質問です ５００のＫＦに Ｈ１のテ～ルカバーやシ～トは
ポン付けで取つけできますか？
サービスマニュアルだとオイルポンプの合マークとスロットルバルブの上がりはじめるところを合わせろってなってるけど、怖くて最初から(スロットルグリップ全閉時にすでに合マークに合うようにしてる
しかも給油ごとにタンクにすこしオイル入れるほどのビビリ
ワイルドだろぅ～
最近、芝刈り機用混合油をオマジナイで入れてみたりしてる。
>>27
長期保存出来る奴な
温度が上がると炭酸水みたいに泡立って
燃調くるうから
やめとき よし、乗るかとコックオンにしたらガソリンダバダバ
みたらフロートが終了してた。
中のガス抜きしてハンダ付けして油面調整したら復活
あっち直したらこっちが壊れるなあ～ >>32
普通にリブロのフロートが3setほど、手元にあったよ。
写真見て、バカだなぁって思ったw >>33
道楽なんて人に理解して貰う必要なんて全くないじゃん？ >>34
道楽でも同じ道楽者の価値観だろ?
リペアパーツもリプロパーツ藻盛ってないのが、リプロパーツ持ってるヤツに文句言うにわかエンスー？
で、自分の不手際はどこに？w リプロのフロートって1個5千円くらいするやつ？
高いから重症になったら買うわ
直して不具合が無ければそれでいいからね
設定した油面のところでガソリンが止まるように浮いてくれればいいだけだから、大きさが合えばなんでもよさそう
サンパチ用のフロートかーつけてみようかなー
>>38
RZのも使えるらしいが、オラはブレストのしか使わんし、国内のリプロ物はアメリカンのマニアさんが作らせたってのが分かったから、その辺のパーツは海外からしか買わなくなったよ。
ボーナス出たら、シートのassyとアルミリムに手を出す！ 円安だが仕方ない。 >>42
たぶん、真鍮を間違えて覚えてるのだと。
ブレスだねぇ… S2乗りがいたら燃費を教えてほしい、この前計ったら街乗り10km/Lだったんだけど、まだまだセッティングでいけるのか知りたい
エンジンの状態はピンキリだからあまり比較してもしょうがないかもしれんけど
マフラーノーマルです。
>>46
パワーフィルターにチャンバーで16～18km/L位走りますよ >>47
めっちゃ燃費いいね！
この前プラグから圧縮計ったら8キロしかなかった… 前時代の恐竜みたいなバイクに燃費を求めるのって意味が解らん。
電池でも付けとけよ。
>>50
燃費が良い=燃調バッチリ
こんな旧車乗ってるのに金が惜しくて燃費気にすると思ってるなら相当アホ 旧車こそ燃費は大事だよ
エンジンの調子のバロメーターとして気にするべき
エンジンフルOH前提で
キャブの同調とってプラグの焼けチェックしたら燃費に関しては
それ以上望みようがねえじゃん？
一通りの整備できねえから
燃費でチェックするしかねえんだろ？
>>54
キャブOHしてないのに燃費望みないの？
あと地味にタイヤ空気圧とか。
燃費に絡むのはエンジンだけと思ってんの？ >>55
とか、言うヤツに限って、チェーンが530のままだったり、ハブベアリングがガタガタだったり、ブレーキが触ってたりする罠w キミたちの争いには興味無いが俺も燃費の計算なんてしたこと無いね
毎回同じ道、同じ勾配、同じアクセル開度じゃないと燃費が一定になることは無いと思うし
「あれ？調子悪いかな？」っていう自分の感覚とプラグの焼けくらいしか気にしない
あとたまに分解洗浄するくらいかね？
前にTZRだかNSRだかよう分からんが、汎用的な2stスレで最高速や最高出力を唱えるに当たって、燃調だけを謳ってたバカを思い出したよ。
Max出すにはオイルを薄めるまで言ってたな。
貴重なシリンダーバレルだし、掘るのは論外だけど、そいつ等は、パワーと時計だけに
特化したレスしか無かった。 狂ってるわw
気持ち悪かったな。それを思いだしたわ。
オレも、サブにRZ350で、山遊びはDT200wrで、クルマはSJ30だけど、燃費？とか、関係無いし、気にもせん。 山に入る時は携行缶常備だし、山だと、開ける時が多いし。
プラグの焼け具合だけ気になる。
大体、"旧車"って言うヤツ、好かん！
そういうヤツらってマッハを"マッパ"とか言う。
そういう人達は変なカウルや腰が痛い為に変なシート着けてる人達が多い。
ボロバイク乗ってるやつほど、燃費なんか気にするなら乗るな！とか言うよね
350ssのサイドカバーのエンブレムってステッカーとエンブレムがあるんですか？それとも年式によって異なるの？
初期は国内向けがエンブレムで、輸出物はステッカー。
後期はどちらもエンブレムだったかな？
>>63
