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／ヽ ヾヽ
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＼ ＼ ;(⌒～|ロロロロロロロ|～⌒´: ;'),`);;～⌒)
(⌒;;⌒;;～⌒)～⌒)～⌒)～⌒)～⌒)～⌒);;～⌒)(;; (´・:;⌒)/
電光掲示板の「万葉まほろば線経由」というのが小さいスペースに２段に分けて書いてあるから眼鏡かけてても良く見えん
なぜわざわざ改称したのだろ
外国人だって発音しにくいのでは？
愛称付けるにしても、万葉は要らないな。
高岡と紛らわしいし。
／￣ ＼
/ |. ＼
☆ノ＿＿ _ ＼
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| /∵∴∴,（・）（・）∴|
| |∵∵／ ○ ＼|
| |∵ / 三 | 三 |
| |∵ | ＿_|＿_ |
| ＼ ノ 動けこのポンコツ！
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.,←───┤ヽ─´ / ｀!
/⊃::::::::::::::⊂ ' ヽ,＿,／ゞﾐ |
丶⊃::::::::::::::⊂ ::::: ｀-ゝ
ヽ⊃::::::::::::::⊂__ ,, - ──´ |
└───┘ ノ
／￣ﾞー- ─ -─-‐ ''"´ )
/´⌒｀"'丶γ´⌒｀"'ヽ ノ^) ||-ノ─ソ彡
（ （ 丿／ 。 / ＼
ヽ＿＿＿ノヽ.,＿.＿_,...,ノ | | +;;; （;;;_ ） |
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◎⌒◎￣￣￣◎
大和郡山ゆかりの人々http://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/people/
赤塚不二夫 が 抜けとる＝矢田口＝
JITTERIN'JINN もぬけとる＝郡山西中学校卒業＝
南田裕介（ポリプロマネージャー）＝小泉町＝※自身のトークショーでは奈良市出身（産院）というし、りーべる王寺でのイベントでは王寺町出身を謳（うた）ってた
加護亜依（元モームス，旧姓）＝西田中町＝※住所地を偽っての越境通学は事実かデマか
荒井正吾（奈良県知事）＝郡山中学校卒業＝
大島寛(ゆたか)（西武ライオンズ）＝小泉町＝
松本真理子（マリンバ演奏家）＝横田町＝
城島茂（TOKIO）
奥日菜子(旧姓:佐伯)(敬称略) 奈良駅に中間改札よりも桜井、和歌山両線の列車に犬を添乗させるのが先だな
一日で宇治と嵐山を廻ってきたがお互い雰囲気似てる。
奈良線と嵯峨野線
京阪宇治線と阪急嵐山線
宇治川と大堰川
宇治橋と渡月橋
平等院と天龍寺
茶畑と竹藪
嵯峨嵐山と宇治をJRが直通してくれたらいいのに。
Ｑ 嵯峨野線と奈良線の直通運転をしてくれ
Ａ 東海道線を跨ぐから無理
Ｑ 何で無理なん？
Ａ ダイヤに支障が出て利益減る
Ｑ 需要無視するの？
Ａ 渡り線作ったら何とかなる
Ｑ 作ってよ
Ａ 金頂戴
|_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
.l..:￣'''' ー-''':::___i_i___,,...､､､'ｪ´''''---‐|
,L,,,_＿_ ..':';i i'' ::.:.. :.:.::;:;:;|
{rミﾐ::l ｀'‐--- !_!,,,､ ----‐‐‐-i'￣;;:i
|ミﾐ:::l r‐‐ｧ r‐‐ｩ _」 三|
|ミﾐゝ' .￣ ￣ {,,,､ 三|
i´lﾐ: ! _,,.-_- .-_､ :i 三|
|:|ﾐ::ﾉ .,,ｨ'r｡ｧ`ｭ ｨ"r｡ｧヽ, | :ﾆ/i｀l
.!ヽ:l ｛::::::. i~ / ::. 弋''-‐.'｀ |. ﾉi !;ﾉ
i 'ゞl:::. ヽ:: /; ./ :: .ﾞ‐- i::l,,i /
l ..|:i:::. ／⌒iノγ :: i, | |';.ﾉ あっかんべー
~ゞ::／ ／ ''〈〟 _〟}:: ....... |├'
／ :／::::.. ) ( .::::::::. ﾉ:ﾉ
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/ ⌒＼.{〉ﾍ,__,ﾞiq ／!1l
| 〈.:.!⌒!⌒!./ / ;;r' .i ヽ
| /iヾ|. │ │ﾉ / / / ｀!_
| ;;'､ ､ヽ___丿 ' ／ .ﾉ ./ -〒ヽ
| /ヽ . ヽ..,,＿＿ ／ ／ ./ ノ }
とりあえずこっちにも
東部市場前駅、今里筋側に改札口増設
エレベーターも付く
ソースは某前議員のチラシ
天王寺から王寺行きの先頭車両の混雑がひどくなるなあ
平野過ぎればガラガラだけどね
終電の混雑が酷いからね
もうちょっと終電遅くしたら良いのに0時26分は速すぎでしょ
>>20
現職の議員じゃないのか。。。
ていうか東部市場前はなんであんなホームにしたのか。 朝から信号故障、加茂から車両出せず、これから影響あるかも。
加茂に住んでるが８両３編成が今も止まったまま・・
どこの信号故障してるのか・・不便極まりないバス代行輸送。
一日中続くのかな。
>>28
前に木津止まりになった時は4番線に直接入って折り返してた。 平城山で放送無しで奈良線各停やり過ごしたじゃねぇかよ！
>>33
走ってるやん、粉河から奈良まで各駅停車だけど
五条で高田行きになって高田で奈良行きになる３重立て快速、幕は快速奈良 まぁその前に日中の普通の本数が１部削減されるだろう。
高井田や三郷なんか昼間は30分に1本レベル。
>>35
知ったかオナラ人乙
和歌山発車時点では快速五条行きの幕 205-1004の4連、今朝の臨回スジで奈良方面へ、なおいつもの転削回送は201系
ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---''
ニュータウンに囲まれているにもかかわらずほとんど利用されない平城山駅の謎
バス路線内からかなと思ったけど、そうでもなかった
ずっと１０５系のママ冷遇されるんだろうな
キセル乗車が多いことのしっぺ返しなんだろうな
>>42
奈良までマイカーかバスじゃね？
もしかしたら平城山からだと運賃が高くなるからとか？ 犬の費用を自治体がお布施するところから始める必要があると思う
>>47
警官を乗せるのもありだな。
抜き打ちでよいから。 >>46
高の原か近鉄奈良までバスで後近鉄ですな
京都と難波なら最速だし 森ノ宮の201と日根野の205で奈良の103を淘汰か。おおさか東線が北梅田に到達するくらいに、やっと新車かな、奈良は
(´･ω･`)
il
,-‐lliー-、
／ ＼
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lV" i'' ! |
.」 〉 ＿ ＿ L／「,! │ ちょっとだけよ
l ＼（-・=）‐（=・-）l、ト' ＿ノ
ヽ.il `ー',、_っー' ゛l ｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
l、 （、.illlllli.,）' ,! ! ／￣＼
/ ＼ ￣￣ /ノヽ.＿／ .,へ／＼
L＿i ゛ー―'´ /＿/l三l ／ `ヽ ＼
l ―r‐、. / / l三l ヽ.＿＿_. `ー'
￣￣)ノ／￣ ./__/三/＿__＿_」￣￣）
L_f￣￣ ￣ ￣￣
どうも、オエー鳥です。
,, -―-、
／ ヽ
／￣￣／ ／i⌒ヽ､| オエーー！！！！！
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/ ト､.,../ ,ー-､
=彳 ＼＼‘ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
/ ＼＼ﾟ。､。、ｏ
/ /⌒ ヽ ヽU ｏ
/ │ `ヽU ∴ｌ
│ │ U ：l
|：!
Ｕ
>>42
平城山駅前へ乗り入れるバスはごく一部を除き廃止になったから過去形だな。
なお駅から少し歩けば左京循環のバス停へアクセス可能(薄暗く夜道は怖いが)
>>48
奈良の鉄道警察(なぜか詰所が駅の外にある)って昼間や夜間は仕事してへんの？ >>32
平城山は簡易放送流れてなかったか？
>>9
近鉄桜井駅構内の乗換案内には桜井線としか書いてないのをどうにかしてほしい やっぱり２０５は奈良転属やん
癌なりに否定してる奴が居たけど
ようするに否定される逆が正しいって事やな
２２７も和歌山紀勢桜井に配置されるのは正しいって事やね否定してる奴居るから
205はSIVに致命的な欠陥を抱えていて小数形式ゆえ汎用運用に欠け
早期に廃車されると噂されていたがやはりデマだったか
205キター
ひさしぶりに大阪駅で見られる日が来るのか
>>58
さすがに大阪駅には来ないと思う。
あったとしても大和路快速の代走だけど果たして。
環状線で試運転されるかどうかだね。 環状線は323全編成揃え201を放逐すればすぐさまホームドア設置に入る
代走でも205が入ることはないだろう
そういえば205って俺の人生でまだ１回しか乗った事無いや
昔新三田行ったときに乗った以来だ
東京行っても山手線で移動せず京浜東北で移動したし
4両だし奈良線に入るんでしょ？
京都駅に出てきそうだな
２連ワンマン改造して227系205番台に改番されて和歌山線へ導入だったりして
京終駅が改装されることになったけど
改装ついでに自動改札も導入したらいいな
阪和線に残る205も編成縮小して奈良線に行くのかな？
出来れば大和路線にも１本星井。
最近の西日本は配置車種は統一しようとするから、日根野の205は全数移動でしょう。
森ノ宮の201も順次シフトして、103駆逐。
和歌山線にも日根野と奈良の103系4連干井
105系と117系を置き換えで
117系は1本くらい桜井和歌山線用の観光列車に出来ないのかな。
あと王寺-五条に221系、五条-和歌山に223、225系も干井
観光地はあってもJRで異動する人はほとんどいないからな
桜井線の無人駅の改札機もSG50に置き換えたらいいな
ICだけにするよりも切符や定期も入れられるし
SG50だと降りる時は切符や定期は入れられないのか
並んだ
>>76
よそのお古をまた回されてうちは中古車センターかよと批判する向きもあるが
純粋に新しい仲間が増えるというのは楽しみでもある
ナラは全てを喜んで受け入れる
早く環状の201も来て欲しい .ﾉi､ _rl
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
｛,_,r(ｱ'^″ .¨^「巛厂 ,ﾉ′
ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iﾘ||||| (･) (･) ||||.ﾐ.|^'￢-
了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔｝ ／ ＿|||||||＿＼ .｝|ﾐ.
