相模鉄道（δ相鉄）スレ 88両目 δSOTETSU [無断転載禁止]©2ch.net->画像>16枚

　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （___・∀・）　＜　 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
　|||＼ （つ<Ｔ>つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　
　　￣~||~（＿）＿）

前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 87両目 δSOTETSU
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461978067/

相撲の話題はスレチ
大相撲名古屋場所の話題はこちら

〜勝敗予想スレッド〜平成28年名古屋場所 Part1〜
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/sumou/1467736451/

>>1
乙

>>2
乙

>>1
相模乙か

>>1
乙園都市

>>1
乙んのうちょう

東横線みたいに15分の倍数にすればいい
いずみ野線は客がいないんだから
各駅停車15分おきで

急行4本特急4本各駅8本（うちいずみ野線4本）

これでパターンが暗記できる

核心を突くツイ&RT心がけます ‏@kenshimada

#自民党に質問　伊勢志摩サミットでは20兆円海外にバラマキ宣言してましたが、 #なぜ社会保障だけ財源がないと言うの

1乙

>>2
相撲鉄道乙

>>8
本線特急4本、本線各停4本、いずみ野線快速4本で良いよ。
二俣川で特急と各停を接続。

>>2
乙塚本町
奇数月は相撲ネタ要警戒だからな

www

クオリティアコードとかいうアニメで側面が213系っぽい11000系登場

上星川の改札脇にアニメ絵のPOPがあったけど、あれは何？

>>17
まだ見てないからわからんが、以前あった鉄道娘かな？
艦これの羽黒に似た星川みほし

糞鉄

糞紙鉄道

ｋso

テレ朝のバス旅が相鉄沿線(横浜〜大和)

>>17-18
七夕にちなんで？記念切符売り出したとホムペにお知らせがあった｡
星川と上星川で図柄違いのを発売中の模様｡

太川さんと蛭子さんの長距離旅行ほどハラハラしなくていいけどな

バス旅おわた

一、興福寺〜ズーラシアまで一気にカット

一、ズーラシア→三ツ境→南瀬谷→大和のルート。乗り継ぎシーンだけで寄り道なし

一、かなちうバスがところどころチョイ役で友情出演w

バス旅観ながらデータまとめてみた｡

(発車時刻失念)
浜5系統 横浜駅西口〜岡沢町(バス車号3552)
※横浜国大に寄り道

12:02
浜5系統 岡沢町〜洪福寺(3558)

13:31
旭10系統 洪福寺〜よこはま動物園(1901)
※ズッピ号にも乗車

17:03
旭25系統 よこはま動物園〜三ツ境駅(1506?)

17:55
旭28系統 三ツ境駅〜ニュータウン南瀬谷(車号不明)

(発車時刻不明)
綾1系統 ニュータウン南瀬谷〜大和(8358?)

嫌儲板で見たが、Wikipediaで相鉄に犯罪予告をした馬鹿が出たらしい

へー

焼き鳥しかないのか？

ＫＳＯＴＥＴＳＵ

相鉄の東急への乗り入れは目黒線は確定だがその先のメトロ南北線や埼玉高速や都営三田線に直通するのも確実か?
だとしたら上手く行けば相鉄の車両は東京都の都心そころか埼玉県まで乗り入れる事になるぞ。
東横線については検討中で確定事項では無いが。
JRも新宿までは確定だが池袋や埼玉県に入る可能性はあるのか?

まあ本数は少ないけど各駅停車の渋谷行もあるからな。

天王町下りホームにエスカレーターが出来る模様

ソースは横浜駅

チラシ？

>>33
ソースってか、もう工事してて、見ればわかるレベルになってた気がする。

エスカレーターの件、天王町駅で１週間以上前から7月16日から稼働と告知されてる

もう本体できてるぜ。いま上屋根つくってるとこやで。
朝みたまま

>>16
これだな

相鉄の車両は北海道から八重山諸島まで活躍しているぞ。
海外ではミャンマー、北朝鮮にも。

という駄レスは置いといて、埼玉への乗り入れに期待。

>>38
999のホームってこんな感じだったような。
99番線だっけか。

関係ないけど、戦後まもなくは粗悪な燃料のせいで二俣川から希望が丘に向かう途中の列車が退行したことがあると聞いて、久々に大和方面に乗ったとき改めて見たら二俣川から三ツ境って結構坂を登ってるのね。

井の頭線で久我山留置の車両が渋谷まで無人で走った有名な話みたいだな
井の頭線はそんなに坂があるとは思えないけどな

相鉄で一番標高の高い駅は三ツ境なんだっけ？
西谷から鶴ヶ峰の間は登ってる感じがする

相模原台地は海抜100m超えだから野毛山まで水道水が来る。
東京も杉並は40m超えだし渋谷は谷底だしな。

>>41

△ 粗悪な燃料のせいで

○ 木炭代燃車が

終戦前後の木炭バスの鉄道版で､元は東横線で走ってた､
急行増発用のガソリンカー(キハ1形)｡
薪が無くて運休した日もあった上に､車両火災で全焼したのが一両あったらしい｡

残りは客車代用にされてた同型車とともに電車化されて､
2000系クハ2500形のトップナンバーグループになってる｡

戦後まもなくの相鉄線は､貨物線を除いて電化は済んでたが､二俣川を境に電圧が
違ってた上に､この木炭車と一日1往復のSL列車があってカオスだったらしい｡

>>42

> 相鉄で一番標高の高い駅は三ツ境なんだっけ？

正解(76メートル)｡

希望ヶ丘の辺りの勾配は15パーミルほどあるらしいが､
これ以上キツくなるとSLが走れないのでそういう勾配になったらしい｡

いずみ野線の分岐部分の勾配は30パーミルほどあるとか｡
海老名の手前にも勾配あるな｡

糞鉄　ＫＳＯＴＥＴＳＵ

タモリさん光臨？

海老名で相模線と繋がっているのはなぜなんだぜ

>>452
そりゃ「谷」→「峯」に向かってるからなあ

鶴ヶ峰の上り線の横浜寄りは、結構な崖になってるし

>>47
田浦から米軍で使う油を運ぶためだよ
日に2度タンク車が走るの

>>48
言われ見れば西谷から鶴ヶ峰にかけて帷子川は深い谷になってるよね

下り急行乗ってると鶴ヶ峰手前で徐行するけど、前後の傾き感ハンパない

>>49
え？まじですか？

>>40
地球側の駅は99番線だったと思う
2枚目は大アンドロメダ駅に似てるかも

>>39
？
どういうこと？

バスだろ
鉄道車両はほとんど引退しているし

>>50
東急の等々力といい勝負…とまでは言えないか

相鉄一の急勾配は二俣川南万騎が原
旧6000がパワー不足で新6000で登坂力増強させたんだよな

トイレ付き車両とグリーン車を新造しろよ。
ついでに相模大塚あたりの田舎に汚物抜き取り施設も設置しろよ

そういえば､ソーラーパネルで作動する電気燃焼式トイレがあったな…

　http://mikalet.jp

この会社だったと思うが､社長自ら海外に乗り込んで設置とメンテの指導してたw｡

>>58
料金問題と運用途中でのションベン&ウンコ抜き必須なので要りません

>>47
小田急線本厚木まで乗り入れていた頃の名残り、、、かなたぶん

糞がお似合い
糞紙鉄道　KSOTETSU

ユーチューバーです。登録してね。
いい動画ばかりです。
hayabusa2113

>>47
海老名っていうか、厚木駅だろ

相模線はいつでも相鉄に乗り入れられる

もともと相模線は相鉄です

>>65
厚木構内、
JR相模線から相鉄への渡り線に架線が無い事はご存知？

架線と配線を整備すれば将来、東横線から相鉄・相模線・東海道線経由で伊豆急へ快速列車を走らせられるかもしれないと以前誰かが書いてたな。

保安装置も共通になったもんね
海老名の乗り換え面倒だからJR直通線やってほしい

倉見、悲願達成

途中かしわ台で前4両、切り離しを致します。前寄り4両、つり革が緑色の車両が終点茅ヶ崎まで参ります。

>>69
それだ！

>>69
悲報、SFC

>>68
JR直通線？

水の要らない便所　ゆーり。

おまいらそうにゃん感謝祭いくの？

>>75
オッサンの痛々しいなりきりコンテスト見せられてもなぁ
小さい子とか若い女性がやるなら見ていて楽しいが
大塚のバースデーイベントの二の舞やられちゃたまらんw

>>76
だよなあ、なんでまたなりきりコンテストなんてやるんだろうか
ツカの時はTwitterのそうにゃん信者の男が自ら特定してくださいと言わんばかりに出場してたな

www

バカッターか

>>57
でも旧6000もいずみの線に入線していたから登れないわけではない。もっとも旧6000は
それ以降の車両に比べると特に高速性能が低かった。旧6000がいなくなった後全線で1分スピードアップしたらしい。

いま家売る女でうしろに相鉄線と東海道線が映ってた。

>>80
その車両の性能のよさをすべて殺すダイヤの悪さ。
特に朝は二俣川の進入順位と接続を保持するための牛歩は客の余裕もった行動をすべてダメにする。
今後は二俣川〜西谷間のダイヤが鍵になるであろう。
沿線を都内勤務者のベットタウンとするなら、6時代からダイヤを充実させ、逆に会社や学校誘致して都心からの流入を狙うなら朝の下りのダイヤを確立させないと片手落ち。

