テスラモデルXの電池容量100kwh
https://evsmart.net/carMaker/Tesla/ModelX/
一般家庭の一ヶ月の電気使用量247.8kwh
https://www.fepc.or.jp/smp/enterprise/jigyou/japan/index.html
EVなら家庭で使う12日分の電気が蓄えられる
テスラモデルXの電池容量100kwh
https://evsmart.net/carMaker/Tesla/ModelX/
一般家庭の一ヶ月の電気使用量247.8kwh
https://www.fepc.or.jp/smp/enterprise/jigyou/japan/index.html
EVなら家庭で使う12日分の電気が蓄えられる
やれぇ！
ほんとかよ
車内で過ごすだけでそんな電気使わねーだろ
一ヶ月は行けるわ
一ヶ月は行けるわ
ていうかEVは電気毛布積んどきゃそれだけで凍死はなくなる
積んでないと詰んでる
積んでないと詰んでる
情弱スレきたー！
暖房で使ってもか？
マジかよ
ハイブリッドで発電しながらだともっと保つな
ハイブリッドで発電しながらだともっと保つな
雪山の中とか暖房フル稼働だからエアコンだけで2kwは食うぞ
丸2日が良いところだ
住宅みたいに 高効率のエアコンじゃないし
そもそも断熱性がゼロだからな
丸2日が良いところだ
住宅みたいに 高効率のエアコンじゃないし
そもそも断熱性がゼロだからな
排気ガスで窒息する可能性がない分有利だろな
言うだけならアホでもできる、やって見せてみろ
マジレスすると電池から交流変換するロスがあるし
冬場は電池容量減るし
そもそも高速走行中なら半分以下になってる可能性高いわな
冬場は電池容量減るし
そもそも高速走行中なら半分以下になってる可能性高いわな
シートヒーターと電気毛布くらいで耐えればめちゃくちゃもつ
24のリーフですら一般家庭の2日分くらいもつからな
最近のなら4日とか5日もつ
エアコンで暖めたらまあまあ食う
24のリーフですら一般家庭の2日分くらいもつからな
最近のなら4日とか5日もつ
エアコンで暖めたらまあまあ食う
氷点下だと電池の性能って著しく低下するでしょ
電気で走る前に
電気で道路を温めろよ
電気で道路を温めろよ
ガソリン派と電気派が互いに貶し合ってて何が本当かさっぱりわからん
地震で停電になってもEVがあれば何とかなるんだろ？？
バッテリーの発熱も利用しよう！
>>12
そのロスは熱になる
テスラは液冷で保温してるので低下にはあたらない
ハイ論破余裕
そのロスは熱になる
テスラは液冷で保温してるので低下にはあたらない
ハイ論破余裕
あの氷点下の場所でバッテリーを常時温めてるんだから余裕で空になる
EVでもハイブリッドでもガソリンでもどうでもいいからとにかく冬場は電気毛布を持ってけ
まーた都合よく高級車のテスラと格安中国車使い分けてるよ
シチュエーションによってコロコロ変えてるよね
シチュエーションによってコロコロ変えてるよね
なお電圧低下
日本海側で暮らしてる人は雪で車内に閉じ込められるってよく経験することなの？
>>18
モーターの排熱も利用するシステムならBOSCHが出してた
モーターの排熱も利用するシステムならBOSCHが出してた
なお1000万円
シートヒーターと普通の毛布で余裕物故家そうだが
>>19
中国製モデル3の低温耐性が酷いって記事出てるぞ
まあCATLの電池がクソすぎるのが主要な原因なんだが
LGやパナの電池でも減る事は普通に知られてる
中国製モデル3の低温耐性が酷いって記事出てるぞ
まあCATLの電池がクソすぎるのが主要な原因なんだが
LGやパナの電池でも減る事は普通に知られてる
100VアウトレットがあるPHEVかeパワーでいいじゃん
バッテリー死ぬだろ
燃料電池最強説
日本でガソリン車ガー、EV車ガーだていくら言い合いして海外でガソリン車の販売規制が始まるんだから意味ないやろ
充電池って低温状態だと性能が極端に低下するけどEVの電池は大丈夫なの？
暖房全開で一回テストしてみ？
35番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2020/12/18(金) 17:30:14.46
>>24
そうなりそうな時は外出しない
関越は一気に積もったので地元民も相当いる
そうなりそうな時は外出しない
関越は一気に積もったので地元民も相当いる
>>28
ソースプリーズ
その記事興味ある
電池単体の話なのか
テスラのシステム上の液冷してもの話なのか興味あるわ
ソースプリーズ
その記事興味ある
電池単体の話なのか
テスラのシステム上の液冷してもの話なのか興味あるわ
>>24
街中でアンケートを求められるくらいには日常さ
街中でアンケートを求められるくらいには日常さ
嘘つけ kusa
まずシートヒーターで耐えられるとか抜かしてる奴は
普通のガソリン車で真冬に車中泊した事すら無いんだろうな
とてもじゃないが耐えられないぞ
自動車の鉄板とガラスの断熱性の無さを舐めるな
もしやるなら先ず厳冬期用寝袋を準備するのと
ガラスの全面に内側からプチプチ貼り付けろ
まぁやった所で車内が結露してエラい事になるがな
つかガソリン車で暖房全開ですら夜中は寒くて
頻繁に目が覚めるのに
どうせ目が覚めるからその都度マフラー周辺の雪掻けばええねや
普通のガソリン車で真冬に車中泊した事すら無いんだろうな
とてもじゃないが耐えられないぞ
自動車の鉄板とガラスの断熱性の無さを舐めるな
もしやるなら先ず厳冬期用寝袋を準備するのと
ガラスの全面に内側からプチプチ貼り付けろ
まぁやった所で車内が結露してエラい事になるがな
つかガソリン車で暖房全開ですら夜中は寒くて
頻繁に目が覚めるのに
どうせ目が覚めるからその都度マフラー周辺の雪掻けばええねや
車内にカイロ積んどけよ
60枚980円だぞ
60枚980円だぞ
今の安いＥＶじゃ性能低いのは分かってるけど
今回の立ち往生では毛布やガソリンを持ってきてあげましたってニュースｗ
今回の立ち往生では毛布やガソリンを持ってきてあげましたってニュースｗ
>>33
大丈夫な訳ないじゃん。
既存バッテリーと置き換える
リチウムバッテリーがあるけど
冬場は使うなって書いてある。
そもそもセルが回らなくて使えないしな。
大丈夫な訳ないじゃん。
既存バッテリーと置き換える
リチウムバッテリーがあるけど
冬場は使うなって書いてある。
そもそもセルが回らなくて使えないしな。
近くの車から盗電やで
>>32
そりゃカルフォルニアみたいな土地だとやりたい放題できるわな
そりゃカルフォルニアみたいな土地だとやりたい放題できるわな
日本人がこうやってEVに不利なニュースを必死に探してるの本当に面白いな
現実逃避ばっか
現実逃避ばっか
ガソリンストーブ車載しとけば
どっかの記事でテスラエアコン20℃設定で1時間で2％減るって書いてあったぞ
約二日しか持たんぞ
約二日しか持たんぞ
>>34
そのフルというのが間違い
ガソリン車なら暖房つけようとつけまいと1時間あたり1L消費する
EVは電気なんだからフルでなく設定温度で維持をすることで消費を抑えられる
仕組みわかってるかい？
そのフルというのが間違い
ガソリン車なら暖房つけようとつけまいと1時間あたり1L消費する
EVは電気なんだからフルでなく設定温度で維持をすることで消費を抑えられる
仕組みわかってるかい？
難癖付けても100kWhならガソリン車と同等には持つだろ
ガソリン車みたいにアイドリング無いし
ガソリン車みたいにアイドリング無いし
>>19
そのご自慢のテスラの液冷バッテリシステムも
走行時ならバッテリ発熱するから熱の回収は可能だが
停車状態では逆にバッテリ保温する為に電気食うぞ
そのご自慢のテスラの液冷バッテリシステムも
走行時ならバッテリ発熱するから熱の回収は可能だが
停車状態では逆にバッテリ保温する為に電気食うぞ
ハイブリッドが最強っつーかどっちも立てて丸く収まるやろ
完全EVはまだまだ無理やで
完全EVはまだまだ無理やで
JAFメイトで実験して欲しいわ
車内で何日過ごせるか？
もちろんカップラーメンと電気ケトル持込な
車内で何日過ごせるか？
もちろんカップラーメンと電気ケトル持込な
おまえらが大好きな空調服だったらＥＶの電池でもめちゃくちゃもつだろ
どっちにしろ長時間じゃうんこが困る
どっちにしろ長時間じゃうんこが困る
大型テレビとかも積んどいた方がいいかな
車を電線で連結して給電するというようなことも本来は出来て然るべきだろう
かなり節約しても1日12Kwh使うんだけど
スマ電ってのにしたら、時間単位で消費電力がグラフでわかるのな
換気扇や使ってないACアダプタとかみんな抜いてもどんどん上がっていって
12Kwhになっていく。
3900XのPCがわるいんか？
スマ電ってのにしたら、時間単位で消費電力がグラフでわかるのな
換気扇や使ってないACアダプタとかみんな抜いてもどんどん上がっていって
12Kwhになっていく。
3900XのPCがわるいんか？
雪がやんでれば室内暖房だけですむし内燃機関より効率いいんでは？
>>50
そだよ
待機電力は多め
逆にリーフは空冷で温度変化は上下するが
待機電力は少なめ
好きな方を選べ
そだよ
待機電力は多め
逆にリーフは空冷で温度変化は上下するが
待機電力は少なめ
好きな方を選べ
暖房で消耗するのか
やっぱ冬キャンセット必須や
やっぱ冬キャンセット必須や
>>48
車の場合はエンジンの排熱を利用するから
暖房による消費ってのはゼロなのよ。
車内温度70度まで加熱すると
逆にエンジンの性能が上がる。
昭和の時代は幻の6速と呼ばれていた。
車の場合はエンジンの排熱を利用するから
暖房による消費ってのはゼロなのよ。
車内温度70度まで加熱すると
逆にエンジンの性能が上がる。
昭和の時代は幻の6速と呼ばれていた。
>>59
まあ最後は原始的な物が強いよね
まあ最後は原始的な物が強いよね
満タン状態で立往生スタートできると思うなよｗ
こんな極寒の状態だとバッテリーの性能も生かしきれんに決まっとるわ
これだからEV馬鹿はwwww
これだからEV馬鹿はwwww
非常用ラジオみたいに、3分間回せば10キロ走れるハンドルとか付けとけよ
エヴァンゲリオンで見たぞ
溶けちゃうんだろ？
溶けちゃうんだろ？
>>60
そうだよ？
その代わり何度であろうがアイドリングでガソリンは消費し続ける
EVは設定温度を維持することで節約できるが
ガソリン車はエンジンをオンオフすることで消費を節約できる
なので長短が違うのでEVにフル暖房とかナンセンス
そうだよ？
その代わり何度であろうがアイドリングでガソリンは消費し続ける
EVは設定温度を維持することで節約できるが
ガソリン車はエンジンをオンオフすることで消費を節約できる
なので長短が違うのでEVにフル暖房とかナンセンス
使いすぎて復旧しても走らないってことにならないの？
車中泊とかしてると車に色々積んでるからこういう時助かるのかな
ガソリン車は馬鹿が毎回一酸化炭素中毒で死んでるけど
馬鹿がＥＶで凍死
は今後起きるのかｗ
馬鹿がＥＶで凍死
は今後起きるのかｗ
エコノミークラス症候群
水没で即死だろ
電池が空っぽになったらどうやって充電するの？
>>48
一時間で一リットルも消費しなくない？
始動時にナビが教えてくれる雑学で出てきたけどもう少し少なかったはず
暖房なら消費に関係ないし
一時間で一リットルも消費しなくない？
始動時にナビが教えてくれる雑学で出てきたけどもう少し少なかったはず
暖房なら消費に関係ないし
>>74
だいたいそんなもんよ
排気量にもよるがね
だいたいそんなもんよ
排気量にもよるがね
全部がＥＶになったら全部連結してパーマンの原理で脱出できる
大雪で立ち往生に対策するならEVがどうのより毛布積んどけ
>>39
氷点下の車内がどれだけ寒くて暖まらないのか知らないんだろうなｗ
氷点下の車内がどれだけ寒くて暖まらないのか知らないんだろうなｗ
まぁいちばんあったかいのは
人肌なんだけどなw
人肌なんだけどなw
車体に女一匹いれときゃ
こういう時もカイロとして使えるやろ
こういう時もカイロとして使えるやろ
かまくらって知ってる？
アイドリングが要らないというのはでかいな
>>75
だいたいなのね
ぐぐったら違う数字がでてくるわけだ
だいたいなのね
ぐぐったら違う数字がでてくるわけだ
ガソリン携行缶でガス配ってたみたいだけどバッテリーは配れるんかな
そもそも大雪で立ち往生というイレギュラーな状況を
車の必須スペックみたいに扱うなよw