ﾞﾞ''￢--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
.,ﾉ'（>､ .¨^^^″ ._/|ミ'冖''''''
○ ../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
Ｏ 人 冖″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
ｏ 人 人 .|.,／ .＼ ﾉ .¨′
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人 人 人 人 波平も笑ってるぅ～、ル～ルルルルルル～
／|￣￣￣￣￣|＼ 今日もいい天気ぃ～～～～～～
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ヒ| |
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>>76
これ全部スカイブルーに塗り替えたら２０年前の京葉線だなｗ 柿食えば鐘が鳴るなり法隆寺
というが今も法隆寺の茶屋で柿喰えるの？
全部の205を持ってきたら8連は使い道が無いから6連に組み替えだろうね
6連に組み替えて大和路103を潰す、残りの4連は奈良線へという流れだろうな
全部4連にしちゃうと先頭車が足りない。
モハ8両廃車で部品取り。
4両9編成にすれば奈良線に過不足なくピッタリ。
おおさか東線延伸とか奈良線複線化増発分があるから
廃車はもっと少ないんでは。
201とか205の座り心地好きだから、ヘタな新車入るより嬉しい
昔スカイブルーの103系が五条-和歌山間に乗り入れていたな
グリーンの103系は高田-和歌山の乗り入れは無いし
奈良線は果たして複線化を機に増発するのか
一部６連化による輸送力増強で十分とJR西は考えてる節もある
むしろ複線化による行き違いロス解消による全列車単位のスピードアップで
車両運用に相当余裕が出てくるからな
そこに増発を当ててくれればいいが
205って国鉄型とJR型があるから微妙だな
0番台で103を置き換えたら国から舐めとんのかゴラ！されるぞｗ
騒音車を騒音車で置き換えるとかさすがに
ただちょっと103系うるさいよって国から指摘されただけなのに
大袈裟に鬼の首を取ったかのように騒ぎ立てる奴はなんなんだろうな
重大欠陥により大事故をやらかしたわけでもない103の運行を強制停止させるだけの権限が国にあるのか？
205によって騒音が多少緩和されるだけでも十分じゃないか
そこの国鉄型JR型なんかのくくりなどあるものか
80年代製の205でも問題になるのならお隣の近鉄や京阪に大量に残るポンコツはみなゴミ箱行きだ
奈良線には中古の205系が導入、桜井和歌山線には新車の227系が導入されるのか？
奈良線線のほうが桜井線より冷遇されてるよね。
電化も遅かったし。
大和路線系統の新車時期は、なにわ筋線の進捗具合によるんでないの？
梅北は山岳トンネル規格だろうが、なにわ筋線は地下トンネルだから201系の入線はできないから。
まほろば線は30年以上も105で我慢させられたのにどこが厚遇かと
奈良線なんてすぐおらんようなったし
今まで耐えてきたご褒美なんだから新車ぐらい許してくれよと
お待たせしました。
和歌山駅に来春中間改札機設置。
お待たせしました。
和歌山駅に来春中間改札機設置。
和歌山線の高田-和歌山でも早くIC使えるようにして星井
>>98
おまたせ、中間改札しかないんだけどいいかな？ IC使えるようになったら橋本、五条、吉野口、粉河、岩出の各駅にAG50の改札機や
無人駅にはSG50の簡易改札機設置されそうだな
>>105
橋本は南海が階段上に自分の改札を作ったから、中間改札じゃなくて普通の改札になってる。 >>105-106
橋本は南海の改札の隣にJRの券売機(UT50)とAG50の改札機ある
JR側の改札には自動改札機置かないし >>90
今のところ「増発なし」と公表済み。
ただ、環境アセスメント絡みだから工事を通すためだけの戦略の可能性あり。 和歌山の中間改札ってどこに設けるんだ。
阪和線ホームか？
きのくに線にも無人駅沢山あるからなぁ。
>>112
南海みたいに階段を上ったところと跨線橋のところかな。 >>95
和歌山線車両更新名目で広島に新車投入、105系3扉を転属です。 大回りの奴からは一旦和歌山までの料金を中間改札で徴収して、下車駅で精算書渡して返金。
毎日大回りするバカなんか居ないから、
有人中間改札を毎日自称大回りで毎日通ってたら
顔覚えられてそのうち尾行追跡などで痛い目にあう
しばらく和歌山線で途中下車しなくなったがホーム放送が変わってたの知らなかった。
きのくに線も冷水浦なんか山陰仕様だし。
477名無しでGO!2017/09/21(木) 12:53:11.06ID:cWnFIZuk0
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ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
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>>84
もうじき廃車になる武蔵野線の２０５の先頭車でも貰えばいい。 >>50 北梅田延伸にそなえて2020年から２０２４年の間で２０１系は置き換えだと思う。
車齢も４０年をむかえるし。 NHKは大和路線という愛称使わないの？
>>122
情報番組ならたまに使うけど、ニュース番組では松苗アナが大阪駅で中継した時に使ったこと以外見たことがない。 おおさか東線全通で201が使用されるのは2年間だけ
>>122
もういっそのこと鉄道路線の愛称を禁止にしよう。鉄道路線は正式名称で呼ぶべし。
但し湘南新宿ライン、上野東京ライン、おおさか東線、埼京線、京浜東北線、山手線を除く おおさか東線、山手線（一部）は正式名称。
それを言うなら大阪環状線も一部区間は愛称。
>>129
学研都市線を片町線と呼んで若い人or最近関西来た人に通じるの？ >>134
アプリで片町線と案内されることしばしば。 >>134
よそもんはともかく若い奴らは親から聞いたりとかしてるから大丈夫。
ただ関西線に関しては大和路線という名前が定着してる感があるな。
阪和線だけは何故か紀州路線なんて言わないわな。 225系車内モニターでニュースほっと関西の広告流れてるな
>>138
今の関西だと関西線という名称は加茂～名古屋の印象
>>64
京終のホームにある名古屋方面のサインも撤去されるかな？ 西管内で愛称があるところで体感的にはこんな感じだな。
A・愛称でのみ知られていて正式名称が知られていない
B・愛称と共に正式名称も知られているが愛称が主に使われる
C・愛称と共に正式名称も知られているが正式名称が主に使われる
D・正式名称でのみ知られていて愛称が知られていない
A：和田岬線、羽衣線、瀬戸大橋線
A' ：学研都市線、大和路線
B：JR神戸線、JR京都線、琵琶湖線、ゆめ咲線
B' ：JR宝塚線、嵯峨野線
C：万葉まほろば線
C' ：きのくに線
D：桃太郎線
>>138
そもそも阪和線に愛称はないし
紀州路快速が走ってるから、紀州に向かう路線だから紀州路線とは短絡的すぎる >>146
愛称付けるとしたら日根野以北を関西空港線、以南をきのくに線
阪和線はイメージが悪い（延着運休事故故障）から愛称付けてもよいと思う。 万葉まほろば線は歴史が浅いからな
不動産や自治体では使われてる
地元利用者は未だに桜井線だけど
227系のロングシートバージョンが入るって噂だけどそこまでする必要があるかな
205系でもいいからよこして、105系を廃車にしてくれ
先に岡山地区に227系入れてあげるべき
>>149
万葉まほろば線という抜群の言いにくさも災いしてるな。
まほろば線だけだったらもう少し定着したと思う。
万葉は高岡とも紛らわしいしな。正直言って要らない。
それから岡山に宇野みなと線というのもあるな。
これも桃太郎線と同様に定着していない。
正式名称より長い愛称はアウトだと思う。 まほろば線でよかったのでは
まほろばで十分桜井線の地域を表してるし
阪和線は空港線（天王寺～関西空港）ときのくに線（日根野以南）の愛称にします
>>145
いや桃太郎線は普通に使うが。
使わないのは「宇野みなと線」だw >>130
>>127だが、地下鉄は対象外。片町線は既に片町へ行ってないから、学研都市線でも良いや。札沼線も既に石狩沼田へ行ってないから学園都市線でおk。 >>149
おそらく置き換え優先なのは103系と4扉の105系と113系だろう。
岡山の3扉105系は201系とほぼ同時期製造なのでやや優先度は低そう。 JR西日本が近畿の路線に愛称を付けたのは1988年から
JR奈良線は近鉄奈良線と紛らわしいから、JRみやこ路線にすべきだなｗ
2006年9月3日 信濃毎日新聞
http://www.shinmai.co.jp/news/20060903/mm060903sha4022.htm
ＪＲ手配ミスで臨時列車運休 諏訪の新作花火で計４本
諏訪市の諏訪湖畔で２日開かれた全国新作花火競技大会に合わせて、ＪＲ東日本が
運行を計画していた臨時列車など計４本が、同社が車掌を手配しなかったミスの影響で
運休となった。乗客約７００人に影響し、同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。
２度とこうしたミスがないよう、再発防止に努める」（八王子支社）としている。
同支社などによると、臨時列車に使用するための回送列車（１０両編成）が同日午前
１１時４７分に豊田駅（東京都日野市）を出発する予定だったが、車掌が現れないため
運転士が東京総合指令室に連絡。やがて車掌が現れ、約７０分遅れで運行を始めた。
同支社は手配ミスの詳しい経緯を調べている。
この回送列車は午後２時１０分すぎに小淵沢駅に到着して上諏訪行きの臨時快速と
なる予定だったが、運行できなかった。この影響で、さらに松本発小淵沢行きと富士見
発松本行きの臨時列車各１本、松本発上諏訪行きの普通列車１本が運休した。 |_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
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{rミﾐ::l ｀'‐--- !_!,,,､ ----‐‐‐-i'￣;;:i
|ミﾐ:::l r‐‐ｧ r‐‐ｩ _」 三|
|ミﾐゝ' .￣ ￣ {,,,､ 三|
i´lﾐ: ! _,,.-_- .-_､ :i 三|
|:|ﾐ::ﾉ .,,ｨ'r｡ｧ`ｭ ｨ"r｡ｧヽ, | :ﾆ/i｀l
.!ヽ:l ｛::::::. i~ / ::. 弋''-‐.'｀ |. ﾉi !;ﾉ
i 'ゞl:::. ヽ:: /; ./ :: .ﾞ‐- i::l,,i /
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~ゞ::／ ／ ''〈〟 _〟}:: ....... |├'
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| 〈.:.!⌒!⌒!./ / ;;r' .i ヽ
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奈良線って愛称じゃなくて本名だったのか
稲荷線でいいんじゃない
>>152
新幹線車内の乗り換え案内で使われてるし地元民より他県民のほうに知られてる？ >>160
可部線の3ドア105は廃車されなかったか？ >>147>>151
和歌山コンプの神戸市東灘区民のウンコヲタ乙 >>176
そういえば延伸時にできた愛称のゆめはんな線も消えたな。 >>143
ウエストビジョンのニュース配信はＮＨＫから受けてるから。
ただ更新が遅い、あれならネットニュースの方がマシ。 ＿＿＿
／::::::::::::::::::::＼
|::::ＶＶＶＶＶＶ::::|
|:::（|ll ´・ ・｀|）::| おじいちゃん・・・
￣｀ゝ ゜ く￣ 、、、、
〈 （ ゜ ゜）〉 .／￣￣＼
（三三三三） / ||||||| ヽ
('ヽ( ⌒Ｙ )つ ｜ =＝＝= |
ヽ､____人__ノ | 一 ー |
（|. ⊂⊃ ⊂⊃|）
| , ∪ 、 | 孫 誘 ロ
友 | ／＿＿_ヽ| だ 拐 リ
心 蔵 ヽ |＿__ﾉ ./ っ し ｜
の ヽ、＿＿_ノ た た タ
俳 ,―∪―、 ら を
句 |:::::::::::::::::::|
近鉄東大阪線=現在の近鉄けいはんな線
生駒から学研都市まで開業する前に名乗ってた
>>163
それ、アリかも！
宇治も通るのに奈良線は無いわ！ 南海高野線も一時期りんかんサンラインという愛称だった
>>174
JRきのかわ線！！ ただし和歌山～橋本まで！！
橋本～王寺は、JRかつらぎ線！
高田～桜井も変えなきゃ！ で、JRやまのべ線！！ >>183
橋本林間田園都市の宣伝の為だったっけ！
桔梗が丘同様、大阪から遠いから流入してこない。 トワイライトの紀伊半島一周&伊勢乗り入れまだ？
帰りは亀山から奈良・粉河経由経由で。
>>183>>185
橋本までの複線化が完成した時に付いた >>185
高度成長時代は大阪方面へのたくさんの通勤客で賑わった桔梗が丘だが、最近はどうなってるんだろうか？ 五条-和歌山だと駅が多いから