ありがとうございます。勉強になりました。 地元のデカイ交差点の一番前で 立ちごけ
あまりにも暑すぎて ぼ～としてた
被害はクラッチレバーが少し曲がっただけ
ＫＨ君ごめんなさい
こんな軽いバイクで立ちゴケするってやばいぞ
熱中症か？
社外のクラッチレリーズ高いなあ
ベアリング式なんて40000円くらい？
手だせん
純正ベアリングレリーズで充分ですよ。
使い比べてみましたが変わらないです。
中古でいいだろ？
たまに洗浄＆グリスアップしとけばそうそう壊れるもんじゃないと思うが
つーか社外のレリーズでベアリング式じゃないやつなんてあるの？
純正ベアリング式レリーズNOSの取引相場も4万位だし
社外よりもそっちが良いのでは
社外だと多少軽く握れるようになっても溝の角度次第でクラッチのキレが悪くなるしな
どっかにS2のタイヤ諸元のコーションラベル無いかな
コピーでも良い
4爪のレリーズだがまだ生きている
いつ死ぬかわからんけど
350ss後期？のサイドカバーエンブレム出てきたんだけど売れんの？350の文字がゴールドのやつ
５００ＳＳ 47年３月登録
ＫＡエンジン フレームＫＡF５０００番台
このバイクえを手に入れたのですが
これは Ｈ１Ｃでよろしいでしょうか。
価値は高いのですか？
教えて下さい
>>78
フレームNo.48664～52100でエンジンNo.43902～45902
ならH1Cです
フロントドラムでCDIでカラー以外H1Aと同じです
俺も乗っているが特に価値は高くはない >>78
フレーム5000番代とか話がおかしくないか。
大体手に入れてから価値がどうとかアホかと。 >>79 ワイドリム チャンバー付 バックステップ付ききで１００万
>>81フレームのナンバー５８００番台
>>82 惚れてしまった後からどうすんの？ >>83
フレームNo.5800なら最初期のH1です
最初期ならエンジンNoも5800に近いはずなので確認してみれば？
でもいろいろイジってるみたいなので寄せ集めの可能性が高い
でもちゃんと走って惚れてるのなら価値なんかどうでもいいのでは？
惚れて買ったのに売りたいのか？ >>83
程度にもよるけどごちゃ混ぜ車両みたいだから80くらいが妥当なところじゃない？
ややボラれた感があるけど惚れたならいいんじゃない。 「バイクえ」とか「付きき」とかトラ珍粘着野郎と同じ書き方だな
SNSで必死にほざいてる500買った人、相場が高いとか必死に唱えてなんでもインターネット知識。
アメリカンフレンズID変えて復活してるな
ちなみにアメリカの友人の文言は無くなってる
末尾pって自分の脳内だけでしか理解出来ないような書き込みばっかでよく分からんな
>>94
沖縄の変な奴という情報だけで話ができると思うお前がやばいだろ わかる奴だけでいーから
キモオタの中年はスッ込んでろよ
>>99
あ？ってなに？ww
口調がヤンキー漫画みたいなんですけどww
珍走団の方ですかww
コールで腱鞘炎お疲れ様っスww まぁ結果的に分かるやつは居なかったってことで末尾pが引っ込んどけば万事解決だと思うよ
>>103
悔しいっすかコール先輩？w
沖縄の奴にも泣かされたんすか？
返しで情報収集すか？
小さいっすねww >>104
コールってなんすか？
金無いからインターネットの中だけでバイク乗りっすか？
オタクパイセンw シンクロメーターでカッチリ同調取ると滑らかなフィーリングになるね
音を聞くとか、マニュアルにあるような排気圧に手を当てて云々は、おれには無理
オイルポンプワッシャー交換して、ボルト締める時に嫌な感触
すぐに外したらバンジョーボルトがグラグラになってて、指で折れたw
もしやと思い、別のM6ボルトをオイルポンプに締めたらトルク掛けられて安心。
雌ネジは無事だったのが不幸中の幸い
オイルポンプのヘリサートデビューかと本気で焦ったわ
俺ならネジ山が元気なうちにヘリサートぶっ込んじまうな
>>110 年式で劣化してたんだな
でも 無事で何より >>111
元気ならヘリサートする必要無いのでは
そして素人だから、センター出しできないリスクが
綺麗に真っ直ぐ掘れる人ならいいかもしれんね >>113
ネジ山ガタガタのままツーリングに来て振動でバンジョーボルト緩んだまま走ってエンジン焼きつかしたやつ知ってるからな
壊れてから対策するより何も起こらないうちに対策しとく方がと思うよ 最近香川県の出品者がTT&COってメーカーのバイク用ヘルメットの中国コピー品を出品しまくってるね。前は個人でちまちま出している奴はいたが、仮にもモータース名乗ってるバイク屋まがいの奴が偽物を正規品として売って良いものなのか。
マッハのオイルポンプは欠陥品
