バイクは何速で走ってるか表示されないってマジ？ [無断転載禁止]©2ch.net [565250761]->画像>20枚

【箱根ターンパイク事故からの考察】バイクで死なないためには!?

https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20170917-00075849/

されるよ

最近のゆとりマシンは表示されるぞ
教習所みたいですげーダサい

最近のは表示されるんじゃねえの？
別にいらんと思うけど

感覚でわかるだろ
単車の免許持ってないけど

バイクも普通にAT無段階変速でよくね？

30年程度前のスズキにはギヤ表示付いてたね

スズキ乗れよ

ガソリンの残量もわからないんだろ

GS付いてたな

四輪も表示されないやん

俺のバイクは走行距離と時速しか表示されない

ギアインジケーター付いてるのあるでしょ。

>>11
コラムシフトじゃなきゃ
シフトレーバーに書いてあるじゃん・・

Wr250rたんはインジゲーター無し
mt-09たんはインジゲーター有り
250はあんま付いてないんだろな

でもバイクにはニュートラルランプあるから…

四輪より先にギアポジションインジケーターが普及しただろ

いや別に必要なくね？車にもいらん

されるよ

CB400は14年式から表示だな
俺のはされない

初心者におすすめのバイク教えてくれ

幻の6速に入れそうになることはある

>>21
FiのVTR250

四輪も表示されないやん！

>>21
cb400sb

デジタルメーター大正義

GT380かなんかでないのか昔もあったような

幻の6速

チェンジペダルガチャガチャ派だから

いらんだろ
回転数とエンジンの音で分かるだろ

>>6
ホンダが出してたけど重くて無くなった

変化を嫌う老害には不評だけどあった方がいい。

>>14
そもそも運転中に見ないだろ
まあ車は触ればわかるっちゃわかるけど

3→2のつもりで2→1いれてガックンすることはある

四輪も表示されないですやん

3速以上使わないことない？

いやそれどころか燃料計もないから
バイクはガソリンいれてからタンクにメモ帳貼り付けて
走行距離を足し算して書いていくのが常識だからね

>>6
ビッグスクｋ－ター買ってプラスチックカバー全部はがして乗ったら？

最近慣れてきたけど急変速したあとあれ？今何速だっけ、にはなる

>>35
現行ロードスターは表示されてた
しかもシフトチェンジのタイミングを教えてくれる親切仕様ときたもんだ

何となく足と頭で分かる

達磨屋ウイリー事件

表示されたって見ないだろ
タコメーターもなくても良いぐらいだ

マツダならMTでもあるぞ
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信号停止してからガチャガチャ落としまくるやつ

>>34
どっちかというと5→6のつもりで6→6で空ぶかしが多くないか

>>40
へぇ知らなんだ

>>37
男はグリペンでタンクに書くんだよ

gn125さいつよ

>>32
ほんとに変化を嫌うなら変速無い乗るだろ！？

>>45
大型はこれ

ぶっちゃけ6速も要らないし使わない
音を出したくないときだけ

最近のは表示されるよ

>>30
これ

教習所だと滅多にトップに入れないから初心者には感覚が分からないんだろうけど

オフロードは速度メーターもないぞ

どこまで踏み落とせばいいのかわからなくなるよな
まじで欠陥商品

スーフォアみたいなアナログメーターへの後付はクソださいな
まあツインサスの時点でアレだけど

昔からこの機能欲しかった後付では売ってたんだけど
最近は標準なのか

バイクの操作方法が一番合理的だよな
ブレーキアクセル間違うことは１００％ない

>>59
クラッチだって足より器用な手で扱えるしな

最近のバイクは燃料計や時計まで付いてたりするよねｗ

燃料系ついててもなんか曖昧なんだよなあ

>>6
X-ADV

250乗ってるが静かに走りたくて4000回転くらい維持しようとすると下道でも6速までがちゃがちゃすることになる
んですぐ信号

100km/hだしてるときに
6速から1速に素早く落としたらどうなるの？

ニュートラルも表示なしなの？

6速もギア表示も要らないけど燃料メーター無いのはどうしても頂けない

>>66
Nはあるよ

>>15
MT-25にはあったと思う

吹け上がり方と音で分かるよ

>>21
GSR250

>>65
ギアに凄い負担かかる

フラフラするいい加減な燃料計付いてるより前回給油時から何キロ走ったか覚えてる方がマシ
仮にガス欠なってもリザーブに切り替えるだけだし

感覚で理解しろ

>>1
されるわ情弱
しかも何速かによって色のついたランプが変わるし

そんなことよりバイクのギアってなんで1→N→2→3…4なの？

>>66
メーターにNランプがあってそれで教えてくれる

風を感じろ

感覚でわかるけどたまに3速か4速か間違えることはある

>>76
街中だと1速でなんとかなるから？とか

81アザラシ伍長 ◆n3FrWDzmJGlV (ﾜｯﾁｮｲWW 5909-4Efn)2017/09/18(月) 11:24:04.78ID:+kvXDdwZ0?PLT(55555)

>>21
オートバイと言わないと、自転車と間違えられる
僕は昨日バイクスレで普通自動二輪車の話をしたら怒られた

10年以上乗ってるけど一発でNに入らない

>>55
無いのはタコメーターじゃないのか

>>67
給油時に満タンにしていれば走行距離のメーターで判断できるでしょ

原始的なバイクに乗ると人間の勘がどんどん冴えてくるぞ

>>50
そーゆー同調圧力も入らないって

>>16
ニュートラルさえわかれば、あとは問題ないよね。

気持ち良く走れるギアを選ぶだけだから要らんのじゃ？
ただガソリンメーターてめえはダメだ
トリップメーターで管理してても長距離乗りたいときにどらくらい走ったか分からなくなる

正直今何速ですよ表示欲しい
たまに無駄にガシャガシャやっちゃう

俺は燃料計必要だな一度フューエルコック壊れて
常にリザーブ状態になっててスタンドないとこで困ったことある
しかも先に走ってたツーリング相手が携帯持ってないとか最悪だった
以降ツーリング時は必ず携帯ボトル持っていってる

>>51
それただ単に下手くそなシフトダウンしてるだけ

ガソリンも車体振って確認すんだぞ

車は長いこと乗ってないけどメーターがデジタルじゃない奴もギア表示されるのか？

俺のGNちゃんにはついてるけど正直いらないよな

6
5
4
3
2
N
1
たまにニュートラル入れちゃうよな

>>37
俺のオフ車には警告灯ついてるぞ？いつまでキャブ乗ってんだ。

上げたいときにあげらばいいし
下げたいときにさげればいいんだよな

ぶっちゃけ知る必要がない

ウチのNC700SとCB223Sにそんな贅沢なモンは付いてないが全く問題ない( ・ω・)

スズキはついてる

時速だろ

>>93
マニュアル車はシフトレバーさわったら位置でわかるからな
バイクのシフト表示なんて別にいらないだろ　ニュートラル表示で十分だよ

>>84
普段セルフ給油に余った小銭ぶっこんでるから満タンになったり成らなかったりするし
そもそもメーターなんて見てないんですﾃﾞｭﾌﾌ

まあ振ればなんとなくわかるんだけどな

隠れニュートラルには気をつけろ

104アザラシ伍長 ◆n3FrWDzmJGlV (ﾜｯﾁｮｲWW 5909-4Efn)2017/09/18(月) 11:32:03.58ID:+kvXDdwZ0?PLT(55555)

