東京人も意味不明なんだが
数駅くらいローカル乗れって思う
意味というか東京駅が混雑しすぎるから分散してるんだよ
6時からしか走らせられない新幹線に6時品川始発のがある
何と6分も早く新大阪に着く
羽田アクセスのためでもあるし
対羽田対策でもある
城西城南地区住民はあれで相当便利になったんじゃなかろうか
横浜人としては下手すると新横浜よりも品川のほうが早い
東京駅の入場券で、東京品川間を新幹線で何往復もして楽しんでるやつ
他の路線が多く集中している結束点だから以外の理由ってあんの?
むしろ非東京人(下る人より登る人)にメリットがあるのでは?品川に行くビジネスマンとか、渋谷行く観光客とか
あとは羽田アクセス&羽田対策
東京駅だと意外に不便だから俺は品川でおりる
東京駅が次の移動を考えるとデカすぎるってのもあるけど
京浜東北快速停車駅減らしたのも意味が分からん
御徒町は分かるとして神田は要らないだろ
すげぇ
ここまでちゃんとした回答が無いとかw
品川 田町間に新幹線の引込線があって
新幹線を車庫(大井ふ頭)に入れたり
出したりして東京駅まで運ぶと
その分、新幹線の本数増やせないから
品川駅始発の為にJR東海が、土地所有者のJR東日本が
嫌がってるのに運輸省にお願いして
作ったんだよ >>26
鶴見あたりだったら品川行く方が近いんじゃね 京都とか行くとき 行きは東京駅から乗って帰りは新横浜で降りてるわ
朝から乗るとき新横浜ってアクセス悪いのよね
ギリギリ自由席で座れるかどうか
なので東京駅から自由席に乗るのをおすすめする
田町でいいじゃん
って人も居そうだけど
品川駅周辺にはJRグループが多数の土地を保有
田町駅周辺は新幹線新駅作れるほどの土地が無かったから
>>27
その割りに品川始発ほとんどないよね
清掃するための作業用ホームまで作ってるのにもったいないと思う >>27
その品川始発が朝6時の1本しか無いんですが 池袋渋谷は品川乗り換えのが速いだろ
新宿だと中央線始発だから東京から乗る
本社の最寄り駅が目黒だから出張の時は便利
民国住まいだからメリットはそれぐらい
>>41
有楽町の火事のときにも頑なに品川折り返ししなかったし 東京駅だけだとすげー混むから、分散させてるんでしょ
こないだの年末年始でそんな話があったような
東京駅のホームだけじゃ捌ききれないから品川に作ったって聞いてたけどその割に品川始発ほとんどないよな
東北新潟長野出張から帰ってきたリーマンが大宮で乗り換えるのと同じ理屈だと理解していたが
150万都市の川崎市民から言わせてもらうと品川駅は意味不明
即廃止して武蔵小杉に新幹線を止めるべき
東京駅がパンクするからだろ
まあ東京コンプ丸出し関西人には理解できないんだろうけど笑
列車の密度上げられるんよ
東北新幹線の上野えきも同じ理由
そんなことより新横浜の不便さをどうにかしろよ
横浜線を毎回横浜駅に通せば許してやる
>>16
世田谷住みだけれど新横浜経由の方が早いわ 大宮駅や新横浜も無意味
神戸が有意義なのとは別世界
東京は凄い都市だから2つ必要
大阪はショボい都市だから1つで充分
って結論でいいんだよね?
