【Kawasaki】Ninja H2 SX 11台目 YouTube動画>15本 ->画像>20枚

前スレ
【Kawasaki】Ninja H2 SX 11台目
http://2chb.net/r/motorbike/1550151730/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjah2/

ワッチョイあり

保守

保守

やべ
スレタイミスった

まぁいっか次たてるひと13でよろしく

すんません能無しで

乙
トップケースキャリアやっとつけた

保守

>>9
k'sのやつ？

保守

保守

保守

保守

>>11
海外giviのやつ

保守

>>16
なるほど
金額全然違うからな

保守

完走

>>9
ヘルメットロック外すのは簡単でしたか？

>>16
くそ

ヘルメットロックのボルト外すの相当辛いよな
giviのをDIYで取り付けた奴は大抵言ってる
二度とやりたくないって

>>21
特殊なボルトを使用しているとは知らず苦労したｗ

最初にヘルメットロックとフレームを接続しているボルト（普通の六角レンチで桶）を外した。
このボルトは金属プレートで覆われているからそのままでは工具が入らない。
ペンチなどで曲げて取るしかない。

次にタンデムステップからヘルメットロックを外す方法は、留めているワンサイドボルトに
大きなトルクがかかるよう、ヘルメットロック本体部分をペンチで左回しするといい。
自分の場合はステーを留めているワンサイドを回したら先にそっちが緩んだがｗ

ヘルメットロックに多少なりとも損傷が入るので、再利用したい人は大人しく専用工具を買ったほうがいいと思う。

燃費教えて。
走り方とか場所ごとで。

>>23
あくまでも印象やけどカワサキたまにヘンな魔仕様ある

>>25
田舎の山道中心で21km/L、高速で6000辺りで巡行すると15km/L位、ガンガンブースト掛けまくると5km/Lだったかな。

へ？

>>27
5

>>23
そりゃ簡単に取れちゃ、メット盗み放題になるだろ

>>30
は？
アスペは眠ってろや

どこがアスペなん？
間違ったこと言ってないと思うが？

>>24
やっぱり大変なんだ。詳しくありがとう。
自分も覗いた感じでやばそうな予感がしたので悩み中。
ホルダーもなんだかんだでよく使うんだよね・・外すのも躊躇しちゃうわ

>>30はふつうにアスペだよな

>>724
GIVIのリアキャリア取付で苦労する所
皆が言ってるメットフォルダ取外し
次にフェンダーとの共閉
ボッチでDIYすると無限ループに陥る
手があと一本欲しくなる

giviのがはるかに安いしタンデムグリップ部分に固定しないから見かけも良好だし良いよな。
まあ好みではあるが。もう一方のは高すぎるわ。
表面処理とかさほど出来もよくないし。

givi のキャリア
国内仕様はETC付きなので付属の薄い金属プレート使わないのと
1番後ろのリアフェンダー留めるネジが長さ不足だった
海外製品なので臨機応変に作業進めないと無理

確かにあのネジは少し短いな。
あと2mmくらいでいいから長めのネジにしたほうがいいかも。

みっちーさん最近ツイッターの更新ないけど女とキャンプ行ったの嫁にバレたかな
いい年こいて疑われるようなことしてんじゃないよ

>>39
自演すんなやカス

思うんだけどSTDやH2の回転数で光るメーターの方がかっこよくね？
あれタコだけ使うとコストかさむんだろうな。
今年のH2はseと同じだし

メーターはSTDの方が好きやわ

>>42
だよな。液晶はそのままでタコはあっちの方がいいよな
質感高い！

どっかのブログにSTDのメーター全く見えんて書いてあったぞ

>>39
疑われるというか確実にヤッとるやろ

>>44
タコだけだぞ。欲しいのは。液晶はゴミ

>>46
出たら買い換えるんかって話
現在オーナーじゃないなら一生出ないから消えてどうぞ

>>39
自演ウザ

>>44
見辛い時はあるけど全く見えないはないだろw
それより時計が１年で5分も狂ったのが納得できん

レバー変えた人おる？

おったら商品教えてほしい

>>49
俺はSTDじゃないから見にくさはよくわからんけど、
STDのタコメーターとH2のタコメーターは違うんじゃない？
試乗車？でSTDに乗ったけど、点滅しなかった気がするんだよなぁ

タコメーターが回転数で数字点灯するのはH2の初期モデルだけでは
STDは常時点灯

>>50
ゲイルに交換しています。
スイッチが二種類必要で一つはゲイルのオプションスイッチ、もう一つはバンジョーボルトと一体の奴です。
オートクルーズ中のクラッチ操作で解除出来るのも確認済みです

>>47
日本語でどうぞ

傾き60℃は無理だな

温度かよ

スイングアーム交換食らってる人いてワロ…えない

なんで？

リンク貼れや

スイングアームの、どの部分のネジなのかな？

チェーンの調整の時に緩めるネジかな？
スイングアーム交換ってソコかピボットの問題ぐらいじゃね

他人の話かな？
H2SXブログを巡回したけど見当たらない

Twitter
その人ダミーダクトとその周囲のカウルも割れてんな
何が当たったらあんな割れ方すんの…

出張から帰ってきて久々に乗ろうと思ったらクラッチのフルードキャップか外されてた。
フルードめっちゃ濁ってるんだけどヤバイよなー

>>64
一軒家？マンション？

>>64
フルードに何か混ぜられてるよ間違いなく。ブレーキもヤバそう。

フルード飛散してどっかに付着してる可能性もありそう

遅いかもしれんが、早く水を流しておいたほうがいいね
塗装痛む

濁りで思い出した。
今までのバイクではそんな事はなかったのだが、このバイクはクラッチ側のフルードが凄く濁るよね。
クイックシフター付いてるから？

メーカーから問題ないと言われてる定期

社員寮ですね。
バイク屋で見て貰ってきました
クラッチは水吸ってアウト、ブレーキは無事、カウルも不着した痕跡は無しで無事でした。
今は代休だったのに予定が狂ってしまった･･･

>>71
恨まれてるわ

>>71
敷地内の寮だとしたら内部犯行か…
もしカバーを剥がした上で犯行に臨んでたら>>71を狙っての犯行という可能性もあるから、
管理人と相談して防犯系のカメラなりアラームなりの設置も考えた方がいいかもしれんね