五条-橋本、橋本-粉河、粉河-和歌山の3段階に分けて導入する可能性ある
名張以上に高齢化が進んで過疎タウンになってるよ
そもそも東海圏を大阪のベッドタウンにするってのがバブルの発想は凄いわ
今じゃ考えられん精々榛原が限界
高田五条にIC導入されたら近鉄とのIC連絡定期券導入しそうだな
>>193
伊賀地方は完全に近畿圏だからな。
距離的に言っても篠山とか草津くらいだし 和歌山線・・・JR高野線
奈良線・・・みやこ路線
阪和線・・・大阪維新線
これで良いんじゃね？
みやこ路線は複線化完了あたりに本当になりそうな気がするわマジで、複線化完了アナウンスと同時にやれば宣伝効果あるし
混乱を生むだけだろ
わざわざ変える意味が分からない
そもそも阪和線も奈良線も沿線住民は単にJRとしか言わない
JRと近鉄、JRと南海
>>205
なぜ愛称をつけたのかを勉強し直してこい。 京都から見て奈良方面に行く路線だから奈良線でいい
奈良から見て？知らん
奈良線、桜井線、和歌山線ひっくるめて京奈和線で。
道路と合わせて。
奈良線第一御陵踏切廃止されるみたいだな。廃止反対カード乱立してる。
あんなまともな道路にある踏切を廃止してぶった切るなんてアホかと。
宇治の騒動の次は伏見で揉めるのか。
廃止するなら替わりの物を用意するのが筋ってもんやな
五条-和歌山間にICOCAが導入されるのは来年の夏か秋ぐらいだな
高田-五条間にICOCAが導入されると大和新庄から五条の各駅に自動または簡易の改札機が導入されそうだな(五条のみAG50、他はSG50)
五条-和歌山にICOCA導入されたら南海とのIC連絡定期券導入されそうだ
※橋本経由
昨日の夕方から今日朝にかけてﾅﾗ区の103系6連総員稼働（1本はおおさか東線、残りは普通と難波快速）だったけど、221の更新絡みで不足が生じてるのか？
201と共通運用だから総動員もローテの中で当たり前にあるでしょうに。
今はＮＣ１本だげだぞ。
一時みたく複数とかじゃないから余裕は有るだろ。
和歌山、桜井両線の無人駅での後乗り前降り廃止してほしい
>>226
後乗り前降り廃止したらどうやって乗り降りするんだよ、窓から出入しろってか？ >>226
じゃあJR北海道みたいに前乗り前降りにするか？ >>223
昨日の大和路線の人身事故の関係じゃないかと。 後乗り前降りだと無人駅では前ではなく後のドアから降りる客が多いからな
>>232
いや、人身事故の前からだったけど…（昨日の午後3時40分頃久宝寺で確認）。 それなら>>224の答えがすべてじゃない？運用の関係で編成が偏ることは十分にある。
逆に1103系が一斉に休みの日もあったりするのは？ ふと思ったけど、昨日1日中大和路線で車両観察してたの？
そうでないと103系総動員なんて気づかないんだが…
>>236
編成が少ないからたまたま短時間に全部見たんじゃないかなと。 >>226
車内収受の廃止が目的
そうすれば運転士の負担が軽減できる 和歌山駅に乗り換え用の中間改札設置されるみたいだ
阪和・きのくに線と和歌山線と和歌山市駅方面との乗り継ぎ用に
>>242
117系の紀勢直通が廃止されるフラグが来たな
中間改札は陸橋階段の上と地下道側の階段の上に設置されそう 和歌山駅の次の駅が無人駅というのも謎だ
(紀伊中ノ島、田井ノ瀬、宮前、紀和)
奈良駅の場合は構造上の問題で中改設置できないんだよな
２番ホームが両開きホームだからな、これを１番ホーム側のドア開閉の廃止をしない限り設置は無理だわ
廃止しちゃえばコンコースに柵付けて改札置ける
そういえば気付いたが
JRって両開きホームの場合は番線は同じ番号なんだね
近鉄は両開きホームでも連番になるのに
和歌山は大阪からの距離があるから中間改札を設置してもペイするんだろうよ。
加古川や姫路と同様。
桜井線は大阪からは高田まわりメインだし、京都からは需要がほとんどない。中間改札つけて駅員配置したら足が出るからやらないんだろう。
要するに奈良を跨ぐ桜井線利用者は単価が安いから頑張って拾いに行くと損をする。
直通の兼ね合いもあるのでは？
奈良は2番乗り場の桜井線側を封鎖すればいいけど、王寺はそうはいかない。
高田快速や五条快速を全廃すればいいのだけど、それはなかなかできないでしょう
高田に中間改札設置も同様で、桜井線と和歌山線の直通廃止しないとダメ
姫路や加古川みたいに完全分離されていないため、中間改札設置にはダイヤや運用にも
相当テコ入れしないといけないから桜井線が見送られてるじゃないかと
だから桜井線に中間改札設置されることは
大和路系統の白紙改正、大減便、直通廃止があることを意味する
桜井線の不思議
桜井線経由で王寺へ行ったら運賃300円
だけど途中の駅で降りるほうが運賃が高い
高田で500円、だけど高田を過ぎると運賃が下がりだす
>>260
時々メンテックが乗り込んできて噛みついてる。 過去に和歌山市行きは和歌山駅の和歌山市寄りに停車させて中間改札あったな。
そもそも和歌山市支線が要るのかって思うんだが。
今は貨物輸送も甲種回送もないし。
和歌山電鐵と加太線直通構想も進んでないし、紀和の交換もできないし。
>>261
メンテックって清掃屋でしょ？
検札も兼任してるの？ >>261
メンテックは和歌山支社管内の駅の業務を委託でやってる
和歌山線だと高野口、笠田、名手、粉河、打田、岩出の各駅がそう >>260
メンテックよりも和歌山車掌区や王寺鉄道部(または奈良車掌区)の犬を乗務させた方がいい 駅の窓口でも
岩出は夜遅くまで開いてるのに粉河は夜遅くまで開けないんだね
他の4駅は朝しか窓口開けないし(おまけに集札もしないし)
粉河は20時か21時ぐらいまで窓口開けて
他4駅は18時か19時まで開けたらいいと思う(昼間一部時間は閉鎖)
>>276
そんなの天王寺ー日根野ー関西空港ー泉佐野でいいじゃない！ ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| ⊂⊃ （〇〇） [柏原] | ／
|┏━━┯━━┯━━┓| プアァァァァァァァァン！
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└──ヽ(´ー｀)ノ お風呂気持ちいいのさ～
／|￣￣￣| ＼
／ |二二二| ＼
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／ 从从从从 ＼
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⊂､⌒ヽ .∴ ' ';*;∵
⊂（ｸｿﾙﾝ）つ ・.;,;ヾ∵..:
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.. X _Vi'二ﾆ!-''''"^ |l |6|6|6| || [お断り]...[ ＪＲ ] || .∴'
__ =!ﾆ-''" .:=.iﾆ! = -=''i l|~」 ||...________||__＿＿＿＿＿＿＿|| _ :, .∴
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ｌｌ!!!!!.||.ｌllｌ.ｌｌ.ｌ.ｌ..ｌ. ｌ...|| |.||.|| | l||:|. ||￣￣ ━ ━━━ ━.￣￣￣||
=ニニニニニニニニ |￣.| l||:|. || （○）.| ＪＲ .| （○） .||
__'''' l.l .......___|. |. |___l_l__||.──│ お断り .|──―-||
「「T"''''''''┬-:ﾆ....__└--! :-!|||| ◎＿＿＿＿＿＿＿_◎ .||
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｀" ｰ__ｌ_=''）. ｌ」∥__∥. !二-＝＝-二!.∥__∥
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たまーに１０年に１回ぐらいで王寺和歌山経由で南海の輸送あるね
昔たまたま外見たら南海電車が走っててビックリしたわ、自走じゃないけどねDD51牽引だったけど
東線開業前に百済貨物に一時期、東急1000？が着ていた事があったな、何で百済に留置したのか不明だけど、汽車の交換か？
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>>281>>282
水間なら7000
1000なら伊賀鉄道じゃない？ 高野口、笠田、名手、打田の各駅にも緑の窓口設置すべき
紀の川市の中心駅は粉河か打田のどっちになるか分からないし
設置したところで経費をペイできるだけの利用見込みなど説得力ある数字も出せや。
今思ったけど奈良線の列車朝ラッシュが終わったら何本か京都総合車両所に入れて、夕方になったらそこから連絡線使って回送させて下りの運用担当させるって運用組めないのかな？
>>292
今日行ったけど、そのコーナー(旧鮮魚売り場)は見てなかったわｗ
鮮魚売り場は、品揃えが悪くて売れないから魚屋が撤退したんだよな
(サンディ全店で鮮魚を扱ってるのはごく一部) 大和路線の木造駅舎は一通り建て替えが終わったけど
周辺線区にはまだ明治の木造駅舎が当たり前のように残ってるもんな
とりあえず京終と御所は保存する方向性みたいだが、他はどうなることやら
櫟本には時間限定でいいから駅員を置くべき
ただしシルバー人材センターに委託する
無職の引きこもりの立ち直り支援のために櫟本駅の駅長活動を行う（ボランティーあ）
>>301
湖西線でもそういう運用がまだ残っているのでは？ >>296
関係ないが特急停車する乗換駅吉野口のバリアフリー化まだかな？ >>303
湖西線は車両の本拠地が京都支所。
ラッシュ後の車両は検査や清掃のために戻る。
奈良線の車両とは根本的にいろいろ違う。 >>304
小型のベルト式エレベーターを設置するとして採算に合うのかな 柏原って切符とICの使い分け乗換が出来ないんだな
JRを切符で乗ったら一旦改札を出て近鉄の切符を買って入りなおしなのか
そのまま近鉄ホームでICタッチしてもJRの入場記録がないとエラー出るのね
キセル対策とはいえ不便だね
吉野口もIC対応したら柏原方式になるのかな。
>>307
鶴橋の乗り換え改札みたいに自動改札機を設置できればいいけどね
スペースがないから、現状ICカード専用になってる
少し天王寺寄りの変電設備があるあたりに設置しようと思えばできそうな気が…
磁気券→IC(またはその逆)専用で
ついでに、近鉄・JR双方の乗り継ぎ専用券売機兼精算機を設置
(近鉄精算機は当駅下車に対応して出場券を発行)
もしくは、この乗り継ぎ専用券売機・精算機に乗り継ぎ用自動改札機の
機能を持たせればそのほうが機器設置台数が抑えられていいと思う 高田-五条にIC導入されたら近鉄とのIC連絡定期券発売されるのか分からないな
吉野口乗り換えで
>>308
奈良より柏原の方が中間改札付けないとな。近鉄の改札で引っかかる奴は殆ど柏原からの奴ばっかり。 >>304
近鉄共々橋上駅舎化した方が手っ取り早いと思うな。改札も分離出来るし。
ついでに殆ど使っていない5番線を外せばメンテナンスコストも減らせる。 わかんな～い！！
.
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（ ⊃ ノ （ ⊃ ノ （ ⊃ ノ +
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>>309
御所の駅員って精算業務できるの？
おばはんが後ろ扉から降り駅員に精算頼んでいたが >>299
三輪の切符売り場は正月三ヶ日だけだっけ？
>>297
その理由は？昼間はかなり客少ないが >>314
和歌山線の急行とかなんか団体列車しか思い浮かばないんだけども。
まああれです、経路と停車駅さえ問題なければみどりの窓口で買える列車なら乗れる。 >>319
それはいわゆる｢大回り乗車｣ではないよな。 >>320
一応東海道新幹線に乗っても大回り乗車だけどね。
京都～新大阪～篠山口の新幹線特急乗継割引もできた。
最近はフリー切符ばっかりでほとんどやらないけど。 桜井、和歌山両線は学校の登下校時間帯は犬を乗せるべき
キセル防止のために
特改犬の携帯品=チケッター、車内補充券発行機、ICリーダー
これら携帯品も自己負担で宜しく
（MKタクシーみたいだ…）
高校生は安い通学定期を持ってるだろう
そもそもチェックがいらないから下校時間帯は全部の扉を開けてるわけで
香芝で大相撲香芝場所がやるのか
これが成功したら香芝駅は近代化するかな
>>317
三輪の窓口は正月三が日だけ開けて普段はシャッター閉めてるのか 柏原と藤井寺はどこで差がついたのだろうか
藤井寺の駅前は賑やかに発展してるのに
昔の藤井寺なんて柏原と大差無かったのに
バスみたいに車内搭載ICOCAリーダにすればいいのに
ちょうど姫新線・加古川線・桜井和歌山線は車両が寿命に近づいてるから、次の車両更新時にでも。
>>331
そんなに駅やバス停のデータが多くないのならできるけど、JRは色々データが多すぎてセンターとのやりとりがややこしいらしい。 せっかく旧日本テレコムの遺産があるんだから
ソフトバンクと提携してキセル防止システム組めばいいのにな
ζ
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＼ ／ ＼＿/ ／ フルチンが一番だぜ！
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ｌ⌒ヽ ＿ノ |
