【朗報】全線赤字のJR北海道さん、18駅を廃止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！ [515020545]->画像>11枚

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JR北海道 18駅を廃止へ 2021年春のダイヤ見直しで
https://news.yahoo.co.jp/articles/677056320203f9f9733a87f3519733daf1ebda3a

　JR北海道が2020年12月9日（水）、来春のダイヤ見直しで利用の少ない18駅を廃止すると発表しました。

・函館本線 1駅
伊納駅（旭川市）

・宗谷本線 12駅
南比布駅、北比布駅（比布町）、東六線駅、北剣淵駅（剣淵町）、下士別駅（士別市）、北星駅（名寄市）、南美深駅、紋穂内駅、豊清水駅（美深町）、安牛駅、上幌延駅（幌延町）、徳満駅（豊富町）

・石北本線 4駅
北日ノ出駅（旭川市）、将軍山駅（当麻町）、東雲駅（上川町）、生野駅（遠軽町）

・釧網本線 1駅
南斜里駅（斜里町）

うおおおおおお

たった18？

例の画像はよ

>>4

【朗報】全線赤字のJR北海道さん、18駅を廃止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！ [515020545]->画像>11枚

もう地下鉄だけでええやろ

おいおい北日ノ出駅廃止したら旭山動物園行けなくなるだろ

嘘つかない、自民党

ホームにイナバ物置みたいなのが置いてあるだけの無人駅みたいのあるけど
ああいうことはもうしないで綺麗さっぱり廃止してしまうのか

徳満駅も死ぬのか乙

名鉄､蒲郡線も廃線にしろや
存在意義ないだろ

失くすのはバカでも出来るからな
その後のことはどうするん？

桃鉄出たばかりなのに!

たった18？
その5倍以上は不要な駅あるぞ
ていうか路線がそもそも不要なとこあるし

>>9
冬とか農家さん雇って雪かきしてるから経費節約でしょ

随分と大人しいリストラやんけ

こうやって地方が不便になっていくんたよな

抜海駅は無事なんか?
最北端の無人駅って昔、行ったことあるけど
殆ど何もない所だった

宗谷本線なんてこのまま一気に廃線までありそう。

北日ノ出って旭山動物園の最寄りじゃん。そんなに客いないのかよ

小幌駅が生き残るならヨシ

イジメですか

>>20
駅徒歩25分だぞ
列車も片道5往復程度
鉄ヲタでなければバスで行くわ

抜海は残すのか

インフラ民営化が悉く失敗したのにこれから水道を民営化しようとするのアホなんじゃないか？

>>23
どれだけ観光名所に近かろうが便少なすぎて旅行の行程に組み込めないな

南斜里もか

>>8
これが見たかった

駅なんて当たり前に存在してると思ってたのに
使わなかったらなくなっちまうんだな

根室あたりにもエグい秘境駅あるだろ

JR再統合しろよ

当然の流れだわな
地元民や観光客はもちろん石炭も農作物も乗らない線路とかなんの意味もねえ

秘境駅は残すの？

これはしょうがない
関係ないけど九州の宗太郎駅よく生き残ってんな

降雪地は無人駅もそこそこの維持管理費がかかるから大変だよな
四国九州の糞田舎なら無人駅なんてコンクリの土台置いとくだけでいいのに

>>23
片道5便だな、5往復って日本語としておかしいなと自己レス

18路線廃止しろ

リアル赤マス減少

自転車専用の道路にするしかないな。

毎年赤字で財源どうしてんの？

>>18
抜海は自治体に移管して首の皮一枚ってところだ

宗谷線 17駅
蘭留、塩狩、日進、智北、恩根内、天塩川温泉、咲来･筬島、
佐久、歌内、問寒別、糠南･雄信内、南幌延、下沼、兜沼、抜海

石北線１駅
瀬戸瀬

>>33
上位にあるのだと豊清水、北星、北剣淵などが消える

宗谷本線って旭川‐稚内路線か
あれは仕方ないだろうな

北海道新幹線が一番の赤字なんやから廃止したらええやん

赤字路線だけを切り離して分割民営化した自民党さんのせいだろ

>>40
株式は国が保有

北星…あの看板のある駅が

せめて青函トンネルが東管轄だったらこんなに経営苦しくないのに

道東道央が残ってればそれでよくね

宗谷本線とか普通列車の存在価値あるんかな

先日行った妹背牛駅

>>50
全部特急にして実質値上げしたらええのに

JRは広域だから嫌いなんだよ値上げするわサービス低下するわで地下鉄のほうが便利

そもそも民営化した時の分け方が間違ってたんだよ
もう国営化しちまえ

学園都市線はセーフ

>>8
大嘘つきじゃねーか

利用者多いのか使用感がある駅だな
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中国とロシア人に上げれば栄える

