https://toyokeizai.net/articles/-/287962
スバル車がアメリカで売れ続ける｢2つの要因｣
現地で試乗したSUV｢アセント｣の乗り味は？
昨年、北米市場への参入50周年を迎えたスバル。現在のスバル好調の理由は、北米での成長抜きには語れない。特に2008年以降の新車販売台数の伸びは著しく、2019年3月期の現地での販売台数は71.7万台を記録。実に世界販売の7割を北米が占める状況だ。
スバルが北米に軸足を置いているのは自他ともに認める部分だが、それにしてもこの快進撃の要因は何なのか？現地で“生の声”を聞いてきた。
「安全性」と「信頼性」
まず、クルマを売る販売現場を訪れた。今回訪れたのはニューヨーク・マンハッタンからクルマで約1時間半の位置にあるペンシルベニア州アレンタウンにあるディーラー「ショッカ・スバル（Ciocca Subaru）」である。
対応してくれたのはショッカ・スバルを含め14ブランドの自動車ディーラーの経営を行っているショッカ・ディーラーシップのCEO、Gregg R. Cioccaさんだ。
まず、北米のユーザーはスバルの何をどのように評価しているのだろうか？
「それは『安全性』と『信頼性』です。安全性に関してはIIHS（アメリカ道路安全保険協会）が実施する安全性評価で、7車種が最高評価の『トップセイフティピック＋』を獲得している事が大きいです。実際に『交通事故にあったが、クルマが守ってくれたので大きなケガをせずに済んだ。次もスバルを選ぶ』と言う人も多いです。
信頼性に関しては『AWD』による走行性能の高さが評価されています。動画サイトでスタックしたトラックを助けるスバル車の映像がありますが、私のお客さんの中にも同じ経験をした人がいますよ」（
ただ、この2つの強みは2008年以前からスバルが重要視している項目である……。「そういう意味で言えば、北米市場が求めるクルマをいいタイミングで発売してくれた事が販売の追い風になっています」（同）
振り返ると、2009年に5代目レガシィ、2011年に4代目インプレッサ、2012年に4代目フォレスターが登場している。その後、インプレッサは2016年、フォレスターは2018年に最新モデルへと世代交代。2018年には「家族構成の変化に柔軟に対応できるモデル」として3列シートSUVのアセント（アメリカ専用モデル）を発売した。
ディーラーからも「待望のモデル」「これなら売れる」と太鼓判が押され、早くもアメリカのスバルSUVシリーズの新たな柱となっている。今年2月のシカゴショーでは7代目となる新型レガシィ、4月のニューヨークショーでは新型アウトバックが登場するなど、鉄壁の包囲網を敷いている。
「もう1つの要因は、2007年より北米スバル独自の『LOVEキャンベーン』という広告展開をスタートした事でしょう。一般的には自動車の広告はスペックや値段をアピールしますが
スバルはオーナーの愛車への思い入れ（=LOVE）を強調した宣伝活動を実施。これに共感する人が増え、結果として認知やブランドバリューもアップしたと考えています」（同）
これはトヨタ自動車の豊田章男社長がしばしば語る「数ある工業製品の中で『愛』が付くのはクルマだけ」という考え方とよく似ている。
乗り換え比率が確実に増えている
「さらにこの2つの要因を裏付けるのが『コンシューマー・リポート』での高い評価です」（同）。コンシューマー・リポートは非営利の消費者団体が発行するアメリカの月刊誌（雑誌は400万部、ウェブは300万の登録者）で、ユーザーのために消費財の徹底評価を行う。紙面に広告を一切掲載しないスタイルで絶大な信頼性を持っている。
そのクルマ特集の最新号でスバルが初めてナンバーワンを獲得したのだ。ロードテストではBMWやポルシェの成績のほうが高かったが、信頼性やオーナー満足度を含めた総合評価で上回った。ちなみにミッドサイズSUV総合評価トップ（96ポイント）のアセントが表紙になっている。