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>>336
独立した路線だからできるのだと思う
JRが導入するんだったら、不正乗車は10～20倍くらいの増運賃に
ペナルティを厳しくしたほうがいい
やはり、和歌山以外にも王寺と奈良に中間改札は必須だろうな
もちろん、他線区との直通は中止(桜井線⇔和歌山線のみ)で分離する >>340
不正乗車の罰金は国が定めてるみたいだからなぁ 王寺～柏原って、昼間２両でよくね？ほんま客いねーぞ
まだ和歌山線のほうが客多いわ
柏原が２面４線なら普通を柏原～王寺の２両編成の普通を毎時２本運転、JR難波～柏原の普通は６連４本の運行が組めるのに。
>>344
2両ではなく毎時2本だろ？
流石に2両編成は無理がある。 他路線直通でもないのにむやみやたらと分割しまくればダイヤ乱れたとき面倒やで
>>344
15分サイクルにしたとき、客多いとこが減らされ、少ないとこが増発されるという歪みが生じた。 こうすればいい。
普通:難波～王寺 2本
普通:難波～柏原 2本
快速:難波～高田 2本(柏原救済停車)
下りに関しては2番に快速、3番に柏原仕立ての普通を待たせる。
>>348
まあ、これが現実的やね
別種別を作ってもいいなら、難波～各駅停車～柏原～ノンストップ～王寺
ってのを作って、難波～王寺の普通と交互に走らせてもいいかも
王寺から奈良・高田へ直通もあり 柏原ー王寺間各駅停車の快速系新種別を作ったらどうかな？
>>350
そうしたところで、管理やダイヤがややこしくなるだけで、大した合理化になるわけじゃないし。王寺への回送兼ねた運用みたいな感じじゃないのかな？ jr宝塚線で宝塚三田間各停の区間快速導入しるって
ねらーが大昔から吠えてるのに一向に実現されないのと一緒だな。
>>352
宝塚ー新三田間各駅停車？
いらねー笑ったわ >>348
柏原救済停車は不用。
こういうのをやりだすとなし崩しになる。 >>354
柏原救済ってより、柏原以西⇔王寺の救済と思う
高井田・河内堅上・三郷の利用者が少ないために普通を減便されたら
それなりに利用者がいると思われる柏原以西⇔王寺の利用者が割を食う
(快速停車駅は除く) 現状の本数で問題ないと思いますが。
王寺ー天王寺以遠っていう一番太い需要を犠牲にしてまで充てがっても、全体にメリットないよ。
948 神も仏も名無しさん 2017/10/14(土) 09:32:30.00 ID:GxcV9hp9
近鉄郡山駅付近整備で郡山大教会立ち退き？
>>329
窓口は土日に観光ボランティアがいることはある。
正月の臨時窓口は駅前のプレハブ小屋だったような
(珍しい切符ではなく券売機と同じようなきっぷ) >>354
本数考えたら絶対にいる
やらなかったら八尾、志紀、柏原の乗車数万超え3駅が王寺方面に2本/1hになるって事だぞ
この乗車数でそんな本数にしてる路線なんてどこ探してもないだろ >>356
所詮妄想だからどうでもいいんだけど快速の本数据え置き案なんだから王寺ー天王寺以遠には全く影響ないでしょ
普通なんていくら減っても天王寺以遠に行く時はそもそも使わない
影響があるのは王寺以遠ー三郷、河内堅上、高井田だけ >>353
一部の普通を宝塚折り返しにした上で、宝塚行きの快速を川西池田から各駅で新三田行きにするということだな。 あの手この手で柏原に快速を止めたいだけなのが定期的に湧くな。
まず高田快速の切り崩しから入るのも毎度のパターン。
高田快速以外、長編成低頻度となんか東日本の悪いとこ真似たような感じだな。
昔は快速4～6両、普通は3両で柏原～王寺以外は10分間隔だったのに。
>>363
平野なんて天王寺から2駅やん
乗り換え駅でもないのにそんなポンポン停めたら快速の利便性損なうだけ 近鉄みたいにすりゃいいんだよ
奈良方面の乗客は快速で昔の様に久宝寺は通過
王寺天王寺間を準急と普通でさばく
>一部の普通を宝塚折り返しにした上で、宝塚行きの快速を川西池田から各駅で新三田行きにするということだな。
これはそう思う
無駄な乗り換えをさせるべきではない
平野とか八尾とか、コマルが都心部を犠牲にしてまで増発してるエリアで減便とか何やってんだか。
>>369
それは小運転の都島～文の里系統がガラガラで、大日～八尾南の
大運転が混んでるのを、混雑を平準化したから
結果として末端部で増発、都心部の本数は減ったけど 一時期高野線と和歌山線が相互乗り入れするという話もあったな
>>367
遠近分離としてはそれが正しいんだろうね 谷町線の平野をもうちょっと北へ
千日前線の南巽を南へ延伸
こうすると平野は便利な乗換駅になったのにな
>>372
大和路線は基本は緩急分離。
本線もどちらかというと緩急分離だしな。 >>376
関西のJRの話で「本線」と言えば東海道本線と山陽本線の
米原～姫路(網干)または電車特定区間(4ドア通勤型車両が走る)の
京都～西明石を指すのは常識 柏原サンディのチョコモナカジャンボの売場は相変わらず？
誤発注では無いらしいね
>>379
関西在住の鉄ヲタ界だな。
一般人は誰も本線なんて意識してないな。
ほぼ無いし。 久宝寺での緩急接続をやめて、各停は柏原まで逃げ切らさせた方がいいんじゃないかな
>>385
それしたら朝の大阪方面と夜の奈良方面以外の快速がガラガラになるぞ？
ガラガラといっても当然席が埋まる程度には客はいるけど。 >>386
休日はそうでもないかと。奈良に観光にくる客で反対方向も結構混んでる。 内藤剛志さんが、地下の改札から走って京都駅在来線ホーム入ったけど、自動改札のセンサー切ってた？
始めっから切ってた？内藤剛志さん走って警察手帳見せた時、慌てて駅員がセンサー切った？
走りながら駅員に警察手帳見せて自動改札通る、自動改札閉まる気配なかった。
#テレ朝 #科捜研の女
今の警察手帳には交通系ICがついてるんだよ、知らなかった？
一番有人改札に近い側の改札機はフリーパスできる駅がたまにある
IC定期券に入場記録ついてないことが年1回くらいある
>>391
詳しくは書けないが、一定条件下では駅員の目が届かない場所でもセンサーを切ることになってる。 >>396
裏が白い切符とかあるもんな。
今はインターホンでセンターを呼び出すところが多いけど。 まあ、改札係員が改札を離れる際だろうね
「お客様のご案内」のためにホームに行くときとか
駅員が1-2人しかいない駅も多いし。
今日のよーいドンはＪＲ奈良
ただし冒頭の紹介では
大阪～～(京都線)～～京都～～(奈良線)～～奈良
という行き方
大和路線は見事に捨てられた模様ｗ
>>401
視聴者のボリュームゾーンが京阪神在住だからじゃないかな >>396
改札の検知切るかどうかはその駅の判断だからねえ
>>397
センター管理の駅なら遠隔操作で検知切れるから入ってることが多いよ 駅員の目を盗んで、有人改札を素通りする輩がいるので
有人改札の部分も自動改札にしてるんだよね。
ただそれだと問い合わせ対応で、いちいち扉が閉まるので
センサーをオフにしてるところも多い。
JRだと手動操作で開閉する扉を有人改札に付けてる所もあるな
>>401
チャチャ入れマンデーで、西大和学園
学校に1日13時間いるから、塾行ってない、学校の授業で間に合う。夏休みはお盆の1週間のみ
奈良県は人口比率で、京大・東大合格率日本一 >>406
西大和や東大寺は県外からかなり行ってる生徒多いでしょ
西大和も東大寺も近鉄や大和路の車内でよく見かける 見た目もキモいのが目立つな。
いちびった学習塾通いのガキが濃縮され大きくなったような雰囲気。
>>406
西大和受験したけどここだけは行きたくなかったわ
第一志望に合格してほっとした
今は理事長選挙に出てない方の息子さんになったらしいけど様子はどうなんだろう
大和大もいい噂は聞かない 環状線の103系N40は全部廃車なの？
外国人観光客を奈良線のボロい二段窓103系に乗せるのは日本の恥なので
置き換えてほしんだけどなあ。
>>413
205系というピッかぴかのがくるからいいの！ ナラ区初のステンレス車配備だぞ喜べ
それもＪＲ形だぞ、一部国鉄型も来るけど
２０５なんて今でも東京で第一線で活躍してる大都会の列車だぞ喜べ
ひろてきた
>>415
相模線とか武蔵野線とか都心から離れとる罠
東京都内で見ることはない >>417
東京駅(京葉線)って東京都外にあるのか？ >>413
南海高野線なんか更にボロい6000系を現役で走らせてる。今日も高野山へ行く外国人観光客が橋本行き6000系に乗ってる所を河内長野で見た。 >>419
京阪なんて2600系とかいう58年選手を快急で走らせてる。
しかも、ホームドアのおかげで延命。 どこかのマルーン色の会社なんて、市営地下鉄に車齢50年近くや、抵抗制御の車両を未だに乗り入れさせている。
>>422
あれ、昔の千代田線みたいに地下鉄側の車両使用料割増できないかと思う。 >>422
阪急は社員の給料高いから置換えできないんだろ？ 車両トラブルでダイヤ乱れまくってたのに誰も書いてないのな
車載ICOCAが境線。
和歌山線の和歌山県側はないかな。
和歌山線がＩＣＯＣＡ導入すれば奈良県はＩＣ１００％達成なのにな
ＪＲは効率悪いな
誰かと思ったらなぁちゃんか
平野やったんか
以前乃木中で自分が体験した怖い話をしてて、柏原の話(高井田の田中邸)
みたいなのをしてたからてっきり柏原かと思ってたけど
544 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ce42-SppV) [sage] :2017/10/19(木) 08:03:28.78 ID:z0XFCnsX0
御所の温泉「かもきみの湯」は奈良では珍しいぐらいのとても良い泉質。掛け流しですごく温まる。
近隣地区住民には無料券が配られて、廊下でタバコも吸えるし、「刺青のかたは、家族風呂をご利用下さい」と至れり尽くせり。
素晴らしい配慮だ。
和歌山支社だと阪和線ときのくに線の一部や和歌山-市駅間にしか導入しないし
ＩＣ使えない！和歌山だけ全国で遅れてる！
て県に苦情が多かったから県がお布施出して導入したからな
導入率１％だった県が８０％になった
自治体がお布施しないとこういうのは普及せんのかね
奈良は全部鉄道会社の自主導入されて普及率９８％
きのくに線だと和歌山-海南までの各駅と海南以南の特急停車駅しか使えないし
関係ないけど
関西線の非電化区間って全駅で路線バス（コミバス含む）出ているんだな。意外だわ。
そもそも利用者が少ない路線に導入する必要があるの？
導入コストがかかり過ぎじゃないのか？
利用者が多い都市部だと
・自動改札機の一部レーンのIC専用化によるメンテナンスコスト削減
・券売機設置台数の削減
などが期待できるけど、元々それなりにコストがかかってるから
境線への車載型ＩＣＯＣＡ改札機導入は、完全に和歌山線への新車導入の布石だと思う。
笠置から少し歩いたら奈良交通のバス停無かったっけ？
彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
／ ｀ヽ ﾊﾞﾘｯ
／ ｀ヽ ﾎﾞﾘｯ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７| ）
| | ﾎﾟﾃﾄ |、| ／
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ
大和路快速のトイレに入る。内側から閉ボタンを押す。扉が閉まりだす。ちんちん出して放出開始。そのうち扉が最後まで閉まりきる。放出しながら扉のロックを行う。
いつもこんな具合になる
＿＿＿＿＿＿
| |
| |
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i ^ i.= i ^ i.＝. ｿ i
id/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- '|
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/ / `i `i ＼＼ | ￣￣￣￣
＼/ / .`i `i ＼＼_ノ
ミ＿ν ＼ ＼ ι＿彡
￣￣￣￣￣
>>447,>>451
443です。調べてみたら、「相楽東部連携バス」が10月から走り出したみたい。
加茂～笠置駅前～大河原駅前～月ヶ瀬口駅前を月・水・木・土で１日４便走るらしい。
料金も安いし、関西線の代替になるかもね。
昔木津川沿いを走ってた奈良交通の廃止路線の復活ってわけか。
たぶん、447が言ってるのは昔奈良のほうから笠置に乗り入れてたやつだね。
あれは今は奈良県内までで短縮になってる。広岡行きだね。 加茂駅：奈良交通（奈良・和束方面）、木津川市コミ（岩船寺・浄瑠璃寺方面）、相楽東部広域、デマンド
笠置駅：相楽東部広域
大河原：大河原コミ（童仙防・月ヶ瀬口駅方面）、相楽東部広域
月瀬口：南山城コミ（高山・大河原駅方面）、相楽東部広域、三重交通（春のみ・月ヶ瀬村方面）
島ヶ原：三重交通（やぶっちゃ・上野市方面）、しまがはら行政サービス（周辺循環）
上野駅：三重交通（上野市駅・名張駅方面）
佐那具：三重交通（阿山・上野市駅方面）
新堂駅：三重交通（上野市駅方面）、いがまち行政サービス（伊賀町支所・希望ヶ丘方面）
柘植駅：いがまち行政サービス（伊賀町支所方面）
加太駅：関町福祉バス（中在家車庫方面）
関駅前：コミュニティバス（亀山方面）
亀山駅：三重交通（平田町・椋本方面）、さわやか号（周辺循環）