こんな重要なところのボルト穴がダイカストとか、ありえない
>>116
俺の場合、そのオイルポンプは３０年以上ノントラブルなので欠陥かどうかすらわからない。 350ssにKONIショックつけてる方います？フレームにショックの上皿？当たりません？
・ィ・ク・・・ッ・鬣ッ ・ュ・テ・ッ、ェ、熙ニ・ソs、「、熙゛、ケ。」
。省・痲モラ_ユJ、マ、キ、ニ、ェ、熙゛、サ、・
。ン・、・ネメェスサ轍、タ、ネヒシ、、、゛、ケ。」
戻る
なんでだか分からんけど友人使って評価上げしてたみたいだな
出品物全部落札したのもどうせ同一人物だろ
そして通報されたのかアカウント停止されてるわ
kh400だがガスケットでポートタイミングずらしてるぐらいしかしてない
削ったら元に戻せなくなるから勿体ないと思ってできないわ
ヘッドは面研しちゃったから予備でもう1セット手に入れたけど
350ssクラッチ板新品、クラッチレリーズ新品クラッチレリーズしっかり調整したはずなのにパワーバンドで滑る
>>131
ヤマハのギアオイルです。もう一度レリーズ調整してみます。 ヤマハのギアオイルでクラッチ板とスプリング新品なら、犯人はレリーズな気がする
レリーズ調整はトルクかかったところから1/4～1/2戻したんだよね？
クラッチ板の向きも合ってる？
それで普通に組めば滑ることなんかないんだけどね
純正ボールベアリングレリーズの新品持ってるようなマニアがそんな初歩的なミスするはずないだろ
もしそこでミスってるようなら俺にレリーズを譲った方がいい
とりあえず再調整してみたんで天気いい日に乗ってみます。
純正ベアリングレリーズ新品いいな。
色々試したけどあれが最強だわ。
最終的に川崎がたどり着いたのがベアリングだもんね
それにしても中古はプレミアすぎるよー
純正ベアリングレリーズ売って油圧にしようか検討中！ベアリングから油圧にした人いたらアドバイスください。
やっぱりクラッチ滑りますね。クラッチ板の向き間違えたかな
ミドルは向きあったっけ？
腰下250とかスプリング250はないよね？
減摩剤が入った四輪用の低燃費オイルなんて物は入れてないだろうね？
>>149
ワコーズ４CT ５W４０にゾイルを混ぜています。 >>152私はヤマハのギアオイルです。150さんは私じゃないです。 ピストン 磨き直そうと思ったらリング折った
萎える
フリクションプレート純正でも、
基本現行車用でＳ２にも使えるという物なのか、
Ｓ２用で出てる物なのかで違ってくる可能性あるよ。
Ｈ１にＺＸ６Ｒ用を使うと滑る。
クラッチレリーズの調整なんですが調べるとトルク掛かったところから1/4～1/2戻すって言うのと80°～90°にしトルク掛かったところで戻さずロックナット締めるという2種類の方法が出てくるんですけどどちらが正解なんですかね？
1/2戻す方法で調整してたので今度は戻さない方法でやってみたのですが。
むしろ1回転くらい戻して完全に触ってない状態作って試してみたがいいよ。
それでも滑るならレリーズは関係ないって考えになるし、それから後で戻せばいい。
後はスチールプレートとフリクションプレートの厚み。
型番、厚みも問題無いなら次はスプリングの型番、厚み。
>>159なるほどありがとうございます。ちなみに戻さない方法でも滑りました。 また質問なんですが400系と250系のクラッチスチールリングは同じですか？
湿式多版クラッチに添加剤なんか怖くて入れたことないけどゾイルはOKなん？
>>165
1人しかツッコミ無いしみんなスルーしてるから俺の考えが遅れてるのかと思ったよ
まぁ中にはクラッチ板の摩擦も保持しつつギアのフリクション低下を謳ってる添加剤もあるが俺には怖くて無理だわ
まだ低フリクション加工したギア使う方が安心できるよ >>168 400系のクラッチ組む為プライマリーギア待ちです。 なんか、根本的な解決にならずに泥沼化しそうだなあ
オリジナルで原因探ったほうがいいと思うよ
>>170
折角買ったのでとりあえずは着けてみます。 
… ゼブラ柄ハーフパンツにビーサンか
なかなかアレな格好してんな
>>172それがどうしたそれっぱかオイルストーンか紙やすりで消せ交換する必要無 拡大して見た感じだと線キズかなり深そうだけどこんなのも消えるまで研いて再利用するのか
流石だな
>>174
これを再利用できると思う発想はある意味尊敬するよ 普通に乗ってりゃ付くだろこの程度の傷。
>>172は何が言いたいの？ 俺けっこうかっ飛ばしながら乗るタイプだけど
こんな傷ついたことねーぞ？
これ普通なの？ それくらいなる時はなる。表面修正すればまた使えるから交換する必要ない。均した後も傷が深くて多少スジが残ってても影響ない。