>>1
チャリカスどもに言っておくと、スレタイの「バイク」というのはオートバイのことだからな

>>99
GZ250についてないんだが

GN125は付いてるんだろ

リザーブなんてなんでいらん機能ついてるの？まるで朝鮮人みたいだわ

表示されるのもあるけど気にして見てないでしょ
フィーリングで乗るものだし
速度計よりタコメーター見る機会の方が多いのがバイク

何速なんて感覚で十分
ニュートラルランプだけでいいやろ

俺のバイクは左ハンドル捻ってシフトチェンジだから感覚でわかるわ
ニュートラルがシビアなのが難点だけどな

スズ菌何人いるんだよこのスレ

DAEGとか高いのに何でギアインジケーターついてないんだ？

>>76
一番下がNだと、ペダルをガンガン踏んでシフトダウンしていくと走行中にギアが抜けてしまって危険だからじゃないか？　よく分からんが

>>86
どんな圧力かけても変速ねぇ四輪公道で乗るバカがいるかよw

ニュートラルは信号で止まってから探り探り上に入れるもんだろ
普通のシフトダウンはスコーンスコーンと踏みつけるだけ

タコメーターと燃料計も無いキャブ車で慣れると新しいバイクがスゲー贅沢品に思える
初めの頃チョークレバーが無いのが怖かった( ・ω・)

>>113
知り合いのマッハ乗った時やらかしたｗ

>>81
かわいそう

バイクだけオートマ主流にならないのはなんでなの？

>>119
なってるよ
売れてる大半はスクーターだし

バイクって最初は何のった方がええの？
今度大型まで一気に取りにいくんだが
最終的には高速乗って他県までいって写真旅行したいと思ってる

>>119
ビッグスクーターはオートマやで

>>119
バイクはATの方が乗りにくい気がする
教習所で乗ったっきりだが

そういやスクータータイプのMTはあるんかいな
自分のバイク以外はよう分からん

>>119
スクーター以外のバイクは趣味性の高い物だから
シフト操作面倒なやつは乗らないんじゃね

>>121
長距離長時間のるなら
姿勢がまえのめりにならないやつ
あと排気量がちっさいのはだめ

登り坂で3→2のつもりが1まで行ってウイリー

今は交番のおまわりも原チャリや原二のスクーターだもんな

とりあえずアクセル回せばわかるだろ
こんな発想の俺なので大型は怖くて乗れない

>>121
免許ほしいなって時点で乗りたい車種のある人が大半だと思うけど
ほんとになんのこだわりもないならネイキッドの売れてる車種が無難だね

>>51
大型で街乗りに3速以上使う奴いるの？

>>121
街乗り＋たまに近隣の県へのツーリングなら250
ツーリングメインなら400の方が楽
大型は趣味の世界
性能的には400で必要十分

>>58
排ガス規制のせいでギアポジションも取得して空燃費計算してるからな

>>121
セロー買え

安もんは表示されない

先日インジケーター付きの車両に乗り換えたが無茶苦茶捗る

>>121
取りあえず乗りたい車両があってすぐ欲しいっていうなら最初からそれ乗った方が良い
運転上手くなりたいステップアップまで時間と金に余裕があるっていうなら最初は中古のオフ車
オフ車乗ってるとどういう操作するとバイクは倒れるのかということをしっかりと学べる

>>123
最初スクーター買おうと思ってたけど実際乗ってみてやめたな
あれはとかくバランスが悪すぎる、慣れるもんなのか？

>>121
それ満たしたいなら真面目にスーフォアでいいよ
400マルチの素直さはやはり良い

>>125,129,131
前のめりにならないネイキッドの400ccがええのか
今は車で写真旅行してるんだけど田舎の細い道行くとめんどくさくてバイクが欲しい
せんきゅー

車だって表示されないが？？ちなMT乗り

>>107
タンクに溜まったゴミや水が燃料ラインを詰まらせないようになんだぜ
だから本来はリザーブ使うほど減らしたら駄目

>>121
本買い漁ったりネットでインプレ見たり自分のイメージに合ったバイクがいいんじゃない
おおよそ車種を絞ったらショップ行ってできれば跨らせてもらったりしたほうがいいよ
友人もいきなり大型二輪取ったけど1年でみるみるうちに上達して今は俺よりもはええ

>>121
ninja1000とかgsx-s1000fとか乗りやすいぞ

スズキのバイクは付いている事が多い

カワサキのNランプ詐欺
Nランプ点灯してるからクラッチ離したのにエンスト･･･

>>40
それよりもニュートラルの位置の方が意味不明だよな
なんで一番下からちょっと上にあげた場所とかにあるんだよ

>>67
ガソリン空になってからリザーブドフラワーにしても間に合うだろ

>>146
なんだよフラワーって

>>133,135
最初はセローの中古かって乗り潰すわｗ
>>137
それからスーフォアを買うわ

ネイキッドとかオフ車って高速乗ってて風当たりまくりじゃないのか？
上半身つらそう(小並)
風避けも売ってるんけ？

>>144
カワサキは１速半クラにしてカコッって無駄にでかい音を確認しろ

>>148
高速使うならツアラーとかカウル付きにしたほうが楽
ネイキッドだとしんどくてずっと伏せた状態で走りたくなる

下からトルクがあって耐久性もあるVツインが最強

されるのもあるはい論破

>>142
カッコいいけど手入れ大変そう(小並)

最近のは表示されるしそもそもクルマだっていま何速か表示されなかったろ

>>149
最近のカワサキそれないらしいな
排熱アチアチもないし前傾すぎて腰イタタもない
いい時代になったもんだ

>>136
俺も乗ったことないから分からん
酷道を走ることが好きだから今後もスクーターは乗らんだろうな
>>138
軽バンや箱バンがあるなら125㏄未満のバイクを買ってトランポ代わりにすると捗るぞ

>>144
KH乗ってた時よく1NN2N3N…ってなってたわ
街中で突然イキりだす糞バイク　ただでさえ2stのクソアフィなのに

バイクでアクセル踏み間違えみたいな事故ってないよな
車カスwww

いろいろ表示されるぞ
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Nの入れ方って明らかに欠陥だろ
1と2を何往復かしてやっと入るっておかしいわ

スズキは大昔からギヤポジションインジケーターって名前で表示させてたな
レプリカブームの頃に一旦消えたけど

最近は知らんが昔のスズキはギヤポジション付いてたよ

>>21
S1000R
町乗りからサーキットまでイケる

>>158
俺は見たことある
ブレーキ握る力でアクセルも前開になってウィリー

>>150
ハーレーおじさんって大変なんやなｗ
>>156
ステーションワゴンだから無理そう

取り敢えず何買うかの目安にはなったわ
ありがとナス！

つかバイクの変速なんで少し慣れれば有って無いようなもんだしな
最初は変速入れにくいかもだけど乗ってけばスクーターの魅力なんて積載能力しか無くなる

そして俺はその能力が喉から手が出るほど欲しい

俺のCB400SBちゃんは旧型なので、インジケータ無し。
目安は3速だと速度計とタコメーターが連動してて、
5速は音が他よりも高いので何となく分かる。

それでも結構な頻度で幻の7速に入れようとしてしまう

Nに入れたときのカチッていう音がいいんだから表示なんていらない

いらんけど、高速走ってると5速なのか6速なのか分からんようになる

バイクは燃料系も付いてないからな。車の感覚だと驚く

最近のはFIでスロットルセンサー必須だから、昔みたいに専用の部品を追加しなくても副次的に表示出来るってのもあるんだろうな
ギヤポジション
メーターに表示するのも液晶かLEDのメーターの隅に追加一つで済むし

>>165
ライトバンみたいなやつ？それは無理だなぁ
ちなみに現行のセローは製造終了したから今後パーツの確保が厳しくなるかもしれんよ
新型のセローを開発中だからそれを買うという手もありかもね

