に次いで多い。
途中駅の中では橋本と奈良に次いで多い。
逆に在来特急と競合する甲府は県都のわりに大した数稼げないだろう。
料金も結構な額になりそうだし。
料金も結構な額になりそうだし。
つーか山梨県駅についてはJR東日本に真っ向喧嘩を売りたくない事情が有る
亀山（付近）に期待しても
でも甲府にしとけば首都圏から観光客が押し寄せたきがする でやる気のない東はこの沿線を放置したまま
【試算】大分－松山、海底トンネル新幹線「1日6800人が利用すれば黒字も可能」事業費は最安で6800億円★2
http://asahi.2ch.net/ /newsplus/1517207861/
リニアの開通まてまだ１０年くらいあるからね
それまでは高速バスとの戦いが続く
それに甲府以西はリニアとのガチの対決は無い
だから車両に投資しても悪くはない
それまでは高速バスとの戦いが続く
それに甲府以西はリニアとのガチの対決は無い
だから車両に投資しても悪くはない
幹線なら新車なら踊り子は何なんだよｗ
ああいうのがやる気ないって言うの。
ほんと馬鹿は困る。
ああいうのがやる気ないって言うの。
ほんと馬鹿は困る。
1時間に1本なんてL特急時代のジジィの妄想だろ
橋本奈良停車の準速達が時間あたり２本ってとこが妥当かな
速達６、準速達２、各停１、って感じじゃないか？
速達６、準速達２、各停１、って感じじゃないか？
>>362
> 亀山はリニア開通後に優等列車を設定すればいいだけだろ
さすがに対亀山で優等はないわ
それなら対名古屋で十分
> 亀山はリニア開通後に優等列車を設定すればいいだけだろ
さすがに対亀山で優等はないわ
それなら対名古屋で十分
1D平均130本、1H最大8本だと国に調査報告出してるのに
9本とか10本とかを前提にオナニーしてる奴って何なの？
9本とか10本とかを前提にオナニーしてる奴って何なの？
クソだね！
ガイジ発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>377
対名古屋が基本の三重で亀山という対名古屋導線から外れたところにある駅では駅勢圏が
相当狭くなるのはしょうがないでしょ
対名古屋が基本の三重で亀山という対名古屋導線から外れたところにある駅では駅勢圏が
相当狭くなるのはしょうがないでしょ
鶴うさぎ壊れた？
>>371
１．「毎時１０本可能」のソース無し
２．もし可能でも「できる」と「やる」は別で東海は８本と言っている
１．「毎時１０本可能」のソース無し
２．もし可能でも「できる」と「やる」は別で東海は８本と言っている
>>378
三重県駅は、距離があり、需要を独占出来る大阪方面がメインになると思う。
名古屋方面も、三重県駅経由の方が所要時間は短いので、三重県駅を利用する客もある程度はいる。
既存のルートから外れているかどうかは全く関係がない。
三重県駅は、距離があり、需要を独占出来る大阪方面がメインになると思う。
名古屋方面も、三重県駅経由の方が所要時間は短いので、三重県駅を利用する客もある程度はいる。
既存のルートから外れているかどうかは全く関係がない。
>>383
岩国市民ですら広島使うからなぁ
もちろん新岩国利用者もゼロではないので、「ある程度」はいるだろうけど
その比率は１０％いたら御の字ってとこだろうね
岩国市民ですら広島使うからなぁ
もちろん新岩国利用者もゼロではないので、「ある程度」はいるだろうけど
その比率は１０％いたら御の字ってとこだろうね
新岩国なんて駅勢圏は岩国と周南ぐらいだからな。
中南勢が駅勢圏の亀山と新岩国が似たようなダイヤ設定になるわけがない。
中南勢が駅勢圏の亀山と新岩国が似たようなダイヤ設定になるわけがない。
東京～三重各所なら、名古屋で近鉄特急に乗り換えるより亀山までリニア使った方が安い。
でも名古屋～三重各所ならリニア経由より近鉄特急1本の方が安い。
でも名古屋～三重各所ならリニア経由より近鉄特急1本の方が安い。
亀山は中勢圏の西の最果てだから中核駅になるのは無理だろう
理論値だと、年416億人キロって満席状態で9万5千本分だから
1日だと260本になり乗車率8割で運用するとしたら325本必要。
国交省のPDFには260本で乗車効率8割とあるがこれは正しいの？
1日だと260本になり乗車率8割で運用するとしたら325本必要。
国交省のPDFには260本で乗車効率8割とあるがこれは正しいの？
蓋を開けてみないとわからん
>>385
亀山も市内と津市の一部しか駅勢圏ないよ
南勢なんてほとんどはアクセスも整ってる名古屋経由でしょ
亀山も市内と津市の一部しか駅勢圏ないよ
南勢なんてほとんどはアクセスも整ってる名古屋経由でしょ
>>393
いや亀山まで列車1本じゃん。電化も複線化もいらない。
ま、新駅右翼にとってはリニアまで列車1本というのが有り得ないんだろうが。
いや亀山まで列車1本じゃん。電化も複線化もいらない。
ま、新駅右翼にとってはリニアまで列車1本というのが有り得ないんだろうが。
>>394
本数は少ないわ、名古屋で乗り換えも発生するわ、ではね…
名古屋なら本数も潤沢、乗り換えも名古屋だけとメリットが大きすぎる
これに対抗するには亀山アクセスを相当充実させないといけないが、そもそも南勢は
対名古屋需要がメインなので亀山と分散させるわけにもいかず
本数は少ないわ、名古屋で乗り換えも発生するわ、ではね…
名古屋なら本数も潤沢、乗り換えも名古屋だけとメリットが大きすぎる
これに対抗するには亀山アクセスを相当充実させないといけないが、そもそも南勢は
対名古屋需要がメインなので亀山と分散させるわけにもいかず
>>398
新駅なのはほぼ確定でしょう
それが関西線交点上にできて、さらにJR西が在来線新駅を作るかどうかまでは知らんが
毎時１本も東北新幹線の現状を見ていれば予測の範囲内
新駅なのはほぼ確定でしょう
それが関西線交点上にできて、さらにJR西が在来線新駅を作るかどうかまでは知らんが
毎時１本も東北新幹線の現状を見ていれば予測の範囲内
>>399
対大阪となると近鉄の独壇場でしょ
近鉄沿線からだと亀山も行きにくいし、リニアではかなりきつい
やっぱり亀山、津周辺が駅勢圏の限界だよね
対大阪となると近鉄の独壇場でしょ
近鉄沿線からだと亀山も行きにくいし、リニアではかなりきつい
やっぱり亀山、津周辺が駅勢圏の限界だよね
>>401
そうか？亀山市は人口５万程度だし、津市を足しても30万ちょっと
これは小山市＋古河市と大して変わらない
そうか？亀山市は人口５万程度だし、津市を足しても30万ちょっと
これは小山市＋古河市と大して変わらない
報道無視して「新駅なのはほぼ確定でしょう」。アホ。
>>402
何がキツいのかさっぱり分からない。
近鉄沿線なら津で乗り換えればいい話。
そもそも並走しているから、近鉄沿線≒JR沿線みたいなもんだけどね。
何がキツいのかさっぱり分からない。
近鉄沿線なら津で乗り換えればいい話。
そもそも並走しているから、近鉄沿線≒JR沿線みたいなもんだけどね。
>>403
どう考えても駅勢圏内の鈴鹿市（約20万人）と伊賀地域（約17万人）と甲賀地域（約14万人）はどこへいった？
どう考えても駅勢圏内の鈴鹿市（約20万人）と伊賀地域（約17万人）と甲賀地域（約14万人）はどこへいった？
>>408
伊賀地域はほとんど高速バスで名古屋だしね
甲賀地域も同様
鈴鹿市足していいなら栃木市でも足そうか？
伊賀地域はほとんど高速バスで名古屋だしね
甲賀地域も同様
鈴鹿市足していいなら栃木市でも足そうか？
またまたお決まりの「都合の悪い報道は知らないフリ」戦法。アホ。
>>410
既存駅併設確定、なんてビッグニュースを見逃すはずはないんだけどなー
どの報道か浅学な俺に教えろください
既存駅併設確定、なんてビッグニュースを見逃すはずはないんだけどなー
どの報道か浅学な俺に教えろください
>>411
対大阪で津で乗り換え亀山で乗り換えとかしてたら圧倒的時間差もどんどん溶けていくよ
対名古屋じゃなくて、名古屋まで行って乗り換えた方が利便性が上ということだよ
対大阪で津で乗り換え亀山で乗り換えとかしてたら圧倒的時間差もどんどん溶けていくよ
対名古屋じゃなくて、名古屋まで行って乗り換えた方が利便性が上ということだよ
>>414
乗り換え時間を含んでも圧倒的だよ。
そもそも、伊賀や甲賀から名古屋までの高速バスの所要時間分かってる？
乗り換え時間を含んでも圧倒的だよ。
そもそも、伊賀や甲賀から名古屋までの高速バスの所要時間分かってる？
「○○確定」みたいなハッキリ明確な言い方をされないと理解できないのはアスペの特徴。
>>415
上野市駅発として、伊賀上野、亀山新駅、名古屋と３回も乗り換えが発生する利便性のなさは
無視ですかい？
これなら名古屋使うよ
上野市駅発として、伊賀上野、亀山新駅、名古屋と３回も乗り換えが発生する利便性のなさは
無視ですかい？
これなら名古屋使うよ
>>416
その程度の確度でよく「都合の悪い報道」なんて言えるなｗ
どうせ「既存交通に接続」を「既存交通＝鉄道だ！」みたいな短絡希望的観測が混じってるパターンじゃないの？
その程度の確度でよく「都合の悪い報道」なんて言えるなｗ
どうせ「既存交通に接続」を「既存交通＝鉄道だ！」みたいな短絡希望的観測が混じってるパターンじゃないの？
亀山駅からどこ行くかってそりゃ首都圏だろｊｋ…
亀山とか名阪沿いの工場から東京の本社なり営業所なりに用事はいっぱいあるだろう
まあ、リニア沿線からお伊勢参りの需要が発生すれば儲けモンだが
長野山梨首都圏住民で伊勢行きたい人ってどれくらいいるだろうなあ
亀山とか名阪沿いの工場から東京の本社なり営業所なりに用事はいっぱいあるだろう
まあ、リニア沿線からお伊勢参りの需要が発生すれば儲けモンだが
長野山梨首都圏住民で伊勢行きたい人ってどれくらいいるだろうなあ
>>417
伊賀上野は対面乗り換えだし、やろうと思えば直通用車両を仕立てて直通させることも出来る。
名古屋でバスからリニアへ乗り換える方がキツいし、時間もかかる。
伊賀上野は対面乗り換えだし、やろうと思えば直通用車両を仕立てて直通させることも出来る。
名古屋でバスからリニアへ乗り換える方がキツいし、時間もかかる。
関西線の駅とまで言ってるのに往生際の悪いアホもいたもんだ。
>>422
じゃぁ何駅？
亀山駅は市が否定してたし、関は遺跡があるし、井田川だとルートがぐねるし、無理じゃね？
関西線接続なら亀山～関間に新駅ぐらいしかなさげ
じゃぁ何駅？
亀山駅は市が否定してたし、関は遺跡があるし、井田川だとルートがぐねるし、無理じゃね？
関西線接続なら亀山～関間に新駅ぐらいしかなさげ
>>425
その案は良いと思ってる。高速道路との接続も最高だし。
俺の反論は、「『既存交通に接続』を『既存交通＝鉄道だ！』」みたいな短絡希望的観測」に対して。
その案は良いと思ってる。高速道路との接続も最高だし。
俺の反論は、「『既存交通に接続』を『既存交通＝鉄道だ！』」みたいな短絡希望的観測」に対して。
>>427
ただ、亀山～関だとJR西になるから、駅を設置してくれるかどうかは注目だな
場合によっては東海が金を出さないといけなくなって、それぐらいなら単独駅でいいやとなるかもしれん
ただ、亀山～関だとJR西になるから、駅を設置してくれるかどうかは注目だな
場合によっては東海が金を出さないといけなくなって、それぐらいなら単独駅でいいやとなるかもしれん
中日新聞「関西線の駅がある亀山市なら既存交通との接続についても条件を満たす」
↓
新駅右翼「新駅だ！」
アホでしょ。
↓
新駅右翼「新駅だ！」
アホでしょ。
>>429
じゃぁどの駅？
亀山は市が否定、関はそもそも困難、井田川はルート的にやばい上に津からのアクセスも見込めない
じゃぁどの駅？
亀山は市が否定、関はそもそも困難、井田川はルート的にやばい上に津からのアクセスも見込めない
市には何の権限もないのに市が否定市が否定言ってるバカがいるのか。
用地交渉をする市が無理だと言っている！→用地交渉は県でした
の流れが再び来る？
の流れが再び来る？
実際に建設する東海への取材と
何の権限もない市の観測を同列視するばかがいるとは。
何の権限もない市の観測を同列視するばかがいるとは。
>>434
亀山市は東海に取材してないとでも？
さすがに何も取材せずに「亀山駅無理です」なんて発言するほど市職員は無能ではないと思うけど
亀山市は東海に取材してないとでも？
さすがに何も取材せずに「亀山駅無理です」なんて発言するほど市職員は無能ではないと思うけど
別に亀山の駅なんて何処でもいいだろ
JR東海も渋々造るだけで需要なんて
たいして期待してないやろ
JR東海も渋々造るだけで需要なんて
たいして期待してないやろ
>>438
その認識はどこからきたのか、という話だよね
当然ながら東海との協議はすでに始まっているだろうから、東海からもたらされた情報をもとにしてる
と考えるのが自然だね
その認識はどこからきたのか、という話だよね
当然ながら東海との協議はすでに始まっているだろうから、東海からもたらされた情報をもとにしてる
と考えるのが自然だね
市は報道や制作機関ではないので「取材」はしないが、それはともかく一定の聞き取りはしてるかもな。
だとしたら、リニアと二重投資になるという反対意見がありながらも駅前再開発を進めようとするのもわかる。
ならばリニア期待で地価上昇して再開発費用が膨らむのを防ぐために「リニアは来ない と 思 う」と言うだろう。
パズルのピースはちゃんと嵌まっている。
だとしたら、リニアと二重投資になるという反対意見がありながらも駅前再開発を進めようとするのもわかる。
ならばリニア期待で地価上昇して再開発費用が膨らむのを防ぐために「リニアは来ない と 思 う」と言うだろう。
パズルのピースはちゃんと嵌まっている。
一生言ってろ。お前がバカ晒し続けてもこっちはなにも困らない。
具体的な反論でよろ
リニアが亀山なら結果としては二重投資にならないからな。
市が東海に取材（笑）して駅の場所を知ってるならそりゃ再開発にも踏み切れるってもん。
なお市の再開発計画は拡張性を唱っていてリニアができるときはそれを実行するだけ。
市が東海に取材（笑）して駅の場所を知ってるならそりゃ再開発にも踏み切れるってもん。
なお市の再開発計画は拡張性を唱っていてリニアができるときはそれを実行するだけ。
亀山PAの東側から1号線と県道10号の交差点辺りを通る感じなら、
関宿避けながら関駅近くにリニア駅作れないかな。
関宿避けながら関駅近くにリニア駅作れないかな。
三重県駅なんてオマケだから１時間に１～２本でしょ
JR東海は絶対に駅位置を公表しない。
もしも公表したらその場所の地価が高騰して用地買収に不利になる為。
用地買収完了した後に公表するんだろう。