「EV車は海にダイブすると故障するからクソ！」と言ってるようなもんだぞ
車の必須スペックみたいに扱うなよw
「EV車は海にダイブすると故障するからクソ！」と言ってるようなもんだぞ
大雪が降ると予報が出ていたのだから、そもそもそういう場所を
通らないようにするべき
通らないようにするべき
寒い所だと変換効率落ちる
レアメタル依存を卒業して、安くならない限りは
衰退途上国である日本では買えんよ…
衰退途上国である日本では買えんよ…
1,000万超えるやんけ・・・
今回の件で気になる話だな
ガソリンの簡易性が目立つけど電気はこれから改善されるんだろうか
ガソリンの簡易性が目立つけど電気はこれから改善されるんだろうか
実家にモデルSあったけど駐車してるだけで放電しててわろた
モニター見ると毎日1kwhくらいずつ減ってる
モニター見ると毎日1kwhくらいずつ減ってる
日本で動力が完全に電池はこわいよな
どれだけ性能が良いEV車でもガソリン残量残り1リッター以下なら即死レベル。
満タン状態なら差が付くだけのクソ記事。
満タン状態なら差が付くだけのクソ記事。
>>1
あーあ
とうとうEV厨発狂しちゃったよ
雪国には不向きなんだよ
諦めろよｗｗ😹
あーあ
とうとうEV厨発狂しちゃったよ
雪国には不向きなんだよ
諦めろよｗｗ😹
>>1
価格が1000万円越えで、とても庶民には買えない。でも、それくらいないと走行距離がもたない。あとガソリンは重さあたりのエネルギー密度が最新電池の50倍以上ある。
ガソリン発電機なら、間欠運転すれば、もっともつ。
価格が1000万円越えで、とても庶民には買えない。でも、それくらいないと走行距離がもたない。あとガソリンは重さあたりのエネルギー密度が最新電池の50倍以上ある。
ガソリン発電機なら、間欠運転すれば、もっともつ。
寒冷地だと性能下がるのは改善できないのか？EVって
マジかよ安けりゃ買う
ノルウェーで売れまくってるし寒冷地でもいける
>>92
そらそうよ
基本駐車中はプラグ挿すことを前提にしてるから
そらそうよ
基本駐車中はプラグ挿すことを前提にしてるから
>>97
それがテスラ
その代わり待機電力は他より食うけどな
それがテスラ
その代わり待機電力は他より食うけどな
>>48
目的地まで行く途中で、大雪にみまわれ、電池が半分以下で渋滞に巻き込まれて、暖房もガンガン使わないといけない状態を想定しろ。
電池満タンの想定が大間違い。
目的地まで行く途中で、大雪にみまわれ、電池が半分以下で渋滞に巻き込まれて、暖房もガンガン使わないといけない状態を想定しろ。
電池満タンの想定が大間違い。
>>92
バッテリーの温度管理してるからな
バッテリーの温度管理してるからな
発電所変電所サイバー攻撃ですべての輸送手段が機能停止できる社会にするバカなやつら
>>97
石油ストーブでバッテリーを20℃くらいに保温するとかやね
石油ストーブでバッテリーを20℃くらいに保温するとかやね
>>103
ガンガンに使うというのがわからんな
温度維持する分にはそこまで食わんし
設定温度まで立ち上げるのが最も電気を食うわけでな
エアコンでつけっぱとオンオフするのとどっちが電気消費が少ないか
と話題になっただろ？
ガソリン車みたくドンドン温度を上げろという発想がナンセンス
ガンガンに使うというのがわからんな
温度維持する分にはそこまで食わんし
設定温度まで立ち上げるのが最も電気を食うわけでな
エアコンでつけっぱとオンオフするのとどっちが電気消費が少ないか
と話題になっただろ？
ガソリン車みたくドンドン温度を上げろという発想がナンセンス
12月の新潟の低地くらいならいいかもしれんが
-20℃とかになるようなとこで電気自動車で立ち往生したら絶対バッテリー死んで中の人間も死ぬだろ
まずそんなとこ電気自動車で行くなって話だけど
-20℃とかになるようなとこで電気自動車で立ち往生したら絶対バッテリー死んで中の人間も死ぬだろ
まずそんなとこ電気自動車で行くなって話だけど
>>102
ググったら言うほど改善されとらんやんけ
充電も制限されるし
ググったら言うほど改善されとらんやんけ
充電も制限されるし
>>108
外がマイナス17度で一晩車中泊する動画youtubeにあるで
外がマイナス17度で一晩車中泊する動画youtubeにあるで
雪を使った発電システムを発表します
電池切れたらただの亀？
充電スポットまでレッカーしかない？
充電スポットまでレッカーしかない？
>>110
マジかよ命知らずだな
仕様的にそんな気温までカバーしてなくない？
マジかよ命知らずだな
仕様的にそんな気温までカバーしてなくない？
どのみちEV化は避けられないのにニュー速+で必死に工作してるネトウヨって何考えてんだろなw
>>113
知らんけどその人は普通に過ごしてたで
知らんけどその人は普通に過ごしてたで
一時間するとエンジン自動停止とかありそうなんだけどないの？
どう考えてもEVのが災害に強いんだよ
電気は電線で送れるんだから
電気は電線で送れるんだから
>>113
ノルウェーで売ってる時点で余裕だろｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞
ノルウェーで売ってる時点で余裕だろｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞
EV化で多少クルマが不便になろうと欧州はEV化を強行するだろう
連中は理念先行だからな 温暖化防止という至上命題が優先
不便になったからなったでライフスタイルを変えろ、
電池が切れるようなドライブすんな、長距離は電車にのれとこうくるだろう
連中は理念先行だからな 温暖化防止という至上命題が優先
不便になったからなったでライフスタイルを変えろ、
電池が切れるようなドライブすんな、長距離は電車にのれとこうくるだろう
車のエアコン4馬力
家のエアコン1馬力
断熱って凄いわ
家のエアコン1馬力
断熱って凄いわ
33時間しかもたん
三菱のPHEVでええわ
うそくせえ
>>117
去年の千葉みたいなケースは？
去年の千葉みたいなケースは？
>>119
生命に支障を来たすレベルで大気汚染進んでるから中国も欧州もガチで対策しようとしてるだけだぞ
生命に支障を来たすレベルで大気汚染進んでるから中国も欧州もガチで対策しようとしてるだけだぞ
>>124
最も復旧が遅れたのはガスだぞ
最も復旧が遅れたのはガスだぞ
>>118
ノルウェーは元々寒すぎるが故にエンジンオイルをプラグ繋いで暖める為のインフラが各家庭に装備されていた
そのEVに舵切れたのはその設備を流用できたから
ノルウェーは元々寒すぎるが故にエンジンオイルをプラグ繋いで暖める為のインフラが各家庭に装備されていた
そのEVに舵切れたのはその設備を流用できたから
>>127
ただ家のコンセントに挿してるだけだから
インフラというより習慣というのが正しいかな
ただ家のコンセントに挿してるだけだから
インフラというより習慣というのが正しいかな
つーかまだ立ち往生解決してなくて草
電気は全く暖まらん。
FCVだとアイドル中の消費はどんなもんなの？
渋滞時にはバッテリー半分も残ってないよ
電気自動車って充電できる場所全然なくね？
バッテリー引っこ抜いて家で充電できるやつとかあるの？
バッテリー引っこ抜いて家で充電できるやつとかあるの？
自称YouTuber、チャンスだぞ
実験するだけで再生回数天井知らずだわ
実験するだけで再生回数天井知らずだわ
>>131
FCVはガソリンと同じように発電時に発熱するんでラジエター積んでるんやで？
ヒーターについてはそんな心配はいらんが
排水口が凍結したら発電できなくなる
FCVはガソリンと同じように発電時に発熱するんでラジエター積んでるんやで？
ヒーターについてはそんな心配はいらんが
排水口が凍結したら発電できなくなる
冷暖房で一気にバッテリ減るのがEVなのに
そしてジャップの工業製品は国内限定でグダグダとやらない理由工作してる間に出遅れ全滅する
自ら変われないジャップは国内でしか通用しない同調圧力システムでウダウダやってる間に
またしても破滅へ。。
自ら変われないジャップは国内でしか通用しない同調圧力システムでウダウダやってる間に
またしても破滅へ。。
>>133
引っこ抜けるくらいのバッテリーで間に合うくらいならその電池もっと載せたらええだけやん
引っこ抜けるくらいのバッテリーで間に合うくらいならその電池もっと載せたらええだけやん
重たいからコントロールを失うまでは安定してるしな
>>16
EV派にはネトウヨ並みの厚顔無恥な気狂いがいてデマを延々投稿し続けるから信じない方がいいよ
10年後20年後はわからないけど今時点ではEVって技術的な制約多すぎてガソリン車に劣ってるのが実際だし
EV派にはネトウヨ並みの厚顔無恥な気狂いがいてデマを延々投稿し続けるから信じない方がいいよ
10年後20年後はわからないけど今時点ではEVって技術的な制約多すぎてガソリン車に劣ってるのが実際だし
車だけ持ってもなあ
>>140
コスパなら未来永劫ディーゼル車がさいつよだと思うよ？
コスパなら未来永劫ディーゼル車がさいつよだと思うよ？
バッテリーって寒さに弱くね
まあ動かしっぱなしなら冷えないか
まあ動かしっぱなしなら冷えないか
>>107
車には断熱効果皆無なんだから温度維持でもガンガン消費するよ
車には断熱効果皆無なんだから温度維持でもガンガン消費するよ
元々二酸化炭素対策のためにガソリン車やめるって話なのに
そういうのを全くなかったことにしてガソリン車の方がコスパいい！ってわめいてるやつって
脳の方の病気なんじゃね
そういうのを全くなかったことにしてガソリン車の方がコスパいい！ってわめいてるやつって
脳の方の病気なんじゃね
>>134
これやってみて欲しい
大雪の中暖房つけててどれくらいバッテリーもつのか知りたいわ
すぐに避難できる場所でならやれるだろ
これやってみて欲しい
大雪の中暖房つけててどれくらいバッテリーもつのか知りたいわ
すぐに避難できる場所でならやれるだろ
ガソリン車だとガソリン→エンジン→オルタネーター→エアコン
だから単純な効率なら電気自動車の圧勝じゃね？
移動せずその場でライフラインの電力維持するだけなら
だから単純な効率なら電気自動車の圧勝じゃね？
移動せずその場でライフラインの電力維持するだけなら
EVに小型の石油ファンヒーターと灯油を積んで走るのが最適解か？
>>144
モデル3なら
そのガンガンが1時間あたり3%なんだけど
それをガンガンというならがんなんだろう
モデル3なら
そのガンガンが1時間あたり3%なんだけど
それをガンガンというならがんなんだろう
>>137
アホやなー
ホンダのEVのSUVが現状コスパ最高やろ
残念だけどEVでも既に日本勢が先行してる訳や🙀
アホやなー
ホンダのEVのSUVが現状コスパ最高やろ
残念だけどEVでも既に日本勢が先行してる訳や🙀
そもそもこんなときに出るなよｗ
もし未来が予知できるとしたら
立ち往生するのわかっててガソリン車だから大丈夫って言って出たらただの馬鹿でしょｗ
もし未来が予知できるとしたら
立ち往生するのわかっててガソリン車だから大丈夫って言って出たらただの馬鹿でしょｗ
ソーラーパネルもつけろ
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ヒートポンプ年次改良モデル3
外気温-8℃ 室内20℃
結果 10.2kWh/7.7h=1.3kW/h
あーあエンジン車どーすんのこれ？
ヒートポンプ年次改良モデル3
外気温-8℃ 室内20℃
結果 10.2kWh/7.7h=1.3kW/h
あーあエンジン車どーすんのこれ？
>>147
冬はエンジン廃熱→暖房という究極の高効率で
暖めるのがガソリン車な。
あと暑けりゃ窓あければ死にはしないから、夏場に立ち往生なんかしても
クーラー要らない。冬場なんだよ問題は
冬はエンジン廃熱→暖房という究極の高効率で
暖めるのがガソリン車な。
あと暑けりゃ窓あければ死にはしないから、夏場に立ち往生なんかしても
クーラー要らない。冬場なんだよ問題は
>>148
電気毛布と寝袋でいいんじゃないの
よく車中泊系ユーチューバーが-10度の中でも電気毛布で余裕でしたって動画出してるし
電気毛布と寝袋でいいんじゃないの
よく車中泊系ユーチューバーが-10度の中でも電気毛布で余裕でしたって動画出してるし
つうかテスラは嫌儲で推すくらいにしておいた方がいいぞ
実家のモデルSは買って1年で
・メインのコンソールが運転中も一定時間間隔でフリーズして再起動