>>170
古めの小排気量だと
ほぼ無いな

街乗りで6速使う奴はエンジン内にススが
付きやすくなってるからちゃんと回せよ？

>>21
とりあえず隼ってやつ

初心者にカウル付きのバイク薦める奴はワナだからな

表示してほしいんだが
ちな下忍

>>138
細い道とか狭い道走ったりしょっちゅう停まり降りするなら大型辞めた方がいいよ
重いし小回り効かないし取り回しめんどくさいぞ
400が目的にあってると思うよ
あと高速使ってのツーリングメインならスクリーンとカウルがあった方がよい
風は思ってる以上に体に負荷かけるから疲れるよ

オフロードバイクだとタコメーターもないからな

俺はスズキだから大丈夫！

バイク選びなんて最初も慣れてきた頃も変わんねぇだろ
見た目が良いやつでいいんだって
言われるがまま妥協して好きでもないバイク乗ってる奴で
年単位続いてるの見たことねぇ。ブサイクと同居してるようなもんだからな

>>178
HONDAの400X買ったけど、スクリーンあるし姿勢はかなり楽だしツーリング向きだわ。
デザインさえ気に入ればコスパ良い。

>>37
スタンドがろくにない未開の地行く為に正確に知りたいんでもなきゃ取り回しの時の重さや音でだいたいわかるだろ

>>178
MT-07やSV650はCB400よりも軽いんだが
ツーリングメインならNinja650で良いだろ
重量も400と変わらん

何速で走ってるかわからないし盗まれてもどこにあるかわからない

>>55
スピードメーターないのは違法じゃないの？
サーキットでしか走らないようなバイクなら知らんが

タコメーター無いのは車でも地味にキツいよな、特に乗り始め

>>130
５束とか普通じゃね

バックができるバイクが欲しい

>>21
RMX250

1-N-2-N-3-N-4-N-5-N-6

>>130
大型SSなら1速固定で街乗りできるよな

俺のなんてセルも付いてないぜ

>>21
ninja400買おうぜ！

>>192
お前やってから言えよそれ
出来るけど無理だってあんなの

流れ速めな所行ったら普通にトップまで使うし
その間に次の信号で捕まるからなかなか上のギア使うこと無いっていうのを
真に受けて3速までしか使わないよな？って
乗ったフリしなくていいからマジでｗ

>>30
回転数とエンジン音でわかるかよ
エンジン音で回転数はなんとなくわかる
あとは速度だな
速度計とタコメーターでギアはわかるな
俺のは6速で速度−10したものに1000かけたのが回転数だわ

>>184
本人が気に入ればそれでもいいだろうね
見た目も大事な要素だし
あと俺はスーフォアにしなさいとは言ってない

ガソリンの残量わからないから
ライター使ってタンク見るやつがいて
毎年5、6人は爆死してるらしい

>>181
見た目やカタログスペックや見栄で選んで失敗して即売した奴なんて大量に見てきたわ（俺含め
兎に角試乗、これに尽きる

>>189
ハーレーとかボスホスとかに付いてたと思うけど

>>199
足つきだよな重要なのはw

バイク便のやつらが乗ってるバイクが街乗りで一番操作性が高く速いバイクであることは知っておこう

音で判断するんだよな＾＾

>>192
ほとんどクラッチ握ってないと不可能だろ
お前ほんとにバイク乗ってる？

>>191
カワサキか・・・

>>61
r25なんか燃費計も水温計もついてたりするな

>>65
シンクロが回転合わんので入らんと思う
で入ったとしてエンジンが回ってはいけない回転まで回ろうとして回れなくて
その抵抗にタイヤのグリップが耐えれんのでタイヤが滑る

単筒低排気かつ見た目が悪いから叩かれると思うけど
一番合理的な足なのはモタードとか呼ばれてる車種だと思う
スクーター以外色々乗り換えてきた俺の感想

>>206
ドグミッションにシンクロないっす

最近のは付いてると思うけど、
燃量計とかギアポジションインジケーターとかを不要だと切り捨てる風潮はクソ。
そんなだからバイク人口減るんだよ。
あと電源ソケットもさっさと全車種に標準で付けろ。

>>204
読んだだけで左腕がパンパンになってきた

>>65
死ぬからやめとけ

　　

　　　信号で止まってからってギア落としにくいから、走行中にブリッピングシフトダウンしてるｗ　音が格好いいしなｗ

　

>>208
常時噛み合い式は全部シンクロあると思ってたわ
勉強になった

タコメーターさえあれば、あとは音でわかる。

わからなきゃ、止まってるときにＮ入れて、クラッチ切りながら確認すればいいだけ。
スクーターに慣れた池沼には厳しいだろうが、エンブレ使えなきゃ死ぬときもあるし。

>>207
一番合理的な足なのは（ビッグ）スクーターだぞ

絶望的に面白くないっていう点を除けばな

>>215
ビクスクはどうでしょう
バイクの足としての利点であるすり抜けが少しやりにくいかと

　　

　　つーか１と２の間にNがあるのがすげームカつくｗｗｗｗｗｗ　恐らくは安全対策の為なんだろうが、
　　１の　下　にN設置しとけよｗｗｗｗｗｗ　普段はどんなにシフトだけ操作してもNに落ちずに、１速にして、手元のボタンを押しながらだとNに入る
　　
　　っていうレースマシンと同じ仕組みにしてくれよｗｗｗｗｗｗｗ

　

>>34
エアプか？
間にニュートラルあるだろ？

ビグスクは足にするには重くない？
荷物を沢山積める点と相殺されるのかな

いま何速かってことよりも、いまのシチュエーションでエンジン回転数は
どれくらいあってほしいか、もっと高くあってほしいか低くてもいいか、で
ギアを下げたり上げたりするものなんではないかな

バッテリー・セル・燃料計は無え。スピード計もちゃんと測れてるか怪しい

>>208
アバルト695
知人が乗ってるわ
少し慣れが必要だけど意識して操作すれば問題ないよ

>>216
意外と慣れてりゃ出来るもんだ
荷物も積めるし足元濡れないし楽だし人乗せやすいし
ただマジでつまんねぇ
TMAXとかならまだしもこれぐらいしか面白いスクーター無い

何速かわからなくなって一度ギヤをトップに入れてから数え直すことあるよね

>>221
今年廃車にしたKDX200SRが全部付いてなかったわ
スピードメータも怪しかったし
面白いバイクだったけど

　　

　　　街中ほど高めのギアで走る。　何故かって？　エンブレが相対的に少ないし、アクセル操作に対して穏やかに反応してくれるから疲れにくいんだよ。

　　　故に超大型でも街中６速で走るｗ　デカけりゃそれだけ低速トルクもあるしなｗ

　

>>215
あぁやっぱりそうなんですね(絶望)
ツマラナイとは思わないけどあれなんであんな乗りにくいんだろう
公道なら危険と感じるレベル

現行カブはわざわざ付いてるオミットして販売してりよな糞中華バイク死ね

>>227
小径のクセにロングホイールベースで
しかも重い上にタンクを挟めないからじゃない
足突っ張ってロールバーみたいなことすれば安心感出るけど
そこまでするかって話

　　

　　　モタードォ！？　ネイキッド？　ストリートファイターぁああああ！？！？！

　　　ねーよｗｗｗｗｗ　ある意味では乗りやすいかもしれんが、無カウルと乗車姿勢のせいで風がモロにぶち当たって寒いの疲れるの尻痛いのなんのって！

　　　あんなの街中だけでしか乗れんねｗ　長距離は乗れないし、まぁそもそもあれで街中走っても何が面白いのかって問題があるなｗ

　

昔のカブのように、踵でも踏めるシフトペダルはよかったわ。
日本のように細かく信号停止する街乗りにはサイコー。

今はアクセル開け閉めだけで、発進時のキビキビ感が減った。
日本人が腑抜けになるはずだわ。

　　