無いとは思うが、爆音マフラーとかに替えてないよな？

スイングアームの件

工場出荷時の組み付け不良でネジ山死んでて交換です

とあった

>>74
そんなに種類なくね。弁当箱はずさなきゃ

>>73
>>74
>>72
無改造、敷地内ではエンジンoffの条件で置かせてもらってるから車両系のトラブルはないと思う。自転車置き場とも離れてるし
寮管に報告したら監視カメラの映像確認してくれることになりました。
今後はアラーム追加、カバー簡単に剥がせないようにして警戒しときます。
最近伏見区、車上荒らしとイタズラ被害増えてるみたいなんでそれ関係も捨てきれない

>>77
おれなら逆にロックチェーンでもしてやるがな

みっちーちゃんねる最近クッソつまんなくなってて草も生えない
本人顔出ししてバカ息子露出し始めてから一気に劣化したな

>>79
最初から興味ないから自演しなくていいよ。
まずアウアウは本人

クソブロガーはさっさと乗り換えてどうぞ

みっちー話題無えから自虐浮気ネタでもう一花咲かそうとしとるな
嫁に説教されたネタでのし上がったから二番煎じなんで論外

凄えな
3大キャリアの一つは全部自演認定かw

>>83
唐突に話題を出すやつはアウアウ

>>82
1番はだれ？

>>85
山ほどおる

>>79
まーたツイッターで晒し上げられるぞw

4月某日無印納車。
５月連休にツーリング。
以外に遭遇率高し。
5/1に倉敷の某ホテルにいたSE、5/2に米子の某ホテルにいたSEは出頭しなさい。

>>88
えらそーにうるせーよばか。

遭遇率高いってSEばっかじゃん
次点でプラス
無印はほとんど見ないな

今日の昼過ぎに広島市西区でSE？を遠目で見た気がする
広島で自分以外のH2SXを初めてみた

ほんとSEしか見ないね。
STDはレア種だぞ
クイックシフター付けられるようになったから、今後はSTDとSE+の二択になりそうだね

SEはカラーリングの趣味が悪すぎる

最近の緑は多少マシになったから俺は妥協してSE買ったけど
250みたいな緑だったら買わなかったな。今ならSTD買うわ
今年あたり赤黒のカッコいい色が出たら嫌だなぁ・・

14rてかなり多いよな

そりゃ良いバイクだし当時最強だしフラッグシップだし乗りやすいし

たんに長いこと売ってるから見かけるってだけだろ

まあハヤブサのが見かけるしな

そいつらってヘッドライトがハロゲンなんだろ未だにw

LEDが普及する前に出たモデルだしな

純正LEDより後付55wHiDが圧倒的に明るい

>>101
つけてみたのw

LEDは暗いと逆張りする奴居るけどさ今更ハロゲンは無いだろ

(ﾜｯﾁｮｲ 5caa-3ClK)

明るくて見た目よければ何でも

ところでこれさぁエンジン始動時に金属音とは別に
カタカタカタってかコツコツコツてはっきりとした音が数秒なるときない？
音的にはしゅうなんたらみたいな奴の動画の音ね

>>106
一週間位空けてからの再始動だと鳴ってる。
zzr1400の時もそうだったから気にしてないけどね

>>107
そんなもんかぁ！サンキュー

>>106
しゅうみたいなヤリ手なら交渉で車両交換まで持ち込めるけどオマエはシュンとして泣き寝入りだな

ﾜｯﾁｮｲ 5caa-3ClK

>>109
いいね

毎日乗れや無能

不具合けっこうあるんかね

>>113
特にないなあ

なんも変わってないのに2019のSTDからはオプションでシフター付けれますって、
2019からECUにそのプログラム入れたって話なんだなw

>>115
細かいことだけど、配線ケーブルの関係もあってECUだけじゃなく物理的にも少しだけ変わってる
ポン付け不可

ナップスで聞いたけど、h2 sx のレバーの社外品てないんだね

純正品でブレーキレバー3400円ぐらい
クラッチレバー3600円ぐらいしたわ

取り置きもないし…

>>117
stdならあるけどね。

こっから出てくるオイルって何？
後は虫が中にいたけど＼(^-^)／

>>119
たぶん寄生虫かな〜

>>119
STDですか？
左カウル下にあるヤツだよね
SE+と大きさが違う、
https://imgur.com/a/Gr5X3OC

>>121
いや、それもあるよ？

普通に横から覗いたらみえるやつ＼(^-^)／

>>119
ブローバイオイル

>>118
seと同じちゃうんか？

同じと思ってたからseと伝えずにないて言われたわ

光軸リコールきた

>>126
今更？

調整用の工具が間に合わないとか何とか

そういえば、ETC車載機のリコール来てたな。

>>129
なにそれ

光軸に関するリコール
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/19-04b/index.html
俺の該当しちゃってるわ…
今度どうせ行くから、その時一緒にやってもらおう

>>130
ETC(リコールじゃなくてキャンペーン扱いになってる)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/19-04a/

>>131
+だからいいや

>>132
ほんの一部だけど+も対象

リコールって言っても、光軸調整とゴム張り替えるだけだし、
光軸は点検時に調整してるから、大多数が該当してないだろうな。

>>133
書いてなくね？

Ninja H2 SX SE+
ZXT02A-004492 〜 ZXT02A-004870
平成30年12月25日〜平成31年01月23日
7

＋だし＋だし＋だし

https://www.webike.net/sd/24050740/

これって適合保証になってるけど、
ヘルメットホルダー外さないと取り付けできない輸入品と同じやつかな？

このバイククラッチ繋ぐときの壊れそうな音どうにかなんねーのw
マジでガラガラがらって気になるし。
後は最近たまに発進の時コツって音がなるんだけどみんなはなる？

漢カワサキが、そんなチンケな事を気にしちゃダメでしょw

仕様と思えば基本問題ないカワサキw
…本当に不具合発生かもしれないから
バイク屋に相談が早いですよ

>>138
いつものやつやね

>>138
ヘルメットホルダーと数点のパーツ外すだけで付くのだから適合品には違いないだろ

みっちーの奥様巨乳

個人的には正規品を外さないと付かないのを適合っていうのは違和感があるなぁ
上手く外して移植できるかな・・

>>145
純正パニアでも最初に付いているメクラ蓋外すし
スクリーンやシート交換も純正品外すだろ？
切ったり、削ったり、溶接したりする必要なく、簡単な穴あけやボルトオンでつくやつは適合品