>>79
NHKがやらかしたな

>>82
6時台は間隔開きすぎだな

9000系2編成目の更新が終わったら次のヨコハマネイビーブルーへの更新は
JR直通に充てる予定の11000系から始めた方がいい
JR直通開業時に11000系全車更新完了で

6時台、7時台は本数削減されるよ
KSOTETSU 糞鉄

牛歩は止めてほしいなホント

昔は海老名で小田急と繋がっていたそうだけど、どこで繋がっていたの？

京王の相模原線、小田急の多摩線みたいにいずみ野線内に車庫があればなあ…

>>87
ソーシャルメディアで

>>18
亀ｽﾏｿ。そう、それ。
とりあえず星川と上星川で記念入場券、海老名駅で同時発売の
そうにゃんキーホルダーと一緒にグッズも買って来たw

>>89
意味わからなかったけどSNSで繋がってるってこと？
何じゃそりゃ？
SNSよりSFCと繋がってほしい

白鵬まけたね

>>92
>>2を読めや

糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞
糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞
糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞 糞

糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄
糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄
糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 糞鉄 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

文盲会社

>>75
抽選か
当たらんだろうな

俺は生涯で抽選イベントは親子見学会に当たったのが最初で最後だ
これで運を使い果たしたのかもしれんが、9000で厚木線に
乗れたのだから良いかな、とも思ってる
厚木で折り返し中、6000の車体がバーナーで焼き切られては
クレーンで吊り上げられて、解体中だったのは今でも覚えてる

不正行為大好き糞鉄

ＫＳＯＴＥＴＳＵ

>>97
そういえば
最近は親子見学会やらないね
逆に全体的なイベントが増えた気がする

>>100
そうにゃんが生まれた辺りから傾向が変わった気が
する。
ファンを増やしたいっていうなら親子だけだと絶対
数少ないからな。ただイベントの内容からしてオタ
よりリア充に来て欲しいっていう意図が見え隠れす
るが。

昔の海老名駅は駅舎がかしわ台（大塚本町）寄りにあって、今の改札側はそのまま小田急と接続できたんだよ
そういやかしわ台寄りにもまた改札できるんだよね？

何で全線複線化がやたら遅れたんだろ？

>>103
変に遅れるのは用地買収絡みなことが多いよね｡

>>81
ＴＶＫハウジングプラザですな。

>>97
俺は抽選イベントを当てたのは生涯で一度だけ。
親子見学会に当った。
これで運を使い果たしたのかもしれんが、厚木線を走行する9000系に乗れたのだから良いと思ってる。
厚木で折り返し中、解体中の6000の車体がバーナーで焼き切られては
クレーンで吊り上げられてたのは、今でも鮮明に覚えてる 。

でどお？

>>105
そういやー
先週の月曜か木曜に横浜くらし館の前にロケバス止まってるの車内から見えたわ。

相鉄が出ると聞いてクォリディアコードとかいうアニメ見たが11000系出たわ
他にも正面は見えなかったが8000系っぽいの出た

tvkハウジングCMのヘーベル象が話題に

家庭用の特大そうにゃんが海老名駅定期売場横、携帯ショップ跡の段ボール箱に多数待機していますので、買ってあげてください。

>>102
そんな時代があったんですか、、
素晴らしい

>>111
山吹色で床が木製の電車の急行本厚木行きがバンバン走ってた時代？

糞紙鉄道　KSOTETSU

ksotetsu　コンプライアンスなんて糞

海老名駅のホーム、いつあんなに幅広になったの？昔の倍くらいあるよね。

けっこう経つと思うけど、小田急側にあった引き上げ線を使って、線路1つ分をホーム拡幅した。

相鉄の11000系電車2本を車体に美少女戦士セーラームーン、神風怪盗ジャンヌのキャラクターを描いた
それぞれ1本ずつスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車にして、
5号車と8号車の座席をセミクロスシートにして、クロスシートの部分を
セーラームーンシート（JR四国2000系・JR四国8000系のアンパンマン列車のアンパンマンシートのような座席）にしてもらいたいよ
そのために11000系もあと3本必要だし（11006〜11008）
（スーパーセーラームーン電車、エターナルセーラームーン電車として走る11000系電車は、5号車と8号車以外もセミクロスシートとなるが、
セーラームーンシートは5号車と8号車にのみ設置する）
神風怪盗ジャンヌ、極上めちゃモテ委員長、12歳が実写版美少女戦士セーラームーンのように
CBC製作・TBS系列で実写化されたら、
相鉄も撮影に関わってくれたらね（ジャンヌは京急も）
そうなれば、ジャンヌは8000系、めちゃモテ委員長は11000系、12歳は10000系の車内の
ロングシートがオープニングの主題歌を歌っているところで出てくるのかな

京急が新1000形アルミ車を、相鉄が11000系を使って走らせるスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車は、
車内にセーラームーンシートが設置されるだけでなく、
ドアの注意ステッカーも西武のきゃりーぱみゅぱみゅを描いた「KPP TRAIN」みたいに特別なデザインになるのかな
（通常、相鉄では上半分に相鉄の猫のキャラクター「そうにゃん」の顔が、下半分に左向きか右向きの三角の横に「ひらくドアに（改行）ご注意ください」と記載されているが、
京急や相鉄のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車では、西武の「KPP TRAIN」同様、独自のデザインとなる。
（ただし左上の「西武鉄道」の文字は「8SOTETSU（「8」は相鉄のグループマーク）」に、
また、きゃりーぱみゅぱみゅの顔は相鉄ではセーラームーン・セーラーマーキュリー・セーラーマーズ・怪盗ジャンヌに変更となる））

「ときめきとやすらぎをつなぐ（改行）SOTETSU」の文字を見ると、
「12歳。ちっちゃなムネのトキメキとやすらぎをつなぐ」のかと思いそう
（「12歳。ちっちゃなムネのトキメキ」：小学館の漫画雑誌「ちゃお」に連載されている、まいた菜穂さんが原作の漫画作品で、
最近アニメにもなるなど話題になっている作品）

長い

最近知ったが、平日13運の回送って錆び取りで瀬谷1番に入って、営業列車の退避するんだな

錆びとりってたまに聞くけど、全然入線しないとこあんじゃん？
西横浜〜天王町の上下転線ポイントとか、二俣川下りの1番発→いずみ野線方面とか。
あそこは走らせなくていいの？

ポイント(錆びた部分が編成全体から見て一部分)だから、一部線路が通電してなくても、編成全体で通電している線路と接しているから、問題はないということかな

いずみ野の1と4のレールや架線交換はいつやるんだろうか。夜は留車が居るし、昼は待避があるし。
メンテの日は転線やったりするのかな？

工事の時は留置場所を変更して臨回すれば良いだけ

相鉄スレで長文レスは珍しいなw

かしわ台の2番線と4番線に営業車が入る時ってある？

>>126
初電と終電

車両交換

ショボ鉄

女性駅員さんの制服はかわいい(*´ω｀*)

KSOTETSU　糞鉄

>>122
保守の車が使うんじゃ？

優勝候補が全員2敗
今場所は誰が征するんだろ

横浜の街と言う四股名の力士が優勝だろ

そこは松戸に部屋のある稀勢の里な
相鉄が常磐線に直通したら相撲

Kso

te

>>132
マクド青山。

>>132
スタン・ハンセン

　　　 　 ,..、　　　　/´,!
.　 　 　 l　l　,....、　!　l
_　 　 　 l/`く　,. V　 /
　　　　 i' ヽ　ヽ、 　 !
　　　　 ト' 〉　　 ｀`ｿ
　　　　l　i'　　　　/
.　　 　 ! 　 　 　 l
　 　 　 !'´　　 　.!　　　　　　　ウィーーーーーーーーー！！！！
　 　 　 !　　　　　i
.　 　 　 !　　　　　.i
.　 　 　 l　 　 　 　 i　　　　　　　　　　　　　　　 _＿＿
　　　 　 !　 　 　 　 i　　　　　　　　 　 　 　 ,r'´　　　　｀ヽ、
　　　 　 ! 　 　 　 　 i、 　 　 　 　 　 　 　 j'　　　　　　　 ヾヽ、
　　　 　 !　　 　 　 　 ヽ　　　　　　　　　　l　　　　　 　 　 　 ヾヽ
　　　　　l.　 　 　 　 　 ヽ　　　　　　　 　 ﾉ＿,... --‐ '''"´￣￣￣｀` ｰ､._
.　　　　　!　　　　　　　　ヽ　 （`ー‐''"´￣_,. ---､......____　　　　　　 　 　 ヽ
.　　　　　 i　　　　　　　 　 i　　ヽ、　 　 r'_,.　　 _ー‐　　｀l ｰ ､_　　　　　　 ヽ
.　 　 　 　 i　 　 　 　 　 　 l　　 　 ヽ、　l-‐r'　　￣` ｰ 　,!..._,r‐‐､　　 　 　 .!
　　　　　　 l　 　 　 　 　 　 ヽ　 　 　 `ｰ! （　 _ i､　　　　　　　r　i !　　　 　 ,!
　　　　　　　!　　　　　　 　 　 ヽ　　　　 l　j jiiiiiiiiiii、　　　　　　　ｲi 　 　 ,..ｲ
　　　　 　 　 ヽ　　 　 　 　 　 　 ヽ、 　 .l　jil''""ヾlli.　i　　　　`´ ll!..-‐' ´
　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 　 　 ｀ ｰ､.ヽ" !､__,ﾉ ゛　!　 　 　 　 !
　　 　 　 　 　 　 ヽ　　　　　　　　　　　　,..l　,ー‐'　 ./　　　　 　 .ト-､
　　　 　 　 　 　 　 ヽ　　　　　　　　　 r'´　l´　i　　ノ 　 ／　　　　 ソ !、
　　　　　　　 　 　 　 ヽ　　　　　 　 ,r'　　 _,..ゝ、 　_,.-'´　　　　 ／／　 ｀ヽ、_
　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 ,r'　_,ィ'´ 　 l -二　　　　　　,r',r' 　 　 　 ,r'´ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ、 ,r',..-'´/´　　　　､_,.. -　　　 ,r',r' 　 　 　 r'´｀`ー､ ヽ、