宗谷本線抜海駅は助かったのか
久々に行きたいけどコロナではな

また減るのか。
確かにしょうがないレベルの駅も有るけど鉄道減りすぎて旅の楽しみがないし辺境駅で降りて釣りとかも出来ないな。

宗谷本線毎年すごい数廃止していってるな

もう減らしても意味ないやろ

正直貨物だけでいいと思う

名前欄や本文に「クリックお願いします」などの文は↓ほど効果はないぞ！
でもやっておいて損はないぞ！

>1,2,3, >4,5,6,7,8, >9,10,11,12, >13,14,15, 16,17,18,19,20
>21,22,23,24,25, >26,27,28, >29,30,31 ,32,33, 34,35,36 ,37,38,39,40
>41,42,43,44,45 , >46,47,48, >49,50,51 ,52,53,54,55, >56,57,58,59,60
>61,62,63,64,65, >66,67,68,　69,70,71,72, >73,74,75,76,77, >78,79,80
>81,82,83,84, >85,86, >87,88,89,90,91, 92,93,94,95,96,97,　>98,99,100

　　∧＿∧
　 (´･ω･｀)　　　　n
￣..　　　＼　　（ E)
ﾌ a..f..i... /ヽヽ_／／

ローカル鉄道とか陳腐化してる、内燃機関ですら古臭いのに鉄道て

割とマジで洒落にならない事態だと思うんだけど、
道民にまるで危機感無いのはなんでなん？

>>5
コウガサブロウもガンダムもいないじゃん

どうせ無人だろ？
どんだけコスト減らせるんだよこえで

>>66
自動車あればじゅうぶんだろ

稚内駅廃止で今の南稚内を稚内駅に戻したら
今は稚泊連絡船がないから港近くまで線路延ばす意味が無いし

板切れと小屋だけの駅ちゃんは全部廃止でいいよ🚉

ボロいコンテナみたいなのが駅舎がわりに置いてあるような無人駅廃止してどれだけコストカットできるんだよ

>>66
というか田舎に住んでればわかるけど、公共交通機関として電車(駅)は日常用途としては使い物にならないから、大多数の人が無くなっても仕方ないと思ってるよ。

北関東の地方都市ですら↑のレベルだから、北海道の片田舎の電車なんて誰も使ってないレベルだわ。
35年以上前は「日本が今後も成長と国民増加する」を前提として都市設計してたんだから、今の現状考えたらしゃあない。

>>1
北海道新幹線含め全線赤字なんだから、全て廃止してJR北海道は消滅でいいよ

北海道新幹線は、せっかく作ったのでら日本国有新幹線鉄道(新国鉄)を設立し、運営させよう

大勲位見てるか？

北海道から鉄道が無くなって困ることってある？

上幌延はあんま廃止になるような位置でなかった記憶があるんだが
ここまで車で来て列車に乗るみたいな動きにはならないんだろうなあ
そのまま幌延なり豊富なりに車で行くよね

狭軌は兵器輸送にも使えないゴミ
無くなっても自衛隊の展開には何の支障のない

自民党の見栄のためだけに毎年何百億という血税がドブに捨てられてる

>>76
エゾシカさんが鉄分不足になってまう

>>76
主に道外からの旅行に困る
北海道の場合は中国地方なんかと違ってやんやかや言っても鉄道のほうがバスより早いし

南幌延、糠南、歌内、筬島、天塩川温泉、智北も廃止しとけよ

>>52
そうすると、青春18きっぷ利用者を特例で特急に乗せてあげにゃならん
そうなったら盆暮れ正月は、どうなるかわかるだろう？

>>7
バスで行けよ

>>82
特例作らんかったらええだけやん
アホなん？

>>41
へえそうなんだ
行ったのはもう30年近く前だけど数件は人が住んでるような家あったけど
ストリートビューで見ると今は駅前通りに人住んでる感じの家は一件しかないな

空港の最寄り駅で、近くに民家あります
【朗報】全線赤字のJR北海道さん、18駅を廃止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！ [515020545]->画像>11枚