　　　　ていうかどのバイクにも　電波時計　付けて欲しいね。　今は電波時計なんて激安だからバイクに搭載するのも簡単だと思うんだが

　

今はインジゲーターも給油ランプも燃料計も純正で付いてるから便利な時代だ
ハザードは未だに車種によるけどな

昔のロータリー式は調子乗ってシフトアップしてるといきなり1速に入って怖かった

sr400で練習して大型ss買うんだって思ってたけどじゃじゃ馬過ぎで練習にならん
tzmちゃん戻ってきてよ

今はハーレーさえ標準でギアポジ付けてるな
ハーレーなんてトルク大きいしギア5速までしか無いし別に要らないんだけど

電気メーターって宗教じみてるよね。
信じるか信じないかって、んなもん形而上学で片付けてから普及させろという。

さあ２速や！ギュイーン！

チャリンコのサドル前くらいに変速ギアのレバーついてた奴持ってる人いる？

>>235
じゃじゃ馬って分かってる？

ロードバイクだけど何速かわかんないからギアを目視してる

>>3
シフトアップインジケータとか糞ださいよなあ

12 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW c780-cS5Y [182.167.111.141])[] 投稿日：2017/09/15(金) 12:03:02.19 ID:Kteb0/GA0 [1/2]
バイクのハンドルってスピード出したらプルプル震えるからな
そら死ぬよ

18 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW c780-cS5Y [182.167.111.141])[] 投稿日：2017/09/15(金) 12:05:36.20 ID:Kteb0/GA0 [2/2]
バイクのハンドルはほんとスピード挙げたらプルプル震えて制御不能になる

>>21
マグナ50

80年代ヤマハ車はエア七速よくやる
90年代だとTRXあたりでエア六速

乗ってれば回転数でわかる
ただ高速走ってると無意識に幻の6速を探す

スズキは基本付いてるのか Vstrom250買ってしまいそう

>>130
エンブレ聴きすぎ

　　

　
　　(ヽ´ん`)「大型で街乗りに3速以上使う奴いるの？」

　　

ライダーはみな、心に6速（7速）を抱いているのさ

N速は普通表示されるだろ

>>65
隼みたいな1速で100km/h出るようなバイクだったらクラッチ切ってスロットルひねって1速に入れれば入るかもしれん
やったことはない
カブで間違えて1速に入れてつんのめったことはある

幻のギアの速度でバイク乗りのヒエラルキーが決まってしまう
俺は低い方だった……

昔のGSX250Eが何足かメーターのとこに出る

>>59-60
MotoGPマシンの最近の流行りというかトレンドは、後輪ブレーキを左手の親指で押す”サムブレーキ”
バイクは何速で走ってるか表示されないってマジ？ [無断転載禁止]©2ch.net [565250761]->画像>20枚

http://www.brembo.com/jp/company/news/dovizioso-thumb-operated-brembo-brake

>>254
そうだったのか
赤のGSX250Eに2年くらい乗ってたけど全く記憶に無い

TWで青信号になったから発進しようかと思ったら全然加速しなくて
あれ？2速だったか？と思ってたら実は3速だった時はちょっと驚いた

ドゥーハン仕様とか当時は嫌がられてたのにな
面白いもんだ

　　

　　　むしろ大型乗ってて発進時に１速からスタートする奴いんの？　って感じｗｗｗｗｗｗｗ

　　　トルクあるんだから２速発進で良いだろｗｗｗｗｗｗ　１からNに入るミスが絶滅するしｗｗｗｗｗｗｗ

　

ニュートラルだけわかればよくね

>>259
ちっちゃいバイクでチビライダーならそれでもいいかもしれんが
ツアラーとかハーレーならやめとけよ

>>239
70年代のチャリだな
電飾満載のヤツも

スズキは昔から表示してたな

>>21
カブ

>>231
カブのアレッて正式には後ろ側もカカトじゃなくて
足をステップから浮かせてつま先でやるんだよ。

マニュアル車でも表示されないぞ
１０年前ほどの車だが

カブでNに入ってるのにアクセル全開にして１速に入れちゃう奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

80年代はスズキのGSX- Eシリーズにシフトインジケーターがあった。
デジタル化された最近のバイクだとフツーに着いてるのもある。
数千円で後付けのキットも売られてるよ。
ニュートラルさえ分かれば、余程のことが無い限り不要。
走っていれば、今何速か身体でわかる。
事故ってエンジンが止まっても、がちゃがちゃとシフトダウンやってチョイ上げればニュートラル。

いまシフトインジケーター付いてるバイクに乗りかえたけど
なんか嬉しくて走ってるとき無駄にチラチラ見ちゃうわ

>>217
かのチンギス・カン率いるモンゴル帝国が中国への侵攻を計画せしその頃、
彼が率いし鉄騎馬軍は難問に悩めし

鉄騎馬にて中国へ向かう悪路を走破するには、その歯車を低速档(ローギア)に繋ぎ、
鉄騎馬の駆動の力をその車輪にかけつつその姿勢を安定させることが肝要なり
しかし歯車を切り替える機構は、下方より中立(駆動がかからない)→低速档→弐速档、
という配列であり、悪路を駆ける際に衝撃等で機構を踏む等の誤操作により
機構が低速档から中立に変わってしまう結果、駆動を失い転倒し怪我をする
兵士が絶えず、中国への侵攻がままならぬ状況と相成る

鉄騎馬軍の幹部は、帝国内の鍛冶屋に対し、その誤操作を防ぐ機構を
開発するよう広く命じた結果、ある鍛冶屋が低速档→中立→弐速档、という
配列の機構を考案せり
その発明により、低速档の状態で、衝撃等により切り替え機構を踏んだとしても
中立にはならず、姿勢を安定させ続けることができ、転倒する兵士は激減

その新たな機構による実戦での効果は、その後のモンゴル帝国の連戦連勝という
歴史が示しているといえよう

なお、その配列を考案した者は李丹という鍛冶屋であり、今で言うオートバイの
リターン式変速機の語源となっていることは言うまでもない

最近慣れてきたから音とかで分かるけど
乗りたての頃は欲しかった

カブ乗ってるがトロトロ走ってると今2速なのか3速なのか分からなくなることが時々ある
4速の表示はあるにはあるが昼間だと見えづらい

俺の乗ってるバイクはギアポジどころか外気温計まで付いてるぞ。

>>243
前乗ってたNinja1000は200km前後でハンドルがブレる怖い車体だったな

　　

　　　バイクってクラクションが一番要らないよなｗｗｗｗｗ　音ちっちゃいから鳴らしても意味ないし、大抵ヤバい状況だからそもそも押す余裕ねぇしｗ

　　　アクセル空ぶかししてやった方がよっぽどアピールになるというｗｗｗｗ

　

>>274
ワロタ事故車だろそれw

ZXR400乗ってたけど裏ニュートラルがあったな

>>259
カワサキ車は停車時に2速に入れられないのは結構知られてるもんなんだけど知らない人も居るんだな

内部でいま何速か処理してるんだから表示くらいしてくれよなとは思う
後付けインジケータつけてたわ

>>276
いや新車
ショップで色々見てもらったけど原因不明だった

信号待ちカワサキ車　N→1「ドバコンッッ！！！」

臨場感があるからか
車と違ってバイクの車載動画は見るだけで結構満足する

>>65
がちゃーがーーっ
ガーッ
て鳴って入らないと思う
車でも難しいと思う

もし入ったらあの世行きのギアチェンジになるだろうな

>>280
多分タイヤ
200キロ超すレンジになると
スタチックバランスとダイナミクスバランスの両方取ってかなきゃいけない
ホイールになんか張ってあるだろ。あれだよ、バランスウエイトっていうやつ
タイヤもホイールも完全に真円じゃないわけで（左右対称でもないわけで）
そんなものが200キロレンジで走ってみろ。ブレるに決まってんだよ