もしも公表したらその場所の地価が高騰して用地買収に不利になる為。
用地買収完了した後に公表するんだろう。
>>382
実用技術評価など、リニアは1万人/h輸送
可能な能力で建設される公式資料はいくつも
あるよ。つまり10本/h。
最大運行能力と実際の運行が同じとは限らない
ことはいくらでもある。初物でもあるし余裕を見て
いるのだろう。
電力変換所の数を増やせば10本/h以上の運行も
可能。(ターミナルの発着線数の制限はあるけど)
実用技術評価など、リニアは1万人/h輸送
可能な能力で建設される公式資料はいくつも
あるよ。つまり10本/h。
最大運行能力と実際の運行が同じとは限らない
ことはいくらでもある。初物でもあるし余裕を見て
いるのだろう。
電力変換所の数を増やせば10本/h以上の運行も
可能。(ターミナルの発着線数の制限はあるけど)
>>448
聞き取ることを全部「取材」という単語でしか表現できない語彙力のアホに
そんなこと理解しろというのは酷だが。
聞き取ることを全部「取材」という単語でしか表現できない語彙力のアホに
そんなこと理解しろというのは酷だが。
>>451
発表してから買収
だから買収予定地は大半が公有地か区画整理
ｊｒが発表前に先行買収した駅を挙げてみろ
発表してから買収
だから買収予定地は大半が公有地か区画整理
ｊｒが発表前に先行買収した駅を挙げてみろ
>>451
亀山駅前も地価が高騰して用地買収に不利になるから
再開発を目指す亀山市は亀山駅にリニアは来ないと言い続けるだろうな。
亀山駅前も地価が高騰して用地買収に不利になるから
再開発を目指す亀山市は亀山駅にリニアは来ないと言い続けるだろうな。
奈良市はずっと前から平城山なら奈良市環境成美工場の跡地を二束三文で提供するて言ってるしな
ごみ処理場跡地みたいな瑕疵物件なんて森友のあれと同じで元から値など付かないからな。
それをリニア駅にできるならこんなに都合のいい話はない。ま、奈良市の都合でしかないが。
それをリニア駅にできるならこんなに都合のいい話はない。ま、奈良市の都合でしかないが。
ごみ処理代よこせと言えば9割引き
ゴミ処理場はゴミを処理してただけだから（たぶん）廃棄物は埋まってないと思うが
ゴミ処理場跡みたいなキズモノ地籍では宅地化は難しいし代替地見つけるのも難しい。
実際に現案での移転は半年ほど前に断念されたし今からまたイチから候補地探しやってると
リニア着工に間に合うかが全く見通せない。
ま、そういう意味でも平城山は無いよ。
ゴミ処理場跡みたいなキズモノ地籍では宅地化は難しいし代替地見つけるのも難しい。
実際に現案での移転は半年ほど前に断念されたし今からまたイチから候補地探しやってると
リニア着工に間に合うかが全く見通せない。
ま、そういう意味でも平城山は無いよ。
清美工場跡地は工事用地として提供するだけで、
工事終了後は奈良市が駅前整備用地として
活用する方針。
工事終了後は奈良市が駅前整備用地として
活用する方針。
着工は最速で2027年、ルート本決めまではあと5年ぐらいだが、
その清美工場は移転の目途が全く立っていないどころか
現地再建案まで取りざたされる始末。
清美工場が確実に退いてくれるならともかくこんな不確定状態では
工事用地としての利用を見込んだルート取りはできない。
平城山はボツだよ。
その清美工場は移転の目途が全く立っていないどころか
現地再建案まで取りざたされる始末。
清美工場が確実に退いてくれるならともかくこんな不確定状態では
工事用地としての利用を見込んだルート取りはできない。
平城山はボツだよ。
>>1
整備計画で「奈良市附近」が主要な経過地とされていることを踏まえ、「関西文化学術研究都市の中心部」が、京都、奈良への交通アクセスに優れると共に、
首都機能のバックアップの役割による関西地域全体の発展に資するなどという理由により、中間駅の位置としては最適地であるというものです。
決議内容は、本市が関西文化学術研究都市高山地区へ中間駅を誘致している理由と通じるところがあります。
今回の決議でも示されているように、中間駅の位置については、奈良、京都いずれにもアクセスが優れ、
さらに関西の発展にも資することができる「関西文化学術研究都市の中心部」が最適地であると考えています。
精華町議会決議の「関西文化学術研究都市の中心部」がどこを指しているのかはわかりませんが、
学研都市の中心部で、中間駅用地やその前後の地上部の線路のための用地、さらには車両基地の用地を容易に確保できるのは高山地区しかなく、同地区が最適であることは明らかです。
整備計画で「奈良市附近」が主要な経過地とされていることを踏まえ、「関西文化学術研究都市の中心部」が、京都、奈良への交通アクセスに優れると共に、
首都機能のバックアップの役割による関西地域全体の発展に資するなどという理由により、中間駅の位置としては最適地であるというものです。
決議内容は、本市が関西文化学術研究都市高山地区へ中間駅を誘致している理由と通じるところがあります。
今回の決議でも示されているように、中間駅の位置については、奈良、京都いずれにもアクセスが優れ、
さらに関西の発展にも資することができる「関西文化学術研究都市の中心部」が最適地であると考えています。
精華町議会決議の「関西文化学術研究都市の中心部」がどこを指しているのかはわかりませんが、
学研都市の中心部で、中間駅用地やその前後の地上部の線路のための用地、さらには車両基地の用地を容易に確保できるのは高山地区しかなく、同地区が最適であることは明らかです。
>>465
けいはんな線を高の原まで延伸して第三軌条線と標準軌線を相互直通できる車両を近鉄が作れるのなら便利かもしれんが
今のままじゃ奈良からも京都からもアクセス不便なただのハコモノ駅になるわ高山地区なんぞ
けいはんな線を高の原まで延伸して第三軌条線と標準軌線を相互直通できる車両を近鉄が作れるのなら便利かもしれんが
今のままじゃ奈良からも京都からもアクセス不便なただのハコモノ駅になるわ高山地区なんぞ
けいはんな線の答申も高の原に伸ばすか祝園に伸ばすかまだ決まってないからなｗ
学研地区の施設を考えると祝園の方が拾えるエリアも多く採算性も高いと試算されている
しかも高の原に繋ぐと生駒～高の原の既存の運賃に合わせないといけないので
加算運賃は廃止しないといけない。
いずれにしても高の原は修羅の道だなｗ
学研地区の施設を考えると祝園の方が拾えるエリアも多く採算性も高いと試算されている
しかも高の原に繋ぐと生駒～高の原の既存の運賃に合わせないといけないので
加算運賃は廃止しないといけない。
いずれにしても高の原は修羅の道だなｗ
＞高の原に繋ぐと生駒～高の原の既存の運賃に合わせないといけないので
ナラヤマーお得意の勝手な縛り設定乙。
京都府内通過禁止とか運賃統一必須とか「マイルール」で語られても草しか生えん。
ナラヤマーお得意の勝手な縛り設定乙。
京都府内通過禁止とか運賃統一必須とか「マイルール」で語られても草しか生えん。
>>468
障害者への偏見を持っている事を表明することは、ここ日本では歓迎されないことだということをご存じでしたか？
障害者への偏見を持っている事を表明することは、ここ日本では歓迎されないことだということをご存じでしたか？
障害者は不幸を作ることしかできません
生駒ですら別改札なんだから
どうせ地下ホームになるけいはんな高の原を別改札にするぐらい楽勝だろ。
なんで加算運賃廃止みたいな意味不明な話になるのか理解不能。
どうせ地下ホームになるけいはんな高の原を別改札にするぐらい楽勝だろ。
なんで加算運賃廃止みたいな意味不明な話になるのか理解不能。
>>469
たかのハラカスお得意のレッテル貼り乙。
伸びる予定もないけいはんな線の為にリニアの駅を作るわけがない。
現実を見ろよたかのハラカスｗ
たかのハラカスお得意のレッテル貼り乙。
伸びる予定もないけいはんな線の為にリニアの駅を作るわけがない。
現実を見ろよたかのハラカスｗ
考えれば考えるほど名古屋以西は必要ないように見えてくる。
大阪～名古屋って近いしな。新幹線と近鉄特急もあるし。
大阪～名古屋って近いしな。新幹線と近鉄特急もあるし。
>>474
けいはんな線の為にリニアを作るんじゃなくて
リニアの為つーかリニアに便乗する為にけいはんな線の延伸止めてんじゃん
高の原なら高の原だし、平城山ならJRのどっかの駅に伸ばすだろ
平城山に繋ぐにしても城山台なり加茂なりに延伸すれば答申に一応答えた形にはなるしな
けいはんな線の為にリニアを作るんじゃなくて
リニアの為つーかリニアに便乗する為にけいはんな線の延伸止めてんじゃん
高の原なら高の原だし、平城山ならJRのどっかの駅に伸ばすだろ
平城山に繋ぐにしても城山台なり加茂なりに延伸すれば答申に一応答えた形にはなるしな
>>477
けいはんな線の延伸が止まっているのは単純に建設費の返済目処が立っていないだけ。
いくらリニアができたとしても禁鉄が身銭を切ってそこまでするはずがない。
そもそも禁鉄自体難波から新大阪へ誘導するだけで十分というのもある。
つうか、そこまでするなら郡山でいいだろ。どこも無駄に金を使わずに済む。
けいはんな線なんて禁鉄ユーザーよりも大阪歯垢ユーザーがメインだろ。
禁鉄の利用者数が多いのは大和西大寺から学園前の辺りだからな。
けいはんな線の延伸が止まっているのは単純に建設費の返済目処が立っていないだけ。
いくらリニアができたとしても禁鉄が身銭を切ってそこまでするはずがない。
そもそも禁鉄自体難波から新大阪へ誘導するだけで十分というのもある。
つうか、そこまでするなら郡山でいいだろ。どこも無駄に金を使わずに済む。
けいはんな線なんて禁鉄ユーザーよりも大阪歯垢ユーザーがメインだろ。
禁鉄の利用者数が多いのは大和西大寺から学園前の辺りだからな。
全く先が見えないゴミ処理場の移転を決まったことのように当て込んで「平城山なら跡地が使える！」。
答申まで出ているけいはんな線高の原延伸をまるで個人の妄想であるかのように「伸びる予定はない！」。
よくこんな恥ずかしいこと言えたもんだ。
答申まで出ているけいはんな線高の原延伸をまるで個人の妄想であるかのように「伸びる予定はない！」。
よくこんな恥ずかしいこと言えたもんだ。
審議会が「建設すべき路線」と答申しても、鉄道会社に建設する義務が生じる訳でない
事くらいアホでも分かりそうなものだが。 実際そういう路線はいくらでもある。
審議会なんて単なる外野の雑音に過ぎん。
事くらいアホでも分かりそうなものだが。 実際そういう路線はいくらでもある。
審議会なんて単なる外野の雑音に過ぎん。
>>472
このチンカスは高の原が奈良県だということすら知らなかった無知だから
生駒が別改札になってることも知らないんじゃないかね。
このチンカスは高の原が奈良県だということすら知らなかった無知だから
生駒が別改札になってることも知らないんじゃないかね。
障害者蔑視いけない！
非人道的書き込みは、たとえ、ハンドルネームで、うさぎを名乗っていようとも、すべきではない。
障害者蔑視が許されるのは、行為無能力者だけですよ！
それも、結果的に罰せられないだけです。
非人道的書き込みは、たとえ、ハンドルネームで、うさぎを名乗っていようとも、すべきではない。
障害者蔑視が許されるのは、行為無能力者だけですよ！
それも、結果的に罰せられないだけです。
三井物産なんて京都大学でも上位クラスじゃないと厳しいのに、蹴って韓国企業に入った元プロ野球選手もいる
>>484
登美ヶ丘～高の原は直線で3.6km、カーブ見込んでも3.7km。
加算額は20円刻みで上昇してるので生駒～高の原は390円だよ。
ネット繋がる環境にいてなんでこの程度のこともわからん？
なおけいはんな線延伸はけいはんな線沿線にとって意味があるので
生駒だけでうにゃうにゃ言ったところで木を見てなんとやら。
例えば長田なら西大寺経由で60円安くなるが
たった60円のために西大寺、生駒で2回も乗り換えるような貧乏人は
そもそもリニアなんか使えないので無駄な議論。
登美ヶ丘～高の原は直線で3.6km、カーブ見込んでも3.7km。
加算額は20円刻みで上昇してるので生駒～高の原は390円だよ。
ネット繋がる環境にいてなんでこの程度のこともわからん？
なおけいはんな線延伸はけいはんな線沿線にとって意味があるので
生駒だけでうにゃうにゃ言ったところで木を見てなんとやら。
例えば長田なら西大寺経由で60円安くなるが
たった60円のために西大寺、生駒で2回も乗り換えるような貧乏人は
そもそもリニアなんか使えないので無駄な議論。
高の原～生駒390円とかあり得ないな。
でも平城山だったら木津、祝園、西大寺の3回乗り換えで料金も550円だから
あり得ないどころの話じゃないな。論外と言っても差し支えない。
でも平城山だったら木津、祝園、西大寺の3回乗り換えで料金も550円だから
あり得ないどころの話じゃないな。論外と言っても差し支えない。
>>488
長田からなら新大阪から乗れよ貧乏人
リニアの運賃をケチるために奈良から乗りたい魂胆が見え見え
そもそもリニアに乗る層は奈良みたいな準優等しか停まらない駅から乗ろうとはしない。
はっきり言って大阪からの利便性を議論するのは無意味以前に論外。
長田からなら新大阪から乗れよ貧乏人
リニアの運賃をケチるために奈良から乗りたい魂胆が見え見え
そもそもリニアに乗る層は奈良みたいな準優等しか停まらない駅から乗ろうとはしない。
はっきり言って大阪からの利便性を議論するのは無意味以前に論外。
>>488
じゃあ、その長田から高の原まで乗る人でどれだけけいはんな線の利益が増えるのか試算してね！ｗ
けいはんな線の延伸だってタダでできるわけじゃないんだからさｗ
答申に上がっていたら勝手に作ってくれるわけじゃないんだよ？ｗｗｗ
じゃあ、その長田から高の原まで乗る人でどれだけけいはんな線の利益が増えるのか試算してね！ｗ
けいはんな線の延伸だってタダでできるわけじゃないんだからさｗ
答申に上がっていたら勝手に作ってくれるわけじゃないんだよ？ｗｗｗ
指原とSEXしたい
お前じゃ無理
>>490
「はあ」じゃなくて何が大丈夫じゃないかよ聞いてるんだが？
改札が違うから別料金って、ちょっと前の東急だって同じ渋谷で出場する場合でも
経由によって出る改札が田都と東横では差額があったんだが？一体何が問題？
ね、何 が 問 題 な の ？
「はあ」じゃなくて何が大丈夫じゃないかよ聞いてるんだが？
改札が違うから別料金って、ちょっと前の東急だって同じ渋谷で出場する場合でも
経由によって出る改札が田都と東横では差額があったんだが？一体何が問題？
ね、何 が 問 題 な の ？
地理の整理をしようか