>>129
そんな貴方に「星川みほし」キーホルダー。
1000枚限定の記念入場券は完売寸前（990番台）なんだそうな。

2nd入場券は制服変更後にでるのかな

意味ある長文ならいいが、面白くないし、句読点のつけ方が小学校2年生の下レベルなのが痛すぎ。

>>134
常磐厨乙
直通線スレから乗り入れてくんなよ
シレっとキセ出してきて相撲ネタ投下して
松戸方面に直通しないちゅうの

糞鉄は文盲だからな
社員の一般常識教育もできないのにコンプライアンスなんて笑わせてくれる
まさに糞鉄、糞社員

ウイダーｉｎゼリーはゆめみ野か

希望が丘で急病人
車内案内で、ご気分のすぐれない方は無理をせず次の駅でというけど、急行なんかは完全に缶詰だから無理だろ。
本数を朝の急行を快速とするダイヤ改正したらどうだろうか。

急病人を発生させるのは特定の車種に集中してる、なんてことはないよね？換気がよくないとか…

なんでこんなに急病人出るんだ

都合の悪いことは隠匿
それが糞鉄
糞鉄くぉりてぃ

kso

>>147
急病人。冬は8、9000。夏は10000、11000が多い印象。
8、9000はそこそこ冷房が効くのとラインデリアが強力だから、夏でも快適。ただ冬は送風を入れないから蒸し風呂。
10000、11000は冬でも送風が入るから、人混みでも空気かき回してくれる。が、夏はこもったニオイするし、ラインデリアも風量弱いから体感的に快適とは言えない。

客を甘やかし過ぎじゃない？
いい加減脱皮してくれ

>>146
快速にしたら鶴ヶ峰・星川で乗降に手間取って遅れが増大しそう。
今のままが一番ベストかもなあ…

せめて星川で接続無しにしないと快速に乗換える客で遅延するだろうね。
通勤快速として星川通過でもいいけど。

全部各停にして3分間隔で走らせろ

むり

まだ星川みほしの記念入場券売ってるかな？
情報見逃してた

>>148
急病人は大砂嵐も鶴竜もな
やっぱ稽古してないとだめだな
通勤ラッシュの稽古しないといけんね

しかし白鵬3敗だよ
キセかハルマンは千秋楽まで勝てるかな

>>156
どこかの田都線は準急やってるやん

そうだな

通勤急行
横浜〜星川と二俣川〜海老名の各駅
通勤快速、和田町〜湘南台の各駅

かなり昔の阪急宝塚本線方式で

星川みほしの記念入場券は公式によると星川発売分は完売したらしい

>>158
相撲特急はるまふじ誕生
きせのんは急行ときわレベルや
白鵬は陳腐化のため廃車回送でおk

朝の急行廃止して星川で各停が交互発着すればいい
いずみの線ユーザーは二俣川で急行と接続しないから各停で横浜まで行けというダイヤになってるな
本線優遇じゃいずみの線に人がふえるわけないな

>>164
> 本線優遇じゃいずみの線に人がふえるわけないな
本線沿線は対横浜での既得権奪うのは難しいだろうから、例えば日中は
・本線[二俣川−海老名)：基本は優等、特急接続の各停は二俣川−海老名折返し
・いずみの線：全列車羽沢乗り入れ(JR2本＋東急4本/h)
・各停[横浜−西谷)：全列車横浜−西谷折返し
これくらい大胆なダイヤにしてほしいもの

>>162
発売開始当日に星川・上星川両駅に買いに行ったら、上星川の方が３０番ほどシリアル
ナンバーが進んでいたけど、いつの間にか逆転していたんだな＜星川みほし記念入場券

>>164-165
朝上り7時台8時台にいずみ野線から各停乗りとおしたとしても、
本線急行との差は4〜5分横浜に延着するだけなんだよね
なら二俣川で急行に乗りかえないでそのまんま各停に乗って
座って横浜についたほうが勝ち組

むしろ本線の方が鈍足で満員の急行に乗せられて逆差別されてる
この急行と呼べない急行に閉じ込められることが急病人発生の原因じゃね
いずみ野線ユーザーは5分遅くても座って各停乗りとおして快適通勤を
選んでるんでしょ

>>167
西谷での退避機能横浜側へも残しておけばよかったのにな

>>164
＞星川で各停が交互発着

これに何の意味があるのか分からん

>>168
朝快速の頃？
いやあれは星川から快速に集中するわ後続の急行のケツ舐めするわだったな

>>169
JR中央線新宿とか、京王線桜上水とか、
3番線停車中に4番線に進入させる、4番に居れば3番に入れる。
待避で長時間塞がないから間隔を詰められ増発ができる。が、種別が揃ってないと意味がない。

横浜市が既存の鉄道と直通するように地下鉄を造らないのが悪い。

ｔｒｆ

仮に接続できるような構造だとしても
どこでつながるのだ。絶望が丘とイモ飯田も
ちょっと厳しいし、湘南台や横浜も厳しい

戸塚から湘南台への延伸工事は、藤沢市内の建設費も横浜市が出したの？

>>172
ブルーラインは三セク直通で平塚に伸ばせば良い。

糞鉄　糞ダイヤ
筋は糞筋

ＹＮＢは時々群を入れ換えろよ
いつまでもたっても乗れない
万や万千主体の４群にたまに他系列入るけど9703来ない

ゆめが丘にあないな売店あたけ？

>>179
CG合成でしょ

久々にロマンスカー乗ってきた。真っ白とか水色とか当初は？だったが、うまく視認性の問題とさクリアできていると思ったよ。相鉄の黒い車両も見習わんとな。

>>167
しかも急行が横浜着いても、先着各停の降車客で階段や改札口が埋まっているから、急行各停の時間差はさらに縮まる

>>18
2番線に着く急行は使えんわな
各停客に降車ホームを先取りされる

撮影用にわざわざ売店を設置！このCMは非常に手間がかかっている。

CGじゃろ。たぶん本人すらいないと思う

>>184
張りぼてでしょ

kso

>>174
路線計画も含めてでしょ。
確かに1067の架空電車線方式ならもっと発展を望めたかもしれないが。

ＫＳＯＴＥＴＳＵ　糞筋
糞紙鉄道

偽厚木　動きあり

ドナドナ

KSO

>>183
どこにレスしてるんだい
3番線到着はええぞ

>>168
直通開始後は西谷で各駅停車が分断されて、実質的に西谷で退避してるのと同じことになりそう。
各停羽沢方面行きが4番線到着→直後に3番線を急行／特急が通過→3番線に始発各停横浜行きが入線

9000系までの相鉄とイギリスって共通点あるな

相鉄 直角カルダン・自動窓・日立式電磁直通ブレーキ等変態装備
イギリス 英国面とか言われてるぶっ飛んだ発想の兵器を多数開発

変な砲塔配置のネルソン級＝自動窓
整備員泣かせの35.6cm4連装砲＝直角カルダン
パンジャンドラム＝日立式電磁直通ブレーキ
木製でキノコが生えて腐る爆撃機＝初代5000系

>>193
なら3番線到着は急行はるまふじで

>>194
朝は京急と根岸線乗換客のために横浜直通を

>>195

> 9000系までの相鉄とイギリスって共通点あるな
> 英国面

うん､pixiv百科事典の｢英国面｣の項目で､ずいぶん前に相鉄が例示されてるよ｡

今日も急病人か…
相鉄線ユーザーは体力ないのか？

社員が手抜きをするための急病人
糞社員が当たり前の糞鉄　糞紙鉄道

朝はオール各停で
横浜着が急行各停で大して変わらんならそれでいい

>>198
もはや急病人行を略したのが急行

だから全部各停にして3分間隔にしろって。そうしたら急病人もすぐに降りられるから遅延も減るだろうし、下手すりゃ今の急行の所要時間より早く着くかもしれない

昔、しのざき美知似の女子高生が貧血でぶっ倒れて白目むいてた。
パンツ見えてた。

相鉄横浜は4面3線だけどジョイナスのビルのごっつい柱が邪魔
京王渋谷の2面2線の圧迫感のなさ見習えや

京王新宿は東武浅草や淀屋橋に次ぐ欠陥構造だよな

今の東急東横渋谷や田園都市渋谷より全然良い

和田町と平沼橋は朝はドアが開かない急行停車駅だろよ

>>204
京王新宿はダメだけど新線新宿があるからな

>>203
建築された時代を知らんのか
横浜は昭和40年代で京王渋谷は平成だぞ
護衛艦で言えばはるな型とあたご型イージスと比べるような物

>>202
しのざきｗ
懐かしいな
見たくないわ

>>203
相撲だけにてっぽうをしろってこと

相鉄横浜って西鉄福岡天神と全く同じ配線なんだよな。

日馬富士、今場所は良い相模を取ったね。

相鉄横浜は当時から10両対応に設計して先読みしてるぞ

東急横浜は最初の頃は8両対応で全然ダメだな
MM線も無駄なホーム延伸工事させられてるし
元町・中華街の1面2線は遅延の原因

糞付きＹＮＢ
筋も糞筋
社員も糞
全て糞の糞紙鉄道
糞鉄　ＫＳＯＴＥＴＳＵ

Youtube
hayabusa2113
良動画

横浜駅線路終端部のアレ、実際に使われたことあるのかな、、、

kso

>>215
3450つかって耐衝撃実験やらなかったっけ？

ってか相撲原には基地外多いの？

相撲原市緑区ってどこなのさ？

川崎の海側と相模原は凶悪事件が多いので県民には有名

胃腸団地のあるあたりは大丈夫？
多民族なんだけど今まであそこで大事件がおきたことはないよな

>>219
旧相模湖町

神奈中バスが目立ってる

>>221
あそこはお互いが連携してるそうよ
住民達が新しく入ってきた外国人の人をサポートしたりとか

花火大会の日に本線上りで各停二俣川の臨時を運行とか珍しいな

>>221
西谷？の笹山団地も多国籍軍化してるが事件起きたとか聞いたこと無いな

混雑している横浜駅のホームでポケモンやってるバカ、何とかしてほしい
邪魔すぎる

>>217
まじですか？
見たかったなあ。

>>225
神奈川新聞花火大会の時もやってくれたらいいのに。

>>225
いずみ野回送をついでに営業？

>>227
つ[http://trafficnews.jp/post/55216/]
つ[http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1607/26/news130.html]