そもそも当たりが強いから傷がつくんだ。当たった部分は無駄に当たらなくなるまで削って均せばいいんだ。
それでピストンシリンダー更に良いコンビになる。俺のは良くなった。削り自信が無いなら経験者探してやってもらえ。
判り難いかもしれんが、
凸になってる部分をペーパーで慣らせばおk。
ここはもうダメだな
FB見ても変な奴らがH2手に入れ出してるし
インターネット系の奴らから少し離れるべし
>>184
これH2じゃないよ。
ミドルだから250に見えて正解。
適当な記事だな。 クラッチ板滑りの件で質問していた者です。バラしてみたらスチールプレートが一枚余計に入ってました。一枚抜いて明日にでも乗ってみます。
スチールプレート抜いたら滑らなくなりました。滑らなくなったんですが1番2番は濃くて3番だけめちゃくちゃ薄かったです。
>>188
濃いっていうのは恐らくプラグの色かな
キャブレターは見た？
ジェット類はすべて共通？
同調は取ってる？ >>190
プラグの色です。ジェット類共通です。同調も取りました。キャブセッティングしてて濃かったので薄くしたんですが薄くなり過ぎたので濃くしたらその様な状況になりました。 圧縮は三発とも同じかな？
濃くしたっていうのはニードル？スロー？
メイン？
>>193
圧縮測ってみます。メインとニードル濃くしました。 >>193
圧縮三発とも同じでした。もう一度キャブバラしてみます。 >>197
あるよ
シールは規格品だからね
ホットアンドクールとかでも直してくれたような まだシール抜けと決まったわけではないので、原因が簡単なところなのを祈る…
>>199
クリップの段数は大丈夫？
エアスクリューの１と1/4戻しっていうけど、元々ねじ込みすぎでバカになっているかもだからね。 >>201
エアスクリュー1と1/2かと思ってました。キャブバラして同調も見たので近々乗って見ます。 >>202
あ、ごめんなさい！
当方H-1Eで語っていました。 訂正です。3番が薄いのでは無く1番が薄く2番
3番が濃いです。乗ってきたのですがやはり1番だけが薄い状態です。クランクシール抜けてる様子も無かったです。
kh250のキャリパサポートとZ1のキャリパーサポートって、サイズ同じですか？
>>206
３週載せてるけどなぜか売れないけど
オーバーホール済み、平デスビ、マニア組み立て、分からない事はサポート付きでなぜ売れないのかな？
不思議だわｗ 金額のせいだろ。
オークションで買おうと思ってる奴らは感覚おかしいから。
前相場100万くらいのバイク一円スタートで出したら
探してました！20万で即決して下さい！とかきたわ。
破格の値段で即決希望するやつって何考えてるんだろうな？
まぁタダだろうけど破格値でＯＫする出品者はいないと思うんだがw
メルカリみたいになったら困るしお馬鹿交渉ボーイには消えてもらいたいもんだ
金に困って切羽詰まってる奴が、相場以下の値段で手放すなんていうのはよくあること。
さすがにそのメルカリのタダでくれってのはありえないけどw
すいません ＳＳ２５０なんですが
メーターがあがると タコメーターがポンポン跳ねるんですけど
どうすれば治るんですか？
教えて下さい。
>>216
ダンパーグリス切れ
これで何をすればいいかわからないならメーター屋に出してね >>216
自分がこれまで遭遇したケースでは
１ ダンパーグリース切れ
２ メタル摩耗
３ ケーブルコネクタの緩み
のどれかだった
１か２ならメーターのO/Hが必要かと
３なら増し締めでOK ありがとうございました
参考になりました 本当にありがとうございました
また何かあれば 質問させて下さい
おう、俺以外のみんなが答えてくれるからまた来いよな
お昼ご飯の刺身盛り合わせ定食と鍋焼きうどんの用意ができたよ(´･ω･｀)
結局オイルってなに入れてる？
カストロールのアクティブがいい匂いだから入れてる
保険で給油ごとにタンクに100cc
>>226
カストロール POWER1 RACING 2T入れてます。 俺はccisだなー
2stジムニー乗ってる人から貰ってるだけだから好んで入れてるわけじゃないがオイルなんか何でもいいと思ってる
>>227
全合成油はやめた方がいいよ。
分子構造違うから漏れやすいしシールへの攻撃性高いから
未交換の当時物シール（ポンプVリングとか）痛めるよ。 >>229
そーだったですね！＼(^o^)／
おすすめのオイルありますか？ >>227
それもいい匂いするよなあ
でもカストロールって昔ほど甘い匂いしなくなったよね？
甘ったるい匂いのオイルないかな カストロールの名前の由来考えれば甘い匂いの正体がなんなのか想像つくだろ