羽田→成田を結ぶ京急京成方面からの利用客のためだろ
飛行機に叩かうため
スジ鉄あたりに聞けばそれっぽい意味理由を考えてくれそう
新大阪駅の中途半端な場所感は異常
結局御堂筋線とかに乗り換える羽目になる
>>46
ダイヤ確保できても品川で運転打ち切りしたら東京行きの人全て特急料金返金だからやりたくなかったのかな
結局特急料金払い戻しになったけど地下鉄終わっててタクシー代に消えた・・・ 東京駅だけにしたら混雑で大変なことになるからでしょ
新宿行く時は品川でええやん
あと夜に弁当買う時は品川のエキュートの方が遅くまでやっていて
かつ半額弁当にありつける
東京だけだと乗り降り多すぎるから
分散する意味で良かったんじゃないので
むしろ地理的に上級東京民は品川から乗る人の方が多い
リニアも始発は品川だしな
東海的に東京駅だと東の間借りみたいな立場だから品川は自分たちのものにしたいのかも
>>55
ほんこれ
東神奈川止まりのゴミっぷりは異常 東京駅に入る車両の時間調整とかもあんじゃないの知らんけど
北池袋駅とかも多分そうでしょ知らんけど
東京駅ホームが足りないから回送してそっちで清掃したり品川始発の設定を考えてた
時間的にどっちから乗っても時間変わらないけど品川から乗る方が空いててすこ
東上線民や西武池袋線民は副都心線、東横線、横浜線で新横浜まで行くのも意外に便利だぞ。
乗り換え1回で済むし。
品川にJR東海のオフィス作ったから最寄駅が必要だったのが最大の理由と思ってる
新横浜ー羽田空港ー木更津ー東金ー成田空港
成田空港発着にしろ今すぐ
>>73
芸能人はだいたい品川から乗るよな。テレビ局が近いからなのか
知らんけど。 >>27
それは知ってるけど、その割に品川発着が少ない 神奈川民はわざわざ東京まで行くの面倒やん
新横浜?へんぴすぎるわ
>>90
車寄せから乗車口が近いってのが大きいと思うの >>48
輸送量が右肩上がりの時代の計画だもの
実際には輸送量は頭打ちになった 大きなスーツケース置くスペースもない
食堂車も車内販売もない
社畜のための列車
>>26
中区だけど乗り換えがクソな新横浜よりJRでも京急でも簡単にいける品川のほうが楽
相鉄や地下鉄使ってるような偽横浜のことなら知らん >>98
食堂車廃止した分は荷物車連結すればいいのにとは思う
チッキは新幹線だと需要多いだろうし 京急沿線や川崎民からすると
横浜線が東神奈川止まりのクソだから
武蔵小杉が出来ればいいんだけど
昭和40年代は品川始発の北関東行き臨時列車あったな
東京人の方が疑問に思うわ
オフィスビルと下水処理場と屠殺場の街だぜ?
未だに駅前に下水処理場と屠殺場があるアレな街
商店も少なく不便な街
JRと京急にとっては交通の要所、というだけの街
旅行だと行きはわくわくしているから東京駅、帰りは疲れているから品川駅だな
新宿からだとどっちもあまり時間変わらないし
品川駅がもうちょっと広かったら、東京駅始発を止められたんじゃ無いの?
リニア建設するから利便性良くしたんでしょ、JR東海の都合よ
東京駅の新幹線乗り場はどっから行っても遠いからな。京葉線よりはましだが
>>15
東京駅から上野駅まで新幹線乗るの?