高の原・・・近鉄の駅は奈良県奈良市、京都方面寄りにある留置線は京都府相楽郡精華町、イオンモール高の原の住所登記は京都府だが映画館の入ってる建物は奈良県、イオンの裏にある近商ストアは奈良県
平城山・・・奈良電車区は奈良県、奈良電車区の北側と右側は京都府木津川市、環境精美工場の裏は京都府だが２４号線側は奈良県、京奈和木津インターの出入口は京都府木津川市
高山地区・奈良県生駒市、奈良県の最北端で奈良県の地図の上の出っ張っている部分、高山地区の左は大阪府大東市で右は京都府京田辺市に囲まれている
大和郡山・奈良県大和郡山市、四方八方奈良県
なんでこんなややこしいルート取りしたんだろうな、将来絶対揉めるとわかってるルート取りしてる
高の原・・・近鉄の駅は奈良県奈良市、京都方面寄りにある留置線は京都府相楽郡精華町、イオンモール高の原の住所登記は京都府だが映画館の入ってる建物は奈良県、イオンの裏にある近商ストアは奈良県
平城山・・・奈良電車区は奈良県、奈良電車区の北側と右側は京都府木津川市、環境精美工場の裏は京都府だが２４号線側は奈良県、京奈和木津インターの出入口は京都府木津川市
高山地区・奈良県生駒市、奈良県の最北端で奈良県の地図の上の出っ張っている部分、高山地区の左は大阪府大東市で右は京都府京田辺市に囲まれている
大和郡山・奈良県大和郡山市、四方八方奈良県
なんでこんなややこしいルート取りしたんだろうな、将来絶対揉めるとわかってるルート取りしてる
整理するまでもない。
このアホは高の原を叩きたいがためにウンチンガーなどと喚いてるだけ。
でもそんなの改札分ければ済む話だし改札違いで額が変わる前例もあるし
何も問題はないのにモンダイダーモンダイダー言ってる。
このアホは高の原を叩きたいがためにウンチンガーなどと喚いてるだけ。
でもそんなの改札分ければ済む話だし改札違いで額が変わる前例もあるし
何も問題はないのにモンダイダーモンダイダー言ってる。
まあ、運賃が違うとか普通にあるしね
奈良から京都方面の列車乗っても、京都行きと国際会館行きでは同じ京都駅を通っても経由路線が変わるから運賃違うしね、国際会館行きは地下鉄を通るから高い。
奈良から京都方面の列車乗っても、京都行きと国際会館行きでは同じ京都駅を通っても経由路線が変わるから運賃違うしね、国際会館行きは地下鉄を通るから高い。
ていうか運賃差があるからけいはんな遠心は無理とか言ってたわけだろ？
長田から乗る人がどれだけいるとかはは関係ないじゃん。
運賃差がなんで延伸できない理由になるのか言ってもらわんと。
長田から乗る人がどれだけいるとかはは関係ないじゃん。
運賃差がなんで延伸できない理由になるのか言ってもらわんと。
リニア奈良駅が近鉄接続なら東大阪市域は新大阪より奈良の方が便利だろ。
府内に政令市が2個あるから目立たないが東大阪は人口50万の中核市で奈良市より大きい。
府内に政令市が2個あるから目立たないが東大阪は人口50万の中核市で奈良市より大きい。
高山に駅ができたら一番便利になるのが東大阪市民と四條畷市民だからね
新大阪まで出る時間を考えたら１５分そこらで行ける高山から乗ったほうが早いという、時間さえ合えばね
小さい駅のほうが駅の中での移動距離が短いしな、大きい駅は駅についてからもホームまで行くのが時間かかる
新大阪まで出る時間を考えたら１５分そこらで行ける高山から乗ったほうが早いという、時間さえ合えばね
小さい駅のほうが駅の中での移動距離が短いしな、大きい駅は駅についてからもホームまで行くのが時間かかる
そもそもありもしない差額問題があったとして、
それ平城山だったら解決できんの？て話。
それ平城山だったら解決できんの？て話。
>>502
東大阪の部落民は何必死になってんだか
そんなJRすら走ってないような部落シティの事を東海が考慮するわけがない。
東大阪の部落民は何必死になってんだか
そんなJRすら走ってないような部落シティの事を東海が考慮するわけがない。
>>504
そもそもけいはんな線が延伸する可能性がほぼ０だと言っているのに平城山も糞もねーだろーがよｗｗｗ
禁鉄にそんな財力があると勘違いしてるたかのハラカスｗｗｗ
そもそもけいはんな線が延伸する可能性がほぼ０だと言っているのに平城山も糞もねーだろーがよｗｗｗ
禁鉄にそんな財力があると勘違いしてるたかのハラカスｗｗｗ
>>500
はあ？国際会館行きって京都地下鉄じゃねーか
途中で会社が変わることすらも分からねーのか
ここはいつからガイジのたまり場になったんだ？
はあ？国際会館行きって京都地下鉄じゃねーか
途中で会社が変わることすらも分からねーのか
ここはいつからガイジのたまり場になったんだ？
同じ会社なら均一料金何て縛りはないけどな。
あと首都圏だと中間改札通るのと直通で料金が違うってパターンもあるな。
改札別なら問題ないんじゃね。
延ばすかは知らんけど。
あと首都圏だと中間改札通るのと直通で料金が違うってパターンもあるな。
改札別なら問題ないんじゃね。
延ばすかは知らんけど。
＞分からないお前の方が異常
どうやら説明できずに放棄した模様。
それもそうか。無い問題を説明しろったって無理だわな。
どうやら説明できずに放棄した模様。
それもそうか。無い問題を説明しろったって無理だわな。
>>511
で、けいはんな線の経済効果は？ｗ
どれくらいの建設費がかかるのかな？ｗｗ
採算性はあるのかなあ～？ｗｗｗ
ちゃんと説明してくれやｗｗｗｗ
で、けいはんな線の経済効果は？ｗ
どれくらいの建設費がかかるのかな？ｗｗ
採算性はあるのかなあ～？ｗｗｗ
ちゃんと説明してくれやｗｗｗｗ
ここはリニアスレであってけいはんな線の延伸を願うスレじゃないんだよｗ
別スレ作ってそこでやってねｗｗ
別スレ作ってそこでやってねｗｗ
>>510
延伸するかは行政次第だな。
延伸するときは奈良生駒高鉄に行政がカネ出して
近鉄は路線を借りるだけになるなんだから
いくらで貸すか（行政がいくらまで補填できるか）次第。
ま、何にしろ運賃が違うからとかいう意味不明な理由では
延伸の是非は決まらないな。
延伸するかは行政次第だな。
延伸するときは奈良生駒高鉄に行政がカネ出して
近鉄は路線を借りるだけになるなんだから
いくらで貸すか（行政がいくらまで補填できるか）次第。
ま、何にしろ運賃が違うからとかいう意味不明な理由では
延伸の是非は決まらないな。
運賃が違う？だから何？
と聞いてるだけなのになんで俺が採算性の説明とかしないといけないのやら。
「だから何？」と聞かれたお前がまず説明しろって話だが馬鹿には理解できんか。
と聞いてるだけなのになんで俺が採算性の説明とかしないといけないのやら。
「だから何？」と聞かれたお前がまず説明しろって話だが馬鹿には理解できんか。
>>512
比較にならないの意味わからんな。
複数路線あるから同一か別かの話してるのに。
特に縛りはないよ。
ＪＲ何て途中で降りると安いとか本末転倒な事までやってるし。
比較にならないの意味わからんな。
複数路線あるから同一か別かの話してるのに。
特に縛りはないよ。
ＪＲ何て途中で降りると安いとか本末転倒な事までやってるし。
仮に伸びるなら一番近い例は成田空港線かな。
同じ会社が営業してるけど高砂ー空港の経路違えば料金違う。
同じ会社が営業してるけど高砂ー空港の経路違えば料金違う。
延伸については数年前に近鉄はJR東海と奈良県へ意見してるやん
早く駅の場所を決めていただかないと工事が間に合いませんって
早く駅の場所を決めていただかないと工事が間に合いませんって
仮に延伸し今水準の加算が課せられたとして
駅名 乗換 直通 差額
-------------------
生駒 300 390 90
新石 410 460 50
吉田 470 530 60
荒本 470 530 60
長田 530 590 60
最大差の生駒ですらおにぎり1個も買えない額。
この程度の差があって何が問題なのか全くわからない。
なぜこれが延伸の阻害要因になると思ったのやら。
駅名 乗換 直通 差額
-------------------
生駒 300 390 90
新石 410 460 50
吉田 470 530 60
荒本 470 530 60
長田 530 590 60
最大差の生駒ですらおにぎり1個も買えない額。
この程度の差があって何が問題なのか全くわからない。
なぜこれが延伸の阻害要因になると思ったのやら。
あいかわらずにゃんは基礎知識が欠けてるって感じ。
そもそもけいはんな線延伸部は近鉄が営業してるだけで別会社じゃね。
奈良生駒高速の路線を近鉄が営業してるだけ何だから経路違えば別料金何て当たり前。
そもそもけいはんな線延伸部は近鉄が営業してるだけで別会社じゃね。
奈良生駒高速の路線を近鉄が営業してるだけ何だから経路違えば別料金何て当たり前。
平城山は奈良の仲川市長もやる気無いっぽいしな。
もし平城山でいく気なら清掃工場移転断念するはずはないし
現地再建なんか視野に入れるわけがないのにそう言っている。
もし平城山でいく気なら清掃工場移転断念するはずはないし
現地再建なんか視野に入れるわけがないのにそう言っている。
そもそもけいはんな線の延伸の有無が駅位置の選定においてどこまで重要なのかという
>>515
経路にかかわらず着駅までの最短運賃で計算するのは鉄道のルールなんだが
と思ったが大阪は日本じゃないし禁鉄みたいな金に汚い会社ならやりかねんかもなｗｗｗ
悪い悪いｗｗｗ
経路にかかわらず着駅までの最短運賃で計算するのは鉄道のルールなんだが
と思ったが大阪は日本じゃないし禁鉄みたいな金に汚い会社ならやりかねんかもなｗｗｗ
悪い悪いｗｗｗ
>>527
安いのが問題じゃなく短距離の方が高いのが本末転倒って言ってんだよｗ
日本の鉄道ルール理解してないのはにゃんこの方だな。
安いのが問題じゃなく短距離の方が高いのが本末転倒って言ってんだよｗ
日本の鉄道ルール理解してないのはにゃんこの方だな。
経路違えば別料金別改札の成田の例出してるのに知らないと思ってるならやばいな。
同じホームから乗って同じホームで降りても改札別の成田知らない奴に
鉄道のルールとやらを解かれる茶番わろた。
鉄道のルールとやらを解かれる茶番わろた。
あーヤバイ発狂しちゃったｗｗｗ
で、運賃違ったら何が問題なのかそろそろ説明は書いてくれたか？
ま、無いものの説明は無理だろうからどうせまた捨て台詞で逃げてるんだろうが。
ま、無いものの説明は無理だろうからどうせまた捨て台詞で逃げてるんだろうが。
後同じホームから同じホームまで別料金の成田が成り立ってるのに
既に別改札の生駒があるのに同一料金にしなきゃいけない根拠ってあほにゃんの妄想だろｗ
既に別改札の生駒があるのに同一料金にしなきゃいけない根拠ってあほにゃんの妄想だろｗ
うさにゃんの親の顔が見てみたいよ！
同じ会社なら同じ料金 ルール ルール ｂｙあほにゃんｗ
コイツの親、製造者責任とれるんか？
親に見せるのはやめとけ！
責任の重大さに押しつぶされる。
責任の重大さに押しつぶされる。
バ亀の親はどんなセックスしたらこんなカスを産むに至ったのか。
幸いなのは万年童貞のバ亀は親と同じ過ちを繰り返さずに済むことだな。
幸いなのは万年童貞のバ亀は親と同じ過ちを繰り返さずに済むことだな。
運賃違ったらなんで延伸できないのかいい加減説明してくれないかな。
あれ、ルールとやらはどこ行ったんだかｗ
ママに見せられないんだ！
そうだよね！
見せられないよね！
そうだよね！
見せられないよね！
開通からずっと別改札で別料金だった東急渋谷は
何十年も「利用者に不親切」な状況が放置されていたということか。
そ れ が 問 題 だ な ん て 一 度 も 聞 い た こ と は 無 い が 。
何十年も「利用者に不親切」な状況が放置されていたということか。
そ れ が 問 題 だ な ん て 一 度 も 聞 い た こ と は 無 い が 。
「利用者に不親切だから」ｗ
平城山なんぞに駅作られる方がよほど不親切なんだが。
平城山なんぞに駅作られる方がよほど不親切なんだが。
生駒～高の原 300円
生駒～学研奈良登美ヶ丘 330円
生駒～学研奈良登美ヶ丘～高の原 ？？？円←
たかのハラカス「リニアに乗るためなら400円になってもけいはんな線を利用する！だから延伸！！」
ガイジ！ｗｗｗ
生駒～学研奈良登美ヶ丘 330円
生駒～学研奈良登美ヶ丘～高の原 ？？？円←
たかのハラカス「リニアに乗るためなら400円になってもけいはんな線を利用する！だから延伸！！」
ガイジ！ｗｗｗ
東急は東横と田都しかないと思ってるアホがまたなんか勘違い発言してるな。
>>560
西日本ユーザーは平城山の方が便利
禁鉄厨の利便性なんて二の次で十分
文句があるなら新大阪から乗れよ
西日本ユーザーは平城山の方が便利
禁鉄厨の利便性なんて二の次で十分
文句があるなら新大阪から乗れよ
建設償還出来てない新路線経由のが高いのは常識だけどな。
ルールから不親切に誤魔化し切り替えわろた。
ルールから不親切に誤魔化し切り替えわろた。
クソにゃん今日は22時あがりか？
底辺フリーターは長時間労働で大変だな。
底辺フリーターは長時間労働で大変だな。
>>564
実際やったところで誰も利用しないのは明白なんだが
ドケチな大阪人が90円も高いルートを選ぶはずがないｗｗｗ
実際やったところで誰も利用しないのは明白なんだが
ドケチな大阪人が90円も高いルートを選ぶはずがないｗｗｗ
>>566
昼間からずっとこのスレにいるお前はいつ働いているんだ？ｗｗｗ
おっと福祉作業所は３時間労働かｗｗｗ
障害者は楽でいいなｗｗｗ
昼間からずっとこのスレにいるお前はいつ働いているんだ？ｗｗｗ
おっと福祉作業所は３時間労働かｗｗｗ
障害者は楽でいいなｗｗｗ
何十円かの差額を不親切と感じるとはよほど低収入なんだな。
かわいそうな奴だ。
かわいそうな奴だ。
せっかく料金計算して+90円なのは1パターンだけだと教えてやったのに
90円90円てそこだけフィーチャーして壊れたレコーダーみたいな奴だな。
90円90円てそこだけフィーチャーして壊れたレコーダーみたいな奴だな。
>>572
そもそも高の原なんて駅ができるわけないのにフィーチャーしている壊れたレコーダーはたかのハラカスだろｗｗｗ
そもそも高の原なんて駅ができるわけないのにフィーチャーしている壊れたレコーダーはたかのハラカスだろｗｗｗ
西大寺にリニアってギャク久々に聞いたなｗ
あの糞狭いとこにリニアって発想わろうわ。
あの糞狭いとこにリニアって発想わろうわ。
西大寺にリニアって高の原より酷い発想だなｗ
駅ができるわけがないのは平城山だからな。
東海から平城山を類推させる情報は一度も出たことは無いし
唯一平城山を案で挙げてる奈良市も清掃工場移転を断念。
これでも平城山に駅ができると思ってる知恵遅れがいるなら驚きだわ。