>>453
まじで？
笠置まで混むのに区間便出さないjrに変わって、木津ー加茂ー笠置で集中的に運転してほしいな >>457
人の住所は載せちゃいけません！早朝にピーポーピーポーくるよ？ 前回も運休してないのに今回する理由がない。
今回の方が勢力弱いし
>>463
今回は「超大型」になってるよｗ
それに直接太平洋からくるからぜんぜん条件が違う
（最悪のコースよりは進路が東に傾いてるけどね） >>467
前の全面運休は日曜だったからできた。
今回は月曜の午前だからまず全面運休は無理。
関西線非電化区間とか福知山線単線区間とか和歌山線とかは運休あるかもしれんが
いきなりA線O線まで運休はできんだろう。 全面運休はともかく土砂降りで大和川増水→いつまで経っても水は引かずというシナリオはあるかも。
五條出身
台風通過後の線路確認が時間かかるんよねー。
台風一過で晴れていても運転しない。
>>421
大阪万博(1970)のために大量増備されたスナックカー(12200系)の残党に
「大阪万博(2025)誘致運動」のステッカーが貼られる日が到来するのかも。 王寺から橋本行ってないんだな
最終の粉河行はあるのに
王寺から粉河行を繰り上げて最終を橋本行にすればいいのに(橋本到着後深夜は停泊)
早朝の始発も橋本発王寺行とする
和歌山線の基点は王寺和歌山なのに何故、高田で方転してまで奈良和歌山のフルコース運転するのか謎だ
王寺和歌山のフルコース列車はあまり無いよな
留置するための高田のホームや折り返し線が足りないからな
桜井線も王寺奈良が基点だが奈良和歌山のフルコース運転してるし
王寺奈良のフルコース列車はあまり無いよな
>>480
桜井線は王寺ではなく高田
高田～王寺は和歌山線に乗り入れ >>482
厳密に言うと起点は奈良で高田は終点
逆に和歌山線は起点は王寺で終点は和歌山
これらは関西本線の支線だから関西本線と接続する駅が起点となる
余談だけど、天王寺～今宮で併走・接続する大阪環状線は
・天王寺が起点、新今宮が終点(今宮～新今宮は重複、新今宮～天王寺は関西本線)
・一周全部大阪環状線で今宮～天王寺は重複
の両方の取り扱いがある 、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
>>481
線路名称上ではそうなんだけど
歴史的経緯としては王寺-高田-桜井が本線として開業して
高田から五条方面は別会社のローカル私鉄として開業してるからね プルルルルのやつやな
ちなみに上狛もプルルルルのやつやったで
輸送放棄モード入りました和歌山線だからね仕方ないね
そろそろ103系も205系1000番台の導入で存続の危機だから撮影に行きたいのに、、、
>>496
205だけじゃ全部置き換えられないし、そもそも帯が若草色でない時点で205も長く使う気はないと思う。 >>498
分からんで
鉄道ジャーナルでは今年度中に205系0番台も運用外れるって言ってるし
あのスカイブルーも順次ウグイス色に塗り替えるかもしれないよ？ これからまだ酷くなってくるのに今でこの状態だと明日も昼前くらいまで止まるかなぁ
>>499
大和路・奈良・おおさか東線で205系の試運転が始まったわけではし。
たちまち103系が引退するわけではなかろう。
来週でも撮影に行けばよろし。 >>498
帯色くらいすぐ変えられるよ
0番台なんか数年でｽｶｲﾌﾞﾙｰ→紺+橙→ｽｶｲﾌﾞﾙｰと目まぐるしく変わったじゃん ただの疎開留置だったら笑うぞ、何の騒ぎだったんだよと
>>497
来年には環状線201（8量16本）が全て追い出されるので、103も数年で終わりだと思うぞ
205系0代も来る可能性が高く、おおさか東線延伸分を入れても103の全廃に十分な数 >>503
前にも書いてたが奈良に余裕はない。
一部天理に振ってる位なのに。 五条-高田運休で和歌山-橋本間で折り返し運転してる
205で足りない分は大和路221で補って、大和路で不足する分は元環状の201になる可能性ありそうだね
そんな回りくどいことしなくても、奈良線は複線化工事の関連で変電所増強してるから、201系が一部の奈良線普通の221系運用に変わって運転するだろ
奈良線の駅では追い越し線の撤去が進んでいるが、城陽以北で追い越しできるのが宇治のみというのは、JRが「現状維持」しか考えていないということがうかがえて、いささか寂しいところ。
まあ、近鉄京都線とまともに競合しても勝ち目はないだろうけれどね。
>>509
追い越し線といっても国鉄型2面3線なんて使い勝手が悪すぎる。
完全複線化すれば快速を15分毎にしても逃げ切れると思う。 どちらかというと、複線化に伴う行違い待ち解消で、京都ー宇治間だと都路快速と普通列車の差が5分、城陽までだと7分しか差がなくなるから、それを活かしたダイヤにするんじゃない？
例えば30分サイクルだとして、みや快、普通宇治行き、普通城陽行き、普通奈良行き、みや快（以下略みたいな感じで
>>508
まぁそう思いたければそう思っておけば？(笑) >>513
でも205系0番台6両編成を使った城陽シャトルは運転した方がいいな 他線では運用車種がどんどん統一されていってる中
ナラ区だけは車種がどんどん増えて行く面白いな
一時はナラは221と103しか来ない面白くない路線だったのに
今じゃ103 221 201 205 207 321とかバラエティ豊かになるな
東海道線がやられたようだな…
ふふふ…奴らは本線の中でも最強
大和川と佐保川と竜田川がヤバイらしいな
明日は洪水で運休の可能性高いわ、２０年前も法隆寺周辺が洪水起きたしな氾濫で
これヤバイわ・・・
王寺水害また起こる
明日朝も8時ごろまで間引き運転決定してるので
近鉄乗れる人は、始めから近鉄で移動した方がいいかも…といいたいが
今回は近鉄でも災害起きてるから、落ち着くまで自宅待機かな
もし大和川が氾濫したら明日中の運転再開は無理だろうな。
奈良線が以外と予告間引き程度で動いてる。
環状・桜島・嵯峨野・片町・奈良以外は止まった。
王寺の辺り、完全に氾濫してるやん・・
留置車両がダメになるかも。
>>526
4両編成（1000番台）のと6両編成（0番台）のがある
今奈良に来てるのが4両で阪和線で走ってるのが6両
6両も今年度中に阪和線から撤退する予定らしい（鐵道ジャーナルによると） 35年前の王寺水没みたいなことが起きたらどうするんだ？
環状線にも影響が出るレベルだし、201系や205系の転用にも影響が出そう。
明日は、12時まで大和路線運休決定らしい。
阪和線の和歌山～日根野も12時まで運休なので明日の通勤は相当の混乱発生しそう。
環状線も、明日は大和路と阪和の直通列車の大半が来れないから、
車両確保できずに朝ラッシュ時に積み残すかもね。
三郷～王寺間水没中、王寺に止まってるボロの105と117が水没廃車になったりしてな・・・
>>531
三郷あそこまで浸かると、運転再開するのは早くて夕方だよ。
下手したら明後日まですらある。 悪夢再び・・・
このまま105と201を葬ってくれたら・・・
途中ちょっとあいてるけどもう１０日以上雨が続いてるのか
八尾柏原間とか盛り土の道床が緩くなってたりして
>>537
先週の金曜日からだからなぁ。
状況的には最悪なんだよこれ。 >>536
葬っても廃車寸前の103を持って来るだけだな 三郷から法隆寺まで高架化しないとダメだな
いつもここが大雨の際のボトルネックになってる。
あと加美の南側の阪和貨物線跡地を使って電留線を新設した方がいいわ。
>>530
221を平城山＆天理に集め103と105を王寺へ 西は広島で水没した115を復活させたぐらいだから水没した103復活させるだろうな
三郷駅は水没してるらしいな
これじゃ王寺駅もヤバイだろうな王寺の方が標高低いからな
そして、35年前の悪夢再来。
冗談抜きで、留置車両が使えなくなったら、どうするんだろう？
当時みたいな方法は使えないぞ。
法隆寺～王寺の大和川
>>548
なぁに、関西中の各地で疎開留置中の103系をちょちょいのちょいだ >>550
ツイッターによると、221系は少なくとも2本は王寺にいるらしい。
221系は代わりがきかないからな・・ 大和川氾濫だって
>>551
言い換えれば2本だけですむのか どこ？
107 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Sa89-1jy9) 2017/10/22(日) 23:42:50.60 ID:FxT+4ApFa
ツイからの拾い物やけどこれ近鉄の単線の道明寺のへん？
結構ヤバない？ 結局王寺駅は大丈夫だったのか？
車両が冠水してないといいのだが
何にせよ15時迄電車が動かない
>>564
それ、引き始めた後。
実際に動かしてみないとわからないな。
パンタ上げて、ちゃんと機器類が動くか。 冠水で201、221全滅、疎開モリヒネ103復活キベンヌ
普段、王寺駅は201系の留置本数がかなりあるのに、
天王寺や難波、柏原、更には臨時で奈良電に帰してたおかげか、
全くウグイス色の車体が見当たらなかったけど、
何本かは見えないところにいるのかな？
221が大量に止まってるのは見えたけど。
>>567
なんで221系王寺に大量留置してるねん(笑)
更新してまだ間もないのに、、、 王寺駅現状
改札は15時まで閉鎖
王寺駅留置
２番乗り場221(NC？)
３番乗り場221(NBくさい)
電留線
221(NA×2)
105
201(68)
221のNAが3本 https://t.co/Q0bH9JFk2c
どうやら王寺駅は冠水を免れた模様 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>566
交通機関はきょう１日、影響がでる見込みで、ＪＲ西日本は関西線、和歌山線などが午後３時まで運転の見合わせが決まっています。また近鉄も大阪線、南大阪線、吉野線、御所線が運転を見合わせていて、午後２時には運転を再開する予定です。 率直な疑問だけどなんでなんば柏原間、王寺奈良間で折り返し運転しないのかな？
近鉄南大阪線だって古市から先が止まってても古市まで折り返し運転してるやん？
公共交通なのに一部通れないくらいで全線運休なんてゆとり仕様許されるの？
終日運転見合わせ》
〇北陸線：敦賀駅～長浜駅間
〇湖西線：堅田駅～近江塩津駅間
※湖西線では架線トラブルが発生しているため、本日中の復旧見込みは立っていません。
〇加古川線：西脇市駅～谷川駅間
〇関西線：加茂駅～亀山駅間
>>578
JRは私鉄と違って3時間や24時間とかの累積雨量規制があるからなぁ。
だから私鉄に比べいつも再開が遅いし晴れてるのに延々と徐行したりする。 >>581
例え規制があったとしても元々15時に再開するって言ってたんだからそこで規制に関しては解除されてるはずですよね。
だとすると今問題ない区間で折り返し運転していない理由がやはりわからないのです。 >>578
許されないならとっくの昔に国土交通省からお叱り受けてるよｗ
昔に比べて今はまだ部分再開してる方。 >>582
てか君、単に珍しい行き先の幕の写真が撮りたいゆとりだろ？ 近鉄生駒線も不通になってるみたいだけど、王寺付近の人ってどうやって大阪に出るの？
>>585
田原本線乗って、田原本から八木か西大寺に出るしか方法ないんじゃないの。
田原本線は動いてたっけ? アホだからわからんけど、三郷あたりが止まると車庫が王寺や平城山・天理だと
大阪寄りには車両送り込めないよな
大和路用に大阪側に何本残ってるもんなんだろう？
大和路用っていうかおおさか東用？
おおさか東が動いてたから何本かは居てるんだろうけど
難波-柏原動かせといっても余裕ないのでは
>>587
あー、車両がない可能性があるんですね。
ありがとうございます。 >>587
>>589
難波柏原間だと全ての駅が他の交通機関でなんとかなる場所だしね
あと王寺奈良間は、三郷があの惨状だと大和川上流部を渡る王寺法隆寺間も
かなりヤバかったはずだから、王寺高井田間あたりと同じように調査してから
じゃないと再開できないと思う 昔、王寺駅が水没して留置していた電車がオシャカになった事があったが今回は大丈夫なのか?
難波-柏原間でも大雨で損壊する可能性がある場所もあるだろうし
明日の午後辺りで平常運転に戻れば御の字だな。
最悪水曜まで影響でるかも
大和路線動いてないのに近鉄には振替なしで市営地下鉄のみ、ＪＲいわく奈良駅の振替輸送対応駅は地下鉄長田駅でその間は任意移動だって
奈良～天王寺の定期券持っているが5日不通にならないと有効期間延長してくれないとのこと
ひどいなあ
>>595
振替輸送は相手方が受け入れないケースもある。
今回がどのようなオペレーションかはわからないが、近鉄大阪線や生駒線もグダグダだった事実もあるわけで、奈良だけでもなくトータルで見ないといけない。 近鉄も、高安の分しか車両がなくて、積み残しまくりで動いてるからなぁ、、、、。
朝は五位堂や二上への送迎車と、香芝インターへ向かう車で大渋滞だったよ。
>>599
西名阪が動き始めたのは昼過ぎだから、朝に香芝インターに殺到は眉唾物だけどな。
西名阪が死んでたからわざわざ第二阪奈経由で行ったのに。 21時半まで延びたのなら翌日再開でいいんじゃないかな？
>>600 だからか。
インターから出てくる車の数も多かったの。 東京から和歌山線乗りに来たｷﾓｦﾀけど、
昨日は和歌山610発王寺行き117系、和歌山線で貴重な117系の運用を事前に
調べてﾗｯｼｭもない日曜の朝、まったりと和歌山線を楽しもうと乗ったけど