>>284
もちろんバランスは取ってもらったよ

>>270
一方鎌倉幕府は音真竹を考案した
オートマチックの語源である

民明書房刊「鉄騎馬の歴史」

>>285
静的も動的も？
バランスとったつって静的バランスだけなのザラだぞ

言って隼だってブレんだから
スネーキングでもするっていうレベルでないならそれは仕様だぞ
微動だにしないのZX-14Rぐらいだし。200キロレンジなら

坂道発進のコツ教えろ

>>287
両方やってもらったよ

いつも頭の中で数字数えてるけどな
みな数え無しで走ってるのか
知らんかったわ

スズキの400レプリカで某高速で200km/h近く数回出したときが人生で最も死に近付いた時間だったと思う
バイクはまだ余裕あったけど俺はビビりなんであれ以上は無理

>>280>>285
俺もタイヤだと思うが、それは置いといてもカワサキは個体によって出来不出来の差がデカいような気がする

>>288
リアブレーキを踏んだ状態を維持して、普通にアクセルとクラッチ操作で発進しようとする
すると発進はできないまま車体が少し動きエンジン音が下がるので、
『ああそうだ忘れてたリアブレーキリアブレーキｗ』という感じで、つまりアクセルとクラッチ操作をあとからのんびり追っかける感じで
リアブレーキを踏んでいた右足をゆっくり緩めていく
すると緩めるのに同調して車体はゆっくり前進しだす

　　

　　　んーー、じゃあハイグリップな新タイヤに変えてみたら良いんじゃねぇか？　新車装着時のタイヤって大抵ゴミだし

　

>>18
必要だろ

wr250x 買ったけどいつも7速に入れようとしてしまう

教習所のやつだと表示されるかも

>>291
俺もタイヤを真っ先に疑ったけどタイヤ変えてもダメだったしな
国内4大メーカー全部乗ってきたけど俺もカワサキが一番個体差が大きい印象だわ

グロム4束しかなくてスクーター買ったわ

>>218

ニュートラルにいれるなら軽くチャッとしないとw

6速まで数字の下のLEDの明かりが移動するな

表示ないとバックするとき怖いな

600cc乗ってた時は、1速2速ニュートラルで事足りてた

ニュートラルは特別に真ん中の緑のランプが点く、仮面ライダーでいえばここ

>>303
サイクロン号かw

>>302
なんでそういうすぐバレる嘘つくんだよ

306す (ﾜｯﾁｮｲWW 0185-zKMk)2017/09/18(月) 14:08:30.92ID:SK0Ks+yB0

俺のポンコツバイクはメーター壊れて速度表示されないけど
普段速度なんか気にしてないから問題ない

スズキには付いて居たよな、今でも付いているのか？

６００ccなら１速２速で　峠　は事足りた。

　　

　　　今時ブリッピングシフトダウンしてる奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　

ブレーキングしながらアクセル操作できるようになったら一人前

　　

　　　今敢えて２ｓｔレーレプに乗ってる奴は間違いなく漢の中の漢！　街中で見かけたらガン見する！
　　　たまに、峠でバリバリに飛ばしてる奴見るとテンションマックスですわ！！　匂いの後を思わず追いかけたくなる

　

>>306
整備不良だから問題ない事は無いんじゃねーかw

　　

　　　お前らって未だに、コーナー新入前にブレーキ全部終わらせてから、エントリーしてそうだよなｗｗｗｗｗ

　　

>>306
白バイの人は見ているよ、よく警察24時的などの番組で。

40年も昔の鈴菌GSナナハンには付いてたな
5速だと要らないと思うけど

エンジンの音でだいたい分かるやろ
それよりもNになってるの忘れてて空ぶかしすることあるけどあっちのが恥ずかしい

俺の山バイクはメーターすら付いてない

318す (ﾜｯﾁｮｲWW 0185-zKMk)2017/09/18(月) 14:24:44.86ID:SK0Ks+yB0

>>314
あれホントかな～
メーター不動になって三年ほど経つけど一向に捕まらないんだけど

>>318
あれは嘘だろうな

大型買ったら400乗らなくなってしまった…

>>32
スズキは昔から付けてたが若者にソッポ向かれてたろ。

その若者が今の50代だけどw

>>318
その地域にもよるんじゃね？
昔、某島（小さい島なんで名前出すと業者名バレバレ）に行ってレンタルバイク屋行ったらウインカー壊れてるバイクしか置いて無いんだわ
これマズいんじゃね？って言ったらこの島の警察は見ないふりするから全然問題ないって言われた

いらんと思ってたが軽いMT07に乗り換えたら付いてた
あればあるで結構捗る

>>65
入らないかも知れないけど入ったら後輪ロックしてスリップ不可避
即座にクラッチ切れなかったらあの世行き

>>308
いやいや峠でも普通に使うから。トップまでは無いけど
ジムカーナならともかく

>>125
長距離乗るならカウルのあるスポーツタイプのが良いんじゃないの？
それでもネイキッドのデカイのが良いんか？

ネイキッドで長距離は死ぬどーｗ　色んな所が色んな意味で死ぬ、キツイど～～ｗ

Nインジケータしかないのが普通だし(´･ω･｀)