東海から平城山を類推させる情報は一度も出たことは無いし
唯一平城山を案で挙げてる奈良市も清掃工場移転を断念。
これでも平城山に駅ができると思ってる知恵遅れがいるなら驚きだわ。
>>578
高の原イオンでイベントやってるだけで高の原に駅ができると思いこんでる知恵遅れに驚きだわｗｗｗ
ネットのどこを探してもこのスレ以外ではどこにも情報が無いwww
高の原イオンでイベントやってるだけで高の原に駅ができると思いこんでる知恵遅れに驚きだわｗｗｗ
ネットのどこを探してもこのスレ以外ではどこにも情報が無いwww
これか。
市クリーンセンター移転 現計画を「断念」
http://www.nara-np.co.jp/20170713085050.html
＞市長は「現実的な選択としてごみ処理の広域化や
＞現地建て替えを視野に結論を出したい」とした。
＞広域化や 現 地 建 て 替 え を視野に
＞広域化や 現 地 建 て 替 え を視野に
＞広域化や 現 地 建 て 替 え を視野に
平城山ボッシュート確定だな。
底辺がたかが数十円の運賃でギャーギャー騒いでるようだが
この断末魔が何と心地よいことか。
市クリーンセンター移転 現計画を「断念」
http://www.nara-np.co.jp/20170713085050.html
＞市長は「現実的な選択としてごみ処理の広域化や
＞現地建て替えを視野に結論を出したい」とした。
＞広域化や 現 地 建 て 替 え を視野に
＞広域化や 現 地 建 て 替 え を視野に
＞広域化や 現 地 建 て 替 え を視野に
平城山ボッシュート確定だな。
底辺がたかが数十円の運賃でギャーギャー騒いでるようだが
この断末魔が何と心地よいことか。
平城山はゴミ処理場跡地が使えるし市も推している！
↓
市長「平城山のゴミ処理場、あれ移転断念しますわ」
あわれｗ
↓
市長「平城山のゴミ処理場、あれ移転断念しますわ」
あわれｗ
現地建て替えだとリニアは無理だな。
最終的に別の場所に移転するとしても、今からその場所探してたら
東海が図面引き出すのに間に合わないから平城山は外すだろうな。
ま、元から平城山なんて無いっちゃないんだが。
最終的に別の場所に移転するとしても、今からその場所探してたら
東海が図面引き出すのに間に合わないから平城山は外すだろうな。
ま、元から平城山なんて無いっちゃないんだが。
>>582
60円が気になってしょうがない貧乏人の財布なんかよりよほど大きな問題だな。
つか移転先も押さえずに移転することだけ決めてたとかずさんだな。
それに乗っかって平城山平城山言ってた奴も相当だが。
60円が気になってしょうがない貧乏人の財布なんかよりよほど大きな問題だな。
つか移転先も押さえずに移転することだけ決めてたとかずさんだな。
それに乗っかって平城山平城山言ってた奴も相当だが。
そもそもたかのハラカスの最大のライバルが平城山という時点で目くそ鼻くそ
学研都市なんて不便なところに奈良県の窓口を作ろうとしているのが笑えるｗ
どこが降りる価値がある駅なんだかｗ
学研都市なんて不便なところに奈良県の窓口を作ろうとしているのが笑えるｗ
どこが降りる価値がある駅なんだかｗ
平城宮跡いいなあ
すでに発掘が終わっているし
長屋王跡とかも駅名もそのままで客呼べるかも
すでに発掘が終わっているし
長屋王跡とかも駅名もそのままで客呼べるかも
>>587
目くそ鼻くそ？お前平城山推しじゃん。
199うさにゃん2017/10/08(日) 21:21:12.13ID:+BVEo8wh
>>195
じゃあ平城山でいいだろ
686うさにゃん2017/12/12(火) 08:42:46.14ID:BfQguiq9
>>603
よっしゃ！やっぱり平城山やな！
920亀にゃん2017/12/17(日) 20:09:55.94ID:w07FOK0V
>>914
＊木津方面
・奈良線(京都方面)：上下8本/h（みやこ路4本、普通4本）
・学研都市線(松井山手方面)：上下6本/h
・関西線(伊賀上野方面)：上下1本/h（他は木津乗り換え）
こうじゃないかな？平城山は路線が集約している部分なのがいいね。
779うさにゃん2018/01/07(日) 00:58:49.02ID:PbcdsWbr
>>773
なんだ、俺と同じやんけ
亀山と平城山で決まりっしょ
他にもいっぱいあると思うがもう検索がめんどくさい。
清掃工場移転断念で平城山の芽が無くなったからってわかりやすい掌返しだな。
目くそ鼻くそ？お前平城山推しじゃん。
199うさにゃん2017/10/08(日) 21:21:12.13ID:+BVEo8wh
>>195
じゃあ平城山でいいだろ
686うさにゃん2017/12/12(火) 08:42:46.14ID:BfQguiq9
>>603
よっしゃ！やっぱり平城山やな！
920亀にゃん2017/12/17(日) 20:09:55.94ID:w07FOK0V
>>914
＊木津方面
・奈良線(京都方面)：上下8本/h（みやこ路4本、普通4本）
・学研都市線(松井山手方面)：上下6本/h
・関西線(伊賀上野方面)：上下1本/h（他は木津乗り換え）
こうじゃないかな？平城山は路線が集約している部分なのがいいね。
779うさにゃん2018/01/07(日) 00:58:49.02ID:PbcdsWbr
>>773
なんだ、俺と同じやんけ
亀山と平城山で決まりっしょ
他にもいっぱいあると思うがもう検索がめんどくさい。
清掃工場移転断念で平城山の芽が無くなったからってわかりやすい掌返しだな。
ピリオド越えの用法を理解できない中卒未満がまた必死の中日否定か。
状況が変わった（市長の断念発言があった）のは去年の7月。
＞なんだ、俺と同じやんけ
＞亀山と平城山で決まりっしょ
↑のレスは今年の1月。
状況を把握するのに何カ月かかってるのやら。
えらくアンテナ低いなあ。
＞なんだ、俺と同じやんけ
＞亀山と平城山で決まりっしょ
↑のレスは今年の1月。
状況を把握するのに何カ月かかってるのやら。
えらくアンテナ低いなあ。
平城山駅ルート「側」でも現地調査してたんだがな
問題は地下駅にするつもりだったかどうか
奈良では大体標高50ｍ程度の高さで走ってると想定していたが平城山駅だと丁度地面の高さなんだよな
地下駅なら地上駅を入り口程度の小さい建屋にすればどこだって作れるんだが
高の原駅ならがっつり地下になる。
奈良中心部ルートってどれだけの機関に話通さないといけないんだろうな
下手すりゃユネスコにまで頭下げにいかないといかん
問題は地下駅にするつもりだったかどうか
奈良では大体標高50ｍ程度の高さで走ってると想定していたが平城山駅だと丁度地面の高さなんだよな
地下駅なら地上駅を入り口程度の小さい建屋にすればどこだって作れるんだが
高の原駅ならがっつり地下になる。
奈良中心部ルートってどれだけの機関に話通さないといけないんだろうな
下手すりゃユネスコにまで頭下げにいかないといかん
あ、地下駅なら地上の駅舎を、だスマン
あとけいはんな線を延伸して利用するのはあくまで沿線民で
近鉄奈良線沿線民は普通に西大寺乗り換えか大阪出るだろ
あとけいはんな線を延伸して利用するのはあくまで沿線民で
近鉄奈良線沿線民は普通に西大寺乗り換えか大阪出るだろ
・1/7時点では平城山で決まりだと言い切っていた
・1/31にクリーンセンター移転断念情報がスレに貼られる（ニュース自体は去年7月のもの）
・これまで散々ageてた平城山をこれまで散々sageてた高の原と同列にsageはじめる
で、クソコテくんはこれから何を軸にしていくのかな？
他人の案を否定するだけで自分は何も出さない旧民主党戦法にシフトする？
だとしたらこれまでも十分カスだったのに輪をかけてカスになるね。
・1/31にクリーンセンター移転断念情報がスレに貼られる（ニュース自体は去年7月のもの）
・これまで散々ageてた平城山をこれまで散々sageてた高の原と同列にsageはじめる
で、クソコテくんはこれから何を軸にしていくのかな？
他人の案を否定するだけで自分は何も出さない旧民主党戦法にシフトする？
だとしたらこれまでも十分カスだったのに輪をかけてカスになるね。
で？結局どこになるのよ？
普通に高の原
気が触れてんな。
うさこうは、穴に帰れ！
大奈亀名中飯甲橋品
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● ふじ（8本／時）
●●●●●●●●● さがみ（1本／時）
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● ふじ（8本／時）
●●●●●●●●● さがみ（1本／時）
>>502
その頃には高井田から新大阪までおおさか東線一本で行けるのに、
わざわざ奈良経由とかまずありえんなｗ
その頃には高井田から新大阪までおおさか東線一本で行けるのに、
わざわざ奈良経由とかまずありえんなｗ
唯一の頼みだった市案も市長がクリーンセンター移転断念（用地空かない）
なんて言い出したんだから気も触れるだろうよ。
「ならばどこ？」は一切言わずにあれも違うこれも違うとギャーギャー騒ぎ散らすだけ。
なんて言い出したんだから気も触れるだろうよ。
「ならばどこ？」は一切言わずにあれも違うこれも違うとギャーギャー騒ぎ散らすだけ。
>>605
リニア奈良は高井田で乗り換えなくても電車1本な件。
たぶんお前みたいな輩は奈良は毎時1本とか思ってるだろうから
新大阪至上主義に走るんだろうが東海は大都市圏を優遇する会社。
リニア奈良は高井田で乗り換えなくても電車1本な件。
たぶんお前みたいな輩は奈良は毎時1本とか思ってるだろうから
新大阪至上主義に走るんだろうが東海は大都市圏を優遇する会社。
>>605
たかのハラカスはJRはゴミで禁鉄だけが鉄道だと思ってるから仕方がない
東海はそんな禁鉄の言いなりで言うことを何でも聞いてくれると勘違いしてるからなｗ
禁鉄ガイジの願望なんてそんなもんｗ
たかのハラカスはJRはゴミで禁鉄だけが鉄道だと思ってるから仕方がない
東海はそんな禁鉄の言いなりで言うことを何でも聞いてくれると勘違いしてるからなｗ
禁鉄ガイジの願望なんてそんなもんｗ
>>607
＞東海は大都市圏を優遇する会社。
奈良がいつから大都市圏になったんだ？
軽犯罪な線ユーザーは馬鹿ばかりだなｗｗｗ
さすがたかのハラカスｗｗｗ
＞東海は大都市圏を優遇する会社。
奈良がいつから大都市圏になったんだ？
軽犯罪な線ユーザーは馬鹿ばかりだなｗｗｗ
さすがたかのハラカスｗｗｗ
新横浜が全停になるときもキモい鉄屑どもは２ちゃんで非力に騒いでたっけ。
橋本や奈良も、全停とまでは言わなくてもキモい鉄屑にピーピー騒がれながら
毎時3本とか4本ぐらい停まるんだろうな。
橋本や奈良も、全停とまでは言わなくてもキモい鉄屑にピーピー騒がれながら
毎時3本とか4本ぐらい停まるんだろうな。
調べてみると、平城宮跡や大和西大寺駅も学研都市に入っているんだな。
入ってるけど地下と言っても工法は開削だからなあ。
遺跡ほじくり返したり商業ビル何本もぶっこ抜くとかは無理じゃないか？
遺跡ほじくり返したり商業ビル何本もぶっこ抜くとかは無理じゃないか？
>>612
地下も元からそうだったのではなく安価な地上からの変更だからな。
ただでさえ当初見込みよりカネかかるのにわざわざ集積地は選ばないし
そもそも西大寺はルートが通らない。
地下も元からそうだったのではなく安価な地上からの変更だからな。
ただでさえ当初見込みよりカネかかるのにわざわざ集積地は選ばないし
そもそも西大寺はルートが通らない。
そういや近鉄奈良線を大宮通りに移す話って
どうなったんだっけか
どうなったんだっけか
>>615
ほんの一部でもただの民家どかすのとはわけが違うだろ
まああの辺りはひろみち会に頭下げておけばなんとかなる場所ではあるがｗ
ほんの一部でもただの民家どかすのとはわけが違うだろ
まああの辺りはひろみち会に頭下げておけばなんとかなる場所ではあるがｗ
「生駒山越えるのに抵抗あるから」とか
ビジネス主体の列車でそんな精神論的なこと言われてもな。
そりゃ最初は新大阪から乗るだろうが何回も載ってたら
「あれ？奈良で降りてけいはんな乗ったらウチ楽なんちゃう？」
て奴が必ず出てくる。
ビジネス主体の列車でそんな精神論的なこと言われてもな。
そりゃ最初は新大阪から乗るだろうが何回も載ってたら
「あれ？奈良で降りてけいはんな乗ったらウチ楽なんちゃう？」
て奴が必ず出てくる。
今でこそ新横より客の多い品川も全停になる時は
あんな場所誰が使うんだとか頭の悪いこと言う奴は大勢いたからな
あんな場所誰が使うんだとか頭の悪いこと言う奴は大勢いたからな
まぁ山ノ手線内ならば始発駅として最低限機能するからな
その前提で東海道新幹線の駅で且つJR東海が所有してて工事可能な敷地が有ったのが品川駅だっただけだよ
その前提で東海道新幹線の駅で且つJR東海が所有してて工事可能な敷地が有ったのが品川駅だっただけだよ
普通に高の原ｷﾘｯ(高の原ボーイ)
相模原及び東京神奈川隣接主要自治体（山梨は除く）
八王子 563000
相模原 722000
町田 427000
大和 235000
厚木 225000
座間 129000
合計 2301000
近隣、多摩市、日野市、あきる野、昭島、海老名市、他多数
首都圏舐めるなよ、奈良如きと比べやがって。
因みに横浜は370万だアホ。
八王子 563000
相模原 722000
町田 427000
大和 235000
厚木 225000
座間 129000
合計 2301000
近隣、多摩市、日野市、あきる野、昭島、海老名市、他多数
首都圏舐めるなよ、奈良如きと比べやがって。
因みに横浜は370万だアホ。
奈良駅や亀山が橋本と同格ぶってるのは流石に身の程知らず過ぎるな。
奈良生駒東大阪木津川4市で100万か。
郡山とか橿原とかあの辺もまとめたら30万ぐらいはあるか？
この数なら毎時3本は固い、4本も十分あり得る。
お前ら乗りもしない貧乏人がキーキー鳴いたところで
東海は客がいれば停めるからな。
郡山とか橿原とかあの辺もまとめたら30万ぐらいはあるか？
この数なら毎時3本は固い、4本も十分あり得る。
お前ら乗りもしない貧乏人がキーキー鳴いたところで
東海は客がいれば停めるからな。
お前の理論なら神奈川駅何て500万クラスだよアホ
>>627
熱くなって回り見えてないなｗ
誰も同格とは言ってないだろ。
もしそう思ってたら全停を主張するだろうがそんな奴はいないｗ
むしろ大阪都市圏で中核市ですぐ近くにももう1個中核市がある奈良と
飯田や中津川みたいな山奥谷底を「中間駅」で一緒くたにする奴こそ
頭イカれてると思うかｗ
熱くなって回り見えてないなｗ