ヤフオクとかでも売ってるからそれ入れりゃあいい
っていうかお前らなんなの？珍走系男子なの？
ん？違うの？
給油ごとにガスタンクにオイルちょい足しするっていうからフレームやタンデムバーにボトルホルダー括りつけてオイル缶携行してるの想像したんだが。
2stオイル缶携行してる奴ってだいたい珍走だろ。
ところで混合のメリットとか理解してるの？
メーカーが設定した分離給油のオイル排出量じゃ足りないと思ってるの？
気分的にシート下に小さい缶入れてちょい足ししてるだけだけど？
珍走に親でも殺されたの？
ん？
どこら辺で珍走を憎んでるように見えた？
馬鹿にはしてるが憎んだり恨んだりは一切してないけども。
なんか幻覚でも見てんのか？
>>237
文章がもう必死すぎて笑
なんでそんなに好戦的なの
珍走よりキモいよ 楽しくオイルの話をしてるところに、こんなクソみたいなレスして見事にしらけさせるところだね
アスペルガー臭い
＞カストロールの名前の由来考えれば甘い匂いの正体がなんなのか想像つくだろ
＞ヤフオクとかでも売ってるからそれ入れりゃあいい
＞
＞っていうかお前らなんなの？珍走系男子なの？
>>230
昔ロジャースでイチゴの香りのオイルがあったけど、あれは良かったよ。
結構な煙も楽しかったし。
今もあるかはわからないけど。 >>238
必死に見えたり好戦的に見えたりしてるなら単にお前らが劣等感を抱いてるだけだと思うよ？
>>239
お前アスペルガーって使いたいだけであまり理解してないだろw
甘ったるい匂いのオイルを探してるから教えてやっただけだよ。
ひまし油入れてみろよ、カストロールの香ばしく甘い匂いの正体はただのひまし油だから。
ただしオイルタンクには入れるなよ？ 未精製のひまし油でも買ってみるか
ガソリンに混ぜればいい匂いするかな
ウルトラマンエースで北斗と南がH1とH1Bに乗ってたのに最近気がついた
>>236 俺も同じ事してる
もう一台のバイクは ミニト５０に
８０のＹＺエンジン積んでるから
キャップボルト付きののコーヒー缶に
オイル入れてシートの下にくくりつけてる >>255
250cc登録して車検逃れするような奴はマッハに跨る資格が無いカスと思います。(個人的に) 250登録だと事故った時に保険金おりないかもね
そんなリスク考えてもいないだろな
>>257
こう言う奴は珍走と頭の中身が同じなんだよ 四六時中アイドルの追っかけをして
ここでイキッテル奴はゲロマッハに跨る資格が無いゴミだと思います。(個人的に)
なんだろう？このリア厨かと見紛うようなつまらない改変レスは。
>>261
小型登録バカにされたのが悔しかったのかな？ マッハがアイドルの追っかけ福祉車両なのは良くわかったわｗｗｗｗｗｗだっさ
エンジンかけ始めはアイドリングが高くて、暖機するとアイドリングが低く落ち着くのは、症状としてはスローが薄いということかな？
誰か教えて
アイドルの追っかけと自演、イーベイとヤフーの転売乞食の巣窟ｗ
乞食の乗り物なの？マッハってｗ
アイドルの追っかけ連呼厨の言ってる意味がわからないんだけどどっから来たん？
>>269
モモクロの誰が好きですか？
箱が老化してるけどデンコー箱付き未使用どなたか買いませんか？ ここの住人のヤフオク乞食は有名だからな( ﾟ∀ﾟ)
アイドルがどうとか意味がわからないんだけど、統失患者が紛れ込んできたの？
よく分からねぇけど、過去に何かでいじめられた奴が悔し紛れに捻り出した煽り文句がアイドルオタクやヤフオク乞食だったんじゃねーかと予測してみる
おっす 質問だけど
喘息持で トリプル乗り居る？
居たら どうやって乗ってるの？ 気合？
350ssド初期のステップって国内物でも折りたたみ式？
相場はピンキリ
まともな個体なら200万～
下がることは絶対にない
ヤフー株
１９９７年 公募価格１株７０万円
いま１株
２億３０００万円
買って桶ばｗ
寒くて絶好調ってことは暑い時期のセッティングが濃いのだよ
年の瀬にアメ横の映像観るとマッハ日記の人を思い出す
バイク共々お元気かな
kh250の流用できる足回りとブレーキありますかね～？
>>301
ポン付けなわけねえだろ、脳みそ使って考えろや 俺は ｚ４００ｊの 足回り移植したよ
フロントはわりと簡単にできたけど
リヤは旋盤屋で ホイル削った
ブレーキはポン付けできた
H1(KA)用のバックステップどこか造ってくれないかなぁ
仰々しくないデザインで
質問です
H2にZ1/Z2のキャリパーはポン付けできますか？
>>307