「以前と比べると、スバル車以外のブランドからの乗り換え比率が確実に増えています。その多くはコンシューマー・リポートを見て、足を運んでくれる方が多いですね」（同）
そんなアセントに試乗させてもらった。ボディサイズは全長4998×全幅1930×全高1819mm、ホイールベース2890mmと歴代スバル車最大だが、視界性能の高さと小回り性能も相まって非常に扱いやすい。
インテリアはSUVシリーズのフラッグシップとしての質の高さと「目線が高く、より広いエクシーガ」といった居住性を実現しており、3列目は大人が座っても苦にならないスペースだ。
264ps／376Nm を発揮する2.4L直噴ターボ（FA24）は、2トンオーバーの巨大を軽々と引っ張る力強さと実用域からトルクフルな性格とターボラグを上手にカバーするCVT制御の効果が相まって非常に扱いやすい。 道楽だな。
リセール良いのはトヨタ車だから貧乏人にはトヨタ以外の選択肢はない。
恨むならアベノミクスを恨むことだ。
俺は別にスバルが好きなわけじゃない
ハイパワー不等長サウンドのステーションワゴンが好きなだけ
なぜ時代遅れの水平対向エンジンとCVT を捨てられないのか
カムリよりレガシィの方が色々良い
インプレッサは衝突安全最強だが、カローラは自動ブレーキやコスパ高まったからちょっと厳しくなった
スバルは安全支援で業界一を維持しないと立場無くなるぞ
最初はこんなとこ壊れるのかよって思ってたけどどの車種買ってもだいたい弱いとこが同じなのでもう慣れた
ターボのイメージ大きいが3LのNAレガシィが良かった
低重心シンメトリカルな水平対向エンジンの最大の魅力は、パワーなんかじゃない。
理想的な前後重量配分によって実現する、運動性能だ。
オレは、水平対向エンジンの血統に脈々と流れ続けている、孤高のスピリッツが好きなんだ。
衝突安全性とAWDとアイサイトによる安全性能にひかれるわ
四輪駆動システムの評価だろうな
低ミュー時の圧倒的な駆動性能だからなw
未舗装路や豪雪があるクルマ社会の国だと重要
ヘタをすると命に関わる事案になる
人家まで何10キロとかマーケットまで１００キロ以上とかだとクルマが走れないと餓死しかねない
一応言っとくけど、スバルのアイサイトは神
アイサイト搭載車はここ2年ほど一度も事故したことがないんだよ
その証拠に町中で愛妻と搭載したフォレスターやレヴォーグが事故してるところを見たことがあるか？
無いだろうが。
そんなこともわからんアホがホンダやマツダを買うのだ
>>18
スバルのアイサイトって外注に変わったんじゃなかったっけ？ つべで評論家が一斉にレボーグ動画だしてて気持ち悪い
今のスバルはアイサイトで選ばれてるんじゃないの？
20年前くらいまでのレガシィとかインプレッサとかはパワーとか性能と価格なんだろうけど
青空駐車だとグリルのメッキが数年で浮いたり剥がれてくる以外は良い車
だがディーラーがクソ過ぎて二度と買うことはないメーカー
>>23
メーカー問わず新型車が発表されたらいつものことだが？
今日初めて気づいたの？w 北海道なら少しわかるけど、最近どこも4Wd出してるからな。
昔は4WDの乗用車と言えばスバル。RVならランクル。で決まりだったが。
雪国ならスバル一択らしいけど関東で乗ってるやつは変わり者
ゼロ戦に乗りたかったネトウヨジジイが乗ってる
あとグンマー県民
あくまで第三者目線での評価だけどスバルの車はかっこいいよね
次にホンダでまあまあ
日産とマツダはかっこ悪い、何の罰ゲームだよって感じ
>>31
ホンダはインサイトがカッコいいね
日産も来年出るアリアはめっちゃカッコいいよ
マツダ(笑)こいつはダメだ >>31
マツダはいいぞ
マツダ CX3 15S 【試乗レポート】1.5Lガソリンで十分な走り!!