・真夏と極寒の極端な環境でタッチパネルが感度低下
・自動開閉ドアの駆動が変
・新車時から塗装がムラだらけで明るい日向だとクリアが死んだ型落ち車みたいな見た目
それでいい加減修理入庫したいのにできない
ネットでサービス予約しても空きが1ヶ月先、スタッフに電話するとカタコトの外人で話通じない
マジで初期iPhoneレベルのクソ品質だからなまともに走るVitzがどれだけ凄いか分かる
実家のモデルSは買って1年で
・メインのコンソールが運転中も一定時間間隔でフリーズして再起動
・真夏と極寒の極端な環境でタッチパネルが感度低下
・自動開閉ドアの駆動が変
・新車時から塗装がムラだらけで明るい日向だとクリアが死んだ型落ち車みたいな見た目
それでいい加減修理入庫したいのにできない
ネットでサービス予約しても空きが1ヶ月先、スタッフに電話するとカタコトの外人で話通じない
マジで初期iPhoneレベルのクソ品質だからなまともに走るVitzがどれだけ凄いか分かる
ステラガイジはとりあえず自分のステラ晒してくれよ
子供部屋から机上の空論説明されても誰も納得せんわ
子供部屋から机上の空論説明されても誰も納得せんわ
>>4
使うよ
車には断熱材がないから
使うよ
車には断熱材がないから
発電機付きEVって考えるとPHEVが最強な気がしてきた
ＥＶ否定ガイジ「おまえがテスラ持ってなかったら俺の勝ちいいいいいい！！！」
（笑）
（笑）
>>5
マイナス5度の中毛布だけ？
マイナス5度の中毛布だけ？
まぁ雪があればかまくら作れるからそれが断熱になる
>>149
最大33時間しか持たないじゃん
最大33時間しか持たないじゃん
峠の入口でエンジンブローさせたときはレッカー来るまでの１時間地獄だったはｗ
-20℃の峠で8時間閉じ込められたときはガソリンあったから耐えれた
-20℃の峠で8時間閉じ込められたときはガソリンあったから耐えれた
やっぱりEVよな
暖房用に灯油積んでハイブリッドに先祖返り
緊急時に車から家へ電気供給が出来ると歌って置いて
今頃EVはダメ、はないだろ
今頃EVはダメ、はないだろ
ＥＶは一度、東京から苗場スキー場に行ってスキー日帰りの実証実験をやってほしい（天気は悪めで）
渋滞含めてどんなもんか知りたい
渋滞含めてどんなもんか知りたい
>>149
意味わからんのだが
3%ってのはどんな環境で暖房使い続けた想定の話だ？
意味わからんのだが
3%ってのはどんな環境で暖房使い続けた想定の話だ？
>>156
エンジンって非効率の塊だぞ
ガソリンを燃やして100%の効率でエネルギー取り出せるなら無音かつ発熱0のエンジンになる
あれだけの騒音と熱を出している時点でガソリンというエネルギーを非効率に消耗している
エンジンって非効率の塊だぞ
ガソリンを燃やして100%の効率でエネルギー取り出せるなら無音かつ発熱0のエンジンになる
あれだけの騒音と熱を出している時点でガソリンというエネルギーを非効率に消耗している
旭川でも電車は走ってる。だから寒さは問題なかろう
別にガソリン車はなくならんよ
圧倒的にEVの割合が増えるだけ
圧倒的にEVの割合が増えるだけ
>>164
さっきも書いたけど車中泊系のユーチューバーが-10度の中で電気毛布と寝袋とかでどうなるか
ってのは散々ゃってる
どっちもそんなに嵩張らないし、なんならガソリン車でもポータブルバッテリーと電気毛布・寝袋くらいは
用意しててもいいかもね。ポータブルバッテリーも電気毛布一晩二晩程度のやつなら片手で軽々持てる程度のだし
さっきも書いたけど車中泊系のユーチューバーが-10度の中で電気毛布と寝袋とかでどうなるか
ってのは散々ゃってる
どっちもそんなに嵩張らないし、なんならガソリン車でもポータブルバッテリーと電気毛布・寝袋くらいは
用意しててもいいかもね。ポータブルバッテリーも電気毛布一晩二晩程度のやつなら片手で軽々持てる程度のだし
雪が積もるような地域には行かなければいい
そんな田舎になんの用があるんだ
そんな田舎になんの用があるんだ
EVの電力が災害時の非常用電源になるとか言ってるもんな
そりゃ耐えられるだろうな
そりゃ耐えられるだろうな
バッテリーは温度低くてもダメだから厄介
>>177
日本列島の半分が豪雪地帯だぜ。
だから四駆とクロカンがこんなに発達した。
https://www.komazawa-u.ac.jp/~fumio/k2020/q-snow/gousetsu.png
日本列島の半分が豪雪地帯だぜ。
だから四駆とクロカンがこんなに発達した。
https://www.komazawa-u.ac.jp/~fumio/k2020/q-snow/gousetsu.png
ハンコやガソリンの温かみとかいって
また日本だけ乗り遅れるパターン
また日本だけ乗り遅れるパターン
>>163
えっ、もしかして持ってないのに今日一日中ステラステラ言ってるの？
えっ、もしかして持ってないのに今日一日中ステラステラ言ってるの？
>>180
その分人住んでないからいいでしょｗ
その分人住んでないからいいでしょｗ
雪国だからいざのときの為に食料と水と携帯トイレ、ガスコンロ
着る毛布、アルミシートを積んであるからどーでもいい
着る毛布、アルミシートを積んであるからどーでもいい
家庭用小型核融合炉まだか
ジムニー電動化出来ますか？
話はそれからだ！
話はそれからだ！
んでガソリン車の最大のメリットは
一瞬でヒーターが温まる部分。
エンジンの中の数百度の熱の一部を取り出してるから当たり前なんだけどな。
ということは暖房をかけるのは1時間に5分から10分でいいのよ。
残りの時間はエンジンを切って節約できる。
EVの場合は電気ストーブだから、ホムセンで売ってる山善のアレと同じよ。
一瞬でヒーターが温まる部分。
エンジンの中の数百度の熱の一部を取り出してるから当たり前なんだけどな。
ということは暖房をかけるのは1時間に5分から10分でいいのよ。
残りの時間はエンジンを切って節約できる。
EVの場合は電気ストーブだから、ホムセンで売ってる山善のアレと同じよ。
>>187
まぁ車は暖房器具ではないので
雪が怖いならそこに行かなきゃいいだけ
まぁ車は暖房器具ではないので
雪が怖いならそこに行かなきゃいいだけ
>>187
初代リーフは電気ストーブみたいなもんだから電費クソで問題起こしまくってたが
最近の車は流石にエアコン方式にして電費改善してるぞ
初代リーフは電気ストーブみたいなもんだから電費クソで問題起こしまくってたが
最近の車は流石にエアコン方式にして電費改善してるぞ
>>24
ホワイトアウトは数年しか住んでなかった自分でも1回経験したわ
ホワイトアウトは数年しか住んでなかった自分でも1回経験したわ
>>177
スキーしろよ
世界屈指の豪雪地帯なんだぞ
世界に誇る日本文化や
山、温泉、スキー揃ってるなんて
世界でも希の観光資源だから外人がわんさと来るんだぞ😾
スキーしろよ
世界屈指の豪雪地帯なんだぞ
世界に誇る日本文化や
山、温泉、スキー揃ってるなんて
世界でも希の観光資源だから外人がわんさと来るんだぞ😾
というかテスラやら外車EVは車載の100vの外部出力ないだろ
鉛蓄電池の12Vソケットから電気取り出してるんだろうけど
そんなことやった保証外れるだろ
そんな使い方は想定されてないし
鉛蓄電池の12Vソケットから電気取り出してるんだろうけど
そんなことやった保証外れるだろ
そんな使い方は想定されてないし
満充電の話じゃないの？
まぁ電池は１０年後１０倍だから心配なやつはそれまではＥＶ買わなくてもいいよｗ
１０年後まではどの国でもガソリン車売っていいって言ってるんだから
だいたいジャップはＥＶの心配するよりも１０年後の経済が先進国の中でどれだけ下がってるかｗ
１０年後まではどの国でもガソリン車売っていいって言ってるんだから
だいたいジャップはＥＶの心配するよりも１０年後の経済が先進国の中でどれだけ下がってるかｗ
あとリーフやらでも100V電源使うには
車の外にでかい追加の機器が必要
トヨタホンダ三菱はそんなことないのに
車の外にでかい追加の機器が必要
トヨタホンダ三菱はそんなことないのに
>>187
え、エンジンの熱を水に移してそれを更に空気に移すんだから電熱式と比較すると暖まるのはめちゃめちゃ遅いぞ
え、エンジンの熱を水に移してそれを更に空気に移すんだから電熱式と比較すると暖まるのはめちゃめちゃ遅いぞ
立ち往生せずに自宅まで辿り着けたら12日
エンジン車の方が雪に囲まれた時に一酸化炭素で眠くなるから安心。
まじ電気毛布は奇跡のアイテム
>>196
熱源の問題よ。
EVがせいぜい1500Wだとすると
ガソリンエンジンのそれは50000Wくらい。
あとは車体に移動する熱もあるでしょ。
ボンネットにこもった熱がモノコックを伝わって
車体全体を温める。
熱源の問題よ。
EVがせいぜい1500Wだとすると
ガソリンエンジンのそれは50000Wくらい。
あとは車体に移動する熱もあるでしょ。
ボンネットにこもった熱がモノコックを伝わって
車体全体を温める。
>>140
今の技術の到達具合をみれば2035くらいにはさほど遜色なくなってる
それでも完全にガソリン車並みとはいかないかも知れないが、それは我慢しろで済まされる
今の技術の到達具合をみれば2035くらいにはさほど遜色なくなってる
それでも完全にガソリン車並みとはいかないかも知れないが、それは我慢しろで済まされる
ノルウェー ev
では先進国の科学技術をご覧ください
では先進国の科学技術をご覧ください
なお自衛隊のガソリン補給の恩恵は受けないものとする
>>158
たまたま外れ引いただけだろ
株価はうなぎ上りで業績好調だし21世紀の覇権間違いないからな
たまたま外れ引いただけだろ
株価はうなぎ上りで業績好調だし21世紀の覇権間違いないからな
>>204
自衛隊によるバッテリー補給はできるのかい？
超大型ヘリコプターをホバリングさせてコンセントでも垂らすのか？
自衛隊によるバッテリー補給はできるのかい？
超大型ヘリコプターをホバリングさせてコンセントでも垂らすのか？
>>201
アウトランダーphevで電気温水式ヒーターと普通のエンジン暖房の両方体験してるんだが…
アウトランダーphevで電気温水式ヒーターと普通のエンジン暖房の両方体験してるんだが…
ガソリン好きのネトウヨまた負けたんか？w
くっそ快適そうだよな
>>207
それで高速の上で50時間過ごさなきゃ比較はできないよ。
俺ならガソリンエンジン車を選んで1時間に10分だけエンジンをかけるってのを繰り返す。
日中は暖房を使わずに車内で寝る。1週間は籠城できるはず。
それで高速の上で50時間過ごさなきゃ比較はできないよ。
俺ならガソリンエンジン車を選んで1時間に10分だけエンジンをかけるってのを繰り返す。
日中は暖房を使わずに車内で寝る。1週間は籠城できるはず。
食料は？
もうこれＥＶ否定派を装ったＥＶ推進派やろｗ
EVでも立ち往生するのかよ
なら電動化意味ないだろ
なら電動化意味ないだろ
裏日本に近づかないようにするのが一番楽で確実では
1000万円を東北人が買えるわきゃねえだろ
中古車に寝袋毛布ガソリン携行缶が最適解
中古車に寝袋毛布ガソリン携行缶が最適解
一日中ステラ言っててステラ持ってないとかwww
ステラおじさん…どうして…w
ステラおじさん…どうして…w
>>1
つまりEV雪中立往生時の何時間分なんだよ？
つまりEV雪中立往生時の何時間分なんだよ？
>>155
断熱シートを貼ったら
消費電力が半減して3日間
断熱シートを買い占めるわ
断熱シートを貼ったら
消費電力が半減して3日間
断熱シートを買い占めるわ
トヨタやっぱりあかんか
テスラを無闇に推してるやつって
![EVなら大雪で立ち往生しても最大12日耐えられると判明。電動化推進へ [726840538]YouTube動画>4本 ->画像>7枚](https://assets.media-platform.com/gizmodo/dist/images/2016/12/20161212nbus1-w960.jpg)
これを推してた奴らともしかして同じ奴らか？？
この中に車が通れる巨大バスのスレでも絶対実用化不可能って言ったら徹底的に叩かれたのわすれねえからな
まあテスラはこれよりゃマシだけど
安い価格帯で電気自動車が街乗り以外でガソリン車を超えるためにはまずリチウムイオン電池を変えないと不可能だよ
これを推してた奴らともしかして同じ奴らか？？
この中に車が通れる巨大バスのスレでも絶対実用化不可能って言ったら徹底的に叩かれたのわすれねえからな
まあテスラはこれよりゃマシだけど