廃線、廃駅ヤダヤダ言ってんの鉄オタだけだから
廃止しちゃっていいよ～

道路が整備されてない時代の遺物だからな
道民も大してダメージないだろ

>>76
北海道の野菜が関東に届かなくなる。

岡村「楽しみやで」

四国と北海道は普通に解散でもいいんじゃないの？

>>88
駅はともかく、おまえは「大規模輸送」のメリットがわかっとらん

バスなんざ一人の運転士で運べる人数なんかたかが知れてる（しかもそのバス運転士ですら人手不足

>>11
一時間2本走っているのに？

どうせいわゆる秘境駅ばっかりなんだろ

ざまああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>84
定期券利用ができなくなるだろ

確かに車あればいらないよな
通学に使う層が困るくらい

JRに頼るのをやめ自助で頑張って
自民党さんもそう言うでしょ

このなにもない駅前も人でごった返してた頃もあったんだなぁって鉄道旅行して寂れた駅見るといつも思うわ

空飛ぶクルマとか大阪でなく北海道や広島にあるべきだよ

人が住む土地じゃない

>>96
特急用の定期とかあるやろ知らんけど

>>89
野菜も7割はトラックとフェリーで運んでいるので
届かなくなることはない。値段が上がることはあるが

中曽根のせい
こんなんを国葬

民営分割すげえ！自民党ありがとう��

>>72
そのコンテナ駅のまわりの除雪が大ネックなんや冬期間は

いや釧網線はもっといらん駅あるやろ

>>76
札幌通勤圏はパンクする

インフラは赤字で何の問題があるんだろうな
　
道路は赤字
水道が赤字
何でこの二つは赤字が当たり前で許されてるの？

利用者は少ないかもしれんけど、
通学通勤で使う人おるやろ
その人らはどうしたらいいの？歩けってか？

>>82
それは確かに思うんだけどその特例って「本当に必ず」設けないといけないのか？
経営厳しいから18きっぱーは締め出しますも許される気がする

>>106
働き方改革やね
日勤教育みたいな罰ゲームなら他になんぼでもあるやろ

黒字だったことはあるのかな

>>8
昔からこの手の詭弁を弄してたんだな

売るりん！売るりん！

>>109
利用者居て赤字ならともかく
利用者居らん、タクシー代行の方が安いとかなら鉄道要らんやん

北海道新幹線とか本当に需要あると思ったのかな？
田舎者って何であんなに新幹線駅作りたがるんだろうな

>>8
新自由主義者の詭弁にいつまで騙されるんだよ

>>117
そこらがよく解らないんだよな
すくなくとも開通前に話を聞いた道民は新幹線に懐疑的なやつばっかだった
俺は、札幌函館の高速化って点ではこの区間の新幹線なりスーパー特急なりはありだと思うけど、北海道新幹線はそういう作りではないしね

>>110
札幌に住め

貨物専用になるのか？

>>111
全線乗り放題が嘘になる

>>122
全線乗り放題※
でええやん

都市間輸送と札幌圏除くと通学がメインだろうから…
人が乗らない駅はまあある意味しゃあない気もするんだが

>>123
まあ実際のところ乗れるの自由席だけだし
そうたいした人数でもないし大丈夫
それで指定席利用増えれば儲けもんだし

>>122
朝晩1日2往復だけアリバイ的に普通列車走らせるじゃだめなの？

さすが衰退ジャップ
滅亡へカウントダウン

深川駅はめちゃくちゃ見晴らしいいし綺麗だよなあ
深川自体が美しい

>>126
今現在既に稚内発の普通列車4便しかないのでほぼそれに近い

>>125
言うて18期間中の特快北見ってキモチワルイことになってるんやろ？
ガラガラの客車何両も繋いでた時代とちゃうんやからさっさとやめたらええと思うわ

>>117
乗る需要よりは、工事の需要で駅を作って欲しいから
駅を作るなら駅建設でそれなりに地元の業者に金が落ちる
ついでに駅に通じる新しい道や駅前のロータリー、さらに駅前に観光案内所の建物とか作ることが出来るので金が落ちる