それでいて従来の不満点も解消!? MAZDA CX-3 15S E-CarLife with 五味やすたか
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いまスバルにはマニュアル車がないそうだ >>23
エンバーゴってやつだろ、自動車に限らず別に珍しくもない >>34
売れなくて潰れかけだから貧乏人向けのやっすいグレードばっか増やしてんな
かわいそ >>30
スバルは中島飛行機だから隼や疾風とかの陸軍機だぞ
ゼロ戦は三菱だ 内装の樹脂パーツの質が悪いのか7年目でベタつくようになった
雪国ではスバル人気すごいらしい
四駆がいいとかなんとかで
>>31
デザインに関してはスバルなんてクソだわ
日産、スバル、HONDAはもう見た目がダメすぎ ホンダは日立と組むから今後のホンダセンシングではステレオカメラが入ってくるかも
そうなると面白いけどな
接着剤付いてない車が市場に流れたんだろうな
数年後には雨漏りするのか、溶接してあるから大丈夫か
作業工程の品質管理なんてザルだぞ
常に作業だから部品が曲がってる、接着剤が塗布されてないのは良くある
というか作業者は気が付かない
エラー出てもボタン押せば流れるしね
スバル好きな奴ってこれがカッコいいって思ってるもんな
信じられんわ
![スバルの車ってどうなの？ トヨタとか日産とかホンダあるのにあえてスバル選ぶのがよく分からないんだけど [998671801]YouTube動画>2本 ->画像>3枚](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/bestcarweb.com/wp-content/uploads/2018/08/07114148/5a993097234477a9860c850fb9f93297-600x402.jpg)
アイサイトの顔認識使うのわりと危険予測や運転補助の分野で伸びると思うわ
今のはまだよそ見したとかのオモチャみたいなもんだけどこれ視点認識も組み合わさると化ける可能性高い
モメンが好きそうなクルマ
![スバルの車ってどうなの？ トヨタとか日産とかホンダあるのにあえてスバル選ぶのがよく分からないんだけど [998671801]YouTube動画>2本 ->画像>3枚](https://response.jp/imgs/thumb_h2/871138.jpg)
ザ・地味 >>51
で、出たーwww
よりによってマツダwwww
奇形ゴミデザインの潰れかけwwww >>57
でもお前が挙げてるホンダや日産なんて悪夢じゃん
特に日産なんて90年代に40代を謳歌したオッサンが好きそうなクルマばっか
本田に至っては軽をどれだけ立派に見せるかやりすぎて、チビがアルマーニ着てるみたいになってる イギリス人めちゃスバル車バカにするけどなんかあったんか
>>58
眼鏡のレンズは3年おきくらいに度数見直した方がいいよ、チー牛
脳に障害があって認知が歪んでるんなら無意味だけど
こともあろうにマツダ(笑) 雪国なら４WDも人気だろうけど
昨今の温暖化のせいでそこまで四駆を求める人が減ったんだろう
軽の4気筒MTスーパーチャージャー出してくれ
新車で乗りたい
>>64
んじゃ、人間らしく客観的データを伴って高尚に煽ろうかね
スバル
一台あたり平均販売価格…323万4000円
顧客リピート率…44.9%
マツダ地獄
一台あたり平均販売価格…241万7000円
顧客リピート率…23.3% >>67
数字なんて意味ないよ
俺にとってスバルはダサい、マツダはカッコいい
それだけだ
それに下取りなんて気にして、好きな車乗れないなんてダサい WRXSTIのドライバー見るとほとんどがチーズ牛丼
>>68
なるほど、おかしいのは目じゃなくて頭の方か残当
マママ、マツダ(笑)
うわああああマツダ(椅子から転がり落ちる) >>71
いい年してそのノリはダサすぎだろ・・・
部下とかいるんだろ？ >>73
車が安物だけあってマツダオタクの負け惜しみも安っぽくてワロタ 35すぎてはじめてクルマ買ったけど
インプレッサ選んでよかったと思う
ほんとに好きになった
このまま次のクルマもスバル買いそう