要望した23社に相鉄も入ってるので､近日中になんとかなりそう｡

糞紙鉄道　糞ながし　糞鉄

>>225
コレ意味あるのかね？
たった一本なうえに二俣川止まりなんでしょ？

>>233
臨時のすぐ後ろの急行は8両だから、多少は意味があるの…かな？

海老名湘南台間の列車設定しろや
横浜二俣川間の急行と二俣で接続してさ

>>233
厚木まで花火見に行く人はせいぜい大和辺りの人たちなんじゃないの？

>>235
京急蒲田みたいなことは相鉄はやらん

>>221
あそこら辺はうまいこと共存できてそうなイメージ

車と衝突したの？

相鉄線運行情報【公式】
現在は平常通り運転しております。

多分遅れてるだけだと思う。

13分発の電車が今きた。

公式運行停止のままじゃん

公式遅すぎ。書き込んだ直後に更新しやがった。

朝からやらかして
朝稽古かよ

30分遅れで運転と車内アナウンス
前が詰まって動かん

つ　コトブキ浣腸

電車が脱輪だったら大ニュース

>>245
シレっと相撲をもちだすなや

事故ったら急行運転やめろ
急病人でるだろが

相鉄クソとか脱輪って何とか、ツイッターはアホばかりだな

まぁなんだ、死人が出るような事故でなくて何よりだわ
いつもの急病人、今日はよく倒れず頑張ったｗ

>>252
感動した！

糞詰まり
糞鉄　KSOTETSU

>>248
脱糞

ダイヤ乱れの余波で８連が10連に入ってるわ

昼過ぎまでかかってんのかよ
JRより回復力遅いだろ

>>256
日本語でおｋ

ダイヤが乱れた影響で、8両編成が10両編成の運用に入っている。
でOK?

海老名の小田急との間のエスカレーターの真ん中の一本が、
普段とは逆に下りになってた。
当然、改札あたりまで上り方向の人が滞留してたけど
実験かなんかなのかねえ。

そもそも登りと下りのエスカレーターが改札と逆だから困る

糞鉄　ＫＳＯＴＥＴＳＵ

二俣川なんかも、自動改札と階段の通行が逆になるんだよね。
交差動線は相鉄沿線みたいな基地外が多いところは危険だ。

糞運用　糞筋　糞鉄　KSOTETSU

上り下りや到着ホームが異なるから、どこかで交差するのは必至
むしろ海老名みたいに両端が出場、中央が入場になってる方がマシ
横浜(１階)なんか３番到着側が入場とか
自分は双方向で対向者が来る直前にタッチするけど

黒電って、もしかして一編成しかないの？

鮎祭りとか初めて聞いたわ

>>266
そうだよ

>>266
相鉄に無関係なｺﾒはよそでやってくれ

はぁ〜≡33
また急病人か

もう二年くらい前のまともな運行には戻らないのかな、、

屑鉄　粕鉄　塵鉄　糞鉄　ＫＳＯＴＥＴＳＵ
糞運用　糞筋　糞社員

先週に続いて今週も月曜から当たり前のように遅延
もう少しなんとかだな…

常磐線各停にも急病人が｡
ここんとこ暑いから？

>>269
九重親方、千代の富士死去のショックでご飯が喉を通らないよな

>>274
たぶんそれ稀勢の里

相撲はスレチ
もうここらへんで社名変えようぜ

たいした地震でもないのに夕方の相鉄は地震の影響で遅延していた。

大誤報

>>278
海老名17:49発の急行は3分くらい遅れて発車したけど横浜には定時に着いたよ
「地震で遅れ」とか言ってたけど何のことか分からなかった
発車が遅れたおかげで年中遅れの小田鈍から乗り継げたワ

>>280
小田鈍も大誤報で停めたらしいね｡

>>281
あと横浜市電とKQも。

落雷の影響で止まってる？

>>282
市電は昭和47年に廃止だぞw

>>284
横浜市の電車だから市電。

公式は訂正されちゃったけど，Twitterでは，
「落雪の」影響により，
で配信されてた。
相鉄クオリティだ。

東京都の電車は都電
三田線、新宿線、浅草線、大江戸線

嘘が大好き
嘘の報告がデフォ
糞鉄　糞紙鉄道

>>286
むしろ京急クオリティ

NHKのキッドナップツアーってドラマで弥生台とかいずみ野出てた

いずみ野線けやきの駅も出てた。

>>282
横浜市営地下鉄とか、ブルーラインとか、グリーンラインとか面倒くせーなと思っていたけれど、「市電」ｲｲﾈー

>>287
「都電荒川線」しか聞いたことない。
都営地下鉄三田線としか言わないだろう。

同じように、市営地下鉄としか言わないよね。

もとい、都営三田線だな。

日暮里・舎人ライナーも都営だった。

>>293
横浜とは違い
古来の「都電」が存在する以上、地下鉄は別物だよ。

相撲もこの際、海浜交通とかエビ浜交通に改名すればいいのにな。

>>292
やはり、市電は路面電車のことだよ。

>>296
神奈川の真ん中に向かうから神奈川中央交通というのはどうだろ

平社員は屑
係長でも文盲
課長も他社の平社員以下のレベル
糞社員に悩む糞鉄

市電青線と緑線で良いだろう。

救護鉄

ksotetsu

東急厚木線

神奈鉄

糞鉄

20000系が出るとかどこかで聞いたけどなんの動きもないのね
相直用だろうから当分先の話なのか？

YNB化もぜんぜんだな

>>306
来年には出すってこの前の株主総会で言ったらしい
導入の発表ぐらいは年内にあるんじゃないかな

>>308
万系や万千系のように、
第一編成搬入が10〜11月、
そして年明けまで各種調整・試運転かな？


そして、2〜3月以降に第2編成以降をバンバン搬入
(竣工、運転開始は4月頃？)

第1編成導入時点で7000系の休車より廃車発生、年明けに導入が続けば春休み頃には相模大塚でサヨナラ7000系撮影会イベントやりそうだな。

発表は来月頃かね。
(東急直通線開業が延期されなければ、)
約3年で180両という相鉄がかつて経験した事のない怒濤の新車導入ラッシュ。
とにかく楽しみだ。

小池東京都知事の公約に、満員電車を抑制するため、都内の電車を総二階建にするのが入っている。
これは小池知事の発言だ。
相鉄も都内に乗り入れる以上、それくらいの覚悟ができなければということだ。

>>310
オール2扉の2階建て電車が乗降に時間がかかり使えなくて、
東海道線から撤退したんだが。

まあ逆に東西線の様に4扉ワイドドア化すべきだな。

救護、牛歩、非常ボタン！
救護、牛歩、非常ボタン！

落糞　踏糞　糞鉄
文妄がはびこる糞鉄

>>310
小池のいってること、どっかの雑誌の鉄道評論家のパクリやん

冷蔵庫？

hayabusa2113
面白い動画がたくさん。

>>316
http://www.ikedahayato.com/index.php/archives/25194

阿部等というJR東にいた鉄道評論家

>>311
二階建てでかつドア4枚とか…ムリだな。

2階建車両専用の2層式ホームなら余裕

また冷蔵庫みたいのが都知事になっちゃったな
猪瀬が九段下の壁取っ払っただけでも評価できるわけだ
カバン芸がなきゃ猪瀬のまんまでよかったよ
てか黒岩と小池が仲悪いってことないよな

冷蔵庫のほうが鉄道に関してはまだましだろう

>>321
あれは猪瀬の手柄でも何でも無い。
将来を見越して今のドエリャア方が元々そういう設計したんだわ。

>>322
銀座線に急行走らせろと言う冷蔵庫がマトモなのか？
1人あたりの乗車区間が短い銀座線では速達性が低下するだけだぞ。
冷蔵庫は単なる通過ヲタと同じレベル（笑）

>>320
お主は京急の2ドア車がラッシュ時に忌み嫌われてるのを知らないのかな？
まあ2階建てホームに上下ワイド8ドアにすればどうかな（笑）
座席は跳ね上げ式だな。
通勤時はもちろん家畜仕様。