ようするに冬の過酷さ、冬の長さ、積雪が駄目なんだろう。
それらの駅舎をググっても夏の風景しか出てこん。冬の状態がひどすぎる

>>122
北海道以外全線乗り放題でええやん

国鉄を民営化するとかほんと馬鹿なことしたよな

貨物線だけでよくね？
それでも赤字なるんかな。

車あるからいらんけどな

>>135
保線費用(人件費含む)を貨物が負担できるのか？

>>137
むりやで

悲しいねえ
稚内駅きれいにしたのになあ

でも新千歳空港～札幌は黒字なんでしょ？

宗谷は無理だろうねぇ
特急なんか1両に客2、3人だもんな

もうロシアになったほうが良くね？

ローカル線とか誰が使ってんの？
高校生とかの通学？

>>141
そこまでガラガラなんか
まあ稚内市の人口が3万、名寄市の人口が3万切ってるってとこでお察しだけど

むしろ樺太がよく鉄道維持してるよな
国営なの？

>>89
北海道とか関東とかそんな糞みたいな田舎どうでもいいな

どうせ秘境駅ばっかりなんだろ？

>>140
インバウンドが無くなったと同時に快速エアポートを1時間に5本に増発して
更に加算運賃値下げして無事赤字です

>>144
2回乗ったけど2回ともガラガラ
車内販売暇そうだった

道民が電車に乗らない理由を考えないとどうしようもないわな。

>>145
ロシア鉄道公開株式会社の配下だから形としては民営だけど
実際のとこは国営だろうな
ＪＲ北海道と似たよな仕組みかも

>>146
あんたそれ京都人じゃないと許されない発言よ

>>102
普通列車が走っていればな
石勝線だって乗車券のみで特急の自由席に乗れる

>>133
18きっぷの売上ってJR各社で分配されてるんだけど
北海道の取り分がその分丸々無くなるね

嘘つき自民党

>>146
じゃがいもが来なくなるぞ

>>8
３年前ｗ

ふむ

将軍山駅

1970年
【朗報】全線赤字のJR北海道さん、18駅を廃止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！ [515020545]->画像>11枚

2020年

>>153
なんかあるしテキトーに設定追加したらええやん
https://www.jrhokkaido.co.jp/network/kayo/ryoukin.html
石勝線かって誰も乗らん区間だけの設定やし
名寄～稚内間は特急だけにしてそんな先例無視でええやろ