ハンドドリルやバイスプライヤーと基本工具あれば取り付け可能
心配なら1万円ちょっとでシングルウエイボルト外す工具売ってるからそれを買えばいい

>>146
外すのはわかるけど、取り付けたあと元に戻らないじゃん
工具の情報はありがとう。ちょっと見てくるわ

パニアケース付けたらヘルメットはそれに入れりゃいいんやからホルダー無くなっても構わない

せっかくトップケース付けるのにメット分のスペース空けておくの！？
それももったいないなー 毎回付けるわけじゃないし
ロンツーとかフル積載のときも困るよね。

等々考えちゃって自分もトップケースは悩んでる

>>147
キャリア外したら、またヘルメットホルダーつけて純正に戻せるし、これを対応品と言わないでなんというの？

昔の集合管だとつけるのにセンタースタンド外したり、タンデムステップ外したり
アンダーカウル外さないと無理だったり、干渉する部分削ったり、耐熱シート貼ったり
オイルフィルターや場合によっちゃオイルドレンボルトに干渉したり
そういうのも対応品と呼んだ時代からいえばヘルメットホルダーくらいで考え込むのがわからん

俺は外したヘルメットホルダーはgivi の下ステーに穴を空けて付け直した
他にもキジマのを買ってキー組み替えてフレームに挟んでつけたり自分で色々工夫できるだろ
自分で無理だったらショップに頼めば金さえ出せばやってくれる

ヘルメットはトップケースに入れたらいいけど、ケースいっぱいの時もあるしであれば便利

>>149
目的地（宿）に着いて持っていく荷物はバックにまとめてあって、バックを取り出すと丁度フルフェ分のスペースが空く。

もう足がヤバい熱さになってきた

>>150
>>俺は外したヘルメットホルダーはgivi の下ステーに穴を空けて付け直した

そこもう少し詳しくお願いします
自分もメットホルダー移設で悩んでます

移設してまでホルダー必要ならKスタイルのステーにしなよめんどくせえ

>>152
足より股が焼ける

低温火傷は高性能と引き換えた宿命

14Rを見習ってほしい

発進時にカタっとかパキッて音がするようになったやついない？
俺はなったぞ！

>>153
ヘルメットホルダー本体は5mmのワンウェイボルト2本で留めているだけなので
そのボルトに合わせてgiviのキャリア左後部下の強度補強のリブステーに穴を空けてボルトで留めた
サイドパニアとウインカーからの干渉を避けられる場所はピンポイントなので自分でメット持って合わせてみてくれ
俺はトップケースのみの時はウインカー前にぶら下げて
サイドパニアつける時はメット中にウインカーを入れる感じで使う

ヘプコのキャリア付けた人っていないかな？

https://www.webike.net/sd/24043734/

画像が無くてよくわからんけど

リアから異音がするわ！

うるせえな音野郎
プリウスでも乗ってろよ

>>162
うるさいと言われてもなるからねぇw
まぁ保証対応ですわ！！

>>158
前か後ろのブレーキキャリパーに小枝とか小石とか挟まってないか？
何か駆動部分がプラスチックと干渉してるようなパキパキパキって感じの音になったりする

乗ってる方は「？？？」となってまずチェーン回りやフェンダー付近を確認するんだが、
何もないのでなかなか謎が解けなかったり

>>164
原因わかったよ。H2では報告があがってたみたいだったよ

クイックシフターそんなに便利か？
1,2速なんてドンってはいったりするしスムーズに入らないとき多いから使ってないわ

KQS何度か使ったけど結局使わないようにした
何かなじまない

ロクに使いこなしもできないのかよ

このバイクに限らないけど、高額バイク乗ってる人って金はあるけど
運転が上手くない人が多いように思うよ。
クイックシフターなんてアクセルの開け方次第。スムーズに動かすには手の動きが重要
>>166>>167は修行するべし

修行が必要なクイックシフターwww

>>169
そういう統計も根拠も相関関係も無い思い込みを口にしてると、妬み僻みに聞こえるからやめておいた方が良いよ
原付乗りならスーパーテクなの？
違うでしょ？

たしかに、手の動き次第な気がする。
まぁでも癖があるのはわかるよ。
癖っていうかカワサキだからギアの硬さから来てるかな？
ホンダのクイックシフターなんてスコスコ入るしな

アクセル開けっぱでポンポンシフト入るやん。
ダウンはクラッチ使うけど。

最初クイックシフターのスイッチあるの知らずに、ギア入れてたわ！何か変な感じと思ってたけど、スイッチに気づいてからは快適。街乗りでは1、2速はクラッチ使うがあとはKQSにお任せ 距離走るときは左手の疲労度が違うね

最初クイックシフターのスイッチあるの知らずに、ギア入れてたわ！何か変な感じと思ってたけど、スイッチに気づいてからは快適。街乗りでは1、2速はクラッチ使うがあとはKQSにお任せ 距離走るときは左手の疲労度が違うね

>>169
ばかかよ

クイックシフター(QS)はテクニックとりリテラシー
装置の作動条件を理解するべき
スロットルが加速方向にいないとアップしずらいし
スロットル全閉にしてないとダウンも入らない
公道ではATで言うキックダウンの様な状況存在する
しかしQSでは加速時にダウンはしてくれない逆も同じ
そして公道では「巡行」って言う
加速なんだか減速なんだかわからない状況が多い
こに状況がクイックシフターとって1番苦手な状態
それを回避する為に意図的にスロットルひねって加速状態
全閉にして減速状態を作って
クイックシフターを作動させるって言うのが
上の方で修行って言ってるのはそれだと思うけど
普通は30分もあれば理解するしなれる

バカついでに教えて欲しいですが、これってしふとダウンする時 ブリッパー機能ってついてるのかな？ないよなー？ICU書き換えでやっとO Kかな？

情けないお右手だな〜
俺の右手は神の右！
ソフトにソフトに優しくピンポイント！

O K わかったよ。ありがとさん。

>>178
ある
けど、低速はほぼ機能しないと思ったほうがいいかも
街中とかは非常に使い難い

やっぱみんな思ってたよな。
街中とかでもスムーズに使うなら一気に50キロとか加速できるくらいのスロットル開度じゃないと、ドンってくるしな

>>177
そんなめんどくせーことするならクラッチ握った方がスムーズだわ。
kqsは前に誰もいないときや高速フル加速以外は街乗りだと4,5,6位しか使わなくなったわ。