>>320
まさにそれは小池がコンサルタントから打ち出された案だな。

相鉄は雌車を廃すべきだ。
これをすればかなり混雑の緩和になる。
沿線各地に非課税の会館を持ってる団体施設が多く、そこに関わる人間が多い時点で、この会社は公平ではないだろうけど。

ほかほか暖かい糞
ホカホカ脳　糞鉄　糞紙鉄道

>>326
田嶋陽子が小池にエールおくってて、小池もまんざらでなさそう
田嶋も昔神奈川県知事に立候補したんだよな
当選してたら神奈川の鉄道会社にもフェミニズムわ押しつけてたと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>328
東京都知事は無理かも知れないが神奈川ぐらいなら知事になれる　とぬかしたんだぜ
ずいぶん嘗められた県なんだなwwwwww

田島ＢＢＡメンレイシストは
「男連中が電車を運転したがるのは多くの人を支配する、しいては女を支配する欲求の現れ」とかキチガイ発言していた

田島は見てるだけにしとき。

雌も糞　雄も糞　車両も糞　社員は犯罪者　社長が可哀想な糞鉄

本日のみ運行の海老名発各停二俣川は8708

厚木線を旅客しろよ

(´・ω・｀)

>>325
お主とか、知らないのかな？とか、（笑）とか、家畜仕様とか
ｺ
ﾒがキ（ry

旅客しろよ

>>334
激しく同意

KSOTETSU

今年も厚木往復やるの？

糞鉄

>>334
平面交差
単線
海老名始発を減らさなきゃいけないかも


色々考えると厳しくないか。

全部青塗装になるの？

>>342
全部糞色になるんですよ
糞色の糞鉄、糞紙鉄道 ＫＳＯＴＥＴＳＵ

>>341
相模国分駅を復活して主に偽厚木〜相模国分で折り返し運用で。
当面は30分間隔で充分かも。
ガミ線海老名の脇に駅を作るかは微妙なところ

>>341
本線のダイヤはいじらずに、厚木線分をねじこめばいいんじゃないの
上り線は国分での合流だけで、下り線の支障はないし


>>344
国分駅としては、朝礼台だけあればいいよ
柏〜国分〜厚木の20分間隔、2両ワンマンで

歴史が歴史だったらそっちが本線になっていたかもな。
相模線が相鉄のままでかつ神中鉄道が相模川に橋梁を造り、平塚・大山まで路線があっていたらな…

新宿起点の小田急が来たから
厚木も海老名も伊勢原も１０万都市になれたんだよ
横浜起点じゃこうはいかない

いずみの特急いらん
いずみの急行運行しろや

>>348
通過ヲタが否定される路線と言うのも珍しいなw

朝快速廃止したなら朝急行は設定してほしいないずみ野線

急行停車駅はいずみ野線内の各駅と二俣川横浜で

全車濃紺になるの？
東急から安全性の観点から怒られるんじゃね？

東急線に入ると車体の色が変わるじゃねえの

re

KSOTETSU 糞コンプライアンス 糞筋の糞紙鉄道

>>354
ゼロから始める異世界生活

冷房きいてへん
お相撲さんなんやから弱冷車やめや

海老名38度

>>349
廣嶋試写あたりのローカル快速も微妙だがな

8/21 厚木線。

>>360
そうにゃん？
蒼い電車？

糞臭エアコン強化中　糞鉄サービス強化中

今朝の下りはギンギンに効いてたなあ

>>347
厚木は昔から大きな街だけど…

海老名が栄えて厚木が寂れた感じがするが・・・

海老名に勢いがあるとは言えまだまだ厚木には及ばないんだよなぁ

>>347
厚木が発達したのは相鉄の急行本厚木行があったからかもな（笑）

その理論だと当時から多数の客がわざわざ自社線の海老名を通り越して他社線の本厚木まで行ってたって事になっちまうぞ？

だって海老名なんか分岐点だもん

横浜本厚木間の客が居れば相鉄側も終点海老名まで乗ってくれるし小田急も初乗り運賃でウハウハ

うむ

昔（60年代まで）の海老名は
今の国府津や東府中や新松田みたいな雰囲気だった。
海老名の市政施行や相鉄の全線複線化が遅れたり、
長らく小田急の急行に通過されたり
ニチイが開店するまで駅前はダイクマぐらいしかなかったり
総じてイマイチな街だった訳で

相鉄ならこの大雨でも止まらないだろうな。

今でもひどい街だろw

相鉄には、厚木線がある。

>>375
米軍基地線？もある

小田急が県央に来てなかったら
厚木や座間や伊勢原は間違いなく発展せず寂れたままだった
横浜までは鉄道がある海老名に
間違いなく人口で逆転されていただろう

>>375
あれって全然ひねってないキャッチコピーだよな

>>377
もともとは小田原に1直線で作りたかったが、採算の絡みもあるから、伊勢原秦野と寄るようにしたんだと

8000系オンエア

厚木や伊勢原は江戸時代からの商業中心地だし
日本軍の関連施設が相模原に多数出来たから
小田急が仮に無くても戦前戦中に鉄道省や軍が似たようなルートで鉄道を建設したと思う

すげー乱暴なたとえだが

厚木＝神奈川宿（県内9宿中第1位）、総軒数1341軒（県内9宿中第2位）、旅籠数58軒（茶屋は除く）<--江戸時代、今は全優等通過の小さい駅
海老名＝横浜村　昔思えば苫屋の煙<--江戸時代、今は百船百千船

厚木＝伊勢佐木町　青江美奈が歌った横浜市の繁華街、今は味の有るローカル商店街
海老名＝横浜駅西口　昔は砂利置き場、今や神奈川第一位の地価

下克上・逆転は神奈川の醍醐味

●左遷駅
長後・南林間・・・快速急行が通過
黄金町・子安・生麦・・・急行停車駅だったのにエア急が通過

横浜・・・遠近分離の犠牲駅？それとも遠方列車による混雑回避の救済駅？

◎大出世駅
新横浜・・・昔はこだまが３０分に１本停車、今やのぞみとひかりが全部停まったぞ
武蔵小杉・・・横須賀線すら通過、今やなんとJR特急も停車

○出世駅
長津田・菊名・・・快速が停まった
能見台・杉田・井土ヶ谷・仲木戸・・・普通停車駅からエア急停車駅へ
星川・鶴ヶ峰・・・快速が出来て停車駅になった
青線快速停車駅
海老名と本厚木から新松田までの旧急行通過の各駅
海老名はロマも一部停車に

＊出世後逆転
戸塚・・・東海道線駅が出来たと思ったら、通勤快速が通過orz

波乱万丈は南武線快速停車駅

新設→変な時間帯で評判が悪く中止→ところが復活

大出世路線は横浜線、戦後の横浜市内で唯一の全線単線路線、今や全線複線の大黒字路線

>>383
あの頃はなぜか種別復活ブーム？だったな。

京急新逗子方面急行(2010)→南武線快速→京王橋本特急(2012)と3年度連続だった。

ごめん南武快速は2011年度ね。

>>382
戸塚はアクティーが停車するようになった分、出世扱いで良いと思う

>>381
こういう路線が計画されていたらしい
鉄道敷設法別表第52号鉄道
東京府大崎ヨリ神奈川県長津田ヲ経テ松田ニ至ル鉄道

恐らく246沿いに造られるだろうから、小田急が無かったらこの路線があったかもしれないな。御殿場線が第二の東海道線になっているだろう。

相鉄とは関係ないからsageる

安全基準は会社によって異なるのは分かっているが、きのう大雨で小田急が停まったのに相鉄は正常運転だったの？
(電車運行情報履歴や遅延証明書の掲載無し)
小田急の駅や車内のアナウンスでは「海老名駅の雨量が規制値を越えたため」と言ってたが、海老名駅でも
小田急側と相鉄側で雨の降り方がまったく違うのか。それとも相鉄は徐行さえしない無謀運転の会社か。
まぁ海老名でも中新田のアメダス、柏ヶ谷の土木事務所で降水量違うけど。

kso

>>382
◎大出世駅：特急停車のいずみ野
○出世駅：特急接続のゆめが丘といずみ中央
●左遷駅：特急通過で本数減の弥生台、緑園都市、南万騎が原

快速急行より湘南急行のほうが分かりやすかった
多摩急行はあるのに

今年の厚木線体験乗車はYNBを充当して欲しいな
本革ボックスシートから車窓を楽しみたい

ynb

>>382
神奈川宿は今の横浜駅西口ー東神奈川駅あたりだから、開港後紆余曲折を経てまた元に戻ったと言えなくもない。
本厚木も将来的に再開発してまた逆転するかも。産業がある厚木の方が地力はあるだろうし。

大出世駅：京浜線のみの停車駅から東海道線の主要駅になった川崎
通快についてはかなりのイレギュラー列車で、より上位の特急が止まるから考慮しなくていいと思う。

逆転劇：急行どころか特急まで子安に停車してたのに神奈川新町に全部取られた。
戸部ー弘明寺は横浜までの有効列車数を揃えるための急行停車駅選定なので、実質日ノ出町以外は横並び。