誰も同格とは言ってないだろ。
もしそう思ってたら全停を主張するだろうがそんな奴はいないｗ
むしろ大阪都市圏で中核市ですぐ近くにももう1個中核市がある奈良と
飯田や中津川みたいな山奥谷底を「中間駅」で一緒くたにする奴こそ
頭イカれてると思うかｗ
>>629
アホ？
神奈川は新横浜もありゃ小田原もあるし
リニア後は倉見新駅もできるかも知れないんだが？
奈良近辺にそんな位置づけできる新幹線が走ってるか？
アホ？
神奈川は新横浜もありゃ小田原もあるし
リニア後は倉見新駅もできるかも知れないんだが？
奈良近辺にそんな位置づけできる新幹線が走ってるか？
>>632
だから熱くなんなってｗ
どんな日本語だよ「見えてないの雑魚お前」て。
落ち着けｗｗｗ落ち着けｗｗｗ
だから熱くなんなってｗ
どんな日本語だよ「見えてないの雑魚お前」て。
落ち着けｗｗｗ落ち着けｗｗｗ
相模原 政令市
隣り駅が市域 町田 中核市
隣り駅が市域 八王子 中核市
そもそも橋本と新横浜快速で30分かからん距離だそアホ
隣り駅が市域 町田 中核市
隣り駅が市域 八王子 中核市
そもそも橋本と新横浜快速で30分かからん距離だそアホ
>>636
わからんか？頭悪い奴だな。
しんかんせんが近くを走ってたらそっちにも分散するんだから
神奈川駅が500万クラスなわけねーだろばーか
といってるんだか？
わからんか？頭悪い奴だな。
しんかんせんが近くを走ってたらそっちにも分散するんだから
神奈川駅が500万クラスなわけねーだろばーか
といってるんだか？
>>637
おめーの文に対する反証で言ってるんだよアホ。
おめーだって既存の新幹線が走ってるところの近く入れてるだろアホ
おめーの文に対する反証で言ってるんだよアホ。
おめーだって既存の新幹線が走ってるところの近く入れてるだろアホ
>>638
「文に対する反証」てなに？
日本語で書いてくんねーかな。
「既存の新幹線が走ってるところの近く」てなに？
どこのこと言ってんの？
「文に対する反証」てなに？
日本語で書いてくんねーかな。
「既存の新幹線が走ってるところの近く」てなに？
どこのこと言ってんの？
決定してもない倉見や圏外の小田原持ち出しといて
東線や学研都市線はスルーかよｗ
自己都合激しい事。
東線や学研都市線はスルーかよｗ
自己都合激しい事。
在来線で60ｋｍ以上離れてるところを近くとは笑う。
日本語通用しない馬鹿は距離も音痴らしいなｗ
日本語通用しない馬鹿は距離も音痴らしいなｗ
橋本から小田原より
東大阪とやらから新大阪の方が圧倒的に近くないでしょうか？
自己都合激しいな
東大阪とやらから新大阪の方が圧倒的に近くないでしょうか？
自己都合激しいな
倉見は東海も前向きなんだがｗ
学研都市線？あの端っこをギりかすってるやつ？
センパイ、東大阪市民の殆どはそんなの使えないっすｗ
東線？けいはんな線ならそんなのに乗り換えなくてもリニアまで1本っすｗ
まー延伸したらのはなしっすけどね、
答申出ててリニアまで来て延伸しないとかそりゃ無いでしょｗ
学研都市線？あの端っこをギりかすってるやつ？
センパイ、東大阪市民の殆どはそんなの使えないっすｗ
東線？けいはんな線ならそんなのに乗り換えなくてもリニアまで1本っすｗ
まー延伸したらのはなしっすけどね、
答申出ててリニアまで来て延伸しないとかそりゃ無いでしょｗ
>>643
奈良ー京都 41ｋｍ
奈良ー新大阪 48.5km
橋本ー町田ー小田原 62.6km
奈良人って馬鹿何だろうなｗ
奈良ー京都 41ｋｍ
奈良ー新大阪 48.5km
橋本ー町田ー小田原 62.6km
奈良人って馬鹿何だろうなｗ
>>644
もうすぐ開業して直通走るところはスルーして
まだ決定もしてない倉見持ち出して必死にファビョられても困るなｗ
因みに370万都市にある神奈川県庁や横浜駅から橋本も１本ですが何か？
もうすぐ開業して直通走るところはスルーして
まだ決定もしてない倉見持ち出して必死にファビョられても困るなｗ
因みに370万都市にある神奈川県庁や横浜駅から橋本も１本ですが何か？
>>642
バカ？
分散するという観点で近くと言ってるんだが？
秦野市民とか松田町民とかはわざわざリニア乗りに橋本には来ないだろ。
ここまで説明しないとだめか？
バカ？
分散するという観点で近くと言ってるんだが？
秦野市民とか松田町民とかはわざわざリニア乗りに橋本には来ないだろ。
ここまで説明しないとだめか？
奈良駅如きが橋本と張り合っても勝てんぞ。
まさに身の程知らずにも程がある。
まさに身の程知らずにも程がある。
分散分散言うならそもそも奈良駅の方が京都や新大阪、松井山手に分散するだろｗ
>>646
低知能の奴って複合要素の理解ができないよな。
電車1本はそうだが、なぜ時間という要素をすっ飛ばす？
低知能だからか？
低知能の奴って複合要素の理解ができないよな。
電車1本はそうだが、なぜ時間という要素をすっ飛ばす？
低知能だからか？
>>658
「奈良市周辺民」と言ったのに「奈良市民」ということにされた。
知能が低すぎて1単語6文字は理解できなかったのかな？
「奈良市周辺民」と言ったのに「奈良市民」ということにされた。
知能が低すぎて1単語6文字は理解できなかったのかな？
そもそも500万に秦野なんて入ってないのに何言ってるんだかｗ
回りの都市と横浜の一部で行く数字だっての。
回りの都市と横浜の一部で行く数字だっての。
上だってよｗｗｗ
奈良奈良必死だけど奈良滋賀全県民でも280万しかいねーじゃんｗ
首都圏駅には必死に分散主張して
奈良駅は皆集合ってか？ｗ マジで笑える。
奈良奈良必死だけど奈良滋賀全県民でも280万しかいねーじゃんｗ
首都圏駅には必死に分散主張して
奈良駅は皆集合ってか？ｗ マジで笑える。
観光要員入れ出したら周遊流動が入るからな。
今まで京都で降りて回って京都で乗って帰ってた層の一部が
オープンジョー的な使い方しだすから。
今まで京都で降りて回って京都で乗って帰ってた層の一部が
オープンジョー的な使い方しだすから。
滋賀の話なんかしてないんだがオツム故障してませんかこの子ｗ
つか元から多い少ないなんて話してないがｗ
バカが勝手に「奈良が橋本と張り合ってる」と言い出しただけでｗ
バカが勝手に「奈良が橋本と張り合ってる」と言い出しただけでｗ
どうしても橋本以外の中間駅は毎時1本で統一しなきゃ気が済まないんだろ。
飛ばせ飛ばせは鉄クズの習性だから。
飛ばせ飛ばせは鉄クズの習性だから。
>>671
その先のアンカーたどってみ？
「全停とまでは言わなくても」と言ってるな。
なのになぜかバカは「奈良が橋本と張り合ってる！」ｗ
あっほでーいｗ
その先のアンカーたどってみ？
「全停とまでは言わなくても」と言ってるな。
なのになぜかバカは「奈良が橋本と張り合ってる！」ｗ
あっほでーいｗ
>>667
なんで底辺ってすぐそうやって勝つとか負けるとかいう話に何の？
こっちは勝つと負けるとかそんな低レベルなこと一切言ってないのに。
なんで底辺ってすぐそうやって勝つとか負けるとかいう話に何の？
こっちは勝つと負けるとかそんな低レベルなこと一切言ってないのに。
>>674
主語でどこの駅かくらい言ってくれよ。
中間駅全部の事か特定の駅かそのレスで判断出来ないんだけど？
エスパーさせるなよアホｗ
主語でどこの駅かくらい言ってくれよ。
中間駅全部の事か特定の駅かそのレスで判断出来ないんだけど？
エスパーさせるなよアホｗ
>>675
おかしいな、俺には「3本とか4本」とかいてあるように見えるがｗ
1.33倍の幅があるのを「同列」っすか、へーｗ
おかしいな、俺には「3本とか4本」とかいてあるように見えるがｗ
1.33倍の幅があるのを「同列」っすか、へーｗ
鉄屑だの底辺だの言葉使う奴が張り付いてて笑う。
>>687
だって底辺っていつもそうじゃん。
何か知らんけど不要な勝ち負け争いを勝手に始めてオラオラやり始めて
そんで勝った負けたで一喜一憂するのな。
こっちは勝つと負けるとかそんな低レベルなこと一切言ってないのに。
だって底辺っていつもそうじゃん。
何か知らんけど不要な勝ち負け争いを勝手に始めてオラオラやり始めて
そんで勝った負けたで一喜一憂するのな。
こっちは勝つと負けるとかそんな低レベルなこと一切言ってないのに。
日本語リアルに理解出来ない馬鹿でわろた。
ここまで説明いるとはｗ
ここまで説明いるとはｗ
>>682
バカはお前ではｗ
「3本とか4本」て時点ではどっかが3本でどっちかが4本というパターンが有りうるわけで、
そういう状態を内包した表現で「同列だ！」ｗ
バカ？
バカはお前ではｗ
「3本とか4本」て時点ではどっかが3本でどっちかが4本というパターンが有りうるわけで、
そういう状態を内包した表現で「同列だ！」ｗ
バカ？
>>684
最初に言ったじゃん。
なんで底辺ってすぐそうやって勝つとか負けるとかいう話になんの？
て聞いたんだけどもう忘れた？
最初に言ったじゃん。
なんで底辺ってすぐそうやって勝つとか負けるとかいう話になんの？
て聞いたんだけどもう忘れた？
>>685
パターンｗ
やって言ってるんだからそれらの駅がってのが分かるだけだぞ。
お前マジで日本語不自由なようだなｗ
パターンｗ
やって言ってるんだからそれらの駅がってのが分かるだけだぞ。
お前マジで日本語不自由なようだなｗ
3と4の差は1.33倍だよな？違うの？
もしかして極限とかそういう突き詰めた話してる？
もしかして極限とかそういう突き詰めた話してる？
>>687
同列に語ってる馬鹿諭しただけだけど何か文句でもあるのか？
同列じゃないだろって言ってるだけだが何か？
お前自覚ねーようだけどそうやって構ってくる方も底辺って自覚した方がいいぞｗ
同列に語ってる馬鹿諭しただけだけど何か文句でもあるのか？
同列じゃないだろって言ってるだけだが何か？
お前自覚ねーようだけどそうやって構ってくる方も底辺って自覚した方がいいぞｗ
奈良の馬鹿の原のかまってちゃん相手疲れた。
「橋本や奈良も3本とか4本ぐらい停まるんだろう」を
「橋本と奈良が同列に扱われた」と勘違いしてキレだした底辺が
橋本の勝ちじゃオラオラと喧嘩売ってる。
そういうことでok？
「橋本と奈良が同列に扱われた」と勘違いしてキレだした底辺が
橋本の勝ちじゃオラオラと喧嘩売ってる。
そういうことでok？
>>704
～や 助詞で、ほかに同類のものが存在することを暗示します（「など」の用法については「副助詞」の解説 Ⅵ）。
ただし、「など」は人には使いません。人のときは「たち」を使います。
日本語出来ないと大変だね。流石底辺ｗ
～や 助詞で、ほかに同類のものが存在することを暗示します（「など」の用法については「副助詞」の解説 Ⅵ）。
ただし、「など」は人には使いません。人のときは「たち」を使います。
日本語出来ないと大変だね。流石底辺ｗ
日本語出来ない奈良の馬鹿が偶然２匹いるらしいｗ
なるほど、理由を解説しても理解できる脳は持ち合わせてないようだ。
何にしろDQNが「橋本と奈良が同列に扱われた」と勘違いしてキレだした
というのがこの顛末というのはわかった。
というのがこの顛末というのはわかった。
>>709
お前が持ち出した分の事言ってるんだけど。
お前こそ義務教育からやり直せよ。
橋本や奈良 って言ってるのに見えないのかよｗ
(1)わたしは日曜日に［漫画や雑誌］を読みます。
(2)［デパートやスーパー］で買い物をします。
(3)［郵便局の前や駅のそば］にポストがあります。
日本語不自由なようだから例題も書いてやったぞ。
お前が持ち出した分の事言ってるんだけど。
お前こそ義務教育からやり直せよ。
橋本や奈良 って言ってるのに見えないのかよｗ
(1)わたしは日曜日に［漫画や雑誌］を読みます。
(2)［デパートやスーパー］で買い物をします。
(3)［郵便局の前や駅のそば］にポストがあります。
日本語不自由なようだから例題も書いてやったぞ。
日本語不自由な奈良が偶然２匹いて漫才ってわらえる
>>711
DQNは必死で勝とうとするよなｗ
今も必死でweb辞書検索しまくってよくわからない高説垂れてるｗ
DQNは必死で勝とうとするよなｗ
今も必死でweb辞書検索しまくってよくわからない高説垂れてるｗ
日本語不自由同士の漫才いらないから。
じゃお前異常者って事か、納得ｗ
それに最終的に言い争いの元になったのはその後のレスだろ。
お前の都合がいいから必死にその前から言い争ってたような印象操作してるけど。
お前の都合がいいから必死にその前から言い争ってたような印象操作してるけど。
「や」で繋がってるから同類だ！
だから橋本と奈良を同類として扱ったことになる！
こうですか？底辺だねぇ。
同類って、そりゃ同じリニアの中間駅なんだからそういう意味では同類だよ。
でも、だからと言って何から何まで同じに扱われたという思うかねぇ。
「福山や出川は結婚している」と言って
福山ファンが出川と一緒にされたとか言って切れるのと同じぐらい低レベルなんだけど。
だから橋本と奈良を同類として扱ったことになる！
こうですか？底辺だねぇ。
同類って、そりゃ同じリニアの中間駅なんだからそういう意味では同類だよ。
でも、だからと言って何から何まで同じに扱われたという思うかねぇ。
「福山や出川は結婚している」と言って
福山ファンが出川と一緒にされたとか言って切れるのと同じぐらい低レベルなんだけど。
>>727
同じ芸能人、有名人ということを示す「や」でブチ切れる福山ファン、
同じ中間駅ということを示す「や」でブチ切れるお前。
これはまさしく同類だな。
同じ芸能人、有名人ということを示す「や」でブチ切れる福山ファン、
同じ中間駅ということを示す「や」でブチ切れるお前。
これはまさしく同類だな。
>>725
的確ｗ
ギャグじゃなくてガチでそのノリで吠えてるから笑えるｗ
いや、親御さんからしたら笑えないか。
的確ｗ
ギャグじゃなくてガチでそのノリで吠えてるから笑えるｗ
いや、親御さんからしたら笑えないか。
>>728
そんなファンがいるかは知らないが
いたとしてそのファンと同じぐらいヤバい勘違いで激怒してるのがこのスレの某。
そんなファンがいるかは知らないが
いたとしてそのファンと同じぐらいヤバい勘違いで激怒してるのがこのスレの某。
争いが始まった場所偽装してまで必死な奈良人が偶然２匹ｗ
もう漫才お腹一杯ですよ。
もう漫才お腹一杯ですよ。
相模原市民ですが？
なんか勝手に奈良人にされた。
なんか勝手に奈良人にされた。
この○○人がなんとやらもあれでしょ？
奈良には勝てる→相手が奈良人なら都合がいい→奈良人認定して俺の勝ち
という、どうでもいい勝負で勝ちにこだわる底辺の習性の一端でしょ？
奈良には勝てる→相手が奈良人なら都合がいい→奈良人認定して俺の勝ち
という、どうでもいい勝負で勝ちにこだわる底辺の習性の一端でしょ？