慣れるとアクセル全閉からじわ開けでもスコンと入る
足のタイミングも少しコツがいる
低速でも楽になるよ

君たちは馬鹿なのかね？手足のように乗りこなしてる人間が何人いる事やら
所有の自己満足だけで良いんだよ

そのとおり
ただ、CB1000Rなんかびっくりなくらいシフターの出来がいいから、ここらへんはカワサキの怠慢だと思う
カワサキファンは味付けとか言っちゃうんだろうけど

>>186
だからjsbではcbrは速いのか！？
電子制御が良いって意味でね

なるほど 昔からホンダはこういうトコ抜かりが無いね 二輪のドイツ車と言われた時代もあったし

単に回転数が足りてないだけちゃうんか
オーナーじゃなくて短時間の試乗でガタガタ言ってる奴居るからな

>>189
街乗りで回転数？ばか？1速の4000回転でも気持ち悪いのに

>>190
オマエはダマッテロ

ただのバカだったようだ

…あのー、コイツのオートシフトってある程度(2500〜2600位)は回ってないと使えないのはご存知ですよね皆さん

取説に書いてあるから知ってる
シフトの入りが軽すぎるのと、どうしても回転を落とす今までの癖が直らないんでKQSを使ったほうが却ってぎこちなくなる
なので今まで通りクラッチを使ってシフトしてる

STDのわい傍観

アップはスコスコ入る

ダウンがたまに固い

つーかクイックシフトを文句無しで完璧に使いたいならカワサキ降りてセンダボ乗った方がいいで

>>197
いみがわからねぇ

センダボってホンダの？
なんでここでホンダ？
アスペかな

>>199
ｾﾝﾀﾞﾎﾞはまだわかる。
文句を言うなってのは意味不明

カワサキのクイックシフターで購入決めたヤツ０人説~

ホンダとかダサいやん…

>>201
購入理由一つではあったけど、クイックシフターが決め手では無かったわ〜
１度は使ってみたいって興味本位で実際使ってみてクイックシフターは常用するものではないなと自分の中では答えが出た。
クルコン同様疲れた時に使ってる(^^;)

ノークラシフトやってた人なら自然に使える

買うまでクイックシフターとクルコンは意識してなかった
メーターがSTDよりも好みだったのとコーナリングランプが便利そうだったからSEにした
今はセンスタとクルコンはありがたく使わせてもらっている
それとグリップヒーターも便利だな、操作がわかりにくいけど
シガーソケットもだけど、USB給電端子をつけてくれたほうがありがたかった(追加した)
KEBCとKQSはOFFにしてる

クルコンも四輪のACCに慣れていると使い勝手わるい
新東名のように交通量少なめで三車線だと左側を制限速度前後で走れるが
田舎の対面通行の無料高速やバイパスだと前の車が一定速度ではないので使えない
せめてひと昔前のレーダークルーズコントロールで前車についていく設定だとまだ使えるのだが

これもクイックシフターと同じく便利だが、それに慣れて他と比べると不満に感じることだろうが

漫然運転者の鑑

１年過ぎたけどクルコン一度も使ってないなw

クルコン最近使うようになった
今まで使い方が分からず放置してたけど、たしかに便利
ただ、他の車の速度が一定じゃないから結局すぐ解除しちゃうんだよな

>>209
手がだるいとき右手で掻きたい時にとかにつかってる。

両手ぶらり戦法使えるし便利よな

>>204
1速以外のシフトアップでクラッチ使う人いるの？
教習所くらいかと思うのだが。

ﾄﾞﾔｧ(ﾆﾁｬｱ)

他オーナーさんに確認したいのだけど、エンジン音にクゥオーというか、ポンプ音のような音が混じるんだけど、皆さんのも同様ですか？ちなみに、クラッチを繋いである程度回転数(2000rpmくらい？)が上がると、目立たないというか、聞こえなくはなるんだけど。

>>214
クウォーどころか
カンカンキンキンガラガラウォーウォー色んな音が鳴ってるわ
毎日音が違う。というか、再始動後から毎回音が変わる・・・
3000回転くらい回すと聞こえなくなるね

>>214
スパチャのかきゅうおん

あら、それならスパチャの吸気音とインペラのおとですね

>>215
>>216
>>217
皆さん、ご教示ありがとうございます、ひとまず安心しました。

>>218
マジでこのエンジンは異音多いからな。
でもそれが普通w

>>219
ZZRからの乗換ですが、カタカタ音以外はあまり異音っぽいのが無かったけど、確かに色んな音してますね
しかし、街中で未だに遭遇した事ないなぁ〜同じSXに

なんつーかこのスレ伸びないよね…

>>221
高いしな。乗ってるやつ多いか

>>220
SXは見ないよな
大体がSEだし
今売れてるのはSE+

今はSEだけダダ余り
当たり前とはいえ悲しい状況だわ

絶対数が少ないよね。
今まで色んなバイクを乗ってきたけど、今までで一番見かけないかも？

>>224
見栄っ張りがのるバイクだからね。みっみっちーのような

ツーリング先で見かけると、つい手を上げてしまう。
先日の2りんかん祭りの時は、4台とすれ違えて、
関東から遊びに行って良かったなぁと。

バイク自体が昔ほど見ないし
乗り出し300万弱のバイクを頻繁に見れるはずもない

カラーバリエーションも各グレード一色展開だし
頻繁に自分と同じバイクに出会うより、あまり見ない方が俺は良いと思う
社外パーツもまあそれなりに揃ってるし不自由ないし

一度でいいから、213とか見てみたいな

奥多摩行けば直ぐに会えるぞw
道志の道の駅でも会えるw

>>230
まじ？213vsいんのwすげーな

213は実物見たことねーな

>>223
ちゃんと書かなくて失礼しました、自分はSE+なんですが、H2SXシリーズ全般に遭遇なしって意味でした

>>232
流石に中々いないでしょ。

>>233
オフしよーや

みっちーが夏に集まりたいとか前に言ってなかったっけ？

みっちー顔出ししてからすげえウザくなったからなあ調子コイてるっつうか何というか

>>236
みっちーってやつは興味ないからそれ以外で頼むわ

オマエらじゃ集まれねーだろw

オイル交換するついでになんとなくスコープで覗いて見たんだけど
このかじったような傷ってなんだ？
元からあるのかね？
特に影響はなしかな
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

クラッチオイルすぐ汚れない？

>>241
定期的に話題になるけどなる
でも問題ない

プラザ「ホンダ車ばっかり乗ってたお客さんとかとくに音とか汚れとかびっくりして言ってくるんですよねー」
「この前も信号待ちでロー入れたら椎間板やられたってお客さんが」