モンキーとか在庫があるなら欲しいけどギアの練習とか今さらしたくない。コーチがいないと無理だわ

確かに慣れてしまって気づかなかったけど何速かわからんな
まあNランプとタコメーターあれば十分ではあるが

>>81
ワロタ

表示されないことによる不都合って幻の6速だけだろ
それすらどうでもいいことだし

ドゥカティのSSはシフトインジケーターありのやつがあったな

>>81
草

俺の古いCBR1000RRはされんが最近のは安い250ccクラスでもされるよ。

気にして乗るようなもんじゃねーけど

俺の新聞配達で使ってるカブはメーター動かないしメーターランプとNランプすらつかないぞ

>>242
だれがIndicatorの話してんだよ
このアスペ

>>329
すぐ慣れるよ

最近のは125でもシフトインジケーター付いてるぞ

>>329
２台持っとけよ
予備機(２５０以下)と本命で２台持つのは今時普通だぜ

>>324
最近のはスリッパクラッチ付いてるの多いからそこまででもないんじゃねえの

車乗ってたころは考えられなかったな
実際バイク乗ると慣れるもんだ

相対音感ならぬ相対ギア感で乗ってても問題ない
ときどき幻の7速に入れようとしてしまうだけ

Nだけあれば問題ないだろ

車のマニュアルだって表示されなくて問題ないのに。

低いギアでエンブレで転倒するぐらいだな初心者が気をつけないといけないのは

>>9
それは自転車

>>81
おもしろい

>>337
頭おかしあ奴を煽っただけだよバーカ

>>9
タンクを叩いて残量を確認するんだよ

だから俺の初バイクはGSRだった
ギアポジ見えて超便利

音とアクセルの感覚で分かる

>>9
記録採ってればトリップで分かるな

４０年前のスズキＧＴシリーズからそんな機能あるけど必要無いから淘汰されたんだろ。

>>22
むしろそれでトップに入ってることを確認してる

いらないいらないと言われても各社新しいモデルには当たり前のようについてくるし今後はインジケータの無いバイクの方が少数になるんだろ

>>356
別に付いてきてもいい
あんまり見ないだろうなあってだけ

ニュートラルランプしかないバイク乗ってるけど不便だと感じたことないわ
今何速かなんて忘れることないだろ

乗ってりゃわかるから

EMP核爆発で生き残れるのはキャブレーターのオフ車

>>358
若い奴が興味示さなくなってバイク乗りがどんどん高齢化してきてるから必要なんだよ

高速で長距離移動すると今何速だったかな？って思う事はある

燃料計すら無い

昔乗ってたバイクは
タコメーターと速度計の針の角度が同じなら3速だったな

>>361
ギアポジションランプなんて当てにするのは
初心者の内だけだろ。

そもそもベテランライダーが高いギアのまま
信号で止まるのはほとんどないし、Nが出てれば
スタートはそこから1速に入れるだけだから
間違えようがない。

それに高いギアのほうで選択を間違えても
すぐ上げるか下げるかして修正すればいいので
大した問題にはならない。

幻の七速に入れようとすることはあるがインジケーターまでは必要ないな

>>365
高齢者のとっさの判断力の無さナメすぎだろ

>>367
MTのバイク乗った事ないでしょ？
信号待ちではニュートラル出して
左手を休めないと大型バイクのクラッチは
重たいから疲れるのよ。

年寄りのバイク乗りは考えながら乗るんじゃなくて
シフトのリズムを身体が覚えてるから大丈夫よ。

>>121
新型Ninja1000いいぞ
燃費計やらETCやらいろいろついてくる割にそんなに高くない

ドラッグスターって初心者向き？

ガソリンメーターが無いのが困る
給油時に走行距離を0にすりゃそろそろ無くなると解るけどさ
まー最近のはメーター付いるが

>>371
カブにすらついてるのに普通のバイクにはついてないのか

>>372
原チャにすらあるのにバイクに無いのは信じられんかったな
付いてるのも当然あるが

バイク乗りって最低1回はコケてるってマジ？

>>374
10年乗ってるけどコケそうになった事はあったけどコケた事は無いわ
ニュートラルでアクセルふかして焦ってギアペダル踏んで暴走した時が一番危なかった

>>22
俺は幻の4速探しながら走ってるよ。カブで

ケンモメンなら2速発進も楽勝だろ

教習車は後ろに表示されてたな
なつかしー

>>37
トリップメーターから残量予想するのが常識なんだけど鈴木のコピペ3兄弟みたいな安物バイクでも乗ってるのか？

スズキのバイクは大概なん速表示付いてるだろ

僕のSRは4速発進でも余裕だわ

>>31
エアラか…

四輪のりってどこまで甘えてんだよ

>>367
インデックス見ないとどうしようもない人は降りた方がいいよ

速度とエンジンの回転数でわかるだろうが

バイク老害の不便な方が偉いみたいな考えは滅びるべき

>>305
回さないとトルクないけど、まわしたら2速でも時速140くらい出てたからな

>>385
なんか妙に頑なだよね。
あってネガティヴな要素なんてないのにこんなん。

別につけるな！なんて意見無いでしょ
ただ乗っていると今何速かってあまり気にしないし
付いてることで危険回避とか無いだろ？

不便な方がえらいとかいう話じゃないと思う
長い間特になくても支障なかったものなんで、別になくても構わないと思うだけだよ
燃料計はあったら便利だね

吹け上がってきたなと思ったらギアを上げればいいし
エンジンの回転数落ちてきたなと思ったらギアを下げればいい

>>386
2速の140kmからスロットル戻すとどうなるか知ってんのお前
嘘松すぎる

今のメーターが液晶のバイクってついてるんじゃないの？

>>371
俺は残量気にせずオドメーターで200kmごとに入れてる
今乗ってるのはトリップも燃料計も付いてるけど、
前に10年乗ってたバイクがどっちもなかったからそういう癖が付いた

>>386
ハヤブサなら3速で180キロなのか？

何速だろうと、欲しい速度に対して快適なギアを選ぶだけだから気にしてはいない

>>386
そら出るよ
出るけどそんなの扱いにくすぎる
普通はトップに入れてる速度域だからそんなの
2速140キロって何回転でどんだけ煩いのか、ギクシャクすると思ってんだよ
だからさすぐバレる嘘つくなって

>>255
ドゥーハン考案ってことを知らんのか
20年来前からあるんだが

だから幻の6、7速という装備がある

車だっていま何速かなって表示されないだろ

>>368
大型のクラッチそこまで重いか？
今の新しめのやちは250そこまで変わらないと思うけど

今時の大型なんて油圧クラッチだろ
油圧クラッチすら固いとか言う奴は事故る前に握力鍛えるかバイク降りろ
それかビクスクでも乗ってろよ

>>21
セロー225

>>396
余裕こいた表現をすることがかっこいいと思ってるんだろうな
普通はまずないありえん乗り方だよね
常にローギアでぶん回して乗ってるやつとかそれはそれで見てみたいけどなw
いい笑いネタになりそう

>>196
俺のバイクデジタルメーターだけで他何もついてないわｗｗｗ

>>218
カワサキか、、、

表示されてても見ないような気がする
速度計があってもほとんど見ないで勘で走ってるのと同じようなもんだろう

高めの新しいバイクには付いてる
要らねえけどな

普段見ないから要らないってことはないんだよ
こっちが見たい時にないのがダメなの
原価コストだって増えてもせいぜい数千円なのにつけないのは怠慢でしょ

>>408
もっと注意を向けるべきものがあるから見ないわ
他に金かけてほしいわ

　　

　　　ギアポジションインジケーターなんかよりスリッパークラッチやオートシフター付けて欲しいわ　ってかもう現代じゃ絶対に付けなきゃ走れないレベルでしょアレｗｗｗｗｗｗｗ

　

ニュートラルランプで充分だろ

>>329
冬になるまでに買わないとお店の展示在庫もなくなるぞ

>>44
ガイジ

表示があればどうだというのか?