元境市民だが奈良には遊びにいったことしかないなｗ
なお今は世田谷区民ｗ
なお今は世田谷区民ｗ
キモ鉄もやたら「客を奪う」というフレーズが好きだよな。
鉄道会社は儲けのためにやってるのに客数で勝つことを第一に考える。
鉄道会社は儲けのためにやってるのに客数で勝つことを第一に考える。
俺も住所晒す流れ？
ド田舎じゃねーかよｗ
漫才人がどこか何てどーでもいいわｗ
＞ド田舎じゃねーか
ソッコーでマウント取りに来てワラタｗ
ほんとどうでもいい勝負で勝とうとするんだなｗ
ソッコーでマウント取りに来てワラタｗ
ほんとどうでもいい勝負で勝とうとするんだなｗ
どこに住むかまで勝負のネタにされるのか…
（ド田舎呼ばわりした本人はどんな都会に住んでらっしゃるのでしょうね）
（奈良人認定して勝つ算段が崩れたので都合悪いみたいですね）
>>747
前から某駅からバスで15分って言ってるぞ。
別にひけらかすつもりねーからあんま言わんだけだがね。
お前も別に言ってねーし問題ないだろアホ。
前から某駅からバスで15分って言ってるぞ。
別にひけらかすつもりねーからあんま言わんだけだがね。
お前も別に言ってねーし問題ないだろアホ。
自分で奈良人呼ばわりしときながら「どこか何てどーでもいい」ｗ
だったら初めからそういうこと言うなよっていうｗ
だったら初めからそういうこと言うなよっていうｗ
>>749
別にどこ住もうがお前らの勝手だよｗ
お前みたいな奈良に中核市が２つみてーな自慢してる馬鹿に通称で言っただけだアホ。
別にどこ住もうがお前らの勝手だよｗ
お前みたいな奈良に中核市が２つみてーな自慢してる馬鹿に通称で言っただけだアホ。
>>478
ごめんね、俺お前のストーカーじゃないから
「前から」とか言われても知らんがな（´・ω・｀）状態なんだわ。
750レスあるスレで前に書いたから相手も知ってるはずなんて思ってるなら
とんだ自意識過剰だから気を付けな？
ごめんね、俺お前のストーカーじゃないから
「前から」とか言われても知らんがな（´・ω・｀）状態なんだわ。
750レスあるスレで前に書いたから相手も知ってるはずなんて思ってるなら
とんだ自意識過剰だから気を付けな？
とうとうこんがらがって来てまともにアンカーすら打てないようで、寝ろよアホ
>>750
自慢？あれを自慢だと思っちゃった？ｗ
単に理由付けをしただけなのに「自慢」と解釈しちゃうかー。
自慢？あれを自慢だと思っちゃった？ｗ
単に理由付けをしただけなのに「自慢」と解釈しちゃうかー。
某駅からバス15分て、県にもよるが東京だったら他人を田舎呼ばわりできないんじゃねーの？
東京駅からバス15分なとかなのかも知らんが。
東京駅からバス15分なとかなのかも知らんが。
これからは結論だけ書くようにしないとな。
理由まで書いたら自慢認定されてケンカ売られてしまうｗ
理由まで書いたら自慢認定されてケンカ売られてしまうｗ
>>758
いや、別に俺一緒にしてねーのに
突然中核市２つある、山奥谷底と奈良一緒にするなー言われ参戦してきたのお前じゃんｗ
それがキモイって言ってるし、奈良認定した原因って言ってるだけだよｗ
いや、別に俺一緒にしてねーのに
突然中核市２つある、山奥谷底と奈良一緒にするなー言われ参戦してきたのお前じゃんｗ
それがキモイって言ってるし、奈良認定した原因って言ってるだけだよｗ
>>759
一緒くたにする奴はイカれてると言ったが
誰が「一緒くたにする奴」なのかは言ってないよねｗ
あ、自意識過剰だからアンカー付いてるだけで自分のことだと思っちゃった？
一緒くたにする奴はイカれてると言ったが
誰が「一緒くたにする奴」なのかは言ってないよねｗ
あ、自意識過剰だからアンカー付いてるだけで自分のことだと思っちゃった？
ここに来て130も前のレスから発掘。
>>760
自意識の問題にする馬鹿だから言ってやってるんだよｗ
そうじゃなきゃアンカー付けてストーカーすんなよきめーなｗ
自意識の問題にする馬鹿だから言ってやってるんだよｗ
そうじゃなきゃアンカー付けてストーカーすんなよきめーなｗ
専ブラだってスクロールするボリュームだろうに
いにしえから発掘してでもケチ付けないと気が済まないというわけか。
いにしえから発掘してでもケチ付けないと気が済まないというわけか。
>>766
だから奈良人にしてやった理由答えてやってるだけだろしつけーなｗ
お前のＩＤ最初から奈良全開だろｗ
だから奈良人にしてやった理由答えてやってるだけだろしつけーなｗ
お前のＩＤ最初から奈良全開だろｗ
>>768
だから最初から表示されてた最初からたまたま言ってるだけだろｗ
本当しつこいなお前。 発掘すらしてねーよｗアホ
だから最初から表示されてた最初からたまたま言ってるだけだろｗ
本当しつこいなお前。 発掘すらしてねーよｗアホ
もはや1レスにまとめて書く余裕もないようだ。
思い付いたまま書いては送信。
思い付いたまま書いては送信。
眠いなら寝なよ、自意識ｒｙ
発掘と言った俺にレスしようとして間違えたんだろうな。
相当眠いようだ。
相当眠いようだ。
指図に指図で返してやっただけなのに間違えた事にして自意識過剰だなｗ
勘違いでここまでキレるぐらいの奴だから
勘違いでアンカー打ち先間違えたとか普通にありそう。
勘違いでアンカー打ち先間違えたとか普通にありそう。
自意識過剰だと間違いにして俺に打てーとか思ってそうでキモイな
そういう考え方がキモい。
妄想してるお前が言うなよアホ
妄想？「橋本や奈良も3本とか4本ぐらい停まるんだろう」を
「橋本と奈良が同列に扱われた」と妄想してブチ切れだした人のことか。
「橋本と奈良が同列に扱われた」と妄想してブチ切れだした人のことか。
勝手に場所変えて妄想してるの表明しる馬鹿がいるな
あと「一緒くたにする奴」を自分のことだと妄想して突っかかってみたりｗ
「妄想してるの表現しる馬鹿」とはなんぞや？
>>786
アンカー振ってキモイ主張繰り広げられたからなぁｗｗｗ
自分に非が一切ないと思うなら思い上がりもいいところだな。
アンカー振ってキモイ主張繰り広げられたからなぁｗｗｗ
自分に非が一切ないと思うなら思い上がりもいいところだな。
脱字程度にいちいちうるさい馬鹿の事だな。
>>788
自分が勝手に自分のことだと思いこんで噛みついただけなのに
なんと！相手の非にしてしまおうとは！
自分が勝手に自分のことだと思いこんで噛みついただけなのに
なんと！相手の非にしてしまおうとは！
>>791
噛みついてきた犬が利口そうで人間の言葉をギり理解できそうだったから
「誰のこととは言ってないでしょ？」と諭してあげたけど
やっぱ犬には変わりなかったようで理解してもらえずこの顛末ですよｗ
噛みついてきた犬が利口そうで人間の言葉をギり理解できそうだったから
「誰のこととは言ってないでしょ？」と諭してあげたけど
やっぱ犬には変わりなかったようで理解してもらえずこの顛末ですよｗ
>>792
言ってた奴が実在してる中
アンカー振って誰も言ってないと妄想主張して
更にその下に中核うんたらかんたらの自慢まで入れてる奴が何今更言い訳してるんだよｗ
言ってた奴が実在してる中
アンカー振って誰も言ってないと妄想主張して
更にその下に中核うんたらかんたらの自慢まで入れてる奴が何今更言い訳してるんだよｗ
こいつ実社会でもこんなに何か言われるたびに切れてるのかね。
なんかストレスで早死にしそう。
なんかストレスで早死にしそう。
論議開始場所ねつ造君まだいたんだ、わらう
>>793
断片的な古い話でかつ順序もあっち行ったりこっち行ったりで支離滅裂。眠いの？
自慢云々は自慢ではなくただの説明だとさっき教えたのは思えてるけど。
断片的な古い話でかつ順序もあっち行ったりこっち行ったりで支離滅裂。眠いの？
自慢云々は自慢ではなくただの説明だとさっき教えたのは思えてるけど。
一人で勝手にキレだすことを議論とは言わないが
>>796
自分で言ったことくらい責任持てよｗ
最初のきっかけの話だろ？
自慢じゃねーのはわかったよ。
でその前にお前何て書いてんだよ。
明かなねつ造書いてるから突っ込まれてた事くらい理解しろよｗ
自分で言ったことくらい責任持てよｗ
最初のきっかけの話だろ？
自慢じゃねーのはわかったよ。
でその前にお前何て書いてんだよ。
明かなねつ造書いてるから突っ込まれてた事くらい理解しろよｗ
最初のきっかけって
「橋本や奈良も3本とか4本ぐらい停まるんだろう」を
「橋本と奈良が同列に扱われた」と勘違いしてキレだした
じゃないの？
「橋本や奈良も3本とか4本ぐらい停まるんだろう」を
「橋本と奈良が同列に扱われた」と勘違いしてキレだした
じゃないの？
>>798
いつの話してるんだよ。
さっきも言ったけど断片的に古い話されてもどれ？てなるだけだから。
つかそんな古い話なら前に一回たぶん答えてあると思うがｗ
いつの話してるんだよ。
さっきも言ったけど断片的に古い話されてもどれ？てなるだけだから。
つかそんな古い話なら前に一回たぶん答えてあると思うがｗ
偽装者と来たか。言ったもん勝ちだな。
気当てるんだけど？て？ｗｗ
同列にしてるのが居る時に始まったのに遡って論点すり替えてる馬鹿が居たからな。
>>803
さかのぼってる？
「奈良駅や亀山が橋本と同格ぶってるのは流石に身の程知らず過ぎるな」
というように、「奈良駅や亀山が橋本と同格ぶってる」と勘違いしてるのは627だが。
さかのぼってる？
「奈良駅や亀山が橋本と同格ぶってるのは流石に身の程知らず過ぎるな」
というように、「奈良駅や亀山が橋本と同格ぶってる」と勘違いしてるのは627だが。
>>810
俺はお前みたいにしよーもないプライドはないから誤字は誤字だと謝るよ。
で、お前は一体何にキレてるの？
俺はお前みたいにしよーもないプライドはないから誤字は誤字だと謝るよ。
で、お前は一体何にキレてるの？
小田原とか60ｋｍ以上離れてるところを引き合いに出して
奈良必死にアピってる馬鹿と
山奥谷底他を他を奈良と一緒にするなとと言ってるアホの
奈良共演
奈良如きがうるせーよｗまじでｗ
奈良必死にアピってる馬鹿と
山奥谷底他を他を奈良と一緒にするなとと言ってるアホの
奈良共演
奈良如きがうるせーよｗまじでｗ
勝手な勘違いで「あいつら身の程知らずが過ぎる」。
>>817
だから秦野何て最初から入れてねーって言ってるだろ馬鹿。
してけーよお前。
奈良が調子乗ってるなよ。
だから秦野何て最初から入れてねーって言ってるだろ馬鹿。
してけーよお前。
奈良が調子乗ってるなよ。
うせー（うぜー？うるせー？）とかいかにも底辺DQNが言いそうな理由。
底辺って言葉どＤＱＮって言葉が好きなのが約一匹いるな。
自己紹介にしかならねーのに馬鹿だな。
自己紹介にしかならねーのに馬鹿だな。
橋本と新横浜ですら30分かからないのに
横浜市民が使わないと言う発想がすげーなｗ
新横浜より橋本のが近い横浜市民もいるんだがなｗ
どうすれば使わないって発想が出来るのやらｗ
横浜市民が使わないと言う発想がすげーなｗ
新横浜より橋本のが近い横浜市民もいるんだがなｗ
どうすれば使わないって発想が出来るのやらｗ
>>826
お前みっぱらだっけ？
それでよくそんな発言出来るな。
んで誰も使わんの？ ギャクも大概にしろよなｗ
お前みっぱらだっけ？
それでよくそんな発言出来るな。
んで誰も使わんの？ ギャクも大概にしろよなｗ
地図に定規で線引いて近いとか言ってそうｗ
お、これはバカ特有の極論誘導だな？
そりゃ一人も使わんとは言わないが。
そりゃ一人も使わんとは言わないが。
横浜民は使わないとやらの根拠示して欲しいものだな。自称みっぱらさんよｗ
いいねー、いいねー、その「都民の俺勝ってる」感丸出しの
「みっぱら」っていう言い方。
暑くなるとすぐ本性出るね。
「みっぱら」っていう言い方。
暑くなるとすぐ本性出るね。
本性も何も奈良如きが調子乗るなって一貫してるがな。
都民なのはいいがリニア語るなら駅の構造ぐらい理解してから知ったかしろよ、と。
いいねー、いいねー、その「東京人の俺勝ってる」感丸出しの
「奈良如き」っていう言い方。熱くなるとすぐ本性出るね。
DQN特有の低レベルな闘争本能。
「奈良如き」っていう言い方。熱くなるとすぐ本性出るね。
DQN特有の低レベルな闘争本能。
自称世田谷アホと自称みっぱら馬鹿の
奈良マンセーがうぜーってのｗ
奈良マンセーがうぜーってのｗ
俺は東京駅民様みたいに偉ぶったりしませんからｗ
>>841
だから具体的に言えよ。
主語無くて断片的に言って理解できるかよ。
日本語不自由治んねーなお前ｗ
だから具体的に言えよ。
主語無くて断片的に言って理解できるかよ。
日本語不自由治んねーなお前ｗ
断片的という言葉の使い方はそうじゃないｗ
>>845
だからどこの事言ってるが具体的に言えよアホ。
自称世田谷アホさんよ。
日本語不自由なのはもうわかってるからよー
だからどこの事言ってるが具体的に言えよアホ。
自称世田谷アホさんよ。
日本語不自由なのはもうわかってるからよー
みっぱらなのに奈良マンセー
世田谷なのに奈良マンセー
わらうわｗ
世田谷なのに奈良マンセー
わらうわｗ
>>844
居所をいっただけでひけらかし認定された。
ひけらかさないと言いつつ（この時点で暗に良いところと言っている）
言わなきゃバレないことを言って結局東京駅だとバラすいじらいしい奴から
こんなこと言われるとは心外ｗ
居所をいっただけでひけらかし認定された。
ひけらかさないと言いつつ（この時点で暗に良いところと言っている）
言わなきゃバレないことを言って結局東京駅だとバラすいじらいしい奴から
こんなこと言われるとは心外ｗ
>>843
使うかどうかは時間と料金と手間の兼ね合いだろ。
で、お前は時間は変わらないと豪語してるわけ。
で、俺は変わらないわけあるかと言ってるわけ。
使うかどうかは時間と料金と手間の兼ね合いだろ。
で、お前は時間は変わらないと豪語してるわけ。
で、俺は変わらないわけあるかと言ってるわけ。
自称みっぱらと自称世田谷の奈良マンセー続くなｗ
>>852
だからどこの事だよｗ
横浜広いんだから場所によって違うのに
一律に答えれるわけねーのにその質問アホすぎだろｗｗｗ
だからどこの事だよｗ
横浜広いんだから場所によって違うのに
一律に答えれるわけねーのにその質問アホすぎだろｗｗｗ
時間は変わらない何てレスこれが初めて。
妄想みっぱらガイジやべーなｗ
妄想みっぱらガイジやべーなｗ
「答え言うなよ」←これ言わなきゃいいのに言って東京駅だということを間接的に誇示。
よかったね、住所番付お前の勝ちだよ。
よかったね、住所番付お前の勝ちだよ。
>>855
お前なんか勘違いしてるけど東京駅までバスで15分行くまでに何駅もあるってのアホｗ
東京駅が最寄じゃねーよｗ
お前なんか勘違いしてるけど東京駅までバスで15分行くまでに何駅もあるってのアホｗ