「うちのそうだからwww」

オイルの劣化速くね？
1800キロくらいで交換してもシフトの入りが結構違うな。
rs4gpを使ってるけど。
他の乗ってる1000ccじゃそんな事ないんだけどコイツは違うぜ

このバイクでまだ夏を迎えてないんだけど、予想以上に熱いな。
この調子だと7.8月は乗れる気がしねぇ・・・

>>235
こちらは都内ですけど、良ければ

みんなタイヤなに履いてる？

>>247
PP3

純正

5000キロくらいはもつそうだからあと3年はそのままだろう

このバイクってスロットルバイワイヤですか

>>250
わいやーですよ

2000万貯めないといけないんで、H2SX買いません

俺は貯まったんで買ったよ

俺は60ぐらいまでしか生きるつもりないしその2000万をそれまでに使い切った方が良いって
30代入って気付いたから無印をSE+に換えたし新型S1000も予約してきたよ

マスゴミとアホ野党のろくでなし議員によって2000万って額だけが一人歩きしてるよね。
そもそも65歳から30年間生きる事前提での話だし、そんな夫婦って国内の高齢者世帯でどれ位居るんだろ？
しかも定年後も生活設計見直さずにエンゲル係数維持したまま支出する事前提とか居ても極一例な気がする。
無駄遣いする必要はないが一度しかない人生を貯蓄に翻弄されてつまらない人生を送らないようにな。

>>254
身体は１つ
バイクだけが趣味じゃないということに早く気が付いた方がいいぞ

なんか新車の時に比べて、キュルル音が聞こえなくなってるような
慣れなのかw

飼い慣らされた模様

今日は信号待ちの度にファンが回り始めて
おかげで足がヒリヒリする

>>259
激アツだよな。

俺9月半ばに納車されたんで、真夏の経験がまだなんだ
今の時点からクッソ熱いんだけど、更に熱くなるんだろうな
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

8月は夜しか乗っちゃダメよ

このバイクって速度は何処ではかってんの？

熱いのかー
今週納車なんだが
空冷のXJR1300は真夏に経験あるんだけど それより熱いのかなー換わらんかなー

真夏はＧパンとかチノじゃだめね

季節問わずジーパンとかチノパンはだめだな

革パンはもちろん、メッシュのライディングパンツでも火傷する事はないし
走ってる限り熱く感じる事はないな
もちろんライディングブーツ着用

噂に聞いた熱地獄も前車の隼に比べたらカウルの隙間が多いのとトラスフレームで全然マシ
水温の上昇も穏やかなので精神的にも良い
昨日くらいの気温だと高速のトンネルや山間部では寒いくらい
人間がもたないのでこれから8月いっぱいは乗らないけどな

>>266
水温緩やかかな？

クシタニのレッグヒートガード使ったら多少マシになった

ぶっちゃけこのバイクで熱いとか言ってる奴、今までスクーターにでも乗ってたんかよ？って思うんだが。
大型としては特に熱すぎるわけでもない。むしろ普通より若干マシな部類だぞ？

タンクあつあつ^^；

ミスターBGで2月の登録台数が111台で中型以上の７位。
けっこう売れてんだな

>>269
予想だが14Rからの乗り換えが多いんじゃないか？
あのバイクは排熱処理にかなり気合が入ってたから

>>273
14Rはあの排気量にしては驚異的なほど熱くないからな
隼とかR1とかと比べたら大したこと無いかもしれんけど

>>269
ミドルクラスからの乗り換えだけど、排熱の温度より量がすげーよ
気温0度の山でも下はふつうのジーパンでやり過ごせたくらい温かい

>>275
ミドルからの乗り換えって…
そりゃそうだろとしか言えんわ

ブラバ→ZX-14Rに乗り換えて、現在H2SX SEだけど、太ももや脛とか今まで乗ってた大型に
比べたらかなり熱い。

ブラックバードはクッソ熱いやろ
14Rを挟んだことで大型の熱さを忘れてもうてるやんけ

>>278
いや、14Rはブラバよりはるかに熱くなく快適だったけど、ブラバも
それほど熱くなかったぞ。
熱く感じたのは渋滞でファンが回った時に熱風を浴びて熱いって感じる
位でタンクがニーグリップできないほど熱々になるなんて事はなかった。

>>275
革パン買ってから出直してこいよ坊主

12Rからの買い換えか追加を考えてるけどそんなに熱いのかいな？
14Rは排熱対策されてる方だろうから12Rで平気だったら気にしなくていいんかな

>>276
おなじ大型やん…！

>>280
そんなダ…高いもの買えるか！

>>282
ミドルとリッターの間には高い壁があるんや

【速報】新作商品の情報来たぞ！
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>>284
無関係

　
>>284　グロ動画、見せるんじゃねーよ。

Ｈ２、３７まんなら、モデがかってやっても良いぞ。

てか、２０２０のＦＭＣの情報は、まだなのか！？ (●￣(ｴ)￣●)

。。

>>286
ないよ。2022年だ

そろそろ1万km超えるしそろそろカスタムしようかな

なぁこのバイクって何で始動時に
ガリガリガリってbb弾が転がるような音がすんのw
しかも常にじゃないし。
鳴るときと慣れない時があるしw
壊れてんのwww

音は色々鳴るけど、そんな音はしないなあぁ

>>290
前にTwitterで話題になった奴の動画みたいな感じの音があれより小さいけど三秒くらいするよ。

マフラーの音よりもはるかにエンジン音がうるさい。
スマホアプリで近接騒音測定すると100db軽く超えてる。
車検の測定ってマフラー音だけじゃなくバイクから発する音を計測してるのによく車検通ったなって思った。

>>292
スマホだもの みつお

エンジン音で100dbもの音が出てたら
ぶっ壊れてるだろw

クソボロスマホのアプリで計測した数値にいったい何の意味があるというんや

それはそうとタイヤがセンターがもうだめだ！
みんな2セット目は何にした？

今4200kmまだ大丈夫だけど、次はロードスマート3予定

>>297
別にツータイヤでいいわな。
ビバンダムか天使GTにでもしますわ

純正は何キロくらい持つ？

PR4にしてみようかと企んでおる

S21→Power RS→S21(予定)