安い価格帯で電気自動車が街乗り以外でガソリン車を超えるためにはまずリチウムイオン電池を変えないと不可能だよ
ただし中の人は死ぬ
>>210
気温-20度だと
暖気するのに20分
冷えるのに3分だぞ
気温-20度だと
暖気するのに20分
冷えるのに3分だぞ
>>222
気温-20度だと普通のエアコンじゃまともに使えないけどテスラはどうやって熱源を得てるの？
ガソリン車はガソリン燃やした時点でそれ自体が熱源だけど
気温-20度だと普通のエアコンじゃまともに使えないけどテスラはどうやって熱源を得てるの？
ガソリン車はガソリン燃やした時点でそれ自体が熱源だけど
EVは暖房で電力消費激しいと聞いたが
最近のEVやPHVに搭載されているエアコンは
ヒートポンプ式で消費電力当たりの性能もいいからなぁ
ヒートポンプ式で消費電力当たりの性能もいいからなぁ
>>224
というかバッテリー温めるのに無駄に電気使うからな
というかバッテリー温めるのに無駄に電気使うからな
>>220
ガソリンエンジンから電動モーターへと枠組み自体を変更してしまえばあとは技術的ブレイクスルーでどうにでも後付けできるんだよ・・・・大事なのは枠組みだ
ガソリンエンジンから電動モーターへと枠組み自体を変更してしまえばあとは技術的ブレイクスルーでどうにでも後付けできるんだよ・・・・大事なのは枠組みだ
>>225
普通に同じ価格帯でヒートポンプ以外のエアコン積んでるとこあるの？
というか-10以下でまともに動くの？
普通に同じ価格帯でヒートポンプ以外のエアコン積んでるとこあるの？
というか-10以下でまともに動くの？
>>227
まじであの巨大バスを推してたってこと？
まじであの巨大バスを推してたってこと？
東北人は雪なら休めよ
アメリカ人が馬鹿だと言ってるぞ
アメリカ人が馬鹿だと言ってるぞ
「EV化は必須だが現行のEVは実用性の無いオモチャ」って言うならまだ分かるが
EVそのものを否定してるネトウヨはトヨタの会長と同レベルの馬鹿だと自覚しろよ
滅びるぞ、トヨタのように
EVそのものを否定してるネトウヨはトヨタの会長と同レベルの馬鹿だと自覚しろよ
滅びるぞ、トヨタのように
>>177
むしろ田舎ほど需要があるって中国製を推してたのがEV信者な
で旗色悪くなったら今度は最高級のテスラ剣持ち出してる
むしろ田舎ほど需要があるって中国製を推してたのがEV信者な
で旗色悪くなったら今度は最高級のテスラ剣持ち出してる
夜ちょっと起きてエンジンかけて雪溶かすってできないから
あの状況なら夜中にボンネットの雪降ろさないといけないんじゃないのか
あの状況なら夜中にボンネットの雪降ろさないといけないんじゃないのか
日本の主要産業である自動車産業のトップがEVを否定してるんだから日本人が10年後三等国に落ちぶれてるのは確定なわけだが
それでも日本国民は変革を受け入れて対応していく必要がある
電気自動車への移行というのは要するにトヨタ潰しであり日本潰しなわけだが、それが世界的な潮流となっている時点でもう負けなんだよ
日本人は三度戦争に負けた
第二次世界大戦と半導体と自動車だ
それでも日本国民は変革を受け入れて対応していく必要がある
電気自動車への移行というのは要するにトヨタ潰しであり日本潰しなわけだが、それが世界的な潮流となっている時点でもう負けなんだよ
日本人は三度戦争に負けた
第二次世界大戦と半導体と自動車だ
>>232
でもステラおじさんはステラ持ってないから壊れちゃったよ
でもステラおじさんはステラ持ってないから壊れちゃったよ
本人が餓死しとるがな
そもそも未だにタイヤで動いてる時点でね
ドローンなら立ち往生なんて無くなる
ドローンなら立ち往生なんて無くなる
Snowpeakが寝袋提供とかないのか？
それくらいのことどっかのユーツーバーがテストしてんじゃないの？
採用面接で腹が立って「志望動機なんかありません」と答えたときの話。
http://vksou.virant.net/202012a/Dy8531887.html
「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://vksou.virant.net/202012newsa/NHYa5621701.html
http://vksou.virant.net/202012a/Dy8531887.html
「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://vksou.virant.net/202012newsa/NHYa5621701.html
窓少しあけてカセットガスストーブ使えばいいよ
ボンベ数本あれば一晩は持つで
EV車の必需品ね
ボンベ数本あれば一晩は持つで
EV車の必需品ね
確かテスラはエアコンにも自信ニキなんだよな
テスラはスポーツカーだけじゃなくてバンも作ってくんないかな
テスラはスポーツカーだけじゃなくてバンも作ってくんないかな
100kWhって充電ロス加えたら4000円分くらいか
EV充電だけ東電が安くしてくれるならいいが
軽自動車の方が燃費いいだろ
EV充電だけ東電が安くしてくれるならいいが
軽自動車の方が燃費いいだろ
>>237
ドローンて効率悪いでしょ
小さなカメラ積んだだけで20分しか飛べない
ドローンて効率悪いでしょ
小さなカメラ積んだだけで20分しか飛べない
東日本の震災の時非常用電源として使えるって散々言われてただろ
>>245
電源じゃなく
この場合家電と車内電装品の効率の比較じゃねえかな
電源じゃなく
この場合家電と車内電装品の効率の比較じゃねえかな
ペルチェ素子で発電し続ければええな
ev車同士で繋いで電気共有化して乗り切った！とかクソみたいなニュースが流れる時代になるんだろうな
キモすぎて反吐が出るわ
キモすぎて反吐が出るわ
満充電で立ち往生とは幸運だね
EVは燃焼式ヒーターつければいいと思うんだけど
べバストその他の車載FFヒーターが最適解でしょ
国内でもEVよりキャンピングカーとかで豊富な施工例がある
国内でもEVよりキャンピングカーとかで豊富な施工例がある
ガソリンエンジンだとマフラー付近に雪が積もってそのまま一酸化炭素中毒で死ぬけど
テスラなら超大容量電池で暖房ぬくぬくだわな
テスラなら超大容量電池で暖房ぬくぬくだわな
暖房したらもたないな
オプションで太陽電池付けたとしても毎日雪じゃ無駄だな
オプションで太陽電池付けたとしても毎日雪じゃ無駄だな
>>5
積んでないと詰んでるを掛けただけなんだろ
積んでないと詰んでるを掛けただけなんだろ
やっぱ電気か
東電強いわけだわ
東電強いわけだわ
>>250
これ
しばらくは寒冷地仕様で石油ヒーターか発電器でも積んどけばいい
これ
しばらくは寒冷地仕様で石油ヒーターか発電器でも積んどけばいい
>>1
なにそれこわい(´・ω・`)
なにそれこわい(´・ω・`)
40リーフ乗りだけどシートヒーター暖かいからこれで充分だよ
電欠になったやつが何十何百台とつらなったらそれだけで災害になる
内燃機関なら燃料補給するだけで動く
内燃機関なら燃料補給するだけで動く
>>260
連なったときに心配しようぜ
そういう机上の空論は
連なったときに心配しようぜ
そういう机上の空論は
駄目だな
俺の場合、584kWh/月は使う
たんねんだわ
俺の場合、584kWh/月は使う
たんねんだわ
>>260
立ち往生するほどの雪じゃガソリン車でも悲惨な結果出してるんだよなあ
立ち往生するほどの雪じゃガソリン車でも悲惨な結果出してるんだよなあ
お前ら
また、他人の持ち物やテクノロジーを自慢してるのか…
また、他人の持ち物やテクノロジーを自慢してるのか…
ガソリン車なら悲惨な結末にならないかのようなミスリードなんなんだろうな
EVメインの時代になったら高速道路なら、緊急用の充電設備が数キロごとにに設置されるやろ
>>264
そんなことしたら
5chという他人の持ち物でレスしてる時点で....
そんなことしたら
5chという他人の持ち物でレスしてる時点で....
どんなもんかねえ
テスラって電力バカ食いのPTCヒーターだよな
他のEVはヒートポンプ式が多いが、
氷点下の環境になればCOPは1に近づいていくからPTCヒーターと大差なくなる
車は断熱も何もないので、
狭い車内の空調でも一部屋分以上のエネルギーが必要と言われるし、
この気温になればいくらバッテリーヒーターがあっても3割は能力落ちる
例えば外気温-5℃、積雪、室温20℃とかでの消費電力を知りたいわな
テスラって電力バカ食いのPTCヒーターだよな
他のEVはヒートポンプ式が多いが、
氷点下の環境になればCOPは1に近づいていくからPTCヒーターと大差なくなる
車は断熱も何もないので、
狭い車内の空調でも一部屋分以上のエネルギーが必要と言われるし、
この気温になればいくらバッテリーヒーターがあっても3割は能力落ちる
例えば外気温-5℃、積雪、室温20℃とかでの消費電力を知りたいわな
アホに教えとくけど
EVは電気を極力使わないように断熱が凄いからな
窓ガラスが真空だし
EVは電気を極力使わないように断熱が凄いからな
窓ガラスが真空だし
>>250
ガソリン発電機積んだ方が手っ取り早いな
ガソリン発電機積んだ方が手っ取り早いな
問題は暖房
EVは環境の変化には弱いだろ
システムの全てを限られた電池容量で賄ってるんだからイレギュラー条件下でどんだけロスが乗算されるやら
化石燃料の無駄なエネルギー舐めんな
システムの全てを限られた電池容量で賄ってるんだからイレギュラー条件下でどんだけロスが乗算されるやら
化石燃料の無駄なエネルギー舐めんな
>>266
非常電話ごとに充電器設置ってのはアリだな
非常電話ごとに充電器設置ってのはアリだな
>>269
真空？
二層間に希ガスが封入されてるとかでなく？
真空？
二層間に希ガスが封入されてるとかでなく？
リーフ出されたらどうしようも無いからEV＝テスラ車に仮定してて草
>>161
日本の家も断熱材ねーだろあんなの
日本の家も断熱材ねーだろあんなの
>>266
というかそうでもならないとEVメインの時代はこない
インフラが先だよ
というかそうでもならないとEVメインの時代はこない
インフラが先だよ
その一般家庭はオール電化で住人が24時間暮らしてるのか？
>>269
その割にはEVには家庭用と同等以上のスペックのエアコンが積まれているが…
断熱凄いんでしょ？ だったらいらないじゃん、そんな高性能な物
車って、当たり前だけど完全密閉されてたら酸欠で死ぬので、
内機循環でも少しは換気されるようにもなってたりするしね
ああテスラは知らんよ、対生物兵器モードとかあるから無敵なんだろ？ｗ
その割にはEVには家庭用と同等以上のスペックのエアコンが積まれているが…
断熱凄いんでしょ？ だったらいらないじゃん、そんな高性能な物
車って、当たり前だけど完全密閉されてたら酸欠で死ぬので、
内機循環でも少しは換気されるようにもなってたりするしね
ああテスラは知らんよ、対生物兵器モードとかあるから無敵なんだろ？ｗ
>>250
秋田のなんかEV研究団体が開発してるらしいよ
秋田のなんかEV研究団体が開発してるらしいよ
結論から考えると、自家用車は不便。自家用車を必要とする仕事と暮らしはリスクが大き過ぎる。
都市インフラ、ネット、ドローン、AI、自給自足の5つが充実していれば災害で立ち往生や難民化や避難生活はあり得ん。
都市インフラ、ネット、ドローン、AI、自給自足の5つが充実していれば災害で立ち往生や難民化や避難生活はあり得ん。
>>273
追突事故が起きまくるよ。
順番待ちでワケワカラン動きするやつもでてくる。
追突事故が起きまくるよ。
順番待ちでワケワカラン動きするやつもでてくる。
>>150
それこそ七輪を置けばいいだけ。
それこそ七輪を置けばいいだけ。
燃焼式ヒーター乗せるくらいなら
もうそれでエンジン回して暖房と同時に発電できるようにした方がよくね？ｗ
バッテリーが溜まったらPTCヒーター使えばいいし
まあ結局ＨＶか、それよりシンプルなレンジエクステンダー式EVが
色々な面でやっぱり安心と言えるが、
バッテリーが今の倍くらいの容量になればそんな心配も無用か
もうそれでエンジン回して暖房と同時に発電できるようにした方がよくね？ｗ
バッテリーが溜まったらPTCヒーター使えばいいし
まあ結局ＨＶか、それよりシンプルなレンジエクステンダー式EVが
色々な面でやっぱり安心と言えるが、
バッテリーが今の倍くらいの容量になればそんな心配も無用か
だれか雪国に住んでるやつ実験してくれ
シートヒーターと毛布があれば１２日は持つんだろ
EVの勝ちだろ