たまにあるじゃん
停車中にギア下げたかどうかおぼえてないこと
もうすぐ信号青になるのにどっちだっけって

教習受けてるけどコケまくりで取れる気がしない
人一倍鈍いのにどうして二輪なんか取ろうと思ったんだろう

>>414
捨てるほど金に余裕がないなら
今のままにしとけ
マジで維持費痛いから

>>414
1000SSを経験してからが本当のバイク選び

>>417
低速はアクセルとブレーキ強めに
ちょっとふかしつつブレーキの強弱で速度調整する感じな

>>15
なんだそのゲーターってのは？

>>417
ニーグリップおじさん「ニーグリップだけしてろww」

>>416
そうしたら取りあえず下げろよ　それで済む話だ
あれば便利なのは否定しないけど、数千円も高くなるのか？w

どっからでも加速する大型よりシフトミスるとぐだぐだになる小排気量の方が役立ちそうだけどな

>>423
原価ベースなら百円だろね
車体価格は数千円上がるが正解だわ

ギアポジインジケーターあっても、走行中にそんな頻繁にメーター見れないし結局
幻の６速案件は発生する

ローに入れてたつもりがギア抜けやシフトミスでNになってた→N芋
とかならないよう、むしろ発車時の確認に便利

>>418
>>419
免許取ってから毎日楽しいけど、やっぱり大型の怒濤の加速を味わってみたい
四気筒のサウンドも

でもビンボーボッチライダーだし250が生活にジャストフィットしすぎて踏み切れないっすw

燃料計　時計　は欲しい
腕時計をバイクにつけてて何回盗まれたことか･･･

タコメーターも燃料計もギアポジもなくて困った経験が一度もない
あと最近のバイクのカラーLEDでクッソ自己主張してくるメーターウザくて大嫌い

>>427
今の250スポーツと大型SSはまるで次元が違うもんだから一生に一度は経験してみると良いけど
人生狂いかねないから気をつけた方がいいよ

最近のSSは乗りやすすぎてヘタクソでもかなりのペースで走れてしまう分
ヤバって思ったときには既に手遅れで初ツーリングが人生最後のツーリングになる奴が多い

バイクのオートマって開発されないの？

>>386
な？末尾Mだろ？

>>432
DCT

川崎は幻のNがあるからインジケータ大事だろ

ニ速に入れたと思ってアクセル思いっきり入れたらニュートラルだったときの焦りと恥ずかしさ
なんかいい対策ないの？

6速なんて入れたら300キロ出ちゃう

>>356
どう考えたって付いてる方が便利だろ

大型免許は持ってるけど維持費が怖いから乗ってない
楽しいんだろうけども

ここカワサキ率たけーな
マジビビる

zx-10r乗ってる
金ないし電子制御なくてスキルアップになりそうだから買った
免許無くなったり障害者にならないことが目標

>417
路上では事故らない限り好きなだけ足を付けて良いので
実は教習の方が難しかったりする
頑張れ、俺は卒検3回落ちたけど路上ではほぼ無事故だ

調子に乗ってスピード乗せたままカーブ行ったら今日死にそうになったわ
カーブを曲がりきれず事故死てなんだそりゃと思ってたがあぶいねあれは気をつけるわ

>>55
それはライトも鍵もナンバープレートもないやつだろ

昨日友人の400cc立ちごけさして起こせなくて泣きそうだったは

>>445
ワロタ
バイク不慣れな人にバイク貸すとこういう事あるから躊躇するよな
レバー一本折れるくらいなら良いけど場合によっちゃタンクやマフラー傷ついたりしてお互い気まずい雰囲気になるし

レンタルバイクならともかく友人のバイクなんてよー借りるなぁ
服のボタンやファスナーが当たるだけで傷つく代物なのに

今日はバイク多かったなー
最近大型に乗る気力が足りなくてホコリ被ってるわ…

パネルに表示されるんだけど

俺の燃料計ついてるけどかなりいい加減で
満タンにしたら必ず振り切れるし
ちょっとでも傾けたら3リッター分くらい減って表示されるわ

バイクは面白いけどまじでやめとかガチで死にかけることが一年に一回はある

ガソリンメーター無い方が困る

>>452
オドメーターがあるじゃろ

最終の5速だけ回転数覚えてるな
60キロで4000rpmだ

雨、雪、砂利、道路に被った砂、カーブ、傾斜、ぬかるみ、白線、鉄板、マンホール・・・
車なら何とも思わない道でもバイクじゃすぐ車輪を取られるからな

>>428
用品店でメーター周りに貼り付けて使う時計が2000円ぐらいで売ってるだろそれ使え

大型を3速で街中流せない奴がいるとは思わなかった
スラロームでクラッチ使ってそうだな

リッターSS乗りてぇな…

最近のバイクは表示されてんじゃないか
デジタルの表示増えてるし

　　

　　　(ヽ´ん`)「大型を3速で街中流せない奴がいるとは思わなかった」

　　

俺のはギアインジケーターだけじゃなくてシフトタイミングランプもあるわ

大型乗ったことないからどっちがホントのこと言ってるかわからない僕低みの見物

オレは貧乏人だから自分で車検通してるけど維持費は大型も400も
あまり変わらないというか250もセカンドバイクにしてたりするんだよね。

バカでしょ？ｗ

新型R6買うつもりだけど乗り出し170で躊躇してる
なんか最近バイクかなり高くなってない？

まぁ電子制御装置とか色々搭載されてるからなぁ。お陰で値段は上がるは気軽にメンテ出来ないわエラー出ても解析面倒だわで半ブラックボックス化しちゃってウザいんだよな

>464
日本以外インフレしてるからしょうがない
オーストラリアの最低時給が大体1500円だっけ？
多分海外からすれば極端に高くなったわけではないんだろうなあ

>>464
スズキは安いぞ！

>>464
600SSは需要が減ってきてて今後FMCせずに（マイナーチェンジはあるだろうが）これで終わりになる可能性が高いんで買っとけ

ホンダは調子乗った価格設定してる
競合はもっと頑張れ

250で３や４で普通に４０～６０で走ってると
回転数が５０００超えることってあんまりないけど大人しすぎるの？
もっと基本２で回して走るもんなの？
いい年して暴走族みたいな馬鹿みたいな走りとかマフラー改造はまったくきょうみないんだけど

>>460
なんでワッチョイもIDも消してるの？
油圧クラッチで腕がパンパンになるからかな？

472す (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp4d-zKMk)2017/09/19(火) 00:25:49.42ID:yakxcwJqp

メーター不動で一番キツイのはオドメーターも動かないからガソリン残量が分からないこと
ガス欠→リザーブ→ガソスタが恒例になってる
後はガス欠前のアイドリング上昇を感じるか

>>427
アクラポなんて買う金あるなら大型いけるだろ
俺の油冷大型なんて15万だぞ
オーリンズかフルエキ1個分の値段だ

　　

　
　　　スズキの安いバイクは洒落にならんくらいのガチゴミだぞｗｗｗｗｗｗｗｗ

　

バイクには整備マニュアルがあって何速の何回転で時速何キロってグラフがある
つまりちゃんと把握していればスピードで回転数は大体予測が付く

>>121
大型買うならアドベンチャーツアラーにしとけ
アフリカツイン
GS
vstrom
versis

教習所で何度も立ちごけしたおかげで重いバイクに魅力を感じなくなった

初めて乗ったのがモンキーだったけどあれ軽すぎて慣れて他のに乗るのに苦労した
あとあれのせいでバイクはシフターとアクセルだけで操作できるもんだと長いこと思いこんでた

幻の6速に入れようとしたり3→2だと思ってたら2→1でエンブレにビビるのはあるあるだよな

>>84
ダンケルク観たらそんなことは言えない

要らんわ

>>463
大型に乗って驚いたのがブレーキパッドの減る速さ
タイヤ代はむしろ予想より安かった

夏場ガソリン満タンにするとタンク冷んやりして気持ちいいよね

インジェクションのバイクに燃料計がついてないと悲惨だけど
キャブ車でリザーブコックがあるやつなら勘で燃費がわかるだろ。

まず自分の燃料タンクのリザーブ分容量が何リットルなのか知っておく。
3リットルならリッター当たり15Km走れるとして45Kmはリザーブだけで
走られるということだ。

いつもはリザーブになる直前、本タンクを使い切ったら間髪を入れず
すぐに給油するのだ。量は3でも4リッターでもいい。仮に4リッター入れたら
このバイクは本タンク分だけでも60Kmはとりあえず走行できるという事だ。

後はわかるな？

　　

　　　今時のバイクにもうリザーブなんて言葉は無い

　

>>484
おいらWR250Rです。燃料タンク7リッター程度です。しかもハイオク指定です。
林道って田舎ですよね。その田舎、ガソリンスタンドが無いか少ない。レギュラーガソリンのみしか売って無い所も有った。

で、常にガス欠の恐怖と戦ってます(´･ω･`)