7時過ぎに突然橋本で終点になって、橋本～高田は運休するとか(泣)(T0T)
で橋本で降りて待ってたら117系は折返し和歌山行きになるとのことなので
そのまま117で和歌山に戻ることにして。
どうも和歌山～橋本のみ折返し運転するようでその後は117系でずっと和歌山
～橋本を３往復行ったり来たりして、普段日中は走らない117系で和歌山線を
堪能できて良かった！
大雨が幸いしてﾄﾞｷｭﾝ学生もごくわずかしかいなくて半日寛いで乗れたけど
運転士にはあのｷﾓｦﾀまだ乗ってるよ…、って恐らくマークされたかも知れない
ところで和歌山駅での折返しの際、交代運転士が２両の停止位置で待ってたようで
４両の117系が来るとは思わなかったのか、列車入線してから猛ダッシュしているのが
おかしかった。折返し発車してからも２両目のドアは開かないとか、１両目から降
りろとか自動放送言ってるし、４両編成なのに( ´∀`)
まぁ長くなったけど、和歌山線楽しかった‼
20時頃復旧って言ってたのに、復旧の見通しはたっておりませんって…
>>570
昨日の夕方、まだギリギリ動いてたタイミングで、
201系の回送が何本か奈良に来てたけど逃がしてたんだな…
そして王寺留置にせざる負えなかった221系の方が優先度は低いのか？ 環状線にも影響出てんだな。
391 名無し野電車区 sage 2017/10/23(月) 18:09:14.41 ID:PuuFo+M/
現在外回りに列車5本しかいない。1本天王寺止。次の外回り桜宮@天王寺
392 名無し野電車区 sage 2017/10/23(月) 18:28:48.83 ID:PuuFo+M/
現在外回り天王寺～西九条～天満に列車なし、間もなく西九条にE電到着。
水がまだ引いてないんだろうな、引いた後は点検と掃除で大変だろうし終日運休だろうね
かろうじて柏原～難波間の普通のみ運行してるみたいだな。
ていうかもうこの区間だけでやっていこうぜ。
奈良県はも・う・毛・な・しだし。
柏原～難波で折り返し運転できるんだったら15時にできてたんじゃないの？
そしたらせめて帰りの通勤客は乗れただろうに20時まで引っ張って折り返し運転しまーすってなんか腑に落ちん
その駅なら自動改札運び出してたよ
三郷駅ではないけどね。
加茂の横のマンションに住んでるけど今日初めて８両編成の221系が22：25に到着した。
いつも朝は３編成が朝までホームと留置線に止まってるんだけどどうするんだろうな。
その到着した車両は車内灯点いたまま１番線に止まってる。
明日もグダグダなんかなあ。もう定期券延長かバス代行やれや！！
冗談抜きで、王寺駅の221系が動かせないんじゃないの？
これだけ何度も延びているのは。
とりあえず、今日はもういいから、明日は朝から動くのかを知りたい。
今日は休みだったが明日は仕事休めない。
>>591
無事らしい
>>595
東日本大震災の時の西武もギリギリ５日しないところで運転再開したし有効期間延長は期待しないほうがいいよ >>611
バー付ボロ改札から更新してわずか数年でこれかよw
>>613
どこの駅から持ってくるの？ >>620
どっかから外して、メンテして保管してる予備機がある。 京都鉄博の103系の展示、何故か今日になってウグイス色がプレスから消えたけど、台風の影響で再登板する気か？
結局柏原から先は再開ならず。
三郷の水没したところに異物が大量に流れ込んだので撤去や、機器が水に浸かったから交換に相当手間取ってるからでは？
大本営発表では明日と言うか今日は亀山～加茂と堅田～近江今津だったかは終日運休。
水没したらちょっとやそっとじゃ行かないのは分かっているだろうし
初めから終日運休二しておけばよかったのにね
再開の目処とはいったい・・・
再開見込んで運転中の王寺方面の列車が次々と抑止されてる事態になってるぞ。
不具合でも見つかったのか？
>>624
ごみのポイ捨てがこういう時に帰ってくるんだな >>628
見てないけど恐らく流木も少なからずあると思う。
今日は始発から午前中徐行だろうから早めの出勤を。
今回の台風で関西の鉄道にかなりのダメージ受けたな。 結局加茂駅には全く翌朝分の車両はないのでグダグダ決定だな。
朝からめちゃくちゃダイヤと徐行運転で間引き運転したらいいほうだろな。
>>632
加茂～奈良の部分運休とか？
まあ、ダイヤ乱れは当たってると思うけど 王寺→JR難波の始発は定時で走ってるぽいな
留置車両の関係で一部運休はあるかもしれんがどうにかなりそう？
ABC三代澤康司アナ、近鉄生駒線はアウトだけど、大和路線動いてるから大丈夫かな？
駅の近くに住んでるけどやはり毎日通常通りに電車が動いてないと
超不便だしどこにも行けないしありがたさがすごいわかった・・
近鉄南海阪神阪急まで止まってたし・・京阪だけ奇跡的だったｗ
まる一日あんな静かな大和路線線路は見たことなかった。
無事復旧させていただいて保線の方々にはホントに感謝しかないです。
ありがとう！！ 皆もありがたみがよくわかっただろ。
>>639
ありがたみ？
対応のクソさならよくわかりましたけど
大阪で帰りの通勤にも復旧できなかったのはJRだけという事実 柏原の４番線から難波へ出れる配線だったら柏原～難波間は昼間でも走らせれたはず。
>>640
何を言ってるんだこのキチガイは。
南海本線は今日もまだ不通ですけどね。 南海は復旧に相当時間かかるみたいだね
>>640はこれも何やってんだよ、対応遅すぎというのだろうね。 はあ？
樽井駅まで折り返し運転やってるだろ
橋が落ちたとか駅が水没したとか事情があってその区間運転できんのはしゃーない
JRにだって昨日のうちに王寺まで行けなんて無茶は言わん
ただ折り返し運転できるにも関わらず20時までやらんかった事だけはクソと言わざるを得ないってだけ
>>640は電車止まってても自宅待機にもさせてもらえないブラック企業にお勤めで大変なんだよ
察してやれ 柏原駅も大和川のかなり近くだし、増水してたら運休とかの社内基準でもあるんだろうね
で、20時に水位が下がったから運転再開したかと
大人ならそのくらい想像しようぜ
20時までかかって三郷が復旧したので全線復旧しました→わかる
20時まで待ったけど三郷やっぱ無理なので柏原折り返し運転な→クソ
それやったらもっとはよ出来たやろって話
こんなん擁護する方が基地外だわ
>>646
昨日の15時には水位通常時まで下がってたしそもそも柏原までの間に大和川はねえ 三郷が復旧した云々、なんてどこに書いてたの？
少なくとも公式に18時頃には「20時頃からＪＲ難波～柏原で運転再開する予定」とは書いてあったから三郷云々は関係無いはず
勝手な思い込みでキレてるの？ｗ
やっぱりブラック企業にお勤めで間違いなさそうｗ
実際647が言ってるの別に間違ってはないと思う
全線復旧目指したせいで折り返し運転の判断が遅れたんだろうね
それは普通に判断ミス
せめて18時で判断できてればねえ
まあ自分が柏原までで降りるから
なんでもっと早くに柏原で折り返さないんだよ
という自分勝手な発想じゃあないか。
最初は１５時ごろ再開てHP
にも載ってたんでちょっとはわかるけど。
>>648
書いてなくても三郷が冠水したのは周知の事実だし柏原まで折り返し運転になったんだから柏原～王寺間にトラブルの原因あったのなんて誰でもわかるだろ…
あ、ごめんお前にはわからんかったか（棒）
まあ擁護してんのはこんな奴ばっかってこった >>648
中途半端に運転されるくらいなら運休のがいい。
1～2時間に1本、しかも所要時間わからないとかで運転再開いわれる方がタチ悪い
車両ないから柏原まで再開したところでほとんど運転できない、だから奈良まで開通させて車両送り入れてを考えたが三郷がひどくて悩んだ挙句柏原まで再開したのかと 毎回そうなんだが、後であれこれいうことは誰でもできる。
たが、その場で適切に判断するのは相当難しい。偉そうな口聞いてる人ほどその場に投入されたら何もできずオロオロしたりする
>>652
それなら先に20時頃から柏原で折返し運転したのはなぜ？ということになる
つまり柏原で折返し運転できるようになったことと、三郷の件とは関係ないということを言ったのだが？
やっぱりお前にはわからんかったかｗ 昨日、柏原3番に221系8連、4番に201系6連が停まってた
これが逆だったらひょっとしたらもう少し早くJR難波～柏原の再開できてた？
この221系8連はJR難波に回送したのかな？
>>641が書いてるように、4番から折り返せたらってことがある
異常時の対策をもう少し考えるべきじゃ？ まぁそうだね
阪和線のように柔軟に折返しできるよう改修してほしいところ
まあ事故も怪我人もいなくてまる一日で通常に戻ったんだから良かったわ。三郷の水見たらもっと時間かかると思ってた。
JR ありがとうでいいと思う。なんでクソとか言うのかわからない。高速いちゃもんDQN死亡事故輩と変わらんで。
運転再開も、8時→12時→15時→18時→20時→23時
って、俺がサイト確認した時にもコロコロ変わってた。
ぶっちゃけ、出来ない事を言われるくらいなら、出来ないと言ってもらった方が利用者としても助かる。
>>656
ほんとに何言ってんのかわからんわ
Q:20時頃から柏原で折り返し運転したのは何故？
A:別に三郷復旧しなくても折り返し運転できたから
Q:折り返し運転できたのに20時まで引っ張ったのは何故？
A:クソだから
どっちかと言うと終日運休にした方が俺としては文句なかった
三郷から先が復旧しないと折り返し運転できん事情あんのかなと思うからね
出来るんだったらもっと早く出来たやろって話しかしてないのになんでわからんのかがわからん
てか後出し後出し言ってるのいるけどこのスレでも15時頃から折り返し運転ならできるやろって言われてたし全然後出しじゃねーよ
百歩譲ってしゃーないって言うならまだしもマンセーしてる奴はほんとに理解できん、仕事で書き込んでんのかな？w
>>650
折り返し運転でも運転できる区間は運転するのはどこの鉄道会社もやってる当たり前の事であってそれを要求したところで自分勝手でもなんでもないと思うが？ 自分も分からないなら分からないと言ったらいいと思うけど、それはそれで苦情があるんじゃない？
それか何かの不具合がなかなか治らなかったとか。
不具合があるならあるで理由などもっと色々と教えてほしい。なんか時間だけ告げられて何の情報もなさすぎる。
と喜久三に入れとくつもり。
>>641
別にこれなら、３番の大和路快速をJR難波行にするだけでよくないか？ 最終的に折返し運転したんだから別に原因があったかと。
実は三郷のやつが原因で柏原の信号も壊れてたとか。
南海本線は線路が曲がったから復旧に時間かかる
高野線も一部は倒木で不通だし
>>660
終日運休と書いたから書いたで、
職務放棄だとか公共交通の使命だとかいうクレームが入るからね。
時間ずらすことで頑張って復旧してますのアピールにもなる。実際に想定を超えてたとは思う。何十年ぶりの災害だし
>>662
あんまりややこしいこと書いたらまたそれに対して不要な問い合わせやクレーム来たりするから出してないのかもしれない。
こういう時って噛み付く人は血眼になって叩けるネタ探してストレス発散するからね。 必死に叩く時間のある暇な連中に限ってややこしい輩が多いから困ったものだ
ほんとに困ってる人はそんな時間などないからな
信号とかは路線全体がひとつのシステムとして動いてるわけだし、
そのシステムを動かすのに必要なケーブルやリレーなどの多くは線路際に設置されてる。
それらが一カ所でも水没したら全体が正常に動かなくなる可能性は当然あるな。
>>675
普通では使えないんだよ。
快速でしか使えないから。 まあ最悪分割して4連と4連でってことも不可能ではない
NA+NAの8連だったから
4連でも2本あれば数のうちになったと思う
まあそのままできたとは到底思えないけど
和歌山～和歌山市間が臨時列車増発で対応してるよな
225系が入れたら最強だろうが紀和駅でホームからはみ出すか
>>678
自己レス
GoogleMapの航空写真で調べてみると4両分に延伸できる準備工事してあるがバスの台頭で実現は難しいだろうな >>678
紀和駅は最大2両まで乗り入れできないからな 昔、客車列車があったのでホーム長は十分あるはずと思ったけれど今は高架になっているのか>紀和駅
>>681
DE10＋オハフ33てなのもあったけどな 高架になってから紀和駅に2両より多く止まったことないんじゃね
京都鉄道博物館 公式
奈良の103、都合つかないみたい
>>当館でラストステージの１０３系電車に特別なヘッドマークを取り付けます！
当館では11/3より、営業列車として大阪環状線を最後に運行した“オレンジ色の103系電車”を期間限定で展示します。その際、大阪環状線開業30周年と50周年の特別なヘッドマークを車両に取り付けることが決定しました！
また、予定していた展示車両のうち黄緑色1両につきましては、輸送上の都合により最終運行のオレンジ色［クハ103形802号車］に変更します。
※営業線を運転して搬入するため、輸送上の都合により展示の中止や展示車両を変更する場合があります。
ＪＲ難波発の地雷４両京都行き
６両にできないもんかね、王寺でめっさ混むんだけど
今朝のABCラジオ
三郷町（近鉄生駒線沿線）住まいの三代澤康司アナウンサー
通勤で、いつもより早く家を出て、王寺駅まで歩いていた。
>>689
ああ生駒線の某駅の西側にある住宅地が自宅だったな。
表札がフルネームで出ているよ。 関西線が終日運休、バスの代行運転すらしない。
大和路線はまだまだ影響あるの?