EVの勝ちだろ
長野の山の中で車中泊した
朝すべてのガラスの内側がびっしり氷ってた
朝すべてのガラスの内側がびっしり氷ってた
アイドリングは推奨されてないから、
公的機関もメーカーも「こういう環境ならこういう車は何時間くらい持ちます」
って実験をやってくれないけど、必要だと思うんだよな
雑誌とかではやってるのか？
公的機関もメーカーも「こういう環境ならこういう車は何時間くらい持ちます」
って実験をやってくれないけど、必要だと思うんだよな
雑誌とかではやってるのか？
EVよりキャンピングカーだわ
緊急時に使えるトイレもある
雪が降る地方はキャンピングカーを標準にするべき
緊急時に使えるトイレもある
雪が降る地方はキャンピングカーを標準にするべき
灯油のタンク付けて専用ヒーターにした方がいいな
こういう地域用は必要だろう
こういう地域用は必要だろう
>>289
暮らしの手帖でやってそうだけどな
暮らしの手帖でやってそうだけどな
モンゴルだとハイブリッドが人気らしいね
金の無いモンゴル人がなぜ割高なハイブリッドを使うかというと
寒いとガソリン車が使えなくなるらしい
金の無いモンゴル人がなぜ割高なハイブリッドを使うかというと
寒いとガソリン車が使えなくなるらしい
ミニキャブだと何日持つんだ？
rav4なら車内に入ったガスも天井から抜ける、買え
>>295
40リットルはいるから1時間にどれだけ暖房を使うかだね。
40リットルはいるから1時間にどれだけ暖房を使うかだね。
>>290
あれめっちゃ横転しやすいから素人が凍結路面で運転するのは地獄絵図になるぞ
あれめっちゃ横転しやすいから素人が凍結路面で運転するのは地獄絵図になるぞ
そうなると燃料電池が最適解になるな
水素社会がマジで来るかもしれん
水素社会がマジで来るかもしれん
>>298
これを貼れと言われた気がした
ダウンロード＆関連動画＞＞
これを貼れと言われた気がした
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こんなもん少しの工夫やテクノロジーの進化でどうにでもなると思うんだがいちいち現状か少し前の状態が未来永劫続くかのような想定でケチ付けするの土人精神に溢れていると思うわ
EVはリチウム電池の再処理をどうするかが問題なんだよな
数が増えれば使用済み電池も増えるし、そもそも採算ベースに乗る再生技術が確率されていない
今後どんどん溜まるゴミ電池をどうするかが社会問題になるのは必至な状況だからな
数が増えれば使用済み電池も増えるし、そもそも採算ベースに乗る再生技術が確率されていない
今後どんどん溜まるゴミ電池をどうするかが社会問題になるのは必至な状況だからな
モンベルの寝袋持っとけばなんとかならんの
>>302
え？やってるけど
どこの話？
![EVなら大雪で立ち往生しても最大12日耐えられると判明。電動化推進へ [726840538]YouTube動画>4本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/FrId4O5.png)
![EVなら大雪で立ち往生しても最大12日耐えられると判明。電動化推進へ [726840538]YouTube動画>4本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/kDN9AR6.jpg)
![EVなら大雪で立ち往生しても最大12日耐えられると判明。電動化推進へ [726840538]YouTube動画>4本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/La79NPb.png)
え？やってるけど
どこの話？
>>304
そりゃやってるよ
採算ベースの話だが・・
そりゃやってるよ
採算ベースの話だが・・
>>305
新品の半額でリサイクル品出してるんだけど......
新品の半額でリサイクル品出してるんだけど......
>>306
お前が無知なのはわかったからもういいわ
お前が無知なのはわかったからもういいわ
そうかもう反論はないのか
残念だｗ
残念だｗ
>>306
そもそも業界知らない奴がググってきたソースだけでドヤされても何も言う気にならんわ
そもそも業界知らない奴がググってきたソースだけでドヤされても何も言う気にならんわ
どうせ人間が保たないから
業界人として反論もないのかｗ
まあ仕方ないよな
仕方ない仕方ない
まあ仕方ないよな
仕方ない仕方ない
ネトウヨ発狂
車だけ生き残っても仕方ない
大雪の中で立ち往生
その場所で何時間もねばることは解決策じゃない！
自然災害でサバイバル
その場所で何日間もねばることは解決策じゃない！
最後の手段
その場所で何時間もねばることは解決策じゃない！
自然災害でサバイバル
その場所で何日間もねばることは解決策じゃない！
最後の手段
シャワーズちゃんの
>>301
本当に起こるかどうかわからないテクノロジーの進化なんぞ期待してどうするんだよ
原発の廃炉技術を未来に丸根げしてるのと何も変わらんぞ
本当に起こるかどうかわからないテクノロジーの進化なんぞ期待してどうするんだよ
原発の廃炉技術を未来に丸根げしてるのと何も変わらんぞ
テスラ モデルＸの航続距離 560キロ
満充電で一般家庭の2週間分ぐらいの電気量使うって事？
とんでもない電気食いだな。どこがエコなんだよ
こんなのが夜間一斉に充電しだしたらどうなるんだよ
満充電で一般家庭の2週間分ぐらいの電気量使うって事？
とんでもない電気食いだな。どこがエコなんだよ
こんなのが夜間一斉に充電しだしたらどうなるんだよ
「あーあ、水素エンジンだったら空気中に燃料いくらでもあるのに」
>>316
車のヒーターと原発は遥かに違うと思うんだけど土人だと車のヒーターが原発レベルに思えるのかもな
車のヒーターと原発は遥かに違うと思うんだけど土人だと車のヒーターが原発レベルに思えるのかもな
320番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2020/12/18(金) 23:29:31.88
>>289
走行性能アピールしかしていない所を見ると何かあると勘繰られるな
走行性能アピールしかしていない所を見ると何かあると勘繰られるな
>>319
お前みたいな本当に起きるかもわからないテクノロジーの進化を当てにするのを
捕らぬ狸の皮算用というんだよ
お前みたいな本当に起きるかもわからないテクノロジーの進化を当てにするのを
捕らぬ狸の皮算用というんだよ
>>220
平成のスーパー戦隊で中盤に出てくる要塞型のロボみたい
平成のスーパー戦隊で中盤に出てくる要塞型のロボみたい
ぐぐったら14時間が限界って書いてあった
それを言ったら炭素だってあるぞ
関越は2000台もいれば何台かEVいただろうけど
どうだったんだ？
どうだったんだ？
>>270
これはあるな
それってノートｅpowerなのでは？
これはあるな
それってノートｅpowerなのでは？
んなわけねえだろボケ
テスラはキーオフの状態でも待機電力ガンガン食ってんだよボケ
テスラはキーオフの状態でも待機電力ガンガン食ってんだよボケ
電気自動車乗ったことない貧乏人のアホが電気自動車マンセーしてるっていう
まさにアホウヨが自民支持してるのと変わらんレベルの知能やね
まさにアホウヨが自民支持してるのと変わらんレベルの知能やね
自衛隊が充電してくれるのだろうか？
蓄電池に関しても実用の域に達するにはブレイクスルーが必要って10年間言われ続けてブレイクスルーを起こさないままそれでも日々の改良だけで遥かに大容量で実用的価格にまで進化してるのな
進化するかわからないじゃないか！ってもうこれ日本はバッターボックスに立ってない状態ね
プレイヤーとして蚊帳の外
スタープレイヤーの座はアメリカ中国が争いEUが追随している状態なんだな
進化するかわからないじゃないか！ってもうこれ日本はバッターボックスに立ってない状態ね
プレイヤーとして蚊帳の外
スタープレイヤーの座はアメリカ中国が争いEUが追随している状態なんだな
暖房どうすんだよ
>>317
電力会社がクソ儲かる
儲けた金でさらに発電所をつくる
ガソリンの金が電力会社に移動するだけ
それとも電力会社は儲けを捨てて
発電所を作らずに停電させるのかな？
どっちを選ぶと思う？
電力会社がクソ儲かる
儲けた金でさらに発電所をつくる
ガソリンの金が電力会社に移動するだけ
それとも電力会社は儲けを捨てて
発電所を作らずに停電させるのかな？
どっちを選ぶと思う？
>>187
1時間に5分でいいとか…ようやく水温上がって効き始める頃だろ…
1時間に5分でいいとか…ようやく水温上がって効き始める頃だろ…
>>332
そもそも今の電気自動車がリチウム電池をいかに多く積むかでしか距離稼げないんだからお察しレベルだろ
あとリチウムイオンは経年劣化するわ交換したら費用莫大だわ、未だにこんな電池に頼るしかないのが電気自動車の現状なの理解してないアホいっぱいいるよな
最低でもバッテリーに関してのブレイクスルーが2回は起きないと使いもんにならんから
完全に電気だけでヘリコプター飛ばせれるレベルになってようやく全車EV化検討していいレベル
そもそも今の電気自動車がリチウム電池をいかに多く積むかでしか距離稼げないんだからお察しレベルだろ
あとリチウムイオンは経年劣化するわ交換したら費用莫大だわ、未だにこんな電池に頼るしかないのが電気自動車の現状なの理解してないアホいっぱいいるよな
最低でもバッテリーに関してのブレイクスルーが2回は起きないと使いもんにならんから
完全に電気だけでヘリコプター飛ばせれるレベルになってようやく全車EV化検討していいレベル
>>187
原付もだけど、もうちょい熱回収する手段ほしいよな
寒い時期はもったいない
原付もだけど、もうちょい熱回収する手段ほしいよな
寒い時期はもったいない
>>337
シガーソケットつけてUSB給電で電熱ジャケットでええやろ
シガーソケットつけてUSB給電で電熱ジャケットでええやろ
>>259
さすがに十分ではなくてこの季節だと30分の急速充電中も寒くて暖房ちょくちょく動かしちゃうわ
ただ非常事態ならシートヒーターだけで何とか耐え凌ぐことも出来るかもな
さすがに十分ではなくてこの季節だと30分の急速充電中も寒くて暖房ちょくちょく動かしちゃうわ
ただ非常事態ならシートヒーターだけで何とか耐え凌ぐことも出来るかもな
(*´艸｀)
>>117
ディーゼルはガソリン待ちしてるやつを差し置いてすぐに給油できたけど、EVとガソリン車は永遠に待たされてたとよ。
ディーゼルはガソリン待ちしてるやつを差し置いてすぐに給油できたけど、EVとガソリン車は永遠に待たされてたとよ。
>>275
初期型ですら一般家庭の2日分くらいの電力が賄えるんだが
最近のならシートヒーターだけで凌げば相当もつぞ
ちょくちょくヒートポンプの暖房つけちゃってもまあまあもつはず
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/536403.html
初期型ですら一般家庭の2日分くらいの電力が賄えるんだが
最近のならシートヒーターだけで凌げば相当もつぞ
ちょくちょくヒートポンプの暖房つけちゃってもまあまあもつはず
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/536403.html
>>150
まだ発売してないものをw
まだ発売してないものをw
立ち往生は実は実験データ取る為だったんちゃうか？
>>342
バッテリーの劣化率のすさまじさを暴露されてる初期型出すのが笑えるわｗ
バッテリーの劣化率のすさまじさを暴露されてる初期型出すのが笑えるわｗ
アウトドア趣味も無いのに前にセールで衝動買いしたテントとシートと寝袋、
ついでにカセットガスストーブと携帯コンロをそんな時の為に車に積みっぱですし。
つうかバッテリーって寒いとメチャクチャ持ち悪くなるだろ。
切る毛布で十分で暖房あんま使わないから今も室温15度位だがスマホやタブすら持ち悪くなるし。
ついでにカセットガスストーブと携帯コンロをそんな時の為に車に積みっぱですし。
つうかバッテリーって寒いとメチャクチャ持ち悪くなるだろ。
切る毛布で十分で暖房あんま使わないから今も室温15度位だがスマホやタブすら持ち悪くなるし。
ガソリン車の暖房はエンジンの廃熱を利用するから効率いいでしょ
家庭用でも雪国だと普通の室外機じゃ熱交換できないのにEVのエアコンて雪のなかでエンジンかけずに効くのか？