>>8
ジャップさん！？

>>57
スゲーな
タウシュベツ並みにボロボロじゃね～か

>>80
道外客って個人グループならレンタカーの方が多そうだけどな
鉄道だと観光地まで最寄り駅からどんだけ離れたるんだってとこ多すぎるだろ

>>159
そこの旧ルートは日本三大車窓の一つだったみたいね。

>>8
ローカル線が無くなるのは分割民営化のせいじゃないけどな
沿線に人がいなくなったせい

女満別空港最寄り駅は無事だった

歌志内市最盛期4万人くらいいたのに今は3千人しかいないからな

>>110
通学で使う人はいるけど
通勤で使うのは、路線維持のために会社から指示されて使う人くらいだよ

>>110
少ないなんてレベルじゃなく一日平均一人とかそんなの

いずれ各駅が全部特急になって実質値上げとかありそうだな

徳光と生野あたりは廃止の話しが正式に出てなかったような記憶なんだがいきなり廃止なのね

わいの実家の近くの兜沼駅は廃止にならないでくれよ

宗谷本線と石北本線は廃止していいよ

>>172
釧網本線の方がいらなくないか？

衰退していく国家……

国鉄民営化ってそもそも正しかったの？

世代的に知らないけど
国鉄のままでも国自体が衰退する流れのなかではいずれこうなっていたんじゃないかと思うんだけどどうなんすかね

>>175
もちろんある程度の廃線はやむを得ないとは思うが分社化をやり過ぎた
新幹線(特に東海道)の問題はあるけど東西2社分割で十分だった

>>8
これをみにきた

>>177
JR大阪がカスすぎて名古屋と福岡は心の底から一緒じゃなくてよかった。

国鉄に戻せよリニアとかいらんわ
東海の泡銭まるまる北海道に渡せや

>>175
分割民営化の最大の目的は、社会党を支持する国鉄の労働組合の国労潰し
結果、国労は壊滅して社会党もほぼ消滅したので当初の目的からすると成功

みんな乗らないって事は現代では必要性が薄いって事だろ
もうなくていいよ
声でかいのはだいたい鉄道マニア

>>182
利用客増えてるのは札幌圏だけだからね

>>158
半世紀の間何も変わってないのがすごい
というかよくこんな駅半世紀も維持できたもんだ

西鉄みたいにバス会社になればいい

稚内や網走行くのは飛行機でないとあかん時代か

>>186
道内移動なら都市間バスが発達してる
JRより安い

>>8
スガが葬式に税金1億円出したり国立大学に弔旗を強要したりした中曽根の時代の自民党が吐いた代表的な大嘘のひとつだね

>>185
バスの運転手がいない

駅廃止はいい。
減便もまあやむを得ぬ措置だろう。
それで人員削減や職員給与のカットと言った、肝心の人件費については何か言うことはないのか？
まさか自分らは全く痛みを受けず乗客の利便性だけを損ねて経営改革案でござい、などと
厚顔無恥な事を言うつもりではあるまいな。

少なくとも元社長はそれをやろうとした。そして労組と激しく対立した結果、２人も自殺に追い込まれた。
先人の苦労を目にしたにも関わらず、今の島田とか言う腰抜けは自分１人の命惜しさに
労組の犬と成り下がり何ら高騰する人件費にメスを入れようとしない。
どころか昨年の消費税増税のドサクサで、元々黒字だった札幌圏まで最大30%の便乗値上げを断行した。
こういうクズはとっとと社長の椅子を辞するか、さもなくば先代の後を追って寒中水泳でもしろｗ

東日本が合併統合するべき

>>175
全然間違ってた

>>193
順調に出来上がり図に近づいてるなぁ

>>181
特にJR北海道とJR九州の再雇用率が低かったが、これは元々人員が過剰だった事に加え
当時の北海道知事が横路孝弘（社会党）、福岡知事が奥田八二（共産党）だった事に対する
政府の制裁の側面も大きい。
この２つを弱体化させた意義は特に大きく、また全国的にも労組が壊滅した結果
以前のような乗客無視したスト等の暴動も起こらず、日本国民視点でも民営化は英断だったと言えよう。

しかし他はどうか知らんが北海道は再び労組がのさばり初め、今や社長を立て続けに自殺に追い込むほどの
圧力団体にまでのし上がった。
この経営におけるがん細胞に対し何らかの形でメスを入れなければ赤字解消など望むべくもないのだが、
今のJR北海道経営陣は腑抜け揃いなのか全く対応する気がない。
まずは経営陣の総入れ替えが急務だと考える。
さもないと旧国鉄のように乗客そのものに愛想尽かされ、それこそ会社そのものが成り立たなくなるだろう。

ネオリベがまだ息してる😱

もうJR北海道の経営陣は、JR北海道を経営破綻させ消滅させることを狙っているのだろう。

どうしても必要な路線(北海道新幹線と札幌近郊路線)だけは残した、3セクを新規設立し
給料大幅下げても働きたいやつだけ雇えばいい

>>92
だから大規模輸送が必要ない地域だから廃線なんじゃん

どうしても必要な路線というのが無い
札幌以外がほぼ無人になったら札幌もやっていけなくなるんだし

>>57
JRとすら書いてなくて地元民以外は駅とは認識できないだろ

北海道新幹線も赤字でどうしようもないな

廃線廃駅ブーム

なんだっけ?陸路で辿り着けない駅

小幌

バスかチャリでいいだろ
列車とか効率悪すぎ

北方領土から樺太、モスクワまで繋がればワンチャンあるけどな。
ロシアがロシアである限り無理だな。

>>206
北方領土がどこにあるか理解してるか？

>>109
道路はもう黒字じゃね
自動車関連税が他の用途に回されてる

>>206
すげえ池沼っぽいレスでワロタ

>>193
こういうの作れるという事は当時から無駄があると自覚してたんだな

葬式厨はこの最中に大忙しだな

これ以外に3月末で日高本線も廃止になるからな。
JR北海道は一気に40駅を失い、駅数で近鉄・名鉄・東武に負けることになる。

葬式鉄は今から全駅回れるの？

安倍晋三が殺した

東が面倒見ればいいだけだろ

将軍山って関西の高級住宅地みたい
阪急にありそう

うちの実家のとこは私鉄が廃止になって舗装してバス道路になった
これからまだ伸びるらしいけど
田舎はあんなんで良いんでないか？

>>215
東は日本一の赤字鉄道会社だぞ。面倒見れる訳がない

「僕、北比布」「じゃあ、あたし南比布だ」が
「僕、蘭留」「じゃあ、あたし北永山だ」になっちゃうのか。

君たちは本当に北海道スレが好きだなぁ～(驚愕)