>>690
JR王寺駅まで徒歩20分と、本人言ってた。 朝日放送の取締役まで登り詰めた道上に対して万年平社員の三代澤ｗｗｗｗ
道上は長寿番組があるし、その前が夜ラジオもやったから。
三代澤は特に何もない。
昼の情報番組もぷいぷいやミヤネに負けてるし。
蛆テレビもヒット番組作った日枝や亀山が社長したでしょ。
大和路線が平野-加美間の人身事故で止まっからいる。
紀和駅も4両乗り入れできるようにホームを広げたらいいのに
>>693
みよちゃんと楠淳生はエグゼクティブアナウンサーだよ。 すまたん
よ～い・どん
ちちんぷいぷい
それで充分
関東バラエティはくだらん
>>697
紀和は通過できへんのけ？
あの臨時は紀和に止める必要ないやろ >>708
肝心の和歌山市駅も2両までだったような。 もしくだんの橋梁復旧が長引くようなら
両岸に仮停車場儲けて徒歩連絡する方が手っ取り早そう。
和歌山市支線ではキャパに限界がある。
ところで運びきれないほど乗ってるのか？
お前らの想像だけで増発とか増結とか騒いでるの？
和歌山市線が爆混みするのは、年に１度７月開催の港まつり花火大会当日のみ。
当日列車大増発。
和歌山市支線は南海が一部不通で臨時増発で対応している
2両が問題というよりは
絶対的な本数が少なすぎるだろう。
和バスって振替輸送対象になってるのか？
日中は1時間ごとの運転だし
日中も30分ごとの運転にすべきだ
月曜夜は再開を待つ客が天王寺にたまり混乱したので、遅まきながら柏原まで再開したようで、奈良でも同じことになって23時頃に奈良ー王寺に1往復走らせている。
>>688
あの電車奈良線側でも京都市内などへの通勤客で混むから６両にして欲しい。 >>720
奈良線内で快速になるJR難波発の221は見たことあるけど、4両のやつもあるのか。
あれを天王寺から京都まで乗ったけど、大和小泉あたりから東福寺まで女子高生が隣だったわw 台風２１号の影響に伴い、加太駅～柘植駅間で線路脇に亀裂と盛土の崩壊が見つかったため、１０月２２日から関西線：亀山駅～加茂駅間で運転を見合わせています。
調査の結果、さらに崩壊する恐れがあることから、１０月２７日以降も当分の間、運転を見合わせます。
本日（１０月２７日）のバスによる代行輸送は、６時頃から、亀山駅～加茂駅間で、１時間から２時間に１本程度で実施します。
なお、混雑状況により、バスにご乗車いただけない場合があります。
※柘植駅～加茂駅間については、１１月上旬の運転再開に向け調整しています。
>>723
俺は王寺から東福寺まで通しで乗ってる人の隣だったこともある 和歌山市支線は和歌山シャトル(バス)と競合してるし
>>724
そのまま廃線にするか、ルート変更で敷き直しかの道しかない気がする >>724
加茂駅～亀山間のバスは乗り合いバスじゃあなくてJR西日本ハイウェイバスだな。加茂駅西口で見たわ。誰も乗ってなかった。この区間の人ら皆どうしてるんやろ。1～2時間ごとだからなあ。
加茂駅から乗り換える人ら高校生も多いし結構な人数だと思うけど。不便すぎてお気の毒。 気の毒なほど人口が激減しています
若い人は木津から下流に移住いています
たぶん、バスで柘植まで行って草津線経由してるか
伊賀上野まで行って近鉄経由か
>>723
通しで乗る人もいるのか
しばらくは無くならなさそうだな >>735
どうせなら途中の駅で降りて地域貢献してあげて 久しぶりにトップの長期間運転見合わせ欄にリンクがついちゃったね。
たしか駅から歩いていけるのが売りという本末転倒な道の駅が出来てたようなｗ
偽善ぶるのは天理教の特徴でしょう。
善人のふりして近づき、天理教施設へ連れ込む。常套手段です。
気をつけましょう。
連絡したのに無断欠勤だと言ったり、トイレを禁止させたり、
毎日4時間以上残業させても、超過手当を支払わず、
労働基準監督署の監査では営業手当・研究開発手当に含まれていると嘘をつく。
(ブラック企業の常套手段）
菱川和則はとんだ変態ブラック社長ですね。
>>742
鉄道駅が道の駅っていうところもあったような。 和歌山線は車載式IC端末でICOCA対応するのだろうな。
桜井線も今からでもいいから車載式にすべき。
今のままではICOCA見せるだけでタッチしないやつ多すぎだからｗ
>>747
和歌山駅に中間改札ができるから車載式じゃないような気がする。 無人駅に簡易改札機(AG50)
有人駅に自動改札機設置でいいよ
間違えた
簡易改札機はSG50だった
自動改札機はAG50だ
桜井線の無人駅の簡易改札機もSG50に更新してほしい
先日学研都市線の下狛(無人駅)まで１週間毎日仕事で行ってたんだが、９割方ちゃんとICOCAをタッチしててビックリした
民度違うもんだね
>>755
車両が違うからね。
ボロ105系だったら誰だってこんなのにカネ払えるか！となるｗｗ >>756
ほんまそれ
乗客の民度の差は否定しないが、JR西は文句言う前に今まで手抜きサービスしてきたことを反省しろ
あんな貴重な観光路線を活かせない無能さを自覚しろ
奈良県は富山ライトレールを見習ってJR西から桜井線を奪い取れ >>756
もし新車入ってそのままの状況だったら目も当てられないからあんまりそういうのは言わない方がいいかもｗｗ 学研都市線の末端部に207や321が走ってるのは、東西線経由で本線や
宝塚線に乗り入れてるってのが大きいからなぁ。。
松井山手とか京田辺で系統分離されたら105もありかもしれんｗ
直通運転するために長尾ー木津間電化したんでしょ？
車両の共通化だとしたら亀山から車両を融通すればいいし
>>759
祝園～松井山手は乗車人員増えてるんだわ
桜井線のような消滅可能性都市と一緒にしたら失礼だよｗ Nob (@Nob_hsj)7:58 午前 on 金, 10月 27, 2017
→3
【＋西日本・北海道4人】
札幌市営地下鉄 大通
JR京都線
和歌山線 畠田
大阪環状線 大阪城公園
【＋その他線・駅不明7人】
不明
関西
名古屋周辺
関西
関東
関東
不明
#急病人
和歌山線の畠田～五位堂の各駅の改札機はSG50だし
SG50は乗り降りする時はICタッチできるけど
切符だと入れられないんだよな
切符は駅で渡すか集札箱に入れなければならないし
五条-和歌山にICOCA導入されるのは来年の夏か秋ぐらいだな
>>771
そもそも後ろの扉から逃げていくだろうそういう奴は だから和歌山線と桜井線の列車には犬の添乗が必要という議論が出る
>>779
地方ローカル線なんぞその地元の三セクでやればよかろう
西日本としてはさっさと廃止した方がいいな >>756
終日毎日雌車付きの方が金払いたくないけど。 >>770
それならもう発表してるんじゃないかなー 大和路も一部の列車が自動放送導入されたな新快速に導入されたタイプの奴が
ようやくチリ紙交換放送が無くなるのか
>>784
検札要員の事
それくらいググれ糞ジジイ NHK奈良放送局が旧奈良警察跡地(奈良市役所近く)に移転するらしいが新大宮まで歩くには微妙な距離だな
ただの地方NHK局が県の金で立派な建屋を建てて貰えるとか良いご身分だ
おまけにお隣は国際会議場とマリオットホテルや
昨年の吹田公開
>>789
県の金で一等地から立ち退きってこと？
現NHK奈良局がある場所は今後どうなるんだろ？ 台風がまた来たけど、大和路線はまだ運転取り止めが発生していないのか？
>>787
用語を知らない人間は参加してはいけないような言い方だな
これだからオタは… 乗務員によっては青名札と赤名札の2つ持っている人もいる
★奈良県警が無関係の学生宅を捜索 逮捕少女の「この人…」申告信じ
・偽造通貨行使容疑で現行犯逮捕された中学２年の女子生徒（１４）のうその申告に基づいて、
奈良県警橿原署が無関係の男子大学生（１９）の自宅を家宅捜索していたことが１２日、
捜査関係者への取材で分かった。男子学生に対する逮捕状も発行されたが、執行は
されなかった。男子学生の保護者から抗議を受け、同署は謝罪した。
少女は同県橿原市のショッピングセンターで偽千円札１０枚で商品券を買おうとして
現行犯逮捕されたが、その際、偶然近くにいた男子学生を指さした上、警察官に対し
「この人にやらされた」という趣旨の発言をした。同署は学生に任意同行を求め、
自宅を捜索したが証拠は得られなかったという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091112/crm0911121418031-n1.htm ごめんなさい。ときどき出てくる犬という隠語（鉄道員の隠語ではなく2ch語だろうか）が何を指すのか教えてくれんか？
文脈から乗務員かなあ
阪和線不通だし、和歌山線の和歌山～橋本間223系と225系でピストン輸送いるな
検札しても効果はお前らの頭頂部並みに薄いわ。
人件費の方が高くつくと言われてるだろ。
それなら快速の停車駅を増やす方が効果2323だ。
検札の時にきっぷを見せるのが乗客と鉄道事業者との契約だぞ
拒否するな
なるほど検察ね
しかし大回り中ですと言えばいいだけじゃないの？
>>811
南海と改札を共用してた時は、たまに橋本駅前後数駅間を検札要員が乗って行ったり来たりしてたな。 阪和線での線路トラブルのため、以下の臨時列車を運転します。
＜臨時快速列車＞
【粉河駅⇒和歌山駅】
１０月３０日
粉 河（０：０２）発 和歌山（０：２７）着
【停車駅】
・打田駅
・岩出駅
※和歌山駅で普通列車（御坊行き）に接続します。
>>813
クルマは何かな？
117だったらいいな 橋本駅の改札が別になってから犬による検札は見なくなったし
>>819訂正
橋本駅周辺での犬による検札は見なくなったし >>821
運転再開されたけど一時的に線路点検とかで止まってたね 11月１日～やっと加茂ー柘植間が運行再開。
間引きもされてまだ不便なんだろうな。
ホントに高校生や地域住民様はお気の毒。
亀山鉄道部には赤名札を付けた犬はいないのか
青名札の乗務員しかいないし
最大の問題は柘植～亀山か
亀山の人は名古屋ー米原ー草津ー柘植ー加茂で通勤してるのかな
「皆で人殺しにならないように」ＪＲ西、事故受け不適切文書を配布
2009.12.10 22:56
ＪＲ西日本の奈良電車区で、車両から鉄製カバーが落下した事故があり、「皆で人殺しにならないようにしよう」と書かれた資料が一部社員に配られていたことが１０日、分かった。
ＪＲ西は「注意喚起を強調するあまり、行き過ぎた表現になった」としている。
ＪＲ西によると、５日朝、王寺駅（奈良県王寺町）で運転士がカバー（縦７５センチ、横９９センチ）が外れていることを確認し、運転に支障がないとしてそのまま出発。
その後、関西線のトンネル内でカバーが発見された。 問題の資料はＡ４判で、カバーのチェックや検査リストの記入など、項目ごとに意見を記述してもらう内容だった。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912102257038-n1.htm >>827
赤名札と青名札で何か違うのかな？階級かな？ 不審者情報（当月掲載分）平成29年5月31日現在
平成29年5月12日（金）午後4時30分頃
・場所：近鉄桜井駅構内
・状況：女子高校生が帰宅途中、上りエスカレーターで不審者に後方から盗撮されました。
・不審者の特徴：年齢30-40歳位の男、身長170-175センチ位、中肉、スマートフォン所持
平成29年5月9日（火）午後3時50分頃
・場所：近鉄桜井駅構内
・状況：女子高校生が帰宅途中、上りエスカレーターで不審者に後方から盗撮されました。
・不審者の特徴：年齢30-40歳位の男、身長170-175センチ位、中肉、スマートフォン所持
お問い合わせ
奈良県警察本部生活安全部人身安全対策課
http://www.police.pref.nara.jp/0000002143.html 不審者情報（当月掲載分）平成29年6月5日現在
平成29年6月1日（木）午後7時頃
・場所：近鉄大和西大寺駅の構内
・状況：小学生男児が男性用トイレで用を足していたところ、不審者に頭を触られ、用を足している様子を覗き込まれました。さらに、男児が走って逃げようとしたところ、行為者に「お前、待て」と呼び止められました。
・不審者の特徴：年齢40-50歳位の男、身長170-175センチ位、中肉、黒色短髪
平成29年5月31日（水）午後4時7分頃
・場所：近鉄大和西大寺駅の構内
・状況：女子中学生が母親と列車を待っていたところ、不審者に凝視され、つきまとわれました。なお、中学生は4月と5月中旬にも、同様の被害に遭っています。
・不審者の特徴：年齢40-50歳位の男、身長170-175センチ位、小太り、黒色短髪、四角顔、紺色ポロシャツ、ベージュ色スラックス着用、肩掛け鞄所持
http://www.police.pref.nara.jp/0000002244.html >>830
796を読め、と言うか少し上のレス見ろよ。
右手で画面触れるだろ？ 中の人ですら特改と読んでるのに犬という言葉を知っただけできゃっきゃっ喜んでる犬以下の知性しか持たない動物が書き込んでると聞いて。
加茂駅据え置きだったキハ120がエンジン始動してた・・
明日から運航と繰り返し放送しています。
とりあえずよかったけど亀山側においてる車両を加茂に
持ってきたらいいのに・・間引きせざるを得ないから。
>>838
笠置の方へ２両編成が試運転してるな。
良かったな。 加茂亀山も一部の列車で犬を同乗させて噛み付き行うべき
かつて運行していた急行かすがは亀山鉄道部が運転だけでなく車掌もやっていた
(亀山-奈良に限る、名古屋-亀山はJR東海が担当)
そんなに検察してほしいなら自分でセルフ車掌やったら？
大和路快速で自動放送始まった？
今日次は天王寺の自動放送が英語もあった。関空快速と同じやつ。
他の駅の時はやらなかったのはタブレットの操作が
不馴れだからかw
>>847
乗り換え駅だから乗り換え案内の為なんじゃない？ >>845
セルフ車掌・駅員・運転士は池沼の事だよ。 >>847
もしかしたら全駅のデータは入れていない可能性
主要駅の案内だけデータ入れてるのかも 近鉄二上駅の自動改札3台→4台に増える工事中
JR和歌山線の香芝駅は・・・。
和歌山線や桜井線のワンマンの自動放送は英語・中国語・韓国語も加えるべき
南海の橋本-極楽橋間のワンマンの自動放送は英語も加えられている
駅ナンバリング始まったら地下鉄みたいに自動放送しないと
ナンバリングの意味がないわな。近鉄もせ
>>864
それで自動放送始めたし。
JRだからやらないかw >>863
運賃の支払い方法がわからないアジア系観光客のふりして去っていく地元民も多いｗｗ >>865
阪神や阪急もナンバリングあるけど自動放送全く無し。
京阪もナンバリングあるけど自動放送には入ってなかったのでは？
だからあまり関係ないかと。 東みたいに何の何線かまで案内したらいいのに
323とかの奴は地下鉄線としか言わないよな
やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
給食費滞納2000万円 - 収納率は98～99％／奈良市小中学校
2017年4月14日 奈良新聞
奈良市の小中学校で学校給食費の滞納金(未収金)が、学校長が管理する私会計から市管理の公会計に変更した平成26～28年度の約3年間で、分かっているだけでも2000万円近くに達していることが13日、分かった。
収納率は98～99%を維持しているが、年間600万円前後の未収金が発生している。市はこの間、中学校の学校給食を拡大。今月24日に給食がスタートする市立都南中学校を最後に、給食室整備事業は完了する。
同市はこれまで小学校(43校)以外、一部の中学校しか学校給食を実施しておらず、仲川元庸市長が「公約」として25年度から中学校給食を推進。全21校のうち、給食設備がなかった16校を対象に、国の学校施設環境改善交付金や起債により、各校に給食室を順次、整備してきた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/koudoku/koudoku_menu.shtml
http://www.nara-np.co.jp/20170414085124.html >>867
阪神は自動放送始めたよ、だけど近鉄線内だけの使用だけど 近鉄線路内でも阪神車は自動放送が最初の頃はなかったのよ。
高野線も6200系の更新車両に自動放送ついてる(ドアの開閉時だけ)
前も書き込みあったけど大和路線の奈良駅で加茂行きに乗る外国人がホントに多い。
これこそ奈良駅と木津駅で英語中国語で車内放送するべき。
加茂駅で奈良大阪行きになっても全く気付いてないし。
彼らはいつ気づくんだろと思うわ。
日根野のおっちゃんみたいなになる時間もないしw
>>877
意外と伊賀上野とか、甲賀の方へ行く観光客かも知れないぞ。欧米系が多いし。 >>877
その類の間違い直すなら、全方向他国語対応必要かと
もうすぐ自動放送始まるからそれまでの辛抱かと >>877
京都ではなく伊賀の忍者村に行く可能性も一応あるけど？外国人は忍者好き多いからね 高野山へ行くのに橋本まで和歌山線乗ってる外人あまりいないな
いよいよ201系の転属が本格的に始まるね。
まさか30本になるとは…
>>888
30本も必要なのか?