東京駅が最寄じゃねーよｗ
>>853
アスペ？いちいちどこのことか言わないとだめなの？
お前今までのんの話してたの？
別に100レスも前の話してる訳じゃないんだが？
アスペ？いちいちどこのことか言わないとだめなの？
お前今までのんの話してたの？
別に100レスも前の話してる訳じゃないんだが？
東京駅じゃないにしても
「ひけらかすつもりねーから」と言ってる時点で言えばひけらかしになることを自覚。
そんで結局「答え言うなよ」で間接ひけらかし完成ｗ
いやなやつだｗ
「ひけらかすつもりねーから」と言ってる時点で言えばひけらかしになることを自覚。
そんで結局「答え言うなよ」で間接ひけらかし完成ｗ
いやなやつだｗ
>>857
だから横浜って言ったって鶴見辺りじゃ品川でるし、
緑区青葉区辺りなら橋本も圏内だし
自称みっぱら民なら分かるはずなのに使わないとか言いきっちゃってる時点で
お前のは自称だってバレバレなんだよｗ
だから横浜って言ったって鶴見辺りじゃ品川でるし、
緑区青葉区辺りなら橋本も圏内だし
自称みっぱら民なら分かるはずなのに使わないとか言いきっちゃってる時点で
お前のは自称だってバレバレなんだよｗ
東43以外はだいたいこち亀に登場しそうなエリア方面か。
俺はあんま住みたくないな。便利そうだが地盤悪そうだし。
俺はあんま住みたくないな。便利そうだが地盤悪そうだし。
世田谷ってそんな粘着するほどコンプレックスなのはわかったよｗ
ひけらかしてすいません。 って言えばいいのかよｗしつけーなｗ
ひけらかしてすいません。 って言えばいいのかよｗしつけーなｗ
>>861
地盤悪いどころの騒ぎじゃねーから岩盤までぶち抜いてるぞ。
43ってどこだよ 北口方面は知らんぞ。
地盤悪いどころの騒ぎじゃねーから岩盤までぶち抜いてるぞ。
43ってどこだよ 北口方面は知らんぞ。
おっと！聞いてもいないのに系統番号出ました！
43たよ！いいとこでしょ！てかｗ
43たよ！いいとこでしょ！てかｗ
建物大丈夫でも水砂吹いてインフラダメになったら悲惨だからなあ。
あ、43て「ど」こだよ、ね。
悪いね、もうヒケラカサーだという先入観があったからさｗ
悪いね、もうヒケラカサーだという先入観があったからさｗ
やっぱり。
１．乗り換え時間が一緒、はあり得ません。
２．新横－名古屋は１時間半はかかりません。
３．待避してたら４０分では着きません。
４．ホスピタリティがガン無視されています。
５．長津田は全横浜のほんの一部です。
１．乗り換え時間が一緒、はあり得ません。
２．新横－名古屋は１時間半はかかりません。
３．待避してたら４０分では着きません。
４．ホスピタリティがガン無視されています。
５．長津田は全横浜のほんの一部です。
自称みっぱら馬鹿と
自称世田谷アホと
何故か東43と具体名出す探りストーカー
全員奈良マンセーｗｗｗ
自称世田谷アホと
何故か東43と具体名出す探りストーカー
全員奈良マンセーｗｗｗ
壊れたｗ
名古屋まででも確実にリニアの方が早いし、新大阪なら更に差がつくな。
そりゃ新横浜京都ならあまり使わないだろうが、それ以外ならそれなりに利用者多いと思うがな。
誰かさんは使わない、馬鹿らしいとの主張だがｗｗｗ
そりゃ新横浜京都ならあまり使わないだろうが、それ以外ならそれなりに利用者多いと思うがな。
誰かさんは使わない、馬鹿らしいとの主張だがｗｗｗ
>>883
使わないと言ってるお前も新幹線経由のが優位なの証明しろよｗ
こっちは具体例も既に出してるんだからよ。
人に命令する前に自分でも証明するのが筋だろがアホ
使わないと言ってるお前も新幹線経由のが優位なの証明しろよｗ
こっちは具体例も既に出してるんだからよ。
人に命令する前に自分でも証明するのが筋だろがアホ
しかし勘違いでブチ切れてた奴がなんでこんな偉そうなのか。
ま、横浜市の一部てどれぐらいのこと言ってて
どんな計算でそれが弾き出せるのかの提示は無さそうだな。
どんな計算でそれが弾き出せるのかの提示は無さそうだな。
>>889
お前も奈良で具体的な事言わず人口並べてマンセーしてた癖に偉そうだなｗ
こっちは具体例だしてるのにお前は逃亡かよｗ
逃亡して構わねーから二度と来るなよｗ
お前も奈良で具体的な事言わず人口並べてマンセーしてた癖に偉そうだなｗ
こっちは具体例だしてるのにお前は逃亡かよｗ
逃亡して構わねーから二度と来るなよｗ
人には計算させといて自分は
628 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/04(日) 02:35:37.89 ID:z6kwLrW1 [1/48]
奈良生駒東大阪木津川4市で100万か。
郡山とか橿原とかあの辺もまとめたら30万ぐらいはあるか？
この数なら毎時3本は固い、4本も十分あり得る。
お前ら乗りもしない貧乏人がキーキー鳴いたところで
東海は客がいれば停めるからな。
ここから何も具体性なく逃亡ｗ
628 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/04(日) 02:35:37.89 ID:z6kwLrW1 [1/48]
奈良生駒東大阪木津川4市で100万か。
郡山とか橿原とかあの辺もまとめたら30万ぐらいはあるか？
この数なら毎時3本は固い、4本も十分あり得る。
お前ら乗りもしない貧乏人がキーキー鳴いたところで
東海は客がいれば停めるからな。
ここから何も具体性なく逃亡ｗ
元は勘違いでキレ出したの話なのにそれ各層と必死だなｗ
新大阪、新幹線京都よりリニア奈良が近いエリアの人口あげたら叩かれるとか意味がわからん。
>>897
おい、アスベ。
人に要求してるんだから同じ事書いたお前も同じように証明しろよｗ
それをやらねーで文句だけ言ってるからあまちゃんって言ってんだよ。
早くしろよ
おい、アスベ。
人に要求してるんだから同じ事書いたお前も同じように証明しろよｗ
それをやらねーで文句だけ言ってるからあまちゃんって言ってんだよ。
早くしろよ
「奈良駅や亀山が橋本と同格ぶってるのは流石に身の程知らず過ぎるな」
↑
妄想じゃなくてどう見ても勘違い逆ギレだと思うが。
↑
妄想じゃなくてどう見ても勘違い逆ギレだと思うが。
東大阪は奈良駅のが近いのかぁ。
って事はどこ想定してるの？
それぐらいゲロってくれよ。人には算出させてるんだからさ。
最低限の誠意くらいみせてもバチ当たらないぞ。
って事はどこ想定してるの？
それぐらいゲロってくれよ。人には算出させてるんだからさ。
最低限の誠意くらいみせてもバチ当たらないぞ。
>>898
じゃあそれこそ聞くが、どこ？
確かに俺はいくつか自治体名あげたが、どの自治体に疑義があるわけ？
じゃあそれこそ聞くが、どこ？
確かに俺はいくつか自治体名あげたが、どの自治体に疑義があるわけ？
ああ、東大阪ね、近いじゃん。
東大阪だからって新大阪も近いぞｗ
全人口入れるの無理あるって人には言って自分にはあまちゃんかよｗ
全人口入れるの無理あるって人には言って自分にはあまちゃんかよｗ
別に俺は全域とは言っていないが。
バカが一名外周をかする線挙げてピーピー鳴いてた気はしたが。
バカが一名外周をかする線挙げてピーピー鳴いてた気はしたが。
>>907
だよねー、誰も言ってないんだわ俺を含めてな。
お前がぴーぴー要求してただけでさ、
んで奈良駅はどこ想定してその発言したかぐらい
誤魔化さないでゲロってよ。
誤魔化さないで答えろって何度言えばいいんだ？
早く言え。
だよねー、誰も言ってないんだわ俺を含めてな。
お前がぴーぴー要求してただけでさ、
んで奈良駅はどこ想定してその発言したかぐらい
誤魔化さないでゲロってよ。
誤魔化さないで答えろって何度言えばいいんだ？
早く言え。
「お前は奈良と橋本で張り合ってる癖にアホだろ」
これも自供としては「別人」かな？
これも自供としては「別人」かな？
新大阪から乗るより奈良県駅からのほうが安いからどうだろ。
>>911
俺亀山何て一切書いてねーよアホ。
お前が勘違いしてんじゃねーかよｗｗｗ
ところで何でローテーションで出てくるの？ｗ
俺亀山何て一切書いてねーよアホ。
お前が勘違いしてんじゃねーかよｗｗｗ
ところで何でローテーションで出てくるの？ｗ
>>909
まさか奈良がどこかが不確定だと本気で思ってるのか？
これだけ判断材料になる情報があふれてるのに
「奈良がどこか」が議題になると思ってんの？
いやいや。
まさか奈良がどこかが不確定だと本気で思ってるのか？
これだけ判断材料になる情報があふれてるのに
「奈良がどこか」が議題になると思ってんの？
いやいや。
>>915
いや、そういう事聞いてるんじゃない。
お前がどこ想定して散々レスしてたか聞いてるんだが？
人には散々答えさせといて自分は答えないってどんだけ卑怯なのかな？
誤魔化さないで答えろよ。
ほら早く。
いや、そういう事聞いてるんじゃない。
お前がどこ想定して散々レスしてたか聞いてるんだが？
人には散々答えさせといて自分は答えないってどんだけ卑怯なのかな？
誤魔化さないで答えろよ。
ほら早く。
>>916
んなもん高の原に決まってんだろ。
他にどこにできようがあるんだよ。
あとけいはんな延伸も確実だ。
この前まで286キロの工事やってたのが
152キロになるんだから必ず公共事業が発注される。
それでけいはんな延伸に使わないとかあり得ん。
んなもん高の原に決まってんだろ。
他にどこにできようがあるんだよ。
あとけいはんな延伸も確実だ。
この前まで286キロの工事やってたのが
152キロになるんだから必ず公共事業が発注される。
それでけいはんな延伸に使わないとかあり得ん。
人には散々算出させといて
自分は極単純な質問すら逃げかよｗ
どんだけ自分にあまちゃんなんだよｗｗｗ
自分は極単純な質問すら逃げかよｗ
どんだけ自分にあまちゃんなんだよｗｗｗ
>>917
馬鹿の原全力で叩くことに決めたはｗｗｗ
てめー勘違いで散々喧嘩吹っ掛けやがって甘ちゃん逃亡しやがって覚えてろよ。
馬鹿の原全力で叩くことに決めたはｗｗｗ
てめー勘違いで散々喧嘩吹っ掛けやがって甘ちゃん逃亡しやがって覚えてろよ。
本性2出ました。「馬鹿の原」だそうです。
奈良市もクリーンセンター移転断念したというのにまだ平城山とか言うんでしょうか？
それともルートすら通る気配が一切ない奈良駅とか西大寺とか言い出すんでしょうか？
奈良市もクリーンセンター移転断念したというのにまだ平城山とか言うんでしょうか？
それともルートすら通る気配が一切ない奈良駅とか西大寺とか言い出すんでしょうか？
>>920
は？ 本気で言ってんの？
多くの地域で新大阪に楽に出れるよになるのに？？？？
バカノハラかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
某にゃんこがこのあまちゃんに切れる理由わかった気がするぜｗｗｗ
は？ 本気で言ってんの？
多くの地域で新大阪に楽に出れるよになるのに？？？？
バカノハラかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
某にゃんこがこのあまちゃんに切れる理由わかった気がするぜｗｗｗ
最近はすっかり引用されなくなったが報道トレースしたら答えは1個しかないから。
>>922
だから言ってねー事まで勝手に言った事にしてんじゃねーよ。
何度言えばわかるんだあまちゃんよー
いい加減にしろよ糞が
だから言ってねー事まで勝手に言った事にしてんじゃねーよ。
何度言えばわかるんだあまちゃんよー
いい加減にしろよ糞が
いいねー、いいねー、「糞が」だって。
いかにも都合悪いこと言われてカリカリしだしたDQNって感じで嫌いじゃないよ。
いかにも都合悪いこと言われてカリカリしだしたDQNって感じで嫌いじゃないよ。
みっぱら馬鹿と世田谷アホと妄想ストーカーが
全員一致でバカノハラだってよｗｗｗｗｗ
都合悪いんじゃなくて気持ち悪いんだよｗ
全員一致でバカノハラだってよｗｗｗｗｗ
都合悪いんじゃなくて気持ち悪いんだよｗ
てか墓穴掘ってるの気づいてねーだろバカノハラ。
いや、いいんだよわらえるから後に晒すわｗｗｗｗ
春日井うさ辺りが来た時にでもｗｗｗｗ
いや、いいんだよわらえるから後に晒すわｗｗｗｗ
春日井うさ辺りが来た時にでもｗｗｗｗ
一般人ならともかくこういうスレにいて関連情報に敏感なはずなのに
高の原じゃないなどとなんの情報でそう言いきれるのかわからないことを
平気で言い放ちでも自案は無いとか終わってないか？
高の原じゃないなどとなんの情報でそう言いきれるのかわからないことを
平気で言い放ちでも自案は無いとか終わってないか？
なんだ、ウザにゃんのお友達だったか。
あの糞つまんないブログ、よく延々と続けられるよな。
ツイッターもアイコンきもいし。
あの糞つまんないブログ、よく延々と続けられるよな。
ツイッターもアイコンきもいし。
だからコンビやトリオできめーんだよｗ
その決め付き気質はうさと同じだけどお前は更に重症だよｗ
その決め付き気質はうさと同じだけどお前は更に重症だよｗ
蓋然性という概念が理解できないやつは楽でいいな。
都合の悪い対案は「決めつけ」と言って捨てればいいんだから。
都合の悪い対案は「決めつけ」と言って捨てればいいんだから。
あまちゃんバカノハラの癖にうるせーよ。
もっと知的な返しが欲しいもんだ。
低レベルな争いに勝った負けたの底辺じゃ語彙も少なかろうが。
低レベルな争いに勝った負けたの底辺じゃ語彙も少なかろうが。
へー底辺やらＤＱＮ何て高度な言葉使わねーからわかんねーやｗ
ちょっと前に語彙が少ない輩の当たり屋動画がバズだたけどあれに出てくる人みたいだｗ
コンビ漫才面倒。もうばればれだしもういいぞ。
バカノハラにうさと濃いメンツで暇つぶしに丁度いいスレだなｗ
うちも距離的には東京駅が近いが北に行くときは専ら大宮だからな。
リニアは東北新幹線みたいな線形的社会的速度ロスは無いが
大深度乗換含む大型駅構内移動でロスが発生する。
奈良は地下といってもどうせ京奈和を跨いだあとだから浅深度だし
駅構造も単純ですいすい移動だろうから多少本数少なくても選ばれそう。
料金も30キロ分安いし。
リニアは東北新幹線みたいな線形的社会的速度ロスは無いが
大深度乗換含む大型駅構内移動でロスが発生する。
奈良は地下といってもどうせ京奈和を跨いだあとだから浅深度だし
駅構造も単純ですいすい移動だろうから多少本数少なくても選ばれそう。
料金も30キロ分安いし。
図ったか偶然か、京奈和の高架は木津の料金所付近があの辺では一番低い。
ここで越さねばどこで越すと言うに相応しいポイント。
ここで越さねばどこで越すと言うに相応しいポイント。
なんでこんな驀進してるんだｗ
>>942
さすがにそれは地形の結果だとは思うけど。