マツダにせよ日産にせよ、見た目で売ろうって会社は好かん
中身がない
これは俺だけの感想ではなくて、会社の業績にはっきり現れてる
消費者はそこまで馬鹿じゃないんだよ
マツダは安普請。
つまんねーとこがいろいろ壊れる。
常にエンジン回してトラクション
かけておかないと、
ふらついて気持ちが悪い。
スバルは重心低くて安定しているから、
高速でも吸い付くように走れて良い。
4WDだから雪国でも2WDよりは
安全。
>>3
ついこないだのコンシュマーリポートで、リセール最優良メーカーになったぞ。
アメリカだと5年後でも新車価格から30万落ちで売れるんだと スバルはサスに独立懸架を奢る代わりにボディはペラくてもいいよね？的な所が昔からある
最近のは平均してガワが萎んだ結果相対的に剛性感がでて乗り味は良くなった
ただアイサイトは逆説的に小馬鹿にされてるような気がするんでスバルは俺イラね
>>76
マツダの車はそこまで酷くないぞ。
エンジン回して乗る車だから、
そういうスポーツ走行を楽しめない奴には、
価値が分からんてだけだろう。 >>80
スバルはちょっとうるさい車だね。
もうちょい防音に気を遣ってほしい。
タイヤのせいかもしれんけど。 >>76
日産はモデルチェンジコストをケチりすぎなんだよね
今後まともにモデルチェンジしていけば500万人の固定客が火を吹くんじゃないかな
マツダ(笑)
こいつはモデルチェンジしようが新型投入しようが奇形デザインが足引っ張って鳴かず飛ばずだから、もうおしまいたけ🍄 >>82
いつもの通り、ステマツダに金もらってる乞食アフィカスがネガキャン工作に来てたみたい
もうボゴって追い払ったけどw >>84
日産にしろ本田にしろ、ミニバンばっかり作ってるから、
面白い車があまり無いんだよな。スカイラインやNSXより、
もう少し安くて走れるセダンがほしい。 >>87
セダンで許されるのはドイツ御三家ぐらい
デートに国産セダンで迎え来られたらドン引きだろ
レクサスでもセダンはねーわ 犯罪者集団（罰則なしでやりたい放題）が作った車・・・
>>81
ここから先は俺の個人的な感想になるけど
マツダはデザイン優先で後席が酷く狭かったり視界が悪かったりと不満が多い
見てくれ重視で他を切り捨てる
マツダスピード切り捨てたからもはやスポーツイメージもない
ブランドを代表するフラッグシップもない
あるのは上から下まで金太郎飴みたいなデザインだけ
SPCCIにハイオクにスーパーチャージャーにマイルドハイブリッドと完全武装したわりには、パワーも燃費もそこそこの結果
直6やりたいならやればいいけど、今のマツダに見るべきところはないよ >>90
回線変えてまた来たのか、乞食アフィカステマツダ
その頭悪そうな・・・ってのやめろよw気持ち悪いからw レヴォーグもそうだけど
内装が90年代のままなのは何故なんだ
>>92
ohはっきり言い過ぎーーー
まあ、ガワだけ欲しい人もいるからね。 先代のレヴォーグが出た時、先輩が見たいってんでディーラーまで付いて行ったことあったんだけど
店にいた常連風の男が、セールス氏と俺らの間に急に割り込んで来て
「もう少し値引きがあってもいいんじゃな？ここは僕の顔を立てて、ね」
と話しかけてきたことがあったわ
正規カーディーラーで、用もないのによく来る常連がいるっていうのも割と衝撃だった
>>86
マツダを嫌っているのは団塊の世代
そしてトヨタアクアとかに乗る フォレスターもゴミ化したし、トヨタ傘下のウンコメーカーだべ（´・ω・｀）
>>94
？
90年代に新型レヴォーグみたいなフル液晶メーターってあったのか？
マツダは今どき字光式アナログメーカーで10年前の型落ち車みたいだけどw スバルは何か女々しいイメージがある。
cmや車のデザインのせいかもしれないが。
フォレスターのハイブリッドハンデあげた後でちぎってやったらダサイおじさん顔真っ赤になっててﾜﾛﾀ(´・ω・ ` )
フォレスター→レガシー→エクシーガと乗ってるけど
燃費以外は概ね満足してる
アセントスレにしろよ
輸入して乗ろうかと思ってるんだけど、サイズ以外で国内で不便な事ある？
アイサイト作動しないとかあんの？
>>105
アイサイト正常作動しない可能性は十分あるやろ