家庭用でも雪国だと普通の室外機じゃ熱交換できないのにEVのエアコンて雪のなかでエンジンかけずに効くのか？
で、電気を何に使うんだ？
>>347
普通に家庭用エアコンと一緒
排熱利用じゃないから夏も冬もエアコン使えば電気ガンガン食うけど
効く効かないで言えば普通に効くに決まってんじゃん
普通に家庭用エアコンと一緒
排熱利用じゃないから夏も冬もエアコン使えば電気ガンガン食うけど
効く効かないで言えば普通に効くに決まってんじゃん
>>349
てことは電力めちゃくうんだよな？
てことは電力めちゃくうんだよな？
バッテリーって寒さに弱くないの
>>350
そうだよ。
中国製のEVでカタログスペックが航続300kmだったのに
エアコンつけると10kmまで落ちるって問題になってた車種があったな。
そうだよ。
中国製のEVでカタログスペックが航続300kmだったのに
エアコンつけると10kmまで落ちるって問題になってた車種があったな。
>>351
リチウム電池なんかは死ぬほど弱いよ。
リチウム電池なんかは死ぬほど弱いよ。
電気車の暖房の効き具合は興味あるとこだな
電化製品ってカタログスペックで買うとろくな目に合わんのよな
人柱の検証済んでからでええやん
人柱の検証済んでからでええやん
加熱式タバコ持ってる奴は知ってるだろ？
寒冷地のバッテリーはゴミだと
寒冷地のバッテリーはゴミだと
キャンピングカーなら？
クルマの居住空間の断熱を強化するしかないな
最近は窓もUVと熱カットが標準になってきたし
断熱材ケチりすぎだと思ってたところだ
最近は窓もUVと熱カットが標準になってきたし
断熱材ケチりすぎだと思ってたところだ
というかそもそも>>155で答えは出てるだろ
EVでも車種によっては既に氷点下で立ち往生しても十分耐えられる
今後バッテリー技術の向上で更に多くの車種が同様に耐えられるようになるだろうってこと
EVでも車種によっては既に氷点下で立ち往生しても十分耐えられる
今後バッテリー技術の向上で更に多くの車種が同様に耐えられるようになるだろうってこと
>>358
普段使いに必要な以上の断熱とかデッドニングとかそう言う目に見えない手間掛かるとこに
コスト掛けても高くなったり狭くなったりデカくなったりで兎に角文句言うのがお前等やん
普段使いに必要な以上の断熱とかデッドニングとかそう言う目に見えない手間掛かるとこに
コスト掛けても高くなったり狭くなったりデカくなったりで兎に角文句言うのがお前等やん
>>359
いやまだ根本的には解決しとらん
いやまだ根本的には解決しとらん
ＥＶスレ見てると低学歴文系がやたら大量に文系丸出しの定量レスでＥＶ推してて
高学歴がプレジデンツオンラインでＥＶの実用化に懐疑的な記事載せてる
という構図
高学歴がプレジデンツオンラインでＥＶの実用化に懐疑的な記事載せてる
という構図
プレジデンツオンラインで高学歴がＥＶ実用化への懐疑論をまとめてる
やはり高学歴の書いた文章は整理されて実に明快
比してここのＥＶ押しの文系低学歴の大量レスの内容がバカ丸出し
やはり高学歴の書いた文章は整理されて実に明快
比してここのＥＶ押しの文系低学歴の大量レスの内容がバカ丸出し
>>353
最終的には炎上して暖かくなるから無問題
最終的には炎上して暖かくなるから無問題
今回みたいな立ち往生のときは
ヤシマ作戦方式を取るのも策かもな。
すべてのEVのボンネットの中に50mの高圧ケーブルを入れておいて
お互いにつながって渋滞自体を送電線にしちゃうわけよ。
ヤシマ作戦方式を取るのも策かもな。
すべてのEVのボンネットの中に50mの高圧ケーブルを入れておいて
お互いにつながって渋滞自体を送電線にしちゃうわけよ。
やはりアウトランダー最強説か
北欧はEV多いんだよね？
何が違うんだろう？
何が違うんだろう？
「吹雪や雪の中、EVに引きこもってみた」
みたいなYouTuberの動画ない？
みたいなYouTuberの動画ない？
>>353
それはヒーター付いてないリチウムイオン電池でしょ
スマホとか正にそうだよね
冷え冷えのまま使うからガンガン減る
それはヒーター付いてないリチウムイオン電池でしょ
スマホとか正にそうだよね
冷え冷えのまま使うからガンガン減る
>>370
そのヒーターも電気を使うんだぜ。
そのヒーターも電気を使うんだぜ。
>>371
そうだけど、無加熱の冷え冷えで使うよりトータルでは効率良い
スマホレベルじゃ積むスペースがないだけやな
そうだけど、無加熱の冷え冷えで使うよりトータルでは効率良い
スマホレベルじゃ積むスペースがないだけやな
>>351
電気自動車に使われてるのはリチウムイオンバッテリー
リチウムイオンは極端な温度にめちゃくちゃ弱い、氷点下以下の外気温に晒されると性能アホみたいに落ちる
電気自動車が欠陥自動車って言われてるのは未だに30年間対して進歩してないリチウムイオンバッテリー使ってるからなんだわ
電気自動車に使われてるのはリチウムイオンバッテリー
リチウムイオンは極端な温度にめちゃくちゃ弱い、氷点下以下の外気温に晒されると性能アホみたいに落ちる
電気自動車が欠陥自動車って言われてるのは未だに30年間対して進歩してないリチウムイオンバッテリー使ってるからなんだわ
>>373
そうならないようにバッテリーを暖めてるんだぞ？
極端に性能が落ちるよりは、チビチビ消費した方がマシだからな
そうならないようにバッテリーを暖めてるんだぞ？
極端に性能が落ちるよりは、チビチビ消費した方がマシだからな
モンベルの#0〜1があればエンジン切ってても余裕で過ごせるのにな
テスラの最もバッテリー容量多い車種でも極寒で電気ヒーターは2日持つかどうか分からんからのう
電気ヒーターって消費電力とんでもないから
電気ヒーターって消費電力とんでもないから
>>364
プレジデントという時点で
もう信用性がWiLLHanadaと同レベルなんだが
プレジデントという時点で
もう信用性がWiLLHanadaと同レベルなんだが
>>377
名前も学歴も職歴も記載してる
どこの誰かわからないアンタの評価に何の価値がある？
名前も学歴も職歴も記載してる
どこの誰かわからないアンタの評価に何の価値がある？
>>378
初期モデルSなんてもう8年も経ってるのに、スーパーチャージャー連発してない個体であればまだ80%とか90%とか残ってんだぜ
何が「懐疑的」なの？
初期モデルSなんてもう8年も経ってるのに、スーパーチャージャー連発してない個体であればまだ80%とか90%とか残ってんだぜ
何が「懐疑的」なの？
>>376
ガソリン車も1時間に１Lアイドリングで消費するんだから同じくらいじゃん
ガソリン車も1時間に１Lアイドリングで消費するんだから同じくらいじゃん
テスラはヒートポンプで-10℃で1時間 2〜3％のバッテリー消費だそう
https://teskas.net/forums/topic/40504/#post-40520
他に実験した人
https://twitter.com/mopparatire/status/1339742170870267904
まあ立ち往生した時点で電池満タンではないだろうから丸1日ぐらいだろうな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://teskas.net/forums/topic/40504/#post-40520
他に実験した人
https://twitter.com/mopparatire/status/1339742170870267904
まあ立ち往生した時点で電池満タンではないだろうから丸1日ぐらいだろうな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>380
ガソリン残量30リットルぐらいあると同じぐらいか
定期的に雪かきをしなきゃならないけど空になってもガソリン補給で復帰は楽なガソリン車
寝てられるけど電気0になったら復帰が大変なEVと一長一短だな
ガソリン残量30リットルぐらいあると同じぐらいか
定期的に雪かきをしなきゃならないけど空になってもガソリン補給で復帰は楽なガソリン車
寝てられるけど電気0になったら復帰が大変なEVと一長一短だな
極寒を知らん奴がEVを必死に上げるスレ
>>383
極寒ノルウェーでEV販売比率が6割超えてるからなあ
極寒ノルウェーでEV販売比率が6割超えてるからなあ
スマホは冬場一瞬で電池切れるよ
オプションで雪発電つけたら雪の中でも、平気
ガソリン満タン車とフル充電のEVで雪で閉じ込められたら寒さ対策で暖房掛けたらガソリン車のほうが持つんじゃね
>>345
記事が初期型のそれが先に見つかったからな
言いたいことは最近のなら一般家庭4日分とかいけるということだ
記事が初期型のそれが先に見つかったからな
言いたいことは最近のなら一般家庭4日分とかいけるということだ
暖房使ったらあっという間に電池がなくなると思うが。
いや数日も動けないとなったら人間は歩いて避難するだろ
そのあとのリカバリーでEVは困らないか、という点
そのあとのリカバリーでEVは困らないか、という点
>>391
EVは駐車時に消費電力０になるの？
EVは駐車時に消費電力０になるの？
>>392
１日１パーセント程度減るね
今回の立ち往生は１００日だっけ？
１日１パーセント程度減るね
今回の立ち往生は１００日だっけ？
バッテリーを保護するために暖めるみたいだから、その熱で多少室温も上がらんのかね
一方ハイエースおいどん
エンジンルームが助手席の下にある所為で暖房かけなくてもエンジン熱でホカホカであった夏は地獄
エンジンルームが助手席の下にある所為で暖房かけなくてもエンジン熱でホカホカであった夏は地獄
>>381
>>外気3℃付近(12月17日愛知県)
空調フルオート25.5℃設定
実施時間約12時間
バッテリー残量75%→23%
これでどう見たら丸一日持つなんて思えるんだよ
>>外気3℃付近(12月17日愛知県)
空調フルオート25.5℃設定
実施時間約12時間
バッテリー残量75%→23%
これでどう見たら丸一日持つなんて思えるんだよ
>>387
変わらんよ
最近のクルマは燃料タンク小さいし
変わらんよ
最近のクルマは燃料タンク小さいし
いまだに暖房使うと走行距離半分みたいな話信じてるやつ多すぎで笑う
>>398
未だにも何も今も昔も大半の脳死で生きてる一般消費者なんて
ギリの一線を立ち幅跳びで軽く踏み越えてるガイジだと思え。
お客様気分のガイジ共なんて使ってる物への理解は0どころか
各々の偏見と思い込みでマイナスなのが基本だ。
未だにも何も今も昔も大半の脳死で生きてる一般消費者なんて
ギリの一線を立ち幅跳びで軽く踏み越えてるガイジだと思え。
お客様気分のガイジ共なんて使ってる物への理解は0どころか
各々の偏見と思い込みでマイナスなのが基本だ。
>>398
半分だぞ？
無知が情強気取るな
だからシートヒーターで凌いでいる
立ち往生の場合、電気毛布使えばガソリン車より長時間耐える事が出来るけどな
半分だぞ？
無知が情強気取るな
だからシートヒーターで凌いでいる
立ち往生の場合、電気毛布使えばガソリン車より長時間耐える事が出来るけどな
>>398
むしろ違うなら違うソースを出せ
むしろ違うなら違うソースを出せ
でもEVって送電網が壊れたらゴミじゃん
完全に内燃機関なしは怖いわ
完全に内燃機関なしは怖いわ
EV車の話してても右翼と左翼の話になる嫌儲
398って車の全般のエアコン使用で言ってんじゃないの？
EVに限るなら半減どころじゃねえな
EVに限るなら半減どころじゃねえな
リーフ
冬だと凄い距離が縮む
関越に幸い乗ってるバカがいなかっただけで
いたら乗り捨てて、相乗りしてもらうしかない
今回全部リーフだったら、まだ乗り捨てたリーフで埋まってるのは間違いない
冬だと凄い距離が縮む
関越に幸い乗ってるバカがいなかっただけで
いたら乗り捨てて、相乗りしてもらうしかない
今回全部リーフだったら、まだ乗り捨てたリーフで埋まってるのは間違いない
>>187
設定温度に応じてエンジンを動かしたり止めたりしてくれるHVは快適
寒いぐらいの温度まで設定できたほうがいいから改良の余地はあるけど
設定温度に応じてエンジンを動かしたり止めたりしてくれるHVは快適
寒いぐらいの温度まで設定できたほうがいいから改良の余地はあるけど
>>405
リーフは空冷なので気温にもろ影響するんだから仕方ない
その分待機電力は低いけど
リーフは空冷なので気温にもろ影響するんだから仕方ない
その分待機電力は低いけど
>>400
半分になるとかどの車種のどのモデルよ