ストリートビューで測定したら路面まで6ｍぐらいか？
リニアは桁下20もいらないな。
さすがにそれは地形の結果だとは思うけど。
ストリートビューで測定したら路面まで6ｍぐらいか？
リニアは桁下20もいらないな。
亀でも来たかと思ったら違うのか。
バ亀のお仲間なら火病起こして帰っていったよ。
東大阪が新大阪か奈良かで揉めてたみたいなので
「奈良県駅へ楽に行けそうな地域」を抜き出し
「奈良県駅へ楽に行けそうな地域」を抜き出し
>>945
ウザは来なかったがウザにゃんのお友達が来て
勘違いで逆ギレしたり苦行橋本乗換をマンセーしたりして
最後は「うさにゃんに言いつけてやる」と謎の宣言をしてどっか行った。
なんでもブログに晒してもらうんだと。
ウザは来なかったがウザにゃんのお友達が来て
勘違いで逆ギレしたり苦行橋本乗換をマンセーしたりして
最後は「うさにゃんに言いつけてやる」と謎の宣言をしてどっか行った。
なんでもブログに晒してもらうんだと。
>>947
けいはんなが急行運転してくれればあいが
でも急行筋作ったら各停筋も追加だから沿線宅地がもっと売れないと無理か
けいはんなが急行運転してくれればあいが
でも急行筋作ったら各停筋も追加だから沿線宅地がもっと売れないと無理か
飯田は桁下めっちゃ低くて乗降楽そうだよな。
地形的なラッキーだが、亀山もできるだけ低くしてほしい。
地形的なラッキーだが、亀山もできるだけ低くしてほしい。
平城山は旗振りのアホニャンが下りてもう消えたんだっけ？
そしたらいよいよカオスだな。何も出てこないのに否定だけはし続けるんだから。
そしたらいよいよカオスだな。何も出てこないのに否定だけはし続けるんだから。
兎の餌が振ってきた。
リニアが来ても独自路線―近鉄名阪特急、新幹線と「速さ」を競わない理由
http://www.sankei.com/west/news/180204/wst1802040003-n1.html
元々ビジネス2割しかいないんだな。
兎は禁鉄駆逐禁鉄駆逐うるさいが客層が被ってなかったというオチ。
リニアが来ても独自路線―近鉄名阪特急、新幹線と「速さ」を競わない理由
http://www.sankei.com/west/news/180204/wst1802040003-n1.html
元々ビジネス2割しかいないんだな。
兎は禁鉄駆逐禁鉄駆逐うるさいが客層が被ってなかったというオチ。
最近は若者が多いか。まー近鉄安いからな
リニアなんかもっと高くなるから近鉄も意外と涼しいしてるかもな
リニアなんかもっと高くなるから近鉄も意外と涼しいしてるかもな
＞東海道新幹線の開通当時、社長になった佐伯氏は、乗客の減少が避けられないことを受け止めたうえで
＞「東京１千万の人口を、沿線２時間の射程内に置いた」という逆転の発想で観光路線の強化を掲げた。
さすがｗ
今度は「消費させる時間が増える」とか「あちらは値上げだかこちらは余裕の据え置きだ」かな？
＞「東京１千万の人口を、沿線２時間の射程内に置いた」という逆転の発想で観光路線の強化を掲げた。
さすがｗ
今度は「消費させる時間が増える」とか「あちらは値上げだかこちらは余裕の据え置きだ」かな？
大阪から奈良県駅の利用について、おおさか東線の存在を忘れてないだろうな
こっちはもうじき開業だ
正直、東大阪だけじゃなくて、奈良行くのに王寺経由する地域の連中も新大阪に行く率高いと思ってる
逆に、だからこそ奈良県駅を大和路線に接続する必要はないんだよなｗ
こっちはもうじき開業だ
正直、東大阪だけじゃなくて、奈良行くのに王寺経由する地域の連中も新大阪に行く率高いと思ってる
逆に、だからこそ奈良県駅を大和路線に接続する必要はないんだよなｗ
>>917
けいはんな線の延伸が確実というソースは？
祝園延伸案の方が採算性が高いのに高の原なんかに伸びるわけがねーだろｗｗｗ
けいはんな線の延伸が確実というソースは？
祝園延伸案の方が採算性が高いのに高の原なんかに伸びるわけがねーだろｗｗｗ
しかし、西に対して「奈良県駅を近鉄に接続する代わり三重県駅は御社の関西本線に接続してあげる」
ってなったら壮絶な嫌がらせだなあとは思うｗ
ってなったら壮絶な嫌がらせだなあとは思うｗ
>>963
常識的に考えて東海が私鉄の駅を優先するわけがないんだけどな
大阪だって梅田じゃなくて新大阪だし
所詮大阪人の地域エゴなんて東海にとってはどうでもいいこと
常識的に考えて東海が私鉄の駅を優先するわけがないんだけどな
大阪だって梅田じゃなくて新大阪だし
所詮大阪人の地域エゴなんて東海にとってはどうでもいいこと
>>960
それは香芝とかの奴が王子から新大阪に行くということ？
それはないでしょ。
たぶん東線に北梅行き快速が設定されるという前提なんだろうが、
言っても環状線なのでユーザーは短距離主体で線内快速は無いだろうし
外環状だから快速と各停を一定頻度で走らせるほどの密度も無いから
新大阪までの有効列車は良くて毎時各停6本が相場。王寺から40分だ。
それで料金香芝から700円ぐらい？だったら素直に奈良県駅だな。
それは香芝とかの奴が王子から新大阪に行くということ？
それはないでしょ。
たぶん東線に北梅行き快速が設定されるという前提なんだろうが、
言っても環状線なのでユーザーは短距離主体で線内快速は無いだろうし
外環状だから快速と各停を一定頻度で走らせるほどの密度も無いから
新大阪までの有効列車は良くて毎時各停6本が相場。王寺から40分だ。
それで料金香芝から700円ぐらい？だったら素直に奈良県駅だな。
>>622
リニアが開通しても
首都圏としてはほとんどメリットがないんだそうだ
もちろん名古屋や大阪に行くなら便利だけど
首都圏のほとんどの人は名古屋大阪に用事なんかないから
首都圏としてはリニアの恩恵はゼロなんだと
だから千葉に延伸しろとあれほど
リニアが開通しても
首都圏としてはほとんどメリットがないんだそうだ
もちろん名古屋や大阪に行くなら便利だけど
首都圏のほとんどの人は名古屋大阪に用事なんかないから
首都圏としてはリニアの恩恵はゼロなんだと
だから千葉に延伸しろとあれほど
>>963
いや願ったりかなったりでしょ。
ただでさえやるつもりなかった山城多賀～玉水やらされてﾔﾚﾔﾚ状態なのに
下手に平城山とかに乗り入れられてJR奈良線を複線化しろ
みたいなことになったらめんどくさい。
すでに複線で増強不要の近鉄へどうぞってなもんよ。
亀山は駅はどうせ東海管轄駅だしリニアで電化とか複線化とか言われても
数字出せば自治体は黙るようなスコアだから大して何とも思ってなさそう。
いや願ったりかなったりでしょ。
ただでさえやるつもりなかった山城多賀～玉水やらされてﾔﾚﾔﾚ状態なのに
下手に平城山とかに乗り入れられてJR奈良線を複線化しろ
みたいなことになったらめんどくさい。
すでに複線で増強不要の近鉄へどうぞってなもんよ。
亀山は駅はどうせ東海管轄駅だしリニアで電化とか複線化とか言われても
数字出せば自治体は黙るようなスコアだから大して何とも思ってなさそう。
>>967
ただでさえやるつもりなかった生駒～学研都市登美ヶ丘やらされてﾔﾚﾔﾚ状態なのに
下手に高の原とかに乗り入れられてけいはんな線を延伸しろ
みたいなことになったらめんどくさい。
すでに増強不要の郡山へどうぞってなもんよ。
ただでさえやるつもりなかった生駒～学研都市登美ヶ丘やらされてﾔﾚﾔﾚ状態なのに
下手に高の原とかに乗り入れられてけいはんな線を延伸しろ
みたいなことになったらめんどくさい。
すでに増強不要の郡山へどうぞってなもんよ。
おおさか東線はありゃ便利だが
自分が乗ればいいのに夢だけ乗せる奴が多いからな。
人は郊外の家から都心に通うんだから大都市の鉄道は放射流動が主流で
都心同士を結ぶ山手線みたいな例外以外は環状なんてサブなんだよ。
もちろんおおさか東線もそうだしだからああいった本数で運転してる。
これも統計見ればわかるけど、新大阪まで開通したって
新大阪自体は失敗した都市計画と言われるぐらい大した街じゃない。
それでおおさか東線が大増発とか優等設定とか、普通にあり得ない。
最寄りが東線なら新大阪便利になるが、乗り換えて利用となると微妙。
自分が乗ればいいのに夢だけ乗せる奴が多いからな。
人は郊外の家から都心に通うんだから大都市の鉄道は放射流動が主流で
都心同士を結ぶ山手線みたいな例外以外は環状なんてサブなんだよ。
もちろんおおさか東線もそうだしだからああいった本数で運転してる。
これも統計見ればわかるけど、新大阪まで開通したって
新大阪自体は失敗した都市計画と言われるぐらい大した街じゃない。
それでおおさか東線が大増発とか優等設定とか、普通にあり得ない。
最寄りが東線なら新大阪便利になるが、乗り換えて利用となると微妙。
>>968
今度けいはんな線延びるときはお金だすの近鉄じゃないんで。
あと郡山はさんざん既出の理由で、無い。
今度けいはんな線延びるときはお金だすの近鉄じゃないんで。
あと郡山はさんざん既出の理由で、無い。
あと、げんちゃんが最近木津川市長ののり子とｷｬｯｷｬｳﾌﾌしてるからな
高の原にシフトしたかもな
ズタボロ閑古鳥のサンタウンスズラン館（イオンじゃないほう）を潰せば駅建屋と土産物屋作れるし
木津川市は金貯めてないけど駅開発は木津川市側はイオンあるから不要で
あとはきのつバスをリニアに合わせて増便するだけ（ウテシは奈良交通だし）
高の原にシフトしたかもな
ズタボロ閑古鳥のサンタウンスズラン館（イオンじゃないほう）を潰せば駅建屋と土産物屋作れるし
木津川市は金貯めてないけど駅開発は木津川市側はイオンあるから不要で
あとはきのつバスをリニアに合わせて増便するだけ（ウテシは奈良交通だし）
頭悪い奴は知らないと思うけど、京阪奈新線で近鉄が負担したのは
車 両 （ 消 耗 品 ） と 利 息 も 入 れ て 300億円。
耐久資産の路線部分だけなら210億円の負担でやってる。
加算額が高いから近鉄も大変そうでいいきみだがね～
と思ってる味噌臭い奴とかいるけど、大変なのはお客さんｗ
ま、底辺フリーターと違って真っ当な社会人は会社が電車第くれるので
痛くもかゆくもないけどね～
車 両 （ 消 耗 品 ） と 利 息 も 入 れ て 300億円。
耐久資産の路線部分だけなら210億円の負担でやってる。
加算額が高いから近鉄も大変そうでいいきみだがね～
と思ってる味噌臭い奴とかいるけど、大変なのはお客さんｗ
ま、底辺フリーターと違って真っ当な社会人は会社が電車第くれるので
痛くもかゆくもないけどね～
田舎の土地は安いけれど、買ってもその後どうにもできぬ。
都市部の土地は高いけれど、掘って作って埋めてしまえば
売るなり貸すなりお金に化ける。
（ただし土地の話。建物は退かせば終いなので小規模か無価値に近い方が良い）
都市部の土地は高いけれど、掘って作って埋めてしまえば
売るなり貸すなりお金に化ける。
（ただし土地の話。建物は退かせば終いなので小規模か無価値に近い方が良い）
>>971
そもそも再開発時点で色々いじられるし
リニア来たら在来線の境界点から西か東かなんて関係なくあれこれ発生するでしょ。
そもそも再開発時点で色々いじられるし
リニア来たら在来線の境界点から西か東かなんて関係なくあれこれ発生するでしょ。
西側だからという理由で単線非電化区間をどうこうしろみたいなことにはならないだろう
>>972
げんちゃんゴミ処理施設あのまま宣言（？）しちゃったからな。
平城山にする気あるなら最低限すぐに代替地または広域化の相手を
探し回らないと間に合わない。
げんちゃんゴミ処理施設あのまま宣言（？）しちゃったからな。
平城山にする気あるなら最低限すぐに代替地または広域化の相手を
探し回らないと間に合わない。
>>973
新線部で建鉄所有なのは生駒から1.2キロのところまでらしいね。
つまりトンネルから先が3セク資産ってことか。
新線部で建鉄所有なのは生駒から1.2キロのところまでらしいね。
つまりトンネルから先が3セク資産ってことか。
新石切の待避線だか引き上げ線だか留置線みたいなやつは優等退避に使えるの？
延伸するなら京阪奈新線区間は大胆に通過してほしいんだが
延伸するなら京阪奈新線区間は大胆に通過してほしいんだが
>>977
どんだけ平城山にする気あっても府内も通るとされるルートは
平城山は通過しそうにないから元から無い話だと思うが。
それに奈良市のパースみたら堂々たる地上学研外駅だから東海案にはかすりもしないだろう。
どんだけ平城山にする気あっても府内も通るとされるルートは
平城山は通過しそうにないから元から無い話だと思うが。
それに奈良市のパースみたら堂々たる地上学研外駅だから東海案にはかすりもしないだろう。
>>957
リニアなんか応えないみたいだぜ？
リニアに乗る客は元々近鉄の客じゃないんだって。
そりゃそうだ、50分：2時間で動かない市場がリニアで動くかっての。
リニアなんか応えないみたいだぜ？
リニアに乗る客は元々近鉄の客じゃないんだって。
そりゃそうだ、50分：2時間で動かない市場がリニアで動くかっての。
>>958
＞最後まで抵抗は続ける
なるほど、自分は抵抗する側の立場＝本流ではない
ということを理解してリうわけだなｗ 結構結構ｗｗ
亀山市議会の議事によるとルートが表に出るまであと4年だったかな？
その希望、見事潰えるまでせいぜい頑張ってねｗｗ
＞最後まで抵抗は続ける
なるほど、自分は抵抗する側の立場＝本流ではない
ということを理解してリうわけだなｗ 結構結構ｗｗ
亀山市議会の議事によるとルートが表に出るまであと4年だったかな？
その希望、見事潰えるまでせいぜい頑張ってねｗｗ
>>595
前もコメント歓迎とか言ってたな。ほれ、晒してくれよ。
クソ詰まらないと噂のお前の力作ブログをよｗ
前もコメント歓迎とか言ってたな。ほれ、晒してくれよ。
クソ詰まらないと噂のお前の力作ブログをよｗ
>>961
県レベルで非常に力を入れて誘致活動を行った長野県がどうなったか知ってる？
関係ないんだよ、誘致活動なんてよｗ
県レベルで非常に力を入れて誘致活動を行った長野県がどうなったか知ってる？
関係ないんだよ、誘致活動なんてよｗ
>>964
そんな常識はありません。
つか味噌のくせに大阪のこと知ったように語んなってｗ
新大阪は淀川の関係であそこになったんであって私鉄とか関係ねーからｗ
そんな常識はありません。
つか味噌のくせに大阪のこと知ったように語んなってｗ
新大阪は淀川の関係であそこになったんであって私鉄とか関係ねーからｗ
さ
て
う
め
ま
す
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ね
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