対向車線側は鈍感になってるからな スバルのイメージ
安全性S
デザインA〜C
品質B
燃費C
販売力C
整備性E
信者力SS
いいから早くアウトバックを国内でだせ
すぐ買うから
顔が好きだけど人に車何に乗ってるって聞かれた時に1番リアクション薄い自信があるわ
>>98
団塊じゃなくてもアクアに乗ってないか？
そっちじゃ年寄りしかトヨタ乗ってないの？ >>108
整備性で毎回購入候補から脱落してしまう スープラをベースにアルシオーネSVX再販だとさ。
ホイールベースを30センチ伸ばして4人乗り。
デザインはなんとピニンファリーナ。
フェラーリに切られたピニンをトヨタが救う構図らしいが
ジウジアーロじゃなきゃSVXとは言えない気がする…
スバルのCMが印象に残るのか、6歳の娘が街中でスバルの車見る度に乗り換えようと言ってくる。大枚はたいてBMW5シリ買ったばかりなのに。
乗り換えたら手出しゼロどころか数百万帰ってくるな
その娘さんは賢い
SUV欲しかったけどマンションの駐車場が155センチ制限で
その縛りの中で選べるSUVではXVが一番まともだった
ちなみにCHRは後席クソ狭いのとデザインが嫌だって奥さんに猛反対された
JUKEは候補にすら上がらなかった
三菱とスバル
どっちの4WDが強いんだ？
三菱のS-AWCとスバルのシンメトリカルAWD
あと4WDはコーナリング中にアクセル抜くより踏んだ方が早く、確実に曲がれるのか？
無作為に選ばれた20〜29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81％
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48％
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44％
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01％
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17％
6位 その他 7.09％
フォレスターレヴォーグはそうでも無いが
WRXはチーズ牛丼率高いね
ホントに
NBR出てるのは素直に評価できる、GTはよくわからん。
今はどうなのか知らないけどヘッドライトが暗い雨の日とか白線が消える
>>60
>>75
スバルってステマやってるんか
かなり失望した
あとランサーズかブレインパッドかどっちが稼げるか教えて ランサーズは自民・維新の極右デマと販促ステマややらせの商品レビューを流している会社。
主要取引先
株式会社アイスタイル, アイティメディア株式会社, パーソルキャリア株式会社,
エン・ジャパン株式会社, 株式会社オールアバウト, 株式会社カカクコム,
グリー株式会社, ソニー株式会社, ニフティ株式会社, パナソニック株式会社,
株式会社マイナビ, 株式会社ミクシィ, ヤフー株式会社,
株式会社リクルートホールディングス,内閣府、スターバックス
https://www.brainpad.co.jp/news/2020/07/10/11708
電通とブレインパッド提携
「コロナは風邪と同じ」「重症者が少ないので患者が多くても構わない」
「検査は必要ない」や女性・韓国差別など自民党極右デマを流している
ブレインパッドの取引先：
Yahoo, Google, SMBC日興証券, 三菱電機, JAL, ANA, ライオン, ローソン,
ニフティ, GMOリサーチ, 大塚商会、CCC, コーセー、ファンケル、バイエル薬品、
UCC, 高島屋、JCB, 横浜銀行、ヒルトン、朝日新聞、読売新聞、Wowwow, 日本旅行、
キッコーマン、キューピー、味の素、すかいらーく、ミサワホーム、Nikiei Style,
トヨタ、日本コカコーラ、森永乳業、山口ファイナンシャルグループ、みずほ証券、
ベネッセ、パーソナルキャリア、マイナビ、JR九州、ヤマト運輸、大東建託、
ミサワホーム、ぴあ、アットコスメ、アスクル、オートバックス、アサヒビール、
ピーチ・ジョン、JT, 大和証券、松井証券、河合塾、エンジャパン、積水ハウス センターデフ式AWDでMTがスバルしかなくなったから。