103系置き換え分3本と東線北側開通分3-4本くらいあれば十分のような気もするが
4両編成も登場するなら話は別だけれど 221をどこか(キトもしくは奈良線？)に持っていって代わりに201を入れる可能性もあるよ
>>890
岡山に221系を持って行く代わりに奈良には201系wwwとか 奈良線には必要だ
朝夕ラッシュの4両の快速系なんてヘドロが出そう
8両編成対応にするならあまり考えなくて棲むが
>>889
おおさか東線北側は6本＋αは必要でないか？
増発とか北梅田乗入とか考えたら3~4本では少ないと思う。 >>894
調べたら南側より北側の方が少し距離が長いことがわかったから確かに6本くらい必要かもかもしれないな。
ただ、201系使用列車(普通)を増発するなら時間3本しかない平日朝のラッシュ時だと思うけれども
高田快速か直通快速を取りやめない限り難しいだろうな。 >>896
宮原に空きがあるからいくらでも置けそう 宮原は梅田貨物線渡らないといけないから厄介かも
放出の車庫のほうがよさげ
>>896
JR貨物から百済車庫を買うしかないな。 北方貨物線から梅田貨物線に亘り線付けたら、
宮原から奈良区車両が出せるんだが。
大和川で水害が起きたときも、ここから車両出せば
大和路線も柏原以西は運行可能になるし。
宮原は宝塚線の車両だけで精一杯だからナラ区の一部面倒まで見る余裕は無いよ
直通快速の用の車両を置くぐらいしか余裕無い
吹田(タ)の一部に
留置線５本程度と夜間滞泊設備を整備して
派出所として開設するのが
一番なのだが
車庫候補地:久宝寺北側、柏原～高井田間の近鉄大阪線との間にある住宅地、ブドウ畑。
もうあと一年ちょっとしかないのに一から車両基地作るのはどう考えても無いでしょ
ﾐ ‐‐‐‐‐----,,,,,,
,ﾐ:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
,,,ﾐ::;; --‐‐‐‐‐ー:::,::::::::|
ミ:::::/ O ヽ:::|
|:::::::| ° |::|
|::::::| ;;;;;;;|'￣￣'|;; |ﾐ|
|:::|. ''""""| 戦 |'' .|/
/⌒ -=・- | 力 |-.|
| （ | 外 | |
ヽ,, | 通 | .|
| ヽ : : :| 告 | |
.＿／| 'ー-|,,,.--''' ./
::;/:::::::|. ＼ "'''''" /
/:::::::::::| ヽ----''"::＼
五条-和歌山に快速の停車駅見直しと区間快速の新設希望
快速…和歌山から岩出、打田、粉河、名手、笠田、高野口、橋本、五条など
区間快速…和歌山-粉河は快速、以東は各駅に停車
潰しの利かない117系をJT以外早く全廃しないとな。
京都でも奈良でも使えるユーティリティ車両の221系で置き換えたら
車両も少なくできて、向日町とか王寺とかにも奈良車留置可能両数が増えるんだが。
>>912
ワンマン運転(夕方の高田発和歌山行きとか)できるしそこまで悪くないよ 少しだけある和歌山線の快速に意味があるのでしょうか？
単線だから快速にしないとラッシュ時に増発出来ないのだろうけど
>>877
天王寺駅でも環状線だと思ってそのまま久宝寺や王寺までそのまま大和路快速乗ってる外国人が多数いてる。
紀州路関空快速は英語放送あるから気づく。
JRのアホなのは加茂行きもそうだけど日本語で京都や環状線には行きませんて言ってること。
日本人は皆わかってるての。
きくぞーに投書したのに何も変わらない。 ガラスに和歌山・関西空港・奈良・環状線と大きく張り紙をすればいい
英語・ドイツ語・中国語・韓国語でも
まあでも日本に来て日本語分からないのが普通になってきてるのも変な話だけどな
奈良線に阪和線から来た205系が走ったら雌車付きになるのか
地下鉄銀座線なんか90年代半ばから車内自動放送流してたのに
ワカの227配属両数が現行の105よりも両数少ないのは紀勢線の減便有りきの予定だからか
知事が噴気しとるな、ＪＲのくせに生意気だーとか
おまえが一番生意気や
和歌山県知事って官僚上がりなんだよね確か
そりゃ民間のくせに生意気だとか、あんなこと言うわなｗ
知事の言いたいこともわかるけどね
ただでさえきのくに線の紀伊田辺以北が減便されてんのに
>>925
今時官尊民卑なんて時代錯誤もいいところだな。
寧ろ今は民尊官卑なのに。
>>928
奈良県知事の嫌われぶりは凄いよな。
道路板で奈良県が関わる道路のスレはどこも知事の批判ばかり。 >>929
スレチだが、奈良県の中和幹線（道路）は片側2車線あっても、交差点で右レーンないのがあるからな。 >>930
そこは信号の連携もムチャクチャだしな。高田市内じゃ連続交差点が交互に赤青になってる。
桁数の小さな主要県道があぜ道のまま。
よく他府県ナンバーの大型が立ち往生してるよ。
へんな催しと一部団体への資金提供で浪費してる。 奥瀞道路走るとよくわかる
県境をはさんで和歌山県は高速道路、奈良県ケモノ道。
168.169号線も「県境がわかる道路」
201がもう1本追加された。
103の置き換えか。
道路に関しては通るところが頑張るプロ市民地主さんだらけだからどんだけ批判しても無意味だと思う
今までのスレでみんなで無駄な道路はいらない人がまだ暴れまわっているので計画は止まったままの方が多い
和歌山の知事はきのくに線の田辺以南の減便検討に怒ってるし
>>936
和歌山知事より八尾市長と柏原市長の方が怒った方がいい。 >>936
田辺以遠の人口見てみ。
鉄道あるだけ、まし。
三江線のダイヤでもいいぐらい。 高速道路が周参見や熊野市まで伸びてるのも、凄いことだよ。
奈良なんて、20年経っても橿原市内をつなぐことすら出来ない。
奈良の高速道路は県庁所在地の奈良市を通ってないからな
すさみ南って江住だし、熊野交通のエリアでもう少しで串本。
湯川まで行けば新宮まで熊野道路。
がんばってるよ。
どうぞ京奈和道路(E24)奈良県内のアホさ加減をご覧ください。
>>940
今の奈良の知事は通過交通が嫌いだから京奈和の木津～郡山は知事が在任中は多分事業はほとんど進まないと思う。
京奈和が全面開通したら京都方面に素通りされるだけになるから。
名阪国道の有料化も本音は大阪に向かう通過交通を排除して新名神に押し付けたいから。 奈良の高速道路の距離も短すぎるし
和歌山に先越されたし
西名阪、阪和道=高速自動車国道
京奈和=一般国道の自動車専用道路
>>936
一応法的には京奈和や名阪国道も高速道路に含まれてる。
高速道路ナンバリングの対象にもなってる。 もしかして奈良って関西で唯一高速道路走ってない県じゃね？ｗ
超田舎やん奈良ｗｗｗｗ
>>942
今の計画のままだと柱一本掘る毎に新聞一面トップだから
スレ民生きてる内はもう無理だろ。
避けて通せばいいものを…多分奈良県民の大半が通す気ないか諦めてるから無問題
橿原市内はなんとかならんのか。土地も大体確保してあるのにあの体たらく >>939
奈良県の168号線（王寺町・香芝市）道路拡張工事、いつになったら、完成するやら。
奈良テレビ見れる人、CM見てみ
人権のCMで「住んでいる地域がアレだからってだけで、結婚反対は良くない」ってあるんやで
※アレ→多分B落 西名阪の正式名は近畿自動車道吹田線
日本の高速道路で唯一数少ない黒字道路だぞ
今久宝寺で奈良行き待ってる目の前のやつキモいな
クチャクチャ鳴らしてガム食いながらDSに夢中
池沼みたいな顔した学生風情やし
歩く偏差値28かよ
東線から乗り換えてきたやつ
>>941
その串本町から熊野交通は撤退した。
新宮市、那智勝浦町、田辺市旧本宮町と新宮市旧熊野川町しかない。 >>951
東大阪辺りのBF大に通う奈良県民だろうな
その時間から奈良に遊びに行くとは考えられないし >>917
今は重箱の隅をつつく様なクレーム・イチャモン言う奴も居るから
態々そんな放送してる。
一応意味はあるんだぜ。 和歌山線に107が走ってたらそっちのほうがビックリするわｗ
>>955
117系だろ？107系はもうスクラップにされたはず。 和歌山線は高校生の不正乗車が目立つが。
ワンマンだから運転士はやる気がない
不正乗車防止のため高校の登下校時間帯の列車には犬を乗せるべき
ワンマン表示無い時はドアの開閉は運転士がやってて
犬は放送や検札や切符の販売やってたのを覚えている
>>947
西名阪や京奈和や名阪国道や阪奈道路を知らない間抜け乙 フジの森で事故なら止めるのは宇治ー京都だけで良いだろと突っ込みたい気分
柏原駅付近、直前横断のせいで、遅れてる。
クソが。
柏原のやつらは責任とって詫びろ
なんや、三郷でも車内トラブルあったんかいな。
台風過ぎたからって、浮かれんなや。
電車ん中でウンコ漏れたらどうすんねん。
あかんで。
天王寺手前で詰まってるやん。
俺のもギリギリまで詰まってるで。
どないすんねん。
西名阪がR25バイパスだったこともあるのはナイショね
和歌山線(高田～)沿線の高校に通ってたけど無賃乗車酷すぎて腹立ったからほんと見廻りしてくれって思ったな
>>979
ワンワンじゃないよ
犬=特改車掌のこと >>972
代わりに丹波の柏原付近在住の俺が謝る。
すまなかったな >>939
橿原のところは面倒だからな。
・高田バイパス(高架)は接続した上に上を越える
・JR(高架)は上を越える
・近鉄(地上)は下を潜る
・中和幹線は中和幹線を高架にした上、下を潜る(24号は地上で中和幹線の側道と接続)
京奈和自動車道の整備推進のpdfが県のhpにある 橿原市内がつながれば和歌山市-奈良市間の所要時間が短縮される
>>987
なんか工事してる？
このままじゃあと20年はできないぞ。 デトロイト市警・・・
名東東署ってどこ？
偽の警察手帳を示し、電話を借りたとして愛知県警は１７日、住所不定、無職小川良斎
容疑者（４７）を詐欺容疑で現行犯逮捕し、発表した。
「酔っていてあまり記憶がない」と否認しているという。
北署によると、小川容疑者は同日午後５時４０分ごろ、名古屋市北区の携帯電話販売店で、
偽の警察手帳やモデルガンを店員に見せながら「名東東署だ。電話を貸してくれ」と言って店の固定電話を借り、約１分間、知人と話して通話料金をだまし取った疑いがある。
不審に思った店員が１１０番通報し、署員が取り押さえた。
http://www.asahi.com/sp/articles/ASJ2K7KS3J2KOBJB00P.html http://www.police.pref.nara.jp/0000000572.html
110番は事件や事故など緊急時のダイヤルです。
＃9110は悩みごとや相談ごとなど何でも話せる相談ダイヤルです。
110番は、事件・事故等の緊急通報電話です。
事件・事故の被害にあったり、目撃したときなど警察の緊急な対応が必要な場合は、ためらわず110番通報してください。
110番通報の中には、「いたずら、無回答、番号まちがい」が約3割含まれており、真に助けを求められる方からの110番通報の妨害となっています。
また、この他にも、運転免許証の更新手続き・電話番号案内などといった各種照会や緊急性のない要望・相談などの通報も含まれています。
お問い合わせ
奈良県警察本部生活安全部通信指令課（3階）企画管理
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電話案内は104番だが料金が非常識なくらい高いから署の電話番号を聞くには110番
彡 ⌒ ミ
（´・ω・｀） 茶入ったで～
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ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ｀￣´ヽ/
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.ｎi 7 ／ノ ヽ＼ 今日もひとりぼっちでおしゃべりだぴょ～ん
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', U ! ﾚ' / ／ ⌒ ⌒ ＼ l^l.| | /）
/ 〈 | （＿＿__人＿＿） | | U ﾚ'/／)
ヽ＼ |lr┬-l| ／ ﾉ ／
／´￣￣ノ ﾞ=ニ二" ＼ｒニ |
lud20210108131419ca
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