何年も赤字なのになかなか破綻しないね
身を削って規模縮小経費削減し続けてんだな

日本の鉄道って住民の利便性が主目的ではなく石炭と林業が主目的の産業鉄道だからなぁ
わ

駅は廃止するし、特急は一部実質減便。
けれど、残す普通列車には新車を大量に入れて大幅スピードアップするんだと。
名寄旭川とか、最大で今より30分速くなるとか凄いこと書いてある。

日高本線えぐいとこ走ってるの知って
乗らないまま終わってしまったのが悲しい
あるうちに乗っておかないと駄目な路線おしえて

>>221
JR北海道と、四国、九州は、分割時から赤字運営が見込まれてたから、経営安定基金という資金をもらって
それを運用して得られた利子で補填することになってた。

北海道は路線が多すぎるせいもあり、補填しきれなくなってきた。

https://toyokeizai.net/articles/amp/45813?page=2
損益計算書に戻ります。
JR九州の特色は、「経営安定基金運用収益」という勘定科目がある点です。これが経常利益を計算する際に120億円も計上されています。

経営安定基金運用収益とは何でしょうか。
貸借対照表（８～９ページ）の「純資産の部」に、「経営安定基金（以下、基金）」という項目があります。
3877億円ありますね。
日本国有鉄道が分割民営化された時、JR北海道、四国、九州のいわゆる「JR三島」会社は、鉄道事業が成り立たないと言われていました。
しかし、鉄道をなくすわけにもいきませんから、基金が与えられたのです。その運用益で赤字をカバーして欲しい、というわけです。

伊能駅って大学あったところか
もうなくなったから廃止も仕方ないね

鉄道を廃止しないで自家用車を規制したほうがいい

パヨクに支配された組織の末路

>>227
もう北海道は動物達に返してあげようよ。

罪人の子孫はアイヌとクマに土地泥棒してごめんなさいゆって
さっさと内地に帰ってきなさい

JR北海道は主要都市との連絡線残して限界までスリム化しても赤字だと思う

あとでこの一駅一駅をネット旅行しよう

もう電車諦めろ
車ない奴は見捨てよう

>>221
削るのは路線だけで、人件費に全く手を付けない時点で本気で身を削ったとは言いがたい。
まだまだ余裕あるぞこいつら。

3月のダイヤ改正で札幌と函館を結ぶ特急も18時台ので終電になるって聞いて終わってんなと思ったわ

もういっそのこと札幌と千歳空港間だけにしたら

>>193
人口密度を考えたら車が普及した社会であれば左が妥当だよ

JR北海道と四国は国営に戻せよ
てか民営化する時何考えてこんな分け方したんだよこうなるの目に見えてただろ

>>236
それするとその区間も赤字になる

留萌本線もとうとう留萌まで自動車道開通したから閉店するのは時間の問題
北海道は維持管理も含めて道路の方が良さげ。

貨物が走らないところは全部廃止なのか

半分JR東海にもやらせればいいじゃん

>>34
18きっぱーを特急に乗せないために必要

伊納、徳光、北日ノ出、将軍山は予想外だった…
生野はまぁ…www

>>111
現状でも越後湯沢～ガーラ湯沢とか博多～南博多とかあるから不可能ではないはずだけどね
この二つは全列車新幹線車両を利用した特急列車の在来線

南斜里駅のすぐ横にあった映画銀のエンゼルのローソンも即行潰れたみたいだからな
昔見に行ったらすでに廃墟なってた思い出

>>245
国鉄時代に存在しなかった制度だからなあ

例えば民営化だけして分割してなければ
よかったのか？

>>238
実質国鉄なんですよ。全て株を国が持っていて赤字はみんなの税金で補填してる

>>204
ありがとうございます

>>248
最後から2人目の国鉄のトップがその立場で分割なし民営化派
一度国鉄を辞めて西武鉄道で8年間民間を経験してから国鉄のトップになったので
それなりに民間も知っており、分割しない方がスケールメリットを享受出来るのではと考えていた

けど後ろ盾の田中角栄が脳梗塞で倒れて失脚してしまい、分割民営化派の首相の中曽根にあっさりクビを切られた

>>245
あと青函トンネルも

>>252
青函トンネルは青函連絡船の代替だからちょっと事情が異なる

>>252
昔、快速海峡に乗ったら、マジで誰も乗って無かったから、青函トンネル内でオナニーした思い出。