5速で時速70kmで走ってていきなり1速に変えられるの？

>>487
スリッパークラッチ仕様なら大丈夫なんじゃない？

>>441
速すぎるバイクだから気を付けろ

>>464
600が乗り出し170って信じがたい

>>466
でもBMWとかはそこまで上がってないじゃん

>>476
アフリカは重すぎデカすぎ速すぎ
始めての一台ならNC750Xでええやろ

>>30
慣れてりゃこれだよな

>>493
5速6000と6速5000なんて慣れていても分からんよ

>>494
上の方はそうかもしれないけど1-3速辺りはさすがに間違えんでしょ
幻の6速はやる

>>383
むしろ若いときに降りた人が再び乗り始めてるんだが
世の中の流れを見ろよ

さんざん車で店に突っ込むの見て慣れや経験はあてにならないってわかっただろうに

>>368
その体で覚えてる年寄りが店に車でつっこんでるんだが

世の中の何を見てきたの？

老害モメン多数だな

スズキなら大丈夫
みんなGSR250乗るように

そんな無駄な部品は要らない

>>486
IMSの11.4Lの奴を入れよう(^o^)／！

>>159
二輪って路上教習無いんだよな
だからこれって教習所でしか見られないレア車

表示つけんのはマジおかしいと思う
MTは人に覚えさせること、やらせること多くしすぎやろ

燃料計もないのかよ！

>>495
じゃあ必要じゃねーか

ぼくのXJR1300ちゃんは表示されません！
5速で走ってる最中にシフトアップしてしまいます！

>>503
シフトポジション表示があれば何速に入ってるか覚えなくていいじゃん

>>507
つけん＝つけてないって意味じゃね？
つか付いてなくても普通に運転出来るけど付いてるとそれはそれで便利なのは
表示付き車両に乗ってる人が普通に感じてることなんじゃねえかな？

>>159
バイクの教習車て観音様に見えるよね

>>496
そうすると、シフトの表示があればそういう人たちは安全にバイクに乗れるの？そうは思えないんだが

免許まだ持ってないんだけど
２年目からは後ろに人を載せられるんでしょ。
実際デートとかで使うもんなの？

①タンデム慣れ、バイク理解女子
②〃憧れ女子
③〃興味無いけど彼が好きだし挑戦してみる女子
④〃怖いけど絶叫マシン好き女子
⑤〃モーター趣味無いし、正直バイクは怖いし、オマケにしがみ付くのも怖い女子

こういうパターンで、どんな距離走ってるんだろう？
片道3時間の温泉旅行とか、バイクで連れて行ったりしてんの？
それともタンデムデートって日帰り限定なのかな？

正直、カッコイイは

>>511
二人乗りで遠出は疲れるよ
慣れてない人を乗せるのはさらに疲れる

30年近く前に買った原チャリにも燃料計付いてんのに未だに付いてない大型バイクあんのな

>>512
彼女の要望なら載せてあげたいけど、興味の無い彼女を強引に載せるわけには行かないのね。
天気次第では「やっぱ車にしとこう」とかになるわけか

あれ運転中って信号待ち以外では会話できないよね～
通はイヤホンとマイクでも付けてんの？

エンジン回転数とタイヤ回転数の比を体で覚えるんだよ

不便な乗り物に身体が慣れていくとマシンと一体化したような気分になって気持ちが良いんだよ

Nに入らない欠陥機

>>511
走りはじめ・・・「うおお胸が身体が背中に密着してる！最高じゃ～ｗ勃起が止まらんｗｗｗ」
↓
30分後・・・「あー重たい！ウザい！降りてくんねえかなもう、適当な理由考えてUターンして帰るか・・・二度と誰も後ろに乗せねえああイヤだイヤだ」

別に無くてもいいが、あればあったで便利。

>>474
ガイジ死んで

>>382
今のAT限定では運転できないんだよな

初めてのバイクでくそみたいな中華原付二種乗ってるけど車がいかに安くて高性能か思い知らされた

>>514
バイク用のインカム持ってる友達がいて、それつけてツーリング行ったことあるな　確かに便利だった記憶が

524ポカリ男子 (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-OfZY)2017/09/19(火) 08:39:30.61ID:wGQX5hEIr?2BP(2000)

>>65
久しぶりにバイク乗ってそんな感じの事しちゃって
後輪がロックして自転車のドリフトみたいになった
すぐクラッチ切ったから大丈夫だけどま～ん（笑）だったらパニックになって事故ってたな

わいのドカちゃんはシフトインジケーター、スリッパークラッチ、16L入るタンクで10切るとリザーブ表示となんでもついとるでー

久しぶりでもそんなことなる状況が分からんしロックしたからクラッチきってフリーにする行動も分からん

>>466
それってジャップが貧乏になってるだけなんじゃ･･･

エンジンの唸りが過剰になったら上げる
トルクが足りないなと思ったら下げる

RZRに付いてた記憶

>>14
それ何速に入ってるか表示されるのと違うだろ
ちなみにバイクのシフトペダルの付近にも同じ様に段数書いてあるぜ

　　

　　　ポカリはSRで４回事故ったんだっけｗ　死ぬ前に降りろよｗｗｗｗｗ

　

俺のチャリでさえ付いてるぞ

>>9
長年の感

>>21
なんでもヨシ！おじさん「なんでもヨシ！」

　　

　　　自分の気に入ったバイクを買えおじさん「自分の気に入ったバイク買え」

　　

　　

　　　まぁ俺に言わせりゃ、走ってて楽しいバイクを買え　と言いたいねｗ　トルクがそれなりにあってまぁ軽量でタイヤの選択肢が豊富で前後サスがよく動きよく止まり、
　　　ディメンションがしっかり設計されててよく曲がりよく止まる　そんなマシンだ。

　　　其処に於いてはデザインなどどうでも良い。

　　　それを考慮するとカワサキスズキはあり得ない。デザインはともかく走りの　質　がまるで駄目。

　

なんでID消してんの？

>>536
やっぱり大正義単気筒だったか
MT03とかくっそ欲しいのに球数がが

>>537
バイク持ってないけどNGされるの嫌だから

逆に燃料計は保安部品として必須にして欲しい

美女の性格が悪くなる理由
http://3mern.lemonblog.co/0919.html

表示されるのもあると思うがいらねーだろ
回転数と合ってないなら上げ下げすりゃいいんだから

ガチャガチャ連続して何速もシフトするようなバカには必要なのかも

老害「燃料系もいらん！タコメーターもいらん！4発じゃないと認めない！シフト表示なんてもってのほか！！！」

>>490
マジなんだよな
普通に一世代前のリッタークラスの価格
170も出せば低走行の外車も買えるからなかなか決心がつかない
買えるけどコスパ悪すぎるんだよなあ
ミドルなら100万前半が適正

>>511
スクーターならありかな
ちなみに、高速道路のタンデムの死亡は6人中6人が後ろにのせてる人

Nランプすら付いていないレーサーレプリカに乗ってたな
信号待ちで1速まで落としてからチョンとニュートラルに入れ直してた
長い信号でニュートラルに戻したのも忘れて
発進時にグワァァァァンって壮大に空ぶかししちゃったりしてたｗ

>>518
相手も最初は「好きな彼にピッタリくっついてデート💑」
って思ってて30分後には
「腕疲れた…離したら死…離したら死…」
こうなってしまってる可能性もあるわけか～
余程通じゃないと厳しそうだね。

>>546
後ろの女の子殺しておいて
「(死ぬのが)なんで俺じゃねえんだよ！！(々)」って喚いてるDQN動画あったね…

>>545
身長173で足付き結構悪かったからよく考えた方がいいぞ
足が短いとか言うなよ

免停まであと1点だから、2速固定。3月まで
ある意味オートマ。

>>550
人跳ねたら免許なくなるぞ
降りとけよ

>>81
『バイク』と言えば海外では自転車の事を示す
自動２輪は『モーターサイクル』

日本では『バイク』と言えば自動２輪
『ロードバイク』と言えば自転車のロード

確かに色々ごっちゃになってる

>>549
R6ってやっぱ足つき悪いんかね💦
ロクダボのほうがええのかなあ

>>549
176だがベタ足にはならないけど
足の半分以上ついたし問題なかったわ
旧型より細身になってあしつきましになってるね

Vツインの大型ネイキッドが70万で買えるんだぞみんな買ってやれよ

実際に大型ツアラーでも加速はいいの？
維持費もSSと比べてダンチ？

ETCは標準装備にしてくれ
BOLTなんて外にポーチで車載器付けなきゃならん

俺はETC給油カード一体だからETCは外付けがいいな