右様ゲンコツキャリパー高価なんでZ2/Z1用リプロキャリパーでとりあえずカタチにしときますわ 250SSかRZ250が欲しい。
今はSSの方が欲しい気持ちが強い。
しかしSSの方が高いので躊躇してる。
でも頑張って買えなくはない。
誰か背中を押して下さい。
>>310
SSもRZも自宅に近い店に売ってるのが
2台とも250なんですよ。
それも腰上と腰下がOHしてあって
程度が良いのです。
車検が有る無しは関係なく、
なるべくなら近い店の方が良いかな？
と思ってるのです。 なるほどすでに現物があるのか
経験上、高くても本当に欲しいバイクを買った方があとあと安い
妥協して違うの買う→やっぱりあれいいよなあと思いながら乗り続ける→気づいたら更に高等で諦めゆor買ってしまう
というパターンが多い
そして250ss買うとありがちなのが
「350だったらこれより良い加速すんのかな…どんな感じなんだろう→ヤフオクでエンジンを探し始めるパターンw」
>>312
やっぱ。そうですよね。
ありがとうございます。 >>313
それはあるかもw
万が一ですが隣に350が並んだら
負けてる感が芽生えるかも知れない。
もう少し悩んでみます。 >>308
最近Ebayで削り出しのリプロ売ってるから是非人柱になってみてください >>313
それ言い出したらRZ250も350か250R のエンジン探し始めるパターン
同じ遅いなら空冷の250SSの方が断然音は良いので満足感はあるが、壊れたときの修理を考えればRZかな >>320
その出品者 去年だか一昨年ぐらいに逮捕されてたと思ったらもう出てきてたんだな
死ねばいいのに おかしいところころまとめてみた。
初期で未走行ｗノンレスｗの体で
1500番台で初年度49年・・・2年くらい未登録？
シート張替え
外装再塗装
メーターH2Aに交換
3番キャブ他気筒のキャブがついている
マフラーコネクタ無しですごい使い方
ライトステーがすごい歪み
プラグキャップ交換（未走行で？）
タイヤ交換（未走行で？）
キーシリンダー後期交換
ポイントカバー後期交換
インナーモールすごい使い方
タンデムステップ交換
ハンドル角度が立ってるのでリプロかな？
キャブ周辺のゴムすごい腐ってるのに全体的に見ると妙にきれいな部分もある。
キャブ真鍮の色変化みるとキャブクリーナーにどぶ漬けしてあるかな？ノンレス未走行なのに？
マニアに有名？別の意味だろｗ飾るｗ
これがノンレス？質問回答もすごいしさすがは例の業者さん
>>320
吹いたw
質問5 :2月 7日 19時 01分
投稿者：j*4*H*** / 評価：-1
はじめまして。メーターがH2Aに交換、ポイントカバー後期用に交換、キーシリンダー後期型に交換、プラグコードNGKに交換でノンレス未走行ですか？テールのインナーモールを外側につけてるのは初めてみました、元からですか？
回答 :2月 7日 19時 27分
ごちゃごちゃうるせぇ乞食野郎！ >>314
私は最初350ssが欲しかったんですが高かったのでkh400買ったんです、でもやっぱり350ss欲しくてkh売って350ss買ったので最初から欲しい方買った方がいいと思いますよ。そちらのが安く済むと思いますし。 さすが書無しバイクの不正登録やBEETのコピーセパハン、ウエダのコピートップブリッジ＆スイングアームを販売している旧車専門店だわ
>>320
なんかブログで能書きたれてんな。
あの車両高値で掴まされて飾ってたって笑えるわ >>320
笑えるw
質問17 :2月 10日 23時 20分
投稿者：5*K*j*** / 評価：新規
1984年の世界遺産級のRZ250R(29L)と交換できませんか？ もちろん追い金はナシです。 と言うより、いくらかの返金希望です。
回答 :2月 10日 23時 22分
一人で知床でも京都でも行ってこいボケ！ >>320
クラッチ側のケース1箇所ネジが違う。未走行なのに開けたの？
キックボスのネジに不可解なワッシャーあるけどなんで？ 中国人の直接取り引き詐欺にもおもしろいないとか真面目に回答してんなw
意外と可愛い一面あるじゃないかw
無知な悪徳旧車専門店よりちゃんと知識のあるまともなオーナーに渡ればバイクも幸せだろうな
書類のないバイク登録できますか？って質問すれば良かったわ。
エンジン載せ替え無しとか聞きますがフレームナンバーとエンジンのナンバーいくつぐらいまでのか開きが載せ替え無しと判断するのでしょうか？
素人考えでは新車で製造するならフレナンとエンジン同じナンバーとはならないのでしょうか？
>>337
>>337
H1しかわからないが国内初期から100番以上違う
H1Aなら2000番以上 H1Cなら5000番ぐらい違う なぜかは知らない