＞＞＞＞●左遷駅：特急通過で本数減の弥生台、緑園都市、南万騎が原
特急登場前から停車する本数は変わっていませんが？

>>392
あぁ、確かにそうなるかもしれないね。
2年連続そうにゃんじゃ芸もないし。

>>392
>>396
それだと5号車8号車も整理券配らないと

駅舎だけじゃなく、HDもブラックになりそうだな。
まあ、押い出し部屋なんてここに限ったことじゃないけど。

いずみ野にいつ発車案内ついたの？

厚木線は9701か9702でやって欲しい。
そうにゃん幕があるのはこれだけ。

出世しても糞　糞がお似合い
糞紙鉄道　糞鉄　ＫＳＯＴＥＴＳＵ

>>394
昔の川崎では朝の湘南電車は通過で横須賀線だけ停車だったな。
今じゃ横須賀線そのものが無くなっちゃったけど。

>>388
運転見合わせの判断は各社が設置した雨量計等の値なので、たまたま小田急側の雨量計が基準値をオーバーし、相鉄側の雨量計は基準値に届かなかったのだろう。
基準値そのものも各路線の地形等を考慮しての値だから相鉄と小田急で基準が全く同じてはないだろう。
氾濫し易い河川が近い、土砂崩れの危険のある場所がある、水捌けの悪い区間がある等々。

うむ

>>382
さがみ野民だけど、快速と各停が来ると左遷された気分だわ。
オール急行ならよかったのに。

>>399
最近

>>405
つるがみんだけど本線快速が停車するから○小出世だわな
隣の西谷は◎大出世まちがいなし

西谷って急行系止まらないっていう噂を聞いたことがあるけど実際どうなの？
乗務員交代や保安装置切替がなきゃ通過できるんだろうけど
西谷民どころが普段あまり相鉄使わない俺からしたらどうでもいいんだけど

KDS

例えば小竹向原を優等が通過しないことを考えればアレ
東横の多摩川は急行通過だったし予測不能

西谷は他社との境界じゃないんだから保安装置は一緒だし通過できるでしょ

あんな拡張のしようがない駅に急行とまってもな

JR東海と相鉄の複合商業施設つくればいいんじゃね
西谷をよくするにはそれしかない

てか二俣川の電留線を使って地下化することできなかったん

確かに鶴ヶ峰と西谷を犠牲にすればかなり簡単に工事できて開通後も本数のボトルネックも無いのか
なんで分岐点を二俣川や鶴ヶ峰じゃなくて西谷にしたのか

二俣川と西谷の高低差と帷子川が地下化の妨げと言われてなかったっけ？
鶴ヶ峰上り方の曲線と急坂はネック

西谷は短絡ルートと2面4線位以外は何もないよな
工事現場もすげぇ狭苦しいし
長野智子の報ステサンデーでやってた西谷地下工事レポはお宝
笑点みてなくて正解だった

>>407
将来的には新幹線も来るしな(違

海と何かやろうとしたら東がむくれるからやめとけ
あさぎりをみてみろ

>>403
小田急は海老名で大雨として何時間も運転見合わせしたのに
相鉄は徐行さえしなかったの？

>>419
そもそもそんなに降ってないんだろ。
南林間も結構降ったらしいが三ツ境はその半分程度。西谷なんかは降って来たかなぁ程度だったし。位置的に察すると海老名から東は大したことなかったんだよ。夏の雨なんてそんなもんだし。

糞鉄　糞コンプライアンス　糞社員　経営者がかわいそすぎ

山沿いは雨降りやすいんかね

>>419
海老名の状況は知らんけど、先日は座間市の北側と南側で結構振り方が違ったみたいだからな。
座間より北側の相模原が豪雨だったようだし。

>>423
一昨日の豪雨って神奈川初の時間100�oオーバーみたいだったな
相模原か何処かで時間100�oオーバーあったようだ

すげーな

相模原って言っても、緑区なんか全然天気が違う。

瀬谷のまちBBSで見たけど希望ヶ丘〜三ツ境って戦時中だかに路線が移動したってマジ？

>>423
海老名駅から東南に５�qほど行った湘南台駅近辺の民だけど、一瞬だけ豪雨ですぐ止んだ。
海老名駅あたりから相模大野駅付近までの細長い地域にエグい雨雲が
数時間停滞していた模様。

そうにゃんファン感謝デー行った奴いる？

>>429
んだよ　小田急じゃねーか

>>431
11000系+213系÷オバQですな

糞鉄
糞食の糞にゃん

お客さんよりも社員の面子
会社よりも組合員の給与
約束なんて守る必要のない社風
糞鉄クオリティ　糞コンプライアンス

やっと相模大塚オンエア

客の声など聴く耳もたぬ
糞鉄クオリティ
ＫＳＯＴＥＴＳＵ

数年ぶりに実家の三ツ境へ帰ったらコンパウンドカテナリに変わってておったまげた。。
帰りの電車でみたけどその他にもコンパウンドカテナリ少しずつ増えてるね。

これからどんどんコンパウンドカテナリに更新するのかな。

いや、10年ほど前に変わってからそのままだよ
他の区間にまで拡がってはいない

束が簡素化した架線を開発しちゃったから、今後は私鉄もそれに倣っていくだろう

しかし天下の東海道で改良型シンプルカテナリは見ていて寂しいな
東海エリアは元からだから仕方ないが

横浜西横間の架線柱はまだ下り線だけお付き合いしてるよな
JRに頭上がらないんだろうか？

>>408
少なくとも鶴ヶ峰を通過して西谷に止まる列車というのは難しいらしい。説明会での話。。
鶴ヶ峰西谷連続停車はさすがに考えにくいので、急行停車はないんじゃないかと。
羽沢まで完全に相鉄なので乗務員とかの問題はないはず

ということは全列車羽沢停車か
第三京浜走ってると見えるけどあの辺り特に何もないよね
小竹向原も閑静な住宅街しかないけどね

>>439
下り線部分が旧国鉄→東所有のままかもしれないし、
相鉄所有に変わってるなら使用料もらえるから今のままで困ることはないだろう

>>437
現在、相鉄にはツインプルとシンプル、コンパウンドと星天の工事区間に
ダブルメッセンジャーシンプルカテナリー式の４種類がある。

高架、星川駅から和田町側で鋼管ビームの架線柱が出現してます。

>>439
架線柱交換とならない限り、お互いそのままということでは。

>>165
報道で見たとおもうけど、
メインは、
羽沢直通は、西谷駅通過で、各停[横浜−西谷)折返しという意味で理解していた。

快速・急行・特急は西谷以降、そのまま。

>>439
>>442
小杉〜西大井のスカ線と新幹線の並走区間もそうだな
あとは大潮線とことか

>>441
住宅地だけとそこまで閑静じゃないよ
なんだかんだで人多いから

つくづく鶴ヶ峰って再開発失敗駅って感じだな
西谷と位置関係逆だったらどれだけ良かったか

↑？
その根拠は？

糞鉄　糞紙鉄道

>>450
三和の横に駅持ってくりゃよかったのに
商店街がうるさいからな。
バスターミナルまで歩くし、せめてくぬぎ台のバスくらい、タワマン建てるときに今のタクシー乗り場あたりに移せれば良かったが、あれもそのまま。

>>450
平沼橋鶴ヶ峰間は駅前というほどの敷地がないからしゃーない

天王町のノロノロ通過を解消しろよ

糞紙鉄道
客の物を着服するような社員を育てているからね

くだらね

＞

KSOTETSU ksotetsu 糞鉄
文盲の糞社員

おまいらアンケート申し込んだ？

申し込んだよ

柳原さん一周期だねえ
なむなむ

昨日の木黄はめ21:40頃
日曜より空いてたけどいつもそんなもんなの？

>>463
昨日21:47発に乗ったけど人少なかったな。いつもなら結構混んでて空席なんか絶対ないのに

>>460
今日夜、下車駅で見つけた・・・・・今日の消印有効で

終わってた。

>>462
相鉄的には緑園都市号か
他には池田満寿夫とか画家使って新6000をに絵を描いて下さいと依頼してたよな

相鉄は有名どころの画家に依頼するほどのギャラ支払い能力あったんだな

糞鉄さん、社員は正しく教育しないとね。
搾取、キセル、隠匿こんな話題は株主として聞きたくないですよ。
せめて小学生程度の文章作成能力の社員を外部に晒すのは恥ずかしいですね。

今のプロジェクトの黒い駅も、くまもんの水野晴雄氏のデザイン。

12年前に8707が湘南台でスぺノに特攻されて台枠が歪んで廃車になった件だけど
修理も検討されたが予備品の確保をするため修理せず廃車にしたという話もあるね
あと横浜側3両のみ廃車し新たにクハ1両新造し8両に組みなおす案も出されたが既に8000が製造終了していることと
検査費用の点で新車入れた方が将来的に安いから編成ごと事故廃車になったらしいけど

>>469追記
詳しくは車両スレにも書いたけど

　清掃や草刈りなど｢追い出し部屋的｣配置転換…相鉄ﾊﾞｽ元運転手が地位確認求め提訴
　http://www.bengo4.com/topics/4977/

ホームドア不具合で遅延

いずみ野線の末端は相変わらず空気輸送だな
あんなんで延伸する気なのか？

これから人口減るんだから、東海道のバイパスなんてもう不要だし、
平塚なんかに延伸するくらいなら現状維持で保身に回った方がいい
TXだって開通当初よりは乗客増えたが、これ以上劇的な増加は見込めんだろ

>>473
湘南台開業した時こむかと思ったのにガラガラw
地下鉄に惨敗なのと加算運賃が��すぎのせい

糞鉄

地下鉄だと戸塚でJRに接続するし、上大岡でも
京急に接続するので小田急からの連絡にも便利
でも相鉄って現状だと接続皆無であり使い勝手は
最低に近い。そのくせぼったくりじゃ使わんよ

もし二俣川でグリーンラインや他の駅もバスでの
接続が楽なら利用する人増えそうだけど、三ツ境や
一部の駅は別にして多くの駅のバスは悲惨
上の人間ってなんで頭悪いのだ