でもWRXもお亡くなりになりワイの選択肢が無くなった
ヤリスはセンターデフ掲げてるけど実質違うらしいし
141番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2020/08/27(木) 05:13:44.09
ホンダやヤマハがあるのにカワサキのバイク買っちゃうアホと同レベル。
合理的な考えが出来ないんだろうねｗ
>>133
安倍友電通ステマツダしつこいっすよ
安倍の地元の防府工場の稼働率下がってるらしいっすね 厨二ゴコロをくすぐるのがうまいよな
最近、聞かなくなったが水平対向6気筒エンジンとか
>>143
売れなくて絶版寸前やろ、その二束三文のゴミ ちなみにマツダ6の先月の販売台数ね
セダン 123台
ワゴン 95台
>>121
またベストカーの飛ばし記事じゃないの？ なんとなくインプレッサにしたんだけどさ
中身殆どトヨタだろ
つまんないメーカーになったよ
>>121
ピニンファリーナデザインのトヨタ車とかマジで出たら最強だなあ >>149
ステマツダが他社スレに主張して荒らさなきゃいいだけ
潰れかけのゴミが余計なヘイトまで買うなよって感じ >>153
他社スレに主張して荒らさなきゃいいだけ
って具体的にどのレス？ >>156
あ、なんだ言いがかりをつける前振りだったんか、くだらね
潰れかけステマツダ地獄死ねよ 潰れかけステマツダくん
スバルを敵視して叩いても、その分お前ん所のゴミが売れるわけないじゃぞ？
ジャップ名物ステマとFUD頼みの、中身コストカットしすぎのガラクタでボッタクリ価格の、
ジャップの悪いところを煮詰めたようなステマツダ車はこれから先、世界で通用しないよ
安易なステマツダはやめて、しっかり真面目に競争力のある車を作りなよ
新エンジンは左右のシリンダー高さが違うようだがシンメトリカルAWDと言い続けるのだろうか
トヨタとホンダはともかく日産はねえ
むしろ今の日産こそあえて選ぶのがよく分からない
一般庶民向きだと他社より良い車種が見当たらない
三菱も当然あえて選ぶのがよく分からないレベルだが
あっちはデリカD5みたいなニッチ需要が一応はある
>>160
大丈夫？だんだん元気なくなってきてるやん、お前
ステマツダのクソダサ奇形グルマの宣伝しなくていいの？
潰れかけなのにw >>161
デリカD5もレヴォーグと同じで唯一無二の車種やねえ スバルの車って大抵が街乗りちょい乗りだと燃費が激悪で
逆にロングドライブだとAWDの割にかなり良いが
その点でもアメリカ向きなのかもな
新しいエンジンは街乗り領域でリーンバーンするみたいね
どんだけ燃費向上できてるのかな
>>166
これなｗ
昔はよく「外観輸入車で中身国産の車ほしい」とかよく言われてよな デザインがかっこいいが性能が劣る
と
性能はいいがデザインがダサい
この二つの中から選ばなければならないとすれば断然前者だわ
よってスバルは永遠にない
水平対向エンジンのメリットって
エンジンが薄いからフロントにスペアタイヤが置けることぐらいだったのに
その最大のメリットを放棄したスバル
![スバルの車ってどうなの？ トヨタとか日産とかホンダあるのにあえてスバル選ぶのがよく分からないんだけど [998671801]YouTube動画>2本 ->画像>3枚](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/669/833/2669833/p2.jpg)
先代フォレスターのシート糞過ぎだったな
2年で革がボロボロになってビビったわ
>>170
デザインがダサくて性能もゴミのマツダは論外か >>173
国産でカッコいいのはマツダぐらいだろ
マツダ３は国産の奇跡 >>174
ああ、ナメクジみたいなやつ？
全然売れてないよね、それ
しかもトーションビームなんだっけ？ 22b乗ってるけど
みんな車じゃなくエンブレム撮りたがる
>>172
レザーなんて見かけだけで、夏は暑いし、よく滑るわ、すぐひび割れるわ、ろくなことはない。 >>1
リセール考えなきゃコスパいい
マツダが安売りやめてからうちはトヨタとスバルで揃えてる スバルの車が事故してるのを見たことがない