>>299
割と飛ばして7000近く持った。ただs21は磨耗するとハンドリングゴミだなw

>>301
そこはS22でいいんじゃないか？

ロッソ2の予定

gpsでギリギリ301キロ出たわ

どこで出したの？

>>306
道路

アウトバーンだよ。
ノーマルじゃ295が限界だった

おうおう
そういやドイツ在住の人いたね

>>309
よく覚えてくれてたなwワッチョイついてて言うのもあれだけどw

>>310
これ見ると
ノーマルバイクの最高速って進歩してないのな

そう考えるとZZR1100Dってすごかったんだなぁ…
あんな昔の時代にラムエアだけで
とっくに302km/h出してる

まぁドイツはそれを認めたがらなくてZZRDの記録を285km/hにして
その後ブサも認めなくて
最速をドカに譲ってたが┐(-。ー;)┌

>>311
まぁ、そういうバイクでも無いしな。

>>311
300リミッターだから

>>313
295しかでねーよ

>>314
おっどーした？

>>315
どうしたもこうしたも
見当違いな事を言ってるから突っ込んだだけよー

フルノーマルかどうかすらわからんのに突っ込むの？

300出そうとするライダーがアブノーマル

>>317
どゆこと？

デイトナ RR-40 20Lペール缶使いきっちまったからもう一本おかわりしてやった。
クーポンありでエステル系オイルがリッター1000円切りなら最高だな。

ある意味弄らないと300出ないからなこいつ

>>311
今はH2が400出しとるやん

>>320
君はもしや昔教えてあげた人かい？

>>323
そうだよ、 良いオイルでした、ありがとう。

>>322
あのH2Rはメーター読みで、GPSだと354km/hだとか

>>325
2割速度が上がってるって事は、性能比1.4倍ぐらいになってるからZZR1100からも順調に性能向上してるね

>>325
H2って速度をどっちから取ってるんだろ？
スプロケだと超高速域ではスリップでかなりずれるけど、前輪ならそこまで誤差は出にくいはず

ヤンマシで丸山さんたちがH2Rをオーバルコースで測ってたけど、351km/hとかだったよ

まぁ実測で400km以上だしてる奴いるけどな。
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ヤンマシのH2RのGPS計測だよ
トルコの橋のGPS速度とも合致するでしょw

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>>330
>>329

ストックのH2Rが６速回しきって330km/hだよ・・
ホントにあとプラス70km/h出たならすげえ弄ってるんでしょ・・

300kmオーバーてどこで試すのん？新東名？

>>333
すん東北

↑の人はドイツなんだからアウトバーンなんでしょ

リミカしたら１４Ｒのほうが速いのかな？

どっちもリミッターなんて付いてないじゃん
ECU書き換えはどうなのかね？
耐久性犠牲になりそうで踏ん切りつかんわ

>>337
どっちも300kmリミッターついてる。
sxはそもそもギア比の関係で297kmまでしかでないよ。

300km/hリミッターってメーター読み計測してんのか

>>339
実測だって

どうやって実速を測ってんだよwww

>>341
バカだよなお前って。
ギア比ってわかる？
車の180kmリミッターとかどうやってんだろうねw

それは正確にスピードは計測なんてできないだろw

なるほど、忍千の時スプロケ替えたらメーター読み195くらいでリミッター当たったの思い出した

>>343
バカだろマジで。頭終わってんなw

>>345
相手すんなよ。そんな馬鹿

そもそも個体自身で正確な速度計測ができるならば、わさわざGPS計測などする必要もなし。
仮にメーターが90km/hを指しているのにGPSの実速度は100km/hというのは許されないわけで、
誤差のマージンはマイナス側に振る。
つまりメーターは100km/hを指してるが実速度は90km/hしか出ていないと言うわけ。
このマージンは公表されてないが、１割ともいわれ、 メーター表示400km/hなら実速度360km/h前後。
トルコの400km/h達成のH2Rの、GPS計測の354km/hというのに合致するねw

俺も何言ってるのかわかんねーなw
300キロのリミッターや180キロのリミッターなんてギア比を計算したら
回転数でわかるんだからそこでカットすればいいわな。
そいつ前スレにもいたと思うよw

>>347
空気抵抗w タイヤのスリップw
摩擦係数w色々ガン無視ですかw
10000回転で300キロでるギア比なら
そこでリミットかければいいんだけど。
正確な速度とか必要ないわなw
速度が速くなれば誤差も増えるし。
マジで頭悪すぎじゃねwww
何言ってるかわかんない

>>322
そもそもH2Rは乗る場所が公道ではないw
欲しいし買えなくもないけど…

そろそろどこかがH2をH2Rに近づけるカスタムしてくれないかな？
片方塞がれたラムエア解放、それに合わせたセッティング
マフラーは騒音問題で無理だと思うけど

SXスレでスレチだったらｽﾏｿ

>>350
無理じゃね？外見だけならいけるだろうけど！

>>337
レッドのかなり手前でアクセルがついてこない仕様だから、そこをECUの書き換えで直してもらったよ
今年のモデルのH2の馬力が上がったのもそれだとか。

>>352
たしかにアクセルついてこないね
ついてきても出す場所があまりないけど・・
マフラーは交換してあってもしてなくても大差ないかね？

このバイクオイルの劣化がすごく速くね？2000キロ手前で終わるわ。
rs4gpいれ続けてみた

>>354
俺は鈍いのかあまり感じないなぁ
3000毎に交換して冴速入れてる

>>355
結構回す人なんじゃね？

>>353
マフラーの抜け悪くしてるとかじゃなくて燃料噴射を減らしてるんだから無理じゃろ

じゃろって何弁？

普通に使うじゃろ

Jaroってなんじゃろ？ってしらないか。

雑誌企画で14Rと隼の最高速計測比較してた時は、メーターは299で張り付いてGPS計測で299(隼は298だったかな？)まで上がってた
何でどうリミッター掛けてるのか謎
実際はきっちり計測できてるのにも関わらず、メーターをわざと少し速く表示してるんだろうけど

>>361
スピードメーターがハッピー気味なのに比べて距離計はかなり正確だから、
スピードに関しては精度の高い情報を得たうえで車検のための安全係数を乗せて表示してるんだと思う

>>362
obdからも計算してるしはず。
ただメーターに関してはバイクの場合はどうしても誤差が増えるべ。

　
モデ様が、新型隼を開発するなら、排気量を１０００ccにして、
ターボか、スパーチャージャーをつけるな。 (●￣(ｴ)￣●)