半分になるとかどの車種のどのモデルよ
>>381で結果出てんのにまだうだうだ言ってんのかよ
82kwhのモデル3が暖房付きアイドリング半日で50%消費して100kwhのモデルXが12日持つ訳が無い
82kwhのモデル3が暖房付きアイドリング半日で50%消費して100kwhのモデルXが12日持つ訳が無い
>>402
実はEVの方が強い
災害で道路が寸断されてタンクローリーが来れなくなればガソリン車は動かん
ガソリンは基本的に一般家庭での備蓄はあまりできない、完全にお手上げになる
EVなら停電してもソーラーで充電できるうえに車に蓄えた電気を家でも使える
風が吹くなら風車で充電できるし小川があれば水車で充電できる
そういう発電機がアウトドア市販されているんだよ
マッドマックスみたいな終末世界ではクッソ燃費の悪いマッスルカーのような物よりも
EVの方が生き残っている可能性が高いと個人的には思っている
ならず者達がソーラー発電施設を占拠して電気に詳しいエンジニアを囲い込み
電気自動車で暴れまわっている、その方がリアリティーがある
実はEVの方が強い
災害で道路が寸断されてタンクローリーが来れなくなればガソリン車は動かん
ガソリンは基本的に一般家庭での備蓄はあまりできない、完全にお手上げになる
EVなら停電してもソーラーで充電できるうえに車に蓄えた電気を家でも使える
風が吹くなら風車で充電できるし小川があれば水車で充電できる
そういう発電機がアウトドア市販されているんだよ
マッドマックスみたいな終末世界ではクッソ燃費の悪いマッスルカーのような物よりも
EVの方が生き残っている可能性が高いと個人的には思っている
ならず者達がソーラー発電施設を占拠して電気に詳しいエンジニアを囲い込み
電気自動車で暴れまわっている、その方がリアリティーがある
>>381
実際にやったんだな
現状ではやっぱり内燃機関だな
この先の発展次第だね
実際にやったんだな
現状ではやっぱり内燃機関だな
この先の発展次第だね
発電機動かすにも燃料要るんだが・・・
ソーラーなんてぶっちゃけ重たいもん屋根に乗っけてるデメリットの方がでかい割に発電量雑魚だし
支援用の物資届けるトラック類が通る応急路すらままならないレベルの壊滅っぷりな災害来たらそもそも走れる道がねえよ
そんな災害から奇跡的に生き残った上で乗り物も考えるなら現実的なのはMTBだわ
ソーラーなんてぶっちゃけ重たいもん屋根に乗っけてるデメリットの方がでかい割に発電量雑魚だし
支援用の物資届けるトラック類が通る応急路すらままならないレベルの壊滅っぷりな災害来たらそもそも走れる道がねえよ
そんな災害から奇跡的に生き残った上で乗り物も考えるなら現実的なのはMTBだわ
軍用車でEV採用してみろ
>>410
いざとなったらソーラーとか風力とか水車ってアホだろお前ｗｗｗ
いざとなったらソーラーとか風力とか水車ってアホだろお前ｗｗｗ
過去最悪の雪で２０００台が立ち往生しても最悪でも２日で助け出されるって事が分かった
100kwhの電池を積んだテスラが電池切れになる可能性はほぼ無さそうだね
むしろガソリン車だと一酸化炭素中毒が心配で眠れないもんな
100kwhの電池を積んだテスラが電池切れになる可能性はほぼ無さそうだね
むしろガソリン車だと一酸化炭素中毒が心配で眠れないもんな
九州だからかなりどうでもいいです
>>414
去年の千葉大停電のときに3日間停電に巻き込まれた知り合いがいたけど
ソーラーパネルつけてたおかげでさほど不自由しなかったって言ってた
ただ、これは天気に恵まれてただけで、今回みたいな大雪だとね……
去年の千葉大停電のときに3日間停電に巻き込まれた知り合いがいたけど
ソーラーパネルつけてたおかげでさほど不自由しなかったって言ってた
ただ、これは天気に恵まれてただけで、今回みたいな大雪だとね……
>>412
だから、発電機は風力や水力で動かすと言っているだろう
先程はミスったが今はアウトドア用にそういう発電機が市販されている
ソーラーパネルは家の屋根に設置しておくんだよ、停電時にも機能するやつを
スマートハウスの概略図とか見たことないのかね？
重たいという認識もだいぶ古臭くて今は薄っぺらくて軽量で柔らかく効率もいい
シート状のソーラーパネルもあるけどね、プリウスの屋根にも付いてるだろ
ポータブル電源の付属品やオプションにも折り畳み式のそういうパネルがよくある
電気自動車のオプションにそのようなソーラーパネルを用意してトランクに入れておき
緊急時は広げて充電するのもアリだな、半日くらい充電すれば動けるだろう
ガソリンの供給を絶たれたら全くどうにもならないガソリン車よりも使える
変な話、少々重くなって航続距離は悪くなってもポータブル電源を搭載しておけば
緊急時は電気毛布にくるまって暖を取りつつタブレットで映画を見ながら温かいものが飲食できるぞ
これはガソリン車にも載せておくべきだとは思うが
だから、発電機は風力や水力で動かすと言っているだろう
先程はミスったが今はアウトドア用にそういう発電機が市販されている
ソーラーパネルは家の屋根に設置しておくんだよ、停電時にも機能するやつを
スマートハウスの概略図とか見たことないのかね？
重たいという認識もだいぶ古臭くて今は薄っぺらくて軽量で柔らかく効率もいい
シート状のソーラーパネルもあるけどね、プリウスの屋根にも付いてるだろ
ポータブル電源の付属品やオプションにも折り畳み式のそういうパネルがよくある
電気自動車のオプションにそのようなソーラーパネルを用意してトランクに入れておき
緊急時は広げて充電するのもアリだな、半日くらい充電すれば動けるだろう
ガソリンの供給を絶たれたら全くどうにもならないガソリン車よりも使える
変な話、少々重くなって航続距離は悪くなってもポータブル電源を搭載しておけば
緊急時は電気毛布にくるまって暖を取りつつタブレットで映画を見ながら温かいものが飲食できるぞ
これはガソリン車にも載せておくべきだとは思うが
>>418
ほんと今はケースバイケースだろうと思うわ
Lotusをペースカーにしてた時は天井一面ソーラーパネルなのがあってすげえなあって思ったけど、
結局その後復活してないのをみると今だ補助にもならないんだろうなと思ってしまう。
ほんと今はケースバイケースだろうと思うわ
Lotusをペースカーにしてた時は天井一面ソーラーパネルなのがあってすげえなあって思ったけど、
結局その後復活してないのをみると今だ補助にもならないんだろうなと思ってしまう。
>>419
EVのエアコン動かせる程の発電量だと思ってんのか
頭悪過ぎんだろ
EVのエアコン動かせる程の発電量だと思ってんのか
頭悪過ぎんだろ
よく読んでなかった
車で立ち往生とかの想定かと思ったらそもそも在宅の話かよ
ならそもそも何でわざわざ車からエネルギー得る想定してんだアホか
車で立ち往生とかの想定かと思ったらそもそも在宅の話かよ
ならそもそも何でわざわざ車からエネルギー得る想定してんだアホか
>>419
走行用バッテリの充電をソーラーパネルでやろうと思ったら
畳1畳分のソーラーパネル程度でも1週間は掛かるわｗ
走行用バッテリの充電をソーラーパネルでやろうと思ったら
畳1畳分のソーラーパネル程度でも1週間は掛かるわｗ
>>420
テスラの初代ロードスターはスポーツカーでバッテリーの搭載量が限られたうえに
ベース車のエリーゼもたまにしか乗らない人が多くバッテリー上がりをよく起こす車がだった
そういう使い方を見越したソーラーパネルだろ、その後のモデルはバッテリーが十分だから省かれた
だがサイバートラックのオプションとして復活してる、ソーラー発電分で50kmほど航続距離が伸びるとさ
テスラの初代ロードスターはスポーツカーでバッテリーの搭載量が限られたうえに
ベース車のエリーゼもたまにしか乗らない人が多くバッテリー上がりをよく起こす車がだった
そういう使い方を見越したソーラーパネルだろ、その後のモデルはバッテリーが十分だから省かれた
だがサイバートラックのオプションとして復活してる、ソーラー発電分で50kmほど航続距離が伸びるとさ
そもそも論だが
ソーラーって雪降ってる時発電できたか？
ソーラーって雪降ってる時発電できたか？
>>423
いつの時代のソーラーパネルの話をしているんだこの人は？ｗｗｗｗｗｗ
それに満充電にする必要はないんだよ、車内で電装品が使えるだけでも意味があるし
短距離でも走れれば利用価値がある
いつの時代のソーラーパネルの話をしているんだこの人は？ｗｗｗｗｗｗ
それに満充電にする必要はないんだよ、車内で電装品が使えるだけでも意味があるし
短距離でも走れれば利用価値がある
>>425
いや結局トラックに載せてんだから十分じゃなかったってことだろ
いや結局トラックに載せてんだから十分じゃなかったってことだろ
>>1
電池が氷点下でカタログスペック通りの性能発揮するとでも
電池が氷点下でカタログスペック通りの性能発揮するとでも
テスラ壊れやすい
要するにPHEVが最強なんだろ？
>>427
いつの時代だろうが
新潟含め日本海側では冬なんぞほぼ毎日天気悪いから
その時点でまともに発電なんぞ出来ねーよ…
いつの時代だろうが
新潟含め日本海側では冬なんぞほぼ毎日天気悪いから
その時点でまともに発電なんぞ出来ねーよ…
>>426
雪降ってたって昼間なら少しは発電出来るだろう
雪は多少は日光を透過するし積もっても払いのければいい
だがそもそもが内燃機関車にせよEVにせよ、天気予報見て出かけるのやめろよと、それに尽きる
そもそもが >>402 の
＞でもEVって送電網が壊れたらゴミじゃん
＞完全に内燃機関なしは怖いわ
に対する話しをしているんだよ
実際にタンクローリーが来れなくなってガソリン車がゴミになった事態を経験しているうえに
終末世界になってガソリンの供給が絶たれれば残ったガソリンなんか３年もすれば腐って使い物にならん
EMP攻撃でも来ない限りは最後に残るのは間違いなくEVなんだよ
逆にEMP攻撃やら太陽フレアやらが来るなら電子制御一切無しの古い車が残るだろうな
雪降ってたって昼間なら少しは発電出来るだろう
雪は多少は日光を透過するし積もっても払いのければいい
だがそもそもが内燃機関車にせよEVにせよ、天気予報見て出かけるのやめろよと、それに尽きる
そもそもが >>402 の
＞でもEVって送電網が壊れたらゴミじゃん
＞完全に内燃機関なしは怖いわ
に対する話しをしているんだよ
実際にタンクローリーが来れなくなってガソリン車がゴミになった事態を経験しているうえに
終末世界になってガソリンの供給が絶たれれば残ったガソリンなんか３年もすれば腐って使い物にならん
EMP攻撃でも来ない限りは最後に残るのは間違いなくEVなんだよ
逆にEMP攻撃やら太陽フレアやらが来るなら電子制御一切無しの古い車が残るだろうな
最高や！
Ｎｅｔｆｌｉｘ観てる間に雪も溶けるだろう
Ｎｅｔｆｌｉｘ観てる間に雪も溶けるだろう
ずっとマウント取り合い合戦してるの見てたけど結局わからん
>>434
それはEVで動く重機や大型ダンプが登場する
50年後の話だよ。
道路ってのは常にメンテしてなきゃ維持できないわけ。
今回の関越道のトラブルを処理してる重機やトラックも
ガソリンや軽油で動いてるだろ？
それはEVで動く重機や大型ダンプが登場する
50年後の話だよ。
道路ってのは常にメンテしてなきゃ維持できないわけ。
今回の関越道のトラブルを処理してる重機やトラックも
ガソリンや軽油で動いてるだろ？
ミツビシ最強かな？
>>12
>冬場は電池容量減るし
プリウスが冬場に燃費悪くなるのはこれのせい？
>冬場は電池容量減るし
プリウスが冬場に燃費悪くなるのはこれのせい？
耐えられねーよ、
関越道の災害派遣されてきたが、
最初に死んでたのがEV車だった
関越道の災害派遣されてきたが、
最初に死んでたのがEV車だった
EV車…
Vの意味…
Vの意味…
>>439
暖房つかってるとかじゃねえの
暖房つかってるとかじゃねえの
暖房使うとみるみる電池なくなるぞ
シートとステアリングヒーターつけて走ったときのヘリやばい
シートとステアリングヒーターつけて走ったときのヘリやばい
>>440
車なら水筒のガソリンを飲ませれば5秒で復活するけど
EVはレッカー移動で然るべき場所まで連れて行かないとどうにもならんからな。
車なら水筒のガソリンを飲ませれば5秒で復活するけど
EVはレッカー移動で然るべき場所まで連れて行かないとどうにもならんからな。
初期型のリーフなら死んでた
今の車ってエンジン熱をヒーターに使わないんだよな
あれだけ雪があるんだから、車の中を諦めてかまくらを作ればいいのでは？