フレーム番号が大きいのが普通
H1BはポイントエンジンなのでH1Cよりエンジンナンバーが大きいので
ちょっと特殊なため載せ替えかどうか判断しにくい
H1以外は知らない ついでにH1D以降はフレーム番号がKAFからH1Fに変わるので
こちらはエンジン番号が70000以上大きい
スロットルとアイドルの同調ってどんだけ揃えてもすぐずれるよなあ
ノンレストアのブルーのH2を買ったんですけど
リアのフレーム(ウインカーが付くとこ)が折れて無くなってるのを雑な鉄板で作り直してました。
気づかなかった僕も素人以下ですがこれはノンレスになるんでしょうか？やたら自慢しちゃったもので恥ずかしいです。
>>342
うわーまじすかまじすかー
SNSでさんざん自慢しちゃったよー
メンバーの中ではおれ有名人なのにー もっかい聞くけど
フルオリジナルにもならんのかな？
ノンレストアのフルオリジナルってあちこちに載せて貰ってる俺って・・・・・・・
フルオリジナルの訳ないだろ。
フレーム修正されてるのに。
ノンレスどころか事故車だろ。
ていうかネタだろ？本当なら可哀想すぎる
カワサキが雑な鉄板溶接して出荷したならフルオリジナルになるかも知れんけど何処の誰かも分からないやつがやってるんだから完全に事故物件だね
つーか自分でそれぐらいの判別も出来ないようなやつがよくそんなもん買えるな
ただのエアオーナーにしか見えないけど
赤白のZ1RタンクのZ1の小僧だろ？
Instagramも消しちゃって遁走中
>>353
ありがとうございます。
フレーム以外もメーターフードがH2Aなのに外装はH2なんでノンレスとは言えないと思いますね。
まぁ、なにをもってノンレスと言うかですが。
この車体でノンレス言われたら
うわぁ・・・と思っちゃいますね。 あそこのウインカーステーってラバー入ってるから振動がモロにフレームにはいかないので
フレームは折れないでしょ
カットして雑に戻したとかじゃないですか？
力もかからないあのレベルの溶接箇所が折れるなら他にも折れるとこ沢山あるはずだけど聞いたことないし。
無知なくせにそのバイクか！って感じで有名だったのかもね
>>343
この書き方からすると本人じゃなくて周りの誰かが晒し上げで成りすましで書き込んだのかもね。
まぁ身バレまでして恥の上塗りで残念としかいいようがないな。 ライバルは見所満載のシーズン2に突入したパチモンスター
何この人wwwwwww
恥ずかしいすぎるwwwwwwwww
革ジャン革パンにプラスチックのちょっと尖った肩襟パットで脳ミソ見えちゃうぐらい透明な半帽
単車を預けた店から単車が盗難されてしまった。
セキュリティ万全じゃない店に預けた俺が悪いのかな？
>>371
保管場所の鍵もかけずにほったらかしてあるような状況ならともかく、一般常識的な保管をしたうえで盗難されたなら店は悪くない 店が盗まれたことにして売っぱらったとかじゃないかぎりどうにもならんこともあるからなぁ
個人経営のショップでもまともな店なら客の車両に発生した損害を保障する保険にも入ってる
盗難はもちろん自信でリフトから落ちた、設備故障で想定外の破損を招いてしまった等
盗まれてから盗まれた盗まれたとSNSで騒いでセキュリティ強化しますとか言うくらいなら最初からきちんとして欲しい。
もろに持ち主わかるじゃないのwww
てか馬鹿な店が多すぎ
金が無い乞食みたいな店に預けたらダメダメ
輸入ばっかの店もだけど
やっぱり認知度の高さと評判の良さは絶対だと思う。
小さくても良い店もあるだろーけど
あとでこーなると絶対的に前者
納車直後に焼きついたとかって最近見たな
輸入ばっかやって無資格っぽい奴が整備してるとこ
KAなんですがフロントブレーキケーブルをどう調整してもブレーキランプが
点きっぱなしになるんですが何かコツがあるんでしょうか？
ドラムブレーキの1stレバーのスプラインをずらしても変わりません
ケーブルはリプロですが新品でSWも正常でした
どなたか詳しい方教えてください
すごく力になりたいが、文章だと俺のポンコツ脳みそじゃ想像できん？
実際に触ったりテスターあてたりしないと解決できないのが悲しい
>>382
レスありがとうございます 文章が下手で申し訳ありません
テスターは使いながらギリギリの線を狙ってやってみているのですが
シューの当たり調整をすると通電してしまう状況です
今まで何度も交換しているのにこんなことは初めてです
ちなみに新品ケーブルは違うメーカーで2本あるんですがどちらも同じ症状ということは
私の技量不足と言うことですね 今日は休みなので再チャレンジしてみます 俺のもそこまでは酷くなかったが近い症状が出た事があったよ。