。。

スズキは電制ターボの特許を申請したとかで図面がネットに流れてなかったっけ
あれが次期隼に載るんじゃないかって噂になっていたけど

>>365
ターボか

これだった

ターボとかの特許出してはいるけど隼はNAなんじゃなかった？

GIVIのスクリーンやっと届いた
取り付けは週末になるけど、パワーブロンズやプーチ以外のスクリーンお探しの方の参考になればと
https://imgur.com/a/RNWwNRh

>>369
レポよろしく
プーチは前と前の前のバイクに付けてたけど、はまりが悪くてろくなもんじゃなかったな
冬になるとギシギシうるさくて最悪だったわ

>>370
週末に装着画像アップとレポします

そんなにデカイスクリーンいいの？

質問お願いします。sxse購入検討しています。プラザって値引きないんですね。参考までに皆さんいくらくらいで高知したか教えて頂けますか？宜しくお願い致します。

購入したかの間違えです。

>>373
乞食はお帰り下さい

色んな補償をつけるかわりに値引きがないって説明されたので皆さんそんなもんなのかなと。勘違いさせて申し訳ない。

>>376
じゃそれでいいですね！
おめいろ

難癖保証w

>>376
ふつうのカワサキ正規販売店なら最低10万〜は引いてくれる
でも、２年保証だよ
秋頃からはプラザ専売にされるらしいので、小さい店で買えるのはあと数ヶ月

>>379
有り難うございます！そのくらいの値引きなら保証の方が安心ですね。
契約してきます！有り難うございました。

10万以上違えばマフラー買えるけどなー
ちなみに自分は16万くらいまけてくれた。カワサキ販売店。
マフラーどこのがいいかなーと悩み中
レース用じゃないトリックスターのマフラー音聞ける動画ないかね？

>>371
SEに着いてるスクリーンより背が高いなら欲しいかも
ODAXが代理店してるスクリーンは最悪だった

>>382
https://www.givi.it/my-motorcycle/product/kawasaki/ninja-h2-sx-18--19/optionals/d4123s
海外の公式サイトですが参考になれば
ウチのsxノーマルなのでseとの比較出来ないんですよね…

>>381
パワーブロンズのエクストラハイ使ってるけど
横から見た時のブサイクと洗車直後にエンジン熱で曇る以外以外デメリットは感じない
軋みやブレもないしフィッティングも及第点と思うがどう最悪だったの？

>>350
スレチだけどまあイイか
ナンバー付きＨ２と素のＨ２Ｒ両方買ってニコイチすりゃイイじゃんソレで解決ヨ

オレはパニア付かないのは要らんし動力性能ＳＸで充分持て余してるからイランけど

持て余すのと動力性能の上限は関係無いぞ
必要な時、必要な分だけ使うのが性能、機能なんだから

持て余す
使い切れない
のは乗り手の問題であって、道具側を語る時の指標では無い

使いたいとこまで使えばいい

>>386
バカそうだな

ちゃんとスムーズに走れてるんなら持て余してる事にはならないんじゃね？

それは最高出力云々の話じゃないと思うんだけど。

持て余すってのはいきなりドッカンターボみたいなもんで、
今のバイクでそれはない気がするんだけどね。

>>389
持てあますってのは人によるからな。
その人の目的によるわけだからな。
目的や用途に応じて使えるなら持て余してないと思うよ。

たまに中型すっ飛ばしていきなり大型取った人で
加速も減速もままならん人がいるけど、そういう人以外は好きに使えばと思う

>>391
H2乗ってる人が信号待ちから青になって
ダッシュしてバランス崩して自損でコケたの見たことある
晴れだったし砂もマンホールもないきれいなアスファルトなのに┐(-。ー;)┌
多分そいつもそういう免許歴なんだろうな…

H2はもうドカの上級モデルみたいに
購入者制限かければいいと思う

>>381
顔本だけど車検対応イカヅチの音がUPしてあった
https://www.facebook.com/kawasakiplaza.hamamatsu/videos/712813172471048/

レース用イカヅチ
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BEET
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LCI
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LCIショート
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ノジマ
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USヨシムラ
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アクラポビッチ
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スコーピオン
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Brock's
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来週、ボーナス貰ったら俺もマフラー買うんだ・・・

他人の免許が見える妄想って、幻覚としてその免許が見えるんだろうか？
それとも、そうに違いないと自分の中で非現実を組み立ててしまうんだろうか？

いきなり大型といっても、あのクソ重いCB750で急制動やスラロームや一本橋やってるわけだろ？
現代のバイクを普通に乗るのに特に支障はないような気もするが…

>>394
なんで妄想だと思うの？
マスツーの集合場所で自己紹介で語ってたけど。
車もそうだけど、世の中絶望的にセンスが無い人って稀にいるわけで
あの時の第一休憩場所で離脱しなかった自分を殴りたい

昨日カワサキマガジンみたら、コレ用のノジマのインプレが載ってた。アクラポ 、ビートは音がショボすぎ…と、誰か書いてたけど、何かおススメある？

音量上げる目的でマフラー変える奴は、割とマジで死ねば良いと思う

10万以上出して、ノーマルと余り変わらないなら、意味ないよな

大型免許の話題か。
オレ小型AT限定から普通二輪すっ飛ばしでいきなり大型二輪取ったよ。
もちろん教習所だけど。
取得後MT-09経由でH2SXSE乗ってるけどめっちゃ乗りやすくて気に入ってるよ。

今時のマフラーなんてどれも見た目と軽量化くらいしか変化ないんじゃ？
ただ、H2SXのマフラーは全体的にアホみたいに高いよね。
スリップオンで12万〜18万って足元みすぎだと思う

世の中に出てる台数考えれば仕方ないんじゃね？

そうだよね。ただ単に音を上げたいだけなら、L C Iの安いマフラーでOKだし…

giviのスクリーン取り付けてみました
ノーマルなのでSEとの比較は無理ですが、おそらくSEより少し高くて長い気がします
カウルとスクリーンとの間に段差有り
スクリーン形状の問題からだと思いますが、スクリーン端がインナーカバーに干渉
そこまで気になるレベルではないですが、若干インナーカバーカットしました
段差が出るのであまりオススメ出来ませんが、個人的には好きなデザインなので大満足です
https://imgur.com/a/wJ38lmL