それとも上野東京ラインみたいな新幹線有るのか? 元々は本数増やしたり
東京駅で何かしらあったとき折り返せるようにするはずだったけど
中途半端でやれないんだよなあ
>>24
定期券
子連れ
出張リーマン
むしろこれ以外で自由席に乗る奴の方が意味不明 >>123
もともとの目的はそうだが今は羽田対策が主目的 港 品川 目黒 大田 世田谷 渋谷
川崎(川崎駅近く)
千葉(総武線快速沿線)
は品川駅のほうが利便性がいい
あといっぱい出てるけど最大は飛行機対策
港区周辺へ行く分には結構便利だけどな
わざわざ東京まで行かなくてもいい
羽田行くときとか展示会あるときとか便利だよ
東京駅のほうが利用頻度低い
駅近傍での会議ぐらいだな
羽田行く時に使うな
品川で降りて中本で北極食ってから羽田にいく
上野は最速達はやぶさは通過するし、もう用済みの駅だな
>>136
あれで遠いって…
どんな生活してんだよw 大いにいる
名古屋からお上りする時とうほぐのカッペとかち合わずに済むし
東京滞在時間が場所によっては10分増やせる
>>139
動線的におかしいだろ
別にお前がいいならいいけど 品川中本は新幹線降りて直行よくする
あの距離くらいは歩けるやろ
>>123
と、言うかバブル期の需要予測に基づいて作ったが、その後の需要の伸びがそれほどじゃなくて
品川折り返しが不要になっちゃった
ただ、京急・都営浅草線沿線とか東急沿線からは東京駅まで行かずに済むので便利になったので
品川駅自体には意味がある 品達は遠いというか遠く感じるんだよね
なんにもない国道15号の細い歩道歩くから
>>130
港区でも虎ノ門や新橋あたりだと微妙じゃね? >>151
AKB かなんかの集団キセルで問題になっていたよね (´・ω・`)東京駅から品川で降りる人はあれ何者なの?
>>148
新橋だと東京駅乗り換えだな
時間的には微妙に品川が早いかもしれんが楽だ 23区民だけど東京品川新横浜だと東京が一番使わないわ
東京駅が北すぎるんだよ
川崎かはだと品川駅はかなり便利
>>68
品川打ち切りの時は差額のみの返還じゃなかったかな(同額なら無し) >>156
川崎だと新横浜から行った方が安上がりだけどな
横浜市内発着の切符は川崎駅まで有効だから 従兄弟が東京品川間を新幹線使って移動してたぞ
てっきり遠いものって勘違いしがち
どうせ都心部は高速で走れないから止めてもロスが少ない
東京か品川のどっちか廃止すればいいのに
東北新幹線の東京と上野も同じ
>>25
上野東京ライン建設による日照権のバーター
京浜東北線の快速は高速化のためではなく日中の運用数を減らすために走らせている
所要時間が増えるほど運用数も増やさざるを得なきゃ
御徒町や神田に止めても運用数がギリギリ増えないから止めるようにしたら だから東京がいらないんだろ
南の玄関の品川と、北の玄関の上野でいい
>>165
まあ、東京駅は大きすぎて、乗り換えに時間が掛かるし、不便だよな おしゃれな人はみんな品川で降りる
東京で降りるのは埼玉とか足立区のやつ
池袋からだと品川の方がトータルでは速いけど山手線の新宿〜渋谷がクソすぎるから東京から乗ってるわ
1駅ごとにドア開扉位置変わる上に乗り降り激しいからかき回されて疲労感ばかり蓄積するし
新幹線乗るような時は乗車券が東京都区内発になるから丸ノ内線はハナっから選択肢にない
実は京成沿線の千葉の貧民も品川で降りると便利なんだよなあ
浅草線直通で一本だし
東京上野ラインができてものすごく軽減されだけと
東海道山陽新幹線が上野まで乗り入れてほしいってのは長いあいたあったな
新大阪大阪間みたいに離れてるわけでもないのに
乗り換えするためだけに東京・秋葉原・上野間で山手線乗るとか意味不明だったし
東京 京急、東海道、横須賀、大井町線、東急多摩川線、池上線、目黒線、小田急線、京王線、中央線、大江戸線、西武新宿線、埼玉高速、総武快速、都営新宿線、東西線、京葉線
上野 つくばエクスプレス、伊勢崎線(南側)、常磐線、総武各停
大宮 東横線、田園都市線、井の頭線、西武池袋線、東上線、埼京線、京浜東北線、高崎線、宇都宮線、伊勢崎線(北側)
東北新幹線の上野駅の存在意義が危うい
京成が抜けてたわまあいいかあいつら飛行機使えばいいし
どうせ武蔵小杉過ぎるまで徐行運転なんだから全部止まってけ
>>100
中区から品川へのアクセスとか謎
ブルーラインか横浜線一本以外ないだろ