ケーブルのスイッチ部分を開けてみて良く観察すれば
解決の糸口がみつかるかも。
プラグの番数を2個落としたのですが
何か不都合あるでしょうか？
別に乗っていて不都合は無いみたいですが
それと お勧めのプラグとかありますか？
交換のサイクルも教えて下さい
そもそもわからないのになぜ番手を変えるのか。
わからないなら指定通りでいいだろ。
夏にデトネでもくらって学習して下さい。
不都合と不具合の違いが分からないような馬鹿なんだから優しくスルーしてやれよ
>>385
自分はH2でB7HS使ってるけど特に問題無いよ >>385
以前はＢ９HCSだったけど、ウメデンのＣＤＩに変えたら被るようになったので８番に落としたよ。 一度行ってみたいけどサービス業なんで休めないんだよなー
頭おかしいフランス人チューナー
5気筒とか7気筒のマッハ作ってる奴
オイルライン破けてるんだけどメクラ蓋したらクランクベアリング痛みますか？
>>403
言い過ぎ
やっと理解した。
オイルラインが破れたから、オイルポンプごととっぱらってメクラ蓋して混合仕様ってことか。
混合だとあくまでもキャブからオイルが入ってくから、オイルラインからクランクに直でオイルが入らなくなるのが心配なんだな
濃くすればいける気がするけどね～ トライスターさんは推奨してるけど近所のマッハ乗りは止めた方がいいって言うから悩み中。 リプロも無いみたいだから中古探したけど一万近いし…。日本語ムツカシイネ～w
粘着してる奴の肩を持つわけじゃ無いけど、トライスターズは参考にしない方がいいよ、マジで。
破け具合によるけどオイルラインだったら補修で埋められるよ
見事に三本とも切れてるんだよね。焼きごて、プラリペア、UVレジン、バスコーク、何かしらでなおせるかしら？
そもそも排気量くらい書けよ。
オイルラインが駄目とか重症な故障なんだから中古部品でも探してなおせばいいだけだろ。
混合なんかやめた方がいいし、メーカーも混合仕様で設計してないんだからわかりきってる話しだろ。
そもそもトライスターズってバイク屋なの？
旗棒、風防、ロケット、族ヘルなコスプレショップだろ？
アップテールの250なんだよね。ここ500と750かKHの人がほとんどかな？ タンクも大穴空いてキック動かない、ポイントカバー開けたらカレー状態の土に帰りそうな子をレストア中。何だか可愛くてしょうがない。
>>410
ど初期のS2ならここに居ます
レストア楽しそう
全部バラバラにして、再メッキだして、エンジン直して、キャブ綺麗にして… シートベースなんてミルク煎餅位の強度だし、スポンジはふ菓子みたいになってるし国内物をベースにレストアは中々厳しい～
シートベースはあまりに腐食してたら、リプロ買った方が直すより安く付くね
自分のは普通に動いてるけど純正マフラー再メッキしたいし、フレームはパウダーコートしたい
5速のギア抜け加工もしたい
フレームはウレタン２液でやっつけた。色褪せカウルは味だと思って塗り直しはしない予定。 磨けるアルミは猿になって磨き倒してる。
>>411
ど初期S2アップテールの350とS1の250って違いは腰上のボア数だけなんでしょうか？よく腰上350のS1見るんだけど…。 KAなんですがETC、皆さんどこにつけてます？
一体型をハンドルマウントしたら振動で壊れたよ
別体型の良い取付場所ないですかね
むしろ本体をシート下、アンテナをライトケース内以外にやる方法あるの
プチプチに包んでコロナタンクバッグに放り込んでます(=^_^=)
以前はハンドルにマウントしてたけど、壊れはしなかったな。
今は小型バッテリーにつないで一緒にウエストポーチに入れてる。
シートをくり抜いて本体を埋めれば振動緩和にもなるよ。
やっとこさエンジンかかったけどLシリンダーがサボり気味。イグニッションコイルが触れないくらい熱々でパンクしてる模様
この前、狭山PAに洗濯ばさみいっぱい着けたkh250がいた。
かっこいいのか？あれ
俺もつけてるけど 笑
でも２～３個 あまりにもつけすぎるのは
かつこわるい
GR５０にもつけてる 笑
洗濯バサミはマジでダサい
個人の勝手だから別にいいけどさ
あれ冷却効果を大幅に下げてるって気づいてないのかね？
うぇ～ん泣 俺は馬鹿だつたんだ！ 知らなかった
孫にばれたらどうしょう？ 社員にばれたらどうしょう？
うぇ～ん 泣 一人で走りに行くぞ
20年乗ってないkh400があるんだけど、思い立ってまた乗りたくなったんだけど消耗品とかってまだ手に入る？
>>432
手に入らないから代わりに俺が引き取るよ 本気で商売してちゃあかんわ
マッハなんて道楽なのに