>>392
おっと、みっちー（笑）の悪口はそこまでだ

これさレブリミットいくつ？
14000手前まで回るんだけど。

>>404
レポありがとう
やっぱりはまりは悪いのね・・
きれいにポン付けできる社外スクリーンってなかなか無いから仕方ないね

>>404
ODAXのは穴が小さすぎてウェルナットが入らなくて結局断念した
反対側から入れたら入ったって人がいたんでやってみたけど入らなかった

>>408
どうしても入らない場合、新品のウェルナット取るか社外品使うと多分入りますよ

giviスクリーンの造りの悪さにガッカリ

みっちー氏の最新動画、言ってることは間違っちゃいないが踏まなくてもいい虎の尾を踏む行為。

宣伝乙

みっちー、夏のH2SXミーティングはどうなったんだ？

>>411
チャンネル登録解除していらい忘れていた
まだいるの？w

>>409
穴に5-56まで噴いてみたり、逆方向から入れてみたりしたけどダメだった
社外品のウェルナットなんてあるのね…
もうスクリーンは手元にないんで試しようがないが

ゴムにCRCなんて吹いたらあかんやろ
シリコングリスか水つけて挿れるのが正解

ODAXのつけたけど
問題なくグロメットもはまったぞ
インナーカウルの干渉もなし
カウルとの段差はgiviくらいできたけど俺的には問題なしだ

社外品は個体差が大きいから、自分が大丈夫だから他も大丈夫ってことはないからね
同じ物でも加工精度が違うのが謎

>>415
まさかとは思うけど、逆方向って平べったい方から入れるのは分かっているよな？
オレもODAX全く問題なし

>>417
たしかに個体差は無いとはいえないけど
グロメットが入らないってのは明らかに不良品
買ったショップかODAXに言えば交換してもらえるレベル

>>418
ノーマルスクリーンから外すときに平べったい方からしか抜けないので気がつくはずだよな
ってか尖ってる方にナット入ってるから
実物見れば反対からは絶対に入らないのは子供でもわかるはず

ODAXのスクリーンはクオリティ高いよ

>>413
R6にご執心だからやらないんじゃない？

嫁に内緒でR6買ってバレたら即手放すからチクらないでとか言ってるしな。ダチョウ倶楽部の「押すなよ」みたいな様式美。

そいつの話いいよ

はい、今からココはみっちースレですね

odax エクストラ・ハイ 暴風効果すごい

だろ？嵐の中だって走れちまうんだ

高くするほどヘルメットのシールドに虫が付くような…気のせいかな？

虫が付くなら伏せればいいじゃない

一通り読んでてクラッチフルードがすぐ汚れるって言ってる奴がいて笑った。
油圧クラッチのバイクや車に乗ったことないのかな。
あれはアルミとか削れたかカスだぞ。
試しにレリーズから抜いてみたら綺麗なフルードが出てくるぜ。
黒い汚れなら問題なし。
ディーラも大変だな

ここ11年、全部油圧クラッチのバイクで４台目でH2SXですが・・
こんなに黒くなるのはコイツだけだぞ

カワサキの中の人も大変だな

ZZR1400はこんな黒くなった記憶ないな

>>431
クラッチの種類

車では乗ったことが無いのかね

車もこんなに黒くならねえよ

他メーカーに勤めている人に聞いたら、これだけ黒くなるのは初めて見たって言われた

黒くなって問題ないならほっときゃええやんか

>>436
なるって。知ったか多すぎだろ。流石だなw

自分のも結構黒くなったけど、操作感の違いは分からんけどな。何が問題なん？

メーカー見解「何も問題無い」

問題ないと言っとかないとリコールでメーカーが損するからな

>>442
バカじゃねぇの。
きもちわりーやつだわ

>>442
リコールの事分かってなさそうカワイイ

リコール隠しw

AZオイル入れた猛者はいるかね？
バイク乗り換えた知り合いから018を8L譲ってもらった。
AZって使ったことがないから勇気いるなぁ

>>446
012入れたよw

俺もサブのグロムで使ってるからAZ気になってたけど、こいつにはまだ使ってない。


>>447
何か変化あった？

>>448
ん？500キロで変えたw
特に理由はない。
018ならいんじゃない？
2000キロくらいで変えれば

>>449
500kmとはまた短いですね・・・・
吹け上がりとか変わりましたか？
AZオイルってレビュー見ても気持ち悪いくらい良いことしか書いてないね

>>450
ちょっと、街中で乗りすぎてすぐにシフトが渋くなっちまったよ

バックステップつけてる人いる？

>>452
付けてるよ？

>>452
つけてるけどサイドスタンドのでっぱり邪魔だし、位置調整しっくりこなかったからシフトロッドも変えたよ。

だからでっぱりはグラインダーで切ったわ。
まぁ、なくてもスタンドおろせるし

>>452
要るかよそんなもんww

スポーツツアラーを名乗ってるわりにステップが低いのは確かに気になる。前後位置はそのままでも構わないけど上には動かしたいよね

俺は逆に上下より後ろに下げたかった
格好でBEETにしたけどイマイチ

ステップ何でこんな低いんかな？設計ミスだよね？

やっぱステップ位置気になるよね
h2sx用だとbabyfaceとbeetの2択しかなくて、より高く後ろに設置できるのがbabyfaceってとこか

>>458
どこらへんがイマイチだった？
見た目好きだから気になるおしえて！

>>460
高さが変わらないのはこれだけ
購入時はウッドストックと悩んだ

バックステップつける奴は
スタンドの出っ張りに絶対あたるよ。
シフトチェンジする時に

BEETはバック側にいくのが2ポジションで、ノーマルマフラーだと、最もバックでアップするポジションしか選べないです。
膝が窮屈になるので、ハイシートが欲しくなります。

取付後にシフトチェンジ時に当たるってことはないので、ポジションによるんでしょうね。

みっちー、なにかやらかしたの？
凄く心配

本人乙

みっちー本人が視聴者集めに必死な件について

ごみだな

みっちーのビーナスオフ
参加してみるかな

みっちー顔出し解禁したあたりから調子コキ過ぎ
一部でチヤホヤされたみたいだし勘違いしちゃったんだろうな
ほんと〇〇だわ

>>469
別にそれはいいんだけど、
こいつアスペか発達障害みたいな顔してね？
マジで特徴的

謝罪はしてほしくなかった

人気出ちゃったから仕方ないね

んで殊勝なフリして謝罪動画アップ
何がやりたいのコイツは

お前ら好きだなぁ
オレはその手の動画とか全く見ないわ

見るバカがいるから上げるんだろ？

まぁ、みっちー元気だせよ。
また楽しい動画あげてくれよな。

奥様によろしく。