いずみ野線は二俣川ー湘南台を分離して
20分間隔で上等ｗｗ

神奈川,其の中でも特に横浜

神奈川は横浜,川崎,相模原,藤沢,厚木,大和に住んだ事有り明らか横浜は違う

巷も色々言うが横浜は真に選民意識出す安い見た目な癖に上品振る喋り方も薄っぺらい知識ひけらかす所も本当うんざり

巷でよく言う所謂,低能の典型の様な輩しか居ず

遊び行くのは良いが2度と住みたいと思わず

http://wpedia.goo.ne.jp/smp/wiki/%E7%A8%B2%E5%B7%9D%E4%BC%9A

>>477
地下鉄は接続で客を流すことを考えているね。

>>478
よその会社だったらとっく分離対象だよ。これだけ空気輸送の路線で全列車本線直通なのは
ここくらいだ。

糞鉄　ＫＳＯＴＥＴＳＵ

>>481
ガラガラなぶんの経費を加算運賃でまかなってんだろ

自分は株主定期だから影響ないが

明日のかしわ台って、どれくらい前に行けば、整理券もらえるでしょう

ガラガラというか本線とつなげると
本線でまともなダイヤが組めなくなる
分離でいい

オレは湘南台から通勤してるが、大和経由でも問題ない。
ただ、空いてるのがいいってのは事実。
つまり一般的には不合理。

そうにゃんは47に流れるから9703が厚木シャトルに挿入る予感

俺は厚木線かぶりつきには興味ないが、本革クロスシートから車窓を楽しめるなら乗りたい

どうも台風で乱れそうなんだが。

まじかっ！

すでに10号車の整理券の待機列は、100人くらいいるぞ。

1号車は80人くらいだな。

早くから並ぶ奴がいるからどんどん早く出ないといけなくなる
時間まで散ってろ

今日は車内が殺伐とするのだろうか…

kso

>>492
ただでさえイラつく車内にそうにゃんとオリックスのベルと
いちゃいちゃし、オタらに見せつけてたら暴動起きるかもな

結構並んでるのか
スタンプラリーやりながら海老名から戻るとこだけど、相鉄は台風の影響かとは思うが体制敷いてるようだ

>>490の内容ガセだろ？
それは配布直前の状況であって、6:37時点の状況じゃない。
7:40に並んだが、その時点では1・10号車とも10人以下。
1桁の整理券番号貰った。

厚木線は1回乗車につき1日乗車券1枚必要ってことだけど、知らない人いるんじゃないだろうな
検札するのかなw

昨年実績：乗車時に改札する

>>498
そこではじかれるのか…

カシ2番にYNB止まってる
1号はガキンチョ多くて騒がしそうだからパスして撮影に回るわ

やっぱり9703か

>>499
各車両1箇所のみ扉開放して、各扉にスタッフが張り付き、一日券にスタンプ押印。
それに加え、1・10号車は整理券もチェック。

時間ギリギリでも、号車選ばなきゃ余裕
車内は異様だが

そうにゃん1日駅長やるんかな？
相模国分と厚木

ほんとに15分前に行ったら、定員に達して乗れんかった

そうにゃんの着ぐるみは2体いる
去年、国分と厚木じゃ微妙に違ってた

>>503
どういう風に異様だったんですか？

本来70kで飛ばす電車が20kでゆっくり走るもんだから、厚木区間の踏切が上がらずに大渋滞。

前回乗ったときは直前でも余裕で乗れたんだがな
今回はそんなに混んでるのか

相鉄のイヴェントは遅い時間が空く傾向あるから

5・8号車のボックスシートは1時間前に居れば余裕だな

13時15分のに乗ってきたよ。
ヨコハマネイビーブルーだった。
中間車だったけど乗った車両は定員割れしてたｗ
家族連れが8割だったなぁ。

車庫に入ったYNBは普通の表示になってたけど次のは何が充当されるんだろう？

小田急で向かっているけど、乗れそうで何より。

体験列車は821運行、行先・側面はそうにゃん表示
3号の先頭車整理券は現在余ってる模様

>>514
去年はかしわ台で貸切表示もあった

今回のイベント参加してきた
まったりとしたイベントでよかったと思いますわ

糞にゃん　糞鉄　糞紙鉄道
ついでに糞みの線

>>480
なるべく流さないようにするために快速を設定した

厚木線折り返しでじゃんけん勝ち残った奴居るの？

今日はそうにゃん出勤してないのか

海老名のぺ出素鶏餡デッキむっちゃ人だかってた

>>498-499
数年前まで湘南ライナー乗っていた身だが、同じ改札方式だったので、ちょっと懐かしいかったw

>>520
かしわ台改札内の１体？のみ
きのうまで雨降る予報だったし変更したのかも

9000リニューアル車に初めて乗ったけど、いい車だね。
6000がゴロゴロしていた頃とは比べ物にならないくらい良くなった。
早く都内で乗りたいね。楽しみに待っている。

残念ながら9000は都内に行かない

完全な相鉄スタイルの車両が行かないのは、たしかに残念だ

逆にメトロの7000や東武西武が東横を走っているのが不気味w

横浜でメトロ7000、3月から日によっては海老名で6000が来るからな
この前の夜に用事で元中から本厚まで行ったが、みなとみらい線でメト7000、
相鉄は新7000、海老名から小田急線が6000だった
VVVFでもオール昭和設計のオンボロ車とか・・・

>>逆に羨ましいけどw

メトロ車はサイリスタチョッパじゃないの？
V化されてたっけ？

>>526
逆に羨ましいけどw
メトロ車はサイリスタチョッパじゃないの？
V化されてたっけ？

>>524
そうなんだけど保安設備上はＪＲには入線できるんだよな
ＪＲ様には逆らえないんだろうけど

>>528
副都心線開業前後に更新してVVVFになったのがいくつかある
今の半蔵門線8000更新車みたいな感じ(内装とか走行音とか、さすがに車内案内表示はLCDじゃなくてLEDだけど)

メトロ7000は全部VVVFに改造されてるだろ。
副都心線直通用でチョッパ車は東武9000系だけ。

台風直撃でも動いてる相撲
横綱昇進やろ

相撲鉄本当に強いな
むしろ台風よりもストのほうが怖い

横浜で定刻なのは相鉄と地下鉄だけ

古賀

それよりも神奈川東部方面線開業時には10分間隔から7.5分間隔になる噂があるがこれは本当か？

古賀さん元気？

>>536
むしろそのくらい高頻度運転になってほしい。
現行ダイヤはムリに特急ぶち込んだうえに
鈍行のフォローが無くて不便すぎる。

糞筋　糞紙鉄道　糞鉄

>>523
JRならYNB11000系(12000系？)が行き、東急やメトロ(場合によっては西武東武)なら完全新製のYNB20000系が行くよ
どっちも本皮クロスシートは無いが、内装は同じような感じになると思う

>>536
誰かの勝手な判断だから可能性低いと思う。

現状の目黒急行毎時4本乗り入れるとしても、
海老名と湘南台で半々にすれば15分サイクルにする必要もないし。

二俣川7時12分発の急行横浜行き、7号車に慰謝料目当てのって当たり屋がいるので気をつけて

>>540
＞東急やメトロ(場合によっては西武東武)なら完全新製のYNB20000系が行くよ
東武西武よりも乗り入れが確実視（事実上の内定）な都営地下鉄と埼玉高速は無視ですかそうですかｗ

>>538
マルチポスト悪い
個人的にはこうなると予想。
二俣川→西谷/横浜/新横浜昼間時基準で言うと、
特急が現状維持で全便横浜発着（15分間隔で運転。但し西谷にも新規に停車）
急行が新たに西谷にも停車して全便が横浜発着を放棄して東急→メトロ/埼玉高速・都営直通（7.5分間隔で運転。両方向で15分交代）
快速がJR直通と横浜発着とで交互運転（15分間隔で運転。両方向で30分交代）
普通が横浜発着8本（7.5分間隔で運転。これとは別にJR直通快速に接続の西谷〜横浜シャトル普通を4本）
と予想。
これで昼間時は西谷〜二俣川間で1時間24本運転となる。尚二俣川から先の本線といずみ野線との振り分けについてはここでは一切無視している。
（もしかしたら急行が横浜に行かなくなった分西谷〜横浜シャトルとは別に大和〜横浜シャトルを4本設定する可能性もあり）

>>544修正
修正してみるわ。
二俣川→西谷/横浜/新横浜昼間時基準で言うと、
特急が現状維持で全便横浜発着（15分間隔で運転。但し西谷にも新規に停車）
急行が新たに西谷にも停車して半数が横浜発着を放棄して東急→メトロ/埼玉高速・都営直通（15分間隔で運転。両方向で30分交代）。残り半数は横浜発着。
快速がJR直通と横浜発着とで交互運転（15分間隔で運転。両方向で30分交代）
普通が横浜発着8本（7.5分間隔で運転。これとは別にJR直通快速に接続の西谷〜横浜シャトル普通を4本）
と予想。
これで昼間時は西谷〜二俣川間で1時間24本運転となる。尚二俣川から先の本線といずみ野線との振り分けについてはここでは一切無視している。
（もしかしたら急行が横浜に行かなくなった分西谷〜横浜シャトルとは別に大和〜横浜シャトルを4本設定する可能性もあり）