事故してるのはトヨタのプリウスとかマツダのアクセラばっかり！
スバルを買うのが選択肢として最も正しい
それがわからんアホンダラは車に乗る資格すらない
貴様らはリアカーでも引っ張ってろや
スバルのエンブレム付いた軽をちょくちょく見るんだがアレは誰が買ってるんだよw
>>177
標準でハーフレザーシート（合皮）だったんだわ
先代はシート破れの報告がマジで多い XVも新型インプに合わせてデザイン変わったりするのかね？
今の方が格好良い気がするんだけど
>>180
俺の知り合いも7年落ちXV140万で売ってたわ
購入時280万だってよ
まあ、SUVブームだからかもしれんけど 走った感じは大体マツダのほうがいいよ。だけどおかしな故障起こさない足グルマが欲しければ問題ないんじゃないの
アメリカで売れてる理由もそんなところでは
>>181
単純に売れてないからそりゃ事故る確率も低いわｗ BRZ乗りだが初車検迎えるまでに四回も入院したぞ、スバルが壊れないとかないわ
しかもそのうち一回は走行中に燃料ポンプが壊れるという深刻な故障
好きだから乗ってるがさすがに怖いので金がたまり次第シビックタイプRに乗り換えるつもり
走ってマツダの方が良いってことはないでしょ
あのメーカーは金がなくてエンジン、シャシー、トランスミッション、すべて10年以上使い回してる中身ガラクタですよ
>>182
多分スバルで買う義理がある人でしょ
スバルとマツダの軽の名前を全部言えたら凄いと思う >>186
>おかしな故障起こさない足グルマが欲しければ問題ないんじゃないの
逆に現行の日本車でこれ満たさない車ってあるの？ >>188
走行中に燃料ポンプはデンソーの大規模リコールだからスバルのせいじゃないわな
最初隠してて世界500万台リコールらしいぞ タダでBRMレガシィツーリングワゴン2.5i貰ったから乗ってるよ
高級車の雰囲気あるしパワーもあるし4wdだけどcvtだから町乗りエアコン全開で燃費9キロしか走らん
>>191
尿素もDPF容量もコストカットでケチりにケチった結果、煤が詰まって壊れるディーゼルってのが売ってるんだよね
この令和の時代に >>195
なんでボンネットにポストがついてるんですか トヨタ買う人のリセール重要マウントはほんと笑う
これから買う車を、売る時のこと考えるとか貧乏過ぎるだろ
新車じゃなくて中古車買って売る前提の貧乏人ならまだ分かるが
こないだ2回目のディーラー車検だしたんだが
プラグ交換今回も無かったんだけど、そんなもん？走行距離は5万くらい
>>197
実はあれは意外と効率がいいのだ
フードインナーダクトはもちろん、
前置きインタークーラーでもそんなに車速利用率が高くない アイサイト、ハイブリッド、電気自動車なんて
いつでも乗れるやん。しかも過渡期
ワーゲンバス、MTのニュービートル、
シティターボIIブルドッグ
こういうのは時期逃したら一生乗れないんだぞ
>>200
10万キロ交換しなくていい白金プラグやからね >>207
現行車は10万キロ交換不要の白金プラグだから
「元」の中古乗りが知ったかすんな？ >>207
ちなみにお前、今なに乗ってんの？
「元」さん？ >>23
むしろこれまで口止めされてただけなんだが ボクサーエンジンの利点なんてぶっちゃけ無いけど
やっぱアイサイトは他社より多機能で安全性や価格は安いと思う
あと内装はダサいけどしっかりしてる
見積もり取ってみると思いの外安い
逆にトヨタ車はヤリスでも見積もり高いと思う
>>212
スバルの伝統だな
目に見えない所に金をかけて
目に見える所は金をかけない
内装は安っぽいんじゃない、安いんだよ 嘘かホントか知らんけど
スバルの原価率高かったらしい
トヨタがびっくりするぐらい
スバルはガラスが赤外線カット機能無いから夏は金魚鉢状態。酷暑の昼間は運転してるともれなく熱中症になれるよ
>>215
生まれて初めてカーフィルム屋の門を叩いたわ
車検適合品で効果は満足だけど、
若干色付きになったことによるものなのか
右サイドミラー確認時に内装が反射するのが目につくようになって
イラッとくることがある >>212
今のアイサイトは他とそこまで差あるんかな？
次のXは南無三で車線変更出来る機能ついてて凄いが 