ノルウェーでEV普及しまくってるし
雪国でも問題ないんだろうな
雪国でも問題ないんだろうな
>>447
除雪車が通りかかって汚えイチゴ書き氷の出来上がり
除雪車が通りかかって汚えイチゴ書き氷の出来上がり
えっ！？12月の日照時間が60時間の日本海側でも充電できるソーラーパネルがあるんですか！？
>>448
冬のノルウェーのガレージの状態。
こいつらがEVになったときがEV元年だよ。
![EVなら大雪で立ち往生しても最大12日耐えられると判明。電動化推進へ [726840538]YouTube動画>4本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/7c/f7966b728a736cd8349245859f270720.jpg)
冬のノルウェーのガレージの状態。
こいつらがEVになったときがEV元年だよ。
というか一酸化炭素死がないのはかなりメリットだろ
>>452
凍死するんじゃ意味がない。
凍死するんじゃ意味がない。
その前に冬の寒さでバッテリーが死んで
家から出発出来ないから大丈夫
家から出発出来ないから大丈夫
アポロ13みたいになる予感(´・ω・`)
事実なら今回の件でメディアが大々的に報じてるだろ？
つまりそういうこと
つまりそういうこと
>>451
どこにガレージがあるの？
どこにガレージがあるの？
>>457
ノルウェークラスになると冬場は自家用車なんて使わないって話。
雪上車とスノーモービルが足になる。
ノルウェークラスになると冬場は自家用車なんて使わないって話。
雪上車とスノーモービルが足になる。
>>458
どこにガレージが写ってるのか聞いているんだが
どこにガレージが写ってるのか聞いているんだが
ノルウェーは冬場は自家用車は使わないとか本当アレ
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氷点下辺りまで行くと電池性能が即死するから満タン同士ならガソリンの半分も生きられない気がする
>>402
停電でGSは営業しないんだから同じ事だろ
停電でGSは営業しないんだから同じ事だろ
完全放電してもう二度と使えないざましょ
>>378
EVシフト進めてるのも高学歴だろ
すげー学歴コンプなのか権威主義なのか
EVシフト進めてるのも高学歴だろ
すげー学歴コンプなのか権威主義なのか
>>461
そうならないようにチビチビとバッテリーを暖めてるんやで
そうならないようにチビチビとバッテリーを暖めてるんやで
>>462
ガソリンエンジンならコップ1杯のガソリンを30秒で流し込んで
即座に移動できるわけ。
ガス欠でJAFを呼ぶとこの方式だよ。
EVだとそのコップ一杯分の充電のために大型トラックサイズの充電器をを
持ってきて1時間充電しなきゃ駄目。
ガソリンエンジンならコップ1杯のガソリンを30秒で流し込んで
即座に移動できるわけ。
ガス欠でJAFを呼ぶとこの方式だよ。
EVだとそのコップ一杯分の充電のために大型トラックサイズの充電器をを
持ってきて1時間充電しなきゃ駄目。
>>465
温めなくてもさすがに即死はないが、半分近くまで性能落ちるみたいだな
温めても2〜3割低下はするから、こういう状況で期待できるバッテリー残量は、
満充電でもカタログの8割の7割、実質半分程度と考えないと危険だろうな
温めなくてもさすがに即死はないが、半分近くまで性能落ちるみたいだな
温めても2〜3割低下はするから、こういう状況で期待できるバッテリー残量は、
満充電でもカタログの8割の7割、実質半分程度と考えないと危険だろうな
>>466
内燃車って燃料半分の状態から20hぽっちのアイドリングで何も出来なくなるじゃん
BEVなら10h単位でエアコン回し続けるか、シートヒーターに切り替えて数日単位で粘るか選べるのにさ
その時点で対等じゃない
内燃車って燃料半分の状態から20hぽっちのアイドリングで何も出来なくなるじゃん
BEVなら10h単位でエアコン回し続けるか、シートヒーターに切り替えて数日単位で粘るか選べるのにさ
その時点で対等じゃない
エンジン車でもシートヒーター動かすだけならアイドリングさせ続ける必要もねえが
つうかシートヒーターなんて腰回り冷やさない程度で暖を取る様なもんじゃねえぞ？
EV脳ってそもそも車所有した事無さそうな位に車そのものに無知過ぎねえ？
つうかシートヒーターなんて腰回り冷やさない程度で暖を取る様なもんじゃねえぞ？
EV脳ってそもそも車所有した事無さそうな位に車そのものに無知過ぎねえ？
>>469
実際、寒冷地の車内では足先が一番冷たくなるしな
シートヒーターと防寒着だけでなんとかなると思ってるあたりがアホだよな
実際、寒冷地の車内では足先が一番冷たくなるしな
シートヒーターと防寒着だけでなんとかなると思ってるあたりがアホだよな
結局HVが万能で最強ってことか。
立ち往生の渋滞で非常時の節電のための話で
日常の話なら素直にヒーターつけなさいな
なんでアンチは話を都合よく曲解するのか
日常の話なら素直にヒーターつけなさいな
なんでアンチは話を都合よく曲解するのか
今回史上最悪の悪天候で２０００台が立ち往生、それでも２日以内に完全復旧
テスラのEVに乗っていれば大容量電池で余裕の待機生活が送れたね
むしろ周りのガソリン車の人を後ろのシートで暖めてやる余裕すらあるレベル
テスラのEVに乗っていれば大容量電池で余裕の待機生活が送れたね
むしろ周りのガソリン車の人を後ろのシートで暖めてやる余裕すらあるレベル
>>469
エンジン車でACCオンにして12Vバッテリーでシートヒーターつけてそれこそ何時間もつのよ
気がついた頃にはエンジン始動すら出来なくだろそれ
普段からシートヒーターだけで十分に暖をとれるなんていう話じゃなくて非常時にはそれ+時々のヒートポンプ暖房でなんとか凌げるって言う話なのになぜ理解できないのか
エンジン車でACCオンにして12Vバッテリーでシートヒーターつけてそれこそ何時間もつのよ
気がついた頃にはエンジン始動すら出来なくだろそれ
普段からシートヒーターだけで十分に暖をとれるなんていう話じゃなくて非常時にはそれ+時々のヒートポンプ暖房でなんとか凌げるって言う話なのになぜ理解できないのか
日本では最後までガソリンだろうな
>>381
これで一日持つと思ってるなら真正のアホ
これで一日持つと思ってるなら真正のアホ
>>474
何時間持つかなんてやった事ねえから知らね
はなから緊急避難的な使い方の想定で話してるけど何で急に普段からとか出てきたん？
論点変えたくなっちゃった？可愛いね
何時間持つかなんてやった事ねえから知らね
はなから緊急避難的な使い方の想定で話してるけど何で急に普段からとか出てきたん？
論点変えたくなっちゃった？可愛いね
>>473
なんで電気が満タン前提なので？
なんで電気が満タン前提なので？
>>477
遭難時の緊急避難的な使い方ならシートヒーターだけで十分使い物になるわ
遭難時の緊急避難的な使い方ならシートヒーターだけで十分使い物になるわ
>>478
それを言ったらEVを完全電欠まで使い切るっていう設定もちょっと成り立たないよね
それを言ったらEVを完全電欠まで使い切るっていう設定もちょっと成り立たないよね
>>476
この結果を無視してずっとEV販促してるゴミがいるよな
そいつがずっとスレ保守してる
この結果を無視してずっとEV販促してるゴミがいるよな
そいつがずっとスレ保守してる
ガソリン車だと一酸化炭素中毒を防ぐために2時間おきにマフラー付近を掃除しなければ死んでしまう
たまたまスコップを持っていればまだしも、素手で2時間おきに雪払いなんて地獄だよね
2時間おきに心底冷え込んで、生きた心地がしないだろう
たまたまスコップを持っていればまだしも、素手で2時間おきに雪払いなんて地獄だよね
2時間おきに心底冷え込んで、生きた心地がしないだろう
ガソリン車だと寝るときはエンジン切らないと雪で中毒で死ぬから
そこ無視してるアホもおるよな
実際に死んでるし
そこ無視してるアホもおるよな
実際に死んでるし
なおJAFによる実験結果
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020121700214&g=int
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/co-poisoning
これは寝てるときに雪は降らない前提なので
降ったら3時間で死亡
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020121700214&g=int
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/co-poisoning
これは寝てるときに雪は降らない前提なので
降ったら3時間で死亡
URL間違えちゃった
![EVなら大雪で立ち往生しても最大12日耐えられると判明。電動化推進へ [726840538]YouTube動画>4本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/gY0iw2Z.gif)
嫌儲らしい逆張り精神溢れるスレ
そもそも二年に一回数ミリ降るか降らないかのトンキン以南が日本の中心
東北土人なんて消滅しかかってるのになんでお前らやたら雪を心配してんだ？
ヨーロッパの気候で問題ないなら、お前ら雪モヤシの心配なんて杞憂でしかない
東北土人なんて消滅しかかってるのになんでお前らやたら雪を心配してんだ？
ヨーロッパの気候で問題ないなら、お前ら雪モヤシの心配なんて杞憂でしかない
>>487
アンチがEV批判してくて雪とか温度がーと叩く理由にしてるだけやで
アンチがEV批判してくて雪とか温度がーと叩く理由にしてるだけやで
EV信仰してる奴ってネトウヨと同じ次元で話通じないよな
頭に障害でもあるんだろうけど
頭に障害でもあるんだろうけど
usb電源の電気毛布欲しいな、やっすいやつじゃなくてちゃんとしたやつ
>>487
つうか雪より日本で災害の心配するなら地震だろ
家ならそもそも車の防災性なんざどうでもいいけど
出先での被災時にフットワーク効くのは現状確実にエンジンだわ
つうか雪より日本で災害の心配するなら地震だろ
家ならそもそも車の防災性なんざどうでもいいけど
出先での被災時にフットワーク効くのは現状確実にエンジンだわ
>>423
ソーラーと走行中の風力利用してずっと充電してたらいいんじゃないかな
ソーラーと走行中の風力利用してずっと充電してたらいいんじゃないかな
>>469
で、それって何時間維持できるの？
バッテリー上がったらどうするの？
で、それって何時間維持できるの？
バッテリー上がったらどうするの？
寒い所だとバッテリーの性能落ちるんだよなあ
昔ホッカイロで温めながら撮影した
昔ホッカイロで温めながら撮影した
>>494
自動車は当然寒冷地も走るのでリーフなら−10℃までなら性能低下しないようになってるで
それ以上になると低下するのでバッテリウォーマーを取り付ける
テスラは液冷で常時保温してる
自動車は当然寒冷地も走るのでリーフなら−10℃までなら性能低下しないようになってるで
それ以上になると低下するのでバッテリウォーマーを取り付ける
テスラは液冷で常時保温してる
>>267
くそ掲示板を自慢してるんですか？
くそ掲示板を自慢してるんですか？
エアプがシートヒーターガーを連呼していて草w
実際EVって普通自動車路線になり得るの？
電動自転車があるけど
電動自転車と軽自動車の融合みたいな感じが
現実路線では？
電動自転車があるけど
電動自転車と軽自動車の融合みたいな感じが
現実路線では？
>>497
内燃車が一昼夜のアイドリングごときで死亡するのはエアプするまでもなく明らかだけどな
内燃車が一昼夜のアイドリングごときで死亡するのはエアプするまでもなく明らかだけどな
>>482
ハイエースおいどん
車内からリア開けて腕だけだしてちょちょっと払えば良い
おふとぅんも敷けます
ハイエースおいどん
車内からリア開けて腕だけだしてちょちょっと払えば良い
おふとぅんも敷けます
>>491
東日本大震災だとガソリンずっと品薄で止まったじゃん
EVなら電気の復旧は早いからなんとかなる
東日本大震災だとガソリンずっと品薄で止まったじゃん
EVなら電気の復旧は早いからなんとかなる
>>501
車ごと流されて終わる
最後に物を言うのはやっぱり己の肉体よ
車ごと流されて終わる
最後に物を言うのはやっぱり己の肉体よ