糞鉄の糞妄想
糞も夢も垂れ流し
客は無視の糞妄想

KSOTETSU

>>543
西武は乗り入れないって話だったような

急行・特急は横浜〜二俣川ノンストップを維持してほしいな。

古賀さん元気？

某掲示板で拾った物だが7000系かな？

糞鉄
客を客と思わないような社員　それこそ　糞鉄

弥生台？

>>551
違う。戸袋窓があるから。

>>551
>>554
戸袋窓の形状とシートの色から、西武2000とかだろう

>>548
だな、
後東武も乗り入れ自体消極的だからなさそう。
相鉄車は和光市までだろう。

KSOTETSU

現行ダイヤで日中本線に時間1本だけ残る快速は、将来そのまま時間1本のJR直通に化けそうな気がしてならない。
それに時間3本の急行は1本が東横直通、2本が目黒直通に化けるかも？
特急は目的を考えると停車駅変えずに横浜方面専用でしょうね。
西谷は、直通線へ行く急行と快速は停まるようになるかもしれない。
(直通列車は基本的に西谷に停めると説明会で述べられていたから)

糞鉄　犯罪者養成

生麦から上がってくるわけだけど、鶴見駅にホームができたら便利だよな。羽田行く客も、京急鶴見に行けるし。

また乗り入れ再延期 そもそも計画に無理があったってことでしょ もう辞めたら

>>561
JR直通線だけならまだしも、東急直通線も始めちゃったからなぁ。遅れは仕方ないね。

JR直通線開業遅れは半年なので、まだ許容できる。
相鉄としてはJR直通線が開業だけでも都心直結し、当初の目的は達成されるから東急直通はかなり遅れても構わないんじゃない。

むしろ現状だと準備不足で目黒線から6両が入線してくる可能性があるし、相鉄としては迷惑でしょ。
東急直通線は遅れる分、その間に目黒線(三田線)の8両化等を進めて準備万全の状態で開業すべき。

これ西谷から地下新線で新横浜まで作った方が安くて早かったんじゃないか

和田町民の漏れには関係ねえわ
直通は遅延拡大するだけだから乗り入れしないほうがええ

もう東急直通なしにするだけでいいわ
20000系は7000系･8000系初期の置換用で導入すればいい

都内結構いくから直通ほしいけど、そんだけ先延ばしされると出る用事もなくなってそうだ…

新幹線への直接アクセスが欲しい東急が金にモノ言わせて、日吉〜新横浜だけさっさと開業させたりしてw

>>529
開通記念で乗り入れてはほしいけど

>>562
そもそもJR乗り入れは2015年予定だったから、2019年に開通したとしても4年遅れ…
予定通りなら池袋の会社へ相鉄の電車で行けてた筈なのに、会社を去る日の方が早いかもorz

kso

>>558
説明会の時に西谷停車鶴ヶ峰停車は利用者数の点でないって言ってたから
直通が全部西谷に止まるなら直通列車は全部各停で決まりだね。

新綱島で手間取ってるのに東急側で先行開業とか冗談でも酷いな

今更だが新綱島なんていらなくね？

　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　星川高架化　まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣.／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　:|
　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|／

糞鉄の糞計画　糞により遅延
KSOTETSU

つまらなすぎ

東京オリンピックのメイン会場を日産スタジアムにするんだ
そしたら突貫工事まちがいなし

新横浜まで先行開業できればいいけどそうはいかない事情があるのかな？
新横浜まで行ければ相鉄沿線から新幹線乗るの楽になるのになぁ

>>578

西谷に新幹線の駅を作る方が、早いんじゃない？

>>579
倉見ﾓﾅｰ

古賀さん見てますか？

>>579-580
高座渋谷も(震え

>>579
西谷民の俺もそう思ってるんだが地元の人はみんな？？って思ってんだよね。
西谷に新幹線停めようよ。駅作りゃ良いだけだから。

>西谷に新幹線の駅を作る方が、早いんじゃない？
>倉見ﾓﾅｰ

こだまに乗って小田原にでも行くの？

>>584
県としての要望なんだけどなぁ＜寒川・倉見に新幹線新駅プロジェクト

>>584
品川と東京だろ

なんで西横浜から横浜の間で横須賀線につなげる
っていう発想がなかったんだろうか？

パスモスイカのない時代の計画だぞ
キセルの温床じゃねえか

>>587
今度の海老名行きは横須賀線ホームから発車します。
なんてことしたらクレームが出るからな。

>>589
クレームに耳を傾けるような体質の会社じゃないから問題ないだろ？
だから地元では糞鉄と呼ばれている訳で。

特急「スーパーさがみ19号」ご乗車頂きましてありがとうございます
当列車は海老名を出ますと
新横浜、東京、上野、取手、友部、水戸、高萩、湯本、いわき、終点四ツ倉に停車いたします
なお当列車は時速130kmで運行致します
途中大きく揺れる箇所がございますのでお立ちの際は転倒しないようお気をつけください
間もなく発車いたしますのでご乗車になってお待ちください

KSO

>>590
＞ 「スーパーさがみ19号」
何で「神奈川ローカルのスーパーマーケット？」と素で悩んだｗ

>>591
土浦も止めてくれ！

>>589
新鮮の建設費の5分の1もあれば
横浜の横須賀線のホームの上に
相鉄線ホームを乗せられそうな感じがするけど
ちょうど駅ビルも建て替えだし

そうすれば客は上下の移動だけだしｗｗ
小田急新宿駅みたいなもんだわ

>>594
取手を出ますと次は神立に停車いたします
土浦には停車いたしませんので
取手で普通電車勝田行きにお乗換えください

>>594
すまん、普通に「土浦もやめてくれ」と読んで意味が分からなかった(笑)

>>595
鶴屋町側にストコーが横切っている
高さはクリアできんのかね

コロッケ？

古賀さん、つり革掴まってね！

>>587
メリットが少ないから

>>587
ダイヤが過密すぎて平面交差なんて無理

>>579
現実的ではない。

それより、星川ー天王町　立体交差事業の方が気になる。
下り線　28年度末　高架化かな。天王町駅もわかるようになってきた。

>>587
むかしあった、渡り線撤去しちゃったくらいだから。

>>599
おたから屋乙

>>604
それは貨物扱いが無くなったからであって、今回の乗り入れとは全く違う話。
方向も逆。

羽沢経由にすることによって、西谷以西の相鉄沿線から都心へのアクセスと、新幹線主要駅の一つである新横浜へのアクセスが最大のメリット。
車内混雑緩和や、不動産価値上昇、羽沢住民の利用者確保などもその理由だと思う。
JRが羽沢駅旅客化に踏み切れなかった理由も、採算が合わなかっただと思うけど、相鉄が動いたことにより実現。もしかすると今後は、大船方面からの短絡線としての羽沢駅の利用もありうるかも。

>>682
立体交差にすればいいわけで。直通線のトンネルを掘るより安いでしょう。

>>606
jr直通は新横浜を通らないよ。
東急直通が前提にあって、jr直通がその設備の一部としてあのルートになったというなら納得できるけど
JR直通計画だけの段階だと、横浜での乗り入れに対するメリットが見えないような気がする。

大船から羽沢のルートは配線上あり得ない。本線上でスイッチバックがいる。

>>607
平面交差に比べると段違いな金額になる立体交差に誰が金をだすの？
乗り換えなしになるだけの為に、国とか自治体が金を出すかよ

建設費だけしか考えないとか厨房かよｗ

つうか、>>587か？
今更すぎるんだけど、このネタ

>>606
相鉄貨物のくだりは知ってます。たとえばの話ですよ。

久々に相鉄乗って思ったのは走ってる時にドコ駅かすぐわかるようにしてほしい。
駅名なんかめちゃくちゃデカく書いても困らないし、新しい駅看板の紺×白文字って見づらいかも。白×紺文字のがわかりやすくないか。おしゃれ＜＜＜実用でヨロシクと思った

東急のダイヤスレに、ラッシュ時は28から29本運転出来ると書いてあったが
昔は30本運転してたよな

>>607
東急直通は当然、当初からの計画にあったでしょう。

大船方面から羽沢へは、実際に旅客車が走っていると思うけど。
ただ両駅とも貨物船通過だけど、旅客化への道が近くなったのでは？

　　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　／＼＿＿／│
　　　　　　/　 ／ー　　ー＼
　　　（⌒ / ／　⌒　　つ⌒ ＼ 　　　
　　（　　(6　＿＿＿____＿＿　|　♪ザザエさん〜　　
　　　（＿| 　＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ 　|　 ♪ザザエさん〜
　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／ 　　♪放尿は愉快だな〜♪
　　　　　　／　＼＿＿＿_／ 　
　　　　　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　　　　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　　　　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
　　 　　　　/＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
　　　　.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　　　　　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
.　 　　　　＼　L　　　./　/　　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
　 　　　　　　〉　）　 （　.:　 ＼　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.

>>612
貨物船なあ。海は広いな大きいなの歌でも歌いますか？

ドルフィンのソーダ水

>>595
ジョイナスへの人の流れが減ってまう

スーパー糞鉄　ＫＳＯＴＥＴＳＵ

緑園都市の駅から土砂崩れたっぽい現場が見えたこわい

>>614
ﾂﾏﾝﾈ

京急はヘタレだな
相鉄はつよいぞ

>>620
相鉄と東武はなぜか強いな。
組合も強かったが。
東武の運ちゃんなんかは昔蒲生や新田の水たまりの中を、
毅然と走っていたな（笑）

>>621
昔の東武は指令より運ちゃんの方が強かったらしいw

糞鉄　糞社員　文盲の糞社員

KSOTETSU

pgr

相鉄の工事はヘタレだろ
星天と直通線のチンタラっぷりにイライラ